Tuning

[highend]

és akkor olyan lenne mit egy sti imprezza

Az ki van zárva, mert fogalmam sincs az milyen.

[NitroTom]

Az ki van zárva, mert fogalmam sincs az milyen.

így
a mocitető tetején a púp meg rázuzza a levegőt

[highend]

a mocitető tetején a púp meg rázuzza a levegőt

Ez nem lehet véletlen, hogy a TD Mondi is ilyen... 

[NitroTom]

Ez nem lehet véletlen, hogy a TD Mondi is ilyen... 

azt sajna nem tudom

[highend]

azt sajna nem tudom

veszettülmegyen, persze hogy van kapcsolat... 

[NitroTom]

Kocsim oldala
nagyon megy ez a beszúrogatás:)

[alf®]

Kocsim oldala

és látom sikerült a link is!

[highend]

Kocsim oldala
nagyon megy ez a beszúrogatás:)

Elég kevés Mondeo képet találtam... Tessék szépen olyanokat is felrakni!

[NitroTom]

Elég kevés Mondeo képet találtam... Tessék szépen olyanokat is felrakni!

Most ha végre jó idő lesz akkor csinálok képet az ST lökösről és akkor feldobom ide meg oda

[highend]

Most ha végre jó idő lesz akkor csinálok képet az ST lökösről és akkor feldobom ide meg oda

[silver]

Elég kevés Mondeo képet találtam... Tessék szépen olyanokat is felrakni!

Itt egy pár kép. Gyári RS optikás -50mm.

[Zsiri]

Tüske kérdezte tőlem, hogyan lehet turbónyomást emelni. 
Az enyém fix. geos turbós, chippelésnél bele tudtak nyúlni a turbónyomásba is? Vagy csak a több üzemanygtól emelkedett meg a turbónyomásom.
Ebben tud v.ki segíteni? A tddi-nek mekkora overboostnál a turbónyomása? Egyáltalán van overboost fix. geosnál, vagy csak a változó geos tudja?
Még egy apróság; amíg nem volt ledugózva az EGR-em, kihúzatásnál nyomott kormot is, nem sokat, de látható volt. Most ez szinte teljesen megszűnt a ledugózás után.
Rá lehet akkor most adni egy kis kakaót még? Nem érzem gyengébbnek a gépem, de elviselnék még pár pacival többet. 

[silver]

Tüske kérdezte tőlem, hogyan lehet turbónyomást emelni. 
Az enyém fix. geos turbós, chippelésnél bele tudtak nyúlni a turbónyomásba is? Vagy csak a több üzemanygtól emelkedett meg a turbónyomásom.
Ebben tud v.ki segíteni? A tddi-nek mekkora overboostnál a turbónyomása? Egyáltalán van overboost fix. geosnál, vagy csak a változó geos tudja?
Még egy apróság; amíg nem volt ledugózva az EGR-em, kihúzatásnál nyomott kormot is, nem sokat, de látható volt. Most ez szinte teljesen megszűnt a ledugózás után.
Rá lehet akkor most adni egy kis kakaót még? Nem érzem gyengébbnek a gépem, de elviselnék még pár pacival többet. 

Az elktronikusan vezéreltnél bele lehet nyúlni a programmal. A vákumosnál egy picit lehet tekerni a rudazaton.

[NitroTom]

Az elktronikusan vezéreltnél bele lehet nyúlni a programmal. A vákumosnál egy picit lehet tekerni a rudazaton.

ez a tekerek a rudazaton téma érdekesnek tűnik. Kicsit bővebben tudsz mondani valamit?
Az ha emeled a nyomást szerintem nem elegendő. Mert ha több lesz a levegő és marad az adott üzemanyag akkor elvileg elszegényedik a keverék szerintem.

[NitroTom]

Na csináltam egy pár képet a szifonommal. Nem mertem ma lemosni, mert ha én kocsitmosok akkor tuti leszakad az ég.

[Bunyek]

Na csináltam egy pár képet a szifonommal. Nem mertem ma lemosni, mert ha én kocsitmosok akkor tuti leszakad az ég.

sirály...ezeket a Rocco csinálta?
mennyibe vagy eddig?

[NitroTom]

sirály...ezeket a Rocco csinálta?
mennyibe vagy eddig?

Nem, ez gyári ST. Ne is kérdezd
Lökös 45e
hűtőmaszk 12e+11e
Vonószem takaró és lámpamosó takarók 10e
fényezés 20e
összesen 98e és még nincs ködlámpa (nem is lesz ) és takarója és embléma

[Bunyek]

és amit Rocco csinál 30 körül az miben más?
egy olyanról nincs kép valahol?

[NitroTom]

és amit Rocco csinál 30 körül az miben más?
egy olyanról nincs kép valahol?

Az üvegszálból van. Van ez meg ABS műanyagból. Az is biztos jó.

[highend]

... ha több lesz a levegő és marad az adott üzemanyag akkor elvileg elszegényedik a keverék szerintem.

Nem lehet, hogy azért van töltőnyomás szenzor, hogy ennek függvényében állítson a befecsin? Stealt gépe biztos megmondaná... 

[Angel]

ez a tekerek a rudazaton téma érdekesnek tűnik. Kicsit bővebben tudsz mondani valamit?
Az ha emeled a nyomást szerintem nem elegendő. Mert ha több lesz a levegő és marad az adott üzemanyag akkor elvileg elszegényedik a keverék szerintem.

De a dizilnél ez nem baj, sőt. A benzinnél ugyi a benzin-levegő keverék viszonylag állandó, valami 1:17-1:21 között van (nem pontos).
Alatta, felette nem robban be. A szabályzás mennyiségi, azaz ha nagyobb gázt adsz, többet nyom be ebből a keverékből.
A dizil végig légfelesleggel dolgozik, pl a szívódízel mindig ugyanannyi levegőt nyom be, csak növeled a go mennyiségét.
Turbónál más, ott növeled a levegőt, növeled a go-at is. De a chipek esetenként csak felemelik a befecskendezett üa mennyiségét - elég az így is, esetleg egy kicsit jobban kormol. Viszont ha növeled a tnyomást, nő az égéstérben a hőmérséklet is, és tökéletesebb lesz az égés, azaz kevesebb üa marad elégetlenül, jobban hasznosítja a teljes mennyiséget. Tehát elvileg ez is elég lenne.
De inkább: a chippel növeled az üa mennyiségét, és növelsz egy kicsit a tnyomáson.
Nem szabad ész nélkül emelgetni, mert egyrészt megnő a nyomás, jobban igénybeveszi a csapágyakat, gyűrűt, hajtókat, de van rosszabb is: megnövekszik az égéstér hőmérséklete. Ettől átlyukadhat a dugattyú, elolvadhatnak a szelepek...

[NitroTom]

De a dizilnél ez nem baj, sőt. A benzinnél ugyi a benzin-levegő keverék viszonylag állandó, valami 1:17-1:21 között van (nem pontos).
Alatta, felette nem robban be. A szabályzás mennyiségi, azaz ha nagyobb gázt adsz, többet nyom be ebből a keverékből.
A dizil végig légfelesleggel dolgozik, pl a szívódízel mindig ugyanannyi levegőt nyom be, csak növeled a go mennyiségét.
Turbónál más, ott növeled a levegőt, növeled a go-at is. De a chipek esetenként csak felemelik a befecskendezett üa mennyiségét - elég az így is, esetleg egy kicsit jobban kormol. Viszont ha növeled a tnyomást, nő az égéstérben a hőmérséklet is, és tökéletesebb lesz az égés, azaz kevesebb üa marad elégetlenül, jobban hasznosítja a teljes mennyiséget. Tehát elvileg ez is elég lenne.
De inkább: a chippel növeled az üa mennyiségét, és növelsz egy kicsit a tnyomáson.
Nem szabad ész nélkül emelgetni, mert egyrészt megnő a nyomás, jobban igénybeveszi a csapágyakat, gyűrűt, hajtókat, de van rosszabb is: megnövekszik az égéstér hőmérséklete. Ettől átlyukadhat a dugattyú, elolvadhatnak a szelepek...

Mi állítja a turbó nyomást?

[Angel]

Mi állítja a turbó nyomást?

Pl a geometria. Azaz, a lapátok szöge.

[NitroTom]

Pl a geometria. Azaz, a lapátok szöge.

Ez OK de a lapátszöget mi állítja?

[NitroTom]

Találtam egy ilyen videót. Ezen jól látszanak a dolgok

[highend]

Ez OK de a lapátszöget mi állítja?

Számítógép. Vagy elektromotorral, vagy vákummal... 

[NitroTom]

Számítógép. Vagy elektromotorral, vagy vákummal... 

Az enyém vákumos, tehát a vákum szabályozza a lapátok szögét, de a vákumot mi szabályozza hogy mekkora cuccal szívja meg a szabályzókart?

[highend]

Az enyém vákumos, tehát a vákum szabályozza a lapátok szögét, de a vákumot mi szabályozza hogy mekkora cuccal szívja meg a szabályzókart?

Gondolom pergő jelet kap egy mágnesszelep a nem teljes állásokhoz.

[NitroTom]

Úgy néz ki megtaláltam a turbócső gondokra a megoldást
http://rubena.linszter.com/

[highend]

Úgy néz ki megtaláltam a turbócső gondokra a megoldást
http://rubena.linszter.com/

Ez egy közkedvelt link a Krézi féle "dízel tuning" topicban az indexen...  Csak nem ócó... 

[NitroTom]

Ez egy közkedvelt link a Krézi féle "dízel tuning" topicban az indexen...  Csak nem ócó... 

Hát nem.Nem olcsó Ezek szerint te is hallottál már Krézyről

[highend]

Hát nem.Nem olcsó Ezek szerint te is hallottál már Krézyről

Beszéltem is vele. Sajna neki a kócvágenen kívül nincs autó... Ja, meg a merci ugye...

[NitroTom]

Beszéltem is vele. Sajna neki a kócvágenen kívül nincs autó... Ja, meg a merci ugye...

Az egyik barátomnak csinált egy IIes Golfot.7főn versenyzett egy 530d vel. Csak ugy gyorsulgattak lámptól lámpáig. A 3. lámpánál megkérdezte az ember hogy milyen moci van a kocsiba mert nem érti hogy miért csak a hátsó lámpáját látja a golfnak

[highend]

Az egyik barátomnak csinált egy IIes Golfot.7főn versenyzett egy 530d vel. Csak ugy gyorsulgattak lámptól lámpáig. A 3. lámpánál megkérdezte az ember hogy milyen moci van a kocsiba mert nem érti hogy miért csak a hátsó lámpáját látja a golfnak

Alapmű

[xabey]

Én ma csináltattam a légszűrő és a turbo közé fémből csövet, mert a régi elég ramaty volt. Visszatérve a szétrobbantott katalizátor témára, én sem ajánlom, szebb hangja van, ha ki van szedve, ráadásul bármikor visszatehető ha szükség van rá. Mint ahogy nekem ma vissza is került   A chipem úgy lett megírva, hogy nem tetszett neki se a katalizátor kivétele, se a K&N sport betétszűrő. Ezekkel 3adik 4edik ben 1700-1800 as fordulatról ha padlóztam, egy pillanatra megtorpant az autó, felugrott a turbonyomás 1.7-re, aztán vissza 1.5 majd megint 1.7. Magasabb fordulatról padlózva nem volt ilyen baj. A chipes srác szerint túl hamar öblített a rendszerem, így visszakerült a katalizátor, plusz a hátsó dob helyén beraktunk egy szűkítést, így minimalizálódott a torpanás. Így most halk, nem füstöl, de menni megy, mérve is így hozta a 164 LE / 376 Nm-t. Ez a jelenség mondjuk elég autóspecifikus, másnál nem jött elő se chiptől, se a dobok/katalizátor offolásától. Nem biztos, hogy csak a chip miatt, mert az én autóm előtte is rántott egyet 2500 ös fordulat környékén hasonló esetekben, és sosem tudtunk rájönni miért. Most a chip meg a többi csak felerősítette vélhetően az eddig is létező problémát. Lehet turbo, vaakum, vezérlés, nem tudjuk mi. Mindenesetre most elég jól beállítottuk, nem érezni.

Ui: ha valakit érdekel van eladó szinte szűz (kb 200 km-t futott) K&N sport betétszűrőm és gyári katalizátor (2002-es tdci) helyére gyártott katalizátor mentesítőm eladó. kb 15 perc lecserélni a gyári katalizátort erre, és bármikor vissza

[paky]

Alapmű

Na igen. Egyik cimbimnek is egy okosított Golfja van, az nem pdtdi, csak sima tdi de kevesen verik le. Igaz ahol gyorsul felfesti zebramintásra az aszfaltott. Faterja pár évtizede dizeleket javít ő húzta fel neki, alső körben 3-4 új kuplungot szedet szét a moci pár km alatt.

[Japán]

Szia engem az a króóóóóóóm cső érdekelne?Mennyi az ára?

[Bunyek]

Én ma csináltattam a légszűrő és a turbo közé fémből csövet, mert a régi elég ramaty volt. Visszatérve a szétrobbantott katalizátor témára, én sem ajánlom, szebb hangja van, ha ki van szedve, ráadásul bármikor visszatehető ha szükség van rá. Mint ahogy nekem ma vissza is került   A chipem úgy lett megírva, hogy nem tetszett neki se a katalizátor kivétele, se a K&N sport betétszűrő. Ezekkel 3adik 4edik ben 1700-1800 as fordulatról ha padlóztam, egy pillanatra megtorpant az autó, felugrott a turbonyomás 1.7-re, aztán vissza 1.5 majd megint 1.7. Magasabb fordulatról padlózva nem volt ilyen baj. A chipes srác szerint túl hamar öblített a rendszerem, így visszakerült a katalizátor, plusz a hátsó dob helyén beraktunk egy szűkítést, így minimalizálódott a torpanás. Így most halk, nem füstöl, de menni megy, mérve is így hozta a 164 LE / 376 Nm-t. Ez a jelenség mondjuk elég autóspecifikus, másnál nem jött elő se chiptől, se a dobok/katalizátor offolásától. Nem biztos, hogy csak a chip miatt, mert az én autóm előtte is rántott egyet 2500 ös fordulat környékén hasonló esetekben, és sosem tudtunk rájönni miért. Most a chip meg a többi csak felerősítette vélhetően az eddig is létező problémát. Lehet turbo, vaakum, vezérlés, nem tudjuk mi. Mindenesetre most elég jól beállítottuk, nem érezni.

Ui: ha valakit érdekel van eladó szinte szűz (kb 200 km-t futott) K&N sport betétszűrőm és gyári katalizátor (2002-es tdci) helyére gyártott katalizátor mentesítőm eladó. kb 15 perc lecserélni a gyári katalizátort erre, és bármikor vissza

szerintem tök mindegy hogy a katalizátort ütöd ki vagy egy egyenes csövet teszel be, az eredmény ugyanaz....
az viszont egy dolog hogy nem mindegyik autóban ajánlott kiiktatni a katalizátort...de ennek járjon utánna a gazdája.....
az hogy megtorpan egy autó rengeteg mindentől lehet......sajnálom hogy a tiéd ez produkálja....
amugy énse vagyok hive a nyitott  rendszernek dieselnél, de tetszik a hangja nekem is, és ugydöntöttem hogy mégsem varjálom a rendszert, csak a kati került ki.....és igy is marad.
következő lessz a chip.

[NitroTom]

Ui: ha valakit érdekel van eladó szinte szűz (kb 200 km-t futott) K&N sport betétszűrőm és gyári katalizátor (2002-es tdci) helyére gyártott katalizátor mentesítőm eladó. kb 15 perc lecserélni a gyári katalizátort erre, és bármikor vissza

Küldtem neked PÜ-t

[Bunyek]

NitroTom!

Nemrég láttalak pesten a kocsidban az árpád úton indultál el az út széléről..... nagyon szép a lökös élőben is....

[NitroTom]

NitroTom!

Nemrég láttalak pesten a kocsidban az árpád úton indultál el az út széléről..... nagyon szép a lökös élőben is....

Köszi. Jaja az asszonnyal bandáztam ma (orvos,ikea+ilyenek).

[Dávid]

és amit Rocco csinál 30 körül az miben más?
egy olyanról nincs kép valahol?

Még nem is készült egy ST220-as frontlöksi sem nálam. Bár még meg sem hírdettem, nem volt időm vele foglalkozni. Pár héten belül lesz már mintadarab.
Az üvegszál erősítésű műanyagnak egyébként több előnye van mint a gyári műanyagoknak. Előbbi is lehet majdnem olyan rugalmas, de mégis ellenállóbb. Ha akár durvábban is sérül, akkor is tökéletesen javítható, ellentétben a gyári kuka... A tömege kisebb a mint a gyárié.

[clint]

Én ma csináltattam a légszűrő és a turbo közé fémből csövet, mert a régi elég ramaty volt. Visszatérve a szétrobbantott katalizátor témára, én sem ajánlom, szebb hangja van, ha ki van szedve, ráadásul bármikor visszatehető ha szükség van rá. Mint ahogy nekem ma vissza is került   A chipem úgy lett megírva, hogy nem tetszett neki se a katalizátor kivétele, se a K&N sport betétszűrő. Ezekkel 3adik 4edik ben 1700-1800 as fordulatról ha padlóztam, egy pillanatra megtorpant az autó, felugrott a turbonyomás 1.7-re, aztán vissza 1.5 majd megint 1.7. Magasabb fordulatról padlózva nem volt ilyen baj. A chipes srác szerint túl hamar öblített a rendszerem, így visszakerült a katalizátor, plusz a hátsó dob helyén beraktunk egy szűkítést, így minimalizálódott a torpanás. Így most halk, nem füstöl, de menni megy, mérve is így hozta a 164 LE / 376 Nm-t. Ez a jelenség mondjuk elég autóspecifikus, másnál nem jött elő se chiptől, se a dobok/katalizátor offolásától. Nem biztos, hogy csak a chip miatt, mert az én autóm előtte is rántott egyet 2500 ös fordulat környékén hasonló esetekben, és sosem tudtunk rájönni miért. Most a chip meg a többi csak felerősítette vélhetően az eddig is létező problémát. Lehet turbo, vaakum, vezérlés, nem tudjuk mi. Mindenesetre most elég jól beállítottuk, nem érezni.

Ui: ha valakit érdekel van eladó szinte szűz (kb 200 km-t futott) K&N sport betétszűrőm és gyári katalizátor (2002-es tdci) helyére gyártott katalizátor mentesítőm eladó. kb 15 perc lecserélni a gyári katalizátort erre, és bármikor vissza

Én meg úgy gondolom hosszas gondolkodás után, hogy vagy a chip nem sikerült jól, vagy a kat helyére berakott toldás tömítése nem volt jó, vagy a vákummal van/lesz gondod. Silver után talán én voltam a második aki megszabadult a katalizátortól Több mint egy éve járok nélküle semmit negatívumot nem éreztem pedig nekem ugyanaz a motorom mint neked, ugyanezt írhatná ST220 kolléga is (igaz az 2.2). Aztán megszabadultam az összes többi dobtól is. Volt Direkt K&N szűrőm az alapjárati zakatoláson kívül semmi bajom sem volt azzal se (csak a hang zavart), volt sport K&N szűrőm is egy ideig ST220tól, ő most is azt használja, aztán jött a chip, eltelt 20e km és még minden egyben van.

Értem én amit mondasz, de a rációt nem látom benne egy turbo-benzinről még elhiszem ha túl van levegőztetve mert ott akár a kipufogóban is felrobbanhat a kipufogó gáz, de a dízelnél? Épp ellenkezőt írja minden dízel tuningos, max egy végdobot ajánlanak, hogy a hangot elfojtsák más semmi. Első körben biztos, hogy a chipet irattam volna újra. Vannak így páran, úgy emlékszem msn-es beszélgetésekből, hogy Zsoel is 3-4szer visszament a chipeshez, hogy finomítson rajta.

[xabey]

Én meg úgy gondolom hosszas gondolkodás után, hogy vagy a chip nem sikerült jól, vagy a kat helyére berakott toldás tömítése nem volt jó, vagy a vákummal van/lesz gondod. Silver után talán én voltam a második aki megszabadult a katalizátortól Több mint egy éve járok nélküle semmit negatívumot nem éreztem pedig nekem ugyanaz a motorom mint neked, ugyanezt írhatná ST220 kolléga is (igaz az 2.2). Aztán megszabadultam az összes többi dobtól is. Volt Direkt K&N szűrőm az alapjárati zakatoláson kívül semmi bajom sem volt azzal se (csak a hang zavart), volt sport K&N szűrőm is egy ideig ST220tól, ő most is azt használja, aztán jött a chip, eltelt 20e km és még minden egyben van.

Értem én amit mondasz, de a rációt nem látom benne egy turbo-benzinről még elhiszem ha túl van levegőztetve mert ott akár a kipufogóban is felrobbanhat a kipufogó gáz, de a dízelnél? Épp ellenkezőt írja minden dízel tuningos, max egy végdobot ajánlanak, hogy a hangot elfojtsák más semmi. Első körben biztos, hogy a chipet irattam volna újra. Vannak így páran, úgy emlékszem msn-es beszélgetésekből, hogy Zsoel is 3-4szer visszament a chipeshez, hogy finomítson rajta.

Ez meg azért nem állja meg a helyét, mert az autó (Te is tapasztaltad nefeledd) már amikor megvettem is csinálta, csaképp 2500 as fordulat környékén és nem ilyen erőteljesen. A chip, légszűrő, katalizátor pedig mind mind erősített rajta, és a folytás (amit több szerelő is részben reálisnak tart) érezhető, sőt bizonyítható javulást hozott (látom a turbonyomásmérőn) és érzem. Ennek ellenére hétfőn kiveszem a plusz folytást az autóból, mert bár a megtorpanáson segít és majdnem minimalizálja, más esetekben érezhetően visszavesz. Nem azt mondom, hogy a légszűrő és a katalizátor kivétele rontott, mert dinamikusabb, élvezetesebb volt az autó, sokkal hamarabb reagált gázadásra, megkockáztatom még erősebb is lett, de az alap problémát (ami chip és minden más előtt is megvolt) csak felerősítik. Ezért vetettem ki. A chip-el szerintem nincs baj, ott voltál Te is, még ezzelaz eredeti hibával is hozta majdnem ugyanazt a teljesítményt, mint a Tied, pedig aztán akkor még sport légszűrőm se volt, és a turbom se tölt annyit, mint a Tied. Játszhatna vele a chipes, hogy valahogy kiküszöbölje ezt a már előtte is létező hibát, de nem az a dolga. Nekem kell rájönnöm, hogy mi okozza (és okozta már régen is). Voltam vele Ford szervizben is Ricsiéknél, beültek mellém, rátolták a computert, érezték a hibát, de lövésük sem volt mi ez (még bőven chip előtt, tavaly volt). Szép lassan végig kell zongoráznom, hogy mi okozza, aztán majd lehet utánállítgatni chippel, ha még többet akarok, bár ez a teljesítmény nekem pont elég

[ST220]

Ez meg azért nem állja meg a helyét, mert az autó (Te is tapasztaltad nefeledd) már amikor megvettem is csinálta, csaképp 2500 as fordulat környékén és nem ilyen erőteljesen. A chip, légszűrő, katalizátor pedig mind mind erősített rajta, és a folytás (amit több szerelő is részben reálisnak tart) érezhető, sőt bizonyítható javulást hozott (látom a turbonyomásmérőn) és érzem. Ennek ellenére hétfőn kiveszem a plusz folytást az autóból, mert bár a megtorpanáson segít és majdnem minimalizálja, más esetekben érezhetően visszavesz. Nem azt mondom, hogy a légszűrő és a katalizátor kivétele rontott, mert dinamikusabb, élvezetesebb volt az autó, sokkal hamarabb reagált gázadásra, megkockáztatom még erősebb is lett, de az alap problémát (ami chip és minden más előtt is megvolt) csak felerősítik. Ezért vetettem ki. A chip-el szerintem nincs baj, ott voltál Te is, még ezzelaz eredeti hibával is hozta majdnem ugyanazt a teljesítményt, mint a Tied, pedig aztán akkor még sport légszűrőm se volt, és a turbom se tölt annyit, mint a Tied. Játszhatna vele a chipes, hogy valahogy kiküszöbölje ezt a már előtte is létező hibát, de nem az a dolga. Nekem kell rájönnöm, hogy mi okozza (és okozta már régen is). Voltam vele Ford szervizben is Ricsiéknél, beültek mellém, rátolták a computert, érezték a hibát, de lövésük sem volt mi ez (még bőven chip előtt, tavaly volt). Szép lassan végig kell zongoráznom, hogy mi okozza, aztán majd lehet utánállítgatni chippel, ha még többet akarok, bár ez a teljesítmény nekem pont elég

Ebben igazad van, hogy rosszabb lett tőle, de te is írtad, hogy mikor megvetted is rossz volt.
Csak azt írtad, hogy nem ajánlod senkinek a katalizátor kivételt, meg a dobokat.
Ha nem lenne baja a turbódnak, akkor nem lennének a hibák sem, amit a kati-dobok kivétele okozz.
Valszeg, a turbod kihagy egy kicsit, vagy elereszti a nyomást egy minimális időre, és amíg ott voltak a dobok meg katalizátor nem tudott olyan hamar elszökni a nyomás, de hogy így nincs semmi, így az egyenes csövön kiment hamar....

[xabey]

Ebben igazad van, hogy rosszabb lett tőle, de te is írtad, hogy mikor megvetted is rossz volt.
Csak azt írtad, hogy nem ajánlod senkinek a katalizátor kivételt, meg a dobokat.
Ha nem lenne baja a turbódnak, akkor nem lennének a hibák sem, amit a kati-dobok kivétele okozz.
Valszeg, a turbod kihagy egy kicsit, vagy elereszti a nyomást egy minimális időre, és amíg ott voltak a dobok meg katalizátor nem tudott olyan hamar elszökni a nyomás, de hogy így nincs semmi, így az egyenes csövön kiment hamar....

Olvass és értelmezz Zsotti Ezt írtam: "Visszatérve a szétrobbantott katalizátor témára, én sem ajánlom, szebb hangja van, ha ki van szedve, ráadásul bármikor visszatehető ha szükség van rá." Ha a vesszőket figyelembe veszed a mondandóm ezt jelenti:

Ne robbantsák/verjék ki a katalizátor közepét, ahogy teszik egyesek MERT szebb a hangja ha ki van szedve teljesen ÉS a kiszedettet vissza lehet rakni a szétvertet meg nem Senkinek sem mondtam, hogy ne vegye ki, csak azt, hogy ne verje szét.

Egyébként igen, a turbom kihagy, ezért elszökött a nyomás. Tehát vis***akattam mindent, de ha nem lenne baja a turbomnak, én is úgy hagytam volna. Sőt ha sikerült megoldani a problémámat lehet kiveszem újra. De nekem így most jobb

Ui: a v-i-s-s-z-a-r-a-k-a-t-t-a-m szóból miért csillagozza ki a s-z-a-r-t?

[ST220]

Olvass és értelmezz Zsotti Ezt írtam: "Visszatérve a szétrobbantott katalizátor témára, én sem ajánlom, szebb hangja van, ha ki van szedve, ráadásul bármikor visszatehető ha szükség van rá." Ha a vesszőket figyelembe veszed a mondandóm ezt jelenti:

Ne robbantsák/verjék ki a katalizátor közepét, ahogy teszik egyesek MERT szebb a hangja ha ki van szedve teljesen ÉS a kiszedettet vissza lehet rakni a szétvertet meg nem Senkinek sem mondtam, hogy ne vegye ki, csak azt, hogy ne verje szét.

Egyébként igen, a turbom kihagy, ezért elszökött a nyomás. Tehát vis***akattam mindent, de ha nem lenne baja a turbomnak, én is úgy hagytam volna. Sőt ha sikerült megoldani a problémámat lehet kiveszem újra. De nekem így most jobb

Ui: a v-i-s-s-z-a-r-a-k-a-t-t-a-m szóból miért csillagozza ki a s-z-a-r-t?

  ur right
de maradjunk az ST220-nál, az mégis fenségesebb mint a Zsotti!

[NitroTom]

Ma volt egy kis időm és végre lemostam meg levaxoltam a verdát.

Ja és megtaláltam hol szökött el a turbonyomás. A szívósor tömitéseknél. Gyorsan kicseréltem és minden zsírkirály . Egyből elszalad 2bárig a nyomás

[ST220]

Ma volt egy kis időm és végre lemostam meg levaxoltam a verdát.
Ja és megtaláltam hol szökött el a turbonyomás. A szívósor tömitéseknél. Gyorsan kicseréltem és minden zsírkirály . Egyből elszalad 2bárig a nyomás

NA!!!
MÉg 1 ST-esítés!!!! Super!!!
Szerintem vedd le a díszléceket, sokkal letisztultabb, meg szebb lesz az autó vele!
Van turbónyomásmérőd? Ha kiugrik 2 barig, ami ezért egy kicsit soknak tűnik, mert 1.5-1.6 a gyári, azt a 2 bart tartja is, vagy visszaesik?
Neked elektronikus turbod van?

[NitroTom]

NA!!!
MÉg 1 ST-esítés!!!! Super!!!
Szerintem vedd le a díszléceket, sokkal letisztultabb, meg szebb lesz az autó vele!
Van turbónyomásmérőd? Ha kiugrik 2 barig, ami ezért egy kicsit soknak tűnik, mert 1.5-1.6 a gyári, azt a 2 bart tartja is, vagy visszaesik?
Neked elektronikus turbod van?

Leszedném én szívesen de szegénykémnek azért nem tökéletes a fényezése  Tisztább lenn az tuti. Egy nőjé volt, saját benyakútja volt a némbernek és állandóan géppel mosatta. Kellett vele tornáznom hogy valahogy kinézzen a fényezése.

Igen van mérőm, száműztem az egyik befújót( a bal oldalit, úgy sem szoktam a képembe nyomni a levegőt).Ekkora nyomást 3. sebességi fokozatban produkál, de nem mindig. Megkérdeztem a szervízben, hogy ez normális-e. Azt a választ kaptam hogy igen.
Egy darabig tartja.