MK2 Általános kérdések

[Novy]

Az lenne a kérdésem, hogy 80 - 90 körül mennyire szabad szélzajnak lenni. Nem túl zavaró, de ha nem szól semmi kocsiban, és ablakok is fel vannak húzva, akkor azért megtöri a csendet...

[flyfish]

Az lenne a kérdésem, hogy 80 - 90 körül mennyire szabad szélzajnak lenni. Nem túl zavaró, de ha nem szól semmi kocsiban, és ablakok is fel vannak húzva, akkor azért megtöri a csendet...

Minden relatív! Lehet hogy nekem csöndes, ami neked zajos. Viszont a Rols-Royce ezelőtt 20 évvel is garantálta, hogyb 160-nál sem a menetszelet, sem a futóműzajt, sem a motort nem hallod. Na ez a megoldás a problémádra. Esetleg kiragaszthatod a kasztnit belülről kátránylapokkal, ahogy a hi-fi sek csinálják.

[Novy]

Minden relatív! Lehet hogy nekem csöndes, ami neked zajos. Viszont a Rols-Royce ezelőtt 20 évvel is garantálta, hogyb 160-nál sem a menetszelet, sem a futóműzajt, sem a motort nem hallod. Na ez a megoldás a problémádra. Esetleg kiragaszthatod a kasztnit belülről kátránylapokkal, ahogy a hi-fi sek csinálják.

Olyan mintha az első szélvédőtől jönne, sőt biztos onnan jön, erre nem megoldás szerintem kátrányozás...

[Tomszy]

Ezt nem is nagyon lehet így elmagyarázni. Én sem találtam, míg meg nem mutatták.Le kell venned a szívótorokról a dobozt és alatta, a motor mögött indul lefelé egy kb3-4mm vékony kemény műanyag cső, ami alul a tűzfal alján bemegy az utastérbe. Bent tovább a kesztyűtartó mögötti vákum szelepbe. Talán így menni fog.

tegyük fel hogy megtalálom holnap  ugyis ki akartam tisztítani a levegőrendszert.. mit kell keresni? lecsuszott csövet? vagy milyen hiba forrás lehet? amugy a vákumról csak ez az állitó cucc megy? vagy más is?
egy másik kérdés, mocskosul nyikorognak a műanyagok, ez normális? például ami a két ülés között van az kegyetlen. amit lehetett azt meghuztam, hogy ne mozogjon, van esetleg valami anyag amivel be lehet kenni ezeket a szarokat hogy ne nyikorogjanak annyira? másik hogy a műanyagokat a kárpitnál, az ajtóknál, stb.. mivel lehet bekenni ami ápolja őket, a megkeményedett részeket megpuhítja, stb..

köszi!

[flyfish]

Olyan mintha az első szélvédőtől jönne, sőt biztos onnan jön, erre nem megoldás szerintem kátrányozás...

Így "MESZZIRŐL" nem sok ötletem van. Keress valami olyat, ami egy kicsit nincs a helyén. Elengedett egy ragasztás, vagy csavar és kicsit "kiáll" anormális helyéről. Annak idején pl. hónapokig hallgattam a zsigulin egy sípoló hangot, mire rájöttem, hogy a visszapillantó tükör csavarjának a lukjába fütyül bele a menetszél. Kitömtem sziloplaszt-tal és megszünt.

[Novy]

Így "MESZZIRŐL" nem sok ötletem van. Keress valami olyat, ami egy kicsit nincs a helyén. Elengedett egy ragasztás, vagy csavar és kicsit "kiáll" anormális helyéről. Annak idején pl. hónapokig hallgattam a zsigulin egy sípoló hangot, mire rájöttem, hogy a visszapillantó tükör csavarjának a lukjába fütyül bele a menetszél. Kitömtem sziloplaszt-tal és megszünt.

Szerintem is valami ilyesmi lehet, keresgéltem, keresgélek hátha megtalálom az okát...

[Nyiri]

Eltört a visszacsapó rugó a bal első kilincsben. Ezzel együtt már volt egy korábbi problémám hogy az AWS azt mutatta mindig hogy nyitva a bal első ajtó, mikor zárva volt. Vettem egy Hanyes "Hogy szedd szét a mondeod" konyvet. Maximális önbizalommal és kétes sikeres eredmény reményében félve nekivágtam. Elsősorban annyit mondanék a haynes könyvről hogy a képek faszák és jól írnak le mindent, de néha nagyon elnagyolt. Pl annyit ír hogy: "Csavard ki a két csavart majd szépen szedd le a borítást és vedd ki a kilincset." Na ehhez van 4 ábra is. Na ezzel pont az a baj hogy azt nem írja le hogy emellett pattincs ki 2 rudat a zárből növessz egy harmadik kart és fogd szépen a kábeleket mert tuti beakad valamibe ami miatt nem jön ki és eltépsz valamit. És imádkozz hogy ne legyen semmi se rágyógyulva semmire. Nálam csak két csavar volt berohadva és a rugó tartó csapszeg annyira vizköves volt hogy semmivel sem tudtam kiszedni. kilincs külső boritásának levettem a csavarját belülről és nyugodtan próbáltam kiszedni a kilincset. De nem úgy megy az. A csavar foglalat szépen rágyógyult a kasztnira. Semmivel sem mozdult meg. adtam neki 4 liter WD40et elmentem ebédelni és utána szakszerű ide oda mozgatással cirka 1 óra alatt leimádkoztam. Ez a könyv szerint 1 perces művelet. Majd ezután a csapszeg jött. Azt sehogy sem tudtam kivenni a kilincsből. Ugyanis ez tartotta a törött rugó-t. Mivel volt másik kilincsem zárral nem volt mit tenni. Muszáj volt leflexelnem a csapszeg végeit. Begyógyult hogy semmivel nem jött volna le. De siker! minden működik rendben. Tök boldog vagyok. Amúgy a Ford kapja be. Hardcore LEGO királyok is csak pislognának amit ezek összehoztak a zár tervezésekor. Ennyi bizbasz kallanytú és rudacska basszus. Nevetséges. De mostmár 1 óra alatt szétszedem és összerakom az egészet Votl időm tanulni ugyanis mint ahogy lenni szokott mikor már összeraktam akkor láttam hogy kiagytam egy fontos tolórudat ami zárja az ajtót

Amúgy néztem hogy hol ázik be. Beszéltem ford szervizzel és azt mondták hogy ez természetesen a vízlehúzó gumiknal. Ugyanis nem 100% védelem. Minden még a zsír új verdák is beáznak ott és a víz mindent megeszik amit tud. Azért is lyukas az ajtó alja. Eszméletlen mennyit tudnak szívne egy egy csavarral egy alig 5 éves autó javításánál. Azért ez gáz.

[Tomszy]

tegyük fel hogy megtalálom holnap  ugyis ki akartam tisztítani a levegőrendszert.. mit kell keresni? lecsuszott csövet? vagy milyen hiba forrás lehet? amugy a vákumról csak ez az állitó cucc megy? vagy más is?
egy másik kérdés, mocskosul nyikorognak a műanyagok, ez normális? például ami a két ülés között van az kegyetlen. amit lehetett azt meghuztam, hogy ne mozogjon, van esetleg valami anyag amivel be lehet kenni ezeket a ***okat hogy ne nyikorogjanak annyira? másik hogy a műanyagokat a kárpitnál, az ajtóknál, stb.. mivel lehet bekenni ami ápolja őket, a megkeményedett részeket megpuhítja, stb..

köszi!

valakinek valami tipp a fenti hsz-emhez?

[Ferqo]

valakinek valami tipp a fenti hsz-emhez?

Szia! Már másoknak is tanácsoltam a kapcsoló körüli keresgélést, bár nekem nem pont ez volt a gondom. Nekem nem akart külső/belső keringetést váltani az ebatta, egy új kapcsoló megoldotta dolgot, elöregedhetett a kapcsoló vákumos része. Az elektromos még működött, de a vákumos már nem.
Az én gondomat a jobb oldali tekerge csere oldotta meg, a tiédet valszeg a másik kapcsoló cseréje oldja meg, vegyél egy bonottat, és próbáld meg. Igaz az ugyanúgy lehet rossz ill. ha jó is akkor hamar tönkremegy. Én még annyit tettem a vásárlás előtt, hogy szétszedtem a kapcsolót és egy kis csődarabbal összekötögettem rendre a kapcsolóhoz jövő csöveket, így kiderült, hogy műxik minden, csak a kapcsolónál elszelel a vákum. (kissé képzavar, de érthető)
A nyikorgásra nincs ötletem, az én középkonzolom(vagy mi, amiben a kézifékkar+kazetta+cd tartó van) is nyekereg, elfogadtam 10 év az 10 év.
Üdv

[nc]

Sziasztok!

egy egyszerű kérdés, hogy lehet a kis villáskulcsot a mikiegérből kiütni? Csak mert én fogtam, benyomtam középen azt a gombot, gyújtást ráraktam 10 sec-re, és maradt továbbra is. Valami ötlet? Köszi szépen előre is.

[Joao]

Sziasztok!

egy egyszerű kérdés, hogy lehet a kis villáskulcsot a mikiegérből kiütni? Csak mert én fogtam, benyomtam középen azt a gombot, gyújtást ráraktam 10 sec-re, és maradt továbbra is. Valami ötlet? Köszi szépen előre is.

Hello!


Gyújtást ráadod, kesztyűtartót kinyitod, jobb oldalt találsz egy villáskulcsos téglalap alaku gombot és azt 5-6 másodperig nyomva tartod, ezután elalszik. (legalábbis mk1-nél így van)

[highend]

Hello!


Gyújtást ráadod, kesztyűtartót kinyitod, jobb oldalt találsz egy villáskulcsos téglalap alaku gombot és azt 5-6 másodperig nyomva tartod, ezután elalszik. (legalábbis mk1-nél így van)

Mk2nél a kis gomb az AWSben van, jól csinálja a srác, csak a sorrend van fordítva, gyújtás fel, kis gomb nyom 4mp-ig.

[Ferqo]

Mk2nél a kis gomb az AWSben van, jól csinálja a srác, csak a sorrend van fordítva, gyújtás fel, kis gomb nyom 4mp-ig.

Egyébként ez mit hivatott jelezni? Nálam van az autó 3. éve, azóta 45000 Km mentem vele, de még egyszer sem gyulladt ki.
Üdv

[highend]

Egyébként ez mit hivatott jelezni? Nálam van az autó 3. éve, azóta 45000 Km mentem vele, de még egyszer sem gyulladt ki.
Üdv

Eljött a karbantartás (olajcsere) ideje.
Benzinesnél 15ezrenként, dizilnél 10ezrenként fel kellene kapcsolódjon. Nézd meg a tiedben működik-e az izzó, nem volt még senkinek ilyen gondja. Esetleg zárlatos a kis nyomógombod.

[Ferqo]

Eljött a karbantartás (olajcsere) ideje.
Benzinesnél 15ezrenként, dizilnél 10ezrenként fel kellene kapcsolódjon. Nézd meg a tiedben működik-e az izzó, nem volt még senkinek ilyen gondja. Esetleg zárlatos a kis nyomógombod.

Köszönöm, megnézem. Mást nem jelez ezekszerint?
Üdv

[highend]

Köszönöm, megnézem. Mást nem jelez ezekszerint?
Üdv

Nem. Tecnikailag nem is igazán tudna semmi más karbantartanivalót előrejelezni.

[swatch]

Sziasztok!
Kombimnál a rendszámtábla világítást akartam egy kicsit megbütykölni,
de sajnos a lámpaburkolat csavarjai berohadtak. 
Gondoltam, hogy megfúrom a csavarokat de elsőre ez kicsit durva lenne.
Valami épkézláb ötlet?           

[MaxFecky]

Sziasztok!
Kombimnál a rendszámtábla világítást akartam egy kicsit megbütykölni,
de sajnos a lámpaburkolat csavarjai berohadtak. 
Gondoltam, hogy megfúrom a csavarokat de elsőre ez kicsit durva lenne.
Valami épkézláb ötlet?           

Szia! Én is így jártam: meg akartam pucolni a kis burkolatokat, de az összes csavar be volt rohadva! Végülis úgy oldottam meg, hogy azt az egész krómlécet (benne a világításokkal) szereltem le, belülről fogja egy pár csavar. És műhelyben játszottam el vele egy pár órát. Rengeteg wd40 és csavarlazító hatasára is csak kettőt tudtam normálisan kiszedni, a másik kettő csak műtéttel jött ki. Ugyanis a sok próbálkozástól tönkrement a csavar feje. A végső megoldás volt, hogy tudtam rendes csavarhúzónyílást készíteni rajta ( apró kalapács és vágó, mert fűrész nem fér oda, de csak óvatosan mert minden műanyag és hamar elpattan!!!), majd határozott mozdulattal megadták magukat a bitang csavarhúzónak. Most asszem saválló csavart tettem bele, remélem többet bír. Szerencsére nem kellet fúrkodni, mert az ugye kitágítja a furatot is és utána csak nagyobb csavar fogja meg, ill. féltettem a műanyagokat az esetleges fúróelcsúszástól. Sok sikert!

[Ferqo]

Nem. Tecnikailag nem is igazán tudna semmi más karbantartanivalót előrejelezni.

Köszi!

[swatch]

Szia! Én is így jártam: meg akartam pucolni a kis burkolatokat, de az összes csavar be volt rohadva! Végülis úgy oldottam meg, hogy azt az egész krómlécet (benne a világításokkal) szereltem le, belülről fogja egy pár csavar. És műhelyben játszottam el vele egy pár órát. Rengeteg wd40 és csavarlazító hatasára is csak kettőt tudtam normálisan kiszedni, a másik kettő csak műtéttel jött ki. Ugyanis a sok próbálkozástól tönkrement a csavar feje. A végső megoldás volt, hogy tudtam rendes csavarhúzónyílást készíteni rajta ( apró kalapács és vágó, mert fűrész nem fér oda, de csak óvatosan mert minden műanyag és hamar elpattan!!!), majd határozott mozdulattal megadták magukat a bitang csavarhúzónak. Most asszem saválló csavart tettem bele, remélem többet bír. Szerencsére nem kellet fúrkodni, mert az ugye kitágítja a furatot is és utána csak nagyobb csavar fogja meg, ill. féltettem a műanyagokat az esetleges fúróelcsúszástól. Sok sikert!

Köszi! Nem gondoltam, hogy ennyire bonyi de meg próbálom. Szerintem ha egy kis zsírt kaptak volna anno a csavarok nem lenne ilyen gondom.
Még egyszer köszi !

[SPANNER]

Sziasztok!
Kombimnál a rendszámtábla világítást akartam egy kicsit megbütykölni,
de sajnos a lámpaburkolat csavarjai berohadtak. 
Gondoltam, hogy megfúrom a csavarokat de elsőre ez kicsit durva lenne.
Valami épkézláb ötlet?           

Ha erre találtok valami jó megoldást akkor nekem is szóljatok mert nekem is már bele van törve egy csavarom sajnos!

[KK_DAX]

Jut eszembe..
Nálad mennyit jelentett, hogy későn reagált?
Mert mikor műszerrel mérik, akkor egy ideig pörgetik a motort, majd mikor hagyták alapjáraton járni, akkor kellett kb 5 másodperc, mire elkezdett új értékeket mutatni. Ekkor javult a lambda érték, és elkezdett emelkedni a CO.
Köszi

Sziasztok!

Újra regeltem magam a fórumra, és hihtetlen, de napra pontosan ugyanabba a problémákkal találkozok itt, mint amikkel küzdök én is.

Zöld kártya közben mutatták nekem is, hogy a (lambda értéke) túl lassan jött le 1,05-ről. Majdnem fél perc kellett hozzá. Sőt sokadik próbálkozásra a kipufogót is befogták egy ronggyal így gyorsan lemászott 1.02-ra. Erre azt mondták, hogy ez más autónál jó lenne de a fordnál ez már határérték és még most kapok zöldikét, de legközelebb borsos javítások után. Kicsit melbevágott a katalizátor meg a szonda csere emlegetése, főleg az árak tükrében.
Most, hogy pártunk és kormányunk megszavazza a ződike, meg a műszaki összevonását a mi autónknak ez egyenlő a halálos ítélettel, mert mindig szigorított műszakit kell rá csináltatni a gáz miatt a KF-en, és csak abban a megyében ahol lakok. Vmiért sem a fordokat, sem a gázt nem szeretik a hatósági műszakin. Nincs vmi okosság a lambda értékek korrekciója. Az autót is meg környezetet is szeretem de nincs 200 kFt-om csak a kipufogó rendszerre.

[KK_DAX]

Szedd le az egyik ajtóról a kárpitot és próbáljátok bele a hangszórót mert a Mondeónak hülye csavarkiosztása van! És akkkor már egyből azt is meghallgathatod hogyan szól benn a helyén! Ja es az sem utolsó szempont hogy ha te szeded szét és te rakod össze akkor az jól meg lesz csinálva és legalább érteni is fogsz hozzá! És még annyi jótanács hogy ha egyszer szétszeded akkor fújd be az ablak sínjét és a görgőket valamilyen kenősprayvel és a kpzárat kontakt spayvel és a kilincsvliágítást is nézd meg hogy világít-e ha van!

Amit már kérdeztek többen is a hátsó ajtóban lévő hangszórók torzításos recsegését mi okozza, megöregedtek vagy csak nem tervezték öket erre?
Én csak többnyire akusztikus zenét halgatok rajta de 1-2 zenekar minden száma zörög, a többi elviselhető.
A cucc amiről szóvan 5000-es sorozat gyári hangszórókkal. A múltkor a szervízben kértem a cserejét, de nem volt ilyen méret a focus-é meg tök más.
Kinézetre is gagyibb mint a mondié. Sajnos nem látszik kívülről, hogy szakadt lenne csak a recsegés jön.

Más: A fejegység cseréjére én is gondoltam, de egy BT-s FM-es navi teljesen megoldotta a problémámat. Konkrétan ez:
http://www.wayteq.hu/index.php?article=175
a benne lévő Fm transmitter elég a zenehalgatásra és nem kell kazettás jack-et venni. Amúgy aki nem akar navit a kocsiba,az meg egy 5eFt körüli FM transmitterrel megoldhatja a problémát.
Túl jó a rádiója kidobni.
üdv, KK

[zsot0715]

Sziasztok!

Klímaügyben kérdeznék...Ma úgy döntöttem na hadd szóljon, bekapcsolom egy kicsit. Először az tűnt fel, hogy nem is olyan hideg az a befújt levegő. Dehát a napon állt, úgyhogy arra fogtam. Kb olyan 50 km-en keresztül járattam, de nem volt meggyőző (a hidegség), főleg hogy a bal oldalon (az autó jobbkormányos) langyosat fúj (alul-felül), a kormánynál (ahol ugye én ülök) ott azért vereti, de nem olyan meggyőzően.4-es fokozaton ment a ventillátor, de nem mondtam azt 10 km után hogy jó akkor vegyük vissza 1-re. Itthon állóhelyzetben is megnéztem, ugyanaz. Bal oldalon langyos(kás), és úgy vettem észre, ahogy haladunk balra úgy hűl a levegő.
Van valakinek ötlete mitől lehet ez?
Üdvözlettel
Ficsor Zsolt

[takee]

Túl jó a rádiója kidobni.

 Ezt most nem gondolod komolyan.
 Mihez képest jó? A semmihez képest esetleg...

[Pumukli23]

Sziasztok!

Két hétig állt a kocsi a garázsban, és sajnos ma is ott maradt
Reggel a csomagtartóba bepakoltunk, család behuppan, kulcs elfordít és ... semmi.
Az indítómotort se forgatta meg, a műszerfal visszajelzői működtek, de halványabbnak tűntek a szokásosnál.
Egyelőre lemerült akksira gondolok, úgyh ma éjszaka feltettem tölteni.

Kérdés, hogy vajon mitől merült le full nullára? Valahol testzárlat lenne? Korábban mindig pöccre indult, egy alkalomra emlékszem, mikor kicsit tovább kellett indítozni, de akkoris elsőre beindult. A kocsin mostanában semmi nem lett cserélve / szerelve, egyedül a bal első tompított égett ki, amit most akartam kicserélni. (Mert nem használtuk a kocsit)
Amúgy az aksi egy 1 éves Bosch 56 Ah-s példány.

Előre is köszi mindent  

[Pumukli23]

Sziasztok!
Klímaügyben kérdeznék......

Szia.
Klíma mikor volt utoljára töltve?

[highend]

Sziasztok!

Két hétig állt a kocsi a garázsban, és sajnos ma is ott maradt
Reggel a csomagtartóba bepakoltunk, család behuppan, kulcs elfordít és ... semmi.
Az indítómotort se forgatta meg, a műszerfal visszajelzői működtek, de halványabbnak tűntek a szokásosnál.
Egyelőre lemerült akksira gondolok, úgyh ma éjszaka feltettem tölteni.

Kérdés, hogy vajon mitől merült le full nullára? Valahol testzárlat lenne? Korábban mindig pöccre indult, egy alkalomra emlékszem, mikor kicsit tovább kellett indítozni, de akkoris elsőre beindult. A kocsin mostanában semmi nem lett cserélve / szerelve, egyedül a bal első tompított égett ki, amit most akartam kicserélni. (Mert nem használtuk a kocsit)
Amúgy az aksi egy 1 éves Bosch 56 Ah-s példány.

Előre is köszi mindent  

Szerintem villamosságihoz kellene menni, ilyen kóboráramokat nehéz megtalálni. Gondolom, meg sem kell kérdezzem, hogy semmi világítást nem hagytál bekapcsolva. Szintén zenész a hifi ilyen téren.

[misi107]

Sziasztok!

Újra regeltem magam a fórumra, és hihtetlen, de napra pontosan ugyanabba a problémákkal találkozok itt, mint amikkel küzdök én is.

Zöld kártya közben mutatták nekem is, hogy a (lambda értéke) túl lassan jött le 1,05-ről. Majdnem fél perc kellett hozzá. Sőt sokadik próbálkozásra a kipufogót is befogták egy ronggyal így gyorsan lemászott 1.02-ra. Erre azt mondták, hogy ez más autónál jó lenne de a fordnál ez már határérték és még most kapok zöldikét, de legközelebb borsos javítások után. Kicsit melbevágott a katalizátor meg a szonda csere emlegetése, főleg az árak tükrében.
Most, hogy pártunk és kormányunk megszavazza a ződike, meg a műszaki összevonását a mi autónknak ez egyenlő a halálos ítélettel, mert mindig szigorított műszakit kell rá csináltatni a gáz miatt a KF-en, és csak abban a megyében ahol lakok. Vmiért sem a fordokat, sem a gázt nem szeretik a hatósági műszakin. Nincs vmi okosság a lambda értékek korrekciója. Az autót is meg környezetet is szeretem de nincs 200 kFt-om csak a kipufogó rendszerre.

Egy univerzális katalizátor olyan 20-25e ft,egy univerzális lambdaszonda 15e ft-nál kezdődik.Ehhez jön a munkadíj és anyagban még egy darab kipufogó cső a katalizátor és a középdob közé.Ez mind megvan kb. 50-60e ft-ból.Ez szerintem még nem gáz,nem tudom Neked mi a frászt emlegettek mint borsos javítást.Ja,a kipuf hegesztése előtt le kell kötni az akkut és a motorvezérlést!

[Pumukli23]

Szerintem villamosságihoz kellene menni, ilyen kóboráramokat nehéz megtalálni. Gondolom, meg sem kell kérdezzem, hogy semmi világítást nem hagytál bekapcsolva. Szintén zenész a hifi ilyen téren.

Semmi fogyasztót nem hagytam rajta, a hifi pedig gyári, bár azt én tettem bele, előtte nem tudom mi lehetett, mert extraként csak "rádióelőkészítés" volt benne

[Tomszy]

sziasztok,

-tetőablakot kiszedtük, kipucoltuk. wd40-el fújjuk be, vagy az nem jó és inkább valami zsírral? teflonzsírt ajánlottak anno, de fogalmam sincs az mi hol mennyi...

-a műszerfalon a kapcsolója a levegő irányításának cseréjéhez elég kikapni azt a fekete keret félét? a vákumos kapcsoló is ott található? gondoltam mielőtt nekiesek kérdezek..

köszi!

[eSTé™]

meglehet e és érdemes e hűthetővé tenni a kesztyűtartót ? lehet hülye a kérdés akkor bocsi

[GinJoy]

meglehet e és érdemes e hűthetővé tenni a kesztyűtartót ? lehet hülye a kérdés akkor bocsi

minden megoldható, de talán a legnehezebb a szigetelése lenne. ha az sikerül, a többi szinte gyerekjáték. viszont az akksi kapacitása elég korlátozó tényező

[zsot0715]

Szia.
Klíma mikor volt utoljára töltve?

Szia!

Köszönöm, hogy reagáltál, akkora b*******sz vagyok mint ítélet...égek,mint a reichstag...
Persze utánnanéztem a dolgoknak, azt mondogatják, hogy évente a hűtőközeg 10-20%-a szivárog "tűnik el", meg azt hallottam, hogy ha egy klimát tölteni kell, az már nem lesz többé jó..eddig fújta a hideget, mint ítélet, úgyhogy gondoltam meg kéne nézetni, de ameddig jó...Megnézetem, remélem "csak" az a baja...
Ficsor Zsolt

[SPANNER]

Sziasztok!

Két hétig állt a kocsi a garázsban, és sajnos ma is ott maradt
Reggel a csomagtartóba bepakoltunk, család behuppan, kulcs elfordít és ... semmi.
Az indítómotort se forgatta meg, a műszerfal visszajelzői működtek, de halványabbnak tűntek a szokásosnál.
Egyelőre lemerült akksira gondolok, úgyh ma éjszaka feltettem tölteni.

Kérdés, hogy vajon mitől merült le full nullára? Valahol testzárlat lenne? Korábban mindig pöccre indult, egy alkalomra emlékszem, mikor kicsit tovább kellett indítozni, de akkoris elsőre beindult. A kocsin mostanában semmi nem lett cserélve / szerelve, egyedül a bal első tompított égett ki, amit most akartam kicserélni. (Mert nem használtuk a kocsit)
Amúgy az aksi egy 1 éves Bosch 56 Ah-s példány.
Előre is köszi mindent  

Ha feltöltöd az akksit és megint lemerül akkor az valószínű hogy "fenékzárlat" lesz mivel azt írtad hogy csak egy éves az akksi ezért vedd ki és "focizz" vele egyet hogy az anyag ami zárlatot okoz elmozduljon és akkor talán még évekig használhatod az akksit! Persze csak ha ez a baja a verdádnak! De egy megpróbálható lehetőségnek ez is jó!

[flyfish]

Szia!

Köszönöm, hogy reagáltál, akkora b*******sz vagyok mint ítélet...égek,mint a reichstag...
Persze utánnanéztem a dolgoknak, azt mondogatják, hogy évente a hűtőközeg 10-20%-a szivárog "tűnik el", meg azt hallottam, hogy ha egy klimát tölteni kell, az már nem lesz többé jó..eddig fújta a hideget, mint ítélet, úgyhogy gondoltam meg kéne nézetni, de ameddig jó...Megnézetem, remélem "csak" az a baja...
Ficsor Zsolt

Valamit rosszul tudsz. Ha a klíma ereszti a gázt, annak oka van. Normális esetben 10 évig sem kel hozzányúlni. Ez olyan, mintha a lakásban a fűtésrendszeredet minden évben töltögetni kéne vízzel. Ha újra töltik, mert ereszt, akkor nyilván ki is cserélik a szivárgást okozó fittinget, "O" gyűrűt. Ergo: nincs olyan, hogy sosem lesz jó. Hiszen akkor félmunkáért fizetnél.

[Pumukli23]

Szia!

Köszönöm, hogy reagáltál, akkora b*******sz vagyok mint ítélet...égek,mint a reichstag...
Persze utánnanéztem a dolgoknak, azt mondogatják, hogy évente a hűtőközeg 10-20%-a szivárog "tűnik el", meg azt hallottam, hogy ha egy klimát tölteni kell, az már nem lesz többé jó..eddig fújta a hideget, mint ítélet, úgyhogy gondoltam meg kéne nézetni, de ameddig jó...Megnézetem, remélem "csak" az a baja...
Ficsor Zsolt

Meg ha jól tudom, a a klímagáz keni a rendszert, ezért kell minden hónapban járatni egy kicsit, hogy a tömítések stb.. ne öregedjenek el... 

[Pumukli23]

Ha feltöltöd az akksit és megint lemerül akkor az valószínű hogy "fenékzárlat" lesz mivel azt írtad hogy csak egy éves az akksi ezért vedd ki és "focizz" vele egyet hogy az anyag ami zárlatot okoz elmozduljon és akkor talán még évekig használhatod az akksit! Persze csak ha ez a baja a verdádnak! De egy megpróbálható lehetőségnek ez is jó!

Fel lett töltve az aksi (Bár mikor kikapcsoltam a töltőt, még mindig 6 amperrel töltött - kölcsönkért töltő. Ami nekünk volt, az szépen lement nullára, amikor feltöltött)
Visszatettem a kocsiba, szépen elsőre indult megint 
El is mentem megvettem az új izzókat előre, és egy új torx készletet jutalom gyanánt

Autóvillamosságis kb mennyi pénzért méri meg a generátor töltést és, hogy (ha van) hol lehet zárlat?
Az aksit lehet, hogy kiveszem, és megrugdosom egy kicsit
Köszi! üdv 

[reho]

Autóvillamosságis kb mennyi pénzért méri meg a generátor töltést és, hogy (ha van) hol lehet zárlat?

Én sima volt-mérővel mértem, ha jól tudom járó motornál az akksi sarukon 14.2V-ot kell mérned. Ha ennél kevesebb akkor már gyanús a generátorod. Nekem 11.8V volt, és valami egyenirányító diódasort cseréltek a generátoromon, meg ha már ott voltak valami csapágyakat is. Azóta van töltés.

[SPANNER]

Fel lett töltve az aksi (Bár mikor kikapcsoltam a töltőt, még mindig 6 amperrel töltött - kölcsönkért töltő. Ami nekünk volt, az szépen lement nullára, amikor feltöltött)
Visszatettem a kocsiba, szépen elsőre indult megint 
El is mentem megvettem az új izzókat előre, és egy új torx készletet jutalom gyanánt

Autóvillamosságis kb mennyi pénzért méri meg a generátor töltést és, hogy (ha van) hol lehet zárlat?
Az aksit lehet, hogy kiveszem, és megrugdosom egy kicsit
Köszi! üdv 

Nem tudom mennyiért mérnek töltést de menj el egy akksishoz és mondd azt hogy lehet hogy új akksit kell venned és akkor ingyen megmérik neked a töltést! De a gazdaságosabb megoldás ha veszel egy multimétert és megméred te magadnak a töltést vagy a zárlatot! Nem kerül sokba és később is jól fog jönni bármiféle villamossági akcióhoz!  

[flyfish]

meglehet e és érdemes e hűthetővé tenni a kesztyűtartót ? lehet hülye a kérdés akkor bocsi

Egyáltalán nem hü.lye kérdés, sőt. Én is gondolkodom a megoldáson, mert a haver 307-es pezsója ezt gyárilag tudja. Ha akarod megy be a hideg, (meleg) ha akarod nem. Betettük a langyos üdítőt és fél óra múlva kellemesen lehűlt. Amelyikunk hamarabb megtalálja a megoldást, írja ki!!!

[highend]

Egyáltalán nem hü.lye kérdés, sőt. Én is gondolkodom a megoldáson, mert a haver 307-es pezsója ezt gyárilag tudja. Ha akarod megy be a hideg, (meleg) ha akarod nem. Betettük a langyos üdítőt és fél óra múlva kellemesen lehűlt. Amelyikunk hamarabb megtalálja a megoldást, írja ki!!!

A kesztyűtartó mögött fut a cső a szélső befújónyíláshoz, azt kellene meglékelni és bevezetni a kesztyűtartóba.

[SPANNER]

A kesztyűtartó mögött fut a cső a szélső befújónyíláshoz, azt kellene meglékelni és bevezetni a kesztyűtartóba.

Mintha olvastam volna de lehet hogy rosszul tudom de a Ghiáknak gyárilag hűtött a kesztyűtartójuk?

[Ferqo]

Mintha olvastam volna de lehet hogy rosszul tudom de a Ghiáknak gyárilag hűtött a kesztyűtartójuk?

Nekem Ghiám van, nem vettem eddig észre, hogy hideg lenne benne, de megnézem, amint tudom.
MÁS: Tádé! A szervízlámpás kérdésre visszatérve, amikor gyújtást ráadod és felvillan az összes visszajelző lámpa az egérmozin, ennek is fel kellene gyulladnia?
Mert nálam nem teszi, és akkor így már biztos, hogy kiégett az izzó.
Üdv

[takee]

Mintha olvastam volna de lehet hogy rosszul tudom de a Ghiáknak gyárilag hűtött a kesztyűtartójuk?

Félreolvastad, nem az.

[SPANNER]

Félreolvastad, nem az.

Igazatok van mert a Fiestámnál olvastam! Bocsika! 

[highend]

MÁS: Tádé! A szervízlámpás kérdésre visszatérve, amikor gyújtást ráadod és felvillan az összes visszajelző lámpa az egérmozin, ennek is fel kellene gyulladnia?
Mert nálam nem teszi, és akkor így már biztos, hogy kiégett az izzó.
Üdv

Mostmár tuti, hogy kiégett... 

[Ferqo]

Mostmár tuti, hogy kiégett... 

Köszi!
És még egy két részletkérdés, milyen izzó kell bele? A cromaxnál múltkor az utólagos tempotasításhoz szükséges izzót kerestem a  műszerfalba, de nem igazán tudtak segíteni melyik is kell, így megelőzendő hátha valaki itt tudja mi is kell a szervízvisszajelző lámpába, meg a tempomathoz is?
Üdv

[takee]

Igazatok van mert a Fiestámnál olvastam! Bocsika! 

Tulajdonképpen neked is igazad van, mert ablak/lábtér módban a kesztyűtartót is lehűti 18 fok körülire, szóval az is hűtött. Csak nem közvetlenül hűti, hanem közvetve. 

[takee]

Köszi!
És még egy két részletkérdés, milyen izzó kell bele? A cromaxnál múltkor az utólagos tempotasításhoz szükséges izzót kerestem a  műszerfalba, de nem igazán tudtak segíteni melyik is kell, így megelőzendő hátha valaki itt tudja mi is kell a szervízvisszajelző lámpába, meg a tempomathoz is?
Üdv

Azért mert a komakszos csávók semmihez sem értenek, csak a lehúzós szervizeléshez. A tempomat visszajelző az a hagyományos rózsaszín foglalatú, akár a refi visszajelzőből is átteheted az izzót.

Az AWS-hez pedig rizsizzó kell spec gumi foglalattal. Na olyant nem tart a kómax. Jobban jársz, ha az eredeti gumi foglalatba raksz 3mm-es sárga ledet. Egyrészt filléres és van mindenhol, másrészt sose ég ki többet.