TDCi motorok

[AndyA]

Bocsi ha tegnap nem volt tiszta a fogalmazásom.
Szerinted nincs haszna ilyen kegyszerek használatának?
Mások véleménye is érdekel.

Köszönöm,
BM

Hogyne lenne. Nekem is volt leragadt injektorom, ami alapjáraton nem nagyon szállított. 2-3 kezelés meggyógyította, azóta gurultam vele vagy 150 ezer km-t.

[Bitmester]

Hogyne lenne. Nekem is volt leragadt injektorom, ami alapjáraton nem nagyon szállított. 2-3 kezelés meggyógyította, azóta gurultam vele vagy 150 ezer km-t.

Köszönöm!

A kérdés mögött csak annyi volt, hogy használjak-e ilyet vagy sem karbantartás jelleggel.
De fogok.

BM

[AndyA]

Köszönöm!

A kérdés mögött csak annyi volt, hogy használjak-e ilyet vagy sem karbantartás jelleggel.
De fogok.

BM

Ahogyan a gyári leírás adja, rendszeresen hozzátöltögetve a tankolás szerint, úgy nemigen érdemes. Inkább kúraszerűen, amikor úgy érzed, hogy kell.

AndyA

[Thomas8607]

Sziasztok!

Tegnap összeraktam a turbócső rendszer nyomás tesztelőt. 1.5barral megnyomattam és tartotta.
A szívócsonk el szokott repedni? A tömítéseket cserélni fogom,.
Mert még mindig feketén füstölök.

Köszönöm

[Lacko1984]

Köszönöm!

A kérdés mögött csak annyi volt, hogy használjak-e ilyet vagy sem karbantartás jelleggel.
De fogok.

BM

Szerintem nyugodtan használd, mint ahogyan AndyA is írta, kúraszerűen.
Én is így tettem, eddig evo diesel-lel jártam, most a "takarítás" után maxx motion ment bele.
Nem tudom, hogy placebó hatás e de én csendesebbnek és egyenletesebbnek érzem most a motort.

[Lacko1984]

Ma reggel már "melegebb" vot az idő, kevésbé volt tapasztalható a dadogás indítás után, szinte nem is volt.
Gondolom akkor nem az üa rendszerrel kellene első körben foglalkoznom, hanem az izzítókkal?
Most, hogy már jobb idő van a váltóm is sokkal finomabban kapcsolható, cserélek benne olajat.

[imhotep0]

Sziasztok, segítségeteket szeretném kérni a következőben: Úgy néz ki, hogy a klímakompresszor csapágy megadta magát. Kérdésem az lenne, hogy cserélhető-e úgy, hogy nem bontjuk szét a klíma rendszert, illetve kell-e valami speciális szerszám szétszedni a kuplungrészt?

[alf®]

Ma reggel már "melegebb" vot az idő, kevésbé volt tapasztalható a dadogás indítás után, szinte nem is volt.
Gondolom akkor nem az üa rendszerrel kellene első körben foglalkoznom, hanem az izzítókkal?
Most, hogy már jobb idő van a váltóm is sokkal finomabban kapcsolható, cserélek benne olajat.

izzítók,akksi,töltés,indító feszültség...

[alf®]

Sziasztok!

Tegnap összeraktam a turbócső rendszer nyomás tesztelőt. 1.5barral megnyomattam és tartotta.
A szívócsonk el szokott repedni? A tömítéseket cserélni fogom,.
Mert még mindig feketén füstölök.

Köszönöm

az jó. és diaggal is megvan a 2,5bar?

[Thomas8607]

az jó. és diaggal is megvan a 2,5bar?

Hogy kell a 2,5bar-t nézni? 60-ról 4-esben 2500-as fordulatig kell felépülnie? 2000-körül megindul és akkor megy már rendesen.

[alf®]

Hogy kell a 2,5bar-t nézni? 60-ról 4-esben 2500-as fordulatig kell felépülnie? 2000-körül megindul és akkor megy már rendesen.

A MAP értéket kell figyelni,de nem ilyen lájtosan gurulgatni.
40nél 3ikban lepadlózod.1800-2000 körül már megkell legyen a maximális nyomás.2,5bar.
Érdemes elmenteni az adatokat,és menet közben a vezetéssel foglalkozni,majd később visszanézni az adatokat.

[Lacko1984]

izzítók,akksi,töltés,indító feszültség...

Köszi!
Erre felé fogok nézelődni, tegnap megjött az elm is, csak most szarakodik a laptopunk!

[Bitmester]

izzítók,akksi,töltés,indító feszültség...

Csak mint édekesség mert angyon meglepődtem én is:
Mikor legutóbb szerelőnél volt a gép csak a biztonság kedvéért kértem nézzék meg az izzítókat.
Kiderült, hogy egyik sem volt jó és cserélték mind.
Azóta az idítás más dimenziókba ment át. (És kiderült, hogy hamarosan aksit kell cserélnem.   - Indításkor az ABS és ESP újra el kezd világítani.)

[Thomas8607]

A MAP értéket kell figyelni,de nem ilyen lájtosan gurulgatni.
40nél 3ikban lepadlózod.1800-2000 körül már megkell legyen a maximális nyomás.2,5bar.
Érdemes elmenteni az adatokat,és menet közben a vezetéssel foglalkozni,majd később visszanézni az adatokat.

Hát 2100-as fordulatnál van 2bar kb. De teszek majd fel diag képet.
Amit látok hogy az EGR 0,6mmen van, nem zár le. Pedig teljesen tiszta az EGR és a vezérlő szelepe is cserélt, meg a csövek is átnézve. Ledugózni egyenlőre nem akarom, mert így is kéne működnie.

[Lacko1984]

Csak mint édekesség mert angyon meglepődtem én is:
Mikor legutóbb szerelőnél volt a gép csak a biztonság kedvéért kértem nézzék meg az izzítókat.
Kiderült, hogy egyik sem volt jó és cserélték mind.
Azóta az idítás más dimenziókba ment át. (És kiderült, hogy hamarosan aksit kell cserélnem.   - Indításkor az ABS és ESP újra el kezd világítani.)

indításkor nekem is villog az abs és esp ikon.
Akkor ez most mit is jelent?

[alf®]

indításkor nekem is villog az abs és esp ikon.
Akkor ez most mit is jelent?

alacsony akkufeszt.

[alf®]

Hát 2100-as fordulatnál van 2bar kb. De teszek majd fel diag képet.
Amit látok hogy az EGR 0,6mmen van, nem zár le. Pedig teljesen tiszta az EGR és a vezérlő szelepe is cserélt, meg a csövek is átnézve. Ledugózni egyenlőre nem akarom, mert így is kéne működnie.

épp ezért kell ledugózni.

[Thomas8607]

épp ezért kell ledugózni.

De ez mindegyiknél így van? 1mmre nyitva van. Vagy gyenge a turbóm dugózatlan EGR-hez?
https://www.kephost.com/images/2018/03/07/Gyari-MAP-szereles-utan-fustol-1800on.jpg

[alf®]

De ez mindegyiknél így van? 1mmre nyitva van. Vagy gyenge a turbóm dugózatlan EGR-hez?
https://www.kephost.com/images/2018/03/07/Gyari-MAP-szereles-utan-fustol-1800on.jpg

namost fizikailag is ott a rés a szelep között?
Nem lehet, hogy csak az útmérője csal?
Mk4nél már van egr adaptáció,illetve alapra állítás.Lehet megkéne nézetni IDS-el,hogy csak egy kalibráció kellene neki ha tud ilyet a rendszer...

[Thomas8607]

namost fizikailag is ott a rés a szelep között?
Nem lehet, hogy csak az útmérője csal?
Mk4nél már van egr adaptáció,illetve alapra állítás.Lehet megkéne nézetni IDS-el,hogy csak egy kalibráció kellene neki ha tud ilyet a rendszer...

Igen a Focusnál is van EGR betanítás, nem tudom Mk3 mondeonál van-e.

Itt jobban látható, amit a vezérlő szolenoid kap kitöltési tényezővel, és amit a helyzet érzékelő ad vissza. Ha lezárna akkor úgy menne mintha dugózva lenne
https://www.kephost.com/images/2018/03/07/EGR.jpg

[alf®]

Igen a Focusnál is van EGR betanítás, nem tudom Mk3 mondeonál van-e.

Itt jobban látható, amit a vezérlő szolenoid kap kitöltési tényezővel, és amit a helyzet érzékelő ad vissza. Ha lezárna akkor úgy menne mintha dugózva lenne
https://www.kephost.com/images/2018/03/07/EGR.jpg

nézz bele forscannel,de még az sem biztos,csak az IDS.Potis egr-nél simán lehetséges, hogy van ilyen lehetőség.

[Thomas8607]

nézz bele forscannel,de még az sem biztos,csak az IDS.Potis egr-nél simán lehetséges, hogy van ilyen lehetőség.

És az EGR-el kapcsolatosan, majdnem minden ismerősömnek 30km alatt biztosra világít a hibajelző lámpa a P0401 miatt. Nekem ha ledugózom akkor sincs hiba 45e kmeren keresztül nem volt hibám.

[Lacko1984]

És az EGR-el kapcsolatosan, majdnem minden ismerősömnek 30km alatt biztosra világít a hibajelző lámpa a P0401 miatt. Nekem ha ledugózom akkor sincs hiba 45e kmeren keresztül nem volt hibám.

Nekem is dugózva van, gépre kötve hozza hibának de nekem sem világít a check engine lámpa!

[Lacko1984]

alacsony akkufeszt.

Köszi!
Használat során nem kellene visszatöltenie?
Mióta megvettem azóta ilyen, átnézéskor mondták is, hogy alacsony az akksi töltöttsége de azt hittem visszatölt majd?!
Akkor kezdjek el gyűjteni egy akksira is?
Bár a nagy hidegekben mintha látható lett volna, hogy gyengélkedik.
Ha jó az akksi töltöttsége akkor indítás közben nem villog/világít az abs és esp visszajelző?

[alf®]

Köszi!
Használat során nem kellene visszatöltenie?
Mióta megvettem azóta ilyen, átnézéskor mondták is, hogy alacsony az akksi töltöttsége de azt hittem visszatölt majd?!
Akkor kezdjek el gyűjteni egy akksira is?
Bár a nagy hidegekben mintha látható lett volna, hogy gyengélkedik.
Ha jó az akksi töltöttsége akkor indítás közben nem villog/világít az abs és esp visszajelző?

akkor nem villog.nem mindig mész annyit hogy visszatoltodjon. Régen ladakorszakban egy indítás 37-40 km alatt toltodott vissza.

[Zsolteey]

Köszi!
Használat során nem kellene visszatöltenie?
Mióta megvettem azóta ilyen, átnézéskor mondták is, hogy alacsony az akksi töltöttsége de azt hittem visszatölt majd?!
Akkor kezdjek el gyűjteni egy akksira is?
Bár a nagy hidegekben mintha látható lett volna, hogy gyengélkedik.
Ha jó az akksi töltöttsége akkor indítás közben nem villog/világít az abs és esp visszajelző?

Nekem a DIn akkor gyulladt ki az abs lampa amikor mar ugy 9V ala szivta az akkut a zarlatos generator

[AndyA]

Sziasztok, segítségeteket szeretném kérni a következőben: Úgy néz ki, hogy a klímakompresszor csapágy megadta magát. Kérdésem az lenne, hogy cserélhető-e úgy, hogy nem bontjuk szét a klíma rendszert, illetve kell-e valami speciális szerszám szétszedni a kuplungrészt?

Ha elég ügyes vagy és szerencséd van, megindul, akkor le lehet tekerni a kompresszorról a tárcsát szétbontás nélkül, és akkor már tudsz csapágyat cserélni benne.

AndyA

[imhotep0]

Ha elég ügyes vagy és szerencséd van, megindul, akkor le lehet tekerni a kompresszorról a tárcsát szétbontás nélkül, és akkor már tudsz csapágyat cserélni benne.

AndyA

Köszönöm. A csapágy leszedéséhez kell valami spéci kulcs?

[AndyA]

Köszönöm. A csapágy leszedéséhez kell valami spéci kulcs?

Azt már valaki olyantól kérdezd, aki ért is hozzá...

AndyA

[rstwingo]

Köszi!
Használat során nem kellene visszatöltenie?
Mióta megvettem azóta ilyen, átnézéskor mondták is, hogy alacsony az akksi töltöttsége de azt hittem visszatölt majd?!
Akkor kezdjek el gyűjteni egy akksira is?
Bár a nagy hidegekben mintha látható lett volna, hogy gyengélkedik.
Ha jó az akksi töltöttsége akkor indítás közben nem villog/világít az abs és esp visszajelző?

Mióta meg van a mondi , nekem is felvillannak indítás közben, pedig nálam 1 éve volt az öninditó teljesen felújítva, 1 éve generátor 115A-re vadi új-ra cserélve, aksi szintén 2 éve 80A-re cserélve
 mégis villog, de nem zavar

[Lacko1984]

Nekem a DIn akkor gyulladt ki az abs lampa amikor mar ugy 9V ala szivta az akkut a zarlatos generator

Nekem mindig villog indításnál de mint Alf is írta, lehet az akksim kuka és a nagy terhelés miatt van ibdítás után néhány ütemig remegés. Arra gondoltam lehet az izzítóknak nincs is baja csak nem tudnak megfelelően működni, mert kevés a szufla az akksiban?!

[AndyA]

Mióta meg van a mondi , nekem is felvillannak indítás közben, pedig nálam 1 éve volt az öninditó teljesen felújítva, 1 éve generátor 115A-re vadi új-ra cserélve, aksi szintén 2 éve 80A-re cserélve
 mégis villog, de nem zavar

Nekem ott a feszmérő a műszerfalon. Izzításkor lemegy 11,6V körülre, indításkor meg akár picivel 10V alá is egy pillanatra a fesz, simán villanhat tőle az ABS egyet.

AndyA

[zsozso68]

Nekem ott a feszmérő a műszerfalon. Izzításkor lemegy 11,6V körülre, indításkor meg akár picivel 10V alá is egy pillanatra a fesz, simán villanhat tőle az ABS egyet.

AndyA

[zsozso68]

Nekem is kivillan minden reggel az indításnál az abs és a kézifék lámpa egy pillanatra,pedig új akumlátorom van,és a generátorom is fel lett újítva.De a múltkori hidegekben is pöccre indult.

[Lacko1984]

Nekem ott a feszmérő a műszerfalon. Izzításkor lemegy 11,6V körülre, indításkor meg akár picivel 10V alá is egy pillanatra a fesz, simán villanhat tőle az ABS egyet.

AndyA

Nekem nem egyet villan, hanem az indítózás teljes időtartama alatt villog

[AndyA]

Nekem nem egyet villan, hanem az indítózás teljes időtartama alatt villog

Tegyél egy feszmérőt rá, és nézd meg, mit mutat közben.

Mennyi idős az akksi? Pesszimista esetben az indítómotor is lehet kicsit fáradtabb, ami miatt a szükségesnél több villanyt eszik.

AndyA

[spyware]

a méretét nem tudom,de egyformák.

Nézegettem interneten szűrőket és ahol fel volt tüntetve méret ott két csonk 13mm-es egy pedig 10mm-es.

[AndyA]

Mekkora ékszíj kell a kis szíjkörbe a szervoszivattyúhoz? 711-es és 735-ös hosszt is hoz a kereső.

AndyA

[Zsolteey]

Mekkora ékszíj kell a kis szíjkörbe a szervoszivattyúhoz? 711-es és 735-ös hosszt is hoz a kereső.

AndyA

Annó ilyet tettem fel a DI-re a táblázatom szerint: 04pk735c

[AndyA]

Annó ilyet tettem fel a DI-re a táblázatom szerint: 04pk735c

Közben meglett Ford FINIS szerint. Az én TDCi-mhez a 711-es hossz kell.

AndyA

[Lacko1984]

Jó reggelt!
Olyat olvastam most, hogy a vw meg egyéb márkák gázolajhűtővel szerelik fel a kocsikat, hogy megakadályozzák a cr pumpa kipurcanását. Ennek van valami alapja, hogy ennyi lenne és megoldanák a kavitációs problémát?

[AndyA]

Jó reggelt!
Olyat olvastam most, hogy a vw meg egyéb márkák gázolajhűtővel szerelik fel a kocsikat, hogy megakadályozzák a cr pumpa kipurcanását. Ennek van valami alapja, hogy ennyi lenne és megoldanák a kavitációs problémát?

Ez itt kicsit másképp működik. A GO-szűrőben van egy bimetálos szelep, ami a visszafolyó ágat lezárja, ha már elég meleg a porlasztóktól visszajövő gázolaj. Ez egyébként a hidegindításkor hasznos. Ezután a GO visszamegy a tankba, és onnan szívja fel újra a CR-szvattyú. Ha a tankban elég a GO, mondjuk minimum a negyedéig van, akkor ez éppen elég jó megoldás a hűtésre.

Ha viszont már csak a tankban lévő gőzökkel haladsz, akkor nyáron, nagy melegben nem tud elég jól lehűlni így a GO, és túl melegen jut vissza a szvattyúhoz.

Ennek tükrében egyszerű a megoldás is: nyáron, hőségben nem járod szárazra a tankot.

AndyA

[Lacko1984]

Ez itt kicsit másképp működik. A GO-szűrőben van egy bimetálos szelep, ami a visszafolyó ágat lezárja, ha már elég meleg a porlasztóktól visszajövő gázolaj. Ez egyébként a hidegindításkor hasznos. Ezután a GO visszamegy a tankba, és onnan szívja fel újra a CR-szvattyú. Ha a tankban elég a GO, mondjuk minimum a negyedéig van, akkor ez éppen elég jó megoldás a hűtésre.

Ha viszont már csak a tankban lévő gőzökkel haladsz, akkor nyáron, nagy melegben nem tud elég jól lehűlni így a GO, és túl melegen jut vissza a szvattyúhoz.

Ennek tükrében egyszerű a megoldás is: nyáron, hőségben nem járod szárazra a tankot.

AndyA

Értem, próbálom semmikor sem szárazra járni és időben tankolni.
Köszi!

[AndyA]

Értem, próbálom semmikor sem szárazra járni és időben tankolni.
Köszi!

Azért ne aggódj, nem attól fog tönkremenni, ha egyszer 20 km  megtehető távnál jutsz csak el a következő kútig. De aki rendszeresen "kétezeré'" tankol, annak jobb erre az esélye.

AndyA

[Zsolteey]

Ez itt kicsit másképp működik. A GO-szűrőben van egy bimetálos szelep, ami a visszafolyó ágat lezárja, ha már elég meleg a porlasztóktól visszajövő gázolaj. Ez egyébként a hidegindításkor hasznos. Ezután a GO visszamegy a tankba, és onnan szívja fel újra a CR-szvattyú. Ha a tankban elég a GO, mondjuk minimum a negyedéig van, akkor ez éppen elég jó megoldás a hűtésre.

Ha viszont már csak a tankban lévő gőzökkel haladsz, akkor nyáron, nagy melegben nem tud elég jól lehűlni így a GO, és túl melegen jut vissza a szvattyúhoz.

Ennek tükrében egyszerű a megoldás is: nyáron, hőségben nem járod szárazra a tankot.

AndyA

Illetve az autó alatt futó GO cső van úgy kiképezve, hogy biztosítson valamennyi hűtést a naftának.

[him007]

Sziasztok,

Tegnap sikerült nem lejutnom időben tankolni. Így megállt a kocsi. Gyors uránöntéssel kb 5l indítás újra. Pöcre indult. Később ill. ma tök váratlanul leállt a motor. Újraindítás is minden ok, aztán pár km után ismét rángat egyet vagy kettőt és leállt.
Kérdésem, hogy levegős lenne az üzemanyag ellátó rendszer? Ha igen, hol lehet légteleníteni? Vagy más hiba lehet.

Gázolaj szűrő volt már cserélve.

Segítségeteket köszönöm.

Szép napot!

N.   

[alf®]

Sziasztok,

Tegnap sikerült nem lejutnom időben tankolni. Így megállt a kocsi. Gyors uránöntéssel kb 5l indítás újra. Pöcre indult. Később ill. ma tök váratlanul leállt a motor. Újraindítás is minden ok, aztán pár km után ismét rángat egyet vagy kettőt és leállt.
Kérdésem, hogy levegős lenne az üzemanyag ellátó rendszer? Ha igen, hol lehet légteleníteni? Vagy más hiba lehet.

Gázolaj szűrő volt már cserélve.

Segítségeteket köszönöm.

Szép napot!

N.   

tdci-t nem kell légteleníteni a szó klasszikus értelmében.A szívó oldalon kell légmentesnek lennie a go rendzsernek.
A legjobb és a legtöbb amit tenni tudsz, hogy lecsatlakozod a GO szűrőt,és feltöltöd gázolajjal.Akkor minden bizonnyal már menni fog,és a maradék levegőt kidolgozza a rendszer magából.
Hozzázeszem, ha kifogyott a tank,lehet, hogy az alján összeült szemetet jól behordta a szűrőbe.Az is lehet, hogy nem ártana a go szűrőt azonnal kicserélni.

[HZsolt92]

tdci-t nem kell légteleníteni a szó klasszikus értelmében.A szívó oldalon kell légmentesnek lennie a go rendzsernek.
A legjobb és a legtöbb amit tenni tudsz, hogy lecsatlakozod a GO szűrőt,és feltöltöd gázolajjal.Akkor minden bizonnyal már menni fog,és a maradék levegőt kidolgozza a rendszer magából.
Hozzázeszem, ha kifogyott a tank,lehet, hogy az alján összeült szemetet jól behordta a szűrőbe.Az is lehet, hogy nem ártana a go szűrőt azonnal kicserélni.

ha a tankból feljövő csőben nincs gázolaj, akkor nem fogja felszívni, hiába töltöd a szűrőt tele, kézipumpával meg kell csinálni légmentesre, különben csak sopás van ilyenkor

a szemétfelszedős dolog meg nem játszik, ugyanis mindig ugyan onnan szív, a nehezebb üledék az alján ül ígyis úgyis, a gázolaj tetjén meg nem nagyon szokott úszkálni semmi sem

[alf®]

ha a tankból feljövő csőben nincs gázolaj, akkor nem fogja felszívni, hiába töltöd a szűrőt tele, kézipumpával meg kell csinálni légmentesre, különben csak sopás van ilyenkor

a szemétfelszedős dolog meg nem játszik, ugyanis mindig ugyan onnan szív, a nehezebb üledék az alján ül ígyis úgyis, a gázolaj tetjén meg nem nagyon szokott úszkálni semmi sem

én leszedtem a tankot, a csőből minden kifolyt.Mégis felszippantotta a feltöltött szűrővel.mk3 is és az smaxi is.

Az üledék ha van,az már nem csak az alján uszikál,pláne menet közben.Felkavarodik az mint a kv zacc.

[HZsolt92]

én leszedtem a tankot, a csőből minden kifolyt.Mégis felszippantotta a feltöltött szűrővel.mk3 is és az smaxi is.

Az üledék ha van,az már nem csak az alján uszikál,pláne menet közben.Felkavarodik az mint a kv zacc.

örülj neki, 100ból 1x jön be. ha nincs meg a folyamatos folyadékoszlop, akkor hamarabb köpi vissza a szűrő tartalmát résolajban, minthogy felszedje