TDCi motorok

[alf®]

örülj neki, 100ból 1x jön be. ha nincs meg a folyamatos folyadékoszlop, akkor hamarabb köpi vissza a szűrő tartalmát résolajban, minthogy felszedje

nyilván örülök neki.De ha tőled is megkapom az engedélyt,mégjobban fogok ezután örülni neki.

[Bazsi1985]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném,2004 2.0 TDCi (N7BA,130 le). Kb. három napja azt csinálja az autó, hogy jobbra kanyarodásnál leáll a motor, után egyből újra lehet indítani. Voltam hibakód olvasáson,kitörölték a hibakódokat, elmentem kipróbálni,de két sarokkal később jobbra indultam és leállta motor, visszamentem egy hiba volt, a turbónyomás érzékelőről. Valaki járt már így ?

Válaszotok előre is köszönöm.

[alf®]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném,2004 2.0 TDCi (N7BA,130 le). Kb. három napja azt csinálja az autó, hogy jobbra kanyarodásnál leáll a motor, után egyből újra lehet indítani. Voltam hibakód olvasáson,kitörölték a hibakódokat, elmentem kipróbálni,de két sarokkal később jobbra indultam és leállta motor, visszamentem egy hiba volt, a turbónyomás érzékelőről. Valaki járt már így ?

Válaszotok előre is köszönöm.

Az a MAP szenzor.Talán szakadás és vagy kontakt hiba.én a kábelrendszer és a csatlakozások teljes ellenőrzésével kezdeném.Ha nyest elintézte a vezetékeket, az okozhat meglepetést.

[imhotep0]

Sziasztok, tudnátok segíteni abban, hogy mit is jelent pontosabban a következő hibakód?
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control A

[AndyA]

Sziasztok, tudnátok segíteni abban, hogy mit is jelent pontosabban a következő hibakód?
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control A

Ez egy viszonylag általános hibajelzés, ami elég sok más problémát jelenthet. Ezt további vizsgálatokkal kell kideríteni.

AndyA

[alf®]

Sziasztok, tudnátok segíteni abban, hogy mit is jelent pontosabban a következő hibakód?
P0251 Injection Pump Fuel Metering Control A

http://mondeo.hu/index.php?topic=8.msg432909#msg432909

[imhotep0]

http://mondeo.hu/index.php?topic=8.msg432909#msg432909

Köszönöm, akkor első körben megpróbálom a szűrő cserét. Remélem megúszom annyival.

[Bazsi1985]

Az a MAP szenzor.Talán szakadás és vagy kontakt hiba.én a kábelrendszer és a csatlakozások teljes ellenőrzésével kezdeném.Ha nyest elintézte a vezetékeket, az okozhat meglepetést.

Köszi a választ,majd viszem jövőhéten villamossági szerelőhöz.
A menet közbeni leállásra nincs ötleted,hogy miért lehet,de csak jobbra kanyarodáskor jön elő.

[alf®]

Köszi a választ,majd viszem jövőhéten villamossági szerelőhöz.
A menet közbeni leállásra nincs ötleted,hogy miért lehet,de csak jobbra kanyarodáskor jön elő.

A MAP szenzor szakadása okozhat vészüzemet.Talán vezeték kidörzsölődés vagy szakadás miatt,de ebben az esetben akár más érzékelő vezetéke is lehet szakadt vagy zárlatos.Nehéz lesz kideríteni,de jó helyre indulsz vele.Kitalálni nem fogjuk biztosan.Átkell böngészni a motortéri kábeleket,diagolni,méregetni,tesztelni,élő adatokat csekkolni.Még a műszelfal alatti kábeleket is érdemes átnézni a kormányoszlop körül.

[Lacko1984]

Helló!
Tudnátok tippelni, hogy kb 2hete ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsám, mert alatta berregett, remegett a szíj! Csere után megszűnt a szerelőm azt mondta a feszítőnek nincs baja.
Viszont most megint remeg,berreg a szíj a tárcsa alatti részen.
Ennyi idő után tönkremehetett a tárcsa vagy hibás volt?
Vagy más a baja?

[alf®]

Helló!
Tudnátok tippelni, hogy kb 2hete ki lett cserélve a főtengely szíjtárcsám, mert alatta berregett, remegett a szíj! Csere után megszűnt a szerelőm azt mondta a feszítőnek nincs baja.
Viszont most megint remeg,berreg a szíj a tárcsa alatti részen.
Ennyi idő után tönkremehetett a tárcsa vagy hibás volt?
Vagy más a baja?

ha új és használt alkatrészek vannak a rendszerben, bármikor elkezd berregni.

ha mindent tudsz egyszerre cserélni, és szabadonfutósítasz, akkor hosszabb a rendszer élettartama.

[Lacko1984]

ha új és használt alkatrészek vannak a rendszerben, bármikor elkezd berregni.

ha mindent tudsz egyszerre cserélni, és szabadonfutósítasz, akkor hosszabb a rendszer élettartama.

Köszi, akkor lehet a feszítőt is kicseréltetem.
Az a furcsa, hogy tárcsa csere után nem berregett

[Lacko1984]

ha új és használt alkatrészek vannak a rendszerben, bármikor elkezd berregni.

ha mindent tudsz egyszerre cserélni, és szabadonfutósítasz, akkor hosszabb a rendszer élettartama.

Hogy szuperál a házi titánium szilented a feszítőkarban?
Most nem lett cserélve szíj, lehet nekem is az a baja?
A feszítőmnek nem volt baja és most megint berreg, lehet nyúlt pont annyit, hogy néha rezegjen?
Talán kellene rá egy kisebb?mert azt sem tudom mekkora van most rajta. A feszítőnek a szilenteken kívűl a rugóval nem szokott baj lenni?

[HZsolt92]

A feszítőnek a szilenteken kívűl a rugóval nem szokott baj lenni?

de, ketté szokott törni a rugó

[alf®]

Hogy szuperál a házi titánium szilented a feszítőkarban?
Most nem lett cserélve szíj, lehet nekem is az a baja?
A feszítőmnek nem volt baja és most megint berreg, lehet nyúlt pont annyit, hogy néha rezegjen?
Talán kellene rá egy kisebb?mert azt sem tudom mekkora van most rajta. A feszítőnek a szilenteken kívűl a rugóval nem szokott baj lenni?

új alkatrészek és szabadonfutó.nem kell más.Voltak korábban kényszer helyzetek.

[Lacko1984]

de, ketté szokott törni a rugó

Ha nincs törve benne a rugó és a gumiszilentek is rendben vannak akkor mitől berreg megint, két hétig tárcsa csere után jó volt

[Lacko1984]

új alkatrészek és szabadonfutó.nem kell más.Voltak korábban kényszer helyzetek.

Mi lett a vége a műveden? 

[Thomas8607]

Sziasztok!

Mitől van az hogy amiket az interneten látok adatok ott 80%-on van a VGT forscanben, nekem 92%-on van alapjáraton, de ismerősömnek 100% alapjáraton. Elektromos turbó állító

ui.: Hidegen 100%-on van most nekem

[alf®]

Mi lett a vége a műveden? 

nagyjából másfél évig volt a pogácsával,aztán minden csere,szabadonfutó,és úgy adtam el több év után.Rég volt már.

[alf®]

Ha nincs törve benne a rugó és a gumiszilentek is rendben vannak akkor mitől berreg megint, két hétig tárcsa csere után jó volt

bármitől.a lemerült aksi miatt is,vagy a feszítőben lévő csillapító halála miatt,vagy bármelyik görgő miatt.

[Bazsi1985]

A MAP szenzor szakadása okozhat vészüzemet.Talán vezeték kidörzsölődés vagy szakadás miatt,de ebben az esetben akár más érzékelő vezetéke is lehet szakadt vagy zárlatos.Nehéz lesz kideríteni,de jó helyre indulsz vele.Kitalálni nem fogjuk biztosan.Átkell böngészni a motortéri kábeleket,diagolni,méregetni,tesztelni,élő adatokat csekkolni.Még a műszelfal alatti kábeleket is érdemes átnézni a kormányoszlop körül.

Köszönöm a segítséget.

[Lacko1984]

bármitől.a lemerült aksi miatt is,vagy a feszítőben lévő csillapító halála miatt,vagy bármelyik görgő miatt.

Köszi, hétfőn megnézetem!

[Lacko1984]

nagyjából másfél évig volt a pogácsával,aztán minden csere,szabadonfutó,és úgy adtam el több év után.Rég volt már.

A pogácsák nem hozták meg a várt megoldást?

[alf®]

A pogácsák nem hozták meg a várt megoldást?

de igen,másfél évig.De ha elolvastad a cikket,szükség megoldás volt.Aztán jött a szabadonfutósítás,és megszűnt a nyűglődés a berregéssel.

[AndyA]

de, ketté szokott törni a rugó

Vagy kifolyik az olaj a benne lévő lengéscsillapító patronból és megeszi a szíj gumiját.

AndyA

[László]

A pogácsák nem hozták meg a várt megoldást?

Tisztelt Fórumtárs!
A pogácsázás hosszú távon nem megoldás. A feszítő rugó háza amibe a pogácsa be van helyezve kiverődhet, durvább esetben eltörik. A csillapítatlan rezgések a hidraulikus rugót erősen igénybe veszik. A rugót borító gumiköpeny kilyukad elveszítve a csillapító olajat.
Summa-summarum a generátor oldal teljes felújítása és a szabadon futó egyidejű beépítése oldja meg a problémát hosszú távon. A szabadonfutó jelentősen csökkenti a káros lengéseket és ennek köszönhetően a hidraulikus rugó gumi szilentje, nem verődik ki olyan könnyen mint azelőtt. A generátor oldal felújítása érinti a körben lévő összes elemet bele értve a főtengely ékszíjtárcsát is. Egyszer kell tisztességesen rendbe rakni és akkor hosszú távon nincs a rendszerrel gond.
Tisztelettel László!

[Lacko1984]

Tisztelt Fórumtárs!
A pogácsázás hosszú távon nem megoldás. A feszítő rugó háza amibe a pogácsa be van helyezve kiverődhet, durvább esetben eltörik. A csillapítatlan rezgések a hidraulikus rugót erősen igénybe veszik. A rugót borító gumiköpeny kilyukad elveszítve a csillapító olajat.
Summa-summarum a generátor oldal teljes felújítása és a szabadon futó egyidejű beépítése oldja meg a problémát hosszú távon. A szabadonfutó jelentősen csökkenti a káros lengéseket és ennek köszönhetően a hidraulikus rugó gumi szilentje, nem verődik ki olyan könnyen mint azelőtt. A generátor oldal felújítása érinti a körben lévő összes elemet bele értve a főtengely ékszíjtárcsát is. Egyszer kell tisztességesen rendbe rakni és akkor hosszú távon nincs a rendszerrel gond.
Tisztelettel László!

Köszönöm.
a tárcsa már két hete kilett cserélve, holnap megnézik a többi alkotó elemet is a körben.
Szabadonfutó miatt írtam Kertész utcaiaknak email még nem kaptam választ.
Annak mekkora az esélye, hogy csak a szíj nyúlt meg?
Csakmert a tárcsám sem volt elhasználódva de csere után megszűnt a remegés, most megint előjött

ui.: hozzá kell tennem, hogy nem folyamatos a berregés és nem is durva csak pont annyira, hogy a szíjtárcsa alatt néha látható, hogy remeg

[László]

Köszönöm.
a tárcsa már két hete kilett cserélve, holnap megnézik a többi alkotó elemet is a körben.
Szabadonfutó miatt írtam Kertész utcaiaknak email még nem kaptam választ.
Annak mekkora az esélye, hogy csak a szíj nyúlt meg?
Csakmert a tárcsám sem volt elhasználódva de csere után megszűnt a remegés, most megint előjött

ui.: hozzá kell tennem, hogy nem folyamatos a berregés és nem is durva csak pont annyira, hogy a szíjtárcsa alatt néha látható, hogy remeg

Tisztelt Fórumtárs!
A mai korszerű ék és bordás szíjak már nem hajlamosak a nyúlásra. A generátor szíj remegése nagymértékben függ a generátor terhelésétől. A szíj belengését a generátor nagy tömegű forgórésze okozza, különösen gáz elvételkor amikor is a generátor forgórésze forogna tovább. Ekkor a szíj kismértékben megnyúlik a szíjfeszítő kompenzálja a nyúlást, majd minden vissza áll alaphelyzetbe. Ez a változó erő rángatja a szíjat. A szabadonfutó gázelvételkor vagy sebváltáskor szétkapcsolja a generátort a rendszertől ami így szabadon foroghat tovább anélkül, hogy rángatná a szíjat. Gázadásra újra összekapcsol a rendszer. A Kertész utcában ha kell kiszerelik a generátort felszerelik a szabadonfutót és visszaszerelnek mindent a helyére. Kb 1óra. megvárható.
Tisztelettel László!

[bari012]

Sziasztok,
Ma indulás után kigyulladt a CE lámpa. Gondoltam, hogy a december végi EGR dugózás után, több mint 5.000 km-rel később lassan ideje, így nem is aggódtam.
Most kiolvastam a hibákat, de az EGR P0401 kódjával együtt bekerült egy P2288 kód is a rendszerbe, emiatt viszont már aggódom. Az elmúlt héten tapasztaltam nagyobb sebességnél (90 felett) gyorsításnál pár másodpercig tartó rázkódást, nem tudtam hova tenni, lehet, hogy összefügg? Mit javasoltoltok? Készítsem a malacperselyt....?

Közben találtam olyat (http://www.stdrivers.co.uk/forum/topic/33719-p2288-fault-code/), akinél az EGR hiba, meg a P2288 összefüggött, érdekes.
Köszönöm!

[Lacko1984]

Tisztelt Fórumtárs!
A mai korszerű ék és bordás szíjak már nem hajlamosak a nyúlásra. A generátor szíj remegése nagymértékben függ a generátor terhelésétől. A szíj belengését a generátor nagy tömegű forgórésze okozza, különösen gáz elvételkor amikor is a generátor forgórésze forogna tovább. Ekkor a szíj kismértékben megnyúlik a szíjfeszítő kompenzálja a nyúlást, majd minden vissza áll alaphelyzetbe. Ez a változó erő rángatja a szíjat. A szabadonfutó gázelvételkor vagy sebváltáskor szétkapcsolja a generátort a rendszertől ami így szabadon foroghat tovább anélkül, hogy rángatná a szíjat. Gázadásra újra összekapcsol a rendszer. A Kertész utcában ha kell kiszerelik a generátort felszerelik a szabadonfutót és visszaszerelnek mindent a helyére. Kb 1óra. megvárható.
Tisztelettel László!

Köszönöm szépen!
Lehet akkor a szabadonfutóval kezdem a sort.
 

[Lacko1984]

Tisztelt Fórumtárs!
A mai korszerű ék és bordás szíjak már nem hajlamosak a nyúlásra. A generátor szíj remegése nagymértékben függ a generátor terhelésétől. A szíj belengését a generátor nagy tömegű forgórésze okozza, különösen gáz elvételkor amikor is a generátor forgórésze forogna tovább. Ekkor a szíj kismértékben megnyúlik a szíjfeszítő kompenzálja a nyúlást, majd minden vissza áll alaphelyzetbe. Ez a változó erő rángatja a szíjat. A szabadonfutó gázelvételkor vagy sebváltáskor szétkapcsolja a generátort a rendszertől ami így szabadon foroghat tovább anélkül, hogy rángatná a szíjat. Gázadásra újra összekapcsol a rendszer. A Kertész utcában ha kell kiszerelik a generátort felszerelik a szabadonfutót és visszaszerelnek mindent a helyére. Kb 1óra. megvárható.
Tisztelettel László!

Mennyiért csinálják meg a kertész utcában?
Vahy esetleg valaki tud valakit Gyömrő környékén ajánlani a szabadonfutósításra?
Köszönöm szépen

[alf®]

Mennyiért csinálják meg a kertész utcában?
Vahy esetleg valaki tud valakit Gyömrő környékén ajánlani a szabadonfutósításra?
Köszönöm szépen

http://mondeo.hu/index.php?page=219

[Lacko1984]

http://mondeo.hu/index.php?page=219

Köszi ezt néztem de ebbem nem láttam a szabadonfutósítás árát

[alf®]

Köszi ezt néztem de ebbem nem láttam a szabadonfutósítás árát

nincs ára.Mk3 tdci nem volt szabadonfutós gyárilag.A szabadonfutóhoz átalakítás kell,és a benzinesé megy fel rá.Szóval aki megcsinálja,majd megmondja mennyiért csinálja.De asszem a kertész utcában is felrakják, ha kéred.

http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Szabadonfut%C3%B3s_gener%C3%A1tor_d%C3%ADzelre

[Bitmester]

A múlt héten megvolt a ProTech CR dizelhez alkalmazható vegyszeres "kezelés"
Alapjárat és a járása szerintem szebb lett.
Ezúton is köszönöm a szakmai segítséget!

Egy dolog nem hagy nyugodni. Ez a füstölés.
Mennyire szabad (jobb kifejezés híján) egy 2003-as TDCi-nek füstölni?
Nincs sok tapasztalatom a márkával így bizonytalan vagyok.

Ilyet én is simán tudok: https://www.youtube.com/watch?v=2khCsJ7alWM

2000 alatt is és felett is.
Hozzá szabad nyúlni annak ismeretében, hogy más hibát nem tapasztalok?
(Aksi a végét járja, így az reggeli izzító gyertya nélküli (+5 feletti) indításoknál előforduló rövid ingadozó fordulatszámmal nem foglalkozom.)

BM

EGR dugózás hamarosan de annak ebben a teljesítmény tartományban már sok szerepe nincs (tudtommal.)

[AndyA]

A múlt héten megvolt a ProTech CR dizelhez alkalmazható vegyszeres "kezelés"
Alapjárat és a járása szerintem szebb lett.
Ezúton is köszönöm a szakmai segítséget!

Egy dolog nem hagy nyugodni. Ez a füstölés.
Mennyire szabad (jobb kifejezés híján) egy 2003-as TDCi-nek füstölni?
Nincs sok tapasztalatom a márkával így bizonytalan vagyok.

Ilyet én is simán tudok: https://www.youtube.com/watch?v=2khCsJ7alWM

2000 alatt is és felett is.
Hozzá szabad nyúlni annak ismeretében, hogy más hibát nem tapasztalok?
(Aksi a végét járja, így az reggeli izzító gyertya nélküli (+5 feletti) indításoknál előforduló rövid ingadozó fordulatszámmal nem foglalkozom.)

BM

EGR dugózás hamarosan de annak ebben a teljesítmény tartományban már sok szerepe nincs (tudtommal.)

Amennyire tudom, a hirtelen lepadlózást kivéve, amikor egy füstpamacs kb. elkerülhetetlen, nem szabad látható módon füstölnie (üzemmeleg motornál).

Nincs lyuk valahol a turbócsöveiden? Erő megvan, ahogy kell?

AndyA

[Bitmester]

Amennyire tudom, a hirtelen lepadlózást kivéve, amikor egy füstpamacs kb. elkerülhetetlen, nem szabad látható módon füstölnie (üzemmeleg motornál).

Nincs lyuk valahol a turbócsöveiden? Erő megvan, ahogy kell?

AndyA

Nincs okom panaszra az erővel kapcsolatban.
A turbó csőnek annyi volt most a gondja, hogy a bilincs a turbónál lelazult, és ott verte az olajat ki.
Az érdekes az, hogy olaj fogyasztásban is jól állok.

Úgy, hogy a turbonál lévő olajcsoveknel is szivárgás volt, fogyott el fel nívónyi ~7ekm alatt.

BM - mobilról

[AndyA]

Nincs okom panaszra az erővel kapcsolatban.
A turbó csőnek annyi volt most a gondja, hogy a bilincs a turbónál lelazult, és ott verte az olajat ki.
Az érdekes az, hogy olaj fogyasztásban is jól állok.

Úgy, hogy a turbonál lévő olajcsoveknel is szivárgás volt, fogyott el fel nívónyi ~7ekm alatt.

BM - mobilról

Tegnap cseréltem olajat. Kb. 5,7 liter jött ki belőle, plusz ami a szűrőben ragadt. Fél nívó, az fél liter. Az alsó-felső vége között egy liter van, ha emlékeim nem csalnak.

Turbo geometria állítás is rendben?

AndyA

[Lacko1984]

Tegnap cseréltem olajat. Kb. 5,7 liter jött ki belőle, plusz ami a szűrőben ragadt. Fél nívó, az fél liter. Az alsó-felső vége között egy liter van, ha emlékeim nem csalnak.

Turbo geometria állítás is rendben?

AndyA

Diesel esetében 2liter van a min-max között..

[Lacko1984]

nincs ára.Mk3 tdci nem volt szabadonfutós gyárilag.A szabadonfutóhoz átalakítás kell,és a benzinesé megy fel rá.Szóval aki megcsinálja,majd megmondja mennyiért csinálja.De asszem a kertész utcában is felrakják, ha kéred.

http://mondeo.hu/wiki/index.php?title=Szabadonfut%C3%B3s_gener%C3%A1tor_d%C3%ADzelre

Köszönöm szépen.
Szerintem nem a szíjkörrel lesz a problémám, hanem inkább generátor túlzott terhelésével ezért akarom a szabadonfutóval kezdeni meg erre mindenképp szükség lesz!Itt a jobb idő és már az abs esp ikonom nem villog folyamatosan de azért még bevillan indítózás alatt. Ma méretek egy értéket az akksin, lehet már kuka és közben meg tönkre vágja a generátorom meg a szíjhajtásomat is!

[him007]

tdci-t nem kell légteleníteni a szó klasszikus értelmében.A szívó oldalon kell légmentesnek lennie a go rendzsernek.
A legjobb és a legtöbb amit tenni tudsz, hogy lecsatlakozod a GO szűrőt,és feltöltöd gázolajjal.Akkor minden bizonnyal már menni fog,és a maradék levegőt kidolgozza a rendszer magából.
Hozzázeszem, ha kifogyott a tank,lehet, hogy az alján összeült szemetet jól behordta a szűrőbe.Az is lehet, hogy nem ártana a go szűrőt azonnal kicserélni.

Azt hittem sikerült megoldanom. 1 napig ment hibamentesen, bár egy kicsit erőtlennek tűnt. Ma reggel ismételten megállt magától. Baromi nehezen akart elindulni. Vártam kb 5 percet aztán elindult. Szintén erőtlenül.

Most mit javasoltok? Tank tisztítás, pumpa tisztítás stb. (szűrőt kicseréltem.)

Hálás köszönet!

[hudi]

Sziasztok!
Hibás cmp okozhat olyat,hogy melegen nem indul az autó (2000 tdci)? Helyesebben ha leállítás után kb.2-3 percnél nem áll többet
,azonnal indul,utána viszont 6-10 másodperces öninditózás szükséges az induláshoz.Minuszokban is kifogástalanul indult,hibakódot nem dob.

[alf®]

Azt hittem sikerült megoldanom. 1 napig ment hibamentesen, bár egy kicsit erőtlennek tűnt. Ma reggel ismételten megállt magától. Baromi nehezen akart elindulni. Vártam kb 5 percet aztán elindult. Szintén erőtlenül.

Most mit javasoltok? Tank tisztítás, pumpa tisztítás stb. (szűrőt kicseréltem.)

Hálás köszönet!

érdemes lenne levegővel megfújatni a tank felé óvatosan a csőrendszert.Ha utána indul könnyebben,akkor dugulás van a tankban.

[alf®]

Sziasztok!
Hibás cmp okozhat olyat,hogy melegen nem indul az autó (2000 tdci)? Helyesebben ha leállítás után kb.2-3 percnél nem áll többet
,azonnal indul,utána viszont 6-10 másodperces öninditózás szükséges az induláshoz.Minuszokban is kifogástalanul indult,hibakódot nem dob.

inkább visszalevegősödhet a go rendszer.Nem szivárog sehol? A csúcsok körül nem olajos?

[Lacko1984]

Mi a véleményetek arról, hogy a klíma kompresszor vagy annak tárcsája/csapágya miatt remegjen a szíj?
Egyedül a klíma és a főtengelytárcsa között van remegés,
Elég kicsi de engem zavar, hogy néha hallom a hangját
Köszi
Lackó

[AndyA]

Mi a véleményetek arról, hogy a klíma kompresszor vagy annak tárcsája/csapágya miatt remegjen a szíj?
Egyedül a klíma és a főtengelytárcsa között van remegés,
Elég kicsi de engem zavar, hogy néha hallom a hangját
Köszi
Lackó

Semmit nem jelent. A remegés azt jelenti, hogy rezonancia lép fel. Ha pont ott jó a szíj hossza, hgy eltalálja a szíjkörben lévő remegés a rezonanciafrekvenciát, akkor ott fog remegni.

AndyA

[Lacko1984]

Semmit nem jelent. A remegés azt jelenti, hogy rezonancia lép fel. Ha pont ott jó a szíj hossza, hgy eltalálja a szíjkörben lévő remegés a rezonanciafrekvenciát, akkor ott fog remegni.

AndyA

Akkor nem tudom.
Csak feleslegesen nem szeretném kicserélni az egészet, mert nem olcsó móka.
a görgőkön nem látni hibát, a feszítő kar nem remeg, a szíjtárcsa már cserélve lett.
talán cseréljek egy szíjat?
1640mm a gyárija(ha jól tudom?) ekkorát vagy 1637-est tegyek rá?Vagy mekkorát ajánlanlatos?
Köszönöm

[H Zsolt70]

Mi a véleményetek arról, hogy a klíma kompresszor vagy annak tárcsája/csapágya miatt remegjen a szíj?
Egyedül a klíma és a főtengelytárcsa között van remegés,
Elég kicsi de engem zavar, hogy néha hallom a hangját
Köszi
Lackó

Duplasoros csapágy úgyhogy kétlem hogy attól  remegjen annak inkább nagy hangja lenne ha valami baja van. A klima kuplungját egyszerű ellenőrizni, de ha az rángatná annak is lenne valami fémes  hangja. Próbáld ki vegyél rá rövidebbet szíjat így a feszítés erősebb lesz.  Lehet hogy azért  remeg mert ezeréves megkeményedett öreg szíj van fönt.

[Lacko1984]

Duplasoros csapágy úgyhogy kétlem hogy attól  remegjen annak inkább nagy hangja lenne ha valami baja van. A klima kuplungját egyszerű ellenőrizni, de ha az rángatná annak is lenne valami fémes  hangja. Próbáld ki vegyél rá rövidebbet szíjat így a feszítés erősebb lesz.  Lehet hogy azért  remeg mert ezeréves megkeményedett öreg szíj van fönt.

Köszi!
Kipróbálom a rövidebb szíjat attól baja nem lesz. Ugye?
Meg a szíj amúgy is kell, akkor is ha valami más baja van.
Meg holnap megnézzük a tárcsát is, nemhogy hibás az is.

[Lacko1984]

Köszi!
Kipróbálom a rövidebb szíjat attól baja nem lesz. Ugye?
Meg a szíj amúgy is kell, akkor is ha valami más baja van.
Meg holnap megnézzük a tárcsát is, nemhogy hibás az is.

A kereső hoz 1642, 1640, 1637,1635mm szíjakat.
Melyikre cseréljem? A 1640 a gyári méret ugye?