TDCi motorok

[HZsolt92]

p0401-et se hozza? dugózásnál se lökött semmit?

kódot nem tom...

egy próbát megér, nem??

[HZsolt92]

hát akkor komoly gondok vannak! Forduljon kezelőorvosához, gyógyszerészéhez 

jó az így

[Relhist]

miért is nem jó ötlet a féktisztító? jobba hidegindító? mert pont ugyanaz a kettő kb.
autószerelő csinálta gondolom nem az elsőt...
kb annyi egy bontott motor mint egy törött külföldi autó
és az is vagy vagy kitudja milyen ?
am a használtautó garancia hogy működik? meddig érvényes ?

azért mert nem tudod szabályozni, hogy mennyi hajtóanyagot kapjon az adott henger. A CR dízelben nagy  a kompresszió, és nem elképzelhetetlen, hogy a hajtókar törése az égéstér túltöltése miatt jött létre, vagy a túltöltés miatt átugró vezérlés miatt törött el.
A CR dízeleknél pont azért elsődleges a befecskendezés ideje és minősége, mert ha össze-vissza kapja a naftát, még kárt tesz magában.

[Relhist]

miért is nem jó ötlet a féktisztító? jobba hidegindító? mert pont ugyanaz a kettő kb.
autószerelő csinálta gondolom nem az elsőt...
kb annyi egy bontott motor mint egy törött külföldi autó
és az is vagy vagy kitudja milyen ?
am a használtautó garancia hogy működik? meddig érvényes ?

Ha jól emlékszem, valami olyasmit mondtál, hogy törött/javított volt a kocsi eleje, de jól megcsinálták. Hát ezek szerint jól belenyúltál... 

[GiN]

mai karbantartás:
-szervóolajcsere: grafit szürke régi helyett szép zöld lötty.
-termosztátház tömítés csere (csepegett kiadósan)
-szívósortömítés csere.
utóbbinál felmerült egy probléma. izzítógyertyához csatlakozó kábelvégen lévő csavaros megoldás megbukott a vizsgán. ugyanis megszakadt a menet, így eltértem a gyári megoldástól és kapott egy szép magyar sorkapcsot(csokit).

na ez csepegett:

[Bunyek]

azért mert nem tudod szabályozni, hogy mennyi hajtóanyagot kapjon az adott henger. A CR dízelben nagy  a kompresszió, és nem elképzelhetetlen, hogy a hajtókar törése az égéstér túltöltése miatt jött létre, vagy a túltöltés miatt átugró vezérlés miatt törött el.
A CR dízeleknél pont azért elsődleges a befecskendezés ideje és minősége, mert ha össze-vissza kapja a naftát, még kárt tesz magában.

Hát ez azért annyira nem igaz...tudod mennyi autót féktisztitóznak naponta autószerelők....elég sokat......és semmi bajuk.
Nem kell egy flakont belenyomni....
Égés miatt szerintem hajtókat nem tud eltörni max elolvad a dugattyú,túl nagy nyomás miatt viszont igen...átugrik a vezérlés akkor is előbb száll szét a himbasor,hengerfej mert az a leggyengébb láncszem, mint a hajtókat szerintem...legalábbis én még olyanról nem hallottam hogy ami átfordult törött volna a hajtókat....és láttam pár átfordultat....de vannak kivételes estek nyilván,meg anyagfáradás,gyártási hiba,stb,stb...

[Relhist]

Hát ez azért annyira nem igaz...tudod mennyi autót féktisztitóznak naponta autószerelők....elég sokat......és semmi bajuk.
Nem kell egy flakont belenyomni....
Égés miatt szerintem hajtókat nem tud eltörni max elolvad a dugattyú,túl nagy nyomás miatt viszont igen...átugrik a vezérlés akkor is előbb száll szét a himbasor,hengerfej mert az a leggyengébb láncszem, mint a hajtókat szerintem...legalábbis én még olyanról nem hallottam hogy ami átfordult törött volna a hajtókat....és láttam pár átfordultat....de vannak kivételes estek nyilván,meg anyagfáradás,gyártási hiba,stb,stb...

Nem tudunk pontosat az ok-okozatiról.
Viszont logikailag nem sok értelme van a hidegindítózásnak egy CR dízelnél (másnál lehet értelme). Ha 1-2-3 hengerezés miatt nem indul, akkor egyértelmű a porlasztó hiba. Iyenkor simán túltölthető a működő porlasztó hengere, ami állapottól függően okozhat átugrást, törést, stb.

Ha egyáltalán nem indul, akkor vagy tiltásban van az üa rendszer, vagy rossz a szivattyú, vagy nem kap naftát a szivattyú, de ezek közül egyiken sem változtat a féktisztítózás, azaz hiába fújkálod, nem fog beindulni tőle. Akkor meg minek?
(amúgy meg le is van írva a TIS-ben, hogy nem javasolt)

[Ervin]

Nem tudunk pontosat az ok-okozatiról.
Viszont logikailag nem sok értelme van a hidegindítózásnak egy CR dízelnél (másnál lehet értelme). Ha 1-2-3 hengerezés miatt nem indul, akkor egyértelmű a porlasztó hiba. Iyenkor simán túltölthető a működő porlasztó hengere, ami állapottól függően okozhat átugrást, törést, stb.

Ha egyáltalán nem indul, akkor vagy tiltásban van az üa rendszer, vagy rossz a szivattyú, vagy nem kap naftát a szivattyú, de ezek közül egyiken sem változtat a féktisztítózás, azaz hiába fújkálod, nem fog beindulni tőle. Akkor meg minek?
(amúgy meg le is van írva a TIS-ben, hogy nem javasolt)

Ezer helyen alkalmazzák, hogy beindítsák a motor, így kidolgozza a levegőt és utána már saját erőből jár.
Van ennek normális módja is, csak ez gyorsabb, meg egyszerűbb.
Én inkább feltöltök és kilégtelenítek mindent és úgy pöccre indul, igaz sokkal tovább játszik az ember..

[Relhist]

Ezer helyen alkalmazzák, hogy beindítsák a motor, így kidolgozza a levegőt és utána már saját erőből jár.
Van ennek normális módja is, csak ez gyorsabb, meg egyszerűbb.
Én inkább feltöltök és kilégtelenítek mindent és úgy pöccre indul, igaz sokkal tovább játszik az ember..

és ez persze azért is jó, mert közben a szivattyú kenés nélkül jár....

[zolas]

Üdv mindenki!
Írtátok ugye múltkor, hogy vigyem el a vasat a porlasztó-vagy nem porlasztó hiba kérdéssel gyári diagra. Meg is történt. Mivel nem adta be a jelet az utolsó kivétel óta hibakódot nem talált a fordos ürge. De mondta, hogy nem is ajánlja fel a gép a szoftver frissítést, szóval tényleg hülyeséget papoltak a Kósa adagolós műhelyben. De nézett résolajat. Elszomorító többrészről is. Ugyanis még rá se tette a célszerszámot, de már kérdezte, hogy kósáéknál ügyködtek neked az 1-es porlasztóval. mondom igen matatott ott valamit a hapi. és rámutat egy elég komoly tócsára a porlasztó körül. Öröm jelenet 1. Csapó.
Öröm Jelenet 2. rádugta a cumót, gyujtás, stopper, 4 perc indít, indítózás. Szépen telnek meg az üvegcsék> Öröm örömhátán. Egyszercsak paff, megáll a motor. Elvileg tiszta levegős az üzemanyagrendszer, kérdem mi lehet az oka. Válasz nem tudni.
Öröm Jelenet 3. Eddig ugye a vas két esetben panaszkodott az 1-es csúcsra és egyszer a 4-esre. Nah most a 3-as csúcs totál ratyi, majdnem tele lett a 60 ml-s tartály (elvileg 16-17 ml az az érték amitől már csere ajánlatos   )[ez azért érdekes mert egyszer nem panaszkodott rá az elektronika] az 1-es és 4-es kb pont ezen érték körül lehetett volna, ha nem fullad le az autó az utolsó 1 percben.
a 2-es csúcs pedig a legjobb-ha lehet így fogalmazni- ha nem is most egy év múlva az is cserés lesz.
Holnap du 6-ra viszem egy fordoshoz, azzal a feltétellel, hogy ott a kocsi szedje ki a porlasztót csináljon állapotfelismerést meg amit akar, csak tegyünk már pontot ennek az egésznek a végére.

Valami tanács esetleg mi tévő legyek? vagy mit kérjek a szerelőtől mit csináljon?
Előre is köszönöm, hogy időt szántok az elolvasásra, és a válaszra. 

[GiN]

Valami tanács esetleg mi tévő legyek? vagy mit kérjek a szerelőtől mit csináljon?
Előre is köszönöm, hogy időt szántok az elolvasásra, és a válaszra.  

a legrosszabb lépés, ha most egy spontán ajánlatra (ami nem lesz a legkedvezőbb) ráugrasz. Megfontoltan kell most cselekedni, kivárni, mert ilyenkor húznak be a csőbe a gyors döntéskényszerrel. Utána kell kérdezni különféle forrásoknak (pl. fórumon is!), felújítottnak is, újnak is, gyári felújítottnak is.

[zolas]

a legrosszabb lépés, ha most egy spontán ajánlatra (ami nem lesz a legkedvezőbb) ráugrasz. Megfontoltan kell most cselekedni, kivárni, mert ilyenkor húznak be a csőbe a gyors döntéskényszerrel. Utána kell kérdezni különféle forrásoknak (pl. fórumon is!), felújítottnak is, újnak is, gyári felújítottnak is.

teljesen jogos. főleg én hajlamos vagyok első adandó alkalomra igent mondani. kösz a tippet, remélem észben tartom. 

[balko]

na ez csepegett:
[img width=800 height=600]http://kepfeltoltes.hu/120109/termosz_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img

Szia!
miként kell megejtenem a szervóolaj szerét???Mennyi idö???
Költségek?
Már szürkés nekem is.....

[GiN]

Szia!
miként kell megejtenem a szervóolaj szerét???Mennyi idö???
Költségek?
Már szürkés nekem is.....

A faq-ban szép cikk van róla. köszönet a fórumtársaknak érte.
De ha nem akarsz komoly munkát végezni (inkább ne hallgass rám), végy hozzá két liter löttyöt, szerezz be nagy fecskendőt és a tartályból kiszipókázod a fáradt lötyit. majd lekötöd a csöveket a tartályról és azt is kicsorgatod. ha a kormányt kitekered, még jönni fog belőle több is. tartályt ki kell mosni mondjuk féktisztítóval Aztán visszarakod a csöveket és a tartály egyetlen csavarját, majd feltöltöd frissel. megjáratod a verdát, kormányt tekergeted mindkét végállásig és megnézed a lötty színét. ekkor még kiszipókázhatod a tartály tartalmát, majd mehet bele ismét friss. aztán járatod megint és ismétled ezt addig, míg totál kitisztul a trutyi.

[TISLER19]

teljesen jogos. főleg én hajlamos vagyok első adandó alkalomra igent mondani. kösz a tippet, remélem észben tartom. 

Csak azért arra vigyázz ha Te viszed a csúcsokat arra nembiztos,hogy a szerelő vállal garanciát a berakás után.Énnekem a szerelőm rendelte a FORD-tól és garanciássam lett berakva.

[GiN]

Csak azért arra vigyázz ha Te viszed a csúcsokat arra nembiztos,hogy a szerelő vállal garanciát a berakás után.Énnekem a szerelőm rendelte a FORD-tól és garanciássam lett berakva.

ha szivattyút is kell cserélnie, akkor már célszerű fordosan intézni, ha van annyi lóvéja, mert kap rá garit.
de annyiból lehet másik autót is kapni már...

[TISLER19]

ha szivattyút is kell cserélnie, akkor már célszerű fordosan intézni, ha van annyi lóvéja, mert kap rá garit.
de annyiból lehet másik autót is kapni már...

nekem az is volt a csúcsokkal együtt.Minden egyszerre.És a FORD-tól minden!!!!

[Bunyek]

Üdv mindenki!
Írtátok ugye múltkor, hogy vigyem el a vasat a porlasztó-vagy nem porlasztó hiba kérdéssel gyári diagra. Meg is történt. Mivel nem adta be a jelet az utolsó kivétel óta hibakódot nem talált a fordos ürge. De mondta, hogy nem is ajánlja fel a gép a szoftver frissítést, szóval tényleg hülyeséget papoltak a Kósa adagolós műhelyben. De nézett résolajat. Elszomorító többrészről is. Ugyanis még rá se tette a célszerszámot, de már kérdezte, hogy kósáéknál ügyködtek neked az 1-es porlasztóval. mondom igen matatott ott valamit a hapi. és rámutat egy elég komoly tócsára a porlasztó körül. Öröm jelenet 1. Csapó.
Öröm Jelenet 2. rádugta a cumót, gyujtás, stopper, 4 perc indít, indítózás. Szépen telnek meg az üvegcsék> Öröm örömhátán. Egyszercsak paff, megáll a motor. Elvileg tiszta levegős az üzemanyagrendszer, kérdem mi lehet az oka. Válasz nem tudni.
Öröm Jelenet 3. Eddig ugye a vas két esetben panaszkodott az 1-es csúcsra és egyszer a 4-esre. Nah most a 3-as csúcs totál ratyi, majdnem tele lett a 60 ml-s tartály (elvileg 16-17 ml az az érték amitől már csere ajánlatos   )[ez azért érdekes mert egyszer nem panaszkodott rá az elektronika] az 1-es és 4-es kb pont ezen érték körül lehetett volna, ha nem fullad le az autó az utolsó 1 percben.
a 2-es csúcs pedig a legjobb-ha lehet így fogalmazni- ha nem is most egy év múlva az is cserés lesz.
Holnap du 6-ra viszem egy fordoshoz, azzal a feltétellel, hogy ott a kocsi szedje ki a porlasztót csináljon állapotfelismerést meg amit akar, csak tegyünk már pontot ennek az egésznek a végére.

Valami tanács esetleg mi tévő legyek? vagy mit kérjek a szerelőtől mit csináljon?
Előre is köszönöm, hogy időt szántok az elolvasásra, és a válaszra. 

Elmondom mit csinálnék....gázolajszürő tetejét leszedném(nem vágom szét hanem széthajtom a peremet) ha van benne fémreszelék akkor iszonyat durva káromkodások mellett elküdenék mindent és mindenkit az anyjába és otthagynám a p@csába, majd elmennék komplett rendszer csere ár után kérdezősködni hol a legolcsobb...
Ha nincs fémreszelék akkor fognék egy 20L-es kannát gázolajjal és a szürőről a nyomó és visszatérő csöveket beleraknám hogy kajak beleérjen és véletlenül se legyen levegős és járatnám kb 15 percig, meg pörgetném is rendesen.
Ha nem rohad le akkor a szűrő felöl levegősödik, ha meg lerohad akkor 4 porlasztó ki azt vinném beméretni...
Na kb ezt csinálnák máshol is csak nem ennyiért....sok sikert.

[AndyA]

Elmondom mit csinálnék....gázolajszürő tetejét leszedném(nem vágom szét hanem széthajtom a peremet) ha van benne fémreszelék akkor iszonyat durva káromkodások mellett elküdenék mindent és mindenkit az anyjába és otthagynám a p@csába, majd elmennék komplett rendszer csere ár után kérdezősködni hol a legolcsobb...
Ha nincs fémreszelék akkor fognék egy 20L-es kannát gázolajjal és a szürőről a nyomó és visszatérő csöveket beleraknám hogy kajak beleérjen és véletlenül se legyen levegős és járatnám kb 15 percig, meg pörgetném is rendesen.
Ha nem rohad le akkor a szűrő felöl levegősödik, ha meg lerohad akkor 4 porlasztó ki azt vinném beméretni...
Na kb ezt csinálnák máshol is csak nem ennyiért....sok sikert.

Első körben az sem rossz, ha a GO-szűrőből tejfölöspohárba ki a GO, és alá egy mágnes. Ha szaladgál az apraja a mágnes után, abbiz' fémreszelék...

AndyA

[zolas]

értem. köszönöm szépen a tippeket. így legalább nem hülyén megyek a szerelőhöz.
és ha fémreszelékes, akkor mire számíthatok? csupa rossz(abb) hír(ek)re gondolom. 

[TISLER19]

értem. köszönöm szépen a tippeket. így legalább nem hülyén megyek a szerelőhöz.
és ha fémreszelékes, akkor mire számíthatok? csupa rossz(abb) hír(ek)re gondolom. 

Egx új szivattyú ami nekem is 230eft volt.Vagy felújítatod 100e ft-ért.

[Koniman]

Hol és milyet érdemes venni a generátor oldali komplett cseréhez? szíj, feszítő, vezető görgő, főtengely ékszíjtárcsa. Kell még más is? Nem kell gyári, mert az is gagyi.

Köszi.

Valamikor láttam itt belinkelve egy szettet kompletten, de nem találom most sehol...

[AndyA]

értem. köszönöm szépen a tippeket. így legalább nem hülyén megyek a szerelőhöz.
és ha fémreszelékes, akkor mire számíthatok? csupa rossz(abb) hír(ek)re gondolom. 

Egy bizonyos fokig normális, ez sajnos gyerekbetegsége a Delphi TDCi-nek, amit sosem gyógyítottak meg. Amíg nincs sok belőle, addig kimossa a GO a PCS-ből és a szűrő megfogja. Azután már nem, és akkor mennek a PCS-k is a kukába... Ellenben azt, hogy mikor kell a szivattyút kicserélni, amikor már gázos, de még nem nyírta ki a PCS-ket, azt a jó istenen kívül senki meg nem mondja neked.

AndyA

[xhtml]

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy 2005-ös vagy a már facelift-es 2.0 kombi dízel mondeoknál milyen gyakran mennek tönkre a porlasztócsúcsok?? És a műszertesztnél a hibakódok pontos leírása megvan-e valakinek??

[AndyA]

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy 2005-ös vagy a már facelift-es 2.0 kombi dízel mondeoknál milyen gyakran mennek tönkre a porlasztócsúcsok?? És a műszertesztnél a hibakódok pontos leírása megvan-e valakinek??

Lutri. Hol és milyen GO-t tankoltak az autóba? Itt is van, aki 300 ezer körül jár a gyári csúcsokkal, és van, aki 80 után már cserélte. Átlagnak a 150 ezer körülit szokás mondani a magyar üzemanyagokkal. Külhonban jellemzően azért egy picit tovább szokták bírni, valami megfoghatatlan isteni kegyelem míján...

AndyA

[zolas]

Egx új szivattyú ami nekem is 230eft volt.Vagy felújítatod 100e ft-ért.

zsíír. 200k-tól most sokkal többet nem szeretnék rákölteni. szóval remélem,h vagy az egyik vagy a másik. 
köszi a segítséget.

Egy bizonyos fokig normális, ez sajnos gyerekbetegsége a Delphi TDCi-nek, amit sosem gyógyítottak meg. Amíg nincs sok belőle, addig kimossa a GO a PCS-ből és a szűrő megfogja. Azután már nem, és akkor mennek a PCS-k is a kukába... Ellenben azt, hogy mikor kell a szivattyút kicserélni, amikor már gázos, de még nem nyírta ki a PCS-ket, azt a jó istenen kívül senki meg nem mondja neked.

AndyA

ahhaaa, így már értem az egész folyamatot. kösz szépen

[KimY]

Sziasztok!

Olyan problémám adódott a Mondeommal (2003-as 2.0 TDCi 132LE) hogy a 2. porlasztó eldugult.
Mi okozhatta a dugulást?
Ha most ki lesz tisztítva akkor újra előfordulhat ez a probléma ha igen akkor mennyi időn belül.
És milyen egyéb problémák következhetnek be ezzel kapcsolatosan?
Miként előzhetőek meg?

Üdv: Fecó

[alf®]

Sziasztok!

Olyan problémám adódott a Mondeommal (2003-as 2.0 TDCi 132LE) hogy a 2. porlasztó eldugult.
Mi okozhatta a dugulást?
Ha most ki lesz tisztítva akkor újra előfordulhat ez a probléma ha igen akkor mennyi időn belül.
És milyen egyéb problémák következhetnek be ezzel kapcsolatosan?
Miként előzhetőek meg?

Üdv: Fecó

Ilyen nincs.lerakódások lehetnek,de teljesen eldugulni nem tud.max a porlasztási képe lesz vacak.1600bar maximális nyomás azé a nagyját kiviszi.Persze szoktak olyat csinálni,hogy szétszedik,és ultrahangos mosóban kimossák,de attól nagyon jobb nem lesz egy kopott csúcs.

[tuza35]

http://www.max-car.hu/index.php?tipus=01&balkatid=04&balkatm=Motor

Hol és milyet érdemes venni a generátor oldali komplett cseréhez? szíj, feszítő, vezető görgő, főtengely ékszíjtárcsa. Kell még más is? Nem kell gyári, mert az is gagyi.

Köszi.

Valamikor láttam itt belinkelve egy szettet kompletten, de nem találom most sehol...

[tuza35]

Tudtátok,hogy a gyári üzemanyag szűrők is csak 5mikronosak?Azt hittem 2mikronos.

[Dentcraft]

http://www.max-car.hu/index.php?tipus=01&balkatid=04&balkatm=Motor

Az árak jók!

[Relhist]

Tudtátok,hogy a gyári üzemanyag szűrők is csak 5mikronosak?Azt hittem 2mikronos.

miért is?

[TISLER19]

Sziasztok!

Olyan problémám adódott a Mondeommal (2003-as 2.0 TDCi 132LE) hogy a 2. porlasztó eldugult.
Mi okozhatta a dugulást?
Ha most ki lesz tisztítva akkor újra előfordulhat ez a probléma ha igen akkor mennyi időn belül.
És milyen egyéb problémák következhetnek be ezzel kapcsolatosan?
Miként előzhetőek meg?

Üdv: Fecó

Mit jelent neked ,hogy eldugult.

[TISLER19]

Sziasztok!
Az lenne a kérdésem hogy 2005-ös vagy a már facelift-es 2.0 kombi dízel mondeoknál milyen gyakran mennek tönkre a porlasztócsúcsok?? És a műszertesztnél a hibakódok pontos leírása megvan-e valakinek??

A hibakódokat megtalálod a főoldalon a WIKI-ben majd rá kattintasz a mondeoIII-ra és ott h betúnél megtalálod.A fordításhoz keress egy fordító programot.

[Koniman]

http://www.max-car.hu/index.php?tipus=01&balkatid=04&balkatm=Motor

Köszi!
Szerintem is jó árak le is nyúlok egyet keszletet tőlük.
Mást érdemes még megnézni a motor ezen
oldalán ami el szokott szállni? 
 

[hun507@vipmail.hu]

Sziasztok! Tud valaki jó dieselest Veszprém környékén? Olvasom itt a napokban ezt a porlasztócsúcsos sztorit és kicsit aggódok énis, meg kéne nézetnem. (gyengélkedik néha az autó, jobban füstöl stb..) köszi

[KimY]

Ilyen nincs.lerakódások lehetnek,de teljesen eldugulni nem tud.max a porlasztási képe lesz vacak.1600bar maximális nyomás azé a nagyját kiviszi.Persze szoktak olyat csinálni,hogy szétszedik,és ultrahangos mosóban kimossák,de attól nagyon jobb nem lesz egy kopott csúcs.

Érdemes megcsináltatni az ultrahangos mosást a csúcsok kicserélése után?
Az lehetséges hogy a gázolajszivattyúból válik le mikron nagyságú fémforgács és attól nem működött normálisan?

[GiN]

Érdemes megcsináltatni az ultrahangos mosást a csúcsok kicserélése után?
Az lehetséges hogy a gázolajszivattyúból válik le mikron nagyságú fémforgács és attól nem működött normálisan?

Utóbbi felvetésed a tdci körökben elterjedt rémálom forrása. De attól nem eltömődik, hanem elkopik.
Mennyiért mossák ki?
Csak mert van 3 pénzért többféle injektortisztító lötty, ami elég alaposan takarít, viszont attól a kopott csúcs még vacakabb lesz.

[KimY]

Utóbbi felvetésed a tdci körökben elterjedt rémálom forrása. De attól nem eltömődik, hanem elkopik.
Mennyiért mossák ki?
Csak mert van 3 pénzért többféle injektortisztító lötty, ami elég alaposan takarít, viszont attól a kopott csúcs még vacakabb lesz.

46000 Ft körül van 1 porlasztónak a "rendberakása" felénk.
Mert azt javasolták hogy cseréljük az összes porlasztót + gázolajszivattyút + csövek ultrahangos tisztítása is jó lenne.

[TISLER19]

46000 Ft körül van 1 porlasztónak a "rendberakása" felénk.
Mert azt javasolták hogy cseréljük az összes porlasztót + gázolajszivattyút + csövek ultrahangos tisztítása is jó lenne.

És a szivattyút mennyiért újítják fel?Ők is szerelik ki-be?És van rá garancia ugye?

[KimY]

És a szivattyút mennyiért újítják fel?Ők is szerelik ki-be?És van rá garancia ugye?

Újat javasoltak mindenből. 500.000 Ft körülre mondták mindennel együtt (alkatrész+munkadíj). Garancia van az új cuccokra.
Ebben az esetben ami nálam áll fent mindent kell cserélni vagy elég ha csak a porlasztók vannak cserélve?

[TISLER19]

Újat javasoltak mindenből. 500.000 Ft körülre mondták mindennel együtt (alkatrész+munkadíj). Garancia van az új cuccokra.
Ebben az esetben ami nálam áll fent mindent kell cserélni vagy elég ha csak a porlasztók vannak cserélve?

Na csak azért kérdeztem mert Én a Fordtól rendelve kis kedvezménnyel munkadíjjal 512e ft-volt.Ha a 4 csúcs rossz és a GO szürőben találtok fémreszeléket akkor szivattyú is csere mert a rossz szivattyú újra tönkre teszi a csúcsokat.

[KimY]

Na csak azért kérdeztem mert Én a Fordtól rendelve kis kedvezménnyel munkadíjjal 512e ft-volt.Ha a 4 csúcs rossz és a GO szürőben találtok fémreszeléket akkor szivattyú is csere mert a rossz szivattyú újra tönkre teszi a csúcsokat.

Ha a szűrőben nincs fémreszelék akkor nem muszáj cserélni a szivattyút, lehet hogy csak a csúcsok rosszak?
Mert most van benne 151000 km.
Valószínűleg elérte őket a vég?

[TISLER19]

Ha a szűrőben nincs fémreszelék akkor nem muszáj cserélni a szivattyút, lehet hogy csak a csúcsok rosszak?
Mert most van benne 151000 km.
Valószínűleg elérte őket a vég?

Nemtudom milyen tipusu a kocsid tedd ki aláírásba.Azért vidd el egy gyári diagra ott lelehet tesztelni a szivattyút.

[alf®]

Érdemes megcsináltatni az ultrahangos mosást a csúcsok kicserélése után?
Az lehetséges hogy a gázolajszivattyúból válik le mikron nagyságú fémforgács és attól nem működött normálisan?

Ha a szivattyúból válik le a fémforgács,akkor a csúcsoknak reszeltek,mert elkoptatja őket.
Ha mindent cseréltetsz,akkor utána semmi értelme az ultrahangos mosásnak.Annak csak akkor,ha a csúcsok jók,csak szennnyezettek,illetve javíthatóak,mert a javítás során úgy is azzal kezdik.

[alf®]

Tudtátok,hogy a gyári üzemanyag szűrők is csak 5mikronosak?Azt hittem 2mikronos.

Pedig jól hitted!Ne hagyd magad meggyőzni másról!
"A common rail tüzelőanyag-rendszerben található tüzelőanyagszűrő-betétet úgy tervezték, hogy a tüzelőanyag-ellátás során sokkal kisebb részecskéket is ki tud szűrni mint a hagyományos tüzelőanyagszűrők.A legnagyobb szemcse méret 2mikron." forrás:tis

http://mondeo.hu/index.php?topic=5048.msg539931#msg539931
 

[KimY]

Ha a szivattyúból válik le a fémforgács,akkor a csúcsoknak reszeltek,mert elkoptatja őket.
Ha mindent cseréltetsz,akkor utána semmi értelme az ultrahangos mosásnak.Annak csak akkor,ha a csúcsok jók,csak szennnyezettek,illetve javíthatóak,mert a javítás során úgy is azzal kezdik.

Csak akkor cserélek szivattyút ha nagyon muszáj egyébként csak porlasztók lesznek cserélve.

[TISLER19]

Csak akkor cserélek szivattyút ha nagyon muszáj egyébként csak porlasztók lesznek cserélve.

Csak okossan!!!!!!!!!!!!!

[alf®]

Csak akkor cserélek szivattyút ha nagyon muszáj egyébként csak porlasztók lesznek cserélve.

Akkor nem lesz mit kimosni a mosóval,mert ilyenkor a résolajcsöveket is cserélik(általában),és mindenből "tiszta"újat kap az autó.

[Koniman]

Érdemes megcsináltatni az ultrahangos mosást a csúcsok kicserélése után?
Az lehetséges hogy a gázolajszivattyúból válik le mikron nagyságú fémforgács és attól nem működött normálisan?

Esetleg a tankot és a csöveket a szivattyúig kitakarítani, mert a fémreszelék ott is tanyázhat.