MK3 Általános kérdések

[alf®]

a castrol fordos olaja is csak részszintetikus jó választás lehet de nem a legjobb legnagyobb olajtársaságoknak mind van fordos olajuk csak a legtöbb részszintetikus

a castrol F 5w30 az full syntetic!

[alf®]

Lehet olyan, hogy nincs MAF szenzor a korai Mk3 2.0 -ban?

A légszűrő és pillangó szelep közötti gumicsőben tuti nincs. 

simándi. a te ecudnak nem kell a maf jele,megelégszik a map-tól kapott értékekkel is.

[TISLER19]

Lehet olyan, hogy nincs MAF szenzor a korai Mk3 2.0 -ban?

A légszűrő és pillangó szelep közötti gumicsőben tuti nincs. 

Ige,sőt a TDCI-ben sincs mindegyikben.

[Trendi]

Igen, normál sztereo jack 3,5-ös
Az mp3-ast használom rajta, elég jó.

Normál jack azt hiszem bár nem biztos 3,5-ös.Én azt használom kihangositonak.

[Mjoey]

Az AUX csak audio-bemenet. Ehhez BMW kéne... 

hát ennyi bajom legyen csak a mondival...akkor sose válok meg tőle!

[gabe]

hát ennyi bajom legyen csak a mondival...akkor sose válok meg tőle!

Szerintem én is használom még vagy 9 évig... 

[Peter01]

Valaki cserélt már középkonzolt facelift előtti mondeoba faceliftesére?

[seekay]

Srácok!
Pár perce a kanyarban elég heves tempóban minden előjel nélkül leállt a motor, kormányzár be, csak a lélekjelenlétemnek és a kis forgalomnak köszönhető hogy nem történt az ijedtségen kívül komolyabb baj. Világított a műszerfal mint a karácsonyfa (check engine viszont nem volt), újraindítás utána minden oké volt. Mi történhetett? Soha nem csinált  még csak hasonlót sem, teljesen értetlenül állok a dolog előtt. De valljuk be, ez így életveszély, ha bármikor leállhat és bekapcsolhat menet közben a kormányzár.  Most épp átutazóban vagyok, így sajna esélyem sincs hibakódot olvastatni. Kérdés, haza merjek-e így jönni.
Várom az ötleteket, előre is köszi!

[gabe]

Szasztok!

Tudjátok véletlenül, hogy milyen hidraulikaolaj kell a szervóba? Van a Castrolnak is hozzá való olaja, vagy csak a Fordak? Néztem a Fordos specifikációt, és így nem találok olajat... 

Please help!

Gabe

[Bunyek]

Srácok!
Pár perce a kanyarban elég heves tempóban minden előjel nélkül leállt a motor, kormányzár be, csak a lélekjelenlétemnek és a kis forgalomnak köszönhető hogy nem történt az ijedtségen kívül komolyabb baj. Világított a műszerfal mint a karácsonyfa (check engine viszont nem volt), újraindítás utána minden oké volt. Mi történhetett? Soha nem csinált  még csak hasonlót sem, teljesen értetlenül állok a dolog előtt. De valljuk be, ez így életveszély, ha bármikor leállhat és bekapcsolhat menet közben a kormányzár.  Most épp átutazóban vagyok, így sajna esélyem sincs hibakódot olvastatni. Kérdés, haza merjek-e így jönni.
Várom az ötleteket, előre is köszi!

Benzines Opelen EGR csinált ilyet nálam kétszer,cser után megszűnt....

[Mad-V]

Benzines Opelen EGR csinált ilyet nálam kétszer,cser után megszűnt....

De hogy a brében kapcsolt be a kormányzár, ha a kulcsot nem fordítod 0 állásba, csak az autó állt le??!!!   

[szg]

Szerintem a kormányzár csak kivett kulccsal zárhat be.
Inkább leállt a motor és megszűnt a kormányszervo.

Srácok!
Pár perce a kanyarban elég heves tempóban minden előjel nélkül leállt a motor, kormányzár be, csak a lélekjelenlétemnek és a kis forgalomnak köszönhető hogy nem történt az ijedtségen kívül komolyabb baj. Világított a műszerfal mint a karácsonyfa (check engine viszont nem volt), újraindítás utána minden oké volt. Mi történhetett? Soha nem csinált  még csak hasonlót sem, teljesen értetlenül állok a dolog előtt. De valljuk be, ez így életveszély, ha bármikor leállhat és bekapcsolhat menet közben a kormányzár.  Most épp átutazóban vagyok, így sajna esélyem sincs hibakódot olvastatni. Kérdés, haza merjek-e így jönni.
Várom az ötleteket, előre is köszi!

[HZsolt92]

Szerintem a kormányzár csak kivett kulccsal zárhat be.

nekem is így rémlik

[Scratch]

Srácok!
Pár perce a kanyarban elég heves tempóban minden előjel nélkül leállt a motor, kormányzár be, csak a lélekjelenlétemnek és a kis forgalomnak köszönhető hogy nem történt az ijedtségen kívül komolyabb baj. Világított a műszerfal mint a karácsonyfa (check engine viszont nem volt), újraindítás utána minden oké volt. Mi történhetett? Soha nem csinált  még csak hasonlót sem, teljesen értetlenül állok a dolog előtt. De valljuk be, ez így életveszély, ha bármikor leállhat és bekapcsolhat menet közben a kormányzár.  Most épp átutazóban vagyok, így sajna esélyem sincs hibakódot olvastatni. Kérdés, haza merjek-e így jönni.
Várom az ötleteket, előre is köszi!

Ha benne van a kulcs, a kormányzár soha nem kapcsolhat be!
Ott valami gubanc lesz a zárszerkezettel.

[TZS]

Szasztok!

Tudjátok véletlenül, hogy milyen hidraulikaolaj kell a szervóba? Van a Castrolnak is hozzá való olaja, vagy csak a Fordak? Néztem a Fordos specifikációt, és így nem találok olajat...  

Please help!

Gabe

ATF-III-as (Ford specifikáció: WSA-M2C195-A)
Cikk a főoldalon a szerviz témakörben! 

[Sakos]

Srácok!
Pár perce a kanyarban elég heves tempóban minden előjel nélkül leállt a motor, kormányzár be, csak a lélekjelenlétemnek és a kis forgalomnak köszönhető hogy nem történt az ijedtségen kívül komolyabb baj. Világított a műszerfal mint a karácsonyfa (check engine viszont nem volt), újraindítás utána minden oké volt. Mi történhetett? Soha nem csinált  még csak hasonlót sem, teljesen értetlenül állok a dolog előtt. De valljuk be, ez így életveszély, ha bármikor leállhat és bekapcsolhat menet közben a kormányzár.  Most épp átutazóban vagyok, így sajna esélyem sincs hibakódot olvastatni. Kérdés, haza merjek-e így jönni.
Várom az ötleteket, előre is köszi!

A kormányzár nem zárt le, ahhoz ki kell húzni a kulcsot. A kormányszervó szűnt meg. Az autó így is vezethető, csak nehezebb tekerni a kormányt.
Kanyarodás közben ne nyomd a kuplungot és nem fog elmenni a szervód. Ez egyébként is alapvető vezetéstechnikai szabály.

[Bunyek]

kormányzár nem zárt be,de rásegités elment....nálam. többi jelenség ugyanaz...

[hoobii]

simándi. a te ecudnak nem kell a maf jele,megelégszik a map-tól kapott értékekkel is.

Igazad van, ahogy közben én is megtudtam vagy MAP van a szivósorban vagy MAF van a légszűrő utáni csőben, de együtt a kettő nem nagyon.
azt viszont nem tudtam meg. hogy vajon a MAP-ot kell/lehet hasonlóan tisztítani?

[seekay]

A kormányzár nem zárt le, ahhoz ki kell húzni a kulcsot. A kormányszervó szűnt meg. Az autó így is vezethető, csak nehezebb tekerni a kormányt.
Kanyarodás közben ne nyomd a kuplungot és nem fog elmenni a szervód. Ez egyébként is alapvető vezetéstechnikai szabály.

Elképzelhető, hogy csak a szervó ment el, idegességemben annyira nem figyeltem, csak próbáltam mielőbb elhúzni onnan, mielőtt még forgalmi akadályt csinálnék. Amúgy a kuplung hogyan befolyásolja a kormányszervót, ill. mi miatt állhatott le menet közben, minden előjel nélkül a motor? Vmiért nem kaphatott naftát, gyújtás, stb.? Kuplung egyébként nem volt benyomva. Mentem azóta már vele egy keveset, minden rendben volt, nem jelentkezett ismételten a probléma. Mi lehet(ett) a probléma forrása?

[gabe]

Szasztok!

Tudjátok véletlenül, hogy milyen hidraulikaolaj kell a szervóba? Van a Castrolnak is hozzá való olaja, vagy csak a Fordak? Néztem a Fordos specifikációt, és így nem találok olajat... 

Please help!

Gabe

Tud valaki segíteni?

[Benedek]

Tud valaki segíteni?

TZS pár hozzászólással korábban írt választ..
"ATF-III-as (Ford specifikáció: WSA-M2C195-A)
Cikk a főoldalon a szerviz témakörben!  wave"

[gabe]

TZS pár hozzászólással korábban írt választ..
"ATF-III-as (Ford specifikáció: WSA-M2C195-A)
Cikk a főoldalon a szerviz témakörben!  wave"

Aha! ATF-III-as kell az MK3-ba is?

[alf®]

Igazad van, ahogy közben én is megtudtam vagy MAP van a szivósorban vagy MAF van a légszűrő utáni csőben, de együtt a kettő nem nagyon.
azt viszont nem tudtam meg. hogy vajon a MAP-ot kell/lehet hasonlóan tisztítani?

nem.nem kell.nem lehet.

[Sakos]

Elképzelhető, hogy csak a szervó ment el, idegességemben annyira nem figyeltem, csak próbáltam mielőbb elhúzni onnan, mielőtt még forgalmi akadályt csinálnék. Amúgy a kuplung hogyan befolyásolja a kormányszervót, ill. mi miatt állhatott le menet közben, minden előjel nélkül a motor? Vmiért nem kaphatott naftát, gyújtás, stb.? Kuplung egyébként nem volt benyomva. Mentem azóta már vele egy keveset, minden rendben volt, nem jelentkezett ismételten a probléma. Mi lehet(ett) a probléma forrása?

Akkor üresben kanyarodtál. Még rosszabb. Ha sebességben van az autó, a kerekek és a motor között kényszerkapcsolat van, tehát a motor és így a szervoszivattyú sem tud leállni.

Valószínűleg valami ártatlan alapjárati probléma lehet. Ha csak egyszer fordult elő, azt bármi okozhatta. Benzines fókások panaszkodtak gyakran hasonlóra (kanyarban leálló motor > nem lehet kormányozni > életveszélyes hiba)

[arrabonus]

Akkor üresben kanyarodtál. Még rosszabb. Ha sebességben van az autó, a kerekek és a motor között kényszerkapcsolat van, tehát a motor és így a szervoszivattyú sem tud leállni.

Valószínűleg valami ártatlan alapjárati probléma lehet. Ha csak egyszer fordult elő, azt bármi okozhatta. Benzines fókások panaszkodtak gyakran hasonlóra (kanyarban leálló motor > nem lehet kormányozni > életveszélyes hiba)

Nekem CMP halál előtt állt le váratlanul, sebességváltás közben.

[gostrada]

Egy ellenálás a van a klima ventilátornak szemben állsz a jobb oldali....ezt mondtam hogy nézd meg nincs e összeégve....ha nincs zárd rövidre az ellenálás csatiját a ventilátornál....ilyenkor azt kellene csinálnia hogy ha bekapcsolod a klimát maxon forog a venti amig bevan kapcsolva....akkor viszon az ellenálás is rotty lehet mert nem szabályoz...
De magától nem kapcsolhat be a klima csak ha szélvédőre teszed akkor párátlanitani akar....tedd el szélvédőről a tekerőt mindenképpen ugy probálj mindent...

Ma végre neki láttam megkeresni az okát,miért is megy padlón mind a két ventim!
http://kepfeltoltes.hu/view/101014/679407814DSC00072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/101014/DSC00073_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/101014/DSC00075_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/101014/DSC00078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Erről az ellenállásról beszélsz?
Ha lehúzom a csatlakozót akkor megállnak a ventik.
A csatlakozóm egyik érintkezője, kicsit meg van olvadva.De szerintem nem rövid záras.
Jó fordoshoz méltóan,első dolgom volt hogy lefújtam az ellenállást wd40el.
Össze raktam,és vazze jó lett.
Majd járatás közben pirított wd40 szag.
Következő inditásnál megint rossz,pörögnek a ventik.
Valszeg ezt kell cserélni.(És lehet hogy ennek a következménye,vagy okozata az önműködő klíma kompresszor.)
Viszont ez a motyó nem túl bonyolult!
Áll egy spirálra tekert drótból,és egy ellenállásból.
A drót nem nagyon romlik el,viszont az ellenállás nekem már félig kék,félig barna.
Nem tudja valaki ennek az ellenállásnak a paramétereit?

[gostrada]

Elképzelhető, hogy csak a szervó ment el, idegességemben annyira nem figyeltem, csak próbáltam mielőbb elhúzni onnan, mielőtt még forgalmi akadályt csinálnék. Amúgy a kuplung hogyan befolyásolja a kormányszervót, ill. mi miatt állhatott le menet közben, minden előjel nélkül a motor? Vmiért nem kaphatott naftát, gyújtás, stb.? Kuplung egyébként nem volt benyomva. Mentem azóta már vele egy keveset, minden rendben volt, nem jelentkezett ismételten a probléma. Mi lehet(ett) a probléma forrása?

Remélhetőleg,csak egy kis hanyagság.Pl:akkumulátor saruk nincsenek meghúzva.

[TZS]

Aha! ATF-III-as kell az MK3-ba is?

Igen, az ATF-III teljesíti a Ford specifikációt. (WSA-M2C195-A)
Forrás: felhasználói kézikönyv, ami szintén a főoldalon megtalálható.

[GiN]

 

A Sony-t kiszerelve visszamarad egy műanyag keret a 2din-es helyen. Ez a keret felül a klímavezérlővel érintkezik. Ki lehet szedni ezt a keretet anélkül, hogy a klímavezérlő ne mozduljon el a helyéről időközben? Szóval ez a keret tartja azt a panelt is a helyén? 
 
 

[gabe]

Igen, az ATF-III teljesíti a Ford specifikációt. (WSA-M2C195-A)
Forrás: felhasználói kézikönyv, ami szintén a főoldalon megtalálható.

Csak az ATF-III-at nem tudtam egyeztetni a WSA-M2C195-A specifikációval, mert a kézikönyvben csak WSA-M2C195-A szerepel, viszont ez alapján csak Fordos olajat tudsz venni, viszont így már világos a helyzet.
Köszi!!!

[Mad-V]

Ha lehúzom a csatlakozót akkor megállnak a ventik.
A csatlakozóm egyik érintkezője, kicsit meg van olvadva.De szerintem nem rövid záras.
Jó fordoshoz méltóan,első dolgom volt hogy lefújtam az ellenállást wd40el.
Össze raktam,és vazze jó lett.
Majd járatás közben pirított wd40 szag.
Következő inditásnál megint rossz,pörögnek a ventik.
Nem tudja valaki ennek az ellenállásnak a paramétereit?

Szia!

Nekem viszont csak sarut kellett cserelni, mert ossze volt olvadva, az elotetellenallasnak semmi baja nem volt. Dobj ra egy uj sarut, es probald ki ugy, az a legolcsobb...

[gabe]

Szia!

Nekem viszont csak sarut kellett cserelni, mert ossze volt olvadva, az elotetellenallasnak semmi baja nem volt. Dobj ra egy uj sarut, es probald ki ugy, az a legolcsobb...

Mindenesetre a vaterán láttam előtétellenállást, ha minden kötél szakad...

[gostrada]

Mindenesetre a vaterán láttam előtétellenállást, ha minden kötél szakad...

Szvsz nekem nincs össze égve a sarum.Ha lehúzom az ellenálásról akkor megállnak a ventik!
Merre van vater án az az ellenállás?

[gabe]

Szvsz nekem nincs össze égve a sarum.Ha lehúzom az ellenálásról akkor megállnak a ventik!
Merre van vater án az az ellenállás?

piranha66-nak hívják az eladót, és minden kis sz@rja van MKIII-hoz, többek közt ez is. Az e-mail címe ivanandnora@citromail.hu
Most úgy láttam, csak a fűtőmotor előtétellenállás van fent, de írj neki, mert mindent tud szerezni külön.

[Feco66]

Van valakinek tapasztalata a belso levego befuvok cserejevel kapcsolatban?
Szeretnem lecserelni oket faceliftesekre?

Namarmost a kerdes az lenne be lehet -e tenni oket 1 - 1 -ben facelift elotti modellekbe?
Valamint, hogyan lehet kiszerelni oket a helyukrol?  

Ezen kivul a szivargyujtot illetve az azt tarto konzolt is ugyan ugy cserelnem.
Ez is cserelheto?  

[Laca01]

Üdv mindenkinek!
Van egy 115 le mondeom és egy ideje hideg inditáskor 2-4 másodp.-ig szabálytalan az alapjárat. Van valakinek valami tippje, h miért csinálja? Ha így járok vele lehet valami nagyobb galiba? 

[him007]

Üdv mindenkinek!
Van egy 115 le mondeom és egy ideje hideg inditáskor 2-4 másodp.-ig szabálytalan az alapjárat. Van valakinek valami tippje, h miért csinálja? Ha így járok vele lehet valami nagyobb galiba? 

Ha dizel, akkor talán az izzító gyertya a ludas...

[HZsolt92]

piranha66-nak hívják az eladót, és minden kis sz@rja van MKIII-hoz, többek közt ez is. Az e-mail címe ivanandnora@citromail.hu
Most úgy láttam, csak a fűtőmotor előtétellenállás van fent, de írj neki, mert mindent tud szerezni külön.

angliában bontós, rengeteg alkatrésze van különböző autókhoz

[Feco66]

angliában bontós, rengeteg alkatrésze van különböző autókhoz

Vettem tole mar par alkatreszt.
Eddig -kopp -kopp nagyon jok a tapasztalataim vele 

[HZsolt92]

Üdv mindenkinek!
Van egy 115 le mondeom és egy ideje hideg inditáskor 2-4 másodp.-ig szabálytalan az alapjárat. Van valakinek valami tippje, h miért csinálja? Ha így járok vele lehet valami nagyobb galiba? 

TDCI vagy TDDI??(a megfelelő topicban hamarabb kapsz rá választ)

[HZsolt92]

Vettem tole mar par alkatreszt.
Eddig -kopp -kopp nagyon jok a tapasztalataim vele  

én még nem, de ha nem muszály, nem is fogok, mert az árai motorcraft fórumtárshoz képest nagyon el vannak szálva 

[gabe]

én még nem, de ha nem muszály, nem is fogok, mert az árai motorcraft fórumtárshoz képest nagyon el vannak szálva 

Igaz ami igaz, meg kell nézned, hogy mit veszel tőle, hogy megérje. Vaterán kívül viszont olcsóbban megszámítja...

[Laca01]

Ha dizel, akkor talán az izzító gyertya a ludas...

Azokat kimértük és jók, viszont a feleségem adalék anyagos gázolajat tankolt 2 hónapja és akkor nem csinálta, mikor rátankoltam sima gázolajat ujból kezdte? De csak reggel! napközbe nem igazán tapasztalható. A porlasztócsúcsokkal nem lehet gond?

[Laca01]

TDCI vagy TDDI??(a megfelelő topicban hamarabb kapsz rá választ)

TDCI 2000. 2004 évjárat

[HZsolt92]

TDCI 2000. 2004 évjárat

akkor tdci topicban tedd fel a kérdést, ott hamarabb fogsz rá választ kapni.

[HZsolt92]

Azokat kimértük és jók, viszont a feleségem adalék anyagos gázolajat tankolt 2 hónapja és akkor nem csinálta, mikor rátankoltam sima gázolajat ujból kezdte? De csak reggel! napközbe nem igazán tapasztalható. A porlasztócsúcsokkal nem lehet gond?

elvileg lehet az is, de kár egyből az egyik legdrágább alkatrészre gondolni.
izzítás jelződ villog??
egr le van dugózva??
folytassuk a TDCI topicban.....

[Laca01]

akkor tdci topicban tedd fel a kérdést, ott hamarabb fogsz rá választ kapni.

Köszi

[alf®]

Üdv mindenkinek!
Van egy 115 le mondeom és egy ideje hideg inditáskor 2-4 másodp.-ig szabálytalan az alapjárat. Van valakinek valami tippje, h miért csinálja? Ha így járok vele lehet valami nagyobb galiba? 

a többihez még:
+maf tisztítás
+dízel injektor tisztító adalék használata

[Bunyek]

Ma végre neki láttam megkeresni az okát,miért is megy padlón mind a két ventim!
http://kepfeltoltes.hu/view/101014/679407814DSC00072_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/101014/DSC00073_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/101014/DSC00075_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/101014/DSC00078_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Erről az ellenállásról beszélsz?
Ha lehúzom a csatlakozót akkor megállnak a ventik.
A csatlakozóm egyik érintkezője, kicsit meg van olvadva.De szerintem nem rövid záras.
Jó fordoshoz méltóan,első dolgom volt hogy lefújtam az ellenállást wd40el.
Össze raktam,és vazze jó lett.
Majd járatás közben pirított wd40 szag.
Következő inditásnál megint rossz,pörögnek a ventik.
Valszeg ezt kell cserélni.(És lehet hogy ennek a következménye,vagy okozata az önműködő klíma kompresszor.)
Viszont ez a motyó nem túl bonyolult!
Áll egy spirálra tekert drótból,és egy ellenállásból.
A drót nem nagyon romlik el,viszont az ellenállás nekem már félig kék,félig barna.
Nem tudja valaki ennek az ellenállásnak a paramétereit?

szerintem a csati a sz+r, és azért ment egy ideig mert ugy dugtad össze hogy érintkezett, aztán szikra és megégett megint...
Az ellenálást kilehet mérni egy multiméterrel.....a csatit én levágtam a pi+csába és egy vastagabb kábelel meg uj saruval egy csokin keresztül kötöttem össze...

[gostrada]

szerintem a csati a sz+r, és azért ment egy ideig mert ugy dugtad össze hogy érintkezett, aztán szikra és megégett megint...
Az ellenálást kilehet mérni egy multiméterrel.....a csatit én levágtam a pi+csába és egy vastagabb kábelel meg uj saruval egy csokin keresztül kötöttem össze...

Pont az a gond,hogy alap felállásban,indítástól leállításig non-stop mennek a ventik!
De ha lehúzom az ellenállásról a csatlakozót,és lógva hagyom akkor nem mennek tovább a ventik!
Probálgattam én már járó motornál lehúzni,rádugni,csak félig rádugni,mozgatni.De nem olyan mint ami kontaktos lenne.
Ha  a csatlakozó lenne össze égve akkor mindegy lenne ha lehúzom úgy is tovább menne a venti!

Nem értem ezt a hőérzékelőt!
Párhúzamosan van kötve,egy drót,és egy ellenállás.
Ha áramot kűldök rá akkor az áram úgy is a drót felé indul el,mert annak kisebb az ellenállása.Vagy rosszul gondolom?
Hogy működik ez az izé?Illyen vastag vezetékekkel,nem hiszem hogy az ecu-n keresztül vezérelné a ventiket.
Igazából szvsz kimérni se tudom az ellenállást,ha párhuzamosan van kötve egy dróttal.