Felnik, gumik

[kulani]

Köszönöm!   225/50R16 ami kell nekem!

Ha olyan autód van, ami a képen látszik, és a 115 lovas dízelmotor van benne, akkor szerintem ez a 225-ös gumi egy kicsit erős lesz neki :-)

Szerintem maradj a jól bevált gyári 205/55R16 méretnél, a 7.5" széles felnire fel lehet tenni, az árkülönbségből meg menj le egy hétre a Balatonra :-)

205/55R16 Michelin Primacy 3 V 24.500
225/50R16 Michelin Primacy 3 V 39.990

Mind a kettő akciós :-)
 

[kulani]

3e fizettem,és a szerelés végén előkerült szó nélkül a nyomatékkulcs!és meghúzta 100nm-el az összeset.hát sajnálom,hogy ők sem tudtak 18ast szerelni.de a jövőben őket fogom előnyben részesíteni az biztos.17"ig 3e/4db a szezonális csere.

A kiegyensúlyozás is  benne volt az árban?

Szelepet cseréltek?

Ez sajnos a gyanúsan olcsó kategória. A legolcsóbb kínai szelep is 100-120 forint (nagyker áron), egy jobb darab inkább 200-250. Az engedélyezett (nem ólomtartalmú) súlyok grammja 6-7 forint, egy kerékre felmegy 30-40 gramm.

Fogyasztja az áramot az emelő, a szerelőgép, a centrírozógép, illetve jobb helyeken azért ezeknek a "kopásával" is számolnak. A telep bérleti díjáról, a szerelő béréről és járulékairól még nem is beszéltünk.

Szóval ebbe a 3000 forintba még a valós költségek is csak nagy jóindulattal férnek bele. 

[Dentcraft]

A kiegyensúlyozás is  benne volt az árban?

Szelepet cseréltek?

Ez sajnos a gyanúsan olcsó kategória. A legolcsóbb kínai szelep is 100-120 forint (nagyker áron), egy jobb darab inkább 200-250. Az engedélyezett (nem ólomtartalmú) súlyok grammja 6-7 forint, egy kerékre felmegy 30-40 gramm.

Fogyasztja az áramot az emelő, a szerelőgép, a centrírozógép, illetve jobb helyeken azért ezeknek a "kopásával" is számolnak. A telep bérleti díjáról, a szerelő béréről és járulékairól még nem is beszéltünk.

Szóval ebbe a 3000 forintba még a valós költségek is csak nagy jóindulattal férnek bele.  

nemhinném h van olyan gumis, aki centír nélkül szerel gumit.    de azt sem hiszem, h minden szerelésnél cserélik a szelepet, és azt sem, h kell.    vagy akinek szerelt kerekei vannak, az évente szedesse le a gumit, h cseréljék ki a szelepet? nekem 3 éve vannak ugyanazok a téliken, és semmi bajuk.
 nem kötekedek, csak a szelepcserét minden évben 1x-2x hülyeségnek tartom    

az ár tényleg olcsó amit alf írt. de lehet nem minden hivatalos, és a fogyó cuccokat is máshol szerzik be.

[kulani]

de azt sem hiszem, h minden szerelésnél cserélik a szelepet, és azt sem, h kell.    vagy akinek szerelt kerekei vannak, az évente szedesse le a gumit, h cseréljék ki a szelepet? nekem 3 éve vannak ugyanazok a téliken, és semmi bajuk.
nem kötekedek, csak a szelepcserét minden évben 1x-2x hülyeségnek tartom    

A durrdefektek egy részéért az elöregedett gumiszelep a felelős.

A gumiszelepet egyrészt éri a nap (UV), az úton lévő szennyeződések, másrészt meglehetős fizikai behatásokat kénytelen elviselni minden kerékfordulat során. Már viszonylag alacsony sebességnél is komoly erőhatások érik, 100 km/h sebességnél annyi, mintha 4 kilóval húznák.

Jobb helyeken minden kerékszereléskor automatikusan cserélik a szelepet is. Filléres tétel, de nagy gebaszt okozhat, ha gond van vele.

Én egyébként is annak a híve vagyok, hogy a guminkat minden szezon előtt lássa szaki, frissen végezze el a centrírozást, és adott esetben cserélje ki a szelepet.

[Proconsul]

A durrdefektek egy részéért az elöregedett gumiszelep a felelős.

A gumiszelepet egyrészt éri a nap (UV), az úton lévő szennyeződések, másrészt meglehetős fizikai behatásokat kénytelen elviselni minden kerékfordulat során. Már viszonylag alacsony sebességnél is komoly erőhatások érik, 100 km/h sebességnél annyi, mintha 4 kilóval húznák.

Jobb helyeken minden kerékszereléskor automatikusan cserélik a szelepet is. Filléres tétel, de nagy gebaszt okozhat, ha gond van vele.

Én egyébként is annak a híve vagyok, hogy a guminkat minden szezon előtt lássa szaki, frissen végezze el a centrírozást, és adott esetben cserélje ki a szelepet.

nekem rejtett szelepem ,van  én úgy tudom a kirepedezett gumiabroncs köpeny a durr defekt egyik gyakori oka.

[drof]

A gumiszelepet egyrészt éri a nap (UV), az úton lévő szennyeződések, másrészt meglehetős fizikai behatásokat kénytelen elviselni minden kerékfordulat során. Már viszonylag alacsony sebességnél is komoly erőhatások érik, 100 km/h sebességnél annyi, mintha 4 kilóval húznák.

Jobb helyeken minden kerékszereléskor automatikusan cserélik a szelepet is. Filléres tétel, de nagy gebaszt okozhat, ha gond van vele.

[tpmportal]

A durrdefektek egy részéért az elöregedett gumiszelep a felelős.

A gumiszelepet egyrészt éri a nap (UV), az úton lévő szennyeződések, másrészt meglehetős fizikai behatásokat kénytelen elviselni minden kerékfordulat során. Már viszonylag alacsony sebességnél is komoly erőhatások érik, 100 km/h sebességnél annyi, mintha 4 kilóval húznák.

Jobb helyeken minden kerékszereléskor automatikusan cserélik a szelepet is. Filléres tétel, de nagy gebaszt okozhat, ha gond van vele.

Én egyébként is annak a híve vagyok, hogy a guminkat minden szezon előtt lássa szaki, frissen végezze el a centrírozást, és adott esetben cserélje ki a szelepet.

Fém szelepet hány évenként illik cserélni?

[Proconsul]

Austria területén dátumilag meddig kötelező a téli gumiabroncs használata 

véletlenül tudja valaki 

[Truthful]

Austria területén dátumilag meddig kötelező a téli gumiabroncs használata 

véletlenül tudja valaki 

Szia.

Április utolsó napjáig.

[cosfi]

Üdv!
Mk3 ra mekkora nyomtávszélesítő tehető fel az alátétes fajtából, hogy még a tőcsavarok felhasználhatók legyenek?
10 mm elmegy még úgy, hogy a 18-as alufelnit is felcsavarozom?
cos

[Proconsul]

Szia.

Április utolsó napjáig.

Danke schone  

akkor várok még a nyárival  

[joxer]

Danke schone  

akkor várok még a nyárival  

Bizonybizony, mert lesz nagy spricckommillion! 

[Proconsul]

Bizonybizony, mert lesz nagy spricckommillion! 

azt ugye nem nagyon szeretnénk 

[joxer]

azt ugye nem nagyon szeretnénk 

Az attól függ, hogy melyik végén vagy... 

[Proconsul]

Az attól függ, hogy melyik végén vagy... 

[alf®]

A kiegyensúlyozás is  benne volt az árban?

Szelepet cseréltek?

Ez sajnos a gyanúsan olcsó kategória. A legolcsóbb kínai szelep is 100-120 forint (nagyker áron), egy jobb darab inkább 200-250. Az engedélyezett (nem ólomtartalmú) súlyok grammja 6-7 forint, egy kerékre felmegy 30-40 gramm.

Fogyasztja az áramot az emelő, a szerelőgép, a centrírozógép, illetve jobb helyeken azért ezeknek a "kopásával" is számolnak. A telep bérleti díjáról, a szerelő béréről és járulékairól még nem is beszéltünk.

Szóval ebbe a 3000 forintba még a valós költségek is csak nagy jóindulattal férnek bele. 

szelepet cseréltek,és centíroztak+nyomaték kulcsoztak.Mindezt 3e ért.Gondolom szezon előtti eksön,vagy cégindító eksön.engem nem érdekel.nullásra kicentírozta mindet faccán.nem mindenki gumizásból akar meggazdagodni,lehet,hogy csak kuncsaftcsalogató ez a 3e ft.de ez sem érdekel.
ja,és 0-10-15 20-25gr között volt szinte az összes keréken a legnagyobb súly.ez amúgy lemez felnis szerelés volt,de az akcióban az alut is ennyiért csinálják 17"ig.az is lehet,hogy ez egy hétig lesz csak.....nekem már 8.

Akit pedig érdekel,ez miklóson van a Ford szervíz bejáratánál induló kis dűlőúton jobb kéz felől kb 100m-re.Szabó autó javítóműhelye.

[alf®]

A durrdefektek egy részéért az elöregedett gumiszelep a felelős.

A gumiszelepet egyrészt éri a nap (UV), az úton lévő szennyeződések, másrészt meglehetős fizikai behatásokat kénytelen elviselni minden kerékfordulat során. Már viszonylag alacsony sebességnél is komoly erőhatások érik, 100 km/h sebességnél annyi, mintha 4 kilóval húznák.

Jobb helyeken minden kerékszereléskor automatikusan cserélik a szelepet is. Filléres tétel, de nagy gebaszt okozhat, ha gond van vele.

Én egyébként is annak a híve vagyok, hogy a guminkat minden szezon előtt lássa szaki, frissen végezze el a centrírozást, és adott esetben cserélje ki a szelepet.

amúgy hova húzzák azt a szelepet?mert a centrifugális erő pont tengelyirányban nyomja "befelé",ahol pedig ellen nyom a levegő a gumiból.....hogy is van ez?

[Dentcraft]

A durrdefektek egy részéért az elöregedett gumiszelep a felelős.

A gumiszelepet egyrészt éri a nap (UV), az úton lévő szennyeződések, másrészt meglehetős fizikai behatásokat kénytelen elviselni minden kerékfordulat során. Már viszonylag alacsony sebességnél is komoly erőhatások érik, 100 km/h sebességnél annyi, mintha 4 kilóval húznák.

Jobb helyeken minden kerékszereléskor automatikusan cserélik a szelepet is. Filléres tétel, de nagy gebaszt okozhat, ha gond van vele.

Én egyébként is annak a híve vagyok, hogy a guminkat minden szezon előtt lássa szaki, frissen végezze el a centrírozást, és adott esetben cserélje ki a szelepet.

A durr defekt azért durrdefekt, mert szétdurran a gumi nem?  

Én is azt mondom, h ősszel és tavasszal mindenféleképp fel kell políroztatni a kocsikat utána meg waxolni 3-4 havonta. meg ki is kell takaríttatni a-z-ig    

De gondolom elindulás előtt ellenőrzöd a kerekeket, világító berendezéseket, beállítod a tükröket is 

Ha eccer veszek tőled gumikat, az biztos quva drága lesz 

[Makker]

Nemrégen vettem könnyűfém felniket, amikhez kaptam egy garnitúra 1,5-2 szezont még lefutó gumikat. Az a baj hogy nem gyári váltó méret van rajta 195/50R15 a 195/60R15 helyett.

Azon kívül hogy kisebb lesz a gumi oldal fala és a kilométeróra csalni fog származik még valamilyen hátrányom belőle? Egy szezont akarok lefutni vele nem többet.

-Köszönöm 

[tpmportal]

amúgy hova húzzák azt a szelepet?mert a centrifugális erő pont tengelyirányban nyomja "befelé",ahol pedig ellen nyom a levegő a gumiból.....hogy is van ez?

Centrifugális erő gyorsuló koordináta rendszerben van csak és pont kifelé mutat sugárirányban. A centripetális mutat befelé, de az meg az az erő, amivel a felni "húzza" befelé körpályára a szelepet. Kulani jól írta.

[kulani]

Fém szelepet hány évenként illik cserélni?

Azt nem nagyon kell cserélni. De nem árt tisztázni, hogy melyik fajta, mert többféle létezik. A gumisod megmondja.

A rejtett szelepeknél és a teljesen fémtestű hagyományos szelepeknél csak egy kis gumitömítés van, amit időnként "kezelni" kell, azaz glicerines ronggyal körbe kell törölgetni.

A fémszelepek egy részénél cserélhető maga a szeleptű, ez egy szabványosított szerkezet, és a gumisoknak van ilyen. A gyári nyomásérzékelős / jeladós szelepházak esetén is ez az eljárás, tehát nyilván maga a szelepház marad, a szeleptű kerül csak cserére.

[kulani]

nem gyári váltó méret van rajta 195/50R15 a 195/60R15 helyett.

Ez bizony egyszerre két mérettel kisebb gumi...

- hülyén néz ki
- a rendőr is beleköthet, de ha vizsgázni kell, azon biztosan nem megy át
- a kisebb mérethez járó alacsonyabb súlyindex miatt -- extrém esetben -- problémák léphetnek fel
- a rövidebb "végáttétel" miatt csökken a végsebesség, nő a fogyasztás
- a kisebb átmérő miatt alacsonyabb lesz az autó hasmagássa
- tényleg bénán néz ki, na.

Én inkább eladnám ezeket a gumikat, és vennék ugyanannyiért használtakat a saját méretemben,...

[alf®]

Centrifugális erő gyorsuló koordináta rendszerben van csak és pont kifelé mutat sugárirányban. A centripetális mutat befelé, de az meg az az erő, amivel a felni "húzza" befelé körpályára a szelepet. Kulani jól írta.

nem értek 1et.a gyakorlatban ha egy sargalacsin rákerül a felnire,azt kifelé dobja forgaskor.ugyan ezt csinálja a vízzel es a fekporral meg a kavicsokkal is.sőt,a centir súllyal is.képzeld el,hogy mi lenne,ha mindent befelé húzna középre.ott figyelne a centirsuly középen.hiszen azt csak egy 2 oldali ragaszto fogja a helyére az alunal.

[tpmportal]

Azt nem nagyon kell cserélni. De nem árt tisztázni, hogy melyik fajta, mert többféle létezik. A gumisod megmondja.

A rejtett szelepeknél és a teljesen fémtestű hagyományos szelepeknél csak egy kis gumitömítés van, amit időnként "kezelni" kell, azaz glicerines ronggyal körbe kell törölgetni.

A fémszelepek egy részénél cserélhető maga a szeleptű, ez egy szabványosított szerkezet, és a gumisoknak van ilyen. A gyári nyomásérzékelős / jeladós szelepházak esetén is ez az eljárás, tehát nyilván maga a szelepház marad, a szeleptű kerül csak cserére.

 

A Makkernek adott válaszodhoz hozzátenném, csak megerősítésképpen:
Nagyon bénán fog kinézni 

nem értek 1et.a gyakorlatban ha egy sargalacsin rákerül a felnire,azt kifelé dobja forgaskor.ugyan ezt csinálja a vízzel es a fekporral meg a kavicsokkal is.sőt,a centir súllyal is.képzeld el,hogy mi lenne,ha mindent befelé húzna középre.ott figyelne a centirsuly középen.hiszen azt csak egy 2 oldali ragaszto fogja a helyére az alunal.

Szerintem elbeszélünk egymás mellett. Kifelé dobja, és a szelepet is kifelé akarja érintőirányban elhajlítani / elhajítani. A befelé irányuló erőt a felni azokra a dolgokra fejti ki, amik hozzá vannak kötve. Enélkül elrepülnek érintőirányban. Amikor ez az erő megszűnik, akkor fog a sárgalacsin lerepülni érintő irányban (meg a centrírsúly átesni a felnin, de ez ugye nem nagyon fog történni). A szelepet az nyírja el, hogy az alja rögzítve van a felnin, ami húzza őt befelé körpályára, a többi része meg menne tovább amerre éppen a sebessége mutat, és ennek a körpályára kényszerítő, befelé mutató erejét maga a szelep teste fogja adni (rugalmas formában).

Ha ehhez még hozzávesszük, hogy nem is körpályán megy, hanem még az egész rendszer előre is mozog, össze-vissza ugráló terhelést jelent a szelep testére nézve, ami meg az anyagfáradás okozója.

[Makker]

Ez bizony egyszerre két mérettel kisebb gumi...

- hülyén néz ki
- a rendőr is beleköthet, de ha vizsgázni kell, azon biztosan nem megy át
- a kisebb mérethez járó alacsonyabb súlyindex miatt -- extrém esetben -- problémák léphetnek fel
- a rövidebb "végáttétel" miatt csökken a végsebesség, nő a fogyasztás
- a kisebb átmérő miatt alacsonyabb lesz az autó hasmagássa
- tényleg bénán néz ki, na.

Én inkább eladnám ezeket a gumikat, és vennék ugyanannyiért használtakat a saját méretemben,...

Köszönöm a gyors válaszodat, tényleg így fogok tenni. Ez volt nálam a főszempont hogy hogyan áll az autón, de akkor megerősítést nyert az hogy hülyén! 

[ST220_Gab]

Üdv!
Mk3 ra mekkora nyomtávszélesítő tehető fel az alátétes fajtából, hogy még a tőcsavarok felhasználhatók legyenek?
10 mm elmegy még úgy, hogy a 18-as alufelnit is felcsavarozom?
cos

a 20mm -es szélesítéshez biztos, de szerintem már ehhez is kell tőcsavar csere
talán sufni módon ki tudod próbálni hogy 1cm széles anyát/alátéteket rázsúfolsz, majd megpróbálod a felnit felcsavarozni, hogy mégis lásd, meddig tudod felkapatni az anyát

legolcsóbban úgy úszod meg ha bontóba transit tőcsavart kérsz
szerintem egyszerűbb eladni a meglévő felnit és venni egy kisebb ET számú felnit
így megúszod a pogácsát és a tőcsavarozást is

[alf®]

A Makkernek adott válaszodhoz hozzátenném, csak megerősítésképpen:
Nagyon bénán fog kinézni 

Szerintem elbeszélünk egymás mellett. Kifelé dobja, és a szelepet is kifelé akarja érintőirányban elhajlítani / elhajítani. A befelé irányuló erőt a felni azokra a dolgokra fejti ki, amik hozzá vannak kötve. Enélkül elrepülnek érintőirányban. Amikor ez az erő megszűnik, akkor fog a sárgalacsin lerepülni érintő irányban (meg a centrírsúly átesni a felnin, de ez ugye nem nagyon fog történni). A szelepet az nyírja el, hogy az alja rögzítve van a felnin, ami húzza őt befelé körpályára, a többi része meg menne tovább amerre éppen a sebessége mutat, és ennek a körpályára kényszerítő, befelé mutató erejét maga a szelep teste fogja adni (rugalmas formában).

Ha ehhez még hozzávesszük, hogy nem is körpályán megy, hanem még az egész rendszer előre is mozog, össze-vissza ugráló terhelést jelent a szelep testére nézve, ami meg az anyagfáradás okozója.

nézd.bele lehet vinni a tudományt a faékbe is,ettől még egyszerű marad.kivan az találva.
pont ilyen a szelep is.magasztalhatjuk az egekig,ettől függetlenül nem tesz mást,csak ami a dolga.a baj ott van ebben a világban,hogy már egy szelephez is tarsitunk mérnöki tevékenységet.önmagában nem baj,mert kikellett azt találni!de már ez megtörtént!évekkel évtizedekkel ezelőtt.sőt folyamatosan fejlesztik.nekünk csak használni kell,és nem azon agyalni,hogy milyen erők hatnak rá.
grrrr....folyamatos para az élet.ne is üljünk autóba,mielőtt nem látta gumis a kerekeinket,különös tekintettel a szelepekre.vicc.van aki a sulyok elvesztését sem veszi észre.
összességben legyünk figyelmesek es precizek,hiszen az auto veszélyes üzem.vannak fontos dolgok,mint pl a fenyszoro beállítása.megtesszük évente? nem.időnként pedig kellene.a szelepet sem bagatizálom el,de egy elöregedett szeleptest már nem zár,ereszt.ez is hosszú évek után jelentkezik.mint ahogy a gumik is 7 éves korukig bírják,utána mondják,hogy elöregedett,pedig az sokkal nagyobb igénybevételnek van kitéve.nem azt mondom,hogy nem megy vagy mehet tönkre egy szelep idő előtt,csak annyit,hogy ne tulozzunk.
nem kell egyetérteni,és nem is szándékozom senkit meggyőzni.sőt megosztani sem a társaságot.ez az én allaspontom cirka 22év tapasztalatából.no persze ez nem gumis tapasztalat,és minden tiszteletem az övéké.csak nem értem,hogy miért nem a sokat tudó szupergumisok szerelik a gumikat,hanem az utcáról felvett létminimumos betanított segedmunkasok,aki egy mozdulattal tönkreteszi a kerekor kulcsot a levegőskulccsal,es levési az alufelnikről a kerekoroket egy 2kg os kalapaccsal.es tönkreteszi a 100e ftos alugarniturat.
ez nem általános,vannak jó gumisok es kijár nekik a tisztelet,es ha mondják,hogy nem ártana szelepet cserelni,akkor az ember nem áll le vitázni.csak ne magasztaljuk többre ezt az egészet,mint amennyi.

[Dentcraft]

a 20mm -es szélesítéshez biztos, de szerintem már ehhez is kell tőcsavar csere
talán sufni módon ki tudod próbálni hogy 1cm széles anyát/alátéteket rázsúfolsz, majd megpróbálod a felnit felcsavarozni, hogy mégis lásd, meddig tudod felkapatni az anyát

legolcsóbban úgy úszod meg ha bontóba transit tőcsavart kérsz
szerintem egyszerűbb eladni a meglévő felnit és venni egy kisebb ET számú felnit
így megúszod a pogácsát és a tőcsavarozást is

a transité simán passzol bele?  mennyivel hosszabb?  nekem is kellene szélesítenem, mert nem tetszik, h alatta van a kerék.

[Dentcraft]

csak nem értem,hogy miért nem a sokat tudó szupergumisok szerelik a gumikat,hanem az utcáról felvett létminimumos betanított segedmunkasok,aki egy mozdulattal tönkreteszi a kerekor kulcsot a levegőskulccsal,es levési az alufelnikről a kerekoroket egy 2kg os kalapaccsal.es tönkreteszi a 100e ftos alugarniturat.
ez nem általános,vannak jó gumisok es kijár nekik a tisztelet,es ha mondják,hogy nem ártana szelepet cserelni,akkor az ember nem áll le vitázni.csak ne magasztaljuk többre ezt az egészet,mint amennyi.

meg drótkefével takarítják meg a felni belsejét, h tapadjon a súly..  arról nem is beszélve, mikor a pajszerral rákapatják a gumi peremét a gépre, és pattog le a festék, lakk ha nem jól csinálják..  azt hittem infarktust kapok múltkor.   de nekik ez nem számít, és meg akarja magyarázni, h ez már rajta volt..    perszer ezekre a helyekre nem kell járni, max egyszer.

[ST220_Gab]

a transité simán passzol bele?  mennyivel hosszabb?  nekem is kellene szélesítenem, mert nem tetszik, h alatta van a kerék.

biztos hogy nem minden évjárat passzol bele, főleg ha dupla hátsó kerekes  
átmérő a lényeg, de bontóban biztos tudnak ezzel kapcsolatban pontosabbat mondani
talán még le is kell belőle csippenteni

pontosabbat sajnos nem tudok, mert nálam végül nem lett megcsinálva, de egy régi forumosnál kollégánál így lett megoldva
még ő építette át nekem a gyári féket 320-as Focus ST fékre

osztol/szorzol és kiderül hogy egy jobb/könnyebb új felni olcsóbb megoldás és még egyszerűbb is
itt tudsz ET/nyomtávot számítani
http://www.gepesztuning.hu/

(tizedespontot írj, ne vesszőt)

[cosfi]

a 20mm -es szélesítéshez biztos, de szerintem már ehhez is kell tőcsavar csere
talán sufni módon ki tudod próbálni hogy 1cm széles anyát/alátéteket rázsúfolsz, majd megpróbálod a felnit felcsavarozni, hogy mégis lásd, meddig tudod felkapatni az anyát
legolcsóbban úgy úszod meg ha bontóba transit tőcsavart kérsz
szerintem egyszerűbb eladni a meglévő felnit és venni egy kisebb ET számú felnit
így megúszod a pogácsát és a tőcsavarozást is

Köszi. A tőcsavar csere hogyan néz ki, bonyolult művelet? ...mert a felnit nem szeretném eladni.

[attila82]

Ha olyan autód van, ami a képen látszik, és a 115 lovas dízelmotor van benne, akkor szerintem ez a 225-ös gumi egy kicsit erős lesz neki :-)

Szerintem maradj a jól bevált gyári 205/55R16 méretnél, a 7.5" széles felnire fel lehet tenni, az árkülönbségből meg menj le egy hétre a Balatonra :-)

205/55R16 Michelin Primacy 3 V 24.500
225/50R16 Michelin Primacy 3 V 39.990

Mind a kettő akciós :-)
 

Igen, a képen látható autóm van 115Le dízel! A 225-ös gumi miért lesz egy kicsit erős neki?  Tudom,hogy rámegy a 205/55R16-os gumi a 7,5" széles felnire,mert most is az van fent,csak elég hülyén mutat rajta!

[ST220_Gab]

Köszi. A tőcsavar csere hogyan néz ki, bonyolult művelet? ...mert a felnit nem szeretném eladni.

sajnos nem vagyok egy barkács típus
ilyenkor szoktam mondani itthon, én programozó vagyok
még az olajat/szűrőket lecserélem, de már a fékbetétet nem...pedig sokszor voltam segítség cseréknél

szét kell bombázni teljesen, agyig...féknyereg, tárcsa, egyszóval minden le

[Dentcraft]

biztos hogy nem minden évjárat passzol bele, főleg ha dupla hátsó kerekes  
átmérő a lényeg, de bontóban biztos tudnak ezzel kapcsolatban pontosabbat mondani
talán még le is kell belőle csippenteni

pontosabbat sajnos nem tudok, mert nálam végül nem lett megcsinálva, de egy régi forumosnál kollégánál így lett megoldva
még ő építette át nekem a gyári féket 320-as Focus ST fékre

osztol/szorzol és kiderül hogy egy jobb/könnyebb új felni olcsóbb megoldás és még egyszerűbb is
itt tudsz ET/nyomtávot számítani
http://www.gepesztuning.hu/

(tizedespontot írj, ne vesszőt)

gyári 18-as Ford Zetec S felniről van szó.  csak nekem úgy tetszik 1 felni, h majdnem szintbe van a sárvédő peremmel.   Ezért hátul 20mm, elöl meg 12 mm szélesítés kell neki oldalanként.

hová írjak pontot?

[Dentcraft]

Igen, a képen látható autóm van 115Le dízel! A 225-ös gumi miért lesz egy kicsit erős neki?  Tudom,hogy rámegy a 205/55R16-os gumi a 7,5" széles felnire,mert most is az van fent,csak elég hülyén mutat rajta!

de nem 6.5 colos a felnid?  a 7.5-re simán jó a 225

[zolas]

gyári 18-as Ford Zetec S felniről van szó.  csak nekem úgy tetszik 1 felni, h majdnem szintbe van a sárvédő peremmel.   Ezért hátul 20mm, elöl meg 12 mm szélesítés kell neki oldalanként.

hová írjak pontot?

a zetec s felnidnek mennyi az ET száma, ha megkérdezhetem?

[HZsolt92]

a zetec s felnidnek mennyi az ET száma, ha megkérdezhetem?

52,5

[attila82]

de nem 6.5 colos a felnid?  a 7.5-re simán jó a 225

Nem! Ezzel az alufelnivel vettem az autót,és ez 7,5*16-os!

[zolas]

52,5

ezek szerint, akkor nekem is kellenek majd ilyen szélesítések, hogy jól nézzen ki? 

[cosfi]

sajnos nem vagyok egy barkács típus
ilyenkor szoktam mondani itthon, én programozó vagyok
még az olajat/szűrőket lecserélem, de már a fékbetétet nem...pedig sokszor voltam segítség cseréknél
szét kell bombázni teljesen, agyig...féknyereg, tárcsa, egyszóval minden le

Akkor a pogácsa egyszerűbbnek tűnik számomra. Ott nem kell barmolni semmit, nem, csak felteszem és kész.

[Truthful]

Akkor a pogácsa egyszerűbbnek tűnik számomra. Ott nem kell barmolni semmit, nem, csak felteszem és kész.

A tőcsavar cserét is meglehet csinálni barmolás nélkül.

[ST220_Gab]

gyári 18-as Ford Zetec S felniről van szó.  csak nekem úgy tetszik 1 felni, h majdnem szintbe van a sárvédő peremmel.   Ezért hátul 20mm, elöl meg 12 mm szélesítés kell neki oldalanként.

hová írjak pontot?

a felni szélességéhez (ne 7,5 hanem 7.5)
nem tizedesvesszővel dolgozik

[ST220_Gab]

Akkor a pogácsa egyszerűbbnek tűnik számomra. Ott nem kell barmolni semmit, nem, csak felteszem és kész.

szerintem már a 10mm pogácsánál is kell tőcsavar csere, de ahogy írtam, ki kell próbálni

[ST220_Gab]

Akkor a pogácsa egyszerűbbnek tűnik számomra. Ott nem kell barmolni semmit, nem, csak felteszem és kész.

nem barmolni kell, csak szépen szétszedni pár dolgot

[Dentcraft]

a felni szélességéhez (ne 7,5 hanem 7.5)
nem tizedesvesszővel dolgozik

én ezt már kimértem, nem kell hozzá kalkulátor     feltettem őket múltkor a kocsira, mikor még 2-őn volt gumi.

[Dentcraft]

ezek szerint, akkor nekem is kellenek majd ilyen szélesítések, hogy jól nézzen ki? 

csak akkor ha zavar, h bentebb van. nem mindenki foglalkozik ezzel. milyen felnid van?

[zolas]

csak akkor ha zavar, h bentebb van. nem mindenki foglalkozik ezzel. milyen felnid van?

és drágák ezek a szélesítők? tudnak valami kárt csinálni?

ilyen.

[kulani]

ne is üljünk autóba,mielőtt nem látta gumis a kerekeinket,különös tekintettel a szelepekre.vicc.van aki a sulyok elvesztését sem veszi észre.

A gumisok túlnyomó többsége automatikusan cseréli a szelepet, ha kerék kerül a kezei közé. 

nem értem,hogy miért nem a sokat tudó szupergumisok szerelik a gumikat,hanem az utcáról felvett létminimumos betanított segedmunkasok,aki egy mozdulattal tönkreteszi a kerekor kulcsot a levegőskulccsal,es levési az alufelnikről a kerekoroket egy 2kg os kalapaccsal.es tönkreteszi a 100e ftos alugarniturat.

Alf, te keresed magadnak a bajt. Megint beestél egy gumishoz, akit nem ismertél, csak annyit tudtál róla, hogy 3000 forintért szerel.

Ezzel a hozzáállással jó eséllyel kifogod az összes "utcáról felvett létminimumos betanított segédmunkást."

[kulani]

Igen, a képen látható autóm van 115Le dízel! A 225-ös gumi miért lesz egy kicsit erős neki?  Tudom,hogy rámegy a 205/55R16-os gumi a 7,5" széles felnire,mert most is az van fent,csak elég hülyén mutat rajta!

A 225-ös gumi igen erőse visszafogja az autót. Elvileg jobb lesz a tapadás, gyakorlatilag  viszont csak a fogyasztás nő és a gyorsulás romlik. (Meg persze a rugózási kényelem: lásd rugózatlan tömeg.)

[Kalap ur]

gyári 18-as Ford Zetec S felniről van szó.  csak nekem úgy tetszik 1 felni, h majdnem szintbe van a sárvédő peremmel.   Ezért hátul 20mm, elöl meg 12 mm szélesítés kell neki oldalanként.

hová írjak pontot?

Az jól fog mutatni, viszont a kerékcsapágyak nem fogják kedvelni.