Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[ultio]

Na újabb kérdés(ek).
Megnéztem a gyújtókábeleket, de semmit nem lehet látni, hogy rossz lenne, meg lenne égve. Van látható jele, ha rossz?

Másik dolog, ha szemben állok az autóval a bal oldali gyertyák mellet kis olaj áll. Hogy kerülhet oda? Gondolom ez nem normális jelenség.

[Meg Győző]

Na újabb kérdés(ek).
Megnéztem a gyújtókábeleket, de semmit nem lehet látni, hogy rossz lenne, meg lenne égve. Van látható jele, ha rossz?

Másik dolog, ha szemben állok az autóval a bal oldali gyertyák mellet kis olaj áll. Hogy kerülhet oda? Gondolom ez nem normális jelenség.

A kábelek ellenállását érdemes megmérni.
A tömítés gyengélkedik. (szelepfedél....)

[Dentcraft]

az 1.8-as vezérlése szíjas??

[tpmportal]

az 1.8-as vezérlése szíjas??

Láncos.

[Dentcraft]

Láncos.

én is így tudom. most keresgélek feszítőket a unixba, és van hozzá vez. szíj meg stb is. Ez hogy lehet?

[tpmportal]

én is így tudom. most keresgélek feszítőket a unixba, és van hozzá vez. szíj meg stb is. Ez hogy lehet?

Az csak egy gyártó (ami olasz  ), biztos csak félrefordítottak, azok is a hosszbordás szíjrendszer elemei.

[Dentcraft]

Az csak egy gyártó (ami olasz  ), biztos csak félrefordítottak, azok is a hosszbordás szíjrendszer elemei.

a unix nem gyártó és magyar.    nemértem miért hoz vez szíjat.       

a hosszbordás szíj feszítőn lehet külön csapágyat cserélni, vagy meg kell venni egyben?

[tpmportal]

a unix nem gyártó és magyar.    nemértem miért hoz vez szíjat.       

a hosszbordás szíj feszítőn lehet külön csapágyat cserélni, vagy meg kell venni egyben?

Nekem a kétlitereshez csak bredát hoz ilyen kategóriában

Ha jól emlékszem volt már arról szó, hogy van-e külön a feszítőre csapágy, már nem emlékszem mi volt az eredmény.

[Dentcraft]

Nekem a kétlitereshez csak bredát hoz ilyen kategóriában

Ha jól emlékszem volt már arról szó, hogy van-e külön a feszítőre csapágy, már nem emlékszem mi volt az eredmény.

a Unix 1 országos forgalmazó mint pl a Bárdi, 

[tpmportal]

a Unix 1 országos forgalmazó mint pl a Bárdi, 

Nem azt mondom, hanem hogy az unix webáruháza csak breda cuccokat hoz nekem kétliteres benzines 2001-es mondeóhoz vezérműszíj-feszítő kategóriában.

[Dentcraft]

Nem azt mondom, hanem hogy az unix webáruháza csak breda cuccokat hoz nekem kétliteres benzines 2001-es mondeóhoz vezérműszíj-feszítő kategóriában.

az érdekes az, h bármit is hoz a vezérléshez.   nekem dayco szijat hoz de nem a webáruházban nézem

[tpmportal]

az érdekes az, h bármit is hoz a vezérléshez.   nekem dayco szijat hoz de nem a webáruházban nézem

Egyre kuszább, holnap azért belesek a motortérbe, hátha a kis aljasok elrejtettek valahova egy vezérműszíjat 

[Dentcraft]

Egyre kuszább, holnap azért belesek a motortérbe, hátha a kis aljasok elrejtettek valahova egy vezérműszíjat 

az deszép lenne.. mintha azt írták volna korábban vhol, h a 3.asban minden motor láncos

[Conor]

az deszép lenne.. mintha azt írták volna korábban vhol, h a 3.asban minden motor láncos

Nekem az 1.8-as mindenesetre láncos. És szerintem sincs szíjas mk3.

[FokaDriver]

Köszi Conor és GSR! A szenzort lehet megkeresem.....jah,persze csak terheléskor csinálja. Alapból pörgetve szép hangja van az autónak.....páran megjegyezték már.....hogy nincs hangja...

GSR! Mire tippelsz? mik lehetnek még???

Tankold tele jó minőségű benyával, és önts hozzá egy flakon injektor tisztítót. Lehet csak üanyag probléma. Off-os Ford-ok simán csörögnek vacak üanyagtól, és nem a kopogásérzékelő szokott a gond lenni náluk.

[ultio]

Megvettem ma ezt a gyújtókábel készletet, de nem tudtam beszerelni, mert a gyertyára rámenő pipa felső részén túl nagyok a gumikorongok. Hiába kentem be szilikonnal (adták hozzá), nem lehet benyomni. Max. levágni tudnék belőle, de azt nem akarom.

Mi lehet a megoldás, ha van, cserén kívül?

[mondeospepe]

Sziasztok forum társak!

Van egy pár észrevételem, és segitséget is kérnék.
Az első, normális-e az, hogy az autó motorja(2001, 1,8 benz/LPG, de a tesztek alatt csak benyával hajtott) normál városi üzemben 99-106 fokig melekszik fel, de a viz höm. mutató teljesen középen áll, meg sem mozdul? Nincs valami probléma? vagy ez a normális? A motor tér irdatlan modon melegszik. természtesen a hütőfolydék szintje normális, és rendes téli fagyálót tartok benne.

Második, Mostanában vettem észre, hogy ha bekapcsolom a klímám, és azzal megyek, akkor amikor meg kell álnom(mondjuk, piros lámpánál) a motor le áll.
Ha minden  fogyasztót lekapcsolok, akkor is ingadozik az alapjárat és gyakran lefulladok. Mi az ami a terhelés fügvényéban szabályozza az alapjáratot, mert hogy nekem az döglött nagyon valószínű...

Bármilyen hasznos infot, tanácsot szívese várok,

Előre is köszönöm,

Üdv:Mondeospepe

[tpmportal]

Sziasztok forum társak!

Van egy pár észrevételem, és segitséget is kérnék.
Az első, normális-e az, hogy az autó motorja(2001, 1,8 benz/LPG, de a tesztek alatt csak benyával hajtott) normál városi üzemben 99-106 fokig melekszik fel, de a viz höm. mutató teljesen középen áll, meg sem mozdul? Nincs valami probléma? vagy ez a normális? A motor tér irdatlan modon melegszik. természtesen a hütőfolydék szintje normális, és rendes téli fagyálót tartok benne.

Második, Mostanában vettem észre, hogy ha bekapcsolom a klímám, és azzal megyek, akkor amikor meg kell álnom(mondjuk, piros lámpánál) a motor le áll.
Ha minden  fogyasztót lekapcsolok, akkor is ingadozik az alapjárat és gyakran lefulladok. Mi az ami a terhelés fügvényéban szabályozza az alapjáratot, mert hogy nekem az döglött nagyon valószínű...

Bármilyen hasznos infot, tanácsot szívese várok,

Előre is köszönöm,

Üdv:Mondeospepe

A 99-106°C teljesen normális, ezeknek a motoroknak ez az üzemi hőmérséklete.

Alapjárattal kapcsolatban az örvénylapátok megvannak még/nincsenek/nem működnek?

[Dentcraft]

Sziasztok forum társak!

Van egy pár észrevételem, és segitséget is kérnék

Második, Mostanában vettem észre, hogy ha bekapcsolom a klímám, és azzal megyek, akkor amikor meg kell álnom(mondjuk, piros lámpánál) a motor le áll.
Ha minden  fogyasztót lekapcsolok, akkor is ingadozik az alapjárat és gyakran lefulladok. Mi az ami a terhelés fügvényéban szabályozza az alapjáratot, mert hogy nekem az döglött

Előre is köszönöm,

Üdv:Mondeospepe

töltést kellene mérni. Lehet nem tölt eleget a generator. Minden fogyasztonal a generator fogja a motort. Klimanal meg a ventilator is sok aramot kér.

[mondeospepe]

Előszőr nagyon köszönöm, a hömérségelt miatt, akkor nyugodt vagyok.
Az örvénylapáok 60e km-rel korábban voltak egy ujra cseréleva szivosorral együtt.
A generátorom töltőfszültsége 13.33v-ot, pont tegnap néztem F-super diaggal.

Szóval nem tudom, mi lehet a baj, de várok minden  tivábbi ötletett.

MP.

[Lacika71]

Előszőr nagyon köszönöm, a hömérségelt miatt, akkor nyugodt vagyok.
Az örvénylapáok 60e km-rel korábban voltak egy ujra cseréleva szivosorral együtt.
A generátorom töltőfszültsége 13.33v-ot, pont tegnap néztem F-super diaggal.

Szóval nem tudom, mi lehet a baj, de várok minden  tivábbi ötletett.

MP.

A töltőfeszültséget terhelésen mérted? (az összes elektromos fogyasztó bekapcsolva az autóban)

[mondeospepe]

A töltőfeszültséget terhelésen mérted? (az összes elektromos fogyasztó bekapcsolva az autóban)

Nem, csak alapjáraton....pontosan mit csináljak, terheljem le és nézzem meg úgy.

MP.

[Lacika71]

Nem, csak alapjáraton....pontosan mit csináljak, terheljem le és nézzem meg úgy.

MP.

Beindítod, bekapcsolsz minden fogyasztót és úgy nézed meg. Egy bizonyos feszültség (~11-12V) alá nem eshet le. Nekem dízel van, alapból 14,4-et tölt, de az összes elektromos cucc bekapcsolása után sem ment lejjebb 13 V-nál.

[Dentcraft]

Nem, csak alapjáraton....pontosan mit csináljak, terheljem le és nézzem meg úgy.

MP.

igen, kapcsolj rá mindent.  és azt is nézd meg, indításkor mennyire esik le az aksi fesz.

aztán írd be ide mi mennyi, és kapsz rá választ a benyásoktól.  én úgytudom a benzines nem tölt annyit (14,4)mint a dízel.

Beindítod, bekapcsolsz minden fogyasztót és úgy nézed meg. Egy bizonyos feszültség (~11-12V) alá nem eshet le. Nekem dízel van, alapból 14,4-et tölt, de az összes elektromos cucc bekapcsolása után sem ment lejjebb 13 V-nál.

a dízelnél 14 alá nem kellene esnie full terhelésnél ha minden jó. a 11-12 az régen rossz

[tpmportal]

Előszőr nagyon köszönöm, a hömérségelt miatt, akkor nyugodt vagyok.
Az örvénylapáok 60e km-rel korábban voltak egy ujra cseréleva szivosorral együtt.
A generátorom töltőfszültsége 13.33v-ot, pont tegnap néztem F-super diaggal.

Szóval nem tudom, mi lehet a baj, de várok minden  tivábbi ötletett.

MP.

Nézd meg a kart, ami lapátokat mozgatja, hogy a nem esett-e le a gömbfejről, és alapjáraton behúzza-e őket, ahogy kell.

[Lacika71]

igen, kapcsolj rá mindent.  és azt is nézd meg, indításkor mennyire esik le az aksi fesz.

aztán írd be ide mi mennyi, és kapsz rá választ a benyásoktól.  én úgytudom a benzines nem tölt annyit (14,4)mint a dízel.

a dízelnél 14 alá nem kellene esnie full terhelésnél ha minden jó. a 11-12 az régen rossz

Generátoros szakitól kérdeztem és ő azt mondta, hogy a 12,8 tök jó. (nálam) Mondjuk tervbe van véve a generátor cser, mert nekem előfordulhat, hogy nem a sajátja van felrakva.

[FokaDriver]

Sziasztok forum társak!

Van egy pár észrevételem, és segitséget is kérnék.
Az első, normális-e az, hogy az autó motorja(2001, 1,8 benz/LPG, de a tesztek alatt csak benyával hajtott) normál városi üzemben 99-106 fokig melekszik fel, de a viz höm. mutató teljesen középen áll, meg sem mozdul? Nincs valami probléma? vagy ez a normális? A motor tér irdatlan modon melegszik. természtesen a hütőfolydék szintje normális, és rendes téli fagyálót tartok benne.

Második, Mostanában vettem észre, hogy ha bekapcsolom a klímám, és azzal megyek, akkor amikor meg kell álnom(mondjuk, piros lámpánál) a motor le áll.
Ha minden  fogyasztót lekapcsolok, akkor is ingadozik az alapjárat és gyakran lefulladok. Mi az ami a terhelés fügvényéban szabályozza az alapjáratot, mert hogy nekem az döglött nagyon valószínű...

Bármilyen hasznos infot, tanácsot szívese várok,

Előre is köszönöm,

Üdv:Mondeospepe

2: - Alapjárati szelep. Nagyon tisztogatni sem érdemes (bár egy próbát megér), mert egy idő után már csak a csere az üdvös megoldás.  (töltés-generátor-szívósor nem jó irány)

[FokaDriver]

Megvettem ma ezt a gyújtókábel készletet, de nem tudtam beszerelni, mert a gyertyára rámenő pipa felső részén túl nagyok a gumikorongok. Hiába kentem be szilikonnal (adták hozzá), nem lehet benyomni. Max. levágni tudnék belőle, de azt nem akarom.

Mi lehet a megoldás, ha van, cserén kívül?

Vidd vissza, hogy rosszat adtak, és hogy ez nem a te típusú autódhoz való.

[ultio]

Vidd vissza, hogy rosszat adtak, és hogy ez nem a te típusú autódhoz való.

Visszavittem, ki is cserélték, ezzel nem volt gond.

De, ez az autó lassan a sírba visz  .
Pénteken kicseréltem a gyújtókábeleket, az autó tökéletes! Gyönyörűen ment, jól húzott, a légkondi se fogta meg, könnyen el lehetett vele indulni és szépen, egyenletesen gyorsult kis sebességről magas fokozatban is. Bő 200 km-t mentünk Budapesten dugóban, autópályán, országúton, a légkondi végig pörgött, mert 35 fok volt néhol. Az autó tökéletes volt, semmi gyengeséget nem éreztem. Többször is megálltunk, de mindig minden rendben volt. Nem is tudtam már, milyen egy rendben lévő Mondeo. Szuper!
Ma kb. 50 km országúton, fele légkondival, majd pihi. Beindítom, légkondi beindul és már éreztem, valami nem stimmel. És igen, újra nem megy, nem lehet vele normálisan elindulni és természetesen rángat 2000-es fordulat alatt és fentebb is erősebb gázadásra. Ennyi.

Tönkrement a vadiúj kábelszett 250 km alatt? Vagy nem is az volt a gond? Trafó kb. 3000 km-el ezelőtt cseréltem. Gyertya? Ha igen, miért volt jó egy ideig?
Tényleg nem tudom már mit csináljak vele, de leginkább a gyufa jutott az eszembe. Csak nyeli a pénzt és gyakorlatilag az elmúlt egy évben nem volt olyan idő, mikor nagyjából, csak nagyjából rendben volt. Mert azt már lesza.om, hogy ciceg a fék, meg hasonlók.

Tavaly végül is majd 400 000 Ft költöttem rá mindenestül, tán ez az autó nem is ér ennyit.

Most cseréjem ki a gyertyákat, kábeleket és trafót megint? Honnan tudjam, hogy a meglévők jók?

[tpmportal]

Visszavittem, ki is cserélték, ezzel nem volt gond.

De, ez az autó lassan a sírba visz  .
Pénteken kicseréltem a gyújtókábeleket, az autó tökéletes! Gyönyörűen ment, jól húzott, a légkondi se fogta meg, könnyen el lehetett vele indulni és szépen, egyenletesen gyorsult kis sebességről magas fokozatban is. Bő 200 km-t mentünk Budapesten dugóban, autópályán, országúton, a légkondi végig pörgött, mert 35 fok volt néhol. Az autó tökéletes volt, semmi gyengeséget nem éreztem. Többször is megálltunk, de mindig minden rendben volt. Nem is tudtam már, milyen egy rendben lévő Mondeo. Szuper!
Ma kb. 50 km országúton, fele légkondival, majd pihi. Beindítom, légkondi beindul és már éreztem, valami nem stimmel. És igen, újra nem megy, nem lehet vele normálisan elindulni és természetesen rángat 2000-es fordulat alatt és fentebb is erősebb gázadásra. Ennyi.

Tönkrement a vadiúj kábelszett 250 km alatt? Vagy nem is az volt a gond? Trafó kb. 3000 km-el ezelőtt cseréltem. Gyertya? Ha igen, miért volt jó egy ideig?
Tényleg nem tudom már mit csináljak vele, de leginkább a gyufa jutott az eszembe. Csak nyeli a pénzt és gyakorlatilag az elmúlt egy évben nem volt olyan idő, mikor nagyjából, csak nagyjából rendben volt. Mert azt már lesza.om, hogy ciceg a fék, meg hasonlók.

Tavaly végül is majd 400 000 Ft költöttem rá mindenestül, tán ez az autó nem is ér ennyit.

Most cseréjem ki a gyertyákat, kábeleket és trafót megint? Honnan tudjam, hogy a meglévők jók?

Kezdésnek cseréld ki a gyertyákat, mert az nem drága, ártani meg biztos nem árt.
Amúgy:
Ne vedd zokon, de nem viccből írogatjuk itt páran, hogy ehhez a motorhoz gyújtásalkatrészből gyárit. Lehet kísérletezgetni utángyártott cuccokkal, azzal a felkiáltással, hogy a gyári kib@szott drága (mert tényleg az), de hosszútávon pont az ilyen cumizásra vásárolhat be az ember, és a végén még simán többe is kerülhet a történet, mintha egyszer kellett volna a gyárit megvenni.

Ha gyertyacsere nem segít, akkor irány egy szerviz, ahol szkóppal nézegetnek gyújtásképeket, és ha ért is hozzá, aki nézi, akkor szerintem megmondja mi a kuka. Vagy cseréld az egészet. Vagy egy kanna benzin és gyufa 

[ultio]

Kezdésnek cseréld ki a gyertyákat, mert az nem drága, ártani meg biztos nem árt.
Amúgy:
Ne vedd zokon, de nem viccből írogatjuk itt páran, hogy ehhez a motorhoz gyújtásalkatrészből gyárit. Lehet kísérletezgetni utángyártott cuccokkal, azzal a felkiáltással, hogy a gyári kib@szott drága (mert tényleg az), de hosszútávon pont az ilyen cumizásra vásárolhat be az ember, és a végén még simán többe is kerülhet a történet, mintha egyszer kellett volna a gyárit megvenni.

Ha gyertyacsere nem segít, akkor irány egy szerviz, ahol szkóppal nézegetnek gyújtásképeket, és ha ért is hozzá, aki nézi, akkor szerintem megmondja mi a kuka. Vagy cseréld az egészet. Vagy egy kanna benzin és gyufa 

A gyertyákat 30 000 km-el ezelőtt cseréltem ki, azok gyáriak voltak. A trafó és kábelszett az utángyártott.
Nem veszem zokon, meg is értem a gyári cuccokat, de pont ezért gondoltam, hogy nem a gyertyákkal lehet gond és kezdtem a trafóval, mert az tűnt a legkevésbé gyárinak, majd a kábelszett.
Ilyen kábelszettet vettem végül.
Igazából ami zavar, hogy miért volt jó 250 km-en? Teljesen felkészültem lelkileg és pénzileg is, ha nem oldja meg a problémát a kábel, akkor gyertya.

És olyan lehet, hogy ezek a hibás alkatrészek kinyírják egymást? Tehát, hogy a rossz gyertyák tönkre vágták a kábeleket, illetve már korábban a trafót?

[tpmportal]

A gyertyákat 30 000 km-el ezelőtt cseréltem ki, azok gyáriak voltak. A trafó és kábelszett az utángyártott.
Nem veszem zokon, meg is értem a gyári cuccokat, de pont ezért gondoltam, hogy nem a gyertyákkal lehet gond és kezdtem a trafóval, mert az tűnt a legkevésbé gyárinak, majd a kábelszett.
Ilyen kábelszettet vettem végül.
Igazából ami zavar, hogy miért volt jó 250 km-en? Teljesen felkészültem lelkileg és pénzileg is, ha nem oldja meg a problémát a kábel, akkor gyertya.

És olyan lehet, hogy ezek a hibás alkatrészek kinyírják egymást? Tehát, hogy a rossz gyertyák tönkre vágták a kábeleket, illetve már korábban a trafót?

30ezer alatt tényleg nem kéne hogy bajuk legyen. A kölcsönös tönkretétel nem tudom hogy működik, meg azt sem, miért javult meg egy időre. Misztikus dolog ez a gyújtásrendszer  

[FokaDriver]

30ezer alatt tényleg nem kéne hogy bajuk legyen. A kölcsönös tönkretétel nem tudom hogy működik, meg azt sem, miért javult meg egy időre. Misztikus dolog ez a gyújtásrendszer  

Ha már utángyártottat veszel ,akkor legalább abból a márkából válassz, amit Ford szervízek is használnak és bevált. Pölö, ha a Cromax-ban kérsz uátngyártott trafót, olyat fognak adni amit maguk is szerelnek Mondeo-ba, és azzal nem volt még negatív tapasztalat, vagy legalábbis kevés. Ott hamar kibukik ha vacak egy utángyrátó beszállító. Én így vettem ugy trafót, új gyári gyertyával, és a régi 10 éves kábelekkel tökéletesen működik, pedig a gázüzem pontosabb szikrát is igényel, mivel szárazabb közegben dolgozik a gyertya.

Tanács: Vidd el egy rendes műszeres szerelőhöz, és ne a szomszéd szakihoz,  most már ne találgass, túl sok pénzt toltál már bele.
  pl: Vik (a forumon megtalálod), vagy Bagoly (essmotor.hu , mondeóban is otthon van), vagy BMSZ ( injektor.hu)

[napu]

A gyertyákat 30 000 km-el ezelőtt cseréltem ki, azok gyáriak voltak. A trafó és kábelszett az utángyártott.
Nem veszem zokon, meg is értem a gyári cuccokat, de pont ezért gondoltam, hogy nem a gyertyákkal lehet gond és kezdtem a trafóval, mert az tűnt a legkevésbé gyárinak, majd a kábelszett.
Ilyen kábelszettet vettem végül.
Igazából ami zavar, hogy miért volt jó 250 km-en? Teljesen felkészültem lelkileg és pénzileg is, ha nem oldja meg a problémát a kábel, akkor gyertya.

És olyan lehet, hogy ezek a hibás alkatrészek kinyírják egymást? Tehát, hogy a rossz gyertyák tönkre vágták a kábeleket, illetve már korábban a trafót?

Együttérzek ez a gyenge láncszem! Se a Sierrámmal, se az MKI-emmel nem volt soha gondom, tankoltam, mentem. Itt meg az agyonbonyolított szenzor-jeladó-MAP-mennyiség-hőmérséklet-kopogás-keverékarány-ló*asz összezavarja a kompjutert, ami aztán használhatatlanná teszi az egész vasat ... de azért Mondeo  

[ultio]

Milyen gyertyakulcs kell az autómhoz? 16-os?

És akkor milyen gyertyák érdemes vennem?

[napu]

Milyen gyertyakulcs kell az autómhoz? 16-os?

És akkor milyen gyertyák érdemes vennem?

Cromax - Motorcraft, menj bicajjal 

[ultio]

Cromax - Motorcraft, menj bicajjal 

Azzal járok. Hétvégén használom az autót hosszabb utakra.

[napu]

Azzal járok. Hétvégén használom az autót hosszabb utakra.

(Tudom   a névjegyedben olvastam ...)

[ultio]

(Tudom  )

Honnan,
Ismerjük egymást? Vagy írtam már korábban?

Szóval 16-os gyertyakulcs kell az autómhoz, igaz?

[zsombi]

Szóval 16-os gyertyakulcs kell az autómhoz, igaz?

igen.

[ultio]

igen.

Nagyon köszönöm!

[Zombie]

Sziasztok!

Megszivatott engem is az örvénylapát...3 már nem volt a helyén szétszereléskor.
A motor megevett 600 km-en 2 liter olajat....motorcsere lesz.  

SZiasztok!

Majdnem egy hónap a kocsim nélkül...borzasztó....de, megvan a motor!
Mk2 varázsolt nekem egy 2004-es 118000 km-est  ...tegnap meghalgattam még az eredeti autóban...gyönyörű hangja van...már alig várom hogy az enyémben duruzsoljon..

[tpmportal]

SZiasztok!

Majdnem egy hónap a kocsim nélkül...borzasztó....de, megvan a motor!
Mk2 varázsolt nekem egy 2004-es 118000 km-est  ...tegnap meghalgattam még az eredeti autóban...gyönyörű hangja van...már alig várom hogy az enyémben duruzsoljon..

 
Motorkód ugyanaz? Van CJBA meg CJBB, nehogy gond legyen átiratásnál, vagy műszakin, ha ránéznek.

[Zombie]

Motorkód ugyanaz? Van CJBA meg CJBB, nehogy gond legyen átiratásnál, vagy műszakin, ha ránéznek.

Óóóó igen, arra különösen figyeltünk.
Az első motor CJBB volt....

[tpmportal]

Óóóó igen, arra különösen figyeltünk.
Az első motor CJBB volt....

Csak kíváncsiságból, neked mint mond emisszióra az ETIS?

[Zombie]

Csak kíváncsiságból, neked mint mond emisszióra az ETIS?

Nem tudom, nem néztem.
Egy biztos, mindkét motor paraméterei megegyeznek, csak az egyik csont nélkül átmegy a műszakin, a másik(eltérő karakter) csak KPM-es vizsgával lehetséges hivatalosan üzembe helyezni, sőt, asszem valami átalakítási papír is kell hozzá.

[sendrew]

Sziasztok!

Azt csinálja a verda, hogy ha mondjuk 100-as tempónál üresbe teszem és elkezd az autó lassulni, egyszer csak leáll... Kanyarokban is ha kinyomom a kuplungot előfordul, hogy leáll a verda. Kuplungolok és be is röffen.

Kollegám szerint az EGR szelep koszolódott el. Van valakinek hasonló tapasztalata?

KÖszi!

[FokaDriver]

Sziasztok!

Azt csinálja a verda, hogy ha mondjuk 100-as tempónál üresbe teszem és elkezd az autó lassulni, egyszer csak leáll... Kanyarokban is ha kinyomom a kuplungot előfordul, hogy leáll a verda. Kuplungolok és be is röffen.

Kollegám szerint az EGR szelep koszolódott el. Van valakinek hasonló tapasztalata?

KÖszi!

Alapjárati szelep csere. Benzines Focus-okon népbetegség volt. Pofára ugyanolyan al.szelep van a mondeón is, elfáradt 180-200ekm körül.
Így néz ki, de ezt a márkát nem ismerem, csak korábban nekem is volt ilyen gondom:
http://wrcauto.hu/?2005,alapjaratileptetomotorfordmondeoiii1816v2016v

Próbálkozhatsz tisztítással is (időhúzsra jó), vagy akksi le 10 percre, hogy az ECU tanulja újra a senzorok értékeit, és hátha jobban kivezérli majd az al.szelepet, hogy az alapáratot terhelések mellett is tartani tudja a motor.  Akksi le után az első 7-10 km elég kemény lesz, állandóan le akar majd állni, figyelj rá.

[sendrew]

Alapjárati szelep csere. Benzines Focus-okon népbetegség volt. Pofára ugyanolyan al.szelep van a mondeón is, elfáradt 180-200ekm körül.
Így néz ki, de ezt a márkát nem ismerem, csak korábban nekem is volt ilyen gondom:
http://wrcauto.hu/?2005,alapjaratileptetomotorfordmondeoiii1816v2016v

Próbálkozhatsz tisztítással is (időhúzsra jó), vagy akksi le 10 percre, hogy az ECU tanulja újra a senzorok értékeit, és hátha jobban kivezérli majd az al.szelepet, hogy az alapáratot terhelések mellett is tartani tudja a motor.  Akksi le után az első 7-10 km elég kemény lesz, állandóan le akar majd állni, figyelj rá.

Ha gépre kötik a masinát nem mutat semmilyen hibakódot...
Ezt házilag kilehet cserélni, vagy szerelő kell hozzá?
Köszi a tippet!
Az akksi sarus dolgot kihagyom, nincsen rádiókódom

[FokaDriver]

Ha gépre kötik a masinát nem mutat semmilyen hibakódot...
Ezt házilag kilehet cserélni, vagy szerelő kell hozzá?
Köszi a tippet!
Az akksi sarus dolgot kihagyom, nincsen rádiókódom

Nem szokott Focusoknál sem. Elfárad az alszelep egy idő után, és biztosan csak a csere segít. Lehet takarítgatni WD-40nel, meg Brunox Turbóval, de sokat nem segít.
Rosszabb esetben a pillangószelep zárt állásszögén is lehet egy hajszálnyit állítani (hozzáértő szerelő), hogy ne "izzadjon" annyira az alapjárati szelep, amikor alapjáratot kell tartania, de sok fogyasztó terheli még az alapjárati fordulatszámot (pl: légkondi, szervó, ventillátor, világítás,stb).
Focus-os időkben ahol 1.4, 1.6-osoknál ez rendszeres probléma volt, az enyémen is meg kellett a fojtószelep állítást csinálni, így kevésbé kellett dolgoznia az alapjárati szelepnek, sokkal jobb lett az alapjárat, terhelések mellett. (ez finom munka, nekem essmotor.hu csinálta meg, van benne gyakorlata. Rákérdeztem nála a 2.0-s mondeo-ra is, de erre azt mondta hogy al szelep csere egyből )
Tévedés jogát fenntartom.

ui: látom LPG-zel te is,,,javaslat: fuss már le 100-200 km-t városban B95-tel, és nézd meg utána hogy az alapjáratod jó e ? Lehet nem túl tökéletes az alapjárat közeli kompenzációd az LPG computer kompenzációs táblázatában, és egy kicsit vissza kéne tanulni az autónak benzinre. A Lovato pl fix táblázattal dolgozik, de egy Landi idővel el tud tanulni hülyeséget. Innen onnan hallottam, csak tipp, messziről ugatom, szóval fenntartással...