TDCi motorok

[AndyA]

Erről kinek mi a véleménye?

http://www.racebits.net/INTERCOOLER-KITS.html

FORD MONDEO MK3 2.0 / 2.2 DIESEL

AndyA

[Lacika71]

Erről kinek mi a véleménye?

http://www.racebits.net/INTERCOOLER-KITS.html

FORD MONDEO MK3 2.0 / 2.2 DIESEL

AndyA

Szép. Gondolom ez cooler.

[Husqi]

Sziasztok!

Olyan problémám van hogy mikor leállítom a motort a turbóból jön egy hang.Olyan mint mintha egy rugó rázkodna és kb 2s csinálja.Ötlet?

[László]

Szép. Gondolom ez cooler.

Tisztelt Fórumtárs!
Az bizony. Én sem dagasztó teknőnek néztem!
Tisztelettel László!

[DomeSL]

Valaki nem tudja véletlen, hogy a Torque-ban hogyan lehet kitenni a turbó nyomást?
Egyszerűen nem találom.

[alf®]

Valaki nem tudja véletlen, hogy a Torque-ban hogyan lehet kitenni a turbó nyomást?
Egyszerűen nem találom.

realtime info-jobb gomb-kijelző hozáadása-sebességmérő-szenzor hozzáadása-Turbó gyorsítás&vákuum kaliber-nagy kijelző-tsókolom.

vagy ha nem ezt keresed akkor intake air pressure.

[DomeSL]

Na ezt a "Turbó gyorsítás&vákuum kaliber"-t nem találtam. Jobban mondva nem esett le, hogy az az.
Köszi

jobb gomb-kijelző hozáadása-sebességmérő-szenzor hozzáadása-Turbó gyorsítás&vákuum kaliber-nagy kijelző-tsókolom.

[T0aD]

Sziasztok

Tegnap elvittem egy szegedi diesel szervizbe az autómat, kivették a négy porlasztót próbapadon megnézték mind a négyet. Mire visszamentem a szaki azzal fogadott, hogy mind a négy porlasztót fel kell újítani de szeretné ha az egész ha az egész üzemanyag rendszert felújíthatná, Megkérdeztem mennyibe kerülne ez nekem.
Elkezdte sorolni magasnyomású szivattyú 100 000 Ft, rendszer átmosás 30 000 Ft porlasztók darabonként 60 000 Ft.
Hát mit nem mondjak majdnem dobtam egy hátast közel 400 000 Ft lenne a vége.Most egy kicsit elgondolkoztam költsek e rá ennyit.Még futok egy kört hátha valahol olcsóbb lenne.
Gondoltam ezt megosztom veletek.

Hova vitted?

[tuza35]

Helló.Tud e valaki olyat aki program átírással tud a 2,2-es mondeómba még erőt telepíteni.Elegem van a majmokból akik emberkednek az autópályán.

[alf®]

Helló.Tud e valaki olyat aki program átírással tud a 2,2-es mondeómba még erőt telepíteni.Elegem van a majmokból akik emberkednek az autópályán.

persze.sásdon lakik a csippmester!Ha kell elérhetőség szólj.asszem most 45ért dolgozik.

[tuza35]

Köszike.Kell a száma.Hátha meg tudok beszélni vele valami hozzám közelebbi helyen,egy találkozót.

persze.sásdon lakik a csippmester!Ha kell elérhetőség szólj.asszem most 45ért dolgozik.

[alf®]

Köszike.Kell a száma.Hátha meg tudok beszélni vele valami hozzám közelebbi helyen,egy találkozót.

hát...műhelyben dolgozik.....bár volt már nagytalin is helyszíni módosítás.pü megy.

[Kispusi]

hát...műhelyben dolgozik.....bár volt már nagytalin is helyszíni módosítás.pü megy.

Engem is érdekelne egy kis plusz lőerő!   
Elkérhetem én is a szaki számát

[Kispusi]

És még lefújó szelepen is gondolkodom.    Szerintetek nagy hülyeség? Nagyon tetszik a hangja....


Emberünk vállal ilyet?

[Meg Győző]

És még lefújó szelepen is gondolkodom.    Szerintetek nagy hülyeség? Nagyon tetszik a hangja....


Emberünk vállal ilyet?

Pár hét és megunod.... aztán meg zavarni fog.

[tpmportal]

És még lefújó szelepen is gondolkodom.    Szerintetek nagy hülyeség? Nagyon tetszik a hangja....


Emberünk vállal ilyet?

Dízelbe minek?

[Kispusi]

Dízelbe minek?

Hallottam már dízelben is lefújót, jó hangja volt!  (1.9 Pdti)
Engem csak a hangja érdekel

[Styleair]

Hallottam már dízelben is lefújót, jó hangja volt!  (1.9 Pdti)
Engem csak a hangja érdekel

mp3?

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
Az bizony. Én sem dagasztó teknőnek néztem!
Tisztelettel László!

Olyanokat írnak, hogy simán hoz 15-20 pacit pluszban egy direktszűrős lélegeztetéssel megfejelve (anélkül csak 10-15 körül).

Létezik ez, vagy az csak akkor igaz, ha utánaigazíttatja az ember az üzemanyaggörbét is a vezérlésben?

Azt írjak az stdrivers.co.uk-n, hogy a 155 paciból sima ügy a 200, bár ahhoz már a kipufogót is mókolni kell, meg persze ez nyilván csak chipeléssel megy.

Szóval érdekelne esetleg valakit ilyen? Pofa azt írta, hogy 3 db-nál már adna 10% körüli kedvezményt, és közös beszerzés esetén a postaköltség is sokkal kedvezőbb.

AndyA

[alf®]

Engem is érdekelne egy kis plusz lőerő!   
Elkérhetem én is a szaki számát

pü

[szabotom]

Tisztelt Szakik !!

Az alábbi kép utalhat turbócső repedésre ?



Picit gyengébb mint kellene és gázadáskor bojtol 

[Meg Győző]

Tisztelt Szakik !!

Az alábbi kép utalhat turbócső repedésre ?



Picit gyengébb mint kellene és gázadáskor bojtol 

Ez a szívóoldal.
Látszólag valahol kijut már a kartergáz olajtartalma. Ha levegőt is szív emellett, akkor a légtömegmérő értéke nem pontos.

[AndyA]

Tisztelt Szakik !!

Az alábbi kép utalhat turbócső repedésre ?



Picit gyengébb mint kellene és gázadáskor bojtol 

Ez a kartergáz-visszavezetés, még nem a nyomott oldal. Cseréld ki a roppantós bilincseket AWAB-ra, hogy biztosan álljon a helyén minden, és próbáld ki újra. Ha még mindig nem, akkor a turbócső mentén kell végigmenni és olajsarat keresni.

AndyA

[szabotom]

Ez a kartergáz-visszavezetés, még nem a nyomott oldal. Cseréld ki a roppantós bilincseket AWAB-ra, hogy biztosan álljon a helyén minden, és próbáld ki újra. Ha még mindig nem, akkor a turbócső mentén kell végigmenni és olajsarat keresni.

AndyA

AndyA

Hogyan emlékszel , a HXS nek le volt dugózva sz EGR -e ?

[egetozsolt]

Sziasztok!
Tegnapi nap folyamán olaszországbol jöttünk haza fele és udine után egyszercsak elkezdett villogni az izzítás jelzőm.Majd után rögtön le is állitotta a motort az ecu,ujra inditottam ment tovább,majd egy-két kilométer után ujra eljátszotta ezt jelenséget, megint leállít megint ujra inditottam(most már kirakta a sárga motorkodot is).utána probálgattam ürseben hiába pörgettem nem csinálta, majd elindultam megint, aztán késöbb rájöttem hogy csak a gyorsitásnál valamint az emelkedőknél csinálja. elég nehéz volt igy eljönni vele ausztrián keresztül magyarországra de röpke 10 ora alatt sikersen haza értünk......mai nap rádugtam a computert és kiolvasásbol kiderült hogy a nagynyomásummal van valami baj.
Kérdésem az lenne hogy valakinek volt-e hasonló baja?ha igen, neki mi volt a ludas?
olvastam hogy ujitanak fel nagynyomásut, győr környékén nem tud valaki valami helyet ahol iennel foglalkoznak?
Sok embertől hallottam sok mindent hogy lehet hogy a EGR-szelep csinálja vagy összeesett go szűrő belseje és  kevés go miatt nem tud nyomást felépíteni.
Köszönöm előre a segitséget!

[roberto76]

Sziasztok!
Tegnapi nap folyamán olaszországbol jöttünk haza fele és udine után egyszercsak elkezdett villogni az izzítás jelzőm.Majd után rögtön le is állitotta a motort az ecu,ujra inditottam ment tovább,majd egy-két kilométer után ujra eljátszotta ezt jelenséget, megint leállít megint ujra inditottam(most már kirakta a sárga motorkodot is).utána probálgattam ürseben hiába pörgettem nem csinálta, majd elindultam megint, aztán késöbb rájöttem hogy csak a gyorsitásnál valamint az emelkedőknél csinálja. elég nehéz volt igy eljönni vele ausztrián keresztül magyarországra de röpke 10 ora alatt sikersen haza értünk......mai nap rádugtam a computert és kiolvasásbol kiderült hogy a nagynyomásummal van valami baj.
Kérdésem az lenne hogy valakinek volt-e hasonló baja?ha igen, neki mi volt a ludas?
olvastam hogy ujitanak fel nagynyomásut, győr környékén nem tud valaki valami helyet ahol iennel foglalkoznak?
Sok embertől hallottam sok mindent hogy lehet hogy a EGR-szelep csinálja vagy összeesett go szűrő belseje és  kevés go miatt nem tud nyomást felépíteni.
Köszönöm előre a segitséget!

Hát nagyon valószinü, hogy zsebbe kell nyúlni.

Ha leáll akkor a szabályzó szelep is csinálhatja( Nekem ez volt ), de lehet porlasztó vagy szivattyú is. Ha átszivta a szűrőt az is gond mert nem könnyű kitakarítani a rendszert.Mennyi kilóméter van a gépben?

[TISLER19]

Sziasztok!
Tegnapi nap folyamán olaszországbol jöttünk haza fele és udine után egyszercsak elkezdett villogni az izzítás jelzőm.Majd után rögtön le is állitotta a motort az ecu,ujra inditottam ment tovább,majd egy-két kilométer után ujra eljátszotta ezt jelenséget, megint leállít megint ujra inditottam(most már kirakta a sárga motorkodot is).utána probálgattam ürseben hiába pörgettem nem csinálta, majd elindultam megint, aztán késöbb rájöttem hogy csak a gyorsitásnál valamint az emelkedőknél csinálja. elég nehéz volt igy eljönni vele ausztrián keresztül magyarországra de röpke 10 ora alatt sikersen haza értünk......mai nap rádugtam a computert és kiolvasásbol kiderült hogy a nagynyomásummal van valami baj.
Kérdésem az lenne hogy valakinek volt-e hasonló baja?ha igen, neki mi volt a ludas?
olvastam hogy ujitanak fel nagynyomásut, győr környékén nem tud valaki valami helyet ahol iennel foglalkoznak?
Sok embertől hallottam sok mindent hogy lehet hogy a EGR-szelep csinálja vagy összeesett go szűrő belseje és  kevés go miatt nem tud nyomást felépíteni.
Köszönöm előre a segitséget!

Engem ilyenkor nem szeretnek de nálam ez a szivattyú csere volt 4db porlasztóval.Ha a hiba kód is erre utal akkor vagy cseréled vagy felujítod.De a csúcsokat is megkell nézni mert ha a kopásból eredő  fémreszelékkel megszórta őket sanszos a zoknak is a javítása.Ez nem EGR szelep ugyanis a gyorsításkor emelkedőn elereszti a nyomást .Húzós lesz a dolog.

[AndyA]

AndyA

Hogyan emlékszel , a HXS nek le volt dugózva sz EGR -e ?

Fogalmam sincs...

AndyA

[David89]

Sziasztok!

Az autom (TDCi, FMBA mondi) motorja kopog, és kormol. A kocsi nem megy rosszul, de érzetre később (2000-2200 rpm) között indul meg "igazán". A csúcsoknak bizonyítottan nincs bajuk. Érdekes, hogy ha üresbe túráztatom teljesen normalis a hangja. Hibaüzenet nincs! Van valami tippetek, mi lehet ez?

Köszönöm a segítséget!:)

[gh14t20n]

Sziasztok!
Tegnapi nap folyamán olaszországbol jöttünk haza fele és udine után egyszercsak elkezdett villogni az izzítás jelzőm.Majd után rögtön le is állitotta a motort az ecu,ujra inditottam ment tovább,majd egy-két kilométer után ujra eljátszotta ezt jelenséget, megint leállít megint ujra inditottam(most már kirakta a sárga motorkodot is).utána probálgattam ürseben hiába pörgettem nem csinálta, majd elindultam megint, aztán késöbb rájöttem hogy csak a gyorsitásnál valamint az emelkedőknél csinálja. elég nehéz volt igy eljönni vele ausztrián keresztül magyarországra de röpke 10 ora alatt sikersen haza értünk......mai nap rádugtam a computert és kiolvasásbol kiderült hogy a nagynyomásummal van valami baj.
Kérdésem az lenne hogy valakinek volt-e hasonló baja?ha igen, neki mi volt a ludas?
olvastam hogy ujitanak fel nagynyomásut, győr környékén nem tud valaki valami helyet ahol iennel foglalkoznak?
Sok embertől hallottam sok mindent hogy lehet hogy a EGR-szelep csinálja vagy összeesett go szűrő belseje és  kevés go miatt nem tud nyomást felépíteni.
Köszönöm előre a segitséget!

Hasonlo cipoben jartam en is a hetekben, nekem teljesen bedaralta a magasnyomasut, toknretette az uzemanyagszabalyzot, 4 db porlasztocsucsot is csereltunk, atmostuk az egesz rendszert, uj gazolajszuro+ jarulekos alkatreszek, = 470.000 forint gyari uj alkatreszekbol.
Kicsit sok, de remelem most egy darabig jo lesz.
Hany km van az autoban?

[Lacika71]

Sziasztok!

Az autom (TDCi, FMBA mondi) motorja kopog, és kormol. A kocsi nem megy rosszul, de érzetre később (2000-2200 rpm) között indul meg "igazán". A csúcsoknak bizonyítottan nincs bajuk. Érdekes, hogy ha üresbe túráztatom teljesen normalis a hangja. Hibaüzenet nincs! Van valami tippetek, mi lehet ez?

Köszönöm a segítséget!:)

Nézd végig a turbo csöveket. Olajsáros részt keress. Ha találsz olyat, akkor cseréld ki, mert az lyukas. Ha a bilincs környékén olyan, akkor próbálj rajta húzni.
A kopogás lehet porlasztóhiba is. Nekem is vopogott és kiderült, hogy az egyik porlasztó felújítós.

[Steve5049]

Sziasztok!

Szeretnék segítséget vagy tanácsot kérni tőletek.

Azt csinálja az autóm, hogy ha nagyobb terhelést kap, (pl. magasabb fordulatszám, klíma, stb.) akkor egyet ránt (érezni, hogy valami elektronika letilt) és elkezd villogni az izzítás lámpa, világít a motor visszajelző lámpa és elkezd esni a fordulatszám. Egy bizonyos fordulat alatt a töltés és az olajnyomás lámpa is elkezd világítani és ekkor megszűnik a szervo is. Ilyenkor a gázadásra már egyáltalán nem reagál, és leáll a motor. Ha ekkor félreállok az út szélén és várakozás nélkül újra indítom (természetesen az izzítási időt megvárva), akkor pöccre indul és gond nélkül megy egészen a következő megnövekvő terhelésig. A fogyasztására nincs semmilyen negatív hatással. 2 hete voltam családlátogatáson Cegléd – Nyíregyháza – Cegléd a 4-esen 100-as tempó, 6. sebesség, tempomat = 4,7l/100km. 

Voltam vele a megszokott szerelőmnél, aki megnézte és a BC azt a hibát tárolta el, hogy „tüzelőanyag rendszer nyomás nem megfelelő” vagy valami ilyesmi. Azt mondta nagynyomású szivattyú lehet, de azt szétszedte, kitakarította és nem talált benne szinte semmit. Kicseréltem a gázolaj szűrőt is, az sem segített.

Találkozott már valaki ilyen jelenséggel? Van ötlet merre keressem a hibát? 

Jó lenne minél előbb a dolog végére érni, mert az autó igaz, hogy használható, de nem lehet vele egy rendeset előzni, mert mindig attól félek, hogy megáll vagy sem. Illetve nem tudom mennyit ártok vele, ha így használom!

Mindenkinek előre is köszönöm a segítséget.

[Lacika71]

Sziasztok!

Szeretnék segítséget vagy tanácsot kérni tőletek.

Azt csinálja az autóm, hogy ha nagyobb terhelést kap, (pl. magasabb fordulatszám, klíma, stb.) akkor egyet ránt (érezni, hogy valami elektronika letilt) és elkezd villogni az izzítás lámpa, világít a motor visszajelző lámpa és elkezd esni a fordulatszám. Egy bizonyos fordulat alatt a töltés és az olajnyomás lámpa is elkezd világítani és ekkor megszűnik a szervo is. Ilyenkor a gázadásra már egyáltalán nem reagál, és leáll a motor. Ha ekkor félreállok az út szélén és várakozás nélkül újra indítom (természetesen az izzítási időt megvárva), akkor pöccre indul és gond nélkül megy egészen a következő megnövekvő terhelésig. A fogyasztására nincs semmilyen negatív hatással. 2 hete voltam családlátogatáson Cegléd – Nyíregyháza – Cegléd a 4-esen 100-as tempó, 6. sebesség, tempomat = 4,7l/100km. 

Voltam vele a megszokott szerelőmnél, aki megnézte és a BC azt a hibát tárolta el, hogy „tüzelőanyag rendszer nyomás nem megfelelő” vagy valami ilyesmi. Azt mondta nagynyomású szivattyú lehet, de azt szétszedte, kitakarította és nem talált benne szinte semmit. Kicseréltem a gázolaj szűrőt is, az sem segített.

Találkozott már valaki ilyen jelenséggel? Van ötlet merre keressem a hibát? 

Jó lenne minél előbb a dolog végére érni, mert az autó igaz, hogy használható, de nem lehet vele egy rendeset előzni, mert mindig attól félek, hogy megáll vagy sem. Illetve nem tudom mennyit ártok vele, ha így használom!

Mindenkinek előre is köszönöm a segítséget.

Amikor elkezd villogni a malacfarok, akkor vészüzembe kapcsol és leáll. Ha a szerelőd szerint a szivattyú tiszta, akkor lehet, hogy a szivattyúban a nyomásszelep köszönt el. Ha visszaolvasol pár oldalt, akkor talász rá példát.

[AndyA]

Olyanokat írnak, hogy simán hoz 15-20 pacit pluszban egy direktszűrős lélegeztetéssel megfejelve (anélkül csak 10-15 körül).

Létezik ez, vagy az csak akkor igaz, ha utánaigazíttatja az ember az üzemanyaggörbét is a vezérlésben?

Azt írjak az stdrivers.co.uk-n, hogy a 155 paciból sima ügy a 200, bár ahhoz már a kipufogót is mókolni kell, meg persze ez nyilván csak chipeléssel megy.

Szóval érdekelne esetleg valakit ilyen? Pofa azt írta, hogy 3 db-nál már adna 10% körüli kedvezményt, és közös beszerzés esetén a postaköltség is sokkal kedvezőbb.

AndyA

Senki többet, harmadszor egy tuning-intercoolerre?

AndyA

[NemTom]

Senki többet, harmadszor egy tuning-intercoolerre?

AndyA

Valaki bővebben kifejthetné nekem, hogy ez hogyan is működne, illetve a nagyobb intercooler miatt mit kellene még csinálni. Mert ha jól gondolom akkor csak jobb lesz a cooler hatásfoka és nagyobb lesz a levegő átengedési képessége. A kocsim még nincs chippleve, de tervben van, de sajnos mindig közbe jön valami.

[AndyA]

Valaki bővebben kifejthetné nekem, hogy ez hogyan is működne, illetve a nagyobb intercooler miatt mit kellene még csinálni. Mert ha jól gondolom akkor csak jobb lesz a cooler hatásfoka és nagyobb lesz a levegő átengedési képessége. A kocsim még nincs chippleve, de tervben van, de sajnos mindig közbe jön valami.

Ez egy jó kérdés, én is ezt tettem fel. Ettől alapból nő a teljesítmény valamivel, vagy csak chippel lehet kihasználni?

AndyA

[alf®]

Ez egy jó kérdés, én is ezt tettem fel. Ettől alapból nő a teljesítmény valamivel, vagy csak chippel lehet kihasználni?

AndyA

szerintem natúrban nem sokat érzel rajta...

[wmatyas]

Hello!

Esetleg volt vkinek ilyen?

70-80 kmh sebességnél ha üresbe teszem ( nem tartom benyomva a kuplungot ) -az alapjárat nem esik le rögtön a normálisra, hanem lassan - néha ugrálva - csúszik le.
Kivéve: ha benyomom a kuplungpedált, akkor utána rögtön leesik és ugy is marad.

Ez normális?
(esetleg összefüggésben lehet a hidegindításkori alapjárat ingadozással? )

Köszi!

[wmatyas]

Bocsánat, a fordulatszám kifejezést kellett volna használnom

[AndyA]

Bocsánat, a fordulatszám kifejezést kellett volna használnom

Ha mozog az autó, magasabb az alapjárat, mint álló helyzetben, és ezt azt hiszem, 2 vagy 3 fokozatban is állítja, ahogy lassulsz. Ha ugrál is, az már lehet baj.

AndyA

[wmatyas]

Lassan esik lefelé, ugrálásnak inkább annyira nem nevezném valójában.
Köszi!

Ha mozog az autó, magasabb az alapjárat, mint álló helyzetben, és ezt azt hiszem, 2 vagy 3 fokozatban is állítja, ahogy lassulsz. Ha ugrál is, az már lehet baj.

AndyA

[AndyA]

Lassan esik lefelé, ugrálásnak inkább annyira nem nevezném valójában.
Köszi!

Ahogy lassulsz, úgy lépked lefelé. Ha egyenletes a csökkenés, azaz nem pörög fel-le egy lépés alatt, akkor azzal nincs baj.

Próbáld ki álló helyzetből, csak gurítsd meg egyesben az autót, és utána nagyon lassan fékezz le. Picit fel fog menni, és éppen mielőtt megállna az autó, visszaesik a normál alapjáratra.

AndyA

[Bunyek]

Ez egy jó kérdés, én is ezt tettem fel. Ettől alapból nő a teljesítmény valamivel, vagy csak chippel lehet kihasználni?

AndyA

Simán beteszel egy nagyobb coolert sokmindent nem érsz el vele, max látszik hogy neked aztán mekkora coolered van a kocsiban.....jeee.
15-30LE-t egy chippel is röhögve és cooler sem kell hozzá...fölötte meg már zsebbe nyúlós a buli rendesen...cooler nagyobb turbóhoz kell mondjuk egy 2056-hoz már ajánlott......nem ártasz vele de semmi teljesitmény növekedést nem lessz szerintem....
Szeretem mikor számokat mondogatnak ennyi meg annyi LE és ez tuti....legtöbb ember azt se tudja hogy a forgalmiban lévő teljesitmény az főtengelyen leadott gyári adat, nemsok köze van ahhoz amit lead az útra,mert ugye elveszik a hajtásláncban elég sok belőle...ezért van hogy két pl 170LE autó nem ugyanugy megy...egyik jobban leadja,másik meg nem az aszfaltra...

[Kispusi]

Simán beteszel egy nagyobb coolert sokmindent nem érsz el vele, max látszik hogy neked aztán mekkora coolered van a kocsiban.....jeee.
15-30LE-t egy chippel is röhögve és cooler sem kell hozzá...fölötte meg már zsebbe nyúlós a buli rendesen...cooler nagyobb turbóhoz kell mondjuk egy 2056-hoz már ajánlott......nem ártasz vele de semmi teljesitmény növekedést nem lessz szerintem....
Szeretem mikor számokat mondogatnak ennyi meg annyi LE és ez tuti....legtöbb ember azt se tudja hogy a forgalmiban lévő teljesitmény az főtengelyen leadott gyári adat, nemsok köze van ahhoz amit lead az útra,mert ugye elveszik a hajtásláncban elég sok belőle...ezért van hogy két pl 170LE autó nem ugyanugy megy...egyik jobban leadja,másik meg nem az aszfaltra...

Igaza van Bunyeknak.  Én gyorsultam egy 207 LE diesel mercivel és 90-100km/h-ig partiban voltam.
Utána is csak lassan ment el mellettem...
A srác is mondta h, jól ment e drágaszág...

[Kispusi]

Fiuk OFF-oztam az EGR-emet és azt vettem észre h, az alapjáratom egy kicsit alacsonyabb
lett.    Ez normális?

[Bunyek]

Fiuk OFF-oztam az EGR-emet és azt vettem észre h, az alapjáratom egy kicsit alacsonyabb
lett.    Ez normális?

te irtál chip ügyben?

[Kispusi]

te irtál chip ügyben?

Én igen..

[Bunyek]

Én igen..

ok...

[verik]

ford mondeo 2004 2.0 tdci 130Le, nem indul. A tünet a következő, egy előzőleg működő autóról van szó, indításnál 1-2 normál indítási hangot hallok, majd olyan mint ha elvveszne a kompresszió, és könnyen tekeredik a főtengely, de minden egyes indításnál ez a helyzet, mindezt megelőzte egy halk csattanás, ezután kezdte el ezt csinálni.
Alapadatok, kicsit megfáradt akkumulátor, de a főtengely forog, azt látom az ékszíjon
minden ötletet örömmel fogadok, nekem egyenlőre már elfogytak

[TISLER19]

ford mondeo 2004 2.0 tdci 130Le, nem indul. A tünet a következő, egy előzőleg működő autóról van szó, indításnál 1-2 normál indítási hangot hallok, majd olyan mint ha elvveszne a kompresszió, és könnyen tekeredik a főtengely, de minden egyes indításnál ez a helyzet, mindezt megelőzte egy halk csattanás, ezután kezdte el ezt csinálni.
Alapadatok, kicsit megfáradt akkumulátor, de a főtengely forog, azt látom az ékszíjon
minden ötletet örömmel fogadok, nekem egyenlőre már elfogytak

Ez által valami villogás-múszerek kimozdulása???