Manuális váltó, kuplung

[HZsolt92]

A kuplung és a lendkerék szempontjából mi a különbség?

AndyA

alapjarati fordulat

[BDWTeam]

alapjarati fordulat

A kérdés átfogalmazva.
TDCi-be érdemes fix lendkerékkel próbálkozni, vagy inkább a kéttömegű maradjon? Van-e olyan fórumtárs aki 130 lovas tdci-ben használ fix lendkereket?

[alf®]

A kérdés átfogalmazva.
TDCi-be érdemes fix lendkerékkel próbálkozni, vagy inkább a kéttömegű maradjon? Van-e olyan fórumtárs aki 130 lovas tdci-ben használ fix lendkereket?

olyan van aki használt,majd visszarakatta a 2tömegüt.szetrazta az autót.

[BDWTeam]

olyan van aki használt,majd visszarakatta a 2tömegüt.szetrazta az autót.

Na erre gondoltam én is! ....hogy nem baszakszom vele. Ha segítenek az égiek, akkor 100-ért kapok komplett LUK szettet. Lendkerék, tárcsa,szerkezet, csapágy. A többit meg majd megoldom magam. 

[NemTom]

Na erre gondoltam én is! ....hogy nem baszakszom vele. Ha segítenek az égiek, akkor 100-ért kapok komplett LUK szettet. Lendkerék, tárcsa,szerkezet, csapágy. A többit meg majd megoldom magam. 

Az enyébe is LUK került, semmi bajom nincs vele, tök jó. Sőt ha jól emlékszem nekem LUK volt a gyári is ami kijött, mintha ez rémlene.

[HZsolt92]

Az enyébe is LUK került, semmi bajom nincs vele, tök jó. Sőt ha jól emlékszem nekem LUK volt a gyári is ami kijött, mintha ez rémlene.

nekem most jött meg a kevlároztatott kuplungtárcsám, és azon is van LUK és Motorcraft felirat

[Bunyek]

olyan van aki használt,majd visszarakatta a 2tömegüt.szetrazta az autót.

Tdci meg a tddi között kb a befecskendező rendszer a különbség....vajon mi rázhatta szét? 
6-os válto se lehet ludas mert kb 1 éve már az van 5-ös helyett a fixel...szal nem értem, de biztos van magyarázat...

[Bunyek]

nekem most jött meg a kevlároztatott kuplungtárcsám, és azon is van LUK és Motorcraft felirat

jesus! mit épitesz rakétát?    kevlár mihez lessz?

[HZsolt92]

jesus! mit épitesz rakétát?    kevlár mihez lessz?

kombira a vp44-hez, gtb2056vl-hez és ha végre megtudnám, hogy milyen csúcs kéne bele, akkor ahoz meg utána nálatok chip...

[Bunyek]

kombira a vp44-hez, gtb2056vl-hez és ha végre megtudnám, hogy milyen csúcs kéne bele, akkor ahoz meg utána nálatok chip...

És ezt megbeszélted a motorral is hogy birja?    

[alf®]

Tdci meg a tddi között kb a befecskendező rendszer a különbség....vajon mi rázhatta szét? 
6-os válto se lehet ludas mert kb 1 éve már az van 5-ös helyett a fixel...szal nem értem, de biztos van magyarázat...

biztos.nem saját a tapasztalat.amúgy a 750es alapjarat a bibi.

[Bunyek]

biztos.nem saját a tapasztalat.amúgy a 750es alapjarat a bibi.

mosta ha átgondoljuk picit a dolgot akkor rájövünk hogy a kéttömegű egy kétrészből álló csillapitott tömeg(ami mellesleg szét tud és szétis megy) a fix lendkerék mint a nevében is benne van egy vasdarab, nincs ami szétmenjen rajta...tehát ha mondjuk alapjárati rezonancia frekvenciáról beszélünk akkor a fix tömegnek kevesebb mint a két csillapitott vasdarabnak....ergo az jobban igénybe veszi a dolgokat.....ráadásul annak a csillapitási szöge elég nagy is.
Ez persze csak az én elméletem, és 5 éve fixel megyek....és pár tranzit TDCI megy ám az utakon amibe fix van egy ideje...
Persze ezt nem személyeskedésként irom neked, mindenkinek irom akit érdekel, ne vedd magadra...mi csak beszélgetünk...

[ezsolt]

Köszi a tippet, de ez 6 sebes váltó, ott ez a módszer nem annyira kivitelezhető  de már kezdek hozzászokni, hogy xar, rüki előtt belököm 3-asba, aztán megy, a nagyobb gond, hogy 2-esbe nehéz visszaváltani, de ha már meleg a gép már nem olyan bosszantó...

Igen, ugyanez van nálam is. A hátramenetet könnyebb kapcsolni, ha előtte ezt kapcsolod: üres, negyedik, üres, negyedik, és a rükverc.

[HZsolt92]

És ezt megbeszélted a motorral is hogy birja?    

mert??

[alf®]

mosta ha átgondoljuk picit a dolgot akkor rájövünk hogy a kéttömegű egy kétrészből álló csillapitott tömeg(ami mellesleg szét tud és szétis megy) a fix lendkerék mint a nevében is benne van egy vasdarab, nincs ami szétmenjen rajta...tehát ha mondjuk alapjárati rezonancia frekvenciáról beszélünk akkor a fix tömegnek kevesebb mint a két csillapitott vasdarabnak....ergo az jobban igénybe veszi a dolgokat.....ráadásul annak a csillapitási szöge elég nagy is.
Ez persze csak az én elméletem, és 5 éve fixel megyek....és pár tranzit TDCI megy ám az utakon amibe fix van egy ideje...
Persze ezt nem személyeskedésként irom neked, mindenkinek irom akit érdekel, ne vedd magadra...mi csak beszélgetünk...

ellenkezőleg.csillapitja a főtengelyre ható rangasokat,amit az továbbít az egész kasznira.én elhiszem,hogy jó találmány a fix.ahová gyarilag tervezték.

[Bunyek]

ellenkezőleg.csillapitja a főtengelyre ható rangasokat,amit az továbbít az egész kasznira.én elhiszem,hogy jó találmány a fix.ahová gyarilag tervezték.

az lehet, ezt a fix-nél a kuplung is megteszi ugyanúgy...de te a 750-es alapjáratról irtad hogy az a bibi...

[HZsolt92]

az lehet, ezt a fix-nél a kuplung is megteszi ugyanúgy...de te a 750-es alapjáratról irtad hogy az a bibi...

csak ha a fix-nél szétmegy a rugós tárcsa, akkor vehetsz új szettet, még fordítva, ha nem kopott szét a kuplung, akkor elég csak a lendkerék

[Bunyek]

csak ha a fix-nél szétmegy a rugós tárcsa, akkor vehetsz új szettet, még fordítva, ha nem kopott szét a kuplung, akkor elég csak a lendkerék

Segitek számolni.....fixhez kuplungtárcsa 25.000ft,  kéttömegű meg kb 70 és ha az szétment, akkor kuplungot is illik cserélni.

[Feketegyöngy]

Sziasztok olyan problémám van hogy mikor eggyesben elindulok egy picit vissza esik a fordulat és a motortér bal kereke felől érdekes surlódó fura hang jön ki mi lehet az???

[Meg Győző]

Sziasztok olyan problémám van hogy mikor eggyesben elindulok egy picit vissza esik a fordulat és a motortér bal kereke felől érdekes surlódó fura hang jön ki mi lehet az???

Ilyenkor csúszós úton áll a kocsi? 

[alf®]

az lehet, ezt a fix-nél a kuplung is megteszi ugyanúgy...de te a 750-es alapjáratról irtad hogy az a bibi...

csak a fix sosem ment 750en,es nem is arra tervezték!

[Mad-V]

Sziasztok olyan problémám van hogy mikor eggyesben elindulok egy picit vissza esik a fordulat és a motortér bal kereke felől érdekes surlódó fura hang jön ki mi lehet az???

ESP-d van?

[Meg Győző]

ESP-d van?

Annak ehhez semmi köze. 
Az a menetstabilizáló. (Electronic Stability Program)

Ami kipörgés gátló sem keverendő össze a traction control-al, amit szépen úgy lehet fordítani, hogy "elindulás segítő" berendezés.
Simán TCS (Traction Control System) lehet az, ami ilyen esetben beavatkozik.
Ezért kérdeztem, hogy csúszós-e az út a kerekek alatt a jelenség idején. 

[Lacika71]

Annak ehhez semmi köze. 
Az a menetstabilizáló. (Electronic Stability Program)

Ami kipörgés gátló sem keverendő össze a traction control-al, amit szépen úgy lehet fordítani, hogy "elindulás segítő" berendezés.
Simán TCS (Traction Control System) lehet az, ami ilyen esetben beavatkozik.
Ezért kérdeztem, hogy csúszós-e az út a kerekek alatt a jelenség idején. 

Szerintem ő az EPS-re gondolt. (Electronic Power Shift - Ha jól tudom a nevét).

[Meg Győző]

Szerintem ő az EPS-re gondolt. (Electronic Power Shift - Ha jól tudom a nevét).

Az EPS általában (Electronic Power Steering) elektromos szervókormány.
Mondjuk power shift és elektromos szervó sem fordul elő mondeo-kban. 

[Mad-V]

na üljetek le, egyes 

Az ESP-re gondoltam, mint menet stabilizáló, ami a mondeoban van. a Többi off autóban, vagy kamionban

[stealt]

Annak ehhez semmi köze. 
Az a menetstabilizáló. (Electronic Stability Program)

Ami kipörgés gátló sem keverendő össze a traction control-al, amit szépen úgy lehet fordítani, hogy "elindulás segítő" berendezés.
Simán TCS (Traction Control System) lehet az, ami ilyen esetben beavatkozik.
Ezért kérdeztem, hogy csúszós-e az út a kerekek alatt a jelenség idején. 

A III mondeonál az ESP-t és TCS egyben lehetett rendelni (külön külön nem lehetett). Ugyanazzal az ESP feliratú kapcsolóval is lehet be illetve kikapcsolni őket.

[Bunyek]

csak a fix sosem ment 750en,es nem is arra tervezték!

ez mondjuk igaz...kicsit magasabb az alapjáratom...de nem olyan sokkal ám..

[Meg Győző]

A III mondeonál az ESP-t és TCS egyben lehetett rendelni (külön külön nem lehetett). Ugyanazzal az ESP feliratú kapcsolóval is lehet be illetve kikapcsolni őket.

Ez is igaz...... 

[alf®]

ez mondjuk igaz...kicsit magasabb az alapjáratom...de nem olyan sokkal ám..

igen,900.pont anyival magasabb,hogy ott már nincs akkora rezonancia az aggregátban.Azt még elviseli-elnyeli a kuplugba szerelt csillapító.

[stealt]

igen,900.pont anyival magasabb,hogy ott már nincs akkora rezonancia az aggregátban.Azt még elviseli-elnyeli a kuplugba szerelt csillapító.

Hát az egyhengeres  Hoffherr G-35 -ön (gyerekkoromban én még láttam ilyet  ) fix lendkerék volt (a bazi nagy  szíjtárcsa  ) de annak is 760 1/min volt a fordulatszáma. Nem tudom a korai TDCi-knél miért kellett így lent tartani a fordulatszámot  Ezzel nem lett kevesebb a fogyasztás, még jó hogy rájöttek hogy nagyon 800 alá nem illik menni.

[alf®]

Hát az egyhengeres  Hoffherr G-35 -ön (gyerekkoromban én még láttam ilyet  ) fix lendkerék volt (a bazi nagy  szíjtárcsa  ) de annak is 760 1/min volt a fordulatszáma. Nem tudom a korai TDCi-knél miért kellett így lent tartani a fordulatszámot  Ezzel nem lett kevesebb a fogyasztás, még jó hogy rájöttek hogy nagyon 800 alá nem illik menni.

azért,hogy beleférjen a szűkreszabott környezetvédelmi előírásokba.Mondhatni trükközés volt....

[Meg Győző]

Akárcsak a részecskeszűrő.....

[stealt]

Akárcsak a részecskeszűrő.....

Az EGR szelep sokkal nagyobb parasztvakítás mint a részecskeszűrő.    A DPF-nek legalább van annyi előnye hogy most már tényleg nem kormolnak a dizelek (Kivéve ha regenerálás közben nem kap egy telitalpas gázpedált  )

[Meg Győző]

Az EGR szelep sokkal nagyobb parasztvakítás mint a részecskeszűrő.    A DPF-nek legalább van annyi előnye hogy most már tényleg nem kormolnak a dizelek (Kivéve ha regenerálás közben nem kap egy telitalpas gázpedált  )

Hányan paráztak be mikor a pályán elkezdett regenerálni....félreálltak, telefonáltak húúú mi történt...azt hitte kigyulladt a kocsi....stb. Volt aki mentővel be is hozatta a kocsit! 
A kezelésit lusták voltak elolvasni.

[HZsolt92]

Az EGR szelep sokkal nagyobb parasztvakítás mint a részecskeszűrő.    A DPF-nek legalább van annyi előnye hogy most már tényleg nem kormolnak a dizelek (Kivéve ha regenerálás közben nem kap egy telitalpas gázpedált  )

tényleg nagyon jó, ezek a sokkal kisebb szemcsék bejutnak a tüdőd be és rákot okozhatnak. még a régebbiekből nagyobb szemcsék jönnek, azokat nem is tudod "letüdőzni"

[Meg Győző]

Dehogynem

[Bunyek]

azért,hogy beleférjen a szűkreszabott környezetvédelmi előírásokba.Mondhatni trükközés volt....

alapjárati füstnek nemsok köze van a környezetvédelemhez.....emelt fordulaton már inkább azért is csak azt kell mérni műszaki vizsgán Dieselnél....
szerintem inkább a hangján akartak kicsit finomitani...de az ezzel járó feszitő meg egyébb berregéseket összevetve ormótlan ronda hangja lett.....és nemis halk... plussz ilyen alacsony fordulaton elég nyomatékszegény is és könnyebb lefulladni vele...

[alf®]

alapjárati füstnek nemsok köze van a környezetvédelemhez.....emelt fordulaton már inkább azért is csak azt kell mérni műszaki vizsgán Dieselnél....
szerintem inkább a hangján akartak kicsit finomitani...de az ezzel járó feszitő meg egyébb berregéseket összevetve ormótlan ronda hangja lett.....és nemis halk... plussz ilyen alacsony fordulaton elég nyomatékszegény is és könnyebb lefulladni vele...

a műszakin teljesen mást és más módon mérnek,mint az autógyárban,amikor behazudják a jobbnál jobb laboreredményeket,hogy megkaphassák a megfelelő besorolást.ott mérik az alapjárati károsanyag kibocsájtást is.

[Ervin]

Az EGR szelep sokkal nagyobb parasztvakítás mint a részecskeszűrő.    A DPF-nek legalább van annyi előnye hogy most már tényleg nem kormolnak a dizelek (Kivéve ha regenerálás közben nem kap egy telitalpas gázpedált  )

regeneráláskor meg kijön mind amit addig megfogott....   vagy csoda történik..(anyagmegmaradást simán borítják..)
A dpf is arra való mint az egr...legyen vele melód hogy inaktiváld   

[stealt]

tényleg nagyon jó, ezek a sokkal kisebb szemcsék bejutnak a tüdőd be és rákot okozhatnak. még a régebbiekből nagyobb szemcsék jönnek, azokat nem is tudod "letüdőzni"

kb  így ugyanaz a korom szemcse méret kategoria dpf-es dizli mint benzines. De inkább a benzineseket szidd mert azok sokkal több CO-t termelnek.

[stealt]

regeneráláskor meg kijön mind amit addig megfogott....   vagy csoda történik..(anyagmegmaradást simán borítják..)
A dpf is arra való mint az egr...legyen vele melód hogy inaktiváld   

korom helyett CO2 ami nem látszik. Majd algákkal lekötjük a felesleget (20-25 év múlva)

[Bunyek]

a műszakin teljesen mást és más módon mérnek,mint az autógyárban,amikor behazudják a jobbnál jobb laboreredményeket,hogy megkaphassák a megfelelő besorolást.ott mérik az alapjárati károsanyag kibocsájtást is.

Azt ne felejtsd el hogy ott kiszerelt motorral tesztelnek és x darabot...Spec ilyen laborjaink vannak AUDI,MOL,AXIÁL,RÁBA,stb,stb....ez főtengelyen leadott teljesitmény értelemszerűen és ez van a forgalmidban is...az nem az amit a betonra lead...az veszteségekkel talán a 3/4-e...
amugy a CO,HC,CO2,NOX,stb-t ugyanugy mérik mint a műszaki vizsgán majdnem olyan gépekkel is...

[Gepetto]

ilyen hidegben mikor beülök és indítok, kissé nehezen veszi az egyest, meg a hátra menetet.
2-3 km és utánna semmi gond...
7 végén nézek olajszintet, de nem hiszem hogy ez lenne a probléma :/
70 ezer km-es német autót cseréltem mondira, amiben 220 ezer van és kissé szokatlan a "férfias" váltó
van valakinek hasonló gondja?

[FokaDriver]

ilyen hidegben mikor beülök és indítok, kissé nehezen veszi az egyest, meg a hátra menetet.
2-3 km és utánna semmi gond...
7 végén nézek olajszintet, de nem hiszem hogy ez lenne a probléma :/
70 ezer km-es német autót cseréltem mondira, amiben 220 ezer van és kissé szokatlan a "férfias" váltó
van valakinek hasonló gondja?

Olvass vissza ebben a topicban egy kicsit, és meglesz minden válaszod.
üdv,

[NemTom]

ilyen hidegben mikor beülök és indítok, kissé nehezen veszi az egyest, meg a hátra menetet.
2-3 km és utánna semmi gond...
7 végén nézek olajszintet, de nem hiszem hogy ez lenne a probléma :/
70 ezer km-es német autót cseréltem mondira, amiben 220 ezer van és kissé szokatlan a "férfias" váltó
van valakinek hasonló gondja?

Ez sajnos ilyen, elég sokaknak, nehezen veszi az R, vagy az 1-t hidegen.
Ez lehet javít valamit a helyzeten:
http://mondeo.hu/index.php?topic=5112.0

[Horatio]

ilyen hidegben mikor beülök és indítok, kissé nehezen veszi az egyest, meg a hátra menetet.
2-3 km és utánna semmi gond...
7 végén nézek olajszintet, de nem hiszem hogy ez lenne a probléma :/
70 ezer km-es német autót cseréltem mondira, amiben 220 ezer van és kissé szokatlan a "férfias" váltó
van valakinek hasonló gondja?

Igazából nem lehet mit csinálni vele, én már beletörődtem/megszoktam. Lecseréltem az olajat egy kicsit jobb lett, de hideg téli reggeleken így is nehézkes.

[Gepetto]

Ez sajnos ilyen, elég sokaknak, nehezen veszi az R, vagy az 1-t hidegen.
Ez lehet javít valamit a helyzeten:
http://mondeo.hu/index.php?topic=5112.0

Ez nagyon jó köszönöm!

[Lala81]

Ez nagyon jó köszönöm!

Szia!

Nekem is ez a jelenség van.
Berakom gond nélkül 5-be utána bárhova megy könnyebben és nem kell erőltetni.

[joeboy]

Sziasztok!

A következő hibajelenségben szeretném a segítségeteket kérni. Olyat produkál mostanában az autó, hogy kb. 60km fölött, de főleg 90 km környékén ha elengedem a gázt akkor sípoló búgó hang hallatszik az autóból és mintha egyre hangosabb lenne. Viszont ha kinyomom a kuplungot akkor elhalkul, elhallgat. A kuplungom elvileg hibátlan. Nem csörög , nem hallatszik semmi és ott fog ahol kell. Járó motornál a kuplung  üresben ki-be nyomásra sincs hang  különbség.  Állította ezt egy ford márkaszerviz átvizsgálás után.  Akkor szerintetek mi adhatja ezt a hangot?