Elektromos dolgok

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Canbuszos led izzót be lehet tenni a kszenon égő helyére? 

[Llort Eht]

Sziasztok!

Canbuszos led izzót be lehet tenni a kszenon égő helyére? 

A mercinél 12év vagy 7km, szóval szerintem kockáztass! 

[Mikorka Kálmán]

A mercinél 12év vagy 7km, szóval szerintem kockáztass! 

A csirkében is? Mert nekem olyan nincs... 

[Relhist]

igen, szerintem az lesz. Nagyon olyan szagú a dolog.

nem az lett.
Betettem a pót lámpát a jobb helyére, semmi változás. Önteszt OK, aztán hiba. Ez alapján a jobbos jó, vagy a pót is rossz (nem gondolom, mert volt már használatban és működött).
A kivett jobbost bekötöttem a balos helyére (hátha az a rossz), de semmi változás: önteszt OK, hiba megmarad.
Továbbra is mindkét oldalra panaszkodik a headlight control module. B1D64:87 és B1D65:87 kódok. Az önteszt (gyújtás ráadására) során jönnek, törölhetőek, de a következő gyújtásra már megint beteszi őket.

Néztem forscannal, a HCM-ből kiolvasható a kormányszög és be is állítja a fényszórók állását látszólag.

[kotta_cs]

nem az lett.
Betettem a pót lámpát a jobb helyére, semmi változás. Önteszt OK, aztán hiba. Ez alapján a jobbos jó, vagy a pót is rossz (nem gondolom, mert volt már használatban és működött).
A kivett jobbost bekötöttem a balos helyére (hátha az a rossz), de semmi változás: önteszt OK, hiba megmarad.
Továbbra is mindkét oldalra panaszkodik a headlight control module. B1D64:87 és B1D65:87 kódok. Az önteszt (gyújtás ráadására) során jönnek, törölhetőek, de a következő gyújtásra már megint beteszi őket.

Néztem forscannal, a HCM-ből kiolvasható a kormányszög és be is állítja a fényszórók állását látszólag.

B1D64-01    Status of adaptive front lighting servo motor faulty    RENEW left-hand headlamp.
B1D64-87    No communication possible with left-hand adaptive front lighting servo motor    REFER to: Communications Network (418-00 Module Communications Network, Diagnosis and Testing). RENEW left-hand headlamp.
B1D65-01    Status of adaptive front lighting servo motor faulty    RENEW right-hand headlamp.
B1D65-87    No communication possible with right-hand adaptive front lighting servo motor    REFER to: Communications Network (418-00 Module Communications Network, Diagnosis and Testing). RENEW right-hand headlamp.

Lehet, hogy a motorod vesz fel túl nagy áramot? Esetleg nézd végig a kábelezést, hátha valahol valami félrement.

[Relhist]

B1D64-01    Status of adaptive front lighting servo motor faulty    RENEW left-hand headlamp.
B1D64-87    No communication possible with left-hand adaptive front lighting servo motor    REFER to: Communications Network (418-00 Module Communications Network, Diagnosis and Testing). RENEW left-hand headlamp.
B1D65-01    Status of adaptive front lighting servo motor faulty    RENEW right-hand headlamp.
B1D65-87    No communication possible with right-hand adaptive front lighting servo motor    REFER to: Communications Network (418-00 Module Communications Network, Diagnosis and Testing). RENEW right-hand headlamp.

Lehet, hogy a motorod vesz fel túl nagy áramot? Esetleg nézd végig a kábelezést, hátha valahol valami félrement.

Ezt én is néztem, de a hivatkozott 418-00 szekció nem sokat segít. A következő lépés a HCM ellenőrzése lesz.

[kotta_cs]

Ezt én is néztem, de a hivatkozott 418-00 szekció nem sokat segít. A következő lépés a HCM ellenőrzése lesz.

nem lehet, hogy valamelyik érintkező egy picit eloxidálódott? Húzd le a lámpáról a csatit, fújd be wd 40-el és utána nézd meg

[Relhist]

nem lehet, hogy valamelyik érintkező egy picit eloxidálódott? Húzd le a lámpáról a csatit, fújd be wd 40-el és utána nézd meg

Túl vagyok rajta. Ugyan nem wd40, hanem kontakt tisztító spray, de mind1.
Marad a kesztyűtartó kiszedése és a hcm ellenőrzése.

[kotta_cs]

Túl vagyok rajta. Ugyan nem wd40, hanem kontakt tisztító spray, de mind1.
Marad a kesztyűtartó kiszedése és a hcm ellenőrzése.

szerintem valami központi helyen lesz valami kontakt hiba

[Mikorka Kálmán]

szerintem valami központi helyen lesz valami kontakt hiba

Ezt te raktad bele utólag?

[kotta_cs]

Ezt te raktad bele utólag?

majdnem. A lámpát én, de a vezetékezést és a vezérlést a Vik csinálta. Nem akartam én vezetékezni, nehogy valamit elcsesszek.

[Tibor64]

Sziasztok!
Erről tudtok valami bővebbet? https://youtu.be/BU9NZKF8R9U

[kotta_cs]

Sziasztok!
Erről tudtok valami bővebbet? https://youtu.be/BU9NZKF8R9U

jól néz ki, de ha eredeti átalakíása és nincs hozzá certificate akkor sajna nem szabályos

[Tibor64]

jól néz ki, de ha eredeti átalakíása és nincs hozzá certificate akkor sajna nem szabályos

Nos pontosan erről van szó! Mivel az én autómon a gyári LED benne van, ezért gondoltam, hogy Valaki tud-e erről valami bővebbet. Amúgy a videón az is látszik, hogy teljesen alap(gyári)állásba is kapcsolható.

[kotta_cs]

Nos pontosan erről van szó! Mivel az én autómon a gyári LED benne van, ezért gondoltam, hogy Valaki tud-e erről valami bővebbet. Amúgy a videón az is látszik, hogy teljesen alap(gyári)állásba is kapcsolható.

kapcsolható, de a kérdés, hogy a lámpa gyárinak is néz ki vagy sem. Ha annak néz ki, akkor nagy gond nincs. Nem hiszem, hogy a rendőr nyomon tudja követni az elektronikák változását. A gond az, ha a lámpatest nem tűnik gyárinak.

[janosidavid]

Sziasztok tudna valaki segíteni nekem? Hogyan lehetne kikapcsolni a biztonsági öv visszajelző hangját hiàba van bekapcsolva folyamatosan sipol hogy nincs bekötve pedig bevan! Az agyamra megy!

[xrobe]

Sziasztok tudna valaki segíteni nekem? Hogyan lehetne kikapcsolni a biztonsági öv visszajelző hangját hiàba van bekapcsolva folyamatosan sipol hogy nincs bekötve pedig bevan! Az agyamra megy!

http://mondeo.hu/index.php?topic=8176.0

[Relhist]

majdnem. A lámpát én, de a vezetékezést és a vezérlést a Vik csinálta. Nem akartam én vezetékezni, nehogy valamit elcsesszek.

Tudod esetleg, hogy előtte mi volt ott, ahol most a lámpavezérlő van ?
Ma kibányáztam az HCM egységet, nem látszik rajta semmi. Kihúztam, megnéztem a csatlakozót, nem volt kontatkhibás. A vezeték toldások is rendben levőnek tűnnek, habár nem bontottam meg a zsugorcsöveket. Vik nagyon kulturáltan csinálta meg az AFS-t.
Néztem menet közbeni diaggal, egyre valószínűbb, hogy szoftveres nyűgje van, mert össze-vissza vezérli ki a lámpákat. (teszek majd be róla képet).

[kotta_cs]

Tudod esetleg, hogy előtte mi volt ott, ahol most a lámpavezérlő van ?
Ma kibányáztam az HCM egységet, nem látszik rajta semmi. Kihúztam, megnéztem a csatlakozót, nem volt kontatkhibás. A vezeték toldások is rendben levőnek tűnnek, habár nem bontottam meg a zsugorcsöveket. Vik nagyon kulturáltan csinálta meg az AFS-t.
Néztem menet közbeni diaggal, egyre valószínűbb, hogy szoftveres nyűgje van, mert össze-vissza vezérli ki a lámpákat. (teszek majd be róla képet).

Nem tudom mi volt előtte. Én azért bíztam rá, mert mindig mindent nagyon profin csinált. Lehet, hogy SW vagy kábeltörés esetleg. Nem hiszem, hogy azzal lenne gond amit a Vik csinált, az eddig mindig nagyon jó volt.

[Relhist]

Nem tudom mi volt előtte. Én azért bíztam rá, mert mindig mindent nagyon profin csinált. Lehet, hogy SW vagy kábeltörés esetleg. Nem hiszem, hogy azzal lenne gond amit a Vik csinált, az eddig mindig nagyon jó volt.

Nem tűnik úgy, mint ha kábelszakadás lenne.
Inkább arra tippelek, hogy a HCM elvesztette a kalibrációját és IDS-sel kellene újra tanítani. Le volt törve a jobbos lámpában irányállító motort tartó konzol egyik rögzítő lába, ami miatt lógott a fordító mechanika. Lehet emiatt azt érezte a vezérlés, hogy nem jó a kalibráció (más volt a visszajelzett érték, mint a kivezérelt) és amíg nincs újra tanítva, nem is fog működni.
A rögzítőt megragasztottam, elvileg tart.

[kotta_cs]

Nem tűnik úgy, mint ha kábelszakadás lenne.
Inkább arra tippelek, hogy a HCM elvesztette a kalibrációját és IDS-sel kellene újra tanítani. Le volt törve a jobbos lámpában irányállító motort tartó konzol egyik rögzítő lába, ami miatt lógott a fordító mechanika. Lehet emiatt azt érezte a vezérlés, hogy nem jó a kalibráció (más volt a visszajelzett érték, mint a kivezérelt) és amíg nincs újra tanítva, nem is fog működni.
A rögzítőt megragasztottam, elvileg tart.

ez eléggé valószínűnek tűnik

[ent128k]

- Igen, a biztosíték "patkolása" a végső megoldás. Teljesen kiváltja a vezeték kötözgetést.
- A kormány mögötti modul kiszereléséhez nemhogy a légzsákot ki kell szerelni, hanem még a kormányt is le kell venni.
- Ha a hiba nálad állandóan fennáll, akkor ott még valami hiányzik szerintem és nem a biztivel van a gond.
- Ha fennáll a hiba, akkor nem mind a három gomb látszik megnyomva, hanem, csak kettő, a felső és az alsó (ha jól emlékszem)

Szia Sakos!

Egy ideig pihentettem ezt a témát, de van már egy sejtésem, hogy miért nem működik...
Úgy néz ki, hogy a faceliftesekhez való nyomógombot rendeltem meg, pedig nekem 2008-as az S-Maxom. A facelifteseken az Off helyett a limiter gombja van.

Tehát ez lenne a helyes:
http://www.meyerpower.de/SMax/Tempomat_01.jpg

De nekem ilyen van:
http://www.ft-technik.de/Test/MAERZ_13_K01_00%20x.jpg

A német fórumokon azt mondják, hogy másnak sem működött facelift előtti kocsiban a faceliftes gomb, tehát elméletileg nem csak a gomb felirata a más. Sajnos kimérni még nem volt időm, de el tudom képzelni, hogy nálam is ez okozza a gondot. Mondjuk ebben a szomorú, hogy facelift előtti gombokból nem nagyon látok eladót

[kotta_cs]

Szia Sakos!

Egy ideig pihentettem ezt a témát, de van már egy sejtésem, hogy miért nem működik...
Úgy néz ki, hogy a faceliftesekhez való nyomógombot rendeltem meg, pedig nekem 2008-as az S-Maxom. A facelifteseken az Off helyett a limiter gombja van.

Tehát ez lenne a helyes:
http://www.meyerpower.de/SMax/Tempomat_01.jpg

De nekem ilyen van:
http://www.ft-technik.de/Test/MAERZ_13_K01_00%20x.jpg

A német fórumokon azt mondják, hogy másnak sem működött facelift előtti kocsiban a faceliftes gomb, tehát elméletileg nem csak a gomb felirata a más. Sajnos kimérni még nem volt időm, de el tudom képzelni, hogy nálam is ez okozza a gondot. Mondjuk ebben a szomorú, hogy facelift előtti gombokból nem nagyon látok eladót

valamelyik eladó topivban pont ezt mondtam

[ent128k]

valamelyik eladó topivban pont ezt mondtam

Ezt közben meg is találtam
Sőt, azt is láttam, hogy Sakos hozzászólása alapján egy ellenállás cseréjével át is lehetne alakítani a kapcsolómat. Kérdés, hogy melyik ellenállást kell cserélni és mekkorára (és hogy vajon mennyire bonyolultan szerelhető )

[meszka83]

Sziasztok 2012 Mondeo Kombinál múltkor aksi lemerült és észrevettem, hogy nem úgy működik a jobb első ablakemelő ,ahogy eddig! Ha nyomva tartod akkor is megáll!
Azt hallottam lehet ezt programozni..
Amúgy imádom ezt a dögöt!!!

Előre is köszi a választ!

[blau4kombi]

Sziasztok 2012 Mondeo Kombinál múltkor aksi lemerült és észrevettem, hogy nem úgy működik a jobb első ablakemelő ,ahogy eddig! Ha nyomva tartod akkor is megáll!
Azt hallottam lehet ezt programozni..
Amúgy imádom ezt a dögöt!!!

Előre is köszi a választ!

Morgen, nem hallani kell, hanem olvasni... vissza! Ez is az "1000es probléma-megoldás" csoportba tartozik.

[Sakos]

Ezt közben meg is találtam
Sőt, azt is láttam, hogy Sakos hozzászólása alapján egy ellenállás cseréjével át is lehetne alakítani a kapcsolómat. Kérdés, hogy melyik ellenállást kell cserélni és mekkorára (és hogy vajon mennyire bonyolultan szerelhető )

Igen, pár hónapja egy kollégának alakítottam át a gombsorát, hogy működjön a faceliftes gomb a FL előtti autóban. A dolog szépséghibája, hogy a tempomat ki és bekapcsoló gombok felcserélődnek, ha csak egy ellenállást cseréltem. A kolléga ezzel a megoldással is tökéletesen boldog volt.

Konkrétan nem tudom megmondani, hogy melyik ellenállást cseréltem, de kitalálható. Korábban leírtam, hogy milyen ellenállás értékeket kell mérni az egyes gombnyomások esetén. Itt: http://mondeo.hu/index.php?topic=17569.0
Faceliftesnél a baloldali gombsor nyugalmi ellenállása magasabb. Talán 1 Kohm az 575 Ohm helyett. Az ellenállás létra legalsó elemét kell cserélni.
Valószínűleg a NYÁK átalakításával az alsó és felső gomb funkciója is visszacserélhető.

Nem gond, ha nem pont ugyanazok az értékek jönnek ki. Egy 10% hiba szerintem bőven belefér.

[kotta_cs]

Igen, pár hónapja egy kollégának alakítottam át a gombsorát, hogy működjön a faceliftes gomb a FL előtti autóban. A dolog szépséghibája, hogy a tempomat ki és bekapcsoló gombok felcserélődnek, ha csak egy ellenállást cseréltem. A kolléga ezzel a megoldással is tökéletesen boldog volt.

Konkrétan nem tudom megmondani, hogy melyik ellenállást cseréltem, de kitalálható. Korábban leírtam, hogy milyen ellenállás értékeket kell mérni az egyes gombnyomások esetén. Itt: http://mondeo.hu/index.php?topic=17569.0
Faceliftesnél a baloldali gombsor nyugalmi ellenállása magasabb. Talán 1 Kohm az 575 Ohm helyett. Az ellenállás létra legalsó elemét kell cserélni.
Valószínűleg a NYÁK átalakításával az alsó és felső gomb funkciója is visszacserélhető.

Nem gond, ha nem pont ugyanazok az értékek jönnek ki. Egy 10% hiba szerintem bőven belefér.

 

[ent128k]

Igen, pár hónapja egy kollégának alakítottam át a gombsorát, hogy működjön a faceliftes gomb a FL előtti autóban. A dolog szépséghibája, hogy a tempomat ki és bekapcsoló gombok felcserélődnek, ha csak egy ellenállást cseréltem. A kolléga ezzel a megoldással is tökéletesen boldog volt.

Konkrétan nem tudom megmondani, hogy melyik ellenállást cseréltem, de kitalálható. Korábban leírtam, hogy milyen ellenállás értékeket kell mérni az egyes gombnyomások esetén. Itt: http://mondeo.hu/index.php?topic=17569.0
Faceliftesnél a baloldali gombsor nyugalmi ellenállása magasabb. Talán 1 Kohm az 575 Ohm helyett. Az ellenállás létra legalsó elemét kell cserélni.
Valószínűleg a NYÁK átalakításával az alsó és felső gomb funkciója is visszacserélhető.

Nem gond, ha nem pont ugyanazok az értékek jönnek ki. Egy 10% hiba szerintem bőven belefér.

   
Ha szépen megkérlek és felajánlok némi ellentételezést, át tudnád valamikor alakítani az enyémet is?  
Az alsó-felső gomb cserélődése nem probléma...

[Sakos]

 
Ha szépen megkérlek és felajánlok némi ellentételezést, át tudnád valamikor alakítani az enyémet is?  
Az alsó-felső gomb cserélődése nem probléma...

Persze. XI. XXII-ker. Hozd el a bal gombsort. Átalakítom és utána visszakapod.

[Relhist]

Igen, pár hónapja egy kollégának alakítottam át a gombsorát, hogy működjön a faceliftes gomb a FL előtti autóban. A dolog szépséghibája, hogy a tempomat ki és bekapcsoló gombok felcserélődnek, ha csak egy ellenállást cseréltem. A kolléga ezzel a megoldással is tökéletesen boldog volt.

Konkrétan nem tudom megmondani, hogy melyik ellenállást cseréltem, de kitalálható. Korábban leírtam, hogy milyen ellenállás értékeket kell mérni az egyes gombnyomások esetén. Itt: http://mondeo.hu/index.php?topic=17569.0
Faceliftesnél a baloldali gombsor nyugalmi ellenállása magasabb. Talán 1 Kohm az 575 Ohm helyett. Az ellenállás létra legalsó elemét kell cserélni.
Valószínűleg a NYÁK átalakításával az alsó és felső gomb funkciója is visszacserélhető.

Nem gond, ha nem pont ugyanazok az értékek jönnek ki. Egy 10% hiba szerintem bőven belefér.

Ez azt is jelentheti, hogy pl. ha az OFF gomb körébe olyan értékű ellenállást építünk, mint a faceliftes-ben van, és engedélyezzük a limitert a BCM-ben (central config opció), akkor működni fog? Mert hogy a CAN mellett az OFF tempomat gombnak eddig nem láttam értelmét. Motor-le esemény úgy is deaktiválja, a tempomat készenlétben üzenet meg nem látszik mindig a konzerv+-on, tehát nem találok olyan ingert, ami kiváltaná az OFF gomb nyomkodását. 

[ent128k]

Persze. XI. XXII-ker. Hozd el a bal gombsort. Átalakítom és utána visszakapod.

 
Megpróbálom kiszerelni, aztán kereslek priviben. Köszi előre is!

[fila]

Sziasztok ! -2008 -as TDCi Mondeom elektronikája felett átvették az uralmat a szellemek. Még tavaly októberben elvittem szakszervizbe, panaszom az ülésfűtés nem működik (ráömlött egy energiaital), s a rádió is időnként magától ki-be- kapcsolt (ilyenkor a műszerfalon is a TRIP COMPUTER és SETTINGS -en kívül minden elhalványult). Egyszerűen nem akarták összekötni a két jelenséget, az ajánlatukban az szerepelt, hogy rádió csere (s ha mégse válna be, akkor további cserék), valamint az ülésfűtés kapcsoló cseréje. Persze nem kértem, így én is tudok javítani, cserélek mindent amíg jó lesz. Elvittem egy kifejezetten rádióshoz, kiszerelte, tesztelte a rádiót semmi gond nem volt, beszerelte 1-2 nap után ismét jelentkezett. Közben az ablak spriccelő motort is cseréltem, s egy idő után fordítva spriccelt, ha váltogatva első-hátsó szélvédőt mosom akkor helyre áll. Mivel napi szinten kellett a kocsi, s annyira nem volt zavaró, hogy egy szám, reklám, hír közepén csak úgy félbeszakad átteleltem. Kb. egy hete a helyzet fokozódott ! -este kimentem a garázsba s kb. 5 másodpercenként felvillant a műszerfal (teljes pompájában minden világít), majd 2-3 mp után elalszik, s minden kis gomb piros fénye felvillan (néhányszor beindítottam a motort míg megszűnt), valamint menet közben a műszerfalon minden kikapcsol (de olyan is volt, hogy minden mutató a maximumra kitért 260 -al sepertem (valójában 150 volt), menetteljesítményben semmi sem változik, de kezd izgalmassá válni, s nem akarom megvárni amíg valahol az úton maradok. Valami kontakthibára gyanakszom (mely az ülésfűtés energiaitalozásával összefügghet), de igazából egy szakembert keresek. Köszönöm az ajánlásokat !

[velcsi80]

...de igazából egy szakembert keresek. Köszönöm az ajánlásokat !

essmotor.hu

[Sakos]

Ez azt is jelentheti, hogy pl. ha az OFF gomb körébe olyan értékű ellenállást építünk, mint a faceliftes-ben van, és engedélyezzük a limitert a BCM-ben (central config opció), akkor működni fog? Mert hogy a CAN mellett az OFF tempomat gombnak eddig nem láttam értelmét. Motor-le esemény úgy is deaktiválja, a tempomat készenlétben üzenet meg nem látszik mindig a konzerv+-on, tehát nem találok olyan ingert, ami kiváltaná az OFF gomb nyomkodását. 

Szerintem nem. A gombnyomásokra leadott ellenállás értékek ugyanazok, csak az alapérték más. Ez kb. arra jó, hogy a két gombsor ne legyen csereszabatos, ami indokolt is lehet az eltérő feliratok miatt.

Azt próbáltad, hogy mi történik, ha FL előttinél engedélyezed a limitert a BCM-ben? Ha utána bal oldali gombsor hibát dob, akkor nyertél.

[fila]

Sziasztok ! -2008 -as TDCi Mondeom elektronikája felett átvették az uralmat a szellemek. Még tavaly októberben elvittem szakszervizbe, panaszom az ülésfűtés nem működik (ráömlött egy energiaital), s a rádió is időnként magától ki-be- kapcsolt (ilyenkor a műszerfalon is a TRIP COMPUTER és SETTINGS -en kívül minden elhalványult). Egyszerűen nem akarták összekötni a két jelenséget, az ajánlatukban az szerepelt, hogy rádió csere (s ha mégse válna be, akkor további cserék), valamint az ülésfűtés kapcsoló cseréje. Persze nem kértem, így én is tudok javítani, cserélek mindent amíg jó lesz. Elvittem egy kifejezetten rádióshoz, kiszerelte, tesztelte a rádiót semmi gond nem volt, beszerelte 1-2 nap után ismét jelentkezett. Közben az ablak spriccelő motort is cseréltem, s egy idő után fordítva spriccelt, ha váltogatva első-hátsó szélvédőt mosom akkor helyre áll. Mivel napi szinten kellett a kocsi, s annyira nem volt zavaró, hogy egy szám, reklám, hír közepén csak úgy félbeszakad átteleltem. Kb. egy hete a helyzet fokozódott ! -este kimentem a garázsba s kb. 5 másodpercenként felvillant a műszerfal (teljes pompájában minden világít), majd 2-3 mp után elalszik, s minden kis gomb piros fénye felvillan (néhányszor beindítottam a motort míg megszűnt), valamint menet közben a műszerfalon minden kikapcsol (de olyan is volt, hogy minden mutató a maximumra kitért 260 -al sepertem (valójában 150 volt), menetteljesítményben semmi sem változik, de kezd izgalmassá válni, s nem akarom megvárni amíg valahol az úton maradok. Valami kontakthibára gyanakszom (mely az ülésfűtés energiaitalozásával összefügghet), de igazából egy szakembert keresek. Köszönöm az ajánlásokat !

[HZsolt92]

Sziasztok ! -2008 -as TDCi Mondeom elektronikája felett átvették az uralmat a szellemek. Még tavaly októberben elvittem szakszervizbe, panaszom az ülésfűtés nem működik (ráömlött egy energiaital), s a rádió is időnként magától ki-be- kapcsolt (ilyenkor a műszerfalon is a TRIP COMPUTER és SETTINGS -en kívül minden elhalványult). Egyszerűen nem akarták összekötni a két jelenséget, az ajánlatukban az szerepelt, hogy rádió csere (s ha mégse válna be, akkor további cserék), valamint az ülésfűtés kapcsoló cseréje. Persze nem kértem, így én is tudok javítani, cserélek mindent amíg jó lesz. Elvittem egy kifejezetten rádióshoz, kiszerelte, tesztelte a rádiót semmi gond nem volt, beszerelte 1-2 nap után ismét jelentkezett. Közben az ablak spriccelő motort is cseréltem, s egy idő után fordítva spriccelt, ha váltogatva első-hátsó szélvédőt mosom akkor helyre áll. Mivel napi szinten kellett a kocsi, s annyira nem volt zavaró, hogy egy szám, reklám, hír közepén csak úgy félbeszakad átteleltem. Kb. egy hete a helyzet fokozódott ! -este kimentem a garázsba s kb. 5 másodpercenként felvillant a műszerfal (teljes pompájában minden világít), majd 2-3 mp után elalszik, s minden kis gomb piros fénye felvillan (néhányszor beindítottam a motort míg megszűnt), valamint menet közben a műszerfalon minden kikapcsol (de olyan is volt, hogy minden mutató a maximumra kitért 260 -al sepertem (valójában 150 volt), menetteljesítményben semmi sem változik, de kezd izgalmassá válni, s nem akarom megvárni amíg valahol az úton maradok. Valami kontakthibára gyanakszom (mely az ülésfűtés energiaitalozásával összefügghet), de igazából egy szakembert keresek. Köszönöm az ajánlásokat !

azt áruld el, hogy helyileg merre vagy, anélkül nehéz lesz ajánlani

[Relhist]

Sziasztok ! -2008 -as TDCi Mondeom elektronikája felett átvették az uralmat a szellemek. Még tavaly októberben elvittem szakszervizbe, panaszom az ülésfűtés nem működik (ráömlött egy energiaital), s a rádió is időnként magától ki-be- kapcsolt (ilyenkor a műszerfalon is a TRIP COMPUTER és SETTINGS -en kívül minden elhalványult). Egyszerűen nem akarták összekötni a két jelenséget, az ajánlatukban az szerepelt, hogy rádió csere (s ha mégse válna be, akkor további cserék), valamint az ülésfűtés kapcsoló cseréje. Persze nem kértem, így én is tudok javítani, cserélek mindent amíg jó lesz. Elvittem egy kifejezetten rádióshoz, kiszerelte, tesztelte a rádiót semmi gond nem volt, beszerelte 1-2 nap után ismét jelentkezett. Közben az ablak spriccelő motort is cseréltem, s egy idő után fordítva spriccelt, ha váltogatva első-hátsó szélvédőt mosom akkor helyre áll. Mivel napi szinten kellett a kocsi, s annyira nem volt zavaró, hogy egy szám, reklám, hír közepén csak úgy félbeszakad átteleltem. Kb. egy hete a helyzet fokozódott ! -este kimentem a garázsba s kb. 5 másodpercenként felvillant a műszerfal (teljes pompájában minden világít), majd 2-3 mp után elalszik, s minden kis gomb piros fénye felvillan (néhányszor beindítottam a motort míg megszűnt), valamint menet közben a műszerfalon minden kikapcsol (de olyan is volt, hogy minden mutató a maximumra kitért 260 -al sepertem (valójában 150 volt), menetteljesítményben semmi sem változik, de kezd izgalmassá válni, s nem akarom megvárni amíg valahol az úton maradok. Valami kontakthibára gyanakszom (mely az ülésfűtés energiaitalozásával összefügghet), de igazából egy szakembert keresek. Köszönöm az ajánlásokat !

úgy látszik, a számítógéped felett is átvették a hatalmat a szellemek. 
Én elsőre az akku környékét nézném meg, főleg a testelési pontokat. A nem megfelelő áramellátás az elsődleges ok a működésre.
Nem hiszem, hogy az energiaital kinyírta az ülésfűtésedet, és ennek bármi összefüggése lenne a rádióval (gyári kiépítés esetén). Elvileg ezek külön biztosítékon vannak. ZÁrlat esetén a biztosíték az első távozó...

[Relhist]

Szerintem nem. A gombnyomásokra leadott ellenállás értékek ugyanazok, csak az alapérték más. Ez kb. arra jó, hogy a két gombsor ne legyen csereszabatos, ami indokolt is lehet az eltérő feliratok miatt.

Azt próbáltad, hogy mi történik, ha FL előttinél engedélyezed a limitert a BCM-ben? Ha utána bal oldali gombsor hibát dob, akkor nyertél.

Kipróbálom...

[fila]

azt áruld el, hogy helyileg merre vagy, anélkül nehéz lesz ajánlani

...jogos ! -Veresegyház, de Bp., 50 km -es körzetében bármi jó. Köszi a hozzászólásokat...

[Gabem]

Sziasztok !

2007-es MK4 kombi vezető oldali ajtónál folyamatosan azt jelzi az autó hogy nyitva van .
Pár napja kezdte el vezetés közbe gondol egyet és bepityeg hogy nyitva,belső világítás felkapcsol és ilyenkor hiába akarom bezárni az autót visszanyit a központi zár.
Lehetséges hogy a zárban levő mikrókapcsoló romolhatott el ?
Esetleg valakinek volt már hasonló problémája ?
Ha mégis a mikrókapcsoló döglött be azt lehet külön cserélni vagy komplett zárat kel ?

Köszi ! 

 

[kotta_cs]

Sziasztok !

2007-es MK4 kombi vezető oldali ajtónál folyamatosan azt jelzi az autó hogy nyitva van .
Pár napja kezdte el vezetés közbe gondol egyet és bepityeg hogy nyitva,belső világítás felkapcsol és ilyenkor hiába akarom bezárni az autót visszanyit a központi zár.
Lehetséges hogy a zárban levő mikrókapcsoló romolhatott el ?
Esetleg valakinek volt már hasonló problémája ?
Ha mégis a mikrókapcsoló döglött be azt lehet külön cserélni vagy komplett zárat kel ?

Köszi ! 

 

nem mikrokapcsolós, hanem mágneses cucc

[Gabem]

nem mikrokapcsolós, hanem mágneses cucc

Köszi
És azzal lehet valamit kezdeni?

[kotta_cs]

Köszi
És azzal lehet valamit kezdeni?

Érdemes bontóban szerezni egy darabot.

[Sved1K]

Mar tobbszor tapasztaltam, hogy menetkozben a bal elso memorias ules magatol, spontan teljesen hatracsuszik illetve vizszintesre donti magat. Ez igy eleg balesetveszelyes..   valakinek otlet, hogy mi lehet es kihez vigyem problemat megoldani?

[SzJani]

Mar tobbszor tapasztaltam, hogy menetkozben a bal elso memorias ules magatol, spontan teljesen hatracsuszik illetve vizszintesre donti magat. Ez igy eleg balesetveszelyes..   valakinek otlet, hogy mi lehet es kihez vigyem problemat megoldani?

Nekem is megbolondult egyszer a fészliftes memóriás ülése: nem akart menni csak kis távolságot.
Itthon ForScan-nel csináltam egy vezetőülés modul tesztet, amivel újrakalibrálta magát. utána jó lett.
Lehet, hogy egy akksisarulevétel10percre-vel kezdenék.

[Benedek]

Sziasztok!
S-maxban lévő gyári bluetooth kihangosító telefonálás közben (telefon cserét követően) elkezdett recsegni.
A korábbi azonos gyártmányú "almás" telefonok beszéd hangzása kitűnő, tisztán hallható volt.
Az új kézi készülékkel viszont gyötrelem az egész, mert rettentő recsegés, torzítás kíséri a beszédet.
Mit lehet tenni?
Min kell állítani, hogy újra a régi minőség legyen? 

[kotta_cs]

Sziasztok!
S-maxban lévő gyári bluetooth kihangosító telefonálás közben (telefon cserét követően) elkezdett recsegni.
A korábbi azonos gyártmányú "almás" telefonok beszéd hangzása kitűnő, tisztán hallható volt.
Az új kézi készülékkel viszont gyötrelem az egész, mert rettentő recsegés, torzítás kíséri a beszédet.
Mit lehet tenni?
Min kell állítani, hogy újra a régi minőség legyen? 

dobd ki az almát és vegyél valami normális telefont 

mivel eddig jól működött a hibát ne az autóban keresd. próbáld ki egy másik készülékkel, ha azzal jól működik, akkor a hibát az új készülékben keresd.

[alf®]

Sziasztok!
S-maxban lévő gyári bluetooth kihangosító telefonálás közben (telefon cserét követően) elkezdett recsegni.
A korábbi azonos gyártmányú "almás" telefonok beszéd hangzása kitűnő, tisztán hallható volt.
Az új kézi készülékkel viszont gyötrelem az egész, mert rettentő recsegés, torzítás kíséri a beszédet.
Mit lehet tenni?
Min kell állítani, hogy újra a régi minőség legyen? 

max modulresetet tudsz az autóval csiálni...

[Sakos]

Sziasztok!
S-maxban lévő gyári bluetooth kihangosító telefonálás közben (telefon cserét követően) elkezdett recsegni.
A korábbi azonos gyártmányú "almás" telefonok beszéd hangzása kitűnő, tisztán hallható volt.
Az új kézi készülékkel viszont gyötrelem az egész, mert rettentő recsegés, torzítás kíséri a beszédet.
Mit lehet tenni?
Min kell állítani, hogy újra a régi minőség legyen? 

Fel sem merült benned, hogy a gond nem az autóval, hanem a telefonnal van?
Első körben a telefonban lévő beállításokkal játszanék, pl. hangerő.

Esetleg van update a BT modulhoz, ha USB-s.
http://digiex.net/guides-reviews/guides-tutorials/14009-ford-audio-bluetooth-usb-firmware-update-november-2012-release-how-update.html