Ford Mondeo Club Hungary

MKIII 2.2 TDCi 2005-ös évjárathoz keresek automata váltót pedálsorral, váltókarral és box-szal, vízhűtővel és minden egyébbel, ami még szükséges lehet egy manuálist automatára való átalakításhoz. Ja és mindent féláron  :eplus2:

Meguntad?  :vigyor3:

Egyébként egyáltalán volt 2.2-es automata? Sem a hahu-n sem a mobile.de-n nem találtam egyetlen MKIII 2.2 Aut. autót sem.

A tiédhez?  :wow1:  Az nem lesz olcsó mulatság (még féláron sem)......féltengelyek, ECU.

Van neki féltengelye most is.  :eplus2:

Ez az....csak fél.  :eplus2: 
Más az automata féltengelye....még a kerékcsapágy mérete is más az automatánál, ezért valószínű a csonkállványokat is cserélni kellene.   Nem hiszem, hogy megérné az átalakítás.....
Még a fogyi is több lenne.  :hehe:

Amúgy rámegy a sima 2.0 váltója nem? Egy kuplung + kettőstömegű csere sem olcsó, gondoltam, akkor már legyen óttómata  ;)

Hát...Abból az átalakításból lehet félmillió km-nyi kuplung-kettőstömegű kijönne... :integet2:

Na majd meglássuk  :smile:

Rámenni biztos rámegy....de gyárilag (én úgy tudom) nem volt a 2.2-höz automata váltó.  Szerintem nem véletlenül....
A kettőstömegű cserét szerintem jóval olcsóbban megúsznád, mint az automatára alakítást.   

Lehet, de attól csak egy kéziváltós autóm lenne...

Akk kell venni egy 2.0 ótomatát. V egy Priust :D abba váltó sincs.

....ami spórolósabb, mint az automata.  :eplus2:    Kiváncsi leszek mennyibe áll meg a végén....
Taxi üzem után megtartod majd az autót? 

Nem, valószínűleg mennie kell  :rinya:

Szerinted? Miután használt mekis olajjal hajtva, másoktól megvett 20e km-t futott olajjal feltöltve lerúgta a kocsit 1,5 év alatt, majd megtartja?  :eplus2:

Dehogyis. Tudod: vidéki idős orvos által csak hosszútávú autópályázásra használt, de az autópályán is garázsban tartott, család-kicsi-kincse autó lesz belőle  :vigyor3:

:nyes:

Na, jól felpörgött a topik két óra alatt, de váltó még nincs  :hehe:

Akkor megéri? Arra a "rövid" időre....

A sárga fólia pedig csak védőréteg volt rajta.... :eplus2:

A rövid idő sok kilométert takar  :smile:

rámegy a 2.0 automata váltója, kérdés, hogy bírja-e a 2.2-es erejét, nyomatékát. 2.2-esből nem volt gyárilag automata.

ahogy írták, automatában más a féltengely, csonkállvány, ez is kéne hozzá a bontottból, illetve a nagyobbik gond ott lesz, hogy a 2.2 ecu és az automata váltó ecu-ja között kellene-e lennie valamilyen kommunikációnak, mert ha nem, akkor simán rárakható fizikailag, ha kommunikáció is kell a kettő közzé, akkor viszont nem.

A sok kilóméter = sok pénz :eplus2:   Szerintem hívd fel Viket.....majd ő elmagyarázza, hogy megoldható -e a dolog.   

Igen az lesz valószínűleg. Ezt a topikot azért indítottam, hogy megtudjam mennyibe kerül a mutatvány. Ehhez képest már mindent tudok, csak azt nem  :hehe:

Köszönöm, ahogy Zoleex is javasolta megkérdezem Viket, hogy működne e  :smile:

Azt nehéz megmondani....attól függ honnan szerzed be a dolgokat.  Szerintem ekkora átalakításnál már jobban jársz egy komplett (donor) autóval, mert csak nagyjából tudod, hogy mik kellenek.....viszont biztos lesz sok apróság is menet közben....és a szerelésről még nem is beszélek, mert olyan szerelőt sem lesz egyszerű találni aki (olcsón) elvállal egy ilyen átépítést.  Szerintem 3-400 ezernél nem úsznád meg olcsóbban... 

Annál biztos, hogy olcsóbban megúszom, pláne, hogy a kiszerelt alkatrészeket el tudom adni (váltó, féltengelyek, hűtő, stb). A szerelést meg majd a Tibcsi megcsinálja egy shake-ért  :eplus2: Azt, hogy mi kell az átalakításhoz azt előre meg lehet mondani, ha körültekintően járok el, nem fog semmi kimaradni. Donor autót nem tudok venni, mert nem tudom hol tárolni  :szomoru1:

A kiszerelt alkatrészeknek már nincs ára....mk2 múltkor 15-ért adta a 6-os váltókat. Ha összesen 100-ért eladod a kiszerelt dolgokat az már jó. Ha a Tibi megcsinálja neked egy shake-ért a szerelést.....el sem merem képzelni mit adsz neki még "természetben".  :eplus2:   
Szerintem addig kár matekozni amíg nem tudod, hogy az ECU-t össze lehet -e hozni....előbb beszélj Vikel. 

Máj. 5-én hétfőn megyek Vikhez olajcserére. Ha van kedved, gyere oda, és akkor ott személyesen is meg tudjátok beszélni.

igazán nagy összeköttetés nem látszik a tis-ben, talán egy szál ::)

a kérdés, hogy a +25le és a +20nm mennyire lesz tartós az automata váltónál, főleg, ha jól rémlik még chip is volt tervben

Szájki gondolom tojásokon lépdelve használja. Nem hiszem, hogy az utasokkal lámpától lámpáig gyorsulgatna. Azt meg szerintem bírnia kell a váltónak.

Nem hiszem, hogy a váltó elbír 130 lóerővel de 155-től már kifekszik. Sőt szerintem nincs (nagy) különbség a 2.0 (145 LE) váltója és a V6 (170 LE) váltója közt, csak a hangolás meg a ház. Igen lesz egy kis chips a nagytalin, csak, hogy gyorsabban odaérjek a címre :eplus2:

Domi!
Megyek veled szívesen Vikhez, úgyis meg akartam már nézni, hogy mit kontárkodik :nyes:

Ok. Én 5-én 17:00-ra megyek hozzá. De akkor előtte még beszélünk.

Egy váltó kb 50eFt, féltengelyek 30eFt/pár. A csonkállványt nem kell kicserélni. A külső féltengelycsuklók egyformák a manuáliséval. Csak a csapágy külső átmérője más. A többi cucc árát nem tudom.

1000 köszönet  :worship: Ez eddig tehát 80e + a hűtő kb 20e az 100e. Vagyis 150e-ből megvan az egész, max 200e  :vigyor3:

Optimista...:) Az első kérdés,hogy az ECU tudja-e kezelni. Ha igen,onnan lehet szétkapni,megvenni,összerakni  :eplus2:

Erre majd választ ad Vik, május 5-én, 17:05-kor  :smile:

Remélem majd megosztod velünk is  ;) :wave:

Kizárt  :eplus2:

Miért lenne jó, ha automata lenne?   :fejvakaras:   csomó pénzbe kerül, többet eszik, sose jön vissza az a pénz..

De nem kell váltania  :eplus2:

Mert nem minden a pénz  ;)

az igaz.  de értelmesebb dologra is lehet költeni  ;)   bár mindenki maga dönti el neki mi az.

Meg lehet, hogy nekem annyi pénzem van, hogy nem tudom mire költeni   :2funny:

csak egy chipes 2.2 kb 50le-val és 100nm-rel erősebb mint egy széria 130-as.... az meg már nem kevés

Hát nem. De majd Vik megmondja a frankót.

Elolvastam az automatás topikot és láttam, hogy valaki már cserélt automatát manuálra és neki Vik tanította fel az ECU-t, hogy innentől manuál legyen. Ebből arra következtetek, hogy, ez fordítva is működik, nem kell computert cserélni. Ha pedig igazam van, és ugyanaz a Durashift 5-tronic váltó van a v6-ban mint a dízlin, akkor már nincs nagy Nm és LE különbség  :smile:

De 2.0-ban volt automata(gondolom azt alakítottak át),míg 2.2-ben nem. Így azt nem csoda,h fel tudta tanítani :) Majd 5-én este okosabb lesz a Mondeos közösség  :integet2:

Kívülről lehet ugyanaz, de belül tuti nem!
Más áttételek vannak egy benzines motorhoz és más egy dízelhez. Nem azonos a fordulatszám tartomány és nyomaték sem ott "jön meg" mindkettőnél.

Igen, én is azt írtam (valamikor korábban), hogy a hangolása más  :wave:

Mindegy, majd elporgeti a dizelt 7000-ig :)

A nyomatékot meg vagy elviseli a váltó vagy nem.  :vigyor3:  Lóerőben tényleg nem sok a különbség a V6 és 2.2TDCi között....viszont a nyomatékkülönbség már igen jelentős 220Nm vs 360Nm (chippel simán 400Nm)....szóval mindenképpen dízelről kell neki a váltó. A 2.0Tdci is 330 Nm körül van....itt (papíron) már nincs akkora nyomaték különbség...azt meg ki tudja mennyi "tartalék" van a váltóban. 
A chippelésnél majd "gyengíteni" kell az autót.....így legalább lesz egy 100 lovas, 2.2 automata, taxi....így biztos egyedi lenne. :eplus2:

Meg a go-t is termelné,és a nap végén adhatná el a szegény többi Mondeosnak  :eplus2: :eplus2:

Tippem szerint a 2.0 TDCi váltójának el kéne bírnia a 2.2-est. Elvégre nem egy 2.0-t csippelnek meg, és gondolom azok sem hullanak szét a harmadik gyorsítás után.

akkor én is felcsapok taxisnak! :eplus2:

Természetesen dízel váltót tennék rá, a 2.5 V6-ot csak példának hoztam fel, hogy nem esik szét tőle a váltó  ;)

Ahogy lenn írták, nem volt 2,2-es automata. Sőt, ha jól emlékszem, a 2.0-ás is le volt korlátozva 310 (v 300?) Nm-re.
A 2,0-ás padlógázon 350-et tud, a 2,2-es 400-at... az a váltó nem fogja bírni.

Olyan váltót keres, aminek a végén ott van egy 2.0-ás motor is  :eplus2:

2.0 padlón 350et? Az overboost funkcióra gondolsz,amitől 3.-4.ben padlón kicsit túltöltött a turbó? Biztosan annyi az annyi,nem 330? Van róla valami adatod  :angel: ,mert szívesen elolvasnám (nem b*szogatás,tényleg érdekel,hogyan is van az).  :worship:

A 2.0-ásét nem tudom, de a 2.2-es tényleg 400 Nm  :wave:

2.0 TDCI 330Nm: 1800/min (ebben nincs overboost a katalogus szerint)
2.2 TDCI: 360Nm: 1800/min (400Nm tultoltessel a katalogus szerint)



Szvsz a vákumos változó geosnál volt :) de lehet csak placebo volt :)

Overboost az első mk4 mondeók esetén sem volt, illetve csak 130 lovas volt a motor.

En sajnos nem tudom csak katalogusbol ideztem, de az biztos, hogy a hatbavagas a vakumos turboknal telesen mas volt :) en nagyon szerettem  ;)
 

Konzultáltam Vikkel, és sajnos nem lehet automatát csinálni belőle, a motorvezérlés miatt  :rinya:

Akkor sajnos jól "tippeltük"  :szomoru1:

Mk4-ben is vákumos.  :vigyor3:

Húzd le az egyik vákumcsövet, és máris hátbavágós lesz.  :vigyor3: