Ford Mondeo Club Hungary

Üdv Mindenkinek: Valaki meg tudja mondani, hogy az MKI-ben lévő DOCH motor alkatrészei megegyeznek, az ugyanolyan, csak Zetek motor alkatrészeivel? Ránézésre egyforma, de valóban az? Köszönöm előre is a segítséget.

az összes zetec doch nincs külön ilyen vagy olyan

A DOHC a Double OverHead Camshaft rövidítése (azaz dupla felül fekvő vezérműtengely), mindkettő az, benzines esetén.
Jah igen és Zetec mindkettő. Sajnos, hogy különbség van-e köztük azt nem tudom, dízelnél van. (Endura-D)

dízelnél mi? a szelepfedél

...meg a turbó, meg a 3. porlasztó elektronikázva, meg alapjáratot szabályzó cuccos, az EGR helye, stb... (azért akad, Te magad is mondtál párat)

Köszönöm, az eddigi hozzászólásokat, és persze még várom a többit. Idő közben annyit már tapasztaltam,hogy az 1.8 16V-s DOCH motor fogaskoszorúját nem lehet az 1.8-as Zetec motorba szerelni, méretben passzol, csak a luktávolság nem ugyanaz, ebből gondolom hogy a két motor között sok eltérés lehet.

A Te autód tolórudas vagy bowdenes válóval szerelt?

ja, persze, de én csak a motorblokkra gondoltam. a többi csereberélhető oda vissza

  Ha jól tudom tolórudas.

Az igazából nem számít.Az mk2-nél vannak ilyen-olyan különbségek,az mk1-ben nincs.Ami különbség van,az inkább a vákumrendszer (95-től (de lehet 94-től)  tuti nincs impulzus szűrő,a tűzfalon emiatt csak 2 mágneskapcsoló van kb. ennyi.Nekem lett a 93-as autómba 95.12 havi motor berakva,ezen kívül máson nem kellett variálni)

Csak azért informálódtam, mert ha esetleg váltóval együtt szeretne mocit cserélni akkor amennyiben bowdenes az "új" váltó, picit játszani kell a kulisszánál, mert nem teljesen olyan. Ha rudas, akkor tartsd meg, az nem megy legalább tönkre... :) (legalábbis nem sok dolog tud a rudazaton elromolni, max. kikopik a kar alatt a közepe és picit "ideges" lesz a kar... bowdenesnél már több hibaforrás van, viszont valamivel finomabban dolgozik :) )

A benzinesekhez hülye vagyok, de szerintem egetverő különbség nem lehet egy 95-96-os MK1 és 97-99 MK2 Zetec motor között. A dízelből kiindulva. :idiota:

  Üdv: Na ezért szeretek én Club-tag lenni, itt annyi infót szerez az ember. KÖSZ!

He-he! Akkor kérdezd mk2-t, mert ő tudja :). Én is gondolkodtam ilyen cserén, de a kései Mk2-ben már a fekete szelepfedeles motor van, ami sokban különbözik az Mk1-es motorjától.
De ha csak a váltó csere a téma, az más tészta.

Nem érint a benyás téma, de persze érdekel. Azt tudom, hogy 99-00-es MK2-eskbe fekete szelepfedeles Zetec van, de a különbségekhez nem értek, vagyis lévén, hogy TD-m van nem igazán járok/jártam utána. ;)
Egyébként persze, biztos van különbség, a Ford mérnökei folyamatosan újítanak, én konkrétan az "egy az egyben" teljes motorcserére értettem a fentieket. :)

ecu, kábelköteg mindenképpen ....

az mk2-nek eleve más a kipufogórendszere...a vezérlésből is 2-3 fajta van.A tolórudas váltót nagyon sokszor visszasírom...bár gyanítom,a bowdenes könnyebb,egyszerűbb gyártani de.... :szomoru1:

A TD-knél is más leömlő sajnos... Hát a váltóval, helyesebben a rudazattal egyetértek. :( Szerintem nem is feltétlen a gyártás, hanem a "könnyebb" tönkremenetel volt a cél. Ami sikerült, lévén, hogy a rudazatok nem igen akartak megpusztulni, max kopni kicsit...  :szomoru1:

(nem DOCH hanem DOHC)

De még mennyire, indeed. :eljen: Akkor nem csak nekem böki a szemem.

http://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_camshaft

Yepp, én magam is beleestem a hibába, de javítottam, pedig nézegettem többször is, hogy valami nem frankó...  :-X
(ugyebár Double OverHead Camshaft -> D O H C :))