Ford Mondeo Club Hungary

Sziasztok.a féken kivül van még ujjabban egy olyan baja gépnek h 1ik percröl a másikra nem engedte berakni semmilyen sebességbe.ilyenkor leálit 1es indit és igy indultam.aztán menet közben is.néha nem engedte vissza.elmentem szerelőhöz ott semmi .viszont észrevette h a fékolaj fele hiányzik de alul semmi folyás.aztán még néha csinálta h nem vette de elmult ,most az a része jó.tegnap ota néha a kupl pedál holtpontnál enyhén remegő karistolo érzést ad .na ez mi lehet?tárcsa vagy kinyomó csapágy?

Sziasztok .
Még új vagyok a mondeosok közt  ezért lenne egy kérdésem
Van egy kis problémám a kuplongot ha alapjáraton benyomom kolompol viszont ha fordulatot adok már nem mi ez?
köszi a választ és a segitséget

Az szerintem is lendkerék lessz, mert ha benyomod a kuplungot akkor van tehermentesitve és azért kolompol-zörög-csattog mert szétvan hullva...
a kinyomócsapágy álltalában ciripelni szokott...de ha csere akkor mindent egybe érdemes......

Szasztok!

Hát ***ki, feljöttem, hogy megkérdezzelek Titeket, hogy mi van akkor, ha a kuplunk holtpontnál kerepelő hangot ad (mintha valami rezonálna).
De ahogy látom nem egyedi a problémám...
Tegnap épp azon imátkoztam, hogy ne a lendkerék legyen, mert az fáááááj :(:(
Tudtok abban segíteni, hogy melyik szervízbe vigyem a gépet? Valszeg nagygenerál is kéne rá, mert motorikusan nemigazán volt hozzányúlva a géphez a gyár óta. Most tartok 175e km-nél...

Köszönöm szépen!

Attól függ mi van közel. De ha már szétment  a lendkerék akkor egy munkadíj alatt vár rád egy kuplung csere is.

Pesten igazából bárhova elvinném, ahol nem vágnának át... :)
Egy szívósortisztítást is be kéne üzemelni... meg még amit kell... :)

Lassan majd ha lessz időm elkezdem a fix lendkerék dolgot is TDCI-hez ha valakit érdekel....

Saját tapasztalatom: kb 3000km-t toltam bele elég keményen és nem finomkodva egy eléggé meghúzott chippes mocival....és tökéletes!

Olvastam az okos hozzászólásokat ehhez a dologhoz, de inkább nem kommentálnám....nincs értelme.

Hát 3000km az még elég vékony. Szerintem majd olyan 70ekm után érdemes lesz megint visszatérni rá. Egyébként meglepő de  a chippes motoroknak simább a karekterisztika így a chip inkább segít rajtad ebben is. Ez főleg az Euro IV-eseknél jön elő azért hogy tudják tartani a környezetvédelmi határértékeket állandóan megy a leszabályzás. E-miatt meg olyan tüskés a jelleggőrbe mint egy sündisznó háta  :szomoru1:

Szasztok!

Hát ***ki, feljöttem, hogy megkérdezzelek Titeket, hogy mi van akkor, ha a kuplunk holtpontnál kerepelő hangot ad (mintha valami rezonálna).
De ahogy látom nem egyedi a problémám...
Tegnap épp azon imátkoztam, hogy ne a lendkerék legyen, mert az fáááááj :(:(
Tudtok abban segíteni, hogy melyik szervízbe vigyem a gépet? Valszeg nagygenerál is kéne rá, mert motorikusan nemigazán volt hozzányúlva a géphez a gyár óta. Most tartok 175e km-nél...

Köszönöm szépen!

Pedig lendkerék lesz az! Illik kinyomócsapággyal és kuplungszerkezettel együtt cserélni!

Hát 3000km az még elég vékony. Szerintem majd olyan 70ekm után érdemes lesz megint visszatérni rá. Egyébként meglepő de  a chippes motoroknak simább a karekterisztika így a chip inkább segít rajtad ebben is. Ez főleg az Euro IV-eseknél jön elő azért hogy tudják tartani a környezetvédelmi határértékeket állandóan megy a leszabályzás. E-miatt meg olyan tüskés a jelleggőrbe mint egy sündisznó háta  :szomoru1:

Meddig lehet így menni vele?
Csak a kérdés, hogy kibír még pár hetet, vagy félő, hogy széthullik a retekbe...
Még durva hangja nincs... de a szuperhallásom már kiszúrta... :)

Ja, és kb mennyibe fáj? Már melyik tétel durván mennyi? Fox esetleg tud ilyenbe segíteni? Mert ha igen felcsörgöm...

Az a Vik, akire ti gondoltok melyik Vik? :) Hol van amúgy az "ő szervíze"?

Manuális váltó, kuplung.

Sziasztok Mondeósok!!!Kuplungal kapcsolatban csak annyit szeretnék írni,hogy kb másfél éve kiment a kinyomócsapányam,rohantam a szerelőhöz ő mondta ne cseréljük   majd kuplunggal eggyütt.A így járkáltam vele 1,5 évet semmi baja nem volt csak csörgött mikor engettem fel a kuplungott.Mentem vele úgy 35000 Km!Vagy két napja érzem azt,hogy egyesben csúszik egy kicsit,a lényeg az hogy nyugottan használd míg az egész tönkre nem megy.Amúgy elég borsos az ára úgy szereléssel együtt 100-120e forint.Ha valakinek kérdése van bármivel nyugottan kérdezhet van pár tapasztalatom 3 éve van nálam és mentem vele 110000Km-t

Manuális váltó, kuplung.

naja hasznald amig tonkre nem megy. Es miutan lerohadtal az ut szelen, hivj trelert+csere az egesz. Jo moka ha mindez nyaralas elott/alatt csinazza...szerencsed volt... :wave:

Igazából ki tudom várni, míg megdöglik, mert lévén asszonynak van cégesautója, minden nagyobb útra azzal megyünk (ingyen benya rlz :) ), szal ezzel csak 30-40km-t megyek naponta... szal nyugodtan meghalhat bármikor, behúzom egy szerelőhöz, oszt kész :-)
csak a kérdés az, hogy nem fog szétcseszni nekem mást? :-)

amúgy ma csendben halkan a garázsban teszteltem.
Ha már egy picit is hozzányúlok a kuplunghoz, hallom a halk nyöszörgést. És már nem csak a holtpontnál csinálja, hanem a kuplung teljes útján. tökik benyomva, meg holtjátékon is... kinyomó, vagy lendkerék... lendkerék, vagy kinyomó... induljon a licit :-)

A lendkerék az amit hallasz. Holtponton hangosabban, tökig kinyomva halkabban de fixen. Nekem így volt.
De teljesen mindegy, mert ha szétszeded/szedeted, úgyis hamar kiderül, hogy cserélni kell mindent.(lendkerék, kinyomó, kuplung) Bár ne legyen igazam...

Okés, csak gondoltam, ha biztosan az a baj, akkor elindítom a beszerzési láncot...
Mert annak kell pár nap, míg megszerzik...

Vagy előbb inkább nézessem meg VIK-el, hogy az-e a baj, és csak azután szedjem össze hozzá az alkatrészeket? Fox-tól gondoltam beszerezni.
Neked ki segített a beszerzésben?

Okés, csak gondoltam, ha biztosan az a baj, akkor elindítom a beszerzési láncot...
Mert annak kell pár nap, míg megszerzik...

Vagy előbb inkább nézessem meg VIK-el, hogy az-e a baj, és csak azután szedjem össze hozzá az alkatrészeket? Fox-tól gondoltam beszerezni.
Neked ki segített a beszerzésben?

Szasztok!

Egy kérdésem lenne: ha váltó tetején folyik az olaj (valószínű, hogy a kulisszánál) akkor ott valami szimering van és azt kell cserélni? Vagy tömités, vagy izé, vagy mifene van vele? Válaszotokat köszönöm előre is.

Itt megtalálod:

 Mondeo III. facelift
« Új hozzászólás #5037 Dátum: 2009.08.29 szombat, 10:50:30 »

( Nemtudom hogy lehet direkt linket a hozzászóláshoz rakni... :vigyor3: )

Ezt hogykell? Írd már meg aztán töröljük, csakhogy ne offoljunk. :vigyor3:

Itt megtalálod:

 Mondeo III. facelift
« Új hozzászólás #5037 Dátum: 2009.08.29 szombat, 10:50:30 »

( Nemtudom hogy lehet direkt linket a hozzászóláshoz rakni... :vigyor3: )

Köszi a segítséget. Még kérdés: A kulisszát az a pár csavar tartja? azokat kell kitekerni csak?

Asszem le kell engedni az egész váltót a bakról. Ha van szerelő ismerősöd, inkább vele csináltasd szerintem...

Sziasztok!
 Nekem lenne egy  olyan gondom, hogy ha meghajtom a kocsit (150-170) akkor be esik a kuplungom, ha leállok és várok vele egy kicsit kicsit hül, utána vissza tudom húzni és müködik rendesen! Ha nem megyek 130 fölé akkor nincs semmi gáz!
A szerelőm kicseréltette velem a felső kuplug munkahengert, lelégtelenitette, de még mindig csinálja!
Légyszi segitsetek mert a szerelőm ugy nézem csak vaktába találgat, és ez nem túl pénztálca kimélő! :falbav:
ja egy 2004-es 2000 tdci-m van!

Üdv a klubban!

Ugyan nem értek hozzá, de szerintem még mindig levegős!
Ha pesti vagy keresd Vik-et itt a fórumon, vagy privátban, Ő biztos tud segíteni.

Szeva! köszi!
Zalai vagyok de azért meg kérdem Vik-et hátha tud segiteni!

Szeva! köszi!
Zalai vagyok de azért meg kérdem Vik-et hátha tud segiteni!

Nemsokára irok egy pontosabb leirást a fix lendkerékről és a kéttömegűről és annak előnyeiről és hátrányairól ha van rá igény... :nemtudom:  ????

Nemsokára irok egy pontosabb leirást a fix lendkerékről és a kéttömegűről és annak előnyeiről és hátrányairól ha van rá igény... :nemtudom:  ????

Van van,  :worship: :worship: :nyes: :nyes: :taps: :taps: :integet2: :integet2:
Es montad volt ,h tobb mindent keltt meg lakittani,vagy kicserelni ahoz h ok-s legyen a 1tomegud.Esetleg azokrol is szep leirast ha tudnal az nagyon halas lenne,es lehet h publikaltatnam is:)))

Ja-ja nyomjad Bunyek! Én is kiváncsi vagyok, h mi kellett még az átalakításhoz, mert én azt hittem, h a 4p-s Valeo szettet egy az egyben fel lehet rakni!

de addig is egy kérdés: alapjáraton nem lett remegősebb a motor? nem érezni jobban bent, h vibrál?

akkor nekiállok majd valamikor, és megpróbálom képekkel illusztrálni...de rengeteg a melóm kell hozzá kis idő.....

Rákerestem az unix-nál, a cromaxnál, meg ilyen helyeken a kuplungszett-kinyomó-lendkerék trióra... Irtózatos... még unix-os -30%-al is 200 körül van :(
Ááááá... Ráadásul nem is gyáriak ezek...

Ez tényleg ennyibe kerül, vagy azért lehet bizniszelni valahogy valakivel? :-)

Sziasztok,

Eddig passzív olvasója voltam a fórumnak, és úgy néz ki engem is utolér a Mondeo átok... Pontosabban májusban vettem egy 2006-os ST TDCI-it, 106.000 km, magyar szervízkönyv, ismert előélet stb... Bele is hajtottam röpke 15.000km-ert, és tegnap a következő hibajelenség tűnt fel nekem: 4.-ből elváltva akár fel, akárlefelé nehezen jön ki a kar a váltókulisszából, de csak akkor, ha fordulaton megy a motor, ha alapjáraton akkor nem.. Találkoztatok már hasonló problémával??? és ha igen, mi lehet a baj?

köszi előre is

L.

Váltó olajszint rendben? Váltó bowdenek kenése a csuklóknál, esetleg kicsit fáradt fékfolyadék - ugyanaz van a kuplungba is közös tartálybol táplálkoznak. Ereszt a felső munkahenger - a kormány alatt nézz körül. Ülés elállítódott? Olajcsere a váltóban 160ezer kmnél esedékes de elöbb sem árt.

Szia,

Köszi a segítséget a dolog megoldódott,
Igazából le se merem írni, de kiderült a turpisság.... aminek az okozója természetesen én voltam :falbav: akkumulátort cseréltem, és nem raktam vissza a leszorítót, így az beesett a rudazat közé .... konklúzió: többet nem nyúlok az autómhoz.


L.

Hali mindenkinek!

Londonban élek van egy 2002 mondeo kombim 1,8 benzines.
Több okos dolgot már innen a fórumtól kaptam és hasznosítottam is ( tempomat beszerelés...)
Most egy olyan problémám lépett fel, hogy pár hónapja ha beindítom az autót üres állapotában felengedett kuplunggal egy "kopogós" hangot ad, mindaddig míg az alapjárat nem áll be a 700-as fordulatra, illetve ha benyomom a kuplungot akkor nem hallom a hangot. Észrevettem ha 700-as fordulaton jár és óvatosan megemelem a fordulatot hallom ezt a hangot, olyan 1000-es tartománynál. A váltó felől jön a hang.
Olajszint ellenőrizve. 150E km- van benne  60E ezelőtt cseréltettem benne kuplung szerkezetet, tárcsát, persze az okos angol szerelő a kinyomócsapágyat nem cserélte ki!!

Hello Mindenki!

Lenne egy olyan gondom hogy csúszik a kuplungom és hogy lehet a tárcsán állítani avagy nem? MKIII 1,8 125Le-ről van szó!
Előre is köszi mindenkinek!

Nem.Cserélni kell.Mindent. :szomoru1:

Köszi azt hittem valami kis állíthatósága hátha van mielőtt nekiesnénk ilyen nagy beruházásnak.

Hidraulikus a kinyomócsapágy,és a fékrendszer olajköréről működik.Ha megcsúszik a kuplung,akkor annak vége.
Kinyomócsapágy
Kupluntárcsa és szerkezet
Lendkerék
1 munkadíjjal érdemes kicseréltetni mindent,mert a váltót kiszedik a művelethez.

Köszi szépen

mi az a keskin tuning?  mesél róla picit lécci...box? 
A tuning rovatba ird lécci ne szóljanak be...köszi.. :eljen:

A keskin tuning egy felnigyártó neve és én azokon gördülök ennyi az egész.

Sziasztok!

Segítsetek legyetek szívesek kideríteni a hibajelenségekből a hiba okát (folyamatában írom le a dolgokat):

Délután az autó teljesen hibamentesen áll le a helyére, enyhe lejtőn (kb 1%-os) orral lefelé (kb. 25 celsiusfok). Sebességben hagyom, ne a kézifék húzódjon (főleg télen ne fagyjon be). Tökéletes, autó nem gurul előre...... Reggel (kb. 13 fok) kuplung benyomásra olyan nehéz, furcsa érzetet ad, de csak az első-második nyomásra, utána érzetre jó lesz. Igenám, az autó nem akar előre gurulni benyomott kuplunggal (ugye, enyhe lejtőn állok), sebességből nehéz kivenni benyomott kuplung mellett is. Sikerül kifeszegetni, autó gurul előre...... hmmm. Motorindítás, mint a doksza, s onnantól ugyanúgy működik, mintha semmi hibajelenség sem lenne. Tökéletes az indulás, a sebességváltás, nem recseg, nem ropog, könnyen veszi a fokozatokat. Mi lehet a gond? Délután az autó teljesen hibamentesen áll le a helyére....

Merre kerestessem a szervizben a hibát? Tanácstalan vagyok!

Köszönöm!

Sziasztok!

6os váltónál hol találom a tolatólámpa kapcsolót? Nincs tolatólámpám már hetek óta, kezd idegesíteni :)

A váltó tetején, ahol a bovdenek mozgatják azt a darab öntöttvas szerű valamit.

Tyű, hogy férek én ahhoz hozzá? alulról? remélem nem kell leszedni a váltót hozzá  :szomoru1:

Csak az akkut kell kiszedni! ;) :wave:
Utána már látni fogod!

Hát szerintem inkább a kézifékkötél feszüljön, mint a komplett váltó+ motortartó bakok+ váltótartó bakok....de ezt mindenki tegye belátása szerint.. :smile:
Viszont a hibádra visszatérve, fékfolyadék szintet ellenőrizd, meg nem ártana légteleníteni a kinyomócsapágyat sem, elvileg ezután jónak kell lennie, ha mégsem akkor a két munkahenger (kuplung) közül valamelyik rakoncátlankodik :wave:

Sziasztok.
Lehet, hogy őrülten hangzik de a 6 sebességes váltót nem lehet berakni az 1.8-as benzinesbe.
Úgy tudom, csak a dizelekbe rakják. Tudja valaki?
Állati jó fogyasztásom lenne. :nyes: 

Sziasztok.
Lehet, hogy őrülten hangzik de a 6 sebességes váltót nem lehet berakni az 1.8-as benzinesbe.
Úgy tudom, csak a dizelekbe rakják. Tudja valaki?
Állati jó fogyasztásom lenne. :nyes: 

Sziasztok.
Lehet, hogy őrülten hangzik de a 6 sebességes váltót nem lehet berakni az 1.8-as benzinesbe.
Úgy tudom, csak a dizelekbe rakják. Tudja valaki?
Állati jó fogyasztásom lenne. :nyes: 

Sziasztok.
Lehet, hogy őrülten hangzik de a 6 sebességes váltót nem lehet berakni az 1.8-as benzinesbe.
Úgy tudom, csak a dizelekbe rakják. Tudja valaki?
Állati jó fogyasztásom lenne. :nyes: 

Megnéztem az SCI fogyasztását.
Úgy látom csak 3-4 dl lehet a kűlömbség. Az nem sok.

Most nézem 50 ropi egy 6-os váltó?

Elbírná a 6-at a sima 1.8 is, az tuti. Ahol az én SCI-m 5 lóerővel erősebb ott normál használatban nem is használod a motort. Az meg, hogy a teljesítmény görbe egy fokkal meredekebben fut esetleg fel, a 2-4000-es tartományban jelent mondjuk 2-3 lóerőt. És azért azt se felejtse el senki, hogy ez a 6. sebesség nem egy 5-re dobott plusz fogaskerék, hanem az egész váltó áttétel más, rövidebb 5-ig, a 6. meg hosszabb mint a megszokott 5.

...de nagy hirtelen nem találom a görbét (a többié megvan)...

A méretek meg egyeznek?
Szóval lehetne cserélni?
Az ára tényleg 50 ezer? Ahogy olvastam a fórumon a kuplung több mint 3x ennyi.
Csodálkoznék ha 50 bő kijönne.

Gyerekek most h szo esett errol,az enyembe lehetne 6 sebesseges valtot tenni?Nagy macera lenne?Csak kerdem...? :integet2:

Tessék, ezt tudja az SCI: http://kepfeltoltes.hu/091010/SCI_char_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/091010/SCI_char_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Hali :help:

Mikor megyek a gépsassal folyamatos cirippelést,talán rezonálást,vagy mittomén mit hallok.Ami hangosodik ahogy odanyomom. De ha kinyomom a kuplungot akkor már semmit.Egyébként hidegen nehezen veszi a sebességet,főleg a hátramenetet.Ha bemelegszik akkor már tompul a zaj és a váltás is rendben van.Váltóban olajszint rendben,szerelő azt mondta hogy kuplung is okés,nem levegős,szerinte lehetséges hogy már cserélték.131000 van az autóban óra szerint.Nem tudom az előéletét.Azt mondta a szerelő hogy szerinte ez a váltó,kuplung rendben van,szerinte csak valami rezonál.Parázok hogy váltóhiba vagy valami komolyabb lesz.Ötlet? ???
Miskolc,debrecen,Nyiregy környékén tudtok valami értelmes szervizt vagy szakit?
Köszi srácok  :help:

...Miskolc,debrecen,Nyiregy környékén tudtok valami értelmes szervizt vagy szakit?
Köszi srácok  :help:

Hidegen elég nehezen kapcsol a váltó, tövig kinyomott kuplunggal is, 1-esből 2-esbe, iletve elég nehéz betenni 1-be induláskor.
A többi fokozatnál nincs gond, azok bekattannak szépen. (2-3 ; 3-4 ; 4-5 ; 5-6)
Ahogy felmelegszik, utána tökéletes. Amióta megvettem nem volt benne váltóolaj cserélve, lehet, hogy nem ártana?

Nagy István (Pisti) - harminc/2407760. Józsán (Debrecen) dolgozik. Én nála cseréltettem a lendkerék/kuplung/kinyomócsapágy hármast. Fordnál dolgozott korábban.

Sziasztok! Egy hónapja vettem egy mondeo III-at.(2002.x.hó.2000cm3 145le ghia)Nagyon elégedett vagyok,de érdeklődnék tőletek ,hogy 6 sebességes váltó létezik-e mert nagyon pörög a motor(100km-nél 2500 kb..) és nem ehhez vok szokva!(opel vectrám volt előtte az 120-nál 2000-et pörgött kb...) a másik az indítás! 10 ből 2 szer sokáig(kb 3-5 másodperc...) kell "nyiszatolnom" és olyan is volt ,hogy beindítás után le kellett állítanom( mert elfelejtettem a váltótüskét...) és utána nem indított! Gyujtás volt de mintha kiszedték volna az inditómotort! Többszöri próba után kiszálltam lezártam és pár perc múlva nyitottam és indítottam.Azonnal indult azóta nem "tiltott"! Ez normális? Köszönöm a segítségeteket!

Ha az immobilizer letilt, villog az időmérő órában a led. Olyat kellene keresni legközelebb, amikor tilt.
Kellene egy hibakódolvasás. Sima ELM-327 interface-szel megy a dolog, vagy egy Lurdys minitalira el kell jönni, meg oda kell hívni valakit, akinek van.
6gangos váltó volt az SCi motoroknál, de nem tudom, fel lehet-e rakni a tiedre. Ha jól rémlik, nem.  :wave:

Sziasztok! Egy hónapja vettem egy mondeo III-at.(2002.x.hó.2000cm3 145le ghia)Nagyon elégedett vagyok,de érdeklődnék tőletek ,hogy 6 sebességes váltó létezik-e mert nagyon pörög a motor(100km-nél 2500 kb..) és nem ehhez vok szokva!(opel vectrám volt előtte az 120-nál 2000-et pörgött kb...) a másik az indítás! 10 ből 2 szer sokáig(kb 3-5 másodperc...) kell "nyiszatolnom" és olyan is volt ,hogy beindítás után le kellett állítanom( mert elfelejtettem a váltótüskét...) és utána nem indított! Gyujtás volt de mintha kiszedték volna az inditómotort! Többszöri próba után kiszálltam lezártam és pár perc múlva nyitottam és indítottam.Azonnal indult azóta nem "tiltott"! Ez normális? Köszönöm a segítségeteket!

Sziasztok!Új vagyok a Mondeósok között.Tudnátok segiteni??Minden kuplung benyomásnál visitó hangot ad mi lehet a problé
ma??Egy III mondeo TDCI-m van meddig lehet igy menni vele?Mennyire sürgős a szervizelése?Volt már valakinek ilyen gondja?Köszi előre a választ!

Köszönöm a választ!Akkor nem sürgős a szerviz szerinted? :wave:

Sziasztok!Új vagyok a Mondeósok között.Tudnátok segiteni??Minden kuplung benyomásnál visitó hangot ad mi lehet a problé
ma??Egy III mondeo TDCI-m van meddig lehet igy menni vele?Mennyire sürgős a szervizelése?Volt már valakinek ilyen gondja?Köszi előre a választ!

Sziasztok!
Egy kérdés:
77000 km-nél miért kellett kuplungoznom?KM garantált.Szerelő mondta:kinyomócsapágy hidraulikus része az üzemelt,de már a csapágy kicsit zörgött.Tárcsa vastagsága tök jó,viszont hajszálrepedések voltak rajta.Szerkezet egyik fele meg volt kicsit égve,és amióta megcsinálta,pöppenetnyit keményebb a kuplungpedál holtpontja,jóval bentebb fog.És visszajött a nyomaték,pár hete éreztem,hogy mintha hangyaf...it lomhább lenne.
Ja,és nem úgy csúszott meg,mint régen az Escort-omnál,hogy felbömbölt a motor,a kocsi meg állt,és alig bírtam vele hazamenni,hanem ha lepadlóztam,akkor 100-200 fordulatot felment a ford. számmérő,aztán vissza,és fogott.
Béna nem vagyok,nem csúsztattam sz..á a kuplungot soha,mondjuk egy-két repülőrajtot már csináltam vele.
(Egyenesen haladó sáv piroslámpa,és tömve,balra kanyarodó üres... gondolom ismerős)
Mielőtt írtok,hogy illett volna a lendkereket is cserélni,leírom,hogy éhen se akarok halni.
A szerelő azt mondta,hogy a lendkerék teljesen zsír állapotban van.Tükörsima,nem lóg semmi,nem kotyog stb.
Ha azt mondta volna,hogy kell,akkor kicseréltettem volna azt is.
Szerinte a szerkezet volt anyaghibás,a lamellák sem voltak egy síkban.
Összeg:gyári szerkezet,és tárcsa,+ angol kinyomócsapágy 88ezer+ 15 munkadíj.
Autó 2006-os 2.0 TDCI 115 lovas,váltó 5 sebességes.

Előre köszi a válaszokat

érdekes....
Ha nem te vezetted végig a 77eKm-t, lehet az előző tulaj lába is. Ha te voltál, akkor még érdekesebb. A 115le nem olyan veszélyes teljesítmény, tekintve hogy a 130le-ben is ez a szerkezet van, abban meg elmegy 150eKm-t is (vegyes használat).
Még az lehet a magyarázat, hogy döntően városban jársz vele.

1 évesen vettem,20000 km-el.

1 évesen vettem,20000 km-el.

Sziasztok!
Egy kérdés:
77000 km-nél miért kellett kuplungoznom?
Összeg:gyári szerkezet,és tárcsa,+ angol kinyomócsapágy 88ezer+ 15 munkadíj.
Autó 2006-os 2.0 TDCI 115 lovas,váltó 5 sebességes.

Előre köszi a válaszokat

Hol cserélnek 15 e-ért kuplungot? Felírnám magamnak következő cserére.

30-ért bárkinek kicserélik a lendkerék-kuplung-kinyomót itt nálunk....munkadijba.

Nem mondom,hogy a tiédben nem annyi volt,de a cégesekbe 1 év alatt 100at tesznek.
Aztán érdekes,hogy hajszálrepedések miatt kell kuplungot cserélni.3 éves autóban. ???
Biztosan megbízol a szerelődben?Megkapdat a kezedbe a csere alkatrészeket?
Nekem ennek kicsit lehúzás szaga van,de ez csak az én magánvéleményem,ettől még biztosan úgy lehet ahogy mondod........ ::)
Én nem adtam volna ilyen könnyen 103e ft ot némi teljesítményvesztésért,ami lehet turbócső lukadás is akár.....

Hol cserélnek 15 e-ért kuplungot? Felírnám magamnak következő cserére.

Hali!

Írhatok ki ide nevet,és telszámot?

Hali!

Írhatok ki ide nevet,és telszámot?

Szerintem ebben az árban másnak is érdekes lehet. Ennyiért reklámozhatjuk.Szerintem! :integet2:

30-ért bárkinek kicserélik a lendkerék-kuplung-kinyomót itt nálunk....munkadijba.

BAZ megye,Berzék.
Neve Szabó Lóránt,telszám:70-242-6859
Leírom mégegyszer:nekem munkatársam,azonkívül haver,nem tudom,hogy másnak mennyiért csinázza.

Leírom mégegyszer:nekem munkatársam,azonkívül haver,nem tudom,hogy másnak mennyiért csinázza.

azért ez haverei alap volt rendesen :hehe:

Esetleg egy normál árat kérdezhetnél tőle...  :wave: Ha az jó, akkor franyán meghirdetjük itt...

Szevasz,Főnök!
Reklámozom Lórit,látod?

megkönnyitetted az APEH dolgát :hehe:

Most hogy a múlt vasárnap olajat cseréltem, nézegettem,..hát nem kis munka lehet, segédalvázat leszedni, futóművet elbontani váltó oldalon, csomó cső......stb :wow1: 200 körül van az autómban (óra 156e) és még gyári, bár semmi jel nincs, de hát jobb készülni rá...
Nem csináltál kis összefoglalót a cseréről?

tudod mennyi jóakaró van,már csak azért is mert neki 60-70 ropiban volt a munkadíj. esetleg.......na mindegy csak poén akart lenni :worship:

Nekem az első kuplungom e körül halt meg és cseréltem, igaz én állandó városi dugóba közlekedek ( London ).  Most esedékes a 2 kuplung cseréje is 150E van benne! Viszont most már a lendkereket is cserélem nem csak a kinyomót szerkezetet tárcsát.
15E munkadíj az nagyon nagyon kevés!!!

Ja-ja!
Ahogy írod,nem kis meló.Segédalváz,futómű,pár cső,egy-két motortartó bak.
F-es astra kuplungcsere 20 perc.Szerelőnyílás.
Ez tartott péntek 10 órától szombat délig.

Én is úgy tervezem, ha szükséges lesz és időm engedi, megcsinálom magam... :fejvakaras: persze minden infó jól jöhet addig... ;)

Valaki felhomályosíthatna,hogy miért is van szükség erre a kettős tömegűre.

emelő nélkül vagy akna és aknaperememelő nélkül neki se álljál.....
Igértem egy leirást de nincs hozzá lelki erőm sajna...sok a dolgom.
fix valeos szettet tudok intézni bárkinek 115-be....(lendkerék,kuplungszett,csavarok) kinyomót nagyautónál vettem 21-ért gyárit...
30-ért meg berakják, és többé nincs gond vele.....
kell még fékolaj,váltóolaj(ez nem tétel), plussz ami menet közbe szétszedésnél kiderül és kiakarja a gazdája cserélni(mint nálam a féltengely tartó csapágy, csak akkor látod hogy sz+r ha leszedted).

emelő nélkül vagy akna és aknaperememelő nélkül neki se álljál.....
Igértem egy leirást de nincs hozzá lelki erőm sajna...sok a dolgom.
fix valeos szettet tudok intézni bárkinek 115-be....(lendkerék,kuplungszett,csavarok) kinyomót nagyautónál vettem 21-ért gyárit...
30-ért meg berakják, és többé nincs gond vele.....
kell még fékolaj,váltóolaj(ez nem tétel), plussz ami menet közbe szétszedésnél kiderül és kiakarja a gazdája cserélni(mint nálam a féltengely tartó csapágy, csak akkor látod hogy sz+r ha leszedted).

Szimplán marketing fogás, és parasztvakitás az egész...fix nem megy szét ezért azt nemis kell cserélni, hát ez meg innentől bevételkiesés.
sokan elfelejtik hogy az autógyártók nem az eladott autóból élnek,hanem a ráköltött alkatrészekből és termékekből,szervizelésből.

Ez így nem teljesen korrekt. Én nem szeretnék egytömegű lendkerekes autóval járni mert 4 hengeres autóm van  ami egy rezonanciagyár az 5-6-8  akárhány hengeresekhez képest  :-\

Tdci mondeóhoz kéttömegű lendkerék+kuplungszett+hidraulikus kinyomó eladó!

120 pénz a szett...

ez viszont király ár. :eljen:
Főtengely szij tárcsát mennyiért tudnál?

Szíjtárcsám is csak szettben van(szíjtárcsa+feszítő+szíj),,40 pénz a szett

természetesen gyári,újba..

Ez igy nem teljesen korrekt!!!
Te azért jársz kéttömegű lendkerekes autóval mert azzal tolták ki a gyárból neked....és ennyi.
De hogy te miért nem szeretnél egytömegűvel járni azt te sem tudod megmegyarázni, ugygondolom...
Az hogy hány hengeres tök mindegy nem hengerszám függő, és rezonancia...
Az egytömegű lendkeréknél is ugyanugy megvan ugyanaz a csillapitás(sőt), csak ott a kuplungszerkezetben....innentől kezdve nincs nagyon miről beszélni hogy mi értelme van a kéttömegűnek, fenntebb kifejtettem... :eplus2:

Ez igy nem teljesen korrekt!!!
Te azért jársz kéttömegű lendkerekes autóval mert azzal tolták ki a gyárból neked....és ennyi.
De hogy te miért nem szeretnél egytömegűvel járni azt te sem tudod megmegyarázni, ugygondolom...
Az hogy hány hengeres tök mindegy nem hengerszám függő, és rezonancia...
Az egytömegű lendkeréknél is ugyanugy megvan ugyanaz a csillapitás(sőt), csak ott a kuplungszerkezetben....innentől kezdve nincs nagyon miről beszélni hogy mi értelme van a kéttömegűnek, fenntebb kifejtettem... :eplus2:

Nem a szerkezetben, mert az hozzá van csavarozva a lendkerékhez.., hanem a tárcsában van a csillapítás...egyébként tök igazad van...

Gyári kinyomó passzol a Valeos szetthez?
Bírja a chippelt nyomatékot a Valeos szett, nem csúszik meg? Vadállat üzemben sem? :eplus2: :hehe:

ugyanaz a hidraulikus kinyomó kell fix-hez is...
Jobban lehet vele gyorsulni sokkal, persze hogy birja a dolgot, miért ne birná?
Nem tudom mit jelent a vadállat üzem mód, de adok a szájának álltalában, kb 10.000-et toltam bele és semmi gond.
leirás alatt én nem a hogyan cseréljünk lendkereket dolgot értettem.....az nem olyan eccerű azért elmondani.... :eplus2:

Ha jól értelmezem a szeptember eleji hozzászólásodat,akkor Neked már fix lendkerék van a gépben?

ugyanaz a hidraulikus kinyomó kell fix-hez is...
Jobban lehet vele gyorsulni sokkal, persze hogy birja a dolgot, miért ne birná?
Nem tudom mit jelent a vadállat üzem mód, de adok a szájának álltalában, kb 10.000-et toltam bele és semmi gond.
leirás alatt én nem a hogyan cseréljünk lendkereket dolgot értettem.....az nem olyan eccerű azért elmondani.... :eplus2:

Arra gondoltam vadállat üzemmód alatt, hogy ha a chippes motorral csinálsz erős gyorsításokat, akkor sem csúszik meg egy cseppet sem?
A leírás lehet egész egyszerű is, hogy miket kell minimum lebontani, hogy le lehessen venni a váltót... esetleg buktatók amire figyelni kell..
Nincs azzal gond ha apró darabjaira kell szednem az autót, szétfele még csak megy :eplus2: :hehe: csak feleslegesen nem akarok melózni.. :wave:

nemcsúszott meg egyszersem, és szoktam versenyezgetni természetesen amikor csak tehetem.... :eplus2:
Őszinte leszek, szerintem ne állj neki, énsem tettem, nem ér meg annyi ősz hajszálat szerintem...és megnyugtatóbb az nekem hogy olyan ember csinálta aki ért is hozzá..... :eljen:

Szia!
Megkérdezhetem,ki csinálta,és mennyiért?
Milyen fix lendkereket raktatok be,és ehhez milyen tárcsát?
Üdv
K

lemértem egy vadi uj tdci lendkereket és ugyanaz a mérete mint a tddi-nek,szal.... :eplus2:

Szia Mindenki!

Régóta tetszett a Mondeo, most lett sajátom, 7 éves, 2003 TDCI Turnier Ghia kombi.
Segítséget kérnék váltó/kuplung témában.
Hideg motornál 1.-2. sebességfokozat nehezen rakható be.
kuplung enyhe nyomásnál kicsit karistoló hangot ad (kiemelőcsapágyas valszeg).
legújabban pedig a normál 10-15 cm-es kuplung út (nem tudom ez-e a szakszerű neve: a két holtpont közötti táv) menet közben a felére esik vissza és úgy is marad huzamosabb ideig.

Köszi! és ez mit jelent pontosan? úgy értem légtelenítik oszt jónapot, vagy? ez nagy meló? sok pénz? ezért megy nehezen az 1-2 fokozat, vagy az a kiemelőcsapágytól? csak hideg motornál csinálja...

Üdvözlök minden mondeós társat.

Nemrég vettem egy Mondó III-asat. Manuális váltóval dízel kombi. Az az érzésem, ha hideg a motor nem akar be menni 1-esbe, vagy rückwerts-be.
Illetve nehezen.  A kupplung nem csúszik, úgy tűnik rendesen kiemel. Viszont indulásnál egyszerűbb előszőr 3-asba tenni és utána egyesbe.
Már sok éve autózom, de ez nekem nem túl normális. A kupplung szépen működik. A váltó mintha szorulna. Van valakinek ötlete?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.
 :szomoru1:

Üdvözlök minden mondeós társat.

Nemrég vettem egy Mondó III-asat. Manuális váltóval dízel kombi. Az az érzésem, ha hideg a motor nem akar be menni 1-esbe, vagy rückwerts-be.
Illetve nehezen.  A kupplung nem csúszik, úgy tűnik rendesen kiemel. Viszont indulásnál egyszerűbb előszőr 3-asba tenni és utána egyesbe.
Már sok éve autózom, de ez nekem nem túl normális. A kupplung szépen működik. A váltó mintha szorulna. Van valakinek ötlete?

Előre is köszönöm a hozzászólásokat.
 :szomoru1:

Első körbe egy olajszint ellenőrzés mindenképpen kellene!

Első körbe egy olajszint ellenőrzés mindenképpen kellene!

Enyém is ilyen. Hidegindítás után ha üresben jár a motor, nem meg be 1.be, de ha előtte 3-ba teszem, már simán megy vissza 1-be (anélkül, hogy a két lépés között a kuplungot felengedném) .
Véleményem szerint a kulisszában, rudazatban lóg valami. A szinkron kopást nem tartom valószínűnek, mert van, hogy vajpuhán jár.
Sajnos szervizben nehéz produkálni a hibát a meleg motor miatt, de tervezem, hogy megtalálom az okát.

Enyém is ilyen. Hidegindítás után ha üresben jár a motor, nem meg be 1.be, de ha előtte 3-ba teszem, már simán megy vissza 1-be (anélkül, hogy a két lépés között a kuplungot felengedném) .
Véleményem szerint a kulisszában, rudazatban lóg valami. A szinkron kopást nem tartom valószínűnek, mert van, hogy vajpuhán jár.
Sajnos szervizben nehéz produkálni a hibát a meleg motor miatt, de tervezem, hogy megtalálom az okát.

A szerelők sincsenek a helyzet magaslatán. Volt nekem már mondeóm (az egyes) , tele km.-el, de ilyen gondom nem volt.
Aki megtud valamit, kérem szóljon!

Üdv.

Elfelejtettem egy lényeget. Úgy emlékszem, hogy a hiba a váltózár beépítés utántól kezdődött. Lehet, hogy a váltónál a baloldali rudazaton kell állítani, mert megemelkedett kb. 2 mm-el a váltó nyele?(Alá tették a váltózár vasalatot) A Ford Petrányi megnézte volna x Ft.-ért,hola hiba, de nem engedte, hogy az átnézésnél ott legyek. Ez nekem gyanús. És ha apró a hiba, de kicseréltetik az egész kupplungot, mert pl. nem jól emel ki? Honnan tudjam, igazuk van-e?

Valószínű MMT6 sajátosság. Az enyémben 1 éve volt kuplung/kinyomó/lendkerék csere, akkor cseréltettem olajat a váltóban is. Most ellenőriztettem az olajszintet (felső betöltő csavar szintjéig kell érnie), rendben van.
Ha szinkron problémája lenne, nem javulna ennyire drasztikusan a motorhőmérséklettel. Szerintem.  
További jellegzetesség, hogy zajos a kapcsolás, azaz "csattan" ha visszafelé kapcsolok (3->2).
Érdekes...

Köszönöm a választ.
Megtudhatnám, hol találom azt a csavart amit a váltóolaj ellenőrzésnél ki kell csavarjak, ill. hogy  rátölthessek? És melyik a leeresztő?
Mi az az MMT6 ? a váltó fajtája?  :help:

MMT6 a 6 sebességes váltó jelölése. Az MTX75 pedig az 5 sebességesé.
A leeresztő és a szintező csavarról szerintem Gyurka fórumtárs posztolt valamikor.
Sajnos most nem vagyok TIS  közelben, így csak annyit tudok mondani, hogy a bal1 kerékjárat felől hozzáférhető. Ha megnézed a váltót, adódik, melyik az a két belső kulcsnyílású csavar.

Elfelejtettem egy lényeget. Úgy emlékszem, hogy a hiba a váltózár beépítés utántól kezdődött. Lehet, hogy a váltónál a baloldali rudazaton kell állítani, mert megemelkedett kb. 2 mm-el a váltó nyele?(Alá tették a váltózár vasalatot) A Ford Petrányi megnézte volna x Ft.-ért,hola hiba, de nem engedte, hogy az átnézésnél ott legyek. Ez nekem gyanús. És ha apró a hiba, de kicseréltetik az egész kupplungot, mert pl. nem jól emel ki? Honnan tudjam, igazuk van-e?

Köszönöm a választ. :worship:
Az a bizonyos légtelenítő csavar merre lehet, hogy néz ki?
Tudja valaki?  :help:

A hatos váltónál a sofőroldali kereket leveszed, a féltengely magasságában van a  beöntö nyilás, az a szintjrlző is egyben. vagy 6-os imbusz, vagx 45-ös torx nyitja. A leresztő csavar bal oldalon a válto alján, közvetlenül az alvázkeret mőgött. :integet2:

Diesel 5 sebességes manuál váltónál lehetséges, hogy a váltózár beszerelés kapcsán nem megy be hideg motornál 1-2 sebességbe? Akkor nem cseréltetném ki a teljes kuplungot. Ha kicserélik, van rá esély, hogy a váltózár miatt megint szfh lesz? NAGYON nem örülnék neki... mi a megoldás?
mivel a vásárlást követően pár napon belül betetettem a váltózárat, nem tudom, attól lett-e szfh, vagy már előtte is...

Sziasztok,

Kérlek segítsetek!

Me reggel indítás után nem tudtam betenni sebbességbe a kocsit. Ha leállítottam a motort, akkor simán bement 1-be, de mihelyst ráindítóztam, elindult a kocsi. Mintha nem emelne ki a kuplung. Kb. 140ezer km van benne, még érintetlen a szerkezet... MTX75

Kuplung+lendkerék csé?  :szomoru1:

Üdv.

Sziasztok
Érdeklődnék,hogy a 6os váltóba mennyi olajat kell önteni és milyen olajat szerintetek elég a gyári ford olaj vagy jobb ha veszek másfajtát.
Köszi előre is a válaszokat

kaptam egy 228e Ft-os ajánlatot komplett kuplungcserére (kinyomócsapágy, munkahenger, kuplungszett  +munkadíj).
dobtam egy hátast... nem Ford szervíz, privát. szerintetek reális? kit érdemes még megkérdezni. mondjuk nem biztos, hogy mindent ki kell cserélni, "majd meglátjuk, ha szétszedtük"... itt azt olvastam a kinyomócsapágy 3e Ft (nekem 55e-ért ajánlották...) és a full kuplungcsere 120e,ez meg kb a duplája... mi van, ha nem cserélem ki, csak később, lehet komolyabb baja?

kaptam egy 228e Ft-os ajánlatot komplett kuplungcserére (kinyomócsapágy, munkahenger, kuplungszett  +munkadíj).
dobtam egy hátast... nem Ford szervíz, privát. szerintetek reális? kit érdemes még megkérdezni. mondjuk nem biztos, hogy mindent ki kell cserélni, "majd meglátjuk, ha szétszedtük"... itt azt olvastam a kinyomócsapágy 3e Ft (nekem 55e-ért ajánlották...) és a full kuplungcsere 120e,ez meg kb a duplája... mi van, ha nem cserélem ki, csak később, lehet komolyabb baja?

A 3e elírás, ha a 2tömegű bennevan, akkor reális lehet az ár.
Mi ment tönkre? Nehezen emel ki, csúszik a kuplung, vagy zörög a 2tömegű?

1-2 hideg motornál nehezen megy be, kuplung naponta 1x beesik (kézzel visszaszedhető), félig lenyomva pedig csörög/zörög :)

kaptam egy 228e Ft-os ajánlatot komplett kuplungcserére (kinyomócsapágy, munkahenger, kuplungszett  +munkadíj).
dobtam egy hátast... nem Ford szervíz, privát. szerintetek reális? kit érdemes még megkérdezni. mondjuk nem biztos, hogy mindent ki kell cserélni, "majd meglátjuk, ha szétszedtük"... itt azt olvastam a kinyomócsapágy 3e Ft (nekem 55e-ért ajánlották...) és a full kuplungcsere 120e,ez meg kb a duplája... mi van, ha nem cserélem ki, csak később, lehet komolyabb baja?

helo mindekinek ! elég sokat látogatom aforumot ! van egy 2002 es 1.9 tddi  verdám ! ojan problemám van vele hogy indulásnál 1-2 -es be valami zörög tud-e valaki hozzászolni hogy mi lehet az ?

vazepapa!

Ha Mondeod van, akkor az 2.0 Tddi, a többit majd a szakik megmondják!

                                                                                                   
 OK ! igazad van ! hamár ennyire vágod , ismered a COLECTION kivitelt ???

vazepapa!

Ha Mondeod van, akkor az 2.0 Tddi, a többit majd a szakik megmondják!
[/quote

]
 Ez a verda Hollandiábol volt behozva  ezelött 5 évvel ! Ezt a kivitelt nem forgalmazták itt nállunk ! Legalábis ugytudom !!!Gondoltam hátha valaki még ismeri ! eddig semmi gond nemvolt vele , most jött elő rajta ez a kuplungzörgés vagy mi ! és néha lent marad akuplung ,és ha visszaemelem ,tovább müködik . ha valaki tudja mire számitsak ,megköszönöm !ÜDV !

Kinyomócsapágy,esetleg kuplung munkahenger.
Olaj nem fogy a fékolajtartályból?Ha nem,akkor kuplung munkahenger.

Kinyomócsapágy,esetleg kuplung munkahenger.
Olaj nem fogy a fékolajtartályból?Ha nem,akkor kuplung munkahenger.
[/q
 Nem fogy az olaj , néztem én is ! Minden nap járok vele és csak ritkán esik le a kuplng ,de jobban aggaszt azörej . És mibe fáj ez ha tudod nagyábol ?

Kinyomócsapágy,esetleg kuplung munkahenger.
Olaj nem fogy a fékolajtartályból?Ha nem,akkor kuplung munkahenger.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=35580147&termek_al_id=30159&katnev= Minden más motorhoz

http://www.cromax.hu/index.php?katid=35580147&termek_al_id=30159&katnev= Minden más motorhoz

Kigúvadt a szemem, mire ezt a párbeszéded elolvastam.

Megérkezett az új kuplungom!
Gyári új szerkezet, tárcsa, kinyomó, kettőstömegű 120e Ft-ért!!!  :wow1: :wow1:
Köszönet quest-nek a gyors, személyes szállításért!  :worship: :worship: :worship:

El tudnád nekem küldeni priviben az elérhetőségét? :worship:

Ment a privi!
Amúgy itt írta.
   
Válasz: Manuális váltó, kuplung
« Új hozzászólás #142 Dátum: 2009.11.09 hétfő, 19:21:02 »
   Válasz idézettelVálasz
Tdci mondeóhoz kéttömegű lendkerék+kuplungszett+hidraulikus kinyomó eladó!

120 pénz a szett...
   

:eljen: :worship:
Sok egyebet is írt már alkatrész ügyileg! ;) :wave:

Nem csak írt alkatrészt, de hétfőn pontosítottuk az alvázszám szerint, ma déletlőt megállt a ház előtt és személyesen hozta le Füredre!  :wow1:

Nem csak írt alkatrészt, de hétfőn pontosítottuk az alvázszám szerint, ma délelőtt megállt a ház előtt és személyesen hozta le Füredre!  :wow1:

Bazzeg mekkora csókós vagy, nekem felkellett mennem a cuccért pestre.... :eplus2: :eplus2:
de ugylátom akkor eldönöttted mi lessz végül... :eljen:

Kedves Mondeós társak, hátha tudja valaki, a mondeo 3 nál, 2 ezres dízel, lehet olyan, hogy a kupplung nem emel ki eléggé váltásnál, de közben normális magasságon fog? Nem túl magasan, vagy alacsonyan.

Előre is köszönök mindennemü visszajelzést.  :worship:

Szerintem, a pedálút felső 1/3 részénél kell érezned, hogy kezd fogni a kuplung. De mi a gondod? Reccsenik váltásnál? vagy nehezen tudsz kapcsolni?
A sz*r kuplungom még padló közelében is rendesen kiemelt.

A kuplung finoman működik.  pedálút felső 1/3-a (amikor kezd fogni) is korrekt. Egyedüli gondom, hogy nehezen megy be az 1-es be a váltó, a 2-es már könnyebb és a tolatás is egy nehézség. Miért nehéz betenni egyesbe és rückwerts-be? A kupplung miatt? A váltás közben egyébként úgy semmi nem recseg, ilyen nincs, csak éppen a pirosnál, ha újra lenyomom a kuplungot, egész erő kell az 1-eshez. Ez az egész hideg motornál sokkal rosszabb, de ha meleg, akkor sem tökéletes. :-\
Üdv.

mondom, rudazat vagy szinkron. tedd előbb 3-ba, onnét vissza 1-be, jó lesz.

Akkor lehet, hogy szinkron, mert ha áll a motor, akkor könnyen megy a váltó lenyomott kuplungnál. ???
Különben álló motor mellett is szorulna arudazat? Hm?

megkeresett egy szerviz hogy segitsek nekik, fix lendkerék átalakitás ügyben egy 130le TDCI mondin, mert beletettek egy gyári uj szettet és 90.000-et sem birt ki. Aztse tudom honnan tudják hogy én megcsináltam.... :eplus2:
Na mindegy,a lényeg hogy most betörünk remélem egy tdci-t is valóban...

Sziasztok! nekem egy vélemény kellene.
A probléma
Pár hónapja kezdődött, hogy a kuplungot lenyomva fütyülő sípoló hangot adott az autó majd ez abbamaradt és hol előjött hol nem elvittük szervízbe ahol azt mondták még mehetünk vele párezer kmt még nem cserére érett. Múlt héten visszamentünk mert már eléggé kopogott is amikor kinyomtuk a kuplungot ezen a héten csütörtökre kaptuk időpontot hogy megcsinálják namármost tegnap előjött egy olyan probléma hogy menet közben elkezdett villogni az izzításvisszajelző lámpa majd pár másodperc múlva az autó megállt. Újraindítottam semmi gond majd még négyszer megcsinálta de csak nagyobb fordulatszámnál. ma reggel ismét irány a szervíz azt mondták összefügg a két probléma mármint a kuplung sípolás meg ez mert a lendkerékkel van valami azért áll le az autó. Ja és vigyük vissza csütörtökön adfdig meg járjunk vele óvatosan
Szerintetek mi van ilyenkor.
Bocs ha nem egészen egyértelmű de egyrészt nőből vagyok ;) másrészt angliában élünk és nem értek minden egyes szót amit mondtak a szervízba ja amúgy 5éves a mondink 2.0 tdci és 165e km vanbenne.
Köszi

A felelősséget írásban is hárítsd át a tulajra/megrendelőre, mert a Ci-t fix lendkerékkel szerelni kísérleti megoldás, ami később nem várt következményekkel járhat (pl. az ezzel kapcsolatban emlegetett főtengely csapágy probléma)

milyen nem vár következmények?  hadjukmár ezt a műsort..... :szomoru1:
nemvárt következmény a pancser szereléseknél szoktak lenni..... :eplus2: :eplus2:
egy tdci mellett az enyémnek most olyan hangja van mint ha templomban lennél vazze...... :eplus2:
Ugy beszéltek arról a tdci motorról mintha valami hű de nagy valami lenne,ugyanaz a blokk mint az enyém elmondom csak rátettek egy "remek" befecskendező rendszert....
De nem lessz belőle semmi,mert taxisé volt és nem birt várni én meg nem értem oda,ennyi...

Akkor lehet, hogy szinkron, mert ha áll a motor, akkor könnyen megy a váltó lenyomott kuplungnál. ???
Különben álló motor mellett is szorulna arudazat? Hm?

A kuplung finoman működik.  pedálút felső 1/3-a (amikor kezd fogni) is korrekt. Egyedüli gondom, hogy nehezen megy be az 1-es be a váltó, a 2-es már könnyebb és a tolatás is egy nehézség. Miért nehéz betenni egyesbe és rückwerts-be? A kupplung miatt? A váltás közben egyébként úgy semmi nem recseg, ilyen nincs, csak éppen a pirosnál, ha újra lenyomom a kuplungot, egész erő kell az 1-eshez. Ez az egész hideg motornál sokkal rosszabb, de ha meleg, akkor sem tökéletes. :-\
Üdv.

Igen a kuplung miatt, de csere előtt csinálj egy folyadékszint ellenőrzést  a fékfolyadék-tartályban (mivel onnan táplálkozik a kuplung is)és ha ott minden rendben  akkor egy rendszer légtelenítést is!

Az álló motornál  könnyű kapcsolás, járónál nehézkes tipikus kuplung probléma, úgy az autók megalkotása óta.

Álló motornál nem kell a fordulatszám különbségek miatti (motor=>váltó) problémákat áthidalni, míg járó motornál ez elkerülhetetlen. Ezért a kuplung( tengely kapcsoló).

Remélem segítettem és nem szegtem kedvedet.

Ui.:  Kuplungot akkor cserélj ha már érzed, hogy  néha megcsúszik (de csak komolyabb terhelésnél pl: 3500 fordulatnál 4. ből dobsz egy 5. et durva kuplunggal padló gázon és a fordulat nem akar visszaesni) , vagy úgy kell befeszegetned  hátramenetbe.

Akkor nekem rossz a kuplungom. 20eKm van benne, gyári új tárcsát kapott,  kinyomóval, lendkerékkel. A csúszás megszűnt, a kapcsolási nehézség nem. MMT6-os váltó. váltóolaj cserélve, szintje jó. Fékolaj cserélve, szintje jó, nem levegős. Kuplung ott fog, ahol kell.
Hidegben nehéz, melegben könnyen jár a váltó 1-2-R-ben.  :falbav:

nekem uresben kotyogo hangot ad a valto. Ha benyomom a kuplung pedalt akko elhallgat. Mar kb. 40e km ota ilyen, de persze szep fokozatosan, eloszor csak nagyon enyhen, es msot mar egesz jol hallhatoan kotoyg  :-\ Anno ahogy picit bemelegedett, elhallgatott. Most mar ertelemszeruen egsyre inkabb kitolodik ez a kuss. Neha meg melegen is hallhato, persze olyankor csak alig...Allitolag nyelestengely...De igazabul nemtom  :-\ Valtassal igy 220e km-nel igazabul nincs jelntosebb gond. Neha meg akad a 4es elott, de ez egyreszt ritka, masreszt masodik probalkozasra megy. Egyebkent ujjal szoktam valtani, es szeretem ezt a valtot (mtx5). Es szeretnem, ha meg sokaig szolgalna...mit lehet ezzel kezdeni ? nyilvan 10 szerelobol 8 azt mondana, hogy jarjak meg vele, mert meg boven semmi baja...de engem zavar ez a kotyogas  :falbav:

nekem uresben kotyogo hangot ad a valto. Ha benyomom a kuplung pedalt akko elhallgat. Mar kb. 40e km ota ilyen, de persze szep fokozatosan, eloszor csak nagyon enyhen, es msot mar egesz jol hallhatoan kotoyg  :-\ Anno ahogy picit bemelegedett, elhallgatott. Most mar ertelemszeruen egsyre inkabb kitolodik ez a kuss. Neha meg melegen is hallhato, persze olyankor csak alig...Allitolag nyelestengely...De igazabul nemtom  :-\ Valtassal igy 220e km-nel igazabul nincs jelntosebb gond. Neha meg akad a 4es elott, de ez egyreszt ritka, masreszt masodik probalkozasra megy. Egyebkent ujjal szoktam valtani, es szeretem ezt a valtot (mtx5). Es szeretnem, ha meg sokaig szolgalna...mit lehet ezzel kezdeni ? nyilvan 10 szerelobol 8 azt mondana, hogy jarjak meg vele, mert meg boven semmi baja...de engem zavar ez a kotyogas  :falbav:

Egyebkent ujjal szoktam valtani, es szeretem ezt a valtot (mtx5)

Valaki felhomályosíthatna,hogy miért is van szükség erre a kettős tömegűre.

Megjegyzem ez helyettesitő KIT,ami ugyanazokat vagy még jobb eredményeket kell hogy produkáljon...vagy eleve fölösleges és nem piacképes.

Vagy elég ha 20-25 % kal olcsóbb és máris piacképes bármit is tud papíron vagy a valóságban.

Megjegyzem ez helyettesitő KIT,ami ugyanazokat vagy még jobb eredményeket kell hogy produkáljon...vagy eleve fölösleges és nem piacképes.

nekem uresben kotyogo hangot ad a valto. Ha benyomom a kuplung pedalt akko elhallgat. Mar kb. 40e km ota ilyen, de persze szep fokozatosan, eloszor csak nagyon enyhen, es msot mar egesz jol hallhatoan kotoyg  :-\ Anno ahogy picit bemelegedett, elhallgatott. Most mar ertelemszeruen egsyre inkabb kitolodik ez a kuss. Neha meg melegen is hallhato, persze olyankor csak alig...Allitolag nyelestengely...De igazabul nemtom  :-\ Valtassal igy 220e km-nel igazabul nincs jelntosebb gond. Neha meg akad a 4es elott, de ez egyreszt ritka, masreszt masodik probalkozasra megy. Egyebkent ujjal szoktam valtani, es szeretem ezt a valtot (mtx5). Es szeretnem, ha meg sokaig szolgalna...mit lehet ezzel kezdeni ? nyilvan 10 szerelobol 8 azt mondana, hogy jarjak meg vele, mert meg boven semmi baja...de engem zavar ez a kotyogas  :falbav:

Esetleg van erről valami fénykép, vagy robbantott ábra?
Vagy egy elérhetőség akik ezt gyártják?

Esetleg van erről valami fénykép, vagy robbantott ábra?
Vagy egy elérhetőség akik ezt gyártják?

Valeos-szett amugy és a lendkerék súlya kb ugyanaz...amugy a kemény tuningnál még ráadásul könnyitettett tesznek fel...

Akkor nekem rossz a kuplungom. 20eKm van benne, gyári új tárcsát kapott,  kinyomóval, lendkerékkel. A csúszás megszűnt, a kapcsolási nehézség nem. MMT6-os váltó. váltóolaj cserélve, szintje jó. Fékolaj cserélve, szintje jó, nem levegős. Kuplung ott fog, ahol kell.
Hidegben nehéz, melegben könnyen jár a váltó 1-2-R-ben.  :falbav:

Én megelégedéssel használom, és tudatos volt hogy ez mellett döntöttem....eleve eléggé megvan húzva a kocsi, de jövőre lessz csak igazán és kéttömegűvel esélytelen lett volna a dolog....
Valeos-szett amugy és a lendkerék súlya kb ugyanaz...amugy a kemény tuningnál még ráadásul könnyitettett tesznek fel...
itt van pár kép:

Százegynéhány évig jó volt a sima lendkerék  :smile:

Ez igaz de akkor egy sima szívó Diesel motor 2000 ccm -vel volt 60 LE és 180Nm nyomaték ez mellett viszont 70 kg mal több volt a kopasz motor mint most és twistet járt a motortérben.

Ha ezeket a tényeket nem számoljuk teljesen igazad van. ;)

 
szevasz Papa, itt a link: http://autotechnika.hu/cikkek/2496,valeo-4-piece-kit.html

Maga is Törőő véleményét osztom, és vannak kétségeim a megoldás megbízhatóságával kapcsolatban. Hiába ugyanolyan súlyú a fix és a kettőstömegű lendkerék. Dinamikus szempontból a kettőstömegűnek csak az egyik fele terheli a főtengelyt.

OK én is így gondoltam, hogy a tömeget csökkenteni kellene.
Azért így nincs vita köztünk mivel te keményen húzod a motort így 20-ad rangú a motor élettartam.
A nyomatékot viszont át kell vinni a váltóra, valamit valamiért.

Ez igaz de akkor egy sima szívó Diesel motor 2000 ccm -vel volt 60 LE és 180Nm nyomaték ez mellett viszont 70 kg mal több volt a kopasz motor mint most és twistet járt a motortérben.

Ha ezeket a tényeket nem számoljuk teljesen igazad van. ;)

innen másoltam énis... :eplus2:

A 2tomegu lendkerek, mar ami a mondiban van egy irgalmatlan szfh  :levele: Ennel nagyobb szemetet ecceruen keptelenseg gyartani. Ha picit is kopik, vagy log, tobb kart okoz, mint a legocskabb 1tomegu. en mondom, ez egy ipari hulladek  :levele:
Ha ezt a xarkupacot kibirja a fotengely, akkor barmit  :vigyor3: :levele:

Hát hogy keményen az majd elválik,és lessz agyalás rendesen....
a tuningról meg annyit,hogy a mai CR autók csoda ha elmennek 100.000-et hiba nélkül,szal hadjuk inkább, mi rövödöti az élettartalmat... :eplus2:

Köszi Zacci, hogy megnyugtattál!
Most lett beszerelve az enyémbe gyári, új szett, kettőstömegűvel!
A kiszedett tényleg csinált egykét fura dolgot, a legkevesebb az volt, hogy az alapjáratom összevissza ment. A kettőstömegű, amit kiszedtek lötyögött már minden irányba.
Azt azért nem mondanám, hogy egy nagy határ xar, mert 205.000 km-nél kellett kuplungozni. Ha ennyit elmegy az új szett is akkor nekem mindegy, hogy egytömegű, vagy kettőstömegű van benne!

Én megelégedéssel használom, és tudatos volt hogy ez mellett döntöttem....eleve eléggé megvan húzva a kocsi, de jövőre lessz csak igazán és kéttömegűvel esélytelen lett volna a dolog....
Valeos-szett amugy és a lendkerék súlya kb ugyanaz...amugy a kemény tuningnál még ráadásul könnyitettett tesznek fel...
itt van pár kép:


(http://kephost.com/images/141248167894Ku_img7227.jpg)

Az, hogy mennyinel kellett kuplungozni, es valojaban hany km-nel kerul olyan alapotba, ahol tobbet art mint hasznal, nem ua.

Ezt a tárcsát rendesen telipakolták rezgés csillapító rugókkal!
"""" A képet direkt idéztem! """"

Ebben most mi a durranas ?

A 2tomegu lendkerek, mar ami a mondiban van egy irgalmatlan szfh  :levele: Ennel nagyobb szemetet ecceruen keptelenseg gyartani. Ha picit is kopik, vagy log, tobb kart okoz, mint a legocskabb 1tomegu. en mondom, ez egy ipari hulladek  :levele:
Ha ezt a xarkupacot kibirja a fotengely, akkor barmit  :vigyor3: :levele:

kéttömegűnél 3 dolgot kell cserélni: lendkerék(100)+kuplungszett(40)+kinyomó(20)  =160ezer kb
egytömegűnél meg maximum 2: kuplungtárcsa(25)+kinyomó(20)  = 45ezer kb

és azért ez egy elég nyomós érv a döntés meghozatalában szerintem....tudásra meg ugyanazt tudja.

Zsiri! Én egy 15.000-el kb előrébb vagyok.....

Miért, szerinted ez egy normál tárcsa? Ez  a külső, belső rugókkal 40°-ot tud csillapítani. Miért nem írod a tied gyárilag ezzel szerelt?  :eplus2:

Kettő haveromnak van Op***l Si****num  autója, mindkettőnek most kell kuplungot és lendkereket cserélni, csörög a kéttömegű rendesen!
150E - 160E  van a diesel gépükben. (2005-os kiadásúak)

Na ennek tudatában lehet nem csak a ford szerel rossz kéttömegűvel!!!

Nekem véleményem erről az egészről az, hogy szerintem direkt csinálnak ilyen " tipús hibákat", mert hát valahogy az alkarész üzletágnak is meg kell élni és talán még ez nagyobb pénz mint az új autók forgalmazása!

Engem baromira nem erdekel, hogy az Opelben ugyan olyan hulladek 2tomegut hazsnalnak mint a mondeoban. Perzse, hogy direkt csinaljak...Sot, inkabb azt mondom magasrol lexarjak. Jo ez a paraxtnak, es kulonbenis az opel tucat marka is ugyan ilyen hulladekkla szereli az autoit... :levele:

Engem baromira nem erdekel, hogy az Opelben ugyan olyan hulladek 2tomegut hazsnalnak mint a mondeoban. Perzse, hogy direkt csinaljak...Sot, inkabb azt mondom magasrol lexarjak. Jo ez a paraxtnak, es kulonbenis az opel tucat marka is ugyan ilyen hulladekkla szereli az autoit... :levele:

Ez egy hagyomanyos kuplung tarcsa. Mi ebben a nagy dolog ? Nem lattal meg ilyet ?

Hát hogy keményen az majd elválik,és lessz agyalás rendesen....
a tuningról meg annyit,hogy a mai CR autók csoda ha elmennek 100.000-et hiba nélkül,szal hadjuk inkább, mi rövödöti az élettartalmat... :eplus2:

Csak ritkán nézek be, de akkor is kár... sokunké, túl a 100-on, hiba nélkül... nem sok minden változott errefelé.

Csak ritkán nézek be, de akkor is kár... sokunké, túl a 100-on, hiba nélkül... nem sok minden változott errefelé.

Sziasztok!

Egyre jobban sír a kinyomócsapágyam  :rinya:. Tudom, hogy lendkerék + kuplungszett + kinyomócsapágy csere lesz a dolog vége (kellemes karácsony  :szomoru1:), de meddig járhatók még így?
Jó lenne az ünnepek utánra halasztanom, mert most vittem/viszem az autóinkat (Mondeo/Seat) műszakira - ez a hónapban elég is lesz.
Sokat olvasgattam itt a fix-kéttömegű lendkerékről, az alkatrész forrásokról, de szerelővel kapcsolatosan is tudnátok ötletet adni.
Előnyben részesítenék egy olyan mestert aki egy napon belül megcsinálja, nem szívesen hagynám ott az autót sehol.

Előre is köszönöm a tanácsokat. Üdv: V.Tamás  :integet2:

Szia

Paks nincs messze Pesttől, szóval szerintem hozd fel az autót a Könyves Kálmán krt-ra Vik.hez.

A tddi-kben már sokan nem raktak kéttömegűt, és tudomásom szerint rendben működnek. Ha már egyszer szétszedik érdemes mindent (kuplung+lendkerék+kinyomó) kicserélni.

Nem lesz olcsó móka, de ezzel egy jó ideig nem lesz gondod.

Nekem mk3 tdci-men a kinyomó nyüszögött, kb. 3-4 hetet jártam úgy vele.

...lendkerékkel kapcsolatosan meg ajánlatot.

Quest-et is kérdezd meg.

Igen megtettem dobtam néki egy pü-t, már kérte is az alvázszámot. Viktortól inkább a kéttömegű vagy fix lendkerékben kértem tanácsot, illetve a beszereléssel kapcsolatosan - már vele is beszéltem.

Melyik mellet döntesz?  Mit tanácsoltak?

egytömegűnél meg maximum 2: kuplungtárcsa(25)+kinyomó(20)  = 45ezer kb

Melyik mellet döntesz?  Mit tanácsoltak?

Ja, a kuplung szerkezet meg örök élet? :ejnye1:

Szia!

Beszéltem Vik-el, a kettős tömegűt támogatják, mert a fix beszerelésével sokat szenvedtek. Kérdésként felmerült, hogy mennyi ideig (és mennyi km-t) fogom még használni az autót.
Terveim szerint talán még 3-4 évig tartom meg a gépet és ez nálam kb 60-80 ezer km jelenthet. Ennyit a kettős tömegűnek is ki kell bírnia.
Már érdeklődtem alkatrészek után is (kettős tömegű lendkerék + kuplungszett + kinyomócsapágy). Két ajánlatom volt az egyik ~200 ezer, a másik 120 ezer. Az utóbbit egy fórumos srác adta, ezt választottam.
Beszerelést egy tapasztalt szerelővel szeretném végeztetni, itt helyben nincs akkora bizodalmam.

Kösz az érdeklődést, üdv: V.Tamás  :integet2:

Szia!

Beszéltem Vik-el, a kettős tömegűt támogatják, mert a fix beszerelésével sokat szenvedtek. Kérdésként felmerült, hogy mennyi ideig (és mennyi km-t) fogom még használni az autót.
Terveim szerint talán még 3-4 évig tartom meg a gépet és ez nálam kb 60-80 ezer km jelenthet. Ennyit a kettős tömegűnek is ki kell bírnia.
Már érdeklődtem alkatrészek után is (kettős tömegű lendkerék + kuplungszett + kinyomócsapágy). Két ajánlatom volt az egyik ~200 ezer, a másik 120 ezer. Az utóbbit egy fórumos srác adta, ezt választottam.
Beszerelést egy tapasztalt szerelővel szeretném végeztetni, itt helyben nincs akkora bizodalmam.

Kösz az érdeklődést, üdv: V.Tamás  :integet2:

Sokat szenvedtek a fix beszerelésével?  komolyan ezt mondta?
Ugyanannyi berakni mint a másikat,mivel méretpontos,kiváltó szett!!!!! egyik kivesz,másik berak,a kinyomó meg totál ugyanaz....ledöbbentem kicsit,ilyet mondott neked.
hát ennyi....vedd meg akkor Quest-től a kéttömegűt, korrekt srác tényleg,énis ajánlani tudom őt..... :eljen:
Szerintem egyet nem csinált még mondeon fix-re.

Alapvetően én is ragaszkodom a gyári cuccokhoz, de ezt a kéttömegű megoldást nagyon pocséknak tartom, bár 200 van az enyémben és még a gyári kéttömegűvel fut.....lehet nemsokára nekem is dönteni kell, ennyi km után már bármikor jöhet.. :-\

Hihetetlen árkülönbségek vannak... :wow1:

Szia!

Igen beépítési nehézségekről beszélt. Lehet, hogy egy TDCI-nél csinálhatták? A felfogatási csavarok eltéréséről, illetve a kinyomó szerkezet hidralika csöveinek átalakítását is említette.
Azt örömmel vettem, hogy Quest-ről pozitív véleményt alkottál, én ugyanis nem ismerem.

Kösz az infókat, üdv: V.Tamás

Szia Ervin!

A lendkerekem állapotát nem tudom, lehet, hogy bírná még. Majd kibontáskor kiderül. Sajna a csapágy elhagyta magát mihelyt hozzáérek a kuplung pedálhoz sír, visít rendesen - ez már jobb nem lesz. Kinyomott kuplung mellet ha növelem a fordulatot még elhallgat, de ez csak sovány vigasz.
Az ünnepek utánra tervezem elvégeztetni a cserét, majd készítek képeket és jelzem a fejleményeket.

Üdv: V.Tamás

Szia!
Az nem lenne rossz, ha végig fényképeznéd a folyamatot(lehet a szerelő agyára mennél..de nem biztos :smile:)
Ha elég infóm lenne a cseréről, én lehet neki állnék magam, majd ha szükség lesz rá...
Viszont nem nagy költség, de 3 dolgot még cseréltess ki...főtengely szimering, nyelestengely szimering és a féltengely(jobb oldali) vezető csapágy....későbbi gondok elkerülése végett. :wave:

Mivaaan????
mit kell átalakitani? na jólvan ezt itt a részemről aszem beis fejeztük.
elmondom a lényeget: ez egy KIT ami méretazonos,*** ki uj be,kinyomo meg ugyanaz kell mint volt.kész.
Zsiri-nek is én adtam meg a számát és ő is tőle vett ahogy hallom, nagy megelégedéssel... :eljen:

Sziasztok,

Sajnos úgy néz ki, hogy nekem is elkezdett sírni a kinyomócsapágy. Idén (2009) júniusban vettem a Mondit, MK3 2.0 TDCi. Biztosan tudom, hogy 114e km volt az autóban átvételkor, és előtte 2008. októberében - elvileg - cserélték a kuplungot, akkor 98e km volt az autóban, talán Solymárnál. Szerintetek elképzelhető, hogy kicsit több, mint 1 év alatt, kb 30e km (most van 126e km benne), normál használat mellett tönkremenjen a kinyomócsapágy?
További kérdésem lenne, hogy amennyiben tényleg cserélték a kuplungot, akkor elég lenne most a csapágyat cserélni?

Segítségeteket előre is köszönöm!

lendkerék cserében az a szépség hogy ugyse annyiba fog megállni a dolog mint amire készülsz,mert menet közbe még pár dolgot kikell cserélni.... :eplus2:

Sziasztok,

Sajnos úgy néz ki, hogy nekem is elkezdett sírni a kinyomócsapágy. Idén (2009) júniusban vettem a Mondit, MK3 2.0 TDCi. Biztosan tudom, hogy 114e km volt az autóban átvételkor, és előtte 2008. októberében - elvileg - cserélték a kuplungot, akkor 98e km volt az autóban, talán Solymárnál. Szerintetek elképzelhető, hogy kicsit több, mint 1 év alatt, kb 30e km (most van 126e km benne), normál használat mellett tönkremenjen a kinyomócsapágy?
További kérdésem lenne, hogy amennyiben tényleg cserélték a kuplungot, akkor elég lenne most a csapágyat cserélni?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Sziasztok,

Sajnos úgy néz ki, hogy nekem is elkezdett sírni a kinyomócsapágy. Idén (2009) júniusban vettem a Mondit, MK3 2.0 TDCi. Biztosan tudom, hogy 114e km volt az autóban átvételkor, és előtte 2008. októberében - elvileg - cserélték a kuplungot, akkor 98e km volt az autóban, talán Solymárnál. Szerintetek elképzelhető, hogy kicsit több, mint 1 év alatt, kb 30e km (most van 126e km benne), normál használat mellett tönkremenjen a kinyomócsapágy?
További kérdésem lenne, hogy amennyiben tényleg cserélték a kuplungot, akkor elég lenne most a csapágyat cserélni?

Segítségeteket előre is köszönöm!

Szia!

Amennyiben 100%-ban tudod, hogy 30000 km-el ezelőtt valóban cserélték a kuplungot-lendkereket, akkor elég csak a kinyomót cserélni, mert a többi alkatrészben még min. 150ezer km benne lehet...annyira azért nem olcsók azok az alkatrészek, hogy 30ezer után eldobjuk.. :wave:

Szia!

Amennyiben 100%-ban tudod, hogy 30000 km-el ezelőtt valóban cserélték a kuplungot-lendkereket, akkor elég csak a kinyomót cserélni, mert a többi alkatrészben még min. 150ezer km benne lehet...annyira azért nem olcsók azok az alkatrészek, hogy 30ezer után eldobjuk.. :wave:

tudok olyan példányt amiben 90-et nem ment el, és láttam olyan vadi uj porlasztót is ami nem volt jó(tekercshibás volt)....a mai világban ez már annyira nemis meglepő szerintem.....tömegtermelés van.

Van pár év tapasztalatom a tömeggyártásban, mint teamleader, és technikal support is...szal olyan nincs hogy tökéletes.....pár évig robotgépeket programoztam be,javitottam,karbantartottam....de a hibalehetőség mindig fennállt.ennyi.
Erre vannak az SPC-sek,végellenőrők,meosok....már amikor nem cigiznek vagy kajálnak.... :eplus2: :eplus2:

Alkatrészbeszerzésben tudtok javasolni vmit? (tudom, olvassak vissza...:-P)

Sziasztok
Gondok vannak:)
Tegnapi nap folyamán reggelig még semmi probléma nem volt,de mikor végeztem a munkával és indítottam volna a gépet,az nem igazán sikerült.
Indítózás közben magas éles fúróhoz hasonlítható hangot lehetett hallani,szemből velem.
Gondolom az önindítóval lesz a baj. Tudni érdemes hogy a kocsi a szokásos kuplung, lendkerék kinyomó csere előtt áll.
Eddig végsülis a kinyomó hangját lehetett hallani,más durva jelenség nem volt tapasztalható.
A váltó megmozgatása után beindult az autó...
Pontosan miből fakadhat a hibajelenség?
A kuplungszett csere közben az önindítónál is kell javítást eszközölni vagy elég a szett csere? mire számítsak?
Köszönöm előre válaszaitokat és kellemes ünnepeket!

Sziasztok
Gondok vannak:)
Tegnapi nap folyamán reggelig még semmi probléma nem volt,de mikor végeztem a munkával és indítottam volna a gépet,az nem igazán sikerült.
Indítózás közben magas éles fúróhoz hasonlítható hangot lehetett hallani,szemből velem.
Gondolom az önindítóval lesz a baj. Tudni érdemes hogy a kocsi a szokásos kuplung, lendkerék kinyomó csere előtt áll.
Eddig végsülis a kinyomó hangját lehetett hallani,más durva jelenség nem volt tapasztalható.
A váltó megmozgatása után beindult az autó...
Pontosan miből fakadhat a hibajelenség?
A kuplungszett csere közben az önindítónál is kell javítást eszközölni vagy elég a szett csere? mire számítsak?
Köszönöm előre válaszaitokat és kellemes ünnepeket!

Hát én is szembesültem a nehezen kapcsolás problémájával, de csak hidegben (0 fok alatt).
Az egyest és a rükit nehezen veszi, erőltetve vagy előtte 2.ba berakva kapcsolható, de nem teccik ez így nekem. Érdekes,h kicsit melegebb időben (3-4 fokban) már nem veszem észre nagyon.
Szerintetek egy olaj csere javítana a dolgon? Most 62e km van a vasban és gondolom az olajban is.
Ha igen milyen olajat vegyek bele, h hidegen is könnyen kapcsolható legyen? 
ja és mennyi is kell bele? 2liter elég ügye?

Szia!

Elöljáróban nem értek a dologhoz, de mivel nálam hamarosan lendkerék+kuplung+kinyomó csere lesz én is nézegetem a lehetőségeket a váltó olajok terén. Találtam egy olajat, ami nem olcsó, sőt nagyon drága, de lehet, hogy jó. Itt egy link a termékhez:
http://www.gunk.hu/hajtomuolajok/mobil-gearlube-vs-200-75w-90.html
Valaki ismeri?

Üdv: V.Tamás

Szia!

Elöljáróban nem értek a dologhoz, de mivel nálam hamarosan lendkerék+kuplung+kinyomó csere lesz én is nézegetem a lehetőségeket a váltó olajok terén. Találtam egy olajat, ami nem olcsó, sőt nagyon drága, de lehet, hogy jó. Itt egy link a termékhez:
http://www.gunk.hu/hajtomuolajok/mobil-gearlube-vs-200-75w-90.html
Valaki ismeri?

Üdv: V.Tamás

Teljesítményszintre a korszerű szintetikus váltóolajak mind teljesítik a gyártó követelményeit, viszont a váltóban található fémek oxidációjára külön fejlesztik az olajat, talán ezért a legjobb választás a gyári ford váltó olaj, ami szintén full szintetikus és a viszkozitása is 75W-90, ráadásul az adalékolása a legmegfelelőbb a mi váltóink szempontjából....ja és olcsóbb is annál amit találtál! :wave:

Szia Ervin!

Köszönöm a választ, akkor váltóba Ford olaj!
Másik kérdésem: szervokormány hidraulika, illetve fékrendszer olajkiválasztásnál szintén a Ford, vagy féknél jó a MOL DOT4-es is?

Kösz a tanácsokat: V.Tamás  :integet2:

Szia!
A féknél és a szervónál talán nincsenek ilyen spec követelmények mint a váltónál, persze minőségi legyen( a MOL az)
Fékolajcserét magam szoktam csinálni, ezért tapasztalatból írom, hogy nagyon megkönnyíti a dolgot, ha más színűt veszel, mint ami benne van, és mikor engeded le a régit, határozottan látod, hogy mikor jön már a friss anyag...a gyári fordos fékolaj pl egész világos majdnem mint a víz, a shell DOT4-ese sötét sárga, a Castrol DOT4-ese pirosas, ha ezekre váltasz gyáriról, vagy fordítva, az nagyban megkönnyíti, hogy precíz munkát csinálj.. :nyes:
Ha legközelebb cserélem a szervómban az olajat, vagy gyárit, vagy Castrol Transmax Z olajat teszek bele!

Üdv: Ervin :integet2:

Kösz a gyors választ, hasznosítom a tanácsaid!  :worship:

Szia!
A féknél és a szervónál talán nincsenek ilyen spec követelmények mint a váltónál, persze minőségi legyen( a MOL az)
Fékolajcserét magam szoktam csinálni, ezért tapasztalatból írom, hogy nagyon megkönnyíti a dolgot, ha más színűt veszel, mint ami benne van, és mikor engeded le a régit, határozottan látod, hogy mikor jön már a friss anyag...a gyári fordos fékolaj pl egész világos majdnem mint a víz, a shell DOT4-ese sötét sárga, a Castrol DOT4-ese pirosas, ha ezekre váltasz gyáriról, vagy fordítva, az nagyban megkönnyíti, hogy precíz munkát csinálj.. :nyes:
Ha legközelebb cserélem a szervómban az olajat, vagy gyárit, vagy Castrol Transmax Z olajat teszek bele!

Üdv: Ervin :integet2:

És Te mennyi időnként cseréled le a fékfolyadékot? (csak próbálok egy egészséges kompromisszumot találni a gyár által ajánlott 2 év és a semmikor közt)

:eljen:
A kuplung cseréből örökíts ám meg amennyit csak lehet.... :vigyor3: :vigyor3:.. :wave:

Szia Ervin!
Volt már termosztát cserém s eddig nem is volt gondom a motor hőfokával. Lehet, hogy a fűtéssel -20 C-on kiszedtem a hűtőrendszer melegét? Pedig még kiegészítő villamos patronjaim is vannak. Az alacsony fordulat mellett nem biztos hogy képződik annyi hő, ami a -20C levegőt felfűtve biztosítja egyszerre a temperálást a motor és az utastér számára. Érdekes élmény volt, mert lehetett érezni az üvegeken, hogy sugároz a hideg. Azért elég ritka ez a zima. Nem gondolnám, hogy gond van a géppel.

Üdv: V.Tamás

Szia Ervin!

Tervben van a dokumentálás!
Talán ma (hétfőn), vagy a héten meglesznek az alkatrészek (lendkerék+kuplung+kinyomócsapágy). Rendeltem Ford olajat a váltóba és a szervoba is. A beavatkozásra szinte biztosan csak januárban kerül sor.
Más!
Most értünk haza Pécsről, több helyen -22C volt kint a hőfok, de általában -18C és -20C között végig. A motor hőfokom pedig majdnem végig alacsonyan maradt. Nem mertem nyomni, hátul aludt a két gyerkőc, az út meg inkább nedves néhol hókásás volt. 70-80 között jöttem 4-5 fokozatban ~ 1500-1700 fordulaton. Bent jó idő volt a rostélyokon jött a meleg 22C volt az alapjel - nem fáztunk, de a motor csak dombon fölfelé érte el az üzemi hőfokot, illetve akkor, ha belső keringtetésre kapcsoltam - de akkor elkezdett párásodni.
Volt már termosztát cserém s eddig nem is volt gondom a motor hőfokával. Lehet, hogy a fűtéssel -20 C-on kiszedtem a hűtőrendszer melegét? Pedig még kiegészítő villamos patronjaim is vannak. Az alacsony fordulat mellett nem biztos hogy képződik annyi hő, ami a -20C levegőt felfűtve biztosítja egyszerre a temperálást a motor és az utastér számára. Érdekes élmény volt, mert lehetett érezni az üvegeken, hogy sugároz a hideg. Azért elég ritka ez a zima. Nem gondolnám, hogy gond van a géppel.

Üdv: V.Tamás

Itt mindenki termosztát parán van... :eplus2: :eplus2:

Még ma, holnaptól helyre jönnek a gépek :eplus2: (már amelyik túléli az ónos esőt...vigyázzon mindenki!!!)

A nehezen kapcsolható váltóhoz annyit tudok hozzátenni, hogy nekem is rosszul vette az egyest és a rükvercet ezekben a hideg napokban...Gondoltam, egy váltóolajcsere csak javíthat rajta, ezért ma vettem Castrolt, és kicseréltettem az olajat. Hát..., lehet hogy egy kicsit jobb lett, de a jelenség nem tünt el teljesen. Az biztos hogy ez nálam csak a hideg napokon jött elő, és bízom benne hogy gyorsan el is múlik, ha jön a tavasz.

Hmm ennek nem örülök....
eddig ez a legdrágább, legfiatalabb autóm és ilyenekkel szomorít el,h nem lehet normálisan kapcsolni hidegben....
bármelyik korábbi vasamat játszi könnyedséggel kapcsoltam -20 fokos hidegben is.
Mindenkinek észrevehetően nehezen(vagy nehezebben) kapcsolható hidegben az MMT6?
az MTX75 szerintem nem kényes ennyire.

...Mindenkinek észrevehetően nehezen(vagy nehezebben) kapcsolható hidegben az MMT6?

A váltóolaj leeresztése és kicserélése otthon megoldható vagy csak szervízben lehetséges?
Köszi, T.

Kicsit nehezebben az első hideg-indítás utáni percekben de semmiképpen se nehezen. Az 50 kilós feleségem se panaszkodott eddig, pedig vitte az autót a mostani zord hidegekben is...

Sziasztok!

Köszönöm a tanácsot a segítséget mindenkinek, ma megérkezkek az alkatrészek (külön köszönet q...t-nek  :worship:). "Nekem ez került a fa alá":
http://kepfeltoltes.hu/view/091224/DSCF4697_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Kellemes karácsonyt mindenkinek!!!    :wave:

Üdv: V.Tamás

Asszony örül neki.....Mi? :nyes: ;) :wave:
Kellemes Ünnepeket!

Szia Alf!
Köszönöm, nektek is Kellemes Ünnepeket!
Nagyon jól fogadta, ha javítatni kell, hát javíttassuk! De azért mást is találtam a fa alatt!!!
Egy 6 hónapon belül beváltható ajándékutalványt: 10 körös Rally-zás Subaru STI-vel    :wow1: Az autóban egy 2500 ccm-es turbo boxer motor van, mely 300 Le-vel gyorsul 100 km/h-ra: 5,2 s alatt.
Ez egy remek élménynek ígérkezik, lesz majd:  :vigyor2:  :ijedt: :csodalk: :cheesy1:
Nekem ez már egy szép karácsony!!!!  :party0038:

Sziasztok!

Hála Istennek ki kellett cseréltetnem a kinyomót, kuplungszerkezettel együtt,  mert teljesen szétment a kinyomó csapágy. Nagyon fájt! Őrülten! A lényeg, hogy azóta nehezen veszi a sebességet, főleg egyes, lüki!
Viszont azt vettem észre, hogy ha adok egy kis gázt, akkor mint a kés a vajba, úgy megy be egyesbe pl. pirosnál.
Olvasgatva a fórumot megeshet az, hogy váltóolaj lesz a bibi! (Merthogy az is cserélve lett a nyáron a kinyomó bisz***okkal együtt!)

Egyébként rohadtul idegesít, mert a szerelő nem tud rá mondani semmit sem, csak nagyjából nagyokat találgat, de eddig mind mellé ment, bár a javára legyen mondva olajat már mondta ő is.

Előre is kösz.

Szia!

Érdekelne, hogy milyen olajat tellél bele? Én most állok a kinyomó+kuplung+lendkerék csere előtt és szeretném tudni.

Kösz: V.Tamás  :integet2:

Az MTX75 is... Legalábbis Mk2ben... 1/2 éves váltóolajjal... Szerintem a vékonyabb használttal jobb volt...

Szia,

márkára nem tudom megmondani, csak annyit tudok, hogy 15.000 ft-ba került a váltóba az olaj. A szerelő vette meg, én a márkát nem is kérdeztem, csak annyit mondtam neki, hogy jó minőségű olaj legyen, de ha nagyon érdekel, akkor megkérdezhetem tőle.

Üdv:
Gábor

Sziasztok!

Hála Istennek ki kellett cseréltetnem a kinyomót, kuplungszerkezettel együtt,  mert teljesen szétment a kinyomó csapágy. Nagyon fájt! Őrülten! A lényeg, hogy azóta nehezen veszi a sebességet, főleg egyes, lüki!
Viszont azt vettem észre, hogy ha adok egy kis gázt, akkor mint a kés a vajba, úgy megy be egyesbe pl. pirosnál.
Olvasgatva a fórumot megeshet az, hogy váltóolaj lesz a bibi! (Merthogy az is cserélve lett a nyáron a kinyomó bisz***okkal együtt!)

Egyébként rohadtul idegesít, mert a szerelő nem tud rá mondani semmit sem, csak nagyjából nagyokat találgat, de eddig mind mellé ment, bár a javára legyen mondva olajat már mondta ő is.

Előre is kösz.

Kösz a választ, nem olyan fontos, hogy megkérdezd, mert már megvettem a gyári Ford olajat - az fog belemenni. Majd meglátom, hogy nálam is nehezebb lesz-e a kapcsolás - akkor meg úgy jártam.

Üdv: V.Tamás  :integet2:

Hát én is szembesültem a nehezen kapcsolás problémájával, de csak hidegben (0 fok alatt).
Az egyest és a rükit nehezen veszi, erőltetve vagy előtte 2.ba berakva kapcsolható, de nem teccik ez így nekem. Érdekes,h kicsit melegebb időben (3-4 fokban) már nem veszem észre nagyon.
Szerintetek egy olaj csere javítana a dolgon? Most 62e km van a vasban és gondolom az olajban is.
Ha igen milyen olajat vegyek bele, h hidegen is könnyen kapcsolható legyen? 
ja és mennyi is kell bele? 2liter elég ügye?

Hali,

Nekem már 182eKm van benne. Lassan megint kell váltó olajat cserélni és nekem is nehezen veszi az 1-est és az R-t hidegben. Sajna a hideg itt 15 fok alattit jelent, mert a mélygarázsban nyáron is van, hogy nehezen veszi. Akkor adok neki egy 2-est és utána minden ok.

Szóval nem tudom mi a frász, de szerintem ezzel a problémával ez a váltó a világból ki tud menni, bár engem marhára idegesít. Ha valakinek lesz tuti megoldása (az új váltón kívül), akkor szóljon, mert érdekelne.

Szerény véleményem szerint sem a kuplunkg, sem az olaj csere nem oldja meg önmagában. Szerintem a megoldás: Kuplung csere + szinkron gyűrű csere + olaj csere + bowden csere.

Szerintem ez oldaná meg, majd megkérdezem Vik-et a dologról.

Üdv
Csaba

Teljesen felesleges a váltóban olajat cserélni. Ha mégis, a gyárit kell megvenni.
És semmilyen adalék nem kell bele.

Igen akkor már felesleges mikor szétkoptak a szinkrongyűrűk és a csapágyak az olajcsere hiánya miatt.... :vigyor3:
Egyébként meg hasznos!
Adalékot én sem tennék bele, az már van az olajban, olyan és annyi, amilyen és amennyi kell bele. :smile:

A gyár árul olajat, szóval ha szükség lenne az olaj cseréjére, elhiheted, hogy előírná monnyuk 100e km után.
Az olajcsere nem fogja megóvni a szinkrongyűrűt a cserétől.

Elég sok fémreszelék kerülhet a használatból adódóan(pont a szinkrongyűrűk állandó összefékeződéséből)az olajba, nem hiszem, hogy jobb az mikor fémreszelékes(szemmel nem látható)olajban futnak a csapágyak és stb....vagy 100ezer kilométerenként rákölt az ember 6 ezret és tiszta olajban fut.
Minden olaj oxidálódik 1-2 év után már elvesztik eredeti tulajdonságukat....motorolajat is cserélni kell 1v max 2 évente, még akkor is ha egy métert sem mentél az autóval....vagy?
Persze mindenki belátása szerint cselekszik...én már cseréltem...2x is.. :vigyor3:  gyári ford olaj..jó a váltóm, könnyen vesz minden fokozatot  :smile: :wave:

Teljesen felesleges a váltóban olajat cserélni. Ha mégis, a gyárit kell megvenni.
És semmilyen adalék nem kell bele.

Rendesen le lett légtelenítve a hidraulikus kinyomód?

Rendesen le lett légtelenítve a hidraulikus kinyomód?

Üdv!

már facliftes (2003 dec.) 115 TDCI kuplungjánál érdekes hangokat hallok, mikor kinyomon, amint felendgedem elhallgat. Amikor indulásnál nem adok elég gázt akkor is hallom ezt morajlást. Leginkább a filmekből ismert helikopter-hanghoz tudnám hasonlítani, csak annál azért halkabb:-) Mitől lehet ez, és hogyan lehetne rajta segíteni?
AMi érdekes, ha behúzott kéziféknél kicsit csúsztatgatom, akkor egy időre elhallgat...

Az autóban valós 120e van, amit nem tudok, hogy kuplungozták-e már, ugyanis eléggé lent fog még, szinte mintha új lenne.

Köszi előre is!

a kinyomó csapágy szól...

Még valószínűleg nem cseréltek benne kuplungot, úgyhogy készülj fel anyagilag.

Kuplungtárcsa+szerkezet, kinyomó csapágy, lendkerék csere oldja meg a problémát.

Köszi!
Mielőtt vettem kipróbáltam több mondeot is, azoknál sokkal feljebb fogott már a kuplung, ennek meg szinte teljesen lent fog, mintha új lenne... van valami automatikus állítója? Nem lehet. hogy csak levegős?

Van atumata állítója.

Lehet, hogy levegős, de attól még biztos, hogy a kinyomód szól.

Nekem mk3-ban 100e környékén adta meg magát...

:-[ Nagy vonalakban mennyit lehet még így elmenni?

:-[ Nagy vonalakban mennyit lehet még így elmenni?

Tudna valaki adni NitroTom eláérhetőséget?
köszönöm!

Én nem rég cseréltem olajat a váltóban, 180 000 km és 8 év után. Hát a régi olaj már igencsak sötét színű volt..... :wow1:

Biztos hülye kérdés, de a fennt leírtak cseréjénél a váltóból kifolyhat olaj, mert olyan a váltáskor az érzésem mint amikor anno a Zsigulimból elfolyt egy része a váltóolajamnak.

Most teszünk be egy barátomnak majd fix lendkereket mint az enyém....fékolaj és vátóolaj csere ilyenkor nem tétel szerintem és célszerű is....

Sziasztok!

Átesett a gép a kinyomócsapágy + kuplung + kettőstömegű lendkerék cserén. Kapott friss gyári olajat a váltó és a szervó is + teljes olajcsere a fékrendszerben is  ;).
Változás? Nem sír a csapágy  :nyes:, a váltónál még megvárom a hideg reggeli indításokat, de szerintem nincs különbség.
A kuplungom még tök jó állapotban volt a kuplungtárcsán (az újhoz viszonyítva) csak 1 mm-nyi kopás volt, az autómata utánállító még a középállást sem érte el. A lendkerék már lötyögött 2-3 cm mozgása volt a fogaskoszorú vonalában. A kinyomócspágy meg tök rossz volt, kiszerelve is surrogva futottak a golyók.
Egy-két kép:
http://kepfeltoltes.hu/100109/DSCF4765_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100109/DSCF4766_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100109/DSCF4768_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100109/DSCF4775_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100109/DSCF4782_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Köszönöm az itt kapott segítséget, tanácsot!   :worship:

Üdv: V.Tamás  :integet2:

http://kepfeltoltes.hu/100109/DSCF4766_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

TDDI lesz mint a Tiéd vagy TDCI az áldozat?

Szia!  :integet2:

Gratula a fotókhoz!  :wave: A helybeli szerelővel cseréltetted gondolom. A fotót azért hagytam bent, mert a motortartó bölcsődön szépen kijött a rozsda. Asszem ránézek én is a sajátomra. Amíg lehet le kellene kezelni, ne rügyezzen tovább.

Kedves Klubtársak!
Az én MK III-omban most 105 e km van (TDCi), és újabban azt észlelem, hogy -főleg hideg motornál - nehéz az I.fokozat, illetve a hátramenet kapcsolása.A hátramenetet sokszor csak úgy tudom kapcsolni, hogy előtte 4x-5x megjáratom a váltót V-VI fokozatban, és utána sikerül.
A kuplunggal és lendkerékkel kapcsolatban én nem érzékelek problémát  (n9ncs zaj, zörgés stb), de mégis szerintem ez így nem OK.

Kérlek Benneteket, adjatok ötleteket vagy akinek már volt ilyen gondja, mondjátok el, mitől lehet.
Előre is köszönettel
Zsolt

Sziasztok.Az enyém is nehezen veszi az 1-est és a lükit.Ahogy én néztem az aksi mögött van kettő bovden.Na ebből az egyiken van egy fekete müanyag piros betéttel.Ez felemel egy vas sonkát és akkor lehet rakni a sebeségeket.Itt mm is számit szerintem és ezen kellene tekerni jobbra max kettőt.Én felemeltem az auto egyik oldalát és járó motornál sebességbe raktam és a kerék nem forgott.Ezek szerint a kuplung jó mert kiemel.Hétfőn jobban megnézem,most nem szorakozom vele mert ku..a hideg van.JAJ azért tekerjük jobbra mert igy jobban megemeli a sonkát és talán könnyebben veszi asebeséget.Ez itt saját véleményem de majd meglátjuk mi lessz belőle.

Sziasztok!


MKIII -as benzines 1.8 (CHBA) 125LE -s Mondeom van. Az lenne a kérdésem, hogy milyen lendkerék van benne?
Szimpla vagy kettőstömegű, mint a dízelekben?

Eéőre is köszi! :worship:

Sziasztok!


MKIII -as benzines 1.8 (CHBA) 125LE -s Mondeom van. Az lenne a kérdésem, hogy milyen lendkerék van benne?
Szimpla vagy kettőstömegű, mint a dízelekben?

Eéőre is köszi! :worship:

Sziasztok. Mennyi olaj megy a valtoba, hogyan érzem azt meg hogy kopott az olaj. es hol kell cserelni.
Nekem 2001 es a Mondi nehezen megy az 1es de csak akkor miutan benyomtam a kuplungot, es azonnal kell induljak. miert lehet ez.Lehet az olaj?

hello bello nekem 2001 diesel manuális váltós mondeóm van. hidegen kicsit nehézkesen veszi az 1-2-t arra gondoltam a váltó olaj szűrőt kimosom egy kis gázolajjal (mert az új az 27250ft lenne) és akkor van itthon nekem Carrier hykomol-k sae 80w-90 azt meg öntök bele, na most vajon jó ez a megoldás vagy inkább ártalmas? ez itt a kérdés... köszi sanyi  :pias:

A manuális váltón olajszűrő? :wow1: :ijedt: biztos vagy benne? :angel1:
Azt a hykomol 80w-90-et felejtsd el...ford 75W-90-es szintetikus kell bele. :smile:

hát annyira nem vágom mi a sztájsz a cromax-on nem feltétel, hogy manuális legyen. akkor nem jó az az olaj? kár mert van belőle néhány, ne mind1 vagy a differenciál műbe nem köll néha olajat cserélni?

jajj olyan hóka-bóka vagyok, a zsigulin meg a bmw-n volt diffi, de a fordról már le spórólták, vagy lehet azért nincs mert ez első kerekes...

:vigyor3:

Hát.... szóval az a helyzet, hogy nem spórolták le.... a Fordról sem ,és más autóról sem.....merthegy nem lehet (kanyarodás miatt-fizika!) Csak a fronthajtású autóknál rendszerint egybeépítik a sebességváltóval és közös az olajterük. Ennyi.
Szia
 Zsolt

:vigyor3:

Hát.... szóval az a helyzet, hogy nem spórolták le.... a Fordról sem ,és más autóról sem.....merthegy nem lehet (kanyarodás miatt-fizika!) Csak a fronthajtású autóknál rendszerint egybeépítik a sebességváltóval és közös az olajterük. Ennyi.
Szia
 Zsolt

csak hogy nem a levegőbe beszélek gyári FORD fix lendkerékszett TDDI/TDCI-hez:

http://kepfeltoltes.hu/100128/DSCN0150_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100128/DSCN0151_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100128/DSCN0152_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100128/DSCN0155_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100128/DSCN0156_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/100128/DSCN0157_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit friss klubtagként.

A probléma, ami egyben generálta a klubtagságomat, sajnos vagy szerencsére mások által már felvázolt (1-es és a hátramenet nehezen vagy csak másik fokozat után kapcsolható, hidegen a legrosszabb, ezt kb. 1 éves probléma, 100e km körül kezdődött).

Találtatok-e megoldást? Kuplungcsere még nem volt de itt azt is olvastam, hogy az sem oldotta meg a problémát.
Ez a második mondeo ami nálam kötött ki és még 3 különböző típushoz (Ford) volt szerencsém de még csak hasonló jellegű problémával sem találkoztam. (szerelő szerint csak a kuplungcsere a megoldás)

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit friss klubtagként.

A probléma, ami egyben generálta a klubtagságomat, sajnos vagy szerencsére mások által már felvázolt (1-es és a hátramenet nehezen vagy csak másik fokozat után kapcsolható, hidegen a legrosszabb, ezt kb. 1 éves probléma, 100e km körül kezdődött).

Találtatok-e megoldást? Kuplungcsere még nem volt de itt azt is olvastam, hogy az sem oldotta meg a problémát.
Ez a második mondeo ami nálam kötött ki és még 3 különböző típushoz (Ford) volt szerencsém de még csak hasonló jellegű problémával sem találkoztam. (szerelő szerint csak a kuplungcsere a megoldás)

csak hogy nem a levegőbe beszélek gyári FORD fix lendkerékszett TDDI/TDCI-hez:

csak hogy nem a levegőbe beszélek gyári FORD fix lendkerékszett TDDI/TDCI-hez:

csak hogy nem a levegőbe beszélek gyári FORD fix lendkerékszett TDDI/TDCI-hez:

A megoldás a váltó szétszedése, és a szinkronok ellenőrzése lesz. Az enyémnél már volt kuplug/kinyomó/lendkerék csere, váltóolaj csere, "váltókötelek" ellenőrzése. A jelenség maradt.

üdv.
egy ki technikai kérdés:

a benzin motorokra is kettős tömegű lendkerék van rakva?
ha igen itt is cca. 150000Km a futásteljesítmény?

off:
a bengások is láncosak? vagy szíjasak? és EGR azokban is van?
bocs az offért!

üdv.

üdv.
egy ki technikai kérdés:

a benzin motorokra is kettős tömegű lendkerék van rakva?
ha igen itt is cca. 150000Km a futásteljesítmény?

off:
a bengások is láncosak? vagy szíjasak? és EGR azokban is van?
bocs az offért!

üdv.

Igen.
Inkább 250,mint 150!
Igen-nem-igen. :vigyor3: ;) :wave:

ez igen! tömör gyönyör! :taps: :worship:

üdv.
egy ki technikai kérdés:

a benzin motorokra is kettős tömegű lendkerék van rakva?
ha igen itt is cca. 150000Km a futásteljesítmény?

off:
a bengások is láncosak? vagy szíjasak? és EGR azokban is van?
bocs az offért!

üdv.

Szevasztok!

Zsír új vagyok itt, még csak 70 km-t vezettem a most vásárolt 2001-es benzines 1.8-as manuális ambiente-emet. Mikor kicsit odaléptem neki megfigyeltem, hogy felfelé váltásnál emelkedett a fordulatszám, mintha gázfröccsöt adtam volna, pedig nem. Csak meg kell szoknom?

:wave:
Szia, Zsolt vagyok.
Szerintem ez a jelenség nem természetes és mindenképpen meg kellene szüntetni. Én nem vagyok szakértő, de itt a fórumon vannak kitűnő, nagy tudású és nagy gayakorlatú tagok, meg szerelői kapcsolatok is.
Kíváncsian várom, mit mondanak a többiek.Én azt gondolom, hogy a gázelvételnél a fojtószelep léptetőmotorja lassan szabályoz vissza (az is lehet, hogy nem eléggé), és - ha tényleg ez a gond - akkor ez szoftver útján állítható.
Üdv a fedélzeten!

Szóval jó lenne, ha valamely nagy tudású specialista rápillantana a verdára, hogy mit is vettem...  8)

Bár nem vagyok se nagytudású, se specialista, de azthiszem benzineseknél kicsit megemeli a fordulatot a váltások között, szóval még akár normális is lehet a jelenség. :integet2:

Kösz a választ!
Bízom bene, hogy minden ok, különben amúgy is átnézetném, ha van ötletetek esetleg hová vihetném, ahol nem húznak le...

Segítsékre lenne szükségem! 6- sebességes váltó beépítéről kéne infó. Nekem egy 5- sebességes 2.0 TDDI Mondeom van és ebbe szeretnék berakni egy 6-os váltót. Kelle-e valamit átalakítani, vagy simán be lehet szerelni?

Sziasztok! sajnos lecsúsztam Quest akciós kuplungjáról, tud valaki más, kedvező beszerzési forrást? Lendkerék+kuplung szett+kinyomócsapágy kellene és talán munkahenger is...

hello
ez engem is érdekelne, mivel elég rövid a gyári 5-ös

engem inkább a fogyasztás miatt érdekelne, max 140-150-nel  szoktam vele közlekedni azt így is tudje kicsitsúlyosabb fogyasztás mellett.
ebből szeretnék kicsit lefaragni

Zacci! Ez volt a témában az utolsó!
Ha folytatod, akkor... :szomoru1:

engem inkább a fogyasztás miatt érdekelne, max 140-150-nel  szoktam vele közlekedni azt így is tudje kicsitsúlyosabb fogyasztás mellett.
ebből szeretnék kicsit lefaragni

ha lesz nyári szünetben valami jó kis melóm akor nem marad 90LE :eplus2:

Szevasztok!

Benzines,öt sebességes Mondeohoz is létezik szett a kettőstömegű lendkerék leváltására?

Üdv

na senki nem tudja, hogy be lehet-e tenni :falbav: aki bont vagy szervizes talán megnézhetné, szerintem elég sok mindenkit érdekelne :worship:

Tudomásom szerint nincs fix lendkerék szett a benzineshez! :worship:

Hát pedig nem bánnám ha lenne hozzá.

Most cseréltettem mindent nekem mondod, hogy jó lenne.

Kinyomó, lendkerék, tárcsa, szerkezet, szimeringek, főtengely hátsó szimering és féltengely csapágy! :gun:

Mibe fájt az anyagköltség?Mennyi km volt a gépben?Neked mi volt a jelenség amikor már tudtad hogy a lendkeréknek vége van?
Próbálok felkészülni a sötét jövőre :rinya:

Szevasztok!

Benzines,öt sebességes Mondeohoz is létezik szett a kettőstömegű lendkerék leváltására?

Üdv

Sziasztok fórumozók!
A szerelőmmel utánna néztünk, létezik Valeós kiváltó szett csak még azt nem sikerült megtudnunk, hogy hol lehet megvásárolni. Egy helyen találtunk 4 hónapos rendelési határidővel ami sztem kicsit sok.
Ha megtudok vmit azonnal tájékoztatlak benneteket.

szia
Igen én vettem tőled az st lököst  :)

- Kinyomó: 32E
- kuplung szerk+tárcsa:45E
- Lendkerék : 90E
- szimeringek a váltóba: 1600.-
- főtengely hátsó szimering: 12E
- féltengely csapágy: 16E

150e volt a gépembe, onnan tudtam, hogy picit remegett az autó alapjáraton és hidegen ha kuplung nem volt benyomva kopogott nagyon ha benyomtam a pedált elhallgatott!
Csinál olyat is, hogy nem egyenletes az alapjárat, megöli az önindítót.......
ja nekem benzines a gépem! :worship:

Hol csináltattad ilyen jó áron? nekem is aktuális:-((((

lökj egy cikkszámot és ránézek....
dieselhez van most is raktáron....

- Kinyomó: 32E
- kuplung szerk+tárcsa:45E
- Lendkerék : 90E
- szimeringek a váltóba: 1600.-
- főtengely hátsó szimering: 12E
- féltengely csapágy: 16E

150e volt a gépembe, onnan tudtam, hogy picit remegett az autó alapjáraton és hidegen ha kuplung nem volt benyomva kopogott nagyon ha benyomtam a pedált elhallgatott!
Csinál olyat is, hogy nem egyenletes az alapjárat, megöli az önindítót.......
ja nekem benzines a gépem! :worship:

Ez teljesen rendben van...marmint MKIII-hoz kepest  :vigyor3: kb.- nekem is 160e korul kellett cserezni ezeket...szimering, feltengely csapi is bejaccott xarul...az MKIII kb. ennyi bir es szet hullik.

Le tudná nekem írni valaki (laikus vagyok), miért kell kuplung cserénél lendkereket is cserélni? Kötelező? Ajánlott? Mit okozhat, ha nem? Honnan tudom, ha kell? köszönöm.

egyszerű a válasz.
Azért javasolják, mert 5 óra a normaideje a műveletnek. Le kell veni a váltót. Nem egyszerű és nem is érdemes gyakran csinálni. Normál kuplung használat mellett a lendkerék előbb megy tönkre.

Lehet, hogy volt már kérdés, de egy lendkeréken mi megy tönkre?  ???

Lehet, hogy volt már kérdés, de egy lendkeréken mi megy tönkre?  ???

Hölgyeim és uraim,

jelentem ma túlestünk a témába vágó alkatrészek cseréjén, mintha kicserélték volna a teljes váltót-motort. Finoman jár, nincs kopogás a motorból, a váltó, mint a vaj, olyan puhán kapcsolható, egyszóval hiphiphurrá! :smile: a pénztárcám természetesen ellenvéleményen van, de sajna ezt megúszni nem lehet.

üdv

Hölgyeim és uraim,

jelentem ma túlestünk a témába vágó alkatrészek cseréjén, mintha kicserélték volna a teljes váltót-motort. Finoman jár, nincs kopogás a motorból, a váltó, mint a vaj, olyan puhán kapcsolható, egyszóval hiphiphurrá! :smile: a pénztárcám természetesen ellenvéleményen van, de sajna ezt megúszni nem lehet.

üdv

Szevasz!

Újra kettőstömegű lendkereket tettél bele?

Benzinese van úgy tudom, nem nagyon van vagy még senki nem cserélte sima vasra! Nekünk benzineseknek marad a "jó" kéttömegű egyelőre! :gun: :gun: :gun:

ez elég gyakori hiba itt, ha találtok rá megoldást, akkor az jöhet nekem is
régebbi hozzászólásban volt valami bowden az akksi környékén, http://mondeo.hu/index.php?topic=1438.msg489115#msg489115 , és ha megtaláltátok a megoldást, akk kérlek írd meg
olajból csakis gyárit

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/061116b/
A váltóba egyébként jó minőségű szintetikus 75W-90-es mechanikus hajtóműolaj kell (bármilyen normális olajmárkától)
de a ki már csinált ilyet az megmondja, hogy pontosan mit tett bele

ez elég gyakori hiba itt, ha találtok rá megoldást, akkor az jöhet nekem is
régebbi hozzászólásban volt valami bowden az akksi környékén, http://mondeo.hu/index.php?topic=1438.msg489115#msg489115 , és ha megtaláltátok a megoldást, akk kérlek írd meg
olajból csakis gyárit

A szerelőim megnézték és azt mondták, hogy minden rendben van a kuplung terén. Tehát kissé tanácstalanok, hogy miért nem veszi az egyest és a rükvercet. A egyes elött 3.-2.-1. a rükverc meg 4.-5-r
Nem normális dolog ez így.

:smile:

Hát igen......én is így gondolom......Az én Mondeomban most 108,-e km van.Nincs széthajtva, nem volt agyonütve és előtte is Mondeom volt (az egy 1,8 benzines MK II volt). És éppen ez az,ahogy te is írod; ezért nem akarnám még most kicseréltetni kompletten a lendkereket és a kuplungot, nemcsak a pénz miatt - bár az egy igen fontos szempont - hanem mert mi van, ha hiába cseréltetem ki?
Nekem nincs hangja a kuplungkinyomócsapágynak, és - szerinetm - nem zörög a lendkerék sem.
A hidraulika tartályban bőven a min. szint felett van a folyadék, és nem érzem, hogy levegős lenne a kuplunghidraulika. Szóval ez nekem egy rejtély.
A váltással ugyanúgy vagyok, ahogy te; ugyanezeket alépéseket szoktam végig csinálni. De gépészmérnök létemre azért is furcsa a dolog, mert a régi időkben egy "szocialista" autóban is a váltó legalább 2-300,- e km-t kibírt normális üzemeltetés mellett....
Na majd meglátjuk.....Én most 110,-e km-nél elmegyek motorolajcserére, mert én 10,-e km-ként cseréltetem a motorolajat(sok hidegindítás. sok rövid városi menet miatt) és akkor én is kikérdezem a szerelőket, hogy ők mit javasolnak.

Üdv minden kedves Fórumosnak!
Zsolt

Sziasztok
Lenne egy kérdésem, mégpedig,hogy mi a különbség egy 115le és 130le ledkerék közt mert azt irtátok hogy fell lehet szerelni csak nem indul el.
A fogak száma?vagy mi?
Köszi elöre is

:smile:
Sziasztok váltó problémás Fórumosok!
időközben - átgondolva sok mindent - még eszembe jutott valami. Ez részben az életkoromból, részben pedig a korábbi szakmai tapasztalaimból adódik, és ezt szeretnémk most veletek megosztani. Tehát:

A régmúlt idókben létezett egy olyan anyag, hogy FIMOL. Ez egy molibdén-diszulfidos (MoS2) tartalmú olajadalék volt, amely a szerszámgépiparban kezdte  a karrierjét, és a szó szoros értelmében tényleg fantasztikus dolgokat produkált. A fizikai-kémiai magyarázatba engedelmetekkel most nem mennék bele (ha akarjátok, akkor később igen), de a lényeg az, hogy a legnehezebb üzemi körülmények között is ez az anyag gyakorlatilag megszüntette a kopást!
Nem tudom, hogy ma van- e ez még nálunk.De ha igen -és én most ennek utána fogok menni - akkor szerintem mindenképpen hasznos lesz, ha a váltóolajba bele fogjuk tenni, mégpedig két okból:
-egyrészt, mert igen jelentősen csökkenteni fogja a váltó belső súrlódását;
-másrészt, mivel ezáltal csökkenti a kopást, ebből következőleg növeli az élettartamot.
Mindenkinek szép vasárnapot,
Üdv
Zsolt

Sziasztok
Lenne egy kérdésem, mégpedig,hogy mi a különbség egy 115le és 130le ledkerék közt mert azt irtátok hogy fell lehet szerelni csak nem indul el.
A fogak száma?vagy mi?
Köszi elöre is

semmi különbség nincs ha 5 sebességes mindegyik....ha 6 akkor van pár dolog ami más...
[/quote
Szevasz
És meg lehet kérdezni hogy mik azok vagy azok már szakmai titkok
Köszi

http://cgi.ebay.co.uk/FORD-MONDEO-2-0-TDCI-CLUTCH-KIT-BRAND-NEW-CLUTCH-KIT_W0QQitemZ220557445319QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item335a3f88c7

Szerintetek létezik hogy csak ennyi lenne az ára egy komplett szettnek???

Ez nem komplett szett:
PLEASE NOTE THIS IS A 2 PIECE CLUTCH KIT

1 X DRIVE PLATE
1 X PRESSURE PLATE

Ez nem komplett szett:
PLEASE NOTE THIS IS A 2 PIECE CLUTCH KIT

1 X DRIVE PLATE
1 X PRESSURE PLATE

Valóban a kinyomó csapágyat nem tartalmazza.

és a lendkereket sem és azon a képen fix lendkerékhez való kuplungszett van....

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit friss klubtagként.

A probléma, ami egyben generálta a klubtagságomat, sajnos vagy szerencsére mások által már felvázolt (1-es és a hátramenet nehezen vagy csak másik fokozat után kapcsolható, hidegen a legrosszabb, ezt kb. 1 éves probléma, 100e km körül kezdődött).

Találtatok-e megoldást? Kuplungcsere még nem volt de itt azt is olvastam, hogy az sem oldotta meg a problémát.
Ez a második mondeo ami nálam kötött ki és még 3 különböző típushoz (Ford) volt szerencsém de még csak hasonló jellegű problémával sem találkoztam. (szerelő szerint csak a kuplungcsere a megoldás)

hali!

Sajna nekem is hasonló a gondom, azzal a különbséggel, hogy az 1-es és a 2-es váltásakor időnként akad , illetve hidegen szinte be kell erőszakolni 1-be. Baromi nehezen megy. komplett kuplung + lendkerék és váltóolaj sem oldotta meg a problémámat.

:wave:
Sziasztok!
Olvasva a hozzászólásokat, egyre többet gondolkodom (főleg azért, mert én is fázom a 200 e Ft-os,vagy esetleg még drágább"műtéttől),és a következők jutottak eszembe - természetesen nem vitatva a szerelők javaslatait:
1.A kuplung-legjobb tudásom szerint-automatikus utánállítású.Nekem ráadásul eléggé lent fog;ebből arra következtetek, hogy még nem lehet túlzottan elkopva,mert akkor, korábbi autós tapasztalataim szerint fent kellene, hogy fogjon.De ez nincs.
2.Meleg motornál könnyen kapcsolható mindegyik fokozat.
És most jön az érdekesség - ez egy Wartburgos tapasztalatom a múltból!!!
A Wartburg kormányváltójának megvezetéséről egy két részes gumipersely,az ún."szemüveggumi"gondoskodott. Ha ez elkopott, akkor egyszerre csak EGYÁLTALÁN nem lehetett a hátamenetet kapcsolni.és ez a hiba egyik pillanatról a másikra tudott bekövetkezni.A cserét 10 perc alatt országúton is végre lehetett hajtani és ez a gumipersely k-akkor- kemény 270,-Ft-ba került.A lényeg:a persely kopása a váltó működtető rudazatának helytelen geometriáját okozta és erre volt a Wartburg nagyon érzékeny, másra semmire nem.
3.Na most akkor én arra gondolok,hogy lehetséges, hogy a váltó rudazatos-bowdenes mechanikájában alakulnak ki olyan kopások és ebből adódó elállítódások kb.100 e km környékén, amelyeket ,ha sikerülne kiküszöbölni, akkor a hiba megszűnne.
Ezt látszik alátámasztani azoknak a fórumosoknak a véleménye, akik esetében a nagyértékű cserék nem oldották meg a gondokat.
Mit szóltok ehhez?
Üdv
Zsolt

Sziasztok!
Hát ez az.......szerintem az akadás oka valószínűleg a működtető mechanizmusban keresendő (bowden, rudazat,perselyek)azért,mert itt a fellépő kopások miatt megváltozhat a geometria annyira,hogy a váltó belsejében lévő elemeket(kapcsolóvillákat)már nem képes megfelelően elérni.
És ha ez így van, akkor ezt a kinematikai láncot kell(ene)gondosan végignézni,mert lehet, hogy csak néhány viszonylag olcsó kopóalkatrész cseréjével megoldható minden.
Más:
Volt itt a fórumon egy társ,akinek nem oldódott meg a problémája a lendkerék-kinyomócsapágy-kuplungcsere után sem.
Kérdésem: és ilyenkor a szervíznek nem kellene gariban megoldania- most már akárhogyan- a gondot?
Hiszen nyilván azért lett kicserélve a lendkerék-kuplung stb.mert azt mondták, hogy ez okozza a hibát. És innentől kezdve ez a szervíz problémája, ha nem képes megtalálni a hibát!Vagy én nem jól gondolkodom?
Üdv
Zsolt

.....Ez azért lehet érdekes, mert az alkatrész árak valószínűleg kint olcsóbbak és ez -talán - kiegyenlíti a munkadíjkülönbséget (bár a mai szervízárak mellett én még abban sem vagyok biztos,hogy nem a miénk a drágább...)
A munka minősége meg nem hiszem, hogy kint rosszabb lenne.
Üdv
Zsolt

Az ötletet jónak tartom, de sajnos az én németem és angolom nincs annyira jó, hogy pl meg tudjak fogalmazni egy levelet szakmai témában...ha valaki úgy érzi, hogy tudna segíteni... :worship:

A váltós tapasztalataimat annyival kiegészíteném, hogy eddig csak az 1-es ill hátra volt gázos (hidegen és melegen is), de tagnap álló helyzetben járó motornál próbálgattam, de a többi is nehézkes volt...(esetleg másnak is, csak mivel induláskor 1-es vagy hátrát kapcsolunk, a többit nem vettük észre?), aztán valamin sikerült áttolnom és akkor hirtelen vette a többi fokozatot is...eddig azt gondoltam, hogy nem lehet kuplungos, mert "csak" 2 fokozatot nem vett...ááhhhh

Szerintem az alkatrészek nem olcsóbbak. Egyszer hátsó fékbetét cserére kényszerültem Németo.-ban. Szerencsére olyan helyen voltam, hogy meg tudtam magamnak csinálni, viszont a gyári alkatrész közel 100 euró volt (kb 25000 Ft)  egy Ford szervízben. Egy nem márkaszervizes, hanem országos alkatrész kereskedős hálózaton még ennél is többe került pár euróval.
 A Cromax 16000-ért árulja a gyárit.
A szerviz ott is horror áron dolgozik.

Nekem minkdössze Ausztriával és Focus-szal van tapasztalatom. Ausztriában egy egyszerü szervíz sosem volt 400 € alatt (olajcsere, szürök cseréje). Ha vittem alkatrészt, akkor ez lement kb. a felére. Szóval kb a fele ár az alkatrész.
Azért Magyarországon messze nem kerül 200 €-ba az olaj és a szürök...

Egy nagyobb szervíz (fékek, motorinspekció, stb.) általában kb 500 - 600€-t kóstált. Nem véletlen, hogy az osztrákok is átjárnak Magyarországra szervizeltetni (a Fordos pecsét mindenjol ugyanolyan).

Gabe

találtam itt egy nem is olyan régi hozzászólást:

"Sziasztok.Az enyém is nehezen veszi az 1-est és a lükit.Ahogy én néztem az aksi mögött van kettő bovden.Na ebből az egyiken van egy fekete müanyag piros betéttel.Ez felemel egy vas sonkát és akkor lehet rakni a sebeségeket.Itt mm is számit szerintem és ezen kellene tekerni jobbra max kettőt.Én felemeltem az auto egyik oldalát és járó motornál sebességbe raktam és a kerék nem forgott.Ezek szerint a kuplung jó mert kiemel.Hétfőn jobban megnézem,most nem szorakozom vele mert ku..a hideg van.JAJ azért tekerjük jobbra mert igy jobban megemeli a sonkát és talán könnyebben veszi asebeséget.Ez itt saját véleményem de majd meglátjuk mi lessz belőle."

talán ez segíthet nekünk, én nézegettem az akksi körül, de én nem találtam semmit sem, de hátha ti igen

nem tom én csak visszaolvastam, és ez egy lehetséges megoldásnak tűnt

Ma megnéztem az enyémet is. És tényleg. Az egyik bovden vége menetes szár és azon tényleg lehet állítani. Valószínű, hogy a bovden nyúlását lehet kompenzálni.

Jó lenne, mert a Cromax-ban mondták, hogy több mint 30e a bovden...asszem 2 van belőle

Van nekem még néhány ötletem, ami nem biztos, hogy jó, de talán meg kellene próbálni.......én nem tudom megoldani, de esetleg a fórumtársak között van valakinek ilyen lehetősége.
Szóval:el kellene indulni Ausztria vagy Németország felé, két irányban:
1.Ha van e két országban - esetleg - a mienkhez hasonló Mondeo klub, akkor ott fel kellene vetni a problémát, hohy nekik erre milyen ötleteik,javaslataik vannak.
2.Ha valakinek vannak kint Mondeos ismerősei (még jobb lenne  Ford szervizes), akkor őket megkérdezni a megoldásról.
Mert azt nem hiszem, hogy ez csak Mo.-on probléma; viszont esetleg kaphatnánk jó ötleteket.
3.Érdekes lehetne még az is- csak kísérletképpen- hogy pl. egy ausztriai szakszervíz mennyiért végzi el a lendkerék-kuplung-kinyomócsapágy cserét.Ez azért lehet érdekes, mert az alkatrész árak valószínűleg kint olcsóbbak és ez -talán - kiegyenlíti a munkadíjkülönbséget (bár a mai szervízárak mellett én még abban sem vagyok biztos,hogy nem a miénk a drágább...)
A munka minősége meg nem hiszem, hogy kint rosszabb lenne.
Üdv
Zsolt

Ha szerettek olvasni angolul:
http://fordmondeo.org/forum/showforum.php?fid/295/ (http://fordmondeo.org/forum/showforum.php?fid/295/)
Itt teljes topicgyűjteményt szenteltek az MTX75/MMT6 váltóknak, fejlesztésben részt vett szakértő támogatásával.

Soha tobbet Mondeot!!

Gyerekek kuva nagy gondom van!!!!!

Amiota kicserelte a szaki a kinyomocspagyamat azota zabalja az olajat!Mintmar a felso tartalybol a DOT4-es fekolajat!Minden ***a jol valt,nem csuszik,minden sebesseg olyan mint a vaj de zabal mint allat!Magyarbol hazafele a 2500km-en semmi amiota nyomom itt a varosba az kb 40-50km volt mar ketszer 1 decit ra kellett toltenem!Mi ez mar???

Soha tobbet Mondeot!!

Mondod ezt azért, mert a "szerelőd" nem tudta rendesen elvégezni a cserét?

Nem mondom ezt azert mert kicsit sok 1 honapon belul a hibalista!Mondtak,hogy vigyazzak mert minden lehetseges,de erre nem gondoltam volna!Na meg az alomautom volt.....
A Peugeotom csuszos kuplungal es hengerfejessen a Hondam szetrodadt alvazzal 400000km-rel a Polom gyakorlatilag a legalapabb ami lehet a Volvom amibol a kerekszilentek ki voltak rohadva nem okozott annyi csalodast es bosszusagot mit ez az auto!Ja es mindegyik boven 10 ev felett volt!Erre veszek egy 7,5 eves autot es tessek:
- elso fekek kuka
- jobb hatso kerekagy kuka
- valto kuka
- 4 uj gumi (jo de az is penz)
- kezifekbovden csak ugy megadta magat
- inditomotor
- centralzar erdekesegei
- valami allandoan kinyomja a szivargyujto biztijet
- hatso ablakmoso elment vadaszni (nem a cso csuszott le es nincs dugulas)
es ezek csak az elso 3 het alatt elojott dolgok nem igazan akarnam megvarni a szelepcsucsokat mert ugye az meg nem volt.... :falbav:

Az hogy a szerelom egy kontar volt egy dolog,de elegem van....
Szoval valakinek vakalmi otlet,hogy miert folyhat a cucc??
Mert ugye avval nem vagyok kisegitve,hogy a szerelom egy gyoker..... Azt mar tudom magamtol is! :vigyor3:
Azert annyit megjegyeznek,hogy az is tisztan latszik tudok vasarolni!Nem??!! :wow1: ;)

Sziasztok.megtudná mondani vki hogyan tudok képet feltölteni ide?lenne egy eladó Új luk kinyomócsapágyam és erről lenne pár képem.
köszi

Nem mondom ezt azert mert kicsit sok 1 honapon belul a hibalista!Mondtak,hogy vigyazzak mert minden lehetseges,de erre nem gondoltam volna!Na meg az alomautom volt.....
A Peugeotom csuszos kuplungal es hengerfejessen a Hondam szetrodadt alvazzal 400000km-rel a Polom gyakorlatilag a legalapabb ami lehet a Volvom amibol a kerekszilentek ki voltak rohadva nem okozott annyi csalodast es bosszusagot mit ez az auto!Ja es mindegyik boven 10 ev felett volt!Erre veszek egy 7,5 eves autot es tessek:
- elso fekek kuka
- jobb hatso kerekagy kuka
- valto kuka
- 4 uj gumi (jo de az is penz)
- kezifekbovden csak ugy megadta magat
- inditomotor
- centralzar erdekesegei
- valami allandoan kinyomja a szivargyujto biztijet
- hatso ablakmoso elment vadaszni (nem a cso csuszott le es nincs dugulas)
es ezek csak az elso 3 het alatt elojott dolgok nem igazan akarnam megvarni a szelepcsucsokat mert ugye az meg nem volt.... :falbav:

Az hogy a szerelom egy kontar volt egy dolog,de elegem van....
Szoval valakinek vakalmi otlet,hogy miert folyhat a cucc??
Mert ugye avval nem vagyok kisegitve,hogy a szerelom egy gyoker..... Azt mar tudom magamtol is! :vigyor3:
Azert annyit megjegyeznek,hogy az is tisztan latszik tudok vasarolni!Nem??!! :wow1: ;)

Megírtad a varázsszót!!!! :worship:  A hiba a vásárlásban volt!!!! Ha vittél volna magaddal egy normális szerelőt vagy átvizsgáltattad volna egy szervízben, akkor ezek nagy részét rögtön tudtad volna és meg sem veszed ezt az autót!!! Valaki nagyon dörzsölhette a tenyerét hogy sikerült megszabadulnia tőle!!! Az olajfolyással pedig nagyon egyszerű a dolog, vidd vissza a szerelőhöz és köteles garanciában megcsinálni, mivelhogy előtte nem fojt és így csak Ő cseszte el a dolgot!!! Légy határozott vele és esetleg emlíds meg neki a Fogyasztóvédelmi Felügyelőséget ha esetleg akadékoskodik!!! :gun:

Koszonom a valaszokat!Igaz azt nem tudtam meg belole mi lehet a baj!Viszont az egyertelmuve valt,hogy veditek a markat!
Na valaszolgatok ha nem baj!
- nem gondolom,hogy a 7,5 ev olyan nagyon nagy gond lenne!Minden autoban vannak kopo alkatreszek minden autora ***ik a tulaj az utolso idoben, minden autonak lejar az ideje.CSAKHOGY amig ez az ido mashol kitolodik itt nagyon nem!Mondom 12-15 eves autoim voltak sokkal tobb kilometerrel sokkal tobbet es durvabban hasznalva!Tehat ez tapasztalat!
- a masik irtad,hogy legyen meg egy kis penz a zsebedbe!Ember elolvastad a hiba listat???A klassziszikus pelda es tapasztalatra gondolva kezemben volt meg az auto vasarolt ertekenek az 50%!Vagod!az 50%!!!!!Ha ezt hozzatettem volna akkor kaptam volna egy ST220-at vagy egy 3-4 evvel fiatalabbat!(mielott meg lennek megint hazudtolva ANGLIABAN elek es nem otthon,de az autotrader.co.uk  vagy az ebay.co.uk  megmutatja)
- akkor az elozo mondatban megvalaszoltam a kovetkezo dolgot is, miert nem visszem vissza az autot Gorcsonybe, Pecs melle!Minekutana 2500km valaszt el tole!Hidd el megtennem meg akkor is hogyha o tett nekem iszonyat szivesseget ,hogy a hetvegen,unnepnapon nekiesett semmi penzert,hogy haza tudjak jonni mert dolgoznom kell!
- Az utolso csak egy kerdes!Honnan tudod,hogy nem vittem magammal egy szerelot?Csak azert kerdem mert a kuplungkinyomo sot az egesz kuplung vadonat uj az autoban (alig par honapja csereltette a Manchesteri szervizben az elozo tulaj)!Tehat ebbol adodik ha levezeted,hogy vagy az anyag minosege vagy a megtett 2500km nem tett jot neki!Ez meg ugye gaz!Akarhonnan is nezzuk!Tehat vihettem volna magammal a vilag legjobb es legolcsobb cimbilimbi szerelojet O sem latta volna a dolgot!Csak megnyugtatasra kozlom megnezte egy nagyon jo szerelobaratom az autot akki igazi szaki!O sem latta!Ja es gomdolom mivel a Jaguarszervizben melozik amirol ugye tudjuk,hogy a Mondi az alapja.....

Tehat en meg mindig segitseget kerek es nem fikat ha nem baj.....
Bocs,hogy kicsit ideges vagyok,de amikor egy autot megveszel mondjuk 100 ft-ert es 60ft-ot meg rakoltesz es ezt mind 3 het alatt akkor te is ideges vagy nem!Na ezert van telle a hocipom mert a JOINDULAT a Mondeo irant asszem megvolt bennem!

Tehat valakinek valami!?

Ja es latom a jo magyar szokast ha nem tudok mit irni akkor rugok meg egyet a masikon!

Tiszteletem
-

Bocsi én is Angliába élek, 2 éve vagyok ezen a forumon és még eddig mindenki segített, itt nem rúgnak bele senkibe, csak ha a kuplung olajad elfolyik az nem a mondeo hibája hanem a szerelőé!!

Minden hibádra megvan a magyarázat:

Nem fogom részletezni mindet
- indítómotor, az előző tulaj addig járt rossz kuplunggal, lendkerékkel, hogy az kinyírta az indítómotort ( te írtad, hogy most kuplungozták )
- A féket vásárlás előtt egyszerűen a kerék levételével ( szemmel megnézed a fékpofák tárcsák állapotát) leellenőrizheted, illetve a próbaút során hallod ha hangja van.
- Váltó kuka  ( na ezt nem értem abszolút nem mondeo betegség, hogy a váltó kuka) viszont szintén visszavezethető a rossz kuplungra, de a rossz váltót szerintem szintén észlelhetted a próbaút során, mert ahogy mondtad 2500 km mentél vele eddig és a rossz váltónak hangja volt előtte is!


Nem akarok vitázni csak azért gondoltam, hogy ezt leírom, mert erre a fórumra nem jellemző az amit te írtál.
 :worship: :worship: :worship:

Gyerekek kuva nagy gondom van!!!!!

Amiota kicserelte a szaki a kinyomocspagyamat azota zabalja az olajat!Mintmar a felso tartalybol a DOT4-es fekolajat!Minden ***a jol valt,nem csuszik,minden sebesseg olyan mint a vaj de zabal mint allat!Magyarbol hazafele a 2500km-en semmi amiota nyomom itt a varosba az kb 40-50km volt mar ketszer 1 decit ra kellett toltenem!Mi ez mar???

Soha tobbet Mondeot!!

Hali!

Sajnálom hogy gondod van az autóval,ettől a tipustól tényleg nem várná az ember ezeket a hibákat.
Csak arra akarok kilyukadni hogy a mai "fogyasztói társadalomban" nem 15-20évre tervezik az autókat.Egy olyan cégnél dolgozok ahol bérben gyártunk neves külföldi autóbeszállitó cégnek.
Mo.-ról megy a cucc pl.Aston Martinba vagy Ferrariba.
Cseszheted  a nagy márkát ha a magyar melós olykor a tipikus szarokbele hozzáállással gyártja le az alkatrészt.
A vevőnek meg fogalma nincs hogy mennyi helyről származó alkatrészből rakták össze a verdáját amire évek óta vágyik.
 :wow1:
Koszonom a valaszokat!Igaz azt nem tudtam meg belole mi lehet a baj!Viszont azegyertelmuve valt,hogy veditek a markat!
Na valaszolgatok ha nem baj!
- nem gondolom,hogy a 7,5 ev olyan nagyon nagy gond lenne!Minden autoban vannak kopo alkatreszek minden autora ***ik a tulaj az utolso idoben, minden autonak lejar az ideje.CSAKHOGY amig ez az ido mashol kitolodik itt nagyon nem!Mondom 12-15 eves autoim voltak sokkal tobb kilometerrel sokkal tobbet es durvabban hasznalva!Tehat ez tapasztalat!
- a masik irtad,hogy legyen meg egy kis penz a zsebedbe!Ember elolvastad a hiba listat???A klassziszikus pelda es tapasztalatra gondolva kezemben volt meg az auto vasarolt ertekenek az 50%!Vagod!az 50%!!!!!Ha ezt hozzatettem volna akkor kaptam volna egy ST220-at vagy egy 3-4 evvel fiatalabbat!(mielott meg lennek megint hazudtolva ANGLIABAN elek es nem otthon,de az autotrader.co.uk  vagy az ebay.co.uk  megmutatja)
- akkor az elozo mondatban megvalaszoltam a kovetkezo dolgot is, miert nem visszem vissza az autot Gorcsonybe, Pecs melle!Minekutana 2500km valaszt el tole!Hidd el megtennem meg akkor is hogyha o tett nekem iszonyat szivesseget ,hogy a hetvegen,unnepnapon nekiesett semmi penzert,hogy haza tudjak jonni mert dolgoznom kell!
- Az utolso csak egy kerdes!Honnan tudod,hogy nem vittem magammal egy szerelot?Csak azert kerdem mert a kuplungkinyomo sot az egesz kuplung vadonat uj az autoban (alig par honapja csereltette a Manchesteri szervizben az elozo tulaj)!Tehat ebbol adodik ha levezeted,hogy vagy az anyag minosege vagy a megtett 2500km nem tett jot neki!Ez meg ugye gaz!Akarhonnan is nezzuk!Tehat vihettem volna magammal a vilag legjobb es legolcsobb cimbilimbi szerelojet O sem latta volna a dolgot!Csak megnyugtatasra kozlom megnezte egy nagyon jo szerelobaratom az autot akki igazi szaki!O sem latta!Ja es gomdolom mivel a Jaguarszervizben melozik amirol ugye tudjuk,hogy a Mondi az alapja.....

Tehat en meg mindig segitseget kerek es nem fikat ha nem baj.....
Bocs,hogy kicsit ideges vagyok,de amikor egy autot megveszel mondjuk 100 ft-ert es 60ft-ot meg rakoltesz es ezt mind 3 het alatt akkor te is ideges vagy nem!Na ezert van telle a hocipom mert a JOINDULAT a Mondeo irant asszem megvolt bennem!

Tehat valakinek valami!?

Ja es latom a jo magyar szokast ha nem tudok mit irni akkor rugok meg egyet a masikon!

Tiszteletem
-

Koszonom a valaszokat!Igaz azt nem tudtam meg belole mi lehet a baj!Viszont az egyertelmuve valt,hogy veditek a markat!
Na valaszolgatok ha nem baj!
- nem gondolom,hogy a 7,5 ev olyan nagyon nagy gond lenne!Minden autoban vannak kopo alkatreszek minden autora ***ik a tulaj az utolso idoben, minden autonak lejar az ideje.CSAKHOGY amig ez az ido mashol kitolodik itt nagyon nem!Mondom 12-15 eves autoim voltak sokkal tobb kilometerrel sokkal tobbet es durvabban hasznalva!Tehat ez tapasztalat!
- a masik irtad,hogy legyen meg egy kis penz a zsebedbe!Ember elolvastad a hiba listat???A klassziszikus pelda es tapasztalatra gondolva kezemben volt meg az auto vasarolt ertekenek az 50%!Vagod!az 50%!!!!!Ha ezt hozzatettem volna akkor kaptam volna egy ST220-at vagy egy 3-4 evvel fiatalabbat!(mielott meg lennek megint hazudtolva ANGLIABAN elek es nem otthon,de az autotrader.co.uk  vagy az ebay.co.uk  megmutatja)
- akkor az elozo mondatban megvalaszoltam a kovetkezo dolgot is, miert nem visszem vissza az autot Gorcsonybe, Pecs melle!Minekutana 2500km valaszt el tole!Hidd el megtennem meg akkor is hogyha o tett nekem iszonyat szivesseget ,hogy a hetvegen,unnepnapon nekiesett semmi penzert,hogy haza tudjak jonni mert dolgoznom kell!
- Az utolso csak egy kerdes!Honnan tudod,hogy nem vittem magammal egy szerelot?Csak azert kerdem mert a kuplungkinyomo sot az egesz kuplung vadonat uj az autoban (alig par honapja csereltette a Manchesteri szervizben az elozo tulaj)!Tehat ebbol adodik ha levezeted,hogy vagy az anyag minosege vagy a megtett 2500km nem tett jot neki!Ez meg ugye gaz!Akarhonnan is nezzuk!Tehat vihettem volna magammal a vilag legjobb es legolcsobb cimbilimbi szerelojet O sem latta volna a dolgot!Csak megnyugtatasra kozlom megnezte egy nagyon jo szerelobaratom az autot akki igazi szaki!O sem latta!Ja es gomdolom mivel a Jaguarszervizben melozik amirol ugye tudjuk,hogy a Mondi az alapja.....

Tehat en meg mindig segitseget kerek es nem fikat ha nem baj.....
Bocs,hogy kicsit ideges vagyok,de amikor egy autot megveszel mondjuk 100 ft-ert es 60ft-ot meg rakoltesz es ezt mind 3 het alatt akkor te is ideges vagy nem!Na ezert van telle a hocipom mert a JOINDULAT a Mondeo irant asszem megvolt bennem!

Tehat valakinek valami!?

Ja es latom a jo magyar szokast ha nem tudok mit irni akkor rugok meg egyet a masikon!

Tiszteletem
-