Ford Mondeo Club Hungary

Szakmai fórum => Mondeo III. => A témát indította: Scratch - 2009.08.30 vasárnap, 18:07:16



Cím: V6 motorok
Írta: Scratch - 2009.08.30 vasárnap, 18:07:16
V6 motorok


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: devkee - 2010.02.05 péntek, 21:47:20
Olvastam "népitéletben" , hogy lehet a v6-ot 10literes fogyival is üzemeltetni városban 100km-en. A tipp az volt, hogy 2000nél el kell váltani a fokozatokat. Mennyire reális ez?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2010.02.05 péntek, 22:07:58
Olvastam "népitéletben" , hogy lehet a v6-ot 10literes fogyival is üzemeltetni városban 100km-en. A tipp az volt, hogy 2000nél el kell váltani a fokozatokat. Mennyire reális ez?

Semennyire, a sima 2.0 eszik ennyit városban, de inkább többet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: devkee - 2010.02.05 péntek, 22:53:59
Semennyire, a sima 2.0 eszik ennyit városban, de inkább többet.

Sejtettem.. Akkor végképpen nem tudom, hogy milyet vegyek. Az 1.8-at keveslem, a 2.0-nál azt hittem, hogy nem fogyaszt annyival többet a v6.
A benzinmotorok mellett áll még a dízellel szembeni megbízhatóság, bár a dízelt a fogyasztása miatt jobban kedvelném. Bocs az off miatt!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.02.05 péntek, 23:00:36
Olvastam "népitéletben" , hogy lehet a v6-ot 10literes fogyival is üzemeltetni városban 100km-en. A tipp az volt, hogy 2000nél el kell váltani a fokozatokat. Mennyire reális ez?


Bocs, de az meg van kattanva aki vesz egy V6-ot és 10literes fogyira törekszik. 12 alá tojással a gáz alatt sem igen megy városban (talán11,5). De aki csak tojással a gáz alatt vezet egy V6-ot, annak inkább egy 1,4 dízelben kéne ülnie.. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.02.05 péntek, 23:04:31
Sejtettem.. Akkor végképpen nem tudom, hogy milyet vegyek. Az 1.8-at keveslem, a 2.0-nál azt hittem, hogy nem fogyaszt annyival többet a v6.
A benzinmotorok mellett áll még a dízellel szembeni megbízhatóság, bár a dízelt a fogyasztása miatt jobban kedvelném. Bocs az off miatt!

Ha különlegesebb, lendületesebb autót szeretnél, akkor megéri a V6, ugyanis a 2.0-ás is nehezen megy el városban 10 lityóval (az ex 2.0ám 11-12-t evett). A V6om 12 alá nem szokott menni, viszont még 13 fölé sem vittem soha, pedig én szeretem rendesen megküldeni alkalomadtán. Autópályán állítólag 8 literrel is elmegy, ha nem viszed 130fölé. Nekem folyamatos 160-180as (időnként 190-200) tempóval pályán is 12 szokott kijönni.
Szóval te tudod mit szeretnél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: devkee - 2010.02.06 szombat, 11:20:27
Kiírtam pár népítélet részletet az MKIII 2.5 v6 motorokhoz

-"A hétköznapokon szinte csak városban fut, így télen 11,5 körül van a fogyasztása, nyáron 10-10,5"
-"Az egyetlen negatívum a fogyasztás. Érdekes módon ha nyomtam neki akkor 13 litert evett, ha urasan mentünk akkor meg 11,5-öt. Inkább nyomtam..."
-"A városi fogyasztásnak egy titka van:2000-es fordulat alatt kell tartani, de addig viszonylag lendületesen gyorsítani. A v6-osnak már 1200-tól bőven van annyi nyomatéka, hogy tarthassuk vele a forgalom ritmusát.Természetes sűrün kell váltani, de megéri:a korábbi 12l-ről 10l átlagra csökkent a fogyasztás (dugókat is beleértve)"
-"A fogasztástól sem kell elájulni...nem eszik annyival többet, mint amennyit ad...+1-2 literrel több mint egy 1.6-1.8 Passat vagy más kortárs."
-"Nem tetszik, hogy a 2,5 literes hathengeres többet fogyaszt, és kevesebb lóeröt ad le, mint pl. egy bömös motorja, plusz van egy nagy nyomatéklyuk is. Én szeretek gyorsulni, de az átlag 14,2 liter akkor is soknak tünik, és közben csak 170 lovas"
-"Fogyasztás: hát korábban valahogy megállt vegyesen 9.3-9.6 között, idén felment úgy 10.2-10.5-re. Talán azért, mert a klíma akkor megy, amikor neki olyan a kedve? :D"

Ezért is kérdeztem meg itt, mivel vegyesek az értékek. Értem én, hogy nem mindenki használj a gázpedált ugyanúgy..




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zolibácsi - 2010.02.06 szombat, 12:03:00
Ha már V6, akkor én csakis ST-t vennék...
Ott talán még kevesebb a fogyasztáskülönbség a 2.5V6-3.0ST között, mint a 2.0-2.5V6 között. Persze lehet hogy tévedek. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2010.02.06 szombat, 12:08:30
Sejtettem.. Akkor végképpen nem tudom, hogy milyet vegyek. Az 1.8-at keveslem, a 2.0-nál azt hittem, hogy nem fogyaszt annyival többet a v6.
A benzinmotorok mellett áll még a dízellel szembeni megbízhatóság, bár a dízelt a fogyasztása miatt jobban kedvelném. Bocs az off miatt!

A 2.0 szerintem nem rossz választás! Én dízel után ültem át ebbe, és a kopó alkatrészeken kívül mást nem cseréltem még benne. A V6 minden téren kicsit húzósabb, fogyi, adó, szervíz.
Ha dízel, akkor 2.2 TDCi, ezeknek nem sok gondjuk van, és megy úgy mint a V6!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.02.06 szombat, 13:29:22
-"Nem tetszik, hogy a 2,5 literes hathengeres többet fogyaszt, és kevesebb lóeröt ad le, mint pl. egy bömös motorja, plusz van egy nagy nyomatéklyuk is. Én szeretek gyorsulni, de az átlag 14,2 liter akkor is soknak tünik, és közben csak 170 lovas"

Ez a forma kicsit el van tévedve. 14,2-höz vagy tényleg vadállat módjára küldte, vagy valami hibája volt a gépnek. Nyomatéklyuk? Na ez egy új fogalom, de inkább maradjunk annyiban, h nem létezik. Ha BMW-ből ült át, akkor talán azt érzi, hogy ez más karakterű motor, de azt nem lehet elmondani róla, h nyomatékból hiány lenne egész pici fordulatszámoknál is. Lehet nála tényleg valami nem stimmelt. A másik, meg, hogy a BMW más kategória, hülyeség összevetni, de akkor vajon mértnem azt vett...?

-"Fogyasztás: hát korábban valahogy megállt vegyesen 9.3-9.6 között, idén felment úgy 10.2-10.5-re. Talán azért, mert a klíma akkor megy, amikor neki olyan a kedve? "

Ez meg elég nagypapásan tolhatta, de vegyesben úgy elképzelhető.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: gyurigyuri - 2010.02.06 szombat, 20:12:57
Üdv!
Hát mint tudjátok (már akit fárasztottam eddig a kérdéseimmel... :nyes:) autóvásárlás előtt állok.
Dízelt már elvetettem a sok hallható többszázezres gondok miatt... :falbav:
Benzinesből 3 típus érdekel: 1.8 SCI ; 2.0 ; 2,5 V6
Azt a sok hozzászólásból kiszűrtem, hogy az egyik legstabilabb a V6. Fogyi elég széles határok között mozog az elmondásaitok szerint.
Én napi 75Km-t megyek:

reggel ~32Km csak főúton A-B be (max 3Km a város, de reggel 4:20-kor tök üres minden és vidéki kisvárosról van szó)
délután visszafelé 25Km főút + 8Km vidéki városi + a maradék főúton.

Ezen a napi túrán a főúton max 100Km/h mert az asszony nem bírja a sebességet, de én bírnám. Mégis csak férfiből vagyok  :nyes: :nyes:
Jelenlegi verdával nagyátlag 6,7 liter/100 ez a mutatvány. Mennyi lenne V6-tal ugyan ezekkel a sebességekkel???
Nyilván nem azt várom, hogy számoljátok ki, csak úgy mégis a véleményeket várom.Mindig olyan korrektek vagytok. :smile:
LPG mindenképp beugrana az autóba kivéve talán SCI esetében mert nem tudom ott mennyire megvalósítható!

Egy saccolt fogyi kellene benzinnel és LPG vel is.

Ja, ha vaéaki felteszi a kérdést, hogy erre minek V6 az jogos, de a legmegbízhatóbbat akarom.......




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zolibácsi - 2010.02.06 szombat, 20:18:50


Ja, ha vaéaki felteszi a kérdést, hogy erre minek V6 az jogos, de a legmegbízhatóbbat akarom.......




V6ról nem tudok nyilatkozni, de szerintem egy 2.0 is elég megbízható ( kivéve a zacciét :eplus2: )
A fogyasztása 8liter körül lenne.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: gyurigyuri - 2010.02.07 vasárnap, 20:02:00
Üdv.
Mégis csak bántja a fantáziám ez a V6. :eplus2:
Cool érzés lehet mikor 170 paci bömböl a motortérben! :wave: Tényleg ez már belesik a luxusadóba? Biztos nem 169,9 Le ????? :eplus2:
Mondjuk ha szimpla teljesítmény adó van rá az is elég húzós.
Mennyi fórumosnak van 2,5 V6?
Tapasztalatok? Fogyi, hibalista, ...stb.
Ebből is a facelift utániakra kell öszpontosítani, vagy itt jók a korábbiak is?Nálam a facelift utáni külsőségek, mint a krómos hűtőrács, meg a krómcsíkos hátsólámpa meg az ilyen szintű változtatások háttérbe szoríthatók, ha egy atombiztos gép a kárpótlás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.02.07 vasárnap, 20:52:16
Üdv.
Mégis csak bántja a fantáziám ez a V6. :eplus2:
Cool érzés lehet mikor 170 paci bömböl a motortérben! :wave: Tényleg ez már belesik a luxusadóba? Biztos nem 169,9 Le ????? :eplus2:
Mondjuk ha szimpla teljesítmény adó van rá az is elég húzós.
Mennyi fórumosnak van 2,5 V6?
Tapasztalatok? Fogyi, hibalista, ...stb.
Ebből is a facelift utániakra kell öszpontosítani, vagy itt jók a korábbiak is?Nálam a facelift utáni külsőségek, mint a krómos hűtőrács, meg a krómcsíkos hátsólámpa meg az ilyen szintű változtatások háttérbe szoríthatók, ha egy atombiztos gép a kárpótlás.


Gyere át a MondeoII V6 topikba, mert azt nézi sok V6 Mondeós, ott szokott lenni élet. Nagy hülyeség volt annyi V6 topikot csinálni ahány generáció...

Tényleg nagyszerű érzés, hogy ilyen különlegesebb, erős moci van benne :) Megéri azt a kis fogyitöbbletet, meg még a luxusadót is simán (nekem plusz 23.000 egy évre). Direktszűrővel, sportkipuffal pedig a dögös hangzás is garantált.
Fogyiról itt pár hozzászólással lejjebb is volt szó, komoly típushibája nincs. Egy elég pozitív tapasztalat, hogy kicsi fordulatszámokon is komoly nyomatékja van, és ha kihuzatod, akkor elgyengülés nélkül, egyenletesen húz végig. :P


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2010.03.21 vasárnap, 18:08:11
Sziasztok !

Tudna nekem segiteni valaki, hogy merre találom az EGR-t a 2.5 V6 MKIII-ban ?
Vagy nagyon vak vagyok, vagy nagyon eldugták valahova ...
Van tapasztalat róla, hogy ledugózva van-e érzékelhető hatása? 

Kösz elre is: RickShaw


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2010.06.07 hétfő, 18:25:22
Sziasztok! "Szeretem" amikor olyanok mondanak véleményt valamiről, hogy gőzük sincs róla, vagy csak hallottak róla valamit, mert az ismerősük ismrősének ismerőse hallotta... és így adnak másoknak tanácsot! Engem is mindenki le akart anno beszélni róla, mert az *** és a gatyámat is le fogja zabálni az ingemet meg ráköltöm, mondták azok akiknek még Fordjuk sem volt nem hogy 2.5 v6! Miért nem azok mondják el a véleményüket a 2.5 v6-ról akiknek van, vagy azt használnak! Bármannyire is illreálisnak tűnik azoknak akiknek kisebb benzinmotor dübörög a mondeójuk motorháztetője alatt (nem lenézésből), de valóban el lehet vele közlekedni 9-10 literes átlag között városban (Budapest), én szinte csak ott használom és egy tank benzin átlag 600-650km-re elég. Persze pár dolgot be kell tartani mint a fentiekben is említettek: nem szabad 2000/min fölé pörgetni (bár a téli vagy hidegebb napokon ez sem segít és nehéz vagy nem is lehet 10 liter alatt tartani, de a kánikulát imádja), de így is nagyon szépen halad nyomatékból hegyen völgyön át. Országúton (max. 90km/h) 7-8 liter, autópályán (130-140km/h) 8-9 liter között. Személyes tapasztalat és a komputer sem csal meg az üzemanyagtank sincs plussz 20 literrel kitágúlva! Én csak ajánlani tudom mindenkinek már csak a hangja miatt is! Ha valaki 2.5 v6-os kombi mondeóval tököl elötted, akkor az valószínű én vagyok, előre is bocsi :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2010.06.07 hétfő, 19:09:32
...amúgy az a Egr-szelep engem is érdekelne! :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.06.07 hétfő, 19:12:57
Sziasztok! "Szeretem" amikor olyanok mondanak véleményt valamiről, hogy gőzük sincs róla, vagy csak hallottak róla valamit, mert az ismerősük ismrősének ismerőse hallotta... és így adnak másoknak tanácsot! Engem is mindenki le akart anno beszélni róla, mert az *** és a gatyámat is le fogja zabálni az ingemet meg ráköltöm, mondták azok akiknek még Fordjuk sem volt nem hogy 2.5 v6! Miért nem azok mondják el a véleményüket a 2.5 v6-ról akiknek van, vagy azt használnak! Bármannyire is illreálisnak tűnik azoknak akiknek kisebb benzinmotor dübörög a mondeójuk motorháztetője alatt (nem lenézésből), de valóban el lehet vele közlekedni 9-10 literes átlag között városban (Budapest), én szinte csak ott használom és egy tank benzin átlag 600-650km-re elég. Persze pár dolgot be kell tartani mint a fentiekben is említettek: nem szabad 2000/min fölé pörgetni (bár a téli vagy hidegebb napokon ez sem segít és nehéz vagy nem is lehet 10 liter alatt tartani, de a kánikulát imádja), de így is nagyon szépen halad nyomatékból hegyen völgyön át. Országúton (max. 90km/h) 7-8 liter, autópályán (130-140km/h) 8-9 liter között. Személyes tapasztalat és a komputer sem csal meg az üzemanyagtank sincs plussz 20 literrel kitágúlva! Én csak ajánlani tudom mindenkinek már csak a hangja miatt is! Ha valaki 2.5 v6-os kombi mondeóval tököl elötted, akkor az valószínű én vagyok, előre is bocsi :vigyor3:
hogy jön ki rá a luxus adó?? am ez a fogyasztás nem is rossz egy ekkora motorhoz\autóhoz. grat a türelmedhez :taps: ha gondolod én is leírom, hogy mennyinél eeszik ennyit :nyes: :beka3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2010.06.07 hétfő, 19:21:52
hogy jön ki rá a luxus adó?? am ez a fogyasztás nem is rossz egy ekkora motorhoz\autóhoz. grat a türelmedhez :taps: ha gondolod én is leírom, hogy mennyinél eeszik ennyit :nyes: :beka3:
kb.57000-58000Ft/év


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.06.07 hétfő, 19:39:55
kb.57000-58000Ft/év
ez a teljes kötelező, vagy csak a "luxus" adó


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2010.06.07 hétfő, 20:14:40
ez a teljes kötelező, vagy csak a "luxus" adó
Csak luxus. Nem is gondoltam volna, hogy ebben az életemben még "luxus" autom is lesz! :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.06.07 hétfő, 21:54:56
kb.57000-58000Ft/év

Igen, de ennek elvileg lejön a fele (visszaigényelhető, vagy eleve nemkell befizetni), a duplaadóztatás elkerülése végett.

"A 2009. évi LXXVIII. törvény kivonata:

A kétszeres adóterhelés kizárása
35. § Az adóalany az adóévben levonhatja a fizetendő adó összegéből a személygépkocsi után a terhére az adóévre kivetett (járó) gépjárműadó összegét."


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.06.07 hétfő, 21:58:18
Igen, de ennek elvileg lejön a fele (visszaigényelhető, vagy eleve nemkell befizetni), a duplaadóztatás elkerülése végett.
máris barátibb a költsége :nyes: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2010.06.07 hétfő, 22:13:54
Igen, de ennek elvileg lejön a fele (visszaigényelhető, vagy eleve nemkell befizetni), a duplaadóztatás elkerülése végett.

"A 2009. évi LXXVIII. törvény kivonata:

A kétszeres adóterhelés kizárása
35. § Az adóalany az adóévben levonhatja a fizetendő adó összegéből a személygépkocsi után a terhére az adóévre kivetett (járó) gépjárműadó összegét."
Rocco te vagy az én emberem! Mesélj még erről! :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.06.07 hétfő, 22:33:02
Rocco te vagy az én emberem! Mesélj még erről! :worship:

Sajnos nem tudok többet, ebben a kivonatban nincsenek részletek erről, hogy hogyan tud lebonyolódni a dolog.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: seekay - 2010.06.14 hétfő, 09:22:52
Sziasztok!

2.5 V6 fogyasztási adatok érdekelnének, elsősorban személyes tapasztalatok alapján.

Szeged-Pest-Szeged autópálya (2 x ~ 170 km) változó, néhol 140-180-as, de inkább átlag 150-es tempó, ill. a maradék üzemanyaggal városi szaladgálásra, kisebb dugózásokkal, odalépésekkel mennyire reális a 11.7 - 12 literes fogyi?
Egy telitankból 500 km-re futotta így.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.06.14 hétfő, 09:50:13
Sziasztok!

2.5 V6 fogyasztási adatok érdekelnének, elsősorban személyes tapasztalatok alapján.

Szeged-Pest-Szeged autópálya (2 x ~ 170 km) változó, néhol 140-180-as, de inkább átlag 150-es tempó, ill. a maradék üzemanyaggal városi szaladgálásra, kisebb dugózásokkal, odalépésekkel mennyire reális a 11.7 - 12 literes fogyi?
Egy telitankból 500 km-re futotta így.

Szerintem reális, nekem is így szokott kijönni ilyen összetételben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: seekay - 2010.06.14 hétfő, 09:56:57
Szerintem reális, nekem is így szokott kijönni ilyen összetételben.

Ha csak ezt az adatot ragadjuk ki, egy tartós 140-150-es pályázásnál kb. mennyit kajol?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.06.14 hétfő, 14:07:21
Ha csak ezt az adatot ragadjuk ki, egy tartós 140-150-es pályázásnál kb. mennyit kajol?

Azt nem tudom, nincs fedkompom. Csak azt vágom, hogy nemigen jött még ki nekem 11,5 alatt, pedig elvileg sima autópályázással állandó 130-140nél 9körül kell lennie. Aztán lehet h nekem is annyi, de valamennyit városban is megyek előtte utána, és lehet az megdobja durván.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: meszi19 - 2010.07.10 szombat, 14:20:37
V6-ba direktszűrő? Valakinak vannak tapasztalatai? Előre is köszi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.07.12 hétfő, 16:57:37
V6-ba direktszűrő? Valakinak vannak tapasztalatai? Előre is köszi.

Mindenképpen ajánlom, brutális hangot hoz ki!! :) De jól legyen beolajozva, és akkor rendesen fog szűrni is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Brick - 2010.07.14 szerda, 12:24:01
Mindenképpen ajánlom, brutális hangot hoz ki!! :) De jól legyen beolajozva, és akkor rendesen fog szűrni is.

Üdv,

én a Ford szerviz tanácsára inkább a szívócsőből szedtem ki a legfelső darabot, így a levegőszűrő háztól szívja a frisset, nem a lökhárítótól a hosszú csövön.
Így megmarad a gyári szűrés, 0 Ft ráfordítás és ugyanaz a mély hang hallatszik :)

Csak egy ötlet...

Jah...nincs valakinek eladó 2,5 V6 Mondeo 2004 körüli?

Üdv.
Brick


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: PádárZoli - 2010.08.27 péntek, 13:15:15
Sziasztok!

2.5 V6 fogyasztási adatok érdekelnének, elsősorban személyes tapasztalatok alapján.

Szeged-Pest-Szeged autópálya (2 x ~ 170 km) változó, néhol 140-180-as, de inkább átlag 150-es tempó, ill. a maradék üzemanyaggal városi szaladgálásra, kisebb dugózásokkal, odalépésekkel mennyire reális a 11.7 - 12 literes fogyi?
Egy telitankból 500 km-re futotta így.

Szia!

Szerintem rohadtul sok. 130-150 között a 9 liter jó kb, nekem is annyi.
Városba 10-11el én is kijövök.
Országúton 90 tempomat 6,5liter.
Én legalább 650-700at megyek el egy tankkal.
Most jöttünk haza Horvátországból, ott jött ki egy tankkal megtehetőre 670, ha jól tudom.
Viszont nagyon benzinfüggő a dolog. Néha rászaladok, és nagyon rossz benzint tankolok, akkor sokat eszik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: seekay - 2010.08.27 péntek, 13:42:41
Szia!

Szerintem rohadtul sok. 130-150 között a 9 liter jó kb, nekem is annyi.
Városba 10-11el én is kijövök.
Országúton 90 tempomat 6,5liter.
Én legalább 650-700at megyek el egy tankkal.
Most jöttünk haza Horvátországból, ott jött ki egy tankkal megtehetőre 670, ha jól tudom.
Viszont nagyon benzinfüggő a dolog. Néha rászaladok, és nagyon rossz benzint tankolok, akkor sokat eszik.


Hétvégén voltam egy kisebb túrán, sok országút - kis város, átlag 90-100-as tempó, 8.1-ra jött ki a fedélzeti szerint.

Viszont nem értem nálad hogy jön ki a 650-700 km, én ha telerakom és a gyújtást ráadom, akkor is max. 600-at ír ki a computer.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2010.08.27 péntek, 15:19:11
Hétvégén voltam egy kisebb túrán, sok országút - kis város, átlag 90-100-as tempó, 8.1-ra jött ki a fedélzeti szerint.

Viszont nem értem nálad hogy jön ki a 650-700 km, én ha telerakom és a gyújtást ráadom, akkor is max. 600-at ír ki a computer.

Igen, mert átlagol. Ha ugyanilyen körülmények között fogsz autózni mint az előbbi tankolás után, akkor nőni fog a km-ek száma.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: seekay - 2010.08.27 péntek, 15:48:15
Igen, mert átlagol. Ha ugyanilyen körülmények között fogsz autózni mint az előbbi tankolás után, akkor nőni fog a km-ek száma.

Tehát ha jól értem:
A megtehető km-ek számát a computer szerinti átlagfogyasztásból határozza meg?
A múltkor amúgy elkezdtem méregetni, amikor 50 km-t írt ki, jobb oldalt néztem a km számlálót, bal oldalt a megtehető km-eket, és amikor lement 49-re, akkor a valóságban még csak 650-700 m-t tettem meg. Kigyorsítás ekkor direkt nem volt, teljesen egyenletes tempóban mentem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2010.08.28 szombat, 11:32:06
Tehát ha jól értem:
A megtehető km-ek számát a computer szerinti átlagfogyasztásból határozza meg?
A múltkor amúgy elkezdtem méregetni, amikor 50 km-t írt ki, jobb oldalt néztem a km számlálót, bal oldalt a megtehető km-eket, és amikor lement 49-re, akkor a valóságban még csak 650-700 m-t tettem meg. Kigyorsítás ekkor direkt nem volt, teljesen egyenletes tempóban mentem.

Igen, igen. Pont ezert van, de nem a comp szerinti atlagfogyibol szamolja, hanem asszem az elozo 1000km alapjan. Aztan persze amikor kiirja az 50-et az idealisnak mondhato, te meg kigyorsitasz, akkor mindjart nem fog egyezni a valos megtett km es a comp szerinti


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: seekay - 2010.08.31 kedd, 00:01:10
Igen, igen. Pont ezert van, de nem a comp szerinti atlagfogyibol szamolja, hanem asszem az elozo 1000km alapjan. Aztan persze amikor kiirja az 50-et az idealisnak mondhato, te meg kigyorsitasz, akkor mindjart nem fog egyezni a valos megtett km es a comp szerinti

Köszi!  :worship: És az átlagfogyit mennyi legutóbb megtett km alapján számolja?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2010.08.31 kedd, 00:03:54
Köszi!  :worship: És az átlagfogyit mennyi legutóbb megtett km alapján számolja?

azt meg asszem a nullázástól számítja, vagyis mióta utoljára kinulláztad. én minden tankolás után nyomok egy reset-et  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2010.09.05 vasárnap, 22:19:21
sziasztok!!egy barátomnak 3-as mnodeoja van v6-os.az a baja hogy mostanában ha elinditja a motort tesztel a kocsi ugy értem hogy minden kijelzö föl majd le megy.ez mitöl lehet???aki saru gond lehetséges?mert ezt mondta már neki egy szaki.ötletek??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2010.09.05 vasárnap, 22:30:47
sziasztok!!egy barátomnak 3-as mnodeoja van v6-os.az a baja hogy mostanában ha elinditja a motort tesztel a kocsi ugy értem hogy minden kijelzö föl majd le megy.ez mitöl lehet???aki saru gond lehetséges?mert ezt mondta már neki egy szaki.ötletek??

faradt akksi ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.09.05 vasárnap, 22:34:18
sziasztok!!egy barátomnak 3-as mnodeoja van v6-os.az a baja hogy mostanában ha elinditja a motort tesztel a kocsi ugy értem hogy minden kijelzö föl majd le megy.ez mitöl lehet???aki saru gond lehetséges?mert ezt mondta már neki egy szaki.ötletek??
napi megtett km-t lenullázza?? akkor lehet a testhiba-akksisaru hiba
én levenném a hátuljáról a csatit, kis wd-40 neki és hátha ez segít.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2010.09.06 hétfő, 17:26:37
napi megtett km-t lenullázza?? akkor lehet a testhiba-akksisaru hiba
én levenném a hátuljáról a csatit, kis wd-40 neki és hátha ez segít.

meg kell drotkefezni a sarukat, es zsirral osszerakni, akkor nem fog korrodalni, meg ez a zold trutty sem ul ki ra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: birotibor - 2010.09.08 szerda, 20:37:13
sziasztok!!egy barátomnak 3-as mnodeoja van v6-os.az a baja hogy mostanában ha elinditja a motort tesztel a kocsi ugy értem hogy minden kijelzö föl majd le megy.ez mitöl lehet???aki saru gond lehetséges?mert ezt mondta már neki egy szaki.ötletek??
hello
nekem akkor csinált ilyet amikor elfáradt az akksim...Gyengén is inditozott...
 Kicseréltem és megszünt a jelenség....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: szabogaby - 2010.10.26 kedd, 23:18:42
V6 tapasztalatokra lenne szükségem, és véleményekre erről a gépről: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.5_v6_ghia_automata-4181303
Érdemes elgondolkozni rajta? :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bunyek - 2010.10.27 szerda, 08:50:43
V6 tapasztalatokra lenne szükségem, és véleményekre erről a gépről: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.5_v6_ghia_automata-4181303
Érdemes elgondolkozni rajta? :wow1:

csak nem meggyőzőtt a pécsi talin a gép?
Nekem is nagyon bejött... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.10.27 szerda, 16:23:01
csak nem meggyőzőtt a pécsi talin a gép?
Nekem is nagyon bejött... :eplus2:
én 2,5 v6 170le omegában ültem már, az is megyeget. mindenképpen automatát akarsz??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kotta_cs - 2010.10.27 szerda, 16:41:41
én 2,5 v6 170le omegában ültem már, az is megyeget. mindenképpen automatát akarsz??

nekem volt 2.5 diesel, automata omegám. Abban BMW moci van. Sport fokozat, meg minden volt benne. Imádtam. A mostani 1.8 mondeo nem rossz, és 9L-el elketyeg városban (mostmár), de a vágyam egy 6 hengeres 2.5-ös automata mondeo. Szóval szerintem jó döntés, ha a gépállat nem rossz.

Üdv
Csaba


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.10.27 szerda, 16:46:32
nekem volt 2.5 diesel, automata omegám. Abban BMW moci van. Sport fokozat, meg minden volt benne. Imádtam. A mostani 1.8 mondeo nem rossz, és 9L-el elketyeg városban (mostmár), de a vágyam egy 6 hengeres 2.5-ös automata mondeo. Szóval szerintem jó döntés, ha a gépállat nem rossz.

Üdv
Csaba
hát én nem tudnék megbarátkozni az automatával....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KIZS - 2010.10.27 szerda, 16:53:59
hát én nem tudnék megbarátkozni az automatával....

Egyszer azt mondta nekem a munkafelvevő a BMW szervizben amikor mondtam hogy automata a kocsi: "helyes, váltogassanak a szegények".
Tökéletesen egyet tudok érteni vele.  :nyes:

Egyébként városban, reggel, félálmosan munkába járni tökéletes. Megy amúgy is, amikor nem direkt élvezkedni akar az ember.
Élvezkedős autónak meg nem Mondeot vesz az ember...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KIZS - 2010.10.27 szerda, 17:16:46
V6 tapasztalatokra lenne szükségem, és véleményekre erről a gépről: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.5_v6_ghia_automata-4181303
Érdemes elgondolkozni rajta? :wow1:

Nekem tetszik. Most már bánom, hogy anno nem 2.5-öst vettem. Mondjuk nagy vagánykodásokra szerintem ne számíts vele, de a kellemes vezetéshez szükséges erő azért ott lesz vélhetőleg.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.10.27 szerda, 17:20:04
Egyszer azt mondta nekem a munkafelvevő a BMW szervizben amikor mondtam hogy automata a kocsi: "helyes, váltogassanak a szegények".
Tökéletesen egyet tudok érteni vele.  :nyes:

Egyébként városban, reggel, félálmosan munkába járni tökéletes. Megy amúgy is, amikor nem direkt élvezkedni akar az ember.
Élvezkedős autónak meg nem Mondeot vesz az ember...
én nem szeretem az autómatát. keresőben lövöm is be, hogy csak manuálisat listázzon


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2010.10.27 szerda, 17:34:10
"helyes, váltogassanak a szegények".

Hát ez milyen egy sznob gyökér duma... Hogy finoman fejezzem ki magam...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bunyek - 2010.10.27 szerda, 18:01:11
én 2,5 v6 170le omegában ültem már, az is megyeget. mindenképpen automatát akarsz??

dehogy akarok autómatát....de nemis én irtam..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.10.27 szerda, 18:13:12
dehogy akarok autómatát....de nemis én irtam..
tom, csak rosszhoz írtam :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Relhist - 2010.10.27 szerda, 18:14:01
V6 tapasztalatokra lenne szükségem, és véleményekre erről a gépről: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.5_v6_ghia_automata-4181303
Érdemes elgondolkozni rajta? :wow1:
szép. Ha ilyet akarsz, nézd meg. De előtte automatás tapasztalatokat érdemes gyűjteni, hogy mire kell figyelni.
Érdemes továbbá figyelni a rajta lévő finanszírozásra, a fix törlesztő meg az életkor alapján kb 2007-2008 körüli, 10éves CHF finanszírozás lehet rajta, amin jelenleg gigabukó is lehet. Az árofolyamnyereség miatt is el lehet gondolkodni a finanszítozáson.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: szabogaby - 2010.10.27 szerda, 18:47:13
csak nem meggyőzőtt a pécsi talin a gép?
Nekem is nagyon bejött... :eplus2:
Dehogynem! Nagyon állat!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: szabogaby - 2010.10.27 szerda, 19:32:24
szép. Ha ilyet akarsz, nézd meg. De előtte automatás tapasztalatokat érdemes gyűjteni, hogy mire kell figyelni.
Érdemes továbbá figyelni a rajta lévő finanszírozásra, a fix törlesztő meg az életkor alapján kb 2007-2008 körüli, 10éves CHF finanszírozás lehet rajta, amin jelenleg gigabukó is lehet. Az árofolyamnyereség miatt is el lehet gondolkodni a finanszítozáson.
Automata nekem csak asszonykám miatt érdekes, mivel mozgáskorlátozott, csak automatát vezethet.
Amúgy a hitelt nem szeretném átvállalni. De komolyan csak akkor merülök bele a témába , ha lesz vevő a TDCi-re, Amit igazából nem is tudom,hogy meg tudok-e válni tőle


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bunyek - 2010.10.27 szerda, 21:53:39
Automata nekem csak asszonykám miatt érdekes, mivel mozgáskorlátozott, csak automatát vezethet.
Amúgy a hitelt nem szeretném átvállalni. De komolyan csak akkor merülök bele a témába , ha lesz vevő a TDCi-re, Amit igazából nem is tudom,hogy meg tudok-e válni tőle

Tehát akkor tényleg komolyan gondolod.... :eljen:
Nem tudok ellenérveket őszinte leszek...énis sokat agyalok rajta mindennap... :eplus2:
dobd fel lehet valaki ilyet cserélne itt a fórumon dieselre,hátha....valahogy megegyeztek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: szabogaby - 2010.10.27 szerda, 22:23:58
Tehát akkor tényleg komolyan gondolod.... :eljen:
Nem tudok ellenérveket őszinte leszek...énis sokat agyalok rajta mindennap... :eplus2:
dobd fel lehet valaki ilyet cserélne itt a fórumon dieselre,hátha....valahogy megegyeztek.
Naponta százszor végiggondolom Melyik, miért jobb , de nem jutok düllőre :angel:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2010.11.28 vasárnap, 17:38:50
Szevasztok!
Mondeo V6 tulaj lettem nemrég, (kb. 700 km-rel és 2 héttel ezelőtt, juhéééj). 2004-es Tournier Ghia, manuális 6-sebességes váltóval.
Eddig imádom!  :vigyor3: 
Kényelmes, stabil, kellemes hangja van, befér a család (akár 2× is... ), és megy is rendesen, bár annyira nem érezni benne a gyorsulást, de a visszapillantóban viszonylag gyorsan csökken az előzöttek mérete... :) (egyébként egy 900-as motorról szálltam át bele, amit most télire letettem végre, szóval gyorsulás tekintetében nem nagyon tud autó meglepetést okozni, de a kocsi teljesen frankó így.) Az egyetlen problémám a tankolás, azon még faragni akarok egy kicsit.
A fogyasztás nyugis tempóval eddig 10-11.2 l között mozgott. Viszont az imént mértem le az M7 autópályán 140 km/h, tempomat -> 10,00 liter. (olyan 8,5-9 körül elégedett lennék vele.)
Vegyes fogyasztás (20% város + 80% autópálya) -> 11,2 l. (Ráadásul még nyári gumik vannak rajta.)

Pár hozzászólással feljebb olvastam, hogy nem mindegy, milyen benzin megy bele. Én eddig 95-öst tankoltam. Érdemes 98-ast? Tankoltam bele már OMV-nél, Agip-nél, Shell-nél, Avanti-nál. Mintha a Shell tűnt volna egy picit jobbnak a többinél, ha csak a fogyit nézem. Ez a mai benzin Avanti (=ÖMV??) kútról volt.

Lenne pár hülye kérdésem a tapasztaltakhoz:
1. A fedcomp által mutatott fogyasztás nem megy 12 l alá. Amikor valójában 10l-t fogyaszt, akkor sem. Lehet ezt kalibrálni valahogy? (Csak korábbi mondihoz találtam kalibrálás leírást.)
2. Vezérlést lehet/érdemes beállíttatni rajta időnként, amitől mondjuk némileg csökkenhet a fogyasztás?
3. Az alapjárat egy icipicit egyenetlen. A fordulat nem változik, de ha jobban odafigyelek, nem teljesen egyenletes a hangja. Ez normális? A szerelőm szerint minden ford ilyen, nyugodjak bele...
4. Csináltatott már valaki E85 átalakítást? Ha igen, mi a tapasztalat?

Előre is köszi a segítséget!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kotta_cs - 2010.11.28 vasárnap, 17:47:32
Szevasztok!
Mondeo V6 tulaj lettem nemrég, (kb. 700 km-rel és 2 héttel ezelőtt, juhéééj). 2004-es Tournier Ghia, manuális 6-sebességes váltóval.
Eddig imádom!  :vigyor3: 
Kényelmes, stabil, kellemes hangja van, befér a család (akár 2× is... ), és megy is rendesen, bár annyira nem érezni benne a gyorsulást, de a visszapillantóban viszonylag gyorsan csökken az előzöttek mérete... :) (egyébként egy 900-as motorról szálltam át bele, amit most télire letettem végre, szóval gyorsulás tekintetében nem nagyon tud autó meglepetést okozni, de a kocsi teljesen frankó így.) Az egyetlen problémám a tankolás, azon még faragni akarok egy kicsit.
A fogyasztás nyugis tempóval eddig 10-11.2 l között mozgott. Viszont az imént mértem le az M7 autópályán 140 km/h, tempomat -> 10,00 liter. (olyan 8,5-9 körül elégedett lennék vele.)
Vegyes fogyasztás (20% város + 80% autópálya) -> 11,2 l. (Ráadásul még nyári gumik vannak rajta.)

Pár hozzászólással feljebb olvastam, hogy nem mindegy, milyen benzin megy bele. Én eddig 95-öst tankoltam. Érdemes 98-ast? Tankoltam bele már OMV-nél, Agip-nél, Shell-nél, Avanti-nál. Mintha a Shell tűnt volna egy picit jobbnak a többinél, ha csak a fogyit nézem. Ez a mai benzin Avanti (=ÖMV??) kútról volt.

Lenne pár hülye kérdésem a tapasztaltakhoz:
1. A fedcomp által mutatott fogyasztás nem megy 12 l alá. Amikor valójában 10l-t fogyaszt, akkor sem. Lehet ezt kalibrálni valahogy? (Csak korábbi mondihoz találtam kalibrálás leírást.)
2. Vezérlést lehet/érdemes beállíttatni rajta időnként, amitől mondjuk némileg csökkenhet a fogyasztás?
3. Az alapjárat egy icipicit egyenetlen. A fordulat nem változik, de ha jobban odafigyelek, nem teljesen egyenletes a hangja. Ez normális? A szerelőm szerint minden ford ilyen, nyugodjak bele...
4. Csináltatott már valaki E85 átalakítást? Ha igen, mi a tapasztalat?

Előre is köszi a segítséget!

Szia

Gratula én is szeretnék egyet :)
E85-höz reagálnék (bár sokan utálnak majd e miatt): Felejsd el, mert:
1. bazi sok a macera és folyamatosan (mindig állítani kell a vezérlést)
2. gyengébb az autó
3. többet fog enni és állandóan kalibrálgathatod a cuccot
4. az igen jó vezérlés 50eFt felett van
5. minek teszed tönkre azt, ami egyébként jó.

Üdv
Csaba


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.11.28 vasárnap, 18:33:06
Szia

Gratula én is szeretnék egyet :)
E85-höz reagálnék (bár sokan utálnak majd e miatt): Felejsd el, mert:
1. bazi sok a macera és folyamatosan (mindig állítani kell a vezérlést)
2. gyengébb az autó
3. többet fog enni és állandóan kalibrálgathatod a cuccot
4. az igen jó vezérlés 50eFt felett van
5. minek teszed tönkre azt, ami egyébként jó.

Üdv
Csaba
6. tönkre teheti az AC pumpát(Joe így járt...)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2010.11.29 hétfő, 08:15:05

1. A fedcomp által mutatott fogyasztás nem megy 12 l alá. Amikor valójában 10l-t fogyaszt, akkor sem. Lehet ezt kalibrálni valahogy? (Csak korábbi mondihoz találtam kalibrálás leírást.)


Tartsd lenyomva a gombját akkor 0-ázódik, és újra számol.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2010.11.29 hétfő, 15:00:49
Tartsd lenyomva a gombját akkor 0-ázódik, és újra számol.

Nekem pl csak allo helyzetben nullazza.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2010.11.29 hétfő, 15:03:51
Nekem pl csak allo helyzetben nullazza.

Nekem menetközbe is megy.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tamstth - 2010.12.03 péntek, 23:23:41
Szevasztok!
Mondeo V6 tulaj lettem nemrég, (kb. 700 km-rel és 2 héttel ezelőtt, juhéééj). 2004-es Tournier Ghia, manuális 6-sebességes váltóval.
Eddig imádom!  :vigyor3: 
Kényelmes, stabil, kellemes hangja van, befér a család (akár 2× is... ), és megy is rendesen, bár annyira nem érezni benne a gyorsulást, de a visszapillantóban viszonylag gyorsan csökken az előzöttek mérete... :) (egyébként egy 900-as motorról szálltam át bele, amit most télire letettem végre, szóval gyorsulás tekintetében nem nagyon tud autó meglepetést okozni, de a kocsi teljesen frankó így.) Az egyetlen problémám a tankolás, azon még faragni akarok egy kicsit.
A fogyasztás nyugis tempóval eddig 10-11.2 l között mozgott. Viszont az imént mértem le az M7 autópályán 140 km/h, tempomat -> 10,00 liter. (olyan 8,5-9 körül elégedett lennék vele.)
Vegyes fogyasztás (20% város + 80% autópálya) -> 11,2 l. (Ráadásul még nyári gumik vannak rajta.)

Pár hozzászólással feljebb olvastam, hogy nem mindegy, milyen benzin megy bele. Én eddig 95-öst tankoltam. Érdemes 98-ast? Tankoltam bele már OMV-nél, Agip-nél, Shell-nél, Avanti-nál. Mintha a Shell tűnt volna egy picit jobbnak a többinél, ha csak a fogyit nézem. Ez a mai benzin Avanti (=ÖMV??) kútról volt.

Lenne pár hülye kérdésem a tapasztaltakhoz:
1. A fedcomp által mutatott fogyasztás nem megy 12 l alá. Amikor valójában 10l-t fogyaszt, akkor sem. Lehet ezt kalibrálni valahogy? (Csak korábbi mondihoz találtam kalibrálás leírást.)
2. Vezérlést lehet/érdemes beállíttatni rajta időnként, amitől mondjuk némileg csökkenhet a fogyasztás?
3. Az alapjárat egy icipicit egyenetlen. A fordulat nem változik, de ha jobban odafigyelek, nem teljesen egyenletes a hangja. Ez normális? A szerelőm szerint minden ford ilyen, nyugodjak bele...
4. Csináltatott már valaki E85 átalakítást? Ha igen, mi a tapasztalat?

Előre is köszi a segítséget!


Szia , Gratula, én is most vettem egy ilyet, csak sedant. :)
1. Az átlagfogysztást mindig jól irja, csak kell neki néha egy kis idő mire újraszámolja.  Egy darabig én is nézegettem, de felesleges. Most 10 vagy 11....nem mindegy
Nekem az átlag most 9,9-en van úgy hogy fele város fele közút, elég rövid szakasz, szóval egy szavam sincs. Viszont a 10l 140-nél kicsit soknak tűnik. Nekem 130nél eszik olyan 8 körül, hosszú távon(200km) közút 6-7 l! Város olyan 11-13 attól függ:).ű
3. Az alapjárat nekem se tökéletes, néha fel le urgál, de egyenletesen  és csak hetente 1szer csinálja szóval ennyivel le is zártam...
3. Etanol....hm,mmm...most próbáltam felesbe benyával, és hogy hogy, hogy nem  városba jobban fogyaszt, de városon kivül kicsit többet, de hallani a motor hangján hogy nem olyan mint benyával...kicsit morgósabb és hangosabb.

Engine check neked világit?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.12.03 péntek, 23:36:42


Engine check neked világit?

e85 használata előtt villágított??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tamstth - 2010.12.03 péntek, 23:51:17
e85 használata előtt villágított??


igen , már úgy vettem. Állitólag kicsit magasbb a co-ja azért, szóval szerintem a katalizátor off-os.
Vagy EGR?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.12.03 péntek, 23:53:39

igen , már úgy vettem. Állitólag kicsit magasbb a co-ja azért, szóval szerintem a katalizátor off-os.
Vagy EGR?
akkor ott lesz valami hibakód is, én legelőször kiolvastatnám ford szervízben, gyári műszerrel


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tamstth - 2010.12.03 péntek, 23:57:28
akkor ott lesz valami hibakód is, én legelőször kiolvastatnám ford szervízben, gyári műszerrel

az előző tulaj álltja , hogy már nézték szervizben és ki lett cserélve a két lambda a leömlönél...de a harmadikat gondolm már nem volt eszük


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2010.12.05 vasárnap, 22:21:21

Szia , Gratula, én is most vettem egy ilyet, csak sedant. :)
1. Az átlagfogysztást mindig jól irja, csak kell neki néha egy kis idő mire újraszámolja.  Egy darabig én is nézegettem, de felesleges. Most 10 vagy 11....nem mindegy
Nekem az átlag most 9,9-en van úgy hogy fele város fele közút, elég rövid szakasz, szóval egy szavam sincs. Viszont a 10l 140-nél kicsit soknak tűnik. Nekem 130nél eszik olyan 8 körül, hosszú távon(200km) közút 6-7 l! Város olyan 11-13 attól függ:).ű
3. Az alapjárat nekem se tökéletes, néha fel le urgál, de egyenletesen  és csak hetente 1szer csinálja szóval ennyivel le is zártam...
3. Etanol....hm,mmm...most próbáltam felesbe benyával, és hogy hogy, hogy nem  városba jobban fogyaszt, de városon kivül kicsit többet, de hallani a motor hangján hogy nem olyan mint benyával...kicsit morgósabb és hangosabb.

Engine check neked világit?


Szeva!
Nálam nem világít az Engine check, de állítólag most volt katalizátorcsere a nyáron a kocsin.
Mielőtt E85-öt töltesz bele, nem kellene felkészíteni rá a kocsit? Állítólag a lambda szonda jelét kell átalakítani valami kütyüvel (pl. Bioetun - 66.000 HUF).
A fogyasztásmérő tegnap mutatott első alkalommal 10 l alatti fogyasztást, miután kinulláztam, de ez közvetlenül egy ausztriai tankolás után volt. (Állítólag osztrák benzinből minden autó 10%-kal kevesebbet eszik. ??? ) Aztán országúti nagypapa tempóban, még 7,7-et is mutatott... :)
Végül jött az autópálya, és 130-nál olyan 9,6 l körül állapodott meg. Lehet, hogy a sedan-nak ennyivel kisebb a légellenállása, mint a kombinak?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2010.12.05 vasárnap, 23:23:20
Szeva!
Nálam nem világít az Engine check, de állítólag most volt katalizátorcsere a nyáron a kocsin.
Mielőtt E85-öt töltesz bele, nem kellene felkészíteni rá a kocsit? Állítólag a lambda szonda jelét kell átalakítani valami kütyüvel (pl. Bioetun - 66.000 HUF).
A fogyasztásmérő tegnap mutatott első alkalommal 10 l alatti fogyasztást, miután kinulláztam, de ez közvetlenül egy ausztriai tankolás után volt. (Állítólag osztrák benzinből minden autó 10%-kal kevesebbet eszik. ??? ) Aztán országúti nagypapa tempóban, még 7,7-et is mutatott... :)
Végül jött az autópálya, és 130-nál olyan 9,6 l körül állapodott meg. Lehet, hogy a sedan-nak ennyivel kisebb a légellenállása, mint a kombinak?
súlyra is kevesebb, mint a kombi, az is sokat jelent


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tamstth - 2010.12.07 kedd, 19:59:55
Szeva!
Nálam nem világít az Engine check, de állítólag most volt katalizátorcsere a nyáron a kocsin.
Mielőtt E85-öt töltesz bele, nem kellene felkészíteni rá a kocsit? Állítólag a lambda szonda jelét kell átalakítani valami kütyüvel (pl. Bioetun - 66.000 HUF).
A fogyasztásmérő tegnap mutatott első alkalommal 10 l alatti fogyasztást, miután kinulláztam, de ez közvetlenül egy ausztriai tankolás után volt. (Állítólag osztrák benzinből minden autó 10%-kal kevesebbet eszik. ??? ) Aztán országúti nagypapa tempóban, még 7,7-et is mutatott... :)
Végül jött az autópálya, és 130-nál olyan 9,6 l körül állapodott meg. Lehet, hogy a sedan-nak ennyivel kisebb a légellenállása, mint a kombinak?

Hát én is a katalozátorra gyanakszom. A hétévégén viszem egy szakihoz aztán majd többet tudok.
Nekem folyamatosan 10l alatt van , 9,9 :),  de pályán tényleg nem megy 130-nál 8 - 8,5 fölé. Sokat számít ám, hogy a gummák mennyire vannak felfújva. 170le ide vagy oda észreveszi. Mikor a 18-as kerék volt rajta és lapos volt , evett vagy 11-et és az alá nem igen akart menni. Miután felfújtam mindjárt fél literrel jobb lett... a 16-os kerékkel meg 1-1,5 literrel eszik kevesbbet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kelenföldi - 2011.01.16 vasárnap, 22:47:53
Kedves Sporttársak!
2001-es 2,5 V6, Ghia. A fogyasztásról annyit, hogy városban, folyamatos klíma használattal és "kissé nehéz" jobb lábbal 12,7. Vegyes használatnál(70% országút,30% város)10,6. A múlt év nyarán megpróbáltam az E85-öt, felesben a 95-össel, a fogyasztás először felszaladt 14,7-re, azután meghalt a katalizátor 140-ért. Ennyit az üzemanyag spórolásról! A motor aritmikus működését alapból 3 dolog okozhatja,érdemes végigmenni a macerán, mert, ha mindet cserélsz, az egy kicsit nem olcsó. 1. bajos hozzáférni a gyertyákhoz, de először azt nézd meg(ha cserélni kell, az összeset cseréld Motorcraft-ra, kb 12000). 2. gyújtáskábelek. A rövidebb hármas kb. 13, a hosszabb kb.16 ezer. 3.Ha ez sem segít, nincs más hátra: gyújtásvezérlő kb. 30-ezerért. Hozzáeszem, ne felejtsd el a mostmár harmadszor levett szívósor tömítését kicserélni(kb.4ezer). Én végigjátszottam, jó szórakozást!

A menetteljesítményekről pedig annyit, hogy aki vezette már a nagy vasat, az tudja, hogy a sebességhatárokat igen nehéz betartani, nem érzed a sebességet, suhansz. Volt németeknél spécizett XR3i-m is, az a brutális erő volt, ez a robbanékony elegancia.


                                                                                                                                                      


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2011.02.05 szombat, 08:43:54
Szevasztok.

Történt nálam egy szelepfedél tömítés csere, mert volt ott némi olajszivárgás, aztán 50 km után felvillant az Engine Check lámpa. Hirtelen felindulásból beszereztem egy ELM USB diagnosztikai kábelt, rádugtam, és kaptam egy ilyen freeze frame-et:

P0172 is the DTC that caused this Freeze Frame Data to be Stored
Fuel Trim too Rich (Bank 1)
Fuel System 1 Status: Closed Loop Control using Oxygen Sensor - Normal
Calculated Load: 30.2 %
Coolant Temperature: 85 Deg C   185.0 Deg F
Short Term Fuel Trim Bank:  16.25 %  Lean (-)
Long Term Fuel Trim Bank1:  30.47 %  Lean (-)
Short Term Fuel Trim Bank:  23.13 %  Lean (-)
Long Term Fuel Trim Bank 2:  29.69 %  Lean (-)
Engine Speed:  747.25 Rpm
Vehicle Speed:  0 Kmh     0 Mph

Aztán kitöröltem a hibajelet, hátha csak véletlen, majd 1 nap múlva még egyszer kaptam egy ilyet, hasonló adatokkal, minkétszer alapjáraton ketyegett a motor, és üzemmeleg volt.
Ebből némi utánaolvasással azt sikerült kiolvasnom, hogy a túl dús keveréket érzékel a lambda szonda, megpróbálja ritkítani, majd elérve a 25-30% körüli injektor nyitásidő visszaszabályozási LTFT (Long Term Fuel Trim) limitet, dob egy hibajelet.
Amint rálépek a gázra, pár másodperc múlva már 10% alatt van a LTFT, de még mindig szegény (-).

Menet közben:
Short Term Fuel Trim Bank 1: 0.78 %Rich (+)
Short Term Fuel Trim Bank 2: 0.78 %Rich (+)
Long Term Fuel Trim Bank 1: 9.38 %Lean (-)
Long Term Fuel Trim Bank 2: 10.16 %Lean (-)

Elvittem a kocsit a szakimhoz, megnézegette, kiolvasta, kinullázta, de neki nem jön elő a hiba még egyszer, és egyelőre nincs ötlete, mi a baja.
Van közületek valaki, aki meg tudja nézni, mit mutat alapjáraton a Long Term Fuel Trim értéke? Gondolom, hogy az én 25-30% körüli értékem tényleg nem normális. Vagy tud valaki olyan oldalt, ahol meg lehet nézni, mik lennének a gyári értékek?
Egyéb ötlet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2011.02.05 szombat, 11:23:23
Szevasztok.
Elvittem a kocsit a szakimhoz, megnézegette, kiolvasta, kinullázta, de neki nem jön elő a hiba még egyszer, és egyelőre nincs ötlete, mi a baja.
Van közületek valaki, aki meg tudja nézni, mit mutat alapjáraton a Long Term Fuel Trim értéke? Gondolom, hogy az én 25-30% körüli értékem tényleg nem normális. Vagy tud valaki olyan oldalt, ahol meg lehet nézni, mik lennének a gyári értékek?
Egyéb ötlet?
keresd Vik-et


Cím: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: hoope - 2011.02.19 szombat, 17:06:03
Elvittem a kocsit diagnosztikára, mert Vik nem ért rá a héten. Gondoltam megosztom veletek az eredményeket, hátha tanultok belőle ti is:

Diagnosztizált problémák:
1. Üzemanyag nyomás túl magas: 4,5 bar (elvileg valahol 3,5 bar körül kellene lennie, de rohadt nehéz kideríteni, hogy mennyi kéne legyen, mert állítólag semmilyen adatbázisban nincs megadva.) Állítólag a nyomásszabályozóban van egy szelep, ami túlnyomás esetén visszaengedi a felesleges üzemanyagot a benzintartályba. Lehet, hogy ez nem működik. A túlnyomás elvileg okozhat túl dús keveréket.

2. Az 5. henger gyújtáskábele áthúz. (Sötétben megnéztem tegnap este, és valóban: szépen szaladgálnak a szikrák a kábelen hosszában(!)) Na ez okozza a kissé egyenetlen alapjáratot, amit korábban írtam. Nem találtam sérülést a kábelen, ezek szerint csak elöregedett (gyári motorcraft) Tehát 2 kábelkorbács csere.

3. Kompressziómérés: 10,5-11,5-ig. Elvileg 10-13 a normál érték, tehát ez nem túl magas, de kb. rendben van. Azt ajánlották, öntsek Rimet-et az olajba, az javít valamit a dolgon, és jót tesz a motornak.

4. Vezérlőegység. A ECU-nál tapasztalható egy parajelenség. A normál injektor nyitások közé néha véletlenszerűen be-be szúr (10-20 fázisonként) egy-egy plusz impulzust. Minden hengernél tapasztalható. (Ld. ábra. 305 ms környékén) Azt mondták, emiatt ne cseréltessem ki az ECU-t rohadt drágán (~300.000 HUF), elvan ez így is, nagy gondot nem okoz (persze közrejátszhat a túl dús keverékben, meg a többletfogyasztásban.) Na, ha ezt megmondja valaki, hogy miért van...

(http://www.homonnay.hu/mondeo-injector.gif)


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: tamstth - 2011.02.20 vasárnap, 15:16:51
Elvittem a kocsit diagnosztikára, mert Vik nem ért rá a héten. Gondoltam megosztom veletek az eredményeket, hátha tanultok belőle ti is:

Diagnosztizált problémák:
1. Üzemanyag nyomás túl magas: 4,5 bar (elvileg valahol 3,5 bar körül kellene lennie, de rohadt nehéz kideríteni, hogy mennyi kéne legyen, mert állítólag semmilyen adatbázisban nincs megadva.) Állítólag a nyomásszabályozóban van egy szelep, ami túlnyomás esetén visszaengedi a felesleges üzemanyagot a benzintartályba. Lehet, hogy ez nem működik. A túlnyomás elvileg okozhat túl dús keveréket.

2. Az 5. henger gyújtáskábele áthúz. (Sötétben megnéztem tegnap este, és valóban: szépen szaladgálnak a szikrák a kábelen hosszában(!)) Na ez okozza a kissé egyenetlen alapjáratot, amit korábban írtam. Nem találtam sérülést a kábelen, ezek szerint csak elöregedett (gyári motorcraft) Tehát 2 kábelkorbács csere.

3. Kompressziómérés: 10,5-11,5-ig. Elvileg 10-13 a normál érték, tehát ez nem túl magas, de kb. rendben van. Azt ajánlották, öntsek Rimet-et az olajba, az javít valamit a dolgon, és jót tesz a motornak.

4. Vezérlőegység. A ECU-nál tapasztalható egy parajelenség. A normál injektor nyitások közé néha véletlenszerűen be-be szúr (10-20 fázisonként) egy-egy plusz impulzust. Minden hengernél tapasztalható. (Ld. ábra. 305 ms környékén) Azt mondták, emiatt ne cseréltessem ki az ECU-t rohadt drágán (~300.000 HUF), elvan ez így is, nagy gondot nem okoz (persze közrejátszhat a túl dús keverékben, meg a többletfogyasztásban.) Na, ha ezt megmondja valaki, hogy miért van...

(http://www.homonnay.hu/mondeo-injector.gif)




Szia,

Nekem is voltak Engine check gondok de a lambda szonda és a gyertya csere megoldotta. Volt olyan diagnosztika hogy nekem is dúsra hozta a keveréket, a másik felé meg szegényre.......
Próbáld meg kicsit kitakaritani a szonda csatlakozóit wd40( az egyik nekem is igy javult meg, igaz után végleg mehalt :)).
Megvettem a gyári szondát féláron és kiderült hogy 7000HUF ért lehet venni univerzálisat, ami a gyárival megeggyezö márkájú(NTK) csak mása csati vége.....nesze neked. Miután kicseráltük az egyikek, behalt a ,másik is, de az már az olcsóbb lett és tökéletesen működik.....jah és a cseré után eltűnt a check engine magától.
Kicseréltük a gyertyákat is (gyári platina,  4k/ db) és azóta megszünt az ingadozó alapjárat és a dodogás mikor padlózom :)

Javallanám hogy húzd szét a szondák csatlakozóit és úgy nézz rá.....ha igy is csinálja akkor nem a szonda



Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: hoope - 2011.03.09 szerda, 01:21:09
Úgy tűnik sikerült megoldani a fentebb vázolt problémámat.
Múlt hétvégén szétdöntöttem a motor felsőrészét (szívósor, szívócsonk le + gyújtáskábel csere.).

Eredmények: találtam 2 db repedt vákuumcső pipát (a hajlat takart részén kb 0.5 cm2-es lyukkal) + észrevettem, hogy a légszűrő össze van gyűrődve, gyakorlatilag a motor simán szívja a szűretlen levegőt a peremek mentén.

Itt a repedt vákuumcső:
(http://www.homonnay.hu/mondeo/mondeo-repedt-vakuumcso.jpg)

Ezek helye a motorban, ha esetleg eszetekbe jutna ellenőrizni a sajátotokat. (A szívósor leszedése nélkül is elérhetőek.)
(http://www.homonnay.hu/mondeo/mondeo-repedt-vakuumcsovek.jpg)
A kép alján látszó vákuumcső nem repedt, de gondolom majd fog, mert ugyanolyan, mint a másik kettő.

Mivel 2 nap múlva indultam külföldre, nem bírtam vákuumcső idomokat szerezni, ezért ideiglenes megoldásként zsugorcsővel stoppoltam. Ennek eredményeképpen azonnal helyreállt a hosszútávú keverékillesztés értéke 0 középértékre (Jiiiyyyháááá!!!), és úgy tűnik a fogyaszás is csökkent vagy 1 litert...  A valamelyik töketlen szerelő által begyűrt légszűrő helyére sikerült egy újat venni, azt is betettem a helyére indulás előtt fél órával.

A defektes vákuumcsövek helyére nem lesz egyszerű újat szerezni, mert egy-egy idomot nem árulnak, hanem csak készletet, viszont a márkaszervizben nem tudták megmondani, hogy melyik szettben vannak az általam igényelt gumipipák, mivel a ford ecat rendszer elcseszett ábráiból nem igazán lehet kitalálni, melyik készletet kell megrendelni. Van valakinek ötlete rá, hogy lehet-e valahonnan beszerezni ilyen motorhoz vákuumcső készletet? Csak a gyári van hozzá? (...ami a jelek szerint elég gatya minőség.)

Ezen felül még a benzinnyomás szabályzót kellene megszakérteni, hogy miért ad nagyobb nyomást. Csak annak a helyét még nem találtam meg. A benzinpumpával egyben lehet? Jól jönne egy ilyenkor egy szervizkönyv. Nincs valakinek? :-) Csak lengyel meg orosz nyelvűt találtam, amit nem igazán értek. Angol v. német v. magyar kéne, lehetőleg elektronikusan. (A "Jetzt helfe ich mir selbst" című kiadvány megvan, de az több témát csak felületesen érint, annál valami alaposabb kéne.)


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: kelenföldi - 2011.03.09 szerda, 21:06:54
A személyes üzenetet csak ismételni tudom. Alkatrészért keresd a Cromax-ot. Olcsóbb, mint a márkaszervíz, gyári, gyári beszállítói, utángyártott. Választhatsz náluk. Udvariasak, gyorsak. Sajna nem vagyok benne a boltban, de megéri. Robbantott rajzon megnézheted, pontosan mi kell.


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: Mondolo - 2011.05.06 péntek, 08:47:19
Szia!
Sikerült megoldást találnod a vákumcsőkönyök problémára? Nekem is ugyan az a problémám, de a Cromaxnál fogalmuk sincs, hogy melyik alkatrész az, cikk szám meg nincs rajta persze!

Gyertyákat cserélt már valaki Mk3. V6-ban???


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: hoope - 2011.05.06 péntek, 20:48:34
Szia!
Sikerült megoldást találnod a vákumcsőkönyök problémára? Nekem is ugyan az a problémám, de a Cromaxnál fogalmuk sincs, hogy melyik alkatrész az, cikk szám meg nincs rajta persze!

Gyertyákat cserélt már valaki Mk3. V6-ban???

Igen, kicseréltem a pipákat, ezzel a hiba minden megoldódott.
Nekem a Cromax-nál is ugyanazt az árat mondták, mint a budaörsi úti Petrányinál, mivel a cromax is csak gyárit tud rendelni, de nekem ez utóbbi jobban útba esik, ráadásul ha neten rendeled, akkor 10%-kal olcsóbb.  :vigyor3:

Az alkatrész száma: 1S7E-6758-DE (nem tudom, hogy ez most a bal vagy a jobb oldali, de ez tartalmaz egy pipát + 1 merev műanyag csövet. A pipa mindkettőben ugyanaz, csak a merev cső különbözik, és persze azon van a cikkszám is, nem a pipán  :vigyor3:) Így talán könnyebben megtaláljátok. Van egy harmadik ugyanolyan gumipipa is, ami szénszűrőtől jön lefele, ami szintén csak pár másik csővel együtt rendelhető, de annak az ára 20e felett van, helyette én vettem inkább még egyet az olcsóbb szettből, és csak a pipát cseréltem ott is.

Gyertyát nem cseréltem, mivel az enyémek újak, de ha nincs túl nagy lapátkezed, akkor szerintem meg tudod oldani a szívósor leszedése nélkül. Csak arra vigyázz, hogy a gyertyákat már illik nyomatékkulccsal visszatenni.

Üdv!
HoPe


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: Mondolo - 2011.05.07 szombat, 23:02:02
Mennyibe került az olcsóbb pipa a csővel amit vettél??


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: hoope - 2011.05.07 szombat, 23:22:38
Mennyibe került az olcsóbb pipa a csővel amit vettél??
4500 körül volt. A másik oldali meg 5500 körül, ha jól emlékszem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zonda - 2011.05.19 csütörtök, 14:54:13
2003.05 mk3 2.5v6 mondeo. Van egy olyan problémám, hogy gyertya későn lett cserélve ezért alacsonyabb fordulaton rángatózott a motor. Ezért kicseréltük a gyertyakábelt, nem gyárira, az horror. Rángatás megszünt, de: még kábel csere előtt volt egy motorkontroll villogás, 140re felgyorsultam, és ott kezdte, lelassítottam vagy felmentem 140 felé megszünt. Huzamosabb ideig 140el akkor a lámpa világított már, és be is "ragadt". Hibakód: kopogásérzékelő. Na kábel csere után próba. A jelenség megmaradt. Valakinek ötlete van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2011.05.19 csütörtök, 16:27:28
2003.05 mk3 2.5v6 mondeo. Van egy olyan problémám, hogy gyertya későn lett cserélve ezért alacsonyabb fordulaton rángatózott a motor. Ezért kicseréltük a gyertyakábelt, nem gyárira, az horror. Rángatás megszünt, de: még kábel csere előtt volt egy motorkontroll villogás, 140re felgyorsultam, és ott kezdte, lelassítottam vagy felmentem 140 felé megszünt. Huzamosabb ideig 140el akkor a lámpa világított már, és be is "ragadt". Hibakód: kopogásérzékelő. Na kábel csere után próba. A jelenség megmaradt. Valakinek ötlete van?
valamelyik henger még nem megy.lehet ha megmérnétek a lambda jeleit ki is derülne,hogy elégetlen üza van a rendszerben.
Vagy van ott még más hibakód is,pl gyújtástrafó..... ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kelenföldi - 2011.05.19 csütörtök, 21:18:06
Rossz hírem van! Lehet,hogy haldoklik a katalizátorod. Nekem is így kezdte, azután elkezdett teljesen megőrülni a vezérlés. Ha leveszed a katit és az elején látod, hogy nem átjárható, azután már komolyabb gondjaid is lehetnek. Ezek már nem egészen olyan motorok, mint régen, mikor vettél 2m gyertya-kábelt, azután kicserélted. Ha a kati rendben még két lehetőséget látok. Légmennyiségmérő(Húzd le a csatlakozót és ha ugyanazt csinálja mint előtte lehet az), vagy a gyújtásvezérlő, ami nem nagy durranás - árban a katihoz képest.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zonda - 2011.05.20 péntek, 08:13:20
valamelyik henger még nem megy.lehet ha megmérnétek a lambda jeleit ki is derülne,hogy elégetlen üza van a rendszerben.
Vagy van ott még más hibakód is,pl gyújtástrafó..... ::)

Elég spórolósan járok vele, pálya 120, kicsi város általában 1500-2000 fordulat között, lehet egy kis kiégetés segítene?
Gyújtástrafónak van kódja külön? Csak kopogásérzékelő hiba volt kábel előtt(gondolom mellette ott lett volna trafó is), a mostanit még nem tudom, de megnézetem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zonda - 2011.05.20 péntek, 08:14:35
Rossz hírem van! Lehet,hogy haldoklik a katalizátorod. Nekem is így kezdte, azután elkezdett teljesen megőrülni a vezérlés. Ha leveszed a katit és az elején látod, hogy nem átjárható, azután már komolyabb gondjaid is lehetnek. Ezek már nem egészen olyan motorok, mint régen, mikor vettél 2m gyertya-kábelt, azután kicserélted. Ha a kati rendben még két lehetőséget látok. Légmennyiségmérő(Húzd le a csatlakozót és ha ugyanazt csinálja mint előtte lehet az), vagy a gyújtásvezérlő, ami nem nagy durranás - árban a katihoz képest.



Bocs, de most nem tudom ezt az én problémámra írtad?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kelenföldi - 2011.05.20 péntek, 22:38:54
Igen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2011.07.04 hétfő, 00:10:37
Szia(sztok)!
Nekem is hasonló probléma jelentkezett a kocsin, nemrég lettek cserélve a gyertyák és azóta 1000-es fordulat környékén elkezdett rángatni-akadozni a motor, de 1500 fölött már semmi baja! Tudja valaki, hogy miért csinálja?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2011.07.04 hétfő, 00:20:29
Szia(sztok)!
Nekem is hasonló probléma jelentkezett a kocsin, nemrég lettek cserélve a gyertyák és azóta 1000-es fordulat környékén elkezdett rángatni-akadozni a motor, de 1500 fölött már semmi baja! Tudja valaki, hogy miért csinálja?
mert nem dízel és nem 1500-as fordulat alattkéne használni :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2011.07.04 hétfő, 00:38:33
mert nem dízel és nem 1500-as fordulat alattkéne használni :hehe:
...és nem négyhengeres, hogy pörgetni keljen ahoz hogy menjen és nem is dízel, hogy kirázza az ember agyát miközben meg is süketül...! :duhos2: Eddig minden gond nélkül tudtam használni 1000-es fordulaton bármelyik fokozatban és gond nélkül gyorsított és húzott is onnan!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2011.07.04 hétfő, 00:43:35
Szia(sztok)!
Nekem is hasonló probléma jelentkezett a kocsin, nemrég lettek cserélve a gyertyák és azóta 1000-es fordulat környékén elkezdett rángatni-akadozni a motor, de 1500 fölött már semmi baja! Tudja valaki, hogy miért csinálja?
hidegen, melegen is?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2011.07.04 hétfő, 01:33:32
hidegen, melegen is?
Szia!
Igen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2011.07.04 hétfő, 08:08:27
mert nem dízel és nem 1500-as fordulat alattkéne használni :hehe:

Zsóttika! Te csak szeretnéd ha a traktorod olyan szépen húzna 750-1500-ig, mint a V6.

Ha nem értesz valamihez, akkor ne ugassá' bele. Köszi.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2011.07.04 hétfő, 08:12:34
Szia(sztok)!
Nekem is hasonló probléma jelentkezett a kocsin, nemrég lettek cserélve a gyertyák és azóta 1000-es fordulat környékén elkezdett rángatni-akadozni a motor, de 1500 fölött már semmi baja! Tudja valaki, hogy miért csinálja?

Kábeleket is kellett volna cserélni, mert az új gyertya a régi kábelt nem szereti és megdöglik tőle.

Gyertya+kábel csere mindig együtt! Ha utána is ugat (rángat), akkor a trafót is cserélni kell.

Normál esetben 30.000-ként gyertya és kábel csere együtt, minden 3. cserénél (i.e.: 90.000km) trafó csere is.

A gyertya csere önmagában csak pénzkidobás és hibagenerálás drágán.

Gyertyából pedig csak Motorcraft való bele. Lehet kísérletezni NGK-val, csak nem érdemes. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2011.07.04 hétfő, 14:19:56
Zsóttika! Te csak szeretnéd ha a traktorod olyan szépen húzna 750-1500-ig, mint a V6.

Ha nem értesz valamihez, akkor ne ugassá' bele. Köszi.


hidd el, tudom mind2 hogy húz olyan fordulaton. egyiknek sem egészséges.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: csiga00 - 2011.07.04 hétfő, 14:21:40
Sziasztok!

mk3 2,5i mondeomra szeretnék sportkipufogót szereltetni. Találtam egy állítható dobot aminek elvileg van egy "mint a gyári" meg egy " hülyegyerek" állása amit egy kar elforgatásával lehet választani. Kérdés hogy van e ilyen vagy akármilyen sportdobbal valami tapasztalatotok esetleg videótok a hangjáról?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2011.07.04 hétfő, 15:12:11
Sziasztok!

mk3 2,5i mondeomra szeretnék sportkipufogót szereltetni. Találtam egy állítható dobot aminek elvileg van egy "mint a gyári" meg egy " hülyegyerek" állása amit egy kar elforgatásával lehet választani. Kérdés hogy van e ilyen vagy akármilyen sportdobbal valami tapasztalatotok esetleg videótok a hangjáról?

Szia!

Írd le milyen jellegű hangzást szeretnél, és megírjuk, hogy azt milyen módosítással tudnád elérni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: csiga00 - 2011.07.04 hétfő, 16:39:54
Szia!

Írd le milyen jellegű hangzást szeretnél, és megírjuk, hogy azt milyen módosítással tudnád elérni.

Azt szeretném ha a meglévő mély rotyogós hangját jobban kiemelné, de nem lenne bántóan hangos autópályán sem, mert sokat megyek hosszú távon. Viszont ha magas fordulaton (4000+) használom akkor már azt se bánnám ha igazán "sportautós" hangja lenne. Tudom hogy nagyon ellentmondásosak az igényeim, de tömören úgy tudnám összefoglalni hogy 2500 és 3500 között kéne halknak lenni alatta meg fölötte meg szólhat amit bír. A szaki akihez elmentem azt mondta hogy ez az állítható dob csak pénzkidobás (bár ő nem forgalmaz olyat úgyhogy nem tudom mennyire adhatok a szavára). A legjobban annak örülnék hogy ha az utastérből lehetne állítani a gyári és a hangos közötti váltást de az meg már a pénztárcámba nem fér bele:( mindenképp csak az utolsó dobot szeretném cserélni. (nálam katalizátor, középdob, bal hátsó, jobb hátsó dobok vannak ebben a sorrendben)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2011.07.04 hétfő, 17:28:04
Azt szeretném ha a meglévő mély rotyogós hangját jobban kiemelné, de nem lenne bántóan hangos autópályán sem, mert sokat megyek hosszú távon. Viszont ha magas fordulaton (4000+) használom akkor már azt se bánnám ha igazán "sportautós" hangja lenne. Tudom hogy nagyon ellentmondásosak az igényeim, de tömören úgy tudnám összefoglalni hogy 2500 és 3500 között kéne halknak lenni alatta meg fölötte meg szólhat amit bír.


Ennél a V6nak sajnos, vagy nem sajnos, az a helyzet, hogy ha csak annyit csinálsz, hogy leveszed a 2 gyári hátsó dobot, és meghallgatod a levágott csővel, kb alig lesz hangosabb.
Nekem gyári középdobbal, és egy kis hengeres sport hátsódobocskával volt mély brummogós, de igazán ez úgy lett testesebb, hallhatóbb, hogy kivettem a 3. katalizátort. Ez kb tiszta mély brummogós hangot produkál, ami magas fordulaton sem durvul el. Egy direktszűrővel egészen szépen kellemesen kiemeli a motor karakterét.
De én még kicsit hangosabbra szerettem volna, ezért ki is cseréltem a gyári középdobot egy sportközépdobra. Ennek köszönhetően megmaradt ez a testes brummogós hang, és egy fokkal hangosabb lett, amellett hogy ugyanolyan mély maradt. Kb ez az ami még senki számára nem zavaró, kívül-belül dögös.

A jelenlegi felállás: Csak sportközépdob van (hátul nincs dob). Na így már előjött az a jó kis szaftosabb rotyogós V6 hangzás, már alapjáraton is egészen hallhatóan rotyog. Viszont ez már nagyobb gáznál elég durván tud szólni. 3500 felett már előjönnek a magasabb hangok is, ott már kissé "versenyautós", de azért nem repedtfazék, meg nem lett érces, viszont kívülről a laikus népnek már zavaró lehet, aki nem érzi a feelinget át :D

Sajnos a 2500 alatti tartományt, az alapjáratot is beleértve, nem lehet jellegzetesen rotyogóssá tenni anélkül, hogy a felette lévő tartományok ne lennének durvák, mert ez a Vmotor kontrukció jellegzetessége, hogy halkan és egyenletesen jár alapjáraton (is) alapesetben.

Videó lesz majd, mind a 2 legutóbbi állapotról, csak várom, hogy felkonvertálja haver.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: csiga00 - 2011.07.04 hétfő, 17:37:39
Köszi a segítséget.
Nagyon várom a videókat, remélem majd belinkeled.
Akkor ha azt csinálnám hogy katalizátor marad, középdob helyett gázgyorsító, bal hátsó helyett cső jobb hátsó helyett sport dob az szted jó lenne? Természetesen fordított sorrendbe kezdeném és mindig meghallgatnám hogy hogy állunk. dobot honnan vásároltál mert rengeteg félét találni, de aki árulja az se tuja mi hangban a különbség közöttük. Ha ajánlasz egy pontos típust az lenne a legjobb mert farigcsálni nem szeretnék.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2011.07.04 hétfő, 22:54:46
Köszi a segítséget.
Nagyon várom a videókat, remélem majd belinkeled.
Akkor ha azt csinálnám hogy katalizátor marad, középdob helyett gázgyorsító, bal hátsó helyett cső jobb hátsó helyett sport dob az szted jó lenne? Természetesen fordított sorrendbe kezdeném és mindig meghallgatnám hogy hogy állunk. dobot honnan vásároltál mert rengeteg félét találni, de aki árulja az se tuja mi hangban a különbség közöttük. Ha ajánlasz egy pontos típust az lenne a legjobb mert farigcsálni nem szeretnék.

Először is, ezt a nevetséges gázgyorsítódob hülyeséget felejtsd el :D Áramlástanilag oltári nagy baromság, átverés. Sima cső menjen helyére. Igazán frankó hangzást úgy lehetne elérni, ha csak hátul lenne egy nagyobbacska ovális tömött sportdob, és más nemnagyon. (Én azért nem így csináltam most, mert 2db ilyen dob kellett volna az Y-elágazásom miatt, ami elég költésges mutatvány lett volna.)
De ha tartasz tőle, hogy esetleg túl hangos lenne, akkor hagyjad meg a középdobot, és válassz hátra egy kis átmérőjű hengeres dobocskát, ahogy én is csináltam először. Nekem konkrétan ez volt alatta: http://aruhaz.vtx.hu/?mod=reszlet&tid=82&st=2&katid=1&n=HJ-A086&c=
De ha bevállalnád egyből az általad leírt magasfordulaton vadabb hangzást, kisebb fordulaton rotyogós beütéssel, akkor a közepe legyen csak cső, és hátulra pedig válassz ezek közül egy nagyobbacska dobot: http://aruhaz.vtx.hu/?mod=lista&katid=1&start=1
Ez a cég (HD Racing) elég minőségi dobokat gyárt nem vészes áron, ennél a forgalmazónál pedig valamivel olcsób is mint máshol. Választánál ügyelj a bemenő cső méretére, minimum 60as legyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: seekay - 2011.07.05 kedd, 23:40:47
Kábeleket is kellett volna cserélni, mert az új gyertya a régi kábelt nem szereti és megdöglik tőle.

Gyertya+kábel csere mindig együtt! Ha utána is ugat (rángat), akkor a trafót is cserélni kell.

Normál esetben 30.000-ként gyertya és kábel csere együtt, minden 3. cserénél (i.e.: 90.000km) trafó csere is.

A gyertya csere önmagában csak pénzkidobás és hibagenerálás drágán.

Gyertyából pedig csak Motorcraft való bele. Lehet kísérletezni NGK-val, csak nem érdemes. :hehe:

Enyémben volt már NGK és Motorcraft is, mindkettővel van jó és rossz tapasztalatom is. Most NGK került bele, meglátjuk meddig fogja bírni. A zsírúj motorcraft 8 hónapig bírta, vadiúj kábellel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2011.07.06 szerda, 10:54:20
Köszi a segítséget.
Nagyon várom a videókat, remélem majd belinkeled.
Akkor ha azt csinálnám hogy katalizátor marad, középdob helyett gázgyorsító, bal hátsó helyett cső jobb hátsó helyett sport dob az szted jó lenne? Természetesen fordított sorrendbe kezdeném és mindig meghallgatnám hogy hogy állunk. dobot honnan vásároltál mert rengeteg félét találni, de aki árulja az se tuja mi hangban a különbség közöttük. Ha ajánlasz egy pontos típust az lenne a legjobb mert farigcsálni nem szeretnék.

Küldtem privát üzenetet csiga00.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2011.09.29 csütörtök, 23:42:25
Rászántam magam végre az LPG átalakításra, 3 hete meg is történt a dolog. Eddig semmi gond. A fogyasztás olyan 11,5 l körül alakul így, kb. 2 l-rel több, mint a benzines fogyasztás.
42-45 l megy bele a pótkeréktartályba, így 400 km körül van a hatótáv.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2011.09.30 péntek, 00:06:44
Rászántam magam végre az LPG átalakításra, 3 hete meg is történt a dolog. Eddig semmi gond. A fogyasztás olyan 11,5 l körül alakul így, kb. 2 l-rel több, mint a benzines fogyasztás.
42-45 l megy bele a pótkeréktartályba, így 400 km körül van a hatótáv.

Khirály! Ez a 42 liter nem is rossz. Azért nem semmi a V6-ba gázt rakni... de ügyes. És ugyanolyan jól megy, mint benzinnel?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tamstth - 2011.10.01 szombat, 11:04:39
Rászántam magam végre az LPG átalakításra, 3 hete meg is történt a dolog. Eddig semmi gond. A fogyasztás olyan 11,5 l körül alakul így, kb. 2 l-rel több, mint a benzines fogyasztás.
42-45 l megy bele a pótkeréktartályba, így 400 km körül van a hatótáv.

Kolléga.:)
Meked milyen rendszer került bele?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2011.11.08 kedd, 17:02:19
Kolléga.:)
Meked milyen rendszer került bele?

Nekem egy lengyel KME nevű rendszer került bele. Alapvetően egész kulturáltan működik. Volt egy engine check felvillanás még a legelején (a keverék szegény volt középfordulaton), amit némi utánállítással orvosoltak. Aztán mostanában párszor előfordult, hogy hosszabb motorfékezést követően kuplungot kinyomva leállt a motor, de állítólag van rá megoldás, viszem vissza valamelyik nap egy kis utánhangolásra. Egyébként kifogástalanul megy.
170 lóerőnél már annyira nem érezni, hogy a gáztól elgyengült volna a gép, főleg mivel eddig sem padlógázzal közlekedtem vele. Ha gyengének érzed, akkor 1-2 mm-rel jobban nyomod a gázpedált, és máris ugyanott vagy.  :vigyor3:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hsk5r - 2011.12.03 szombat, 17:38:40
Sziasztok,

2.5 V6-ot méretett valaki módosítatlan állapotban? Nekem 120ekm-el alapból 167LE volt, amire azt mondták teljesen jó, de kíváncsi lennék, ha van másnak is tapasztalata.

Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.01.04 szerda, 21:06:09
Sziasztok!Lenne pár kérdésem,a tapasztalataitok alapján biztos tudtok segíteni..
1:A fed.komp,honnan kapja a pill.fogyasztást jelző értéket?(az üzemanyag szivattyútól,v esetleg már a motorban elhasznált ü.anyagot írja ki?)
2:Mitől ugorhat meg hirtelen a pill fogy 9.2-ről 14-15liter körüli értékre?
3:Voltam szervízben,még a jelenség előtt,és mondták,h töröltek belőle egy olyan hibakódot,hogy a 2.levegőszelep,nem nyitott..Ennek lehet ilyen hátulütője???


Segítségeteket előrre is köszönöm.


üdv:tommy


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.01.04 szerda, 21:30:52
Sziasztok!Lenne pár kérdésem,a tapasztalataitok alapján biztos tudtok segíteni..
1:A fed.komp,honnan kapja a pill.fogyasztást jelző értéket?(az üzemanyag szivattyútól,v esetleg már a motorban elhasznált ü.anyagot írja ki?)
2:Mitől ugorhat meg hirtelen a pill fogy 9.2-ről 14-15liter körüli értékre?
3:Voltam szervízben,még a jelenség előtt,és mondták,h töröltek belőle egy olyan hibakódot,hogy a 2.levegőszelep,nem nyitott..Ennek lehet ilyen hátulütője???


Segítségeteket előrre is köszönöm.


üdv:tommy
mondeo II. v6 topicba írj, ott nagyobb az aktivitás ;) ott értenek is hozzá a srácok ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.01.04 szerda, 21:31:04
Sziasztok!Lenne pár kérdésem,a tapasztalataitok alapján biztos tudtok segíteni..
1:A fed.komp,honnan kapja a pill.fogyasztást jelző értéket?(az üzemanyag szivattyútól,v esetleg már a motorban elhasznált ü.anyagot írja ki?)
2:Mitől ugorhat meg hirtelen a pill fogy 9.2-ről 14-15liter körüli értékre?
3:Voltam szervízben,még a jelenség előtt,és mondták,h töröltek belőle egy olyan hibakódot,hogy a 2.levegőszelep,nem nyitott..Ennek lehet ilyen hátulütője???


Segítségeteket előrre is köszönöm.


üdv:tommy
3.
igen.ez okozhatja a többletfogyidat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.01.04 szerda, 22:13:59
nagyon szépen köszönöm a választ(okat).Esetleg mg annyi,h ezt tudom házilag tisztítani,vagy szét kell hozzá szednem a motorteret???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.01.04 szerda, 22:18:44
nagyon szépen köszönöm a választ(okat).Esetleg mg annyi,h ezt tudom házilag tisztítani,vagy szét kell hozzá szednem a motorteret???

Nem vágom,ám,csak olvastam róla ezt azt.....


szerintem a 2es torok nyitó szelepről lehet szó,az pedig egy kis elektromos szervó hajtás működteti.Ha jól gondolom,akkor annak egy tisztítás nem fog sokat ártani,de használni sem.
Olvastass hibakódot,és ha most is fennál ez a hiba,akkor az bexart-cseréltetni kell.Korábbi autókon asszem volt valami javítási metódus,talán megtalálom valahol....


Ha jól gondolom erről lehet szó,azonban azt nem tudom,hogy a te autódban is ilyen van-e!

http://mondeo.hu/wiki/index.php/IMRC_egys%C3%A9g_(m%C3%A1sodik_torok_vez%C3%A9rl%C5%91)_-_jav%C3%ADt%C3%A1s,_csere


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.01.04 szerda, 22:26:01
Nem vágom,ám,csak olvastam róla ezt azt.....


szerintem a 2es torok nyitó szelepről lehet szó,az pedig egy kis elektromos szervó hajtás működteti.Ha jól gondolom,akkor annak egy tisztítás nem fog sokat ártani,de használni sem.
Olvastass hibakódot,és ha most is fennál ez a hiba,akkor az bexart-cseréltetni kell.Korábbi autókon asszem volt valami javítási metódus,talán megtalálom valahol....


előrre is köszönöm...
Azért lenne szükségem,az autó makulátlan állapotára,mert külföldön dolgozom.És általában 1600-1800km-t vezetek le egyhuzamban,olykor egyedül.Nemsok kedvem van lerobbanni,így inkábbelőtte ,és olcsóbban próbálom rendbetenni,ha ez lehetséges...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.01.04 szerda, 22:31:15


http://mondeo.hu/wiki/index.php/IMRC_egys%C3%A9g_(m%C3%A1sodik_torok_vez%C3%A9rl%C5%91)_-_jav%C3%ADt%C3%A1s,_csere
[/quote]


:)))))
valószínű,h ez az....
Nagyon szépen köszi....javascript:void(0);
Nagyon tetszik ez a MONDEO:HU.... :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.01.04 szerda, 22:34:10

http://mondeo.hu/wiki/index.php/IMRC_egys%C3%A9g_(m%C3%A1sodik_torok_vez%C3%A9rl%C5%91)_-_jav%C3%ADt%C3%A1s,_csere



:)))))
valószínű,h ez az....
Nagyon szépen köszi....javascript:void(0);
Nagyon tetszik ez a MONDEO:HU.... :worship:
van még néhány cikk,bár nem a te modelledhez,viszont sok a hasonlóság.....
http://mondeo.hu/wiki/index.php/Kateg%C3%B3ria:V6_Motorok


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.01.05 csütörtök, 00:13:11
Átnéztem mindet...Sok érdekességet,és hasznos dolgot  láttam...
Nem tudod esteleg,mikor lesz legközelebb mondeo találkozó????


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.01.05 csütörtök, 00:55:07
Átnéztem mindet...Sok érdekességet,és hasznos dolgot  láttam...
Nem tudod esteleg,mikor lesz legközelebb mondeo találkozó????
http://mondeo.hu/index.php?topic=92.0


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.01.05 csütörtök, 21:53:18
Átnéztem mindet...Sok érdekességet,és hasznos dolgot  láttam...
Nem tudod esteleg,mikor lesz legközelebb mondeo találkozó????
a kérdésre megkaptad a választ,..... gyere gyakran fórumozni,sok mindenre választ kaphatsz! ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.05 csütörtök, 22:24:53
Hali alf te jössz holnap?! Kell sok okos tanács mert vmi gebasz van a géppel....fordulatszám alapjárat..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.01.05 csütörtök, 22:28:02
Hali alf te jössz holnap?! Kell sok okos tanács mert vmi gebasz van a géppel....fordulatszám alapjárat..
Még nem 100.....
de neked valami benyás szaki kellene,az én eszemet elvette a gázolajszag! ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.01.05 csütörtök, 22:31:52
Hali alf te jössz holnap?! Kell sok okos tanács mert vmi gebasz van a géppel....fordulatszám alapjárat..
drof lesz a te embered, ha ott lesz ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.05 csütörtök, 22:57:35
Szerintem a fojtószelep döglődik de kiderül majd..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.01.05 csütörtök, 23:03:03
Szerintem a fojtószelep döglődik de kiderül majd..
mi a tünet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.05 csütörtök, 23:27:46
Nem jelentkezik rendszeresen...ha a motor jár álló helyzetben nem ejti s fordulatszámot 800ra hanem fenn akad 1200 néha 1400on..leállítom rögtön indìthatom és akkor álltalában megszűnik a dolog..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.05 csütörtök, 23:30:40
Fordnál multkor ki takaritották a szelepet egy hònapig jò is volt..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.01.05 csütörtök, 23:36:08
Fordnál multkor ki takaritották a szelepet egy hònapig jò is volt..
a tisztítás a legtöbb esetben csaj udőleges megoldás.
valszeg, az döglődik....
keresd mk2 kollégát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.05 csütörtök, 23:41:18
Ott 75e pénzt mondtak..na ennyit nem akarok ràkölteni. Biztos van megoldás..amùgy mikor épp nem jò olyankor sokkal pörgősebb a gép :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.01.05 csütörtök, 23:53:37
Ott 75e pénzt mondtak..na ennyit nem akarok ràkölteni. Biztos van megoldás..amùgy mikor épp nem jò olyankor sokkal pörgősebb a gép :eplus2: :eplus2:
azért mondtam, hogy keresd mk2-őt, vagy motorcraftot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.01.06 péntek, 07:50:51
drof lesz a te embered, ha ott lesz ;)

Sajna most nem lesz ott. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.01.06 péntek, 07:54:20
Ott 75e pénzt mondtak..na ennyit nem akarok ràkölteni. Biztos van megoldás..amùgy mikor épp nem jò olyankor sokkal pörgősebb a gép :eplus2: :eplus2:

75e? Muhaha!

http://www.ebay.co.uk/itm/05-FORD-MONDEO-ST220-MK3-3-0-V6-AIR-IDLE-CONTROL-VALVE-/280683243542?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415a066816

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-ST220-MK3-3-0-AIR-IDLE-CONTROL-VALVE-/150715197345?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23175367a1

Mk2 Krisznél is van bontott gyári.

Tapasztalat, miszerint ezek az angol bontott gyári Ford (Motorcraft) dolgok 2-3x többet elmennek, mint a Cromax/Bárdi/Láng féle (többszörös árú) utángyártott fhos. :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.06 péntek, 14:14:10
75e? Muhaha!

http://www.ebay.co.uk/itm/05-FORD-MONDEO-ST220-MK3-3-0-V6-AIR-IDLE-CONTROL-VALVE-/280683243542?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item415a066816

http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK3-ST220-MK3-3-0-AIR-IDLE-CONTROL-VALVE-/150715197345?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23175367a1

Mk2 Krisznél is van bontott gyári.

Tapasztalat, miszerint ezek az angol bontott gyári Ford (Motorcraft) dolgok 2-3x többet elmennek, mint a Cromax/Bárdi/Láng féle (többszörös árú) utángyártott fhos. :integet2:




Na ilyen van itthon is 17ezer febi...:) asszem hamarosan megszűnik a bajom :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.06 péntek, 14:16:18
Vasàrnap Gyuru megnézi tényleg ez e a baj...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.01.07 szombat, 13:20:30
Meg vannak az akksi adatok ahogy mindtàtok tegnsp megnéztem..
14òrát állt a vas..
Gyùjtásnál 121, indìtáskor ez 80 ra esett majd kb.2mp alatt 136-138ra töltött... ezek az értékek..
Nos? Akku csere, vagy nemcsere?  :beka3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.01.07 szombat, 17:01:41
Meg vannak az akksi adatok ahogy mindtàtok tegnsp megnéztem..
14òrát állt a vas..
Gyùjtásnál 121, indìtáskor ez 80 ra esett majd kb.2mp alatt 136-138ra töltött... ezek az értékek..
Nos? Akku csere, vagy nemcsere?  :beka3:

Indítás után csak azért jó, mert megy a generátor.

Indításkor nem szabad 100 alá mennie, 110 alatt is már gyengécske.

Szerintem csere.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.01.07 szombat, 17:57:18
Meg vannak az akksi adatok ahogy mindtàtok tegnsp megnéztem..
14òrát állt a vas..
Gyùjtásnál 121, indìtáskor ez 80 ra esett majd kb.2mp alatt 136-138ra töltött... ezek az értékek..
Nos? Akku csere, vagy nemcsere?  :beka3:

Tanult barátunk leírta a tutit. 8V? Az biztosan kevés. Ez az aksi - ahogy a talin is gondoltuk - biz az utolsókat rúgja.
Ahogy sejtettem, ezért ugrál a fordulatszám.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.01.07 szombat, 19:03:21
Meg vannak az akksi adatok ahogy mindtàtok tegnsp megnéztem..
14òrát állt a vas..
Gyùjtásnál 121, indìtáskor ez 80 ra esett majd kb.2mp alatt 136-138ra töltött... ezek az értékek..
Nos? Akku csere, vagy nemcsere?  :beka3:
és ha megvan az akku,akkor jöhet a forrás is,hol lehet jó áron venni..... ;) :wave: vagy nálad... ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.02.19 vasárnap, 20:54:38
sziasztok
nincs felesleges gyertyakábele valamelyőtöknek? hátsó sor legjobboldalibb érdekelne


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.19 vasárnap, 21:36:36
sziasztok
nincs felesleges gyertyakábele valamelyőtöknek? hátsó sor legjobboldalibb érdekelne
külön nem hiszem, hogy kapsz. de ne is keress. garnitúrát vegyél, mert kinyírják egymást különben...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 15:36:23
Ma leszedtem a motor védő műanyagot , hogy meglessem a szìjakat... ezek jòk..asszem megtalàltam mi az oka a fordulatszám problémámnak...már csak azt kell megtudnom mi ez az alkatrész... minitalin megmutatom, egy kábel amit ha megmozgatok feldobja a furdulatot, ha megint akkor meg vissza áll ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 15:38:50
Ma leszedtem a motor védő műanyagot , hogy meglessem a szìjakat... ezek jòk..asszem megtalàltam mi az oka a fordulatszám problémámnak...már csak azt kell megtudnom mi ez az alkatrész... minitalin megmutatom, egy kábel amit ha megmozgatok feldobja a furdulatot, ha megint akkor meg vissza áll ???
fotózd le.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hyperborg - 2012.02.24 péntek, 15:48:13
sziasztok
nincs felesleges gyertyakábele valamelyőtöknek? hátsó sor legjobboldalibb érdekelne

Krugert vegyél Szentendrén, olcsóért. Omega MV6 komplett szett volt 13 EFt, számlával.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 16:27:06
fotózd le.
küldtem mailben..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 16:29:28
küldtem mailben..

Inkább rakd ki ide, több szem több V6-ot lát. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 16:38:14
(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/u6rq8rybk3uka805116i_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=u6rq8rybk3uka805116i.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 16:45:52
(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/u6rq8rybk3uka805116i_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=u6rq8rybk3uka805116i.jpg)

Injektoroké. Szerintem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 16:48:16
köszi csak telefonról vagyok és így bonyolultabb.. az a baj hogy csak addig a pontig látszik és nem tudom hova csatlakozik val.színüleg az eltakart részen van a gond...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 16:50:00
köszi csak telefonról vagyok és így bonyolultabb.. az a baj hogy csak addig a pontig látszik és nem tudom hova csatlakozik val.színüleg az eltakart részen van a gond...
első körben a szigeteléseket kellene megkukkolnod...
mert amint látod a gumi is szétrepedezett a hőtől. ha a vezetékek szigetelése is hasonló állapotban van, akkor gatya az egész...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 16:50:05
Le kell szedned a szívósort (6 csavar meg az EGR) és akkor látod majd, hogy a befecsikhez megy. Lehet, hogy kontaktos valahol és a mozgatásra összezár, ami miatt tolja befelé a naftát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 16:53:43
szerintem is ilyesmi lesz de ehhez én kevés leszek..szerelő kell ide nem mixer... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.02.24 péntek, 16:54:14
Le kell szedned a szívósort (6 csavar meg az EGR) és akkor látod majd, hogy a befecsikhez megy. Lehet, hogy kontaktos valahol és a mozgatásra összezár, ami miatt tolja befelé a naftát.

A gázolajat híjják naftának... tisztelettel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 16:54:38
szerintem is ilyesmi lesz de ehhez én kevés leszek..szerelő kell ide nem mixer... :vigyor3:
ha mixer vagy, akkor van ott kézügyesség...sose nem tanulod meg, ha nem állsz neki :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 16:55:50
A gázolajat híjják naftának... tisztelettel.
a benyát nem szabad úgy hívni? :wow1:
a gázolajat tankolók szakszervezete megtiltotta a névhasználatot? :nemtudom:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 16:57:11
igen de most működik a kocsi, ha hozzá nyúlok nem biztos:))  hibafelfedezés mindig sikerül..szerencsés vagyok de a szerelés.. :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 16:58:38
A gázolajat híjják naftának... tisztelettel.

Szerinted.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.02.24 péntek, 16:58:50
a benyát nem szabad úgy hívni? :wow1:
a gázolajat tankolók szakszervezete megtiltotta a névhasználatot? :nemtudom:

Elnézést kívánok, de a nafta az nem az üzemanyagok gyűjtőneve, hanem így hívják a gázolajat. Legalábbis én úgy tudom.
Persze - immáron az én beleegyezésemmel - ettől még hívhatjuk a benzint is naftának.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 16:59:45
Elnézést kívánok, de a nafta az nem az üzemanyagok gyűjtőneve, hanem így hívják a gázolajat. Legalábbis én úgy tudom.
Persze - immáron az én beleegyezésemmel - ettől még hívhatjuk a benzint is naftának.
nagyon szépen köszönjük! :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 17:01:06
Elnézést kívánok, de a nafta az nem az üzemanyagok gyűjtőneve, hanem így hívják a gázolajat. Legalábbis én úgy tudom.
Persze - immáron az én beleegyezésemmel - ettől még hívhatjuk a benzint is naftának.
ne tessék itt offolni a tdci vel :nyes: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 17:01:54
ne tessék itt offolni a tdci vel :nyes: :integet2:
:coolsmiley: :poigneemain:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.02.24 péntek, 17:03:46
Na, ezt elszúrtam. Inkább a kőolajra mondják, de amúgy az összes üzemanyagra.  :vigyor3:
Húztam is, pá.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 17:04:04
Elnézést kívánok, de a nafta az nem az üzemanyagok gyűjtőneve, hanem így hívják a gázolajat. Legalábbis én úgy tudom.
Persze - immáron az én beleegyezésemmel - ettől még hívhatjuk a benzint is naftának.

A nafta a kőolaj szinonímája, nem a dízelé. Tecciktudni.

http://www.kfki.hu/chemonet/hun/tudakozo/szavak/benzol.html

http://hu.wikipedia.org/wiki/Nafta

Tudom, benne van a szóban, hogy olaj. De nem gáz, hanem kő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 17:05:21
igen de most működik a kocsi, ha hozzá nyúlok nem biztos:))  hibafelfedezés mindig sikerül..szerencsés vagyok de a szerelés.. :falbav:
Hol lakik kend? Ránézhetünk holnap dután, úgyis jön hozzám Toy kolléga is egy kis szerelésre.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 17:10:04
4.ker. egyetlen gond az, hogy egész hétvégén meló reggeltől éjszakáig...
de észben tartom a meghívást :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.02.24 péntek, 17:20:09
A nafta a kőolaj szinonímája, nem a dízelé. Tecciktudni.

http://www.kfki.hu/chemonet/hun/tudakozo/szavak/benzol.html

http://hu.wikipedia.org/wiki/Nafta

Tudom, benne van a szóban, hogy olaj. De nem gáz, hanem kő.

Azé a pallas lexikon ölég régi... persze attól még jogos.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 22:08:04
Hol lakik kend? Ránézhetünk holnap dután, úgyis jön hozzám Toy kolléga is egy kis szerelésre.
Minitalin ránézhetnénk ha gondolod:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 22:36:17
Minitalin ránézhetnénk ha gondolod:)
Akár azt is csinálhatjuk. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 22:50:12
Akár azt is csinálhatjuk. :hehe:
van fa testàpolòm is ha jönnek a droidok..amig szerelsz én masszìrozom őket:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 22:51:41
hinye de egymásra találtatok :eplus2:
csak tejeskávét ne adj neki...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 22:55:35
Segìthetsz te is nehogy kiközösìtve érezd magad :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 22:58:08
hinye de egymásra találtatok :eplus2:
csak tejeskávét ne adj neki...
Találtam még vmit...küldöm a képet jò lenne ha fel tudnád rakni.. 
Szerintem ennek nem kellene tocsogni az olajban..amùgy mi ez?
Köszi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 23:16:15
Találtam még vmit...küldöm a képet jò lenne ha fel tudnád rakni.. 
Szerintem ennek nem kellene tocsogni az olajban..amùgy mi ez?
Köszi
szervó nyomás kapcsoló. annak hatására nem esik le az alapjáratod, ha alácsűröd a kormányt...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 23:24:10
szervó nyomás kapcsoló. annak hatására nem esik le az alapjáratod, ha alácsűröd a kormányt...
de néha le esik..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 23:25:48
Normàlis hogy az ilyen retkes szmötyis?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 23:29:41
Normàlis hogy az ilyen retkes szmötyis?
Nem kaptam astortól képet a szmötyiről, de nem jó az, ha koszos. Az enyim száraz és annak is kell lennie, elektronokat vezérel, nem lehet olajos-nedves. :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 23:30:13
van fa testàpolòm is ha jönnek a droidok..amig szerelsz én masszìrozom őket:)

Na végre, egy értelmes felajánlás! :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.24 péntek, 23:30:48
hinye de egymásra találtatok :eplus2:
csak tejeskávét ne adj neki...

Don't foss!

Jut neked elég belőlem idén is, attól te ne féljél. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.24 péntek, 23:32:51
(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/w77l1ksfof9q585jvulg_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=w77l1ksfof9q585jvulg.jpg)

(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/2hk64pkqmuff3d0ht2kf_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=2hk64pkqmuff3d0ht2kf.jpg)

(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/wyy5yk82p9evx5xkipcu_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=wyy5yk82p9evx5xkipcu.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 23:41:21
Erről szò szerint csöpög :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.24 péntek, 23:57:17
Remélem nem kell megint erre a gépre is egy rakat pénzt költenem mint a tdcire kellett  :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.25 szombat, 01:20:00
(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/w77l1ksfof9q585jvulg_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=w77l1ksfof9q585jvulg.jpg)

(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/2hk64pkqmuff3d0ht2kf_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=2hk64pkqmuff3d0ht2kf.jpg)

(http://www.kephost.com/images4/2012/2/24/wyy5yk82p9evx5xkipcu_tn.jpg) (http://www.kephost.com/view3.php?filename=wyy5yk82p9evx5xkipcu.jpg)

Hát ez kibebaszott vicces! A hollander sivatagos, pedig az szokott ereszteni.

A nyomáskapcsoló meg taknyos, és nem felhordott olajos, hanem saját, pedig az nem szokott ereszteni. :taps:

Itt bizony baj van, a nyomáskapcsolód kuka. Csere kell. Pont van egy itthon, csak MK II, de hátha jó.     


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: M.Márk - 2012.02.25 szombat, 07:55:23
de néha le esik..

Ez a nyomáskapcsoló arra szolgál,hogy amikor végállásban van a kormány akkor az alapjáratot megemelje, hogy ne fulladjon le a kocsi, úgyhogy kezdi megadni magát azért esik le a fordulatod.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.25 szombat, 08:50:23
Hát ez kibebaszott vicces! A hollander sivatagos, pedig az szokott ereszteni.

A nyomáskapcsoló meg taknyos, és nem felhordott olajos, hanem saját, pedig az nem szokott ereszteni. :taps:

Itt bizony baj van, a nyomáskapcsolód kuka. Csere kell. Pont van egy itthon, csak MK II, de hátha jó.     
nem feltétlenül...
a 2.0-ánál kizárólag a kapcsoló szokott ereszteni. nálam is ez volt, meg sándor autóján is így volt...van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.25 szombat, 10:49:04
nem feltétlenül...
a 2.0-ánál kizárólag a kapcsoló szokott ereszteni. nálam is ez volt, meg sándor autóján is így volt...van?

V6 ról van szó. Teljesen más szivattyú, más csövezés. Láttál már taknyos kapcsolós V6-ot? Én még nem. Ami nem látszik, az nincs is. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.25 szombat, 12:00:16
V6 ról van szó. Teljesen más szivattyú, más csövezés. Láttál már taknyos kapcsolós V6-ot? Én még nem. Ami nem látszik, az nincs is. :eplus2:
remélem jò lesz az a kapcsolò...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.25 szombat, 12:07:11
Most néztem az alkatrészt vagy 3ezer forint..ha jòt néztem persze, ez nagy megkönnyebülés:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.25 szombat, 12:20:40
Most néztem az alkatrészt vagy 3ezer forint..ha jòt néztem persze, ez nagy megkönnyebülés:)

Érdemes kicserélni újra. Az a kérdés, hogy külön cserélhető-e (becsavarós), vagy csak csőszakasszal együtt.

Ma ha arra járok, megnézem a garázsban a tartalékomat, hogy milyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.25 szombat, 12:27:54
Érdemes kicserélni újra. Az a kérdés, hogy külön cserélhető-e (becsavarós), vagy csak csőszakasszal együtt.

Ma ha arra járok, megnézem a garázsban a tartalékomat, hogy milyen.
amit néztem az becsavarosnak tűnik...autoalkatresz kereson néztem..
 a befecskendezéshez viszont az a kábelt nem találtam..de remélem az is ilyen egyszerű.. Ha adnál vmi elérhetőséget felkereslek! :worship: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.25 szombat, 12:47:20
V6 ról van szó. Teljesen más szivattyú, más csövezés. Láttál már taknyos kapcsolós V6-ot? Én még nem. Ami nem látszik, az nincs is. :eplus2:
jajjj...ne kábítsál már...te is kezded ezt a baromságot...
legutóbb, mikor sándorunk kormányműve behányt a sok szagértő megmagyarázta neki, hogy 7 féle kormányművet gyártottak az egyes mondeóhoz.
azt a lófaszt! maga a kormánymű sem tér el, csak az összekötők, abban a 2 félében, amit gyártottak.
ja és a mese az volt, hogy a dízel és a benzines más fordulaton dolgozik, ezért a szervó szivattyú is más, meg az egész rendszer.
de mint tudjuk, a szivattyú nem azért más...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.25 szombat, 13:36:39
amit néztem az becsavarosnak tűnik...autoalkatresz kereson néztem..
 a befecskendezéshez viszont az a kábelt nem találtam..de remélem az is ilyen egyszerű.. Ha adnál vmi elérhetőséget felkereslek! :worship: :wave:

Megnéztem, az enyém betekerős és felette van egy olyan csatlakozás, mint a klímacsöveken, lehúzós témának tűnik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.02.25 szombat, 13:41:01
Megnéztem, az enyém betekerős és felette van egy olyan csatlakozás, mint a klímacsöveken, lehúzós témának tűnik.
Kár, hogy melòzom, jövő hétvége elvileg viszont szabad vagyok, ha az neked is jò:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.25 szombat, 13:42:27
jajjj...ne kábítsál már...te is kezded ezt a baromságot...
legutóbb, mikor sándorunk kormányműve behányt a sok szagértő megmagyarázta neki, hogy 7 féle kormányművet gyártottak az egyes mondeóhoz.
azt a lófaszt! maga a kormánymű sem tér el, csak az összekötők, abban a 2 félében, amit gyártottak.
ja és a mese az volt, hogy a dízel és a benzines más fordulaton dolgozik, ezért a szervó szivattyú is más, meg az egész rendszer.
de mint tudjuk, a szivattyú nem azért más...

Sor4 =  fhos. Ne ragozzad.

V6 nem ereszt a kapcsolónál, nem az a leggyengébb pontja, hanem a felső hollander. Má' soxor cseréltem a sajátomat, azt is kitapasztaltam, hogy miért ereszt és hogyan javítható 1 forintból. De elárulni nem fogom. Szó-szó, mire a V6 nyomáskapcsoló elkezd ereszteni, addigra a hollandernél már elfolyt minden. Ha ilyen trutyis a kapcsoló, de nem folyat, akkor ott valami baj van (hajszálrepedés, megszakított menet, ferdén becsavart kapcsoló).

Eddig majd minden általam látott V6-é ott eresztett, csere után is. A nyomáskapcsolók viszont soha. Az a kevés sor4-es szervo amit láttam, soha nem eresztett a hollandernél, a nyomáskapcsolót meg nem néztem.  

Sanyinak te is be tudnál magyarázni bármit, annyira sügér.  :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.02.25 szombat, 13:43:01
Kár, hogy melòzom, jövő hétvége elvileg viszont szabad vagyok, ha az neked is jò:)

Meglátjuk, majd írjál privit.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 00:23:32
Sziasztok!
Tudtok nekem segíteni?
A problémám a következő:A V6 elengedte az olajat(100km/1l olaj)
Tudtok szerelőt miskolc közelében???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 01:19:40
Sziasztok!
Tudtok nekem segíteni?
A problémám a következő:A V6 elengedte az olajat(100km/1l olaj)
Tudtok szerelőt miskolc közelében???
melyik részén engedte el?? vagy elégedte??

mióta/meddig leszel Miskolcon??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 12:56:24
Sziasztok!
Tudtok nekem segíteni?
A problémám a következő:A V6 elengedte az olajat(100km/1l olaj)
Tudtok szerelőt miskolc közelében???
igen. az alap kérdés, hogy hol ment el az olaj. ezt kellene kiderítened.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 15:09:18
melyik részén engedte el?? vagy elégedte??

mióta/meddig leszel Miskolcon??

Már Duisburgban vagyok.
A másik kocsimmal jöttem ki.
A gép otthon áll,mert még haza tudtam vele gurulni.(200km-t 2liter olajjal..)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 15:11:20
igen. az alap kérdés, hogy hol ment el az olaj. ezt kellene kiderítened.

Még begurultam vele a Petrányiba...Ott azt mondták,h le kellene mosni a motort,mert tiszta olaj az egész...és aztán megnézni,hogy honnan folyik...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 15:12:40
Már Duisburgban vagyok.
A másik kocsimmal jöttem ki.
A gép otthon áll,mert még haza tudtam vele gurulni.(200km-t 2liter olajjal..)
előzménye volt ennek a dolognak? nem volt olajcseréd mostanában?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 15:14:47
előzménye volt ennek a dolognak? nem volt olajcseréd mostanában?

Előzménye,semmi.
Olajcsere óta mentem vele vagy 4500-5000km-t


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 15:19:29
Előzménye,semmi.
Olajcsere óta mentem vele vagy 4500-5000km-t
km mennyi van a kocsiban? hangja nem változott a motornak? teljesítmény változás?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 15:25:55
km mennyi van a kocsiban? hangja nem változott a motornak? teljesítmény változás?

230.000km.
A hangja tökéletes,egyenletes,halk.
semmi teljesítmény változás,húz mint az állat...
Ha nem állok meg egy kúton,akkor....valahol elszálltam volna...mert nem lehetett érezni semmi változást..

....Esetleg annyi,hogy a fed.komp kb 1literrel többet írt a fogyaszásra(ugyan azon körülmények között)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 15:57:12
230.000km.
A hangja tökéletes,egyenletes,halk.
semmi teljesítmény változás,húz mint az állat...
Ha nem állok meg egy kúton,akkor....valahol elszálltam volna...mert nem lehetett érezni semmi változást..

....Esetleg annyi,hogy a fed.komp kb 1literrel többet írt a fogyaszásra(ugyan azon körülmények között)
elöl, vagy hátul volt olajosabb a motor? vagy az egész motortér olajos volt?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 15:58:25
elöl, vagy hátul volt olajosabb a motor? vagy az egész motortér olajos volt?

alul,és hátul...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 15:58:58
Már Duisburgban vagyok.
A másik kocsimmal jöttem ki.
A gép otthon áll,mert még haza tudtam vele gurulni.(200km-t 2liter olajjal..)
:-\


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:03:32
Bár az egyik kollégám mondta,azt a lehetőséget is,hogy az olajszűrő...
Lehet,hogy nem teljesen jól lett visszarakva...és ott a menetnél engedhette el,amit a menetszél felcsapott a motor aljára,meg a kipufogó elején a torokhoz,amiből képződhetett az olajfüst.. :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2012.02.27 hétfő, 16:04:58
Bár az egyik kollégám mondta,azt a lehetőséget is,hogy az olajszűrő...
Lehet,hogy nem teljesen jól lett visszarakva...és ott a menetnél engedhette el a menetnél,amit a menetszél felcsapott a motor aljára,meg a kipufogó elején a torokhoz,amiből képződhetett az olajfüst.. :rinya:

Petrányinál nem emelték fel az autót?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:05:33
hát jaa... :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:06:39
Bár az egyik kollégám mondta,azt a lehetőséget is,hogy az olajszűrő...
Lehet,hogy nem teljesen jól lett visszarakva...és ott a menetnél engedhette el a menetnél,amit a menetszél felcsapott a motor aljára,meg a kipufogó elején a torokhoz,amiből képződhetett az olajfüst.. :rinya:
az olajcserét ezért kérdeztem...
a másik lehetőség a teknő. vagy odacsaptad valahova és megrepedt, vagy a leeresztő csavarnál is megrepedhet, ha túlhúzzák, de a tömítés is ereszthet, de ennyit nem.
a szűrőre megérné ránézni, mert ha az ereszt, az pont a kipufra csorog...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 16:07:12
Bár az egyik kollégám mondta,azt a lehetőséget is,hogy az olajszűrő...
Lehet,hogy nem teljesen jól lett visszarakva...és ott a menetnél engedhette el a menetnél,amit a menetszél felcsapott a motor aljára,meg a kipufogó elején a torokhoz,amiből képződhetett az olajfüst.. :rinya:
ilyesmi is simán elképzelhető, sajna így látatlanban nehéz. keresd meg a Gabe-t, neki van egy ügyes autószerelő rokona Miskolcon, hátha tud segíteni. ;)

http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=6942


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:07:26
Petrányinál nem emelték fel az autót?
szerintem oda be sem engedik úgy, hogy csorog belőle az olaj...a betonról is elhajtják...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:14:24
szerintem oda be sem engedik úgy, hogy csorog belőle az olaj...a betonról is elhajtják...

Megnéztem járó motornál is....Semmi....
Abszolúlt semmi,nem folyt,néztem vagy 5 percig...
A szervízben felemelték,de nem tudták megmondani hogy honnan jön az olaj...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:17:47
Megnéztem járó motornál is....Semmi....
Abszolúlt semmi,nem folyt,néztem vagy 5 percig...
A szervízben felemelték,de nem tudták megmondani hogy honnan jön az olaj...
csak vicceltem... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:19:32
csak vicceltem... ;)
   semmi gond ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:21:48
   semmi gond ;)
minden esetre, így távolból elég nehéz lesz orvosolni a dolgot. főleg azért, mert nem csak mi vagyunk távol, hanem te is a kocsitól...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:28:08
minden esetre, így távolból elég nehéz lesz orvosolni a dolgot. főleg azért, mert nem csak mi vagyunk távol, hanem te is a kocsitól...

Ez igaz...
De kb 1 hónap mulva megyek haza...És addigra szeretném ha már rendbe lenne rakva a gép....
Így a szerelőnek is lenne ideje,szerelgetni..meg nekem sem akkor kéne az autóra várni,mikor otthon vagyok..
Mellesleg,többmindent szeretnék megcsináltatni rajta....PL:teljes kuplungszerkezet csere,lehet,h egy chip is elférne...stb...
A távolsággal,mint olyasni nincs gond,mert a fater elviszi ott a környéken bárhová...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:32:35
Ez igaz...
De kb 1 hónap mulva megyek haza...És addigra szeretném ha már rendbe lenne rakva a gép....
Így a szerelőnek is lenne ideje,szerelgetni..meg nekem sem akkor kéne az autóra várni,mikor otthon vagyok..
Mellesleg,többmindent szeretnék megcsináltatni rajta....PL:teljes kuplungszerkezet csere,lehet,h egy chip is elférne...stb...
A távolsággal,mint olyasni nincs gond,mert a fater elviszi ott a környéken bárhová...

akkor viszont nem marad más, mint szerelőt keresni.
érdemes lenne megkérdezned privátban macsman-t is...
http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=8883


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:34:23
akkor viszont nem marad más, mint szerelőt keresni.
érdemes lenne megkérdezned privátban macsman-t is...
http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=8883

Ő szerelő,vagy tud valakit???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 16:35:17
Ő szerelő,vagy tud valakit???Miskolc környéki???

akit én írtam, azt olvastad??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:36:34
akit én írtam, azt olvastad??

igen már küldtem neki p.ü-t


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:36:58
Ő szerelő,vagy tud valakit???

miskolci és a látszat ellenére régi mondeós.
nyugodtan tudom ajánlani, meg akit zsolt írt is keresd meg...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 16:38:01
igen már küldtem neki p.ü-t

;) :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:39:05
miskolci és a látszat ellenére régi mondeós.
nyugodtan tudom ajánlani, meg akit zsolt írt is keresd meg...

ok írok neki....és felveszem a kapcsolatot vele,velük....
És nagyon szépen köszönöm a türelmet,és a segítséget mindenkinek :worship: :worship: :worship: :worship: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 16:39:53
ok írok neki....és felveszem a kapcsolatot vele,velük....
És nagyon szépen köszönöm a türelmet,és a segítséget mindenkinek :worship: :worship: :worship: :worship: :worship:
igazán nincs mit, csak a szánkat téptük, segíteni nem nagyon tudtunk... :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 16:48:02
igazán nincs mit, csak a szánkat téptük, segíteni nem nagyon tudtunk... :szomoru1:

Dehogynem!!!
Mikor ekkora Shit-ben van az ember,akkor sokat segít ez a "száj tépés"is...hidd el... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 17:04:59
Most írta macsman,h ő nem szerelő,és nem tudja ki ajánlott neki... :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 17:27:40
Most írta macsman,h ő nem szerelő,és nem tudja ki ajánlott neki... :wow1:
kérdezted, hogy szerelő, vagy miskolci.
én meg válaszoltam, hogy miskolci.
igaz, azt nem mondtam, hogy nem szerelő ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.02.27 hétfő, 17:29:05
Most írta macsman,h ő nem szerelő,és nem tudja ki ajánlott neki... :wow1:

Hzsolt írt valakit, ő nem jó? Esetleg írj Tsorynak, ő autószerelő, bár most nem szerelőként dolgozik, de biztosan tud valakit ajánlani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.27 hétfő, 17:56:08
Hzsolt írt valakit, ő nem jó? Esetleg írj Tsorynak, ő autószerelő, bár most nem szerelőként dolgozik, de biztosan tud valakit ajánlani.

Megkérdezem...
Cak most húzok dolgozni..
köszi mindenkinek!!!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 19:12:34
Hzsolt írt valakit, ő nem jó? Esetleg írj Tsorynak, ő autószerelő, bár most nem szerelőként dolgozik, de biztosan tud valakit ajánlani.
akit én írtam, neki már írt pü-t. csak gondolom próbálja bebiztosítani magát, hogy tuti legyen valaki, aki hozzá kezd. monnyuk én először megnézném magamnak amit tudok...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 19:17:27
akit én írtam, neki már írt pü-t. csak gondolom próbálja bebiztosítani magát, hogy tuti legyen valaki, aki hozzá kezd. monnyuk én először megnézném magamnak amit tudok...
ő is ezt tenné, ha otthon lenne ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.27 hétfő, 19:19:55
ő is ezt tenné, ha otthon lenne ;)
:szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.27 hétfő, 19:21:13
De kb 1 hónap mulva megyek haza...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.28 kedd, 17:18:32


 :worship: :worship: :worship:Köszi,hogy kivédtél távollétemben... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.02.28 kedd, 17:40:59
Valaki,Egy Mondeószerelőt Miskolc környékén????
Eddig minden próbálkozás zsákútca...
Kezdem azt gondolni,hogy ráb...tam,ezzel a V6-tal... :szomoru1:
Ilyen ritka a V6,hogy nem nagyon értenek hozzá,vagy ennyire bonyolult....vagy csak ennyire sz...?????? :gun: :szomoru1: :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.02.28 kedd, 17:44:10
Valaki,Egy Mondeószerelőt Miskolc környékén????
Eddig minden próbálkozás zsákútca...
Kezdem azt gondolni,hogy ráb...tam,ezzel a V6-tal... :szomoru1:
gondolhatod, de alapvetően ez a fórum azért megy ennyire, mert igazán jó szerelőket senki nem tud.
mindenki próbálja a saját vasának problémáit orvosolni. ha annyira jó szerelőkkel tele lenne az ország, semmi szükség nem lenne a fórumra...
macsmant kérdezd meg, hogy nem tud-e szerelőt...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2012.02.28 kedd, 17:51:46
Valaki,Egy Mondeószerelőt Miskolc környékén????
Eddig minden próbálkozás zsákútca...
Kezdem azt gondolni,hogy ráb...tam,ezzel a V6-tal... :szomoru1:
Ilyen ritka a V6,hogy nem nagyon értenek hozzá,vagy ennyire bonyolult....vagy csak ennyire sz...?????? :gun: :szomoru1: :wow1:
észak-magyarországi topic réggebi hozzászólóinak írj pü-t, hátha pk tudnak segíteni ;)
ott nagyrészt miskolciak voltak. vagy kérdezd meg csalingert, asszem ő is odavalósi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.03.02 péntek, 07:56:19
Sziasztok!

Elkerült a vas,szerelőhöz....Aki azt mondta:Fő tengely szimering+olaj dekli tömítés+hengerfej pakolás.... :wow1: :falbav:
Van esetleg valakinek,hasonló ügyben tapasztalata?Valami,amire oda kellene figyelni,vagy esetleg valami márka,vagy amit ilyenkor még érdemes kicseréltetni,vagy megnézetni??? :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.03.02 péntek, 10:57:27
Sziasztok!

Elkerült a vas,szerelőhöz....Aki azt mondta:Fő tengely szimering+olaj dekli tömítés+hengerfej pakolás.... :wow1: :falbav:
Van esetleg valakinek,hasonló ügyben tapasztalata?Valami,amire oda kellene figyelni,vagy esetleg valami márka,vagy amit ilyenkor még érdemes kicseréltetni,vagy megnézetni??? :help:

Nem sok összefüggést látok a főtengely szimering/olajteknő tömítés hibája és a HF tömítés között.

Olvass vissza az MK II V6 topicban. Főtengely szimering csere 30 perc és 1000 huf alatti az anyagköltség. A dekni tömítés szintén 30 perc és 10e az anyagköltség.

https://picasaweb.google.com/114860196275929329940/CrankshaftFrontSealingReplacement?authkey=Gv1sRgCO_m0YqxwYCMmQE

Ha ezek hibásak lennének és ott menne el az olaj, akkor komoly tócsa lenne az autó alatt már fél-1 óra állás után is.

Ez a V6 nem tud úgy hengerfejes lenni, hogy egye az olajat ilyen ipari mennyiségben. Ha hengerfej tömítés problémád lenne ilyen olajfogyással párosulva azt már régen észrevetted volna te is (csörömpölne-cicegne a motor terhelésen és durrogtatná a vízcsöveket).

Vidd (vitesd) el másik szerelőhöz, mert nagyon nagyot fognak húzni így rajtad. Akkorát, hogy abból egy másik motor beépítése is simán kijönne. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: KNT85 - 2012.03.02 péntek, 12:35:30
Hali drof! Holnap? :angel:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.03.02 péntek, 13:57:06
Hali drof! Holnap? :angel:

Szombat. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.03.02 péntek, 20:38:37
Sziasztok!

Elkerült a vas,szerelőhöz....Aki azt mondta:Fő tengely szimering+olaj dekli tömítés+hengerfej pakolás.... :wow1: :falbav:
Van esetleg valakinek,hasonló ügyben tapasztalata?Valami,amire oda kellene figyelni,vagy esetleg valami márka,vagy amit ilyenkor még érdemes kicseréltetni,vagy megnézetni??? :help:
nem lesz ez így jó!
balekra vették faterodat!
a teljesítmény és hang változást éppen a hf miatt kérdeztem. az olajteknő tömítés csak úgy magától nem ereszt el 100km-enként 1 l olajat.
a hf-nek lennének erőteljes tünetei, de ezt drof is leírta.
lehet, egyszerűen olajat és szűrőt kellene cserélni és meghúzni a szűrőt...
azt tanácsolom én is, hogy oda ne vigyétek vissza a kocsit.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.05.11 péntek, 22:21:48
Sziasztok,

Új vagyok a Clubban, mindenkit üdvözlök.

Nemrégiben vettem sajátnak egy Mondeo Ghia 2.5 V6 automata váltós autót, különben meg az összes céges autó amivel jártam az utolsó tíz évben az Mondeo Ghia volt MkIII és MkIV, diesel. Ez most egy benzines, teljesen más világ, van alapon az összehasonlításra. A V6 nagyon lelkesítő típus, gondolom elég robosztus is, hogy hosszútávra is meg akarjam tartani, Fordtól kicsit szokatlanul örömautózást is nyújt az összes többi előnyös tulajdonsága mellett.

Arra gondoltam, hogy veszek egyet használtan és a lehetőségekhez képest formába hozom, hát most itt van. Nem vagyok egy buherálós típus, de kisebb dolgokat azért meg tudok oldani egy autón. Általában szeretem, ha az autó állapota közelít a tökéleteshez, tudom ez akár csak pénz kérdése is lehet, de az sajnos nem sok van. Az autó 7+ éves, ehhez képest relatív egész jó állapotban van: karosszéria, futómű, szép motorhang. Már futottam vele vagy ezer kilométert, minden működik rajta (kivéve info gomb az index karon), udvarias vezetéssel eddig 8.8 lit. a fogyasztás sok autópályával.

Igazából várom a meglepit vagy csapdát, mert egy használt autónál ugye sohasem lehet tudni....    Nem igazán tudom, milyennek kellene lennie, mert ilyet újan sohasem láttam közelről, a dieselek meg egész másként funkcionáltak a tapasztalataim szerint (vezetés, hangzás, kezelés stb.).

Van-e valaki esetleg, akit ajánlani tudnátok, aki megnézné és adna baráti véleményt, tanácsot, őszintét, sajnos tengernyi guru véleményt hallottam a legkülönbözőbb irányokból, ezek alapján a csodálatostól a gagyiig minden volt már, fogalmam sincs kinek higgyek. Az autó nyilván nem hibátlan ennyi év után, de szeretném ha elmúlna ez a bizonytalanság bennem. Mit nézzek / nézessek / keressek rajta / benne stb., hogyan fogjak hozzá. Tudom, elvihetem szakszervízbe is "átnézésre", de ettől tartok egy kicsit életemben annyiszor próbáltak már balekra venni, hogy nem akarnék tudatlanul oda menni (és pl. kit ajánlatok?).  ( Bp. XI. ker felől indítva). Szeretném a járgányt stabilan hosszú ideig használni, annyira jó konstrukció szerintem, hogy simán még kétszer ennyi ideig is használható maradhat, ha megkapja ami jár neki.

Egy praktikus kérdés: mivel eddig nem nyomtam neki, ritkán ment a fordulat 4000 fölé. Most hogy már jobban próbálgatom, furcsa dolgot látok, kb. 4500-nál olyan mintha leszabályozná a forgást az elektronika, a motor rángatni kezd és ha visszaejtem a gázt, furcsa és nem-tetszik hangon áll vissza alapjáratra. 4000-ig minden klasszul simán és szépségesen megy, feljebb megbolondul. Mi lehet ez? Nem kellene legalább 6000-ig elforognia?

Tudom, ez így hosszú levél lett, máskor rövidebb leszek, de most szívesen veszek minden kommentet, de csak kíméletesen, mert nem vagyok egy nagy szakember (még).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2012.05.11 péntek, 22:46:18
Sziasztok,

Új vagyok a Clubban, mindenkit üdvözlök.

Nemrégiben vettem sajátnak egy Mondeo Ghia 2.5 V6 automata váltós autót, különben meg az összes céges autó amivel jártam az utolsó tíz évben az Mondeo Ghia volt MkIII és MkIV, diesel. Ez most egy benzines, teljesen más világ, van alapon az összehasonlításra. A V6 nagyon lelkesítő típus, gondolom elég robosztus is, hogy hosszútávra is meg akarjam tartani, Fordtól kicsit szokatlanul örömautózást is nyújt az összes többi előnyös tulajdonsága mellett.

Arra gondoltam, hogy veszek egyet használtan és a lehetőségekhez képest formába hozom, hát most itt van. Nem vagyok egy buherálós típus, de kisebb dolgokat azért meg tudok oldani egy autón. Általában szeretem, ha az autó állapota közelít a tökéleteshez, tudom ez akár csak pénz kérdése is lehet, de az sajnos nem sok van. Az autó 7+ éves, ehhez képest relatív egész jó állapotban van: karosszéria, futómű, szép motorhang. Már futottam vele vagy ezer kilométert, minden működik rajta (kivéve info gomb az index karon), udvarias vezetéssel eddig 8.8 lit. a fogyasztás sok autópályával.

Igazából várom a meglepit vagy csapdát, mert egy használt autónál ugye sohasem lehet tudni....    Nem igazán tudom, milyennek kellene lennie, mert ilyet újan sohasem láttam közelről, a dieselek meg egész másként funkcionáltak a tapasztalataim szerint (vezetés, hangzás, kezelés stb.).

Van-e valaki esetleg, akit ajánlani tudnátok, aki megnézné és adna baráti véleményt, tanácsot, őszintét, sajnos tengernyi guru véleményt hallottam a legkülönbözőbb irányokból, ezek alapján a csodálatostól a gagyiig minden volt már, fogalmam sincs kinek higgyek. Az autó nyilván nem hibátlan ennyi év után, de szeretném ha elmúlna ez a bizonytalanság bennem. Mit nézzek / nézessek / keressek rajta / benne stb., hogyan fogjak hozzá. Tudom, elvihetem szakszervízbe is "átnézésre", de ettől tartok egy kicsit életemben annyiszor próbáltak már balekra venni, hogy nem akarnék tudatlanul oda menni (és pl. kit ajánlatok?).  ( Bp. XI. ker felől indítva). Szeretném a járgányt stabilan hosszú ideig használni, annyira jó konstrukció szerintem, hogy simán még kétszer ennyi ideig is használható maradhat, ha megkapja ami jár neki.

Egy praktikus kérdés: mivel eddig nem nyomtam neki, ritkán ment a fordulat 4000 fölé. Most hogy már jobban próbálgatom, furcsa dolgot látok, kb. 4500-nál olyan mintha leszabályozná a forgást az elektronika, a motor rángatni kezd és ha visszaejtem a gázt, furcsa és nem-tetszik hangon áll vissza alapjáratra. 4000-ig minden klasszul simán és szépségesen megy, feljebb megbolondul. Mi lehet ez? Nem kellene legalább 6000-ig elforognia?

Tudom, ez így hosszú levél lett, máskor rövidebb leszek, de most szívesen veszek minden kommentet, de csak kíméletesen, mert nem vagyok egy nagy szakember (még).


Szia!
Itt a fórumon Vik-et szokták ajánlani, mint hozzáértő és lelkiismeretes szakembert. A Könyves Kálmán körúti ford szervizben dolgozik.

Az, hogy 4000 fölé nem megy lehet néhány dolog, elsőre talán gyújtás környékén kéne körülnézni (szerintem).
Amúgy elvileg ugyanolyan szépen kéne felpörögnie mint ENNEK (http://www.youtube.com/watch?v=H9pEYnw_3Ts), csak 34 lóerőnyivel kevésbé vehemensen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.05.11 péntek, 22:53:36
Sziasztok,

Új vagyok a Clubban, mindenkit üdvözlök.

Nemrégiben vettem sajátnak egy Mondeo Ghia 2.5 V6 automata váltós autót,

Én benéznék az MKII topicba is, mert MKIII v6 nem túl sok van, MKII-ből meg jócskán. Úgymond a motor egyforma.
A váltó meg olyan,mint a tdci-ben lévő. Abból sok van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.05.12 szombat, 08:01:42
Szia!
Itt a fórumon Vik-et szokták ajánlani, mint hozzáértő és lelkiismeretes szakembert. A Könyves Kálmán körúti ford szervizben dolgozik.

Az, hogy 4000 fölé nem megy lehet néhány dolog, elsőre talán gyújtás környékén kéne körülnézni (szerintem).
Amúgy elvileg ugyanolyan szépen kéne felpörögnie mint ENNEK (http://www.youtube.com/watch?v=H9pEYnw_3Ts), csak 34 lóerőnyivel kevésbé vehemensen.

Köszi a tanácsot, szóval csak Viket kell kérnem a szervízben? úgy értem maga a szervíz is ajánlott? hivatkozzaka Mondeo Clubra?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2012.05.12 szombat, 08:04:31
Szia!
Itt a fórumon Vik-et szokták ajánlani, mint hozzáértő és lelkiismeretes szakembert. A Könyves Kálmán körúti ford szervizben dolgozik.

Az, hogy 4000 fölé nem megy lehet néhány dolog, elsőre talán gyújtás környékén kéne körülnézni (szerintem).
Amúgy elvileg ugyanolyan szépen kéne felpörögnie mint ENNEK (http://www.youtube.com/watch?v=H9pEYnw_3Ts), csak 34 lóerőnyivel kevésbé vehemensen.
:wow1: aaaha


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2012.05.12 szombat, 09:19:48
Köszi a tanácsot, szóval csak Viket kell kérnem a szervízben? úgy értem maga a szervíz is ajánlott? hivatkozzaka Mondeo Clubra?

Szerintem inkább kérd el a telefonszámát, és egyeztess vele személyesen, valaki itt biztos meg tudja adni, meg biztosan le lett már írva párszor.

:wow1: aaaha

Na miaz, hülyeséget írtam?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2012.05.12 szombat, 12:16:57
Na miaz, hülyeséget írtam?
Dehogy. Jól megy a belinkelt gép


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2012.05.12 szombat, 12:50:15
Dehogy. Jól megy a belinkelt gép

204 ló azért 204 ló  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bivanbi - 2012.05.20 vasárnap, 19:43:30
Sziasztok!

Múlt héten feljött a check engine. Azt mondja a kompjútergép, hogy az egyik hengersoron (nem jegyeztem meg, talán a 2.) túl szegény a keverék. 89 fok, 733 ford/perc 30% load mellett.  Majdnem pontosan 160k van az autóban, ami gyanúsan hajaz a lambdaszonda tervezett élettartamára, de még nem volt módom élő adatokat nézni belőle.

Az IDS a lambdaszondán kívül a kartergáz elvezető rendszert és az üzemanyagtartály-szellőztetést vetette fel, meg még egy-két dolgot amit nem jegyeztem meg.

Van esetleg valami tipikus ok ennél a motornál, tudtok jó tippet adni?

Köszi,


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bivanbi - 2012.05.20 vasárnap, 21:08:17

Van esetleg valami tipikus ok ennél a motornál, tudtok jó tippet adni?

Köszi,

oké azóta utánagugliztam. disregard. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.05.31 csütörtök, 13:24:51
Sziasztok!

Múlt héten feljött a check engine. Azt mondja a kompjútergép, hogy az egyik hengersoron (nem jegyeztem meg, talán a 2.) túl szegény a keverék. 89 fok, 733 ford/perc 30% load mellett.  Majdnem pontosan 160k van az autóban, ami gyanúsan hajaz a lambdaszonda tervezett élettartamára, de még nem volt módom élő adatokat nézni belőle.

Az IDS a lambdaszondán kívül a kartergáz elvezető rendszert és az üzemanyagtartály-szellőztetést vetette fel, meg még egy-két dolgot amit nem jegyeztem meg.

Van esetleg valami tipikus ok ennél a motornál, tudtok jó tippet adni?

Köszi,


szia,
Nálam ugyanezekkel a hibákkal a gyertya és a sérült gyertyához tartozó kábelszett cseréje megoldotta a gondot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bivanbi - 2012.05.31 csütörtök, 13:56:44

szia,
Nálam ugyanezekkel a hibákkal a gyertya és a sérült gyertyához tartozó kábelszett cseréje megoldotta a gondot.

Gyertyacsere volt a kocsin, nagyjából másfél héttel a hiba jelentkezése előtt. Szóval ebbe az irányba mindenképp nyomozni fogok.
(ráadásul azt hiszem rosszul értelmeztem a hibakódot, a system too lean nem a túl szegény keveréket jelenti, épp ellenkezőleg).

Majd beszámolok, mikor megvan a megoldás!

Köszi,


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2012.05.31 csütörtök, 15:43:21
Gyertyacsere volt a kocsin, nagyjából másfél héttel a hiba jelentkezése előtt. Szóval ebbe az irányba mindenképp nyomozni fogok.
(ráadásul azt hiszem rosszul értelmeztem a hibakódot, a system too lean nem a túl szegény keveréket jelenti, épp ellenkezőleg).

Majd beszámolok, mikor megvan a megoldás!

Köszi,

Lean: szegény, Rich: dús. Jól értelmezted először a too lean-t.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bivanbi - 2012.05.31 csütörtök, 15:44:42
Lean: szegény, Rich: dús. Jól értelmezted először a too lean-t.

Igen, de a ,,system too lean'' nem azt jelenti, hogy a rendszer már határértékig próbálta szegényíteni a keveréket és még így is túl dús?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2012.05.31 csütörtök, 16:01:05
Igen, de a ,,system too lean'' nem azt jelenti, hogy a rendszer már határértékig próbálta szegényíteni a keveréket és még így is túl dús?

Nem, azt jelenti, hogy túl szegény. Simán dobhatja hibás lambda miatt, vagy lehet, hogy fals levegőt szív valahol azon a hengersoron, injektorhiba is lehet (bár azt lehet külön is jelezné). Lambda élő adatokra mindenképp érdemes lehet ránézni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2012.06.01 péntek, 11:45:05
Sziasztok,

Egy praktikus kérdés: mivel eddig nem nyomtam neki, ritkán ment a fordulat 4000 fölé. Most hogy már jobban próbálgatom, furcsa dolgot látok, kb. 4500-nál olyan mintha leszabályozná a forgást az elektronika, a motor rángatni kezd és ha visszaejtem a gázt, furcsa és nem-tetszik hangon áll vissza alapjáratra. 4000-ig minden klasszul simán és szépségesen megy, feljebb megbolondul. Mi lehet ez? Nem kellene legalább 6000-ig elforognia?

ha kérdés van, keresd drof-ot itt a fórumról

4000-es fordulat
leszabályoz, olyan mintha üresben lenne, ugyanis üresben nem engedi 4000 fölé pörgetni
általában átalakított autóknál szokott ilyen lenni, nem gyári fícsör


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.06.04 hétfő, 21:32:34
ha kérdés van, keresd drof-ot itt a fórumról

4000-es fordulat
leszabályoz, olyan mintha üresben lenne, ugyanis üresben nem engedi 4000 fölé pörgetni
általában átalakított autóknál szokott ilyen lenni, nem gyári fícsör

köszönöm a támogatást a kérdésben. mint kiderült, egyszerű eset volt, az írástudó jóbarát szerint csak IMRC kontakt probléma volt. pikkpakk megszűnt azóta, szépen hördül a második sor. viszont továbbra is "gondban" voltam, mert álló helyzetben (üresben)  továbbra sem ment 4000 fölé, csak rángatott. de leveled alapján akkor ez normális, gondolom, önvédelmi intézkedés...a motor érdekében. így hát ez a kérdés megoldódott.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2012.06.04 hétfő, 22:28:10
köszönöm a támogatást a kérdésben. mint kiderült, egyszerű eset volt, az írástudó jóbarát szerint csak IMRC kontakt probléma volt. pikkpakk megszűnt azóta, szépen hördül a második sor. viszont továbbra is "gondban" voltam, mert álló helyzetben (üresben)  továbbra sem ment 4000 fölé, csak rángatott. de leveled alapján akkor ez normális, gondolom, önvédelmi intézkedés...a motor érdekében. így hát ez a kérdés megoldódott.


annyiból nem normális, hogy alap esetben nem ilyen ...
tehát ott valami mókolásnak kell lennie, ami miatt nem érzékeli rendesen a fokozatot

automata váltókban DANJO kolléga van otthon :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bivanbi - 2012.07.12 csütörtök, 11:48:25
Nem, azt jelenti, hogy túl szegény. Simán dobhatja hibás lambda miatt, vagy lehet, hogy fals levegőt szív valahol azon a hengersoron, injektorhiba is lehet (bár azt lehet külön is jelezné). Lambda élő adatokra mindenképp érdemes lehet ránézni.

Vákuumcső csere (az amit készletben lehet kapni, mindenféle könyékidomokból áll) látszólag megoldotta, azóta nem jött fel a check engine, és kisimult az alapjárat is.

Köszi a segítséget!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.08.09 csütörtök, 23:25:52
Lehet, hogy nem is V6 kérdés, de innen indítanék. 5-6.000 km után is szuper elégedett vagyok a 2.5 V6-tal, tényleg élvezet vele a hétköznap. Megjártuk most Olaszországot oda-vissza teltházzal, szigorú szabálytisztelet mellett (az osztrák hatóságot különösen tiszteljük, nem viccelnek) kb. 8,5 lit/100km átlaggal, nem panaszkodhatom... és a kraft is mindig megvolt, ha kellett... jó kis túraautó.
Egy apróság miatt érdeklődöm, ha valaki találkozott már vele: elindulást követően kb. 40 km/h-nál egy pillanatra egy remegés fut át a gázpedálon a talpam alatt, mintha az autó érdesebb útfelületen menne át, aztán meg is szűnik. Inkább hidegindulás után van ez, és nem csinálja minden közlekedési lámpánál. Azt már megismerem, amikor a klíma elindul, ez nem az a jelenség. Egyébként semmi hibajelenséget nem okoz, minden jól működik, de azért kíváncsi lennék, mi lehet ez. Lehet, hogy inkább futómű vagy fék probléma veti előre árnyékát? Please comment.

köszönettel, solaris


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.08.10 péntek, 00:44:59
Lehet, hogy nem is V6 kérdés, de innen indítanék. 5-6.000 km után is szuper elégedett vagyok a 2.5 V6-tal, tényleg élvezet vele a hétköznap. Megjártuk most Olaszországot oda-vissza teltházzal, szigorú szabálytisztelet mellett (az osztrák hatóságot különösen tiszteljük, nem viccelnek) kb. 8,5 lit/100km átlaggal, nem panaszkodhatom... és a kraft is mindig megvolt, ha kellett... jó kis túraautó.
Egy apróság miatt érdeklődöm, ha valaki találkozott már vele: elindulást követően kb. 40 km/h-nál egy pillanatra egy remegés fut át a gázpedálon a talpam alatt, mintha az autó érdesebb útfelületen menne át, aztán meg is szűnik. Inkább hidegindulás után van ez, és nem csinálja minden közlekedési lámpánál. Azt már megismerem, amikor a klíma elindul, ez nem az a jelenség. Egyébként semmi hibajelenséget nem okoz, minden jól működik, de azért kíváncsi lennék, mi lehet ez. Lehet, hogy inkább futómű vagy fék probléma veti előre árnyékát? Please comment.

köszönettel, solaris
alsó motortartó bakokat nézd, vagy nézesd meg.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.08.28 kedd, 00:04:33
Sziasztok,

Lehetséges a szívócsövezérlést ellenőrizni? (pl szétakasztani vhogy hogy a tengely fordul e? vagy a vezérlés működik e?)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2012.08.28 kedd, 00:36:22
Sziasztok,

Lehetséges a szívócsövezérlést ellenőrizni? (pl szétakasztani vhogy hogy a tengely fordul e? vagy a vezérlés működik e?)

Szia!

Igen. Egyszerűbb, ha lehúzod a csatlakozót a vezérlőegységről, és menj vele úgy. De látnod is kell a motor felett állva és túráztatva, amikor 3800nál mozog a mechanizus. De nagyon határozottan silányan megy, ha nem nyílik, drasztikusan elerőtlenedik magasabb fordulatokon.

Saját tapasztalattal kiegészítve: anno nem éreztem az emlegett jól érezhető meglódulást 1esben és 2esben huzatva nyitásnál, nem volt túl meggyőző, de azért nem is volt olyan durván erőtlen mintha zárva lenne. Gyertya és kábelcsere után azonban megszűnt ez a hiányosság, erőre kapott.
Aztán mivel autopályán jellemzően nem nyitott ki padlózáskor, úgy döntöttem kiakasztom a rudazatot. Azóta minden fordulaton rugalmas, minden pozitív, fogyit sem dobta meg. Annyi hogy kicsi fordulaton ritkán ránt egyet, de nyomatékhiány nem érződik emiatt kis fordulatokon sem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.28 kedd, 07:46:01
Sziasztok,

Lehetséges a szívócsövezérlést ellenőrizni? (pl szétakasztani vhogy hogy a tengely fordul e? vagy a vezérlés működik e?)
http://www.youtube.com/watch?v=tlgQEhsJGWA


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.08.29 szerda, 06:23:51
Sziasztok!
MK3 vasarlas elott allok, 2.5-ost szeretnek, de mostanaban sajnos manualis nincs a hasznaltauto.hu-n... (Van egy ST is "olcson", lehet megnezem majd, csak tartok tole, hogy 'olcso ST-nek hig a leve'  :vigyor3:)
Tudnatok segiteni, hogy milyen specko dolgok vannak a V6, ill. a tiptronic-nal, amire oda kell figyelni? Mindenkepp megbeszelnem az eladoval, hogy vigyuk el az en koltsegemen megnezetni egy hivatalos Ford szervizbe, vagy a Cromax-ekhoz, de ugye nem lehet eleg ovatos az ember a mai vilagban. A kiszemelt peldanyrol sajnos nagyon rossz minosegu kepek vannak fent, azokon jol nez ki  :vigyor3:
be is linkelem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_v-6-5907569
van megegy ami tetszik, foleg a vaj belso miatt, viszont kivulrol a szine...  ::)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive_automata-6093663
ez a zold sosem jott be... tudom, hogy ez egy sokadlagos szempont azert... meg van egy furcsa hekkeles az ESP kapcsolo mellet.
Ill.  altalaban mik azok a dolgok, amik cserejere szamitani kell egy ennyi idos / ennyi km-t futott autonal, es koltsegesek lehetnek?

Elore is nagyon szepen koszonom a segitseget!  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2012.08.29 szerda, 06:33:53
Sziasztok!
MK3 vasarlas elott allok, 2.5-ost szeretnek, de mostanaban sajnos manualis nincs a hasznaltauto.hu-n... (Van egy ST is "olcson", lehet megnezem majd, csak tartok tole, hogy 'olcso ST-nek hig a leve'  :vigyor3:)
Tudnatok segiteni, hogy milyen specko dolgok vannak a V6, ill. a tiptronic-nal, amire oda kell figyelni? Mindenkepp megbeszelnem az eladoval, hogy vigyuk el az en koltsegemen megnezetni egy hivatalos Ford szervizbe, vagy a Cromax-ekhoz, de ugye nem lehet eleg ovatos az ember a mai vilagban. A kiszemelt peldanyrol sajnos nagyon rossz minosegu kepek vannak fent, azokon jol nez ki  :vigyor3:
be is linkelem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_v-6-5907569
van megegy ami tetszik, foleg a vaj belso miatt, viszont kivulrol a szine...  ::)
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive_automata-6093663
ez a zold sosem jott be... tudom, hogy ez egy sokadlagos szempont azert... meg van egy furcsa hekkeles az ESP kapcsolo mellet.
Ill.  altalaban mik azok a dolgok, amik cserejere szamitani kell egy ennyi idos / ennyi km-t futott autonal, es koltsegesek lehetnek?

Elore is nagyon szepen koszonom a segitseget!  :wave:
ahogy egy lángelme mondani szokta: "mivel benne ülök, pont leszarom, hogy néz ki kívülről"  :hehe:
ha át akarod nézetni, akkor Vik kollégát keresd meg, szerintem fog tudni segíteni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.08.29 szerda, 11:54:23
Sziasztok!
MK3 vasarlas elott allok, 2.5-ost szeretnek, de mostanaban sajnos manualis nincs a hasznaltauto.hu-n...

Hát, a v6+automata nekem egy kicsit fura (amúgy a váltó neve nem tiptronic, az a fócvágené, rosszul írják a hirdetésben, de nyilván nem ez a lényeg).
A v6 nem az a kifejezett spórolásra termett autó, de legalább megy. Kéziváltóval. Automatával... még többet eszik, és cserébe nem megy.
Csak a hangja a szép... de az szvsz nem ér annyit. Kb annyira megy, mint egy manuál 2,0i. És másfélszer annyit eszik...
A váltó amúgy jó, strapabíró.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.29 szerda, 13:11:21
Hát, a v6+automata nekem egy kicsit fura

Azt minnyá' gondoltuk. Nem is a magadfajtának gyártották. :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.29 szerda, 13:15:36
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_v-6-5907569

http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive_automata-6093663

Elore is nagyon szepen koszonom a segitseget!  :wave:

Az első felejtős, általános karbantartottság teljes hiányáról árulkodnak a képek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.08.29 szerda, 13:44:18
ahogy egy lángelme mondani szokta: "mivel benne ülök, pont leszarom, hogy néz ki kívülről"  :hehe:
ha át akarod nézetni, akkor Vik kollégát keresd meg, szerintem fog tudni segíteni
a lángelmét kicsit erősnek érzem, de a többivel egyetértek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.29 szerda, 13:49:18
a lángelmét kicsit erősnek érzem, de a többivel egyetértek.

Nyugi, nem rólad volt szó!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.08.29 szerda, 13:56:50
Nyugi, nem rólad volt szó!  :eplus2:
tudom. éppen ezért mondtam :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.08.29 szerda, 17:33:05
Az első felejtős, általános karbantartottság teljes hiányáról árulkodnak a képek.

hm. hat valoban, nem latszik rajta, hogy neki lenne a legjobb sora...

Mas: a jobb oldali felso motortarto bak (gondolom az az) mindig ennyire berozsdasodik?

@Angel:
Nem vagyok oda az automataert, manualisat szeretnek, csak amikor volt egy manualis fekete kombi vaj belsovel az Ivanics-eknal, akkor nem leptem idoben, es lekerult a hasznaltauto.hu-rol  :rinya: pedig az jo lett volna.

Illetve beszeltem mk2 -vel (Krisztiannal), o azt mondta, hogy tapasztalatai alapjan az 5sebesseges automata ( :beka3:) sokkal jobban birja a strapat, HA normalis olajjal hasznaljak, mint a manual. Az a problemam, hogy csak automata van most hirdetve, de nem kapkodok (meg azt sem tudom, hogy adom el a mostanit)...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.08.29 szerda, 18:00:33
@Angel:
Nem vagyok oda az automataert, manualisat szeretnek, csak amikor volt egy manualis fekete kombi vaj belsovel az Ivanics-eknal, akkor nem leptem idoben, es lekerult a hasznaltauto.hu-rol  :rinya: pedig az jo lett volna.

Akkor várj még.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.08.29 szerda, 18:05:33
Belinkelem azert az ST-t is  :vigyor3:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_3.0_st_220-6076330
gyonyoru :) amugy a katalogus altal irt fogyasztasi ertekeknek mennyire lehet hinni? Mert aszerint kb ugyanannyit eszik, mint a 2.5... meg az alkatresz araknak is utana kellene nezni...
Viszont azt figyeltem meg, hogy az ulesek szele milyen szep allapotban van, nincs kiulve, nincs meggyurodve, tok poliiir  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.29 szerda, 19:57:30
Belinkelem azert az ST-t is  :vigyor3:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_3.0_st_220-6076330
gyonyoru :) amugy a katalogus altal irt fogyasztasi ertekeknek mennyire lehet hinni? Mert aszerint kb ugyanannyit eszik, mint a 2.5... meg az alkatresz araknak is utana kellene nezni...
Viszont azt figyeltem meg, hogy az ulesek szele milyen szep allapotban van, nincs kiulve, nincs meggyurodve, tok poliiir  ;)

Fogyasztása + 1-2 liter a simához képest, mert jobban igényli, hogy toljad neki, meg nagyobb is (a 2.5-höz képest), na meg a váltója is rövidebb.

Alkatrészárak: általános dolgoknál 1.5x, fék-futómű 2x, motor 3x os szorzóval számolj. Nem spórolásra találták ki. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.08.29 szerda, 22:23:10
Illetve beszeltem mk2 -vel (Krisztiannal), o azt mondta, hogy tapasztalatai alapjan az 5sebesseges automata ( :beka3:) sokkal jobban birja a strapat, HA normalis olajjal hasznaljak, mint a manual. Az a problemam, hogy csak automata van most hirdetve, de nem kapkodok (meg azt sem tudom, hogy adom el a mostanit)...
ez teljesen logikus, hiszen az elektronika nem hagyja szétpörgetni.
kérdezd csak meg yooccoo-t milyen jó is egy megkímélt v6 automata motor...
amíg le nem cseréli a váltót manuálisra és nem jár gyorsulni vele :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2012.08.30 csütörtök, 07:22:58
ez teljesen logikus, hiszen az elektronika nem hagyja szétpörgetni.
kérdezd csak meg yooccoo-t milyen jó is egy megkímélt v6 automata motor...
amíg le nem cseréli a váltót manuálisra és nem jár gyorsulni vele :eplus2:
:thumbup:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.30 csütörtök, 07:43:05
ez teljesen logikus, hiszen az elektronika nem hagyja szétpörgetni.
kérdezd csak meg yooccoo-t milyen jó is egy megkímélt v6 automata motor...
amíg le nem cseréli a váltót manuálisra és nem jár gyorsulni vele :eplus2:

Utána is jó, csak kicsit cicereg. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2012.08.30 csütörtök, 07:48:43
Utána is jó, csak kicsit cicereg. :taps:
megfelelő fordulatnál nem is hallatszik  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.08.30 csütörtök, 11:09:31
megfelelő fordulatnál nem is hallatszik  :hehe:
ja...üveghangon. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.30 csütörtök, 11:15:12
ja...üveghangon. :eplus2:

10 km/h felett elnyomja a futómű zörgése, nem is kell oda nagy fordulat. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2012.08.30 csütörtök, 11:18:39
10 km/h felett elnyomja a futómű zörgése, nem is kell oda nagy fordulat. :hehe:
nem kell 10 hozzá, elég ha megmozdul az autó  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.08.30 csütörtök, 11:24:04
Fogyasztása + 1-2 liter a simához képest, mert jobban igényli, hogy toljad neki, meg nagyobb is (a 2.5-höz képest), na meg a váltója is rövidebb.

Alkatrészárak: általános dolgoknál 1.5x, fék-futómű 2x, motor 3x os szorzóval számolj. Nem spórolásra találták ki. :wave:

Az ST fékei nem pont ugyanazok, mint a simáé? A cromax/nagyautó nem különbözteti meg. A tárcsa is ua.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.30 csütörtök, 11:26:55
Az ST fékei nem pont ugyanazok, mint a simáé? A cromax/nagyautó nem különbözteti meg. A tárcsa is ua.

De, igazad van. Ez kivétel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.08.30 csütörtök, 17:04:08
Az ST fékei nem pont ugyanazok, mint a simáé? A cromax/nagyautó nem különbözteti meg. A tárcsa is ua.
Olvastam, hogy azokat javasolt Focus RS (ha jol emlekszem) fekire cserelni, mert a fekhatas meltatlan egy ST-hez.... Ezek szerint azok akkor felmennek a nem ST-kre is  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2012.08.30 csütörtök, 17:13:14
Olvastam, hogy azokat javasolt Focus RS (ha jol emlekszem) fekire cserelni, mert a fekhatas meltatlan egy ST-hez.... Ezek szerint azok akkor felmennek a nem ST-kre is  ;)

Az az MK II-esekre vonatkozik (280mm). MK III fékje (300mm) azonos az MK I ST170 Focuséval.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2012.08.30 csütörtök, 17:24:26
Az az MK II-esekre vonatkozik (280mm). MK III fékje (300mm) azonos az MK I ST170 Focuséval.

De az Mk3 Mondeora meg felmegy a Mk2 Focus ST(225) fékje, ami 320mm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.08.31 péntek, 16:33:51
Ilyet egyaltalan erdemes lenne megnezni?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive-6122140
utananeztem, kiszamoltam, eleg olcson meglenne a javitas (foleg ha Krisztiannak vannak hutoi  :vigyor3: ) persze, ha nincs mas baja, es nem hajtottak rossz hutovel, ki tudja, akkor mi van ott.... de ezeken kivul ilyet akarok, uj hatso lampas, xenon, tempomat, manualis, fekete, tetoablak  :pias: ejjjj


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2012.08.31 péntek, 17:06:22
Ilyet egyaltalan erdemes lenne megnezni?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive-6122140
utananeztem, kiszamoltam, eleg olcson meglenne a javitas (foleg ha Krisztiannak vannak hutoi  :vigyor3: ) persze, ha nincs mas baja, es nem hajtottak rossz hutovel, ki tudja, akkor mi van ott.... de ezeken kivul ilyet akarok, uj hatso lampas, xenon, tempomat, manualis, fekete, tetoablak  :pias: ejjjj

Jónak tűnik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.09.01 szombat, 18:31:50
Jónak tűnik.

Beszeltem vele, kereskedo a Fovarosi Autopiacon. Holnap megyek, megnezem. Azt mondta, hogy a huto ereszt, es nincs is pillanatnyilag a kocsiban :S Ez igy nem jo... Azt mondta, valmi rafutasos baleset tortent vele.
(Ja, meg ma voltam egy neppernel, megkerdezni, hogy megvenne-e a mostani MK1-et, de azt mondta, hogy ha jol megy, akkoris csak max 120-at adna erte... :gun: Magamban ki is nevettem. Felteszem hasznaltauto.hu -ra, de abban nem remenykedek.... ::) nem tudom, mi lenne a legjobb megoldas. Sajnalnam szegenyt fillerekert odaadni, mert aki megveszi az hasznalni fogja meg jo sokaig, ha ugy odafigyel re, mint en. bocs az offert :) )


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Csocso - 2012.09.18 kedd, 15:33:19
Beszeltem vele, kereskedo a Fovarosi Autopiacon. Holnap megyek, megnezem. Azt mondta, hogy a huto ereszt, es nincs is pillanatnyilag a kocsiban :S Ez igy nem jo... Azt mondta, valmi rafutasos baleset tortent vele.
(Ja, meg ma voltam egy neppernel, megkerdezni, hogy megvenne-e a mostani MK1-et, de azt mondta, hogy ha jol megy, akkoris csak max 120-at adna erte... :gun: Magamban ki is nevettem. Felteszem hasznaltauto.hu -ra, de abban nem remenykedek.... ::) nem tudom, mi lenne a legjobb megoldas. Sajnalnam szegenyt fillerekert odaadni, mert aki megveszi az hasznalni fogja meg jo sokaig, ha ugy odafigyel re, mint en. bocs az offert :) )

Hello,

megnezted? Azert kerdem, mert mar nincs fent a hahu-n es kivancsi vagyok, hogy azert, mert megvetted vagy azert, mert siman csak levettek a hirdetest.

Udv

Csocso


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2012.10.09 kedd, 19:53:43
Üdv nektek!
1 hete boldog tulaja lettem egy 2006-os 2.5 Titanium-X 5-tronic váltós autónak, eleve nem rossz ez a szint, de még megfejelték gyári érintős dvd-s navival is. Meglepő milyen kulturált ez a 90-esévekből származó motor, és az autómata váltó sem olyan rossz mint sokan gondolják,bár tény ,hogy elrontja a 0-100-as sprintet,de ő szintén ki próbálgatja azt nap mint nap,városban eleve nem sok esély van rá. A fogyasztás meg 10 liter körül alakul,autópályán 160-nál és városban is ennyi,ez sem nevezhető rossznak.
Egyenlőre ennyit tudok írni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2012.10.09 kedd, 20:27:16
Üdv nektek!
1 hete boldog tulaja lettem egy 2006-os 2.5 Titanium-X 5-tronic váltós autónak, eleve nem rossz ez a szint, de még megfejelték gyári érintős dvd-s navival is. Meglepő milyen kulturált ez a 90-esévekből származó motor, és az autómata váltó sem olyan rossz mint sokan gondolják,bár tény ,hogy elrontja a 0-100-as sprintet,de ő szintén ki próbálgatja azt nap mint nap,városban eleve nem sok esély van rá. A fogyasztás meg 10 liter körül alakul,autópályán 160-nál és városban is ennyi,ez sem nevezhető rossznak.
Egyenlőre ennyit tudok írni.

:eljen: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.10.09 kedd, 20:47:53
:eljen: :integet2:

nekem szokott még 7.8-8.1 körül is mutatni finom közlekedéssel a computer. Már amikor van futóműve a kocsinak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: StripeZ - 2012.10.16 kedd, 06:45:41
Hello,

megnezted? Azert kerdem, mert mar nincs fent a hahu-n es kivancsi vagyok, hogy azert, mert megvetted vagy azert, mert siman csak levettek a hirdetest.

Udv

Csocso


Hali,

bocs, hogy csak most reagalok. Idokozben nem sikerult megnezni, aztan le is kerult...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2012.11.11 vasárnap, 18:38:38
Üdv.
Mégis csak bántja a fantáziám ez a V6. :eplus2:
Cool érzés lehet mikor 170 paci bömböl a motortérben! :wave: Tényleg ez már belesik a luxusadóba? Biztos nem 169,9 Le ????? :eplus2:
Mondjuk ha szimpla teljesítmény adó van rá az is elég húzós.
Mennyi fórumosnak van 2,5 V6?
Tapasztalatok? Fogyi, hibalista, ...stb.

Szia....Az én mondeóm városban,kényelmesen7-7.8között vogyaszt
                               pályán...a tűzfalat is kitaposva sem eszik 10.2nél többet.....Én tökéletesen meg vagyok elégedva mind a teljesítményével,mind a fogyasztásával...:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2012.11.26 hétfő, 21:02:55
v6 2.5 és persze benzin...nem szeretem a dizelt. Én 10-10,4-el eljárkálok a városba, és csak város kerepesi-hungária-szabadkikötő. lehet kicst öregesen vezetek, de nem a fogyasztása miatt vettem meg az AUTÓT. Kényelmes ,nem kicsi.
befér a gyerekülés, és szerintem elég biztonságos.  de ez csak az én véleményem, igaz egyszer leállt a motor menet közben de ujraindítás és hazavitt, otthon 10 perc keresgélés és nézelődés után meg volt a hiba okozója. A km óra vezetéke volt a bűnös kicsúszott a helyéről....két napja volt meg az autó   azóta semmi bajom nincs vele
 Az előző is mondeó volt csak az 1.6-os, jobbról jött egy land rover és nem állt meg a stop táblánál, így szegényhez papot hívtam utólsó kenet temetés,egy karcolás nélkül száltam ki az autóból. na ezért van megint mondeóm, és miért v6? mert jó érzés :nyes: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.08 szombat, 21:25:44
Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki, hogy 2001-es 2.5 v6 mondeoba lehet 6gangos váltót rakni, komolyabb fúrás-faragás nélkül? Ha igen akkor melyik típusét?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2012.12.09 vasárnap, 11:11:17
Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki, hogy 2001-es 2.5 v6 mondeoba lehet 6gangos váltót rakni, komolyabb fúrás-faragás nélkül? Ha igen akkor melyik típusét?
a csomagtartóba simán. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 12:27:21
Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki, hogy 2001-es 2.5 v6 mondeoba lehet 6gangos váltót rakni, komolyabb fúrás-faragás nélkül? Ha igen akkor melyik típusét?
az enyém 2004es, 6 gangos, szóval létezik ilyen :)
Legrosszabb esetben váltó, féltengelyek, kerékagy, váltókar-szett, váltótartó bakok, csatlakozók a jeladókon, esetleg kuplungszett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.12.09 vasárnap, 13:22:01
Sziasztok,

Találkozott már olyan jelenséggel valaki, hogy ha ha menet közben elveszem a gázt, időnként fura búgó hang jön a motortér felől (először hűtőventillátorhangra gondoltam, de repkednek a mínuszok?!), ami aztán kisvártatva eltűnik. Más hibajelenséget menet közben nem okoz, de most előfordult a parkolásnál is, azaz álló helyzetben, pont az érkezés után és a motor fordulat kb. 5-600 és 1000 között ingázott. Amint adtam egy kis gázt, azonnal eltűnt. Mintha a torkán akadt volna valami és fulladozott volna vagy éppen nem kapott volna meg valamit... Hülye példa de valahogy így volt. Kérem segítsetek, ha ismerős a helyzet.

köszönettel, SZL


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 13:25:24
Sziasztok,

Találkozott már olyan jelenséggel valaki, hogy ha ha menet közben elveszem a gázt, időnként fura búgó hang jön a motortér felől (először hűtőventillátorhangra gondoltam, de repkednek a mínuszok?!), ami aztán kisvártatva eltűnik. Más hibajelenséget menet közben nem okoz, de most előfordult a parkolásnál is, azaz álló helyzetben, pont az érkezés után és a motor fordulat kb. 5-600 és 1000 között ingázott. Amint adtam egy kis gázt, azonnal eltűnt. Mintha a torkán akadt volna valami és fulladozott volna vagy éppen nem kapott volna meg valamit... Hülye példa de valahogy így volt. Kérem segítsetek, ha ismerős a helyzet.

köszönettel, SZL

Ez a muhogás :) moosing, a folytószelep és a légszűrő közti cső csinálja.

http://www.talkford.com/topic/39156-moosing-read-here/ (http://www.talkford.com/topic/39156-moosing-read-here/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 13:26:58
http://www.youtube.com/watch?v=Nx9923eqclc (http://www.youtube.com/watch?v=Nx9923eqclc)

hasonló hangot adott ki nekem is, csak időnként folyamatosan


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.12.09 vasárnap, 14:35:07
Ez a muhogás :) moosing, a folytószelep és a légszűrő közti cső csinálja.

http://www.talkford.com/topic/39156-moosing-read-here/ (http://www.talkford.com/topic/39156-moosing-read-here/)

Szia, köszönöm, elolvastam, jól értem, hogy ez nem veszélyes jelenség, de bosszantó. csövet kell  cserélni vagy mint ott említik  az "Idle Air Control Valve" tiztítása is segít. ilyet halandó műszaki érzékkel meg tud csinálni vagy szerviz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 14:53:52
Szia, köszönöm, elolvastam, jól értem, hogy ez nem veszélyes jelenség, de bosszantó. csövet kell  cserélni vagy mint ott említik  az "Idle Air Control Valve" tiztítása is segít. ilyet halandó műszaki érzékkel meg tud csinálni vagy szerviz?

az alapjárati szelepet szerintem még egy szőkenő is meg tudja, a cső cseréje, hosszabbítása az érdekesebb, nekem nem jött be, csak a csere, de újonnan drága, érdemesebb előbb a csövet is kipucolni, esetleg ittott gyorskötözőket elhelyezni rajta, ha szerencséd van megtalálod a megfelelő helyet és akkor elhalhat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 19:09:24
a csomagtartóba simán. :wave:
...gondoltam, hogy lesznek olyan emberek akikre számíthatok...!;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 19:12:55
az enyém 2004es, 6 gangos, szóval létezik ilyen :)
Legrosszabb esetben váltó, féltengelyek, kerékagy, váltókar-szett, váltótartó bakok, csatlakozók a jeladókon, esetleg kuplungszett.
...igen, de 2003-tól ha jól tudom akkor történt némi ránfelvarrás és az enyém 2001-es... Bár nem tudom, hogy az a motortérben rejlő dolgokat érintette e? ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 19:20:38
...igen, de 2003-tól ha jól tudom akkor történt némi ránfelvarrás és az enyém 2001-es... Bár nem tudom, hogy az a motortérben rejlő dolgokat érintette e? ???
csak némi csomagolásbeli dolog változott gondolom


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 19:27:38
Sziasztok,

Találkozott már olyan jelenséggel valaki, hogy ha ha menet közben elveszem a gázt, időnként fura búgó hang jön a motortér felől (először hűtőventillátorhangra gondoltam, de repkednek a mínuszok?!), ami aztán kisvártatva eltűnik. Más hibajelenséget menet közben nem okoz, de most előfordult a parkolásnál is, azaz álló helyzetben, pont az érkezés után és a motor fordulat kb. 5-600 és 1000 között ingázott. Amint adtam egy kis gázt, azonnal eltűnt. Mintha a torkán akadt volna valami és fulladozott volna vagy éppen nem kapott volna meg valamit... Hülye példa de valahogy így volt. Kérem segítsetek, ha ismerős a helyzet.

köszönettel, SZL
Ilyet vagy hasonlót nekem is csínál, de engem inkább egy bagoly huhogására emlékeztet miközben elváltok vagy egy pillanatra gázfröccsöt adok! Én a bal kerékdob elejétől és a homlokfal közti részről hallom! Lehet, hogy az a bizonyos változtatható hosszúságú szívócső csínálja?? A másik tünet, hogy mikor zötykölődős úton megyek és fékezek kinyomott kuplung mellett, akkor néha visszaejti a fordulatot 500-600-ra, úgy hogy majdnem leáll és kell neki 1-2 másodperc mire összeszedi magát! Valakinek van vagy volt ilyen tapasztalata? Tudja valaki mi csínálja??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2012.12.09 vasárnap, 19:28:59
az alapjárati szelepet szerintem még egy szőkenő is meg tudja, a cső cseréje, hosszabbítása az érdekesebb, nekem nem jött be, csak a csere, de újonnan drága, érdemesebb előbb a csövet is kipucolni, esetleg ittott gyorskötözőket elhelyezni rajta, ha szerencséd van megtalálod a megfelelő helyet és akkor elhalhat.
köszönöm, értettem.  Nincs véletlenül valami dokumentáció erről?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 19:30:21
csak némi csomagolásbeli dolog változott gondolom
Mire gondolsz? Műszerfal, Hi-Fi, váltóbox, első ködlámpa, króm díszek...? Ezekről tudok, de lenne más változás is?!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 19:32:45
Mire gondolsz? Műszerfal, Hi-Fi, váltóbox, első ködlámpa, króm díszek...? Ezekről tudok, de lenne más változás is?!

szerintem ennyi.
de nem vagyok szakértő, csak volt már ez is, az is.
az előző mk2-m az automatárol lett kézire alakítva, na azon pl az mk1 váltó volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 19:39:20
szerintem ennyi.
de nem vagyok szakértő, csak volt már ez is, az is.
az előző mk2-m az automatárol lett kézire alakítva, na azon pl az mk1 váltó volt.
...bár mondjuk most inkább egy automata váltó jönne inkább jól a törött bal combcsontomnak! :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 19:41:15
...bár mondjuk most inkább egy automata váltó jönne inkább jól a törött bal combcsontomnak! :falbav:

hosszútávon hidd el jobb a kézi váltó. Mondjuk én is vágyom néha az automatára egyegy pesti dugóban


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 19:42:24
szerintem ennyi.
de nem vagyok szakértő, csak volt már ez is, az is.
az előző mk2-m az automatárol lett kézire alakítva, na azon pl az mk1 váltó volt.
Mennyire befolyásólta a váltócsere a fogyasztásod és miért cserélted le??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 19:46:58
Mennyire befolyásólta a váltócsere a fogyasztásod és miért cserélted le??

azért lett lecserélve, mert elpusztult és nem lehetett megjavítani, de pont az előző tulajnál történt. én váltó nélkül vettem


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 20:54:26
azért lett lecserélve, mert elpusztult és nem lehetett megjavítani, de pont az előző tulajnál történt. én váltó nélkül vettem

A hatos váltónál hol van a hátramenet fokozat? Gondolom akkor a kulissza is ugrana... Amúgy a hatos váltó az egy sebességgel hosszabb áttételben, vagy csak hatfelé van osztva és a hatodik ugyanolyan hosszú mint nekem az ötödik? Mennyit pörög neked hatodikban 100km/h-nál?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 21:02:04
A hatos váltónál hol van a hátramenet fokozat? Gondolom akkor a kulissza is ugrana... Amúgy a hatos váltó az egy sebességgel hosszabb áttételben, vagy csak hatfelé van osztva és a hatodik ugyanolyan hosszú mint nekem az ötödik? Mennyit pörög neked hatodikban 100km/h-nál?
a hátramenet jobbra előre van, nem balra hátra.
az áttételt, hát azt nem tudom.
130nál kicsit 3000 alatt forog a 100at most nem tudom


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2012.12.09 vasárnap, 21:15:41
a hátramenet jobbra előre van, nem balra hátra.
az áttételt, hát azt nem tudom.
130nál kicsit 3000 alatt forog a 100at most nem tudom

Akkor hosszabb mert nekem 100km/h-nál 2500rpm, azaz ha jól számolom akkor 130km/h-nál az 3250rpm?! ...a hátramenet nekem jobb hátúl van (a hatodik helyén...)!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.09 vasárnap, 21:17:38
na most ismét kiderült, hogy nem tudom melyik a jobb kezem :D

szóval 6os váltónál balrA ELŐRE VAN A HÁTRAMENET :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2012.12.20 csütörtök, 17:07:48
sziasztok!!2hete vettem egy mk3 v6 kombit az elözö mk2 v6 volt.az  érdekelne van -e ennek a kombi tipusnak vmi tipushibája mire kell figyelni vagy ez mennyivel jobb konstrukcio az elödjénél?eddig minden jó sokkal jobb mint az elödje minden téren.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2012.12.20 csütörtök, 20:05:16
sziasztok!!2hete vettem egy mk3 v6 kombit az elözö mk2 v6 volt.az  érdekelne van -e ennek a kombi tipusnak vmi tipushibája mire kell figyelni vagy ez mennyivel jobb konstrukcio az elödjénél?eddig minden jó sokkal jobb mint az elödje minden téren.

semmi, úgy tökéletes ahogy van  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: schtommy - 2013.01.13 vasárnap, 20:11:30
Sziasztok!

Tudnátok ötleteket adni,merre kezdjem???Egy kompresszort szeretnék "integrálni"a mondimba...
hol kezdjem,kinél szereltessem,mire figyeljek,és kb mennyi a +Le?
Ötletek???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Fecóóó - 2013.02.02 szombat, 10:36:20
SZiasztok!

Egy kérdésem lenne azzal kapcsolatban,hogy hogyan tudnám kitisztítani a szívosort a lerakódott dzsuvátol...a problémám  a szelepekhez vezető csatornával lenne...szeretnék kérni egy két ötletet,esetleg aki csinált már ilyet segíthetne :))
Előre is köszönöm a válaszokat! :))


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.02 szombat, 12:38:20
SZiasztok!

Egy kérdésem lenne azzal kapcsolatban,hogy hogyan tudnám kitisztítani a szívosort a lerakódott dzsuvátol...a problémám  a szelepekhez vezető csatornával lenne...szeretnék kérni egy két ötletet,esetleg aki csinált már ilyet segíthetne :))
Előre is köszönöm a válaszokat! :))
itt (http://mondeo.hu/index.php?topic=5199.0) van róla leírás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.02.02 szombat, 20:43:16
SZiasztok!

Egy kérdésem lenne azzal kapcsolatban,hogy hogyan tudnám kitisztítani a szívosort a lerakódott dzsuvátol...a problémám  a szelepekhez vezető csatornával lenne...szeretnék kérni egy két ötletet,esetleg aki csinált már ilyet segíthetne :))
Előre is köszönöm a válaszokat! :))

Jelenleg én is ezen fáradozok. A felső öntvény járataiba keményre égve ott a retek, megírom a tapasztalatom, ha sikerrel járok, de egyenlőre nem adja magát pl a féktisztítónak sem. Nitro higítóval próbálkozom tovább, plusz durva csőkefével.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.02.03 vasárnap, 13:43:03
Jelenleg én is ezen fáradozok. A felső öntvény járataiba keményre égve ott a retek, megírom a tapasztalatom, ha sikerrel járok, de egyenlőre nem adja magát pl a féktisztítónak sem. Nitro higítóval próbálkozom tovább, plusz durva csőkefével.

áztasd be brigéciolba/benzinbe vagy fél napra! a féktisztítót körberögöhi...


Cím: fogyasztás
Írta: don80 - 2013.02.04 hétfő, 17:35:46
sziasztok!!az érdekelne hogy akinek mk3 v6 kombi kocsija van annak mennyit eszik??normális az hogy most 10.7-et mutat a kocsim?az mk2 v6 ennyit soha nem evett.igaz az nem is kombi volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.02.04 hétfő, 17:53:05
Jelenleg én is ezen fáradozok. A felső öntvény járataiba keményre égve ott a retek, megírom a tapasztalatom, ha sikerrel járok, de egyenlőre nem adja magát pl a féktisztítónak sem. Nitro higítóval próbálkozom tovább, plusz durva csőkefével.

Nitróval áztatás, erős csőkefével súrolás, nagynyomású mosó, csavarhúzóval lehántás, majd csiszolópapírral befejezés és végső nagynyomású mosás. A végeredmény közel fémtiszta felület.


Cím: Válasz: fogyasztás
Írta: vzoli - 2013.02.04 hétfő, 18:51:06
sziasztok!!az érdekelne hogy akinek mk3 v6 kombi kocsija van annak mennyit eszik??normális az hogy most 10.7-et mutat a kocsim?az mk2 v6 ennyit soha nem evett.igaz az nem is kombi volt.

attól függ hol használod. nem tűnik kórosan soknak


Cím: Válasz: fogyasztás
Írta: don80 - 2013.02.04 hétfő, 20:17:24
attól függ hol használod. nem tűnik kórosan soknak
vegyes.pályázok meg 5km munkábajárás.bár a pályán ment most fel 10.7-re igaz volt benne 180is.németbe. ;) ;) az is érdekes hogy elmegyek vele kb 500km-utánna megint tankolás.elözövel 650-et simán elmentem.


Cím: Válasz: fogyasztás
Írta: vzoli - 2013.02.04 hétfő, 20:24:41
vegyes.pályázok meg 5km munkábajárás.bár a pályán ment most fel 10.7-re igaz volt benne 180is.németbe. ;) ;) az is érdekes hogy elmegyek vele kb 500km-utánna megint tankolás.elözövel 650-et simán elmentem.

5 vagy 6 gangos?
Én nem vagyok jó példa, mert valaki szerint csak a tréleren tud ennyit enni a kocsim, de kevés város és sok országút 100-120 körüli tempókkal ésszel nekem azért 8 körül (max 9.5, de volt 7.5is már) megáll. Egy hibakódolvasás, diagnosztika lehet kideríthet valamit. az 5 közül 1-2 lambda-szonda okozhat 1-2 literes túlfogyasztást.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.02.04 hétfő, 21:30:28
2,5 literes 6 hengeres autótól azért nem kell 8 litereket várni. 12L is simán rendben van szvsz. (persze nem pályán) Az Mk2-höz ne hasonlítsd annyira, mert ez nehezebb is, meg kombi is, ami eleve egy picit többet eszik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.04 hétfő, 21:59:24
2,5 literes 6 hengeres autótól azért nem kell 8 litereket várni. 12L is simán rendben van szvsz. (persze nem pályán) Az Mk2-höz ne hasonlítsd annyira, mert ez nehezebb is, meg kombi is, ami eleve egy picit többet eszik.
biztos...
nekem eddig a legjobb 6.9 volt. kétszer 300 km. pálya közelében sem jártam, falvakon mentem keresztül országúton...
8 alatt megáll nálam.
de erről nem szeretnék vitát nyitni. mindenkinek jogában áll kételkedni a szavahihetőségemben és az adatokban is. csak épen lexarom.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.04 hétfő, 22:02:10
biztos...
nekem eddig a legjobb 6.9 volt. kétszer 300 km. pálya közelében sem jártam, falvakon mentem keresztül országúton...
8 alatt megáll nálam.
de erről nem szeretnék vitát nyitni. mindenkinek jogában áll kételkedni a szavahihetőségemben és az adatokban is. csak épen lexarom.

Na végre valaki :) Nekem még itt a fórumon sem hiszi el senki a 7-8 literes országuti fogyasztást, legalább már nemv agyok egyedül  :integet2: :taps: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.04 hétfő, 22:06:13
Na végre valaki :) Nekem még itt a fórumon sem hiszi el senki a 7-8 literes országuti fogyasztást, legalább már nemv agyok egyedül  :integet2: :taps: :eljen:
eddig nem tettem próbára, hogy elhiszik-e...de sejtem, hogy pár ember agya ledobja a szíjat.
a 2.0 nem evett nálam 8 felett, pedig az is kapott a pofájára, meg utánfutóztam vele eleget. ja és abban még tempomat sem volt...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.04 hétfő, 22:08:39
eddig nem tettem próbára, hogy elhiszik-e...de sejtem, hogy pár ember agya ledobja a szíjat.
a 2.0 nem evett nálam 8 felett, pedig az is kapott a pofájára, meg utánfutóztam vele eleget. ja és abban még tempomat sem volt...

:)

A legszebb benne, hogy a hitetleneknek mindig tddi/tdci van az aláírásában :D

Jajja azok a szép idők amikor még 150ft volt az e85 és a benzin között :) 50-50be tankolva észre sem vettem, csak azt hogy olcsóbban autózok mint a dízelesek  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.02.05 kedd, 07:26:12
eddig nem tettem próbára, hogy elhiszik-e...de sejtem, hogy pár ember agya ledobja a szíjat.
a 2.0 nem evett nálam 8 felett, pedig az is kapott a pofájára, meg utánfutóztam vele eleget. ja és abban még tempomat sem volt...
az enyém is ledobja mindig a szíjat, amikor írod, de ettől függetlenül még elhiszem neked  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.05 kedd, 12:23:36
Múlt héten országúton jártam. 8.1 lett a fogyi. Előztem serényen és nem ötödikben, de még csak nem is negyedikben. 2 személy, kevés csomag.

Simán eljárnak ezek 8l körül országúton és még kímélni sem kell őket. Arról nem beszélve, hogy nekem rövidebb váltóm van, a nyektorok meg nagyobbak. A 205 lónak is elég a 8l országúton.

A 10.7 szerintem sok. Akkor is, ha MK III és akkor is ha kombi. Az a plusz 200 kiló országúton/pályán nem tehet rá annyit normál üzemmódban.

Pályán pl. kifejezetten állat módon kell mennem, hogy 10l fölé menjen a fogyasztásom.

170 lovas 4 ajtós MK III V6-tal 8.8-9.5 között szokott nekem kijönni országút/pálya kombóval. :integet2:


Cím: Válasz: fogyasztás
Írta: don80 - 2013.02.05 kedd, 16:25:53
5 vagy 6 gangos?
Én nem vagyok jó példa, mert valaki szerint csak a tréleren tud ennyit enni a kocsim, de kevés város és sok országút 100-120 körüli tempókkal ésszel nekem azért 8 körül (max 9.5, de volt 7.5is már) megáll. Egy hibakódolvasás, diagnosztika lehet kideríthet valamit. az 5 közül 1-2 lambda-szonda okozhat 1-2 literes túlfogyasztást.
5gangos.gondoltam hogy kicsit többet fog enni mivel nehezebb is de nem ennyivel.közel 2évig német pályáztam mk2 v6-al sok 200-as tempo stb soha nem volt 10.7es fogyasztásom bármennyire gyilkoltam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.02.05 kedd, 16:30:10
Múlt héten országúton jártam. 8.1 lett a fogyi. Előztem serényen és nem ötödikben, de még csak nem is negyedikben. 2 személy, kevés csomag.

Simán eljárnak ezek 8l körül országúton és még kímélni sem kell őket. Arról nem beszélve, hogy nekem rövidebb váltóm van, a nyektorok meg nagyobbak. A 205 lónak is elég a 8l országúton.

A 10.7 szerintem sok. Akkor is, ha MK III és akkor is ha kombi. Az a plusz 200 kiló országúton/pályán nem tehet rá annyit normál üzemmódban.

Pályán pl. kifejezetten állat módon kell mennem, hogy 10l fölé menjen a fogyasztásom.

170 lovas 4 ajtós MK III V6-tal 8.8-9.5 között szokott nekem kijönni országút/pálya kombóval. :integet2:
van igazság az irásodban de másképp megy az ember otthon is meg itt is.és szerintem érezhetö is a kocsin hogy ez kombi.sokat otthon még nem tudtam járni vele.rátankolva az a 10.7 csak 10liter volt.szoval nemtom.jóval pontatlanabb ennek a fedkompa mint az elözönek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.02.05 kedd, 16:59:49
Én az országútról nem tudok nyilatkozni, vagy csak városban használom vagy csak autópályán, városban 2x3 - 2x4 km-t megyek többnyire, 11 fölé nem megy ilyen körülmények között, autópályán 150-160 körül 10-10,2 fogyaszt,de valószínűleg akkor sem lenne sokkal több ha gyorsabban mennék, 170-nél 3500-at forog 5.fokozatban.

u.i: még esetleg a helytelenül meg választott gumi méret is okozhat többlet fogyasztást. /nekem  a nyári 215/45 R17, téli 205/55 r16/

Múlt héten országúton jártam. 8.1 lett a fogyi. Előztem serényen és nem ötödikben, de még csak nem is negyedikben. 2 személy, kevés csomag.

Simán eljárnak ezek 8l körül országúton és még kímélni sem kell őket. Arról nem beszélve, hogy nekem rövidebb váltóm van, a nyektorok meg nagyobbak. A 205 lónak is elég a 8l országúton.

A 10.7 szerintem sok. Akkor is, ha MK III és akkor is ha kombi. Az a plusz 200 kiló országúton/pályán nem tehet rá annyit normál üzemmódban.

Pályán pl. kifejezetten állat módon kell mennem, hogy 10l fölé menjen a fogyasztásom.

170 lovas 4 ajtós MK III V6-tal 8.8-9.5 között szokott nekem kijönni országút/pálya kombóval. :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.05 kedd, 20:07:39
van igazság az irásodban de másképp megy az ember otthon is meg itt is.és szerintem érezhetö is a kocsin hogy ez kombi.sokat otthon még nem tudtam járni vele.rátankolva az a 10.7 csak 10liter volt.szoval nemtom.jóval pontatlanabb ennek a fedkompa mint az elözönek.

Kalibrálható. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.02.05 kedd, 20:25:28
Kalibrálható. :nyes:
hogyan?


Cím: Válasz: fogyasztás
Írta: attika - 2013.02.05 kedd, 21:04:46
sziasztok!!az érdekelne hogy akinek mk3 v6 kombi kocsija van annak mennyit eszik??normális az hogy most 10.7-et mutat a kocsim?az mk2 v6 ennyit soha nem evett.igaz az nem is kombi volt.


hello
Nekem is v6 kombim van teljesen normális a fogyasztás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Fecóóó - 2013.02.08 péntek, 18:06:52
Nekem jelenleg olyan 8-8.5 litert eszik. Hozzáteszem nem is taposom neki :)) Most megpróbálom keresni a legalsó határt :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.08 péntek, 19:10:15
Nekem jelenleg olyan 8-8.5 litert eszik. Hozzáteszem nem is taposom neki :)) Most megpróbálom keresni a legalsó határt :)

Ne keresd, már megtaláltam 2007-ben. Autópályán, tempomattal 70-re beállva kereken 5 liter.  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.08 péntek, 19:42:06
Ne keresd, már megtaláltam 2007-ben. Autópályán, tempomattal 70-re beállva kereken 5 liter.  :integet2:

:O

biztos nem anyázott senki :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.08 péntek, 20:13:22
:O

biztos nem anyázott senki :D

Éjfél és hajnali 5 között történt, nyugaton. Egyrészt alig jártak arra, másrészt ott nem szokás anyázni, csak kikerülni. :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cosfi - 2013.02.08 péntek, 20:14:37
Én az országútról nem tudok nyilatkozni, vagy csak városban használom vagy csak autópályán, városban 2x3 - 2x4 km-t megyek többnyire, 11 fölé nem megy ilyen körülmények között, autópályán 150-160 körül 10-10,2 fogyaszt,de valószínűleg akkor sem lenne sokkal több ha gyorsabban mennék, 170-nél 3500-at forog 5.fokozatban.

u.i: még esetleg a helytelenül meg választott gumi méret is okozhat többlet fogyasztást. /nekem  a nyári 215/45 R17, téli 205/55 r16/


Üdv! Az enyém most ugrott le 8.6-ra, kb 5000 km átlaga, és szépen jön lefelé. 120-130 autópályával (néha 160) 80%-ban, 20% város. Ja, és 5 sebes durashift váltóm van. Eddigi mért legjobb 7.7 volt egy 350-es etapon 120-szal, de 100 körüli egyenletes országúti tempóval nem vicc a 7 alatti fogyasztás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.08 péntek, 20:28:24
Éjfél és hajnali 5 között történt, nyugaton. Egyrészt alig jártak arra, másrészt ott nem szokás anyázni, csak kikerülni. :laugh:

óó így már értem. érdekes módon ott megfértek a 70%ban 120szal menők a teherautókkal és a 200zal menőkkel anyázás nélkül. Vágyom ott lakni.
Nekem az autobahn-on 2 felnőtt 3 gyerek, 18"os felni, 2 heti csomag+klíma mellett 8.5-9 literes átlag jött ki, de szigorúan 140 tempomattal.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.08 péntek, 20:29:27
de 100 körüli egyenletes országúti tempóval nem vicc a 7 alatti fogyasztás.

nem vicc, csak a tdXX motoros fórumtársaink hiszik annak.  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.02.08 péntek, 22:13:54
Éjfél és hajnali 5 között történt, nyugaton. Egyrészt alig jártak arra, másrészt ott nem szokás anyázni, csak kikerülni. :laugh:
ez akkor gondolom nem a körgyűrűs sztori volt  :2funny:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.08 péntek, 22:16:07
ez akkor gondolom nem a körgyűrűs sztori volt  :2funny:

Hát nem. Sőt! :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.02.10 vasárnap, 13:23:07
biztos...
nekem eddig a legjobb 6.9 volt. kétszer 300 km. pálya közelében sem jártam, falvakon mentem keresztül országúton...
8 alatt megáll nálam.
de erről nem szeretnék vitát nyitni. mindenkinek jogában áll kételkedni a szavahihetőségemben és az adatokban is. csak épen lexarom.

De nagy király vagy! Ki kételkedett a szavahihetőségedben? Meg sem lettél szólítva személyesen...LOL.

Tudod vannak azért olyanok is, akik nem azért vesznek 6-8 hengeres benzines autókat, hogy a fogyasztásmérőt nézegetve irreálisan alacsony fogyasztásokra törekedjenek, dehát nem vagyunk egyformák.  

Maradjunk abban, hogy (mint a kérdező is írta) nem országúti meg minimum rekordokról volt szó. :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.10 vasárnap, 14:01:26
De nagy király vagy! Ki kételkedett a szavahihetőségedben? Meg sem lettél szólítva személyesen...LOL.

De ő legalább V6 Mondeo-t hajt, nem dízelt. Így van értelme ide írnia, ellentétben másokkal.....LOL


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.02.10 vasárnap, 16:42:38
De ő legalább V6 Mondeo-t hajt, nem dízelt. Így van értelme ide írnia, ellentétben másokkal.....LOL

Azért, mert v6 mondeo-t hajt?  :vigyor3: Egyre jobbak vagytok!
Akinek nincs, az ne is írjon, mi? Mert az biztos még csak képen látott amúgyis.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.10 vasárnap, 17:21:30
Azért, mert v6 mondeo-t hajt?  :vigyor3: Egyre jobbak vagytok!
Akinek nincs, az ne is írjon, mi? Mert az biztos még csak képen látott amúgyis.

Valamit félrenéztél bizonyára. Éppen a V6 motorok topicban vagyunk, ahol V6 birtokosok V6 fogyasztásról beszélgettek. Te hol látod a személyes érintettségedet jelen esetben?

Van/volt V6 motoros Mondeo-d? Az jó hír. Akkor már csak azt nem értem, hogy miért nem a fogyasztási tapasztalataidat osztottad meg ahelyett, amit astor72 kolléga hozzászólására válaszoltál.
Gondolom erre van valami ésszerű magyarázatod, csak még nem osztottad meg velünk. :laugh:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.02.10 vasárnap, 17:35:32
Akkor már csak azt nem értem, hogy miért nem a fogyasztási tapasztalataidat osztottad meg ahelyett, amit astor72 kolléga hozzászólására válaszoltál.

Úgy látom előbb írtál, mint hogy visszaolvastad volna a hozzászólásokat.  ;)




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.10 vasárnap, 17:44:08
De nagy király vagy! Ki kételkedett a szavahihetőségedben? Meg sem lettél szólítva személyesen...LOL.

Tudod vannak azért olyanok is, akik nem azért vesznek 6-8 hengeres benzines autókat, hogy a fogyasztásmérőt nézegetve irreálisan alacsony fogyasztásokra törekedjenek, dehát nem vagyunk egyformák.  

Maradjunk abban, hogy (mint a kérdező is írta) nem országúti meg minimum rekordokról volt szó. :integet2:
ha ismernél, nem kóstolnál be. de a te érintettségedet meg aztán pláne nem látom a dologban. te hol és mikor lettél megszólítva ebben a témában?
szerinted a kérdezőnek minden egyes v6 tulajt egyenként meg kellett volna kérdezni ahhoz, hogy írhassanak választ?
az, hogy nekem miért van v6-om, had ne kössem az orrodra. a fogyasztási adatokat azért írtam be, hogy lássa kérdező, hogy a dízelesek által elterjesztett fogyasztási rémhírek ellenére lehet normálisan és jó fogyasztási adatokkal is közlekedni egy v6-tal. ha egy dízelt is taposnak, akkor nem a katalógus értékek jönnek ki. persze a fogyasztás az a vezetési stílustól, a kocsi állapotától és a közlekedési körülményektől függ.
a kérdező biztosan dúskál a pénzben, vagy most lelt rá a telken egy föld alatti benzintárolóra, azért akar v6-ot.
az, hogy a fogyasztást illetően mi a reális és mi nem, azt te maximum elmondások alapján tudod, de őszintén az kit érdekel?
ezért nem értem, hogy miért is kellett neked egyetlen karakterrel is ide szemetelned.
az utánam szólók sem írtak sokkal nagyobb fogyasztásokról, nem értem a kirohanásod...
ha majd én is megyek valamelyik kokszos topikba, akkor jöhetsz te is ide észt osztani a stílusomról, meg akkor majd beleszólhatsz, hogy szerinted, mi a reális fogyasztás egy olyan autónál, ami neked nincs :levele:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.02.10 vasárnap, 18:35:18
ha ismernél, nem kóstolnál be. de a te érintettségedet meg aztán pláne nem látom a dologban. te hol és mikor lettél megszólítva ebben a témában?
szerinted a kérdezőnek minden egyes v6 tulajt egyenként meg kellett volna kérdezni ahhoz, hogy írhassanak választ?
az, hogy nekem miért van v6-om, had ne kössem az orrodra. a fogyasztási adatokat azért írtam be, hogy lássa kérdező, hogy a dízelesek által elterjesztett fogyasztási rémhírek ellenére lehet normálisan és jó fogyasztási adatokkal is közlekedni egy v6-tal. ha egy dízelt is taposnak, akkor nem a katalógus értékek jönnek ki. persze a fogyasztás az a vezetési stílustól, a kocsi állapotától és a közlekedési körülményektől függ.
a kérdező biztosan dúskál a pénzben, vagy most lelt rá a telken egy föld alatti benzintárolóra, azért akar v6-ot.
az, hogy a fogyasztást illetően mi a reális és mi nem, azt te maximum elmondások alapján tudod, de őszintén az kit érdekel?
ezért nem értem, hogy miért is kellett neked egyetlen karakterrel is ide szemetelned.
az utánam szólók sem írtak sokkal nagyobb fogyasztásokról, nem értem a kirohanásod...
ha majd én is megyek valamelyik kokszos topikba, akkor jöhetsz te is ide észt osztani a stílusomról, meg akkor majd beleszólhatsz, hogy szerinted, mi a reális fogyasztás egy olyan autónál, ami neked nincs :levele:
Te válaszoltál az én posztomra, nem én a tiédre. Észrevetted? Akkor ki "kóstolt be" kit?
Írtam valamit normális hangnemben a kérdezőnek, te leugattad a válaszomat, azóta meg itt véditek egymás igazát :) Túl sok nem releváns dolgot írtál a hozzászólásomra, azokra most nem térek ki, még van is amivel egyetértek. Ha szeretnéd, magánban folytathatjuk.
Azért, mert nincs az aláírásomban, hogy van, had legyen már tapasztalatom a v6 fogyasztásával.
Hogy melyik topikba mikor és mit írok, majd eldöntöm én. Mondjuk az MK1-2-be nem szoktam pl. ;)
Nem offolok többet a témában, (de nem miattad) ugyanakkor jobban örültem volna, ha értelmesen, netán nem személyeskedve, támadva sikerül ebben a topikban annyi posztot erre elfecsérelni, mint az egész éves átlag fele, de úgy látszik a v6 topikban ez dívik. Gratulálok hozzá!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2013.02.10 vasárnap, 19:28:19
Valamit félrenéztél bizonyára. Éppen a V6 motorok topicban vagyunk

na de kérem, itt valami joghézag van  :smile:  ez a mk3 v6      Ti v6-ok vagytok, de mk2, Ő meg mk3 de nem v6.  

már akkor kukoricán térdeltem mikor elkezdtem írni   :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.10 vasárnap, 19:33:15
mondjuk én mk3 V6 vagyok :)
de volt már mk2 v6om is ;)
a céges kocsim meg mk2 1.8 benzines volt
és van mk2 TD-m is, szóval én vagyok JOKER  :party0038:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2013.02.10 vasárnap, 19:37:13
mondjuk én mk3 V6 vagyok :)
de volt már mk2 v6om is ;)
a céges kocsim meg mk2 1.8 benzines volt
és van mk2 TD-m is, szóval én vagyok JOKER  :party0038:
nemnem, ahhoz kellene legalább 1 tdditdcixkchc autó is  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.10 vasárnap, 19:40:55
nemnem, ahhoz kellene legalább 1 tdditdcixkchc autó is  :hehe:

 :eplus2:
traktorból elég 1 is  :angel:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2013.02.10 vasárnap, 19:50:16
:eplus2:
traktorból elég 1 is  :angel:
amelyik rendbe van az nem taktor. amelyik nincs az mk2-be is az  :smile:    amúgy tetszene 1 v6 nekem is, csak dízelbe  240 lóval+jó sok nyomatékkal  :beka3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.10 vasárnap, 19:53:27
amelyik rendbe van az nem taktor. amelyik nincs az mk2-be is az  :smile:    amúgy tetszene 1 v6 nekem is, csak dízelbe  240 lóval+jó sok nyomatékkal  :beka3:

 :eljen:

én minden dízelt traktornak hívok, de megbocsátható nekem, mert a TáDé olyan szépen ketyeg mint a doxaóra és szeretem. A 3as ekét meg csak ritkán akasztom mögé  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.10 vasárnap, 20:32:37
na de kérem, itt valami joghézag van  :smile:  ez a mk3 v6      Ti v6-ok vagytok, de mk2, Ő meg mk3 de nem v6.  

már akkor kukoricán térdeltem mikor elkezdtem írni   :vigyor3:

Térdelés helyett olvastad volna el a végét a mondandómnak. :vigyor3:

"170 lovas 4 ajtós MK III V6-tal 8.8-9.5 között szokott nekem kijönni országút/pálya kombóval."

Bár nem kombi, de MK III V6. :nezze:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.10 vasárnap, 20:37:28
Úgy látom előbb írtál, mint hogy visszaolvastad volna a hozzászólásokat.  ;)

Szerintem rosszul látod.  ;)

Ő konkrét tapasztalatot írt a sajátjáról - válaszul a te hsz-edre, amit szerintem nem kifejezetten neked címzett, hanem a kételkedő dízel felhasználóknak általában - a fogyasztásra vonatkozóan. Amire te valamiért megszólításról, meg szélsőségekről kezdtél el értekezni kifejezetten neki címezve. Aminek szerintem az MK III V6 topoicban, a fogyasztásról beszélgetve éppen nincs semmi keresni valója. Szerintem. :integet2:

Konkrétumokról lehetne inkább diskurálni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.10 vasárnap, 20:47:08
Te válaszoltál az én posztomra, nem én a tiédre. Észrevetted? Akkor ki "kóstolt be" kit?
Írtam valamit normális hangnemben a kérdezőnek, te leugattad a válaszomat, azóta meg itt véditek egymás igazát :) Túl sok nem releváns dolgot írtál a hozzászólásomra, azokra most nem térek ki, még van is amivel egyetértek. Ha szeretnéd, magánban folytathatjuk.
Azért, mert nincs az aláírásomban, hogy van, had legyen már tapasztalatom a v6 fogyasztásával.
Hogy melyik topikba mikor és mit írok, majd eldöntöm én. Mondjuk az MK1-2-be nem szoktam pl. ;)
Nem offolok többet a témában, (de nem miattad) ugyanakkor jobban örültem volna, ha értelmesen, netán nem személyeskedve, támadva sikerül ebben a topikban annyi posztot erre elfecsérelni, mint az egész éves átlag fele, de úgy látszik a v6 topikban ez dívik. Gratulálok hozzá!


Na látod, annak én is! Azt szívesebben olvastam volna, hogy neked "ez és ez a konkrét tapasztalatod" ahelyett, hogy ki is van megszólítva ebben a topicban személy szerint.

Feltűnt, hogy addig nem volt karakter fecsérlés, amíg nem reagáltál itt? :nezze:
A V6 topicban szerencsére nem ez dívik, csak időnként jön egy traktoros és maga köré szippant pár off topic hozzászólást. Megnyugtatásodra legyen mondva, hogy idővel mind befejezi.

Vissza az eredeti témához: Ma országúton jöttem haza. A hóhelyzet miatt 82 km/h lett az átlagsebesség és 7.8 az átlagfogyi. Hát lehet ennyit és így is, de annyira nem volt élvezetes a vezetés, mint általában szokott.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.10 vasárnap, 20:48:20
na de kérem, itt valami joghézag van  :smile:  ez a mk3 v6      Ti v6-ok vagytok, de mk2, Ő meg mk3 de nem v6.  

már akkor kukoricán térdeltem mikor elkezdtem írni   :vigyor3:
a motor ugyan az. akinek meg mással van baja, az nem ide ír...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.10 vasárnap, 20:50:15
Te válaszoltál az én posztomra, nem én a tiédre. Észrevetted? Akkor ki "kóstolt be" kit?
Írtam valamit normális hangnemben a kérdezőnek, te leugattad a válaszomat, azóta meg itt véditek egymás igazát :) Túl sok nem releváns dolgot írtál a hozzászólásomra, azokra most nem térek ki, még van is amivel egyetértek. Ha szeretnéd, magánban folytathatjuk.
Azért, mert nincs az aláírásomban, hogy van, had legyen már tapasztalatom a v6 fogyasztásával.
Hogy melyik topikba mikor és mit írok, majd eldöntöm én. Mondjuk az MK1-2-be nem szoktam pl. ;)
Nem offolok többet a témában, (de nem miattad) ugyanakkor jobban örültem volna, ha értelmesen, netán nem személyeskedve, támadva sikerül ebben a topikban annyi posztot erre elfecsérelni, mint az egész éves átlag fele, de úgy látszik a v6 topikban ez dívik. Gratulálok hozzá!

hol válaszoltam én a te posztodra? :wow1:
ki volt az aki de bekirályozta a másikat? :falbav:
a többire meg az eredeti hsz-em vége érvényes.
pont lexarom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!444
 :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.10 vasárnap, 20:56:57
hol válaszoltam én a te posztodra? :wow1:
ki volt az aki de bekirályozta a másikat? :falbav:
a többire meg az eredeti hsz-em vége érvényes.
pont lexarom!!!!!!!!!!!!!!!!!!!444
 :eplus2:

Abban a téves feltevésben van, hogy - azért, mert az ő hsz.-e volt az utolsó a sorban és a válaszol gombra kattintottál az új hsz. gomb helyett - kifejezetten neki válaszoltál és ezzel vontad kétségbe az általa leírtakat.

Valami dízeles dolog lehet, mi nem érthetjük. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.10 vasárnap, 21:04:50
 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.10 vasárnap, 21:05:11
Abban a téves feltevésben van, hogy - azért, mert az ő hsz.-e volt az utolsó a sorban és a válaszol gombra kattintottál az új hsz. gomb helyett - kifejezetten neki válaszoltál és ezzel vontad kétségbe az általa leírtakat.

Valami dízeles dolog lehet, mi nem érthetjük. :taps:
hmm...valóban az ő posztjára válaszoltam. rég volt, de most visszanéztem. asszem abban nem volt semmi személyeskedő, meg sértő sem.
ellenvéleményem volt az ő állításával, ezért írtam rá a saját tapasztalatomat.
errő lekirályoz, mert egy fhasz vagyok.
biztos azt hiszi, hogy egy svift-ből ültem át a v6-ba, mert pont egy v6 mellett volt kiszakadva a bontó kerítése és ezt tudtam ellopni legkönnyebben. de lexarom a véleményét.
nagy átlagban lehe annyival járni, mint amit írtam és nem érdekel senkinek a véleménye erről. olyanoké meg pláne nem, akik az életben nem ültek mellettem, meg még közük sincs egy v6-hoz, mert valami dutrából prédikálnak...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dini02 - 2013.02.10 vasárnap, 22:17:03
Tisztelt Urak!
Nekem még Mondeoban nem volt V6-om, így lenne egy fontos kérdésem. Eljátszottam a gondolattal. hogy hoznék most egy V6-ot bontásra. Megbízható örök darab a motor és környéke, vagy lenne igény egy két dologra?  Az autó többi részét ugyanis el tudom adni a dízeleseknek is  :eplus2:
Köszi a válaszokat  :wave:  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dini02 - 2013.02.10 vasárnap, 22:20:55
Ja igen!
Érdekelne a menetteljesítmény is. 0-100-ra gyorsulás, végsebesség, sztorik, ki mit csípett meg pályán, városban.... Ez az első traktorom, melózni vettem, de világ életemben nagy köbcentisekkel cirkáltam... (sor 5 T, sor 6, V6, V6T, V8, V12)
A fogyi mindenesetre tetszik  :vigyor3:  :vigyor3:  :vigyor3:
Köszi  :wave:  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.02.10 vasárnap, 22:29:26
Tisztelt Urak!
Nekem még Mondeoban nem volt V6-om, így lenne egy fontos kérdésem. Eljátszottam a gondolattal. hogy hoznék most egy V6-ot bontásra. Megbízható örök darab a motor és környéke, vagy lenne igény egy két dologra?  Az autó többi részét ugyanis el tudom adni a dízeleseknek is  :eplus2:
Köszi a válaszokat  :wave:  :worship:

csak ár kérdése ;)
enyémen 330.000 van már, egy ideje játszom a gondolattal, hogy kéne egy fullfullextrás v6 donornak...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2013.02.10 vasárnap, 23:08:57

mert valami dutrából prédikálnak...

ez jó  :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dentcraft - 2013.02.10 vasárnap, 23:11:03
Térdelés helyett olvastad volna el a végét a mondandómnak. :vigyor3:

"170 lovas 4 ajtós MK III V6-tal 8.8-9.5 között szokott nekem kijönni országút/pálya kombóval."

Bár nem kombi, de MK III V6. :nezze:
jóvan, nemtudtam, h minden napra van 1 V6  :smile:   olvasni csak képről tudok, ott meg 2-es van  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.02.11 hétfő, 20:18:39
De jó neked,hogy ezeket a mocikat  (zárójelben lévőket) már kipipáltad, legközelebb én is szívem szerint sor 5 T vagy V8 felé hajlanék, benzines turbósnak is meg van fílingje,meg a v8-as jellegzetes hangjának is.

Ja igen!
Érdekelne a menetteljesítmény is. 0-100-ra gyorsulás, végsebesség, sztorik, ki mit csípett meg pályán, városban.... Ez az első traktorom, melózni vettem, de világ életemben nagy köbcentisekkel cirkáltam... (sor 5 T, sor 6, V6, V6T, V8, V12)
A fogyi mindenesetre tetszik  :vigyor3:  :vigyor3:  :vigyor3:
Köszi  :wave:  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dini02 - 2013.02.11 hétfő, 20:43:18
De jó neked,hogy ezeket a mocikat  (zárójelben lévőket) már kipipáltad, legközelebb én is szívem szerint sor 5 T vagy V8 felé hajlanék, benzines turbósnak is meg van fílingje,meg a v8-as jellegzetes hangjának is.

Mind Audi volt, a sor5 T 320 Le MTM tuningos,
a V8 330 Le ABT chipes
A V6 Biturbo S4 volt gyári 265 Le

A sor 6 egy 528i BMW Vanos 193 Le
A V12 egy 600as SEL Merci 390 Le
A V6 egy B Vectra 170 Le

De volt 400 CDI V8 biturbo dízel is 295 Le Lorinser ...

De persze átestem F astrán meg 1-2 mazdán meg más Audikon is. Elégedett vagyok a Mondeoval, jól fogyaszt de nem kelt bennem lángot, jönni menni dolgozni persze hibátlan és meg is lehet jelenni vele.


Az ST 220-at az autóim nagy része állva hagyta volna, de talán a 3.0 V6 vagy az ST egy köztes megoldás a teljesítmény és a fogyasztás közt..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.02.11 hétfő, 20:47:28
A négy karikás márka a kedvencem, a 4x4 meg hab a tortán....
Szép a lista amúgy!

Mind Audi volt, a sor5 T 320 Le MTM tuningos,
a V8 330 Le ABT chipes
A V6 Biturbo S4 volt gyári 265 Le

A sor 6 egy 528i BMW Vanos 193 Le
A V12 egy 600as SEL Merci 390 Le
A V6 egy B Vectra 170 Le

De volt 400 CDI V8 biturbo dízel is 295 Le Lorinser ...

De persze átestem F astrán meg 1-2 mazdán meg más Audikon is. Elégedett vagyok a Mondeoval, jól fogyaszt de nem kelt bennem lángot, jönni menni dolgozni persze hibátlan és meg is lehet jelenni vele.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dini02 - 2013.02.11 hétfő, 21:08:51
A négy karikás márka a kedvencem, a 4x4 meg hab a tortán....
Szép a lista amúgy!

sor5 T
http://www.youtube.com/watch?v=FVECluDtGWU


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.02.11 hétfő, 21:37:52
100 s4 nem egy rossz autó, s2 estleg rs2 ami még szimpatikus lenne,csak ami jó azt erősen meg kell fizetni.
[
quote author=Dini02 link=topic=1460.msg745807#msg745807 date=1360613331]
sor5 T
http://www.youtube.com/watch?v=FVECluDtGWU
[/quote]


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2013.02.11 hétfő, 21:41:30
sor5 T
http://www.youtube.com/watch?v=FVECluDtGWU

Rossz a műszer, vagy tök hideg olajjal nyomja neki?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dini02 - 2013.02.12 kedd, 07:14:02
Rossz a műszer, vagy tök hideg olajjal nyomja neki?
En nyomom neki, ez az en kocsim volt ;)
Rossz volt a muszer , kabelszakadas miatt. Ezt megvetel utan videoztam masnap,  utana lett rendbe teve es eladva.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2013.02.12 kedd, 07:44:29
En nyomom neki, ez az en kocsim volt ;)
Rossz volt a muszer , kabelszakadas miatt. Ezt megvetel utan videoztam masnap,  utana lett rendbe teve es eladva.

 :eljen:  Megnyugodott a lelkem  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cosfi - 2013.02.18 hétfő, 18:33:52
Sziasztok!
Ma kényszerből tankoltam Lukoilnál - amúgy csak Shell - és menet közben 400 km után kigyulladt a diagnosztikai lámpa (Zeg-Nyíregyet nyomtam). A tankba 52 liter ment bele, tehát elég üres volt. Kérdésem, hogy lehet ez a benzin miatt? Korábban volt egy ilyen esetem, és pár nap után kialudt. Akkor erre nem figyeltem, de így utólag lehet, hogy akkor is máshol tankoltam, mint szoktam. Lehet ennyire érzékeny az üzemanyagra a kicsike?
Köszi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.02.18 hétfő, 19:22:57
Sziasztok!
Ma kényszerből tankoltam Lukoilnál - amúgy csak Shell - és menet közben 400 km után kigyulladt a diagnosztikai lámpa (Zeg-Nyíregyet nyomtam). A tankba 52 liter ment bele, tehát elég üres volt. Kérdésem, hogy lehet ez a benzin miatt? Korábban volt egy ilyen esetem, és pár nap után kialudt. Akkor erre nem figyeltem, de így utólag lehet, hogy akkor is máshol tankoltam, mint szoktam. Lehet ennyire érzékeny az üzemanyagra a kicsike?
Köszi

Érdeles, mert én meg CSAK Lukoilnál tankolok és a shell-t soha többet!
Persze ki tudja, hogy más más Lukoil kútnál mik "a házi szabályok", de Szentendre kiváló!

Amúgy elképzelhető, hogy a más minőségű a két benzin -tuti- és emiatt amíg nem tanul hozzá a motorvezérlő hibát jelez.
De lehet más is, akár nem összefüggő hiba, ami most jött elő.
Ki kell olvasni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.02.22 péntek, 19:41:45
Üdv.
Mégis csak bántja a fantáziám ez a V6. :eplus2:
Cool érzés lehet mikor 170 paci bömböl a motortérben! :wave: Tényleg ez már belesik a luxusadóba? Biztos nem 169,9 Le ????? :eplus2:
Mondjuk ha szimpla teljesítmény adó van rá az is elég húzós.
Mennyi fórumosnak van 2,5 V6?
Tapasztalatok? Fogyi, hibalista, ...stb.
Ebből is a facelift utániakra kell öszpontosítani, vagy itt jók a korábbiak is?Nálam a facelift utáni külsőségek, mint a krómos hűtőrács, meg a krómcsíkos hátsólámpa meg az ilyen szintű változtatások háttérbe szoríthatók, ha egy atombiztos gép a kárpótlás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2013.02.22 péntek, 19:48:26

nincs luxusadó.ellenben van teljesítmény alapján számolt illeték,ami tetemes összeg az átíráskor.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.02.22 péntek, 20:27:52
nincs luxusadó.ellenben van teljesítmény alapján számolt illeték,ami tetemes összeg az átíráskor.

mire nincs luxusadó?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.02.22 péntek, 20:31:19
kérdés ?
mennyit bír a vízpumpa,milyen időközönként kell cserélni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2013.02.22 péntek, 20:32:05
mire nincs luxusadó?
mire van?mert semmire sincs.Teljesítmény szerinti illeték van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.02.22 péntek, 20:37:26
kérdés ?
mennyit bír a vízpumpa,milyen időközönként kell cserélni?


Addig bírja amíg el nem romlik és pont azután kell cserélni mikor elromlott.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.22 péntek, 20:45:47
mire nincs luxusadó?

Mire nincs? Konkrétan semmire sincs. 2010-ben volt 6 hónapig, aztán megszűnt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.02.22 péntek, 20:49:49
kérdés ?
mennyit bír a vízpumpa,milyen időközönként kell cserélni?


Nem az a kérdés, hogy mennyit bír, vagy hogy milyen gyakran kell cserélni. Az a kérdés, hogy a motor melyik oldalán van. És mivel ez a motornak azon az oldalán van, ahol nincs vezérlés, így a cseréjéhez nem kell megbontani a vezérlést és nem horror a munkadíja. Konkrétan a motor vezető felőli oldalán van egymagában és egy szíj hajtja. A cseréjéhez egy kis crova kell és egy 8-as dugó. Ki kell tekerni 10 csavart, levenni, feltenni az újat és kész is. Szerelő sem kell hozzá.

Egyik nagy előnye ennek a motornak, hogy a vízpumpája független a többi perifériától ami miatt játszi könnyedséggel cserélhető.  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.02.28 csütörtök, 18:48:07
Sziasztok!
Úgy néz ki, hogy cserés lesz a bal hátsó kerékagycsapágy a kocsin... :falbav: :rinya: Kérdésem az lenne, hogy jól látom, csak egyben lehet cserélni az aggyal?!?? :wow1: Nincs valami módja, hogy csak a csapágy cserélődjön benne és ne kelljen 30e-től kezdődően komplett cserélni?? :help: Hol lehet a legolcsóbban beszerezni és milyet érdemes venni? :help: :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.02.28 csütörtök, 19:18:40
Sziasztok!
Úgy néz ki, hogy cserés lesz a bal hátsó kerékagycsapágy a kocsin... :falbav: :rinya: Kérdésem az lenne, hogy jól látom, csak egyben lehet cserélni az aggyal?!?? :wow1: Nincs valami módja, hogy csak a csapágy cserélődjön benne és ne kelljen 30e-től kezdődően komplett cserélni?? :help: Hol lehet a legolcsóbban beszerezni és milyet érdemes venni? :help: :help:

Csak komplett lehet.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130228/DSC_1063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130228/DSC_1063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.02.28 csütörtök, 19:50:31
Csak komplett lehet.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130228/DSC_1063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130228/DSC_1063_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Upsssz... :szomoru1:
Köszi :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.28 csütörtök, 22:40:18
Upsssz... :szomoru1:
Köszi :worship:
keresd mk2 klubtársat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.02.28 csütörtök, 23:14:07
keresd mk2 klubtársat.
Ő miben tudna segíteni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.02.28 csütörtök, 23:17:44
Ő miben tudna segíteni?
tud jó állapotú komplett cuccott jóárasítva...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.02.28 csütörtök, 23:47:20
 :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.03.26 kedd, 12:15:54
sziasztok!nektek mi a véleményetek arrol hogy indulás elött szoktátok melegiteni a kocsit?szervizkönyv szerint nem kell de én szoktam.idekint németbe senki nem szokta max engem hülyének néznek.mégis ugy érzem kell a v6-nak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.03.26 kedd, 12:18:44
sziasztok!nektek mi a véleményetek arrol hogy indulás elött szoktátok melegiteni a kocsit?szervizkönyv szerint nem kell de én szoktam.idekint németbe senki nem szokta max engem hülyének néznek.mégis ugy érzem kell a v6-nak.
erről eltérőek a vélemények. a v6 egyébként kifejezetten jó hőháztartású, így hamar melegszik(viszont lassan is hül...nem megfelelő leállítás miatt szokott hf-es lenni)
személy szerint én is szoktam, ha nincs rá idő, akkor 2000 fölé nem pörgetem a motort, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.03.26 kedd, 12:32:53
erről eltérőek a vélemények. a v6 egyébként kifejezetten jó hőháztartású, így hamar melegszik(viszont lassan is hül...nem megfelelő leállítás miatt szokott hf-es lenni)
személy szerint én is szoktam, ha nincs rá idő, akkor 2000 fölé nem pörgetem a motort, amíg el nem éri az üzemi hőmérsékletet.
nem megfelelö leállitás alatt mit értesz?egy veretösebb út után pl leállsz parkoloba ott meddig járatod?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.03.26 kedd, 12:38:01
nem megfelelö leállitás alatt mit értesz?egy veretösebb út után pl leállsz parkoloba ott meddig járatod?
leállás, mint a turbós vasaknál. nem tesz jót neki, ha csapatás után rögtön le van állítva.
ha előrelátható, hogy mikor állsz meg. előtte nem árt már erre készülve kímélő üzemmódban használni.
ha nem megy és mód van rá, kapcsold be a klímát, mert akkor jobb a hűtés hatásfoka.
soha ne állítsd le úgy a motort, hogy megy a ventilátor. várd meg, míg magától leáll, mert az azt jelenti, hogy a hűtővíz a normális hőmérséklet tartományban van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.03.27 szerda, 00:22:29
leállás, mint a turbós vasaknál. nem tesz jót neki, ha csapatás után rögtön le van állítva.
ha előrelátható, hogy mikor állsz meg. előtte nem árt már erre készülve kímélő üzemmódban használni.
ha nem megy és mód van rá, kapcsold be a klímát, mert akkor jobb a hűtés hatásfoka.
soha ne állítsd le úgy a motort, hogy megy a ventilátor. várd meg, míg magától leáll, mert az azt jelenti, hogy a hűtővíz a normális hőmérséklet tartományban van.
oksa valahogy én is igy gondoltam. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.02 kedd, 19:09:30
Valaki felismeri ezt az alkatrészt?
Vagyis nem ez a megfelelő, ezt operáltam ki ma... :o  :vigyor3:
Hát ez ugyan semmire sem volt jó ott ahová való lenne egy rendes darab.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130402/DSC_1203_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130402/DSC_1203_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130402/DSC_1204_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130402/DSC_1204_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2013.04.02 kedd, 20:00:44
Valaki felismeri ezt az alkatrészt?
Vagyis nem ez a megfelelő, ezt operáltam ki ma... :o  :vigyor3:
Hát ez ugyan semmire sem volt jó ott ahová való lenne egy rendes darab.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130402/DSC_1203_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130402/DSC_1203_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130402/DSC_1204_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130402/DSC_1204_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

az egy slag?Mert akkor egy locsolótömlő..... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.04.02 kedd, 22:41:12
Valaki felismeri ezt az alkatrészt?

Kartergáz visszavezetés a forgattyúházból (benne a PCV szeleppel + 1 rendkívül igényes megoldás, pont így kell a csöveket vezetni  :vigyor3:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.02 kedd, 22:51:07
Kartergáz visszavezetés a forgattyúházból (benne a PCV szeleppel + 1 rendkívül igényes megoldás, pont így kell a csöveket vezetni  :vigyor3:)

Így van.  :vigyor3:
De a szelep nincs benne. Az a szelepfedélben van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.04.02 kedd, 23:18:16
Így van.  :vigyor3:
De a szelep nincs benne. Az a szelepfedélben van.

Áhhá. MKII-nél azon a műanyag elágazáson van rajta, de itt tényleg nem látni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.04.05 péntek, 16:35:37
sziasztok!ma kocsimosás után minden elözmény nélkül láttam hogy a motor hőfokmérö kifekszik.még pont haza értem vele.egy cimborám ugyan igy járt és a vizpumpaszij volt a hibás ahogy itt is.pedig az vadi új volt nem ugy mint az alatta levö görgö.volt a csomagtartoba másik szij de azt is beforgatta sztem a görgö miatt.azt a hülye fejemmel nem cseréltem.ez otthon mennyibe kerül?mert itt németbe sztem a kétszerese lesz bár nem biztos.maszek szerelöhöz viszem már sajna trailer kell hozzá.járt már igy valaki?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.06 szombat, 21:47:57
Sziasztok!Régebbi tag vagyok ,ma lettem harmadik szériás V6 tulaj ,azt kérdezném kezdésnek ,hogy az ,elektromos részen találkoztam olyan hibával,hogy a teljes elektromos ellátásnál pillanatnyi kieséket tapasztaltam ez jelentkezett kis teljesítmény leadásnál is nem csak terhelés nélkül,szóval van erről vmi tapasztalat ,mert nekem a szerelőim generátor hibát mondanak.
Esetleg tud vaki amit erről? :)

Köszi a választ :Balázs


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.06 szombat, 22:00:02
Jól mondta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.04.06 szombat, 22:57:51
Sziasztok!Régebbi tag vagyok ,ma lettem harmadik szériás V6 tulaj ,azt kérdezném kezdésnek ,hogy az ,elektromos részen találkoztam olyan hibával,hogy a teljes elektromos ellátásnál pillanatnyi kieséket tapasztaltam ez jelentkezett kis teljesítmény leadásnál is nem csak terhelés nélkül,szóval van erről vmi tapasztalat ,mert nekem a szerelőim generátor hibát mondanak.
Esetleg tud vaki amit erről? :)

Köszi a választ :Balázs

Az akku sarukat és a hozzájuk rögzített kábeleket ellenőrizd, hogy elég szorosan és tisztán érintkeznek-e.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 12:00:50
Az akku sarukat és a hozzájuk rögzített kábeleket ellenőrizd, hogy elég szorosan és tisztán érintkeznek-e.
Megnéztem ,fix minden és az aksi sem régi .Csak egy gondolat :néztem az ékszíjfeszítő patront működés közben picit mozog ,lehet ,hogy a miatt lazulna az ékszíj és ezt a vibrálást látnám az elektromos berendezéseken?Délután jön egy villanyos és rámér a generátorra. 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.07 vasárnap, 12:02:27
Megnéztem ,fix minden és az aksi sem régi .Csak egy gondolat :néztem az ékszíjfeszítő patront működés közben picit mozog ,lehet ,hogy a miatt lazulna az ékszíj és ezt a vibrálást látnám az elektromos berendezéseken?Délután jön egy villanyos és rámér a generátorra. 8)

Hát az ékszíj ugrálás nem villogtathat.
Inkább a szabadonfutó, ha van a generátoron.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 12:10:42
Hát az ékszíj ugrálás nem villogtathat.
Inkább a szabadonfutó, ha van a generátoron.
Értem ,akkor okosabb leszek délután miután rámérünk.Azt kérdezném még ,hogy a beindulás pillanatában a vízpumpa felől csörgő hangot hallok ,nyöszörög a vízpumpa is működés közben ,de ezt a csörgést hallom néha alacsony fordulatnál is indulás után ,de nem egyfolytában és kiszámíthatatlanul jelentkezik.Van vmi ötlet erre ,vki találkozott már ezzel?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.07 vasárnap, 12:16:00
Értem ,akkor okosabb leszek délután miután rámérünk.Azt kérdezném még ,hogy a beindulás pillanatában a vízpumpa felől csörgő hangot hallok ,nyöszörög a vízpumpa is működés közben ,de ezt a csörgést hallom néha alacsony fordulatnál is indulás után ,de nem egyfolytában és kiszámíthatatlanul jelentkezik.Van vmi ötlet erre ,vki találkozott már ezzel?


Nézzétek meg, hogy van-e szabadonfutó a generátoron. Annak és/vagy a feszítőnek a hibája is hullámoztathatja a szíjat.

A beindulás utáni csörgő hang....így látatlanban/hallatlanban.... a lánc hangja lehet, amíg fel nem épül az olajnyomás és meg nem feszíti a feszítő.
Nálunk is van egy ilyen kocsi pont, nem jó előjel ez. Sőt ennél már kis fordulaton világított az olajnyomás lámpa is....a kerepelő hanggal együtt.
Nálad az olajnyomás rendben?
Mikor volt olajcsere?
 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 12:22:50
Nézzétek meg, hogy van-e szabadonfutó a generátoron. Annak és/vagy a feszítőnek a hibája is hullámoztathatja a szíjat.

A beindulás utáni csörgő hang....így látatlanban/hallatlanban.... a lánc hangja lehet, amíg fel nem épül az olajnyomás és meg nem feszíti a feszítő.
Nálunk is van egy ilyen kocsi pont, nem jó előjel ez. Sőt ennél már kis fordulaton világított az olajnyomás lámpa is....a kerepelő hanggal együtt.
Nálad az olajnyomás rendben?
Mikor volt olajcsere?
 
Tegnap vettem az autót kereskedésből, 220560 km van benne ,szerintem már túllépte a 10e km-s intervallumot ,szóval most lesz olajcsere az biztos ,az olajnyomás valószínű rendben lehet ,mert nem világít semmi ,hogy rossz lenne.
Létezhet ,hogy az olajnyomás alacsonyabb fordulaton kisebb lenne ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.07 vasárnap, 12:23:35
Tegnap vettem az autót kereskedésből, 220560 km van benne ,szerintem már túllépte a 10e km-s intervallumot ,szóval most lesz olajcsere az biztos ,az olajnyomás valószínű rendben lehet ,mert nem világít semmi ,hogy rossz lenne.
Létezhet ,hogy az olajnyomás alacsonyabb fordulaton kisebb lenne ?

Persze


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 12:29:02
Persze
És ez normális?okozhatja az öreg olaj ezt a hibajelenséget?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.07 vasárnap, 12:38:47
És ez normális?okozhatja az öreg olaj ezt a hibajelenséget?

Ha felhígul, akkor igen. Visszafolyhat a láncfeszítőből is.....  (bár egy jó olajszivattyúval nincs probléma a híg olajjal sem)
Reménykedni lehet, hogy csak az olaj és egy csere javít a helyzeten.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 12:45:40
Ha felhígul, akkor igen. Visszafolyhat a láncfeszítőből is.....  (bár egy jó olajszivattyúval nincs probléma a híg olajjal sem)
Reménykedni lehet, hogy csak az olaj és egy csere javít a helyzeten.
Értem ,ilyen esteben akkor az olajszivattyú lehet még gond (ha jól értelmeztem amit írtál) az javítható vagy csere?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.07 vasárnap, 12:52:16
Értem ,ilyen esteben akkor az olajszivattyú lehet még gond (ha jól értelmeztem amit írtál) az javítható vagy csere?
Ezen még ne agyaljunk....

(Cserélhető, nem kicsi munka és nem kicsi pénz.....és akkor már ekkora megbontásnál érdemes sok más dolgot is felújítani, kicserélni....)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.04.07 vasárnap, 14:19:39
sziasztok!vizpumpa szijfeszitö cserénél kell valamire figyelni vagy csak az az 1csavar ki és mehet a helyére a másik?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 15:17:29
Ezen még ne agyaljunk....

(Cserélhető, nem kicsi munka és nem kicsi pénz.....és akkor már ekkora megbontásnál érdemes sok más dolgot is felújítani, kicserélni....)
Na! Voltam a villanyosnál,rámért a generátorra hibátlanul és egyenletesen tölti a 14.0-14.8 ampert,mondta ,hogy a hosszabb állás tehetett be neki ,használjam és majd  kiderül ,hogy valóban van e baja.
És valószínű ,hogy a többi hibajelenség is ennek az okára vezethető vissza(mármint az állásra),mert most ,hogy használgatjuk teljesen rendben működik minden ,a csörgés is megszűnt teljesen ,semmikor sem hallható,a vízpumpa is elcsendesedett ,most úgy néz ki ,hogy csak olaj és a szűrők cseréje marad + egy első fék (tárcsa+betét).
Volt már ilyen autónk ami kereskedésből jött és sokat állt ,idővel minden szépen összeállt magától a használat közben és semmihez sem kellett hozzányúlni,úgy néz ki itt is ez van. 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2013.04.07 vasárnap, 19:17:12
Na! Voltam a villanyosnál,rámért a generátorra hibátlanul és egyenletesen tölti a 14.0-14.8 ampert,mondta ,hogy a hosszabb állás tehetett be neki ,használjam és majd  kiderül ,hogy valóban van e baja.
És valószínű ,hogy a többi hibajelenség is ennek az okára vezethető vissza(mármint az állásra),mert most ,hogy használgatjuk teljesen rendben működik minden ,a csörgés is megszűnt teljesen ,semmikor sem hallható,a vízpumpa is elcsendesedett ,most úgy néz ki ,hogy csak olaj és a szűrők cseréje marad + egy első fék (tárcsa+betét).
Volt már ilyen autónk ami kereskedésből jött és sokat állt ,idővel minden szépen összeállt magától a használat közben és semmihez sem kellett hozzányúlni,úgy néz ki itt is ez van. 8)
.....voltot.... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.07 vasárnap, 20:29:18
 
.....voltot.... :vigyor3:
:vigyor3:
izé.....szóval voltot...... :falbav:

Köszi a igazítást. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.17 szerda, 21:32:09
Előfordult már olyan valakinél, hogy alacsony olajnyomás miatt kerregett a lánc miatt a motor és esetleg át is ugrott a lánc?  ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.04.17 szerda, 22:28:11
Előfordult már olyan valakinél, hogy alacsony olajnyomás miatt kerregett a lánc miatt a motor és esetleg át is ugrott a lánc?  ???
a kerregés előfordulhat, de az átugrásra nem nagy esélyt látok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.17 szerda, 22:45:43
a kerregés előfordulhat, de az átugrásra nem nagy esélyt látok.

Én is így gondolom, hogy átugrani nem tud/szabadna neki.
A kerregés meg a láncfeszítő hibája, hogy elengedi az olajat.....

Kötélen bekerült ma egy és ....állítólag kerregett majd megállt, aztán kerregett és elindult majd szépen ment...majd  nem indult -ki tudja miket csináltak vele- és most bekerült.

Hibakód nincs.
Gyertyák borzalmasak voltak és benzinesek. Kapott újakat, szellőztetés....semmi.
Szikra van, benzinnyomás rendben.

Szóval érdekes..... holnap megnézem szkóppal a vezérlés szinkront, mert ennek mennie kellene.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.04.17 szerda, 23:02:07
Én is így gondolom, hogy átugrani nem tud/szabadna neki.
A kerregés meg a láncfeszítő hibája, hogy elengedi az olajat.....

Kötélen bekerült ma egy és ....állítólag kerregett majd megállt, aztán kerregett és elindult majd szépen ment...majd  nem indult -ki tudja miket csináltak vele- és most bekerült.

Hibakód nincs.
Gyertyák borzalmasak voltak és benzinesek. Kapott újakat, szellőztetés....semmi.
Szikra van, benzinnyomás rendben.

Szóval érdekes..... holnap megnézem szkóppal a vezérlés szinkront, mert ennek mennie kellene.
nemrég bontottam szét egy blokkot. ha csak az egyik feszítő van kivéve sem jön le a lánc. mindkét feszítőt le kell venni, hogy a láncot le lehessen venni.
a felső holtpontokat le lehet ellenőrizni átforgatással, de szerintem kizárt, hogy át tudjon ugorni. persze én csak egy műkedvelő cukrász vagyok.... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.18 csütörtök, 07:39:17
nemrég bontottam szét egy blokkot. ha csak az egyik feszítő van kivéve sem jön le a lánc. mindkét feszítőt le kell venni, hogy a láncot le lehessen venni.
a felső holtpontokat le lehet ellenőrizni átforgatással, de szerintem kizárt, hogy át tudjon ugorni. persze én csak egy műkedvelő cukrász vagyok.... ;)

Egyenlőre mindent feltételezek, mert az elmondások is furcsák és ugye ki tudja mit és mennyire nyektették....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.18 csütörtök, 19:22:03
a kerregés előfordulhat, de az átugrásra nem nagy esélyt látok.
Anno még egy BMW-m volt ,annál előfordult ,hogy a megnyúlt lánc átugrott,de az a megnyúlás miatt volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.04.18 csütörtök, 19:27:38
Ez tuti lánc, nem ugrál......
Az első hengersorban (menetirány szerint) 0 kompresszió. Megbontás következett.

A szívószelep hibái mind kiestek és darabokban szanaszét.  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.18 csütörtök, 19:30:40
Nos kedves Uraim!

A héten átestünk az első szervizen ,eredménye képen nem csörög zörög az autó. :taps:
A hibák amik voltak ,indulásnál a vízpumpa szíjfeszítője csörgött ,mert csapágyas volt,menet közben pedig a váltóból hallottam hangot ,az egy váltó olaj cserével orvosolva lett ,igaz nem a gyárit kapta ,mert az hígabbnak tűnt mint ami benne volt,hanem mivel nagyon hangos volt a váltó,így munkagép váltóolajat kapott ,eredménye képen a váltó abszolút csendes lett és a váltások is sokkal egyenletesebbek. :eljen:
Már csak egy kipuff felújításom van egy generátorral karöltve és kész is a vas,nagyjából,mert mint kiderült a hátsó kerékcsapágyak is cserések. :vigyor3:
Szóval lassan újra talpra lesz állítva a verda,eredeti pompájában. 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.04.18 csütörtök, 19:34:31
Ez tuti lánc, nem ugrál......
Az első hengersorban (menetirány szerint) 0 kompresszió. Megbontás következett.

A szívószelep hibái mind kiestek és darabokban szanaszét.  8)
Akkor nálad sem egyszerű a helyzet. :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.04.18 csütörtök, 23:54:52
Ez tuti lánc, nem ugrál......
Az első hengersorban (menetirány szerint) 0 kompresszió. Megbontás következett.

A szívószelep hibái mind kiestek és darabokban szanaszét.  8)
az úgy azért csodás...
feltételezem, hogy nem az előírt minőségű és főképp nem elegendő mennyiségű olaj volt bent...
a hidrotőkék megnyekkenése is eszembe jutott még tegnap, de ezek után ez egy zsebbe nyúlós projekt lesz...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.05.04 szombat, 11:32:30
Van valakinek vagy tud valaki olyat, akinek van mk3 V6-os komplett motorja eladó?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.05.05 vasárnap, 00:17:46
Van valakinek vagy tud valaki olyat, akinek van mk3 V6-os komplett motorja eladó?

nem sok különbség van mk2 és 3 között...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.05.06 hétfő, 07:48:05
nem sok különbség van mk2 és 3 között...
magában a motorban belül valóban, csatikban viszont szerintem annál több lehet


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 20:40:57
sziasztok!tippeket kérnék amig a trailere várok hogy mitöl lehet az hogy menet közben az összes viz elfolyt a motorbol.öntögettem utánna de láttam hogy alul csöpög.és a tartály oldalán is.azzal kezdödött hogy nagyon begyengült a fütésem.de nem gondoltam volna hogy ekkora gond lesz belöle.mi lehet ez?vizpumpa?hengerfej?alulrol a jobb oldalon csöpög ahol a tartály van.szerintetek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mobidik - 2013.05.08 szerda, 20:42:01
sziasztok!tippeket kérnék amig a trailere várok hogy mitöl lehet az hogy menet közben az összes viz elfolyt a motorbol.öntögettem utánna de láttam hogy alul csöpög.és a tartály oldalán is.azzal kezdödött hogy nagyon begyengült a fütésem.de nem gondoltam volna hogy ekkora gond lesz belöle.mi lehet ez?vizpumpa?hengerfej?alulrol a jobb oldalon csöpög ahol a tartály van.szerintetek?
Esetleg egy elrepedt vízcső?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2013.05.08 szerda, 20:46:04
sziasztok!tippeket kérnék amig a trailere várok hogy mitöl lehet az hogy menet közben az összes viz elfolyt a motorbol.öntögettem utánna de láttam hogy alul csöpög.és a tartály oldalán is.azzal kezdödött hogy nagyon begyengült a fütésem.de nem gondoltam volna hogy ekkora gond lesz belöle.mi lehet ez?vizpumpa?hengerfej?alulrol a jobb oldalon csöpög ahol a tartály van.szerintetek?
valszeg vízpumpa


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2013.05.08 szerda, 20:50:14
sziasztok!tippeket kérnék amig a trailere várok hogy mitöl lehet az hogy menet közben az összes viz elfolyt a motorbol.öntögettem utánna de láttam hogy alul csöpög.és a tartály oldalán is.azzal kezdödött hogy nagyon begyengült a fütésem.de nem gondoltam volna hogy ekkora gond lesz belöle.mi lehet ez?vizpumpa?hengerfej?alulrol a jobb oldalon csöpög ahol a tartály van.szerintetek?

Kiegyenlítő tartály is elrepedhetett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 20:52:35
ezek szerint a hengerfejesség kizárva?bár fogalmam sincs mitöl lenne az.semmi jele nem volt.laza 120ezerért haza is cibálnak. :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.08 szerda, 21:15:54
ezek szerint a hengerfejesség kizárva?bár fogalmam sincs mitöl lenne az.semmi jele nem volt.laza 120ezerért haza is cibálnak. :falbav:

honnan, hová?
annyiért már ülök is a kocsiba,és viszem a vontatókötelemet ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 21:22:12
honnan, hová?
annyiért már ülök is a kocsiba,és viszem a vontatókötelemet ;)
passau.itt viszont a vontatás felejtös.nem engedik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 21:25:51
tegnap a kombi v6-om fogyasztási csucsot döntött  nálam.7liter/100 km.igaz 3ezer fölé nem pörgettem.de akkor is tetszett.még mielött megpusztult megmutatta hogy jó is tud lenni egy ekkora bálna.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mad-V - 2013.05.08 szerda, 21:29:21
tegnap a kombi v6-om fogyasztási csucsot döntött  nálam.7liter/100 km.igaz 3ezer fölé nem pörgettem.de akkor is tetszett.még mielött megpusztult megmutatta hogy jó is tud lenni egy ekkora bálna.

Azért én a helyedben teletölteném csapvízzel, és aláfeküdnék amíg a trélerre várok.

Hátha csak szétugrott egy bilincs/cső.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.08 szerda, 21:30:28
passau.itt viszont a vontatás felejtös.nem engedik.

akkor viszont nem is olyan sok. engem sopronból fehérvárra (400km odavissza) 60ezerér vittek tavaly.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 21:49:31
Azért én a helyedben teletölteném csapvízzel, és aláfeküdnék amíg a trélerre várok.

Hátha csak szétugrott egy bilincs/cső.
megtörtént de olyan zsufolt ott is minden esélyem nincs igy mokolni sajna.egyébként nem hiszem hogy meguszom ennyivel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 21:52:44
akkor viszont nem is olyan sok. engem sopronból fehérvárra (400km odavissza) 60ezerér vittek tavaly.
nálad mi volt a gond?az tényleg sok.ez közel 1200km lesz neki és 100ft/km durván azt mondta 120lesz.e ettöl függetlenül tök mind1 mert most nem kicsit csalodtam.asszem megcsináltatom aztán megy a h.sz-re de lehet az is ezt csak az ideg mondatja velem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.08 szerda, 21:56:31
nálad mi volt a gond?az tényleg sok.ez közel 1200km lesz neki és 100ft/km durván azt mondta 120lesz.e ettöl függetlenül tök mind1 mert most nem kicsit csalodtam.asszem megcsináltatom aztán megy a h.sz-re de lehet az is ezt csak az ideg mondatja velem.

hosszú meló után kicsit bealudtam ..... mentem kb 40nel, és a pillanatnyi bólintás elég volt hogy egy dustert(ami eléggé hűűlyén parkolt)
letoljak odáig az útrol ahol amúgy is parkolnia kellett volna :)
lengőkar lengéscsillapító, sárvédő+1 felni. 3 kerékkel nem akart hazajönni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.08 szerda, 21:59:21
hosszú meló után kicsit bealudtam ..... mentem kb 40nel, és a pillanatnyi bólintás elég volt hogy egy dustert(ami eléggé hűűlyén parkolt)
letoljak odáig az útrol ahol amúgy is parkolnia kellett volna :)
lengőkar lengéscsillapító, sárvédő+1 felni. 3 kerékkel nem akart hazajönni.
ajaj az nem semmi.akkor az drága bealvás volt nem?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.08 szerda, 22:25:20
ajaj az nem semmi.akkor az drága bealvás volt nem?

háát 60 a tréler, 40 a bontott cucc innen a fórumról, 40 a 4 18as felni, 40 a felújításuk és görgőzésük, szereléssel stb. még kell a motorháztető sarkát javítani, meg a bontott egyező szinű sárvédőt fényezni. ez eddig összesen 180(+15 majd egy elem fényezése)

a dácsijára 670+áfát fizettek, engem meg b8ba tettek vissza(+20e/év).

Szóval drága volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.05.08 szerda, 23:51:32
sziasztok!tippeket kérnék amig a trailere várok hogy mitöl lehet az hogy menet közben az összes viz elfolyt a motorbol.öntögettem utánna de láttam hogy alul csöpög.és a tartály oldalán is.azzal kezdödött hogy nagyon begyengült a fütésem.de nem gondoltam volna hogy ekkora gond lesz belöle.mi lehet ez?vizpumpa?hengerfej?alulrol a jobb oldalon csöpög ahol a tartály van.szerintetek?
csak alá kellene hemperedned...
a vízpumpa kilőve, mert az a blokk másik oldalán van. a termosztát háznál szokott még ereszteni. ha végső stádiumos hf-es lenne azt a gumi csőpókot szokta ellőni.
lehet beragadt a kiegyenlítő sapkád és szétnyomta valahol valamelyik bilincsnél a rendszert, vagy csak simán lecsúszott egyik cső. persze lehet ennél sokkal rosszabb is a helyzet, de jobb az egyszerűbbel kezdeni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.09 csütörtök, 18:37:38
csak alá kellene hemperedned...
a vízpumpa kilőve, mert az a blokk másik oldalán van. a termosztát háznál szokott még ereszteni. ha végső stádiumos hf-es lenne azt a gumi csőpókot szokta ellőni.
lehet beragadt a kiegyenlítő sapkád és szétnyomta valahol valamelyik bilincsnél a rendszert, vagy csak simán lecsúszott egyik cső. persze lehet ennél sokkal rosszabb is a helyzet, de jobb az egyszerűbbel kezdeni.
aham.a traileres autoszerelö ö azt mondta szerinte vizpumpa.nem hinném hogvy hengerfejes lenni mert semmi jele nem volt.viszont ez ugy kezdödött hogy a fütésem végülis megszünt létezni ez volt az elöjel.akkor mi lehet ez ha nem vizpumpa?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.09 csütörtök, 18:45:30
háát 60 a tréler, 40 a bontott cucc innen a fórumról, 40 a 4 18as felni, 40 a felújításuk és görgőzésük, szereléssel stb. még kell a motorháztető sarkát javítani, meg a bontott egyező szinű sárvédőt fényezni. ez eddig összesen 180(+15 majd egy elem fényezése)

a dácsijára 670+áfát fizettek, engem meg b8ba tettek vissza(+20e/év).

Szóval drága volt.
sajnálom.18óra kinlodás után végre hazaérkeztem kegyetlen volt.senkinek nem kivánom ezt.de azt se ami veled történt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.05.10 péntek, 01:47:07
aham.a traileres autoszerelö ö azt mondta szerinte vizpumpa.nem hinném hogvy hengerfejes lenni mert semmi jele nem volt.viszont ez ugy kezdödött hogy a fütésem végülis megszünt létezni ez volt az elöjel.akkor mi lehet ez ha nem vizpumpa?
ha a rendszerből elmegy a víz akkor nincs fűtés...
a vízpumpa a blokk vezető oldali részén van felül. a rossz fűtés lehet a rossz vízpumpa miatt, ha kopottak a lapátok, de ettől még nem indokolt a kiegyenlítő oldali folyás.
az is elég, ha egy nyest elrágta a vízcsövedet. át kell nézni a rendszert...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.10 péntek, 07:19:26
sajnálom.18óra kinlodás után végre hazaérkeztem kegyetlen volt.senkinek nem kivánom ezt.de azt se ami veled történt.
Köszönöm, túléltem. Te is túl fogod, csak ne csüggedj. A v6 motor az egy jó konstrukció. Kár hogy mk4 már nem készült vele, nekem nem is kell a soros 5t :-)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.05.10 péntek, 09:38:15
Köszönöm, túléltem. Te is túl fogod, csak ne csüggedj. A v6 motor az egy jó konstrukció. Kár hogy mk4 már nem készült vele, nekem nem is kell a soros 5t :-)

mk v6 után mk3 v6 szopás van nála ... szerinted? :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.05.10 péntek, 10:58:30
mk v6 után mk3 v6 szopás van nála ... szerinted? :D

Szerintem nem a legolcsóbbat kell megvenni egyik szériából sem.  :eplus2:

Egyébként mondhatja bárki, hogy a V6 jó konstrukció (ez igaz), de rohadtul kényes és "igényes" motor, ami a karbantartás elhanyagolását / helytelen használatot nagyon csúnyán megbosszulja. Ezt szokás "V6 szhopásként" átélni.

Saját tapasztalat, hogy hazai példányt nem szabad venni 10 év felett, mert általánosan jellemző rájuk a mechanikai karbantartottság hiánya. :szomoru1:

7 év V6 tapasztalat után annyit tudok javasolni, hogy legyen mellette egy másik autó igénytelenebb motorral. :integet2:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.10 péntek, 13:56:35
Köszönöm, túléltem. Te is túl fogod, csak ne csüggedj. A v6 motor az egy jó konstrukció. Kár hogy mk4 már nem készült vele, nekem nem is kell a soros 5t :-)
túl igen csak valami most elmult.igy ez is megy a háztol. :szomoru1: kicsit érdekes hogy mk2-mk3 v6-volt van és csak a szivás van vele.elég volt egy életre.már csak egy vevöt várok.amint kész lesz megy a használtautora.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.10 péntek, 13:58:36
Szerintem nem a legolcsóbbat kell megvenni egyik szériából sem.  :eplus2:

Egyébként mondhatja bárki, hogy a V6 jó konstrukció (ez igaz), de rohadtul kényes és "igényes" motor, ami a karbantartás elhanyagolását / helytelen használatot nagyon csúnyán megbosszulja. Ezt szokás "V6 szhopásként" átélni.

Saját tapasztalat, hogy hazai példányt nem szabad venni 10 év felett, mert általánosan jellemző rájuk a mechanikai karbantartottság hiánya. :szomoru1:

7 év V6 tapasztalat után annyit tudok javasolni, hogy legyen mellette egy másik autó igénytelenebb motorral. :integet2:


vagy legyen csak 1 ami jó is.ez is megy fenébe.többet ilyen kocsi nem kell.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.10 péntek, 13:59:46
mk v6 után mk3 v6 szopás van nála ... szerinted? :D
ennyi.pedig elvileg a kocsi baromi jó állapotban van.vagyis eddig ugy tudtam.és ugy is látszott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.10 péntek, 14:03:57
mk v6 után mk3 v6 szopás van nála ... szerinted? :D
mk2 v6 egyébként megtette a megtenni valoját.rengeteget mentem vele és pályán sose maradtam ott vele.szoval ezért gondoltam hogy bevált akkor biztos egy fiatalabb és jobb állapotu is be fog.hát nem jött ez az elméletem össze.egyébként meg ez itthon szaladgálva sose történt volna meg vele.aki ennyit megy ott ez elöfordul sajna mindig is rettegtem ettöl mivel rengeteg kocsi lefingott az uton és kb 200-at láttam félreálva vagy adac trélaire felmászni.én is átestem most ezen.ez van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.10 péntek, 14:24:07
Szerintem nem a legolcsóbbat kell megvenni egyik szériából sem.  :eplus2:

Egyébként mondhatja bárki, hogy a V6 jó konstrukció (ez igaz), de rohadtul kényes és "igényes" motor, ami a karbantartás elhanyagolását / helytelen használatot nagyon csúnyán megbosszulja. Ezt szokás "V6 szhopásként" átélni.

Saját tapasztalat, hogy hazai példányt nem szabad venni 10 év felett, mert általánosan jellemző rájuk a mechanikai karbantartottság hiánya. :szomoru1:

7 év V6 tapasztalat után annyit tudok javasolni, hogy legyen mellette egy másik autó igénytelenebb motorral. :integet2:




én az első v6ommal csúnyán belenyúltam, mk2 kombi volt, automatáról kézi váltósra alakítva. folyamatosan volt vele valami, de 100e kmt beletettem. utána más volt, most 5 éve mk3 v6, 1. tulajtól, végig szervizkönyves sofőrös állami kocsi volt, 180.000-rel vettem 3 évesen, azóta 330e van már benne, de továbbra is rendesen karbantartva minden rendben vele.

Ja mondjuk van egy mk2 1.8td amivel újjabban mezózni szoktam  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.05.11 szombat, 20:14:04



Ja mondjuk van egy mk2 1.8td amivel újjabban mezózni szoktam  :eplus2:
Ennyi.


Cím: megvan a hiba
Írta: don80 - 2013.05.16 csütörtök, 16:34:39
meglett ma a v6 hiba.az gumicsö ami megy a termora meg a hütésre az a polipipcsö amit sehol nem találtam csak gyáriba volt 32ezerért.kb másfél cetnis lyuk volt rajta.plusz ha hozzá veszem a trailert az már szép summa.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: Meg Győző - 2013.05.16 csütörtök, 16:49:34
meglett ma a v6 hiba.az gumicsö ami megy a termora meg a hütésre az a polipipcsö amit sehol nem találtam csak gyáriba volt 32ezerért.kb másfél cetnis lyuk volt rajta.plusz ha hozzá veszem a trailert az már szép summa.

Még mindig olcsóbb, mint amire én készülök.....
V6 motorgenerál, full...... ügyfélé, nem saját.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: don80 - 2013.05.16 csütörtök, 17:08:13
Még mindig olcsóbb, mint amire én készülök.....
V6 motorgenerál, full...... ügyfélé, nem saját.
miért annyira bexxart neki?akkor már miért nem cseréli a motort?


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: Dávid - 2013.05.16 csütörtök, 19:23:40
meglett ma a v6 hiba.az gumicsö ami megy a termora meg a hütésre az a polipipcsö amit sehol nem találtam csak gyáriba volt 32ezerért.kb másfél cetnis lyuk volt rajta.plusz ha hozzá veszem a trailert az már szép summa.

Akkor mégsem a kiegyenlítő tartály oldalán folyt. Szerintem ez egy könnyen feltárható hiba lett volna, főleg, hogy itt is megírták a lehetséges helyeket, így nem volt túl jó ötlet a trélerezés, mert most kiadtál egy rakás pénzt, holott semmi baja az autónak. Erre szokták itt mondani, hogy aki nem szeretne belemászni a motortérbe és magának buherálni, annak nagyon drága és kiábrándító mulatság még akkor is, ha valójában semmi komoly baja nincs a gépnek.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: Meg Győző - 2013.05.16 csütörtök, 20:04:59
miért annyira bexxart neki?akkor már miért nem cseréli a motort?

240e km és pakurapakolás van a motoron belül. Hátsó hengerek 6-6.5 kompresszió, elsők 0...át is ugrott az első vezérlés.....a lánc és a fogaskerekek mély barázdákat koptattak egymásba.
Felvetettem én is a motorcserét.
1. Nem találni V6-os jó bontott motort
2. A tulajnak nincs bizalma a bontottban. (pedig ennél a mostaninál minden jobb lehet csak)


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: tpmportal - 2013.05.16 csütörtök, 20:07:48
240e km és pakurapakolás van a motoron belül. Hátsó hengerek 6-6.5 kompresszió, elsők 0...át is ugrott az első vezérlés.....a lánc és a fogaskerekek mély barázdákat koptattak egymásba.
Felvetettem én is a motorcserét.
1. Nem találni V6-os jó bontott motort
2. A tulajnak nincs bizalma a bontottban. (pedig ennél a mostaninál minden jobb lehet csak)

Mi történt ott? Nem volt olajcsere-hívő a tulajdonos?  :wow1:


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: Meg Győző - 2013.05.16 csütörtök, 20:15:41
Mi történt ott? Nem volt olajcsere-hívő a tulajdonos?  :wow1:

Állítólag mindig szervizelt kocsi. (már egyszer tisztogatták az olajteknőt, mert a pakurától nem bírta szívni az olajat a szivattyú  :vigyor3:.....ez nem szervizeltségre utal ugye)


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: tpmportal - 2013.05.16 csütörtök, 20:33:11
Állítólag mindig szervizelt kocsi. (már egyszer tisztogatták az olajteknőt, mert a pakurától nem bírta szívni az olajat a szivattyú  :vigyor3:.....ez nem szervizeltségre utal ugye)

 :taps:
Lehet tudni hova hordta szervizbe előtte?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wili75 - 2013.05.16 csütörtök, 20:38:57
Hordani hordta, fizetett is érte, csupán kimaradt az olajcsere. (gondolom)
Tudok olyanról, aki megjelölte az olajszűrőt, és azzal kapta vissza!
Megkérdezte, meg szokták jelölni a szűrőt?
Válasz: Ők nem!
Csak azért, mert Én megjelöltem, és ugyanaz van rajta!
Érdekes módon, végignézhette az ÚJ olajcseréjét a kocsiján!
Ja FORD cakszervízről beszélünk!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.05.16 csütörtök, 20:49:12
volt ott más is... a matrica szerint az utolsó szerviz 2011.08


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.16 csütörtök, 23:04:22
Hordani hordta, fizetett is érte, csupán kimaradt az olajcsere. (gondolom)
Tudok olyanról, aki megjelölte az olajszűrőt, és azzal kapta vissza!
Megkérdezte, meg szokták jelölni a szűrőt?
Válasz: Ők nem!
Csak azért, mert Én megjelöltem, és ugyanaz van rajta!
Érdekes módon, végignézhette az ÚJ olajcseréjét a kocsiján!
Ja FORD cakszervízről beszélünk!
A héten majdnem belefutottam egy ilyenbe én is.
Elvittem klímáshoz a romot,  1 napig rá se nézték,  reggel meg ugyanott állt mint előtte este.
Másnap este még mindig ott állt, de állítja hogy rossz a kompresszor.....  Mondtam jó  elhozom inkább...


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: drof - 2013.05.16 csütörtök, 23:33:40
Akkor mégsem a kiegyenlítő tartály oldalán folyt. Szerintem ez egy könnyen feltárható hiba lett volna, főleg, hogy itt is megírták a lehetséges helyeket, így nem volt túl jó ötlet a trélerezés, mert most kiadtál egy rakás pénzt, holott semmi baja az autónak. Erre szokták itt mondani, hogy aki nem szeretne belemászni a motortérbe és magának buherálni, annak nagyon drága és kiábrándító mulatság még akkor is, ha valójában semmi komoly baja nincs a gépnek.
Arra azert ne vegyetek merget, hogy semmi baja.  Miert  is durrant el a  polip  cso? Egy  dolog  miatt szokott csak ott szetnyilni. Inkabb le sem irom.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: drof - 2013.05.16 csütörtök, 23:35:42
240e km és pakurapakolás van a motoron belül. Hátsó hengerek 6-6.5 kompresszió, elsők 0...át is ugrott az első vezérlés.....a lánc és a fogaskerekek mély barázdákat koptattak egymásba.
Felvetettem én is a motorcserét.
1. Nem találni V6-os jó bontott motort
2. A tulajnak nincs bizalma a bontottban. (pedig ennél a mostaninál minden jobb lehet csak)
Dehogynem talalni, csak keresni kell. A tulaj inkabb vegyen 1.2 fabiat, abban lehet majd bizalma.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: astor72 - 2013.05.17 péntek, 00:13:59
meglett ma a v6 hiba.az gumicsö ami megy a termora meg a hütésre az a polipipcsö amit sehol nem találtam csak gyáriba volt 32ezerért.kb másfél cetnis lyuk volt rajta.plusz ha hozzá veszem a trailert az már szép summa.
ha az elszállt akkor átégett a a hátsó hf tömítésed.
alapvetően ez a végső stádiumos hf-es motornak, hogy ellövi ezt a vízcsövet...
én nem cserélném ki azt a csövet már...
vagy nem csak azt...


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: astor72 - 2013.05.17 péntek, 00:14:48
Arra azert ne vegyetek merget, hogy semmi baja.  Miert  is durrant el a  polip  cso? Egy  dolog  miatt szokott csak ott szetnyilni. Inkabb le sem irom.
upsz... :wow1:
én meg beírtam.. :szomoru1:


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: don80 - 2013.05.17 péntek, 07:41:14
ha az elszállt akkor átégett a a hátsó hf tömítésed.
alapvetően ez a végső stádiumos hf-es motornak, hogy ellövi ezt a vízcsövet...
én nem cserélném ki azt a csövet már...
vagy nem csak azt...
majd kiderül.mk2 krisz szerint ha nem megfelelö folyadék volt benne attol is keletkezhetett az a repedés rajta.és hogy idövel mindegyiknek annyi lesz.de ha hf-es akkor már legalább tudom kihez kell vinni.haveromnak is az volt és megcsinálták neki azota szuperál.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: don80 - 2013.05.17 péntek, 07:44:19
Akkor mégsem a kiegyenlítő tartály oldalán folyt. Szerintem ez egy könnyen feltárható hiba lett volna, főleg, hogy itt is megírták a lehetséges helyeket, így nem volt túl jó ötlet a trélerezés, mert most kiadtál egy rakás pénzt, holott semmi baja az autónak. Erre szokták itt mondani, hogy aki nem szeretne belemászni a motortérbe és magának buherálni, annak nagyon drága és kiábrándító mulatság még akkor is, ha valójában semmi komoly baja nincs a gépnek.
még kiszerelt állapotban is alig vettem észre hol van a repedés rajta nem hogy aláfeküdve ezt észrevegyem.na de most már mind1 is.ez törtnét nem tudok már vele mit csinálni.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: don80 - 2013.05.17 péntek, 07:49:49
Arra azert ne vegyetek merget, hogy semmi baja.  Miert  is durrant el a  polip  cso? Egy  dolog  miatt szokott csak ott szetnyilni. Inkabb le sem irom.
ez hamarosan kiderül.ezek szerint ahány v6 annyi félén lesz h.f-es.az elözö cicergett ez semmi jelét nem adta.a motor gyönyörüen dolgozik.olajat sem eszi.nem ugy mint az elözö.én arra gondolok bár lehet nem sok köze van hozzá hogy a vizpumpa szijfeszitö már haldoklott és mire beállt csinált egy kis kárt.ugy megfeszült a csapágy benne hogy mozgatni se tudtam.bár lehet ennek semmi köze hozzá de ezzel indult el az egész.addig semmi gond nem volt az autoval.de ha neked lesz igazad akkor legalább már tudok szerelöt aki megcsinálja jóra.


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: Meg Győző - 2013.05.17 péntek, 07:57:34
Dehogynem talalni, csak keresni kell. A tulaj inkabb vegyen 1.2 fabiat, abban lehet majd bizalma.

Ott csak annyi a könnyebb, hogy egyszerűbb kivenni a motort. Ami jó is, mert romlós fajta....  :vigyor3:


Cím: Válasz: megvan a hiba
Írta: don80 - 2013.05.17 péntek, 10:48:27
Ott csak annyi a könnyebb, hogy egyszerűbb kivenni a motort. Ami jó is, mert romlós fajta....  :vigyor3:
suzukit kell venni. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.18 szombat, 09:10:09
szasztok!honnan tudom ha a vizpumpám nem müködik rendesen?mik  a jelek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: astor72 - 2013.05.19 vasárnap, 00:00:56
szasztok!honnan tudom ha a vizpumpám nem müködik rendesen?mik  a jelek?
szhar fűtés, melegedés. de ha kiszeded, látod, hogy milyen állapotban van. lóg-e, szorul-e, vagy le vannak kopva a lapátok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacimanó - 2013.05.19 vasárnap, 09:50:31
szasztok!honnan tudom ha a vizpumpám nem müködik rendesen?mik  a jelek?
melegszik a motor mint állat mert nem kering a víz!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.05.20 hétfő, 20:21:56
Üdv! Vki megtudja mondani, hogy milyen eredetű  a 2.5 v6 motor? Csak azért kérdezem, mert úgy tudtam mazda eredetű, mert ez a motor nem igazán illeszkedett a 90es években a ford palettájába, most meg azt vettem észre, hogy a motoron Cleavland, ohio, usa felirat van, neten rákerestem valóban van ott a fordnak motor gyára. Vagy lehet éppen ez az oka annak nem igazán mutat semmi rokonságot az akkori európai motorokkal?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.05.20 hétfő, 20:28:17
Üdv! Vki megtudja mondani, hogy milyen eredetű  a 2.5 v6 motor? Csak azért kérdezem, mert úgy tudtam mazda eredetű, mert ez a motor nem igazán illeszkedett a 90es években a ford palettájába, most meg azt vettem észre, hogy a motoron Cleavland, ohio, usa felirat van, neten rákerestem valóban van ott a fordnak motor gyára. Vagy lehet éppen ez az oka annak nem igazán mutat semmi rokonságot az akkori európai motorokkal?


http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Mondeo_V6_engine


Cím: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.22 szerda, 15:31:55
sziasztok!ha valaki tud 2001 mk3 v6 bontást az kérem jelezze.felsö hütö viz csö kéne még rendelni se lehet mert nincs.


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: drof - 2013.05.22 szerda, 17:05:49
sziasztok!ha valaki tud 2001 mk3 v6 bontást az kérem jelezze.felsö hütö viz csö kéne még rendelni se lehet mert nincs.

Krisszel beszéltél már? Neki szokott lenni én is tőle vettem anno.

De nem beszerezhetetlen egyébként sem:

http://www.ebay.co.uk/itm/MONDEO-MK2-ST200-ST24-2-5-V6-COOLANT-RADIATOR-TOP-HOSE-/150913906055?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23232b7587

Újat is vehetsz:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK2-2-5-V6-ST24-SILICONE-RADIATOR-HOSE-KIT-/190498169146?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c5a93613a

Viszont! Először a hibát hárítsd el, mert anélkül az újat is eldurrantja, főleg sok autópályázás esetén.
Biztosan a hengerfej környékén kell keresned a hibát, más nem tudja úgy felfújni a vízrendszert, hogy elrepessze a csövet.

Jellemzően a hátsó hengerfej a felső csődurranás okozója.


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.22 szerda, 18:08:53
Krisszel beszéltél már? Neki szokott lenni én is tőle vettem anno.

De nem beszerezhetetlen egyébként sem:

http://www.ebay.co.uk/itm/MONDEO-MK2-ST200-ST24-2-5-V6-COOLANT-RADIATOR-TOP-HOSE-/150913906055?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item23232b7587

Újat is vehetsz:
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-MK2-2-5-V6-ST24-SILICONE-RADIATOR-HOSE-KIT-/190498169146?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c5a93613a

Viszont! Először a hibát hárítsd el, mert anélkül az újat is eldurrantja, főleg sok autópályázás esetén.
Biztosan a hengerfej környékén kell keresned a hibát, más nem tudja úgy felfújni a vízrendszert, hogy elrepessze a csövet.

Jellemzően a hátsó hengerfej a felső csődurranás okozója. hello!igen beszéltem vele de neki csak 2004-es van és elmondások szerint csak a 2001-2002  hozzá utánna modositottak.most ugynéz ki találtam megfelelöt hozzá péntekre ér ide.viszont ahoz hogy a kocsit olyan helyre vigyem ahol a hengerfejezést megoldják össze kell rakni a kocsit.a lángnál volt megrendelve a csö ahol aztán az a válasz jött hogy sehol sincs ilyen csö mert valami modositás alatt van mert nem megfelelö a csö minösége vagy valami ilyesmi.szoval egy vicc.a bárdi azonnal mondta hogy ilyet nem tud szerezni.egyébként még most se értem mi a franctol lett hengerfejes ez is.semmi jele nem volt.bár ezek után meggyözödésem hogy nem usztam meg és valoban hengerfejes lett az auto.amint kész lesz megy a háztol.ez az auto egy vicc.még hogy v6-gondoltam anno elpusztithatatlan.


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: yooccoo - 2013.05.22 szerda, 18:12:59

kár hogy fehér  :vigyor3:


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.22 szerda, 18:27:58
kár hogy fehér  :vigyor3:
miért is?szerintem meg nagyon jó ez a fehér szin. :nyes:


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: yooccoo - 2013.05.22 szerda, 18:40:06
miért is?szerintem meg nagyon jó ez a fehér szin. :nyes:
nekem sose kéne :D


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.22 szerda, 18:41:35
nekem sose kéne :D
neked nem is adnám el. :nyes:


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: yooccoo - 2013.05.22 szerda, 18:45:08
neked nem is adnám el. :nyes:
nem is kéne másik v6, elég egy is  :eplus2:


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.22 szerda, 18:48:42
nem is kéne másik v6, elég egy is  :eplus2:
áhh még sok is. ;)


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: Dávid - 2013.05.22 szerda, 18:53:58
...még hogy v6-gondoltam anno elpusztithatatlan....

Az lenne, ha gyárilag belevaló tömítéssel szerelnék... De tény és való, hogy ilyen hibát még a silány minőségű autók gyártói se követnek el, és ez kőkeményen megkérdőjelezhetővé teszi a Ford munkájának minőségét..


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.22 szerda, 20:00:27
Az lenne, ha gyárilag belevaló tömítéssel szerelnék... De tény és való, hogy ilyen hibát még a silány minőségű autók gyártói se követnek el, és ez kőkeményen megkérdőjelezhetővé teszi a Ford munkájának minőségét..
valaki itt azt irta régen hogy az mk2 v6-nál volt az hogy nem megfelelö tömitést raktak bele és ezt az mk3-nál javitották.akkor ezek szerint ez hülyeség.mert ez is egy fxs.egy suzukis kollegának szintén forrt a vize és szaunát csinált a motortérböl mégse lett semmi baja a motornak.azota is müködik.és ez már 7éve volt.számomra a ford leszerepelt egy életre.mert 2-böl 2ö hogy rossz és enyhén fejezem ki magam az azért már nem véletlen.


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: Dávid - 2013.05.22 szerda, 20:53:47
valaki itt azt irta régen hogy az mk2 v6-nál volt az hogy nem megfelelö tömitést raktak bele és ezt az mk3-nál javitották.akkor ezek szerint ez hülyeség.mert ez is egy fxs.egy suzukis kollegának szintén forrt a vize és szaunát csinált a motortérböl mégse lett semmi baja a motornak.azota is müködik.és ez már 7éve volt.számomra a ford leszerepelt egy életre.mert 2-böl 2ö hogy rossz és enyhén fejezem ki magam az azért már nem véletlen.

A suzuki, meg általában a japán vasak elnyűhetetlenek, már ami a motort illeti. Nálam csakis japán jön szóba, ha majd váltani szeretnék egyszer.
Nem vágom, lehet, hogy az MKIII-nál tényleg javították. Még ne akadj ki, ez még nem jelenti biztosan, hogy hengerfejes a gép. Az a cső eleve el van cseszve, így nincs kizárva, hogy egyéb esetben is el tudja fosni magát.


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.23 csütörtök, 08:50:16
A suzuki, meg általában a japán vasak elnyűhetetlenek, már ami a motort illeti. Nálam csakis japán jön szóba, ha majd váltani szeretnék egyszer.
Nem vágom, lehet, hogy az MKIII-nál tényleg javították. Még ne akadj ki, ez még nem jelenti biztosan, hogy hengerfejes a gép. Az a cső eleve el van cseszve, így nincs kizárva, hogy egyéb esetben is el tudja fosni magát.
köszi a biztatást.kifog derülni már lassan.azért elég szánalmas hogy 2hete áll az autom mert probléma hozzá alkatrészt beszerezni.lehet v6 meg lehet hogy még most is szebb a belseje mint sok újnak meg nagy meg megy is de ennyit nem ér meg ez az érzés.és nem is ért hozzá senki tehát ha gond van akkor az triplán cumi.eladó sorba rakom aztán ha valaki megveszi veszek egy suzukit.nem számit már mibe látnak meg ki mit gondol.csak legyen már nyugtom. :falbav:


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: yooccoo - 2013.05.23 csütörtök, 09:36:02
köszi a biztatást.kifog derülni már lassan.azért elég szánalmas hogy 2hete áll az autom mert probléma hozzá alkatrészt beszerezni.lehet v6 meg lehet hogy még most is szebb a belseje mint sok újnak meg nagy meg megy is de ennyit nem ér meg ez az érzés.és nem is ért hozzá senki tehát ha gond van akkor az triplán cumi.eladó sorba rakom aztán ha valaki megveszi veszek egy suzukit.nem számit már mibe látnak meg ki mit gondol.csak legyen már nyugtom. :falbav:
legutóbb is azt mondtad, hogy suzukit veszel, oszt mégse :D


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: don80 - 2013.05.23 csütörtök, 09:49:53
legutóbb is azt mondtad, hogy suzukit veszel, oszt mégse :D
tettem még egy probát.nem jött be. :falbav:


Cím: Válasz: mk3 v6
Írta: Wadasz_22 - 2013.05.24 péntek, 19:25:29
Ezek a műanyag  vízcsövek tizenpár éves korra megfáradnak,talán ez normálisnak nevezhető,semmi nem tart örökké és más márkáknál is jellemző.

A suzuki, meg általában a japán vasak elnyűhetetlenek, már ami a motort illeti. Nálam csakis japán jön szóba, ha majd váltani szeretnék egyszer.
Nem vágom, lehet, hogy az MKIII-nál tényleg javították. Még ne akadj ki, ez még nem jelenti biztosan, hogy hengerfejes a gép. Az a cső eleve el van cseszve, így nincs kizárva, hogy egyéb esetben is el tudja fosni magát.


Cím: nincs meg a hiba.
Írta: don80 - 2013.05.27 hétfő, 16:56:14
sziasztok!egy szerelö srác aki már hengerfejezett v6-ot azt mondta hogy a kiegyenlitö tartályt fullra kell tölteni és ha habzik és jön ki a a viz akkor hengerfejes ha stabilán megáll akkor nem és akkor a hibát máshol kell keresni.na most az én kocsim stabilan tartja a vizet probálgatják mennek vele kicserélték a gumicsövet meg a kiegyenlitö tartályt most még a tartály sapkát fogják kicserélni hátha ott is van valami hiba aztán feladják.a szerelö szerint kicsit se egyértelmü hogy hengerfejes lenne a kocsim mert semmi jele nincs.akkor mi a fene lehet már vele?miért jukadt ki a gumicsö?és ha mégis hengerfejes meddig lehet ezt igy használni?fölöslegesen nem szedetem szét a motort.ötletek?tippek?mi a francot csináljak?lassan már ott tartok hogy a szerelön töltöm ki a mérgemet amiröl nem is ö tehet.


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: Dávid - 2013.05.27 hétfő, 18:06:42
sziasztok!egy szerelö srác aki már hengerfejezett v6-ot azt mondta hogy a kiegyenlitö tartályt fullra kell tölteni és ha habzik és jön ki a a viz akkor hengerfejes ha stabilán megáll akkor nem és akkor a hibát máshol kell keresni.na most az én kocsim stabilan tartja a vizet probálgatják mennek vele kicserélték a gumicsövet meg a kiegyenlitö tartályt most még a tartály sapkát fogják kicserélni hátha ott is van valami hiba aztán feladják.a szerelö szerint kicsit se egyértelmü hogy hengerfejes lenne a kocsim mert semmi jele nincs.akkor mi a fene lehet már vele?miért jukadt ki a gumicsö?és ha mégis hengerfejes meddig lehet ezt igy használni?fölöslegesen nem szedetem szét a motort.ötletek?tippek?mi a francot csináljak?lassan már ott tartok hogy a szerelön töltöm ki a mérgemet amiröl nem is ö tehet.

Eddig sem volt kicsit sem egyértelmű hogy hengerfejes attól, hogy szétment az a *** cső... Nem kell ezen lovagolni. Kicseréled, tartálysapkát is aztán kalap kabát. Egyébként a csődurrogtatásig sokezer km-t lehet elmenni akár úgy, hogy közben cicceg ki a hengerfejnél.. Csak a legelőrehaladottabb állapotban nyomja tele gázzal a vízrendszert, úgyhogy az meg feltűnt volna neked ha évek óta hengerfejes lett volna. Ha a tartály nem forrtyog, a víz nem forr, hanghatás nincs, az olaj tiszta, akkor no para.


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: don80 - 2013.05.27 hétfő, 18:20:47
Eddig sem volt kicsit sem egyértelmű hogy hengerfejes attól, hogy szétment az a *** cső... Nem kell ezen lovagolni. Kicseréled, tartálysapkát is aztán kalap kabát. Egyébként a csődurrogtatásig sokezer km-t lehet elmenni akár úgy, hogy közben cicceg ki a hengerfejnél.. Csak a legelőrehaladottabb állapotban nyomja tele gázzal a vízrendszert, úgyhogy az meg feltűnt volna neked ha évek óta hengerfejes lett volna. Ha a tartály nem forrtyog, a víz nem forr, hanghatás nincs, az olaj tiszta, akkor no para.
na ja igazad van.csakhogy baromi nehéz volt ilyen csövet találnom és ha mégis megint eldurran mit csinálok?föleg hogy árulom a kocsit.azt se akarom hogy ha vki megveszi aztán meg jöjjön vissza panaszkodni hogy bexxxxrt a kocsi.és ha mégse megy el igy hogy menjek vele hosszabb távra?ha nincs meg az oka hogy miért volt?mindig attol rettegjek mikor lesz megint egy ilyen?a kocsim nem cicereg nem csinál semmi hengerfejre utalo dolgot itt mégis azt irták páran hogy valoszinüleg hengerfejes.mert akkor szokott ez történni.a szerelö szerint simán elöregedett.ez is lehet egy ok.ventilátor kapcsol idöben stb....tehát a kocsi mükszik.de csak bennem van a para.


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: astor72 - 2013.05.27 hétfő, 23:45:08
na ja igazad van.csakhogy baromi nehéz volt ilyen csövet találnom és ha mégis megint eldurran mit csinálok?föleg hogy árulom a kocsit.azt se akarom hogy ha vki megveszi aztán meg jöjjön vissza panaszkodni hogy bexxxxrt a kocsi.és ha mégse megy el igy hogy menjek vele hosszabb távra?ha nincs meg az oka hogy miért volt?mindig attol rettegjek mikor lesz megint egy ilyen?a kocsim nem cicereg nem csinál semmi hengerfejre utalo dolgot itt mégis azt irták páran hogy valoszinüleg hengerfejes.mert akkor szokott ez történni.a szerelö szerint simán elöregedett.ez is lehet egy ok.ventilátor kapcsol idöben stb....tehát a kocsi mükszik.de csak bennem van a para.
nem olvastam vissza, de tutira szerintem senki nem mondta, hogy hf-es a kocsid.
ha jól emléxem én is annyit mondtam, hogy a végső stádiumos hf-es szokta elküldeni a gázbefújástól ezt a csövet.
de ez, ahogy Dávid is írja elég hosszan tartó és észrevehető előjelekkel jár.


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: drof - 2013.05.28 kedd, 08:41:49
Eddig sem volt kicsit sem egyértelmű hogy hengerfejes attól, hogy szétment az a *** cső... Nem kell ezen lovagolni. Kicseréled, tartálysapkát is aztán kalap kabát. Egyébként a csődurrogtatásig sokezer km-t lehet elmenni akár úgy, hogy közben cicceg ki a hengerfejnél.. Csak a legelőrehaladottabb állapotban nyomja tele gázzal a vízrendszert, úgyhogy az meg feltűnt volna neked ha évek óta hengerfejes lett volna. Ha a tartály nem forrtyog, a víz nem forr, hanghatás nincs, az olaj tiszta, akkor no para.

Az első kivastagított igaz. Csak azt ne felejtsd el, hogy Dunaújváros és Németország között sok ezer kilométer van. És az csak egy oda-vissza út. Ami neked 1-2-3 havi futásteljesítmény, az neki megvan 2 délután alatt. Ennek fényében ne nagyon bíztasd külföldi autópályázásra, amíg nem szerzett be legalább egy tartalék csövet és hozzá a leállósávon való csőcserélés tudományát .
Könnyű kalap-kabátozni, ha nem a te bőröd megy a vásárra miatta.    :wave:

A másodikat meg sem hallottam. Ha hengerfejes (a legkisebb mértékben is), akkor már a kezdetektől (az első hajszálrepedéstől a tömítésen) a vízrendszert fújják fel a hengerek. Máshova nem tudnak fújni, de ezt már annyiszor leírtuk, mutogattuk képen és te is tapasztaltad a sajátodon, amikor szétszedték (gondolom megnézted, hogy merre és hogyan égnek át a tömítések.).

Azt meg felejtsük már el, hogy olajat keresünk a hűtővízben. 60x leírtam már az elmúlt 4 évben, hogy ez a motor akkor sem dolgozik olajat a vízkörbe, ha minden hengerénél szétment a tömítés. Fizikailag nem tud, mert a legkisebb ellenállás felé mennek a gázok a hengerfejtömítésben, ami nem az olajkör hanem a vízkör felé van. Azt is leírtam 60x, hogy az olaj és a vízkört nem nyitja össze ez a V6 a legutolsó stádiumában sem, egyszerűen nem tudja, mert nem egymás mellett van a 2 kör. Pontosabban nem arra vannak egymás mellett, amerre a gáz átégeti a tömítést.
Ehhez kapcsolódóan azt is leírtam számtalanszor, hogy az a szerelő, aki ennél a V6-nál olajat keres a kiegyenlítő tartályban a hengerfejesség bizonyítékaként az nem ért ehhez a motorhoz. Lehet, hogy szerelt már párat, de érteni nem érti a miérteket.

A legutóbbi szakvéleménynek abban igaza van, hogy tud bugyogni a kiegyenlítőben a víz. Amikor már mind a 6 henger át van égve, akkor bizony bugyog, így:
http://youtu.be/Cc0ozB_xAIw

Viszont amíg csak az egyik hengersoron van baj (a hátsóval kezdődik, ezt is fogadjuk el kész tényként) addig a kiegyenlítő tartály biztonsági szelepe le tudja kezelni a nyomásingadozást. Amikor már nem tudja, akkor jön a polip hasadás a "hegesztés" mentén. Itt járunk most, ha jól értem.

Anno én is a végletekig reménykedtem, hogy nem hengerfejes, meg hogy a cső fáradt el és biztos ezer más oka is lehet. Aztán egyik reggel beláttam, hogy nekem is és az autónak is jobb lesz, ha szembesülök a tényekkel. Utánaolvastam Talkford.com-on a témának, szétszedtem az enyémet, megnéztem, hogy mi micsoda és miért van igazuk az angol márkatársaknak. Tanultam belőle sokat. Írtam belőle egy cikket is anno 2010-ben, de nem publikáltam. Azért nem, mert itt valamiért senki nem volt hajlandó szembenézni ennek a motornak a jellegével és senki sem volt hajlandó elhinni amiket írok. Így arra gondoltam, hogy ha itthon mindenki ennyire jól vágja a témát és pozitív gondolkodással el tudja hessegetni a hengerfejességet, akkor nincs is szükség ilyen cikkre.

Ellenben rengetegszer leírtam, hogy mi miért és hogyan van ennél a V6-nál. Kereshető ezen a fórumon MK2 topicokban. Ahogy az is kereshető, hogy a figyelemfelhívást követően rendre beindult a "nemhengerfejesez" és a "szerelőmnemlátolajatavízben-nemlehethengerfejes" illetve a "csakacsővoltszarsemmibajaahengerfejnek" mantra.
Emellett azt is sikerült párszor megemlítenem, hogy a magyar piacon a V6 Mondeok jelentős hányada azért eladó, mert kezdődő, vagy komoly hengerfejes. Tetszik-nem tetszik, ez van. :szomoru1:

A cicergésről még annyit leírnék (még soha nem volt róla szó, azért), hogy az MKI-esemen nem cicergett, egyszerűen csődurrantással nyitott. Akkoriban heti szinten mentem 2x2400km-ert vele autópályán egyhuzamban. Ideje nem volt elkezdeni ciceregni a hátsó hengersornak. Mire hazaértem vele már durrantotta a csövet. Utána (csőcsere után) héten kezdett el először ciceregni a hátsó hengersor. Mire megvolt a következő forduló, már bugyogtatta a vizet és az első sor is cicergett. Akkor nem vártam meg a következő csődurranást, eladtam előtte. :eplus2:
Rá 2 napra durrant el a cserélt cső az új tulajnál. Az a cső zsír új volt, így nem merném kijelenteni, hogy anyagfáradt lehetett.

MK2-esnél nagyjából 18e km telt el a hátsó hengersor első cicergése és a csődurranás között. A csődurranást 1-2 héttel követte a bugyogás. Ezt az autót csak városban használtam és néha 70 km autópályázásra.

Ezt csak azért írom le, hogy látszódjon milyen eltérések lehetnek a használat jellegének függvényében. 



Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: drof - 2013.05.28 kedd, 08:43:48
nem olvastam vissza, de tutira szerintem senki nem mondta, hogy hf-es a kocsid.
ha jól emléxem én is annyit mondtam, hogy a végső stádiumos hf-es szokta elküldeni a gázbefújástól ezt a csövet.
de ez, ahogy Dávid is írja elég hosszan tartó és észrevehető előjelekkel jár.

Én mondtam. Elnézést kérek, ha valaki miattam álmodik rosszakat esténként, de van már annyi V6 szerelési, hengerfejezési és használati tapasztalat a hátam mögött (pont 7 év), hogy le merjek ilyeneket írni kijelentő módban.

Én kérek elnézést, nekem kellemetlen. :eplus2:


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: yooccoo - 2013.05.28 kedd, 11:11:02
Én kérek elnézést, nekem kellemetlen. :eplus2:
szerintem nem neked, hanem mindenki másnak :D


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: drof - 2013.05.28 kedd, 11:35:26
Eddig sem volt kicsit sem egyértelmű hogy hengerfejes attól, hogy szétment az a *** cső... Nem kell ezen lovagolni. Kicseréled, tartálysapkát is aztán kalap kabát. Egyébként a csődurrogtatásig sokezer km-t lehet elmenni akár úgy, hogy közben cicceg ki a hengerfejnél.. Csak a legelőrehaladottabb állapotban nyomja tele gázzal a vízrendszert, úgyhogy az meg feltűnt volna neked ha évek óta hengerfejes lett volna. Ha a tartály nem forrtyog, a víz nem forr, hanghatás nincs, az olaj tiszta, akkor no para.

Erre még akartam írni egy röpke észrevételt. Járt nálam tavaly ősszel. Akkor már cicergett az MK2 V6 rendesen. Mégsem tűnt fel neki, hogy ez egy rendellenes hang és hogy hengerfejes, a szerelője a "nincs olaj a vízben" mantrával megnyugtatta.

Azóta gondolom figyeli ezt a hangot. Abban biztos vagyok, hogy nem vette volna meg, ha tudja, hogy hengerfejes az MKIII. Abban viszont már nem vagyok biztos, hogy észrevehette a "több éve húzódó" tüneteket. Márcsak azért sem, mert alig bő fél éve van nála az MKIII V6. ;)


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: Lacika71 - 2013.05.28 kedd, 13:08:11
Az első kivastagított igaz. Csak azt ne felejtsd el, hogy Dunaújváros és Németország között sok ezer kilométer van. És az csak egy oda-vissza út. Ami neked 1-2-3 havi futásteljesítmény, az neki megvan 2 délután alatt. Ennek fényében ne nagyon bíztasd külföldi autópályázásra, amíg nem szerzett be legalább egy tartalék csövet és hozzá a leállósávon való csőcserélés tudományát .
Könnyű kalap-kabátozni, ha nem a te bőröd megy a vásárra miatta.    :wave:

A másodikat meg sem hallottam. Ha hengerfejes (a legkisebb mértékben is), akkor már a kezdetektől (az első hajszálrepedéstől a tömítésen) a vízrendszert fújják fel a hengerek. Máshova nem tudnak fújni, de ezt már annyiszor leírtuk, mutogattuk képen és te is tapasztaltad a sajátodon, amikor szétszedték (gondolom megnézted, hogy merre és hogyan égnek át a tömítések.).

Azt meg felejtsük már el, hogy olajat keresünk a hűtővízben. 60x leírtam már az elmúlt 4 évben, hogy ez a motor akkor sem dolgozik olajat a vízkörbe, ha minden hengerénél szétment a tömítés. Fizikailag nem tud, mert a legkisebb ellenállás felé mennek a gázok a hengerfejtömítésben, ami nem az olajkör hanem a vízkör felé van. Azt is leírtam 60x, hogy az olaj és a vízkört nem nyitja össze ez a V6 a legutolsó stádiumában sem, egyszerűen nem tudja, mert nem egymás mellett van a 2 kör. Pontosabban nem arra vannak egymás mellett, amerre a gáz átégeti a tömítést.
Ehhez kapcsolódóan azt is leírtam számtalanszor, hogy az a szerelő, aki ennél a V6-nál olajat keres a kiegyenlítő tartályban a hengerfejesség bizonyítékaként az nem ért ehhez a motorhoz. Lehet, hogy szerelt már párat, de érteni nem érti a miérteket.

A legutóbbi szakvéleménynek abban igaza van, hogy tud bugyogni a kiegyenlítőben a víz. Amikor már mind a 6 henger át van égve, akkor bizony bugyog, így:
http://youtu.be/Cc0ozB_xAIw

Viszont amíg csak az egyik hengersoron van baj (a hátsóval kezdődik, ezt is fogadjuk el kész tényként) addig a kiegyenlítő tartály biztonsági szelepe le tudja kezelni a nyomásingadozást. Amikor már nem tudja, akkor jön a polip hasadás a "hegesztés" mentén. Itt járunk most, ha jól értem.

Anno én is a végletekig reménykedtem, hogy nem hengerfejes, meg hogy a cső fáradt el és biztos ezer más oka is lehet. Aztán egyik reggel beláttam, hogy nekem is és az autónak is jobb lesz, ha szembesülök a tényekkel. Utánaolvastam Talkford.com-on a témának, szétszedtem az enyémet, megnéztem, hogy mi micsoda és miért van igazuk az angol márkatársaknak. Tanultam belőle sokat. Írtam belőle egy cikket is anno 2010-ben, de nem publikáltam. Azért nem, mert itt valamiért senki nem volt hajlandó szembenézni ennek a motornak a jellegével és senki sem volt hajlandó elhinni amiket írok. Így arra gondoltam, hogy ha itthon mindenki ennyire jól vágja a témát és pozitív gondolkodással el tudja hessegetni a hengerfejességet, akkor nincs is szükség ilyen cikkre.

Ellenben rengetegszer leírtam, hogy mi miért és hogyan van ennél a V6-nál. Kereshető ezen a fórumon MK2 topicokban. Ahogy az is kereshető, hogy a figyelemfelhívást követően rendre beindult a "nemhengerfejesez" és a "szerelőmnemlátolajatavízben-nemlehethengerfejes" illetve a "csakacsővoltszarsemmibajaahengerfejnek" mantra.
Emellett azt is sikerült párszor megemlítenem, hogy a magyar piacon a V6 Mondeok jelentős hányada azért eladó, mert kezdődő, vagy komoly hengerfejes. Tetszik-nem tetszik, ez van. :szomoru1:

A cicergésről még annyit leírnék (még soha nem volt róla szó, azért), hogy az MKI-esemen nem cicergett, egyszerűen csődurrantással nyitott. Akkoriban heti szinten mentem 2x2400km-ert vele autópályán egyhuzamban. Ideje nem volt elkezdeni ciceregni a hátsó hengersornak. Mire hazaértem vele már durrantotta a csövet. Utána (csőcsere után) héten kezdett el először ciceregni a hátsó hengersor. Mire megvolt a következő forduló, már bugyogtatta a vizet és az első sor is cicergett. Akkor nem vártam meg a következő csődurranást, eladtam előtte. :eplus2:
Rá 2 napra durrant el a cserélt cső az új tulajnál. Az a cső zsír új volt, így nem merném kijelenteni, hogy anyagfáradt lehetett.

MK2-esnél nagyjából 18e km telt el a hátsó hengersor első cicergése és a csődurranás között. A csődurranást 1-2 héttel követte a bugyogás. Ezt az autót csak városban használtam és néha 70 km autópályázásra.

Ezt csak azért írom le, hogy látszódjon milyen eltérések lehetnek a használat jellegének függvényében. 



Bocs a láma kérdésért, de itt nem mutatkozik az az egyik tipikusnak mondható hengerfejes "jel", hogy a motorolaj beöntő sapkán "túrós trutyi" lecsapódás látható, mint egyéb benzines motoroknál?


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: tpmportal - 2013.05.28 kedd, 13:13:24
Bocs a láma kérdésért, de itt nem mutatkozik az az egyik tipikusnak mondható hengerfejes "jel", hogy a motorolaj beöntő sapkán "túrós trutyi" lecsapódás látható, mint egyéb benzines motoroknál?

Ez ugyanaz, mint az olaj a vízben, csak ez víz az olajban  :vigyor3:


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: drof - 2013.05.28 kedd, 13:51:37
Bocs a láma kérdésért, de itt nem mutatkozik az az egyik tipikusnak mondható hengerfejes "jel", hogy a motorolaj beöntő sapkán "túrós trutyi" lecsapódás látható, mint egyéb benzines motoroknál?

Nem, itt olyan nincsen. Ahhoz víz kellene az olajban, ami itt fizikailag nagyon körülményes lenne.


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: drof - 2013.05.28 kedd, 13:51:56
Ez ugyanaz, mint az olaj a vízben, csak ez víz az olajban  :vigyor3:

Pontosan. ;)


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: don80 - 2013.05.28 kedd, 16:07:40
Az első kivastagított igaz. Csak azt ne felejtsd el, hogy Dunaújváros és Németország között sok ezer kilométer van. És az csak egy oda-vissza út. Ami neked 1-2-3 havi futásteljesítmény, az neki megvan 2 délután alatt. Ennek fényében ne nagyon bíztasd külföldi autópályázásra, amíg nem szerzett be legalább egy tartalék csövet és hozzá a leállósávon való csőcserélés tudományát .
Könnyű kalap-kabátozni, ha nem a te bőröd megy a vásárra miatta.    :wave:

A másodikat meg sem hallottam. Ha hengerfejes (a legkisebb mértékben is), akkor már a kezdetektől (az első hajszálrepedéstől a tömítésen) a vízrendszert fújják fel a hengerek. Máshova nem tudnak fújni, de ezt már annyiszor leírtuk, mutogattuk képen és te is tapasztaltad a sajátodon, amikor szétszedték (gondolom megnézted, hogy merre és hogyan égnek át a tömítések.).

Azt meg felejtsük már el, hogy olajat keresünk a hűtővízben. 60x leírtam már az elmúlt 4 évben, hogy ez a motor akkor sem dolgozik olajat a vízkörbe, ha minden hengerénél szétment a tömítés. Fizikailag nem tud, mert a legkisebb ellenállás felé mennek a gázok a hengerfejtömítésben, ami nem az olajkör hanem a vízkör felé van. Azt is leírtam 60x, hogy az olaj és a vízkört nem nyitja össze ez a V6 a legutolsó stádiumában sem, egyszerűen nem tudja, mert nem egymás mellett van a 2 kör. Pontosabban nem arra vannak egymás mellett, amerre a gáz átégeti a tömítést.
Ehhez kapcsolódóan azt is leírtam számtalanszor, hogy az a szerelő, aki ennél a V6-nál olajat keres a kiegyenlítő tartályban a hengerfejesség bizonyítékaként az nem ért ehhez a motorhoz. Lehet, hogy szerelt már párat, de érteni nem érti a miérteket.

A legutóbbi szakvéleménynek abban igaza van, hogy tud bugyogni a kiegyenlítőben a víz. Amikor már mind a 6 henger át van égve, akkor bizony bugyog, így:
http://youtu.be/Cc0ozB_xAIw

Viszont amíg csak az egyik hengersoron van baj (a hátsóval kezdődik, ezt is fogadjuk el kész tényként) addig a kiegyenlítő tartály biztonsági szelepe le tudja kezelni a nyomásingadozást. Amikor már nem tudja, akkor jön a polip hasadás a "hegesztés" mentén. Itt járunk most, ha jól értem.

Anno én is a végletekig reménykedtem, hogy nem hengerfejes, meg hogy a cső fáradt el és biztos ezer más oka is lehet. Aztán egyik reggel beláttam, hogy nekem is és az autónak is jobb lesz, ha szembesülök a tényekkel. Utánaolvastam Talkford.com-on a témának, szétszedtem az enyémet, megnéztem, hogy mi micsoda és miért van igazuk az angol márkatársaknak. Tanultam belőle sokat. Írtam belőle egy cikket is anno 2010-ben, de nem publikáltam. Azért nem, mert itt valamiért senki nem volt hajlandó szembenézni ennek a motornak a jellegével és senki sem volt hajlandó elhinni amiket írok. Így arra gondoltam, hogy ha itthon mindenki ennyire jól vágja a témát és pozitív gondolkodással el tudja hessegetni a hengerfejességet, akkor nincs is szükség ilyen cikkre.

Ellenben rengetegszer leírtam, hogy mi miért és hogyan van ennél a V6-nál. Kereshető ezen a fórumon MK2 topicokban. Ahogy az is kereshető, hogy a figyelemfelhívást követően rendre beindult a "nemhengerfejesez" és a "szerelőmnemlátolajatavízben-nemlehethengerfejes" illetve a "csakacsővoltszarsemmibajaahengerfejnek" mantra.
Emellett azt is sikerült párszor megemlítenem, hogy a magyar piacon a V6 Mondeok jelentős hányada azért eladó, mert kezdődő, vagy komoly hengerfejes. Tetszik-nem tetszik, ez van. :szomoru1:

A cicergésről még annyit leírnék (még soha nem volt róla szó, azért), hogy az MKI-esemen nem cicergett, egyszerűen csődurrantással nyitott. Akkoriban heti szinten mentem 2x2400km-ert vele autópályán egyhuzamban. Ideje nem volt elkezdeni ciceregni a hátsó hengersornak. Mire hazaértem vele már durrantotta a csövet. Utána (csőcsere után) héten kezdett el először ciceregni a hátsó hengersor. Mire megvolt a következő forduló, már bugyogtatta a vizet és az első sor is cicergett. Akkor nem vártam meg a következő csődurranást, eladtam előtte. :eplus2:
Rá 2 napra durrant el a cserélt cső az új tulajnál. Az a cső zsír új volt, így nem merném kijelenteni, hogy anyagfáradt lehetett.

MK2-esnél nagyjából 18e km telt el a hátsó hengersor első cicergése és a csődurranás között. A csődurranást 1-2 héttel követte a bugyogás. Ezt az autót csak városban használtam és néha 70 km autópályázásra.

Ezt csak azért írom le, hogy látszódjon milyen eltérések lehetnek a használat jellegének függvényében.  akkor jön a polip hasadás a "hegesztés" mentén/gondolom nem csak ott mert az enyém nem ott repedt meg.bár gondolom ennek nincs jelentösége.




Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: don80 - 2013.05.28 kedd, 16:18:40
Az első kivastagított igaz. Csak azt ne felejtsd el, hogy Dunaújváros és Németország között sok ezer kilométer van. És az csak egy oda-vissza út. Ami neked 1-2-3 havi futásteljesítmény, az neki megvan 2 délután alatt. Ennek fényében ne nagyon bíztasd külföldi autópályázásra, amíg nem szerzett be legalább egy tartalék csövet és hozzá a leállósávon való csőcserélés tudományát .
Könnyű kalap-kabátozni, ha nem a te bőröd megy a vásárra miatta.    :wave:

A másodikat meg sem hallottam. Ha hengerfejes (a legkisebb mértékben is), akkor már a kezdetektől (az első hajszálrepedéstől a tömítésen) a vízrendszert fújják fel a hengerek. Máshova nem tudnak fújni, de ezt már annyiszor leírtuk, mutogattuk képen és te is tapasztaltad a sajátodon, amikor szétszedték (gondolom megnézted, hogy merre és hogyan égnek át a tömítések.).

Azt meg felejtsük már el, hogy olajat keresünk a hűtővízben. 60x leírtam már az elmúlt 4 évben, hogy ez a motor akkor sem dolgozik olajat a vízkörbe, ha minden hengerénél szétment a tömítés. Fizikailag nem tud, mert a legkisebb ellenállás felé mennek a gázok a hengerfejtömítésben, ami nem az olajkör hanem a vízkör felé van. Azt is leírtam 60x, hogy az olaj és a vízkört nem nyitja össze ez a V6 a legutolsó stádiumában sem, egyszerűen nem tudja, mert nem egymás mellett van a 2 kör. Pontosabban nem arra vannak egymás mellett, amerre a gáz átégeti a tömítést.
Ehhez kapcsolódóan azt is leírtam számtalanszor, hogy az a szerelő, aki ennél a V6-nál olajat keres a kiegyenlítő tartályban a hengerfejesség bizonyítékaként az nem ért ehhez a motorhoz. Lehet, hogy szerelt már párat, de érteni nem érti a miérteket.

A legutóbbi szakvéleménynek abban igaza van, hogy tud bugyogni a kiegyenlítőben a víz. Amikor már mind a 6 henger át van égve, akkor bizony bugyog, így:
http://youtu.be/Cc0ozB_xAIw

Viszont amíg csak az egyik hengersoron van baj (a hátsóval kezdődik, ezt is fogadjuk el kész tényként) addig a kiegyenlítő tartály biztonsági szelepe le tudja kezelni a nyomásingadozást. Amikor már nem tudja, akkor jön a polip hasadás a "hegesztés" mentén. Itt járunk most, ha jól értem.

Anno én is a végletekig reménykedtem, hogy nem hengerfejes, meg hogy a cső fáradt el és biztos ezer más oka is lehet. Aztán egyik reggel beláttam, hogy nekem is és az autónak is jobb lesz, ha szembesülök a tényekkel. Utánaolvastam Talkford.com-on a témának, szétszedtem az enyémet, megnéztem, hogy mi micsoda és miért van igazuk az angol márkatársaknak. Tanultam belőle sokat. Írtam belőle egy cikket is anno 2010-ben, de nem publikáltam. Azért nem, mert itt valamiért senki nem volt hajlandó szembenézni ennek a motornak a jellegével és senki sem volt hajlandó elhinni amiket írok. Így arra gondoltam, hogy ha itthon mindenki ennyire jól vágja a témát és pozitív gondolkodással el tudja hessegetni a hengerfejességet, akkor nincs is szükség ilyen cikkre.

Ellenben rengetegszer leírtam, hogy mi miért és hogyan van ennél a V6-nál. Kereshető ezen a fórumon MK2 topicokban. Ahogy az is kereshető, hogy a figyelemfelhívást követően rendre beindult a "nemhengerfejesez" és a "szerelőmnemlátolajatavízben-nemlehethengerfejes" illetve a "csakacsővoltszarsemmibajaahengerfejnek" mantra.
Emellett azt is sikerült párszor megemlítenem, hogy a magyar piacon a V6 Mondeok jelentős hányada azért eladó, mert kezdődő, vagy komoly hengerfejes. Tetszik-nem tetszik, ez van. :szomoru1:

A cicergésről még annyit leírnék (még soha nem volt róla szó, azért), hogy az MKI-esemen nem cicergett, egyszerűen csődurrantással nyitott. Akkoriban heti szinten mentem 2x2400km-ert vele autópályán egyhuzamban. Ideje nem volt elkezdeni ciceregni a hátsó hengersornak. Mire hazaértem vele már durrantotta a csövet. Utána (csőcsere után) héten kezdett el először ciceregni a hátsó hengersor. Mire megvolt a következő forduló, már bugyogtatta a vizet és az első sor is cicergett. Akkor nem vártam meg a következő csődurranást, eladtam előtte. :eplus2:
Rá 2 napra durrant el a cserélt cső az új tulajnál. Az a cső zsír új volt, így nem merném kijelenteni, hogy anyagfáradt lehetett.

MK2-esnél nagyjából 18e km telt el a hátsó hengersor első cicergése és a csődurranás között. A csődurranást 1-2 héttel követte a bugyogás. Ezt az autót csak városban használtam és néha 70 km autópályázásra.

Ezt csak azért írom le, hogy látszódjon milyen eltérések lehetnek a használat jellegének függvényében.  én ezt értem és tudomásul is vettem de arra adj választ hogy mi köze volt ennek a dolognak ahhoz hogy a vizpumpa szijfeszitö és a szij megfeküdt.és rá pár napra elment a fütésem.gondolom akkor már csordogált a viz.akárhogy is van ha hengerfejes ha nem elég érdekes hogy pont ez a dolog után indult el a lavina.a leiráod alapján azt vettem ki hogy a csöcsere és a kiegyenlitösapka cserével ismét megy pár ezer km-t.amig végleg meg nem fekszik.jól értettem?és most azért nem produkál hibát mert a csövet kicseréltettem.igy megint kapott egy kis idöt.ha tévedek javits ki.




Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: drof - 2013.05.28 kedd, 17:21:47


Azt nem én írtam, hanem Dávid.  ;)

Én amondó vagyok, hogy legyen nálad tartalék cső. A többit majd eldönti az idő.


Cím: Válasz: nincs meg a hiba.
Írta: don80 - 2013.05.28 kedd, 18:13:04
Azt nem én írtam, hanem Dávid.  ;)

Én amondó vagyok, hogy legyen nálad tartalék cső. A többit majd eldönti az idő.na jah.elvileg holnap már elhozhatom a kocsit és használhatom.aztán meg kiderül mi lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.05.29 szerda, 07:43:58
szerintem meg pont azért durrantotta el a csövet, mert beszart a vízpumpád
ott csak kicseréltétek a feszítőt meg a szíjat és annyi, vagy le is lett szedve a pumpa?
mert ha nem, akkor azzal kellene kezdened a napot, mielőtt teljesen megfő a motor keringetés nélkül


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.05.29 szerda, 08:09:30
szerintem meg pont azért durrantotta el a csövet, mert beszart a vízpumpád
ott csak kicseréltétek a feszítőt meg a szíjat és annyi, vagy le is lett szedve a pumpa?
mert ha nem, akkor azzal kellene kezdened a napot, mielőtt teljesen megfő a motor keringetés nélkül

Ezt a témát érdemes lenne jobban körbejárni.

Ha jól tudom 2000 végétől (MK2 legvége, MK3 eleje) már nem tettek be műanyag lamellás vízpumpát, csak fémet. Így azt kizárnám, hogy a lamellák olvadtak el, ahogy szoktak.
Mivel a feszítő meghalt (gondolom átugrott, ahogy szokott) valószínű, hogy kapott egy nagyobb rántást. Olyan nagyot nem is kell, kézzel át tudtam rántani kiakasztott állásba anno a pilis teraszon. :hehe: Szal ha ez a helyzet, akkor a vízpumpa csapágyazásánál lehet a bibi.

Ez magyarázatot adna a fűtés eltűnésére. A csődurranásra viszont nem feltétlenül. Azt tudtommal a nyomásnövekedés okozza. A keringés leállása (vagy volumencsökkenése) önmagában szerintem nem okoz akkora nyomásnövekedést.

Én biztosan azt csinálnám, hogy ha muszáj autópályáznom, akkor beszereznék egy tartalék csövet és vízpumpát. Ha sokat ment vele vízpumpa nélkül, akkor a hengerfejek annyira nem érezhették jól magukat. Bár az autópályás menetszél részben pótolja a vízpumpát és a hűtőt, de nem eléggé, szerintem.
 
Személy szerint nem merném kijelenteni biztosra, hogy a vízpumpa leállása és a csődurranás között közvetlen lenne a kapcsolat. Szerintem kell ott legyen egy harmadik - köztes - tényező is. Teszem azt a vízrendszerben már eleve nagyobb volt a nyomás a megengedhetőnél, amit a vízpumpa leállása - vagy volumencsökkenése - már annyival növelt, hogy nem bírta a cső.   

Egy dologról még nem esett szó. A nyomásellenőrzésről a kiegyenlítő tartályban. Hosszabb menet után melegen leállított motornál (ha megy a hűtőventillátor azt meg kell várni a leállítás előtt, mert olyankor 95-100 Celsius fölött is lehet a hűtővíz, ami szelepnyitáskor ki is lőhet a tartályból) meg kell figyelni, hogy mekkorát szusszan a kiegyenlítő tartály sapkája.
Egy kisebb szuszogás normális, annyi nyomás kell a rendszerben. Ha nagyobbat és hosszabban szuszog, akkor az két hibát jelezhet. Egyrészt a kupak nyomásszabályozó szelepének hibáját, amitől nem tudja leengedni a felesleges nyomást, másrészt a hengerfejek tömítés hibáját.

Szóval ha nagyot és hosszan szuszog kifelé a nyomás a sapka letekerésekor, akkor túl sok a nyomás a vízrendszerben, aminek vagy a sapka szelepe, vagy a hengerfejesség az okozója.

Egyet értek Yooccooval abban, hogy ha vízpumpa gond kísérte a csődurranást, akkor vízpumpa csere függetlenül az állapotától. Emlékeim szerint valami 11e forint Ebay-ről a fém lapátos pumpa tömítéssel együtt és 10 perc a cseréje amatőr műkedvelőknek.

http://www.ebay.co.uk/itm/WATER-PUMP-FORD-COUGAR-MONDEO-MK1-MK2-2-5-V6-24V-ST200-/310431196368?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48472424d0


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.05.29 szerda, 08:31:24
Ezt a témát érdemes lenne jobban körbejárni.

Ha jól tudom 2000 végétől (MK2 legvége, MK3 eleje) már nem tettek be műanyag lamellás vízpumpát, csak fémet. Így azt kizárnám, hogy a lamellák olvadtak el, ahogy szoktak.
Mivel a feszítő meghalt (gondolom átugrott, ahogy szokott) valószínű, hogy kapott egy nagyobb rántást. Olyan nagyot nem is kell, kézzel át tudtam rántani kiakasztott állásba anno a pilis teraszon. :hehe: Szal ha ez a helyzet, akkor a vízpumpa csapágyazásánál lehet a bibi.

Ez magyarázatot adna a fűtés eltűnésére. A csődurranásra viszont nem feltétlenül. Azt tudtommal a nyomásnövekedés okozza. A keringés leállása (vagy volumencsökkenése) önmagában szerintem nem okoz akkora nyomásnövekedést.
úgy van ahogy mondod, bár nem oknak gondoltam, valaminek az okozata a pumpa tönkremenetele is
illetőleg azt sem zárnám ki feltétlenül, hogy nem belevaló pumpa van benne, szerintem mindannyian láttunk már kereskedői "csodát"

ha meg nem akar várni, akkor a cromax sem sokkal drágább
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/6492-vizpumpa-ford-mondeo-1992-2007


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.05.29 szerda, 18:49:27
Bontott V6 motort keresek !!!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.29 szerda, 18:49:58
szerintem meg pont azért durrantotta el a csövet, mert beszart a vízpumpád
ott csak kicseréltétek a feszítőt meg a szíjat és annyi, vagy le is lett szedve a pumpa?
mert ha nem, akkor azzal kellene kezdened a napot, mielőtt teljesen megfő a motor keringetés nélkül
nem szedték le.én cseréltem ki a feszitöt meg a szijat is.a pumpát nem.a srác aki hengerfejezett v6-ot szintén ezt mondta hogy azzal kell kezdeni.köszi szépen a tanácsot.ezek szerint rossz vizpumpával is elmegyeget az auto egy darabig?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.29 szerda, 18:55:17
úgy van ahogy mondod, bár nem oknak gondoltam, valaminek az okozata a pumpa tönkremenetele is
illetőleg azt sem zárnám ki feltétlenül, hogy nem belevaló pumpa van benne, szerintem mindannyian láttunk már kereskedői "csodát"

ha meg nem akar várni, akkor a cromax sem sokkal drágább
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/6492-vizpumpa-ford-mondeo-1992-2007
mi lehetne még más az oka?egy vizpumpának is van elhasználodási ideje.nem?vagy ennyire bonyolult ez a v6?ez az új szerelö szerint ha megfingott a vizpumpa az is okozhatta a csödurranást.inkább megveszem ezt a pumpát ezen már nem fog múlni semmi ha rossz ha nem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.29 szerda, 18:58:59
Ezt a témát érdemes lenne jobban körbejárni.

Ha jól tudom 2000 végétől (MK2 legvége, MK3 eleje) már nem tettek be műanyag lamellás vízpumpát, csak fémet. Így azt kizárnám, hogy a lamellák olvadtak el, ahogy szoktak.
Mivel a feszítő meghalt (gondolom átugrott, ahogy szokott) valószínű, hogy kapott egy nagyobb rántást. Olyan nagyot nem is kell, kézzel át tudtam rántani kiakasztott állásba anno a pilis teraszon. :hehe: Szal ha ez a helyzet, akkor a vízpumpa csapágyazásánál lehet a bibi.

Ez magyarázatot adna a fűtés eltűnésére. A csődurranásra viszont nem feltétlenül. Azt tudtommal a nyomásnövekedés okozza. A keringés leállása (vagy volumencsökkenése) önmagában szerintem nem okoz akkora nyomásnövekedést.

Én biztosan azt csinálnám, hogy ha muszáj autópályáznom, akkor beszereznék egy tartalék csövet és vízpumpát. Ha sokat ment vele vízpumpa nélkül, akkor a hengerfejek annyira nem érezhették jól magukat. Bár az autópályás menetszél részben pótolja a vízpumpát és a hűtőt, de nem eléggé, szerintem.
 
Személy szerint nem merném kijelenteni biztosra, hogy a vízpumpa leállása és a csődurranás között közvetlen lenne a kapcsolat. Szerintem kell ott legyen egy harmadik - köztes - tényező is. Teszem azt a vízrendszerben már eleve nagyobb volt a nyomás a megengedhetőnél, amit a vízpumpa leállása - vagy volumencsökkenése - már annyival növelt, hogy nem bírta a cső.   

Egy dologról még nem esett szó. A nyomásellenőrzésről a kiegyenlítő tartályban. Hosszabb menet után melegen leállított motornál (ha megy a hűtőventillátor azt meg kell várni a leállítás előtt, mert olyankor 95-100 Celsius fölött is lehet a hűtővíz, ami szelepnyitáskor ki is lőhet a tartályból) meg kell figyelni, hogy mekkorát szusszan a kiegyenlítő tartály sapkája.
Egy kisebb szuszogás normális, annyi nyomás kell a rendszerben. Ha nagyobbat és hosszabban szuszog, akkor az két hibát jelezhet. Egyrészt a kupak nyomásszabályozó szelepének hibáját, amitől nem tudja leengedni a felesleges nyomást, másrészt a hengerfejek tömítés hibáját.

Szóval ha nagyot és hosszan szuszog kifelé a nyomás a sapka letekerésekor, akkor túl sok a nyomás a vízrendszerben, aminek vagy a sapka szelepe, vagy a hengerfejesség az okozója.

Egyet értek Yooccooval abban, hogy ha vízpumpa gond kísérte a csődurranást, akkor vízpumpa csere függetlenül az állapotától. Emlékeim szerint valami 11e forint Ebay-ről a fém lapátos pumpa tömítéssel együtt és 10 perc a cseréje amatőr műkedvelőknek.

http://www.ebay.co.uk/itm/WATER-PUMP-FORD-COUGAR-MONDEO-MK1-MK2-2-5-V6-24V-ST200-/310431196368?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48472424d0
köszönöm a sok segitséget hasznos dolgokat irtatok.egyébként ma elhoztam a kocsit és mentem is vele.de a fütés még mindig nem mükszik.most már csak azt kérném hogy leirhatnád hogyan kell kicserélni ezt a vizpumpát mert akkor nekiállok én végülis ahogy te is mondtad elrontani én is eltudom.alá kell menni vagy felülröl hozzá lehet férni?mert azt se tudom hol találhato a vizpumpa.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.29 szerda, 19:07:56
köszönöm a sok segitséget hasznos dolgokat irtatok.egyébként ma elhoztam a kocsit és mentem is vele.de a fütés még mindig nem mükszik.most már csak azt kérném hogy leirhatnád hogyan kell kicserélni ezt a vizpumpát mert akkor nekiállok én végülis ahogy te is mondtad elrontani én is eltudom.alá kell menni vagy felülröl hozzá lehet férni?mert azt se tudom hol találhato a vizpumpa.

szia
a vízpumpa a 2 hengersor között van a váltó oldalán, pici ékszíj hajtja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.29 szerda, 19:12:38
szia
a vízpumpa a 2 hengersor között van a váltó oldalán, pici ékszíj hajtja.
kicsit részletesebben?ott ahol a vizpumpa szij is van?a müanyag boritás alatt?felülröl szerelhetö?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.29 szerda, 19:21:17
kicsit részletesebben?ott ahol a vizpumpa szij is van?a müanyag boritás alatt?felülröl szerelhetö?

leveszed a középső műanyag borítást és alatta valahol. Elviileg az egyik vezérműtengely végén van a szíjtárcsa, ami hajtja.
Le még nem kellett szednem, szóval részletesebben majd az okosok :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.05.29 szerda, 19:23:35
szia
a vízpumpa a 2 hengersor között van a váltó oldalán, pici ékszíj hajtja.

Nem a két hengersor között van, hanem az első hengersor előtt a váltó felöli végénél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.05.29 szerda, 19:25:29
Nem a két hengersor között van, hanem az első hengersor előtt a váltó felöli végénél.

Köszi a kiigazítást  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.29 szerda, 19:32:05
Nem a két hengersor között van, hanem az első hengersor előtt a váltó felöli végénél.
a duratec müanyag alatt van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.05.29 szerda, 19:37:34
kicsit részletesebben?ott ahol a vizpumpa szij is van?a müanyag boritás alatt?felülröl szerelhetö?

Ahol a szíjat cserélted ott lesz. A szíj alsó felén a pumpa van.

A képen a 18-as. Alulról érdemes támadni, emelő elég hozzá. Felülről is lehet, de onnan nehezebb.

(http://s16.postimg.org/mg7h6g3wh/mondeo4m.jpg) (http://postimg.org/image/mg7h6g3wh/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.05.29 szerda, 19:40:37
Köszi a kiigazítást  :worship:

Egy kicsi, karos automata szíjfeszítő feszíti a szíjat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.05.30 csütörtök, 17:37:18
Ahol a szíjat cserélted ott lesz. A szíj alsó felén a pumpa van.

A képen a 18-as. Alulról érdemes támadni, emelő elég hozzá. Felülről is lehet, de onnan nehezebb.

(http://s16.postimg.org/mg7h6g3wh/mondeo4m.jpg) (http://postimg.org/image/mg7h6g3wh/)
okés köszönöm.holnapra megjön a pumpa hétvégén nekiugrok.kiváncsi vagyok mit mutat az ami benne van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.05.31 péntek, 12:47:43
Még mindig keresek bontott V6-os motor!

Ha tud valaki, legyen szíves jelezze! Köszönöm..... :wave: :wave:


Cím: megjavult a kocsi
Írta: don80 - 2013.05.31 péntek, 18:30:16
sziasztok!mégis csak nekiugrottam ma a kocsimnak kicserélni a vizpumpát.felülröl támadtam a csavarokkal kicsit szivtam de csak sikerült.na már most amit kivettem ugy láttam gyári volt forogni forgott de nem ugy mint az új inkább tul könnyen az újhoz képest.és érdekes a fütésem egyböl jó lett tolja a meleget mint állat.a gyökér szerelö azt mondta nincs baja a pumpának mert tekeri a vizet.kérdeztem miért talán levettétek?erre nem de látszott.aha vagyis egy idiota.ezek után ha elviszik a kocsit lehet sajnálni fogom de mindegy.lassan megtanulok szerelni bár jobb lett volna ha sose kell ilyen dolgokat csinálnom.


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: yooccoo - 2013.06.01 szombat, 05:31:14
sziasztok!mégis csak nekiugrottam ma a kocsimnak kicserélni a vizpumpát.felülröl támadtam a csavarokkal kicsit szivtam de csak sikerült.na már most amit kivettem ugy láttam gyári volt forogni forgott de nem ugy mint az új inkább tul könnyen az újhoz képest.és érdekes a fütésem egyböl jó lett tolja a meleget mint állat.a gyökér szerelö azt mondta nincs baja a pumpának mert tekeri a vizet.kérdeztem miért talán levettétek?erre nem de látszott.aha vagyis egy idiota.ezek után ha elviszik a kocsit lehet sajnálni fogom de mindegy.lassan megtanulok szerelni bár jobb lett volna ha sose kell ilyen dolgokat csinálnom.
látod, ennyit a szerelőkről
ügyes vagy és legalább látod, hogy hogyan is kell csinálni a dolgokat, ha v6-od van  :eljen:
(bocs hogy nem vettem fel a telót, nem voltam a közelében)


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: don80 - 2013.06.01 szombat, 18:33:35
látod, ennyit a szerelőkről
ügyes vagy és legalább látod, hogy hogyan is kell csinálni a dolgokat, ha v6-od van  :eljen:
(bocs hogy nem vettem fel a telót, nem voltam a közelében)
10-én megy a kocsi olyan szerelöhöz aki ért is hozzá de addig is vizsgálodok hogy kiderüljön hengerfejes lett-e a gép.egyébként üzemi hőfok után leállitva letekertem a kiegyenlitö sapkát és csak pont annyit szusszant ami jó kb 1másodperces volt semmi több.de ettöl függetlenül nem gondolom hogy tutira nem lett hengerfejes.majd kiderül de addig még van több mint egy hét.


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: vzoli - 2013.06.01 szombat, 19:15:34
10-én megy a kocsi olyan szerelöhöz aki ért is hozzá de addig is vizsgálodok hogy kiderüljön hengerfejes lett-e a gép.egyébként üzemi hőfok után leállitva letekertem a kiegyenlitö sapkát és csak pont annyit szusszant ami jó kb 1másodperces volt semmi több.de ettöl függetlenül nem gondolom hogy tutira nem lett hengerfejes.majd kiderül de addig még van több mint egy hét.

Használd,  figyeld a hőfokot, azt majd kiderül.


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: don80 - 2013.06.02 vasárnap, 13:23:31
Használd,  figyeld a hőfokot, azt majd kiderül.
ennyi.ezt teszem.


Cím: üzemi hőfok
Írta: don80 - 2013.06.02 vasárnap, 20:29:54
sziasztok!szerintetek az normális hogy amiota kicseréltem a vizpumpát jóval elöbb eléri az üzemi hőfokot a v6?


Cím: Válasz: üzemi hőfok
Írta: Mikorka Kálmán - 2013.06.02 vasárnap, 20:31:51
sziasztok!szerintetek az normális hogy amiota kicseréltem a vizpumpát jóval elöbb eléri az üzemi hőfokot a v6?

Fizikailag igen. Hiszen eddig a hideg meleg részecskék kölcsönhatása forgatta a vizet, most meg megkeveri rendesen a vízpumpa. Eddig a blokk körül qva meleg volt, ahol meg mérte hideg.

Szerintem.


Cím: Válasz: üzemi hőfok
Írta: vzoli - 2013.06.02 vasárnap, 20:43:22
Fizikailag igen. Hiszen eddig a hideg meleg részecskék kölcsönhatása forgatta a vizet, most meg megkeveri rendesen a vízpumpa. Eddig a blokk körül qva meleg volt, ahol meg mérte hideg.

Szerintem.

az elektromos pótfűtés is beleszólhat, vagy az csak hidegben segít rá a bemelegedésnél?


Cím: Válasz: üzemi hőfok
Írta: Mikorka Kálmán - 2013.06.02 vasárnap, 20:44:30
az elektromos pótfűtés is beleszólhat, vagy az csak hidegben segít rá a bemelegedésnél?

Igazából azt sem tudom... :vigyor3:


Cím: Válasz: üzemi hőfok
Írta: HZsolt92 - 2013.06.02 vasárnap, 20:59:21
az elektromos pótfűtés is beleszólhat, vagy az csak hidegben segít rá a bemelegedésnél?
az csak asszem 5-7 fok alatt kapcsol


Cím: Válasz: üzemi hőfok
Írta: astor72 - 2013.06.03 hétfő, 00:38:43
sziasztok!szerintetek az normális hogy amiota kicseréltem a vizpumpát jóval elöbb eléri az üzemi hőfokot a v6?
egyértelműen.


Cím: Válasz: üzemi hőfok
Írta: drof - 2013.06.03 hétfő, 07:44:42
az elektromos pótfűtés is beleszólhat, vagy az csak hidegben segít rá a bemelegedésnél?

Igazából V6-ban nincs elektromos pótfűtés. Vagy van?

Tudtommal csak dízliben van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.06.03 hétfő, 17:58:57
Még mindig keresek bontott V6-os motor!

Ha tud valaki, legyen szíves jelezze! Köszönöm..... :wave: :wave:
Én tudok egyről :wave:


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: korpincs - 2013.06.03 hétfő, 18:01:42
sziasztok!mégis csak nekiugrottam ma a kocsimnak kicserélni a vizpumpát.felülröl támadtam a csavarokkal kicsit szivtam de csak sikerült.na már most amit kivettem ugy láttam gyári volt forogni forgott de nem ugy mint az új inkább tul könnyen az újhoz képest.és érdekes a fütésem egyböl jó lett tolja a meleget mint állat.a gyökér szerelö azt mondta nincs baja a pumpának mert tekeri a vizet.kérdeztem miért talán levettétek?erre nem de látszott.aha vagyis egy idiota.ezek után ha elviszik a kocsit lehet sajnálni fogom de mindegy.lassan megtanulok szerelni bár jobb lett volna ha sose kell ilyen dolgokat csinálnom.
Ha valóban jó a szerelőd akkor tényleg megmondja kiszedés nélkül ,hogy lóg e a vízpumpa vagy sem,attól hogy vki többet tud nálunk a dolgokról és máshogy nézi meg nem biztos hogy hülye is. :wave:


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: don80 - 2013.06.05 szerda, 11:28:57
Ha valóban jó a szerelőd akkor tényleg megmondja kiszedés nélkül ,hogy lóg e a vízpumpa vagy sem,attól hogy vki többet tud nálunk a dolgokról és máshogy nézi meg nem biztos hogy hülye is. :wave:
szerinted.de ha ez igy van akkor hogy lehet hogy miután kicseréltem a vizpumpát vissza jött a fütésem?és külsöleg nem látszott hogy gond lenne a vizpumpával.akihez ha h.f-es a kocsi és viszem azt mondta tök mind1 mi van ö azzal kezdené hogy leszedné a vizpumpát.én megtettem.és azota semmi gond.a motor nem melegszik van fütés a viz nem fogy stb..


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: yooccoo - 2013.06.06 csütörtök, 07:50:43
Ha valóban jó a szerelőd akkor tényleg megmondja kiszedés nélkül ,hogy lóg e a vízpumpa vagy sem,attól hogy vki többet tud nálunk a dolgokról és máshogy nézi meg nem biztos hogy hülye is. :wave:
ha vízpumpaszíj szakadás után nem azon a környéken kezd el keresgélni, akkor hülye
az a szíj nem szakad el csak úgy ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.06.18 kedd, 14:35:08
A láncburkolaton kívül hová van még beütve a motorszám? Fontos lenne minél előbb leolvasnom. Köszi előre is az infót!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.06.18 kedd, 14:46:58
A láncburkolaton kívül hová van még beütve a motorszám? Fontos lenne minél előbb leolvasnom. Köszi előre is az infót!


Miért olyan fontos?
LCDB....ennyi. Senki nem nézi meg, ebben biztos lehetsz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.06.18 kedd, 15:07:27

Miért olyan fontos?
LCDB....ennyi.  :nyes:.


Azért olyan fontos neki, mert ......

Abban biztos azért nem lennék, hogy senki nem nézi meg. Mi a Yooccoo-val pl. láttunk már olyan hivatalos eredetiségvizsgálót Zeg-en, aki nem csak hogy meg akarta nézni, de még le is akarta fotózni. :wow1:

Arról nem is beszélve, hogy neki nem motorkódos, hanem motorszámos. Vagyis nem LCDB...., hanem SEA......... és stimmelnie kell az alvázszámmal.

Egyébként pedig az első leömlőbe integrált katalizátor vezető oldali csücske alatt van elhelyezve úgy, hogy első nekifutásra csak az lássa, aki tudja, hogy pontosan mit és hol keres. :wave:

De sajnos igen gyakran megsérül, mert ki van téve a felverődő köveknek, kátrányak és még a szivárgó akkumulátor is pont oda ereszti a savat. Különösen ST motoroknál szokott ez a hibajelenség előfordulni. If You know what I mean. :nezze:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.06.18 kedd, 16:01:37
Azért olyan fontos neki, mert ......

Abban biztos azért nem lennék, hogy senki nem nézi meg. Mi a Yooccoo-val pl. láttunk már olyan hivatalos eredetiségvizsgálót Zeg-en, aki nem csak hogy meg akarta nézni, de még le is akarta fotózni. :wow1:

Arról nem is beszélve, hogy neki nem motorkódos, hanem motorszámos. Vagyis nem LCDB...., hanem SEA......... és stimmelnie kell az alvázszámmal.

Egyébként pedig az első leömlőbe integrált katalizátor vezető oldali csücske alatt van elhelyezve úgy, hogy első nekifutásra csak az lássa, aki tudja, hogy pontosan mit és hol keres. :wave:

De sajnos igen gyakran megsérül, mert ki van téve a felverődő köveknek, kátrányak és még a szivárgó akkumulátor is pont oda ereszti a savat. Különösen ST motoroknál szokott ez a hibajelenség előfordulni. If You know what I mean. :nezze:

Köszi!!

Egyébként műszakira megyek, és találtam olyan helyet ahol 19.000 a vizsgázás mindennel együtt (HNH Autószervíz). Viszont nézik a motorszámot is. Utóbbi nálam eltér, mert volt cserélve, így be kell mutatnom róla adás-vételit vagy számlát. Ezt viszont én elhagytam, Krisztián pedig csak ez alapján találja meg a nála lévőt. A láncburkolatot lehet, hogy már kicseréltem régebben, ezért kell máshol is lecsekkolnom.


Cím: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: don80 - 2013.06.21 péntek, 10:38:09
sziasztok!egy barátom mk3 v6-mondeojában KB 1HÓNAPJA Kicserélték a klimakompresszort és most az a jelensége hogy ha klimázik akkor megy föl neki a vizhőfok mutatoja aztán ha kikapcsolja visszaáll normálisra.ez mitöl lehet neki?


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Meg Győző - 2013.06.21 péntek, 11:24:13
sziasztok!egy barátom mk3 v6-mondeojában KB 1HÓNAPJA Kicserélték a klimakompresszort és most az a jelensége hogy ha klimázik akkor megy föl neki a vizhőfok mutatoja aztán ha kikapcsolja visszaáll normálisra.ez mitöl lehet neki?

Attól, hogy klíma használatakor melegszik a klímahűtő (kondenzátor) is, ami a vízhűtő előtt van. Ezért nem tud annyira lehűlni az átáramló levegőtől.
Ventilátor(ok) mennek?
Mennyire megy fel a mutató?
Első körben ki kellene tisztítani a hűtők lamelláit......


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: don80 - 2013.06.21 péntek, 12:18:34
Attól, hogy klíma használatakor melegszik a klímahűtő (kondenzátor) is, ami a vízhűtő előtt van. Ezért nem tud annyira lehűlni az átáramló levegőtől.
Ventilátor(ok) mennek?
Mennyire megy fel a mutató?
Első körben ki kellene tisztítani a hűtők lamelláit......
nyilván nem várja meg mig kifekszik a mutató.nem láttam csak ma mondta teloban hogy ez a baja.szép lassan melegszik neki amig ki nem kapcsolja a klimát.


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: drof - 2013.06.21 péntek, 12:53:26
nyilván nem várja meg mig kifekszik a mutató.nem láttam csak ma mondta teloban hogy ez a baja.szép lassan melegszik neki amig ki nem kapcsolja a klimát.

Én már láttam olyat is, hogy a ventik egy szerelést követően fordítva lettek visszakötve, ami miatt nem szívta, hanem fújta a levegőt. Ami azért vicces, mert a menetszél tolja befelé, a venti meg kifelé a levegőt, ami így szépen megáll egy helyben. A hűtő meg nagyon szereti a forró levegőben állást és meg is hálálja túlmelegedéssel.  :wow1:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: yooccoo - 2013.06.21 péntek, 12:57:02
Én már láttam olyat is, hogy a ventik egy szerelést követően fordítva lettek visszakötve, ami miatt nem szívta, hanem fújta a levegőt. Ami azért vicces, mert a menetszél tolja befelé, a venti meg kifelé a levegőt, ami így szépen megáll egy helyben. A hűtő meg nagyon szereti a forró levegőben állást és meg is hálálja túlmelegedéssel.  :wow1:
milyen helyekre jársz te  :wow1:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: drof - 2013.06.21 péntek, 13:00:40
milyen helyekre jársz te  :wow1:

Izgalmasakra. :nyes:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Meg Győző - 2013.06.21 péntek, 13:26:15
Én már láttam olyat is, hogy a ventik egy szerelést követően fordítva lettek visszakötve, ami miatt nem szívta, hanem fújta a levegőt. Ami azért vicces, mert a menetszél tolja befelé, a venti meg kifelé a levegőt, ami így szépen megáll egy helyben. A hűtő meg nagyon szereti a forró levegőben állást és meg is hálálja túlmelegedéssel.  :wow1:

A csatlakozókat nem lehet fordítva bedugni. Annál "hülyebiztosabb" .  8)


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Conor - 2013.06.22 szombat, 00:03:00
A csatlakozókat nem lehet fordítva bedugni. Annál "hülyebiztosabb" .  8)
és a ventit fordítva felszerelni?  :eplus2: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Meg Győző - 2013.06.22 szombat, 10:16:28
és a ventit fordítva felszerelni?  :eplus2: :hehe: :hehe:

Annál egyszerűbb már a nem illeszkedő csatlakozókat is összedugni..... :2funny:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: drof - 2013.06.22 szombat, 11:29:40
A csatlakozókat nem lehet fordítva bedugni. Annál "hülyebiztosabb" .  8)

Nem a fordítva bedugásról van szó. Hanem a fordítva visszakötésről. Hidd el, lehet, már láttam ilyen "munkát".  :wow1: :laugh:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Meg Győző - 2013.06.22 szombat, 13:13:48
Nem a fordítva bedugásról van szó. Hanem a fordítva visszakötésről. Hidd el, lehet, már láttam ilyen "munkát".  :wow1: :laugh:

Mivel a csatlakozó egyféle módon tolható össze.....hogyan is?   Csak az erőn múlik minden?  :nyes:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: drof - 2013.06.22 szombat, 13:16:00
Mivel a csatlakozó egyféle módon tolható össze.....hogyan is?   Csak az erőn múlik minden?  :nyes:

Használd a fantáziád.....

Itthon vannak olyan ügyes "szerelők" akik a nagy szerelés közepette elszaggatnak pár vezetéket. Aztán mellé még színvakok és hülyék is. Így felcserélve kötik össze az elszakított vezetékpárt. Majd nem értik, hogy mi a baj a ventivel.

True story. :nyes:



Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Meg Győző - 2013.06.22 szombat, 13:30:12
Használd a fantáziád.....

Itthon vannak olyan ügyes "szerelők" akik a nagy szerelés közepette elszaggatnak pár vezetéket. Aztán mellé még színvakok és hülyék is. Így felcserélve kötik össze az elszakított vezetékpárt. Majd nem értik, hogy mi a baj a ventivel.

True story. :nyes:



Hidd el....majdnem mindent láttam már.  8)
De a venti vezetékei benga vastagok.... azt elszakítani...hát rossz helyre lett víve az a kocsi............ :wave:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: yooccoo - 2013.06.24 hétfő, 13:53:55
Hidd el....majdnem mindent láttam már.  8)
De a venti vezetékei benga vastagok.... azt elszakítani...hát rossz helyre lett víve az a kocsi............ :wave:
"tarzan fúr másik lyukat"  :eplus2:


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: Meg Győző - 2013.06.24 hétfő, 19:47:46
"tarzan fúr másik lyukat"  :eplus2:

Én szégyenlem magam, hogy ilyen szerelők is vannak....gyakorlatilag engem és a szakmát járatják le. :(


Cím: Válasz: klimátol emelkedik a vizfok
Írta: drof - 2013.06.25 kedd, 07:45:00
Én szégyenlem magam, hogy ilyen szerelők is vannak....gyakorlatilag engem és a szakmát járatják le. :(

Ó, de ha tudnád, hogy hány ilyen van. Legutóbb futóművesnél voltam beállíttatni. Egy másik autón éppen féltengelyt készültek cserélni. Megkérdeztem, hogy miért. Azért, mert annyira lötyög, hogy elhúz miatta az autó gázadásra.
Megnéztem a lengőkarjait. 4 szilentből 3 teljesen szét volt szakadva. Mondtam nekik, hogy inkább azzal kéne kezdeni valamit, mert a kotyogó féltengely sok mindent csinál, csak az autót nem húzza el oldalra.
Aszonták, hogy ne szóljak én ebbe bele, nekik már évtizedes rutin van a hátuk mögött. Hát... rutin az tényleg volt, csak a tudásnak voltak híján.  :wow1:

Ezek dolgoznak óránként súlyos ezrekért, mi meg ezek miatt gondoljuk néha, hogy az autóval van a baj, mert hiába szerelik, nem lesz jó soha. :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.06.30 vasárnap, 13:38:26
Üdv!
Vki megtudná mondani, hogy a hosszbordás szíj feszítőnek lehet-e egy kis mozgása,ha jár a motor? Azért kérdezem, mert van egy fajta zakatoló hang 2000es fordulattól, még friss a dolog nem igazán tudtam behatárolni a zaj forrást,, felnyitva a motorháztetőt azt láttam,hogy az a feszítő kicsit mozgolódik, de lehet semmi köze az egészhez. 140000 kmnél tartok ( valós).

Köszi a válaszokat előre is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.06.30 vasárnap, 13:44:34
Üdv!
Vki megtudná mondani, hogy a hosszbordás szíj feszítőnek lehet-e egy kis mozgása,ha jár a motor? Azért kérdezem, mert van egy fajta zakatoló hang 2000es fordulattól, még friss a dolog nem igazán tudtam behatárolni a zaj forrást,, felnyitva a motorháztetőt azt láttam,hogy az a feszítő kicsit mozgolódik, de lehet semmi köze az egészhez. 140000 kmnél tartok ( valós).

Köszi a válaszokat előre is.
Alapjáraton picit remeghet, bár a V6 nem járhat egyenetlenül. (ha jó minden)
Nézd meg a szíjat, lehet cserére szorul, de ellenőrizd az ékszíjtárcsát is.


Cím: vizállás
Írta: don80 - 2013.07.04 csütörtök, 10:52:50
sziasztok!a mondeomban amiota kicseréltem a vizpumpát az van hogy akkor feltöltöttem de hideg motornál.aztán azota minimum alatt van egy picivel.ha letekerem a sapkát akkor beáll minimum és maximum közé meleg motornál.de amugy ott van minimum alatt.mi lehet a gond?keveset töltöttem bele?


Cím: Válasz: vizállás
Írta: Meg Győző - 2013.07.04 csütörtök, 10:54:39
sziasztok!a mondeomban amiota kicseréltem a vizpumpát az van hogy akkor feltöltöttem de hideg motornál.aztán azota minimum alatt van egy picivel.ha letekerem a sapkát akkor beáll minimum és maximum közé meleg motornál.de amugy ott van minimum alatt.mi lehet a gond?keveset töltöttem bele?

Meleg motornál ne tekerd le.
Hidegnél és hidegen állítsd be a szintet.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: don80 - 2013.07.04 csütörtök, 11:05:05
Meleg motornál ne tekerd le.
Hidegnél és hidegen állítsd be a szintet.
miért?ettöl tönkremehet a sapka?de más meg azt mondta meleg motornál kell állitani.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: Meg Győző - 2013.07.04 csütörtök, 11:08:39
miért?ettöl tönkremehet a sapka?de más meg azt mondta meleg motornál kell állitani.

Túlnyomásos a rendszer. Ha meleg motornál leveszed a sapkát, akkor a nyomás lecsökken és megemelkedik a szint. Valamint ha gyorsan veszed le még le is forrázhatod magad.....

Ki az a más?  Cukrász?
Ha gondolod hallgass a másra.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: drof - 2013.07.04 csütörtök, 11:09:26
miért?ettöl tönkremehet a sapka?de más meg azt mondta meleg motornál kell állitani.

De az a más meg megint hülyeségeket beszél.

Hideg motoron kell a max. jelig feltölteni. Azért hívják egyébként tágulási tartálynak, mert melegen tágul a folyadék bele a tartályba. Olyankor lehet a max. jel fölött is bőven.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: drof - 2013.07.04 csütörtök, 11:15:07
Ki az a más?  Cukrász?
Ha gondolod hallgass a másra.

Nem hiszem, mert az itteni cukrászunk (astor72) kifejezetten jól ért az autószereléshez. :taps:

Inkább valami pék lehet a nagy mágus. :eplus2:


Cím: Válasz: vizállás
Írta: don80 - 2013.07.04 csütörtök, 11:24:03
Túlnyomásos a rendszer. Ha meleg motornál leveszed a sapkát, akkor a nyomás lecsökken és megemelkedik a szint. Valamint ha gyorsan veszed le még le is forrázhatod magad.....

Ki az a más?  Cukrász?
Ha gondolod hallgass a másra.
az a más tipp is innen volt.ha feltöltöm fél maxig akkor elvileg ugy is kéne maradnia nem?kb 1dl mehet igy rá.remélem nem csináltam semmit rosszul a vizpumpa cserénél mert a csavarokkal megszenvedtem.csak nem engedi ott a vizet valahol.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: Meg Győző - 2013.07.04 csütörtök, 12:18:05
az a más tipp is innen volt.ha feltöltöm fél maxig akkor elvileg ugy is kéne maradnia nem?kb 1dl mehet igy rá.remélem nem csináltam semmit rosszul a vizpumpa cserénél mert a csavarokkal megszenvedtem.csak nem engedi ott a vizet valahol.

Öntsd fel a max és min közé (ha gondolod filccel jelöld meg) hidegen. Használd az autót és másnap reggel, hidegen nézd meg újra a szintet.
Ha nem stimmel, no para. Állítsd be újra és nézd meg másnap. Ha több napon keresztül mindig alacsonyabb, mint előző nap reggel, akkor szivároghat.
Ha nem változik, rendben.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: Lacika71 - 2013.07.04 csütörtök, 20:28:11
miért?ettöl tönkremehet a sapka?de más meg azt mondta meleg motornál kell állitani.

Lehet, hogy rosszul emlékszem és nem a mondin, hanem még a vectrán, de rá is van írva a tartályra a jeleknél, hogy COLD.


Cím: Válasz: vizállás
Írta: don80 - 2013.07.07 vasárnap, 18:46:59
Öntsd fel a max és min közé (ha gondolod filccel jelöld meg) hidegen. Használd az autót és másnap reggel, hidegen nézd meg újra a szintet.
Ha nem stimmel, no para. Állítsd be újra és nézd meg másnap. Ha több napon keresztül mindig alacsonyabb, mint előző nap reggel, akkor szivároghat.
Ha nem változik, rendben.
oksa ezt tettem.ma használtam most ugyan ugy áll.de minden nap megnézem aztán kiderül.min-max között van most.


Cím: Válasz: megjavult a kocsi
Írta: korpincs - 2013.07.09 kedd, 21:47:07
ha vízpumpaszíj szakadás után nem azon a környéken kezd el keresgélni, akkor hülye
az a szíj nem szakad el csak úgy ...
Ez igaz ,az enyémben jó volt a pumpa ,de a szíj kockásra volt repedve,bármikor elszállhatott volna ,még jó hogy csapágyas volt a szíjfeszítő mert így rá kellett nézni,nekem pl úgy szakadt volna el ,hogy a vízpumpa hibátlan azóta is. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.07.14 vasárnap, 16:13:03
sziasztok!ma megint megnéztem a vizállást és megint eltünt belöle egy minimális.nem értem.nyomát nem látom.viszont azt vettem észre hogy az új kiegy.sapkán valszeg nem tökéletes a menet.mert se lejönni se feltekerni nem megy elsöre rákell nehezednem és ugy letekerni párszor probálkozni kell vele.pedig vadi új.de persze lehet más oka is.pl hengerfejes lett mégis?lehet nem ereszt sehol csak csipeget?tippek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.07.14 vasárnap, 19:30:20
sziasztok!ma megint megnéztem a vizállást és megint eltünt belöle egy minimális.nem értem.nyomát nem látom.viszont azt vettem észre hogy az új kiegy.sapkán valszeg nem tökéletes a menet.mert se lejönni se feltekerni nem megy elsöre rákell nehezednem és ugy letekerni párszor probálkozni kell vele.pedig vadi új.de persze lehet más oka is.pl hengerfejes lett mégis?lehet nem ereszt sehol csak csipeget?tippek?

Szerintem nem kell megijedni. Mennyit mentél az utántöltés óta? Ha sokat, akkor szerintem elpárolgott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.14 vasárnap, 19:49:34
Szerintem nem kell megijedni. Mennyit mentél az utántöltés óta? Ha sokat, akkor szerintem elpárolgott.

Nana.... zárt rendszerben nem párolog az csak úgy.   8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.07.14 vasárnap, 19:50:53
Nana.... zárt rendszerben nem párolog az csak úgy.   8)

De lehetséges?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.14 vasárnap, 19:52:27
De lehetséges?

Ja..1 év alatt csökkenhet a szint kicsit. Ha minden rendben van egyébként.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.07.14 vasárnap, 19:54:01
Ja..1 év alatt csökkenhet a szint kicsit. Ha minden rendben van egyébként.

Ugye, hogy ugye?  :eplus2:

Visszatérve a gondjára. Lehetséges még az is, hogy valahol, valamelyik csőnél lassan szivárog, de nem látható, mert mire lecsöppenne, elpárolog.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.07.14 vasárnap, 20:23:09
Ugye, hogy ugye?  :eplus2:

Visszatérve a gondjára. Lehetséges még az is, hogy valahol, valamelyik csőnél lassan szivárog, de nem látható, mert mire lecsöppenne, elpárolog.

Ez sokkal valószínűbb. mint az elpárolgás.

A vízpumpa és a termosztátház közötti csövet érdemes csekkolni. Ott szokott ereszteni és a hő miatt el is párolog onnan még mielőtt leérne bárhova is.
Emellett bármelyik csatlakozásnál tud ereszteni... :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.07.15 hétfő, 08:00:04
Ez sokkal valószínűbb. mint az elpárolgás.

A vízpumpa és a termosztátház közötti csövet érdemes csekkolni. Ott szokott ereszteni és a hő miatt el is párolog onnan még mielőtt leérne bárhova is.
Emellett bármelyik csatlakozásnál tud ereszteni... :taps:
vagy még az is lehet, hogy a múltkor maradt benne buborék


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.07.15 hétfő, 11:33:20
vagy még az is lehet, hogy a múltkor maradt benne buborék
buborék?lehet.de az hogy múlik el?amikor a vizpumpát cseréltem simán csak felöntöttem és annyi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.07.15 hétfő, 11:35:41
Ez sokkal valószínűbb. mint az elpárolgás.

A vízpumpa és a termosztátház közötti csövet érdemes csekkolni. Ott szokott ereszteni és a hő miatt el is párolog onnan még mielőtt leérne bárhova is.
Emellett bármelyik csatlakozásnál tud ereszteni... :taps:
ez nagyszerü.az a baj hogy sehol nincs nyoma.lehet a gumicsö amit cseréltek nem megfelelöen rakták rá a bilincseket vagy valami.leginkább a városba szaladgálok vele.kb 1 deci ami eltünik mindig és elég idegesitö hogy hol a fenébe szivároghat el.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.07.15 hétfő, 11:42:45
buborék?lehet.de az hogy múlik el?amikor a vizpumpát cseréltem simán csak felöntöttem és annyi.
ha rendszeresen eltűnik, akkor nem buborék
ha folyik, akkor annak nyoma kell hogy legyen
még ha nem is vizes, de legalább a víz nyomának látszania kell valamelyik csövön
benn nem vizes a szőnyeg? (fűtőradiátor)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.07.15 hétfő, 20:35:51
Sziasztok !

2005-ös kiadású 2.5V6 motornál néha-néha előfordult kezdettől fogva, h nem húzott rendesen. Tegnap és ma is előfordult. Pénteken még OK volt, ment rendesen, aztán ma már 180 fölé nem lehetett húzni.
Nemrég lett a motor rendbe téve, de nem hinném h ezzel kapcsolatos, mert régebben is évente 2-3-4 alkalommal előjött 1-2 napra. Benzin kilőve, ilyenkor volt azonnal benzincsere, de nem javult meg tőle.
Pumpa, kábelek, gyertyák voltak cserélve ilyenkor, de ez egyik sem hatott rá. Aztán hirtelen 1 óra vagy 2 nap után megint megjavul.

Előjött már úgy is h beindítás után már egyáltalán nem húzott, de úgy is, h mentem a pályán kb. 160-nal, és hirtelen el-erőtlenedett, mintha kicsit elvettem volna a gázt. Ilyenkor érzésre kb. 60-80 lovat veszít. Nem értem, minden ok, hibajel nincs, és nem is volt soha. Nem rángat, a motor egyenletesen jár, minden henger megy. Benzintank nyomás ok.

Ja, igen, Ford szervízben vagy 2 éve computer rádugva, mentünk egy kört padlógázon, épp nem ment 180 fölé, és nem tudták megmondani mi lehet ... jött az 5let, hogy szép lassan cserélgessünk ki mindent - persze az én számlámra ...

Villamos ember vagyok, keveset tudok a benzinmotorokról, és már tanácstalan vagyok. Van valakinek 5lete, mi a bánat lehet a baja?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.07.16 kedd, 11:14:38
ha rendszeresen eltűnik, akkor nem buborék
ha folyik, akkor annak nyoma kell hogy legyen
még ha nem is vizes, de legalább a víz nyomának látszania kell valamelyik csövön
benn nem vizes a szőnyeg? (fűtőradiátor)
nem éreztem hogy vizes lenne.sztem nem az lesz a baj.viszont semmi kedvem szerelöhöz vinni hogy 10-20-on ezrekért keresse hol mehet el a viz.pár nap után mindig elmegy az a kevés viz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.07.16 kedd, 11:19:31
Sziasztok !

2005-ös kiadású 2.5V6 motornál néha-néha előfordult kezdettől fogva, h nem húzott rendesen. Tegnap és ma is előfordult. Pénteken még OK volt, ment rendesen, aztán ma már 180 fölé nem lehetett húzni.
Nemrég lett a motor rendbe téve, de nem hinném h ezzel kapcsolatos, mert régebben is évente 2-3-4 alkalommal előjött 1-2 napra. Benzin kilőve, ilyenkor volt azonnal benzincsere, de nem javult meg tőle.
Pumpa, kábelek, gyertyák voltak cserélve ilyenkor, de ez egyik sem hatott rá. Aztán hirtelen 1 óra vagy 2 nap után megint megjavul.

Előjött már úgy is h beindítás után már egyáltalán nem húzott, de úgy is, h mentem a pályán kb. 160-nal, és hirtelen el-erőtlenedett, mintha kicsit elvettem volna a gázt. Ilyenkor érzésre kb. 60-80 lovat veszít. Nem értem, minden ok, hibajel nincs, és nem is volt soha. Nem rángat, a motor egyenletesen jár, minden henger megy. Benzintank nyomás ok.

Ja, igen, Ford szervízben vagy 2 éve computer rádugva, mentünk egy kört padlógázon, épp nem ment 180 fölé, és nem tudták megmondani mi lehet ... jött az 5let, hogy szép lassan cserélgessünk ki mindent - persze az én számlámra ...

Villamos ember vagyok, keveset tudok a benzinmotorokról, és már tanácstalan vagyok. Van valakinek 5lete, mi a bánat lehet a baja?
az én régi v6-om kb ugyan ezt produkálta a közel 3évig amig nálam volt és nem lett meg a gond igy adtam el.pedig minden létezö dolgot kicseréltettem rajta.amiket te is.fölöslegesen.sztem olyan diagra kéne vinned ahol értenek is hozzá.nem egy szimpla rákötöm a gépet és nem mutat semmit helyre.vannak itt hozzá értök talán lesz aki ért ehez is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.07.16 kedd, 18:27:12
Sziasztok!
A dudálóhang effektus  (moosing) nálam is előjött, alapjáratszabályozó csere után megint csendes az autó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.07.17 szerda, 10:44:13
az én régi v6-om kb ugyan ezt produkálta a közel 3évig amig nálam volt és nem lett meg a gond igy adtam el.pedig minden létezö dolgot kicseréltettem rajta.amiket te is.fölöslegesen.sztem olyan diagra kéne vinned ahol értenek is hozzá.nem egy szimpla rákötöm a gépet és nem mutat semmit helyre.vannak itt hozzá értök talán lesz aki ért ehez is.

Ide is felteszem, mert alapjában véve 2005-ös MKIII a V6-om. Az eredeti az MKII V6-ban van.

" ... Na Urak, aki jól megtippeli mi a hibája, annak jutalomból postázok egy ilyet:  http://seasoft.hu/gsm/gepjarmu/mobilcar-08d.php
Direkt Mondeomhoz készült GSM-es autóriasztó, központi zár és ablakemelő vezérléséhez általunk kifejlesztet modul.
Annak aki előszörre megmondja a tutit, annak nagy köszönetbe csomagolva ingyé küldök egy ilyet !   ..."

Az egész mögött az van, h a V6 Mondeomat már csak városban használom, az én vezetési temperamentumomhoz (legalábbis városban) ez tökéletes.
9. éves vas 200e felett, vadi új 225/17-es Yokohamákkal, új féktárcsákkal, állítható Koni lengőkkel,  Eibach ültető rugókkal meg csiptuning kipuffal ... de szerintem jó ha 1 millát kapnék érte.
Sajnálnám (ennyiért) eladni ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Conor - 2013.07.17 szerda, 11:47:40
Ide is felteszem, mert alapjában véve 2005-ös MKIII a V6-om. Az eredeti az MKII V6-ban van.

" ... Na Urak, aki jól megtippeli mi a hibája, annak jutalomból postázok egy ilyet:  http://seasoft.hu/gsm/gepjarmu/mobilcar-08d.php
Direkt Mondeomhoz készült GSM-es autóriasztó, központi zár és ablakemelő vezérléséhez általunk kifejlesztet modul.
Annak aki előszörre megmondja a tutit, annak nagy köszönetbe csomagolva ingyé küldök egy ilyet !   ..."

Az egész mögött az van, h a V6 Mondeomat már csak városban használom, az én vezetési temperamentumomhoz (legalábbis városban) ez tökéletes.
9. éves vas 200e felett, vadi új 225/17-es Yokohamákkal, új féktárcsákkal, állítható Koni lengőkkel,  Eibach ültető rugókkal meg csiptuning kipuffal ... de szerintem jó ha 1 millát kapnék érte.
Sajnálnám (ennyiért) eladni ...
Hibája? FORD :eplus2: nekem az 1,8-as is csinál ilyet, egyszer van kedve menni, egyszer meg nincs. A ford-nál valami mérnök biztos vicces kedvében volt és lelket tervezett ezeknek a vasaknak.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.17 szerda, 12:30:46
Ide is felteszem, mert alapjában véve 2005-ös MKIII a V6-om. Az eredeti az MKII V6-ban van.

" ... Na Urak, aki jól megtippeli mi a hibája, annak jutalomból postázok egy ilyet:  http://seasoft.hu/gsm/gepjarmu/mobilcar-08d.php
Direkt Mondeomhoz készült GSM-es autóriasztó, központi zár és ablakemelő vezérléséhez általunk kifejlesztet modul.
Annak aki előszörre megmondja a tutit, annak nagy köszönetbe csomagolva ingyé küldök egy ilyet !   ..."

Az egész mögött az van, h a V6 Mondeomat már csak városban használom, az én vezetési temperamentumomhoz (legalábbis városban) ez tökéletes.
9. éves vas 200e felett, vadi új 225/17-es Yokohamákkal, új féktárcsákkal, állítható Koni lengőkkel,  Eibach ültető rugókkal meg csiptuning kipuffal ... de szerintem jó ha 1 millát kapnék érte.
Sajnálnám (ennyiért) eladni ...

Az autójavítás nem tipp mix és nem lehet távoltól végezni. Teljesen felesleges találgatni, tippelgetni.....
Ha beteg az ember, akkor sem úgy tesz, hogy felhívja az orvost, hogy tippelje meg mi a baj.
 :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2013.07.17 szerda, 13:05:44
Az autójavítás nem tipp mix és nem lehet távoltól végezni. Teljesen felesleges találgatni, tippelgetni.....
Ha beteg az ember, akkor sem úgy tesz, hogy felhívja az orvost, hogy tippelje meg mi a baj.
 :wave:
..ettől még nekem elküldheti a mobil cuccost.ráteném a brinyómra.még nem tom hova kábelezném,de biztosan jó egy olyan.. :vigyor3:
csak,hogy megnyugodjon a lelki világa....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.07.17 szerda, 21:44:24
Az autójavítás nem tipp mix és nem lehet távoltól végezni. Teljesen felesleges találgatni, tippelgetni.....
Ha beteg az ember, akkor sem úgy tesz, hogy felhívja az orvost, hogy tippelje meg mi a baj.
 :wave:

Yes. Csak akkor van bibi, ha szakemberek egesz sora tanacstalan . . .
Es mindezt 11ezer forintos rezsi oraber mellett teszik, mert hogy egy markaszerviz ugye a draga muszerekkel. Ami fillerek egy jobb elektronikai labor berendezesehez kepest.
A szaktudas a szakszervizekben soxor nagykepu dumaval helyettesitodik.

A kor bezarul . . . marad a talalgatas. Ahogy kishazankban neha az orvosnal is :-(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.17 szerda, 21:52:05
Yes. Csak akkor van bibi, ha szakemberek egesz sora tanacstalan . . .
Es mindezt 11ezer forintos rezsi oraber mellett teszik, mert hogy egy markaszerviz ugye a draga muszerekkel. Ami fillerek egy jobb elektronikai labor berendezesehez kepest.
A szaktudas a szakszervizekben soxor nagykepu dumaval helyettesitodik.

A kor bezarul . . . marad a talalgatas. Ahogy kishazankban neha az orvosnal is :-(

Ebben igen sok az általánosítás.....sőt az egész az.

Valami hibát akkor lehet diagnosztizálni (nem hibakód olvasásra gondolok) ha fennálló hiba. A múlt hibafeltárása valóban a találgatás kategória, aminek semmi értelme.

Csakhogy az orvosinál is maradjunk (bár az is igaz, amit te mondasz)..... 3 napja fájt a lában, mitől lehetett?  Ugye mennyire értelmetlen találgatni......
Most fáj? Vizsgáljuk meg!

Addig is használd a Hyundai-t  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.07.17 szerda, 21:59:26
..ettől még nekem elküldheti a mobil cuccost.ráteném a brinyómra.még nem tom hova kábelezném,de biztosan jó egy olyan.. :vigyor3:
csak,hogy megnyugodjon a lelki világa....

Ha te mondod meg a tutit, neked fogom elkuldeni.
Nem olyan nagy muveszet megmondani . . . ez egy tucat kis szeria auto, nem egy 600 lovas epitett vas, amiben csak ritkan mukodik minden egyszerre, mint ahogy a legutobbi gepemben is volt . . .
Az MkIII V6-ot illene minden markaszervizben alaposan ismerni, ezert vesszuk hetkoznapi hasznalatra.
Ha lerohad, az elso utcasarkon javitsak meg. Egy epitett auto eseteben elnezem h lerohad es trailer kell neki, de nehogymar egy szimpla szeria V6 is ennyit szarakodjon . . .

A lelki vilagom meg a mondeo eseteben a valos 200 loero erzetekor nyugodna meg . . .


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.07.17 szerda, 22:10:24
Ebben igen sok az általánosítás.....sőt az egész az.

Valami hibát akkor lehet diagnosztizálni (nem hibakód olvasásra gondolok) ha fennálló hiba. A múlt hibafeltárása valóban a találgatás kategória, aminek semmi értelme.

Csakhogy az orvosinál is maradjunk (bár az is igaz, amit te mondasz)..... 3 napja fájt a lában, mitől lehetett?  Ugye mennyire értelmetlen találgatni......
Most fáj? Vizsgáljuk meg!

Addig is használd a Hyundai-t  ;)

Kosz a tippet, a hyundai ugyan nemileg tobb, mint a mondeo, de a varosi kozlekedes kishazankban nem 19-es felninek valo moka.
Ha mar tippet adtal, adj legyszi meg egyet: az orszagban 6 db markaszerviben evek alatt egyszer sem tudtam rajonni mi a hiba, pedig amikor bevittem, mindig fennallt. Te mit tennel?
Ha pedig valahonnnan ismersz . . . ne kimelj :-)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.07.18 csütörtök, 00:51:01
Ha te mondod meg a tutit, neked fogom elkuldeni.
Nem olyan nagy muveszet megmondani . . . ez egy tucat kis szeria auto, nem egy 600 lovas epitett vas, amiben csak ritkan mukodik minden egyszerre, mint ahogy a legutobbi gepemben is volt . . .
Az MkIII V6-ot illene minden markaszervizben alaposan ismerni, ezert vesszuk hetkoznapi hasznalatra.
Ha lerohad, az elso utcasarkon javitsak meg. Egy epitett auto eseteben elnezem h lerohad es trailer kell neki, de nehogymar egy szimpla szeria V6 is ennyit szarakodjon . . .

A lelki vilagom meg a mondeo eseteben a valos 200 loero erzetekor nyugodna meg . . .

lehet hogy illene de mégsem értenek hozzá.nagyon nem.és ha meglátják a motorteret csak vakaroznak hogy hu meg ha hogy bevan zsufolva ez a motor.és biza le is robbanhat és még trailere is kerülhet ahogy került az enyém is.nem akarlak elkeseriteni de sztem nem lesz meg a hiba.vagy elfogadod igy vagy eladod.sztem ez nem egy olyan probléma hogy cserélnek 1alkatrészt és megoldodik a gond.kicsit mélyebben kéne belenézni a motorba azt meg ki vállalná ugy  hogy nem is mindig produkálja a hibát.sztem neked ugyan az a bibid ami nekem volt.és sose derült ki hogy mi is volt az ténylegesen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.07.18 csütörtök, 15:33:35
lehet hogy illene de mégsem értenek hozzá.nagyon nem.és ha meglátják a motorteret csak vakaroznak hogy hu meg ha hogy bevan zsufolva ez a motor.és biza le is robbanhat és még trailere is kerülhet ahogy került az enyém is.nem akarlak elkeseriteni de sztem nem lesz meg a hiba.vagy elfogadod igy vagy eladod.sztem ez nem egy olyan probléma hogy cserélnek 1alkatrészt és megoldodik a gond.kicsit mélyebben kéne belenézni a motorba azt meg ki vállalná ugy  hogy nem is mindig produkálja a hibát.sztem neked ugyan az a bibid ami nekem volt.és sose derült ki hogy mi is volt az ténylegesen.

Ha mi is csak olyan szinten ertenenk az elektronikahoz, valszeg ez az email sem johetett volna letre. :-(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.07.22 hétfő, 20:45:45
Sziasztok.nekem egy olyan problémám vanhogy a mondeom ami 2,5 v6-os egy kipufogó javitás után (katalizátor csere és 60-as rendszer) felvillant egy sárga szimbólum a műszerfalona jobb felső sarokba a középső.kiolvasták a hibát mely azt hozta hogy katalizátor de az ki lett cserélve.le lett nullázva minden hibakód törölve és második vagy harmadik inditásnál visszagyullad.benzinszivattyú most lett cserélve és van amikor húz mint állat van amikor szakaszosan (húz nem húz és megint)2001.11-ik havi az auto.kérem segitség mert megőrülök hogy egy diesel lehagy. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.22 hétfő, 20:56:08
Sziasztok.nekem egy olyan problémám vanhogy a mondeom ami 2,5 v6-os egy kipufogó javitás után (katalizátor csere és 60-as rendszer) felvillant egy sárga szimbólum a műszerfalona jobb felső sarokba a középső.kiolvasták a hibát mely azt hozta hogy katalizátor de az ki lett cserélve.le lett nullázva minden hibakód törölve és második vagy harmadik inditásnál visszagyullad.benzinszivattyú most lett cserélve és van amikor húz mint állat van amikor szakaszosan (húz nem húz és megint)2001.11-ik havi az auto.kérem segitség mert megőrülök hogy egy diesel lehagy. :worship:

A hátsó szondára vissza van dugva a csatlakozó vagy nem sérült?
Egyébként milyen katalizátor lett belerakva? Ha nem megfelelő, akkor simán írhatja hibásnak.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.07.22 hétfő, 21:15:08
vissza lett dugva de lehet hogy lassan küldi a jelet?mert mondták nekem ezt is
valami ötlet?csere esetleg és mennyibe kerül?a kat. méretben ugyan az mint a gyári csak utángyártott.de ha kivesszem akkor mi van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.22 hétfő, 21:25:44
vissza lett dugva de lehet hogy lassan küldi a jelet?mert mondták nekem ezt is
valami ötlet?csere esetleg és mennyibe kerül?a kat. méretben ugyan az mint a gyári csak utángyártott.de ha kivesszem akkor mi van?


Itt nem csak a méret számít!  :nyes:
A katalizátorban lévő oxidáló réteg összetétele...... (úgy szokták hívni, hogy hány utas a katalizátor) Ha nem megfelelő, akkor a kontroll szonda hibásnak érzi, mivel a katalizátor "tudása" nem megfelelő. Ehhez igazítják a kontroll szonda jelének elemzését a motorvezérlő szoftverében.
Ezért nem mindegy milyen katalizátort veszünk....ha utángyártottban gondolkodunk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.07.22 hétfő, 21:32:31
Itt nem csak a méret számít!  :nyes:
A katalizátorban lévő oxidáló réteg összetétele...... (úgy szokták hívni, hogy hány utas a katalizátor) Ha nem megfelelő, akkor a kontroll szonda hibásnak érzi, mivel a katalizátor "tudása" nem megfelelő. Ehhez igazítják a kontroll szonda jelének elemzését a motorvezérlő szoftverében.
Ezért nem mindegy milyen katalizátort veszünk....ha utángyártottban gondolkodunk.
de ha kivenném akat. mi történne?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.22 hétfő, 21:34:32
de ha kivenném akat. mi történne?

Ha van szonda mögötte....és van...akkor az felkapcsolná a motorkontroll lámpát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.07.22 hétfő, 22:07:54
Ha van szonda mögötte....és van...akkor az felkapcsolná a motorkontroll lámpát.
Gyerekek minden tisztelet nektek és köszönöm a segítséget am a katalizátor passzol úgyhogy szonda lesz. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.22 hétfő, 22:13:18
Gyerekek minden tisztelet nektek és köszönöm a segítséget am a katalizátor passzol úgyhogy szonda lesz. :worship:

Passzol..... méretben?
"Tudásban" is passzoljon. A szonda jelét ellenőrizni kell mielőtt cseréled, nehogy feleslegesen tedd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.07.24 szerda, 16:25:35
Passzol..... méretben?
"Tudásban" is passzoljon. A szonda jelét ellenőrizni kell mielőtt cseréled, nehogy feleslegesen tedd.
mindenképp passzol a kat. mert ehez vettem és hogy tudom ellenőrizni a szonda jelet?



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.24 szerda, 18:15:10
mindenképp passzol a kat. mert ehez vettem és hogy tudom ellenőrizni a szonda jelet?



"mindenképp passzol a kat. mert ehez vettem"
Hát ez kicsit sem garancia az alkatrész helyességre.
Diagnosztikai eszközzel, current data...szkóp...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.07.31 szerda, 20:30:19
Sziasztok!
Aki tudja légyszi mondja meg, hogy a hátsó henger sor jobb vagy balnak számít? Szelepfedél tömítést akarok venni hátsó henger sorhoz, illetve ragaszkodjak a gyári alkatrészhez vagy az is jó ha máshol veszem meg?

Köszi előre is a segítséget!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.07.31 szerda, 20:34:39
Sziasztok!
Aki tudja légyszi mondja meg, hogy a hátsó henger sor jobb vagy balnak számít? Szelepfedél tömítést akarok venni hátsó henger sorhoz, illetve ragaszkodjak a gyári alkatrészhez vagy az is jó ha máshol veszem meg?

Köszi előre is a segítséget!

Vegyél mindkettőt. Jó a jó minőségű ismert tömítésgyártók termékei is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.07.31 szerda, 23:08:11
sziasztok :wave:Ha kuplungot kellene cserélnem mennyibe fájna mennyi idő kicsesrélni és miet vegyek?2001-es 2,5 v6 mondeo


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 08:16:39
Sziasztok!
Aki tudja légyszi mondja meg, hogy a hátsó henger sor jobb vagy balnak számít? Szelepfedél tömítést akarok venni hátsó henger sorhoz, illetve ragaszkodjak a gyári alkatrészhez vagy az is jó ha máshol veszem meg?

Köszi előre is a segítséget!

Jobb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 11:02:15
sziasztok :wave:Ha kuplungot kellene cserélnem mennyibe fájna mennyi idő kicsesrélni és miet vegyek?2001-es 2,5 v6 mondeo


Hát csak az alkatrész vagy 150-180e ft. Kuplungozáskor cserés szokott lenni a szett (tárcsa, szerkezet, kinyomó), a kettőstömegű lendkerék és célszerű cserélni a főtengely szimmeringet. A munkadíj pedig változó, de számolhatsz min 30e ft-al. Úgyhogy az egész mutatvány kb 200e péz. De lehet, hogy én gondolom rosszul.

Néhány ár: kuplung szett lendkerék nélkül (https://cromax.hu/ford/mondeo-2000-2007-/100000000-kuplung/100330000-kuplung-mechanika/100330078-kuplungszett/?limitstart=0) gyári

lendkerék (https://cromax.hu/ford/mondeo-2000-2007-/110000000-motor/110740000-lendkerek-es-alkatreszei/110740309-lendkerek/?limitstart=0)

Nézve az árakat, javítom magam, mert csak az alkatrész 240e ft a Cromax-nál. A többi cégnél lehet olcsóbb vagy drágább, de nagy különbségek nincsenek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 11:05:14
Hát csak az alkatrész vagy 150-180e ft. Kuplungozáskor cserés szokott lenni a szett (tárcsa, szerkezet, kinyomó), a kettőstömegű lendkerék és célszerű cserélni a főtengely szimmeringet. A munkadíj pedig változó, de számolhatsz min 30e ft-al. Úgyhogy az egész mutatvány kb 200e péz. De lehet, hogy én gondolom rosszul.

Néhány ár: kuplung szett lendkerék nélkül (https://cromax.hu/ford/mondeo-2000-2007-/100000000-kuplung/100330000-kuplung-mechanika/100330078-kuplungszett/?limitstart=0) gyári

lendkerék (https://cromax.hu/ford/mondeo-2000-2007-/110000000-motor/110740000-lendkerek-es-alkatreszei/110740309-lendkerek/?limitstart=0)

Nézve az árakat, javítom magam, mert csak az alkatrész 240e ft a Cromax-nál. A többi cégnél lehet olcsóbb vagy drágább, de nagy különbségek nincsenek.
nincs nagy különbség?
tárcsa, kinyomó és szerkezet kb 50-60e külföldről ...
lendkereket miért cserélnéd? (amúgyis csak sima van benne)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.01 csütörtök, 11:06:42
A V6-ban nincs kettős tömegű.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 11:09:10
nincs nagy különbség?
tárcsa, kinyomó és szerkezet kb 50-60e külföldről ...
lendkereket miért cserélnéd?

Nyilván, ha nem kettős tömegű, akkor nem kell, csak, ha már nagyon sz.r állapotban van. Ha igen, akkor ajánlott (persze, ha "kevés" km van benne, akkor nem), pont a munkadíj miatt, hogy ne kelljen egy-két hónapon belül megint szétdönteni a fél elejét jópézé. De mindenki azt csinál, amit akar.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 11:10:27
A V6-ban nincs kettős tömegű.

Akkor nem értem, hogy miért drágább, mint a kettőstömegű. (majd 2x annyiba kerül).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 11:12:05
Akkor nem értem, hogy miért drágább, mint a kettőstömegű. (majd 2x annyiba kerül).
mert aki azt gallyra rakja, az meg is érdemli, hogy sok pénzt fizessen érte
lényegében nem is kell cserélni a motor élettartama alatt


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 11:16:22
mert aki azt gallyra rakja, az meg is érdemli, hogy sok pénzt fizessen érte
lényegében nem is kell cserélni a motor élettartama alatt

Akkor - 140 az alkatrész. Összegezve: kb 140 az alkatrész+kb 30 a munkadíj. Ez nagyjából 170e ft. Ha már szétszedik, akkor célszerű megnézetni a jobb oldali féltengelyen a csapágyat is. Ez +13e ft.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.01 csütörtök, 11:20:58
Akkor nem értem, hogy miért drágább, mint a kettőstömegű. (majd 2x annyiba kerül).

Legalább is, én eddig egyikben sem azt találtam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 11:22:33
Akkor - 140 az alkatrész. Összegezve: kb 140 az alkatrész+kb 30 a munkadíj. Ez nagyjából 170e ft. Ha már szétszedik, akkor célszerű megnézetni a jobb oldali féltengelyen a csapágyat is. Ez +13e ft.

Már majdnem jó. A szett 50e-60e külföldről továbbra is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.01 csütörtök, 11:27:16
Már majdnem jó. A szett 50e-60e külföldről továbbra is.

Valamint ez bátrabban bevállalható, mert sok varia nincs a V6-nál.
Egyedül a garancia a kérdéses, hogy ki mit vállal be.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 11:27:29
Már majdnem jó. A szett 50e-60e külföldről továbbra is.

Elhiszem, én csak egy példát írtam. amúgy az lehet, hogy onnan olcsóbb, de mi a garancia arra, hogy a megfelelő alkatrészt kapja meg és van rá garancia, ami itthon kötelező?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 11:40:23
Akkor - 140 az alkatrész. Összegezve: kb 140 az alkatrész+kb 30 a munkadíj. Ez nagyjából 170e ft. Ha már szétszedik, akkor célszerű megnézetni a jobb oldali féltengelyen a csapágyat is. Ez +13e ft.
milyen 140?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 11:59:55
Elhiszem, én csak egy példát írtam. amúgy az lehet, hogy onnan olcsóbb, de mi a garancia arra, hogy a megfelelő alkatrészt kapja meg és van rá garancia, ami itthon kötelező?

Ne legyé' má' hivatásos rettegő!

Ebay-ről rendelt cuccokra van mindenféle garancia. Én inkább az itthoni webshopos cuccok miatt aggódnék, ha már mindenképpen aggódni akarunk.

2007 óta még egyszer se sikerült az angoloknak rosszat, mást vagy hibásat küldeni nekem. Pedig mindent onnan veszek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 12:04:34
Elhiszem, én csak egy példát írtam. amúgy az lehet, hogy onnan olcsóbb, de mi a garancia arra, hogy a megfelelő alkatrészt kapja meg és van rá garancia, ami itthon kötelező?
arra, hogy a megfelelő alkatrészt kapja, az ebay ad garanciát
ja, kötelező itthon a garancia, amit úgy értelmeznek, hogy szakszerviz által beszerelt alkatrészre vonatkozik


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.01 csütörtök, 12:08:50
Ne legyé' má' hivatásos rettegő!

Ebay-ről rendelt cuccokra van mindenféle garancia. Én inkább az itthoni webshopos cuccok miatt aggódnék, ha már mindenképpen aggódni akarunk.

2007 óta még egyszer se sikerült az angoloknak rosszat, mást vagy hibásat küldeni nekem. Pedig mindent onnan veszek.


Nem szárad meg a pékárú mire hazaér?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.01 csütörtök, 12:10:42
Ne legyé' má' hivatásos rettegő!

Ebay-ről rendelt cuccokra van mindenféle garancia. Én inkább az itthoni webshopos cuccok miatt aggódnék, ha már mindenképpen aggódni akarunk.

2007 óta még egyszer se sikerült az angoloknak rosszat, mást vagy hibásat küldeni nekem. Pedig mindent onnan veszek.



én belefutottam nemrég, angol ebayról rendeltem, és 1 hónap alatt nem jött meg. free postás cucc volt, 5font volt az egész.
írtam nekik, elnézést kértek, elküldték újra. Mondták, ha esetleg megjön a másik, örüljek neki :) volt olyan is hogy hibás, repedt volt a cucc, írtam nekik, kaptam 30% visszatérítést.
Ebay+paypal az egyik legbiztonságosabb vásárlási mód. Talán még jobb is mint a magyar boltok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 12:24:24
Nem szárad meg a pékárú mire hazaér?  :eplus2:

Nem, mert zacsiban hozzák. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 12:29:14

én belefutottam nemrég, angol ebayról rendeltem, és 1 hónap alatt nem jött meg. free postás cucc volt, 5font volt az egész.
írtam nekik, elnézést kértek, elküldték újra. Mondták, ha esetleg megjön a másik, örüljek neki :) volt olyan is hogy hibás, repedt volt a cucc, írtam nekik, kaptam 30% visszatérítést.
Ebay+paypal az egyik legbiztonságosabb vásárlási mód. Talán még jobb is mint a magyar boltok.

Ezt ismerem én is. De azt mindenki tudja, hogy itthon "keveredik el" a kis értékű csomag, nem kint. Itthon ami nincs könyvelvbe azt lopják mint a nemistudom mit. De hát kit érdekel, ha kicióccóöccá barátaink 3x is hajlandóak újra küldeni ilyen esetben? :eplus2:

Egyszer volt olyan is, hogy nem ért ide 2 led. 2x újraküldte, aztán egyszer csak megjött 6 darab együtt.  :hehe:

De fontos kihangsúlyozni, hogy ez a Hong Kong-i rendelések esetén igaz csak. Ami a ködös Albionból jön, az mindig itt van 2-3 munkanap alatt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 12:42:09
milyen 140?

104-et akartam írni.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 12:44:44
Ne legyé' má' hivatásos rettegő!

Ebay-ről rendelt cuccokra van mindenféle garancia. Én inkább az itthoni webshopos cuccok miatt aggódnék, ha már mindenképpen aggódni akarunk.

2007 óta még egyszer se sikerült az angoloknak rosszat, mást vagy hibásat küldeni nekem. Pedig mindent onnan veszek.


Nem értem, miért velem kell kötekedni. Én, mint írtam, csak egy példát adtam az alkatrészek beszerzésére. Te miért nem azt tetted ahelyett, hogy belémkötöttél? Azt nem nagyon nevezném segítségnek, hogy külföldről 60e. Honnan külföldről, melyik internetes címről érdemes megrendelni stb., stb.?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.01 csütörtök, 12:47:51
Nem, mert zacsiban hozzák. :eplus2:

 :eplus2: :taps: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.01 csütörtök, 12:54:30
Nem értem, miért velem kell kötekedni. Én, mint írtam, csak egy példát adtam az alkatrészek beszerzésére. Te miért nem azt tetted ahelyett, hogy belémkötöttél? Azt nem nagyon nevezném segítségnek, hogy külföldről 60e. Honnan külföldről, melyik internetes címről érdemes megrendelni stb., stb.?


nem nekem szólt, de azért egy ebay keresőbe bárki be tud írni annyit hogy "ford mondeo mk3 clutch kit"
és lám az első találat itt is van ;)
Én mondjuk nem mondom hogy itt kell megrendelni
http://www.ebay.com/itm/NEW-CLUTCH-KIT-Ford-Mondeo-Mk3-2-5-V6-24v-2000-2007-/370532830190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item56457a4bee (http://www.ebay.com/itm/NEW-CLUTCH-KIT-Ford-Mondeo-Mk3-2-5-V6-24v-2000-2007-/370532830190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item56457a4bee)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.01 csütörtök, 12:54:58
Nem, mert zacsiban hozzák. :eplus2:

Végül is.....  csak furcsa lehet mindig tegnap előtti pékárút enni, ha gyorspostával jön..... ha nem, akkor meg múlthetit.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 12:59:25
Nem értem, miért velem kell kötekedni. Én, mint írtam, csak egy példát adtam az alkatrészek beszerzésére. Te miért nem azt tetted ahelyett, hogy belémkötöttél? Azt nem nagyon nevezném segítségnek, hogy külföldről 60e. Honnan külföldről, melyik internetes címről érdemes megrendelni stb., stb.?

Nem kötekedünk, csak nem szeretjük, ha dízlis ember mondja meg a V6 topicban, hogy 200e, meg kettős tömegű lendkerék, miközben szemmel láthatóan lövése sincs a témához.

Igazad van, az nem segítség, hogy 60e külföldről. Ahogy az sem az, hogy 200e itthonról kettős tömegű lendkerékkel. Az, hogy melyikünk árt jobban a kérdezőnek meg relatív. Tőlünk legalább tudja, hogy van 60e-ért szett. Tőled max. annyit tud, hogy kezdjen el félretenni a nagy kiadásra. :hehe:

http://bit.ly/18OILFD  :eplus2:

Teszek be közvetlen linket is, hátha:

http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-CLUTCH-KIT-Ford-Mondeo-Mk3-2-5-V6-24v-2000-2007-/370532830190

http://www.ebay.co.uk/itm/CONCENTRIC-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-CSC-FORD-MONDEO-MK-III-2000-2007-NSC0003-/111126384379?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Model%3AMondeo%7CCars+Type%3A2.5+V6+24V&hash=item19dfa60efb


Persze ha én átmennék a dízel topicba és belinkelnék egy porlasztócsúcs beszerzési forrást, ahol 140e darabja, akkor mindjárt én lennék ott a jótékony lélek, aki segíteni próbál? Muhaha.

Nem véletlenül van ám szétválasztva a V6 topic a dízelektől meg a többi benzinestől. :ravasz1: :nezze:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 13:05:06

nem nekem szólt, de azért egy ebay keresőbe bárki be tud írni annyit hogy "ford mondeo mk3 clutch kit"
és lám az első találat itt is van ;)
Én mondjuk nem mondom hogy itt kell megrendelni
http://www.ebay.com/itm/NEW-CLUTCH-KIT-Ford-Mondeo-Mk3-2-5-V6-24v-2000-2007-/370532830190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item56457a4bee (http://www.ebay.com/itm/NEW-CLUTCH-KIT-Ford-Mondeo-Mk3-2-5-V6-24v-2000-2007-/370532830190?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item56457a4bee)

Ennyi. Csak nem kell kötekedés miatt sipákolni egyből, ha valaki kijavítja, amit rosszul tudsz. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 13:05:35
Végül is.....  csak furcsa lehet mindig tegnap előtti pékárút enni, ha gyorspostával jön..... ha nem, akkor meg múlthetit.... :eplus2:

 :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 13:07:30
Végül is.....  csak furcsa lehet mindig tegnap előtti pékárút enni, ha gyorspostával jön..... ha nem, akkor meg múlthetit.... :eplus2:
én mézeskalácsot szoktam rendelni, annak jót tesz egy kis állás  :hehe:
mondjuk a fasírthoz se friss kenyér kell :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 13:08:19
én mézeskalácsot szoktam rendelni, annak jót tesz egy kis állás  :hehe:

De szigorúan almával együtt csomagolva. :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.01 csütörtök, 13:13:32
Ennyi. Csak nem kell kötekedés miatt sipákolni egyből, ha valaki kijavítja, amit rosszul tudsz. :wave:

erre való a fórum  :taps:

amúgy meg olyan jó kötekedni, meg sipákolni  :nyes:
de a legjobb a fentieken csendben röhögni  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 14:30:09
A hurrogóknak. Keressétek ki azt a hozzászólást, ahol hozzáértők jelentették ki, hogy a Mondeoban nincs sima lendkerék. Pontosabban csak kettőstömegűvel jöttek ki.

Nem kötekedünk, csak nem szeretjük, ha dízlis ember mondja meg a V6 topicban, hogy 200e, meg kettős tömegű lendkerék, miközben szemmel láthatóan lövése sincs a témához.

Lehet, hogy neked újdonság erejével hat, de nekem csak február óta van dízel mondeom. Sőt mi több, ez az első dízelem. Lehet, hogy lövésem nincs a V6-hoz, de én legalább megpróbáltam segíteni. Te mit csináltál? Nekemugrottál. Tudod nem szeretem az olyan embereket, akik tök ismeretlenül "lehülyéznek" másokat csak azért, mert szerinte ő mekkora penge egy adott témában. Olvasd el még egyszer értő olvasással azt az írásom, ahol leírtam neki egy-két árat. Nem mondtam neki, hogy márpedig neki onnan, azonnal és annyiért kell megvásárolnia az adott alkatrészt. Azt is írtam, hogy lehet, hogy rosszul gondolom. Neked is csak ugyanazt tudom javasolni, hogy kersd ki azt/azokat az írásokat, ahol kijelentik "hozzáértők", hogy a Mondeo márpedig kettőstömegű lendkerékkel jött ki. Azt sem akarták (vagy csak nehezen) elhinni, hogy az előző MKIII-as BENZINES Mondeomban sima lendkerék volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 14:33:04
A hurrogóknak. Keressétek ki azt a hozzászólást, ahol hozzáértők jelentették ki, hogy a Mondeoban nincs sima lendkerék. Pontosabban csak kettőstömegűvel jöttek ki.

Lehet, hogy neked újdonság erejével hat, de nekem csak február óta van dízel mondeom. Sőt mi több, ez az első dízelem. Lehet, hogy lövésem nincs a V6-hoz, de én legalább megpróbáltam segíteni. Te mit csináltál? Nekemugrottál. Tudod nem szeretem az olyan embereket, akik tök ismeretlenül "lehülyéznek" másokat csak azért, mert szerinte ő mekkora penge egy adott témában. Olvasd el még egyszer értő olvasással azt az írásom, ahol leírtam neki egy-két árat. Nem mondtam neki, hogy márpedig neki onnan, azonnal és annyiért kell megvásárolnia az adott alkatrészt. Azt is írtam, hogy lehet, hogy rosszul gondolom. Neked is csak ugyanazt tudom javasolni, hogy kersd ki azt/azokat az írásokat, ahol kijelentik "hozzáértők", hogy a Mondeo márpedig kettőstömegű lendkerékkel jött ki. Azt sem akarták (vagy csak nehezen) elhinni, hogy az előző MKIII-as BENZINES Mondeomban sima lendkerék volt.
tessék, a hozzáértő hozzászólása
http://mondeo.hu/index.php?topic=1460.msg802596#msg802596

drof pedig nem saját maga szerint penge, hanem nagyon sok más ember szerint
meg persze saját maga szerint is, de ebben semmi kivetnivaló nincs :D


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 14:41:49
tessék, a hozzáértő hozzászólása
http://mondeo.hu/index.php?topic=1460.msg802596#msg802596

drof pedig nem saját maga szerint penge, hanem nagyon sok más ember szerint
meg persze saját maga szerint is, de ebben semmi kivetnivaló nincs :D

Az lehet, (bár ez relatív, mert nekem is ajánlottak már mások által pengének tartott embert, de megbántam, hogy hozzá fordultam) de az még mindig nem jogosít fel senkit arra, hogy másokat "lehülyézzen" azért, mert ő lehet, hogy kicsit jobban ért hozzá. Azt hittem ez a fórum azért jött létre, hogy megpróbáljunk másoknak segíteni, ahogy tudunk és nem azért, hogy nekiessünk a másiknak csak azért, mert szerintem nem ért hozzá vagy, mert nem dobta fel neki az összes beszerzési forrást egy bizonyos alkatrészhez. Más dologban én is tudok sokkal olcsóbb árakat, de mégsem "hülyézem" le az illetőt, aki mást ajánl, hanem a kérdezőnek ajánlom azt az olcsóbb lehetőséget. A reakciókat még mindig várom a kettőstömegű-nem kettőstömegű illetve csak azzal jött ki vagy mással is kijött témára amit felvetettem. (a visszaolvasós)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 15:08:55
Az lehet, (bár ez relatív, mert nekem is ajánlottak már mások által pengének tartott embert, de megbántam, hogy hozzá fordultam) de az még mindig nem jogosít fel senkit arra, hogy másokat "lehülyézzen" azért, mert ő lehet, hogy kicsit jobban ért hozzá. Azt hittem ez a fórum azért jött létre, hogy megpróbáljunk másoknak segíteni, ahogy tudunk és nem azért, hogy nekiessünk a másiknak csak azért, mert szerintem nem ért hozzá vagy, mert nem dobta fel neki az összes beszerzési forrást egy bizonyos alkatrészhez. Más dologban én is tudok sokkal olcsóbb árakat, de mégsem "hülyézem" le az illetőt, aki mást ajánl, hanem a kérdezőnek ajánlom azt az olcsóbb lehetőséget. A reakciókat még mindig várom a kettőstömegű-nem kettőstömegű illetve csak azzal jött ki vagy mással is kijött témára amit felvetettem. (a visszaolvasós)
2,5 V6 sosem volt duplával, 92-07-ig ugyanaz jó hozzá

amúgy sajnos nem te vagy az első dízeles, aki jön és azt gondolja, hogy majd ő megmondja a tutit, holott sejtése sincs erről a motorról
és szerintem az embernek saját magától rá kell(ene) jönnie, hogy amihez nem ért, oda nem vakkant feleslegesen semmit, mint ahogy mi sem pécsúcsozunk meg lendkerekezünk a dízeles topikban


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 15:18:45
2,5 V6 sosem volt duplával, 92-07-ig ugyanaz jó hozzá

amúgy sajnos nem te vagy az első dízeles, aki jön és azt gondolja, hogy majd ő megmondja a tutit, holott sejtése sincs erről a motorról
és szerintem az embernek saját magától rá kell(ene) jönnie, hogy amihez nem ért, oda nem vakkant feleslegesen semmit, mint ahogy mi sem pécsúcsozunk meg lendkerekezünk a dízeles topikban

Elolvastad, amit írtam vagy csak úgy válaszoltál és mivel drof nincs itt, te folytatod az oltást? FEBRUÁR ÓTA VAN DÍZELEM, ELŐTTE SOSE VOLT ÉS NEM ÉN ÁLLÍTOTTAM AZT KORÁBBAN EGY MÁSIK TOPIKBAN, HOGY AZ MKIII CSAK KETTŐSTÖMEGŰ LENDKERÉKKEL JÖTT KI. Ha végigolvastad a beszélgetést, akkor azt is leírtam, hogy ok, nincs benne kettőstömegű, akkor annak az ára lejön. Egyébként pedig nem ez volt a téma, hanem a beszerzési forrás, amire jött a fórumtársunk és elkezdett oltani, hogy hű de mekkora baromságokat írok stb, stb, ahelyett, hogy megadott volna az illetőnek egy akármilyen lehetőséget az adott alkatrész beszerzésére. De kezdem úgy érezni, hogy ez kezd elmenni az aberrált benzines-dízel háború felé. Tudod a tipikus utállakmerttebenzinesvagyénmegtégedmertdízeleséskülönbenisneszóljbelemertaztántenemtudhatodmerttedízelesvagyésaznemisautóéstenemérthetszhozzámerttedízelesvagy. Ez a neszóljálbeletedízelesmertmisemszólunkbeleapécsébe szerintem elég ovodás hozzáállás.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 15:28:40
Az lehet, (bár ez relatív, mert nekem is ajánlottak már mások által pengének tartott embert, de megbántam, hogy hozzá fordultam) de az még mindig nem jogosít fel senkit arra, hogy másokat "lehülyézzen" azért, mert ő lehet, hogy kicsit jobban ért hozzá. Azt hittem ez a fórum azért jött létre, hogy megpróbáljunk másoknak segíteni, ahogy tudunk és nem azért, hogy nekiessünk a másiknak csak azért, mert szerintem nem ért hozzá vagy, mert nem dobta fel neki az összes beszerzési forrást egy bizonyos alkatrészhez. Más dologban én is tudok sokkal olcsóbb árakat, de mégsem "hülyézem" le az illetőt, aki mást ajánl, hanem a kérdezőnek ajánlom azt az olcsóbb lehetőséget. A reakciókat még mindig várom a kettőstömegű-nem kettőstömegű illetve csak azzal jött ki vagy mással is kijött témára amit felvetettem. (a visszaolvasós)

Semmi köze ezeknek a dolgoknak ahhoz, amiről most veszekszel magaddal. Alapvető emberi dolog, hogy csak olyan témában szólok hozzá, amiben van tapasztalatom, vagy szaktudásom.

Értem én, hogy a jó szándék vezérelt, de sajnos többet ártasz az ilyen jellegű segítséggel, mint amennyit használsz. Hiába adsz a kérdezőnek fonalat, ha az a fonal rossz felé vezet. Annál lényegesen többet ér (bár nem ellentmondások nélküli ennek elfogadása), ha nem írsz semmit és megvárod, míg olyan valaki válaszol, akinek van már tapasztalata a feltett kérdéssel kapcsolatosan.

Az, meg hogy nem tetszik a stílusa a reakcióknak.... értjük és elfogadjuk. De ezen túlmenően senkit sem érdekel.

Nem kell magyarázkodnod, szabadkoznod azért, mert segíteni akartál. Simán csak vond le a következtetést, hogy legközelebb miként tudsz ennél is hatékonyabban segíteni.  :integet2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.01 csütörtök, 15:33:40
Semmi köze ezeknek a dolgoknak ahhoz, amiről most veszekszel magaddal. Alapvető emberi dolog, hogy csak olyan témában szólok hozzá, amiben van tapasztalatom, vagy szaktudásom.

Értem én, hogy a jó szándék vezérelt, de sajnos többet ártasz az ilyen jellegű segítséggel, mint amennyit használsz. Hiába adsz a kérdezőnek fonalat, ha az a fonal rossz felé vezet. Annál lényegesen többet ér (bár nem ellentmondások nélküli ennek elfogadása), ha nem írsz semmit és megvárod, míg olyan valaki válaszol, akinek van már tapasztalata a feltett kérdéssel kapcsolatosan.

Az, meg hogy nem tetszik a stílusa a reakcióknak.... értjük és elfogadjuk. De ezen túlmenően senkit sem érdekel.

Nem kell magyarázkodnod, szabadkoznod azért, mert segíteni akartál. Simán csak vond le a következtetést, hogy legközelebb miként tudsz ennél is hatékonyabban segíteni.  :integet2:

És ismételten eljutottunk oda, hogy úgy húzol le valakit, hogy egy betüt nem tudsz róla.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 15:35:47
Elolvastad, amit írtam vagy csak úgy válaszoltál és mivel drof nincs itt, te folytatod az oltást? FEBRUÁR ÓTA VAN DÍZELEM, ELŐTTE SOSE VOLT ÉS NEM ÉN ÁLLÍTOTTAM AZT KORÁBBAN EGY MÁSIK TOPIKBAN, HOGY AZ MKIII CSAK KETTŐSTÖMEGŰ LENDKERÉKKEL JÖTT KI. Ha végigolvastad a beszélgetést, akkor azt is leírtam, hogy ok, nincs benne kettőstömegű, akkor annak az ára lejön. Egyébként pedig nem ez volt a téma, hanem a beszerzési forrás, amire jött a fórumtársunk és elkezdett oltani, hogy hű de mekkora baromságokat írok stb, stb, ahelyett, hogy megadott volna az illetőnek egy akármilyen lehetőséget az adott alkatrész beszerzésére. De kezdem úgy érezni, hogy ez kezd elmenni az aberrált benzines-dízel háború felé. Tudod a tipikus utállakmerttebenzinesvagyénmegtégedmertdízeleséskülönbenisneszóljbelemertaztántenemtudhatodmerttedízelesvagyésaznemisautóéstenemérthetszhozzámerttedízelesvagy. Ez a neszóljálbeletedízelesmertmisemszólunkbeleapécsébe szerintem elég ovodás hozzáállás.

Te figy, 2 dolog.

Ad.1. Nem az a kérdés, hogy mióta van dízeled. Az a kérdés, hogy volt-e valaha V6-od és cseréltél-e benne kuplungot meg lendkereket.

Ad.2. Minél tovább magyarázkodsz ezzel kapcsolatosan, annál szebben látszik, hogy nem azért érzed lehülyézve magad, mert konkrétan valaki lehülyézett, hanem valami olyan dolog miatt, ami benned rejlik és semmi köze ehhez a V6 kuplung témához.

Szerintem ugorjál egy számot. :integet2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 15:37:08
És ismételten eljutottunk oda, hogy úgy húzol le valakit, hogy egy betüt nem tudsz róla.

Nem, most oda jutottunk el, hogy szellemi párbajt próbálsz vívni szakmai témában fegyvertelenül és hiányos szakmai ismeretekkel. A legjobb, amit tehetsz, hogy befejezed.  :worship:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 15:38:26
És ismételten eljutottunk oda, hogy úgy húzol le valakit, hogy egy betüt nem tudsz róla.
amit leírtál, az pont elég volt sajnos ....  :szomoru1:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.01 csütörtök, 15:41:47
amit leírtál, az pont elég volt sajnos ....  :szomoru1:

De most nézd meg. És még meg is sértődik, ha nem kérünk a segítségéből (ami olyan szinten haszontalan, mind a nyél nélküli baltafej :wow1:).

Csak tudnám, hogy miért jön minden negyedévben valaki, aki úgy érzi, hogy neki be kell segítenie a V6-osok kérdéseiben annak ellenére, hogy szemmel láthatóan semmi köze hozzá tapasztalatilag? Muszáj? Dehogy. :D


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 15:42:14
Elolvastad, amit írtam vagy csak úgy válaszoltál és mivel drof nincs itt, te folytatod az oltást? FEBRUÁR ÓTA VAN DÍZELEM, ELŐTTE SOSE VOLT ÉS NEM ÉN ÁLLÍTOTTAM AZT KORÁBBAN EGY MÁSIK TOPIKBAN, HOGY AZ MKIII CSAK KETTŐSTÖMEGŰ LENDKERÉKKEL JÖTT KI. Ha végigolvastad a beszélgetést, akkor azt is leírtam, hogy ok, nincs benne kettőstömegű, akkor annak az ára lejön. Egyébként pedig nem ez volt a téma, hanem a beszerzési forrás, amire jött a fórumtársunk és elkezdett oltani, hogy hű de mekkora baromságokat írok stb, stb, ahelyett, hogy megadott volna az illetőnek egy akármilyen lehetőséget az adott alkatrész beszerzésére. De kezdem úgy érezni, hogy ez kezd elmenni az aberrált benzines-dízel háború felé. Tudod a tipikus utállakmerttebenzinesvagyénmegtégedmertdízeleséskülönbenisneszóljbelemertaztántenemtudhatodmerttedízelesvagyésaznemisautóéstenemérthetszhozzámerttedízelesvagy. Ez a neszóljálbeletedízelesmertmisemszólunkbeleapécsébe szerintem elég ovodás hozzáállás.
persze hogy elolvastam
ha azt írják neked egy másik topicban, hogy a 2001-es v6 mondeo-ba tankolhatsz benzint és gázolajat is egyszerre, akkor azt elhiszed?
engem pont nem érdekel, hogy általánosságban ki mit ír (legfőképpen rosszul ...)
itt egy konkrét autó konkrét évjáratáról beszélünk, amit vagy tud valaki jól vagy nem

amit mondasz aberráltság, az az igazi trollkodás, ahol hozzáértés híján sárdobálás megy
ebbe kezdtél bele pont te olyan témában, amiről lövésed sincs, csak valahol hallottál valamit


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.01 csütörtök, 15:43:44
De most nézd meg. És még meg is sértődik, ha nem kérünk a segítségéből (ami olyan szinten haszontalan, mind a nyél nélküli baltafej :wow1:).

Csak tudnám, hogy miért jön minden negyedévben valaki, aki úgy érzi, hogy neki be kell segítenie a V6-osok kérdéseiben annak ellenére, hogy szemmel láthatóan semmi köze hozzá tapasztalatilag? Muszáj? Dehogy. :D
szerintem ez lélekvándorlással megy, a rontó szellem átszáll egy másik testbe  :nyes:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.08.01 csütörtök, 23:18:14
2,5 V6 sosem volt duplával, 92-07-ig ugyanaz jó hozzá


Na akkor meg nekem van egy kérdésem:  2005.ös gyártású 2.5 V6-ban tavaly februárban szétszakadt az egész szerkezet.
Cseréltek a teljes belsejét, kettős lendtömeget, csapágyat, etc. Ford szakszervízben. Számla is van róla.
Akkor most engem megvezettek ?  :)
 


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.02 péntek, 07:21:00
Na akkor meg nekem van egy kérdésem:  2005.ös gyártású 2.5 V6-ban tavaly februárban szétszakadt az egész szerkezet.
Cseréltek a teljes belsejét, kettős lendtömeget, csapágyat, etc. Ford szakszervízben. Számla is van róla.
Akkor most engem megvezettek ?  :)
 
láttad az alkatrészt?  :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.02 péntek, 07:39:38
Na akkor meg nekem van egy kérdésem:  2005.ös gyártású 2.5 V6-ban tavaly februárban szétszakadt az egész szerkezet.
Cseréltek a teljes belsejét, kettős lendtömeget, csapágyat, etc. Ford szakszervízben. Számla is van róla.
Akkor most engem megvezettek ?  :)
 

Nem csak lendkerék van a számlán?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.08.02 péntek, 09:22:12
Na akkor meg nekem van egy kérdésem:  2005.ös gyártású 2.5 V6-ban tavaly februárban szétszakadt az egész szerkezet.
Cseréltek a teljes belsejét, kettős lendtömeget, csapágyat, etc. Ford szakszervízben. Számla is van róla.
Akkor most engem megvezettek ?  :)
 

Akkor bizony meg. Ha 2.5, akkor nincs benne DMF.

Ha 3.0, akkor lehet benne DMF, de az is eltér modellenként (204 le, vagy 226 le ST220).


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2013.08.02 péntek, 12:06:27
Nem csak lendkerék van a számlán?

Hááát, őszintén mondva nem emléxem rá. Most roamingban vagyok, de otthon le van könyvelve a számla, meg tudom nézni. Jövő héten ha hazaérek, első dolgom lesz, mert most már b@...a a csőrömet ...
Szétbontás után szóban 100% h kettős lendtömeg csapágy, stb. csere szükségességét mondták, szemtől-szembe.
 
Úgy rémlik úgy kb. 260 rugót számláztak csak a szerkezetre, és összesen emlékezetem szerint valahol 400 rugóba került az egész móka. De majd ez konkrétan kiderül. Még mielőtt harsány röhögés lenne (rajtam), a mondeo akkor még céges autóm volt, így nem "fájt" annyira ...
Most már nagyon kíváncsi vagyok rá, mert az elmúlt bő 10 évben vettem tőlük 4 autót ...

Most sokkal jobban cseszi a csőrömet az h erőtlen, és ugyan mindenki elismeri, h a jelenlegi kb. 100LE nem egyenlő a régi (padon mért) kb. 200-zal, de senki semmiféle hibát nem talál rajta ... még jó pénzért sem. Még akkor sem, ha épp fennáll a hiba. De ezt már nemrég kiveséztük...

PS: adósom vagy egy PÜ-vel ... :)
 


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.02 péntek, 12:18:07
Hááát, őszintén mondva nem emléxem rá. Most roamingban vagyok, de otthon le van könyvelve a számla, meg tudom nézni. Jövő héten ha hazaérek, első dolgom lesz, mert most már b@...a a csőrömet ...
Szétbontás után szóban 100% h kettős lendtömeg csapágy, stb. csere szükségességét mondták, szemtől-szembe.
 
Úgy rémlik úgy kb. 260 rugót számláztak csak a szerkezetre, és összesen emlékezetem szerint valahol 400 rugóba került az egész móka. De majd ez konkrétan kiderül. Még mielőtt harsány röhögés lenne (rajtam), a mondeo akkor még céges autóm volt, így nem "fájt" annyira ...
Most már nagyon kíváncsi vagyok rá, mert az elmúlt bő 10 évben vettem tőlük 4 autót ...

Most sokkal jobban cseszi a csőrömet az h erőtlen, és ugyan mindenki elismeri, h a jelenlegi kb. 100LE nem egyenlő a régi (padon mért) kb. 200-zal, de senki semmiféle hibát nem talál rajta ... még jó pénzért sem. Még akkor sem, ha épp fennáll a hiba. De ezt már nemrég kiveséztük...

PS: adósom vagy egy PÜ-vel ... :)
 

Akkor sem találnak hibát ha fennáll a hiba? Hát olyan nincs.....
Nem jó helyen vagy nem jó eszközzel keresik..... a hiba ott van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: pethyke18 - 2013.08.02 péntek, 21:24:36
Sziasztok.Kérdésem az lenne mien lamda szonda van a v6-ban?2001 novenberi évjárat és svájcból lett vásárolva.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.02 péntek, 21:42:40
Sziasztok.Kérdésem az lenne mien lamda szonda van a v6-ban?2001 novenberi évjárat és svájcból lett vásárolva.

Hogyan érted, hogy milyen?

4 vezetékes cirkónium szonda, elvileg. (több is van benne)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.02 péntek, 22:24:47
Hogyan érted, hogy milyen?

4 vezetékes cirkónium szonda, elvileg. (több is van benne)

tényleg, mennyi van benne? 2? 3?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.02 péntek, 22:39:36
tényleg, mennyi van benne? 2? 3?

3


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.02 péntek, 22:44:15
3

az igen, 2 éve amikor néha villogott a ce lámpám a szervizben lambda szonda cseréket javasoltak, akkor 5öt mondtak  :falbav:
amit nem akartam elhinni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.02 péntek, 23:03:50
az igen, 2 éve amikor néha villogott a ce lámpám a szervizben lambda szonda cseréket javasoltak, akkor 5öt mondtak  :falbav:
amit nem akartam elhinni

A 2001-es volt a kérdés, mert onnan indult.
Abban 3 van.
A korszerűbb rendszernél meg 4.......az 5 az sehogyan sem jön ki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cosfi - 2013.08.11 vasárnap, 08:25:01
Üdv!
Minden V6-os gyárilag 2 kipufogóval jött ki, mert az enyémen csak jobb hátsó van? A bal oldalon is van egy dob, de onnan csak a jobb oldaliba megy tovább.
Kicsit lomhának érzem, bár a szerelőm szerint nincs vele gond. Az én lábamban van a hiba, vagy mi fojthatja vissza? Automata.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.11 vasárnap, 08:51:23
Üdv!
Minden V6-os gyárilag 2 kipufogóval jött ki, mert az enyémen csak jobb hátsó van? A bal oldalon is van egy dob, de onnan csak a jobb oldaliba megy tovább.
Kicsit lomhának érzem, bár a szerelőm szerint nincs vele gond. Az én lábamban van a hiba, vagy mi fojthatja vissza? Automata.
az eu normák :)
a régebbi fickósabb volt.
tényleg, van akinek zöld matrica van a rendszámon?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cosfi - 2013.08.11 vasárnap, 12:09:25
az eu normák :)
a régebbi fickósabb volt.
tényleg, van akinek zöld matrica van a rendszámon?

Az enyémen zöld van! :)
és hogyan variálhatnám a kipuff rendszert, hogy javulást érezzek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.08.11 vasárnap, 12:37:09
Nekem a felső matrica piros az alsó pedig, zöld.


az eu normák :)
a régebbi fickósabb volt.
tényleg, van akinek zöld matrica van a rendszámon?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.11 vasárnap, 12:38:47
Nekem a felső matrica piros az alsó pedig, zöld.



A felső a műszaki érvényességi matrica, ami minden évben más színű.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.11 vasárnap, 13:48:18
Nekem a felső matrica piros az alsó pedig, zöld.



háát ez az, az enyém 2003.12.havi, 2004es forgalombahelyezéssel, és kék a matricám, ezt a nkh-nál valaki nagyon elkefélte....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.08.11 vasárnap, 14:34:41
Lehetséges, hogy vmit változtattak a motoron,mert 2005 január után csak euro 4-es mocikkal lehetett új autót üzembe helyezni, vélhetően a tied euro 3-as lehet. / nekem az autót 2006.01.25-én gyártották és 2006 március 1.-én üzembe helyezték itt magyarországon/

háát ez az, az enyém 2003.12.havi, 2004es forgalombahelyezéssel, és kék a matricám, ezt a nkh-nál valaki nagyon elkefélte....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.11 vasárnap, 14:39:38
Lehetséges, hogy vmit változtattak a motoron,mert 2005 január után csak euro 4-es mocikkal lehetett új autót üzembe helyezni, vélhetően a tied euro 3-as lehet. / nekem az autót 2006.01.25-én gyártották és 2006 március 1.-én üzembe helyezték itt magyarországon/


az etis szerint euro 4


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2013.08.11 vasárnap, 14:41:09
az etis szerint euro 4

Az etis euro szerinti besorolást ír?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.11 vasárnap, 14:43:07
Az etis euro szerinti besorolást ír?

Emisszió:     Emisszió IV. fokozat


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2013.08.11 vasárnap, 14:52:03
Emisszió:     Emisszió IV. fokozat

Az szerintem nem ua.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.08.11 vasárnap, 14:58:17
Az szerintem nem ua.

Nekem is ezt írja: Emisszió:   Emisszió IV. fokozat.

EU4-es a motor és zöld a környezetvédelmi matrica.


Cím: mi lehet a gond?
Írta: don80 - 2013.08.17 szombat, 20:56:11
sziasztok!már multkor irtam a gondomrol de azóta se változott semmi.a gondom az hogy eltünik a kiegy-tartálybol a viz.min-max közé öntöm és pár nap kb 1hét aztán minimum alá megy.ma egy barátom is itt volt a szintén v6 mondeojával és megnéztük az övé mit csinál akkor ha letekerjük a kiegy.sapkát róla.az enyémben visszament a viz a megfelelö állásba oda ahová töltöttem.az övé viszont se igy se ugy nem mozdult.lehetséges hogy a kiegysapkám nem megfeleöen teszi a dolgát?vagy most ez hogy lehet?miért megy le a vizem és ha letekerem miért jön vissza?


Cím: Válasz: mi lehet a gond?
Írta: vzoli - 2013.08.17 szombat, 21:01:18
sziasztok!már multkor irtam a gondomrol de azóta se változott semmi.a gondom az hogy eltünik a kiegy-tartálybol a viz.min-max közé öntöm és pár nap kb 1hét aztán minimum alá megy.ma egy barátom is itt volt a szintén v6 mondeojával és megnéztük az övé mit csinál akkor ha letekerjük a kiegy.sapkát róla.az enyémben visszament a viz a megfelelö állásba oda ahová töltöttem.az övé viszont se igy se ugy nem mozdult.lehetséges hogy a kiegysapkám nem megfeleöen teszi a dolgát?vagy most ez hogy lehet?miért megy le a vizem és ha letekerem miért jön vissza?

üzemmeleg motornál nyomás kell legyen a rendszerben, ezért sem illik meleg motornál levenni a sapit, mert leforráz a víz. Elméletileg a kiegyenlítő tartályban levő levegő zsugorodással fel kell vegye a táguló víz térfogatát, de a megfelelőnél magasabb nyomásnál a sapka el kéne engedje a nyomást.
nincs valami "tuning" vízcső a rendszerben, ami többet tágulhat a gyárinál? vagy esetleg rosszul van egy vízcső elvezetve, és levegős maradt a rendszer?


Cím: Válasz: mi lehet a gond?
Írta: don80 - 2013.08.17 szombat, 21:40:16
üzemmeleg motornál nyomás kell legyen a rendszerben, ezért sem illik meleg motornál levenni a sapit, mert leforráz a víz. Elméletileg a kiegyenlítő tartályban levő levegő zsugorodással fel kell vegye a táguló víz térfogatát, de a megfelelőnél magasabb nyomásnál a sapka el kéne engedje a nyomást.
nincs valami "tuning" vízcső a rendszerben, ami többet tágulhat a gyárinál? vagy esetleg rosszul van egy vízcső elvezetve, és levegős maradt a rendszer?
nincs mokolva semmi viszont egy gumicsövet cseréltek.plusz kiegytartályt és sapkát.de valami tuti nem jó.vagy a cimbim v6-ba miért nem mozdult a viz?ezek szerint valami nem jó az én kocsimba.csak tudnám hogy mi.


Cím: Válasz: mi lehet a gond?
Írta: vzoli - 2013.08.17 szombat, 21:46:28
nincs mokolva semmi viszont egy gumicsövet cseréltek.plusz kiegytartályt és sapkát.de valami tuti nem jó.vagy a cimbim v6-ba miért nem mozdult a viz?ezek szerint valami nem jó az én kocsimba.csak tudnám hogy mi.

ebben nem tudok segíteni, ha eltünik a víz, az nem jó. valami olyan szerelőt keress, aki nem csak cserél valamit, hanem ért is hozzá


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.08.18 vasárnap, 14:33:25
Sziasztok!

Mi után bemelgszik a motor rendesen hallom, hogy vminek zakatolás szerű hangja van(autópályán már nem veszem észre,de lehet csak a szélzaj nyomja el), de sokszor csak egész halkan, illetve, ha megállok,üresbe teszem és nagyobb gázfröccsöt adok, olyan minta a bordás szíjnak lenne hangja, közben ez ki lett cserélve jobb  minőségűre,de a hang megmardt. külső oldalán,a szélén látható vmi elváltozás a szíjon,nem tudom számít-e.

Vkinek van.e ötlete mi lehet még?

Görgők mind jó állapotúak,vezérműlánc is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2013.08.18 vasárnap, 19:29:40
Sziasztok!

Mi után bemelgszik a motor rendesen hallom, hogy vminek zakatolás szerű hangja van(autópályán már nem veszem észre,de lehet csak a szélzaj nyomja el), de sokszor csak egész halkan, illetve, ha megállok,üresbe teszem és nagyobb gázfröccsöt adok, olyan minta a bordás szíjnak lenne hangja, közben ez ki lett cserélve jobb  minőségűre,de a hang megmardt. külső oldalán,a szélén látható vmi elváltozás a szíjon,nem tudom számít-e.

Vkinek van.e ötlete mi lehet még?

Görgők mind jó állapotúak,vezérműlánc is.
Szíj kűlső szélén látható elváltozást okozhatja a feszítő csapágy rugós feszítő részében a persely kopása, ha el kopik a persely, akkor a szíj nem a feszítő görgő közepén fut és a görgő széléről le lóghat a szíj és az okoz a szíjon nem kívánt hatásokat, Szemmel is látható, hogy a görgőn jól fut e a szíj, de ez hangot nem szokott adni. Generátort ellenőríztétek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.08.27 kedd, 12:38:57
sziasztok!a kocsim már egy jó ideje csak városba fut 2ezres fordulat körül és azt vettem észre a nap elsö hideg inditásánál olyan fehért füst jön ki a kipufogobol mint állat.ennek szerintetek van köze egymáshoz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.08.27 kedd, 12:39:57
sziasztok!a kocsim már egy jó ideje csak városba fut 2ezres fordulat körül és azt vettem észre a nap elsö hideg inditásánál olyan fehért füst jön ki a kipufogobol mint állat.ennek szerintetek van köze egymáshoz?
kondenzvíz
vízfogyásoddal mi a helyzet?
megoldódott már a dolog?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.08.27 kedd, 12:43:31
kondenzvíz
vízfogyásoddal mi a helyzet?
megoldódott már a dolog?
kösz hogy kérded de már nem is tudom hogy mi van.hidegen minimum alatt van üzemi höfoknál meg beáll rendesen.vagyis akkor amiket rá töltöttem hova lett?most nem töltöttem rá de meleg motornál jól áll a szint.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2013.08.27 kedd, 13:51:32
kösz hogy kérded de már nem is tudom hogy mi van.hidegen minimum alatt van üzemi höfoknál meg beáll rendesen.vagyis akkor amiket rá töltöttem hova lett?most nem töltöttem rá de meleg motornál jól áll a szint.
Csináld azt, hogy hideg motornál öntsd fel max.-ig, persze megközelítőleg vízszintes placcon és utána mindig hideg motornál nézd meg a szintet. Tud olyant csinálni egy egy ídősebb vízhűtő, hogy melegen, mikor megnő a nyomás a rendszerben, akkor leheletnyit "folyat", de ez nem észrevehető, mert a meleg hűtőn el is párolog a kilyutó hűtőfolyadék. Ez is okozhat lassú hűtőfolyadék veszteséget, meg még sok minden más is pl. vízpumpa, csövek ezek csatlakozási pontjai, termosztátház, hengerfejtömítés probléma stb..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.08.28 szerda, 12:57:18
Csináld azt, hogy hideg motornál öntsd fel max.-ig, persze megközelítőleg vízszintes placcon és utána mindig hideg motornál nézd meg a szintet. Tud olyant csinálni egy egy ídősebb vízhűtő, hogy melegen, mikor megnő a nyomás a rendszerben, akkor leheletnyit "folyat", de ez nem észrevehető, mert a meleg hűtőn el is párolog a kilyutó hűtőfolyadék. Ez is okozhat lassú hűtőfolyadék veszteséget, meg még sok minden más is pl. vízpumpa, csövek ezek csatlakozási pontjai, termosztátház, hengerfejtömítés probléma stb..
vizpumpát én cseréltem.és benne van hogy valamelyik csavarnál ereszt.plusz egy gumicsövet is cseréltek és lehet egy bilincset nem raktak jól vissza stb stb...majd egyszer elviszem hozzáértö emberhez ha tudom eleget nélkülözni a gépet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2013.08.28 szerda, 18:39:06
Üdv! Nemrégiben vásároltam egy V6 mondeot (mkIII 2004) és olyan problémám van, hogy vásárlásnál lambda szonda hibajelzésem volt a 2. hengersornál. Kapott egy utángyártott szondát az előző tulajnál (valósan, nem csak mondta) és kis idő elteltével 70-80km újra előjött a hiba indítás után.... hibakód kiolvasás következett, sajnos nem emlékszem rá, mert valahol elkeveredett a papír, de valami "lambda szonda korrekció túl magas 2. sor" vagy valami hasonló volt a diagnosztika úgy mint csere előtt. Ki lett törölve a hiba, de kb. 50km elteltével többszöri indítás után megint kidobott hibát... valószínű ugyan az nem olvastattam már ki. Levettem az akksi sarut, hiba törlődött, de megint40-50km múlva dobott egy hibakódot szerintem ugyanazzal a hibával mint előtt. A napokban viszem kiolvasni és a szondát is beméretni....
Megvételkor olaj-szűrők-gyetya lett cserélve. Egyébként semmit nem veszek rajta észre, megy, húz, pörög alapjárat jó és a fogyasztása is korrekt 9.7-11l!
Mi lehet a probléma?  Esetleg az utángyártott szonda, vagy katalizátor, befecskendezés? Gondoltam megkérdezem, hátha valaki tud valami okosat mondani!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.28 szerda, 19:22:52
Üdv! Nemrégiben vásároltam egy V6 mondeot (mkIII 2004) és olyan problémám van, hogy vásárlásnál lambda szonda hibajelzésem volt a 2. hengersornál. Kapott egy utángyártott szondát az előző tulajnál (valósan, nem csak mondta) és kis idő elteltével 70-80km újra előjött a hiba indítás után.... hibakód kiolvasás következett, sajnos nem emlékszem rá, mert valahol elkeveredett a papír, de valami "lambda szonda korrekció túl magas 2. sor" vagy valami hasonló volt a diagnosztika úgy mint csere előtt. Ki lett törölve a hiba, de kb. 50km elteltével többszöri indítás után megint kidobott hibát... valószínű ugyan az nem olvastattam már ki. Levettem az akksi sarut, hiba törlődött, de megint40-50km múlva dobott egy hibakódot szerintem ugyanazzal a hibával mint előtt. A napokban viszem kiolvasni és a szondát is beméretni....
Megvételkor olaj-szűrők-gyetya lett cserélve. Egyébként semmit nem veszek rajta észre, megy, húz, pörög alapjárat jó és a fogyasztása is korrekt 9.7-11l!
Mi lehet a probléma?  Esetleg az utángyártott szonda, vagy katalizátor, befecskendezés? Gondoltam megkérdezem, hátha valaki tud valami okosat mondani!

mi volt a hibakód?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2013.08.29 csütörtök, 15:05:07
mi volt a hibakód?

Most voltam kiolvasni a hibakódot P0171 és 0173 volt a hiba.... kitörölték de kb 10km egy újraindítás és megint kidobta. Átnéztük a csöveket is fals miatt, a "levegőszenzor" patyolat tiszta, nem érzékelhető semmi hiba és a 2. műhelyben sem tudtak semmi okosat mondani... lehet pillanatnyi rossz érték miatt jelez, ha nincs bajom használjam így. :/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.29 csütörtök, 19:49:08
Most voltam kiolvasni a hibakódot P0171 és 0173 volt a hiba.... kitörölték de kb 10km egy újraindítás és megint kidobta. Átnéztük a csöveket is fals miatt, a "levegőszenzor" patyolat tiszta, nem érzékelhető semmi hiba és a 2. műhelyben sem tudtak semmi okosat mondani... lehet pillanatnyi rossz érték miatt jelez, ha nincs bajom használjam így. :/

Gyertya, gyertyakábel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.08.30 péntek, 00:04:32
Most voltam kiolvasni a hibakódot P0171 és 0173 volt a hiba.... kitörölték de kb 10km egy újraindítás és megint kidobta. Átnéztük a csöveket is fals miatt, a "levegőszenzor" patyolat tiszta, nem érzékelhető semmi hiba és a 2. műhelyben sem tudtak semmi okosat mondani... lehet pillanatnyi rossz érték miatt jelez, ha nincs bajom használjam így. :/


"Tüzelőanyag korrekció meghibásodás"
Több dolog is lehet: MAP, benzinpumpa, fals levegő, vízhőfok jeladó, elkoszolódott injektorok, légszűrő, vagy valami más bosszantó apróság. Valószínűleg még nem állandósult a hiba, vagy még nem okoz érezhető gondot. Mérj benzinnyomást, tisztítsd a MAP szenzort, járó morotnál mozgasd át a vákuum csöveket, kartergáz csövet a pillangó alatt (esetleg fújkáld féktisztítóval pár helyen: szívósor alatt, csőcsatlakozásoknál, ha felpörög, akkor tuti falsot szív).

Ja és hibakód olvasásért nehogy fizetgess 5-8ezreket a szervizekben. Annyiból lehet venni egy interfészt programmal, és utána magadnak is tudod bármikor vizsgálni egy laptopon az autót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.30 péntek, 11:11:44

"Tüzelőanyag korrekció meghibásodás"
Több dolog is lehet: MAP, benzinpumpa, fals levegő, vízhőfok jeladó, elkoszolódott injektorok, légszűrő, vagy valami más bosszantó apróság. Valószínűleg még nem állandósult a hiba, vagy még nem okoz érezhető gondot. Mérj benzinnyomást, tisztítsd a MAP szenzort, járó morotnál mozgasd át a vákuum csöveket, kartergáz csövet a pillangó alatt (esetleg fújkáld féktisztítóval pár helyen: szívósor alatt, csőcsatlakozásoknál, ha felpörög, akkor tuti falsot szív).

Ja és hibakód olvasásért nehogy fizetgess 5-8ezreket a szervizekben. Annyiból lehet venni egy interfészt programmal, és utána magadnak is tudod bármikor vizsgálni egy laptopon az autót.

Mondom, gyertya gyertyakábel. 1 éve pont ezekkel a hibakódokkal volt nekem is egy hibás gyertyakábelem és egy hibás gyertyám.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.08.30 péntek, 11:41:40
Mondom, gyertya gyertyakábel. 1 éve pont ezekkel a hibakódokkal volt nekem is egy hibás gyertyakábelem és egy hibás gyertyám.

Okés, csak kiegészítettem arra az esetre, ha nála nem az a baj :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.08.30 péntek, 12:33:58

"Tüzelőanyag korrekció meghibásodás"
Több dolog is lehet: MAP, benzinpumpa, fals levegő, vízhőfok jeladó, elkoszolódott injektorok, légszűrő, vagy valami más bosszantó apróság. Valószínűleg még nem állandósult a hiba, vagy még nem okoz érezhető gondot. Mérj benzinnyomást, tisztítsd a MAP szenzort, járó morotnál mozgasd át a vákuum csöveket, kartergáz csövet a pillangó alatt (esetleg fújkáld féktisztítóval pár helyen: szívósor alatt, csőcsatlakozásoknál, ha felpörög, akkor tuti falsot szív).

Ja és hibakód olvasásért nehogy fizetgess 5-8ezreket a szervizekben. Annyiból lehet venni egy interfészt programmal, és utána magadnak is tudod bármikor vizsgálni egy laptopon az autót.

Azért az olcsó interface csak általános protokollokat (Gen OBD) ismer és sokszor azt is hibásan. Játszani, próbálkozni jó..... meg lekapcsolgatni a MIL lámpát.
A mai rendszereket közül meg sokat csak típusspecifikusan lehet CSAK olvasni. Hitelesen, pontosan csakis úgy ajánlott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.30 péntek, 14:03:14
Okés, csak kiegészítettem arra az esetre, ha nála nem az a baj :)


Tipikus tünet, azóta még 2 ismerős is így járt. Pláne hogy azt mondja, hogy előtte gyertyák cserelve voltak. No olyankor elég sok szerelő felejti el a hátsó sort.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2013.08.30 péntek, 19:34:02
Huu... köszönöm a sok reakciót! Nem fizettem a kiolvasásért! Nos olaj, olajszűrő, levegőszűrő, gyertya csere volt (szerelő barátommal cseréltük ki mindent :)) amolyan rutinból autóvásárlás után. Folytószelep, levegőszenzor ki van pucolva, átnéztük már a csöveket falsot keresve, bár féktisztítót nem próbáltuk. A motor úgy jár mint az óramű, ha a gyertyakábel lenne rossz nem kellene érezni valamit? Az injektorokra már én is gondoltam vagy még a nyomásra. Ma volt egy érdekes lefulladásom, a parkolóba álltam be, teljesen kinyomott kuplunggal mert lejt és lefulladt az autó (alá sem volt teljesen szedve). Majd elindítottam és mintha semmi sem történt volna. Nincs plussz hibakód csak a szokásos! Ha lesz időnk, megpróbálunk összehozni egy adatkiolvasást  élő adatokkal, hátha okosabbak leszünk.
Köszönöm a sok tanácsot.... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.08.30 péntek, 22:40:39
Huu... köszönöm a sok reakciót! Nem fizettem a kiolvasásért! Nos olaj, olajszűrő, levegőszűrő, gyertya csere volt (szerelő barátommal cseréltük ki mindent :)) amolyan rutinból autóvásárlás után. Folytószelep, levegőszenzor ki van pucolva, átnéztük már a csöveket falsot keresve, bár féktisztítót nem próbáltuk. A motor úgy jár mint az óramű, ha a gyertyakábel lenne rossz nem kellene érezni valamit? Az injektorokra már én is gondoltam vagy még a nyomásra. Ma volt egy érdekes lefulladásom, a parkolóba álltam be, teljesen kinyomott kuplunggal mert lejt és lefulladt az autó (alá sem volt teljesen szedve). Majd elindítottam és mintha semmi sem történt volna. Nincs plussz hibakód csak a szokásos! Ha lesz időnk, megpróbálunk összehozni egy adatkiolvasást  élő adatokkal, hátha okosabbak leszünk.
Köszönöm a sok tanácsot.... ;)

nekem gyertyacsere után jött elő a hiba, már L.szondákat és gy.trafót akartak cserélni, mert néha megmeg torpant, párszor rángatott, de semmi extra. aztán kiszedtük a gyertyákat, hogy hátha látszik, hogy melyik hengernél van gáz, és lámcsak a hátsó sor vezérlés felöli gyertyáján volt egy vékony barna csík. Ez után kapott az helyett egy másikat, na utána még sz@rab lett. De gyertyakábel csere után meggyógyult...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jandoro - 2013.09.13 péntek, 17:43:40
Olvastam "népitéletben" , hogy lehet a v6-ot 10literes fogyival is üzemeltetni városban 100km-en. A tipp az volt, hogy 2000nél el kell váltani a fokozatokat. Mennyire reális ez?

Tudom kicsit idejét múlt kérdés, de hátha még más is gondolkozik v6 vagy 2.0.

El lehet járni 10 literrel. Az előző v6 - osommal ( mk1.'96.sedan) mentem !8.2! literrel is, igaz 40 - től tempomat és komputerem is volt, amin elvileg 15 % teljesítmény/ fogyasztás állításra van lehetőség. Mentem pályán 7 alatt is.

A mostanival ( szintén mk1.'96.sedan) is 660 kilométernél mentem be a kútra és nem toltam. Elvileg 61.5 literes a tank. (nem tankolom túl, első kat)

Érezhető az üzemanyagok közti különbség is, amit egy 1.8 - nál nem nagyon fogsz érezni. Min. 98 -as. A 95 - ösnél olyan érzésed van, mintha egy másik autóban ülnél. 98 -assal elváltok 2000 alatt,inkább 1700 - nél, a 95 - nél ugyanehhez a tempóhoz már 2500 - nél járok.

Ez volt az első ok amiért megtartottam és nem túladtam az autón, pedig eladásra vettem.

A második a zene. A motor hangja a füleidnek amikor felpörgeted.

A vízpumpa meghíbásodás egyszer volt, akkor kb 6 éves volt a kocsi. A generátorom 12 évesen ment szét. Az első futómű sajnos sokat kap ezeken a jó utakon, amit a rengeteg befizetett adónkból építenek nekünk. A lámpakapcsoló meghíbásodása is megvolt egyszer. Ja a katalizátorom is szétment. Isteni volt nélküle, simán kapott zöldkártyát is. Azért kapott egy újat több szerelő tanácsára.

Mindent együtt véve én nagyon elégedett vagyok az autóval. És hidd el a 10 literhez nem kell tojás.







Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.09.14 szombat, 23:52:21

Érezhető az üzemanyagok közti különbség is, amit egy 1.8 - nál nem nagyon fogsz érezni. Min. 98 -as. A 95 - ösnél olyan érzésed van, mintha egy másik autóban ülnél. 98 -assal elváltok 2000 alatt,inkább 1700 - nél, a 95 - nél ugyanehhez a tempóhoz már 2500 - nél járok.


Ez egy kigyomlálhatatlan tévhit. Az oktánszám jelentősége a kompressziótűrésben rejlik. Egy 95-ösre tervezett motorba teljesen felesleges 98-ast tankolni, mert nem fogja jobban összesűríteni. Ráadásul a 98-as nemhogy nem ég gyorsabban, de ugyanolyan kompresszió mellett lassabban ég, mivel több benne az elágazó láncú szénhidrogén. A többszörösen elágazó lánc nagy hőmérsékleten kevesebb darabra szakad mint az egyenes láncok, ezáltal kevésbé vehemens az égés lefolyása. Tehát pont nem várhatunk tőle teljesítménynövekedést egy 95-ösre tervezett konstrukciónál, csökkenést viszont igen, de mindez elhanyagolható mértékben. Viszont épp a fenti tulajdonságok miatt is lehet nagyobb kompressziót alkalmazni egy 98-assal.

Az általad érzékelt különbség inkább a benzin minőségében rejlik, valószínűleg tisztább, netán adalékolt azon a kúton a 98-as ahol tankolsz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.09.15 vasárnap, 09:36:13
Egyszer egy tényleg hozzáértő ismerősömet megkérdeztem, mi szólna a kocsim ha kint 91est tankolnék bele .
A válasz az volt, hogy felkiáltana a motorvezérlő, ogy jéé ez pont olyan mint odahaza a 95. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.09.15 vasárnap, 13:09:25
Egyszer egy tényleg hozzáértő ismerősömet megkérdeztem, mi szólna a kocsim ha kint 91est tankolnék bele .
A válasz az volt, hogy felkiáltana a motorvezérlő, ogy jéé ez pont olyan mint odahaza a 95. :)

Ezt már el tudom képzelni, hogy ebben az országban a 98-as hozza azt a szintet amit a 95-ösnek kéne...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.09.20 péntek, 08:58:09
6-os főút Ercsi után  tempomat 95km\ó 6.9-7.0 fogyasztást ír. Az mennyire reális?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.09.20 péntek, 09:03:29
6-os főút Ercsi után  tempomat 95km\ó 6.9-7.0 fogyasztást ír. Az mennyire reális?

Országúton tempomattal, előzés nélkül annyi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.09.20 péntek, 11:24:12
6-os főút Ercsi után  tempomat 95km\ó 6.9-7.0 fogyasztást ír. Az mennyire reális?

teljesen, jó ideje mondom a dízeleseknek, hogy nem zabálja le a gatyámat, de nem hiszik  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.09.20 péntek, 15:19:13
jó autó a dizel  :nyes:annak aki szereti,csak azt nem értem ha dizel és 5l eszik miért sírnak ha menni kell 600 km-ert


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.09.20 péntek, 15:22:21
az összes munkatársam nyavajog,pedig dizelesek


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.01 kedd, 11:55:56
Sziasztok!
Van egy 2001-es V6-os kombi mondeóm és azt szeretném kérdezni, hogy az 5 sebességes váltót ki lehet cserélni 6 sebességesre? Egyáltalán ehhez az évjárathoz létezik 6 sebességes váltó, vagy csak 5 sebbességessel gyártották? Ha igen, akkor milyen átalakítást igényel? Elég csak a váltót cserélni, vagy a kulisszát is cserélni kell?
Valaki csinált már ilyet a saját kocsiján?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 12:15:15
Sziasztok!
Van egy 2001-es V6-os kombi mondeóm és azt szeretném kérdezni, hogy az 5 sebességes váltót ki lehet cserélni 6 sebességesre? Egyáltalán ehhez az évjárathoz létezik 6 sebességes váltó, vagy csak 5 sebbességessel gyártották? Ha igen, akkor milyen átalakítást igényel? Elég csak a váltót cserélni, vagy a kulisszát is cserélni kell?
Valaki csinált már ilyet a saját kocsiján?

Ehhez az évjárathoz csak 5-ös váltó van. 6-os váltóval facelift utániakat szerelték.
Biztos megoldható az átszerelés, de vajon megéri-e?

Hívd fel mk2-őt, hátha van neki 6-os váltója mindennel....V6-hoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.01 kedd, 12:19:35
Ehhez az évjárathoz csak 5-ös váltó van. 6-os váltóval facelift utániakat szerelték.
Biztos megoldható az átszerelés, de vajon megéri-e?

Hívd fel mk2-őt, hátha van neki 6-os váltója mindennel....V6-hoz.
hogyne érné meg ....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 12:23:09
hogyne érné meg ....

Mennyibe van egy "szett"? (váltó lendkerék, kuplung, munkadíj)
Az mennyi idő alatt térül meg a minimális fogyasztás csökkenéssel?....meg ahhoz hosszú távokat is kell menni, hogy kelljen a 6....



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.01 kedd, 12:59:36
Mennyibe van egy "szett"? (váltó lendkerék, kuplung, munkadíj)
Az mennyi idő alatt térül meg a minimális fogyasztás csökkenéssel?....meg ahhoz hosszú távokat is kell menni, hogy kelljen a 6....


nálam 5.-ben 130-135-ös tempomatnál 3000-3250 körüli a fordulat, ahol éppen nyit a második torok ....


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 13:01:27
nálam 5.-ben 130-135-ös tempomatnál 3000-3250 körüli a fordulat, ahol éppen nyit a második torok ....


Nincs itt már karburátor.
Mindenhol csak levegő megy be. Csak már örvényléssel történik a feltöltés.
A befecskendezési mennyiség nem ettől függ.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.01 kedd, 13:25:00
Nincs itt már karburátor.
Mindenhol csak levegő megy be. Csak már örvényléssel történik a feltöltés.
A befecskendezési mennyiség nem ettől függ.
te miről beszélsz?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 13:35:07
te miről beszélsz?

Te miről beszélsz?  :vigyor3:
"nyit a második torok"  ???

Én erre reagáltam. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.01 kedd, 13:59:07
Ehhez az évjárathoz csak 5-ös váltó van. 6-os váltóval facelift utániakat szerelték.
Biztos megoldható az átszerelés, de vajon megéri-e?

Hívd fel mk2-őt, hátha van neki 6-os váltója mindennel....V6-hoz.
Tegnap sajnos szétröppent a jobb belső féltengely csukló és kérdés, hogy a váltóban minden ok!?
Már rég óta csinálja a váltóm, hogy  mikor bejön a hűvösebb idő, akkor reggel az első indítás után alig lehet beerőszakolni rükvercbe! Ezért gondoltam arra, hogy ha a szerelő azt mondja, hogy bele kéne nyúlni a váltóba is, akkor inkább szereznék bele egy 6 gangos váltót, amivel 120km/h-nál nem 3000rpm lenne a fordulat, mert én egy kicsit sokallom egy ekkora motornál!


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.01 kedd, 14:03:43
Te miről beszélsz?  :vigyor3:
"nyit a második torok"  ???

Én erre reagáltam. ;)
Szerintem arra gondolt, hogy azon a fordulaton nyit a második pillangó szelep...!


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 14:24:22
Szerintem arra gondolt, hogy azon a fordulaton nyit a második pillangó szelep...!

Nem tökmindegy, hogy mikor nyit? Ez semmilyen hatással nincs arra, hogy 5-ös vagy 6-os a váltó......  ;)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.01 kedd, 14:37:17
Nem tökmindegy, hogy mikor nyit? Ez semmilyen hatással nincs arra, hogy 5-ös vagy 6-os a váltó......  ;)
Az igaz! :eljen:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.10.01 kedd, 15:03:13
Nem tökmindegy, hogy mikor nyit? Ez semmilyen hatással nincs arra, hogy 5-ös vagy 6-os a váltó......  ;)

De van összefüggés. Pl emelkedőn, vagy kis tempónöveléskor, tehát terhelés növelés hatására 5-ös váltónál a 3000 feletti fordulatszám miatt kinyitja a rövid szívó ágakat és hozzádobja a benzinmennyiséget is, kisebb fordulat esetén nem nyílna ki. Habár tempomattal sebesség tartáskor elvileg amúgy sem nyílik ki.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2013.10.01 kedd, 15:09:17
Te miről beszélsz?  :vigyor3:
"nyit a második torok"  ???

Én erre reagáltam. ;)

Mélytorok?   :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 15:13:42
De van összefüggés. Pl emelkedőn, vagy kis tempónöveléskor, tehát terhelés növelés hatására 5-ös váltónál a 3000 feletti fordulatszám miatt kinyitja a rövid szívó ágakat és hozzádobja a benzinmennyiséget is, kisebb fordulat esetén nem nyílna ki. Habár tempomattal sebesség tartáskor elvileg amúgy sem nyílik ki.


Nem folyok bele......  :wave:
Annyit azért elmondok még, hogy az örvénylapátok nem azért vannak benne, hogy ha kell kinyissanak (mert akkor nem is kellene bele), hanem alacsony fordulatszámon zárjanak és ezáltal más feltöltést érnek el a hengerben a levegő örvénylésével.
Benzin befecskendezési mennyiség nem változik a lapáttal. (vannak vákuumos lapátmozgatók is ahol nem elektromos motor működtet....ennyi) A fordulatszám növelésével változik a befecskendezett mennyiség vagy csökkenésével csökken.....de még ez is sok változótól függ.
Nyomaték miatt nyit-zár és nem a tempomattal van kapcsolatban.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.01 kedd, 15:21:49

Nem folyok bele......  :wave:
Annyit azért elmondok még, hogy az örvénylapátok nem azért vannak benne, hogy ha kell kinyissanak (mert akkor nem is kellene bele), hanem alacsony fordulatszámon zárjanak és ezáltal más feltöltést érnek el a hengerben a levegő örvénylésével.
Benzin befecskendezési mennyiség nem változik a lapáttal. (vannak vákuumos lapátmozgatók is ahol nem elektromos motor működtet....ennyi) A fordulatszám növelésével változik a befecskendezett mennyiség vagy csökkenésével csökken.....de még ez is sok változótól függ.
Nyomaték miatt nyit-zár és nem a tempomattal van kapcsolatban.
értem
tehát a beszívott levegő mennyiségétől függetlenül mindig ugyanannyi üzemanyagot kap a motor és az ecut meg a lambdát nem érdekli, hogy milyen a benzin-levegő arány
világos mint a vakablak


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 15:37:18
értem
tehát a beszívott levegő mennyiségétől függetlenül mindig ugyanannyi üzemanyagot kap a motor és az ecut meg a lambdát nem érdekli, hogy milyen a benzin-levegő arány
világos mint a vakablak

Nem kell az irónia...  Hol olvastad, hogy a levegő mennyiségétől függetlenül kap benzint? Ezt te írod és biztosan nem írtam ilyet. 8)
Legfeljebb nem érted jól.
Hidd el, annyi levegő jut a hengerbe, amennyit be tud szívni! A légtömegmérőn átmegy a mennyiség....a motorba vagy hosszabb vagy rövidebb úton jut be és ezzel változik a levegő áramlása, mozgása....henger feltöltés minősége. Alacsony fordulatszámon kedvezőbb ha hosszabb úton (zárt swirl szeleppel)l szív a motor, nagyobb fordulatszámon nyitott szelepnél történik a feltöltés.

Az 5 és 6 sebességes váltónál ennek semmi szerepe nincsen..........mert ebből indult ki......

Én kiszálltam. Mindenki azt hisz amit akar.......... Én meg azt tudom, amit tudok. Ezt nem kell elfogadni, de a tények makacs dolgok. :wave:



Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.01 kedd, 15:39:01
Az 5 és 6 sebességes váltónál ennek semmi szerepe nincsen..........mert ebből indult ki......
nincs?
azonos sebességnél más fordulatszám-tartomány ....


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 15:50:19
nincs?
azonos sebességnél más fordulatszám-tartomány ....

Ez evidens....... de valaki idekeverte az örvénylapátokat. Csak azt nem értem miért.... :fejvakaras:

Én annyit vetettem fel az elején, hogy amennyivel kevesebbet forog a motor és az ebből eredő kevesebb üzemanyag fogyasztás nyeresége (hosszú távon, ahol kell már 6-ot kapcsolni az 5 után) mikor vált át valódi nyereséggé a befektetett összeget megtérítve.
Ennyit vetettem fel.... Ehhez nagyon sokat kell és hosszú úton autózni, hogy generálódjon a fordulatszám csökkenésből eredő megtakarítás.

Ha csak azért kell a 6, mert jampi......az más!  :wave:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2013.10.01 kedd, 15:53:02


Ha csak azért kell a 6, mert jampi......az más!  :wave:

Ha kevesebbet pörög, akkor kevésbé kopik, nem? És azért az is számít...


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.01 kedd, 15:58:42
Ha kevesebbet pörög, akkor kevésbé kopik, nem? És azért az is számít...
Tévedés.
Egy motornak nem fáj a fordulatszám! Nem az károsítja a motort, ha nagyobb vagy akár a max. olajnyomáson forog a motor.
A legkárosabb üzemi körülmény az alapjárat! Ez károsítja a motort a legjobban.



Ezért is vannak jobb állapotban az akár kétszer többet futott szinte csak autópályán használt autók motorjai, mint a fele annyit futott városi vagy rövidtávos autók motorjai.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2013.10.01 kedd, 16:06:51

Nem folyok bele......  :wave:
Annyit azért elmondok még, hogy az örvénylapátok nem azért vannak benne, hogy ha kell kinyissanak (mert akkor nem is kellene bele), hanem alacsony fordulatszámon zárjanak és ezáltal más feltöltést érnek el a hengerben a levegő örvénylésével.
Benzin befecskendezési mennyiség nem változik a lapáttal. (vannak vákuumos lapátmozgatók is ahol nem elektromos motor működtet....ennyi) A fordulatszám növelésével változik a befecskendezett mennyiség vagy csökkenésével csökken.....de még ez is sok változótól függ.
Nyomaték miatt nyit-zár és nem a tempomattal van kapcsolatban.

Ez rendben van, de ha javul a henger feltöltődése, akkor az azt jelenti, hogy több benzin-levegő elegy tud beáramlani, nem? Nem csak az ideálisabb örvénylésről van szó, hanem főleg az ideális gázlengésekről. Amennyiben a levegő a megfelelő pillanatban verődik a szívószelephez, akkor az elősegíti beáramlást, tehát növekszik is a bejutó levegő mennyisége, ehhez érdemes lehet több benzint adagolni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.10.01 kedd, 16:34:46
Tegnap sajnos szétröppent a jobb belső féltengely csukló és kérdés, hogy a váltóban minden ok!?
Már rég óta csinálja a váltóm, hogy  mikor bejön a hűvösebb idő, akkor reggel az első indítás után alig lehet beerőszakolni rükvercbe! Ezért gondoltam arra, hogy ha a szerelő azt mondja, hogy bele kéne nyúlni a váltóba is, akkor inkább szereznék bele egy 6 gangos váltót, amivel 120km/h-nál nem 3000rpm lenne a fordulat, mert én egy kicsit sokallom egy ekkora motornál!

a 6os váltóval 2800 körül forog 130 nál


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Wadasz_22 - 2013.10.01 kedd, 18:01:44

Csak kiváncsiságból kérdezem, hogy 150nél illetve 170 nél mennyit forog hatosban a váltó( km óra szerint értem,mivel a valóság mindig kevesebb vmivel legalábbis gps szerint.)?



a 6os váltóval 2800 körül forog 130 nál


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.10.01 kedd, 18:08:50
Csak kiváncsiságból kérdezem, hogy 150nél illetve 170 nél mennyit forog hatosban a váltó( km óra szerint értem,mivel a valóság mindig kevesebb vmivel legalábbis gps szerint.)?




érdekes módon a 18as kerekekkel elég közel van nekem a valósághoz. Az ecu szerinti pedig pontos. Nem nézegettem ezeknél a sebességeknél, de 200 nál úgy 4200-4500 körül forgott. ha jól emlékszem


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.10.01 kedd, 18:10:11
amúgy a 6os váltó egy felesleges hülyeség a v6hoz. ha nem gyilkolod, akkor 1,3,5,6 pont elég  :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2013.10.01 kedd, 20:44:25
Mélytorok?   :eplus2:
te minden témába beleviszed az érzelmeket? :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.10.01 kedd, 21:00:15
2,3,5 a többit ne koptasd, ha emelkedőnek indulsz akkor kell az1-es, az 1 fokozat alkalmazása : jobbláb jobbszélsőpedált ütközésig lenyom,kuplungbe szursz egypici karót kuplungról leveszed a lábad és áttlépsz a gázra , fontos mindig 2 lábbal állj a gázon, vagy a féken  :eplus2: :police:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.10.01 kedd, 21:02:56
ha v6-osal járkálsz mindig a hangját figyeld, a többi csak részlet


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2013.10.01 kedd, 21:05:25
5 vagy 6-os váltó szerintem csak a pályán tudod érezni a fogyasztásra gyakorolt hatását(ha van egyáltalán ilyen)
városban nem sok értelme


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.10.01 kedd, 21:06:27
ha v6-osal járkálsz mindig a hangját figyeld, a többi csak részlet

 :eljen:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.02 szerda, 07:42:27
Ez evidens....... de valaki idekeverte az örvénylapátokat. Csak azt nem értem miért.... :fejvakaras:

Én annyit vetettem fel az elején, hogy amennyivel kevesebbet forog a motor és az ebből eredő kevesebb üzemanyag fogyasztás nyeresége (hosszú távon, ahol kell már 6-ot kapcsolni az 5 után) mikor vált át valódi nyereséggé a befektetett összeget megtérítve.
Ennyit vetettem fel.... Ehhez nagyon sokat kell és hosszú úton autózni, hogy generálódjon a fordulatszám csökkenésből eredő megtakarítás.

Ha csak azért kell a 6, mert jampi......az más!  :wave:
hogy miért? pont azért mert X fordulatnál van nyitás, X-400-nál nincs
btw a TDCI-sek nem kevésszer írtak már róla, hogy hogyan változott a fogyasztás a váltócserével és ott még nincs is második sor ...


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.02 szerda, 07:53:33
hogy miért? pont azért mert X fordulatnál van nyitás, X-400-nál nincs
btw a TDCI-sek nem kevésszer írtak már róla, hogy hogyan változott a fogyasztás a váltócserével és ott még nincs is második sor ...

A TDCI-nek mi köze ehhez a dologhoz?
Ehhez nem kell okosnak lenni, hogy ha kevesebb a fordulatszám, kevesebb üzemanyag kell. (icurka-picurkával)

De a váltós dologhoz még mindig nincs köze a pillangószelepsornak és legfőképp a szelepsornak a fogyasztáscsökkenéshez. Ott a TDCI-s példa.
Ez motorterhelés függvénye, nem fordulatszám. Nem olyan, mint a 2T "power" szelep a motoroknál.
A fordulatszám miatt fogyaszthat kevesebbet, minimálisan.
Hagyjuk már a swirl szelepeket. :wave:

A megtérülésről írjon már valaki......amit többször leírtam már, hogy csak hosszú úton van értelme, amikor amúgy is kedvező a fogyasztás 5-ös váltóval is.
A fogyasztás "nyereség" mennyi idő alatt (pénz) fedezi az átalakítási költséget?   Ez a lényeg!


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.10.02 szerda, 18:40:27

A megtérülésről írjon már valaki......amit többször leírtam már, hogy csak hosszú úton van értelme, amikor amúgy is kedvező a fogyasztás 5-ös váltóval is.
A fogyasztás "nyereség" mennyi idő alatt (pénz) fedezi az átalakítási költséget?   Ez a lényeg!

Rossz oldalról közelítesz a megtérüléshez, mivel írta, hogy mi a tényálladék.

Vagy váltójavítás, vagy csere 6-osra a lehetséges opciók, ha hozzá kell nyúli. Egyik 80e, a másik 85e. (most csak mondtam 2 tetszőleges összeget, de az arányok így alakulnak, ugyanis az első opciónál váltó ki, váltó szét, váltó össze, váltó vissza, a másodiknál váltó megvesz, váltó ki, váltó be.................az első opció váltószerelő munkadíja és anyagköltsége kb. ugyan annyi, mint a bontott 6-os ára).

Az a cca. 5ezer JMF pedig egy Budapest-Köln-Budapest vonalon már be is jött a családi kasszába. :integet2:


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.02 szerda, 18:47:40
Rossz oldalról közelítesz a megtérüléshez, mivel írta, hogy mi a tényálladék.

Vagy váltójavítás, vagy csere 6-osra a lehetséges opciók, ha hozzá kell nyúli. Egyik 80e, a másik 85e. (most csak mondtam 2 tetszőleges összeget, de az arányok így alakulnak, ugyanis az első opciónál váltó ki, váltó szét, váltó össze, váltó vissza, a másodiknál váltó megvesz, váltó ki, váltó be.................az első opció váltószerelő munkadíja és anyagköltsége kb. ugyan annyi, mint a bontott 6-os ára).

Az a cca. 5ezer JMF pedig egy Budapest-Köln-Budapest vonalon már be is jött a családi kasszába. :integet2:

Persze, ha mindenképp le kell venni vagy javítani, akkor ésszerű.  :wave:
De ugye itt sokan jöttek az alacsonyabb fordulatszámmal és a kevesebb fogyasztással. Ezt a vonalat rágtuk tovább kicsit.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.10.03 csütörtök, 19:11:18
sziasztok!a kocsim ha áll egy pár  napot vagy akár csak 1-et akkor sose indul elsöre.csak második inditozásra.de csak az elsö problémás mert utánna ha a városba megyek ide oda akkor mindig indul rendesen.lehet hogy az öninditoval lesz vmi gond?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.10.03 csütörtök, 19:13:49
sziasztok!a kocsim ha áll egy pár  napot vagy akár csak 1-et akkor sose indul elsöre.csak második inditozásra.de csak az elsö problémás mert utánna ha a városba megyek ide oda akkor mindig indul rendesen.lehet hogy az öninditoval lesz vmi gond?

Ha forgat és mégsem indul, akkor a benzin visszafolyik. Ebből leőbb-utóbb benzinszivattyú csere lehet, mert nem szabadna visszaengednie vagy ugye gyújtásra kellene annyit tolnia, hogy rendesen indul.
Kellene benzinnyomást mérni....állás után első indítózáskor.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.10.03 csütörtök, 20:02:21
Ha forgat és mégsem indul, akkor a benzin visszafolyik. Ebből leőbb-utóbb benzinszivattyú csere lehet, mert nem szabadna visszaengednie vagy ugye gyújtásra kellene annyit tolnia, hogy rendesen indul.
Kellene benzinnyomást mérni....állás után első indítózáskor.

Hát meg indítás előtt nem ártana kivárni azt a 3-4 mp-et, amíg a szivattyú feltolja a benyát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2013.10.04 péntek, 16:07:00
Ha forgat és mégsem indul, akkor a benzin visszafolyik. Ebből leőbb-utóbb benzinszivattyú csere lehet, mert nem szabadna visszaengednie vagy ugye gyújtásra kellene annyit tolnia, hogy rendesen indul.
Kellene benzinnyomást mérni....állás után első indítózáskor.
köszi a tippet.legalább tudom merre lesz a gond.


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.10 csütörtök, 15:50:58
Rossz oldalról közelítesz a megtérüléshez, mivel írta, hogy mi a tényálladék.

Vagy váltójavítás, vagy csere 6-osra a lehetséges opciók, ha hozzá kell nyúli. Egyik 80e, a másik 85e. (most csak mondtam 2 tetszőleges összeget, de az arányok így alakulnak, ugyanis az első opciónál váltó ki, váltó szét, váltó össze, váltó vissza, a másodiknál váltó megvesz, váltó ki, váltó be.................az első opció váltószerelő munkadíja és anyagköltsége kb. ugyan annyi, mint a bontott 6-os ára).

Az a cca. 5ezer JMF pedig egy Budapest-Köln-Budapest vonalon már be is jött a családi kasszába. :integet2:
Ott a pont! :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.10 csütörtök, 16:06:43
A féltengely és váltó probléma megoldva! :vigyor3:
A jobb oldali hosszú féltengelynek van egy vezető csapágya, ami egy gumiágyas konzollal hozzá van rögzítve a motorblokkhoz. Na nekem ennek a vezető csapágynak ment szét a gumiágya és hullott szét a vezetőcsapágy, amitől a féltengely kicsúszott a váltóból! 80pár ezerért akart a szerelő alkatrészt rendelni a féltengelyhez, mert állítólag nem, vagy csak nehezen lehet cserélni és ilyen utángyártott alkatrész nincs hozzá! Mondtam neki, hogy akkor inkább szerzek bontottan egy komplett jobbos féltengelyt azt csókolom! Így is lett, 20e-ért vettem egy komplett féltengelyt, így csak olajat és szimeringet kellett cserélni a váltóban! Szerencsére a váltónak nem lett baja, így az olaj és a szimering kivételével érintetlen maradt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.10.10 csütörtök, 18:58:44
A féltengely és váltó probléma megoldva! :vigyor3:
A jobb oldali hosszú féltengelynek van egy vezető csapágya, ami egy gumiágyas konzollal hozzá van rögzítve a motorblokkhoz. Na nekem ennek a vezető csapágynak ment szét a gumiágya és hullott szét a vezetőcsapágy, amitől a féltengely kicsúszott a váltóból! 80pár ezerért akart a szerelő alkatrészt rendelni a féltengelyhez, mert állítólag nem, vagy csak nehezen lehet cserélni és ilyen utángyártott alkatrész nincs hozzá! Mondtam neki, hogy akkor inkább szerzek bontottan egy komplett jobbos féltengelyt azt csókolom! Így is lett, 20e-ért vettem egy komplett féltengelyt, így csak olajat és szimeringet kellett cserélni a váltóban! Szerencsére a váltónak nem lett baja, így az olaj és a szimering kivételével érintetlen maradt.

Nem akarlak elkeseríteni, de cserélhető az a csapágy. Legalábbis az előző 1.8-as MKIII-asomon csrélték, amior kuplungozták. Kemény 10e ft-ért vettem meg hozzá a csapágyat.

Ezt (https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200112-elso-feltengely-alkatreszei/3595-feltengely-elso-alkatreszei-ford-mondeo-2000-2007-v6-csapagy) kellett cserélni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.10.10 csütörtök, 19:37:08
Nem akarlak elkeseríteni, de cserélhető az a csapágy. Legalábbis az előző 1.8-as MKIII-asomon csrélték, amior kuplungozták. Kemény 10e ft-ért vettem meg hozzá a csapágyat.

Ezt (https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200112-elso-feltengely-alkatreszei/3595-feltengely-elso-alkatreszei-ford-mondeo-2000-2007-v6-csapagy) kellett cserélni?

Sőt, az enyémen (mk2) konzolostul ki lehet venni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.10 csütörtök, 19:46:32
Nem akarlak elkeseríteni, de cserélhető az a csapágy. Legalábbis az előző 1.8-as MKIII-asomon csrélték, amior kuplungozták. Kemény 10e ft-ért vettem meg hozzá a csapágyat.

Ezt (https://cromax.hu/80000000-futomu-kormanymu/80200000-elso-futomu-alkatreszek/80200112-elso-feltengely-alkatreszei/3595-feltengely-elso-alkatreszei-ford-mondeo-2000-2007-v6-csapagy) kellett cserélni?
Azt én is tudom, hogy cserélhető, mivel lehet hozzá csapágyat külön venni. Csak úgy voltam vele, hogy jobban járok 20e-ért egy komplett féltengely cserével, ami gyári Ford, minthogy veszek tizenpárezerért egy utángyártott fost ami fene tudja meddig bírja..., vagy 30párezerért egy gyárit! Így legalább maradt tartalék alkatrészem is! ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.12 szombat, 14:40:17
Azt én is tudom, hogy cserélhető, mivel lehet hozzá csapágyat külön venni. Csak úgy voltam vele, hogy jobban járok 20e-ért egy komplett féltengely cserével, ami gyári Ford, minthogy veszek tizenpárezerért egy utángyártott fost ami fene tudja meddig bírja..., vagy 30párezerért egy gyárit! Így legalább maradt tartalék alkatrészem is! ;)
nem féltengely vásárlást írtak a kollégák, hanem a csapágy cseréjét ....
a megfelelően kiválasztott csapágy túléli a kocsid is ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.12 szombat, 15:33:35
nem féltengely vásárlást írtak a kollégák, hanem a csapágy cseréjét ....
a megfelelően kiválasztott csapágy túléli a kocsid is ...
"Ha a megfelelően kiválasztott csapágy túléli a kocsit is", akkor nem értem, hogy miért ment tönkre a gyári...!?
Akkor döntöttem úgy, hogy bontott féltengelyt veszek, mikor a szerelő azt mondta, hogy nem biztos abban, hogy ő le bírja szedni azt a csapágyat a féltengelyről... 86e ért meg nem akartam gyári új alkatrészt venni (főleg, hogy 200e környékén már komplett üzemképes V6 Mondeót lehet venni magyar papírok nélkül...) és az autót sem akartam átszállítattni másik szerelőhöz ahol esetleg biztosan tudták volna csak a csapágyat cserélni!
Ezen már kár rágódni, mert már így alakult és ez így nekem jó! ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2013.10.14 hétfő, 07:37:42
"Ha a megfelelően kiválasztott csapágy túléli a kocsit is", akkor nem értem, hogy miért ment tönkre a gyári...!?
Akkor döntöttem úgy, hogy bontott féltengelyt veszek, mikor a szerelő azt mondta, hogy nem biztos abban, hogy ő le bírja szedni azt a csapágyat a féltengelyről... 86e ért meg nem akartam gyári új alkatrészt venni (főleg, hogy 200e környékén már komplett üzemképes V6 Mondeót lehet venni magyar papírok nélkül...) és az autót sem akartam átszállítattni másik szerelőhöz ahol esetleg biztosan tudták volna csak a csapágyat cserélni!
Ezen már kár rágódni, mert már így alakult és ez így nekem jó! ;)
a gyári elment 10 évet (ami egyébként szerintem nagyon kevés, mk1-esek 16-17 évnél járnak és semmi bajuk ...), a következő is elmegy annyit, az meg már a kocsi végkora


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.10.14 hétfő, 13:37:43
Azt én is tudom, hogy cserélhető, mivel lehet hozzá csapágyat külön venni. Csak úgy voltam vele, hogy jobban járok 20e-ért egy komplett féltengely cserével, ami gyári Ford, minthogy veszek tizenpárezerért egy utángyártott fost ami fene tudja meddig bírja..., vagy 30párezerért egy gyárit! Így legalább maradt tartalék alkatrészem is! ;)

Vettél 20e-ért egy bontott féltengelyt, ami ismételten ki tudja, hogy meddig fog elmenni. Az ugy. csapágy sem biztos, hogy sz.r. Én pl a Hanspires-ről még nem hallottam,hogy sz.r lenne. Sőt vannak olyan utángyártott alkatrészek, amik tovább bírják, mint a "gyáriak". De te tudod. Mindenki azt szerel/szereltet be az autójába, amit akar.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.10.14 hétfő, 14:06:53

Ezen már kár rágódni, mert már így alakult és ez így nekem jó! ;)

Nem egészen ez a lényeg. Neked nyilván jó így, de ez a fórum nem csak azért van, hogy neked jó legyen. Azért jó ezekről beszélni, mert aki legközelebb ebben a cipóben jár, majd elolvashatja az alternatívákat itt és több opcióból választhat. Például csapágy cserét féltengely csere helyett. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2013.10.14 hétfő, 15:41:31
Nem egészen ez a lényeg. Neked nyilván jó így, de ez a fórum nem csak azért van, hogy neked jó legyen. Azért jó ezekről beszélni, mert aki legközelebb ebben a cipóben jár, majd elolvashatja az alternatívákat itt és több opcióból választhat. Például csapágy cserét féltengely csere helyett. :nyes:
Ezzel csak két baj van! Amikor az ember hirtelen bele kerül, mint esetemben az adott helyzetbe (és nincs "típus specifikus" autószerelői végzetsége), akkor spontán kell döntést hozni! Abban a pillanatban, amikor benyögte a szerelő a 86e forintos alkatrész árát, mert ő a csapágy cserében nem volt biztos, hogy meg tudja oldani, mivel nem tudta hogyan lehet a csapágyat le és felhúzni a féltengelyre, mert az egyik végén csukló van, a másik vége meg vastagabb mint a tengely...
Onnantól hiába tudtam 11e-ért csapágyat szerezni, nem mertem bevállalni...
A következő problémám még az volt, hogy úgy vontattuk be a kocsit a szerelőhöz a barátommal kb. 50km-ről és az első pár kilóméter után valami történt, mert elszabadult a féltengely és ha 20km/h-nál gyorsabban húztak, akkor valamihez nagyon erőssen és hangosan verődött (3 órába telt az 50km)! Abban sem voltam biztos, hogy a féltengely többi része is megúszta sérülés nélkül, mert az összes gumiharang szétszakadt rajta a vontatás alatti verődés miatt... Ezért elvetettem magamban azt a kérdést is, hogy másik szerelőhöz viszem...
Tehát abban a helyzetben azt láttam optimális megoldásnak, hogy veszek egy bontott féltengelyt és megspórolom a csapágy mizériát és a gumiharangok árát!
És van egy harmadik tényező is. Szokás szerint mindig az van, hogy utólag mindenki olyan okos..., hogy miért nem ezt vetted, miért nem ott csináltattad, .... és miért nem szóltál, mert féláron tudtam volna...! Bezzeg amikor kérdez valamit az ember, akkor általában napokig válaszra sem méltatják, és ha mégis, akkor az is csak jópofa hülyeség, vagy laikus okoskodás...!
Persze van olyan is, hogy segítséget kap az ember, de sajnos ez a ritkább!
Az én történetem, meg lehet úgy is tanulságos az utánam következőknek, hogy 20e-ért még maradt tartalék alkatrészem is...! ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: drof - 2013.10.14 hétfő, 15:59:51
Ezzel csak két baj van! Amikor az ember hirtelen bele kerül, mint esetemben az adott helyzetbe (és nincs "típus specifikus" autószerelői végzetsége), akkor spontán kell döntést hozni!


Pont azért van ez a fórum, hogy ne így legyen. Aki elolvasta a történeted és a hozzá fűzött kommenteket, annak már nem kell spontán döntenie, mert birtokában van annak az infónak, aminek se a szerelőd, se te nem voltál a kritikus időpontban. Gondolom ez érthető.


Tehát abban a helyzetben azt láttam optimális megoldásnak, hogy veszek egy bontott féltengelyt és megspórolom a csapágy mizériát és a gumiharangok árát!


Jól láttad és jól is tetted abban a helyzetben.  :nyes:

Viszont aki olvassa a történetet, az már tud máshogy is dönteni. Anélkül, hogy autószerelő lenne.

Érted a lényeget? Nem azért vesézzük itt ki a dolgokat, mert unatkozunk és nincs jobb dolgunk, mint az orrod alá dörgülni, hogy van más megoldás is. Azért tesszük, hogy segítsünk a többieknek, akik hasolóan járnak majd, mint ahogy te jártál.

Tehát köszönet jár neked is, amiért megosztottad és a többieknek is, amiért hozzászóltak.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2013.10.14 hétfő, 19:11:47
Pont azért van ez a fórum, hogy ne így legyen. Aki elolvasta a történeted és a hozzá fűzött kommenteket, annak már nem kell spontán döntenie, mert birtokában van annak az infónak, aminek se a szerelőd, se te nem voltál a kritikus időpontban. Gondolom ez érthető.


Jól láttad és jól is tetted abban a helyzetben.  :nyes:

Viszont aki olvassa a történetet, az már tud máshogy is dönteni. Anélkül, hogy autószerelő lenne.

Érted a lényeget? Nem azért vesézzük itt ki a dolgokat, mert unatkozunk és nincs jobb dolgunk, mint az orrod alá dörgülni, hogy van más megoldás is. Azért tesszük, hogy segítsünk a többieknek, akik hasolóan járnak majd, mint ahogy te jártál.

Tehát köszönet jár neked is, amiért megosztottad és a többieknek is, amiért hozzászóltak.  :wave:


 :eljen: :eljen:


Cím: hengerfejezés
Írta: don80 - 2013.11.15 péntek, 21:31:12
sziasztok!gondoltam leirom hogy a kocsim ma lett kész.hengerfejezés volt.egy baracsi srác vállalta aki már csinált több ilyen v6 mondi hengerfejezést.összes tömités sikolás szoval minden megvolt.94 ezerért.ebböl a munkadija volt 35ezer.sztem nagyon is korrekt.bár a srác mondta hogy undoritó munka volt.és hogy utálja a fordokat. ;)na de mégsem 200-250 ezer volt.bár gondolom ha pesti lennék nem ennyi lett volna az ára.ö személy szerint nem ajánlotta a motorcserét mert szerinte az is lutri aztán kezdhetném elölröl.van benne valami.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.11.15 péntek, 21:56:57
Biztos forrásból kell venni motort és akkor nem lutri.
A V6-nál ki kell venni a motort és játék az egész.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gepetto - 2013.12.18 szerda, 14:58:12
Biztos forrásból kell venni motort és akkor nem lutri.
A V6-nál ki kell venni a motort és játék az egész.


Sajnos minden lutri :(
Igen elgondolkodtató mikor motor probléma van hogy mi a jobb megoldás....
Saját motort felújítani, sok sok pénzért, ami jó dolog mert jobb esetben újra 300e km-re alkalmas lesz. Vagy bontott motort venni amiben ki tudja hány km van... és beszélhetünk itt megbízható forrásokról, de a mai világban én anyámban sem bízok meg nem hogy egy idegen emberben főleg mikor százezrekről van szó.

Szvsz a jó bontott motor remek választás, a felújítás remek választás. Ha kifogunk/átvernek egy agyonütött motorral, vagy felújításnál (akár véletlenül is) elcseszerint valamit a szaki akkor az szaknyelven szopás.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.12.18 szerda, 18:56:29
Sajnos minden lutri :(
Igen elgondolkodtató mikor motor probléma van hogy mi a jobb megoldás....
Saját motort felújítani, sok sok pénzért, ami jó dolog mert jobb esetben újra 300e km-re alkalmas lesz. Vagy bontott motort venni amiben ki tudja hány km van... és beszélhetünk itt megbízható forrásokról, de a mai világban én anyámban sem bízok meg nem hogy egy idegen emberben főleg mikor százezrekről van szó.

Szvsz a jó bontott motor remek választás, a felújítás remek választás. Ha kifogunk/átvernek egy agyonütött motorral, vagy felújításnál (akár véletlenül is) elcseszerint valamit a szaki akkor az szaknyelven szopás.....

Ezzel kezdtem, hogy biztos forrásból kell venni. Ennyi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gepetto - 2013.12.18 szerda, 20:51:30
Ezzel kezdtem, hogy biztos forrásból kell venni. Ennyi.
Elbeszéltünk egymás mellett :)
A mondanivalóm az akart lenni hogy nem létezik biztos forrás  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.12.18 szerda, 20:54:27
Elbeszéltünk egymás mellett :)
A mondanivalóm az akart lenni hogy nem létezik biztos forrás  :nyes:

Én meg nem véletlenül írtam. Létezik.
Én is vettem már 50e mérföldes (igazolt, szervizkönyves, videó felvételes motort)  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gepetto - 2013.12.18 szerda, 21:00:18
Én meg nem véletlenül írtam. Létezik.
Én is vettem már 50e mérföldes (igazolt, szervizkönyves, videó felvételes motort)  8)

Rendben  :nyes:


Cím: Válasz: hengerfejezés
Írta: Stalky89 - 2013.12.20 péntek, 09:35:07
sziasztok!gondoltam leirom hogy a kocsim ma lett kész.hengerfejezés volt.egy baracsi srác vállalta aki már csinált több ilyen v6 mondi hengerfejezést.összes tömités sikolás szoval minden megvolt.94 ezerért.ebböl a munkadija volt 35ezer.sztem nagyon is korrekt.bár a srác mondta hogy undoritó munka volt.és hogy utálja a fordokat. ;)na de mégsem 200-250 ezer volt.bár gondolom ha pesti lennék nem ennyi lett volna az ára.ö személy szerint nem ajánlotta a motorcserét mert szerinte az is lutri aztán kezdhetném elölröl.van benne valami.

Szia! Tudnál elérhetőséget írni a szerelőhöz, mert tényleg jó árat mondott, ez tény.


Cím: Válasz: hengerfejezés
Írta: don80 - 2013.12.22 vasárnap, 11:10:20
Szia! Tudnál elérhetőséget írni a szerelőhöz, mert tényleg jó árat mondott, ez tény.
szia: irj ujra mailt mert veletlen kitoroltem a leveled:de iden mar nem fogod tudni levinni hozza;jelenleg kulfoldon vagyok 2an megyek haza akkor tudok adni elerhetoseget:en azota megvaltam a v6 tol vegre:


Cím: Válasz: hengerfejezés
Írta: Stalky89 - 2013.12.22 vasárnap, 13:17:00
szia: irj ujra mailt mert veletlen kitoroltem a leveled:de iden mar nem fogod tudni levinni hozza;jelenleg kulfoldon vagyok 2an megyek haza akkor tudok adni elerhetoseget:en azota megvaltam a v6 tol vegre:
Rendben, elküldöm még egyszer. Miért váltál meg tőle, ha szabad megtudni? :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.12.27 péntek, 16:18:27
Én meg nem véletlenül írtam. Létezik.
Én is vettem már 50e mérföldes (igazolt, szervizkönyves, videó felvételes motort)  8)
Tényleg vett ,én mondtam meg neki ,hogy hol van. :eljen: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.12.27 péntek, 16:20:36
Tényleg vett ,én mondtam meg neki ,hogy hol van. :eljen: :wave:

 :worship:  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2013.12.27 péntek, 19:46:00
:worship:  :eljen:
:vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lemy1982 - 2013.12.31 kedd, 18:42:37
Sziasztok.olyan kerdesem lenne,hogy most csereltem gyertyat a kocsiban,de ezres fordulatnál nagyon rangat,mind1 hogy melyik sebessegben van.tudja vki hogy mi lehet a hiba oka.elore is koszi a valaszokat. motor 2.5 v6 170le.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2013.12.31 kedd, 18:47:03
Sziasztok.olyan kerdesem lenne,hogy most csereltem gyertyat a kocsiban,de ezres fordulatnál nagyon rangat,mind1 hogy melyik sebessegben van.tudja vki hogy mi lehet a hiba oka.elore is koszi a valaszokat. motor 2.5 v6 170le.


Gyertya csere előtt nem rángatott?
Belevaló gyertyát raktál bele?
Gyertyakábelek jók, jó helyen mennek, nem sérültek meg a szerelésnél?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lemy1982 - 2013.12.31 kedd, 18:49:50
igen ugyanolyat vettem mint ami benne volt.kicsereltuk nem volt semmi gond,kb 500 km mentem vele es elkezdtett rangatni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.12.31 kedd, 18:50:53
igen ugyanolyat vettem mint ami benne volt.kicsereltuk nem volt semmi gond,kb 500 km mentem vele es elkezdtett rangatni.


nem lettek megcserélve a kábelek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lemy1982 - 2013.12.31 kedd, 18:51:41
elotte nem volt vele semmi gond.csak ezres fordulatnál csinálja,utánna semmi gond vele szepen megy.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lemy1982 - 2013.12.31 kedd, 18:52:52
nem tudom,mert nem en csinaltam.en csak aszisztáltam,de akkor majd ranezek a kabelokra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.12.31 kedd, 18:58:17
nem tudom,mert nem en csinaltam.en csak aszisztáltam,de akkor majd ranezek a kabelokra.

a hátsó hengersor elég khmmm szopatós, az is lehet kimaradt 1-2 gyertya. vagy amikor leszedte a kábeleket, rosszul nyomta vissza a trafóra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lemy1982 - 2013.12.31 kedd, 19:04:15
ertem.igen a hatso sort elegge szopatos volt kiszedni.akkor majd ránezek a kábelokra.koszi a valaszokat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2013.12.31 kedd, 19:12:29
ertem.igen a hatso sort elegge szopatos volt kiszedni.akkor majd ránezek a kábelokra.koszi a valaszokat.


a rossz kábelt sötétben a legegyszerűbb megtalálni, vagy ha sokat mentél, akkor megégethette a gyertyát is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Balu1st - 2014.01.01 szerda, 12:11:08
a rossz kábelt sötétben a legegyszerűbb megtalálni, vagy ha sokat mentél, akkor megégethette a gyertyát is.

Igen, a gyertya oldala is kormos (nálam ez volt anno), ha a kábelnek az a része ***. Ha nem az, hanem mondjuk megtört a kábel valahol, akkor meg sötétben szikrázik.  A hátsó sort tényleg szopás kiszedni, én nem is álltam neki, azért van a szerviz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Janika111 - 2014.01.01 szerda, 14:14:32
Igen, a gyertya oldala is kormos (nálam ez volt anno), ha a kábelnek az a része ***. Ha nem az, hanem mondjuk megtört a kábel valahol, akkor meg sötétben szikrázik.  A hátsó sort tényleg szopás kiszedni, én nem is álltam neki, azért van a szerviz.

Nálam az új (gyári) gyertyák után ugyan ez volt, a kábeleket kimértük, vizsgáltuk és semmi baj nem volt velük ezek alapján, viszont mégis vettem új kábelszettet, és minden helyre ált  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.01.01 szerda, 14:34:32
Nálam az új (gyári) gyertyák után ugyan ez volt, a kábeleket kimértük, vizsgáltuk és semmi baj nem volt velük ezek alapján, viszont mégis vettem új kábelszettet, és minden helyre ált  ;)

én is így jártam.
néha berángatott a motor majd bekapcsolt a CE lámpa. kicseréltük a gyertyákat, rosszabb lett. Kicseréltük a kábeleket megjavult.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.03 hétfő, 12:09:56
Sziasztok.olyan kerdesem lenne,hogy most csereltem gyertyat a kocsiban,de ezres fordulatnál nagyon rangat,mind1 hogy melyik sebessegben van.tudja vki hogy mi lehet a hiba oka.elore is koszi a valaszokat. motor 2.5 v6 170le.


Én ugyanígy jártam, mikor gyertyát cseréltettem, hogy elkezdett rángatni (először) 1000-1500rpm között ha gyorsítottam, de az elején nem volt olyan vészes, így nem foglalkoztam vele. Aztán egy jó év elteltével már annyira felerősödött és fordulatszám tartományban kitolódott a rángatás, hogy már nem nagyon mertem előzni a kocsival... Végül vettem egy utángyártott gyertyakábelt szettet és megszűnt a rángatás/"gondolkodás"! Néha visszaváltásnál még előfordul, hogy "akad" egyet a motor, de az lehet más miatt is, viszont ha 1000rpm-nél lepadlózom a gázt bármelyik fokozatban, akkor rángatás és gondolkodás nélkül teszi a dolgát! ;)
Szerintem a kábelek cseréje neked is segíteni fog! :angel:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miska23 - 2014.02.05 szerda, 20:08:46
Sziasztok!
Olajcsere esedékességére tud figyelmeztetni a check engine lámpa? Ma egyik indításról a másikra égve maradt, 2001. 12. havi a kocsi.
Köszönöm!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.02.05 szerda, 20:10:39
Sziasztok!
Olajcsere esedékességére tud figyelmeztetni a check engine lámpa? Ma egyik indításról a másikra égve maradt, 2001. 12. havi a kocsi.
Köszönöm!

Nem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miska23 - 2014.02.05 szerda, 20:17:27
Nem.

Köszi a választ! Pedig drukkoltam neki hogy csak ennyi legyen.. Kiolvasással foglalkozik valaki Budapesten fórumos berkekből esetleg?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.02.05 szerda, 20:22:13
Igen.
Van valami egyéb jelenség is, amit észrevettél az autóval kapcsolatban?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miska23 - 2014.02.05 szerda, 20:28:32
Igen.
Van valami egyéb jelenség is, amit észrevettél az autóval kapcsolatban?
Semmi! Tökéletes ezen kívül minden. Gyorsul szépen, könnyen indul, alapjárat is olyan mint volt. Egyedül a fogyasztás amiről még nincs adatom, mert friss a hiba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sendrew - 2014.02.05 szerda, 20:32:00
Semmi! Tökéletes ezen kívül minden. Gyorsul szépen, könnyen indul, alapjárat is olyan mint volt. Egyedül a fogyasztás amiről még nincs adatom, mert friss a hiba.

Gyújtás lesz az, trafó, vagy kábel :-)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.02.05 szerda, 20:33:13
Gyújtás lesz az, trafó, vagy kábel :-)

Égéskimaradáskor villog a CE lámpa.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miska23 - 2014.02.05 szerda, 20:40:01
Égéskimaradáskor villog a CE lámpa.
Égéskimaradáskor? Ezt nem értem? Sorry, még tanulom a dolgokat! De gyújtásra már gyanakodtam korábban. Volt hogy néha mélyről rángatott kicsit, de gondoltam majd olajcserével kap egy szett gyertyát is és akkor majd megjavul. a rángatás volt már CE lámpa előtt is!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miska23 - 2014.02.05 szerda, 20:48:25
Égéskimaradáskor? Ezt nem értem? Sorry, még tanulom a dolgokat! De gyújtásra már gyanakodtam korábban. Volt hogy néha mélyről rángatott kicsit, de gondoltam majd olajcserével kap egy szett gyertyát is és akkor majd megjavul. a rángatás volt már CE lámpa előtt is!
Vagy úgy égéskimaradáskor! Ha nincs égés az egyik hengerben?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.02.05 szerda, 20:51:13
Vagy úgy égéskimaradáskor! Ha nincs égés az egyik hengerben?

Igen, az égéskimaradás az, ha nem jön létre égés valamelyik hengerben.  :eljen:
Ha a gyári meghatározott számú kimarad x időn belül, akkor generál hibaüzenetet. Ha folyamatosan kimarad valahol az égés, akkor villog a CE lámpa.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sendrew - 2014.02.06 csütörtök, 12:11:50
Igen, az égéskimaradás az, ha nem jön létre égés valamelyik hengerben.  :eljen:
Ha a gyári meghatározott számú kimarad x időn belül, akkor generál hibaüzenetet. Ha folyamatosan kimarad valahol az égés, akkor villog a CE lámpa.

Nem V6 vagyok, de nekem is csinálta, hogy ha tartósan 130-140-el autópályáztam, akkor elkezdett villogni.
Visszavettem a tempóból, akkor csak világított.
Mióta új trafóm van  már nem is világít.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miska23 - 2014.02.06 csütörtök, 20:06:23
Nem V6 vagyok, de nekem is csinálta, hogy ha tartósan 130-140-el autópályáztam, akkor elkezdett villogni.
Visszavettem a tempóból, akkor csak világított.
Mióta új trafóm van  már nem is világít.
Nálam csak világít ha kő' hanem, nem cifrázza! :) Holnap remélhetőleg sikerül diagnosztizálni a bajt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.02.06 csütörtök, 21:24:28
 :integet2:

Reggeli indításoknál kb 5másodpercig önindítózok mire beindul, vagy ha korábban feladom akkor csak másodikra indul. Onnantól a többi indítás tök sima kb 1 pillanat. Eddig nem aggódtam emiatt betudtam a hidegnek, de  a napokban valaki elültette a bogarat a fülemben. Mivel ősszel vettem a kocsit így nem tudom hogy ez mennyire normális és azt sem hogy melegben mi a helyzet. Nektek mi a tapasztalatotok?



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.16 vasárnap, 22:15:24
Sziasztok!
Valaki tudja, hogy mi az a szürke dobozos kütyü a trafó mellett bal oldalt és miért csak 1 vezeték megy bele?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.16 vasárnap, 22:51:31
Úgy látom, hogy ez a "rángatások kora", mert ha jól látom nem csak engem kisért ez a brobléma?!
Nálam most ott tart a történet, hogy nemrég vettem egy új utángyártott kábelszettet, amitől meg is szűnt a rángatás, de ahogy a mondás is tartja "minden csoda 3 napig tart", mint ez is, és a rángatás ismét elkezdődött szép fokozatosan. Fogtam és az összes gyertyapipát/trafó csatlakozást befújtam kontakt spray-vel és széthúztam minden elektromos csatlakozót a motortérben, amiket szintén befújtam. Most úgy tűnik, hogy megszűnt ismét a rángatás, de a 170 lovat még mindig keresem, mert valahogy úgy érzem, hogy nagyon elbújtak valahol...! Múltkor mentem egy S40 Turbó Volvo-val (2000ccm/200Le), Kb. hasonló évjárat, mint a Mondim. Na az egy igazi "elmebeteg" a Mondeóhoz képest! Nedves aszfalton még 3.-ban is kipörgött a kerék 2000rpm-től mikor odaléptem neki (ezt az enyém talán 1-esben csinálja meg), és 4 személyel is úgy húzott végig, hogy az embert nyomja bele az ülésbe!
A ti V6 Mondeo-tok hogy megy??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.17 hétfő, 00:30:39
Úgy látom, hogy ez a "rángatások kora", mert ha jól látom nem csak engem kisért ez a brobléma?!
Nálam most ott tart a történet, hogy nemrég vettem egy új utángyártott kábelszettet, amitől meg is szűnt a rángatás, de ahogy a mondás is tartja "minden csoda 3 napig tart", mint ez is, és a rángatás ismét elkezdődött szép fokozatosan. Fogtam és az összes gyertyapipát/trafó csatlakozást befújtam kontakt spray-vel és széthúztam minden elektromos csatlakozót a motortérben, amiket szintén befújtam. Most úgy tűnik, hogy megszűnt ismét a rángatás, de a 170 lovat még mindig keresem, mert valahogy úgy érzem, hogy nagyon elbújtak valahol...! Múltkor mentem egy S40 Turbó Volvo-val (2000ccm/200Le), Kb. hasonló évjárat, mint a Mondim. Na az egy igazi "elmebeteg" a Mondeóhoz képest! Nedves aszfalton még 3.-ban is kipörgött a kerék 2000rpm-től mikor odaléptem neki (ezt az enyém talán 1-esben csinálja meg), és 4 személyel is úgy húzott végig, hogy az embert nyomja bele az ülésbe!
A ti V6 Mondeo-tok hogy megy??

Akkor pedig a gyújtásnál kell a problémát keresned továbbra is. Gyertyákat és a trafót is cserélted?

A legfontosabb, hogy az egy turbós motor. A nyomatéka 300 Nm, ami 2500-as fordulaton tetőzik. A motor nyomatéka a hengerben uralkodó gázerőkből származik, ami feltöltött motoroknál igencsak nagy tud lenni a szívókhoz képest. A lóerő képlete ebből jön: P=M*n*2pi (nyomaték és az adott fordulatszám függvénye, mindkettővel egyenes arányban). Ezért van az, hogy bár nagyobb a nyomatéka mint egy ST200nak, de jóval kisebb fordulaton tetőzik, és ilyenkor általában a teljesítménycsúcs is kisebb fordulatra fog esni (ennél a Volvónál 5500 rpm). 0-100-ra kihúzatáskor egy ST200 Mondeo majdnem beérné, annak ellenére, hogy ott sokkal kevésbé olyan intenzív az ülésbepréselődés, viszont egyenletesebb és tovább is tart (6500 rpm).

Mérj 0-100-as gyorsulást. Ha 8.7-8.9, akkor meg kell lennie a 170 pacinak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.02.17 hétfő, 13:59:10
Úgy látom, hogy ez a "rángatások kora", mert ha jól látom nem csak engem kisért ez a brobléma?!
Nálam most ott tart a történet, hogy nemrég vettem egy új utángyártott kábelszettet, amitől meg is szűnt a rángatás, de ahogy a mondás is tartja "minden csoda 3 napig tart", mint ez is, és a rángatás ismét elkezdődött szép fokozatosan. Fogtam és az összes gyertyapipát/trafó csatlakozást befújtam kontakt spray-vel és széthúztam minden elektromos csatlakozót a motortérben, amiket szintén befújtam. Most úgy tűnik, hogy megszűnt ismét a rángatás, de a 170 lovat még mindig keresem, mert valahogy úgy érzem, hogy nagyon elbújtak valahol...! Múltkor mentem egy S40 Turbó Volvo-val (2000ccm/200Le), Kb. hasonló évjárat, mint a Mondim. Na az egy igazi "elmebeteg" a Mondeóhoz képest! Nedves aszfalton még 3.-ban is kipörgött a kerék 2000rpm-től mikor odaléptem neki (ezt az enyém talán 1-esben csinálja meg), és 4 személyel is úgy húzott végig, hogy az embert nyomja bele az ülésbe!
A ti V6 Mondeo-tok hogy megy??

Az enyém köszönöm kérdésed szárnyal. Utoljára az m31-en volt lehetőségem kicsit hancúrozni. hát még félórával később is éreztem az adrenalint a lábamban :ravasz1:

a volvoval pedig nem hiszem hogy érdemes összehasonlítani. hiszen erősebb 30 lóerővel, nem tudok súlyadatokat, de szemre könnyebbnek is tűnik, meg mégiscsak td.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2014.02.18 kedd, 09:54:08
Sziasztok, V6-on ékszíj cserekor mit kell még cserélni? Feszítőt? Tárcsát?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.02.21 péntek, 11:07:31
Sziasztok!

Az alacsony fordulaton való rángatás nem feltétlenül gyújtás probléma. Fals levegő is okozhatja...
Egyébként nem lehet, hogy az "erő hiánya" a 2.szívósor ki nem nyitása miatt van?

Szíjcserénél mondjuk illik feszítőt is cserélni, főleg ha ismeretlen az előélet... szettben azt nem lesz vele gond egy darabig.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.21 péntek, 15:13:28
Sziasztok!

Az alacsony fordulaton való rángatás nem feltétlenül gyújtás probléma. Fals levegő is okozhatja...

Szia!

Ez így van, de írta, hogy a kábelcsere egy időre megoldotta a problémát, ezért vélhetően ott kéne még keresgélni. Főleg, hogy a rossz gyertya, vagy trafó az új kábeleket is kinyírja.

Egyébként nem lehet, hogy az "erő hiánya" a 2.szívósor ki nem nyitása miatt van?

Az nagyon drasztikus erőhiánnyal jár. 3000 1/min-től tovább húzatva kb mintha egy 1.4-es lenne.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.02.21 péntek, 15:27:35
Szia!

Ez így van, de írta, hogy a kábelcsere egy időre megoldotta a problémát, ezért vélhetően ott kéne még keresgélni. Főleg, hogy a rossz gyertya, vagy trafó az új kábeleket is kinyírja.

Az nagyon drasztikus erőhiánnyal jár. 3000 1/min-től tovább húzatva kb mintha egy 1.4-es lenne.


Na igen, de 3000-s fordulatig jól kell hogy húzzon a motor, ha az IMRC a rossz akkor az olyan 3400-as fordulat körül jelentkezik, ugyanis  akkor nyit az IMRC.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.21 péntek, 20:49:42
Sziasztok!

Az alacsony fordulaton való rángatás nem feltétlenül gyújtás probléma. Fals levegő is okozhatja...
Egyébként nem lehet, hogy az "erő hiánya" a 2.szívósor ki nem nyitása miatt van?

Szíjcserénél mondjuk illik feszítőt is cserélni, főleg ha ismeretlen az előélet... szettben azt nem lesz vele gond egy darabig.
A fals levegőt nem tartom valószinűnek, mert végigfujkodtam féktisztítóval minden levegőcsövet és ugyanúgy járt a motor...
A kábelek sem húznak át, mert vizzel végigspricceltem őket és semmi...
A második pillangószelep is nyit olyan 3800rpm körül, mert akkor még a hangja is megváltozik a motornak...
Viszont még egy valamire tudok gondolni, arra a bizonyos "bagolyra", ami a bal első doblemez/lökhárító környékén huhog, ha hirtelen gázfröccsöt adok...
...bár az sem valószinű, mert múltkor mielőtt még kábeleket cseréltem mentem egy kört nyitott légszűrőházzal és úgy is rángatott...
Most egyenlőre nincs különösebb gondom vele.
Lehet hogy ráférne egy tempósabb pár száz km-es autópálya, mert szinte csak városban használom és 2000rpm fölé nagyon ritkán szoktam pörgetni a motort!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.02.22 szombat, 11:37:41
Szia!

Ez így van, de írta, hogy a kábelcsere egy időre megoldotta a problémát, ezért vélhetően ott kéne még keresgélni. Főleg, hogy a rossz gyertya, vagy trafó az új kábeleket is kinyírja.

Az nagyon drasztikus erőhiánnyal jár. 3000 1/min-től tovább húzatva kb mintha egy 1.4-es lenne.




Saját tapasztalatból írtam, nekem is volt gyertya és kábelcsere és kb.1000km-ig nem volt gond, majd újra kezdődött a rángatás... Átfújtuk féktisztítóval semmi, majd amikor már kezdett "rosszabb" lenni újra átfújtuk és kijött a hiba. Csere után rángatás megszűnt.
Erő hiánya akkor nem tudom mi lehet...
Mondjuk a kábelcserénél már a gyertyát is ki kellett volna...."aprópénz" a kábelhez képest...

Az el is felejtettem, hogy nekem pl. működött az imrc, de csak az egyik sort működtette, mert a másik ami egy "fémkampóval" kapcsolódik kiakadt a helyéről. Ment is meg nem is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.02.22 szombat, 11:41:59
A fals levegőt nem tartom valószinűnek, mert végigfujkodtam féktisztítóval minden levegőcsövet és ugyanúgy járt a motor...
A kábelek sem húznak át, mert vizzel végigspricceltem őket és semmi...
A második pillangószelep is nyit olyan 3800rpm körül, mert akkor még a hangja is megváltozik a motornak...
Viszont még egy valamire tudok gondolni, arra a bizonyos "bagolyra", ami a bal első doblemez/lökhárító környékén huhog, ha hirtelen gázfröccsöt adok...
...bár az sem valószinű, mert múltkor mielőtt még kábeleket cseréltem mentem egy kört nyitott légszűrőházzal és úgy is rángatott...
Most egyenlőre nincs különösebb gondom vele.
Lehet hogy ráférne egy tempósabb pár száz km-es autópálya, mert szinte csak városban használom és 2000rpm fölé nagyon ritkán szoktam pörgetni a motort!

Ha viszont sokat használod városban, érdemes lenne kicsit átnézni, kipucolni mindent... lehet tele van már trutyival.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.23 vasárnap, 16:12:27

Saját tapasztalatból írtam, nekem is volt gyertya és kábelcsere és kb.1000km-ig nem volt gond, majd újra kezdődött a rángatás... Átfújtuk féktisztítóval semmi, majd amikor már kezdett "rosszabb" lenni újra átfújtuk és kijött a hiba. Csere után rángatás megszűnt.
Erő hiánya akkor nem tudom mi lehet...
Mondjuk a kábelcserénél már a gyertyát is ki kellett volna...."aprópénz" a kábelhez képest...

Az el is felejtettem, hogy nekem pl. működött az imrc, de csak az egyik sort működtette, mert a másik ami egy "fémkampóval" kapcsolódik kiakadt a helyéről. Ment is meg nem is.
Gyertyát cseréltem már benne a kábelek előtt..., kb. azóta rángatott..., de ezt már korábban írtam...
Az erőhiány, meg nem is tudom..., lehet hogy csak sokat várok a 170Le-től és semmi baja?!
Ezt akkor lehetne pontosan megítélni, ha alkalmam lenne egy másik V6-al menni közvetlen az enyém előtt vagy után!
Azt a "fém kampót" még megnézem...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.23 vasárnap, 16:14:17
Ha viszont sokat használod városban, érdemes lenne kicsit átnézni, kipucolni mindent... lehet tele van már trutyival.
Az lehet... Amint kitavaszodik és időm/kedvem is adódik "ránézek"!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.23 vasárnap, 16:21:16
Még egy dolog motoszkál a fejemben... Tankoláskor minden alkalommal, mikor letekerem a tanksapkát, hangos/hosszú szuszogás és erős benzinszag kíséri... A benzinszagból gondolom, hogy túlnyomás lehet a tankban, mert vákum esetén a benzin szagot valószinű nem érezném?!
Ez normális és nálatok is ilyen?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cserbinszky - 2014.02.23 vasárnap, 16:26:10
Még egy dolog motoszkál a fejemben... Tankoláskor minden alkalommal, mikor letekerem a tanksapkát, hangos/hosszú szuszogás és erős benzinszag kíséri... A benzinszagból gondolom, hogy túlnyomás lehet a tankban, mert vákum esetén a benzin szagot valószinű nem érezném?!
Ez normális és nálatok is ilyen?


Ez teljesen normális szerintem.Nálam is ugyanez a helyzet.Pláne ha kevés az üzemanyag.Nálam is fennáll a rángatózás kigyorsításkor gáz üzemben alacsony fordulaton,de most már benzin üzemen is előjön ha alacsony fordulaton padlógázt nyomok.Trafó,kábelek cserélve,meg gyertyák is...Valakinek ötlet???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.02.23 vasárnap, 19:02:21
Még egy dolog motoszkál a fejemben... Tankoláskor minden alkalommal, mikor letekerem a tanksapkát, hangos/hosszú szuszogás és erős benzinszag kíséri... A benzinszagból gondolom, hogy túlnyomás lehet a tankban, mert vákum esetén a benzin szagot valószinű nem érezném?!
Ez normális és nálatok is ilyen?
a tanksapibann nincsen egy szelepecske,aminek elkéne engedni a túlnyomást?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.23 vasárnap, 19:22:26
Gyertyát cseréltem már benne a kábelek előtt..., kb. azóta rángatott..., de ezt már korábban írtam...
Az erőhiány, meg nem is tudom..., lehet hogy csak sokat várok a 170Le-től és semmi baja?!
Ezt akkor lehetne pontosan megítélni, ha alkalmam lenne egy másik V6-al menni közvetlen az enyém előtt vagy után!
Azt a "fém kampót" még megnézem...

Ha gyertyacsere óta rángat, akkor eléggé gyanús, hogy a gyertyákkal van valami baj.. Pontosan milyet vettél bele?

A 170 lónak elég meggyőzően kéne rángatnia a kasznit. Írtam, hogy próbáld ki, tudja-e a gyári adatot 0-100-ra. Viszont autópályán nagyobb sebességeknél gyorsításkor már nem valami dinamikus.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.23 vasárnap, 21:26:42
a tanksapibann nincsen egy szelepecske,aminek elkéne engedni a túlnyomást?
Passz! Elméletileg lenni kéne valahol egy szuszogónak...?!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.23 vasárnap, 21:42:43
Ha gyertyacsere óta rángat, akkor eléggé gyanús, hogy a gyertyákkal van valami baj.. Pontosan milyet vettél bele?

A 170 lónak elég meggyőzően kéne rángatnia a kasznit. Írtam, hogy próbáld ki, tudja-e a gyári adatot 0-100-ra. Viszont autópályán nagyobb sebességeknél gyorsításkor már nem valami dinamikus.
Motorcraft gyári gyertyákat kapot..., de írtam már, hogy vissza lett már próbaként cserélve a régi gyertyákra, de már azzal is rángatott...!
Most egyenlőre nem érzem, hogy rángatna, teszi a dolgát szép "komótosan"!
A gyorsulást próbáltam 1-2x, de először 11,5sec volt, mert vizes volt az út és nagyon elkapart az elején..., aztán utána sikerült egy kicsivel jobbat rajtolnom, az olyan 10sec körül volt... Végül nem akartam többet gyötörni, mert az út is vizes volt, téligumi is van rajta, meg már azért becsületére váljon, hogy már a hátamögött hagyott ~335e km-t!
Igen, azt én is tapasztaltam, hogy autópályán nem nagyon szeret nyomatékból megindulni..., viszont szinte ugyan úgy gyorsul 4-5 személyel is, mint 1 személyel! Gondolom ilyen a motor karakterisztikája, mert azért csak egy nagy családi kombi, aminek az a feladata, hogy "kimenjen a világból"..., nem egy "Short Life" sport autó...!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.24 hétfő, 19:04:58
Motorcraft gyári gyertyákat kapot..., de írtam már, hogy vissza lett már próbaként cserélve a régi gyertyákra, de már azzal is rángatott...!
Most egyenlőre nem érzem, hogy rángatna, teszi a dolgát szép "komótosan"!
A gyorsulást próbáltam 1-2x, de először 11,5sec volt, mert vizes volt az út és nagyon elkapart az elején..., aztán utána sikerült egy kicsivel jobbat rajtolnom, az olyan 10sec körül volt... Végül nem akartam többet gyötörni, mert az út is vizes volt, téligumi is van rajta, meg már azért becsületére váljon, hogy már a hátamögött hagyott ~335e km-t!
Igen, azt én is tapasztaltam, hogy autópályán nem nagyon szeret nyomatékból megindulni..., viszont szinte ugyan úgy gyorsul 4-5 személyel is, mint 1 személyel! Gondolom ilyen a motor karakterisztikája, mert azért csak egy nagy családi kombi, aminek az a feladata, hogy "kimenjen a világból"..., nem egy "Short Life" sport autó...!

Vizes úton némi elpörgéssel nekem egymás után többször mérve is 8.9 volt amikor mértem. 205-ös gumival. A kettest tiltásig kell kihúzni, úgy pont kifutja a 100-at, ha 3ast váltasz, akkor nem lesz 10 alatt. 1 mp is már sokat számít: kb 3 autóhossz differencia, amikor a gyorsabbik eléri a 100-at, és nagyjából 30 lóerő különbség, ha a többi paraméter és körülmény megegyezik.

Egy 10-11 másodperces 100-as gyorsulás érezhetően nem túl kielégítő, ezért is váltottam a V6-ra a 2.0-áról anno. Ez a 8.9 is viszonylag kevésnek számít, de érzésre már megfelelő. Mindenesetre, ha végzek a módosításokkal, akkor nemsokára le kell mennie 8 alá. Mondjuk nem mintha gyakran kihúzatnám, de lóerőkből sosem elég. :)

És, hogy a problémádra is tegyek javaslatot: érdemes lenne mérned egy benzinnyomást, ha a kikormolás nem segít. Hibakódot olvastál már?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.24 hétfő, 20:55:04
Vizes úton némi elpörgéssel nekem egymás után többször mérve is 8.9 volt amikor mértem. 205-ös gumival. A kettest tiltásig kell kihúzni, úgy pont kifutja a 100-at, ha 3ast váltasz, akkor nem lesz 10 alatt. 1 mp is már sokat számít: kb 3 autóhossz differencia, amikor a gyorsabbik eléri a 100-at, és nagyjából 30 lóerő különbség, ha a többi paraméter és körülmény megegyezik.

Egy 10-11 másodperces 100-as gyorsulás érezhetően nem túl kielégítő, ezért is váltottam a V6-ra a 2.0-áról anno. Ez a 8.9 is viszonylag kevésnek számít, de érzésre már megfelelő. Mindenesetre, ha végzek a módosításokkal, akkor nemsokára le kell mennie 8 alá. Mondjuk nem mintha gyakran kihúzatnám, de lóerőkből sosem elég. :)

És, hogy a problémádra is tegyek javaslatot: érdemes lenne mérned egy benzinnyomást, ha a kikormolás nem segít. Hibakódot olvastál már?
Aham, akkor már sejtem, hogy hol van az a pár másodperc, mert én eddig mindig 3.-ban értem el a 100-as tempót, mert ez a kocsi nálam még sosem pörgött tiltásig! Azt sem tudom, hogy mikor tilt?! Miket alakítasz át a Mondin?
Benzinnyomást még nem mérettetem és hibakódot sem olvastattam még, de nincs is "karácsonyfa" a műszerfalon! Esetleg tudsz valakit itt a fórumon aki Budapesti és tud olvasni az Ecu-ban?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.24 hétfő, 21:39:11
Aham, akkor már sejtem, hogy hol van az a pár másodperc, mert én eddig mindig 3.-ban értem el a 100-as tempót, mert ez a kocsi nálam még sosem pörgött tiltásig! Azt sem tudom, hogy mikor tilt?! Miket alakítasz át a Mondin?
Benzinnyomást még nem mérettetem és hibakódot sem olvastattam még, de nincs is "karácsonyfa" a műszerfalon! Esetleg tudsz valakit itt a fórumon aki Budapesti és tud olvasni az Ecu-ban?

Én is csak 2-3 alkalommal értem el a leszabályzást ez alatt a 6 év alatt. Amikor a 100-as sprintet teszteltem. Egyéb esetben nincs értelme odáig pörgetni, egyből a teljesítménycsúcs után kell váltani mindig. A kezelési könyv szerint 6250-nél adja le a csúcsteljesítményt és 6925-nél szabályoz le.

Átcseréltem mindent, amiben az ST motorikusan különbözik. Már csak a lényeg, az ST ECU hiányzik, ehhez sajnos át kell kábeleznem az autót kompatibilitási problémák miatt..

Én tudnék hibakódot olvasni, de bedöglött a laptopom, amin rajta van a program. Ha van laptopod, akkor privát üzenetben tudok segíteni a szükséges program beszerzésében, telepítésében, használatában és akkor otthon bármikor bele tudsz kukkantani az autó agyába. Persze ez csak egy alapszintű program (MoDiag), de hibakód olvasásra megfelel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.24 hétfő, 23:55:17
Én is csak 2-3 alkalommal értem el a leszabályzást ez alatt a 6 év alatt. Amikor a 100-as sprintet teszteltem. Egyéb esetben nincs értelme odáig pörgetni, egyből a teljesítménycsúcs után kell váltani mindig. A kezelési könyv szerint 6250-nél adja le a csúcsteljesítményt és 6925-nél szabályoz le.

Átcseréltem mindent, amiben az ST motorikusan különbözik. Már csak a lényeg, az ST ECU hiányzik, ehhez sajnos át kell kábeleznem az autót kompatibilitási problémák miatt..

Én tudnék hibakódot olvasni, de bedöglött a laptopom, amin rajta van a program. Ha van laptopod, akkor privát üzenetben tudok segíteni a szükséges program beszerzésében, telepítésében, használatában és akkor otthon bármikor bele tudsz kukkantani az autó agyába. Persze ez csak egy alapszintű program (MoDiag), de hibakód olvasásra megfelel.
De az ST-nek az ereje nem a 3000ccm-ben lakozik leginkább?!
Rendes tőled, de nincs csatlakozási lehetőségem az Ecu-hoz, így a programmal se lennék előrébb, főleg ha csak olvasni lehet vele!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.02.25 kedd, 09:26:08
De az ST-nek az ereje nem a 3000ccm-ben lakozik leginkább?!
Rendes tőled, de nincs csatlakozási lehetőségem az Ecu-hoz, így a programmal se lennék előrébb, főleg ha csak olvasni lehet vele!
A Dávidé MK II 2.5 V6, MK II-ben 2.5 V6 az ST 200 is az MK III-ban van a 3000 köbcentis ST 220.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.26 szerda, 20:38:48
A Dávidé MK II 2.5 V6, MK II-ben 2.5 V6 az ST 200 is az MK III-ban van a 3000 köbcentis ST 220.
Miben különbözik motorikusan az ST200 és a sima V6?? :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.02.26 szerda, 20:49:54
Miben különbözik motorikusan az ST200 és a sima V6?? :help:
Az ST 200 2495 köbcentiméter és szivó oldali tuningal érték el a+ 30 egynéhány lóerőt, másik szivócső, nagyobb átmérőjű pillangószelep, nagyobb üzemanyag befecskendezők, másik motorvezérlő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.02.26 szerda, 21:16:24
Az ST 200 2495 köbcentiméter és szivó oldali tuningal érték el a+ 30 egynéhány lóerőt, másik szivócső, nagyobb átmérőjű pillangószelep, nagyobb üzemanyag befecskendezők, másik motorvezérlő.
A szívósor az egyforma a sima V6-al? Kb. mennyi egy ilyen átalakítás? Mert azért még elférne az én gépháztetőm alatt is az +32 ló! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.02.26 szerda, 22:29:40
A szívósor az egyforma a sima V6-al? Kb. mennyi egy ilyen átalakítás? Mert azért még elférne az én gépháztetőm alatt is az +32 ló! :eplus2:
Úgy tudom, hogy nem egyforma, ár attól függ, hogy mennyiért tudod megvenni a szűkséges holmikat, ja és elfelejtettem, hogy a kipuf rendszer is más az ST-n.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.02.26 szerda, 22:31:38
Úgy tudom, hogy nem egyforma, ár attól függ, hogy mennyiért tudod megvenni a szűkséges holmikat, ja és elfelejtettem, hogy a kipuf rendszer is más az ST-n.

lehet érdemes lenne egy jaguárt megnézni  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.02.26 szerda, 22:33:18
lehet érdemes lenne egy jaguárt megnézni  ;)
Én már többet is megnéztem. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.02.26 szerda, 22:36:58
Én már többet is megnéztem. ;)

azok mitől erősebbek? a 2.5 és a 3.0 v6 az ford motor volt azokban is csak 197 és 238 lóval.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.26 szerda, 22:48:32
Az ST 200 2495 köbcentiméter és szivó oldali tuningal érték el a+ 30 egynéhány lóerőt, másik szivócső, nagyobb átmérőjű pillangószelep, nagyobb üzemanyag befecskendezők, másik motorvezérlő.

Igen lényegében ennyi. A felső szívósor belső átmérői is nagyobbak és igényesen kimunkáltak. A sima V6 esetében sorjásak, és még csak nem is szabályos kör alakú a csövek keresztmetszete. ('98 után minden V6 Mondeo 2495 ccm lett az adózás és biztosítás besorolás miatt. Így a löket csökkent 0.8 mm-rel, ez nem számít.)

Plusz pár aprósággal kiegészítem, hogy teljes legyen a lista motor téren:
- A hengerfej levegő csatornáit portolták.
- Nagyobb kompresszió 0.5-del a magasabb dugattyúdómok miatt, bár ez szerintem elenyésző differencia.
- A lendkerék 2kg-mal könnyebb.
- A légszűrőház alja is meg van nyitva, egy cső (végén tölcsérrel) jön belőle lefelé váltó elé. Egyébként a sima légszűrőház aljának meglékelésével is már sokat lehet javítani a gázreakción.
- Hátul Y-ba ágazó kipuff


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.02.26 szerda, 23:02:09
A szívósor az egyforma a sima V6-al? Kb. mennyi egy ilyen átalakítás? Mert azért még elférne az én gépháztetőm alatt is az +32 ló! :eplus2:

Az ár változó lehet. Érdeklődj olyanoktól, akik bontanak ST-t. Ki kell fogni, mert ritkán fordul elő, hogy a motort is elbontják. Külföldről berendelgetve már húzósabb, ahogy néztem az ebay-t.
Nem árt, ha stimmel az ECU lábkiosztás, különben az átkábelezéssel kicsit emelkedik a szívás. Elvileg egyezik az MKIII Mondeo-k és a '98 utáni MKII-k ecu lábkiosztása.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.04.01 kedd, 12:15:51
Miben különbözik motorikusan az ST200 és a sima V6?? :help:

lehet csak az beszél belőlem, hogy sima v6-om van, de st-t nem nagyon vennék. egyrészt, nyilván aki újan st-t vett, azért vette, hogy hajtsa+ ha nem első tulajtól veszed, bejöhet még az egyenletbe egy olyan aki nyilván használtan azért vett st-t hogy hajtsa és így tovább. ráadásul tizenévesen pár Halálosiramban függő tulaj után már jobb eséllyel kibukik, hogy nem annyira tervezték, mint amennyit utólag sikerült kisajtolni belőle


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.04.01 kedd, 13:51:06
lehet csak az beszél belőlem, hogy sima v6-om van, de st-t nem nagyon vennék. egyrészt, nyilván aki újan st-t vett, azért vette, hogy hajtsa+ ha nem első tulajtól veszed, bejöhet még az egyenletbe egy olyan aki nyilván használtan azért vett st-t hogy hajtsa és így tovább. ráadásul tizenévesen pár Halálosiramban függő tulaj után már jobb eséllyel kibukik, hogy nem annyira tervezték, mint amennyit utólag sikerült kisajtolni belőle
De mindez amit itt leírtál igaz a sima V6-ra is aki előtte 1.6 sor 4-el járt, azok is vehetik a V6-t azért, hogy hajtsák. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.04.01 kedd, 17:31:12
De mindez amit itt leírtál igaz a sima V6-ra is aki előtte 1.6 sor 4-el járt, azok is vehetik a V6-t azért, hogy hajtsák. ;)

Másrészről ebben az országban eleve divat igénytelen tuskónak lenni, és ezt ez a V6 nem hálálja meg. Pláne, hogy a hengerfej tömítések gyárilag mind hibásak, és nem is gyártanak belőle jót (2.5 V6 esetén). Így ha már ilyen autóra adja a fejét valaki, akkor jobban jár, ha vesz egyet olcsón és inkább felújítja magának.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.04.01 kedd, 17:58:37
Másrészről ebben az országban eleve divat igénytelen tuskónak lenni, és ezt ez a V6 nem hálálja meg. Pláne, hogy a hengerfej tömítések gyárilag mind hibásak, és nem is gyártanak belőle jót (2.5 V6 esetén). Így ha már ilyen autóra adja a fejét valaki, akkor jobban jár, ha vesz egyet olcsón és inkább felújítja magának.
Szia! Igen, sajnos idehaza még nem vagyunk olyan szinten, mint a nyugati országok többségében, hogy rendszeresen, hordják szakszervízbe, amikor eljön az ideje és többnyire gyári alkatrészekkel javítják. Hát én régóta ugyanígy teszek a mondeómmal, de ennek ellenére, sajnos, elmondhatom, hogy magával a motorral nem volt problémám, de ami körülötte és rajta vannak segédberendezések azok mindegyike megszívatott már. Kezdve a vízpumpa ház kilukadása, előtte 1 évvel kapott gyári új vízpumpát, gyári fagyállóval, szervószivattyú, generátor, első rugók 3 szor törtek el már, elektromos tetőablak motorja, ülésfűtés stb. nem is tudom meddig sorolhatnám a meghibásodott dolgokat és mindez 3 év alatt és mindig egy egy Németországi út során útközben, nehogy egyszerű legyen a hiba elhárítása.
Most 2 hónapja volt az utolsó meglepije a mondeonak, Németországban este bepakoltam az autóba a holmikat, hogy ne hajnalban kelljen, amikor indulok, na az indulásból az lett, hogy kikanyarodtam a parkolóból és kegyetlenűl elkezdte rázni a kasztnit valami, megálltam, körbenéztem az autót és már meg sem lepődtem amikor láttam, hogy a jobb első rugó a keréken támaszkodik. Ja, majd elfelejtettem említeni, hogy az enyémben már egy MK III-as mondeóból származó 2002 áprilisban gyártott motor van. A hengerfejtömítés a 3-as mondeokban módosult, mert csak fém hengerfejtömítéssel szerelték.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.04.01 kedd, 19:47:51
De mindez amit itt leírtál igaz a sima V6-ra is aki előtte 1.6 sor 4-el járt, azok is vehetik a V6-t azért, hogy hajtsák. ;)

nyilván minden előfordulhat. csak az esélyek változnak. annak szerintem nem olyan nagy az esélye hogy valaki sima v6-ot vegyen keménykedéshez. hiszen azt a tipust zavarja, hogy azért mégsem st és nem is 3 literes "csak" 2,5. na meg persze az is, hogy amennyiért megvesz egy mk3 v6-ot,  annyiért már kap egy 2000-es  évek eleji a6-ot is. persze ez csak elmélet :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Rob - 2014.05.04 vasárnap, 20:23:58
Sziasztok!

Szeretnék venni egy jó nagy mondit, mivel a mostani, akármennyire is megy, már elérte a végső kor határait...  :rinya:

Az elképzelésem egy V6-os mk3-as kombi lenne, kizárólag kézi váltóval. A kérdésem egyelőre csak az, hogy az ötsebességes váltó áttételezése miben különbözik a hatsebességestől? A mostani 2.0-s mondim ötösben 3000-et pörög 100km/h-nál, és az már kicsit sok, jó lenne egy hatodik sebesség.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.05.04 vasárnap, 20:26:27
Sziasztok!

Szeretnék venni egy jó nagy mondit, mivel a mostani, akármennyire is megy, már elérte a végső kor határait...  :rinya:

Az elképzelésem egy V6-os mk3-as kombi lenne, kizárólag kézi váltóval. A kérdésem egyelőre csak az, hogy az ötsebességes váltó áttételezése miben különbözik a hatsebességestől? A mostani 2.0-s mondim ötösben 3000-et pörög 100km/h-nál, és az már kicsit sok, jó lenne egy hatodik sebesség.

ha jól emlékszem a mk3v6 130nél forog 3000-t 6os váltóval, 5össel nem tudom


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.05.05 hétfő, 19:47:50
Sziasztok!

Szeretnék venni egy jó nagy mondit, mivel a mostani, akármennyire is megy, már elérte a végső kor határait...  :rinya:

Az elképzelésem egy V6-os mk3-as kombi lenne, kizárólag kézi váltóval. A kérdésem egyelőre csak az, hogy az ötsebességes váltó áttételezése miben különbözik a hatsebességestől? A mostani 2.0-s mondim ötösben 3000-et pörög 100km/h-nál, és az már kicsit sok, jó lenne egy hatodik sebesség.

Üdv!

Egy biztos, hogy 90-nél forog hatodikban 2000-et! Pontosan nem is tudom, de 120felett vagy már 3000-es fordulatnál...
Majd holnap megnézem!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Rob - 2014.05.06 kedd, 09:53:37
Köszönöm szépen a válaszokat, az érkezőket meg előre is!  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.05.06 kedd, 19:14:20
Köszönöm szépen a válaszokat, az érkezőket meg előre is!  :wave:

Egyébként tényleg 3000-es fordulatnál megy 130-at hatodikban. Ennek az előnye inkább hosszú távon jó. Ha sokat mászkálsz városban, felesleges a 6-os váltó szerintem. Utazni viszont jobb vele...
Kicsit tesztelgettem... :)
50-nél forog 3-ban 2500-at, 4-ben 2000-et, 5-ben 1500-at.
70-nél forog 4-ben 2500-at, 5-ben 2000-et, 6-ban 1500-at.
6-ban 90-nél 2000, 110-nél 2500, 130-nál 3000.
Felette meg már inkább az utat kell nézni! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.05.16 péntek, 21:57:52
Az 5-ös váltóval 120km/h-nál 3000-et pörög!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.05.20 kedd, 16:05:15
 :integet2:

alapjáraton nektek mennyit forog a motor?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.05.20 kedd, 16:06:55
:integet2:

alapjáraton nektek mennyit forog a motor?

500 és 1000 közt félúton (750) mutat a mutató  ;) hogy diaggal mit mutat azt most nem tudom


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.05.20 kedd, 16:24:37
500 és 1000 közt félúton (750) mutat a mutató  ;) hogy diaggal mit mutat azt most nem tudom

Aztaaa.....ez durva!  :o
Nem csak a főtengely forog?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.05.20 kedd, 16:44:33
Aztaaa.....ez durva!  :o
Nem csak a főtengely forog?  :eplus2:

mit szedtél be?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.05.20 kedd, 16:46:56
mit szedtél be?

Nekem nem kell ehhez semmi külső anyag......  :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.05.21 szerda, 12:22:24
500 és 1000 közt félúton (750) mutat a mutató  ;) hogy diaggal mit mutat azt most nem tudom

ok, köszi. nekem is ilyesmi szokott lenni, csak tegnap valamiért egy időre felment 1050 környékére. aztán visszaállt, csak ennek kapcsán elgondolkodtam hogy mennyi is az annyi :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.05.23 péntek, 16:07:34
Na mostmár stabilan minden indítás után 1000-1100 körül van az alapjárat. Ha menet közben megállok, akkor már rendben 800-körül van.  :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.05.23 péntek, 16:16:47
Na mostmár stabilan minden indítás után 1000-1100 körül van az alapjárat. Ha menet közben megállok, akkor már rendben 800-körül van.  :fejvakaras:

csak reggel hidegen, vagy minden indításkor? ha kinyomod a kuplungot visszaesik?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.05.23 péntek, 17:11:40
Na mostmár stabilan minden indítás után 1000-1100 körül van az alapjárat. Ha menet közben megállok, akkor már rendben 800-körül van.  :fejvakaras:

Tuti a meleg idő miatt jött elő, biztos valami hőmérséklet jeladás hibából nem tökéletes a keverékképzés....vagy nem, de az biztos :) ...volt már hasonló problémám, igaz nem fordnál.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.05.23 péntek, 18:40:12
Tuti a meleg idő miatt jött elő, biztos valami hőmérséklet jeladás hibából nem tökéletes a keverékképzés....vagy nem, de az biztos :) ...volt már hasonló problémám, igaz nem fordnál.

csak fura hogy utána helyre áll


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lali87 - 2014.06.14 szombat, 16:13:14
 Valaki meg tudja mondani hogy 2002 es 2.5 v6  mondihoz  milyen diagnosztika jó szeretnék venni de nem tudom hogy milyen diag jó hozzá?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.06.14 szombat, 22:17:22
Valaki meg tudja mondani hogy 2002 es 2.5 v6  mondihoz  milyen diagnosztika jó szeretnék venni de nem tudom hogy milyen diag jó hozzá?

ELM-327 jó hozzá....van belőle bt-s és USB-s is. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lali87 - 2014.06.14 szombat, 22:49:23
ELM-327 jó hozzá....van belőle bt-s és USB-s is. 
Gondolom ez jó TDDI-hez is?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.06.14 szombat, 22:53:27
Gondolom ez jó TDDI-hez is?

nekem a BT elm még a TD-hez is jó


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lali87 - 2014.06.20 péntek, 15:55:59
nekem a BT elm még a TD-hez is jó

Valaki ezt meg tudja mondani mitől van ez a jelenség amit a videón is lehet hallani ilyen éles hang gázadásnál?

http://www.youtube.com/watch?v=8PPM2kJb0ac (http://www.youtube.com/watch?v=8PPM2kJb0ac)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.06.20 péntek, 17:49:11
Valaki ezt meg tudja mondani mitől van ez a jelenség amit a videón is lehet hallani ilyen éles hang gázadásnál?

http://www.youtube.com/watch?v=8PPM2kJb0ac (http://www.youtube.com/watch?v=8PPM2kJb0ac)
Még mk2nél találkoztam ezzel, moosing névre hallgat a jelenség, nekem a folytószelep előtti gumi csőcsoport cseréje megoldotta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lali87 - 2014.06.20 péntek, 20:59:00
Még mk2nél találkoztam ezzel, moosing névre hallgat a jelenség, nekem a folytószelep előtti gumi csőcsoport cseréje megoldotta.

Hello erre gondolsz?

(http://www.kephost.com/images/2014/06/20/SAM_6779.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.06.20 péntek, 21:00:00
Hello erre gondolsz?

(http://www.kephost.com/images/2014/06/20/SAM_6779.jpg)

igen. de keress rá még azért, mert hátha azóta találtak rá megoldást :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: lali87 - 2014.06.20 péntek, 21:03:55
igen. de keress rá még azért, mert hátha azóta találtak rá megoldást :)

Neked lyukas volt vagy ugyanilyen hangot adott?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.06.20 péntek, 21:16:54
Neked lyukas volt vagy ugyanilyen hangot adott?


Az MKII V6 topikban többek között már ez is ki volt tárgyalva párszor. Ott keress rá a témán belül, hogy moosing, és megoldásokat is fogsz találni.
Egyébként az alapjárati tolattyúra menő cső sérülése okozza többnyire ezt a jelenséget.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.06.20 péntek, 21:20:51
Neked lyukas volt vagy ugyanilyen hangot adott?


ugyanilyen hangot adott ki. nem néztem, hogy lukas e, kaptam egy bontottat olcsón


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.21 szombat, 19:59:30
Nekem is ilyen hangot ad ki, csak egy kicsit mélyebbet! Én eddig azt hittem, hogy bagoly és már kezdtünk össze haverkodni! Jókat szoktunk dumálni...! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.22 vasárnap, 18:30:26
Sziasztok!
Arra van valami ésszerű magyarázat, hogy ha menet közben leveszem a lábam a gázpedálról és motorfékezek, akkor ~5mp-ig mintha adná tovább a gázt a kocsi és csak utána kezd el több lépcsőben lassítani...! :fejvakaras:

Ma kipucoltam az "idle air control valve-t" , mert azt olvastam, hogy ez is segíthet a "Moosing noise" megszüntetésében...
Egyenlőre úgy tünik, hogy csöndben van a kis "Bagjom"! :vigyor1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.06.22 vasárnap, 20:01:37
Nekem is ilyen hangot ad ki, csak egy kicsit mélyebbet! Én eddig azt hittem, hogy bagoly és már kezdtünk össze haverkodni! Jókat szoktunk dumálni...! :nyes:

 :eljen: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.06.22 vasárnap, 22:01:20
Sziasztok!
Arra van valami ésszerű magyarázat, hogy ha menet közben leveszem a lábam a gázpedálról és motorfékezek, akkor ~5mp-ig mintha adná tovább a gázt a kocsi és csak utána kezd el több lépcsőben lassítani...! :fejvakaras:

Ma kipucoltam az "idle air control valve-t" , mert azt olvastam, hogy ez is segíthet a "Moosing noise" megszüntetésében...
Egyenlőre úgy tünik, hogy csöndben van a kis "Bagjom"! :vigyor1:


A problémás motorfék és a búgás azért van mer rossz az IACV vagy szakadt a cső, ami megy rá. A tisztítás állítólag ritkán segít rajta, vagy max csak egy kis időre.

Nekem a búgás amiatt volt, mert szakadt volt a cső a szelep előtt.
Motorfékem pedig közvetlen és határozott, amióta lehúztam az elektromos csatlakozót az IACV-ről (az alapjáratom is stabil 750). De ez másnál nem jött be, csak nálam valamiért pont ideális helyzetben ragadt be. Viszont egy próbát megér, akinél hibás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.06.22 vasárnap, 23:03:43
IACV ? az mi?

szerk.
ja gugli, megvan


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.23 hétfő, 17:03:28

A problémás motorfék és a búgás azért van mer rossz az IACV vagy szakadt a cső, ami megy rá. A tisztítás állítólag ritkán segít rajta, vagy max csak egy kis időre.

Nekem a búgás amiatt volt, mert szakadt volt a cső a szelep előtt.
Motorfékem pedig közvetlen és határozott, amióta lehúztam az elektromos csatlakozót az IACV-ről (az alapjáratom is stabil 750). De ez másnál nem jött be, csak nálam valamiért pont ideális helyzetben ragadt be. Viszont egy próbát megér, akinél hibás.
A tisztítás hatására "megromlott a kapcsolatom a kis baglyommal" és már nem beszélgetünk...! :vigyor3:
De sajnos a motorfék is eltávozott (vagy inkább edig sem volt) a jó viszonnyal együtt és a domborzati viszonyokhoz igazodik a  "motorfék"...! :falbav:
Biztos, hogy az IACV miatt nincs motorfék, vagy lehet más oka is?
Lehúztam én is a csatlakozót róla, de rögtön leáll a motor, mert eltűnik az alapjárat!
A csöveket is átnéztem, de nem láttam semmi rendelleneset...
Kilehet valahogy mérni az IACV-t? Mekkora fesz megy bele, 12V?
Mit csinál konkrétan az IACV, nyit-zár, vagy forog is?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.06.23 hétfő, 18:22:23
A tisztítás hatására "megromlott a kapcsolatom a kis baglyommal" és már nem beszélgetünk...! :vigyor3:
De sajnos a motorfék is eltávozott (vagy inkább edig sem volt) a jó viszonnyal együtt és a domborzati viszonyokhoz igazodik a  "motorfék"...! :falbav:
Biztos, hogy az IACV miatt nincs motorfék, vagy lehet más oka is?
Lehúztam én is a csatlakozót róla, de rögtön leáll a motor, mert eltűnik az alapjárat!
A csöveket is átnéztem, de nem láttam semmi rendelleneset...
Kilehet valahogy mérni az IACV-t? Mekkora fesz megy bele, 12V?
Mit csinál konkrétan az IACV, nyit-zár, vagy forog is?

http://www.youtube.com/watch?v=U3jIj76oAos igaz ez foca alapjárati, de hasonlít is meg ugyan azt végzi a foca motoron, mint a V6-n, van egy tengelye amit elektromágnes mozgat rugó erő ellenében a tengelyen pedig egy dugattyú amely furatot nyit-zár. Látszik a videón ahogy a srác a csavarhúzóval működteti a tengelyt. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.06.23 hétfő, 18:40:10
A tisztítás hatására "megromlott a kapcsolatom a kis baglyommal" és már nem beszélgetünk...! :vigyor3:
De sajnos a motorfék is eltávozott (vagy inkább edig sem volt) a jó viszonnyal együtt és a domborzati viszonyokhoz igazodik a  "motorfék"...! :falbav:
Biztos, hogy az IACV miatt nincs motorfék, vagy lehet más oka is?
Lehúztam én is a csatlakozót róla, de rögtön leáll a motor, mert eltűnik az alapjárat!
A csöveket is átnéztem, de nem láttam semmi rendelleneset...
Kilehet valahogy mérni az IACV-t? Mekkora fesz megy bele, 12V?
Mit csinál konkrétan az IACV, nyit-zár, vagy forog is?

Itt pedig egy animáció: https://www.youtube.com/watch?v=3tLtbI9OfYc

Az IACV-nek az alapjárat tartáson kívül van beleszólása a motorfékbe is. Késlelteti a motorféket azáltal, hogy gázelvételkor a váltások között egy pillanatra megtartja a fordulatot.
Más oka is lehet annak, ha nem esik le a fordulat: a pillangószelep mögött (motor felőli oldalán) becsatlakozó vákuumcsövek sérülése, vagy rossz szívósor tömítések. Jellemzően alul a kartergáz PCV szelepénél szokott probléma lenni. De ilyen esetekben fuldoklás/lefulladás is jellemző, mert a MAF által nem mért (fals) levegőről van szó. Mozgasd át ezeket a csöveket járó motornál, és figyeld a fordulatszámot. Érdemes fújkálni féktisztítót is a csövekre és a tömítésekhez. Ha felpörög kicsit a motor, akkor ott tömítetlenség vagy szakadás van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.23 hétfő, 21:58:11
Köszönöm mindenkinek a segítséget! Ha lesz egy kis időm átnézem!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Arpad - 2014.06.24 kedd, 21:32:16
http://www.polovniautomobili.com/oglas4918646/ford_mondeo/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.25 szerda, 18:11:19
Itt pedig egy animáció: https://www.youtube.com/watch?v=3tLtbI9OfYc

Az IACV-nek az alapjárat tartáson kívül van beleszólása a motorfékbe is. Késlelteti a motorféket azáltal, hogy gázelvételkor a váltások között egy pillanatra megtartja a fordulatot.
Más oka is lehet annak, ha nem esik le a fordulat: a pillangószelep mögött (motor felőli oldalán) becsatlakozó vákuumcsövek sérülése, vagy rossz szívósor tömítések. Jellemzően alul a kartergáz PCV szelepénél szokott probléma lenni. De ilyen esetekben fuldoklás/lefulladás is jellemző, mert a MAF által nem mért (fals) levegőről van szó. Mozgasd át ezeket a csöveket járó motornál, és figyeld a fordulatszámot. Érdemes fújkálni féktisztítót is a csövekre és a tömítésekhez. Ha felpörög kicsit a motor, akkor ott tömítetlenség vagy szakadás van.
Ma szétszedtük az IACV-t darabokra az autóvillamossági szerelő ismerősömmel, de nem találtunk semmi redelleneset rajta. Feszültségre nyit a mágnesszelep, de mégsincs motorfék! Azt nem tudjuk, hogy alap állásban teljesen zár a szelep,  vagy kicsit nyitva van? Tanácstalanok vagyunk, hogy mi lehet...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.06.25 szerda, 18:15:54
Ma szétszedtük az IACV-t darabokra az autóvillamossági szerelő ismerősömmel, de nem találtunk semmi redelleneset rajta. Feszültségre nyit a mágnesszelep, de mégsincs motorfék! Azt nem tudjuk, hogy alap állásban teljesen zár a szelep,  vagy kicsit nyitva van? Tanácstalanok vagyunk, hogy mi lehet...
Kicsit nyitva van, ez így még logikus is.
Mi az, hogy nincs motorfék? Automata?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.25 szerda, 21:10:34
Kicsit nyitva van, ez így még logikus is.
Mi az, hogy nincs motorfék? Automata?
Nem autómata, hanem kéziváltós 5 sebességes!
Bármilyen fordulatnál és fokozatban, ha leveszem a lábam a gázról, akkor a domborzati viszonyoktól függően lassul, stagnál vagy gyorsul az autó! Ha sík úton megyek, akkor szinte ugyan azon a fordulaton megy tovább! Csak hosszú idő/távolság alatt esik vissza nagyon lassan a fordulat. Emelkedőnek felfelé természetesen gyorsabb a folyamat. Viszont lejtőnek lefelé simán gyorsul tovább az autó bármelyik fokozatban, a lejtő meredekségétől függően és bele-bele kell mindig fékeznem, hogy ne gyorsuljon tovább!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.06.25 szerda, 21:14:43
Nem autómata, hanem kéziváltós 5 sebességes!
Bármilyen fordulatnál és fokozatban, ha leveszem a lábam a gázról, akkor a domborzati viszonyoktól függően lassul, stagnál vagy gyorsul az autó! Ha sík úton megyek, akkor szinte ugyan azon a fordulaton megy tovább! Csak hosszú idő/távolság alatt esik vissza nagyon lassan a fordulat. Emelkedőnek felfelé természetesen gyorsabb a folyamat. Viszont lejtőnek lefelé simán gyorsul tovább az autó bármelyik fokozatban, a lejtő meredekségétől függően és bele-bele kell mindig fékeznem, hogy ne gyorsuljon tovább!

Kapcsold ki a tempomatot.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.25 szerda, 21:28:11
Azt nem tudom, hogy a vákum a szelepfészek felé szívja a szelepet, vagy az elektomágnes felé?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.25 szerda, 21:53:34
Kapcsold ki a tempomatot.  :vigyor3:
Az mekkora poén lenne, ha az lenne a baj! :nyes: :vigyor3: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.06.26 csütörtök, 00:40:20
Nem autómata, hanem kéziváltós 5 sebességes!
Bármilyen fordulatnál és fokozatban, ha leveszem a lábam a gázról, akkor a domborzati viszonyoktól függően lassul, stagnál vagy gyorsul az autó! Ha sík úton megyek, akkor szinte ugyan azon a fordulaton megy tovább! Csak hosszú idő/távolság alatt esik vissza nagyon lassan a fordulat. Emelkedőnek felfelé természetesen gyorsabb a folyamat. Viszont lejtőnek lefelé simán gyorsul tovább az autó bármelyik fokozatban, a lejtő meredekségétől függően és bele-bele kell mindig fékeznem, hogy ne gyorsuljon tovább!

Csak gázelvételnél van problémád? Más körülmények között mindig megfelelően reagál a gázra, sosem rángat, nem fullad (le), az alapjárat stabil 725+/-50?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.26 csütörtök, 10:05:00
Csak gázelvételnél van problémád? Más körülmények között mindig megfelelően reagál a gázra, sosem rángat, nem fullad (le), az alapjárat stabil 725+/-50?
Mostanában azt vettem észre, hogy indítás után 2000rpm fölött pörgeti a motort és csak szép apránként ejti vissza a fordulatot. Párszor előfordult már, hogy zötykölődős úton kinyomott kuplungnál leállt a motor, de mostanában nem fordult elő. Inkább azt figyeltem meg, ha üresben gurulok, akkor 1000rpm a fordulat és csak akkor esik vissz 750-re, miután megálltam. És váltásoknál is előfordul, hogy emelkedik egy kicsit a fordulat a kuplung kinyomása után és csak utána kezd lassan visszaesni...Tegnap este nem hagyott nyugodni a dolog és lementem matatni még egy kicsit, hátha... Lehúztam az IACV-ről a kábelt és úgy mentem vele egy kört. Alapjárat nincs, rögtön leáll, ha nem nyomom a gázt, de viszont van motorfék! De sajnos lett egy motordiagnosztikai hibakód is a műszerfalon! Azt el tudom tüntetni valahogy, vagy csak töröltetni tudom?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.26 csütörtök, 10:39:28
Csak gázelvételnél van problémád? Más körülmények között mindig megfelelően reagál a gázra, sosem rángat, nem fullad (le), az alapjárat stabil 725+/-50?
...más körülmények között nem rémlik, hogy lenne rendellenesség. Rángatás problémám volt, annó gyertyacsere után, de azt orvoslotam egy új gyertyakábel szettel! Igaz pár nap után az új kábelekkel is elkezdett rángatni gázadáskor, mint a régivel, de széthúzkodtam minden elektromos csatlakozót a motortérben és a gyertyakábelekkel együtt, végig fújkodtam mindent kontaktspray-vel! Azóta nem rángat. De ez már hónapkkal ezelőtt volt és azóta rángatás mentes. Gázadásra rögtön reagál. Csak a motorfékkel van problémám!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.26 csütörtök, 10:52:18
Az IACV kitakarítása után viszont teljesen megszűnt a "Moosing noise"! :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.06.26 csütörtök, 11:41:48
Mostanában azt vettem észre, hogy indítás után 2000rpm fölött pörgeti a motort és csak szép apránként ejti vissza a fordulatot. Párszor előfordult már, hogy zötykölődős úton kinyomott kuplungnál leállt a motor, de mostanában nem fordult elő. Inkább azt figyeltem meg, ha üresben gurulok, akkor 1000rpm a fordulat és csak akkor esik vissz 750-re, miután megálltam. És váltásoknál is előfordul, hogy emelkedik egy kicsit a fordulat a kuplung kinyomása után és csak utána kezd lassan visszaesni...Tegnap este nem hagyott nyugodni a dolog és lementem matatni még egy kicsit, hátha... Lehúztam az IACV-ről a kábelt és úgy mentem vele egy kört. Alapjárat nincs, rögtön leáll, ha nem nyomom a gázt, de viszont van motorfék! De sajnos lett egy motordiagnosztikai hibakód is a műszerfalon! Azt el tudom tüntetni valahogy, vagy csak töröltetni tudom?


Ha lehúztad a csatit, és úgy volt motorfék, akkor bebizonyosodott, hogy hibás az IACV.  De többi felsorolt tüneted is erre utal. A diag hibakód csak a csati lehúzás miatt van, ha visszadugod, akkor majd eltűnik, vagy akku saru le-fel, vagy hibakódtároló törlés. Egy új iacv elég húzós áron van, talán mkII Krisztiánnál akad valami keveset futott bontva.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.26 csütörtök, 15:30:56

Ha lehúztad a csatit, és úgy volt motorfék, akkor bebizonyosodott, hogy hibás az IACV.  De többi felsorolt tüneted is erre utal. A diag hibakód csak a csati lehúzás miatt van, ha visszadugod, akkor majd eltűnik, vagy akku saru le-fel, vagy hibakódtároló törlés. Egy új iacv elég húzós áron van, talán mkII Krisztiánnál akad valami keveset futott bontva.
Én is valószínűnek tartom az IACV hibáját!
31e-ért tudok szerezni gyári újat belőle, remélem megoldja a gondot!
A hibakód úgy tűnik nem akar magától eltűnni! Megpróbálkozok egy akksi lekötéssel, ha úgy sem, akkor keresek valakit aki törölni tudja.

Köszönöm a segítséget mindenkinek! ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.06.26 csütörtök, 16:29:08

Egyébként szerintem az is egy járható út, ha a tolattyú kiékelésével állít be valaki egy alapjárati fordulatszámot, amit utána lehúzott csatival stabilan megtart az iacv. Legalábbis nekem nincs szükségem arra, hogy váltások között pillanatra megtartsa a fordulatot, könnyen rá lehet érezni pedállal is arra, hogy ne essen le a szükséges szint alá. Annyi csak a hátrány, hogy hidegen pár percig nemárt pedállal leutánozni az alapjárati szerepét (indításkor 1100 rpm, majd 1000 megállásokkor).



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.06.26 csütörtök, 17:41:22
Egyébként szerintem az is egy járható út, ha a tolattyú kiékelésével állít be valaki egy alapjárati fordulatszámot, amit utána lehúzott csatival stabilan megtart az iacv. Legalábbis nekem nincs szükségem arra, hogy váltások között pillanatra megtartsa a fordulatot, könnyen rá lehet érezni pedállal is arra, hogy ne essen le a szükséges szint alá. Annyi csak a hátrány, hogy hidegen pár percig nemárt pedállal leutánozni az alapjárati szerepét (indításkor 1100 rpm, majd 1000 megállásokkor).


Találtam a Youtube-on egy olyan videót, ahol egy lemezzel dugózta le a szívósor/IACV között a két lyukat és egy megfelelő méretű lyukat fúrt a lemezre, így iktatva ki az alapjárati motort!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.06.26 csütörtök, 18:17:26
Találtam a Youtube-on egy olyan videót, ahol egy lemezzel dugózta le a szívósor/IACV között a két lyukat és egy megfelelő méretű lyukat fúrt a lemezre, így iktatva ki az alapjárati motort!
Vicces.....
Amikor szabályozni kell, emelni pl. klíma vagy nagyobb elektromos terhelésnél...... a lyukat nehéz vatikáni.
Igazi gány megoldás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.07.03 csütörtök, 21:26:21
Sziasztok!

Vettem ma egy új gyári ford alapjárati motort (31e-ért), de azzal sincs motorfékem! :falbav:
Levettem az akkumulátorról is a sarúkat, hogy újra tanuljon a coputer, de úgy sincs változás...! :rinya:
Van valakinek valami ésszerű ötlete, hol keressem tovább a hibát?
Sajnos az alkatrészt nem veszik vissza, így van egy 10km-ert használt gyári Ford alapjárati motorom eladó! :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.03 csütörtök, 21:32:52
Én mondjuk azt nem értem, hogy miért gondoltad azt, hogy az alapjárati levegőszabályzó motor "szabályozza" a motorféket.....  :fejvakaras:
Motorfék akkor van, amikor kerék "hajtja" a motort. Tehát ha lelépsz a gázról.
Ha nem esik vissza a fordulatszám, akkor falsh levegő bejutás lehetséges valahol.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.07.03 csütörtök, 21:51:06
Én mondjuk azt nem értem, hogy miért gondoltad azt, hogy az alapjárati levegőszabályzó motor "szabályozza" a motorféket.....  :fejvakaras:
Motorfék akkor van, amikor kerék "hajtja" a motort. Tehát ha lelépsz a gázról.
Ha nem esik vissza a fordulatszám, akkor falsh levegő bejutás lehetséges valahol.

Már végig fújkodtam mindent a motortérben féktisztító sprayvel és az összes csövet átnéztem, de semmi!
Viszont mikor lehúztam a csatlakozót az alapjárati motorról, akkor hirtelen lett motorfékem...! Igaz akkor sem fejeltem le a szélvédőt mikor levettem a gázról a lábam, de érezhetően határozottan jobban lassult a kocsi. Ezért gondoltam azt és mások is itt a fórumon, hogy nagy valószínűséggel azzal lesz a gond!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.07.04 péntek, 01:38:43
Én mondjuk azt nem értem, hogy miért gondoltad azt, hogy az alapjárati levegőszabályzó motor "szabályozza" a motorféket.....  :fejvakaras:
Motorfék akkor van, amikor kerék "hajtja" a motort. Tehát ha lelépsz a gázról.
Ha nem esik vissza a fordulatszám, akkor falsh levegő bejutás lehetséges valahol.


Pedig tudja szabályozni. Gázelvételkor késlelteti, és ha nyitva marad, akkor nincs elég fojtás a motorfékhatáshoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.07.04 péntek, 01:57:08
Már végig fújkodtam mindent a motortérben féktisztító sprayvel és az összes csövet átnéztem, de semmi!
Viszont mikor lehúztam a csatlakozót az alapjárati motorról, akkor hirtelen lett motorfékem...! Igaz akkor sem fejeltem le a szélvédőt mikor levettem a gázról a lábam, de érezhetően határozottan jobban lassult a kocsi. Ezért gondoltam azt és mások is itt a fórumon, hogy nagy valószínűséggel azzal lesz a gond!

Elképzelhető, hogy az alapjárati vezérlőjelében van a hiba, ha most is ugyanúgy viselkedik, és most is van motorféked lehúzott csatival. 1-es sebességokozatban elég erőteljesnek kell érezned a motorféket. Az tény, hogy a gyári új megvétele elég merész dolog volt, én azt nem javasoltam, de mivel gyakori meghibásodásról van szó, valszeg lesz rá majd vevő. Nekem vettek már vissza alkatrészt, próbáld meg visszavinni személyesen, vagy levásárolni. Ha megvan még a gyári csomagolás, az előny.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.07.04 péntek, 05:23:47
Elképzelhető, hogy az alapjárati vezérlőjelében van a hiba, ha most is ugyanúgy viselkedik, és most is van motorféked lehúzott csatival. 1-es sebességokozatban elég erőteljesnek kell érezned a motorféket. Az tény, hogy a gyári új megvétele elég merész dolog volt, én azt nem javasoltam, de mivel gyakori meghibásodásról van szó, valszeg lesz rá majd vevő. Nekem vettek már vissza alkatrészt, próbáld meg visszavinni személyesen, vagy levásárolni. Ha megvan még a gyári csomagolás, az előny.
Mi vezérli az IACV-t?
Sajnos bontott alkatrészt nem volt lehetőségem kipróbálni és venni sem szívesen vettem volna, mert ki tudja az is meddig tartott?! Mielőtt megvettem tájékoztattak, hogy nincs rá lehetőségük vissza venni, így ennek tudatában vásároltam meg. Teljesen biztos voltam benne, hogy ezzel lesz a gond, tévedtem! :szomoru1:
Meg van a gyári doboza és a blokk is róla.
Felrakom a polcra és ha szükségem, vagy szüksége lesz valakinek rá, akkor előveszem...
Az egy kicsit jobban idegesít, hogy akkor valójában mi is lehet a kocsi baja! ???  :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 07:33:15

Pedig tudja szabályozni. Gázelvételkor késlelteti, és ha nyitva marad, akkor nincs elég fojtás a motorfékhatáshoz.

Tisztában vagyok vele, hogy a nagy rántások kiküszöbölésére finomabban ejti a fordulatszámot. Így van ez a 2.0-nál (azaz a 4 hengereseknél is)
Ha gázelvételnél megmarad a fordulatszám -ekkor nincs motorfék hatás-, akkor ilyen irányban kell elmenni keresni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 07:33:50
Már végig fújkodtam mindent a motortérben féktisztító sprayvel és az összes csövet átnéztem, de semmi!
Viszont mikor lehúztam a csatlakozót az alapjárati motorról, akkor hirtelen lett motorfékem...! Igaz akkor sem fejeltem le a szélvédőt mikor levettem a gázról a lábam, de érezhetően határozottan jobban lassult a kocsi. Ezért gondoltam azt és mások is itt a fórumon, hogy nagy valószínűséggel azzal lesz a gond!

Rendben.
Tempomatod van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 07:35:39
Mi vezérli az IACV-t?


A motorvezérlő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.07.04 péntek, 07:40:42
Rendben.
Tempomatod van?
Igen!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.07.04 péntek, 11:27:11
Én mondjuk azt nem értem, hogy miért gondoltad azt, hogy az alapjárati levegőszabályzó motor "szabályozza" a motorféket.....  :fejvakaras:
Motorfék akkor van, amikor kerék "hajtja" a motort. Tehát ha lelépsz a gázról.
Ha nem esik vissza a fordulatszám, akkor falsh levegő bejutás lehetséges valahol.
Ha magas az alapjárat, akkor kevésbé van motorfék, magas alapjárat lehet az alapjárati levegőszabályzó motor hibája, hiszen a falsh levegőhöz hasonlóan az  alapjárati levegőszabályzó motor is adhat több levegőt, ha nem megfelelően szabályoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 12:15:34
Ha magas az alapjárat, akkor kevésbé van motorfék, magas alapjárat lehet az alapjárati levegőszabályzó motor hibája, hiszen a falsh levegőhöz hasonlóan az  alapjárati levegőszabályzó motor is adhat több levegőt, ha nem megfelelően szabályoz.


Mert én nem ezt írtam néhány hsz-el korábban?





Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.07.04 péntek, 12:45:43
Mert én nem ezt írtam néhány hsz-el korábban?




Idézlek "Én mondjuk azt nem értem, hogy miért gondoltad azt, hogy az alapjárati levegőszabályzó motor "szabályozza" a motorféket.....  fejvakaras", igaz, nem a motorféket szabályozza, de befolyásolja, vagyis, ha rosszul szabályozza az alapjáratot, akkor ezáltal "szabályozza" a motorfék mértékét is annak ellenére, hogy nem arra hívatott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.07.04 péntek, 12:51:14
Mert én nem ezt írtam néhány hsz-el korábban?





meg azt is írta, hogy vett egy újat és azzal is ugyanaz volt a hiba


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 12:51:47
Idézlek "Én mondjuk azt nem értem, hogy miért gondoltad azt, hogy az alapjárati levegőszabályzó motor "szabályozza" a motorféket.....  fejvakaras", igaz, nem a motorféket szabályozza, de befolyásolja, vagyis, ha rosszul szabályozza az alapjáratot, akkor ezáltal "szabályozza" a motorfék mértékét is annak ellenére, hogy nem arra hívatott.

Idézem én is magam.
"Motorfék akkor van, amikor kerék "hajtja" a motort. Tehát ha lelépsz a gázról.
Ha gázelvételnél megmarad a fordulatszám -ekkor nincs motorfék hatás-, akkor ilyen irányban kell elmenni keresni."


Amikor azt írtam, hogy pár hsz-el korábban ezt írtam, erre utaltam.


Ha rosszul szabályozza az alapjáratot, akkor magas fordulatszámon jár a motor/vagy megáll.
Nem emlékszem, hogy szó lett volna arról, hogy 2000 az "alapjárat".....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 12:53:29
meg azt is írta, hogy vett egy újat és azzal is ugyanaz volt a hiba
Olvastam, talán erre írtam.
Ha többlet levegőhöz jut a motor és biztosan (?) nem az alapjárati levegő szabályzó szelepnél, akkor máshol kell keresni.
Ha pedig a szelepnél, akkor szenzorok, jeladók jeleit kell felülvizsgálni, hogy plauzibil-e az érték.....mivel ezek alapján vezérli az ECU az IACV-t.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2014.07.04 péntek, 12:55:00
(http://i.imgur.com/b82eW.gif)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Truthful - 2014.07.04 péntek, 13:06:09
Idézem én is magam.
"Motorfék akkor van, amikor kerék "hajtja" a motort. Tehát ha lelépsz a gázról.
Ha gázelvételnél megmarad a fordulatszám -ekkor nincs motorfék hatás-, akkor ilyen irányban kell elmenni keresni."


Amikor azt írtam, hogy pár hsz-el korábban ezt írtam, erre utaltam.


Ha rosszul szabályozza az alapjáratot, akkor magas fordulatszámon jár a motor/vagy megáll.
Nem emlékszem, hogy szó lett volna arról, hogy 2000 az "alapjárat".....
Írta, hogy az új alapjáratival is megmaradt a hiba, tehát kizárhatjuk, bár lambda szondával már jártam úgy, hogy az új is hibás volt.  Az alapjáratinak ettől függetlenül létezik egy olyan hibalehetősége, hogy nem tartja 2000-n az alapjáratot csak mondjuk 5 másodperc késéssel állítja (ejti) vissza alapjáratra a fordulatot és ez idő alatt nem nagyon van motorfék, de ettől még az alapjárati fordulat jó csak késve áll be a normális alapjáratra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.04 péntek, 13:19:00
Írta, hogy az új alapjáratival is megmaradt a hiba, tehát kizárhatjuk, bár lambda szondával már jártam úgy, hogy az új is hibás volt.  Az alapjáratinak ettől függetlenül létezik egy olyan hibalehetősége, hogy nem tartja 2000-n az alapjáratot csak mondjuk 5 másodperc késéssel állítja (ejti) vissza alapjáratra a fordulatot és ez idő alatt nem nagyon van motorfék, de ettől még az alapjárati fordulat jó csak késve áll be a normális alapjáratra.

Valóban, egy új alkatrész nem feltétlenül jelenti azt, hogy jó is.
De a szelep ez esetben egy végrehajtó eszköz, amit vezérelnek. Tehát ahogy írtam, a vezérlésében lehet valami, amiért így működteti az ECU.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.07.04 péntek, 14:14:10
Az alapjáratom tökéletes ~750Rpm volt a régi szeleppel is és az újjal is! Csak néha lasabban érte el, vagy csak több lépcsőben, de végül pár másodpercen belül mindig szépen beállt és nem mocorgott!
Ma hogy mentem a kocsival azt vettem észre sokszor, hogy a gázpedál felengedése pillanatában elkezd motorfékezni egy pillanatra, de aztán meggondolja magát! Viszont voltak olyan pillanatok is, mikor mintha lett volna enyhe motorfék...!
Lehet hogy érdemes lenne egy szoftver frissítést csinálni?
Azt hiszem kezdek bele hülyülni, úgy hogy egy darabig most nem érdekel, aztán majd lesz vele valami...!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cserbinszky - 2014.07.06 vasárnap, 10:52:52
Helló!!


Énis küzdök a v6-ommal...Benzin gázos a talicska...Kigyorsításkor rángat alsó tartományba...Benzinen néha,gázon mindig..A hírhedt gyertya csere megtörtént...Semmi változás...Kértem kölcsön egy új trafót+ kábeleket...Azzal se volt változás..A fals levegőt írják sokszor hogy amiatt is rángat..Neten kis olvasgatás után 1-2 dolgot leellenőriztem...Focom progival nézve az élő adatokat a LONG FUEL trim alapjáraton 8%-on állt mindkét hengersoron.Azt írták erre,hogy ilyenkor falsot szív.Teszt:Pörgetni 20-30mp ig 2500-as fordulaton és ha lemegy 5% alá akkor ez a baja.Ez is történt.Lebontottam a komplett szívósort.Az összes tömítésbe megvoltak keményedve a gumigyűrűk.Elkentem mindent "piroska" pasztával és utána a hosszútávú illesztés az ECU-ba visszaállt 1% alá alapjáraton.De most meg elkezdett már rángatni benzinen is.Öröm az ürömben hogy a fogyasztás visszaesett 1 jó litert a fedélzeti szerint,igaz 100kmert mentem vele csak.Hosszútávon majd kiderül hogy igazat mutat-e a saccoló.:))Még szerintem mindig falsol valahol,mert leállításkor vagy 1 "szívó" hang pár másodpercig.Csöveket már néztem,nem látok rajtuk semmit.Féktisztítóval is fújkáltam már.Szerintem az lesz hogy a légtömegmérő után levakolom őket egyesével hogy hol a hiba.A moosing nekem is benne volt\van.Egy dupla olyan hosszú csővel mint ami rajta van gyárilag,orvosolható a probléma,csak nehezen fér el.Mérgembe levágtam belőle és megint előjött a bagoly.Valakinek lenne még valami ötletet,h.mit nézzek meg??Azért is írtam le,hogy mit csináltam eddig,hátha vkinek ezzel segíteni tudok.Konkrétan a szívósortömítést még nem írta senki csak a műanyagcsöveket a fals levegőre.

A motorfék problémára kitérve amit a kolléga ír:én megnézném a szívósor tömítéseket először.Pasztázza le ha van ideje és türelme és ha jó lesz vegyen bele tömítéseket.

Én meg lehet beneveznék próbára arra az alapjárati motorra nála....:))


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.07.06 vasárnap, 11:39:06
Helló!!


Énis küzdök a v6-ommal...Benzin gázos a talicska...Kigyorsításkor rángat alsó tartományba...Benzinen néha,gázon mindig..A hírhedt gyertya csere megtörtént...Semmi változás...Kértem kölcsön egy új trafót+ kábeleket...Azzal se volt változás..A fals levegőt írják sokszor hogy amiatt is rángat..Neten kis olvasgatás után 1-2 dolgot leellenőriztem...Focom progival nézve az élő adatokat a LONG FUEL trim alapjáraton 8%-on állt mindkét hengersoron.Azt írták erre,hogy ilyenkor falsot szív.Teszt:Pörgetni 20-30mp ig 2500-as fordulaton és ha lemegy 5% alá akkor ez a baja.Ez is történt.Lebontottam a komplett szívósort.Az összes tömítésbe megvoltak keményedve a gumigyűrűk.Elkentem mindent "piroska" pasztával és utána a hosszútávú illesztés az ECU-ba visszaállt 1% alá alapjáraton.De most meg elkezdett már rángatni benzinen is.Öröm az ürömben hogy a fogyasztás visszaesett 1 jó litert a fedélzeti szerint,igaz 100kmert mentem vele csak.Hosszútávon majd kiderül hogy igazat mutat-e a saccoló.:))Még szerintem mindig falsol valahol,mert leállításkor vagy 1 "szívó" hang pár másodpercig.Csöveket már néztem,nem látok rajtuk semmit.Féktisztítóval is fújkáltam már.Szerintem az lesz hogy a légtömegmérő után levakolom őket egyesével hogy hol a hiba.A moosing nekem is benne volt\van.Egy dupla olyan hosszú csővel mint ami rajta van gyárilag,orvosolható a probléma,csak nehezen fér el.Mérgembe levágtam belőle és megint előjött a bagoly.Valakinek lenne még valami ötletet,h.mit nézzek meg??Azért is írtam le,hogy mit csináltam eddig,hátha vkinek ezzel segíteni tudok.Konkrétan a szívósortömítést még nem írta senki csak a műanyagcsöveket a fals levegőre.

A motorfék problémára kitérve amit a kolléga ír:én megnézném a szívósor tömítéseket először.Pasztázza le ha van ideje és türelme és ha jó lesz vegyen bele tömítéseket.

Én meg lehet beneveznék próbára arra az alapjárati motorra nála....:))

Én konkrétan írtam a szívósor tömítéseket rögtön az elején. Az injektorokat magába foglaló alsó szívósor alatti tömítéseket is lekented? Aztán van még a fojtószelepház és az alapjárati tömítése is.
Nekem a búgó hang azáltal is megoldódott, hogy olyan rövidre hagytam az alapjáratira menő csövet, amennyire csak lehetett, de lehet, hogy a szakadt közdarab kivágása volt a kulcs inkább és a valódi megoldás az a 30 centis vak leágazás amit még a korai MKII-knél alkalmaztak gyárilag az alapjárati előtt. Lehet hogy ez a titka. Mások szűkítőt tettek a csőbe (pl valamilyen kilyukasztott kupakot).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.06 vasárnap, 11:42:10
Én konkrétan írtam a szívósor tömítéseket rögtön az elején. Az injektorokat magába foglaló alsó szívósor alatti tömítéseket is lekented? Aztán van még a fojtószelepház és az alapjárati tömítése is.
Nekem a búgó hang azáltal is megoldódott, hogy olyan rövidre hagytam az alapjáratira menő csövet, amennyire csak lehetett, de lehet, hogy a szakadt közdarab kivágása volt a kulcs inkább és a valódi megoldás az a 30 centis vak leágazás amit még a korai MKII-knél alkalmaztak gyárilag az alapjárati előtt. Lehet hogy ez a titka. Mások szűkítőt tettek a csőbe (pl valamilyen kilyukasztott kupakot).

Így van!
Már mk1-nél van olyan "vak cső", azaz rezonátor cső.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cserbinszky - 2014.07.06 vasárnap, 11:53:56
Én konkrétan írtam a szívósor tömítéseket rögtön az elején. Az injektorokat magába foglaló alsó szívósor alatti tömítéseket is lekented? Aztán van még a fojtószelepház és az alapjárati tömítése is.
Nekem a búgó hang azáltal is megoldódott, hogy olyan rövidre hagytam az alapjáratira menő csövet, amennyire csak lehetett, de lehet, hogy a szakadt közdarab kivágása volt a kulcs inkább és a valódi megoldás az a 30 centis vak leágazás amit még a korai MKII-knél alkalmaztak gyárilag az alapjárati előtt. Lehet hogy ez a titka. Mások szűkítőt tettek a csőbe (pl valamilyen kilyukasztott kupakot).

Boccs,akkor elkerulte a figyelmemet...igen elkentem alul is.kivoltak mind lapulva a gumigyuruk.Fogyasztas eddig jobb,de most rangat benzinen is.a vakcsovet kiprobalom a v6 vectramon is van ilyen.Ha a hossxutavu illesztes jo az ecuba akkor elvileg mar nem falsol.Lehet megis gyujtokabel baja lehet,mert lehet a falsolas miatt nem hozott eredmeny a csere.de lehet rosszul gondolom?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2014.07.06 vasárnap, 12:30:50
Sziasztok!
Hátsó (katalizátor mögötti) lambdaszonda beszerzésében tud valaki segíteni?
Nem ragaszkodom az aranyáron kap6tó gyárihoz! Ugyan abban a kínai üzemben csinálják, mit az "utángyártottat".
Bosch univerzális, 4 vezetékes estleg jó lehet? Az alkatrészes ajánlja hozzá, de ki tudom a kompatibilitását deríteni?

Köszke: Face :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.07.06 vasárnap, 15:29:18
Boccs,akkor elkerulte a figyelmemet...igen elkentem alul is.kivoltak mind lapulva a gumigyuruk.Fogyasztas eddig jobb,de most rangat benzinen is.a vakcsovet kiprobalom a v6 vectramon is van ilyen.Ha a hossxutavu illesztes jo az ecuba akkor elvileg mar nem falsol.Lehet megis gyujtokabel baja lehet,mert lehet a falsolas miatt nem hozott eredmeny a csere.de lehet rosszul gondolom?


Van még 2 cső (kartergáz csövek), amiket érdemes csekkolnod: ahogy visszakerestem, hoope kollégánál (és Mondolo-nál is ha jól értettem) ezek javítása volt a megoldás hasonló problémára: http://mondeo.hu/index.php?topic=1460.msg534178;topicseen

Amiknek a hibája még okozhat keverék korrekciót: injektor, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, lambdák, rossz üzemanyagnyomás


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.07.06 vasárnap, 15:58:32
Helló!!


Énis küzdök a v6-ommal...Benzin gázos a talicska...Kigyorsításkor rángat alsó tartományba...Benzinen néha,gázon mindig..A hírhedt gyertya csere megtörtént...Semmi változás...Kértem kölcsön egy új trafót+ kábeleket...Azzal se volt változás..A fals levegőt írják sokszor hogy amiatt is rángat..Neten kis olvasgatás után 1-2 dolgot leellenőriztem...Focom progival nézve az élő adatokat a LONG FUEL trim alapjáraton 8%-on állt mindkét hengersoron.Azt írták erre,hogy ilyenkor falsot szív.Teszt:Pörgetni 20-30mp ig 2500-as fordulaton és ha lemegy 5% alá akkor ez a baja.Ez is történt.Lebontottam a komplett szívósort.Az összes tömítésbe megvoltak keményedve a gumigyűrűk.Elkentem mindent "piroska" pasztával és utána a hosszútávú illesztés az ECU-ba visszaállt 1% alá alapjáraton.De most meg elkezdett már rángatni benzinen is.Öröm az ürömben hogy a fogyasztás visszaesett 1 jó litert a fedélzeti szerint,igaz 100kmert mentem vele csak.Hosszútávon majd kiderül hogy igazat mutat-e a saccoló.:))Még szerintem mindig falsol valahol,mert leállításkor vagy 1 "szívó" hang pár másodpercig.Csöveket már néztem,nem látok rajtuk semmit.Féktisztítóval is fújkáltam már.Szerintem az lesz hogy a légtömegmérő után levakolom őket egyesével hogy hol a hiba.A moosing nekem is benne volt\van.Egy dupla olyan hosszú csővel mint ami rajta van gyárilag,orvosolható a probléma,csak nehezen fér el.Mérgembe levágtam belőle és megint előjött a bagoly.Valakinek lenne még valami ötletet,h.mit nézzek meg??Azért is írtam le,hogy mit csináltam eddig,hátha vkinek ezzel segíteni tudok.Konkrétan a szívósortömítést még nem írta senki csak a műanyagcsöveket a fals levegőre.

A motorfék problémára kitérve amit a kolléga ír:én megnézném a szívósor tömítéseket először.Pasztázza le ha van ideje és türelme és ha jó lesz vegyen bele tömítéseket.

Én meg lehet beneveznék próbára arra az alapjárati motorra nála....:))
Szívesen oda adom egy próbakörre, hátha neked segít, ha másban nem is, legalább abban, hogy feleslegesen ne dobj ki te is 31e forintot az ablakon...!;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cserbinszky - 2014.07.06 vasárnap, 18:43:08

Van még 2 cső (kartergáz csövek), amiket érdemes csekkolnod: ahogy visszakerestem, hoope kollégánál (és Mondolo-nál is ha jól értettem) ezek javítása volt a megoldás hasonló problémára: http://mondeo.hu/index.php?topic=1460.msg534178;topicseen

Amiknek a hibája még okozhat keverék korrekciót: injektor, hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő, lambdák, rossz üzemanyagnyomás

Egy lambdát már cseréltem benne,mert *** volt..A 2 csövet már néztem nem látszik rajta semmi...jók a könyökök..Elolvastam a linket amit adtál.Egy dolgot nem értek,miért kellene gyertyacserénél kábelt is cserélni.Opel v6-om sose volt ilyen baj,ott a trafó halt meg,de ott egyértelmű volt,nem ment egy henger...Google-ba rákeresve mindenki ezzel a rángatással szív külföldön is...Ez a v6-os motor egy gyalázat..Inkább kikasznizom az opelom és visszaülök abba,ezt meg elpusztítom a háztól...szívjon vele más...

Végszóra egy jó kis mondás autószerelő barátomtól:Fordal jön taxival megy...


Cím: Válasz: V6 Keverékillesztés - diagnosztika
Írta: Truthful - 2014.07.06 vasárnap, 18:45:21
Elvittem a kocsit diagnosztikára, mert Vik nem ért rá a héten. Gondoltam megosztom veletek az eredményeket, hátha tanultok belőle ti is:

Diagnosztizált problémák:
1. Üzemanyag nyomás túl magas: 4,5 bar (elvileg valahol 3,5 bar körül kellene lennie, de rohadt nehéz kideríteni, hogy mennyi kéne legyen, mert állítólag semmilyen adatbázisban nincs megadva.) Állítólag a nyomásszabályozóban van egy szelep, ami túlnyomás esetén visszaengedi a felesleges üzemanyagot a benzintartályba. Lehet, hogy ez nem működik. A túlnyomás elvileg okozhat túl dús keveréket.

2. Az 5. henger gyújtáskábele áthúz. (Sötétben megnéztem tegnap este, és valóban: szépen szaladgálnak a szikrák a kábelen hosszában(!)) Na ez okozza a kissé egyenetlen alapjáratot, amit korábban írtam. Nem találtam sérülést a kábelen, ezek szerint csak elöregedett (gyári motorcraft) Tehát 2 kábelkorbács csere.

3. Kompressziómérés: 10,5-11,5-ig. Elvileg 10-13 a normál érték, tehát ez nem túl magas, de kb. rendben van. Azt ajánlották, öntsek Rimet-et az olajba, az javít valamit a dolgon, és jót tesz a motornak.

4. Vezérlőegység. A ECU-nál tapasztalható egy parajelenség. A normál injektor nyitások közé néha véletlenszerűen be-be szúr (10-20 fázisonként) egy-egy plusz impulzust. Minden hengernél tapasztalható. (Ld. ábra. 305 ms környékén) Azt mondták, emiatt ne cseréltessem ki az ECU-t rohadt drágán (~300.000 HUF), elvan ez így is, nagy gondot nem okoz (persze közrejátszhat a túl dús keverékben, meg a többletfogyasztásban.) Na, ha ezt megmondja valaki, hogy miért van...

(http://www.homonnay.hu/mondeo-injector.gif)
Én korábban valahol megtaláltam az üzemanyag nyomás értékét és ott pont 4,5 bar volt megadva a V6-nak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.07.06 vasárnap, 18:45:22
Egy lambdát már cseréltem benne,mert *** volt..A 2 csövet már néztem nem látszik rajta semmi...jók a könyökök..Elolvastam a linket amit adtál.Egy dolgot nem értek,miért kellene gyertyacserénél kábelt is cserélni.Opel v6-om sose volt ilyen baj,ott a trafó halt meg,de ott egyértelmű volt,nem ment egy henger...Google-ba rákeresve mindenki ezzel a rángatással szív külföldön is...Ez a v6-os motor egy gyalázat..Inkább kikasznizom az opelom és visszaülök abba,ezt meg elpusztítom a háztól...szívjon vele más...

Végszóra egy jó kis mondás autószerelő barátomtól:Fordal jön taxival megy...

Ez a barátod minősíti!  :D

Nem az autó tehet arról, hogy nem találják meg a hibát és javítják ki! Ha mindig mást csinálnak rajta, mint ami a hiba...persze, hogy nem lesz jó.  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.07.06 vasárnap, 18:55:29
..Inkább kikasznizom az opelom és visszaülök abba,ezt meg elpusztítom a háztól...szívjon vele más...


meg is érdemled  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.07.06 vasárnap, 19:33:15
Ez a v6-os motor egy gyalázat..Inkább kikasznizom az opelom és visszaülök abba,ezt meg elpusztítom a háztól...szívjon vele más...

Bontásra átveszem


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: cserbinszky - 2014.07.06 vasárnap, 22:47:31
Ma este lecsekkoltam mégegyszer a gyújtókábeleket.1-es 5-ös henger kábelei világítanak kéken sötétben,de csak fordulaton.....Holnap kap egy új kábelszettet meg gyertyákat.Látom itt a fórumon van 1-2 fanatikus.:).

Ha jólesz a szekér egyszer elugrok vele 1 minitalira és ott jobban tudunk "vitatkozni".....Köszönöm a segítséget!!!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Joe - 2014.07.07 hétfő, 13:54:25
Sziasztok!
Hátsó (katalizátor mögötti) lambdaszonda beszerzésében tud valaki segíteni?
Nem ragaszkodom az aranyáron kap6tó gyárihoz! Ugyan abban a kínai üzemben csinálják, mit az "utángyártottat".
Bosch univerzális, 4 vezetékes estleg jó lehet? Az alkatrészes ajánlja hozzá, de ki tudom a kompatibilitását deríteni?

Köszke: Face :worship:

Az kell Neked!

Nem sok gyártó van, de a Bosch az élen jár a szondákban. Ő kezdte el ezeket a planár szondákat gyártani. Az univerzális jellege csak abban rejlik, hogy a csatlakozója nem autóspecifikus, azaz toldással olyan autóra teszed, amilyenbe akarod. Persze az is kell, hogy 4 vezetékes kelljen bele! :nyes:

Vaterán, apróson mennek 8-9e körül manapság, nyugodtan megveheted...

http://auto-motor.vatera.hu/szemelygepkocsi_alkatresz_felszereles/autovillamossagi_alkatresz/jelado_visszajelzo/bosch_univerzalis_4_vezetekes_lambdaszonda_1930940759.html

De ahogy látom, 10%-al árat emelt. :nyes:


Cím: V6 motorok
Írta: cosfi - 2014.07.12 szombat, 16:15:34
Sziasztok!
Katalizátor hőpajzsot keresek, plusz az ez utáni dobhoz is. Hol lehet kapni, megoldani, mennyit kóstál? Tegnap kifüstölt a szigetelés, valahogy hozzáért a dobhoz :(
Lehet valami, ha így járok vele?
Köszi: Z.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.07.13 vasárnap, 17:46:34
Nekem NTK szondáim vannak egy ideje, az is jó kompromisszum lehet...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2014.07.21 hétfő, 23:14:03
Nekem NTK szondáim vannak egy ideje, az is jó kompromisszum lehet...
Szívesen vennék egy típusszámot, beszerezhetőséget!
Üdv: Face


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2014.07.22 kedd, 15:50:05
Szívesen vennék egy típusszámot, beszerezhetőséget!
Üdv: Face

Cromaxból van... de picivel többe került, mint a fent említett Bosch.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.07.24 csütörtök, 11:56:16
 :wave:

olajcserét mk3 v6-ban milyen gyakran érdemes megejteni? Olvastam már 20ezret fanatikusabbaktól 12-15ezret is :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.07.24 csütörtök, 12:05:55
:wave:

olajcserét mk3 v6-ban milyen gyakran érdemes megejteni? Olvastam már 20ezret fanatikusabbaktól 12-15ezret is :fejvakaras:
elvileg 20. Én mondjuk 10 nél cserélem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.07.24 csütörtök, 12:10:02
elvileg 20. Én mondjuk 10 nél cserélem.

értem


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: koko - 2014.07.28 hétfő, 12:41:23
Sziasztok
Vásároltam egy 2005 /12 hó évjáratú Ford Mondeo 2.5 Titanium V6 DuraShift Paripát. Olajcserét szeretném megcsinálni minnél előbb. Milyen olajat javasoltok. Castrol vagy Mobile inkább a jobb bele. 12 ezer a 6 liter Castrol és 12 liter a 6 liter Mobile olaj 5W 30 full szintetikus.
Bármilyen javaslatot tanácsot szívesen fogadok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.07.28 hétfő, 16:12:36
 :wave:

Valaki tudna nekem írni az imrc-ről. Korábban úgy jellemezte az egyik fórumozó, hogy 3-4ezres fordulatnál kapcsol és olyan érzés mint egy "lórúgás". Nos nekem nincs ilyen jelenség 3-4 környékén. Szóval miből tudom ha működik ill. ha nem?

Bocs a béna fogalmazásért :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.07.28 hétfő, 16:26:51
Sziasztok
Vásároltam egy 2005 /12 hó évjáratú Ford Mondeo 2.5 Titanium V6 DuraShift Paripát. Olajcserét szeretném megcsinálni minnél előbb. Milyen olajat javasoltok. Castrol vagy Mobile inkább a jobb bele. 12 ezer a 6 liter Castrol és 12 liter a 6 liter Mobile olaj 5W 30 full szintetikus.
Bármilyen javaslatot tanácsot szívesen fogadok.

én ford 5w40 olajat használok


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.07.28 hétfő, 16:27:41
:wave:

Valaki tudna nekem írni az imrc-ről. Korábban úgy jellemezte az egyik fórumozó, hogy 3-4ezres fordulatnál kapcsol és olyan érzés mint egy "lórúgás". Nos nekem nincs ilyen jelenség 3-4 környékén. Szóval miből tudom ha működik ill. ha nem?

Bocs a béna fogalmazásért :vigyor3:

a rugdosós feeling inkább az mk2 re jellemző. Az mk3 nem fordulatnál nyit, hanem amikor a terhelés indokolja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.07.28 hétfő, 16:46:40
a rugdosós feeling inkább az mk2 re jellemző. Az mk3 nem fordulatnál nyit, hanem amikor a terhelés indokolja.

mondjuk alacsony fordulatszám magas sebességfokozat esetében?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.07.28 hétfő, 18:44:22
mondjuk alacsony fordulatszám magas sebességfokozat esetében?
mondjuk szerintem ott pont nem. Inkább magasabb fordulaton, nagy terhelésnél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.07.28 hétfő, 19:33:12
mondjuk szerintem ott pont nem. Inkább magasabb fordulaton, nagy terhelésnél.

értem. nekem egyedül akkor van kicsit másabb hangja mikor mondjuk kicsit hamar felváltok de valamiért odalépek neki.... Na de akkor nem kell aggódnom az imrc miatt :vigyor3: semmi gond nem volt az autóval csak ez a lórúgás dolog "hiányzott" :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: d4n33 - 2014.09.07 vasárnap, 17:56:46
Sziasztok!

Olyan problémám volna, hogy a kocsim (2001-es, mk3, v6, lépcsőshátú) leállítását követően a motortérből intenzív kotyogó hang tapasztalható, melynek intenzitása fokozatosan csökken. Indításnál, illetve menet közben nem tapasztalható a jelenség. Mi lehet a kotyogás oka és hogyan javítható? - A kocsiban nem rég volt teljes olajcsere.

D4n33


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.07 vasárnap, 18:34:10
Sziasztok!

Olyan problémám volna, hogy a kocsim (2001-es, mk3, v6, lépcsőshátú) leállítását követően a motortérből intenzív kotyogó hang tapasztalható, melynek intenzitása fokozatosan csökken. Indításnál, illetve menet közben nem tapasztalható a jelenség. Mi lehet a kotyogás oka és hogyan javítható? - A kocsiban nem rég volt teljes olajcsere.

D4n33
szerintem valamit cserélni kell benne.keresd vzolit,ő hamarosan elbontja az övét,és biztosan tudja az okát is..... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.07 vasárnap, 18:44:00
Sziasztok!

Olyan problémám volna, hogy a kocsim (2001-es, mk3, v6, lépcsőshátú) leállítását követően a motortérből intenzív kotyogó hang tapasztalható, melynek intenzitása fokozatosan csökken. Indításnál, illetve menet közben nem tapasztalható a jelenség. Mi lehet a kotyogás oka és hogyan javítható? - A kocsiban nem rég volt teljes olajcsere.

D4n33
Ez az intenzív kotyogó hang nem a hűtővíz forrásának hangja? Köztudott, hogy a V6-ost nem igazából érdemes leállítani egyből, főleg ha meg volt hajtva egy kicsit. A klímát bekapcsolva egy-két perc járatás sokat segít a későbbi problémák elkerülése érdekében.  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.07 vasárnap, 19:59:11
szerintem valamit cserélni kell benne.keresd vzolit,ő hamarosan elbontja az övét,és biztosan tudja az okát is..... :hehe:

mit bontok én el, te háborodott??  :eplus2:

Való igaz van egy komplett tartalék motorom, de ez nem jelenti hogy elbontanám  :beka3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.07 vasárnap, 20:01:23
Ez az intenzív kotyogó hang nem a hűtővíz forrásának hangja? Köztudott, hogy a V6-ost nem igazából érdemes leállítani egyből, főleg ha meg volt hajtva egy kicsit. A klímát bekapcsolva egy-két perc járatás sokat segít a későbbi problémák elkerülése érdekében.  :integet2:
Hát nem tudom, de az enyém 310ekm nél jár már(ebből 200e óta nálam), de kotyogó hang még nem volt benne. Sőt használat után  is csak addig volt járatva, amíg az automata kapu kinyílt és beálltam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.07 vasárnap, 20:01:27
mit bontok én el, te háborodott  :eplus2:

Való igaz van egy komplett tartalék motorom, de ez nem jelenti hogy elbontanám  :beka3:
:nevetes1: :nevetes1: :nevetes1: :nevetes1: :nevetes1: :nevetes1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.07 vasárnap, 20:06:29
mit bontok én el, te háborodott??  :eplus2:

Való igaz van egy komplett tartalék motorom, de ez nem jelenti hogy elbontanám  :beka3:
már nem sok van vissza....1-2hét és a keres kínál bontós részén találjuk a hirdetéseid.... :eplus2:

pedig azért van tartalékod,mert előrelátó vagy....és az is biztos,hogy elbontod,hiszen mimást tennél egy vacak motorral.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.07 vasárnap, 20:12:14
már nem sok van vissza....1-2hét és a keres kínál bontós részén találjuk a hirdetéseid.... :eplus2:

pedig azért van tartalékod,mert előrelátó vagy....és az is biztos,hogy elbontod,hiszen mimást tennél egy vacak motorral.... :hehe:

ez még tőled is gyenge volt. szerintem térj át pm-re mint Tibi, úgy kevesebb ember előtt égsz  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.07 vasárnap, 20:13:37
ez még tőled is gyenge volt. szerintem térj át pm-re mint Tibi, úgy kevesebb ember előtt égsz  :eplus2:
egyszer ígérem megfogadom a tanácsodat.hiszek a bölcselkedéseidben.sokra fogod még vinni,ebben biztos vagyok...... :vigyor3: :nyes:

ja,és a Tibi egy ma'ha.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.07 vasárnap, 20:35:01
egyszer ígérem megfogadom a tanácsodat.hiszek a bölcselkedéseidben.sokra fogod még vinni,ebben biztos vagyok...... :vigyor3: :nyes:

ja,és a Tibi egy ma'ha.... :eplus2:

:)
Ígérem, te lehetsz az második prófétám  :angel:

Tibi meg nem marha, legalábbis amikor legutóbb láttam még 2 lábon járt.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.07 vasárnap, 20:37:36
:)
Ígérem, te lehetsz az második prófétám  :angel:

Tibi meg nem marha, legalábbis amikor legutóbb láttam még 2 lábon járt.  :eplus2:
nemond.a pénteki minitalin találkoztam vele.kúszott mászott.de lehet,csak részegdisznó volt..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.07 vasárnap, 20:38:49
nemond.a pénteki minitalin találkoztam vele.kúszott mászott.de lehet,csak részegdisznó volt..... :eplus2:

vigyázz, Tibi nem iszik, csak prédikál. Ha BT is ott volt, másér lehetett négykézláb  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.07 vasárnap, 20:39:24
vigyázz, Tibi nem iszik, csak prédikál. Ha BT is ott volt, másér lehetett négykézláb  :eplus2:
ott volt.....jajjjj..... :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.07 vasárnap, 21:55:28
Hát nem tudom, de az enyém 310ekm nél jár már(ebből 200e óta nálam), de kotyogó hang még nem volt benne. Sőt használat után  is csak addig volt járatva, amíg az automata kapu kinyílt és beálltam.
Jó, nálam csak 3. éve van, meg csak 350-et mutat az óra (  :vigyor3: :2funny: ), de még nálam sem kotyogott, de leálláskor várok egy kicsit, úgy másfél percet. Ez a kapu manuális kinyitását jelenti, nincs távrecsegős nyitogatóm. Meg az MK2-es V6 más, mint az MK3. Egy nagyon kicsit.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.07 vasárnap, 22:10:51
Jó, nálam csak 3. éve van, meg csak 350-et mutat az óra (  :vigyor3: :2funny: ), de még nálam sem kotyogott, de leálláskor várok egy kicsit, úgy másfél percet. Ez a kapu manuális kinyitását jelenti, nincs távrecsegős nyitogatóm. Meg az MK2-es V6 más, mint az MK3. Egy nagyon kicsit.  :wave:

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.09.11 csütörtök, 21:48:29
Sziasztok!
Mostanában reggelente kisebb-nagyobb (kb. tenyérnyi) víztócsát találok a kocsi alatt, így az egyik reggel alánéztem és a vízpumpánál szivárog a víz... Meddig szokta még így bírni és mit javasoltok a probléma megoldására? Fel lehet ezeket újítani, vagy komplett csere? Hol érdemes venni és milyet, gyárit vagy jó valamelyik utángyártott is? A másik kérdésem, hogy a biztonsági ővet, hogy lehet kiszerelni a "B" oszlopból? Sajnos szétfoszlott a széle, becsípődött és nem húzza vissza magát..., és egy mosás is ráférne, mert "Camel" színű volt újkorában...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.11 csütörtök, 21:55:37
Sziasztok!
Mostanában reggelente kisebb-nagyobb (kb. tenyérnyi) víztócsát találok a kocsi alatt, így az egyik reggel alánéztem és a vízpumpánál szivárog a víz... Meddig szokta még így bírni és mit javasoltok a probléma megoldására? Fel lehet ezeket újítani, vagy komplett csere? Hol érdemes venni és milyet, gyárit vagy jó valamelyik utángyártott is? A másik kérdésem, hogy a biztonsági ővet, hogy lehet kiszerelni a "B" oszlopból? Sajnos szétfoszlott a széle, becsípődött és nem húzza vissza magát..., és egy mosás is ráférne, mert "Camel" színű volt újkorában...
a vízpumpával nem éri meg reckírozni,mert hamar felfőzöd a belső hengerfejet....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2014.09.11 csütörtök, 21:58:23
Sziasztok!
Mostanában reggelente kisebb-nagyobb (kb. tenyérnyi) víztócsát találok a kocsi alatt, így az egyik reggel alánéztem és a vízpumpánál szivárog a víz... Meddig szokta még így bírni és mit javasoltok a probléma megoldására? Fel lehet ezeket újítani, vagy komplett csere? Hol érdemes venni és milyet, gyárit vagy jó valamelyik utángyártott is? A másik kérdésem, hogy a biztonsági ővet, hogy lehet kiszerelni a "B" oszlopból? Sajnos szétfoszlott a széle, becsípődött és nem húzza vissza magát..., és egy mosás is ráférne, mert "Camel" színű volt újkorában...

Le kell venni a műanyag takaró elemet a "B" oszlopról és ott hozzáférsz az övhöz. Annyit még érdemes tudni, hogy ha kivetted, csak akkor tudod kihúzni az övet, ha ugyanabban a szögben tartod, ahogy az autóban van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.09.11 csütörtök, 22:11:04
a vízpumpával nem éri meg reckírozni,mert hamar felfőzöd a belső hengerfejet....
A hűtéssel nincs probléma és hangja sincs a pumpának, csak egyszer kellett rátöltenem vizet, mert hiányzott belőle kb 0,5L, de azóta rendszeresen nézem és nem igazán fogy szerencsére, pedig napi használatban van. Remélem nem egyik pillanatról a másikra fogja magát elfosni?! Még azt is eltudom képzelni, hogy a csőcsatlakozásnál szivárog, de amint lesz rá időm, alaposabban meg fogom vizsgálni és minél előbb orvosolni a problémát!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.09.11 csütörtök, 22:12:14
Le kell venni a műanyag takaró elemet a "B" oszlopról és ott hozzáférsz az övhöz. Annyit még érdemes tudni, hogy ha kivetted, csak akkor tudod kihúzni az övet, ha ugyanabban a szögben tartod, ahogy az autóban van.
Pont arra lennék kíváncsi, hogy milyen módszerrel lehet leszedni a műanyag takarást??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.09.12 péntek, 11:13:48
Sziasztok!

Olyan problémám volna, hogy a kocsim (2001-es, mk3, v6, lépcsőshátú) leállítását követően a motortérből intenzív kotyogó hang tapasztalható, melynek intenzitása fokozatosan csökken. Indításnál, illetve menet közben nem tapasztalható a jelenség. Mi lehet a kotyogás oka és hogyan javítható? - A kocsiban nem rég volt teljes olajcsere.

D4n33

nekem is szokott néha "kotyogni", szerintem normális.
Jah és nem valószínű, hogy a felforrt víz okozza, mert van, hogy indítás után csinálja :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2014.09.12 péntek, 11:15:20
Pont arra lennék kíváncsi, hogy milyen módszerrel lehet leszedni a műanyag takarást??

Leginkább feszegetéssel, mert patentok fogják, +felül van egy csavar.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.09.13 szombat, 20:37:08
Leginkább feszegetéssel, mert patentok fogják, +felül van egy csavar.
Az oldal légzsák nem alatta van? Nehogy az arcomba pukkanjon...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.09.13 szombat, 20:39:52
Az oldal légzsák nem alatta van? Nehogy az arcomba pukkanjon...
nem fog


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.13 szombat, 20:41:57
Az oldal légzsák nem alatta van? Nehogy az arcomba pukkanjon...
nem hát, mert az oldallégzsák az ülés oldalában van. a függöny meg a tetőkárpit alatt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mike31 - 2014.09.16 kedd, 16:25:13
mondollo

Érdekelne, van-e már motorféked? :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.16 kedd, 16:44:40
mondollo

Érdekelne, van-e már motorféked? :smile:
vzolinak csak az van.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mike31 - 2014.09.16 kedd, 17:20:27
vzolinak csak az van.... :eplus2:

vzoli boldog lesz, ha olvassa... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 17:39:14
mondollo

Érdekelne, van-e már motorféked? :smile:
Ez engem is érdekel, bár nekem MK2 van, de ma olyat tapasztalok, hogy nincs motorfék, ha leveszem a lábam a gázról, megy tovább ugyan úgy, mint ha tempomatom lenne. Ha rálépek a fékre, elkezd lassulni, onnantól esik a fordulat, lassul. Ha nem lépek a fékre, akár 20 km-t is elmegy ugyanazzal a sebességgel. Eddig ilyen azért nem volt, lassult, ha nem adtam gázt.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.16 kedd, 18:00:13
vzolinak csak az van.... :eplus2:
Jajj, ha látom hogy írsz, mindig egy idézet jut eszembe,

Máté Evangyélioma 5. fejezet 3. vers
"Boldogok a lelki szegények: mert övék a mennyeknek országa."
 :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.16 kedd, 18:01:08
Ez engem is érdekel, bár nekem MK2 van, de ma olyat tapasztalok, hogy nincs motorfék, ha leveszem a lábam a gázról, megy tovább ugyan úgy, mint ha tempomatom lenne. Ha rálépek a fékre, elkezd lassulni, onnantól esik a fordulat, lassul. Ha nem lépek a fékre, akár 20 km-t is elmegy ugyanazzal a sebességgel. Eddig ilyen azért nem volt, lassult, ha nem adtam gázt.  :vigyor3:

Folytószelep poti jó?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mike31 - 2014.09.16 kedd, 19:30:17
Ez engem is érdekel, bár nekem MK2 van, de ma olyat tapasztalok, hogy nincs motorfék, ha leveszem a lábam a gázról, megy tovább ugyan úgy, mint ha tempomatom lenne. Ha rálépek a fékre, elkezd lassulni, onnantól esik a fordulat, lassul. Ha nem lépek a fékre, akár 20 km-t is elmegy ugyanazzal a sebességgel. Eddig ilyen azért nem volt, lassult, ha nem adtam gázt.  :vigyor3:

Kopott kuplung nem lehet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.16 kedd, 19:45:41
Kopott kuplung nem lehet?
mk3 nál a generátor is okozhatja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.09.16 kedd, 19:46:32
Jajj, ha látom hogy írsz, mindig egy idézet jut eszembe,

Máté Evangyélioma 5. fejezet 3. vers
"Boldogok a lelki szegények: mert övék a mennyeknek országa."
 :eplus2:
nem baj az ha hiszel.butaságot nem tanulsz.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 20:14:49
Folytószelep poti jó?
Milyen értéket kellene mérnem alaphelyzetben és milyet végállásban? A köztes állapotot már tudom mérni műszerrel. Köszönném a segítséget. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 20:17:18
Kopott kuplung nem lehet?
Még sosem vettem észre, hogy megcsúszott volna, vagy nagyon nem dolgozik a kuplung. Nem gondolnám, hogy az lehet a baj. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.16 kedd, 20:20:32
Milyen értéket kellene mérnem alaphelyzetben és milyet végállásban? A köztes állapotot már tudom mérni műszerrel. Köszönném a segítséget. :worship:
Ha otthon leszek megmérem, pici türelmedet kérném. Mk2 mk3 egyforma ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mike31 - 2014.09.16 kedd, 20:41:01
mk3 nál a generátor is okozhatja.

Vagypedig túlzottan kicsi az autó légellenálása... :beka3:

(http://imagerz.com/QBYQDktvAwMDA18ZFAVS)

Még sosem vettem észre, hogy megcsúszott volna, vagy nagyon nem dolgozik a kuplung. Nem gondolnám, hogy az lehet a baj. :vigyor3:

Értem, csak egy tipp volt. Remélem rá jöttök mi lehet ez...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 21:58:01
Ha otthon leszek megmérem, pici türelmedet kérném. Mk2 mk3 egyforma ?
Ezt nem tudom. Talán valaki?  :szomoru1:  :nemtudom:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mike31 - 2014.09.16 kedd, 22:09:00
Ezt nem tudom. Talán valaki?  :szomoru1:  :nemtudom:

Úgytűnik egyforma.



[url=http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/1998/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/ (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2002/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/[/url)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 22:13:48
Úgytűnik egyforma.



[url=http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/1998/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/ (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2002/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/[/url)

Sajnos, nekem ez jön be, ha a linkre kattintok:

An Error Was Encountered

The URI you submitted has disallowed characters.
 :rinya: :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.16 kedd, 22:24:07
Sajnos, nekem ez jön be, ha a linkre kattintok:

An Error Was Encountered

The URI you submitted has disallowed characters.
 :rinya: :szomoru1:

végülis tökmindegy. amint otthon leszek megmérem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 22:28:36
végülis tökmindegy. amint otthon leszek megmérem.
Köszi! !!! !!! !!!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mike31 - 2014.09.16 kedd, 22:32:09
Köszi! !!! !!! !!!

Kis genya ódal nem engedte szerkeszteni, mikor meg már jó lett - az egyik link eltünt...ilyet még nem láttam. Na mind1 remélem most már jó lesz.

2002 v6 24 valve (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2002/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/)

1998 v6 24valve (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/1998/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/)

Be kell írni a captcha kódot - robotok kiszűrése végett. Érdekes Mk2 és Mk3 esetében ugyanolyan a poti. hmmm


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.16 kedd, 22:41:51
Kis genya ódal nem engedte szerkeszteni, mikor meg már jó lett - az egyik link eltünt...ilyet még nem láttam. Na mind1 remélem most már jó lesz.

2002 v6 24 valve (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2002/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/)

1998 v6 24valve (http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/1998/2_5/BENZIN/uzemanyag-rendszer/vezerloszelepek/)

Be kell írni a captcha kódot - robotok kiszűrése végett. Érdekes Mk2 és Mk3 esetében ugyanolyan a poti. hmmm

csodás :)
amikor ezzel volt gondom az mk2nél, még csak folytószelepházzal együtt lehetett kapni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.09.16 kedd, 22:45:40


Te minek írkálsz ide? Nem bontottad még el? Vagy nem kell senkinek mi?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.16 kedd, 22:51:39
Te minek írkálsz ide? Nem bontottad még el? Vagy nem kell senkinek mi?

Némi komolyságot kérünk. Ez nem a humor topik. Itt komoly kérdésekre sok válasz érkezik. Ezek között ugyan vannak komolytalan hozzászólások, de a lényeg a lényeg. A V6 tulajdonosok különböznek a diselesektől!!!!!!!!
Nekik benzines motorjuk van, a többiek megfüstölögnek a sok jó autó láttán!  :vigyor3: :hehe: :duhos2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.16 kedd, 22:54:59
kéremszépen, hátrébb az agyarakkal  :integet2:

a v6 nem bomlik, még akkor is meglessz, amikor a tdci-jeitekből már csak a korom marad.

amúgymeg ha minden jól megy, nemsokára nekem is lesz tdci  :eplus2: is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.09.17 szerda, 19:13:40
Köszi! !!! !!! !!!

3tűs csatija van, a poti a hűtő irányába néz:
Alsó és középső közt 3,23kOhm alaphelyzetben 0.38 full kitérésnél
felső és középső közt 0,85- 3,56


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.17 szerda, 19:36:01
3tűs csatija van, a poti a hűtő irányába néz:
Alsó és középső közt 3,23kOhm alaphelyzetben 0.38 full kitérésnél
felső és középső közt 0,85- 3,56
Nagyon köszönöm! Holnap megnézem!
 :worship: :worship: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: koko - 2014.09.21 vasárnap, 10:46:45
Sziasztok,

Milyen problémára enged következtetni ez a jelenség adott egy Ford Mondeo 2.5 V6 2005 MK3 Kb úgy 100 ig minden "jó" a gyorsulással de 100 fölött iszonyat kínkeservesen megy el 100-120 KM/ óráig az autó és után hiába van koppig a gázpedál nem megy az autó, nem gyorsul tovább, padlógáznál sem vált vissza.

A váltó meg néha nem óhajt felváltani 5.be olyan 90 körül mert azt hiszi nyomom neki még a gázt...ilyenkor átrakom manuálba lökök eggyet rajta és már 5.ben van, vissza D-be és van amikor érzem hogy visszarakja 4.be. Fingom sincs mi a rák baja  lehet. A váltóban is nem egész 2 hete lett lecserélve az olaj, 9 liter automata váltó olajat kapott. Légteleníteni nem lett, mivel aki csinálta nem tudja, hogy kell mint utóbb kiderült. Ezt is jólenne megtudni. ABS ASR fault hiba világít a tárcsa és a betétek és a kézifék kötél csere óta...Azt mondja azóta nem alszik el...

Ami most volt cserélve: olajcsere, kartertömítés, légszűrő csere, pollenszűrő csere, jobb féltengely gumiharang, kézifék kötél bal-jobb, hátsó tárcsa és betét.
A szerelő mondta, hogy el van drótozva össze van szűkítve egy levegő cső ami a légtömegmérőből jön ki és megy hátrafele a motorhoz. Lehet hogy azért nem megy. Leszedtem ezt a drótot amivel össze volt szűkítve a cső. Azóta "huhogó" hangot ad a légszűrő körül és remeg az egész kóceráj. Alapjárat egyenetlen, 1000 alatt és 2000 között ingadozik.

A fogyasztásom felment 10,7 literről 15 literre és tovább az égig. Balcsit augusztusban megjártam 10-11 literből, klímával dög melegben.  A videón már 19 liter. Nem is járok vele most mert nemtudom mi a baja. Azt vettem még észre, hogy sokszor megy a ventillátor, talán indokolatlanul sokszor. De ez azóta megy így amióta megvan az autó, augusztus eleje óta. Nemtudom ennek mennyit kellene mennie. Gondolom nagy motor had forgassa a vizet, meg hűljön rendesen...Vagy beszart a termosztát.

Vizet nem eszi. Olaj nincs a víztartályban. Kipufogó száraz kormos ami szerintem normális. Nem csöpög a kipufogóból az olaj.

A videó: https://www.youtube.com/watch?v=tieC8qEy7Ic


Ötlet erre a jelenségre?? Előre is köszi a tippeket és a segítséget.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.21 vasárnap, 11:14:16
3tűs csatija van, a poti a hűtő irányába néz:
Alsó és középső közt 3,23kOhm alaphelyzetben 0.38 full kitérésnél
felső és középső közt 0,85- 3,56
Szétszedtem, megmértem. Közel azonos értékeket mértem. Az érintkezők elég furcsák, zöldek voltak. Megtisztítottam őket, kontakt spray, azután próbaút. Valamivel jobb a helyzet, de az az igazán érezhető lassulás még egyes sebességben sem érezhető. Persze mindegy, hamarosan úgyis másik motor kerül bele (másfél hónapja is ebben bíztam, de még a régi van benne). Majd akkor visszatérünk a kérdésre, ha még aktuális lesz!  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.09.21 vasárnap, 14:15:48
Milyen problémára enged következtetni ez a jelenség adott egy Ford Mondeo 2.5 V6 2005 MK3 Kb úgy 100 ig minden "jó" a gyorsulással de 100 fölött iszonyat kínkeservesen megy el 100-120 KM/ óráig az autó és után hiába van koppig a gázpedál nem megy az autó, nem gyorsul tovább, padlógáznál sem vált vissza.

Ebben az esetben a legesélyesebb az, hogy nem működik az IMRC. Nem nyit ki a rövid csöveket záró szelepsor. Elképzelhető, hogy kisebb sebességfokozatokban nyílik, ezért pl 100ig kihúzatva jó, de magasabb fokozatokban meg valamiért nem marad nyitva. Én így jártam anno, ezért eltávolítottam az egészet. Azóta hamarabb épül fel a nyomaték, sőt 1500 alatt is jó, csak akörül néha ránt, ha mélyebben nyomom a gázt mint indokolt lenne. Próbáld meg kiakasztani a rudazatát, és úgy menj egy karikát. Ha továbbra sincs kraft, akkor lehet másfelé keresgélni: pl a másik legesélyesebb dolog, hogy eltömődött valamelyik katalizátor.

A szerelő mondta, hogy el van drótozva össze van szűkítve egy levegő cső ami a légtömegmérőből jön ki és megy hátrafele a motorhoz. Lehet hogy azért nem megy. Leszedtem ezt a drótot amivel össze volt szűkítve a cső. Azóta "huhogó" hangot ad a légszűrő körül és remeg az egész kóceráj. Alapjárat egyenetlen, 1000 alatt és 2000 között ingadozik.

Ennek a leágazó csőnek csak az alapjárati pótlevegő tolattyúhoz van köze. Ha a tolattyú rossz, akkor huhogó hang hallható, és az alapjárat mászkál nagymértékben is akár. A cső szűkítésével lehet eltüntetni a hibajelenséget.

A fogyasztásom felment 10,7 literről 15 literre és tovább az égig. Balcsit augusztusban megjártam 10-11 literből, klímával dög melegben.  A videón már 19 liter. Nem is járok vele most mert nemtudom mi a baja. Azt vettem még észre, hogy sokszor megy a ventillátor, talán indokolatlanul sokszor. De ez azóta megy így amióta megvan az autó, augusztus eleje óta. Nemtudom ennek mennyit kellene mennie. Gondolom nagy motor had forgassa a vizet, meg hűljön rendesen...Vagy beszart a termosztát.

Nagy fogyit az okozhatja, hogy padlót nyomsz, hogy menjen az autó.
A ventinek a hőfokmutató középső állása körül kell elindulnia. Normál esetben (+városban) nagyrészt itt időzik a mutató, ez az ideális üzemi hőfok. A venti a vízhőfok érzékelő jele alapján kapja a feszültséget.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.09.21 vasárnap, 14:24:19
Szétszedtem, megmértem. Közel azonos értékeket mértem. Az érintkezők elég furcsák, zöldek voltak. Megtisztítottam őket, kontakt spray, azután próbaút. Valamivel jobb a helyzet, de az az igazán érezhető lassulás még egyes sebességben sem érezhető. Persze mindegy, hamarosan úgyis másik motor kerül bele (másfél hónapja is ebben bíztam, de még a régi van benne). Majd akkor visszatérünk a kérdésre, ha még aktuális lesz!  :integet2:

A fojtószelep poti, és a többi említett alkatrész hibája nem tud ilyen jelenséget okozni.
Ezt jellemzően az alapjárati tolattyú nyitva maradása okozza. Fals levegő is lehet, de az lefulladásokat, leállásokat is okoz. Ha tapasztalsz ilyet, akkor ez a gond. Mielőtt szaladnál venni új alapjáratit, azért még érdemes vizsgálódni, pl hogy megfelelő jelet kap-e, mivel más is járt úgy, hogy kicserélte, aztán a hiba fennmaradt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: koko - 2014.09.27 szombat, 19:41:59
Dávid!

Vannak fejlemények a történetben. Elmentem budafokra a ford szervízbe, rádugták a számítógépre kiolvasták mi lehet a para.
A számítógép azt írta hogy az automata váltóval lehet para konkrétan amit hibát dobott  az annyi hogy "N" fokozatban valami gáz van és ennyi.
Mivel nem lett lelégtelenítve a váltó ezért sanszos, hogy ez a baj.
A fordos szerelő csóka kipróbálta és azt mondta, hogy ennek az autónak semmi nyomtéka nincsen, érzem is hogy nagyon nulla. Azt mondta vigyem vissza ott ahol csinálták a váltban az olajcserét és csinálják meg rendesen, légtelenítsék le stb. Ha ezután sem jönnek vissza lóerők akkor gáz van mert még mindig nem tudni mitől nem megy az autó, úgy ahogy kéne.  Milyen olaj kell pontosan a váltóba? Mert a szerelő amit belerakott az állítólag az ami bele való 1600 ft per liter az autósbolt rendszere szerint ami a v6 mondeóhoz való.

Viszont az kiderült, hogy a huhogó hang az alapjártai levegőmennyiség szabályozó szelep az egy ***, azt cserélni kell mindenképpen.
Ezt hogy keressem a bárdinál? Mert ott van kedvezményem.  Most a fogyasztás 14-15 liter között van, gondolom az alapjárati szabályozó szelep is rátesz egy nagy lapáttal azért is lehet sok. Elképzelhető, hogy ezért nem megy az autó?  Bár kétlem. Minden infó, ötlet, zanács jóljön, akinek van ötlete írhat emailt is. Email cím: mr.grincs@gmail.com
 Köszönöm a segítséget.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.27 szombat, 20:56:46
Dávid!

Vannak fejlemények a történetben. Elmentem budafokra a ford szervízbe, rádugták a számítógépre kiolvasták mi lehet a para.
A számítógép azt írta hogy az automata váltóval lehet para konkrétan amit hibát dobott  az annyi hogy "N" fokozatban valami gáz van és ennyi.
Mivel nem lett lelégtelenítve a váltó ezért sanszos, hogy ez a baj.
A fordos szerelő csóka kipróbálta és azt mondta, hogy ennek az autónak semmi nyomtéka nincsen, érzem is hogy nagyon nulla. Azt mondta vigyem vissza ott ahol csinálták a váltban az olajcserét és csinálják meg rendesen, légtelenítsék le stb. Ha ezután sem jönnek vissza lóerők akkor gáz van mert még mindig nem tudni mitől nem megy az autó, úgy ahogy kéne.  Milyen olaj kell pontosan a váltóba? Mert a szerelő amit belerakott az állítólag az ami bele való 1600 ft per liter az autósbolt rendszere szerint ami a v6 mondeóhoz való.

Viszont az kiderült, hogy a huhogó hang az alapjártai levegőmennyiség szabályozó szelep az egy ***, azt cserélni kell mindenképpen.
Ezt hogy keressem a bárdinál? Mert ott van kedvezményem.  Most a fogyasztás 14-15 liter között van, gondolom az alapjárati szabályozó szelep is rátesz egy nagy lapáttal azért is lehet sok. Elképzelhető, hogy ezért nem megy az autó?  Bár kétlem. Minden infó, ötlet, zanács jóljön, akinek van ötlete írhat emailt is. Email cím: mr.grincs@gmail.com
 Köszönöm a segítséget.

Szia koko!

Nekem annó szintén nagy volt a fogyasztásom, hibakiolvasáskor kipufogógáz összetétel hibát, lambdaszonda hibát írt ki. Kicseréltem mindkettőt, azóta 9,8- 10,2 között van a fogyasztásom. Nem jelenti. hogy Nálad is ez a baj, de egy ellenőrzést megér. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: koko - 2014.09.28 vasárnap, 15:30:16
Szia koko!

Nekem annó szintén nagy volt a fogyasztásom, hibakiolvasáskor kipufogógáz összetétel hibát, lambdaszonda hibát írt ki. Kicseréltem mindkettőt, azóta 9,8- 10,2 között van a fogyasztásom. Nem jelenti. hogy Nálad is ez a baj, de egy ellenőrzést megér. :)


Hali,

Köszi a tippet. És nyomatékszegény is volt az autód?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.09.28 vasárnap, 17:02:00
Hali,

Köszi a tippet. És nyomatékszegény is volt az autód?
Hát nem volt egy erőmű, az biztos.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2014.10.04 szombat, 21:15:12
*** automata váltónál hiába cseréltetsz lambdaszondát, attól nem fog jobban váltani
Rendbe kell rakatni azt a váltoþ, addig felesleges bármi másra költeni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 18:37:19
mondollo

Érdekelne, van-e már motorféked? :smile:
Nem igazán..., de mostanában nem foglalkoztat a kérdés, mert ezer más dolgom van.
Miért?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 19:32:46
Újabb "para" van, remélem tudtok segíteni!
Már korábban említettem, hogy néha reggelente szokott a vízpumpa alatti résznél víztócsa lenni...
Múltkor zseblámpával aláfeküdtem és azt láttam, hogy valószínű nem a vízpumpa ereszt, hanem a felső csőcsatlakozásánál, mert az is vízkőnyomos, tehát valószínű ott szivárog és folyik végig a vízpumpán. Reggelente hideg indításnál néha "csordogáló patak" hang van 1-2 másodpercig a műszerfal mögött és múltkor miután leállítottam a motort, akkor is fura hang jött a hűtőrendszerből, hasonló, mint a "csordogáló patak", csak egy kicsit intenzívebb és egy kicsivel tovább tartott, de ezt 1-2x hallotam eddig. Néhány alkalommal leszedtem reggel vagy teljesen hideg motornál a kiegyenlítő tartály kupakját, és még hideg motornál is nyomás alatt van a rendszer, mert amikor kinyitom a tartály kupakját hangos szuszogással nyomja ki a levegőt és a hűtővíz szintje minimum szintről felmegy maximum szint felé! A víz nem tűnik olajosnak, nem is fogy, max annyit, amennyi tócsa szokott lenni alatta, az olajszint sem emelkedik...
Van valami ötletetek?
Tudnátok ajánlani Budapesten, vagy a környékén megbízható és jó szerelőt, aki ért a V6-os Mondeo-hoz, van neki diagnosztikai műszere hozzá, és akihez nyugod szívvel elvihetném átnézetni ezt a hűtőrendszer jelenséget és a motorfék problémát is?
Előre is köszönöm


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.07 kedd, 20:09:55
Újabb "para" van, remélem tudtok segíteni!
Már korábban említettem, hogy néha reggelente szokott a vízpumpa alatti résznél víztócsa lenni...
Múltkor zseblámpával aláfeküdtem és azt láttam, hogy valószínű nem a vízpumpa ereszt, hanem a felső csőcsatlakozásánál, mert az is vízkőnyomos, tehát valószínű ott szivárog és folyik végig a vízpumpán. Reggelente hideg indításnál néha "csordogáló patak" hang van 1-2 másodpercig a műszerfal mögött és múltkor miután leállítottam a motort, akkor is fura hang jött a hűtőrendszerből, hasonló, mint a "csordogáló patak", csak egy kicsit intenzívebb és egy kicsivel tovább tartott, de ezt 1-2x hallotam eddig. Néhány alkalommal leszedtem reggel vagy teljesen hideg motornál a kiegyenlítő tartály kupakját, és még hideg motornál is nyomás alatt van a rendszer, mert amikor kinyitom a tartály kupakját hangos szuszogással nyomja ki a levegőt és a hűtővíz szintje minimum szintről felmegy maximum szint felé! A víz nem tűnik olajosnak, nem is fogy, max annyit, amennyi tócsa szokott lenni alatta, az olajszint sem emelkedik...
Van valami ötletetek?
Tudnátok ajánlani Budapesten, vagy a környékén megbízható és jó szerelőt, aki ért a V6-os Mondeo-hoz, van neki diagnosztikai műszere hozzá, és akihez nyugod szívvel elvihetném átnézetni ezt a hűtőrendszer jelenséget és a motorfék problémát is?
Előre is köszönöm
Gsr-t keresd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 20:17:42
Gsr-t keresd.
Ő kicsoda és miben tud segíteni? Helyileg hol van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.07 kedd, 20:21:56
Ő kicsoda és miben tud segíteni? Helyileg hol van?
Fórumtárs. Pólustól nem messze dolgozik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2014.10.07 kedd, 20:26:31
Újabb "para" van, remélem tudtok segíteni!
Már korábban említettem, hogy néha reggelente szokott a vízpumpa alatti résznél víztócsa lenni...
Múltkor zseblámpával aláfeküdtem és azt láttam, hogy valószínű nem a vízpumpa ereszt, hanem a felső csőcsatlakozásánál, mert az is vízkőnyomos, tehát valószínű ott szivárog és folyik végig a vízpumpán. Reggelente hideg indításnál néha "csordogáló patak" hang van 1-2 másodpercig a műszerfal mögött és múltkor miután leállítottam a motort, akkor is fura hang jött a hűtőrendszerből, hasonló, mint a "csordogáló patak", csak egy kicsit intenzívebb és egy kicsivel tovább tartott, de ezt 1-2x hallotam eddig. Néhány alkalommal leszedtem reggel vagy teljesen hideg motornál a kiegyenlítő tartály kupakját, és még hideg motornál is nyomás alatt van a rendszer, mert amikor kinyitom a tartály kupakját hangos szuszogással nyomja ki a levegőt és a hűtővíz szintje minimum szintről felmegy maximum szint felé! A víz nem tűnik olajosnak, nem is fogy, max annyit, amennyi tócsa szokott lenni alatta, az olajszint sem emelkedik...
Van valami ötletetek?
Tudnátok ajánlani Budapesten, vagy a környékén megbízható és jó szerelőt, aki ért a V6-os Mondeo-hoz, van neki diagnosztikai műszere hozzá, és akihez nyugod szívvel elvihetném átnézetni ezt a hűtőrendszer jelenséget és a motorfék problémát is?
Előre is köszönöm
hengerfej lesz ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 20:33:58
Fórumtárs. Pólustól nem messze dolgozik.
Autószerelő szakműhelyben? Olyan helyre szeretném vinni, ahol megvan hozzá minden szerszámuk, eszközük és garanciát/felelőséget vállalnak a munkájukért, nem pedig egyik helyről a másik helyre viszik, mert mindenhol máshoz értenek..., vagy a "haverom majd megszereli, mert neki is ilyen van"...! Bocs, ezzel nem minősíteni akartam senkit, ne értsd félre, csak a későbbi kellemetlenségeket megelőzni! :angel:
Köszönöm a készséges segítséged és a gyors reagálást! :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 20:34:57
hengerfej lesz ...
Én is arra gyanakszom sajnos, csak kérdés, hogy melyik?! ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.07 kedd, 20:35:32
Autószerelő szakműhelyben? Olyan helyre szeretném vinni, ahol megvan hozzá minden szerszámuk, eszközük és garanciát/felelőséget vállalnak a munkájukért, nem pedig egyik helyről a másik helyre viszik, mert mindenhol máshoz értenek..., vagy a "haverom majd megszereli, mert neki is ilyen van"...! Bocs, ezzel nem minősíteni akartam senkit, ne értsd félre, csak a későbbi kellemetlenségeket megelőzni! :angel:
Köszönöm a készséges segítséged és a gyors reagálást! :worship:
megbízhatsz benne.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.10.07 kedd, 20:36:48
Autószerelő szakműhelyben? Olyan helyre szeretném vinni, ahol megvan hozzá minden szerszámuk, eszközük és garanciát/felelőséget vállalnak a munkájukért, nem pedig egyik helyről a másik helyre viszik, mert mindenhol máshoz értenek..., vagy a "haverom majd megszereli, mert neki is ilyen van"...! Bocs, ezzel nem minősíteni akartam senkit, ne értsd félre, csak a későbbi kellemetlenségeket megelőzni! :angel:
Köszönöm a készséges segítséged és a gyors reagálást! :worship:


Igen. Ő az: http://mondeo.hu/index.php?action=profile;u=32156


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 20:43:17
Köszönöm, már küldtem neki privát üzenetet! :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.10.07 kedd, 20:52:50
Én is arra gyanakszom sajnos, csak kérdés, hogy melyik?! ???


Mind a kettőt kell cserélni. Olyan nincs, hogy csak az egyik ég át, max a tűzfal felőli kicsit jobban. Ez azért van, mert gyárilag selejtessel szerelték, és sajnos most is csak olyat lehet kapni (van rajta egy plusz lyuk, ami nem kéne). Én amondó vagyok egyedi strapabíró, akár sportcélú tömítést kell legyártatni. Nem tudom ez miért nem jutott eszembe anno hengerfejezéskor..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 21:49:36
Mind a kettőt kell cserélni. Olyan nincs, hogy csak az egyik ég át, max a tűzfal felőli kicsit jobban. Ez azért van, mert gyárilag selejtessel szerelték, és sajnos most is csak olyat lehet kapni (van rajta egy plusz lyuk, ami nem kéne). Én amondó vagyok egyedi strapabíró, akár sportcélú tömítést kell legyártatni. Nem tudom ez miért nem jutott eszembe anno hengerfejezéskor..
Nem is merek belegondolni, hogy mennyi lesz, ha mindkettő hengerfejet csinálni kel...! :wow1:  :falbav:  :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.10.07 kedd, 22:09:57
Nem is merek belegondolni, hogy mennyi lesz, ha mindkettő hengerfejet csinálni kel...! :wow1:  :falbav:  :rinya:

Ki lehet hozni 200 alatt. A pontos összeg függ a szerelőtől, és attól is miket kell még megcsinálni, ha már szét van szedve.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.07 kedd, 22:18:56
Amúgy van egy keveset futott komplett v6 mocim eladó :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.10.07 kedd, 22:22:50
Amúgy van egy keveset futott komplett v6 mocim eladó :)

Mennyit is futott? :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.07 kedd, 22:27:47
Ki lehet hozni 200 alatt. A pontos összeg függ a szerelőtől, és attól is miket kell még megcsinálni, ha már szét van szedve.
:wow1:  :wow1:  :wow1:
200-ból már kocsit veszek...! :wave:
Ha tényleg ilyen húzós lesz, akkor inkább egy keveset futott komplett motorcsere, mert az enyémben már amúgy is közel 350e kilóméter van!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.07 kedd, 22:29:46
Mennyit is futott? :D
A tartalék motorom 140et. Aminek a tartaléka az 310et :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.10.07 kedd, 22:32:42
A tartalék motorom 140et. Aminek a tartaléka az 310et :)

Ha egyszer úgy adódik biztos jelentkezem ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2014.10.07 kedd, 22:34:09
A tartalék motorom 140et. Aminek a tartaléka az 310et :)

Jó ez a v6 :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.10.07 kedd, 22:38:49
Jó ez a v6 :laugh:

Olyannyira, hogy az ember még akkor sem tolja ki a szeméttelepre ha motort kell benne cseréni ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.10.07 kedd, 22:39:42
Jó ez a v6 :laugh:


Még jó, hogy nincs benne turbó meg pcs.  :eplus2: Legalább van 2 hengerfeje.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.10.07 kedd, 22:41:27
Olyannyira, hogy az ember még akkor sem tolja ki a szeméttelepre ha motort kell benne cseréni ;)


Csak akkor ne mondjátok a fogyi topicban, hogy a xar diesel specifikus alkatrészek.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.10.07 kedd, 22:46:59


Csak akkor ne mondjátok a fogyi topicban, hogy a xar diesel specifikus alkatrészek.... :eplus2:

Nem értem hol a hiba. David hengerei megsültek vzolinak meg van mindenből tartalékalkatrésze ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.10.07 kedd, 22:52:02
Nem értem hol a hiba. David hengerei megsültek vzolinak meg van mindenből tartalékalkatrésze ;)


Nincs hiba....ugyanúgy bexarhat a V6 is, mint a diesel.  És sajnos mindkettőnél zsebbenyúlós lehet a mutatvány.   
A vzolinak meg azért van tartalék motorja, mert tudja nagyon júl, hogy széthullik (már bontani is akarta :eplus2:) a V6 is.  :hehe:
( a diesel legalább visszahozza az árát :eplus2:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.10.07 kedd, 23:56:01
Nem értem hol a hiba. David hengerei megsültek vzolinak meg van mindenből tartalékalkatrésze ;)

Nem sültek meg, és nem a V6 motorok hengerfejeinek számával van a baj. A baj a Ford mérnökökkel van, akik hibásan kivágott tömítéssel szerelték a 2.5 Duratec-et... Más gond nincs ezzel a motorral, csak normális hf tömítést kell bele csináltatni, és akkor kiszolgál sok 100.000 km-en át probléma nélkül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.08 szerda, 06:39:07
Amúgy van egy keveset futott komplett v6 mocim eladó :)
lassan minden v6-hoz kell egy tartalék motor.a dízel fenntartása ehhez képest mint egy rollernek.... :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.08 szerda, 13:16:33
lassan minden v6-hoz kell egy tartalék motor.a dízel fenntartása ehhez képest mint egy rollernek.... :hehe: :hehe: :hehe:
Hááát a kollégám nem olyan régen lapátolt bele a ~2005-ös Diesel mondeojába közel fél Millát, mert elfosta magát a magasnyomású a porlasztócsúcsokkal együtt! :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.08 szerda, 13:19:49
Hááát a kollégám nem olyan régen lapátolt bele a ~2005-ös Diesel mondeojába közel fél Millát, mert elfosta magát a magasnyomású a porlasztócsúcsokkal együtt! :wow1:
de gondolom futott vagy 300e km-t.annyi futásteljesítmény után bármelyik benzinest is lehet motorgenerálozni szintén ennyiből.sőt a motorgenerál a benzineseknél már 150e után jön mint a gyorsvonat.csak itt a fórumon 10-ből heten nyolcan túlvannak a generálon a benzinesek közül.És van akinek azóta tdci-je van.nem véletlenül. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: wofer - 2014.10.08 szerda, 13:25:47


Még jó, hogy nincs benne turbó meg pcs.  :eplus2: Legalább van 2 hengerfeje.

Akkor most áttelepülünk ide pár napra a Fogyasztás totyikból  :eplus2: :nyes: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.10.08 szerda, 13:26:48
Akkor most áttelepülünk ide pár napra a Fogyasztás totyikból  :eplus2: :nyes: :eplus2:
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.08 szerda, 13:39:17
Akkor most áttelepülünk ide pár napra a Fogyasztás totyikból  :eplus2: :nyes: :eplus2:
:laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.08 szerda, 16:04:54
de gondolom futott vagy 300e km-t.annyi futásteljesítmény után bármelyik benzinest is lehet motorgenerálozni szintén ennyiből.sőt a motorgenerál a benzineseknél már 150e után jön mint a gyorsvonat.csak itt a fórumon 10-ből heten nyolcan túlvannak a generálon a benzinesek közül.És van akinek azóta tdci-je van.nem véletlenül. :vigyor3:

ha húzzál vissza a kis űrhajóda és p.b.  :duhos2:  :eplus2:

a benzines úgy elmegy 300-ezret, hogy egyszer már 300ról visszatekerték 100ra  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.08 szerda, 16:05:32
Akkor most áttelepülünk ide pár napra a Fogyasztás totyikból  :eplus2: :nyes: :eplus2:

Szerintem meg menjetek inkább a büszkeség menetére  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacilondon - 2014.10.08 szerda, 16:14:13
ha húzzál vissza a kis űrhajóda és p.b.  :duhos2:  :eplus2:

a benzines úgy elmegy 300-ezret, hogy egyszer már 300ról visszatekerték 100ra  :eplus2:

Remelem a jóisten beszél belőled,ugyanis nekem 2.0 benyas van,155000 mérfölddel  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.08 szerda, 16:15:30
Remelem a jóisten beszél belőled,ugyanis nekem 2.0 benyas van,155000 mérfölddel  :nyes:


az én v6omban 310.000 km van, indul, nem füstöl, nem eszi az olajat. 240.000nél kuplungszett (nem, a lendkerék nem  :eplus2: ) csere volt, és ennyi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacilondon - 2014.10.08 szerda, 16:28:04
 :taps:

az én v6omban 310.000 km van, indul, nem füstöl, nem eszi az olajat. 240.000nél kuplungszett (nem, a lendkerék nem  :eplus2: ) csere volt, és ennyi.

 :worship:   :nyes:

Király. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2014.10.08 szerda, 17:21:53
Nem sültek meg, és nem a V6 motorok hengerfejeinek számával van a baj. A baj a Ford mérnökökkel van, akik hibásan kivágott tömítéssel szerelték a 2.5 Duratec-et... Más gond nincs ezzel a motorral, csak normális hf tömítést kell bele csináltatni, és akkor kiszolgál sok 100.000 km-en át probléma nélkül.

Ez az st220-asra is érvényes?

Nekem jelenleg 242000 km van benne, túl van a kuplung és a lendkerék cserén. (nem én cseréltem, már így vettem)
300-nál fogok komplett vezérlés cserét csináltatni.
Amúgy tip-top az autó és nagyon sokáig így is fog maradni, ha rajtam múlik! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.08 szerda, 17:28:44
ha húzzál vissza a kis űrhajóda és p.b.  :duhos2:  :eplus2:

a benzines úgy elmegy 300-ezret, hogy egyszer már 300ról visszatekerték 100ra  :eplus2:
p.b? WattaFak? :eplus2:
álmodban még többet is.valóságban 300nál már 2 motort cseréltek benne.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.08 szerda, 20:31:02
p.b? WattaFak? :eplus2:
álmodban még többet is.valóságban 300nál már 2 motort cseréltek benne.... :hehe:

p.b.=pofa be  :duhos2:

ne a dízeledből induljál ki. a céges (1.8 benzines, 2.0 benzines) mondeóimat 300.000km felett  adtuk vissza, 2.5-3év után, nem vettem észre a motor cserét. Pedig a használat indokolta volna  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.08 szerda, 20:58:07
p.b.=pofa be  :duhos2:

ne a dízeledből induljál ki. a céges (1.8 benzines, 2.0 benzines) mondeóimat 300.000km felett  adtuk vissza, 2.5-3év után, nem vettem észre a motor cserét. Pedig a használat indokolta volna  :eplus2:

:hehe: pedig kicserélték a motorokat,hidd el..... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.08 szerda, 21:04:08
:hehe: pedig kicserélték a motorokat,hidd el..... :hehe:


ok elhiszem. inkább  :duhos2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.10.08 szerda, 21:04:53
:hehe: pedig kicserélték a motorokat,hidd el..... :hehe:

Az ablakmosónál?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.09 csütörtök, 06:20:08

ok elhiszem. inkább  :duhos2:
;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 17:16:03
Az ablakmosónál?  :eplus2:
Holnap megyek a 15. kerületi Cromaxba venni egy új hűtősapkát, hátha... Azt javasolták azzal kezdjem...
Az lenne a kérdésem, hogy neked van olyan műszered, amivel meg tudod mérni a hűtővíz Co tartalmát és időben beleférnék ha arra járok?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.09 csütörtök, 17:18:02
Holnap megyek a 15. kerületi Cromaxba venni egy új hűtősapkát, hátha... Azt javasolták azzal kezdjem...
Az lenne a kérdésem, hogy neked van olyan műszered, amivel meg tudod mérni a hűtővíz Co tartalmát és időben beleférnék ha arra járok?
a hűtővíz co tartalmát?szóda van benne? :nyes:
Ha hengerfejes,annak egyértelmű jelei vannak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.10.09 csütörtök, 18:42:08
a hűtővíz co tartalmát?szóda van benne? :nyes:
Ha hengerfejes,annak egyértelmű jelei vannak.


Le vagy maradva......  8)
Nincs mindig egyértelmű jele.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.10.09 csütörtök, 18:44:50
Holnap megyek a 15. kerületi Cromaxba venni egy új hűtősapkát, hátha... Azt javasolták azzal kezdjem...
Az lenne a kérdésem, hogy neked van olyan műszered, amivel meg tudod mérni a hűtővíz Co tartalmát és időben beleférnék ha arra járok?

Bocsi, láttam hívtál.
Nincs nálam a telefon, fiókomban van. De általában úgyis kesztyű van a kezemen és csinálok valamit....

A hűtősapkán keresztül nem levegősödik le a hűtőrendszer!  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 19:02:03
Bocsi, láttam hívtál.
Nincs nálam a telefon, fiókomban van. De általában úgyis kesztyű van a kezemen és csinálok valamit....

A hűtősapkán keresztül nem levegősödik le a hűtőrendszer!  :vigyor3:
Akkor először hozzád menjek és csak utána a Cromaxba? Tudsz velem foglalkozni holnap, legalább annyit, hogy ránézel...?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 19:04:04
a hűtővíz co tartalmát?szóda van benne? :nyes:
Ha hengerfejes,annak egyértelmű jelei vannak.
A szódában Co2 van... :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.10.09 csütörtök, 19:09:14
Akkor először hozzád menjek és csak utána a Cromaxba? Tudsz velem foglalkozni holnap, legalább annyit, hogy ránézel...?

Biztosan nem.
Előjegyzésben vagyunk, sajnos beesős rendelés nem működik nálunk.
A jövőhetünk is tele van már.....


Elhárítottad a hűtőfolyadék szivárgást?
Felönteni 2 cm-el a max fölé. Fel kell melegíteni, 5-10 perc 2000-2500 (ez a tuti, ilyenkor ki kell már nyitnia a termosztátnak....ezt közben lehet is vizsgálni). Ventilátor bekapcsolásig. Majd ha leáll a ventilátor, akkor leállítani és várni amíg kihűl. (előtte ne vedd le a tartály kupakot!)  Kiegyenlítő tartály szint beállítás.
Ha ezt így végig lehet csinálni, akkor nem szabad csobogást hallanod már.
Ha másnap reggel hallasz....akkor baj  van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 19:48:59
Biztosan nem.
Előjegyzésben vagyunk, sajnos beesős rendelés nem működik nálunk.
A jövőhetünk is tele van már.....


Elhárítottad a hűtőfolyadék szivárgást?
Felönteni 2 cm-el a max fölé. Fel kell melegíteni, 5-10 perc 2000-2500 (ez a tuti, ilyenkor ki kell már nyitnia a termosztátnak....ezt közben lehet is vizsgálni). Ventilátor bekapcsolásig. Majd ha leáll a ventilátor, akkor leállítani és várni amíg kihűl. (előtte ne vedd le a tartály kupakot!)  Kiegyenlítő tartály szint beállítás.
Ha ezt így végig lehet csinálni, akkor nem szabad csobogást hallanod már.
Ha másnap reggel hallasz....akkor baj  van.
Szerintem nem szivárog a hűtőfolyadék, mert mostanában nem látok alatta tócsát, mivel a hűtősapka rendszeres letekregetése miatt, mikor leállok vele itthon, nincs nyomás alatt a rendszer...
Megcsínálom amiket leírtál és meglátjuk...
Már csak azt nem tudom, hogy megvegyem az új gyári Ford kiegyenlítő tartály sapkáját, vagy ne?
Egy szerelő ismerős azt tanácsolt, hogy a legolcsóbbal kezdjem, hátha azért nem engedi ki a túlnyomást a rendszerből...?!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.09 csütörtök, 19:51:30
Szerintem nem szivárog a hűtőfolyadék, mert mostanában nem látok alatta tócsát, mivel a hűtősapka rendszeres letekregetése miatt, mikor leállok vele itthon, nincs nyomás alatt a rendszer...
Megcsínálom amiket leírtál és meglátjuk...
Már csak azt nem tudom, hogy megvegyem az új gyári Ford kiegyenlítő tartály sapkáját, vagy ne?
Egy szerelő ismerős azt tanácsolt, hogy a legolcsóbbal kezdjem, hátha azért nem engedi ki a túlnyomást a rendszerből...?!
A rendszerben kell túlnyomásnak lennie.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.10.09 csütörtök, 19:56:27
Szerintem nem szivárog a hűtőfolyadék, mert mostanában nem látok alatta tócsát, mivel a hűtősapka rendszeres letekregetése miatt, mikor leállok vele itthon, nincs nyomás alatt a rendszer...
Megcsínálom amiket leírtál és meglátjuk...
Már csak azt nem tudom, hogy megvegyem az új gyári Ford kiegyenlítő tartály sapkáját, vagy ne?
Egy szerelő ismerős azt tanácsolt, hogy a legolcsóbbal kezdjem, hátha azért nem engedi ki a túlnyomást a rendszerből...?!

A hűtőrendszer nyomása: 1.3 - 1.5 bar
Miért tekergeted le a kiegyenlítő tartály kupakját? Főleg melegen.

Csináltál valamit, amivel megszüntettél hűtőfolyadék szivárgást? Azt ne várd, hogy magától megjavul.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 20:09:28
A hűtőrendszer nyomása: 1.3 - 1.5 bar
Miért tekergeted le a kiegyenlítő tartály kupakját? Főleg melegen.

Csináltál valamit, amivel megszüntettél hűtőfolyadék szivárgást? Azt ne várd, hogy magától megjavul.
Még nem, de holnap kicserélem a vízpumpán a bilincset. Viszont reggel hidegen is nyomás alatt volt a rendszer, mert reggel mikor letekertem munkába indulás előtt, akkor is szuszogot egy jó nagyot és a minimumról felment a szint maximum fölé..., indításkor pedig "patakcsordogálás" volt a műszerfal mögött...
De lehet, hogy csak én misztifikálom túl, mivel a műszerfalon a vízhőfok mutatója meg sem moccan középállásból...?!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.09 csütörtök, 20:24:06
Még nem, de holnap kicserélem a vízpumpán a bilincset. Viszont reggel hidegen is nyomás alatt volt a rendszer, mert reggel mikor letekertem munkába indulás előtt, akkor is szuszogot egy jó nagyot és a minimumról felment a szint maximum fölé..., indításkor pedig "patakcsordogálás" volt a műszerfal mögött...
De lehet, hogy csak én misztifikálom túl, mivel a műszerfalon a vízhőfok mutatója meg sem moccan középállásból...?!
A mutatótól ne várd, hogy a hideg, normális, forr állapoton kívül más infót ad.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.10.09 csütörtök, 21:00:32
Amúgy mitől van csobogás? Hirtelen állítom le? Vagy min múlik hogy van vagy nincs, mert ritkán nálam is csobog.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 22:06:15
A hűtőrendszer nyomása: 1.3 - 1.5 bar
Miért tekergeted le a kiegyenlítő tartály kupakját? Főleg melegen.

Csináltál valamit, amivel megszüntettél hűtőfolyadék szivárgást? Azt ne várd, hogy magától megjavul.
Végig csináltam, amit javasoltál. Feltöltöttem a kiegyenlítő tartályt a maximum szint felé, beindítottam a motort és járattam míg ki nem nyitott a termosztát, aztán 2500-3000 fordulaton mentem kettesben pár kilómétert, hogy este 9-kor ne zavarjam a szomszédokat, aztán megvártam míg be-ki kapcsol a ventillátor és leállítottam a motort...
A többi részét majd holnap...
A fűtésem olyan, hogy égeti a kezem.
Viszont azt vettem észre, hogy mikor bekapcsolom a fűtést, akkor utána pár másodperc múlva bekapcsol a motortérben a hűtőn lévő ventillátor (nem a fűtőventillátor!), talán mind a kettő, még teljesen hideg motornál is! Ha kikapcsolom a fűtést, akkor kb. 20-30 másodperc múlva kikapcsolnak a ventillátorok is! Ez normális??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.09 csütörtök, 22:12:20
...meleg motornál a vízcsövek kő kemények!
Lőttem pár képet teljesen üzem meleg motornál a vízpumpáról és környékéről, amit megpróbálok feltenni, de teljesen száraz, nem szivárog sehol, csak régi vízkőnyomok látszanak...
Hogyan tudok képet mellékelni? Mert nem találok ilyen menüt!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.10.10 péntek, 06:06:59
...meleg motornál a vízcsövek kő kemények!
Lőttem pár képet teljesen üzem meleg motornál a vízpumpáról és környékéről, amit megpróbálok feltenni, de teljesen száraz, nem szivárog sehol, csak régi vízkőnyomok látszanak...
Hogyan tudok képet mellékelni? Mert nem találok ilyen menüt!

a képet feltöltöd pl a www.kepfeltoltes.hu -ra és onnan idemásolod a kép linkjét.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2014.10.10 péntek, 12:20:43
Végig csináltam, amit javasoltál. Feltöltöttem a kiegyenlítő tartályt a maximum szint felé, beindítottam a motort és járattam míg ki nem nyitott a termosztát, aztán 2500-3000 fordulaton mentem kettesben pár kilómétert, hogy este 9-kor ne zavarjam a szomszédokat, aztán megvártam míg be-ki kapcsol a ventillátor és leállítottam a motort...
A többi részét majd holnap...
A fűtésem olyan, hogy égeti a kezem.
Viszont azt vettem észre, hogy mikor bekapcsolom a fűtést, akkor utána pár másodperc múlva bekapcsol a motortérben a hűtőn lévő ventillátor (nem a fűtőventillátor!), talán mind a kettő, még teljesen hideg motornál is! Ha kikapcsolom a fűtést, akkor kb. 20-30 másodperc múlva kikapcsolnak a ventillátorok is! Ez normális??

A ventilátor a klíma miatt megy, amikor bekapcsolod a klímavezérlőt, akkor indítja a kompresszort is. Kétszer nyomd be az A/C gombot, és akkor leáll.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 14:50:57
A ventilátor a klíma miatt megy, amikor bekapcsolod a klímavezérlőt, akkor indítja a kompresszort is. Kétszer nyomd be az A/C gombot, és akkor leáll.
De +10 fokban, hideg utastérnél és hideg motornál, 29 fokra állított fűtésnél minek is kapcsol be a klíma kompresszor/hűtő-klíma ventillátor, mikor fűtenie kéne, nem hűteni...?! ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.10.10 péntek, 14:54:55
De +10 fokban, hideg utastérnél és hideg motornál, 29 fokra állított fűtésnél minek is kapcsol be a klíma kompresszor/hűtő-klíma ventillátor, mikor fűtenie kéne, nem hűteni...?! ???
páramentesítés


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 15:05:22
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211941_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
[imghttp://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_212006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]http://[/img]
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211959_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Viszont este nem vettem már le a kupakot, így nyomás alatt maradt a rendszer, minek következtében reggel ismét tócsa volt a vízpumpa alatt. aláfeküdtem és a pumpa alja volt vizes, ami ha jól láttam, akkor egy csíkban folyt oda a szíjtárcsa tengelyétől...
Ma megvettem a gyári Ford kiegyenlítő sapkát, és ha ti is megerősítetek benne, akkor megrendelem a gyári vízpumpát is. A Cromaxnál azt mondták, hogy csak gyári vízpumpa van a V6-hoz és kedvezménnyel ~32e forint. Olvastam itt a fórumon, hogy van műanyag lapátos és fém lapátos, de az üzletben nem tudták megmondani, hogy a gyári milyen. Van valami javaslatotok, ha vennem kell, hogy milyet vegyek és hol?
Köszönöm


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 15:07:03
http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211941_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211941_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 15:09:10
http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_212006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_212006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211959_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211959_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.10.10 péntek, 15:17:58
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211941_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
[imghttp://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_212006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]http://[/img]
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211959_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Viszont este nem vettem már le a kupakot, így nyomás alatt maradt a rendszer, minek következtében reggel ismét tócsa volt a vízpumpa alatt. aláfeküdtem és a pumpa alja volt vizes, ami ha jól láttam, akkor egy csíkban folyt oda a szíjtárcsa tengelyétől...
Ma megvettem a gyári Ford kiegyenlítő sapkát, és ha ti is megerősítetek benne, akkor megrendelem a gyári vízpumpát is. A Cromaxnál azt mondták, hogy csak gyári vízpumpa van a V6-hoz és kedvezménnyel ~32e forint. Olvastam itt a fórumon, hogy van műanyag lapátos és fém lapátos, de az üzletben nem tudták megmondani, hogy a gyári milyen. Van valami javaslatotok, ha vennem kell, hogy milyet vegyek és hol?
Köszönöm
minek vettél kupakot, ha tartja a nyomást? az a dolga 1,2-1,3 bárig nem nyit ki


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zolibácsi - 2014.10.10 péntek, 15:23:45
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211941_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211953_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
[imghttp://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_212006_www.kepfeltoltes.hu_.jpg]http://[/img]
(http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141009_211959_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Viszont este nem vettem már le a kupakot, így nyomás alatt maradt a rendszer, minek következtében reggel ismét tócsa volt a vízpumpa alatt. aláfeküdtem és a pumpa alja volt vizes, ami ha jól láttam, akkor egy csíkban folyt oda a szíjtárcsa tengelyétől...
Ma megvettem a gyári Ford kiegyenlítő sapkát, és ha ti is megerősítetek benne, akkor megrendelem a gyári vízpumpát is. A Cromaxnál azt mondták, hogy csak gyári vízpumpa van a V6-hoz és kedvezménnyel ~32e forint. Olvastam itt a fórumon, hogy van műanyag lapátos és fém lapátos, de az üzletben nem tudták megmondani, hogy a gyári milyen. Van valami javaslatotok, ha vennem kell, hogy milyet vegyek és hol?
Köszönöm

Nem csak gyári vízpumpa létezik: https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/6492-vizpumpa-ford-mondeo-1992-2007

https://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iii_b5y_2000_11_2007_08__15488/huto_futo_klima_rendszer_1__vizszivattyu_alkatreszek__vizszivattyu__mind?gyakori=I

Egy Graf vagy Ruville-vel nem nagyon lőhetsz mellé. Szerintem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 16:27:32
Nem csak gyári vízpumpa létezik: https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/6492-vizpumpa-ford-mondeo-1992-2007

https://ford.alkatreszek.hu/webaruhaz/hu/autotipus__ford__mondeo__mondeo_iii_b5y_2000_11_2007_08__15488/huto_futo_klima_rendszer_1__vizszivattyu_alkatreszek__vizszivattyu__mind?gyakori=I

Egy Graf vagy Ruville-vel nem nagyon lőhetsz mellé. Szerintem.
Én csak azt mondom amit a Cromax-os eladó. Ő azt mondta, hogy a V6-hoz csak gyári Ford van, de abban legalább benne van házastól a cső is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 16:37:41
Na ilyen nyomás alatt a vízpumpám:

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161528_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161528_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.10.10 péntek, 16:47:31
Na ilyen nyomás alatt a vízpumpám:

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161528_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161528_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Csere


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.10.10 péntek, 16:53:40
Na ilyen nyomás alatt a vízpumpám:

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161519_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161528_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://www.kepfeltoltes.hu/view/141010/IMG_20141010_161528_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
ezen nem segít a kupakcsere. vízpumpát kell cserélni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2014.10.10 péntek, 17:26:27
Én csak azt mondom amit a Cromax-os eladó. Ő azt mondta, hogy a V6-hoz csak gyári Ford van, de abban legalább benne van házastól a cső is.
persze ...
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/6492-vizpumpa-ford-mondeo-1992-2007
graf pumpa klubtagként 14.000


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.10 péntek, 19:38:01
persze ...
https://cromax.hu/30000000-hutorendszer/30690000-vizpumpa/30690201-vizpumpa/6492-vizpumpa-ford-mondeo-1992-2007
graf pumpa klubtagként 14.000
Majd hétfőn kifaggatom a Cromaxost...! ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GG - 2014.10.17 péntek, 21:28:17
sziasztok

úgy általánosságba mi a vélemény erről a motorról? kinéztem egy egyet és erősen gondolkodok rajta.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive_automata_full-full_extras-8276777

Ez lenne az.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.10.17 péntek, 21:53:20
sziasztok

úgy általánosságba mi a vélemény erről a motorról? kinéztem egy egyet és erősen gondolkodok rajta.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive_automata_full-full_extras-8276777

Ez lenne az.

Szia

A motor maga nagyon jó. Az egyetlen kritikus része a hengerfejtömítés. Ha már cserélték, akkor no problem. Ha még nem, akkor 200.000km környékén lehet rá számítani. Sajnos gyárilag hibásan vágták ki, ezért ég át egy helyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.10.17 péntek, 22:44:53
sziasztok

úgy általánosságba mi a vélemény erről a motorról? kinéztem egy egyet és erősen gondolkodok rajta.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_executive_automata_full-full_extras-8276777

Ez lenne az.
Biztos én emlékszem rosszul, de ebben az udvarban már láttam 1. Tulajdonostól kb 6-7 autót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: yooccoo - 2014.10.18 szombat, 08:46:56
Biztos én emlékszem rosszul, de ebben az udvarban már láttam 1. Tulajdonostól kb 6-7 autót.

van akinek jól megy és a család is nagy ...  :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: GinJoy - 2014.10.18 szombat, 09:14:53
van akinek jól megy és a család is nagy ...  :eplus2:
cálád


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GG - 2014.10.18 szombat, 12:41:29
Szia

A motor maga nagyon jó. Az egyetlen kritikus része a hengerfejtömítés. Ha már cserélték, akkor no problem. Ha még nem, akkor 200.000km környékén lehet rá számítani. Sajnos gyárilag hibásan vágták ki, ezért ég át egy helyen.

Akkor elég strapabíró motorról beszélünk? Van még más jellemző hibája? Drága ezt a tömítést szervizelni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GG - 2014.10.18 szombat, 12:43:02
Biztos én emlékszem rosszul, de ebben az udvarban már láttam 1. Tulajdonostól kb 6-7 autót.


Egy igazi "becsületes-nepper" lehet.  :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: norbi1212 - 2014.10.18 szombat, 15:37:40
Akkor elég strapabíró motorról beszélünk? Van még más jellemző hibája? Drága ezt a tömítést szervizelni?

Nekem úgy rémlik, hogy ebben az évjáratban már nem volt jellemző a tömítés hiba, de javítsatok ki, ha nincs igazam. A kinézett autó meg hát..... Én kinéznék egy másikat inkább  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GG - 2014.10.18 szombat, 17:01:51
Nekem úgy rémlik, hogy ebben az évjáratban már nem volt jellemző a tömítés hiba, de javítsatok ki, ha nincs igazam. A kinézett autó meg hát..... Én kinéznék egy másikat inkább  ;)

Mit látsz így képek alapján amiért ezt mondod?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2014.10.20 hétfő, 22:40:55
Sziasztok!
Túl vagyok a vízpupa cserén, így a tócsa megszűnt a kocsi alatt!
Viszont még mindig nem vagyok teljesen nyugodt... Ma délután 18:30-kor leállítottam a kocsit, de még 22:30-kor is ugyanolyan kemények voltak a vízcsövek, mint közvetlen hazaérés után. Levettem a kiegyenlítő tartály sapkáját óvatosan és nagyon sokáig szuszogott, miközben pár nagyobb buborék is jött az alsó csövön keresztűl a tartályba... Holnap mikor hazaérek munka után, megpróbálom megállni, hogy levegyem a hűtősapkát, csak megnézem melegen a csövek keménységét és következő nap reggel kíváncsi leszek mekkora nyomás marad a rendszerben...
Ha teljesen visszahűl a hűtővíz, akkor szabad nyomásnak lennie a hűtőrendszerben, vagy semekkora nyomás nem lehet?
Én nagyon reménykedek benne, hogy nincs baja, csak én aggódom túl, mert a két kezemen meg tudnám számolni, hogy hányszor pörgettem el a motort 6000rpm-ig...
Azt meg tudná mondani valaki, hogy a hátsó hengerfej levételéhez ki kell venni a motort, vagy milyen módon lehet leszedni?
Elöre is köszönöm a válaszokat!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.10.26 vasárnap, 08:55:15
Szia

A motor maga nagyon jó. Az egyetlen kritikus része a hengerfejtömítés. Ha már cserélték, akkor no problem. Ha még nem, akkor 200.000km környékén lehet rá számítani. Sajnos gyárilag hibásan vágták ki, ezért ég át egy helyen.


Szia. A V6-osom 210e kilométernél tart es 2001es évjáratú, cserélve nem volt még benne a tömítés amit írtál. Mik lehetnek ennek a jelei, hogy átégett?

Valamint kérdezném mindenkitöl, hogy volt az autónak egy szokása, hogy gáz adáskor rángatott es mintha megtorpanna szakaszosan kis időkre, de utánna megy újra. Gyertyát cseréltünk és úgy tűnik megszűnt a jelenség, azóta mentem 100km-t vele és nem kezdte újra.  Szerintetek megoldódott a gond vagy még visszajöhet es mással lesz a baj? Köszi a válaszokat előre is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.10.26 vasárnap, 11:04:56

Szia. A V6-osom 210e kilométernél tart es 2001es évjáratú, cserélve nem volt még benne a tömítés amit írtál. Mik lehetnek ennek a jelei, hogy átégett?

Valamint kérdezném mindenkitöl, hogy volt az autónak egy szokása, hogy gáz adáskor rángatott es mintha megtorpanna szakaszosan kis időkre, de utánna megy újra. Gyertyát cseréltünk és úgy tűnik megszűnt a jelenség, azóta mentem 100km-t vele és nem kezdte újra.  Szerintetek megoldódott a gond vagy még visszajöhet es mással lesz a baj? Köszi a válaszokat előre is.


Érdemes lenne megvizsgálni a gyertyakábeleket is, mert ha rosszak, annak a tünete ugyanaz. Korom sötétben nyisd fel a mocitetőt járó motornál, és ha nagyon nem jó a kábelek szigetelése, akkor fogsz látni kívül futó szikrázást.

Nem kizárt, hogy MKIII-nál orvosolták a tömítésproblémát, de akkor nem értem, miért ne árulnák minden V6-hoz a javított tömítést.. Ha mégsem így történt volna, és átégésre kell számítani, akkor a vízrendszert érdemes figyelni. Jellemzően a víztérbe dolgozik a dugattyú, így ott túlnyomás van. A csövek kemények, és eldurranhatnak. Gyakran ciccegő hang hallatszik, ami a fordulatszámmal arányosan sűrűsödik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.10.26 vasárnap, 19:42:52
Mit látsz így képek alapján amiért ezt mondod?

Nem vagyok szakértő, de képek alapján azt látom, hogy a leírás szerint ferdehátú 5 ajtós, közben egy lépcsőshátú 4 ajtós van a képen :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ricsi4x - 2014.11.07 péntek, 22:27:28
Sziasztok,

Kérlek segítsetek szakik !  :worship:

2,5 V6-os mondeo-ba kigyulladt a motor szervizlámpa , ezt mi okozhatja ? Gyertya ? Ezzel egyidejűleg meghibásodot az egyik oldali xenon lámpa is, ez kb egyszerre történt, de ez nem okozhatja a szervizlámpa kigyulladását,ugye ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zolibácsi - 2014.11.07 péntek, 22:53:35
Sziasztok,

Kérlek segítsetek szakik !  :worship:

2,5 V6-os mondeo-ba kigyulladt a motor szervizlámpa , ezt mi okozhatja ? Gyertya ? Ezzel egyidejűleg meghibásodot az egyik oldali xenon lámpa is, ez kb egyszerre történt, de ez nem okozhatja a szervizlámpa kigyulladását,ugye ?

Szia,

ezer dolog lehet, diaggal ki kell olvasni a hibakódot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.11.07 péntek, 23:10:45
Sziasztok,

Kérlek segítsetek szakik !  :worship:

2,5 V6-os mondeo-ba kigyulladt a motor szervizlámpa , ezt mi okozhatja ? Gyertya ? Ezzel egyidejűleg meghibásodot az egyik oldali xenon lámpa is, ez kb egyszerre történt, de ez nem okozhatja a szervizlámpa kigyulladását,ugye ?
Ha megirod merre laksz, biztos lesz aki kiolvassa neked a hibakódot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: korpincs - 2014.11.13 csütörtök, 18:09:05
Sziasztok!
Túl vagyok a vízpupa cserén, így a tócsa megszűnt a kocsi alatt!
Viszont még mindig nem vagyok teljesen nyugodt... Ma délután 18:30-kor leállítottam a kocsit, de még 22:30-kor is ugyanolyan kemények voltak a vízcsövek, mint közvetlen hazaérés után. Levettem a kiegyenlítő tartály sapkáját óvatosan és nagyon sokáig szuszogott, miközben pár nagyobb buborék is jött az alsó csövön keresztűl a tartályba... Holnap mikor hazaérek munka után, megpróbálom megállni, hogy levegyem a hűtősapkát, csak megnézem melegen a csövek keménységét és következő nap reggel kíváncsi leszek mekkora nyomás marad a rendszerben...
Ha teljesen visszahűl a hűtővíz, akkor szabad nyomásnak lennie a hűtőrendszerben, vagy semekkora nyomás nem lehet?
Én nagyon reménykedek benne, hogy nincs baja, csak én aggódom túl, mert a két kezemen meg tudnám számolni, hogy hányszor pörgettem el a motort 6000rpm-ig...
Azt meg tudná mondani valaki, hogy a hátsó hengerfej levételéhez ki kell venni a motort, vagy milyen módon lehet leszedni?
Elöre is köszönöm a válaszokat!
Kihűlt állapotban nincs nyomás a rendszerben ,a hőmérséklet miatt van nyomás alatt a rendszer működés közben ,mert tágul a víz.Hidegen a nyomás megszűnik.De a csövek meleg állapotban sem keményednek ki teljesen ,akkora nyomás nincs bennük.Ha minden rendben van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2014.11.13 csütörtök, 18:42:34

Szia. A V6-osom 210e kilométernél tart es 2001es évjáratú, cserélve nem volt még benne a tömítés amit írtál. Mik lehetnek ennek a jelei, hogy átégett?

Valamint kérdezném mindenkitöl, hogy volt az autónak egy szokása, hogy gáz adáskor rángatott es mintha megtorpanna szakaszosan kis időkre, de utánna megy újra. Gyertyát cseréltünk és úgy tűnik megszűnt a jelenség, azóta mentem 100km-t vele és nem kezdte újra.  Szerintetek megoldódott a gond vagy még visszajöhet es mással lesz a baj? Köszi a válaszokat előre is.
1:sajna nem tudom :szomoru1:
2:Ha csak a gyertyákat cserélted,attól,még lehet problem a kábelekkel,trafóval is.Tapasztalatok szerint 1500-2000 fordulatnál csinálja a rángatást.A klasszikus triumvirátus(gyertya,kábel,trafó)csere általában megoldja a rángatást.Megjegyzés:az új gyertyákat kinyírhatja a rossz trafó,vagy kábel is  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.11.16 vasárnap, 15:25:42
1:sajna nem tudom :szomoru1:
2:Ha csak a gyertyákat cserélted,attól,még lehet problem a kábelekkel,trafóval is.Tapasztalatok szerint 1500-2000 fordulatnál csinálja a rángatást.A klasszikus triumvirátus(gyertya,kábel,trafó)csere általában megoldja a rángatást.Megjegyzés:az új gyertyákat kinyírhatja a rossz trafó,vagy kábel is  :falbav:

Lassan haladok a dologgal. Most kapott egy új gyertya és kábel szettet. Zárójelben megjegyzem gyári ford alkatrészek és a kábel rövidebb volt kb. 2 centivel mint a régi. Érthetetlen. Rángatás továbbra is fennáll, de nagyon ritkán. Főleg kisebb fordulatról ha lepadlózom akkor meg meg torpan sajnos. Akkor szerinted trafót kéne megnézni még? Kábeleknél megtudtam nézni mi lehet a gond vele, ahogy ajánlottátok sötétben áthúzott a szikra. Trafót lehet valahogy ellenőrizni? Ha nem trafó akkor mi lehet még a gond? Köszönöm a segítő hozzászólásokat. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.11.16 vasárnap, 15:30:01
Lassan haladok a dologgal. Most kapott egy új gyertya és kábel szettet. Zárójelben megjegyzem gyári ford alkatrészek és a kábel rövidebb volt kb. 2 centivel mint a régi. Érthetetlen. Rángatás továbbra is fennáll, de nagyon ritkán. Főleg kisebb fordulatról ha lepadlózom akkor meg meg torpan sajnos. Akkor szerinted trafót kéne megnézni még? Kábeleknél megtudtam nézni mi lehet a gond vele, ahogy ajánlottátok sötétben áthúzott a szikra. Trafót lehet valahogy ellenőrizni? Ha nem trafó akkor mi lehet még a gond? Köszönöm a segítő hozzászólásokat. :)
a trafót is lehet ellenőrizni.diagnosztikai eszközzel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.11.16 vasárnap, 15:41:03
Lassan haladok a dologgal. Most kapott egy új gyertya és kábel szettet. Zárójelben megjegyzem gyári ford alkatrészek és a kábel rövidebb volt kb. 2 centivel mint a régi. Érthetetlen. Rángatás továbbra is fennáll, de nagyon ritkán. Főleg kisebb fordulatról ha lepadlózom akkor meg meg torpan sajnos. Akkor szerinted trafót kéne megnézni még? Kábeleknél megtudtam nézni mi lehet a gond vele, ahogy ajánlottátok sötétben áthúzott a szikra. Trafót lehet valahogy ellenőrizni? Ha nem trafó akkor mi lehet még a gond? Köszönöm a segítő hozzászólásokat. :)
A kábelek elég hosszúak. Ha nem, félre dugtál, ami miatt rángathat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.11.16 vasárnap, 16:52:40
A kábelek elég hosszúak. Ha nem, félre dugtál, ami miatt rángathat.

Elég hosszúak csak a tartó kerethez nem érnek már el. Összemértük a régit és az újat sajnos rövidebb. Egyébként szerelő csinálta nem én. Milyen diagnosztikai eszköz kell hozzá? Van ilyen mezei autószerelőnek is vagy speckó dolog?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.11.16 vasárnap, 17:03:29
Elég hosszúak csak a tartó kerethez nem érnek már el. Összemértük a régit és az újat sajnos rövidebb. Egyébként szerelő csinálta nem én. Milyen diagnosztikai eszköz kell hozzá? Van ilyen mezei autószerelőnek is vagy speckó dolog?
Hibakódot olvasni sokmindennel lehet, diagnosztikát csak hozzáértő csinál, megfelelő cuccal. Mennyi km van a kocsiban?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.11.16 vasárnap, 17:07:48
Hibakódot olvasni sokmindennel lehet, diagnosztikát csak hozzáértő csinál, megfelelő cuccal. Mennyi km van a kocsiban?

210ezer van benne szerintem csere érett amúgy.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.11.16 vasárnap, 17:11:03
210ezer van benne szerintem csere érett amúgy.
Mi a csereérett?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.11.16 vasárnap, 17:22:30
Mi a csereérett?

A trafó. :) Bár nem tudom van-e ennek valami élettartama amit ajánlanak?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2014.11.16 vasárnap, 17:45:25
A trafó. :) Bár nem tudom van-e ennek valami élettartama amit ajánlanak?
Élettartam:ameddig el nem romlik. :hehe:
Diagnosztikán kívül a vizuális szemlézés is megmutatja a rossz trafót(pl:átégés,füstfoltok az alsó fényes szigetelt részen).Nem minden esetben persze :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.08 hétfő, 19:06:54
Élettartam:ameddig el nem romlik. :hehe:
Diagnosztikán kívül a vizuális szemlézés is megmutatja a rossz trafót(pl:átégés,füstfoltok az alsó fényes szigetelt részen).Nem minden esetben persze :wow1:

Régebbi kérdés volt részemről a rángatás. Trafó, kábele, gyertya csere utána a gyorsításkor történő rángatás megszűnt. Ellenben ha tartom a sebességet és a fordulat 1800-2000 között van akkor remeg a kocsi, kicsit de érezhető, hogy nem százas. Valami további ötlet, merre kéne tovább?

A másik kérdésem, ami kimondottan zavaró, ha egy kicsit meghajtom az autót, akkor elég érdekes szagot áraszt. Talán égett gumira hasonlít legjobban a szag. Kuplung ha ég annak más szaga van azt kizárnám. Ha a belső keringetés ki van kapcsolva akkor a motortérből ez a szag egyből beömlik és elég kellemetlen. Erre tudtok valami tippet adni?

Köszi előre is az infókat. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 20:26:26
Régebbi kérdés volt részemről a rángatás. Trafó, kábele, gyertya csere utána a gyorsításkor történő rángatás megszűnt. Ellenben ha tartom a sebességet és a fordulat 1800-2000 között van akkor remeg a kocsi, kicsit de érezhető, hogy nem százas. Valami további ötlet, merre kéne tovább?

A másik kérdésem, ami kimondottan zavaró, ha egy kicsit meghajtom az autót, akkor elég érdekes szagot áraszt. Talán égett gumira hasonlít legjobban a szag. Kuplung ha ég annak más szaga van azt kizárnám. Ha a belső keringetés ki van kapcsolva akkor a motortérből ez a szag egyből beömlik és elég kellemetlen. Erre tudtok valami tippet adni?

Köszi előre is az infókat. :)
Fura szagokat a karter tömítése tud produkálni. Nézd meg, hogy nem nedves e az olajteknő. Simán elpárolog a kijutó olaj, nem csöpög le a kocsi alá.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.10 szerda, 21:17:33
Fura szagokat a karter tömítése tud produkálni. Nézd meg, hogy nem nedves e az olajteknő. Simán elpárolog a kijutó olaj, nem csöpög le a kocsi alá.

Hmm. Most lett olajteknő tömítés cserélve. Lehet, hogy nem lett százas és az csinálja?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 21:20:45
Hmm. Most lett olajteknő tömítés cserélve. Lehet, hogy nem lett százas és az csinálja?
Innen nehéz megmondani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.10 szerda, 21:23:46
Innen nehéz megmondani.


Menj arrébb!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 21:36:41

Menj arrébb!  :eplus2:
Mész arénázni jövő pénteken?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.10 szerda, 21:40:53
Mész arénázni jövő pénteken?

Nem. Miért?




will be *** building


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 21:45:59
Nem. Miért?
Csak kérdezem. Céges buli lesz aznap, tehát meló az nem lesz, foglalkozom a gondolattal, hogy szakítok a hagyományaimmal, és elmegyek egy ilyenre.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.10 szerda, 21:47:28
Csak kérdezem. Céges buli lesz aznap, tehát meló az nem lesz, foglalkozom a gondolattal, hogy szakítok a hagyományaimmal, és elmegyek egy ilyenre.

Én nem leszek ott. Ahogy gondolod..... Lehet ez a lényeg, hogy mész?  :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.10 szerda, 21:47:53
Csak kérdezem. Céges buli lesz aznap, tehát meló az nem lesz, foglalkozom a gondolattal, hogy szakítok a hagyományaimmal, és elmegyek egy ilyenre.


És Tibi nélkül nem tudsz?  :vigyor3:   Gyere! 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 22:01:02


És Tibi nélkül nem tudsz?  :vigyor3:   Gyere! 
Dehogynem :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.10 szerda, 22:05:49


És Tibi nélkül nem tudsz?  :vigyor3:   Gyere! 

Nem vágtad?  Megkérdezi, hogy megyek-e.....írtam, hogy nem. Erre egyből, hogy akkor ő lehet.....  ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 22:11:17
Nem vágtad?  Megkérdezi, hogy megyek-e.....írtam, hogy nem. Erre egyből, hogy akkor ő lehet.....  ;D
:eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.10 szerda, 22:17:25
Nem vágtad?  Megkérdezi, hogy megyek-e.....írtam, hogy nem. Erre egyből, hogy akkor ő lehet.....  ;D

 :taps: :vigyor3: 
Biztos csak Alf miatt akar jönni.....hoz neki V6 alkatrészt.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.10 szerda, 23:20:25

 :taps: :vigyor3: 
Biztos csak Alf miatt akar jönni.....hoz neki V6 alkatrészt.  :hehe:
Alf végre benzinesre váltott?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.11 csütörtök, 06:29:01
Alf végre benzinesre váltott?
hát...ha végre elbontod a V6osfhostalicskát... ::) :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 06:36:19
hát...ha végre elbontod a V6osfhostalicskát... ::) :hehe:
Nem jó egybe? Nem legó, tudod, úgy is lehet autót venni, hogy nem neked kell összeraknod. :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.12.11 csütörtök, 07:01:25
Nem jó egybe? Nem legó, tudod, úgy is lehet autót venni, hogy nem neked kell összeraknod. :D

 :hehe: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.11 csütörtök, 07:06:22
Nem jó egybe? Nem legó, tudod, úgy is lehet autót venni, hogy nem neked kell összeraknod. :D


Mert sokszor össze-vissza kerülnek fel alkatrészek rá.....  :vigyor3:
Tolatóradar előre, kapunyitó a rendszám mellé...mikor a szélvédőn belül kéne lennie....stb.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.11 csütörtök, 09:57:24

Mert sokszor össze-vissza kerülnek fel alkatrészek rá.....  :vigyor3:
Tolatóradar előre, kapunyitó a rendszám mellé...mikor a szélvédőn belül kéne lennie....stb.  :eplus2:
:D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.11 csütörtök, 09:58:10
Nem jó egybe? Nem legó, tudod, úgy is lehet autót venni, hogy nem neked kell összeraknod. :D
azért nem jó egyben,mert csak a kaszni,meg a futómű használható,a motort mindenképp a szemétbe kell belőle dobni.... :eplus2: :eplus2: :eplus2: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.11 csütörtök, 10:15:07
azért nem jó egyben,mert csak a kaszni,meg a futómű használható,a motort mindenképp a szemétbe kell belőle dobni.... :eplus2: :eplus2: :eplus2: :taps:


Neeem...egy V6 blokkból lehet szép dohányzóasztalt is csinálni.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.11 csütörtök, 12:18:24


Neeem...egy V6 blokkból lehet szép dohányzóasztalt is csinálni.  :hehe:

Na látod, az még halála után is értelmes dolog.
Egy dízel blokkból mi lesz? Megy a kohóba beolvasztásra....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 15:38:03

Mert sokszor össze-vissza kerülnek fel alkatrészek rá.....  :vigyor3:
Tolatóradar előre, kapunyitó a rendszám mellé...mikor a szélvédőn belül kéne lennie....stb.  :eplus2:
parkolássegítő. És van róla műbizojylatom, jóvan? :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.11 csütörtök, 15:40:53
parkolássegítő. És van róla műbizojylatom, jóvan? :D

Nem neked volt címezve.....  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.11 csütörtök, 16:14:48
Na látod, az még halála után is értelmes dolog.
Egy dízel blokkból mi lesz? Megy a kohóba beolvasztásra....  :eplus2:


 :taps:
Dízelból is van V blokk....
A dízel blokk még falja a sok km-t, mikor a benzines már rég dohányzóasztal.  :eplus2:
 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.11 csütörtök, 16:35:04
Nem neked volt címezve.....  :wave:
ezt becopta.lebukott.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.11 csütörtök, 17:52:56
Sziasztok!

Ismét kérdeznék, elvégre azért van a fórum. :)
Vannak praktikák amikkel kicsit hangosabbá tudom tenni az autót? Nem azt akarom bömböljön, hanem, hogy kicsit felerősödjön a V blokk jellegzetes hangja. Kipufogó építgetés nem egyszerű dolog és az autó nem ér annyit amibe kerülne. Direkt szűrőt nem szeretnék. 
Olvastam itt a szűrőház kifúrását, az valóban járható út? Valaki osszon meg kérem valami tapasztalatot.

Vicces hozzászólásokat is szeretem és köszönöm, de most valami használható kéne. Csak mert látom nagyon beindult a humor. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 17:54:09
ezt becopta.lebukott.... :eplus2:
:eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 17:58:32
Sziasztok!

Ismét kérdeznék, elvégre azért van a fórum. :)
Vannak praktikák amikkel kicsit hangosabbá tudom tenni az autót? Nem azt akarom bömböljön, hanem, hogy kicsit felerősödjön a V blokk jellegzetes hangja. Kipufogó építgetés nem egyszerű dolog és az autó nem ér annyit amibe kerülne. Direkt szűrőt nem szeretnék. 
Olvastam itt a szűrőház kifúrását, az valóban járható út? Valaki osszon meg kérem valami tapasztalatot.

Vicces hozzászólásokat is szeretem és köszönöm, de most valami használható kéne. Csak mert látom nagyon beindult a humor. :)
Pedig rendes építés nélkül csak rosszat tehetsz.
A szürőház furkálás butaság. Vedd le róla a bejövő csövet, úgy legalább nem teszed tönkre a házat.
Le kell vágni a 2 hátsó dobot, és egy jól hangolt, ccmre is megfelelőt feltenni helyette. Vagy kettőt, az jobban néz ki.
Pénz nélkül ne várj csodát. Bár ha egy írható cdre kiírod a ghymkana valamelyik részét és felhangosítod, na az a legolcsóbb verzió.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.11 csütörtök, 18:14:35
Pedig rendes építés nélkül csak rosszat tehetsz.
A szürőház furkálás butaság. Vedd le róla a bejövő csövet, úgy legalább nem teszed tönkre a házat.
Le kell vágni a 2 hátsó dobot, és egy jól hangolt, ccmre is megfelelőt feltenni helyette. Vagy kettőt, az jobban néz ki.
Pénz nélkül ne várj csodát. Bár ha egy írható cdre kiírod a ghymkana valamelyik részét és felhangosítod, na az a legolcsóbb verzió.

Jogos nyilván a pénzes dolog, de olvastam ezt a dolgot és érdekelt. Kipuf témánál ott álltam meg, hogy milyet kéne? Hogy lehet ezeket kipróbálni?(Gondolom sehogy) Hol tudom meg milyen kell? Cserélt már valakit itt kipufdobot? Elég nehéz dolog. :(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 18:19:19
Jogos nyilván a pénzes dolog, de olvastam ezt a dolgot és érdekelt. Kipuf témánál ott álltam meg, hogy milyet kéne? Hogy lehet ezeket kipróbálni?(Gondolom sehogy) Hol tudom meg milyen kell? Cserélt már valakit itt kipufdobot? Elég nehéz dolog. :(
Ha nem akarsz szívni, csináltass, pl janónál.
A konfekció dobok a bemenőcső méretére és motor ccmre vannak általába hirdetve. Barkácsolni azzal is kell, mert a rozsdamentes véget te teteted fel rá, a rögzítésekkel együtt. Akkor meg inkább a janó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.11 csütörtök, 18:25:44
Ha nem akarsz szívni, csináltass, pl janónál.
A konfekció dobok a bemenőcső méretére és motor ccmre vannak általába hirdetve. Barkácsolni azzal is kell, mert a rozsdamentes véget te teteted fel rá, a rögzítésekkel együtt. Akkor meg inkább a janó.

Ki az vagy mi az a janó? :D Csak mert kicsivel írtad. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.11 csütörtök, 18:27:54
Ki az vagy mi az a janó? :D Csak mert kicsivel írtad. :)


Kipufogós....Janó-dob.
Ők értenek hozzá...elmondod mit szeretnél és megmondják mennyi lesz. 
Tesómnak a focusára  csináltak dupla véget amit úgy "hangoltak", ahogy ő kérte. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.11 csütörtök, 18:31:46


Kipufogós....Janó-dob.
Ők értenek hozzá...elmondod mit szeretnél és megmondják mennyi lesz. 
Tesómnak a focusára  csináltak dupla véget amit úgy "hangoltak", ahogy ő kérte. 

Szuper! Akkor ők értenek hozzá kellően. Már csak az a kérdés, hogy hodalható át a távolság, mert én debreceni vagyok. Azért dobok egy e-mailt nekik. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 18:33:25


Kipufogós....Janó-dob.
Ők értenek hozzá...elmondod mit szeretnél és megmondják mennyi lesz. 
Tesómnak a focusára  csináltak dupla véget amit úgy "hangoltak", ahogy ő kérte. 
Jaja, lehet próbálkozni, de minek, ha van ahol egyből jó lesz.
http://www.janodob.hu (http://www.janodob.hu)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.11 csütörtök, 18:34:41
Szuper! Akkor ők értenek hozzá kellően. Már csak az a kérdés, hogy hodalható át a távolság, mert én debreceni vagyok. Azért dobok egy e-mailt nekik. :)
Ja hát ha ki lenne töltve a profilod...... :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.11 csütörtök, 18:37:35
Szuper! Akkor ők értenek hozzá kellően. Már csak az a kérdés, hogy hodalható át a távolság, mert én debreceni vagyok. Azért dobok egy e-mailt nekik. :)


Szerintem Debrecen környékén is van kipufogós.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.11 csütörtök, 18:38:23
Ja hát ha ki lenne töltve a profilod...... :integet2:
akkor inkább a ghymkana..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.11 csütörtök, 18:38:45
Jaja, lehet próbálkozni, de minek, ha van ahol egyből jó lesz.
http://www.janodob.hu (http://www.janodob.hu)


Dinamitnál csináltatta.....
Ilyen lett: http://www.dinamit-dob.hu/galeria_nez/ford-focus-2-oldali-sport


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.12.11 csütörtök, 20:41:53
Pedig rendes építés nélkül csak rosszat tehetsz.
A szürőház furkálás butaság. Vedd le róla a bejövő csövet, úgy legalább nem teszed tönkre a házat.
Le kell vágni a 2 hátsó dobot, és egy jól hangolt, ccmre is megfelelőt feltenni helyette. Vagy kettőt, az jobban néz ki.
Pénz nélkül ne várj csodát. Bár ha egy írható cdre kiírod a ghymkana valamelyik részét és felhangosítod, na az a legolcsóbb verzió.

Na ez így nem teljesen helytálló. Tisztázni kéne mi a rossz. Ugyanis bármit könnyítesz a kipufogón, átömlős dobtól kezdve a teljes rendszerig, mindenképpen veszítesz nyomatékot az alsó fordulatszám tartományokban, és valamennyit nyersz nagy fordulaton. Ez függ a beavatkozás mértékétől. Igazán rosszat tenni csak pont egy teljes rendszerrel lehet, ha annak túl nagy az átmérője. Az csak olyan magas fordulatszámon lenne ideális, amire az adott motor nem is képes. De ha képes, mert versenyre épült, akkor pont, hogy jót cselekedtél :)
Ennek okait a gázdinamika (áramlástechnika, nyomáslengések) magyarázza.
Természetesen egy okosan kialakított ideális rendszernek is akkor van igazán értelme, ha a motor és a vezérlés többi paraméterével összhangban van.

Amit te tudsz tenni kalci, az a gyári dobok cseréje átömlősre. Ezzel nem veszítesz érezhetően, és még kicsit javul is a rendszer öblítése nagyobb fordulaton. Ahogy én tudom a janóék (dinamit kipufogó) saját készítésű dobjai nem olcsóbbak egy sokkal minőségibb sportkipuffgyártó termékeinél. Szóval én az utóbbira szavaznék tapasztalatból. Alább linkelek egy katalógust, ha rákeresel sokfelé forgalmazzák, talán a közeledben is. Felszerelni pedig bármelyik kipufogós fel tudja. Egy dob miatt hülyeség lenne a janóékhoz menni. Hangolás az náluk is annyi, hogy levágják, és odapróbálnak 1-2 dobot, de az úgysem szól úgy, mint amikor fel van rendesen hegesztve. Egy minőségi átömlős dobbal nem tudsz mellényúlni, mert csak a csúnya magas hangokat vágja le, a mélyet meghagyja, és önmagában nem lesz hangos, csak ha a középdobot és a katalizátort is kiveszed.

60-as bemenő csőátmérőtől felfelé nézzed. (Javítsatok, ha 65 a gyári csövezés, mert akkor afelett.) http://aruhaz.vtx.hu/?mod=lista&katid=1


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.12 péntek, 21:18:53
Innen nehéz megmondani.

Szerelő megleste az autót. A szag valóban olaj lehet, főtengely szimeringre gyanakodik. Kár, hogy most lett cserélve. :)
A rángatás meg érzése szerint már nem gyújtás hiba, hanem szakadt az egyik gumi és az ráz.
Amúgyis akartam venni új téligumikat. Van tapasztalat milyet érdemes? Mennyire kell a díjnyertest venni 30 plusz ezerért?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.12 péntek, 21:36:21
Szerelő megleste az autót. A szag valóban olaj lehet, főtengely szimeringre gyanakodik. Kár, hogy most lett cserélve. :)
A rángatás meg érzése szerint már nem gyújtás hiba, hanem szakadt az egyik gumi és az ráz.
Amúgyis akartam venni új téligumikat. Van tapasztalat milyet érdemes? Mennyire kell a díjnyertest venni 30 plusz ezerért?

Meg kell nézni hol nedves a karter, és rögtön kiderül. Rángatás sokminden miatt lehet(gyertya, gy.kábel, trafó, stb), de a gumi nagyon szakadt kell legyen, hogy amiatt rángasson a kocsi.
A gumi pedig olyan dolog, hogy mit gondolsz, milyen minőséget érdemelsz Te és a család. Én most a melós kocsimra Barum-ot vettem, mert olcsó, és a család nem használja  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.13 szombat, 09:02:46
Meg kell nézni hol nedves a karter, és rögtön kiderül. Rángatás sokminden miatt lehet(gyertya, gy.kábel, trafó, stb), de a gumi nagyon szakadt kell legyen, hogy amiatt rángasson a kocsi.
A gumi pedig olyan dolog, hogy mit gondolsz, milyen minőséget érdemelsz Te és a család. Én most a melós kocsimra Barum-ot vettem, mert olcsó, és a család nem használja  :eplus2:

Most azt figyeltem, hogy nem is rángatás, hanem inkább egyenletes remegés. Ha üresbe rakom az autót ugyanolyan frekvenciával remeg, mintha sebességben lenne. A gyújtás amúgy kompletten cserélve lett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: d4n33 - 2014.12.13 szombat, 13:44:47
mennyiből jönne ki egy komplett v6-os motor felújítása?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.13 szombat, 15:54:46
mennyiből jönne ki egy komplett v6-os motor felújítása?
Annyi pénz nincs a világon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.13 szombat, 16:11:28
Annyi pénz nincs a világon.
:hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.13 szombat, 17:33:15
:hehe:
De tényleg, 4-600.000 meg még több is lehet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.13 szombat, 20:38:58
De tényleg, 4-600.000 meg még több is lehet.
ennyi pénzt arr a fhosra meg senki nem költ... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.14 vasárnap, 09:08:47
ennyi pénzt arr a fhosra meg senki nem költ... :eplus2:
Na te meg szépen mennyél vissza a traktoros kormos topicokba ne ronccsad itt a levegőt.
:mf1: :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: d4n33 - 2014.12.14 vasárnap, 11:07:01
Sajna a motor eszi az olajat 1l/4000 km (maxrol minre kerul a szint a nivopalcan) alapon illetve a motorterbol gazadasnal 3-4000 es fordulatszamnal olyan hang hallhato mintha sportkipufogo lenne az auton, holott nincs. V6-nal ez normalis volna? Emlitett hibak?! Ismesmereteben higyan alakulna a motorfelujitas koltsege? Illetve masik kerdesem amit az elektro reszben feltettem de valaszt nem kaptam ra - esetleg majd itt - hogy a kocsiban vilkamos szerelest kovetoen a vezeto oldali zarral kozpontilag nem zarhato nyithato az auto valamint belterrol a csomagter se nyithato. Ha eppen mukodik a vezeto oldali zar, akkor a csomagter ajto is nyithato belulrol. Kulcsrol mukodik a kozponti zar illetve a csomagterajto is kulcson levo kulon gombbal nyithato. Hogyan lehetne orvosolni a dolgot? Koszonom a segitseget es a valaszt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2014.12.14 vasárnap, 12:26:15
Sajna a motor eszi az olajat 1l/4000 km (maxrol minre kerul a szint a nivopalcan) alapon illetve a motorterbol gazadasnal 3-4000 es fordulatszamnal olyan hang hallhato mintha sportkipufogo lenne az auton, holott nincs. V6-nal ez normalis volna? Emlitett hibak?! Ismesmereteben higyan alakulna a motorfelujitas koltsege? Illetve masik kerdesem amit az elektro reszben feltettem de valaszt nem kaptam ra - esetleg majd itt - hogy a kocsiban vilkamos szerelest kovetoen a vezeto oldali zarral kozpontilag nem zarhato nyithato az auto valamint belterrol a csomagter se nyithato. Ha eppen mukodik a vezeto oldali zar, akkor a csomagter ajto is nyithato belulrol. Kulcsrol mukodik a kozponti zar illetve a csomagterajto is kulcson levo kulon gombbal nyithato. Hogyan lehetne orvosolni a dolgot? Koszonom a segitseget es a valaszt.

A v6-osnál a belső hengerfej szokott tönkremenni, mert annak a hűtése nem tökéletes.
Lehet, hogy nálad is ez a gond... bár az olajfogyi emiatt... nem valószínű.
Szelepszár szimering?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: d4n33 - 2014.12.14 vasárnap, 13:12:55
A v6-osnál a belső hengerfej szokott tönkremenni, mert annak a hűtése nem tökéletes.
Lehet, hogy nálad is ez a gond... bár az olajfogyi emiatt... nem valószínű.
Szelepszár szimering?

engem ezek javítási költség vonzata is érdekelne. (hogy mivel kalkuláljak)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2014.12.14 vasárnap, 13:20:46
engem ezek javítási költség vonzata is érdekelne. (hogy mivel kalkuláljak)


Nem olcsó....vidd el egy szerelőhöz aki ért is hozzá és nem akarja kicserélni a fél autót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2014.12.14 vasárnap, 15:24:02
Na te meg szépen mennyél vissza a traktoros kormos topicokba ne ronccsad itt a levegőt.
:mf1: :D
így van vagy így van! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2014.12.14 vasárnap, 16:09:05
engem ezek javítási költség vonzata is érdekelne. (hogy mivel kalkuláljak)
Fehérváron tudok jó szerelőt ajánlani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.14 vasárnap, 16:10:47
Fehérváron tudok jó szerelőt ajánlani.

Úgy érted Fehérváron ajánlod, de a szerelő Debrecenben lakik?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.12.14 vasárnap, 16:11:36
engem ezek javítási költség vonzata is érdekelne. (hogy mivel kalkuláljak)


Azt javaslom kicsit olvass vissza a hengerfejességgel kapcsolatban (nem is kell sokat) ebben a topikban, és megtudod a részleteket, illetve helytállóbb válaszokat. Az MKII V6 topikban is sokszor volt már téma.
Az olaj több mindentől fogyhat, de itt hengerfejességtől ritkán, ha csak ennyi a tüneted, nem valószínű, hogy hengerfejes az autód. A motort akkor kéne teljesen szétdönteni és esetleg felújítani, ha a dugattyúgyűrűknél enné az olajat, de sok más helyen is eltűnhet. Vidd el szerelőhöz, mert látatlanban nem lehet diagnosztizálni.
A hangról készíthetnél felvételt (video -> youtube), mert azt sem lehet a képzelőerőnkre bízni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2014.12.14 vasárnap, 16:13:18
Úgy érted Fehérváron ajánlod, de a szerelő Debrecenben lakik?  :eplus2:

Srácok legalább a V6 topikokat ne cseteljétek szét légyszíves hülyeségekkel :) Oké, hogy ti ismeritek egymást személyesen, de aki nem, annak ez zavaró.

Köszönjük.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2014.12.14 vasárnap, 16:15:29
Srácok legalább a V6 topikokat ne cseteljétek szét légyszíves hülyeségekkel :) Oké, hogy ti ismeritek egymást személyesen, de aki nem, annak ez zavaró.

Köszönjük.

Képzelem mennyire zavaró.... görgesd tovább.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2014.12.18 csütörtök, 22:18:11
Sajna a motor eszi az olajat 1l/4000 km (maxrol minre kerul a szint a nivopalcan) alapon illetve a motorterbol gazadasnal 3-4000 es fordulatszamnal olyan hang hallhato mintha sportkipufogo lenne az auton, holott nincs. V6-nal ez normalis volna? Emlitett hibak?! Ismesmereteben higyan alakulna a motorfelujitas koltsege? Illetve masik kerdesem amit az elektro reszben feltettem de valaszt nem kaptam ra - esetleg majd itt - hogy a kocsiban vilkamos szerelest kovetoen a vezeto oldali zarral kozpontilag nem zarhato nyithato az auto valamint belterrol a csomagter se nyithato. Ha eppen mukodik a vezeto oldali zar, akkor a csomagter ajto is nyithato belulrol. Kulcsrol mukodik a kozponti zar illetve a csomagterajto is kulcson levo kulon gombbal nyithato. Hogyan lehetne orvosolni a dolgot? Koszonom a segitseget es a valaszt.

A balos zár van kifeküdve, ha azt kicseréled, megszűnik a probléma.

mennyiből jönne ki egy komplett v6-os motor felújítása?

Keress egy jó szerelőt, nézesd meg, utána agyalj ilyeneken. Lehet nincs is olyan nagy probléma, te meg kicserélteted a fél autót...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2014.12.23 kedd, 15:37:14
Sziasztok!

Szopórollerem újabb sarcot vet ki rám úgy érzem.
Ha kinyomom a kuplungot és berakom egyesbe vagy kettesbe vagy hármasba akkor hangot ad ki. Éles ciccegő hangot. Szerintetek komplett kuplung szett +kinyomó csere?
Szomorú vagyok.  :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kowikamil - 2014.12.31 szerda, 09:21:01
Sziasztok!

***órollerem újabb sarcot vet ki rám úgy érzem.
Ha kinyomom a kuplungot és berakom egyesbe vagy kettesbe vagy hármasba akkor hangot ad ki. Éles ciccegő hangot. Szerintetek komplett kuplung szett +kinyomó csere?
Szomorú vagyok.  :szomoru1:
Miért vagy szomorú? :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2014.12.31 szerda, 13:02:32
Sziasztok!

***órollerem újabb sarcot vet ki rám úgy érzem.
Ha kinyomom a kuplungot és berakom egyesbe vagy kettesbe vagy hármasba akkor hangot ad ki. Éles ciccegő hangot. Szerintetek komplett kuplung szett +kinyomó csere?
Szomorú vagyok.  :szomoru1:
Én is azt kérdezem, miért vagy szomorú? Azt hitted, ha megveszel egy autót, arra azután már nem is kell költeni? Sajnos, a V6 még érzékenyebb erre, de nekem is az van. Mikor megvettem, úgy vettem meg, tudtam, költenem is kell rá. Ennek ellenére boldog vagyok, hogy ilyen autóm van. A Trabant olcsóbb lenne. Miért nem olyat vettél?  :vigyor3:  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2015.01.07 szerda, 06:51:43
Sajna a motor eszi az olajat 1l/4000 km (maxrol minre kerul a szint a nivopalcan) alapon illetve a motorterbol gazadasnal 3-4000 es fordulatszamnal olyan hang hallhato mintha sportkipufogo lenne az auton, holott nincs. V6-nal ez normalis volna? Emlitett hibak?! Ismesmereteben higyan alakulna a motorfelujitas koltsege? Illetve masik kerdesem amit az elektro reszben feltettem de valaszt nem kaptam ra - esetleg majd itt - hogy a kocsiban vilkamos szerelest kovetoen a vezeto oldali zarral kozpontilag nem zarhato nyithato az auto valamint belterrol a csomagter se nyithato. Ha eppen mukodik a vezeto oldali zar, akkor a csomagter ajto is nyithato belulrol. Kulcsrol mukodik a kozponti zar illetve a csomagterajto is kulcson levo kulon gombbal nyithato. Hogyan lehetne orvosolni a dolgot? Koszonom a segitseget es a valaszt.

Szia!
Szerintem nem kellene túl nagy problémának tekinteni, hogy 4000km-en megeszik 1l olajat! Ha eddig 5w-30 volt benne - rakj bele nyugodtan 10w-st!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.07 szerda, 07:30:10
Szia!
Szerintem nem kellene túl nagy problémának tekinteni, hogy 4000km-en megeszik 1l olajat! Ha eddig 5w-30 volt benne - rakj bele nyugodtan 10w-st!
Azt meg majd mégjobban fogja enni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2015.01.07 szerda, 16:16:53
Azt meg majd mégjobban fogja enni.
miért is  ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.07 szerda, 16:30:18
miért is  ???

mert nagyon szereti a v6  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2015.01.07 szerda, 17:25:14
mert nagyon szereti a v6  :eplus2:

Én május óta 28000km-t mentem az ST-vel. Az első olajcserénél 5w-40et rakattam bele. Ezzel 1000km után 7deci volt az utántöltés!!! Nem kevés...
A következőnél már a 10w-60 következett. Azóta 3000km mentem és nem kellett utántölteni!
Nekem ez tökéletesen megfelel. :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.07 szerda, 18:39:44
Én május óta 28000km-t mentem az ST-vel. Az első olajcserénél 5w-40et rakattam bele. Ezzel 1000km után 7deci volt az utántöltés!!! Nem kevés...
A következőnél már a 10w-60 következett. Azóta 3000km mentem és nem kellett utántölteni!
Nekem ez tökéletesen megfelel. :eljen:
Én az mk2 v6ommal 0w50 mobil1 olajjal jártam. Nem ette. A 10w40 et ette.
Az mk3 az 5w30 vagy 0w40 olajjal megy nálam, nem eszi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2015.01.08 csütörtök, 05:55:35
Én az mk2 v6ommal 0w50 mobil1 olajjal jártam. Nem ette. A 10w40 et ette.
Az mk3 az 5w30 vagy 0w40 olajjal megy nálam, nem eszi.

Logikus!
A hígabbat nem eszi, a sűrűbbet meg igen! :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.01.08 csütörtök, 07:06:12
Logikus!
A hígabbat nem eszi, a sűrűbbet meg igen! :hehe:

Nem mindegy, hogy hol/hogyan "eszi". Egyébként meg üzem melegen mindegyik ugyanolyan, hiszen amiben változás van az a hideg oldali szivattyúzhatóság.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2015.01.08 csütörtök, 18:43:36
Nem mindegy, hogy hol/hogyan "eszi". Egyébként meg üzem melegen mindegyik ugyanolyan, hiszen amiben változás van az a hideg oldali szivattyúzhatóság.

szerintem nem ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.01.08 csütörtök, 18:58:21
szerintem nem ;)

Oké, mindenki azt gondol amit akar.
Az olajoknak meg van egy adattáblájuk amiben megadják a tulajdonságaikat különböző hőmérsékleteken.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2015.01.09 péntek, 10:45:09
 Nekem is több fogyott a 10W40-es olajból mint a 5W40-ből (gyári olajról van szó)!
A 5W40 10000km/csere alatt nálam max 3-4deci fogyott, a cserénél még a nívó feléig sem ette meg... a 10w-ből ez legalább a duplája volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: newDesigner - 2015.01.17 szombat, 00:34:51
Hello!

Egy kérdésem lenne. Tegnap kezembe akadt a KKK K26-os turbóm. Utána néztem a KKK weboldalán, hogy milyen típusokhoz alkalmazták és kiderült, hogy a Porsche 944 2.5-öt is szerelték ezzel a turbóval. A kérdés az lenne, hogy mire van szükség a turbósításhoz. Esetleg típus specifikus praktikák. Nem kell Ádám-Évától, mert KKK K16-os turbót intercoolerrel már építettem 120L Skodába, de ott nem volt computer. Igazából a computeres vezérlés miatti különbségek okoznak gondot, nem az esetleg szükséges dupla hengerfej tömítés. Esetleg tapasztalatok, ha vannak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.17 szombat, 00:41:49
Hello!

Egy kérdésem lenne. Tegnap kezembe akadt a KKK K26-os turbóm. Utána néztem a KKK weboldalán, hogy milyen típusokhoz alkalmazták és kiderült, hogy a Porsche 944 2.5-öt is szerelték ezzel a turbóval. A kérdés az lenne, hogy mire van szükség a turbósításhoz. Esetleg típus specifikus praktikák. Nem kell Ádám-Évától, mert KKK K16-os turbót intercoolerrel már építettem 120L Skodába, de ott nem volt computer. Igazából a computeres vezérlés miatti különbségek okoznak gondot, nem az esetleg szükséges dupla hengerfej tömítés. Esetleg tapasztalatok, ha vannak.
1 helyre is elég beírnod.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.01.17 szombat, 20:29:11
Hello!

Egy kérdésem lenne. Tegnap kezembe akadt a KKK K26-os turbóm. Utána néztem a KKK weboldalán, hogy milyen típusokhoz alkalmazták és kiderült, hogy a Porsche 944 2.5-öt is szerelték ezzel a turbóval. A kérdés az lenne, hogy mire van szükség a turbósításhoz. Esetleg típus specifikus praktikák. Nem kell Ádám-Évától, mert KKK K16-os turbót intercoolerrel már építettem 120L Skodába, de ott nem volt computer. Igazából a computeres vezérlés miatti különbségek okoznak gondot, nem az esetleg szükséges dupla hengerfej tömítés. Esetleg tapasztalatok, ha vannak.
Én úgy tudom, hogy nem igazán érné meg.
Dugattyúk, lengőkarok, csapágyak, stb. cseréje. Plusz amint írtad, az elektronikát is át kellene írni.
A kompresszió is túl nagy a turbónak 10.1:1. (ST220)
Ennyi pénzből kijönne egy RS Focus tuningolva, 360le.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: newDesigner - 2015.01.18 vasárnap, 08:29:38
Én úgy tudom, hogy nem igazán érné meg.
Dugattyúk, lengőkarok, csapágyak, stb. cseréje. Plusz amint írtad, az elektronikát is át kellene írni.
A kompresszió is túl nagy a turbónak 10.1:1. (ST220)
Ennyi pénzből kijönne egy RS Focus tuningolva, 360le.


De ha csak ez jutott. Kénytelen vagyok azzal dolgozni ami van. Mindenképpen felújítás következik, így viszont egy kicsit drágább lesz. Másrészt kihívás. Karbis komcsi autót alakítottam már át. Ma is működőképes. Az a feeling mással nem pótolható amikor elkezd sípolni a turbó, az adrenalin feltolul az agyba, és csak süppedek az ülésbe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.01.18 vasárnap, 10:02:13
De ha csak ez jutott. Kénytelen vagyok azzal dolgozni ami van. Mindenképpen felújítás következik, így viszont egy kicsit drágább lesz. Másrészt kihívás. Karbis komcsi autót alakítottam már át. Ma is működőképes. Az a feeling mással nem pótolható amikor elkezd sípolni a turbó, az adrenalin feltolul az agyba, és csak süppedek az ülésbe.
akkor csináld meg,és dokumentáld.fényképezd vagy videózd a fontos lépéseket.aztán feltesszük ide egy tuti cikknek. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: newDesigner - 2015.01.18 vasárnap, 10:42:45
akkor csináld meg,és dokumentáld.fényképezd vagy videózd a fontos lépéseket.aztán feltesszük ide egy tuti cikknek. ;)

Ok. ;) De ez időbe fog telni. Néhány hónap biztosan. :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2015.01.26 hétfő, 15:03:47
Sziasztok!

Városban történő átlagfogyasztással kapcsolatban kérdezősködnék. Amikor megvettem nyilván nem ringattam hiú ábrándban magam, hogy majd 10 litert eszik városban, ahogy sokan írják. Viszont jelenleg egyre csak kúszik felfele. Csak városban használom az autót 99%-ban. Szépen indult 11.3-ról és jelenleg 13.5 Nem nyomom jobban neki mint az elején, nem lett nagyobb kerék alatt, csak hidegebb van azóta ellenben klíma nem megy. Nem versenyzem vele, de dinamikusan használom. Optimális ez a 13.5 vagy valami más miatt ennyi? :) Nektek, hogy alakul a fogyasztás?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.01.26 hétfő, 15:10:44
Sziasztok!

Városban történő átlagfogyasztással kapcsolatban kérdezősködnék. Amikor megvettem nyilván nem ringattam hiú ábrándban magam, hogy majd 10 litert eszik városban, ahogy sokan írják. Viszont jelenleg egyre csak kúszik felfele. Csak városban használom az autót 99%-ban. Szépen indult 11.3-ról és jelenleg 13.5 Nem nyomom jobban neki mint az elején, nem lett nagyobb kerék alatt, csak hidegebb van azóta ellenben klíma nem megy. Nem versenyzem vele, de dinamikusan használom. Optimális ez a 13.5 vagy valami más miatt ennyi? :) Nektek, hogy alakul a fogyasztás?
mindenki másnak ugyan ennyi,csak dízel füstön szocializálódtak,és bekamuzzák a felét.hazudósabbak lettek mint a dízelesek.VZoli pl azt kamuzza rendszeresen,hogy neki 8at eszik a fhoshatos..... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.26 hétfő, 15:20:16
mindenki másnak ugyan ennyi,csak dízel füstön szocializálódtak,és bekamuzzák a felét.hazudósabbak lettek mint a dízelesek.VZoli pl azt kamuzza rendszeresen,hogy neki 8at eszik a fhoshatos..... :nyes:

nem veréb vagy, marha  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.26 hétfő, 15:21:52
mindenki másnak ugyan ennyi,csak dízel füstön szocializálódtak,és bekamuzzák a felét.hazudósabbak lettek mint a dízelesek.VZoli pl azt kamuzza rendszeresen,hogy neki 8at eszik a fhoshatos..... :nyes:

ne a fogyimérőt nézd, hanem hogy hány km mennyi liter, tankoláskor. Városban attól függ milyen város, de a 12 nem hihetetlen.
Országúton hosszabb távokon még 8 alá is bemehet.
Alf meg egy dízelszipus kis görcs, ne higgy neki  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2015.01.26 hétfő, 16:20:11
ne a fogyimérőt nézd, hanem hogy hány km mennyi liter, tankoláskor. Városban attól függ milyen város, de a 12 nem hihetetlen.
Országúton hosszabb távokon még 8 alá is bemehet.
Alf meg egy dízelszipus kis görcs, ne higgy neki  :eplus2:

:D 12 nekem sem lenne sok, sőt 13,5-re se húzom a számat mostani benzin árak mellett, csak nem tudom mitől tolódik egyre feljebb. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.01.26 hétfő, 17:23:07
ne a fogyimérőt nézd, hanem hogy hány km mennyi liter, tankoláskor. Városban attól függ milyen város, de a 12 nem hihetetlen.
Országúton hosszabb távokon még 8 alá is bemehet.
Alf meg egy dízelszipus kis görcs, ne higgy neki  :eplus2:
:nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.01.26 hétfő, 17:23:29
nem veréb vagy, marha  :eplus2:
:poigneemain: :nevetes1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.01.26 hétfő, 18:26:34
:poigneemain: :nevetes1:
:poigneemain: :appl:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.01.27 kedd, 10:29:12
:D 12 nekem sem lenne sok, sőt 13,5-re se húzom a számat mostani benzin árak mellett, csak nem tudom mitől tolódik egyre feljebb. :)

Nekem a 2000-es motorral is fentebb ment/megy. Hidegebb idő, rövid távok.
Ellenben országúton továbbra is jó a fogyi.

Tapasztalatom szerint egy Mondeo (fogyasztás szempontjából) nem kifejezetten városi autó. Legalábbis Budapesten és rövid távokon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.01.27 kedd, 11:56:18
Nekem a 2000-es motorral is fentebb ment/megy. Hidegebb idő, rövid távok.
Ellenben országúton továbbra is jó a fogyi.

Tapasztalatom szerint egy Mondeo (fogyasztás szempontjából) nem kifejezetten városi autó. Legalábbis Budapesten és rövid távokon.

Ennyi. :eljen:

A nagy tömegű autóknak, fogyasztás szempontjából nem előnyös a sok álló helyzetből történő mozdítás/gyorsítás. Ilyenkor fogyaszt a motor a legtöbb tüzelőanyagot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: 1face - 2015.02.10 kedd, 11:16:34
:D 12 nekem sem lenne sok, sőt 13,5-re se húzom a számat mostani benzin árak mellett, csak nem tudom mitől tolódik egyre feljebb. :)
Szia!
Az enyémnek a "műszere" jelenleg 14,7-nél tart. Nagyon keveset használom, azt is csak falun belül, esetleg rövidebb távokon.
Viszont amíg németbe jártam 60 liter gáz elég volt 510 km-re! Ez nekem nagyon tetszett. Volt olyan időszak, amikor még csak benzinnel jártam az elején - nem padlózva, nem durván, akkor benyából elég volt neki a 11-12 liter.
Volt már dízel "autóm" is, de ameddig tehetem, vissza nem ülnék egy olyanba!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: wofer - 2015.02.10 kedd, 11:25:17
Sziasztok!

Városban történő átlagfogyasztással kapcsolatban kérdezősködnék. Amikor megvettem nyilván nem ringattam hiú ábrándban magam, hogy majd 10 litert eszik városban, ahogy sokan írják. Viszont jelenleg egyre csak kúszik felfele. Csak városban használom az autót 99%-ban. Szépen indult 11.3-ról és jelenleg 13.5 Nem nyomom jobban neki mint az elején, nem lett nagyobb kerék alatt, csak hidegebb van azóta ellenben klíma nem megy. Nem versenyzem vele, de dinamikusan használom. Optimális ez a 13.5 vagy valami más miatt ennyi? :) Nektek, hogy alakul a fogyasztás?

Összehasonlitva,jellemzően az előbbi melyik hónapban volt? /mikor megvetted?/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2015.02.11 szerda, 20:18:04
Összehasonlitva,jellemzően az előbbi melyik hónapban volt? /mikor megvetted?/

Szeptemberben vettem. :) szépen kúszott felfele 12 körül megállt egy ideig majd szerintem bejött a hideg.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bibi105 - 2015.02.26 csütörtök, 18:02:27
Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy ha 2.5 V6-t szeretnék venni, már FL.-t, akkor mi az amit nagyon kell figyelnem ennél a motrnál-váltónál. Igaz hogy ez a 2.5 motor a mazdában is van? Előre is köszi a válaszokat..Üdv
 :wave: :wave: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bibi105 - 2015.03.02 hétfő, 08:24:37
Sziasztok!

Az lenne a kérdésem hogy ha 2.5 V6-t szeretnék venni, már FL.-t, akkor mi az amit nagyon kell figyelnem ennél a motrnál-váltónál. Igaz hogy ez a 2.5 motor a mazdában is van? Előre is köszi a válaszokat..Üdv
 :wave: :wave: :wave:

Köszönöm a válaszokat.....:(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.03.02 hétfő, 08:28:55
Köszönöm a válaszokat.....:(


Szia,

Nem olvashatja mindig mindenki a topicokat.  :wave:

A v6nak ugyanúgy megvannak a szokásos mondeo típushibái (pl a fl előtti rohadós ajtó)
Alapvetően nem jobb, nem rosszabb mint bármelyik, a lánc és a szíjvezetőgörgők hangjára, motor egyenletes járásra és a kuplungra figyelj. 2 tömegű lendkereke van, de az nem szokott elromlani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bibi105 - 2015.03.02 hétfő, 12:32:00
Szia,

Nem olvashatja mindig mindenki a topicokat.  :wave:

A v6nak ugyanúgy megvannak a szokásos mondeo típushibái (pl a fl előtti rohadós ajtó)
Alapvetően nem jobb, nem rosszabb mint bármelyik, a lánc és a szíjvezetőgörgők hangjára, motor egyenletes járásra és a kuplungra figyelj. 2 tömegű lendkereke van, de az nem szokott elromlani.


Köszönöm a válaszodat, oké hogy mindig mindenki nem olvashatja a topicot, de 4 nap telt el és semmi sem történt. Még 1x köszönöm a válaszod.. Üdv


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.03.02 hétfő, 12:55:44

Köszönöm a válaszodat, oké hogy mindig mindenki nem olvashatja a topicot, de 4 nap telt el és semmi sem történt. Még 1x köszönöm a válaszod.. Üdv

egyszer írtam a mazda klubba.6hét után sem jött rá válasz....

aztán meg nem olyan nagyon sok van már itt a fórumon sem,mert mindenki inkább szabadul tőlük. a racionalitás megöli a benzines v6-ot....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.03.02 hétfő, 13:24:32
egyszer írtam a mazda klubba.6hét után sem jött rá válasz....

aztán meg nem olyan nagyon sok van már itt a fórumon sem,mert mindenki inkább szabadul tőlük. a racionalitás megöli a benzines v6-ot....

a korom meg a sok MARHÁÁT :mf1:  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.03.02 hétfő, 13:46:37
 :nyes:
a korom meg a sok MARHÁÁT :mf1:  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.13 péntek, 11:03:33
 :wave:

Esedékes lenne a kocsin egy bővítettszeríz, de a szervízköny pöttyös rendszere nem mindenhol egyértelmű/követhető számomra, valaki letudná nekem írni, hogy ebbe pontosan mi tartozik bele?

Előre is köszönöm :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.03.13 péntek, 11:25:20
:wave:

Esedékes lenne a kocsin egy bővítettszeríz, de a szervízköny pöttyös rendszere nem mindenhol egyértelmű/követhető számomra, valaki letudná nekem írni, hogy ebbe pontosan mi tartozik bele?

Előre is köszönöm :eljen:

https://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.13 péntek, 11:43:20
https://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

thx.  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: demo881 - 2015.03.18 szerda, 19:13:11
Sziasztok,
Éppen egy 2001 2.5 V6 vásárlása előtt állok. Van-e valami amire különösen érdemes figyelni?
Előre is Köszi!
demo


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.03.18 szerda, 20:26:37
Sziasztok,
Éppen egy 2001 2.5 V6 vásárlása előtt állok. Van-e valami amire különösen érdemes figyelni?
Előre is Köszi!
demo

a wikiben van írva, általánosságban, hgoy mire figyelj,
figyeld az ajtók alját, a sárvédők alját, nézz rá, az olajra, hűtővízre, hogy nem e közösültek, figyeld a kéziféket, hogy esetleg behúzás után beragad e, szépen sistergés ékszíj suhogás nélkül kell járjon a motor, egyenletesen, vajpuhán, a pedálok kormány váltó ne legyen sz@rrá kopva, de ne is nézzen ki újnak, 200 alatti futásteljesítmény esetén ha nem elég meggyőző az arc, akkor hátraarc.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: demo881 - 2015.03.19 csütörtök, 22:00:12
Köszönöm!

a wikiben van írva, általánosságban, hgoy mire figyelj,
figyeld az ajtók alját, a sárvédők alját, nézz rá, az olajra, hűtővízre, hogy nem e közösültek, figyeld a kéziféket, hogy esetleg behúzás után beragad e, szépen sistergés ékszíj suhogás nélkül kell járjon a motor, egyenletesen, vajpuhán, a pedálok kormány váltó ne legyen sz@rrá kopva, de ne is nézzen ki újnak, 200 alatti futásteljesítmény esetén ha nem elég meggyőző az arc, akkor hátraarc.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.19 csütörtök, 22:41:35
Sziasztok,
Éppen egy 2001 2.5 V6 vásárlása előtt állok. Van-e valami amire különösen érdemes figyelni?
Előre is Köszi!
demo

Lehet marha általánosan hangzik, de az extrákra figyelj. Gyanítom mivel 2,5 v6 nem fapad verzió... Én ezzel szívtam be kicsit mikor vettem, jelentős baja egy darab sem volt a kocsinak, csak néhány jelentéktelen dolog, ami fel sem tűnt elsőre...nem műkődő ülés állító motorok, makacskodó kp. zár, 1 db karc a jobb1 ablak fóliáján stb...és mondhatom jó pár ezrest el lehet verni arra, hogy minden működjön.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.20 péntek, 18:08:23
2002-es 2,5 v6 manuális váltós járgányomba keresek váltó,szervó és fékolajat. Valaki esetleg tudna útbaigazítást adni, hogy milyet vegyek?
(cromaxos linknek is nagyon örülök :hehe:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.03.20 péntek, 20:49:28
2002-es 2,5 v6 manuális váltós járgányomba keresek váltó,szervó és fékolajat. Valaki esetleg tudna útbaigazítást adni, hogy milyet vegyek?
(cromaxos linknek is nagyon örülök :hehe:)
http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29 (http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.20 péntek, 21:18:41
http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29 (http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29)

Köszönöm :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.03.21 szombat, 04:26:53
http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29 (http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29)
Mondjuk ez éppen motorolaj, amit nem kérdezett. Ez nem jó sem a fékbe, sem a váltóba, különösen nem a szervóba.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.03.21 szombat, 07:18:02
Mondjuk ez éppen motorolaj, amit nem kérdezett. Ez nem jó sem a fékbe, sem a váltóba, különösen nem a szervóba.  :vigyor3:


Kattints rá a további ajánlások fülre és akkor mutatja azokat is.  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.21 szombat, 09:35:30
http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29 (http://oilselector.castrol.com/c/hu/hon/recommendation/8a55003dcf07a1467665a72ec1d334a1/Ford-EU/Mondeo-MK-III-%282001-2007%29/Mondeo-2-5-%282001-2003%29)

Ezeket válogattam össze:

https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670689-valtoolaj/421619-valtoolaj-castrol-syntrax-transaxle-taf-x-75w-90-gl4
https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670691-szervoolaj/628946-szervoolaj-total-fluide-da-elektromos-szervohoz
https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670690-fekolaj/419127-fekfolyades-1-liter

Ezek jók?

elvileg a szűrési paraméterek megfelelnek, csak számomra hihetetlen, hogy cromaxon kb 20 féle váltóolaj jó a kocsiba, így inkább kérdezősködöm :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.03.21 szombat, 18:10:32
Ezeket válogattam össze:

https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670689-valtoolaj/421619-valtoolaj-castrol-syntrax-transaxle-taf-x-75w-90-gl4
https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670691-szervoolaj/628946-szervoolaj-total-fluide-da-elektromos-szervohoz
https://cromax.hu/150000000-olajfolyadek/151670000-olaj/151670690-fekolaj/419127-fekfolyades-1-liter

Ezek jók?

elvileg a szűrési paraméterek megfelelnek, csak számomra hihetetlen, hogy cromaxon kb 20 féle váltóolaj jó a kocsiba, így inkább kérdezősködöm :D

http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1-literes/333/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1-literes/333/7933)
de neked ezt írja a castrol:
http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-literes/336/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-literes/336/7933)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.21 szombat, 18:21:34
http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1-literes/333/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-transaxle-75w-90-1-literes/333/7933)
de neked ezt írja a castrol:
http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-literes/336/7933 (http://castrolmintabolt.hu/webshop/product/castrol-syntrans-multivehicle-75w-90-1-literes/336/7933)


Az lehet, de én a cromaxból próbálom felhajtani a szükséges cuccokat, ott meg ilyen nincs :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.03.21 szombat, 18:49:37
Az lehet, de én a cromaxból próbálom felhajtani a szükséges cuccokat, ott meg ilyen nincs :)

Oké.
Pedig nem keveset spórolnál, ha nem a cromax-ból rendelnéd meg az olajat.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.03.21 szombat, 20:18:18
Oké.
Pedig nem keveset spórolnál, ha nem a cromax-ból rendelnéd meg az olajat.  ;)


nem drágább, sőt...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2015.04.02 csütörtök, 18:17:28
Sziasztok!

Ma fizettem ki, holnap hozhatom el a nekem új, s első mondeo-m.
Egy 2006-os Ghia 2,5 v6 Hatchback, "Tonic" metál színben.

A vétel előtt  elvittük az itteni (Szfvár) Motor Mechanic-ba, átnézésre, s hengerfej tesztre.
Minden szép, csak az olajteknő tömítése fárad már meg majd azt cserélni kell.

Remélem minden szép, s jó lesz.

Üdvözlettel,
Geri


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.02 csütörtök, 20:09:42
Sziasztok!

Ma fizettem ki, holnap hozhatom el a nekem új, s első mondeo-m.
Egy 2006-os Ghia 2,5 v6 Hatchback, "Tonic" metál színben.

A vétel előtt  elvittük az itteni (Szfvár) Motor Mechanic-ba, átnézésre, s hengerfej tesztre.
Minden szép, csak az olajteknő tömítése fárad már meg majd azt cserélni kell.

Remélem minden szép, s jó lesz.

Üdvözlettel,
Geri

Paliék jó és lelkiismeretes szerviz, jó választás.

Az olajteknő tömítés nekem is könnyezett, kb évekig, amire meguntam és kicseréltem. a leömlőt le kell venni a cseréhez.
Alkudni tudtál az árból?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.02 csütörtök, 20:51:34

A családom nagyon győzköd, hogy adjam el a v6ot, mert elég a kombi meg a céges kocsi.... ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.02 csütörtök, 22:07:10

Hát az enyém 3as is v6 is, ha tényleg le akarod cserélni, de nem automata, csak sima 6 gangos. Ha komolyan gondolod, beszélhetünk róla, mert csak az érzelmi kötődés van, az észérvek azt diktálják, hogy adjam el.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2015.04.02 csütörtök, 22:29:37


Hali,

Az árból (1,29 m) minimálisat, csak a repedt szélvédőt tudtam, így lett a vége 1,25m.
Viszont kaptam "ajándékba" éves országos autópálya használatot, és az eredetvizsgát átvállalta.

Pár kép róla:

http://imgur.com/a/szmoF#6 (http://imgur.com/a/szmoF#6)

Üdv.
Geri


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.03 péntek, 06:27:58
Hát az enyém 3as is v6 is, ha tényleg le akarod cserélni, de nem automata, csak sima 6 gangos. Ha komolyan gondolod, beszélhetünk róla, mert csak az érzelmi kötődés van, az észérvek azt diktálják, hogy adjam el.
:vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.03 péntek, 09:36:29
:vigyor3:
Ne vigyorogj. Az asszony azóta nem szól hozzám. :(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.03 péntek, 09:38:46
Ne vigyorogj. Az asszony azóta nem szól hozzám. :(
akkor csináld bal kézzel!az olyan,mintha más csinálná..... :taps: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.03 péntek, 13:02:08
akkor csináld bal kézzel!az olyan,mintha más csinálná..... :taps: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:
Marha :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kispusi - 2015.04.03 péntek, 16:51:41
Hali,

Az árból (1,29 m) minimálisat, csak a repedt szélvédőt tudtam, így lett a vége 1,25m.
Viszont kaptam "ajándékba" éves országos autópálya használatot, és az eredetvizsgát átvállalta.

Pár kép róla:

http://imgur.com/a/szmoF#6 (http://imgur.com/a/szmoF#6)

Üdv.
Geri

Szép a paci  :eljen:
Használd egészséggel!!!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.04.03 péntek, 17:11:56
Hali,

Az árból (1,29 m) minimálisat, csak a repedt szélvédőt tudtam, így lett a vége 1,25m.
Viszont kaptam "ajándékba" éves országos autópálya használatot, és az eredetvizsgát átvállalta.

Pár kép róla:

http://imgur.com/a/szmoF#6 (http://imgur.com/a/szmoF#6)

Üdv.
Geri

Szép autó. Én is elfogadnám.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.04.05 vasárnap, 10:35:11
Hát az enyém 3as is v6 is, ha tényleg le akarod cserélni, de nem automata, csak sima 6 gangos. Ha komolyan gondolod, beszélhetünk róla, mert csak az érzelmi kötődés van, az észérvek azt diktálják, hogy adjam el.

Túl sok "észérv" nem szólt a vétel mellett sem, akkor miért kellene figyelembe venni őket az eladásnál? :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 11:51:45
Túl sok "észérv" nem szólt a vétel mellett sem, akkor miért kellene figyelembe venni őket az eladásnál? :D

ha csak az a kocsi lenne nem is gondolkoznék, de most kaptam céges autót, és van még mellette egy tdci kombi is. ja, és egyenlőre csak nekem van jogsim, tehát 3 autót használok egyedül. jelenleg a kombi a praktikusabb, és leginkább azt használjuk, mert városban gazdaságosabb, van tetőtartó rajta, meg vonóhorog is. Tehát az ész érvek az mellett szólnak. A V6 mellett pedig az, hogy fullos, hibátlan(pár fényezési hibát leszámítva) és tökéletesen leinformálható a múltja. 320ekm van benne de az ilyeneket szokták 180-nal hirdetni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.04.05 vasárnap, 12:40:57
ha csak az a kocsi lenne nem is gondolkoznék, de most kaptam céges autót, és van még mellette egy tdci kombi is. ja, és egyenlőre csak nekem van jogsim, tehát 3 autót használok egyedül. jelenleg a kombi a praktikusabb, és leginkább azt használjuk, mert városban gazdaságosabb, van tetőtartó rajta, meg vonóhorog is. Tehát az ész érvek az mellett szólnak. A V6 mellett pedig az, hogy fullos, hibátlan(pár fényezési hibát leszámítva) és tökéletesen leinformálható a múltja. 320ekm van benne de az ilyeneket szokták 180-nal hirdetni.


A helyedben megtartanám örömködős autónak, a tdci-t karácsonykor szétbontanám és a fórum tagjainak adnám ajándékba az alkatrészeit... és nyúznám a cégesautót a hétköznapokon :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 14:08:39
A helyedben megtartanám örömködős autónak, a tdci-t karácsonykor szétbontanám és a fórum tagjainak adnám ajándékba az alkatrészeit... és nyúznám a cégesautót a hétköznapokon :vigyor3:

a feleségemnek is pont ez a véleménye, leszámítva a tdci bontást  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.04.05 vasárnap, 14:17:12
a feleségemnek is pont ez a véleménye, leszámítva a tdci bontást  :eplus2:


Ő a V6-ot bontaná?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 14:44:56


Ő a V6-ot bontaná?  :hehe:

a házasságunkat, ha eladom a v6ot  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.04.05 vasárnap, 14:54:49

a házasságunkat, ha eladom a v6ot  :eplus2:

A feleséged bölcs asszony :D és azalapján, hogy a v6 tartaná meg, még az ízlése is jó :P


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 15:03:00
A feleséged bölcs asszony :D és azalapján, hogy a v6 tartaná meg, még az ízlése is jó :P
:taps: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.04.05 vasárnap, 15:19:19

a házasságunkat, ha eladom a v6ot  :eplus2:


Erre lehetne mondani, hogy két legyet egy csapásra......de nem mondok ilyet.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 20:48:36
Üdv! Olyan problémám van, (st220, 2002) hogy 1000 és 2000 fordulat között 2tól 5 ig gázadásra rángat az autó, ma volt nagyszervíz olajak szűrők gyertyák de nem javul. Minél nagyobb fokozatban van annál jobban rángat.......
Utánna viszont jár rendesen, és nem rángat. Olyan érzés mitha 1 esből 5 ikbe kapcsolnánk .
Valaki ötlet?
Mik okozhatják a problémát mit nézzek végig?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 20:50:42


Erre lehetne mondani, hogy két legyet egy csapásra......de nem mondok ilyet.  :eplus2:

ne is :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 20:51:09
Üdv! Olyan problémám van, (st220, 2002) hogy 1000 és 2000 fordulat között 2tól 5 ig gázadásra rángat az autó, ma volt nagyszervíz olajak szűrők gyertyák de nem javul. Minél nagyobb fokozatban van annál jobban rángat.......
Utánna viszont jár rendesen, és nem rángat. Olyan érzés mitha 1 esből 5 ikbe kapcsolnánk .
Valaki ötlet?
Mik okozhatják a problémát mit nézzek végig?

gyertyakábel?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 20:53:07
gyertyakábel?

Sérülést nem láttam rajta de még gyári.......Viszont ha az a gáz akkor nem csak 1000 és 2000 között kellene rángatnia, hanem mindenhol v nem?  ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 20:57:28
Sérülést nem láttam rajta de még gyári.......Viszont ha az a gáz akkor nem csak 1000 és 2000 között kellene rángatnia, hanem mindenhol v nem?  ???

változó, sokmindentől függ, hogy mikor , hol húz át a szikra. elég sötét van már, menj, indítsd be és kukucskálj, nem e látsz cikázó szikrákat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.04.05 vasárnap, 21:04:44
változó, sokmindentől függ, hogy mikor , hol húz át a szikra. elég sötét van már, menj, indítsd be és kukucskálj, nem e látsz cikázó szikrákat.
Ez a hiba nálam is megvan, de csak menet közben, nyomaték alatt csinálja. Számtalanszor néztem már korom sötétben a garázsban, hátha látom, hol húz át. De álló helyzetben semmilyen fordulaton nincs megtorpanás a forgásban, nem hallatszik semmilyen nyögés, vagy olyasmi. Szépen megy a fordulat fel ha nyomom a gázkart. Csak sebességben, menet közben érződik, valamint csak 30 és 40 km/óra között. Ha magasabb a fordulat, mint 2000 semmi baj nincs, vagy ha 40 km/h felett vagyok. Érdekes és kissé dühítő probléma. Minden sarkon, bekanyarodáskor kigyorsításkor szórakozik.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:11:51
változó, sokmindentől függ, hogy mikor , hol húz át a szikra. elég sötét van már, menj, indítsd be és kukucskálj, nem e látsz cikázó szikrákat.

Megnéztem amennyire lehetett , nem szikrázott kicsit meg is tapogattam az elosztónál és a vezetékeket is de nem ba..ott agyon  :beka3:

Jó lenne kizárni a lehetőségeket....
Vákumcsövek, vagy légtömegmérő okozhatja?
V lamdaszonda?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 21:15:52
Akkor nincs más hátra, rá kell olvasni menet közben


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:17:41
Megnéztem amennyire lehetett , nem szikrázott kicsit meg is tapogattam az elosztónál és a vezetékeket is de nem ba..ott agyon  :beka3:

Jó lenne kizárni a lehetőségeket....
Vákumcsövek, vagy légtömegmérő okozhatja?
V lamdaszonda?

Detto ugyan ez a problémám!!
Nekem nemrég jött elő elösször 1 hón csak 1-1 rángatás apja 3500 km ezelőtt volt, és mostmár folyamatos ahogy leírtad, de kiderítem mi a gond az tuti.......


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:19:49
Akkor nincs más hátra, rá kell olvasni menet közben

Ez megoldás lehet? Mert ha igen akkor ha tudnál segíteni megköszönném..
 :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 21:26:08
Ez megoldás lehet? Mert ha igen akkor ha tudnál segíteni megköszönném..
 :worship:
Messze lakom pesttől. Amúgy a gyertyacsere előtt is volt ez a hiba? Esetleg utána erősebb lett?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:29:24
Messze lakom pesttől. Amúgy a gyertyacsere előtt is volt ez a hiba? Esetleg utána erősebb lett?

Igen előtte is volt ilyen gond, én gyertyára tippeltem, de nem.......
Am rendelek hozzá gyújtókábelt már ki is néztem, ( http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_996970/Ford-27-gyujtokabel-keszlet ) csak nem tudom + trafót érdemes-e cserélni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:33:01
Messze lakom pesttől. Amúgy a gyertyacsere előtt is volt ez a hiba? Esetleg utána erősebb lett?

Talán kicsit erősebb is lett.........


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 21:41:28
Talán kicsit erősebb is lett.........
A c.e. lámpa nem világít?
A kivett gyetyákon nem volt átégés? Én továbbra is gyertyakábelt gyanítanék. Ha majd tovább súlyosbodik, lehet a ce lámpa is világít majd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2015.04.05 vasárnap, 21:51:50
Igen előtte is volt ilyen gond, én gyertyára tippeltem, de nem.......
Am rendelek hozzá gyújtókábelt már ki is néztem, ( http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_996970/Ford-27-gyujtokabel-keszlet ) csak nem tudom + trafót érdemes-e cserélni.
Mielőtt megrendelnéd tőle, hívd fel fonon, ha pesti vagy, akkor a meglévő kábeledet le tudja tesztelni, átütési szilárdságra. Menten kiderül van-e vmi kehe a kábeleknek. Helyileg Szentendrén tudod őt elérni, meg fonon.
Üdv, Ferqó



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:54:18
A c.e. lámpa nem világít?
A kivett gyetyákon nem volt átégés? Én továbbra is gyertyakábelt gyanítanék. Ha majd tovább súlyosbodik, lehet a ce lámpa is világít majd.

a kivett gyerzyak szep barnak voltak semmi korom stb...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:57:31
A c.e. lámpa nem világít?
A kivett gyetyákon nem volt átégés? Én továbbra is gyertyakábelt gyanítanék. Ha majd tovább súlyosbodik, lehet a ce lámpa is világít majd.

ce lámpa nem világít, viszont ami a dolgok mögött lehet 1 hónapja lemostam a blokkot nagy nyomással akkor volt hiba 5 ös henger kihagyott gondolom nem kapott szikrát, nulláztuk a hibát és többé nem jött elő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 21:58:24
a kivett gyerzyak szep barnak voltak semmi korom stb...

A porcelánra gondoltam, nem az elektródára. Azon a részen ahol a gyertyapipa megy rá, nem volt egy vékonyka csík, amit mintha cerkával rajzoltak volna rá?
Bár mostmár mindegy, de ha kiszedéskor megnézed, akkor kiderül, hogy melyik hengersori kábelt kellene most cserélned. A gyári 2 szettben kapható.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 21:59:08
Mielőtt megrendelnéd tőle, hívd fel fonon, ha pesti vagy, akkor a meglévő kábeledet le tudja tesztelni, átütési szilárdságra. Menten kiderül van-e vmi kehe a kábeleknek. Helyileg Szentendrén tudod őt elérni, meg fonon.
Üdv, Ferqó



Ismered? rendeltél már tőle? Csak jót hallottam felőle azt mondják lepipálja a gyári minőséget.......  :o


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 22:00:48
A porcelánra gondoltam, nem az elektródára. Azon a részen ahol a gyertyapipa megy rá, nem volt egy vékonyka csík, amit mintha cerkával rajzoltak volna rá?
Bár mostmár mindegy, de ha kiszedéskor megnézed, akkor kiderül, hogy melyik hengersori kábelt kellene most cserélned. A gyári 2 szettben kapható.

N


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.05 vasárnap, 22:01:36
A porcelánra gondoltam, nem az elektródára. Azon a részen ahol a gyertyapipa megy rá, nem volt egy vékonyka csík, amit mintha cerkával rajzoltak volna rá?
Bár mostmár mindegy, de ha kiszedéskor megnézed, akkor kiderül, hogy melyik hengersori kábelt kellene most cserélned. A gyári 2 szettben kapható.

Nem volt rajtuk hiba de holnap megnézem mert elraktam őket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.04.05 vasárnap, 22:10:13
Gyújtótrafó?
Nekem erre a hibára kapásból ezt mondták.
Tipikus, alacsony fordulatszámon való rángatás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 22:11:54
Gyújtótrafó?
Nekem erre a hibára kapásból ezt mondták.
Ja, a szervizbenekem is, hibakód alapján, meg lambda szonda.cserét. végül 6 gyertya, meg hátsó sor kábel cserével megúsztam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.04.05 vasárnap, 22:13:22
Ja, a szervizbenekem is, hibakód alapján, meg lambda szonda.cserét. végül 6 gyertya, meg hátsó sor kábel cserével megúsztam.
Ja, hogy már megoldódott a rángatás. Ok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 22:29:43
Ja, hogy már megoldódott a rángatás. Ok.
Nekem már 3 éve, a többiek még keresik a hibát. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2015.04.05 vasárnap, 22:54:25
Ma elvittem a (nekem) friss járgányt Szfvár - Bp - Szfvár körútra.
Autópálya 110-120 km/h, s az össz út ~155 km.
S igen, a fogyasztásmérőt lenulláztam, a km-számlálót nem szóval az 40-el többet mutat.

(http://i.imgur.com/Ui7gUIOl.jpg)

7,7 lett a vége odafele 7,5 volt a legkevesebb....



u.i.
Amúgy valami referencia van, vagy ember aki fehérváron vagy környékén megtudja mondani, hogy ez a motor hogy gyorsul vagy lomha.
Csak mert az 1,6-os mk1 focusom volt majdnem ilyen fürge...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2015.04.05 vasárnap, 22:59:00
Ismered? rendeltél már tőle? Csak jót hallottam felőle azt mondják lepipálja a gyári minőséget.......  :o
Igen. Jártam nála az előzővel, (MkIIbenzin-gáz).
Kábelt mérettem vele, de csináltattam vele gázos kábelt, de pl az hamar feladta.
De segítőkész volt, akkoriban próba gyanánt adott egy használt trafót, kipróbálni, hátha az a baj.
Jobb is volt az autó, de vhogy sikerült szétütni a 2/4 -es henger szekunder oldalát. De nem engedte kifizetni, igaz vettem tőle vmi ugy.-t.
Értelmes, segítőkész, sztem egy próbát megér.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.05 vasárnap, 23:02:08
Ma elvittem a (nekem) friss járgányt Szfvár - Bp - Szvár körútra.
Autópálya 110-120 km/h, s az össz út ~155 km.
S igen, a fogyasztásmérőt lenulláztam, a km-számlálót nem szóval az 40-el többet mutat.

[img]http://i.imgur.com/Ui7gUIOl.jpg

7,7 lett a vége odafele 7,5 volt a legkevesebb....



u.i.
Amúgy valami referencia van, vagy ember aki fehérváron vagy környékén megtudja mondani, hogy ez a motor hogy gyorsul vagy lomha.
Csak mert az 1,6-os mk1 focusom volt majdnem ilyen fürge...
Lomha. De összefuthatunk. Számomat tudod, a címemet meg a bátyád tudja :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.06 hétfő, 13:28:05
Lomha. De összefuthatunk. Számomat tudod, a címemet meg a bátyád tudja :)
lomha mint a xar.szinte fhos.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.06 hétfő, 14:37:29
lomha mint a xar.szinte fhos.... :eplus2:
Gimli, nem Frodót kéne kísérgetned mordor felé? :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.06 hétfő, 16:29:32
Gimli, nem Frodót kéne kísérgetned mordor felé? :mf1:
most voltál a tv-ben.A Hobbyt..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.06 hétfő, 17:21:52
most voltál a tv-ben.A Hobbyt..... :eplus2:
Eredeti nem jutott az eszedbe? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.06 hétfő, 20:20:47
Eredeti nem jutott az eszedbe? :hehe:
igazad van.te Ork vagy.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.06 hétfő, 20:28:23
igazad van.te Ork vagy.... :eplus2:
Alakul, de még nem az igazi. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 18:40:13
változó, sokmindentől függ, hogy mikor , hol húz át a szikra. elég sötét van már, menj, indítsd be és kukucskálj, nem e látsz cikázó szikrákat.

Kicseréltem és gyújtókábeleket és még mindig rángat, trafón nem láttam sérülést.....
Mit kellene még megnéznem?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 18:42:24
Üdv! Olyan problémám van, (st220, 2002) hogy 1000 és 2000 fordulat között 2tól 5 ig gázadásra rángat az autó, ma volt nagyszervíz olajak szűrők gyertyák de nem javul. Minél nagyobb fokozatban van annál jobban rángat.......
Utánna viszont jár rendesen, és nem rángat. Olyan érzés mitha 1 esből 5 ikbe kapcsolnánk .
Valaki ötlet?
Mik okozhatják a problémát mit nézzek végig?

Ez volt az alap gond!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.10 péntek, 18:46:55
Ez volt az alap gond!
emlékszem.
Gyertyákat is megnéztedmegint? Milyen kábeleket vettél rá? Hibakódot olvastatok?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.04.10 péntek, 18:58:10
Kicseréltem és gyújtókábeleket és még mindig rángat, trafón nem láttam sérülést.....
Mit kellene még megnéznem?

Az én tapasztalatom az egész rángatásos mizériában, igaz nem V6.

Nálam kétszer is úgy javult meg az autó, hogy cseréltem mindent.
Tőlem jobban hozzáértők szerint gyertya - kábelek - trafó az alkatrészek cseréjének sorrendje.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 19:00:00
emlékszem.
Gyertyákat is megnéztedmegint? Milyen kábeleket vettél rá? Hibakódot olvastatok?

gyertya új benne NGK!
Gyertyakábelt a KUGERLtől vettem. Hibakódot még nem olvastunk, de nem is jelez semmi a műszerfalon.
Illetve ezek ellenére ha ráolvasunk írhat ki hibát?
Amire még én gondoltam az főtengely elforgás jeladó esetleg az?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.10 péntek, 19:02:06
gyertya új benne NGK!
Gyertyakábelt a KUGERLtől vettem. Hibakódot még nem olvastunk, de nem is jelez semmi a műszerfalon.
Illetve ezek ellenére ha ráolvasunk írhat ki hibát?
Amire még én gondoltam az főtengely elforgás jeladó esetleg az?
az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat...... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 19:06:04
az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat...... ;)

Hát akk a következő lépés a kódolvasás lesz!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.04.10 péntek, 19:07:08
az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat...... ;)

Én úgy jártam egyszer, hogy a gyertyakulcs kis gumicucca a gyertyán maradt és úgy tettem rá a kábelt  :). Hibát nem jelzett a műszerfalon, de tárolva volt, hogy gyújtáskimaradás volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.10 péntek, 19:10:25
Hát akk a következő lépés a kódolvasás lesz!
beesel a következő minitalira-na nem a szolgálati gépjárművel  :eplus2: , és lesz aki ingyen diagol neked biztosan.vagy délpesten délutánonként tudok segíteni diagban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 19:12:53
beesel a következő minitalira-na nem a szolgálati gépjárművel  :eplus2: , és lesz aki ingyen diagol neked biztosan.vagy délpesten délutánonként tudok segíteni diagban.

Talira csak cégessel jó menni, jobban bámulják mint egy Ferrarit!
Akkor megbeszélhetünk 1 időpontot és akkor elmennék valamikor.  :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.10 péntek, 19:16:28
Talira csak cégessel jó menni, jobban bámulják mint egy Ferrarit!
Akkor megbeszélhetünk 1 időpontot és akkor elmennék valamikor.  :help:
holnap itthon vagyok.vasárnap 4utántól.akár ki is ugorhatsz valamikor. csepel alatt halásztelekre kellene kijönni.ha érdekel,privátban írok címet telefonszámot.hétköznap csak délután jó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.10 péntek, 19:23:41
az autó semmit nem fog jelezni a műszerfalon,csak ha már teljesen tönkrement valami.A hibatároló viszont tárolhat,lambda szonda hibát,gyujtótrafóhibát,és vagy érzékelő hibákat...... ;)
Nem tudom jó e az ngk a gyári platina fejes helyett, de rángatnia nem gondolom hogy kéne tőle.
A mondeo v6 egy elég hülye husztis pcsa ha nem gyári cuccok vannak benne.
Rá kell akasztani a laptopot és figyelni az értékeket menet közben. Ha rántáskor valami kiugrót látsz, legalább meg lesz a hiba.
A szegény keverék hibaüzenet nem biztos hogy azt is jelenti, hogy szegény a keverék.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 20:46:13
Nem tudom jó e az ngk a gyári platina fejes helyett, de rángatnia nem gondolom hogy kéne tőle.
A mondeo v6 egy elég hülye husztis pcsa ha nem gyári cuccok vannak benne.
Rá kell akasztani a laptopot és figyelni az értékeket menet közben. Ha rántáskor valami kiugrót látsz, legalább meg lesz a hiba.
A szegény keverék hibaüzenet nem biztos hogy azt is jelenti, hogy szegény a keverék.

Persze érdekel de hétvégén dolgozom......  :falbav:
Hétköznap nekem hétfő kedd jó!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 20:48:39
Nem tudom jó e az ngk a gyári platina fejes helyett, de rángatnia nem gondolom hogy kéne tőle.
A mondeo v6 egy elég hülye husztis pcsa ha nem gyári cuccok vannak benne.
Rá kell akasztani a laptopot és figyelni az értékeket menet közben. Ha rántáskor valami kiugrót látsz, legalább meg lesz a hiba.
A szegény keverék hibaüzenet nem biztos hogy azt is jelenti, hogy szegény a keverék.

Amit vettem NGK-t az is platinafejes! Ráadásul jóval drágább a gyári gyertyánál, és mindenben ezt a márkát használom ezek nagyon jó gyertyák.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.10 péntek, 20:55:25
Persze érdekel de hétvégén dolgozom......  :falbav:
Hétköznap nekem hétfő kedd jó!

5 óra körül valszeg bármelyik nap jó nekem is.pü-ben elküldöm a számom.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.10 péntek, 21:26:33
Persze érdekel de hétvégén dolgozom......  :falbav:
Hétköznap nekem hétfő kedd jó!

Rendelj egyet ebayról.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 21:35:45
Rendelj egyet ebayról.

Tudst dobni 1 linket melyiket kellene rendelni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.10 péntek, 21:54:10
Tudst dobni 1 linket melyiket kellene rendelni?
Elm232 usb
A többi a szerencse dolga.
Valami ilyesmit keress.    http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH    (http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH)
De arra hogy működik is, arra nincs garancia


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 21:57:34
Elm232 usb
A többi a szerencse dolga.
Valami ilyesmit keress.    http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH    (http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH)
De arra hogy működik is, arra nincs garancia

 Kedesesnel a lényeg az obd 2 ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 22:08:24
Elm232 usb
A többi a szerencse dolga.
Valami ilyesmit keress.    http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH    (http://m.ebay.com/itm/231524832585?nav=SEARCH)
De arra hogy működik is, arra nincs garancia

Meg ahogy nézem a leírásokat egyik sem hozza az st220 at vagy az mind1?

tdci meg a benzinek 2.0 ákhoz jó leírás szerint a legtöbb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.10 péntek, 22:10:14
Meg ahogy nézem a leírásokat egyik sem hozza az st220 at vagy az mind1?

tdci meg a benzinek 2.0 ákhoz jó leírás szerint a legtöbb.
Gyakorlatilag az utóbbi 20 év összes autójában obd2 csati van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.04.10 péntek, 22:11:41
Kedesesnel a lényeg az obd 2 ?



ELM-327 a lényeg.

Meg ahogy nézem a leírásokat egyik sem hozza az st220 at vagy az mind1?

tdci meg a benzinek 2.0 ákhoz jó leírás szerint a legtöbb.


Jó az ST-hez is....múltkor azzal olvastuk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 22:38:29
Gyakorlatilag az utóbbi 20 év összes autójában obd2 csati van.

 
rendelem amit belinkeltél......  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.10 péntek, 22:44:34

rendelem amit belinkeltél......  :eljen:
Ha nem működik, ne szidj, előfordul a kínai kacatokkal. De alapvetően szoktak működni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.10 péntek, 22:56:16
Ha nem működik, ne szidj, előfordul a kínai kacatokkal. De alapvetően szoktak működni.

Örülök ha megérkezik egyáltalán :D  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.11 szombat, 08:07:11
Örülök ha megérkezik egyáltalán :D  :nyes:

Tetszik a hozzáállásod :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.17 péntek, 20:59:25
Sikerült megtalálni a problémát. Egy vákumcső eléggé ramaty állapotban volt a tűzfal felől, ami a szívósorba megy, és valahonnan a blokkból ered.
Mállott a vége, a sok hő + évek tönkretették.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.17 péntek, 21:53:51
Sikerült megtalálni a problémát. Egy vákumcső eléggé ramaty állapotban volt a tűzfal felől, ami a szívósorba megy, és valahonnan a blokkból ered.
Mállott a vége, a sok hő + évek tönkretették.
biztos volt... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.17 péntek, 22:08:24
biztos volt... :vigyor3:
Ne ingereld, hacsak nem a gumibotjára vágysz  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.19 vasárnap, 19:04:42
Ne ingereld, hacsak nem a gumibotjára vágysz  :eplus2:
itt volt nálam,és az első hengersor vákumját is javítani kellett,de nem lett jó.azért volt biztos,hogy a tűzfal felől is xar,és ha azt megjavítja akkor a hiba is megszűnik. ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2015.04.19 vasárnap, 20:05:38
A rángatás nekem most ritkábban jön elő, most hogy kicseréltem a gyertyákat.
Igazából inkább olyan mintha kihagyna, de most már nagyon ritkán van...
Attól még van, s lehet nekem is vákuum lesz vagy a gyújtásrendszer más dolgai...

A kuplunggal viszont szerintem valami bibi van, mert normálisan nem tudok 1-2 ,2-3 mat váltani mert mindig bólintós lesz. Mintha a tárcsa nem lenne reteszelve a tengelyhez és tudna forogni egy köttyanást.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2015.04.21 kedd, 22:46:10
Sziasztok !
Gyors kérdés, csak városi használatban a 13,5 literes fogyasztás ugye normális ?
Nem folyamatos közlekedés hanem sok lámpa és indulás mellett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.21 kedd, 22:50:53
Sziasztok !
Gyors kérdés, csak városi használatban a 13,5 literes fogyasztás ugye normális ?
Nem folyamatos közlekedés hanem sok lámpa és indulás mellett.
Műszer szerint, vagy mérve? Ha műszer szerint, akkor ha lenulláztad, simán, mérve viszont szerintem ennél kevesebb szokott lenni. Nekem városban 12 alatt szokott lenni azért.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2015.04.21 kedd, 23:55:11
Műszer szerint, vagy mérve? Ha műszer szerint, akkor ha lenulláztad, simán, mérve viszont szerintem ennél kevesebb szokott lenni. Nekem városban 12 alatt szokott lenni azért.
Műszer szerint. De az is mondhat valamit hogy 5000.-ért tankolva 100 km-t mentem el. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.22 szerda, 05:53:01
Műszer szerint, vagy mérve? Ha műszer szerint, akkor ha lenulláztad, simán, mérve viszont szerintem ennél kevesebb szokott lenni. Nekem városban 12 alatt szokott lenni azért.
de te úgy vezetsz,mint nagyapám.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.22 szerda, 08:12:35
de te úgy vezetsz,mint nagyapám.... :eplus2:

 :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2015.04.22 szerda, 20:37:08
Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2015.04.22 szerda, 22:14:26
Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

Szia,

Valahol olvastam, hogy a Fordoknál (igaz Zetec 4henger) a trafó hengereknél két ütemben is gyújt, pl. amikor az 1-es akkor a 4-es is(azonos holtpontnál vannak a hengerek (remélem jól irtam)). Ez azért még megerősítésre vár.
Igy elég nagy terhelésnek vannak kitéve a kábelek, és a gyertyák is. Talán érdemes lenne gyárit, vagy azzal megegyező minőségűt venni bele, mert "ha már látszik az áram :)", az nem sok jót jelent.

Zsolio


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.04.23 csütörtök, 00:01:05
Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

Bevett gyakorlat, hogy a gyertyákat kábellel egyszerre kell cserélni, különben ami hibás, az rövidesen tönkreteszi a másikat. Ha a komplett csere nem oldja meg a problémát, akkor jön a trafó cseréje is.
Erre mutat az a tény is, hogy miután kábelt cseréltél, egy ideig jó volt, de aztán újból rángatott (először az új gyertyákat elcseszte a rossz kábel, aztán az új kábelt az elcseszett gyertyák vágták gallyra, de az sem kizárt, hogy mindenért a trafó a felelős).
Mielőtt most rohannál mindenből újat venni, vidd el valahová, ahol ki tudják mérni ezeket az alkatrészeket neked, hátha valami még jó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.04.23 csütörtök, 00:22:20
Szia,

Valahol olvastam, hogy a Fordoknál (igaz Zetec 4henger) a trafó hengereknél két ütemben is gyújt, pl. amikor az 1-es akkor a 4-es is(azonos holtpontnál vannak a hengerek (remélem jól irtam)). Ez azért még megerősítésre vár.
Igy elég nagy terhelésnek vannak kitéve a kábelek, és a gyertyák is. Talán érdemes lenne gyárit, vagy azzal megegyező minőségűt venni bele, mert "ha már látszik az áram :)", az nem sok jót jelent.

Zsolio

Nincs egyszerre 2 gyújtás. A gyújtásköz egyforma kell, hogy legyen, azaz egyforma fokonként kell történnie a gyújtásoknak (az erőkiegyensúlyozás miatt). Tehát a 4hengeres Zetec-nél 180 foknyi főtengely elfordulásonként  történik 1 gyújtás, aminek sorrendje 1-3-4-2. Az való igaz, hogy amikor az 1-es henger van felső holtpontban, akkor van a 4es is, de amikor az 1-es gyújt, akkor a 4-es kipufog.
4:58-tól: https://www.youtube.com/watch?v=OXd1PlGur8M

De szép brummogós hangja lenne a motornak, ha párosával egyszerre történnének az azonos ütemek a hengerekben :) Érdekességképpen itt egy ilyen egyedileg épített példa, ráadásul Zetec motorral: https://www.youtube.com/watch?v=7BSKTooB4TY
Itt a gyújtás 14-23 lehet 360 fokonként..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.04.23 csütörtök, 00:23:58
Sziasztok!

A rángatás témához csatlakoznék! Nekem is évek óta rángat, mégpedig gyertya csere óta. Már próbálkoztam ismételt gyertyacserével, de azzal is rángatott. Cseréltem kábeleket, igaz nem gyárit vettem, hanem valami szilikonos utángyártottat ~20e-ért, amivel kb. 2 hétig probléma mentes is volt... Vákuum rendszerem szerintem ok! Ha lehúzkodom a kábeleket és átfújkodom őket kontakt spray-vel, akkor általában 1-2 napig Ok. Valamelyik este egy sötét helyen felnyitottam a motorháztetőt és olyanok voltak a kábeleim, mint egy optikai kábel, világítottak, de csak gázfröccsöknél! Egyenletes fordulatnál nem látni semmit, csak ha gázt adok! Létezik az, hogy lehet nem is a kábelekkel van a gond, hanem a trafóval?! Tud olyat csinálni a trafó, hogy nagyobb feszültséget generál, amit már nem bírnak a kábelek szigetelni és azért húznak át? Az a baj, hogy bármihez is nyúl az ember, minden több 10e-res tétel, így nem nagyon merek kírérletezni, mert könnyen rágurul +100e és lehet, hogy megoldás nélkül...!

Ha gondolod nekem van gyári kábel és trafó hibátlan, odaadom és próbáld ki vele!
Én is végigjártam ezt a témát egy vákumcső volt a felelős...... emiatt cseréltem mindent, de nem bántam meg, mert am is cserélni akartam, de kiderült , h minden amit kivettem jó volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.23 csütörtök, 08:09:59
Nincs egyszerre 2 gyújtás. A gyújtásköz egyforma kell, hogy legyen, azaz egyforma fokonként kell történnie a gyújtásoknak (az erőkiegyensúlyozás miatt). Tehát a 4hengeres Zetec-nél 180 foknyi főtengely elfordulásonként  történik 1 gyújtás, aminek sorrendje 1-3-4-2. Az való igaz, hogy amikor az 1-es henger van felső holtpontban, akkor van a 4es is, de amikor az 1-es gyújt, akkor a 4-es kipufog.
4:58-tól: https://www.youtube.com/watch?v=OXd1PlGur8M

De szép brummogós hangja lenne a motornak, ha párosával egyszerre történnének az azonos ütemek a hengerekben :) Érdekességképpen itt egy ilyen egyedileg épített példa, ráadásul Zetec motorral: https://www.youtube.com/watch?v=7BSKTooB4TY
Itt a gyújtás 14-23 lehet 360 fokonként..

Pont amiatt hogy párban mozognak a 4 hengeresnél a hengerek, lehetséges hogy egyszerre gyújtson a párban mozgó henger gyertyája. Ugyanis pont semmi nem történik, ha kipufogáskor szikrázik egyet a gyertya ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.04.23 csütörtök, 09:15:03
Bevett gyakorlat, hogy a gyertyákat kábellel egyszerre kell cserélni, különben ami hibás, az rövidesen tönkreteszi a másikat. Ha a komplett csere nem oldja meg a problémát, akkor jön a trafó cseréje is.
Erre mutat az a tény is, hogy miután kábelt cseréltél, egy ideig jó volt, de aztán újból rángatott (először az új gyertyákat elcseszte a rossz kábel, aztán az új kábelt az elcseszett gyertyák vágták gallyra, de az sem kizárt, hogy mindenért a trafó a felelős).
Mielőtt most rohannál mindenből újat venni, vidd el valahová, ahol ki tudják mérni ezeket az alkatrészeket neked, hátha valami még jó.

Én is végigjártam ezt a mizériát már kétszer is, igaz nem V6-al.
Tőlem okosabbak szerint: gyertya - kábelek - trafó a sorrend és így is tudják tönkretenni egymást az alkatrészek. Tehát gyertya a kábeleket, kábel a trafót. Visszafelé nem igazán.

Természetesen elképzelhető (mint ahogy SpeedR1Hun írta, hogy nála más volt a gond), hogy a rángatásért nem ez a hármas a felelős, de a fórumon olvasott tapasztalatok alapján nagyon jó esély van erre a hármasra és szinte minden esetben a teljes csere oldotta meg a problémát.

4 hengeres benzines Mondeoknál nem gyári cuccokkal is megoldódott a rángatás problémája.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.04.24 péntek, 02:32:18
Pont amiatt hogy párban mozognak a 4 hengeresnél a hengerek, lehetséges hogy egyszerre gyújtson a párban mozgó henger gyertyája. Ugyanis pont semmi nem történik, ha kipufogáskor szikrázik egyet a gyertya ;)

Ez számomra elég abszurd dolognak tűnik. Ilyet max a Józsi bácsi csinál a fűnyíróval, hogy a 4üteműre ráteszi a 2ütemű gyújtását, mert éppen olyan volt a fészerben. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2015.04.24 péntek, 07:06:17
Ez számomra elég abszurd dolognak tűnik. Ilyet max a Józsi bácsi csinál a fűnyíróval, hogy a 4üteműre ráteszi a 2ütemű gyújtását, mert éppen olyan volt a fészerben. :)

Google -> parazitaszikrás gyújtás
Az autógyárak nagy része Józsi bácsi...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.04.24 péntek, 12:09:34
Google -> parazitaszikrás gyújtás
Az autógyárak nagy része Józsi bácsi...

Köszi, kerestem is gyorsan néhány témába vágó írást. Intő jel, hogy járműelektronikában sürgősen fejlesztenem kell az ismereteimet :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2015.04.26 vasárnap, 13:09:11
Hali.
Új problémám jelentkezett, alapjáraton néha bevillant az olajlámpa. Megnéztem az olajszintet ami nagyon meglepett. Olajcsere óta a maximumról lement a minimumra az olajszint és eközben kb.500 km-t mentem városban igaz sportos húzatós stílusban. Nem füstöl, nincs olajcsöpögés a kocsi alatt, kompresszió 13 fölött minden hengerben, gyertyák őzbarnák. Hová tűnhet el az olaj ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.26 vasárnap, 18:36:43
Hali.
Új problémám jelentkezett, alapjáraton néha bevillant az olajlámpa. Megnéztem az olajszintet ami nagyon meglepett. Olajcsere óta a maximumról lement a minimumra az olajszint és eközben kb.500 km-t mentem városban igaz sportos húzatós stílusban. Nem füstöl, nincs olajcsöpögés a kocsi alatt, kompresszió 13 fölött minden hengerben, gyertyák őzbarnák. Hová tűnhet el az olaj ?
megeszi a motor.mint a pitsa.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2015.04.26 vasárnap, 18:52:19
megeszi a motor.mint a pitsa.

És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.26 vasárnap, 19:00:13
És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.
egy 13éves autóról beszélünk.A hengerek oválra vagy hordósra kopnak,és a lehúzógyűrűk már nem húzzák le a hengerfaláról az olajat,és az elég a motorban.Alapvetően normális folyamat,kérdés,hogy hol a határ,amikor már ez olyan mennyiség lesz,amikor már zavaró.Az 5w30-as kell bele tenni midig,az rendben is van.Ráadásul a tűzfal felöli hengersor igencsak hűtési problémákkal küszködik,így ott hamarabb jelentkezhetnek problémák.Az is kérdés,hogy mennyi km van az autóban?Bár ez majdnem mind1 egy 13éves motornak,mert az már nem új......

De ezt így nem lehet behatárolni ám egyértelműen.még van egy csomó más ellenőrzés,ami megelőzi a motorgenerált(időlegesen).
Keress egy jó,megbízható szerelőt,aki szakvéleményezi neked az autód állapotát.Pl GSR kolléga.kérdezd meg,hátha tud segíteni privátban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.26 vasárnap, 20:24:52
És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.
Az 5w30as jó, mást ne tegyél bele. Ha sokat használod rövid utakon, gyakran hideg motornál, megcsipegetheti. De szerintem 10e km alatt ha maxról nem megy minumum alá, nem feltétlen kell belenyúlni, egy opel pl új korában is többet eszik ennél. Persze, ha 20 alatt történt ez a fogyás, akkor az megint más.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2015.04.26 vasárnap, 20:29:33
Az 5w30as jó, mást ne tegyél bele. Ha sokat használod rövid utakon, gyakran hideg motornál, megcsipegetheti. De szerintem 10e km alatt ha maxról nem megy minumum alá, nem feltétlen kell belenyúlni, egy opel pl új korában is többet eszik ennél. Persze, ha 20 alatt történt ez a fogyás, akkor az megint más.

500km alatt pörgetve a motort maxról minimumra. :(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.26 vasárnap, 20:30:14
500km alatt pörgetve a motort maxról minimumra. :(
Ja, az sokNak tűnik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.26 vasárnap, 22:12:10
Ja, az sokNak tűnik.
khurma sokknak!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.26 vasárnap, 22:12:39
500km alatt pörgetve a motort maxról minimumra. :(
azonnal vidd szerelőhöz.....be sem indítsd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.26 vasárnap, 22:38:09
azonnal vidd szerelőhöz.....be sem indítsd.
Akkor hogy vigye oda? Gyogyi :hehe:
500 km alatt 1.5 liter olaj elfogyása az álmoskönyv szerint nem jó jel. Ha nem folyt el, akkor megette, de ennyi olajatól egy trabant is szépen füstölne.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.04.27 hétfő, 06:04:18
Akkor hogy vigye oda? Gyogyi :hehe:
500 km alatt 1.5 liter olaj elfogyása az álmoskönyv szerint nem jó jel. Ha nem folyt el, akkor megette, de ennyi olajatól egy trabant is szépen füstölne.
de értetlen vagy te baxki..... :eplus2: tréler.gondolom van is füst gazdagon.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.04.27 hétfő, 11:07:30
de értetlen vagy te baxki..... :eplus2: tréler.gondolom van is füst gazdagon.....

Azt írta, nincs füst:

"Nem füstöl, nincs olajcsöpögés a kocsi alatt, kompresszió 13 fölött minden hengerben, gyertyák őzbarnák."


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.04.27 hétfő, 11:16:01
Azt írta, nincs füst:

"Nem füstöl, nincs olajcsöpögés a kocsi alatt, kompresszió 13 fölött minden hengerben, gyertyák őzbarnák."
Attól, hogy nem látszik tükörben még füstölhet bőven. 500 km alatt 1,1.5 liter olajtól füstbe ugyan nem borul a várps, de ilyen keverékkel megy a trabi is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.04.27 hétfő, 11:31:37
Attól, hogy nem látszik tükörben még füstölhet bőven. 500 km alatt 1,1.5 liter olajtól füstbe ugyan nem borul a várps, de ilyen keverékkel megy a trabi is.

Persze, de gondolom csak ellenőrizte mással is, nem csak tükörben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2015.04.27 hétfő, 20:36:58
Persze, de gondolom csak ellenőrizte mással is, nem csak tükörben.

Nekem is sikerült megetetni az Escort-al 800 km alatt 2 litert, mert ledugóztam a kartergáz-visszavezető levegőző csövét, nem volt jó ötlet. Visszaszereltem, kitakarítottam, azóta nem eszi az olajat. És ez se füstölt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.04.28 kedd, 21:22:53
És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.

kb. semennyit nem kellene ennie(innia) az olajból :-\

Rángatás mizériára reflektálva: -ismerek olyan szerelőt aki nem gyári gyertyát bele sem hajlandó tenni Mk3-ba. Úgy van vele, inkább nem teszi bele, és akkor nem viszik hozzá vissza, hogy "gyertya csere óta rángat"


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2015.05.01 péntek, 18:12:59
Üdv! Nemnormális... de... " kb.500 km-t mentem városban igaz sportos húzatós stílusban" ...ez sem normális. :) Van egy barátom egy offosbömössel kijár driftnapokon csapatni, ott szokta nézni az olajat, mert egy nap alatt leeszi legalább a nívó feléig az olajat. A normális hétköznapokban meg 10ezrenként nem eszik meg többet.
Érdekes dolgok ezek, nekem nem nagypapásba :) 465ezer után sem eszik meg csereperiódus alatt fél liternél többet!

És ez normális dolog ennél a motornál ?
Nem szoktam én még ilyet meg benzines autóknál hogy egye az olajat.
5w-30 van benne, elvileg ez a gyári.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.05.01 péntek, 18:46:27
Üdv! Nemnormális... de... " kb.500 km-t mentem városban igaz sportos húzatós stílusban" ...ez sem normális. :) Van egy barátom egy offosbömössel kijár driftnapokon csapatni, ott szokta nézni az olajat, mert egy nap alatt leeszi legalább a nívó feléig az olajat. A normális hétköznapokban meg 10ezrenként nem eszik meg többet.
Érdekes dolgok ezek, nekem nem nagypapásba :) 465ezer után sem eszik meg csereperiódus alatt fél liternél többet!

Nekem 320.000nél jár most a méter, de 10e alatt nem megy maxrol a feléig sem a szint.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.05.01 péntek, 19:46:23
Nekem 320.000nél jár most a méter, de 10e alatt nem megy maxrol a feléig sem a szint.
Én az MK2-ben cseréltem motort 430 000-nél, de olajat nem evett az sem csereperiódusban 3-4 decinél többet. Kíváncsi vagyok, ez a mostani hogyan viselkedik majd. Októberben lett cserélve, azóta 11 600 km van benne. Tegnap néztem, teljesen a felső szintnél van. Persze, nem néztem, mikor berakták, hol volt. Nyilván nem felette 2 centivel.  ;)  :vigyor3:
Remélem, ez is elmegy 430 000-ig!  :vigyor3: :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Szipee86 - 2015.05.02 szombat, 01:39:45
Sziasztok. Az autóm egy 2003as Mondeo MK3 ST220 3.0 V6.  Egy elég fontos és számomra jelenleg aggodalomra okot adó kérdéssel fordulok hozzátok. A hibajelenségem a következő. Egyik napról a másik napra történt a hibajelenség. Menet közben ha gázt adok, vagyis terhelés alatt az autó fura ciripelő hangot ad. Magasabb fordulaton egyre gyorsabban. Ha kiteszem üresbe az autót akkor viszont nem csinálja. Alapjáraton semmi hangja, csak ha indulok vagy megyek az autóval. Ha elveszem a gázról a lábam akkor abbahagyja, de minél erősebb terhelésen van az autó annál jobban hallani. Gondoltam esetleg kopogásérzékelőre, de fgalmam sincs hol keressem. Vagy esetleg a gyujtásra, mert tavaly ki lettek cserélve a gyertyák NGK-ra és azóta az autó alacsony fordulaton intenzívebb gázadásnál gyorsulásnál meg-megtorpan és magas fordulaton is észrevehető a megtorpanás. Erre mondták hogy vegyek bele gyári gyertyákat. Ez meg is történt. Kedden szereljuk be. Remélem használ. És itt kérdezném meg hogy erre a bizonyos ciripelésre nem lehet esetleg kihatással a rossz gyujtás? Vagy még azt is mondták h lehet hogy kettőstömegű lendkerék problem. De búgó hangot vagy nagyobb zörejt az autóban nem tapasztaltam. Kérlek segítsetek ötletekkel tippekkel, mert már lassan egyenként kitépkedem a megmaradt hajszálaimat, mert nem tudok egyről a kettőre jutni. Válaszotok előre is nagyon szépen köszönöm! Üdv. Peti,


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Szipee86 - 2015.05.07 csütörtök, 20:48:47
Sziasztok. Segítsetek légyszíves mert már majd meg őrülök. Másik topic-ban írtam már hogy az autómnak ( Mondi Mk3 st220 3.0 V6) van két hibája.
1. motortérből ciripelés: Hidegen nincs semmiféle kopogás viszont melegen igen. Alapjáraton halkan majd ha appró gázfröccsöket adok neki akkor minden gázadásra becsörög vagy mi. ha terhelés alatt van akkor egyre gyorsabb a csörgés. Most voltam autószerelőnél, szerelőknél. Az egyik aki jó barátom azt mondta hogy a motortérből jön valami....kössz azt hittem hogy a zsebedből ahogy mellette állsz. :D ....de meg kellene tüzetesen nézni. 2 napig volt nála gyertyacserén. Nem értem miért nem tudta elvileg meglesni. Másik emberr azt mondja h jobban járok ha szerzek egy másik st220as motort mert ehhez nem sokan mernek, mármint az st220as motorhoz nyúlni.....nem értem miért. Egy másik autószerrelő barátom meghallgatta, azt mondta, hogy így látatlanban ő hidrotőkére gyanakszik. de hogy ez még kezdetleges mert nagyon halk.....de engem akkor is idegesít. Szeretem ha minden tökéletes az autóval és nem pedig jó-jó a kocsi csak ez meg az a baja.

2. megtorpan a kocsi.: Tavaly lett cserélve  gyertya , gyertyakábel NGK, és ugyanugy megtorpan. Most szereztem bele gyári Motorcraft gyertyát de még így is fennáll a hiba, ami a következő.: Alacsony fordulaton ha nagyobb gázt adok indulásnál akkor dadogósan nehézkesen indul. És magasabb fordulaton is ezt csinálja dadog mintha nem kapna elég benzint. Viszont ha finoman adom neki a gázt akkor nincs gond. Gyújtásra gyanakodtunk, de mivel már minden új ezért az kilőve. Nagyon jó barátom mondta, hogy szerinte valamely vákumcső lehet rossz, vagy valahol fals-ot szívhat a gépállat és ezért a többletlevegő miatt csinálja nagy gázadásra ezt, vagy ha ott minden szép és jó akkor a hibát szerintaz üzemanyag rendszer környékén kell keresni. A szerelő viszont azt mondja: Nem tudom már mi lehet a baja. Mondom f&sza. Köszi. Ülj le egyes.

Úgyhogy kimerültem az ötletekből és a szerelő keresésből. Ezért fordulok hozzátok, hogy valaki esetleg tud olyan fórumtársat, vagy ismerőst, aki profin ért az MK3as fordokhoz? Pontosabban ehhez a 3.0 V6 st motorhoz? Mert erre felénk nagyon nem találok ilyesmi embert. Itt hozzáteszem szerelőmmel nincs problémám mert ezen kívől mindent profin megcsinált, csak én pedig szeretnék egy olyan ST tulaj lenni akinek az autója 100%ig hibamentes, mert már csak ez a két hiba orvoslása várat magára. Ezen kívül minden fel lett az autón újítva! (kb. 1,8 és öt nulla mögé).
Kérlek ha tudtok segítsetek.
Peti


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.05.07 csütörtök, 20:57:04
Sziasztok. Segítsetek légyszíves mert már majd meg őrülök. Másik topic-ban írtam már hogy az autómnak ( Mondi Mk3 st220 3.0 V6) van két hibája.
1. motortérből ciripelés: Hidegen nincs semmiféle kopogás viszont melegen igen. Alapjáraton halkan majd ha appró gázfröccsöket adok neki akkor minden gázadásra becsörög vagy mi. ha terhelés alatt van akkor egyre gyorsabb a csörgés. Most voltam autószerelőnél, szerelőknél. Az egyik aki jó barátom azt mondta hogy a motortérből jön valami....kössz azt hittem hogy a zsebedből ahogy mellette állsz. :D ....de meg kellene tüzetesen nézni. 2 napig volt nála gyertyacserén. Nem értem miért nem tudta elvileg meglesni. Másik emberr azt mondja h jobban járok ha szerzek egy másik st220as motort mert ehhez nem sokan mernek, mármint az st220as motorhoz nyúlni.....nem értem miért. Egy másik autószerrelő barátom meghallgatta, azt mondta, hogy így látatlanban ő hidrotőkére gyanakszik. de hogy ez még kezdetleges mert nagyon halk.....de engem akkor is idegesít. Szeretem ha minden tökéletes az autóval és nem pedig jó-jó a kocsi csak ez meg az a baja.

2. megtorpan a kocsi.: Tavaly lett cserélve  gyertya , gyertyakábel NGK, és ugyanugy megtorpan. Most szereztem bele gyári Motorcraft gyertyát de még így is fennáll a hiba, ami a következő.: Alacsony fordulaton ha nagyobb gázt adok indulásnál akkor dadogósan nehézkesen indul. És magasabb fordulaton is ezt csinálja dadog mintha nem kapna elég benzint. Viszont ha finoman adom neki a gázt akkor nincs gond. Gyújtásra gyanakodtunk, de mivel már minden új ezért az kilőve. Nagyon jó barátom mondta, hogy szerinte valamely vákumcső lehet rossz, vagy valahol fals-ot szívhat a gépállat és ezért a többletlevegő miatt csinálja nagy gázadásra ezt, vagy ha ott minden szép és jó akkor a hibát szerintaz üzemanyag rendszer környékén kell keresni. A szerelő viszont azt mondja: Nem tudom már mi lehet a baja. Mondom f&sza. Köszi. Ülj le egyes.

Úgyhogy kimerültem az ötletekből és a szerelő keresésből. Ezért fordulok hozzátok, hogy valaki esetleg tud olyan fórumtársat, vagy ismerőst, aki profin ért az MK3as fordokhoz? Pontosabban ehhez a 3.0 V6 st motorhoz? Mert erre felénk nagyon nem találok ilyesmi embert. Itt hozzáteszem szerelőmmel nincs problémám mert ezen kívől mindent profin megcsinált, csak én pedig szeretnék egy olyan ST tulaj lenni akinek az autója 100%ig hibamentes, mert már csak ez a két hiba orvoslása várat magára. Ezen kívül minden fel lett az autón újítva! (kb. 1,8 és öt nulla mögé).
Kérlek ha tudtok segítsetek.
Peti

1.ez akár lehet egy gyertyakábel is,ami lehúz testre.....sötében permetezd be a kábeleket vízpermettel(rózsapermetező pl),és figyeld a villámokat!
2.100%(majdnem 100%),hogy vákumcső okozza.cseréld mindkét hengersorrhoz menő vákumcsövet a szívócsonktól.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2015.05.07 csütörtök, 21:07:09
Szia,

Csak egy gondolat:

- megtorpanás: ha a vákuumcsövek jók, esetleg a MAF szenzor lehet koszos, ha tudod, nézd meg, ha kell, takarítsd meg, ez csak jót tesz neki.

zsolio


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Szipee86 - 2015.05.07 csütörtök, 21:12:08
Szia,

Csak egy gondolat:

- megtorpanás: ha a vákuumcsövek jók, esetleg a MAF szenzor lehet koszos, ha tudod, nézd meg, ha kell, takarítsd meg, ez csak jót tesz neki.

zsolio




Köszönöm megnézem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: SpeedR1Hun - 2015.05.13 szerda, 19:16:14
Sziasztok. Segítsetek légyszíves mert már majd meg őrülök. Másik topic-ban írtam már hogy az autómnak ( Mondi Mk3 st220 3.0 V6) van két hibája.
1. motortérből ciripelés: Hidegen nincs semmiféle kopogás viszont melegen igen. Alapjáraton halkan majd ha appró gázfröccsöket adok neki akkor minden gázadásra becsörög vagy mi. ha terhelés alatt van akkor egyre gyorsabb a csörgés. Most voltam autószerelőnél, szerelőknél. Az egyik aki jó barátom azt mondta hogy a motortérből jön valami....kössz azt hittem hogy a zsebedből ahogy mellette állsz. :D ....de meg kellene tüzetesen nézni. 2 napig volt nála gyertyacserén. Nem értem miért nem tudta elvileg meglesni. Másik emberr azt mondja h jobban járok ha szerzek egy másik st220as motort mert ehhez nem sokan mernek, mármint az st220as motorhoz nyúlni.....nem értem miért. Egy másik autószerrelő barátom meghallgatta, azt mondta, hogy így látatlanban ő hidrotőkére gyanakszik. de hogy ez még kezdetleges mert nagyon halk.....de engem akkor is idegesít. Szeretem ha minden tökéletes az autóval és nem pedig jó-jó a kocsi csak ez meg az a baja.

2. megtorpan a kocsi.: Tavaly lett cserélve  gyertya , gyertyakábel NGK, és ugyanugy megtorpan. Most szereztem bele gyári Motorcraft gyertyát de még így is fennáll a hiba, ami a következő.: Alacsony fordulaton ha nagyobb gázt adok indulásnál akkor dadogósan nehézkesen indul. És magasabb fordulaton is ezt csinálja dadog mintha nem kapna elég benzint. Viszont ha finoman adom neki a gázt akkor nincs gond. Gyújtásra gyanakodtunk, de mivel már minden új ezért az kilőve. Nagyon jó barátom mondta, hogy szerinte valamely vákumcső lehet rossz, vagy valahol fals-ot szívhat a gépállat és ezért a többletlevegő miatt csinálja nagy gázadásra ezt, vagy ha ott minden szép és jó akkor a hibát szerintaz üzemanyag rendszer környékén kell keresni. A szerelő viszont azt mondja: Nem tudom már mi lehet a baja. Mondom f&sza. Köszi. Ülj le egyes.

Úgyhogy kimerültem az ötletekből és a szerelő keresésből. Ezért fordulok hozzátok, hogy valaki esetleg tud olyan fórumtársat, vagy ismerőst, aki profin ért az MK3as fordokhoz? Pontosabban ehhez a 3.0 V6 st motorhoz? Mert erre felénk nagyon nem találok ilyesmi embert. Itt hozzáteszem szerelőmmel nincs problémám mert ezen kívől mindent profin megcsinált, csak én pedig szeretnék egy olyan ST tulaj lenni akinek az autója 100%ig hibamentes, mert már csak ez a két hiba orvoslása várat magára. Ezen kívül minden fel lett az autón újítva! (kb. 1,8 és öt nulla mögé).
Kérlek ha tudtok segítsetek.
Peti

Nekem is volt ilyen problémám vákumcső volt a gond ami a tűzfal felől van a motor tetejébe megy be, szét volt száradva a cső 13000 ft volt a gyári új azóta bitang!
húzd le nézd meg.......
Esetleg megnézném még mit produkál a benzin pumpa, nyomásteszten.....
A ciripelés olajtól is lehet sztem.... mi van benne?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.05.14 csütörtök, 12:20:43
Nekem is kellene találnom egy Ford specialistát, aki ért is a V6-os motorokhoz, mert a márkaszervizbe ahová viszem, nem igazán látom a szakértelmet...
Valami olyasmi rémlik, hogy Dunakeszin van egy szerviz ami Mustang-okkal is foglalkozik, velük tennék egy próbát.
Sőt, ha hazajövök külhonból a következő szervizt már velük csináltatom.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2015.05.15 péntek, 11:17:35
Noh a gyújtás kihagyás 1000-1500 között gázadásra már orvosolva.
A 4 es kábel volt a hibás. Elvittem szerelő emberhez elvitte úgy hogy a diagnosztika rajta volt. Visszajött Mondta is. NGK kábelszett 25.000. ;)

Már Pöpec.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.05.15 péntek, 13:15:54
Noh a gyújtás kihagyás 1000-1500 között gázadásra már orvosolva.
A 4 es kábel volt a hibás. Elvittem szerelő emberhez elvitte úgy hogy a diagnosztika rajta volt. Visszajött Mondta is. NGK kábelszett 25.000. ;)

Már Pöpec.

Nusi megmondta első hallásra ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2015.05.15 péntek, 19:35:47
Sziasztok!
Központizár/riasztó kérdésem lenne!
Ha egyszer nyomom meg a kulcson a zárás gombot, akkor lezárja az ajtókat, de az indexek nem villannnak és nem is csipog a riasztó! Ha 2x nyomom egymás után, akkor elsőre lezár, második nyomásra reteszeli a belső kilincseket plusz felvillannak az indexek és pittyen a risztó! A kollégám fiestája (amiben gondolom ugyan ez a risztó/központi zár van) viszont már első gombnyomásra zár-villog-pittyen és másodikra reteszel! Lehet ezt valahogy programozni, hogy első nyomásra zárjon/riasszon is és másodikra csak reteszeljen?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.05.16 szombat, 01:05:50
Sziasztok!
Központizár/riasztó kérdésem lenne!
Ha egyszer nyomom meg a kulcson a zárás gombot, akkor lezárja az ajtókat, de az indexek nem villannnak és nem is csipog a riasztó! Ha 2x nyomom egymás után, akkor elsőre lezár, második nyomásra reteszeli a belső kilincseket plusz felvillannak az indexek és pittyen a risztó! A kollégám fiestája (amiben gondolom ugyan ez a risztó/központi zár van) viszont már első gombnyomásra zár-villog-pittyen és másodikra reteszel! Lehet ezt valahogy programozni, hogy első nyomásra zárjon/riasszon is és másodikra csak reteszeljen?
Pittyen??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2015.05.25 hétfő, 12:37:39
Nekem is volt ilyen problémám vákumcső volt a gond ami a tűzfal felől van a motor tetejébe megy be, szét volt száradva a cső 13000 ft volt a gyári új azóta bitang!
húzd le nézd meg.......
Esetleg megnézném még mit produkál a benzin pumpa, nyomásteszten.....
A ciripelés olajtól is lehet sztem.... mi van benne?

Olvasgattam itt a ránagátós, torpanós dolgokat. Nekem is volt már egy ilyen köröm, amikor kicseréltem a triót gyári cuccokra. El is múlt, de most újra kezdem érezni, hogy 2ezres fordulaton nem százas.
Be tudnátok linkelni nekem cromax-tól a pontos alkatrészeket a vákumcsőcseréhez? Valamiért nem találom. Köszi előre is.

Valamint még van egy hibája az autómnak, ami zavar. Van ott több is de ez zavar. :D 90%-ban városban autózom ezért ritkán megyek 100-130 körül, de minap kellett menjek és észrevettem egy elég aggasztó dolgot. Ha már kiszabadultam a városból szépen lepadlóztam állóhelyből és ahhogy szépen gyorsultam, egyre jobban kezdett rázni az autó 140-nél már féltem, hogy nem marad az úton. A kormány is rángatott jobbra balra is meg az autó is remeget borzalmasan. Az út teljesen hibátlan volt. A kocsira kerültek új felnik 17-esek (sőt gumik is), de ki lettek "centrírozva". Mi okozhatja ez a rángást? Nem éreztem magam biztonságban 100 környékétől és ez nagyon aggasztó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.05.28 csütörtök, 11:01:59
ST-ről le lettem beszélve. ;D Viszont találtam egy szép V6-ot.     
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)                   

Ez érhet ennyit? Ahogy olvastam, minden ki van cserélve rajta, ami problémás volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.05.30 szombat, 09:24:17
ST-ről le lettem beszélve. ;D Viszont találtam egy szép V6-ot.     
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)                   

Ez érhet ennyit? Ahogy olvastam, minden ki van cserélve rajta, ami problémás volt.

Én kb. 3 hete vettem egy 2002-es 2.5 v6-ost /200.000 km-rel/ magán személytől. Motor tökéletes /Hála az Istennek/ kaszni tökéletes, mely megültetve gyári sportrugókkal. Előtte egy mondeo 2.0 TDCI-m volt.
A megvétel után otthon kiderült, hogy a bal első ajtózár központira ki-be nem zár tehát nem reteszel, első ülés magasság állító motor csak berreg nem emel. A hátsó biztonsági öv-középső- be volt ragadva, ami orvosolva lett. Az anyós ülés hát támlája néha kattog/nem hallani/-engem nem zavar csak azt aki ott ül.Ja és a sebváltó olajat lecseréltettem ami elég gázos volt.

Ezeket csak azért írtam le, hogy ha mégis megvennéd ezekre a dolgokra oda figyelj. Amúgy a V6-nak gyönyörű hangja van, ami után szó szerint megfordulnak.  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.05.30 szombat, 19:35:23

Én kb. 3 hete vettem egy 2002-es 2.5 v6-ost /200.000 km-rel/ magán személytől. Motor tökéletes /Hála az Istennek/ kaszni tökéletes, mely megültetve gyári sportrugókkal. Előtte egy mondeo 2.0 TDCI-m volt.
A megvétel után otthon kiderült, hogy a bal első ajtózár központira ki-be nem zár tehát nem reteszel, első ülés magasság állító motor csak berreg nem emel. A hátsó biztonsági öv-középső- be volt ragadva, ami orvosolva lett. Az anyós ülés hát támlája néha kattog/nem hallani/-engem nem zavar csak azt aki ott ül.Ja és a sebváltó olajat lecseréltettem ami elég gázos volt.

Ezeket csak azért írtam le, hogy ha mégis megvennéd ezekre a dolgokra oda figyelj. Amúgy a V6-nak gyönyörű hangja van, ami után szó szerint megfordulnak.  :taps: :taps: :taps:

:eljen: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Csabi77 - 2015.05.30 szombat, 22:39:43
ST-ről le lettem beszélve. ;D Viszont találtam egy szép V6-ot.     
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)                   

Ez érhet ennyit? Ahogy olvastam, minden ki van cserélve rajta, ami problémás volt.


Elég nagyképű dumát nyomat az emberke.Fényezése elüt több elemen is.Egy lámpamosó kupakra már nem futotta?Nem ér ennyit! :levele:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.05.30 szombat, 23:02:00
ST-ről le lettem beszélve. ;D Viszont találtam egy szép V6-ot.     
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)                   

Ez érhet ennyit? Ahogy olvastam, minden ki van cserélve rajta, ami problémás volt.

ennyiért még én is odaadnám neked az enyémet...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.05.31 vasárnap, 05:33:47
ennyiért még én is odaadnám neked az enyémet...
Persze, de a Tiéd régebbi!  :eplus2: :2funny: :2funny: :2funny: :coolsmiley:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.05.31 vasárnap, 06:49:24
Persze, de a Tiéd régebbi!  :eplus2: :2funny: :2funny: :2funny: :coolsmiley:

és több benne a méter is, viszont legalább biztosan annyi :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.05.31 vasárnap, 08:16:01
 :eljen:
és több benne a méter is, viszont legalább biztosan annyi :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kispusi - 2015.05.31 vasárnap, 19:42:44
ST-ről le lettem beszélve. ;D Viszont találtam egy szép V6-ot.     
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)                   

Ez érhet ennyit? Ahogy olvastam, minden ki van cserélve rajta, ami problémás volt.


Biztos h, akarsz 4 ajtóst???    :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.05.31 vasárnap, 19:44:46

Biztos h, akarsz 4 ajtóst???    :szomoru1:

az autó alapvetően 4 ajtós (és benzines). Minden egyéb ésszerű kompromisszum  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kispusi - 2015.05.31 vasárnap, 19:50:16
az autó alapvetően 4 ajtós (és benzines). Minden egyéb ésszerű kompromisszum  :eplus2:


 :nyes:   :nyes:   :nyes:   :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.05.31 vasárnap, 20:05:22

Elég nagyképű dumát nyomat az emberke.Fényezése elüt több elemen is.Egy lámpamosó kupakra már nem futotta?Nem ér ennyit! :levele:
és a lámpák is össze-vissza állnak benne. ez tuti kapott


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jericho - 2015.06.07 vasárnap, 17:29:14
ST-ről le lettem beszélve. ;D Viszont találtam egy szép V6-ot.     
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)                   

Ez érhet ennyit? Ahogy olvastam, minden ki van cserélve rajta, ami problémás volt.

Ez minden csak nem szép.... biztos nemrég vett egy ütött-kopott sz@rt, ráköltött egy vagyont...még mindig sz@r és most eladná.
Utána meg mondja, hogy ilyen meg olyan rosszak a mondeok! Nagyjából feléért veszel egy V6-ot, 500-at ráköltesz és még marad egy szerényebb összeg egy horvátországi nyaralásra is...! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.01 szombat, 13:43:41
Sziasztok!

Lefolglalóztam életem első autóját egy 2.5 V6-os Mondeo-t bőrön kívül full (Ghia). :) Vagy 2001-es vagy 2002-es, nem is foglalkoztam ezzel, és a kilométerrel sem, csak a jelenlegi állapotot vizsgáltuk.
Átnézte a kereskedő, autószerelő barátom is, computerre is rádugta, azt mondta okés.
Kuplung az cserés, illetve 5000km környéke még lehet benne, de cseréltetem, és a kereskedő állja a felét (75e). Ez ami nagyobb költség, a többi apróság.
Jobb oldali lámpa belülről párás, gondolom beázik. Van erre valami okosság, vagy cserélni kell? Illetve az ülésfűtés sem megy, vagy kábel gond, vagy fűtőszál. Ez sem nagy para, elvagyunk nélküle, de azért télire meg akarom csináltatni. Mit célszerű csinálni vele, és milyen összeg a fűtőszálak cseréje?
Majd ha nálam lesz, teszek fel róla képeket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.01 szombat, 20:47:53
Sziasztok!

Lefolglalóztam életem első autóját egy 2.5 V6-os Mondeo-t bőrön kívül full (Ghia). :) Vagy 2001-es vagy 2002-es, nem is foglalkoztam ezzel, és a kilométerrel sem, csak a jelenlegi állapotot vizsgáltuk.
Átnézte a kereskedő, autószerelő barátom is, computerre is rádugta, azt mondta okés.
Kuplung az cserés, illetve 5000km környéke még lehet benne, de cseréltetem, és a kereskedő állja a felét (75e). Ez ami nagyobb költség, a többi apróság.
Jobb oldali lámpa belülről párás, gondolom beázik. Van erre valami okosság, vagy cserélni kell? Illetve az ülésfűtés sem megy, vagy kábel gond, vagy fűtőszál. Ez sem nagy para, elvagyunk nélküle, de azért télire meg akarom csináltatni. Mit célszerű csinálni vele, és milyen összeg a fűtőszálak cseréje?
Majd ha nálam lesz, teszek fel róla képeket.

Ezek nem egetrengető hibák. Mondjuk egyszerűbb lenne ha megjavítaná őket a kereskedő és utána megalkudnátok.  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.02 vasárnap, 00:38:51
Ezek nem egetrengető hibák. Mondjuk egyszerűbb lenne ha megjavítaná őket a kereskedő és utána megalkudnátok.  :eljen:


Nem túl egyszerű. Beszámíttatok egy 400-as robogót, lényegében jó áron, nem pedig ár alatt. Kuplungra így is megalkudtunk, tovább nem feszíteni a dolgot. Baromi kevesen számítanak be motort, és ha be is számítják, mélyen ár alatt. Eladási ár -100-150e. Szóval egyszerűbb lenne, de örülök, hogy összejött. :eljen:
Blokkja nagyon csendes alapjáraton, nagyon szépen ketyeg nyitott motorháztetővel. Lecsukva nem is hallani. Kipróbáltuk, és jól is megy.
150e van benne, szervizkönyves, és faterral beszélve, hogy nála a Focus-ban mikor fogyott el a kuplung, azt mondta, neki is 150e környékén, tehát akár még valós 150e is lehet, mert patika az autó. Körbemértük, minden a megadott gyári értéken belül van, tehát törve sem volt. Úgy gondolom, kevés ilyen évjáratú Mondeo van ilyen állapotban. Németországi, magánszemélytől vásárolt. Egyébként fekete metál.
Mindent intéznek, én már névre írva kapom meg (átírás +120e) 08.13.-án.
Biztos lesznek felmerülő és megoldásra váró problémák ezeken kívül is, így készülök, de úgy gondolom számíthatok rátok, úgyis lesz mindenre megoldás. :worship: Biztos ezt-azt cserélni kell majd, tehát fontos, hogy jó áron szerezzem be.
Xenon nem mehet tönkre ha párásodik a lámpatest? Körbe lehet ezt valahogy tömíteni, legalább ideiglenesen? Bontva mi pénz?
Minden motoromban ez idáig Prolong volt, és meghálálták. GSXR1000-től kezdve, a Majesty 400-ig, mindenbe öntöttem. Mondeo is örülni fog neki. Nem tudom ki használja innen a fórumról, de én csak jókat tudok mondani róla.
Mindenki le akart beszélni a Mondeo-ról, pláne a 2.5 V6-ról, de annyira magával ragadott amikor kölcsön kaptam egy 2.0 TDCi-t, hogy azt mondtam nekem Mondeo KELL! :smile: Persze csak benzinesben gondolkodtam, tisztában vagyok vele hogy a TDCi, és úgy általában minden 5 évesnél idősebb turbó dízel egy "pénztemető". Családi autónak vesszük, jelenleg egy 1,5 éves kisfiam van, de a párom 9 hetes terhes a "kis tesóval". Szóval hosszú távra tervezek, első autó, biztos imádni fogom, ezek a dolgok mély nyomot hagynak az emberben. Ahogy az első motorom is 1998-ból. Nem érdekel a fogyasztás, az a +2L nekem megéri, hogy egy 170LE autóban fogok ülni, amiben mindig lesz tartalék.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.02 vasárnap, 06:56:05
Nem túl egyszerű. Beszámíttatok egy 400-as robogót, lényegében jó áron, nem pedig ár alatt. Kuplungra így is megalkudtunk, tovább nem feszíteni a dolgot. Baromi kevesen számítanak be motort, és ha be is számítják, mélyen ár alatt. Eladási ár -100-150e. Szóval egyszerűbb lenne, de örülök, hogy összejött. :eljen:
Blokkja nagyon csendes alapjáraton, nagyon szépen ketyeg nyitott motorháztetővel. Lecsukva nem is hallani. Kipróbáltuk, és jól is megy.
150e van benne, szervizkönyves, és faterral beszélve, hogy nála a Focus-ban mikor fogyott el a kuplung, azt mondta, neki is 150e környékén, tehát akár még valós 150e is lehet, mert patika az autó. Körbemértük, minden a megadott gyári értéken belül van, tehát törve sem volt. Úgy gondolom, kevés ilyen évjáratú Mondeo van ilyen állapotban. Németországi, magánszemélytől vásárolt. Egyébként fekete metál.
Mindent intéznek, én már névre írva kapom meg (átírás +120e) 08.13.-án.
Biztos lesznek felmerülő és megoldásra váró problémák ezeken kívül is, így készülök, de úgy gondolom számíthatok rátok, úgyis lesz mindenre megoldás. :worship: Biztos ezt-azt cserélni kell majd, tehát fontos, hogy jó áron szerezzem be.
Xenon nem mehet tönkre ha párásodik a lámpatest? Körbe lehet ezt valahogy tömíteni, legalább ideiglenesen? Bontva mi pénz?
Minden motoromban ez idáig Prolong volt, és meghálálták. GSXR1000-től kezdve, a Majesty 400-ig, mindenbe öntöttem. Mondeo is örülni fog neki. Nem tudom ki használja innen a fórumról, de én csak jókat tudok mondani róla.
Mindenki le akart beszélni a Mondeo-ról, pláne a 2.5 V6-ról, de annyira magával ragadott amikor kölcsön kaptam egy 2.0 TDCi-t, hogy azt mondtam nekem Mondeo KELL! :smile: Persze csak benzinesben gondolkodtam, tisztában vagyok vele hogy a TDCi, és úgy általában minden 5 évesnél idősebb turbó dízel egy "pénztemető". Családi autónak vesszük, jelenleg egy 1,5 éves kisfiam van, de a párom 9 hetes terhes a "kis tesóval". Szóval hosszú távra tervezek, első autó, biztos imádni fogom, ezek a dolgok mély nyomot hagynak az emberben. Ahogy az első motorom is 1998-ból. Nem érdekel a fogyasztás, az a +2L nekem megéri, hogy egy 170LE autóban fogok ülni, amiben mindig lesz tartalék.
Ez a jó hozzáállás. A sok kormolós járjon kályhacsővel, mi meg autóval. Sok problémamentes kilométert, sok élményt, kevés költséget! Képet azért rakhatsz fel, lássuk, milyen az autód. Üdv!  ;) :smile: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.02 vasárnap, 16:05:28
Ez a jó hozzáállás. A sok kormolós járjon kályhacsővel, mi meg autóval. Sok problémamentes kilométert, sok élményt, kevés költséget! Képet azért rakhatsz fel, lássuk, milyen az autód. Üdv!  ;) :smile: :integet2:

Jó volt a TDCi is, kellemes az alsó tartományban levő nyomaték, de túl nagy ára van. 500e akár az első héten rákölthetek, ha kifogom. Kuplung+kettős tömegű, porlasztó csúcs, nagy nyomású, turbó... Csak hogy a fontosabbak említsem. TDCi-ből sokkal több a leharcolt, "pénztemető".


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.02 vasárnap, 17:22:20
Jó volt a TDCi is, kellemes az alsó tartományban levő nyomaték, de túl nagy ára van. 500e akár az első héten rákölthetek, ha kifogom. Kuplung+kettős tömegű, porlasztó csúcs, nagy nyomású, turbó... Csak hogy a fontosabbak említsem. TDCi-ből sokkal több a leharcolt, "pénztemető".
hidd el ebbe is önteni fogod a pénzt! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.02 vasárnap, 17:34:07
hidd el ebbe is önteni fogod a pénzt! :nyes:

Ünneprontó, ünneprontó mindig kell. ;D
Költeni mindig lehet majd rá, ahogy minden autóra, de a komolyabb hibák remélem egy darabig elkerülnek.
Az átlagfogyasztás mérő egyébként 10,2L állt a próbakör alatt, pedig kapott bőszen. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.02 vasárnap, 18:05:47
Ünneprontó, ünneprontó mindig kell. ;D
Költeni mindig lehet majd rá, ahogy minden autóra, de a komolyabb hibák remélem egy darabig elkerülnek.
Az átlagfogyasztás mérő egyébként 10,2L állt a próbakör alatt, pedig kapott bőszen. :nyes:
hányéves vagy?még hiszel a mesékben? :eplus2:
minden tankolásnál dönteni fogod bele a pénzt. :nyes:
továbbá majd a szerelők akik meghallják,hogy vénhat,és megjelenik a szemükben a dollárjel.
meg a küszködés a gyertyákkal, agyujtással,a hengerfejjel,meg a trafókkal,meg a vákumrendszerrel......vagy új autót vettél?ugyan már királylány... :vigyor3:

amúgy meg legyen szerencséd! :poigneemain:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.02 vasárnap, 18:16:47
hányéves vagy?még hiszel a mesékben? :eplus2:
minden tankolásnál dönteni fogod bele a pénzt. :nyes:
továbbá majd a szerelők akik meghallják,hogy vénhat,és megjelenik a szemükben a dollárjel.
meg a küszködés a gyertyákkal, agyujtással,a hengerfejjel,meg a trafókkal,meg a vákumrendszerrel......vagy új autót vettél?ugyan már királylány... :vigyor3:

amúgy meg legyen szerencséd! :poigneemain:

37 vagyok, és realista. ;D
Szerencse is kell ehhez, ahogy mondod. Az első 500-1000km-en úgyis kiderül, van e nyűgje. Adok majd neki, hogy szokja. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.02 vasárnap, 21:43:33
37 vagyok, és realista. ;D
Szerencse is kell ehhez, ahogy mondod. Az első 500-1000km-en úgyis kiderül, van e nyűgje. Adok majd neki, hogy szokja. :nyes:
:eljen:  bár ha realista lennél nem vettél volna vénhatost.a gatyádat leeszi.namind 1,sok balesetmentes km-t! ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.02 vasárnap, 22:40:22
Ne hallgass a zűrmalacra, csak savanyú neki a szőlő. Az asszony dízelen tartja :eplus2:. Amúgy nekem lassan 2 éve van 2,5 v6-om. Semmi baja nem volt aminek köze lett volna ahhoz, hogy milyen motor van benne. Sőt... olajcserén kívül igazából egyszer kellett egyáltalán felnyitni a motorháztetőt, úgy, hogy az nem ablakmosófolyadék utántöltés volt, akkor is az előző tulaj igénytelensége miatt... lejött a szervófék csöve a motorról, a .... meg visszaragasztotta valami ragaccsal, persze pár hónap után lepottyant nálam... de elhanyagolható zseton volt a javítás :wave:

Amúgy a fogysztás is bőven 10 alatt tartható vegyesben, persze ha a parlamentben élsz és minden pirosnál gyorsulási versenyt játszol akkor nem :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 00:17:34
Ne hallgass a zűrmalacra, csak savanyú neki a szőlő. Az asszony dízelen tartja :eplus2:. Amúgy nekem lassan 2 éve van 2,5 v6-om. Semmi baja nem volt aminek köze lett volna ahhoz, hogy milyen motor van benne. Sőt... olajcserén kívül igazából egyszer kellett egyáltalán felnyitni a motorháztetőt, úgy, hogy az nem ablakmosófolyadék utántöltés volt, akkor is az előző tulaj igénytelensége miatt... lejött a szervófék csöve a motorról, a .... meg visszaragasztotta valami ragaccsal, persze pár hónap után lepottyant nálam... de elhanyagolható zseton volt a javítás :wave:

Amúgy a fogysztás is bőven 10 alatt tartható vegyesben, persze ha a parlamentben élsz és minden pirosnál gyorsulási versenyt játszol akkor nem :vigyor3:

GSXR1000 után kétlem hogy tatásan hajtanám. :eplus2: Persze ésszel fogom hajtani, ettől a lámpától lámpáig gyorsulásból hellyel közzel motoron is kinőttem. Voltak azért kivételek... Techart 911 Turbo, Lambo Murcielago, Gallardo, Aston DB9, Lancer Evo10, Audi S4,S6,S8...Volt egy pár. Alapvetően az összes komolyabb autóba belefutottam, és késztetést éreztek, hogy legyorsuljanak, volt amikor én vettem el, mert életveszély volt amit művelt. Gondoltam, nem hajszolom bele, hogy kinyírja magát illetve másokat (M3 bevezető). Bár ezek menthetetlenek. majd jön más, aki nem veszi el, és ott lesz a vége.
Azért lett 2.5 V6, mert bár a GSXR1000 teljesítményéhez karcsú, de talán még is visszaad belőle valamit 4 keréken, egy 1.6-os Focus-hoz képest. :nyes: ST-t direkt nem akartam (bár volt ebben az irányban próbálkozásom), annyival nem több, mint amennyivel drágább hozzá minden, ezt be kellett látnom. 17 év motorozás után sok újat nem fog tudni mutatni a V6, de nem is erre lesz. Mindig azt mondtam, nem kell fitogtatni mit tud egy erős autó, vagy motor, de az a szükséges plusz, mindig legyen ott a motorban, és ha kell, lóduljon meg. Sok érdekességet láttam a GSXR-en eltöltött balesetmentes 50.000km alatt, és bölccsé tett, illetve megfontolttá. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 05:41:43
GSXR1000 után kétlem hogy tatásan hajtanám. :eplus2: Persze ésszel fogom hajtani, ettől a lámpától lámpáig gyorsulásból hellyel közzel motoron is kinőttem. Voltak azért kivételek... Techart 911 Turbo, Lambo Murcielago, Gallardo, Aston DB9, Lancer Evo10, Audi S4,S6,S8...Volt egy pár. Alapvetően az összes komolyabb autóba belefutottam, és késztetést éreztek, hogy legyorsuljanak, volt amikor én vettem el, mert életveszély volt amit művelt. Gondoltam, nem hajszolom bele, hogy kinyírja magát illetve másokat (M3 bevezető). Bár ezek menthetetlenek. majd jön más, aki nem veszi el, és ott lesz a vége.
Azért lett 2.5 V6, mert bár a GSXR1000 teljesítményéhez karcsú, de talán még is visszaad belőle valamit 4 keréken, egy 1.6-os Focus-hoz képest. :nyes: ST-t direkt nem akartam (bár volt ebben az irányban próbálkozásom), annyival nem több, mint amennyivel drágább hozzá minden, ezt be kellett látnom. 17 év motorozás után sok újat nem fog tudni mutatni a V6, de nem is erre lesz. Mindig azt mondtam, nem kell fitogtatni mit tud egy erős autó, vagy motor, de az a szükséges plusz, mindig legyen ott a motorban, és ha kell, lóduljon meg. Sok érdekességet láttam a GSXR-en eltöltött balesetmentes 50.000km alatt, és bölccsé tett, illetve megfontolttá. ;)
Én is azt mondom, nem kell foglalkozni a megkeseredett dieselesekkel. Azt hiszik, Ők mindent tudnak. Neked legyen jó, szeresd, tiszteld, add meg neki, ami jár, meghálálja. Akinek sok pénze van, nem tudja mire költeni, vegyen kályhát, füstölögjön, de az az Ő dolguk. Ne szóljunk bele. Ez egy örök vita, mi nem tudjuk, mennyi az Ő költségük, Ők nem tudják mennyi a miénk, mi viszont tudjuk, mi az a V6. Persze, mindig vannak okosak, akik tudják a tutit, de ezekkel nem kell foglalkozni. Ha Neked ez az álmod (meg erre futja), ezt kell élvezni, szeretni becsülni. Nem rossz autó a Mondi V6! Legyen sok örömed benne. Kisebb hibák mindig lesznek, (de melyik autóban nincs?), de itt a fórumon annyi bontott autó van, hogy olcsón tudod pótolni, javítani. Ne foglalkozz mással, élvezd az AUTÓD!  :integet2: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 06:13:02
Szomórú és megkeseredett vagyok! :taps: Szerintem csak realista.És érdemes tudni,hogy én is mint sokan mások a benzin után lettem go-s.Annyit nem ér meg a hang.A teljesítmény meg rég alul múlta önmagát a foshatosban.Fiatalság bolondság-csak van akinek sosem nő be a feje lágya.
Azért mert valaki megmondja a frankót,még nem tud mindent,csak épp eleget,és nem ámítja önmagát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.03 hétfő, 08:48:19
Szomórú és megkeseredett vagyok! :taps: Szerintem csak realista.És érdemes tudni,hogy én is mint sokan mások a benzin után lettem go-s.Annyit nem ér meg a hang.A teljesítmény meg rég alul múlta önmagát a foshatosban.Fiatalság bolondság-csak van akinek sosem nő be a feje lágya.
Azért mert valaki megmondja a frankót,még nem tud mindent,csak épp eleget,és nem ámítja önmagát.

Azért ez így elég elnagyolt kijelentés. 2,5-es motorból 170 ló és 220nm, nyilván ma nem egy hajmeresztő eredmény, de ha azt vesszük, hogy már az mk2-ben is ez vagy valami nagyon hasonló volt, ami pedig 97-ben jelent meg akkor szerintem teljesen jó. Más gyártók sem tudtak többet összehozni akkoriban.

Másrészt nem igazán értem, hogy miért van mindig összekötve a nagy gazdasági megfontoltság a dízellel és miért van összekötve a nagy benzines a pénzpocsékolással, mikor ezt így merészség kijelenteni, hiszen különböző felhasználási körülmények vannak, attól függően, hogy ki mire használja.
Ha pedig valaki úgy használja akkor neki rohadtul nem éri meg a dízel... Persze annak aki pályán kimegy heti kétszer németbe az éri meg.

Viszont nekem aki nem megyek évi 15ezret és életvitelemből adódóan heti 1-2 utam van Pestre(odavissza kevesebb mint 80km) javarészt pályán viszont a többi utam meg békés kisvárosi autózgatás, el a Tescoba és vissza. Nekem miért érné meg a dízel? Főleg úgy, hogy amennyiért megvettem 2 éve a v6-ot annyiért kaptam volna egy lelakott dízel Mondeot amiben lenne legalább 4-500ezer km, csak a lelkibékém kedvéért a kupec visszatekerte volna 250ezerre. Elhiszem én, hogy nem hullik szét a dízel párszázezer km-től, de azért egy 12-13 éves dízelben csak befigyelhet valami zsíros javítanivaló, ami merjük kimondani, abból adódik, hogy dízel. Na most ha kicsengetek egy ilyen javítást, aminek az árát nem hozza vissza az, hogy dízellel járok, mivel keveset megyek és olyan utakon ahol a benzines sem eszik olyan durván akkor nem hogy spórolok hanem egyenesen szívok egy keményet. Itt pedig el is jutottunk oda, hogy miért is érné meg nekem a dízel, nem másnak hanem személyszerint nekem?

Na meg ha már benzin vs. dízelezünk :eplus2:, akkor ne feledkezzünk el arról a rejtélyről sem, hogy az átlag autósoknál akik nem dízel fanatikusok és az autóstesztekben valahogy sosem akarnak összejönni azok a mesés fogyasztások amikről sok dízeles beszámol(álmodik) :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.03 hétfő, 09:23:50
Én már mint írtam anno egy 2005-ös 2.0 TDCI mondeom volt. Tökéletesen megvoltam vele elégedve, kevés fogyasztás stb. Majd jött a problematika: kuplung, /turbó, porlasztó-melyeknél a szerelő jelezte, hogy cserére fog szorulni/, ezért gyorsan váltottam. Itt azért megjegyzem, hogy amikor eladtam semmit nem titkoltam el.

Az eladás után-mivel az MK3-as kaszni tetszett- és nagy autót akartam, ezért vettem egy 2002-es 2.5 V6-ot. Ami tetszik benne: minden  :nyes: :nyes: :nyes: Turbó nélkül ad le 170 pacit /nem semmi/ Előzésnél nem gondolkodik! A fogyasztása? Nekem autópályán 10-11 Liter, de kit érdekel, amikor megvettem ezzel számoltam.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 10:56:09
Azért ez így elég elnagyolt kijelentés. 2,5-es motorból 170 ló és 220nm, nyilván ma nem egy hajmeresztő eredmény, de ha azt vesszük, hogy már az mk2-ben is ez vagy valami nagyon hasonló volt, ami pedig 97-ben jelent meg akkor szerintem teljesen jó. Más gyártók sem tudtak többet összehozni akkoriban.

Másrészt nem igazán értem, hogy miért van mindig összekötve a nagy gazdasági megfontoltság a dízellel és miért van összekötve a nagy benzines a pénzpocsékolással, mikor ezt így merészség kijelenteni, hiszen különböző felhasználási körülmények vannak, attól függően, hogy ki mire használja.
Ha pedig valaki úgy használja akkor neki rohadtul nem éri meg a dízel... Persze annak aki pályán kimegy heti kétszer németbe az éri meg.

Viszont nekem aki nem megyek évi 15ezret és életvitelemből adódóan heti 1-2 utam van Pestre(odavissza kevesebb mint 80km) javarészt pályán viszont a többi utam meg békés kisvárosi autózgatás, el a Tescoba és vissza. Nekem miért érné meg a dízel? Főleg úgy, hogy amennyiért megvettem 2 éve a v6-ot annyiért kaptam volna egy lelakott dízel Mondeot amiben lenne legalább 4-500ezer km, csak a lelkibékém kedvéért a kupec visszatekerte volna 250ezerre. Elhiszem én, hogy nem hullik szét a dízel párszázezer km-től, de azért egy 12-13 éves dízelben csak befigyelhet valami zsíros javítanivaló, ami merjük kimondani, abból adódik, hogy dízel. Na most ha kicsengetek egy ilyen javítást, aminek az árát nem hozza vissza az, hogy dízellel járok, mivel keveset megyek és olyan utakon ahol a benzines sem eszik olyan durván akkor nem hogy spórolok hanem egyenesen szívok egy keményet. Itt pedig el is jutottunk oda, hogy miért is érné meg nekem a dízel, nem másnak hanem személyszerint nekem?

Na meg ha már benzin vs. dízelezünk :eplus2:, akkor ne feledkezzünk el arról a rejtélyről sem, hogy az átlag autósoknál akik nem dízel fanatikusok és az autóstesztekben valahogy sosem akarnak összejönni azok a mesés fogyasztások amikről sok dízeles beszámol(álmodik) :nyes:
én csak a vita kedvéért vitázom,mindenki azt vesz amit akar. :eljen:  :nyes:
az én történetemben 14 literes átlagfogyit cseréltem el 6-7 literesre.most is csak 7,5liter a 210ló.költeni meg mindre kell,akár benzines akár kályha.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 12:48:39
én csak a vita kedvéért vitázom,mindenki azt vesz amit akar. :eljen:  :nyes:
az én történetemben 14 literes átlagfogyit cseréltem el 6-7 literesre.most is csak 7,5liter a 210ló.költeni meg mindre kell,akár benzines akár kályha.

14L fogyaszztásról itt még senki sem írt. Biztos hogy ez a 2.5 V6? :eplus2: Majd ha kettős tömegűt, kuplungot, porlasztó csúcsot, nagy nyomásút kell cserélni, majd akkor számoljuk ki, a fogyasztási többletet, ami az itteni tulajok véleménye alapján legyen +3L. 10000km-en 300L, ami legyen 140e...A fenti cserékkel azonban bőven át fogsz lépni ezen. Addig pedig "fürdeni" kell a "keveset fogyaszt, és jól megy" szlogenbe. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ChPh - 2015.08.03 hétfő, 13:11:19
14L fogyaszztásról itt még senki sem írt. Biztos hogy ez a 2.5 V6? :eplus2: Majd ha kettős tömegűt, kuplungot, porlasztó csúcsot, nagy nyomásút kell cserélni, majd akkor számoljuk ki, a fogyasztási többletet, ami az itteni tulajok véleménye alapján legyen +3L. 10000km-en 300L, ami legyen 140e...A fenti cserékkel azonban bőven át fogsz lépni ezen. Addig pedig "fürdeni" kell a "keveset fogyaszt, és jól megy" szlogenbe. :hehe:

Hogy Alf mellett álljak ki kicsit, érdemes elolvasni ezt a hirdetést:
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)
Oké, automata váltós, az dob rajta pár hibát, de azért mindenhol van mit költeni :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.08.03 hétfő, 13:12:25
14L fogyaszztásról itt még senki sem írt. Biztos hogy ez a 2.5 V6? :eplus2: Majd ha kettős tömegűt, kuplungot, porlasztó csúcsot, nagy nyomásút kell cserélni, majd akkor számoljuk ki, a fogyasztási többletet, ami az itteni tulajok véleménye alapján legyen +3L. 10000km-en 300L, ami legyen 140e...A fenti cserékkel azonban bőven át fogsz lépni ezen. Addig pedig "fürdeni" kell a "keveset fogyaszt, és jól megy" szlogenbe. :hehe:
viszont mindezeket nem kell 10ezrenként cserélni, és nem is minden egyszerre adja meg magát. de mind1 :vigyor3: átlagban 150-200ekm kell mire minden meghal, de van hogy több. lehet számolni :vigyor3: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 13:20:40
14L fogyaszztásról itt még senki sem írt. Biztos hogy ez a 2.5 V6? :eplus2: Majd ha kettős tömegűt, kuplungot, porlasztó csúcsot, nagy nyomásút kell cserélni, majd akkor számoljuk ki, a fogyasztási többletet, ami az itteni tulajok véleménye alapján legyen +3L. 10000km-en 300L, ami legyen 140e...A fenti cserékkel azonban bőven át fogsz lépni ezen. Addig pedig "fürdeni" kell a "keveset fogyaszt, és jól megy" szlogenbe. :hehe:
2004 óta van tdci-m.sosem cseréltem csúcsot,nagynyomásút,és lendkereket sem.1x turbót.
a dízel 4 év(20e km/év) alatt visszahozza az árát.nem a pluszt amivel többe kerül,hanem az árát!!!
hidd el,hogy aki nem nagypapisan vezet,az nem jár el 12-14 alatt a fhoshatossal. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.03 hétfő, 13:27:07
én csak a vita kedvéért vitázom,mindenki azt vesz amit akar. :eljen:  :nyes:
az én történetemben 14 literes átlagfogyit cseréltem el 6-7 literesre.most is csak 7,5liter a 210ló.költeni meg mindre kell,akár benzines akár kályha.

Akkor te jó bizniszt csináltál. Nekem jelenleg 8,2-8,5 között ingadozik a fogyasztásom. Pedig nem nagypapáskodok, jó nyilván nem lenne ennyi ha elkezdenék vadulni és nyilván akkor sem ennyi lenne ha az 5. kerületben élnék. Viszont perpillanat teljesen elégedett vagyok.

2004 óta van tdci-m.sosem cseréltem csúcsot,nagynyomásút,és lendkereket sem.1x turbót.
a dízel 4 év(20e km/év) alatt visszahozza az árát.nem a pluszt amivel többe kerül,hanem az árát!!!
hidd el,hogy aki nem nagypapisan vezet,az nem jár el 12-14 alatt a fhoshatossal. ;)

Azt ne felejtsd el, hogy olyanok is vannak akiknek 100ezer környékén kiplüttyedt egyik-másik a felsorolt alkatrészek közül. Na meg nem mindegy, hogy mennyit ér az az autó amiben a felsorolt alkatrészek valamelyike feladja.

Magas fogyasztást nem nehéz produkálni v6-al, de itt jön képbe a népi bölcsesség, hogy nem a kabátot igazítjuk a gombhoz... Aki sokat akar városban dinamikusan hajtani, az ne nagy benzinest vegyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 13:29:55
Hogy Alf mellett álljak ki kicsit, érdemes elolvasni ezt a hirdetést:
https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289 (https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_titanium-x_automata-8935289)
Oké, automata váltós, az dob rajta pár hibát, de azért mindenhol van mit költeni :)

Van, főleg ha a tulaj kényszeresen akar rá költeni. Egyébként beszéltem vele telefonon is, mert úgy volt, hogy... ;) Ami megdobta a költségeket, az az automata. Azt hiszem 600e környékét említett, és csak azért fosta össze magát, mert rossz olaj lett beletöltve szerviz részről. Lehet kapott is az autó, ugye rétegvastagság mérővel nem mérte körbe senki. Azért a kormánymű csere nem szokványos folyamat egy 2005-ös autónál. Ahogy az sem, hogy elöl-hátul centiket lóg a lökhárító...Ő is mondta, de nem közölte miért. Ki lehet találni. :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 13:35:09
Akkor te jó bizniszt csináltál. Nekem jelenleg 8,2-8,5 között ingadozik a fogyasztásom. Pedig nem nagypapáskodok, jó nyilván nem lenne ennyi ha elkezdenék vadulni és nyilván akkor sem ennyi lenne ha az 5. kerületben élnék. Viszont perpillanat teljesen elégedett vagyok.
az a baj a történetben, hogy én nem tagadom,hogy nem tartom be a határokat,a korlátokat.én más szempontok alapján haladok.és az értékrendem is más.Én most egy évben eltankolok 7kilót.Egy benzines megenné a nemlétező hasznot teljesen.Na ez a realitás. ;)

Mindenki más meg azt csinál amit csak akar,én csak felnyitom a szemét.Persze kellemetlen hallani a kiszemelt gyönyörű autó lefogja enni a gatyáját,de én ezt nem baxogatásból mondom.Tapasztalat.Még csak nem is jótanács.Aztán mindenki kimazsolázza a sok infó közül,hogy neki melyik passzol a történetéhez.Nincs két egyforma eset.Én elhiszem,hogy te eljársz 8literrel,te meg hidd el,hogy nálam a te autód is 14et enne. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 13:36:59
Van, főleg ha a tulaj kényszeresen akar rá költeni. Egyébként beszéltem vele telefonon is, mert úgy volt, hogy... ;) Ami megdobta a költségeket, az az automata. Azt hiszem 600e környékét említett, és csak azért fosta össze magát, mert rossz olaj lett beletöltve szerviz részről. Lehet kapott is az autó, ugye rétegvastagság mérővel nem mérte körbe senki. Azért a kormánymű csere nem szokványos folyamat egy 2005-ös autónál. Ahogy az sem, hogy elöl-hátul centiket lóg a lökhárító...Ő is mondta, de nem közölte miért. Ki lehet találni. :szomoru1:
a kormánymű hiba az mk3 nál már 6éves korában jelentkezik-addigra már simán van benne 200e km.a löksit meg lezúzta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.03 hétfő, 13:48:22
az a baj a történetben, hogy én nem tagadom,hogy nem tartom be a határokat,a korlátokat.én más szempontok alapján haladok.és az értékrendem is más.Én most egy évben eltankolok 7kilót.Egy benzines megenné a nemlétező hasznot teljesen.Na ez a realitás. ;)

Mindenki más meg azt csinál amit csak akar,én csak felnyitom a szemét.Persze kellemetlen hallani a kiszemelt gyönyörű autó lefogja enni a gatyáját,de én ezt nem baxogatásból mondom.Tapasztalat.Még csak nem is jótanács.Aztán mindenki kimazsolázza a sok infó közül,hogy neki melyik passzol a történetéhez.Nincs két egyforma eset.Én elhiszem,hogy te eljársz 8literrel,te meg hidd el,hogy nálam a te autód is 14et enne. ;)

Mindezt nem vitatom, csupán azt mondom, hogy attól, hogy a te igényeidhez nem passzolt a v6, attól lehet, hogy másnak tökre passzol, és boldogan eljár vele olyan fogyival amit vállalni is tud.

Vehetnék én is dízelt, tönkreverhetném félév alatt azzal, hogy hidegben belepattanok, elviharzok intézni a dolgom, ami közben megyek 5 km-et majd 10perc állás után mennék újra 5km-et és újra leállítanám és így tovább... Előbb-utóbb valami alaposan elfosná magát és mondhatnám hogy lám-lám milyen *** a dízel, de attól még a valóság az lenne, hogy én vettem olyan autót ami nem az én felhasználási módomra találtak ki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ChPh - 2015.08.03 hétfő, 13:52:41
Mindezt nem vitatom, csupán azt mondom, hogy attól, hogy a te igényeidhez nem passzolt a v6, attól lehet, hogy másnak tökre passzol, és boldogan eljár vele olyan fogyival amit vállalni is tud.

Vehetnék én is dízelt, tönkreverhetném félév alatt azzal, hogy hidegben belepattanok, elviharzok intézni a dolgom, ami közben megyek 5 km-et majd 10perc állás után mennék újra 5km-et és újra leállítanám és így tovább... Előbb-utóbb valami alaposan elfosná magát és mondhatnám hogy lám-lám milyen *** a dízel, de attól még a valóság az lenne, hogy én vettem olyan autót ami nem az én felhasználási módomra találtak ki.

Ugyanezért dilemmázok én is. MKIV-ből nem nagyon találtam V6-ot, benzines is inkább 1.6 van, amikben nézelődök. Dízel meg átlag menetben nem melegszik be, mivel az 10 km egy irányban... és a DPF-ről ne beszéljünk...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 14:03:09
Mindezt nem vitatom, csupán azt mondom, hogy attól, hogy a te igényeidhez nem passzolt a v6, attól lehet, hogy másnak tökre passzol, és boldogan eljár vele olyan fogyival amit vállalni is tud.

Vehetnék én is dízelt, tönkreverhetném félév alatt azzal, hogy hidegben belepattanok, elviharzok intézni a dolgom, ami közben megyek 5 km-et majd 10perc állás után mennék újra 5km-et és újra leállítanám és így tovább... Előbb-utóbb valami alaposan elfosná magát és mondhatnám hogy lám-lám milyen *** a dízel, de attól még a valóság az lenne, hogy én vettem olyan autót ami nem az én felhasználási módomra találtak ki.

Én sem hosszútávozni fogok vele, hiszen Budapesten élek, és nekem is sok a bepattanok, majd 5-8km múlva megállok. Azon túl a téli üzemmód is egyszerűbb benzinesnél. Éves szinten kétlem, hogy 20e km-nél többet fogok menni, tehát a dízelnek nálam ebből az aspektusból sincs létjogosultsága. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.08.03 hétfő, 15:26:07
Próbálok rájönni, mi késztet valakit, hogy dízeltulajként bejöjjön ebbe a fórumba okoskodni, fikázni, és erőltetni a saját meggyőződését (vagy fordítva). Talán túl sok szabadideje van munkaidőben, talán valahol mélyen bántja a lelkét, hogy kényszerből nem járhat élményautóval, netán csak szeret ellenségeskedni. Mindegy is. Én nem vagyok egy fórumfüggő, csak figyelem a fejleményeket, és bosszant, hogy állandóan ez a dízel-benzines vita megy mindenhol. Ez ultragáz. Az emberek nem jönnek rá arra, hogy nem vagyunk egyformák? Mindenkinek másak a szempontjai és igényei és ennek megfelelően választ autót is. Mindkét motortípusnak van létjogosultsága személyautóban, mindkettő bizonyított már eleget, ahogy D is írja, vegyen mindenki olyat ami az ő feltételeinek megfelel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 15:32:03
Én sem hosszútávozni fogok vele, hiszen Budapesten élek, és nekem is sok a bepattanok, majd 5-8km múlva megállok. Azon túl a téli üzemmód is egyszerűbb benzinesnél. Éves szinten kétlem, hogy 20e km-nél többet fogok menni, tehát a dízelnek nálam ebből az aspektusból sincs létjogosultsága. ;)
Mindezt nem vitatom, csupán azt mondom, hogy attól, hogy a te igényeidhez nem passzolt a v6, attól lehet, hogy másnak tökre passzol, és boldogan eljár vele olyan fogyival amit vállalni is tud.

Vehetnék én is dízelt, tönkreverhetném félév alatt azzal, hogy hidegben belepattanok, elviharzok intézni a dolgom, ami közben megyek 5 km-et majd 10perc állás után mennék újra 5km-et és újra leállítanám és így tovább... Előbb-utóbb valami alaposan elfosná magát és mondhatnám hogy lám-lám milyen *** a dízel, de attól még a valóság az lenne, hogy én vettem olyan autót ami nem az én felhasználási módomra találtak ki.
erre a felhasználásra tökéletes egy 1.2es kis benzines kisautó....aki 50es táblánál 50-el a 70esnél meg hetvennel megy,annak nem kell véhatos.Aki így tesz, az bizony a gazdag réteghez tartozik. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 15:36:21
Próbálok rájönni, mi késztet valakit, hogy dízeltulajként bejöjjön ebbe a fórumba okoskodni, fikázni, és erőltetni a saját meggyőződését (vagy fordítva). Talán túl sok szabadideje van munkaidőben, talán valahol mélyen bántja a lelkét, hogy kényszerből nem járhat élményautóval, netán csak szeret ellenségeskedni. Mindegy is. Én nem vagyok egy fórumfüggő, csak figyelem a fejleményeket, és bosszant, hogy állandóan ez a dízel-benzines vita megy mindenhol. Ez ultragáz. Az emberek nem jönnek rá arra, hogy nem vagyunk egyformák? Mindenkinek másak a szempontjai és igényei és ennek megfelelően választ autót is. Mindkét motortípusnak van létjogosultsága személyautóban, mindkettő bizonyított már eleget, ahogy D is írja, vegyen mindenki olyat ami az ő feltételeinek megfelel.
megmondom én neked.ez egy nyílt fórum.bárki írhat bárhová bármit,és még csak az sem számít,hogy tetszik-e másnak vagy nem.És igen,és szórakozni járok,egy cseppet sem vitázom,inkább talán ugratom a harapós foshatosokat.Aki magára veszi,az vessen magára.Az sem érdekel.

A dízel topik kihallt,oda senkisem írogat,mert minden dízel tökéletes. :zavart2:
Azért a kis életért jövök,ami itt most van.De hagyhatjuk ezt is a fenébe,és dícsérjük a vénhatost közösen,ami tudjuk,hogy a világ legnagyobb hazugsága. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.08.03 hétfő, 15:56:51
megmondom én neked.ez egy nyílt fórum.bárki írhat bárhová bármit,és még csak az sem számít,hogy tetszik-e másnak vagy nem.És igen,és szórakozni járok,egy cseppet sem vitázom,inkább talán ugratom a harapós foshatosokat.Aki magára veszi,az vessen magára.Az sem érdekel.

A dízel topik kihallt,oda senkisem írogat,mert minden dízel tökéletes. :zavart2:
Azért a kis életért jövök,ami itt most van.De hagyhatjuk ezt is a fenébe,és dícsérjük a vénhatost közösen,ami tudjuk,hogy a világ legnagyobb hazugsága. :nyes:

Akkor további jó szórakozást kívánok a fórum színvonalának rombolásához  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 16:10:09
Akkor további jó szórakozást kívánok a fórum színvonalának rombolásához  :integet2:
jól szórakozom,ám nem hiszem,hogy rombolom azzal ezt a magas színvonalat azzal,hogy leírom,hogy a v6 idejétmúlt korszerűtlen benzintemető.Nem csak rózsaszínben tündöklő gyönyőrűhangú szuperautó.Én nem vagyok szentimentális,nem ámítom sem magamat,sem másokat.
Nem úgy tudsz fenntartani egy színvonalat,hogy csak ódákat regélsz egy típusról,hanem ha elmodod az árnyoldalait is.És van bőven(mint a tdci-nek is).
Aki mást mond az magát is becsapja.

Segítettem én diagban és javításban több benzintemetőnél is,ebből a szempontból tökmind1,hogy mi hajtja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 16:24:15
megmondom én neked.ez egy nyílt fórum.bárki írhat bárhová bármit,és még csak az sem számít,hogy tetszik-e másnak vagy nem.És igen,és szórakozni járok,egy cseppet sem vitázom,inkább talán ugratom a harapós foshatosokat.Aki magára veszi,az vessen magára.Az sem érdekel.

A dízel topik kihallt,oda senkisem írogat,mert minden dízel tökéletes. :zavart2:
Azért a kis életért jövök,ami itt most van.De hagyhatjuk ezt is a fenébe,és dícsérjük a vénhatost közösen,ami tudjuk,hogy a világ legnagyobb hazugsága. :nyes:
Talán azért, mert a benzineseknek van annyi tartása, hogy nem ugat bele a mások dolgába. Írogass oda, válaszolj magadnak. Senki nem vitázik Veled. Ott. De ez a V6-os fórum. Ha segíteni nem tudsz, ne fikázd! Fikázd a sajátod, vagy bármi mást. Elismerem, segítettél sokat. Régen, Ma inkább kötözködsz, becsmérled mások sok munkával megkeresett pénzén vásárolt autóját. Szakember vagy, maradj is az, a dieseles topikban. Itt olyanok vannak, akik elmebeteg módon szórják a pénzt, de ez a mi bajunk! Ha nekünk jó, Neked ez ne fájjon, nem is szólj bele. Majd, ha a ti topikjaitokba beírogatnak a V6-osok, szóljál.

Azért, mert Neked nem tetszik, attól még nekem az évi 10-15 ezer km-el jó a benzines, ezzel sokan vagyunk így. És az sem számít, hogy 8 vagy 11 litert fogyaszt néha. NÉHA! Mert nem igaz, hogy többet eszik, én is nyomom neki, pedig nem vagyok fiatal. Mégsem volt talán sosem (talán 2 hónapig, amíg rossz volt a lambda szondám) 11 liter fölött a fogyasztás. Ha tiszta városi, akkor se megy 12 fölé. Nekem megér annyit, ha odalépek, megy.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 16:29:34
Én sem hosszútávozni fogok vele, hiszen Budapesten élek, és nekem is sok a bepattanok, majd 5-8km múlva megállok. Azon túl a téli üzemmód is egyszerűbb benzinesnél. Éves szinten kétlem, hogy 20e km-nél többet fogok menni, tehát a dízelnek nálam ebből az aspektusból sincs létjogosultsága. ;)
Ne törődj velük, éld a magad életét, használd, élvezd az autód. Mindig lesz, aki segít, és persze van, aki pocskol. Szűrd ki ezekből azt, ami Neked jó, csak az foglalkoztasson. Van, aki szereti koptatni a billentyűt, ha kell, ha nem. Te szeresd az autód, add meg neki, ami jár, élvezd azt az érzést. Ennyi.  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 16:41:15
erre a felhasználásra tökéletes egy 1.2es kis benzines kisautó....aki 50es táblánál 50-el a 70esnél meg hetvennel megy,annak nem kell véhatos.Aki így tesz, az bizony a gazdag réteghez tartozik. :nyes:

Nem igazán értelek. Miért akarod megmondani, milyen autót vegyek adott felhasználásra? :fejvakaras:
Ahogy azt sem értem az 50-es táblás példád, hogy jön ide, és ezt miből szűrted le.
Az anyagi helyzetem nem tartozik senkire, persze ettől még kombinálhatsz, de inkább segítek. Nem a gazdag réteghez tartozom, és jelenleg hivatalosan munkanélküli vagyok (most kombinálhatsz :hehe:).
Látom, keményen megy a szurkálódás a dízelesek és a benzinesek között, de inkább a dízelesek részéről, és fel nem fogom miért. Éjjel órákat olvasgattam, próbáltam okosodni a típust illetően.
Egy fórum, egy típus, azonos érdeklődési kör. Viszont különböző motorok, még is a dízelesek valahogy nem így látják, holott a Mondeo szeretete az, ami itt összegyűjti a tagokat egy kupacba, és a segítségnyújtás egymásnak ami üzemanyag típustól független.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.03 hétfő, 16:44:38
Talán azért, mert a benzineseknek van annyi tartása, hogy nem ugat bele a mások dolgába. Írogass oda, válaszolj magadnak. Senki nem vitázik Veled. Ott. De ez a V6-os fórum. Ha segíteni nem tudsz, ne fikázd! Fikázd a sajátod, vagy bármi mást. Elismerem, segítettél sokat. Régen, Ma inkább kötözködsz, becsmérled mások sok munkával megkeresett pénzén vásárolt autóját. Szakember vagy, maradj is az, a dieseles topikban. Itt olyanok vannak, akik elmebeteg módon szórják a pénzt, de ez a mi bajunk! Ha nekünk jó, Neked ez ne fájjon, nem is szólj bele. Majd, ha a ti topikjaitokba beírogatnak a V6-osok, szóljál.

Azért, mert Neked nem tetszik, attól még nekem az évi 10-15 ezer km-el jó a benzines, ezzel sokan vagyunk így. És az sem számít, hogy 8 vagy 11 litert fogyaszt néha. NÉHA! Mert nem igaz, hogy többet eszik, én is nyomom neki, pedig nem vagyok fiatal. Mégsem volt talán sosem (talán 2 hónapig, amíg rossz volt a lambda szondám) 11 liter fölött a fogyasztás. Ha tiszta városi, akkor se megy 12 fölé. Nekem megér annyit, ha odalépek, megy.  :vigyor3:


Sziasztok benyásak!  :vigyor3:
Én eddig csak csendes olvasója voltam a topiknak.Nekem van benyásam meg "kályhás"-am Dieselem is./ahogy ti becézitek/
Én azt vallom,hogy mindenki a saját belátása illetve felhasználása szerint válaszon magának paripát.Saját maga dönti el és tudja mire fogja használni.
Minden fajta autóra kell valamennyit költeni,az árak márkáktól is függenek mindegy az,hogy benyás vagy kályhás.
Az egyik autónál kevesebb a hiba,a másiknál több.
Megértelek benneteket és ahogy a közmondás mondja:"minden szentnek maga felé hajlik a keze" :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 16:46:24
Talán azért, mert a benzineseknek van annyi tartása, hogy nem ugat bele a mások dolgába. Írogass oda, válaszolj magadnak. Senki nem vitázik Veled. Ott. De ez a V6-os fórum. Ha segíteni nem tudsz, ne fikázd! Fikázd a sajátod, vagy bármi mást. Elismerem, segítettél sokat. Régen, Ma inkább kötözködsz, becsmérled mások sok munkával megkeresett pénzén vásárolt autóját. Szakember vagy, maradj is az, a dieseles topikban. Itt olyanok vannak, akik elmebeteg módon szórják a pénzt, de ez a mi bajunk! Ha nekünk jó, Neked ez ne fájjon, nem is szólj bele. Majd, ha a ti topikjaitokba beírogatnak a V6-osok, szóljál.

Azért, mert Neked nem tetszik, attól még nekem az évi 10-15 ezer km-el jó a benzines, ezzel sokan vagyunk így. És az sem számít, hogy 8 vagy 11 litert fogyaszt néha. NÉHA! Mert nem igaz, hogy többet eszik, én is nyomom neki, pedig nem vagyok fiatal. Mégsem volt talán sosem (talán 2 hónapig, amíg rossz volt a lambda szondám) 11 liter fölött a fogyasztás. Ha tiszta városi, akkor se megy 12 fölé. Nekem megér annyit, ha odalépek, megy.  :vigyor3:

az aláhúzott rész szimplán hazugság! :eplus2:
nehogy azt gondold,hogy érdekel a véleményed,és azt se gondold,hogy bárkit bármire utasíthatsz.Véleményed lehet.Az nekem is van.

Senkin nem becsméreltem,sőt itt kezdődött az egész-tőled indult:

Ez a jó hozzáállás. A sok kormolós járjon kályhacsővel, mi meg autóval. Sok problémamentes kilométert, sok élményt, kevés költséget! Képet azért rakhatsz fel, lássuk, milyen az autód. Üdv!  ;) :smile: :integet2:

ergo húzd össze magad,és nézz mélyen magadba,ha nem vagy képes te sem venni a lapot! ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 16:50:53
Nem igazán értelek. Miért akarod megmondani, milyen autót vegyek adott felhasználásra? :fejvakaras:
Ahogy azt sem értem az 50-es táblás példád, hogy jön ide, és ezt miből szűrted le.
Az anyagi helyzetem nem tartozik senkire, persze ettől még kombinálhatsz, de inkább segítek. Nem a gazdag réteghez tartozom, és jelenleg hivatalosan munkanélküli vagyok (most kombinálhatsz :hehe:).
Látom, keményen megy a szurkálódás a dízelesek és a benzinesek között, de inkább a dízelesek részéről, és fel nem fogom miért. Éjjel órákat olvasgattam, próbáltam okosodni a típust illetően.
Egy fórum, egy típus, azonos érdeklődési kör. Viszont különböző motorok, még is a dízelesek valahogy nem így látják, holott a Mondeo szeretete az, ami itt összegyűjti a tagokat egy kupacba, és a segítségnyújtás egymásnak ami üzemanyag típustól független.
dehogy akarlak én bántani,nehogy felvedd!

Csináld azt amit akarsz és tégy a belátásod szerint.Nem érdekel,miből tartod fenn a benzintemetőt.És még csak megsem akarlak téríteni.Használj v6-ot,és legyél vele boldog. ;) :wave:

minden más nem számít.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 17:14:34
dehogy akarlak én bántani,nehogy felvedd!

Csináld azt amit akarsz és tégy a belátásod szerint.Nem érdekel,miből tartod fenn a benzintemetőt.És még csak megsem akarlak téríteni.Használj v6-ot,és legyél vele boldog. ;) :wave:

minden más nem számít.....

Egyszerű a képlet. Családi, munkába járós autó lesz. 2 gyerek (egyelőre még csak 1, a 2. útban van) mellé viszont apró autót nem akartam kis motorral. Egyrészt biztonsági szempontból, másrészt a motorerő miatt. Hátul kell a hely, és hogy a párom könnyen hozzáférjen a gyereküléshez. Elöl pedig azért, hogy mi üljünk kényelemben. ;)
De egyébként a megpiszkált GSXR1000 is 8,5-9L fogyasztott, és mentem vele elég sokat. 6 év alatt 50000km-t, de az utolsó 2 évben kevesebbet használtam, lényegében csak városban, ezért is váltam meg tőle.
A kereskedés, ahol volt kismillió TDCi, egyébként "velős" és tömör választ adott, arra a kérdésre, érdemes e használt 10 év körüli TDCi-t venni: "problémásak". Nem hinném, hogy rosszat akartak, nem állt érdekükben lebeszélni a dízelről, bár ha azt mondják, "persze" akkor se kellett volna, eltökélt voltam, hogy benzines kell.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 17:40:22
Egyszerű a képlet. Családi, munkába járós autó lesz. 2 gyerek (egyelőre még csak 1, a 2. útban van) mellé viszont apró autót nem akartam kis motorral. Egyrészt biztonsági szempontból, másrészt a motorerő miatt. Hátul kell a hely, és hogy a párom könnyen hozzáférjen a gyereküléshez. Elöl pedig azért, hogy mi üljünk kényelemben. ;)
De egyébként a megpiszkált GSXR1000 is 8,5-9L fogyasztott, és mentem vele elég sokat. 6 év alatt 50000km-t, de az utolsó 2 évben kevesebbet használtam, lényegében csak városban, ezért is váltam meg tőle.
A kereskedés, ahol volt kismillió TDCi, egyébként "velős" és tömör választ adott, arra a kérdésre, érdemes e használt 10 év körüli TDCi-t venni: "problémásak". Nem hinném, hogy rosszat akartak, nem állt érdekükben lebeszélni a dízelről, bár ha azt mondják, "persze" akkor se kellett volna, eltökélt voltam, hogy benzines kell.
az mk3 mondeo 2001ben jelent meg.lassan 15 éves technológia.annak idején az egyik legjobb volt.csak eljárt felette az idő.minden rosszindulat nélkül.Tudom,hogy van aki ezt tudja megvenni,és ennek is tud örülni nagyon.Nekem 7 évig volt tdci mondim.Nem a kedvét akarom szegni annak aki akár benzines,akár dízel mk3at vesz,szimplán csak tisztába rakni a dolgokat,hogy mire számíthat.Nem fenékig tejfel egyik sem.És mivel nem mai gyerek már egyik sem,sok hibára lehet számítani-bármelyiket veszi az ember.Nagyon sok benzinessel is volt dolgom ,és csak egy rossz tévhit,hogy jobban jár vele az ember.Pont olyan tévhit,hogy a tdci mind lendkerekes,porlasztócsúcsos,és nagynyomású szivattyús lesz,ja és még a turbó is lerohad az összesről.A hiba nem a rendszerben van,hanem,hogy mennyire lepukkant vagy elhanyagolt,vagy esetleg öreg és sokat futott autót fog ki az ember.Ebből a szempontból mind1,hogy benzin vagy dízel.Erre már csak hab a tortán,hogy évi 10e km-en 170-200e ft al tankolsz többet a v6-osban hasonló használati körülmények között.Engem ez nem zavar,mert én ezt már átéltem,így nekem teljesen mind1,hogy más mit és hogyan csinál.

Én tudok örülni más sikereinek,így a tiédnek is.Kívánom,hogy a munkaviszonyod megváltozzon,és boldogan tudd fenntartani a benzintemetőt. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.03 hétfő, 19:52:05
az mk3 mondeo 2001ben jelent meg.lassan 15 éves technológia.annak idején az egyik legjobb volt.csak eljárt felette az idő.minden rosszindulat nélkül.Tudom,hogy van aki ezt tudja megvenni,és ennek is tud örülni nagyon.Nekem 7 évig volt tdci mondim.Nem a kedvét akarom szegni annak aki akár benzines,akár dízel mk3at vesz,szimplán csak tisztába rakni a dolgokat,hogy mire számíthat.Nem fenékig tejfel egyik sem.És mivel nem mai gyerek már egyik sem,sok hibára lehet számítani-bármelyiket veszi az ember.Nagyon sok benzinessel is volt dolgom ,és csak egy rossz tévhit,hogy jobban jár vele az ember.Pont olyan tévhit,hogy a tdci mind lendkerekes,porlasztócsúcsos,és nagynyomású szivattyús lesz,ja és még a turbó is lerohad az összesről.A hiba nem a rendszerben van,hanem,hogy mennyire lepukkant vagy elhanyagolt,vagy esetleg öreg és sokat futott autót fog ki az ember.Ebből a szempontból mind1,hogy benzin vagy dízel.Erre már csak hab a tortán,hogy évi 10e km-en 170-200e ft al tankolsz többet a v6-osban hasonló használati körülmények között.Engem ez nem zavar,mert én ezt már átéltem,így nekem teljesen mind1,hogy más mit és hogyan csinál.

Én tudok örülni más sikereinek,így a tiédnek is.Kívánom,hogy a munkaviszonyod megváltozzon,és boldogan tudd fenntartani a benzintemetőt. :eplus2:

Szerinted aki típus szerint ebbe a topikba tartozik, az nem boldogan tartja fent? Szerintem nagyjából pont. Minden típusnál van jobb és drágább. És ha azt dobja az élet, akkor egy 100e km alatti több milliós autóval is beszophatod. Senki sem állította, hogy az autó amit veszek fenékig tejfel lesz, de ezt tudtam magamtól is, kár "hegyi beszédet" tartani, és megmondani a frankót. Nem érdekel mennyivel tankolok többet, nem számszerűsítem, nem osztok, szorzok, kivonok. Nem erről szól. Vik-kel felvettem a kapcsolatot, ha megvan az autó keresni fogom, kértem, hogy nézzen rá.
Kifejezetten örülnék, ha senki nem venné el a kedvem úgy az autótól, hogy még nálam sincs, így kérlek kímélj meg a további hegyi beszédektől. Majd azok segítenek, akik V6 tulajok. Azért, meg pláne ne írj, mert a többi topik nem pörög, vagy ha írsz, tiszteld a topik címéből adódó autóválasztását mindenkinek. Remélem érthető voltam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 20:11:07
az aláhúzott rész szimplán hazugság! :eplus2:
nehogy azt gondold,hogy érdekel a véleményed,és azt se gondold,hogy bárkit bármire utasíthatsz.Véleményed lehet.Az nekem is van.

Senkin nem becsméreltem,sőt itt kezdődött az egész-tőled indult:

ergo húzd össze magad,és nézz mélyen magadba,ha nem vagy képes te sem venni a lapot! ;)
Én csak azt mondom, Te egy elvakult kályhacsöves vagy, mert arra van pénzed, ezért lenézel mindenkit, akinek nem futja olyanra, mint Neked. Az utálat kölcsönös, feloldhatatlan. Nem tudom miért, de biztos. Már amikor megláttalak, éreztem. Ez semmit nem változott az évek alatt. De ez senkit ne zavarjon. Ne is fűzzön hozzá szöveget. Tisztellek az elmúlt évekért, de itt véget is ért.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 20:12:15
dehogy akarlak én bántani,nehogy felvedd!

Csináld azt amit akarsz és tégy a belátásod szerint.Nem érdekel,miből tartod fenn a benzintemetőt.És még csak megsem akarlak téríteni.Használj v6-ot,és legyél vele boldog. ;) :wave:

minden más nem számít.....
Ez legyen a végszavad. Függöny, taps, ováció!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 20:16:06
az mk3 mondeo 2001ben jelent meg.lassan 15 éves technológia.annak idején az egyik legjobb volt.csak eljárt felette az idő.minden rosszindulat nélkül.Tudom,hogy van aki ezt tudja megvenni,és ennek is tud örülni nagyon.Nekem 7 évig volt tdci mondim.Nem a kedvét akarom szegni annak aki akár benzines,akár dízel mk3at vesz,szimplán csak tisztába rakni a dolgokat,hogy mire számíthat.Nem fenékig tejfel egyik sem.És mivel nem mai gyerek már egyik sem,sok hibára lehet számítani-bármelyiket veszi az ember.Nagyon sok benzinessel is volt dolgom ,és csak egy rossz tévhit,hogy jobban jár vele az ember.Pont olyan tévhit,hogy a tdci mind lendkerekes,porlasztócsúcsos,és nagynyomású szivattyús lesz,ja és még a turbó is lerohad az összesről.A hiba nem a rendszerben van,hanem,hogy mennyire lepukkant vagy elhanyagolt,vagy esetleg öreg és sokat futott autót fog ki az ember.Ebből a szempontból mind1,hogy benzin vagy dízel.Erre már csak hab a tortán,hogy évi 10e km-en 170-200e ft al tankolsz többet a v6-osban hasonló használati körülmények között.Engem ez nem zavar,mert én ezt már átéltem,így nekem teljesen mind1,hogy más mit és hogyan csinál.

Én tudok örülni más sikereinek,így a tiédnek is.Kívánom,hogy a munkaviszonyod megváltozzon,és boldogan tudd fenntartani a benzintemetőt. :eplus2:
Fogadd már el, hogy nem mindenki a Te értékítéleted szerint él, főleg nem a Te fizetésedből. Most ne gyere azzal, hogy csináljon olyat, amiből futja. Örülj, hogy Neked futja ilyen jó autóra, amilyen van, de had döntse el mindenki, milyenre van pénze, milyen tetszik. Van véleményed? Tartsd meg!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 20:18:05
Szerinted aki típus szerint ebbe a topikba tartozik, az nem boldogan tartja fent? Szerintem nagyjából pont. Minden típusnál van jobb és drágább. És ha azt dobja az élet, akkor egy 100e km alatti több milliós autóval is beszophatod. Senki sem állította, hogy az autó amit veszek fenékig tejfel lesz, de ezt tudtam magamtól is, kár "hegyi beszédet" tartani, és megmondani a frankót. Nem érdekel mennyivel tankolok többet, nem számszerűsítem, nem osztok, szorzok, kivonok. Nem erről szól. Vik-kel felvettem a kapcsolatot, ha megvan az autó keresni fogom, kértem, hogy nézzen rá.
Kifejezetten örülnék, ha senki nem venné el a kedvem úgy az autótól, hogy még nálam sincs, így kérlek kímélj meg a további hegyi beszédektől. Majd azok segítenek, akik V6 tulajok. Azért, meg pláne ne írj, mert a többi topik nem pörög, vagy ha írsz, tiszteld a topik címéből adódó autóválasztását mindenkinek. Remélem érthető voltam.
Ezt tényleg jó volna betartani. Ha segíteni nem tud, ne szóljon bele. Ez nagyon egyszerű.   .


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 20:20:53
Mi volna, ha csak olyanok írnának ide, és persze mindenhová, akinek építő jellegű hozzászólása van? Nem lehetne? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.08.03 hétfő, 21:06:33
Modit kérek!
Szét van offolva a topik.
[OFF]Jobb helyeken már törölték volna az utolsó 40 hozzászólást.[OFF]


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 21:11:54
Modit kérek!
Szét van offolva a topik.
[OFF]Jobb helyeken már törölték volna az utolsó 40 hozzászólást.[OFF]
Ez azonban köztudottan nem a jobb helyek egyike. Ez maga a MONDO.HU! Csupa nagybetűvel. Minden hozzászólásával mérvadó, jellemző, okító!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:23:00
Szerinted aki típus szerint ebbe a topikba tartozik, az nem boldogan tartja fent? Szerintem nagyjából pont. Minden típusnál van jobb és drágább. És ha azt dobja az élet, akkor egy 100e km alatti több milliós autóval is beszophatod. Senki sem állította, hogy az autó amit veszek fenékig tejfel lesz, de ezt tudtam magamtól is, kár "hegyi beszédet" tartani, és megmondani a frankót. Nem érdekel mennyivel tankolok többet, nem számszerűsítem, nem osztok, szorzok, kivonok. Nem erről szól. Vik-kel felvettem a kapcsolatot, ha megvan az autó keresni fogom, kértem, hogy nézzen rá.
Kifejezetten örülnék, ha senki nem venné el a kedvem úgy az autótól, hogy még nálam sincs, így kérlek kímélj meg a további hegyi beszédektől. Majd azok segítenek, akik V6 tulajok. Azért, meg pláne ne írj, mert a többi topik nem pörög, vagy ha írsz, tiszteld a topik címéből adódó autóválasztását mindenkinek. Remélem érthető voltam.
az,hogy érthető voltál e vagy sem,semmit nem számít.az sem amit mondasz.és az sem amit én. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:23:34
Fogadd már el, hogy nem mindenki a Te értékítéleted szerint él, főleg nem a Te fizetésedből. Most ne gyere azzal, hogy csináljon olyat, amiből futja. Örülj, hogy Neked futja ilyen jó autóra, amilyen van, de had döntse el mindenki, milyenre van pénze, milyen tetszik. Van véleményed? Tartsd meg!
ezeket hol olvastad ki a hsz-ből? :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:24:00
Mi volna, ha csak olyanok írnának ide, és persze mindenhová, akinek építő jellegű hozzászólása van? Nem lehetne? :vigyor3:
mi volna ha te sehova sem írnál? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:24:37
Ez legyen a végszavad. Függöny, taps, ováció!

te sem tudod befelyezni,mi? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:25:52
Én csak azt mondom, Te egy elvakult kályhacsöves vagy, mert arra van pénzed, ezért lenézel mindenkit, akinek nem futja olyanra, mint Neked. Az utálat kölcsönös, feloldhatatlan. Nem tudom miért, de biztos. Már amikor megláttalak, éreztem. Ez semmit nem változott az évek alatt. De ez senkit ne zavarjon. Ne is fűzzön hozzá szöveget. Tisztellek az elmúlt évekért, de itt véget is ért.
én nem utállak.csak simán semmibe veszlek.nem érdemelsz többet.ha te lennél az okosabb,már régen békénhagytál volna.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 21:31:41
én nem utállak.csak simán semmibe veszlek.nem érdemelsz többet.ha te lennél az okosabb,már régen békénhagytál volna.... :nyes:
Én békén hagylak. Nem érsz többet, mint egy betű. Igaz, azt ki lehet törölni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 21:36:18
mi volna ha te sehova sem írnál? :hehe:
Mivel én sem vagyok különb Nálad, miért ne írhatnék? Több lábad van, vagy orrod? Eszed nincs, azt látom. Akkor miért féljek Tőled, vagy alázkodjak meg előtted? Mert Te Alf vagy? És akkor mi van? Anya szült Téged is, eltemetnek, mint bárki mást. Akkor miért kellene megalázkodnom előtted? Ugyan olyan büdöset sz@rsz, mint én. Egyformák vagyunk. Csak Te azt hiszed, Te sz@rtad a spanyol viaszt. Elmondanám, nem!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 21:43:37
ezeket hol olvastad ki a hsz-ből? :taps:
Elég, ha rá nézek egy hozzászólásodra, érződik a felsőbbrendűség érzése. Te, a sikeres ..., aki megengedheti, hogy Tdcickidefg-vel járjon. Mások is megtehetnék. Én is, de nem akarom. Nekem megfelel a FosV6. Így, nagy betűvel. Mert nekem ez tetszik, és Neked tök mindegy, mi a véleményed, akkor se veszek új dieselt (megtehetném, nem ürülne ki a bukszám), mert NEM KELL, nekem nem tetszik, oszt kész. Sosem próbáltalak lebeszélni a Te általad preferált autóról. Te se tedd. Miért is tennéd, elvileg semmi közöd hozzá. Mi a Francnak szólsz bele, kinek mi tetszik? Maradj magadnak. Meg társaidnak. Elférünk ennyi ember között. Írogass a saját autód topikjaiban. Szép estét.  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.03 hétfő, 21:46:37
Apaaaa kezdődik!  :eplus2:
 :taps: :taps: :taps: :taps: :2funny: :2funny: :2funny:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 21:47:46
Apaaaa kezdődik!  :eplus2:
 :taps: :taps: :taps: :taps: :2funny: :2funny: :2funny:

Sör, csipsz, zsebkendő bekészítve?  :integet2: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.03 hétfő, 21:48:53
Sör, csipsz, zsebkendő bekészítve?  :integet2: :hehe:


Az első kettő stimmel. :nyes:  Kiverni nem akarom....... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:52:45
Sör, csipsz, zsebkendő bekészítve?  :integet2: :hehe:
látom élvezed.csak sajnálni tudlak.meg a körülötted lévőket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:54:29
Elég, ha rá nézek egy hozzászólásodra, érződik a felsőbbrendűség érzése. Te, a sikeres ..., aki megengedheti, hogy Tdcickidefg-vel járjon. Mások is megtehetnék. Én is, de nem akarom. Nekem megfelel a FosV6. Így, nagy betűvel. Mert nekem ez tetszik, és Neked tök mindegy, mi a véleményed, akkor se veszek új dieselt (megtehetném, nem ürülne ki a bukszám), mert NEM KELL, nekem nem tetszik, oszt kész. Sosem próbáltalak lebeszélni a Te általad preferált autóról. Te se tedd. Miért is tennéd, elvileg semmi közöd hozzá. Mi a Francnak szólsz bele, kinek mi tetszik? Maradj magadnak. Meg társaidnak. Elférünk ennyi ember között. Írogass a saját autód topikjaiban. Szép estét.  :integet2:
ez mind mind a te fejedben létezik.sajnos nem tudod mit beszélsz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:56:01
Mivel én sem vagyok különb Nálad, miért ne írhatnék? Több lábad van, vagy orrod? Eszed nincs, azt látom. Akkor miért féljek Tőled, vagy alázkodjak meg előtted? Mert Te Alf vagy? És akkor mi van? Anya szült Téged is, eltemetnek, mint bárki mást. Akkor miért kellene megalázkodnom előtted? Ugyan olyan büdöset sz@rsz, mint én. Egyformák vagyunk. Csak Te azt hiszed, Te sz@rtad a spanyol viaszt. Elmondanám, nem!

akarsz róla beszélni? Ezeket hol olvastad?vagy csak szimplan ez is csak a te fejedben létezik....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.03 hétfő, 21:57:17
Én békén hagylak. Nem érsz többet, mint egy betű. Igaz, azt ki lehet törölni.

igazad lehet.te egy nagy nulla vagy egy ócska fhoshatossal. :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 22:05:35
Alf, Te tényleg ennyire buta vagy? Vagy csak megjátszod? Ugye nem? Ennél többet nézek ki belőled. Tovább, tovább! Mit tudsz még írni, hogy égesd magad? Ebben a topikban, vagy bármelyikben. Mivel vagy Te különb, mint bárki más? Miért kellene fejet hajtani előtted? Egy foshatos ugyanolyan Mondeo, mint a többi, igaz, Neked nem is Mondeod van, Te már felsőbbrendű vagy, Neked már valami újabb sz&r töri a segged, amire ennyire büszke vagy, és felsőbbrendűnek érzed magad. Én büszkébb vagyok a foshatosomra, mint amilyen Te lehetsz a Tiédre. Én megdolgoztam érte, szeretem, tisztelem. Nem úgy, mint Téged. Te csak egy Alf vagy, ez meg egy "FOSHATOS"! Többet ér, mint a Te akármid. Meg mint Te.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 22:07:45


Az első kettő stimmel. :nyes:  Kiverni nem akarom....... :hehe:
Miért, Te arra asszociálsz? Másról nem szólhat? Ebben a fórumban mindenkinek "az jut eszébe"?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.03 hétfő, 22:13:30
Miért, Te arra asszociálsz? Másról nem szólhat? Ebben a fórumban mindenkinek "az jut eszébe"?

Persze, mivel sírni nem fogok.  :eplus2:   
 Nem kell itt mindent véresen komolyan venni, mert abból csak nézeteltérések lesznek (lásd előző 1-2oldal).  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.03 hétfő, 22:13:47
igazad lehet.te egy nagy nulla vagy egy ócska fhoshatossal. :integet2:

...és te nem tartod magad felsőbbrendűnek? :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 22:23:14

Persze, mivel sírni nem fogok.  :eplus2:   
 Nem kell itt mindent véresen komolyan venni, mert abból csak nézeteltérések lesznek (lásd előző 1-2oldal).  :integet2:

Nem kell mindenbe véresen beleszólni, nem lesznek nézeteltérések. Nem lenne 1-2 oldal.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.03 hétfő, 22:25:59
...és te nem tartod magad felsőbbrendűnek? :taps:
Láthatóan cseppet sem. Attól még lehetnek reálisan látók, akik helyére tudják tenni a dolgokat. Csak van, aki beszari, van aki leírja. Persze, jön a slepp, aki majd megvédi. Pedig nincs rá szüksége. Egyedül se ér semmit, nem kell segíteni neki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 04:58:50
Alf, Te tényleg ennyire buta vagy? Vagy csak megjátszod? Ugye nem? Ennél többet nézek ki belőled. Tovább, tovább! Mit tudsz még írni, hogy égesd magad? Ebben a topikban, vagy bármelyikben. Mivel vagy Te különb, mint bárki más? Miért kellene fejet hajtani előtted? Egy foshatos ugyanolyan Mondeo, mint a többi, igaz, Neked nem is Mondeod van, Te már felsőbbrendű vagy, Neked már valami újabb sz&r töri a segged, amire ennyire büszke vagy, és felsőbbrendűnek érzed magad. Én büszkébb vagyok a foshatosomra, mint amilyen Te lehetsz a Tiédre. Én megdolgoztam érte, szeretem, tisztelem. Nem úgy, mint Téged. Te csak egy Alf vagy, ez meg egy "FOSHATOS"! Többet ér, mint a Te akármid. Meg mint Te.
semmit nem értesz.a technológia elavultsagat kevered a személyes erzeseiddel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 05:01:26
...és te nem tartod magad felsőbbrendűnek? :taps:
mitől tartanám?pont ugyanolyan senki vagyok,mintegy te,ő,vagy bárki más ezen a tetves oldalon.a hiba a fejekben van.persze az enyemben is...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 05:03:09

Persze, mivel sírni nem fogok.  :eplus2:   
 Nem kell itt mindent véresen komolyan venni, mert abból csak nézeteltérések lesznek (lásd előző 1-2oldal).  :integet2:

bocs.hol tartottunk?en közben aludtam egyet..... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 05:05:35
Láthatóan cseppet sem. Attól még lehetnek reálisan látók, akik helyére tudják tenni a dolgokat. Csak van, aki beszari, van aki leírja. Persze, jön a slepp, aki majd megvédi. Pedig nincs rá szüksége. Egyedül se ér semmit, nem kell segíteni neki.
te belelatsz a vesembe, mégiscsak azt látod amit akarsz. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 05:14:43
semmit nem értesz.a technológia elavultsagat kevered a személyes erzeseiddel.
Hogy én mit értek, azt én tudom, Te mi alapján ítélnéd meg? Érzelmi alapon? Azokat az érzelmeket ismerjük, lesz@rjuk.
A technológiai elavultságot soha nem cáfoltam. Ez, mármint a V6 egy régebbi, annak a kornak megfelelő motor. Ami azért ma is teszi a dolgát, annak, akinek olyan van, annak nagyon megfelel. Aki ilyet vesz, az mind fel van készülve, hogy ez a motor ennyit eszik. Az egyik eggyel kevesebbet, a másik meg többet. De miért fáj ez bárkinek, ha a tulajnak nem? A roncsderbisek is rengeteg benzint használnak, sőt, még össze is törik. Ez a hobbijuk, költenek rá. Miért baj, ha bárki mást csinál, másképpen, mint Te. Neked mindjárt késztetésed van, hogy belevauzzál. Senki nem kérte. Na ezért vannak olyan érzéseim, amire Te gondolsz.  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 06:12:09
Hogy én mit értek, azt én tudom, Te mi alapján ítélnéd meg? Érzelmi alapon? Azokat az érzelmeket ismerjük, lesz@rjuk.
A technológiai elavultságot soha nem cáfoltam. Ez, mármint a V6 egy régebbi, annak a kornak megfelelő motor. Ami azért ma is teszi a dolgát, annak, akinek olyan van, annak nagyon megfelel. Aki ilyet vesz, az mind fel van készülve, hogy ez a motor ennyit eszik. Az egyik eggyel kevesebbet, a másik meg többet. De miért fáj ez bárkinek, ha a tulajnak nem? A roncsderbisek is rengeteg benzint használnak, sőt, még össze is törik. Ez a hobbijuk, költenek rá. Miért baj, ha bárki mást csinál, másképpen, mint Te. Neked mindjárt késztetésed van, hogy belevauzzál. Senki nem kérte. Na ezért vannak olyan érzéseim, amire Te gondolsz.  :integet2:
szabad országban élünk.mindenki elmondhatja a véleményét.az ,hogy ki mibe szól bele ebből a szempontból tökmind1.engem sosem zavart,hogy te vagy bárki más milyen autót vesz tart használ.érzelmi alapon védeni egy realitásnak ellentmondó technológiát vagy tárgyat pedig naivitás.én elhiszem,hogy észérvek nincsenek mellette,akkor jön a személyeskedés.ez vagy te.kategóriákba sorolod az embereket,olyan bőrt húzol rájuk,amiket a felszínen látsz,és elvárod,hogy megfelejenek ezeknek az értékrendeknek.itt a fórumon egy írott szöveget sokszor nehéz értelmezni,vagy úgy érteni,ahogy szerette volna az,aki leírta.ezért nem is hibáztatlak.elindult tőled ez a parttalan B-D vita-bár én ezt sem tartom vitának,és most  szemilyiségi alapon próbálnál érvényesülni.Hát mondok én neked valamit.Pont lexarom,hogy mit gondolsz rólam.Az írásaimból válogatod ki felületesen az értékítéletedet,ami nem fedi a valóságot.
Én nem vagyok szentimentális az autóimhoz,így nekem mind egy használati tárgy,amit ennek megfelelő értékrendben kezelek.Felőlem bárki babusgathatja a sajátját.Segítek bárkinek aki kéri.És bocs,de ha egy világ omlik is össze benned,de tudomásul kell venni,hogy a fhoshatos a múltté.Aki pedig ezt személyes sértésnek veszi azzal nem lehet mit kezdeni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.08.04 kedd, 08:02:31
Ha így nézzük az összes belső égésű motor elavult technológia, a maga 40-50%-os hatásfokával.
Csak fűtjük velük a környezetünket.
Az elektromos autóknak nem lesz ellenfelük, sem teljesítményben, sem pedig fogyasztásban mire megoldják a villamos energia magas hatásfokú tárolását.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.04 kedd, 08:08:02
Alf, volt nekem is 2.0 TDCI-m, mellyel nagyon megvoltam elégedve-visszaolvasva pár hszt-t le is írtam- de nekem a diesel valahogy sosem jött be, oké hogy sokkal kevesebbet eszik mint egy V6, de mégsem . Kis autót nem akartam venni, mivel tudom milyenek.

Mindig is vágytam egy benzines V6-ra, vagy egy V8-ra. Mivel az  MK3 kaszni nekem is tesztett és a páromnak is, ezért vettünk egy mondeo V6-ot-melyet kifejezetten szeret vezetni  ;). Azt, hogy elavult a V6 nekem mindegy, felőlem lehet 200 éves is. És azt se bánnom, hogy a benzinkút behorpad a tankolásnál, amikor tankolom az autót.

Úgyhogy látod a TDCI-ről egy rossz szavam sincs, elismerem, hogy hosszú úton gazdaságos, főleg 180 km/h-nál hatodikban 3100-as fordulat /nem semmi/ de mégsem fogott meg.




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 08:19:41
szabad országban élünk.mindenki elmondhatja a véleményét.az ,hogy ki mibe szól bele ebből a szempontból tökmind1.engem sosem zavart,hogy te vagy bárki más milyen autót vesz tart használ.érzelmi alapon védeni egy realitásnak ellentmondó technológiát vagy tárgyat pedig naivitás.én elhiszem,hogy észérvek nincsenek mellette,akkor jön a személyeskedés.ez vagy te.kategóriákba sorolod az embereket,olyan bőrt húzol rájuk,amiket a felszínen látsz,és elvárod,hogy megfelejenek ezeknek az értékrendeknek.itt a fórumon egy írott szöveget sokszor nehéz értelmezni,vagy úgy érteni,ahogy szerette volna az,aki leírta.ezért nem is hibáztatlak.elindult tőled ez a parttalan B-D vita-bár én ezt sem tartom vitának,és most  szemilyiségi alapon próbálnál érvényesülni.Hát mondok én neked valamit.Pont lexarom,hogy mit gondolsz rólam.Az írásaimból válogatod ki felületesen az értékítéletedet,ami nem fedi a valóságot.
Én nem vagyok szentimentális az autóimhoz,így nekem mind egy használati tárgy,amit ennek megfelelő értékrendben kezelek.Felőlem bárki babusgathatja a sajátját.Segítek bárkinek aki kéri.És bocs,de ha egy világ omlik is össze benned,de tudomásul kell venni,hogy a fhoshatos a múltté.Aki pedig ezt személyes sértésnek veszi azzal nem lehet mit kezdeni.
Már bocsi, de én semmilyen B-D vitát nem kezdtem. Te pocskolod rendszeresen a benzines v6-ot, én csak füstölő kályhacsövet említettem egy alkalommal, Te kezdted, szoktad fosozni a másét. Egyébként meg unalmas dolog sokadszorra is leírni, hogy szerinted mennyire elavult a V6, meg hogy a múlté. Kit érdekel? Nekünk ez tetszik, neked meg a másik. Én például sosem akarnálak lebeszélni a kályhacsőről, mert Neked az tetszik, én fel tudom fogni, nem akarlak megtéríteni. Leszokhatnál róla. Tudom, Téged sem érdekel az én véleményem, de ebben legalább egyformák vagyunk.
Ja, és nem akarok semmilyen személyiségi alapon érvényesülni. Bár nem igazán értem, mit is takar ez az értelmetlen megállapításod, de nem is igazán érdekel. Hála az égnek, nem vagyunk egyformák.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.04 kedd, 08:29:50
Én nem vagyok szentimentális az autóimhoz,így nekem mind egy használati tárgy,amit ennek megfelelő értékrendben kezelek.Felőlem bárki babusgathatja a sajátját.Segítek bárkinek aki kéri.És bocs,de ha egy világ omlik is össze benned,de tudomásul kell venni,hogy a fhoshatos a múltté.Aki pedig ezt személyes sértésnek veszi azzal nem lehet mit kezdeni.

Szerintem nem veszi senki személyes sértésnek, de az intelligenciád a béka segge alatt van. Idejössz fikázni, és közlöd a V6 topikban, hogy a V6 a múltté.
Beleolvastam én is a dízeles topikba. Láttál akár 1db hozzászólást is tőlem? Nem is fogsz, főleg olyat nem, ami típust fikázó. Erősen kevered, hol és mit célszerű közölni, hol kell bele "vaúzni", és leginkább hogyan, hol kell read only-ba lenni.
Ha egy dízeles topikban benzinesekre való utalást látok, nem érzek késztetést, hogy azonnal meg kell védenem a benzineseket. Te miért érzel késztetést, hogy kampányolj a dízel mellett?
Az összes motoromhoz beszéltem, mert fontos a kontaktus, lelkük van. A motorral levezetett össz km 17 év alatt közelíti a 250.000 km-t. 2 oldalt teleírhatnék milyen életveszélyes szitukat hárítottam el, amihez én is, és a motor is kellett. Vallom a mai napig, hogy eggyé kell válni a járművel, egyfajta "szimbiózis" ez. Tárgyként tekintve a motorjaimra szerintem már nem élnék, vagy nem mondhatnám el, hogy az elmúlt 17 évben sikerült balesetmentesen közlekednem. A motor más kávéház, főleg a 150LE+ kategória, de kellő tisztelet jár a V6-nak is, és ide tartoznak a dízelek is.
Úgy gondolom, te ezt az egészet csak azért csinálod, mert unatkozol, és évezed, hogy "ugranak" a mondandódra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.04 kedd, 08:52:02
Szerintem ennek az egész pampogásnak nem sok értelme van. Nyilván egy Mk3 v6 motor ma már nem képvisel új technológiát, de ugyanígy egy mk3 tdci sem, de ez mit számít? Azon sem pattog senki, hogy milyen elavult ma már egy Nokia 32:10-es. Halad az idő fejlődnek a dolgok, ez így normális. A Fordnál is és más gyártóknál is, elég megnézni egy e39-est abból az 530d tudott 183 lóerőt, jött utána az e60 azt kétszer "megfészliftezték" és 2007-re már az e60 520d is tud 177 lovat. Van értelme ezt bolygatni? Nincs! Mindennél van jobb amire lehet mutogatni, hogy bezzeg az mennyivel jobb. És mindenből van megkímélt és lehasznált sz@r. Elég felmenni a népítéletre, van olyan dízeles aki azon pattog, hogy csak városban rövidtávokon használta a kocsit, sose hajtotta meg és betojt tőle, és persze pattog, hogy a pár éves kocsi lehalt és persze van olyan aki meg kiakad azon, hogy az eget ostromolja a nagy benzinesének a fogyasztása városban. Szerintem ostoba mindkét "tipus". A kocsi ugyanolyan, mint a ruha. Azt is a normális ember aszerint veszi fel, hogy mit akar csinálni. El lehet menni gumicsizmában a színházba, kényelmes meg minden, de gyorsan ráérez az ember, hogy nem oda való. Ahogyan kilehet menni bőrkesztyűben is gazalni, de gyorsan lefoszlik az emberről...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 09:14:55
Ha így nézzük az összes belső égésű motor elavult technológia, a maga 40-50%-os hatásfokával.
Csak fűtjük velük a környezetünket.
Az elektromos autóknak nem lesz ellenfelük, sem teljesítményben, sem pedig fogyasztásban mire megoldják a villamos energia magas hatásfokú tárolását.
sosem állítottam az ellenkezőjét.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 09:15:32
Alf, volt nekem is 2.0 TDCI-m, mellyel nagyon megvoltam elégedve-visszaolvasva pár hszt-t le is írtam- de nekem a diesel valahogy sosem jött be, oké hogy sokkal kevesebbet eszik mint egy V6, de mégsem . Kis autót nem akartam venni, mivel tudom milyenek.

Mindig is vágytam egy benzines V6-ra, vagy egy V8-ra. Mivel az  MK3 kaszni nekem is tesztett és a páromnak is, ezért vettünk egy mondeo V6-ot-melyet kifejezetten szeret vezetni  ;). Azt, hogy elavult a V6 nekem mindegy, felőlem lehet 200 éves is. És azt se bánnom, hogy a benzinkút behorpad a tankolásnál, amikor tankolom az autót.

Úgyhogy látod a TDCI-ről egy rossz szavam sincs, elismerem, hogy hosszú úton gazdaságos, főleg 180 km/h-nál hatodikban 3100-as fordulat /nem semmi/ de mégsem fogott meg.



elfogadom.ennyi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 09:18:59
Már bocsi, de én semmilyen B-D vitát nem kezdtem. Te pocskolod rendszeresen a benzines v6-ot, én csak füstölő kályhacsövet említettem egy alkalommal, Te kezdted, szoktad fosozni a másét. Egyébként meg unalmas dolog sokadszorra is leírni, hogy szerinted mennyire elavult a V6, meg hogy a múlté. Kit érdekel? Nekünk ez tetszik, neked meg a másik. Én például sosem akarnálak lebeszélni a kályhacsőről, mert Neked az tetszik, én fel tudom fogni, nem akarlak megtéríteni. Leszokhatnál róla. Tudom, Téged sem érdekel az én véleményem, de ebben legalább egyformák vagyunk.
Ja, és nem akarok semmilyen személyiségi alapon érvényesülni. Bár nem igazán értem, mit is takar ez az értelmetlen megállapításod, de nem is igazán érdekel. Hála az égnek, nem vagyunk egyformák.
az a baj,hogy egy pillanatra a te csapdádba estem,és ugyan azt folytattam,amit te elkezdtél.engem nem zavar,hogy nem érted,hogy mit akarok mondani.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 09:28:59
Szerintem nem veszi senki személyes sértésnek, de az intelligenciád a béka segge alatt van. Idejössz fikázni, és közlöd a V6 topikban, hogy a V6 a múltté.
Beleolvastam én is a dízeles topikba. Láttál akár 1db hozzászólást is tőlem? Nem is fogsz, főleg olyat nem, ami típust fikázó. Erősen kevered, hol és mit célszerű közölni, hol kell bele "vaúzni", és leginkább hogyan, hol kell read only-ba lenni.
Ha egy dízeles topikban benzinesekre való utalást látok, nem érzek késztetést, hogy azonnal meg kell védenem a benzineseket. Te miért érzel késztetést, hogy kampányolj a dízel mellett?
Az összes motoromhoz beszéltem, mert fontos a kontaktus, lelkük van. A motorral levezetett össz km 17 év alatt közelíti a 250.000 km-t. 2 oldalt teleírhatnék milyen életveszélyes szitukat hárítottam el, amihez én is, és a motor is kellett. Vallom a mai napig, hogy eggyé kell válni a járművel, egyfajta "szimbiózis" ez. Tárgyként tekintve a motorjaimra szerintem már nem élnék, vagy nem mondhatnám el, hogy az elmúlt 17 évben sikerült balesetmentesen közlekednem. A motor más kávéház, főleg a 150LE+ kategória, de kellő tisztelet jár a V6-nak is, és ide tartoznak a dízelek is.
Úgy gondolom, te ezt az egészet csak azért csinálod, mert unatkozol, és évezed, hogy "ugranak" a mondandódra.

intelligencia.Ha csendben maradtál volna,bölcsebb maradtál volna.mindazmellett,nehogy úgy érezd,hogy magas lóról szólok le rád,ne gondold,hogy 20pár hozzászólással és pár hetes múltal és még mondeó nélkül bármit számít egy ilyen minősítés.

mondtam.vegyél Fhoshatost,és legyél vele boldog.És még annyit írtam,hogy ebbe is önteni fogod a pénzt,egy fokkal sem lesz jobb,mint bármelyik dízel.bocs,hogy szertefoszlott e miatt az álmod.Ha meg mégsem foszlott szerte,akkor miről beszélsz, szólás szabadság van.




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 09:33:40
Szerintem nem veszi senki személyes sértésnek, de az intelligenciád a béka segge alatt van. Idejössz fikázni, és közlöd a V6 topikban, hogy a V6 a múltté.
Beleolvastam én is a dízeles topikba. Láttál akár 1db hozzászólást is tőlem? Nem is fogsz, főleg olyat nem, ami típust fikázó. Erősen kevered, hol és mit célszerű közölni, hol kell bele "vaúzni", és leginkább hogyan, hol kell read only-ba lenni.
Ha egy dízeles topikban benzinesekre való utalást látok, nem érzek késztetést, hogy azonnal meg kell védenem a benzineseket. Te miért érzel késztetést, hogy kampányolj a dízel mellett?
Az összes motoromhoz beszéltem, mert fontos a kontaktus, lelkük van. A motorral levezetett össz km 17 év alatt közelíti a 250.000 km-t. 2 oldalt teleírhatnék milyen életveszélyes szitukat hárítottam el, amihez én is, és a motor is kellett. Vallom a mai napig, hogy eggyé kell válni a járművel, egyfajta "szimbiózis" ez. Tárgyként tekintve a motorjaimra szerintem már nem élnék, vagy nem mondhatnám el, hogy az elmúlt 17 évben sikerült balesetmentesen közlekednem. A motor más kávéház, főleg a 150LE+ kategória, de kellő tisztelet jár a V6-nak is, és ide tartoznak a dízelek is.
Úgy gondolom, te ezt az egészet csak azért csinálod, mert unatkozol, és évezed, hogy "ugranak" a mondandódra.

Ahogy olvasom a hozzászólásaidat igen megrögzötten véded a v6-ot és "le nézed a diselt".Ez a te dolgod.Azt aláírom,hogy mindennek és mindenkinek van lelke.Jó pár év alatt mióta vezetek át léptem az 500.000-et balesetmentesen,ebből Kb:20.000Km volt "szovjet",Román,Jugó is.Ezt mind autóval a kornak megfelelő csúcstechnológiával mint ladatól kezdve Volga,és még sorolhatnám.A motorosakkal volt néhány afféram mert mondván ő elfér két autó közt upsz csak a tükröt nem számította bele természetesen észre sem vette és elhúzott a f@szba.Ezt csak azért írtam mert a motorjaidat emlegetted.Nem nézem le egyiket sem.Tipikus Magyar mentalitás ha van egy két ember aki igenis meg meri mondani a véleményét egyből le van hurrogva,oltva.Ahelyett,hogy nyugodt körülmények közt megosztanátok a véleményeket öldöklítek egymást.Azt is tudom,hogy hsz-em elolvasása után,kimondjátok /mit akar a kis kályhás/menjen vissza saját topikjába stb.El lehet azon gondolkodni azon,hogy vannak mindenkinél "okosabbak" ill. tapasztaltabb fórumtársak.Létezik egy mondás amely így szól:Minden információt gyűjtsél be,szelektáld,ami neked fontos azt tartsd meg a többit dobd ki.Ezt egy öreg szaki bácsi mondta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.04 kedd, 09:58:21
elfogadom.ennyi.

 :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.04 kedd, 10:28:18
Ahogy olvasom a hozzászólásaidat igen megrögzötten véded a v6-ot és "le nézed a diselt".Ez a te dolgod.Azt aláírom,hogy mindennek és mindenkinek van lelke.Jó pár év alatt mióta vezetek át léptem az 500.000-et balesetmentesen,ebből Kb:20.000Km volt "szovjet",Román,Jugó is.Ezt mind autóval a kornak megfelelő csúcstechnológiával mint ladatól kezdve Volga,és még sorolhatnám.A motorosakkal volt néhány afféram mert mondván ő elfér két autó közt upsz csak a tükröt nem számította bele természetesen észre sem vette és elhúzott a f@szba.Ezt csak azért írtam mert a motorjaidat emlegetted.Nem nézem le egyiket sem.Tipikus Magyar mentalitás ha van egy két ember aki igenis meg meri mondani a véleményét egyből le van hurrogva,oltva.Ahelyett,hogy nyugodt körülmények közt megosztanátok a véleményeket öldöklítek egymást.Azt is tudom,hogy hsz-em elolvasása után,kimondjátok /mit akar a kis kályhás/menjen vissza saját topikjába stb.El lehet azon gondolkodni azon,hogy vannak mindenkinél "okosabbak" ill. tapasztaltabb fórumtársak.Létezik egy mondás amely így szól:Minden információt gyűjtsél be,szelektáld,ami neked fontos azt tartsd meg a többit dobd ki.Ezt egy öreg szaki bácsi mondta.

Nem védem. Miért védeném? Még nincs is nálam. Csak nem akarok negatív irányba sodródni már közvetlenül az elején. Egy tizen éves autó a mostaniakhoz képest idejét múlt, de még egy 6-8 éves is, ha dízel, ha benzines. Ettől függetlenül meg kell kérdezni egy autószerelőt milyen dízelek voltak régen. Lehet, hogy mostani szemmel elavultak, de jóval kevesebb nyomoruk volt, mint a maiaknak, és igazán megbízható konstrukciók voltak.
Mondeoból technikai újdonságokat félretéve, az MK3 igazán pofás, és ma sem idejétmúlt forma. Az újak már kevésbé tetszenek, de biztos van, aki ezt másképp gondolja. De ez a "vegyél 1.2-es autót mert erre a célra az jobb" és hasonló véleményezések után nem hiszem, hogy másképp kellene reagálnom...  >:(
Kicsit úgy jön le nekem, na jött egy "friss hús", majd mi tapasztaltak megmondjuk neki a frankót, mennyire rosszul választott, és kicsit csorbítjuk a lelkesedését, mert rossz nézni mennyire pozitív.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.04 kedd, 10:38:15
Alf, ez volt a TDCI-m, ettől váltam meg az idén. Ja és ő is sok örömöt okozott nekem  :vigyor3:

(http://kepfeltoltes.hu/150804/1027940176Fot_0319_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 10:46:40
Nem védem. Miért védeném? Még nincs is nálam. Csak nem akarok negatív irányba sodródni már közvetlenül az elején. Egy tizen éves autó a mostaniakhoz képest idejét múlt, de még egy 6-8 éves is, ha dízel, ha benzines. Ettől függetlenül meg kell kérdezni egy autószerelőt milyen dízelek voltak régen. Lehet, hogy mostani szemmel elavultak, de jóval kevesebb nyomoruk volt, mint a maiaknak, és igazán megbízható konstrukciók voltak.
Mondeoból technikai újdonságokat félretéve, az MK3 igazán pofás, és ma sem idejétmúlt forma. Az újak már kevésbé tetszenek, de biztos van, aki ezt másképp gondolja. De ez a "vegyél 1.2-es autót mert erre a célra az jobb" és hasonló véleményezések után nem hiszem, hogy másképp kellene reagálnom...  >:(
Kicsit úgy jön le nekem, na jött egy "friss hús", majd mi tapasztaltak megmondjuk neki a frankót, mennyire rosszul választott, és kicsit csorbítjuk a lelkesedését, mert rossz nézni mennyire pozitív.
tanácsért jöttél nem?azt hitted itt csak pozitív dogokról fogsz információt kapni?nem nekem kell beilleszkednem egy társaságban,hanem az újaknak.ezt érdemes szem előtt tartanod.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 10:49:53
Alf, ez volt a TDCI-m, ettől váltam meg az idén. Ja és ő is sok örömöt okozott nekem  :vigyor3:



szép.nekem is volt mk3-am 7évig.a forma teljesen rendben van.a motor sem számít,sőt kívülről egyáltalán.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.04 kedd, 11:20:05
tanácsért jöttél nem?azt hitted itt csak pozitív dogokról fogsz információt kapni?nem nekem kell beilleszkednem egy társaságban,hanem az újaknak.ezt érdemes szem előtt tartanod.

Tanácsért? Nincs is nálam még, milyen tanácsról beszélsz? Az hogy húú de rosszul választottam, mert sokat fogyaszt, meg elavult? Remek tanácsok. Egyrészt ezzel nem mondtál semmi újat, másrészt csak arra jó, hogy feszültséget generálj, mind ezt csak azért, mert valaki az egyik hozzászólásában "szájára" vette a dízeleket.
Amilyen az adjon isten, olyan lesz a fogadj isten is...Ha valaki normális, én is az vagyok.
Ez az "új vagy" és hasonló szabályok ismertetésére nincs szükségem. Valószínű előbb kezdtem a fórumozást mint te (más témakörben), az egyik fórumon 18000 szakmai hozzászólásom van. Tehát pontosan tudom, hogy működik a "régi tag", "új tag" dolog. Nem is lesz ebből probléma, mert elsősorban a V6-os tulajoktól szeretnék majd tapasztalatot gyűjteni, nem egy lekezelő, kárörvendő betévedt dízeles tulajtól, aki csak azért ír ide, mert a dízel topik nem pörög.
Persze írjál nyugodtan, csak mint írtam már korábban, tartsd tiszteletben a topik címét.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.08.04 kedd, 11:24:30
Nekem volt mindkettő, sőt, TD, TDDi, TDCi, sokan ismerik itt a dízeles kalandjaimat. Talán még az 1.8TD volt a legjobb, bár azon is sikerült egy adagoló csere, a TDDi folyamatosan vitte a pénzt, 200e km után már többet volt szervízbe, mint az úton. :) A TDCi-től még időben sikerült megszabadulni, annak is véres volt a torka már 200e km után. Ez a jelenlegi 2.0 benzines már 8. éve van nálam, és koppp-koppp semmi gondja, baja soha nem volt! 15e km-ként megkapja az olajat, szűrőket, a kopó alkatrészeket időben cserélem, de ez ugyan az mint egy dízelnél, ott sem lehet megúszni. Egyedül ami plusz az a szívósor felújítás volt, gyári alkatrészekkel nem volt több mint 50e Ft, és újra 200e km-ig nem kell hozzá nyúlni. A fogyasztása nyilván több, de inkább hagyom ezt a kis pénzt havonta a benzinkúton kisebb összegeben, mint nagyobbakban egy szervízbe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 11:43:05
Tanácsért? Nincs is nálam még, milyen tanácsról beszélsz? Az hogy húú de rosszul választottam, mert sokat fogyaszt, meg elavult? Remek tanácsok. Egyrészt ezzel nem mondtál semmi újat, másrészt csak arra jó, hogy feszültséget generálj, mind ezt csak azért, mert valaki az egyik hozzászólásában "szájára" vette a dízeleket.
Amilyen az adjon isten, olyan lesz a fogadj isten is...Ha valaki normális, én is az vagyok.
Ez az "új vagy" és hasonló szabályok ismertetésére nincs szükségem. Valószínű előbb kezdtem a fórumozást mint te (más témakörben), az egyik fórumon 18000 szakmai hozzászólásom van. Tehát pontosan tudom, hogy működik a "régi tag", "új tag" dolog. Nem is lesz ebből probléma, mert elsősorban a V6-os tulajoktól szeretnék majd tapasztalatot gyűjteni, nem egy lekezelő, kárörvendő betévedt dízeles tulajtól, aki csak azért ír ide, mert a dízel topik nem pörög.
Persze írjál nyugodtan, csak mint írtam már korábban, tartsd tiszteletben a topik címét.
Srácok!
Kezd egy kicsit másik irányba húzni a topik.Mindenkinek van valamennyi igaza,a paripával kapcsolatban.Ez egy örök vita marad míg a földön ember lesz.El kell ismerni,hogy van olyan fórumtárs akinek már több paripája volt mint másnak,több ember több vélemény.Azt is el kell ismerned,hogy egy motoron 2 kerék van míg a kocsin 4.Elméletben hasonló de gyakorlatban teljesen más."Rövidebb" távra a benzines jó,"költség takarékosság"ha erre a célra kell oké,Ha hosszabb távra kell Pl:1000Km akkor inkább diesel.De még egyszer írom ezt mindenki maga dönti el!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.04 kedd, 11:57:00
Srácok!
Kezd egy kicsit másik irányba húzni a topik.Mindenkinek van valamennyi igaza,a paripával kapcsolatban.Ez egy örök vita marad míg a földön ember lesz.El kell ismerni,hogy van olyan fórumtárs akinek már több paripája volt mint másnak,több ember több vélemény.Azt is el kell ismerned,hogy egy motoron 2 kerék van míg a kocsin 4.Elméletben hasonló de gyakorlatban teljesen más."Rövidebb" távra a benzines jó,"költség takarékosság"ha erre a célra kell oké,Ha hosszabb távra kell Pl:1000Km akkor inkább diesel.De még egyszer írom ezt mindenki maga dönti el!

Én ezt pontosan tudom, és ezek alapján döntöttem, de ezt korábban is leírtam, és amit Scratch írt, teljes mértékben egyetértek vele. Sok tapasztalt kereskedővel, autószerelővel beszéltem a döntés előtt, tehát a benzines volt számomra a jó választás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 12:10:20
Nekem volt mindkettő, sőt, TD, TDDi, TDCi, sokan ismerik itt a dízeles kalandjaimat. Talán még az 1.8TD volt a legjobb, bár azon is sikerült egy adagoló csere, a TDDi folyamatosan vitte a pénzt, 200e km után már többet volt szervízbe, mint az úton. :) A TDCi-től még időben sikerült megszabadulni, annak is véres volt a torka már 200e km után. Ez a jelenlegi 2.0 benzines már 8. éve van nálam, és koppp-koppp semmi gondja, baja soha nem volt! 15e km-ként megkapja az olajat, szűrőket, a kopó alkatrészeket időben cserélem, de ez ugyan az mint egy dízelnél, ott sem lehet megúszni. Egyedül ami plusz az a szívósor felújítás volt, gyári alkatrészekkel nem volt több mint 50e Ft, és újra 200e km-ig nem kell hozzá nyúlni. A fogyasztása nyilván több, de inkább hagyom ezt a kis pénzt havonta a benzinkúton kisebb összegeben, mint nagyobbakban egy szervízbe.
ennyi.ez a te történeted.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.08.04 kedd, 12:12:35
ennyi.ez a te történeted.

Én azért a barátod maradok Alf! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.04 kedd, 12:13:12
Valaki regeljen már le.....   :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 12:13:25
Én ezt pontosan tudom, és ezek alapján döntöttem, de ezt korábban is leírtam, és amit Scratch írt, teljes mértékben egyetértek vele. Sok tapasztalt kereskedővel, autószerelővel beszéltem a döntés előtt, tehát a benzines volt számomra a jó választás.

Mint harmadik fél láttam,hogy "kötitek az ebet a karóhoz".Ezért írtam bele a topikba.Egyet nem szabad elfelejteni,hogy a kereskedőnek az a célja mihamarabb túl adjon egy egy paripán,valami oka van,hogy pont arra a gépre beszél rá. Rafkósak nem is kicsit,már látja a vevőn mit kell neki mondani............ .Autószerelő meg a másik"tisztelet a kivételnek".Sajnos van rossz tapasztalatom és jó is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.04 kedd, 12:13:52
Én azért a barátod maradok Alf! :)


 :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 12:14:12
Én azért a barátod maradok Alf! :)
Szerinted szeretné? :nyes:

 :worship: :taps: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 12:14:23
Tanácsért? Nincs is nálam még, milyen tanácsról beszélsz? Az hogy húú de rosszul választottam, mert sokat fogyaszt, meg elavult? Remek tanácsok. Egyrészt ezzel nem mondtál semmi újat, másrészt csak arra jó, hogy feszültséget generálj, mind ezt csak azért, mert valaki az egyik hozzászólásában "szájára" vette a dízeleket.
Amilyen az adjon isten, olyan lesz a fogadj isten is...Ha valaki normális, én is az vagyok.
Ez az "új vagy" és hasonló szabályok ismertetésére nincs szükségem. Valószínű előbb kezdtem a fórumozást mint te (más témakörben), az egyik fórumon 18000 szakmai hozzászólásom van. Tehát pontosan tudom, hogy működik a "régi tag", "új tag" dolog. Nem is lesz ebből probléma, mert elsősorban a V6-os tulajoktól szeretnék majd tapasztalatot gyűjteni, nem egy lekezelő, kárörvendő betévedt dízeles tulajtól, aki csak azért ír ide, mert a dízel topik nem pörög.
Persze írjál nyugodtan, csak mint írtam már korábban, tartsd tiszteletben a topik címét.
miér gondolod,hogy bármit kérhetsz tőlem?
ha nem tanácsért vagy támogatásért jöttél,akkor miért?megkaptad.nemtetszik a feketeleves? Pedig az is velejár a V6-al..... ;)

az adjon isten szerinted csak a vajazásról,dícséretről és a jó dolgokról szól?Ez itt a V6.és bizony nem csak vajazni kell.ennyi.

Továbbá tök xar,ha egy poént elkell magyarázni,de a kedvedért elmagyarázom.

A dízel topic nem pörög,mert az összes tdci jó,és nincs velük hiba.Ugye ezt írtam.Nem érzel ebben némi iróniát?nalátod.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 12:15:19
Én azért a barátod maradok Alf! :)
nincs nekem ellenségem.megnemértett zseni vagyok..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.08.04 kedd, 12:17:40
nincs nekem ellenségem.megnemértett zseni vagyok..... :eplus2:

Még szerzünk Neked egy BlackBerry-t is!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 12:18:04
Valaki regeljen már le.....   :hehe:
navégre.egy egyenrangú ellenfél..... :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 12:19:19
Még szerzünk Neked egy BlackBerry-t is!  :eplus2:
tárgyak.mind tárgyak tele szentimentalizmussal.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2015.08.04 kedd, 12:44:42
Még szerzünk Neked egy BlackBerry-t is!  :eplus2:
ha lehet benzinest   :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 12:46:32
ha lehet benzinest   :eplus2:
jah,fhohatos benzines BB.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.04 kedd, 13:16:42

A dízel topic nem pörög,mert az összes tdci jó,és nincs velük hiba.Ugye ezt írtam.Nem érzel ebben némi iróniát?nalátod.... :eplus2:

Ránéztem a TDCI fórumra, azért sokan irosgatnak hibáról, de ezt tudjuk amit használunk az kopik :rinya: :rinya: :rinya:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2015.08.04 kedd, 13:20:13
Ránéztem a TDCI fórumra, azért sokan irosgatnak hibáról, de ezt tudjuk amit használunk az kopik :rinya: :rinya: :rinya:


Nézz rá a TDDI-re. Mostanában alig van rajta mozgás.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 13:21:30
Ránéztem a TDCI fórumra, azért sokan irosgatnak hibáról, de ezt tudjuk amit használunk az kopik :rinya: :rinya: :rinya:



Evvel sajnos veled teljesen egyetértek.Azért kopik mert ,még nem találták fel a kopás mentes anyagot. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 13:22:27
Nézz rá a TDDI-re. Mostanában alig van rajta mozgás.  ;)

Persze mert a garázsban áll. :worship: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2015.08.04 kedd, 13:34:20
Persze mert a garázsban áll. :worship: :nyes:
A "kis" Transit szökevények... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.04 kedd, 13:37:56
Mint harmadik fél láttam,hogy "kötitek az ebet a karóhoz".Ezért írtam bele a topikba.Egyet nem szabad elfelejteni,hogy a kereskedőnek az a célja mihamarabb túl adjon egy egy paripán,valami oka van,hogy pont arra a gépre beszél rá. Rafkósak nem is kicsit,már látja a vevőn mit kell neki mondani............ .Autószerelő meg a másik"tisztelet a kivételnek".Sajnos van rossz tapasztalatom és jó is.

Nem beszélt rá senki. Én választottam. Csak a választottat azért amennyire lehetett, átnéztük. Állapotából adódóan úgy gondolom, egy megkímélt példány, de majd kiderül, ha használom. Az ottani kereskedő sem győzködött, amit kértem, megmutatta, nem befolyásolt egyik irányban sem. Volt egy rakat TDCi, és akkor kérdeztem róla amikor már lefoglalóztam a V6-ot. Bármit mondhatott volna, de azt mondta, "problémásak".


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 13:54:32
Nem beszélt rá senki. Én választottam. Csak a választottat azért amennyire lehetett, átnéztük. Állapotából adódóan úgy gondolom, egy megkímélt példány, de majd kiderül, ha használom. Az ottani kereskedő sem győzködött, amit kértem, megmutatta, nem befolyásolt egyik irányban sem. Volt egy rakat TDCi, és akkor kérdeztem róla amikor már lefoglalóztam a V6-ot. Bármit mondhatott volna, de azt mondta, "problémásak".
és igazat mondott.nincs problémamentes autó-egyik sem az.viszont itt sok dolgot meglehet találni a boldoguláshoz-és a tisztánlátáshoz.

legyen szerencséd.nem fogom később azt mondani,hogy én megmondtam előre...... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.08.04 kedd, 14:44:12
Tanácsért? Nincs is nálam még, milyen tanácsról beszélsz? Az hogy húú de rosszul választottam, mert sokat fogyaszt, meg elavult? Remek tanácsok. Egyrészt ezzel nem mondtál semmi újat, másrészt csak arra jó, hogy feszültséget generálj, mind ezt csak azért, mert valaki az egyik hozzászólásában "szájára" vette a dízeleket.
Amilyen az adjon isten, olyan lesz a fogadj isten is...Ha valaki normális, én is az vagyok.
Ez az "új vagy" és hasonló szabályok ismertetésére nincs szükségem. Valószínű előbb kezdtem a fórumozást mint te (más témakörben), az egyik fórumon 18000 szakmai hozzászólásom van. Tehát pontosan tudom, hogy működik a "régi tag", "új tag" dolog. Nem is lesz ebből probléma, mert elsősorban a V6-os tulajoktól szeretnék majd tapasztalatot gyűjteni, nem egy lekezelő, kárörvendő betévedt dízeles tulajtól, aki csak azért ír ide, mert a dízel topik nem pörög.
Persze írjál nyugodtan, csak mint írtam már korábban, tartsd tiszteletben a topik címét.

az a betévedt dízeles tulaj letett már pár dolgott az asztalra itt a fórum történetében. Segített már eleget benzines, mind dízeles fórumtársainknak is. Szerintem meg ezt is tartsd szem előtt! :wave:

Az meg nonszensz, hogy ez itt a V6 topic, és ide dízeles nem írhat! Ez egy nyílt fórum.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 14:45:29
az a betévedt dízeles tulaj letett már pár dolgott az asztalra itt a fórum történetében. Segített már eleget benzines, mind dízeles fórumtársainknak is. Szerintem meg ezt is tartsd szem előtt! :wave:
És akkor hasra kell esni előtte mindig, ha hozzászól? Elismerjük a tudását, munkásságát. De Neked ezt miért kell kihangsúlyoznod? A saját autód topikjában ömlengj. Ez a V6.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.08.04 kedd, 14:53:43
És akkor hasra kell esni előtte mindig, ha hozzászól? Elismerjük a tudását, munkásságát. De Neked ezt miért kell kihangsúlyoznod? A saját autód topikjában ömlengj. Ez a V6.


Miért, mi lesz ha itt ömlengek? Mi az,hogy saját autód topikja???? Tudod miről beszélsz? Ember! Nézz már magadba! Belekötsz mindenkibe! Szóltam hozzád én bármit is? Mondtam én bármit is az általad kreált b-d vitáról? Nem! Akkor ha lehet, ne szólj hozzám!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 14:56:37
Miért, mi lesz ha itt ömlengek? Ember! Nézz már magadba! Belekötsz mindenkibe! Szóltam hozzád én bármit is? Mondtam én bármit is az általad kreált b-d vitáról? Nem! Akkor ha lehet, ne szólj hozzám!
Nem kreáltam én semmilyen b-d vitát, elmebetegek vagytok, ha azt hiszitek. Nyald a s..gét. De vegyétek már tudomásul, ez a V6 topik. Semmi keresnivalótok itt, önteni a sz@r dumát! Próbáljatok értelmezve olvasni. Sokszor segít!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 15:02:14
Mi lenne, ha ez maradna V6 topik? A sok megkeseredett egyéb autós menjen a p.... Van saját topik, beszélgessetek ott. Én biztos nem megyek oda, sosem voltam, sosem leszek. Mivel még nem volt dieselem, nem is mondok semmit róla, csak amit látok. Füstöl. Füstölögjetek együtt a saját helyeteken. Ennyi tisztelet nem kijárna ennek a tipusnak? Sosem fogok a ti vizetekre evezni, nem zavarjuk egymást. Csak ezt kérem, kérjük, mi V6-osok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: laza - 2015.08.04 kedd, 15:05:53
És akkor hasra kell esni előtte mindig, ha hozzászól? Elismerjük a tudását, munkásságát. De Neked ezt miért kell kihangsúlyoznod? A saját autód topikjában ömlengj. Ez a V6.

Hasra esni akkor kell ,ha valami vagy valaki a lábad elé téved és megbotlasz benne. :vigyor3:A hozzászólásait a fórumtársnak,vagy megfogadja vagy sem.Azért hangsúlyozta ki,mert az új V6 tulajdonos ,nem tudhatja ki mennyit segített a fórumon. :nyes:És ki hol ömleng az nem tök mindegy? De pont Cs12 nem tett ömlengést csak hozzászólt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.04 kedd, 15:25:14
Döntsétek már el, hogy ki regel le....  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 15:39:19
Ennyi v6os tulaj van itt? Vagy nem értik, nem kellenek ide?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.04 kedd, 16:09:46
Ennyi v6os tulaj van itt? Vagy nem értik, nem kellenek ide?



Ez egy nyílvános fórum....bárki írhat bármelyik topicba!    Ha nem tetszik amit ír akkor "jelentsd fel" egy moderátornál és majd ők intézkednek.....nem neked kell mindenki torkának ugrani, aki (dízeles létére) csúnyát mer írni a V6 topicba.

És hogy ne legyek off:
Én vennék V6(dízelt)-t.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.04 kedd, 16:13:28
és igazat mondott.nincs problémamentes autó-egyik sem az.viszont itt sok dolgot meglehet találni a boldoguláshoz-és a tisztánlátáshoz.

legyen szerencséd.nem fogom később azt mondani,hogy én megmondtam előre...... :nyes:

Remélem szerencsém lesz, de persze fel vagyok készülve arra is, ha annyira nem lesz. A használt az ilyen.
Végre egy normális hangvételű, nem túl negatív hozzászólás tőled. :appl:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.04 kedd, 16:22:16
miér gondolod,hogy bármit kérhetsz tőlem?
ha nem tanácsért vagy támogatásért jöttél,akkor miért?megkaptad.nemtetszik a feketeleves? Pedig az is velejár a V6-al..... ;)

az adjon isten szerinted csak a vajazásról,dícséretről és a jó dolgokról szól?Ez itt a V6.és bizony nem csak vajazni kell.ennyi.

Továbbá tök xar,ha egy poént elkell magyarázni,de a kedvedért elmagyarázom.

A dízel topic nem pörög,mert az összes tdci jó,és nincs velük hiba.Ugye ezt írtam.Nem érzel ebben némi iróniát?nalátod.... :eplus2:

Ha topic kihaltság jelent valamit, akkor az st220 torony magasan a legjobb karöltve a v6-tal :taps:

Viszont a viccet félretéve mostmár tényleg:

(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTVQXFfkIx19DIXc4L2KowM_XSymKi9CEvI3nUWrxILgeH5mEJMKg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.08.04 kedd, 16:33:56
Döntsétek már el, hogy ki regel le....  :hehe:
ne idegeskedj, cselekedj inkább :eplus2: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.04 kedd, 16:57:05
ne idegeskedj, cselekedj inkább :eplus2: :taps:

Helyettük nem tudok cselekedni.....  :taps:
A kérdés melyik részében véltél felfedezni idegességet?  Türelmetlenség, na az van!  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 22:10:46
Jó ST-t!

Na persze ST TDCI-t! :taps: :taps: :taps: :taps: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 22:11:57
Remélem szerencsém lesz, de persze fel vagyok készülve arra is, ha annyira nem lesz. A használt az ilyen.
Végre egy normális hangvételű, nem túl negatív hozzászólás tőled. :appl:

lehetett volna végig ilyen,nem neked szólt a nagytöbbsége.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 22:18:02
És akkor hasra kell esni előtte mindig, ha hozzászól? Elismerjük a tudását, munkásságát. De Neked ezt miért kell kihangsúlyoznod? A saját autód topikjában ömlengj. Ez a V6.

de miért gondolod,hogy bárki hasraesne?miért gondolod,hogy azért írok,hogy hasraessenek?ezeket te hol olvasod?
Te szerinted bárkit utasíthatsz bármire,vagy hogy hova irogasson?ez csak a te képzeletedben létezik.

Ráadásul én ebben a topicban ebben a témában írta az elejétől fogva. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 22:19:07


Ez egy nyílvános fórum....bárki írhat bármelyik topicba!    Ha nem tetszik amit ír akkor "jelentsd fel" egy moderátornál és majd ők intézkednek.....nem neked kell mindenki torkának ugrani, aki (dízeles létére) csúnyát mer írni a V6 topicba.

És hogy ne legyek off:
Én vennék V6(dízelt)-t.  :vigyor3:
:taps: :taps: :taps: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.04 kedd, 22:22:59
 :laugh:
de miért gondolod,hogy bárki hasraesne?miért gondolod,hogy azért írok,hogy hasraessenek?ezeket te hol olvasod?
Te szerinted bárkit utasíthatsz bármire,vagy hogy hova irogasson?ez csak a te képzeletedben létezik.

Ráadásul én ebben a topicban ebben a témában írta az elejétől fogva. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.04 kedd, 22:23:49
:laugh:
navégre. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.05 szerda, 12:00:41
Kötelező biztosításra ki mennyit fizet? Ahogy számoltam a teljesítmény adó 46e környéke lesz évente.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.05 szerda, 12:34:59
Kötelező biztosításra ki mennyit fizet? Ahogy számoltam a teljesítmény adó 46e környéke lesz évente.
Ez ugye attól függ, hol kötöd a biztosítást, melyik bónusz kategóriában vagy. Nekem 19 000 ft az éves.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.05 szerda, 14:37:04
Ez ugye attól függ, hol kötöd a biztosítást, melyik bónusz kategóriában vagy. Nekem 19 000 ft az éves.  ;)

Bónusz nélkül egyelőre. Első autó, gondolom motorral hiába voltam a legmagasabb bónusz szinten, az nem fog beleszámítani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.05 szerda, 14:46:47
Bónusz nélkül egyelőre. Első autó, gondolom motorral hiába voltam a legmagasabb bónusz szinten, az nem fog beleszámítani.
Sajnos nem. Meg kell nézni a neten melyik biztosító ajánlata a kedvezőbb, érdemes éves fizetést választani. Ha van valamilyen egyéb biztosításod, az sok biztosítónál nagy engedményeket hozhat. Kis odafigyeléssel jó pár ezrest meg lehet spórolni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.05 szerda, 17:45:59
Sajnos nem. Meg kell nézni a neten melyik biztosító ajánlata a kedvezőbb, érdemes éves fizetést választani. Ha van valamilyen egyéb biztosításod, az sok biztosítónál nagy engedményeket hozhat. Kis odafigyeléssel jó pár ezrest meg lehet spórolni.

41e környéke lesz éves szinten. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.05 szerda, 19:15:12
41e környéke lesz éves szinten. :eplus2:
Az már kedvezőbb és vállalható!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.05 szerda, 20:58:48
Az már kedvezőbb és vállalható!

100e-ből megvagyok éves szinten teljesítményadóval együtt. Csak legyen jó az autó. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.13 csütörtök, 20:31:00
Elhoztam az autót. :taps:

Lenne is pár kérdésem.
Kit kell hívnom, ha a rádióhoz le akarom kérni a kódot? Kuplung cserénél levették az aksit, és a rádió füzetébe nincs beleírva a kód. A kuplung viszont zsír lett. :eljen:
A másik, hogy szerintem a fogyasztásmérő meg van gajdulva. Vagy ha nincs, akkor nem tudom mi a pöcstől ír 16 litert. 2-3000 között váltogattam, tehát valami nem okés. Vagy a computer "ivott gyógyszerre", vagy ha nem, mihamarabb meg kell találnom a túlfogyasztás okát. Lehet valahogy resetet nyomni? Mentem vele ma városban 30km-t, nem volt semmi gond, jól megy. Amit eddig tudok, hogy a vezető oldali ülésfűtés, jobb oldali gondolom helyzetjelző (apró izzó) nem ég.

Egyelőre csak családos fotók vannak. :smile:

(http://kepfeltoltes.hu/150813/Mondeo_csal_d_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/150813/Mondeo___Marcus_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/150813/Mondeo___Marcus_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.13 csütörtök, 21:51:56
Elhoztam az autót. :taps:

Lenne is pár kérdésem.
Kit kell hívnom, ha a rádióhoz le akarom kérni a kódot? Kuplung cserénél levették az aksit, és a rádió füzetébe nincs beleírva a kód. A kuplung viszont zsír lett. :eljen:
A másik, hogy szerintem a fogyasztásmérő meg van gajdulva. Vagy ha nincs, akkor nem tudom mi a pöcstől ír 16 litert. 2-3000 között váltogattam, tehát valami nem okés. Vagy a computer "ivott gyógyszerre", vagy ha nem, mihamarabb meg kell találnom a túlfogyasztás okát. Lehet valahogy resetet nyomni? Mentem vele ma városban 30km-t, nem volt semmi gond, jól megy. Amit eddig tudok, hogy a vezető oldali ülésfűtés, jobb oldali gondolom helyzetjelző (apró izzó) nem ég.

Egyelőre csak családos fotók vannak. :smile:


gratula.szép az autó,szép a család. :eljen:
rádiókódban tudok segíteni.kihúzod,elküldöd privátban az M-kódját a tetejéről,és küldöm a feloldót neked.

A fogyasztás ennyi.... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.13 csütörtök, 22:31:21
gratula.szép az autó,szép a család. :eljen:
rádiókódban tudok segíteni.kihúzod,elküldöd privátban az M-kódját a tetejéről,és küldöm a feloldót neked.

A fogyasztás ennyi.... :vigyor3:

Köszi. Van még egy pocaklakó, remélem ő is annyira édes lesz mint a testvére.  ;)
Nem találom az M kódot. A rádióra nincs semmi ilyesmi írva. Ki lehe pattintani valahogy, és kihúzni?
A fogyasztás biztos nem a valós. Ma behorpadt a kút, de holnap tele nyomom, és 100km múlva rátankolok. Az lesz a pontos. :vigyor3:
Azé ne legyen mááá Gallardo fogyasztása. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2015.08.13 csütörtök, 22:52:39
Köszi. Van még egy pocaklakó, remélem ő is annyira édes lesz mint a testvére.  ;)
Nem találom az M kódot. A rádióra nincs semmi ilyesmi írva. Ki lehe pattintani valahogy, és kihúzni?
A fogyasztás biztos nem a valós. Ma behorpadt a kút, de holnap tele nyomom, és 100km múlva rátankolok. Az lesz a pontos. :vigyor3:
Azé ne legyen mááá Gallardo fogyasztása. :eplus2:


Fogsz 4 db 40-es vagy 60-as szeget, egyenként ütközésig (kb 1-1,5 cm) beledugod a lyukba a rádión és a szegeknél fogva kihúzod. Ennyi. A computer által kiírttal ne foglalkozz, az hülyeség. Nekem is 1 literrel kevesebbet ír a ténylegesnél. A legjobb a számolós. Teletank-napi számláló nulláz-menet-teletank-számol. (tankolt üzemanyag/kilométer*100)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.13 csütörtök, 23:31:04

Fogsz 4 db 40-es vagy 60-as szeget, egyenként ütközésig (kb 1-1,5 cm) beledugod a lyukba a rádión és a szegeknél fogva kihúzod. Ennyi. A computer által kiírttal ne foglalkozz, az hülyeség. Nekem is 1 literrel kevesebbet ír a ténylegesnél. A legjobb a számolós. Teletank-napi számláló nulláz-menet-teletank-számol. (tankolt üzemanyag/kilométer*100)

1db-ot találtam. Ez mára kapufa lesz. :nyes:
Találtam olyan csavarhúzót ami belefér (4db), de hiába húztam kifelé meg se nyikkant.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.14 péntek, 00:47:14
Sikerült! :taps:

A kódos topikba is beírtam, de ide is beteszem, mert a segítségetekkel sikerült. Köszönet érte. :worship:

M667997



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.14 péntek, 02:06:52
Sikerült! :taps:

A kódos topikba is beírtam, de ide is beteszem, mert a segítségetekkel sikerült. Köszönet érte. :worship:

M667997



Sikerült megoldanom, így ez nekem elég nagy sikerélmény. Jól szól, és a cd-s része is hibátlan. :taps:

A kódot felírhatom, és ezzel mindig visszaállítható lesz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.14 péntek, 05:57:04
Sikerült megoldanom, így ez nekem elég nagy sikerélmény. Jól szól, és a cd-s része is hibátlan. :taps:

A kódot felírhatom, és ezzel mindig visszaállítható lesz?
igen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.14 péntek, 08:10:09
Grat az autóhoz :eljen:

A fogyasztásmérő majd észhez tér, ha leszeded az akksiról magától felugrik 99,9 literre, ez ilyen. Majd beáll ahogy használod. Persze ha olyan nehéz a lábad, mint Alfnak, akkor lehet nem fog lejjebb menni :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.14 péntek, 08:17:22
Grat az autóhoz :eljen:

A fogyasztásmérő majd észhez tér, ha leszeded az akksiról magától felugrik 99,9 literre, ez ilyen. Majd beáll ahogy használod. Persze ha olyan nehéz a lábad, mint Alfnak, akkor lehet nem fog lejjebb menni :vigyor3:
így van. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.14 péntek, 13:53:54
Grat az autóhoz :eljen:

A fogyasztásmérő majd észhez tér, ha leszeded az akksiról magától felugrik 99,9 literre, ez ilyen. Majd beáll ahogy használod. Persze ha olyan nehéz a lábad, mint Alfnak, akkor lehet nem fog lejjebb menni :vigyor3:

Köszi!
Akkor semmi teendőm nincs, mint elpöfögni 100km-t, és rátankolni. ;D Furán működik, ahhoz képest hogy átlagot mér, 16.2-ről felment 17.9-re egy kicsit odalépve neki, de még ez sem volt erős gyorsulás. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.14 péntek, 15:25:23
Köszi!
Akkor semmi teendőm nincs, mint elpöfögni 100km-t, és rátankolni. ;D Furán működik, ahhoz képest hogy átlagot mér, 16.2-ről felment 17.9-re egy kicsit odalépve neki, de még ez sem volt erős gyorsulás. ::)
Ne ess kétségbe. Soha nem az igazat írja, pontosabban egy két tankolás után fog megközelítőleg pontos értéket mutatni azonos használati körülmények között. beszámítja az előző pár tankolás alatt megtett utat, abból számít átlagot. Amit pillanatnyi fogyasztásként mutat, az egy saccolt érték. Ha mindig pályán mennél, 2 tankolás után 7,2-re beállna az átlagod, ami igaz is. Ha vegyesben használod, tehát fele város fele városok közötti közút, akkor 9-10 között. ha csak városi, akkor 12,3 körül megáll. Hidd el, nehéz a cipőm, nem öregurasan járok, még ha nem is vagyok fiatal.
Amikor megvetted, nyilván tudtad, nem 7 liter lesz a fogyasztása. De ne ijedj meg, ne dőlj be a riogatásnak. Nem tudod feljebb tornászni 13-nál, csak ha valami baj van. Azt meg gyorsan ki lehet szűrni, legfeljebb lambda szonda csere, a legtöbbször az a baj okozója. De közel se biztos, hogy Neked bármi bajod van, illetve az autónak. Légy türelmes, hajtsd a kocsit ahogy szoktad, 2 tankolás után látni lehet, mi a helyzet. Annyi benzinbe nem lehet belehalni!  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2015.08.14 péntek, 16:51:51
Köszi!
Akkor semmi teendőm nincs, mint elpöfögni 100km-t, és rátankolni. ;D Furán működik, ahhoz képest hogy átlagot mér, 16.2-ről felment 17.9-re egy kicsit odalépve neki, de még ez sem volt erős gyorsulás. ::)

Nem kell 100 km-t elmenni. Mehetsz vele "nyomorjelzőig" is. Korábban leírtam, hogy hogy tudod kiszámolni a fogyasztást.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.14 péntek, 17:35:50
Ne ess kétségbe. Soha nem az igazat írja, pontosabban egy két tankolás után fog megközelítőleg pontos értéket mutatni azonos használati körülmények között. beszámítja az előző pár tankolás alatt megtett utat, abból számít átlagot. Amit pillanatnyi fogyasztásként mutat, az egy saccolt érték. Ha mindig pályán mennél, 2 tankolás után 7,2-re beállna az átlagod, ami igaz is. Ha vegyesben használod, tehát fele város fele városok közötti közút, akkor 9-10 között. ha csak városi, akkor 12,3 körül megáll. Hidd el, nehéz a cipőm, nem öregurasan járok, még ha nem is vagyok fiatal.
Amikor megvetted, nyilván tudtad, nem 7 liter lesz a fogyasztása. De ne ijedj meg, ne dőlj be a riogatásnak. Nem tudod feljebb tornászni 13-nál, csak ha valami baj van. Azt meg gyorsan ki lehet szűrni, legfeljebb lambda szonda csere, a legtöbbször az a baj okozója. De közel se biztos, hogy Neked bármi bajod van, illetve az autónak. Légy türelmes, hajtsd a kocsit ahogy szoktad, 2 tankolás után látni lehet, mi a helyzet. Annyi benzinbe nem lehet belehalni!  :integet2:

A 12L környéke nekem jó városban. Amit nyújt az autó, simán belefér ez a 8-12L. De azért a 16-17L már ingerküszöb feletti lenne.
Kicsit rángat az autó közepes fordulatszámon és nem folyamatosan, nem tudom mi lehet az oka, de a kereskedés arra gyanakszik, hogy gyertya, mert 140e környéke van benne. Korrektek voltak, azt mondták nézegessem szeptember elejéig, hátha magától megoldódik, és ha nem, szeptember elején orvosolják.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.14 péntek, 21:02:48
Kicsit rángat az autó közepes fordulatszámon és nem folyamatosan, nem tudom mi lehet az oka, de a kereskedés arra gyanakszik, hogy gyertya, mert 140e környéke van benne. Korrektek voltak, azt mondták nézegessem szeptember elejéig, hátha magától megoldódik, és ha nem, szeptember elején orvosolják.

Úgy tűnik, meg is van a rángatás oka. Mivel eddig a nagy melegre való tekintettel csak klímával mentem a leghidegebb fokozaton, ez okozta a rángatást, és nem közepes fordulatszámon, hanem 1500-2000 közötti gyorsításnál. Ma direkt erre fókuszáltam. De most este klíma nélkül jöttem, és semmi ilyen probléma nem volt. Nem volt 2000 alatti rángatás. Ennek mi a magyarázata? Ekkora motorerőt elvesz a klíma használat? :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2015.08.14 péntek, 22:37:39
Úgy tűnik, meg is van a rángatás oka. Mivel eddig a nagy melegre való tekintettel csak klímával mentem a leghidegebb fokozaton, ez okozta a rángatást, és nem közepes fordulatszámon, hanem 1500-2000 közötti gyorsításnál. Ma direkt erre fókuszáltam. De most este klíma nélkül jöttem, és semmi ilyen probléma nem volt. Nem volt 2000 alatti rángatás. Ennek mi a magyarázata? Ekkora motorerőt elvesz a klíma használat? :wow1:

Lehet, hogy a generátorod kellene megnézetni. Lehet, hogy nem ad le akkora töltést, amekkorát kellene.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.14 péntek, 22:45:36
Lehet, hogy a generátorod kellene megnézetni. Lehet, hogy nem ad le akkora töltést, amekkorát kellene.

Rendben. Akkor ezek szerint ez nem normális dolog. Egy generátor csere mekkora összeg? Csak új, vagy jó lehet a bontott is?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.15 szombat, 09:42:18
Elhoztam az autót. :taps:

Lenne is pár kérdésem.
Kit kell hívnom, ha a rádióhoz le akarom kérni a kódot? Kuplung cserénél levették az aksit, és a rádió füzetébe nincs beleírva a kód. A kuplung viszont zsír lett. :eljen:
A másik, hogy szerintem a fogyasztásmérő meg van gajdulva. Vagy ha nincs, akkor nem tudom mi a pöcstől ír 16 litert. 2-3000 között váltogattam, tehát valami nem okés. Vagy a computer "ivott gyógyszerre", vagy ha nem, mihamarabb meg kell találnom a túlfogyasztás okát. Lehet valahogy resetet nyomni? Mentem vele ma városban 30km-t, nem volt semmi gond, jól megy. Amit eddig tudok, hogy a vezető oldali ülésfűtés, jobb oldali gondolom helyzetjelző (apró izzó) nem ég.

Egyelőre csak családos fotók vannak. :smile:

(http://kepfeltoltes.hu/150813/Mondeo_csal_d_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/150813/Mondeo___Marcus_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/150813/Mondeo___Marcus_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Balesetmentest hozzá  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2015.08.15 szombat, 10:37:32
Rendben. Akkor ezek szerint ez nem normális dolog. Egy generátor csere mekkora összeg? Csak új, vagy jó lehet a bontott is?

A főoldalon ki is van rakva a kertész utcai szerviz. Nekem ott csinálták. 62 ezret fizettem egy felújított és 115 amperosra átalakított generátorért. Ebből neked lejöhet a szabadonfutó és az átalakítás. Ez úgy nagyjából 40e körüli összeg. De ne szaladjunk előre, először ellenőriztesd. Bár azt te is meg tudod tenni. Fogsz egy multimétert, rákötöd az akksira és nézed a feszültséget (kb 14-14,5V-nak kell lennie). Felkapcsolsz minden elektromos fogyasztót és ismét megnézed. Asszem nem mehet le 13 V alá a feszültség. Bár, ha bemész a Kertész utcába, ott fél óra alatt megmondják, hogy mi a szitu.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.15 szombat, 10:40:23
A V6 nem dízel, így nem azzal kell összehasonlítani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacika71 - 2015.08.15 szombat, 10:43:09
A V6 nem dízel, így nem azzal kell összehasonlítani.

Tényleg? Erre nem is gondoltam.  :eplus2: :eplus2: Akkor írd le a konkrét értékeket pls.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.15 szombat, 11:01:41
Tényleg? Erre nem is gondoltam.  :eplus2: :eplus2: Akkor írd le a konkrét értékeket pls.

Többször szó volt már róla, hogy más a töltőfeszültsége a benzines és a dízel motorokkal szerelt mk3-as Mondeo-knak.
Ezért sem jó az almát hasonlítani a körtéhez. Rossz irányba és szükségtelen költségekhez vezethet.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.15 szombat, 12:42:57
Többször szó volt már róla, hogy más a töltőfeszültsége a benzines és a dízel motorokkal szerelt mk3-as Mondeo-knak.
Ezért sem jó az almát hasonlítani a körtéhez. Rossz irányba és szükségtelen költségekhez vezethet.  :vigyor3:

Van multiméter, rá tudok mérni én is. Az értékeket nem tudod véletlenül?
Szerintem lehet, hogy csak felfújjuk, és simán csomós a benzin amit tankoltam :eplus2:.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.15 szombat, 12:56:05
Van multiméter, rá tudok mérni én is. Az értékeket nem tudod véletlenül?
Szerintem lehet, hogy csak felfújjuk, és simán csomós a benzin amit tankoltam :eplus2:.


Mérd meg és írd be az értékeket.
1. Alapjáraton fogyasztók nélkül.
2. Kapcsolj be pár nagyobb fogyasztót (fényszóró, klíma, ülésfűtés.....) és mérj egyet úgy is.

Benzinesnél nem probléma, ha 14v körül (alatt picivel 13,6 - 13,8v) van a töltőfesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.15 szombat, 13:13:30
Balesetmentest hozzá  :taps: :taps: :taps:

Köszi! :worship:
Tegnap felmentünk a Normafához este (Déli felől), de ez a futómű, és ahogy megindul emelkedőn... Minden autóban töltött perc öröm. :taps:




Mérd meg és írd be az értékeket.
1. Alapjáraton fogyasztók nélkül.
2. Kapcsolj be pár nagyobb fogyasztót (fényszóró, klíma, ülésfűtés.....) és mérj egyet úgy is.

Benzinesnél nem probléma, ha 14v körül (alatt picivel 13,6 - 13,8v) van a töltőfesz.

Ok. Jövök majd az értékekkel. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.15 szombat, 13:35:26


Mérd meg és írd be az értékeket.
1. Alapjáraton fogyasztók nélkül.
2. Kapcsolj be pár nagyobb fogyasztót (fényszóró, klíma, ülésfűtés.....) és mérj egyet úgy is.

Benzinesnél nem probléma, ha 14v körül (alatt picivel 13,6 - 13,8v) van a töltőfesz.

Megnéztem. Fogyasztók nélkül is 13.5-13.6V és fogyasztókkal is.
Merre menjünk tovább?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.15 szombat, 13:57:58
Megnéztem. Fogyasztók nélkül is 13.5-13.6V és fogyasztókkal is.
Merre menjünk tovább?


Benzinesnél (szerintem) ez jó. 
Egyenesen előre.  :vigyor3: 
Ha megy a klíma akkor a ventilátor alacsony (alig hallható) vagy magas (zúg, mint egy repülő) fokozaton indul el?   


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.15 szombat, 14:02:17


Benzinesnél (szerintem) ez jó. 
Egyenesen előre.  :vigyor3: 
Ha megy a klíma akkor a ventilátor alacsony (alig hallható) vagy magas (zúg, mint egy repülő) fokozaton indul el?   

Nyitott motorháztetőnél úgy emlékszem magas fordulaton, de külön ezt nem figyeltem. De a klíma a leghidegebbre van állítva, ha ez számít.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.16 vasárnap, 20:11:48
Uraim!

Teljesen jó a fogyasztás! 106km-re 11L-t tudtam tankolni. :taps: Ebből 45km városon kívül, a többi város, és nem 2000-nél váltogattam el. Volt ebben bőszen 4-5000 is. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.16 vasárnap, 20:25:10
Uraim!

Teljesen jó a fogyasztás! 106km-re 11L-t tudtam tankolni. :taps: Ebből 45km városon kívül, a többi város, és nem 2000-nél váltogattam el. Volt ebben bőszen 4-5000 is. :hehe:

Na, ugye!Jó lesz az!  :taps: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.16 vasárnap, 20:56:22
Uraim!

Teljesen jó a fogyasztás! 106km-re 11L-t tudtam tankolni. :taps: Ebből 45km városon kívül, a többi város, és nem 2000-nél váltogattam el. Volt ebben bőszen 4-5000 is. :hehe:


 :eljen:

Visszatérő momentum ez a 2000-es elváltogatás, már már szállóige :vigyor3:, de amúgy az az érdekes, hogy marhára nem kell elváltogatni ahhoz, hogy ne fogyasszon sokat. Nekem 8,3-on áll az átlagfogyasztásom, úgy, hogy mostanában fele-fele a város és országút aránya. Nemhogy nem váltok el 2000-nél hanem egyenesen nem is hagyom 1750-2000 alá esni a fordulatot. Nyilván nem vezetek "halálos iramban", de azt továbbra is tartom, hogy ebbe a kocsiba a 12+-os fogyasztás ésszerű felhasználás mellett nem nagyon fordul elő. Ésszerű alatt azt a vezetési stílust értem, ami hosszútávon "alkalmazható" és nem nyírja ki az autót, mert nyilván lehet etetni vele akármennyit, de az ki is nyírja a kocsit.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.16 vasárnap, 21:28:08
:eljen:

Visszatérő momentum ez a 2000-es elváltogatás, már már szállóige :vigyor3:, de amúgy az az érdekes, hogy marhára nem kell elváltogatni ahhoz, hogy ne fogyasszon sokat. Nekem 8,3-on áll az átlagfogyasztásom, úgy, hogy mostanában fele-fele a város és országút aránya. Nemhogy nem váltok el 2000-nél hanem egyenesen nem is hagyom 1750-2000 alá esni a fordulatot. Nyilván nem vezetek "halálos iramban", de azt továbbra is tartom, hogy ebbe a kocsiba a 12+-os fogyasztás ésszerű felhasználás mellett nem nagyon fordul elő. Ésszerű alatt azt a vezetési stílust értem, ami hosszútávon "alkalmazható" és nem nyírja ki az autót, mert nyilván lehet etetni vele akármennyit, de az ki is nyírja a kocsit.


Én is a dinamikus vezetés híve vagyok, ami 4000-nél már számomra adott. Lámpától lámpáig gyorsulásból kinőttem, száguldozás nem kifizetődő, motoron a közel 20 év alatt megtanultam, hol mehetek, és hol nem, mi az ami belefér és mi az ami nem. A rángatást megint néztem. Klímától független, de ha én sem fogok 2000 alatt váltani, akkor nem fog jelentkezni egy darabig, mert felette semmi gond.
Az olajszintre ma ránéztem, és minimum szint alatt volt, pedig amikor átnéztük a min-max érték közepénél volt a szint.  Ahogy észrevettem, egyből az első kútra mentem, és 2L 5W30 szintetikus ment bele, és így volt középen az olajszint. Tehát valahova eltűnt 2L olaj azóta, hogy először megnéztük. Ez elég aggasztó, és rengeteg, tekintve, hogy az autóval nem mentek sokat, hiszen nem volt honosítva. Szerintem 200-230km-t futott azóta, hogy megnéztük a szerelő barátommal egészen a mai napig. Bízom abban, hogy a szervizben a kuplung cserénél történt valami, és nem megkajálta, mert 300km-ként 8000ft olajra horror lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2015.08.16 vasárnap, 23:01:16
:eljen:

Visszatérő momentum ez a 2000-es elváltogatás, már már szállóige :vigyor3:, de amúgy az az érdekes, hogy marhára nem kell elváltogatni ahhoz, hogy ne fogyasszon sokat.

A fiestában (pár hónapos) az autó jelzi, ha fel kell váltani. 1500-ál szólt... há mondom, ez hülye. Váltok, 1000-es fordulat. Nem akadozik, nem rángat.
Persze, ha lépni kell, rögtön kettőt kell visszaváltani, de biztos, hogy ki van az jól találva.
Akármilyen hülyén hangzik, márpedig a kisebb fordulat kisebb fogyit eredményezhet - bizonyos körülmények között.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.17 hétfő, 07:41:57
A fiestában (pár hónapos) az autó jelzi, ha fel kell váltani. 1500-ál szólt... há mondom, ez hülye. Váltok, 1000-es fordulat. Nem akadozik, nem rángat.
Persze, ha lépni kell, rögtön kettőt kell visszaváltani, de biztos, hogy ki van az jól találva.
Akármilyen hülyén hangzik, márpedig a kisebb fordulat kisebb fogyit eredményezhet - bizonyos körülmények között.

Persze, ez világos, hisz nem is véletlenül pakolnak ma már 8-9 fokozatot is a váltókba. Csak, ahogy te is írtad, nem minden esetben. Én arról beszélek, hogy lehet normális váltások mellett is normális fogyasztást elérni, csak mellőzni kell bizonyos rossz szokásokat. Pl. ismerek és látok sok olyan okost, aki a pirosnál megáll majd ahogy fogy a türelme, elkezd rámászni az előttelévőre, persze ezt 5x10 cm-es szakaszokban teszi, ami nyilván 5 elindulásnyi "energia". Na meg vannak azok is akik lámpától-lámpáig mutatják meg, hogy ők aztán az alfahímek. Sokszor figyelem, hogy a dugóban is vannak olyanok akik be vannak sózva. Sokszor még piros a lámpa, de az egyik rájön, hogy 1 méterrel előrébb tud még menni, az egész sor látja, hogy a lámpa piros, de azért mindenki megteszi azt az 1 métert... na én ezekből igyekszem kimaradni :vigyor3:




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.17 hétfő, 08:58:21
Én is a dinamikus vezetés híve vagyok, ami 4000-nél már számomra adott. Lámpától lámpáig gyorsulásból kinőttem, száguldozás nem kifizetődő, motoron a közel 20 év alatt megtanultam, hol mehetek, és hol nem, mi az ami belefér és mi az ami nem. A rángatást megint néztem. Klímától független, de ha én sem fogok 2000 alatt váltani, akkor nem fog jelentkezni egy darabig, mert felette semmi gond.
Az olajszintre ma ránéztem, és minimum szint alatt volt, pedig amikor átnéztük a min-max érték közepénél volt a szint.  Ahogy észrevettem, egyből az első kútra mentem, és 2L 5W30 szintetikus ment bele, és így volt középen az olajszint. Tehát valahova eltűnt 2L olaj azóta, hogy először megnéztük. Ez elég aggasztó, és rengeteg, tekintve, hogy az autóval nem mentek sokat, hiszen nem volt honosítva. Szerintem 200-230km-t futott azóta, hogy megnéztük a szerelő barátommal egészen a mai napig. Bízom abban, hogy a szervizben a kuplung cserénél történt valami, és nem megkajálta, mert 300km-ként 8000ft olajra horror lesz.

A v6-mat elvittem szerelőhöz, mert jobb hátulról kis kopogás volt hallató. A hiba: lengőkar. Na ha már felvolt emelve az autó akkor már át is nézte alulról. A klima kompresszornál észrevette, hogy kissé szivárog az olaj, na mondom megvan hová megy el az olaj, igaz 500 km-en tűnik el 0,1 dl :) Ennyit erről. Mert hát a garázsban az autó alatt nincs cseppenés. Na de kissé megnyugodtam, hogy nem az autó motorja "éhes".


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.17 hétfő, 09:03:15
A v6-mat elvittem szerelőhöz, mert jobb hátulról kis kopogás volt hallató. A hiba: lengőkar. Na ha már felvolt emelve az autó akkor már át is nézte alulról. A klima kompresszornál észrevette, hogy kissé szivárog az olaj, na mondom megvan hová megy el az olaj, igaz 500 km-en tűnik el 0,1 dl :) Ennyit erről. Mert hát a garázsban az autó alatt nincs cseppenés. Na de kissé megnyugodtam, hogy nem az autó motorja "éhes".
A klímakompressszornál nem a motorolaj szivárog. Szóval keresgélj még.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.17 hétfő, 09:11:55
A klímakompressszornál nem a motorolaj szivárog. Szóval keresgélj még.

A klimakompessz és a motor közötti tömítésnél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.17 hétfő, 09:14:15
A klímakompressszornál nem a motorolaj szivárog. Szóval keresgélj még.

Háát azért nem fekszem alá :) A kipuffancs nem olajos, a motor nem olajos. Nincs kék füst, vagyis semmilyen füst nincs.
A motor nem köhög, nem prüszköl  :nyes:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.17 hétfő, 09:48:53
A klimakompessz és a motor közötti tömítésnél.
Szerinted milyen tömítés van ott?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.17 hétfő, 09:50:02
Háát azért nem fekszem alá :) A kipuffancs nem olajos, a motor nem olajos. Nincs kék füst, vagyis semmilyen füst nincs.
A motor nem köhög, nem prüszköl  :nyes:


Mondjuk 0.1dl 500km-en még nem is mérhető.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.17 hétfő, 10:08:24
Szerinted milyen tömítés van ott?

Na már most tisztázom: Nem vagyok autószerelő, de imádom az autót  ;D

Ha jobban csurog  :nyes: javíttatom  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.17 hétfő, 10:09:20
Mondjuk 0.1dl 500km-en még nem is mérhető.

Azért figyelem a járását............................ :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.17 hétfő, 11:02:51
Na már most tisztázom: Nem vagyok autószerelő, de imádom az autót  ;D

Ha jobban csurog  :nyes: javíttatom  :nyes:

Na akkor elmondom, nincs ott tömítés. A klíma egyetlen kapcsolata a motorral az ékszíjat leszámítva, a 3 csavar amivel odacsavarozzák. Ha a kompresszorból folyik olaj, az tiszta, de ragacsos, és az egész rendszerben van ok 2 deci. Ha motorolaj nyom van a környéken, akkor az a főtengelyszimeringtől vagy a kartertömítéstől jön. A karter az szivároghat, de annyira nem, hogy ne gözöljön el a motor melegétől és a menetszél miatt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.17 hétfő, 11:42:51
Na akkor elmondom, nincs ott tömítés. A klíma egyetlen kapcsolata a motorral az ékszíjat leszámítva, a 3 csavar amivel odacsavarozzák. Ha a kompresszorból folyik olaj, az tiszta, de ragacsos, és az egész rendszerben van ok 2 deci. Ha motorolaj nyom van a környéken, akkor az a főtengelyszimeringtől vagy a kartertömítéstől jön. A karter az szivároghat, de annyira nem, hogy ne gözöljön el a motor melegétől és a menetszél miatt.

Köszönöm a tájékoztatást  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.22 szombat, 21:48:55
Túl vagyok a második mért tankoláson (100km). Csak város, és két komoly dugó a Szél Kálmán tér felé. Az előző tankolásomat figyelembe véve, amikor alkalom volt rá, "dalra fakasztottam" a motort, de azért 5000 körül mindig elváltottam. :hehe:
Gondoltam dugó+ kicsit sportosabb vezetés 12L. De szép lett volna. Laza 14L benyakalt. ;D
De abban biztos vagyok, hogy a dugó tolta fel a fogyasztást.
Megvettem kiegészítésként a Sygic-hez a dugófigyelőt, mert ez évente 1x költség. Ha a 14L-ből indulok ki, akkor mindenképpen meg fog térülni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.22 szombat, 21:54:10
Bp-n mindig van valahol dugó, de csak a sima városi közlekedés is jelentős fogyasztásnövekedést eredményez. Főleg átgondolatlanul és nehéz lábbal.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.23 vasárnap, 09:50:49
Bp-n mindig van valahol dugó, de csak a sima városi közlekedés is jelentős fogyasztásnövekedést eredményez. Főleg átgondolatlanul és nehéz lábbal.

Így van! :eljen:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.08.23 vasárnap, 21:06:13
Túl vagyok a második mért tankoláson (100km). Csak város, és két komoly dugó a Szél Kálmán tér felé. Az előző tankolásomat figyelembe véve, amikor alkalom volt rá, "dalra fakasztottam" a motort, de azért 5000 körül mindig elváltottam. :hehe:
Gondoltam dugó+ kicsit sportosabb vezetés 12L. De szép lett volna. Laza 14L benyakalt. ;D
De abban biztos vagyok, hogy a dugó tolta fel a fogyasztást.
Megvettem kiegészítésként a Sygic-hez a dugófigyelőt, mert ez évente 1x költség. Ha a 14L-ből indulok ki, akkor mindenképpen meg fog térülni.
Vettel volna inkabb lambda szondat  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.23 vasárnap, 21:07:35
Vettel volna inkabb lambda szondat  :vigyor3:
:D az is eljön majd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.08.23 vasárnap, 21:17:22
:D az is eljön majd.
:laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.23 vasárnap, 21:18:31
Vettel volna inkabb lambda szondat  :vigyor3:

Vettelről inkább ne is beszéljünk. Inkább el is mentem mosogatni, mikor kiesett az utolsó előtti körbben ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.08.23 vasárnap, 21:30:00
Vettelről inkább ne is beszéljünk. Inkább el is mentem mosogatni, mikor kiesett az utolsó előtti körbben ::)
Jah eldurrant a gumi vagymi  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.23 vasárnap, 21:53:40
Vettelről inkább ne is beszéljünk. Inkább el is mentem mosogatni, mikor kiesett az utolsó előtti körbben ::)
.....jah.ő is kiugrott egy lambdaszondaert. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.08.23 vasárnap, 22:28:31
.....jah.ő is kiugrott egy lambdaszondaert. :eplus2:
a lambdaszondak mar csak ilyenek  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.23 vasárnap, 22:37:17
.....jah.ő is kiugrott egy lambdaszondaert. :eplus2:

Egy kevés lesz...... V6-ban (főleg FL után) vagy egy csokorral..... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.24 hétfő, 01:49:15
Bp-n mindig van valahol dugó, de csak a sima városi közlekedés is jelentős fogyasztásnövekedést eredményez. Főleg átgondolatlanul és nehéz lábbal.

Dugóban, illetve nagy forgalomban, nehéz lábbal érdekes lehet közlekedni. Ez mit jelent? Araszolás helyett 4000-ről kuplung fel, 10m, majd satufék? :eplus2: Nem tudom mit lehet átgondolni azon, hogy araszolsz a kocsisorban, vagy éppen állsz. De egyébként teljesen reális a 14L, tötymörgős araszolgatással, nagy forgalomban, városban, úgy hogy előtte dugóktól mentesen 11L mértem vegyes fogyasztással. Nem célom a spórolós autókázás egyelőre, mert ha hiba van, jöjjön ki minél előbb, és bizonyos hibák akkor jönnek elő, ha szolidan nyúzom.
Lambda szondára majd akkor kezdek gyanakodni, ha autópályán 130-140-nél nem tudom 9-10 alá vinni. :vigyor3:

V6-ban hány darab Lambda szonda van egyébként?



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.24 hétfő, 07:35:45
Dugóban, illetve nagy forgalomban, nehéz lábbal érdekes lehet közlekedni. Ez mit jelent? Araszolás helyett 4000-ről kuplung fel, 10m, majd satufék? :eplus2: Nem tudom mit lehet átgondolni azon, hogy araszolsz a kocsisorban, vagy éppen állsz. De egyébként teljesen reális a 14L, tötymörgős araszolgatással, nagy forgalomban, városban, úgy hogy előtte dugóktól mentesen 11L mértem vegyes fogyasztással. Nem célom a spórolós autókázás egyelőre, mert ha hiba van, jöjjön ki minél előbb, és bizonyos hibák akkor jönnek elő, ha szolidan nyúzom.
Lambda szondára majd akkor kezdek gyanakodni, ha autópályán 130-140-nél nem tudom 9-10 alá vinni. :vigyor3:

V6-ban hány darab Lambda szonda van egyébként?


Lehet úgy araszolni, hogy a gatyád is rámenjen és lehet normálisan :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.24 hétfő, 08:23:16
Dugóban, illetve nagy forgalomban, nehéz lábbal érdekes lehet közlekedni. Ez mit jelent? Araszolás helyett 4000-ről kuplung fel, 10m, majd satufék? :eplus2: Nem tudom mit lehet átgondolni azon, hogy araszolsz a kocsisorban, vagy éppen állsz. De egyébként teljesen reális a 14L, tötymörgős araszolgatással, nagy forgalomban, városban, úgy hogy előtte dugóktól mentesen 11L mértem vegyes fogyasztással. Nem célom a spórolós autókázás egyelőre, mert ha hiba van, jöjjön ki minél előbb, és bizonyos hibák akkor jönnek elő, ha szolidan nyúzom.
Lambda szondára majd akkor kezdek gyanakodni, ha autópályán 130-140-nél nem tudom 9-10 alá vinni. :vigyor3:

V6-ban hány darab Lambda szonda van egyébként?



3 vagy facelift2 után 5 ha jól tudom


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.24 hétfő, 17:03:57
Lehet úgy araszolni, hogy a gatyád is rámenjen és lehet normálisan :vigyor3:

Akkor ne tartsd magadban, hátha én másképpen araszolok. :eplus2:

Az anyós oldali beázás hibája megvan, a szélvédőt újra kell ragasztatnom, mert ott valamiért elengedett. 1,5 alatt megvan, 10800ft, holnap 12 órára viszem.
Viszont a jobb első lámpa párásodására mondjatok valami okosságot. Gondolom a csere macerás a xenon miatt, bár bontottan pár ezerből megvehető. Ma hallottam olyat, hogy egy 2-3mm lukat fúrjak a búra szélére, és nem fog párásodni. Nem akarom, hogy a xenon kinyíródjon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.24 hétfő, 17:06:46
3 vagy facelift2 után 5 ha jól tudom

Gondolom amíg nincs hibakód, és nem fogyaszt 17 litert, addig nem kell vele foglalkoznom. 2002-es nem tudom hanyas facelift.
Egyébként lambda szondából csak eredetit, vagy jó az utángyártott is?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.24 hétfő, 20:10:53
Gondolom amíg nincs hibakód, és nem fogyaszt 17 litert, addig nem kell vele foglalkoznom. 2002-es nem tudom hanyas facelift.
Egyébként lambda szondából csak eredetit, vagy jó az utángyártott is?
Lambdára nincs mil lámpa. Talán még egyértelmű hibakód sem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.24 hétfő, 20:35:46
Lambdára nincs mil lámpa. Talán még egyértelmű hibakód sem.
De van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.24 hétfő, 20:38:29
Lambdára nincs mil lámpa. Talán még egyértelmű hibakód sem.

De vannak előjelei nem? Benzinszag, vagy az ellenkezője, hogy nem megy jól stb.
Úgy gondolom, akinek van egy csöpp esze, nem generál problémát feleslegesen, és nem költi a pénzt, ha nincs előjele. Ennyi erővel mindent ki lehetne cseréltetni idő előtt, mert úgyis elromlik.
Ezzel az 1500 környéki gázadáskor fellépő rángatással is úgy vagyok, lehet lecserélem a gyújtás kábelt + gyertyákat ami gyáriból 60e, aztán lehet nem is az lesz a gond.
Ezt szerintem Vik-re fogom bízni, mert hibakód nincs, bármi lehet, és lehet az a 60e más területre fog kelleni, hogy a probléma megszűnjön.
Az, hogy 14L evett városban, nagy részben szélsőséges körülmények között, a 14,6L gyár által megadott városi fogyasztáshoz képest még mindig bőven jó, és nem hinném, hogy holnap lambda szondákért kellene rohannom, csak azért, mert másnak nem fogyaszt 11L-nél többet városban. ;)

A lámpához kellene még mindig segítség mit csináljak a párásodással. :help:

De van.

Ez legalább megnyugtató. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.24 hétfő, 21:18:25


Ez legalább megnyugtató. :worship:


De nem minden esetben.
Mert ha lassul vagy kihagy a szonda, akkor az még nem generál hibaüzenetet....de a szabályozásba már beleszólhat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.24 hétfő, 21:23:42
Akkor ne tartsd magadban, hátha én másképpen araszolok. :eplus2:

Az anyós oldali beázás hibája megvan, a szélvédőt újra kell ragasztatnom, mert ott valamiért elengedett. 1,5 alatt megvan, 10800ft, holnap 12 órára viszem.
Viszont a jobb első lámpa párásodására mondjatok valami okosságot. Gondolom a csere macerás a xenon miatt, bár bontottan pár ezerből megvehető. Ma hallottam olyat, hogy egy 2-3mm lukat fúrjak a búra szélére, és nem fog párásodni. Nem akarom, hogy a xenon kinyíródjon.

Párásodásra a jó megoldás az, hogy az autómosóban ne küld meg a lámpát a nagynyomásúval :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.24 hétfő, 21:25:58

De nem minden esetben.
Mert ha lassul vagy kihagy a szonda, akkor az még nem generál hibaüzenetet....de a szabályozásba már beleszólhat.

De gondolom ez már a fogyasztásba beleszól, ami észrevehető nem? Lambdából tényleg csak gyárit szabad venni horror áron? Illetve ha nem, akkor melyik az, ami megbízható?

Párásodásra a jó megoldás az, hogy az autómosóban ne küld meg a lámpát a nagynyomásúval :)

Semmi ilyesmiről nincs szó. Kézzel mosom, a ház előtt. De nem ilyenkor ázik be, hanem eső után lesz párás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.24 hétfő, 21:29:08
De gondolom ez már a fogyasztásba beleszól, ami észrevehető nem? Lambdából tényleg csak gyárit szabad venni horror áron? Illetve ha nem, akkor melyik az, ami megbízható?

A gyári is NGK vagy Denso.
Amit ezen a néven veszel -és nem az ázsia centerben-, annak jónak kell lennie.  8)

Annyira nem kell félni tőle, csak ijesztgetés a horror ár jelző. Drágább a PCS vagy a befecskendező.....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.24 hétfő, 22:16:41
A gyári is NGK vagy Denso.
Amit ezen a néven veszel -és nem az ázsia centerben-, annak jónak kell lennie.  8)

Annyira nem kell félni tőle, csak ijesztgetés a horror ár jelző. Drágább a PCS vagy a befecskendező.....  :eplus2:


Elég nagy a szórás. Gyári 70-90e/db Ford-ból, utángyártott "spanyol" 15e/db. De ez nem Denso, NGK. ;D Cromax-nál nincs más.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.08.25 kedd, 01:41:49

De nem minden esetben.
Mert ha lassul vagy kihagy a szonda, akkor az még nem generál hibaüzenetet....de a szabályozásba már beleszólhat.

Erre is van amúgy hibaüzenet. Ha nem kapcsol megfelelő gyakorisággal, akkor eltárolja az "Oxygen Sensor Circuit Slow Response in Lean/Rich Control Range" hibát.
Ha ez már gondot okoz, akkor a túl dús és/vagy túl szegény keverék hibakód is ott lesz.
Ezen kívül élőadat figyeléssel is lehet csekkolni a szondafeszültség alakulását.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.25 kedd, 06:07:41
Elég nagy a szórás. Gyári 70-90e/db Ford-ból, utángyártott "spanyol" 15e/db. De ez nem Denso, NGK. ;D Cromax-nál nincs más.


Annó, mikor megvettem az enyémet, nekem is több volt a fogyasztásom. Műszer rá, a hibaüzenet ugyan az volt, mint amit Dávid írt. NTK utángyártott, ha jól emlékszem 30 volt a 3 db. Azóta semmi bajom velük. Ez már lassan 4 éve. A cseréje az érdekes, körülményes hozzáférni a belső leömlőnél levőhöz. Csináltam hozzá speckó kulcsot, azzal ment gyorsan.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.25 kedd, 06:35:30
Ha cserélni akarod, néhány kép segítségül:

Először célszerszámot csináltam, egy 22-es krova fej meg egy gyertyakulcs felhasználásával. Össze lettek hegesztve, leesztergálva, kivágva oldalt, hogy a vezeték kiférjen, egy zárógyűrű rátéve, ami nem engedi kinyílni a felhasításnál.
http://s8.postimg.org/q6x4vb6lh/P1090291.jpg
http://s18.postimg.org/skljsxayh/P1090302.jpg
http://s17.postimg.org/wkwgr4fb3/P1090309.jpg

Ezen a képen látszik minden: a szerszám, a lambda szonda típusa, doboza, a csatlakozók rányomva. A régi szondákat kivettem, a gyári csatlakozókat levágtam, toldásként a piros összedugható csatlakozókat nyomtam rá.

http://s16.postimg.org/eddi0kt85/P1090320.jpg

És jöhet a csere: néhány jó hely :)
http://s16.postimg.org/q40m9g0s5/P1090256.jpg
http://s11.postimg.org/gbainppz7/P1090262.jpg
http://s16.postimg.org/gd7vx7rp1/P1090268.jpg
http://s11.postimg.org/u6dejx9s3/P1090274.jpg
http://s8.postimg.org/dhbqkk945/P1090280.jpg
Jó szórakozást!  ;) :vigyor3:  :integet2:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.25 kedd, 06:43:22
Erre is van amúgy hibaüzenet. Ha nem kapcsol megfelelő gyakorisággal, akkor eltárolja az "Oxygen Sensor Circuit Slow Response in Lean/Rich Control Range" hibát.
Ha ez már gondot okoz, akkor a túl dús és/vagy túl szegény keverék hibakód is ott lesz.
Ezen kívül élőadat figyeléssel is lehet csekkolni a szondafeszültség alakulását.

Komolyan?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.25 kedd, 07:07:56
Ha cserélni akarod, néhány kép segítségül:

Először célszerszámot csináltam, egy 22-es krova fej meg egy gyertyakulcs felhasználásával. Össze lettek hegesztve, leesztergálva, kivágva oldalt, hogy a vezeték kiférjen, egy zárógyűrű rátéve, ami nem engedi kinyílni a felhasításnál.
http://s8.postimg.org/q6x4vb6lh/P1090291.jpg
http://s18.postimg.org/skljsxayh/P1090302.jpg
http://s17.postimg.org/wkwgr4fb3/P1090309.jpg

Ezen a képen látszik minden: a szerszám, a lambda szonda típusa, doboza, a csatlakozók rányomva. A régi szondákat kivettem, a gyári csatlakozókat levágtam, toldásként a piros összedugható csatlakozókat nyomtam rá.

http://s16.postimg.org/eddi0kt85/P1090320.jpg

És jöhet a csere: néhány jó hely :)
http://s16.postimg.org/q40m9g0s5/P1090256.jpg
http://s11.postimg.org/gbainppz7/P1090262.jpg
http://s16.postimg.org/gd7vx7rp1/P1090268.jpg
http://s11.postimg.org/u6dejx9s3/P1090274.jpg
http://s8.postimg.org/dhbqkk945/P1090280.jpg
Jó szórakozást!  ;) :vigyor3:  :integet2:



http://www.lincos.eu/hu/motor-szerszamok/lambda-szonda-es-porlasztocsucs-szerelo-keszlet-7db-mg50323   :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.25 kedd, 08:02:29
http://www.lincos.eu/hu/motor-szerszamok/lambda-szonda-es-porlasztocsucs-szerelo-keszlet-7db-mg50323   :wave:

Na de a háztáji az "ingyé' vót" :vigyor3:

Amúgy vicces, hogy ennyire körüljárjátok a lambdaszonda témát, miközben semmi jel nem utal arra, hogy baj lenne vele. Simán csak nehéz a lába a fiatalembernek :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.25 kedd, 08:59:42
Na de a háztáji az "ingyé' vót" :vigyor3:

Amúgy vicces, hogy ennyire körüljárjátok a lambdaszonda témát, miközben semmi jel nem utal arra, hogy baj lenne vele. Simán csak nehéz a lába a fiatalembernek :hehe:

Nem én járom körül....és csak oszlatom a füstöt.
A háztáji meg ugye "elhasznált" egy gyertyakulcsot, krovafejet és időt..... aztán olyan sokszor nem kell. Viszont egy 22-es krovafejjel, gyertyakulccsal kevesebb van. Valamint jobban elfér az oldalt hajtható alacsony fej.  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.25 kedd, 09:30:27
Na de a háztáji az "ingyé' vót" :vigyor3:

Amúgy vicces, hogy ennyire körüljárjátok a lambdaszonda témát, miközben semmi jel nem utal arra, hogy baj lenne vele. Simán csak nehéz a lába a fiatalembernek :hehe:
látod ezért zsákutca.ha jó,és nyomod neki-élvezed az autót,akkor 14-16liter.
Ha rossz az autó mégtöbb,és egy rakat zsé a javítás.
Ha jó az autó,és nem nyomod,akkor annyit fogyaszt mint egy 2.0 négyhengeres,de akkor hol a fíling?Akkor csak a tudat van,hogy bírna az többet,de nem használod ki a kéccálovat.
Ha kiviszed a pályára és élvezed a tempót,meg fingatod a fiatalságot,akkor megen inkább 16. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.08.25 kedd, 09:49:12
látod ezért zsákutca.ha jó,és nyomod neki-élvezed az autót,akkor 14-16liter.
Ha rossz az autó mégtöbb,és egy rakat zsé a javítás.
Ha jó az autó,és nem nyomod,akkor annyit fogyaszt mint egy 2.0 négyhengeres,de akkor hol a fíling?Akkor csak a tudat van,hogy bírna az többet,de nem használod ki a kéccálovat.
Ha kiviszed a pályára és élvezed a tempót,meg fingatod a fiatalságot,akkor megen inkább 16. :)
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.25 kedd, 09:57:00
látod ezért zsákutca.ha jó,és nyomod neki-élvezed az autót,akkor 14-16liter.
Ha rossz az autó mégtöbb,és egy rakat zsé a javítás.
Ha jó az autó,és nem nyomod,akkor annyit fogyaszt mint egy 2.0 négyhengeres,de akkor hol a fíling?Akkor csak a tudat van,hogy bírna az többet,de nem használod ki a kéccálovat.
Ha kiviszed a pályára és élvezed a tempót,meg fingatod a fiatalságot,akkor megen inkább 16. :)
Nem vitázni akarok, de de ez nem egészen igaz. Én igen is nyomom neki, városban is, kint is pályán is. Most voltam vasárnap Pesten a reptéren, 400 km végig 150 felett, 8,9 fogyival. Nekem tetszik. Átlagba sem lehet 12-13 fölé nyomni városban sem. Pedig mint írtam, nem öregurasan vezetek. De nyilván Neked más a véleményed.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.25 kedd, 10:00:42
Nem vitázni akarok, de de ez nem egészen igaz. Én igen is nyomom neki, városban is, kint is pályán is. Most voltam vasárnap Pesten a reptéren, 400 km végig 150 felett, 8,9 fogyival. Nekem tetszik. Átlagba sem lehet 12-13 fölé nyomni városban sem. Pedig mint írtam, nem öregurasan vezetek. De nyilván Neked más a véleményed.
én hiszékeny ember vagyok,de akkor bizony Mátyásnak rossz az autója.... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.25 kedd, 10:01:36
http://www.lincos.eu/hu/motor-szerszamok/lambda-szonda-es-porlasztocsucs-szerelo-keszlet-7db-mg50323   :wave:
Neked, mint szerelőnek nyilván jó, megéri. Én csak egyszer használom, mondjuk 5 évente. Krova fej van vagy 100 db mindenféle, meg a piacon 50-100 ft. Hegesztő, esztergályos, köszörűs munka nem gond, ingyé van. Ha majd nagyüzemileg szükségem lesz rá, nyilván veszek én is. Ami a munkámhoz kell, az megvan minden. Ez sem lenne probléma, de minek?  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.25 kedd, 10:03:35
én hiszékeny ember vagyok,de akkor bizony Mátyásnak rossz az autója.... :D
Én egy szóval sem mondtam, hogy jó. Nyilván meg kell nézetnie szakival.De ha szonda baj, 30-40-ből megoldódik. Reméljük, csak annyi baja van. Vagy még annyi sem. Majd kiderül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.25 kedd, 10:06:16
Én egy szóval sem mondtam, hogy jó. Nyilván meg kell nézetnie szakival.De ha szonda baj, 30-40-ből megoldódik. Reméljük, csak annyi baja van. Vagy még annyi sem. Majd kiderül.
nem biztos,hogy ezt ő is így gondolja.szerintem szimplán csak most gyűjti a tapasztalatokat.Kíváncsi leszek,ha majd ő beírja a 150 feletti fogyiját.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.25 kedd, 10:49:32
 :eljen: ;)

nem biztos,hogy ezt ő is így gondolja.szerintem szimplán csak most gyűjti a tapasztalatokat.Kíváncsi leszek,ha majd ő beírja a 150 feletti fogyiját.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.25 kedd, 18:48:59
nem biztos,hogy ezt ő is így gondolja.szerintem szimplán csak most gyűjti a tapasztalatokat.Kíváncsi leszek,ha majd ő beírja a 150 feletti fogyiját.

Annak sem nagyon kellene csillagászati magasságokban lennie. Meg nem is arra panaszkodik hogy pályán sokat fogyaszt, hanem arra, hogy randalírozik a városban és eszik neki 16-ot. Ami szerintem nem meglepő, bármi megeszik 16-ot ha városban kinyomják a szemét. :nyes:

látod ezért zsákutca.ha jó,és nyomod neki-élvezed az autót,akkor 14-16liter.
Ha rossz az autó mégtöbb,és egy rakat zsé a javítás.
Ha jó az autó,és nem nyomod,akkor annyit fogyaszt mint egy 2.0 négyhengeres,de akkor hol a fíling?Akkor csak a tudat van,hogy bírna az többet,de nem használod ki a kéccálovat.
Ha kiviszed a pályára és élvezed a tempót,meg fingatod a fiatalságot,akkor megen inkább 16. :)

Nekem pontosan ez tetszik és részben ezért sem hajtok ész nélkül. Tudom, hogy ott van az autóban az erő és tudom, hogy bármikor ott is lesz ha oda lépek.

Ahogyan egy angol mondás is tartja, "a bulldog minden reggel azzal a tudattal ébred, hogy bármikor szét tudja tépni a vadászgörényt, de  vannak napok, amikor inkább úgy dönt, hogy nem teszi".

Nyilván mikor adódik a lehetőség és olyan a kedvem, odalépek neki. Nyilván olyankor nem is 5 litert eszik, de nem hajtok így minden nap.
Amúgy azt tapasztalom, hogy pont ennek a tudatnak a hiánya miatt mennek a kisautókkal úgy mint a meszes. A tulaj tudja, hogy gyenge az autója, de pont ezért meg akarja mutatni a világnak...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.25 kedd, 21:23:32
Végre pörög a topik! Azt hittem már csak magammal fogok tudni beszélgetni. :eplus2:

Uraim, a fogyasztással semmi probléma. :smile: Ma ismét tankoltam. 120km-re tankoltam 12 litert, amiből 70km zsúfolt város volt (a maradék 50km 150 felett :eplus2:), de nem olyan álló dugó, mint amikor a 14L mértem. 16L-ről szó sem volt. Jövő héten már 18L lesz? ;D
Az autó hibakód mentes. Így kár keresni bármiféle hibát. Még a rángatást sem jelzi semmi 1500 környékén, tehát ott sem lehet nagyobb baj. Így, hogy a 2000 környéki minimumot tartom, nem is érzékelhető.
Azért a 110km-re 11L, meg a 120km-re 12L nem tűnik lambda szonda hibának. Álló dugóban pöfögtetni, meg lutri, túl kell "élni", és el kell fogadni hogy a fogyasztásba belerondít. Szerintem itt csak ennyiről van szó. 135e km van az autóban, a lambdáknak simán lehet még boldog 70e kilométerük. ;D
Ma beszéltem egy kutassal, elég sok kúton melózott már, magán kutakon is. Azt javasolta, magán kúton ne tankoljak 1x se. OMV párti vagyok (MaxxMotion 95,100), most is OMV-re álltam, és OMV kútkezelőként azt mondta a kutas, hogy a Shell adja a legjobb üzemanyagot, mondta, hogy próbáljam ki, megéri. Azt mondta, az adalékolt nafta kintről jön, de az alap 95-ös (sosem tankolok) szinte az összes kúton magyar...

Más. Ma voltam javíttatni a szélvédőt. Kellemes csalódás volt, meg lehetett várni, és készségesen informált a mester (25 éve szálvédőzik) mit miért, és hogy csinál. Valami speciális ragasztóval dolgozik, ami jóval drágább mint amivel más műhelyekben dolgoznak, de azt mondta, neki megéri, hogy a megrendelő meg tudja várni. Míg baráti alapon 15k lett volna máshol, 1 napra ott hagyós, ez cakk-pakk 2,5 óra volt, és mivel 30 perces száradást tud a speckó cucc ebben már a 30 perces pihi is benne volt, és a végén 10700.- forintot fizettem, és garanciát is kaptam a beázásra. Amikor kiszedte, jelezte, hogy csoda, hogy csak az anyós oldalon ázott be, mert rosszul készítették elő a felületeket ragasztás előtt, és az üvegre nem ragadt oda a ragasztó, csak 1-2 helyen.
Ha van igény, berakom a telefonszámát, nevét címét. Gondolom, ha sokan megyünk, lesz kedvezmény is, ha mindenki jelzi, hogy a Mondeo fórumról jött. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.26 szerda, 08:21:36
Végre pörög a topik! Azt hittem már csak magammal fogok tudni beszélgetni. :eplus2:

Uraim, a fogyasztással semmi probléma. :smile: Ma ismét tankoltam. 120km-re tankoltam 12 litert, amiből 70km zsúfolt város volt (a maradék 50km 150 felett :eplus2:), de nem olyan álló dugó, mint amikor a 14L mértem. 16L-ről szó sem volt. Jövő héten már 18L lesz? ;D
Az autó hibakód mentes. Így kár keresni bármiféle hibát. Még a rángatást sem jelzi semmi 1500 környékén, tehát ott sem lehet nagyobb baj. Így, hogy a 2000 környéki minimumot tartom, nem is érzékelhető.
Azért a 110km-re 11L, meg a 120km-re 12L nem tűnik lambda szonda hibának. Álló dugóban pöfögtetni, meg lutri, túl kell "élni", és el kell fogadni hogy a fogyasztásba belerondít. Szerintem itt csak ennyiről van szó. 135e km van az autóban, a lambdáknak simán lehet még boldog 70e kilométerük. ;D
Ma beszéltem egy kutassal, elég sok kúton melózott már, magán kutakon is. Azt javasolta, magán kúton ne tankoljak 1x se. OMV párti vagyok (MaxxMotion 95,100), most is OMV-re álltam, és OMV kútkezelőként azt mondta a kutas, hogy a Shell adja a legjobb üzemanyagot, mondta, hogy próbáljam ki, megéri. Azt mondta, az adalékolt nafta kintről jön, de az alap 95-ös (sosem tankolok) szinte az összes kúton magyar...

Más. Ma voltam javíttatni a szélvédőt. Kellemes csalódás volt, meg lehetett várni, és készségesen informált a mester (25 éve szálvédőzik) mit miért, és hogy csinál. Valami speciális ragasztóval dolgozik, ami jóval drágább mint amivel más műhelyekben dolgoznak, de azt mondta, neki megéri, hogy a megrendelő meg tudja várni. Míg baráti alapon 15k lett volna máshol, 1 napra ott hagyós, ez cakk-pakk 2,5 óra volt, és mivel 30 perces száradást tud a speckó cucc ebben már a 30 perces pihi is benne volt, és a végén 10700.- forintot fizettem, és garanciát is kaptam a beázásra. Amikor kiszedte, jelezte, hogy csoda, hogy csak az anyós oldalon ázott be, mert rosszul készítették elő a felületeket ragasztás előtt, és az üvegre nem ragadt oda a ragasztó, csak 1-2 helyen.
Ha van igény, berakom a telefonszámát, nevét címét. Gondolom, ha sokan megyünk, lesz kedvezmény is, ha mindenki jelzi, hogy a Mondeo fórumról jött. :smile:


Csak írd be, hogy "sokkal jobb a benzines, mint a dízell" és egyből beindul a fórum :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.26 szerda, 09:22:15
Csak írd be, hogy "sokkal jobb a benzines, mint a dízell" és egyből beindul a fórum :nyes:

 :eljen: :taps: :2funny:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.26 szerda, 10:14:45
Csak írd be, hogy "sokkal jobb a benzines, mint a dízell" és egyből beindul a fórum :nyes:
senki nem állította az ellenkezőjét.....a fűtésben.minden másban a dízel jobb. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.26 szerda, 12:31:16
senki nem állította az ellenkezőjét.....a fűtésben.minden másban a dízel jobb. :nyes:


Hát ez az.....a jobb, mert a benzines balról előz!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.26 szerda, 17:18:04
Csak írd be, hogy "sokkal jobb a benzines, mint a dízell" és egyből beindul a fórum :nyes:

Ez nem is kérdés. Persze, hogy jobb, mert ellenkező esetben csak dízeles topikok lennének. :eplus2: Persze az is lényeges, hogy itt felhőtlen elégedettségben úszkáló tulajok vannak. ;D
Elkezdtem olvasgatni más topikokat is...A dízelest hamar végig pörgettem. Minden második hsz...Azt egyben kell cserélni, és 300e. :wow1: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.26 szerda, 21:12:46
Ez nem is kérdés. Persze, hogy jobb, mert ellenkező esetben csak dízeles topikok lennének. :eplus2: Persze az is lényeges, hogy itt felhőtlen elégedettségben úszkáló tulajok vannak. ;D
Elkezdtem olvasgatni más topikokat is...A dízelest hamar végig pörgettem. Minden második hsz...Azt egyben kell cserélni, és 300e. :wow1: :eplus2:
elég felületesen olvasol.vagy csak eltévedtél,mint Ábel a rengetegben. :D te azt a költséget egy fél év alatt betankolod! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.26 szerda, 21:30:12
Ez nem is kérdés. Persze, hogy jobb, mert ellenkező esetben csak dízeles topikok lennének. :eplus2: Persze az is lényeges, hogy itt felhőtlen elégedettségben úszkáló tulajok vannak. ;D
Elkezdtem olvasgatni más topikokat is...A dízelest hamar végig pörgettem. Minden második hsz...Azt egyben kell cserélni, és 300e. :wow1: :eplus2:
Meg oda nem járnak a benzinesek sz@rozni. Nem mint ha nem lehetne! Azért ezen lehet gondolkodni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.26 szerda, 21:58:56
elég felületesen olvasol.vagy csak eltévedtél,mint Ábel a rengetegben. :D te azt a költséget egy fél év alatt betankolod! :eplus2:

Átalakíttatom olyanra, mint amilyen a HEMI V8. Kapcsoljon le 2 hengert, és fordulatnál indítsa megint.
Szerintem simán megoldják 2 tankolásom árából. ;D
Így még mindig látni fogom a felkelő és lemenő sunshine-t, míg dízelnél nem látnék mást csak kormot. :eplus2:
Azért jó a dízel, mert ha eltévedsz, visszatalálsz a kormos betonon, így sosem tévedsz el, és GPS sem kell. Felesleges. ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.26 szerda, 22:23:03
Átalakíttatom olyanra, mint amilyen a HEMI V8. Kapcsoljon le 2 hengert, és fordulatnál indítsa megint.
Szerintem simán megoldják 2 tankolásom árából. ;D
Így még mindig látni fogom a felkelő és lemenő sunshine-t, míg dízelnél nem látnék mást csak kormot. :eplus2:
Azért jó a dízel, mert ha eltévedsz, visszatalálsz a kormos betonon, így sosem tévedsz el, és GPS sem kell. Felesleges. ;D
:eljen: ez jó ez tetszik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.27 csütörtök, 05:20:49
Átalakíttatom olyanra, mint amilyen a HEMI V8. Kapcsoljon le 2 hengert, és fordulatnál indítsa megint.
Szerintem simán megoldják 2 tankolásom árából. ;D
Így még mindig látni fogom a felkelő és lemenő sunshine-t, míg dízelnél nem látnék mást csak kormot. :eplus2:
Azért jó a dízel, mert ha eltévedsz, visszatalálsz a kormos betonon, így sosem tévedsz el, és GPS sem kell. Felesleges. ;D
:taps: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.27 csütörtök, 19:39:55
Központi zár téma... Azt tudjátok mitől lehet, ha zárom távirányítóról, és röviden nyomom, nem villannak fel az indexek, de ha 2x rövden nyomom meg akkor igen?
Jó lenne valami központi zár gyorstalpaló. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.27 csütörtök, 19:42:35
Központi zár téma... Azt tudjátok mitől lehet, ha zárom távirányítóról, és röviden nyomom, nem villannak fel az indexek, de ha 2x rövden nyomom meg akkor igen?
Jó lenne valami központi zár gyorstalpaló. :vigyor3:

1x gombnyomás = normál zárás (nincs vilcsi)
2x gombnyomás = retesz zárás (van vilcsi és ilyenkor nyitáskor is)



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.27 csütörtök, 19:53:38
1x gombnyomás = normál zárás (nincs vilcsi)
2x gombnyomás = retesz zárás (van vilcsi és ilyenkor nyitáskor is)



A retesz zárás mit takar? Mennyiben más mint a normál zárás? Csak a villogásban?
Nyitáskor 2x gombnyomásnál viszont nem villog.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.27 csütörtök, 19:55:58
A retesz zárás mit takar? Mennyiben más mint a normál zárás? Csak a villogásban?
Nyitáskor 2x gombnyomásnál viszont nem villog.

Retesznél a belső kilinccsel sem nyithatóak az ajtók.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.27 csütörtök, 20:39:13
Retesznél a belső kilinccsel sem nyithatóak az ajtók.

Köszi. :worship:

Az egyik csavar hiányzik a csomagtartóban (kalaptartónál jobb oldalon) amiből 1-1 van mindkét oldalon. Na már most ez tartamaz egy csavart és egy menetes betétet. Nekem hiányzott a csavar, ami volt itthon, nem pont gyári volt, de addig szenvedtem vele, hogy a menetes betét beesett valahova, és sehol sem találom. Próbáltam belülről anyával megoldani, benyúlni még be tudok, de olyan szűk a menetnél a rés, hogy képtelen vagyok a luk fölött stabilizálni. :szomoru1:  Hol keressem ezt a menetes betétet és csavart a Cromax-nál?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.28 péntek, 15:36:18
elég felületesen olvasol.vagy csak eltévedtél,mint Ábel a rengetegben. :D te azt a költséget egy fél év alatt betankolod! :eplus2:

Nem felületesen olvas, csak kihagyja a handa-bandát a fogyasztásokról   :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.28 péntek, 15:58:41
Nem felületesen olvas, csak kihagyja a handa-bandát a fogyasztásokról   :hehe:
hát...van is mit titkolnia.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.28 péntek, 20:56:51
Nem felületesen olvas, csak kihagyja a handa-bandát a fogyasztásokról   :hehe:

Használtam 2.0 TDCi-t városban. 7.6-8L, pedig pörgetni sem kellett, 1300-as fordulaton váltott át elektromotorról kormolósra. :hehe: A többi rizsa. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.28 péntek, 22:50:49
hát...van is mit titkolnia.... :eplus2:

Gyanítom szándékosan értetted félre amit írtam, de azért a tisztánlátás kedvéért leírom   :nezze::heureka:

Úgyértettem, Mátyás a dízeles topicban olvas felületesen, pontosabban szelektíven. Nem olvassa azokat a handa-bandákat, amiket egyesek beírkálnak, hogy a szemét kitapossák a verdájuknak városban, ami így is 5 litert fogyaszt. Na meg azokat is kihagyja, amik arról szólnak hogy ilyen felhasználás mellett, a kocsijukban még minden gyári és kuplung, váltó, lendkerék és henger problémákkal még csak interneten találkoztak :hehe: :taps: 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.29 szombat, 15:09:35
Használtam 2.0 TDCi-t városban. 7.6-8L, pedig pörgetni sem kellett, 1300-as fordulaton váltott át elektromotorról kormolósra. :hehe: A többi rizsa. :eplus2:
az pont a fele a v6-nak. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.29 szombat, 18:38:15
az pont a fele a v6-nak. :vigyor3:
Ne a 14-16-os fogyasztásból indulj ki. A valósághoz hasonlítsd. Egyébként nem unod még a v6 ócsárolását? Nem tudom, itt hányan kíváncsiak rá. Tulajdonképpen befejezhetnéd. Tudomásul vesszük, Neked nem tetszik, szerinted elavult, ósdi konstrukció. Leírtad, elolvastuk. Ennyi. De tényleg, nem unod még? Most mint fórumos a fórumoshoz, ne dizlis a V6-oshoz, vagy fordítva. Nagyon szépen köszönjük, ha konstruktív, építő hozzászólással élsz, de ez a lebecsmérlő modor ide nem kéne már.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.29 szombat, 19:42:58
Ne a 14-16-os fogyasztásból indulj ki. A valósághoz hasonlítsd. Egyébként nem unod még a v6 ócsárolását? Nem tudom, itt hányan kíváncsiak rá. Tulajdonképpen befejezhetnéd. Tudomásul vesszük, Neked nem tetszik, szerinted elavult, ósdi konstrukció. Leírtad, elolvastuk. Ennyi. De tényleg, nem unod még? Most mint fórumos a fórumoshoz, ne dizlis a V6-oshoz, vagy fordítva. Nagyon szépen köszönjük, ha konstruktív, építő hozzászólással élsz, de ez a lebecsmérlő modor ide nem kéne már.  ;)
Mátyás, D, és mindenki mással lehet normális hamgnemben beszélgetni,akár sértődés nélkül is.Sehol nem ócsároltam senkinek az autóját.Akinek nem inge ne vegye magára.Az,hogy mi hova nemkéne vagy kéne,szerencsére nemte döntöd el.Én sem,csak én élek a lehetőséggel.Akit zavar ne olvassa.Akit meg érdekel,az kiválogatja ami érdekli.Pl hogy egészen pontosan a duplájára számíthat egy v6 fogyasztásával.És ez nem vaker.Minden más az.
Az sem érdekel,ha van akit az nem zavar,ha leeszi a gatyáját,mert az autó értékét tankolja bele évente.Hidd el,hogy ez nekem nem fáj.Én azoknak a megtévedt embereknek nyitom fel a szemét,aki elhiszi,hogy 8litert fogyaszt a v6-os mondeo.Nézzük Mátyás első megrökönyödését,hogy miről is számolt be legelőször...
Nem csak az a segítség,hogy hogyan kell kicserélni egy lambdaszondát,hanem az összes árnyoldal nyilvánosságrahozása is.Kérdezzük meg VZolit pl, hogy miért használ tdci-t a munkájához,és miért nem a v6-ost!Ő csak 1,de még másik 3 fórumtárs szabadult meg az utóbbi évben(években) sírva a v6-tól,és váltoott bármi másra-leginkább dizelre.

Szeresd,imádd,bánja a kánya.Egyszer sem a te autódról írtam. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.08.29 szombat, 21:07:55
Mátyás, D, és mindenki mással lehet normális hamgnemben beszélgetni,akár sértődés nélkül is.Sehol nem ócsároltam senkinek az autóját.Akinek nem inge ne vegye magára.Az,hogy mi hova nemkéne vagy kéne,szerencsére nemte döntöd el.Én sem,csak én élek a lehetőséggel.Akit zavar ne olvassa.Akit meg érdekel,az kiválogatja ami érdekli.Pl hogy egészen pontosan a duplájára számíthat egy v6 fogyasztásával.És ez nem vaker.Minden más az.
Az sem érdekel,ha van akit az nem zavar,ha leeszi a gatyáját,mert az autó értékét tankolja bele évente.Hidd el,hogy ez nekem nem fáj.Én azoknak a megtévedt embereknek nyitom fel a szemét,aki elhiszi,hogy 8litert fogyaszt a v6-os mondeo.Nézzük Mátyás első megrökönyödését,hogy miről is számolt be legelőször...
Nem csak az a segítség,hogy hogyan kell kicserélni egy lambdaszondát,hanem az összes árnyoldal nyilvánosságrahozása is.Kérdezzük meg VZolit pl, hogy miért használ tdci-t a munkájához,és miért nem a v6-ost!Ő csak 1,de még másik 3 fórumtárs szabadult meg az utóbbi évben(években) sírva a v6-tól,és váltoott bármi másra-leginkább dizelre.

Szeresd,imádd,bánja a kánya.Egyszer sem a te autódról írtam. ;)

Én még nem mértem meg pontosan, hogy mennyit fogyaszt az enyém, de olyan 10l körül pályán. Ahogy írja a komp. Ha lesz kedvem megmérem hazafelé majd októberben. Ja, és kb 8000-10000km-t rakok az autóba évente. Kinek mire kell az autó. WC-re menős, melós autónak nem igazán jó választás a V6 benya.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.29 szombat, 22:34:28
Mátyás, D, és mindenki mással lehet normális hamgnemben beszélgetni,akár sértődés nélkül is.Sehol nem ócsároltam senkinek az autóját.Akinek nem inge ne vegye magára.Az,hogy mi hova nemkéne vagy kéne,szerencsére nemte döntöd el.Én sem,csak én élek a lehetőséggel.Akit zavar ne olvassa.Akit meg érdekel,az kiválogatja ami érdekli.Pl hogy egészen pontosan a duplájára számíthat egy v6 fogyasztásával.És ez nem vaker.Minden más az.
Az sem érdekel,ha van akit az nem zavar,ha leeszi a gatyáját,mert az autó értékét tankolja bele évente.Hidd el,hogy ez nekem nem fáj.Én azoknak a megtévedt embereknek nyitom fel a szemét,aki elhiszi,hogy 8litert fogyaszt a v6-os mondeo.Nézzük Mátyás első megrökönyödését,hogy miről is számolt be legelőször...
Nem csak az a segítség,hogy hogyan kell kicserélni egy lambdaszondát,hanem az összes árnyoldal nyilvánosságrahozása is.Kérdezzük meg VZolit pl, hogy miért használ tdci-t a munkájához,és miért nem a v6-ost!Ő csak 1,de még másik 3 fórumtárs szabadult meg az utóbbi évben(években) sírva a v6-tól,és váltoott bármi másra-leginkább dizelre.

Szeresd,imádd,bánja a kánya.Egyszer sem a te autódról írtam. ;)

Az egyik benzinből fogyaszt "sokat" a másik meg lendkerékből, nem mindegy?  :eplus2:

Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.29 szombat, 22:44:45
Az egyik benzinből fogyaszt "sokat" a másik meg lendkerékből, nem mindegy?  :eplus2:

Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe:
Haggyad már, mosd le inkább a kocsijának a tetejét, mert már kezd rajta kihajtani a parlagfű  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.29 szombat, 22:54:59
Most hogy így mondod.... 1,4 Misiért én eladom az enyémet ha kell.

(nekem ~12 Literes fogyasztásnál  több még nem jött össze, pályán okosan 7,7 körül eszik)
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.29 szombat, 23:24:00
Az egyik benzinből fogyaszt "sokat" a másik meg lendkerékből, nem mindegy?  :eplus2:

Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe:

 :eplus2:
Erősen gondolkodom. :nyes: Bár visszatart, hogy különadót akarnak kiróni a dízelesekre, mert komoly mértékben szennyezik a levegőt. Teljesen jogos, mert egy csepp "zöld" érzés nincs a kormolósokban.  :hehe:
Ha lenne, V6 benzinnel közlekednének, és alf nem tetszelegne a "hittérítő" szerepkörben. :eplus2:  
Egyébként én sem tervezek éves szinten 20e-nél többet menni. Ha melóra kellene, az más lenne, de városban, rövid távokra csak benzines. Autópályás 140-150-et még nem tudtam tesztelni 100km-en, de gyanítom, hogy nekem is bőven 10L alatt lesz. A jelenlegi adatok azért sem mérvadóak, mert a klíma rápakol nem keveset. Tényleg. Mennyi az annyi? +1-1,5L/100km?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.30 vasárnap, 06:47:54
Mátyás, D, és mindenki mással lehet normális hamgnemben beszélgetni,akár sértődés nélkül is.Sehol nem ócsároltam senkinek az autóját.Akinek nem inge ne vegye magára.Az,hogy mi hova nemkéne vagy kéne,szerencsére nemte döntöd el.Én sem,csak én élek a lehetőséggel.Akit zavar ne olvassa.Akit meg érdekel,az kiválogatja ami érdekli.Pl hogy egészen pontosan a duplájára számíthat egy v6 fogyasztásával.És ez nem vaker.Minden más az.
Az sem érdekel,ha van akit az nem zavar,ha leeszi a gatyáját,mert az autó értékét tankolja bele évente.Hidd el,hogy ez nekem nem fáj.Én azoknak a megtévedt embereknek nyitom fel a szemét,aki elhiszi,hogy 8litert fogyaszt a v6-os mondeo.Nézzük Mátyás első megrökönyödését,hogy miről is számolt be legelőször...
Nem csak az a segítség,hogy hogyan kell kicserélni egy lambdaszondát,hanem az összes árnyoldal nyilvánosságrahozása is.Kérdezzük meg VZolit pl, hogy miért használ tdci-t a munkájához,és miért nem a v6-ost!Ő csak 1,de még másik 3 fórumtárs szabadult meg az utóbbi évben(években) sírva a v6-tól,és váltoott bármi másra-leginkább dizelre.

Szeresd,imádd,bánja a kánya.Egyszer sem a te autódról írtam. ;)
Hidd el, nekem sem lételemem a vitatkozás. Legfeljebb mások magukban mérgelődnek, de nem akarnak hangot (betűt) adni véleményüknek.  Én is tudok számolni, ha évi 10 000 km-nél többet megy az ember, ráadásul jó részét városi forgalomban, nyilván a dizel a gazdaságosabb. Nincs ezzel semmi baj. Nekem csak a hangnem, ahogy írsz a benzinesről, az nem tetszik. De már lassan megszokom az írásmódod, meg a hangnemed. Persze, hogy én nem döntök el semmilyen vitát, nem is akarok. De miért nincs egy benzinest ócsárló topik, ahol mindenki, aki akarja, szidhatja a v6-ost. Persze, a dízelt is. És azt olvassa aki akarja, írjon hozzá aki akar. Van itt annyi mindenféle topik, miért ne lehetne ilyen is? Akkor ez megmaradna a V6-nak. A kérdéseknek-válaszoknak. Ezt nem azért írtam, mert vitázni akarok, egyáltalán nem!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.30 vasárnap, 08:31:49
Mátyás, D, és mindenki mással lehet normális hamgnemben beszélgetni,akár sértődés nélkül is.Sehol nem ócsároltam senkinek az autóját.Akinek nem inge ne vegye magára.Az,hogy mi hova nemkéne vagy kéne,szerencsére nemte döntöd el.Én sem,csak én élek a lehetőséggel.Akit zavar ne olvassa.Akit meg érdekel,az kiválogatja ami érdekli.Pl hogy egészen pontosan a duplájára számíthat egy v6 fogyasztásával.És ez nem vaker.Minden más az.
Az sem érdekel,ha van akit az nem zavar,ha leeszi a gatyáját,mert az autó értékét tankolja bele évente.Hidd el,hogy ez nekem nem fáj.Én azoknak a megtévedt embereknek nyitom fel a szemét,aki elhiszi,hogy 8litert fogyaszt a v6-os mondeo.Nézzük Mátyás első megrökönyödését,hogy miről is számolt be legelőször...
Nem csak az a segítség,hogy hogyan kell kicserélni egy lambdaszondát,hanem az összes árnyoldal nyilvánosságrahozása is.Kérdezzük meg VZolit pl, hogy miért használ tdci-t a munkájához,és miért nem a v6-ost!Ő csak 1,de még másik 3 fórumtárs szabadult meg az utóbbi évben(években) sírva a v6-tól,és váltoott bármi másra-leginkább dizelre.

Szeresd,imádd,bánja a kánya.Egyszer sem a te autódról írtam. ;)

Én amikor váltottam dieselről benzinesre /2.5V6/ Audi A8-at akartam volna 4.2-es motorral természetesen benzinest, na de a páromnak nem tetszett az audi  :nyes: formája. Ezt követően utánanéztem hogy smint fogyaszt a 2.5-es. Mert ugye ha veszünk egy autót akkor tájékozódunk róla. Tökéletesen megelégedtem a fogyival, tudod már írtam felőlem a 20 litert is megeheti, mert én a V6-ért vettem meg. És nincs könnyes arcom a benzinkúton, mert vállaltam.

De most is leírom, hosszú távra sok kilométerre én dieselt ajánlanék.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 09:14:45
Én amikor váltottam dieselről benzinesre /2.5V6/ Audi A8-at akartam volna 4.2-es motorral természetesen benzinest, na de a páromnak nem tetszett az audi  :nyes: formája. Ezt követően utánanéztem hogy smint fogyaszt a 2.5-es. Mert ugye ha veszünk egy autót akkor tájékozódunk róla. Tökéletesen megelégedtem a fogyival, tudod már írtam felőlem a 20 litert is megeheti, mert én a V6-ért vettem meg. És nincs könnyes arcom a benzinkúton, mert vállaltam.

De most is leírom, hosszú távra sok kilométerre én dieselt ajánlanék.
A v6 is inkább hosszú távon jó. Én évekig azzal melóztam, arányaiban városban alig jártam.
Több 10.000 kmre 9 alatti átlagom volt. Ugyanerre a tdci 7 körüli átlagot hozott később.
Nem vonnék le messzemenő következtetéseket.  Szerintem van eset, hogy mindenkinek igaza van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 09:38:18
Hidd el, nekem sem lételemem a vitatkozás. Legfeljebb mások magukban mérgelődnek, de nem akarnak hangot (betűt) adni véleményüknek.  Én is tudok számolni, ha évi 10 000 km-nél többet megy az ember, ráadásul jó részét városi forgalomban, nyilván a dizel a gazdaságosabb. Nincs ezzel semmi baj. Nekem csak a hangnem, ahogy írsz a benzinesről, az nem tetszik. De már lassan megszokom az írásmódod, meg a hangnemed. Persze, hogy én nem döntök el semmilyen vitát, nem is akarok. De miért nincs egy benzinest ócsárló topik, ahol mindenki, aki akarja, szidhatja a v6-ost. Persze, a dízelt is. És azt olvassa aki akarja, írjon hozzá aki akar. Van itt annyi mindenféle topik, miért ne lehetne ilyen is? Akkor ez megmaradna a V6-nak. A kérdéseknek-válaszoknak. Ezt nem azért írtam, mert vitázni akarok, egyáltalán nem!
ez rendben is van. :eljen:  a hangnemről annyit,hogy itt olyan nincs.kinek mi jönki belőle.nem biztos,hogy én azt mondtam,amit te kihallottál a betűkből.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 09:49:46
Én amikor váltottam dieselről benzinesre /2.5V6/ Audi A8-at akartam volna 4.2-es motorral természetesen benzinest, na de a páromnak nem tetszett az audi  :nyes: formája. Ezt követően utánanéztem hogy smint fogyaszt a 2.5-es. Mert ugye ha veszünk egy autót akkor tájékozódunk róla. Tökéletesen megelégedtem a fogyival, tudod már írtam felőlem a 20 litert is megeheti, mert én a V6-ért vettem meg. És nincs könnyes arcom a benzinkúton, mert vállaltam.

De most is leírom, hosszú távra sok kilométerre én dieselt ajánlanék.
sose volt nekem gond hogy más mennyit költ akár benzinre.valaki sajnos ezt alulról közelíti meg(mármint a történetedet).összekuporgatja azt a pár kilót,hogy meglegyen a fíling,aztán az autó elviszi a családi kasszát.és tökmind1,hogy tdci vagy v6,pláne tizenévesen.Talán a különbség,hogy a dízelnél ha van tudomásod az előéletéről a karbantartásáról a hitelességéről,jó eséllyel megspórolja az árát,míg a v6-ba folyamatosan betankolod az árát évente,még ha rendben is van minden vele.Amikor viszont jön a xarság,akkor mind1 hogy tdci vagy benzines.

Sarokba szorították amúgy mindet.Dízelre várható a magasabb adó,a v6 sokba van.Sajnos a porszívómotos kisturbósbenyásakat nyomják nagyon.mentsen meg tőlük minket az ég....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 10:01:08
Az egyik benzinből fogyaszt "sokat" a másik meg lendkerékből, nem mindegy?  :eplus2:

Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe:
nagyon nem.300ekm alatt egy lendkerék....még 2is beleférne,hiszen annyi alatt te az autód árát költöd üzemanyagra. :nyes:

"Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe: "

Nem ez a cél,hiszen aki megvette,majd megtapasztalja.Inkább az a fontos,hogy aki idetéved(leendő vevő),azt ne csak a v6 hangja,meg a fílinge fogja meg,hanem tudjon az árnyoldláról is mindent.Mint lentebb írtam,van aki a spórolt pénzét öli az autóba,még az átiratás is fájdalmas,aztán majd jár a kútra 5 ezrenként tankolni.
És ha ezt bárkit zavar,ugyan ez várható egy 10éves dízelnél is,talán a kockázat annál még nagyobb is ha sikerül belenyúlni a lecsóba.Nem kell lebeszélni senkit a típusról,hanem adjunk meg minden olyan információt ami alapján majd Ő eldönti,hogy mit vállal be. ;)

Aki meg magára veszi ezt az egészet,az magára vessen. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 10:05:10
Most hogy így mondod.... 1,4 Misiért én eladom az enyémet ha kell.

(nekem ~12 Literes fogyasztásnál  több még nem jött össze, pályán okosan 7,7 körül eszik)
nekem mennyit fogyasztana a te autód?én tudom,a véleményedre vagyok kíváncsi.
én nem szeretek a pályán "okosan" menni.150 tempomat,és ha jönnek a nagyok mögöttem,akkor nem fékezek a 90es kamionok közé,hanem kigyorsítok és kiállok a szélsőbe,ha elkell engedni a gyorsabbat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 10:07:29
:eplus2:
Erősen gondolkodom. :nyes: Bár visszatart, hogy különadót akarnak kiróni a dízelesekre, mert komoly mértékben szennyezik a levegőt. Teljesen jogos, mert egy csepp "zöld" érzés nincs a kormolósokban.  :hehe:
Ha lenne, V6 benzinnel közlekednének, és alf nem tetszelegne a "hittérítő" szerepkörben. :eplus2:  
Egyébként én sem tervezek éves szinten 20e-nél többet menni. Ha melóra kellene, az más lenne, de városban, rövid távokra csak benzines. Autópályás 140-150-et még nem tudtam tesztelni 100km-en, de gyanítom, hogy nekem is bőven 10L alatt lesz. A jelenlegi adatok azért sem mérvadóak, mert a klíma rápakol nem keveset. Tényleg. Mennyi az annyi? +1-1,5L/100km?
:D 150-10liter alatt... :taps: :hehe:

mindig minden körülmény mérvadó.nem zárhatod ki a nyarat.télen meg a hideg miatt nem mérvadó,mi? :nyes:

Hittérítő... :D :pias:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.08.30 vasárnap, 11:56:41
nagyon nem.300ekm alatt egy lendkerék....még 2is beleférne,hiszen annyi alatt te az autód árát költöd üzemanyagra. :nyes:

"Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe: "

Nem ez a cél,hiszen aki megvette,majd megtapasztalja.Inkább az a fontos,hogy aki idetéved(leendő vevő),azt ne csak a v6 hangja,meg a fílinge fogja meg,hanem tudjon az árnyoldláról is mindent.Mint lentebb írtam,van aki a spórolt pénzét öli az autóba,még az átiratás is fájdalmas,aztán majd jár a kútra 5 ezrenként tankolni.
És ha ezt bárkit zavar,ugyan ez várható egy 10éves dízelnél is,talán a kockázat annál még nagyobb is ha sikerül belenyúlni a lecsóba.Nem kell lebeszélni senkit a típusról,hanem adjunk meg minden olyan információt ami alapján majd Ő eldönti,hogy mit vállal be. ;)

Aki meg magára veszi ezt az egészet,az magára vessen. :nyes:

Hát igen, jól meg kell gondolni a V6-ot  ;) pici kassza, pici autó  :rinya: Ebben igazat adok neked :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 12:42:13
Hát igen, jól meg kell gondolni a V6-ot  ;) pici kassza, pici autó  :rinya: Ebben igazat adok neked :eljen:

egy akármilyen 3as bmw-hez képest még így is olcsó a fenntartása ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.30 vasárnap, 13:12:16
nagyon nem.300ekm alatt egy lendkerék....még 2is beleférne,hiszen annyi alatt te az autód árát költöd üzemanyagra. :nyes:

"Amúgy volt már olyan, hogy valaki a felvilágosító munkád hatására felhagyott a v6-al? :hehe: "

Nem ez a cél,hiszen aki megvette,majd megtapasztalja.Inkább az a fontos,hogy aki idetéved(leendő vevő),azt ne csak a v6 hangja,meg a fílinge fogja meg,hanem tudjon az árnyoldláról is mindent.Mint lentebb írtam,van aki a spórolt pénzét öli az autóba,még az átiratás is fájdalmas,aztán majd jár a kútra 5 ezrenként tankolni.
És ha ezt bárkit zavar,ugyan ez várható egy 10éves dízelnél is,talán a kockázat annál még nagyobb is ha sikerül belenyúlni a lecsóba.Nem kell lebeszélni senkit a típusról,hanem adjunk meg minden olyan információt ami alapján majd Ő eldönti,hogy mit vállal be. ;)

Aki meg magára veszi ezt az egészet,az magára vessen. :nyes:

Elég fura metekod van. Mondták már? :D Minden hablaty ellenére dízel vs. benzin fronton kb. 30% a fogyasztáskülönbség. Ha ez így van, akkor egy dízel, hogy tudja visszahozni az árát, egy benzines meg elenni? A válasz sehogy :)  Az már más kérdés, hogy miután megvetted a benzinest az leesz rólad x forintot, míg a dízel csak 0,67x forintot, de attól az még ugyanúgy nem hoz vissza semmit. Vagy tőled a kúton nem elveszik a pénzt, hanem a kútoszlopon olvasható összeget a zsebedbe nyomják?  :taps:

Innentől pedig értelmetlen arról beszélni, hogy mennyit hoz vissza. Semmit nem hoz vissza, csak kevesebbet visz el. Viszont a megtakarított pénzből gyanítom senki nem hoz létre egy "mi van ha elfhossa magát a dízel" alapot, így a megtakarított zsetont elkölti másra, ha meg valami zsíros hiba kiütözik, akkor meg pislog a kedves dízeles, mint hal a szatyrban. Na ez az igazi veszély, nem az, hogy a v6 mennyit eszik. És ezt kellene inkább kiírogatni a dízeles topicban, preventív jelleggel, mert ezt többen beszvják, mint a v6 fogyasztását. :hehe:

Na meg ha számolok egy kicsit, havonta elköltök 30ezret benzinre, egy évben 360ezret. Ha dízelem lenne, akkor évente csak 240ezret költenék, tehát évente spórolnék 120ezret. Szóval ha dízelem lenne és semmi hibája sem lenne, akkor az évi 120ezres spórolás mellett kb. 1-2 év lenne, amíg behozná a többletköltséget, amit fizetnem kellett volna vásárláskor érte, mert ugye ha fogunk 2 tök egyforma hasunált mondit csak az egyik dízeles a másik benzines, nyilván a dízel drágább nem is kevéssel. Ha még használnám 5évet, akkor elmondhatnám, hogy megspóroltam a kocsi vételárát az üzemanyagon. Viszont ehhez az kellene, hogy 7 évig semmi hiba ne jöjjön elő, amiatt, hogy dízel. Ez pedig egy 10évkörüli használt dízelnél, jóeséllyel nem fordul elő. Ha pedig beletoccsan az ember egy 200ezer feletti javításba akkor már a több évnyi spórolás ment is a levesbe.

Persze, nem lehet vitatni, hogy labor körülmények között, sokkal gazdaságosabb a dízel, de tizenévesen, átlag felhasználás mellett már nem lehet ezt így kimondani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 13:27:10
Elég fura metekod van. Mondták már? :D Minden hablaty ellenére dízel vs. benzin fronton kb. 30% a fogyasztáskülönbség. Ha ez így van, akkor egy dízel, hogy tudja visszahozni az árát, egy benzines meg elenni? A válasz sehogy :)  Az már más kérdés, hogy miután megvetted a benzinest az leesz rólad x forintot, míg a dízel csak 0,67x forintot, de attól az még ugyanúgy nem hoz vissza semmit. Vagy tőled a kúton nem elveszik a pénzt, hanem a kútoszlopon olvasható összeget a zsebedbe nyomják?  :taps:

Innentől pedig értelmetlen arról beszélni, hogy mennyit hoz vissza. Semmit nem hoz vissza, csak kevesebbet visz el. Viszont a megtakarított pénzből gyanítom senki nem hoz létre egy "mi van ha elfhossa magát a dízel" alapot, így a megtakarított zsetont elkölti másra, ha meg valami zsíros hiba kiütözik, akkor meg pislog a kedves dízeles, mint hal a szatyrban. Na ez az igazi veszély, nem az, hogy a v6 mennyit eszik. És ezt kellene inkább kiírogatni a dízeles topicban, preventív jelleggel, mert ezt többen beszvják, mint a v6 fogyasztását. :hehe:

benn van a dízel topicban,erről szól az egész.na meg a nagy számok törvénye: 1000dízelre jut eg fhoshatos... :vigyor3:

azt,hogy menyi pénzt hoz a dízel,kérdezzük meg azt akinek van mindkettő.Pl VZolit.miért használja a kormost,és miért ne a v6-ost.nyilván már csak hobbyautó lett a benzines,de majd ő elmeséli neked is ha akarja.
de a saját tapasztalatom is ez igazolja.Ugyanis ha egy hónapban 60 e ft ot öntesz a benzinesbe,akkor az bizony hozott pénz,ha a dízelbe csak 40ért kell tankolni.ha valaki ebből a hozott pénzből nem tud vagy akar a dízel nyűgjeire költeni amikor már sajnos kell,az ne vegyen dízelt.Az bizony öntse bele azt a megtakarítható 20e ft is havonta a fhoshatosba,és mondja el,hogy nem számít a lóvé,egyszer élünk..... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.30 vasárnap, 13:43:26
benn van a dízel topicban,erről szól az egész.na meg a nagy számok törvénye: 1000dízelre jut eg fhoshatos... :vigyor3:

azt,hogy menyi pénzt hoz a dízel,kérdezzük meg azt akinek van mindkettő.Pl VZolit.miért használja a kormost,és miért ne a v6-ost.nyilván már csak hobbyautó lett a benzines,de majd ő elmeséli neked is ha akarja.
de a saját tapasztalatom is ez igazolja.Ugyanis ha egy hónapban 60 e ft ot öntesz a benzinesbe,akkor az bizony hozott pénz,ha a dízelbe csak 40ért kell tankolni.ha valaki ebből a hozott pénzből nem tud vagy akar a dízel nyűgjeire költeni amikor már sajnos kell,az ne vegyen dízelt.Az bizony öntse bele azt a megtakarítható 20e ft is havonta a fhoshatosba,és mondja el,hogy nem számít a lóvé,egyszer élünk..... :nyes:

...és amit megspórol azt befektetheti dízelnyűgbe és támogathatja vele a szerelőt :nyes:

Ha meg a nagyszámokat nézzük, akkor egy dízelre jut 5000 benzines suzuki, vagyis ha csak a számokat nézzük akkor a suzuki swift a legjobb :hehe:

Na meg ha már V.Zolit kérdezgetjük, akkor kérdezzük a felhasználási élményeiről is :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 14:04:40
kérdezzük meg azt akinek van mindkettő.Pl VZolit.miért használja a kormost,és miért ne a v6-ost.nyilván már csak hobbyautó lett a benzines,de majd ő elmeséli neked is ha akarja.
Na meg ha már V.Zolit kérdezgetjük, akkor kérdezzük a felhasználási élményeiről is :vigyor3:

csak a tisztánlátás végett:
1.) a v6 4 éves kora óta az enyém, nem egy agyongyilkolt autó, meg eléggé fullos is. A család azzal szeret közlekedni (4ajtós, csendes, a kis utastér miatt gyorsan kihűl/felmelegszik)
2.) a tdci az kombi, vonóhorgos, fapados(bár azért fejlődik) halmozott hátrányként még fekete is és 115lovas. Nagyon meleg tud leni benne, és sokkal tovább tart amíg kihűl/bemelegszik.
3.) idén a kombival mentünk nyaralni, mert nem kellett gondolkozni mi maradjon idehaza, DE!!! a v6-tal lényegesen nyugodtabban indultam el.
4.) ha csak a fogyasztás vesszük alapul, akkor a tdci a nyertes, de sok km-t alapul véve 6.8 liter vehető alapul mint átlagfogyi (a TD kevesebbet evett, ott 6.6) a V6 pedig 8.6
vagyis legyönk nagyvonalúak 2 liter a difi 100km-en.
Mit is jelent ez? Azt, hogy horvátba menet tavaly az utolsó kúton tankoltam, kint kb a nyaralás félidejében egy telitank, és hazafelé pedig idehaza. Idén a határ előtt nem tankoltam 5000ért, ottkint pulán egy telitank, és amikor hazajöttünk még volt kb 10 liter a tankban. (Pula, rovinj, Porec környék napi strandrakocsikázással nonstopp klímával, tavaly turnusváltástól turnusváltásig, igén 150km-es dugóval de nem turnusváltáskori hazajövéssel.)

lehet számolni: 1000km-en 20 liter. Ha a meló miatt nem vettem volna meg a tdci-t a büdös életbe eszembe nem jutna a v6 mellé venni egy dízelt. Maximum valami escort 1.8 szívódízelt a városba futkosni, meg a gyereknek vezetni tanulni.

ENNYYIIII


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 16:22:13
...és amit megspórol azt befektetheti dízelnyűgbe és támogathatja vele a szerelőt :nyes:

Ha meg a nagyszámokat nézzük, akkor egy dízelre jut 5000 benzines suzuki, vagyis ha csak a számokat nézzük akkor a suzuki swift a legjobb :hehe:

Na meg ha már V.Zolit kérdezgetjük, akkor kérdezzük a felhasználási élményeiről is :vigyor3:
az a legnagyobb élménye,hogy 2 évente meghozza a dízel az árát.majd ezt is leírja ha meri,mert szemtől szemben ezt mondta,kíváncsi vagyok,hogy vállalja-e publikban is. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 16:26:39


Na meg ha már V.Zolit kérdezgetjük, akkor kérdezzük a felhasználási élményeiről is :vigyor3:
hol van az élmény,milyen az az élmény,ahol egy v6 8litert fogyaszt?pfff...azt tudja a suzuki stift is. :hehe:
ennyit a fílingről.a fíling ott kezdődik,amikor Mátyás beírja,hogy 14et evett,és akkor azt mondom,hogy ő élvezte a pillanatokat,és ki is használta az autója tudását.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 16:28:20
Ha a meló miatt nem vettem volna meg a tdci-t a büdös életbe eszembe nem jutna a v6 mellé venni egy dízelt.
és miért vetted dolgozni a dízelt?légyszíves kimerítő őszinte választ adj. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.30 vasárnap, 16:30:04
és miért vetted dolgozni a dízelt?légyszíves kimerítő őszinte választ adj. ;)


Mert úgy gondolta, hogy ti magasságban már hasonlítotok, ezért a nálad bevágódás miatt vesz egy büdös kocsit is....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 16:31:29
...és amit megspórol azt befektetheti dízelnyűgbe és támogathatja vele a szerelőt :nyes:
ez nem olyan törvényszerű,mint a v6 folyamatos többletfogyasztása. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 16:33:00

Mert úgy gondolta, hogy ti magasságban már hasonlítotok, ezért a nálad bevágódás miatt vesz egy büdös kocsit is....  :eplus2:
és azt nem tudta,hogy nálam nem kell bevágódni?tőlem használhatna v8ast is dolgozni,ő mégis dízelt választott.... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.30 vasárnap, 16:52:39
és azt nem tudta,hogy nálam nem kell bevágódni?tőlem használhatna v8ast is dolgozni,ő mégis dízelt választott.... :vigyor3:

Nem tudta....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 16:58:48
és miért vetted dolgozni a dízelt?légyszíves kimerítő őszinte választ adj. ;)
Mert úgy láttam, hogy a v6ba gyorsan belepörgött 100.000km cégesen, de szeretném sokáig megtartani. Közben kiflibe hajtódott az asszony kocsija, emiatt pár hónapra kellett valami rom. Ez lett az mk2 td 120 darab ezresért. Miután kész lett a focus, megmaradt a td, sajnálni nem kellett, ezért azt használtam inkább. Legalább nem kellett mindig pakolni a dolgaimat. Egy év után még mindig kellett melóskocsi, de a tdben már csillió km és gond volt, ezért az ment, egy ismerős tdcije meg jött. Továbbra is jó a két autó, de ha már nem lenne rá pénzem hogy kettő kocsit tartsak, a v6 maradna.
Ennyi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.30 vasárnap, 17:03:05
hol van az élmény,milyen az az élmény,ahol egy v6 8litert fogyaszt?pfff...azt tudja a suzuki stift is. :hehe:
ennyit a fílingről.a fíling ott kezdődik,amikor Mátyás beírja,hogy 14et evett,és akkor azt mondom,hogy ő élvezte a pillanatokat,és ki is használta az autója tudását.

Az átlagfogyasztás azt jelenti, hogy valamikor több a fogyasztás valamikor kevesebb. Attól, hogy az átlagfogyasztás annyi amennyi, még nem jelenti azt, hogy éjjel-nappal 40-el megyek, vagy megy bárki akinek ennyi v6-al. Ha valaki igazán papásan megküldi az még 1 litert ebből simán lefarag, országúton meg többet is. ;)

Az meg, hogy V.Zolinak van ilyen is olyan is és a dízellel dolgozik az szerintem nem jelent semmit. Nyilván ha szükségem lenne egy külön melósautóra én is valami olyat vennék ami ahhoz kell. Vagy úgy gondolod, ha valakinek van egy Ferrarija és vesz egy Golfot és onnantól kezdve a hétköznapokban a Golfot használja, az azt jelenti, hogy a Ferrari ***? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 17:04:20
Mert úgy láttam, hogy a v6ba gyorsan belepörgött 100.000km cégesen, de szeretném sokáig megtartani. Közben kiflibe hajtódott az asszony kocsija, emiatt pár hónapra kellett valami rom. Ez lett az mk2 td 120 darab ezresért. Miután kész lett a focus, megmaradt a td, sajnálni nem kellett, ezért azt használtam inkább. Legalább nem kellett mindig pakolni a dolgaimat. Egy év után még mindig kellett melóskocsi, de a tdben már csillió km és gond volt, ezért az ment, egy ismerős tdcije meg jött. Továbbra is jó a két autó, de ha már nem lenne rá pénzem hogy kettő kocsit tartsak, a v6 maradna.
Ennyi.
mondom egyenes választ. :nyes:
miért a dízelt használod,és miért nem a benzinest.azt írd amit nekem mondtál,mégha kellemetlen is mások előtt. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 17:14:48
Az átlagfogyasztás azt jelenti, hogy valamikor több a fogyasztás valamikor kevesebb. Attól, hogy az átlagfogyasztás annyi amennyi, még nem jelenti azt, hogy éjjel-nappal 40-el megyek, vagy megy bárki akinek ennyi v6-al. Ha valaki igazán papásan megküldi az még 1 litert ebből simán lefarag, országúton meg többet is. ;)

Az meg, hogy V.Zolinak van ilyen is olyan is és a dízellel dolgozik az szerintem nem jelent semmit. Nyilván ha szükségem lenne egy külön melósautóra én is valami olyat vennék ami ahhoz kell. Vagy úgy gondolod, ha valakinek van egy Ferrarija és vesz egy Golfot és onnantól kezdve a hétköznapokban a Golfot használja, az azt jelenti, hogy a Ferrari ***? :vigyor3:
majd amikor VZoli leírja,hogy miért is dolgozik dizellel,akkor meglesz a válasz.

sajnos én nem tudok különbséget tenni melós és privát autó között,nekem ugyan azt jelenti a felhasználás szempontjából.nem külsőcégesről beszélünk!Pláne ha mind a kettő az én nevemen van,vagy az "én" cégemben.

Az átlagfogyasztás hűen tükrözi a vezetési stílust.Még mindig  tartunk,hogy aki 8literrel jár a vénhattal,az nagypapis,és nem élvezi a fílinget,nem használja az erőt. :vigyor3:




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 18:00:42
Vzoli most jelenleg dízellel dolgozik. Mert kapott céges kocsit. Utálja, de most kannás gázolajat használ. További kérdés? Ha benzines lenne a vállalati akkor kannás benzinnel járna.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 18:53:55
Vzoli most jelenleg dízellel dolgozik. Mert kapott céges kocsit. Utálja, de most kannás gázolajat használ. További kérdés? Ha benzines lenne a vállalati akkor kannás benzinnel járna.

mindig a cégesautó a legjobb. :eljen: ;)

azért csak kihúztad a válasz alól magad.... :eplus2:  politikusnak is jólennél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 18:57:00
mindig a cégesautó a legjobb. :eljen: ;)
Pontosan. Bár amit mondtam elszámolási különbségen keresett pénz se volt rossz, de így legalább gondtalanul indulok, és nem kell 2 évente új autót vegyek a cégnek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.30 vasárnap, 20:13:25
Gondoltam, hogy a rengeteg hsz megint a hitvitából generálódott. ::)
Nagy általánosságban az a meglátásom, hogy sok kérdésre nem kaptam választ (még), többek között mi a búbánat a neve, és hogy keressek rá a kalaptartót tartó csavarra, és menetes betétre. Unix-nál voltam, nincs nekik, egy borzalmasan gány cég, a 10 beülős kasszasor 2db terminálon osztozkodik (bankkártya), ráadásul a gyári Ford-os alkatrészkereső nem működött, így azt a választ kaptam, hétfőn tudja megnézni, és berendelni a gyártótól. >:(
Tehát tök jók ezek a hitviták, de ha már nincs konkrétum, vagy lenne de 1000x fel lett téve a kérdés, és senki sem akarja leírni még1x, legalább annyi segítség jó volna, hogy keressek rá, ha volt már róla korábban szó. D és VZoli véleményével teljes mértékben egyetértek, alf-ot meg továbbra sem értem. Főleg ezzel a szemlélettel, hogy eddig azt hittem, sok minden csak poén, de így, hogy azért van ez a fogyasztáson "rugózás", hogy a leendő vásárlónak felnyissa a szemét, mennyivel jobban jár ha dízelt vesz egy 12-13 éves autóból...Ez a no comment kategória. ::)
A 2001-es 2.0 TDCi amit használtam (310e km), kuplung + lendkerék + nagy nyomású + porlasztó csúcs + turbó cserés volt + az apróságok. Vákuum, központi zár problémák és egyéb nyalánkságok. Szerintem ez alsó hangon 600-700e, ha az ember rendesen meg akarja csináltatni. Azon gondolkodtam, ha egy laikus, kevésbé tapasztalt rárepülne, mert eladó lenne, nem venne észre semmi szokatlant próbakör alatt, mert pont nem jönne elő semmi, a külső állapotából pedig nem következtek, hogy a "torka véres".
Lehet, hogy 200e környékén meg tudtam volna venni, de ingyen sem kellett volna, mert feneketlen kútnak éreztem, és ki tudja még mi az ami cserés lett volna, ami csak szétbontás után derült volna ki.
Az is igen beszédes, hogy a hasznaltauto.hu-n a TDCi-kkel Dunát lehet rekeszteni annyi van, és már 5-600e környékén elérhetőek. V6-ból meg alig van. ST mint a fehér holló, a V6 3.0 meg még nem is láttam eladót.
Nagyon kevesen tudnak leinformálható, költségmentes TDCi-t venni, mert a 90% külföldről behozott, a kereskedés pedig igyekszik a hibákat elfedni, hiszen ő nem fog a javíttatásba százezreket tolni. Így marad az, hogy a jóhiszemű vevő megnézni, megtetszik neki, és megveszi, ezzel pedig a nyakába vesz sok százezer forintnyi plusz költséget, mert el van hitetve vele, hogy milyen keveset fogyaszt, gazdaságos, és milyen olcsó fenntartani. Arról kevesen beszélnek, hogy a dízel a városi "beülök és megyek 5-10km-t majd leállítom bevásárolok, majd utána ugyanennyit haza, mennyire nyírja az autó élettartamát, és mennyire nem szereti a dízel. Arról sem szól a fáma, hogy a turbós autók nem szeretik ha nem hül vissza a turbó, és ez igen nyűgössé teszi a városi használatot. Amit látok, szinte senki sem figyel oda erre, és azonnal leállítják. Egy barátom csak ezért nem vett a 911 Porsche-ból turbót, csak 4S-t, mert macera a használata annak, aki ténylegesen odafigyel arra mi a jó az autójának. Ingázni minimum 50-60 kilométereket, illetve nagyobb távolságokra, én is dízelt vennék, ha számítana a minél kevesebb útiköltség ami heti több 1000km vonzatában jelentős.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 20:24:33
 :eljen:
Akkor pedig mostmár.mindenki értheti, hogy miért ragaszkodom egy v6hoz, ami 4éves kora óta van nálam, és hivatali sofőrös gép volt egy önkormányzatnál. Még élt rajta az extragarancia amikor megvettem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.30 vasárnap, 20:47:08
:eljen:
Akkor pedig mostmár.mindenki értheti, hogy miért ragaszkodom egy v6hoz, ami 4éves kora óta van nálam, és hivatali sofőrös gép volt egy önkormányzatnál. Még élt rajta az extragarancia amikor megvettem.

Ezt a kereskedő-autószerelő barátom véleménye is alátámasztja, miszerint turbó dízelt 2 éves korig, max 60-80e kilométerrel. Mire költeni kell rá, az 150-200e, és akkor sem egyben, hiszen nem megy minden tönkre, ráadásul nem egyszerre. Így jó a dízel, de azért egy 1-2 éves Mondeo TDCi árát ha megnézzük...6-8-10 évig fedezné a különbözet a tankolásokat a jelenlegi V6-hoz képest.
Lízing az ökörség, még TDCi mellett is. Mert bár a látszat azt mutatja, mennyire jól megy, a valóság az, hogy sokan nyögik, és mellette nincs pénzük szervizeltetni. Ezért sem túl szerencsés magyar papíros autót venni, mert kint a jobb anyagi helyzetből kifolyólag, a nagy többség odafigyel a szervizre is.  Egy újabb Mondeo-nak a havi törlesztője van vagy 80e. Erre rájön a biztosítás, teljesítmény adó, + gázolaj, ami havi szinten simán 150e minimum. Ahhoz hogy élj is, ezen felül nem árt ha megmarad 150-200e. De ki keres havi nettó 300-350e? Nagyon kevesen. Akinek pedig ennyire jól megy, sosem tudhatja mit hoz a holnap, vagy a jövő hét, jövő hónap, jövő év. Lehet megszűnik a cég, leépítik, a költségek pedig 6-8-10 évig nem csökkenek, sőt. Ahogy az autó öregszik, egyre több lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 20:56:20
Gondoltam, hogy a rengeteg hsz megint a hitvitából generálódott. ::)
Nagy általánosságban az a meglátásom, hogy sok kérdésre nem kaptam választ (még), többek között mi a búbánat a neve, és hogy keressek rá a kalaptartót tartó csavarra, és menetes betétre. Unix-nál voltam, nincs nekik, egy borzalmasan gány cég, a 10 beülős kasszasor 2db terminálon osztozkodik (bankkártya), ráadásul a gyári Ford-os alkatrészkereső nem működött, így azt a választ kaptam, hétfőn tudja megnézni, és berendelni a gyártótól. >:(
Tehát tök jók ezek a hitviták, de ha már nincs konkrétum, vagy lenne de 1000x fel lett téve a kérdés, és senki sem akarja leírni még1x, legalább annyi segítség jó volna, hogy keressek rá, ha volt már róla korábban szó. D és VZoli véleményével teljes mértékben egyetértek, alf-ot meg továbbra sem értem. Főleg ezzel a szemlélettel, hogy eddig azt hittem, sok minden csak poén, de így, hogy azért van ez a fogyasztáson "rugózás", hogy a leendő vásárlónak felnyissa a szemét, mennyivel jobban jár ha dízelt vesz egy 12-13 éves autóból...Ez a no comment kategória. ::)
A 2001-es 2.0 TDCi amit használtam (310e km), kuplung + lendkerék + nagy nyomású + porlasztó csúcs + turbó cserés volt + az apróságok. Vákuum, központi zár problémák és egyéb nyalánkságok. Szerintem ez alsó hangon 600-700e, ha az ember rendesen meg akarja csináltatni. Azon gondolkodtam, ha egy laikus, kevésbé tapasztalt rárepülne, mert eladó lenne, nem venne észre semmi szokatlant próbakör alatt, mert pont nem jönne elő semmi, a külső állapotából pedig nem következtek, hogy a "torka véres".
Lehet, hogy 200e környékén meg tudtam volna venni, de ingyen sem kellett volna, mert feneketlen kútnak éreztem, és ki tudja még mi az ami cserés lett volna, ami csak szétbontás után derült volna ki.
Az is igen beszédes, hogy a hasznaltauto.hu-n a TDCi-kkel Dunát lehet rekeszteni annyi van, és már 5-600e környékén elérhetőek. V6-ból meg alig van. ST mint a fehér holló, a V6 3.0 meg még nem is láttam eladót.
Nagyon kevesen tudnak leinformálható, költségmentes TDCi-t venni, mert a 90% külföldről behozott, a kereskedés pedig igyekszik a hibákat elfedni, hiszen ő nem fog a javíttatásba százezreket tolni. Így marad az, hogy a jóhiszemű vevő megnézni, megtetszik neki, és megveszi, ezzel pedig a nyakába vesz sok százezer forintnyi plusz költséget, mert el van hitetve vele, hogy milyen keveset fogyaszt, gazdaságos, és milyen olcsó fenntartani. Arról kevesen beszélnek, hogy a dízel a városi "beülök és megyek 5-10km-t majd leállítom bevásárolok, majd utána ugyanennyit haza, mennyire nyírja az autó élettartamát, és mennyire nem szereti a dízel. Arról sem szól a fáma, hogy a turbós autók nem szeretik ha nem hül vissza a turbó, és ez igen nyűgössé teszi a városi használatot. Amit látok, szinte senki sem figyel oda erre, és azonnal leállítják. Egy barátom csak ezért nem vett a 911 Porsche-ból turbót, csak 4S-t, mert macera a használata annak, aki ténylegesen odafigyel arra mi a jó az autójának. Ingázni minimum 50-60 kilométereket, illetve nagyobb távolságokra, én is dízelt vennék, ha számítana a minél kevesebb útiköltség ami heti több 1000km vonzatában jelentős.


tényleg nem értesz.dízelben sem éredemes 12-13évest megvenni,de v6 ból még fiatalt sem. :nyes:

amúgy meg www.patentdepo.hu

nem tudom mit keresel,de ilyesmi lehet: http://www.patentcentrum.hu/osszes_termek/74-300_metrikus_negyszog_lemezanya


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 21:00:29
:eljen:
Akkor pedig mostmár.mindenki értheti, hogy miért ragaszkodom egy v6hoz, ami 4éves kora óta van nálam, és hivatali sofőrös gép volt egy önkormányzatnál. Még élt rajta az extragarancia amikor megvettem.
más szempontból meg azért vettél dízelt,hogy a fogyikülönbségen megspórolt pénzt mellékkeresetként előteremtsd.2év alatt meghozta az árát.da nem így tetted volna,akkor még a saját zsebedből is pótolhattad volna a v6-os étvágyát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.08.30 vasárnap, 21:02:04
Gondoltam, hogy a rengeteg hsz megint a hitvitából generálódott. ::)
Nagy általánosságban az a meglátásom, hogy sok kérdésre nem kaptam választ (még), többek között mi a búbánat a neve, és hogy keressek rá a kalaptartót tartó csavarra, és menetes betétre.

https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=&flypage=shop.flypage&product_id=111617&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=0&kereso_marka=---


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 21:13:58
nincs itt hitvita.én ürölük,hogy nektek van v6.nekem meg nem. :eplus2:
itt tények vannak,amiket nem szabad elferdíteni,és akkor senkit nem ér meglepetés.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 21:35:02
más szempontból meg azért vettél dízelt,hogy a fogyikülönbségen megspórolt pénzt mellékkeresetként előteremtsd.2év alatt meghozta az árát.da nem így tetted volna,akkor még a saját zsebedből is pótolhattad volna a v6-os étvágyát.
Jajj. Annyira fafejű vagy Gimli, igazi törp. :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 21:37:54
nincs itt hitvita.én ürölük,hogy nektek van v6.nekem meg nem. :eplus2:
itt tények vannak,amiket nem szabad elferdíteni,és akkor senkit nem ér meglepetés.
Pontosan. Tény továbbá az is, hogy a dízel autók jobban össze vannak rakva. Azokban nincs lelazult csavar, kilágyult patent, hiányzó rezgéscsillapító gumi. Mert ha van, megőrülsz ahogy a motor rezgésétől táncrakel az egész utastér  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.30 vasárnap, 22:03:01
majd amikor VZoli leírja,hogy miért is dolgozik dizellel,akkor meglesz a válasz.

sajnos én nem tudok különbséget tenni melós és privát autó között,nekem ugyan azt jelenti a felhasználás szempontjából.nem külsőcégesről beszélünk!Pláne ha mind a kettő az én nevemen van,vagy az "én" cégemben.

Az átlagfogyasztás hűen tükrözi a vezetési stílust.Még mindig  tartunk,hogy aki 8literrel jár a vénhattal,az nagypapis,és nem élvezi a fílinget,nem használja az erőt. :vigyor3:


Néha úgyérzem reménytelen eset vagy  ::) :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.30 vasárnap, 22:05:18
https://cromax.hu/index.php?page=shop.product_details&category_id=&flypage=shop.flypage&product_id=111617&option=com_virtuemart&Itemid=26&kereso_modell=0&kereso_marka=---

Köszönöm a gyors segítségeteket! :worship: Akkor majd ha valamire nem kapok választ, napi 1x felteszem. ;D
Köszi, de nem ez. Ez a kalaptartót fogja a kasztnihoz, hogy ne lógjon. Amit alf linkelt az nagyon olyannak tűnik, csak ehhez még kellene gyári csavar is hozzá. Több méretben van ez is. Azt hittem ez úgy megy az utolsó csavarig, hogy évjárat alapján adják ami kell.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 22:10:18


[/quote]azért nincs a hahun v6, mert nem hozták be, mert a kutyának sem kellett, nem adtak érte pénzt az emberek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 22:12:17
Néha úgyérzem reménytelen eset vagy  ::) :vigyor3:
mindig az voltam,de nem fáj...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.30 vasárnap, 22:13:24
Jajj. Annyira fafejű vagy Gimli, igazi törp. :mf1:
természetesen.tesó...... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.30 vasárnap, 22:14:01
természetesen.tesó...... :nyes:
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.08.30 vasárnap, 22:44:19
nincs itt hitvita.én ürölük,hogy nektek van v6.nekem meg nem. :eplus2:
itt tények vannak,amiket nem szabad elferdíteni,és akkor senkit nem ér meglepetés.

Nem ferdít szerintem senki. Persze rajtad kívül. :eplus2: Pusztán arról van szó, hogy a dízelt úgy állítod be, mintha termelné a gázolajat. Miért ne lehetne venni benzinesből 10 év felettit? Dízelből is lehet, csak itt 500e még jó ha a zsebedben marad. :hehe: Benzinesnél is bele lehet futni, csak kisebb eséllyel.
Aki V6-ot akar venni, tisztában van a fogyasztásával. Nem a tőled kapott "valós" információk alapján fogja elvetni, mert felnyitottad a szemét. ::)
Ezekkel a valósnak vélt információiddal a leendő tulajok felé csak annyit érsz el, hogy a jelenlegi tulajokat hergeled. :hehe:  
Nyissuk fel mi is a dízel vásárlás előtt állók szemét a dízel topikban, csak hogy reálisan, ne elvakultan lássák a dolgokat? :eplus2: Én nem akarom senki szemét felnyitni. Majd mindenki megtapasztalja, jól választott e vagy sem. Legyen az dízeles, vagy V6-os.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 07:06:48
Nem ferdít szerintem senki. Persze rajtad kívül. :eplus2: Pusztán arról van szó, hogy a dízelt úgy állítod be, mintha termelné a gázolajat. Miért ne lehetne venni benzinesből 10 év felettit? Dízelből is lehet, csak itt 500e még jó ha a zsebedben marad. :hehe: Benzinesnél is bele lehet futni, csak kisebb eséllyel.
Aki V6-ot akar venni, tisztában van a fogyasztásával. Nem a tőled kapott "valós" információk alapján fogja elvetni, mert felnyitottad a szemét. ::)
Ezekkel a valósnak vélt információiddal a leendő tulajok felé csak annyit érsz el, hogy a jelenlegi tulajokat hergeled. :hehe:  
Nyissuk fel mi is a dízel vásárlás előtt állók szemét a dízel topikban, csak hogy reálisan, ne elvakultan lássák a dolgokat? :eplus2: Én nem akarom senki szemét felnyitni. Majd mindenki megtapasztalja, jól választott e vagy sem. Legyen az dízeles, vagy V6-os.
ez a te véleményed.az enyém meg az enyém.Ja hogy az nem tetszik másnak?hol érdekel az engem.
Ez tudod jelenleg úgy van,hogy mindenki tudja,hogy úgy van,csak senki nem beszél róla.Fáj az igazság?Nekem nem fáj,hogy a dízelben lendkereket,pcsúcsot,nagynyomásút,meg turbót kell cserélni.Beszélni kell róla,és segíteni a másikat a fenntartásában.Az nem segítség ha mellébeszéltek. ;)
Milyen meglepő volt a 16literes első fogyid?Vagy nem is volt melepetés más számára,mert ez természetes?A felső ingerküszöbödet súrolta,miközben nincs ott hiba,annyi az annyi.Én örülök,hogy van lehetőséged fenntartani egy magas fogyasztású v6-ot,csak nem kell tagadni,ferdíteni,szépíteni.Ha beszélünk róla,az több segítség,mint vakítani az embereket.

A dízel sem termeli a gázolajat,azt is tankolni kell.Hol írtam azt,hogy termeli-keresd már meg pls.Nem én keltem a feszt,nektek alacsony az ingerküszöbötök.Ha nem így lenne,nem fájna a valóság. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.31 hétfő, 09:28:17

azért nincs a hahun v6, mert nem hozták be, mert a kutyának sem kellett, nem adtak érte pénzt az emberek.

Na de nem azért nem kellett, mert rossz. Hanem azért, mert nálunk a BMW 316i meg a 320d a menő, amiről el lehet mondani, hogy béjemvé, és mellette nem fogyaszt sokat ::)

ez a te véleményed.az enyém meg az enyém.Ja hogy az nem tetszik másnak?hol érdekel az engem.
Ez tudod jelenleg úgy van,hogy mindenki tudja,hogy úgy van,csak senki nem beszél róla.Fáj az igazság?Nekem nem fáj,hogy a dízelben lendkereket,pcsúcsot,nagynyomásút,meg turbót kell cserélni.Beszélni kell róla,és segíteni a másikat a fenntartásában.Az nem segítség ha mellébeszéltek. ;)
Milyen meglepő volt a 16literes első fogyid?Vagy nem is volt melepetés más számára,mert ez természetes?A felső ingerküszöbödet súrolta,miközben nincs ott hiba,annyi az annyi.Én örülök,hogy van lehetőséged fenntartani egy magas fogyasztású v6-ot,csak nem kell tagadni,ferdíteni,szépíteni.Ha beszélünk róla,az több segítség,mint vakítani az embereket.

A dízel sem termeli a gázolajat,azt is tankolni kell.Hol írtam azt,hogy termeli-keresd már meg pls.Nem én keltem a feszt,nektek alacsony az ingerküszöbötök.Ha nem így lenne,nem fájna a valóság. :nyes:

Itt az a probléma, hogy eddig csak neked sikerült ilyen magas fogyasztásról beszámolni.  ;) Persze sokat fogyaszt, ahogyan Matyas is írta, de mikor? -Ha az ember örömködik. Nem pedig akkor, mikor normálisan közlekedik vele.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 09:29:52
Na de nem azért nem kellett, mert rossz. Hanem azért, mert nálunk a BMW 316i meg a 320d a menő, amiről el lehet mondani, hogy béjemvé, és mellette nem fogyaszt sokat ::)
2 külön kategória.nem ugyan azt keresi a 2 társaság.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.31 hétfő, 09:41:05
2 külön kategória.nem ugyan azt keresi a 2 társaság.

Ugyanazt keresi az összes, olcsón megvehető és olcsón fenntartható "tekintélyt".


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 10:06:46
Ugyanazt keresi az összes, olcsón megvehető és olcsón fenntartható "tekintélyt".
nekem volt egy 2008as 187le 520.d-m,még 2010ben.se nem olcsó,se nem olcsón fenntartható,és hogy tekintélyes-e.....nem tudom.egyszerre volt meg a mondival.a böminek kellett mennie.nem is volt kérdés.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.31 hétfő, 10:37:36
Egyébként meg tudjátok milyen dolog a vélemény?
Olyan mint a shegglyuk: mindenkinek van, de senkit sem érdekel a másiké (a szivárványosprofilképesekről most ne beszéljünk, azokat érdekli)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 10:52:55

Itt az a probléma, hogy eddig csak neked sikerült ilyen magas fogyasztásról beszámolni.  ;) Persze sokat fogyaszt, ahogyan Matyas is írta, de mikor? -Ha az ember örömködik. Nem pedig akkor, mikor normálisan közlekedik vele.
ez az.ha izom autót akarsz ne csodálkozz ha 16-ot eszik.ha nem örömmel használod,akkor minek izomautó?arra elég egy 80lovas 1,4-es is.20évvel ezelőtt,amikor nem volt ekkora jelentősége a 2xes üzemanyagfelhasználásnak,még stílusos is volt.ma pazarlás.a szentimentalizmust nem illik belekeverni,azért nem adnak kenyeret a boltban.Az a legnagyobb baj,hogy az autó árát követőel a legnagyobb költség éves szinten sajnos az üzemanyag.és ez már nem lesz másként.

Szeresd az autódat,és örülj,hogy ha neked ez nem okoz gondot,és belefér simán az értékrendedbe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.31 hétfő, 12:19:49
 :unalmas:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.31 hétfő, 12:36:34
:unalmas:
Csak tudnám, hogy Gimli mit csinál az smaxos topicon kívül bárhol is :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 13:25:17
Csak tudnám, hogy Gimli mit csinál az smaxos topicon kívül bárhol is :mf1:
bárhol,bármikor,bármit.ez egy ilyen világ.tökmag. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 13:26:07
:unalmas:
unalmas,mi?megkéne már tanulnod neked meg autót javítani. :nyes: ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.31 hétfő, 13:34:34
unalmas,mi?megkéne már tanulnod neked meg autót javítani. :nyes: ;) :wave:

 :unalmas:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.31 hétfő, 14:40:49
ez az.ha izom autót akarsz ne csodálkozz ha 16-ot eszik.ha nem örömmel használod,akkor minek izomautó?arra elég egy 80lovas 1,4-es is.20évvel ezelőtt,amikor nem volt ekkora jelentősége a 2xes üzemanyagfelhasználásnak,még stílusos is volt.ma pazarlás.a szentimentalizmust nem illik belekeverni,azért nem adnak kenyeret a boltban.Az a legnagyobb baj,hogy az autó árát követőel a legnagyobb költség éves szinten sajnos az üzemanyag.és ez már nem lesz másként.

Szeresd az autódat,és örülj,hogy ha neked ez nem okoz gondot,és belefér simán az értékrendedbe.

Örömmel használom, főleg, hogy nem eszik 16 litert :taps: Amúgy attól, hogy van benne 170 páratlanujjú patás állat, még nem fogok egész nap azon élvezkedni. Vagy a sarki ABC-be is menjek 160-nal, mert van benne erő?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 15:29:48
Örömmel használom, főleg, hogy nem eszik 16 litert :taps: Amúgy attól, hogy van benne 170 páratlanujjú patás állat, még nem fogok egész nap azon élvezkedni. Vagy a sarki ABC-be is menjek 160-nal, mert van benne erő?  :vigyor3:
minimum.... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.08.31 hétfő, 15:41:14
minimum.... :D

 :lol002: :banplz:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.31 hétfő, 16:08:23
De még mindig nem értem, nem értjük, miért okoz Neked örömet, ha ócsárolhatod a V6-ot. Nem elég még, 600X leírtad, megértettük. Nekünk mégis ez kell.  Pont. Innentől lehetne, hogy a V6 legyen a főszereplő a bajaival, jóságával? Mindenki tisztában van vele, szerinted sz@r. Lépjél már túl rajta. Mindig azt mondjátok, olvassanak vissza az újak. Megtehetik, láthatják, mit írtál. De innentől, de tényleg, vedd már komolyan a kérésünket. Ha segíteni nem tudsz, legalább ne ócsárolj. Ha tudsz, úgyis megteszed, mert olyan vagy. Ez tiszteletre méltó. De a körítés már nem kell. Én kérlek. Gondolom, mások is, csak nem merik leírni. Tudom, lesz@rod, mit mondok, de nem csak én mondom. Privátban megy azért a duma. Tehát kérlek, ne írj mást, mint választ a kérdésre, a véleményedet már ismerjük.

Ja, biztos tudja, kinek szól!   ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2015.08.31 hétfő, 16:31:15
Örömmel használom, főleg, hogy nem eszik 16 litert :taps: Amúgy attól, hogy van benne 170 páratlanujjú patás állat, még nem fogok egész nap azon élvezkedni. Vagy a sarki ABC-be is menjek 160-nal, mert van benne erő?  :vigyor3:

Hali!

Na itt jegyezném meg én is, hogy pont egy hete ért véget egy 1200 km-es kirándulás. Szeged-Zemplén hegység( össze vissza és még visszább :-) -Szeged

Az autó 3.0 V6 fogyasztása 8,6 L/100 km ( computer szerint ) ez a valóságban 8.8 L / 100 km, de adjunk hozzá még 2 dl-t hogy kerek legyen a szám és így biztos nem csaltam. Szóval 9 L/100 km-es átlaggal elautóztunk össze-vissza 1200 km-t. Amikor kellett használtam rendesen az autó erejét, máskor meg 60-70-80 al kanyarogtam a hegyvidéken ( ...így is mindig utolértem az átlagot... ).Tehát az autót mindig a körülményeknek megfelelően használva, sebességhatárokat betartva, tempomat 103-104, falu táblát elhagyva úgy gyorsítva ahogy bírja a gép ( a feeling meglegyen ) stb stb... előzésnél nem volt kec-mec vissza 3.-ba amit bír stb stb.

Egyszóval a V6 feelingje megvolt anélkül is hogy, le ette volna a gatyánkat.... soha nem volt ilyen gond,hogy erőlködik a gép felfele menet... mi lesz egy előzéskor...??!  Ebből kiindulva ha tehát mondjuk örökké száguldoztam volna,mint egy donorjelölt akkor is mondjuk ehhez képest + jó ha 3 literrel evett volna többet 100 - on... és még az se a világ teteje. De az már nem kirándulás lett volna,hanem állandó idegbaj...

Másodszóval :-) nekem a V6 feelingje már ott megkezdődik mikor egy parkolóban odaslattyogok és beindítom...

Persze mi tudtuk, hogy mire vesszük az autót... Ha most városi forgalomban kellett volna ezt az 1200 km-t megtenni, na az lehet hogy 14 L / 100 km lett volna. De ugye ez az autó nem is városba való... ahogy egy dízel sem...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 17:39:46
De még mindig nem értem, nem értjük, miért okoz Neked örömet, ha ócsárolhatod a V6-ot. Nem elég még, 600X leírtad, megértettük. Nekünk mégis ez kell.  Pont. Innentől lehetne, hogy a V6 legyen a főszereplő a bajaival, jóságával? Mindenki tisztában van vele, szerinted sz@r. Lépjél már túl rajta. Mindig azt mondjátok, olvassanak vissza az újak. Megtehetik, láthatják, mit írtál. De innentől, de tényleg, vedd már komolyan a kérésünket. Ha segíteni nem tudsz, legalább ne ócsárolj. Ha tudsz, úgyis megteszed, mert olyan vagy. Ez tiszteletre méltó. De a körítés már nem kell. Én kérlek. Gondolom, mások is, csak nem merik leírni. Tudom, lesz@rod, mit mondok, de nem csak én mondom. Privátban megy azért a duma. Tehát kérlek, ne írj mást, mint választ a kérdésre, a véleményedet már ismerjük.

Ja, biztos tudja, kinek szól!   ;)
brrrr.,de izgalmas,hogy kibeszéltek privátban.mint a gyerekek.nem ilyen vagy te.szemtől szembe gyertek,ahogy a felnőttek. :D
Nem ócsároltam senki autóját,tudom nehéz felfogni.Ez is hozzá tartozik az autóhoz,nem csak a hangja.... ;) :smile:

Én azt gondolom továbbra is,hogy el lehet beszélgetni szinte mindenről sértődés nélkül,csak nem kell belelátni a betűkbe mást,mint amit mondani akarnak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 17:41:37

a legmélyebb tisztelet jár neked! :worship: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.31 hétfő, 17:43:40
brrrr.,de izgalmas,hogy kibeszéltek privátban.mint a gyerekek.nem ilyen vagy te.szemtől szembe gyertek,ahogy a felnőttek. :D
Nem ócsároltam senki autóját,tudom nehéz felfogni.Ez is hozzá tartozik az autóhoz,nem csak a hangja.... ;) :smile:

Én azt gondolom továbbra is,hogy el lehet beszélgetni szinte mindenről sértődés nélkül,csak nem kell belelátni a betűkbe mást,mint amit mondani akarnak.

De hát ha egyszer gyereknek néznek?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 17:44:49

De hát ha egyszer gyereknek néznek?  :eplus2:
jah,csak ennyi?simán belefér.még mindig nem én vagyok a sértett... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.31 hétfő, 20:07:48
brrrr.,de izgalmas,hogy kibeszéltek privátban.mint a gyerekek.nem ilyen vagy te.szemtől szembe gyertek,ahogy a felnőttek. :D
Nem ócsároltam senki autóját,tudom nehéz felfogni.Ez is hozzá tartozik az autóhoz,nem csak a hangja.... ;) :smile:

Én azt gondolom továbbra is,hogy el lehet beszélgetni szinte mindenről sértődés nélkül,csak nem kell belelátni a betűkbe mást,mint amit mondani akarnak.
Én szemtől szemben is elmondtam már (képletesen, itt a fórumon), mennyire nincs igazad. Te azt hiszed igen, mi tudjuk, hogy nem. Nekünk mást jelent ez az autó, mint Neked. Ez a miénk, a mi örömünk, a mi bánatunk. De ennyi, nem kell hozzá mese. Persze, most, mint mindig bizonygatod, mennyire szükséges, hogy pocskold a V6-ot. Nem lehetne, hogy a dízelesben éld ki magad? Haggyál már békén minket, költeni a saját pénzünket, amit nem Tőled kapunk, így arra költjük, amire akarjuk. Miért nem fogod már fel? Hányszor kell még elmondani, ennyi írás után már egy taknyos kölyök is megérti, nem kíváncsiak rá. Nem érdekel, mennyire utálsz, mert ez kölcsönös. De végre hagyd abba ezt az értelmetlen hülyeséget!  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 21:21:38
Én szemtől szemben is elmondtam már (képletesen, itt a fórumon), mennyire nincs igazad. Te azt hiszed igen, mi tudjuk, hogy nem. Nekünk mást jelent ez az autó, mint Neked. Ez a miénk, a mi örömünk, a mi bánatunk. De ennyi, nem kell hozzá mese. Persze, most, mint mindig bizonygatod, mennyire szükséges, hogy pocskold a V6-ot. Nem lehetne, hogy a dízelesben éld ki magad? Haggyál már békén minket, költeni a saját pénzünket, amit nem Tőled kapunk, így arra költjük, amire akarjuk. Miért nem fogod már fel? Hányszor kell még elmondani, ennyi írás után már egy taknyos kölyök is megérti, nem kíváncsiak rá. Nem érdekel, mennyire utálsz, mert ez kölcsönös. De végre hagyd abba ezt az értelmetlen hülyeséget!  :integet2:
nem az a kérdés,hogy te mire vagy kíváncsi,hanem az,hogy az mire kíváncsi aki autót akar magának választani.jah,hogy ez neked nemtetszik.nabumm. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.31 hétfő, 21:23:16
nem az a kérdés,hogy te mire vagy kíváncsi,hanem az,hogy az mire kíváncsi aki autót akar magának választani.jah,hogy ez neked nemtetszik.nabumm. ;)
De Tőled kérdezte itt valaki, hogy mi a véleményed? Én nem olvastam ilyet. Kinek válaszolsz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 21:28:42
De Tőled kérdezte itt valaki, hogy mi a véleményed? Én nem olvastam ilyet. Kinek válaszolsz?
keresd meg.ne legyél rest. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.31 hétfő, 21:42:29
keresd meg.ne legyél rest. :nyes:
Keresse, aki akarja. Nem hiszem, hogy bárki kérte volna, hogy mondj véleményt a V6-ról. Mondjuk nem is mérvadó!  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 21:55:40
Keresse, aki akarja. Nem hiszem, hogy bárki kérte volna, hogy mondj véleményt a V6-ról. Mondjuk nem is mérvadó!  :vigyor3:
mit hiszel vagy nem.egy biztos.neked épp annyi keresnivalod van egy mk3 totyikbanaz mk2 vel mint nekem. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 21:57:47
Neki a benzinessel van gondja nem a hengerek kiosztásával. Ne, Ne válaszolj erre az üzenetre.

A Ne etesd a troll-t ot gyakoroljuk. Kérek mindenkit NE írjon neki, az ég szerelmére.


(http://media.licdn.com/mpr/mpr/p/2/005/078/212/3c36c7f.jpg)

OFF: kérek egy  embert írjon nekem hasonló benya köbcentis (OFFos) motorral szerelt autót mennyit fogyaszt, nagyon érdekel :P

te ki vagy es honnan jöttél.nem tetszik az abrazatod,de nem zavar. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.31 hétfő, 21:59:45
mit hiszel vagy nem.egy biztos.neked épp annyi keresnivalod van egy mk3 totyikbanaz mk2 vel mint nekem. :vigyor3:
Kétlem. Az is V6, szinte semmi különbség. Csak a kasztni. De ezt Te is tudod. De én nem járok a dizlis totyikba sz@rakodni!  :vigyor3: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.08.31 hétfő, 22:04:14
Kétlem. Az is V6, szinte semmi különbség. Csak a kasztni. De ezt Te is tudod. De én nem járok a dizlis totyikba sz@rakodni!  :vigyor3: :nyes:
kötőd az ebet a karóhoz,de a te elved szerint az mk2,nem mk3.illetve pont annyira, mint az smaxban is mk4 motor van, mégsem mk4.
Ergo ugyanannyi jogom van nekem is itt, mint neked.illetve bárhol másholegy nxiltw fórumon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.08.31 hétfő, 22:05:52
 :unalmas:

Ez még chips-el sem jó...  :-\


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.08.31 hétfő, 22:08:16
kötőd az ebet a karóhoz,de a te elved szerint az mk2,nem mk3.illetve pont annyira, mint az smaxban is mk4 motor van, mégsem mk4.
Ergo ugyanannyi jogom van nekem is itt, mint neked.illetve bárhol másholegy nxiltw fórumon.
Senki nem mondta, hogy nincs jogod itt lenni, ne forgasd ki a szavaimat. Csak ócsárolni nincs értelme a V6-ot. Ezt fogd már fel. Semmi bajom azzal, amit csinálsz, csak a sz@rozást hagy el. Annélkül egész jó minden.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.08.31 hétfő, 23:58:42
Senki nem mondta, hogy nincs jogod itt lenni, ne forgasd ki a szavaimat. Csak ócsárolni nincs értelme a V6-ot. Ezt fogd már fel. Semmi bajom azzal, amit csinálsz, csak a sz@rozást hagy el. Annélkül egész jó minden.
Ez nem pont így van.
Én mondtam.
Az smaxos törpe menjen szépen az smaxos topikba, a benzineseket ne idegelje, mert máar nem vicces pár éve.
Na be lehet végre fejezni azt a fhingrosálást?
Sz@r a dízel. *** a benzines. Biciklit a világnak. Bhúzikat a dunába, politikusokat a fára.
Ja: :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.01 kedd, 07:28:32
Ez nem pont így van.
Én mondtam.
Az smaxos törpe menjen szépen az smaxos topikba, a benzineseket ne idegelje, mert máar nem vicces pár éve.
Na be lehet végre fejezni azt a fhingrosálást?
Sz@r a dízel. *** a benzines. Biciklit a világnak. Bhúzikat a dunába, politikusokat a fára.
Ja: :mf1:
Senki nem mondta, hogy nincs jogod itt lenni, ne forgasd ki a szavaimat. Csak ócsárolni nincs értelme a V6-ot. Ezt fogd már fel. Semmi bajom azzal, amit csinálsz, csak a sz@rozást hagy el. Annélkül egész jó minden.

Na jól van srácok.Akkor off. ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.09.01 kedd, 09:14:47
Hali!

Na itt jegyezném meg én is, hogy pont egy hete ért véget egy 1200 km-es kirándulás. Szeged-Zemplén hegység( össze vissza és még visszább :-) -Szeged

Az autó 3.0 V6 fogyasztása 8,6 L/100 km ( computer szerint ) ez a valóságban 8.8 L / 100 km, de adjunk hozzá még 2 dl-t hogy kerek legyen a szám és így biztos nem csaltam. Szóval 9 L/100 km-es átlaggal elautóztunk össze-vissza 1200 km-t. Amikor kellett használtam rendesen az autó erejét, máskor meg 60-70-80 al kanyarogtam a hegyvidéken ( ...így is mindig utolértem az átlagot... ).Tehát az autót mindig a körülményeknek megfelelően használva, sebességhatárokat betartva, tempomat 103-104, falu táblát elhagyva úgy gyorsítva ahogy bírja a gép ( a feeling meglegyen ) stb stb... előzésnél nem volt kec-mec vissza 3.-ba amit bír stb stb.

Egyszóval a V6 feelingje megvolt anélkül is hogy, le ette volna a gatyánkat.... soha nem volt ilyen gond,hogy erőlködik a gép felfele menet... mi lesz egy előzéskor...??!  Ebből kiindulva ha tehát mondjuk örökké száguldoztam volna,mint egy donorjelölt akkor is mondjuk ehhez képest + jó ha 3 literrel evett volna többet 100 - on... és még az se a világ teteje. De az már nem kirándulás lett volna,hanem állandó idegbaj...

Másodszóval :-) nekem a V6 feelingje már ott megkezdődik mikor egy parkolóban odaslattyogok és beindítom...

Persze mi tudtuk, hogy mire vesszük az autót... Ha most városi forgalomban kellett volna ezt az 1200 km-t megtenni, na az lehet hogy 14 L / 100 km lett volna. De ugye ez az autó nem is városba való... ahogy egy dízel sem...

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.01 kedd, 15:01:02
Gondolkodok rajta, hogy a gyári kipufogó véget átalakítsam, vagy -ha találnék- ST220-ét rátegyem.

Akinek van 2.5-es V6 annál hogyan van megoldva? Túl sok pénzt nem szeretnék rákölteni  :rinya:

Köszönök előre is minden értékelhető választ  :worship: :worship: :worship:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2015.09.01 kedd, 17:23:41
Gondolkodok rajta, hogy a gyári kipufogó véget átalakítsam, vagy -ha találnék- ST220-ét rátegyem.

Akinek van 2.5-es V6 annál hogyan van megoldva? Túl sok pénzt nem szeretnék rákölteni  :rinya:

Köszönök előre is minden értékelhető választ  :worship: :worship: :worship:



Az St220-nak is sima kipufogóvége van, csak rá fan hefftelve egy szép krómos kipufogóvég...  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.01 kedd, 17:53:22
Az St220-nak is sima kipufogóvége van, csak rá fan hefftelve egy szép krómos kipufogóvég...  ;)

Igazad van, de például az ST-nek két kipufogó vége van /esztétikailag nekem tetszik/.

A másik, hogy a gyári kipuffancs a lökhárító mögött van, ezért is kérdeztem, hogy mi állna jól, hogyha láthatóvá akarnám tenni  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2015.09.01 kedd, 18:29:44
Igazad van, de például az ST-nek két kipufogó vége van /esztétikailag nekem tetszik/.

A másik, hogy a gyári kipuffancs a lökhárító mögött van, ezért is kérdeztem, hogy mi állna jól, hogyha láthatóvá akarnám tenni  ;)

Jah,így már értem... Az biztos, hogy marha jól néz ki a két kiputtyantó... én sem tudom megunni a látványát.

Bár ennek is van árnyoldala. Mikor megvettük, kollegám első pár mondatában benne volt, hogy a talicska jut róla eszébe... két vascső a kipufogóba aztán lehet tolni...  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.09.01 kedd, 19:28:20
Igazad van, de például az ST-nek két kipufogó vége van /esztétikailag nekem tetszik/.

A másik, hogy a gyári kipuffancs a lökhárító mögött van, ezért is kérdeztem, hogy mi állna jól, hogyha láthatóvá akarnám tenni  ;)

Csakis kerek végződés áll jól, nem túlságosan kibújva a lökös alól. Hogy pontosan milyen dizájn, milyen átmérő, hány darab, az rajtad múlik, neked mi tetszene és mennyit szánsz rá. Sok helyen árulnak kipufogó véget. Használtan is kapni biztos fillérekért.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.01 kedd, 19:32:20
Csakis kerek végződés áll jól, nem túlságosan kibújva a lökös alól. Hogy pontosan milyen dizájn, milyen átmérő, hány darab, az rajtad múlik, neked mi tetszene és mennyit szánsz rá. Sok helyen árulnak kipufogó véget. Használtan is kapni biztos fillérekért.
lehet,hogy csak gyáriban érdemes gondolkodni.a kollégámat a mozaikból kivágták a műszakiról az utólagos kipuffvég és a dísztárcsa miatt.azt mondák neki,hogy gyári szereléssel átment volna.aztán lehet,hogy csak lóvét vártak.....egy lótusz omegáról volt szó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.01 kedd, 19:40:53
lehet,hogy csak gyáriban érdemes gondolkodni.a kollégámat a mozaikból kivágták a műszakiról az utólagos kipuffvég és a dísztárcsa miatt.azt mondák neki,hogy gyári szereléssel átment volna.aztán lehet,hogy csak lóvét vártak.....egy lótusz omegáról volt szó.

Hát szerintem is a pénz kellett volna, mivel a kipufogóvég dizájnosítása nem minősül átalakításnak  ;) Ha nem ordít  :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.01 kedd, 19:41:56
Jah,így már értem... Az biztos, hogy marha jól néz ki a két kiputtyantó... én sem tudom megunni a látványát.

Bár ennek is van árnyoldala. Mikor megvettük, kollegám első pár mondatában benne volt, hogy a talicska jut róla eszébe... két vascső a kipufogóba aztán lehet tolni...  ;)

 :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.01 kedd, 21:52:46
ez a te véleményed.az enyém meg az enyém.Ja hogy az nem tetszik másnak?hol érdekel az engem.
Ez tudod jelenleg úgy van,hogy mindenki tudja,hogy úgy van,csak senki nem beszél róla.Fáj az igazság?Nekem nem fáj,hogy a dízelben lendkereket,pcsúcsot,nagynyomásút,meg turbót kell cserélni.Beszélni kell róla,és segíteni a másikat a fenntartásában.Az nem segítség ha mellébeszéltek. ;)
Milyen meglepő volt a 16literes első fogyid?Vagy nem is volt melepetés más számára,mert ez természetes?A felső ingerküszöbödet súrolta,miközben nincs ott hiba,annyi az annyi.Én örülök,hogy van lehetőséged fenntartani egy magas fogyasztású v6-ot,csak nem kell tagadni,ferdíteni,szépíteni.Ha beszélünk róla,az több segítség,mint vakítani az embereket.

A dízel sem termeli a gázolajat,azt is tankolni kell.Hol írtam azt,hogy termeli-keresd már meg pls.Nem én keltem a feszt,nektek alacsony az ingerküszöbötök.Ha nem így lenne,nem fájna a valóság. :nyes:

Jelenleg te vagy az, aki ferdít, és ha valaki leírja a tapasztalatait, akkor te egyből rárepülsz, és utána még hetekig csámcsogsz és ferdíted a tényeket önigazolásból. Keresd már ki, és linkeld be, hol írtam 16L fogyasztásról? Te nyitod fel mások szemét? Mivel? Hogy olyan tényeket közölsz, ami nem fedi a valóságot, ráadásul úgy, mintha ezt én írtam volna? :mf3:
De legalább aki idelátogat, látni fogja, ki az aki ferdít, és ki az, aki hiteltelen. Mert olyat, hogy 16L fogyaszt az autó sehol sem írtam. 14L volt a max, leírtam hozzá az extrém körülményeket is, de ezt mindig elfelejted közölni, ahogy azt is, hogy ilyen 1x volt, és lényegében 11-12L mérek azóta nehéz lábbal. Megértem, mert így nem lenne oly "hangzatos", "szép" és hatásvadász a közlendőd. Kíváncsi lennék extrém dugóban egy TDCi mennyit fogyaszt, meg is kérdezném, de inkább nem teszem, mert meginognának az eddig oly hangzatos és szépen mutató számok, és jönnének az 5L eredmények, hiszen fenn kell tartani az egyetlen dolgot, amivel egy TDCi-be kapaszkodni lehet... Nekem nagyon nyugisba a 2.0 TDCi vegyesben 8L környékét fogyasztott. Ebből azért ki lehet kalkulálni vakon is, hogy giga dugóba lazán és könnyen belenyalt volna a 10L-be. Oké, ez még mindig -4L, de hol maradnak a hangzatos "fele annyit fogyaszt", meg visszahozza az árát 1 év alatt, a megspórolt pénzből pedig a tulajok többsége habzsi-dőzsizik. Országúton, pályán minden autó jól fogyaszt. Egy 5.7 V8 is. Vegyesben max 30% a különbség, ami szép és jó, de csak akkor ha sokat megy a tulaj, és lehetőleg dízel kímélő nagy távolságokat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.01 kedd, 22:01:46
lehet,hogy csak gyáriban érdemes gondolkodni.a kollégámat a mozaikból kivágták a műszakiról az utólagos kipuffvég és a dísztárcsa miatt.azt mondák neki,hogy gyári szereléssel átment volna.aztán lehet,hogy csak lóvét vártak.....egy lótusz omegáról volt szó.

lótusz omegán dísztárcsa??? nemá kihez került? van vagy 2 db magyarországon


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.09.01 kedd, 22:04:00
Jelenleg te vagy az, aki ferdít, és ha valaki leírja a tapasztalatait, akkor te egyből rárepülsz, és utána még hetekig csámcsogsz és ferdíted a tényeket önigazolásból. Keresd már ki, és linkeld be, hol írtam 16L fogyasztásról? Te nyitod fel mások szemét? Mivel? Hogy olyan tényeket közölsz, ami nem fedi a valóságot, ráadásul úgy, mintha ezt én írtam volna? :mf3:
De legalább aki idelátogat, látni fogja, ki az aki ferdít, és ki az, aki hiteltelen. Mert olyat, hogy 16L fogyaszt az autó sehol sem írtam. 14L volt a max, leírtam hozzá az extrém körülményeket is, de ezt mindig elfelejted közölni, ahogy azt is, hogy ilyen 1x volt, és lényegében 11-12L mérek azóta nehéz lábbal. Megértem, mert így nem lenne oly "hangzatos", "szép" és hatásvadász a közlendőd. Kíváncsi lennék extrém dugóban egy TDCi mennyit fogyaszt, meg is kérdezném, de inkább nem teszem, mert meginognának az eddig oly hangzatos és szépen mutató számok, és jönnének az 5L eredmények, hiszen fenn kell tartani az egyetlen dolgot, amivel egy TDCi-be kapaszkodni lehet... Nekem nagyon nyugisba a 2.0 TDCi vegyesben 8L környékét fogyasztott. Ebből azért ki lehet kalkulálni vakon is, hogy giga dugóba lazán és könnyen belenyalt volna a 10L-be. Oké, ez még mindig -4L, de hol maradnak a hangzatos "fele annyit fogyaszt", meg visszahozza az árát 1 év alatt, a megspórolt pénzből pedig a tulajok többsége habzsi-dőzsizik. Országúton, pályán minden autó jól fogyaszt. Egy 5.7 V8 is. Vegyesben max 30% a különbség, ami szép és jó, de csak akkor ha sokat megy a tulaj, és lehetőleg dízel kímélő nagy távolságokat.
Hagyd, hátha végre vége. Vagy igen? Vagy nem? Olyan bizonytalan vagyok. Legalább mi ne szítsuk az értelmetlen vitát. Zárjuk le, lépjünk tovább.
Ma tettem a tankba egy palack lila dobozos löttyöt, olyan befecskendező tisztító félét. Mint ha megtáltosodott volna a kicsike. Érezhetően jobban húz, eddig is jól ment, de most tényleg dinamikus. Nem tudom, meddig tart, de most kurv@jó!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.01 kedd, 22:05:56
Hagyd, hátha végre vége. Vagy igen? Vagy nem? Olyan bizonytalan vagyok. Legalább mi ne szítsuk az értelmetlen vitát. Zárjuk le, lépjünk tovább.
Ma tettem a tankba egy palack lila dobozos löttyöt, olyan befecskendező tisztító félét. Mint ha megtáltosodott volna a kicsike. Érezhetően jobban húz, eddig is jól ment, de most tényleg dinamikus. Nem tudom, meddig tart, de most kurv@jó!

önts bele pár liter nitrometánt is :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.01 kedd, 22:20:13
Hagyd, hátha végre vége. Vagy igen? Vagy nem? Olyan bizonytalan vagyok. Legalább mi ne szítsuk az értelmetlen vitát. Zárjuk le, lépjünk tovább.
Ma tettem a tankba egy palack lila dobozos löttyöt, olyan befecskendező tisztító félét. Mint ha megtáltosodott volna a kicsike. Érezhetően jobban húz, eddig is jól ment, de most tényleg dinamikus. Nem tudom, meddig tart, de most kurv@jó!

Én Spuri adalékot használok. De van benne Prolong is. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ywerd - 2015.09.01 kedd, 22:47:57
Csak egy kis sajtó az átlagfogyasztásokról,hogy képben legyen mindenki.


Fogyasztás
 Benzines        Dízel   
 Motor:    Fogyasztás:    Motor:    Fogyasztás:
 1,8 110 LE    8,20 l/100 km    2,0 TDDi 90 LE    6,55 l/100 km
 1,8 125 LE    8,42 l/100 km    2,0 TDDi 115 LE    6,86 l/100 km
 1,8 SCI 130 LE 8,57 l/100 km    2,0 TDCi 115 LE (5 fok.)6,64 l/100 km
 2,0 145 LE 8,92 l/100 km    2,0 TDCi 130 LE (6 fok.) 6,75 l/100 km
 2,5 V6 170 LE     9,91 l/100 km    2,2 TDCi 155 LE 6,64 l/100 km
 3,0 V6 204 LE    10,31 l/100 km       
 3,0 V6 226 LE    10,84 l/100 km

 Forrás: Spritmonitor.de

És a hibák a v6 és tdci:
Az ST ellen szól a jó drága kuplungszett, a költséges gumiméret, mellette a hangja, a hangulata és az ereje. Érdemes a frissebbet venni belőle, amelyben hatfokozatú kézi váltó van. Öttel nem nyújtja ugyanazt, és elvileg a motor csapágyai is tartósabbak lettek a hatgangosban.

A V6-os benzinesek közül a 2,5 literes, 170 lóerős a legkevésbé vonzó, mert nem különösebben erős és adódhat gond a hajtókarcsapágyakkal. A nagyobb fordulatszámon a teljesítménynöveléshez hozzájáruló IMRC-egység (Intake Manifold Runner Control) is hibaforrás.

Dízelmotorok
Kevés autóval lehet annyira ráfaragni, mint egy reményeinkben ideális, de pénztemetőnek bizonyuló dízel Mondeóval. Akinek minden gond előjön, az cseréltethet 200 ezerért kettős tömegű lendkereket kuplungszettel, 300 000 Ft körül nagynyomású szivattyút, injektorokat darabonként 100 000 forintért, javíttat turbót 100-150 000 Ft körül és áldoz még egy kicsit a tanktisztításra meg a turbócsövek cseréjére.

Gyakori a turbófeltöltő gumicsöveinek repedése, olaj is távozhat a levegővel, így a hibát az olajsárról kiszúrhatjuk a motortérben. A gyatra csövek pótlása gyári alkatrésszel költséges, kiváltásukra viszont van ötletes és költséghatékony példa. A dízelek generátora felől érkező csúnya hang és a rángatás szabadonfutó szíjtárcsa beépítésével szüntethető meg.
Más dízelmotorokon is probléma a dízelek rákkeltő kipufogógázából lerakódó retek, amitől a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep nem tud rendesen működni. A szelepet nem kell cserélni, szerencsére tisztítható. Bevett megoldás, bár mi nem ajánljuk az eleve mérgező dízelekkel a környezetszennyezés tovább súlyosbítását az EGR-szelep kiiktatásával.


Nagyságrenddel ésszerűbb egy benzinest venni és átállítani autógázra 250 000 forintból, mint kockáztatni a drága javításokkal fenyegető dízellel.
forrás:cromax.hu,vezess.hu

Szerintem ezzel mindenki eldöntheti,hogy melyik motor a jobb vagy rosszabb.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 07:30:17
Jelenleg te vagy az, aki ferdít, és ha valaki leírja a tapasztalatait, akkor te egyből rárepülsz, és utána még hetekig csámcsogsz és ferdíted a tényeket önigazolásból. Keresd már ki, és linkeld be, hol írtam 16L fogyasztásról? Te nyitod fel mások szemét? Mivel? Hogy olyan tényeket közölsz, ami nem fedi a valóságot, ráadásul úgy, mintha ezt én írtam volna? :mf3:
De legalább aki idelátogat, látni fogja, ki az aki ferdít, és ki az, aki hiteltelen. Mert olyat, hogy 16L fogyaszt az autó sehol sem írtam. 14L volt a max, leírtam hozzá az extrém körülményeket is, de ezt mindig elfelejted közölni, ahogy azt is, hogy ilyen 1x volt, és lényegében 11-12L mérek azóta nehéz lábbal. Megértem, mert így nem lenne oly "hangzatos", "szép" és hatásvadász a közlendőd. Kíváncsi lennék extrém dugóban egy TDCi mennyit fogyaszt, meg is kérdezném, de inkább nem teszem, mert meginognának az eddig oly hangzatos és szépen mutató számok, és jönnének az 5L eredmények, hiszen fenn kell tartani az egyetlen dolgot, amivel egy TDCi-be kapaszkodni lehet... Nekem nagyon nyugisba a 2.0 TDCi vegyesben 8L környékét fogyasztott. Ebből azért ki lehet kalkulálni vakon is, hogy giga dugóba lazán és könnyen belenyalt volna a 10L-be. Oké, ez még mindig -4L, de hol maradnak a hangzatos "fele annyit fogyaszt", meg visszahozza az árát 1 év alatt, a megspórolt pénzből pedig a tulajok többsége habzsi-dőzsizik. Országúton, pályán minden autó jól fogyaszt. Egy 5.7 V8 is. Vegyesben max 30% a különbség, ami szép és jó, de csak akkor ha sokat megy a tulaj, és lehetőleg dízel kímélő nagy távolságokat.
Azt hittem tudsz olvasni,de már nem vagyok benne biztos.amúgy én is szeretlek....

Ha nem akarjátok lezárni a parttalan vitát-hát legyen,én megtettem a kezdő lépést tegnap.
Na jól van srácok.Akkor off. ;) :wave:


Nem én írtam ezt sem: ;)
"A másik, hogy szerintem a fogyasztásmérő meg van gajdulva. Vagy ha nincs, akkor nem tudom mi a pöcstől ír 16 litert. 2-3000 között váltogattam, tehát valami nem okés. Vagy a computer "ivott gyógyszerre", vagy ha nem, mihamarabb meg kell találnom a túlfogyasztás okát. Lehet valahogy resetet nyomni?"

szóval egy fórumon ne hazudj,mert hamarabb utolérnek mint a sánta kutyát.

Jelenleg a vita miattad folytatódik.És rossz fényt vetsz az összes V6-os szavahihetőségére is.Én elhiszem,hogy nem fáj a magasabb fogyi,de szépíteni ferdíteni teljesen felesleges.És nem is kell megmagyarázni,mert 1értelműen leírtad.


Hámozhatjuk tovább a fingot,ahogy gondolod..... :nyes: ;)



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 07:31:28
Csak egy kis sajtó az átlagfogyasztásokról,hogy képben legyen mindenki.


Fogyasztás
 Benzines        Dízel   
 Motor:    Fogyasztás:    Motor:    Fogyasztás:
 1,8 110 LE    8,20 l/100 km    2,0 TDDi 90 LE    6,55 l/100 km
 1,8 125 LE    8,42 l/100 km    2,0 TDDi 115 LE    6,86 l/100 km
 1,8 SCI 130 LE 8,57 l/100 km    2,0 TDCi 115 LE (5 fok.)6,64 l/100 km
 2,0 145 LE 8,92 l/100 km    2,0 TDCi 130 LE (6 fok.) 6,75 l/100 km
 2,5 V6 170 LE     9,91 l/100 km    2,2 TDCi 155 LE 6,64 l/100 km
 3,0 V6 204 LE    10,31 l/100 km       
 3,0 V6 226 LE    10,84 l/100 km

 Forrás: Spritmonitor.de

És a hibák a v6 és tdci:
Az ST ellen szól a jó drága kuplungszett, a költséges gumiméret, mellette a hangja, a hangulata és az ereje. Érdemes a frissebbet venni belőle, amelyben hatfokozatú kézi váltó van. Öttel nem nyújtja ugyanazt, és elvileg a motor csapágyai is tartósabbak lettek a hatgangosban.

A V6-os benzinesek közül a 2,5 literes, 170 lóerős a legkevésbé vonzó, mert nem különösebben erős és adódhat gond a hajtókarcsapágyakkal. A nagyobb fordulatszámon a teljesítménynöveléshez hozzájáruló IMRC-egység (Intake Manifold Runner Control) is hibaforrás.

Dízelmotorok
Kevés autóval lehet annyira ráfaragni, mint egy reményeinkben ideális, de pénztemetőnek bizonyuló dízel Mondeóval. Akinek minden gond előjön, az cseréltethet 200 ezerért kettős tömegű lendkereket kuplungszettel, 300 000 Ft körül nagynyomású szivattyút, injektorokat darabonként 100 000 forintért, javíttat turbót 100-150 000 Ft körül és áldoz még egy kicsit a tanktisztításra meg a turbócsövek cseréjére.

Gyakori a turbófeltöltő gumicsöveinek repedése, olaj is távozhat a levegővel, így a hibát az olajsárról kiszúrhatjuk a motortérben. A gyatra csövek pótlása gyári alkatrésszel költséges, kiváltásukra viszont van ötletes és költséghatékony példa. A dízelek generátora felől érkező csúnya hang és a rángatás szabadonfutó szíjtárcsa beépítésével szüntethető meg.
Más dízelmotorokon is probléma a dízelek rákkeltő kipufogógázából lerakódó retek, amitől a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep nem tud rendesen működni. A szelepet nem kell cserélni, szerencsére tisztítható. Bevett megoldás, bár mi nem ajánljuk az eleve mérgező dízelekkel a környezetszennyezés tovább súlyosbítását az EGR-szelep kiiktatásával.


Nagyságrenddel ésszerűbb egy benzinest venni és átállítani autógázra 250 000 forintból, mint kockáztatni a drága javításokkal fenyegető dízellel.
forrás:cromax.hu,vezess.hu

Szerintem ezzel mindenki eldöntheti,hogy melyik motor a jobb vagy rosszabb.


képben?ez egy egyoldalú cikk.linkeld légyszíves a másik oldalt is.... :D

Addig ez is csak egy ferdítés. ;)

És ráadásul nem is illik a témába,ugyanis hány V6-ost alakíttattak át gázra?te barátom 2.0 sornégyes benzinesről idéztél,szóval ez még csak egy fél pontot sem ér. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 07:51:22
lótusz omegán dísztárcsa??? nemá kihez került? van vagy 2 db magyarországon
a haver vizsgáztat mellékesben,és megkeresték,hogy vigye el vizsgára.ennyit tudok róla.de nem is érdekel jobban a kihalásra ítélt faj. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.02 szerda, 08:29:41
Jelenleg te vagy az, aki ferdít, és ha valaki leírja a tapasztalatait, akkor te egyből rárepülsz, és utána még hetekig csámcsogsz és ferdíted a tényeket önigazolásból. Keresd már ki, és linkeld be, hol írtam 16L fogyasztásról? Te nyitod fel mások szemét? Mivel? Hogy olyan tényeket közölsz, ami nem fedi a valóságot, ráadásul úgy, mintha ezt én írtam volna? :mf3:
De legalább aki idelátogat, látni fogja, ki az aki ferdít, és ki az, aki hiteltelen. Mert olyat, hogy 16L fogyaszt az autó sehol sem írtam. 14L volt a max, leírtam hozzá az extrém körülményeket is, de ezt mindig elfelejted közölni, ahogy azt is, hogy ilyen 1x volt, és lényegében 11-12L mérek azóta nehéz lábbal. Megértem, mert így nem lenne oly "hangzatos", "szép" és hatásvadász a közlendőd. Kíváncsi lennék extrém dugóban egy TDCi mennyit fogyaszt, meg is kérdezném, de inkább nem teszem, mert meginognának az eddig oly hangzatos és szépen mutató számok, és jönnének az 5L eredmények, hiszen fenn kell tartani az egyetlen dolgot, amivel egy TDCi-be kapaszkodni lehet... Nekem nagyon nyugisba a 2.0 TDCi vegyesben 8L környékét fogyasztott. Ebből azért ki lehet kalkulálni vakon is, hogy giga dugóba lazán és könnyen belenyalt volna a 10L-be. Oké, ez még mindig -4L, de hol maradnak a hangzatos "fele annyit fogyaszt", meg visszahozza az árát 1 év alatt, a megspórolt pénzből pedig a tulajok többsége habzsi-dőzsizik. Országúton, pályán minden autó jól fogyaszt. Egy 5.7 V8 is. Vegyesben max 30% a különbség, ami szép és jó, de csak akkor ha sokat megy a tulaj, és lehetőleg dízel kímélő nagy távolságokat.

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 08:48:23
:eljen:
úgy látom egyikőtök sem szeretné befejezni.nekem nem gond,nem az én gatyámat eszi le a v6.... :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.02 szerda, 12:29:26
úgy látom egyikőtök sem szeretné befejezni.nekem nem gond,nem az én gatyámat eszi le a v6.... :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

Persze, nem a te gatyádat..... mert te  kezes-lábas rugdalózót hordasz.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.02 szerda, 12:34:10
Persze, nem a te gatyádat..... mert te  kezes-lábas rugdalózót hordasz.  :eplus2:
Ne bántsd abban a méretben csak az van  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.02 szerda, 14:48:22
úgy látom egyikőtök sem szeretné befejezni.nekem nem gond,nem az én gatyámat eszi le a v6.... :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

A tiédet már leette :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 16:31:19
A tiédet már leette :D
Persze, nem a te gatyádat..... mert te  kezes-lábas rugdalózót hordasz.  :eplus2:
Ne bántsd abban a méretben csak az van  :wave:

fogadjunk,hogy ti ezt az egészet jobban élvezitek mint én.
D-nek: igen az enyémet már korábban leette,azóta a benzines csak fűnyíró.... :nyes:
Tibinek: inkább minte,aki tangát hord-még a BT mesélte.... :hehe:
VZoli: hát,nekedmeg Bagoly,mit mondjak? :hehe:

 ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.02 szerda, 17:57:15
fogadjunk,hogy ti ezt az egészet jobban élvezitek mint én.


Tibinek: inkább minte,aki tangát hord-még a BT mesélte.... :hehe:


 ;) :wave:

Igen, tangát hordok.....a megrendelőknek. Aki jelen esetben a BT.  :hehe:
Hát figyelj, a korosztályunkban inkább tanga, mint kezes-lábas rugdalózó.... (ezt sajnos nem tudom beszerezni, továbbra is a baba boltban kell vegyél..... tudom, ciki bemenni ruháért magadnak)  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 18:21:45
Igen, tangát hordok.....a megrendelőknek. Aki jelen esetben a BT.  :hehe:
Hát figyelj, a korosztályunkban inkább tanga, mint kezes-lábas rugdalózó.... (ezt sajnos nem tudom beszerezni, továbbra is a baba boltban kell vegyél..... tudom, ciki bemenni ruháért magadnak)  :eplus2:

az a baj,hogy viseled. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.02 szerda, 18:36:34
az a baj,hogy viseled. :nyes:
Fújjjj, jobban örülnél ha a Tibin még tanga se lenne? Mondom, perverz vagy. :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.02 szerda, 18:38:51
az a baj,hogy viseled. :nyes:


Ne vetítsd ki a vágyaidat!  :eplus2:
A helyzet azt, hogy ez alaptalan információ. (Ha BT-re hivatkoznál, hogy ő mondta....akkor most mondom, hogy ő sem rendelkezhet ilyen információkkal.  8))


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 19:33:40
Fújjjj, jobban örülnél ha a Tibin még tanga se lenne? Mondom, perverz vagy. :mf1:
nekem az is baj ha nincs rajta.tudom,hogy téged nem zavarna az sem,tökmag. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.02 szerda, 19:34:29
nekem az is baj ha nincs rajta.tudom,hogy téged nem zavarna az sem,tökmag. :eplus2:


Pedig nincs rajtam...... és sosem volt.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 19:35:18

Ne vetítsd ki a vágyaidat!  :eplus2:
A helyzet azt, hogy ez alaptalan információ. (Ha BT-re hivatkoznál, hogy ő mondta....akkor most mondom, hogy ő sem rendelkezhet ilyen információkkal.  8))
biztos csak a VZoli tudja a frankót..... :hehe: tartsátok meg magatoknak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 19:36:50

Pedig nincs rajtam...... és sosem volt.  :eplus2:
elég baj az,csupaszcsiga. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.02 szerda, 19:46:36
biztos csak a VZoli tudja a frankót..... :hehe: tartsátok meg magatoknak.
Ne vetítsd ki rám a perverz kis képzelgéseidet :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 19:54:05
Ne vetítsd ki rám a perverz kis képzelgéseidet :D
ez a Tibi dumája.túl sok időt töltötök együtt.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.02 szerda, 19:59:38
ez a Tibi dumája.túl sok időt töltötök együtt.... :eplus2:

Velem?
Te vagy vele egy szinten....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 20:10:10
Velem?
Te vagy vele egy szinten....  :eplus2:
dehogy.ő az alacsonyabb... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.09.02 szerda, 20:21:02
Ez egy V6 topik? Vagy nem? Már itt is? Jézusom!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.02 szerda, 20:22:09
Ott a címe: V6  (elég egyértelmű)  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.02 szerda, 20:33:04
Ott a címe: V6  (elég egyértelmű)  :vigyor3:
bocs,mk3 v6! :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.02 szerda, 21:11:58
dehogy.ő az alacsonyabb... :nyes:
Az alacsonyabb én vagyok, de a törpe meg te :P


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.02 szerda, 21:13:16
Csak azért, mert az utolsó 20 hozzászólásból ha valaki jóindulattal egyet talál, ami ide való, már jó. De nem jó.  :vigyor3:

Mi francért van annyi mindenféle topik, ahol lehet ennyi sz@rságot írni, a helyett, hogy szét offolnátok egy topik képét? Főleg a tartalmát. De persze a sok egyhúronpendülőtől mit várna az ember.
Bocs, minden hszem végén ott van hogy mk3 v6 ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.02 szerda, 22:27:39
Csak egy kis sajtó az átlagfogyasztásokról,hogy képben legyen mindenki.


Fogyasztás
 Benzines        Dízel   
 Motor:    Fogyasztás:    Motor:    Fogyasztás:
 1,8 110 LE    8,20 l/100 km    2,0 TDDi 90 LE    6,55 l/100 km
 1,8 125 LE    8,42 l/100 km    2,0 TDDi 115 LE    6,86 l/100 km
 1,8 SCI 130 LE 8,57 l/100 km    2,0 TDCi 115 LE (5 fok.)6,64 l/100 km
 2,0 145 LE 8,92 l/100 km    2,0 TDCi 130 LE (6 fok.) 6,75 l/100 km
 2,5 V6 170 LE     9,91 l/100 km    2,2 TDCi 155 LE 6,64 l/100 km
 3,0 V6 204 LE    10,31 l/100 km       
 3,0 V6 226 LE    10,84 l/100 km

 Forrás: Spritmonitor.de

És a hibák a v6 és tdci:
Az ST ellen szól a jó drága kuplungszett, a költséges gumiméret, mellette a hangja, a hangulata és az ereje. Érdemes a frissebbet venni belőle, amelyben hatfokozatú kézi váltó van. Öttel nem nyújtja ugyanazt, és elvileg a motor csapágyai is tartósabbak lettek a hatgangosban.

A V6-os benzinesek közül a 2,5 literes, 170 lóerős a legkevésbé vonzó, mert nem különösebben erős és adódhat gond a hajtókarcsapágyakkal. A nagyobb fordulatszámon a teljesítménynöveléshez hozzájáruló IMRC-egység (Intake Manifold Runner Control) is hibaforrás.

Dízelmotorok
Kevés autóval lehet annyira ráfaragni, mint egy reményeinkben ideális, de pénztemetőnek bizonyuló dízel Mondeóval. Akinek minden gond előjön, az cseréltethet 200 ezerért kettős tömegű lendkereket kuplungszettel, 300 000 Ft körül nagynyomású szivattyút, injektorokat darabonként 100 000 forintért, javíttat turbót 100-150 000 Ft körül és áldoz még egy kicsit a tanktisztításra meg a turbócsövek cseréjére.

Gyakori a turbófeltöltő gumicsöveinek repedése, olaj is távozhat a levegővel, így a hibát az olajsárról kiszúrhatjuk a motortérben. A gyatra csövek pótlása gyári alkatrésszel költséges, kiváltásukra viszont van ötletes és költséghatékony példa. A dízelek generátora felől érkező csúnya hang és a rángatás szabadonfutó szíjtárcsa beépítésével szüntethető meg.
Más dízelmotorokon is probléma a dízelek rákkeltő kipufogógázából lerakódó retek, amitől a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep nem tud rendesen működni. A szelepet nem kell cserélni, szerencsére tisztítható. Bevett megoldás, bár mi nem ajánljuk az eleve mérgező dízelekkel a környezetszennyezés tovább súlyosbítását az EGR-szelep kiiktatásával.


Nagyságrenddel ésszerűbb egy benzinest venni és átállítani autógázra 250 000 forintból, mint kockáztatni a drága javításokkal fenyegető dízellel.
forrás:cromax.hu,vezess.hu

Szerintem ezzel mindenki eldöntheti,hogy melyik motor a jobb vagy rosszabb.



dízel 2őstömegű+kuplungszett 120-130e, magasnyomású szivattyú 100-150e, pcs felújítás 30-45/db,közös gyűjtőcső 10-15e, tanktisztítás nem tudom.
ha vki kitakaríttatja időben a turbóját, nem fog eltörni a tengely, mivel a vgt-n nem ragadnak, kormolódnak le a kis lapátkák. turbó tisztítása 20-40e.
ha esetleg vkinek az elektronikája hal meg, javítható, 30-40e de bontottan is kb ennyi az ára. Az,hogy idővel meg elkopik a tengely, vele jár + azon is,h ki hogyan használja.Szóval amiket írtál árakat, azok igencsak a dupláját verdesik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.02 szerda, 22:51:49
Sikerült ma 120km-re 23,4L tankolnom. :guluszem1: Mivel eddig 11-14L között volt, kétlem, hogy 10L többet kért volna azonos felhasználás mellett.
Most vagy valami komoly gond történt az elmúlt 120km-en, vagy csúnyán átvertek a kútnál (3-5e ft). Ezen a kúton már motorral is voltak furcsaságok. 15L tankba 18L tankolni, illetve 100km-re 9L tankolni, amikor az 5 év alatt 6-6,5L-nél nem fogyasztott többet sosem. F@sz voltam, hogy odamentem. :falbav:

Váci út 19. Agip kút.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.02 szerda, 23:22:13
Ami bizakodásra ad okot, hogy csak a kút vert át, az az átlagfogyasztás mérő. Eddig mindig kevesebbet fogyasztott, mint amit mutat. 13.5-14L közöt van jelenleg, a kúton 14L, de napok óta csak város klímával. Ez eddigi tankolásaimat figyelembe véve 12-13L közötti fogyasztás kb. Ha majd 24L evett volna, csak jelezné a computer, a drasztikusan megemelkedett fogyasztást nem? ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ywerd - 2015.09.03 csütörtök, 00:32:35
dízel 2őstömegű+kuplungszett 120-130e, magasnyomású szivattyú 100-150e, pcs felújítás 30-45/db,közös gyűjtőcső 10-15e, tanktisztítás nem tudom.
ha vki kitakaríttatja időben a turbóját, nem fog eltörni a tengely, mivel a vgt-n nem ragadnak, kormolódnak le a kis lapátkák. turbó tisztítása 20-40e.
ha esetleg vkinek az elektronikája hal meg, javítható, 30-40e de bontottan is kb ennyi az ára. Az,hogy idővel meg elkopik a tengely, vele jár + azon is,h ki hogyan használja.Szóval amiket írtál árakat, azok igencsak a dupláját verdesik.
Már látom,hogy itt baj van a fejekben.
1.Amit le írtam azt nem én találtam ki.(Megjelöltem a forrást)
2.Az árak valóban nem stimmelnek sokkal többe kerülnek a cikkben leírtaknál.
3.Te áraid meseországban érvényesek.Gyári ford alkatrészek ennyiért nem kaphatóak újba számlával, garanciával.
4.Az,hogy leírod,hogy mit kell otthon szerelni a kocsin,hogy normálisan működjön az nem életszerű, és ez is csak  azt bizonyítja,hogy komoly gondok vannak a típussal.
5.Az olcsó bontott alkatrész kidobott pénz,a keveset futott újszerű bontott alkatrészek pedig kétszer többe kerülnek a te áraidnál.

A valós tdci alkatrész árak így néznek ki:
porlasztó 504z 105447ft/db
nagynyomású sziv. 300977ft/db
kuplung szett lendkerékkel(LUK) 192517ft
turbó(elektronika nélkül) 550458ft
.........és még sorolhatnám.FORRÁS cormax.hu

Tudom most majd az jön,hogy ki az a f@sz aki eredeti új ford alkatrészt vesz drágán?
Azok akik nem értenek az autóhoz,nők akiknek lövésük sincs mi az a porlasztó,az idősebb korosztály,azok akiknek nincs haverja hogy ki hozza számla nélkül a boltból vagy ledobja a kamionról....stb.
A cikk az átlag embereknek szólt akik nemtudnak ügyeskedni ,nincs 600% -os kedvezményük, és nincs idejük a munka és család mellett a kocsi alatt feküdni és tankot szerelni/tisztítani.

Azok a dízelautók amik elmennek 1milliókm hiba nélkül és keveset fogyasztanak mindegy,hogy milyen gázolajat vagy étolajat raksz bele(pl merc. 300d).....nos ezek már csak legendák.Ezek kihaltak a dinoszauruszokkal együtt.
Lehet ámítani saját magunkat azzal,hogy az én tdci-m 3,5 L fogyaszt és otthon papírból és egy darab drótból megjavítom ha elromlik de ez butaság.A tény az,hogy az autógyártóknak nem éri már meg tartós autót csinálni mert akkor ki a fene venne annyi új autót ha a régi is tökéletesen megy.
A benzines autók sem olyanok mint régen de azért itt jóval kevesebb a hiba lehetőség,akit meg zavar a fogyasztása az berakja a gázt és máris van egy pénztárca kímélő környezett barát autója.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.03 csütörtök, 07:07:57
Már látom,hogy itt baj van a fejekben.
1.Amit le írtam azt nem én találtam ki.(Megjelöltem a forrást)
2.Az árak valóban nem stimmelnek sokkal többe kerülnek a cikkben leírtaknál.
3.Te áraid meseországban érvényesek.Gyári ford alkatrészek ennyiért nem kaphatóak újba számlával, garanciával.
4.Az,hogy leírod,hogy mit kell otthon szerelni a kocsin,hogy normálisan működjön az nem életszerű, és ez is csak  azt bizonyítja,hogy komoly gondok vannak a típussal.
5.Az olcsó bontott alkatrész kidobott pénz,a keveset futott újszerű bontott alkatrészek pedig kétszer többe kerülnek a te áraidnál.

A valós tdci alkatrész árak így néznek ki:
porlasztó 504z 105447ft/db
nagynyomású sziv. 300977ft/db
kuplung szett lendkerékkel(LUK) 192517ft
turbó(elektronika nélkül) 550458ft
.........és még sorolhatnám.FORRÁS cormax.hu

Tudom most majd az jön,hogy ki az a f@sz aki eredeti új ford alkatrészt vesz drágán?
Azok akik nem értenek az autóhoz,nők akiknek lövésük sincs mi az a porlasztó,az idősebb korosztály,azok akiknek nincs haverja hogy ki hozza számla nélkül a boltból vagy ledobja a kamionról....stb.
A cikk az átlag embereknek szólt akik nemtudnak ügyeskedni ,nincs 600% -os kedvezményük, és nincs idejük a munka és család mellett a kocsi alatt feküdni és tankot szerelni/tisztítani.

Azok a dízelautók amik elmennek 1milliókm hiba nélkül és keveset fogyasztanak mindegy,hogy milyen gázolajat vagy étolajat raksz bele(pl merc. 300d).....nos ezek már csak legendák.Ezek kihaltak a dinoszauruszokkal együtt.
Lehet ámítani saját magunkat azzal,hogy az én tdci-m 3,5 L fogyaszt és otthon papírból és egy darab drótból megjavítom ha elromlik de ez butaság.A tény az,hogy az autógyártóknak nem éri már meg tartós autót csinálni mert akkor ki a fene venne annyi új autót ha a régi is tökéletesen megy.
A benzines autók sem olyanok mint régen de azért itt jóval kevesebb a hiba lehetőség,akit meg zavar a fogyasztása az berakja a gázt és máris van egy pénztárca kímélő környezett barát autója.


 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.03 csütörtök, 07:14:12
:eljen:
te kussuljá.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.03 csütörtök, 07:16:41
Sikerült ma 120km-re 23,4L tankolnom. :guluszem1: Mivel eddig 11-14L között volt, kétlem, hogy 10L többet kért volna azonos felhasználás mellett.
Most vagy valami komoly gond történt az elmúlt 120km-en, vagy csúnyán átvertek a kútnál (3-5e ft). Ezen a kúton már motorral is voltak furcsaságok. 15L tankba 18L tankolni, illetve 100km-re 9L tankolni, amikor az 5 év alatt 6-6,5L-nél nem fogyasztott többet sosem. F@sz voltam, hogy odamentem. :falbav:

Váci út 19. Agip kút.

Ha gondolod nagyon szívesen ránézek diagcuccal(3.ker),hátha mégis van valami a hibatárolóban....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.03 csütörtök, 07:20:02
Már látom,hogy itt baj van a fejekben.
1.Amit le írtam azt nem én találtam ki.(Megjelöltem a forrást)
2.Az árak valóban nem stimmelnek sokkal többe kerülnek a cikkben leírtaknál.
3.Te áraid meseországban érvényesek.Gyári ford alkatrészek ennyiért nem kaphatóak újba számlával, garanciával.
4.Az,hogy leírod,hogy mit kell otthon szerelni a kocsin,hogy normálisan működjön az nem életszerű, és ez is csak  azt bizonyítja,hogy komoly gondok vannak a típussal.
5.Az olcsó bontott alkatrész kidobott pénz,a keveset futott újszerű bontott alkatrészek pedig kétszer többe kerülnek a te áraidnál.

A valós tdci alkatrész árak így néznek ki:
porlasztó 504z 105447ft/db
nagynyomású sziv. 300977ft/db
kuplung szett lendkerékkel(LUK) 192517ft
turbó(elektronika nélkül) 550458ft
.........és még sorolhatnám.FORRÁS cormax.hu

Tudom most majd az jön,hogy ki az a f@sz aki eredeti új ford alkatrészt vesz drágán?
Azok akik nem értenek az autóhoz,nők akiknek lövésük sincs mi az a porlasztó,az idősebb korosztály,azok akiknek nincs haverja hogy ki hozza számla nélkül a boltból vagy ledobja a kamionról....stb.
A cikk az átlag embereknek szólt akik nemtudnak ügyeskedni ,nincs 600% -os kedvezményük, és nincs idejük a munka és család mellett a kocsi alatt feküdni és tankot szerelni/tisztítani.

Azok a dízelautók amik elmennek 1milliókm hiba nélkül és keveset fogyasztanak mindegy,hogy milyen gázolajat vagy étolajat raksz bele(pl merc. 300d).....nos ezek már csak legendák.Ezek kihaltak a dinoszauruszokkal együtt.
Lehet ámítani saját magunkat azzal,hogy az én tdci-m 3,5 L fogyaszt és otthon papírból és egy darab drótból megjavítom ha elromlik de ez butaság.A tény az,hogy az autógyártóknak nem éri már meg tartós autót csinálni mert akkor ki a fene venne annyi új autót ha a régi is tökéletesen megy.
A benzines autók sem olyanok mint régen de azért itt jóval kevesebb a hiba lehetőség,akit meg zavar a fogyasztása az berakja a gázt és máris van egy pénztárca kímélő környezett barát autója.

az a baj,hogy te ezeket csak olvastad.10év benzinezés után jöttek a dízeleim.most így 15 év után kitudom jelenteni,hogy nem költöttem meghibásodás javítására 200e ft ot.A laikus átbaszásában viszont teljesen igazad van.Neked hány évig volt tdci-d?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.03 csütörtök, 07:20:41
te kussuljá.... :eplus2:

Nem is beszéltem, csak egy  :eljen: jelet raktam az írás alá.  8)
A te írásod alá meg egy  :mf1: ilyen jelet. Most sem beszéltem közben.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.03 csütörtök, 07:22:39
Nem is beszéltem, csak egy  :eljen: jelet raktam az írás alá.  8)
A te írásod alá meg egy  :mf1: ilyen jelet. Most sem beszéltem közben.  :eplus2:
a kezeid.na azokat kellene eltörni,és akkor végképp kussulnál.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.03 csütörtök, 07:26:59
az a baj,hogy te ezeket csak olvastad.10év benzinezés után jöttek a dízeleim.most így 15 év után kitudom jelenteni,hogy nem költöttem meghibásodás javítására 200e ft ot.A laikus átbaszásában viszont teljesen igazad van.Neked hány évig volt tdci-d?


Mindig vannak kivételek, akiknek nem kell -még- költeni a dízelre (bár a psa motorok sokkal jobban, mint az mk3 tdci) és nem kell a benzinesre sem.
De vannak, akiknek bizony kell-ett rendesen költeni a dízelre és olyan is van, akinek a benzinesre.
A történet(ed) azoktól szól, akiknek nem kellett. Ők a "nyertesek", de vesztes több van és főleg a dízel oldalon.

Akinek nem kellett költeni örül és nézi a többit, hogy min problémázik.
Akinek költeni kellett, őket nem vigasztalja az a néhány ("sikertörténet") ember elmondása, akiknek nem kellett.


Egy autóra költeni kell, akár dízel vagy benzines. Hol többet, hol kevesebbet.
Egy nőre is költeni kell.....hol többet, hol kevesebbet.  :eplus2:

Ha egyikre sem költünk, mindegyik lestrapálódik és tönkremegy...... az ÚJ mindegyik esetben drága!  :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.03 csütörtök, 07:28:11
a kezeid.na azokat kellene eltörni,és akkor végképp kussulnál.... :nyes:

Jó reggelt!
2015!  Hangvezérlés. Lehet ám diktálni is már a telefonoknak, számítógépnek.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.03 csütörtök, 07:35:27

Mindig vannak kivételek, akiknek nem kell -még- költeni a dízelre (bár a psa motorok sokkal jobban, mint az mk3 tdci) és nem kell a benzinesre sem.
De vannak, akiknek bizony kell-ett rendesen költeni a dízelre és olyan is van, akinek a benzinesre.
A történet(ed) azoktól szól, akiknek nem kellett. Ők a "nyertesek", de vesztes több van és főleg a dízel oldalon.

Akinek nem kellett költeni örül és nézi a többit, hogy min problémázik.
Akinek költeni kellett, őket nem vigasztalja az a néhány ("sikertörténet") ember elmondása, akiknek nem kellett.


Egy autóra költeni kell, akár dízel vagy benzines. Hol többet, hol kevesebbet.
Egy nőre is költeni kell.....hol többet, hol kevesebbet.  :eplus2:

Ha egyikre sem költünk, mindegyik lestrapálódik és tönkremegy...... az ÚJ mindegyik esetben drága!  :laugh:
így van.ellenben a nagyszámok törvénye mindig mérvadó.továbbá a legjobb autó mindig a céges... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.03 csütörtök, 07:35:53
Jó reggelt!
2015!  Hangvezérlés. Lehet ám diktálni is már a telefonoknak, számítógépnek.  :eplus2:

akkor jöhet az ugrás az emeletről. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.03 csütörtök, 07:36:56
így van.ellenben a nagyszámok törvénye mindig mérvadó.továbbá a legjobb autó mindig a céges... :vigyor3:


Ez mindig így volt, így van és így lesz!  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.03 csütörtök, 07:37:22
akkor jöhet az ugrás az emeletről. :nyes:

Földszint!  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.03 csütörtök, 07:53:41
dízel 2őstömegű+kuplungszett 120-130e, magasnyomású szivattyú 100-150e, pcs felújítás 30-45/db,közös gyűjtőcső 10-15e, tanktisztítás nem tudom.
ha vki kitakaríttatja időben a turbóját, nem fog eltörni a tengely, mivel a vgt-n nem ragadnak, kormolódnak le a kis lapátkák. turbó tisztítása 20-40e.
ha esetleg vkinek az elektronikája hal meg, javítható, 30-40e de bontottan is kb ennyi az ára. Az,hogy idővel meg elkopik a tengely, vele jár + azon is,h ki hogyan használja.Szóval amiket írtál árakat, azok igencsak a dupláját verdesik.

Háát nekem a dieselhez 190.000 Ft-ba került volna a teljes kuplung szett baráti áron, /mivel a szerelő ismerősöm regisztrált a beszállításban és elég jó engedményt kap/ úgy hogy a szerelési költséget nem kérte volna a szerelő ismerősöm. A másik pedig, hogy egy átlagos sofőr beül az autóba és megy vele. Nem azon fáradozik nap mint nap, hogy ellenőrizze főleg a turbót. Ja és vannak a vájt fülüek, akik a legcsúnyább hangot sem hallják meg  :vigyor3:

Ahogy egy ismerősöm mondja a dieseles autó 5 éves koráig k@rva stabil, utána bármikor beüthet a kraft. És ezt a gyártók is tudják.

Igaz a benzines autók is tudnak sokszor fejtörést okozni :rinya:

Na de bánja a kánya, a benzin benzin. A diesel az diesel. Volt nekem ilyen is olyan is. Mindig a nálam lévő autó volt a legtökéletesebb, és ezért bármikor vitába is keveredtem, de így már 40 felet csak röhögök az itteni vitákon. A gyermekkoromat idézi  :taps: :taps: :taps:









Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.03 csütörtök, 09:03:56
Már látom,hogy itt baj van a fejekben.
1.Amit le írtam azt nem én találtam ki.(Megjelöltem a forrást)
2.Az árak valóban nem stimmelnek sokkal többe kerülnek a cikkben leírtaknál.
3.Te áraid meseországban érvényesek.Gyári ford alkatrészek ennyiért nem kaphatóak újba számlával, garanciával.
4.Az,hogy leírod,hogy mit kell otthon szerelni a kocsin,hogy normálisan működjön az nem életszerű, és ez is csak  azt bizonyítja,hogy komoly gondok vannak a típussal.
5.Az olcsó bontott alkatrész kidobott pénz,a keveset futott újszerű bontott alkatrészek pedig kétszer többe kerülnek a te áraidnál.

A valós tdci alkatrész árak így néznek ki:
porlasztó 504z 105447ft/db
nagynyomású sziv. 300977ft/db
kuplung szett lendkerékkel(LUK) 192517ft
turbó(elektronika nélkül) 550458ft
.........és még sorolhatnám.FORRÁS cormax.hu

Tudom most majd az jön,hogy ki az a f@sz aki eredeti új ford alkatrészt vesz drágán?
Azok akik nem értenek az autóhoz,nők akiknek lövésük sincs mi az a porlasztó,az idősebb korosztály,azok akiknek nincs haverja hogy ki hozza számla nélkül a boltból vagy ledobja a kamionról....stb.
A cikk az átlag embereknek szólt akik nemtudnak ügyeskedni ,nincs 600% -os kedvezményük, és nincs idejük a munka és család mellett a kocsi alatt feküdni és tankot szerelni/tisztítani.

Azok a dízelautók amik elmennek 1milliókm hiba nélkül és keveset fogyasztanak mindegy,hogy milyen gázolajat vagy étolajat raksz bele(pl merc. 300d).....nos ezek már csak legendák.Ezek kihaltak a dinoszauruszokkal együtt.
Lehet ámítani saját magunkat azzal,hogy az én tdci-m 3,5 L fogyaszt és otthon papírból és egy darab drótból megjavítom ha elromlik de ez butaság.A tény az,hogy az autógyártóknak nem éri már meg tartós autót csinálni mert akkor ki a fene venne annyi új autót ha a régi is tökéletesen megy.
A benzines autók sem olyanok mint régen de azért itt jóval kevesebb a hiba lehetőség,akit meg zavar a fogyasztása az berakja a gázt és máris van egy pénztárca kímélő környezett barát autója.


 :taps:
meseország? Ki beszélt itt új árakról? Olvastad a hsz-em? Felújított darabok árát írtam, kivéve a kuplung szettet.
Tessék, ott a benyásnál a generátor (gyári 104 538 Ft, felújítva 30-40e), szervószivattyú (gyári 177 567 Ft, felújítva 15-25e) , kormánymű (gyári 397 734 Ft, felújított 30-60e), mint a dieselnél, ami ugyanúgy elromolhat. Vegyen bele újat horror áron, amikor fel lehet újítani töredékéért?
Persze, el lehet vinni szervízbe, és ki lehet csengetni akár 1millát is a szerelésre, amit máshol megcsinálnak normálisan 150-200e-be. De azt tényleg csak sajnálni tudom, aki nem ér rá fél órát böngészni, mert nincs ideje utánajárni, h mi mennyibe kerül a mai világban. ez csak a duma! Az meg is érdemli!

Hol írtam azt, h otthon kell szerelni az autót? Mi nem életszerű? Hogy vmit karban kell tartani, hogy az minél tovább üzemeljen?
És képzeld, kapsz újszerű bontott alkatrészt, csak tudni kell, hogy hol keresd! Bontott alkatrészt turbó elektronikára írtam, és kapsz ennyiért jót, hidd el! De ha nem akar vki bontottat venni, felújítják azt is, mint írtam. Persze meg lehet venni az újat is. Kinek hogy bírja el a pénztárcája.

"Lehet ámítani saját magunkat azzal,hogy az én tdci-m 3,5 L fogyaszt és otthon papírból és egy darab drótból megjavítom ha elromlik de ez butaság." Ez meg úgy hülyeség,ahogy van. Azért, mert azt mertem írni, h ki kell tiszíttatni a turbót, abból neked egyenes arányban ez jön le?  :wow1:
Na mind1! Mindenkinek a saját dolga/döntése/pénztárcája, hogyan és mennyiért javíttatja az autóját. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.03 csütörtök, 09:05:36

Mindig vannak kivételek, akiknek nem kell -még- költeni a dízelre (bár a psa motorok sokkal jobban, mint az mk3 tdci) és nem kell a benzinesre sem.
De vannak, akiknek bizony kell-ett rendesen költeni a dízelre és olyan is van, akinek a benzinesre.
A történet(ed) azoktól szól, akiknek nem kellett. Ők a "nyertesek", de vesztes több van és főleg a dízel oldalon.

Akinek nem kellett költeni örül és nézi a többit, hogy min problémázik.
Akinek költeni kellett, őket nem vigasztalja az a néhány ("sikertörténet") ember elmondása, akiknek nem kellett.


Egy autóra költeni kell, akár dízel vagy benzines. Hol többet, hol kevesebbet.
Egy nőre is költeni kell.....hol többet, hol kevesebbet.  :eplus2:

Ha egyikre sem költünk, mindegyik lestrapálódik és tönkremegy...... az ÚJ mindegyik esetben drága!  :laugh:

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.03 csütörtök, 09:38:26
Háát nekem a dieselhez 190.000 Ft-ba került volna a teljes kuplung szett baráti áron, /mivel a szerelő ismerősöm regisztrált a beszállításban és elég jó engedményt kap/ úgy hogy a szerelési költséget nem kérte volna a szerelő ismerősöm. A másik pedig, hogy egy átlagos sofőr beül az autóba és megy vele. Nem azon fáradozik nap mint nap, hogy ellenőrizze főleg a turbót. Ja és vannak a vájt fülüek, akik a legcsúnyább hangot sem hallják meg  :vigyor3:

Ahogy egy ismerősöm mondja a dieseles autó 5 éves koráig k@rva stabil, utána bármikor beüthet a kraft. És ezt a gyártók is tudják.

Igaz a benzines autók is tudnak sokszor fejtörést okozni :rinya:

Na de bánja a kánya, a benzin benzin. A diesel az diesel. Volt nekem ilyen is olyan is. Mindig a nálam lévő autó volt a legtökéletesebb, és ezért bármikor vitába is keveredtem, de így már 40 felet csak röhögök az itteni vitákon. A gyermekkoromat idézi  :taps: :taps: :taps:



akkor nem jó helyen kerested.
xenixauto.hu  http://xenixauto.hu/arukereso/kuplung-szett---kettos-tomegu-lendkerek?automarka=Ford&gyarto=LUK


Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2000.11. --> 2003.02.
LUK 600004500
130 685 Ft


Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2003.03. --> 2006.03.
LUK 600004600
137 440 Ft


Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 2.0 16V TDDi, TDCi 90 LE, 115 LE, 130 LE 2000.11. --> 2007.08.
LUK 600004700
141 130 Ft

Nem kell állandóan nap, mint nap ellenőrizni a turbót. Annyit írtam, hogy tengelytörés elkerülése végett érdemes kitisztíttatni a turbót. Kész.
Akkor példa, mind1 h benyás v dízel. Adott egy x átlagos sofőr. tudja,h télen -30fok lesz és megelőzheti, h szétfagyjon a rendszer, ha ennél nagyobb tűrőképességű fagyállót önt az autójába. Az autóba csak -15ig jó, mert így vette. De te nem tesz bele, mert átlagos sofőr, aki nem ér rá ilyen hülyeségekkel foglalkozni naponta. Ezért szépen megfagy a hűtővíz télen. Költeni kell az autóra, és az nem jó. Pedig tehetett volna ellene. Kicsit lesarkított példa, de kb ez a lényege.  :vigyor3: :nyes:
Én sem vitázom, meg a benzin kontra dízel téma sem érdekel. Kinek mi felel meg. Csak válaszoltam egy olyan hsz-re, aminek a leírt árak töredékéből javítani lehet az autót.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.03 csütörtök, 10:38:59

akkor nem jó helyen kerested.
xenixauto.hu  http://xenixauto.hu/arukereso/kuplung-szett---kettos-tomegu-lendkerek?automarka=Ford&gyarto=LUK


Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2000.11. --> 2003.02.
LUK 600004500
130 685 Ft


Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2003.03. --> 2006.03.
LUK 600004600
137 440 Ft


Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 2.0 16V TDDi, TDCi 90 LE, 115 LE, 130 LE 2000.11. --> 2007.08.
LUK 600004700
141 130 Ft

Nem kell állandóan nap, mint nap ellenőrizni a turbót. Annyit írtam, hogy tengelytörés elkerülése végett érdemes kitisztíttatni a turbót. Kész.
Akkor példa, mind1 h benyás v dízel. Adott egy x átlagos sofőr. tudja,h télen -30fok lesz és megelőzheti, h szétfagyjon a rendszer, ha ennél nagyobb tűrőképességű fagyállót önt az autójába. Az autóba csak -15ig jó, mert így vette. De te nem tesz bele, mert átlagos sofőr, aki nem ér rá ilyen hülyeségekkel foglalkozni naponta. Ezért szépen megfagy a hűtővíz télen. Költeni kell az autóra, és az nem jó. Pedig tehetett volna ellene. Kicsit lesarkított példa, de kb ez a lényege.  :vigyor3: :nyes:
Én sem vitázom, meg a benzin kontra dízel téma sem érdekel. Kinek mi felel meg. Csak válaszoltam egy olyan hsz-re, aminek a leírt árak töredékéből javítani lehet az autót.  :wave:


Teljes mértékben igazat adok neked, de az árakat néztem és valami az egyiknél hiányzott valami:

Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 2.0 16V TDDi, TDCi 90 LE, 115 LE, 130 LE 2000.11. --> 2007.08.    LUK 600004700    141 130 Ft

A központi kinyomó csapágy nincs benne. Azért már ugrik az ára és a vásárló behúzva a csőbe :rinya:


Ez pedig a 90 pacikhoz való nem a 130-as méneshez:

Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2003.03. --> 2006.03.    LUK 600004600    137 440 Ft

És már itt a tudatlan bedőlhet mert hát neki a 90 lóerős árát mondták :rinya:

Ja és az utolsó:

Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 2.0 16V TDDi, TDCi 90 LE, 115 LE, 130 LE 2000.11. --> 2007.08.    LUK 600004700    141 130 Ft
    
Na itt is hiányzik a kinyomócsapágy  :falbav:

így hát az árak változóak. Olyan minta a festő, a plafont nem kalkulálta bele  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.03 csütörtök, 14:42:27
Teljes mértékben igazat adok neked, de az árakat néztem és valami az egyiknél hiányzott valami:

Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 2.0 16V TDDi, TDCi 90 LE, 115 LE, 130 LE 2000.11. --> 2007.08.    LUK 600004700    141 130 Ft

A központi kinyomó csapágy nincs benne. Azért már ugrik az ára és a vásárló behúzva a csőbe :rinya:


Ez pedig a 90 pacikhoz való nem a 130-as méneshez:

Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2003.03. --> 2006.03.    LUK 600004600    137 440 Ft

És már itt a tudatlan bedőlhet mert hát neki a 90 lóerős árát mondták :rinya:

Ja és az utolsó:

Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett 2.0 16V TDDi, TDCi 90 LE, 115 LE, 130 LE 2000.11. --> 2007.08.    LUK 600004700    141 130 Ft
    
Na itt is hiányzik a kinyomócsapágy  :falbav:

így hát az árak változóak. Olyan minta a festő, a plafont nem kalkulálta bele  :nyes:

a kinyomó bent van az árban, azért is kuplung szett,csak nincs odaírva külön, h + kinyomó.
https://www.google.hu/search?q=LUK+600004700&biw=1680&bih=943&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIyODJ6u_axwIVh0kaCh2sNwAZ

90Le? miért dőlhet be, hisz arra van kiírva. mivel csak ez a 3 volt részletezve, csak ezt tudtam kimásolni. Árajánlatot kell természetesen kérni alvázszám alapján, hiszen nem csak ez a 3 fajta van (di,ci, 5ös,6os váltó, 90le 115,130Le)
de ha gondolod, kérek egyet 6os, 130Le Ci-hez. :vigyor3:

vettünk már innen, és nem volt gond. számla + gari. 20e feletti vásárlásnál ingyenes házhozszállítás. Rendelés leadás után másnap ott a motyó. Teljesen korrektek.
 :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.03 csütörtök, 14:49:28
a kinyomó bent van az árban, azért is kuplung szett,csak nincs odaírva külön, h + kinyomó.
https://www.google.hu/search?q=LUK+600004700&biw=1680&bih=943&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0CAYQ_AUoAWoVChMIyODJ6u_axwIVh0kaCh2sNwAZ
amire írtad, h 90le nem 130, az is oda van írva
Ford Mondeo III kettős tömegű lendkerék + kuplung szett + központi kinyomócsapágy 2.0 16V TDDI, TDCI 90 LE 2003.03. --> 2006.03.    LUK 600004600    137 440 Ft

vettünk már innen, és nem volt gond. számla + gari. 20e feletti vásárlásnál ingyenes házhozszállítás. Rendelés leadás után másnap ott a motyó. Teljesen korrektek.
 :wave:

Én úgy értelmeztem, ahogyan le van írva. De azért csak érdekes, hogy egyik cuccnál kiírják másiknál nem. Na mindegy aki ott akar vásárolni jobban fog tájékozódni  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.03 csütörtök, 14:50:46
Én úgy értelmeztem, ahogyan le van írva. De azért csak érdekes, hogy egyik cuccnál kiírják másiknál nem. Na mindegy aki ott akar vásárolni jobban fog tájékozódni  ;)


 :eljen: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.03 csütörtök, 15:00:29
:eljen: :wave:

Hüha vita nélkül megbeszéltük. Azért néhányan tanulhatnának  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.04 péntek, 07:19:17
Hüha vita nélkül megbeszéltük. Azért néhányan tanulhatnának  :taps: :taps: :taps:

Hát igen, van még mit tanulnotok  :dumcsi: :bee1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.04 péntek, 07:32:58
Hüha vita nélkül megbeszéltük. Azért néhányan tanulhatnának  :taps: :taps: :taps:


Ez így tök unalmas..... legalább 2 hétig kellett volna húzni-vonni, egymásnak feszülni!  :vigyor3:
Sőt, a végén valaki le is regelhetett volna. Na úgy az igazi!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.04 péntek, 10:51:29

Ez így tök unalmas..... legalább 2 hétig kellett volna húzni-vonni, egymásnak feszülni!  :vigyor3:
Sőt, a végén valaki le is regelhetett volna. Na úgy az igazi!  :eplus2:

ennek te vagy a nagymestere.miattad kb 3 fő regelt már le.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.04 péntek, 11:18:59
ennek te vagy a nagymestere.miattad kb 3 fő regelt már le.... :eplus2:

Én egyiknek sem mondtam ilyesmit, de még csak nem is utaltam rá.
Mindenkinek a saját döntése volt. Nem miattam!  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Cs12 - 2015.09.04 péntek, 14:40:50

Ez így tök unalmas..... legalább 2 hétig kellett volna húzni-vonni, egymásnak feszülni!  :vigyor3:
Sőt, a végén valaki le is regelhetett volna. Na úgy az igazi!  :eplus2:


mi veszekedünk, és te leregelsz?  :eplus2: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 19:46:29
SHELL-nél fogok tankolni. 100km városban, dugók is voltak benne bőven, ebből 15-20km 5-6000 között váltogatva (mert ilyen kedvem volt :eplus2:) 8,6L tudtam rátankolni, hogy tele legyen a tank. A konklúzió egészen elképesztő. Minden kúton átvertek eddig, csak különböző mértékben. :falbav: Mostantól csak ennél a SHELL-nél fogok tankolni, és nagyon kíváncsi leszek a továbbiakra. :whatever:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.07 hétfő, 20:30:43
SHELL-nél fogok tankolni. 100km városban, dugók is voltak benne bőven, ebből 15-20km 5-6000 között váltogatva (mert ilyen kedvem volt :eplus2:) 8,6L tudtam rátankolni, hogy tele legyen a tank. A konklúzió egészen elképesztő. Minden kúton átvertek eddig, csak különböző mértékben. :falbav: Mostantól csak ennél a SHELL-nél fogok tankolni, és nagyon kíváncsi leszek a továbbiakra. :whatever:


Melyik városról van szó, ahol neked van időd és helyed elforgatni 5-6000 közé a fokozatokat?  :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 20:42:08

Melyik városról van szó, ahol neked van időd és helyed elforgatni 5-6000 közé a fokozatokat?  :fejvakaras:

Természetesen Pest. Túl sűrűn nem csinálok ilyet, de mint volt GSXR1000 tulaj, értek hozzá, hogy kiválasszam a megfelelő körülményeket, ügyelve a biztonságos közlekedésre. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.07 hétfő, 20:44:18
Természetesen Pest. Túl sűrűn nem csinálok ilyet, de mint volt GSXR1000 tulaj, értek hozzá, hogy kiválasszam a megfelelő körülményeket, ügyelve a biztonságos közlekedésre. ;)

Azért ne keverjük a motorral. Én is tudom, hogy annak igazából sem hely, sem idő nem kell felgyorsulni....
De a Mondeo azért messze nem tudj azt.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 20:52:30
SHELL-nél fogok tankolni. 100km városban, dugók is voltak benne bőven, ebből 15-20km 5-6000 között váltogatva (mert ilyen kedvem volt :eplus2:) 8,6L tudtam rátankolni, hogy tele legyen a tank. A konklúzió egészen elképesztő. Minden kúton átvertek eddig, csak különböző mértékben. :falbav: Mostantól csak ennél a SHELL-nél fogok tankolni, és nagyon kíváncsi leszek a továbbiakra. :whatever:

 :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :colerique: :colerique:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 21:07:53
Azért ne keverjük a motorral. Én is tudom, hogy annak igazából sem hely, sem idő nem kell felgyorsulni....
De a Mondeo azért messze nem tudj azt.  :wave:

Nem tudja, de azért pl. egy Árpád híd Pest felé sok mindenre elég. ;D Nem lámpától lámpáig gyorsulásra gondoltam. Ahhoz tényleg kevés. A motornak van több mint 1200kg előnye, ami azért valljuk be, elég nagy.
De azért 5000 felett, a V6 is meglódul keményen.

:2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :2funny: :colerique: :colerique:

Alf tökön fogja szúrni magát, hogy nem kormolós és 9L alatt fogyasztott. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 21:20:02
Nem tudja, de azért pl. egy Árpád híd Pest felé sok mindenre elég. ;D Nem lámpától lámpáig gyorsulásra gondoltam. Ahhoz tényleg kevés. A motornak van több mint 1200kg előnye, ami azért valljuk be, elég nagy.
De azért 5000 felett, a V6 is meglódul keményen.

Alf tökön fogja szúrni magát, hogy nem kormolós és 9L alatt fogyasztott. :eplus2:

Nem, ezen az átver a benzinkutad dumán nevetek. javasolni kéne a MythBusters sorozatnak ennek kivizsgálását.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 21:25:43
Nem, ezen az átver a benzinkutad dumán nevetek. javasolni kéne a MythBusters sorozatnak ennek kivizsgálását.

De ha nem ez, akkor mi a magyarázat? Most jobban volt hajtva, mint amikor OMV-n 11-12L tankoltam. Mindig kattanásig töltöm, a kilométert pedig az autó méri, és jól. GPS-szel többször ellenőriztem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 21:31:46
De ha nem ez, akkor mi a magyarázat? Most jobban volt hajtva, mint amikor OMV-n 11-12L tankoltam. Mindig kattanásig töltöm, a kilométert pedig az autó méri, és jól. GPS-szel többször ellenőriztem.

millió magyarázat van, de ha abban akarsz hinni, hogy liter helyett 9 decit kapsz, akkor úgyis ebben a tudatban fogsz nyugdíjba menni.
Sokadszorra már nem fogok nekifutni annak hogy ismét elmagyarázzam hogy ez miért is hülyeség. :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.09.07 hétfő, 21:38:15
millió magyarázat van, de ha abban akarsz hinni, hogy liter helyett 9 decit kapsz, akkor úgyis ebben a tudatban fogsz nyugdíjba menni.
Sokadszorra már nem fogok nekifutni annak hogy ismét elmagyarázzam hogy ez miért is hülyeség. :falbav:


Biztos a kasszánál csalnak.....láttam már milyen figurák üzemelik be őket.  :eplus2: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 21:47:16
millió magyarázat van, de ha abban akarsz hinni, hogy liter helyett 9 decit kapsz, akkor úgyis ebben a tudatban fogsz nyugdíjba menni.
Sokadszorra már nem fogok nekifutni annak hogy ismét elmagyarázzam hogy ez miért is hülyeség. :falbav:

Pedig jó lenne. Én még nem hallottam. De ha tudsz arra magyarázatot, hogy tankoltam Agip kúton 100km-re 24 litert, megköszönném ha leírnád. Most meg 9L alatt fogyasztott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.07 hétfő, 21:51:12
Nem tudja, de azért pl. egy Árpád híd Pest felé sok mindenre elég. ;D Nem lámpától lámpáig gyorsulásra gondoltam. Ahhoz tényleg kevés. A motornak van több mint 1200kg előnye, ami azért valljuk be, elég nagy.
De azért 5000 felett, a V6 is meglódul keményen.

Alf tökön fogja szúrni magát, hogy nem kormolós és 9L alatt fogyasztott. :eplus2:
a te autod 5000- porogve sosem fog 9 et enni, csak ámitod magad.a korabbi kutakon annyit takoltal amennyit megevett, mostmeg nem tankoltad tele. A shell habzik, hamarabb lekattan. De ne 5E ft-onkent tankolj,hanem 60 literenként, és az lesz a valos fogyid.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 22:01:05
Pedig jó lenne. Én még nem hallottam. De ha tudsz arra magyarázatot, hogy tankoltam Agip kúton 100km-re 24 litert, megköszönném ha leírnád. Most meg 9L alatt fogyasztott.

ne 100kmenként tankolj. mérj 2-3 telitankot. ha ilyen mértékben csalnának a kúton, még a kávét is benzines tűzhelyen főzné a dolgozók összes rokonának még a szomszédja is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 22:10:13
a te autod 5000- porogve sosem fog 9 et enni, csak ámitod magad.a korabbi kutakon annyit takoltal amennyit megevett, mostmeg nem tankoltad tele. A shell habzik, hamarabb lekattan. De ne 5E ft-onkent tankolj,hanem 60 literenként, és az lesz a valos fogyid.

Akkor megnézek egy hosszabb etapot. Először mondjuk 300km-t. Lehet, hogy habzik, de nem 1x kattant le, és a végén mindig kicsit kihúzom a pisztolyt. Ha a habzás miatt mondjuk 1,5L nem tudtam rátölteni, az még mindig csak 10L. Az átlag fogyasztásmérő 14L mutat, de lehet azért nem változik, mert 100km-re tankolok. Nem igazán értem a lelki világát. Akkor is többet mutatott, amikor 11-12L tankoltam 100-ra, és eddig csak 1x sikerült 14L fogyasztást produkálnom.


ne 100kmenként tankolj. mérj 2-3 telitankot. ha ilyen mértékben csalnának a kúton, még a kávét is benzines tűzhelyen főzné a dolgozók összes rokonának még a szomszédja is.

Azt írtam, "meglátom". Mostantól a Shell-nél fogok tankolni. Ki fog derülni. A kutakon pedig simán csalhatnak, mondjuk ezt a 24L-t nem értem. Az nagyon feltűnő. Shell-nél kérdeztem, ott havi 1x van ellenőrzés. De tudjuk hogy mennek ezek. Általában az 1-es kutat ellenőrzik, vagy ha nem, minden infó csak pénz kérdése. kevesen mérik úgy, ahogy én, és persze bizonyíthatatlan is, mert hogy bizonyítom, hogy tele volt, és tényleg 100km-t mentem azóta? Sehogy. Tehát a gyanún kívül, és hogy többet ott nem tankolok más nem marad.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.09.07 hétfő, 22:13:01
a te autod 5000- porogve sosem fog 9 et enni, csak ámitod magad.a korabbi kutakon annyit takoltal amennyit megevett, mostmeg nem tankoltad tele. A shell habzik, hamarabb lekattan. De ne 5E ft-onkent tankolj,hanem 60 literenként, és az lesz a valos fogyid.
ááá, az úgy sokba kerül :lol002:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 22:18:10
ááá, az úgy sokba kerül :lol002:

Ilyen esetekben mindig segít a Provident. ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 22:23:39
Én kb 150e km minden tankolását vezettem, a v6 a td és a tdci esetében az elmúlt 3 évben (ezzel a 3 autóval tettem meg, nem egyenként)
tud a v6 8.4 literes átlagot, DE autópályán 130 főúton 100 és városban papásan. aki ellenkezőjét állítja az buta.
a td ugyanezekkel a kondíciókkal 6.6, a tdci 6.4 .



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 22:44:43
Én kb 150e km minden tankolását vezettem, a v6 a td és a tdci esetében az elmúlt 3 évben (ezzel a 3 autóval tettem meg, nem egyenként)
tud a v6 8.4 literes átlagot, DE autópályán 130 főúton 100 és városban papásan. aki ellenkezőjét állítja az buta.
a td ugyanezekkel a kondíciókkal 6.6, a tdci 6.4 .

Nem mondtam, hogy 9 alatt fog fogyasztani városban de nagy a szórás. Ekkora nem lehet. 8,5-14L.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 22:52:20
Nem mondtam, hogy 9 alatt fog fogyasztani városban de nagy a szórás. Ekkora nem lehet. 8,5-14L.

számolj már egy kicsit!! ha 100kmenként tankolsz, maximum 2-3 literes pontosságot várhatsz el. 8.5+14 = 22.5 liter/200km=11.25/100 ami viszont pont reális.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.07 hétfő, 23:16:26
számolj már egy kicsit!! ha 100kmenként tankolsz, maximum 2-3 literes pontosságot várhatsz el. 8.5+14 = 22.5 liter/200km=11.25/100 ami viszont pont reális.

Valószínű igazad van. Nyugton hagyom 4-500km-t. Akkor majd kiderül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.07 hétfő, 23:41:21
Valószínű igazad van. Nyugton hagyom 4-500km-t. Akkor majd kiderül.
Teli tank majd ha kifogyott ismét teli. Így kevesebb hibalehetőséget hagysz az egyenletben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.08 kedd, 07:18:45
Teli tank majd ha kifogyott ismét teli. Így kevesebb hibalehetőséget hagysz az egyenletben.
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.14 hétfő, 12:54:29
Akkor megnézek egy hosszabb etapot. Először mondjuk 300km-t. Lehet, hogy habzik, de nem 1x kattant le, és a végén mindig kicsit kihúzom a pisztolyt. Ha a habzás miatt mondjuk 1,5L nem tudtam rátölteni, az még mindig csak 10L. Az átlag fogyasztásmérő 14L mutat, de lehet azért nem változik, mert 100km-re tankolok. Nem igazán értem a lelki világát. Akkor is többet mutatott, amikor 11-12L tankoltam 100-ra, és eddig csak 1x sikerült 14L fogyasztást produkálnom.


Azt írtam, "meglátom". Mostantól a Shell-nél fogok tankolni. Ki fog derülni. A kutakon pedig simán csalhatnak, mondjuk ezt a 24L-t nem értem. Az nagyon feltűnő. Shell-nél kérdeztem, ott havi 1x van ellenőrzés. De tudjuk hogy mennek ezek. Általában az 1-es kutat ellenőrzik, vagy ha nem, minden infó csak pénz kérdése. kevesen mérik úgy, ahogy én, és persze bizonyíthatatlan is, mert hogy bizonyítom, hogy tele volt, és tényleg 100km-t mentem azóta? Sehogy. Tehát a gyanún kívül, és hogy többet ott nem tankolok más nem marad.

Szedd le az aksit félpercre, attól nullázódik az átlagfogyasztás. (Pontosabban felmegy 99.9-re, de pár km után nagyjából a valóságra beáll).
Annak semmi értelme, hogy be van állva 14 literre és figyelgeted. Hiszen lehet, hogy több tízezer km óta nem volt "nullázva". Akkor meg kb. ugyanannyit bele kell tenned, mire a te "átlagfogyasztásod" fogja mutatni.

Nekem kb. 5000 km. óta nem volt "nullázva". Nyáron klímával fele város fele országúttal 8,4 időnként 8,5 volt a fogyasztás. Múlthéten lementünk a balcsira, odafelé klíma nélkül országúton, 100-as tempomattal (szinte üres úton) Bp-Agárd-Várpalota-Keszthely visszafelé a 7-es úton némi kavargással a fehérvári elkerülőn és az m7-esen, nagyobb forgalomban de azért nem dugóban "útvonalon" sikerült levinni 8,1-re, úgy hogy 8,3-ról indult.

Tehát kb. 700-km nyugis autózással sikerült ennyit "faragni". Ha neked valaki beletett több ezret nehézlábbal, te meg szintén taposod neki és városban is használod, ne várd, hogy egyhamar lejebb megy az átlag. Rátankolgatni meg szintén nem érdemes, hiszen a köztes időben nem tudsz úgysem ugyanolyan körülmények között autózni. Aztán meg jönnek a nagy talányok, hogy miért fogyaszt össze-vissza az autó.

Legbiztosabb nullázni és figyelni az átlagfogyasztásmérőt és mindig teletankolni. (amint visít, hogy 80 km alatt van). Nem vezetek  semmilyen táblázatot, de mikor eszembe jut számolgatni általában arra jutok, hogy nagyjából tényleg annyit fogyaszt, mint amennyit átlagnak ír.

Én kb 150e km minden tankolását vezettem, a v6 a td és a tdci esetében az elmúlt 3 évben (ezzel a 3 autóval tettem meg, nem egyenként)
tud a v6 8.4 literes átlagot, DE autópályán 130 főúton 100 és városban papásan. aki ellenkezőjét állítja az buta.
a td ugyanezekkel a kondíciókkal 6.6, a tdci 6.4 .


Azt azért tegyük hozzá, hogy amit te írsz, az messze nem a papa tempó. Autópályán egy igazi "papa", 100-110-el nyomul, országúton a 100-as tempó azt jelenti, hogy a közlekedők 80%-ánál gyorsabban mész. Városban pedig a v6-al, ha nem papásan mész, akkor súlyos büntiket kockáztatsz :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.14 hétfő, 16:46:51
Szedd le az aksit félpercre, attól nullázódik az átlagfogyasztás. (Pontosabban felmegy 99.9-re, de pár km után nagyjából a valóságra beáll).
Annak semmi értelme, hogy be van állva 14 literre és figyelgeted. Hiszen lehet, hogy több tízezer km óta nem volt "nullázva". Akkor meg kb. ugyanannyit bele kell tenned, mire a te "átlagfogyasztásod" fogja mutatni.

Nekem kb. 5000 km. óta nem volt "nullázva". Nyáron klímával fele város fele országúttal 8,4 időnként 8,5 volt a fogyasztás. Múlthéten lementünk a balcsira, odafelé klíma nélkül országúton, 100-as tempomattal (szinte üres úton) Bp-Agárd-Várpalota-Keszthely visszafelé a 7-es úton némi kavargással a fehérvári elkerülőn és az m7-esen, nagyobb forgalomban de azért nem dugóban "útvonalon" sikerült levinni 8,1-re, úgy hogy 8,3-ról indult.

Tehát kb. 700-km nyugis autózással sikerült ennyit "faragni". Ha neked valaki beletett több ezret nehézlábbal, te meg szintén taposod neki és városban is használod, ne várd, hogy egyhamar lejebb megy az átlag. Rátankolgatni meg szintén nem érdemes, hiszen a köztes időben nem tudsz úgysem ugyanolyan körülmények között autózni. Aztán meg jönnek a nagy talányok, hogy miért fogyaszt össze-vissza az autó.

Legbiztosabb nullázni és figyelni az átlagfogyasztásmérőt és mindig teletankolni. (amint visít, hogy 80 km alatt van). Nem vezetek  semmilyen táblázatot, de mikor eszembe jut számolgatni általában arra jutok, hogy nagyjából tényleg annyit fogyaszt, mint amennyit átlagnak ír.

Azt azért tegyük hozzá, hogy amit te írsz, az messze nem a papa tempó. Autópályán egy igazi "papa", 100-110-el nyomul, országúton a 100-as tempó azt jelenti, hogy a közlekedők 80%-ánál gyorsabban mész. Városban pedig a v6-al, ha nem papásan mész, akkor súlyos büntiket kockáztatsz :)


Szerintem nem túl rég lett nullázva, de ez csak tipp. Most 13,5L áll az átlag fogyi mérő. De lehet az a tiszta, ha nullázom. Most hosszabb etapokat fogok nézni (3-400km), rátankolásnál meg ki fog derülni közben is, ami reálisabb lesz mint a 100km-re tankolás.

Az infó gombot nyomogatva van egy adat, amiről nem tudom hogy micsoda. Ilyen 25-35km/h mutat, de nem jöttem rá mit mér. Lenulláztam azt is, de előtte 35km/h mutatott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2015.09.14 hétfő, 17:02:40
Átlagsebesség


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.14 hétfő, 18:11:57
Átlagsebesség

Akkor ez korrekten mér. :vigyor3: Köze nincs a valósághoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.09.14 hétfő, 18:29:39
Akkor ez korrekten mér. :vigyor3: Köze nincs a valósághoz.
Dehogy nem. Csak benne van a lámpánál eltöltött idő, a gyalogátkelőnél várakozás, a ház előtti ácsorgás, meg a 130-150-es tempós haladás is. A 35 még egész jó
 :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.14 hétfő, 18:36:46
Dehogy nem. Csak benne van a lámpánál eltöltött idő, a gyalogátkelőnél várakozás, a ház előtti ácsorgás, meg a 130-150-es tempós haladás is. A 35 még egész jó
 :vigyor3:

Nulláztam azt is, bár ezt akkor ezek szerint kár volt. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.14 hétfő, 19:14:52
Akkor ez korrekten mér. :vigyor3: Köze nincs a valósághoz.
dehogynem.nekem 55öt mutat átlagosan.egy horvát út során megy fel 70-re.... :vigyor3: ez annyit tesz:lassú vagy. :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.15 kedd, 20:30:03
Üdv!

Nemrégiben cseréltem le az Alfa JTD-met egy V6 mondira, szóval új vagyok itt. A következő hülye kérdésem lenne: az nyilván teljesen normális, ha sikerül lefullasztani a kocsit, akkor elkezd világítani az alacsony olajnyomás lámpa. Mi a helyzet azzal, ha dombnak felfele lefulladás határán felvillan? Amint minimális fordulat összejött elaludt. Olajszint ok, nyilván most volt cserélve, más esetben nem tapasztaltam semmi villogást. Nyilván ez nem normális üzemállapot, és próbálom kerülni (2x történt meg eddig), de néha az új verda, és a kapkodásnak köszönhetően sikerül (továbbra is idótának érzem a gázpedált -.-). Bocs, lehet hogy teljesen hülye kérdés, de az alfa után hajlamos vagyok bármin aggódni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.15 kedd, 20:35:31
Üdv!

Nemrégiben cseréltem le az Alfa JTD-met egy V6 mondira, szóval új vagyok itt. A következő hülye kérdésem lenne: az nyilván teljesen normális, ha sikerül lefullasztani a kocsit, akkor elkezd világítani az alacsony olajnyomás lámpa. Mi a helyzet azzal, ha dombnak felfele lefulladás határán felvillan? Amint minimális fordulat összejött elaludt. Olajszint ok, nyilván most volt cserélve, más esetben nem tapasztaltam semmi villogást. Nyilván ez nem normális üzemállapot, és próbálom kerülni (2x történt meg eddig), de néha az új verda, és a kapkodásnak köszönhetően sikerül (továbbra is idótának érzem a gázpedált -.-). Bocs, lehet hogy teljesen hülye kérdés, de az alfa után hajlamos vagyok bármin aggódni.

Szerintem ne aggódj emiatt :eljen:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.09.15 kedd, 20:52:43
Üdv!

Nemrégiben cseréltem le az Alfa JTD-met egy V6 mondira, szóval új vagyok itt. A következő hülye kérdésem lenne: az nyilván teljesen normális, ha sikerül lefullasztani a kocsit, akkor elkezd világítani az alacsony olajnyomás lámpa. Mi a helyzet azzal, ha dombnak felfele lefulladás határán felvillan? Amint minimális fordulat összejött elaludt. Olajszint ok, nyilván most volt cserélve, más esetben nem tapasztaltam semmi villogást. Nyilván ez nem normális üzemállapot, és próbálom kerülni (2x történt meg eddig), de néha az új verda, és a kapkodásnak köszönhetően sikerül (továbbra is idótának érzem a gázpedált -.-). Bocs, lehet hogy teljesen hülye kérdés, de az alfa után hajlamos vagyok bármin aggódni.
Szerintem, csak vedd figyelembe, ez nem diesel, kicsit nagyobb gázzal menj az emelkedőn felfelé. Sosem fog lefulladni. Ennek azért kisebb a nyomatéka alapjáraton.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.15 kedd, 20:57:31
Szerintem, csak vedd figyelembe, ez nem diesel, kicsit nagyobb gázzal menj az emelkedőn felfelé. Sosem fog lefulladni. Ennek azért kisebb a nyomatéka alapjáraton.  :vigyor3:
Ezzel nem értek egyet, a v6 kuplungja elég rövid úton jár. 700 környékén tényleg nem túl erős, de 1000 től már használható. A dízel se jobb hasonló helyzetben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.09.15 kedd, 21:13:23
Ezzel nem értek egyet, a v6 kuplungja elég rövid úton jár. 700 környékén tényleg nem túl erős, de 1000 től már használható. A dízel se jobb hasonló helyzetben.
Mentségemre szolgáljon, még sosem volt füstgyáram, csak olvastam, hogy kisebb fordulaton a diesel nagyobb nyomatékra képes, mint a benzines. Ezzel nem akarom megint a két motortípus közti vitát megnyitni. Egyenesen lezárom! Sosem veszek olyat, és sosem tudom meg a kettő közti különbséget. Nem is vagyok rá kíváncsi. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.15 kedd, 21:22:30
Mentségemre szolgáljon, még sosem volt füstgyáram, csak olvastam, hogy kisebb fordulaton a diesel nagyobb nyomatékra képes, mint a benzines. Ezzel nem akarom megint a két motortípus közti vitát megnyitni. Egyenesen lezárom! Sosem veszek olyat, és sosem tudom meg a kettő közti különbséget. Nem is vagyok rá kíváncsi. :)


Jajj Laci, ne kertelj itt... írd le nyugodtan, hogy jobb a benzines :nyes: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.15 kedd, 23:17:34
Ezzel nem értek egyet, a v6 kuplungja elég rövid úton jár. 700 környékén tényleg nem túl erős, de 1000 től már használható. A dízel se jobb hasonló helyzetben.

Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

A V6 kuplung teljesen jó, inkább a gázpedál ami fura. Kemény érzéketlen, nem lineáris, így néha még elmérem a kakaót, (nyilván mindig a legrosszabb pillanatban-.-).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.16 szerda, 07:00:02
Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).



 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.16 szerda, 07:30:11
Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

A V6 kuplung teljesen jó, inkább a gázpedál ami fura. Kemény érzéketlen, nem lineáris, így néha még elmérem a kakaót, (nyilván mindig a legrosszabb pillanatban-.-).
a DMF az valami politikai párt? :hehe: :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

ez mind nem az autó hibája,hanem user hiba.erről ennyit.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.16 szerda, 07:30:53
:eljen:
na ugrás...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.16 szerda, 09:15:44
Így van, egy modern nagyobb dízel vagy turbó benzines sokkal könnyebben fullad alacsony fordulaton. És hiába ketyegnek el 1200-1500-on, az öli a technikát. Hidegen köbméternyi korom rakódik le, szétráz mindent. Sokáig nem veszi észre a tulaj, de jönnek a motorbak cserék, az eldurrant levegőcsövek, a szétrázott, vagy elkoszolódott szenzorok, a rezonáló utastéri elemek. A sok DMF meghibásodás is annak köszönhető, hogy az emberek nem emésztik meg, 2000 alatt nem kéne üzemszerűen használni őket, pláne hidegen (persze úgy már nincsenek mesés 4l-es fogyasztások).

A V6 kuplung teljesen jó, inkább a gázpedál ami fura. Kemény érzéketlen, nem lineáris, így néha még elmérem a kakaót, (nyilván mindig a legrosszabb pillanatban-.-).

Ha keménynek érzed a gázpedált lehet hogy a gázbovdennel gondok vannak. Meg kell kenni kis olajjal, sokkal jobb lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.16 szerda, 09:16:54
na ugrás...
Akkor ugorj Minion :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.16 szerda, 12:15:07
A hátsó ülés mennyire dönthető? Gondolok arra, hogy pl a kombi Focus-ban teljesen. itt viszont lehet más a technika, vagy nem is dönthető.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.16 szerda, 13:03:54
A hátsó ülés mennyire dönthető? Gondolok arra, hogy pl a kombi Focus-ban teljesen. itt viszont lehet más a technika, vagy nem is dönthető.

Szedánban a csomagtartóban felül van két kar a két szélén, meghúzod magadfelé és már döntheted is az ülést. Hogy a többiben hogy van azt nem tudom :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.16 szerda, 13:10:37
Szedánban a csomagtartóban felül van két kar a két szélén, meghúzod magadfelé és már döntheted is az ülést. Hogy a többiben hogy van azt nem tudom :fejvakaras:

Köszi. Délután megnézem. :worship:

Helyzetjelző izzó cserével kapcsolatban hogy a búbánatban kell kivenni az első lámpát? A sín az megvan, ki is húztam, de csak lazább lett, kivenni nem tudtam. Van technikája, vagy valamit még ki kell tekerni hozzá?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.16 szerda, 13:13:44
Köszi. Délután megnézem. :worship:

Helyzetjelző izzó cserével kapcsolatban hogy a búbánatban kell kivenni az első lámpát? A sín az megvan, ki is húztam, de csak lazább lett, kivenni nem tudtam. Van technikája, vagy valamit még ki kell tekerni hozzá?
már csak előrefelé kikell emelni a lámpatestet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.16 szerda, 13:17:26
már csak előrefelé kikell emelni a lámpatestet.

Akkor ezek szerint erőteljesebben húzzam magam felé? Xenonnak nincs köze a kivételhez?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.16 szerda, 13:18:35
Akkor ezek szerint erőteljesebben húzzam magam felé? Xenonnak nincs köze a kivételhez?
nincs.amennyiben hátul a csatit lecuppantottad róla.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.16 szerda, 13:30:09
nincs.amennyiben hátul a csatit lecuppantottad róla.... :nyes:

Ja. Akkor lehet azé nem gyütt ki. :hehe:

Alacsony fordulatos torpanásokra unokatesóm mondott egy tippet. Mondta, hogy járt ő is így, de nála pusztán annyi volt, hogy összeért a gyújtáskábel, és csak alacsony fordulaton húzott át.
Kimentem megnézni, és több helyen hiányzik a gégecső szigetelés, így most sufni tuning lett, hogy megnézzem, nálam is csak ez van e. Autószerelő, tehát elképzelhető, hogy nálam is csak ennyi van.
Ha ez a gond, lehet külön venni hozzá gégecső szigetelést?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.16 szerda, 16:40:08
Ha keménynek érzed a gázpedált lehet hogy a gázbovdennel gondok vannak. Meg kell kenni kis olajjal, sokkal jobb lesz.

Köszi a tippet, mindenképpen megpróbálom, (bár szerintem normális ez, csak az alfa elektromos pedálja után fura).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.16 szerda, 18:28:05
Ja. Akkor lehet azé nem gyütt ki. :hehe:

Alacsony fordulatos torpanásokra unokatesóm mondott egy tippet. Mondta, hogy járt ő is így, de nála pusztán annyi volt, hogy összeért a gyújtáskábel, és csak alacsony fordulaton húzott át.
Kimentem megnézni, és több helyen hiányzik a gégecső szigetelés, így most sufni tuning lett, hogy megnézzem, nálam is csak ez van e. Autószerelő, tehát elképzelhető, hogy nálam is csak ennyi van.
Ha ez a gond, lehet külön venni hozzá gégecső szigetelést?

Nem a gégecső szigeteli a gyújtókábelt.
Nincs mindenhol gégecső rajta. Csak szakaszokon és ott, ahol a rezonanciától mozoghat ahová hozzáér. Azért van a gégecső -védő- rajta, hogy ahol nekiért a fémnek vagy valaminek, ott ne kopjon ki a gyújtókábel.

Ha egy gyújtókábel áthúz (bármikor), akkor az rossz!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.16 szerda, 23:50:10
Nem a gégecső szigeteli a gyújtókábelt.
Nincs mindenhol gégecső rajta. Csak szakaszokon és ott, ahol a rezonanciától mozoghat ahová hozzáér. Azért van a gégecső -védő- rajta, hogy ahol nekiért a fémnek vagy valaminek, ott ne kopjon ki a gyújtókábel.

Ha egy gyújtókábel áthúz (bármikor), akkor az rossz!


Értettem. ;)
Mennyire bonyolult egy gyújtáskábel + gyertya csere V6-nál? 7-10e mondtak szerelésre. Mondjuk annak örülnék a legjobban, ha valaki innen megmutatná hogy kell. Tényleg le kell venni hozzá a szívósort?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.17 csütörtök, 02:13:44
Értettem. ;)
Mennyire bonyolult egy gyújtáskábel + gyertya csere V6-nál? 7-10e mondtak szerelésre. Mondjuk annak örülnék a legjobban, ha valaki innen megmutatná hogy kell. Tényleg le kell venni hozzá a szívósort?

Hétvégén cseréltem, nem nagy vaszisztdasz. Nem kell levenni a szívósort. A wiki részben szépen le van írva. Szerintem egy óra sem ment el vele.

Itt egy videó is, annyi a különbség, hogy nálunk a rövid szár + kulcs fér be egyszerre, és utána tudod rárakni a csukló + hosszú szár + hajtókart.
https://www.youtube.com/watch?v=hkdEc0pOaKs (https://www.youtube.com/watch?v=hkdEc0pOaKs)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.17 csütörtök, 16:37:37
Konkrétan milyen szerszámok kellenek a gyújtáskábel + gyertya cseréhez? Gyertya kulcsot vennem kellene. Melyik jó hozzá méretileg?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.17 csütörtök, 17:31:38
nincs.amennyiben hátul a csatit lecuppantottad róla.... :nyes:

Jövőre nézve. Segítettél is meg nem is. Ha leírjátok, hogy 2db sín van, és a hűtőmaszkot is le kell venni, hogy a 2. rögzítő sínhez hozzáférjek, akkor azért jóval egyszerűbb lett volna. ::)
Nem mindenki keni vágja ezt, és csak 2-3 szóval kellett volna megtoldani az eddigieket.
Így már mindegy, ezt a részét tudom, és menni fog, hogy tudom, hova kell nyúlnom. Bár tök véletlenül vettem le a maszkot, hogy megnézzem miért nem jön ki a lámpatest magam felé húzva. Gondolom a gyertya + kábel csere is ilyen lesz, bár egy darabig azt nem kell cserélnem, ha most sikerül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.09.17 csütörtök, 17:36:42
Jövőre nézve. Segítettél is meg nem is. Ha leírjátok, hogy 2db sín van, és a hűtőmaszkot is le kell venni, hogy a 2. rögzítő sínhez hozzáférjek, akkor azért jóval egyszerűbb lett volna. ::)
Nem mindenki keni vágja ezt, és csak 2-3 szóval kellett volna megtoldani az eddigieket.
Így már mindegy, ezt a részét tudom, és menni fog, hogy tudom, hova kell nyúlnom. Bár tök véletlenül vettem le a maszkot, hogy megnézzem miért nem jön ki a lámpatest magam felé húzva. Gondolom a gyertya + kábel csere is ilyen lesz, bár egy darabig azt nem kell cserélnem, ha most sikerül.


Ez benne van a kezelésiben, de a lényeg hogy megoldottad/rájöttél.   
A gyertya és kábel csere miatt nem kell levenni a hűtőmaszkot.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.17 csütörtök, 18:19:08


Ez benne van a kezelésiben, de a lényeg hogy megoldottad/rájöttél.   
A gyertya és kábel csere miatt nem kell levenni a hűtőmaszkot.  :eplus2:

Az lehet, de hogy egy kezelésiben nincs angol, az dühítő. Az egész német. Egy 4e ft-os műszaki cikk esetében is 26 nyelven le van írva a kezelési. ::)
Itt meg még egyszerűbb lett volna, ha magyarul leírja valaki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.17 csütörtök, 19:23:37
Egyébként megrendeltem az NGK gyújtáskábelt + gyári gyertyákat. Hétfőn megyek érte.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.09.18 péntek, 05:23:41
Az lehet, de hogy egy kezelésiben nincs angol, az dühítő. Az egész német. Egy 4e ft-os műszaki cikk esetében is 26 nyelven le van írva a kezelési. ::)
Itt meg még egyszerűbb lett volna, ha magyarul leírja valaki.



Van itt a  főoldalon magyar kezelési.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.18 péntek, 12:29:13


Van itt a  főoldalon magyar kezelési.

Köszi! Erre nem is gondoltam. Így azért sok minden egyszerűbb lesz.  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.19 szombat, 10:50:08
Köszi! Erre nem is gondoltam. Így azért sok minden egyszerűbb lesz.  :worship:

Látom írtál a lézer radardetektor oldalon- az én nichem ott Rend01- Hogy milyen védelem volna jó kevés pénzből. Na én egy honlapról rendeltem 4 fejes LI-t, melyet magam szereltem be az autóba így is csökkentve a kiadást, igaz a szerelés már nem olyan nehéz, mivel mindig van egy-két autó ami bele kell szerelni.

Innen rendeltem, ha segítség kell keress  ;) ;) ;) ;)

http://www.lezerblokkolok.hu/  (http://www.lezerblokkolok.hu/)

A srác nagyon korrekt, ja és nem előre kell utalni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.19 szombat, 11:11:55
Látom írtál a lézer radardetektor oldalon- az én nichem ott Rend01- Hogy milyen védelem volna jó kevés pénzből. Na én egy honlapról rendeltem 4 fejes LI-t, melyet magam szereltem be az autóba így is csökkentve a kiadást, igaz a szerelés már nem olyan nehéz, mivel mindig van egy-két autó ami bele kell szerelni.

Innen rendeltem, ha segítség kell keress  ;) ;) ;) ;)

http://www.lezerblokkolok.hu/  (http://www.lezerblokkolok.hu/)

A srác nagyon korrekt, ja és nem előre kell utalni.

 :nyes:

Bevált? Kell a 4 fej? Megmondom őszintén, ha lenne olcsóbb ami jó, azt se bánnám. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.19 szombat, 11:17:33
:nyes:

Te is Interceptor-t vettél? Bevált? Kell a 4 fej? Megmondom őszintén, ha lenne olcsóbb ami jó, azt se bánnám. ;)
karácsonykor 94ért vettem egy 2 fejest,és 30ért vettem hozzá még 1 fejet.a 2 elöl,1 hátul kombináció teljesen megvédi az autót.

5 éve ez a szett a másik autómra 180pénz volt,de az is védett a 3 fejjel azóta is.

én csak ajánlani tudom,és az is biztos,hogy felesleges a 4 fej.hátulról nagyon ritka esetekben történik mérés,de akkor is elég még az smaxra is az az 1 fej a rendszám felett.

Ha olcsóbbat keresel,nézegesd a Kyo-kat.azt olvasni,hogy már azok is tudják az új eszközt blokkolni,és frissíthetőek-pont mint a LI.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.19 szombat, 13:08:28
karácsonykor 94ért vettem egy 2 fejest,és 30ért vettem hozzá még 1 fejet.a 2 elöl,1 hátul kombináció teljesen megvédi az autót.

5 éve ez a szett a másik autómra 180pénz volt,de az is védett a 3 fejjel azóta is.

én csak ajánlani tudom,és az is biztos,hogy felesleges a 4 fej.hátulról nagyon ritka esetekben történik mérés,de akkor is elég még az smaxra is az az 1 fej a rendszám felett.

Ha olcsóbbat keresel,nézegesd a Kyo-kat.azt olvasni,hogy már azok is tudják az új eszközt blokkolni,és frissíthetőek-pont mint a LI.

Kyo-kat is néztem, csak elbizonytalanítottak, hogy az olcsó semmire se jó. Be kell osztanom ami van, mert van egyéb költeni való még az autóra, főleg úgy, hogy elméletileg az új melómban majd a Mondeo-t fogom használni.
Tehát a 140e szervizt lehet előrébb kell hoznom, + ülésben fűtőszál csere, hétfőn jön az NGK gyújtás kábel + gyertyák, vettem hozzá 110db króm-vanádium komplett szerszám készletet, szóval lehet a Kyo-t kipróbálom, mert másra nem lesz most. Kyo-ból melyiket?

Másik kérdésem...ESP mikor aktív? Ha gombnyomásra a műszerfalon világít, vagy ha nem?  


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.19 szombat, 13:45:36
:nyes:

Bevált? Kell a 4 fej? Megmondom őszintén, ha lenne olcsóbb ami jó, azt se bánnám. ;)
Az én meglátásom szerint kell a négy fej- a tuti csak a tuti- a jó védelemhez. Ismerősömnek 3-as BMW-n hátul 1 fej van, simán bemérték !


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.19 szombat, 14:50:21
Néztem a leírásban, hogy a lehúzott ablakokat fel kellene húznia záráskor. Kipróbáltam, de csak az anyóst húzta fel, a többi nyitva maradt. Ötlet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.09.19 szombat, 15:01:05
Néztem a leírásban, hogy a lehúzott ablakokat fel kellene húznia záráskor. Kipróbáltam, de csak az anyóst húzta fel, a többi nyitva maradt. Ötlet?


Programozd a többi ablakot is.....
 
"Ablakok automatikus felhúzása (MK3) Az elektromos ablakok képesek egy gombnyomásra felhúzni az ablakot. Csak be kell programozzuk ezt minden ajtónál.
Gyújtás ON állapotba. Az ablakot húzzuk fel, majd nyomjuk meg megint a fel gombot és tartsuk még kb. 3 másodpercig. (Amikor másodjára nyomjuk meg a felfele gombot akkor halljuk és érezzük hogy az üveg jobban felfele fog zárni.) Ha megvolt, akkor ezt ismételjük meg a többi ablakkal is. Ha az összes ablak fel van programozva, a távirányítóval tudjuk működtetni az ablakokat is. Első nyomásra bezár a kp-i zár, második nyomásra bezár a kettős zár (retesz), ilyenkor nyomva tartjuk, akkor felhúzza az ablakokat is. Nyitáskor első nyomásra kinyit a zár, (a retesz is), második nyomásra, nyomva tartva nyílnak az ablakok
"


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.19 szombat, 15:20:11
Az én meglátásom szerint kell a négy fej- a tuti csak a tuti- a jó védelemhez. Ismerősömnek 3-as BMW-n hátul 1 fej van, simán bemérték !
LI-t?engem hátulról sem mértek be amióta megvan,kb 6éve.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.19 szombat, 15:21:27
Kyo-kat is néztem, csak elbizonytalanítottak, hogy az olcsó semmire se jó. Be kell osztanom ami van, mert van egyéb költeni való még az autóra, főleg úgy, hogy elméletileg az új melómban majd a Mondeo-t fogom használni.
Tehát a 140e szervizt lehet előrébb kell hoznom, + ülésben fűtőszál csere, hétfőn jön az NGK gyújtás kábel + gyertyák, vettem hozzá 110db króm-vanádium komplett szerszám készletet, szóval lehet a Kyo-t kipróbálom, mert másra nem lesz most. Kyo-ból melyiket?

Másik kérdésem...ESP mikor aktív? Ha gombnyomásra a műszerfalon világít, vagy ha nem?  
amikor nem világít-akkor aktív.amikor világít,arra figyelmeztet,hogy kikapcsoltad.

kyo-ból 4 vagy 6fejes verziót vegyél,2-2,vagy 3-3 előre hátra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.19 szombat, 15:28:35


Programozd a többi ablakot is.....
 
"Ablakok automatikus felhúzása (MK3) Az elektromos ablakok képesek egy gombnyomásra felhúzni az ablakot. Csak be kell programozzuk ezt minden ajtónál.
Gyújtás ON állapotba. Az ablakot húzzuk fel, majd nyomjuk meg megint a fel gombot és tartsuk még kb. 3 másodpercig. (Amikor másodjára nyomjuk meg a felfele gombot akkor halljuk és érezzük hogy az üveg jobban felfele fog zárni.) Ha megvolt, akkor ezt ismételjük meg a többi ablakkal is. Ha az összes ablak fel van programozva, a távirányítóval tudjuk működtetni az ablakokat is. Első nyomásra bezár a kp-i zár, második nyomásra bezár a kettős zár (retesz), ilyenkor nyomva tartjuk, akkor felhúzza az ablakokat is. Nyitáskor első nyomásra kinyit a zár, (a retesz is), második nyomásra, nyomva tartva nyílnak az ablakok
"

Köszi, F1 időmérő után kipróbálom. :worship: Azt próbáltam már, hogy rövid nyitás gomb, csak a vezetőoldalt nyissa, a 2x megnyomás a többit, de nem sikerült. Hiába tartom nyomva a nyitás-zárást 4mp-ig. :szomoru1:

amikor nem világít-akkor aktív.amikor világít,arra figyelmeztet,hogy kikapcsoltad.

kyo-ból 4 vagy 6fejes verziót vegyél,2-2,vagy 3-3 előre hátra.

Köszi. Leírás azt mondja, fel kell villannia menet közben. Én még nem láttam felvillanni. honnan tudom, hogy egyáltalán működik?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.19 szombat, 17:53:14
LI-t?engem hátulról sem mértek be amióta megvan,kb 6éve.

Azt csak jót jelent, így is maradjon  :taps: :taps: :taps:

Amúgy frissítve lett a CAM S1-re?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.19 szombat, 17:57:05
amikor nem világít-akkor aktív.amikor világít,arra figyelmeztet,hogy kikapcsoltad.

kyo-ból 4 vagy 6fejes verziót vegyél,2-2,vagy 3-3 előre hátra.

De mint tudjuk a LED-es Kiyo korszak kihalt, de van az új a Kiyonak:  D Pro rejtett lézerblokkoló

Passatba szereltem, a mérete fele a LI-nek, de nagyon komoly. Tesztelve mi mással mint a CAM S1-el. :taps:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.19 szombat, 18:45:18
De mint tudjuk a LED-es Kiyo korszak kihalt, de van az új a Kiyonak:  D Pro rejtett lézerblokkoló

Passatba szereltem, a mérete fele a LI-nek, de nagyon komoly. Tesztelve mi mással mint a CAM S1-el. :taps:

A 4 fejes verzió 180e. 180-200e között már van sok, ami jó. De mint írtam, én az olcsóbbak között keresek jót. Ha nincs akkor nem veszek, mert most nincs erre se 180e, se 2-300e. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.19 szombat, 19:37:34
A 4 fejes verzió 180e. 180-200e között már van sok, ami jó. De mint írtam, én az olcsóbbak között keresek jót. Ha nincs akkor nem veszek, mert most nincs erre se 180e, se 2-300e. ::)
Dentcraft 135-ért árul egyet a kereskínálba. a blokkolós topicban.

http://mondeo.hu/index.php?topic=98.msg1012762#msg1012762


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.19 szombat, 19:40:29
De mint tudjuk a LED-es Kiyo korszak kihalt, de van az új a Kiyonak:  D Pro rejtett lézerblokkoló

Passatba szereltem, a mérete fele a LI-nek, de nagyon komoly. Tesztelve mi mással mint a CAM S1-el. :taps:


a Kyo D Pro bolti ára 180k.az LI olcsóbb és sokkal komolyabb támogatása van.(firmware frissítés,programozhatóság,nyelvi fájlok több nyelvre-akár magyarra is).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.19 szombat, 19:42:27
Azt csak jót jelent, így is maradjon  :taps: :taps: :taps:

Amúgy frissítve lett a CAM S1-re?
nyilván.saját kezűleg.a nyelvi fájl volt fontosabb,de már az is simaliba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.21 hétfő, 21:31:36
35,2L tankoltam 303km-re. 80% Budapest. Ez 11,6L/100km. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2015.09.22 kedd, 05:27:34
35,2L tankoltam 303km-re. 80% Budapest. Ez 11,6L/100km. :wave:
:eljen: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 14:39:36
Uraim! A rángatás megszűnt! :taps: Gyertya + kábel cserélve. Lényegesen jobban megy, 7-800-ról is egyenletesen húz, nincs rángatás. Aurry__-nak köszönöm a segítséget, és persze vik-nek is. :worship: A gyertyák borzalmas állapotban voltak. Nehézség nem volt, figyeltem mindenre.

(http://kepfeltoltes.hu/150922/R_gi_gyerty_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.22 kedd, 14:46:56
Uraim! A rángatás megszűnt! :taps: Gyertya + kábel cserélve. Lényegesen jobban megy, 7-800-ról is egyenletesen húz, nincs rángatás. Aurry__-nak köszönöm a segítséget, és persze vik-nek is. :worship: A gyertyák borzalmas állapotban voltak. Nehézség nem volt, figyeltem mindenre.

[img width=337 height=600]http://kepfeltoltes.hu/150922/R_gi_gyerty_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img



Az első, rángatással kapcsolatos beírásodra írtam ezeket.
Elég sokára lett megoldva.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 14:58:00

Az első, rángatással kapcsolatos beírásodra írtam ezeket.
Elég sokára lett megoldva.....

Persze, te is írtad, és más is mondta (természetesen nektek is köszi :worship:), hogy valószínű ez a baj. Biztosra senki sem állított semmit, és én is úgy álltam neki, hogy 50-50%, hogy sikerrel járok a cserével.
Az irány az jó volt amerre elindítottatok, de ez csak a végén derülhetett ki.
Az, hogy sokára lett megoldva...Csoda, hogy most meg tudtam oldani. Melóm még mindig nincs. ::) De igazából hiba nélkül működött, és 1800 felett nem rángatott. Alapvetően kapkodnom nem kellett vele.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.22 kedd, 15:11:50
Persze, te is írtad, és más is mondta (természetesen nektek is köszi :worship:), hogy valószínű ez a baj. Biztosra senki sem állított semmit, és én is úgy álltam neki, hogy 50-50%, hogy sikerrel járok a cserével.
Az irány az jó volt amerre elindítottatok, de ez csak a végén derülhetett ki.
Az, hogy sokára lett megoldva...Csoda, hogy most meg tudtam oldani. Melóm még mindig nincs. ::) De igazából hiba nélkül működött, és 1800 felett nem rángatott. Alapvetően kapkodnom nem kellett vele.
nem kell magyarázkodnod,főleg Tibinek.... :nyes:  Volt akinél nem jött be a gyertyacsere,a kolléga meg beinvesztálta a lét lufira.Bár neked "új" autó érkezésénél ez olyan mint sokaknak a vezszíj csere,hogy alapból kell cserélni,mert esetleg ismeretlen benne a futott km.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 19:24:49
nem kell magyarázkodnod,főleg Tibinek.... :nyes:  Volt akinél nem jött be a gyertyacsere,a kolléga meg beinvesztálta a lét lufira.Bár neked "új" autó érkezésénél ez olyan mint sokaknak a vezszíj csere,hogy alapból kell cserélni,mert esetleg ismeretlen benne a futott km.

Alapvetően gyári kábelt + gyertyát akartam. De ez 56e lett volna + szerelés, mert akkor még szerszám híján nem volt képben, hogy nekiállok. Ez lett volna cakum-pakk 65e környéke. Amikor vettem, képben volt a gyertya csere, de egyszerre akartam a kábellel. Lehet elég lett volna csak a gyertyákat cserélni, de én egyszerre akartam, pont azért, amit írtál, ki tudja mennyi lehet benne. Gyanítom a kábel még nem volt cserélve.
Aztán később úgy voltam már vele, gyertyából mehet a gyári, mert nem drágább, de kábelből nem veszem meg a gyárit, és így, hogy az NGK kábele 15e volt, nem is volt kérdés, hogy ezt teszem bele, hiszen harmad annyiba kerül mint a gyári megoldás. Így összesen gyertyával együtt 27e fizettem 56e helyett, és a szerelés díját is megspóroltam. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.22 kedd, 19:46:45
Uraim! A rángatás megszűnt! :taps: Gyertya + kábel cserélve. Lényegesen jobban megy, 7-800-ról is egyenletesen húz, nincs rángatás. Aurry__-nak köszönöm a segítséget, és persze vik-nek is. :worship: A gyertyák borzalmas állapotban voltak. Nehézség nem volt, figyeltem mindenre.

[img width=337 height=600]http://kepfeltoltes.hu/150922/R_gi_gyerty_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Ha rángat a v6 általában ez az oka.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.22 kedd, 20:24:54
Ha rángat a v6 általában ez az oka.
kivéve ha egészen más.pl a kedves kis vákumcsövek szétporladása,ugye....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.22 kedd, 20:55:43
kivéve ha egészen más.pl a kedves kis vákumcsövek szétporladása,ugye....
Az csak valami extrem ritka hiba lehetett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 21:02:05
Ha rángat a v6 általában ez az oka.

De ebben senki sem volt biztos, ahogy én sem, hogy amit csinálok, az meg fogja oldani. Az ötlet bejött, és segített. Ez remek érzés, hogy rögtön elsőre megoldódott, és nem volt felesleges költés. De ehhez azért szerencse is kell.
Így utólag persze, mindenki ezt mondta, de fogadni senki nem mert volna, mert mi van ha más. Senki nem lát bele az autóba.
Tippek, ötletek vannak, amiket az eddigi tapasztalataitok igazoltak, de minden autó más és más. Gondolom itt is volt már olyan szitu, hogy ki lett cseréve ez + az, és még amaz is, majd a 4. tipp jött be, és az segített. Ez benne van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.22 kedd, 21:06:24
De ebben senki sem volt biztos, ahogy én sem, hogy amit csinálok, az meg fogja oldani. Az ötlet bejött, és segített. Ez remek érzés, hogy rögtön elsőre megoldódott, és nem volt felesleges költés. De ehhez azért szerencse is kell.
Így utólag persze, mindenki ezt mondta, de fogadni senki nem mert volna, mert mi van ha más. Senki nem lát bele az autóba.
Tippek, ötletek vannak, amiket az eddigi tapasztalataitok igazoltak, de minden autó más és más. Gondolom itt is volt már olyan szitu, hogy ki lett cseréve ez + az, és még amaz is, majd a 4. tipp jött be, és az segített. Ez benne van.


Na meg a legjobb, hogy a mostani szerelőm szerint bizonyos gyertyákat bele sem szabad tenni, mert rángat tőle. Még nem tudom igaza van-e. Bár betankoltam 6db Bosch gyertyát, amit szerinte bele sem szabadna tenni :hehe: (mármint belevaló, csak szerinte rángatni fog)

Amúgy lassan esedékes egy olajcsere, szerintetek van olyan olaj amit érdemes kipróbálni, vagy vegyek gyárit?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.22 kedd, 21:14:22
De ebben senki sem volt biztos, ahogy én sem, hogy amit csinálok, az meg fogja oldani. Az ötlet bejött, és segített. Ez remek érzés, hogy rögtön elsőre megoldódott, és nem volt felesleges költés. De ehhez azért szerencse is kell.
Így utólag persze, mindenki ezt mondta, de fogadni senki nem mert volna, mert mi van ha más. Senki nem lát bele az autóba.
Tippek, ötletek vannak, amiket az eddigi tapasztalataitok igazoltak, de minden autó más és más. Gondolom itt is volt már olyan szitu, hogy ki lett cseréve ez + az, és még amaz is, majd a 4. tipp jött be, és az segített. Ez benne van.

Fórumon diagolni azért nem egyszerű. Ha bejön, jó, de mi van,ha nem? Felelősséget így is kell vállalni, legalábbis illene.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.22 kedd, 21:15:30
Na meg a legjobb, hogy a mostani szerelőm szerint bizonyos gyertyákat bele sem szabad tenni, mert rángat tőle. Még nem tudom igaza van-e. Bár betankoltam 6db Bosch gyertyát, amit szerinte bele sem szabadna tenni :hehe: (mármint belevaló, csak szerinte rángatni fog)

Amúgy lassan esedékes egy olajcsere, szerintetek van olyan olaj amit érdemes kipróbálni, vagy vegyek gyárit?
Én gyertyából olajból is gyárit használok. Minek kísérletezi, ha a gyár már megtette helyettünk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.22 kedd, 21:25:18
De ebben senki sem volt biztos, ahogy én sem, hogy amit csinálok, az meg fogja oldani. Az ötlet bejött, és segített. Ez remek érzés, hogy rögtön elsőre megoldódott, és nem volt felesleges költés. De ehhez azért szerencse is kell.
Így utólag persze, mindenki ezt mondta, de fogadni senki nem mert volna, mert mi van ha más. Senki nem lát bele az autóba.
Tippek, ötletek vannak, amiket az eddigi tapasztalataitok igazoltak, de minden autó más és más. Gondolom itt is volt már olyan szitu, hogy ki lett cseréve ez + az, és még amaz is, majd a 4. tipp jött be, és az segített. Ez benne van.


Az előbb írtam, hogy én előtte is megmondtam. 
De nem érdekes.....

Azt is írtam, hogy sok dolgok lehet diagnosztizálni, hibát megállapítani vagy nem megállapítani. A hibakeresés sincs ingyen, így ha hibának bizonyul a kábel és/vagy gyertya, akkor is cserélni kell és még van hibakeresési munkadíj. Ezért van úgy, hogy a cserélgetés "megéri". Ha mégsem az a hiba, akkor sem jársz rosszul, mert legalább ezekből új kerül bele. Főleg, hogy nem tudni mikoriak a benne lévők.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 21:53:27
Na meg a legjobb, hogy a mostani szerelőm szerint bizonyos gyertyákat bele sem szabad tenni, mert rángat tőle. Még nem tudom igaza van-e. Bár betankoltam 6db Bosch gyertyát, amit szerinte bele sem szabadna tenni :hehe: (mármint belevaló, csak szerinte rángatni fog)

Amúgy lassan esedékes egy olajcsere, szerintetek van olyan olaj amit érdemes kipróbálni, vagy vegyek gyárit?

Én is NGK gyertyát akartam, de lebeszéltek róla a Cromax-nál, és azt mondták, csak gyári. Gondolom ez sem volt véletlen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 21:58:21
Szerintetek ez nagyon gáz detektor lehet?

http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/ (http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.09.22 kedd, 22:26:50
Szerintetek ez nagyon gáz detektor lehet?

http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/ (http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/)

Annyira nem. Nem is ugy nez ki mint egy gazdetektor.
inkabb ez: https://www.arumania.hu/szerszamok_3425/meromuszerek_merestechnika_3438/kornyezetvedelmi_meromuszerek_3439/levego_es_egyeb_gazokhoz_hasznalhato_meromuszerek_3466/gazdetektorok_gazjelzok_gazmero_muszerek_3493/gazszivargas_kereso_keszulek_hutokozeghez_r_134a_r_404a_r_410a_r407c_r_22_r502_r_600a_dostmann_electronic_gd_380_100026 (https://www.arumania.hu/szerszamok_3425/meromuszerek_merestechnika_3438/kornyezetvedelmi_meromuszerek_3439/levego_es_egyeb_gazokhoz_hasznalhato_meromuszerek_3466/gazdetektorok_gazjelzok_gazmero_muszerek_3493/gazszivargas_kereso_keszulek_hutokozeghez_r_134a_r_404a_r_410a_r407c_r_22_r502_r_600a_dostmann_electronic_gd_380_100026)

 :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.22 kedd, 23:07:07
Annyira nem. Nem is ugy nez ki mint egy gazdetektor.
inkabb ez: https://www.arumania.hu/szerszamok_3425/meromuszerek_merestechnika_3438/kornyezetvedelmi_meromuszerek_3439/levego_es_egyeb_gazokhoz_hasznalhato_meromuszerek_3466/gazdetektorok_gazjelzok_gazmero_muszerek_3493/gazszivargas_kereso_keszulek_hutokozeghez_r_134a_r_404a_r_410a_r407c_r_22_r502_r_600a_dostmann_electronic_gd_380_100026 (https://www.arumania.hu/szerszamok_3425/meromuszerek_merestechnika_3438/kornyezetvedelmi_meromuszerek_3439/levego_es_egyeb_gazokhoz_hasznalhato_meromuszerek_3466/gazdetektorok_gazjelzok_gazmero_muszerek_3493/gazszivargas_kereso_keszulek_hutokozeghez_r_134a_r_404a_r_410a_r407c_r_22_r502_r_600a_dostmann_electronic_gd_380_100026)

 :vigyor3:

 :mf2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.23 szerda, 00:07:52
Na meg a legjobb, hogy a mostani szerelőm szerint bizonyos gyertyákat bele sem szabad tenni, mert rángat tőle. Még nem tudom igaza van-e. Bár betankoltam 6db Bosch gyertyát, amit szerinte bele sem szabadna tenni :hehe: (mármint belevaló, csak szerinte rángatni fog)

Amúgy lassan esedékes egy olajcsere, szerintetek van olyan olaj amit érdemes kipróbálni, vagy vegyek gyárit?

Szerintem ebben az esetben nem biztos, hogy a szerelőd téved. Nagy baj hogy az alkatrészes oldalak kidobnak nagyjából minden gyertyát, amit fizikailag bele lehet pakolni a gépbe. Gyanítom, van ami nem odavaló.

Az olaj ennél sokkal egyszerűbb: full szintetikus, teljesítse a ford előírásait (legalább az ACEA A1/B1, vagy A3/C3 legyen meg...), viszkozitás meg 5w-30. Én csillag-garázsos autónál, pláne ha télen sok rövid városi út is játszik, megfontolnám a 0w-30-at, mert az alacsonyabb hideg-viszkozitás, azt jelenti, hogy a kenés-kopás szempontjából kritikus hideg állapotban közelebb van az olaj viszkozitása a jóhoz, hamarabb alakulnak ki megfelelő kenési körülmények, kevésbé kopik a motor.

A ford szerintem BP-t vesz, én meg amikor nem volt valami különleges az előírtakban, akkor Total Quartz 9000-et, a Saab-ba Mobil-t (0w-30), az alfámba meg nyilván Selenia olajat használtam. Normál üzem mellett inkább csak vallási kérdés, hogy melyik ismertebb márkát választod (én is hiszek valamiben, más is hisz valamiben, de ezeket összehasonlítani, na az nem egyszerű történet).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.23 szerda, 07:08:52
Szerintetek ez nagyon gáz detektor lehet?

http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/ (http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/)
ezek semmire sem jók.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.23 szerda, 07:22:30
ezek semmire sem jók.

Dehogynem!  8)

Sokféle hangot ad.
Sok színes lámpa villog rajta.
Ha gyorsan mész jelzi neked, hogy várhatod a csekket. Nincs bizonytalanság, hogy bemértek-e!

Ha gyorsan mész és ez jelez, akkor már mindegy....kész a felvétel.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.23 szerda, 07:22:50
Dehogynem!  8)

Sokféle hangot ad.
Sok színes lámpa villog rajta.
Ha gyorsan mész jelzi neked, hogy várhatod a csekket. Nincs bizonytalanság, hogy bemértek-e!

Ha gyorsan mész és ez jelez, akkor már mindegy....kész a felvétel.  :vigyor3:
:worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.23 szerda, 08:08:31
Szerintem ebben az esetben nem biztos, hogy a szerelőd téved. Nagy baj hogy az alkatrészes oldalak kidobnak nagyjából minden gyertyát, amit fizikailag bele lehet pakolni a gépbe. Gyanítom, van ami nem odavaló.

Az olaj ennél sokkal egyszerűbb: full szintetikus, teljesítse a ford előírásait (legalább az ACEA A1/B1, vagy A3/C3 legyen meg...), viszkozitás meg 5w-30. Én csillag-garázsos autónál, pláne ha télen sok rövid városi út is játszik, megfontolnám a 0w-30-at, mert az alacsonyabb hideg-viszkozitás, azt jelenti, hogy a kenés-kopás szempontjából kritikus hideg állapotban közelebb van az olaj viszkozitása a jóhoz, hamarabb alakulnak ki megfelelő kenési körülmények, kevésbé kopik a motor.

A ford szerintem BP-t vesz, én meg amikor nem volt valami különleges az előírtakban, akkor Total Quartz 9000-et, a Saab-ba Mobil-t (0w-30), az alfámba meg nyilván Selenia olajat használtam. Normál üzem mellett inkább csak vallási kérdés, hogy melyik ismertebb márkát választod (én is hiszek valamiben, más is hisz valamiben, de ezeket összehasonlítani, na az nem egyszerű történet).

Értem, köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.23 szerda, 11:40:27
Szerintetek ez nagyon gáz detektor lehet?

http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/ (http://v7detektor.webpage-builder.net/informacje-o-produkcie/)

Én közel 10 éve használok blokkolót. Kezdtem anno Blinder 25-el, majd jött a "hírhedt" SCS103 trafi és váltottam LED-ről lézeresre /Laser Interceptor/. Volt nekem Whistler radardetektorom, melyet FAMAIII-al /rendőrségi  :nyes:/ is teszteltük. Amikor rám mért kb. 150 méterről a detektorom meg se nyikkant, de a rendszám közelében lévő Blinder már jelzett  :taps: :taps: :taps:

Úgyhogy bármennyire is jól hangzik a detektor- paraszt vakítás- nem éri meg  :falbav: :falbav: :falbav:

Még annyit, hogy a rendőrök nagyon kis távolságból mérnek /50, 80 m/ elsősorban rendszámra. tehát a lézer fel sem ér a szélvédőig. Ja és a kocsi hátuljárol nem is beszélve  :nyes:

A barátomat Nyíradonynál hátulról 76 méterről mérték be. Ő csak annyit mondott, hogy nem látott semmilyen autót az út szélén. Na ezt védd ki a detektorral  :nyes: :nyes: :nyes:

Itt a kép, ez már az új trafi /CAM S1/:

(http://kepfeltoltes.hu/150923/156044288mm_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.23 szerda, 15:58:33
Oké. Meg vagyok győzve! :eplus2:

Nulláztam az átlag fogyi mérőt kábel + gyertya csere után. Ma mentem 70km-t városban, amiben volt dugó is. Jelenleg 10,5L mutat, amit eddig még sosem produkált városban, még az előző nullázás elején sem. :taps:

Apropó... A dízelesek kezdjenek el barátkozni a gondolattal, hogy a benzinesé a jövő: http://www.vezess.hu/hirek/vw-botrany-be-kell-tiltani/63989/ (http://www.vezess.hu/hirek/vw-botrany-be-kell-tiltani/63989/)

 :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.23 szerda, 21:12:30
Oké. Meg vagyok győzve! :eplus2:

Nulláztam az átlag fogyi mérőt kábel + gyertya csere után. Ma mentem 70km-t városban, amiben volt dugó is. Jelenleg 10,5L mutat, amit eddig még sosem produkált városban, még az előző nullázás elején sem. :taps:

Apropó... A dízelesek kezdjenek el barátkozni a gondolattal, hogy a benzinesé a jövő: http://www.vezess.hu/hirek/vw-botrany-be-kell-tiltani/63989/ (http://www.vezess.hu/hirek/vw-botrany-be-kell-tiltani/63989/)

 :hehe:
tévedni tetszik.a benzinesé a múlt.a jövő az villany.a jelen meg a dízel. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.23 szerda, 21:26:12
tévedni tetszik.a benzinesé a múlt.a jövő az villany.a jelen meg a dízel. :nyes:

Nehogy kapja a Ford-tól egy levelet, hogy a TDCi-t becserélik muszájból egy azonos évjáratú de "zöldebb" benzines V6-ra, de persze rá kell fizetned, mert a benzines az azért még is csak többet ér. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.23 szerda, 21:47:50
Nehogy kapja a Ford-tól egy levelet, hogy a TDCi-t becserélik muszájból egy azonos évjáratú de "zöldebb" benzines V6-ra, de persze rá kell fizetned, mert a benzines az azért még is csak többet ér. :eplus2:

ettol nem kell tartanod.elbontanam egyből. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.23 szerda, 22:24:35
ettol nem kell tartanod.elbontanam egyből. :eplus2:
Max kiböknéd a kerekét. Esetleg leszednéd a kipufogót mert a magasabban levő alkatrészeket már nem éred fel :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 07:07:34
Max kiböknéd a kerekét. Esetleg leszednéd a kipufogót mert a magasabban levő alkatrészeket már nem éred fel :D
igaz.a rozsda megoldaná helyettem,szépen megcsócsálná alulról felfelé. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.09.24 csütörtök, 10:35:50
tévedni tetszik.a benzinesé a múlt.a jövő az villany.a jelen meg a dízel. :nyes:

JELEN pillanatban nem ugy tunik  :vigyor3:
A benya a mult a jelen a jovo meg a villanyos  :taps:
A dizlik max kapnak egy eket oszt mehetnek vissza a szantasba  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 11:14:44
JELEN pillanatban nem ugy tunik  :vigyor3:
A benya a mult a jelen a jovo meg a villanyos  :taps:
A dizlik max kapnak egy eket oszt mehetnek vissza a szantasba  :eplus2:
dehogy.az összes traktoros inkább felakasztja magát,minthogy a fűnyírón kívül mása is benyás legyen. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.24 csütörtök, 12:14:49
dehogy.az összes traktoros inkább felakasztja magát,minthogy a fűnyírón kívül mása is benyás legyen. :nyes:


Kérlek ne tedd! Gondolj a gyerekeidre! Ők nem tehetnek róla, hogy te vagy az apjuk és traktorral jársz..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 12:17:32

Kérlek ne tedd! Gondolj a gyerekeidre! Ők nem tehetnek róla, hogy te vagy az apjuk és traktorral jársz..... :eplus2:
:D igaz.arról csajk én tehetek,hogy én vagyok az apjuk. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.24 csütörtök, 14:00:03
Találkozóra megy valaki Pestről?
Lehet leugranék pár órára, de nem ismerek senkit személyesen.
Vagy ez olyan, ha megérkezek egy V6-tal akkor mindenki hangos éljenzésbe kezd, és körberajong? :eplus2:
Csatlakozok szívesen dízeles tulajhoz is, de akkor én megyek elöl, hogy a koromtól lássak is valamit.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.24 csütörtök, 14:06:23
http://www.vezess.hu/hirek/bmw-is-csalhatott-meresekkel/64026/ (http://www.vezess.hu/hirek/bmw-is-csalhatott-meresekkel/64026/)

Ma BMW, holnap a Ford lesz a cikkekben. :eplus2: Alf, milyen benzines alternatíván gondolkodtál, ha le kell adni az autódat? ;D
Mindenesetre addig is, isten hozott a +10L-es fogyasztás világában!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.24 csütörtök, 14:06:50
:D igaz.arról csajk én tehetek,hogy én vagyok az apjuk. :nyes:


Mindig csak az anya a biztos.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 14:32:55
Találkozóra megy valaki Pestről?
Lehet leugranék pár órára, de nem ismerek senkit személyesen.
Vagy ez olyan, ha megérkezek egy V6-tal akkor mindenki hangos éljenzésbe kezd, és körberajong? :eplus2:
Csatlakozok szívesen dízeles tulajhoz is, de akkor én megyek elöl, hogy a koromtól lássak is valamit.  :hehe:
:D aranyos.
bármivel érkezel a fordosok szívesen fognak látni.Minden gazdag embernek kijár ez,aki fenntart a racionalitás ellenére is egy v6-ot. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 14:33:18

Mindig csak az anya a biztos.  :hehe:
nálatok így van?mert nálunk nem. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 14:35:47
http://www.vezess.hu/hirek/bmw-is-csalhatott-meresekkel/64026/ (http://www.vezess.hu/hirek/bmw-is-csalhatott-meresekkel/64026/)

Ma BMW, holnap a Ford lesz a cikkekben. :eplus2: Alf, milyen benzines alternatíván gondolkodtál, ha le kell adni az autódat? ;D
Mindenesetre addig is, isten hozott a +10L-es fogyasztás világában!  :eplus2:
megvan az alternatíva.egy Robikapagép mögé szerelt kiskocsin fogok bejárni.Pont mint a V6-osok,csak kissebb kasznival.az élmény ugyan az lesz. :eplus2:

Amúgy meg tényleg nem olvasod a fórumot.Én a 14literes benzines fogyasztást adtam fel 10éve a dízel6ért.Szóval ÉN üdvözöllek a +10literes fogyasztás világában-csak nekem azóta megjött az eszem. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.24 csütörtök, 14:46:37
megvan az alternatíva.egy Robikapagép mögé szerelt kiskocsin fogok bejárni.Pont mint a V6-osok,csak kissebb kasznival.az élmény ugyan az lesz. :eplus2:

Amúgy meg tényleg nem olvasod a fórumot.Én a 14literes benzines fogyasztást adtam fel 10éve a dízel6ért.Szóval ÉN üdvözöllek a +10literes fogyasztás világában-csak nekem azóta megjött az eszem. :nyes:

Erre csak azt tudom mondani, ami  "A Kis Herceg" cimű műben alap... "Öreg hiba". :eplus2:
Az a 14L sok. Lehet gyetyát + kábelt kellett volna cserélned, és 10-11L megállt volna. Elkapkodtad a cserét. :hehe:
Egyébként pedig olvasom, de nem az autós életpályád volt a célja a visszaolvasásomnak. Látom, hiba volt. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 14:50:38
Erre csak azt tudom mondani, ami  "A Kis Herceg" cimű műben alap... "Öreg hiba". :eplus2:
Az a 14L sok. Lehet gyetyát + kábelt kellett volna cserélned, és 10-11L megállt volna. Elkapkodtad a cserét. :hehe:
dehogy kapkodtam el.ennyi a lábam súlya.a dízel pont a felét kínálta.ez akkor évi fél millió forintot hozott nekem.

Ezt ahhoz tudnám hasonlítani,mint amikor valaki élményautózik és nem számít neki a 16liter.Én most is élményautózom 7ből.

de ez már lerágott csont.én sem akarom ám tovább ragozni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.24 csütörtök, 14:51:32
Látom, hiba volt. :nyes:
jól látod. :eplus2:
Csinálj úgy mint a Tibi.Ő nem tud hibázni. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.25 péntek, 14:18:52
Ilyen légszűrő van a V6-ban? http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210)

A sport végdobnak van értelme? Az új teljes sport rendszer elég húzós árban. Bontva lehet sansz a beszerzésére?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.25 péntek, 14:33:46
Ilyen légszűrő van a V6-ban? http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210)

A sport végdobnak van értelme? Az új teljes sport rendszer elég húzós árban. Bontva lehet sansz a beszerzésére?

A légszűrő csak pénzkidobás! (adj nekem egy 10 ezrest, vegyél egyet 2 ezerért és örülj, hogy megmentettelek a 20e+ -os kiadástól :vigyor3:)
A sport végdobtól más lesz a hangja. A rendszer érne valamit, de drága....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.09.25 péntek, 14:59:04
Ilyen légszűrő van a V6-ban? http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210)

A sport végdobnak van értelme? Az új teljes sport rendszer elég húzós árban. Bontva lehet sansz a beszerzésére?

Nekem belső sportlégszűrőm van. A hangzás? Csúcs, és még sport kippufancs sincs alatta. Igaz egy 20-as volt, de ezt már csak tiszttitani kell, és nem kidobni. Nekem megérte.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.25 péntek, 15:05:48
Ilyen légszűrő van a V6-ban? http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210)

A sport végdobnak van értelme? Az új teljes sport rendszer elég húzós árban. Bontva lehet sansz a beszerzésére?

felesleges, jó a gyári szűrő, a végdobnak annyi értelme van, hogy kicsit hangosabb lesz, de a v6on 3 dob van amúgy, szóval sok változást nem várj tőle.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.09.25 péntek, 15:10:19
Ilyen légszűrő van a V6-ban? http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=2&kat=70&termek=42210)

A sport végdobnak van értelme? Az új teljes sport rendszer elég húzós árban. Bontva lehet sansz a beszerzésére?

Ahogy néztem méréseket, ha hozott is valamit egy sport szűrő, az 1-2 lovacska volt. De több olyat is látni, ahol veszteséget okozott. Aztán az is tény, hogy valamekkora mérési hibából eredő szóródás is van az eredményekben, szóval mondhatjuk, hogy erre kár pénzt áldozni.

A szívó és kipuff tuning nem a szűrő és a végdob cserével kezdődik. Azonban mégsem érdemes elmenni mellette. Gázreakcióra ugyanis jelentős hatásuk van, ami egy gyorsulást már tud befolyásolni, és a vezetési élményt is nagymértékben.

Nem is a szűrő típusa a fontos, hanem, hogy a légszűrőház legyen nyitott. Az aljára kell egy nagy lyukat vágni (vagy több kisebbet), és akár egy csövezést illeszteni ide a végén tölcsérrel, ami lenyúlik a váltó elé, ahogy az ST200-nál is van gyárilag, ezáltal nem közvetlen a motor mellől szív.

A kipufogó esetén a gyári helyett egyenes átömlésű dobok felszerelése megszünteti az akadályt a gázok útjában: a gyári kipuff mögött alapjáraton elég lelassult kiáramlást lehet érezni. Dobok nélkül, vagy átömlős dobokkal, viszont intenzíven tódul ki a gáz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.25 péntek, 16:04:07
Nem feltétlen kell plusz erő. Sport szűrőn azért gondolkodtam, mert sok esetben a gyári papírszűrő drága, ami kidobós, és nem is feltétlen 10e kilométerenként, főleg városban. Ha olcsó, akkor közel sem biztos hogy annyira hatékony, mint amennyire kellene. Sport szűrő pedig max 1-2 év után visszahozza az árát, plusz ha akarom, 5e-ként tudom mosni.
Kipuff az neccesebb. Mert a végdobok is drágák, pláne ha 3db kell belőle.
Egyenes átömlésű dobot hol lehet venni és mekkora költség?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.09.25 péntek, 16:08:58
Találkozóra megy valaki Pestről?
Lehet leugranék pár órára, de nem ismerek senkit személyesen.
Vagy ez olyan, ha megérkezek egy V6-tal akkor mindenki hangos éljenzésbe kezd, és körberajong? :eplus2:
Csatlakozok szívesen dízeles tulajhoz is, de akkor én megyek elöl, hogy a koromtól lássak is valamit.  :hehe:

Én megyek és személyesen senkit nem ismerek, csak GSR-t, de ő nem jön.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.25 péntek, 16:43:49
Én megyek és személyesen senkit nem ismerek, csak GSR-t, de ő nem jön.

Nagyon *** idő lesz. :szomoru1: Holnap délutánig mondja az esőt. Mit lehet csinálni esőben a tóparton? Biztos lenne nézelődés, sok szép autó lesz, de esőben... >:(
Még ha ott alvós lenne a részemről, akkor azt mondom oké, de én csak 2-3 órára mennék le.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.25 péntek, 17:02:42
Rendeltem egy gyári váltógombot. Elég leharcolt volt az enyém, így gondoltam lecserélem. Cseréje csak szimplán balra tekerve le? Vagy van valami trükk?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.25 péntek, 17:07:17
Én megyek és személyesen senkit nem ismerek, csak GSR-t, de ő nem jön.

Miért is nem?  ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.09.25 péntek, 17:09:37
Nem feltétlen kell plusz erő. Sport szűrőn azért gondolkodtam, mert sok esetben a gyári papírszűrő drága, ami kidobós, és nem is feltétlen 10e kilométerenként, főleg városban. Ha olcsó, akkor közel sem biztos hogy annyira hatékony, mint amennyire kellene. Sport szűrő pedig max 1-2 év után visszahozza az árát, plusz ha akarom, 5e-ként tudom mosni.
Kipuff az neccesebb. Mert a végdobok is drágák, pláne ha 3db kell belőle.
Egyenes átömlésű dobot hol lehet venni és mekkora költség?

Nem kell 3db. A középdobot akár hagyhatod is, bár abban sem teljesen egyenesen halad át a gáz. A 2 hátsódob helyett pedig az a legköltséghatékonyabb, ha 1 db van, igaz akkor bal oldalon lesz a kivezetés. Lehet találni jó áron univerzális átömlős dobokat, vagy készíttetni kipufogóssal. Lehet, hogy van esély használtan is kifogni még jó állapotút.

Pl: http://www.dinamit-dob.hu/termek_lista/1/19


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.25 péntek, 17:25:41
Nem kell 3db. A középdobot akár hagyhatod is, bár abban sem teljesen egyenesen halad át a gáz. A 2 hátsódob helyett pedig az a legköltséghatékonyabb, ha 1 db van, igaz akkor bal oldalon lesz a kivezetés. Lehet találni jó áron univerzális átömlős dobokat, vagy készíttetni kipufogóssal. Lehet, hogy van esély használtan is kifogni még jó állapotút.

Pl: http://www.dinamit-dob.hu/termek_lista/1/19

Köszi! :worship: Nekünk mekkora a csőátmérőnk?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.25 péntek, 17:52:39
Rendeltem egy gyári váltógombot. Elég leharcolt volt az enyém, így gondoltam lecserélem. Cseréje csak szimplán balra tekerve le? Vagy van valami trükk?

A trükk az, hogy inkább küldd vissza és bőröztesd újra a meglévőt. A megmaradt zsetonból meg vidd el a családot fagyizni  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.25 péntek, 18:22:40
A trükk az, hogy inkább küldd vissza és bőröztesd újra a meglévőt. A megmaradt zsetonból meg vidd el a családot fagyizni  ;)

Nem csak a bőrözés a gázos. A felső ezüst betét is kopott, töredezett. Már megjött a Cromax-ba. Ez az 1 olyan apróság van, ami nagyon kitűnik a szép belső térben. ;) Ennyit megér. Sokat fogdosom. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.09.25 péntek, 19:03:10
Miért is nem?  ::)

Mert jössz?
A talis topikban lévő listából indultam ki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.09.26 szombat, 16:16:57
Nem csak a bőrözés a gázos. A felső ezüst betét is kopott, töredezett. Már megjött a Cromax-ba. Ez az 1 olyan apróság van, ami nagyon kitűnik a szép belső térben. ;) Ennyit megér. Sokat fogdosom. :eplus2:
Nekem is kellene. Mennyi volt?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.26 szombat, 17:28:49
Nekem is kellene. Mennyi volt?

Cromax 11e.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.26 szombat, 23:26:03
Felnivásárlásnál mire kell figyelni a lyuk kiosztáson kívül? Gondoltam télire veszek 4db lemezfelnit. Milyen lyukosztás kell nekem?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.09.27 vasárnap, 05:55:07
Felnivásárlásnál mire kell figyelni a lyuk kiosztáson kívül? Gondoltam télire veszek 4db lemezfelnit. Milyen lyukosztás kell nekem?
5x108, agy 63,3


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.28 hétfő, 01:08:46
5x108, agy 63,3

Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.28 hétfő, 21:12:06
Átvettem ma a váltógombot. Pont olyan mint a gyári, de nem bőr, hanem gumis anyag. Sajnos ez ott derült ki, mert ugye a Cromax webshop-ban nincs feltüntetve, hogy milyen anyag. A bőr állítólag 20-30e között van újonnan. Vakartam a fejem mi legyen, de annyira gatya volt a bőr, hogy elhoztam. Feltéve nem is látszik, hogy nem bőr, és jó a fogása. Állítólag jóval tartósabb mint a bőr. Nincs bőr fétisem, és nem is adtam volna a bőr verzióért ennyi pénzt. A lényeg, hogy szép, és új. :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.09.29 kedd, 10:44:51
Akad itt a fórumon "budget" megoldás is :nezze:

http://mondeo.hu/index.php?topic=6813.200#lastPost
-----------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.olajwebshop.hu/termek-Fuchs%20Titan%20GT1%20Pro%20Flex%205W-30/5652/

Ez mehet a v6-ba?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.29 kedd, 17:03:41
Akad itt a fórumon "budget" megoldás is :nezze:

http://mondeo.hu/index.php?topic=6813.200#lastPost
-----------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.olajwebshop.hu/termek-Fuchs%20Titan%20GT1%20Pro%20Flex%205W-30/5652/

Ez mehet a v6-ba?

Fuchs nagyon jó olaj. GSXR-be csak azt tettem, bár tény, hogy nagyon drága. Motoroknál lehet a legkönnyebben megállapítani, melyik olaj a jó, elsősorban a csúcs technika, és a 11000-es fordulatszám miatt. A Motul és a Fuchs volt a legminőségibb, de a Liqui Moly is jó volt. A Castrol-t le kellett cserélnem olajcsere után, mert akadt a váltó tőle, pedig a legjobb Castrol került bele (R4). :wow1: Többet nem használtam. Hogy V6-ba mehet e, azt nem tudom, de szerintem ennyiért ne vegyél olajat. Vegyél gyári Ford-ot, és a kettő különbségéből önts bele 4-5dl Prolongot (az olaj mennyiségének 10%). Többet érsz vele. ;)

Váltógombot nem dobtam ki, elteszem. Bár nekem nem csak a bőr kuka rajta, hanem a felső műanyag is. Az új váltógombot ma is teszteltem, ez a gumírozott anyag tökéletes, formára pedig pont olyan, mint a bőr, és jóval tartósabb. A bőrrel az a gond, hogy a tenyered, ujjaid izzadnak, zsír kerül rá, a használattól erősen kopik. Nem akarok 1-2 évente 25e-ért váltógombot cserélni, ennyit nem ér nekem, hogy bőr legyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.29 kedd, 17:37:10

-----------------------------------------------------------------------------------------------
http://www.olajwebshop.hu/termek-Fuchs%20Titan%20GT1%20Pro%20Flex%205W-30/5652/

Ez mehet a v6-ba?

Elnéztem. Azt hittem /L ár. :smile: 4L-ért jó ár, Motorhoz 5e/1L volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.09.29 kedd, 22:08:22
Fuchs nagyon jó olaj. GSXR-be csak azt tettem, bár tény, hogy nagyon drága. Motoroknál lehet a legkönnyebben megállapítani, melyik olaj a jó, elsősorban a csúcs technika, és a 11000-es fordulatszám miatt. A Motul és a Fuchs volt a legminőségibb, de a Liqui Moly is jó volt. A Castrol-t le kellett cserélnem olajcsere után, mert akadt a váltó tőle, pedig a legjobb Castrol került bele (R4). :wow1: Többet nem használtam. Hogy V6-ba mehet e, azt nem tudom, de szerintem ennyiért ne vegyél olajat. Vegyél gyári Ford-ot, és a kettő különbségéből önts bele 4-5dl Prolongot (az olaj mennyiségének 10%). Többet érsz vele. ;)

Váltógombot nem dobtam ki, elteszem. Bár nekem nem csak a bőr kuka rajta, hanem a felső műanyag is. Az új váltógombot ma is teszteltem, ez a gumírozott anyag tökéletes, formára pedig pont olyan, mint a bőr, és jóval tartósabb. A bőrrel az a gond, hogy a tenyered, ujjaid izzadnak, zsír kerül rá, a használattól erősen kopik. Nem akarok 1-2 évente 25e-ért váltógombot cserélni, ennyit nem ér nekem, hogy bőr legyen.

mondjuk a prolongot gnolorp-ot metabondot maximum a kazánba önteném....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.29 kedd, 22:45:54
mondjuk a prolongot gnolorp-ot metabondot maximum a kazánba önteném....

Prolonggal semmi gond sincs. 12 éve használom. ;) Te mennyit és mibe használtad, hogy ennyire negatív véleményed van róla? ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.29 kedd, 22:52:22
Prolonggal semmi gond sincs. 12 éve használom. ;) Te mennyit és mibe használtad, hogy ennyire negatív véleményed van róla? ::)

Én meg nem használok 20+ éve és semmi gond. Ja és az árát másra költöttem....  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.29 kedd, 22:57:59
Én meg nem használok 20+ éve és semmi gond. Ja és az árát másra költöttem....  :vigyor3:

Nem nagy beruházás, és érezhető a súrlódás csökkentő hatása.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2015.09.29 kedd, 23:08:20
Nem nagy beruházás, és érezhető a súrlódás csökkentő hatása.

Miként valósul meg ez az érzés?
Nem nyikorog a motor?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.09.29 kedd, 23:10:50
Miként valósul meg ez az érzés?
Nem nyikorog a motor?

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.09.29 kedd, 23:16:26
Nem nagy beruházás, és érezhető a súrlódás csökkentő hatása.

Na miva ? Vazelin helyett megteszi ?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.29 kedd, 23:38:16
Prolonggal semmi gond sincs. 12 éve használom. ;) Te mennyit és mibe használtad, hogy ennyire negatív véleményed van róla? ::)

Mondjuk legközelebb add ide az árának a 10%-át, én kézrátétellel ráolvasok az olajbetöltő nyílásodra, és mindketten sokkal jobban is jártunk :eplus2:

Viccet félretéve ált. iskolás kémia: ha van nem tudod mid, meg nem tudod mid, azt ne keverd össze, mert még bármi is lehet belőle... Legjobb esetben nem ér semmit, rosszabb esetben összeveszik valami adalékkal a olajban, esetleg valami csapadék formájában kicsapódik, eltöm valamit, szóval inkább ne.

Aki mégis hinni akar, az vegyen valami Xado, vagy hasonló varázsolajat, az legalább kárt biztosan nem okoz. Amúgy meg használj 0w-30-as olajat, és felezd meg az olaj csereperiódusodat, hosszútávon ennek van a legjótékonyabb hatása.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.29 kedd, 23:42:32
Miként valósul meg ez az érzés?
Nem nyikorog a motor?

Nem fogok kampányolni egyik adalék mellett sem. Beletöltöd, és kipróbálod. Ha esetleg te is gyakorlati tapasztalat nélkül próbálod az előítéletedet önigazolássá formálni, rendben. Nem kötelező. Ettől én még használni fogom. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Angel - 2015.09.30 szerda, 00:03:23
Nem fogok kampányolni egyik adalék mellett sem. Beletöltöd, és kipróbálod. Ha esetleg te is gyakorlati tapasztalat nélkül próbálod az előítéletedet önigazolássá formálni, rendben. Nem kötelező. Ettől én még használni fogom. :nyes:

Vagy nem töltöm be... semmilyen adalékra nincs szükség.
Tapasztalat nélküli előítélet? 20-30 éve van autóm. Egyikbe sem öntöttem... ez elég tapasztalat?
Ehhez még kell önigazolás? Nem hinném...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.09.30 szerda, 00:16:09
Aki mégis hinni akar, az vegyen valami Xado, vagy hasonló varázsolajat, az legalább kárt biztosan nem okoz. Amúgy meg használj 0w-30-as olajat, és felezd meg az olaj csereperiódusodat, hosszútávon ennek van a legjótékonyabb hatása.

Ez a Xado tényleg jó, én a kormányszervó regenerálóját használtam, engem megmentett a felújítástól/cserétől!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.30 szerda, 00:41:44
Ez a Xado tényleg jó, én a kormányszervó regenerálóját használtam, engem megmentett a felújítástól/cserétől!

Dehogy jó. Hallottad a többieket. Pusztán csak placebo. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.30 szerda, 01:17:33
Ez a Xado tényleg jó, én a kormányszervó regenerálóját használtam, engem megmentett a felújítástól/cserétől!

Azért írtam pont a Xado-t, mert biztos vagyok benne, hogy mint komplett olaj van olyan jó, mint bármelyik másik prémium társa, szóval ezzel kárt biztosan nem okoz senki (váltóban használtam, mondjuk az előtte is jó volt, csak valami gyári előírás miatt ez tűnt a legésszerűbb választásnak). Adalékot tőlük sem, és mástól sem öntenék motorolajba, de mindenki azt csinál amit akar.

A többi nekünk hit kérdés. Aki hisz benne, hogy ettől lesz örök életű a motor, vegye ezt, én az általam tanult kevéske tribológiai ismereteim alapján a már leírtakban hiszek, az igazság meg elég komoly laborméréseket igényelne...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.09.30 szerda, 01:47:04
Dehogy jó. Hallottad a többieket. Pusztán csak placebo. :eplus2:

Amúgy az eset ismerete nélkül pont a szervó esetén könnyedén előfordulhat... Az olaj összeszedi a levegő páratartalmát, ez kavitációt okoz, ami elég komoly zajjal tud járni. A kedves felhasználó azt hiszi vége mindennek, holott egy sima olajcserével is minden gondja megszűnt volna.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.09.30 szerda, 09:59:55
Dehogy jó. Hallottad a többieket. Pusztán csak placebo. :eplus2:

Akkor biztos megizmosodtam, ha nem a szervó jött vissza és mégis könnyű tekerni. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.09.30 szerda, 10:02:16
Amúgy az eset ismerete nélkül pont a szervó esetén könnyedén előfordulhat... Az olaj összeszedi a levegő páratartalmát, ez kavitációt okoz, ami elég komoly zajjal tud járni. A kedves felhasználó azt hiszi vége mindennek, holott egy sima olajcserével is minden gondja megszűnt volna.

Sajnos nem, kicserétük a szervó folyadékot, és továbbra se lett jó.
Utána került átmosásra a rendszer, és ment bele a Xado, majd jó is lett, és azóta is jó, lassan 2 éve.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.09.30 szerda, 23:31:42
Amióta nem tankolok a nálunk levő Agip és OMV kúton 11-11,6L/100km tankolok 300km etapok alatt. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.01 csütörtök, 12:48:54
Amióta nem tankolok a nálunk levő Agip és OMV kúton 11-11,6L/100km tankolok 300km etapok alatt. ::)

Nem a benzinen múlik, hanem a forgalmi viszonyokon. Az elmúlt időszakban rengeteget mentem országúton. Majdnem a felét éjjel a többi részét délelőtt. Jelenleg 7,7-7,8 az átlag. Mikor gyakrabban voltam városban volt 8,5-ön felül is. Ha beköltöznék Pestre és ott ülnék a dugóban reggel-este akkor meg nyilván még több lenne. Ha pedig falábú lennék, meglenne a 16 liter is :bee1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.01 csütörtök, 20:30:07
Nem a benzinen múlik, hanem a forgalmi viszonyokon. Az elmúlt időszakban rengeteget mentem országúton. Majdnem a felét éjjel a többi részét délelőtt. Jelenleg 7,7-7,8 az átlag. Mikor gyakrabban voltam városban volt 8,5-ön felül is. Ha beköltöznék Pestre és ott ülnék a dugóban reggel-este akkor meg nyilván még több lenne. Ha pedig falábú lennék, meglenne a 16 liter is :bee1:

Nekem 10.8 most, de a vezetési stílusom mellett, ez több mint jó. :) Ebben volt most este M6-on hazafelé döngetés is (170-180), és volt délutáni giga dugó Budán.
Elég papásan vezethetsz ezzel a 7-7,8-as átlaggal. :eplus2: Én nem kínoznám 2000-3000 fordulaton. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.01 csütörtök, 22:18:28
Nekem 10.8 most, de a vezetési stílusom mellett, ez több mint jó. :) Ebben volt most este M6-on hazafelé döngetés is (170-180), és volt délutáni giga dugó Budán.
Elég papásan vezethetsz ezzel a 7-7,8-as átlaggal. :eplus2: Én nem kínoznám 2000-3000 fordulaton. :hehe:


Országúton eleve nem nagyon lehet "döngetni". Éjjel meg pláne nem erőlködök. Nincs kedvem szarvast vagy őzet fogni :lama: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.01 csütörtök, 23:55:48
Országúton eleve nem nagyon lehet "döngetni". Éjjel meg pláne nem erőlködök. Nincs kedvem szarvast vagy őzet fogni :lama: :vigyor3:

Azt bárhol lehet fogni. Autópályán is. Amikor még meg volt a GSXR az M3 mentünk Miskolc felé (Szilvásvárad). Belső sáv, kényelmes 160-180-as utazó, és mit látunk a két oldalt elválasztó bokros szalagkorlátos részen? Egy vaddisznót.
Nem jött ki elénk, nagy mázlink volt, mindenki elsuhant mellette, de elméletileg egy vadvédő kerítéssel lezárt útszakaszról beszülünk. ::)
Tény, az autóút az eleve melegebb pite. Volt hogy a 2/A-n (akkor még így hívták) Szlovákiából visszafelé sötétben egy őzcsalád vonult át előttünk. Az ütközést csak fékezéssel tudtam elkerülni, és elkerülő manőverrel, de nagyon későn vettem észre a sötétben. A tempó nem volt óriási, ha 150-el megyünk beléjük csapódunk. A 130 pont annyira volt elég, hogy 70-re lassultunk, a gumi fémszálig kopott, a mögöttünk jövő barátaink pedig nem látták mi van, csak a nagy füstöt, amibe belerongyoltak úgy, hogy nem láttak semmit. Ez arra volt elég, hogy az utsó őz farka kb 40cm-re volt a motortól. Az elmúlt 17 évben rengeteg necces szitu volt vadakkal. Egy másik cimbi derékba kapott  a Pilisben egy vadkant szintén GSXR-rel. Fejre állt, ő is, és a motor is szaltózott, de hála isten nem lett baja. A vadkan azonnal elpusztult. Ezeket nem tudod kiszámítani. Lehet az a jobb, ha jóval gyorsabb tempót mész, és utánad lép ki az útra, de lehet az, ha papásan vezetsz, és átér előtted. Sok esetben meg tudsz állni, ha jók a reflexeid, de sok esetben semmit sem tudsz tenni, még akkor sem, ha a megengedett sebebesség határon belül közlekedsz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.02 péntek, 09:34:27
Miként valósul meg ez az érzés?
Nem nyikorog a motor?

A súrlódást majd akkor érzi az ember amikor a pénztárcába nyúl. Én beletettem a V6-ba, és ami legjobban feltűnt, hogy 160-170 felett eltűnt a motor felől érezhető vibráció, amit jól tudunk, hogy 150.000 km felett már megjelenik, csak ezt sokan nem a motornak akarják betudni. A vízhőfoka kb. 5-6 fokkal vissza eset, ami csak azt jelentheti, hogy a súrlódás csökkent.

Na de mindegy aki nem használta annak varázslat, sarlatánság aki pedig használja annak egy jó segítség.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.02 péntek, 10:07:38
A súrlódást majd akkor érzi az ember amikor a pénztárcába nyúl. Én beletettem a V6-ba, és ami legjobban feltűnt, hogy 160-170 felett eltűnt a motor felől érezhető vibráció, amit jól tudunk, hogy 150.000 km felett már megjelenik, csak ezt sokan nem a motornak akarják betudni. A vízhőfoka kb. 5-6 fokkal vissza eset, ami csak azt jelentheti, hogy a súrlódás csökkent.

Na de mindegy aki nem használta annak varázslat, sarlatánság aki pedig használja annak egy jó segítség.

A vibrációkat én hírből sem ismerem. Csinálhattam volna úgy is, hogy nem töltöm bele, csak 1 hónap múltán, és össze tudnám hasonlítani, de nekem már eleget bizonyított, és rögtön az elején beletöltöttem. A motorjaimnál amikor megkapták, vissza kellett tekerni az alapjáratot minden esetben, mert 200 fordulattal megemelkedett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.02 péntek, 10:33:24
A vibrációkat én hírből sem ismerem. Csinálhattam volna úgy is, hogy nem töltöm bele, csak 1 hónap múltán, és össze tudnám hasonlítani, de nekem már eleget bizonyított, és rögtön az elején beletöltöttem. A motorjaimnál amikor megkapták, vissza kellett tekerni az alapjáratot minden esetben, mert 200 fordulattal megemelkedett.


Hát vibráció alapból van, de a mérnökök sok kis turpissággal kiküszöbölik. Na ezek a turpisságok bírják egy darabig, majd amikor elkezdenek kopni az alkatrészek- dugattyú, csapács, hajtókar- megváltozik a motor működése, és csodálkozunk, hogy mi a fene remeg még elől  :nyes:


Itt sokat olvashatsz róla és még sok érdekes dolgot:

http://autopult.hu/magazin/alattomos-gyilkosa-jarmuvunknek-es-a-bennuloket-sem-kimeli-jarmuvibracio.html (http://autopult.hu/magazin/alattomos-gyilkosa-jarmuvunknek-es-a-bennuloket-sem-kimeli-jarmuvibracio.html)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.10.02 péntek, 14:34:44
Hát vibráció alapból van, de a mérnökök sok kis turpissággal kiküszöbölik. Na ezek a turpisságok bírják egy darabig, majd amikor elkezdenek kopni az alkatrészek- dugattyú, csapács, hajtókar- megváltozik a motor működése, és csodálkozunk, hogy mi a fene remeg még elől  :nyes:


Itt sokat olvashatsz róla és még sok érdekes dolgot:

http://autopult.hu/magazin/alattomos-gyilkosa-jarmuvunknek-es-a-bennuloket-sem-kimeli-jarmuvibracio.html (http://autopult.hu/magazin/alattomos-gyilkosa-jarmuvunknek-es-a-bennuloket-sem-kimeli-jarmuvibracio.html)

Ezek a turpisságok a kiegyensúlyozásokban és egyéb rezgéscsökkentő technikákban keresendők, és ezek nem tűnnek el az alkatrészek kopásával :)
Ha pedig a megnövekedett hézagok, csapágyhézagok már rezonanciát keltenek, akkor az már szerintem nagyobb gond annál, mint hogy egy olajadalékkal próbáljuk eltüntetni.

Egy ilyen adalék valóban elláthatja a reklámozott feladatát, azonban nemhiába nem alkalmazzák a járműgyártók. Káros hatásai is vannak, erről bővebben itt írnak:

http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.10.02 péntek, 17:26:50
Hátha valaki más is hasonlóan jár:

Gyújtás kábel csere közben észrevettem, hogy az IMRC rudazat 6. henger felöli műanyag klipje szétporladt, és gyakorlatilag valami gyors-kötözős kókányolás tartotta a helye környékén pár centis holtjátékkal (pl soha nem zárt le). Természetesen sem a unixnak, sem a cromaxnak, de még a kaposvári Ford szerviznek fogalma nem volt az alkatrész létéről, vagy beszerezhetőségéről. A cromax volt olyan kedves, és egész szívósort akart cseréltetni. Végül egy kaposvári bicikliboltban, ahol árulnak mindenféle autópatentet, vettem egy fiát belső kilincsrúd klipet, ami kis reszelgetés után úgy néz ki tökéletesen ellátja a feladatát.

Gyári alkatrész
http://i.ebayimg.com/images/i/251445406726-0-1/s-l1000.jpg (http://i.ebayimg.com/images/i/251445406726-0-1/s-l1000.jpg)

Helyettesítő termék:
http://i.ebayimg.com/00/s/MzIwWDI0MA==/$(KGrHqVHJDEE+YYTcLb4BQ(Cgisdfw~~60_35.JPG (http://i.ebayimg.com/00/s/MzIwWDI0MA==/$(KGrHqVHJDEE+YYTcLb4BQ(Cgisdfw~~60_35.JPG)

Három méret létezik, a középső kell belőle, és a furatot kell kicsit felbővíteni, meg minimális lapolást reszelni a bepattanó rész alá (max 5 perc meló)
Ára ~100 huf


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.02 péntek, 18:35:55
Ezek a turpisságok a kiegyensúlyozásokban és egyéb rezgéscsökkentő technikákban keresendők, és ezek nem tűnnek el az alkatrészek kopásával :)
Ha pedig a megnövekedett hézagok, csapágyhézagok már rezonanciát keltenek, akkor az már szerintem nagyobb gond annál, mint hogy egy olajadalékkal próbáljuk eltüntetni.

Egy ilyen adalék valóban elláthatja a reklámozott feladatát, azonban nemhiába nem alkalmazzák a járműgyártók. Káros hatásai is vannak, erről bővebben itt írnak:

http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot



A prolong olaj adalék, tehát az olajjal reakcióba lép a Xado nem és itt a különbség. De ebből nem akarok vitát nyitni, maradjunk abba, hogy vannak akiknek bevált, és vannak akik ki se próbálnák.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.02 péntek, 18:50:56
Ezek a turpisságok a kiegyensúlyozásokban és egyéb rezgéscsökkentő technikákban keresendők, és ezek nem tűnnek el az alkatrészek kopásával :)
Ha pedig a megnövekedett hézagok, csapágyhézagok már rezonanciát keltenek, akkor az már szerintem nagyobb gond annál, mint hogy egy olajadalékkal próbáljuk eltüntetni.

Egy ilyen adalék valóban elláthatja a reklámozott feladatát, azonban nemhiába nem alkalmazzák a járműgyártók. Káros hatásai is vannak, erről bővebben itt írnak:

http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot

Most ez komoly? :szomoru1: Belinkelsz egy Mforce tanfolyamot végzett työtyőt, aki megmondja a frankót, mert ő hallotta, hogy a nagy szaki, akinek sosem volt olajtól mentes a keze, ezt meg azt mondta. ;D
Egyik se próbálta, csak megy a fantáziálás. Mindjárt vissza is kérdeznék... Ha annyira jó hogy a henger falán mikro kráterek vannak a használatból eredendően, mert megül ott az olaj, és jobb a kenés, akkor az új autók hengerfalát miért nem kráteresre csinálják? ::) Ha a henger fala sérült, csökken a kompresszió, a föld nem hallott még ekkora ostobaságot, hogy ez jó egy autónak, mert az üzem meleg olaj többet ken így hogy befolyik a résekbe.
Nem tesztelnék autóban? Ne teszteljék. Mindenki azt önt bele amit akar. Csak meggyőződésből ne írjanak már ostobaságokat, azért, mert úgy gondolják ez nem jó.
GSXR-be 55000 km-t tettem. Végig Prolongot használtam. Kapott bőszen. Hringen 10000 alatt ritkán váltottam. Az 55000-ből 5000km volt Hring. Amikor eladtam olyan volt a blokk hangja, mint új korában. Ez nem fantazmagória, hanem saját tapasztalat. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.10.02 péntek, 23:19:09
Most ez komoly? :szomoru1: Belinkelsz egy Mforce tanfolyamot végzett työtyőt, aki megmondja a frankót, mert ő hallotta, hogy a nagy szaki, akinek sosem volt olajtól mentes a keze, ezt meg azt mondta. ;D
Egyik se próbálta, csak megy a fantáziálás. Mindjárt vissza is kérdeznék... Ha annyira jó hogy a henger falán mikro kráterek vannak a használatból eredendően, mert megül ott az olaj, és jobb a kenés, akkor az új autók hengerfalát miért nem kráteresre csinálják? ::) Ha a henger fala sérült, csökken a kompresszió, a föld nem hallott még ekkora ostobaságot, hogy ez jó egy autónak, mert az üzem meleg olaj többet ken így hogy befolyik a résekbe.
Nem tesztelnék autóban? Ne teszteljék. Mindenki azt önt bele amit akar. Csak meggyőződésből ne írjanak már ostobaságokat, azért, mert úgy gondolják ez nem jó.
GSXR-be 55000 km-t tettem. Végig Prolongot használtam. Kapott bőszen. Hringen 10000 alatt ritkán váltottam. Az 55000-ből 5000km volt Hring. Amikor eladtam olyan volt a blokk hangja, mint új korában. Ez nem fantazmagória, hanem saját tapasztalat. ::)

Az új autók hengerfalát kráteresre csinálják, és pont.
http://www.mazda-auto.hu/henger-kenes-belso-egesu-motor-motorolaj-gyuru-dugattyu.html (http://www.mazda-auto.hu/henger-kenes-belso-egesu-motor-motorolaj-gyuru-dugattyu.html)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.03 szombat, 08:52:48
Csak egy vélemény: ha annyira jók lennének ezek a csodaszerek, akkor lehet hogy nem a teleshopban kellene árulni őket.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.03 szombat, 09:34:50
Csak egy vélemény: ha annyira jók lennének ezek a csodaszerek, akkor lehet hogy nem a teleshopban kellene árulni őket.....

Aha értem, tehát ha valamit reklámoznak az sz@r.

Aki nem akarja használni az nem veszi meg.  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.03 szombat, 09:37:19
Az új autók hengerfalát kráteresre csinálják, és pont.
http://www.mazda-auto.hu/henger-kenes-belso-egesu-motor-motorolaj-gyuru-dugattyu.html (http://www.mazda-auto.hu/henger-kenes-belso-egesu-motor-motorolaj-gyuru-dugattyu.html)

Gondolom nem 2000-es évjáratú autóknál kezdték el ezt a fejlesztést  :nyes:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.10.03 szombat, 10:21:02
Gondolom nem 2000-es évjáratú autóknál kezdték el ezt a fejlesztést  :nyes:



Legalább végigolvashattad volna a cikket,  mert így csak butaságokat írsz két hozzászólásonként.
Valóban nem a kétezres években, hanem sokkal régebben (30-as évekre tenném, de ez csak tipp). A honolásnak ez is az egyik célja: a méret, és alaktűrés elérése mellett megfelelően, és egyenletesen strukturált felület hoz létre. Csak 1-2 évtizede motorok teljesítménye még nem követelte meg, azt hogy ezen kívül plusz zsákokat alakítsanak ki. És igen, ha valamivel el tudod tüntetni a kopásnyomokat, az a kenéshez szükséges felületstruktúrát is eltünteti.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.03 szombat, 13:14:40
Legalább végigolvashattad volna a cikket,  mert így csak butaságokat írsz két hozzászólásonként.
Valóban nem a kétezres években, hanem sokkal régebben (30-as évekre tenném, de ez csak tipp). A honolásnak ez is az egyik célja: a méret, és alaktűrés elérése mellett megfelelően, és egyenletesen strukturált felület hoz létre. Csak 1-2 évtizede motorok teljesítménye még nem követelte meg, azt hogy ezen kívül plusz zsákokat alakítsanak ki. És igen, ha valamivel el tudod tüntetni a kopásnyomokat, az a kenéshez szükséges felületstruktúrát is eltünteti.

Szerinted ha Prolongot használsz az eltünteti ezeket a direkt erre a célra kialakított hengerfalon lévő marásokat? ::) Ha azokat is kitöltené, feltöltené, az összes Prolongos autóban,motorban megszorult volna a dugó, hiszen ez azt mutatná, hogy komoly vastagságban hozza létre a védőréteget és tölti ki az egyenletlenségeket. Lehet itt elméletben okosságokat össze-vissza hordani, de ha egy csúcstechnikát felvonultató 1000ccm sportmotornak nem lett baja tőle, és 45e km-nél is gyári kompressziót mértünk, akkor ez az elmélet erősen sántít. ::) Ráadásul olajfürdős volt a kuplungom is, ha mondd valamit az a név, hogy Erdős Csaba, beszéltem vele mielőtt a motorjaimba kezdtem tölteni, mert kaptam az "okosoktól" a tanácsokat, hogy csúszni fog a kuplungom. Csabi megnyugtatott, hogy nem fog, és az Üstöki Kft is garanciát vállalt rá, hogy minden rendben lesz. Természetesen nem csúszott, és minden rendben volt.
A rémhíreket keltő "elméleti", gyakorlati tapasztalatoktól mentes emberekből Dunát lehet rekeszteni. ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.03 szombat, 16:01:14
Aha értem, tehát ha valamit reklámoznak az sz@r.

Aki nem akarja használni az nem veszi meg.  :nyes:

nem vitatom, de azért lássuk be, hogy a mágikus alakformáló és a tv-s jósgyógyító társaságában futó reklámok szakmaisága nem igényel semmiféle kritikát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2015.10.04 vasárnap, 01:39:35
Szerinted ha Prolongot használsz az eltünteti ezeket a direkt erre a célra kialakított hengerfalon lévő marásokat? ::) Ha azokat is kitöltené, feltöltené, az összes Prolongos autóban,motorban megszorult volna a dugó, hiszen ez azt mutatná, hogy komoly vastagságban hozza létre a védőréteget és tölti ki az egyenletlenségeket. Lehet itt elméletben okosságokat össze-vissza hordani, de ha egy csúcstechnikát felvonultató 1000ccm sportmotornak nem lett baja tőle, és 45e km-nél is gyári kompressziót mértünk, akkor ez az elmélet erősen sántít. ::) Ráadásul olajfürdős volt a kuplungom is, ha mondd valamit az a név, hogy Erdős Csaba, beszéltem vele mielőtt a motorjaimba kezdtem tölteni, mert kaptam az "okosoktól" a tanácsokat, hogy csúszni fog a kuplungom. Csabi megnyugtatott, hogy nem fog, és az Üstöki Kft is garanciát vállalt rá, hogy minden rendben lesz. Természetesen nem csúszott, és minden rendben volt.
A rémhíreket keltő "elméleti", gyakorlati tapasztalatoktól mentes emberekből Dunát lehet rekeszteni. ;D

Nem kell ahhoz rémhírkeltőnek lenni, hogy az ember kételkedjen egy olyan termékben, amit hazugsággal, lefizetett szakértőkkel, és hülyének néző, erőszakos stílusban reklámoznak. Nem tartom valószínűnek, hogy egy adalék, ami bizonyos motoroknál nem okoz problémát, az a világ összes motorkonstrukciójához, és egyéb szerkezetéhez, illetve bármilyen olajtípushoz kockázatmentesen használható.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.04 vasárnap, 02:19:08
Nem kell ahhoz rémhírkeltőnek lenni, hogy az ember kételkedjen egy olyan termékben, amit hazugsággal, lefizetett szakértőkkel, és hülyének néző, erőszakos stílusban reklámoznak. Nem tartom valószínűnek, hogy egy adalék, ami bizonyos motoroknál nem okoz problémát, az a világ összes motorkonstrukciójához, és egyéb szerkezetéhez, illetve bármilyen olajtípushoz kockázatmentesen használható.

A kételkedés, és a meggyőződésből hirdetett fals információ két külön dolog. Lehet használni és nem használni. De aki nem próbálta ki, saját egyéni meggyőződésből, ne állítson már olyat, ami nem fedi a valóságot.
Te is azt írod, "nem hiszem". Nem hit kérdés. Tudod vagy nem tudod. :smile: Akik ellene vannak, ők is hiszik, de nem tudják.
De nagyon egyszerű. Kell egy tanulmány, ami bizonyítja azt, hogy kárt okoz. Ha van ilyen, és hiteles, akkor azt fogom mondani én is, hogy nem töltöm bele. De tudtommal nagyon sokszor próbálták már bebizonyítani, és sosem sikerült.


Más:

Rádió felett van 2 db szellőző középen. Az egyik megadta magát, és nem tudom lezárni. Bonyolult a cseréje?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.04 vasárnap, 08:12:58
A kételkedés, és a meggyőződésből hirdetett fals információ két külön dolog. Lehet használni és nem használni. De aki nem próbálta ki, saját egyéni meggyőződésből, ne állítson már olyat, ami nem fedi a valóságot.
Te is azt írod, "nem hiszem". Nem hit kérdés. Tudod vagy nem tudod. :smile: Akik ellene vannak, ők is hiszik, de nem tudják.
De nagyon egyszerű. Kell egy tanulmány, ami bizonyítja azt, hogy kárt okoz. Ha van ilyen, és hiteles, akkor azt fogom mondani én is, hogy nem töltöm bele. De tudtommal nagyon sokszor próbálták már bebizonyítani, és sosem sikerült.


Más:

Rádió felett van 2 db szellőző középen. Az egyik megadta magát, és nem tudom lezárni. Bonyolult a cseréje?

Fordítva ülsz a lovon. Az hogy valami eddig még nem okozott kárt még nem biztos, hogy hasznos. Nekem 305000km van a v6omban és soha semmi mást nem kapott csak a gyári olajat 10000enként. Nem füstöl, nem rezonál, nem hangos és még az olajat sem eszi. Ergó ez jó volt így.

Szellőző: egyben van a rádió keretével, kiszerelése a váltó körüli fedél kiszedésével indul.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2015.10.04 vasárnap, 10:56:23
A kételkedés, és a meggyőződésből hirdetett fals információ két külön dolog. Lehet használni és nem használni. De aki nem próbálta ki, saját egyéni meggyőződésből, ne állítson már olyat, ami nem fedi a valóságot.
Te is azt írod, "nem hiszem". Nem hit kérdés. Tudod vagy nem tudod. :smile: Akik ellene vannak, ők is hiszik, de nem tudják.
De nagyon egyszerű. Kell egy tanulmány, ami bizonyítja azt, hogy kárt okoz. Ha van ilyen, és hiteles, akkor azt fogom mondani én is, hogy nem töltöm bele. De tudtommal nagyon sokszor próbálták már bebizonyítani, és sosem sikerült.


Más:

Rádió felett van 2 db szellőző középen. Az egyik megadta magát, és nem tudom lezárni. Bonyolult a cseréje?

Bocs, de itt kicsit pont fordítva van a sapi.

Annyi történt, hogy pár ember, aki legalább nyomokban átlátja a belsőégésű motorok működését, esetleg pár évet arra cseszett el az életéből, hogy valami közepesen ismert egyetemen gépészetet tanuljon, meg amúgy hobbiból is képes órákon keresztül oszcilloszkóp diagramokat vizsgálni jól és rosszul működő motorok mindenféleféle szenzorjeleiről, pusztán annyit, javasolt:
 - a nevezett terméket az használja aki akarja,
 - mindenki a saját felelősségére,
 - azért ennek lehetnek (mellesleg gépészetileg is megfontolt érvekkel alátámasztott) kockázatai
 - viszonylag kevés a valószínűsége annak, hogy csodákat fog művelni...

Amikor erre az a végső válasz, hogy a csúcstechnikát nem tette tönkre (csak a gsxr hozza azt, amit "csak" gyári olajjal is bármikor hozna),  és kovács kettő béla is garit vállal rá, akkor nyugodtan befejezhetjük ezt a beszélgetést, mert értelmetlen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2015.10.04 vasárnap, 11:04:20

Más:

Rádió felett van 2 db szellőző középen. Az egyik megadta magát, és nem tudom lezárni. Bonyolult a cseréje?
-Rádió ki(ha más nincs 4db 60-as szeg)  http://kepfeltoltes.hu/view/151004/20150907_094551_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-középkonzol ki(6 csavar)  http://kepfeltoltes.hu/view/141123/IMG_20140605_153156_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-megtaláltad. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.04 vasárnap, 14:04:57
-Rádió ki(ha más nincs 4db 60-as szeg)  http://kepfeltoltes.hu/view/151004/20150907_094551_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-középkonzol ki(6 csavar)  http://kepfeltoltes.hu/view/141123/IMG_20140605_153156_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-megtaláltad. :vigyor3:

Köszi! :worship:
Akkor ahogy nézem, ez nem tűnik bonyolultnak, csak a képen látszik annak? :vigyor3:
igazából a konkrét hiba, hogy hiába zárom le a szellőzőt, nem zárja le. Gondolom mielőtt szétbombázom, nem ártana tudni, mi mennyibe kerülhet legrosszabb esetben. Ha pár 1000-es tétel, akkor inkább megveszem, nem érdekel ha javítható, kicserélem. Mert ha meg cserés, rakhatom össze, és ha megjött az alkatrész, megint szét-össze.
Nem tól-ig tekerhető az egyik felén a nyitó-záró mechanika, hanem körbeforog.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.04 vasárnap, 14:22:35
nyugodtan befejezhetjük ezt a beszélgetést, mert értelmetlen.

Na látod, ezt én is pontosan így látom. Ezeknek a "hitvitáknak" semmi értelme. A szkeptikus oldal is pontosan kovács kettő bélát linkeli, hogy az öreg akinek sosem volt olajtól mentes a keze megmondta a frankót. ::)
Evidens, ha gyári olajat 10000km-ként lecseréled lelkiismeretesen, akkor ki fog menni a világból. Senki sem állította, hogy ezek az adalékok csodaszerek. Én úgy gondolom, ha már annyit segít a motornak, hogy kisebb a súrlódás x %-kal amitől "könnyebben" ketyeg a hidegindítást is segítve, és kevesebb hőt termel, már megéri. A többi, mint alacsonyabb fogyasztás, hosszabb olajcsere periódus stb, sosem foglalkoztam. Egyik motorommal sem mentem 12000km-t olajcseréig, csak azért, mert a Prolong tájékoztatón ez van. Ettől függetlenül persze benne lehet, hogy az olaj kevésbé használódik el.
Én is kellően szkeptikus voltam, addig amíg ki nem próbáltam, és persze előtte igen alaposan körbejártam a témát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2015.10.04 vasárnap, 15:24:20
Köszi! :worship:
Akkor ahogy nézem, ez nem tűnik bonyolultnak, csak a képen látszik annak? :vigyor3:
igazából a konkrét hiba, hogy hiába zárom le a szellőzőt, nem zárja le. Gondolom mielőtt szétbombázom, nem ártana tudni, mi mennyibe kerülhet legrosszabb esetben. Ha pár 1000-es tétel, akkor inkább megveszem, nem érdekel ha javítható, kicserélem. Mert ha meg cserés, rakhatom össze, és ha megjött az alkatrész, megint szét-össze.
Nem tól-ig tekerhető az egyik felén a nyitó-záró mechanika, hanem körbeforog.
Szerintem csak a szélsők vannak külön,a középső konzolban egyben van a kerettel.Próbáld meg a bontósokat ott pár ezresért biztos kapsz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.04 vasárnap, 17:10:55
Szerintem csak a szélsők vannak külön,a középső konzolban egyben van a kerettel.Próbáld meg a bontósokat ott pár ezresért biztos kapsz.
cserélhetőek azok is


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.04 vasárnap, 17:14:56
cserélhetőek azok is

de az is lehet hogy csak "szétakadt", és egy kis házibarkáccsal javítható


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.04 vasárnap, 20:24:19
de az is lehet hogy csak "szétakadt", és egy kis házibarkáccsal javítható

Most voltam kint megnézni tüzetesebben. Sanszos, hogy csak kiakadt, mert a kerék pöcke ép, csak nincs benne az amivel zárni lehet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.04 vasárnap, 21:00:52
Most voltam kint megnézni tüzetesebben. Sanszos, hogy csak kiakadt, mert a kerék pöcke ép, csak nincs benne az amivel zárni lehet.

a művelet szempontjából mindegy. a rádiót ki kell venni....(meg minden mást a környékén)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2015.10.04 vasárnap, 21:41:58
cserélhetőek azok is
:eljen: mint minden és mindenki. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.10 szombat, 00:59:27
2 hét alatt 1500km-t mentem. Belehúztam. :) Egyre jobban szeretem. 8)
Ma Letenyéről visszafelé Pestig (éjjel) 190-es utazóval... Álom ez az autó. :taps: Fogyasztás beállt, 10,5-11L az átlag, és 190-nél sem ment 10,9 fölé.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.10 szombat, 07:12:13
2 hét alatt 1500km-t mentem. Belehúztam. :) Egyre jobban szeretem. 8)
Ma Letenyéről visszafelé Pestig (éjjel) 190-es utazóval... Álom ez az autó. :taps: Fogyasztás beállt, 10,5-11L az átlag, és 190-nél sem ment 10,9 fölé.


Amit mutat, mert az nem ugrik azonnal.
Számolva több az.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.10 szombat, 07:17:24
Amit mutat, mert az nem ugrik azonnal.
Számolva több az.
Nem feltétlenül. Nekem passau és frankfurt közt 5 személyel és klímával nem ment 10 fölé, pedig siettünk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.10 szombat, 10:02:55
Nem feltétlenül. Nekem passau és frankfurt közt 5 személyel és klímával nem ment 10 fölé, pedig siettünk.
pedig mentél vagy 80-al mi?! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.10 szombat, 10:06:15
pedig mentél vagy 80-al mi?! :eplus2:
Persze. :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.10 szombat, 10:06:40
Persze. :mf1:
:D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.10 szombat, 11:59:07
Amit mutat, mert az nem ugrik azonnal.
Számolva több az.

Városban eddig valós fogyasztásban 11,1-11,5 között mértem. Simán lehet, hogy Pest-Szombathely-Letenye-Pest a nagy tempó ellenére nem ment feljebb 10,9-nél, pedig ha többet fogyasztott, akkor lassan, de biztosan felkúszott volna.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.10 szombat, 15:51:50
Városban eddig valós fogyasztásban 11,1-11,5 között mértem. Simán lehet, hogy Pest-Szombathely-Letenye-Pest a nagy tempó ellenére nem ment feljebb 10,9-nél, pedig ha többet fogyasztott, akkor lassan, de biztosan felkúszott volna.

Simán lehet. Spritmonitoron a legnehezebb lábúnak is csak ilyen a fogyasztása:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/391546.html?cdetail=1

Mondjuk aki 13 litert megetet a v6-al országúton, az vagy rohadtul nem tud vezetni, vagy közveszélyesen vezet, vagy nem jött még rá, hogy nem 2 perc alatt áll át az átlagfogyi mérő ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.10 szombat, 18:03:46
Simán lehet. Spritmonitoron a legnehezebb lábúnak is csak ilyen a fogyasztása:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/391546.html?cdetail=1

Mondjuk aki 13 litert megetet a v6-al országúton, az vagy rohadtul nem tud vezetni, vagy közveszélyesen vezet, vagy nem jött még rá, hogy nem 2 perc alatt áll át az átlagfogyi mérő ::)
:taps: :D ez rohadtul tetszik.aki gyorsabb nálad az már közveszélyes?képmutatás.Aki nem vezet portosan,annak semmi szüksége v6-ra. :nyes: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.10 szombat, 18:29:50
Aki nem vezet portosan,annak semmi szüksége v6-ra. :nyes: ;)

Ahogy tetszik lökni. :smile:

Képzeljétek, a váltóm is változásokon ment keresztül a tegnapi 190-es utazó óta. Eddig az 1-es eléggé akadozósan vette, volt, hogy csak másodikra (üzem melegen is), de úgy globálisan nem olyan a váltó, mint "kés a vajba". Nem foglalkoztam vele, mert ahogy olvastam, ez ilyen, és a váltóolaj csere sem segít rajta. Viszont a tegnapi út óta valami történt, mert hidegen is olyan, mint "kés a vajba". A műszaki hátteréhez nem értek, csak az érzéseimből tudok következtetéseket levonni.
Egy biztos, óriási pozitívum, és rögtön észrevettem. Ezzel nem ösztökélek senkit a 190-es utazóra több 100 kilométeren keresztül, de valami ennél a tempónál jótékonyan hatott a váltó keménységére.
Mi lehet ennek a műszaki háttere?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kalci - 2015.10.10 szombat, 19:41:51
Sziasztok!

Két dolog miatt kérdezősködnék. Sikerült szinte  teljesen rendberakjam a már majdnem romhalmaz (lelke rendben volt) V6-osom :D Annyiba került a rendberakás mint amennyiért vettem az autót.  :nyes:
De nem dicsekedni jöttem, csak most már tudok foglakozni "tuninggal" is.
Szóval első kérdésem, hogy használ-e valaki K&N direktszűrőt vagy más márkájú direktszűrőt? Mennyiben változik meg a motor hangja tőle? Érezhető-e valami töblet erő?
Másik kérdésem pedig az lenne, hogy cicceg a fékem. Enyhe fékezéskor ciccegő, nyeszegő hangot ad ki sebesség függvényében más frekvenciával. Bosch fékbetétek voltak Brembo féktárcsákkal. Betéteket cseréltük Textarra, de még mindig műveli. Mi lehet a rossz? És ha a tárcsa, akkor valaki használt-e már lyuggatott tuning féktárcsákat hozzá?

Köszi a helpet előre is. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.10 szombat, 20:02:38
Nem feltétlenül. Nekem passau és frankfurt közt 5 személyel és klímával nem ment 10 fölé, pedig siettünk.

A 190-nél 10.9 -re írtam.
Te nem mentél 190-el 5 személlyel, klímával.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.10 szombat, 20:09:59
Ahogy tetszik lökni. :smile:

Képzeljétek, a váltóm is változásokon ment keresztül a tegnapi 190-es utazó óta. Eddig az 1-es eléggé akadozósan vette, volt, hogy csak másodikra (üzem melegen is), de úgy globálisan nem olyan a váltó, mint "kés a vajba". Nem foglalkoztam vele, mert ahogy olvastam, ez ilyen, és a váltóolaj csere sem segít rajta. Viszont a tegnapi út óta valami történt, mert hidegen is olyan, mint "kés a vajba". A műszaki hátteréhez nem értek, csak az érzéseimből tudok következtetéseket levonni.
Egy biztos, óriási pozitívum, és rögtön észrevettem. Ezzel nem ösztökélek senkit a 190-es utazóra több 100 kilométeren keresztül, de valami ennél a tempónál jótékonyan hatott a váltó keménységére.
Mi lehet ennek a műszaki háttere?

Esetleg lett még valami csoda a 190-es tempótól?
Mondjuk megnőtt a mintamélység a gumikon vagy finomabban csukódnak az ajtók, esetleg kényelmesebb az ülés....  :eplus2:
Azért elég nagy gurítás bemondani 190-et 100 km-en keresztül.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.10 szombat, 20:58:33
Esetleg lett még valami csoda a 190-es tempótól?
Mondjuk megnőtt a mintamélység a gumikon vagy finomabban csukódnak az ajtók, esetleg kényelmesebb az ülés....  :eplus2:
Azért elég nagy gurítás bemondani 190-et 100 km-en keresztül.  :wave:

előfordulhat. volt egy alkalom amikor hatvantól a miskolci lejáróig esti (ok, csak 97km)forgalommentes időben 1.6 benzines focus2vel óra szerinti 210+tempomattal tettem meg. természetesen 5 évnél régebben volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.10 szombat, 21:05:18
előfordulhat. volt egy alkalom amikor hatvantól a miskolci lejáróig esti (ok, csak 97km)forgalommentes időben 1.6 benzines focus2vel óra szerinti 210+tempomattal tettem meg. természetesen 5 évnél régebben volt.

Majd ha én kamuzok, te is hidd el..... :eplus2:

1.6 focus....kínlódás lenne neki a 210 is, hát még a 210+ ...... ~ 100 km   :laugh:
Zoli, melyik átmulatott estéd után volt ilyen álmod?  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.10 szombat, 21:05:33
:taps: :D ez rohadtul tetszik.aki gyorsabb nálad az már közveszélyes?képmutatás.Aki nem vezet portosan,annak semmi szüksége v6-ra. :nyes: ;)

Arról beszélek, hogy 13-as országúti átlagfogyasztáshoz vagy össze-vissza kell gyorsulgatni, amit nem hiszek, hogy bárki is 10km-nél tovább csinálna. Vagy olyan tempót kell menni ami már rohadtul közveszélyes... de ha gondolod add meg a címed és, hogy a gyereked mikor van az utcán, teszek pár kört az utcátokban 160-200-as tempóval, utána visszatérünk arra, hogy mi a közveszélyes és mi a képmutatás :hehe:

Amúgy pályán nem nagy cucc a 190-es utazó a v6-al, nem értem mi ok a hitetlenkedésre :fejvakaras:
Amúgy ha a váltóba nem gyári ford váltóolajat teszel, akkor valamennyivel könnyebb lesz, főleg télen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.10 szombat, 21:11:25
Majd ha én kamuzok, te is hidd el..... :eplus2:

1.6 focus....kínlódás lenne neki a 210 is, hát még a 210+ ...... ~ 100 km   :laugh:
Zoli, melyik átmulatott estéd után volt ilyen álmod?  :nyes:


Biztos diszleksziás és a 120-at 210-nek olvasta.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.10 szombat, 21:11:54


Biztos diszleksziás és a 120-at 210-nek olvasta.  :eplus2:

 :laugh:  :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.10 szombat, 21:36:37
Majd ha én kamuzok, te is hidd el..... :eplus2:

1.6 focus....kínlódás lenne neki a 210 is, hát még a 210+ ...... ~ 100 km   :laugh:
Zoli, melyik átmulatott estéd után volt ilyen álmod?  :nyes:
hiszed vagy sem, a 210 ment a kocsinak, azért 210 mert ott még nem volt koppon a gázpedál, de többet nem ment volna.
Tanúim vannak rá, ja mondjuk 60.000nél kapott az összetört katalizátorok miatt új leömlőt gariban.

Amúgy mindent elhiszek amit kamuzol, hisz csak kamuzol :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.10 szombat, 21:37:17


Biztos diszleksziás és a 120-at 210-nek olvasta.  :eplus2:

teee, ne dühíts törpike  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.11 vasárnap, 03:56:13
Azért elég nagy gurítás bemondani 190-et 100 km-en keresztül.  :wave:

Ha ezt kétségbe vonod, elég tatásan vezethetsz. :eplus2:
Nem 100km-en keresztül. Visszafelé Letenyétől Budapestig (M7) végig, ami nem 100km. Inkább 200. Karcsú volt a forgalom, csak a külsőben poroszkáltak. Nem mondom, hogy nem volt pillanatokra fékezés, amikor az egyik kamion a másikat előzte 5km/h sebesség különbséggel, de csak nem szállhatok beléjük, hogy tartsam a 190-es tempót. :hehe: Meg a 3 lábúba, és a fix trafikba sem akartam belerongyolni, ott is lassítottam.
Nem tudom, de ez a 190 valami über brutál tempó? ::) Felültetnélek mögém egy 1000-es sportmotorra, azt hiszem átértékelnéd mi az ami igazán gyors. Itt nem egyszer megesett, hogy Miskolc-Budapest (M3) utazó 230+ volt. Ami helyenként belenyalt a 280+ is. Ez már inkább közelít az über brutál tempóhoz. :smile:
Persze aki a 130-hoz van szokva, annak sok a 190. Mindenki annyit menjen, ameddig bírják a reflexei, és az idegrendszere.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.11 vasárnap, 07:38:21
Ha ezt kétségbe vonod, elég tatásan vezethetsz. :eplus2:
Nem 100km-en keresztül. Visszafelé Letenyétől Budapestig (M7) végig, ami nem 100km. Inkább 200. Karcsú volt a forgalom, csak a külsőben poroszkáltak. Nem mondom, hogy nem volt pillanatokra fékezés, amikor az egyik kamion a másikat előzte 5km/h sebesség különbséggel, de csak nem szállhatok beléjük, hogy tartsam a 190-es tempót. :hehe: Meg a 3 lábúba, és a fix trafikba sem akartam belerongyolni, ott is lassítottam.
Nem tudom, de ez a 190 valami über brutál tempó? ::) Felültetnélek mögém egy 1000-es sportmotorra, azt hiszem átértékelnéd mi az ami igazán gyors. Itt nem egyszer megesett, hogy Miskolc-Budapest (M3) utazó 230+ volt. Ami helyenként belenyalt a 280+ is. Ez már inkább közelít az über brutál tempóhoz. :smile:
Persze aki a 130-hoz van szokva, annak sok a 190. Mindenki annyit menjen, ameddig bírják a reflexei, és az idegrendszere.

Engedd el ezt a témát. Szerinted miért Gsr a nickje?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.11 vasárnap, 09:06:33
Engedd el ezt a témát. Szerinted miért Gsr a nickje?

Attól még lehet lassú :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.11 vasárnap, 10:06:49
Ha ezt kétségbe vonod, elég tatásan vezethetsz. :eplus2:
Nem 100km-en keresztül. Visszafelé Letenyétől Budapestig (M7) végig, ami nem 100km. Inkább 200. Karcsú volt a forgalom, csak a külsőben poroszkáltak. Nem mondom, hogy nem volt pillanatokra fékezés, amikor az egyik kamion a másikat előzte 5km/h sebesség különbséggel, de csak nem szállhatok beléjük, hogy tartsam a 190-es tempót. :hehe: Meg a 3 lábúba, és a fix trafikba sem akartam belerongyolni, ott is lassítottam.
Nem tudom, de ez a 190 valami über brutál tempó? ::) Felültetnélek mögém egy 1000-es sportmotorra, azt hiszem átértékelnéd mi az ami igazán gyors. Itt nem egyszer megesett, hogy Miskolc-Budapest (M3) utazó 230+ volt. Ami helyenként belenyalt a 280+ is. Ez már inkább közelít az über brutál tempóhoz. :smile:
Persze aki a 130-hoz van szokva, annak sok a 190. Mindenki annyit menjen, ameddig bírják a reflexei, és az idegrendszere.


 :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 10:17:34
de ha gondolod add meg a címed és, hogy a gyereked mikor van az utcán, teszek pár kört az utcátokban 160-200-as tempóval, utána visszatérünk arra, hogy mi a közveszélyes és mi a képmutatás :hehe:
Ez meg már nem képmutatás,hanem szélsőség,butaság,rossz vicc,és egyáltalán nem illik a témába.Sehol nem írt ilyet senki-én sem. :levele:
De hagyjuk is az egészet a fenébe,mert mindenki fenemód szabályosan közlekedik.Erre írtam,hogy ehhez elég egy egykettes motor is,nem kell xaros fhoshatos. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 10:18:05
:laugh:
én már régen megmondtam,hogy papásan vezetsz..... :nyes: :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.11 vasárnap, 10:35:00
Sziasztok!

Két dolog miatt kérdezősködnék. Sikerült szinte  teljesen rendberakjam a már majdnem romhalmaz (lelke rendben volt) V6-osom :D Annyiba került a rendberakás mint amennyiért vettem az autót.  :nyes:
De nem dicsekedni jöttem, csak most már tudok foglakozni "tuninggal" is.
Szóval első kérdésem, hogy használ-e valaki K&N direktszűrőt vagy más márkájú direktszűrőt? Mennyiben változik meg a motor hangja tőle? Érezhető-e valami töblet erő?
 
Köszi a helpet előre is. :)



Én "belső" direkt szűrőt használok. A hangzás gyönyörű- főleg ha oda lépek-fenomenális, de mégis kulturált. Többlet erőt nem annyira érzékelek.  :taps: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.11 vasárnap, 11:01:57
Ez meg már nem képmutatás,hanem szélsőség,butaság,rossz vicc,és egyáltalán nem illik a témába.Sehol nem írt ilyet senki-én sem. :levele:
De hagyjuk is az egészet a fenébe,mert mindenki fenemód szabályosan közlekedik.Erre írtam,hogy ehhez elég egy egykettes motor is,nem kell xaros fhoshatos. :vigyor3:

Nem igazán értem miről beszélsz. Kezd kicsit úgy tűnni, mintha neked kényszered lenne arra, hogy ellenkezz velem :fejvakaras: ;D

Egyébként ha valaki átlag 13 litert megetet v6-al országúton az milyen tempót is megy? Az biztonságos? Az országút hol is megy? Akár városokon és falvakon keresztül is... Lehet rajta találkozni traktorral, bicigliző gyerekkel, sétáló kivilágítatlan emberrel? -Igen! Az ilyen emberre veszélyes az olyan marha aki az utak királyának képzeli magát és 160+-os tempót megy minimum? -Igen! Akkor miért is vagyok én képmutató? Vagy a más gyerekét, apját, anyját lehet terrorizálni 190-el az országúton, miközben békésen autózik, biciglizik, gyalogol?

Persze én sem tartom be feltétlenül a sebességkorlátokat, csak nem mindegy hogy hol nem tartja be az ember. Viszont én nem is olyan emberről beszélek, aki időnként odalép neki, hanem olyanról aki életvitelszerűen 13 liter felett etet országúton a v6-al. Az ilyen  igenis közveszélyes és egy nagy marha.

Az pedig, hogy nem száguldozok éjjel nappal a v6-al miért is baj? Az dönti el, hogy kinek milyen autó való, hogy mennyire vezet állat módon? Szerintem nem! Ennyi erővel, aki gyúr az verjen meg mindenkit az utcán, vagy ne gyúrjon ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 12:03:37
Kezd kicsit úgy tűnni, mintha neked kényszered lenne arra, hogy ellenkezz velem :fejvakaras: ;D
:nyes: nem mindig....csak amikor paradoxonnal találkozom.
Az pedig, hogy nem száguldozok éjjel nappal a v6-al miért is baj? Az dönti el, hogy kinek milyen autó való, hogy mennyire vezet állat módon? Szerintem nem! Ennyi erővel, aki gyúr az verjen meg mindenkit az utcán, vagy ne gyúrjon ::)
Szélsőséges vagy.És igen,akinek komolyabb autó kell,az nem nagypapisan vezet.Törvényszerűség.Aki mást mond,az képmutató.
Persze én sem tartom be feltétlenül a sebességkorlátokat, csak nem mindegy hogy hol nem tartja be az ember. Viszont én nem is olyan emberről beszélek, aki időnként odalép neki, hanem olyanról aki életvitelszerűen 13 liter felett etet országúton a v6-al. Az ilyen  igenis közveszélyes és egy nagy marha.
na ez pedig abszolute paradoxon.Nincs ilyen,hogy csak kicsit lépem át a szabályokat.Átléped az 50es táblánál 70-nel is,és 190el is az autópályán.
Aki azt állítja,hogy Ő csak kicsit lépi át a szabályokat,az képmutató.Ahogy átléped a törvényi szabályozást,onnantól kezve nincs határ.Nincs kicsit vagy jobban.Pézbüntetésben egy határig van különbség,de az nem jelenti azt,hogy szabályosan,vagyszabályosabban lépted át a törvényi rendelkezéseket.Érted?
Egyébként ha valaki átlag 13 litert megetet v6-al országúton az milyen tempót is megy?
Röhögve megeszi a V6 ezt akár a városban is,és akár az országúton,csak egy "kicsit kell átlépni a szabályokat"! :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:
aki mást mond,képmutató. :nyes:
Nézzük pl SzJani esetét a 240lovas 2.0 turbó benzinessel.Na Ő nem köntörfalaz,nem képmutató.Ha siet vagy élvezi-kihasználja a meglévő teljesítményt,akkor 14körülre is felmegy az átlagfogyija az országúton is.És nem mondja, hogy csak egy kicsit lépte át a szabályokat.És igen,azért vett 240lovas autót,mert nem fog "mindenhol" szabályosan közlekedni,és nem fog a pályán a szélsőben a kamionok között ballagni.
De Mátyás is ilyen.Annyit mond, hogy nem vezet tatásan.Nem kamuzik be képmutató dumát,ha megeteti a 14-16ot,akkor bizony gyorsabb volt a többieknél.Aki meg azt mondja erre,hogy ez már közveszélyes-de ő maga csak "egy kicsit" lépi át a szabályokat,az bizony képmutató.
Látom ám,hogy túlzottan soxor alkalmaztam a monológomban a képmutató szót..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.11 vasárnap, 12:45:50
mindenki fenemód szabályosan közlekedik.Erre írtam,hogy ehhez elég egy egykettes motor is,nem kell xaros fhoshatos. :vigyor3:

Akkor most nagyot emelkedtem a szemedben? Végre valaki aki kihasználja?  :eplus2:  Rozé fröccs? :hehe:

Az pedig, hogy nem száguldozok éjjel nappal a v6-al miért is baj? Az dönti el, hogy kinek milyen autó való, hogy mennyire vezet állat módon? Szerintem nem! Ennyi erővel, aki gyúr az verjen meg mindenkit az utcán, vagy ne gyúrjon ::)

Aki gyúr az nem tud verekedni. :eplus2: Verekedni a küzdősportolók tudnak, de ott sem mindenki. ;)
Én sem megyek gyorsan lakott területen, és elég defenzív vagyok. De 4.-ben szó mi szó elég nehéz tartani a megengedett sebességhatárt. Persze ha koncentrálok, akkor meg tudom csinálni. :eplus2: Ott kell menni tempót, ahol a legkevesebb a kockázat, és a gyorshajtásból eredő veszélyhelyzet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.11 vasárnap, 16:54:57
:nyes: nem mindig....csak amikor paradoxonnal találkozom.Szélsőséges vagy.És igen,akinek komolyabb autó kell,az nem nagypapisan vezet.Törvényszerűség.Aki mást mond,az képmutató.na ez pedig abszolute paradoxon.Nincs ilyen,hogy csak kicsit lépem át a szabályokat.Átléped az 50es táblánál 70-nel is,és 190el is az autópályán.
Aki azt állítja,hogy Ő csak kicsit lépi át a szabályokat,az képmutató.Ahogy átléped a törvényi szabályozást,onnantól kezve nincs határ.Nincs kicsit vagy jobban.Pézbüntetésben egy határig van különbség,de az nem jelenti azt,hogy szabályosan,vagyszabályosabban lépted át a törvényi rendelkezéseket.Érted?Röhögve megeszi a V6 ezt akár a városban is,és akár az országúton,csak egy "kicsit kell átlépni a szabályokat"! :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:
aki mást mond,képmutató. :nyes:
Nézzük pl SzJani esetét a 240lovas 2.0 turbó benzinessel.Na Ő nem köntörfalaz,nem képmutató.Ha siet vagy élvezi-kihasználja a meglévő teljesítményt,akkor 14körülre is felmegy az átlagfogyija az országúton is.És nem mondja, hogy csak egy kicsit lépte át a szabályokat.És igen,azért vett 240lovas autót,mert nem fog "mindenhol" szabályosan közlekedni,és nem fog a pályán a szélsőben a kamionok között ballagni.
De Mátyás is ilyen.Annyit mond, hogy nem vezet tatásan.Nem kamuzik be képmutató dumát,ha megeteti a 14-16ot,akkor bizony gyorsabb volt a többieknél.Aki meg azt mondja erre,hogy ez már közveszélyes-de ő maga csak "egy kicsit" lépi át a szabályokat,az bizony képmutató.
Látom ám,hogy túlzottan soxor alkalmaztam a monológomban a képmutató szót..... :eplus2:

Szövegértés: Közepes  ;)
Fogalmazás: Elégséges (rengeteg szóismétlés)
Érvelés: Elégtelen  :nyes:

Ha városban 50 helyett 60-nal megyek nem gondolom, hogy túl nagy veszélyt okozok. Meg pályán sem jelentek túl nagy veszélyt 130 helyett mondjuk 150-170-el. Országúton nem szoktam erőlködni mert felesleges...

...és miről beszéltem? Arról, hogy az közveszélyes, ha valaki országúton 90 helyett 160+-os tempóval járkál, életvitelszerűen. A hangsúly pedig azon van, hogy, életvitelszerűen. Nyilván időnként minden ember meghajtja valahol a verdáját, ha úgy van, de attól még nem lesz neki többezer km-es viszonylatban 13 feletti átlagfogyasztása országúton.

Én erről beszélek és beszéltem, hogy ehhez hogy kapcsolódik, hogy Matyas mennyit megy pályán és, hogy SzJani miket megy azt már nem tudtam követni :)
Az pedig mitől radikális, hogy felajánlottam, hogy száguldok pár kört felétek? Ha szerinted rendben van az, hogy valakinek az a heppje, hogy őrült módon megy az országúton, ahol ha úgy van még gyalogos, traktor és lovaskocsi is van, akkor legyen az is rendben, ha felétek csinálja ezt valaki. Vagy ha ez szerinted nem ok, akkor te vagy a képmutató ;) :vigyor3:

Akkor most nagyot emelkedtem a szemedben? Végre valaki aki kihasználja?  :eplus2:  Rozé fröccs? :hehe:

Aki gyúr az nem tud verekedni. :eplus2: Verekedni a küzdősportolók tudnak, de ott sem mindenki. ;)
Én sem megyek gyorsan lakott területen, és elég defenzív vagyok. De 4.-ben szó mi szó elég nehéz tartani a megengedett sebességhatárt. Persze ha koncentrálok, akkor meg tudom csinálni. :eplus2: Ott kell menni tempót, ahol a legkevesebb a kockázat, és a gyorshajtásból eredő veszélyhelyzet.

Ha így gondolod, menj be egy konditerembe és oszd meg a véleményed az ott lévőkkel :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 19:00:40
Szövegértés: Közepes  ;)
Fogalmazás: Elégséges (rengeteg szóismétlés)
Érvelés: Elégtelen  :nyes:

Ha városban 50 helyett 60-nal megyek nem gondolom, hogy túl nagy veszélyt okozok. Meg pályán sem jelentek túl nagy veszélyt 130 helyett mondjuk 150-170-el. Országúton nem szoktam erőlködni mert felesleges...

...és miről beszéltem? Arról, hogy az közveszélyes, ha valaki országúton 90 helyett 160+-os tempóval járkál, életvitelszerűen. A hangsúly pedig azon van, hogy, életvitelszerűen. Nyilván időnként minden ember meghajtja valahol a verdáját, ha úgy van, de attól még nem lesz neki többezer km-es viszonylatban 13 feletti átlagfogyasztása országúton.

Én erről beszélek és beszéltem, hogy ehhez hogy kapcsolódik, hogy Matyas mennyit megy pályán és, hogy SzJani miket megy azt már nem tudtam követni :)
Az pedig mitől radikális, hogy felajánlottam, hogy száguldok pár kört felétek? Ha szerinted rendben van az, hogy valakinek az a heppje, hogy őrült módon megy az országúton, ahol ha úgy van még gyalogos, traktor és lovaskocsi is van, akkor legyen az is rendben, ha felétek csinálja ezt valaki. Vagy ha ez szerinted nem ok, akkor te vagy a képmutató ;) :vigyor3:

Ha így gondolod, menj be egy konditerembe és oszd meg a véleményed az ott lévőkkel :hehe:
ehhez már csak 1 észrevétel.én sehol nem írtam,hogy aki 13literes fogyasztással hajtja az autóját az közveszélyes,ezt eddig csak te írtad.Aztán,hogy jöttél azzal,hogy a családomat a gyerekeimet meglepnéd egy 190-el a lakóterületemen,azt nem is tudom a témával összefüggésben miért írtad.Erre írtam,hogy radikális és szélsőséges vagy.Márcsak azért is,mert lakópihenő övezetben az sem megy 190-el,akinek 13liter az átlagfogyija.Szóval ajánlom magam,neked meg egy ezres suzukit,mert azt gondolom,hogy neked egy Kicsit átlépni a szabályokat az is bőven elég lesz. :eplus2:

Mondhatod rám,nyugodtan,hogy képmutató vagyok,de én nem állítottam sehol,hogy szabályosan közlekedem,és csak egy kicsit nem tartom be a szabályokat.Én nagyon jól tudom,hogy aki V6al eljár 8literrel az kicsit sem lépi át a sebességhatárokat,sőt,az nagypapisan vezet.Ezeknek mind elég lenne az 1000suzi. :eplus2:
Akkor lennék képmutató,ha azt mondanám én is,hogy minden szabályt betartok a 210le-s autómmal.De nem így van,és még azt sem mondom,hogy én különb vagyok,mert csak egy picit megyek gyorsabban,és csak ott,ahol én úgy gondolom.....ez bullshit. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 19:06:47
Simán lehet. Spritmonitoron a legnehezebb lábúnak is csak ilyen a fogyasztása:

http://www.spritmonitor.de/en/detail/391546.html?cdetail=1


én itt látok simán 17liter feletti fogyikat is.biztosan nem tartja be a szabályokat kicsit sem,de legalább nem képmutató a srác..... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.10.11 vasárnap, 19:15:02
én itt látok simán 17liter feletti fogyikat is.biztosan nem tartja be a szabályokat kicsit sem,de legalább nem képmutató a srác..... :hehe:

Az biztos, mert a fordulatszámmérő eléggé a pirosban van  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 19:17:28
Az biztos, mert a fordulatszámmérő eléggé a pirosban van  :taps: :taps: :taps:
.....és még azt sem írja,hogy biztosan rossz volt az autó,azért ilyen magas a fogyija..... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.11 vasárnap, 19:55:57
én itt látok simán 17liter feletti fogyikat is.biztosan nem tartja be a szabályokat kicsit sem,de legalább nem képmutató a srác..... :hehe:

Ez hogy kapcsolódik a témához? Vagy oda szokták írni, hogy "17 liter a fogyim, de ezt kizárólag országúti száguldással hoztam össze"? :nyes: :taps:

Mert felőlem lehet 50 liter is a fogyija valakinek és lehet 5 liter is, ha országúton 160+-os tempót megy, ahol akármelyik pillanatban elé ugorhat egy őz vagy egy migráns a kukoricásból, akkor az közveszélyesen vezet.

Ezzel azonban egy pillanatig sem állítom, hogy én mindig betartom a szabályokat. Igen, előfordult velem is, hogy olyan úton mentem 160-as utazót ahol néha már az úthibákon és a bukkanókon azt hittem, hogy menten felrepül a kocsi, de ez nálam nem általános. Ahogyan szerintem az itt jelenlévők 95%-nál szintén nem mindennapos esemény, hogy 160-200-as utazóval hasít országúton. Akinél meg általános, annak szerintem nem kellene, hogy fájjon, ha azt mondják rá, hogy közveszélyes.  :fejvakaras:

Max azt fájlalhatja, hogy nem pontos a megnevezés. Hiszen ha pontosak akarunk lenni, akkor, ön és közveszélyes :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 19:59:11
Ez hogy kapcsolódik a témához? Vagy oda szokták írni, hogy "17 liter a fogyim, de ezt kizárólag országúti száguldással hoztam össze"? :nyes: :taps:

Mert felőlem lehet 50 liter is a fogyija valakinek és lehet 5 liter is, ha országúton 160+-os tempót megy, ahol akármelyik pillanatban elé ugorhat egy őz vagy egy migráns a kukoricásból, akkor az közveszélyesen vezet.

Ezzel azonban egy pillanatig sem állítom, hogy én mindig betartom a szabályokat. Igen, előfordult velem is, hogy olyan úton mentem 160-as utazót ahol néha már az úthibákon és a bukkanókon azt hittem, hogy menten felrepül a kocsi, de ez nálam nem általános. Ahogyan szerintem az itt jelenlévők 95%-nál szintén nem mindennapos esemény, hogy 160-200-as utazóval hasít országúton. Akinél meg általános, annak szerintem nem kellene, hogy fájjon, ha azt mondják rá, hogy közveszélyes.  :fejvakaras:
hol írta a csóka,hogy mennyivel autózott a 17literes fogyijához,és hol írta,hogy hogyan autózott a 13as átlaghoz?ez csak a te agyszüleményed. :nyes:

Nesze.találtam neked való gépsárkányt! :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:
http://www.origo.hu/auto/20151002-ezt-vegye-ha-mar-ha-tul-oreg-az-ezres-swiftje-suzuki-celerio.html

Nemér megsértődni! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.11 vasárnap, 20:02:44
hol írta a csóka,hogy mennyivel autózott a 17literes fogyijához,és hol írta,hogy hogyan autózott a 13as átlaghoz?ez csak a te agyszüleményed. :nyes:

Nesze.találtam neked való gépsárkányt! :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:
http://www.origo.hu/auto/20151002-ezt-vegye-ha-mar-ha-tul-oreg-az-ezres-swiftje-suzuki-celerio.html

Nemér megsértődni! :nyes:

A csóka a spritmonitoron írta be, hogy az országúti átlaga 13+-os ::) :vigyor3:

Amúgy nem tudom mit izélsz, bőven jó ez a Suzuki :hehe:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 20:08:54
:

Amúgy nem tudom mit izélsz, bőven jó ez a Suzuki :hehe:


:eljen: :nyes: ;) :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.11 vasárnap, 20:42:02
Ha így gondolod, menj be egy konditerembe és oszd meg a véleményed az ott lévőkkel :hehe:

Nos. Bevételem egy része 2006-tól kidobóskodásból folyt be. :eplus2: Volt köztük kidobott gyúrós is. :hehe: Nem vagyok nagy darab, de még 1993-ban kezdtem a thai box-ot, 2000-ben váltottam box-ra. Sosem szerettem a súlyzós edzést, merevít, és agyon kell nyújtani az izmokat, hogy ne merevedjenek el.
A látvány az, amivel próbálnak érvényesülni, és hogy az átlag emberek a nagy izmaik miatt tartanak tőlük.
Igazából ez egész műfaj a látványra épít, ritka az, akinek "hasznos" izomzata van. Értsd úgy, hogy nem bekötött és merev, és nem esik nehezére 5-10-15km-t futni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.10.11 vasárnap, 20:48:26
Nos. Bevételem egy része 2006-tól kidobóskodásból folyt be. :eplus2: Volt köztük kidobott gyúrós is. :hehe: Nem vagyok nagy darab, de még 1993-ban kezdtem a thai box-ot, 2000-ben váltottam box-ra. Sosem szerettem a súlyzós edzést, merevít, és agyon kell nyújtani az izmokat, hogy ne merevedjenek el.
A látvány az, amivel próbálnak érvényesülni, és hogy az átlag emberek a nagy izmaik miatt tartanak tőlük.
Igazából ez egész műfaj a látványra épít, ritka az, akinek "hasznos" izomzata van. Értsd úgy, hogy nem bekötött és merev, és nem esik nehezére 5-10-15km-t futni.

ezt hijjak periferias izomnak. Fegyenc adzest vagy valami hasonlot kell nyomni oszt josag van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.11 vasárnap, 21:24:39
ezt hijjak periferias izomnak. Fegyenc adzest vagy valami hasonlot kell nyomni oszt josag van.
te is gyursz Norb? Nem látszik..... :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.10.11 vasárnap, 21:44:49
te is gyursz Norb? Nem látszik..... :laugh:

hasra  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: starwarsfan - 2015.10.11 vasárnap, 21:59:00
Sziasztok!

Egy ismerősöm (gyűjtőtársam) ehet,h eladná nekem a 2003as évvégi 2.5 v6 os mondeoját.Gyári nagynavi,hűt/fűt bőr,nagynavi,xenon,stb. Eeinte nem beszéltünk adás-vételről csak mint két mondeós beszélgettünk.
Elmondása szerint a fogyi 14 liter.Jah!5sebességes triprtonic vátós. A generátor állítóag a v6-osban gyárilag típushibás,így minden évben egy 20ast rákölt.Azt mondja,ha kevesebb fogyit szeretnék,akkor bele kell rakni egy kézi váltósat.Nem konkretizáltunk árat,de ha jó sejtem 700ért odaadná jövő év elején.254ezer km van benne.

A félelmeim:az automata váltó,generátorhiba (ilyen tényleg van?).
700ezer reális?



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.11 vasárnap, 22:33:31
Sziasztok!

Egy ismerősöm (gyűjtőtársam) ehet,h eladná nekem a 2003as évvégi 2.5 v6 os mondeoját.Gyári nagynavi,hűt/fűt bőr,nagynavi,xenon,stb. Eeinte nem beszéltünk adás-vételről csak mint két mondeós beszélgettünk.
Elmondása szerint a fogyi 14 liter.Jah!5sebességes triprtonic vátós. A generátor állítóag a v6-osban gyárilag típushibás,így minden évben egy 20ast rákölt.Azt mondja,ha kevesebb fogyit szeretnék,akkor bele kell rakni egy kézi váltósat.Nem konkretizáltunk árat,de ha jó sejtem 700ért odaadná jövő év elején.254ezer km van benne.

A félelmeim:az automata váltó,generátorhiba (ilyen tényleg van?).
700ezer reális?


Annyi a reális amennyit odaadsz érte :) Én egy fillért sem költöttem generátorra pedig 2 éve megvan már az autó. Ha jó a kapcsolat és nem kell attól tartani, hogy átvág én simán megvenném.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.12 hétfő, 02:43:28
Sziasztok!

Egy ismerősöm (gyűjtőtársam) ehet,h eladná nekem a 2003as évvégi 2.5 v6 os mondeoját.Gyári nagynavi,hűt/fűt bőr,nagynavi,xenon,stb. Eeinte nem beszéltünk adás-vételről csak mint két mondeós beszélgettünk.
Elmondása szerint a fogyi 14 liter.Jah!5sebességes triprtonic vátós. A generátor állítóag a v6-osban gyárilag típushibás,így minden évben egy 20ast rákölt.Azt mondja,ha kevesebb fogyit szeretnék,akkor bele kell rakni egy kézi váltósat.Nem konkretizáltunk árat,de ha jó sejtem 700ért odaadná jövő év elején.254ezer km van benne.

A félelmeim:az automata váltó,generátorhiba (ilyen tényleg van?).
700ezer reális?

Nem a generátor itt a nagy tétel.
Tiptronic ha rendben van, sokáig jó. De ha összefossa magát, úgy kell kalkulálni, hogy a felújítása 600e környéke, egy új (nem bontott) 1-1,2M. Automata váltósat csak akkor vennék, ha lenne mindig mozgatható 600e-1M. Ha van 700e pénzed, és vétel után összefossa magát, zsebbenyúlós lesz, ha pedig üres lesz a zseb, meg leszel lőve. Nézesd át, mielőtt megveszed, és valamennyi tartalékod maradjon mindenképpen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: starwarsfan - 2015.10.12 hétfő, 19:52:29
Nem a generátor itt a nagy tétel.
Tiptronic ha rendben van, sokáig jó. De ha összefossa magát, úgy kell kalkulálni, hogy a felújítása 600e környéke, egy új (nem bontott) 1-1,2M. Automata váltósat csak akkor vennék, ha lenne mindig mozgatható 600e-1M. Ha van 700e pénzed, és vétel után összefossa magát, zsebbenyúlós lesz, ha pedig üres lesz a zseb, meg leszel lőve. Nézesd át, mielőtt megveszed, és valamennyi tartalékod maradjon mindenképpen.

Kézi váltósra átalakítás lehetséges?Ha igen,akkor az költséghatékonyabb?
Nekem most 2.0 benzinesem van.Nagyon meg vagyok vele elégedve.Ezt kapná meg az asszony.Igaz az enyémben még csak 160ezer km van. (valós nem tekergetett)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.12 hétfő, 20:02:52
Kézi váltósra átalakítás lehetséges?Ha igen,akkor az költséghatékonyabb?
Nekem most 2.0 benzinesem van.Nagyon meg vagyok vele elégedve.Ezt kapná meg az asszony.Igaz az enyémben még csak 160ezer km van. (valós nem tekergetett)

Én manuális váltósat néznék. Olcsóbb, és egyszerűbb mint váltót szerelgetni.
Vidd el szervizbe, és nézzék meg a váltót. Ha jó, nem nagyon lesz baja az automatának.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 20:23:34
Kézi váltósra átalakítás lehetséges?Ha igen,akkor az költséghatékonyabb?
Nekem most 2.0 benzinesem van.Nagyon meg vagyok vele elégedve.Ezt kapná meg az asszony.Igaz az enyémben még csak 160ezer km van. (valós nem tekergetett)
Mennyit szánsz az autóvételre?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.12 hétfő, 21:06:52
Mennyit szánsz az autóvételre?
szabadulnal tőle, mi?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: starwarsfan - 2015.10.12 hétfő, 21:10:08
szabadulnal tőle, mi?

Neeem,ténylg nem!Nem is árulja.Régebben gondolkodott az eladásán.Most én kérdeztem rá,így jött szóba


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 21:14:09
szabadulnal tőle, mi?
Na figyu törpicur, jelenleg tartósan céges kocsira leszek kényszerítve :) szóval pont 2 kocsival van több idehaza.  A pénz meg azért jól jönne.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: starwarsfan - 2015.10.12 hétfő, 21:14:35
Mennyit szánsz az autóvételre?

Ennyire azért nem egyszerű a képlet!
Ez egy távolabbi kilátás.Egyelőre nem árulja és nem is adja még el.Ha eladná,akkor is csak jövőre (ügyvéd,gondolom van dolga).Azért gondolkodom csak rajta,mert ismerősöm a srác.(gyűjtőtársam).Persze ettől még lehet ***.
A 700at is csak én írtam ide nektek.Nem is beszéltünk még árról!Amúgy jól fel van szerelve.Nagy navi,xenon,fűthető bőr elől-hátul


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.12 hétfő, 21:16:27
Na figyu törpicur, jelenleg tartósan céges kocsira leszek kényszerítve :) szóval pont 2 kocsival van több idehaza.  A pénz meg azért jól jönne.
azért a véredet szivhatom, mégha én is ezt csinálnám. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 21:17:39
Ennyire azért nem egyszerű a képlet!
Ez egy távolabbi kilátás.Egyelőre nem árulja és nem is adja még el.Ha eladná,akkor is csak jövőre (ügyvéd,gondolom van dolga).Azért gondolkodom csak rajta,mert ismerősöm a srác.(gyűjtőtársam).Persze ettől még lehet ***.
A 700at is csak én írtam ide nektek.Nem is beszéltünk még árról!Amúgy jól fel van szerelve.Nagy navi,xenon,fűthető bőr elől-hátul
Nekem most mindkét kocsik eladó. De nem 6számjegyű összegért.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 21:19:14
azért a véredet szivhatom, mégha én is ezt csinálnám. :eplus2:

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.12 hétfő, 21:20:25
Nekem most mindkét kocsik eladó. De nem 6számjegyű összegért.


Ennyire lement a V6 ára? :eplus2: 99999.-ért odaadod?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.12 hétfő, 21:21:30


Ennyire lement a V6 ára? :eplus2: 99999.-ért odaadod?  :hehe:
tegyel hozzá meg egy 9est.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: starwarsfan - 2015.10.12 hétfő, 21:23:11
Nekem most mindkét kocsik eladó. De nem 6számjegyű összegért.

Csak a benzines érdekel.Erről írj kérlek!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 21:25:13
Csak a benzines érdekel.Erről írj kérlek!
Ott az icq helyén a számom, csörögj meg.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: starwarsfan - 2015.10.12 hétfő, 21:35:02
Ott az icq helyén a számom, csörögj meg.

Ez már majd csak holnap lesz.Alszik már a fiam


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 21:35:59
Ez már majd csak holnap lesz.Alszik már a fiam
Ok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.12 hétfő, 21:39:48
tegyel hozzá meg egy 9est.... :nyes:


Azt mondta nem 6 számjegyű.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.12 hétfő, 21:42:46


Azt mondta nem 6 számjegyű.... :hehe:
nem.gondolom 7.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.12 hétfő, 21:51:40
nem.gondolom 7.
Ja, gyengébbek kedvéért :P
Bár100értazért vennék még párat csak hogy legyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tibigt - 2015.10.14 szerda, 19:07:02
Sziasztok!
Szeretném a segítségeket kérni. A V6-os nem minden esetben, de gyakran nehezen ejti el a fordulatot. Néha pedig megemelkedik a fordulatszám. A szervíz persze mindenre gyanakszik. Akinek volt hasonló problémája kérem segítsen, hogy hol keressük a hibát. Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.10.14 szerda, 19:44:21
Sziasztok!
Szeretném a segítségeket kérni. A V6-os nem minden esetben, de gyakran nehezen ejti el a fordulatot. Néha pedig megemelkedik a fordulatszám. A szervíz persze mindenre gyanakszik. Akinek volt hasonló problémája kérem segítsen, hogy hol keressük a hibát. Köszi!

Ez normalis jelenseg ha az ember hasznalja a gazpedalt  :vigyor3:

vitzet felre teve alapjarati motort kene megnezni, illetve rakotni szg-re hatha van valami tarolt hiba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.14 szerda, 20:12:40
Sziasztok!
Szeretném a segítségeket kérni. A V6-os nem minden esetben, de gyakran nehezen ejti el a fordulatot. Néha pedig megemelkedik a fordulatszám. A szervíz persze mindenre gyanakszik. Akinek volt hasonló problémája kérem segítsen, hogy hol keressük a hibát. Köszi!
Folytószelep poti, kuplung kapcsoló, vákumcsövek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tibigt - 2015.10.15 csütörtök, 22:05:26
Folytószelep poti, kuplung kapcsoló, vákumcsövek.
Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tibigt - 2015.10.15 csütörtök, 22:06:05
Ez normalis jelenseg ha az ember hasznalja a gazpedalt  :vigyor3:

vitzet felre teve alapjarati motort kene megnezni, illetve rakotni szg-re hatha van valami tarolt hiba.
Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.19 hétfő, 22:26:15
Úgy néz ki, hogy a gyertya + kábel csere 1L segített az átlag fogyasztáson. 10,5L, és úgy tűnik, beállt. Mostanában hetente 5-600km-t megyek, amiben van bőven városi csúcs is.
Az autót pedig egyre jobban szeretem. :smile:
Vicces, hogy egy új 7 milliós Opel Vivaro kakibb mint egy 10 éves Mondeo. Fosch a futómű, dízel ide vagy oda, 150-nél 12-13L fogyaszt, és 140-től olyan szélzaj volt benne a zárt jobb első ablaknál, hogy sírhatnékom volt. Nem szimpla szélzaj, hanem sokkal idegesítőbb, monoton, ütemes hangeffekt ami hosszútávon keményen tépázta az idegrendszeremet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.20 kedd, 16:07:15
Úgy néz ki, hogy a gyertya + kábel csere 1L segített az átlag fogyasztáson. 10,5L, és úgy tűnik, beállt. Mostanában hetente 5-600km-t megyek, amiben van bőven városi csúcs is.
Az autót pedig egyre jobban szeretem. :smile:
Vicces, hogy egy új 7 milliós Opel Vivaro kakibb mint egy 10 éves Mondeo. Fosch a futómű, dízel ide vagy oda, 150-nél 12-13L fogyaszt, és 140-től olyan szélzaj volt benne a zárt jobb első ablaknál, hogy sírhatnékom volt. Nem szimpla szélzaj, hanem sokkal idegesítőbb, monoton, ütemes hangeffekt ami hosszútávon keményen tépázta az idegrendszeremet.



A vivaro-t ne a mondeoval hasonlítsd össze, inkább a transittal egy kategória.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.20 kedd, 19:21:36


A vivaro-t ne a mondeoval hasonlítsd össze, inkább a transittal egy kategória.  ;)

A 140 feletti zaj nem típusfüggő. Inkább az a furcsa, hogy 10 év előnye van, és a Mondiban ilyen hibák nincsenek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.27 kedd, 21:20:31
Eljött a szűrők, és olajak, folyadékok cseréjének az ideje. Feleslegesen nem akarok cserélni semmit, ebben kellene egy kis segítség.

Szűrőből: Légszűrő, aktívszenes pollenszűrő, benzinszűrő, olajszűrő.

Kérdés, kell e mindegyikből gyári Ford, vagy jó a Denso, Champion is? Olajszűrűból gyárit gondoltam, légszűrő Champion, pollen Denso.
Kell e váltóolajszűrő? Baromi drága (13e). Vagy a váltót hagyjam békén?

Olajból a gyári Formula F 5W30-at néztem 5+1L kiszerelésben.

Szervó olajat cseréltessem? 1L 6200ft.

Fagyálló, ablakmosó folyadék feltöltésén kívül kell még valami?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.10.28 szerda, 14:13:33
Eljött a szűrők, és olajak, folyadékok cseréjének az ideje. Feleslegesen nem akarok cserélni semmit, ebben kellene egy kis segítség.

Szűrőből: Légszűrő, aktívszenes pollenszűrő, benzinszűrő, olajszűrő.

Kérdés, kell e mindegyikből gyári Ford, vagy jó a Denso, Champion is? Olajszűrűból gyárit gondoltam, légszűrő Champion, pollen Denso.
Kell e váltóolajszűrő? Baromi drága (13e). Vagy a váltót hagyjam békén?

Olajból a gyári Formula F 5W30-at néztem 5+1L kiszerelésben.

Szervó olajat cseréltessem? 1L 6200ft.

Fagyálló, ablakmosó folyadék feltöltésén kívül kell még valami?

www.nagyauto.hu -nál gyáriból kapsz mindent jó áron!

Szerintem felesleges az aktívszenes, én a váltót se piszkálnám, szervóba nézz bele, ha fekete akkor csere.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.28 szerda, 16:51:38
www.nagyauto.hu -nál gyáriból kapsz mindent jó áron!

Szerintem felesleges az aktívszenes, én a váltót se piszkálnám, szervóba nézz bele, ha fekete akkor csere.

Köszi.
Ahogy néztem az árakat, a Cromax-szal jobban járok. :worship:
Váltót akkor nem piszkálom, a szervó olajat pedig megnézem.

Aktív szenes miért nem kell? Az nem azért van, mert a szagokat is kiszűri?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.10.28 szerda, 17:47:12
Köszi.
Ahogy néztem az árakat, a Cromax-szal jobban járok. :worship:
Váltót akkor nem piszkálom, a szervó olajat pedig megnézem.

Aktív szenes miért nem kell? Az nem azért van, mert a szagokat is kiszűri?

Nagyautónál mondani kell, hogy Mondeo Klubtag vagy, és kéred a kedvezményes árakat. :)

Elvileg igen a szagokat szűri, de csodát ne várj, amennyivel drágább annyival nem jobb. Esetleg próbáld ki ezt is, azt is, és majd meglátod.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.28 szerda, 17:48:10
Eljött a szűrők, és olajak, folyadékok cseréjének az ideje. Feleslegesen nem akarok cserélni semmit, ebben kellene egy kis segítség.

Szűrőből: Légszűrő, aktívszenes pollenszűrő, benzinszűrő, olajszűrő.

Kérdés, kell e mindegyikből gyári Ford, vagy jó a Denso, Champion is? Olajszűrűból gyárit gondoltam, légszűrő Champion, pollen Denso.
Kell e váltóolajszűrő? Baromi drága (13e). Vagy a váltót hagyjam békén?

Olajból a gyári Formula F 5W30-at néztem 5+1L kiszerelésben.

Szervó olajat cseréltessem? 1L 6200ft.

Fagyálló, ablakmosó folyadék feltöltésén kívül kell még valami?
ha nem autómata akkor nincs benne olajszűrő. ha automata, akkor pedig amúgy is cserélni kéne x km-enként


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.28 szerda, 18:22:47
Nagyautónál mondani kell, hogy Mondeo Klubtag vagy, és kéred a kedvezményes árakat. :)

Elvileg igen a szagokat szűri, de csodát ne várj, amennyivel drágább annyival nem jobb. Esetleg próbáld ki ezt is, azt is, és majd meglátod.

Szerintem akkor maradok egyelőre a szénszűrősnél. Nem akkora tétel, hogy ne férjen bele. ;)

ha nem autómata akkor nincs benne olajszűrő. ha automata, akkor pedig amúgy is cserélni kéne x km-enként

Nem autómata. Nincs benne olajszűrő? :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.28 szerda, 19:57:48
Nagyautónál mondani kell, hogy Mondeo Klubtag vagy, és kéred a kedvezményes árakat. :)

Mennyi a kedvezményünk? Nehéz így kalkulálni, hogy hívjam fel őket és mondják a kedvezményes árakat.
Ha tudom, hogy kb x %, akkor berakom a kosárba és kiszámolom mennyi lesz. De egyesével árat kérni rá, így hirtelen elég körülményes.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.28 szerda, 20:03:29
Mennyi a kedvezményünk? Nehéz így kalkulálni, hogy hívjam fel őket és mondják a kedvezményes árakat.
Ha tudom, hogy kb x %, akkor berakom a kosárba és kiszámolom mennyi lesz. De egyesével árat kérni rá, így hirtelen elég körülményes.

Itt érdeklődj: http://mondeo.hu/index.php?topic=3097.2250


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.28 szerda, 21:39:05

Itt érdeklődj: http://mondeo.hu/index.php?topic=3097.2250

Köszi. Megírtam, amire kíváncsi vagyok árazást illetően.

Kézifék, ha behúzott állapotában elindul az autó, tehát nem fog, csak lassít, az bovden csere, vagy lehet más is?

Vezető oldali ülésfűtésre van tippetek? Nem müxik, és nagy valószínűséggel cserés. Jön a hideg, és jó lenne ha az ülés kényeztetne egy kis meleggel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.28 szerda, 21:52:16
Köszi. Megírtam, amire kíváncsi vagyok árazást illetően.

Kézifék, ha behúzott állapotában elindul az autó, tehát nem fog, csak lassít, az bovden csere, vagy lehet más is?

Vezető oldali ülésfűtésre van tippetek? Nem müxik, és nagy valószínűséggel cserés. Jön a hideg, és jó lenne ha az ülés kényeztetne egy kis meleggel.
kezifekkar csere automatarol simara es a futes paplna javithato az ulesben


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.28 szerda, 23:16:39
kezifekkar csere automatarol simara es a futes paplna javithato az ulesben

Kézifékkar drágább mint a bovden nem?
Tudsz olyat aki javítja az ülésfűtést?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.29 csütörtök, 08:17:44
Én ezeket használom a kocsiba, nyilván mindenki azt használ amit akar, nekem ezek váltak be:
(A motorolajat és a fékfolyadékot kivéve mindet a Cromaxnál rendeltem, ezekből a dolgokból, egy-egy való a v6-hoz, ezért nem írtam oda csak a gyártókat, mert úgyis csak egyet árulnak belőle)

Motorolaj: Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5w30
Olajszűrő: Champion
Benzinszűrő: Filtron
Légszűrő: - Valeo
Pollenszűrő: Purflux
Gyújtógyertya – Bosch
Váltóolaj - Castrol Syntrax Multivehicle 75W-90
Szervóolaj - Total Fluide ATX
Fékfolyadék - Ravenol fékfolyadék DOT 5.1




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.29 csütörtök, 08:21:21
Kézifékkar drágább mint a bovden nem?
Tudsz olyat aki javítja az ülésfűtést?
Az ülést te is.meg tudod javítani. Van leírás róla.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.29 csütörtök, 08:36:19
Én ezeket használom a kocsiba, nyilván mindenki azt használ amit akar, nekem ezek váltak be:
(A motorolajat és a fékfolyadékot kivéve mindet a Cromaxnál rendeltem, ezekből a dolgokból, egy-egy való a v6-hoz, ezért nem írtam oda csak a gyártókat, mert úgyis csak egyet árulnak belőle)

Motorolaj: Fuchs Titan Gt1 Pro Flex 5w30
Olajszűrő: Champion
Benzinszűrő: Filtron
Légszűrő: - Valeo
Pollenszűrő: Purflux
Gyújtógyertya – Bosch
Váltóolaj - Castrol Syntrax Multivehicle 75W-90
Szervóolaj - Total Fluide ATX
Fékfolyadék - Ravenol fékfolyadék DOT 5.1

Köszi a listát. :worship: Fuchs a kedvenc olajom. GSXR-be is az vált be a legjobban. Csak az 5000ft/L áron ment. :vigyor3:
Szervóolajat, fékfolyadékot milyen technikával érdemes cserélni?
Elméletileg ha a kuplungomat cserélték, a váltóolajat is cserélték nem? Mi az előjeje ha cserés a váltóolaj?
A listádból szerintem a motorolaj, váltóólaj, szervóolaj, fékfolyadék kombót átemelem. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.29 csütörtök, 08:41:30
Az ülést te is.meg tudod javítani. Van leírás róla.

Ki kell venni hozzá, és egyelőre azt kellene kideríteni, hogy tényleg rossz e, vagy csak a kábel. Nem tudom melyik kábel tartozik hozzá, multiméterem van, de nem értek a villamossághoz, hogy tudnám kideríteni a hiba okát.
Ha tudsz abban segíteni, melyik kábelt nézzem a sok közül, és milyen értékeket kell hogy kapjak multiméterrel akkor megnézem. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.10.29 csütörtök, 08:44:36
Ki kell venni hozzá, és egyelőre azt kellene kideríteni, hogy tényleg rossz e, vagy csak a kábel. Nem tudom melyik kábel tartozik hozzá, multiméterem van, de nem értek a villamossághoz, hogy tudnám kideríteni a hiba okát.
Ha tudsz abban segíteni, melyik kábelt nézzem a sok közül, és milyen értékeket kell hogy kapjak multiméterrel akkor megnézem. :worship:
Szedd ki az üléspárnát, és forrasz a fűtőszál és a vezérlő közé új vezetéket. Szinte biztos, hogy nem a szál szakadt el, hanem a párna és az fém ülésváz közti kábel tört el. Ha ügyes vagy nem kell kivenni a komplett ülést, csak az ülőlapot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.29 csütörtök, 08:45:04
Ki kell venni hozzá, és egyelőre azt kellene kideríteni, hogy tényleg rossz e, vagy csak a kábel. Nem tudom melyik kábel tartozik hozzá, multiméterem van, de nem értek a villamossághoz, hogy tudnám kideríteni a hiba okát.
Ha tudsz abban segíteni, melyik kábelt nézzem a sok közül, és milyen értékeket kell hogy kapjak multiméterrel akkor megnézem. :worship:


Az ülőlapnál (ahol bemegy a fűtőpárnához) szokott elcsípődni a kábel. Van leírás is a javításról.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.29 csütörtök, 09:09:15


Az ülőlapnál (ahol bemegy a fűtőpárnához) szokott elcsípődni a kábel. Van leírás is a javításról.

Oké, akkor lehet megnézem. :worship:
Leírást hol találom? A Wiki-ben nincs.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.10.29 csütörtök, 09:11:22
Oké, akkor lehet megnézem. :worship:
Leírást hol találom? A Wiki-ben nincs.
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/ulesfutes_javitas_mk3.pdf


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.10.29 csütörtök, 09:17:41
Köszi a listát. :worship: Fuchs a kedvenc olajom. GSXR-be is az vált be a legjobban. Csak az 5000ft/L áron ment. :vigyor3:
Szervóolajat, fékfolyadékot milyen technikával érdemes cserélni?
Elméletileg ha a kuplungomat cserélték, a váltóolajat is cserélték nem? Mi az előjeje ha cserés a váltóolaj?
A listádból szerintem a motorolaj, váltóólaj, szervóolaj, fékfolyadék kombót átemelem. :worship:
váltóban life time olaj van.nincs csere intervalluma.innentől rád van bízva.egyszer leengedtem egy 11éves mondiból,és olyan volt mint az új....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2015.10.29 csütörtök, 10:20:37
váltóban life time olaj van.nincs csere intervalluma.innentől rád van bízva.egyszer leengedtem egy 11éves mondiból,és olyan volt mint az új....
folyekony ?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.29 csütörtök, 10:22:58
Köszi a listát. :worship: Fuchs a kedvenc olajom. GSXR-be is az vált be a legjobban. Csak az 5000ft/L áron ment. :vigyor3:
Szervóolajat, fékfolyadékot milyen technikával érdemes cserélni?
Elméletileg ha a kuplungomat cserélték, a váltóolajat is cserélték nem? Mi az előjeje ha cserés a váltóolaj?
A listádból szerintem a motorolaj, váltóólaj, szervóolaj, fékfolyadék kombót átemelem. :worship:

Nekem szerelő csinálta a cserét így nem tudom a technikát. Annyi rémlik, hogy a fékfolyadék cseréhez volt neki valami tákolmánya, egy flakonba beletöltötte az olajat és kompresszorral elkezdte fújni, hogy gyorsabban belemenjen.

Annak, hogy cserélni kell nincs előjele, meg a váltóban elvileg nem is kellene soha. Az enyém 13 éves, pár hónapja úgy voltam vele, hogy biztos ami biztos lecseréltetem az összes folyadékot és akkor lettek cserélve. Lehet csak placebó, de a váltó azóta mintha könnyebben járna hidegben is. Az érzet határozottan meg van, a többit Isten tudja :vigyor3:
Ártani biztos nem árt, meg ahogy a motorolaj sem bírja igazán a 20-30 ezres "etápokat" úgy a váltóolajra is szerintem ráfér időnként egy csere.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.29 csütörtök, 10:28:43
Kézifékkar drágább mint a bovden nem?
Tudsz olyat aki javítja az ülésfűtést?
bontott kézifékkar 5-10eft, bowden 7-10eft/db újonnan


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.29 csütörtök, 12:14:59
Nekem szerelő csinálta a cserét így nem tudom a technikát. Annyi rémlik, hogy a fékfolyadék cseréhez volt neki valami tákolmánya, egy flakonba beletöltötte az olajat és kompresszorral elkezdte fújni, hogy gyorsabban belemenjen.

Annak, hogy cserélni kell nincs előjele, meg a váltóban elvileg nem is kellene soha. Az enyém 13 éves, pár hónapja úgy voltam vele, hogy biztos ami biztos lecseréltetem az összes folyadékot és akkor lettek cserélve. Lehet csak placebó, de a váltó azóta mintha könnyebben járna hidegben is. Az érzet határozottan meg van, a többit Isten tudja :vigyor3:
Ártani biztos nem árt, meg ahogy a motorolaj sem bírja igazán a 20-30 ezres "etápokat" úgy a váltóolajra is szerintem ráfér időnként egy csere.

Ne hasonlítsuk az almát a körtével, még ha mindkettő gyümölcs is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.10.29 csütörtök, 15:01:43
Ne hasonlítsuk az almát a körtével, még ha mindkettő gyümölcs is.

Mondta valaki, hogy tök egyforma a kettő?  :dumcsi::fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2015.10.29 csütörtök, 19:47:04
Sziasztok!
Fék dologban lenne pár kérdésem!
-Milyen fékbetétet érdemes venni előre/hátra?
-A kéziféket nem tudom használni, mert ha behúzom és utána kiengedem, akkor beragad a munkahengernél (típushiba)! Van erre valami javító készlet, vagy fortély a javítására? 2001-es a kocsi, de már egyszer cserélve lettek 2004-es bontott féknyergekre, mert a gyári annyira beragadt, hogy a melegedéstől el fosta magát és még a kerékagy csapágyat is elmelegítette..., ami szintén cserés lett anno, de már megint megérett a cserére!
- hátsó kerékagyat milyet és hol érdemes venni??
- egy komplett kézifék karra is szükségem lenne, mert hiányzik a végéből a gomb és csak egy pöcök lóg ki rugóstól! Van valakinek egy jó állapotú bontott?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.29 csütörtök, 20:53:31
váltóban life time olaj van.nincs csere intervalluma.innentől rád van bízva.egyszer leengedtem egy 11éves mondiból,és olyan volt mint az új....

Akkor majd lecseréltetem, de máskor. Most a fontosabb kötelező csere érett dolgokra akarok fókuszálni.

http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/ulesfutes_javitas_mk3.pdf

Köszi. :worship:

bontott kézifékkar 5-10eft, bowden 7-10eft/db újonnan

Szerintem maradok a bovdennél. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.10.29 csütörtök, 20:55:03
Mondta valaki, hogy tök egyforma a kettő?  :dumcsi::fejvakaras:

Te "hasonlítgatod" a motorolajat a váltóolajjal.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.29 csütörtök, 23:05:59

Szerintem maradok a bovdennél. :worship:
ahogy érzed :vigyor3: de a gond a kézifékkarban lesz, szóval hiába cserélsz bowdent :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.29 csütörtök, 23:09:06
ahogy érzed :vigyor3: de a gond a kézifékkarban lesz, szóval hiába cserélsz bowdent :vigyor3:

 ;D
Ki lehet valahogy deríteni, hogy hol a hiba? Ha a kar, akkor felesleges a bovden. Ha viszont a bovden, akkor felesleges kart vennem. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: d4n33 - 2015.10.30 péntek, 04:45:06
A videon lathato jelenseg, zajhatas (kelepelo hang) milyen problemara vezetheto vissza? Valakinek volt mar hasonlo problemaja?

http://m.youtube.com/watch?v=tieC8qEy7Ic


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.30 péntek, 11:37:17
;D
Ki lehet valahogy deríteni, hogy hol a hiba? Ha a kar, akkor felesleges a bovden. Ha viszont a bovden, akkor felesleges kart vennem. ;)
alá kell mászni és megnézni, hogy autómata állítású-e a kar, vagy már a normál. 2002-esekben általában még automata szokott lenni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.10.30 péntek, 20:49:26
alá kell mászni és megnézni, hogy autómata állítású-e a kar, vagy már a normál. 2002-esekben általában még automata szokott lenni

Akkor gondolom ha auto állítású akkor fékkar csere, ha normál, akkor bovden.
Úgyis fel lesz emelve olajcserénél, akkor majd kiderül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.10.30 péntek, 22:15:44
Akkor gondolom ha auto állítású akkor fékkar csere, ha normál, akkor bovden.
Úgyis fel lesz emelve olajcserénél, akkor majd kiderül.
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.01 vasárnap, 18:17:54
Ma a szerelésé volt a főszerep. Bal ülésfűtésem ismét működik egy korrekt fórumtagnak köszönhetően! :taps: Több tényezős volt a hiba oka. Az egyik, hogy ki volt szakadva a kábel köteg az ülőlapból. Ez vissza lett forrasztva, de ezzel még nem oldódott meg minden. Ugyanis a háttámla nem fűtött, és az ülőlap is harmatosan. Hála istennek, volt egy tartalék bontott kapcsolója a fórumtársnak, amitől jóval erősebb lett, és a háttámla is elkezdett melegedni. :taps: Az én kapcsolómmal valami bibi volt, mert nem kapott áramot az ülőlap.
Elbizniszeltük, és így most perfekt a gép. :eljen: Amíg az ülést javította megcsináltam a középkonzol szellőzőjét is ami ki volt akadva, és nem lehetett elzárni. Nem jöttünk rá a hibára, de meg lett oldva. Ki volt akadva, de visszapattintás után is túlfordult olyan állásba, hogy nyitott állásba vissza már nem lehetett tekerni. A kis mozgó belső kereket összehasonlítva egy bontott ép kerékkel semmi sem volt letörve, mégsem lehet úgy elzárni hogy a vége kattan egyet, és hogy ne forduljon túl.
Lett bele tekerve egy rövid csavar, így meggátolja a túlfordulást, az, hogy nem működik elzárásnál a bekattanás, nem zavar, de ha járt már így más is, vagy tudja, mitől lehet ez, kíváncsi lennék mi a hiba.

Meg lett dicsérve az autó is, hogy ritka szép. :smile:
 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.11.02 hétfő, 08:20:11
Valaki tudna-e segíteni abban, hogy hogyan lehetne kiküszöbölni a bal első ajtó felől a menetszél hangját. 140-150 km/h környékén kissé behallatszik és egy idő után már zavaró.  :falbav: A segítséget már most megköszönöm. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.02 hétfő, 08:42:01
Valaki tudna-e segíteni abban, hogy hogyan lehetne kiküszöbölni a bal első ajtó felől a menetszél hangját. 140-150 km/h környékén kissé behallatszik és egy idő után már zavaró.  :falbav: A segítséget már most megköszönöm. :worship:

Pump up the volume!  (audio rendszer kötelező)  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.11.02 hétfő, 11:09:32
Pump up the volume!  (audio rendszer kötelező)  8)

Hááát egy idő után attól fájna a fejem  :nyes:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.02 hétfő, 12:11:48
Hááát egy idő után attól fájna a fejem  :nyes:



Javaslom a minőségi rendszer beszerelését. Attól nem fájdul meg az ember feje. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.11.02 hétfő, 13:20:06
Javaslom a minőségi rendszer beszerelését. Attól nem fájdul meg az ember feje. ;)

hát akkor kb.400 km-en keresztül elég durva lenne- rock rajongó vagyok- hangosan hallgatni a zenét, bármilyen is a technika  :nyes: :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.02 hétfő, 13:22:54
hát akkor kb.400 km-en keresztül elég durva lenne- rock rajongó vagyok- hangosan hallgatni a zenét, bármilyen is a technika  :nyes: :nyes: :nyes:

A minőségi zene (Ez talán nem a rock műfaj  :eplus2:) és a minőségéi hangtechnika hangosan sem bántó vagy zavaró.  8)
Egyébként meg elég csak addig hangosítani, amíg a számodra zavaró szél zaj "elmúlik".....  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.02 hétfő, 15:46:26
Valaki tudna-e segíteni abban, hogy hogyan lehetne kiküszöbölni a bal első ajtó felől a menetszél hangját. 140-150 km/h környékén kissé behallatszik és egy idő után már zavaró.  :falbav: A segítséget már most megköszönöm. :worship:

Menj lassabban, elmúlik a szélzaj, a benzinen spórolt zsetonból meg vidd el az asszonyt vacsorázni :vigyor3:

Viccet félretéve... - korábban gondolkoztam azon, hogy valamiféle ajtó-ablakrés tömítésre/szigetelésre használt gumival körbe "szigetelem" az ajtót. Viszont még sosem vettem rá magam, mert ha az üveg és a tömítések között jön a zaj, akkor potyára csinálnám :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.02 hétfő, 16:31:27
Menj lassabban, elmúlik a szélzaj, a benzinen spórolt zsetonból meg vidd el az asszonyt vacsorázni :vigyor3:

Viccet félretéve... - korábban gondolkoztam azon, hogy valamiféle ajtó-ablakrés tömítésre/szigetelésre használt gumival körbe "szigetelem" az ajtót. Viszont még sosem vettem rá magam, mert ha az üveg és a tömítések között jön a zaj, akkor potyára csinálnám :D

Én 190-nél is hangtalan bálnaként suhantam. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.03 kedd, 08:02:08
Köszönöm a nagyauto.hu-s tippet, amit be tudok szerezni az autóhoz, azt innen fogom rendelni! :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.11.03 kedd, 09:57:47
Köszönöm a nagyauto.hu-s tippet, amit be tudok szerezni az autóhoz, azt innen fogom rendelni! :taps:

 :eljen:
(Fékbetétből ha drágább is vegyél gyárit, ott a szett része a csavarok is!)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Jozko - 2015.11.03 kedd, 10:57:43
Sziasztok

Üdvözlet mindenkinek!
Most lettem tag, egy V6-os MKIII-as Mondeo (2005.12. havi, tiptronic aut. váltó) vásárlása előtt állok és szeretnék tanácsot kérni.
Tudnátok tanácsot adni, hogy mire érdemes különösen odafigyelni vásárlás előtt?

Előre is köszönöm.

ÜDvözlet


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.11.03 kedd, 13:59:17
Sziasztok

Üdvözlet mindenkinek!
Most lettem tag, egy V6-os MKIII-as Mondeo (2005.12. havi, tiptronic aut. váltó) vásárlása előtt állok és szeretnék tanácsot kérni.
Tudnátok tanácsot adni, hogy mire érdemes különösen odafigyelni vásárlás előtt?

Előre is köszönöm.

ÜDvözlet

Biztonsági övek, ülés magasság állító motor, az ajtó távirányítóval rendesen reteszel-e, lassú menetben hirtelen gázadásnál megtorpan-e a motor, a motor háztető belső részén olyan sérülés ami nem oda való  :nyes:
Döcögős úton a futómű kopog, vagy nem kopog. Nekem hirtelen ennyi jutott eszembe.

Nálam rossz volt a hátsó középen lévő biztonsági öv, az ülésmagasság állító, illetve a bal első ajtó zárja, amely csak utólag többszöri nyitásra mutatta meg, hogy mit tud. :falbav:

Az autót véletlenül nem a használt autón hirdetik?
Amennyiben megveszed balesetmentest hozzá  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.03 kedd, 20:45:20
Sziasztok

Üdvözlet mindenkinek!
Most lettem tag, egy V6-os MKIII-as Mondeo (2005.12. havi, tiptronic aut. váltó) vásárlása előtt állok és szeretnék tanácsot kérni.
Tudnátok tanácsot adni, hogy mire érdemes különösen odafigyelni vásárlás előtt?

Előre is köszönöm.

ÜDvözlet

Szia!

Az én tanácsom a következő. Autókereskedő ismerőssel menj, akinek van autószerelő múltja. Festékmérő, hibakódolvasó legyen. Ha ezek nem adottak, óriási a kockázat, pláne egy automata váltósnál. Ha a váltónak baja van, 600e a felújítása, csere 1,2M. Nem játék. A másik, egy vétel előtti állapotfelmérés, ahol alá is tudnak nézni. Meg kell beszélni, ha viszed az autót akkor állod, de ha nagy gondok vannak alul, akkor elállsz tőle és ő fizeti. Ha belemegy, nagy gáz nem lehet. A másik, hogy mindenképpen te állod az állapotfelmérést, és a hibák feltérképezése után vaskosat alkudsz a vételárból.
Én ismerőssel mentem, ha nincs ilyen ismerősöd, érdemes valamennyi pénzt áldozni rá. Megéri.
Ha gondolod, megkérdezem, mennyiért menne el megnézni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.03 kedd, 22:41:28
Kész van az olajok, szűrők cseréje, folyadékok feltöltése.
Ami nem várt költség lett, az felemelve látszott. Első féktárcsa + fékbetét csere. Féktárcsából Brembo-t rendeltem, fékbetétből Textar-t.
Vettem 0,7L Prolongot is.  :eplus2: Illetve a továbbfejlesztett frissebb Gnolorp-ot.
Az akciós 354ml Prolongért mentem, de olyan egyedi kedvezményt kaptam a 2x 354ml Gnolorp-ra, hogy le a kalappal előttük. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 07:58:45
Ok, csak ne öntsd bele. Nem tudok róla, hogy bontana most valaki v6ot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.04 szerda, 08:03:54
Sziasztok

Üdvözlet mindenkinek!
Most lettem tag, egy V6-os MKIII-as Mondeo (2005.12. havi, tiptronic aut. váltó) vásárlása előtt állok és szeretnék tanácsot kérni.
Tudnátok tanácsot adni, hogy mire érdemes különösen odafigyelni vásárlás előtt?

Előre is köszönöm.

ÜDvözlet

Az előttem szólok szinte mindent leírtak. Amit még nézz meg, hogy működik-e a klíma. Anno én is Novemberben vettem az autót, hideg volt, eszembe se jutott. Összesen 90ezrem bánta... A másik pedig, hülyén hangzik ugyan, de... szóval nyisd fel a csomagtartót és izomból kezd el lenyomkodni a kocsi hátulját. Ha a hátsó keresztstabilizátor rúd, el van kopva vagy valamelyik alkatrésze, akkor az csak így derül ki... vagy majd élesben ha beleültök 4-5-en és valami rossz útra tévedtek, ahol olyan lesz a hangja, úgy fog nyöszörögni mint egy lovasszekér :)

Amúgy nyílván nem lesz tökéletes, hiszen használt, de én csak ajánlani tudom. Utólag belegondolva, ha én vásárlásnál minden hibát észrevettem volna, lehet meg sem veszem. Viszont marha nagy hiba lett volna, költöttem rá, de egy fillért sem bántam meg  :eljen: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 08:14:48
Ok, csak ne öntsd bele. Nem tudok róla, hogy bontana most valaki v6ot.

Olyannyira beleöntöm, hogy eddig mindenki azt kérdezte nyitott motorháztető mellett, a hangját hallva, hogy ez egy 13 éves autó? :smile:
Tegnap a barátom szervizesei azt mondták első körben amikor meglátták, "jaj Ford", és hasonló vicces vérszívós megjegyzések, aztán a végére azért változott a vélemény, hogy ez nagyon egyben van.
13 éves kora ellenére, minden kötegelés, kábel, gyári ami azért ilyen korú autónál elég ritka. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.04 szerda, 08:26:12
Ok, csak ne öntsd bele. Nem tudok róla, hogy bontana most valaki v6ot.
:eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2015.11.04 szerda, 08:35:20
Olyannyira beleöntöm, hogy eddig mindenki azt kérdezte nyitott motorháztető mellett, a hangját hallva, hogy ez egy 13 éves autó? :smile:


és váaszként homokot szórtál az olajbetöltőn keresztül a motorba? Esetleg elvágtál egy vízcsövet?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 08:58:10
és váaszként homokot szórtál az olajbetöltőn keresztül a motorba? Esetleg elvágtál egy vízcsövet?  :eplus2:

;D
Érdekes, mert a szerelők nagyon ellene vannak. Ebben a szervizben is, kivéve 1 autószerelőt, aki próbálta is, és ő is azt mondta, jó.
Érdekes, de aki próbálta, az elégedett vele, és szinte kivétel nélkül egyik sem érti a negatív kritikákat, pedig teljesen nyilvánvaló.
Nem érdeke egyik gyártónak, szerviznek sem a kopás mértékének csökkentése, hiszen akkor nem lenne munkájuk.
Pont olyan ez mint a gyógyszer "maffia". Bemész egy gyógyszertárba homeopátiás terméket venni, és nincs. Nem azért, mert nem keresik, hanem mert nem érdekük az eladása. Nekik a gyógyszert kell eladni, hiszen mi lenne a gyógyszeriparral ha rájönnének, hogy a gyógyszerek 60-70%-át ki lehet váltani homeopátiás termékekkel. ;)
Nem véletlen nem látsz homeopátiás gyógyszer reklámot, megtesznek mindent, hogy ne terjedjen el.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2015.11.04 szerda, 09:07:30
;D
Érdekes, mert a szerelők nagyon ellene vannak. Ebben a szervizben is, kivéve 1 autószerelőt, aki próbálta is, és ő is azt mondta, jó.
Érdekes, de aki próbálta, az elégedett vele, és szinte kivétel nélkül egyik sem érti a negatív kritikákat, pedig teljesen nyilvánvaló.
Nem érdeke egyik gyártónak, szerviznek sem a kopás mértékének csökkentése, hiszen akkor nem lenne munkájuk.
Pont olyan ez mint a gyógyszer "maffia". Bemész egy gyógyszertárba homeopátiás terméket venni, és nincs. Nem azért, mert nem keresik, hanem mert nem érdekük az eladása. Nekik a gyógyszert kell eladni, hiszen mi lenne a gyógyszeriparral ha rájönnének, hogy a gyógyszerek 60-70%-át ki lehet váltani homeopátiás termékekkel. ;)
Nem véletlen nem látsz homeopátiás gyógyszer reklámot, megtesznek mindent, hogy ne terjedjen el.

Rossz a példád...  :D

A homeopátiás gyógyszer xart sem ér, és azért nincs reklám, mert én írtam a szabályt, és nem lehet reklámozni...  :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.04 szerda, 09:19:47
 :D
Rossz a példád...  :D

A homeopátiás gyógyszer xart sem ér, és azért nincs reklám, mert én írtam a szabályt, és nem lehet reklámozni...  :taps:
te szheméth.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 10:05:35
Rossz a példád...  :D

A homeopátiás gyógyszer xart sem ér, és azért nincs reklám, mert én írtam a szabályt, és nem lehet reklámozni...  :taps:

Akkor lehet azért használ nálam a Prolong is, amiért a homeopátiás gyógyszer? :eplus2:
Lehet ha elkezdenéd használni a Prolongot, hatnának a homeopátiások is. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.11.04 szerda, 10:06:11
Kész van az olajok, szűrők cseréje, folyadékok feltöltése.
Ami nem várt költség lett, az felemelve látszott. Első féktárcsa + fékbetét csere. Féktárcsából Brembo-t rendeltem, fékbetétből Textar-t.
Vettem 0,7L Prolongot is.  :eplus2: Illetve a továbbfejlesztett frissebb Gnolorp-ot.
Az akciós 354ml Prolongért mentem, de olyan egyedi kedvezményt kaptam a 2x 354ml Gnolorp-ra, hogy le a kalappal előttük. :taps:

A betétekhez vegyél új csavarokat is!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.04 szerda, 16:55:49
A betétekhez vegyél új csavarokat is!

A régi miért nem jó?
Van flakonban csavarrögzítő. De ami rajta marad a kicsavart csavaron, az is szorosan tartja, de meg is kell húzni.
Sosem láttam még fellazult féknyereg csavarokat! Pedig 20+ év alatt találkoztam már pár darabbal. Sok fékbetéthez nem is adnak....
A jobbakhoz igen. Ha adnak nyilván az újat kell beszerelni, de ha nem adnak....nincs világvége.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.04 szerda, 17:04:05
A régi miért nem jó?
Van flakonban csavarrögzítő. De ami rajta marad a kicsavart csavaron, az is szorosan tartja, de meg is kell húzni.
Sosem láttam még fellazult féknyereg csavarokat! Pedig 20+ év alatt találkoztam már pár darabbal. Sok fékbetéthez nem is adnak....
A jobbakhoz igen. Ha adnak nyilván az újat kell beszerelni, de ha nem adnak....nincs világvége.
EZ a homeopátiás gyógyszer..... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 18:35:37
http://www.vezess.hu/hirek/kulonadot-vethet-ki-eu-dizelautokra/65262/ (http://www.vezess.hu/hirek/kulonadot-vethet-ki-eu-dizelautokra/65262/)

Teltház lesz a benzines topikokban. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.04 szerda, 18:39:42
http://www.vezess.hu/hirek/kulonadot-vethet-ki-eu-dizelautokra/65262/ (http://www.vezess.hu/hirek/kulonadot-vethet-ki-eu-dizelautokra/65262/)

Teltház lesz a benzines topikokban. :eplus2:
....és a közvetlen befecskendezésű benzines autókra.hopp,szopóka.kihal az egész fórum.... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 19:02:44
Akkor lehet azért használ nálam a Prolong is, amiért a homeopátiás gyógyszer? :eplus2:
Lehet ha elkezdenéd használni a Prolongot, hatnának a homeopátiások is. :hehe:

elmondhatnád, hogy honnan is látod, hogy használ!
Sokan soxor vitatkoztak már ezen, de attól, hogy nem árt, még nem biztos hogy használ. Az én v6om 320ekmnél jár, és nem eszi az olajat, sőt nem is csattog.
Pedig csak annyi történt vele, hogy mindig szépen időben volt szervizelve, és mindig gyári technológiával (igen, az olaj is gyári ment bele).
Szóval várnám a bizonyítékokat, mert azok hiányában sajnos továbbra is homeopátiásnak kell tekintenem a prolongnorlorpmetabontslick50 adalékokat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 19:04:40
A régi miért nem jó?
Van flakonban csavarrögzítő. De ami rajta marad a kicsavart csavaron, az is szorosan tartja, de meg is kell húzni.
Sosem láttam még fellazult féknyereg csavarokat! Pedig 20+ év alatt találkoztam már pár darabbal. Sok fékbetéthez nem is adnak....
A jobbakhoz igen. Ha adnak nyilván az újat kell beszerelni, de ha nem adnak....nincs világvége.

 :eljen:
ja én láttam már kilazult féknyereg csavart. igen, mert elfelejtettem meghúzni. szerencsére a forgásirány miatt nem ékelődött be...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.11.04 szerda, 19:52:18
elmondhatnád, hogy honnan is látod, hogy használ!
Sokan soxor vitatkoztak már ezen, de attól, hogy nem árt, még nem biztos hogy használ. Az én v6om 320ekmnél jár, és nem eszi az olajat, sőt nem is csattog.
Pedig csak annyi történt vele, hogy mindig szépen időben volt szervizelve, és mindig gyári technológiával (igen, az olaj is gyári ment bele).
Szóval várnám a bizonyítékokat, mert azok hiányában sajnos továbbra is homeopátiásnak kell tekintenem a prolongnorlorpmetabontslick50 adalékokat.


A Horst Fuchs bemutatta b+.  :eplus2:  Homokot is lehet beleönteni olaj helyett.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.04 szerda, 20:15:25
EZ a homeopátiás gyógyszer..... :nyes:

A homeopátiás cuccok csak -feltételezett- gyógyhatású készítmények. Nem gyógyszerek!   :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 20:42:33
A betétekhez vegyél új csavarokat is!

Ez Textar betét. Új csavarokkal. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 20:56:41
elmondhatnád, hogy honnan is látod, hogy használ!
Sokan soxor vitatkoztak már ezen, de attól, hogy nem árt, még nem biztos hogy használ. Az én v6om 320ekmnél jár, és nem eszi az olajat, sőt nem is csattog.
Pedig csak annyi történt vele, hogy mindig szépen időben volt szervizelve, és mindig gyári technológiával (igen, az olaj is gyári ment bele).
Szóval várnám a bizonyítékokat, mert azok hiányában sajnos továbbra is homeopátiásnak kell tekintenem a prolongnorlorpmetabontslick50 adalékokat.

Te is azok közé tartozol, aki nem próbálta ki, de lehurrogja, és szkeptikus. 4000ft az akciós 354ml Prolong. Próbáld ki, aztán ha nem tapasztalsz változást, akkor fogod, és nem rakod bele többet. Kárt nem okoz, max az elméleted szerint nem használ. De kicsit unalmas, hogy mindig azok kiabálnak kígyót-békát akik sosem próbálták. Tekintheted annak aminek akarod, csak kissé hiteltelen valamiről véleményt alkotni, hogy nincs saját tapasztalat. ::)
Korábban leírtam milyen változások történnek pozitív irányban.

Csökkenti a súrlódást és a kopást.
Növeli a teljesítményt.
Csökkenti az üzemanyag fogyasztást.
Gondoskodik az indítás utáni azonnali kenésről.
Ásványi és szintetikus olajokhoz egyaránt keverhető.
Magas fordulaton magakadályozza a motor túlmelegedését.
Csökkenti az olaj hőterhelését, szennyeződését.
Használattól függően növeli a motor élettartamát.
Csökkenti az emissziós anyagok képződését.
Nem olajadalék, nem befolyásolja a kenőolaj paramétereit, mivel kizárólag a fémre hat.
Nem befolyásolja a garanciális jogokat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 21:05:51
Te is azok közé tartozol, aki nem próbálta ki, de lehurrogja, és szkeptikus. 4000ft az akciós 354ml Prolong. Próbáld ki, aztán ha nem tapasztalsz változást, akkor fogod, és nem rakod bele többet. Kárt nem okoz, max az elméleted szerint nem használ. De kicsit unalmas, hogy mindig azok kiabálnak kígyót-békát akik sosem próbálták. Tekintheted annak aminek akarod, csak kissé hiteltelen valamiről véleményt alkotni, hogy nincs saját tapasztalat. ::)
Korábban leírtam milyen változások történnek pozitív irányban.

Csökkenti a súrlódást és a kopást.
Növeli a teljesítményt.
Csökkenti az üzemanyag fogyasztást.
Gondoskodik az indítás utáni azonnali kenésről.
Ásványi és szintetikus olajokhoz egyaránt keverhető.
Magas fordulaton magakadályozza a motor túlmelegedését.
Csökkenti az olaj hőterhelését, szennyeződését.
Használattól függően növeli a motor élettartamát.
Csökkenti az emissziós anyagok képződését.
Nem olajadalék, nem befolyásolja a kenőolaj paramétereit, mivel kizárólag a fémre hat.
Nem befolyásolja a garanciális jogokat.
Tévedés. Az, hogy a saját kocsimba sohasem öntenék ilyen sz@rokat az nem jelenti, hogy közvetetten ne találkoztam volna ehhez hasonló kétes értékű szerekkel.
A felsorolt marketingzsenik által kitalált marhaságokat pedig a szerzőkön kívül még senki se volt képes mérésekkel bizonyítani. Ha esetleg hiteles pl tüv tesztek vannak a birtokodban, kérlek ne csigázz minket és oszd meg, de Horst Fuchs és barátai nem számítanak annak.
Akkor inkább a fueshark....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 21:25:07
Tévedés. Az, hogy a saját kocsimba sohasem öntenék ilyen sz@rokat az nem jelenti, hogy közvetetten ne találkoztam volna ehhez hasonló kétes értékű szerekkel.
A felsorolt marketingzsenik által kitalált marhaságokat pedig a szerzőkön kívül még senki se volt képes mérésekkel bizonyítani. Ha esetleg hiteles pl tüv tesztek vannak a birtokodban, kérlek ne csigázz minket és oszd meg, de Horst Fuchs és barátai nem számítanak annak.
Akkor inkább a fueshark....

Szerinted az autógyártóknak, szervizeknek érdeke egy ilyen teszt? Ne legyél már naív. ::)
Érdeke, hogy minden autóban legyen? Hát persze... Hiszen az olajcsere periódusokat kitolja, és ha egy GXR1000-ből (kitolva +50%-kal a periódust) olyan állagú olaj van leengedve, mint amilyet normál prémium olaj 6000km után hírből sem ismer, azt nem szabad reklámozni. Ami jó, és ami megéri, de az üzlet ellen van, az ellen keresztes hadjárat indul.
Ha beadom az autót márkaszervizbe vezetőoldali ülésfűtés hibával szerinted megforrasztották volna? A számla ki lett volna állítva új ülőpárna + háttámla fűtőszál 80e. Nem érdekük a költséghatékony szervizelés, holott a hiba 2 óra munkadíjjal orvosolható lenne. Ezért van ez a fórum is, hogy a tapasztalatok alapján olcsóbban meg legyen oldva adott probléma, és nem rosszabbul, mintha márkaszerviz csinálná. Csak olcsóbban. Nekünk érdekünk, nekik nem, mert ők nem az autó eladásokon húzzák a nagy lét, hanem az alkatrészeken, és a kötelező szervizeken. Szerinted a Maserati-nál egy akciós olajcsere mennyi? 190e. Szerinted reális? Vagy miért cserélnek automatikusan 50e km után minden Ferrari-ban váltót?
Ha még mindig nem érted, kár erről tépni a számat. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 21:33:12
Szerinted az autógyártóknak, szervizeknek érdeke egy ilyen teszt? Ne legyél már naív. ::)
Érdeke, hogy minden autóban legyen? Hát persze... Hiszen az olajcsere periódusokat kitolja, és ha egy GXR1000-ből (kitolva +50%-kal a periódust) olyan állagú olaj van leengedve, mint amilyet normál prémium olaj 6000km után hírből sem ismer, azt nem szabad reklámozni. Ami jó, és ami megéri, de az üzlet ellen van, az ellen keresztes hadjárat indul.
Ha beadom az autót márkaszervizbe vezetőoldali ülésfűtés hibával szerinted megforrasztották volna? A számla ki lett volna állítva új ülőpárna + háttámla fűtőszál 80e. Nem érdekük a költséghatékony szervizelés, holott a hiba 2 óra munkadíjjal orvosolható lenne. Ezért van ez a fórum is, hogy a tapasztalatok alapján olcsóbban meg legyen oldva adott probléma, és nem rosszabbul, mintha márkaszerviz csinálná. Csak olcsóbban. Nekünk érdekünk, nekik nem, mert ők nem az autó eladásokon húzzák a nagy lét, hanem az alkatrészeken, és a kötelező szervizeken. Szerinted a Maserati-nál egy akciós olajcsere mennyi? 190e. Szerinted reális? Vagy miért cserélnek automatikusan 50e km után minden Ferrari-ban váltót?
Ha még mindig nem érted, kár erről tépni a számat. ;)
Kár tépned.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 21:35:58
Kár tépned.

Ezt a választ vártam. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 21:44:30
Ezt a választ vártam. :eplus2:
Nézd, az olyan érvelésre hogy a cukormentes kólát azért cukrozod, mert ahogy a gyár cukrozza az hülyeség, es a te cukrod sokkal jobb...
Egyszerüen külön szakmai síkon létezünk és mivel nekem végülis autószerelő a szakmám én nyilván nem is értek hozzá, emiatt inkább meghajlok a tapasztalatod és szakértelmed előtt.
Holnaptól még az ablakmosóba is gnolorpot öntök.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 22:15:54
Nézd, az olyan érvelésre hogy a cukormentes kólát azért cukrozod, mert ahogy a gyár cukrozza az hülyeség, es a te cukrod sokkal jobb...
Egyszerüen külön szakmai síkon létezünk és mivel nekem végülis autószerelő a szakmám én nyilván nem is értek hozzá, emiatt inkább meghajlok a tapasztalatod és szakértelmed előtt.
Holnaptól még az ablakmosóba is gnolorpot öntök.

Várj. Közelítsük meg más aspektusból.
Mit tudsz te a Gnolorp, Prolong termékekről ami a negatív véleményedet alátámasztja, és hivatalos tesztekkel bizonyítani tudod? Mert próbálni nem próbáltad, csak van valami bizonyság a kezedben amire alapozod, és remélem nem csak a neten keringő légből kapott nettó hülyeségekből meríted azt amit. Szarkazmus majd utána jöhet, és "inni" is fogom.
Gondolod, hogy a saját pénzem ellensége vagyok? Amikor először megvettem szkeptikus voltam, de úgy voltam vele, kipróbálom, és ha nem tapasztalok pozitívumokat, többet nem rakok bele. Ennek kb 10 éve, azóta mindig veszek. Biztos azért mert annyim van, hogy sosem fogy el, és nem tudom már hogy jó dolgomban mire költsek. Nem vagyok autószerelő, még csak nem is értek hozzá, de a tapasztalataim azt igazolták, hogy nem rossz a cucc.
Most pedig tedd fel magadnak a kérdést. Melyik a reálisabb? Ha én tapasztalom, hogy van pozitív hatása, vagy az hogy te autószerelő vagy, és elméleti síkon úgy gondolod, ez a termék teljes mértékben átverés.
Van kismillió példa erre is. Hiába a leggyorsabb telefonnak van kikiáltva a hivatalos tesztelők, és tesztprogramok alapján a Samsung Galaxy S6, ha a felhasználók azt látják, hogy napi használatban igen is meg-meg akad, és  "gondolkozik" 1-1 művelet elindításakor. Majd ott a gyengébb LG G4, ami tesztprogramok alapján 40% gyengébb, még is napi használatban minden azonnal történik, és nincsenek akadások, tehát felhasználók gyakorlati tapasztalatai alapján a tudományos végeredmény keresztül van húzva. Meg lehet magyarázni mindent, de a személyes tapasztalatnál nincs értékesebb vélemény. Ez pedig nincs neked. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 22:29:21
Várj. Közelítsük meg más aspektusból.
Mit tudsz te a Gnolorp, Prolong termékekről ami a negatív véleményedet alátámasztja, és hivatalos tesztekkel bizonyítani tudod? Mert próbálni nem próbáltad, csak van valami bizonyság a kezedben amire alapozod, és remélem nem csak a neten keringő légből kapott nettó hülyeségekből meríted azt amit. Szarkazmus majd utána jöhet, és "inni" is fogom.
Gondolod, hogy a saját pénzem ellensége vagyok? Amikor először megvettem szkeptikus voltam, de úgy voltam vele, kipróbálom, és ha nem tapasztalok pozitívumokat, többet nem rakok bele. Ennek kb 10 éve, azóta mindig veszek. Biztos azért mert annyim van, hogy sosem fogy el, és nem tudom már hogy jó dolgomban mire költsek. Nem vagyok autószerelő, még csak nem is értek hozzá, de a tapasztalataim azt igazolták, hogy nem rossz a cucc.
Most pedig tedd fel magadnak a kérdést. Melyik a reálisabb? Ha én tapasztalom, hogy van pozitív hatása, vagy az hogy te autószerelő vagy, és elméleti síkon úgy gondolod, ez a termék teljes mértékben átverés.
Van kismillió példa erre is. Hiába a leggyorsabb telefonnak van kikiáltva a hivatalos tesztelők, és tesztprogramok alapján a Samsung Galaxy S6, ha a felhasználók azt látják, hogy napi használatban igen is meg-meg akad, és  "gondolkozik" 1-1 művelet elindításakor. Majd ott a gyengébb LG G4, ami tesztprogramok alapján 40% gyengébb, még is napi használatban minden azonnal történik, és nincsenek akadások, tehát felhasználók gyakorlati tapasztalatai alapján a tudományos végeredmény keresztül van húzva. Meg lehet magyarázni mindent, de a személyes tapasztalatnál nincs értékesebb vélemény. Ez pedig nincs neked. ;)

Fordítva ülsz a lovon. Az indirekt bizonyítás maximum a matematikában szokás. Az hogy hiszel valamiben, az dícséretes. Az hogy nem tudod a hited bizonyítékokkal alátámasztani , hát kissé vicces, de hát éjféli misére sem a bizonyítékok miatt járunk. De az, hogy hívőként isten nemlétezőségének a bizonyítását az ateistákra bízod, az dühítő. Be is veszek egy homeopátiás holdfényben pihentetett forrásvíz 1%os kivonatát tartalmazó pirulát, hogy lehiggadjak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 22:36:26
Google: prolong teszt
Na ez kb annyira hiteles, mint a bizonyítékaid:
  http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot    (http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.04 szerda, 22:59:07
Google: prolong teszt
Na ez kb annyira hiteles, mint a bizonyítékaid:
  http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot    (http://belsoseg.blog.hu/2008/02/27/miert_nem_probalom_ki_a_prolongot)

Bizonyítékaim? Nem értem miért ferdítesz. :szomoru1: Tapasztalatokról beszéltem, nem bizonyítékokról. Nem vagyok én sem nyomozó sem rendőr, hogy bizonyítékokat gyűjtsek. Eddig is beletöltöttem, és qurvára nem érdekel ki az, aki nem tölti bele. Magánügye. Az pedig, hogy mit tapasztalok, ezzel kapcsolatosan ne te döntsd már el, mi és mennyire hiteles.
Számomra te vagy ezzel kapcsolatosan hiteltelen, mert még saját tapasztalatod sincs, amit leírhatnál. E helyett linkelgetsz egy olyan cikket, ami sokadszorra van  itt, és ez sem a saját tapasztalatokról szól.
Ha vennéd a fáradtságot, és kevésbé lennél felületes, elolvasnád a kommenteket is. Aki nem próbálta, és semmilyen tapasztalata sincs az szapulja, hogy "lehúzás", akinek saját tapasztalatai vannak, és azt írja, hogy jó, az meg hülye, mert a tapasztalat nélküli megmondom a frankót sokkal hihetőbb, mint az aki vette a fáradtságot és kipróbálta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.04 szerda, 23:07:00
Bizonyítékaim? Nem értem miért ferdítesz. :szomoru1: Tapasztalatokról beszéltem, nem bizonyítékokról. Nem vagyok én sem nyomozó sem rendőr, hogy bizonyítékokat gyűjtsek. Eddig is beletöltöttem, és qurvára nem érdekel ki az, aki nem tölti bele. Magánügye. Az pedig, hogy mit tapasztalok, ezzel kapcsolatosan ne te döntsd már el, mi és mennyire hiteles.
Számomra te vagy ezzel kapcsolatosan hiteltelen, mert még saját tapasztalatod sincs, amit leírhatnál. E helyett linkelgetsz egy olyan cikket, ami sokadszorra van  itt, és ez sem a saját tapasztalatokról szól.
Ha vennéd a fáradtságot, és kevésbé lennél felületes, elolvasnád a kommenteket is. Aki nem próbálta, és semmilyen tapasztalata sincs az szapulja, hogy "lehúzás", akinek saját tapasztalatai vannak, és azt írja, hogy jó, az meg hülye, mert a tapasztalat nélküli megmondom a frankót sokkal hihetőbb, mint az aki vette a fáradtságot és kipróbálta.

Unlak. Váltsunk témát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.04 szerda, 23:19:02
Miért kell egymást győzködni?  :fejvakaras: Ha valaki boldog attól, hogy használja akkor legyen tőle boldog. Ha meg valaki attól boldog, hogy nem használja, akkor meg azzal legyen boldog.  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.05 csütörtök, 06:09:25
Unlak. Váltsunk témát.
:nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2015.11.05 csütörtök, 09:45:14
....és a közvetlen befecskendezésű benzines autókra.hopp,szopóka.kihal az egész fórum.... :D

Ez a linkelt cikkben van? (Én nem találtam.)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.05 csütörtök, 10:23:25
Miért kell egymást győzködni?  :fejvakaras: Ha valaki boldog attól, hogy használja akkor legyen tőle boldog. Ha meg valaki attól boldog, hogy nem használja, akkor meg azzal legyen boldog.  :integet2:

Nagyjából pont. ;)
Én csak annyit írtam, hogy megvettem az újabb adagot. Aztán ez kerekedett ki belőle. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.11.05 csütörtök, 11:03:20
A régi miért nem jó?
Van flakonban csavarrögzítő. De ami rajta marad a kicsavart csavaron, az is szorosan tartja, de meg is kell húzni.
Sosem láttam még fellazult féknyereg csavarokat! Pedig 20+ év alatt találkoztam már pár darabbal. Sok fékbetéthez nem is adnak....
A jobbakhoz igen. Ha adnak nyilván az újat kell beszerelni, de ha nem adnak....nincs világvége.

A gyárihoz adnak, ebből gondolom, hogy a Ford szerint akkor ajánlott minden fékbetét cserekor ezt is cserélni, meg ugye a fék nem játék. Végül ezért nem vettem meg az EBC szettet, mert ahhoz nincs csavar, ami külön +7e Ft (előre-hátra)!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.11.05 csütörtök, 11:04:29
Ez Textar betét. Új csavarokkal. ;)

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.05 csütörtök, 12:14:07
A gyárihoz adnak, ebből gondolom, hogy a Ford szerint akkor ajánlott minden fékbetét cserekor ezt is cserélni, meg ugye a fék nem játék. Végül ezért nem vettem meg az EBC szettet, mert ahhoz nincs csavar, ami külön +7e Ft (előre-hátra)!


Ez komoly?  :o
Csavaronként 1 csepp rögzítő, te meg inkább nem veszel meg egy betétet?  :vigyor3:
(de ha simán visszarakod a kivett csavart és meghúzod rendesen, semmi nem fog történni)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.05 csütörtök, 20:05:28
Csak vettem váltóolajat is (Motul). Ha azt mondjátok, nem használódik el, elhiszem, csak ki tudja benne van e az az 1,9L. ::)
Inkább lecserélem. Így nyugodtabb leszek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.05 csütörtök, 20:18:53
Csak vettem váltóolajat is (Motul). Ha azt mondjátok, nem használódik el, elhiszem, csak ki tudja benne van e az az 1,9L. ::)
Inkább lecserélem. Így nyugodtabb leszek.
Én is lecseréltem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.05 csütörtök, 20:34:40
Én is lecseréltem.

Finomabban járt utána?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.05 csütörtök, 20:57:10
Finomabban járt utána?
Nem. De 100-120e után szerintem nem árt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.05 csütörtök, 22:55:33
Nagyjából pont. ;)
Én csak annyit írtam, hogy megvettem az újabb adagot. Aztán ez kerekedett ki belőle. ::)

Vannak témák amiket csak akkor érdemes elővenni, ha az ember nagyon ráér  :hehe:

Akkar valaki beszélni arról, hogy miért sokkal jobb a benzines mint a dízel?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.06 péntek, 06:08:55
Ez a linkelt cikkben van? (Én nem találtam.)
nem.másikban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.06 péntek, 07:57:10

Akkar valaki beszélni arról, hogy miért sokkal jobb a benzines mint a dízel?  :eplus2:

 :eplus2:
Szóba került ez is a barátom szervizében. Ők szeretik a turbó dízeleket, mert ha nem lennének, felkopna az álluk. 200-300e alatt ritkán távozik a kuncsaft.  :hehe:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.06 péntek, 08:05:01
:eplus2:
Szóba került ez is a barátom szervizében. Ők szeretik a turbó dízeleket, mert ha nem lennének, felkopna az álluk. 200-300e alatt ritkán távozik a kuncsaft.  :hehe:



 :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.11.06 péntek, 08:27:00
:eplus2:
Szóba került ez is a barátom szervizében. Ők szeretik a turbó dízeleket, mert ha nem lennének, felkopna az álluk. 200-300e alatt ritkán távozik a kuncsaft.  :hehe:



 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.06 péntek, 19:24:27
Kész van a féktárcsa + fékbetét + váltóolaj csere is. Váltó más dimenzió lett. Nem tudom hogy az olaj ami le lett engedve volt használhatatlan (nem volt benne kevesebb), vagy a Motul tett csodát, de a váltó vaj finomságú lett.
Persze beletettem a Prolong váltóolaj adalékot is, de erre nem fogom, mert megint kitör a világháború. ;D
Ilyen adalékot most vettem először, és mivel nem szándékozom óra szerinti 250e km-ig hozzányúlni, így gondoltam nem spórolok, mert hosszútávon megérheti. Ha a motorolaj adalékuk jó, úgy voltam vele, a váltóolaj adalék sem lehet rossz.
Tehát nem tudom minek köszönhető, de a váltó más dimenzió lett. :taps:




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2015.11.07 szombat, 12:10:04

Ez komoly?  :o
Csavaronként 1 csepp rögzítő, te meg inkább nem veszel meg egy betétet?  :vigyor3:
(de ha simán visszarakod a kivett csavart és meghúzod rendesen, semmi nem fog történni)

(Meg a gyári olcsóbb is volt a végére, mint az EBC.)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.11 szerda, 20:07:43
Megtáltosodott a fékem. Eddig elég tompa volt, de most lényegesen jobb lett. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.11.11 szerda, 21:12:15
Megtáltosodott a fékem. Eddig elég tompa volt, de most lényegesen jobb lett. :taps:
tettél abba is prolongot?  :vigyor3: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.12 csütörtök, 07:38:59
tettél abba is prolongot?  :vigyor3: :vigyor3:

 :thumbup:

Amióta vaj sima lett a váltó, sajnos még sportosabban vezetek. 10,9-re beállt az átlag fogyi mérő, tizedeket se változik már. A nullázás óta 2000km-t mentem vele kb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.11.12 csütörtök, 08:57:41
tettél abba is prolongot?  :vigyor3: :vigyor3:

Ez egy hátba támadás volt  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.12 csütörtök, 17:45:26
Ez egy hátba támadás volt  :nyes:

Egyébként van egy ilyen spricnis polírozó folyadékuk is amit próbáltam. :eplus2: Az sem átlagos cucc, csak 5dl 6000.-
De venni fogok, mert ezekkel a kommersz pasztákkal 3x annyi idő + nem is lesz olyan szép.




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.13 péntek, 08:09:25
tettél abba is prolongot?  :vigyor3: :vigyor3:

 :eljen: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: escortboy - 2015.11.15 vasárnap, 20:50:25
Sziasztok, előre is bocsánat ha már ki volt fejtve valahol ez, nem volt időm sajnos most utánna keresni.

A problémám a következő, nemrégiben vásároltam én egy 2.5es mk3 mondit. amivel valami probléma van. Mégpedig, hogy nem igazán van teljesítménye. hidegen egész jó( ez tart kb 2-3 percig). Utánna pedig előjön egy olyan probléma hogy hirtelen gázadásra elkezd torpanni és rángatni. Tegnap pályáztam vele, tempomattal ha jöttem és nagyon lassan adagoltam a sebességet a gombbal akkor lehetett vele gyorsítani, de mihelyt jött egy emelkedő vagy a fordulat elérte a 3ezres fordulatot össze omlott, elkezdett nagyon rángatni. 110-120tól többre nem igen sikerült vele gyorsítani. Egyszer volt az úton egy check lámpám is, dús keverék címmel, töröltem, nem jött vissza. cseréltem benne gyertyát, kábelt, jobb lett de nem az igazi. Az IMRC dolgozik, 3ezernél rányit, de azzal a lendülettel össze is omlik a motor járása. A rángatás után 0 teljesítmény van, ha elkezdem nyomni neki a gázt, minnél jobban nyomom, annál rosszabb, teljes gázon olyan mintha a féket nyomnám. Olvastam én régen valahol arról hogy a ford "új" trafója (amire már nem a 2 füles gyújtókábel megy) nagyon nem sikerült. Az lenne a kérdésem, hogy ez valóban így van? ez lehet gyújtótrafó hiba? néztem sötétbe nem világít, de meg van repedve a háza rendesen, tény hogy cserélni kell, ezt tudom. De legelőször szeretnék meggyőződni a valós hibáról. Ha trafó baj nyilván cserélem, de ha nem, akkor most még arra is nem akarok kiadni 15-20ezret mikor kitudja mi a baja.

Gyertyákból gyári ment bele. gyújtókábel tesla, az imrcnél van egy pálca ami a 2 hengersort összeköti ennek a 2 műanyag patentjét cseréltem, mert állandóan kiakadt. Így most az is jónak tűnik. Én 3 dologra tudok gondolni, az imrc valamilyen okból kifolyólag bezár vagy nem tudom, és nem kap levegőt, vagy gyújtás probléma. vagy üzemanyagszivattyú de alapjáraton álló helyzetbe tudta a 4.5bar-t.

Légyszi segítsetek, előre is köszönöm


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.15 vasárnap, 21:16:03
Sziasztok, előre is bocsánat ha már ki volt fejtve valahol ez, nem volt időm sajnos most utánna keresni.

A problémám a következő, nemrégiben vásároltam én egy 2.5es mk3 mondit. amivel valami probléma van. Mégpedig, hogy nem igazán van teljesítménye. hidegen egész jó( ez tart kb 2-3 percig). Utánna pedig előjön egy olyan probléma hogy hirtelen gázadásra elkezd torpanni és rángatni. Tegnap pályáztam vele, tempomattal ha jöttem és nagyon lassan adagoltam a sebességet a gombbal akkor lehetett vele gyorsítani, de mihelyt jött egy emelkedő vagy a fordulat elérte a 3ezres fordulatot össze omlott, elkezdett nagyon rángatni. 110-120tól többre nem igen sikerült vele gyorsítani. Egyszer volt az úton egy check lámpám is, dús keverék címmel, töröltem, nem jött vissza. cseréltem benne gyertyát, kábelt, jobb lett de nem az igazi. Az IMRC dolgozik, 3ezernél rányit, de azzal a lendülettel össze is omlik a motor járása. A rángatás után 0 teljesítmény van, ha elkezdem nyomni neki a gázt, minnél jobban nyomom, annál rosszabb, teljes gázon olyan mintha a féket nyomnám. Olvastam én régen valahol arról hogy a ford "új" trafója (amire már nem a 2 füles gyújtókábel megy) nagyon nem sikerült. Az lenne a kérdésem, hogy ez valóban így van? ez lehet gyújtótrafó hiba? néztem sötétbe nem világít, de meg van repedve a háza rendesen, tény hogy cserélni kell, ezt tudom. De legelőször szeretnék meggyőződni a valós hibáról. Ha trafó baj nyilván cserélem, de ha nem, akkor most még arra is nem akarok kiadni 15-20ezret mikor kitudja mi a baja.

Gyertyákból gyári ment bele. gyújtókábel tesla, az imrcnél van egy pálca ami a 2 hengersort összeköti ennek a 2 műanyag patentjét cseréltem, mert állandóan kiakadt. Így most az is jónak tűnik. Én 3 dologra tudok gondolni, az imrc valamilyen okból kifolyólag bezár vagy nem tudom, és nem kap levegőt, vagy gyújtás probléma. vagy üzemanyagszivattyú de alapjáraton álló helyzetbe tudta a 4.5bar-t.

Légyszi segítsetek, előre is köszönöm
ellenőrizd,majd cseréld a lukas vákumcsöveket mindkét rail elosztón. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: escortboy - 2015.11.15 vasárnap, 21:22:21
ellenőrizd,majd cseréld a lukas vákumcsöveket mindkét rail elosztón. ;)

Ezt kifejtenéd nekem kicsit bővebben? A hengersorokon levő injektorhidakra gondolsz? Azokra megy vákum cső? Le kéne venni hozzá a nagy alu szívócsonkot? Egyébként van még 1 prob. De ennek nem tulajdonítottam nagy jelentőséget. Első indításnál 2x-3x rá kell adni a gyújtást mert vissza folyik a tankba a nafta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.15 vasárnap, 21:44:02
Ezt kifejtenéd nekem kicsit bővebben? A hengersorokon levő injektorhidakra gondolsz? Azokra megy vákum cső? Le kéne venni hozzá a nagy alu szívócsonkot? Egyébként van még 1 prob. De ennek nem tulajdonítottam nagy jelentőséget. Első indításnál 2x-3x rá kell adni a gyújtást mert vissza folyik a tankba a nafta.
1. igen,azokon vagy egy egy vákumcső.szétmállanak a melegtől.nem kell levenni a szívócsonkot,mindkettőhöz hozzáférni kicsit kényelmetlenül.
2. akkor az AC is haldoklik.lehet,hogy az okozza az első problémádat is..... ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: escortboy - 2015.11.15 vasárnap, 22:10:21
1. igen,azokon vagy egy egy vákumcső.szétmállanak a melegtől.nem kell levenni a szívócsonkot,mindkettőhöz hozzáférni kicsit kényelmetlenül.
2. akkor az AC is haldoklik.lehet,hogy az okozza az első problémádat is..... ::)


https://www.dropbox.com/s/kmg082ifiw08my8/g001421703.png?dl=0

Arra gondolsz amit bekarikáztam?

Igen az AC-ra is gondoltam, de ha az lenne a baj akkor nem szegény lenne a keverék? engem a dús keverékes hibakód elvitt a tápszivattyútól :S


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2015.11.16 hétfő, 12:40:19
Az ST-nél is így vannak a vákuumcsövek? Most cseréltetem és majd szeretném leellenőrizni, hogy tényleg cserélték-e.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: escortboy - 2015.11.16 hétfő, 20:54:01
kicseréltem ma a trafót egy bontottra kivi képp, jó lett, mostmár nem dadog nem rángat, tehát lehet venni bele újat, kérdés milyet? gyári vagy ?? mert gyakorlatilag mindd egy árban van, tény hogy a gyáritól nincs jobb,de vajon erre is igaz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.23 hétfő, 19:03:11
Holnap felrakatom a téli gumit (Good Year Ultra Grip 7+).
Jó még a nyári, de fosok, hogy ideér a havazás, és akkor már késő lesz, mert a gumisoknál se lesz időpont.

Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.11.23 hétfő, 19:05:09
Holnap felrakatom a téli gumit (Good Year Ultra Grip 7+).
Jó még a nyári, de fosok, hogy ideér a havazás, és akkor már késő lesz, mert a gumisoknál se lesz időpont.

Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?


Én tegnap raktam fel.
Amúgy van gumis topic: http://mondeo.hu/index.php?topic=28.23650


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.23 hétfő, 19:07:54
Holnap felrakatom a téli gumit (Good Year Ultra Grip 7+).
Jó még a nyári, de fosok, hogy ideér a havazás, és akkor már késő lesz, mert a gumisoknál se lesz időpont.

Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?

Én nem rakattam fel és nem is fogom felrakatni.........   Mindig magam csinálom a cseréket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.23 hétfő, 19:18:41
Holnap felrakatom a téli gumit (Good Year Ultra Grip 7+).
Jó még a nyári, de fosok, hogy ideér a havazás, és akkor már késő lesz, mert a gumisoknál se lesz időpont.

Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?

Nekem a végét járja a téliszettem, úgyhogy kb. másfél hónapja felrakattam. Szerintem fent is hagyom jó sokáig, aztán két kopottabbnak  :wave:, a másik kettő meg lesz vésztartalék.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.23 hétfő, 19:44:02
Én nem rakattam fel és nem is fogom felrakatni.........   Mindig magam csinálom a cseréket.

Van centírozó géped?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.23 hétfő, 21:02:23
Van centírozó géped?
Egy szervizben ez nem akkora kunszt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.24 kedd, 16:58:47
Egy szervizben ez nem akkora kunszt.

Akkor miért akkora szám hogy ő cseréli? Mert kb így jött le. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.24 kedd, 17:36:13
Akkor miért akkora szám hogy ő cseréli? Mert kb így jött le. :smile:

Én sem sem hagyom hogy más piszkálja a kocsimat. Ez nem akkora kunszt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.24 kedd, 18:18:19
Akkor miért akkora szám hogy ő cseréli? Mert kb így jött le. :smile:


Ki beszélt nagy számról? Számot egyáltalán nem is említettem.  8)
Simán reagáltam egy kérdésre, amit kérdeztél.  ("Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?"


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.25 szerda, 14:53:29
Ki beszélt nagy számról? Számot egyáltalán nem is említettem.  8)
Simán reagáltam egy kérdésre, amit kérdeztél.  ("Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?"

A "nagy szám" abból adódott, hogy olyan dolgot is említettél, ami abszolút nem volt lényeg. Nem az volt a kérdés, hogy ki rakta fel, és ki rakatta fel. Hanem az, hogy fent van e már vagy nincs.
Úgy gondolom ez a mondat szerkezetéből egyértelmű volt. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.25 szerda, 16:47:20
A "nagy szám" abból adódott, hogy olyan dolgot is említettél, ami abszolút nem volt lényeg. Nem az volt a kérdés, hogy ki rakta fel, és ki rakatta fel. Hanem az, hogy fent van e már vagy nincs.
Úgy gondolom ez a mondat szerkezetéből egyértelmű volt. ;)

Nem. A kérdés az volt, amit idéztem.
Tehát csak az, hogy ki rakatta fel. Az nem volt kérdés, hogy ki rakta fel. Te írtad, nem emlékszel? Ráadásul még idéztem is az írásod.  :wave:

Szóval a kérdésed: "Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?" Ez így egyértelmű és erre egyértelmű a válaszom is, mert pont arra válaszoltam, ami a kérdés volt. Ez lényeges. Mi volt, ami nem lényeges?
De nem az a mondatod értelme, amit te gondolsz -utólag-, hogy az.  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.25 szerda, 22:45:40
Nem. A kérdés az volt, amit idéztem.
Tehát csak az, hogy ki rakatta fel. Az nem volt kérdés, hogy ki rakta fel. Te írtad, nem emlékszel? Ráadásul még idéztem is az írásod.  :wave:

Szóval a kérdésed: "Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?" Ez így egyértelmű és erre egyértelmű a válaszom is, mert pont arra válaszoltam, ami a kérdés volt. Ez lényeges. Mi volt, ami nem lényeges?
De nem az a mondatod értelme, amit te gondolsz -utólag-, hogy az.  8)

De nagyon ráérsz. :eplus2:
Esetleg könyvet nem akarsz írni az 1 mondatos kérdésemről? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.26 csütörtök, 06:53:09
De nagyon ráérsz. :eplus2:
Esetleg könyvet nem akarsz írni az 1 mondatos kérdésemről? :hehe:
Aki rágódott rajta, az te vagy.  :vigyor3:
Egyet kérdeztél, én válaszoltam. Ezután te fűzted tovább.
Én már/még arra sem válaszoltam, hogy van-e centrírozó gépem.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.26 csütörtök, 08:16:37
Tudtok mondani arra valamit, hogy tegnap előtt az egyik oldalon miért nem világított a jobb xenon? Újra gyújtás után nem volt gond, és azóta sincs, direkt figyelem, és a 2 nap alatt legalább 10 alkalommal mindig kapcsolt.
Előfordulhat, hogy egyszeri alkalom volt, vagy kezd megdögleni az izzó/trafó?
Az tény, hogy ez az izzó már kissé kékesen világít, de eddig semmi nyomora nem volt.

Trafó mekkora költség?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.11.26 csütörtök, 08:20:33
Tudtok mondani arra valamit, hogy tegnap előtt az egyik oldalon miért nem világított a jobb xenon? Újra gyújtás után nem volt gond, és azóta sincs, direkt figyelem, és a 2 nap alatt legalább 10 alkalommal mindig kapcsolt.
Előfordulhat, hogy egyszeri alkalom volt, vagy kezd megdögleni az izzó/trafó?
Az tény, hogy ez az izzó már kissé kékesen világít, de eddig semmi nyomora nem volt.

Trafó mekkora költség?
izzót cserélj. nálam is volt ilyen, izzócsere megoldotta. amúgy van trafóm is eladó 20eft-ért


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.26 csütörtök, 10:33:34
izzót cserélj. nálam is volt ilyen, izzócsere megoldotta. amúgy van trafóm is eladó 20eft-ért

Ok. Köszi.


Osram Xenarc Original 66240 D2S xenon izzó - 4 év garancia 4 év garancia

vagy

Osram Xenarc 66240XNB D2S Night Breaker xenon izzó DUO - 1,5 év garancia

Night Breaker +12e (párban). Ér ez ennyit? Ennyivel jobban is világít?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.26 csütörtök, 10:33:37
izzót cserélj. nálam is volt ilyen, izzócsere megoldotta. amúgy van trafóm is eladó 20eft-ért
Simán lehet hogy gyenge volt az akksija


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.26 csütörtök, 10:35:46
Ok. Köszi.


Osram Xenarc Original 66240 D2S xenon izzó - 4 év garancia 4 év garancia

vagy

Osram Xenarc 66240XNB D2S Night Breaker xenon izzó DUO - 1,5 év garancia

Night Breaker +12e (párban). Ér ez ennyit? Ennyivel jobban is világít?
Nem hát. Sokkal többet érsz, ha rendbeteszed a foncsort és kipucolod a lencsét. Ja és töltsd fel az akksidat. Lehet hogy amiatt nem gyujtott be a lámpád. Az égővásárlást meg halaszd az akksitöltés utánra pár héttel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.26 csütörtök, 10:44:22
Simán lehet hogy gyenge volt az akksija

Tudsz ajánlani aksi töltőt? Egyébként ez is elképzelhető, mert jó pár órát állt a hidegben, és reggel csak 6-7km-t mentem vele, utána pedig 9-16 között állt.
Mekkora fesznek kell lennie egy normális aksiban reggel amikor hidegen megmérem? Töltés az  jó, mértük nem is túl rég.

Foncsorral olvastam, hogy vigyázni kell. Mit vegyek a foncsor, lencse tisztításához?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.11.26 csütörtök, 10:54:57
Tudsz ajánlani aksi töltőt? Egyébként ez is elképzelhető, mert jó pár órát állt a hidegben, és reggel csak 6-7km-t mentem vele, utána pedig 9-16 között állt.
Mekkora fesznek kell lennie egy normális aksiban reggel amikor hidegen megmérem? Töltés az  jó, mértük nem is túl rég.

Foncsorral olvastam, hogy vigyázni kell. Mit vegyek a foncsor, lencse tisztításához?


Foncsort azt valószínű, hogy inkább felújítani kell. Szétszedés után kiderül, ha nincs leégve és csak tisztítani akarod akkor egy ronggyal (tisztítószert ne használj) törölgesd meg.  A lencsét pedig rongy+ablaktisztító. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.26 csütörtök, 11:24:08


Foncsort azt valószínű, hogy inkább felújítani kell. Szétszedés után kiderül, ha nincs leégve és csak tisztítani akarod akkor egy ronggyal (tisztítószert ne használj) törölgesd meg.  A lencsét pedig rongy+ablaktisztító. 

Köszi a tanácsokat!
Felújítás csak "megvárósban" jöhet szóba, mert napi használatban van, és ezért nem fogom tudni letenni az autót.
A tisztítást viszont meg tudom csinálni otthon is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.26 csütörtök, 12:32:54
Tudsz ajánlani aksi töltőt? Egyébként ez is elképzelhető, mert jó pár órát állt a hidegben, és reggel csak 6-7km-t mentem vele, utána pedig 9-16 között állt.
Mekkora fesznek kell lennie egy normális aksiban reggel amikor hidegen megmérem? Töltés az  jó, mértük nem is túl rég.

Foncsorral olvastam, hogy vigyázni kell. Mit vegyek a foncsor, lencse tisztításához?
Nekem aldis van, valami 5pénz volt. Én a foncsort es a lencset is gyógyszertári alkohollal és puha vattaval tisztítottam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.26 csütörtök, 18:58:38
Nekem aldis van, valami 5pénz volt. Én a foncsort es a lencset is gyógyszertári alkohollal és puha vattaval tisztítottam.

Gondolom nincs állandóan az Aldi-ban, csak bizonyos időszakokban akcióban. Ha kapható, még ma elmegyek venni.
Máshol 10-25e között van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.27 péntek, 19:22:25
Ki beszélt nagy számról? Számot egyáltalán nem is említettem.  8)
Simán reagáltam egy kérdésre, amit kérdeztél.  ("Mindenki felrakatta már, vagy kivártok a cserével?"

Nem akarok ünneprontó lenni, hisz olyan szépen érveltél, de a  kérdés egyértelműen az időzítésre vonatkozik.  :vigyor3:

Mindenki felrakatta már, (eldöntendő kérdés, válasz lehetőség: igen/nem) vagy még kivártok a cserével? (ismét eldöntendő, válasz lehetőségek: igen/nem).

*jogos felvetés lenne, hogy "talán" is lehetne a válasz, de azt azért csak tudja az ember, hogy cserélt-e télire vagy nem  :hehe:

Az tény, hogy a kérdező nem számol azzal, hogy valaki magának cseréli, viszont a szövegkörnyezet sugallja, hogy a kérdezőt abszolút nem érdekli, hogy ki, hogyan oldja meg a cserét, a lényeg kizárólag a ",mikor", azon belül is hogy megtörtént-e már vagy ezután fog.

Az egyértelmű, de rosszul feltett kérdésre a kérdés hiányosságait kihasználva, irreleváns választ adni, pedig trollkodás néven fut  :nyes: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.27 péntek, 20:46:03
Nem akarok ünneprontó lenni, hisz olyan szépen érveltél, de a  kérdés egyértelműen az időzítésre vonatkozik.  :vigyor3:

Mindenki felrakatta már, (eldöntendő kérdés, válasz lehetőség: igen/nem) vagy még kivártok a cserével? (ismét eldöntendő, válasz lehetőségek: igen/nem).

*jogos felvetés lenne, hogy "talán" is lehetne a válasz, de azt azért csak tudja az ember, hogy cserélt-e télire vagy nem  :hehe:

Az tény, hogy a kérdező nem számol azzal, hogy valaki magának cseréli, viszont a szövegkörnyezet sugallja, hogy a kérdezőt abszolút nem érdekli, hogy ki, hogyan oldja meg a cserét, a lényeg kizárólag a ",mikor", azon belül is hogy megtörtént-e már vagy ezután fog.

Az egyértelmű, de rosszul feltett kérdésre a kérdés hiányosságait kihasználva, irreleváns választ adni, pedig trollkodás néven fut  :nyes: :hehe:

Nagyjából pont. De már nem akartam tovább ragozni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.28 szombat, 08:51:03
Nem akarok ünneprontó lenni, hisz olyan szépen érveltél, de a  kérdés egyértelműen az időzítésre vonatkozik.  :vigyor3:

Mindenki felrakatta már, (eldöntendő kérdés, válasz lehetőség: igen/nem) vagy még kivártok a cserével? (ismét eldöntendő, válasz lehetőségek: igen/nem).

*jogos felvetés lenne, hogy "talán" is lehetne a válasz, de azt azért csak tudja az ember, hogy cserélt-e télire vagy nem  :hehe:

Az tény, hogy a kérdező nem számol azzal, hogy valaki magának cseréli, viszont a szövegkörnyezet sugallja, hogy a kérdezőt abszolút nem érdekli, hogy ki, hogyan oldja meg a cserét, a lényeg kizárólag a ",mikor", azon belül is hogy megtörtént-e már vagy ezután fog.

Az egyértelmű, de rosszul feltett kérdésre a kérdés hiányosságait kihasználva, irreleváns választ adni, pedig trollkodás néven fut  :nyes: :hehe:

Én már rég elengedtem, de már beleszólsz, akkor reagálok rá.
A kérdés nem egyértelműen az időzítésre vonatkozik! Csak ha úgy akarod értelmezni, de a kérdésben benne van egy külső szolgáltatás igénybevételének a kérdése is. Önző (egyoldalú, részrehajló) dolog csak az időt kiértelmezni, mikor van ott más is.
Ugyanis ha valóban csak az időzítésről szólna, akkor így nézne ki a kérdés: "Fent van már a téli gumitok?"
Így valóban indifferens az, hogy hogyan került fel!
Tehát nagy tévedés azt gondolni, hogy csakis igen/nem lehet a válasz. Valamint ha több dologra is lehet válaszolni, akkor eleve nem lehet igen/nem-el. Mert ugye mi igen/nem? Ezért kell/lehet bővített választ adni és nem feltétlenül szükséges mindenre. Csak amelyik részre akar(ok).
Szóval a szövegelésed újfent neked is felesleges, félremagyarázás. Irrelevánsnak nevezni a válaszom pedig szinte rágalom. Teljes értékű válasz a kérdés azon részére.
Felrakatta? Nem rakattam fel. - bővített rész: nem is fogom felrakatni.
Ezt a kérdés-választ pedig trollkodásnak nevezni, hát az pedig végképp téves!

Lehet te is bölcs maradtál volna, ha...... :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.28 szombat, 09:42:49
Akkor a téligumis témához kapcsolódva: nekem a fenn van de csak a fele.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.28 szombat, 12:46:41
Én már rég elengedtem, de már beleszólsz, akkor reagálok rá.
A kérdés nem egyértelműen az időzítésre vonatkozik! Csak ha úgy akarod értelmezni, de a kérdésben benne van egy külső szolgáltatás igénybevételének a kérdése is. Önző (egyoldalú, részrehajló) dolog csak az időt kiértelmezni, mikor van ott más is.
Ugyanis ha valóban csak az időzítésről szólna, akkor így nézne ki a kérdés: "Fent van már a téli gumitok?"
Így valóban indifferens az, hogy hogyan került fel!
Tehát nagy tévedés azt gondolni, hogy csakis igen/nem lehet a válasz. Valamint ha több dologra is lehet válaszolni, akkor eleve nem lehet igen/nem-el. Mert ugye mi igen/nem? Ezért kell/lehet bővített választ adni és nem feltétlenül szükséges mindenre. Csak amelyik részre akar(ok).
Szóval a szövegelésed újfent neked is felesleges, félremagyarázás. Irrelevánsnak nevezni a válaszom pedig szinte rágalom. Teljes értékű válasz a kérdés azon részére.
Felrakatta? Nem rakattam fel. - bővített rész: nem is fogom felrakatni.
Ezt a kérdés-választ pedig trollkodásnak nevezni, hát az pedig végképp téves!

Lehet te is bölcs maradtál volna, ha...... :wave:


Nem volt kérdés, hogy, hogy került fel a kerék. Ténynek vette, hogy mindenki szerelővel szerelteti fel. ;)





Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.28 szombat, 12:57:15
Nem volt kérdés, hogy, hogy került fel a kerék. Ténynek vette, hogy mindenki szerelővel szerelteti fel. ;)





Ez már nagyon erős (ki)magyarázkodás.......  (http://www.sportmotor.hu/img/smiles/29.gif)   Hogyan vehet ténynek valamit, amiről nem tudhat semmit? Ezért kimagyarázás.....   :wave:
Az, hogy ő mit gondolt és mit írt le, nem ugyanaz. Ahogy ki is derült. Az egyik a fejben van, míg a másik leírva.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.28 szombat, 14:37:57
Ez már nagyon erős (ki)magyarázkodás.......  (http://www.sportmotor.hu/img/smiles/29.gif)   Hogyan vehet ténynek valamit, amiről nem tudhat semmit? Ezért kimagyarázás.....   :wave:
Az, hogy ő mit gondolt és mit írt le, nem ugyanaz. Ahogy ki is derült. Az egyik a fejben van, míg a másik leírva.  ;)


Nem ismerem Mátyást, nem kimagyarázni akarom, csak reflektálok a "csevegésetekre"  8)
Egyáltalán abban mi a kimagyarázás, hogy leírom a véleményem, egy mondatról?
Főleg, hogy azt a mondatot, érdekes módon, senki más nem értette "félre"rajtad kívül. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.28 szombat, 15:57:39
szerintem meg a vízbűl vonnya ki a zoxigént.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.28 szombat, 16:01:07
Nem ismerem Mátyást, nem kimagyarázni akarom, csak reflektálok a "csevegésetekre"  8)
Egyáltalán abban mi a kimagyarázás, hogy leírom a véleményem, egy mondatról?
Főleg, hogy azt a mondatot, érdekes módon, senki más nem értette "félre"rajtad kívül. :eplus2:

Félre magyarázzátok, hogy félreértettem.  :eplus2:
A kérdés egyik részére válaszoltam. Ennyi.  Látom, nehéz felfogni és megérteni. Titeket a másik része(az időpont) érdekel(t) ezek szerint, ezért rugóztok annyira.  :laugh:
Egyébként megint látszik, hogy nem mellémagyaráztok. VZoli például egyből értette, hogy MIT és MIÉRT írtam. Ezek szerint ő senki?   :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.28 szombat, 16:04:21
Félre magyarázzátok, hogy félreértettem.  :eplus2:
A kérdés egyik részére válaszoltam. Ennyi.  Látom, nehéz felfogni és megérteni. Titeket a másik része(az időpont) érdekel(t) ezek szerint, ezért rugóztok annyira.  :laugh:
Egyébként megint látszik, hogy nem mellémagyaráztok. VZoli például egyből értette, hogy MIT és MIÉRT írtam. Ezek szerint ő senki?   :taps:

Összemosod a dolgokat, de tudod, akinek nem inge...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.28 szombat, 16:49:43
Szerintem meg a v6 mar egy elavult technika..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.28 szombat, 17:24:09
Szerintem meg a v6 mar egy elavult technika..... :eplus2:

Hátmég a sor4 :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.28 szombat, 17:26:05
Összemosod a dolgokat, de tudod, akinek nem inge...

(http://www.sportmotor.hu/img/smiles/29.gif)  (http://www.sportmotor.hu/img/smiles/26.gif)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.28 szombat, 20:45:01
Szerintem meg a v6 mar egy elavult technika..... :eplus2:

Szerintem meg távolkeleti tartózkodásod alatt valami agyférget összeszedhettél, előtte sem voltál túl éleselméjű, de most kifejezetten gyengeelméjűnek tűnsz  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.11.28 szombat, 21:09:50
Szerintem meg távolkeleti tartózkodásod alatt valami agyférget összeszedhettél, előtte sem voltál túl éleselméjű, de most kifejezetten gyengeelméjűnek tűnsz  :eplus2:

Ha tudom, hogy ez lesz belűle, akkor inkább azt írom, hogy az én téli gumim a legjobb, a többi az kaki. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.28 szombat, 21:35:44
Szerintem meg távolkeleti tartózkodásod alatt valami agyférget összeszedhettél, előtte sem voltál túl éleselméjű, de most kifejezetten gyengeelméjűnek tűnsz  :eplus2:

Agyféreg?  Esetében éhenhal.....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.28 szombat, 21:38:27
Ha tudom, hogy ez lesz belűle, akkor inkább azt írom, hogy az én téli gumim a legjobb, a többi az kaki. :eplus2:

ne tetézd  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.11.28 szombat, 22:25:32
(http://www.sportmotor.hu/img/smiles/29.gif)  (http://www.sportmotor.hu/img/smiles/26.gif)

Látom nagyon bejön ez a smile :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.29 vasárnap, 03:06:37
Szerintem meg távolkeleti tartózkodásod alatt valami agyférget összeszedhettél, előtte sem voltál túl éleselméjű, de most kifejezetten gyengeelméjűnek tűnsz  :eplus2:
csitu van gyogyo.emlekszel, hogy megszivattalak a mély garazsban, hogy a te  autód rendszámát mondta be a szpiker? :eplus2: :eplus2:
Tök fej. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.11.29 vasárnap, 10:06:59
csitu van gyogyo.emlekszel, hogy megszivattalak a mély garazsban, hogy a te  autód rendszámát mondta be a szpiker? :eplus2: :eplus2:
Tök fej. :hehe:

Ezt most miért kellett nyilvánosságra hozni?  :vomit:    :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.11.29 vasárnap, 10:52:14
Ezt most miért kellett nyilvánosságra hozni?  :vomit:    :eplus2:
...nekem jo volt..... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.11.29 vasárnap, 13:40:39
 :falbav:
A Tibit is megfertőzte a távolkeleti alfkór  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.03 csütörtök, 21:53:15
Szerintetek van érteleme 16-os alu-ról 18-as méretre váltani? Látvány része másodlagos, inkább az érdekelne hogy gyakorlati haszna van e. Azt tudom, hogy az úthibákat kevésbé fogja tolerálni, de engem a pozitívumok érdekelnének.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.03 csütörtök, 22:45:07
Szerintetek van érteleme 16-os alu-ról 18-as méretre váltani? Látvány része másodlagos, inkább az érdekelne hogy gyakorlati haszna van e. Azt tudom, hogy az úthibákat kevésbé fogja tolerálni, de engem a pozitívumok érdekelnének.
Élénkebben reagál a kormányra. Vezetni szerintem mindenképpen elvezetesebb. Némileg kényelmetlenebb, kb megmondod egy huszason áthajtva, hogy fej vagy írás. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.03 csütörtök, 23:14:03
Élénkebben reagál a kormányra. Vezetni szerintem mindenképpen elvezetesebb. Némileg kényelmetlenebb, kb megmondod egy huszason áthajtva, hogy fej vagy írás. :hehe:

Az a gond, hogy még 16-os /60-as téli gumival is olyan kátyúkat fogok, hogy szerintem egy 18-as /40 ennek a negyedét se élte volna túl. Elképesztő, amilyen állapotban vannak az utak. Gondolom vidéken is, de nagy részben Pesten közlekedek.
Amit tudok elkerülök, de nem tudok sokat tenni, ha nincs helyem kikerülni.
A felni lassan már cserés lesz a 4 hónap alatt megtett 6000km-től. :szomoru1:
De akkor maradok 16-os vonalon, és /55 alá nem megyek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.04 péntek, 07:24:08
Az a gond, hogy még 16-os /60-as téli gumival is olyan kátyúkat fogok, hogy szerintem egy 18-as /40 ennek a negyedét se élte volna túl. Elképesztő, amilyen állapotban vannak az utak. Gondolom vidéken is, de nagy részben Pesten közlekedek.
Amit tudok elkerülök, de nem tudok sokat tenni, ha nincs helyem kikerülni.
A felni lassan már cserés lesz a 4 hónap alatt megtett 6000km-től. :szomoru1:
De akkor maradok 16-os vonalon, és /55 alá nem megyek.
/55 a gyári. Igen, a /40 sokkal sérülékenyebb. Mondjuk én az egész országot bejárom, pesten is sokat vagyok, de még nem sikerült kivégeznem az alufelnijeimet. Nemhogy 6 de 60ezer alatt sem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.04 péntek, 08:36:58
/55 a gyári. Igen, a /40 sokkal sérülékenyebb. Mondjuk én az egész országot bejárom, pesten is sokat vagyok, de még nem sikerült kivégeznem az alufelnijeimet. Nemhogy 6 de 60ezer alatt sem.

Gyere szabolcsba, ne félj itt aztán tesztelheted a felnit :) A főutakról alig várom, hogy felmenjek az autópályára, eszméletlen az utak. Sajna még mindig túl közel vagyunk a kelethez, és nem a nyugathoz  :falbav: :falbav: :rinya: :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.04 péntek, 10:09:31
Gyere szabolcsba, ne félj itt aztán tesztelheted a felnit :) A főutakról alig várom, hogy felmenjek az autópályára, eszméletlen az utak. Sajna még mindig túl közel vagyunk a kelethez, és nem a nyugathoz  :falbav: :falbav: :rinya: :falbav:
én 2 napja voltam nyír1en, a 4-esen, hibátlan :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.04 péntek, 10:10:22
Az a gond, hogy még 16-os /60-as téli gumival is olyan kátyúkat fogok, hogy szerintem egy 18-as /40 ennek a negyedét se élte volna túl. Elképesztő, amilyen állapotban vannak az utak. Gondolom vidéken is, de nagy részben Pesten közlekedek.
Amit tudok elkerülök, de nem tudok sokat tenni, ha nincs helyem kikerülni.
A felni lassan már cserés lesz a 4 hónap alatt megtett 6000km-től. :szomoru1:
De akkor maradok 16-os vonalon, és /55 alá nem megyek.
a gyári aluk nem olyan rosszak azért... 17-es lehet jó kompomisszum


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.04 péntek, 21:24:01
Kell itt még a felni előtt másra is költenem... Kézifék és még lehet a kormánynál is van valami.

Mi okozhatja hogy álló helyzetben ha tekerem a kormányt 1 ponton kicsit megakad? Előtte meg utána sima, csak ott nem. Kicsit olyan érzés, mintha csapágy szorulás lenne azon a ponton.

Ugye nem kormánymű csere? :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.04 péntek, 22:32:34
Kell itt még a felni előtt másra is költenem... Kézifék és még lehet a kormánynál is van valami.

Mi okozhatja hogy álló helyzetben ha tekerem a kormányt 1 ponton kicsit megakad? Előtte meg utána sima, csak ott nem. Kicsit olyan érzés, mintha csapágy szorulás lenne azon a ponton.

Ugye nem kormánymű csere? :rinya:
kormányműfelújítás


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.04 péntek, 23:01:07
kormányműfelújítás

Mekkora összeg? Hol érdemes csináltatni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.05 szombat, 07:58:06
Kell itt még a felni előtt másra is költenem... Kézifék és még lehet a kormánynál is van valami.

Mi okozhatja hogy álló helyzetben ha tekerem a kormányt 1 ponton kicsit megakad? Előtte meg utána sima, csak ott nem. Kicsit olyan érzés, mintha csapágy szorulás lenne azon a ponton.

Ugye nem kormánymű csere? :rinya:
Ha bemelegszik majd elmúlik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.05 szombat, 09:01:31
Ha bemelegszik majd elmúlik.

Igen. Ezt is észrevettem, hogy csak egy ideig érzem. Leginkább állás után első induláskor.
Ez mitől van?
Ne foglalkozzak vele addig, amíg nem eszkalálódik a helyzet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.05 szombat, 09:20:10
Igen. Ezt is észrevettem, hogy csak egy ideig érzem. Leginkább állás után első induláskor.
Ez mitől van?
Ne foglalkozzak vele addig, amíg nem eszkalálódik a helyzet?
Nekem egy éve ilyen. Ha nem jár a motor akkor se csinálja. Esetleg szervóolajcserét meg lehetne próbálni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.05 szombat, 10:10:42
Nekem egy éve ilyen. Ha nem jár a motor akkor se csinálja. Esetleg szervóolajcserét meg lehetne próbálni.

Szervóolaj csere volt.
Nem zavar, csak sok probléma olyan, ha időben orvosolva van pénzt spórolok, mert nem nyír ki más alkatrészt. Nem tudtam, hogy ez melyik kategória.
Minek a konkrét hibája lehet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.05 szombat, 10:13:56
Szervóolaj csere volt.
Nem zavar, csak sok probléma olyan, ha időben orvosolva van pénzt spórolok, mert nem nyír ki más alkatrészt. Nem tudtam, hogy ez melyik kategória.
Minek a konkrét hibája lehet?

passz, egyik szerelő ismerősöm szerint valamelyik szabályzó szelep


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.07 hétfő, 07:52:35
én 2 napja voltam nyír1en, a 4-esen, hibátlan :vigyor3:

A 4-sen Nyíregyre, na de próbáld ki a 49-es főutat, vagy a 491-est.  Messziről az autók manővere olyan mintha részegek vezetnék, de közelebbről  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.07 hétfő, 09:04:07
/55 a gyári. Igen, a /40 sokkal sérülékenyebb. Mondjuk én az egész országot bejárom, pesten is sokat vagyok, de még nem sikerült kivégeznem az alufelnijeimet. Nemhogy 6 de 60ezer alatt sem.

Onnan gondolom, hogy nehéz volt kisúlyozni téli gumival. Persze lehet, hogy a gumi miatt, de az szinte új volt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.07 hétfő, 13:50:02
Onnan gondolom, hogy nehéz volt kisúlyozni téli gumival. Persze lehet, hogy a gumi miatt, de az szinte új volt.
az sokmindentől lehetett. pl gagyi centírgép, pancser gumis stb. ha nem ütött a felni (láthattad volna amikor centírozta) akkor még lehet a gumi miatt is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.10 csütörtök, 13:32:04
az sokmindentől lehetett. pl gagyi centírgép, pancser gumis stb. ha nem ütött a felni (láthattad volna amikor centírozta) akkor még lehet a gumi miatt is.

A gép az elméletileg jó, tehát felni, vagy gumi.

Azzal szórakozok, hogy levigyem az álag fogyasztást 10,9-ről. Mission: Impossible. :hehe: Beállt mint a szög 10,9-11-re. Az a baj, hogy azért vadulgatok, és gondolom az nem segíti az átlag javulását.
Persze gyakorlati szerepe nincs. Tök mindegy, hogy 10,9, 10,5, vagy 11,5.

Első ködlámpába milyen izzó való? Lehet tuningolni fényerőn és a színhőmérsékleten?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.10 csütörtök, 16:28:46
A 4-sen Nyíregyre, na de próbáld ki a 49-es főutat, vagy a 491-est.  Messziről az autók manővere olyan mintha részegek vezetnék, de közelebbről  :falbav:

kellett mennem napkor fele, odafele a navi nagykállónak vitt :vigyor3: :falbav: visszafele ezt a hibát nem követtemel és nyír1nek jöttem. úgy már az út is jó volt :vigyor3:

amiket írsz utakat azok már nagyon határvidék, úgy nem kell csodálkozni, hogy vacak :D

én 17-esen járok már vagy 5 éve és nem szoktam különösebben odafigyelni, hogy merre megyek, még sose volt se felni se gumi bajom. jövőre 18-as lesz, majd meglátjuk :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.10 csütörtök, 16:30:19
az sokmindentől lehetett. pl gagyi centírgép, pancser gumis stb. ha nem ütött a felni (láthattad volna amikor centírozta) akkor még lehet a gumi miatt is.
lehet elég lett volna a gumi fordítani 90-180 fokot és máris kevesebb súly kellett volna. nálunk ha nagyon sok kell, akkor inkább forgatnak a gumin, mert ki lehet fogni, hogy van 1 kicsi az új gumiban meg 1 kicsi a felniben és ha egy helyre esnek, akkor aztán kell súly rá bőven


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.10 csütörtök, 17:10:37
lehet elég lett volna a gumi fordítani 90-180 fokot és máris kevesebb súly kellett volna. nálunk ha nagyon sok kell, akkor inkább forgatnak a gumin, mert ki lehet fogni, hogy van 1 kicsi az új gumiban meg 1 kicsi a felniben és ha egy helyre esnek, akkor aztán kell súly rá bőven

pontosan. ezért is van ott a pancser gumis. annak idején amikor még gumis voltam, volt olyan gépünk, ami tudta az optimalizálást (a menüjében így hívta) a lényege az volt, hogy feltetted a szerelt kereket, majd fordítottál az első pörgetés után a gumin 180fokot a következő pörgetésnél meg megmondta, hogy merre fordíts még a gumin, hogy a legkevesebb súlyt kelljen tenni rá.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.10 csütörtök, 19:21:00
pontosan. ezért is van ott a pancser gumis. annak idején amikor még gumis voltam, volt olyan gépünk, ami tudta az optimalizálást (a menüjében így hívta) a lényege az volt, hogy feltetted a szerelt kereket, majd fordítottál az első pörgetés után a gumin 180fokot a következő pörgetésnél meg megmondta, hogy merre fordíts még a gumin, hogy a legkevesebb súlyt kelljen tenni rá.
:eljen:

a pancser gumis nálunk oolyan, hogy felvereti légkulccsal, majd nyomatékkulccsal végigkattintgatja, hogy kész :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.10 csütörtök, 19:55:31
:eljen:

a pancser gumis nálunk oolyan, hogy felvereti légkulccsal, majd nyomatékkulccsal végigkattintgatja, hogy kész :vigyor3:
Ha jó a légkulcs, akkor be lehet állítani neki hogy ne húzza túl.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.10 csütörtök, 20:04:58
Ha jó a légkulcs, akkor be lehet állítani neki hogy ne húzza túl.
nem olyan :vigyor3: felhúzza olyan 140-150nm-rel, aztán a 110-120-ra állított nyomatékkulccsal körbeszalad rajta :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.10 csütörtök, 21:22:20
nem olyan :vigyor3: felhúzza olyan 140-150nm-rel, aztán a 110-120-ra állított nyomatékkulccsal körbeszalad rajta :vigyor3:
Csak a biztonság végett :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.10 csütörtök, 22:10:36
Csak a biztonság végett :D

jah :vigyor3: amikor meg mondtam neki, hogy lehet nem így kéne, akkor meg nézett furcsán :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.11 péntek, 09:24:37
kellett mennem napkor fele, odafele a navi nagykállónak vitt :vigyor3: :falbav: visszafele ezt a hibát nem követtemel és nyír1nek jöttem. úgy már az út is jó volt :vigyor3:

amiket írsz utakat azok már nagyon határvidék, úgy nem kell csodálkozni, hogy vacak :D

én 17-esen járok már vagy 5 éve és nem szoktam különösebben odafigyelni, hogy merre megyek, még sose volt se felni se gumi bajom. jövőre 18-as lesz, majd meglátjuk :vigyor3:

Hát igen határvidék, na de például Sopron is az, és mégis :) Sebaj a 100 éves tervbe benne van minden !


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.12 szombat, 13:25:24
Délelőtt volt egy kis időm és az első lámpákat szét bontottam takarítás céljából, ami tökéletesen- törés nélkül- sikerült.

A lencsén szinte át sem  lehetett látni, a lámpabura belső részén pedig fekete kosz jött fel amikor kitöröltem.

Összerakva az autó eleje a "fényes" lámpától feldobódott.
Igaz, elsőnek új xenon égőt akartam venni, de hál Istennek előbb tisztítottam.

Egy-két képet feltettem a lencséről törlés előtt és után, valamint a lámpaburában hagytam a törlőkendőt mutatva, hogy milyen volt belül. A képek nem egy Iphon 6-al készült, de a lényeget mutatja  :taps:

(http://kepfeltoltes.hu/151212/20151212_102551_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
(http://kepfeltoltes.hu/151212/20151212_102905_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ez a kép pedig, hogy belül is milyen koszos tud lenni a lámpabura  :falbav:
(http://kepfeltoltes.hu/151212/20151212_103800_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.12 szombat, 20:57:05
Nagy ugye hogy ugye? :integet2: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.12 szombat, 21:58:03
Délelőtt volt egy kis időm és az első lámpákat szét bontottam takarítás céljából, ami tökéletesen- törés nélkül- sikerült.

A lencsén szinte át sem  lehetett látni, a lámpabura belső részén pedig fekete kosz jött fel amikor kitöröltem.

Összerakva az autó eleje a "fényes" lámpától feldobódott.
Igaz, elsőnek új xenon égőt akartam venni, de hál Istennek előbb tisztítottam.

Egy-két képet feltettem a lencséről törlés előtt és után, valamint a lámpaburában hagytam a törlőkendőt mutatva, hogy milyen volt belül. A képek nem egy Iphon 6-al készült, de a lényeget mutatja  :taps:

 :taps: :taps:
Ezt nekem is meg kellene csinálni, de én még kivárok, mert egyúttal az összes izzót cserélni akarom. Biztos segítene nálam is, de amilyen szerencsés vagyok, tuti, hogy összerakás után jönne elő az izzó probléma. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2015.12.13 vasárnap, 07:34:38
Délelőtt volt egy kis időm és az első lámpákat szét bontottam takarítás céljából, ami tökéletesen- törés nélkül- sikerült.

A lencsén szinte át sem  lehetett látni, a lámpabura belső részén pedig fekete kosz jött fel amikor kitöröltem.

Összerakva az autó eleje a "fényes" lámpától feldobódott.
Igaz, elsőnek új xenon égőt akartam venni, de hál Istennek előbb tisztítottam.

Egy-két képet feltettem a lencséről törlés előtt és után, valamint a lámpaburában hagytam a törlőkendőt mutatva, hogy milyen volt belül. A képek nem egy Iphon 6-al készült, de a lényeget mutatja  :taps:


Szia!
Ezt én is eljátszottam pár hónapja, mert az orromig sem láttam... Konkrétan a halogénes autóval jobb volt este közlekedni.
Durva, hogy milyen koszos tud lenni belül.
Tisztítás után valamivel jobb lett, de mivel nekem a foncsor felső része meg is volt égve , rá kellett szánnom magam a foncsorozásra. Nagyon megérte! Szó szerint tolom magam előtt a fényt. Egy hátránya volt , 1.5 hétig parkolópályán volt az autó ez miatt. Aki teheti csináltassa meg, mert ebből a szempontból új autója lesz...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.12.13 vasárnap, 13:17:08
:taps: :taps:
Ezt nekem is meg kellene csinálni, de én még kivárok, mert egyúttal az összes izzót cserélni akarom. Biztos segítene nálam is, de amilyen szerencsés vagyok, tuti, hogy összerakás után jönne elő az izzó probléma. :smile:


Izzó cserékhez nem kell levenni a plexit.   :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.13 vasárnap, 14:12:47


Izzó cserékhez nem kell levenni a plexit.   :vigyor3:

 :hehe:
Plexi visszarakásához milyen tömítő ragasztó javasolt?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2015.12.13 vasárnap, 14:15:06


Izzó cserékhez nem kell levenni a plexit.   :vigyor3:
lámpatakarításhoz se


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.13 vasárnap, 15:24:07
Nagy ugye hogy ugye? :integet2: :eljen:

 :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.12.13 vasárnap, 16:33:50
:hehe:
Plexi visszarakásához milyen tömítő ragasztó javasolt?


Semmilyen, ha szét akarod még szedni egyszer valamikor.  A gyári ragacsot kell egy hőpisztollyal vagy hajszárítóval felmelegíteni és jól összenyomni a plexit a lámpaházzal. Én 2x szedtem szét a lámpákat és ezzel a módszerrel raktam össze.....soha nem párásodik/ázik be.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.13 vasárnap, 18:43:42


Semmilyen, ha szét akarod még szedni egyszer valamikor.  A gyári ragacsot kell egy hőpisztollyal vagy hajszárítóval felmelegíteni és jól összenyomni a plexit a lámpaházzal. Én 2x szedtem szét a lámpákat és ezzel a módszerrel raktam össze.....soha nem párásodik/ázik be.

Ok. A gyári ragacsot nem lehet külön megvenni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.12.13 vasárnap, 18:59:53
Ok. A gyári ragacsot nem lehet külön megvenni?

Nem. Ilyet lehet használni helyette: http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/09/27/multifunkcionalis_csodatakony/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.13 vasárnap, 21:27:13
Ok. A gyári ragacsot nem lehet külön megvenni?

Én úgy szedtem szét, hogy kerestem egy papírdobozt, melybe belefért a lámpa, vágtam rá egy lyukat és oda tettem a hajszáritót így a dobozban a meleg egyenletesen melegítette át a lámpát. Kb. 5-8 percig melegítettem. Kívéve csak óvatosan szét kellet húzni. Visszafelé összeillesztettem újra be a dobozva, kivéve pedig összenyomtam. Egyszerű és nagyszerű.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2015.12.13 vasárnap, 22:30:29
:hehe:
Plexi visszarakásához milyen tömítő ragasztó javasolt?
Semleges szilóval nagyon nem nyúlsz mellé. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2015.12.14 hétfő, 08:38:50
Semleges szilóval nagyon nem nyúlsz mellé. :vigyor3:


Kivéve, ha egyszer valamikor szét akarja még szedni.  Na akkor nagyon mellé nyúl vele.  :vigyor3: 
Ezzel később is bontható lesz: http://sika-shop.hu/spd/651098/SikaLastomer-710-300-ml-tomitoanyag
 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2015.12.14 hétfő, 09:02:41
Ok. A gyári ragacsot nem lehet külön megvenni?

Nem. Az OCI és a Morimoto is gyárt direkt erre való butilszalagot, ami hasonlóan viselkedik, mint a gyári, és nem kell érte egy egész tubust megvenni. De ha a gyárit még nem kapartad ki, akkor szerintem csak rakd össze, melegítsd fel, és majd csak akkor foglalkozz ezzel, ha párásodik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.14 hétfő, 20:55:25
Nem. Az OCI és a Morimoto is gyárt direkt erre való butilszalagot, ami hasonlóan viselkedik, mint a gyári, és nem kell érte egy egész tubust megvenni. De ha a gyárit még nem kapartad ki, akkor szerintem csak rakd össze, melegítsd fel, és majd csak akkor foglalkozz ezzel, ha párásodik.

Ezeket a szalagokat lehet itthon kapni?
Amikor átvettem nyáron, az egyik párás volt. Azóta nem vettem észre, de ettől még lehet hogy párásodik. Gondolom ez nem egy olyan hiba, ami magától elmúlik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2015.12.14 hétfő, 22:14:58
Ezeket a szalagokat lehet itthon kapni?
Amikor átvettem nyáron, az egyik párás volt. Azóta nem vettem észre, de ettől még lehet hogy párásodik. Gondolom ez nem egy olyan hiba, ami magától elmúlik.

Én ebayről rendeltem, de körül kell nézni. Mondjuk a Sikából olyan olcsó az egész tubus, hogy akkor sem drága, ha a háromnegyedét kidobja az ember  :vigyor3:
Én azzal az egyszeri párásodással sem foglalkoznék, ha nem jön elő mégegyszer.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.12.21 hétfő, 18:32:18
De nagy itt a csend :dumcsi:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.21 hétfő, 20:38:15
De nagy itt a csend :dumcsi:
meséljek a vénhat és a benzin rossz viszonyáról? megjön a hangulat egyből.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.21 hétfő, 22:31:37
meséljek a vénhat és a benzin rossz viszonyáról? megjön a hangulat egyből.... :eplus2:

330ft benzinár mellett? Szinte már öröm a tankolás! :hehe:
Meg aztán minden szép, derűs, csupa sunshine. Bezzeg a kormolós topikok pörögnek. Gondolom ott kevesebb a sunshine, hiába 320ft a gázolaj. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.21 hétfő, 22:37:15
330ft benzinár mellett? Szinte már öröm a tankolás! :hehe:
Meg aztán minden szép, derűs, csupa sunshine. Bezzeg a kormolós topikok pörögnek. Gondolom ott kevesebb a sunshine, hiába 320ft a gázolaj. :eplus2:
mondtam,hogy megjön a hangulat. :nyes:

Öröm akkor volt tankolni,amikor 14ért teletoltam a kiszáradt mondeótankot,és elgurultam vele 950km-t. :eplus2:

Most ugyan ezt teszem egy tízessel többért.Minimum negyed millával több éves szinten.
Ha még benzinfaló szörnyem lenne,egy fél millával kerülne többe. :hehe:

Na ezt übereld. ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.21 hétfő, 22:45:25
mondtam,hogy megjön a hangulat. :nyes:

Öröm akkor volt tankolni,amikor 14ért teletoltam a kiszáradt mondeótankot,és elgurultam vele 950km-t. :eplus2:

Most ugyan ezt teszem egy tízessel többért.Minimum negyed millával több éves szinten.
Ha még benzinfaló szörnyem lenne,egy fél millával kerülne többe. :hehe:

Na ezt übereld. ;D

Nem akarom überelni. :smile: Csak megyek és megyek, és ha kell tankolok. Nekem nincs bajom azzal, hogy a teli tank 550km-re elég. Egyébként is az összes dízelt rövidesen elbontják, az emissziós normák miatt. :eplus2: 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.12.21 hétfő, 23:06:43
mondtam,hogy megjön a hangulat. :nyes:

Öröm akkor volt tankolni,amikor 14ért teletoltam a kiszáradt mondeótankot,és elgurultam vele 950km-t. :eplus2:

Most ugyan ezt teszem egy tízessel többért.Minimum negyed millával több éves szinten.
Ha még benzinfaló szörnyem lenne,egy fél millával kerülne többe. :hehe:

Na ezt übereld. ;D

A v6 segít spórolni :D

Ha menni akarok 100 km-et ahhoz kell kb. 8 liter benzin. Most 420 helyett 320-ért veszem a benzint. Tehát 8 literen spórolok 800 ft-t.
Ha ugyanezt teszem egy dízellel, akkor kb 5 liter elég (legalábbis ezt hazudják a dízelesek :D:D), tehát 5 liter dízel, ami most arányaiban szintén kb 100 ft-vel olcsóbb, mint szokott, tehát 100 km-en spórol egy dízeles 500 forintot.

Tehát 800 vs. 500 ft spórolás 100km-en, mondom én, hogy a v6 spórol nekünk  :hehe:

Aki eztet elhiszi, szamarabb a lónál. Ahogyan azt a népdalban éneklik :taps:
https://www.youtube.com/watch?v=FNtsRFBE6k8 :git: :lol002:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.22 kedd, 09:41:58
Nem akarom überelni. :smile: Csak megyek és megyek, és ha kell tankolok. Nekem nincs bajom azzal, hogy a teli tank 550km-re elég. Egyébként is az összes dízelt rövidesen elbontják, az emissziós normák miatt. :eplus2: 
:D illúzió.az összes megy a lecsóba. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.22 kedd, 09:44:06
A v6 segít spórolni :D

Ha menni akarok 100 km-et ahhoz kell kb. 8 liter benzin. Most 420 helyett 320-ért veszem a benzint. Tehát 8 literen spórolok 800 ft-t.
Ha ugyanezt teszem egy dízellel, akkor kb 5 liter elég (legalábbis ezt hazudják a dízelesek :D:D), tehát 5 liter dízel, ami most arányaiban szintén kb 100 ft-vel olcsóbb, mint szokott, tehát 100 km-en spórol egy dízeles 500 forintot.

Tehát 800 vs. 500 ft spórolás 100km-en, mondom én, hogy a v6 spórol nekünk  :hehe:

Aki eztet elhiszi, szamarabb a lónál. Ahogyan azt a népdalban éneklik :taps:
https://www.youtube.com/watch?v=FNtsRFBE6k8 :git: :lol002:
nem te vagy a katona a Babinénnye és a kőleves című meséből? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.12.22 kedd, 10:14:34
nem te vagy a katona a Babinénnye és a kőleves című meséből? :eplus2:

 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.22 kedd, 22:42:49
A v6 segít spórolni :D

Ha menni akarok 100 km-et ahhoz kell kb. 8 liter benzin. Most 420 helyett 320-ért veszem a benzint. Tehát 8 literen spórolok 800 ft-t.
Ha ugyanezt teszem egy dízellel, akkor kb 5 liter elég (legalábbis ezt hazudják a dízelesek :D:D), tehát 5 liter dízel, ami most arányaiban szintén kb 100 ft-vel olcsóbb, mint szokott, tehát 100 km-en spórol egy dízeles 500 forintot.

Tehát 800 vs. 500 ft spórolás 100km-en, mondom én, hogy a v6 spórol nekünk  :hehe:

Aki eztet elhiszi, szamarabb a lónál. Ahogyan azt a népdalban éneklik :taps:
https://www.youtube.com/watch?v=FNtsRFBE6k8 :git: :lol002:

Júúj. Akkor én 1100ft-ot spórolok / 100km.  :eplus2: Heti 6-700km-t megyek. Ez -7000ft/ hét. Gyorsan tele is nyomtam kb 20 perce.  :hehe:
Ha a benya belenyal a 300 alatti tartományba, cserélek véééé nyóóócra. 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.23 szerda, 08:54:04
Júúj. Akkor én 1100ft-ot spórolok / 100km.  :eplus2: Heti 6-700km-t megyek. Ez -7000ft/ hét. Gyorsan tele is nyomtam kb 20 perce.  :hehe:
Ha a benya belenyal a 300 alatti tartományba, cserélek véééé nyóóócra. 8)
kombájnt veszel? :nyes: Szólok,az dízel! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.23 szerda, 19:28:06
kombájnt veszel? :nyes: Szólok,az dízel! :eplus2:

V8-ból dízel?  :2funny: Az a baj, hogy tök mindegy mit veszel, ha dízel. Lehet az A8 4.2 TDi is, csak dízel marad. Ellenben egy benzines A8 4.2, vagy 6.0 V12 long... Na az fincsi. :eplus2: Majd ha mész a Mozaik utcába, és szétszerelik az olajkályhát, mert dízelt használni emberiség elleni bűncselekmény lesz, megengedem, hogy kisírd magad a vállamon, és utána együtt elmegyünk nézni valami benzinest.  :2funny:
Pénteken ismét csökkenés. -4ft a benzin, -3ft a gázolaj. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2015.12.23 szerda, 19:32:46
V8-ból dízel?  :2funny: Az a baj, hogy tök mindegy mit veszel, ha dízel. Lehet az A8 4.2 TDi is, csak dízel marad. Ellenben egy benzines A8 4.2, vagy 6.0 V12 long... Na az fincsi. :eplus2: Majd ha mész a Mozaik utcába, és szétszerelik az olajkályhát, mert dízelt használni emberiség elleni bűncselekmény lesz, megengedem, hogy kisírd magad a vállamon, és utána együtt elmegyünk nézni valami benzinest.  :2funny:
Pénteken ismét csökkenés. -4ft a benzin, -3ft a gázolaj. :taps:


Az W12 pontosabban.  8)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/151223/2015-02-23_09.07.49_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/151223/2015-02-23_09.07.49_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.23 szerda, 23:00:00
Az W12 pontosabban.  8)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/151223/2015-02-23_09.07.49_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/151223/2015-02-23_09.07.49_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

nem számít neki csak sok legyen......meg a fogyi is..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.23 szerda, 23:01:39
V8-ból dízel?  :2funny: Az a baj, hogy tök mindegy mit veszel, ha dízel. Lehet az A8 4.2 TDi is, csak dízel marad. Ellenben egy benzines A8 4.2, vagy 6.0 V12 long... Na az fincsi. :eplus2: Majd ha mész a Mozaik utcába, és szétszerelik az olajkályhát, mert dízelt használni emberiség elleni bűncselekmény lesz, megengedem, hogy kisírd magad a vállamon, és utána együtt elmegyünk nézni valami benzinest.  :2funny:
Pénteken ismét csökkenés. -4ft a benzin, -3ft a gázolaj. :taps:

szerintem én vagyok az öregebb,és én láttam már karón varjút.a foshatost hamarabb kitiltják,pont mint a trabantot. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.24 csütörtök, 12:40:35
szerintem én vagyok az öregebb,és én láttam már karón varjút.a foshatost hamarabb kitiltják,pont mint a trabantot. :hehe:

A trabi nincs kitiltva. Az nép autó  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.24 csütörtök, 12:49:19
A trabi nincs kitiltva. Az nép autó  :worship:
dehogynem.nem gyárthatják.Az,hogy közlekedhet,semmit nem jelent.A V6 is közlekedhet..... :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.24 csütörtök, 14:10:00
Jut eszembe. Az utsó két tankolást egy adott kúton abszolváltam (OMV Megyeri út-Váci út kereszteződése, MaxxMotion 95). 2x10e-ért tankoltam a héten, és ennél az egy kútnál tudtam bemenni 11L/100km alá eddig (10,5L). Ráadásul 3 személlyel, és nyomtam is neki a szokásos módon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.26 szombat, 13:20:39
dehogynem.nem gyárthatják.Az,hogy közlekedhet,semmit nem jelent.A V6 is közlekedhet..... :hehe: :hehe: :hehe:

A nem gyárthatják és a kitiltás szerintem nem ugyanaz :wave:

A diesel is közlekedhet  :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: BDWTeam - 2015.12.26 szombat, 13:40:17
Egyébként is az összes dízelt rövidesen elbontják, az emissziós normák miatt. :eplus2: 

Ezt a marhaságot ugye máshol nem terjeszted? :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.26 szombat, 15:01:55
A nem gyárthatják és a kitiltás szerintem nem ugyanaz :wave:

A diesel is közlekedhet  :eplus2: :eplus2: :eplus2:
míg az dízelek röhögve teljesítik a K normát,addig a fhoshatosokkal lassan trükközni kell mint a vw-kel... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.26 szombat, 15:21:48
míg az dízelek röhögve teljesítik a K normát,addig a fhoshatosokkal lassan trükközni kell mint a vw-kel... :hehe:

azért ezt majd gondold át ha kijózanodtál :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2015.12.26 szombat, 20:20:55
Sziasztok!
Egy kis helpre lenne szükségem!
Lett egy motordiagnosztikai hibajelem a műszerfalon amit kiolvastattam és a képen lévő hibát diagnosztizálta! Hol keressem ezt vagy ezeket a szondákat és honnan/hogyan tudom kiszűrni, hogy melyik a rossz és mi a baja?
http://kepfeltoltes.hu/view/151226/20151225_162657_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/151226/20151225_162657_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.26 szombat, 20:28:20
Ezt a marhaságot ugye máshol nem terjeszted? :)

Beszéltem a Fordnál az illetékesekkel. Azt mondták alf lesz az első "áldozata", illetve vele fognak példát statuálni, mire számíthat az, aki a kormolást isteníti. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.26 szombat, 21:02:59
míg az dízelek röhögve teljesítik a K normát,addig a fhoshatosokkal lassan trükközni kell mint a vw-kel... :hehe:

Miért is trükköznek a VW-el? Ja mert diesel  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.26 szombat, 22:31:24
azért ezt majd gondold át ha kijózanodtál :D
figyi. K norma.csak ez van törvényben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.26 szombat, 22:32:16
Miért is trükköznek a VW-el? Ja mert diesel  :taps: :taps: :taps:
tényleg? És az összes benzinessel miért? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.26 szombat, 22:33:23
Beszéltem a Fordnál az illetékesekkel. Azt mondták alf lesz az első "áldozata", illetve vele fognak példát statuálni, mire számíthat az, aki a kormolást isteníti. :eplus2:
mire? Végre megkapom a dizel mustangot? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.26 szombat, 23:11:22
mire? Végre megkapom a dizel mustangot? :hehe:

nesze
(https://i.ytimg.com/vi/aR4Myr9QHI0/hqdefault.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2015.12.28 hétfő, 21:13:55
tényleg? És az összes benzinessel miért? :hehe:

Rontják az adatot, hogy jobb legyen a diesel  :eplus2:

Amúgy én nagyon meg voltam elégedve a ford dieselemmel anno :wave: Csak hát váltáska :angel1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.28 hétfő, 22:06:30
Rontják az adatot, hogy jobb legyen a diesel  :eplus2:

Amúgy én nagyon meg voltam elégedve a ford dieselemmel anno :wave: Csak hát váltáska :angel1:
én sem használnék dízelt,ha lenne benzines alternatíva. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.31 csütörtök, 09:58:11
Milyen aksi számít minőséginek a Mondeo-ba? Motoroknál a Yuasa volt a prémium 5 év garival, de gondolom autó aksiknál is megvan a megfelelője.
Azt is láttam, hogy többfajta Ah elérhető adott típushoz. Gondolom ez minél nagyobb annál jobb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2015.12.31 csütörtök, 10:16:27
Milyen aksi számít minőséginek a Mondeo-ba? Motoroknál a Yuasa volt a prémium 5 év garival, de gondolom autó aksiknál is megvan a megfelelője.
Azt is láttam, hogy többfajta Ah elérhető adott típushoz. Gondolom ez minél nagyobb annál jobb.
Itt a gyári adatok,a többi rajtad áll.  :vigyor3:
2002   
Típus Európai (T1)
Pozitív átmérő: 19,5 mm
Negatív átmérő: 17,9 mm
Magasság: 18 mm
Jobb plusz (-+)   12V   70 A/h   670 А-740 A   
Magasság: 175 mm
Hossz: 278 mm
Szélesség: 175 mm
http://autokotua.com/akkumulator/ford/mondeo.html


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2015.12.31 csütörtök, 10:43:06
Milyen aksi számít minőséginek a Mondeo-ba? Motoroknál a Yuasa volt a prémium 5 év garival, de gondolom autó aksiknál is megvan a megfelelője.
Azt is láttam, hogy többfajta Ah elérhető adott típushoz. Gondolom ez minél nagyobb annál jobb.

http://www.arukereso.hu/akkumulator-c3660/bosch/s4-12v-74ah-jobb-0092s40080-p133238147/

Nekem ez van és bevált, mondjuk ez hosszútávon derül ki majd igazán. Arra érdemes figyelni, hogy sok helyen régi fejlesztéseket árulnak igen sok pénzért. Pl. amit linkeltem, az egy S4-es Bosch akksi, van már s5 is, mondjuk az start-stop rendszerű autókhoz van ajánlva. Viszont a Tescoban és a MOL kutakon még az s3-at árulják, a netes árakhoz képest jó drágán...


(a méretet nem néztem most, szóval nyilván ennek a mi kocsinkba való méretű változata :))


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.31 csütörtök, 11:00:12
Milyen aksi számít minőséginek a Mondeo-ba? Motoroknál a Yuasa volt a prémium 5 év garival, de gondolom autó aksiknál is megvan a megfelelője.
Azt is láttam, hogy többfajta Ah elérhető adott típushoz. Gondolom ez minél nagyobb annál jobb.

25ért vegyél bele gyárit.az a legjobb.persze vehetsz drágábban is.

http://www.mindenamiford.hu/akkumulator/motorcraft_akkumulator

http://www.mindenamiford.hu/akkumulator/ford_akkumulator

Jah,és autókhoz nincs 5év egyikre sem.max 2év gari.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2015.12.31 csütörtök, 13:16:40
Köszönöm! A gyári szerintem jó lesz.

Gondolkodom, mert aksi töltőm nincs, viszont egy minőségi, jobb elektronikával 20e felett van. Viszont ha töltőt veszek, az aksi nem fog beleférni, de benne van a pakliban, hogy a jelenlegi aksi cserés lesz, és akkor semmit se érek egy töltővel. Kintről jött, ki tudja mióta van benne a jelenlegi. Egyik sem filléres tétel.
Hogy tudom kideríteni műszerrel, hogy az aksi milyen állapotban van?                                                                                                                                                                                                                                 Rendesen indul, nem érzek gyengélkedést, csak nem akarok úgy járni, hogy -5 fokban indulnék, de nem tudok. Eddig nem voltak nagy hidegek, de ki tudja mi lesz -5 -10 fokban.
Van annak előjele, hogy össze fogja fosni magát?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2015.12.31 csütörtök, 14:31:04
Köszönöm! A gyári szerintem jó lesz.

Gondolkodom, mert aksi töltőm nincs, viszont egy minőségi, jobb elektronikával 20e felett van. Viszont ha töltőt veszek, az aksi nem fog beleférni, de benne van a pakliban, hogy a jelenlegi aksi cserés lesz, és akkor semmit se érek egy töltővel. Kintről jött, ki tudja mióta van benne a jelenlegi. Egyik sem filléres tétel.
Hogy tudom kideríteni műszerrel, hogy az aksi milyen állapotban van?                                                                                                                                                                                                                                 Rendesen indul, nem érzek gyengélkedést, csak nem akarok úgy járni, hogy -5 fokban indulnék, de nem tudok. Eddig nem voltak nagy hidegek, de ki tudja mi lesz -5 -10 fokban.
Van annak előjele, hogy össze fogja fosni magát?
elmész egy akkumlátor boltba,és ingyen kimérik műszerrel neked az akksidat.jól bemondod,hogy náluk akarsz majd venni újat.
töltőt felesleges most venned.legalább is ha az új akku a tét.a generátor elvégzi a dolgát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2015.12.31 csütörtök, 14:59:53
elmész egy akkumlátor boltba,és ingyen kimérik műszerrel neked az akksidat.jól bemondod,hogy náluk akarsz majd venni újat.
töltőt felesleges most venned.legalább is ha az új akku a tét.a generátor elvégzi a dolgát.

ennyi. töltőből meg tökéletes a lidli/aldi 5000ft-s fajta. majd ha lehet megint kapni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GKovacs - 2016.01.01 péntek, 21:50:13
Köszönöm! A gyári szerintem jó lesz.

Gondolkodom, mert aksi töltőm nincs, viszont egy minőségi, jobb elektronikával 20e felett van. Viszont ha töltőt veszek, az aksi nem fog beleférni, de benne van a pakliban, hogy a jelenlegi aksi cserés lesz, és akkor semmit se érek egy töltővel. Kintről jött, ki tudja mióta van benne a jelenlegi. Egyik sem filléres tétel.
Hogy tudom kideríteni műszerrel, hogy az aksi milyen állapotban van?                                                                                                                                                                                                                                 Rendesen indul, nem érzek gyengélkedést, csak nem akarok úgy járni, hogy -5 fokban indulnék, de nem tudok. Eddig nem voltak nagy hidegek, de ki tudja mi lesz -5 -10 fokban.
Van annak előjele, hogy össze fogja fosni magát?
Én tőlük vettem Exide-ot, még szeptemberben 16500 Ft-ért. http://www.auto-motor-akkumulator.hu/auto-akkumulatorok (http://www.auto-motor-akkumulator.hu/auto-akkumulatorok)
(Igaz nekem csak 1.8-as motorom van és elég volt a 60Ah. Viszont én leadtam az akkut egy felvevőhelyen és így még a szállítási díj is bőven visszajött.)
Nálam indítás után felvillant az ABS és az ESP lámpája és indítózás közben 9,5V körülire esett a feszültség. Én nem vártam meg a hideget, szeptemberben kicseréltem. (5 1/2 éves Banner volt benne.)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.03 vasárnap, 18:51:39
Én tőlük vettem Exide-ot, még szeptemberben 16500 Ft-ért. http://www.auto-motor-akkumulator.hu/auto-akkumulatorok (http://www.auto-motor-akkumulator.hu/auto-akkumulatorok)
(Igaz nekem csak 1.8-as motorom van és elég volt a 60Ah. Viszont én leadtam az akkut egy felvevőhelyen és így még a szállítási díj is bőven visszajött.)
Nálam indítás után felvillant az ABS és az ESP lámpája és indítózás közben 9,5V körülire esett a feszültség. Én nem vártam meg a hideget, szeptemberben kicseréltem. (5 1/2 éves Banner volt benne.)


Ezen az oldalon van Bosch S5 12V 74Ah jobb+. Pár ezressel drágább mint a gyári (27e), de a Bosch-ról tudom, hogy csalódásmentes. 5 éves ciklusra vetítve az a +3-5e ft semmi, de legalább nyugodt leszek.
Jövő héten megnézem indítózáskor mennyire esik vissza a feszültség. Mi számít normálisnak? 11-12V?
Lehet én aggódom túl, és nincs semmi gond, de inkább legyen így, mint hogy egyik reggel nem indul.
Olyanokat észrevettem, hogy a belső világítás nem egyenletes, a műszerfalon levő visszajelzők is pulzálnak, mintha nem lenne elég az áram. De aztán egy idő után helyreáll, és stabil lesz, gondolom a generátor visszatöltés miatt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.03 vasárnap, 19:06:30
Ezen az oldalon van Bosch S5 12V 74Ah jobb+. Pár ezressel drágább mint a gyári (27e), de a Bosch-ról tudom, hogy csalódásmentes. 5 éves ciklusra vetítve az a +3-5e ft semmi, de legalább nyugodt leszek.
Jövő héten megnézem indítózáskor mennyire esik vissza a feszültség. Mi számít normálisnak? 11-12V?
Lehet én aggódom túl, és nincs semmi gond, de inkább legyen így, mint hogy egyik reggel nem indul.
Olyanokat észrevettem, hogy a belső világítás nem egyenletes, a műszerfalon levő visszajelzők is pulzálnak, mintha nem lenne elég az áram. De aztán egy idő után helyreáll, és stabil lesz, gondolom a generátor visszatöltés miatt.
legyél nyugodt, de nálam több bosch s4 is halt már meg gari idő lejárta után nemsokkal. egész pontosan 3ból 3


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.03 vasárnap, 19:20:53
legyél nyugodt, de nálam több bosch s4 is halt már meg gari idő lejárta után nemsokkal. egész pontosan 3ból 3

3-ból 3 az nem jó arány. :szomoru1: De mi a biztosíték, hogy egy általam nem ismert Exide jó? Mindegyikből ki lehet fogni a hibásat, akár többet is, ez alól a gyári sem kivétel. Elég ha hibás egy alapanyag, és az egész széria rossz lesz.
Akkor nem Bosch lesz, biztos ami biztos.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.03 vasárnap, 19:39:49
3-ból 3 az nem jó arány. :szomoru1: De mi a biztosíték, hogy egy általam nem ismert Exide jó? Mindegyikből ki lehet fogni a hibásat, akár többet is, ez alól a gyári sem kivétel. Elég ha hibás egy alapanyag, és az egész széria rossz lesz.
Akkor nem Bosch lesz, biztos ami biztos.
azt kell venni amin a legtöbb gari van és a legolcsóbb. gyári motorcraft/ford akksikat is lehet már jó áron kapni. de az exide se rossz


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.01.03 vasárnap, 20:05:18
Milyen aksi számít minőséginek a Mondeo-ba? Motoroknál a Yuasa volt a prémium 5 év garival, de gondolom autó aksiknál is megvan a megfelelője.
Azt is láttam, hogy többfajta Ah elérhető adott típushoz. Gondolom ez minél nagyobb annál jobb.

Én Electric Power típusú akkut vettem, mert jókat hallottam róla és árban is elég jó. A Jász-Plasztik forgalmazza (és ahogy nézem japánban gyártják). Nálam is ment tönkre 2 évnél fiatalabb akku is, ez most 2,5 év után még hibátlan. Minimum 72 Ah-t érdemes venni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.01.03 vasárnap, 23:12:53
legyél nyugodt, de nálam több bosch s4 is halt már meg gari idő lejárta után nemsokkal. egész pontosan 3ból 3

Nálam meg 2-ből 2 (mindkettő) 6 évet bírt az S4-ből


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.03 vasárnap, 23:22:01
Nálam meg 2-ből 2 (mindkettő) 6 évet bírt az S4-ből

Még a végén kiderül, hogy nem is annyira rossz...Gondolom az S5 újabb széria, ezért nem túl naív feltételezés részemről, hogy jobb lehet az S4-nél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.04 hétfő, 12:47:14
Még a végén kiderül, hogy nem is annyira rossz...Gondolom az S5 újabb széria, ezért nem túl naív feltételezés részemről, hogy jobb lehet az S4-nél.
ki lehet fogni mindenből rosszat. nálunk a gépparkban jelenleg 2x varta és 1x gyári ford akksi van.

ezzel nem nagyon lehet mellélőni és árban is verhetetlen

http://www.mindenamiford.hu/motorcraft-akkumulator-60ah-1863092

http://www.mindenamiford.hu/motorcraft-akkumulator-70ah-1863093


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.01.04 hétfő, 18:34:53
ki lehet fogni mindenből rosszat. nálunk a gépparkban jelenleg 2x varta és 1x gyári ford akksi van.

ezzel nem nagyon lehet mellélőni és árban is verhetetlen

http://www.mindenamiford.hu/motorcraft-akkumulator-60ah-1863092

http://www.mindenamiford.hu/motorcraft-akkumulator-70ah-1863093

Jó mert jó az ár, de majdnem ennyiért veszem meg a 2 db új aksimat, igaz kedvezménnyel  :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.04 hétfő, 18:38:31
Jó mert jó az ár, de majdnem ennyiért veszem meg a 2 db új aksimat, igaz kedvezménnyel  :smile:
milyet és mennyiért?

2db normális minőségű akksit sehol se adnak semmilyen kedvezménnyel ennyiért. unixban akksira 30% a plafon pl


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.04 hétfő, 18:57:15
Még a végén kiderül, hogy nem is annyira rossz...Gondolom az S5 újabb széria, ezért nem túl naív feltételezés részemről, hogy jobb lehet az S4-nél.

Nekem S4 van, mint ahogy korábban is írtam, mondjuk még csak 1 éve van bent, így csúnya lenne ha baja lenne. S5 start-stop rendszerhez van fejlesztve, feleslegesen jó a miénkbe, persze biztosan jobb, kérdés megéri-e. Nálam a kérdés vége az S4 lett :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.04 hétfő, 18:59:18
a gyári akkunál nem kell jobb.5-8 évig bírta még az mk3 ban is.nem sok tudja ma már ezt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.01.04 hétfő, 19:09:47
milyet és mennyiért?

2db normális minőségű akksit sehol se adnak semmilyen kedvezménnyel ennyiért. unixban akksira 30% a plafon pl

Bárdinál 48% a kedvezmény és egy 53Ah + 85Ah aksit vesznek nekem Exide prémiumot


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.04 hétfő, 19:13:23
Bárdinál 48% a kedvezmény és egy 53Ah + 85Ah aksit vesznek nekem Exide prémiumot

Akksira nem hiszem, azokra csak 27-30%-ot szoktak adni max.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.04 hétfő, 19:14:24

Akksira nem hiszem, azokra csak 27-30%-ot szoktak adni max.
így van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.01.04 hétfő, 19:17:03

Akksira nem hiszem, azokra csak 27-30%-ot szoktak adni max.

Audi szervizbe dolgozik a srác és már vett magának is és a faterjának is, Ő mondta a 48%-t
nem magamtól találtam ki, szóval ha nem annyi akkor passz


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.04 hétfő, 19:20:50
Audi szervizbe dolgozik a srác és már vett magának is és a faterjának is, Ő mondta a 48%-t
nem magamtól találtam ki, szóval ha nem annyi akkor passz


Alkatrészekre annyi az.    Csak akksi, vonóhorog.....meg 1-2 dologra nem ad 48%-ot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.01.04 hétfő, 19:22:30


Alkatrészekre annyi az.    Csak akksi, vonóhorog.....meg 1-2 dologra nem ad 48%-ot.

Oké elhiszem, de úgyis mindegy, mert még mindig olcsóbb, mint nélküle  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.01.05 kedd, 08:16:52
Sziasztok!

Az miért lehet, hogy álló helyzetben kipufogógáz jön a szellőzőn keresztül az utastérbe? Aztán amikor elindulok, akkor elmúlik, de ha megint megállok valami miatt, akkor megint érzem. És egyik pillanatról a másikra kezdte nagyon durván benyomni. Se hibaüzenet nincs, se a motor hangja nem változott. Valami szétcsúszott? Merre induljak?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.05 kedd, 08:39:53
Sziasztok!

Az miért lehet, hogy álló helyzetben kipufogógáz jön a szellőzőn keresztül az utastérbe? Aztán amikor elindulok, akkor elmúlik, de ha megint megállok valami miatt, akkor megint érzem. És egyik pillanatról a másikra kezdte nagyon durván benyomni. Se hibaüzenet nincs, se a motor hangja nem változott. Valami szétcsúszott? Merre induljak?
valahol kifúj vagy kilukadt a kipufogó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.01.05 kedd, 14:20:34
Sziasztok!

Az miért lehet, hogy álló helyzetben kipufogógáz jön a szellőzőn keresztül az utastérbe? Aztán amikor elindulok, akkor elmúlik, de ha megint megállok valami miatt, akkor megint érzem. És egyik pillanatról a másikra kezdte nagyon durván benyomni. Se hibaüzenet nincs, se a motor hangja nem változott. Valami szétcsúszott? Merre induljak?

Régen, hogy megnézzék hol fúj ki a kippufancs egy emberke befogta a végét /tenyérrel/ a másik pedig alábújva megkereste.  :taps:

Ja és valamikor mi is így néztük, hogy jól tömit-e  ;)

De ahogy ALF irta a kipufogóval bibi van  ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.05 kedd, 19:17:36

Akksira nem hiszem, azokra csak 27-30%-ot szoktak adni max.

hogy lehet a Bárdinál ennyi kedvezményt kapni? -Én általában a Cromaxnál vásárolok, azért nem tudom, mielőtt még valaki kioktatna, hogy milyen gyík vagyok, hogy nem tudom  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.05 kedd, 19:31:16
hogy lehet a Bárdinál ennyi kedvezményt kapni? -Én általában a Cromaxnál vásárolok, azért nem tudom, mielőtt még valaki kioktatna, hogy milyen gyík vagyok, hogy nem tudom  :hehe:


48%-ért nagyon sok alkatrészt kell vásárolni.  :vigyor3:  Nekem sincs (Láng, Unix, Bárdi) saját kedvezményem (faterékon keresztül kapom meg).
A Bárdiba van egyébként klubos kedvezmény (nem tudom mennyi) a részletekért keresd Joe-t.   
Egyébként itt (https://alkatreszek.hu/ )is érdemes nézelődni, a cromaxnál biztos olcsóbb és néha a láng, unix, bárdinál is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.01.05 kedd, 19:42:34
Köszönöm a válaszokat. Lassan úgyis aktuális a szerelőlátogatás, mert vizsgázni kell vinni az autót. Érdekes, de most hazafelé jövet nem éreztem. Mindenesetre megnézetem majd ezt is.

Régen, hogy megnézzék hol fúj ki a kippufancs egy emberke befogta a végét /tenyérrel/ a másik pedig alábújva megkereste.  :taps:

Ja és valamikor mi is így néztük, hogy jól tömit-e  ;)

De ahogy ALF irta a kipufogóval bibi van  ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.05 kedd, 21:07:46
(http://www.vezess.hu/data/cikk/7/66839/lead_1935.jpg)

http://www.vezess.hu/hirek/aggodnak-nemetek-uj-vw-per/66839/ (http://www.vezess.hu/hirek/aggodnak-nemetek-uj-vw-per/66839/)

Benziné a jövő! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.05 kedd, 21:08:57
[img]http://www.vezess.hu/data/cikk/7/66839/lead_1935.jpg

http://www.vezess.hu/hirek/aggodnak-nemetek-uj-vw-per/66839/

Benziné a jövő! :eplus2:
 (http://www.vezess.hu/hirek/aggodnak-nemetek-uj-vw-per/66839/)
:wow1:
Már a benzines fhoshatosok is így füstölnek?!!!! :taps: :taps: :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.05 kedd, 21:10:33
:wow1:
Már a benzines fhoshatosok is így füstölnek?!!!! :taps: :taps: :taps: :taps: :taps:

Ha a tied is ilyen színű füstöt ereget, én leadnám inkább, mint hogy sunyin elvigyék és lefoglalják. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.05 kedd, 21:14:09
Ha a tied is ilyen színű füstöt ereget, én leadnám inkább, mint hogy sunyin elvigyék és lefoglalják. :hehe:
az én kipufogómból kiehetnéd a vacsorádat,olyan tiszta! :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.05 kedd, 21:28:44
az én kipufogómból kiehetnéd a vacsorádat,olyan tiszta! :hehe: :hehe: :hehe:

Feltéve ha az kissé megégett pirítós. Csak így lenne alibid, hogy milyen tiszta. :nevetes1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.05 kedd, 21:53:01
az én kipufogómból kiehetnéd a vacsorádat,olyan tiszta! :hehe: :hehe: :hehe:

Persze hogy tiszta, a füst kiöl belőle minden kórokozót :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2016.01.05 kedd, 21:56:45
az én kipufogómból kiehetnéd a vacsorádat,olyan tiszta! :hehe: :hehe: :hehe:

A füstölt hús nem így készül ám!  :ejnye1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.05 kedd, 22:02:27


48%-ért nagyon sok alkatrészt kell vásárolni.  :vigyor3:  Nekem sincs (Láng, Unix, Bárdi) saját kedvezményem (faterékon keresztül kapom meg).
A Bárdiba van egyébként klubos kedvezmény (nem tudom mennyi) a részletekért keresd Joe-t.   
Egyébként itt (https://alkatreszek.hu/ )is érdemes nézelődni, a cromaxnál biztos olcsóbb és néha a láng, unix, bárdinál is.

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.05 kedd, 22:10:30
Persze hogy tiszta, a füst kiöl belőle minden kórokozót :nyes:
téves.tartósit. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.05 kedd, 22:11:19
A füstölt hús nem így készül ám!  :ejnye1:
te is ki eheted a kipufogomat... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.05 kedd, 22:13:17
téves.tartósit. :nyes:

A füst alapvetően igen, de nem a dízelé  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.05 kedd, 22:15:50
A füst alapvetően igen, de nem a dízelé  :vigyor3:
mert a benzines fhosé igen..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.05 kedd, 22:19:43
mert a benzines fhosé igen..... :eplus2:

Az nemhogy tartósít, még regenerál is :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.06 szerda, 06:56:15
Az nemhogy tartósít, még regenerál is :D

Légzőszervi megbetegedéseknél már rég be kellett volna vezetni, a V6 inhalálást. :eplus2: Lényegében letüdőzve az ózon dús hegyi levegőt szimulálja, annyira tiszta.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.06 szerda, 09:39:01
az én kipufogómból kiehetnéd a vacsorádat,olyan tiszta! :hehe: :hehe: :hehe:


És az autód kipufogója?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.01.06 szerda, 09:49:19


És az autód kipufogója?  :hehe:

 :taps: :taps: :taps: :taps: :taps: :2funny: :2funny: :2funny:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.06 szerda, 10:34:38


És az autód kipufogója?  :hehe:
a fiatalok még nem értik a rejtett poént. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.06 szerda, 22:04:35
Légzőszervi megbetegedéseknél már rég be kellett volna vezetni, a V6 inhalálást. :eplus2: Lényegében letüdőzve az ózon dús hegyi levegőt szimulálja, annyira tiszta.  :hehe:

Pontosan  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.09 szombat, 16:54:22
Beszéljünk kicsit kényesebb témáról. Belvárosban ráálltak a xenonos Ford-ok első lámpájának kilopására, amit 3 perc kiszerelni akár fényes nappal is. A zárat is tönkreteszik, elég nekik hozzá egy csavarhúzó.
Figyeljetek oda. Hiánycikk, drága, és nincs a bontókban sem, valószínű ezért álltak rá.
Gondolkodom valamilyen riasztón ami a motorháztető nyitásakor lépne működésbe.
Valakinek valami ötlet esetleg?

Ha jelzést kapnék, 1 perc alatt kint lennék a kocsinál, és lenne 2 percem, hogy ráharapjanak a padkára, és még a fejükön is tudnék ugrálni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.09 szombat, 18:10:36
Beszéljünk kicsit kényesebb témáról. Belvárosban ráálltak a xenonos Ford-ok első lámpájának kilopására, amit 3 perc kiszerelni akár fényes nappal is. A zárat is tönkreteszik, elég nekik hozzá egy csavarhúzó.
Figyeljetek oda. Hiánycikk, drága, és nincs a bontókban sem, valószínű ezért álltak rá.
Gondolkodom valamilyen riasztón ami a motorháztető nyitásakor lépne működésbe.
Valakinek valami ötlet esetleg?

Ha jelzést kapnék, 1 perc alatt kint lennék a kocsinál, és lenne 2 percem, hogy ráharapjanak a padkára, és még a fejükön is tudnék ugrálni.

Thx a figyelmeztetést.

Vicc: Neked is kilopták vagy te lopod?  :banplz:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.09 szombat, 18:57:20
Beszéljünk kicsit kényesebb témáról. Belvárosban ráálltak a xenonos Ford-ok első lámpájának kilopására, amit 3 perc kiszerelni akár fényes nappal is. A zárat is tönkreteszik, elég nekik hozzá egy csavarhúzó.
Figyeljetek oda. Hiánycikk, drága, és nincs a bontókban sem, valószínű ezért álltak rá.
Gondolkodom valamilyen riasztón ami a motorháztető nyitásakor lépne működésbe.
Valakinek valami ötlet esetleg?

Ha jelzést kapnék, 1 perc alatt kint lennék a kocsinál, és lenne 2 percem, hogy ráharapjanak a padkára, és még a fejükön is tudnék ugrálni.
mk3 xenon lámpa mint hiánycikk? az év vicce :vigyor3: mk4, focus, galaxy, smax lámpát elhiszem, de mk3-ból 60-80/pár áron bármikor kapsz, de ez az ár alatt is lehet venni. ennyiért meg senki se fog kockáztatni

amit akarsz, azt a gyári riasztó tudja, csak hozzá kell csapni egy gsm modult


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.09 szombat, 19:13:27
Thx a figyelmeztetést.

Vicc: Neked is kilopták vagy te lopod?  :banplz:

Nekem is szóltak. Megszaporodtak ezek az esetek, és gondolom nem véletlenül. Állítólag csavarhúzóval nagyon könnyen nyitható a motorháztető, persze a zár szétbarmolásával.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.09 szombat, 19:24:12
mk3 xenon lámpa mint hiánycikk? az év vicce :vigyor3: mk4, focus, galaxy, smax lámpát elhiszem, de mk3-ból 60-80/pár áron bármikor kapsz, de ez az ár alatt is lehet venni. ennyiért meg senki se fog kockáztatni

amit akarsz, azt a gyári riasztó tudja, csak hozzá kell csapni egy gsm modult

Nem tudom mennyire az év vicce, de biztos nem azért szóltak, mert rosszat akarnak. ::)
Aki nem érzi, hogy érinti, az hagyja figyelmen kívül. Ennyi.
Ha 3p alatt kiveszik, és a bontós átveszi tőle 40e-ért, nem olyan rossz órabér az. :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.09 szombat, 19:26:51
Nekem is szóltak. Megszaporodtak ezek az esetek, és gondolom nem véletlenül. Állítólag csavarhúzóval nagyon könnyen nyitható a motorháztető, persze a zár szétbarmolásával.
maradjunk ennyiben :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.09 szombat, 19:27:57
Nem tudom mennyire az év vicce, de biztos nem azért szóltak, mert rosszat akarnak. ::)
Aki nem érzi, hogy érinti, az hagyja figyelmen kívül. Ennyi.
Ha 3p alatt kiveszik, és a bontós átveszi tőle 40e-ért, nem olyan rossz órabér az. :fejvakaras:
persze, csak ha lebuksz, márpedig előbb utóbb mindenki lebukik, akkor nem olyan jó 2-5év-ért az a 40rongy ::)

2-5éves kocsikkal még elhiszem. de nem 10en éves mk3-akhoz fognak így alkatrészt szerezni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.09 szombat, 19:58:32
Nem tudom mennyire az év vicce, de biztos nem azért szóltak, mert rosszat akarnak. ::)
Aki nem érzi, hogy érinti, az hagyja figyelmen kívül. Ennyi.
Ha 3p alatt kiveszik, és a bontós átveszi tőle 40e-ért, nem olyan rossz órabér az. :fejvakaras:
igazad van.van miért aggódnod.az egész autód nem ér 40et.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.01.09 szombat, 20:35:32
de az se mk2, csak st. abból meg végképp nem sok járóképes van már. az megint más tészta... mk3 xenon ugyan az fapadosban is meg st-ben is


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.09 szombat, 22:13:05
persze, csak ha lebuksz, márpedig előbb utóbb mindenki lebukik, akkor nem olyan jó 2-5év-ért az a 40rongy ::)

2-5éves kocsikkal még elhiszem. de nem 10en éves mk3-akhoz fognak így alkatrészt szerezni

Úgylátom Hajdúszoboszlón elég törvénytisztelő és kockázat kerülő állampolgárok élnek. Mifelénk a "csúnya" Duna-Tisza közén az emberek lelopják a drótkerítésről a drótot, majd pedig egy második menetben visszamennek kilopni az oszlopokat is, amennyiben azok fémből vannak véletlenül.
Mindezt úgy, hogy nem 40, de még 4 rongyot sem kapnak érte  :fejvakaras:

Sőt mondok jobbat, bizonyos nagyvárosok környékén, ha egy tanya üresen marad, kifigyelik és úgy ahogy van ellopják.
Szerintem vannak olyan emberek, akik 40ezer forintért nemhogy kockáztatnak pár év börtönt, de még az anyjukat is eladnák annyiért...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.09 szombat, 23:16:16
5000ret adok mondeo xenon lámpákért.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.09 szombat, 23:58:46
Úgylátom Hajdúszoboszlón elég törvénytisztelő és kockázat kerülő állampolgárok élnek. Mifelénk a "csúnya" Duna-Tisza közén az emberek lelopják a drótkerítésről a drótot, majd pedig egy második menetben visszamennek kilopni az oszlopokat is, amennyiben azok fémből vannak véletlenül.
Mindezt úgy, hogy nem 40, de még 4 rongyot sem kapnak érte  :fejvakaras:

Sőt mondok jobbat, bizonyos nagyvárosok környékén, ha egy tanya üresen marad, kifigyelik és úgy ahogy van ellopják.
Szerintem vannak olyan emberek, akik 40ezer forintért nemhogy kockáztatnak pár év börtönt, de még az anyjukat is eladnák annyiért...

Van egy riasztós nagy mester barátom a 18.ker-ben. Ő tette be a GSXR-be is a pager-es riasztót. Ahhoz a cucchoz nem nagyon kellett biztonsági lánc. Dőlés, ütés, emelés, radar, néma riasztás...Mindent tudott. Beszéltem vele, mondtam mi kellene, így szerintem jövő héten meglátogatom. Olcsóbban meg fogom úszni, mert ha elkapom a tolvajt az még egy vádirat lesz, ha nem kapom el, akkor az meg sok pénz. Mert értem én hogy bontva ennyi meg annyi, de ha este történik, esetleg hétvégén, és kellene az autó, hova mész bontottat felhajtani? ::) Az új 300e / pár.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.10 vasárnap, 08:55:49
Van egy riasztós nagy mester barátom a 18.ker-ben. Ő tette be a GSXR-be is a pager-es riasztót. Ahhoz a cucchoz nem nagyon kellett biztonsági lánc. Dőlés, ütés, emelés, radar, néma riasztás...Mindent tudott. Beszéltem vele, mondtam mi kellene, így szerintem jövő héten meglátogatom. Olcsóbban meg fogom úszni, mert ha elkapom a tolvajt az még egy vádirat lesz, ha nem kapom el, akkor az meg sok pénz. Mert értem én hogy bontva ennyi meg annyi, de ha este történik, esetleg hétvégén, és kellene az autó, hova mész bontottat felhajtani? ::) Az új 300e / pár.

Hát ja.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.11 hétfő, 17:49:43
Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  :nyes:

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.11 hétfő, 18:23:45
Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  :nyes:

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  :fejvakaras:
1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele. :hehe:
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is. :eplus2:

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2016.01.11 hétfő, 18:29:39
1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele. :hehe:
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is. :eplus2:

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot.... :nyes:
:)
Kíváncsi leszek mit szólsz majd az új V6 biturbóshoz?  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.11 hétfő, 18:34:14
:)
Kíváncsi leszek mit szólsz majd az új V6 biturbóshoz?  :nyes:
az mk5ben?Dízel. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.11 hétfő, 19:00:16
Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  :nyes:

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  :fejvakaras:


Létezik sima(nem ST) 3.0V6, az csak 205 lovas.   


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.11 hétfő, 19:14:53
Már megint milyen nagy itt a csend. Jó látni, hogy ennyire nincs mit kérdezni a v6-okkal kapcsolatban, vagyis minden rendben van velük  :nyes:

Más:

webshopokban találkozom néha olyan lehetőséggel, mikor beállítom, hogy milyen autóhoz keresek alkatrészt, hogy Mk3 3.0 v6, de nem ST. Ilyen létezik egyáltalán? Mert a legtöbb webshop nem dob fel ilyen autót, csak 1-2.  :fejvakaras:
igen, pár hétig használtam is egy ilyent titanium 3.0 volt. nagyon zsivány kis paripa.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.11 hétfő, 20:04:10
1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele. :hehe:
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is. :eplus2:

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot.... :nyes:

A jó kocsi topicja kong az ürességtől, a rosszaké pörög, mert valakinek mindig van egy nyűgje :hehe:

igen, pár hétig használtam is egy ilyent titanium 3.0 volt. nagyon zsivány kis paripa.

Kíváncsi lennék egyre, talán annál ritkább mk3 akkor nincs is.  :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.11 hétfő, 20:15:57
A jó kocsi topicja kong az ürességtől, a rosszaké pörög, mert valakinek mindig van egy nyűgje :hehe:

Kíváncsi lennék egyre, talán annál ritkább mk3 akkor nincs is.  :fejvakaras:
Annál azautónál tuti nincs ritkább idehaza. Fullos, fekete  titánium volt nagynavival napfénytetővel, fullos bőrrel, fejtámlatvkkel, de sajnos 5ajtóval.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.01.11 hétfő, 20:51:32
1.addig jó,amíg nincs vele semmi.de még addig sem,mert tankolni akkor is 2xannyit kell bele. :hehe:
2.mert kivezetik a webshopok,lassan a forgalomból is. :eplus2:

Remélem mindenki értékeli a viccet,hogy próbálom életbentartani a topicot.... :nyes:

1. Mert jól szív  :nyes:

2. Szeretnék, mert olyan ritkán romlik el, hogy az alkatrész rájuk rohad  :taps: :taps: :taps:

3. Mindig tudsz témát találni  :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.11 hétfő, 20:56:13


3. Mindig tudsz témát találni  :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Persze, hangoskodnia kell, ha már senki nem veszi észre térdmagasságban :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.11 hétfő, 22:41:16
1. Mert jól szív  :nyes:

2. Szeretnék, mert olyan ritkán romlik el, hogy az alkatrész rájuk rohad  :taps: :taps: :taps:

3. Mindig tudsz témát találni  :eplus2: :eplus2: :eplus2:

 :vigyor3: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.11 hétfő, 23:04:25
Majd dobok én fel témát. :szomoru1:
Aksit kivettem tegnap délután tölteni. Ma reggel raktam vissza. Azóta érdekesen alakul az alapjáratom. Ha motorfékkel gurulok, fék, majd kuplung be, beesik kb 250-es fordulatra, és innen áll vissza 750-re. Nem fullad le, csak eddig ilyet nem csinált. Aksi töltés előtt 750 alá nem esett 1x sem. Mitől lehet ez? Amit észrevettem aksi töltés utáni pozitívumot, hogy a szervó jobban működik, és csendes lett. Nem tudom mi köze hozzá, de valami biztos van, mert egyből észrevettem.
Az aksit csak holnap tudom kimérni, de ma töltés után autóztam 600km-t, nem volt gond, azon kívül, hogy az alapjárat furcsa lett. Talán kicsit mintha gyengébb is lenne, de el vagyok bizonytalanodva, mert az első indulásnál gyengének éreztem, de nap végére mintha javult volna. Ez az elektronika beállítja magát újra nem tudom miben merül ki. Mindenesetre az M6-on megküldtem neki, 5500-ig forgattam minden fokozatban, de óra szerint 210-nél elvettem. Nem tudom hogy lehet tanítani az elektronikát, gondoltam felszínre hozom az aksi töltés előtti időket, hátha eszébe jut... :eplus2:    


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.12 kedd, 16:29:32
Aksit megmértem, szerintem rendben van. 12.78V. Alapjárat környékén 14,5-15,5V között.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.12 kedd, 17:45:56
Aksit megmértem, szerintem rendben van. 12.78V. Alapjárat környékén 14,5-15,5V között.
akkor jöhet a generátor javítás.

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban (http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.12 kedd, 19:24:01
akkor jöhet a generátor javítás.

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban (http://mondeo.hu/wiki/index.php/Villogó_fények-avagy,hogyan_cseréljünk_bronzkeféket_a_generátorban)

Valami magyarázat? Mennyinek kellene lennie? :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.12 kedd, 20:12:28
Valami magyarázat? Mennyinek kellene lennie? :szomoru1:
benne van a cikkben.az ingadozást a bronzkefek kopasa okozza és vAgy a csúszó gyűrű.
16v-ig normálisnak mondható a terhelestol függően.amig nem kezd el zavarni hagyd a francba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.12 kedd, 20:24:25
benne van a cikkben.az ingadozást a bronzkefek kopasa okozza és vAgy a csúszó gyűrű.
16v-ig normálisnak mondható a terhelestol függően.amig nem kezd el zavarni hagyd a francba.

Na majd megmérem stabil alapjáratnál, és fogyasztókkal is. Mert amit mértem, az járó motorral fogyasztók nélküli érték.
Nem hinném, hogy gond lenne a töltéssel, mert a töltés lámpáját sosem látom felvillanni járó motornál.
Ezt a "nem kezd el zavarni" dolgot hogy érted? Milyen hibákat fog produkálni ha már csere érett lesz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.12 kedd, 20:28:41
Na majd megmérem stabil alapjáratnál, és fogyasztókkal is. Mert amit mértem, az járó motorral fogyasztók nélküli érték.
Nem hinném, hogy gond lenne a töltéssel, mert a töltés lámpáját sosem látom felvillanni járó motornál.
Ezt a "nem kezd el zavarni" dolgot hogy érted? Milyen hibákat fog produkálni ha már csere érett lesz?
a töltésed rendben van.villogni fognak a fények, sötétben látható zavaro.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.12 kedd, 20:36:56
a töltésed rendben van.villogni fognak a fények, sötétben látható zavaro.

De ha rendben van, akkor miért írtad, hogy jöhet a generátor javítás?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.12 kedd, 20:39:11
De ha rendben van, akkor miért írtad, hogy jöhet a generátor javítás?
az ingadozás miatt.de most ezért nehogy rosszat álmodj.nincs baj, foleg amig nem veszed észre a villogast.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.12 kedd, 21:40:33
az ingadozás miatt.de most ezért nehogy rosszat álmodj.nincs baj, foleg amig nem veszed észre a villogast.

Villogás eddig semmilyen szinten sem volt.
Gondolom ez csak egy jel, hogy cserés lehet bármikor.
Augusztus közepétől 9000km mentem, ami nem kevés, gondolom gyorsabban lesz cserés az, ami már nem 100%-os.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.13 szerda, 19:51:34
A vezérlés megoldotta az alapjárati furcsaságot, és azt kell hogy mondjam, érezhetően harapósabb is lett! :taps: Csak furi, hogy ehhez ennyi idő kellett, de legalább most már ezt is tudom.
Ma már teljesen jól működött az autó, és nem volt anomália.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.13 szerda, 19:58:57
A vezérlés megoldotta az alapjárati furcsaságot, és azt kell hogy mondjam, érezhetően harapósabb is lett! :taps: Csak furi, hogy ehhez ennyi idő kellett, de legalább most már ezt is tudom.
Ma már teljesen jól működött az autó, és nem volt anomália.
akkucserekor az ecu-ból elvesznek a "tanult" -tárolt értékek.Lehet,hogy ezt vetted észre,hogy minden alap értéken működött,míg újra fel nem töltődtek az adatok. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.13 szerda, 20:52:57
akkucserekor az ecu-ból elvesznek a "tanult" -tárolt értékek.Lehet,hogy ezt vetted észre,hogy minden alap értéken működött,míg újra fel nem töltődtek az adatok. ::)

Valószínű, de szerintem a "tanult" adatok változtak, mert fürgébb lett. Nem az alap értékhez képest, hanem az aksi töltés előtti időszakhoz képest.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.13 szerda, 21:05:33
Valószínű, de szerintem a "tanult" adatok változtak, mert fürgébb lett. Nem az alap értékhez képest, hanem az aksi töltés előtti időszakhoz képest.
minimális a változás,inkább korábban volt már lustább.úgy akarom mondani,hogy nem több ló lett,hanem néhány jött vissza. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.13 szerda, 21:07:31
minimális a változás,inkább korábban volt már lustább.úgy akarom mondani,hogy nem több ló lett,hanem néhány jött vissza. :vigyor3:

Ezt én is így gondoltam. ;) Bár a változás annyira apró nem lehet, mert ma már úgy éreztem minden kigyorsításkor, hogy érezhetően javult a teljesítmény.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.13 szerda, 21:08:34
Ezt én is így gondoltam. ;)
és még az is lehet,hogy placebó.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.13 szerda, 22:02:03
és még az is lehet,hogy placebó.... :eplus2:

Kizárt. Egy 2.2 TDCi-t állva hagytam, pedig úgy füstölt mint állat. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.13 szerda, 22:10:19
Kizárt. Egy 2.2 TDCi-t állva hagytam, pedig úgy füstölt mint állat. :eplus2:
Akkor az nem versenyzett veled. Vagy épp a hibakódokat olvasták ki. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.01.14 csütörtök, 08:05:52
Ezt én is így gondoltam. ;) Bár a változás annyira apró nem lehet, mert ma már úgy éreztem minden kigyorsításkor, hogy érezhetően javult a teljesítmény.

Bár Mondeóval nincs még tapasztalatom ilyen téren, de az Escort-nál annál több. Akku saru levétel után,mindig nyersebb, fürgébb. Aztán egy idő után visszafogja magát, rááll az én lábam diktálta tempóra...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.14 csütörtök, 12:16:45
Bár Mondeóval nincs még tapasztalatom ilyen téren, de az Escort-nál annál több. Akku saru levétel után,mindig nyersebb, fürgébb. Aztán egy idő után visszafogja magát, rááll az én lábam diktálta tempóra...

Ha az én tempómra fog beállni, akkor fürge marad. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.14 csütörtök, 16:59:47
Akkor az nem versenyzett veled. Vagy épp a hibakódokat olvasták ki. :eplus2:

Elvileg 100-ra mindkettő 8,7 alatt gyorsul. Ha a másikban volt még a sofőrön kívül 2 zsák krumpli vagy 2 féldisznó, akkor simán legyorsulhatta :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.14 csütörtök, 17:03:24
Elvileg 100-ra mindkettő 8,7 alatt gyorsul. Ha a másikban volt még a sofőrön kívül 2 zsák krumpli vagy 2 féldisznó, akkor simán legyorsulhatta :D
dehogy... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.14 csütörtök, 17:34:56
Elvileg 100-ra mindkettő 8,7 alatt gyorsul. Ha a másikban volt még a sofőrön kívül 2 zsák krumpli vagy 2 féldisznó, akkor simán legyorsulhatta :D

Csak el van felejtve, hogy az elektronikám úgy állt be, hogy fél gázzal 7 másodperc... :eplus2: A dízel meg dízel marad. Kormol, és 2000 felett megáll mint a szög. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.14 csütörtök, 19:08:41
Csak el van felejtve, hogy az elektronikám úgy állt be, hogy fél gázzal 7 másodperc... :eplus2: A dízel meg dízel marad. Kormol, és 2000 felett megáll mint a szög. :hehe:
:laugh: lelép azt téged mint a szög. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.14 csütörtök, 22:04:17
dehogy... :D

cars-data.com-on ezt írják. Nyilván azok akiknek 2.2-esük van, mást álmodnak mondanak.  :hehe:

http://www.cars-data.com/en/ford-mondeo-2.2-tdci-st-specs/15088


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.14 csütörtök, 22:41:52
2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.14 csütörtök, 23:23:08
2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.

Autóbontások topic :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.14 csütörtök, 23:56:39
Autóbontások topic :eljen:

Köszi, de ez úgy tűnik kapufa lesz. Régiek a V6 bontások. Vagy 2-3 éves hirdetésnél is lehet sansz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.15 péntek, 05:57:33
2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.
pedig szerintem csak az játszik. ::)

Begurulsz a Kertész utcába,leveszik a polcról a felújított garanciális generátort 35-40ért.
Megvárhatod,nem kell letenni az autót.
A bontott lutri.


De mitörtént,hogy hirtelen generátor kell?A napokban még nem volt semmi panasz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2016.01.15 péntek, 06:57:15
2.5 V6 generátora különbözik a többi benzinesétől? Tippetek van, hol lehet a legolcsóbb? Cromax-nál 102.000.-
Felújítás nem játszik, mert kell az autó, nem tudom letenni napokra.

Különbözik.
A dízelével azonos, cikkszámra is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.15 péntek, 08:10:17
pedig szerintem csak az játszik. ::)

Begurulsz a Kertész utcába,leveszik a polcról a felújított garanciális generátort 35-40ért.
Megvárhatod,nem kell letenni az autót.
A bontott lutri.


De mitörtént,hogy hirtelen generátor kell?A napokban még nem volt semmi panasz.

Ez a Kertész utcás megoldás jó lehet. :worship:
Tegnap a helyzetjelzőm pislákolt az Euro Center mélygarázsban. Egyből eszembe jutott amit mondtál. Közvetlen indítózás után láttam, utána nem de ma üzem meleg motornál, kisimult alapjárattal megmérem. Azért fontos ez mert az elkövetkező 3 hónapban meg kell gondolnom mit veszek az autóba (benzinen kívül, erre mindig lesz :eplus2:). Ha generátor gond van, akkor inkább ezt oldom meg, mint a világítást, és ez utóbbit majd tavasszal, nyár elején. Vagy fordítva, ezért kell jól döntenem. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2016.01.15 péntek, 08:28:13
Különbözik.
A dízelével azonos, cikkszámra is.


A dízel generátor tudtommal csak a szabadonfutóban különbözik a négyhengeres benzinesétől. A gyári katalógus alapján pedig az automata váltós 2.0 benzinesen is ugyanaz a generátor, mint a dízelen és a V6-on.

Nekem most egy négyhengeres benzines-ről származó generátor van az TDCi-n, hibátlanul működik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Csabi77 - 2016.01.15 péntek, 08:58:21
Ez a Kertész utcás megoldás jó lehet. :worship:
Tegnap a helyzetjelzőm pislákolt az Euro Center mélygarázsban. Egyből eszembe jutott amit mondtál. Közvetlen indítózás után láttam, utána nem de ma üzem meleg motornál, kisimult alapjárattal megmérem. Azért fontos ez mert az elkövetkező 3 hónapban meg kell gondolnom mit veszek az autóba (benzinen kívül, erre mindig lesz :eplus2:). Ha generátor gond van, akkor inkább ezt oldom meg, mint a világítást, és ez utóbbit majd tavasszal, nyár elején. Vagy fordítva, ezért kell jól döntenem. ;)


Ha 14-15v a töltésed, akkor miért foglalkozol a generátor felújítással?Meleg motornál kapcsolj rá több fogyasztót és mérd meg úgy leesik e a töltés.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.15 péntek, 09:57:37

Ha 14-15v a töltésed, akkor miért foglalkozol a generátor felújítással?Meleg motornál kapcsolj rá több fogyasztót és mérd meg úgy leesik e a töltés.  :wave:

Megmértem meleg motornál. Klíma, 2x ülésfűtés, világítás rákapcsolva. 14-14,2V stabilan. Ez most akkor azt jelenti, hogy nincs gond?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.15 péntek, 10:03:08
Megmértem meleg motornál. Klíma, 2x ülésfűtés, világítás rákapcsolva. 14-14,2V stabilan. Ez most akkor azt jelenti, hogy nincs gond?
persze hogy nincs.a villogást a bronzkefék és vagy a csúszógyűrűk kopása okozza.Ha téged ez nem zavar,ezzel a töltéssel nincs gond.Akkor lesz,amikor 16v fölé is beugrik,illetve +-1vnál nagyobb lesz az ingadozás.Azt pedig csak javítással tudod megoldani.Még a probléma előtt vagy.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.15 péntek, 10:22:13
persze hogy nincs.a villogást a bronzkefék és vagy a csúszógyűrűk kopása okozza.Ha téged ez nem zavar,ezzel a töltéssel nincs gond.Akkor lesz,amikor 16v fölé is beugrik,illetve +-1vnál nagyobb lesz az ingadozás.Azt pedig csak javítással tudod megoldani.Még a probléma előtt vagy.

Remek. Akkor foglalkozhatok a világítással. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2016.01.15 péntek, 12:16:57
A dízel generátor tudtommal csak a szabadonfutóban különbözik a négyhengeres benzinesétől. A gyári katalógus alapján pedig az automata váltós 2.0 benzinesen is ugyanaz a generátor, mint a dízelen és a V6-on.

Nekem most egy négyhengeres benzines-ről származó generátor van az TDCi-n, hibátlanul működik.

Én pedig az eCat alapján írtam. (Ez a gyári alkatrész katalógus..... szóval érdekes.)
A benzineseken van szabadonfutó, kivéve a V6. Tehát a 2.0 automata benzines sem V6.
A V6 és a dízel generátor egyforma (cikkszámra) és a kormányművük is egyforma (cikkszámra). A 4 hengeres benzinesekhez más kormányművet hoz és más generátort.

A gyakorlat szerint simán felszerelhető, mert a forma mindben ugyanaz ill. szabadonfutó +/-.
A töltőfeszültséget pedig úgyis a motorvezérlő szabályozza. (mert ugye a dízelé magasabb, mint a benzinesé)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2016.01.15 péntek, 12:24:53
Én pedig az eCat alapján írtam. (Ez a gyári alkatrész katalógus..... szóval érdekes.)
A benzineseken van szabadonfutó, kivéve a V6. Tehát a 2.0 benzines sem V6.
A V6 és a dízel generátor egyforma (cikkszámra) és a kormányművük is egyforma (cikkszámra). A 4 hengeres benzinesekhez más kormányművet hoz és más generátort.

A gyakorlat szerint simán felszerelhető, mert a forma mindben ugyanaz ill. szabadonfutó +/-.
A töltőfeszültséget pedig úgyis a motorvezérlő szabályozza. (mert ugye a dízelé magasabb, mint a benzinesé)

Én régebbi Microcatből néztem.
Aszerint a manuális váltós 2.0 szabadonfutós. Az automata váltós meg nem, és ugyanaz a cikkszáma, mint a dízel / V6 generátornak.
Aztán lehet azóta változtattak az előíráson, és az automata váltósra is a szabadonfutósat adják.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2016.01.15 péntek, 12:28:38
Én régebbi Microcatből néztem.
Aszerint a manuális váltós 2.0 szabadonfutós. Az automata váltós meg nem, és ugyanaz a cikkszáma, mint a dízel / V6 generátornak.
Aztán lehet azóta változtattak az előíráson, és az automata váltósra is a szabadonfutósat adják.

Felesleges ezen agyalni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.15 péntek, 21:34:07
Rendeltem izzót.

Osram Night Breaker Unlimited Xenarc lett, remélem megéri a felárat.
De ha most összefossa magát a generátor, tökön szúrom magam. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.15 péntek, 21:40:09
Rendeltem izzót.

Osram Night Breaker Unlimited Xenarc lett, remélem megéri a felárat.
De ha most összefossa magát a generátor, tökön szúrom magam. :vigyor3:
:nyes: szerintem neked egyetlenegy jó dolog van az autódban: A generátor.Hiszen éppen olyan mint a dízelé.Még lehet,hogy dízel is.Dizelgenerátor... :zavart2: :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.15 péntek, 22:01:05
:nyes: szerintem neked egyetlenegy jó dolog van az autódban: A generátor.Hiszen éppen olyan mint a dízelé.Még lehet,hogy dízel is.Dizelgenerátor... :zavart2: :laugh:

Hogy lehet ilyet mondani? Ha van a közeledben valaki, kérd meg hogy vágjon a szádra :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.15 péntek, 22:06:46
:nyes: szerintem neked egyetlenegy jó dolog van az autódban: A generátor.Hiszen éppen olyan mint a dízelé.Még lehet,hogy dízel is.Dizelgenerátor... :zavart2: :laugh:

Biztos, hogy nem dízel. Hiszen ha az lenne, akkor naponta telesírnék egy 100-as papírzsepit, valami mindig rossz lenne, ami éppen megint 100e+ kiadás...A működőképes napokon pedig menősködnék, hogy milyen keveset fogyaszt, nyugtatva magam, hogy 2088-ra talán visszahozza az ablakon kidobott százezreket, a 3-4L kisebb fogyasztás.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.16 szombat, 09:03:24
Biztos, hogy nem dízel. Hiszen ha az lenne, akkor naponta telesírnék egy 100-as papírzsepit, valami mindig rossz lenne, ami éppen megint 100e+ kiadás...A működőképes napokon pedig menősködnék, hogy milyen keveset fogyaszt, nyugtatva magam, hogy 2088-ra talán visszahozza az ablakon kidobott százezreket, a 3-4L kisebb fogyasztás.  :eplus2:
:taps: Pont ezt csinálod! :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.16 szombat, 09:03:49
Hogy lehet ilyet mondani? Ha van a közeledben valaki, kérd meg hogy vágjon a szádra :hehe:
:D :eljen: :hehe: látom ez fájt....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.16 szombat, 11:54:37
:D :eljen: :hehe: látom ez fájt....

Neked? - Kit kértél meg?  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.16 szombat, 13:06:08
:taps: Pont ezt csinálod! :hehe:

Az a baj ezzel, hogy én vállalom a fogyasztást. Ellenben a dízelesek sosem fogják vállalni, hogy az olaj kályhákba való, és autóba nettó ráfizetés. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.16 szombat, 14:16:18
Az a baj ezzel, hogy én vállalom a fogyasztást. Ellenben a dízelesek sosem fogják vállalni, hogy az olaj kályhákba való, és autóba nettó ráfizetés. :eplus2:
az már baj,ha ráfizetés amit megspórol. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.16 szombat, 14:17:08
Neked? - Kit kértél meg?  :nyes:
neked is dízelgenerátorod van! :beka3: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.16 szombat, 16:39:39
neked is dízelgenerátorod van! :beka3: :hehe:

Aha, sőt lehet hogy az ablakemelő kapcsolóm, a hátsólökhárítóm és a lemezfelniszettem is dízelből való.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.16 szombat, 16:52:41
Aha, sőt lehet hogy az ablakemelő kapcsolóm, a hátsólökhárítóm és a lemezfelniszettem is dízelből való.  :vigyor3:

ezért eszik "csak" 10et a gép..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.16 szombat, 20:52:02
ezért eszik "csak" 10et a gép..... :eplus2:

Hát persze, mióta ezeket be illetve felszereltettem, azóta országúton 5 körül eszik városban meg 7 alatt  :hehe: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.16 szombat, 23:02:53
Hát persze, mióta ezeket be illetve felszereltettem, azóta országúton 5 körül eszik városban meg 7 alatt  :hehe: :taps:
:laugh: :eljen: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.18 hétfő, 17:35:27
Ma elmentem az izzóért, de az első benyomásaim nem túl jók. Nem tudom, hogy az OSRAM, vagy a vilagitas.eu, de elég hiányos a csomagolás. >:(
Kaptam egy puha karton dobozt, majd kinyitva, se izzó védő, se semmi. Csak úgy bele van rakva. Kértem, hogy nézzük meg a többit is, és amelyiken van védő azt hozom el. 8db-ból egyiken se volt, és az eladó sem értette, hogy miért nincs. Azért megjegyeztem, hogy egy utángyártott xenon szett esetében ami trafóstól mindenestől annyi, mint ez a 2db izzó, volt izzó védő. ::)
Remélem nem lesz gáz velük, mert nem szeretem a felesleges köröket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.18 hétfő, 23:54:58
Rendeltem hozzá, hogy teljes legyen a világítás csomag.

Osram Night Breaker Unlimited H1 DUO csomag
OSRAM LEDRIVING PREMIUM 2850WW LED W5W 1W 4000K BL2
Philips Ecovision Fényszóró lámpa bura felújító szett HRK00XM

Ködlámpa izzót bonyolult cserélni? Mi a menete nagy vonalakban?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.19 kedd, 08:37:48
Rendeltem hozzá, hogy teljes legyen a világítás csomag.

Osram Night Breaker Unlimited H1 DUO csomag
OSRAM LEDRIVING PREMIUM 2850WW LED W5W 1W 4000K BL2
Philips Ecovision Fényszóró lámpa bura felújító szett HRK00XM

Ködlámpa izzót bonyolult cserélni? Mi a menete nagy vonalakban?

Nagyvonalakban:  régi izó kivesz, új betesz és kész.  :vigyor3:

1, aknából cseréled, ehez le kell venni a hűtővédő műanyagot és hozzáférsz.
2, kipattintod a műanyag keretet (ködlámpa körül) és a 3db  csavar kicsavarása után kihúzod előre a lámpát. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.19 kedd, 08:55:45

Nagyvonalakban:  régi izó kivesz, új betesz és kész.  :vigyor3:

1, aknából cseréled, ehez le kell venni a hűtővédő műanyagot és hozzáférsz.
2, kipattintod a műanyag keretet (ködlámpa körül) és a 3db  csavar kicsavarása után kihúzod előre a lámpát. 

Oké. Köszi. Akkor nem állok neki a ház előtt. Ez volt a lényege a kérdésemnek. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2016.01.19 kedd, 10:24:52
Oké. Köszi. Akkor nem állok neki a ház előtt. Ez volt a lényege a kérdésemnek. ;)

Lásd 2. pont  ;).
Nekiállhatsz, én nem csak izzót, hanem egész ködlámpát cseréltem és vezetéket foldoztam parkolóban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.19 kedd, 10:45:13
Lásd 2. pont  ;).
Nekiállhatsz, én nem csak izzót, hanem egész ködlámpát cseréltem és vezetéket foldoztam parkolóban.

Jaaaa. Így már világos.  :taps: Azt hittem 1 lépés, 2 lépés... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.01.19 kedd, 10:58:47
Jaaaa. Így már világos.  :taps: Azt hittem 1 lépés, 2 lépés... :vigyor3:
nem.1.lépés vagy 2.lépés. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.19 kedd, 13:34:27
Átalakultunk tánciskolává, vagy mi ez az 1 lépés 2 lépés?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.19 kedd, 17:27:09
Átalakultunk tánciskolává, vagy mi ez az 1 lépés 2 lépés?  :vigyor3:

 ;D
Ki kellett volna írnom betűvel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.19 kedd, 20:59:28
Összeállt a csomag. Hétvégén lesz rá idő, addig lehet, hogy ködlámpából is megveszem a Night Breaker verziót. Ritkán kell kapcsolni, de ha kell, nagyon el fog ütni színhőmérsékletben. Eddig sem volt túl esztétikus a különböző színhőmérséklet, de ezek után kifejezetten zavaró lesz.

(http://kep.psharing.com/850682.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.20 szerda, 00:01:40
Még mielőtt rosszat veszek, ugye ez jó a a ködlámpába?

https://www.vilagitas.eu/osram-night-breaker-unlimited-h11-2x (https://www.vilagitas.eu/osram-night-breaker-unlimited-h11-2x)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: FrancoNero - 2016.01.20 szerda, 00:44:16
Még mielőtt rosszat veszek, ugye ez jó a a ködlámpába?

https://www.vilagitas.eu/osram-night-breaker-unlimited-h11-2x (https://www.vilagitas.eu/osram-night-breaker-unlimited-h11-2x)
jó hát...jó drága!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.01.20 szerda, 09:51:30
Összeállt a csomag. Hétvégén lesz rá idő, addig lehet, hogy ködlámpából is megveszem a Night Breaker verziót. Ritkán kell kapcsolni, de ha kell, nagyon el fog ütni színhőmérsékletben. Eddig sem volt túl esztétikus a különböző színhőmérséklet, de ezek után kifejezetten zavaró lesz.

[img]http://kep.psharing.com/850682.jpg


Pedig a ködlámpába jobb a 3000K körüli (sárgás) árnyalat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.20 szerda, 20:14:46


Pedig a ködlámpába jobb a 3000K körüli (sárgás) árnyalat.

Megrendeltem, ezen nem fog múlni. :smile: nem hiszem, hogy 3000 ill. 4000k akkora különbség lenne ködben. Viszont Így most egységesen minden 4000k környéke lesz. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.21 csütörtök, 22:50:08
Nekiálltam kicsit extrém körülmények között, vak sötétben, -4 fokban, fejlámpával, papucsban. ;D
Mindent sikerült kicserélnem, amit akartam (Helyzetjelző, refi, tompított, ködlámpa), igaz több részletben.
A végeredmény pedig kárpótol azért amiért szétfagytam és megvakultam. :taps:
Majd dobok fel képet is.
Mentem egy kört a környéken, és ég és föld a xenon. Szerintem az izzóim halál közeli állapotban voltak, és jó, ha a mostani 20% tudták fényerőben. A refi és a helyzetjelző is látványos lett, jóval erősebbek mint a gyári volt.

Belső világítás jön, de itt vannak kérdőjelek.

Rendszám  5W szofita
Napellenző mögött 5W ék x2
Első olvasólámpa 5W ék x2
Hátsó olvasólámpa  ??
Kesztyűtartó 5W ék
Lábtérvilágítás 5W ék x2
Csomagtartó 10W szofita

Van még valami amit kihagytam?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.22 péntek, 17:38:53
Nekiálltam kicsit extrém körülmények között, vak sötétben, -4 fokban, fejlámpával, papucsban. ;D
Mindent sikerült kicserélnem, amit akartam (Helyzetjelző, refi, tompított, ködlámpa), igaz több részletben.
A végeredmény pedig kárpótol azért amiért szétfagytam és megvakultam. :taps:
Majd dobok fel képet is.
Mentem egy kört a környéken, és ég és föld a xenon. Szerintem az izzóim halál közeli állapotban voltak, és jó, ha a mostani 20% tudták fényerőben. A refi és a helyzetjelző is látványos lett, jóval erősebbek mint a gyári volt.

Belső világítás jön, de itt vannak kérdőjelek.

Rendszám  5W szofita
Napellenző mögött 5W ék x2
Első olvasólámpa 5W ék x2
Hátsó olvasólámpa  ??
Kesztyűtartó 5W ék
Lábtérvilágítás 5W ék x2
Csomagtartó 10W szofita

Van még valami amit kihagytam?

Mennyibe' volt a cserélgetés?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.22 péntek, 19:37:26
Mennyibe' volt a cserélgetés?

52500.- eddig, de még a belső tér lesz vagy 20-30e.

https://www.vilagitas.eu/osram-2850cw-led-w5w-retrofit-jelzofeny (https://www.vilagitas.eu/osram-2850cw-led-w5w-retrofit-jelzofeny) Ebből kell vagy 4 pár (8db). Szofita prémium se olcsó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.01.22 péntek, 20:49:44
52500.- eddig, de még a belső tér lesz vagy 20-30e.

https://www.vilagitas.eu/osram-2850cw-led-w5w-retrofit-jelzofeny (https://www.vilagitas.eu/osram-2850cw-led-w5w-retrofit-jelzofeny) Ebből kell vagy 4 pár (8db). Szofita prémium se olcsó.

Az kemény :fejvakaras:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.22 péntek, 21:21:14
Az kemény :fejvakaras:

A Night Breaker ködlámpa izzó nem feltétlen szükséges, de megnéztem, és nagy a különbség, elsősorban színhőmérsékletben, a gyári nagyon sárga, és az összes többitől elüt. Ronda. Tehát ennek az elsődleges célja inkább az esztétika, bár ködben fogom majd tesztelni, lehet ott is jobb lesz.
Ez a W5W LED amit linkeltem, nagyon kemény. Amit az tud teljesítményben... :wow1:  Drága, de minden forintját megéri. Konkrétan a beltér olyan lesz mintha xenonnal lenne kivilágítva. Szemből olyan ereje van, ha belenézek, mintha xenon lenne. Night Breaker tompított mellett, ha legugolok, szemből élesen látható a helyzetjelző is, nem tudja elnyomni a xenon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.23 szombat, 20:15:23
Belső tér világítást konkrétan átnéztem mi kell hozzá.

Első olvasólámpa: C10W szofita + 2x bajonett záras BA9s (7200.-)
Lábtér világítás: 2x W5W ék  (5000.-)
Hátsó olvasólámpa: C10W szofita  (2400.-)
Rendszámtábla világítás: 2x C5W szofita (4200.-)
Csomagtartó: C10W szofita  (2400.-)
Napellenző mögött: 2x W5W ék (5000.-)
Kesztyűtartó: W5W ék (2500.- de mivel párban van és páratlan mennyiség kell 5000.-)

Összesen 31800.-

Ezzel még mindig nincs vége, mert ezek után jön a hátsó lámpa ledesítése. Az se lesz olcsó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.23 szombat, 20:23:59
Belső tér világítást konkrétan átnéztem mi kell hozzá.

Első olvasólámpa: 10W szofita + 2x bajonett záras BA9s (7200.-)
Lábtér világítás: 2x W5W ék  (5000.-)
Hátsó olvasólámpa: 10W szofita  (2400.-)
Rendszámtábla világítás: 2x 10W szofita (4800.-)
Csomagtartó: 10W szofita  (2400.-)
Napellenző mögött: 2x W5W ék (5000.-)
Kesztyűtartó: W5W ék (2500.- de mivel párban van és páratlan mennyiség kell 5000.-)

Összesen 31800.-

Ezzel még mindig nincs vége, mert ezek után jön a hátsó lámpa ledesítése. Az se lesz olcsó.
Mindez pedig aliexpressről ingyenpostával 25 usd.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.23 szombat, 20:58:05
Mindez pedig aliexpressről ingyenpostával 25 usd.....

Szívesen átutalok neked 25 dollárt, és rendeld meg nekem. ::)

OSRAM LEDRIVING PREMIUM 2850CW LED W5W 1W 6000K BL2 Az Aliexpress-nél 14 USD /pár, ami 4300ft. Itthon ez 4990.-
OSRAM 6499CW LED C10W 41mm PREMIUM RETROFIT JELZŐFÉNY BL1  Nincs az Ali-n.
OSRAM LEDRIVING PREMIUM 3850CW T4W BA9s 6000K BL2  Szintén nincs.
OSRAM 6498WW LED C5W 36mm PREMIUM RETROFIT JELZŐFÉNY BL1  33 dollár, az az 9500ft/pár. Nálunk ez 4200.-  ::)

Esetleg egyéb jó ötlet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.23 szombat, 21:01:29
OSRAM LEDRIVING PREMIUM 2850CW LED W5W 1W 6000K BL2 Az Aliexpress-nél 14 USD /pár, ami 4300ft. Itthon ez 4990.-
OSRAM 6499CW LED C10W 41mm PREMIUM RETROFIT JELZŐFÉNY BL1  Nincs az Ali-n.
OSRAM LEDRIVING PREMIUM 3850CW T4W BA9s 6000K BL2  Szintén nincs.
OSRAM 6498WW LED C5W 36mm PREMIUM RETROFIT JELZŐFÉNY BL1  33 dollár, az az 9500ft/pár. Nálunk ez 4200.-  ::)

Esetleg egyéb jó ötlet?

Nem ötlet, csak megjegyzés. Én tuti a hasonló kínai termékekből válogattam volna össze, és akkor igaz amit írtam. Nyilván az osram nem kínában gyártat, és sokkal jobb is a minősége.
De pl w5w hagyományos nem prémium pl 8usd/10 db
Ettől függetlenül fenntartom, hogy mindenki arra tossza el a pénzét amire akarja. Én ennyiből vennék egy ezerkettest ég go kilinccsel előre majd be a bontóba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.23 szombat, 21:20:01
Nem ötlet, csak megjegyzés. Én tuti a hasonló kínai termékekből válogattam volna össze, és akkor igaz amit írtam. Nyilván az osram nem kínában gyártat, és sokkal jobb is a minősége.
De pl w5w hagyományos nem prémium pl 8usd/10 db
Ettől függetlenül fenntartom, hogy mindenki arra tossza el a pénzét amire akarja. Én ennyiből vennék egy ezerkettest ég go kilinccsel előre majd be a bontóba.

Ha el akartam volna olcsózni, nem Nightbreaker-t veszek tompítottnak 36e-ért, hanem noname izzót 2x5e-ért, és ködlámpa izzót sem cserélek Nightbreaker-re mert minek. ;)
Biztos van, ami közel azonos minőséget tud kínaiból, lehet adok egy esélyt az aliexpress-nek, ha jóval olcsóbban jövök ki, a belső tér világítása talán faragható.
De a külső világításnak premium szintnek kell lennie. De ahogy az a W5W világít...Az valami csoda. Nem véletlen kerül annyiba amennyibe. A belső teret én osztom be, milyen ütemben ledesítem. Nem feltétlen kell egyszerre mindent.

Azt nem tudod véletlenül, ha az indexeket ledesítem, gyorsabban fog villogni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.23 szombat, 21:50:40
Ha el akartam volna olcsózni, nem Nightbreaker-t veszek tompítottnak 36e-ért, hanem noname izzót 2x5e-ért, és ködlámpa izzót sem cserélek Nightbreaker-re mert minek. ;)
Biztos van, ami közel azonos minőséget tud kínaiból, lehet adok egy esélyt az aliexpress-nek, ha jóval olcsóbban jövök ki, a belső tér világítása talán faragható.
De a külső világításnak premium szintnek kell lennie. De ahogy az a W5W világít...Az valami csoda. Nem véletlen kerül annyiba amennyibe. A belső teret én osztom be, milyen ütemben ledesítem. Nem feltétlen kell egyszerre mindent.

Azt nem tudod véletlenül, ha az indexeket ledesítem, gyorsabban fog villogni?
Gyorsabban fog. De olyant kell venni, amiben benne van az előtét ellenállás, azt akkor majd nem fog gyorsabban vilogni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GKovacs - 2016.01.23 szombat, 22:39:34
Ha el akartam volna olcsózni, nem Nightbreaker-t veszek tompítottnak 36e-ért, hanem noname izzót 2x5e-ért, és ködlámpa izzót sem cserélek Nightbreaker-re mert minek. ;)
Biztos van, ami közel azonos minőséget tud kínaiból, lehet adok egy esélyt az aliexpress-nek, ha jóval olcsóbban jövök ki, a belső tér világítása talán faragható.
De a külső világításnak premium szintnek kell lennie. De ahogy az a W5W világít...Az valami csoda. Nem véletlen kerül annyiba amennyibe. A belső teret én osztom be, milyen ütemben ledesítem. Nem feltétlen kell egyszerre mindent.

Azt nem tudod véletlenül, ha az indexeket ledesítem, gyorsabban fog villogni?
Ha budapesti vagy, valahol összefuthatunk és megmutatom neked, mit tudnak a kínai ledek. Teljes belső + kilépőfény + rendszámvilágítás + első helyzetjelző. A H7-es nekem is Osram NBU.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.23 szombat, 23:11:13
Gyorsabban fog. De olyant kell venni, amiben benne van az előtét ellenállás, azt akkor majd nem fog gyorsabban vilogni.

Gondolom akkor a "Can Bus no error" a jó nekem.

Ha budapesti vagy, valahol összefuthatunk és megmutatom neked, mit tudnak a kínai ledek. Teljes belső + kilépőfény + rendszámvilágítás + első helyzetjelző. A H7-es nekem is Osram NBU.  ;)

Elhiszem, hogy jók. Cree LED most a legjobb, és a kínaiak is használják. 100 dollárnál tartok, ebben benne vannak már az irányjelzők is, fék lámpa, köd lámpa, tolató lámpa, és a belső tér is. :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.23 szombat, 23:16:05
Gondolom akkor a "Can Bus no error" a jó nekem.
Majd kiderül. Több infót ne várj a termékről, ez a maximum. Olyan is előfordulhat hogy majd az eddigitől eltérő ütemben villog. De elvileg igen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.23 szombat, 23:21:23
Gyorsabban fog. De olyant kell venni, amiben benne van az előtét ellenállás, azt akkor majd nem fog gyorsabban vilogni.

Van olyan megjegyzés, hogy "canbus error free", "canbus". Melyik a jó nekem?  :o
Illetve gondolom ennek csak az irányjelzőknél van jelentősége.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2016.01.23 szombat, 23:35:32
Van olyan megjegyzés, hogy "canbus error free", "canbus". Melyik a jó nekem?  :o
Illetve gondolom ennek csak az irányjelzőknél van jelentősége.



A CAN BUS-nak még mindig semmi köze a világításhoz.
Aminek köze lenne, olyan modul nincs az mk3-ban.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.23 szombat, 23:51:52
A CAN BUS-nak még mindig semmi köze a világításhoz.
Aminek köze lenne, olyan modul nincs az mk3-ban.

Magyarul tök mindegy milyet veszek, nem lesz gond?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.23 szombat, 23:55:37
Magyarul tök mindegy milyet veszek, nem lesz gond?
Kivéve az index, na annak nem mindegy...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.24 vasárnap, 00:01:56
Kivéve az index, na annak nem mindegy...

Tehát ennek elméletileg jónak kellene lennie nem (index)?

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-21-SMD-BAU15S-led-car-bulbs-canbus-No-Error-py21w-Lamp-External-Lights-Car/32341778773.html?spm=2114.13010208.99999999.286.BH1dBF (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-21-SMD-BAU15S-led-car-bulbs-canbus-No-Error-py21w-Lamp-External-Lights-Car/32341778773.html?spm=2114.13010208.99999999.286.BH1dBF)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.01.24 vasárnap, 06:07:44
Tehát ennek elméletileg jónak kellene lennie nem (index)?

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-21-SMD-BAU15S-led-car-bulbs-canbus-No-Error-py21w-Lamp-External-Lights-Car/32341778773.html?spm=2114.13010208.99999999.286.BH1dBF (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-21-SMD-BAU15S-led-car-bulbs-canbus-No-Error-py21w-Lamp-External-Lights-Car/32341778773.html?spm=2114.13010208.99999999.286.BH1dBF)


Én inkább ezt a fajtát javasolnám neked

http://www.ebay.com/itm/1X-Yellow-1156-Ba15s-18-5630-1-CREE-Q5-LED-Turn-Signal-Rear-Light-Bulb-Lamp (http://www.ebay.com/itm/1X-Yellow-1156-Ba15s-18-5630-1-CREE-Q5-LED-Turn-Signal-Rear-Light-Bulb-Lamp-D087/311262224541?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D34492%26meid%3D0517097ee30a4759a56d3df57c5f370b%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D391042048250)

ilyen van a másik autómban és van fénye rendesen és ilyen lesz a mondiba is


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.24 vasárnap, 08:47:07
Tehát ennek elméletileg jónak kellene lennie nem (index)?

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-21-SMD-BAU15S-led-car-bulbs-canbus-No-Error-py21w-Lamp-External-Lights-Car/32341778773.html?spm=2114.13010208.99999999.286.BH1dBF (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-1156-21-SMD-BAU15S-led-car-bulbs-canbus-No-Error-py21w-Lamp-External-Lights-Car/32341778773.html?spm=2114.13010208.99999999.286.BH1dBF)

A leírás szerint 2.8wattos. Szóval nem tudom. Ki kell próbálni. De az eredmény érdekel majd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.24 vasárnap, 10:03:13
Én inkább ezt a fajtát javasolnám neked

http://www.ebay.com/itm/1X-Yellow-1156-Ba15s-18-5630-1-CREE-Q5-LED-Turn-Signal-Rear-Light-Bulb-Lamp (http://www.ebay.com/itm/1X-Yellow-1156-Ba15s-18-5630-1-CREE-Q5-LED-Turn-Signal-Rear-Light-Bulb-Lamp-D087/311262224541?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D34492%26meid%3D0517097ee30a4759a56d3df57c5f370b%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D2%26sd%3D391042048250)

ilyen van a másik autómban és van fénye rendesen és ilyen lesz a mondiba is

Köszi a tippet. Néztem Ali-n a megfelelőjét, és meg is találtam.
Így 120 dollár a vége. Gondolom áprilisban csak ideér. :hehe: Febr elején fogom csak megrendelni, mert így akkor kénytelen vagyok egyben az egészet.

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010208.99999999.261.MEZwJo (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010208.99999999.261.MEZwJo)

30 dollár a 4db.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.24 vasárnap, 10:04:17
Köszi a tippet. Néztem Ali-n a megfelelőjét, és meg is találtam.

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010208.99999999.261.MEZwJo (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010208.99999999.261.MEZwJo)

30 dollár a 4db.
Sokat lehet spórolni a kínai szürkeimporttal ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.01.24 vasárnap, 10:09:20
Sokat lehet spórolni a kínai szürkeimporttal ;)

Azért kínai Nightbreaker-t nem mertem volna venni. :eplus2:

Aztán tavasszal a következő lépésben veszek szalagos led-et a küszöbökre is... Mennyire macerás bekötni, hogy csak nyitott ajtónál működjön?
A jó ízlés határain belül akarok maradni, mert nem akarok "karácsonyfa" autót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.24 vasárnap, 11:07:16
Azért kínai Nightbreaker-t nem mertem volna venni. :eplus2:

Aztán tavasszal a következő lépésben veszek szalagos led-et a küszöbökre is... Mennyire macerás bekötni, hogy csak nyitott ajtónál működjön?
A jó ízlés határain belül akarok maradni, mert nem akarok "karácsonyfa" autót.
Akkor ne tegyél ledeket a küszöbre. Azt hagyd meg a hondacivic klubbnak. Ja a matricabombát is :hehe:
Én a helyedben a lábtérvilágításra kötném az akkor kapcsol aamior a belső világítás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GKovacs - 2016.01.24 vasárnap, 13:39:16
Köszi a tippet. Néztem Ali-n a megfelelőjét, és meg is találtam.
Így 120 dollár a vége. Gondolom áprilisban csak ideér. :hehe: Febr elején fogom csak megrendelni, mert így akkor kénytelen vagyok egyben az egészet.

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010208.99999999.261.MEZwJo (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010208.99999999.261.MEZwJo)

30 dollár a 4db.
Arra figyelj, hogy elvileg 24 EUR fölött van ÁFA (27%). Rendeld külön-külön és akkor nem lesz gond.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.01.24 vasárnap, 13:41:14
Arra figyelj, hogy elvileg 24 EUR fölött van ÁFA (27%). Rendeld külön-külön és akkor nem lesz gond.  ;)


az elmúlt 6 évben egy 400usd körüli 3 kilónyi modellalkatrészes csomagon kívül semmit nem fáztak meg. pedig havi szinten 6-8 csomagom jön.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.03 szerda, 23:35:43
az elmúlt 6 évben egy 400usd körüli 3 kilónyi modellalkatrészes csomagon kívül semmit nem fáztak meg. pedig havi szinten 6-8 csomagom jön.

Kicsit tolni fogom a világítás projekt fennmaradó részét. Inkább megcsináltatom a kéziféket, illetve ha minden szerencsésen alakul, akkor a hátsó tárcsa+betét is bele fog férni.
Kézifékhez elméletileg elég a felújítószett, de majd menet közben fog kiderülni. A hátsó keréknél van berohadva a jobb oldalon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.03 szerda, 23:45:30
Kicsit tolni fogom a világítás projekt fennmaradó részét. Inkább megcsináltatom a kéziféket, illetve ha minden szerencsésen alakul, akkor a hátsó tárcsa+betét is bele fog férni.
Kézifékhez elméletileg elég a felújítószett, de majd menet közben fog kiderülni. A hátsó keréknél van berohadva a jobb oldalon.
felújító segít rajta vagy 1 évet. egy pár 2005 utáni bontott hátsó féknyereg kell rá és kész


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.04 csütörtök, 08:16:06
Kicsit tolni fogom a világítás projekt fennmaradó részét. Inkább megcsináltatom a kéziféket, illetve ha minden szerencsésen alakul, akkor a hátsó tárcsa+betét is bele fog férni.
Kézifékhez elméletileg elég a felújítószett, de majd menet közben fog kiderülni. A hátsó keréknél van berohadva a jobb oldalon.

Nekem is a jobb hátsó féknél volt a bowden belerohadva "művészet volt" kiszedni. DE SIKERÜLT :) Először is a bowdent elvágtuk, mivel csak így tudtuk a másik irányba kierőszakolni az akasztóból  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.04 csütörtök, 11:45:37
Nekem is a jobb hátsó féknél volt a bowden belerohadva "művészet volt" kiszedni. DE SIKERÜLT :) Először is a bowdent elvágtuk, mivel csak így tudtuk a másik irányba kierőszakolni az akasztóból  :eplus2:

Akkor nem reménytelen. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.04 csütörtök, 11:53:18
Akkor nem reménytelen. :smile:


Nem,nem, csak türelem kell hozzá  :nyes: :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.06 szombat, 14:47:04
Nem,nem, csak türelem kell hozzá  :nyes: :nyes: :nyes:

Hétfőn kapok időpontot, mikorra vihetem. Kértem Nagyauto-tól árajánlatot, Brembo hátsó tárcsára + Textar betétre, kézifék bowdenre, és felújítószettre is.
Aztán jövő hónapban berendelem a LED-es izzókat ali express-ről. Az is lesz vagy 120 dollár.
Ha pedig nem lesz meghibásodás, folytatom tovább. Szeretnék szebb felniket, 18-as méretben, és még biztos lesz, amit menet közben, mint "családtagnak" biztosítani akarok. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.06 szombat, 16:26:32
Ezt Scratch írta, de nincs hozzá kép, és nem látom mit kellene meglocsolni fegyver olajjal. ::)

"Ha a motor és a légszűrőház között benézünk, akkor ezt látjuk.
Ez a váltó tetején lévő szerkezet, amit a váltókarral mozgatunk, ezt kell alaposan meglocsolni WD-40-nel vagy fegyverolajjal és elmúlik az 1-esbe, R-be váltással járó kínlódás. Kb 2hetente meg kell ismételni, mert a wd-40 elillan onnan, fegyverolajjal elvileg tartósabb a megoldás, teflonos zsír is jó lehet."


Tudtok esetleg olyan képet ahol ez látszik?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.02.06 szombat, 22:01:04
Ezt Scratch írta, de nincs hozzá kép, és nem látom mit kellene meglocsolni fegyver olajjal. ::)

"Ha a motor és a légszűrőház között benézünk, akkor ezt látjuk.
Ez a váltó tetején lévő szerkezet, amit a váltókarral mozgatunk, ezt kell alaposan meglocsolni WD-40-nel vagy fegyverolajjal és elmúlik az 1-esbe, R-be váltással járó kínlódás. Kb 2hetente meg kell ismételni, mert a wd-40 elillan onnan, fegyverolajjal elvileg tartósabb a megoldás, teflonos zsír is jó lehet."


Tudtok esetleg olyan képet ahol ez látszik?

Erre gondolsz? Nem tudom itt ez mennyire releváns, ez az én 2 lityis manuális mondimé, de hátha nektek is ilyesmi.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160206/gearassy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160206/gearassy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.06 szombat, 23:38:39
Erre gondolsz? Nem tudom itt ez mennyire releváns, ez az én 2 lityis manuális mondimé, de hátha nektek is ilyesmi.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160206/gearassy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160206/gearassy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Köszi. Holnap majd megnézem hogy ilyen e. De itt mit kell befújni? :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.02.06 szombat, 23:51:37
Köszi. Holnap majd megnézem hogy ilyen e. De itt mit kell befújni? :wow1:

Nem tudom, nekem nyikorgot mint a veszedelem, a kép közepén az a barna fül az nem festék, az tiszta rozsda volt.
Befújtam a bekarikázott részeket, azóta csendes.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160206/gearassy2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160206/gearassy2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.07 vasárnap, 09:46:45
Az autóm átesett egy főtengely-első- szimmering, és olajdekni tömítés cserén. Így az olajfogyasztás letudva  :git:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.07 vasárnap, 23:06:58
Az autóm átesett egy főtengely-első- szimmering, és olajdekni tömítés cserén. Így az olajfogyasztás letudva  :git:


 :taps:

Mennyibe fáj egy ilyen művelet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.08 hétfő, 08:24:29
:taps:

Mennyibe fáj egy ilyen művelet?

20 papír   :falbav: mindennel együtt szerelés+alkatrész



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.08 hétfő, 12:34:32
20 papír   :falbav: mindennel együtt szerelés+alkatrész


Szerintem ez nem rossz ár. ;)


Találtam bontva facelift hátsó 2005-ös féknyergeket 20e/db áron. Tárcsával + betéttel ez már így 78e + munkadíj lenne. Lehet marad a felújító szett, aztán ameddig bírja vele, addig bírja, és utána cserélem a nyergeket, mert ez így egyszerre most sok lenne. Így 40e + munkadíjból kijövök.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.08 hétfő, 12:38:34
Szerintem ez nem rossz ár. ;)


Találtam bontva facelift hátsó 2005-ös féknyergeket 20e/db áron. Tárcsával + betéttel ez már így 78e + munkadíj lenne. Lehet marad a felújító szett, aztán ameddig bírja vele, addig bírja, és utána cserélem a nyergeket, mert ez így egyszerre most sok lenne. Így 40e + munkadíjból kijövök.
20-25/pár áron szinte mindig lehet kapni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.08 hétfő, 13:47:40
20-25/pár áron szinte mindig lehet kapni

Itt az apróban?
Mert itt nem találok. Friss hirdetésben csak olyat találok, aki keres...
De ha tudsz konkrétumot, akkor ne tartsd magadban. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.08 hétfő, 16:08:00
Itt az apróban?
Mert itt nem találok. Friss hirdetésben csak olyat találok, aki keres...
De ha tudsz konkrétumot, akkor ne tartsd magadban. ;)
megkeresed a bontósokat(Motorcraft, mk2, stb...), ott van a telszámuk és körbetelefonálsz. vagy lehet várni is a sültgalambra


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.08 hétfő, 21:36:18
megkeresed a bontósokat(Motorcraft, mk2, stb...), ott van a telszámuk és körbetelefonálsz. vagy lehet várni is a sültgalambra

Nézd. Sok esetben nem látom még át rendesen a fórumot. A bontósok eszembe se jutottak, illetve hogy van ilyen topik.
De ha azzal kezded, itt van szinte mindig, keresd a bontósokat, mert náluk lehet, akkor többet segítesz, és megspórolod nekem, magadnak is a felesleges köröket, és nem kell várnom a sült galambot... :-\
Fél információt közölsz, aztán ha rossz helyen keresek, le vagyok "hülyézve", miért nem a jó helyen kerestem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.09 kedd, 00:01:06
Nézd. Sok esetben nem látom még át rendesen a fórumot. A bontósok eszembe se jutottak, illetve hogy van ilyen topik.
De ha azzal kezded, itt van szinte mindig, keresd a bontósokat, mert náluk lehet, akkor többet segítesz, és megspórolod nekem, magadnak is a felesleges köröket, és nem kell várnom a sült galambot... :-\
Fél információt közölsz, aztán ha rossz helyen keresek, le vagyok "hülyézve", miért nem a jó helyen kerestem.
még a végén az én hibám lesz :falbav: ok :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.09 kedd, 01:01:42
még a végén az én hibám lesz :falbav: ok :vigyor3:

Kié lenne, ha nem a tied? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.09 kedd, 19:10:27
 ;D

(http://kepfeltoltes.hu/160209/Nemsok_ra_Valentin_nap_V6_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Hátsó tárcsa + betét is Brembo lett, és találtam felújított féknyerget 8e-ért. :taps:
Holnap reggel repül bele. 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.09 kedd, 20:13:25
;D

[img width=800 height=591]http://kepfeltoltes.hu/160209/Nemsok_ra_Valentin_nap_V6_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Hátsó tárcsa + betét is Brembo lett, és találtam felújított féknyerget 8e-ért. :taps:
Holnap reggel repül bele. 8)

 :eljen: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.09 kedd, 20:48:33
:eljen: :taps:

Csinálok egyet alf-nak is...Sok szeretettel. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.09 kedd, 21:58:17
A v6 iránt érzett szeretetedben vagy realista? :hehe:

Azt nem értem, hogy hogy nem gyarapszik a topiktagok száma. Ez az alf féle ellenpropaganda eredménye lehet?  :hehe:
Gyanítom vagy ő "dolgozott" túl jól, vagy mi nem reklámoztuk eleget a V6-ot. ;D
Erősebb marketing kell. Gerilla. Ahogy alf tolja. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.09 kedd, 22:36:47
Azt nem értem, hogy hogy nem gyarapszik a topiktagok száma. Ez az alf féle ellenpropaganda eredménye lehet?  :hehe:
Gyanítom vagy ő "dolgozott" túl jól, vagy mi nem reklámoztuk eleget a V6-ot. ;D
Erősebb marketing kell. Gerilla. Ahogy alf tolja. :hehe:

Ide az emberek tanácsokért jönnek általában. Lerobbant a verda, füstöl nem indul stb. A v6 túl jó, nem kell hozzá tanács, a kormosok mindig elromlanak, azokhoz kell tanács. Ennyi :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.09 kedd, 22:46:39
Ide az emberek tanácsokért jönnek általában. Lerobbant a verda, füstöl nem indul stb. A v6 túl jó, nem kell hozzá tanács, a kormosok mindig elromlanak, azokhoz kell tanács. Ennyi :hehe:

Valamivel kompenzálni kell a -3L/100km-t a V6-hoz képest. :eplus2:

A Facelift utáni krómos hátsó lámpa 1 az 1-ben rámegy a mienkre? Bontottak milyen áron mennek?

Ablak tömítéseket hol célszerű megvenni? Elég sok helyen fel van keményedve.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.10 szerda, 12:49:52
Kész az autó. Kézifékhez nem kellet a nyereg, kutya baja se volt ami benne volt, de tök mindegy, jobban nem jártam anyagilag, mert a 8e nyereg helyett lett egy 8e bovden. ;D Csak a jobb oldali bovden volt kuka. Tárcsák, betétek fent, viszont a bal oldali hátsó kerékagy csapágyat cserélni kell, de ez remélhetőleg a márciusi fizuig ráér. SKF-ből 32e+ munkadíj, gyári 80e lenne.
Legalább a kézifék hibátlan lett, és a tárcsák, betétek újak. Fékhatás nagyon sokat javult már az első tárcsák, betétek cseréjénél, és bár a hátsó kevésbé terhelt, most még jobb lett.

Annak örülök, hogy nagynyomásút nem kell cserélnem provident hitelből. :hehe:

alfnak  :eplus2::

(http://kepfeltoltes.hu/160210/Nemsok_ra_Valentin_nap_TDCi_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.10 szerda, 16:56:59
Kész az autó. Kézifékhez nem kellet a nyereg, kutya baja se volt ami benne volt, de tök mindegy, jobban nem jártam anyagilag, mert a 8e nyereg helyett lett egy 8e bovden. ;D Csak a jobb oldali bovden volt kuka. Tárcsák, betétek fent, viszont a bal oldali hátsó kerékagy csapágyat cserélni kell, de ez remélhetőleg a márciusi fizuig ráér. SKF-ből 32e+ munkadíj, gyári 80e lenne.
Legalább a kézifék hibátlan lett, és a tárcsák, betétek újak. Fékhatás nagyon sokat javult már az első tárcsák, betétek cseréjénél, és bár a hátsó kevésbé terhelt, most még jobb lett.

Annak örülök, hogy nagynyomásút nem kell cserélnem provident hitelből. :hehe:

alfnak  :eplus2::



Kerékagyakat most cseréltem, Flennor 25e/db  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.10 szerda, 17:25:55
Kerékagyakat most cseréltem, Flennor 25e/db  :eljen:

Ez a Flennor jó? ::) Az SKF-et ismerem, az tuti jó.
Gondolom elég csak a rosszat, nem kell párban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.10 szerda, 20:12:32
Ez a Flennor jó? ::) Az SKF-et ismerem, az tuti jó.
Gondolom elég csak a rosszat, nem kell párban.

Szerintem jó. Párban cseréltem, bár nem muszáj.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.10 szerda, 20:52:50
Szerintem jó. Párban cseréltem, bár nem muszáj.

Párban nálam felesleges, mert a jobb oldala teljesen jó. Hangot még nem hallok, de ha még kibír 1-2 hónapot, akkor lehet én is párban cserélem, csak az a tuti.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.10 szerda, 20:56:56
Párban nálam felesleges, mert a jobb oldala teljesen jó. Hangot még nem hallok, de ha még kibír 1-2 hónapot, akkor lehet én is párban cserélem, csak az a tuti.

már mért volna. nagyban függ, az út minőségétől, szokásoktól terheléstől, simán lehet hogy mégegyszer cseréled az egyiket és még mindig jó lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.10 szerda, 21:05:14
már mért volna. nagyban függ, az út minőségétől, szokásoktól terheléstől, simán lehet hogy mégegyszer cseréled az egyiket és még mindig jó lesz.

...de ugyanannyi az esélye annak is, hogy kicserélteti, a köv hónapban meg beszharik a másik oldal is :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.10 szerda, 21:17:27
...de ugyanannyi az esélye annak is, hogy kicserélteti, a köv hónapban meg beszharik a másik oldal is :vigyor3:

ja, de ez pont az az alkatrész ami miatt nem kétszer ugyanazt kell szétszedni. én biztos nem cserélném. az a 20-30e addig jó helyen van máshol is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.11 csütörtök, 12:38:51
Üdv a Tagságnak!

Keresek mondeót ((TDDI topicba is érdeklődtem, de nem azért húzódik a projekt, mert tipródom, hanem mert nem volt időm még nekiindulni nézelődni. Addig meg kérdezek :] )).
Egyelőre TDDI és 2.0 benzines közt ingadozok, de inkább a benzines felé hajlok. Nézegetem a 2.5V6-osokat is. Az volna a kérdésem, hogy a V6 üzemeltetése mennyivel nagyobb cumi mint a 4 hengereseké? Gondolom A oszloptól hátrafelé nincs nagy különbség. Vagy igen? Fékek futómű ugyanaz? Motor elromlósabb, vagy többet bír?
Alkatrész boltokban pl. kuplung, lendkerék, fék árban nincs nagy különbség, de vezérlést csak ebay-en találtam. Szóval csak simán drágább a fenntartása, vagy nagyságrendekkel drágább? Már ha van ilyen tapasztalat...

köszi
m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.02.11 csütörtök, 12:50:00
Üdv a Tagságnak!

Keresek mondeót ((TDDI topicba is érdeklődtem, de nem azért húzódik a projekt, mert tipródom, hanem mert nem volt időm még nekiindulni nézelődni. Addig meg kérdezek :] )).
Egyelőre TDDI és 2.0 benzines közt ingadozok, de inkább a benzines felé hajlok. Nézegetem a 2.5V6-osokat is. Az volna a kérdésem, hogy a V6 üzemeltetése mennyivel nagyobb cumi mint a 4 hengereseké? Gondolom A oszloptól hátrafelé nincs nagy különbség. Vagy igen? Fékek futómű ugyanaz? Motor elromlósabb, vagy többet bír?
Alkatrész boltokban pl. kuplung, lendkerék, fék árban nincs nagy különbség, de vezérlést csak ebay-en találtam. Szóval csak simán drágább a fenntartása, vagy nagyságrendekkel drágább? Már ha van ilyen tapasztalat...

köszi
m
itt van is 1:  http://mondeo.hu/index.php?topic=22882.msg1044507#msg1044507


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.11 csütörtök, 13:55:53
itt van is 1:  http://mondeo.hu/index.php?topic=22882.msg1044507#msg1044507
Olvastam, de most nem kalandot keresek, hanem kocsit, amibe beülök, és fülig érő vigyorral érek be a dolgozóba :] Meg akkor adódik a következő kérdés, hogy mennyivel nagyobb cumi fenntartani egy ST220at, mint egy 2.5V6-ot  ???
m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.02.11 csütörtök, 15:18:43
2.5-re nem kell senkinek aprópénzért gyári kipufogó katalizátortól hátrafelé? Vagy külön dobok. Igencsak útban van, de kidobni sajnálom, mert jó állapotú.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.11 csütörtök, 18:22:49
Olvastam, de most nem kalandot keresek, hanem kocsit, amibe beülök, és fülig érő vigyorral érek be a dolgozóba :] Meg akkor adódik a következő kérdés, hogy mennyivel nagyobb cumi fenntartani egy ST220at, mint egy 2.5V6-ot  ???
m
Csak akkor cumi, ha lökhárító vagy sárvédő törik. Más meg nem romlik el.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2016.02.11 csütörtök, 18:28:43
Olvastam, de most nem kalandot keresek, hanem kocsit, amibe beülök, és fülig érő vigyorral érek be a dolgozóba :] Meg akkor adódik a következő kérdés, hogy mennyivel nagyobb cumi fenntartani egy ST220at, mint egy 2.5V6-ot  ???
m
A kuplung-lendkerék szett drága, de azt már 200e-nél cserélték az ST-n (elvileg).
Szerintem ezt is ki kell fogni. Költöttek rá előtte vagy nem. Én teljesen megvagyok elégedve a fenntartási költségekkel.
Nem bántam meg egyáltalán, hogy ST-t választottam. A következő is az lesz  :eplus2:, ha lesz itthon is kapható.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.11 csütörtök, 20:08:46
Csak akkor cumi, ha lökhárító vagy sárvédő törik. Más meg nem romlik el.

Meg akkor is, ha fékbetét + féktárcsa, 18 colos gumi, esetleg felni kell. :smile:
Ettől függetlenül jó autó, de igen ritka az olyan, ami nem leharcolt. Ami pedig egyben van, és gondozott, mocsok drága.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.11 csütörtök, 20:43:32
Üdv a Tagságnak!

Keresek mondeót ((TDDI topicba is érdeklődtem, de nem azért húzódik a projekt, mert tipródom, hanem mert nem volt időm még nekiindulni nézelődni. Addig meg kérdezek :] )).
Egyelőre TDDI és 2.0 benzines közt ingadozok, de inkább a benzines felé hajlok. Nézegetem a 2.5V6-osokat is. Az volna a kérdésem, hogy a V6 üzemeltetése mennyivel nagyobb cumi mint a 4 hengereseké? Gondolom A oszloptól hátrafelé nincs nagy különbség. Vagy igen? Fékek futómű ugyanaz? Motor elromlósabb, vagy többet bír?
Alkatrész boltokban pl. kuplung, lendkerék, fék árban nincs nagy különbség, de vezérlést csak ebay-en találtam. Szóval csak simán drágább a fenntartása, vagy nagyságrendekkel drágább? Már ha van ilyen tapasztalat...

köszi
m

Mivel ezek sem fiatalok már, a 2.5 V6-ot is ki kell fogni, de talán annyival egyszerűbb a helyzete az ST-vel szemben, hogy jóval több van belőle.
Nekem nem érné meg az az 50+ LE, amennyivel az ST többet tud, mert amit a 2.5 V6 nyújt, az is jóval több, mint ami a megengedett maximális tempó. Én sehol sem tudom tartani a maximális megengedett tempót. ST-vel ez még nehezebb lenne. Végsebességet a 2.5 V6-ból is nehéz, szinte lehetetlen kiautózni, az ST 250 körüli végét pedig teljes mértékben sansztalan. A 160-200 utazót autópályán a 2.5 V6 is szereti, és a lényeg inkább ez. Városban, ha nem lámpától lámpáig akarod tolni neki, ami ráadásul elég költséges is, szintén nem fogod tudni kihasználni azt, amivel az ST többet tud a V6-nál. Ami számomra bejön az ST-ben az a dizájn, az agresszív első hátsó lökhárító, küszöbök, recaro bőrülések, 18-as felni. Ez utóbbi kifejezetten hátrány használati szempontból Budapesten a kátyú helyzet miatt, de látványban gyönyörű. Úgy egyben az egész autó.
2.5 V6 ha rendbe van kapva, a fogyasztás sem lesz vészes, de nyilván az elején több lesz amíg megszokod, mit és hogy szeret, itt szinte nincsenek különbségek az ST-hez képest.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zeix - 2016.02.11 csütörtök, 20:54:07
Mivel ezek sem fiatalok már, a 2.5 V6-ot is ki kell fogni, de talán annyival egyszerűbb a helyzete az ST-vel szemben, hogy jóval több van belőle.
Nekem nem érné meg az az 50+ LE, amennyivel az ST többet tud, mert amit a 2.5 V6 nyújt, az is jóval több, mint ami a megengedett maximális tempó. Én sehol sem tudom tartani a maximális megengedett tempót. ST-vel ez még nehezebb lenne. Végsebességet a 2.5 V6-ból is nehéz, szinte lehetetlen kiautózni, az ST 250 körüli végét pedig teljes mértékben sansztalan. A 160-200 utazót autópályán a 2.5 V6 is szereti, és a lényeg inkább ez. Városban, ha nem lámpától lámpáig akarod tolni neki, ami ráadásul elég költséges is, szintén nem fogod tudni kihasználni azt, amivel az ST többet tud a V6-nál. Ami számomra bejön az ST-ben az a dizájn, az agresszív első hátsó lökhárító, küszöbök, recaro bőrülések, 18-as felni. Ez utóbbi kifejezetten hátrány használati szempontból Budapesten a kátyú helyzet miatt, de látványban gyönyörű. Úgy egyben az egész autó.
2.5 V6 ha rendbe van kapva, a fogyasztás sem lesz vészes, de nyilván az elején több lesz amíg megszokod, mit és hogy szeret, itt szinte nincsenek különbségek az ST-hez képest.
Meg az ST-nek keményebb a futóműve is. Rossz utakon a komfort érzet rovására megy. Még a 16-os téli kerekekkel is. Toldott foldott utakra nem ajánlott szerintem sem. Féktárcsa, fékbetét szerintem ugyanannyiba kerül, mint bármelyik mk3-ra.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.11 csütörtök, 21:14:35
Féktárcsa, fékbetét szerintem ugyanannyiba kerül, mint bármelyik mk3-ra.


Valóban. Valamiért rosszul emlékeztem. :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.12 péntek, 08:32:32
2.5-re nem kell senkinek aprópénzért gyári kipufogó katalizátortól hátrafelé? Vagy külön dobok. Igencsak útban van, de kidobni sajnálom, mert jó állapotú.

Egy kivezetésű, vagy mint az st 220-é?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.12 péntek, 08:52:06
Üdv a Tagságnak!

Keresek mondeót ((TDDI topicba is érdeklődtem, de nem azért húzódik a projekt, mert tipródom, hanem mert nem volt időm még nekiindulni nézelődni. Addig meg kérdezek :] )).
Egyelőre TDDI és 2.0 benzines közt ingadozok, de inkább a benzines felé hajlok. Nézegetem a 2.5V6-osokat is. Az volna a kérdésem, hogy a V6 üzemeltetése mennyivel nagyobb cumi mint a 4 hengereseké? Gondolom A oszloptól hátrafelé nincs nagy különbség. Vagy igen? Fékek futómű ugyanaz? Motor elromlósabb, vagy többet bír?
Alkatrész boltokban pl. kuplung, lendkerék, fék árban nincs nagy különbség, de vezérlést csak ebay-en találtam. Szóval csak simán drágább a fenntartása, vagy nagyságrendekkel drágább? Már ha van ilyen tapasztalat...

köszi
m

Minden motornak az élettartalma függ attól, hogy hogyan bántak vele. Hajtották-e, az olajcsere mindig megtörtént-e.
Tehát sok-sok dologtól függ. A használtautó "lutri", de azért egy jó szerelő azért mindent észre vesz  :nyes:
Azt tudni kell, hogy a 2.5 V6 szereti a hasát, na de ezért le is adja a teljesítményt. Az enyémnek átlagban 10 l-es fogyasztása van   -jó nem 50-nél :nyes:
Én megmondom ősszintén, hogy a 2.5-es nem egy munkába járós autó. Ahhoz ott vannak a kisebb autók. Én is a közelebbi helyekre a párom 1.2-es corsájával járok. De ha távolabb megyek, akkor szeretem ha egy ménes dübörög a motorház tető alól. :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.02.12 péntek, 09:09:02
Egy kivezetésű, vagy mint az st 220-é?

http://mondeo.hu/index.php?topic=22412.0

Tudok hozzá adni másik szép új ovális véget, mert ez furán van rajta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.12 péntek, 09:19:30
http://mondeo.hu/index.php?topic=22412.0

Tudok hozzá adni másik szép új ovális véget, mert ez furán van rajta.

Nekem is ilyen van az autó alatt, de mivel szeretném dizájnosabbá tenni, ezért szeretném úgy megcsinálni mint az ST 220-nál, hogy két oldalt jön ki a kipufogó vég.

Azért köszi a válaszokat  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.02.12 péntek, 11:27:20
Nekem is ilyen van az autó alatt, de mivel szeretném dizájnosabbá tenni, ezért szeretném úgy megcsinálni mint az ST 220-nál, hogy két oldalt jön ki a kipufogó vég.

Azért köszi a válaszokat  :worship:

Van 1-2 kipufogós aki megcsinálja: Bp-en kb 50-60.000 Ft-ba kerül egy ilyen művelet. 20-25 az Y csövezés, minimum 30 a két dob.
ST220 kipuff nem az igazi, mert nagyobb átmérőjű a csövezése, ami teljesítmény szempontjából hátrányos. Az ST200-é jó lehetne, de kell rajta alakítgatni, hogy passzoljon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.12 péntek, 12:12:33
Üdv a Tagságnak!

Keresek mondeót ((TDDI topicba is érdeklődtem, de nem azért húzódik a projekt, mert tipródom, hanem mert nem volt időm még nekiindulni nézelődni. Addig meg kérdezek :] )).
Egyelőre TDDI és 2.0 benzines közt ingadozok, de inkább a benzines felé hajlok. Nézegetem a 2.5V6-osokat is. Az volna a kérdésem, hogy a V6 üzemeltetése mennyivel nagyobb cumi mint a 4 hengereseké? Gondolom A oszloptól hátrafelé nincs nagy különbség. Vagy igen? Fékek futómű ugyanaz? Motor elromlósabb, vagy többet bír?
Alkatrész boltokban pl. kuplung, lendkerék, fék árban nincs nagy különbség, de vezérlést csak ebay-en találtam. Szóval csak simán drágább a fenntartása, vagy nagyságrendekkel drágább? Már ha van ilyen tapasztalat...

köszi
m

Szerintem elsőre inkább szűkítsd le, hogy téged mi érdekel. Mert ez egyenlőre olyan mintha a cipőboltban közölnéd az eladóval, hogy "cipőt szertnék, szóbajöhet a munkásbakancs a makkoscipő és a futócipő egyaránt"  :eljen: :vigyor3:

Gondold végig, hogy mire kell, na meg azt, hogy kell-e egyáltalán kocsi. Nem tudom, hogy te hol használnád, de a v6/st páros és a tddi két külön műfaj és teljesen másra való. (Na meg két szögesen ellentétes filozófia áll mögöttük, ugye Alf?  :eplus2:)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.12 péntek, 12:37:06
Én megmondom ősszintén, hogy a 2.5-es nem egy munkába járós autó. Ahhoz ott vannak a kisebb autók. Én is a közelebbi helyekre a párom 1.2-es corsájával járok. De ha távolabb megyek, akkor szeretem ha egy ménes dübörög a motorház tető alól. :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Én mindenhova ezt használom. Munka, közért, bölcsi (2 km oda-vissza). De mindig van rá alkalom, hogy, ki legyen égetve rendesen.
Ha lenne kisebb autó, a rövidebb távokra én is azt használnám, de így sem dől össze a világ. Havi 2000km-t megyek kb, a munkába járás már igazán apróság.
Nyárra tervezek egy városban rohangálós robogót, de még megrágom.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.12 péntek, 13:47:32
Én mindenhova ezt használom. Munka, közért, bölcsi (2 km oda-vissza). De mindig van rá alkalom, hogy, ki legyen égetve rendesen.
Ha lenne kisebb autó, a rövidebb távokra én is azt használnám, de így sem dől össze a világ. Havi 2000km-t megyek kb, a munkába járás már igazán apróság.
Nyárra tervezek egy városban rohangálós robogót, de még megrágom.

A rövid táv vs. fogyasztás problémakör annyira nem izgat, mert nekem a munkába járás is napi 100km főút-autópálya-kicsi város kombó, és ha jó az idő, akkor kétkerekűre váltok. A kettő átlaga mindjárt 6 literes fogyit ad, kimaxolva az élmény faktort  :eplus2:
Illetve nem osztályidegen az LPG sem, tovább rontva a MOL osztalékát... Épp egy 2.0LPG-re vagyok ráizgulva, amit lehet, most vesznek meg ekőlem  :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.12 péntek, 14:23:00
Van 1-2 kipufogós aki megcsinálja: Bp-en kb 50-60.000 Ft-ba kerül egy ilyen művelet. 20-25 az Y csövezés, minimum 30 a két dob.
ST220 kipuff nem az igazi, mert nagyobb átmérőjű a csövezése, ami teljesítmény szempontjából hátrányos. Az ST200-é jó lehetne, de kell rajta alakítgatni, hogy passzoljon.

Sajna Pest messze van  :rinya: :rinya: :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Domi - 2016.02.12 péntek, 14:29:50
[...] Én sehol sem tudom tartani a maximális megengedett tempót. [...]
Ennyire nem megy a benzines szekér??  :wow1: :eplus2:

(Just joking. Nehogy itt beinduljon a szócséplés. Vicc vót csak :) )


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.12 péntek, 14:30:57
Ennyire nem megy a benzines szekér??  :wow1: :eplus2:

(Just joking. Nehogy itt beinduljon a szócséplés. Vicc vót csak :) )
(http://ennyi.hu/wp-content/uploads/tasli.gif)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.12 péntek, 14:37:01
Szerintem elsőre inkább szűkítsd le, hogy téged mi érdekel. Mert ez egyenlőre olyan mintha a cipőboltban közölnéd az eladóval, hogy "cipőt szertnék, szóbajöhet a munkásbakancs a makkoscipő és a futócipő egyaránt"  :eljen: :vigyor3:

Gondold végig, hogy mire kell, na meg azt, hogy kell-e egyáltalán kocsi. Nem tudom, hogy te hol használnád, de a v6/st páros és a tddi két külön műfaj és teljesen másra való. (Na meg két szögesen ellentétes filozófia áll mögöttük, ugye Alf?  :eplus2:)

Bocs, ha nem jött át. Összefoglalva: ha dízel, akkor csak tddi jöhet szóba. Majdnem lett is eladó itt a fórumon, de aztán elmúlt. Kereskedésben nem fogok dízelt venni.
Benzines: 2.0 lenne az optimális döntés, de hajlok a 2.5V6 felé is, mert van belőle pár szép darab, elég jól felszereltek. Az ST* már kicsit az elgurult gyógyszer esete volna. Szóval ahogy írtam is kifejezetten a 2.0 és 2.5V6 üzemeltetése közti különbségek érdekelnek (kivéve a fogyasztást, az előző hsz.-ben taglaltak miatt).

>Gondold végig, hogy mire kell, na meg azt, hogy kell-e egyáltalán kocsi.
Nyugi, nem ma kezdtem, végig van gondolva, és kell kocsi. Másik kérdés, hogy valóban kell-e egy második mondeó? Nem. De akarok! :]
Most is két autóval élünk, és egyik sincs "második autónak használva". Reggelente két irányba indulunk dolgozni három iskolát útba ejtve.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.12 péntek, 14:41:18
(http://ennyi.hu/wp-content/uploads/tasli.gif)

 ;D 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.12 péntek, 15:18:33
Benzines: 2.0 lenne az optimális döntés, de hajlok a 2.5V6 felé is, mert van belőle pár szép darab, elég jól felszereltek. Az ST* már kicsit az elgurult gyógyszer esete volna. Szóval ahogy írtam is kifejezetten a 2.0 és 2.5V6 üzemeltetése közti különbségek érdekelnek (kivéve a fogyasztást, az előző hsz.-ben taglaltak miatt).

Ha a fogyasztást nem nézzük, egyértelmű hogy a 2.5 V6. De egyébként nincs számottevő különbség a kettő között fogyasztásban. Szerelhetőségben, alkatrészárakban szerintem könnyebb a 2.0 benzinnel. 6 hengerhez veszel mindent, így a költségei is nagyobbak. Ha megbízható példányt veszel, gondos gazdától, akkor ez is elenyésző különbség lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.12 péntek, 15:34:54
Ha a fogyasztást nem nézzük, egyértelmű hogy a 2.5 V6. De egyébként nincs számottevő különbség a kettő között fogyasztásban. Szerelhetőségben, alkatrészárakban szerintem könnyebb a 2.0 benzinnel. 6 hengerhez veszel mindent, így a költségei is nagyobbak. Ha megbízható példányt veszel, gondos gazdától, akkor ez is elenyésző különbség lesz.

a v6 általában olcsóbb és jobban felszerelt, valamint a rezonancia hiánya miatt nem nyiszog benne minden műanyag.
az enyém 2008óta van nálam most 330 van benne, de semmi panasz rá. kivéve a családot, aki kissé indokolatlannak tartja a céges kocsi mellett a 2 mondeót :D


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.12 péntek, 16:03:03
Bocs, ha nem jött át. Összefoglalva: ha dízel, akkor csak tddi jöhet szóba. Majdnem lett is eladó itt a fórumon, de aztán elmúlt. Kereskedésben nem fogok dízelt venni.
Benzines: 2.0 lenne az optimális döntés, de hajlok a 2.5V6 felé is, mert van belőle pár szép darab, elég jól felszereltek. Az ST* már kicsit az elgurult gyógyszer esete volna. Szóval ahogy írtam is kifejezetten a 2.0 és 2.5V6 üzemeltetése közti különbségek érdekelnek (kivéve a fogyasztást, az előző hsz.-ben taglaltak miatt).

>Gondold végig, hogy mire kell, na meg azt, hogy kell-e egyáltalán kocsi.
Nyugi, nem ma kezdtem, végig van gondolva, és kell kocsi. Másik kérdés, hogy valóban kell-e egy második mondeó? Nem. De akarok! :]
Most is két autóval élünk, és egyik sincs "második autónak használva". Reggelente két irányba indulunk dolgozni három iskolát útba ejtve.

Értem. Dízelt nem vennék, főleg, hogy a mondeo dízelt mindenhol szidják, kivéve itt a dízel topicban  :vigyor3: 2.0-ás a gazdaságosabb a 2.5 különlegesebb. Szerintem írd fel mindkettőt a kívánságlistára, aztán amelykből hamarabb találsz olyat amire rádobban a szíved, azt vedd meg :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.02.12 péntek, 16:04:13
Ennyire nem megy a benzines szekér??  :wow1: :eplus2:

(Just joking. Nehogy itt beinduljon a szócséplés. Vicc vót csak :) )
minden szócséplés innen indul.de legalább valaki felfogja,hogy simán belefér a viccbe. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.02.12 péntek, 16:07:40
Sajna Pest messze van  :rinya: :rinya: :rinya:

Csak az ár miatt írtam pestet. Vidéken olcsóbban megcsinálják szerintem, csak kell valaki aki tud csövet hajlítani és hegeszteni szépen. Az elágazástól kezdve a 2 ág egyenként 40mm átmérőjű legyen kb.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.12 péntek, 17:08:45
...Szerintem írd fel mindkettőt a kívánságlistára, aztán amelykből hamarabb találsz olyat amire rádobban a szíved, azt vedd meg :)
Stimm! :]
Ha ezt ma nem viszik el, holnap megyek, és megveszem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia_plusz_lpg_gaz-9810835

A következő amivel szemezgetek egy ideje ez, csak nem jutottam el megnézni. Ha lesz jó csillagállás, holnap lehet elgurulok, bár nincs közel. ( Esetleg ha valakinek ismerős jelentkezzen! :] )
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
m



Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2016.02.12 péntek, 17:27:36
Stimm! :]
Ha ezt ma nem viszik el, holnap megyek, és megveszem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia_plusz_lpg_gaz-9810835

A következő amivel szemezgetek egy ideje ez, csak nem jutottam el megnézni. Ha lesz jó csillagállás, holnap lehet elgurulok, bár nincs közel. ( Esetleg ha valakinek ismerős jelentkezzen! :] )
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
m


:vigyor3: Látom már az aláírásodban ott figyel az első kiszemelt. :taps:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.12 péntek, 17:36:22
:vigyor3: Látom már az aláírásodban ott figyel az első kiszemelt. :taps:
Kapufa. Az nem a kiszemelt, az már régóta megvan. ;)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2016.02.12 péntek, 17:46:34
Kapufa. Az nem a kiszemelt, az már régóta megvan. ;)
:worship: oppá tévedtem,csak a leírás és az 1 számú kiszemelt ua. :hehe:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.12 péntek, 17:51:18
:worship: oppá tévedtem,csak a leírás és az 1 számú kiszemelt ua. :hehe:
Az aláírásban lévő az már 2010 óta nálunk szolgál. Az 1. linken lévőt holnap megyek megnézni. Ha elhozom, majd módosítom az aláírásom, hogy x2. ;)
És akkor az már végképp offtopic a V6 fórumon :)


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2016.02.12 péntek, 17:55:03
Az aláírásban lévő az már 2010 óta nálunk szolgál. Az 1. linken lévőt holnap megyek megnézni. Ha elhozom, majd módosítom az aláírásom, hogy x2. ;)
És akkor az már végképp offtopic a V6 fórumon :)
De a lényeg: Benzines  :taps: off vége.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.12 péntek, 20:22:38
Stimm! :]
Ha ezt ma nem viszik el, holnap megyek, és megveszem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia_plusz_lpg_gaz-9810835

A következő amivel szemezgetek egy ideje ez, csak nem jutottam el megnézni. Ha lesz jó csillagállás, holnap lehet elgurulok, bár nincs közel. ( Esetleg ha valakinek ismerős jelentkezzen! :] )
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
m


Értem én, hogy nem km-re vesszük az autót, hanem állapotra, de a 300e+ azért nem kevés. Ki tudja, hogy gondozták őket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.12 péntek, 20:32:01
Gyors kérdés:

Mostanában menet közben kivillan a kézifék lámpa  :falbav:, mi az oka? Hol keressem a hibát?



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.12 péntek, 20:34:00
Gyors kérdés:

Mostanában menet közben kivillan a kézifék lámpa  :falbav:, mi az oka? Hol keressem a hibát?


kézifékikon? alacsony az olajszint a tartályban


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.12 péntek, 20:44:14
kézifékikon? alacsony az olajszint a tartályban

Kimentem megnéztem, alacsony  :falbav: Na holnap majd utána töltöm !


Köszönöm a gyors válaszodat  :worship: :worship: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.12 péntek, 21:02:55
Kimentem megnéztem, alacsony  :falbav: Na holnap majd utána töltöm !


Köszönöm a gyors válaszodat  :worship: :worship: :worship:
nm :eljen:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.12 péntek, 21:23:37
Stimm! :]
Ha ezt ma nem viszik el, holnap megyek, és megveszem:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia_plusz_lpg_gaz-9810835

A következő amivel szemezgetek egy ideje ez, csak nem jutottam el megnézni. Ha lesz jó csillagállás, holnap lehet elgurulok, bár nincs közel. ( Esetleg ha valakinek ismerős jelentkezzen! :] )
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
m



Sok sikert  :eljen:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.12 péntek, 21:49:49
Értem én, hogy nem km-re vesszük az autót, hanem állapotra, de a 300e+ azért nem kevés. Ki tudja, hogy gondozták őket.
És a kereskedőnél álló fullőszinte 123e km-est hogy gondozták vajon? Ezeknek legalább volt gazdája...


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.14 vasárnap, 12:40:42
És a kereskedőnél álló fullőszinte 123e km-est hogy gondozták vajon? Ezeknek legalább volt gazdája...

Nem lehet általánosítani. Az enyém kereskedésből van, és itthon én vagyok az első tulaja. Ennek is volt tulaja, csak nem itthon, ami kicsit sem baj. Állapotra vettem, és eddig nem okozott csalódást, bár óra szerint ebben is kevés km volt. Aki látta innen a fórumról, azt mondta ritka szép, és egyben van. Ami hibája volt, és nem kopó alkatrész volt, az meg lett javítva (vezető oldali ülésfűtés).
Ezen kívül csak kopó alkatrész csere volt, kuplung (felesben a kereskedéssel), fékbetétek, tárcsák, kézifék bovden, gyertyák, gyújtáskábel, xenon izzók, szűrők, olajok cseréje.
Még van egy bal hátsó kerékagy csere, és remélhetőleg egy darabig nem kell hozzányúlni.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.16 kedd, 16:16:57
Nem lehet általánosítani. Az enyém kereskedésből van, és itthon én vagyok az első tulaja. Ennek is volt tulaja, csak nem itthon, ami kicsit sem baj. Állapotra vettem, és eddig nem okozott csalódást, bár óra szerint ebben is kevés km volt. Aki látta innen a fórumról, azt mondta ritka szép, és egyben van. Ami hibája volt, és nem kopó alkatrész volt, az meg lett javítva (vezető oldali ülésfűtés).
Ezen kívül csak kopó alkatrész csere volt, kuplung (felesben a kereskedéssel), fékbetétek, tárcsák, kézifék bovden, gyertyák, gyújtáskábel, xenon izzók, szűrők, olajok cseréje.
Még van egy bal hátsó kerékagy csere, és remélhetőleg egy darabig nem kell hozzányúlni.
Ez lesz a következő amire rárepülök:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 18:03:08
Ez lesz a következő amire rárepülök:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
fehérváron km garancia :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.02.16 kedd, 18:04:57
fehérváron km garancia :hehe: :hehe:
ott minden garantált-szóban.... :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 18:13:53
Ez lesz a következő amire rárepülök:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
mi lett az "elhozom hnap" a 2.0 gázost története?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 18:14:03
ott minden garantált-szóban.... :vigyor3:
az :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.16 kedd, 20:34:10
Ez lesz a következő amire rárepülök:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085

A többi nem jött be? :fejvakaras:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.16 kedd, 20:43:36
fehérváron km garancia :hehe: :hehe:
Ne légy paraszt :mf1:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.16 kedd, 20:44:25
Ez lesz a következő amire rárepülök:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia_magyarorszagi-km_garancia-9720085
Ennyiért megkapod az enyémet is, ha nem kell a nyári felnigarnitúra. Holnap lesz rajt friss műszaki is.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.16 kedd, 21:30:02
fehérváron km garancia :hehe: :hehe:

De ez hogy a pöcsbe működik a gyakorlatban? Ha a 300e+ nem valós az elég pimasz lenne. :hehe:
Odamegyek, elhozom, és miből jövök rá arra, hogy nem 300e hanem 450e van benne?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 21:36:53
Ne légy paraszt :mf1:

tán te is tolatni készülsz vele huzamosabban? :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.16 kedd, 21:37:21
De ez hogy a pöcsbe működik a gyakorlatban? Ha a 300e+ nem valós az elég pimasz lenne. :hehe:
Odamegyek, elhozom, és miből jövök rá arra, hogy nem 300e hanem 450e van benne?
Semmiből. A v6 örökké él. Ha nem jársz vele városban még a gatyádat se eszi le.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 21:38:53
De ez hogy a pöcsbe működik a gyakorlatban? Ha a 300e+ nem valós az elég pimasz lenne. :hehe:
Odamegyek, elhozom, és miből jövök rá arra, hogy nem 300e hanem 450e van benne?
11-2 éves kocsinál a 300 az éves 25-28ekm. az azért nem egy túl nagy szám. ezekből a fullosokat utazni vették. az meg évi 40-50ekm-t jelent inkább


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.16 kedd, 21:39:06
tán te is tolatni készülsz vele huzamosabban? :eplus2:
Mért tenném? Egyszerűen csak pont olyan kötsögök a nepperek itt is mint máshol. Bár nyugat m.o. legalább az autók és a stílus jobb mint kelet felé ;)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.16 kedd, 21:40:35
De ez hogy a pöcsbe működik a gyakorlatban? Ha a 300e+ nem valós az elég pimasz lenne. :hehe:
Odamegyek, elhozom, és miből jövök rá arra, hogy nem 300e hanem 450e van benne?

Amit egyszer 250-ről visszatekertek 170-re, előbb-utóbb eléri a 300-at  :hehe:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.16 kedd, 21:41:03
11-2 éves kocsinál a 300 az éves 25-28ekm. az azért nem egy túl nagy szám. ezekből a fullosokat utazni vették. az meg évi 40-50ekm-t jelent inkább
Pl én 4 évesen vettem, 220 ezerrel első tulajtól, azóta 110 ment még bele. Vagyis pont jót mondasz , kivételesen :P


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 21:44:22
Mért tenném? Egyszerűen csak pont olyan kötsögök a nepperek itt is mint máshol. Bár nyugat m.o. legalább az autók és a stílus jobb mint kelet felé ;)
akkor meg? :vigyor3:

fehérváron én még nem voltam kultúrált neppernél, pedig végigjártam már párszor ott is a kereskedő sort. bár igazából belegondolva sehol se  :vigyor3:

tudnék mesélni reggelig a nyíregyi, pesti, stb nepperekről. zártak már ránk autót, hogy akkor nem kéne, hogy jobban megnézzük(pajero 3.2di, 2. legdrágább hirdetés volt az országban), volt ahol beszélgetés közepén elment amikor 2000 mikron felett mértem a "sérülésmentes, kevesetfutott" kocsin, stb... és egyiknél sem az olcsón hibátlan autót kategória voltunk ;)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.02.16 kedd, 21:45:07
Pl én 4 évesen vettem, 220 ezerrel első tulajtól, azóta 110 ment még bele. Vagyis pont jót mondasz , kivételesen :P
nagy számok alapján néha összejöhet, nem? :nyes:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.16 kedd, 21:49:07
nagy számok alapján néha összejöhet, nem? :nyes:
Ennyi  :taps: :eljen:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.16 kedd, 22:38:34
akkor meg? :vigyor3:

fehérváron én még nem voltam kultúrált neppernél, pedig végigjártam már párszor ott is a kereskedő sort. bár igazából belegondolva sehol se  :vigyor3:

tudnék mesélni reggelig a nyíregyi, pesti, stb nepperekről. zártak már ránk autót, hogy akkor nem kéne, hogy jobban megnézzük(pajero 3.2di, 2. legdrágább hirdetés volt az országban), volt ahol beszélgetés közepén elment amikor 2000 mikron felett mértem a "sérülésmentes, kevesetfutott" kocsin, stb... és egyiknél sem az olcsón hibátlan autót kategória voltunk ;)

kellene egy topic külön az ilyen sztoriknak  :eljen: :hehe:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.17 szerda, 00:53:57
Semmiből. A v6 örökké él. Ha nem jársz vele városban még a gatyádat se eszi le.

De akkor mire vállalnak garanciát? :hehe:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.02.17 szerda, 05:57:27
Semmiből. A v6 örökké él. Ha nem jársz vele városban még a gatyádat se eszi le.
ha én kamuzok,majd te is elhiszed? :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.17 szerda, 12:59:53
mi lett az "elhozom hnap" a 2.0 gázost története?
Nem hoztam el...


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.17 szerda, 13:01:49
A többi nem jött be? :fejvakaras:
Eddig egyik sem illeszkedett az elképzelésembe...


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.17 szerda, 13:06:01
Ennyiért megkapod az enyémet is, ha nem kell a nyári felnigarnitúra. Holnap lesz rajt friss műszaki is.
Mesélj, mid van, hol és mennyiért?  :email:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.17 szerda, 18:21:43
Eddig egyik sem illeszkedett az elképzelésembe...

Akkor lehet tényleg vzolié lesz a nyerő  :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.02.17 szerda, 20:39:22
Akkor lehet tényleg vzolié lesz a nyerő  :vigyor3:
Csak már látnám!  :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.02.17 szerda, 21:19:51
Csak már látnám!  :vigyor3:


A VZoliét?  :hehe:   Keresd meg privátban.  :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.17 szerda, 22:48:03
Csak már látnám!  :vigyor3:

gyere azt nézd meg. ma műszakizott. Amúgy nem árulom, de ha valamelyik klubtag szeretné megvenni, akkor eladó.
(kaptam céges kocsit, szóval a 3 autó kicsit sok most)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.02.17 szerda, 22:48:59
ha én kamuzok,majd te is elhiszed? :eplus2:

persze. Azt is elhittem hogy kocsit mostál. pedig csak a kilincsekig mostad te.  :eplus2:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.19 péntek, 07:50:09
gyere azt nézd meg. ma műszakizott. Amúgy nem árulom, de ha valamelyik klubtag szeretné megvenni, akkor eladó.
(kaptam céges kocsit, szóval a 3 autó kicsit sok most)

Pár képet feltehetnél, látatlanba tudod ki menne le Fehérvárra :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.27 szombat, 09:40:56
Ugye senki nem adta el a V6-ot, csak mindenkinek problémamentes? 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.27 szombat, 21:59:28
Ugye senki nem adta el a V6-ot, csak mindenkinek problémamentes? 8)

Pontosan  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.02.27 szombat, 22:51:38
Ugye senki nem adta el a V6-ot, csak mindenkinek problémamentes? 8)

bizony... és friss (rendes) műszakis  :vigyor3: ( bár matricák nélkül nagyon bután néz ki hátsó rendszámtábla  ::) )


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.27 szombat, 23:15:59
Pénteken gurultam egy 2M körüli automata váltós 1.9 TDi VW Passattal.
Amikor beleültem, nem tűnt fel semmi, csak az, hogy kényelmes volt városban, de azért a váltogatás hiányzott.
De amikor délután átültem az enyémbe... :wow1: Úgy éreztem magam ,mintha S osztályba ültem volna át. Akkora volt a Passat után, hogy hazafelé a visszhanggal szórakoztam. ;D A beltér annyival nagyobb, hogy szó szerint a nagyobb tér nyugtatott.
Furán éreztem magam, de kellemes érzés volt, hogy egy 2M TDi Passat (azon kívül hogy 6L eljárkál városban) semmivel sem ad többet mint egy 13 éves 2.5 V6 Ghia. A szervó volt az egyetlen, amire azt mondhatom jobb volt, Mondeonál nagyobb erő kell a kormányzáshoz. De úgy összességében köröket ver a Passatra. Vezetési élményben kb ahhoz tudnám hasonlítani, a Passat olyan mint szexben egy "fadarab" partner aki csak szétteszi a lábát, míg a Mondeo egy vad és tüzes sikongatós latin szerető. :eplus2: Sikongatott is hazafelé. :hehe:

Ismét megbizonyosodtam arról, hogy jó autónk van, és boldogan mentem tankolni 260km-re 26L benyát. ;D



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.02.28 vasárnap, 00:44:34
A szervó volt az egyetlen, amire azt mondhatom jobb volt, Mondeonál nagyobb erő kell a kormányzáshoz.

Lehet ideje lenne szervóolajat cserélni, rendszert átmosni.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.28 vasárnap, 08:22:15
bizony... és friss (rendes) műszakis  :vigyor3: ( bár matricák nélkül nagyon bután néz ki hátsó rendszámtábla  ::) )

Na ezért van az új trafi, mely rendszám alapján megmondja az autó előéletét, és a következő faluban leállít a rendőr ha bibi van :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.02.28 vasárnap, 08:23:06
Ugye senki nem adta el a V6-ot, csak mindenkinek problémamentes? 8)

No para  :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.28 vasárnap, 10:41:25
Lehet ideje lenne szervóolajat cserélni, rendszert átmosni.  ;)

Előtte azért meg kellene néznem másik Mondinál hogy forog a kormány. De szerintem nincs ezzel gond. Olyan könnyű sosem lesz a kormányzás mint a Passatban. Túl nagy a különbség, és kétlem, hogy azért, mert át kellene mosni a rendszert. Szervóolajból egyébként frisset kapott.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.28 vasárnap, 13:39:10
Erre gondolsz? Nem tudom itt ez mennyire releváns, ez az én 2 lityis manuális mondimé, de hátha nektek is ilyesmi.

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160206/gearassy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160206/gearassy_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Akkor még1x...Tudja valaki hogy itt mit kell befújni fegyver olajjal?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2016.02.28 vasárnap, 14:31:05
Akkor még1x...Tudja valaki hogy itt mit kell befújni fegyver olajjal?
:integet2:
még1x
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg1048118#msg1048118


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.28 vasárnap, 19:44:38
:integet2:
még1x
http://mondeo.hu/index.php?topic=2.msg1048118#msg1048118

 :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.02.29 hétfő, 18:10:24
Vettem délután Xado gélt a szervóhoz. Elméletileg 800-1000km kell hogy teljesen beépüljön, de érezhetően könnyebb tekerni a kormányt, pedig csak 150km-t mentem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.02.29 hétfő, 18:23:10
Üdv!

Keresek egy vízcsövet.
A képen kiemeltem pirossal.

Új, utángyártott , bontott.... várom akinek van.

Finish codja: 1362715

Valami vízpumpánál lévő , belső fűtéshez menő csőről van szó

(http://i.imgur.com/Erw3j2pm.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.02.29 hétfő, 21:23:03
Üdv!

Keresek egy vízcsövet.
A képen kiemeltem pirossal.

Új, utángyártott , bontott.... várom akinek van.

Finish codja: 1362715

Valami vízpumpánál lévő , belső fűtéshez menő csőről van szó


Szerintem inkább keress fel néhány bontót ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.01 kedd, 07:42:56
Vettem délután Xado gélt a szervóhoz. Elméletileg 800-1000km kell hogy teljesen beépüljön, de érezhetően könnyebb tekerni a kormányt, pedig csak 150km-t mentem.
csak keményebbre fújtad a gumit.ugyan ez a hatása. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.03.01 kedd, 07:49:42
csak keményebbre fújtad a gumit.ugyan ez a hatása. :vigyor3:


Én nem hiszek az ilyenekben, DE vinnyogott a szervószivattyúm és nem volt kedvem (kplung+kt csere után) cserélni, ezért tettem egy próbát és nyomtam bele Xadot.  :vigyor3:  Pár kormánytekerés után kuss lett.  :wow1:
Ilyet toltam bele: http://www.olajwebshop.hu/termek-Xado%20EX120%20korm%C3%A1nyszervohoz%20revitaliz%C3%A1l%C3%B3%20/5479/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.01 kedd, 09:32:54
Vettem délután Xado gélt a szervóhoz. Elméletileg 800-1000km kell hogy teljesen beépüljön, de érezhetően könnyebb tekerni a kormányt, pedig csak 150km-t mentem.

Na ugye nem rossz  a Xado termékek. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.01 kedd, 09:48:03


Én nem hiszek az ilyenekben, DE vinnyogott a szervószivattyúm és nem volt kedvem (kplung+kt csere után) cserélni, ezért tettem egy próbát és nyomtam bele Xadot.  :vigyor3:  Pár kormánytekerés után kuss lett.  :wow1:
Ilyet toltam bele: http://www.olajwebshop.hu/termek-Xado%20EX120%20korm%C3%A1nyszervohoz%20revitaliz%C3%A1l%C3%B3%20/5479/


Én az autóba olajcserénél már a Xado-t tettem . Mit mondjak, csendes járás, hidegindításnál nem érződik a száraz indítás hangja. Én megvagyok elégedve.

A motorba olajcsere előtt bele tettem ezt:

http://www.olajwebshop.hu/termek-XADO%201%20Stage%20revitaliz%C3%A1l%C3%B3%20g%C3%A9l/4925/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-XADO%201%20Stage%20revitaliz%C3%A1l%C3%B3%20g%C3%A9l/4925/)

Ezt követően az olajcserénél ezt a típusút tettem bele:

http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/fel-szintetikus/10w-40-sl-ci4 (http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/fel-szintetikus/10w-40-sl-ci4)

Jelenleg 8.000 km-nél járok vele, de no problem :wave:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.03.01 kedd, 10:21:16
Én az autóba olajcserénél már a Xado-t tettem . Mit mondjak, csendes járás, hidegindításnál nem érződik a száraz indítás hangja. Én megvagyok elégedve.

A motorba olajcsere előtt bele tettem ezt:

http://www.olajwebshop.hu/termek-XADO%201%20Stage%20revitaliz%C3%A1l%C3%B3%20g%C3%A9l/4925/ (http://www.olajwebshop.hu/termek-XADO%201%20Stage%20revitaliz%C3%A1l%C3%B3%20g%C3%A9l/4925/)

Ezt követően az olajcserénél ezt a típusút tettem bele:

http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/fel-szintetikus/10w-40-sl-ci4 (http://xado.hu/webshop/olajok/motorolajok/fel-szintetikus/10w-40-sl-ci4)

Jelenleg 8.000 km-nél járok vele, de no problem :wave:



10w40  :wow1: az nem kombájnokba való?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.01 kedd, 10:29:01
10w40  :wow1: az nem kombájnokba való?

De az enyémet annak nézem. Nagy is megy is. És ha kell tol az utakon.  :nyes: :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.03.02 szerda, 15:44:08
Na ma megejtettük a nagy "hány km van benne" lekérdezést. Mivel a kocsi egész pályafutását Magyarországon töltötte, így nagyjából hitelesnek is lehet elfogadni az eredményeket.

Egy turpiszságot találtunk. Egyik év Áprilisa és Szeptembere között tolatott vele valaki, a két időpont között az állás 291-ről visszaesett 290-re. Gyanítom ebben az időszakban beletettek 10-15ezret, csak pont ezzel át is lépték a 300ezret így gyorsan visszatolták 290-re.

Ami viszont durva, hogy más autókat is lekérdeztünk, egyik kocsinál ki is jött hogy 230-ról visszatekerték 110-re :wow1:. Ami a legdurvább, hogy az időpontok alapján úgy tűnik, hogy nem a kereskedő, akitől vettük, hanem az utolsó tulaj, mielőtt eladta a kereskedőnek. Mondjuk az is igaz, hogy 110-ről már a kereskedő sem nagyon tudta volna hova tekerni, de akkor is ennyit arról, hogy valaki csak magánszemélytől vesz, mert az megbízhatóbb :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mosek95 - 2016.03.12 szombat, 17:34:21
Üdv mindenkinek!
Egy új tulaj vagyok Ford téren vettem egy 2.5 v6 benzines autót annyi bajom lenne vele hogy 6db kipufogó szelep hajlas van benne es a főtengelyen a vezérlést hajtó fogaskerék át fordult az éken es meg is repedt ...:/ abban kérnem a segítségetek hogy aki nagyon vágja a 2.5 v6 benzin motorokat az egy telefonszámot adjon mar esetleg felhívnám ... Vezérlés beállítás es esetleg alkatresz ügyben honnan vegyek bele olyan fogaskereket es éket mert szelepeket találtam Unix stb.. Előre is koszonom a segítséget  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.12 szombat, 19:37:46
Üdv mindenkinek!
Egy új tulaj vagyok Ford téren vettem egy 2.5 v6 benzines autót annyi bajom lenne vele hogy 6db kipufogó szelep hajlas van benne es a főtengelyen a vezérlést hajtó fogaskerék át fordult az éken es meg is repedt ...:/ abban kérnem a segítségetek hogy aki nagyon vágja a 2.5 v6 benzin motorokat az egy telefonszámot adjon mar esetleg felhívnám ... Vezérlés beállítás es esetleg alkatresz ügyben honnan vegyek bele olyan fogaskereket es éket mert szelepeket találtam Unix stb.. Előre is koszonom a segítséget  :worship:
Nem akarlak elkeseríteni, de lehet hogy olcsóbban jönnél ki egy komplett bontott motorral...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mosek95 - 2016.03.12 szombat, 19:50:52
Aha lenne az is amúgy hozzá csak meg azert kerdezoskodom hogy van e valakinek ilyen es hogy valaki tudna e segiteni a vezérlés terén :) amugy a mk2 motor ugyan az mint a 2001 be ami van ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.12 szombat, 19:52:24
Nem akarlak elkeseríteni, de lehet hogy olcsóbban jönnél ki egy komplett bontott motorral...


Zsebbenyúlós lesz. Szegény.  :( Elég fosul indul így az ismerkedés. :(
Ha frissen vette, esetleg meg kell próbálni peres úton az eladótól követelni a javítás összegét.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.12 szombat, 19:52:53
Aha lenne az is amúgy hozzá csak meg azert kerdezoskodom hogy van e valakinek ilyen es hogy valaki tudna e segiteni a vezérlés terén :) amugy a mk2 motor ugyan az mint a 2001 be ami van ?
Nem. Hasonló, de nem ugyanaz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.12 szombat, 19:53:42
Zsebbenyúlós lesz. Szegény.  :( Elég fosul indul így az ismerkedés. :(
Ha frissen vette, esetleg meg kell próbálni peres úton az eladótól követelni a javítás összegét.
Nem tudjuk. Lehet, hogy nagyon olcsón vette, motorhibásan.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.12 szombat, 19:55:56
Zsebbenyúlós lesz. Szegény.  :( Elég fosul indul így az ismerkedés. :(
Ha frissen vette, esetleg meg kell próbálni peres úton az eladótól követelni a javítás összegét.
Amúgy tudni, hogy mi miatt verte szét a szelepeket? Ha már annyira odavolt a vezérlés, hogy átugorhatott, akkor abban a motorban olyan 500 ezer km is lehet. Szóval szerintem a javítás a szopóroller lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.12 szombat, 20:03:24
Nem tudjuk. Lehet, hogy nagyon olcsón vette, motorhibásan.

Igaz. Majd elmondja. Bár a kérdésekből kiindulva motorhibásan olyan vevő nem vesz autót, aki nem ért hozzá. Én sem értek hozzá, ezért nem is vállalnék be egy motorhibás autót, mert a munkadíj elvinne annyit, hogy nem biztos hogy megérné. Ezt csak olyannak érdemes bevállalni, aki ki tudja venni a blokkot, és az újat meg be, a kisebb javításokat pedig szintén orvosolni tudja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mosek95 - 2016.03.12 szombat, 20:14:09
Amit tudni kell az autóról hogy olcsón jutottam hozza es mar tudtuk a baját is mi lesz ... Szerelő fater es nem gond a motorcsere se benne csak Ford típus nem nagyon volt meg megbontva nálunk :) 2001 évjárat 179 ezer van benne ami valós.. A főtengelyen levő fogaskerék fordult at ami bentebb van ... Az ék olyan szarul van megcsinálva rajta hogx nagyon gyenge es e miatt történhetett a dolog plusz meg a az ékszij tárcsa is laza volt rajta .. Annyi baja lett csak 6 kipufogó szelep lesz benne cseres de azt könnyű bele rendelni Unix stb... Inkabb az a kis fogaskerék lenne a lenyeg mar neztem kinti oldalakon lenne hozza olyan 25 ezer kb lánccal mindennek ... Csak hátha valakinek lenne bontva ilyen motor .. Es a vezérléssel se nagyon találkoztunk meg azert kene abba is egy kis segítség :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hanko77 - 2016.03.12 szombat, 22:37:56
Amit tudni kell az autóról hogy olcsón jutottam hozza es mar tudtuk a baját is mi lesz ... Szerelő fater es nem gond a motorcsere se benne csak Ford típus nem nagyon volt meg megbontva nálunk :) 2001 évjárat 179 ezer van benne ami valós.. A főtengelyen levő fogaskerék fordult at ami bentebb van ... Az ék olyan szarul van megcsinálva rajta hogx nagyon gyenge es e miatt történhetett a dolog plusz meg a az ékszij tárcsa is laza volt rajta .. Annyi baja lett csak 6 kipufogó szelep lesz benne cseres de azt könnyű bele rendelni Unix stb... Inkabb az a kis fogaskerék lenne a lenyeg mar neztem kinti oldalakon lenne hozza olyan 25 ezer kb lánccal mindennek ... Csak hátha valakinek lenne bontva ilyen motor .. Es a vezérléssel se nagyon találkoztunk meg azert kene abba is egy kis segítség :)

Csak nem ö az? http://www.jofogas.hu/budapest/Ford_Mondeo_2_5_V6_Ghia_43557789.htm (http://www.jofogas.hu/budapest/Ford_Mondeo_2_5_V6_Ghia_43557789.htm)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.12 szombat, 22:42:26
mikor ugrik át egy v6os vezérlése?  :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.03.12 szombat, 23:10:04
Amit tudni kell az autóról hogy olcsón jutottam hozza es mar tudtuk a baját is mi lesz ... Szerelő fater es nem gond a motorcsere se benne csak Ford típus nem nagyon volt meg megbontva nálunk :) 2001 évjárat 179 ezer van benne ami valós.. A főtengelyen levő fogaskerék fordult at ami bentebb van ... Az ék olyan szarul van megcsinálva rajta hogx nagyon gyenge es e miatt történhetett a dolog plusz meg a az ékszij tárcsa is laza volt rajta .. Annyi baja lett csak 6 kipufogó szelep lesz benne cseres de azt könnyű bele rendelni Unix stb... Inkabb az a kis fogaskerék lenne a lenyeg mar neztem kinti oldalakon lenne hozza olyan 25 ezer kb lánccal mindennek ... Csak hátha valakinek lenne bontva ilyen motor .. Es a vezérléssel se nagyon találkoztunk meg azert kene abba is egy kis segítség :)

Az oldalon a keres-kínál topicban vannak bontott v6-ok, hátha.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.13 vasárnap, 05:59:19
mikor ugrik át egy v6os vezérlése?  :szomoru1:
bármikor. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hanko77 - 2016.03.13 vasárnap, 07:16:17
Amit tudni kell az autóról hogy olcsón jutottam hozza es mar tudtuk a baját is mi lesz ... Szerelő fater es nem gond a motorcsere se benne csak Ford típus nem nagyon volt meg megbontva nálunk :) 2001 évjárat 179 ezer van benne ami valós.. A főtengelyen levő fogaskerék fordult at ami bentebb van ... Az ék olyan szarul van megcsinálva rajta hogx nagyon gyenge es e miatt történhetett a dolog plusz meg a az ékszij tárcsa is laza volt rajta .. Annyi baja lett csak 6 kipufogó szelep lesz benne cseres de azt könnyű bele rendelni Unix stb... Inkabb az a kis fogaskerék lenne a lenyeg mar neztem kinti oldalakon lenne hozza olyan 25 ezer kb lánccal mindennek ... Csak hátha valakinek lenne bontva ilyen motor .. Es a vezérléssel se nagyon találkoztunk meg azert kene abba is egy kis segítség :)

Hali. Nem biztos hogy neked ez kell,de nyilván tudnak rendelni hozzá...
https://cromax.hu/motor/motorblokk_es_alkatreszei/fotengely_alkatreszei/fotengely_lanckerek_ford_mondeo_2000-2007_benzines_2_5_3_0_53294 (https://cromax.hu/motor/motorblokk_es_alkatreszei/fotengely_alkatreszei/fotengely_lanckerek_ford_mondeo_2000-2007_benzines_2_5_3_0_53294)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mosek95 - 2016.03.13 vasárnap, 08:56:48
Koszonom segítséget ugy nez ki megoldódik a probléma :) meg a vezérlést nem tudom meg hogy kell jol összehangolni de majd az is hátha tudja vki :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.13 vasárnap, 09:08:19
bármikor. :vigyor3:

Nem lenne fair, ha még ez se tudna tönkremenni. Kettős tömegű, nagy nyomású, turbó híján, legalább valami legyen ami el tud romlani, mert így legalább a 8 órából 4-et tudsz aludni éjjel. Ha ez sem lenne, félő hogy az éjszakáid alvás nélkül telnének. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.13 vasárnap, 12:14:29
bármikor. :vigyor3:
Ez egy költői kérdés volt Gimli.
Ha nem feszíti már a feszítő, na leginkább akkor ugrik át. És mivel 300ezer alatt nincs rá szervízutasítás, akkor is csak a feszítő ellenőrzéséről írnak, szerintem lehet ezt a kérdést továbbgondolni....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.13 vasárnap, 13:18:09
Nem lenne fair, ha még ez se tudna tönkremenni. Kettős tömegű, nagy nyomású, turbó híján, legalább valami legyen ami el tud romlani, mert így legalább a 8 órából 4-et tudsz aludni éjjel. Ha ez sem lenne, félő hogy az éjszakáid alvás nélkül telnének. :eplus2:
kivéve a gyertyákat,a gyujtótrafókat,a belső hengerfejet,a vákumcsöveket,a lambdaszondákat,az átugró vezérlést,és még sorolhatnám,de a sok sok benzin amit megeszik,ezt mind elfeledteti veled,mert az még többe kerül.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.13 vasárnap, 13:19:07
Ez egy költői kérdés volt Gimli.
Ha nem feszíti már a feszítő, na leginkább akkor ugrik át. És mivel 300ezer alatt nincs rá szervízutasítás, akkor is csak a feszítő ellenőrzéséről írnak, szerintem lehet ezt a kérdést továbbgondolni....
nem kell megmagyarázni a nyilvánvalót.halott konstrukció.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.13 vasárnap, 13:34:30
nem kell megmagyarázni a nyilvánvalót.halott konstrukció.... :eplus2:
Na menjél szépen vissza a kormosok közé :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.13 vasárnap, 13:35:43
Na menjél szépen vissza a kormosok közé :mf1:
:nyes: mivan te mesztic.félvér.gyüttment.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.03.13 vasárnap, 14:40:06
Nem. Hasonló, de nem ugyanaz.

Mik az eltérések?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.13 vasárnap, 17:37:02
:nyes: mivan te mesztic.félvér.gyüttment.... :eplus2:
Ma átcseréltem mindkét kocsin nyárira a gumikat. Szóval hóesés várható :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.13 vasárnap, 17:39:40
Mik az eltérések?
A hengerfejtömítés biztosan, talán a motortartó bak is máshol van, meg pl a lökettérfogat is, de az lehet hogy csak duma.
Nemigen hallottam volna olyanról, hogy mk2 motort mk3ba tettek volna. Dehát ha blokkig le van pucolva róla minden, akár még jó is lehet, végülis jaguárba is volt ilyen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.13 vasárnap, 17:42:40
Talkfordon is felmerült:
 http://www.talkford.com/community/topic/194107-differences-between-mk1-mk2-and-mk3-25-engines/    (http://www.talkford.com/community/topic/194107-differences-between-mk1-mk2-and-mk3-25-engines/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.13 vasárnap, 22:34:41
kivéve a gyertyákat,a gyujtótrafókat,a belső hengerfejet,a vákumcsöveket,a lambdaszondákat,az átugró vezérlést,és még sorolhatnám,de a sok sok benzin amit megeszik,ezt mind elfeledteti veled,mert az még többe kerül.... :nyes:

Ablakmosó folyadék hun marad? Lényegében télen csak arra kellett figyelnem, hogy tele legyen. Komoly problémák. 8) Ezt a feelinget egy dízeles úgysem értheti. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.14 hétfő, 10:51:54
Ma átcseréltem mindkét kocsin nyárira a gumikat. Szóval hóesés várható :hehe:

Akkor holnap ne autózz. http://444.hu/2016/03/13/kedden-megismetlodik-az-unnepi-hoapokalipszis (http://444.hu/2016/03/13/kedden-megismetlodik-az-unnepi-hoapokalipszis)  ;D

Én is bekészítettem a nyári gumikat, de ezt a hetet kihagyom még.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.14 hétfő, 13:11:29
Akkor holnap ne autózz. http://444.hu/2016/03/13/kedden-megismetlodik-az-unnepi-hoapokalipszis (http://444.hu/2016/03/13/kedden-megismetlodik-az-unnepi-hoapokalipszis)  ;D

Én is bekészítettem a nyári gumikat, de ezt a hetet kihagyom még.

Én megvárom inkább az áprilist, mert nagyon gyanús nekem ez az idő :nyes:
Az időképet nézve április elejére kezdi mutatni a 15 fok feletti értéket nappalra  :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.14 hétfő, 20:43:08
Ablakmosó folyadék hun marad? Lényegében télen csak arra kellett figyelnem, hogy tele legyen. Komoly problémák. 8) Ezt a feelinget egy dízeles úgysem értheti. :hehe:
a tiéd az ablakmosót is eszi? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.14 hétfő, 21:14:35
a tiéd az ablakmosót is eszi? :eplus2:

Az ablakmosó egy olyan rendszer, amit ha használsz, után kell tölteni. Erről lehet a Wiki-ben is kellene pár szót ejteni, mert lehet hogy ez neked új. :eplus2:

Tényleg a nívó pálca minimum szintjén mennyi olaj kell hogy a maximumon legyen? 0,5L?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.15 kedd, 13:34:40
Az ablakmosó egy olyan rendszer, amit ha használsz, után kell tölteni. Erről lehet a Wiki-ben is kellene pár szót ejteni, mert lehet hogy ez neked új. :eplus2:

Tényleg a nívó pálca minimum szintjén mennyi olaj kell hogy a maximumon legyen? 0,5L?
nabasszus.már az olajat is eszi a vénhatosod.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.15 kedd, 14:59:34
Az ablakmosó egy olyan rendszer, amit ha használsz, után kell tölteni. Erről lehet a Wiki-ben is kellene pár szót ejteni, mert lehet hogy ez neked új. :eplus2:

Tényleg a nívó pálca minimum szintjén mennyi olaj kell hogy a maximumon legyen? 0,5L?
Inkább 1 liter.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.15 kedd, 15:00:13
nabasszus.már az olajat is eszi a vénhatosod.... :nyes:
A tied is eszi, Frodó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.15 kedd, 15:15:48
A tied is eszi, Frodó.
az enyém is az övét eszi? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.03.15 kedd, 16:20:13
az enyém is az övét eszi? :hehe:
Gáz olajat gyogyi :P


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.15 kedd, 17:03:41
nabasszus.már az olajat is eszi a vénhatosod.... :nyes:

Egy 15 éves autó 200-nál általában eszegeti. :eplus2: Az olajkályha egyáltalán el tudja érni ezt a tempót?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.15 kedd, 21:27:12
Egy 15 éves autó 200-nál általában eszegeti. :eplus2: Az olajkályha egyáltalán el tudja érni ezt a tempót?  :hehe:
azt még az egykettes hunyadi is..... :eplus2:

amúgy a ford most perdült át 200-on,és két olajcsere közt nem fogy el 1 dl olaj. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.15 kedd, 21:41:58
azt még az egykettes hunyadi is..... :eplus2:

amúgy a ford most perdült át 200-on,és két olajcsere közt nem fogy el 1 dl olaj. ;)

Azt hallottam, hogy nem vagy magas, de hogy nem is nyomd neki... Valahol muszáj lenne kompenzálni neked is. :eplus2:
120-nál nekem se csipeget. De tartós nagy tempónál igen. Nagy tempó alatt nem a 130-at értem. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.16 szerda, 07:09:23
Azt hallottam, hogy nem vagy magas, de hogy nem is nyomd neki... Valahol muszáj lenne kompenzálni neked is. :eplus2:
120-nál nekem se csipeget. De tartós nagy tempónál igen. Nagy tempó alatt nem a 130-at értem. :eplus2:
ejj.azok a fránya pletykák.kéne járnod minitalikra,és nem lennének bizonytalanságok. ;)
és miért is nem jársz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.16 szerda, 10:14:16
ejj.azok a fránya pletykák.kéne járnod minitalikra,és nem lennének bizonytalanságok. ;)
és miért is nem jársz?

Ígérem menni fogok.  ;) Csak nehéz összeegyeztetni. 2 gyerekkel mg pláne. Az egyik 2 éves, a kisebbik 2 hetes (03.01. született).
De mindenképpen menni fogok! Személyesen csak jobb egymást "nyírni". :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.16 szerda, 11:16:08
Ígérem menni fogok.  ;) Csak nehéz összeegyeztetni. 2 gyerekkel mg pláne. Az egyik 2 éves, a kisebbik 2 hetes (03.01. született).
De mindenképpen menni fogok! Személyesen csak jobb egymást "nyírni". :eplus2:
nyilván.nekem 3 van.a középső volt 2 éves,amikor csatlakoztam,és a kicsi már később született a klubbéletbe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.03.16 szerda, 11:27:27
nyilván.nekem 3 van.a középső volt 2 éves,amikor csatlakoztam,és a kicsi már később született a klubbéletbe.

Te most a bhuziklubbról beszélsz?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.16 szerda, 11:30:30
Te most a bhuziklubbról beszélsz?  :eplus2:
és te vagy a "kicsi"? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.03.17 csütörtök, 15:38:41
Üdv!

Mivel ebben a topikban értekeztünk autókeresésről, itt köszönöm meg a segítségét mindenkinek. Hosszas keresgélést követő rövid nézelődés után megvettem az egyik, még az elején elém kerülő fél-off, de legalább fórumon belüli (HZsolt92) járgányt.   ;)

m



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.03.20 vasárnap, 19:45:52
Üdv!

Mivel ebben a topikban értekeztünk autókeresésről, itt köszönöm meg a segítségét mindenkinek. Hosszas keresgélést követő rövid nézelődés után megvettem az egyik, még az elején elém kerülő fél-off, de legalább fórumon belüli (HZsolt92) járgányt.   ;)

m

Mit sikerült venni végül ?

Még mielőtt valami okos beírná, hogy HZsolt verdáját, közlöm, hogy nem tudom, hogy az milyen  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.20 vasárnap, 22:14:54
Pöcsöm kivan az olaj nézegetésével. ::)
Házunk előtt az utca a kocsi orra irányában lejt, tehát nem a valósat mutatja, hanem kevesebbet. Viszont ha bárhová megyek kicsi a sansz, hogy állok annyit, hogy lefolyjon az olaj és a valósat lássam síkban.
Mivel Pécsre lefelé 160-as tempomattal mentem, 220km-nél egy kúton ellenőriztem, ahol minimum szint körül volt. Mondom akkor ez remek. Pécsen ismét ellenőrzés, majd 6dl rátöltése.
Visszafelé tettem kitérőt Dabas felé, aztán haza az M5-ön, és leparkol a ház elé.
Na már most az kiderült, hogy lényegében nem evett olajat 560 km alatt, és az tréfált meg, hogy nem folyt vissza az olaj. Viszont legalább 0,5L túl lett töltve.

Okozhat ez bajt, vagy szedjem ki a felesleget?

Motoroknál volt olyan blokk, ami 1L túltöltést is elbírt, és sehol nem nyomta ki a szimeringeket. Mondeo blokk mennyire érzékeny erre?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.21 hétfő, 18:07:52
Pöcsöm kivan az olaj nézegetésével. ::)
Házunk előtt az utca a kocsi orra irányában lejt, tehát nem a valósat mutatja, hanem kevesebbet. Viszont ha bárhová megyek kicsi a sansz, hogy állok annyit, hogy lefolyjon az olaj és a valósat lássam síkban.
Mivel Pécsre lefelé 160-as tempomattal mentem, 220km-nél egy kúton ellenőriztem, ahol minimum szint körül volt. Mondom akkor ez remek. Pécsen ismét ellenőrzés, majd 6dl rátöltése.
Visszafelé tettem kitérőt Dabas felé, aztán haza az M5-ön, és leparkol a ház elé.
Na már most az kiderült, hogy lényegében nem evett olajat 560 km alatt, és az tréfált meg, hogy nem folyt vissza az olaj. Viszont legalább 0,5L túl lett töltve.

Okozhat ez bajt, vagy szedjem ki a felesleget?

Motoroknál volt olyan blokk, ami 1L túltöltést is elbírt, és sehol nem nyomta ki a szimeringeket. Mondeo blokk mennyire érzékeny erre?

Ha a maximumon nincs túl akkor no para.  :nyes: Nem véletlenek a nivó pálcán a jelek :wave:

Elméletileg: . A szimeringek fogják kárát látni előbb utóbb


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.21 hétfő, 18:23:13
Ha a maximumon nincs túl akkor no para.  :nyes: Nem véletlenek a nivó pálcán a jelek :wave:

Elméletileg: . A szimeringek fogják kárát látni előbb utóbb

Oké. Ezzel tisztában vagyok, de több van benne mint a nívón levő max.
Azt is tudom, hogy kinyomhatja a szimeringeket. Csak ez minden blokknál más tűréshatáron belül mozog.
Szerintem fecskendővel lefejtem holnap a felesleget. Az a tuti.
A Mondiba levő olaj visszajelző a mennyiséget nézi, vagy a nyomást?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.22 kedd, 11:02:04
Ismét van aksitöltő az Aldiban 5e-ért! :taps:
Gyorsan vételeztem is egyet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.03.22 kedd, 14:55:19
Mit sikerült venni végül ?

Még mielőtt valami okos beírná, hogy HZsolt verdáját, közlöm, hogy nem tudom, hogy az milyen  :vigyor3:

Amilyet az elején nagyon nem akartam:] 2003 MKIII TDCI Ghia Aut.

m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.22 kedd, 17:35:54
Amilyet az elején nagyon nem akartam:] 2003 MKIII TDCI Ghia Aut.

m

Istenkáromló! Megkövezni! :eplus2:

Egyébként gratula, és sok balesetmentes kilométert! :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.22 kedd, 22:46:17
Istenkáromló! Megkövezni! :eplus2:

Egyébként gratula, és sok balesetmentes kilométert! :taps:
józan paraszti ész. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.23 szerda, 00:23:00
józan paraszti ész. :vigyor3:

Kettős tömegű + kuplung cserénél is ezt fogja majd mormolni? :eplus2:
Esetleg hozzácsapódig még egy turbó, és jöhet a Provident.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zoleex - 2016.03.23 szerda, 07:58:37
Kettős tömegű + kuplung cserénél is ezt fogja majd mormolni? :eplus2:
Esetleg hozzácsapódig még egy turbó, és jöhet a Provident.  :hehe:


Főleg, hogy automata.  :hehe:
Egy bontott jó állapotú turbó pedig annyiba kerül, mint a V6-nál egy gyertya-kábel-trafó csere.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.23 szerda, 08:09:28


Főleg, hogy automata.  :hehe:
Egy bontott jó állapotú turbó pedig annyiba kerül, mint a V6-nál egy gyertya-kábel-trafó csere.  :eplus2:

Természetes amit felsoroltál zsír ujjak. AZZÉ nem mindegy :wave:

Na de félre téve a csipkelődést. A lényeg, hogy az utakon senkit ne hagyjon cserben az autó. Legyen az diesel, vagy benzines. :wave: :wave: :wave:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.23 szerda, 08:27:35


Főleg, hogy automata.  :hehe:
Egy bontott jó állapotú turbó pedig annyiba kerül, mint a V6-nál egy gyertya-kábel-trafó csere.  :eplus2:

Az automata felújítása nem vészes. 500e. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.23 szerda, 09:25:48
Az automata felújítása nem vészes. 500e. :hehe:

pont mint egy benzines motorfelújítás. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.03.23 szerda, 09:26:12
Kettős tömegű + kuplung cserénél is ezt fogja majd mormolni? :eplus2:
Esetleg hozzácsapódig még egy turbó, és jöhet a Provident.  :hehe:
nincs kettőstömegűje.... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.03.23 szerda, 12:47:55
Kettős tömegű + kuplung cserénél is ezt fogja majd mormolni? :eplus2:
Esetleg hozzácsapódig még egy turbó, és jöhet a Provident.  :hehe:
Az más kultúra, mi nem utolsó fillérig veszünk kocsit.
m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.03.23 szerda, 12:49:01
Mekkora palávert lehet indítani pár kulcsszóval. Allergiásak vagytok a d betűre? :]


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.03.23 szerda, 19:34:31
Mekkora palávert lehet indítani pár kulcsszóval. Allergiásak vagytok a d betűre? :]

Éppúgy minta a D-nél a B-re :nyes: :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.23 szerda, 22:01:40
Hűtővíz ügyben kellene egy kis segítség.
A rátöltés működik, vagy az egész rendszerben levőt cserélni kell? Számít a szín? Már mint én nem látom színesnek ami benne van, de itthon piros van.
Milyen jelenséget produkál, ha a hűtővíz cserés, vagy szint alatti?
Mennyire kell drága löttyöt venni belőle?
ALU PROTECT +MIX 36 van itthon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.03.23 szerda, 23:43:56
Amilyet az elején nagyon nem akartam:] 2003 MKIII TDCI Ghia Aut.

m

grat hozzá  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.03.24 csütörtök, 11:32:56
Hűtővíz ügyben kellene egy kis segítség.
A rátöltés működik, vagy az egész rendszerben levőt cserélni kell? Számít a szín? Már mint én nem látom színesnek ami benne van, de itthon piros van.
Milyen jelenséget produkál, ha a hűtővíz cserés, vagy szint alatti?
Mennyire kell drága löttyöt venni belőle?
ALU PROTECT +MIX 36 van itthon.
Volt ebben a témában egy TC cikk, esetleg segíthet:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/12/27/van_akvariumod/
m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.03.24 csütörtök, 22:36:49
Volt ebben a témában egy TC cikk, esetleg segíthet:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/12/27/van_akvariumod/
m

Lehet beszerzek egy ilyen tesztet a díszhal kereskedésből. ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Péter 75 - 2016.04.06 szerda, 09:00:36
Sziasztok,szép napot mindenkinek.MK 3 ST220 komplett motor mennyiért szerezhető be?Válaszokat megköszönöm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.04.07 csütörtök, 23:02:56
Sziasztok,szép napot mindenkinek.MK 3 ST220 komplett motor mennyiért szerezhető be?Válaszokat megköszönöm.


Írd be keres-kínál topicba, hogy ilyet keresel, aztán amennyiben sikerül megalkudni, annyi az ára :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.10 vasárnap, 13:19:47
ST komplett kipufogó rendszere felmegy a V6-ra?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.04.10 vasárnap, 14:16:15
ST komplett kipufogó rendszere felmegy a V6-ra?

Biztos felmegy, de csak akkor tedd fel, ha szeretnél teljesítményt veszíteni a fordulatszám tartomány első kétharmadában. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.10 vasárnap, 14:22:55
Biztos felmegy, de csak akkor tedd fel, ha szeretnél teljesítményt veszíteni a fordulatszám tartomány első kétharmadában. 

Van olyan alternatíva, ami életképes? Vagy csak a gyári V6 rendszer?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.04.10 vasárnap, 16:20:34
Van olyan alternatíva, ami életképes? Vagy csak a gyári V6 rendszer?

Attól függ mit szeretnél. Mi a célod a cserével?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.04.10 vasárnap, 17:42:08
Üdv! Tudja valaki fejből, hogy az mk3 v6-ban mekkora az olajleeresztő csavar, 21 vagy 28 mm?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.04.10 vasárnap, 18:14:02
Üdv! Tudja valaki fejből, hogy az mk3 v6-ban mekkora az olajleeresztő csavar, 21 vagy 28 mm?

Ha valaki az MKII-jét tudja, azt se tartsa magában :) M12 vagy M14? Tömítést (alátétet) elég cserélni nem? Vagy csavart is ajánlott?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.04.10 vasárnap, 18:31:47
Van olyan alternatíva, ami életképes? Vagy csak a gyári V6 rendszer?

Én most ezen agyalok a karosszériás haverral. Van egy gondolat, úgy néz ki működőképes lesz.  :nyes:

Ha beválik írok :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.04.10 vasárnap, 19:54:21
Ha valaki az MKII-jét tudja, azt se tartsa magában :) M12 vagy M14? Tömítést (alátétet) elég cserélni nem? Vagy csavart is ajánlott?
unix/bárdiban 5-800ft a csavar. érdemes cserélni azt is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.11 hétfő, 20:47:23
Lecsekkoltam hogy fogyaszt a gép (autópálya). A számok kemények. 1 hét alatt mentem 1300km-t, 160+ tempóban...A kutak behorpadtak. :hehe:

2000rpm 7,6L (83km/h)
3000rpm 9,7L (123km/h)
3500rpm 12,7L (143km/h)
4000rpm 14,6L (165km/h)
5400rpm 22,5L (220km/h)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.04.11 hétfő, 21:53:54
Lecsekkoltam hogy fogyaszt a gép (autópálya). A számok kemények. 1 hét alatt mentem 1300km-t, 160+ tempóban...A kutak behorpadtak. :hehe:

2000rpm 7,6L (83km/h)
3000rpm 9,7L (123km/h)
3500rpm 12,7L (143km/h)
4000rpm 14,6L (165km/h)
5400rpm 22,5L (220km/h)

Valóban kemények... nekem majdnem 1 L - rel kevesebb igaz 160-al én már nem megyek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.11 hétfő, 22:18:09
Valóban kemények... nekem majdnem 1 L - rel kevesebb igaz 160-al én már nem megyek.

Motorozás után, a 190+ kezdett szórakoztatni, eléggé csalódott voltam, hogy megállt 220-nál. De 15 éves konstrukció ide vagy oda, nagyon jó az úttartása, és a futóműve ekkora tempónál is. Egy pillanatra sem éreztem bizonytalanságot, illetve hogy az autó határait feszegetném. Ez a konstrukció simán elbírná a 240-250 tempót is.
Motornál a 280+ megállt 10L-ből, igaz sor 4 volt és 1000ccm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.11 hétfő, 22:27:48
Sziasztok!
Autó nézelődés :) MK2-es Mondeómat lecserélném egy MK3-asra, párat már nézegettem is, igaz egyenlőre csak képernyőn  :nyes:
A minap feltűnt egy úh hírdetést, hétvégén még 790.000 volt az ár, ma már 690.000
Önmagában ez is kicsit furcsa, de leginkább az a fura a hirdetésben, hogy bevallottam hiányzik az utasoldali légzsák. A tulaj szerint ők már így vették 3 éve.
Mi lehet a háttérben? Tapasztalatok, vélemények?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-10031693

Van egy másik kocsi is amit személyesen meg szeretnék nézni, idősebb, kisebb külső esztétikai hibákkal (+repedezett bőr belsővel és hiányzó autórádióval, de jó kis autórádióm már van...), viszont egész jó felszereltséggel és ha nem tévedek Zetec-S lökhárítókkal. Ez az ár szerintem közelít is a realitáshoz.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-9649105
Esetleg erről kikérhetem a véleményetek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.11 hétfő, 23:14:28
Sziasztok!
Autó nézelődés :) MK2-es Mondeómat lecserélném egy MK3-asra, párat már nézegettem is, igaz egyenlőre csak képernyőn  :nyes:
A minap feltűnt egy úh hírdetést, hétvégén még 790.000 volt az ár, ma már 690.000
Önmagában ez is kicsit furcsa, de leginkább az a fura a hirdetésben, hogy bevallottam hiányzik az utasoldali légzsák. A tulaj szerint ők már így vették 3 éve.
Mi lehet a háttérben? Tapasztalatok, vélemények?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-10031693

Van egy másik kocsi is amit személyesen meg szeretnék nézni, idősebb, kisebb külső esztétikai hibákkal (+repedezett bőr belsővel és hiányzó autórádióval, de jó kis autórádióm már van...), viszont egész jó felszereltséggel és ha nem tévedek Zetec-S lökhárítókkal. Ez az ár szerintem közelít is a realitáshoz.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-9649105
Esetleg erről kikérhetem a véleményetek?

Azt a 690e felejtsd el szerintem. Sok az ellentmondás. Kicserélt elég sok mindent, de pont az anyós légzsákot nem. Önti bele a pénzt, nincs vége, szabadulni akar tőle. Szerintem. Ráadásul acél kerekeken gurul...4 alufelni pedig megdobja az árát.
A 2002-es bőrös (annyira nem repedezett) nekem tetszik. Ha én néznék most, megnézném. Olyannal menj, aki hibakódot tud olvasni, és vigyetek festékmérőt is. De vannak itt nagy spílerek, majd ők megmondják képről érdemes e megnézni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.04.11 hétfő, 23:55:07
Azt a 690e felejtsd el szerintem. Sok az ellentmondás. Kicserélt elég sok mindent, de pont az anyós légzsákot nem. Önti bele a pénzt, nincs vége, szabadulni akar tőle. Szerintem. Ráadásul acél kerekeken gurul...4 alufelni pedig megdobja az árát.
A 2002-es bőrös (annyira nem repedezett) nekem tetszik. Ha én néznék most, megnézném. Olyannal menj, aki hibakódot tud olvasni, és vigyetek festékmérőt is. De vannak itt nagy spílerek, majd ők megmondják képről érdemes e megnézni.
az elsőben a műszerfal is odavan, azért nem cseréli, mert 130-150eft lenne kb


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.04.12 kedd, 07:18:08
Sziasztok!
Autó nézelődés :) MK2-es Mondeómat lecserélném egy MK3-asra, párat már nézegettem is, igaz egyenlőre csak képernyőn  :nyes:
A minap feltűnt egy úh hírdetést, hétvégén még 790.000 volt az ár, ma már 690.000
Önmagában ez is kicsit furcsa, de leginkább az a fura a hirdetésben, hogy bevallottam hiányzik az utasoldali légzsák. A tulaj szerint ők már így vették 3 éve.
Mi lehet a háttérben? Tapasztalatok, vélemények?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-10031693

Van egy másik kocsi is amit személyesen meg szeretnék nézni, idősebb, kisebb külső esztétikai hibákkal (+repedezett bőr belsővel és hiányzó autórádióval, de jó kis autórádióm már van...), viszont egész jó felszereltséggel és ha nem tévedek Zetec-S lökhárítókkal. Ez az ár szerintem közelít is a realitáshoz.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-9649105
Esetleg erről kikérhetem a véleményetek?
Mennyit szánsz rá?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.12 kedd, 07:31:58
Mennyit szánsz rá?

Csak a kocsiért 900 ezer körül, tulajdonképpen többért leginkább ST-ket és 2.0 litereseket látni. Van egy automata 1 millióért de automata nem kell. Kombi kizárva.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.04.12 kedd, 08:25:08
Csak a kocsiért 900 ezer körül, tulajdonképpen többért leginkább ST-ket és 2.0 litereseket látni. Van egy automata 1 millióért de automata nem kell. Kombi kizárva.

Hát igen, ami jó állapotban van- rejtett hiba nélkül- 900.000 környékén vannak. Az ST-k meg magukért beszélnek.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.04.12 kedd, 08:28:21
Motorozás után, a 190+ kezdett szórakoztatni, eléggé csalódott voltam, hogy megállt 220-nál. De 15 éves konstrukció ide vagy oda, nagyon jó az úttartása, és a futóműve ekkora tempónál is. Egy pillanatra sem éreztem bizonytalanságot, illetve hogy az autó határait feszegetném. Ez a konstrukció simán elbírná a 240-250 tempót is.
Motornál a 280+ megállt 10L-ből, igaz sor 4 volt és 1000ccm.

Az enyimmel mentem 230-al is, és még mindig volt egy kis kraft  :nyes: Hogy mi lehet a titok? Kit érdekel, úgy megy mint egy rakéta  :taps: :taps: :taps:

Csak hát most már a fix trafik miatt átlag sebességre álltam  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.04.12 kedd, 08:31:40
Csak a kocsiért 900 ezer körül, tulajdonképpen többért leginkább ST-ket és 2.0 litereseket látni. Van egy automata 1 millióért de automata nem kell. Kombi kizárva.

v6 is érdekel? céges kocsit kaptam, sok idehaza a 3 autó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.12 kedd, 08:33:48
Az enyimmel mentem 230-al is, és még mindig volt egy kis kraft  :nyes: Hogy mi lehet a titok? Kit érdekel, úgy megy mint egy rakéta  :taps: :taps: :taps:

Csak hát most már a fix trafik miatt átlag sebességre álltam  :falbav:

Akkor meg kell nézetnem az enyémet, miért torpant meg. :hehe:

Hát igen, ami jó állapotban van- rejtett hiba nélkül- 900.000 környékén vannak. Az ST-k meg magukért beszélnek.

Az az ST amibe beleülnék, az 1,7-1,8M-tól kezdődik... ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.12 kedd, 08:35:10
Azt a 690e felejtsd el szerintem. Sok az ellentmondás. Kicserélt elég sok mindent, de pont az anyós légzsákot nem. Önti bele a pénzt, nincs vége, szabadulni akar tőle. Szerintem. Ráadásul acél kerekeken gurul...4 alufelni pedig megdobja az árát.
A 2002-es bőrös (annyira nem repedezett) nekem tetszik. Ha én néznék most, megnézném. Olyannal menj, aki hibakódot tud olvasni, és vigyetek festékmérőt is. De vannak itt nagy spílerek, majd ők megmondják képről érdemes e megnézni.

A 2002-es nekem is nagyon tetszik, vannak nagy felbontású képeim is róla. Most reggel egy hasonló autó állt a munkahelyemnél, csak 5 ajtós...gyönyörű volt :)

Az említett nagyfelbontású képek:
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0929_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0930_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0931_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0932_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0933_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0935_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0936_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.12 kedd, 08:44:29
v6 is érdekel? céges kocsit kaptam, sok idehaza a 3 autó.

V6 érdekel elsősorban. Nem bármi áron, de az ideális autó egy szép, jó állapotú, elfogadható árban fekvő V6 lenne :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.04.12 kedd, 09:00:01
V6 érdekel elsősorban. Nem bármi áron, de az ideális autó egy szép, jó állapotú, elfogadható árban fekvő V6 lenne :)
Ha érdekel 2003as már faceliftes ezüst szedán 300e garantált méterrel, 240ig vezetett szervízkönyvvel (2. tulajtól) nagynavin és tetőablakon kívül fullos. Friss műszaki. 18 as alu kerekekkel, lemezfelnis télivel 1,1m ha csak a téli kerekek kellenek akkor 1m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.04.12 kedd, 15:32:55
Az enyimmel mentem 230-al is, és még mindig volt egy kis kraft  :nyes: Hogy mi lehet a titok? Kit érdekel, úgy megy mint egy rakéta  :taps: :taps: :taps:

Csak hát most már a fix trafik miatt átlag sebességre álltam  :falbav:

GPS szerint? Mert az óra nálam is 230 felett állt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.04.12 kedd, 15:50:51
GPS szerint? Mert az óra nálam is 230 felett állt.

Csak úgy  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.04.13 szerda, 19:27:19
Sziasztok!
Autó nézelődés :) MK2-es Mondeómat lecserélném egy MK3-asra, párat már nézegettem is, igaz egyenlőre csak képernyőn  :nyes:
A minap feltűnt egy úh hírdetést, hétvégén még 790.000 volt az ár, ma már 690.000
Önmagában ez is kicsit furcsa, de leginkább az a fura a hirdetésben, hogy bevallottam hiányzik az utasoldali légzsák. A tulaj szerint ők már így vették 3 éve.
Mi lehet a háttérben? Tapasztalatok, vélemények?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-10031693

Van egy másik kocsi is amit személyesen meg szeretnék nézni, idősebb, kisebb külső esztétikai hibákkal (+repedezett bőr belsővel és hiányzó autórádióval, de jó kis autórádióm már van...), viszont egész jó felszereltséggel és ha nem tévedek Zetec-S lökhárítókkal. Ez az ár szerintem közelít is a realitáshoz.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_v6_ghia-9649105
Esetleg erről kikérhetem a véleményetek?

A "légzsák menteset" szerintem hagyd. Kép alapján is ócska, milyen lehet akkor élőben?  A másik jól néz ki egy megnézést megér. Bár a "tuning" alapján lehet, hogy valami boyraceré volt... de egy megnézést akkor is megér :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.13 szerda, 22:25:35
A "légzsák menteset" szerintem hagyd. Kép alapján is ócska, milyen lehet akkor élőben?  A másik jól néz ki egy megnézést megér. Bár a "tuning" alapján lehet, hogy valami boyraceré volt... de egy megnézést akkor is megér :)

Köszi :)
Illetve köszönöm mindenkinek a véleményeket!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.14 csütörtök, 05:08:57
A "légzsák menteset" szerintem hagyd. Kép alapján is ócska, milyen lehet akkor élőben?  A másik jól néz ki egy megnézést megér. Bár a "tuning" alapján lehet, hogy valami boyraceré volt... de egy megnézést akkor is megér :)

Tényleg, mennyire láttátok Zetec-S lökhárítókat magyarországi Mk3-asokon? A minap egy hasonló kocsit láttam a munkahelyem közelében (Nyugati pályaudvar) csak az 5 ajtós volt. De ugyan úgy 2002/2003-as, V6, fekete külső, világos bőr belső, Zetec-s lökhárítók....

Ha nem tévedek ez a fajta légterelő se túl gyakori...?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.04.15 péntek, 04:21:27
Tényleg, mennyire láttátok Zetec-S lökhárítókat magyarországi Mk3-asokon? A minap egy hasonló kocsit láttam a munkahelyem közelében (Nyugati pályaudvar) csak az 5 ajtós volt. De ugyan úgy 2002/2003-as, V6, fekete külső, világos bőr belső, Zetec-s lökhárítók....

Ha nem tévedek ez a fajta légterelő se túl gyakori...?

Akad azért. Ráadásul sokszor azt is is nehéz megmondani külső alapján, hogy pontosan milyen az az mk3 amit látunk. Hiszen vannak akik tuningolják st vagy fl-es alkatrészekkel és vannak olyanok is, akiknek ha sikerül valamit lezúzniuk a kocsin, utána nem feltétlenül olyat tesznek fel lökösből, hátsólámpából stb. ami a kocsin eredetileg volt. :vigyor3: Nekem pl. facelift előttim van, de már fl2-es hátsólámpával vettem. Utána a hűtőrácsot pedig lecseréltem faceliftesre, mert ami eredetileg volt az nem tetszik :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.15 péntek, 05:12:04
Akad azért. Ráadásul sokszor azt is is nehéz megmondani külső alapján, hogy pontosan milyen az az mk3 amit látunk. Hiszen vannak akik tuningolják st vagy fl-es alkatrészekkel és vannak olyanok is, akiknek ha sikerül valamit lezúzniuk a kocsin, utána nem feltétlenül olyat tesznek fel lökösből, hátsólámpából stb. ami a kocsin eredetileg volt. :vigyor3: Nekem pl. facelift előttim van, de már fl2-es hátsólámpával vettem. Utána a hűtőrácsot pedig lecseréltem faceliftesre, mert ami eredetileg volt az nem tetszik :)

Igazad van....amúgy fl lámpacserén én is gondolkoztam abban az esetben, ha fl1 előtti kocsit vennék :)
A hűtőrácsot simán ki tudtad cserélni? Mintha valahol azt olvastam volna, hogy a motorháztető mechanika miatt kell ott mást is módosítani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.04.15 péntek, 17:26:15
Igazad van....amúgy fl lámpacserén én is gondolkoztam abban az esetben, ha fl1 előtti kocsit vennék :)
A hűtőrácsot simán ki tudtad cserélni? Mintha valahol azt olvastam volna, hogy a motorháztető mechanika miatt kell ott mást is módosítani.

Felmegy, csak a zár környéki részen kell kivágni egy darabot az új rácsból, hogy beférjen a kulcs.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: makrobi - 2016.04.21 csütörtök, 13:03:28
A 2002-es nekem is nagyon tetszik, vannak nagy felbontású képeim is róla. Most reggel egy hasonló autó állt a munkahelyemnél, csak 5 ajtós...gyönyörű volt :)

Az említett nagyfelbontású képek:
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0929_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0930_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0931_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0932_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0933_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0935_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/view/160412/IMG_0936_www.kepfeltoltes.hu_.jpg


Szia!

Biztos, hogy fehér belsővel akarod venni? Autókeresős kalandozásaim során, eddig mind dágvány volt belül amit megnéztem. Szerintem normál használatban nem lehet rendben tartani... Világos bőrülésnek a farmer sem tesz jót, nálam mindkét mondeónál kizáró ok lett :]

m


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.04.21 csütörtök, 13:24:28
Sziasztok!
Olyan probléma van az autóval, hogy elindulásnál ha nagyobb gázt adok akkor olyan mintha befulladna és nem megy. Gyertya két hónapja cseréltem.
Meg ami még szemet szúrt nekem hogy a kocsin mindkettő hátsó dob szellőzik.. Voltam ford szervízben és ott mondták hogy a bal hátsó az zárt lenne. Az osztrák tulaja nem tudom miért vágta ki és tett rá kipuvéget. Viszont csak kb két hete szarakodik a motor, a kocsit lassan egy éve vettem kint és nem is figyeltem a kipufogót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.04.21 csütörtök, 13:55:13
Sziasztok!
Olyan probléma van az autóval, hogy elindulásnál ha nagyobb gázt adok akkor olyan mintha befulladna és nem megy. Gyertya két hónapja cseréltem.
Meg ami még szemet szúrt nekem hogy a kocsin mindkettő hátsó dob szellőzik.. Voltam ford szervízben és ott mondták hogy a bal hátsó az zárt lenne. Az osztrák tulaja nem tudom miért vágta ki és tett rá kipuvéget. Viszont csak kb két hete szarakodik a motor, a kocsit lassan egy éve vettem kint és nem is figyeltem a kipufogót.
ellenőrizd a vákumcsöveket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.04.22 péntek, 07:57:50
Egy gyors kérdés:

Az autóm -mostanában- ha kb. 40- 50 km/h-val megyek a bal oldalán az eleje felől "mohogó" hangot ad. :falbav: Ha már kissé fentébb tolom a sebességet /60-70 km/h/ ez a jelenség megszűnik. Tegnap kérdezgettem emberkéket akik a gumira tippeltek.

Szerintetek mi lehet a probléma?

A válaszokat előre is köszönöm  :wave:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.04.22 péntek, 08:49:55
Egy gyors kérdés:

Az autóm -mostanában- ha kb. 40- 50 km/h-val megyek a bal oldalán az eleje felől "mohogó" hangot ad. :falbav: Ha már kissé fentébb tolom a sebességet /60-70 km/h/ ez a jelenség megszűnik. Tegnap kérdezgettem emberkéket akik a gumira tippeltek.

Szerintetek mi lehet a probléma?

A válaszokat előre is köszönöm  :wave:


gumi.nézd meg,nem-e fogasra van kopva a minta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.04.22 péntek, 09:58:56
Szia!

Biztos, hogy fehér belsővel akarod venni? Autókeresős kalandozásaim során, eddig mind dágvány volt belül amit megnéztem. Szerintem normál használatban nem lehet rendben tartani... Világos bőrülésnek a farmer sem tesz jót, nálam mindkét mondeónál kizáró ok lett :]

m

Nem biztos, hogy kizáró ok lenne, de amúgy időközben láttam sokkal szebb belsejű autót :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.04.22 péntek, 11:27:56
Szia!

Biztos, hogy fehér belsővel akarod venni? Autókeresős kalandozásaim során, eddig mind dágvány volt belül amit megnéztem. Szerintem normál használatban nem lehet rendben tartani... Világos bőrülésnek a farmer sem tesz jót, nálam mindkét mondeónál kizáró ok lett :]

m
nekem a sedan tddi bézs bőr belsős volt, farmerrel sose volt gond, a lábtér szőnyeg az ami nyűgösebb inkább


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.04.22 péntek, 17:44:04
ellenőrizd a vákumcsöveket.

Átnéztem a csöveket és mind tiszta és  nem lyukas. :help:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.04.22 péntek, 18:39:11
Átnéztem a csöveket és mind tiszta és  nem lyukas. :help:

Alapjáraton járó motornál mozgasd át a csöveket. Fújkáld össze a csatlakozásokat féktisztítóval, aztán ha felpörög a motor, akkor megtudhatod hol szív falsot. Bár a szívósor alatti tömítésekhez képtelenség befújni. Aztán, ha darál, szaggat a motor, az még továbbra is lehet egyéb gyújtás probléma, vagy akár fojtószelep helyzetérzékelő hibája. Ha csak egyet torpan a motor, mintha fulldokolna, de magasabb fordulaton nincs baj, az elég sanszos, hogy fals levegő.

Hátsó dobokat tudok adni neked jót filléres áron.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.04.22 péntek, 21:00:09
Alapjáraton járó motornál mozgasd át a csöveket. Fújkáld össze a csatlakozásokat féktisztítóval, aztán ha felpörög a motor, akkor megtudhatod hol szív falsot. Bár a szívósor alatti tömítésekhez képtelenség befújni. Aztán, ha darál, szaggat a motor, az még továbbra is lehet egyéb gyújtás probléma, vagy akár fojtószelep helyzetérzékelő hibája. Ha csak egyet torpan a motor, mintha fulldokolna, de magasabb fordulaton nincs baj, az elég sanszos, hogy fals levegő.

Hátsó dobokat tudok adni neked jót filléres áron.
Köszönöm a segítséget. Viszont észrevettem hogy a légszűrőház el van vetemedve a csavaros oldalon. Nézek valami tömítést rá körbe, hátha jó lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.04.22 péntek, 22:06:47
Köszönöm a segítséget. Viszont észrevettem hogy a légszűrőház el van vetemedve a csavaros oldalon. Nézek valami tömítést rá körbe, hátha jó lesz.

A szűrőház a légtömegmérő előtt van, amit ott szív tömítetlenségeken keresztül az mért levegő, nem okoz gondot.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.04.23 szombat, 10:20:03
A szűrőház a légtömegmérő előtt van, amit ott szív tömítetlenségeken keresztül az mért levegő, nem okoz gondot.
Én is így gondolom, de hátha.. Újabb hiba lett, világít hajnal óta a Check engine. A számítógép katalizátor hibát ír ugyhogy ma meghajtom a pályán hogy kiegjen. Ja igen, magasabb fordulaton nincs semmi gond húz rendesen.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.04.23 szombat, 18:16:40
gumi.nézd meg,nem-e fogasra van kopva a minta.

Holnap át nézem, kösz a segítséget  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.04.25 hétfő, 09:43:16
Alapjáraton járó motornál mozgasd át a csöveket. Fújkáld össze a csatlakozásokat féktisztítóval, aztán ha felpörög a motor, akkor megtudhatod hol szív falsot. Bár a szívósor alatti tömítésekhez képtelenség befújni. Aztán, ha darál, szaggat a motor, az még továbbra is lehet egyéb gyújtás probléma, vagy akár fojtószelep helyzetérzékelő hibája. Ha csak egyet torpan a motor, mintha fulldokolna, de magasabb fordulaton nincs baj, az elég sanszos, hogy fals levegő.

Hátsó dobokat tudok adni neked jót filléres áron.
Észrevettem hogy hidegen minden ok, kb ha 20-30 fok felett van a víz akkor kezd csak darálni a motor.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Pumukli23 - 2016.04.30 szombat, 20:24:25
Sziasztok!
Mk2 V6-nál szokott gond lenni a hengerfejtömítéssel (4 extra lyukat kapott a fordtól és ott szeret átégni).
Ez igaz az Mk3-as 2.5-ös motorra is? Gondolom alapjaiban ugyanaz a motor, némi változtatással. Ha ilyen autón gondolkozok, érdemes facelift utániakat nézni, vagy - azon kívül, hogy fiatalabbak - nincs nagy különbség mk3-on belül?
Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.04.30 szombat, 20:52:18
Sziasztok!
Mk2 V6-nál szokott gond lenni a hengerfejtömítéssel (4 extra lyukat kapott a fordtól és ott szeret átégni).
Ez igaz az Mk3-as 2.5-ös motorra is? Gondolom alapjaiban ugyanaz a motor, némi változtatással. Ha ilyen autón gondolkozok, érdemes facelift utániakat nézni, vagy - azon kívül, hogy fiatalabbak - nincs nagy különbség mk3-on belül?
Köszi!

ezt elvileg javították rajtuk.
A facelift utáni jobb, sokminden szériahibát eltüntettek, élen a berohadó kézifékkel, a ragyásodó ajtókkal, meg szebb is belül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Pumukli23 - 2016.04.30 szombat, 22:02:42
ezt elvileg javították rajtuk.
A facelift utáni jobb, sokminden szériahibát eltüntettek, élen a berohadó kézifékkel, a ragyásodó ajtókkal, meg szebb is belül.
Köszi! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.04.30 szombat, 22:53:19
ezt elvileg javították rajtuk.
A facelift utáni jobb, sokminden szériahibát eltüntettek, élen a berohadó kézifékkel, a ragyásodó ajtókkal, meg szebb is belül.
az amit leírtál 2005 utániakra igaz, fl2esekre


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.04.30 szombat, 23:03:11
az amit leírtál 2005 utániakra igaz, fl2esekre

inkább a 2004utániakra, de ez egy örök vita.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.05.01 vasárnap, 08:21:23
inkább a 2004utániakra, de ez egy örök vita.
a vacak nyerget 2004/10 hó utántól váltották. egy hirdetésben a hónapokra meg nem sokat kell adni... inkább a 2005-öt eröltetném, fl2-ből az optika, ajtók és minden más miatt is


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.01 vasárnap, 11:35:17
a vacak nyerget 2004/10 hó utántól váltották. egy hirdetésben a hónapokra meg nem sokat kell adni... inkább a 2005-öt eröltetném, fl2-ből az optika, ajtók és minden más miatt is

Az enyém 2002-es, de (kopp-kopp) még nem volt gondom a nyergekkel. Ajtók is egyben vannak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.05.01 vasárnap, 11:54:16
Az enyém 2002-es, de (kopp-kopp) még nem volt gondom a nyergekkel. Ajtók is egyben vannak.
majd lesz mind2vel nyugi :nyes: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.05.01 vasárnap, 19:46:13
Sziasztok!
Mk2 V6-nál szokott gond lenni a hengerfejtömítéssel (4 extra lyukat kapott a fordtól és ott szeret átégni).
Ez igaz az Mk3-as 2.5-ös motorra is? Gondolom alapjaiban ugyanaz a motor, némi változtatással. Ha ilyen autón gondolkozok, érdemes facelift utániakat nézni, vagy - azon kívül, hogy fiatalabbak - nincs nagy különbség mk3-on belül?
Köszi!

A 4 vak lyuk továbbra is megvan. Viszont az öntvény formájával és a vízkör módosításával úgy tűnik összehoztak egy megfelelő hőelvezetést. Ennek megfelelően a tömítés is más, valamiért azt a 4 extra lyukat viszont továbbra is meghagyták.. ??? De úgy tűnik nincs jelentősége, mert mintha az MKIII V6-okkal nem lenne hf-es gond. Az öntvény formája miatt pedig az alsó különálló kép szerint úgy tűnik, hogy a vak lyukak a külső szélen nem lógnak túl a szabadba.

Összehasonlíthatóság kedvéért kis utánakeresgéléssel összehoztam egy ilyen ábrát, ahol felül az MKII (hátsóról csak hf képet találtam hirtelen), alul az MKIII öntvényeit párosítottam. Balra a tűzfal felőli sor, jobbra a hűtő felőli.

(http://kepfeltoltes.hu/160501/mk_iii_3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Itt pedig látható a 4 extra lyuk nyoma MKIII motornál (csak középen lóg túl, de ott tudtommal nem szokott átégni az MKII sem):

(http://kepfeltoltes.hu/160501/mk_iii_lyukak_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.04 szerda, 07:41:40
majd lesz mind2vel nyugi :nyes: ;)

Szétesett a kipufogóm a kommented után. Rossz ómen vagy. :eplus2: Ma viszem a kipufogó klinikára. Leömlőnél nyílt szét elég rendesen. Lesz vele melójuk. De az egész rendszert felújíttatom, ha már nekiállnak. Az összes tömítést cseréltetem, és ahol gyengébb a lemez, azt is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Nagymedve - 2016.05.04 szerda, 12:21:56
Sziasztok! 2001-es évjáratú MK III-as benzines 2500 cm3-is V6-os Mondeom van. Az utóbbi időben nekiállt olyan hibajelenséget produkálni, hogy elég rendesen rángatott gázadásnál, gyorsításnál. Elvittem a szerelőhöz, kicserélték az összes gyertyát, az összes gyújtókábelt, és találtak két repedt vákuumcsövet, azokat is kicserélték. Az autó jobb lett, de még mindig rángat, főleg 2.000 és 3.000 fordulatszám között, és nem is húz igazán, ahogy kellene neki. Visszavittem a szerelőhöz, azt mondta, hogy nem tudják, hogy mi lehet a probléma, nem tudnak mihez nyúlni, hibakódot nem jelez a műszer, és próbáljam meg azt, hogy 100-as benzint tankoljak az OMV-nél, hátha attól jobb lesz. Megtettem, telitankoltam ezzel a benzinnel, de nem javult semmit, a hibajelenség megmaradt.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a hiba oka, és mi lehet a megoldás? Előre is köszönöm a javaslatokat.   


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.04 szerda, 14:26:54
Sziasztok! 2001-es évjáratú MK III-as benzines 2500 cm3-is V6-os Mondeom van. Az utóbbi időben nekiállt olyan hibajelenséget produkálni, hogy elég rendesen rángatott gázadásnál, gyorsításnál. Elvittem a szerelőhöz, kicserélték az összes gyertyát, az összes gyújtókábelt, és találtak két repedt vákuumcsövet, azokat is kicserélték. Az autó jobb lett, de még mindig rángat, főleg 2.000 és 3.000 fordulatszám között, és nem is húz igazán, ahogy kellene neki. Visszavittem a szerelőhöz, azt mondta, hogy nem tudják, hogy mi lehet a probléma, nem tudnak mihez nyúlni, hibakódot nem jelez a műszer, és próbáljam meg azt, hogy 100-as benzint tankoljak az OMV-nél, hátha attól jobb lesz. Megtettem, telitankoltam ezzel a benzinnel, de nem javult semmit, a hibajelenség megmaradt.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a hiba oka, és mi lehet a megoldás? Előre is köszönöm a javaslatokat.   

Biztos jó gyertyák, és gyújtáskábel került bele? ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2016.05.04 szerda, 14:51:01
Sziasztok! 2001-es évjáratú MK III-as benzines 2500 cm3-is V6-os Mondeom van. Az utóbbi időben nekiállt olyan hibajelenséget produkálni, hogy elég rendesen rángatott gázadásnál, gyorsításnál. Elvittem a szerelőhöz, kicserélték az összes gyertyát, az összes gyújtókábelt, és találtak két repedt vákuumcsövet, azokat is kicserélték. Az autó jobb lett, de még mindig rángat, főleg 2.000 és 3.000 fordulatszám között, és nem is húz igazán, ahogy kellene neki. Visszavittem a szerelőhöz, azt mondta, hogy nem tudják, hogy mi lehet a probléma, nem tudnak mihez nyúlni, hibakódot nem jelez a műszer, és próbáljam meg azt, hogy 100-as benzint tankoljak az OMV-nél, hátha attól jobb lesz. Megtettem, telitankoltam ezzel a benzinnel, de nem javult semmit, a hibajelenség megmaradt.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a hiba oka, és mi lehet a megoldás? Előre is köszönöm a javaslatokat.   


A kábel és a gyertyacsere után a trafót azt kifelejtették, vagy csak te nem írtad?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Nagymedve - 2016.05.04 szerda, 16:35:15
A kábel és a gyertyacsere után a trafót azt kifelejtették, vagy csak te nem írtad?

Nekem nem mondták, hogy a trafót is kicserélték. Ki kellett volna azt is? Nem vagyok annyira képben.....     


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.04 szerda, 16:55:06
Sziasztok! 2001-es évjáratú MK III-as benzines 2500 cm3-is V6-os Mondeom van. Az utóbbi időben nekiállt olyan hibajelenséget produkálni, hogy elég rendesen rángatott gázadásnál, gyorsításnál. Elvittem a szerelőhöz, kicserélték az összes gyertyát, az összes gyújtókábelt, és találtak két repedt vákuumcsövet, azokat is kicserélték. Az autó jobb lett, de még mindig rángat, főleg 2.000 és 3.000 fordulatszám között, és nem is húz igazán, ahogy kellene neki. Visszavittem a szerelőhöz, azt mondta, hogy nem tudják, hogy mi lehet a probléma, nem tudnak mihez nyúlni, hibakódot nem jelez a műszer, és próbáljam meg azt, hogy 100-as benzint tankoljak az OMV-nél, hátha attól jobb lesz. Megtettem, telitankoltam ezzel a benzinnel, de nem javult semmit, a hibajelenség megmaradt.
Van valami ötletetek, hogy mi lehet a hiba oka, és mi lehet a megoldás? Előre is köszönöm a javaslatokat.   


A 100-as benyat csak azert mondtak, hogy leszallj roluk, mivel foglamuk nincs mi a baja. Meg is tetted, de ezert nem kellett volna 100-ast tankolnod  :vigyor3: Vidd el szerelohoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Nagymedve - 2016.05.04 szerda, 17:09:54
Biztos jó gyertyák, és gyújtáskábel került bele? ::)

Nem voltam ott, amikor a gyertyákat beletették, nem láttam, hogy milyeneket tettek bele. A kábelek ránézésre újnak tűnnek.   


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kispusi - 2016.05.04 szerda, 20:33:25
A kábel és a gyertyacsere után a trafót azt kifelejtették, vagy csak te nem írtad?

Én is úgy tudom, hogy a trafót is illik ilyenkor cserélni. Lehet, hogy az a baja!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.04 szerda, 20:58:47
Én is úgy tudom, hogy a trafót is illik ilyenkor cserélni. Lehet, hogy az a baja!

Ha tovabbra is rangat akkor van ra esely. Mar csak azert is, mert asszem a trafot ki tudja nyirni hibas kabel  :vigyor3:
Egy probat megerne, hogy egy bontottat beszerelni es ha jo akkor kifizetni...vagy ha mar ugy is jol megy a verda, egyszeruen csak elslisszolni  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.04 szerda, 21:06:07
Ha tovabbra is rangat akkor van ra esely. Mar csak azert is, mert asszem a trafot ki tudja nyirni hibas kabel  :vigyor3:
Egy probat megerne, hogy egy bontottat beszerelni es ha jo akkor kifizetni...vagy ha mar ugy is jol megy a verda, egyszeruen csak elslisszolni  :vigyor3:
igazad lehet,mert azok értéke már vetekszik az autó értékével.... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.04 szerda, 22:16:39
igazad lehet,mert azok értéke már vetekszik az autó értékével.... :D

 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Nagymedve - 2016.05.06 péntek, 13:49:19
Ha tovabbra is rangat akkor van ra esely. Mar csak azert is, mert asszem a trafot ki tudja nyirni hibas kabel  :vigyor3:
Egy probat megerne, hogy egy bontottat beszerelni es ha jo akkor kifizetni...vagy ha mar ugy is jol megy a verda, egyszeruen csak elslisszolni  :vigyor3:

Tegnap megnéztem, a trafót nem cserélték ki, az maradt ugyanaz. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.06 péntek, 14:07:42
Tegnap megnéztem, a trafót nem cserélték ki, az maradt ugyanaz. 
akkor az a gyenge láncszem...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.06 péntek, 18:08:47
Vettem egy Exide Premium aksit. Gyárilag 720A indítóáram, ami a gyakorlatban kimérve 820A.
Remélem tartós lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.05.08 vasárnap, 07:26:47
igazad lehet,mert azok értéke már vetekszik az autó értékével.... :D

Ez nem a dízel topic, az itteni autók érnek is valamit  :laugh:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.08 vasárnap, 08:21:21
Ez nem a dízel topic, az itteni autók érnek is valamit  :laugh:

 :eljen: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.08 vasárnap, 21:20:15
Ez nem a dízel topic, az itteni autók érnek is valamit  :laugh:
jah,minimum egy gyujtótrafót.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.08 vasárnap, 21:47:20
jah,minimum egy gyujtótrafót.... :eplus2:

szedjél gyógyszert. a májadra :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.09 hétfő, 06:38:04
szedjél gyógyszert. a májadra :mf1:
:nyes: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.05.09 hétfő, 08:41:14
jah,minimum egy gyujtótrafót.... :eplus2:

Minimum annyit, de inkább többet :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.09 hétfő, 21:44:27
Sikeresen kinyírtam a belső világítás biztosítékát (7,5A). Milyen kell bele? Késes vagy microvillás?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.09 hétfő, 21:46:13
Sikeresen kinyírtam a belső világítás biztosítékát (7,5A). Milyen kell bele? Késes vagy microvillás?
amilyen volt benne! :zavart2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.09 hétfő, 21:53:57
amilyen volt benne! :zavart2:

Nem vettem ki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.09 hétfő, 21:54:34
Nem vettem ki.
úgy nehéz lesz kicserélni.... :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.09 hétfő, 21:59:44
úgy nehéz lesz kicserélni.... :D

Látom, mégiscsak ide a benzinesek közé húz a szíved dízelmajom :P


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2016.05.09 hétfő, 22:11:04
Látom, mégiscsak ide a benzinesek közé húz a szíved dízelmajom :P

Apaaa, kezdődik... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.09 hétfő, 23:44:29
úgy nehéz lesz kicserélni.... :D

Ha nem tudod a választ minek válaszolsz? Kérdeztem, valamit, és építő választ vártam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.10 kedd, 06:06:48
Ha nem tudod a választ minek válaszolsz? Kérdeztem, valamit, és építő választ vártam.
kb a "milyen izzó a helyzetjelző?" értékű kérdés volt.mókásnak tartom az efféléket. :nyes:


https://www.google.hu/search?q=k%C3%A9ses+biztos%C3%ADt%C3%A9k&hl=hu&gbv=2&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiPspmB4s7MAhWLvBQKHUiWBBMQsAQIGQ


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.10 kedd, 06:06:59
Látom, mégiscsak ide a benzinesek közé húz a szíved dízelmajom :P

bakfitty.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.10 kedd, 08:29:54
kb a "milyen izzó a helyzetjelző?" értékű kérdés volt.mókásnak tartom az efféléket. :nyes:


https://www.google.hu/search?q=k%C3%A9ses+biztos%C3%ADt%C3%A9k&hl=hu&gbv=2&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiPspmB4s7MAhWLvBQKHUiWBBMQsAQIGQ

Azt hiszed, nem találtam meg google keresővel? Csak éppen nem egyértelmű.
De megint írtál valamit, aminek alapvetően semmi értelme. Nem azt kértem, hogy minősítsd, mókás vagy nem, hanem ha tudsz rá válaszolni, akkor válaszolj, ha nem, akkor vagy kapok rá választ, vagy nem. Persze ma ki fogom venni, és megnézem, de úgy gondoltam ez egyszerűbb kérdés, és nem kell hozzá kivennem. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.10 kedd, 08:59:11
Azt hiszed, nem találtam meg google keresővel? Csak éppen nem egyértelmű.
De megint írtál valamit, aminek alapvetően semmi értelme. Nem azt kértem, hogy minősítsd, mókás vagy nem, hanem ha tudsz rá válaszolni, akkor válaszolj, ha nem, akkor vagy kapok rá választ, vagy nem. Persze ma ki fogom venni, és megnézem, de úgy gondoltam ez egyszerűbb kérdés, és nem kell hozzá kivennem. ::)
mi a nem egyértelmű?A kicsi az a mini.A nagyobb a normál késes.
De a cseréhez amúgy is kikell venni,ha tetszik ha nem-ergo nem vagy előrébb ha megkérdezed előre...de engem nem bosszant,szívesen válaszolok.de úgy látom téged igen."nehéz a bányász élet...."  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.05.10 kedd, 11:04:31
Sikeresen kinyírtam a belső világítás biztosítékát (7,5A). Milyen kell bele? Késes vagy microvillás?
ha láttad melyik ment ki, hány amperes, akkor hogy hogy nem tudod, hogy fizikailag mekkora? :vigyor3: vagy a hangok súgták a 7,5A-t?  :vigyor3:

amúgy mini jár bele, nem nagyon láttam még 2000 után gyártott autót, amibe a normál méretű járt volna. ja és ne ilyen kínai vackot vegyél, vagy bontóstól kérj bele gyárit, vagy tesla vagy valami hasonló jobb nevűt autósboltból.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.05.10 kedd, 13:11:59
Látom, mégiscsak ide a benzinesek közé húz a szíved dízelmajom :P


 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.10 kedd, 13:54:25
:taps:
minek örülsz fhoshatos? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.05.10 kedd, 19:18:20
minek örülsz fhoshatos? :vigyor3:

Annak hogy van 6 henger a kocsimban és ha kifogy az üzemanyag a fűnyíróból, akkor csak a tartalék benyáskannát kell megcsapolnom :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Pumukli23 - 2016.05.10 kedd, 20:04:17
A 4 vak lyuk továbbra is megvan. Viszont az öntvény formájával és a vízkör módosításával úgy tűnik összehoztak egy megfelelő hőelvezetést. Ennek megfelelően a tömítés is más, valamiért azt a 4 extra lyukat viszont továbbra is meghagyták.. ??? De úgy tűnik nincs jelentősége, mert mintha az MKIII V6-okkal nem lenne hf-es gond. Az öntvény formája miatt pedig az alsó különálló kép szerint úgy tűnik, hogy a vak lyukak a külső szélen nem lógnak túl a szabadba.

Összehasonlíthatóság kedvéért kis utánakeresgéléssel összehoztam egy ilyen ábrát, ahol felül az MKII (hátsóról csak hf képet találtam hirtelen), alul az MKIII öntvényeit párosítottam. Balra a tűzfal felőli sor, jobbra a hűtő felőli.
...
Itt pedig látható a 4 extra lyuk nyoma MKIII motornál (csak középen lóg túl, de ott tudtommal nem szokott átégni az MKII sem):
...

Jók ezek a képek! Köszi mindenkinek az infókat! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.10 kedd, 21:16:57
Annak hogy van 6 henger a kocsimban és ha kifogy az üzemanyag a fűnyíróból, akkor csak a tartalék benyáskannát kell megcsapolnom :D
:D :eljen: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.10 kedd, 22:34:59
Annak hogy van 6 henger a kocsimban és ha kifogy az üzemanyag a fűnyíróból, akkor csak a tartalék benyáskannát kell megcsapolnom :D
sajnos én ezt már nem tehetem meg :(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 05:59:19
sajnos én ezt már nem tehetem meg :(
végre megszabadultál a benzintemetőtől? :vigyor3:

remélem pezsgőt bontottál.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 08:17:16
végre megszabadultál a benzintemetőtől? :vigyor3:

remélem pezsgőt bontottál.... :hehe:
Elengedtük. Sajnos.
De jó gazdája lett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 08:55:45
Elengedtük. Sajnos.
De jó gazdája lett.
Hogy hívták? Palimadár Béla? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.05.11 szerda, 10:04:49
Hogy hívták? Palimadár Béla? :eplus2:

Én ;)
Az előző autómat pedig eladtam egy másik klubtársunknak. Ezek az autók "családban maradtak" :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2016.05.11 szerda, 10:36:43
Elengedtük. Sajnos.
De jó gazdája lett.
Akkor van helye végre az eisenachi, vad 900 cm3-nek? ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:03:01
Hogy hívták? Palimadár Béla? :eplus2:

Te kis félkegyelmű :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:03:49
Akkor van helye végre az eisenachi, vad 900 cm3-nek? ;)

nincs. nosztalgiából kipróbáltam egyet és arra a következtetésre jutottam, hogy kell a bánatnak  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:04:15
Én ;)
Az előző autómat pedig eladtam egy másik klubtársunknak. Ezek az autók "családban maradtak" :)


 :eljen:

ne is hallgass rájuk, amikor majd a koromtól eltömődött tüdő miatt oxigénhiányos agyuk kitisztul, majd elhallgatnak :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Ferqo - 2016.05.11 szerda, 12:08:26
nincs. nosztalgiából kipróbáltam egyet és arra a következtetésre jutottam, hogy kell a bánatnak  :eplus2:
:nyes: :nyes: :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:08:38
Én ;)
Az előző autómat pedig eladtam egy másik klubtársunknak. Ezek az autók "családban maradtak" :)

:nyes: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:09:11
:eljen:

ne is hallgass rájuk, amikor majd a koromtól eltömődött tüdő miatt oxigénhiányos agyuk kitisztul, majd elhallgatnak :D
Bosszúból,vagy haragból adtad el neki? :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:11:20
végre megszabadultál a benzintemetőtől? :vigyor3:

remélem pezsgőt bontottál.... :hehe:

Igen, atnyargalt egy penztemetobe  :vigyor3:
Most majd megtudja mi az, hogy pcsucs, nagynyomasu szivattyu, szopololler  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:11:59
sajnos én ezt már nem tehetem meg :(

Nincs funyirod ?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:13:22
Igen, atnyargalt egy penztemetobe  :vigyor3:
Most majd megtudja mi az, hogy pcsucs, nagynyomasu szivattyu, szopololler  :vigyor3:
dehogy most.évek óta ízlelgeti,és rájött,hogy csak 1 maradhat-a tdci,mint a hegylakó. :eplus2:
Aranyat tojó tyúk az neki.Bolond lenne azt eladni. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:13:49
Nincs funyirod ?  :vigyor3:
Hát azt adta el vazze! A vénhatost! :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:14:31
dehogy most.évek óta ízlelgeti,és rájött,hogy csak 1 maradhat-a tdci,mint a hegylakó. :eplus2:
Aranyat tojó tyúk az neki.Bolond lenne azt eladni. :nyes:

Max. aranyeret  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:15:29
Max. aranyeret  :vigyor3:
olyan öreg,hogy azt már 10éve kinőtte. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:15:41
Nincs funyirod ?  :vigyor3:

ja, de van  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:16:12
Hát azt adta el vazze! A vénhatost! :hehe:

Vett helyette szoporollert. Hat biztos kellett egy kis izgalom az eletebe, ize stressz  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:16:45
dehogy most.évek óta ízlelgeti,és rájött,hogy csak 1 maradhat-a tdci,mint a hegylakó. :eplus2:
Aranyat tojó tyúk az neki.Bolond lenne azt eladni. :nyes:

ha benzines lenne a céges autóm is, akkor nem lett volna a dilemma. de sajnos az is dízel, így.... :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:17:13
Vett helyette szoporollert. Hat biztos kellett egy kis izgalom az eletebe, ize stressz  :vigyor3:
évek óta azt használja.már 2 autó árát meghozta neki.sőt neki igazán.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:17:31
Vett helyette szoporollert. Hat biztos kellett egy kis izgalom az eletebe, ize stressz  :vigyor3:

egy biztos, hogy az alatt a 1.5 év alatt amióta a tdci megvan, több volt vele a bajom, mint a 10 év alatt amíg a v6 megvolt.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:18:13
ha benzines lenne a céges autóm is, akkor nem lett volna a dilemma. de sajnos az is dízel, így.... :falbav:

jaaa ertem, hat igen, hulyen nez ki amikor a dizlibol leszivod a cuccto es atboritod a benyasba  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.11 szerda, 12:18:20
egy biztos, hogy az alatt a 1.5 év alatt amióta a tdci megvan, több volt vele a bajom, mint a 10 év alatt amíg a v6 megvolt.....
ez a mundér becsülete... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:19:30
egy biztos, hogy az alatt a 1.5 év alatt amióta a tdci megvan, több volt vele a bajom, mint a 10 év alatt amíg a v6 megvolt.....

Ehhez szokj hozza  :szomoru1: Vagy autozol, vagy szivatod magad eletkeptelen dizli technologiaval.
Sajna a villany verda meg irrealisan draga moka  :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:19:53
évek óta azt használja.már 2 autó árát meghozta neki.sőt neki igazán.

az tény, hogy utoljára nyáron Porec-ben tankoltam bele saját pénzből....
ennyibe igaza van Gimlinek, de neki jobba kéne félnie a koromtól, mert az alsóbb légrétegekben jobban megmarad a korom... :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:20:54
évek óta azt használja.már 2 autó árát meghozta neki.sőt neki igazán.

Es akkor hol a Ferrari ?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:21:11
Ehhez szokj hozza  :szomoru1: Vagy autozol, vagy szivatod magad eletkeptelen dizli technologiaval.
Sajna a villany verda meg irrealisan draga moka  :szomoru1:

pedig az a jövő. bár nem lájkolnám a 4-5 órás utak helyett a 15-20 órás töltőkereséses túrákat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:22:38
pedig az a jövő. bár nem lájkolnám a 4-5 órás utak helyett a 15-20 órás töltőkereséses túrákat.

Pedig az az igazi kihivas, nem a pcsucs csere  :vigyor3:
Kell venni hibridet, oszt majd az 1.4 tolti az akksit gombokert.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:22:50
Es akkor hol a Ferrari ?  :vigyor3:

na ezt nem vallja be egyik dízeles sem, hogy azt amit megspórol az üzemanyagon, elkölti gerincgyógyászra, meg fogtömésre, meg a lepotyogó műanyagelemek pótlására, a motort és környékét meg már szóba se hozzam....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.11 szerda, 12:24:08
hűű a rohadt életbe én már dízeles vagyok  :wow1: :falbav:

akkor bocsánat, vissza minden, sz@r a benzines  :2funny: :2funny: :2funny:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 12:25:33
hűű a rohadt életbe én már dízeles vagyok  :wow1: :falbav:

akkor bocsánat, vissza minden, sz@r a benzines  :2funny: :2funny: :2funny:

 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Domi - 2016.05.11 szerda, 12:50:34
Igen, atnyargalt egy penztemetobe  :vigyor3:
Most majd megtudja mi az, hogy pcsucs, nagynyomasu szivattyu, szopololler  :vigyor3:
Nah, a szoporollert is kell cserélni a kocsiban. Az hol van?  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Domi - 2016.05.11 szerda, 12:52:03
egy biztos, hogy az alatt a 1.5 év alatt amióta a tdci megvan, több volt vele a bajom, mint a 10 év alatt amíg a v6 megvolt.....
Mer' a V6 közben csak a tyúkól mellett pihent, a másikkal meg mész is  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.05.11 szerda, 15:24:50
Nah, a szoporollert is kell cserélni a kocsiban. Az hol van?  :nyes:

Nem látod a fától az erdőt? :eplus2:

hűű a rohadt életbe én már dízeles vagyok  :wow1: :falbav:

akkor bocsánat, vissza minden, sz@r a benzines  :2funny: :2funny: :2funny:

 :eljen: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.05.11 szerda, 20:04:03
Nah, a szoporollert is kell cserélni a kocsiban. Az hol van?  :nyes:

Ott elol a motorhaz alatt  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.12 csütörtök, 11:52:47
A mai napon az első kerék felcserélésre került a hátsóval. Kipróbálás során maradt a 30-40 km/h-nál "néha" előjövő enyhe búgó hang a bal első keréktől, mely sebesség növelésre megszűnik.

Egy hiba lehetőség kizárva. /alf-nak/

További tipp?  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.05.12 csütörtök, 13:32:35
A mai napon az első kerék felcserélésre került a hátsóval. Kipróbálás során maradt a 30-40 km/h-nál "néha" előjövő enyhe búgó hang a bal első keréktől, mely sebesség növelésre megszűnik.

Egy hiba lehetőség kizárva. /alf-nak/

További tipp?  :wave:

Ha a menetirány szerinti bal oldalròl hallod akkor már csak kerékcsapágy lehet. Ha jobb oldalon lenne, ott lehetne még féltengely támasztó csapágy.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.12 csütörtök, 17:39:31
Ha a menetirány szerinti bal oldalròl hallod akkor már csak kerékcsapágy lehet. Ha jobb oldalon lenne, ott lehetne még féltengely támasztó csapágy.

Csak az az érdekes, hogy 50-nél ful semmi hang nem jön elő. A csapágy pedig szerintem (?) morgó hangot adna ki folyamatosan függetlenül a sebességre. Ennek pedig olyan hangja van mint a búgó csigának :falbav:

Így hát kerülöm a 40-et  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.12 csütörtök, 18:02:20
A mai napon az első kerék felcserélésre került a hátsóval. Kipróbálás során maradt a 30-40 km/h-nál "néha" előjövő enyhe búgó hang a bal első keréktől, mely sebesség növelésre megszűnik.

Egy hiba lehetőség kizárva. /alf-nak/

További tipp?  :wave:
sajnos ez nem biztos még mindig.a hátsó is lehet fűrészfogasra kopva.nem nézte meg gumis?Van köztük aki ért is hozzá....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.12 csütörtök, 21:40:29
sajnos ez nem biztos még mindig.a hátsó is lehet fűrészfogasra kopva.nem nézte meg gumis?Van köztük aki ért is hozzá....

amúgy a legrosszabb amit az ember tehet maga ellen, hogyha cserélgeti az elő és hátsó kerekeket. az első hátra téve tuti búgni fog.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Domi - 2016.05.13 péntek, 14:32:12
Csak az az érdekes, hogy 50-nél ful semmi hang nem jön elő. A csapágy pedig szerintem (?) morgó hangot adna ki folyamatosan függetlenül a sebességre. Ennek pedig olyan hangja van mint a búgó csigának :falbav:

Így hát kerülöm a 40-et  :nyes:
Nekem jelenleg csereérett a jobb első csapágyam. Ami csak 70 és 100 között búg, de ugyanolyan, búgócsiga hangot ad. 70 alatt, és 100 felett néma csend.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.13 péntek, 21:46:39
Nekem jelenleg csereérett a jobb első csapágyam. Ami csak 70 és 100 között búg, de ugyanolyan, búgócsiga hangot ad. 70 alatt, és 100 felett néma csend.

Nekem a bal hátsó volt ilyen kb 1-1,5 hónapja, 40k volt szereléssel együtt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kispusi - 2016.05.13 péntek, 23:22:30
Nekem jelenleg csereérett a jobb első csapágyam. Ami csak 70 és 100 között búg, de ugyanolyan, búgócsiga hangot ad. 70 alatt, és 100 felett néma csend.

Főzsiráf úr mi ez a nagy csapágycserélgetés?  :hehe:
Először a hátsó, most meg az első............


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.14 szombat, 07:50:32
sajnos ez nem biztos még mindig.a hátsó is lehet fűrészfogasra kopva.nem nézte meg gumis?Van köztük aki ért is hozzá....

Gumis haver nézte. Körbe mérte a mélységeket stb. Már én untam, így valszeg nem a gumi :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.14 szombat, 07:52:09
Nekem a bal hátsó volt ilyen kb 1-1,5 hónapja, 40k volt szereléssel együtt.

Mivel a gumi nem rossz, nálam is marad a csapágy csere. Kárt nem okozok vele  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.22 vasárnap, 11:47:35
Szétszedve az első kereket kiderült, hogy a csapágy hiba mellé társult a féknél a kengyel- remélem jól irtam, de a képen jelőlve- hibája, mivel a csavar menete beleszakadt nem lehet meghúzni, és egy kissé mozgott. A kép csak ilusztráció, de a lényeget mutatja.

Na már most lehet-e ilyet külön kapni, vagy bontó? Igaz ha valaki segíteni tudna az alkatrészben megköszönném.

Fontos lenne, mert csütörtökön mennék hosszabb útra.
http://kepfeltoltes.hu/160522/200px-8_hatso_kengyel_ki_www.kepfeltoltes.hu_.jpg



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.22 vasárnap, 12:47:16
Szétszedve az első kereket kiderült, hogy a csapágy hiba mellé társult a féknél a kengyel- remélem jól irtam, de a képen jelőlve- hibája, mivel a csavar menete beleszakadt nem lehet meghúzni, és egy kissé mozgott. A kép csak ilusztráció, de a lényeget mutatja.

Na már most lehet-e ilyet külön kapni, vagy bontó? Igaz ha valaki segíteni tudna az alkatrészben megköszönném.

Fontos lenne, mert csütörtökön mennék hosszabb útra.
http://kepfeltoltes.hu/160522/200px-8_hatso_kengyel_ki_www.kepfeltoltes.hu_.jpg



Probléma megoldva  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.05.27 péntek, 17:44:38
...de nagy itt a pangás. Már megint mindenkinek gond nélkül működik mind a hat hengere ?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.27 péntek, 18:40:12
...de nagy itt a pangás. Már megint mindenkinek gond nélkül működik mind a hat hengere ?  :hehe:
Sajnos nekem nem....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.27 péntek, 21:39:41
Sajnos nekem nem....
neked a négy kereked sincs ki. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.05.27 péntek, 21:39:57
...de nagy itt a pangás. Már megint mindenkinek gond nélkül működik mind a hat hengere ?  :hehe:
mindenki eladta. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.05.27 péntek, 22:27:00
neked a négy kereked sincs ki. :eplus2:

a 4 még ki van, de a 8 már nincs


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.05.28 szombat, 12:27:03
mindenki eladta. :vigyor3:

Ha sikerült eladni, akkor még igencsak nagy a kereslet  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.05.28 szombat, 13:06:31
Alapjárati léptetőmotor cserém volt a héten, vízpumpa szíjfeszítő + szíj és hosszbordás szíj is. 1 havi benzinköltségemet "rálocsoltam" (70e). :hehe:
De most pöpec a verda, apró hibák sincsenek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2016.06.02 csütörtök, 14:44:47
Szervusz kedves fórum,

Friss autótulajdonosként írom első hozzászólásom ide, miszerint:

2.5 V6 automata, 2003
A fed. comp. szerint 17.3 liter a fogyasztásom ami - hozzá nem értőként is - elég soknak tűnik. Lehetséges, hogy hibás értéket jelez a műszer?! Lehet valahogy "nullázni"/resetelni az átlagfogyasztást mérését? Vagy ez egy nagyon hülye kérdés volt?
(Nyílván valami alkatrész hibától (is) lehetséges ez a fogyasztás)
Az autóval eddig 2 nap alatt kb. 50km mentem városban, előtte pedig 3-4 hónapot állt garázsban, ritkán volt használva és akkor is csak rövid távokat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.02 csütörtök, 14:57:45
Szervusz kedves fórum,

Friss autótulajdonosként írom első hozzászólásom ide, miszerint:

2.5 V6 automata, 2003
A fed. comp. szerint 17.3 liter a fogyasztásom ami - hozzá nem értőként is - elég soknak tűnik. Lehetséges, hogy hibás értéket jelez a műszer?! Lehet valahogy "nullázni"/resetelni az átlagfogyasztást mérését? Vagy ez egy nagyon hülye kérdés volt?
(Nyílván valami alkatrész hibától (is) lehetséges ez a fogyasztás)
Az autóval eddig 2 nap alatt kb. 50km mentem városban, előtte pedig 3-4 hónapot állt garázsban, ritkán volt használva és akkor is csak rövid távokat.
automata városban rövidtávon, ha taposod is neki simán meg lehet vele ennyit etetni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.02 csütörtök, 20:24:14
automata városban rövidtávon, ha taposod is neki simán meg lehet vele ennyit etetni

Sok azért a 17L+.
Ráadásul nem írta, hogy nyúzta. Lehet nem is nyúzta. Azért 14-15L el kellene szaladgálnia tempósan is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.02 csütörtök, 21:42:13
Szervusz kedves fórum,

Friss autótulajdonosként írom első hozzászólásom ide, miszerint:

2.5 V6 automata, 2003
A fed. comp. szerint 17.3 liter a fogyasztásom ami - hozzá nem értőként is - elég soknak tűnik. Lehetséges, hogy hibás értéket jelez a műszer?! Lehet valahogy "nullázni"/resetelni az átlagfogyasztást mérését? Vagy ez egy nagyon hülye kérdés volt?
(Nyílván valami alkatrész hibától (is) lehetséges ez a fogyasztás)
Az autóval eddig 2 nap alatt kb. 50km mentem városban, előtte pedig 3-4 hónapot állt garázsban, ritkán volt használva és akkor is csak rövid távokat.

Tudod nullázni. Amikor a fogyasztást látod, van egy fekete gomb a műszeren. Azt addig nyomod, amíg nem csippan, és nem mutat 99,9L-t. Aztán ha elindulsz, ez rohamosan esni kezd, minél tovább hagyod, annál pontosabb lesz az átlag fogyid.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.02 csütörtök, 21:49:07
Sok azért a 17L+.
Ráadásul nem írta, hogy nyúzta. Lehet nem is nyúzta. Azért 14-15L el kellene szaladgálnia tempósan is.
sok de nem lehetetlen. főleg ha még az elején van és élvezi az "erőt"


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.02 csütörtök, 21:53:44
sok de nem lehetetlen. főleg ha még az elején van és élvezi az "erőt"

meg ha 1-2 lambda szonda kakilni van


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2016.06.02 csütörtök, 23:23:29
Tudod nullázni. Amikor a fogyasztást látod, van egy fekete gomb a műszeren. Azt addig nyomod, amíg nem csippan, és nem mutat 99,9L-t. Aztán ha elindulsz, ez rohamosan esni kezd, minél tovább hagyod, annál pontosabb lesz az átlag fogyid.


Köszi! Holnap kipróbálom.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2016.06.02 csütörtök, 23:25:45
sok de nem lehetetlen. főleg ha még az elején van és élvezi az "erőt"

Még azért finoman erölködöm vele - friss jogsi, első autó :)... de ma már lement 17,3-ról 17,2-re!  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.03 péntek, 08:49:40
Még azért finoman erölködöm vele - friss jogsi, első autó :)... de ma már lement 17,3-ról 17,2-re!  :vigyor3:

Az erőt nézd és ne a fogyit  :nyes: :nyes: :nyes:

Tankolj tele menj 100 km-et, és tankolj újra, a legtutibb számolás  :integet2:

Üdv a V6-nál  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.03 péntek, 09:30:59
Az erőt nézd és ne a fogyit  :nyes: :nyes: :nyes:

Tankolj tele menj 100 km-et, és tankolj újra, a legtutibb számolás  :integet2:

Üdv a V6-nál  :worship:
inkább 500-at kéne menni és úgy újratankolni. úgy kicsit pontosabb képet fest a dolog


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.06.03 péntek, 11:34:28
Még azért finoman erölködöm vele - friss jogsi, első autó :)... de ma már lement 17,3-ról 17,2-re!  :vigyor3:

Szia!
Én annyira szigorúan nem figyeltem a kilométereket, de idáig körülbelül fele-fele arányban autóztam városban és városon kívül, 12 liternél nem mutatott többet.
6 sebességű kézi váltó van kocsiban + tempomat.
Amikor megvettem 8,6 volt az átlag. VZoli produkálta ;)
Az első két hétben leginkább városban használtam, az első 200 kilométerből talán 80-90 kilométert mentem városon kívül, többi városban. Fel is ment az átlagfogyasztás 12 literre. Utána jött egy hosszabb út, kb 350 kilométer, aminek kb 2/5-e város, a többi városon kívül, de talán ez is inkább a fele-fele arány felé húz.
A fogyasztás lement 11,1-re. (városon kívül bekapcsolt tempomat, 6-ik sebesség, 90 km/h, kb 2000 fordulatszámon)
Azóta kb 60-70 kilométert mentem, ebből 50 város, a fogyasztás felment 11,4-re. Nem vezetek papásan, de nem is nyomom neki, csak ha ritkán-ritkán megkívánja a fülem AZT a hangot 8)

Ne vedd mérvadónak amit írtam, a tiéd automata, az enyém nem. Mint mondtam annyira nem is figyeltem a kilométereket, na meg, napokig csak városban használom, aztán egyszer jön egy hosszabb út országúton+kevés autópálya.
Amúgy biztos vagyok abban, hogy folyamatos városi közlekedés mellett több is lenne a fogyasztás, és azt vettem észre, hogy 90-100 km/h óra tempónál elég lassacskán csökken az átlagfogyasztás :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.03 péntek, 11:38:48
Szia!
Én annyira szigorúan nem figyeltem a kilométereket, de idáig körülbelül fele-fele arányban autóztam városban és városon kívül, 12 liternél nem mutatott többet.
6 sebességű kézi váltó van kocsiban + tempomat.
Amikor megvettem 8,6 volt az átlag. VZoli produkálta ;)
Az első két hétben leginkább városban használtam, az első 200 kilométerből talán 80-90 kilométert mentem városon kívül, többi városban. Fel is ment az átlagfogyasztás 12 literre. Utána jött egy hosszabb út, kb 350 kilométer, aminek kb 2/5-e város, a többi városon kívül, de talán ez is inkább a fele-fele arány felé húz.
A fogyasztás lement 11,1-re. (városon kívül bekapcsolt tempomat, 6-ik sebesség, 90 km/h, kb 2000 fordulatszámon)
Azóta kb 60-70 kilométert mentem, ebből 50 város, a fogyasztás felment 11,4-re. Nem vezetek papásan, de nem is nyomom neki, csak ha ritkán-ritkán megkívánja a fülem AZT a hangot 8)

ehhez tényleg indoloklt a v6 :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.06.03 péntek, 11:49:53
ehhez tényleg indoloklt a v6 :vigyor3:

Még ismerkedünk, kíváncsi voltam, hogy a szabályokat betartva, "normálisan" közlekedve milyen lesz. Ez azt jelenti, hogy ahol 90 km/h a sebességhatár, tényleg annyival mentem (kivéve előzés).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.03 péntek, 11:50:56
inkább 500-at kéne menni és úgy újratankolni. úgy kicsit pontosabb képet fest a dolog


Ha valaki vesz egy ilyen autót miért nézi a fogyit  ??? ??? ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.03 péntek, 11:54:30

Ha valaki vesz egy ilyen autót miért nézi a fogyit  ??? ??? ???
ezt ne tőlem kérdezd :vigyor3:

ez lenne a v6 6gang katalógus adata:
Városi fogyasztás:   15,6 l/100km
Országúti fogyasztás:   7,9 l/100km
Vegyes fogyasztás:   10,7 l/100km

ettől a 17 nincs olyan nagyon messze azért ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.03 péntek, 11:56:12
ezt ne tőlem kérdezd :vigyor3:

ez lenne a v6 6gang katalógus adata:
Városi fogyasztás:   15,6 l/100km
Országúti fogyasztás:   7,9 l/100km
Vegyes fogyasztás:   10,7 l/100km

ettől a 17 nincs olyan nagyon messze azért ::)

Nem tőled, csak úgy kérdem én  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.06.03 péntek, 12:31:45

Ha valaki vesz egy ilyen autót miért nézi a fogyit  ??? ??? ???

Engem különösen nem érdekel a fogyasztás :)
Szeretem vezetni, szeretem hallgatni, szeretek ránézni.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2016.06.03 péntek, 16:08:53

Ha valaki vesz egy ilyen autót miért nézi a fogyit  ??? ??? ???

Csak azért nézem mert néhány ismerősöm mondta, hogy hát az marhasok. Ezért jöttem ide információt gyűjteni - amit köszönök Nektek!  :worship:
De hát ha ennyi akkor ennyi, ha tud kevesebb lenni az sem baj :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.03 péntek, 16:15:47
Csak azért nézem mert néhány ismerősöm mondta, hogy hát az marhasok. Ezért jöttem ide információt gyűjteni - amit köszönök Nektek!  :worship:
De hát ha ennyi akkor ennyi, ha tud kevesebb lenni az sem baj :)

Tud kevesebbet, ne izgulj. 10 év alatt 2 mondeo v6-om volt (mk2,mk3) de ha nem pesten a dugóban hűtöttem a golyóimat a szellőzős ülésben, akkor azért 9-11 liter körül el lehetett járkálni itt fehérváron és könyékén vele. Országúton szabályosan 7.2-8.5 autópályán meg 8-9.5 körül kell lennie. Az automata váltó persze rádob 1 litert többek szerint.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.03 péntek, 16:17:42
Engem különösen nem érdekel a fogyasztás :)
Szeretem vezetni, szeretem hallgatni, szeretek ránézni.



Azért voltál már tankolni, nem Miro? Érdekelne, hogy csak én voltam vele óvatos, vagy tényleg nem horpasztja be a tankot?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Poison The Well - 2016.06.03 péntek, 17:57:49
Azért voltál már tankolni, nem Miro? Érdekelne, hogy csak én voltam vele óvatos, vagy tényleg nem horpasztja be a tankot?

Voltam, persze, nem horpasztja be a tankot :)
persze többet fogyaszt mint a 2 literes mk2, de azért nem annyival többet.
Itt van egy másik példa, Dunaújváros-Szabadka/Palics+ közlekedés ott a szülővárosomban a 2-3 nap alatt, mk2 esetében 11-12 ezer forint, mk3 v6 esetében 13-14 ezer. Sok városi közlekedéssel, még ha nem is számolok átlagfogyasztást konkrétan tudom mennyivel kerül többe a családlátogatás. Mindkét esetben maradt is a tankban. Azt hiszem talán "kézzelfoghatóbb" is így számolni mint átlagfogyasztást számolni :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.03 péntek, 18:35:22
Tud kevesebbet, ne izgulj. 10 év alatt 2 mondeo v6-om volt (mk2,mk3) de ha nem pesten a dugóban hűtöttem a golyóimat a szellőzős ülésben, akkor azért 9-11 liter körül el lehetett járkálni itt fehérváron és könyékén vele. Országúton szabályosan 7.2-8.5 autópályán meg 8-9.5 körül kell lennie. Az automata váltó persze rádob 1 litert többek szerint.

Pesten ez inkább 10,5-11,5L. Országúton 8,5-9L inkább, autópályán pedig 10-23L között. :eplus2: 150-160-nál 14,6-ot beszürcsöli. Igaz ez csak 5 sebességes, és 4.-ben 200-at megy. Gondolom a 6 sebességes gazdaságosabb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.03 péntek, 21:26:46
Pesten ez inkább 10,5-11,5L. Országúton 8,5-9L inkább, autópályán pedig 10-23L között. :eplus2: 150-160-nál 14,6-ot beszürcsöli. Igaz ez csak 5 sebességes, és 4.-ben 200-at megy. Gondolom a 6 sebességes gazdaságosabb.

Nekem fehérvár dortmund viszonylatban 5 személyel, klímával, a lehetőségeket kihasználva (volt pár 200-as szakasz és egy 30 perces araszolás) 9.2 volt


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Nagymedve - 2016.06.06 hétfő, 10:35:52
Ha tovabbra is rangat akkor van ra esely. Mar csak azert is, mert asszem a trafot ki tudja nyirni hibas kabel  :vigyor3:
Egy probat megerne, hogy egy bontottat beszerelni es ha jo akkor kifizetni...vagy ha mar ugy is jol megy a verda, egyszeruen csak elslisszolni  :vigyor3:

Sziasztok! Örömmel közlöm, hogy javaslatomra a szerelők kicserélték a gyújtótrafót is, és csodák csodájára megszűnt a rángatás, szépen húz a motor minden fordulatszám-tartományban. Kösz a javaslatot mindenkinek. (csak azt nem értem, hogy ez a szerelőknek miért nem jutott eszébe.....) 

Még egyszer köszönettel!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.06.06 hétfő, 10:53:24
Sziasztok! Örömmel közlöm, hogy javaslatomra a szerelők kicserélték a gyújtótrafót is, és csodák csodájára megszűnt a rángatás, szépen húz a motor minden fordulatszám-tartományban. Kösz a javaslatot mindenkinek. (csak azt nem értem, hogy ez a szerelőknek miért nem jutott eszébe.....) 

Még egyszer köszönettel!

mert xarnak bele.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.09 csütörtök, 23:22:07
Búgó hangot hallok a jobb első kerék felől. Ma vettem észre. Amit sikerült kiderítenem, hogy egyenes kormány állásból ha kicsit elfordítom megszűnik. Jobb első gumi defekt miatt dugózva lett, bár nem hinném, hogy ez okozza, igaz előtte nem volt ez a búgás.
Ötlet?



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.06.10 péntek, 08:13:16
Búgó hangot hallok a jobb első kerék felől. Ma vettem észre. Amit sikerült kiderítenem, hogy egyenes kormány állásból ha kicsit elfordítom megszűnik. Jobb első gumi defekt miatt dugózva lett, bár nem hinném, hogy ez okozza, igaz előtte nem volt ez a búgás.
Ötlet?


tedd hátra azt a gumit próbából.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.06.10 péntek, 08:25:43
Búgó hangot hallok a jobb első kerék felől. Ma vettem észre. Amit sikerült kiderítenem, hogy egyenes kormány állásból ha kicsit elfordítom megszűnik. Jobb első gumi defekt miatt dugózva lett, bár nem hinném, hogy ez okozza, igaz előtte nem volt ez a búgás.
Ötlet?



Nekem van ötletem: féltengely támasztócsapágy


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.10 péntek, 21:52:07
Jövő héten majd kiderül.
Köszönöm a tippeket. Ezt a támasztócsapágyat megemlítem majd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.12 vasárnap, 13:28:46
Segítség kellene féklámpa/helyzetjelzőhöz.
Kicseréltem ledesre, de az ESP visszajelző folyamatosan ég.  ??? Ahogy visszarakom az izzószálasat, helyreáll.
Mi köze a mi közéhez? ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.12 vasárnap, 13:32:37
Segítség kellene féklámpa/helyzetjelzőhöz.
Kicseréltem ledesre, de az ESP visszajelző folyamatosan ég.  ??? Ahogy visszarakom az izzószálasat, helyreáll.
Mi köze a mi közéhez? ::)
ki kéne olvasni, hogy miért világít olyankor


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.12 vasárnap, 13:39:04
ki kéne olvasni, hogy miért világít olyankor

Ezt sajnos most nem tudom megtenni. :szomoru1:
Végre jó az izzó, erre ez van. >:(
Nem is tudom kapcsolni középkonzolról az ESP-t. Folyamatosan ég a kapcsoló pedig nem reagál.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.12 vasárnap, 17:50:15
Ezt sajnos most nem tudom megtenni. :szomoru1:
Végre jó az izzó, erre ez van. >:(
Nem is tudom kapcsolni középkonzolról az ESP-t. Folyamatosan ég a kapcsoló pedig nem reagál.
Szia,

Valószínű, hogy az áramerősség módosulása miatt van. Gondolom, az ESP a féklámpáról kapja a jelet.

A ledes nem vesz fel annyi energiát, mint a sima, és nem érzékeli, hogy van benne izzó.

Vagy a ledes izzónak nem azonos helyen van test-pontja, mint a simának.

Csak ilyen apróság lehet a baj.   


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.12 vasárnap, 17:59:27
Szia,

Valószínű, hogy az áramerősség módosulása miatt van. Gondolom, az ESP a féklámpáról kapja a jelet.

A ledes nem vesz fel annyi energiát, mint a sima, és nem érzékeli, hogy van benne izzó.

Vagy a ledes izzónak nem azonos helyen van test-pontja, mint a simának.

Csak ilyen apróság lehet a baj.   

Lehet, így van ahogy írod, és apróság. De mi a megoldás? :rinya: Ezek szerint az ellenállás beforrasztása sem biztos, hogy megoldaná.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.12 vasárnap, 20:25:08
Lehet, így van ahogy írod, és apróság. De mi a megoldás? :rinya: Ezek szerint az ellenállás beforrasztása sem biztos, hogy megoldaná.
először ki kéne olvasni, hogy mire panaszkodik, hogy tudjuk mit kéne megoldani ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.12 vasárnap, 21:47:32
először ki kéne olvasni, hogy mire panaszkodik, hogy tudjuk mit kéne megoldani ::)

Józan ésszel hihetetlen lehetőség, hogy az esp ne működjön akár féklámpák nélkül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.12 vasárnap, 22:03:50
Józan ésszel hihetetlen lehetőség, hogy az esp ne működjön akár féklámpák nélkül.
esp-nek kb semmi köze a féklámpához

ha kiég egyszerre a 2 féklámpád, akkor megállt az élet? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.12 vasárnap, 23:27:18
esp-nek kb semmi köze a féklámpához

ha kiég egyszerre a 2 féklámpád, akkor megállt az élet? :vigyor3:

Nem tudom minek mihez van köze, de leddel az ESP ki-be gomb is teljesen kakukk, azon túl, hogy a műszerfalon folyamatosan világít. Ahogy átrakom az izzószálas égőt, a probléma eltűnik.
Tehát csak van valami köze az ESP-nek a féklámpához, különben nem lenne ez az anomália.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.13 hétfő, 00:15:00
Nem tudom minek mihez van köze, de leddel az ESP ki-be gomb is teljesen kakukk, azon túl, hogy a műszerfalon folyamatosan világít. Ahogy átrakom az izzószálas égőt, a probléma eltűnik.
Tehát csak van valami köze az ESP-nek a féklámpához, különben nem lenne ez az anomália.
leírjam még1x? :vigyor3: nem véletlen van a kocsiban az obd csati


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 00:28:23
leírjam még1x? :vigyor3: nem véletlen van a kocsiban az obd csati

Van is OBD2 minim, de nem csatlakozik BT-on keresztül, tehát olyan mintha nem lenne.
Másikat biztos nem veszek, erre nincs pénzem, hogy használhatatlan vackokat vegyek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.13 hétfő, 08:32:29
Segítség kellene féklámpa/helyzetjelzőhöz.
Kicseréltem ledesre, de az ESP visszajelző folyamatosan ég.  ??? Ahogy visszarakom az izzószálasat, helyreáll.
Mi köze a mi közéhez? ::)

A rögzítése ugyanaz mint a rendes égőnél? Tehát eltolt "bütyök"?

Erre gondoltam:

http://kepfeltoltes.hu/160613/E344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/E344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Egy gondolat, mivel én már megjártam igaz nem LED-essel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.13 hétfő, 08:37:31
A rögzítése ugyanaz mint a rendes égőnél? Tehát eltolt "bütyök"?

Erre gondoltam:

http://kepfeltoltes.hu/160613/E344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/E344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Egy gondolat, mivel én már megjártam igaz nem LED-essel.

Én is hasonlóra gondoltam.

A féklámpához sok köze van az ESP-nek, de még az alapjárati motornak is pl. .


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.13 hétfő, 09:32:24
Segítség kellene féklámpa/helyzetjelzőhöz.
Kicseréltem ledesre, de az ESP visszajelző folyamatosan ég.  ??? Ahogy visszarakom az izzószálasat, helyreáll.
Mi köze a mi közéhez? ::)

Amúgy, ha beteszed a LED-et akkor működik is?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.13 hétfő, 17:09:38
Én is hasonlóra gondoltam.

A féklámpához sok köze van az ESP-nek, de még az alapjárati motornak is pl. .
Mesélj még


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 17:15:12
Amúgy, ha beteszed a LED-et akkor működik is?

Működik. De ahogy emlékszem, nem eltolt bütykös, hanem 1 magasságban van. De akkor hogy működhet? ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.13 hétfő, 17:21:39
Működik. De ahogy emlékszem, nem eltolt bütykös, hanem 1 magasságban van. De akkor hogy működhet? ::)

Na ezzel szívtam meg én is. A pólus érintkezik (?) de nem ott ahol kellene. Próbálj olyat találni ami eltolt. Valszeg bezavar. Nálam féknyomáskor a helyzetjelző aludt el amikor felvolt kapcsolva  :eplus2: A technika már csak ilyen  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 17:23:44
Na ezzel szívtam meg én is. A pólus érintkezik (?) de nem ott ahol kellene. Próbálj olyat találni ami eltolt. Valszeg bezavar. Nálam féknyomáskor a helyzetjelző aludt el  :eplus2:

Jaj.
Az összes hátsó lámpába való eltolt? Mert mindegyikből simát vettem. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.13 hétfő, 17:35:33
Jaj.
Az összes hátsó lámpába való eltolt? Mert mindegyikből simát vettem. :vigyor3:

Na ezt nem tudom, de egy biztos a féké eltolt  :wave: Nézd meg az eredetiket  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.13 hétfő, 18:04:49
Van is OBD2 minim, de nem csatlakozik BT-on keresztül, tehát olyan mintha nem lenne.
Másikat biztos nem veszek, erre nincs pénzem, hogy használhatatlan vackokat vegyek.
3eft egy olyan ami működik is :vigyor3: jó nagy befektetés, hogy ne látatlanba kelljen tippelgetni


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.13 hétfő, 18:05:24
Mesélj még
engedd el. fura gondolkozásúak ezek a v6os figurák :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.13 hétfő, 18:12:34
engedd el. fura gondolkozásúak ezek a v6os figurák :vigyor3:

hehe, ja.
Kb olyan, minha azt mondaná, hogyha tornacipőben vezetsz, az plusz 20lóerő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 18:50:42
A rögzítése ugyanaz mint a rendes égőnél? Tehát eltolt "bütyök"?

Erre gondoltam:

http://kepfeltoltes.hu/160613/E344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/E344_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Egy gondolat, mivel én már megjártam igaz nem LED-essel.

BAY15D 1157 (2 pin)-t vettem. Ez pedig eltolt... :szomoru1:

http://www.***/view.php?filename=189HTB1acHWGFXXXXa3XXXXq6.jpg (http://www.***/view.php?filename=189HTB1acHWGFXXXXa3XXXXq6.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 19:10:33
Na ezt nem tudom, de egy biztos a féké eltolt  :wave: Nézd meg az eredetiket  :wave:

Mutatsz nekem egy működő verziót amit ennyiért meg lehet venni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.06.13 hétfő, 20:30:46
meg ha 1-2 lambda szonda kakilni van


Ha nincs check lámpa és kiolvasásra sem hoz hibát a rendszer attól még lehet lambda szonda hibás ?
Mert városban /Bp/ a 15 L mindig megvan, autópályán 10L. Nekem inkább a gyorsulása hiányzik.
Lehet nem a 2,2-es dizelemmel kéne hasonlítanom.
Más. Valaki írta hogy a harmadik katalizátort és a középső dobot kidobni. Viszont a harmadik katalizátor után van egy lambda szonda. Ezt hogy oldotta meg az illető ? 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.13 hétfő, 20:34:43
Ha nincs check lámpa és kiolvasásra sem hoz hibát a rendszer attól még lehet lambda szonda *** ?
Mert városban /Bp/ a 15 L mindig megvan, autópályán 10L. Nekem inkább a gyorsulása hiányzik.
Lehet nem a 2,2-es dizelemmel kéne hasonlítanom.
persze. sokminden lehet rossz. nem hibakiolvasás kell, hanem rendes diagnosztika. a 2.2 dízelhez képest meg tényleg gyengének tűnhet a v6


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.13 hétfő, 20:41:32
Mutatsz nekem egy működő verziót amit ennyiért meg lehet venni?

Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0)




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 21:56:11
Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0)

Ebay-es linken szemben van a két pöcök. BAY15D-ből én nem látok 120-150 fokban álló pöcköket. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.13 hétfő, 22:30:21
Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0)

Megvan! BAZ15D. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.13 hétfő, 22:43:08
Ha nincs check lámpa és kiolvasásra sem hoz hibát a rendszer attól még lehet lambda szonda hibás ?
Mert városban /Bp/ a 15 L mindig megvan, autópályán 10L. Nekem inkább a gyorsulása hiányzik.
Lehet nem a 2,2-es dizelemmel kéne hasonlítanom.
Más. Valaki írta hogy a harmadik katalizátort és a középső dobot kidobni. Viszont a harmadik katalizátor után van egy lambda szonda. Ezt hogy oldotta meg az illető ? 
a 2.2-es rugalmasságban kb az st220 szintje ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.14 kedd, 08:09:29
Megvan! BAZ15D. :vigyor3:

Akkor jó helyen kapirgáltunk?  :taps:

Remélem össze jön  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.14 kedd, 08:29:46
Akkor jó helyen kapirgáltunk?  :taps:

Remélem össze jön  :wave:

Meglátjuk. Remélem jó lesz.  Egyelőre 2db 6 dollárost rendeltem, mert ha nem jó, ne 30 dollár legyen a bukó. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.14 kedd, 08:40:50
Meglátjuk. Remélem jó lesz.  Egyelőre 2db 6 dollárost rendeltem, mert ha nem jó, ne 30 dollár legyen a bukó. ;)

Ámen  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.15 szerda, 09:01:28
hehe, ja.
Kb olyan, minha azt mondaná, hogyha tornacipőben vezetsz, az plusz 20lóerő.

Nem plusz 20 le, csak -0,2 l/100km benzin.
Ha még nem jöttél rá, mitől van, majd egyszer leírom mese szinten, hogy megértsd  :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.15 szerda, 09:04:12
persze. sokminden lehet rossz. nem hibakiolvasás kell, hanem rendes diagnosztika. a 2.2 dízelhez képest meg tényleg gyengének tűnhet a v6

Vagy csak nem tornacipőben vezet :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.15 szerda, 09:23:44
Sziasztok! Két napja azt veszem észre, hogy gázadásnál akadozik a motor. Olyan, mintha kihagyna a gyújtás. Hibajelzés, checkengine nincs. És ami érdekes, hogy csak kb. 3000-es fordulat alatt. Tehát 3-4000 felett simán megy, ahogy kell, de ha mittomén 40-nél 3-asban nyomok egy padlót, akkor elkezd akadozni. Ha ugyanezt 1-esben vagy 2-esben teszem, akkor semmi. Mi a fene lehet ez? Gyertya? Gyújtókábel?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.15 szerda, 10:49:14
Sziasztok! Két napja azt veszem észre, hogy gázadásnál akadozik a motor. Olyan, mintha kihagyna a gyújtás. Hibajelzés, checkengine nincs. És ami érdekes, hogy csak kb. 3000-es fordulat alatt. Tehát 3-4000 felett simán megy, ahogy kell, de ha mittomén 40-nél 3-asban nyomok egy padlót, akkor elkezd akadozni. Ha ugyanezt 1-esben vagy 2-esben teszem, akkor semmi. Mi a fene lehet ez? Gyertya? Gyújtókábel?

Ezt így nehéz diagnosztizálni fórumon keresztül. Nekem is volt ilyen alapjárat közelében, és a gyertya + gyújtáskábel csere megoldotta.
Gyertyából gyárit vettem, kábelből NGK-t. Azóta tökéletes.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.15 szerda, 16:22:34
Ezt így nehéz diagnosztizálni fórumon keresztül. Nekem is volt ilyen alapjárat közelében, és a gyertya + gyújtáskábel csere megoldotta.
Gyertyából gyárit vettem, kábelből NGK-t. Azóta tökéletes.

Nekem is ez lesz. Úgyis régen voltak már cserélve a kábelek és a gyertyákban is benne van lassan az előírt 40k km.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.17 péntek, 21:06:15
Első kerékcsapágy csere...Búg mint a fene egyenesben. Remélem hét elejéig kibírja. Kerékagyat is rendeltem, mert szerintem már az se 100-as.
Az a helyzet, hogy brutál árak vannak.
Első kerékcsapágy (FAG) x2, első kerékagy (FEBI) x2 + a jobb hátsó csapágyszett (SKF), mert a bal már cserélve lett. Így lett 50% kedvezménnyel 77e. :wow1:
Lassan kezd hullani a hajam, mert idén 300e-nél járok eddig a ledesítésen kívül, ami szintén benne van 30-40e-be.

Ma előjött még egy anomália. ::) 120km-t mentem, végig klímával. Már Pesten voltam visszafelé, amikor feltűnt, ha sebességben gurulok motorfékkel, és kiveszem üresbe, felpörög 3000-re a motor, majd onnan kezd el esni a fordulat alapjáratig. Direkt néztem, nem csak hébe-hóba, hanem minden ilyen manővernél így tett. Aztán egyik lámpánál gyújtás le, és újra indítás. Utána megszűnt, amíg hazaértem, nem produkálta (5-6km alatt). Aztán este telenyomtam benyával, állok a lámpánál üresben, és az alapjárat elkezd ingadozni...750-1500-750-1500. ::) Remélem nem ECU hiba lesz.
Annyit csináltam, hogy lekötöttem 2 percre az aksit amint hazaértem, és vissza. Hátha észhez tér.
Van ötletetek mitől lehet ilyen anomália, hogy megzavarodik a computer?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.17 péntek, 22:03:17
Első kerékcsapágy csere...Búg mint a fene egyenesben. Remélem hét elejéig kibírja. Kerékagyat is rendeltem, mert szerintem már az se 100-as.
Az a helyzet, hogy brutál árak vannak.
Első kerékcsapágy (FAG) x2, első kerékagy (FEBI) x2 + a jobb hátsó csapágyszett (SKF), mert a bal már cserélve lett. Így lett 50% kedvezménnyel 77e. :wow1:
Lassan kezd hullani a hajam, mert idén 300e-nél járok eddig a ledesítésen kívül, ami szintén benne van 30-40e-be.

Ma előjött még egy anomália. ::) 120km-t mentem, végig klímával. Már Pesten voltam visszafelé, amikor feltűnt, ha sebességben gurulok motorfékkel, és kiveszem üresbe, felpörög 3000-re a motor, majd onnan kezd el esni a fordulat alapjáratig. Direkt néztem, nem csak hébe-hóba, hanem minden ilyen manővernél így tett. Aztán egyik lámpánál gyújtás le, és újra indítás. Utána megszűnt, amíg hazaértem, nem produkálta (5-6km alatt). Aztán este telenyomtam benyával, állok a lámpánál üresben, és az alapjárat elkezd ingadozni...750-1500-750-1500. ::) Remélem nem ECU hiba lesz.
Annyit csináltam, hogy lekötöttem 2 percre az aksit amint hazaértem, és vissza. Hátha észhez tér.
Van ötletetek mitől lehet ilyen anomália, hogy megzavarodik a computer?


Nekem az mk2 akkor csinált ilyent amikor a folytószelep poti távozott az élők sorából.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.06.17 péntek, 23:51:09
Hali !
Hol van a beszívott levegő hőmérséklet jeladó (IATS) ?
Valaki nem tudja véletlenül ?
http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2002/2_5/BENZIN/elektromos-rendszer/elektromos-alkatreszek/erzekelo-jelado/beszivott-levego-homerseklet-erzekelo/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.18 szombat, 09:01:43
Nekem az mk2 akkor csinált ilyent amikor a folytószelep poti távozott az élők sorából.

Ilyen nevű alkatrészt sehol sem találok (Cromax, Bárdi).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.18 szombat, 22:13:06
Ilyen nevű alkatrészt sehol sem találok (Cromax, Bárdi).
Komplett folytószelep  van csak házastól mindenestől. Meg kell mérni, hogy megfelelő e az ellenállása, régebben írtam valahol, hogy mennyi a jó érték, csak már nincs v6om, ezért nem tudom megmérni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.18 szombat, 23:43:30
Komplett folytószelep  van csak házastól mindenestől. Meg kell mérni, hogy megfelelő e az ellenállása, régebben írtam valahol, hogy mennyi a jó érték, csak már nincs v6om, ezért nem tudom megmérni.

Értem, de ilyen nincs, hogy nem lehet kapni sehol. Bárdi, Unix, Cromax se ad be találatot.
Azt se tudom, hogy hol van ez az alkatrész, és merre keressem. Volt mérőm van, csak a helyes értékek nem ismeretében, nincs sok értelme méregetni. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.19 vasárnap, 02:33:10
Értem, de ilyen nincs, hogy nem lehet kapni sehol. Bárdi, Unix, Cromax se ad be találatot.
Azt se tudom, hogy hol van ez az alkatrész, és merre keressem. Volt mérőm van, csak a helyes értékek nem ismeretében, nincs sok értelme méregetni. 
hogy ne lenne, gugli első találat mondeo 2.5 v6 fojtószelep -re

http://wrcauto.hu/?1036,fojtoszelepallaserzekelofordfocuspumamondeo1071403


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.19 vasárnap, 10:34:52
hogy ne lenne, gugli első találat mondeo 2.5 v6 fojtószelep -re

http://wrcauto.hu/?1036,fojtoszelepallaserzekelofordfocuspumamondeo1071403

Így már tiszta. Ilyet láttam, de ez fojtószelep állás érzékelő. Korábban komplett fojtószelepről volt szó házastól.
Valaki írta, közel sem biztos, hogy ez lesz a baj. Neki a gázpedál csere oldotta meg a problémát, ami nekem is van.
Várok még, mert áramtalanítás óta nem jött elő. Megcsináltatom a kerékcsapágyakat első körben, aztán meglátom produkálja e még a fordulatszám ingadozást.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.06.19 vasárnap, 17:58:07
Hi !
Mi a helyzet akkor, ha mechanikusan működik az imrc, mozog a bowden, húzogatja a motor, nyit a második sor.
Azonban ma lehúztam a csatit imrc modulról, viszont városi körülmények között nem éreztem teljesítmény különbséget.
A szívó hang lett csak magasabb nem az a mély mint amikor az imrc működik, viszont ugyan úgy tiltásig tudom forgatni.
Mielőtt megkérdezitek benne van a második sor. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.06.19 vasárnap, 18:03:59
Hi !
Mi a helyzet akkor, ha mechanikusan működik az imrc, mozog a bowden, húzogatja a motor, nyit a második sor.
Azonban ma lehúztam a csatit imrc modulról, viszont városi körülmények között nem éreztem teljesítmény különbséget.
A szívó hang lett csak magasabb nem az a mély mint amikor az imrc működik, viszont ugyan úgy tiltásig tudom forgatni.
Mielőtt megkérdezitek benne van a második sor. :)

Leforog az, de azért igencsak kéne érezni, hogy elfogy az erő. A nyomaték görbe full letörik. Ha egyes fokozatban sem érzed az erőteljesen markáns megugrást, amikor a torok nyílik, akkor egyéb tényezők rontják a teljesítményed. Pl gyújtás, üzemanyagellátás, eltömődött légszűrő, stb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.06.19 vasárnap, 18:10:05
Leforog az, de azért igencsak kéne érezni, hogy elfogy az erő. A nyomaték görbe full letörik. Ha egyes fokozatban sem érzed az erőteljesen markáns megugrást, amikor a torok nyílik, akkor egyéb tényezők rontják a teljesítményed. Pl gyújtás, üzemanyagellátás, eltömődött légszűrő, stb.
Új gyertyák, légszűrő, üzemanyag nyomás is megvan.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.19 vasárnap, 18:39:21
Így már tiszta. Ilyet láttam, de ez fojtószelep állás érzékelő. Korábban komplett fojtószelepről volt szó házastól.
Valaki írta, közel sem biztos, hogy ez lesz a baj. Neki a gázpedál csere oldotta meg a problémát, ami nekem is van.
Várok még, mert áramtalanítás óta nem jött elő. Megcsináltatom a kerékcsapágyakat első körben, aztán meglátom produkálja e még a fordulatszám ingadozást.

amikor ilyen gondom volt, még nem lehetett külön kapni gyáriban


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.23 csütörtök, 17:54:25
Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni. :szomoru1:
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)... :falbav:
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. :wow1: Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam. >:(



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.06.23 csütörtök, 19:15:07
Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni. :szomoru1:
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)... :falbav:
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. :wow1: Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam. >:(


:-X :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.06.23 csütörtök, 23:22:22
Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni. :szomoru1:
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)... :falbav:
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. :wow1: Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam. >:(


ezek azért nem akkor egetverő problémák ::)

jó a szervíz elvesztése az *** :-\


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.23 csütörtök, 23:48:38
ezek azért nem akkor egetverő problémák ::)

jó a szervíz elvesztése az *** :-\

Ezek nem. Az viszont inkább, hogy minden hónapban 60-80e kb január óta. ::)
A lengéscsillapító, stabilizátor, kormányösszekötő 50% kedvezménnyel közel 50e, és a munkadíjat nem fogom megúszni 20e-ből.
6000ft óradíj volt a szervizben. Ilyet szerintem máshol is találok. Az 50% kedvezményt pedig nem dobom el, mert minden qurva drága, csak kell egy olyan szerviz ahova vihetem a motyót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.24 péntek, 07:18:41
Na, megvolt a gyertya + gyújtókábel csere, a hibajelenség viszont megmaradt. 3000 alatt terheléses gyorsításnál (tehát 2-es helyett mondjuk 3-as, 4-esben) akadozik a motor, mintha kimaradna egy-két ütem. Merre induljak? Ha rádugnak valami gépet a szervizben, azzal meg tudják nézni, hol a gond?

Ezt így nehéz diagnosztizálni fórumon keresztül. Nekem is volt ilyen alapjárat közelében, és a gyertya + gyújtáskábel csere megoldotta.
Gyertyából gyárit vettem, kábelből NGK-t. Azóta tökéletes.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.24 péntek, 07:55:44
Na, megvolt a gyertya + gyújtókábel csere, a hibajelenség viszont megmaradt. 3000 alatt terheléses gyorsításnál (tehát 2-es helyett mondjuk 3-as, 4-esben) akadozik a motor, mintha kimaradna egy-két ütem. Merre induljak? Ha rádugnak valami gépet a szervizben, azzal meg tudják nézni, hol a gond?


Szia,

Próbáld ki, hogy 2000 alatt padlógázzal gyorsítani(szó szerint padlógáz) úgy 4-5000 ig, lehetőleg 4, vagy 5 ben, hogy legyen időd végignézni a fordulatot végig. Ha így nem akadozik, akkor a gyertya és a kábelek jók, valami érzékelő lesz problémás (lambda szonda,légtőmegmérő stb.).

Ez egy egyszerűen kivitelezhető teszt, nekem bevált.

Zsolio


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.24 péntek, 08:05:28
Sajnos kezd pénztemetővé válni az autóm. Nem tudom meddig fogom győzni. :szomoru1:
Ma voltam első kerékcsapágy cserén. Nem volt egyszerű. A jobb hátsót végül nem cseréltem, mert a dobozból kiemelve törött volt a műanyag, ahol az ABS elektronika van. Remegtem, hogy garanciában így hogy fogják visszavenni, de hála isten, nem problémáztak (Bárdi). Nem kértem belőle újat, mert nem volt indokolt a csere, pénz vissza.
Így csak az első agyak + csapágyak lettek cserélve. 50% kedvezménnyel 47e+20e munkadíj volt. De még mindig nincs vége. A jobb hátsó lengéscsillapító elfosta magát, folyik az olaj belőle. Párban kell cserélni. Oké. Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)... :falbav:
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.
Ami még felmerült mint hiba szétszedés után:

Hátsó lengéscsillapító (jobb-bal)
Első stabilizátor rúd (jobb-bal)
Kormányösszekötő   (jobb bal)

Kellene nekem Pesten jó szervizes, aki úgy is szerel, ha én viszem az alkatrészt. Mert milyen jó dolog a 25 éves ismeretség. Ma közölte a cimbim (szerviz tulaj), ha én hozom az alkatrészt, nem szerelik be, mert nem keresnek rajta, a mai volt az utolsó. :wow1: Még jó, hogy az elején azt mondta, ezt a részét, hogy hozom az alkatrészt, megkapom kedvezményben.

Remélem erre a hétre nem lesz más, mert tökön szúrom magam. >:(



Lehet, hogy sokba kerül, de legalább rendbe szeded.  :wave:

Én az első csapágy cserét úgy oldottam meg, hogy szét kaptam elvittem a haverhoz a kerékagyat kicserélte benne a csapágyat, majd vissza szereltem. Így csak a csapágyat kellett megvennem. No munkadíj. Még jó hogy van egy kis szerelői vénám  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.24 péntek, 08:34:40
Lehet, hogy sokba kerül, de legalább rendbe szeded.  :wave:

Oké. Ez igaz, de túl gyors a tempó. Idén már 350e+ megérzek én is, és ha a lengéscsillapítós javítást is hozzá számolom, akkor 400e+ és még csak fél évnél tartunk.
Ha én osztanám be mikor mit javítok nem lenne gond, de minden hónapban van valami, és nem olyan problémák, amiket túl sokáig tologathatok havi 2000km futás mellett. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kcs - 2016.06.24 péntek, 10:39:37
Elöl még nincs gond, de egyik oldalon Sachs van benne, másik oldalon Motorcraft. Mert külföldön nem spórolnak a javításon (Dániából jött)... :falbav:
Elsőt hagyom, mert jó, de idén cserélni kell azt is egyformákra.

Aránylag jó hogy motorcraft és sachs van párban, mert a gyári az sachs. Biztosan különbözők azok? ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.24 péntek, 11:45:44
Szia,

Próbáld ki, hogy 2000 alatt padlógázzal gyorsítani(szó szerint padlógáz) úgy 4-5000 ig, lehetőleg 4, vagy 5 ben, hogy legyen időd végignézni a fordulatot végig. Ha így nem akadozik, akkor a gyertya és a kábelek jók, valami érzékelő lesz problémás (lambda szonda,légtőmegmérő stb.).

Kipróbáltam. Kb. 3000-3500-ig akadozik, utána megy rendesen. De bármilyen fokozatban ez a helyzet. És csak akkor, ha erőteljesen gyorsítok, tehát ha terhelés van. Ha óvatosan nyomom vagy 3000 felettről indítom a gyorsítást, akkor semmi baja. Mindenesetre berendeltem egy gyújtótrafót, ha másra nem, arra jó lesz, hogy a gyújtás hibát kizárjuk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.24 péntek, 12:11:09
Kipróbáltam. Kb. 3000-3500-ig akadozik, utána megy rendesen. De bármilyen fokozatban ez a helyzet. És csak akkor, ha erőteljesen gyorsítok, tehát ha terhelés van. Ha óvatosan nyomom vagy 3000 felettről indítom a gyorsítást, akkor semmi baja. Mindenesetre berendeltem egy gyújtótrafót, ha másra nem, arra jó lesz, hogy a gyújtás hibát kizárjuk.

Van benne egy IRCM nevű dolog, ezt még megnézném.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.24 péntek, 12:14:12
Van benne egy IRCM nevű dolog, ezt még megnézném.

De az csak 3500 felett nyit, nem? És attól nem akadozna, hanem gyengébb lenne. Itt meg egyértelműen rángat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.24 péntek, 14:43:21
De az csak 3500 felett nyit, nem? És attól nem akadozna, hanem gyengébb lenne. Itt meg egyértelműen rángat.

Mivel csak felette nyitna, de nyitva maradt (esetleg akadozik), akkor a levegő/benzin arány nem megfelelő ugyebár 3500 alatt.

Más nem nagyon jöhet szóba, mert padlógázon sok mindent nem vesz figyelembe a rendszer.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.24 péntek, 15:00:04
Lekötni le lehet valahogy? Ha lekötném és úgy nem akadozna, csak gyengébb lenne, akkor egyértelmű lenne a dolog. Kérdés, hogy kössem le.

Mivel csak felette nyitna, de nyitva maradt (esetleg akadozik), akkor a levegő/benzin arány nem megfelelő ugyebár 3500 alatt.

Más nem nagyon jöhet szóba, mert padlógázon sok mindent nem vesz figyelembe a rendszer.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.06.24 péntek, 15:10:13
Aránylag jó hogy motorcraft és sachs van párban, mert a gyári az sachs. Biztosan különbözők azok? ;)

Az egyiken Motorcraft cimke van a másikon Sachs. Tehát nem két Sachs cimkét láttunk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.24 péntek, 17:42:10
Lekötni le lehet valahogy? Ha lekötném és úgy nem akadozna, csak gyengébb lenne, akkor egyértelmű lenne a dolog. Kérdés, hogy kössem le.


ha van rajta csatlakozó, húzd le, és próbáld ki lehúzott csatival.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.06.24 péntek, 23:30:31
ha van rajta csatlakozó, húzd le, és próbáld ki lehúzott csatival.

Az nem valószínű, hogy a vezérlése tartaná nyitva. Ha nyitva marad az IMRC, akkor az mechanikus gond: visszahúzó rugó, illetve rudazat szétakadás. Viszont ha nyitva lenne az kizárólag 2000 fordulat alatt okozna rángatást. 3000 felett már terhelésen az a jó, ha nyitva van. Itt inkább gyújtás probléma a legesélyesebb. Fals levegő is inkább 2000 alatt okozna fulladást.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.06.25 szombat, 09:40:15
Az nem valószínű, hogy a vezérlése tartaná nyitva. Ha nyitva marad az IMRC, akkor az mechanikus gond: visszahúzó rugó, illetve rudazat szétakadás. Viszont ha nyitva lenne az kizárólag 2000 fordulat alatt okozna rángatást. 3000 felett már terhelésen az a jó, ha nyitva van. Itt inkább gyújtás probléma a legesélyesebb. Fals levegő is inkább 2000 alatt okozna fulladást.

 :eljen:

szerintem is inkább gyújtás. gyertya, gyertya-kábel ellenőrizendő. mindegy ha esetleg nemrég cserélted, elromolhat a kábel ha rossz a gyertya és ugyanez igaz fordítva is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.25 szombat, 13:11:16
Az nem valószínű, hogy a vezérlése tartaná nyitva. Ha nyitva marad az IMRC, akkor az mechanikus gond: visszahúzó rugó, illetve rudazat szétakadás. Viszont ha nyitva lenne az kizárólag 2000 fordulat alatt okozna rángatást. 3000 felett már terhelésen az a jó, ha nyitva van. Itt inkább gyújtás probléma a legesélyesebb. Fals levegő is inkább 2000 alatt okozna fulladást.

Gondolom olvastátok, hogy 3000 felett nincs probléma, megy rendesen, csak alatta rángat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.06.26 vasárnap, 10:17:48
Gondolom olvastátok, hogy 3000 felett nincs probléma, megy rendesen, csak alatta rángat.

Gondolom olvastad, hogy 3000-3500 között van problémája.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.06.26 vasárnap, 13:14:50
Még az jutott eszembe, hogy amikor volt egy repedt gumicsövem és falsot szívott, akkor egyből jött a checkengine lámpa és a "túl szegély keveréket kap a motor" hibakód. Gondolom ha folyamatosan nyitva lenne a cucc és túl sok levegőt kapna, akkor most is megkaptam volna ezt a hibaüzenetet, nem?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zsolio - 2016.06.26 vasárnap, 14:06:34
Még az jutott eszembe, hogy amikor volt egy repedt gumicsövem és falsot szívott, akkor egyből jött a checkengine lámpa és a "túl szegély keveréket kap a motor" hibakód. Gondolom ha folyamatosan nyitva lenne a cucc és túl sok levegőt kapna, akkor most is megkaptam volna ezt a hibaüzenetet, nem?

Nem, mert az elektronika látja hogy nyitva van és próbálja korrigálni az értékeket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.06.26 vasárnap, 14:09:02
Még az jutott eszembe, hogy amikor volt egy repedt gumicsövem és falsot szívott, akkor egyből jött a checkengine lámpa és a "túl szegély keveréket kap a motor" hibakód. Gondolom ha folyamatosan nyitva lenne a cucc és túl sok levegőt kapna, akkor most is megkaptam volna ezt a hibaüzenetet, nem?

Kiakadt IMRC nem okozhat gondot 3000 felett. Csak 2000 alatt. De egyébként sem volt még példa szétakadásra és ezáltal nyitva maradásra. Ezt a vonalat kizárhatod.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.06.27 hétfő, 08:20:49
Na a búgó hang feltalálásra került, amit elsőnek csapágynak na meg guminak hittünk. Természetesen mi más, mint a kuplung. Na de amikor megvettem már számoltam vele, hogy bekövetkezik. Se baj csere és gurulunk tovább.







Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2016.07.01 péntek, 14:57:03
Köszönöm mindenkinek, aki hozzászólt. A gyújtótrafó cseréje megoldotta a problémát.  :worship:

Sziasztok! Két napja azt veszem észre, hogy gázadásnál akadozik a motor. Olyan, mintha kihagyna a gyújtás. Hibajelzés, checkengine nincs. És ami érdekes, hogy csak kb. 3000-es fordulat alatt. Tehát 3-4000 felett simán megy, ahogy kell, de ha mittomén 40-nél 3-asban nyomok egy padlót, akkor elkezd akadozni. Ha ugyanezt 1-esben vagy 2-esben teszem, akkor semmi. Mi a fene lehet ez? Gyertya? Gyújtókábel?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.07.05 kedd, 20:00:57
Elméletileg ilyen típusú kéne: /fék/P21W, /hátsó helyzetjelző/ P21/5W

Tehát a bütyök nem csak "felfelé" van eltolva, hanem oldal irányba is. Tehát "elméletileg" nem szemben vannak egymással. Remélem érthetően írtam le.

Valahogy így:

http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/160613/721036679N_vtelen_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


eBay-en például:

http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=P21%2F5W&_sacat=0)

BAZ15D jó lett. :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.07.05 kedd, 21:55:17
BAZ15D jó lett. :taps:

Ez ugye a féklámpa helyére LED? Piros színűt kell venni ugye?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.07.05 kedd, 22:55:42
Ez ugye a féklámpa helyére LED? Piros színűt kell venni ugye?

Ja ja. Féklámpa/helyzetjelző helyére. Piros vagy fehér, de jó a sárga is piros búra mögé. Ami élénkebb, az a fehér. A pirostól mélyebb színe lesz, kevésbé feltűnő.
Szerintem fehérben a legjobb, de lehet kísérletezni.

Amit beletehetsz, ez a legerősebb: http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-1157-Baz15d-566-P21w-4w-80w-Cree-High-Power-LED-Gluhlampen-Arriere-Stop-Recul-Frein/32256500772.html?spm=2114.13010608.0.57.9X24bK (http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-1157-Baz15d-566-P21w-4w-80w-Cree-High-Power-LED-Gluhlampen-Arriere-Stop-Recul-Frein/32256500772.html?spm=2114.13010608.0.57.9X24bK)

Most olcsóbbat vettem, mert tudni akartam, egyáltalán jó lesz e a foglalat, de már rendeltem ebből 2db-ot (fehér). A 2db foglalat ami a hátsó világításhoz tartozik és az index az sárga, a többi fehér.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.07.05 kedd, 22:58:32
Ja ja. Féklámpa/helyzetjelző helyére. Piros vagy fehér, de jó a sárga is piros búra mögé. Ami élénkebb, az a fehér. A pirostól mélyebb színe lesz, kevésbé feltűnő.
Szerintem fehérben a legjobb, de lehet kísérletezni.

Amit beletehetsz, ez a legerősebb: http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-1157-Baz15d-566-P21w-4w-80w-Cree-High-Power-LED-Gluhlampen-Arriere-Stop-Recul-Frein/32256500772.html?spm=2114.13010608.0.57.9X24bK (http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-1157-Baz15d-566-P21w-4w-80w-Cree-High-Power-LED-Gluhlampen-Arriere-Stop-Recul-Frein/32256500772.html?spm=2114.13010608.0.57.9X24bK)

Most olcsóbbat vettem, mert tudni akartam, egyáltalán jó lesz e a foglalat, de már rendeltem ebből 2db-ot (fehér). A 2db foglalat ami a hátsó világításhoz tartozik és az index az sárga, a többi fehér.

Ezer köszi! :D  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.07.06 szerda, 08:11:02
Ezer köszi! :D  :worship:

Szólj, ha mást is ledesíteni akarsz. ;)
Helyzetjelzővel is kísérleteztem. Ebből is a legerősebbet vettem:

http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-LAMPADA-T10-Con-16-LED-CREE-80W-1600LM-Cree-XBQ-CANBUS-For-Audi/32573556002.html?spm=2114.13010608.0.110.KWBkIY (http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-LAMPADA-T10-Con-16-LED-CREE-80W-1600LM-Cree-XBQ-CANBUS-For-Audi/32573556002.html?spm=2114.13010608.0.110.KWBkIY)

Éppen hogy befért, mert elég hosszú, de megérte. Nappal csak ezt kapcsolom, olyan erős, hogy a menetfényt simán kiváltja. 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.07.06 szerda, 08:23:17
Szólj, ha mást is ledesíteni akarsz. ;)
Helyzetjelzővel is kísérleteztem. Ebből is a legerősebbet vettem:

http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-LAMPADA-T10-Con-16-LED-CREE-80W-1600LM-Cree-XBQ-CANBUS-For-Audi/32573556002.html?spm=2114.13010608.0.110.KWBkIY (http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-LAMPADA-T10-Con-16-LED-CREE-80W-1600LM-Cree-XBQ-CANBUS-For-Audi/32573556002.html?spm=2114.13010608.0.110.KWBkIY)

Éppen hogy befért, mert elég hosszú, de megérte. Nappal csak ezt kapcsolom, olyan erős, hogy a menetfényt simán kiváltja. 8)

80W!!?!?! Jesszus. Nem csodálom, hogy elég menetfénynek.  :vigyor3:
Ja, elkezdtem, de nem vérkomolyan. Csupán meguntam, hogy pl a 4 hátsó piros helyzetjelző közül valamelyik MINDIG kiég. Tudod, a piros kör valamelyik része.
De ha már ott vagyok gondoltam ha lehet érdemes a féklámpát is.
Most, hogy mondod, lehet nekiállok még az első helyzetjelzőnek is. Az indexeket úgy tudom nem lehet mert begyorsulnak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.07.06 szerda, 08:49:20
80W!!?!?! Jesszus. Nem csodálom, hogy elég menetfénynek.  :vigyor3:
Ja, elkezdtem, de nem vérkomolyan. Csupán meguntam, hogy pl a 4 hátsó piros helyzetjelző közül valamelyik MINDIG kiég. Tudod, a piros kör valamelyik része.
De ha már ott vagyok gondoltam ha lehet érdemes a féklámpát is.
Most, hogy mondod, lehet nekiállok még az első helyzetjelzőnek is. Az indexeket úgy tudom nem lehet mert begyorsulnak.

A hátsókat cserélheted. Csak akkor gyorsul be, ha elöl is cseréled.

Index:

http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010608.0.56.FquAal (http://www.aliexpress.com/item/2pcs-Amber-Yellow-Error-Free-Samsung-LED-1156-P21W-LED-Bulbs-For-car-Front-or-Rear/32341080150.html?spm=2114.13010608.0.56.FquAal)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2016.07.06 szerda, 09:34:00
80W!!?!?! Jesszus. Nem csodálom, hogy elég menetfénynek.  :vigyor3:
Ja, elkezdtem, de nem vérkomolyan. Csupán meguntam, hogy pl a 4 hátsó piros helyzetjelző közül valamelyik MINDIG kiég. Tudod, a piros kör valamelyik része.
De ha már ott vagyok gondoltam ha lehet érdemes a féklámpát is.
Most, hogy mondod, lehet nekiállok még az első helyzetjelzőnek is. Az indexeket úgy tudom nem lehet mert begyorsulnak.

Vigyázz, mert van olyan LED-es, aminek a feje nem fér be a foncsorba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.07.06 szerda, 12:00:13
Vigyázz, mert van olyan LED-es, aminek a feje nem fér be a foncsorba.

Amit küldtem T10 helyzetjelzőt, az pont befér.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.07.06 szerda, 19:39:01
BAZ15D jó lett. :taps:

 :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.07.08 péntek, 20:49:37
:taps: :taps: :taps:

Komoly lett. A 80W még nem jött meg, de azzal még jobb lesz. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.16 kedd, 10:38:29
Apró probléma, hátha tudjátok mitől lehet.
1-ből 2-be váltásnál amikor kiforgatom (5000 környéke), 2. fokozatban van egy kis torpanás. Ezt szinte mindig elő tudom hozni, tehát a probléma állandó.
Merre érdemes keresni a hibát?

Más téma. Kicsit csipegette az olajat nagy tempónál, és töltöttem bele 400ml Restore adalékot. Szkeptikus voltam, de úgy voltam vele, ha csökken az olajfogyasztás mértéke, már akkor megéri.
Egyelőre úgy tűnik, nem csökkent, hanem megszűnt az olajfogyasztás. 3 hetes periódust néztem, és elég sokat megyek vele, de a tegnapi ellenőrzésnél a nivópálca pont azt mutatta, hogy már nem csipegeti.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.16 kedd, 11:34:33
Apró probléma, hátha tudjátok mitől lehet.
1-ből 2-be váltásnál amikor kiforgatom (5000 környéke), 2. fokozatban van egy kis torpanás. Ezt szinte mindig elő tudom hozni, tehát a probléma állandó.
Merre érdemes keresni a hibát?

Más téma. Kicsit csipegette az olajat nagy tempónál, és töltöttem bele 400ml Restore adalékot. Szkeptikus voltam, de úgy voltam vele, ha csökken az olajfogyasztás mértéke, már akkor megéri.
Egyelőre úgy tűnik, nem csökkent, hanem megszűnt az olajfogyasztás. 3 hetes periódust néztem, és elég sokat megyek vele, de a tegnapi ellenőrzésnél a nivópálca pont azt mutatta, hogy már nem csipegeti.

Amikor váltol a váltás közben mennyire engeded vissza a gázpedált? Mert, hát azé a hirtelen fokozat váltás tudd meglepit okozni  :nyes: Főleg ha váltást követően azonnal a pedált taposod  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.16 kedd, 18:45:38
Amikor váltol a váltás közben mennyire engeded vissza a gázpedált? Mert, hát azé a hirtelen fokozat váltás tudd meglepit okozni  :nyes: Főleg ha váltást követően azonnal a pedált taposod  :integet2:

Ma direkt néztem, nem tapasztaltam. Nem hiszem, hogy gázpedál kezeléssel lenne gond, mert akkor korábban is tapasztaltam volna. 2.-ban amikor egyenletesen gyorsul, 1 ponton torpan, de csak viszonylagosan kicsit, de érezhetően.
Majd megnézem milyen fordulaton.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.08.16 kedd, 18:57:05
Apró probléma, hátha tudjátok mitől lehet.
1-ből 2-be váltásnál amikor kiforgatom (5000 környéke), 2. fokozatban van egy kis torpanás. Ezt szinte mindig elő tudom hozni, tehát a probléma állandó.
Merre érdemes keresni a hibát?

Más téma. Kicsit csipegette az olajat nagy tempónál, és töltöttem bele 400ml Restore adalékot. Szkeptikus voltam, de úgy voltam vele, ha csökken az olajfogyasztás mértéke, már akkor megéri.
Egyelőre úgy tűnik, nem csökkent, hanem megszűnt az olajfogyasztás. 3 hetes periódust néztem, és elég sokat megyek vele, de a tegnapi ellenőrzésnél a nivópálca pont azt mutatta, hogy már nem csipegeti.

Tipp: nem függ össze bizonyos gázpedál állással? IMRC hibára gondolok: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=IMRC_-_How_to_Fix
https://www.youtube.com/watch?v=TBlFa_UzI10


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.16 kedd, 21:02:39
Tipp: nem függ össze bizonyos gázpedál állással? IMRC hibára gondolok: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=IMRC_-_How_to_Fix
https://www.youtube.com/watch?v=TBlFa_UzI10

Ezt hogy tudom megállapítani menet közben? Árnyékra nem akarok vetődni, mert közel sem biztos, hogy ez a hiba. Ha ez, akkor nem tűnik túl bonyolultnak, de jól lenne kizárni minden mást. Erre nem kellene dobnia hibakódot?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.08.16 kedd, 21:12:51
Ezt hogy tudom megállapítani menet közben? Árnyékra nem akarok vetődni, mert közel sem biztos, hogy ez a hiba. Ha ez, akkor nem tűnik túl bonyolultnak, de jól lenne kizárni minden mást. Erre nem kellene dobnia hibakódot?

Nem vagyok professzor v6-ban, de állítólag olyan mintha hirtelen pocsolyába mennél. Elmegy az erő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.16 kedd, 22:05:30
Nem vagyok professzor v6-ban, de állítólag olyan mintha hirtelen pocsolyába mennél. Elmegy az erő.

Ilyet nem érzek (még), de ezt olyan tudná megállapítani, aki ült ilyen autóban, és ez volt a probléma.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.17 szerda, 08:09:05
Ilyet nem érzek (még), de ezt olyan tudná megállapítani, aki ült ilyen autóban, és ez volt a probléma.

Az az érdekes, hogy csak másodikban ??? Amúgy a vákuumcsövek rendben? Elég egy pici lyuk rajta, mert a "bar" keményen dolgozik  :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.17 szerda, 15:02:11
Az az érdekes, hogy csak másodikban ??? Amúgy a vákuumcsövek rendben? Elég egy pici lyuk rajta, mert a "bar" keményen dolgozik  :taps:

Szerintem inkább erre lesz a gond. Bardi-nál hogy keressek rá? Lehet kicseréltetem őket...Az a biztos.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.17 szerda, 18:14:58
Szerintem inkább erre lesz a gond. Bardi-nál hogy keressek rá? Lehet kicseréltetem őket...Az a biztos.

Én ha rendelni akarok bizonyos forgalmazótól akkor felhívom és telefonon egyeztetve a cuccot megrendelem. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.17 szerda, 20:24:21
Az az érdekes, hogy csak másodikban ??? Amúgy a vákuumcsövek rendben? Elég egy pici lyuk rajta, mert a "bar" keményen dolgozik  :taps:
bar? a Vákumcsőben? ezek a benzinesek...alapvető problémákkal küzdötök.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.18 csütörtök, 07:59:46
bar? a Vákumcsőben? ezek a benzinesek...alapvető problémákkal küzdötök.... :eplus2:

Mi ketten megértjük      -még a rossz szavakból is-    egymást.  :nyes: A lényeg akkor is, hogy a vákumcső lehet a bibis. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.18 csütörtök, 09:13:56
Mi ketten megértjük      -még a rossz szavakból is-    egymást.  :nyes: A lényeg akkor is, hogy a vákumcső lehet a bibis. :wave:
akkor ez olyan közeli barátság.egy hullámhossz....félszavak.....stb... :eplus2:

amúgy meg  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.08.18 csütörtök, 09:28:56
bar? a Vákumcsőben? ezek a benzinesek...alapvető problémákkal küzdötök.... :eplus2:

Miért? A vákuum is egy nyomás, csak negatív...  :vigyor3:

Tudod, neked is nyomják erősen, de a vákuumoddal beszippantod rendesen...  :hehe:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.18 csütörtök, 09:46:25
Miért? A vákuum is egy nyomás, csak negatív...  :vigyor3:

Tudod, neked is nyomják erősen, de a vákuumoddal beszippantod rendesen...  :hehe:


a vákum is egy nyomás,csak nem bar! :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:

Tudom,hogy te inkább a "bar"-t szereted.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.20 szombat, 08:11:16
Lehet hülyeség, de nem lehet, hogy a gyújtótrafó, gyertya, -kábel kezdődő elhalálozása a ludas?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.20 szombat, 13:11:34
Lehet hülyeség, de nem lehet, hogy a gyújtótrafó, gyertya, -kábel kezdődő elhalálozása a ludas?

Kábel + gyertyákban van vagy 15.000 km. Tehát ezt ki lehet zárni. Trafóhoz nem nyúltam, bár gondolom trafó hibánál más anomália is jelentkezne.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.08.20 szombat, 17:55:37
Sziasztok!
Egy olyan probléma van a motorral hogy üresben vagy alacsony fordulatszámon hurrogó jellegű hangot ad ki. Létezik hogy örvénylapát? (ha van) IMRC nyit zár, check engine nem világít.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.20 szombat, 21:04:57
Kábel + gyertyákban van vagy 15.000 km. Tehát ezt ki lehet zárni. Trafóhoz nem nyúltam, bár gondolom trafó hibánál más anomália is jelentkezne.

Sajna nem ertek hozza, de ha jol tudom ez nagy gazra elkezd torpangatni sok esetben trafo.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.21 vasárnap, 11:22:28
Sajna nem ertek hozza, de ha jol tudom ez nagy gazra elkezd torpangatni sok esetben trafo.

Erre nem kell dobnia hibakódot?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.21 vasárnap, 11:26:04
Erre nem kell dobnia hibakódot?
trafónak van saját hibakódja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.21 vasárnap, 11:37:24
trafónak van saját hibakódja.

Akkor biztos nem trafó, mert az autó hibakódmentes.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.21 vasárnap, 12:02:28
Akkor biztos nem trafó, mert az autó hibakódmentes.
sőt. a trafó csekkendzsint is gyújt....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.21 vasárnap, 12:49:52
sőt. a trafó csekkendzsint is gyújt....

Nem egy nagy beruházás. 22e a gyári új. Kérdés, van e olyan gondja, ami még nem dob hibakódot, de már érezhető... Ilyen lehetséges?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2016.08.21 vasárnap, 16:41:30
Nem egy nagy beruházás. 22e a gyári új. Kérdés, van e olyan gondja, ami még nem dob hibakódot, de már érezhető... Ilyen lehetséges?

A hibakódja a trafónak arra lenne, hogy primer oldali zárlatos vagy szakadt. A szekunder oldalát közvetlenül nem látja a PCM. Abból látja esetleg, hogy égéskimaradás történik, de az okát akkor sem. Ha csak meg-meg torpan, akkor olyankor azt látja, hogy égéskimaradás volt, és ha ebből nem történik elég egy adott vizsgálati cikluson belül, akkor nem fog hibakódot tárolni és csekkendzsint gyújtani. Szóval simán lehet a trafó hibája is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.22 hétfő, 08:34:16
A hibakódja a trafónak arra lenne, hogy primer oldali zárlatos vagy szakadt. A szekunder oldalát közvetlenül nem látja a PCM. Abból látja esetleg, hogy égéskimaradás történik, de az okát akkor sem. Ha csak meg-meg torpan, akkor olyankor azt látja, hogy égéskimaradás volt, és ha ebből nem történik elég egy adott vizsgálati cikluson belül, akkor nem fog hibakódot tárolni és csekkendzsint gyújtani. Szóval simán lehet a trafó hibája is.

Oké. Köszi. Akkor lehet cserélem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.22 hétfő, 17:51:59
K&N légszűrőt érdemes beletenni papírszűrő helyett? Csak akkor teszem bele, ha nem megy a tartósság rovására.
Kipufogó oldalon 60-as csővel megvan a fele egy sport középdobbal. Szeretnék még egy sport katalizátort, és végig vinni a 60-as keresztmetszetet 2 szögletesebb ovál véggel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.08.22 hétfő, 19:17:19
Sziasztok!
Egy olyan probléma van a motorral hogy üresben vagy alacsony fordulatszámon hurrogó jellegű hangot ad ki. Létezik hogy örvénylapát? (ha van) IMRC nyit zár, check engine nem világít.

Alapjárati tolattyú hiba, vagy az arra menő vákuumcső sérülése okozza.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.08.22 hétfő, 19:25:06
K&N légszűrőt érdemes beletenni papírszűrő helyett? Csak akkor teszem bele, ha nem megy a tartósság rovására.
Kipufogó oldalon 60-as csővel megvan a fele egy sport középdobbal. Szeretnék még egy sport katalizátort, és végig vinni a 60-as keresztmetszetet 2 szögletesebb ovál véggel.

Sportszűrő? Nem érdemes. http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/szivas/PDF/Szurok.pdf

Kipufogó nem 60-as alapból?
Ha nem, akkor mit vársz a nagyobb átmérőtől konkrétan? És amit vársz, azt mi alapján gondolod? :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.22 hétfő, 20:33:37
Sportszűrő? Nem érdemes. http://www.lezo.hu/szerkezettan/hajtas/motor/szivas/PDF/Szurok.pdf

Kipufogó nem 60-as alapból?
Ha nem, akkor mit vársz a nagyobb átmérőtől konkrétan? És amit vársz, azt mi alapján gondolod? :)

Lehet, hogy 60-as. Akkor 65-ös amivel elkezdték. Kipufogó Klinka csak tudja, miért jó a 60-as. De egyébként le van írva sok helyen mekkora ccm-hez mekkora cső kell. Azt is leírják, miért nem jó a túl nagy cső átmérő.
Alapból más miatt mentem. Szétesett a kipufogóm, és középdobot is cserélnem kellett. Így lett belőle nagyobb átmérőjű cső + sportközép dob.

A linkelt cikkel csak annyi gond van, hogy univerzális szűrőket teszteltek, ki tudja milyen gyártmányból. Azért egy K&N-t ne hasonlítsunk ezekhez, ami típus specifikus, és nem mellesleg a legnagyobb gyártó. Nem véletlen, hogy egy univerzális 5e, a K&N meg 20e. Nem csak a márkanevet fizeted meg, hanem a fejlesztésre költött dollár milliókat is, ami egy univerzális szűrő esetében ami 5e, el lehet képzelni mekkora volt a fejlesztésre szánt összeg. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.08.22 hétfő, 20:48:32
Lehet, hogy 60-as. Akkor 65-ös amivel elkezdték. Kipufogó Klinka csak tudja, miért jó a 60-as. De egyébként le van írva sok helyen mekkora ccm-hez mekkora cső kell. Azt is leírják, miért nem jó a túl nagy cső átmérő.
Alapból más miatt mentem. Szétesett a kipufogóm, és középdobot is cserélnem kellett. Így lett belőle nagyobb átmérőjű cső + sportközép dob.

Ezt nem lehet hasraütés jelleggel "tudni". Ha módosítasz az átmérőkön, azzal billented a teljesítmény görbét. Alul vesztesz, fölül nyersz. De azt előre senki nem tudja megmondani, hogy az a fölül az mennyire fölül, tehát nem kellene-e hozzá megemelni a leszabályzási fordulatszámot.. Ja és mindez csak akkor valósul meg, ha nincs máshol egy korlátozó tényező: pl a szívó oldal, vagy a szelepvezérlés. Mindennek támogatnia kell a karakterisztika áthangolást. És megsúgom, hogy ennek a motornak az esetében éppen a szívó oldal a szó szerinti legszűkebb keresztmetszet.. Annyira, hogy ha mindössze felraksz egy ST200 szívósort, majdhogynem kapásból megvan az ST200 teljesítménye... Sőt a gyári szívósor annyira trágya, hogy a teljes fordulatszám tartományban visszafogja a teljesítményt.
Külföldi fórumon olvastam, hogy volt aki a 3.0 szívósorát rakta fel a 2.5-re, nyilván hengerfej csatornák hozzáalakításával, és azzal további jelentős teljesítményt nyert, de ehhez, hogy ez kiaknázható legyen, a határfordulatszámot is már emelni kellett. (Természetesen mindez nagyobb injektorokkal, és nyilván ECU módosítással).

Azt sem árt mérlegelni, hogy megéri-e a 90%-ban használt alacsony fordulatszámon elrontani a teljesítményt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.22 hétfő, 21:04:13
Ezt nem lehet hasraütés jelleggel "tudni". Ha módosítasz az átmérőkön, azzal billented a teljesítmény görbét. Alul vesztesz, fölül nyersz. De azt előre senki nem tudja megmondani, hogy az a fölül az mennyire fölül, tehát nem kellene-e hozzá megemelni a leszabályzási fordulatszámot.. Ja és mindez csak akkor valósul meg, ha nincs máshol egy korlátozó tényező: pl a szívó oldal, vagy a szelepvezérlés. Mindennek támogatnia kell a karakterisztika áthangolást. És megsúgom, hogy ennek a motornak az esetében éppen a szívó oldal a szó szerinti legszűkebb keresztmetszet.. Annyira, hogy ha mindössze felraksz egy ST200 szívósort, majdhogynem kapásból megvan az ST200 teljesítménye... Sőt a gyári szívósor annyira trágya, hogy a teljes fordulatszám tartományban visszafogja a teljesítményt.
Külföldi fórumon olvastam, hogy volt aki a 3.0 szívósorát rakta fel a 2.5-re, nyilván hengerfej csatornák hozzáalakításával, és azzal további jelentős teljesítményt nyert, de ehhez, hogy ez kiaknázható legyen, a határfordulatszámot is már emelni kellett. (Természetesen mindez nagyobb injektorokkal, és nyilván ECU módosítással).

Azt sem árt mérlegelni, hogy megéri-e a 90%-ban használt alacsony fordulatszámon elrontani a teljesítményt.

ST200 szívósorhoz sok módosítás kell? Gondolom, ha szívó oldalon van a szűk keresztmetszet, akkor egy sport betéttel sokat nem fogok ártani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.08.22 hétfő, 21:29:49
ST200 szívósorhoz sok módosítás kell? Gondolom, ha szívó oldalon van a szűk keresztmetszet, akkor egy sport betéttel sokat nem fogok ártani.

De nyerni sem. Azzal amúgy sem nyersz.
Szívó oldalon ami sokat számít ST esetén az elsősorban a felső szívósor öntvény a hozzá tartozó nagyobb pillangószeleppel és gumicsővel. Másodsorban az alján megnyitott légszűrőház, ami a gázreakciót maximálisan közvetlenné teszi.
Az alap öntvény járatai szűkek, nagyon durva felszínűek, sorjásak, és meg sem próbálják közelíteni a kör keresztmetszetet. Az alsó szívósor teljesen jó. A hengerfej csatornák felülete megintcsak necces, de nem létfontosságú tényező.

Az ST felső öntvény felrakásához konkrétan semmilyen módosítás nem szükséges. Sőt állítólag a 170 lovas injektorai is jók vele, az ECU jobban lekezeli mint az ST injektorokat, legalábbis MKII-nél. Az MKIII ECU lehet, hogy jobban bír velük. Én inkább beraktam a zöld injektorokat minthogy nagy terhelésen esetleg mégis kevésnek bizonyuljanak a kisebb injektorok. Az injektorsori kábelköteget is kell cserélni a más típusú injektor csatik miatt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.22 hétfő, 22:21:30
De nyerni sem. Azzal amúgy sem nyersz.
Szívó oldalon ami sokat számít ST esetén az elsősorban a felső szívósor öntvény a hozzá tartozó nagyobb pillangószeleppel és gumicsővel. Másodsorban az alján megnyitott légszűrőház, ami a gázreakciót maximálisan közvetlenné teszi.
Az alap öntvény járatai szűkek, nagyon durva felszínűek, sorjásak, és meg sem próbálják közelíteni a kör keresztmetszetet. Az alsó szívósor teljesen jó. A hengerfej csatornák felülete megintcsak necces, de nem létfontosságú tényező.

Az ST felső öntvény felrakásához konkrétan semmilyen módosítás nem szükséges. Sőt állítólag a 170 lovas injektorai is jók vele, az ECU jobban lekezeli mint az ST injektorokat, legalábbis MKII-nél. Az MKIII ECU lehet, hogy jobban bír velük. Én inkább beraktam a zöld injektorokat minthogy nagy terhelésen esetleg mégis kevésnek bizonyuljanak a kisebb injektorok. Az injektorsori kábelköteget is kell cserélni a más típusú injektor csatik miatt.

Ez azért nagy meló. Ha ezt munkadíjban ki kellene fizetnem, az horror lenne. Az ECU-t is állítani kellene, és fékpadi mérés sem ártana.
Vagy nem olyan nagy meló?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.08.23 kedd, 20:37:55
Ez azért nagy meló. Ha ezt munkadíjban ki kellene fizetnem, az horror lenne. Az ECU-t is állítani kellene, és fékpadi mérés sem ártana.
Vagy nem olyan nagy meló?

Nem. Felső szívósor öntvényt 6 csavar tartja. Pár csövet meg kábelt kell róla még lehúzni. Injektorokat ha cserélsz, akkor az injektorhidat is 6 csavar fogja. Erővel lehúzod, injektorokat erővel kihúzod, a cseréseken o gyűrűt nem árt cserélni. Pár órás kis legózás, semmi komoly. Kár lenne szerelőre bízni. Ami macerás az inkább a szívósorok és járatok alapos kitakarítása, amit amúgy is érdemes lenne megejteni, mert durva szutyok rakódik le.
Az injektorok kábelkötege az csak egy kis vékony leágazás saját csatlakozóval csatlakozik a fő köteghez, így ez is csak legó, de meg lehet oldani csere nélkül is csatlakozóátalakítókkal.

ECU írás és fékpad ide nem kell, a gyári szenzorok jele alapján még simán kiszámol mindent. Pár százalékkal több levegő és üzemanyag nem akadály neki. Nyilván aki ki akarja hozni a maximumot az írathat optimalizált ECU szoftvert, de csak minél több módosítás után érdemes ezzel foglalkozni.

A kipufogót illetően csak "akadálymentesítésben" érdemes gondolkozni. Katalizátor és a gyári dobok repülhetnek a levesbe.

A fogyasztásom egyébként nem lett több, vagy nem számottevően, ami magyarázható talán azzal, hogy ideálisabb lett a gázcsere és az égés hatásfoka.
A kibocsátás szintén hibátlan, még így harmadik katalizátor nélkül is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.23 kedd, 21:38:08
K&N légszűrőt érdemes beletenni papírszűrő helyett? Csak akkor teszem bele, ha nem megy a tartósság rovására.
Kipufogó oldalon 60-as csővel megvan a fele egy sport középdobbal. Szeretnék még egy sport katalizátort, és végig vinni a 60-as keresztmetszetet 2 szögletesebb ovál véggel.

Nekem "belső" sportlégszűrő van. Nem is adnám papírdarabért  :nyes: Ezzel járom a nagy Hungáriát is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.08.23 kedd, 23:37:39
Alapjárati tolattyú hiba, vagy az arra menő vákuumcső sérülése okozza.

Köszönöm a segítséget, átnézem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.25 csütörtök, 09:08:06
Nem. Felső szívósor öntvényt 6 csavar tartja. Pár csövet meg kábelt kell róla még lehúzni. Injektorokat ha cserélsz, akkor az injektorhidat is 6 csavar fogja. Erővel lehúzod, injektorokat erővel kihúzod, a cseréseken o gyűrűt nem árt cserélni. Pár órás kis legózás, semmi komoly. Kár lenne szerelőre bízni. Ami macerás az inkább a szívósorok és járatok alapos kitakarítása, amit amúgy is érdemes lenne megejteni, mert durva szutyok rakódik le.
Az injektorok kábelkötege az csak egy kis vékony leágazás saját csatlakozóval csatlakozik a fő köteghez, így ez is csak legó, de meg lehet oldani csere nélkül is csatlakozóátalakítókkal.

ECU írás és fékpad ide nem kell, a gyári szenzorok jele alapján még simán kiszámol mindent. Pár százalékkal több levegő és üzemanyag nem akadály neki. Nyilván aki ki akarja hozni a maximumot az írathat optimalizált ECU szoftvert, de csak minél több módosítás után érdemes ezzel foglalkozni.

A kipufogót illetően csak "akadálymentesítésben" érdemes gondolkozni. Katalizátor és a gyári dobok repülhetnek a levesbe.

A fogyasztásom egyébként nem lett több, vagy nem számottevően, ami magyarázható talán azzal, hogy ideálisabb lett a gázcsere és az égés hatásfoka.
A kibocsátás szintén hibátlan, még így harmadik katalizátor nélkül is.

Ha ez meg van, akkor mennyivel javul a teljesitmeny?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.25 csütörtök, 13:01:50
Ha ez meg van, akkor mennyivel javul a teljesitmeny?

Azt írta, hogy hozható az ST200 teljesítménye. Jó lenne nekem is egy ilyen módosítás, de egyedül biztos nem vágok bele.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.25 csütörtök, 14:04:42
Azt írta, hogy hozható az ST200 teljesítménye. Jó lenne nekem is egy ilyen módosítás, de egyedül biztos nem vágok bele.

Kérdés, hogy ez tényleg annyi, vagy csak "érzésre" :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.08.25 csütörtök, 19:52:44
Kérdés, hogy ez tényleg annyi, vagy csak "érzésre" :)

Érzésre és mérésre :) Bár nem padon, csak sok sok kigyorsításos időméréssel. 1mp javulás. 8,9-ről 7,9-re 0-100-ig. Eddig azóta gyorsulgattam már 2 jól karbantartott ST200-zal is, mindegyikkel fej-fej mellett voltunk. 1 mp javulást egyébként markánsan lehet érezni, és a motor hangja is sokkal vadabb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.25 csütörtök, 23:43:41
Technikai kérdés. Ha Kicseréltem a légszűrő betétet K&N-re, és megnőtt a fogyasztás, az lehet attól, hogy túl sok olajat locsoltam rá? ::) Gyárilag fújva volt, de mivel még nem volt K&N, azt hittem nekem kell befújni, és alaposan meglocsoltam, majd miután beszereltem, akkor vettem észre, hogy előfújt (30ml) ami egy apró észrevehetetlen kis címkén volt. Vagy a többlet levegőhöz egyszerűen csak több benyát tol?
Nyomatékban jobb lett, tehát mindenképpen jó lenne megtalálni a hibát.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.26 péntek, 08:54:10
Technikai kérdés. Ha Kicseréltem a légszűrő betétet K&N-re, és megnőtt a fogyasztás, az lehet attól, hogy túl sok olajat locsoltam rá? ::) Gyárilag fújva volt, de mivel még nem volt K&N, azt hittem nekem kell befújni, és alaposan meglocsoltam, majd miután beszereltem, akkor vettem észre, hogy előfújt (30ml) ami egy apró észrevehetetlen kis címkén volt. Vagy a többlet levegőhöz egyszerűen csak több benyát tol?
Nyomatékban jobb lett, tehát mindenképpen jó lenne megtalálni a hibát.

Ha kevés a levegő akkor nőhet a fogyasztás  :wave: Vedd ki a szűrőt, fújd be a szűrőtisztító folyadékkal és utána "csap víznél" mosd ki. Szárítsd ki és újra vidd fel az olaj réteget. Figyelj oda, hogy egyenletesen fújd be. Ja és ne menj kétszer rá, mert a már sok. :nyes:

Itt pontosan leírják, hogy hogyan is kell:

http://www.deviltuning.hu/?oldal=1&cikk=420 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=1&cikk=420)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.26 péntek, 13:24:08
Ha kevés a levegő akkor nőhet a fogyasztás  :wave: Vedd ki a szűrőt, fújd be a szűrőtisztító folyadékkal és utána "csap víznél" mosd ki. Szárítsd ki és újra vidd fel az olaj réteget. Figyelj oda, hogy egyenletesen fújd be. Ja és ne menj kétszer rá, mert a már sok. :nyes:

Itt pontosan leírják, hogy hogyan is kell:

http://www.deviltuning.hu/?oldal=1&cikk=420 (http://www.deviltuning.hu/?oldal=1&cikk=420)

Ez alapján basztam el. :taps: Addig fújtam, a koszos oldal felől ameddig az is piros nem lett. Eleve piros volt, mert előfújt, de világosabb és az árnyalatot hozzáigazítottam. A linken nem is spray használat van, hanem nyomós, tubusos. Én ilyet nem kaptam, csak spray-t.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.26 péntek, 20:57:29
Ez alapján basztam el. :taps: Addig fújtam, a koszos oldal felől ameddig az is piros nem lett. Eleve piros volt, mert előfújt, de világosabb és az árnyalatot hozzáigazítottam. A linken nem is spray használat van, hanem nyomós, tubusos. Én ilyet nem kaptam, csak spray-t.

Nekem is spray van  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.26 péntek, 23:52:16
Nekem is spray van  :wave:

Megcsináltam. Mit mondjak. Nagyon állat lett. :taps: Lehet van olyan autó, ahol nem érezhető, de én nagyon érzem a változást. Nagyon gyorsan beleforog a pirosba, figyelnem kell majd rá. Jóval fürgébb lett. Az előző gyári papírszűrő még bőven jó volt, tehát egy közel 100% gyári szűrőhöz képest nagy az átmenet. Fogyit majd csekkolni kell, mindenesetre megy mint a barom. :smile:
Lehet most meg keveset fújtam rá? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.27 szombat, 15:59:55
Megcsináltam. Mit mondjak. Nagyon állat lett. :taps: Lehet van olyan autó, ahol nem érezhető, de én nagyon érzem a változást. Nagyon gyorsan beleforog a pirosba, figyelnem kell majd rá. Jóval fürgébb lett. Az előző gyári papírszűrő még bőven jó volt, tehát egy közel 100% gyári szűrőhöz képest nagy az átmenet. Fogyit majd csekkolni kell, mindenesetre megy mint a barom. :smile:
Lehet most meg keveset fújtam rá? :eplus2:

Mennyi javulast igert a gyarto?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.27 szombat, 16:17:49
Mennyi javulast igert a gyarto?

5%


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.27 szombat, 19:36:28
5%

Ertem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.27 szombat, 22:21:52
Ertem.

Fogyasztás is jobbnak tűnik, de majd hosszabb távon kiderül. Ma is gurulgattam a városban, és tényleg érezhető. 5.-be korábban fel tudom kapcsolni, és ritkábban is kell visszaváltani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.28 vasárnap, 08:52:05
Fogyasztás is jobbnak tűnik, de majd hosszabb távon kiderül. Ma is gurulgattam a városban, és tényleg érezhető. 5.-be korábban fel tudom kapcsolni, és ritkábban is kell visszaváltani.

Hát a fogyi nőni fog, mivel nem fogod megállni hogy nyomd, illetve azt látni hogy a V6 hangjára többen oda fognak fordulni. Én már csak tudom  :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 12:36:13
Hát a fogyi nőni fog, mivel nem fogod megállni hogy nyomd, illetve azt látni hogy a V6 hangjára többen oda fognak fordulni. Én már csak tudom  :taps:

 :eplus2:
Azt hiszem meglépem a sport katalizátoros projektet, és be lesz fejezve a kipufogó is. Ha egy nyamvadt légszűrő erre képes, akkor simán lesz 200-210 ló az autó, ha ezeket is megcsináltatom. Valami jófajta leömlő sem lenne rossz, de ezt majd akkor ha minden kész. ST200 szívósoron is gondolkodom, de majd az is a végén.

Kérdés az, hagyjam a kipufogónál a gyári kialakítást, az az 2 dob 1 kivezetés, vagy vetessem ki az egyik dobot, és minél rövidebb és elágazásmentes gázáramlásra törekedjek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.08.28 vasárnap, 12:44:59
De nyerni sem. Azzal amúgy sem nyersz.
Szívó oldalon ami sokat számít ST esetén az elsősorban a felső szívósor öntvény a hozzá tartozó nagyobb pillangószeleppel és gumicsővel. Másodsorban az alján megnyitott légszűrőház, ami a gázreakciót maximálisan közvetlenné teszi.
Az alap öntvény járatai szűkek, nagyon durva felszínűek, sorjásak, és meg sem próbálják közelíteni a kör keresztmetszetet. Az alsó szívósor teljesen jó. A hengerfej csatornák felülete megintcsak necces, de nem létfontosságú tényező.

Ezt az alul megnyitott légszűrőház hogy néz ki? Nem találok sehol képet róla. Köszönöm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 16:13:08
Ezt az alul megnyitott légszűrőház hogy néz ki? Nem találok sehol képet róla. Köszönöm.

Én most végeztem. 3 kockát vágtam ki. Az durván 10cm hosszú és 3-4cm széles.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 19:09:39
Én most végeztem. 3 kockát vágtam ki. Az durván 10cm hosszú és 3-4cm széles.

Nem vagyok biztos benne, hogy hasznos volt. ::) Brutális szívóhang van, de érzetre mintha gyengébben menne. Tesztelnem kell, de gyanítom, hogy be kell majd "falaznom" a rést.
Aztán lehet nem megy rosszabbul, csak a hang zavar meg. 1-2 hetet tesztelem, aztán utána döntök a lyuk sorsáról. Lehet túl nagy lett (3 kocka), és elég lett volna 1 vagy 2 kocka.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.28 vasárnap, 19:47:28
Nem vagyok biztos benne, hogy hasznos volt. ::) Brutális szívóhang van, de érzetre mintha gyengébben menne. Tesztelnem kell, de gyanítom, hogy be kell majd "falaznom" a rést.
Aztán lehet nem megy rosszabbul, csak a hang zavar meg. 1-2 hetet tesztelem, aztán utána döntök a lyuk sorsáról. Lehet túl nagy lett (3 kocka), és elég lett volna 1 vagy 2 kocka.

Érzetre csak azért tűnik gyengébbnek, mert most már hallod is "élni" a motort  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 20:27:34
Érzetre csak azért tűnik gyengébbnek, mert most már hallod is "élni" a motort  :wave:

Lehet. Mondjuk ha ilyen hangja lesz autópályán, azt hiszem sűrűn fog fájni a fejem. ::) Az egy dolog, hogy morog, de baromi hangosan teszi.
Lehet nálad apróbb a rés, és azért halkabb.
Majd a fogyiból kiderül, hogy jót tett e a beavatkozás.  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.28 vasárnap, 20:28:21
Lehet. Mondjuk ha ilyen hangja lesz autópályán, azt hiszem sűrűn fog fájni a fejem. ::) Az egy dolog, hogy morog, de baromi hangosan teszi.
Lehet nálad apróbb a rés, és azért halkabb.
Majd a fogyiból kiderül, hogy jót tett e a beavatkozás.  ;)
szerintem sokkal kevesebbet fog enni. :zavart2: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 21:08:25
szerintem sokkal kevesebbet fog enni. :zavart2: :vigyor3:

Lehet, dobni fogod a kormolóst a végén. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.28 vasárnap, 21:19:40
Lehet, dobni fogod a kormolóst a végén. :eplus2:
simaliba... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 21:38:27
simaliba... :hehe:

Látod, nekünk turbo sem kell, elég a légszűrőházat sufnitunyingolni. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 22:41:06
Miután fagyizóból hazafelé próbálgattam lecsekkolni, mi változott, de csak azt kaptam válaszul, hogy "most tényleg ezt kell csinálni?", így új tervet "főztem". Család lefeküdt... cipő óvatosan felhúz, autókulcs leakaszt, és go... :eplus2:
Mogyoródi leágazásig mentem, viszonylag kis forgalomban. Rosszabbul nem megy, az biztos. 5000 környékén váltogattam. A hangja bentről olyan, mintha vééé nyóóóc lenne, csak az a baj, hogy nem megy úgy. :hehe:
Kintről viszont nem tudom mit hallanak ebből, de bentről nagyon sportautós lett a hang. Fogalmam sincs, hogy fogom kibírni, hogy ne nyomjam, mert a hangtól olyan, mintha új autóban ülnék.
Fogyasztás jó lesz, mert 11,7-12,1 között mozgott (most volt nullázva), és az 5000 fordulat nem igazán kedvez a fogyasztásnak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.28 vasárnap, 22:43:43
:eplus2:
Azt hiszem meglépem a sport katalizátoros projektet, és be lesz fejezve a kipufogó is. Ha egy nyamvadt légszűrő erre képes, akkor simán lesz 200-210 ló az autó, ha ezeket is megcsináltatom. Valami jófajta leömlő sem lenne rossz, de ezt majd akkor ha minden kész. ST200 szívósoron is gondolkodom, de majd az is a végén.

Kérdés az, hagyjam a kipufogónál a gyári kialakítást, az az 2 dob 1 kivezetés, vagy vetessem ki az egyik dobot, és minél rövidebb és elágazásmentes gázáramlásra törekedjek?


Nekem ez az st szívósor dolog keltette fel az érdeklődésem. Csak kérdés, hogy mennyibe fáj ezt összehozni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.28 vasárnap, 22:48:34
Nekem ez az st szívósor dolog keltette fel az érdeklődésem. Csak kérdés, hogy mennyibe fáj ezt összehozni.

Vegyünk kettőt akcióban, és együtt összerakjuk. ;D

Nem nagyon van eladó...Amit találtam, azt már eladták. 32e. http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-ST200-Uppler-inlet-manifold-/162112086473?hash=item25bea221c9%3Ag%3AKrQAAOSwNuxXaUTC&vxp=mtr&nma=true&si=hFTiwvvHL9vV093CJegZaUuo0qc%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 (http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-ST200-Uppler-inlet-manifold-/162112086473?hash=item25bea221c9%3Ag%3AKrQAAOSwNuxXaUTC&vxp=mtr&nma=true&si=hFTiwvvHL9vV093CJegZaUuo0qc%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.29 hétfő, 06:21:46
Látod, nekünk turbo sem kell, elég a légszűrőházat sufnitunyingolni. :eplus2:
a hanghoz mindenképpen elég.sőt,még sok is. :hehe: :hehe: :hehe: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.08.29 hétfő, 08:49:05
Vegyünk kettőt akcióban, és együtt összerakjuk. ;D

Nem nagyon van eladó...Amit találtam, azt már eladták. 32e. http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-ST200-Uppler-inlet-manifold-/162112086473?hash=item25bea221c9%3Ag%3AKrQAAOSwNuxXaUTC&vxp=mtr&nma=true&si=hFTiwvvHL9vV093CJegZaUuo0qc%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 (http://www.ebay.com/itm/FORD-MONDEO-ST200-Uppler-inlet-manifold-/162112086473?hash=item25bea221c9%3Ag%3AKrQAAOSwNuxXaUTC&vxp=mtr&nma=true&si=hFTiwvvHL9vV093CJegZaUuo0qc%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557)

Lehet nem lenne köszönet benne... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.08.29 hétfő, 19:07:23
Én most végeztem. 3 kockát vágtam ki. Az durván 10cm hosszú és 3-4cm széles.
Képet nem csináltál? Mert egy régi légszűrőházat fel tudok áldozni a kísérlethez.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.29 hétfő, 20:29:15
Képet nem csináltál? Mert egy régi légszűrőházat fel tudok áldozni a kísérlethez.

Nem csináltam, mert azt se tudtam, jó lesz e, és marad e véglegesen.
Ha az autó bal oldalán állsz, kiveszed a légszűrőt. Így a légszűrőház keskenyebbik fele lesz hozzád közelebb. Értelemszerűen csak a bal oldalánál levő hozzád legközelebbi 3 kockáról lehet szó, mert ott van rés. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.30 kedd, 09:23:31
Képet nem csináltál? Mert egy régi légszűrőházat fel tudok áldozni a kísérlethez.

Lefényképeztem az enyémet, tessék  :wave:

A nyíllal jelzett helyen került kivágásra  :nyes:

(http://kepfeltoltes.hu/160830/DSCN0432_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.30 kedd, 10:26:16
Lefényképeztem az enyémet, tessék  :wave:

A nyíllal jelzett helyen került kivágásra  :nyes:

[img width=800 height=600]http://kepfeltoltes.hu/160830/DSCN0432_www.kepfeltoltes.hu_.
az átszúrt csavarhúzó is tartozék? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.30 kedd, 10:33:58
az átszúrt csavarhúzó is tartozék? :vigyor3:

Az csak ott van, mert a levegő szűrő ház csavarjait azzal szedtem ki  :wave:

Azzé oda figyelj, mert a gonoszságod miatt lehet, hogy ő fogja hozni neked majd az ajándékot  :nyes:
(http://kepfeltoltes.hu/160830/gonosz_telapo_992577_99241_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.08.30 kedd, 11:29:12
Az csak ott van, mert a levegő szűrő ház csavarjait azzal szedtem ki  :wave:

Azzé oda figyelj, mert a gonoszságod miatt lehet, hogy ő fogja hozni neked majd az ajándékot  :nyes:
[img]http://kepfeltoltes.hu/160830/gonosz_telapo_992577_99241_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
ha csak mindenki annyira lenne gonosz,mint én,nem lennének villamosszékek.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2016.08.30 kedd, 13:03:34
Lefényképeztem az enyémet, tessék  :wave:

A nyíllal jelzett helyen került kivágásra  :nyes:

[img width=800 height=600]http://kepfeltoltes.hu/160830/DSCN0432_www.kepfeltoltes.hu_.

Köszöntem szépen  :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.30 kedd, 13:41:18
ha csak mindenki annyira lenne gonosz,mint én,nem lennének villamosszékek.... :nyes:

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.30 kedd, 16:33:29
Köszöntem szépen  :smile:

Hááát. Nálam eddig +1L/100km. Nem tudom, hogy a légszűrőház kivágása miatt, vagy eleve a légszűrőtől lett e ilyen, de mindenképpen több, mint volt.
Nem a vezetési stílus változott, mert ma is nagy forgalomban mentem, és tegnap is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.08.30 kedd, 17:54:41
Hááát. Nálam eddig +1L/100km. Nem tudom, hogy a légszűrőház kivágása miatt, vagy eleve a légszűrőtől lett e ilyen, de mindenképpen több, mint volt.
Nem a vezetési stílus változott, mert ma is nagy forgalomban mentem, és tegnap is.

Az sok, a direkt szűrővel sem szabadna enni többet, hacsak "kissé"  :wave: jobban nem huzatod a lámpáknál.

Nekem a fogyi nem csökkent, de nem is nőt. A hang viszont ott van :nyes:

Lehet, hogy a szűrő -anyaga- hibás :gun:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.08.30 kedd, 18:15:50
Az sok, a direkt szűrővel sem szabadna enni többet, hacsak "kissé"  :wave: jobban nem huzatod a lámpáknál.

Nekem a fogyi nem csökkent, de nem is nőt. A hang viszont ott van :nyes:

Lehet, hogy a szűrő -anyaga- hibás :gun:

Szerintem a légszűrőház kivágása kavart be.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.09.02 péntek, 21:13:36
Légszűrőház kivágása a hangon kívül tud valamit hozni teljesítményben?
Esetleges mellékhatások? :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.09.02 péntek, 22:17:57
Légszűrőház kivágása a hangon kívül tud valamit hozni teljesítményben?
Esetleges mellékhatások? :D

Egyedül a gázreakció szempontjából számít. Az ég világon semmi más hatása nincs. Semmi egyéb mellékhatást nem okozhat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.09.02 péntek, 22:56:37
Egyedül a gázreakció szempontjából számít. Az ég világon semmi más hatása nincs. Semmi egyéb mellékhatást nem okozhat.

Ok, koszi. Akkor elgondolkodom rajta  :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.03 szombat, 20:40:35
Budapest-Szada-Budapest. Indulás előtt nulláztam az átlag fogyi mérőt. 60km volt, oda-vissza. Nem volt spórolós a tempó, hazafelé 180, odafelé 150-160. Eddig sosem sikerült ilyen jó átlag fogyit produkálni.
Érzésre 150-től elég komolyan megindult 180-ig, meg is lepődtem. A végére kíváncsi leszek, de ezt nem tudom mikor tudom megnézni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2016.09.14 szerda, 15:27:14
Sziasztok!

5év kényszerkihagyás után nagyjából 3 hete boldog tulajdonosa lettem egy 2002-es 2.5 V6 Ghia Sedan Mondeonak.  :vigyor3:
Megvolt a "moosing noise", illetve egy doglott gyertya, nem is volt alsó tartományban teljesítmény, illetve (digitklima) folyamatosan ment kikapcsolt állapotban is....
Mind a 6 gyertya ki lett cserélve új Motorcraftra és ki lett cserélve az alapjárati motor (ha jol mondom). A klímán csináltam egy "reset"-et, most úgy tűnik ez rendbejött, hiszen lehet hallani ha kikapcsolod, illetve ha bekapcsolod és kikapcsolt állapotban már nem fújja a hideget (eddig ez ugye nem így volt).
Teljesítmény megjött, moosing noise megszűnt.
Nade! Indításnál a fordulatszámmérő alapjáratról azonnal felugrik 2-2300-ra, ott marad 2-3 másodpercig, majd lassan visszaáll alapra. Ugyanez a jelenség, ha forgalomban ugye kapsz egy pirosat, megállsz, le kéne "azonnal" esni a fordulatszámnak. Ez meg is történik, lemegy kb 1000-ig, aztán feldobja megint, itt már "csak" kb 1500-1800ig aztán 2-3 másodperc múlva vissza 1000-re (mindezt ugye álló helyzetben).
Ugyanezt megfigyeltem menet közben is váltások között. Jelenleg 90%-ban tojáshéjon közlekedek, ami azt jelenti, hogy normál tempóban elváltok 2000-2500között. Itt is azt veszem észre ilyenkor, hogy váltásnál nem esik vissza szinte semmit a fordulatszám...
Mindezek mellett a fedcomp szerinti átlag fogyi kb. 12.5-12.9L/100Km. Kb 300Km-rel ezelőtt levettem az akkusarut vártam vele, majd vissza. Ma lenulláztam a comp-ot is, azóta mondjuk nem mentem még 10Km-t.
Az általános útvonalam jelenleg Kápmegyer-Megyeri híd-Békásmegyer végig Szentendrei és úgy be a Mammut környéke. Tehát nem a legforgalmasabb rész, átlag 50-70km/órával tudok haladni. Visszafele ugyanez csak mondjuk este 10 után tehát mégjobb.
Elnézést a hosszú leírásért, de így talán könnyebb beazonosítani a hibát.
A kérdésem pl: eddig két ember mondta azt nekem, hogy "mindegy" melyik Mondeonak vagy Focusnak (benzinesrol beszélunk) az alapjárati motorját rakom be... Ez nekem azért sántít, hiszen nem ok nélkül olyan k.rva drága a 2.5V6-hoz, nem ugy mondjuk egy 1.8 Focushoz/Mondeohoz.
Ebben szeretném szíves segítségeteket kérni, valakinek van-e ebben tapasztalata, vagy tudnátok-e esetleg tanácsot adni.

Segítségeteket előre is köszönöm!  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.14 szerda, 15:38:27
Sziasztok!

5év kényszerkihagyás után nagyjából 3 hete boldog tulajdonosa lettem egy 2002-es 2.5 V6 Ghia Sedan Mondeonak.  :vigyor3:
Megvolt a "moosing noise", illetve egy doglott gyertya, nem is volt alsó tartományban teljesítmény, illetve (digitklima) folyamatosan ment kikapcsolt állapotban is....
Mind a 6 gyertya ki lett cserélve új Motorcraftra és ki lett cserélve az alapjárati motor (ha jol mondom). A klímán csináltam egy "reset"-et, most úgy tűnik ez rendbejött, hiszen lehet hallani ha kikapcsolod, illetve ha bekapcsolod és kikapcsolt állapotban már nem fújja a hideget (eddig ez ugye nem így volt).
Teljesítmény megjött, moosing noise megszűnt.
Nade! Indításnál a fordulatszámmérő alapjáratról azonnal felugrik 2-2300-ra, ott marad 2-3 másodpercig, majd lassan visszaáll alapra. Ugyanez a jelenség, ha forgalomban ugye kapsz egy pirosat, megállsz, le kéne "azonnal" esni a fordulatszámnak. Ez meg is történik, lemegy kb 1000-ig, aztán feldobja megint, itt már "csak" kb 1500-1800ig aztán 2-3 másodperc múlva vissza 1000-re (mindezt ugye álló helyzetben).
Ugyanezt megfigyeltem menet közben is váltások között. Jelenleg 90%-ban tojáshéjon közlekedek, ami azt jelenti, hogy normál tempóban elváltok 2000-2500között. Itt is azt veszem észre ilyenkor, hogy váltásnál nem esik vissza szinte semmit a fordulatszám...
Mindezek mellett a fedcomp szerinti átlag fogyi kb. 12.5-12.9L/100Km. Kb 300Km-rel ezelőtt levettem az akkusarut vártam vele, majd vissza. Ma lenulláztam a comp-ot is, azóta mondjuk nem mentem még 10Km-t.
Az általános útvonalam jelenleg Kápmegyer-Megyeri híd-Békásmegyer végig Szentendrei és úgy be a Mammut környéke. Tehát nem a legforgalmasabb rész, átlag 50-70km/órával tudok haladni. Visszafele ugyanez csak mondjuk este 10 után tehát mégjobb.
Elnézést a hosszú leírásért, de így talán könnyebb beazonosítani a hibát.
A kérdésem pl: eddig két ember mondta azt nekem, hogy "mindegy" melyik Mondeonak vagy Focusnak (benzinesrol beszélunk) az alapjárati motorját rakom be... Ez nekem azért sántít, hiszen nem ok nélkül olyan k.rva drága a 2.5V6-hoz, nem ugy mondjuk egy 1.8 Focushoz/Mondeohoz.
Ebben szeretném szíves segítségeteket kérni, valakinek van-e ebben tapasztalata, vagy tudnátok-e esetleg tanácsot adni.

Segítségeteket előre is köszönöm!  :wave:
nem egyforma.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.09.14 szerda, 17:29:49
nem egyforma.

Szia!

Mivel nekem is ilyen fordulatszám fennakadásom volt, ami az alapjárai motor tisztításra teljesen megszünt... így én arra tippelek hogy csak ott lesz valami gubanc.

Nekem is fennakadt melegen 1500, 1700, 2200, -on ... nagyon untam... Most esik vissza 700-750-re azonnal ahogy kell.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2016.09.14 szerda, 17:32:34
Szia!

Mivel nekem is ilyen fordulatszám fennakadásom volt, ami az alapjárai motor tisztításra teljesen megszünt... így én arra tippelek hogy csak ott lesz valami gubanc.

Nekem is fennakadt melegen 1500, 1700, 2200, -on ... nagyon untam... Most esik vissza 700-750-re azonnal ahogy kell.

Szia!

Köszönöm a tanácsot!
Mivel érdemes tisztítani?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.09.14 szerda, 19:04:35
Szia!

Köszönöm a tanácsot!
Mivel érdemes tisztítani?

Én benzines fültisztítóval, majd kontakt-spray vel jól kifújtam , majd kiszárítottam kompresszorral és ennyi volt a művelet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2016.09.14 szerda, 19:23:01
Én benzines fültisztítóval, majd kontakt-spray vel jól kifújtam , majd kiszárítottam kompresszorral és ennyi volt a művelet.

Rendben, megpróbálom, köszönöm szépen!  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.09.14 szerda, 19:57:06
Rendben, megpróbálom, köszönöm szépen!  :wave:

Igazán nincs mit!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dawe2 - 2016.09.17 szombat, 06:56:17
Hali srácok

Kérdés
2.5 v6 mennyire megbizható?? Megéri megvenni vagy inkább keressek egy 2.0 vagy 3.0 v6ot??
Szivesen elolvasok minden kritikát
Köszi előre is


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.17 szombat, 08:25:03
Hali srácok

Kérdés
2.5 v6 mennyire megbizható?? Megéri megvenni vagy inkább keressek egy 2.0 vagy 3.0 v6ot??
Szivesen elolvasok minden kritikát
Köszi előre is

Jó kérdés. Ha jóba nyúlsz bele akkor dicséred, ha nem akkor szidod. Nekem a 2.5-es megbízható :worship:. Autópályán 200 fölötti átlagsebesség meg se kottyan neki. Fogyasztása láb függő. Nekem 10 körüli, de inkább felette, mert nehéz a lábam  :nyes: A V6 hang isteni. :taps:


Amúgy meg minden autó megbízható, ha műszakilag jó állapotban van.





Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.09.17 szombat, 10:10:08
Jó kérdés. Ha jóba nyúlsz bele akkor dicséred, ha nem akkor szidod. Nekem a 2.5-es megbízható :worship:. Autópályán 200 fölötti átlagsebesség meg se kottyan neki. Fogyasztása láb függő. Nekem 10 körüli, de inkább felette, mert nehéz a lábam  :nyes: A V6 hang isteni. :taps:


Amúgy meg minden autó megbízható, ha műszakilag jó állapotban van.




200as átlag sebességgel 10literes fogyi?  :vigyor3: persze :vigyor3:

pályán, ha utolérsz egy fél-1percig 100-110-el tögymörgőt tudod mennyivel kéne menni, hogy megint 200 legyen az átlag? :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.17 szombat, 11:58:44
200as átlag sebességgel 10literes fogyi?  :vigyor3: persze :vigyor3:

pályán, ha utolérsz egy fél-1percig 100-110-el tögymörgőt tudod mennyivel kéne menni, hogy megint 200 legyen az átlag? :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3:
méghogy a dízelesek a fogyihuszárok.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.09.17 szombat, 12:53:56
méghogy a dízelesek a fogyihuszárok.... :nyes:
nálam van ecsetmosóval működő példány is, kicsit erősebb mint az itteni v6ok :nyes: :nyes: :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dawe2 - 2016.09.17 szombat, 13:19:03
Köszi srácok
Kérdés ide
Különlegesebb odafigyelést igényel a motor??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.17 szombat, 15:20:21
Köszi srácok
Kérdés ide
Különlegesebb odafigyelést igényel a motor??

Annyit egyáltalán nem mint a diesel  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.17 szombat, 15:23:59
200as átlag sebességgel 10literes fogyi?  :vigyor3: persze :vigyor3:

pályán, ha utolérsz egy fél-1percig 100-110-el tögymörgőt tudod mennyivel kéne menni, hogy megint 200 legyen az átlag? :vigyor3: :vigyor3: :vigyor3:

Hogy is írtam? Nekem 10 körüli, de inkább több  :wave:

Háát igen, mindig belefutok valamilyen füstölgő autóba  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.17 szombat, 15:26:18
nálam van ecsetmosóval működő példány is, kicsit erősebb mint az itteni v6ok :nyes: :nyes: :vigyor3:

Lehet, de ahogy Nagy Ferónak mondták, hogy ő nem tud énekelni, mire azt mondta, idézem: Lehet, de akkor is én vagyok Nagy Feró :wave:

Tehát lehet, hogy van jobb autód, de az enyém akkor is V6 :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.17 szombat, 15:28:44
Köszi srácok
Kérdés ide
Különlegesebb odafigyelést igényel a motor??

Nincs benne turbó, így kevesebb hiba lehetőség.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.17 szombat, 20:28:13
Köszi srácok
Kérdés ide
Különlegesebb odafigyelést igényel a motor??
igen.és sok sok tartalék zsetont.kérdezd csak meg Mátyás kollégát,hogy mennyit nyomott bele ez elmúlt fél-egy évben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.17 szombat, 22:08:43
igen.és sok sok tartalék zsetont.kérdezd csak meg Mátyás kollégát,hogy mennyit nyomott bele ez elmúlt fél-egy évben.

Na jó, de én maximalista vagyok. :eplus2:
Ettől függetlenül sok kell hozzá, de minden használt autóhoz, ha rendbe akarod kapni. Idén szerintem a kinyomó csapágyam össze fogja magát fosni, így cserélek mindent ami ott van. Kuplung szett + kéttömegű lendkerék. Plusz van még 4db lengéscsillapító + rugó csere. Ebből a kötelező a hátsó lengéscsillapítók + kinyomócsapágy. A többi a maximalizmusom. ::)

Ha ezeket még idén abszolválom, akkor a 2016-os év megáll 600e-ből, tehát már az elején nem árt havi 50e-et félretenni a kis dobozkába. ;D
Remélem, hogy egyszer eljutok oda, hogy fél évig nem költök rá. De minden jelentkező hibát próbálok minél gyorsabban megoldani. Ha fosnék rá, akkor idén nem költöttem volna, csak max 50e-et, jó magyar szokás szerint, mert amíg gurul, addig nincs gond. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.17 szombat, 22:32:13
Na jó, de én maximalista vagyok. :eplus2:
Ettől függetlenül sok kell hozzá, de minden használt autóhoz, ha rendbe akarod kapni. Idén szerintem a kinyomó csapágyam össze fogja magát fosni, így cserélek mindent ami ott van. Kuplung szett + kéttömegű lendkerék. Plusz van még 4db lengéscsillapító + rugó csere. Ebből a kötelező a hátsó lengéscsillapítók + kinyomócsapágy. A többi a maximalizmusom. ::)

Ha ezeket még idén abszolválom, akkor a 2016-os év megáll 600e-ből, tehát már az elején nem árt havi 50e-et félretenni a kis dobozkába. ;D
Remélem, hogy egyszer eljutok oda, hogy fél évig nem költök rá. De minden jelentkező hibát próbálok minél gyorsabban megoldani. Ha fosnék rá, akkor idén nem költöttem volna, csak max 50e-et, jó magyar szokás szerint, mert amíg gurul, addig nincs gond. :hehe:
ez van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.18 vasárnap, 09:45:30
Na jó, de én maximalista vagyok. :eplus2:
Ettől függetlenül sok kell hozzá, de minden használt autóhoz, ha rendbe akarod kapni. Idén szerintem a kinyomó csapágyam össze fogja magát fosni, így cserélek mindent ami ott van. Kuplung szett + kéttömegű lendkerék. Plusz van még 4db lengéscsillapító + rugó csere. Ebből a kötelező a hátsó lengéscsillapítók + kinyomócsapágy. A többi a maximalizmusom. ::)

Ha ezeket még idén abszolválom, akkor a 2016-os év megáll 600e-ből, tehát már az elején nem árt havi 50e-et félretenni a kis dobozkába. ;D
Remélem, hogy egyszer eljutok oda, hogy fél évig nem költök rá. De minden jelentkező hibát próbálok minél gyorsabban megoldani. Ha fosnék rá, akkor idén nem költöttem volna, csak max 50e-et, jó magyar szokás szerint, mert amíg gurul, addig nincs gond. :hehe:

De te legalább leírod. Mert hát 200.000 km felett a dieselek is eszik a pénztárcát, de valamiért mindig a V6-nál irosgatnak. ÁLCA  :wave: Azokban is van kuplung,kerékcsapágy, lengéscsillapitó, stb


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.18 vasárnap, 13:37:20
De te legalább leírod. Mert hát 200.000 km felett a dieselek is eszik a pénztárcát, de valamiért mindig a V6-nál irosgatnak. ÁLCA  :wave: Azokban is van kuplung,kerékcsapágy, lengéscsillapitó, stb

Nincs ezen mit ferdíteni, szépíteni. Tavaly 08.15-12.31 között viszonylag keveset kellett "rálocsolni" (100e környéke). Aztán idén év elejétől átlagban tartom a havi 50-60e-et.
Nem azért mert rossz, hanem mert sok kopó alkatrész most fárad el. Ez nem az autó hibája, hanem azé, akié volt. Csomó minden még gyári benne, amiket már cserélni kellett volna.
1x kell rendbe kapni, csak győzni kell pénzzel.
Ezektől függetlenül még sosem hagyott ott sehol, megbízható, üzembiztos.
Kinyomó sincs a halálán, csak inkább akkor cserélem, amikor van rá, nem pedig amikor összefossa magát a legrosszabbkor, pl. karácsony előtt.
Nem várok meg semmit, hogy a haláltusáját vívja, mert az a legrosszabb. Egyrészt bárhol megállhat, másrészt pedig más alkatrészt is magával ránthat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.09.18 vasárnap, 15:31:54
Nincs ezen mit ferdíteni, szépíteni. Tavaly 08.15-12.31 között viszonylag keveset kellett "rálocsolni" (100e környéke). Aztán idén év elejétől átlagban tartom a havi 50-60e-et.
Nem azért mert rossz, hanem mert sok kopó alkatrész most fárad el. Ez nem az autó hibája, hanem azé, akié volt. Csomó minden még gyári benne, amiket már cserélni kellett volna.
1x kell rendbe kapni, csak győzni kell pénzzel.
Ezektől függetlenül még sosem hagyott ott sehol, megbízható, üzembiztos.
Kinyomó sincs a halálán, csak inkább akkor cserélem, amikor van rá, nem pedig amikor összefossa magát a legrosszabbkor, pl. karácsony előtt.
Nem várok meg semmit, hogy a haláltusáját vívja, mert az a legrosszabb. Egyrészt bárhol megállhat, másrészt pedig más alkatrészt is magával ránthat.

Ezzel egyet tudok érteni, mert én is ilyen vagyok, nem várom meg hogy tönkre menjen, ahogy összejön a pénz, már veszem is és cserélem az alkatrészeket


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.18 vasárnap, 16:33:22
De te legalább leírod. Mert hát 200.000 km felett a dieselek is eszik a pénztárcát, de valamiért mindig a V6-nál irosgatnak. ÁLCA  :wave: Azokban is van kuplung,kerékcsapágy, lengéscsillapitó, stb
én 200nál kicseréltettem a vezértést vízpumpát,meg amit kellett(hosszbordás szíj garnitúra,olajak,szűrők,szabadonfutó) 100ból.
most 214e,és minden gyári még,kerékcsapágy,gátlók,kuplung,üza rendszer,stb.
de az biztos,hogy ha majd kell,én is kicserélek mindent,ami szükséges,vagy időszerű.majd 3-400e-nél.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.19 hétfő, 08:03:28
én 200nál kicseréltettem a vezértést vízpumpát,meg amit kellett(hosszbordás szíj garnitúra,olajak,szűrők,szabadonfutó) 100ból.
most 214e,és minden gyári még,kerékcsapágy,gátlók,kuplung,üza rendszer,stb.
de az biztos,hogy ha majd kell,én is kicserélek mindent,ami szükséges,vagy időszerű.majd 3-400e-nél.... :eplus2:

Csak nehogy egyszerre jöjjön ki a baj.

Egy ismerős szöveg :wave:     Murphy törvénye szerint „ami elromolhat, az el is romlik”


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.19 hétfő, 08:29:25
Csak nehogy egyszerre jöjjön ki a baj.

Egy ismerős szöveg :wave:     Murphy törvénye szerint „ami elromolhat, az el is romlik”

Annyit spórolt, a dízellel, hogy a benya-olaj különbözetben fürdik otthon, mint Dagobert bácsi. :eplus2:
Egy dízelesnek sosem gond előrántani 4-500e forintot. Elvégre azért van dízeljük, mert remek befektetés. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.09.19 hétfő, 11:44:34
Nekem lassan 3 éve van meg a v6. Nagyjából normális állapotban vettem meg. Inkább az extrák voltak elhanyagolva. Az üzemanyagon kívül átlag havi 20ezer ment el rá eddig, úgy, hogy ebből egy csomó kiadás nem kopó alkatrész cseréje volt, hanem pl. cserés volt a tolatóradar, nem működött a hifi és ahogy az sok eladó használtautónál "alap" szinte, a klíma sem :D

Ha az embernek van rá havonta egy huszasa, és némi türelme. Egy átlag használt v6-ból, pár hónap alatt egy közel kitűnő állapotú kocsija lehet. Utána eltesz egy 100-ast vész esetére, és boldogan autózhat egy zsír verdával, persze egy jobb autóból le lehet fikázni,(ahogyan szinte bármit, mert ugye mindig van egy "nagyobb hal") :D, de összességében ez egy jó autó, amivel még ma sem ciki megjelenni, sőt, az átlag polágár szemében ez egy nagy valami, ami biztos nem olcsó. Ha meg még ért is egy minimálisan a kocsikhoz, akkor konstatálja, hogy hmm. v6, akkor ez biztos megy is. Persze ha valaki ennyiből kifejezetten villantani akor inkább vegyen alfa 156-ot, de összességében ebben az árban szerintem nagyon jó választás.

Szóval én mindenkinek csak ajánlom  :eljen: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.19 hétfő, 11:56:41
Nekem lassan 3 éve van meg a v6. Nagyjából normális állapotban vettem meg. Inkább az extrák voltak elhanyagolva. Az üzemanyagon kívül átlag havi 20ezer ment el rá eddig, úgy, hogy ebből egy csomó kiadás nem kopó alkatrész cseréje volt, hanem pl. cserés volt a tolatóradar, nem működött a hifi és ahogy az sok eladó használtautónál "alap" szinte, a klíma sem :D

Ha az embernek van rá havonta egy huszasa, és némi türelme. Egy átlag használt v6-ból, pár hónap alatt egy közel kitűnő állapotú kocsija lehet. Utána eltesz egy 100-ast vész esetére, és boldogan autózhat egy zsír verdával, persze egy jobb autóból le lehet fikázni,(ahogyan szinte bármit, mert ugye mindig van egy "nagyobb hal") :D, de összességében ez egy jó autó, amivel még ma sem ciki megjelenni, sőt, az átlag polágár szemében ez egy nagy valami, ami biztos nem olcsó. Ha meg még ért is egy minimálisan a kocsikhoz, akkor konstatálja, hogy hmm. v6, akkor ez biztos megy is. Persze ha valaki ennyiből kifejezetten villantani akor inkább vegyen alfa 156-ot, de összességében ebben az árban szerintem nagyon jó választás.

Szóval én mindenkinek csak ajánlom  :eljen: ;)

A hozzászólásoddal teljes mértékben egyet értek  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.19 hétfő, 12:36:41
Nekem lassan 3 éve van meg a v6. Nagyjából normális állapotban vettem meg. Inkább az extrák voltak elhanyagolva. Az üzemanyagon kívül átlag havi 20ezer ment el rá eddig, úgy, hogy ebből egy csomó kiadás nem kopó alkatrész cseréje volt, hanem pl. cserés volt a tolatóradar, nem működött a hifi és ahogy az sok eladó használtautónál "alap" szinte, a klíma sem :D

Ha az embernek van rá havonta egy huszasa, és némi türelme. Egy átlag használt v6-ból, pár hónap alatt egy közel kitűnő állapotú kocsija lehet. Utána eltesz egy 100-ast vész esetére, és boldogan autózhat egy zsír verdával, persze egy jobb autóból le lehet fikázni,(ahogyan szinte bármit, mert ugye mindig van egy "nagyobb hal") :D, de összességében ez egy jó autó, amivel még ma sem ciki megjelenni, sőt, az átlag polágár szemében ez egy nagy valami, ami biztos nem olcsó. Ha meg még ért is egy minimálisan a kocsikhoz, akkor konstatálja, hogy hmm. v6, akkor ez biztos megy is. Persze ha valaki ennyiből kifejezetten villantani akor inkább vegyen alfa 156-ot, de összességében ebben az árban szerintem nagyon jó választás.

Szóval én mindenkinek csak ajánlom  :eljen: ;)

Azért a havi 20e, nem hinném, hogy a nagy átlag, főleg vétel után. Csak a gyújtás káblek + gyertyák 50e álltak meg, úgy hogy én raktam be, és nem volt munkadíj. 4db Tárcsa + betét 100e felett munkadíjjal. 2db hátsó kerékcsapágy ABS jeladóval 110e elsők 60e... Szóval a havi átlag 20-ból csak úgy jössz ki, ami megvételkor eleve szinte problémamentes, és költöttek rá bőven és folyamatában. Azért valljuk be, egy 10-14 éves autónál ez erősen lutri, hogy a havi átlag mennyi, és leginkább, hogy meddig. Mert lehet nekem is az első 1,5 év havi 50e lesz tavaly nyártól számolva, de ha rendben lesz, akkor lehet a következő másfél év havi 10e lesz.
Szóval a lényeg, milyen kopó alkatrész cserés, mert vételkor, próbakör alatt ezek többsége nem feltétlen érezhető.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.09.20 kedd, 18:30:43
Hi !
És most nem is lehet kapni V6 motoros FL-es jó állapotú autót.
Vagy csak én nem találok ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.20 kedd, 20:53:54
Annyit spórolt, a dízellel, hogy a benya-olaj különbözetben fürdik otthon, mint Dagobert bácsi. :eplus2:
Egy dízelesnek sosem gond előrántani 4-500e forintot. Elvégre azért van dízeljük, mert remek befektetés. :hehe:
ez így van! csak annyi a hiba,hogy sosem kell kifizetni a spórolt pénzt javításra. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.20 kedd, 21:01:26
Azért a havi 20e, nem hinném, hogy a nagy átlag, főleg vétel után. Csak a gyújtás káblek + gyertyák 50e álltak meg, úgy hogy én raktam be, és nem volt munkadíj. 4db Tárcsa + betét 100e felett munkadíjjal. 2db hátsó kerékcsapágy ABS jeladóval 110e elsők 60e... Szóval a havi átlag 20-ból csak úgy jössz ki, ami megvételkor eleve szinte problémamentes, és költöttek rá bőven és folyamatában. Azért valljuk be, egy 10-14 éves autónál ez erősen lutri, hogy a havi átlag mennyi, és leginkább, hogy meddig. Mert lehet nekem is az első 1,5 év havi 50e lesz tavaly nyártól számolva, de ha rendben lesz, akkor lehet a következő másfél év havi 10e lesz.
Szóval a lényeg, milyen kopó alkatrész cserés, mert vételkor, próbakör alatt ezek többsége nem feltétlen érezhető.
hát ja.ez az,amit szinte senki nem fogad el az "öregebbtől", amikor elmondja előre,hogy erre kell számítani.Mindenki a saját kárán tanul.Pedig a más kárán tanulni sokkal kevesebbe kerül.
nem piszkálás képpen,szóval ne kezdjétek bizonygatni az ellenkezőjét,mert nem kell a vita. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.20 kedd, 23:36:39
hát ja.ez az,amit szinte senki nem fogad el az "öregebbtől", amikor elmondja előre,hogy erre kell számítani.Mindenki a saját kárán tanul.Pedig a más kárán tanulni sokkal kevesebbe kerül.
nem piszkálás képpen,szóval ne kezdjétek bizonygatni az ellenkezőjét,mert nem kell a vita. ;)

De ez nem csak a V6-ra vonatkozik. TDCi-re dettó, csak ott lehet, hogy hosszabb ideig nincs semmi, aztán hirtelen elő kell rántani 5-600e... ::)
Én még szerencsés vagyok, mert én osztottam be, mikor mire költök, és nem egyben kellett, hanem havi x forintot rááldozni. Azonnali javításom eddig nem volt, ami alapvetően nem hátrány.
Van olyan aki egyből -300e nyit. Elég egy kuplung szett + kéttömegű.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.09.20 kedd, 23:53:33
De ez nem csak a V6-ra vonatkozik. TDCi-re dettó, csak ott lehet, hogy hosszabb ideig nincs semmi, aztán hirtelen elő kell rántani 5-600e... ::)
Én még szerencsés vagyok, mert én osztottam be, mikor mire költök, és nem egyben kellett, hanem havi x forintot rááldozni. Azonnali javításom eddig nem volt, ami alapvetően nem hátrány.
Van olyan aki egyből -300e nyit. Elég egy kuplung szett + kéttömegű.
ez a 5-600e olyan szép szám, de ha otthon magadnak szereled mint a v6ot akkor a büdös életben nincs annyi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 07:49:00
De ez nem csak a V6-ra vonatkozik. TDCi-re dettó, csak ott lehet, hogy hosszabb ideig nincs semmi, aztán hirtelen elő kell rántani 5-600e... ::)
Én még szerencsés vagyok, mert én osztottam be, mikor mire költök, és nem egyben kellett, hanem havi x forintot rááldozni. Azonnali javításom eddig nem volt, ami alapvetően nem hátrány.
Van olyan aki egyből -300e nyit. Elég egy kuplung szett + kéttömegű.
azt nem vitatom,hogy az idősebb autóra-bármilyen motorral van,már "kell" költeni.de nem cserélsz évente egy kuplungszettet,meg egy üza rendszert.
Arányában kb ennyit költöttél rá a V6-ra eddig.
Amúgy meg természetesen nem baj,amíg bírod "lelkileg". :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 07:49:54
Hi !
És most nem is lehet kapni V6 motoros FL-es jó állapotú autót.
Vagy csak én nem találok ?
elbontották már az összeset... :vigyor3:

Gyerekek!ezt nem lehetett kihagyni,magas volt a labda. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.21 szerda, 08:39:18
elbontották már az összeset... :vigyor3:

Gyerekek!ezt nem lehetett kihagyni,magas volt a labda. :nyes:

Elbontották, mert mindenki akart a V6-ból egy kis szeletet.

(http://kepfeltoltes.hu/160921/az-irigys_g_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.21 szerda, 08:43:33
azt nem vitatom,hogy az idősebb autóra-bármilyen motorral van,már "kell" költeni.de nem cserélsz évente egy kuplungszettet,meg egy üza rendszert.
Arányában kb ennyit költöttél rá a V6-ra eddig.
Amúgy meg természetesen nem baj,amíg bírod "lelkileg". :wave:

Kuplungot bárki cserélhet évente. Nekem valószínű azért kell, mert amikor vettem, nem mindent cseréltek a megbeszéltek szerint, vagy ha igen, akkor silány minőségre. Sajnos ezt már sosem fogom megtudni, mert ilyen a földön nincs, hogy egy kinyomócsapágy 23e km-t bír. :falbav: A kereskedés váltig állítja, hogy a megbeszéltek szerint minden ki lett cserélve.
Ettől függetlenül a 2016-os évet valószínűleg ki fogja bírni.
Ha minőségi alkatrészekre vannak cserélve az elhasznált kopó alkatrészek, egy jó időre le van tudva a probléma. Egyszer pedig le fog nullázódni a lista.
15 éves lesz, és amíg csak kopó alkatrész gondok vannak addig nincs gond, mert ezek egyszer elfogynak.
Ami miatt kevésbé megterhelő mentálisan is, hogy vezetési élményben sokat ad. Nem véletlen fogok "V" vonalon maradni Mondi után, és vagy újabb V6 vagy V8 lesz az utód.
 :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.21 szerda, 09:13:15
Kuplungot bárki cserélhet évente. Nekem valószínű azért kell, mert amikor vettem, nem mindent cseréltek a megbeszéltek szerint, vagy ha igen, akkor silány minőségre. Sajnos ezt már sosem fogom megtudni, mert ilyen a földön nincs, hogy egy kinyomócsapágy 23e km-t bír. :falbav: A kereskedés váltig állítja, hogy a megbeszéltek szerint minden ki lett cserélve.
Ettől függetlenül a 2016-os évet valószínűleg ki fogja bírni.
Ha minőségi alkatrészekre vannak cserélve az elhasznált kopó alkatrészek, egy jó időre le van tudva a probléma. Egyszer pedig le fog nullázódni a lista.
15 éves lesz, és amíg csak kopó alkatrész gondok vannak addig nincs gond, mert ezek egyszer elfogynak.
Ami miatt kevésbé megterhelő mentálisan is, hogy vezetési élményben sokat ad. Nem véletlen fogok "V" vonalon maradni Mondi után, és vagy újabb V6 vagy V8 lesz az utód.
 :integet2:



Én annó Audi A8 vagy S8 4.2-es V8-ast akartam, de a páromnak jobban bejött a mondi alkata- igaz nekem is  :nyes:- úgyhogy lesz@rom ki mit gondol a fogyasztásról meg a ráfordított pénzről. Aki ilyet vesz tudja mire számol.

A V vonal maradjon meg nálad és mindenkinél aki tiszteli ezen motorokat  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 10:28:33
Én annó Audi A8 vagy S8 4.2-es V8-ast akartam, de a páromnak jobban bejött a mondi alkata- igaz nekem is  :nyes:- úgyhogy lesz@rom ki mit gondol a fogyasztásról meg a ráfordított pénzről. Aki ilyet vesz tudja mire számol.

A V vonal maradjon meg nálad és mindenkinél aki tiszteli ezen motorokat  :worship:
az ember nem tiszteletből vesz autót.józan paraszti ész is elég ahhoz.

tisztelni más.az olyan,amikor látsz egyet,akkor jó hallani,meg jó érezni,de örülni kell annak,hogy nem a tiéd. :vigyor3:
Amúgy meg volt idő,amikor még in is csak benzinest hajtottam-úgy 13év,szóval nem újdonság amiről ti beszélgettek a v6 kapcsán(pl 740I),csak az már utópia.
Lassan titeket kell tisztelni,hogy ennyire kapaszkodtok abba,ami fáj. ;) :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 10:30:38
Kuplungot bárki cserélhet évente. Nekem valószínű azért kell, mert amikor vettem, nem mindent cseréltek a megbeszéltek szerint, vagy ha igen, akkor silány minőségre. Sajnos ezt már sosem fogom megtudni, mert ilyen a földön nincs, hogy egy kinyomócsapágy 23e km-t bír. :falbav: A kereskedés váltig állítja, hogy a megbeszéltek szerint minden ki lett cserélve.
Ettől függetlenül a 2016-os évet valószínűleg ki fogja bírni.
Ha minőségi alkatrészekre vannak cserélve az elhasznált kopó alkatrészek, egy jó időre le van tudva a probléma. Egyszer pedig le fog nullázódni a lista.
15 éves lesz, és amíg csak kopó alkatrész gondok vannak addig nincs gond, mert ezek egyszer elfogynak.
Ami miatt kevésbé megterhelő mentálisan is, hogy vezetési élményben sokat ad. Nem véletlen fogok "V" vonalon maradni Mondi után, és vagy újabb V6 vagy V8 lesz az utód.
 :integet2:

úgy legyen,de lesz idő,amikor már más lesz majd fontos,vagy fontosabb,mint a V vonal....addigis hajrá modeó. :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.21 szerda, 10:55:39
úgy legyen,de lesz idő,amikor már más lesz majd fontos,vagy fontosabb,mint a V vonal....addigis hajrá modeó. :eljen:

Mi más? Az a bajod, hogy azt gondolod, az a helyes ahogy te döntesz, és ahogy te gondolkodsz, és majd mindenki rájön, ez a helyes út.
Az fel sem merül, hogy nem gondolkozunk egyformán.
Egy ismerősöm most költött 170e egy 1.4 Astra G-re, mert összefosta magát a vezérlés, és a trafó sor. Ennek ellenére check engine baja van, tehát itt még nincs vége, mert az egyik henger nem megy.
Ez az autó mit ad vissza a pénzéért cserébe azon túl, hogy sokat kell költeni rá? ::)
 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.21 szerda, 11:00:15
az ember nem tiszteletből vesz autót.józan paraszti ész is elég ahhoz.

tisztelni más.az olyan,amikor látsz egyet,akkor jó hallani,meg jó érezni,de örülni kell annak,hogy nem a tiéd. :vigyor3:
Amúgy meg volt idő,amikor még in is csak benzinest hajtottam-úgy 13év,szóval nem újdonság amiről ti beszélgettek a v6 kapcsán(pl 740I),csak az már utópia.
Lassan titeket kell tisztelni,hogy ennyire kapaszkodtok abba,ami fáj. ;) :worship:

Tudod örülök, hogy van V6-om, de sajnálom hogy nincs V8-am.
 Nekem 89-től van jogsim, volt ilyen és olyan autóm is. Diesel, benzines. Kicsi, nagy. Bromedár, meghunyászkodó. Ez van. Az ujjunk se egy forma.
Tellene- mert miért is ne- új autóra, akár dieselre is :rinya:- de miért?  Kihozom hordom olajcserére jó pénzért nehogy elvesszen a garancia. Tudod végig jártam ezt az utat is, de még egyszer nem kérek belőle. Annak teljes mértékben örülök, hogy neked "űrhajó" van, mert látszódik teljesen elszálltál  :wave:

A különbség itt rejtőzködik: mi nem sértegetjük addig a dieseleseket, míg ők nem sértegetnek minket. Az utakon ha egy dieseles mondit meglátok szívesen megnézem, főleg ha látom, hogy gazdája van. De az én V6-omat is megnézik dieseles gazdik, ami jól esik. Fordosok vagyunk, szerintem ennyi elég  :wave:

Én már tiszteletben tartalak azért, hogy mindig ide jössz a V6 fórumra.  :worship: :worship: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2016.09.21 szerda, 16:30:54
az ember nem tiszteletből vesz autót.józan paraszti ész is elég ahhoz.

tisztelni más.az olyan,amikor látsz egyet,akkor jó hallani,meg jó érezni,de örülni kell annak,hogy nem a tiéd. :vigyor3:
Amúgy meg volt idő,amikor még in is csak benzinest hajtottam-úgy 13év,szóval nem újdonság amiről ti beszélgettek a v6 kapcsán(pl 740I),csak az már utópia.
Lassan titeket kell tisztelni,hogy ennyire kapaszkodtok abba,ami fáj. ;) :worship:

Jobb a hibrid, mint a dízel - legalábbis a gyártóknak
Gazdaságosabb a hibrid autó fejlesztése, mint a dízelé (http://www.autonavigator.hu/sztori/gazdasagosabb_a_hibrid_auto_fejlesztese_mint_a_dizele-17769)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.21 szerda, 19:11:52
Jobb a hibrid, mint a dízel - legalábbis a gyártóknak
Gazdaságosabb a hibrid autó fejlesztése, mint a dízelé (http://www.autonavigator.hu/sztori/gazdasagosabb_a_hibrid_auto_fejlesztese_mint_a_dizele-17769)

 :eljen: :eljen: :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 20:30:57
Mi más? Az a bajod, hogy azt gondolod, az a helyes ahogy te döntesz, és ahogy te gondolkodsz, és majd mindenki rájön, ez a helyes út.
Az fel sem merül, hogy nem gondolkozunk egyformán.
Egy ismerősöm most költött 170e egy 1.4 Astra G-re, mert összefosta magát a vezérlés, és a trafó sor. Ennek ellenére check engine baja van, tehát itt még nincs vége, mert az egyik henger nem megy.
Ez az autó mit ad vissza a pénzéért cserébe azon túl, hogy sokat kell költeni rá? ::)
 
lehet,hogy így gondolod,talán így van,talán nem.majd növekszik a gyerkőc vagy gyerkőcök,és neked is más lesz fontos.de ha nem így lesz,nekem az sem baj.nincsen új a nap alatt.a történelem mindig ismétli önmagát.és ez nem (csak) az én véleményem.
nem a helyes utat  kell a másiktól megtanulni,azt magadnak kell megkeresni.Azt kell kimazsolázni a másik mondanivalójából,hogy mit tudsz abból a saját hasznodra fordítani.a dízel vagy benzin ebből a szempontból pedig tök mind1,hidd el. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.09.21 szerda, 20:41:06

A különbség itt rejtőzködik: mi nem sértegetjük addig a dieseleseket, míg ők nem sértegetnek minket. Az utakon ha egy dieseles mondit meglátok szívesen megnézem, főleg ha látom, hogy gazdája van. De az én V6-omat is megnézik dieseles gazdik, ami jól esik. Fordosok vagyunk, szerintem ennyi elég  :wave:


En azert szivesebben gurulok mogotted, mint egy fustokado dizli mogott  :vigyor3:
Az agyam eldobom mikor a paraxt nyom egy koveret es a kornyeken kipusztul az elovilag, de orul, hogy csak 5 litert zabal... :falbav: :levele: szerencsere nincs dizlim, igy "csak" ennyi bajom van vele  :vigyor3:
En sem a dizliseket sertegetem, meg is nezem ha szep a verda, csak egyszeruen szurja a szemem ez a technologiai zsakutca. Szerencsere mar elindult a kipusztulasa es remelem elobb hal ki mint az elovilag.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 20:47:19
Tudod örülök, hogy van V6-om, de sajnálom hogy nincs V8-am.
 Nekem 89-től van jogsim, volt ilyen és olyan autóm is. Diesel, benzines. Kicsi, nagy. Bromedár, meghunyászkodó. Ez van. Az ujjunk se egy forma.
Tellene- mert miért is ne- új autóra, akár dieselre is :rinya:- de miért?  Kihozom hordom olajcserére jó pénzért nehogy elvesszen a garancia. Tudod végig jártam ezt az utat is, de még egyszer nem kérek belőle. Annak teljes mértékben örülök, hogy neked "űrhajó" van, mert látszódik teljesen elszálltál  :wave:

A különbség itt rejtőzködik: mi nem sértegetjük addig a dieseleseket, míg ők nem sértegetnek minket. Az utakon ha egy dieseles mondit meglátok szívesen megnézem, főleg ha látom, hogy gazdája van. De az én V6-omat is megnézik dieseles gazdik, ami jól esik. Fordosok vagyunk, szerintem ennyi elég  :wave:

Én már tiszteletben tartalak azért, hogy mindig ide jössz a V6 fórumra.  :worship: :worship: :worship:
:D teljesen elszálltam.ez jó.de "látszik".... :eplus2:

Nem (csak) sértegetni járok ám én se ide,igaz előfordul,de tisztellek én is benneteket,és igyekszem segíteni is.Nektek azt nehéz elfogadni,hogy nem csak az segítség,ha megmondod valakinek,hogy mitől nem megy a második hengersor gyujtása.Az is segítség,ha valakit arra készítesz fel,hogy ez a tipus sajnos a gatyáját is megeszi,mert bizony sokban van fenntartani egy 15év körüli V6-ot.Nem elriasztás képpen, épp csak annyi a lényege,ha nincs a zsebbe az a lóvé,amit rákell költeni,hogy tuti legyen a verda,akkor felesleges megvenni,mert néhány "fan" csak az "életérzést" szajkózza,hogy az pedig minden pénzt megér.
A mondeókat én is mindig megnézem.Tök mind1,hogy milyen a felirat rajta.Sőt, a V6 hangja kimondottan tetszik.Csak találkoztam már pár kollégával,aki azért nem cserélt rajta bizonyos alkatrészeket,mert nem volt rá zseton.És persze meg is útálta ezért a fordot.Van sokkal több ilyen a dízelesek közt is.Aki megütötte a bokáját valamelyikkel,az már nem lesz hosszú barátság a típussal.

Ez van.Tartsatok ki, hogy legyen az utókornak pár hírmodó! :eljen: ;) :eljen:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 20:49:12
En azert szivesebben gurulok mogotted, mint egy fustokado dizli mogott  :vigyor3:
Az agyam eldobom mikor a paraxt nyom egy koveret es a kornyeken kipusztul az elovilag, de orul, hogy csak 5 litert zabal... :falbav: :levele: szerencsere nincs dizlim, igy "csak" ennyi bajom van vele  :vigyor3:
En sem a dizliseket sertegetem, meg is nezem ha szep a verda, csak egyszeruen szurja a szemem ez a technologiai zsakutca. Szerencsere mar elindult a kipusztulasa es remelem elobb hal ki mint az elovilag.
szia Norb!
a tiéd csak az ózont öli meg. :eplus2:
Amúgy meg figyeld meg,hogy a zsákutcából mekkora főút lesz.A dpf-el már egy dízel sem füstöl.Szóval te szerintem fiat Tipot láthattál.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.21 szerda, 20:49:44
Jobb a hibrid, mint a dízel - legalábbis a gyártóknak
Gazdaságosabb a hibrid autó fejlesztése, mint a dízelé (http://www.autonavigator.hu/sztori/gazdasagosabb_a_hibrid_auto_fejlesztese_mint_a_dizele-17769)
  :fejvakaras::nemtudom:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: zacci - 2016.09.21 szerda, 22:04:09
szia Norb!
a tiéd csak az ózont öli meg. :eplus2:
Amúgy meg figyeld meg,hogy a zsákutcából mekkora főút lesz.A dpf-el már egy dízel sem füstöl.Szóval te szerintem fiat Tipot láthattál.... :nyes:

dpf-bol meg 4ev utan egy kiutott kazancso...aztan jon a fustokadas  :falbav:
A dizli eleve halott dolog ma mar, mert talicskazni kell bele a penzt, meg csalni hogy ne fustoljon annyira es legalabb papiron vedje a kornyezetet...
Egyebkent nem tudom, nem lattam a fusttol  :vigyor3: :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.21 szerda, 23:04:41
szia Norb!
a tiéd csak az ózont öli meg. :eplus2:
Amúgy meg figyeld meg,hogy a zsákutcából mekkora főút lesz.A dpf-el már egy dízel sem füstöl.Szóval te szerintem fiat Tipot láthattál.... :nyes:

A DPF nem zsákutca? Ha elkezdődik a tisztítási folyamat, de pont akkor, amikor pár km-t mennél, az nettó szopás. Ha nem fejezi be, vagy sokadszorra sem, jön a hibakód...Nem kevesen szívnak a DPF miatt.
Persze Budapest-Bécs távolság biztos optimális a tisztítási folyamatokra, de legyünk őszinték. Szopás.

"A részecskeszűrős autókkal tankolásonként legalább egyszer (tele tankolást feltételezve) járjunk egyet az autópályán, ahol jellemzően 2000-es percenkénti fordulat felett autózunk legalább negyed órán keresztül. Erre azért van szüksége a DPF-nek, mert a tisztításhoz szükséges üzemi körülmények itt állnak elő.
A regeneráció 5-10 perc alatt lezajlik, a folyamat közben a vezetőt egy sárga színű piktogram tájékoztatja arról, hogy a kiégetés folyamatban van. Ez azért fontos, mert a félbehagyott regeneráció csaknem többet árt, mint használ a DPF-nek."


Mint egy tamagochi vazze. :hehe:  De most akkor ő van értem, vagy én vagyok érte? ::)


"Mindenek előtt gondoljuk át, hogy a kialakult autóhasználati szokásaink mellett egyáltalán szükségünk van-e a dízel nyújtotta előnyökre, illetve, hogy ki tudjuk-e ezeket aknázni. Segítek: ha nem megyünk havonta legalább 2.000 km-t, ha állandóan városban használjuk az autót, akkor nem. Ha ezekkel rendben vagyunk, akkor vegyünk dízelt, de legyünk elővigyázatosak a vásárlásnál. Minden ilyen vásárlónak azt javaslom, hogy vásárlás előtt vegyen igénybe olyan szolgáltatást, amely képes az ilyesmit is megvizsgálni"


Veszel egy autót, de a sok várost felejtsd el. Megoldás? Vitrinbe vele, és tessék sokat nézegetni. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.22 csütörtök, 07:51:36
A DPF nem zsákutca? Ha elkezdődik a tisztítási folyamat, de pont akkor, amikor pár km-t mennél, az nettó szopás. Ha nem fejezi be, vagy sokadszorra sem, jön a hibakód...Nem kevesen szívnak a DPF miatt.
Persze Budapest-Bécs távolság biztos optimális a tisztítási folyamatokra, de legyünk őszinték. Szopás.

"A részecskeszűrős autókkal tankolásonként legalább egyszer (tele tankolást feltételezve) járjunk egyet az autópályán, ahol jellemzően 2000-es percenkénti fordulat felett autózunk legalább negyed órán keresztül. Erre azért van szüksége a DPF-nek, mert a tisztításhoz szükséges üzemi körülmények itt állnak elő.
A regeneráció 5-10 perc alatt lezajlik, a folyamat közben a vezetőt egy sárga színű piktogram tájékoztatja arról, hogy a kiégetés folyamatban van. Ez azért fontos, mert a félbehagyott regeneráció csaknem többet árt, mint használ a DPF-nek."


Mint egy tamagochi vazze. :hehe:  De most akkor ő van értem, vagy én vagyok érte? ::)


"Mindenek előtt gondoljuk át, hogy a kialakult autóhasználati szokásaink mellett egyáltalán szükségünk van-e a dízel nyújtotta előnyökre, illetve, hogy ki tudjuk-e ezeket aknázni. Segítek: ha nem megyünk havonta legalább 2.000 km-t, ha állandóan városban használjuk az autót, akkor nem. Ha ezekkel rendben vagyunk, akkor vegyünk dízelt, de legyünk elővigyázatosak a vásárlásnál. Minden ilyen vásárlónak azt javaslom, hogy vásárlás előtt vegyen igénybe olyan szolgáltatást, amely képes az ilyesmit is megvizsgálni"


Veszel egy autót, de a sok várost felejtsd el. Megoldás? Vitrinbe vele, és tessék sokat nézegetni. :eplus2:
Havonta minimum 2000 km?ne vicceljünk már.ennél többet biciklizem. :hehe: a városban is tudsz autózni 2000fordulat felett.sőt elmondom,hogy alapjáraton is megy a regeneráció.itt laikusok írnak a regenerációról.
a dpf szűrő tovább bírja,mint egy kettőstömegű kuplung.pont olyan alkatrész mint egy fék.addig működik,amíg tönkre nem megy.Miért gondoljátok,hogy ez is örök időkig fog működni?Az fél tőle,aki nem tudja mi a szerepe,és a működése.Kevesebb odafigyelést igényel,mint a v6 gyujtásrendszere. :vigyor3:

de isten őrizz,hogy itt ecseteljem a v6 szentéjben a dízel működését,inkább beszélgessünk a hüvelygombáról... :zavart2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.22 csütörtök, 07:56:01
dpf-bol meg 4ev utan egy kiutott kazancso...aztan jon a fustokadas  :falbav:
A dizli eleve halott dolog ma mar, mert talicskazni kell bele a penzt, meg csalni hogy ne fustoljon annyira es legalabb papiron vedje a kornyezetet...
Egyebkent nem tudom, nem lattam a fusttol  :vigyor3: :falbav:

6-7év,500e km van a céges autóinkban,eredeti dpf-el,és működnek,mint a doxa.Füst nincs,te kevered a szezont a fazonnal. :nyes:
ha majd volt már dízeled,akkor meghallgatom a személyes tapasztalataidat is,mert addig amiről beszélsz sok hülyeséget,azt a neten keringő idióta cikkekből is eltudom olvasni. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.22 csütörtök, 08:35:42
inkább beszélgessünk a hüvelygombáról... :zavart2:

Érint a téma? :hehe: Nem tudok hozzászólni, mert engem nem érint. Javaslom keresd fel a nőgyógyászodat, ő jobb tanácsokat fog adni, mint mi. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.22 csütörtök, 08:46:16
Érint a téma? :hehe: Nem tudok hozzászólni, mert engem nem érint. Javaslom keresd fel a nőgyógyászodat, ő jobb tanácsokat fog adni, mint mi. :hehe:

  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.22 csütörtök, 09:16:16
:D teljesen elszálltam.ez jó.de "látszik".... :eplus2:

Nem (csak) sértegetni járok ám én se ide,igaz előfordul,de tisztellek én is benneteket,és igyekszem segíteni is.Nektek azt nehéz elfogadni,hogy nem csak az segítség,ha megmondod valakinek,hogy mitől nem megy a második hengersor gyujtása.Az is segítség,ha valakit arra készítesz fel,hogy ez a tipus sajnos a gatyáját is megeszi,mert bizony sokban van fenntartani egy 15év körüli V6-ot.Nem elriasztás képpen, épp csak annyi a lényege,ha nincs a zsebbe az a lóvé,amit rákell költeni,hogy tuti legyen a verda,akkor felesleges megvenni,mert néhány "fan" csak az "életérzést" szajkózza,hogy az pedig minden pénzt megér.
A mondeókat én is mindig megnézem.Tök mind1,hogy milyen a felirat rajta.Sőt, a V6 hangja kimondottan tetszik.Csak találkoztam már pár kollégával,aki azért nem cserélt rajta bizonyos alkatrészeket,mert nem volt rá zseton.És persze meg is útálta ezért a fordot.Van sokkal több ilyen a dízelesek közt is.Aki megütötte a bokáját valamelyikkel,az már nem lesz hosszú barátság a típussal.

Ez van.Tartsatok ki, hogy legyen az utókornak pár hírmodó! :eljen: ;) :eljen:



Tudom, hogy nem sértegetni jársz ide :gun:

Csak tudnám mi az az alkatrész amit nem cseréltek rajta ???

Megmaradunk az utókornak, hogy elmondjuk mitől sötétedik az utakon el a nap néha feketére  :eplus2:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.22 csütörtök, 11:22:02
Tudom, hogy nem sértegetni jársz ide :gun:

Csak tudnám mi az az alkatrész amit nem cseréltek rajta ???

Megmaradunk az utókornak, hogy elmondjuk mitől sötétedik az utakon el a nap néha feketére  :eplus2:


:D ugye, hogy lehet normálisan is ugratni egymást...és tényleg.mitől feketedik a nap feketére? :eplus2:

amúgy azt a vákumos membránt nem cserélte az illető,ami az injektor sor előtt van az üza rendszerben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.22 csütörtök, 16:27:07
:D ugye, hogy lehet normálisan is ugratni egymást...és tényleg.mitől feketedik a nap feketére? :eplus2:

amúgy azt a vákumos membránt nem cserélte az illető,ami az injektor sor előtt van az üza rendszerben.

Én a te humorodnál mindig veszem a lapot, nem vagy te egy sárba tipró ember, csak néha unatkozol és feldobod a napot, hetet.  :wave:

Mitől, mitől hát a hódtól  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.22 csütörtök, 21:17:25
Holnap Budapest -Pécs -Budapest. Azt hiszem kapni fog az M6-on. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.23 péntek, 08:34:22
Holnap Budapest -Pécs -Budapest. Azt hiszem kapni fog az M6-on. :eplus2:
figyelj a jardokra.barátom a 7végén ment,és 2 helyen is mértek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.23 péntek, 08:43:30
figyelj a jardokra.barátom a 7végén ment,és 2 helyen is mértek.

Ezekkel a fix kapukkal valami tuti nem okés. 1,5 hete az összes alatt 200-220 környékén mentünk át egy benzines 4.2 Q7-essel. Semmi. Aztán az egyik hídról a 3 lábúval nem bírtunk. Győzött.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.09.23 péntek, 08:45:04
Ezekkel a fix kapukkal valami tuti nem okés. 1,5 hete az összes alatt 200-220 környékén mentünk át egy benzines 4.2 Q7-essel. Semmi. Aztán az egyik hídról a 3 lábúval nem bírtunk. Győzött.

védelem nélkül ez felelőtlenség(anyagi). :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.09.23 péntek, 09:04:15
figyelj a jardokra.barátom a 7végén ment,és 2 helyen is mértek.

Általában a benzinkutakon/benzinkutakról mérnek, oda meg ő kiáll mindegyikhez...  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.23 péntek, 09:38:13
Ezekkel a fix kapukkal valami tuti nem okés. 1,5 hete az összes alatt 200-220 környékén mentünk át egy benzines 4.2 Q7-essel. Semmi. Aztán az egyik hídról a 3 lábúval nem bírtunk. Győzött.


A Fix-ek ellen a GPS-t használom. Igaz tudom az utat, de valahogy mindig elfelejtem a kaput.  :nyes:

A lézer ellen pedig az autómban megvan az eszköz  :wave:

Még annyit, hogy kb. 10-14 nap alatt küldik ki a csekket. Úgyhogy az izgi még egy kicsit tarthat. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.09.23 péntek, 09:40:01
Általában a benzinkutakon/benzinkutakról mérnek, oda meg ő kiáll mindegyikhez...  :hehe:

A benzinkutaknál a segélyhívó mellé teszik le néha- általában automatára állítva- és a parkolóból felügyelik az eszközt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.23 péntek, 22:10:36
490km lett a vége. Előtte nulláztam az átlag fogyi mérőt. 13,7L átlag lett 160-190 tempóval.
Viszont van gond. Nem tudom, hogy a kinyitott légszűrőház, vagy a sportszűrő a gond, de 200 fölé nem tudtam menni. >:( Gyári szűrővel a 220-230 az ment.
Valahogy fent elfogy, csak nem tudom, hogy mitől.
Ötlet? Túl sok a levegő és kevés a benya, ami nagy fordulatnál és tempónál jelentkezik csak? ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.09.25 vasárnap, 16:03:01
Sziasztok !
JCA-585 tulajdonosa aki mostanában adta el egy kereskedésnek autóját nincs véletlenül köztünk ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.09.25 vasárnap, 21:46:42
Sziasztok !
JCA-585 tulajdonosa aki mostanában adta el egy kereskedésnek autóját nincs véletlenül köztünk ?

Róla nem tudok, de egy nem fl-es v6, lehet nem sokára eladósorba kerül  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.09.26 hétfő, 06:44:04
Az én 2006-os (FL-es) v6-om pedig jövőre kerül eladó sorba  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.09.26 hétfő, 10:00:29
Az én 2006-os (FL-es) v6-om pedig jövőre kerül eladó sorba  :wave:

Hali !
Amit tavaly vettél 1,25 -ért 263.000km-el ? :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.09.26 hétfő, 13:05:48
Hali !
Amit tavaly vettél 1,25 -ért 263.000km-el ? :)


Igen, majd lassan eladom :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.09.26 hétfő, 16:19:54
Igen, majd lassan eladom :)
Ezek szerint nem sikerült megszeretned. Sajna én most keresek nem jövőre.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: fügelaci - 2016.09.27 kedd, 17:14:55
Igen, majd lassan eladom :)
És mit gondolnál érte? Engem érdekelne akár jövőre, akár idén. De inkább jövőre. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.09.27 kedd, 18:40:16
És mit gondolnál érte? Engem érdekelne akár jövőre, akár idén. De inkább jövőre. :)


Majd ha úgy lesz, írok neked.

u.i.: Szeretem, az eddigi legjobb autóm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.09.27 kedd, 18:42:00
Majd ha úgy lesz, írok neked.

u.i.: Szeretem, az eddigi legjobb autóm.

Milyen autóid lehettek eddig, vagy ez az első?  :eplus2: :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.09.28 szerda, 13:07:54
Milyen autóid lehettek eddig, vagy ez az első?  :eplus2: :hehe:

Írja ezt az, akinek az "aláírása' szerint, eddig egy rendes (értsd benzines) autója volt  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.09.28 szerda, 13:11:28
Írja ezt az, akinek az "aláírása' szerint, eddig egy rendes (értsd benzines) autója volt  :hehe:

Ezek csak a Fordok, még volt egy gsi kocka corsa, meg egy kispolák is...  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.09.28 szerda, 13:56:29
Ma beszéltem egy villamossági szerelővel... Állt bent nála egy Mustang V8 5.0 GT. Szó volt róla, hogy végül az is Ford. Majd hozzátette, hogy minden olcsóbb hozzá, mint az enyémhez. :wow1:
Van ismerős, akinek van, 13-14L-ből elvan városban és nem tatásan vezetve.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2016.09.28 szerda, 14:00:24
Ma beszéltem egy villamossági szerelővel... Állt bent nála egy Mustang V8 5.0 GT. Szó volt róla, hogy végül az is Ford. Majd hozzátette, hogy minden olcsóbb hozzá, mint az enyémhez. :wow1:
Van ismerős, akinek van, 13-14L-ből elvan városban és nem tatásan vezetve.

De ugye a V6-ra nem kell költeni, így nem releváns, hogy mi olcsóbb, vagy drágább. Nem?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.09.30 péntek, 16:33:29
De ugye a V6-ra nem kell költeni, így nem releváns, hogy mi olcsóbb, vagy drágább. Nem?  :hehe:

...de azért jó tudni, hogy mennyit nem költ el az ember :)

Tudod mint a viccben, mikor a skót kisgyerek mondja az apjának, hogy:

- Apám, ma 1 fontot spóroltam, mert gyalog jöttem haza és így nem kellett buszjegyre költenem.
Mire az apja ad neki egy fülest, mondván:
- Fiam, ha taxi helyett jöttél volna gyalog, akkor 4 fontot spóroltál volna  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2016.10.05 szerda, 20:00:26
Sziasztok!

Lett egy motordiagnosztikai hibakódom, amit ma kiolvasott a szerelőm és az állítása szerint, mind a három lambdaszonda rossz!
Anno már kiolvastam az itthoni kütyüvel, hogy lambdaszonda fűtőszál hiba, de azt csak egyre írta. Az lenne a kérdésem, hogy milyen alternatívák vannak a javítására, ami nem csontozza ki az családi kasszát?
Az létezik, hogy a régóta fennálló random motorféktelenség anomália erre vezethető vissza? Sokszor mikor elveszem a gázról a lábam, a kocsi ugyan azon a fordulaton megy tovább több száz méteren keresztül, mire fokozatosan elkezd lassulgatni!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.10.05 szerda, 21:29:14
Sziasztok!

Lett egy motordiagnosztikai hibakódom, amit ma kiolvasott a szerelőm és az állítása szerint, mind a három lambdaszonda rossz!
Anno már kiolvastam az itthoni kütyüvel, hogy lambdaszonda fűtőszál hiba, de azt csak egyre írta. Az lenne a kérdésem, hogy milyen alternatívák vannak a javítására, ami nem csontozza ki az családi kasszát?
Az létezik, hogy a régóta fennálló random motorféktelenség anomália erre vezethető vissza? Sokszor mikor elveszem a gázról a lábam, a kocsi ugyan azon a fordulaton megy tovább több száz méteren keresztül, mire fokozatosan elkezd lassulgatni!

Javítani nem lehet a szondát, csak cserélni. A vezetéket és a csatlakozót előtte érdemes megvizsgálni.
Állítólag kéne tudni találni 10-20.000 Ft körül szondákat (nem fontos, hogy Mondeo-hoz árulják, a csati a kábelen átrakható, a szonda fajtája stimmeljen).
Aki netán tud jó áron katalizátor előtti 4vezetékes szondát, ne tartsa magában.

A motorféktelenség, késedelmes motorfék természetesen alapjárati léptetőmotor hiba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2016.10.06 csütörtök, 10:15:14
Tudnátok dobni nekem egy Linket, hogy hol tudnék olcsóbban lambdaszondákat venni és hova milyen kell!? Köszönöm.
Elektromos alapjárati motort nem olyan rég cseréltem gyári ford újra a jellemző huhogó hang miatt és a "bagoly" eltünésén kivül nem válltozott más általa. A motorfék pobléma előtte és utána is jellemző volt!
Gyanítom másból ered a probléma.
Dízeles Mondeos osmerősöm is mondta, hogy az övé is szokta csinálni...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: rstwingo - 2016.10.06 csütörtök, 18:22:41
Tudnátok dobni nekem egy Linket, hogy hol tudnék olcsóbban lambdaszondákat venni és hova milyen kell!? Köszönöm.
Elektromos alapjárati motort nem olyan rég cseréltem gyári ford újra a jellemző huhogó hang miatt és a "bagoly" eltünésén kivül nem válltozott más általa. A motorfék pobléma előtte és utána is jellemző volt!
Gyanítom másból ered a probléma.
Dízeles Mondeos osmerősöm is mondta, hogy az övé is szokta csinálni...

Én innen szoktam rendelni  http://www.autodoc.hu (http://www.autodoc.hu/)  Németből jön az áru, rendszerint egy hét alatt itt van
vagy
az alkatracer.hu (http://alkatracer.hu)-ról szoktam még Ők is jó árral dolgoznak


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2016.10.06 csütörtök, 20:11:28
Én innen szoktam rendelni  http://www.autodoc.hu (http://www.autodoc.hu/)  Németből jön az áru, rendszerint egy hét alatt itt van
vagy
az alkatracer.hu (http://alkatracer.hu)-ról szoktam még Ők is jó árral dolgoznak
Nagyon köszönöm! Az első Link nagyon szimpatikus árakkal dolgozik!
Arról valaki feltud világosítani, hogy hány darab lambdaszonda van a 2.5 V6 Mondeo-ban és hol találhatóak, milyen típusúak/hány kábelesek/milyen csatlakozósak?? Házilag kilehet őket cserélni, vagy annál bonyolultabb a dolog?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2016.10.08 szombat, 22:25:09
Hali srácok !
Hol helyezkedik el a beszívott levegő érzékelő ezen a motoron ?
Konkrétan ez:
https://alkatreszek.hu/autotipus/ford_alkatreszek/mondeo/mondeo_iii_lepcsoshatu_b4y_2000_10_2007_03/15445/erzekelok_motorok_kapcsolok_elektronika/beszivott_levego_homerseklet_erzekelo/osszes_termek/-_1


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2016.10.09 vasárnap, 20:12:33
A levegő hőmérséklet érzékelő a levegő szűrőház jobb oldalán helyezkedik el.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zone1980 - 2016.10.17 hétfő, 08:36:21
Sziasztok!

Tanacsert fordulnek Hozzatok:
A beteg: 2004-es 2.5 V6
A panasz: valtasokkor, kuplung benyomasa utan, amikor elveszem a terhelest a motortol, utemes hangot hallok, olyan, mintha valami surlodna valamivel. Nincsen koze a fordulatszamhoz, egyenletes, es az utem mindig ugyan az. Nem tul eros, de jol hallhato. Amikor a hang hallatszik, akkor benyomott kuplunggal sem esik 1250 ala a fordulat. A hang tart 2-15 masodpercig es minden visszaall a normalis kerekvagasba. Volt cserelve kettostomegu, meg kuplung, de utana is ugyan ezt produkalja.
Motor hibakod nincsen.
Teljesitmenyre, vezetesi elmenyre nincsen hatassal, csak nagyon zavaro...
Kezelesi otletek a szerelotol: alapjarati motorral lehet osszefuggesben?

Volt esetleg valamelyikotoknek hasonlo? Koszonom!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2016.10.18 kedd, 20:42:36
Ha olyan hangja van mint egy "beteg bagolynak", akkor az valóban az elektromos alapjárati motor lesz!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.10.21 péntek, 15:07:49
Váltottam téli gumira (Goodyear UltraGrip 7 Plus). Még nincs várólista, nagyon kevesen mentek eddig, mondta is a gumis, hogy rég volt ilyen, hogy ennyire kivárnak az emberek, és az utsó pillanatra hagyják. Novemberre azt valószínűsítik, hogy egyszerre akar majd mindenki cserélni, és azonnal, tehát garantált lesz a bolondok háza.
Necces egyébként, mert 2 hete 5-6 fok volt az M6-on Pécsről visszafelé. Nappal még talán jó a nyári, de este, és városon kívül, már nem annyira.
Inkább most cserélek kicsit előtte, mint hogy a novemberi első havazásban 2 hetes várólistákat kibírjam idegekkel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.10.21 péntek, 16:56:02
Váltottam téli gumira (Goodyear UltraGrip 7 Plus). Még nincs várólista, nagyon kevesen mentek eddig, mondta is a gumis, hogy rég volt ilyen, hogy ennyire kivárnak az emberek, és az utsó pillanatra hagyják. Novemberre azt valószínűsítik, hogy egyszerre akar majd mindenki cserélni, és azonnal, tehát garantált lesz a bolondok háza.
Necces egyébként, mert 2 hete 5-6 fok volt az M6-on Pécsről visszafelé. Nappal még talán jó a nyári, de este, és városon kívül, már nem annyira.
Inkább most cserélek kicsit előtte, mint hogy a novemberi első havazásban 2 hetes várólistákat kibírjam idegekkel.
:eljen:
én egészségügyi torna keretein belül cserélem itthon az udvarban a téliket. :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.10.21 péntek, 18:10:44
:eljen:
én egészségügyi torna keretein belül cserélem itthon az udvarban a téliket. :vigyor3:

Én is most gyúrok rá   :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.10.21 péntek, 21:54:29
:eljen:
én egészségügyi torna keretein belül cserélem itthon az udvarban a téliket. :vigyor3:

Ha hosszú lesz novemberben a várólista, akkor felkereslek :D

Amúgy én november elején cserélek ha jó idő lesz ha nem :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.10.21 péntek, 21:55:26
Ha hosszú lesz novemberben a várólista, felkereslek :D

Amúgy én november elején cserélek ha jó idő lesz ha nem :)
hely van az udvarban,meg pálinka is,fázni nem fogunk... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.10.21 péntek, 23:36:54
:eljen:
én egészségügyi torna keretein belül cserélem itthon az udvarban a téliket. :vigyor3:

4400 forintot nekem megér centírozással együtt évente 2x. ;) 1 gumishoz járok kb 15 éve.
A héten csak 17000-ért tankoltam, mi az az évente 2x4400ft? :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.10.22 szombat, 22:40:59
4400 forintot nekem megér centírozással együtt évente 2x. ;) 1 gumishoz járok kb 15 éve.
A héten csak 17000-ért tankoltam, mi az az évente 2x4400ft? :eplus2:
mondom egészségügyi elfoglaltság.kitérdekel a lóvé,az megvoltmár az üzán fogva.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.10.23 vasárnap, 13:15:00
kitérdekel a lóvé

De akkor miért váltottál TDCi-re? :eplus2:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.10.23 vasárnap, 19:55:00
De akkor miért váltottál TDCi-re? :eplus2:


mert amióta van tdci,azóta van lóvé is.hülye lennék a gumisnak adni egy kis otthon is elvégezhető melóért. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.10.23 vasárnap, 20:14:20
mert amióta van tdci,azóta van lóvé is.hülye lennék a gumisnak adni egy kis otthon is elvégezhető melóért. :nyes:

Hogy centírozol?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.10.23 vasárnap, 20:16:03
Hogy centírozol?
kivan.felnin van a gumi.ha gond van vele,csak akkor viszem gumishoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.24 hétfő, 11:30:19
Hali Mindenki !

Gondban vagyok ... először azt hittem fojtószelep poti hiba, de tévedtem. Akartam venni potit, de (szerencsére) csak a fél motorral egybeépítve adják, hagytam a fenébe ... Ebay/USA-ban persze van kb. 10USD-ért ... :)

2005-ös V6 2.5-ös, kb. 225e benne. Amúgy minden más rendben. Hidegen beindítom, és 20-30mp múlva rányitja a levegőt. Ettől elkezd dadogni a motor, mert ugye hirtelen elszegényült a keverék.
Rögtön dobja a hibajelet is P0122,P0123,P0171,P0174,B0005 ami lényegében mindkét hengersor szegény keverékére utal. Hogy le ne fulladjon, pörgetni kell. Miután felmelegedett, már jár egyenletesen. Minden más ok, melegen húz rendesen, sőt mivel mindig rá van nyitva a rövid levegő, így már 3ezertől is jól húz.(Ok, ok ... a gyári 3 helyett csak 2 pici auspuff dobbal)
Mivel ez már csak "városi" autó és huszon-éves lányom is vezeti, és mivel ha indítás után ha lefullad akkor irtó nehez indul újra ... ami egy lánynak nagyon stresszes ... hiába jutott neki is kis benzinszag szeretet a vérébe ....

Nem vagyok gépész, (de az elektronikai fejlesztések miatt abszulut tudatlan sem) és megállt a tudományom. Merre keresgéljek ... Tipp valakinek ?

PS: Hovány mester egyik "nagy tanára" ECU cserét javasolt ...  :))) 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.10.24 hétfő, 11:53:49
Hali Mindenki !

Gondban vagyok ... először azt hittem fojtószelep poti hiba, de tévedtem. Akartam venni potit, de (szerencsére) csak a fél motorral egybeépítve adják, hagytam a fenébe ... Ebay/USA-ban persze van kb. 10USD-ért ... :)

2005-ös V6 2.5-ös, kb. 225e benne. Amúgy minden más rendben. Hidegen beindítom, és 20-30mp múlva rányitja a levegőt. Ettől elkezd dadogni a motor, mert ugye hirtelen elszegényült a keverék.
Rögtön dobja a hibajelet is P0122,P0123,P0171,P0174,B0005 ami lényegében mindkét hengersor szegény keverékére utal. Hogy le ne fulladjon, pörgetni kell. Miután felmelegedett, már jár egyenletesen. Minden más ok, melegen húz rendesen, sőt mivel mindig rá van nyitva a rövid levegő, így már 3ezertől is jól húz.(Ok, ok ... a gyári 3 helyett csak 2 pici auspuff dobbal)
Mivel ez már csak "városi" autó és huszon-éves lányom is vezeti, és mivel ha indítás után ha lefullad akkor irtó nehez indul újra ... ami egy lánynak nagyon stresszes ... hiába jutott neki is kis benzinszag szeretet a vérébe ....

Nem vagyok gépész, (de az elektronikai fejlesztések miatt abszulut tudatlan sem) és megállt a tudományom. Merre keresgéljek ... Tipp valakinek ?

PS: Hovány mester egyik "nagy tanára" ECU cserét javasolt ...  :))) 


Ezek szerintem inkább lambda szonda hibára utal, de majd megjönnek a v6os gazdik és segítenek konkrétabban. Én csak mezei sorosnégyes vagyok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.26 szerda, 19:27:04
Ezek szerintem inkább lambda szonda hibára utal, de majd megjönnek a v6os gazdik és segítenek konkrétabban. Én csak mezei sorosnégyes vagyok.

Bleky, köszönöm a tippet.
Sajnos nem lett igazad, nem jöttek a V6-os gazdik ... pedig jól jönne egy kis segítség, támpont, ötlet vagy bármi. Nem hiszem el, hogy egy százezres példányszámban készült, máshol alsó-közép tucat vas vagy motor MO-on ennyire feladná a leckét ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: D - 2016.10.26 szerda, 19:37:33
hely van az udvarban,meg pálinka is,fázni nem fogunk... :vigyor3:

 :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.10.26 szerda, 21:01:45
Bleky, köszönöm a tippet.
Sajnos nem lett igazad, nem jöttek a V6-os gazdik ... pedig jól jönne egy kis segítség, támpont, ötlet vagy bármi. Nem hiszem el, hogy egy százezres példányszámban készült, máshol alsó-közép tucat vas vagy motor MO-on ennyire feladná a leckét ...

Szia!

Nekem a 3,0 V6 nál, a P0171, P0174 -t akkor írta ki amikor a 2. hengersor melletti levegőcső ki volt hasadva kb vagy 8 cm hosszan. pörgött is vagy 2-2,5 olykor 3000-et alapjáraton... egyértelműen sok levegőt kapott feleslegesen....  az első két hibakód ( P0122, P0123 ) viszont egyértelműen folytószelep poti hibára mutat...   Nyilván ( szerintem)  az első két hiba generálja a második 2 hibát...  a 3. hibát nem tudom mi...

Én kipróbálnám, hogy hidegen lehúzom a gázpedál potiról a csatlakozót és úgy megnézni alapjáraton( gázadás nélkül), hogy mit csinál....

Nálam eddig a hibakód alapján mindkét alkalommal sikerült megcsinálni az autót... tudja az hogy miért nyavajog.... Itt is csak valami hülyeség lehet... csak rá kell jönni...

Jah, most jutott eszembe ,hogy annó az 1.4 orionomba annak idején beleraktam próbára egy bontott gázpedál jeladót, alig vette a fordulatot alapjáratról. Nehezen lehetett vele elindulni... 2000 felett viszont nem volt gond.... szóval hasonló volt a tünet....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.10.26 szerda, 22:07:20
Hali Mindenki !

Gondban vagyok ... először azt hittem fojtószelep poti hiba, de tévedtem. Akartam venni potit, de (szerencsére) csak a fél motorral egybeépítve adják, hagytam a fenébe ... Ebay/USA-ban persze van kb. 10USD-ért ... :)

2005-ös V6 2.5-ös, kb. 225e benne. Amúgy minden más rendben. Hidegen beindítom, és 20-30mp múlva rányitja a levegőt. Ettől elkezd dadogni a motor, mert ugye hirtelen elszegényült a keverék.
Rögtön dobja a hibajelet is P0122,P0123,P0171,P0174,B0005 ami lényegében mindkét hengersor szegény keverékére utal. Hogy le ne fulladjon, pörgetni kell. Miután felmelegedett, már jár egyenletesen. Minden más ok, melegen húz rendesen, sőt mivel mindig rá van nyitva a rövid levegő, így már 3ezertől is jól húz.(Ok, ok ... a gyári 3 helyett csak 2 pici auspuff dobbal)
Mivel ez már csak "városi" autó és huszon-éves lányom is vezeti, és mivel ha indítás után ha lefullad akkor irtó nehez indul újra ... ami egy lánynak nagyon stresszes ... hiába jutott neki is kis benzinszag szeretet a vérébe ....

Nem vagyok gépész, (de az elektronikai fejlesztések miatt abszulut tudatlan sem) és megállt a tudományom. Merre keresgéljek ... Tipp valakinek ?

PS: Hovány mester egyik "nagy tanára" ECU cserét javasolt ...  :)))  


Mi alapján vagy benne biztos, hogy az IMRC kinyílik és úgy marad? Ha állandóra nyitva van, lefulladást, dadogást elvileg nem okoz, de még alapjárat instabilitást sem, csak 1000-2000 fordulat között 1-1 berántást. Ha mégis nyitva van van, az tényleg vezérlés probléma lehet.
Az összes vákkumcsövet vizsgáld át alaposan. Nyomkodd/mozgasd meg őket járó motornál, fújkáld őket féktisztítóval (hideg motornál!) és figyeld a fordulatszámot. A szívósor alatti tömítések is lehetnek rosszak.
Túl sok konkrét tippet a vázolt tünetekre nemigazán lehet látatlanban fotelből küldeni, ezt hiába várod. Persze lehetne még sorolni egyéb szenzorokat/beavatkozókat, de azzal mire mész? Egy normális, hozzáértő szerelő kellene, aki hajlandó is időt áldozni rá de olyat sajnos én nem tudok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.26 szerda, 22:18:42
Szia!

Nekem a 3,0 V6 nál, a P0171, P0174 -t akkor írta ki amikor a 2. hengersor melletti levegőcső ki volt hasadva kb vagy 8 cm hosszan. pörgött is vagy 2-2,5 olykor 3000-et alapjáraton... egyértelműen sok levegőt kapott feleslegesen....  az első két hibakód ( P0122, P0123 ) viszont egyértelműen folytószelep poti hibára mutat...   Nyilván ( szerintem)  az első két hiba generálja a második 2 hibát...  a 3. hibát nem tudom mi...

Én kipróbálnám, hogy hidegen lehúzom a gázpedál potiról a csatlakozót és úgy megnézni alapjáraton( gázadás nélkül), hogy mit csinál....

Nálam eddig a hibakód alapján mindkét alkalommal sikerült megcsinálni az autót... tudja az hogy miért nyavajog.... Itt is csak valami hülyeség lehet... csak rá kell jönni...

Jah, most jutott eszembe ,hogy annó az 1.4 orionomba annak idején beleraktam próbára egy bontott gázpedál jeladót, alig vette a fordulatot alapjáratról. Nehezen lehetett vele elindulni... 2000 felett viszont nem volt gond.... szóval hasonló volt a tünet....

Kipróbáltam, lehúztam a fojtószelep poti csatiját valamelyik nap, mert hogy elöször a poti hibájára gyanakodtam. Semmi sem változott, egy egyszerü 4.7kOhm-os poti és kész. A jelenség így is megmaradt, ha hidegen idítom az elsö pillanatban minden ok, kb. 30mp múlva az elsö sor elötti kis dobozban lévö szervo motor a bowdenen keresztül kinyitja a légterelöt, és a hideg motor a több levegötöl elkezd fulladozni, és azonnal dobja a hibakódokat, hiába ütöm ki elötte.
 Kb. 2-3 perc pörgetés (gázpedállal) után a hengerek már melegek, és szép egyenletes lesz az alapjárata. De a légterelö nyitva marad, holott csak 4000 felett kellene nyitnia.
Szóval szerintem valami fals jelet ad annak a rohadt kis motornak  ( ECU ?) ... és nyitja a levegöt... ez idáig tiszta sor ... de honnan jöhet a fals parancs? Milyen szenzor adhat fals jelet az ECU-nak, hogy az meg plusz levegöt kérjen?
Nem tudom jól okoskodok-e ... csak felszinesen ismerem a motorok lelki világát ... sajnos.
Olyan, mintha az ECU abban a hiszemben lenne, hogy 4000 felett pörög a motor... pedig 1000 alatt van. Fordulatszám jeladó hiba lenne? Hány van benne, mert bent az óra jó fordulatot mutat ...
Egyistennek sem jövök rá.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.10.26 szerda, 22:20:50
Kipróbáltam, lehúztam a fojtószelep poti csatiját valamelyik nap, mert hogy elöször a poti hibájára gyanakodtam. Semmi sem változott, egy egyszerü 4.7kOhm-os poti és kész. A jelenség így is megmaradt, ha hidegen idítom az elsö pillanatban minden ok, kb. 30mp múlva az elsö sor elötti kis dobozban lévö szervo motor a bowdenen keresztül kinyitja a légterelöt, és a hideg motor a több levegötöl elkezd fulladozni, és azonnal dobja a hibakódokat, hiába ütöm ki elötte.
 Kb. 2-3 perc pörgetés (gázpedállal) után a hengerek már melegek, és szép egyenletes lesz az alapjárata. De a légterelö nyitva marad, holott csak 4000 felett kellene nyitnia.
Szóval szerintem valami fals jelet ad annak a rohadt kis motornak  ( ECU ?) ... és nyitja a levegöt... ez idáig tiszta sor ... de honnan jöhet a fals parancs? Milyen szenzor adhat fals jelet az ECU-nak, hogy az meg plusz levegöt kérjen?
Nem tudom jól okoskodok-e ... csak felszinesen ismerem a motorok lelki világát ... sajnos.
Olyan, mintha az ECU abban a hiszemben lenne, hogy 4000 felett pörög a motor... pedig 1000 alatt van. Fordulatszám jeladó hiba lenne? Hány van benne, mert bent az óra jó fordulatot mutat ...
Egyistennek sem jövök rá.
simán lehet ecu hiba, de az is lehet, amit írsz, élőadatokat kéne végig nézni és gyanús adatot keresni. merre vagy helyileg?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.26 szerda, 22:27:33
Mi alapján vagy benne biztos, hogy az IMRC kinyílik és úgy marad? Ha állandóra nyitva van, lefulladást, dadogást elvileg nem okoz, de még alapjárat instabilitást sem, csak 1000-2000 fordulat között 1-1 berántást. Ha mégis nyitva van van, az tényleg vezérlés probléma lehet.
Az összes vákkumcsövet vizsgáld át alaposan. Nyomkodd/mozgasd meg őket járó motornál, fújkáld őket féktisztítóval (hideg motornál!) és figyeld a fordulatszámot. A szívósor alatti tömítések is lehetnek rosszak.
Túl sok konkrét tippet a vázolt tünetekre nemigazán lehet látatlanban fotelből küldeni, ezt hiába várod. Persze lehetne még sorolni egyéb szenzorokat/beavatkozókat, de azzal mire mész? Egy normális, hozzáértő szerelő kellene, aki hajlandó is időt áldozni rá de olyat sajnos én nem tudok.

Na ez nem jutott eszembe:IMRC ... de nyitva marad, mert látszik a pillangószelep háza mögött kis kar mozog, és mozgatja a rudazatát. Szegeden a normális szerelö ECU cserét javasolt, mert szerinte az a rossz ... :)
Mondjuk a vákumcsöveket megnéztem, de szemre semmi gond ... igaz tisztítva nem voltak.

Holnap átnézem még 1szer, kösz a tippet ... hátha.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.26 szerda, 22:40:11
simán lehet ecu hiba, de az is lehet, amit írsz, élőadatokat kéne végig nézni és gyanús adatot keresni. merre vagy helyileg?

Szia, Szegeden vagyok. Az ECU hibában nem hiszek. Mikrokontroller van benne meg flash. Ezekkel napi szinten dolgozom, tudom ha tönkremegy valami ilyesmi akkor az nagyon tönkremegy. Ha a processzor vagy a flash dobja el magát akkor az a motor a büdös életbe el nem indul. AZ IMRC vezérlés (tranzisztor vagy FET) ha megdöglik akkor az vagy mindig zárva vagy mindig nyitva marad. Ez itt viszont zárt állás mellett indul es 30mp múlva nyit, tehát annak végrehajtó köre hibátlan.
Igazából az lenne a nagy segítség, ha ismernénk hogy milyen feltételek megléte alapján (szenzorok) ad az ECU parancsot az IMRC -nek a nyitásra. Egynek a fordulatszám jeladó biztosnak tünik... 4000 felett nyitott erre ... de lehet más jeladó is mint pl. höfok vagy Lambda szonda ?
Hü de keveset tudok a motorokról ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.10.26 szerda, 22:56:43
Szia, Szegeden vagyok. Az ECU hibában nem hiszek. Mikrokontroller van benne meg flash. Ezekkel napi szinten dolgozom, tudom ha tönkremegy valami ilyesmi akkor az nagyon tönkremegy. Ha a processzor vagy a flash dobja el magát akkor az a motor a büdös életbe el nem indul. AZ IMRC vezérlés (tranzisztor vagy FET) ha megdöglik akkor az vagy mindig zárva vagy mindig nyitva marad. Ez itt viszont zárt állás mellett indul es 30mp múlva nyit, tehát annak végrehajtó köre hibátlan.
Igazából az lenne a nagy segítség, ha ismernénk hogy milyen feltételek megléte alapján (szenzorok) ad az ECU parancsot az IMRC -nek a nyitásra. Egynek a fordulatszám jeladó biztosnak tünik... 4000 felett nyitott erre ... de lehet más jeladó is mint pl. höfok vagy Lambda szonda ?
Hü de keveset tudok a motorokról ...
hiszel vagy nem hiszel, volt már olyan autó amiben cserélni kellett, de senki se hitt benne. csere és feltanítás után meg megszűnt a probléma :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.10.26 szerda, 23:31:44
Szia, Szegeden vagyok. Az ECU hibában nem hiszek. Mikrokontroller van benne meg flash. Ezekkel napi szinten dolgozom, tudom ha tönkremegy valami ilyesmi akkor az nagyon tönkremegy. Ha a processzor vagy a flash dobja el magát akkor az a motor a büdös életbe el nem indul. AZ IMRC vezérlés (tranzisztor vagy FET) ha megdöglik akkor az vagy mindig zárva vagy mindig nyitva marad. Ez itt viszont zárt állás mellett indul es 30mp múlva nyit, tehát annak végrehajtó köre hibátlan.
Igazából az lenne a nagy segítség, ha ismernénk hogy milyen feltételek megléte alapján (szenzorok) ad az ECU parancsot az IMRC -nek a nyitásra. Egynek a fordulatszám jeladó biztosnak tünik... 4000 felett nyitott erre ... de lehet más jeladó is mint pl. höfok vagy Lambda szonda ?
Hü de keveset tudok a motorokról ...

Féktisztító a gyúlékonysága miatt érdekes vákuumcső ellenőrzés során, nem a tisztító hatás miatt  :hehe: A tömítetlenségeknél bejut a motorba, és emel a fordulatszámon. Viszont nálad valóban más lehet a gond akkor. Tudtommal az IMRC nyitásához fordulatszám jel és fojtószelep poti jel szükséges, más nem.
Forgattyústengely és veztengely helyzetérzékelők? Bár ezek hibája esetén nem tudom, hogy lehetséges-e magasabb fordulatjel érzékelése, inkább motorleállást szokott okozni, úgy, hogy utána nem is indul egyből a motor, csak, ha elmozdul a pozíciójából.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.27 csütörtök, 19:04:33
Továbbra is küzdök az IMRC-vel ... de sehol semmi más hibát nem találtam.
Viszont úgy látom ugyanez sok másnak is adott fejfájást.
Itt olyan szépen le van írva az elmélete, csak az nincs leírva mi válthatja ki:
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-intake-manifold-runner-control

Közben meg belefutottam az eddig látott legjobb ODBII kódlistába:
http://www.autocodes.com/obd-code-list/
Lehet nem ide illenek a linkek ... legfeljebb majd egy moderátor helyre teszi.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2016.10.27 csütörtök, 19:39:36
Továbbra is küzdök az IMRC-vel ... de sehol semmi más hibát nem találtam.
Viszont úgy látom ugyanez sok másnak is adott fejfájást.
Itt olyan szépen le van írva az elmélete, csak az nincs leírva mi válthatja ki:
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-intake-manifold-runner-control

Közben meg belefutottam az eddig látott legjobb ODBII kódlistába:
http://www.autocodes.com/obd-code-list/
Lehet nem ide illenek a linkek ... legfeljebb majd egy moderátor helyre teszi.

Ez segít esetleg? https://www.youtube.com/watch?v=TBlFa_UzI10
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=IMRC_-_How_to_Fix


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.10.27 csütörtök, 20:57:39
Továbbra is küzdök az IMRC-vel ... de sehol semmi más hibát nem találtam.
Viszont úgy látom ugyanez sok másnak is adott fejfájást.
Itt olyan szépen le van írva az elmélete, csak az nincs leírva mi válthatja ki:
https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-intake-manifold-runner-control

Közben meg belefutottam az eddig látott legjobb ODBII kódlistába:
http://www.autocodes.com/obd-code-list/
Lehet nem ide illenek a linkek ... legfeljebb majd egy moderátor helyre teszi.

IMRC ről jut eszembe. Úgy mint itt az https://www.youtube.com/watch?v=pGjf6YtNQ3w (http://) úriember nekem is a mozgatórúd rögzítő műanyag-klipsze (az egyik mert 2 rúd van s rúdonként 2 ilyen klipsz) hiányzott.
Nagy mókolás után esztergáltam bele egyet a másik megmaradt alapján.
Tudni illik épp csináltam egy fojtószelep tisztítást, meg egy TPS mérést , s akkor láttam hogy hopp egy kis rúd csak úgy van ott lógva. Mondom, biztosan nem kéne annak úgy lógnia.
Noh ez is lehet, bár ettől még magának a mozgatásnak kéne mennie (a bowdent mozgatnia).

Más.
Tegnap kaptam vissza a kocsimat, mert 1 hete úgy megállt hogy nem volt gyújtásom. Már előtte is pár nappal csinált random megállásokat (út közben) elvette a gyújtást.
Na a villamossági észrevett egy rágást a nagy kábelkötegeknél, de mint utóbb kiderült nem az volt a gond. A gond a biztosítéktábla forrasztásainak eltörése volt.
Rá/átforrasztotta az összes forrasztást, s most minden rendben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.27 csütörtök, 21:11:38
Ez segít esetleg? https://www.youtube.com/watch?v=TBlFa_UzI10
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=IMRC_-_How_to_Fix

Kösz, azon túl vagyok. Kb. 2 éve szállt el a végtranyó, ha jól emléxem TIP120 volt benne. Kapott egy nagyobbat, azóta rendben. Egyébként maga az IMRC müködik, mert indulás után 20-30mp-cel kinyit alapjáraton is sajnos ... és úgy is marad.
Egyszerüen nem jövök rá mi ad neki parancsot rá. De maga a doboz, azaz benne az elektronika müködik. Mondjuk itt jegyezném meg, hogy gagyi textil-bakelites NYÁK lemez, de olyan hitvány amilyet egy átlag-magyar amatör sem csinált már az elmúlt 20 évben a konyhaasztal sarkán ...
Meg persze az is egy hatalmas tervezési hiba, hogy egy elektronikára rázúdul a hütön átjött forró levegô.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2016.10.27 csütörtök, 21:21:32
IMRC ről jut eszembe. Úgy mint itt az https://www.youtube.com/watch?v=pGjf6YtNQ3w (http://) úriember nekem is a mozgatórúd rögzítő műanyag-klipsze (az egyik mert 2 rúd van s rúdonként 2 ilyen klipsz) hiányzott.
Nagy mókolás után esztergáltam bele egyet a másik megmaradt alapján.
Tudni illik épp csináltam egy fojtószelep tisztítást, meg egy TPS mérést , s akkor láttam hogy hopp egy kis rúd csak úgy van ott lógva. Mondom, biztosan nem kéne annak úgy lógnia.
Noh ez is lehet, bár ettől még magának a mozgatásnak kéne mennie (a bowdent 

Eredetileg egy fekete müanyag gyürü volt rajta. Kb. fél év után tört/esett le róla a hátsó sor rudazata. Soxor autózom egyedül (és a határon) igy egyböl észrevettem, h nem húz rendesen. Kapott egy elektronikában használatos, 2.5 mm-es gumi átvezetö gyürüt, azóta nem esett le.
Valaki eccer azt mondta szervizben, h a hátsó sor hütése egyébként is sokkal rosszabb, és a leesett rudazat miatt túlmelegszik és megrepedhet a hengerfej.... így érdemes eleve megcsinálni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2016.10.27 csütörtök, 22:08:09
Az IMRC-vel kapcsolatban annyit, hogy 3500 fodulatszámnál nyitja a második levegőtortok. A nyitást az ECU vezérli. Amennyiben a fordulatszám érzékelő jeladó jó akkor valóban felmerülhet az ECU hiba.Nálam is egyszer felmerült, hogy az IMRC állandóan nyitni próbálta a második levegőtorkot, akkusaru le,és utána visszaállt minden normálisra. Először meg kellene próbálni az áramtalanitást és kb. 15 perc múlva újra visszarakni az akkusarut és igy inditani. Sajnos A Ford ECU már engem is igen megszívatott mivel automata váltós az autóm egyszer csak nem müködött az automata váltó előre és hátra ment de nem váltott sebességet a motor gázadásra csak dadogott, nehezen vette fel a fordulatot.. Hibakód nyomásszabályozó szelep zárlat (Soleonid tömb). Megnéztem, kicseréltem a hiba ugyanaz maradt. Szerelők, szakszerviz csak találgatások és széttárt karok. Kivettem az ECU-t elvittem szakműhelybe ahol állítólag megjavították de hiba maradt. Egy ECU-val foglalkozó szaki is megnézte és azt mondta valami végkimenet lehet a hibás. Vettem egy bontott ECU-t inditókulccsal, beszereltem és újra minden megjavult. Ha már minden lehetőség kimerült akkor el lehet gondolkozni egy másik ECU kipróbálásán. Én is úgy vettem, hogy a fórumtárs elküldte, beszereltem és mivel jó lett az autó, kifizettem. Sajnos a tapasztalatok alapján a Ford ECU elég sok rendellenességet tud okozni.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sum1elz - 2016.11.04 péntek, 16:22:23
sziasztok!

segítsetek légyszi beazonosítani egy kis műanyagcsövet a motortérben!
Olyan mintha hozzáért volna a forró motortburkolathoz, és egy pici repedés keletkezett rajta ahol szivárog az olaj. Cikkszám vagy valami alapján vennék újat és cserélném.
Őróla van szó:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/161104/ezmiez_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/161104/ezmiez_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/161104/ezmiez_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/161104/ezmiez_2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2016.11.04 péntek, 17:22:11
A hengerfejben keletkező ugynevezett kartergázogat vezeti vissza a szelepfedél alól a szivósorba a pillangó szelepen keresztül, ha repedés van rajta akkor méretlen levegő is bejut a levegő rendszerbe. Ajánlatos csere előtt szigszallaggal a repedést körbetekerni, hogy ne szivjon fals levegőt. Lehet újat vagy bontotootat beszerezni. A vastag gumi harmónika csőbe a másik oldalon is csatlakozik egy ugyanilyen cső az egyes hengersorból.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tomfanta - 2016.11.18 péntek, 16:18:47
Sziasztok,
Segítséget szeretnék kérni: nulla olajfogyásom volt februárig. Addig a '10ezres' Ford WSS-M2C913-C 5w30 olajat használtam, majd váltottam a '20ezres' Castrol-Ford 5w30 WSS-M2C913-D olajra. 9000km után 8 decit kellett utánaönteni, ami aggaszt.

Történt még pár dolog közben, ha esetleg közük lenne:
- egy 10 centis vízcső elrepedt, ki lett cserélve (a linkelt video elején az olajfolt fölött látszó cső két aba-bilincs közt), komplett hűtőfolyadék-csere.
- vízpumpacsere
- fékolaj csere, hátső fékcsövek cseréje
- kézifék-kötél csere
- hátsó lengéscsillapítók cseréje

Tippem, hogy a szívócsonk alatti tömítésnél folyik, de nem merem megbontani, illetve alkatrészt rendelni sem addig amíg nem biztos. Hengerfejtömítés?
Az alábbi videoón igyekszem az olajos helyeket megmutatni: https://youtu.be/3ZaYtrQJq68
Valaki találkozott már ilyennell?
Eőre is köszönöm, üdv


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.11.18 péntek, 18:59:27
Sziasztok,
Segítséget szeretnék kérni: nulla olajfogyásom volt februárig. Addig a '10ezres' Ford WSS-M2C913-C 5w30 olajat használtam, majd váltottam a '20ezres' Castrol-Ford 5w30 WSS-M2C913-D olajra. 9000km után 8 decit kellett utánaönteni, ami aggaszt.

Történt még pár dolog közben, ha esetleg közük lenne:
- egy 10 centis vízcső elrepedt, ki lett cserélve (a linkelt video elején az olajfolt fölött látszó cső két aba-bilincs közt), komplett hűtőfolyadék-csere.
- vízpumpacsere
- fékolaj csere, hátső fékcsövek cseréje
- kézifék-kötél csere
- hátsó lengéscsillapítók cseréje

Tippem, hogy a szívócsonk alatti tömítésnél folyik, de nem merem megbontani, illetve alkatrészt rendelni sem addig amíg nem biztos. Hengerfejtömítés?
Az alábbi videoón igyekszem az olajos helyeket megmutatni: https://youtu.be/3ZaYtrQJq68
Valaki találkozott már ilyennell?
Eőre is köszönöm, üdv

A videó elején én a főtengely szimeringre gondolok. Az enyémnél is cserélni kellett, ja meg az olajdekni tömítést. Úszott mindenütt. Csere után megoldott a probléma.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vazso - 2016.11.26 szombat, 13:33:56
Sziasztok!

A V6-osomban - amikor hideg a motor - erősen búg, rezonál a légszűrőház. Olyan mint egy porszívó. Nem tudok rájönni mi okozza az erős búgást. Tipp esetleg mitől lehet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.11.29 kedd, 13:59:06
Sziasztok!

Rakott már föl valaki MK3 2.5 V6-ra ST200-as szívósort? Olvastam, hogy lehetséges, meg hogy állítólag működik is, de van gyakorlati tapasztalata is valakinek?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.11.30 szerda, 23:42:27
Sziasztok!

Rakott már föl valaki MK3 2.5 V6-ra ST200-as szívósort? Olvastam, hogy lehetséges, meg hogy állítólag működik is, de van gyakorlati tapasztalata is valakinek?

Szerintem ha mindennapi használati eszköz akkor felejtsd el.
Én sem fogom módosítgatni. Tapasztalatok alapján ajánlva lett, hogy jót tesz ha kivágom a légszűárőházat. Kivágtam. Jó hangja lett, de felül elfelejtett menni. M6-on azért elég idegesítő amikor 190-200-nál nem megy többet a korábbi 225-230 helyett. Így betömtemtem azt a lyukat amit kivágtam. :fejvakaras:
Biztos jó annak, aki városozik, és felső tartományban nem használja az autót, de egy modosítás akkor az igazi ha nem 1-et előre 2-öt hátra lépegetünk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.01 csütörtök, 07:08:20
Szerintem ha mindennapi használati eszköz akkor felejtsd el.
Én sem fogom módosítgatni. Tapasztalatok alapján ajánlva lett, hogy jót tesz ha kivágom a légszűárőházat. Kivágtam. Jó hangja lett, de felül elfelejtett menni. M6-on azért elég idegesítő amikor 190-200-nál nem megy többet a korábbi 225-230 helyett. Így betömtemtem azt a lyukat amit kivágtam. :fejvakaras:
Biztos jó annak, aki városozik, és felső tartományban nem használja az autót, de egy modosítás akkor az igazi ha nem 1-et előre 2-öt hátra lépegetünk.
Azért a légszűrőház házilagos szétfaragása és egy gyárilag is tuning célra alkalmazott alkatrész felrakása között látok némi különbséget  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.01 csütörtök, 21:12:57
Azért a légszűrőház házilagos szétfaragása és egy gyárilag is tuning célra alkalmazott alkatrész felrakása között látok némi különbséget  ;)

Lehet, de érdekes módon nekem is "vágva" a légszűrő, és mégis megnyaldossa a 240 km/h-át is minden hiba jel nélkül  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.01 csütörtök, 21:14:54
Szerintem ha mindennapi használati eszköz akkor felejtsd el.
Én sem fogom módosítgatni. Tapasztalatok alapján ajánlva lett, hogy jót tesz ha kivágom a légszűárőházat. Kivágtam. Jó hangja lett, de felül elfelejtett menni. M6-on azért elég idegesítő amikor 190-200-nál nem megy többet a korábbi 225-230 helyett. Így betömtemtem azt a lyukat amit kivágtam. :fejvakaras:
Biztos jó annak, aki városozik, és felső tartományban nem használja az autót, de egy modosítás akkor az igazi ha nem 1-et előre 2-öt hátra lépegetünk.

Mai napig is csodálkozom, hogy a tied inkább hátrafelé, mint előrefelé változott.  ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.01 csütörtök, 21:49:41
Lehet, de érdekes módon nekem is "vágva" a légszűrő, és mégis megnyaldossa a 240 km/h-át is minden hiba jel nélkül  :wave:
Engem jelen pillanatban a 200 feletti dolgok annyira nem foglalkoztatnak, viszont az, hogy pl. mennyi dinamika van egy normál autópálya tempó mellett, annál inkább   :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.01 csütörtök, 21:52:47
...persze szigorúan csak akkor, ha ez nem megy a mindennapi használhatóság/ megbízhatóság rovására...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.12.01 csütörtök, 23:19:19
Azért a légszűrőház házilagos szétfaragása és egy gyárilag is tuning célra alkalmazott alkatrész felrakása között látok némi különbséget  ;)

Azért egy 3x5cm rés nem egyenlő a szétfaragással. Szerinted egy ST200 szívósort az mk3-ra fejlesztettek? Biztos meg lehet oldani, működni is fog, kérdés, hogy úgy e, ahogy szeretnéd. Ha belefér (a rizikó is) akkor ki kell próbálni. A tutit senki sem fogja megmondani. Aztán ha a computer meghülyül, vagy túl sok lesz a lyuk gyorsításnál, max visszaépíted.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.02 péntek, 08:03:21
Azért egy 3x5cm rés nem egyenlő a szétfaragással. Szerinted egy ST200 szívósort az mk3-ra fejlesztettek? Biztos meg lehet oldani, működni is fog, kérdés, hogy úgy e, ahogy szeretnéd. Ha belefér (a rizikó is) akkor ki kell próbálni. A tutit senki sem fogja megmondani. Aztán ha a computer meghülyül, vagy túl sok lesz a lyuk gyorsításnál, max visszaépíted.
Kinti fórumokon csevegtek erről, sőt itt is volt róla szó régebben. Gondoltam hátha azóta valaki meglépte és föl tud világosítani :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.02 péntek, 19:20:30
Engem jelen pillanatban a 200 feletti dolgok annyira nem foglalkoztatnak, viszont az, hogy pl. mennyi dinamika van egy normál autópálya tempó mellett, annál inkább   :wave:

Az enyémnél van dinamika 200 alatt is  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.12.03 szombat, 00:15:57
Azért egy 3x5cm rés nem egyenlő a szétfaragással. Szerinted egy ST200 szívósort az mk3-ra fejlesztettek? Biztos meg lehet oldani, működni is fog, kérdés, hogy úgy e, ahogy szeretnéd. Ha belefér (a rizikó is) akkor ki kell próbálni. A tutit senki sem fogja megmondani. Aztán ha a computer meghülyül, vagy túl sok lesz a lyuk gyorsításnál, max visszaépíted.

Nem MK3-ra és nem is MK2-re... Hanem a 2.5 Duratec V6-ra... Az alap gyári öntvény egy hulladék, bárki meggyőződhet róla, ha leveszi: sorjás, szabálytalan alakú járatok, nagyon rossz felületi érdességgel. Ezzel szemben az ST szívósor épp az ellenkezője. A nagyobb átmérőket tudnia kell kezelni az ECU-nak, pláne MK3-nál. Ott valószínűleg részletesebben megírt adattáblák vannak benne, ráadásul ott a szélessávú szonda is, ami pontosabb képet ad a keverékről. A biztonság kedvéért nemárt a nagyobb injektorokat is betenni hozzá.
Nálam igencsak bevált... :) Tudomásom szerint valaki más is mostanság fogja beszerelni, talán HerrFriedrich.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.12.03 szombat, 00:26:07
Sziasztok!

A V6-osomban - amikor hideg a motor - erősen búg, rezonál a légszűrőház. Olyan mint egy porszívó. Nem tudok rájönni mi okozza az erős búgást. Tipp esetleg mitől lehet?

Ezt hallod?
https://www.youtube.com/watch?v=itDRFbDFehw
Alapjárati léptetőmotor hiba, vagy a rá csatlakozó cső repedése okozza. Van aki a cső hosszának változtatásával szüntette meg a hangot, de ez valószínűleg csak tüneti kezelés.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.03 szombat, 07:04:36
Nem MK3-ra és nem is MK2-re... Hanem a 2.5 Duratec V6-ra... Az alap gyári öntvény egy hulladék, bárki meggyőződhet róla, ha leveszi: sorjás, szabálytalan alakú járatok, nagyon rossz felületi érdességgel. Ezzel szemben az ST szívósor épp az ellenkezője. A nagyobb átmérőket tudnia kell kezelni az ECU-nak, pláne MK3-nál. Ott valószínűleg részletesebben megírt adattáblák vannak benne, ráadásul ott a szélessávú szonda is, ami pontosabb képet ad a keverékről. A biztonság kedvéért nemárt a nagyobb injektorokat is betenni hozzá.
Nálam igencsak bevált... :) Tudomásom szerint valaki más is mostanság fogja beszerelni, talán HerrFriedrich.
Akkor ezek szerint te már túl vagy a beavatkozáson  :nyes: Érezhető a különbség? Szereléskor van valami bonyodalom?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.12.03 szombat, 12:48:17
Azt esetleg tudjátok, hogy alapjáraton pöfögve egy helyben kb mennyit fogyaszt az autó 1 óra alatt?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.12.03 szombat, 13:39:52
Azt esetleg tudjátok, hogy alapjáraton pöfögve egy helyben kb mennyit fogyaszt az autó 1 óra alatt?
1-1,5l/h


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.12.03 szombat, 16:06:57
1-1,5l/h

Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.12.03 szombat, 17:10:31
Akkor ezek szerint te már túl vagy a beavatkozáson  :nyes: Érezhető a különbség? Szereléskor van valami bonyodalom?

A különbség elég durva. Még hangra is. Teljesítmény terén örök elégedetlen vagyok, de a módosítások óta azt kell mondjam végre, hogy városon belül ez már tökéletesen elég :) Pár éve így járok már vele. Fogyasztás nem lett több. 9-12 liter. Több ST200-zal is gyorsultam, és mindegyikkel fej-fej mellett mentünk akárhogy toltuk, szóval teljesítmény szempontjából ez a meghatározó eltérés.

Szerelés nem nagy meló. Vákuumcsöveket körben lehúzni, 6 leszorító csavar ki, plusz az EGR 2 nehezebben hozzáférhető csavarja. Azonban érdemes kitakarítani a járatokat oldószerrel, kefével az alsó és felső szívósorban, az injektorokon pedig kicserélni az O gyűrűket (hőálló O gyűrű!). Az alsó gyűrűk cseréje nehézkes, mert kis műanyag gyűrűt kell lepattintani, ami eltörhet. Viszont, ha ST injektorok kerülnek be, akkor a régiekről is fel lehet használni ezeket, ha netán valamelyik sérül. Szívósor tömítéseket kell cserélni. Én még ezen felül elvittem diagnosztikára + tisztításra az injektorokat. Még szerencse, mert ki is derült, hogy az egyik 10%-kal kevesebbet szállít, azt cseréltem (két szett ST injektorom volt, szóval ha valaki belevág, akkor nálam lesz cseredarab).

Talkford-on azt írták, a 170 lovas injektoraival is tudja kezelni az ECU a többletlevegőt, viszont szerintem inkább valahol legyen kicsit dúsabb, minthogy bizonyos körülmények között elszegényedjen a keverék, szóval én a zöld befecskendezőkkel járok. Viszonylag nagy az eltérés az injektorok szállítási kapacitásában (10-20% kb). Nálam az ECU ugyan dús keveréket jelez, viszont műszakin hibátlan gyári értékeket szoktak mérni (trükközés nélkül) még így nagykatalizátor híján is. De mint írtam fogyasztásban nem lehet észrevenni, és nem is kormol egyáltalán.

Az alap és az ST injektorok csatlakozása eltérő. Vagy az injektorsori kábelköteget kell cserélni (nem gond, mert 3 csatlakozóval csatlakozik a fő kötegbe), vagy csatlakozó módosító adaptereket lehet beszerválni a befecskendezőkre.

Ja és a légszűrő házról se felejtkezzünk meg, az alján meg van nyitva gyárilag, és egy tölcséres végű cső megy le a váltó elé. Ennyit arról, hogy a szűrőház aljának megnyitása kontár és előnytelen beavatkozás :) Gázreakció szempontjából is sokat jelent.

(http://www.kephost.com/images/2016/12/03/10284795_682020245185563_5782484311228065584_o.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.12.03 szombat, 21:26:33
Ja és a légszűrő házról se felejtkezzünk meg, az alján meg van nyitva gyárilag, és egy tölcséres végű cső megy le a váltó elé. Ennyit arról, hogy a szűrőház aljának megnyitása kontár és előnytelen beavatkozás :) Gázreakció szempontjából is sokat jelent.


Megnyitottam, és úgy tűnik, a többletlevegővel az ellenkezőjét értem el, mint szerettem volna. Alul jobb lett, de felül erőtlen, ami a végsebességben is megmutatkozott. Nem érdekel, kinél és hogy sikerült, ha megcsinálom és nálam nem úgy működik.
Nálad minden rendben volt, sikerült, erősebb lett. De ha valaki ezt megcsinálja, és megugrik a fogyasztása, vagy bármi egyéb negatívumot tapasztal, akkor megvonod a vállad, és azt mondod, hogy nálad jó.
Ez a légszűrőház kivágás is bizonyítja, nincs 2 egyforma autó, és ami az egyiknek előnyére válik, a másik szenved tőle. Kb ez a szívósor csere is ilyen lehet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.12.03 szombat, 21:42:24
Megnyitottam, és úgy tűnik, a többletlevegővel az ellenkezőjét értem el, mint szerettem volna. Alul jobb lett, de felül erőtlen, ami a végsebességben is megmutatkozott. Nem érdekel, kinél és hogy sikerült, ha megcsinálom és nálam nem úgy működik.
Nálad minden rendben volt, sikerült, erősebb lett. De ha valaki ezt megcsinálja, és megugrik a fogyasztása, vagy bármi egyéb negatívumot tapasztal, akkor megvonod a vállad, és azt mondod, hogy nálad jó.
Ez a légszűrőház kivágás is bizonyítja, nincs 2 egyforma autó, és ami az egyiknek előnyére válik, a másik szenved tőle. Kb ez a szívósor csere is ilyen lehet.
maradjunk annyiban hogy kicsit háttal ülsz a moziban :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.04 vasárnap, 10:15:24
A különbség elég durva. Még hangra is. Teljesítmény terén örök elégedetlen vagyok, de a módosítások óta azt kell mondjam végre, hogy városon belül ez már tökéletesen elég :) Pár éve így járok már vele. Fogyasztás nem lett több. 9-12 liter. Több ST200-zal is gyorsultam, és mindegyikkel fej-fej mellett mentünk akárhogy toltuk, szóval teljesítmény szempontjából ez a meghatározó eltérés.

/03/10284795_682020245185563_5782484311228065584_o.jpg[/img]

Ügyes :wave: És kb. mennyi lett a vége árban, mert hátha én is  :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.12.04 vasárnap, 12:04:22
Ügyes :wave: És kb. mennyi lett a vége árban, mert hátha én is  :integet2:

Attól függ hol veszed. Akitől én vettem, ő 40.000-ért adta kompletten lendkerékkel, leömlőkkel (bár utóbbi nem kell, az ugyanaz). Ebay-en sokkal drágábban láttam.  Az utóbbi években Hansaplast nicknevű tag bontott csak 1-2 ST-t Magyarországon. Most pont van nála egy, de azt hiszem annak a motorjáról most veszi meg valaki innen a cuccokat. Nem tudom van-e nála még motor elfekvőben.
Szívósor tömítésből 4 db van, plusz az EGR tömítése. Előbbiek eredeti ára kedvezmény nélkül kb 4-6.000 Ft darabonként. Az injektor O gyűrűk párezer forint (nem emlékszem pontosan mennyi), itt vettem: http://www.oring.hu/ Injektor teszt-tisztítás-felújítás http://www.rteam.hu/tartalom/injector.html


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.04 vasárnap, 19:59:42
A különbség elég durva. Még hangra is. Teljesítmény terén örök elégedetlen vagyok, de a módosítások óta azt kell mondjam végre, hogy városon belül ez már tökéletesen elég :) Pár éve így járok már vele. Fogyasztás nem lett több. 9-12 liter. Több ST200-zal is gyorsultam, és mindegyikkel fej-fej mellett mentünk akárhogy toltuk, szóval teljesítmény szempontjából ez a meghatározó eltérés.

Szerelés nem nagy meló. Vákuumcsöveket körben lehúzni, 6 leszorító csavar ki, plusz az EGR 2 nehezebben hozzáférhető csavarja. Azonban érdemes kitakarítani a járatokat oldószerrel, kefével az alsó és felső szívósorban, az injektorokon pedig kicserélni az O gyűrűket (hőálló O gyűrű!). Az alsó gyűrűk cseréje nehézkes, mert kis műanyag gyűrűt kell lepattintani, ami eltörhet. Viszont, ha ST injektorok kerülnek be, akkor a régiekről is fel lehet használni ezeket, ha netán valamelyik sérül. Szívósor tömítéseket kell cserélni. Én még ezen felül elvittem diagnosztikára + tisztításra az injektorokat. Még szerencse, mert ki is derült, hogy az egyik 10%-kal kevesebbet szállít, azt cseréltem (két szett ST injektorom volt, szóval ha valaki belevág, akkor nálam lesz cseredarab).

Talkford-on azt írták, a 170 lovas injektoraival is tudja kezelni az ECU a többletlevegőt, viszont szerintem inkább valahol legyen kicsit dúsabb, minthogy bizonyos körülmények között elszegényedjen a keverék, szóval én a zöld befecskendezőkkel járok. Viszonylag nagy az eltérés az injektorok szállítási kapacitásában (10-20% kb). Nálam az ECU ugyan dús keveréket jelez, viszont műszakin hibátlan gyári értékeket szoktak mérni (trükközés nélkül) még így nagykatalizátor híján is. De mint írtam fogyasztásban nem lehet észrevenni, és nem is kormol egyáltalán.

Az alap és az ST injektorok csatlakozása eltérő. Vagy az injektorsori kábelköteget kell cserélni (nem gond, mert 3 csatlakozóval csatlakozik a fő kötegbe), vagy csatlakozó módosító adaptereket lehet beszerválni a befecskendezőkre.

Ja és a légszűrő házról se felejtkezzünk meg, az alján meg van nyitva gyárilag, és egy tölcséres végű cső megy le a váltó elé. Ennyit arról, hogy a szűrőház aljának megnyitása kontár és előnytelen beavatkozás :) Gázreakció szempontjából is sokat jelent.

(http://www.kephost.com/images/2016/12/03/10284795_682020245185563_5782484311228065584_o.jpg)
Na ezt már nevezem korrekt leírásnak, köszi :worship: Első körben akkor szerintem kipróbálom a saját injektoraival, meglátjuk mit szól hozzá. Ha kicsit melegebb lesz, állok is neki :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.12.05 hétfő, 20:37:35
Hmm 60 ból meglenne az egész? Nagyon csalogató :)
Kérdeztem itteni ismit az ecu okosítása 30 körül lenne... mindkettővel még jobb lehet  :finom:
De a sorrend akkor intakemod + ecu chip


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2016.12.05 hétfő, 21:26:43
Hmm 60 ból meglenne az egész? Nagyon csalogató :)
Kérdeztem itteni ismit az ecu okosítása 30 körül lenne... mindkettővel még jobb lehet  :finom:
De a sorrend akkor intakemod + ecu chip

Igen, úgy az igazi, ha a módosítások után optimalizálva van a program. Akkor biztos mindenhol jó lesz a keverék, és a teljesítmény is lehet akár 215 lóerő környékén.

Egyébként, ha szétbontáskor megnézitek a szívószelepeken vastag amorf kox lerakódás van az IMRC miatt a rövidebb szívócsatornáknál, ami elég nagy bukta. Elrontja az áramlást, és ha leválik belőle, az simán károsíthatja a hengerfalat. Egy ilyet érdemes lenne bevállalni szerintem http://www.novothauto.hu/tisztitas-diohejjal/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2016.12.07 szerda, 10:49:40
Igen, úgy az igazi, ha a módosítások után optimalizálva van a program. Akkor biztos mindenhol jó lesz a keverék, és a teljesítmény is lehet akár 215 lóerő környékén.

Egyébként, ha szétbontáskor megnézitek a szívószelepeken vastag amorf kox lerakódás van az IMRC miatt a rövidebb szívócsatornáknál, ami elég nagy bukta. Elrontja az áramlást, és ha leválik belőle, az simán károsíthatja a hengerfalat. Egy ilyet érdemes lenne bevállalni szerintem http://www.novothauto.hu/tisztitas-diohejjal/
Dióhéjjal?  :nyes: Na ilyet se láttam még ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: krisz.komuves - 2016.12.12 hétfő, 16:50:03
Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy a vezérműlánc feszítő tönkre tud-e menni? Mert nekem hihetetlennek tűnik, főleg azért mert 50e db-ja....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.12.12 hétfő, 16:58:20
Sziasztok! Egy olyan kérdésem lenne, hogy a vezérműlánc feszítő tönkre tud-e menni? Mert nekem hihetetlennek tűnik, főleg azért mert 50e db-ja....
igen,mint minden más-az is.ezért szakadnak a láncok.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: krisz.komuves - 2016.12.12 hétfő, 17:08:00
igen,mint minden más-az is.ezért szakadnak a láncok.....

Esetleg valaki nem tud egy olcsóbb helyet, ahol lehet ilyet kapni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.12.12 hétfő, 17:52:17
Esetleg valaki nem tud egy olcsóbb helyet, ahol lehet ilyet kapni?
cromax,nagyauto,és bármelyik ford szervíz.meglepő,hogy sok esetben jó áraik vannak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.12 hétfő, 17:54:54
Hali,

lehet sokszor volt róla szó, de mindenki az 5w30 olajat használja a motorhoz?
A két napja vett gépembe elvileg Mobil 1 10W40 van... Vinném olajcserére, én szívem szerint 5W30-at tennék bele. Állítólag az olajat nem eszi.
Vélemény? Esetleg ha lenne vmi ajánlás olaj típusra, megköszönném.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.12.12 hétfő, 17:56:37
Hali,

lehet sokszor volt róla szó, de mindenki az 5w30 olajat használja a motorhoz?
A két napja vett gépembe elvileg Mobil 1 10W40 van... Vinném olajcserére, én szívem szerint 5W30-at tennék bele. Állítólag az olajat nem eszi.
Vélemény? Esetleg ha lenne vmi ajánlás olaj típusra, megköszönném.
5w30 az előírás.nincs min gondolkodni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: krisz.komuves - 2016.12.12 hétfő, 17:58:42
cromax,nagyauto,és bármelyik ford szervíz.meglepő,hogy sok esetben jó áraik vannak.
Köszönöm, a Nagyautot nem ismertem


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: krisz.komuves - 2016.12.12 hétfő, 18:35:53
Hali,

lehet sokszor volt róla szó, de mindenki az 5w30 olajat használja a motorhoz?
A két napja vett gépembe elvileg Mobil 1 10W40 van... Vinném olajcserére, én szívem szerint 5W30-at tennék bele. Állítólag az olajat nem eszi.
Vélemény? Esetleg ha lenne vmi ajánlás olaj típusra, megköszönném.

Liqui Moly-t használok, szerintem tökéletes


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.12.12 hétfő, 23:10:00
Hali,

lehet sokszor volt róla szó, de mindenki az 5w30 olajat használja a motorhoz?
A két napja vett gépembe elvileg Mobil 1 10W40 van... Vinném olajcserére, én szívem szerint 5W30-at tennék bele. Állítólag az olajat nem eszi.
Vélemény? Esetleg ha lenne vmi ajánlás olaj típusra, megköszönném.

10W40 nem vagyok benne biztos, hogy megfelelő kenést ad hidegindításnál. Olajfuratok ha szűk keresztmetszetűek, nem jut el időben egy vastagabb olaj a megfelelő helyekre. Szóval maradj az 5W30, 5W40-nél.
Vastagabb olajat akkor szoktak bele önteni, ha az olajfogyasztást akarják vele mérsékelni.
Ajánlott a Fuchs GT1 Pro Flex, illetve a Motul is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.15 csütörtök, 19:41:06
10W40 nem vagyok benne biztos, hogy megfelelő kenést ad hidegindításnál. Olajfuratok ha szűk keresztmetszetűek, nem jut el időben egy vastagabb olaj a megfelelő helyekre. Szóval maradj az 5W30, 5W40-nél.
Vastagabb olajat akkor szoktak bele önteni, ha az olajfogyasztást akarják vele mérsékelni.
Ajánlott a Fuchs GT1 Pro Flex, illetve a Motul is.

Köszi. Én alapból 5W30-at rakatok majd bele, csak gondoltam megkérdezem. Az előző gazdája rábízta a szerelőre, az meg nem tudom milyen elgondolásból 10W40-et tett bele. Bírom az ilyen hozzá nem értő embereket... Én mezei felhasználó képben vagyok, hogy mi kell bele, egy balfsz szerelő meg a futott km alapján megszakérti, hogy 10W40 való bele, mert az sürübb. Leönteném a torkán az ilyennek. Na.  :gun:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.15 csütörtök, 19:44:03
Tudja valaki, hogy a gépembe a xenon gyári lehet-e? Égőt kellene cserélnem, és nem tudom milyen kell bele.
Alvázszám alapján hol tudom lekérdezni a gyári felszereltségét?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.12.15 csütörtök, 20:20:07
Tudja valaki, hogy a gépembe a xenon gyári lehet-e? Égőt kellene cserélnem, és nem tudom milyen kell bele.
Alvázszám alapján hol tudom lekérdezni a gyári felszereltségét?

ez a gyári xenon mk3ban: (http://rbcdn.hu/b/201509/07/9126370_1024x768.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.15 csütörtök, 20:44:41
Igen, ilyenem van, nem tudod milyen égőt kell vennem bele? :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2016.12.15 csütörtök, 20:58:55
Igen, ilyenem van, nem tudod milyen égőt kell vennem bele? :worship:

d2s
biztos hogy az égő rossz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.12.15 csütörtök, 22:08:10
Tudja valaki, hogy a gépembe a xenon gyári lehet-e? Égőt kellene cserélnem, és nem tudom milyen kell bele.
Alvázszám alapján hol tudom lekérdezni a gyári felszereltségét?

ha mégsem az égő a baja, akkor van hozzá mindenem ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.16 péntek, 17:59:00
d2s
biztos hogy az égő rossz?

Köszi. Nem 100%, az egyik gyengén és kicsit más szinben világít, majd megcserélem, és akkor elvileg kiderül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.16 péntek, 17:59:26
ha mégsem az égő a baja, akkor van hozzá mindenem ;)

Oksa, akkor majd kereslek :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.12.17 szombat, 08:38:24
Igen, ilyenem van, nem tudod milyen égőt kell vennem bele? :worship:


Én innen vettem bele égőt 4300K-értékűt...

http://www.ebay.com/itm/2PCS-35W-D2S-D2C-Xenon-Car-Replacement-HID-White-Headlight-Light-Lamp-Bulbs-LOT-/132003949999?var=


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.17 szombat, 19:53:35
Én innen vettem bele égőt 4300K-értékűt...

http://www.ebay.com/itm/2PCS-35W-D2S-D2C-Xenon-Car-Replacement-HID-White-Headlight-Light-Lamp-Bulbs-LOT-/132003949999?var=

Pont ma olvastam tesztet erről: http://www.blikk.hu/auto/garazs/12-xenonizzo-tesztje-eljott-a-sotetseg-kora/2b2qc9e (http://www.blikk.hu/auto/garazs/12-xenonizzo-tesztje-eljott-a-sotetseg-kora/2b2qc9e)
"A három gagyi, a Kiwitecc (5270 Ft), a Super Vision (2600 Ft) és a Limastar (7750 Ft) vizsgálati értékelése elégtelen. Előbbi kettő az elérhető 45-ből 11-11 ponttal zárta a tesztet, míg utóbbi csupán 8-cal."

Én ez alapján nem mernék ilyet venni, jelenleg emésztem az árakat, de Osram-ban gondolkozok...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Krissz31 - 2016.12.18 vasárnap, 00:49:32
Pont ma olvastam tesztet erről: http://www.blikk.hu/auto/garazs/12-xenonizzo-tesztje-eljott-a-sotetseg-kora/2b2qc9e (http://www.blikk.hu/auto/garazs/12-xenonizzo-tesztje-eljott-a-sotetseg-kora/2b2qc9e)
"A három gagyi, a Kiwitecc (5270 Ft), a Super Vision (2600 Ft) és a Limastar (7750 Ft) vizsgálati értékelése elégtelen. Előbbi kettő az elérhető 45-ből 11-11 ponttal zárta a tesztet, míg utóbbi csupán 8-cal."

Én ez alapján nem mernék ilyet venni, jelenleg emésztem az árakat, de Osram-ban gondolkozok...


Az a helyzet, hogy én újrafoncsorozás után vagyok és próbaképpen vettem gagyi izzót... de olyan marha jól látok vele így is, hogy nem éreztem hiányát, hogy milyen lehetne még 20.000 Ft kiadása után... De ezekszerint durvábbnál is durvább lehetne a fényszóróm teljesítménye...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.22 csütörtök, 08:09:02
Imádás  van gyerekek! Szerintem (de lekopogom) nagyon jól választottam. 260e (valós) km van benne, de hihetetlenül megkímélt. Szinte minden gyári rajta. Nem is értem hogyan, de (gyárinak kinéző) Ford akksi van benne... az ablaktörlők, a kerékcsavarok ... Én elkezdtem cserélgetni az apróságokat benne, és már most mintha érezném, hogy megháhálja... Lehet hülyeség, de mintha harapósabb lenne a gázadásra... Kapott új bőr váltószoknyát is, mostmár a belseje teljesen újszerű, a kormány van kicsit megkopva de nem vészesen - egy kis festés segítene rajta. Lehet ezt? csinálta már valaki?

Ma megyünk olajcserére, most az olajszint minimumon van, aminek nem örülök, szóltam is érte az előző gazdájának, de ő 10e km alatt nem töltött utána egyszer sem. Akkor az elvileg normális olajfogyasztás, nem? Persze én rendszeresen fogom ellenőrizni. 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.22 csütörtök, 08:20:08
Imádás  van gyerekek! Szerintem (de lekopogom) nagyon jól választottam. 260e (valós) km van benne, de hihetetlenül megkímélt. Szinte minden gyári rajta. Nem is értem hogyan, de (gyárinak kinéző) Ford akksi van benne... az ablaktörlők, a kerékcsavarok ... Én elkezdtem cserélgetni az apróságokat benne, és már most mintha érezném, hogy megháhálja... Lehet hülyeség, de mintha harapósabb lenne a gázadásra... Kapott új bőr váltószoknyát is, mostmár a belseje teljesen újszerű, a kormány van kicsit megkopva de nem vészesen - egy kis festés segítene rajta. Lehet ezt? csinálta már valaki?

Ma megyünk olajcserére, most az olajszint minimumon van, aminek nem örülök, szóltam is érte az előző gazdájának, de ő 10e km alatt nem töltött utána egyszer sem. Akkor az elvileg normális olajfogyasztás, nem? Persze én rendszeresen fogom ellenőrizni. 

Csak az a kérdés, hogy igazat mondott-e? Mert azért a minimumra nem véletlenül került  :wave:
Na de te már tudod ellenőrizni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.22 csütörtök, 08:39:51
Csak az a kérdés, hogy igazat mondott-e? Mert azért a minimumra nem véletlenül került  :wave:
Na de te már tudod ellenőrizni.

Jó emberismerő vagyok, szerintem nem hazudott, láttam rajta, azt sem tudta milyen olaj van benne, felhívta a szerelőjét. (nem is voltak képben, hogy milyen olaj való bele...)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.22 csütörtök, 23:24:42
Nos, megvolt az olajcsere. Aknára álltak vele, bekéretőztem én is alá. Együtt néztük át. Ami jó hír, rozsdamentes teljesen az alja, kipuff is jó végig. Futóműt megvizsgálták (megemelve is), az is rendben van, az egy bal első féltengelyt kell majd cserélni, amiről tudtam is. Eddíg nagyon zsír.
A levegőszűrő szép volt, nem kellett cserélni. 5W30 Ford Formula került bele, Mann szűrővel.

Ami rossz: a motor alja olajos kicsit, valami tömítést kell cserélni. Januárban letisztítják féktisztítóval, és megnézik hol szivárog. Ez akár zsebbenyúlós is lehet (szerintem) mert a srác mondott olyat is, amihez a váltót is le kell kapni.
+Első fékbetéteket kell majd januárban cserélni, a tárcsák és a hátsó fékek még jók - ez ok. 

Nagyon nagyon korrektek voltak, ezért egy kis reklám megjár nekik: Park Auto Szervíz Kaposvár  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2016.12.23 péntek, 00:49:16
Nos, megvolt az olajcsere. Aknára álltak vele, bekéretőztem én is alá. Együtt néztük át. Ami jó hír, rozsdamentes teljesen az alja, kipuff is jó végig. Futóműt megvizsgálták (megemelve is), az is rendben van, az egy bal első féltengelyt kell majd cserélni, amiről tudtam is. Eddíg nagyon zsír.
A levegőszűrő szép volt, nem kellett cserélni. 5W30 Ford Formula került bele, Mann szűrővel.

Ami rossz: a motor alja olajos kicsit, valami tömítést kell cserélni. Januárban letisztítják féktisztítóval, és megnézik hol szivárog. Ez akár zsebbenyúlós is lehet (szerintem) mert a srác mondott olyat is, amihez a váltót is le kell kapni.
+Első fékbetéteket kell majd januárban cserélni, a tárcsák és a hátsó fékek még jók - ez ok. 

Nagyon nagyon korrektek voltak, ezért egy kis reklám megjár nekik: Park Auto Szervíz Kaposvár  :worship:

Akkor megvan miért volt minimumon az olajszint. Viszont így kevésbé valószínű az, amit az előző tulaja mondott, hogy nem töltött rá. Remélem jól jössz ki belőle, én nem lesz zsebbenyúlós. Bár ha hazudott,  és elsumákolta, hogy szivárog az olaj, az is lehet, hogy pontosan tudta miért, mert utánajárt, csak ezt a költséget az új tulajra akarta áttolni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.23 péntek, 18:57:17
Akkor megvan miért volt minimumon az olajszint. Viszont így kevésbé valószínű az, amit az előző tulaja mondott, hogy nem töltött rá. Remélem jól jössz ki belőle, én nem lesz zsebbenyúlós. Bár ha hazudott,  és elsumákolta, hogy szivárog az olaj, az is lehet, hogy pontosan tudta miért, mert utánajárt, csak ezt a költséget az új tulajra akarta áttolni.

Remélem én is. Más: kaptam ma árajánlatot első fékbetét cserére, 20e kicsit sokallom, 5 munkadíj, 15 alkatrész. Pontosan nem tudom melyik gyártótól, azt mondta a gyárival megegyező minőségű. De én a legdrágább Brembot is 9-10 körül megkapnám. Csak ugye hozott alkatrészt nem építenek be  :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.24 szombat, 11:30:17
Remélem én is. Más: kaptam ma árajánlatot első fékbetét cserére, 20e kicsit sokallom, 5 munkadíj, 15 alkatrész. Pontosan nem tudom melyik gyártótól, azt mondta a gyárival megegyező minőségű. De én a legdrágább Brembot is 9-10 körül megkapnám. Csak ugye hozott alkatrészt nem építenek be  :szomoru1:


TRW fékek lesznek, ami nagyon jó. Nem leszek szarrágó, berakatom annyiért, csak az ember próbál spórolgatni, azért  csak 14 éves már az autó  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2016.12.24 szombat, 11:32:45
Remélem én is. Más: kaptam ma árajánlatot első fékbetét cserére, 20e kicsit sokallom, 5 munkadíj, 15 alkatrész. Pontosan nem tudom melyik gyártótól, azt mondta a gyárival megegyező minőségű. De én a legdrágább Brembot is 9-10 körül megkapnám. Csak ugye hozott alkatrészt nem építenek be  :szomoru1:

az a legdrágább brembo kb a legrosszabb választás


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.24 szombat, 13:21:54
Nos, megvolt az olajcsere. Aknára álltak vele, bekéretőztem én is alá. Együtt néztük át. Ami jó hír, rozsdamentes teljesen az alja, kipuff is jó végig. Futóműt megvizsgálták (megemelve is), az is rendben van, az egy bal első féltengelyt kell majd cserélni, amiről tudtam is. Eddíg nagyon zsír.
A levegőszűrő szép volt, nem kellett cserélni. 5W30 Ford Formula került bele, Mann szűrővel.

Ami rossz: a motor alja olajos kicsit, valami tömítést kell cserélni. Januárban letisztítják féktisztítóval, és megnézik hol szivárog. Ez akár zsebbenyúlós is lehet (szerintem) mert a srác mondott olyat is, amihez a váltót is le kell kapni.
+Első fékbetéteket kell majd januárban cserélni, a tárcsák és a hátsó fékek még jók - ez ok. 

Nagyon nagyon korrektek voltak, ezért egy kis reklám megjár nekik: Park Auto Szervíz Kaposvár  :worship:

Az enyémnél a főtengely szimering /első/ és az olajdekni tömítés volt kimenve.  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.24 szombat, 16:17:56
Az enyémnél a főtengely szimering /első/ és az olajdekni tömítés volt kimenve.  :wave:

Azokat is mondta a srác, hogy lehet hogy az.. Mibe fájt az neked? (pénz, idő)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.25 vasárnap, 08:56:49
Azokat is mondta a srác, hogy lehet hogy az.. Mibe fájt az neked? (pénz, idő)

A "szerelőm" mindennel együtt két óra alatt végzett. Az összeg- már nem emlékszem- de nem vágott földhöz  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2016.12.25 vasárnap, 10:56:56
A "szerelőm" mindennel együtt két óra alatt végzett. Az összeg- már nem emlékszem- de nem vágott földhöz  :wave:

Én most beraktam a cromaxban a kosaramba ezeket s a vége 22 lett.

olajteknő tömítés Ford Mondeo 2.5, 3.0 V6            15 573 Ft
főtengely első szimering Ford Mondeo 1994-2007       2 342 Ft
főtengely hátsó szimering Ford Mondeo 1994-2007   3 971 Ft


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.26 hétfő, 19:50:04
Én most beraktam a cromaxban a kosaramba ezeket s a vége 22 lett.

olajteknő tömítés Ford Mondeo 2.5, 3.0 V6            15 573 Ft
főtengely szimering Ford Mondeo 1994-2007       2 342 Ft
őtengely szimering Ford Mondeo 1994-2007         3 971 Ft

Mondom én, hogy nem vágott földhöz :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.30 péntek, 14:58:25
A mai napon  :falbav: megadta a kuplung magát. A kuplung benyomáskor nem esik be, de nem engedi a váltást. Hál az Istennek pont az utcánkba romlott el, így az udvarra még sikerült beállni.

Azért érdekes, mert egy kicsit "szussz"az autó, akkor két-három váltásig /előre, hátra/ tudom működtetni.

Csak egy kérdés: pontosan mi szállhatott el a kuplung szerkezetben- a kíváncsiság hajt.

A javítása már csak jövőre lesz, addig is marad a párom Mazda 2-e.  :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.12.30 péntek, 17:37:07
A mai napon  :falbav: megadta a kuplung magát. A kuplung benyomáskor nem esik be, de nem engedi a váltást. Hál az Istennek pont az utcánkba romlott el, így az udvarra még sikerült beállni.

Azért érdekes, mert egy kicsit "szussz"az autó, akkor két-három váltásig /előre, hátra/ tudom működtetni.

Csak egy kérdés: pontosan mi szállhatott el a kuplung szerkezetben- a kíváncsiság hajt.

A javítása már csak jövőre lesz, addig is marad a párom Mazda 2-e.  :rinya:
lehet,hogy csak a kinyomócsapágy halálozott el...ezért lehet jó időnként még 2-3 váltásig.Vagy a kuplung munkahenger a pedálnál szállt el.Vagy pont az miatt fellevegősödött az olaj a kinyomócsapágyban....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.30 péntek, 18:00:54
lehet,hogy csak a kinyomócsapágy halálozott el...ezért lehet jó időnként még 2-3 váltásig.Vagy a kuplung munkahenger a pedálnál szállt el.Vagy pont az miatt fellevegősödött az olaj a kinyomócsapágyban....

Úgy legyen  :wave: De ha már megbontjuk mindent cserélünk amit lehet, mert még egyszer nem lesz bontás :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.30 péntek, 20:16:31
Úgy legyen  :wave: De ha már megbontjuk mindent cserélünk amit lehet, mert még egyszer nem lesz bontás :eplus2:

Előjele nem volt?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2016.12.30 péntek, 21:03:24
Úgy legyen  :wave: De ha már megbontjuk mindent cserélünk amit lehet, mert még egyszer nem lesz bontás :eplus2:
igazad lehet,de egy kinyomó miatt minden mást is....hát....bár ugyan annyi km van minden alkatrészben.....
legalább 2tömegűd nincs.... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2016.12.31 szombat, 00:02:11
Ma tesco parkolóban tolatás után 1-es be, nem megy a kormány. Nagyon megijedtem, aztán rájöttem, hogy tolatásnál lefullasztottam.  :vigyor3:
A nap sütötte a műszerfalat, én néztem a gyalogosokat, a rádió szólt... Basszus a víz levert hirtelen  :eplus2:
Még szoknom kell kicsit a hangtalan suhanást, de erősen függőség illata van  :taps:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.31 szombat, 10:15:56
Előjele nem volt?

Semmi nem utalt rá, hogy elfog romlani. Kanyarodtam, vissza akartam tenni kettőbe és már nem engedte :falbav: De legalább nem 300 km-re történt.

Ami érdekes, hogy a diesel mondeomnál is kb. ennyi km-nél halt meg a kuplung.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2016.12.31 szombat, 10:20:18
igazad lehet,de egy kinyomó miatt minden mást is....hát....bár ugyan annyi km van minden alkatrészben.....
legalább 2tömegűd nincs.... :vigyor3:

Ha már lúd legyen kövér  ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2017.01.14 szombat, 00:25:05
ha mégsem az égő a baja, akkor van hozzá mindenem ;)

Lámpa tömítésed is?
Az enyém elporladt...
Ha nem elég erősen világít a lámpa, akkor izzócsere?
Házilag ki lehet cserélni?
Itthon kb.  mennyibe kerül hozzá az izzó?
Kicserélném, hamár úgy is tömítést cserélek...
Esetleg kékesen világító létezik?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2017.01.14 szombat, 20:15:37
Lámpa tömítésed is?
Az enyém elporladt...
Ha nem elég erősen világít a lámpa, akkor izzócsere?
Házilag ki lehet cserélni?
Itthon kb.  mennyibe kerül hozzá az izzó?
Kicserélném, hamár úgy is tömítést cserélek...
Esetleg kékesen világító létezik?

Itt egy video a xenon izzó cseréről, kb 10 perc a kettő mindennel együtt. :)
https://www.youtube.com/watch?v=j1LDZJWhmCs

Én Bárdit vettem bele, 4e volt párban, mondom sokat nem vesztek vele, de meglepően jó. 4800K szép jégfehér. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2017.01.14 szombat, 22:38:38
Itt egy video a xenon izzó cseréről, kb 10 perc a kettő mindennel együtt. :)
https://www.youtube.com/watch?v=j1LDZJWhmCs

Én Bárdit vettem bele, 4e volt párban, mondom sokat nem vesztek vele, de meglepően jó. 4800K szép jégfehér. ;)

Köszi, már cserélem is...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.01.16 hétfő, 10:25:20
Unalmamban nézegettem a motor környékét és azt láttam, hogy a képen látható cső alja fura  :nyes: megfogtam és simán szét mállott  :rinya:

Na már most ennek a csőnek mi a pontos elnevezése? /rendelés szempontjából/.

És még lenne egy kérdés: amúgy hol és hogyan lehet légteleníteni a kuplungot? Ráérek gyakorlatozni, mire a szerelőm felgyógyul  :wave:

Amúgy a kuplung hol kemény, hol nem. A kocsi alatt nincs olaj.

http://www.kepmegoszto.com/201701161019/587c9031db8bf-dscn0473.html (http://www.kepmegoszto.com/201701161019/587c9031db8bf-dscn0473.html)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.01.16 hétfő, 10:30:16
Unalmamban nézegettem a motor környékét és azt láttam, hogy a képen látható cső alja fura  :nyes: megfogtam és simán szét mállott  :rinya:

Na már most ennek a csőnek mi a pontos elnevezése? /rendelés szempontjából/.

És még lenne egy kérdés: amúgy hol és hogyan lehet légteleníteni a kuplungot? Ráérek gyakorlatozni, mire a szerelőm felgyógyul  :wave:

Amúgy a kuplung hol kemény, hol nem. A kocsi alatt nincs olaj.

http://www.kepmegoszto.com/201701161019/587c9031db8bf-dscn0473.html (http://www.kepmegoszto.com/201701161019/587c9031db8bf-dscn0473.html)

én ha untakozok, eszembe sem jut a motortérben matatni :vigyor3:

elég vacak a kép, látni kéne hova megy, így tippre vákum vagy kartergáz cső


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.01.16 hétfő, 10:43:22
én ha untakozok, eszembe sem jut a motortérben matatni :vigyor3:

elég vacak a kép, látni kéne hova megy, így tippre vákum vagy kartergáz cső

Matattam én már sok helyen, annó válás lett a vége  :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:

A képen a nyíllal jelölt cső alatt csatlakozik a légbeömlőhöz.

http://www.***/view.php?filename=1799824050_prodam_ford_mo.jpg (http://www.***/view.php?filename=1799824050_prodam_ford_mo.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.01.16 hétfő, 10:47:02
Matattam én már sok helyen, annó válás lett a vége  :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:

A képen a nyíllal jelölt cső alatt csatlakozik a légbeömlőhöz.

(http://www.***/view.php?filename=1799824050_prodam_ford_mo.jpg)


átmérőből kartergázcsőre tippelnék, traktoros boltba bemész és adnak átmérőre olaj álló csövet


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.01.16 hétfő, 17:04:10
Matattam én már sok helyen, annó válás lett a vége  :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:


ajajj.remélem nő volt a dologban..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.01.16 hétfő, 20:03:33
ajajj.remélem nő volt a dologban..... :eplus2:

 :mf1: :mf1: :mf1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.17 kedd, 13:37:43
Xenon magasság állító motornak melyik a biztosítéka?
Rádugtuk gyári Ford diagra, és nem kap áramot se elöl, se hátul...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2017.01.17 kedd, 14:06:19
Xenon magasság állító motornak melyik a biztosítéka?
Rádugtuk gyári Ford diagra, és nem kap áramot se elöl, se hátul...

Elöl, hátul érzékelő van, nem motor.
Ha abból nem jön jel, elsőnek a vezetékeit kéne ellenőrizni, szeretnek szakadni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.17 kedd, 20:02:27
Elöl, hátul érzékelő van, nem motor.
Ha abból nem jön jel, elsőnek a vezetékeit kéne ellenőrizni, szeretnek szakadni.

De mind a 4? Ford diag szerint nem kap áramot egyik se.

Ma nagyot csalódtam egy szervizben. :szomoru1: Egy olyan szervizben, amit a mondeo fb csoportban favorizálnak, és mindenkinek ajánlgatják.
8-ra mentem, 9:30-kor érkezett meg az olajszűrő, pollenszűrő. Aki az autómmal foglalkozott, konkrétan kiszedte a K&N szűrőt, és kereste hol van az új szűrő a rendelések között, közben össze vissza fogdosta az enyémet...Kérdezem, mit csinálsz? Azt mondja cseréli. Mondom mit? Egy mosható és drága sportlégszűrőt? Nem is kértem légszűrőt, és említettem előre, hogy sportszűrő van az autóban, nem kell cserélni.
Ha nem vagyok ott, papírszűrővel kapom vissza? :falbav:
Itt már új hely lévén, még az a kevés bizalmam is szertefoszlott. Kérdezem a szerelőt, mennyi olaj kell bele? Válasz kérdezve: "6-7L körül?" >:( Amikor mondtam, hogy 5.5L környéke, akkor próbálta szépíteni, hogy akkor elkezdi tölteni, és majd nívó alapján beállítja. 5L környékén indítja a motort, felkapja az olajat, 20mp jár, leállítja. Olajszintet néz, majd kostatálja, a minimumon van kell még rá bőven. Itt már morcos voltam, és szerintem érezte is a drámát. Mondom: Ember, felkapta a motor az olajat ezért van minimumon, mire visszafolyik hidegen, az nem lesz kevés idő. Ezen a ponton kezdtem el összeadni, hogy 4L Mobil Super 3000 5W-30 + 354ml Prolong + a bontott 4L flakon, tehát 4-5dl kell még bele. Légtömegmérőt széthúzta, de elfelejtette visszadugni. Mindezt azért mert a légszűrőház tetejét nem tudta levenni.  :szomoru1:
Aztán jött, hogy a xenon magasságállító nem kap áramot, és elképzelhető, hogy biztosíték. Diagnál derült ki, hogy a légtömegmérőt elfelejtette visszadugni...Nos ezen a ponton már menekülni akartam.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2017.01.17 kedd, 20:14:51
De mind a 4? Ford diag szerint nem kap áramot egyik se.

Ma nagyot csalódtam egy szervizben. :szomoru1: Egy olyan szervizben, amit a mondeo fb csoportban favorizálnak, és mindenkinek ajánlgatják.
8-ra mentem, 9:30-kor érkezett meg az olajszűrő, pollenszűrő. Aki az autómmal foglalkozott, konkrétan kiszedte a K&N szűrőt, és kereste hol van az új szűrő a rendelések között, közben össze vissza fogdosta az enyémet...Kérdezem, mit csinálsz? Azt mondja cseréli. Mondom mit? Egy mosható és drága sportlégszűrőt? Nem is kértem légszűrőt, és említettem előre, hogy sportszűrő van az autóban, nem kell cserélni.
Ha nem vagyok ott, papírszűrővel kapom vissza? :falbav:
Itt már új hely lévén, még az a kevés bizalmam is szertefoszlott. Kérdezem a szerelőt, mennyi olaj kell bele? Válasz kérdezve: "6-7L körül?" >:( Amikor mondtam, hogy 5.5L környéke, akkor próbálta szépíteni, hogy akkor elkezdi tölteni, és majd nívó alapján beállítja. 5L környékén indítja a motort, felkapja az olajat, 20mp jár, leállítja. Olajszintet néz, majd kostatálja, a minimumon van kell még rá bőven. Itt már morcos voltam, és szerintem érezte is a drámát. Mondom: Ember, felkapta a motor az olajat ezért van minimumon, mire visszafolyik hidegen, az nem lesz kevés idő. Ezen a ponton kezdtem el összeadni, hogy 4L Mobil Super 3000 5W-30 + 354ml Prolong + a bontott 4L flakon, tehát 4-5dl kell még bele. Légtömegmérőt széthúzta, de elfelejtette visszadugni. Mindezt azért mert a légszűrőház tetejét nem tudta levenni.  :szomoru1:
Aztán jött, hogy a xenon magasságállító nem kap áramot, és elképzelhető, hogy biztosíték. Diagnál derült ki, hogy a légtömegmérőt elfelejtette visszadugni...Nos ezen a ponton már menekülni akartam.

2 van. Mindkettőnek szeret. Az hogy nem kap áramot kb semmit nem mond.  Hibákód mi? Vagy mi az a PID ami alapján ezt gondoljuk?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.17 kedd, 20:18:00
2 van. Mindkettőnek szeret. Az hogy nem kap áramot kb semmit nem mond.  Hibákód mi? Vagy mi az a PID ami alapján ezt gondoljuk?

Ezek el sem hangzottak. :( Csak annyi, hogy nem kap áramot, és nézzem meg a biztosítékját.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2017.01.17 kedd, 22:12:48
Ezek el sem hangzottak. :( Csak annyi, hogy nem kap áramot, és nézzem meg a biztosítékját.

Akkor kéne rendesen kiolvasni. De a szokásos ilyenkor a vezeték szakadás szokott lenni.
Bal első lengőkarnál és a hátsó keresztstabilizátor bal oldalánál vannak az érzékelők.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: GKovacs - 2017.01.18 szerda, 10:32:51
Ma nagyot csalódtam egy szervizben. :szomoru1: Egy olyan szervizben, amit a mondeo fb csoportban favorizálnak, és mindenkinek ajánlgatják.

Melyik ez a szervíz?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.01.18 szerda, 12:17:12
Ezek el sem hangzottak. :( Csak annyi, hogy nem kap áramot, és nézzem meg a biztosítékját.
azigen :vigyor3: kik ezek az okosok? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.01.18 szerda, 17:47:18
Üdv!

A mondeonál hol lehet légteleníteni /ha lehet/ a kuplungot?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.01.18 szerda, 17:49:56
Üdv!

A mondeonál hol lehet légteleníteni /ha lehet/ a kuplungot?
a kinyomócsapágyból jön ki egy légtelenítő cső,annak a végén van a légtelenítő csavar.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.01.18 szerda, 18:31:47
a kinyomócsapágyból jön ki egy légtelenítő cső,annak a végén van a légtelenítő csavar.

Köszönöm, megnéztem jött is ki egy kicsi levegő, de a helyzeten nem változtatott. Így hát marad a bontás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.18 szerda, 20:56:51
Melyik ez a szervíz?


XI.ker-ben van. Azt hiszem Albert utca. A csoportban Miller Attila néven.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.01.19 csütörtök, 00:03:15
XI.ker-ben van. Azt hiszem Albert utca. A csoportban Miller Attila néven.
az azért vicces, hogy neked kéne megnézni a biztosítékot :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.19 csütörtök, 23:36:56
az azért vicces, hogy neked kéne megnézni a biztosítékot :vigyor3:

Áldom az eszem, hogy csak olajcserére vittem. Ha az autót ott hagyom egy komolyabb műveletre, mi lett vóóna ebbű? :wow1:
Amikor a légszűrőt próbálta kivenni, na az volt a másik forró szitu. A légszűrőház levételéhez levette az aksi takarót. Mivel ez az elején volt még, nem akartam szólni, de így utólag oda kellett volna bökni, hogy nem vagyok autószerelő, de eddig 1x sem vettem le légszűrőtisztításhoz az aksifedelet. :falbav:
Másik...Koszos pollenszűrőt kiveszi. Aki látta már mi gyűlik ott össze alatta, és körülötte...falevél, pici faágak, mérhetetlen sok kosz. Miután kivette a rothadt levelekre elkezdi begyömöszölni az új szűrőt. Na itt már szót emeltem.
"Esetleg hoznál valamit amivel kifújod a koszt?"
Majd elballagott a kompresszorért, és nagy kegyesen megtísztította a pollenszűrő környékét.

Mi lett volna itt egy kuplung cserénél?

És ezért kértek 6000ft-ot 1 órára munkadíj gyanánt.  :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.19 csütörtök, 23:47:01
Még csak nem is tudom az otaniakat figyelmeztetni, mert ez a Miller Attila ott adminisztrátor, és ő hozta létre a csoportot. Törölné a hozzászólást, és kirakna.

https://www.facebook.com/groups/267335666935637/admins



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.01.20 péntek, 00:03:52
Áldom az eszem, hogy csak olajcserére vittem. Ha az autót ott hagyom egy komolyabb műveletre, mi lett vóóna ebbű? :wow1:
Amikor a légszűrőt próbálta kivenni, na az volt a másik forró szitu. A légszűrőház levételéhez levette az aksi takarót. Mivel ez az elején volt még, nem akartam szólni, de így utólag oda kellett volna bökni, hogy nem vagyok autószerelő, de eddig 1x sem vettem le légszűrőtisztításhoz az aksifedelet. :falbav:
Másik...Koszos pollenszűrőt kiveszi. Aki látta már mi gyűlik ott össze alatta, és körülötte...falevél, pici faágak, mérhetetlen sok kosz. Miután kivette a rothadt levelekre elkezdi begyömöszölni az új szűrőt. Na itt már szót emeltem.
"Esetleg hoznál valamit amivel kifújod a koszt?"
Majd elballagott a kompresszorért, és nagy kegyesen megtísztította a pollenszűrő környékét.

Mi lett volna itt egy kuplung cserénél?

És ezért kértek 6000ft-ot 1 órára munkadíj gyanánt.  :wow1:
ott, az lett volna, mint ismerősnél, féltengely kihúzása után kb 2l váltóolaj jött le.nívócsavar a féltengely alatt van...szóval a barmok felöntötték a tolatólámpa kapcsolón keresztül :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.21 szombat, 13:38:54
ott, az lett volna, mint ismerősnél, féltengely kihúzása után kb 2l váltóolaj jött le.nívócsavar a féltengely alatt van...szóval a barmok felöntötték a tolatólámpa kapcsolón keresztül :vigyor3:

Remek. 0-nál kevesebb típus ismeretük van, és tele volt a műhely mk3 és mk4-el... :falbav:
Messzire kell őket kerülni.
Amikor megkérdeztem, Attilától, miért akarta a szervizese cserélni a K&N szűrőt, a válasz az volt: "matrica volt a légszűrőházon?" :wow1: Nem lett volna semmi, ha leszedi, nyugtázza, hogy sportszűrő, és visszarakja. De kivette, nézzegette, és kereste az új szűrőt, közben cipelve és összefogdosva az enyémet... ::)
Mekk Elek Kft.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.22 vasárnap, 11:21:21
http://www.vezess.hu/hirek/2017/01/22/hetfon-kitilthatjak-az-oreg-autokat-budapestrol/ (http://www.vezess.hu/hirek/2017/01/22/hetfon-kitilthatjak-az-oreg-autokat-budapestrol/)



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2017.01.22 vasárnap, 14:49:05
http://www.vezess.hu/hirek/2017/01/22/hetfon-kitilthatjak-az-oreg-autokat-budapestrol/ (http://www.vezess.hu/hirek/2017/01/22/hetfon-kitilthatjak-az-oreg-autokat-budapestrol/)



Szerintem nincs olyan mk3 mondeo, amire ez vonatkozna, mindegyik motor minimum EURO 3, az meg 06-os besorolástól kezdődik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.22 vasárnap, 16:05:48
Szerintem nincs olyan mondeo, amire ez vonatkozna, mindegyik motor minimum EURO 3, az meg 06-os besorolástól kezdődik.

Akkor mi megúsztuk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2017.01.22 vasárnap, 17:18:48
Akkor mi megúsztuk.
Az osztályokról bővebben:
http://kalkulatorlap.hu/gepjarmu_kornyezetvedelmi_besorolas.html


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.01.22 vasárnap, 23:41:10
Az osztályokról bővebben:
http://kalkulatorlap.hu/gepjarmu_kornyezetvedelmi_besorolas.html

Most olvastam a fb csoportban hogy egy Mk3 TDDi-nek 04-es a kódja...Oké, hogy elírták a forgalmiban, de a kékek azt fogják nézni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tpmportal - 2017.01.23 hétfő, 07:11:12
Most olvastam a fb csoportban hogy egy Mk3 TDDi-nek 04-es a kódja...Oké, hogy elírták a forgalmiban, de a kékek azt fogják nézni.

Azt a műszakin ki kellett volna szúrnia a vizsgabiztosnak. Nekünk is a benzinesen 02 volt, reklamáció után lett csak 06.
A rendőrök sajnos nem fogják tudni, hogy az hiba és menni fog a bünti. Minél előbb javítani kéne.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sum1elz - 2017.01.24 kedd, 13:18:22
Azt a műszakin ki kellett volna szúrnia a vizsgabiztosnak. Nekünk is a benzinesen 02 volt, reklamáció után lett csak 06.
A rendőrök sajnos nem fogják tudni, hogy az hiba és menni fog a bünti. Minél előbb javítani kéne.

kinél lehet reklamálni, ocsmányirodában? asszem változott a helyzet a közlekedési hatóság meglétével-nemlétével kapcsolatban
Az én V6-osomban 02 kód szerepel  :wow1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.01.24 kedd, 18:53:02
A mai napon szétszedésre került a kuplung. A hiba oka: a kuplungtárcsa rugó eltört. Így hát ha már lúd legyen kövér, cseréltük a kinyomót és a főtengely szimeringet.
Ami meglepett, hogy nem kettős tömegű lendkerék van benne  :angel:

Az autónál viszont a klíma kompresszornál csepegést találtunk. Hol érdemes javíttatni? Bontottat nem szívesen vennék, de ha van és megbízható, akár talán  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2017.01.25 szerda, 09:48:19

Az autónál viszont a klíma kompresszornál csepegést találtunk. Hol érdemes javíttatni? Bontottat nem szívesen vennék, de ha van és megbízható, akár talán  :wave:

Nekem azt mondták tavaly, hogy nem lehet javítani. Hogy aztán ez azt jelenti, hogy az én autóm (igaz 2.0) klímakompresszorát nem lehet javítani, vagy nem foglalkoznak ilyennel, nem tudom.
Kicsit ereszt, igazából folyadék sincs az autó alatt, addig így marad, míg ilyen mértékű a csepegés.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2017.02.04 szombat, 18:40:24
Üdv.

1. Gyertya-kábel-trafó csere elött állok.

Gyertya az gyári lesz a Cromax-ból, 1900 ft-ért, az nem kérdés.

Kábelszettre többféle verzió van, gyárit nem találtam. Kérdés hogy a Tesla jó lesz-e, vagy Bosch legyen. Előbbi 11e, utóbbi 14.

Trafó: kell-e bele a gyári 22-ért, vagy jó a Magneti Marelli 8e-ért? (Azért az a 14 ezer különbség nem mindegy...)

2. Vákumcsöveket hol találok a motortérben pontosan? Szeretném ellenőrizni őket.

Köszi előre is...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.02.04 szombat, 22:02:59
Üdv.

1. Gyertya-kábel-trafó csere elött állok.

Gyertya az gyári lesz a Cromax-ból, 1900 ft-ért, az nem kérdés.

Kábelszettre többféle verzió van, gyárit nem találtam. Kérdés hogy a Tesla jó lesz-e, vagy Bosch legyen. Előbbi 11e, utóbbi 14.

Trafó: kell-e bele a gyári 22-ért, vagy jó a Magneti Marelli 8e-ért? (Azért az a 14 ezer különbség nem mindegy...)

2. Vákumcsöveket hol találok a motortérben pontosan? Szeretném ellenőrizni őket.

Köszi előre is...

Kábelből NGK-t vettem. Nincs probléma vele. Gyertyából csak gyári, ahogy írod. Trafóból is a gyárit venném. 22e nem tétel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.02.05 vasárnap, 16:52:07
Üdv.

1. Gyertya-kábel-trafó csere elött állok.

Gyertya az gyári lesz a Cromax-ból, 1900 ft-ért, az nem kérdés.

Kábelszettre többféle verzió van, gyárit nem találtam. Kérdés hogy a Tesla jó lesz-e, vagy Bosch legyen. Előbbi 11e, utóbbi 14.

Trafó: kell-e bele a gyári 22-ért, vagy jó a Magneti Marelli 8e-ért? (Azért az a 14 ezer különbség nem mindegy...)

2. Vákumcsöveket hol találok a motortérben pontosan? Szeretném ellenőrizni őket.

Köszi előre is...

NGK gyerta is tökéletes és itt kapásból tudsz is fogni jópárezer forintot.
Tesla kábelek jók.
Magneti Marelli necces lehet, érdemes utánakérdezni tapasztaltabb szerelőtől.

Vákuumcsöveket a szívó oldalról leágazva találsz természetesen. Egy olyan van amit keresve is nehezen találnál és nehezen tudsz ellenőrizni, az a blokk kartergáz visszavezetése a két hengersor közül alulról a pillangószelep mögé.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.02.05 vasárnap, 19:06:46


2. Vákumcsöveket hol találok a motortérben pontosan? Szeretném ellenőrizni őket.



Én ALf-ra hallgatva holnap megyek csináltatni a szervokormány tartályához csövet, illetve a két kartergáz elvezető csövet. Olcsóbb mint a gyári és mégis olyan minőség  :wave:

Amúgy kösz a tippet Alf  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.05 vasárnap, 20:39:54
Én ALf-ra hallgatva holnap megyek csináltatni a szervokormány tartályához csövet, illetve a két kartergáz elvezető csövet. Olcsóbb mint a gyári és mégis olyan minőség  :wave:

Amúgy kösz a tippet Alf  :worship:
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.02.05 vasárnap, 21:00:22
NGK gyerta is tökéletes és itt kapásból tudsz is fogni jópárezer forintot.

Pár ezret foghat rajta, csak kérdés megéri e. Cromaxba egyértelműen lebeszéltek a nem gyári gyertyákról. Sok gondjuk volt velük. Katalógus alapján választott NGK-val gond volt, majd cserélték, azzal is gond volt, és a gyárival szűnt meg a gyújtás probléma.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.02.05 vasárnap, 23:02:42
Pár ezret foghat rajta, csak kérdés megéri e. Cromaxba egyértelműen lebeszéltek a nem gyári gyertyákról. Sok gondjuk volt velük. Katalógus alapján választott NGK-val gond volt, majd cserélték, azzal is gond volt, és a gyárival szűnt meg a gyújtás probléma.
gyári is ngk bosch vagy beru :vigyor3:

persze, hogy rábeszéltek, az drágább és kevesebb kedvezmény jár belőle :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.02.05 vasárnap, 23:35:52
gyári is ngk bosch vagy beru :vigyor3:

persze, hogy rábeszéltek, az drágább és kevesebb kedvezmény jár belőle :vigyor3:

Bizony.. Gondolom mindenki tapasztalta már, hogy az üzletekben az eladók mindig a drágát próbálják meg eladni ;)

Nekem jól bevált az NGK, és nem csak én használom a V6-ban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2017.02.06 hétfő, 00:07:35
Köszi mindenkinek,

a gyári gyertya a Cromaxban olcsóbb mint a többi.
(http://www.kephost.com/images/2017/02/06/c.jpg)

A kábel marad Tesla.
Amin sokat tudnék fogni, az a trafó, ott 14ezer a különbség. Ez a Marelli olasz, de a Fiat eladta a Samsungnak a csőd elkerülése miatt, ez nem túl vonzó referencia. Úgyhogy szerintem marad a drágább.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.02.06 hétfő, 23:22:28
gyári is ngk bosch vagy beru :vigyor3:

persze, hogy rábeszéltek, az drágább és kevesebb kedvezmény jár belőle :vigyor3:

Amikor én vettem, még olcsóbb volt mint a többi.
De mindenki azt rak bele amit akar.  Nekem jó a gyári.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2017.02.08 szerda, 21:25:10
Sziasztok!
2005-ös V6 a következőket produkálja: először alul kicsit elgyengült, majd az alapjárat egyenetlenné vált (mutató nem ingadozik, inkább rezonál az autó). Másnap este félhideg indítás után P0171, P0174-el chkengine (system too lean bank1, bank2). Gyakorlott alfás lévén MAF ki, a sötétben küldtem bele bőven féktisztítót, vissza kód töröl, hajrá. Az alapjárat uszkve helyrejött (kb 15-30 másodpercenként egy enyhe rezzenést érzek, de bárki ült mellém nem érezte, szóval tényleg minimális). Letekertem 30-40 km-et hidegről indulva, minden ok, kb 20le-vel erősebbnek tűnik az autó. Meló, majd haza minden ok. Utána a következő fél-hideg indításnál chkengine, ismét a system too lean hibával mindkét hengersoron. A motorteret körbedezodoráltam féktisztítóval, az alapjárat nem változott, a csöveket végigtaperoltam átmozgattam, szintén semmi. Valakinek valami ötlete?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Borsatya - 2017.02.12 vasárnap, 12:30:28
Sziasztok Szakik!
Segítséget szeretnék kérni tőletek.
Mk3 v6-ra raknék valami kipufogót. Kicsit jobban akarom hallani a lódobogást. Semmiképpen nem akarom, hogy túl hangos legyen, de szolíd mély dörmögés jó lenne. Gondolom van ilyen irányú tapasztalatotok. A bal hátsó dob helyett kellene rakni, vagy ha szolídat akarok elég csak a legutolsót nyitottra cserélni? Motorkerékpáros tapasztalatom van bőven. Ott a nagy ovál tömött dobok adtak jó mély hangot ami nekem tetszik. Várnám a tippjeiteket, esetleg eladó dob ami nektek nem volt elég hangos.é


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sviktor - 2017.02.12 vasárnap, 19:19:25
Sziasztok!Új tag lettem a mai naptól!Egy 2001-es V6-al rendelkezem,már vagy 9 éve.Nem szívesen cserélném le semmire.Viszont egy olyan problémával küzdök évek óta,hogy bizonyos fokozatban,bizonyos fordulatnál rángat az autó.Hibát nem jelez ki.A fogyasztás nőt 1-1.5 literrel.Még egy szerelő sem tudta megmondani hogy mi lehet a baj,csak tippek vannak,MAF,Lambdaszonda,Gyújtás,ezeket nem szívesen cserélném csak úgy tippre,mert azért nem olcsó szórakozás!Addig jutottam el hogy ha új gyertyákat kap akkor tökéletes kb.1000 km-ig,aztán kezdi előröl újra.Pár éve lett egy hiba kiolvasva,Túl szegény keverék címmel.ki lett ütve azóta sem jött elő!Ez a rángatás ez úgy néz ki hogy pl.90-nél 5-be gyorsításnál rángat úgy 110-ig utána megy szépen,Ha húzatom minden fokozatba akkor semmi gond megy mint az álom,talán kicsit erőtlenebb mint régen,de ezt be tudom a korának!Ja trafó és kábelek is lettek cserélve pár éve!Valaki találkozott már ilyennel?Vagy valakinek valami ötlete van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.12 vasárnap, 19:28:48
Sziasztok!Új tag lettem a mai naptól!Egy 2001-es V6-al rendelkezem,már vagy 9 éve.Nem szívesen cserélném le semmire.Viszont egy olyan problémával küzdök évek óta,hogy bizonyos fokozatban,bizonyos fordulatnál rángat az autó.Hibát nem jelez ki.A fogyasztás nőt 1-1.5 literrel.Még egy szerelő sem tudta megmondani hogy mi lehet a baj,csak tippek vannak,MAF,Lambdaszonda,Gyújtás,ezeket nem szívesen cserélném csak úgy tippre,mert azért nem olcsó szórakozás!Addig jutottam el hogy ha új gyertyákat kap akkor tökéletes kb.1000 km-ig,aztán kezdi előröl újra.Pár éve lett egy hiba kiolvasva,Túl szegény keverék címmel.ki lett ütve azóta sem jött elő!Ez a rángatás ez úgy néz ki hogy pl.90-nél 5-be gyorsításnál rángat úgy 110-ig utána megy szépen,Ha húzatom minden fokozatba akkor semmi gond megy mint az álom,talán kicsit erőtlenebb mint régen,de ezt be tudom a korának!Ja trafó és kábelek is lettek cserélve pár éve!Valaki találkozott már ilyennel?Vagy valakinek valami ötlete van?
a vákumcsöveket érdemes lenne automatikusan cserélni.filléres,bosszantó hibát tud okozni.pl
a túl szegény keverék hiba is igazolhatja ezt... ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sviktor - 2017.02.12 vasárnap, 19:59:28
Ha vákumcső probléma lenne,akkor az új gyertyával miért jó?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.12 vasárnap, 20:12:40
Ha vákumcső probléma lenne,akkor az új gyertyával miért jó?

gyertyát kábellel és trafóval együtt érdemes cserélni,mert a bennmaradt régi alkatrész szivat szét.Pl gyertyát cserélsz,de a kábel hol áthúz,hol nem.érted.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.02.12 vasárnap, 21:10:29
gyertyát kábellel és trafóval együtt érdemes cserélni,mert a bennmaradt régi alkatrész szivat szét.Pl gyertyát cserélsz,de a kábel hol áthúz,hol nem.érted.

azért a trafót kapásból nem biztos hogy cserélném


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.12 vasárnap, 21:25:00
azért a trafót kapásból nem biztos hogy cserélném
ne tedd! :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.02.13 hétfő, 00:20:23
a vákumcsöveket érdemes lenne automatikusan cserélni.filléres,bosszantó hibát tud okozni.pl
a túl szegény keverék hiba is igazolhatja ezt... ::)

Ez a vákumcső hol van helyileg? Tudsz linkelni egy ilyet a Cromax webshopjából?

Trafót én sem cseréltem, és jól tettem. Gyertya + kábel elég volt. Majd cserélem a trafót is, de ráér, mert semmi sem utal arra, hogy rossz lenne. Nem túl vészes az ára (gyári).


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sviktor - 2017.02.13 hétfő, 15:41:00
P0309     9.henger égéskimaradást érzékel.  Ezt a hibakódot olvastattam ki!Én csak 6hengerről tudtam :)Valakinek ötlete van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.13 hétfő, 19:37:53
Ez a vákumcső hol van helyileg? Tudsz linkelni egy ilyet a Cromax webshopjából?

Trafót én sem cseréltem, és jól tettem. Gyertya + kábel elég volt. Majd cserélem a trafót is, de ráér, mert semmi sem utal arra, hogy rossz lenne. Nem túl vészes az ára (gyári).
a szívósorokról megy az injektor elosztók vákumszelepére.rendszerint elöregszik,falsot szív.nem érdemes gyárit venni aranyárban.méterre is kapható fillérekért atósboltokban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.13 hétfő, 19:38:26
P0309     9.henger égéskimaradást érzékel.  Ezt a hibakódot olvastattam ki!Én csak 6hengerről tudtam :)Valakinek ötlete van?
mivel diagolsz?lehet,hogy ezek fals hibakódok....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.02.13 hétfő, 19:57:07
mivel diagolsz?lehet,hogy ezek fals hibakódok....
mostmé? :vigyor3: lehet 2db v6os van beleépítve, úgy kijön a 9. henger :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.13 hétfő, 20:00:41
mostmé? :vigyor3: lehet 2db v6os van beleépítve, úgy kijön a 9. henger :vigyor3:
vagy fejjel lefele volt a diagcucc.... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: puffin__lekvar - 2017.02.13 hétfő, 20:01:22
Bizony.. Gondolom mindenki tapasztalta már, hogy az üzletekben az eladók mindig a drágát próbálják meg eladni ;)

Nekem jól bevált az NGK, és nem csak én használom a V6-ban.
:taps: :taps: :taps: :taps: :taps: :taps: :taps: :taps: ebay a barátom....


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.02.13 hétfő, 20:03:04
vagy fejjel lefele volt a diagcucc.... :vigyor3:
vagy a szomszéd w12 phaetonjára dugta rá :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.13 hétfő, 20:03:46
vagy a szomszéd w12 phaetonjára dugta rá :vigyor3:
erős a hasonlóság..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sviktor - 2017.02.13 hétfő, 21:38:32
Nem tom villamosság szerelő csinálta a kiolvasást!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.02.13 hétfő, 21:50:30
Nem tom villamosság szerelő csinálta a kiolvasást!
ajajj.neki azért illene többet tudni róla....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2017.02.14 kedd, 11:35:18
Nem tom villamosság szerelő csinálta a kiolvasást!
:eljen:
Rajt van a motorburkolaton is V6 nem V9. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Rlala - 2017.02.22 szerda, 12:13:46
Nekem azt mondták tavaly, hogy nem lehet javítani. Hogy aztán ez azt jelenti, hogy az én autóm (igaz 2.0) klímakompresszorát nem lehet javítani, vagy nem foglalkoznak ilyennel, nem tudom.
Kicsit ereszt, igazából folyadék sincs az autó alatt, addig így marad, míg ilyen mértékű a csepegés.

  http://www.hullokft.hu/autoklima-javitas/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: ultio - 2017.02.22 szerda, 14:07:27
  http://www.hullokft.hu/autoklima-javitas/


Köszi!
Pont hétvégén néztem meg és gondoltam rá, hogy kezdeni kellene vele valamit.

Nagyon közel van hozzám a cég.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.02.22 szerda, 15:47:00
Köszi!
Pont hétvégén néztem meg és gondoltam rá, hogy kezdeni kellene vele valamit.

Nagyon közel van hozzám a cég.

Hát én is kíváncsi lennék a javítási árra  :wave: Igaz a Bárdi-nál adnám a régit egy félújítótért +40.000 Ft.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Rlala - 2017.02.25 szombat, 11:29:51
Még csak nem is tudom az otaniakat figyelmeztetni, mert ez a Miller Attila ott adminisztrátor, és ő hozta létre a csoportot. Törölné a hozzászólást, és kirakna.

https://www.facebook.com/groups/267335666935637/admins


 


meseljek? egy *** ember nekem csak 200ezerbe kerult a generator szij csere,,, vezermulancot akart cserelni kozben fotengely tarcsa volt arossz de nem akarta kicserelni mert az occse szerint jo volt , Attilla nem autoszerelo, utana klimakompresszort cserelt feleslegesen. Majd akollegam C5 ugy kiutotte a DPFt hogy azota is *** az autoja pedig mar mindent csinaltak rajta 600eFt kerult es nem jo . MIndenki kerulje el ...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.02.25 szombat, 14:22:25
 


meseljek? egy *** ember nekem csak 200ezerbe kerult a generator szij csere,,, vezermulancot akart cserelni kozben fotengely tarcsa volt arossz de nem akarta kicserelni mert az occse szerint jo volt , Attilla nem autoszerelo, utana klimakompresszort cserelt feleslegesen. Majd akollegam C5 ugy kiutotte a DPFt hogy azota is *** az autoja pedig mar mindent csinaltak rajta 600eFt kerult es nem jo . MIndenki kerulje el ...


Kemény. >:(
Én még olcsón megúsztam akkor. Valahogy figyelemztetni kellene a csoportban levőket. ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2017.02.26 vasárnap, 22:51:18
Halihó.

Megvolt a gyertya-kábel-trafó csere. Minden reményemet beváltotta, a rángatás eltűnt, a selymes húzás visszatért, szerintem nem kevés ló is visszakerült a ménesbe, őrületesen jó!!!  :taps:
Plusz ha már ennyire megy, kapott előre Brembo féket is!
Mindenkinek köszi a tanácsokat, és jó csapatást tavaszra!  :worship: 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2017.02.27 hétfő, 05:53:21
Halihó.

Megvolt a gyertya-kábel-trafó csere. Minden reményemet beváltotta, a rángatás eltűnt, a selymes húzás visszatért, szerintem nem kevés ló is visszakerült a ménesbe, őrületesen jó!!!  :taps:
Plusz ha már ennyire megy, kapott előre Brembo féket is!
Mindenkinek köszi a tanácsokat, és jó csapatást tavaszra!  :worship:  

Hey.

Nekem is pont tegnap lett olajcsere + szűrők cseréje után a kábelek, s a nagy terhelésnél előjövő rángatás eltűnt. Én is boldog vagyok most.

Már csak a stabilizátor rúd hangos ropogását kell valahogy kiiktatni a teljes örömért.

kiegészítés: Reggel megint volt egy rángatás... érdekes. Esztergáltam műanyagból 1-1 db vállas 47 mm hosszú perselyt, s a stabilizátor tengelyre raktam, majd arra a gumit. Most semmi hangja nincs, nagyon örülök :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2017.02.27 hétfő, 19:45:39
Hey.

Nekem is pont tegnap lett olajcsere + szűrők cseréje után a kábelek, s a nagy terhelésnél előjövő rángatás eltűnt. Én is boldog vagyok most.

Már csak a stabilizátor rúd hangos ropogását kell valahogy kiiktatni a teljes örömért.

kiegészítés: Reggel megint volt egy rángatás... érdekes. Esztergáltam műanyagból 1-1 db vállas 47 mm hosszú perselyt, s a stabilizátor tengelyre raktam, majd arra a gumit. Most semmi hangja nincs, nagyon örülök :)

Nekem a bal első féltengelyem ropog, annak cseréje hamarosan meglesz. Ma végre kidobtam a gyári zenét (6006), kapott egy Pioneer-t, BT kihangosítóval, a mikrofont felvezettük a felső lámpa melletti kihangosító rácshoz, tökéletes, mintha gyári lenne. Már "csak" a 18-as felnik hiányoznak. :) 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2017.03.09 csütörtök, 18:14:29
Sziasztok!!ugy néz ki visszatérek a mondeokhoz.mk2-3  v6om is volt már.mindkettö hengerfejes lett.tudom tipushiba.viszont most két kiszemeltem van.egy két literesés a v6.amiben 198e eredeti km van szervizkönyvel.a két literes 255e ami nem garantált.szerintetek megprobáljam megint a v6-ot?vagy lassan azt is hengerfejezni kell??a fogyasztás különbség nem érdekel szoval ez alapján nem tudok dönteni.adjatok ötletet ti melyiket vennétek???
Nekem a bal első féltengelyem ropog, annak cseréje hamarosan meglesz. Ma végre kidobtam a gyári zenét (6006), kapott egy Pioneer-t, BT kihangosítóval, a mikrofont felvezettük a felső lámpa melletti kihangosító rácshoz, tökéletes, mintha gyári lenne. Már "csak" a 18-as felnik hiányoznak. :) 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2017.03.09 csütörtök, 18:27:40
Sziasztok!!ugy néz ki visszatérek a mondeokhoz.mk2-3  v6om is volt már.mindkettö hengerfejes lett.tudom tipushiba.viszont most két kiszemeltem van.egy két literesés a v6.amiben 198e eredeti km van szervizkönyvel.a két literes 255e ami nem garantált.szerintetek megprobáljam megint a v6-ot?vagy lassan azt is hengerfejezni kell??a fogyasztás különbség nem érdekel szoval ez alapján nem tudok dönteni.adjatok ötletet ti melyiket vennétek???
Szerintem 2.0 de mindenképpen állapotra menjél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2017.03.09 csütörtök, 19:27:35
Szerintem 2.0 de mindenképpen állapotra menjél.
és miért??ennyivel jobb a 2literes moci??vagy??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2017.03.09 csütörtök, 19:46:24
és miért??ennyivel jobb a 2literes moci??vagy??
Nos csak elfogultságból írtam, :vigyor3: ami szerintem fontos: megbízható előélet(számlával igazoltan talán a tuti),felszereltségben lehetőleg ghia,több donort(alkatrészt) találni a 2.0-hoz,persze ha kell.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2017.03.09 csütörtök, 21:30:38
Nos csak elfogultságból írtam, :vigyor3: ami szerintem fontos: megbízható előélet(számlával igazoltan talán a tuti),felszereltségben lehetőleg ghia,több donort(alkatrészt) találni a 2.0-hoz,persze ha kell.
igen csakhogy az elöélet a v6nál igazolt.bár az tény hogy nagyobb cumi ha gond van.de a 2.0 meg szivosor gondos.bár olyanom még nem volt.v6 is brutál megbizhato volt csak hengerfejezni kellett.más gondom nemvolt velük.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2017.03.10 péntek, 07:19:55
igen csakhogy az elöélet a v6nál igazolt.bár az tény hogy nagyobb cumi ha gond van.de a 2.0 meg szivosor gondos.bár olyanom még nem volt.v6 is brutál megbizhato volt csak hengerfejezni kellett.más gondom nemvolt velük.

Mk3-mat ha jól tudom nem nagyon érinti a régi hengerfej probléma...
Nekem gyertyakábelek volta a problémásak, meg egyszer egy elöregedett vízcső repedt el.
2 éve van nálam, nagyon megszerettem. Eredetileg 1,8 max 2,0 akartam, de ez ugyanannyiba került mint a kisebbek, mégis 2 évvel fiatalabb és nem rohadt (most se), így ezt vettem meg.
Ghia, és a testvérem segítségével beszereltük a gyári tempomatot. Eléggé kényelmes és kulturáltan halk. Pár évig még meglesz.

Fogyasztásom : https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/690547.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/690547.html)

Szóval, Én azt venném aminek szép a kasztnija.

Majd írj mi lett :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2017.03.10 péntek, 09:00:25
Mk3-mat ha jól tudom nem nagyon érinti a régi hengerfej probléma...
Nekem gyertyakábelek volta a problémásak, meg egyszer egy elöregedett vízcső repedt el.
2 éve van nálam, nagyon megszerettem. Eredetileg 1,8 max 2,0 akartam, de ez ugyanannyiba került mint a kisebbek, mégis 2 évvel fiatalabb és nem rohadt (most se), így ezt vettem meg.
Ghia, és a testvérem segítségével beszereltük a gyári tempomatot. Eléggé kényelmes és kulturáltan halk. Pár évig még meglesz.

Fogyasztásom : https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/690547.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/690547.html)

Szóval, Én azt venném aminek szép a kasztnija.

Majd írj mi lett :)
szia!de sajnos mk3 at is érinti a hiba.a kasztni elvileg mindkettönél rozsdamentes.a szivem csücske a v6 de mivel extrém nagyot szivtam mk3 v6 al mivel külföldön feküdt ki a motorja igy joggal tartok.az mk2 v6 ot meg hengerfej elött adtam el bagóért.szoval kicsit félek.holnap megyünk autonézöbe és kiderül melyik lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.10 péntek, 14:03:49
szia!de sajnos mk3 at is érinti a hiba.a kasztni elvileg mindkettönél rozsdamentes.a szivem csücske a v6 de mivel extrém nagyot szivtam mk3 v6 al mivel külföldön feküdt ki a motorja igy joggal tartok.az mk2 v6 ot meg hengerfej elött adtam el bagóért.szoval kicsit félek.holnap megyünk autonézöbe és kiderül melyik lesz.

Azt pletykálják, hogy a facelift utániaknál már a hengerfej tömítés javítva lett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2017.03.10 péntek, 18:09:15
Azt pletykálják, hogy a facelift utániaknál már a hengerfej tömítés javítva lett.
annyit most nem szánok vasra.pont ezért lehet marad a két literes.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: don80 - 2017.03.12 vasárnap, 08:17:12
Mk3-mat ha jól tudom nem nagyon érinti a régi hengerfej probléma...
Nekem gyertyakábelek volta a problémásak, meg egyszer egy elöregedett vízcső repedt el.
2 éve van nálam, nagyon megszerettem. Eredetileg 1,8 max 2,0 akartam, de ez ugyanannyiba került mint a kisebbek, mégis 2 évvel fiatalabb és nem rohadt (most se), így ezt vettem meg.
Ghia, és a testvérem segítségével beszereltük a gyári tempomatot. Eléggé kényelmes és kulturáltan halk. Pár évig még meglesz.

Fogyasztásom : https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/690547.html (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/690547.html)

Szóval, Én azt venném aminek szép a kasztnija.

Majd írj mi lett :)Na meglett a mondeo végülis a 2literes lett a befuto rozsdamentes 18as felnik nagyon penge az állapot.a v6 vicc kategoria volt kicsit se az mint amit irtak rola.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagyokabajnok - 2017.03.12 vasárnap, 09:35:14

Akkor átnyergelsz a http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.0  topikba. :eplus2:
Sok balesetmentes kilométert.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.24 péntek, 17:20:05
Sziasztok!

Egy kis tanácsért fordulnék hozzátok.
Tavaly augusztusban ismét Mondeo tulaj lettem: MK3 2002, 2.5V6
Megvételkor volt az a huhogó "bagoly" hang avagy "moosing noise" és a teljesítmény sem volt az igazi.... Utánanéztem, alapjárati motor. Tisztítás, ha az nem válik be csere. Kitisztítottuk, semmi. Vettem egy bontottat ismerőstől, megszűnt a huhogó hang, pipa. Ezzel egyidőben cserélve lett: az összes gyertya új platinára, kábelköteg, olaj és szűrők, hűtőfolyadék, na meg hátsó féktárcsa/betét.
Az egyik régi gyertya kukás volt. Na mindezek után úgy tűnt minden okés.
Ezután vettem bele direktszűrőt. Ahogyan azt kell (olajozás stb.) beszereltük. Hazafelé terhelésen nem húzott rendesen, néha bedadogott, piros lámpánál egyszer le is állt a motor. OK, talán túl nagy a szűrő. Raktunk fel kisebbet, még szarabb lett. Direktszűrők vissza a boltba és visszaraktam a gyári szűrőt.
Azóta hol van teljesítmény, hol nincs. Gondolok itt arra, amikor ugye olyan 3-3,5 ezres fordulatnál jobban elkezd húzni az autó. Illetve ha alacsonyabb fordulaton magasabb fokozatban picit gyorsítanék (pl. 5-ösben mondjuk kb 60-nál, de volt már 80-nál), akkor elkezd rángatni. Volt mikor 5-osben mentem 50-el, picit ráléptem a gázra és szépen elkezdett gyorsítani, tehát ez is random jelenség. Mindezek mellett egyik nap beülök, beindítom, elindulnék és ahogy elfordítottam a kormányt, felugrott a fordulatszám kb 2-2,5 ezerig és előjött újra a huhogó hang. Amint adtam egy gázfröccsöt, visszaállt a fordulatszám normálra.
Ok, alapjárati motort kiszedtem, alaposan kitisztítottam. A jelenség megszűnt (a teljesítmény továbbra is hol van hol nincs). Gondoltam nem sz.rozok az alapjárati motorral, rendeltem Cromaxtól ERA-t 14e.
Ma beszerelem, próba. Teljesítmény úgy tűnik visszajött viszont amint leveszem a gázról a lábam, újra behuhog az a tetvedék bagoly... Alapjáraton semmi.
Na ez az én problémám. Félek, hogy esetleg légtömegmérő hiba lesz, de díjaznám ha nem az lenne mert annak nem pettyet borsos az ára (újonnan)  :vigyor3:

Elnézést ha picit hosszúra sikeredett, de így talán tud valaki segíteni.

Előre is köszönöm mindenkinek!

Üdv


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2017.03.25 szombat, 16:51:35
Nem légtömegmérő hiba lesz, a bagoly huhogást az alapjárati motorra menő cső okozza, ami a vastag harmónika csőből megy. Mivel az MK 3-nál már nincs rezonátor cső, ami az MK 2-nél van.  Ugy próbálják orvosolni, hogy változtatják a cső hosszát, vagy különböző szükitőket tesznek a csőbe. Ha jobban utána olvasol a fórumon nagyon sok leírást találsz a jelenségről.

Üdv.: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.03.26 vasárnap, 00:30:50
Nem légtömegmérő hiba lesz, a bagoly huhogást az alapjárati motorra menő cső okozza, ami a vastag harmónika csőből megy. Mivel az MK 3-nál már nincs rezonátor cső, ami az MK 2-nél van.  Ugy próbálják orvosolni, hogy változtatják a cső hosszát, vagy különböző szükitőket tesznek a csőbe. Ha jobban utána olvasol a fórumon nagyon sok leírást találsz a jelenségről.

Üdv.: László

Igen itt most valóban az a legesélyesebb, de okozhatja a jelenséget az alapjárati motor hibája is. A cső hossza és átmérője nem lehet hiba, hiszen akkor már 0 km-es korukban is huhogniuk kellett volna. A cső repedése, szakadása, rossz csatlakozása már annál inkább. És ez okozhatja a többi tünetet is: a lefulladást, a rángatást és az erőtlenséget. Tahát falsot szív nagy valószínűséggel ennél a csőnél.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.26 vasárnap, 16:58:04
Igen én is arra gondolok, hogy esetleg csőszakadás/törés stb. lehet...
Ma ismét mentem kb. 30km-t ugye már az új alapjárati motorral. Gázelvételkor huhogás, és fordulatszám felpörgés. Mondjuk lassítok, megállok a lámpánál, üresben az auto. Abban a pillanatban felugrik a fordulatszám2-2,5ezerre. Aztán pár másodperc mulva leesik normálra. Most visszaraktam az előző alapjárati motort hazafelé. Huhogás megszűnt, teljesítmény nem kielégítő. De meg fogjuk nézni a csöveket, hátha az a ludas (remélem).
Ja azt még elfelejtettem az elején, hogy a fogyasztásom (cumputer szerint) bebetonozva 12,1L/100Km. Ez az utóbbi fél évben egyszer lement 12.0-ra és egyszer felment 12,2-re. Namármost elég vegyesen vezetek, van, hogy igen dinamikusan, van hogy teljesen kimérten, vagy egy út alatt mindkettő :) Ezért fura, hogy szinte semmit nem változik a "mutató"....

Köszönöm srácok! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2017.03.26 vasárnap, 17:10:12
Igen én is arra gondolok, hogy esetleg csőszakadás/törés stb. lehet...
Ma ismét mentem kb. 30km-t ugye már az új alapjárati motorral. Gázelvételkor huhogás, és fordulatszám felpörgés. Mondjuk lassítok, megállok a lámpánál, üresben az auto. Abban a pillanatban felugrik a fordulatszám2-2,5ezerre. Aztán pár másodperc mulva leesik normálra. Most visszaraktam az előző alapjárati motort hazafelé. Huhogás megszűnt, teljesítmény nem kielégítő. De meg fogjuk nézni a csöveket, hátha az a ludas (remélem).
Ja azt még elfelejtettem az elején, hogy a fogyasztásom (cumputer szerint) bebetonozva 12,1L/100Km. Ez az utóbbi fél évben egyszer lement 12.0-ra és egyszer felment 12,2-re. Namármost elég vegyesen vezetek, van, hogy igen dinamikusan, van hogy teljesen kimérten, vagy egy út alatt mindkettő :) Ezért fura, hogy szinte semmit nem változik a "mutató"....

Köszönöm srácok! :)

Az átlag 1000 km alapján van kiszámolva így ezen nem kéne meglepődni.  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.26 vasárnap, 18:42:06
Az rendben van, tudom én, hogy nem lehet 7 literrel mászkálni, csak fura, hogy szinte egyáltalán nem mozdul semerre az elmult kb 5-6000km óta, vezetési stílustól függetlenül...  ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.03.27 hétfő, 17:25:33
Igen én is arra gondolok, hogy esetleg csőszakadás/törés stb. lehet...
Ma ismét mentem kb. 30km-t ugye már az új alapjárati motorral. Gázelvételkor huhogás, és fordulatszám felpörgés. Mondjuk lassítok, megállok a lámpánál, üresben az auto. Abban a pillanatban felugrik a fordulatszám2-2,5ezerre. Aztán pár másodperc mulva leesik normálra. Most visszaraktam az előző alapjárati motort hazafelé. Huhogás megszűnt, teljesítmény nem kielégítő. De meg fogjuk nézni a csöveket, hátha az a ludas (remélem).
Ja azt még elfelejtettem az elején, hogy a fogyasztásom (cumputer szerint) bebetonozva 12,1L/100Km. Ez az utóbbi fél évben egyszer lement 12.0-ra és egyszer felment 12,2-re. Namármost elég vegyesen vezetek, van, hogy igen dinamikusan, van hogy teljesen kimérten, vagy egy út alatt mindkettő :) Ezért fura, hogy szinte semmit nem változik a "mutató"....

Köszönöm srácok! :)


Más is járt így MKIII-mal, hogy hiába cserélte ki az alapjárati tolattyút, nem javult a helyzet. Pedig a felpörgés elég nagy eséllyel annak a hibája. Falstól inkább befullad, leáll. Lehet hogy az alapjárati vezérlésével van a baj? Vissza kéne keresni, hogy ki járt így. A másik opció, hogy az a bizonyos olcsó ERA gyártmányú tolattyú a ludas..


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.27 hétfő, 18:42:24

Más is járt így MKIII-mal, hogy hiába cserélte ki az alapjárati tolattyút, nem javult a helyzet. Pedig a felpörgés elég nagy eséllyel annak a hibája. Falstól inkább befullad, leáll. Lehet hogy az alapjárati vezérlésével van a baj? Vissza kéne keresni, hogy ki járt így. A másik opció, hogy az a bizonyos olcsó ERA gyártmányú tolattyú a ludas..

Csak azt nem értem, hogy ha sz.r az ERA, akkor hogy lehet árulni?  :-\ Sajnos lutrira sajnálok kidobni 37e-et a gyárira... Használtan pedig nem akarok venni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.27 hétfő, 18:55:28
Igen én is arra gondolok, hogy esetleg csőszakadás/törés stb. lehet...
Ma ismét mentem kb. 30km-t ugye már az új alapjárati motorral. Gázelvételkor huhogás, és fordulatszám felpörgés. Mondjuk lassítok, megállok a lámpánál, üresben az auto. Abban a pillanatban felugrik a fordulatszám2-2,5ezerre. Aztán pár másodperc mulva leesik normálra. Most visszaraktam az előző alapjárati motort hazafelé. Huhogás megszűnt, teljesítmény nem kielégítő. De meg fogjuk nézni a csöveket, hátha az a ludas (remélem).
Ja azt még elfelejtettem az elején, hogy a fogyasztásom (cumputer szerint) bebetonozva 12,1L/100Km. Ez az utóbbi fél évben egyszer lement 12.0-ra és egyszer felment 12,2-re. Namármost elég vegyesen vezetek, van, hogy igen dinamikusan, van hogy teljesen kimérten, vagy egy út alatt mindkettő :) Ezért fura, hogy szinte semmit nem változik a "mutató"....

Köszönöm srácok! :)

A fojtószelep poti jó?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.27 hétfő, 19:02:30
A fojtószelep poti jó?

Na látod ez egy nagyon jó kérdés :) Melyik része az a poti?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.28 kedd, 11:23:50
Na látod ez egy nagyon jó kérdés :) Melyik része az a poti?

azért ez így elég vad kérdés :)

ha a fojtószelepet nézed, az oldalán van egy potméter, fekete és 3 kábel megy rá. Ha el van romolva, az ellenállása nem megfelelő vagy ugrál, emiatt a motorvezérlő hibás gázpedálállást érzékel, ami miatt felpöröghet a motor vagy nagy gázon erőtlen. Ha van v6os a közeledben rámérhettek multiméterrel és össze lehet hasonlítani, vagy akár meg is próbálhatod, hogy megjavul e a cserétől.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 11:42:58
azért ez így elég vad kérdés :)

ha a fojtószelepet nézed, az oldalán van egy potméter, fekete és 3 kábel megy rá. Ha el van romolva, az ellenállása nem megfelelő vagy ugrál, emiatt a motorvezérlő hibás gázpedálállást érzékel, ami miatt felpöröghet a motor vagy nagy gázon erőtlen. Ha van v6os a közeledben rámérhettek multiméterrel és össze lehet hasonlítani, vagy akár meg is próbálhatod, hogy megjavul e a cserétől.

Mi a vad kérdés? Én sem értek ám mindenhez  :vigyor3: De azóta utánaolvastam, mostmár felhomályosodtam  :nyes:
Köszönöm a tippet, szombaton megyek a szerelőmhöz, valamit kezdünk vele :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.28 kedd, 11:57:36
Mi a vad kérdés? Én sem értek ám mindenhez  :vigyor3: De azóta utánaolvastam, mostmár felhomályosodtam  :nyes:
Köszönöm a tippet, szombaton megyek a szerelőmhöz, valamit kezdünk vele :)

ha diagra tudjátok tenni, akkor a fojtószelep állását kell nézni, és rögtön kiderül, ha nem 0-100 közt mozog, illetve nem megfelelő a köztes pozíció


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 12:01:51
ha diagra tudjátok tenni, akkor a fojtószelep állását kell nézni, és rögtön kiderül, ha nem 0-100 közt mozog, illetve nem megfelelő a köztes pozíció

Rendben, köszönöm szépen! :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 16:27:15
Na lehet megvan a huhogás forrása?  :falbav:

http://kephost.com/image/wgMG

Tudja valaki mi ennek a neve Cromaxéknál? Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.03.28 kedd, 17:24:00
Na lehet megvan a huhogás forrása?  :falbav:

http://kephost.com/image/wgMG

Tudja valaki mi ennek a neve Cromaxéknál? Köszi!
kartergáz cső  ::)

valami hasonló,de ez 2.0
https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/kartergaz_rendszer_alkatreszei/kartergazcso_a_szelepig_ford_mondeo_2004_01-2007_21945


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 19:02:17
kartergáz cső  ::)

valami hasonló,de ez 2.0
https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/kartergaz_rendszer_alkatreszei/kartergazcso_a_szelepig_ford_mondeo_2004_01-2007_21945

Igen igen ezt én is megtaláltam, de ugye nekem 2.5 és 2002-es :/ Na meg 12e ft egy gumidarabért? A k.rvaf.szba.... :/

Azért köszönöm Alf  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.03.28 kedd, 21:21:33
Igen igen ezt én is megtaláltam, de ugye nekem 2.5 és 2002-es :/ Na meg 12e ft egy gumidarabért? A k.rvaf.szba.... :/

Azért köszönöm Alf  :wave:
menj el egy bontóba és vedd meg öccázé.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 21:28:09
menj el egy bontóba és vedd meg öccázé.

Valami olyasmi lesz  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2017.03.28 kedd, 21:32:47
Igen igen ezt én is megtaláltam, de ugye nekem 2.5 és 2002-es :/ Na meg 12e ft egy gumidarabért? A k.rvaf.szba.... :/

Azért köszönöm Alf  :wave:

Vagy veszel egy kerékpár gumijavító szettet, párszáz forint és beragasztod. Az is tökéletesen megfelel.

Ödv.: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 21:36:03
Vagy veszel egy kerékpár gumijavító szettet, párszáz forint és beragasztod. Az is tökéletesen megfelel.

Ödv.: László

Jó az ötlet, de nem szeretem az ilyet ragasztgatni  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.28 kedd, 21:49:23
Jó az ötlet, de nem szeretem az ilyet ragasztgatni  :vigyor3:

tekerd be vulkan szalaggal.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.28 kedd, 21:57:24
Na mostmár megcsinálom egyszerre az összes eddigi ötletet és nem lesz gond  :nyes: (persze ez csak vicc)  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.03.28 kedd, 23:54:33
Jó az ötlet, de nem szeretem az ilyet ragasztgatni  :vigyor3:

Nem kartergázcső Alf :) Ez pontosan az alapjáratira menő cső.

Nyugodtan ragaszthatod. Akár végigtekercselheted szigszalaggal (nyilván feketével, nem zöld/sárgával :vigyor3:) az egész csövet, két végére kerüljön bilincs, így az életbe nem válik le róla.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.03.29 szerda, 08:06:30
Igen igen ezt én is megtaláltam, de ugye nekem 2.5 és 2002-es :/ Na meg 12e ft egy gumidarabért? A k.rvaf.szba.... :/

Azért köszönöm Alf  :wave:

Nekem a kartergáz cső volt megrepedve, vettem rá zsugor csövet  és rámelegítettem, így nem kellett ragasztani és nem került nagy összegbe  :wave:  Tökéletesen zár, nem enged  :nyes:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.29 szerda, 15:02:12
Sziasztok!

Na egy kis állapotfrissítés: ma vettem önvulkanizálószalagot vagy mi a szösz, illetve biciklibelső javítót, az a kis tapasz mittomén nem tudom elmagyarázni. "kartergázcső" vagy nem az kiszed, megtisztítottam kívül, szakadásra/törésre rá a biciklicucc, teljesen zár, majd erősen körbetekertem a szalaggal. Tökéletes, erős stb... Na mondom akkor az új ERA alapjáratit berakom, hiszen biztosan ez a szakadás volt a bajok forrása. Hát egy nagy ló..szt!  :falbav:
Ok, a szakadás kijavítva és ez jó, de a huhogás ugyanúgy megvan, DE! Csak a vadonatúj utángyártott ERA-val a Cromaxtól. A használt eredetivel nem huhog....
Csatolok azért képet, gondoltam szemügyre veszem a két motort éééés hát van különbség, bár nem tudom ez számít-e:

http://kephost.com/image/wg7T
http://kephost.com/image/wg7p
http://kephost.com/image/wg7k
http://kephost.com/image/wg7a

Látható a méretbeli különbség, a belső mozgó szerkezet is más, illetve a gyárinak az oldalán van vmi "kinövés", nem tudom minek nevezzem.

Úgyhogy visszakerült a gyári. Mentem pár kört, próbálgattam és új jelenségre lettem figyelmes, hiszen írtam korábban, hogy a teljesítmény hol megvan hol nincs. Na most észrevettem, hogy ha kihúzatom az autót és érezhetően nincs meg a teljesítmény, akkor csak folyamatos a gyorsulás, nem érezhető mikor többletlevegőt kap ugye olyan 3800rpm környékén (remélem nem írtam hülyeséget), illetve 5000rpm-nél már "erölködik" az autó, tiltásig közel sem pörög fel. Mondjuk nem szoktam én tiltásig pörgetni, csak most direkt próbálgattam.

Ezek alapján lenne szükségem valami tippre, ugye kizárva: gyertyák, kábelköteg, alapjárati motor (elvileg), szakatás a csövön kiiktatva, légszűrő...

Köszönöm srácok!  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.03.29 szerda, 20:38:13
Sziasztok!

Na egy kis állapotfrissítés: ma vettem önvulkanizálószalagot vagy mi a szösz, illetve biciklibelső javítót, az a kis tapasz mittomén nem tudom elmagyarázni. "kartergázcső" vagy nem az kiszed, megtisztítottam kívül, szakadásra/törésre rá a biciklicucc, teljesen zár, majd erősen körbetekertem a szalaggal. Tökéletes, erős stb... Na mondom akkor az új ERA alapjáratit berakom, hiszen biztosan ez a szakadás volt a bajok forrása. Hát egy nagy ló..szt!  :falbav:
Ok, a szakadás kijavítva és ez jó, de a huhogás ugyanúgy megvan, DE! Csak a vadonatúj utángyártott ERA-val a Cromaxtól. A használt eredetivel nem huhog....
Csatolok azért képet, gondoltam szemügyre veszem a két motort éééés hát van különbség, bár nem tudom ez számít-e:

http://kephost.com/image/wg7T
http://kephost.com/image/wg7p
http://kephost.com/image/wg7k
http://kephost.com/image/wg7a

Látható a méretbeli különbség, a belső mozgó szerkezet is más, illetve a gyárinak az oldalán van vmi "kinövés", nem tudom minek nevezzem.

Úgyhogy visszakerült a gyári. Mentem pár kört, próbálgattam és új jelenségre lettem figyelmes, hiszen írtam korábban, hogy a teljesítmény hol megvan hol nincs. Na most észrevettem, hogy ha kihúzatom az autót és érezhetően nincs meg a teljesítmény, akkor csak folyamatos a gyorsulás, nem érezhető mikor többletlevegőt kap ugye olyan 3800rpm környékén (remélem nem írtam hülyeséget), illetve 5000rpm-nél már "erölködik" az autó, tiltásig közel sem pörög fel. Mondjuk nem szoktam én tiltásig pörgetni, csak most direkt próbálgattam.

Ezek alapján lenne szükségem valami tippre, ugye kizárva: gyertyák, kábelköteg, alapjárati motor (elvileg), szakatás a csövön kiiktatva, légszűrő...

Köszönöm srácok!  :worship:


Változó szívócsőhossz vezérlés nem működik. IMRC vezérlőmodult kéne javítani.

ERA alapjáratit gariba vidd vissza. Foskupac.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.29 szerda, 20:40:39
Sziasztok!

Na egy kis állapotfrissítés: ma vettem önvulkanizálószalagot vagy mi a szösz, illetve biciklibelső javítót, az a kis tapasz mittomén nem tudom elmagyarázni. "kartergázcső" vagy nem az kiszed, megtisztítottam kívül, szakadásra/törésre rá a biciklicucc, teljesen zár, majd erősen körbetekertem a szalaggal. Tökéletes, erős stb... Na mondom akkor az új ERA alapjáratit berakom, hiszen biztosan ez a szakadás volt a bajok forrása. Hát egy nagy ló..szt!  :falbav:
Ok, a szakadás kijavítva és ez jó, de a huhogás ugyanúgy megvan, DE! Csak a vadonatúj utángyártott ERA-val a Cromaxtól. A használt eredetivel nem huhog....
Csatolok azért képet, gondoltam szemügyre veszem a két motort éééés hát van különbség, bár nem tudom ez számít-e:

http://kephost.com/image/wg7T
http://kephost.com/image/wg7p
http://kephost.com/image/wg7k
http://kephost.com/image/wg7a

Látható a méretbeli különbség, a belső mozgó szerkezet is más, illetve a gyárinak az oldalán van vmi "kinövés", nem tudom minek nevezzem.

Úgyhogy visszakerült a gyári. Mentem pár kört, próbálgattam és új jelenségre lettem figyelmes, hiszen írtam korábban, hogy a teljesítmény hol megvan hol nincs. Na most észrevettem, hogy ha kihúzatom az autót és érezhetően nincs meg a teljesítmény, akkor csak folyamatos a gyorsulás, nem érezhető mikor többletlevegőt kap ugye olyan 3800rpm környékén (remélem nem írtam hülyeséget), illetve 5000rpm-nél már "erölködik" az autó, tiltásig közel sem pörög fel. Mondjuk nem szoktam én tiltásig pörgetni, csak most direkt próbálgattam.

Ezek alapján lenne szükségem valami tippre, ugye kizárva: gyertyák, kábelköteg, alapjárati motor (elvileg), szakatás a csövön kiiktatva, légszűrő...

Köszönöm srácok!  :worship:


az imrc egység működik? diagoltátok, hogy a folytószelep/gázpedál állást valósan érzékeli?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.29 szerda, 21:42:00

az imrc egység működik? diagoltátok, hogy a folytószelep/gázpedál állást valósan érzékeli?

Nem diagoltuk még, de lassan a tanácsok és a tünetek alapján erre gyanakszom én is :/
Most végigfutottam egy angol cikket a témáról: http://www.fordwiki.co.uk/index.php?title=IMRC_-_How_to_Fix

E szerint 2 lehetőség is van. Az egyik az IMRC a másik pedig ahogyan korábbi hozzászólásban valaki már tanácsolta a potenciométer, avagy annak a kábeleinek a szakadása. Az IMRC-nél pedig, hogy mivel túl nagy hő éri a modult így kiég/elolvad a transistor, ezt kell cserélni... Paff...  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.29 szerda, 21:47:20
Nem diagoltuk még, de lassan a tanácsok és a tünetek alapján erre gyanakszom én is :/

Sokan sokszor elmondtuk már, hogy nem nélkülözhető a diagolás. Rendelj magadnak egy elm bluetooth vagy olvasót forscan progival sokmindent meg tudsz nézni odahaza is. ha nem boldogulsz egyedül, segítünk.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.29 szerda, 21:59:22
Sokan sokszor elmondtuk már, hogy nem nélkülözhető a diagolás. Rendelj magadnak egy elm bluetooth vagy olvasót forscan progival sokmindent meg tudsz nézni odahaza is. ha nem boldogulsz egyedül, segítünk.

Rendben, köszönöm szépen! :) De amúgy ha rákötjük, milyen hibakód jelzi azt, hogy mondjuk IMRC vagy potenciométer? Lehet hülyeséget kérdezek, de ez pont nem az én szakterületem :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.29 szerda, 22:55:25
Rendben, köszönöm szépen! :) De amúgy ha rákötjük, milyen hibakód jelzi azt, hogy mondjuk IMRC vagy potenciométer? Lehet hülyeséget kérdezek, de ez pont nem az én szakterületem :)
Azt majd meglátod. Forscanban lehet élő adatot nézni, ott láthatod hogy mit lát gázpedál állásnak, fordulatnak, előgyújtásnak stb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.29 szerda, 23:20:22
Azt majd meglátod. Forscanban lehet élő adatot nézni, ott láthatod hogy mit lát gázpedál állásnak, fordulatnak, előgyújtásnak stb.


Rendben, köszönöm!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.30 csütörtök, 13:38:09
Új fejlemény. Ma visszavittem Cromaxékhoz az ERA alapjárati motort, amivel ugye összevissza dobálja az alapjáratot és huhog, mint egy fábaszorult bagoly. A válasz: ok, kérem a munkalapot a beszerelésről, vélemyényt arról, hogy valóban hibás az alkatrész és forgalmi másolatot. Ok, ez mondjuk benne van az apróbetűsben, ezen még nem lepődtem meg. De asszongya hogy ha új alapjárati motort teszünk be, akkor annak a két végpontját hozzá kell állítani az autóhoz.... Az nem úgy megy, hogy csak úgy kicseréled... :wow1: Mondom mivaaaan? A jelenleg bennt lévő GYÁRI FORD (de ugye bontott) alapjárati motor faja. Azt sem tudom milyen autóbol van (persze Ford az OK).
Az mindegy, akkor is be kell állítani. Mondom ok csá.

Namost lehet, hogy megint én vagyok a hülye, de én ilyet még nem hallottam. Ez igaz ez a beállítás, vagy jóóóóóóónagyhülyéneklettemnézve?  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.03.30 csütörtök, 15:03:17
Új fejlemény. Ma visszavittem Cromaxékhoz az ERA alapjárati motort, amivel ugye összevissza dobálja az alapjáratot és huhog, mint egy fábaszorult bagoly. A válasz: ok, kérem a munkalapot a beszerelésről, vélemyényt arról, hogy valóban hibás az alkatrész és forgalmi másolatot. Ok, ez mondjuk benne van az apróbetűsben, ezen még nem lepődtem meg. De asszongya hogy ha új alapjárati motort teszünk be, akkor annak a két végpontját hozzá kell állítani az autóhoz.... Az nem úgy megy, hogy csak úgy kicseréled... :wow1: Mondom mivaaaan? A jelenleg bennt lévő GYÁRI FORD (de ugye bontott) alapjárati motor faja. Azt sem tudom milyen autóbol van (persze Ford az OK).
Az mindegy, akkor is be kell állítani. Mondom ok csá.

Namost lehet, hogy megint én vagyok a hülye, de én ilyet még nem hallottam. Ez igaz ez a beállítás, vagy jóóóóóóónagyhülyéneklettemnézve?  :falbav:

Nincs azon mit állítani. Nekem ki lett cserélve, és minden jó lett.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.03.30 csütörtök, 15:07:19
Új fejlemény. Ma visszavittem Cromaxékhoz az ERA alapjárati motort, amivel ugye összevissza dobálja az alapjáratot és huhog, mint egy fábaszorult bagoly. A válasz: ok, kérem a munkalapot a beszerelésről, vélemyényt arról, hogy valóban hibás az alkatrész és forgalmi másolatot. Ok, ez mondjuk benne van az apróbetűsben, ezen még nem lepődtem meg. De asszongya hogy ha új alapjárati motort teszünk be, akkor annak a két végpontját hozzá kell állítani az autóhoz.... Az nem úgy megy, hogy csak úgy kicseréled... :wow1: Mondom mivaaaan? A jelenleg bennt lévő GYÁRI FORD (de ugye bontott) alapjárati motor faja. Azt sem tudom milyen autóbol van (persze Ford az OK).
Az mindegy, akkor is be kell állítani. Mondom ok csá.

Namost lehet, hogy megint én vagyok a hülye, de én ilyet még nem hallottam. Ez igaz ez a beállítás, vagy jóóóóóóónagyhülyéneklettemnézve?  :falbav:

Bele kell állítani, a motort, a cromaxosnak a fejébe...  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.30 csütörtök, 17:07:56
Új fejlemény. Ma visszavittem Cromaxékhoz az ERA alapjárati motort, amivel ugye összevissza dobálja az alapjáratot és huhog, mint egy fábaszorult bagoly. A válasz: ok, kérem a munkalapot a beszerelésről, vélemyényt arról, hogy valóban hibás az alkatrész és forgalmi másolatot. Ok, ez mondjuk benne van az apróbetűsben, ezen még nem lepődtem meg. De asszongya hogy ha új alapjárati motort teszünk be, akkor annak a két végpontját hozzá kell állítani az autóhoz.... Az nem úgy megy, hogy csak úgy kicseréled... :wow1: Mondom mivaaaan? A jelenleg bennt lévő GYÁRI FORD (de ugye bontott) alapjárati motor faja. Azt sem tudom milyen autóbol van (persze Ford az OK).
Az mindegy, akkor is be kell állítani. Mondom ok csá.

Namost lehet, hogy megint én vagyok a hülye, de én ilyet még nem hallottam. Ez igaz ez a beállítás, vagy jóóóóóóónagyhülyéneklettemnézve?  :falbav:

Ezt hívják tanulópénznek. Ha előbb ki lett volna derítve a hiba, nem kellett volna megvenned.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.30 csütörtök, 22:01:32
Ezt hívják tanulópénznek. Ha előbb ki lett volna derítve a hiba, nem kellett volna megvenned.

Persze jogos, szerencsére nem kenyérre kell a pénz, így jártam, de azért lehetz intézek egy ilyen papírt nekik :)
Csak ugye egyenlőre senki sem tudja (tudom látatlanba nehéz/lehetetlen) biztosra mondani, hogy ez a baj cseréld ki és jó lesz. Mivel az alapjárati volt a sanszos leginkább így azt cseréltem.
Bukta  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.03.31 péntek, 16:31:29
Persze jogos, szerencsére nem kenyérre kell a pénz, így jártam, de azért lehetz intézek egy ilyen papírt nekik :)
Csak ugye egyenlőre senki sem tudja (tudom látatlanba nehéz/lehetetlen) biztosra mondani, hogy ez a baj cseréld ki és jó lesz. Mivel az alapjárati volt a sanszos leginkább így azt cseréltem.
Bukta  :vigyor3:
Csak azért volt sanszos, mert valakinek ez volt az ötlete. Lehetne még hibás sebességjeladó, fals levegő, fojtószelep, imrc, vagy még jópár jeladó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.03.31 péntek, 17:02:35
Csak azért volt sanszos, mert valakinek ez volt az ötlete. Lehetne még hibás sebességjeladó, fals levegő, fojtószelep, imrc, vagy még jópár jeladó.

ezeket zongorázgatom most végig :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.02 vasárnap, 08:53:19
ezeket zongorázgatom most végig :)

Mivel az enyém is néha huhogot, rászántam egy kis időt kitakarítottam az alapjáratit, a csövet megnéztem-ami neked szét volt menve- és ekkor vettem észre, hogy a légbeömlő résznél ahová a cső csatlakozik a tövénél-egy kicsit megmozdítva- megvan reppenve hajszálnyira. Orvosoltam ragasztóval és teljesen megszűnt a hang  :nyes:

Anyag költség: kb 500 Ft.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2017.04.03 hétfő, 19:14:14
Találós kérdés guruknak:

Az első sor lambdaszondán a jel 0mV és 800mV között ugrál alapjáraton.  A második sor szondáján a jel kvázi stabil 700-800mV között van.
Megcseréltük a két szondát, de az ODB-re dugott interface + laptopon ugyanazok a szkópjelek maradtak. Vagyis első sor ugrál, második sor stabil. 
Ezen a cuccon a harmadik, közös szonda nem volt kiolvasható, én meg nem mentem alá szkóppal.
 
Autó a szokott városi 15 liter helyett 20-at eszik (az én taposos stílusom mellett - köszönöm h ezen most nem akad ki senki) és amig be nem melegszik ... kicsit dadog.
Törlés után nem sokkal mindig dob egy sárgát, h szegény keverék !!!  Teljesitmény megvan, az nem csökkent. Az IMRC controllert nemrég cseréltük, az most már ok. Gyertya, kábel, trafó jónak tűnik.

Az 1 dolog h én nem értem ... de a baj az, h azok sem értik akiknek pedig ezt kellene ...

Ötlet ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2017.04.06 csütörtök, 22:02:05
Nos, nincs ötlete az elöbbiekre, senkinek ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.07 péntek, 07:41:30
Nos, nincs ötlete az elöbbiekre, senkinek ?

A fiam Suzuki Swift II.-je produkált hasonlót. Minden féle értékeket dobott kifelé, de legjobban a katalizátort jelezte hibának. Bevállalta vett egy új lambda szondát kicseréltük és ZSÍR lett, a fogyasztása vissza állt gyári állapotba stb.

Ja és volt olyan szerelő aki javasolta a katalizátor cserét, azért nem mindegy hogy 20ezer Ft, vagy 200ezer Ft :nyes:

Nem azt mondom, hogy a tiednek is ez a baja, de a hibás szonda is tudd fura értékeket adni a fentiek alapján, méghe cserélgetjük egyiket a másikkal is..

ui: alul a vezetéknél vagy a csatlakozóknál nincs sérülés?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2017.04.08 szombat, 00:09:06
Köszi a tippet ... de ma délután meglett a megoldás.

Nem én találtam meg, hanem elvittem egy ajánlott cimre.
A srác elsö tippje az AC pumpa hiba volt. Nem hittem, erre feltett egy nyomásméröt és a 4 bar helyett csak 3 volt alapjáraton, terhelés alatt leesett 2 bar-ra.  Kicserélte és minden ok lett.
Az elméletem szerint a lambda szonda által mért szegény keverékre ECU adott plusz injektor idöt, de az utólag befecskendezett nutra már nem égett el (jól) csak kormolt mint barom, és csinálta a 25 lityis fogyasztást, de nem adott igy mellette teljesitmenyt. A lambda szondák ettöl hülyét kaptak, CO érték ugye nagyon alacsony maradt, és ECU meg pont fals irányba vitt el mindent, és dobta rá a sárgát szegény keverék okán.

A büdös életbe nem gondoltam volna erre, a sárga alapján elsöre a lambda szonda hibára gondoltam, de mikor megcseréltük azokat és semmi sem változott ... akkor feladtam.

Nem értem, annyi szutyok szenzor van ma már egy-egy autóban,  miért pont az üzemanyag szivattyú / nyomás szenzor hiányzik belöle  ?
Sok szivástól kimélt volna meg, nem is beszélve arról, h az IMRC kontrollert is valószinüleg  ez vágta haza, mert egyfolytában nyitott zárt a szerencsétlen ...

Mindegy, megoldódot ... és így most van egy jó állapotu 2005-ös mondeom eladó, elsö tulajdonostól ... vagy 2000 cm3-es jó állapotú  MX5- re cserélhetö.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.04.08 szombat, 15:11:15
Köszi a tippet ... de ma délután meglett a megoldás.

Nem én találtam meg, hanem elvittem egy ajánlott cimre.
A srác elsö tippje az AC pumpa hiba volt. Nem hittem, erre feltett egy nyomásméröt és a 4 bar helyett csak 3 volt alapjáraton, terhelés alatt leesett 2 bar-ra.  Kicserélte és minden ok lett.
Az elméletem szerint a lambda szonda által mért szegény keverékre ECU adott plusz injektor idöt, de az utólag befecskendezett nutra már nem égett el (jól) csak kormolt mint barom, és csinálta a 25 lityis fogyasztást, de nem adott igy mellette teljesitmenyt. A lambda szondák ettöl hülyét kaptak, CO érték ugye nagyon alacsony maradt, és ECU meg pont fals irányba vitt el mindent, és dobta rá a sárgát szegény keverék okán.

A büdös életbe nem gondoltam volna erre, a sárga alapján elsöre a lambda szonda hibára gondoltam, de mikor megcseréltük azokat és semmi sem változott ... akkor feladtam.

Nem értem, annyi szutyok szenzor van ma már egy-egy autóban,  miért pont az üzemanyag szivattyú / nyomás szenzor hiányzik belöle  ?
Sok szivástól kimélt volna meg, nem is beszélve arról, h az IMRC kontrollert is valószinüleg  ez vágta haza, mert egyfolytában nyitott zárt a szerencsétlen ...

Mindegy, megoldódot ... és így most van egy jó állapotu 2005-ös mondeom eladó, elsö tulajdonostól ... vagy 2000 cm3-es jó állapotú  MX5- re cserélhetö.

Azért nem tesznek üzemanyag nyomás mérőt a benzinszivattyú után mert a legtöbbször az a hiba, hogy megy vs. nem megy. A nyomást meg nem tart semeddig megmérni.
Ha ez megnyugtat, akkor az IMRC biztosan nem az alacsonyabb benzin nyomástól ment tönkre....ha tönkre ment. Az simán fordulatszámra nyit-zár.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: RickShaw - 2017.04.09 vasárnap, 07:41:54
Az IMRC a vége felé teljesen kinyitott, a motor erölködött, a végtranzisztor is elszállt,  a végtranyót a második körben kicseréltem, de az IMRC továbbra is indokolatlanul kinyitott.
Végül feltehetöen a túlmelegedéstöl az egész panel kinyiffant, motor, végtranzisztor, diódák, stb. zárlatosak lettek.
Mivel rajzom nincs róla, és a netet is szét-túrtam  de nem találtam.
A mindennapi 10 órányi elektronikával foglalkozás után úgy gondolkodta, amatörködjön és az játszon tovább vele, akine két anyja van ... igy sikerült szereznem egy bontott ST200-ról származó darabot, melynek csak a bowden végén lévö müanyag karmantyú volt más.

De mivel a vas továbbra is sz@rakodott, dobta a kevés levegös hibákat ... megjárt néhány helyet néhány nagytudásúnál ... de mindenki a szondák után kutakodott (ahogy én is). Végül  a hiba sokkal prózaibb volt, az elso CO mérés után lett gyanús, a pumpa valakinek. És a 3bar nyomás (terhelés alatt 2 bar) után már nem volt nehéz...

Gondolom a szivattyú kakilt be elöször, és a megbolondult szenzor-ecu-imrc szabályzó kör a végrehajtó oldalon tette gallyra magát, azaz az IMRC panelt. Ipari elektronikák esetében végrahajtói oldalon, vagy pl. ipari GSM-ek esetében szolgáltatói / szolgáltatás kimaradás miatt az erösen kiolcsósitott és alul- méretezett egségeken naponta látok erre- ezekre példát... nagyrészt a tervezett avultatásnak köszönhetöen (pl. kettös lendtömeg vs 200e km)

Sajnos több évtizedes gyakorlatom legerösebb tanulsága az, h a hibák nem függetlenek egymástól, legyen ax elektronika, autó, vagy bármi más ...




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.09 vasárnap, 09:34:09
Köszi a tippet ... de ma délután meglett a megoldás.

Nem én találtam meg, hanem elvittem egy ajánlott cimre.
A srác elsö tippje az AC pumpa hiba volt. Nem hittem, erre feltett egy nyomásméröt és a 4 bar helyett csak 3 volt alapjáraton, terhelés alatt leesett 2 bar-ra.  Kicserélte és minden ok lett.
Az elméletem szerint a lambda szonda által mért szegény keverékre ECU adott plusz injektor idöt, de az utólag befecskendezett nutra már nem égett el (jól) csak kormolt mint barom, és csinálta a 25 lityis fogyasztást, de nem adott igy mellette teljesitmenyt. A lambda szondák ettöl hülyét kaptak, CO érték ugye nagyon alacsony maradt, és ECU meg pont fals irányba vitt el mindent, és dobta rá a sárgát szegény keverék okán.

A büdös életbe nem gondoltam volna erre, a sárga alapján elsöre a lambda szonda hibára gondoltam, de mikor megcseréltük azokat és semmi sem változott ... akkor feladtam.

Nem értem, annyi szutyok szenzor van ma már egy-egy autóban,  miért pont az üzemanyag szivattyú / nyomás szenzor hiányzik belöle  ?
Sok szivástól kimélt volna meg, nem is beszélve arról, h az IMRC kontrollert is valószinüleg  ez vágta haza, mert egyfolytában nyitott zárt a szerencsétlen ...

Mindegy, megoldódot ... és így most van egy jó állapotu 2005-ös mondeom eladó, elsö tulajdonostól ... vagy 2000 cm3-es jó állapotú  MX5- re cserélhetö.

Korrekt vagy, hogy megosztottad a hiba forrást  :wave: :wave: :wave: :wave: :wave: :wave: :wave: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2017.04.11 kedd, 20:04:15
Sziasztok!

A Mondeom az utóbbi napokban a következő hibát produkálja: ha ki akarok ugrani lámpánál, vagy kereszteződésben, és erőteljesebben gyorsítok 1-esben, mikor váltanám a kettest, és benyomom a kuplungot, visszaengedem a gázt olyan hangot ad pár másodpercig, mint a videóban hallható. Máskor nem csinálja, illetve korábban sem csinálta, és most sem mindíg, csak ha elkapok egy bizonyos fordulatot váltásnál. Mi okozhatja? Nemrég cseréltem légszűrőt, lehet hogy a "moosing" cső? Valakinek valami tipp?
https://www.youtube.com/watch?v=rF6yzYBCbtA (https://www.youtube.com/watch?v=rF6yzYBCbtA)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.11 kedd, 21:37:42
Sziasztok!

A Mondeom az utóbbi napokban a következő hibát produkálja: ha ki akarok ugrani lámpánál, vagy kereszteződésben, és erőteljesebben gyorsítok 1-esben, mikor váltanám a kettest, és benyomom a kuplungot, visszaengedem a gázt olyan hangot ad pár másodpercig, mint a videóban hallható. Máskor nem csinálja, illetve korábban sem csinálta, és most sem mindíg, csak ha elkapok egy bizonyos fordulatot váltásnál. Mi okozhatja? Nemrég cseréltem légszűrőt, lehet hogy a "moosing" cső? Valakinek valami tipp?
https://www.youtube.com/watch?v=rF6yzYBCbtA (https://www.youtube.com/watch?v=rF6yzYBCbtA)


Nekem is volt ilyen, de itt visszább írták, hogy az alapjárati motor, illetve a mellette belépő "vastagabb cső" okozhat ilyen hangot, ezért takarítottam és a csövet megnéztem. Az alapjárati motor koszos volt, féktárcsa tisztító spray-vel befújtam /hagytam, hogy a trutyi kifolyjon/, majd WD-40-el a benne lévő kis tengelyt befújtam. A cső nekem rendben volt, de amibe bele kell nyomni a tövénél megvolt reppenve, ezt ragasztottam, és egy pörgős út után már mosoly volt az arcomon, megszűnt a Hang.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2017.04.11 kedd, 21:50:30
Nekem is volt ilyen, de itt visszább írták, hogy az alapjárati motor, illetve a mellette belépő "vastagabb cső" okozhat ilyen hangot, ezért takarítottam és a csövet megnéztem. Az alapjárati motor koszos volt, féktárcsa tisztító spray-vel befújtam, majd WD-40-el a benne lévő kis tengelyt befújtam. A cső nekem rendben volt, de amibe bele kell nyomni a tövénél megvolt reppenve, ezt ragasztottam, és egy pörgős út után már mosoly volt az arcomon, megszűnt a Hang.

Nekem is ez az első tippem, mert gyakorlatilag a légszűrő csere óta csinálja, gondolom megváltozott az ellenállás, és most elkapja a cső  sajátfrekvenciáját... Most hogy megnéztem a harmonikacső nekem is meg van repedve azon a ponton. Mivel ragasztottad meg? Az alapjárati motort holnap megtisztítom, bár pár hónapja takatítottam, mikor szívósor tömítést kellett cserélni. Köszi a tippet, így kicsit nyugodtabb vagyok.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.11 kedd, 21:58:40
Nekem is ez az első tippem, mert gyakorlatilag a légszűrő csere óta csinálja, gondolom megváltozott az ellenállás, és most elkapja a cső  sajátfrekvenciáját... Most hogy megnéztem a harmonikacső nekem is meg van repedve azon a ponton. Mivel ragasztottad meg? Az alapjárati motort holnap megtisztítom, bár pár hónapja takatítottam, mikor szívósor tömítést kellett cserélni. Köszi a tippet, így kicsit nyugodtabb vagyok.

Én a repedésnél FBS-el húztam be. Egy kicsit szét feszítettem és közzé nyomtam csak módjával. Nekem bevált. Igaz minimum 1 órát kell várni vele, de hirtelen ez volt kéznél :wave: Ha a cső van megreppenve akkor egy zsugor csövet-persze ami rá megy- ráhúzol és rámelegítel, biztos, hogy zárni fog  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Aurry__ - 2017.04.11 kedd, 23:04:51
Én a repedésnél FBS-el húztam be. Egy kicsit szét feszítettem és közzé nyomtam csak módjával. Nekem bevált. Igaz minimum 1 órát kell várni vele, de hirtelen ez volt kéznél :wave: Ha a cső van megreppenve akkor egy zsugor csövet-persze ami rá megy- ráhúzol és rámelegítel, biztos, hogy zárni fog  :wave:

Reméltem, hogy nem a "szilózás"-t fogod mondani, de jobb ötletem nekem sincs :vigyor3: Marad ez amíg ki nem találom honnan lehetne rendelni gyárit. ??? Ha a másik cső is meg van repedve, akkor azt valahogy megekecselem, vágom toldom, kiváltom üzemanyagcsővel, valamit kitalálok, ami végleges. Amennyiben sem ez sem a takarítás nem segít, akkor alapjárati motor csere lesz, amúgy is, mintha hajszállal darabosabban engedné vissza a fordulatot indítás után... Nem is lenne az igazi a hosszú-hétvége kis szerelés nélkül :-\

Köszönöm a segítséget! :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2017.04.15 szombat, 21:45:51
Ezt hívják tanulópénznek. Ha előbb ki lett volna derítve a hiba, nem kellett volna megvenned.
a hiba nállam is a a huhogás +ingadozó alapjárat volt, vettem valami era gyártmányút szarabb /sicc/ lett mint volt, bontott olcsón rövid időn belül ennél is visszajött a hiba, megoldást csak a gyári alapjárati motor oldotta meg.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bounty - 2017.04.15 szombat, 21:56:56
Sziasztok!

A Mondeom az utóbbi napokban a következő hibát produkálja: ha ki akarok ugrani lámpánál, vagy kereszteződésben, és erőteljesebben gyorsítok 1-esben, mikor váltanám a kettest, és benyomom a kuplungot, visszaengedem a gázt olyan hangot ad pár másodpercig, mint a videóban hallható. Máskor nem csinálja, illetve korábban sem csinálta, és most sem mindíg, csak ha elkapok egy bizonyos fordulatot váltásnál. Mi okozhatja? Nemrég cseréltem légszűrőt, lehet hogy a "moosing" cső? Valakinek valami tipp?
https://www.youtube.com/watch?v=rF6yzYBCbtA (https://www.youtube.com/watch?v=rF6yzYBCbtA)

Szia nekem is ilyen volt alapjárati motor csere oldotta meg a problémát / CSAK gyárit vegyél/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.16 vasárnap, 00:10:40
Szerintetek 25e km után érdemes gyertyát cserélni (gyári gyertyák) ?
Van olyan gyertya ami jobb, mint a gyári? Gondolok itt az iridium, platina fejes gyertyákra.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.16 vasárnap, 01:21:52
Lecserélem a gyertyákat is, és a gyújtótekercset is.
Gyertyából BERU ULTRA-X Titanium, gyújtótekercsből a gyárit rendeltem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2017.04.22 szombat, 15:40:39
Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani, hogy mi a szerepe a fehér csatlakozóval rendelkező bowdennek? A gázpedál a mögötte lévőt mozgatja, ráadásul a neten lévő képeken nagyrészt csak egy bowden megy a pillangószele házra. ???

(http://kepkezelo.com/images/ckpdn4erg1y9de0qnxfi.jpg) (http://kepkezelo.com/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.04.22 szombat, 15:41:48
Sziasztok!

Meg tudná valaki mondani, hogy mi a szerepe a fehér csatlakozóval rendelkező bowdennek? A gázpedál a mögötte lévőt mozgatja, ráadásul a neten lévő képeken nagyrészt csak egy bowden megy a pillangószele házra. ???

[img width=800 height=450]http://kepkezelo.com/images/ckpdn4erg1y9de0qnxfi.jpg[/img (http://kepkezelo.com/)

Tempomat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2017.04.22 szombat, 15:45:23
Tempomat.

Köszi!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.23 vasárnap, 13:05:23
Lecserélem a gyertyákat is, és a gyújtótekercset is.
Gyertyából BERU ULTRA-X Titanium, gyújtótekercsből a gyárit rendeltem.

Cromax-ba is megerősítették, hogy a gyári Motorcraft gyertyák 25-30e-nél ritkán bírnak többet. A Beru elméletileg 2x ennyit bír (Ultra X Titanium).
Kicseréltem a trafót is. Amit érzek, jobb lett a gázreakció, simább lett a motor minden fordulatszámon.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Bleky - 2017.04.23 vasárnap, 13:13:20
Cromax-ba is megerősítették, hogy a gyári Motorcraft gyertyák 25-30e-nél ritkán bírnak többet. A Beru elméletileg 2x ennyit bír (Ultra X Titanium).
Kicseréltem a trafót is. Amit érzek, jobb lett a gázreakció, simább lett a motor minden fordulatszámon.


Nekem ez erősen reklám szagú. A Motorcraft gyertyák alsó hangon is bírnak minimum 60 ezret.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.04.23 vasárnap, 13:14:44
Cromax-ba is megerősítették, hogy a gyári Motorcraft gyertyák 25-30e-nél ritkán bírnak többet. A Beru elméletileg 2x ennyit bír (Ultra X Titanium).
Kicseréltem a trafót is. Amit érzek, jobb lett a gázreakció, simább lett a motor minden fordulatszámon.

Hm...
Amit a Cromaxban mondanak az a hiteles az az etalon?  :taps:  Ők eladni szeretnének.  8)

A gyújtógyertya élettartamát sok dolog befolyásolja ill. lerövidíti. Nem a gyártói márka a mérvadó.
Én 55e km után cseréltem a gyári gyertyákat gyárira. Nem volt semmi problémám vele és még csak átégési nyomok sincsenek rajta, de mivel megvettem korábban őket így kicseréltem még 60e km futás előtt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.04.23 vasárnap, 14:40:12
a v6-hoz való gyári gyertyák nem 120ezrenként voltak cserések? Vagy azóta lecserélték valami gyengébb minőségű helyettesítőre?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.24 hétfő, 00:01:53
Hm...
Amit a Cromaxban mondanak az a hiteles az az etalon?  :taps:  Ők eladni szeretnének.  8)

A gyújtógyertya élettartamát sok dolog befolyásolja ill. lerövidíti. Nem a gyártói márka a mérvadó.
Én 55e km után cseréltem a gyári gyertyákat gyárira. Nem volt semmi problémám vele és még csak átégési nyomok sincsenek rajta, de mivel megvettem korábban őket így kicseréltem még 60e km futás előtt.

Én sem akartam cserélni őket. De már éreztem nem feltűnő rángatást, és indítózásnál is furán indult már. Rögtön a gyertyákra gondoltam. Lehet, hogy többet kellene bírniuk, az is lehet, hogy a 6-ból csak 1 vagy 2 volt, ami nem volt már tökéletes, mindenesetre a probléma megoldódott.
Cromaxban is ezt mondták, amit írtál, hogy motor függő melyik gyertya mennyit bír. Nem a megtett km-t veszem alapul, hanem próbálom figyelni az autó jezéseit, és ez alapján dönteni a cseréről, és nem nagyon érdekel, hogy ez km-ben időszerű e vagy sem. Gyári gyertyák 2000ft/db. 12.000-ért hajtottam 25e km-t.  A Beru 22.000 volt, ha ezt is cserélnem kell 30-40e után, az is belefér. Nem ezek a tételek. A tétel ott fog kezdődni, hogy első-hátsó lengéscsillapító, rugók, toronycsapágyak, kuplungszett, kinyomó csapágy, kettőstömegű... ::) Viszont ha idén ezeket megoldom, teljesen rendben lesz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.04.24 hétfő, 07:16:31
Én sem akartam cserélni őket. De már éreztem nem feltűnő rángatást, és indítózásnál is furán indult már. Rögtön a gyertyákra gondoltam. Lehet, hogy többet kellene bírniuk, az is lehet, hogy a 6-ból csak 1 vagy 2 volt, ami nem volt már tökéletes, mindenesetre a probléma megoldódott.
Cromaxban is ezt mondták, amit írtál, hogy motor függő melyik gyertya mennyit bír. Nem a megtett km-t veszem alapul, hanem próbálom figyelni az autó jezéseit, és ez alapján dönteni a cseréről, és nem nagyon érdekel, hogy ez km-ben időszerű e vagy sem. Gyári gyertyák 2000ft/db. 12.000-ért hajtottam 25e km-t.  A Beru 22.000 volt, ha ezt is cserélnem kell 30-40e után, az is belefér. Nem ezek a tételek. A tétel ott fog kezdődni, hogy első-hátsó lengéscsillapító, rugók, toronycsapágyak, kuplungszett, kinyomó csapágy, kettőstömegű... ::) Viszont ha idén ezeket megoldom, teljesen rendben lesz.


Ha ez megnyugtat, FL előtt nincs DMF.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.24 hétfő, 11:07:35
Ha ez megnyugtat, FL előtt nincs DMF.

Nekem nem kettőstömegű van bent? :wow1:
Csak mert a Cromax amit hoz 2.5 V6-hoz, az gyáriba 110e. Ha egytömegű lenne, fele ennyibe kerülne nem?
Sőt. 2000-2007-ig u.a. hozza, és nem csak a Cromax-ban, hanem mindenhol.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.04.24 hétfő, 12:10:12
Nekem nem kettőstömegű van bent? :wow1:
Csak mert a Cromax amit hoz 2.5 V6-hoz, az gyáriba 110e. Ha egytömegű lenne, fele ennyibe kerülne nem?
Sőt. 2000-2007-ig u.a. hozza, és nem csak a Cromax-ban, hanem mindenhol.

Úgy látom, te Cromax hívő vagy.....

Mindegyik lendkerék egy tömegű. Rárakod a mérlegre és egy értéket fog mutatni, nem kettőt.  :vigyor3:
Az 5 sebességet Fl előtti V6-ban én eddig csak SMF-el találkoztam. FL után, 6 sebességes váltóval van benne DMF.
Eddig én ezzel a felállással találkoztam és nem a Cromaxot olvasom vagy bármelyik -kevésbé hiteles- alkatrész kereskedői oldalt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.24 hétfő, 12:44:53
Úgy látom, te Cromax hívő vagy.....

Mindegyik lendkerék egy tömegű. Rárakod a mérlegre és egy értéket fog mutatni, nem kettőt.  :vigyor3:
Az 5 sebességet Fl előtti V6-ban én eddig csak SMF-el találkoztam. FL után, 6 sebességes váltóval van benne DMF.
Eddig én ezzel a felállással találkoztam és nem a Cromaxot olvasom vagy bármelyik -kevésbé hiteles- alkatrész kereskedői oldalt.


Akkor kérlek linkelj már nekem egy webshopot, ahol meg tudom nézni az árakat, és ahol a 2000-2007 szűrésen belül van olyan lehetőség, hogy 5 speed, 6 speed... ::)
Mert én ilyet nem találtam.
Ha így van ahogy írod, akkor az összes webshop nem a jó lendkereket hozza az autóhoz.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.04.24 hétfő, 20:49:19
Sziasztok!

Pár hete írtam, hogy az automnak hol van teljesítménye, hol nincs stbstb... No elmentem a szerelőmhöz egy gyors eszmecserére. Ugye mivel "esélyes" volt az IMRC hiba, így azt amennyire lehetett szétszedtük, de szemre nem volt hiba (olvadás, folyás ilyesmi). Szerelőm mondta, találjunk egy napot mikor egész nap ráérünk és dugjuk gépre, keresgéljünk (van egy MK2 2.5v6 donorja). Mondom ok legyen majd így. Erre észrevesz valamit. Az egyik cső, ha minden igaz kartergáz cső, de ha nem akkor javítsatok ki nyugodtan. Nem éppen a gyári módon volt a helyére illesztve. Huh mondja ez így nem túl jó. MK2-ből kiveszi a (gyári, jó "csatlakozással" rendelkező) csövet, berakja, na így ez már jobban néz ki. Ok blabla hívjuk majd egymást.
Na ennek kb 3 hete és azóta állandó jelleggel megvan az autó "elveszett" teljesítménye  :wow1:
Itt nagyon sokan írtak nagyon sokféle tippet (amit utólag is ismételten megköszönök), de ismét olyan dolog volt a hiba forrása, amire senki nem gondolt, még egy tapasztalt Ford szerelő sem.

Ezért gondoltam megosztom itt ezt veletek is, hátha majd valaki ugyanígy jár és segíthet neki ez a pár sor  ;)

Üdv

http://kephost.com/image/wdhU
http://kephost.com/image/wdhx
http://kephost.com/image/wdhX


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.24 hétfő, 20:54:43
Akkor kérlek linkelj már nekem egy webshopot, ahol meg tudom nézni az árakat, és ahol a 2000-2007 szűrésen belül van olyan lehetőség, hogy 5 speed, 6 speed... ::)
Mert én ilyet nem találtam.
Ha így van ahogy írod, akkor az összes webshop nem a jó lendkereket hozza az autóhoz.

Nekem nemrég volt kuplungszett csere, lendkerék nélkül  150 ezer ropiba került. A váltások hihetetlen könnyűek lettek. Az enyémben is sima lendkerék van, így ócsón megúsztam :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.04.24 hétfő, 20:58:38
Nekem nemrég volt kuplungszett csere, lendkerék nélkül  150 ezer ropiba került. A váltások hihetetlen könnyűek lettek. Az enyémben is sima lendkerék van, így ócsón megúsztam :wave:

A 150 ezer ropi az már 150.000.000   :vigyor3: :nyes: 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.25 kedd, 06:38:52
A 150 ezer ropi az már 150.000.000   :vigyor3: :nyes: 

Nálunk falun azé má várost lehetne venni :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.25 kedd, 11:15:04
Nekem nemrég volt kuplungszett csere, lendkerék nélkül  150 ezer ropiba került. A váltások hihetetlen könnyűek lettek. Az enyémben is sima lendkerék van, így ócsón megúsztam :wave:

Kuplungszett cserém nekem is volt 2 éve, és kicserélve vettem át a kereskedéstől. Sajnos akkor nem lett a lendkerék cserélve, pedig akkor kellett volna, és szerintem a kinyomó sem.
Lehet a kinyomót cseréltetem csak egyelőre, aztán meglátom. Kuplungban 35e környéke van, nagyon nem kellene még cserélni ennyi futás után, de lendkereket tudtommal kuplunszettel együtt érdemes, tartósság szempontjából.
Értem, hogy egytömegű van benne, és olcsón megúsztad a lendkerék cserét, ezért akartam kérni egy cikk számot. A webshopokban a lendkerék szűrése 2.5 V6 esetében csak évjárathoz kötött (2000-2007), tehát ebből nem derül ki, hogy FL előttiek egytömegűek, mert mindegyikhez 1 fajtát hoz 2000-2007 között.

Esetleg meg tudnád kérdezni a lendkereked cikkszámát?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.04.25 kedd, 11:39:49
A "sima" lendkereket nem szokás/szükséges cserélni a kuplunggal együtt.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.25 kedd, 14:24:35
Kuplungszett cserém nekem is volt 2 éve, és kicserélve vettem át a kereskedéstől. Sajnos akkor nem lett a lendkerék cserélve, pedig akkor kellett volna, és szerintem a kinyomó sem.
Lehet a kinyomót cseréltetem csak egyelőre, aztán meglátom. Kuplungban 35e környéke van, nagyon nem kellene még cserélni ennyi futás után, de lendkereket tudtommal kuplunszettel együtt érdemes, tartósság szempontjából.
Értem, hogy egytömegű van benne, és olcsón megúsztad a lendkerék cserét, ezért akartam kérni egy cikk számot. A webshopokban a lendkerék szűrése 2.5 V6 esetében csak évjárathoz kötött (2000-2007), tehát ebből nem derül ki, hogy FL előttiek egytömegűek, mert mindegyikhez 1 fajtát hoz 2000-2007 között.

Esetleg meg tudnád kérdezni a lendkereked cikkszámát?


Mivel a cserénél én is jelen voltam- szereltem- ezért én is szemügyre vehettem a lendkereket, mely "tökéletes" állapotban volt, ezért is hanyagoltuk a cserét. Sajna nekem a tárcsában volt eltörve az egyik rugó, azért kellett széthúzni. Ha meg már széthúztuk cseréltük a kinyomót is.

A lendkeréknek a cikkszámát- mivel nem cseréltünk- sajna nem tudom megmondani.

ui: bocsi, hogy egy kissé félreérthető volt az előző hozzászólásom. A szettben nem volt benne a lendkerék. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.04.25 kedd, 15:19:58
Kuplungszett cserém nekem is volt 2 éve, és kicserélve vettem át a kereskedéstől. Sajnos akkor nem lett a lendkerék cserélve, pedig akkor kellett volna, és szerintem a kinyomó sem.
Lehet a kinyomót cseréltetem csak egyelőre, aztán meglátom. Kuplungban 35e környéke van, nagyon nem kellene még cserélni ennyi futás után, de lendkereket tudtommal kuplunszettel együtt érdemes, tartósság szempontjából.
Értem, hogy egytömegű van benne, és olcsón megúsztad a lendkerék cserét, ezért akartam kérni egy cikk számot. A webshopokban a lendkerék szűrése 2.5 V6 esetében csak évjárathoz kötött (2000-2007), tehát ebből nem derül ki, hogy FL előttiek egytömegűek, mert mindegyikhez 1 fajtát hoz 2000-2007 között.

Esetleg meg tudnád kérdezni a lendkereked cikkszámát?
egytömegű lendkereket nem kell cserélni. max akkor ha a kopott kuplung tárcsának a szegecse belemart a felületébe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.04.25 kedd, 16:15:21
egytömegű lendkereket nem kell cserélni. max akkor ha a kopott kuplung tárcsának a szegecse belemart a felületébe.

Tökéletesen igazad van  :worship: :wave: Igaz nekem mákom volt, hogy a kuplungom a házunktól kb. 200 méterre adta meg magát. Így már csak húzva ment a műhelybe  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.25 kedd, 17:29:27
egytömegű lendkereket nem kell cserélni. max akkor ha a kopott kuplung tárcsának a szegecse belemart a felületébe.

Ez jó hír. 30e futott kuplung kétlem, hogy le lenne harcolva, és cserés lenne. Ha a lendkerék nem cserés, mert egytömegű, akkor csak a kinyomó csapágyat kell cserélnem.
De azt még mindig nem értem, ha FL után lett kettőstömegű, akkor a webshopok ezt hogy szelektálják, mert "2.5 V6" "2000-2007" szűrés van, de azon belül semmi, és listázza a tételeket.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.04.25 kedd, 17:32:05
Ez jó hír. 30e futott kuplung kétlem, hogy le lenne harcolva, és cserés lenne. Ha a lendkerék nem cserés, mert egytömegű, akkor csak a kinyomó csapágyat kell cserélnem.
De azt még mindig nem értem, ha FL után lett kettőstömegű, akkor a webshopok ezt hogy szelektálják, mert "2.5 V6" "2000-2007" szűrés van, de azon belül semmi, és listázza a tételeket.

ha csak ez lenne a legnagyobb hibájuk :vigyor3:

van hogy full más típus alkatrészét is hozzák, hogy jó hozzá


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.04.25 kedd, 17:35:49
Ez jó hír. 30e futott kuplung kétlem, hogy le lenne harcolva, és cserés lenne. Ha a lendkerék nem cserés, mert egytömegű, akkor csak a kinyomó csapágyat kell cserélnem.
De azt még mindig nem értem, ha FL után lett kettőstömegű, akkor a webshopok ezt hogy szelektálják, mert "2.5 V6" "2000-2007" szűrés van, de azon belül semmi, és listázza a tételeket.

de, itt van a gyári katalógusból:

3846106 01/10/2000 - 28/04/2003 Mondeo 2001-2007; 2.5L Duratec EFI (170PS); 5-Speed Manual Trans - MTX75
1316309 01/06/2003 -                 Mondeo 2001-2007; All 6 Cylinder Petrol Engines; 6 Speed Manual Transaxle - MMT6


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.04.25 kedd, 17:37:45
Ez jó hír. 30e futott kuplung kétlem, hogy le lenne harcolva, és cserés lenne. Ha a lendkerék nem cserés, mert egytömegű, akkor csak a kinyomó csapágyat kell cserélnem.
De azt még mindig nem értem, ha FL után lett kettőstömegű, akkor a webshopok ezt hogy szelektálják, mert "2.5 V6" "2000-2007" szűrés van, de azon belül semmi, és listázza a tételeket.

cikkszámra keresve az egytömegűből nincs utángyártott, gyári ára meg 113eft. ezért hozzák a katalógusok csak a 2tömegűt, mert csak abból van utángyártott


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.04.25 kedd, 20:12:31
de, itt van a gyári katalógusból:

3846106 01/10/2000 - 28/04/2003 Mondeo 2001-2007; 2.5L Duratec EFI (170PS); 5-Speed Manual Trans - MTX75
1316309 01/06/2003 -                 Mondeo 2001-2007; All 6 Cylinder Petrol Engines; 6 Speed Manual Transaxle - MMT6

Így már értem, de erre a cikkszámra csak 1 magyar találat van. Tehát a katalógus hozza, a webshopok nem.
Köszi az infót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2017.06.20 kedd, 11:51:39
Sziasztok,

MkIII 2.5 V6, automata, a következő jelenséget produkálja: 10-15km megtétele után a motor "varrógép" hangot ad (ezt úgy kell elképzelni, hogy a motor ütemének hangja kiegészül egy zakatoló hanggal 2000es fordulat fölött és leginkább 1-2-3 fokozatban). Komolyabb emelkedőn hamarabb is jelentkezik a hang - és eddig egyszer csinálta, hogy instenhegyin felfele elfogyott az ereje és nem volt hajlandó 40km/h fölé menni, pedig erölködött rendesen.
+ bent, a lábtérben nagyobb hő érezhető és a fenti kilométerek megtétele után ha megállok és beszimatolok a motortérbe enyhe égett bakelit szag is jelentkezik.
Mi lehet ez a jelenség (zakatoló hang) és vajon mire számíthatok szervíz költségben?!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.06.20 kedd, 21:01:15
Sziasztok,

MkIII 2.5 V6, automata, a következő jelenséget produkálja: 10-15km megtétele után a motor "varrógép" hangot ad (ezt úgy kell elképzelni, hogy a motor ütemének hangja kiegészül egy zakatoló hanggal 2000es fordulat fölött és leginkább 1-2-3 fokozatban). Komolyabb emelkedőn hamarabb is jelentkezik a hang - és eddig egyszer csinálta, hogy instenhegyin felfele elfogyott az ereje és nem volt hajlandó 40km/h fölé menni, pedig erölködött rendesen.
+ bent, a lábtérben nagyobb hő érezhető és a fenti kilométerek megtétele után ha megállok és beszimatolok a motortérbe enyhe égett bakelit szag is jelentkezik.
Mi lehet ez a jelenség (zakatoló hang) és vajon mire számíthatok szervíz költségben?!

Ugye nem gondolod, hogy ez alapján bárki megmondja itt neked hogy mitől zakatol a motorod és hogy mennyibe fog kerülni a javítása? :) Ha én ilyen jelenséget tapasztalnék, sürgősen felkeresném a szerelőmet. Ha ennyire erőtlen, ez komoly mechanikai meghibásodás is lehet a motorban vagy a váltóban, egy métert nem mennék vele tovább.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2017.06.20 kedd, 21:08:43
Ugye nem gondolod, hogy ez alapján bárki megmondja itt neked hogy mitől zakatol a motorod és hogy mennyibe fog kerülni a javítása? :) Ha én ilyen jelenséget tapasztalnék, sürgősen felkeresném a szerelőmet. Ha ennyire erőtlen, ez komoly mechanikai meghibásodás is lehet a motorban vagy a váltóban, egy métert nem mennék vele tovább.

Nem gondoltam. Azt gondolom ez egy fórum ahol tapasztalatokat, megoldásokat cserélnek az emberek, gondoltam hátha valakinek volt már ilyen vagy ehhez hasonló nyűgje és esetleg megoldást is talált rá. Nem értek az autókhoz, ezért írtam ide. De persze mindenképpen elviszem szervízbe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.06.21 szerda, 08:49:28
Nem gondoltam. Azt gondolom ez egy fórum ahol tapasztalatokat, megoldásokat cserélnek az emberek, gondoltam hátha valakinek volt már ilyen vagy ehhez hasonló nyűgje és esetleg megoldást is talált rá. Nem értek az autókhoz, ezért írtam ide. De persze mindenképpen elviszem szervízbe.

Vidd el egy jó szakihoz mielőtt túl mélyen kellene a zsebbe nyúlni!

-a motor erőlködése során "látványosan" füstöl-e?
- az egr szelep jól működik?
-a kuplungtárcsa nem kopott, vagy a benne lévő rugó nincs-e eltörve?
- Hűtővíz nem fogy? -melegedés

stb, stb, stb

ui: anno volt egy 1.6-os Ford Sierrám, ami hasonló dolgokat produkált. Mentem vele x km-t elfogyott az erő, megálltam vártam egy kicsit újra elindultam megint x távolság az erő "felhagyott". Természetesen enyhe "csattogás" hallatszott a motor tér felől. Irány a szakihoz, szétbontva a motort kiderült, hogy a hengerfej tömítés megnyúlt és a dugattyú hozzá ért. Ja ehhez hozzá tartozik, hogy a hűtővizet pótoltam előtte, de a károsodást már nem tudtam megakadályozni.




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2017.06.21 szerda, 12:54:20
Vidd el egy jó szakihoz mielőtt túl mélyen kellene a zsebbe nyúlni!

-a motor erőlködése során "látványosan" füstöl-e?
- az egr szelep jól működik?
-a kuplungtárcsa nem kopott, vagy a benne lévő rugó nincs-e eltörve?
- Hűtővíz nem fogy? -melegedés

stb, stb, stb

ui: anno volt egy 1.6-os Ford Sierrám, ami hasonló dolgokat produkált. Mentem vele x km-t elfogyott az erő, megálltam vártam egy kicsit újra elindultam megint x távolság az erő "felhagyott". Természetesen enyhe "csattogás" hallatszott a motor tér felől. Irány a szakihoz, szétbontva a motort kiderült, hogy a hengerfej tömítés megnyúlt és a dugattyú hozzá ért. Ja ehhez hozzá tartozik, hogy a hűtővizet pótoltam előtte, de a károsodást már nem tudtam megakadályozni.




Semmi füst, az egr szelepről fogalmam sincs (bár ezt a "varrógép", enyhe zakatoló hangot még egy szelep hangjához is hasonlíthatnám).
A váltó 3000km el ezelőtt lett felújítva, szóval (remélem) nem azzal lesz a gond.
Hűtővíz rendben van, nem melegszik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.06.21 szerda, 19:28:24
Semmi füst, az egr szelepről fogalmam sincs (bár ezt a "varrógép", enyhe zakatoló hangot még egy szelep hangjához is hasonlíthatnám).
A váltó 3000km el ezelőtt lett felújítva, szóval (remélem) nem azzal lesz a gond.
Hűtővíz rendben van, nem melegszik.

Tisztítsd meg az egr szelepet, csökkented a lehetséges  hibákat :wave:.

Miért is lett felújítva a váltó?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: halbandi - 2017.06.22 csütörtök, 11:19:30

Miért is lett felújítva a váltó?

Mert nem váltott fel, rángatott, elment a hátramenet és a szerelő előtt 10 méterrel lehelte ki a lelkét - nem mozdult semerre :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tjanek1 - 2017.06.28 szerda, 16:34:03
Sziasztok!

Pár napja regisztráltam a fórumon és  segítségért fordulok hozzátok.Nekem egy 2002-es V6-osom van immár 5. éve és hasonló problémám van,mint Dávidnak. Elindulás után 5 km-rel elkezdett a motor környékéről kelepelő varrógép jellegű hang hallatszani. Gázadásra gyorsult és erősödött.Emellett a fordulatszám mérő ingadozott és az olajvisszajelző lámpa bevibrált,de eltűnt. 1-2 km-rel odébbés le is állt az autó a dugó közepén. A száraz kelepelő hang miatt azt gondoltam én laikus,hogy nincs benne elég olaj (bár pár napja a maximumon volt) és rátöltöttem a nálam lévő 3 litert. Próbáltam beindítani,de csak bikázva sikerült elgurultam a nem messze lévő szervízbe,ameddig is nagy füst jött a kocsiból. Ott azt mondták,hogy nem tudnak vele foglalkozni vele és vigyem máshová. (olaj nem hiányzott belőle,sőt a 3 literrel amit beleöntöttem tökig volt a motor olajjal,azért füstölt az autó szerintük. Másnap elvittem egy ismerős szervízbe kb. 6km és az odaúton csak az utolsó pár száz métern kezdett el előjönni a hiba,az első km-eken hideg motorral semmi hiba,illetve észrevettem,hogy a hűtővíz hőfok mérője nem nagyon akart elindulni felfelé és hirtelen ugrásszerűen ugrott fell az üzemi hőre.Jelenleg szerelőnél van az autó és sajnos nem tud rájönni,mi lehet a hiba. Dávid,esetleg sikerült valami konkrétumot kideríteni a te autódról?-amennyiben igen megosztanád ezt velem kérlek,hátha segít ez nekem? Németh Viktor számát el tudná nekem valaki küldeni privátban?
köszi a segítséget.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.06.29 csütörtök, 10:54:45
Sziasztok!

Pár napja regisztráltam a fórumon és  segítségért fordulok hozzátok.Nekem egy 2002-es V6-osom van immár 5. éve és hasonló problémám van,mint Dávidnak. Elindulás után 5 km-rel elkezdett a motor környékéről kelepelő varrógép jellegű hang hallatszani. Gázadásra gyorsult és erősödött.Emellett a fordulatszám mérő ingadozott és az olajvisszajelző lámpa bevibrált,de eltűnt. 1-2 km-rel odébbés le is állt az autó a dugó közepén. A száraz kelepelő hang miatt azt gondoltam én laikus,hogy nincs benne elég olaj (bár pár napja a maximumon volt) és rátöltöttem a nálam lévő 3 litert. Próbáltam beindítani,de csak bikázva sikerült elgurultam a nem messze lévő szervízbe,ameddig is nagy füst jött a kocsiból. Ott azt mondták,hogy nem tudnak vele foglalkozni vele és vigyem máshová. (olaj nem hiányzott belőle,sőt a 3 literrel amit beleöntöttem tökig volt a motor olajjal,azért füstölt az autó szerintük. Másnap elvittem egy ismerős szervízbe kb. 6km és az odaúton csak az utolsó pár száz métern kezdett el előjönni a hiba,az első km-eken hideg motorral semmi hiba,illetve észrevettem,hogy a hűtővíz hőfok mérője nem nagyon akart elindulni felfelé és hirtelen ugrásszerűen ugrott fell az üzemi hőre.Jelenleg szerelőnél van az autó és sajnos nem tud rájönni,mi lehet a hiba. Dávid,esetleg sikerült valami konkrétumot kideríteni a te autódról?-amennyiben igen megosztanád ezt velem kérlek,hátha segít ez nekem? Németh Viktor számát el tudná nekem valaki küldeni privátban?
köszi a segítséget.


A kelepelő hang lehet akár a hengerfej tömítés is ha megnyúlt, és a dugattyú "hozzá ér". Annó nekem a Ford Siera-ban történt ilyen jellegű hiba, mint amit már írtam.- ez csak egy hiba ok, de szerintem ott a hengerfejet le kellene venni, és a hibát így feltárni, mert azt, hogy hallgatóztok sokba is kerülhet. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.06.29 csütörtök, 10:56:13
Sziasztok!

Pár napja regisztráltam a fórumon és  segítségért fordulok hozzátok.Nekem egy 2002-es V6-osom van immár 5. éve és hasonló problémám van,mint Dávidnak. Elindulás után 5 km-rel elkezdett a motor környékéről kelepelő varrógép jellegű hang hallatszani. Gázadásra gyorsult és erősödött.Emellett a fordulatszám mérő ingadozott és az olajvisszajelző lámpa bevibrált,de eltűnt. 1-2 km-rel odébbés le is állt az autó a dugó közepén. A száraz kelepelő hang miatt azt gondoltam én laikus,hogy nincs benne elég olaj (bár pár napja a maximumon volt) és rátöltöttem a nálam lévő 3 litert. Próbáltam beindítani,de csak bikázva sikerült elgurultam a nem messze lévő szervízbe,ameddig is nagy füst jött a kocsiból. Ott azt mondták,hogy nem tudnak vele foglalkozni vele és vigyem máshová. (olaj nem hiányzott belőle,sőt a 3 literrel amit beleöntöttem tökig volt a motor olajjal,azért füstölt az autó szerintük. Másnap elvittem egy ismerős szervízbe kb. 6km és az odaúton csak az utolsó pár száz métern kezdett el előjönni a hiba,az első km-eken hideg motorral semmi hiba,illetve észrevettem,hogy a hűtővíz hőfok mérője nem nagyon akart elindulni felfelé és hirtelen ugrásszerűen ugrott fell az üzemi hőre.Jelenleg szerelőnél van az autó és sajnos nem tud rájönni,mi lehet a hiba. Dávid,esetleg sikerült valami konkrétumot kideríteni a te autódról?-amennyiben igen megosztanád ezt velem kérlek,hátha segít ez nekem? Németh Viktor számát el tudná nekem valaki küldeni privátban?
köszi a segítséget.

hajtókarcsapágy? olajszivattyú?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: tjanek1 - 2017.06.30 péntek, 00:09:30
Kössz a tippet srácok!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.06.30 péntek, 16:38:45
Kössz a tippet srácok!

Nem nekem, hanem halbandi-nak van hasonló problémája.

Így, hogy szóba került az elégtelen olajnyomás visszajelzése, én gyanakodnék az olajszivattyú meghibásodására. Ha nincs megfelelő olajnyomás, akkor bizony elkezdenek kelepelni és megszorulni az alkatrészek, a motor pedig nagyon rövid idő alatt károsodik (van ami azonnal). A dugattyúk szorulnak, a motor erőtlen, a fordulatszám ingadozik, lefullad, kicsit súlyosabb esetben teljesen megszorul és a hajtókar kiüti a blokk oldalát, erre ilyen hiba mellett nem kell sokat várni..

Milyen olaj van az autótokban? Gyári előírás? Időben volt cserélve? Ha nem rég volt, akkor biztosan jó forrásból származik? Ez is lehet oka a nem megfelelő kenésnek.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: oszkar76 - 2017.06.30 péntek, 17:00:40
Sziasztok!

A motorfék hiányával kapcsolatos anomáliában szeretném segítségeteket kérni, a gép 2001 2.5 V6.
A jelenség nem állandó, de amikor produkálja a hibát akkor az menet közben nem változik, valamint ha induláskor nem jelentkezik a hiba az menet közben nem jön elő.
Olvasgatva a fórumot többen írták azt a bizonyos IMRC problémát, hogy nem nyitja a második szelepsort.
A hibakód alapján nekem is ezt dobta a gép viszont az ilyenkor tapasztalt jelenség alapján ami azt jelenti, hogy teljesen eltűnik a motorfék, az feltételezem hogy nyitva marad a szelepsor.
Az IMRC doboz már ellenőrizve lett, elektronikusan működik, a bowden könnyedén mozog, a vákumcsővek cserélve, az alapjárati motor cserélve, kuplungkapcsoló cserélve.
További érdekesség, hogy amikor a hibajelenség tapasztalható gurulás közben a kuplungot felső fogáspontig lenyomom a motorfék visszatér, de amint teljesen felengedem megszűnik.

A tanácsokat és tapasztalatokat előre is köszönöm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.06.30 péntek, 17:27:57
Sziasztok!

A motorfék hiányával kapcsolatos anomáliában szeretném segítségeteket kérni, a gép 2001 2.5 V6.
A jelenség nem állandó, de amikor produkálja a hibát akkor az menet közben nem változik, valamint ha induláskor nem jelentkezik a hiba az menet közben nem jön elő.
Olvasgatva a fórumot többen írták azt a bizonyos IMRC problémát, hogy nem nyitja a második szelepsort.
A hibakód alapján nekem is ezt dobta a gép viszont az ilyenkor tapasztalt jelenség alapján ami azt jelenti, hogy teljesen eltűnik a motorfék, az feltételezem hogy nyitva marad a szelepsor.
Az IMRC doboz már ellenőrizve lett, elektronikusan működik, a bowden könnyedén mozog, a vákumcsővek cserélve, az alapjárati motor cserélve, kuplungkapcsoló cserélve.
További érdekesség, hogy amikor a hibajelenség tapasztalható gurulás közben a kuplungot felső fogáspontig lenyomom a motorfék visszatér, de amint teljesen felengedem megszűnik.

A tanácsokat és tapasztalatokat előre is köszönöm.

Melyik vákuumcsöveket cserélted és milyen alapjárati tolattyút vettél?

IMRC hiba nem okoz ilyet. Inkább kinyílni nem szokott, és akkor nincs meg a teljesítmény. Ha nyitva maradna az nem számít, attól még a gázpedál felengedésével zárod a fojtószelepet.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: oszkar76 - 2017.06.30 péntek, 20:01:35
Melyik vákuumcsöveket cserélted és milyen alapjárati tolattyút vettél?

IMRC hiba nem okoz ilyet. Inkább kinyílni nem szokott, és akkor nincs meg a teljesítmény. Ha nyitva maradna az nem számít, attól még a gázpedál felengedésével zárod a fojtószelepet.

A vákuumcsövekből a Cromaxnál az összes fellelhetőt cseréltem (illetve a szakember), de nem biztos hogy az összeset, de ha vákuum probléma lenne akkor nem kéne állandónak lennie?
Az alapjárati gyári Ford, de ezek még egy korábbi huhogás probléma megoldásához járultak hozzá, ami meg is javult.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.06.30 péntek, 22:09:24
A vákuumcsövekből a Cromaxnál az összes fellelhetőt cseréltem (illetve a szakember), de nem biztos hogy az összeset, de ha vákuum probléma lenne akkor nem kéne állandónak lennie?
Az alapjárati gyári Ford, de ezek még egy korábbi huhogás probléma megoldásához járultak hozzá, ami meg is javult.

Lehet még szívósor tömítés is (továbbá vannak o gyűrűk az injektoroknál, és van tömítés még az alapjáratinál meg a fojtószelepháznál). Elképzelhető, hogy nagyobb vákuum hatására mozdul el úgy egy sérült tömítésszakasz, hogy elkezd ott falsot szívni. Így előfordulhat hogy állásközben, lehűlés után visszamegy, és csak erősebb vákuum hatására (magasabb fordulat, teljesen zárt fojtószelep) fog ismét rosszul tömíteni. Rángatni/megtorpanni nem szokott a motor kis fordulaton?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: oszkar76 - 2017.07.02 vasárnap, 02:09:45
Lehet még szívósor tömítés is (továbbá vannak o gyűrűk az injektoroknál, és van tömítés még az alapjáratinál meg a fojtószelepháznál). Elképzelhető, hogy nagyobb vákuum hatására mozdul el úgy egy sérült tömítésszakasz, hogy elkezd ott falsot szívni. Így előfordulhat hogy állásközben, lehűlés után visszamegy, és csak erősebb vákuum hatására (magasabb fordulat, teljesen zárt fojtószelep) fog ismét rosszul tömíteni. Rángatni/megtorpanni nem szokott a motor kis fordulaton?

Rángatni nem szokott, viszont a megtorpanást már sajnos tapasztaltam, és az alacsonyabb fordulaton néha gyengélkedik gondolom a többlet levegő hatására.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: oszkar76 - 2017.07.07 péntek, 14:58:05
Melyik vákuumcsöveket cserélted és milyen alapjárati tolattyút vettél?

IMRC hiba nem okoz ilyet. Inkább kinyílni nem szokott, és akkor nincs meg a teljesítmény. Ha nyitva maradna az nem számít, attól még a gázpedál felengedésével zárod a fojtószelepet.

Köszi az eddigi válaszokat.

A hibakód amiről írtam: P1519


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Dávid - 2017.07.07 péntek, 20:01:34
tjanek1, helbandi

Ha kiderült, írjátok meg mi volt a baj.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.07.09 vasárnap, 11:31:47
Üdv!

Kiment a jobb hátsó kerék csapágy /morog mint állat  :falbav:/ A mérete megegyezik a többi MK III-al? Külföldről rendelném ezért is kérdezem :wave:

A választ köszönöm előre is  :worship:

Én nem rendelném külföldről. Elég drága itthon, de biztonságosabb. Nekem a Bárdiból amit a futár kihozott repedt volt a műanyag hosszanti irányban (6-8cm). 50e tételnél ez azért elég dühítő. Visszavittem, és szó nélkül cserélték. Sajnos az ABS jeladós rész burkolata műanyagból van. Csak ha nem korrektek, akkor mondhatják azt, hogy miért nem néztem meg átvétel előtt, és akár én is leejthettem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.07.09 vasárnap, 11:42:18
Én nem rendelném külföldről. Elég drága itthon, de biztonságosabb. Nekem a Bárdiból amit a futár kihozott repedt volt a műanyag hosszanti irányban (6-8cm). 50e tételnél ez azért elég dühítő. Visszavittem, és szó nélkül cserélték. Sajnos az ABS jeladós rész burkolata műanyagból van. Csak ha nem korrektek, akkor mondhatják azt, hogy miért nem néztem meg átvétel előtt, és akár én is leejthettem.

Bevállalom, ezért is kérdeztem a méretét  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2017.07.11 kedd, 09:54:33
A vákuumcsövekből a Cromaxnál az összes fellelhetőt cseréltem (illetve a szakember), de nem biztos hogy az összeset, de ha vákuum probléma lenne akkor nem kéne állandónak lennie?
Az alapjárati gyári Ford, de ezek még egy korábbi huhogás probléma megoldásához járultak hozzá, ami meg is javult.

nézzétek meg, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő rendes pozíciókat ad e. nem egy esetben találkoztam már azzal, hogy a poti elkopott és emiatt olyan értékeket adott a ecu-nak, mintha a gázpedál ne volna alaphelyzetben


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Pityuka0324 - 2017.07.16 vasárnap, 14:18:00
Sziasztok mondeo hoz kellene rádió code 6000 serial number M008285 ha tudvalaki segítsen léci


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2017.07.16 vasárnap, 20:21:15
Sziasztok mondeo hoz kellene rádió code 6000 serial number M008285 ha tudvalaki segítsen léci


E oldal szerint:
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

6364


Szerk. alf
Küld el neki privátba a linket-kódot,de a nyíltba ne tedd be a linket.  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sum1elz - 2017.07.20 csütörtök, 16:28:34
tegnap olyat csinált az autó, mint amit fater fiestája régen:
üresben gurulva felpörgött a motor, érdekes módon viszont kuplungot benyomva visszatért a normál alapjáratra. nem minden üresben gurulásban történt, és gyakrabban pörgött fel, ha ment a klíma.

mi lehet ez, alapjárati motor hiba, a GEM/motorvezérlő elektronika kukult meg, vagy valami egészen más?
 ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.07.20 csütörtök, 18:04:29
tegnap olyat csinált az autó, mint amit fater fiestája régen:
üresben gurulva felpörgött a motor, érdekes módon viszont kuplungot benyomva visszatért a normál alapjáratra. nem minden üresben gurulásban történt, és gyakrabban pörgött fel, ha ment a klíma.

mi lehet ez, alapjárati motor hiba, a GEM/motorvezérlő elektronika kukult meg, vagy valami egészen más?
 ???
generátort kellene ellenőrizni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: oszkar76 - 2017.07.21 péntek, 00:38:59
nézzétek meg, hogy a fojtószelep helyzetérzékelő rendes pozíciókat ad e. nem egy esetben találkoztam már azzal, hogy a poti elkopott és emiatt olyan értékeket adott a ecu-nak, mintha a gázpedál ne volna alaphelyzetben

Köszi az hozzászólást.
Legközelebb, amikor komputer közelben lesz a jármű, akkor nézünk egy valós idejű diagnosztikát erre vonatkozóan.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.09 szerda, 09:41:19
Sziasztok!
Voltam ma megnézni egy 2.5mk3 mondeot.
Valaki világositson fel kérem, hogy ezekhez a motorokhoz raktak manuális 6 váltót?
Vagy valami buhera van? Ha igen mettöl meddig szerelték így?
Köszi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.09 szerda, 12:08:26
Sziasztok!
Voltam ma megnézni egy 2.5mk3 mondeot.
Valaki világositson fel kérem, hogy ezekhez a motorokhoz raktak manuális 6 váltót?
Vagy valami buhera van? Ha igen mettöl meddig szerelték így?
Köszi

Igen.
A FL utániakon gyárilag 6-os van.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.09 szerda, 12:11:58
Igen.
A FL utániakon gyárilag 6-os van.
és 2tömegűek :vigyor3: csak hogy legyen min filózni, melyik legyen: 5gang 2tömegű nélkül, vagy 6gang 2tömegűvel :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.09 szerda, 12:23:30
és 2tömegűek :vigyor3: csak hogy legyen min filózni, melyik legyen: 5gang 2tömegű nélkül, vagy 6gang 2tömegűvel :vigyor3:

Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.09 szerda, 12:42:29
Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?

Nem felcserélhetőek az alkatrészek!

FL előtt 5 sebességes, SMF
FL után 6 sebességes, DMF

Mindegyikhez a megfelelő alkatrész kell!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.09 szerda, 12:44:24
Nem felcserélhetőek az alkatrészek!

FL előtt 5 sebességes, SMF
FL után 6 sebességes, DMF

Mindegyikhez a megfelelő alkatrész kell!

Köszi!
Gondoltam, hogy nem kompatibilisek egymással!
Összehasonlítás képp írtam volna?!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.09 szerda, 14:18:10
Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?
5gangnál a kuplungozás általában tárcsa+szerkezet+kinyomó
6gangnál tárcsa+szerkezet+kinyomó+lendkerék. itt kb 100-150e-rel hosszabb forintben kifejezve

más a 2 váltó áttétele, utazótempóban jobb a 6gang


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.09 szerda, 22:14:49
5gangnál a kuplungozás általában tárcsa+szerkezet+kinyomó
6gangnál tárcsa+szerkezet+kinyomó+lendkerék. itt kb 100-150e-rel hosszabb forintben kifejezve

más a 2 váltó áttétele, utazótempóban jobb a 6gang

Köszönöm, pont erre voltam kíváncsi! :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.09 szerda, 22:25:36
Köszi!
Gondoltam, hogy nem kompatibilisek egymással!
Összehasonlítás képp írtam volna?!

Nem, úgy hangzott...mintha egyiket tennéd a másik helyett, ha az olcsóbb.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.10 csütörtök, 08:38:21
Nem, úgy hangzott...mintha egyiket tennéd a másik helyett, ha az olcsóbb.

Akkor rosszul fogalmaztam!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.10 csütörtök, 12:21:47
Akkor rosszul fogalmaztam!

Semmi baj, megoldódott!  :wave:


Amúgy jobban jársz a FL utáni V6-al, sok dolgot javítottak a pre FL-hez képest!  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.10 csütörtök, 21:32:11
Köszönöm!
gondolom anyagilag az 5 gangos kuplungja éri meg!
De a 6sebesség másabb kiosztással van?!
árban nagy különbség van a lendkerék között?
Jellemzően sűrűbben tönkre mennek vagy nem gyenge pontja a két tömegű?

Az enyémnél -5-ös váltó- elérte a 220.000 km-t és cserélni kellett a kuplungszerkezetet, mely 150 ezerben fájt. Természetesen az enyémben nincs kettős tömegű.
Azért még hozzá teszem, hogy a dieseles mondimon is 200 ezer km-nél adta be a derekát a kuplung  :falbav:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.10 csütörtök, 21:33:53
Sziasztok!
Voltam ma megnézni egy 2.5mk3 mondeot.
Valaki világositson fel kérem, hogy ezekhez a motorokhoz raktak manuális 6 váltót?
Vagy valami buhera van? Ha igen mettöl meddig szerelték így?
Köszi

Milyen évjáratú volt, és mennyiért?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.10 csütörtök, 21:38:00
Semmi baj, megoldódott!  :wave:


Amúgy jobban jársz a FL utáni V6-al, sok dolgot javítottak a pre FL-hez képest!  8)
legjobban fl2-vel járna, de nem sok fl2 v6-ot láttam eddig :-\


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.10 csütörtök, 21:43:03
legjobban fl2-vel járna, de nem sok fl2 v6-ot láttam eddig :-\

Főleg eladót....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.11 péntek, 07:53:48
Milyen évjáratú volt, és mennyiért?


2005/8 ,130ekm :rinya:, 1 Milla!
Hu-n fent van a csonti car árulja, csak arra jártam gondoltam megsasolom, nem gondolkodtam el rajta, hogy megveszem, pedig csak kívűlről néztem meg!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.11 péntek, 07:54:50
Főleg eladót....

Vagy mindenki dieselt vett, vagy inkább nem akarja eladni!
Vagy irreális áron!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2017.08.12 szombat, 12:00:33
  :wave:


Amúgy jobban jársz a FL utáni V6-al, sok dolgot javítottak a pre FL-hez képest!  8)

Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.12 szombat, 12:51:31
Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond. :)

Nem gond ha érdekel.  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.12 szombat, 13:33:38
Nem gond ha érdekel.  :vigyor3:


 :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HerrFriedrich - 2017.08.13 vasárnap, 12:48:57
Nem gond ha érdekel.  :vigyor3:

Milyen kis "vicces" vagy.. Ne haragudj hogy nem Magyarországban születtem, sajnálom.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.13 vasárnap, 13:18:18
Milyen kis "vicces" vagy.. Ne haragudj hogy nem Magyarországban születtem, sajnálom.

Miért kéne haragudnom?
Te meg azért ne haragudj, hogy most nincs kedvem utánanézni és kigyűjteni, majd sorba rendezni a változtatásokat (amiket megtalálnék)...... mert neked nincs kedved utánajárni, pedig mintha téged érdekelne!  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.13 vasárnap, 15:34:10
Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond. :)
ha jól emlékszem 1500ponton változott az autó fl előttihez képest


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.13 vasárnap, 20:02:49
ha jól emlékszem 1500ponton változott az autó fl előttihez képest

 :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2017.08.13 vasárnap, 21:05:46
Szia.
Miket javítottak rajta, ez érdekelne részletesebben, ha nem gond. :)
Komplett hátsó fékek, kézifék szerkezet, klímavezérlő, ajtózár. Kb ezek amik teljesen hulladékok az FL előttiekben, ezeket később cserélték is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.13 vasárnap, 21:11:50
Komplett hátsó fékek, kézifék szerkezet, klímavezérlő, ajtózár. Kb ezek amik teljesen hulladékok az FL előttiekben, ezeket később cserélték is.

FL után 1 évvel, 2004.09-től változott a hátsó fék.
A kézifék kar még FL előtt változott nem sokkal.
Az ajtózárakban más kapcsolók lettek, ez változott FL-el.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.13 vasárnap, 21:22:10
FL után 1 évvel, 2004.09-től változott a hátsó fék.
A kézifék kar még FL előtt változott nem sokkal.
Az ajtózárakban más kapcsolók lettek, ez változott FL-el.
zár se fl-el változott, láttam már több 2003as fl-ben régi fajta zárat. fl1 igazából össze vissza tartalmaz mindent. azért írtam a fl2-t


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.13 vasárnap, 21:28:01
zár se fl-el változott, láttam már több 2003as fl-ben régi fajta zárat. fl1 igazából össze vissza tartalmaz mindent. azért írtam a fl2-t

Valaki visszacserélte....   :eplus2:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.13 vasárnap, 21:46:18
Valaki visszacserélte....   :eplus2:


persze és nyomott rá 2003.08-as gyártási időt :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.13 vasárnap, 21:47:54
persze és nyomott rá 2003.08-as gyártási időt :vigyor3:

Minek, az rajta volt a régi záron.  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.13 vasárnap, 23:33:23
Minek, az rajta volt a régi záron.  8)
nem, a gyáriján volt. az az időpont meg már fl-es gyártási időpont. akkor hogy is van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.14 hétfő, 08:23:43
nem, a gyáriján volt. az az időpont meg már fl-es gyártási időpont. akkor hogy is van?

Maradt még raktáron... :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.14 hétfő, 08:25:56
Maradt még raktáron... :vigyor3:

Te vezessél bmeg...  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.14 hétfő, 08:28:49
Te vezessél bmeg...  :nyes:

De meg kellett állni......tankolni!  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.14 hétfő, 09:56:31
Maradt még raktáron... :vigyor3:
raktáron? :vigyor3: fl váltás utáni volt mindegyiken a gyártási idő


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.14 hétfő, 17:32:15
De meg kellett állni......tankolni!  :nyes:
nekamuzz.cigizni álltál meg.vagy cigiztetni... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.14 hétfő, 18:19:26
Sziasztok!

Van valahol valami leírás a 2,5 v6 motorokról?
Vagy mit lehet/kell tudni róluk? Erősségük, gyenge pontjuk, ...?
Nagyon köszi!  :worship: :worship: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.14 hétfő, 18:33:42
nekamuzz.cigizni álltál meg.vagy cigiztetni... :eplus2:

Mutassam a tankolásról a blokkot?  :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.14 hétfő, 21:15:22
Sziasztok!

Van valahol valami leírás a 2,5 v6 motorokról?
Vagy mit lehet/kell tudni róluk? Erősségük, gyenge pontjuk, ...?
Nagyon köszi!  :worship: :worship: :worship:
egyszóval:pénznyelők.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.14 hétfő, 21:15:57
Mutassam a tankolásról a blokkot?  :vigyor3:
Akkor téged cigiztettek. :hehe:
Mutasd! :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.14 hétfő, 21:36:43
egyszóval:pénznyelők.

Szia!
Köszi!
Milyen benzines mk3-at keressek megvételre?
Mit ajánlanál?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.14 hétfő, 21:39:40
Szia!
Köszi!
Milyen benzines mk3-at keressek megvételre?
Mit ajánlanál?

ha mindenképp benzinest,akkor 2.0 ,de azt másik topicban kérdezd.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.14 hétfő, 21:52:50
Akkor téged cigiztettek. :hehe:
Mutasd! :vigyor3:

Nézed a hsz és a blokk idejét!  :beka3:

https://kephost.com/image/BEC2


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.14 hétfő, 21:56:27
ha mindenképp benzinest,akkor 2.0 ,de azt másik topicban kérdezd.

 :worship: :worship: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.14 hétfő, 22:05:51
Nézed a hsz és a blokk idejét!  :beka3:

https://kephost.com/image/BEC2


Képes volták kimenni Kanizsára tankolni?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.14 hétfő, 22:32:26
Képes volták kimenni Kanizsára tankolni?  :hehe:

Kellett....és ott van csak shell.
Ezt szereti.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.14 hétfő, 22:37:11
Kellett....és ott van csak shell.
Ezt szereti.

Miért nem "Horvátban" ( :eplus2:) tankoltál?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2017.08.15 kedd, 07:06:48
ha mindenképp benzinest,akkor 2.0 ,de azt másik topicban kérdezd.
Persze vegyen csak egy 2.0 benzinest, majd mikor rájön, hogy sehogy nem megy, rakjon rá direktszűrőt, mert az + 3,15 lóerő  :szomoru1:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: wofer - 2017.08.15 kedd, 07:25:48
Nézed a hsz és a blokk idejét!  :beka3:

https://kephost.com/image/BEC2


Bakker,elnézted az üzemanyagot  :eplus2: :eplus2: :eplus2: azóta már biztosan beállt a motor
mert a dieseles olyanok  :vigyor3: ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 07:51:24
Szia!
Köszi!
Milyen benzines mk3-at keressek megvételre?
Mit ajánlanál?


Attól függ, ha Alf-ra hallgatsz soha nem lesz benzinesed  :eplus2:

Benzineseknél az 1.8-nél elég sok a hiba /motor/ a 2.0-es már jó.

A 2.5 V6-nál van erő, de azért a fogyasztást kalkulálni kell. Nyisd ki a pénztárcádat számolj, osszál-szorozzál és döntsd el melyiket akarod.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 07:55:45
Persze vegyen csak egy 2.0 benzinest, majd mikor rájön, hogy sehogy nem megy, rakjon rá direktszűrőt, mert az + 3,15 lóerő  :szomoru1:
az a legkissebb gond lesz egy csomó hordós henger mellett. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 07:57:53
Sziasztok!

Van valahol valami leírás a 2,5 v6 motorokról?
Vagy mit lehet/kell tudni róluk? Erősségük, gyenge pontjuk, ...?
Nagyon köszi!  :worship: :worship: :worship:

Itt bővebben róla:

http://www.azauto.hu/2001/12/29/tesztnaplo-ford-mondeo-2-5-v6-ghia/ (http://www.azauto.hu/2001/12/29/tesztnaplo-ford-mondeo-2-5-v6-ghia/)

és itt a 2.0-es:

http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2002/02/01/teszt-ford-mondeo-2-0-ghia-arany-kozep/ (http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2002/02/01/teszt-ford-mondeo-2-0-ghia-arany-kozep/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 08:06:30
Itt bővebben róla:

http://www.azauto.hu/2001/12/29/tesztnaplo-ford-mondeo-2-5-v6-ghia/ (http://www.azauto.hu/2001/12/29/tesztnaplo-ford-mondeo-2-5-v6-ghia/)

és itt a 2.0-es:

http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2002/02/01/teszt-ford-mondeo-2-0-ghia-arany-kozep/ (http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2002/02/01/teszt-ford-mondeo-2-0-ghia-arany-kozep/)

Köszönöm!
Pont a 6. Sebesség miatt nézném a 2.5-t! Leginkább otthon és meló közötti inga lenne napi 40-50 km autóúton!
Ebből a szempontból szerintem a fogyi kb ugyanaz lenne!?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 08:18:28
Köszönöm!
Pont a 6. Sebesség miatt nézném a 2.5-t! Leginkább otthon és meló közötti inga lenne napi 40-50 km autóúton!
Ebből a szempontból szerintem a fogyi kb ugyanaz lenne!?

 :eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.15 kedd, 08:24:46
Köszönöm!
Pont a 6. Sebesség miatt nézném a 2.5-t! Leginkább otthon és meló közötti inga lenne napi 40-50 km autóúton!
Ebből a szempontból szerintem a fogyi kb ugyanaz lenne!?

Napi 40-50 km-nél már számításba lehetne venni a dízelt, és ha dízel, meg úgy egyébként is, akkor már ne mk3, hanem mk4-ben gondolkozz. Ha meg kicsi a pénztárca, akkor ne v6-ba.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 08:39:45
Napi 40-50 km-nél már számításba lehetne venni a dízelt, és ha dízel, meg úgy egyébként is, akkor már ne mk3, hanem mk4-ben gondolkozz. Ha meg kicsi a pénztárca, akkor ne v6-ba.

Szia!
A pénztárca óriási csak a cash kevés benne! :nyes:
Utána néztem kicsit a cr rendszernek meg a dieselnek!
Hosszú távon a dieselre simán ráköltöd a kisebb fogyasztáson spórolt pénzt! Tehát a végén ugyanott vagy mintha benzinest tankolnál! Csak mondjuk jó esetben kevesebbet szívsz a benzinessel!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 08:41:19
:eljen:

 :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2017.08.15 kedd, 08:53:33
Szia!
A pénztárca óriási csak a cash kevés benne! :nyes:
Utána néztem kicsit a cr rendszernek meg a dieselnek!
Hosszú távon a dieselre simán ráköltöd a kisebb fogyasztáson spórolt pénzt! Tehát a végén ugyanott vagy mintha benzinest tankolnál! Csak mondjuk jó esetben kevesebbet szívsz a benzinessel!
Végre egy értelmes ember :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2017.08.15 kedd, 09:00:36
Én anno az 1,8 és a 2,5 között vacilláltam, ugyanis ez a kettő maradt a végén. A többinek olyan állapota volt, hogy köszönöm nem.
A 2,5 mellett azért döntöttem, mert 2 évvel fiatalabb volt, és semmilyen kasztni hibája nem volt, ugyanannyiért.

Nézzél körbe jól, mert állapotot kell venni, s ha lehet minél fiatalabbat.
Ha lehet próbálj ki egy v6-ot is vezesd s utána döntsed el, megéri-e az az +1-3 Liter fogyiban.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 09:21:35
Végre egy értelmes ember :wave:

Köszi! :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 09:29:17
Én anno az 1,8 és a 2,5 között vacilláltam, ugyanis ez a kettő maradt a végén. A többinek olyan állapota volt, hogy köszönöm nem.
A 2,5 mellett azért döntöttem, mert 2 évvel fiatalabb volt, és semmilyen kasztni hibája nem volt, ugyanannyiért.

Nézzél körbe jól, mert állapotot kell venni, s ha lehet minél fiatalabbat.
Ha lehet próbálj ki egy v6-ot is vezesd s utána döntsed el, megéri-e az az +1-3 Liter fogyiban.


Köszi!
Nézegetem én is, az 1.8 1.4t-hoz szerintem kevés!
2.0 vagy 2.5 lenne megnyugtató számomra!
2006-2007-et nézegetem esetleg 2005 de inkább fiatalabb felé mennék! Igen, kasztni sérültet én is kerülném!
Elég kevés ilyen eladó autó van! Sajnos nincs viszonyítási alapom sem a mondeók sem a 2.0 vagy 2.5 szemben!
Jelenleg 99-es 1.6b mk1 fókám van de némelyik 10-éves mondeo sokkal szarabb állapotban van, mint a 18 éves fókám!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.15 kedd, 09:49:22
Szia!
A pénztárca óriási csak a cash kevés benne! :nyes:
Utána néztem kicsit a cr rendszernek meg a dieselnek!
Hosszú távon a dieselre simán ráköltöd a kisebb fogyasztáson spórolt pénzt! Tehát a végén ugyanott vagy mintha benzinest tankolnál! Csak mondjuk jó esetben kevesebbet szívsz a benzinessel!

Értem amit írsz, egy dolog nem stimmel, azt feltételezed, hogy a benzinesre csak a plusz fogyasztást kell költeni, míg a dízelen egyből minden tönkremegy. Na ez nagyon téves. Ha a dízel bexarik akkor zsebbe nyúlós a móka, de ez igaz a benzinesre is, ott adalék, hogy a hordós hengereke felújítása sosem lesz tökéletes, míg a dízliben kicseréled a pcsúcsokat, kettőstömegűt és kapsz egy majdnem új motort...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 10:01:25
Értem amit írsz, egy dolog nem stimmel, azt feltételezed, hogy a benzinesre csak a plusz fogyasztást kell költeni, míg a dízelen egyből minden tönkremegy. Na ez nagyon téves. Ha a dízel bexarik akkor zsebbe nyúlós a móka, de ez igaz a benzinesre is, ott adalék, hogy a hordós hengereke felújítása sosem lesz tökéletes, míg a dízliben kicseréled a pcsúcsokat, kettőstömegűt és kapsz egy majdnem új motort...

Nem, egyáltalán nem erre gondoltam, mindkettőnek lehetnek/vannak problémái!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.15 kedd, 10:39:22
Miért nem "Horvátban" ( :eplus2:) tankoltál?

Itt csa p-INA kút van, shell v-power a kérés....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 11:03:09
Végre egy értelmes ember :wave:
még egy eltévedt ember.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 11:22:58
Köszi!
Nézegetem én is, az 1.8 1.4t-hoz szerintem kevés!
2.0 vagy 2.5 lenne megnyugtató számomra!
2006-2007-et nézegetem esetleg 2005 de inkább fiatalabb felé mennék! Igen, kasztni sérültet én is kerülném!
Elég kevés ilyen eladó autó van! Sajnos nincs viszonyítási alapom sem a mondeók sem a 2.0 vagy 2.5 szemben!
Jelenleg 99-es 1.6b mk1 fókám van de némelyik 10-éves mondeo sokkal szarabb állapotban van, mint a 18 éves fókám!


Ha netán megmondanád, hogy merre laksz és akinek a közelben van V6-ja, lehet, hogy megmutatná :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 11:23:42
még egy eltévedt ember.

Még egy eltévedt ember  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 11:25:58
Értem amit írsz, egy dolog nem stimmel, azt feltételezed, hogy a benzinesre csak a plusz fogyasztást kell költeni, míg a dízelen egyből minden tönkremegy. Na ez nagyon téves. Ha a dízel bexarik akkor zsebbe nyúlós a móka, de ez igaz a benzinesre is, ott adalék, hogy a hordós hengereke felújítása sosem lesz tökéletes, míg a dízliben kicseréled a pcsúcsokat, kettőstömegűt és kapsz egy majdnem új motort...

Ha sz@rba nyúl, sz@ros lesz a keze. Legyen az benzines, vagy diesel-es.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: wofer - 2017.08.15 kedd, 11:50:22
Végre egy értelmes ember :wave:

Szokták mondani hogy amikor oviba jártatok,vagy még oda se ...mi már akkor 2.3,2.5,2.8i V6-al járkáltunk.....
és most ezt kajoljuk be?

Mi már túl  vagyunk ezen  :vigyor3:  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.15 kedd, 12:25:38
Itt csa p-INA kút van, shell v-power a kérés....


Tankolj Croduxon. Az adalékos dízel 10 lipával kerül többe cserébe omv maxmotion-t kapsz. (Meglepő, nem hittem benne, de tényleg sokkal jobb.)
(Mert az OMV kivonult Hr-ból és visszavette a cég, aki eladta neki anno, de továbbra is minden OMV-s, így az üzemanyag is.)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 12:29:11
Ha netán megmondanád, hogy merre laksz és akinek a közelben van V6-ja, lehet, hogy megmutatná :wave:

Jó ötlet,
ha valaki Gyömrőn vagy a közelben lakik és van ideje egy talira, állom a Kóláját! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 13:03:48
Szokták mondani hogy amikor oviba jártatok,vagy még oda se ...mi már akkor 2.3,2.5,2.8i V6-al járkáltunk.....
és most ezt kajoljuk be?

Mi már túl  vagyunk ezen  :vigyor3:  :worship:

Mi meg a dieselen :eplus2: :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2017.08.15 kedd, 13:21:08
Köszönjük a sok OFF-t!

Hasznosak...
Jah nem!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.15 kedd, 14:40:56
Tankolj Croduxon. Az adalékos dízel 10 lipával kerül többe cserébe omv maxmotion-t kapsz. (Meglepő, nem hittem benne, de tényleg sokkal jobb.)
(Mert az OMV kivonult Hr-ból és visszavette a cég, aki eladta neki anno, de továbbra is minden OMV-s, így az üzemanyag is.)

Nem jó a maxmotion, hangosabb tőle a motor. Próbáltuk.
V-power a kipróbált legjobb. Még ha dízel is.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.15 kedd, 14:41:56
Köszönjük a sok OFF-t!

Hasznosak...
Jah nem!
Van egérgörgőd?
Használd..... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.15 kedd, 15:05:54
 
Van egérgörgőd?
:thumbup:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 16:12:41
Ha sz@rba nyúl, sz@ros lesz a keze. Legyen az benzines, vagy diesel-es.
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.08.15 kedd, 16:40:32
Köszönöm!
Pont a 6. Sebesség miatt nézném a 2.5-t! Leginkább otthon és meló közötti inga lenne napi 40-50 km autóúton!
Ebből a szempontból szerintem a fogyi kb ugyanaz lenne!?

Szerintem vegyél dízelt, és ha többletköltséged merülne fel a 2.5 v6-hoz képest, alf kipótolja. :eplus2: Neki szerintem ennyit meg fog érni, hogy a dízelesek tábora gyarapodjon. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 16:57:32
Szerintem vegyél dízelt, és ha többletköltséged merülne fel a 2.5 v6-hoz képest, alf kipótolja. :eplus2: Neki szerintem ennyit meg fog érni, hogy a dízelesek tábora gyarapodjon. :hehe:

Szerintem elég neki a sajátját is fizetni, biztos arra is rámegy a gatyája! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 17:21:06
Itt bővebben róla:

http://www.azauto.hu/2001/12/29/tesztnaplo-ford-mondeo-2-5-v6-ghia/ (http://www.azauto.hu/2001/12/29/tesztnaplo-ford-mondeo-2-5-v6-ghia/)

és itt a 2.0-es:

http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2002/02/01/teszt-ford-mondeo-2-0-ghia-arany-kozep/ (http://www.vezess.hu/ujauto-teszt/2002/02/01/teszt-ford-mondeo-2-0-ghia-arany-kozep/)

Ebben az van, hogy a 2.0 5. sebességben 130-nám 3350 körül forog.
Valaki megmondaná, hogy a 2.5 6. sebességben 130-nál illetve 110-nél mennyit forog??
Előre is köszönöm

Ui.: ALF, tudom a hordó növekedésével mégnagyobb hordó lesz! :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.15 kedd, 18:42:58
Van egérgörgőd?
Használd..... :eplus2:

Tabaleten egér? Görgő?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 20:33:14
Szerintem elég neki a sajátját is fizetni, biztos arra is rámegy a gatyája! :nyes:
épp ellenkezőleg, Mátyás már  megtapasztalta a hetenként 50-100e ft költséget féléven keresztül.
Szóval az én gatyám nem megy a V6-os elavult pénznyelőre. :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 20:36:26
Szerintem vegyél dízelt, és ha többletköltséged merülne fel a 2.5 v6-hoz képest, alf kipótolja. :eplus2: Neki szerintem ennyit meg fog érni, hogy a dízelesek tábora gyarapodjon. :hehe:
az a baj,hogy a kolléga 17éves technikát készül megvásárolni.Majdnem mind 1, hogy ilyen autót milyen motorral vesz meg.Tökönszúrás még a gondolat is-sajnos.
Amúgy,ha kettőnk szempontjából néznénk a különbséget,szerintem már jönnél nekem 1 millával.És ez nem vicc. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.15 kedd, 20:43:08
Tabaleten egér? Görgő?  :eplus2:

Honnan tudod mit használ?
Amúgy bt-s egeret felismernek a jobb tabletek. Az harapott almás lehet nem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.15 kedd, 20:46:00
az a baj,hogy a kolléga 17éves technikát készül megvásárolni.Majdnem mind 1, hogy ilyen autót milyen motorral vesz meg.Tökönszúrás még a gondolat is-sajnos.
Amúgy,ha kettőnk szempontjából néznénk a különbséget,szerintem már jönnél nekem 1 millával.És ez nem vicc. :hehe:

Ezt mondom, mk3 egy jó autó, volt! A maga korában. Most már az első mk4 hullanak el...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 20:53:13
Ezt mondom, mk3 egy jó autó, volt! A maga korában. Most már az első mk4 hullanak el...
éppen 10éves az mk4....nem csoda.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 21:04:06
Ezt mondom, mk3 egy jó autó, volt! A maga korában. Most már az első mk4 hullanak el...


Erre futja! :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 21:07:13

Erre futja! :rinya:
soha nem volt téma,hogy kinek mire futja. Abszolute magánügy. Az időt azonban megállítani nem lehet....sajnos.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.15 kedd, 21:10:37
soha nem volt téma,hogy kinek mire futja. Abszolute magánügy. Az időt azonban megállítani nem lehet....sajnos.


Nem is azért írtam!
Fordom van most is! Nekem bejött ezért szeretnék egy mondeót!
Mk3 fl2 megfelel nekem! :nyes:
Még akkor is ha hordós lesz!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: wofer - 2017.08.15 kedd, 21:23:18

Nem is azért írtam!
Fordom van most is! Nekem bejött ezért szeretnék egy mondeót!
Mk3 fl2 megfelel nekem! :nyes:
Még akkor is ha hordós lesz!  :eplus2:

Nincs is ezzel gond.Ahogy Alf is irta.
Az MK3 nagyon jó autó..sokkal jobb mint az ára és a kora mutatja.De elteltek szépen az évek,és másfajta autók jönnek
sokkal rosszabbak ( a szememben..de ez van ezekkel kell megbarátkozni hosszútávon).
Marad az álom és a küzdelem...tudnék mesélni hány rokonomnak van fiatalabb kocsija,
de valahogy a mondeo mindegyiknek tetszik. "mikor megyünk pár kört"
(mielőtt kapnám a válaszokat...audis béjemvés rokonom nincs,csak haver  :vigyor3: )
Summa summárom..sokkalta több pénzért lehet csak ezt a szintet megvenni egy ujabb autóba...
én speciel ezért sem akarok cserélni,de ez az én bajom  :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 21:24:58

Nem is azért írtam!
Fordom van most is! Nekem bejött ezért szeretnék egy mondeót!
Mk3 fl2 megfelel nekem! :nyes:
Még akkor is ha hordós lesz!  :eplus2:
nem hiszem,hogy tisztában vagy vele, hogy mit jelent,ha nálad kell majd egy tejes motorgenerált csinálni a kopott motor miatt.
Az autó árával vetekszik a minimum összeg.
Nekem is bejött,7évig volt mk3 mondeóm.Ez nem ezen múlik-szerintem.Persze nekem nem fáj,hogy más mennyit költ az autóira.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.08.15 kedd, 21:52:12
épp ellenkezőleg, Mátyás már  megtapasztalta a hetenként 50-100e ft költséget féléven keresztül.
Szóval az én gatyám nem megy a V6-os elavult pénznyelőre. :nyes:

Ej ej. Mindig csak a ferdítés. :hehe: :gun:
Volt fél évem amikor átlagban ráment HAVI 50-60e. Ez szerintem egy 2015-ben vásárolt 13 éves technikánál nem sok. Pláne úgy, hogy amik cserélve lettek, még a gyárilag beépített alkatrészek voltak. Aztán itt ki is merült a költekezés, mert azóta a kötelezőn folyadék, szűrő cseréken kívül más nem kellett. Illetve de. Cseréltem az első hátsó ablaktörlő lapátokat. Idén kb ennyi. Persze abban az időszakban, amikor a költekezés volt, elég pesszimista voltam, hiszen nem tudható, hogy hol lesz a vége.
Az egyik hátsó lengéscsillapító, ami szintén még a gyári Motorcraft, elfosta magát, de mind a négyet cseréltetni fogom, rugókkal együtt, de ez ráér.
Szóval a dízelesek csak örülnének, ha 2 év alatt csak ennyit kellett volna költeniük.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.15 kedd, 21:55:24
Ej ej. Mindig csak a ferdítés. :hehe: :gun:
Volt fél évem amikor átlagban ráment HAVI 50-60e. Ez szerintem egy 2015-ben vásárolt 13 éves technikánál nem sok. Pláne úgy, hogy amik cserélve lettek, még a gyárilag beépített alkatrészek voltak. Aztán itt ki is merült a költekezés, mert azóta a kötelezőn folyadék, szűrő cseréken kívül más nem kellett. Illetve de. Cseréltem az első hátsó ablaktörlő lapátokat. Idén kb ennyi. Persze abban az időszakban, amikor a költekezés volt, elég pesszimista voltam, hiszen nem tudható, hogy hol lesz a vége.
Az egyik hátsó lengéscsillapító, ami szintén még a gyári Motorcraft, elfosta magát, de mind a négyet cseréltetni fogom, rugókkal együtt, de ez ráér.
Szóval a dízelesek csak örülnének, ha 2 év alatt csak ennyit kellett volna költeniük.  :eplus2:
ők csak tankoltak. :nyes: ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 11:27:56
ők csak tankoltak. :nyes: ;) :wave:

Rá néztem már a diesel topicra, hmmm érdekes mennyi hiba van nekik. Hibakód, hibakód hátán, elmegy az erő, nincs szufla, fekete füst felhő  :nyes:  turbó haldoklik, porlasztó sz@r, télen valamilyen okból nehezen indul  :nyes: izzitójel villog stb.

Ja csak ti nem akarjátok elismerni, hogy a diesel is tudd néha sz@r lenni.  :wave:

Megnéztem, hogy az autódhoz mennyibe kerül egy turbófeltöltő, majd  400.000 Ft ? :rinya: Azt a mindenit :eplus2: Óvatosan közlekedj, mert hát murphy mindenütt ott van :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.16 szerda, 11:50:53
Rá néztem már a diesel topicra, hmmm érdekes mennyi hiba van nekik. Hibakód, hibakód hátán, elmegy az erő, nincs szufla, fekete füst felhő  :nyes:  turbó haldoklik, porlasztó sz@r, télen valamilyen okból nehezen indul  :nyes: izzitójel villog stb.

Ja csak ti nem akarjátok elismerni, hogy a diesel is tudd néha sz@r lenni.  :wave:

Megnéztem, hogy az autódhoz mennyibe kerül egy turbófeltöltő, majd  400.000 Ft ? :rinya: Azt a mindenit :eplus2: Óvatosan közlekedj, mert hát murphy mindenütt ott van :eplus2: :eplus2: :eplus2:


  :wow1: :wow1: :wow1:
:eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 12:55:37
Rá néztem már a diesel topicra, hmmm érdekes mennyi hiba van nekik. Hibakód, hibakód hátán, elmegy az erő, nincs szufla, fekete füst felhő  :nyes:  turbó haldoklik, porlasztó sz@r, télen valamilyen okból nehezen indul  :nyes: izzitójel villog stb.

Ja csak ti nem akarjátok elismerni, hogy a diesel is tudd néha sz@r lenni.  :wave:

Megnéztem, hogy az autódhoz mennyibe kerül egy turbófeltöltő, majd  400.000 Ft ? :rinya: Azt a mindenit :eplus2: Óvatosan közlekedj, mert hát murphy mindenütt ott van :eplus2: :eplus2: :eplus2:

21év dízelem van.az itteni hibák a garat, ahová beömlik a xar.nyilvánvaló a nagyszámok törvénye alapján. Olvastam  a cumikat,aminek fele a hozzánemértésből adódik.Igen,van azokkal is sok gond,mint minden mással.Olvasgasd gyakrabban a dízel topicot,mert hamarosan neked is az lesz,amikor végleg bexarik a fhoshatos.Legalább lesznek ismereteid, nem kell újra feltenni a sok mafla kérdést. :eplus2:
400? az jó, mert én félretettem a megspórolt pénz amit a dízel hoz,és másfél millánál tartok ezzel az autóval.Szóval mennyi turbót vegyek? 3-at vagy 4et? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 12:56:39
  :wow1: :wow1: :wow1:
:eplus2: :eplus2: :eplus2:
majd énis így röhögök a hordóhengeres autódon. :eplus2: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.16 szerda, 13:00:59
majd énis így röhögök a hordóhengeres autódon. :eplus2: :taps:

Majd utántöltök egy kis olajat és akkor legalább ugyanannyira fog füstölni, mint a traktor! :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 13:02:37
Majd utántöltök egy kis olajat és akkor legalább ugyanannyira fog füstölni, mint a traktor! :nyes:
:eljen: szuper.vannak még így egy páran.... :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Lacko1984 - 2017.08.16 szerda, 13:05:17
majd énis így röhögök a hordóhengeres autódon. :eplus2: :taps:

Mi lesz veled ha kitiltják a dieselt?
Ha jól tudom Németországban ez már közeli terv!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 13:12:26
21év dízelem van.az itteni hibák a garat, ahová beömlik a xar.nyilvánvaló a nagyszámok törvénye alapján. Olvastam  a cumikat,aminek fele a hozzánemértésből adódik.Igen,van azokkal is sok gond,mint minden mással.Olvasgasd gyakrabban a dízel topicot,mert hamarosan neked is az lesz,amikor végleg bexarik a fhoshatos.Legalább lesznek ismereteid, nem kell újra feltenni a sok mafla kérdést. :eplus2:
400? az jó, mert én félretettem a megspórolt pénz amit a dízel hoz,és másfél millánál tartok ezzel az autóval.Szóval mennyi turbót vegyek? 3-at vagy 4et? :hehe:

Emlékszel még? Írtam, hogy dieselem volt, de túl adtam rajta. Soha többet diesel-t. Inkább egy 4.2-es szívó benzines, mint egy 2.2-es turbó diesel :eplus2: Ja, hogy sokat eszik? Kit érdekel., de az erő nem hagy ki  :wave:
Úgyhogy ne félj nem leszek sűrű látogatója- mint te- a diesel topicnak :eplus2:

Félre kell tenned a spórolt pénzt a javításra? Látod, látod magadat hazudtoltad meg, mert csak félsz valamitől :eplus2:

Tudod a V6-ról akkor is fognak beszélni, amikor már a dieseleket kivonják a forgalomból :hehe:


Egy kis idézet:

"A hatvanas évek óta a benzinüzemű motorok kipufogógázában jelentősen csökkent az egészségre káros, környezetszennyező összetevők koncentrációja a füstszűrők és a katalizátortechnológia fejlődésével. A dízelolaj azonban sokkal kevésbé finomított üzemanyag, több benne például a nagyon kis szemcseméretű, rendkívül egészségkárosító hatású összetevő, valamint a nitrogén-dioxid, amely súlyos szerepet játszik a szmog kialakulásában."


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 13:20:12
Majd utántöltök egy kis olajat és akkor legalább ugyanannyira fog füstölni, mint a traktor! :nyes:

Ahogy a nagy öregek mondják:

 Diesel motor traktorba való, mert a határban amikor füstölve megy, az asszony tudja, hogy merre vigye az ebédet :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 13:51:23
Mi lesz veled ha kitiltják a dieselt?
Ha jól tudom Németországban ez már közeli terv!
"az unokáink sem fogják látni" történet ez. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 13:53:48
Emlékszel még? Írtam, hogy dieselem volt, de túl adtam rajta. Soha többet diesel-t. Inkább egy 4.2-es szívó benzines, mint egy 2.2-es turbó diesel :eplus2: Ja, hogy sokat eszik? Kit érdekel., de az erő nem hagy ki  :wave:
Úgyhogy ne félj nem leszek sűrű látogatója- mint te- a diesel topicnak :eplus2:

Félre kell tenned a spórolt pénzt a javításra? Látod, látod magadat hazudtoltad meg, mert csak félsz valamitől :eplus2:

Tudod a V6-ról akkor is fognak beszélni, amikor már a dieseleket kivonják a forgalomból :hehe:


Egy kis idézet:

"A hatvanas évek óta a benzinüzemű motorok kipufogógázában jelentősen csökkent az egészségre káros, környezetszennyező összetevők koncentrációja a füstszűrők és a katalizátortechnológia fejlődésével. A dízelolaj azonban sokkal kevésbé finomított üzemanyag, több benne például a nagyon kis szemcseméretű, rendkívül egészségkárosító hatású összetevő, valamint a nitrogén-dioxid, amely súlyos szerepet játszik a szmog kialakulásában."
a V6 ról a tréleresek fognak egymás közt beszélgetni, hogy a dízellel kell még mindig menteni a fhosatos benzineseket. :eplus2:

Amúgy meg örülök, hogy legalább te veszed a lapot! :nyes: :eljen: :integet2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 14:04:03
21év dízelem van.az itteni hibák a garat, ahová beömlik a xar.nyilvánvaló a nagyszámok törvénye alapján. Olvastam  a cumikat,aminek fele a hozzánemértésből adódik.Igen,van azokkal is sok gond,mint minden mással.Olvasgasd gyakrabban a dízel topicot,mert hamarosan neked is az lesz,amikor végleg bexarik a fhoshatos.Legalább lesznek ismereteid, nem kell újra feltenni a sok mafla kérdést. :eplus2:
400? az jó, mert én félretettem a megspórolt pénz amit a dízel hoz,és másfél millánál tartok ezzel az autóval.Szóval mennyi turbót vegyek? 3-at vagy 4et? :hehe:

Hm....Érdekes! :nyes:
Jó múltkor te is mondtad, hogy nem rakod félre a különbözet pénzt, mert elköltöd másra.  :taps:

Akkor is tudtam, hogy kamuzol.
Nincs olyan dízeles, aki tankolásonként a különbözetet dobja a malacperselybe!  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 14:04:58
a V6 ról a tréleresek fognak egymás közt beszélgetni, hogy a dízellel kell még mindig menteni a fhosatos benzineseket. :eplus2:

Amúgy meg örülök, hogy legalább te veszed a lapot! :nyes: :eljen: :integet2:

Mindjárt jön Domi, hogy nem unjátok még?  :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 14:11:30
Hm....Érdekes! :nyes:
Jó múltkor te is mondtad, hogy nem rakod félre a különbözet pénzt, mert elköltöd másra.  :taps:

Akkor is tudtam, hogy kamuzol.
Nincs olyan dízeles, aki tankolásonként a különbözetet dobja a malacperselybe!  :wave:

Ez igaz, kevesebbet költök el, tehát több marad.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 14:37:13
Ez igaz, kevesebbet költök el, tehát több marad.

Arról volt/van szó, hogy a fogyasztás különbözet pénzt senki nem rakja félre!
Merthogy amikor rá kell költeni a dízelre, akkor ugye megspórolta. De nincs meg az a pénz, mert egy dízeles sem vesz ki a zsebéből annyit, mintha benzinessel járna és a tankolás különbözet megy a perselybe!
Ha így lenne, akkor beszélhetünk spórolásról!
De akkor meg a tankolás ugyanannyi, mint a benzines. Tehát nincs olcsóbb tankolás..... 8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 14:40:20
Arról volt/van szó, hogy a fogyasztás különbözet pénzt senki nem rakja félre!
Merthogy amikor rá kell költeni a dízelre, akkor ugye megspórolta. De nincs meg az a pénz, mert egy dízeles sem vesz ki a zsebéből annyit, mintha benzinessel járna és a tankolás különbözet megy a perselybe!
Ha így lenne, akkor beszélhetünk spórolásról!
De akkor meg a tankolás ugyanannyi, mint a benzines. Tehát nincs olcsóbb tankolás..... 8)

Tibcsi, amit nem költök el és megmarad, az nem félrerakás?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 14:46:33
Tibcsi, amit nem költök el és megmarad, az nem félrerakás?

A te esetedben lehet megmarad.
De pl. alf azt mondta elkölti másra. (segítek, nem marad meg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 15:25:35
a V6 ról a tréleresek fognak egymás közt beszélgetni, hogy a dízellel kell még mindig menteni a fhosatos benzineseket. :eplus2:

Amúgy meg örülök, hogy legalább te veszed a lapot! :nyes: :eljen: :integet2:

Már megszoktalak. :wave:
 Ja amúgy meg már csak a tréleresek lesznek dieselek, a többit beolvasztják és "sajna" :rinya: benzineseket csinálnak belőlük. Istenem mivé lesz a világ :rinya: :rinya: :rinya:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 15:29:59
Ez igaz, kevesebbet költök el, tehát több marad.

De miért is költesz kevesebbet? Tehát, hogy maradjon ha beüt a kraft.............................

Bármit is csinálunk az autó- függetlenül bármitől -halott pénz. Csak locsoljuk bele. Ha megmár locsoljuk akkor menjen a fenébe, és élvezzük a motor duruzsolását :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 15:33:47
De miért is költesz kevesebbet? Tehát, hogy maradjon ha beüt a kraft.............................

Bármit is csinálunk az autó- függetlenül bármitől -halott pénz. Csak locsoljuk bele. Ha megmár locsoljuk akkor menjen a fenébe, és élvezzük a motor duruzsolását :wave:

Sokkal árnyaltabb a dolog. Nekem a dízel amellett, hogy jobb teljesítményt nyújt, a kevesebb fogyasztással több km-re is elég, azaz pl. egy tankkal elmegyek mondjuk 1000 km-ert. Én ha beülök és elindulok, nem szeretek megállni. És most majd jöttök a pisiléssel és társaival, de az is csak szokás és tervezés kérdése...

Pl a 24 órás versenyt a dízel audi miért is nyerte meg? Mert kevesebbszer kellett kiállnia tankolni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 15:38:43
Hm....Érdekes! :nyes:
Jó múltkor te is mondtad, hogy nem rakod félre a különbözet pénzt, mert elköltöd másra.  :taps:

Akkor is tudtam, hogy kamuzol.
Nincs olyan dízeles, aki tankolásonként a különbözetet dobja a malacperselybe!  :wave:
öreg vagy és már rosszul emlékszel.vagy tavaj még elköltöttem, idén meg félretettem.Ebből van nyaralás HRO-ba. ;)
Neked is ebből van,mert a dízellel mentél, hogy a pályadíjakat kitudd spórolni az üzából. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 15:39:11
Mindjárt jön Domi, hogy nem unjátok még?  :nyes:
nem.görgesd el. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 15:40:02
Már megszoktalak. :wave:
 Ja amúgy meg már csak a tréleresek lesznek dieselek, a többit beolvasztják és "sajna" :rinya: benzineseket csinálnak belőlük. Istenem mivé lesz a világ :rinya: :rinya: :rinya:
nehogy azt hidd.a benyás és dízel egy évtizedben fog kihalni...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 15:41:47
nehogy azt hidd.a benyás és dízel egy évtizedben fog kihalni...

Megmondom ősszintén, hogy nagyon figyelem a Tesla autók folyamatos fejlesztését, mert hát kitudja :wave:

Csak úgy suhanni, hangtalanul  :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 15:41:58
öreg vagy és már rosszul emlékszel.vagy tavaj még elköltöttem, idén meg félretettem.Ebből van nyaralás HRO-ba. ;)
Neked is ebből van,mert a dízellel mentél, hogy a pályadíjakat kitudd spórolni az üzából. :eplus2:

Oda-vissza kb. 18e ft volt a pályadíj Rovinjba. Tudom, hogy magas a fogyikülönbség, de ekkora?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 15:42:47
Megmondom ősszintén, hogy nagyon figyelem a Tesla autók folyamatos fejlesztését, mert hát kitudja :wave:

Csak úgy suhanni, hangtalanul  :falbav:

Először valami nagyon jó befektetést nézz, vagy játszd meg az 5/90-es lottót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 15:44:01
Oda-vissza kb. 18e ft volt a pályadíj Rovinjba. Tudom, hogy magas a fogyikülönbség, de ekkora?  :hehe:
rokkantaknak és betegeknek sokkal olcsóbb.... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 15:47:33
öreg vagy és már rosszul emlékszel.vagy tavaj még elköltöttem, idén meg félretettem.Ebből van nyaralás HRO-ba. ;)
Neked is ebből van,mert a dízellel mentél, hogy a pályadíjakat kitudd spórolni az üzából. :eplus2:
Te vagy öreg, mert nem emlékszel miért a büdöskével jöttem. Pedig nem is olyan rég írtam le.....nem tavaJ!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 15:49:37
Te vagy öreg, mert nem emlékszel miért a büdöskével jöttem. Pedig nem is olyan rég írtam le.....nem tavaJ!  :eplus2:

Asszony reméljük nem olvassa a fórumot (büdöske)... :eplus2:

Nem teavaj? Hanem margarin?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 15:50:09
rokkantaknak és betegeknek sokkal olcsóbb.... :eplus2:

Igazából még Tibcsi miatt van határellenőrzés, de látod, beengedték.  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.16 szerda, 15:51:54
Először valami nagyon jó befektetést nézz, vagy játszd meg az 5/90-es lottót.

Mondom, ki tudja! :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 15:52:31
Igazából még Tibcsi miatt van határellenőrzés, de látod, beengedték.  :eplus2:

Felvezető autót is kaptam, tudod.....más is jött Punat-ba!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.16 szerda, 16:27:20
Felvezető autót is kaptam, tudod.....más is jött Punat-ba!  :eplus2:

Nyáron Punába mész? Vagy ti is így hívjátok?  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.16 szerda, 16:52:03
Nyáron Punába mész? Vagy ti is így hívjátok?  :eplus2:

Olvasni sem tudsz?  :eplus2:
Vagy te kihagyod azt a betűt, amit nem ismersz?  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.16 szerda, 18:08:41
Igazából még Tibcsi miatt van határellenőrzés, de látod, beengedték.  :eplus2:
mosmá' mind1.legalább vissza nem engedig majd-ezért épült a szögeskerítés ,nem?! :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.08.20 vasárnap, 22:46:52
Olyan xar a V6, hogy a következő V8, V12 lesz. Persze szívó, bár a V8T (S8) sem ördögtől való. :eplus2: Biztos azért maradok a benzinnél, mert oly sok rossz élmény ért a V6-tal. ;D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.20 vasárnap, 22:49:34
mosmá' mind1.legalább vissza nem engedig majd-ezért épült a szögeskerítés ,nem?! :D

Micsodaaaa? 
Kergettek a Horvátok kifele az országból, hogy vigyem kifelé ezt a büdös dízelt....  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.08.20 vasárnap, 22:51:27
Micsodaaaa? 
Kergettek a Horvátok kifele az országból, hogy vigyem kifelé ezt a büdös dízelt....  :eplus2:
még hamar elegük lett belőled :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.20 vasárnap, 23:01:42
még hamar elegük lett belőled :eplus2:

Jönni kellett haza, már Bp-n McGyver módszerrel menetkészre gyógyítottam egy autót......  8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Khelben - 2017.08.22 kedd, 10:01:28
Sziasztok!

Egy főtengely szimering csere mennyire komoly műtét? Rá lehet bízni egy tapasztalt, de nem Ford specifikus szerelőre vagy inkább márkaszerviz?
Volt már eddig is kisebb olajszivárgás azon a környéken (kb. 2 liter/20.000 km volt az összes olajfogyásom), múlt héten viszont volt egy hosszabb (1000+ km) autópályázás és azt látom, hogy a kocsi alatt olajcseppek vannak a garázsban. Félek, hogy az eddigi szivárgás csepegéssé erősödött.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.22 kedd, 16:23:05
Sziasztok!

Egy főtengely szimering csere mennyire komoly műtét? Rá lehet bízni egy tapasztalt, de nem Ford specifikus szerelőre vagy inkább márkaszerviz?
Volt már eddig is kisebb olajszivárgás azon a környéken (kb. 2 liter/20.000 km volt az összes olajfogyásom), múlt héten viszont volt egy hosszabb (1000+ km) autópályázás és azt látom, hogy a kocsi alatt olajcseppek vannak a garázsban. Félek, hogy az eddigi szivárgás csepegéssé erősödött.

Nem kell ahhoz Ford specifikus szerelő, főleg ha az elsőnél csepeg  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.22 kedd, 16:37:27
Olyan xar a V6, hogy a következő V8, V12 lesz. Persze szívó, bár a V8T (S8) sem ördögtől való. :eplus2: Biztos azért maradok a benzinnél, mert oly sok rossz élmény ért a V6-tal. ;D
még egy 15éves xarkupac? Szereted a büntetést mi? :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.08.23 szerda, 12:37:02
még egy 15éves xarkupac? Szereted a büntetést mi? :hehe:

Látom a típus ismereted igen hiányos. Nézz már rá mielőtt xarkupacozol, hogy a V8T mikori évjárattól kezdődik. Egyébként pedig inkább egy 15 éves benzines, mint egy 5-6 éves dízel.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.23 szerda, 12:47:16
Látom a típus ismereted igen hiányos. Nézz már rá mielőtt xarkupacozol, hogy a V8T mikori évjárattól kezdődik. Egyébként pedig inkább egy 15 éves benzines, mint egy 5-6 éves dízel.
már az is xarkupac.de nem baj, szereted a büntetést. Minden szezonban egy Horvát nyaralást tolsz bele az autoba plusszba. A család részemre fontosabb. ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Matyas1978 - 2017.08.23 szerda, 13:44:29
Minden szezonban egy Horvát nyaralást tolsz bele az autoba plusszba.

Mindenki magából indul ki. Ezek szerint a dízelek szezonális autók? Ha már egy dízel szezonális, akkor tényleg inkább a családra költsd a szezonon kívüli időszak költségeit. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 16:10:35
Mindenki magából indul ki. Ezek szerint a dízelek szezonális autók? Ha már egy dízel szezonális, akkor tényleg inkább a családra költsd a szezonon kívüli időszak költségeit. :hehe:


 :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 16:14:42
már az is xarkupac.de nem baj, szereted a büntetést. Minden szezonban egy Horvát nyaralást tolsz bele az autoba plusszba. A család részemre fontosabb. ;)

Mennyiért vetted az autódat, elnézést a dieselt? :eplus2:  Mert hát, ha mi megvettük az autónkat 1 milla körül, te pedig 6-7 milla körül, akkor egye fene a takarékosságot, kell egy jó pár év mire utol érünk téged árban a tankolással. De mire utol érünk, a csoda járgányod kormolni fog mint a gyárkémény, és újra veszel egyet és újra és újra.................. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.23 szerda, 19:34:23
Mindenki magából indul ki. Ezek szerint a dízelek szezonális autók? Ha már egy dízel szezonális, akkor tényleg inkább a családra költsd a szezonon kívüli időszak költségeit. :hehe:
ez egy sztereotípia.én konkrétan rólad beszéltem. :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.23 szerda, 19:35:07

 :eplus2: :eplus2: :eplus2:
.....meg rólad is. :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.23 szerda, 19:36:53
Kéne venni egy V6-ot, olyan jó hangjuk van....   8)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.23 szerda, 19:44:35
Mennyiért vetted az autódat, elnézést a dieselt? :eplus2:  Mert hát, ha mi megvettük az autónkat 1 milla körül, te pedig 6-7 milla körül, akkor egye fene a takarékosságot, kell egy jó pár év mire utol érünk téged árban a tankolással. De mire utol érünk, a csoda járgányod kormolni fog mint a gyárkémény, és újra veszel egyet és újra és újra.................. :eplus2:
már az első évben utolértetek árban. ;) :hehe: nem is hinnéd, hogy mennyiért vettem.... :eplus2:
De miből gondolod, hogy veszek mégegyet újra és újra?Mégegyszer minek venném meg újra és újra? :D
Alig várom, hogy jöjjön a következő,csak nem az üza a szempont.Egész más az értékrend.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 20:12:45
már az első évben utolértetek árban. ;) :hehe: nem is hinnéd, hogy mennyiért vettem.... :eplus2:
De miből gondolod, hogy veszek mégegyet újra és újra?Mégegyszer minek venném meg újra és újra? :D
Alig várom, hogy jöjjön a következő,csak nem az üza a szempont.Egész más az értékrend.

Engedd el. Neki az, neked ez


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 20:13:56
Kéne venni egy V6-ot, olyan jó hangjuk van....   8)

Szépen kifúj hátul :nyes:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.23 szerda, 20:14:36
Szépen kifúj hátul :nyes:

Még jó, képzeld ha nem tenné....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 20:17:53
Még jó, képzeld ha nem tenné....

Csak nem ott teszi, ahol kellene


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.23 szerda, 20:22:27
Csak nem ott teszi, ahol kellene

Taníts még!  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:06:58
már az első évben utolértetek árban. ;) :hehe: nem is hinnéd, hogy mennyiért vettem.... :eplus2:
De miből gondolod, hogy veszek mégegyet újra és újra?Mégegyszer minek venném meg újra és újra? :D
Alig várom, hogy jöjjön a következő,csak nem az üza a szempont.Egész más az értékrend.

Amúgy nagy csávó vagy még láthatatlanban is  :worship: Istenemre meginnák egy sört veled  :wave: és ezt nem azért írom mert dieseles vagy, hanem mert egy hullám hosszon pörgünk  :worship: Remélem egyszer ha össze futunk, akkor hajrá szilva pálinka :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:09:28
már az első évben utolértetek árban. ;) :hehe: nem is hinnéd, hogy mennyiért vettem.... :eplus2:
De miből gondolod, hogy veszek mégegyet újra és újra?Mégegyszer minek venném meg újra és újra? :D
Alig várom, hogy jöjjön a következő,csak nem az üza a szempont.Egész más az értékrend.


Potom pénz, gondoltam :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.23 szerda, 22:10:25
Amúgy nagy csávó vagy még láthatatlanban is  :worship: Istenemre meginnák egy sört veled  :wave: és ezt nem azért írom mert dieseles vagy, hanem mert egy hullám hosszon pörgünk  :worship: Remélem egyszer ha össze futunk, akkor hajrá szilva pálinka :taps: :taps: :taps:

Ha neked a másfél méter már nagy....  :eplus2:
Meg amúgy is képzavar van, egyszer nagy aztán meg láthatatlan?   :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:11:21
Engedd el. Neki az, neked ez

Ha valami gondod van akkor itt keress :nyes::

http://kemenysepro.hu/ (http://kemenysepro.hu/)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:12:37
Ha neked a másfél méter már nagy....  :eplus2:
Meg amúgy is képzavar van, egyszer nagy aztán meg láthatatlan?   :hehe:


Alf tudja miről van szó  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.23 szerda, 22:12:53
ajjaj..... Kálmánnak ki akarják seperni a kéményét!  :nyes:  :eplus2:  :taps:  :D  :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 22:14:14
Ha valami gondod van akkor itt keress :nyes::

http://kemenysepro.hu/ (http://kemenysepro.hu/)

Tényleg itt dolgozol?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:16:14
Tényleg itt dolgozol?

Hát...... több munka van egy dieselen mint egy kéményen, pffffffffffffffffff :taps: :taps: :taps:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:17:34
Szépen kifúj hátul :nyes:

Jobb mint a motortérban :falbav:, akarom mondani a diesel térben :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:21:58
Csak nem ott teszi, ahol kellene

Felvilágosítalak  :nyes: kipufogó, ahol az égés termék távozik :eljen: tehát nem a diesel, ahol ötszörösen vissza van vezetve a motorba a " kipufogógáz", hogy jobb eredmény szülessen  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:26:54
már az első évben utolértetek árban. ;) :hehe: nem is hinnéd, hogy mennyiért vettem.... :eplus2:
De miből gondolod, hogy veszek mégegyet újra és újra?Mégegyszer minek venném meg újra és újra? :D
Alig várom, hogy jöjjön a következő,csak nem az üza a szempont.Egész más az értékrend.

Az biztos, de egy 15 éves benzines autón nem kell manipulálni ,.hogy jó legyen a a CO mérés eredménye, de egy fél éves dieselen igen  :thumbup:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 22:30:13
Az biztos, de egy 15 éves benzines autón nem kell manipulálni ,.hogy jó legyen a a CO mérés eredménye, de egy fél éves dieselen igen  :thumbup:

Egyébként ez téves, pont a CO-t könnyedén teljesíti. A CO-t is


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:31:50
Egyébként ez téves, pont a CO-t könnyedén teljesíti. A CO-t is

Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kinőttünk már az oviból, és ha elmúltál negyven igazat adsz nekem :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 22:32:45
Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kinőttünk már az oviból, és ha elmúltál negyven igazat adsz nekem :wave:

Már csak azért sem, mert nem múltam el. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:34:44
Már csak azért sem, mert nem múltam el. :eplus2:

Na még egy ember akivel a sört meg kell innom :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.23 szerda, 22:36:14
Na még egy ember akivel a sört meg kell innom :worship:

Csak vigyázz, mert Kálmán a sörös üveggel lehet mást szeretne.... :hehe:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:37:11
Amúgy felhívom a dieselesek figyelmét, hogy a TDCI fórumban rengeteg a kérés a hibák miatt  :wave: :wave: :wave: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 22:39:23
Na még egy ember akivel a sört meg kell innom :worship:

Nem szeretem, pezsgő, vagy bor... esetleg rose... :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:40:02
Csak vigyázz, mert Kálmán a sörös üveggel lehet mást szeretne.... :hehe:

Na ne, most végem pfffffffffffff :eplus2: :eplus2: :eplus2: Eddig én csak ittam belőle :tickedoff:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.08.23 szerda, 22:41:27
Nem szeretem, pezsgő, vagy bor... esetleg rose... :eplus2:

Hát te nem szabolcsi gyerek vagy, nálunk a szilva az első :worship: :worship: :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mikorka Kálmán - 2017.08.23 szerda, 22:46:00
Hát te nem szabolcsi gyerek vagy, nálunk a szilva az első :worship: :worship: :worship:

Hát nem, Büdipesti, ide dukál a diesel. :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.08.24 csütörtök, 09:21:58
Amúgy nagy csávó vagy még láthatatlanban is  :worship: Istenemre meginnák egy sört veled  :wave: és ezt nem azért írom mert dieseles vagy, hanem mert egy hullám hosszon pörgünk  :worship: Remélem egyszer ha össze futunk, akkor hajrá szilva pálinka :taps: :taps: :taps:
:vigyor3: én a BP re esküszöm. BarackPalinka. :eplus2:
De a szilva is jó csak sok legyen belőle. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sanny2 - 2017.08.24 csütörtök, 16:02:48
Hali. St220-ban hány darab lambdaszonda van?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.24 csütörtök, 16:07:09
Hali. St220-ban hány darab lambdaszonda van?

Attól függ milyen évjárat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sanny2 - 2017.08.24 csütörtök, 16:34:16
Attól függ milyen évjárat.
2003-as


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.24 csütörtök, 16:55:44
2003-as

Hónap is jó lett volna. Ha FL előtti, akkor 3 db.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sanny2 - 2017.08.24 csütörtök, 18:03:47
Hónap is jó lett volna. Ha FL előtti, akkor 3 db.
2003.03.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2017.08.25 péntek, 12:33:18
2003.03.


FL előtti, 3 db.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.09.13 szerda, 21:48:39
srácok, valaki megtudná mondani, hogy 2.5 v6 5 sebességes váltóval mennyit forog 130-nál és/vagy 150-nél 5ben?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.09.18 hétfő, 17:30:03
srácok, valaki megtudná mondani, hogy 2.5 v6 5 sebességes váltóval mennyit forog 130-nál és/vagy 150-nél 5ben?

Az enyém 130-nál 3100-at :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.09.18 hétfő, 17:37:10
Az enyém 130-nál 3100-at :wave:
akkor ugyan az mint az st220-é


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2017.09.18 hétfő, 17:44:34
akkor ugyan az mint az st220-é

Háát azt nem tudom  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.09.27 szerda, 20:06:49
Sziasztok!

Tudja esetleg valaki a képeket látható cső nevét? Értem ezalatt, hogy minek a csöve, vagy hol szerezhetnék be ilyet, gyárit. 2002, 2.5V6

http://kephost.com/image/BhGw
http://kephost.com/image/BhGv
http://kephost.com/image/BhG0

Köszönöm előre is!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.27 szerda, 20:55:22
Sziasztok!

Tudja esetleg valaki a képeket látható cső nevét? Értem ezalatt, hogy minek a csöve, vagy hol szerezhetnék be ilyet, gyárit. 2002, 2.5V6

http://kephost.com/image/BhGw
http://kephost.com/image/BhGv
http://kephost.com/image/BhG0

Köszönöm előre is!
az nem egy vákumcső?
Én bemennék egy márkaszervízbe és megkérdeném.A beazonosítás is meglesz,meg az ára is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.09.27 szerda, 21:17:48
Próbáltam már. Cromax nagyjából beazonosította és elmondásuk szerint csak szívósorral együtt adják. Az árát gondolhatod meg sem kérdeztem. Bárdi, Unix stb be sem tudta azonosítani ezt az alkatrészt. A probléma, hogy egy BMW benzincsöve van most nekem benne (nem általam). Így ugyebár a vákum igencsak összeszívja a csövet....  >:(



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.27 szerda, 21:21:36
Próbáltam már. Cromax nagyjából beazonosította és elmondásuk szerint csak szívósorral együtt adják. Az árát gondolhatod meg sem kérdeztem. Bárdi, Unix stb be sem tudta azonosítani ezt az alkatrészt. A probléma, hogy egy BMW benzincsöve van most nekem benne (nem általam). Így ugyebár a vákum igencsak összeszívja a csövet....  >:(


nemnem.Cromax nulla.
Márkaszervíz és azonnal van cikkszáma is.Biztosan lehet külön rendelni.
De Bárdinál  lehet vákumcsövet méterre is venni.  ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.27 szerda, 21:25:59
Próbáltam már. Cromax nagyjából beazonosította és elmondásuk szerint csak szívósorral együtt adják. Az árát gondolhatod meg sem kérdeztem. Bárdi, Unix stb be sem tudta azonosítani ezt az alkatrészt. A probléma, hogy egy BMW benzincsöve van most nekem benne (nem általam). Így ugyebár a vákum igencsak összeszívja a csövet....  >:(


nem ez az?

https://www.catcar.info/ford/?lang=en&l=bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTcwNXx8Y2FiYnI9PUdFfHx0aGs9PTB8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjIwIjoiRXVyb3BlIiwiMzAiOiJNb25kZW8gR0UgMjAwMC0yMDA3IiwiNDAiOiJNRkEgTW9kdWxhciBFbmdpbmUiLCI1MCI6Ik1GQTA5IE1vZHVsYXIgRW5naW5lLkVtaXNzaW9uIENvbnRyb2wgLSBWYWN1dW0gTGluZXMiLCI2MCI6Ik1GQTA5MDEwIEVtaXNzaW9uIENvbnRyb2w7ICJ9fHxFTj09RU5MQzB8fGFscGhhPT1NRkF8fGdyb3VwPT1NRkEwOXx8c2VjdD09TUZBMDkwMTB8fHNldD09TUZBMDl8fGltZz09QzAwMTg2ODQwMXx8ZjEyPT0yMjQxMzEyKzMxMg%3D%3D

https://www.catcar.info/ford/?lang=en&l=bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTcwNXx8Y2FiYnI9PUdFfHx0aGs9PTB8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjIwIjoiRXVyb3BlIiwiMzAiOiJNb25kZW8gR0UgMjAwMC0yMDA3IiwiNDAiOiJNRkEgTW9kdWxhciBFbmdpbmUiLCI1MCI6Ik1GQTA5IE1vZHVsYXIgRW5naW5lLkVtaXNzaW9uIENvbnRyb2wgLSBWYWN1dW0gTGluZXMiLCI2MCI6Ik1GQTA5MDEwIEVtaXNzaW9uIENvbnRyb2w7ICJ9fHxFTj09RU5MQzB8fGFscGhhPT1NRkF8fGdyb3VwPT1NRkEwOXx8c2VjdD09TUZBMDkwMTAyfHxzZXQ9PU1GQTA5fHxpbWc9PUMwMDE0MjQ0MDF8fGYxMj09MjI0MTMxNCszMTI%3D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.09.27 szerda, 21:32:00
Basszus esküszöm nem tudom :/ Az a baj, hogy mivel nem a gyári van benne, így azt sem tudom hogyan néz ki :(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.27 szerda, 21:35:24
Basszus esküszöm nem tudom :/ Az a baj, hogy mivel nem a gyári van benne, így azt sem tudom hogyan néz ki :(
Akkor vegyél vákumcsövet a Bárdiban 50cm-t, és tedd be azt.Azt nem fogja összeszívni a vákum.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.09.27 szerda, 22:23:38
nem ez az?

https://www.catcar.info/ford/?lang=en&l=bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTcwNXx8Y2FiYnI9PUdFfHx0aGs9PTB8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjIwIjoiRXVyb3BlIiwiMzAiOiJNb25kZW8gR0UgMjAwMC0yMDA3IiwiNDAiOiJNRkEgTW9kdWxhciBFbmdpbmUiLCI1MCI6Ik1GQTA5IE1vZHVsYXIgRW5naW5lLkVtaXNzaW9uIENvbnRyb2wgLSBWYWN1dW0gTGluZXMiLCI2MCI6Ik1GQTA5MDEwIEVtaXNzaW9uIENvbnRyb2w7ICJ9fHxFTj09RU5MQzB8fGFscGhhPT1NRkF8fGdyb3VwPT1NRkEwOXx8c2VjdD09TUZBMDkwMTB8fHNldD09TUZBMDl8fGltZz09QzAwMTg2ODQwMXx8ZjEyPT0yMjQxMzEyKzMxMg%3D%3D

https://www.catcar.info/ford/?lang=en&l=bWFya2V0PT1ldXJvfHxjYXRfaWQ9PTcwNXx8Y2FiYnI9PUdFfHx0aGs9PTB8fHN0PT02MHx8c3RzPT17IjIwIjoiRXVyb3BlIiwiMzAiOiJNb25kZW8gR0UgMjAwMC0yMDA3IiwiNDAiOiJNRkEgTW9kdWxhciBFbmdpbmUiLCI1MCI6Ik1GQTA5IE1vZHVsYXIgRW5naW5lLkVtaXNzaW9uIENvbnRyb2wgLSBWYWN1dW0gTGluZXMiLCI2MCI6Ik1GQTA5MDEwIEVtaXNzaW9uIENvbnRyb2w7ICJ9fHxFTj09RU5MQzB8fGFscGhhPT1NRkF8fGdyb3VwPT1NRkEwOXx8c2VjdD09TUZBMDkwMTAyfHxzZXQ9PU1GQTA5fHxpbWc9PUMwMDE0MjQ0MDF8fGYxMj09MjI0MTMxNCszMTI%3D
ez egyik sem az


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.09.27 szerda, 22:28:15
Jó ötlet ;)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.28 csütörtök, 09:40:46
ez egyik sem az
nem,mert más a motor,csak valami hasonlóságot kerestem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: V6.Bandita - 2017.09.28 csütörtök, 15:26:10
Tudunk esetleg valakit aki bont MK3 2.5V6-ot Budapest és/vagy környékén?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.09.28 csütörtök, 19:46:10
nem,mert más a motor,csak valami hasonlóságot kerestem.
hasonlóságot 2 ugyan olyan vagy hasonló dolog között lehet keresni :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.28 csütörtök, 20:32:08
hasonlóságot 2 ugyan olyan vagy hasonló dolog között lehet keresni :vigyor3:
valahogy most nincs a zsebemben egy vákumcső sem amivel összetudnám hasonlítani.Neked van? :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.09.28 csütörtök, 20:34:27
valahogy most nincs a zsebemben egy vákumcső sem amivel összetudnám hasonlítani.Neked van? :vigyor3:
ott nincs :vigyor3:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.28 csütörtök, 20:35:50
ott nincs :vigyor3:
a párnád alá dugtad? :nyes:


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2017.09.28 csütörtök, 20:36:27
a párnád alá dugtad? :nyes:
kint van a polcon egy ládában, van pár fajta méretű, szövetes, sima, szilikonos, stb ;)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2017.09.28 csütörtök, 20:38:11
kint van a polcon egy ládában, van pár fajta méretű, szövetes, sima, szilikonos, stb ;)
na.akkor tudsz is küldeni neki 1et. :smile:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: sanny2 - 2017.09.28 csütörtök, 21:38:40
Hali mindenkinek. Katalizátort keresnék st220-hoz. Ha tudnátok valamit jó volna.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: gábor68 - 2018.01.17 szerda, 19:39:07
sziasztok van valakinek 1996 mk2 v6 2.5 motor vizcsó


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2018.01.18 csütörtök, 16:49:39
sziasztok van valakinek 1996 mk2 v6 2.5 motor vizcsó


Ez így kevés lesz, mert a 2.5 V6 motornál nagyon sok vízcső létezik , pontos leírás és esetleg fénykép jó lenne azonosítás miatt.
Amúgy inkább ajánlom a Keres-kínál topikot, ott nagyobb az esélyed.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Elir - 2018.02.10 szombat, 14:08:09
Sziasztok!

Közel 3 éve használok egy MKIII 2,5 V6 automata mondeót.
Egyre sűrűbben jelentkezik a probléma, hogy alapjáraton rángatózik az autó.
A váltó üresbe kapcsolása után csak a motoron érezni a rángatást, az alapjárat fordulatszáma ingadozik.

Tudtok ajánlani egy mestert, aki nem csinál hátra arcot, mikor benyögöm, hogy V6?

Pest megye déli része, Budapest.... lenne az ideális. :)


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.02.10 szombat, 20:58:31
Sziasztok!

Közel 3 éve használok egy MKIII 2,5 V6 automata mondeót.
Egyre sűrűbben jelentkezik a probléma, hogy alapjáraton rángatózik az autó.
A váltó üresbe kapcsolása után csak a motoron érezni a rángatást, az alapjárat fordulatszáma ingadozik.

Tudtok ajánlani egy mestert, aki nem csinál hátra arcot, mikor benyögöm, hogy V6?

Pest megye déli része, Budapest.... lenne az ideális. :)

Mennyi a km benne?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Elir - 2018.02.11 vasárnap, 08:26:03
Mennyi a km benne?

202000
180000 -ig vezetett szervízkönyv (német) attól kezdve én viszem karbantartásra.


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.02.11 vasárnap, 09:22:25
202000
180000 -ig vezetett szervízkönyv (német) attól kezdve én viszem karbantartásra.
Ebben egész biztos vagy? A v6 200 ezernél még újnal számít.
Rángatni sokmindentől tud, gyertya, gyertyakábel, trafó, vezérműlánc, szelepek, hltpont érzékelő stb. Hibakódot nem ad?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Elir - 2018.02.11 vasárnap, 13:09:31
Ebben egész biztos vagy? A v6 200 ezernél még újnal számít.
Rángatni sokmindentől tud, gyertya, gyertyakábel, trafó, vezérműlánc, szelepek, hltpont érzékelő stb. Hibakódot nem ad?

Biztos.
Utoljára mikor olvastattam, ezek voltak:
P0171
P0174

Mestert tudsz ajánlani?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.02.11 vasárnap, 13:42:37
Egy kis érdekesség:

Ma voltam Nyíregyházán melynek során a SHELL-en tankoltam. Ezt követően hazafelé jőve kb. 50 km-t haladva autópályán semmi probléma, de beérve a településre lassítás után amikor gyorsítottam kifelé megjelent a "bakkecske" effektus. Visszaengedve a gázt ,majd lassú gyorsításba kezdve az autó műszaki paraméterei visszaálltak. Csakis a benzinre gondolok, mivel ezt a jelenséget soha nem tapasztaltam még.

Mivel én soha nem szoktam a SHELL-en tankolni, csak most kipróbálás gyanánt álltam meg, de le is tettem róla, hogy a jövőben ott tankoljak :wave:


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2018.02.11 vasárnap, 16:39:57
Biztos.
Utoljára mikor olvastattam, ezek voltak:
P0171
P0174

Mestert tudsz ajánlani?

P0171 Túl szegény keverék 1-es hengersor
P0174 Túl szegény keverék 2-es hengersor
Lehetséges okok: A beszívott levegő szivárgása(fals),  Hibás előmelegített oxigénérzékelő , Gyújtás hibás működés ,Hibás üzemanyag befecskendezők, Kipufogógáz-szivárgás,  Helytelen tüzelőanyag-nyomás, Az üzemanyag hiánya, Hibás mágneses légáramlás (MAF) érzékelő, Hibás pozitív forgattyúház szellőztetés (PCV) tömlőcsatlakozás .

Lehet keresgélni a hiba okát. Jó munkát.

Üdv: László


Cím: Válasz: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Elir - 2018.02.11 vasárnap, 19:20:41
P0171 Túl szegény keverék 1-es hengersor
P0174 Túl szegény keverék 2-es hengersor
Lehetséges okok: A beszívott levegő szivárgása(fals),  Hibás előmelegített oxigénérzékelő , Gyújtás hibás működés ,Hibás üzemanyag befecskendezők, Kipufogógáz-szivárgás,  Helytelen tüzelőanyag-nyomás, Az üzemanyag hiánya, Hibás mágneses légáramlás (MAF) érzékelő, Hibás pozitív forgattyúház szellőztetés (PCV) tömlőcsatlakozás .

Lehet keresgélni a hiba okát. Jó munkát.

Üdv: László


Köszönöm. Ezek a szerkezetek hol vannak? Miképpen lehet őket tesztelni?

Valaki tud egy szakembert ajánlani, aki segít keresgélni a hibát?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.02.12 hétfő, 11:02:25
Sziasztok!

Közel 3 éve használok egy MKIII 2,5 V6 automata mondeót.
Egyre sűrűbben jelentkezik a probléma, hogy alapjáraton rángatózik az autó.
A váltó üresbe kapcsolása után csak a motoron érezni a rángatást, az alapjárat fordulatszáma ingadozik.

Tudtok ajánlani egy mestert, aki nem csinál hátra arcot, mikor benyögöm, hogy V6?

Pest megye déli része, Budapest.... lenne az ideális. :)

Szívósor tömítés?


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2018.02.12 hétfő, 16:31:17
Szívósor tömítés?

Igen, lehet szívósor tömítés is,  de ha az alapjárat nagyon ingadozik akkor az alapjárati levegőmotort kellene első sorban ellenőrizni. Alapjárati motor tisztítás, csatlakozó kontakt ellenőrzés. Kérdés még, hogy menet közben a gáz elvételével leejti -e a fordulatot.
De már felsorolták, hogy a gyújtástól kezdve a  MAF szenzorig minden bekavarhat.

Javaslom a fórumtársnak, mert szakismeret hiányában ő nem fogja tudni megoldani, hogy vigye el egy szerelőhöz aki látott már V6-ot,  a budapesti kollégák biztosan tudnak ajánlani egyet.

Üdv: László


Cím: Válasz: Válasz: V6 motorok
Írta: Elir - 2018.02.12 hétfő, 19:57:11
Igen, lehet szívósor tömítés is,  de ha az alapjárat nagyon ingadozik akkor az alapjárati levegőmotort kellene első sorban ellenőrizni. Alapjárati motor tisztítás, csatlakozó kontakt ellenőrzés. Kérdés még, hogy menet közben a gáz elvételével leejti -e a fordulatot.
De már felsorolták, hogy a gyújtástól kezdve a  MAF szenzorig minden bekavarhat.

Javaslom a fórumtársnak, mert szakismeret hiányában ő nem fogja tudni megoldani, hogy vigye el egy szerelőhöz aki látott már V6-ot,  a budapesti kollégák biztosan tudnak ajánlani egyet.

Üdv: László

Köszönöm a tanácsot, magam is úgy gondoltam, hiába tudom megkülönböztetni a gyertyát a mécsestől, szükségem lesz egy szakember segítségére. Szerintem sok autószerelő mester is megszenvedne a hibával, konkrét típus ismeret hiányában.

Kérem a fórumtársakat, ajánljanak nekem egy megbízható szerelőt, aki otthon van a témában.

Üdv: István


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.02.17 szombat, 12:04:16
Alf kedvére leírom, mert már látom, hogy hogyan tudok én unatkozni  :taps:

Unalomból- Hát Istennek, hogy szerelői vénával rendelkezem- szét szedtem a szívósort, a szívócsonkot, hogy teljes takarítást végezzek rajta.

Háát ahhoz képest, hogy vannak olyan emberek akik szerint a benzines nem annyira kokszolódik, ahhoz képest szépen le van rakódva, főleg a szelepeknél. Na de sebaj egy jó takarítás, és nem lesz vele gond egy darabig  :taps:

A felső kép a szívószelepnél készült, az alsó pedig a szívócsonkról. Ja és a motorban 220 ezer km van.

(http://kepkezelo.com/images/8rexe62ypdwyp67k8qcj_thumb.jpg) (http://kepkezelo.com/viewer/8rexe62ypdwyp67k8qcj.jpg)

(http://kepkezelo.com/images/g4r9fo1u1sf1iyj7rdv1_thumb.jpg) (http://kepkezelo.com/viewer/g4r9fo1u1sf1iyj7rdv1.jpg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.02.17 szombat, 12:13:03
Alf kedvére leírom, mert már látom, hogy hogyan tudok én unatkozni  :taps:

Unalomból- Hát Istennek, hogy szerelői vénával rendelkezem- szét szedtem a szívósort, a szívócsonkot, hogy teljes takarítást végezzek rajta.

Háát ahhoz képest, hogy vannak olyan emberek akik szerint a benzines nem annyira kokszolódik, ahhoz képest szépen le van rakódva, főleg a szelepeknél. Na de sebaj egy jó takarítás, és nem lesz vele gond egy darabig  :taps:

A felső kép a szívószelepnél készült, az alsó pedig a szívócsonkról. Ja és a motorban 220 ezer km van.

[IMG]http://kepkezelo.com/images/8rexe62ypdwyp67k8qcj_thumb.jpg

[URL=http://kepkezelo.com/viewer/g4r9fo1u1sf1iyj7rdv1.jpg][IMG]http://kepkezelo.com/images/g4r9fo1u1sf1iyj7rdv1_thumb.jpg
 (http://kepkezelo.com/viewer/8rexe62ypdwyp67k8qcj.jpg)
az én kedvemért? :fejvakaras: :nemtudom:

Arra célzol, hogy hordósra kopott már a te hengered is? Igen, egészen biztosan.Már 150nél... :eplus2: :eplus2: :eplus2:

 ;) :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.02.17 szombat, 12:16:37
az én kedvemért? :fejvakaras: :nemtudom:

Arra célzol, hogy hordósra kopott már a te hengered is? Igen, egészen biztosan.Már 150nél... :eplus2: :eplus2: :eplus2:

 ;) :wave:

Nem baj, bor tárolására kiváló  :taps:

Csak ha a benzines ilyen, milyen lehet egy diesel? ???


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.02.17 szombat, 18:00:12
Nem baj, bor tárolására kiváló  :taps:

Csak ha a benzines ilyen, milyen lehet egy diesel? ???
Azt nem tudom.Milyen egy rossz dízel?  :zavart2: :eplus2: :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.02.17 szombat, 19:08:38
Azt nem tudom.Milyen egy rossz dízel?  :zavart2: :eplus2: :D

Ez kérdés?? Minden dízel rossz  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.03.06 kedd, 12:06:25
Na most igen csak kellene egy kis segítség :wave:

Az autóval a mai nap közlekedtem, majd leálltam vele. Kb. 10 percet állt, melynek során nem akart indulni. Tekert mint az őrült, de még meg sem pöffent. :falbav:

A szerelő srác rátette a diagnosztikát mely hibát nem mutatott. Ekkor fogtam levettem az akksi saruját majd kb. 10 mp múlva vissza téve pöcc-röff.  ??? Száguld mint az állat!

Annyit még hozzá tennék, hogy a közlekedés során egy picit berángatott az autó.

Ezt a hiba jelenséget mi okozhatja, mivel 5 szerelőt is felhívtam de nem tudtak rá választ adni :rinya:

Sérülhetett valahol a vezeték, vagy a computer hibádzik? Tehát nem akarom annyiba hagyni ezt a jelenséget.




Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2018.03.06 kedd, 12:57:37
Na most igen csak kellene egy kis segítség :wave:

Az autóval a mai nap közlekedtem, majd leálltam vele. Kb. 10 percet állt, melynek során nem akart indulni. Tekert mint az őrült, de még meg sem pöffent. :falbav:

A szerelő srác rátette a diagnosztikát mely hibát nem mutatott. Ekkor fogtam levettem az akksi saruját majd kb. 10 mp múlva vissza téve pöcc-röff.  ??? Száguld mint az állat!

Annyit még hozzá tennék, hogy a közlekedés során egy picit berángatott az autó.

Ezt a hiba jelenséget mi okozhatja, mivel 5 szerelőt is felhívtam de nem tudtak rá választ adni :rinya:

Sérülhetett valahol a vezeték, vagy a computer hibádzik? Tehát nem akarom annyiba hagyni ezt a jelenséget.


Nekem volt, hogy random leállt....

Sok szívás, de egy autóvillamossági rájött, hogy a biztosítéktábla forrasztásai eltörtek, így mindre ráforrasztott még egyszer.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.03.06 kedd, 13:07:01
Nekem volt, hogy random leállt....

Sok szívás, de egy autóvillamossági rájött, hogy a biztosítéktábla forrasztásai eltörtek, így mindre ráforrasztott még egyszer.


Megvan a hiba! A vezérműtengely jeladótól menő vezeték sérült és áthúz a motorra. Ezért a dadogás.

Hogy hogyan szúrtam ki? Sötét hely és már látszott is a kékes szikra a nem megfelelő helyen  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.03.06 kedd, 17:06:32
Megvan a hiba! A vezérműtengely jeladótól menő vezeték sérült és áthúz a motorra. Ezért a dadogás.

Hogy hogyan szúrtam ki? Sötét hely és már látszott is a kékes szikra a nem megfelelő helyen  :wave:
:eljen:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.04.06 péntek, 09:04:56
Olyan kérdésem lenne, hogy a képen látható 1-es dob a középső dob, akkor a 2-es jelölésűnek milyen szerepe van? Kiiktatható-e egy másik kipufogó dob véggel /esztétikai kinézet, kettős kipufogó vég/ vagy nem?

Tehát gondolok arra, hogyha kivennénk befolyásolná-e a kipufogó gázok áramlását? Megszűnne-e az a bizonyos fojtás ami kell a motornak?

(http://kepkezelo.com/images/t624ycjfoblgwxfsyb9i.jpg)

A válaszokat előre is köszönöm  :wave:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.04.06 péntek, 11:02:43
Olyan kérdésem lenne, hogy a képen látható 1-es dob a középső dob, akkor a 2-es jelölésűnek milyen szerepe van? Kiiktatható-e egy másik kipufogó dob véggel /esztétikai kinézet, kettős kipufogó vég/ vagy nem?

Tehát gondolok arra, hogyha kivennénk befolyásolná-e a kipufogó gázok áramlását? Megszűnne-e az a bizonyos fojtás ami kell a motornak?

A válaszokat előre is köszönöm  :wave:



Hátul azért van 2 dob, mert így adja ki a megfelelő "térfogatot"
Persze, ki lehet venni, akár mindhármat is, csak megfelelően tervezett legyen a rendszer ami utána alá kerül.
Ja és igen, természetesen befolyásolja a gázok áramlását. Az, hogy rosszabb vagy jobb lesz, úgysem fog kiderülni.
Tudod, komplex rendszerként kell kezelni a belsőégésű motort. Ha a kupufhoz hozzányúlsz, a légszűrő oldalán és a motorvezérlésnél is utána kell menni, különben semmit sem ér az egész.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Szekike4 - 2018.04.08 vasárnap, 13:19:17
Sziasztok! 3.0 V6 Vásárlása előtte állok. Az alábbi linken megtaláljátok a kocsit. Fogyasztás nem nagyon izgat inkább tapasztalatok mire kellene figyelnem hasonlók. https://www.autotrader.co.uk/classified/advert/201802254060955?sort=sponsored&price-to=2500&onesearchad=New&price-from=1000&make=FORD&radius=70&advertising-location=at_cars&postcode=pe293dn&fuel-type=Petrol&model=MONDEO&page=5


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Gegsite - 2018.04.15 vasárnap, 19:43:44
Noh, mai napon eladtam a szeretett V6-omat.
Remélem jól fogják továbbra is tartani.

Az utód 2,5T meg valahogy nem nyerte el a szívem annyira....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.04.16 hétfő, 07:57:59
Noh, mai napon eladtam a szeretett V6-omat.
Remélem jól fogják továbbra is tartani.

Az utód 2,5T meg valahogy nem nyerte el a szívem annyira....

 :rinya: baleset mentest a másikhoz :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2018.05.28 hétfő, 18:57:04
Hali.
MK3 V6 autónál a harmadik katalizátort ki lehet venni úgy, hogy az utána lévő lambda szonda ne jelezzen hibát ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.05.28 hétfő, 21:05:50
Hali.
MK3 V6 autónál a harmadik katalizátort ki lehet venni úgy, hogy az utána lévő lambda szonda ne jelezzen hibát ?


Csak ha vissza is teszed miután kivetted  :eplus2:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.05.28 hétfő, 21:08:33
Csak ha vissza is teszed miután kivetted  :eplus2:
:vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2018.05.28 hétfő, 21:46:33
:vigyor3:

Jobb ötletet szeretnék. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2018.05.28 hétfő, 21:47:47
Jobb ötletet szeretnék. :)

Ez a legjobb és meg is van hozzá mindened.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.05.28 hétfő, 21:56:41
Jobb ötletet szeretnék. :)
keress valahol lambda szonda emulátort. :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Balázs - 2018.06.06 szerda, 16:50:00
Helló! Hátha tudtok segíteni. Az autón kivillan a motorellenőrző lámpa és kb 100km megtétele után a sebesség visszaesik nullára, gáz adásra nem nagyon reagál. Leállítom és újraindítom utána egy pár km után megint ugyan ez a helyzet. Többnyire autópályán használom. Köszönöm előre is a válaszokat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.06 szerda, 18:28:54
Helló! Hátha tudtok segíteni. Az autón kivillan a motorellenőrző lámpa és kb 100km megtétele után a sebesség visszaesik nullára, gáz adásra nem nagyon reagál. Leállítom és újraindítom utána egy pár km után megint ugyan ez a helyzet. Többnyire autópályán használom. Köszönöm előre is a válaszokat.

hibakód olvasás.
Írd be a profilodba merre laksz, lesz aki egy pacsiért cserébe kiolvas neked egy hibatárolót.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.20 szerda, 10:22:16
sziasztok!
mk3 2.5 v6 ba milyen gyertya illene? sima motorcraft?  ??? ??? vagy valami specibb? :vigyor3:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.20 szerda, 11:38:49
sziasztok!
mk3 2.5 v6 ba milyen gyertya illene? sima motorcraft?  ??? ??? vagy valami specibb? :vigyor3:
A gyárinál nem kell bele jobb. R3gen platina eletrodás volt a gyári, mostmár nem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.20 szerda, 11:56:28
tehát akkor motorcraft? :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.20 szerda, 12:12:08
tehát akkor motorcraft? :D
Annál jobb nem kell :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.20 szerda, 13:05:58
ujabb tanácsra lenne szükségem :D
sose fogyok ki a kerdezesből! koszonom hogy vagytok!
lehetne esetleg sorba menni a gyujtas téren.... mit erdemes elsőnek kicserelni? gyertya. kabel. trafo? vagy proba cseresznye?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.06.20 szerda, 14:05:44
ujabb tanácsra lenne szükségem :D
sose fogyok ki a kerdezesből! koszonom hogy vagytok!
lehetne esetleg sorba menni a gyujtas téren.... mit erdemes elsőnek kicserelni? gyertya. kabel. trafo? vagy proba cseresznye?
nagyjából így mindent.Megkíméled magad a 2naponta bütyköléstől,és így érdemes.Mint a lendkerék cserénél a kpulung,kinyomó.Minden alkatrész pont ugyan annyit futott(rendszerint).
Nem utolsó sorban egy rossz gyertya is tönkre tudja tenni akár az új trafót is,de a kábel is.Szóval inkább mindent,és hosszútávra levan a gond.
De ez csak javaslat.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.20 szerda, 14:32:08
ujabb tanácsra lenne szükségem :D
sose fogyok ki a kerdezesből! koszonom hogy vagytok!
lehetne esetleg sorba menni a gyujtas téren.... mit erdemes elsőnek kicserelni? gyertya. kabel. trafo? vagy proba cseresznye?
Ki kell szedni és megnézni a gyertyákat. Ha a diagban suegény keverék/égéskimaradás volt hibakódnak, akkor könnyebb, mert az legalább megmondja, hogy melyik hengersornál van a ludas.
Gyertyán keress repedést, elszineződést a porcelántesten. Azokat 6osával cseréld, a kábeleket hengersoronként is elég. Mindkettőböl a gyári pont jó.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.20 szerda, 16:14:45
gyujtaskimaradast irt az elo diag... de arra nem szurtunk ra h melyik hengerben.....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.20 szerda, 19:23:49
sziasztok ujfent :D

nos mellekeltem pár képet a nemrégiben emlitett bajomrol.... hatha igy talan jobban latjatok mi s merre hany meter.... hatha megallapithato...
Ez egy egyszeeűbb karter tömites probléma vagy sajna a bonyoluktabb lendkerek mogotti szimering lehet?





http://kepkuldes.com/images/7867432c30d1712c3df1f14476581fc2.jpg

http://kepkuldes.com/images/851fedfc46bf31c06116b2d739a397bf.jpg

http://kepkuldes.com/images/d97f28d2244bc8dc8b50a61b1d516d40.jpg

http://kepkuldes.com/images/34ac3543e93e5983a9e228f1c5b2aeb9.jpg


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: bozzayt - 2018.06.22 péntek, 13:33:18
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Megjelent a check lámpa a műszerfalon. Kiolvastam és PO1633-as hibát hoz.
Töröltem a hibát, de a következő indításkor 15-20 mp után újra előjön.
Néztem a hibához leírást, de nem igazán értem hol lehet a hiba.
Találkozott esetleg már valaki ilyennel?
Válaszokat előre is köszönöm!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.22 péntek, 13:40:52
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni.
Megjelent a check lámpa a műszerfalon. Kiolvastam és PO1633-as hibát hoz.
Töröltem a hibát, de a következő indításkor 15-20 mp után újra előjön.
Néztem a hibához leírást, de nem igazán értem hol lehet a hiba.
Találkozott esetleg már valaki ilyennel?
Válaszokat előre is köszönöm!

Mérd meg az akku feszültséget, indítózás közben is. Lehet régi már az aksid és készük elköszönni a földi léttől.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.06.22 péntek, 15:22:42
2.5 V6 vagy 3.0 V6 melyik a jobb, szerviz igényesebb? erősen gondolkozom, hogy lecserélem a 2.0 vagy egy 2.5 vagy egy 3.0-ra húz a szivem a 3 literes felé, de nem akarnék rászaladni a F@szra :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.22 péntek, 15:36:51
2.5 V6 vagy 3.0 V6 melyik a jobb, szerviz igényesebb? erősen gondolkozom, hogy lecserélem a 2.0 vagy egy 2.5 vagy egy 3.0-ra húz a szivem a 3 literes felé, de nem akarnék rászaladni a F@szra :)


A sima, nem ST 3.0 elég ritka, ST-ből van több, de ott fel lehet húzni a szopóállarcot, mert elég sok alkatrész, ha esetleg csak cikkszámban is, de különbözik a v6-tól.
A 2.5ről én csak jókat tudok mondani, de ez nem általános, de legalább viszonylag több van belőle. Sajnos a legtöbb 200ezer körül futott az tekert órás 3-400ezer kmrel és a hozzá tartozó gondokkal.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2018.06.22 péntek, 15:59:04
... 3-400ezer kmrel és a hozzá tartozó gondokkal.
és a temérdek szhopással.Mondjuk ez nem motorfüggő.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.06.22 péntek, 16:01:35
A sima, nem ST 3.0 elég ritka, ST-ből van több, de ott fel lehet húzni a szopóállarcot, mert elég sok alkatrész, ha esetleg csak cikkszámban is, de különbözik a v6-tól.
A 2.5ről én csak jókat tudok mondani, de ez nem általános, de legalább viszonylag több van belőle. Sajnos a legtöbb 200ezer körül futott az tekert órás 3-400ezer kmrel és a hozzá tartozó gondokkal.

A 170 és 226 LE nem tud élményben annyival többet, hogy megérje kockáztatni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2018.06.22 péntek, 16:12:04
2.5 V6 vagy 3.0 V6 melyik a jobb, szerviz igényesebb? erősen gondolkozom, hogy lecserélem a 2.0 vagy egy 2.5 vagy egy 3.0-ra húz a szivem a 3 literes felé, de nem akarnék rászaladni a F@szra :)

A faszra bármelyikkel rá lehet szaladni, pláne ha sikerül valami szart kifogni. Általánosságban egy ST220 (3.0) nyilván többet nyújt teljesítményben, élményben és nem hinném, hogy sokkal többet fogyaszt, vagy kategóriákkal drágább lenne a fenntartása, mint egy sima 2.5-nek.
Ami viszont nem mindegy, hogy maga a vételár kb. a kétszerese, illetve jó eséllyel az előző tulaj(ok) egy ST220-at nem kimondottan bevásárló autónak használtak, ha érted mire gondolok. Persze biztos ki lehet fogni jó állapotút is...
Kinek mi mennyit ér, maga dönti el.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.22 péntek, 16:50:47
A 170 és 226 LE nem tud élményben annyival többet, hogy megérje kockáztatni?
a 170Le V6 az egy kitartó mozdony, de nem lesz olyan érés mint egy crx. Az st az más, azért az egy kicsit "állatabbra" van hangolva, nem autópályás haladásra mint a v6.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.06.22 péntek, 17:03:10
a 170Le V6 az egy kitartó mozdony, de nem lesz olyan érés mint egy crx. Az st az más, azért az egy kicsit "állatabbra" van hangolva, nem autópályás haladásra mint a v6.

tetszik a Hondás példa 5gen-em volt a Mondeo előtt és hiányzik is a zabolátlan állatság mikor oda lépek...
érdekes, hogy az ST-ről úgy beszélsz mintha az nem V6 lenne...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.22 péntek, 17:38:02
tetszik a Hondás példa 5gen-em volt a Mondeo előtt és hiányzik is a zabolátlan állatság mikor oda lépek...
érdekes, hogy az ST-ről úgy beszélsz mintha az nem V6 lenne...

Ezt így szokás emlegetni, van a v6 a 3.0 meg az st :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.06.22 péntek, 17:59:18
Ezt így szokás emlegetni, van a v6 a 3.0 meg az st :)
Ezek szerint van a v6 2.5 a v6 3.0 és van a v6 3.0 st ??


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: vzoli - 2018.06.22 péntek, 18:12:54
Ezek szerint van a v6 2.5 a v6 3.0 és van a v6 3.0 st ??

aha


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.06.22 péntek, 18:53:22
aha

hoppá köszönöm ma is tanultam valamit :)
170,204,226,


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.22 péntek, 19:17:40
sziasztok!
2.5 v6 ban főtengely szimering cseret valaki hajtott már végre?  esetleg szerelővel csinaltatta milyen áron volt?
durván 4000km alatt eltunk fel liter olaj.... a motorblokk es valto talalkozasanal olajos vegig a valtotarto bakig... lathato a vegigfolyas.... feljebb semmi olaj nincs.... szeleofedel tomites a napokba cserelve lett.... most lemosva a kocsi alja s ujbol a ketto talalkozasanal olaj latszodik.... vaaaaaaaaaa ez huzos lesz ugy erzem :D


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.06.23 szombat, 09:17:18
Sziasztok

erősen fontolgataom, hogy vegyek egy ST220 kombit most egy 2.0 benzin mk3 5d van, viszont 90% városban használnam mi a véleményetek ki fogom nyirni vele, vagy a fogyasztásán kivül semmi gond nem lehet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.06.24 vasárnap, 21:54:06
nos... a hetekben valo problema ma megoldodott! gyujtas problema volt ezt fixen tudtuk.... rángatott terhelesre.... illetve a gep is gyujtaskimaradast irt.... mivel van egy jó "hentesem" akinek van mindene.... és vagyunk olyanba... adott mindenből másikat.... a diagnózis az hogy a gyujtotrafo megadta magat.... masik trafoval teljesen mashohy reagal az auto... bimmmm meglett a megoldas! :D koszi mindenki segitseget!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.06.25 hétfő, 07:36:33
sziasztok!
2.5 v6 ban főtengely szimering cseret valaki hajtott már végre?  esetleg szerelővel csinaltatta milyen áron volt?
durván 4000km alatt eltunk fel liter olaj.... a motorblokk es valto talalkozasanal olajos vegig a valtotarto bakig... lathato a vegigfolyas.... feljebb semmi olaj nincs.... szeleofedel tomites a napokba cserelve lett.... most lemosva a kocsi alja s ujbol a ketto talalkozasanal olaj latszodik.... vaaaaaaaaaa ez huzos lesz ugy erzem :D

Hát igen, a hátsó főtengely szimmering kivan menve, csere érett. Ha már szét húzzátok a sebváltót a motortól nézzétek át a kuplungot is, mert szívás, hogy ha újra szerelni kell.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.07.12 csütörtök, 20:15:39
sziasztok!

ujbol itt... 2.5 v6 a minap azon gondolkoztam h nem ártana egy kicsivel több hang.... valakinek tapasztalat? gyári rendszeren lehet valamit alakítattni? nem akarok üvöltést... csak egy kicsivel tobbet... ötletek?  :gun:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: MadPjotr - 2018.07.24 kedd, 19:35:38
Sziasztok

erősen fontolgataom, hogy vegyek egy ST220 kombit most egy 2.0 benzin mk3 5d van, viszont 90% városban használnam mi a véleményetek ki fogom nyirni vele, vagy a fogyasztásán kivül semmi gond nem lehet?

upgrade :) végre meg van a kiszemeltem és tényleg érdekelne, hogy fogok-e ártani a motornak, ha sűrűn használom városban?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Június Caesar - 2018.07.24 kedd, 22:21:32
upgrade :) végre meg van a kiszemeltem és tényleg érdekelne, hogy fogok-e ártani a motornak, ha sűrűn használom városban?
Pont annyit ártasz, mint bármelyik másik motornak.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.07.26 csütörtök, 11:28:31
sziasztok!

ujbol itt... 2.5 v6 a minap azon gondolkoztam h nem ártana egy kicsivel több hang.... valakinek tapasztalat? gyári rendszeren lehet valamit alakítattni? nem akarok üvöltést... csak egy kicsivel tobbet... ötletek?  :gun:

Írtam az e-mailedre  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.08.05 vasárnap, 08:08:17
Érdeklődnék,hogy a jobb féltengelyen lévő támasztó csapágyat nehéz-e kicserélni,mert morog mint az állat :falbav:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.09.23 vasárnap, 20:07:40
sziasztok! 2006 benzin v6 120 140 kozott MÉG MINDOG RÁZ/VIBRÁL... féltengelyek, féktárcsa, betét, lengőkar stabpálcák cserélve.... ÖTLETE VALAKINEK?
120-140 Között ha terhelem... ha üresbe gurulva is de vibrál ráz.... hálás lennék nektek ha valaki mondana valami tippet!  :worship:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.09.24 hétfő, 15:00:58
sziasztok! 2006 benzin v6 120 140 kozott MÉG MINDOG RÁZ/VIBRÁL... féltengelyek, féktárcsa, betét, lengőkar stabpálcák cserélve.... ÖTLETE VALAKINEK?
120-140 Között ha terhelem... ha üresbe gurulva is de vibrál ráz.... hálás lennék nektek ha valaki mondana valami tippet!  :worship:

Amúgy alufelni van rajta? Nem kapott egy ütést? gondolok kátyúra, vagy útpadkára. A centirozásnál a felni probléma nem nagyon jön elő, azt görgőztetéssel lehet eltüntetni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.09.24 hétfő, 19:08:59
onnan indultunk el, gumisként melozom ez volt a leg kézenfelvőbb... masik gumi, masik felni azon is mas gumi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.09.25 kedd, 21:51:35
6sebességes kéziváltos v6 os autonal... a valtoolaj betöltő csavar a balos féltengelynél l3vő 8as imbusz csavar lenne? ha többet töltök bele mi történik?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: HZsolt92 - 2018.09.25 kedd, 22:02:45
6sebességes kéziváltos v6 os autonal... a valtoolaj betöltő csavar a balos féltengelynél l3vő 8as imbusz csavar lenne? ha többet töltök bele mi történik?
nem tudsz bele többet önteni, a felesleges kifolyik azon a lyukon


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.10.03 szerda, 18:45:06
sziasztok. 2.5 v6.... hűtőfolyadekot hol engedem le?  :o nem talaltam leeresztőt... illetve gyari bilincsesek a csövek....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2018.10.10 szerda, 21:28:28
Sziasztok.
Légyszi mondjatok konkrét lambda szonda típust ami biztosan jó a 2,5V6 automata váltós autóhoz. Mind a 3-at cserélni szeretném a leömlőknél és a középső katalizátornál is. Nem akarok lábakat forgatni a csatiban meg hasonlók. Csak betekerni és csatit összedugni.
Köszönöm.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2018.10.11 csütörtök, 19:21:47
sziasztok. 2.5 v6.... hűtőfolyadekot hol engedem le?  :o nem talaltam leeresztőt... illetve gyari bilincsesek a csövek....

Szemből nézve a hűtő bal oldalán lent van egy műanyag csap, ott kell kitekerni a dugót egy nagyobb méretű csavarhúzóval.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.10.21 vasárnap, 17:21:45
sziasztok!
direkt szűrő téma.... ki használ ilyet v6 nktoron? illetve tapasztalat?
a masik.... a szelepfedélen van 1-1 kartergáz visszavezető.... ezekre kis szűrőket raknék és megszüntetném a gáz visszavezetését a pillangószelep elé.... ki mit mond, illetve valaki csinált már ilyet? van valami hátul ütője?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: villammagnes - 2018.10.21 vasárnap, 17:24:19
Szemből nézve a hűtő bal oldalán lent van egy műanyag csap, ott kell kitekerni a dugót egy nagyobb méretű csavarhúzóval.

Üdv: László

szia. ha igy nézem azon az oldalon megy be alul a hűtőbe a  cső.... azt az oldalt mondod?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2018.10.22 hétfő, 17:25:27
szia. ha igy nézem azon az oldalon megy be alul a hűtőbe a  cső.... azt az oldalt mondod?

Az autót szemből nézve van a hűtő alján egy fekete leeresztő csap. Igen, mert a hűtő jobb oldalán felül megy egy vastag cső a meleg víznek, bal oldalon alul távozik a lehűlt víz. Ha a hűtőt alul takarja a műanyag védőlemez azt le kell venni és biztosan megtalálod a csapot.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2018.11.02 péntek, 21:23:42
sziasztok!
direkt szűrő téma.... ki használ ilyet v6 nktoron? illetve tapasztalat?
a masik.... a szelepfedélen van 1-1 kartergáz visszavezető.... ezekre kis szűrőket raknék és megszüntetném a gáz visszavezetését a pillangószelep elé.... ki mit mond, illetve valaki csinált már ilyet? van valami hátul ütője?

Ha külső sport szűrőt akarsz használni akkor arra figyelj, hogy a motor felől le kell választani a szűrőt, mert menet közben a motortérből fogja szívni a meleg levegőt és romlani fog a menetteljesítmény. A szívó benzinesnek a legjobb levegő a "hideg" levegő. A legjobb a belső sport légszűrő.

Én a kartergáz visszavezetőt egy úgynevezett olajlecsapatón keresztül vezetem vissza. Igaz előtte a teljes szívó rendszert /szétszedve/ a szelepig megtisztítottam a koksztól.

Ehhez hasonlót használok, igaz én az ebay-en rendeltem olyat ami V6-hoz is jó.

https://balatonfured.maxapro.hu/d1-spec-olajlecsapato-tartaly-szett-3088878#.W9yxXeJRdkg (https://balatonfured.maxapro.hu/d1-spec-olajlecsapato-tartaly-szett-3088878#.W9yxXeJRdkg)

Ha a kartergáz visszavezetőre tennél kartergáz szűrőt akkor igencsak éreznéd a kartergázt a motortérben, mivel csak a kicsapódó "olajsárt" fogja meg.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: S.Dániel - 2019.03.11 hétfő, 07:35:05
Kedves Fórumozók!

Olajfolyás problémája van a 2003-mas 2.5 V6-os automata mondeomnak. Szeretném megjavíttatni, de mivel a szerelők szerint több helyen is szivárog az olaj, nem vállalják be, javasolták, hogy  keressek a fórumon oyan szakembert aki csinált már v6 motor olajfolyás megszüntetést. Talán a motort is ki kell venni hozzá azt mondták. Az a gond, hogy a kipufogóra folyik az olaj és meggyulladhat, illetve füstöl.  Köszönöm a segítséget előre is!



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.03.11 hétfő, 12:34:18
Kedves Fórumozók!

Olajfolyás problémája van a 2003-mas 2.5 V6-os automata mondeomnak. Szeretném megjavíttatni, de mivel a szerelők szerint több helyen is szivárog az olaj, nem vállalják be, javasolták, hogy  keressek a fórumon oyan szakembert aki csinált már v6 motor olajfolyás megszüntetést. Talán a motort is ki kell venni hozzá azt mondták. Az a gond, hogy a kipufogóra folyik az olaj és meggyulladhat, illetve füstöl.  Köszönöm a segítséget előre is!



Hát először is ki kellene zárni, hogy honnan ereszt. Lemosatni és figyelni az olajfolyást. Általában az első főtengely szimmering szokta megadni magát, valamint az olajdekni tömítés. Az enyémnél az olajdekni tömítést magamnak cseréltem. Egy kicsit szívás, de ha van egy kis szerelői véna -akna ;)- akkor már könnyebb.
Ha a közelemben laknál valszeg tudnék segíteni én, vagy a közelben lévő autószerviz főnöke aki egyben jóbarátom.

Azért még megnézném az olajszűrőt is, valamint a leeresztő csavart, hogy nem-e ott ereszt. Azt még mosatás nélkül is könnyen kilehet szűrni. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: S.Dániel - 2019.03.11 hétfő, 18:04:46
Hát először is ki kellene zárni, hogy honnan ereszt. Lemosatni és figyelni az olajfolyást. Általában az első főtengely szimmering szokta megadni magát, valamint az olajdekni tömítés. Az enyémnél az olajdekni tömítést magamnak cseréltem. Egy kicsit szívás, de ha van egy kis szerelői véna -akna ;)- akkor már könnyebb.
Ha a közelemben laknál valszeg tudnék segíteni én, vagy a közelben lévő autószerviz főnöke aki egyben jóbarátom.

Azért még megnézném az olajszűrőt is, valamint a leeresztő csavart, hogy nem-e ott ereszt. Azt még mosatás nélkül is könnyen kilehet szűrni. :wave:

Köszönöm szépen, pont az első főtengely szimmeringet és az olajdekni tömítést láttuk mi is, lemosás is megvolt, ezeken a helyeken folyik leginkább. Az lenne még a kérdésem, hogy a tapasztalatok alapján  ki kell-e venni a motort a javításhoz? Gondolom az olajdeknihez nem, de a főtengely szimmeringhez attól félek igen. Máshol nem folyik szerencsére.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.03.11 hétfő, 19:28:27
Köszönöm szépen, pont az első főtengely szimmeringet és az olajdekni tömítést láttuk mi is, lemosás is megvolt, ezeken a helyeken folyik leginkább. Az lenne még a kérdésem, hogy a tapasztalatok alapján  ki kell-e venni a motort a javításhoz? Gondolom az olajdeknihez nem, de a főtengely szimmeringhez attól félek igen. Máshol nem folyik szerencsére.

Nem kell kivenni a motort, a jobb első kereket kell levenni majd a takaró műanyagot és ezt követően a főtengelyen lévő ékszij tárcsát,melyet elég nehéz levenni de csak igy lehet kicserélni a főtengely szimmeringet. Az olajdekni tömitésnél én levettem a kipufogót hogy teljesen letudjam venni a deknit,mivel kitakaritottam az aljáról az olajsárt.  Tehát a  motor kiemelést nem kell végrehajtani


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.03.12 kedd, 06:29:55
Nem kell kivenni a motort, a jobb első kereket kell levenni majd a takaró műanyagot és ezt követően a főtengelyen lévő ékszij tárcsát,melyet elég nehéz levenni de csak igy lehet kicserélni a főtengely szimmeringet. Az olajdekni tömitésnél én levettem a kipufogót hogy teljesen letudjam venni a deknit,mivel kitakaritottam az aljáról az olajsárt.  Tehát a  motor kiemelést nem kell végrehajtani

Ha a váltó felőli főtengely szimmeringnél folyik az olaj akkor a váltót kell levenni. Na az már macerás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.04.19 péntek, 10:40:26
Sziasztok!
Tudja valaki hogy alacsony fordulaton miért rángathat?
Gyertyacsere volt már. Jobb lett de nem az igazi.
Van valakinek ötlete mit nézzek meg?
2002 2.5 V6 kombi


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2019.04.19 péntek, 10:42:26
Sziasztok!
Tudja valaki hogy alacsony fordulaton miért rángathat?
Gyertyacsere volt már. Jobb lett de nem az igazi.
Van valakinek ötlete mit nézzek meg?
2002 2.5 V6 kombi


Gyertyakábelek....
Vákuumcsöveket átnézni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.04.19 péntek, 10:46:38

Gyertyakábelek....
Vákuumcsöveket átnézni.

Elvileg gyertyacserénél a szerelő megnézte a kábeleket.
Kb. 3 évesek a gyertyakábelek.
Alapjárat szabályzó szelep nem lehet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2019.04.19 péntek, 11:18:23
Elvileg gyertyacserénél a szerelő megnézte a kábeleket.
Kb. 3 évesek a gyertyakábelek.
Alapjárat szabályzó szelep nem lehet?

A nézés csak kis mértékben ellenőrzés, szakadást/rágást lehet így észrevenni.
A 3 év nem jelent semmit.

Alapjárati (benne van a nevében) szabályzó szelep az alapjárat szabályozását (üzem meleg motornál azt sem, csak a szinten tartását) végzi.
Alacsony fordulaton (nagy terhelés) nincs szerepe.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.04.19 péntek, 11:55:49
A nézés csak kis mértékben ellenőrzés, szakadást/rágást lehet így észrevenni.
A 3 év nem jelent semmit.

Alapjárati (benne van a nevében) szabályzó szelep az alapjárat szabályozását (üzem meleg motornál azt sem, csak a szinten tartását) végzi.
Alacsony fordulaton (nagy terhelés) nincs szerepe.

Köszi. Miből derül ki hogy jó-e a gyertyakábel? Esetleg tudsz egy képet küldeni a vákumcsőről? Nem tudom melyik az.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.04.29 hétfő, 14:33:31
Sziasztok!
Tudja valaki hogy alacsony fordulaton miért rángathat?
Gyertyacsere volt már. Jobb lett de nem az igazi.
Van valakinek ötlete mit nézzek meg?
2002 2.5 V6 kombi

Az enyém hasonlót /2.5 V6/ produkált. Teljes gyertya, kábel, trafó oldotta meg a problémát. Énis kísérletezgettem mindennel, de a vége teljes csere lett.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.05.02 csütörtök, 18:54:08
Sziasztok!
Megállt a kocsim és nem is indul azóta.
Pont ma voltam vele szerelőnél, azt mondta rossz a klímakompresszor.
Okozhatja ez a hibát?
Jó bele a dízelé vagy kisebb benzinesé?
Esetleg van valakinek működőképes bontott eladó?
2002 2.5 V6 kombi
Minden segítséget köszönök.
Sürgős lenne, mert egy forgalmas fizetős helyen állt le....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.05.02 csütörtök, 20:54:20
Sziasztok!
Megállt a kocsim és nem is indul azóta.
Pont ma voltam vele szerelőnél, azt mondta rossz a klímakompresszor.
Okozhatja ez a hibát?
Jó bele a dízelé vagy kisebb benzinesé?
Esetleg van valakinek működőképes bontott eladó?
2002 2.5 V6 kombi
Minden segítséget köszönök.
Sürgős lenne, mert egy forgalmas fizetős helyen állt le....

Ha lekötöd az aksit utána vissza beindul?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.05.02 csütörtök, 21:01:31
Ha lekötöd az aksit utána vissza beindul?


Reggel kipróbálom. Most melózom.
Van rá esély?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2019.05.02 csütörtök, 21:30:38
Sziasztok!
Megállt a kocsim és nem is indul azóta.
Pont ma voltam vele szerelőnél, azt mondta rossz a klímakompresszor.
Okozhatja ez a hibát?
Jó bele a dízelé vagy kisebb benzinesé?
Esetleg van valakinek működőképes bontott eladó?
2002 2.5 V6 kombi
Minden segítséget köszönök.
Sürgős lenne, mert egy forgalmas fizetős helyen állt le....


Klímakompresszor miatt nem áll le ill. nem nem indul.
Ha be is áll a kompresszor ékszíjtárcsa csapágy, akkor is elindulna és visítana...füstölne az ékszíj.
Teker az önindító és forgatja a motort?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.05.02 csütörtök, 22:11:58

Klímakompresszor miatt nem áll le ill. nem nem indul.
Ha be is áll a kompresszor ékszíjtárcsa csapágy, akkor is elindulna és visítana...füstölne az ékszíj.
Teker az önindító és forgatja a motort?

Igen. Kattog.
Ötlet?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2019.05.02 csütörtök, 22:33:43
Igen. Kattog.
Ötlet?

Nos, látnok nem vagyok egy monitor mögül. De! Nézzük a kérdést és a választ....

- Teker az önindító és forgatja a motort?
- Igen. Kattog.

Tehát ha kattog, akkor nem teker az önindító és nem forgatja a motort!

Akku és/vagy önindító.
Esetleg a klímakompresszor helyett nem generátort mondtak? Ha az rossz, akkor lemerülhetett az akku.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.05.02 csütörtök, 23:12:13
Nos, látnok nem vagyok egy monitor mögül. De! Nézzük a kérdést és a választ....

- Teker az önindító és forgatja a motort?
- Igen. Kattog.

Tehát ha kattog, akkor nem teker az önindító és nem forgatja a motort!

Akku és/vagy önindító.
Esetleg a klímakompresszor helyett nem generátort mondtak? Ha az rossz, akkor lemerülhetett az akku.

Az aksi nincs egy éves. Ha rossz lenne, nem lenne világítás sem. Nem?
Nem értek a kocsikhoz, nem tudom megkülönböztetni a  hangokat.
Klímakompresszort mondtak 82 ezerért.
Egyébként pöcre indult csak pár száz méter után megállt.
Azóta nem indul de minden elektromos dolog működik.



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2019.05.02 csütörtök, 23:17:10



Az önindító is elektromos dolog és ha kattog, akkor az nem működik.....

Azt bárki meg tudja különböztetni, hogy ha indítózik egy motor vagy csak kattog valami indításkor.


Nem csak úgy lehet rossz egy akku, hogy teljesen lemerül. Egy önindító sokkal nagyobb áramot vesz fel, mint egyéb villamos fogyasztó.


Nekem ma egy Custom-on működött minden fogyasztó, de indítózni már nem tudott. 11.95 V akku feszültség, generátor hibás volt. Lemerült az akku...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: miklaizsu - 2019.05.02 csütörtök, 23:34:11

Az önindító is elektromos dolog és ha kattog, akkor az nem működik.....

Azt bárki meg tudja különböztetni, hogy ha indítózik egy motor vagy csak kattog valami indításkor.


Nem csak úgy lehet rossz egy akku, hogy teljesen lemerül. Egy önindító sokkal nagyobb áramot vesz fel, mint egyéb villamos fogyasztó.


Nekem ma egy Custom-on működött minden fogyasztó, de indítózni már nem tudott. 11.95 V akku feszültség, generátor hibás volt. Lemerült az akku...





Próbáljam bebikázni?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.05.03 péntek, 08:34:28

Próbáljam bebikázni?

Ha már csak "kattog" akkor lehet, hogy kevés a feszkó. A bikázás lehet, hogy megoldja, de ha menet közben állt le akkor- én szerintem- a generátor nem tölt rendesen és így lemerítette az aksit.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: key - 2019.05.17 péntek, 23:11:11
Sziasztok.
Tervezek egy V6 Mk3 mondeot venni.Azt még nem döntöttem el,hogy 2.5 vagy 3.0
Mennyire megbízható motorok ezek?Melyiket ajánlanátok?
Köszönöm


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.05.23 csütörtök, 08:12:29
Sziasztok.
Tervezek egy V6 Mk3 mondeot venni.Azt még nem döntöttem el,hogy 2.5 vagy 3.0
Mennyire megbízható motorok ezek?Melyiket ajánlanátok?
Köszönöm

Szia, nagyon nehéz V6-ban jót találni. Nálam a 2.5 V6 motor bevált, de mint általában szokott lenni, van akinek bejön és van akinek nem. Amit általában cserélni kell rajta: gyertya, kábel, trafó, alapjárati motor.
A fogyasztása láb függő, na de aki ilyet akar az nem azt nézi :) Ha meg a 3.0-ben gondolkodsz akkor inkább az ST220 :)

A kaszninál oda kell figyelmi a küszöbökre, az ajtók alatti részre.

Azért meg kell hagyni a V6 hang mindent kárpótol :)

https://www.youtube.com/watch?v=vZb1a4c9Tkg (https://www.youtube.com/watch?v=vZb1a4c9Tkg)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: kerteszati - 2019.05.31 péntek, 19:00:35
Üdvözlet!
Eladó a vas. Tökéletes motorikus állapot, hála a fórumnak, és a jó gazdinak (nekem)  :worship:

Rengeteg minden cserélve lett rajta, akit érdekel, elmondom, de a hirdetésben is leirtam, de ott se mindent... Nem akartam eladni és sajnálom is, de jön az utód (mk5)
Alkuképes!

  https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_2_5_v6_ghia-14431927 (https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_2_5_v6_ghia-14431927)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: solaris - 2019.07.20 szombat, 11:57:20
Sziasztok,
Szeretném az értő véleményeteket kérni, hogy tapasztalt füllel mit jelent az, hogy hidegindításnál csak elektromosan csetteg (az önindító), tovább mint elvárható lenne (3-5 mp) , aztán egyszer csak beindul mintha misem törtnt volna. Menet közben semmi gond, megy szépen, V6 170, ahogy kell. Igazából csak lassabban indul be, mint korábban, de aggódó tíípus vagyok. Ha meleg a motor, akkor általában nem tesz ilyet. Benzines probléma lehet vagy valami más? ...éppen nemrég volt benzinszűrő csere meg gyertyacsere is, ezek talán lehetnek a probléma forrásai (ha van probléma egyáltalán). Mit kellene ellenőrizni? Előre is köszönettel!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Atosz85 - 2019.10.05 szombat, 21:45:13
Sziasztok !  Olyan problémám volna ,ma le cseréltem a hűtővizet, durván 9l kell bele .
5l fagyállót beleöntöttem és tele ,be inditottam az autot járatom de nem tünik el a viz hogy fwl öntsem.
Valamit rosszul csináltam ? űdv mindenkinek


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2019.10.05 szombat, 22:13:15
Sziasztok !  Olyan problémám volna ,ma le cseréltem a hűtővizet, durván 9l kell bele .
5l fagyállót beleöntöttem és tele ,be inditottam az autot járatom de nem tünik el a viz hogy fwl öntsem.
Valamit rosszul csináltam ? űdv mindenkinek

Leengedéskor nem folyik ki az összes....


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2019.12.08 vasárnap, 17:55:46
Sziasztok.
Bocs hogy nem olvasom vissza az előzményeket, de az érdekelne hogy az imrc 5.sebességben nem nyit ki ?
Automata váltós a kocsi, 1-2-3-4.ben érezni amikor nyit viszont 5.ben nem nyit így a végsebesség is 150-160 kb 3400 fordulaton.
Mi lehet a hiba ?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2019.12.12 csütörtök, 16:15:50
Sziasztok.
Bocs hogy nem olvasom vissza az előzményeket, de az érdekelne hogy az imrc 5.sebességben nem nyit ki ?
Automata váltós a kocsi, 1-2-3-4.ben érezni amikor nyit viszont 5.ben nem nyit így a végsebesség is 150-160 kb 3400 fordulaton.
Mi lehet a hiba ?

Hátha segít:

http://mondeo.hu/wiki/index.php/IMRC_egys%C3%A9g_%28m%C3%A1sodik_torok_vez%C3%A9rl%C5%91%29_-_jav%C3%ADt%C3%A1s,_csere (http://mondeo.hu/wiki/index.php/IMRC_egys%C3%A9g_%28m%C3%A1sodik_torok_vez%C3%A9rl%C5%91%29_-_jav%C3%ADt%C3%A1s,_csere)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Safigyuri - 2019.12.14 szombat, 09:27:59
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Van egy 2003.11 havi 2,5 v6 LCBD motorkódú 6 sebességes manuál váltós Mondeom. Rendeltem hozzá egy önindítót, de sajnos más a felfogatása. Tudná valaki, hogy ebbe a típusba pontosan milyen cikkszámú önindító való?
Segítségeteket előre is köszönöm!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zsipi - 2019.12.15 vasárnap, 16:46:13
Sziasztok!
Segítséget szeretnék kérni. Van egy 2003.11 havi 2,5 v6 LCBD motorkódú 6 sebességes manuál váltós Mondeom. Rendeltem hozzá egy önindítót, de sajnos más a felfogatása. Tudná valaki, hogy ebbe a típusba pontosan milyen cikkszámú önindító való?
Segítségeteket előre is köszönöm!
Nekem ilyen van fent! A Fervillnél újíitattam fel.
https://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/05349/05349147.unk


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2019.12.28 szombat, 15:10:07
Szevasztok!

Eladtam a jó kis MK3 V6-omat, és maradt hozzá pár V6 specifikus alkatrész, tömítés, stb. féláron odaadom annak, akit érdekel. Mind vadonatúj:

- Komplett forgattyúsház tömítés készlet, (főtengely szimmering, stb. ajusa) https://www.autodoc.hu/ajusa/7189834 (új ár 21.500)
- Kipufogókönyök tömítés (Elring, ebből 2 pár van) https://www.autodoc.hu/elring/985668 (új ár 4385)
- Szelepfedél tömítés készlet, Gyári Ford, csak a jobb (=hátsó) hengersorhoz (új ár:10.000+), gyertyák körüli tömítőgyűrűkkel (új ár 1600/db)

Új ár összesen ~42.000, én 20e-ért odaadom mindet együtt. A számlák is megvannak hozzá, ha kell.

Továbbá maradt pár egyéb nem v6 specifikus cucc is:
- pedálgumi
- alsó motortakaró lemez felfogató csavarok + tiplik
- 2 db kipufogótartó gumi
- 1 db Bosch hátsó ablaktrölő (280 mm, H282, kombihoz)

Akit bármi érdekel, írjon priviben.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2019.12.28 szombat, 16:07:52
Szevasztok!

Eladtam a jó kis MK3 V6-omat, és maradt hozzá pár V6 specifikus alkatrész, tömítés, stb. féláron odaadom annak, akit érdekel. Mind vadonatúj:

- Komplett forgattyúsház tömítés készlet, (főtengely szimmering, stb. ajusa) https://www.autodoc.hu/ajusa/7189834 (új ár 21.500)
- Kipufogókönyök tömítés (Elring, ebből 2 pár van) https://www.autodoc.hu/elring/985668 (új ár 4385)
- Szelepfedél tömítés készlet, Gyári Ford, csak a jobb (=hátsó) hengersorhoz (új ár:10.000+), gyertyák körüli tömítőgyűrűkkel (új ár 1600/db)

Új ár összesen ~42.000, én 20e-ért odaadom mindet együtt. A számlák is megvannak hozzá, ha kell.

Továbbá maradt pár egyéb nem v6 specifikus cucc is:
- pedálgumi
- alsó motortakaró lemez felfogató csavarok + tiplik
- 2 db kipufogótartó gumi
- 1 db Bosch hátsó ablaktrölő (280 mm, H282, kombihoz)

Akit bármi érdekel, írjon priviben.

Helyileg merre vagy?

Ezek érdekelnének:

- pedálgumi
- alsó motortakaró lemez felfogató csavarok + tiplik
- 2 db kipufogótartó gumi
- 1 db Bosch hátsó ablaktrölő (280 mm, H282, kombihoz)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2020.02.29 szombat, 16:50:03
Hali.
Segítséget szeretnék kérni. Automata váltós az autó és tegnap eldurrant egy vízcső a bilincs mellett. Na ennek a csőnek keresem a cikkszámát azonban nem lelem ezt a csövet egyik rajzon sem. Konkrétan az olajszűrő fölött van az olajhűtő egyik ágán. KB. 10 cm-es csődarab.   


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.02.29 szombat, 19:17:43
Hali.
Segítséget szeretnék kérni. Automata váltós az autó és tegnap eldurrant egy vízcső a bilincs mellett. Na ennek a csőnek keresem a cikkszámát azonban nem lelem ezt a csövet egyik rajzon sem. Konkrétan az olajszűrő fölött van az olajhűtő egyik ágán. KB. 10 cm-es csődarab.  



Nincs külön cső, csak kompletten a két cső a hőcserélőről. Együtt a fémcsövekkel.

Nem olcsó, de legalább drága. 60e+  Ha rendelhető még...
Szóval vegyél oda egy azonos átmérőjű csövet és vágd be a sérült helyére.  8)

1362716

(https://i.imgur.com/wMIMqOp.jpg)

Szívesen!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2020.02.29 szombat, 22:02:09


Nincs külön cső, csak kompletten a két cső a hőcserélőről. Együtt a fémcsövekkel.

Nem olcsó, de legalább drága.
Szóval vegyél oda egy csövet és vágd be a sérült helyére.  8)

1362716

[img]https://i.imgur.com/wMIMqOp.jpg

Köszönöm, ez az. Nem gondoltam hogy fűtéscsőnél kell keresni. :)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.02.29 szombat, 22:03:24
Köszönöm, ez az. Nem gondoltam hogy fűtéscsőnél kell keresni. :)


Miért, mert az?  ::)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2020.02.29 szombat, 22:40:33

Miért, mert az?  ::)

Na viszont cromaxnál nem talál ilyet cikkszámra, szóval ott nem tudok rendelni. Marad a sufni tuning úgy tűnik.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.03.01 vasárnap, 09:14:46
Na viszont cromaxnál nem talál ilyet cikkszámra, szóval ott nem tudok rendelni. Marad a sufni tuning úgy tűnik.

Hívd fel őket. A cikkszáma kérdezz rá, ők látják eCat-ban.
Ha rendelhető....
De nem fogod kérni a csöveket 60e+ pénzért. Egyszerűbb csak a sérült gumicső részt kiáltani.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2020.03.08 vasárnap, 16:30:09
Hali.
Új problémám lett, mégpedig gyújtáskihagyás időnként nagyobb terhelésen.
Gyertya már cserélve gyárira, ez nem segített.
Kisebb gyertyahézag sem hozott javulást.
Kérdésem az, hogy gyertyakábelből csak a gyárit szabad megvenni vagy jó az NGK típusú is.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.03.08 vasárnap, 16:35:17
Hali.
Új problémám lett, mégpedig gyújtáskihagyás időnként nagyobb terhelésen.
Gyertya már cserélve gyárira, ez nem segített.
Kisebb gyertyahézag sem hozott javulást.
Kérdésem az, hogy gyertyakábelből csak a gyárit szabad megvenni vagy jó az NGK típusú is.


Égéskimaradás lesz az.
Az pedig nem feltétlenül a gyújtógyertyától és annak hézagától alakulhat ki.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2020.03.08 vasárnap, 16:46:46
Hali.
Új problémám lett, mégpedig gyújtáskihagyás időnként nagyobb terhelésen.
Gyertya már cserélve gyárira, ez nem segített.
Kisebb gyertyahézag sem hozott javulást.
Kérdésem az, hogy gyertyakábelből csak a gyárit szabad megvenni vagy jó az NGK típusú is.

a gyári is NGK...


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2020.03.08 vasárnap, 16:55:38
Égéskimaradás lesz az.
Az pedig nem feltétlenül a gyújtógyertyától és annak hézagától alakulhat ki.
Hi.
És még mi okozhatja ?
Mert városi fogyasztásom is felment, 17L.
Igaz átlagsebesség 20km/h ehhez a fogyasztáshoz.
80-100km/h sebességnél már csak 10-11L a fogyasztás.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.03.08 vasárnap, 17:34:50
Hi.
És még mi okozhatja ?
Mert városi fogyasztásom is felment, 17L.
Igaz átlagsebesség 20km/h ehhez a fogyasztáshoz.
80-100km/h sebességnél már csak 10-11L a fogyasztás.


...és még mi?
Nem említettem egy dolgot sem. Nem értem az ÉS-t.

Benzin - levegő keverési arány eltolódás, mechanikai hiba. De gyújtásrendszeri hiba miatt is kialakulhat. De a gyertyahézag piszkálás....hát ez fura, nem Lada ez.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Zsipi - 2020.03.08 vasárnap, 21:19:59
Hi.
És még mi okozhatja ?
Mert városi fogyasztásom is felment, 17L.
Igaz átlagsebesség 20km/h ehhez a fogyasztáshoz.
80-100km/h sebességnél már csak 10-11L a fogyasztás.

Gyertya csere meg volt, a hézagot visszaállítod gyárira, utána mehet a gyertya kábel és trafó csere, vagy csináltatsz egy kiolvasást és  a habakód alapján vagy az előbbieket, vagy pedig a légtömegmérőt,  vagy valamelyik lambdaszondát cseréled.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.03.10 kedd, 08:07:32
Hali.
Új problémám lett, mégpedig gyújtáskihagyás időnként nagyobb terhelésen.
Gyertya már cserélve gyárira, ez nem segített.
Kisebb gyertyahézag sem hozott javulást.
Kérdésem az, hogy gyertyakábelből csak a gyárit szabad megvenni vagy jó az NGK típusú is.


A gyújtásnál ahogy már leírták "trafó, kábel, gyertya" csere. Ha csak egyiket, vagy másikat cseréled csak kínlódni fogsz. Nálam a trafóban 2 érintkező volt beégve. Ment is nem is. Annó hallgattam itt a fórumon a szakikra  :worship:, és megérte :wave:

Azért a légtömegmérőt ha kiveszed kontakt spray-vel fújd le, mert szépen betud koszolódni és hát bezavarja a rendszert. /saját tapasztalat, ezért is írtam le ;)/


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.03.10 kedd, 08:10:11
Hi.
És még mi okozhatja ?
Mert városi fogyasztásom is felment, 17L.
Igaz átlagsebesség 20km/h ehhez a fogyasztáshoz.
80-100km/h sebességnél már csak 10-11L a fogyasztás.


Sz@r gyújtási rendszerrel simán utoléri a ZIL fogyasztását is :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.03.30 hétfő, 15:14:00
Üdv!

 A képen látható ékszíjtárcsa alól "gyöngyözik" az olaj. A kérdésem annyi lenne, hogy pontosan mi az elnevezése az alatta lévő szimeringnek, tehát hogyan keressem? Előre is köszönöm a segítséget :wave:

(https://i.imgur.com/jjHw1Gk.png)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.03.30 hétfő, 15:24:01
Üdv!

 A képen látható ékszíjtárcsa alól "gyöngyözik" az olaj. A kérdésem annyi lenne, hogy pontosan mi az elnevezése az alatta lévő szimeringnek, tehát hogyan keressem? Előre is köszönöm a segítséget :wave:

[img]https://i.imgur.com/jjHw1Gkg]


Az a kérdés, hogy mi az elnevezése az alatta lévő szimmeringnek?
Szimmering.  ::)

A szervó szivattyúból szivárog az olaj.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.03.30 hétfő, 15:39:55

Az a kérdés, hogy mi az elnevezése az alatta lévő szimmeringnek?
Szimmering.  ::)

A szervó szivattyúból szivárog az olaj.

Gondoltam, hogy nem állod meg szó nélkül  :taps: Köszönöm a segítséget  :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kumichd - 2020.05.14 csütörtök, 15:14:00
Sziasztok.

Egyik pillanatról a másikra elment a kormányszervóm. Olaj van benne. Ahogy probálom megmozdítani a kormányt(néhány centire), a szivattyú felől daráló hang jön. Van ötletetek hogy mi lehet pontosan a baj? Illetve ha alkatrész csere, akkor hol, mennyiért tudok hozzá jutni? Köszi a segítséget.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.05.14 csütörtök, 15:21:45
Sziasztok.

Egyik pillanatról a másikra elment a kormányszervóm. Olaj van benne. Ahogy probálom megmozdítani a kormányt(néhány centire), a szivattyú felől daráló hang jön. Van ötletetek hogy mi lehet pontosan a baj? Illetve ha alkatrész csere, akkor hol, mennyiért tudok hozzá jutni? Köszi a segítséget.

Feltehetően a szervószivattyú romlott el.
Ha szerencséd van, akkor már nem tudta a szennyezett olajat továbbítani a kormánymű felé.
Cserélni kell a szivattyút és jól átmosni a rendszert tiszta szervó olajjal.

A hol és mennyiért érdekében ne légy lusta!
Ha ide írtál, nyilván van interneted. Google a barátod.... Új, felújított, bontott is lehetséges....bár az utolsóban van kockázat. :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Scratch - 2020.05.14 csütörtök, 16:19:54
Sziasztok.

Egyik pillanatról a másikra elment a kormányszervóm. Olaj van benne. Ahogy probálom megmozdítani a kormányt(néhány centire), a szivattyú felől daráló hang jön. Van ötletetek hogy mi lehet pontosan a baj? Illetve ha alkatrész csere, akkor hol, mennyiért tudok hozzá jutni? Köszi a segítséget.

Én tennék bele felújító gélt, nekem rendbehozta.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.05.14 csütörtök, 16:50:39
Én tennék bele felújító gélt, nekem rendbehozta.

A teljes nyomás nélküliséget és a daráló hangot?  :vigyor3:
Hogyne!  ;D

Azóta erősebb is a motor és kevesebbet is eszik.....és az autószerelők fogják a fejüket a csoda miatt!  :eplus2:


Teljesen más a 2.0 benzin és a V6 szervószivattyúja.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kumichd - 2020.05.20 szerda, 15:24:48
Sziasztok!

Van esetleg valakinek bontott szervószivattyúja elfekvőben?

Üdv.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2020.05.21 csütörtök, 16:58:26
Sziasztok!

Van esetleg valakinek bontott szervószivattyúja elfekvőben?

Üdv.

https://bontoplaza.hu/hasznalt-bontott-ford/mondeo-ii/futomu-kormanyzas-felni/autobontoktol/elado

Amennyiben a Mondeo II. 2.5 V6 szivattyúja megegyezik a MONEO III. 2.5 V6 szivattyújával akkor talán itt lehet hozzátalákni. Mondeo II.-ét találtam.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Vagol - 2020.05.21 csütörtök, 17:03:37
https://bontoplaza.hu/hasznalt-bontott-ford/mondeo-ii/futomu-kormanyzas-felni/autobontoktol/elado

Amennyiben a Mondeo II. 2.5 V6 szivattyúja megegyezik a MONEO III. 2.5 V6 szivattyújával akkor talán itt lehet hozzá találni. Mondeo II.-ét találtam.

Üdv: László


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.06.18 csütörtök, 17:53:20
A tegnapi nap folyamán a Ford korszak lezárult nálam. Az autóm jó gazdára talált.

További sok-sok balesetmentes kilométereket kívánok nektek.

Ja és köszönöm mindazoknak akik itt a fórumon sok esetben segítettek, ha bármilyen problémám merült fel.

 Kivált kép "ALF"-nak :worship: :wave:

A V6 mindig is V6 marad  :wave:



Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2020.06.18 csütörtök, 19:11:37
A tegnapi nap folyamán a Ford korszak lezárult nálam. Az autóm jó gazdára talált.

További sok-sok balesetmentes kilométereket kívánok nektek.

Ja és köszönöm mindazoknak akik itt a fórumon sok esetben segítettek, ha bármilyen problémám merült fel.

 Kivált kép "ALF"-nak :worship: :wave:

A V6 mindig is V6 marad  :wave:


mi lett az utód?


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.06.19 péntek, 06:57:40
mi lett az utód?

Skoda Octavia RS. Sajna minusz két henger


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Meg Győző - 2020.06.19 péntek, 07:30:10
Skoda Octavia RS. Sajna minusz két henger

Legalább vérRS (piros)?
Mond, hogy nem dízel!!!


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: brughom - 2020.06.22 hétfő, 07:45:51
Legalább vérRS (piros)?
Mond, hogy nem dízel!!!

Kékrs :nyes: és benzines :wave:


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Hokusz - 2020.07.30 csütörtök, 20:36:55


Nincs külön cső, csak kompletten a két cső a hőcserélőről. Együtt a fémcsövekkel.

Nem olcsó, de legalább drága. 60e+  Ha rendelhető még...
Szóval vegyél oda egy azonos átmérőjű csövet és vágd be a sérült helyére.  8)

1362716

(https://i.imgur.com/wMIMqOp.jpg)

Szívesen!

Na eddig bírta a nem gyárira cserélt cső. Ma ismét szétnyílt. 5 hónap. :(


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: hoope - 2020.09.02 szerda, 09:41:42
Szevasztok!

Van pár megmaradt MK3 V6 specifikus és pár nem V6 specifikus alkatrész, tömítés, stb., hátha valakinek kell még. Minden vadonatúj.

V6 specifikus:

- Komplett forgattyúsház tömítés készlet, (főtengely szimmering, stb. ajusa) https://www.autodoc.hu/ajusa/7189834 (új ár 21.500)
- Kipufogókönyök tömítés (Elring, ebből 2 pár van) https://www.autodoc.hu/elring/985668 (új ár 4385)
- Szelepfedél tömítés készlet, Gyári Ford, csak a jobb (=hátsó) hengersorhoz (új ár:10.000+), gyertyák körüli tömítőgyűrűkkel (új ár 1600/db)

Továbbá maradt pár egyéb nem v6 specifikus cucc is:
- pedálgumi
- 1 db Bosch hátsó ablaktörlő (280 mm, H282, kombihoz)
- Egy bontatlan doboz febi 1 literes szervóolaj.
- Van egy használt gyári tetőcsomagtartóm is, de elveszett az egyik talpa.

Az egész vihető egy üveg jófajta villányiért. ;)

Akit bármi érdekel, írjon emailt! (Ne itt írjon priviben mert ezt nem nézem túl gyakran!)


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kumichd - 2020.10.01 csütörtök, 15:40:08
Sziasztok,

Vízpumpa házat keresek. mk3, 2001

Üdv, Dani


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: alf® - 2020.10.01 csütörtök, 17:37:14
Sziasztok,

Vízpumpa házat keresek. mk3, 2001

Üdv, Dani
https://cromax.hu/hutorendszer/vizpumpa/vizpumpa/vizpumpa_ford_mondeo_1992-2007_5712


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kiq - 2020.11.12 csütörtök, 14:36:36
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni! 2.5 V6 motor van az autóban.
1: A tűzfalon van két szomszédos, azonos átmérőjű fémcső, melyek közül az egyik a benzin bejövő ága (a fém része közel függőlegesen végződik), de nem tudom mi a másik. Ennek a keresett csőnek a másik csatlakozási pontja kellene nekem. Vagy a funkciója, aztán majd rájövök.
2: Az elektronikus vákuum szabályzó (electronic vacuum regulator) csöveinek csatlakozásában, ha valaki tudna segíteni, köszönettel venném.

Krisztián


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Kiq - 2020.11.20 péntek, 09:22:45
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni! 2.5 V6 motor van az autóban.
1: A tűzfalon van két szomszédos, azonos átmérőjű fémcső, melyek közül az egyik a benzin bejövő ága (a fém része közel függőlegesen végződik), de nem tudom mi a másik. Ennek a keresett csőnek a másik csatlakozási pontja kellene nekem. Vagy a funkciója, aztán majd rájövök.
2: Az elektronikus vákuum szabályzó (electronic vacuum regulator) csöveinek csatlakozásában, ha valaki tudna segíteni, köszönettel venném.

Krisztián

Közben meglett a válasz: a fentebb említett két dolgot össze kell kötni. A vákuumszelep a tankszellőztető rendszerhez csatlakozik az 1-es pontban nevezett csövön keresztül.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: marianyim - 2021.07.12 hétfő, 00:48:31
Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni. A Mondeom 2.5 V6, 2003-as, facelift előtti, 230 000 km-el.  Múlt szerdán Salgótarjánból Budapestre menet elkezdett túlmelegedni a víz, amit sose csinált. Az autópálya előtt, benzinkútnál ellenőriztem a kiegyenlítő tartályt, gyakorlatilag üres volt, feltöltöttem, mentem tovább, azzal kihúzta gond nélkül Pestig. A kiegyenlítő tartály kb. 2 hete lett cserélve, ezért első körben arra gondoltam, hogy ez miatt szivárog el valahol a víz. Pénteken reggel hazafelé megint elkezdte egy idő után túlmelegíteni a vizet, ami a ventillátor kapcsolása után mindig visszahült, majd a kerekharaszti kút lahajtójánál túlmelegítette, úgy, hogy leállt a kocsi, épp be tudtam a  kútra gurulni.  A szerelő, akit felhívtam, azt mondta, vegyem ki a termosztátot, csak utána menjek vele tovább. (Nyilván ésszerű lett volna mentést kérni, de mivel tesóm és két pici gyereke velem volt, a több órás várakozás a melegben nem igazán tűnt járhatónak, kockáztattam.) Sikerült megküzdenem a feladattal, termosztát ki, újabb adag víz be, irány tovább. A következő, egyben utolsó etap kb. 30 kilométer lett. odáig ment kb. normálisan, majd megint nagyon gyorsan kezdett melegedni, a motortérből a mások által a forumon már említett, varrógép szerű hang hallatszott, majd elment az ereje. Ekkor adtam fel, félreálltam, jöhetett a mentés... Ekkorra már barátságtalanul füstölt a motor... :(

Az igazi shock akkor ért, mikor a szerelő, akihez hordom, mondta, hogy Ő nem szedi szét a V6 motort, találjak rá valakit. Szerinte a helyi (salgótarjáni) Ford szalonban sem biztos, hogy vállalják.

Őszintén szólva teljesen magam alatt vagyok, valószínűleg a családi nyaralásnak is annyi, mert vagy nem lesz mivel, vagy nem lesz miből... Megszabadulni nem igazán szeretnék a kocsitól, alapvetően szeretem, nem is volt eddig komolyabb bajom vele. A motorcserétől is tartok, mert az megint lutri, nyugodtabb lennék, ha ez lenne rendbe rakva (már ha lehet)

Tudtok ajánlani olyan szerelőt, aki nem dől a kardjába a V6-tól? Ha augusztusig lenne esély, hogy megcsinálják, az már csak a hab lenne a tortán!

Köszönettel: 

Marci
 


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2022.12.07 szerda, 21:13:21
Sziasztok!

Ha jól emlékszem akkor itt a fórumon olvastam valahol a hidegindítás utáni magas alapjárati fordulatszám anomáliáról, de nem találom hol. Az lenne a kérdésem hogy valaki emlékszik az okára hogy mitől van az hogy hideg indításkor az esetek 95%-ban magas (~2000 vagy afölötti) fordulaton jár alapjáraton a motor és csak lassan a motor melegedésével megy vissza az alapjárat. Majdnem mindig így indul, de elvétve előfordul hogy normálisan jár a motor hidegen én nem emeli a fordulatot ~1400rpm fölé. Ha jól emlékszem valami hőmérséklet érzékelőt írtak talán hibának valahol?!
Köszönöm ha tudtok segíteni.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: AndyA - 2022.12.08 csütörtök, 14:34:33
Sziasztok!

Ha jól emlékszem akkor itt a fórumon olvastam valahol a hidegindítás utáni magas alapjárati fordulatszám anomáliáról, de nem találom hol. Az lenne a kérdésem hogy valaki emlékszik az okára hogy mitől van az hogy hideg indításkor az esetek 95%-ban magas (~2000 vagy afölötti) fordulaton jár alapjáraton a motor és csak lassan a motor melegedésével megy vissza az alapjárat. Majdnem mindig így indul, de elvétve előfordul hogy normálisan jár a motor hidegen én nem emeli a fordulatot ~1400rpm fölé. Ha jól emlékszem valami hőmérséklet érzékelőt írtak talán hibának valahol?!
Köszönöm ha tudtok segíteni.

Egy kérdés egy helyre. Ha kapsz választ, ott megkapod, ha nem, fölösleges több helyre ugyanazt beírni, akkor sem lesz válasz.

AndyA


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: Mondolo - 2022.12.08 csütörtök, 19:49:52
Egy kérdés egy helyre. Ha kapsz választ, ott megkapod, ha nem, fölösleges több helyre ugyanazt beírni, akkor sem lesz válasz.

AndyA
Azért írtam be az általános topicba is mert itt a V6 topicban tavaly nyári az utolsó hozzászólás, tehát elég döglött a topic..., viszont nem biztos hogy aki az általánost látogatja az kompetens V6-ban, így biztosra mentem.


Cím: Válasz: V6 motorok
Írta: AndyA - 2022.12.08 csütörtök, 21:08:42
Azért írtam be az általános topicba is mert itt a V6 topicban tavaly nyári az utolsó hozzászólás, tehát elég döglött a topic..., viszont nem biztos hogy aki az általánost látogatja az kompetens V6-ban, így biztosra mentem.

Az új hozzászólást témától és az utolsó hozzászólás idejétől függetlenül felhozza.

AndyA