Ford Mondeo Club Hungary

2.5T motor

Hát ez a motor most el fog tűnni a palettáról... :szomoru1:

De lesz helyette 2.0 GTDi (turbós benzines), majd átírjuk a topic címét.  ;)

az a sok D benne zavaró. Ha már kijön a facelift szerzek egy ilyet tesztelésre.

Ja, mert rosszul írtam.

GTDi

Sziasztok!
Kérésem a következő?
Van valakinek 2,5T  MK 4 mondeoja, és hogy mi a tapasztalata vele, milyen típus hibái vannak és milyen szerviz költségei, azért kérdezem, mert nézegetek egyet, de nem szeretném
elkapkodni a vásárlást, mert én még mindig töbre tartom a mk 2 v6 mit egy mk4 dieselt, de ezt nem azért írtam ,hogy vitatkozzak bárkivel is, ez az én saját döntésem, amit átgondoltam!
Kisebb benzines meg szoba se jöhet! De kérem csak tényleg olyan írjon aki rendelkezik ilyen autóval. És komolyan nem szeretnék senkivel sem vitatkozni!!!
A segítséget előre is köszönöm!

Szerintetek mennyire szentségtörés gázzal üzemeltetni a 2.5T-t.
Egyáltalán műszakilag megoldható-e, illetve mennyit bírhat ki egy ilyen motor gázzal hajtva?
Fogyiban gondolom városban megáll olyan 18-20l-ből pályán meg talán olyan 12-15?

Ha így gondolod, akkor tartsd meg az mk2-t.

Abszolút szentségtörés.  :eplus2: Keresztre feszíteni azt, aki ilyet tesz...  :hehe:

Mellesleg szerintem a 2.5 T egy nagyon alulhangholt  motor, bőven van még benne tartalék. (Lehet hozzá kapni szetteket, amik pillanatok alatt hoznak 20-30 lóerőket. Mellesleg ez a motor szín tiszta Volvo motor, ami jól szerepel az ST Focusokban is.)

Igen, a tartalékot gondolom, hogy van még benne. Kérdés, hogy lehet-e oylan hangot csinálni neki az MK4 platformban, mint mondjuk az ST vagy RS fókáknak van.  :nyes:

Mennyire teheti tönkre a gáz ezt a motort?
Ja és E85re is átállítható ez vajon?

Én eddif egyszer vezettem 2.5T-t, ráadásul azt a kunmadarasi reptéren, egy mondeo találkozó alkalmával (szét is lett hajtva...  :rinya:)

Ott versenyt is nyomtam mk3 v6-osokkal, simán fogta azokat, pedig méfg nem éreztem az autót, illetve azt adtam be az egyik klubtagnak, hogy ez csak 2.0i.  :eplus2: Ennek megfeleően is indultam, tehát nem lefüstölős gumikkal (nem is lett volna illő kölcsönautóhoz). Utána kezdtem el nyomni, és úgy, hogy 4-en ültünk benne, simán megfogtam a v6-okat. Mellesleg alapból is nagyon szép a hangja.

Gáz? E85? Szerintem a motor bírná, a turbó a kérdéses... Egyébként ez egy viszonylag régi fejlesztésű motor, szóval el tudom képzelni, hogy a gáztól nem annyira rinyálna. Én se nem gáz se nem E85-öt nem raknék bele. Ha ilyet vennék, nem számítana a fogyasztás.
A helyedbe lennék (naponta oda-vissza Tata- Bp) biztos, hogy nem vennék 2.5t-T, akkor már inkább az 1.6T.
 

1.6T ? ammegmi?  :wow1:  ;)
Az csak az új modellekben van...

Számolgatom ezt a mivel járjak témát (mert szeretném swappolni is az autót).
Arra amire nekem kellene az autó (csak autópálya, 80-90%ban 120km/h-val), nagyjából így nézne ki a fogyasztás és km ktsg mondjuk egy 2.2TDCi-t és egy 2.5T-t (pl Mondeo és/vagy S-max) alapul véve:

benzin: 9l/100km     (360ft/l) 3240Ft/100km +40% go-hoz képest
bioetanol: 11/100km (270ft/l) 2970Ft/100km +25% go-hoz képest
gáz: 14/100km        (210ft/l) 2940Ft/100km +25% go-hoz képest
gázolaj: 6,5/100km  (360ft/l) 2340Ft/100km

Én azt látom, hogy még mindig a go-jal olcsóbb járni. (a szervíz és egyéb ktsg-eket, meg hogy hény km-rel tudom a használtat megvenni témát most nem nézem!)
Illetve azt látom még, hogy a bioetanol és a gáz között nemigen van különbség...
S akkor nincs egy k nagy tartály berakva az autóba, mert ugye pótkeréktartályt már az S-maxba pl nem is lehet rakni...
Ti hogy látjátok?

Ha havi 3000E km-t nézek, akkor 70 guriga a gázolaj és 90 a bioetanol... egy 20as mondjuk megérhet annyit, hogy az ember egy 2.5T-val romboljon :eplus2: (mondjuk a benzin meg már csak +7E-rel több... de egy 70E-es E85 beszerelés viszont már 10 hónap után megtérül...) S a 2.5T-t én biztos meghúznám, ha nem is 300LE-ig, de olyan 250 környékére jó lenne. Meg akkor már 4Wd is jó lenne... jajjjjjjj, de sok minden kéne már ide....  :nyes:

Szerintem 2.5 T esetén ilyen papis tempó mellett is számolhatsz 10 lityóval. Go és benya között haramadár a különbség, ami szerintem nem kevés. Pl Neked ez havonta minimum 27e Ft.

Az E85 egyedül, amivel mernék kezdeni, bár mk2őben próbálkoztak vele és Zacci mk3-omban és sokat szívtak vele.
Gázt azt mondjuk a kertben virágálváynként szolgáló mk2-esünkbe raknék.

Ez igaz.
10 hónap alatt egy kisebb dízelekre jellemző javítás árát már megspóroltam, s ha szerencsém van az én tempóban nem nyírom ki hamar az autót...
S a 2.5T-ben is gondolom elromolhatnak dolgok. Meg a pályás futások közben azzal tényleg nem lehet megállni hűtés nélkül...
Az a "baj" a 2.5T-vel, hogy mindig hallgatnám, hogy milyen szép hangja van, s az tényleg 10 liter lenne pályán is...  :nyes:
Kár, hogy a Galaxykba nem raktak 2.5T-t, mert így most egyszerűsödni kezdenek a dolgaim...  :vigyor3:

Megnéztem a spritmonitort, tényleg lehet a 10l-rel számolni...

benzin: 10l/100km     (360ft/l) 3600Ft/100km +53% go-hoz képest  (3Ekm: 108E Ft) +38E
bioetanol: 11/100km (270ft/l) 2970Ft/100km +27% go-hoz képest   (3Ekm: 89E Ft)  +20E
gáz: 13/100km        (210ft/l) 2730Ft/100km +17% go-hoz képest   (3Ekm: 82E Ft)  +12E
gázolaj: 6,5/100km  (360ft/l) 2340Ft/100km                                (3Ekm: 70E Ft)

E85-re +10%ot vettem
gázra +30%-ot,
ez lehet reális, ugye?

Szerintem e85-nél kicsit kevés a plusz 10%, legyen inkább 15 %, illetve gáznál is inkább 35-40%-al számolnék.

benzin: 10l/100km       (360ft/l) 3600Ft/100km +53% go-hoz képest  (3Ekm: 108E Ft) +38E
bioetanol: 11,5/100km (270ft/l) 3100Ft/100km +32% go-hoz képest  (3Ekm: 93E Ft)  +23E
gáz: 14/100km           (210ft/l) 2940Ft/100km +25% go-hoz képest   (3Ekm: 88E Ft)  +18E
gázolaj: 6,5/100km     (360ft/l) 2340Ft/100km                                (3Ekm: 70E Ft)
 
E85-re +15%ot vettem
gázra +40%-ot,

szerintem a 6.5l/100km gázolajat legalább 7.5l/100km-re kellene megemelned (vagy 8?)

Ő ezeket az adatokat a 120 km/h-s autópályás tempóra adta. Ott ez teljesen igaz, sőt. Ha viszont ezt megemeljük, akkor a többit is arányosan emelni illik.

Hagyd, ez a dízeles számítási módszer, valamelyik topic-ba leírtam az elvet. :)

Scratch! Azokat akik írják, hogy 4 liter, meg 3 liter, stb... azokat Én sem értem. De ez a 6.5 teljesen reális.

Nekem a nagy átlag 7 liter. (meg lehet nézni alul). És ebben papi tempó nem volt egyszer sem.

biztosan nem, mert most ennyit fogyaszt az mk4 illetve kevesebbet.
1050-1080-1100km-eket megyek egy tankkal.
S én tényleg 120-al járok pályán jó pár hónapja...

? idelinkelnéd pls.

Én egyébként mindig üres tankra tankolok, s mindig írom, hogy hány litert tankoltam, s mennyi km-t tettem meg.
Az üa komputert nem nézem, mert az általában más értékeket mutat.
Én általában 69 litert szoktam tankolni, s ezt ha beosztom az 1080km-re például akkor ~6,4-es fogyi jön ki.
S azt is tudom, hogy ez 90% autópálya 120-al, a maradék meg város.
Ha tolom neki (140-150), akkor felszalad 7-re is de huzamosabb ideig nem szoktam ennyivel járni, így 100% pontos értékeket nem tudok nagyobb sebességekhez.
Voltam már perverz is, 1x mentem 100-al egy tankot, vmi 1200 km jött úgy ki (~5,8l/100km).
Ja, és ha a sík autópálya bevezetőn jövök 100-al, akkor nekem is 4,5-t jelez ki a komp, illetve e körül billeg, de hát ez nem a mérvadó fogyasztás.

Nekem is volt TDCi, nekem 5.5-6L volt. Most a benzines 8,5-9L. Én eddig akármilyen elemzéseket olvastam, az LPG-t hozták ki a legolcsóbbnak.

ok, 7 liter a mondeo, de nem galaxy/s-max-rol volt szó? annak azért biztos nagyobb a fogyija a mondiétól... súly, légellenálás stb.
persze nem a benzin dízel vitát akartam feszegetni, csak a reális költség külömbségre akartam rámutatni...

Hát igen, a spritmonitorból kiindulva talán olyan 7-7,2-7,5 körül ehetne egy 2.2-es Galaxy nálam hasonló stílus mellett.
Ez abszolút csak tipp.
de ha nézem a 2 litereseket, akkor talán olyan 7ből megállna nálam a 2.2.

Nálam 6,4 lesz a galaxy, ha lesz :)
Persze én vezetem itt európában a legöregurasabban a 2,2-es mk3-asomat és ebből indulok ki  :integet2:

na akkor ELMÉLETILEG

S-max 2.5T
benzin: 10l/100km       (360ft/l) 3600Ft/100km +42% go-hoz képest  (3Ekm: 108E Ft) +33E
bioetanol: 11,5l/100km (270ft/l) 3100Ft/100km +23% go-hoz képest  (3Ekm: 93E Ft)  +18E
gáz: 14l/100km           (210ft/l) 2940Ft/100km +16% go-hoz képest   (3Ekm: 88E Ft) +13E

Galaxy/S-max 2.2 TDCi
gázolaj: 7l/100km        (360ft/l) 2520Ft/100km                                (3Ekm: 75E Ft)

Hááááát, azért elgondolkodtató, hogy havi +18E-ért legyen-e inkább egy E85ös rombolónk.  ;)

erről beszéltem, ezzel már reális rálátása van az embernek melyik mocival mennyi lenne az üzemanyag költség.

csak annyit tennék hozzá az E85-el kapcs, hogy épp ma írtam az E85 topicba, 20 lity E85 a többi benya (full tank 58l) ami kb 30% E85 lenne, az átlagfogyi max 0.2l/100km nőtt...

én számolok 0,5-ös növekedéssel:

0,7x360=252Ft
0,3x270=81Ft
1liter keverék 333Ft

benzin0,7-E85-0,3 keverék
fogy: 10,5l/100km           (333ft/l) 3500Ft/100km +38% go-hoz képest   (3Ekm: 105E Ft) +30E

háááát, a tiszta benzin üzemtől nem sokban tér el...

és mennyi lenne az 1 év alatt?
én 20ekm megyek évente, ha ezt a 30% E85 nyomnám akkor 1 év alatt kb. 40eft maradna a zsebemben a tiszta benyához képest 8l átlagfogyival

A 40E önmagában nem rossz, csak összességében (%-os arányban) kevés.
Egyébként Neked van vmi átalakítás, hogy az E85-öt is egye, vagy csak simán kevered?

Olvasgattam még picit.
Szóval jelenleg az én szemszögemből leegyszerűsödik a dolog nagyon:
- sajnos a 2.5T gázosítása nem egyszerű, voltak akik szívtak vele. (S-max, Galaxyba (2.3?) meg még pótkeréktartályt sem lehet tenni, nagyot meg...)
- E85: önmagában ez sem egy egyszerű dolog, van akinek 25-30%-nál is többet fogyaszt így, benzint mindenképpen keverni kell a kopogási-hidegindítási dolgokat megelőzően, szóval eléggé most repülik még be ezt a témát is az emberek. Pár év múlva gondolom már jobb lesz a helyzet E85 téren. S sokak szerint a kutakon is változik az E85 minősége (felhasználói tapasztalatok: fogyasztás, indulási hajlam, stb), persze kitalálhatjuk milyen irányba. Idővel gondolom lesz majd egyensúly.
Szóval ha marad a 2.5T meg a 2.2 TDCi a pakliban, akkor jelenleg nem kérdés...
Pedig kafa kis motor ez, csak most még mindig nem vehetek 100% (még 80% sem...) élményfaktor autót...

Viszont:
olvasgattam, hogy a Bluefin mit tud vele tenni...  :eplus2:
Jó kis számokat hoz, aszongyák, hogy ST Focus menet paraméterei lesznek az autónak (a LE 255 környékén van).

http://www.talkford.com/topic/121733-bluefin/

nincs semmi, csak simán belekevertem. egyenlőre csak próba volt, majd meglátjuk... de átalakítóra vagyis 100% e85-re nem pályázom.

hátha valaki erre vágyik: http://mindenford.hu/product_info.php/products_id/3961?osCsid=ra6203j0kq5kdngddl33otutf0

szerinted ez bemenne az mk2 esembe?
 :eplus2:

nem tom :nemtudom:

nagyon kemény.raklapon a 220LE.... :hehe:

ilyenkor merül fel bennem,hogy honnan van az az autó, amiből ez van...
nem volt valami sok ebből amotorból...

nem is nagyon gerjesztenek ezek a típusú biszniszek..... :szomoru1:

Pár napja találkoztam egy ilyen motoros Mondival.
A motorja volt szétborítva, a befecskendező rendszer ment szét benne...
Mondjuk a rövidhomasitásantenna-hátulcápauszony-nemgyárifelnik-nemváltóméretgumik-pirosrafestettféknyergek alapján kaphatja az ívet általában szegény...

Hali,

A gáz több mint szentség törés. Egy 1.8-as vagy 2.0-s sima mociban még elmegy, bár azt mondom, hogy gázt olyanba, amit arra terveztek. Miért is, mert a benzin kb 350C fokon ég, a gáz, meg 650C fokon. Vagyis nagyobb a hő terhelés és a mocif nem erre van kitalálva. Ezt még megnyomod a turbóval, szóval miért nem raksz alatta tüzet :)

Az E85-meg egy pénzkidobás. A Km-re költött pénzed nem csökken, cserébe szarrá megy az autó, mert az E85, a nem arra gyártott gumitömítéseket megeszi. Szóval ...

Amúgy bocsánat, de a véleményemet had osszam meg:
1. ha már ekkora teljesítményű autót veszel, akkor ne spórolj a benzinen. Add meg neki amit kér
2. ha drágálod a benzint, meg a fogyasztást, akkor miért veszel ekkora autót. Vegyél egy 2.0 dieselt és ott is jól fogod magad érezni. A peugeo-t motor nagyon tuti.
3. ha benzin kell, de kicsi fogyasztás, akkor maradj az 1.6T-nél, bár nem teleszel az autópálya királya, de a benzin és a gyorshajtás is drága.

Nem akartam veszekedni, csak nem értem, ha valaki nagy teljesítményt akar, de nem szereti a dieselt, akkor miért akar gázt, vagy E85-öt. Ezzel az erővel lehet egy 1.2es fiesta is és nincs gond a benzinkútnál.

Üdv
Csaba

:nyes: :nyes: :nyes:

Hogy Jani nem szereti a dízelt? A 2,2ese az egyik az elsők között itt a klubban.
Félreérted szerintem.Nem hiszem,ha ST mondit akarna benyásból,akkor ne venné meg.A többi meg alapvető érdeklődés szerintem.
Bár a mai állás szerint,csak az vesz benzintemetőt akinek nincs kire költse a megspórolt pénzét.Én pl az évi 300e ft ot amit az autóm spórol az üzemanyagon egy benyáshoz képest,inkább ráköltöm a gyermekeimre! ;) :wave:

:) Ez elképzelhető, hogy félreértettem.
A gázról és az E85-ről a véleményem azért változatlan :)

A 2.2-es egyébként egy igen jól sikerült változat szerintem.

Üdv
Csaba

Én sem veszem veszekedésnek a dolgot.  ;)
Csak filozofálgattam errről a motorról még anno.
Én egyébként örülök, hogy vki tud érveket és ellenérveket felhozni az adott témákban, főleg számszerű adatokkal alátámasztva ;)

Ha most 2008 ősze lenne, de azért éltem volna 2008-tól idáig, akkor lehet, hogy a mostani 2,2 mondim mellett elgondolkodnék egy 2.5T TIT-S S-Maxban... ;) (vszínű mostanában tolnám be vhová egy nagyobb chip-intercooler-turbo cserére...  :eplus2: )

Bár lehet, hogy a pótkerék hiánya elriasztana... de ez már egy másik topik.

Nem is veszekedésnek szántam. Szóval, köszi, mert így azért jobb csevegni :)

Nagyon gondolkodtam egy S-max-on. Nagyon tetszik az az autó, de nem találtam 2.0 TDCI Titanium-x automata változatot, aztán amit láttam, azt inkább nem vettem meg. Szóval az előző mondi után lett megint egy mondi. Eddig nem bántam meg.

Az 1.8-as MK3-asnál sokat gondolkodtam a gázon én is. Aztán utánanéztem, terhelésnek, a robbanás paramétereinek, nyomatéknak... Végül arra jöttem rá, hogy a motor nem erre lett kitalálva.. Ha taxiznék, akkor gázosítottam volna, mert cserébe sok lóvét ad, akkor is ha két évente motor generál a vége. Aki nem nyomja és soha nem terheli (nekem vonohorgos volt, mert van futó), annak talán bejön egy időre, de a hőmérséklet különbség jelentős. Annó amikor az ólommentes benzint behozták és jöttek az autó átalakítás dumával, akkor ott is tulajdonképpen a szelepeket, a szelep ágyakat és egy két apróságot cseréltek olyan anyagra, ami bírta, mivel ott is magasabb lett a hőmérséklet és kevesebb lett a kenésként szereplő anyag. Ott a 250-350C fokos váltás nagy para volt és mindenki figyelt rá, a gázt meg benyomják, holott sokkal nagyobb a különbség.

Az E85-ön is sokat gondolkodtam (hiszem an Mk3-as 1.8-as 11l alatt ritkán volt). Az egy lusta üzemanyag, ráadásúl baromira bizonytalan. Ez annyit tesz, hogy ugyan ahoz a teljesítményhez jóval több kell, ugyanakkor a gyulladáspontja nagyobb határok között mozog. Ennek megfelelően az elektronika többsége nem automatikus és folyamatosan állítgatni kell. Az autóban lévő gumi alkatrészek meg elfogynak ha E85 éri őket. Szóval megint csak felejtős játék, legalábbis nekem, aki bele ül és menni akar. Nem akarom folyamatosan túrni a vasat.

Üdv
Csaba

Sziasztok!

Ahogy elnézem, ez a téma nem olyan aktív. Gondoltam, ha már tulaja lettem egy ilyen autónak, akkor kicsit feldobom ezt a topicot.
Első körben szeretném megosztani veletek a fogyasztásom az elmúlt 1-2 hétben, mivel láttam sokakat érdekel.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130602/Fogyaszt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130602/Fogyaszt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Nem rossz, kérdés mennyivel mész pályán?

Mennyire van boogie a lábadban?
(tervezel vmi upgrade-t a motoron?)

Az őszi talin, ha lesz egymás mellett haladás, és te is próbálkozol, akkor nem ennyi lesz.  :eplus2:

Én nap végén úgy jöttem el, hogy 10,5...  :eplus2:

Amúgy mennyi? 7?

Szia, merre laksz? Egy ideje tervezem a v6 ot lecserélni egy 4ajtós 2.5T re, de vannak félelmeim, és kipróbálni sem volna rossz.

Ha jól sejtem valahol Fertőrákos környékén. Ez alapján gondolom ezt. http://mondeo.hu/index.php?topic=24.msg787547#msg787547 (http://mondeo.hu/index.php?topic=24.msg787547#msg787547)

Pályán soha nem hajtok gyorsan. Amúgy is keveset megyek ott és amikor ott mentem eddig, akkor sem tudtam 130-tól többet menni mert fullon volt a pálya.

Általában országúton járok, kb 120-al ahol az út engedi :szomoru1:
Még nem szeretnék semmit, egyenlőre élvezem, hogy a 116 ló helyett most 220-am van :eplus2:

Sopron, ha erre jársz csörgess meg, szívesen megmutatom :vigyor3:

90 és 200 között 6.-ban:
Fogyi[l/100km]=Sebesség[km/h]/20

(átlagban is)

Ezt nem értem. Lehetne magyarul? :szomoru1:

köszi, nem túl gyakran járok arrafelé :) de ha mégis örülnék a találkozásnak :)

A fogyim úgy jön ki, hogy elosztom a sebességem 20-szal.
Pl: 120nál eszik 6-ot, 130nál hatfelet.

Ahaaaaa!

Mondd te merre vagy, hátha pont én járok majd arrafelé :vigyor3:

fehérvár általában :)

A turbó miatt csalóka lesz.
De a S5 is egy egyéniség, mint a V6.

Elvileg hétvégén kinn leszek ford majálison. Ha gondolod...

Nem terveztem menni, van meló idehaza bőven :( de azért köszi  :eljen:

Gondoltam megosztom veletek, hogy mennyit forog a motor 6.-ban bizonyos sebességek mellett. Hátha vkit érdekel :smile:

140 km/h--->3000
120 km/h--->2500
100 km/h--->2200
80  km/h--->1700
70  km/h--->1500

Nagyon szép ennek a motornak a hangja. Nem ezt, hanem a 300 lovas változatot próbáltam, nyilván az jobban megy, csak ennyi a difi.
Tetszett az 5 hengeres dizli is.
Amúgy nem azért nem szerelik ezzel a motorral, merthogy rossz lenne, csak amióta eladta a ford a volvót, nem szerelik ezt a motort.
Helyette a 4 hengeres 240 lovas van. Nekem inább az 5 hengeres kéne... ezt a 220 lovast simán feljebb lehet tornázni, monnyuk 250-ig.
Remélem eljössz majd valamelyik talira.

Voltam ford majálison is. Az őszi talira biztos megyek. Tervben van egy kis erőtartalék :) csak most még van más amire költeni kell:(

Én itt lakom Tököl mellett, de Alf elfelejtett szólni  :rinya: nekem meg kiment a fejemből.

Melyik volt a Tiéd a képeken??

Egy ilyen nagyon halvány zöldes, ezüstös beütésű, máshogy sajnos nem tudom leírni :vigyor3:
A narancs csíkos és bordó között :eplus2:

AZt hittem Tiéd a csíkos!  :eplus2:
De szép a Tiéd is!!! ;)

Sajna nem tényleg szép volt az az autó, de majd nekem is lesz egyszer :eplus2:
Ebayen nagyon jó áron vannak spoilerek... :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Itt jobb áron van: http://www.fonixtuning.hu/index.php?page=webshop&subpage=stock&cid=16&manufacturer=Ford&model=Mondeo

Most ezt tervezem én is, h benevezek egyre, de sztem a nyári nyaralást megvárom, aztán  majd utána!  :hehe:

Egy újabb tankolás eredménye
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130616/Fogyaszt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130616/Fogyaszt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Nem rossz. Szinte hihetetlen.

Ha meg úgy nézem, hogy nekem ez csak 2 literrel kevesebb, akkor meg egyenesen bosszantó. :vigyor3:

Majd kíváncsi leszek ,ha kicsit nehezebb lesz a lábam mi lesz akkor :szomoru1:

Ismét egy tankolás, most 98-at kapott, meglátjuk ezzel mennyit megyünk :eplus2: :eplus2:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130629/Fogyaszt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130629/Fogyaszt_s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Az új adatok:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/130720/Tank_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/130720/Tank_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Nah kb. 2000 km és eljön a következő olajcsere a kicsikén. Amit meglepőnek találtam a focusom után, hogy eddig egy csepp olajat sem evett meg, a pálcán ugyanúgy áll, mint ahogy az olajcsere után. A focusba ilyenkor már fél litert rá kellett önteni :vigyor3:
 :eljen:

2000km??? Akkor az NEked még 1 év, nem is most jön el a csere!! Aki csak hétvégi kocsinak használja, annak hogy menne több bele!!  :eplus2: :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Te csak annak örülsz, hogy van, aki még nálad is kevesebbet jár az autóval!  :nyes: :nyes: :nyes:

:hehe: Óóóóó, miről beszélsz egy hét alatt most hajtottam bele 2200km-et!!!  :eplus2: :eplus2:

Idén már nem is megy bele ennyi...  :eplus2: :eplus2:

A következő 2200 a jövő évi nyaraláson lesz?? ;D

Különben is a jövő 7végi akció 1500 körül lesz :eplus2: :eplus2:
Aztán még marad 500 km olajcseréig, lehet hogy tényleg jövőre kell csak :nyes: :nyes:

De igen!!!  :vigyor3:
Majd meglátjuk, persze nem akar hogy hamar sok km legyen benne, mert akkor talán tovább húzza nálam!!  ;)

Hát nem tudom, h jövő nyáron futja majd egy ilyen túrára!!  :eplus2:
Sztem vmi lightosabb lesz!!! ;)

Kár, hogy ti nem jutalékos rendszerben vagytok. Ketten a Pampival már biztos milliomossá tettünk volna Téged :hehe: :hehe:
Ne aggódj, majd jövőre már 1 hetes túrát csinálunk hármasban :eplus2: :eplus2:

Milyen jutalékos rendszerre gondolsz? Miért nálatok van?  :wow1:

Hármasban??? Te, Vivi, meg én???  :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Te piszkos
Akkor 6-osban

És hogy hívják a barátnőmet Boci??  :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Vigyázz szavadon foglak!!  ;)

Egy újabb rekord :taps:
Tegnapi történés: 7,5 l fogyasztás Sopron-Zeg-Baja távon :vigyor3:

Egy ilyen kis teljesítményű kocsival nem nehéz!!!!  :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Azt hiszem ezentúl olajcserére is Tibihez megyek Pestre, majd úgy csinálom, hogy útba essen, nagyon jól összerakta.

mindezt 200al.mondom,hogy kamu.... :nyes:

Nem ezt nem annyival ez olyan országuti 100-110. De van adatom arról is. Pest-sopron 1,5 óra. 200-220 közt végig + 85-ösön 160-170 sopronig és 11,5 lett az átlag.

jojo,de amikor én kamuzok te is hidd el! ;D

Okés megegyeztünk. Ha már ide tévedtél kérdeznék vmit. Tegnap előtt bohóckodtam a forscannel és egy vmit nem találtam benne( Mondjuk nem is kerestem, mert kevés időm volt, csak kíváncsi voltam műkszik e) hol van benne a hibakód kiolvasó?

bal oldali menüsor,felülről a második.alul olvas-töröl.

A DTC feliratú??

Köszi szépen :vigyor3:

Igen.

Diagnostic Trouble Codes

Így még nem láttam, el nem tudtam képzelni mi az a DTC. Eddig mindenhol Fault Codes néven láttam. :vigyor3:

Pedig a DTC a hivatalos szakmai megnevezése.

A Fault Codes, azaz hibakód.........olyan mintha a magyart fordították volna angolra.  :vigyor3:

Megint okosabb lettem :vigyor3:

lesz ez még jobb is... :nyes: ;) :wave:

Kérdezz bátran,ha tudok segítek forscanből.Amúgy volt hibakód?Szerintem vagy 4 henger leállt,és csak kettő megy belőle a kamufogyi alapján.... :vigyor3:

Nem volt benne. De amúgyis akkor többet kellene egyen.
Írtad egyszer, hogy lehet megnézni a valós km-t. Ezt is forscannel??
Én eddig a torquet használtam ill. használom a vw t5 nél, mert oda másom nincs.

Erre a valós km-re azért mérget ne vegyünk. Mi is megnéztük Alf-al az enyémet. Az tény, hogy az általa kiolvasott adatok nem térnek el a km óra állástól...
A ford Szfvár szerint az epron-t nem piszkálták... De, mint az közismert, az ördög nem aluszik...

több modulban eltárolja a km-t.
A SASM,az ABS, az IPC,megmég az isten tudja,kb 6 modulban.Bal oldalon azt a menüt választod,ami egy kis táblázat.Ekkor látod az élőadatokat.Alul kiválasztpd pl a SASM modult,ráklikkelsz alul a kis fogaskerék ikonra,és kiválasztod melyik adatokat akarod látni.Ha megvannak a jobb oldali ablakban a kiválasztott adatok,utána pipa,és a play gombbal indítod az adatfolyamot.Ha mindent jól csináltál,a km-adatok is kiolvashatóak.

a T5höz Vag-Com kell,egy másik kábellal.az is már fillérek....

Ha eljöttél volna pénteken a minire, nálam volt olyan eszköz amivel kifaggattam volna a T5-öt rendesen.

A torque-val is teljesen jól látok minden adatot. Volt is benne hiba bőven :szomoru1:

Élő adatot láthatsz........ (én nem erről beszéltem, gyártóspecifikus adatokat nem látsz vele, modulokba gyártói hozzáférést....stb.)
De egy torque-t ne hasonlítsunk össze egy diagnosztikai készülékkel.  8)

A 2.5T nem 5 hengeres? :)

De.és még a tulajt is átvertem ezzel a plussz dugattyúval.remélem nem a hozzáértését tükrözi..... :nyes:

De bizony, ezért fájt mikor átugrott a vezérlés :szomoru1:

És ezért nem cng-s még a kicsike, mert az a +1 henger iszonyatosan megdobja az árat :vigyor3:

Nem igazán jött össze a folyamat. Nem tudtam megtalálni a km-t. :szomoru1:
Majd ha egyszer arra járok veszek tőled leckéket :eplus2:
Vagy a tavaszi talin, remélem ott leszel :vigyor3:

tervezem...de ha igen,akkor nagyon szívesen.de oda kell adnod az autód egyet perdülni a pályán.... :vigyor3:

Miért akarsz felborulni vele?

ezt írtam Thibcsi? Hát nem vakker!Nem ezt írtam! :eplus2:

Okés, de vigyázz ez benzines ám :hehe:

neaggódj,abban csak pónipacik tombolnak..... :eplus2:

De ha elég van belőlük akkor felnőnek a feladathoz :vigyor3:

:eljen: :integet2:

majd gurulunk egymás mellől is. ;)

Nem szívesen adja ki a kezéből. Még nekem sem adta oda a sutyerák!!  :eplus2: :eplus2: :eplus2:

Na jó hogy itt vagy te piszok :hehe:
Otthon leszel szombaton??

Neked nem!  :eplus2:
Igen leszek. Kocsit akarok takarítani, szal jöhetsz porszívózni!  :hehe:

Akkor szombaton iszunk is?? Mert a semmiért nem utazok annyi km-t :pias: :pias:

Mekkora egy alkesz lettél!!!  :eplus2:
PErsze!!  :vigyor3:

Ibolya vasárnap szabad, úgyh a szombat este (igaz előtt 12 órázik) neki is jó... a csajokat lepasszoljuk egymásnak, mi meg  :pias:!!!!  :eplus2:

neked nem.nekem meg már meg is ígérte! :nyes:

Kevés lenne a nyomaték a dízel után nekem!  :eplus2:

:eljen: :hehe: egynyóc dizájn! :hehe:

Megfizethetetlen!!  :hehe:

minden másra ott a Master kard....

:eplus2:

Lehet, hogy ezt még ő sem tudja, de már én is vezettem...  :nyes: :nyes: :nyes:

Az egy hónappal ezelőtti Zeg-Bp. úton szerintem kevesebbet fogyasztott, nem?!  :beka3:  :eplus2: :eplus2:

Inkább akkor fogyasszon 10 litert, mint annyit és úgy. :nyes:

Ez nem ér!!!!  :duhos2: :vigyor3:

Nem jössz el mégis meccsre??
Utána megyünk mi is zegre, vezethetsz hazafelé :eplus2: :eplus2:

Már nem akarom!  :duhos2:

Te bajod :vigyor3:

Megtaláltam már mit kellene az autóval csinálni. :szomoru1:
http://www.wolf-racing.de/produktprogramm-ford_mondeo_2007-leistungssteigerung.html

Ez már tetszene, 300Le, 420 Nm :eplus2: :eplus2: :eplus2:
Csak kicsit drága

Hát akkor ne lakást vegyél!!  :eplus2:

Ja az asszony meg kinyír :vigyor3:

Vmit vmiért!!!  :hehe:

Sziasztok!
Mi a velemenyetek egy 2.0 motor csererol 2.5t re? Lehetseges? Megeri?  Motort kell cserelnem sajna igy is ugy is... ha megeri akkor valakinek egy elado? Es aki berakja?:) ha nem akkor marad a 2.0.
Koszi

Minden lehetséges. Azt csak te tudod neked mi éri meg. De ne csak a motorral számolj, a teljes vezérlést és kábelezést is cserélni kell + kipufogórendszer. Új motorfelfüggesztéseket kell kialakítani, és még jópár dolgot kell átalakítani (pl bölcső). Aztán ott van még az erőátvitel is. Tudtommal ez típusmódosítást jelent, amihez elég komoly (mérnöki) dokumentáció is kell. Ha nem akarod lepapírozni, akkor csak megkent műszakin mész át. Egy ilyen műveletnél nem létezik komplikáltabb beavatkozás egy autón.

ertem... akkor ugy tunik ez tulzottan nagy munka es komoly burokraciai problemakat generalna... esmi a legnagyobb ,leghatekonyabb teljesitmeny novelo egy 2.0 motornal? Chip es kipufogo? Gondolom nincs felkeszitve egy turbora...

Cseréld le az autót...

http://www.ctsturbo.com/cart/catalog/MK4_2_0L_8V_Turbo_Kits-45-1.html (http://www.ctsturbo.com/cart/catalog/MK4_2_0L_8V_Turbo_Kits-45-1.html)

mivel gyártották ezzel a motorral az autót, így akkora cumi nem lenne vele.

regadó különbözet
márkakereskedői szakvélemény, hogy miben tér el és miket kell átalakítani
nkh vizsga
papirok cseréje

A leghatékonyabb dolog minden motornál a feltöltős üzem. Chip és kipufogó? A leghaszontalanabb így önmagában..

Turbósítás esetén minden alkatrészt cserélned kell benne és ez sem kisebb projekt mint az előbbi. Ugyan úgy mindent kell cserélni (egyedileg legyártani, vagy szettet vásárolni, ha van ehhez a motorhoz), csak a motor felfüggesztései legalább stimmelnek. Nem jössz ki itt sem 800.000 forint alatt.

Persze ha csak 100.000-et szánsz rá, akkor jöhet a kipufogo + csipsz, de ne számíts komoly különbségre.. Viszont ha további szokásos szívómotor tuningkúrát csinálsz, akkor kijöhetsz feleannyiból mint egy turbósítás, és nyerhetsz kb 20 lóerőt magasabb fordulaton (alul veszítesz).

Köszönöm! Valakinek egy jó 2.0 eladó esetleg?:)

Az enyém pont eladóvá vált :vigyor3:

meguntad,vagy megint xar? :o

Nem ***, SŐT, most nagyon jól megy. Már egy jó ideje semmi gondja. Sztem egy darabig most nem is lesz, hiszen már mindent kicseréltem rajta.
Vettünk egy házat aztán jól jönne a felújításra + szeretnék egy cng-s autót, mert feléből járnék mindenhova. :vigyor3:

szóval leeszi a gatyádat.... :eplus2:

Azért az túlzás. Az 1.6 focusom 6,5 literrel járt mégis belerakattam a gázt. 1 év alatt visszahozta az árát. Gondoltam rá, hogy ebbe rakatom bele a cng-t, de egyszerűbb, ha veszek egyet készen.

nem olyan sok az a tízfeletti fogyi,csak akkor ha már a 20hoz van inkább közelebb.... :vigyor3:

Nem Angeltől vetted azt a Focust?  :laugh:

Nem hiszem :vigyor3:

Ezekkel a 2,5 es motorokkal ennyire nincs gond?  :vigyor3:

Szerintem nagyon jó motor ez. Nekem még semmi gondom nem volt vele, csak a kötelező szervizek. És nagyon megy. A fogyasztása kb vegyes használattal 9,5 körül van.

1x remélem majd betudok ülni egy ilyen masinába , ha csak egy próbaútnak is  :pias:

Hol csinálták meg 300 Le-re az autód?? ???
Akárhol olvastam, mindenhol csak 270-280-ig mentek el. Felette már egyéb dolgokba is bele kellene nyúlni, állításuk szerint :vigyor3:

nem.ennyire nem vették az emberek.és nem is fogják... :vigyor3:

A jóból mindig keveset adnak.....   :eplus2:




(ez rád pont nem igaz :hehe:)

tehát én sok jót kaptam?! :vigyor3:

Nálad a mennyiség és a "jó" sem stimmel.
Bár a mennyiség lehet meg van, vízszintes irányban!  :eplus2:

azt mondod,hogy nagy a répám vízszintes irányban?! :eplus2:

Ha visszaolvasol, semmi ilyesmit nem írtam.
Ha már szóba hoztad a répád, az még lefele lógva sem lehet nagy.... :eplus2:

selytésekbe bocsájtkozol.feleslegesen.... :nyes:

Te is és te kezdted.....  :hehe:
#179 Dátum: Ma - 12:25:00

SeJtettem, hogy terelsz majd.  :eplus2:

a kérdés feléd ment,a kijelentés meg ott van a felkiáltó jellel együtt! :nyes: ;)

Csak te elkezdtél répázni....
Én csak annyit írtam, hogy neked vízszintesen van a mennyiség. Ami látható és ott van, tehát jogos a kijelentés!
A répád nem látható ( :laugh:), tehát nyilván ÉN nem beszélhettem róla.  Viszont te rögtön kaptál az alkalmon és beleképzelted, mert örülnél ha valaki valamilyen formában foglalkozna már vele. De megint csak te foglalkoztál.  :eplus2:

legyen ahogy akarod,csak fejezd be már pls. :nyes:

szóval még mindig kevés az eladott 2,5T....... :eplus2:

Bocc!!!!
Nyugi!!!!
 :eplus2: :eplus2: :eplus2:

innentől olvass: http://mondeo.hu/index.php?topic=19305.msg949981#msg949981

Hello mindenki!

Angliaban vettem egy 2.5T 2008 Mondeo Titanium X-et es forgalomba akarom helyeztetni MO-on. Valaki tud segiteni, vmi extra feltetel? Mennyibe fog kerulni? Lehet vmit okoskodni az arral?
Nekem amugy kicsit lomhanak tunik a kocsi, ezert meg kell majd tuningolni. Erre is varnek vmi epkezlap otletet, melyik tuning a legmegbizhatobb teljesitmenymeressel? Szerintem a 2.5T motortol 220LE meg 32Nm eleg keves gyarilag is. Tudja vki hogy mi a lenyegi kulonbseg ezen es a Focus ST300 motorja kozott? Sportlegszuro dob meg vmit a teljesitmenyen? Atprogramozassal szerintem minimum 250-280Le + 380Nm mindenkepp elvarhato kellene, hogy legyen.
Letezhet az valoban hogy atprogramozassal a teljesitmeny novekedik a fogyasztas meg csokken? (Ha papa modra valtok)
Nekem elotte Saabom 9.3 sport Sedan volt 175 LE es az is ment ennyire kb, ugy erzem. Remelem a tuning segithet.
Van meg egy furcsa problemam: tempomat idonkent elmegy, es minta rugna egyet a motor, mintha elvenne a gazt, olyasmihez tudnam hasonlitani mint vmi szivritmuszavar. Volt olyan, hogy egyaltalan nem jott vissza a tempomat csak ha beavatkoztam. Gazadasnal mintha nem egyenletes lenne, neha nem ugy reagal ahogy szeretnem, lenyomom es nem megy, maskor meg hirtelen megrandult. Szerintem ez nem normalis jelenseg, vmi szerelo tudja vajon hogy mirol beszelek? Nehez ezt leirni, sokkal egyszerubb lenne megmutatni vkinek.
Vki azt irta 1500-tol tolt a turbo, nekem alacsony fordulaton lomhanak tunik ennek ellenere. Egyaltalan mukodik a turbo folyamatosan? A Saabban volt turbo nyomas mutato, ebben nincsen. Jo lenne ha vki meg tudna magyarazni ezeket a jelensegeket es megoldast kinalna a problemara.
Amugy biztos fan lesz otthon jobbkormanyost hasznalni, mar volt benne reszem :)

Remelem visszairtok majd :)

Jaja! Pl. ha valaki ismerőst először viszel haza, és megszokásból elindul a kocsi jobb oldala felé, mire ártatlan arccal megkérdezed: Szeretnél vezetni? :)

AndyA

Biztos bena vagyok,  de szerintem nagyon nem jo hogy forgalomba lehet itthon helyezni ezeket. Egy sima elozesnel a kocsi fel orrat at kell dugni a masik savba hogy lasd mehetsz-e ha egy nagyobb valami mogott mesz, amin nem latsz at. Szerintem ez elegge balesetveszelyes. Mas az ha par napra-hetre uzleti ut miatt vagy nyaralasbol forditott kozlekedesu szituban maszkalsz es megint mas a rendszeresseg.

Nincs olyan, hogy Focus ST300. Az ezzel a motorral szerelt Focus ST 225 lovas, az RS 305, de ott azért már van szerkezeti különbség is (ha más nem, akkor turbo, injektor).

szerintem semmi baj ezzel, nem kell elozni balesetveszelyes szituacioban
En a UKban is hasznaltam a balkormanyosomat sok ideig teljesen biztonsagosan, meg voltam otthon is jobbkormanyossal, telejsen biztonsagos.
Ha egy domper mogott megyek, sajnos nem latok ki egyaltalan mogule.
Ott kell gyorsabban kozlekedni, ahol lehetseges, ahol nem, ott meg szep nyugodtan :)

Tuningban tud vki segiteni?
Ki tud programot irni 2.5T hez ami mukodik faszaul, es optimalizalja a fogyasztast6teljesitmenyt? Vezerlo tipusat nem ismerem...
Teljesitmeny merest is szeretnek csinaltatni utana

Szia,

Nekem meg van csinálva, igaz anno Németországban. Közel 300 lóerős lett. Megy mint az állat, és igen a fogyasztás is jobb lett.

jobb lett a fogyasztas is ugy hogy 300 loero lett? az brutalisss :D
mondjuk nemetben biztos a lelkedet is kifizetted erte :D
itthon is elivleg vannak akik szemelyre szabott progit tudnak irni... szerintem is ennek a motornak lazan birnia kell a 250-300 LE-t lekepeszto hogy ki mertek adni 220-szal gyarilag :D
en is olyan 260-280 LE vel szamolnek legalabb + 380-400 koruli forgatonyomatekkal
amugy nagyon tetszik a motor hangja, meg foleg hogy csendes, de szerintem kis fordulaton nem ugy porog ahogy en gondoltam
de egesz egyszeruen csak mas mint a saab
visszont nem ertem hogy poroghet 2500at 6. ban 115-nel? ha nagyobb a motor nem kisebb fordulaton kellene nagyobb sebesseggel menni hogy tobb tartaleka legyen a nagyobb sebesseghez?

Úgy látszik, a Ford uniformizál a váltókiosztással, mert az egyliteres turbós Focus is ennyit pörög 6-ban. :) Lehetne hosszabb a váltó, de ugye a 230-hoz is csak 5000-es fordulat tartozik, ami teljesítménycsúcs alatt van. Tehát hosszabb váltóval kisebb lenne a végsebesség is (vagy nem 6-ban érné el, hanem 5-ben).

Vajon miert rangathat a motor idonkent? Van hogy a tempomat is emlegy mert nem adja a gazt folyamatosan, neha kihagy.
Van, hogy a gazra lepek es nem gyorsit el egybol, hanem a motor fulladozik. Nem szokott sokaig tartani, de eleg furcsa erzes.
Vkinek van tapasztalata ilyen hibaval? Kihez kellene vinni es hogyan lehet ezt a jelenseget megszuntetni?

Az a baj, hogy nagyon kevés 2.5T tulaj van itt a fórumon szóval nincs nagy tapasztalat ezzel a motorral.

Egy diagnosztikára kéne elvinni hátha mutat vmit.

Nekem soha nem csinált ilyet.

akkor meselj a csiptuningrol is plz, ki csinalta, mennyiert es vmi egyeb beavatkozas volt e? mi lett az eredmeny? gyorsulas, teljesitmeny-nyomatek gorbe?

Németországban csinálták, már vagy 4 éve. Olyan 800 Euro körül volt. A teljesitménye közel 290 Le lett. Ezen kivül csak sport légszürő van benne. De én nem is hajtom, csak jó érzés hogy ha kell nagyon el tud indulni. Ja a végsebessége 265km/h.

Nekem sem

Akkor valasszunk mas megkozelitest erre a teljesitmeny problemara, es mondjuk fuggetlenitsuk el a 2.5T motortol.
Mi lehet az oka akarmelyik motor eseteben az emlitett viselkedesnek?
Diagnosztikara elviszem hamarosan, cask nem akarom hogy itt Angliaban lerangassanak esetleg egy csomo penzrol mig megcsinalnak vmit, ami lehet hogy nem is annyiba kerulne. :)

Te alig használod, nem is csodálom!  :eplus2: :eplus2:

Nekem akkor csinált ilyet annak idején, amikor a légtömegmérő jeladóm szarakodott. Az is lehet, hogy csak az elektronika letiltja az autódat önvédelemből, mert érzékeli, (esetleg egy jeladón át) hogy vmi nem szuperál az autón. Ettől még gondja biztos van a kocsinak, de ez a tünet amit Neked produkál nem biztos, hogy az autó fő gondja, hanem amit az előbb írtam, csak letiltja a kocsi teljesítményét.
Nekem is leakart fulladni, akkor egyfolytában, volt hogy 1-ben nem is tudtam elindulni, a tempomat azt hiszem ment, de nem tudtam azzal sem a sebességet fokozni egy bizonyos fordulat után, m nem engedte az elektronika, h gyorsabban menjek!
Egy szónak is száz a vége... mindenképp csináltass diagot, abból talán meg lesz a hiba üzenet, lehet ha törölitek, akkor egy darabig nem is fogja a kocsi ezeket a tüneteket produkálni, de attól még az igazi hibát ki kell javítani!

Mert te olyan sokat jársz vele mi te mocsok:)
Nemhogy sétálnál és engednéd Ibit vezetni :hehe:

Drága a karosszériás!  :hehe: :hehe:

Remélem ezt Ibi nem olvasta :eplus2:

Ugy tunik, hogy a motor rangatas problema megoldodott... vmi fuel pressure regulatort csereltek ki, potom 280 fontert :D
otthon sokkal olcsobban megusztam volna sztem, de nem akartam volna egy utat igy megkockaztatni
most mar johet a tuning, meg mindig varok bunyek visszajelzesere...
osszkerekesben nem adtak ki egy fordot sem? szegyen es gyalazat, hogy ezen dolog hianyzik a palettarol...

De, 20+ éve volt nem egy. És most majd az új fóka meg az V-ös is lesz összekrékkel. Igaz fókából csak a csúcs.

azert ez a 200+ LE osszkerekben lenne az igazi, nagyon elkapar az elso kerek indulaskor ha el akarsz gyorsulni...
BMW hatso kerekes modellek miert gyorsulnak jobban ugyanolyan vagy kisebb teljesitmeny mellett? ha a hatso kerek job, akkor miert nem mindenki ezt alkalmazza es a legtobb modell tovabbra is elsokerekes?
lehetseges az elsokerekmeghajtasbol vmifele varazslattal osszkereket csinalni? szeretem a furcsa kuldeteseket :D

Ha gyorsulsz, a hátsó tengelyen van a nagyobb terhelés, az eleje úgymond elkönnyül. Viszont az első kerekes meghajtás sokkal olcsóbb és könnyebb is. Ezért terjedt el annyira. Egy gyári elsőkerekest úgy megcsinálni összekerekesre, hogy adott modellből nincs olyan nem kicsi kihívás, persze mindent meg lehet, de nehezen fogod levizsgáztatni. A hátsó kerék hajtás jó móka, de van sok hátránya is. Nem véletlenül nem azt alkalmazza mindenki.

Jaja, plusz a hátsó hajtás helyrabló a kardán-diffi miatt, bonyolultabb a hátsó felfüggesztés. Összkerekesíteni nagyon izgalmas lesz, ha nincs hely a kardánnak... :)

Egyébként az 1-es BMW tulajok többésge nem tudja, hogy az autója hátsókerekes. Ezért lesz a következő 1-es már elsőkerekes.

koszi a valaszkat sracok... megyek haza Juniusban es forgalomba fogom helyezni otthon a jobbkormanyost, tuning tippeket varok :)
Bunyek elvtars nem valaszol a privimre :(

Sziasztok.

Van valakinek 220 lovas változathoznyomaték görbéje? (Ami az S-MAX ba került)

Maximum power - Output - Horsepower : 220 PS or 217 bhp or 162 kW @ 5000 rpm
Maximum torque : 320 Nm or 236 lb.ft @ 1500-4800 rpm
Jól értelmezem, hogy 1500 as fordulaton rendelkezésre áll a teljes nyomaték ?

Üdv.: Vidinszky Zoltán

Nekem csináltak tavaly teljesítménymérést. Nekem 3200-nál volt a max nyomaték és 5500-nál a max lóerő.
Sajnos a kocsit eladtam és a papírom már nincs meg, de a barátomnak még most is ilyen van, lehet, hogy el tudom kérni tőle. Ha sikerül, akkor elküldöm privibe.

Szia!

Köszönöm a választ.

Üdv.: Vidinszky Zoltán

Megvan neki a görbe, csak pont ma vitte a kocsit szervizbe (benne van a kesztyűtartóban), vonóhorgot rakat rá, műszakival együtt 3 nap. Így csak hétvégére lesz meg. Amint megvan elküldöm vagy felrakom ide:vigyor3:

Volvo-ok mit keresnek itt??
Az adminok kicsit jobban is szűrhetnének!!!  :eplus2: :eplus2:

Te büdös ganaj, a 2.5t motor is a volvoé, én csak kasztnit váltottam :vigyor3:

A barátom autóján történt módosítás, kicsit lassan, de ideért a grafikon. :vigyor3:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/160310/IMG_20160310_215135_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/160310/IMG_20160310_215135_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Érdekes, 3000 alatt ez szerintem nem is igazán érezhető.

hol csinaltattad es mennyiert csinaltak? chip tuning is volt?

Ott van a fejlécen a cég neve, címe, telefonszáma... ;)

http://ecotuning.hu/

Köszönöm a képet.

Kedves Community!

Kellemetlen hibával találkoztam, és most molyol rajta a szerelő.
Megfuttatom itt is:

Ford S-MAX 2.5T benzin 220HP

3000 ezres fordulat felett rángat az autó és elmegy a nyomaték.
Teljesen elernyed a motor, még 5000 ig felpörög, és ott csak búg de az auto nem megy.
Minden fokozatban ez a panasz.

Találkozott valaki ilyen problémával?

Üdv: Vidinszky Zoltán

ez sokminden lehet.üza rendszer,gyujtás rendszer,vákum rendszer.

Hibakódolvasás nem volt?Az az első.

Sajnos nincs hibakód nem gyújt lámpát. :(
Csak gondoltam valaki hátha találkozott a jelenséggel.

attól hogy nem gyújt lámpát még lehet hibakód. menetközben kéni nézni az élő adatokat amikor produkálja az autó a hibát. hibakódolvasás ilyen helyzetekre kevés

a tárolóban lehet hiba-sőt.

Sajnos ott sincs. Jelenleg a ford Szentex dolgozik a problémán, a vákum csöveket ellenőrzik.
Ha lesz eredmény leírom.

szívósor végén a piros gyorscsatis rögzítő eltört. mi lenne annak a cikkszáma?

(http://motorspics.club/images/Ford-Mondeo-25-T-03.jpg)

no, mivel pörgök a topic, mint a búgócsiga, van itt egyáltalán valakinek ilyen motoros autója?

Igen. Van!

látom az aláírásodban, hogy meg van chip-elve? ki írta és kb mennyi erős lett így?

Németországban csinálták. Majdnem 300 lóerős lett igy.

az szép. valami mérés van róla? bárhol nézem 260 ló körül igérnek rá, és ahogy olvastam ettől nagyon több stabilan nem várható belőle. vagy a tiedhez lett hardware-esen is hozzányúlva?

Csak programot irtak rá. Sajnos nincsen már meg a mérésről semmi. De a fogyasztási is sokat javult.

Meg volt a hiba, az egyik vákum vezérlő szelep fáradt el. Csak gondoltam it is megemlítem.

Sziasztok,

Mennyi a reális olaj fogyasztás ennél a motornál?
Nekem 4000 km-en megevett kb 7-8 decit.

Üdv.: Vidinszky Zoltán

Szia,

Nekem két olajcsere között ami max 15.000 Km semmi olaj fogyás nem jelentkezik.

Ok Köszönöm.

Sziasztok.  2.5 T mondeot akarok venni mennyire megbízhatok ezek a turbós motorok?
Vagy ugyan olyan nyűgös mint  a TDCI?

mk4 tdci már közel sem nyűgös mint az mk3.... ;)

ha volt gazdája, akkor nem nyűgös

jelenleg 2db van,

3,1mft az aaa autós, arról nincs infóm, http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5_duratec._titanium_x._mo-i-10689537

2,7mft pedig ez:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5t_titanium-x-10617229

ezt ismerősömék megnézték, tekert órás, az ember az összes kérdésnél remegett mint a nyárfalevél

(http://kephost.com/images/2016/10/19/Nevtelenfa0f5.jpg)

ennél azért kérdés, hogyha az utolsó évben ennyit ment, akkor előtte mennyit, ha 2 éves korától kezdve nála van. amúgy nagy eséllyel ez is teszt autó volt anno a fordnál

basszus....nyilván nem az a 30valahány ezere km volt a fontos,hogy visszatekerjék.biztos,hogy 200felett járhatott a verda....egy 100as visszagult tuti... :-\

jaja. úgyhogy végül átvette az enyémet :vigyor3:

akkor azt is át teheted a "múlt" kategóriába az aaláírásban... :vigyor3:

lassan mind átkerül oda

Köszönöm az infokat.

Szia. nagyon szépen köszönöm az infót holnap mentem volna megnézni ami 2.7M ért van és ha nem kapok ilyen tippet akkor meg is vettem volna és pont ugyan úgy jártam volna vele mint a 2.0 TDCI mondeoval az is vissza volt tekerve :worship: :worship: :worship:

Ha van valakinek az ismerősei között ilyen autó akkor vevő vagyok rá
ami navis és fekete bőr és 5 ajtósó csak olyan ritkák mint a fehér holló.
van egy az is tekert órás....

hozass be kintről:

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&categories=Limousine&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxFirstRegistrationDate=2012-12-31&minPowerAsArray=200&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&fuels=PETROL&colors=BLACK&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED

Ezek nem tekergetett kocsik, + a német megad nekik mindent, amit kell.

Navihoz ne kösd magad, mert a Sonyk helyére vannak a gyári navinál hasznosabb cuccok is már.

Tudok ajánlani embert, akivel kompletten tudod intézni, ott tudsz Te is lenni, stb. if yes, then privátot küldj.

Ill. gondolkodj sztem 2.0EcoBoost-ban, ha belefér még az a +4E EUR.

Autóimport költségei

http://www.szamoldki.com/auto/autobehozatal

útiköltségre 150-200E Ft-ot számolj. Ebben az van benne, hogy átnézik kint, tájékoztatnak, alkudnak, hozzák (mehetsz-jöhetsz velük) s itthon a végén átveszed magyar rendszámmal, tehát intéznek Neked mindent.
EUR-ra is tudok embert innen a fórumról.

Visszatért még egy 2.5T hahu-ra, igaz már vagy negyedszer, kb 2 éve hirdették... de sztem most megvehette a kereskedés.
Volt ez 3,5M is, legutoljára meg 2.190(weltautónál), majd hirdette 2.7ért megint magánszemélyként(talán 1 hétig se), és most itt tartunk.
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5t_titanium_magyar_sz.konyv-10733210 (http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5t_titanium_magyar_sz.konyv-10733210)

KYN042
Adat megnevezése
Gépjármű gyártmány megnevezése FORD
Gépjármű típusa BA7
Gépjármű elsődleges színe SZÜRKE
Forgalomban van-e A jármű forgalomban van
Km-óra állás és rögzítésének időpontja
86400 km, 2013.05.09.
86400 km, 2013.05.09.
117727 km, 2015.04.30.
127801 km, 2016.02.02.
127801 km, 2016.02.02.
132000 km, 2016.10.17

http://www.origo.hu/auto/20071020-ford-mondeo-25t-teszt.html (http://www.origo.hu/auto/20071020-ford-mondeo-25t-teszt.html)

Szép fogás ez pont ugyanaz az autó ami az origon volt tesztbe? A lekérdezés alapján korrekt a km.

igen ez az. van rajta valami chip is. volt ez már fórumtársé is

Akkor már megjárta a hadak útját ez is. :)

ilyen korú és teljesítményű autótól aki mást vár az hazudik magának :vigyor3:

szia
nekem is ilyenem van kombiba csak ajánlani tudom 152000 km vettem tavaly októberben most 197000 van benne stabil jó autó

Erdekes dolog: van hogy gyorsitok, es mintha az auto vesztene a teljesitmenyebol, egyszeruen mintha nem ugy gyorsulna ahogy elvarom a motortol, es kozben felfenylik a "kezifek behuzva" (piros korben felkialtojel) led a muszerfalon. Tobbszor is eszrevettem, de a kezi nem volt behuzva picit sem. Ez ugye nem a kiporgesgatlo, mert arra is gondoltam, de annak mas a jele (hullamjel sargan vilagit).
Vannak hibakodok is, de nem nagyon ertek hozza hogy mit kellene csinani vele, vagy ki az aki rendbetenne nekem a jarmuvet.
Mi lehet a gaz?

Hibakod:
P0027 OBD-II Trouble Code: Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance (Bank 1)

https://www.yourmechanic.com/article/p0027-obd-ii-trouble-code-exhaust-valve-control-solenoid-circuit-range-performance-bank-1-by-jay-safford (https://www.yourmechanic.com/article/p0027-obd-ii-trouble-code-exhaust-valve-control-solenoid-circuit-range-performance-bank-1-by-jay-safford)

Hiaba tudok angolul, megsem vagom mik ezek az alkatreszek, meg hogy mit kellene kicserelni stb. magyarul sem ertem a kocsinak ezeket a dolgait :D

"What repairs can fix the P0027 code?

Clear the fault codes and perform a road test.
Replacing the exhaust valve lift solenoid.
Repairing or replacing the wiring or connection to the exhaust lift solenoid.
Repairing the ECM connector or replacing the ECM."

Minden valaszert koszonet :)

Hát először is, nézesd meg a fékbetéteket, és ha az rendben, akkor tölts utána fékolajat.

Aztén jöhet ez kipufogó szelep, szerintem ez is egy pierburg....

van belevaló solenoidom. me 2.5t is láttam már, ha jársz felém ;) az első az fékfolyadék lesz

nagyon nem

Így jó lesz?

"Nincs itt semmilyen kipufogó szelep és főleg nem Pierburg.
Ennél a motornál mindkét vezérműtengely állítható (VVT) és a szóban forgó hiba a kipufogó vezérműtengely módosító ("okoskerék") fogaskerekének az olajkitöltési mértékét szabályozó szelepéről van szó.
http://kephost.com/images/2017/01/11/2.5T.jpg
Lehet kevés olaj, szennyeződött olaj, alacsony olajnyomás, eltömődött olajfuratok, szelep hiba, elektromos hiba.




Ez a kipufogó szelep és pierburg így elég félrevezető lehet."

Félrevezető voltam.

tibi kijavított pü-ben? :vigyor3: :vigyor3:

Mint a phicsa...  :nyes:

És nem tudom Timcsi-e, valami pont-pont-pont-errr :hehe:

Hu emberek kosz a sok hsz-t :D
Kar hogy nem ertek magyarul sem jo par dolgot, amit irtok :D
Na mind1, nem vagyok negy autoszerelo mester.
Azt tudom, hogy az olaj elvileg szivarog, allitolag "fotengely szimering" amit meg szeretnek csinaltatni rovidesek. Kar, hogy bontani kell hozza az elejet.
+ a fagyallot zabalja a jarmu, ami eleg durva. 1 nap utan max-ra teletoltve min szint ala sullyedt a fagyallo folyadek.
Szoval akkor mit nezessek meg milyen sorrendben? :D

Mia phicsa az a solenoid amugy? :D
Merre vagy oshonos? :)

Az olajam is szivarog, allitolag fotengely szimering vagy mit kellene cserelni.

Oke, akkor latom senki nem aktiv mar...
ajanljatok nekem egy jo szerelot, megbizhatot Nograd megyeben, aki nem csak az olajcserehez ert, es nem mindig azt mondja hogy tele vagyok majd jovo heten kerdezz ujra :D

Itt a fórumon keresd meg Viket, hátha bevállalja.

Kedves HZsolt92,
Érdekelne a megoldás az ülésperselyre. Valahol olvastam a fórumon, hogy készül rá valami. Egyelőre Fortba voltam és 32000 Ft-t mondtak csak anyagárban és további 18000 Ft-t munkára, a felújító szettre.
Hát...mondjuk finoman szólva erős túlzás, két alátét cseréért, persze én nem vagyok szakember és ez az első Fordom is.
Köszönöm, előre is!

hello

akivel beszéltem ők nem vállalták

Köszönöm

A persely pontos méretezési paramétereit tudhatja valaki? Belső és külső átmérő és szélesség?

Köszönöm

Hello!

Kopogo hang jon a motorombol egy ideje, elvittem szerelohoz.
Azt mondta a szerelo, hogy csapagyas a 2.5T 220LE mondeo IV motorom.
Varnek barmifele javaslatot, hogyan lehet ezt megcsinalni.
Azt is mondta, hogy fel lehet elvileg ujitani, ez igy helytello kijelentes? Persze az sem olcso.
Azt is mondta, kerdezzek utana, hogy mennyiert van komplett ilyen motor. Bar az szerintem tul draga lenne.
A motorbol eleg ha megvan a motorblokk es a hengerfej, meg persze kell, hogy papirja legyen, hogy forgalomba helyezheto legyen.
Tud vki segiteni barmilyen javaslattal? Mi lenne a legolcsobb elfogadhato megoldas?
Az auto jobbkormanyos, es egymillios javitasi koltseg nyyilvan nem eri meg.
Igy egyaltalan el lehet adni, vagy beszammitattni? Az auto egyebkent jo allapotban van (kivul-belul, 2008-as).
Mar ha vki abban segit kihez forduljak, kit keressek, az is sokat jelent.
Elore is nagyon koszonet!

komplett motor 3-500eft, már ha van egyáltalán bontóban, fehár holló kategória.
szét kell szedni, akkor látszik a főtengely állapota és akkor látszik, hogy pontosan mit kell vele csinálni

koszonom a valaszt!
nincsen ilyen motor sehol bontoban, ahol eddig kerestem... de felujitasnal nem is erdemes bontottal szarakodni mar, inkabb utangyartott alkatreszeket kell beletenni azt mondtak
a bontottat megint nem tudni milyen allapotban van

én tudom hogy nincs, nem véletlen írtam, hogy fehér holló. ha még nem vágta haza a főtengelyt, akkor menthető, ha nem akkor húzósabb, legrosszabb esetben új főtengely kell. új hajtókar csavarok, stb... láttam már ilyen motorból olyat ami olyan jól meggeneráloztak, hogy széthullott az egész

mar nem az elso problemas 2.5T amirol olvasni  :szomoru1:
pedig olyan franko kis hangja van

semmi egyéb baja ezeknek, minthogy alul vannak váltva, mert nyomatékból elmegy akármilyen fordulaton. az meg nem egészséges semminek.

forgatni kéne, igaz olyankor 15-20l körül eszik :nyes: :vigyor3:

akkor elvileg ha mindig taposom, jo lesz neki? :) 20l most ez komoly ???

én azt a mennyiséget gond nélkül tudtam letaposni a torkán :vigyor3:

Sziasztok! Ha valaki tud eladó 2.5 Turbo motort jelezze! Előre is köszi!

németektől, lengyelektől lehet hozni

Hmmm nem is rossz....

Ki tud róla esetleg valamit ?

https://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.5t_ghia_executive-12223442

egy ilyen még kint is +1mft, mire hazahozod+1,5mft. alaposan nézzétek át, nem véletlen olcsó, ők sem hülyék, hogy 1milliót odaadjon valakinek ajándékba

Nem túl jókat hallani róla, de van a Volvonak még pár T5 motorja, és vannak köztük híresen jók is, pl B5244T5 (S60R-ekbe szokták tenni a repedésre hajlamos gyári helyére, viszont bírja a 350-400 lovat), B5254T3 (RS fóka motorja), vagy a B5232T3.

Talán érdemes utánanézni melyiket célszerű bontottan beszerezni és betenni, amikor a gyári megkotlik. Kérdés, hogy csak hajszálra a Mondeoba szerelttel egyező motorkódú motor építhető be lepapírozással?

Persze az sem kizárt, hogy a tulajok nincsenek tisztában hogyan kell használni egy motort, különösen egy turbóst.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volvo_Modular_engine

ez a t6-os gyakorlatilag ugyan az mint a t3

nincs ezzekkel semmi gond, lecsapágyasodnak, mert aki megveszi nem számol a 10+literes fogyasztással és jön a spórolás, hogy 60-ban 6odikban közlekedik, meg gyorsít. van olyan nyomatéka a motornak, hogy el is viszi, nem érzel semmi remegést, vagy erölködést, csak a csapágysort kinyírod közben

fóka st/rs is reped, de van már rá megoldás...

r60 motorja annyival másabb, hogy gyárilag kovácsolt cuccokkal van összerakva

Szia!  Engem érdekelne, hogy milyen megoldásra gondolsz? Mert sajnos az én motorom is megadta, magát. Mondjuk nálam egy kipufogó szelep tört el és esett bele a motorba.

mire milyen megoldás?

fóka st/rs is reped, de van már rá megoldás...

r60 motorja annyival másabb, hogy gyárilag kovácsolt cuccokkal van összerakva

ezt mire értetted?

http://www.dreamscience-automotive.co.uk/product/products/ford-focus-st225-mk2/focus-st225-mk2-engine/dsci-block-mod.html

ha nem tudod mit jelent egy motorban a kovácsolt cucc, akkor először olvass utána, aztán beszélünk róla. addig nem írnék egy félnapos regényt

Természetesen tisztában vagyok a kovácsolt cucc fogalmával..... csak mivel láttam, hogy neked is volt ilyen autód gondoltam, hogy tudsz valami konkrét cuccost a motorhoz amivel ki lehetne váltani a gyári alkatrészeket(dugattyú, hajtókar stb) erre irányult a kérdésem

ebay tele van velük, dugó hajtókar nem is vészes árú

Ebay-en én is láttam, de ez is jó kis csomag amit belinkeltél...... :worship:

Sziasztok!

Ha valakit érdekel esetleg, eladom...

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/ford/mondeo/ford_mondeo_2_5t_titanium-x-13871327

Természetesen ha valakit érdekel, minden információt a rendelkezésére bocsátok az előéletével, felhasználásával kapcsolatban. Szakértő/márkaszervíz bevonását az autó esetleges átvizsgálásához, szintén támogatom.

Köszönöm

felesleges, már amikor vetted vissza volt tekercselve rendesen, nem először már akkor is néztük. képek jelenleg nem érhetőek el, de ~2,5éve 126ekm-el hirdették asszem

2017.08.01. 143 295
2015.08.03. 158 200
2013.08.05. 81 972

előtte 2 év alatt ment ~80ekm-t, 158+80=238 és innen lett ~126-128-ra visszatéve amire emlékszem

Szerintem nem felesleges, tekintettel, hogy elírás történt és a képek tanulsága szerint ez akkor 112689 km volt.

Egyébként a képek ismét elérhetőek és megtekinthetőek a következő linken:
https://szuf.magyarorszag.hu/jszp_szuf_kepek#picuuid,b000159d-5d9a-41bd-b7b7-7408706ff723

Szóval két év alatt 30606km tett meg...

Lejjebb feltettem a linkjét a hitelességet bizonyító fotó/fotóknak.

Amikor vásároltam vettem a fáradságot és egyrészt bevizsgáltattam az autót az Esztergom-i Ford Solymárban, másrészt már akkor betekintést kértem a vizsgafotókba, tekintettel, hogy a tulajdonos váltig bizonygatta, hogy elírás van a rendszerbe, de a sajátossága miatt szinte lehetetlen a helyes értékre módosítani.

úgylegyen, nekünk akkor nagyon más derült ki egyéb forrásból :wave:

Igen azt én is láttam...
Az esetleírás szerint egy személyes és meglehetősen szubjektív benyomás alapján.

Köszönöm

Köszönöm a segítséget!

Egy hozzáértő úr megvásárolta...

egészségére, mi anno nem bántuk, hogy kimaradt :eljen:

Sziasztok!

A héten vásároltam egy 2.5T mondeot. (2007, Ghia felszereltség)
Nem tudjátok, hogy a motor szíjas vagy láncos?
Lehet, hogy most hülyeséget kérdezek, de sehol nem találtam erre vonatkozó információt.

Illetve, mire érdemes odafigyelnem?

Előre is köszönöm!

elég gyengén sikerült akkor keresni :nyes:

szíjas, vízpumpával együtt

Ghia executive. Csak lusta voltam leírni ;D
Egyébként pont az orrom elől vitték el egy titanium x et. Aminek a képei pár hsz al korábban meg lett osztva... :szomoru1:

Köszi a segítséget!

Sziasztok,
nem rég vettem egy 2.5t Mondeo-t és most vettem észre, hogy gyújtás kapcsolásnál nem világít az olajnyomás lámpa. Műszer tesztnél világít. Szervízkönyvben csak annyit írnak róla, hogy, ha világít az rossz. 2 Youtube videót találtam, ahol szintén nem világít indítás előtt.
Kérdésem, hogy most ez így jó vagy sem?

Ez így gyári.

Sziasztok!
Elkezdtem érdeklődni ezután a motor után  :smile:
Azt tapasztalom, hogy Mondiból még ritkább, mint Fokából, viszont az előbbiek jobban felszereltek és jobb áron vannak jelenleg. Focus ST vonzóbb számomra, viszont azoknak eléggé elszállt az áruk az elmúlt időszakban. Persze a kettőt összehasonlítani nem érdemes, nem egy súly és kategória ezt tudom.
HYBA és HUBA motorok között érdemi különbséget nem találtam. Megbízható technikának tartják ezeket. Van esetleg tánácsotok, ötletetek ha ilyen irányba nézelődök?
Tankolni kell. 2-3x annyit is megeszik akár mint a jelenlegim, de ezen túl léptem már.  :nyes:
Köszi!

mondeo-n túl van smax/galaxy vonalon is ilyen motorral szerelt gép, hatalmas tüzijátékot ne keress benne széria állapotban, van minimális különbség, de inkább kiszolgáló részen, ami a 2 karosszéria méret eltéréséből adódik

Köszi a válaszod. Egyterűek nekem nem pálya. S60-ból is nézegetem ezeket, de elsőkörben maradnék lojális.
Valami érdekesebbet szeretnék a mostani kattogós sor4-nél, ez pedig nekem annak tűnik  :angel: Pláne, ha sikerülne találni egy gondos gazdásat, amit padon mérve normális helyen meg lehetne kicsit okosítani.
Volt valamilyen tanulságos, vagy említésre méltó oka annak, amiért eladtad?

megadták érte az eladási árat alku nélkül kp-ban :vigyor3:

Nekem van. Ha unod a 4 hengeres krepegést vagy komolyautóhangot szeretnél, akkor ezzel a kocsival kezdődik. Minden vele töltött idő ünnepnap. Nem kell tuningolni, mert bőven elég az. Csak a kipufogón kell hangosítani és jön az élmény.

https://www.youtube.com/watch?v=6J82nnq7ntI (https://www.youtube.com/watch?v=6J82nnq7ntI)
Ez lemaradt

1.8 benzin után persze, amúgy nem olyan hatalmas tüzijáték :vigyor3:

A tüzijátékos korból én már kinőttem  ;)

Nos, végül 2 hete lecseréltem az MK3-at egy ilyenre  :szeret:

Sziasztok,
2.5t motor olajszűrőjének a háza egy 36 mm-es anyában végződik. Ezt az olajszűrőházat ki lehet csavarni egy 3 lábú olajszűrőleszedővel vagy mindenképp kell az a 36 mm-es crova fej?

próbáld meg,de elég keményen megszorul,ha megvan húzva(pedig átmérős Ó gyűrű tömít,megsem kell tépni),de össze is gyógyul.
Nem véletlenül van az a kialakítás a 36os krovára.

Köszi, akkor veszek egy 36-os fejet. Még nem cseréltem ilyen szűrőházas olajszűrőt, csak a hagyományos felcsavaróst. Van ennek is trükkje, mint a régifajtánál volt, hogy pl tömítőgyűrűt körbeolajozni, szűröt olajjal feltöltve felcsavarni, tiszta kézzel meghúzni?

így van...

Ok, köszi.

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata utángyártott olajszűrőházzal? Az eredeti Ford vagy Volvo 100E Ft felett van  :smile:
Nekem valszeg még a gyári van fent, elvetemedett a hőtől és szivárog belőle az olaj.
Köszi  :worship:

Hát, úgy néz ki, hogy nincs  :nyes: Így végül az eredeti lett.

Sziasztok,
Focus RS kettőstömegű és kuplung készlet minden eleme teljesen kompatibilis az MK4 Mondeo 2.5T-vel?
LUK 415 0735 10
LUK 624 3256 33
Köszi 8)

Sziasztok!
A fenti kérdésem még mindig érvényes  :police:
Szeretném segítségeteket kérni motor és váltó tartó, valamint billenésgátlók pontos cikkszámával/típusával kapcsolatban is.
Köszönöm!
Kellemes ünnepeket!  :integet2:

smax-galaxy,focus,kuga és mondeo ugyan azt a cikkszámot hozza,így minden bizonnyal egyezik a "tengely kapcsoló javító készlet".

De nem árt ha alvázszám alapján lekérdezed fordéknál.

   Keresett cikkszám
Cikkszám:   1495928
Márka:   FORD
Megnevezés:   KÉSZLET - TENGELYKAPCSOLÓ JAVÍ
Bruttó listaár:   127.254 Ft
Kedvezmény:   26.80 %
Kedvezményes bruttó ár/db:   93.150 Ft
Üllői út:   0 darab
Kerepesi út:   0 darab
Budaörsi út:   0 darab

A motorhoz:  

https://ford.7zap.com/hu/car/39/6.35518/0/1597/15870/69452/

A váltóhoz.

https://ford.7zap.com/hu/car/39/6.35518/0/1597/15870/69462/

Keresd ki mi kell pontosan.

Köszönöm, ez szuper hasznos! A csavarok meghúzási nyomatékáról merre találok infót?

Visszaolvasva a topikot, sok megalapozatlan furcsaság keringett az elmúlt jónéhány évben ezzel a motorral és a teljesítményével kapcsolatban itt a fórumon :vigyor3: Nyilvánvalóan az vesz mostanában ilyen autót, aki ebbe a projektbe belefog. Hát, én is így tettem és alaposan utánajártam. :nyes:
Üzembiztos setuppal, víz és olajfogyasztás nélkül, hibátlan, bevizsgált turbóval, új vézérléssel, okoskerekekkel, olajszűrőházzal (PCV szelep), Focus RS kuplunggal, hatalmas intercoolerrel, valamint wastegatevel és lefújószelep csere után érhető el a hosszútávon is tartható 270-280 LE (~450 Nm). Aki ennél többet akar, ott már cserélni kell a teljes kipuf rendszert nagyobbra, a downpipeot és a katalizátort is beleértve, blockmodot, valamint érdemes egy nagyobb olajhűtőt is beszerezni, ami a Mondeo esetében körülményes, mert az RS olajhűtő nem fér el a motor billenésgátója miatt (RS-nél ez másképp néz ki). Más alkatrészek tekintetében is van eltérés az ST és RS Focussal összehasonlítva.
Hiába Volvo B5254t, de azért ez viszonylag távol áll gyárilag a Focus RS setupjától. Persze, minden csak hétszámjegyű pénz kérdése.

Hátha valaki hasonló cipőben jár.  :worship:

Sziasztok
Tudtok nekem abban segíteni, hogy ki tudna bevállalni egy ecu remapot 2.5t mondeon. Tavaly lett felújítva a komplett motor(Szó szerint minden, új dugók, csapágyak, hengerfej, szelepek...), kapott nagyobb turbót és nagyobb intercoolert, valamint egy full alu szívósort.
Az Ecotuning és a Rigotech nem vállalta. Esetleg valakinek lenne rá ismerőse, aki egy ilyen projektet bevállal?
Előre is köszönöm.

sásdon Szabó Robi? Messze van?

Köszi, megkérdezzük!

Hali! Ezentul itt kell majd figyelnem :). Egy dadogos S-max-ot vettem. A ford mindent cserelt, de a pierburg-ot nem (Turbo Control Valve)  es igy jutottam hozza. Fiammal kicsereltuk es szuperul megy  :worship:
(Van egy C30-as is. Abban is ez a motor van, de az egy kicsit nagyon megpiszkalt  :eplus2:)

üzemanyagnyomás szabályzót nézd meg még, gyakori rajtuk az is, attól is csinálja alkalmanként

Köszi a tanácsot és megnézem  :worship:

Szerinted, ha alacsony fordulaton nagypapásan gyorsítok és főleg, ha motorfékeztem előtte akkor hezitál, finoman megtorpan akkor ez az oka? Intenzívebb gyorsításnál semmi?! Hibakód nincs.
Megnéztem a márciusi számlát és ezt nem cserélték.
Úgy nézem ez kell hozza:
BOSCH 0 261 230 238

(A pierburg szelep csere előtt intenzív gyorsitasnal bedadogott és ott hibakód is volt" :
"P0234",
              "type" : "DTC",
              "severity" : 0,
              "text" : "Turbocharger\/Supercharger 'A' Overboost Condition")
Köszi  :worship:

hasonló miatt lett már cserélve, ott megoldotta.

Cserélve lesz, köszi  :eljen:

Hú, akkor nekem is ilyesmi lehet.
Nekem komolyabb gyorsításkor is néha mintha kihagyna 1 henger (picit torpangat).
Régóta ilyen, bár sokat nem megyek vele.

Nekem a komolyabb gyorsitas most mukodik  :worship:, de elotte azert bologatott ilyenkor.
Most finom gyorsitasnal jelentkezik neha, de csak picit torpangat ahogy irtad.
362e km van a gepedben? Nem semmi  :eljen:

Szia!

Köszönöm, én próbálom keveset használni, meg mostanában kezdtem kicsit rendbe rakni.
2017. végén vettem 317.420 km-el. Szóval 5 év alatt mentem 45 ezret vele (9/év).
Most amúgy a szervőszivattyúval szívok, a másodikat cserélem, úgy néz ki meglett a baj (lötyög a feszítő).
Vízhűtő is a felső műanyag része elrepedt, így az is új lesz.
Tetőkárpit is eleresztette magát, már ahhoz is van anyag meg ragasztó...Új autó sose lesz belőle  :wow1:

Jó lesz az meglátod  :wave: Érdemes vele foglalkozni, rádásul nagyon ritka ez a mondeo   ;)
Új autó az enyémekből sem lesz, de szeretem őket bütykölgetni és ezek szerint ez a motor nagyon sokat kibír.
Olaj fogyasztással hogy áll az autód?
Nekem még nincs ezzel sok tapasztalatom, de nem füstöl egyik sem és nem kormosak a kipufogóim  :worship: csak a C30-asom olajszűrő házánál van olajszivárgás..
Azt kell majd orvosolni, meg az üzemanyag nyomás-szabályzót fogom kicserélni valamikor.  :eljen:

olaszűrőház szokott elfáradni, olajat nem eszik, cserébe ha 2000 alatt jársz vele akkor hamar hajtókarcsapágyas lesz, ha forgatod meg zabál.

Köszi  :wave: Szeret forogni és majd próbálok vigyázzni az alacsony fordulattal, de felső tartományban valóban eszik rendesen  ;), viszont legalább jókat mosolygunk amikor megjön a hangja. Remélem még pár évig elgurul aztán már csak elektromost lehet majd helyette venni   

Olajat kicsit eszi, 1L/ 10.000 km.
A torpanások, lehet turbó vezérlés, mert szerelő mondta hogy gyújtáskimaradásnak enyhe nagyon....Legyen igaza.

Sztm az teljesen jó olajfogyasztás pláne ennyi kilométer után  :eljen:
Most este cseréltük ki a fiammal az üa nyomás szenzort és holnap teszt. Nem volt egyszerű, mert hely az szinte semmi, így le kellett vágni egy T25-ös bitet 20mm-re, hogy hozzáférjek. Remélem nem fog hezitálni ezek után a kisebb gázadásoknál :angel:

Köszönöm a javaslatot Zsolt  :worship: és valóban ennek a cseréje megszüntette  a torpanásokat  :eljen:

 :eljen:

Szia, látom hogy eladtad a 2,5T motoros géped, de végül te cserélted az olajszűrőházat vagy szervízre bíztad, köszi  :worship:

Szia!

Nem adtam el, nyúzom rendesen :)
Olajszűrőházból eredeti Volvo lett végül, sajna nincs rá alternatív értelmes megoldás, csak ez, elég húzós az ára, ~1.5 éve volt 100k körül.
Szervizben cserélték anno, akkor még annyira nem ismertem a gépet, azóta viszont már nekiállnék itthon is simán.

Egyébként nekem is JWR Autotech stage4 progival fut jelenleg 550-es injektorokkal, csak gyári k04 turbóval, úgyhogy kicsit szenvedek a WG actuator beállításával :o

Szia! Köszi akkor megpróbálom majd kicserélni én is és eredeti volvó-ra amikor olajat cserélek legközelebb. Jó kis géped van  :eljen:
Nekem is stage 4-es autotech progi van a C30-asomon 550-es injectorokkal, BorgWarner K16 turbóval és a WG jól működik szerencsére  :worship:. Szinte minden upgrade benne van ezek mellé, ha érdekel majd átküldöm.

Na majd egy progit nekem is írhatnak rá, de én nem fogok alkatrészt cserélni.
Van 3 gyerekem ha kérdés lenne miért.

Ezt a nyomásérzékelőt merre keressem pontosan? Mert vettem egy újat ám én is.


Köszi.

Ez egy jó videó és 3:43-nal az üzemanyagnyomás-érzékelő szenzor helye
https://www.youtube.com/watch?v=WZmyMSWUQkY
Jó munkát  :integet2:

A videó nem tartalmazza azt a fontos lépést, hogy mielőtt eltávolítod a szenzort, az üzemanyag híd jobb oldalán lévő szelepen keresztül a nyomást meg kell szüntetni a rendszerből.
A szenzor cseréjét követően pedig 2-3 alkalommal ellenőrizni a szelepen keresztül, hogy a rendszer légmentes legyen.

Én nyomás alatt cseréltem és nem légtelenítettem azóta sem.
Pár csepp benzin elfolyt az igaz, de működik  :eljen:

Akkor te szerencsés voltál, én kaptam egy nagy adagot mindenemre  :nyes:

Azért igyekeztem gyorsan kikapni és betenni az újat és rongyokkal rendesen körberaktam azt a részt, mert ott van alatta a generátor és sztm elég jól sikerült     :worship:

Én is balkéznél az új, a régi ki, jobbal betoltam, ballal az újat be.
Köszönöm kész. Sokkal jobb lett.

Az biztos hogy az a csavar elég *** helyen van, majdnem ki se tudtam venni ... torx bit, kroki fogóval tudtam kiszedni.


Most lesz majd tetőkárpit csere DIY...

Az biztos hogy az a torx csavar elég *** helyen van  :eplus2:, a lényeg, hogy jobb lett a géped  :worship:

Sok sikert a tetőkárpithoz  :eljen:

Köszi, nemsokára nekiállok, de azt kivenni még így is hogy 5 ajtós nagy feladat.

Amúgy torpanás még mindig van gyorsításnál, igaz talán enyhébb/kevesebb.
Mostanában ezt dobja ki (eddig nem volt csak a jeladó után) P02187-C
Túl szegény keverék alapjáraton DTC
és világít a motorhiba MIL tabló.

Kitöröltem, de eddig ez nem volt... mi lehet?

Lehet most meg a levegő mennyisége a problémás :(  MAF vagy a MAP szenzor esetleg, de csak találgatok  :szomoru1:

Nézd át a turbócsöveket, bilincseket, de még a hibás PCV szelep, vagy annak a csöve is okozhat ilyet hibát.
Illetve, ha csak azóta van ez a gondod, mióta cserélted a railcső végén a szenzort, akkor könnyen lehúzhattad véletlenül a lefújószelepnek a kis vékony gumicsövét is, az pont ott az üzemanyaghíd végénél, ahol matattál ott csatlakozik a szívósorra. Sajna ezt gyárilag nem rögzíti semmi, érdemes egy bilinccsel, vagy kábelkötegelővel rögzíteni. Bár ha ez lecsúszott volna, azt a teljesítményben is nagyon megéreznéd és erős süvítő hanghatással is járna gyorításkor.

Szia!

Nem, arra a kis csőre pont figyeltem...sajna ott nem lehet turbó nyomást mérni (jó lenne tudni most mennyi).
Azt vettem észre, hogy melegen és csak alapjáraton mintha vákuum hang - huppogás lenne.

Köszönöm!

Szia!
Ha ilyen hangot hallasz, akkor csekkold az olajszurohazat, pcv szelepet es annak a csovet. Szerintem joesellyel at lehet szakadva a szelep, vagy a csove eloregedett.
A lefujo kis csoven pedig tudsz nyomást merni, hiszen a szivosorra csatlakozik, ahol pedig uzemi nyomas van. Ezt kell lehuznod es egy T csatlakozoval beiktatni egy manometert. Ha jol emlekszem 3mm-es csovel tudsz csatlakozni.
Ha gyari szoftverrel fut az autod, nem egeszen 0.7 bar max nyomast kell itt merned.