Ford Mondeo Club Hungary

Elektromos dolgok

Hmm :D írok már ide eggyet! :P 
Szóval azt szeretném megtudni hogy milyen árban lehetne berakatni elektromos ablak emelőtt Mk1 1.8td -s kombiba ?Meg őő mennyire lehet a megvilágítását cserélni a műszerfalnak, km -er órának . Jah és hogy lehetne megszüntetni a műszerfalnál a zörgéseket? Mert ha alacson fordulaton megy a kocsi akkor zörög meg minden ! már lett szétszedve a cucc valamiért . Köszi előre is ! :D

Sztem bontva 15eHUF körül kapsz két első szettet, és ehhez jön a beszerelés.
A km órát akár ledesítheted is. De mi a baj? Halovány? nem a potit kell csak feltekerni a lámpakapcsoló mellett? Nekem ezzel sosem volt bajom. Egyébként az égőket egytől egyig ki tudod cserélni újakra...
A zörgést megszüntetni úgy tudod, hogy vagy keresed a forrást, vagy szétszedsz mindent, amit csak tudsz, és igényesen kellő csavarmennyiség társaságában ismét összerakod...

Jah őőő nem :) Nem azért mert probléma van vele csak kicsit jobban tetszene egy kellemes kék színnel vagy pirosassal a háttérvilágítás :) Hmm a műszerfal háát az meg valami frányaság...:D összeszerelni nem egyszerű! csak már egyre jobban zörög alacsony fordulatszámnál ...:) :(

ha jól tudom, akkor nem az izzó adja a fényt, hanem fólia van rajta és azért zöld

ezt majd egy délután megnézzük . De ha így van akkor gyakorlatilag elegendő pl egy kék vagy piros fólia. :) egyszerűbb lenne :D  :eplus2:

Ja, meg a kábelköteg is jön hozzá. Vagy a kézi kábelezés, de ez szerintem felejtős (számomra legalábbis).

A 15e-be már a kábelköteg is benne van. Legalábbis 1-2 éve még így ment, azóta inkább olcsóbb lett...

Ja, hogy az utólagos/univerzális ablakemelőhöz! Ahhoz igen adják a kábelköteget, de az ugye kézikábelezés, amit én nem vállalnék be, mert.
- Létezik eredeti is, amihez kábelköteget kell cserélni a kocsiban (egyébként, lehet, hogy nekem lesz ilyen rendszer, amire Flyboy vágyik),
- illetve az univerzálisnál fúrni/faragni kéne a kocsin, amit én nem akarok, pláne, hogy van gyári megoldás.
De nem mindenki egyforma, van, aki biztos bevállalná a "kókányolást".

Joe gyári bontottról beszél, szó sem volt univerzálisról ...

Mert ami nekünk van járgányunk abban alapból nincs benne . Szóval a régi jó tekerős módszer :eljen:  Gondolom valamit faragni ígyis úgy is kellene az ajtóban . A másik meg hogy itthon mennyire lenne lehetséges a beszerelése . Édesapám ért az elektronikai cuccokhoz azért elég jól . :)

Nem igazán kell faragni semmit. beszerelés is mehetne otthon. És ha megbeszéled a bontóssal, hogy ott akarsz lenni, amikor kiszedi, akkor még inkább megkönnyíted a dolgod.

értem. csak még beszereltetni hát nem is tudom . Nem hiszem hogy olyan olcsón csinálná akárki is erre felé :D (Mezőtúr)Már mint a beszerelést:D

Joe arra gondolt, hogy látod, hogy mit merre kell csinálni és akkor mégse "szűzként" kezdesz neki az összeszerelésnek

Jah oké tiszta ! :D Köszi szépen :)

 :worship: :eplus2:

Ha megszerzed hozzá a cuccot, és Pest környékén jársz valamikor, akkor olcsóért beszerelem. :vigyor3: Egyébként tudok eladó cuccot is, 2, vagy 4 ablakos kivitelben egyaránt. A 4esnél kicsit bonyolultabb a dolog, mert a ghia-s kábelköteg miatt jön hozzá már a riasztó/duplazár (nem lehetetlen visszagányolni sima centrálosra, de csúnya, és hoszzú munka).

Hali Danjo!
Akkor megint belefutottam valami problémába? Pedig azt hittem, hogy már egyenesben vagyok, mert megszereztem a 4 ajtót meg a hozzátartozó kábelköteget. Akkor ezenfelül van még alkotnivalóm, ha a 2 elektromos ablakot át akarnám cserélni 4 ablakosra? Nem elég, ha kicserélem a bal1 ajtóban a kábelt és a kocsiban levő kábelköteget?
Köszi, Üdv, HegeGabi.

Szia! Addig stimmel, hogy kicseréled a négy ajtóban az ajtókábelköteget. Utána jön a padlókábelköteg. Vagyis inkább egyszerre a kettő, és akkor nem lesz sok kiégett biztosítékod (én kezdőként fokozatosság híve voltam, de az átvezetőben más az érintkezők sorrendje, így rögtön kitermeltem 4 égett biztit). A gond ott lehet, hogy alacsony/középfelszereltségnél (ahol általában nincs 4 elektromos ablak, max 2 első) nem mindenhol van alapból duplazáras/riasztós centrál a kocsikban, míg általában a ghia gépekből kinyert 4 elektromosos ablakhoz való kábelköteg már garantáltan szerelve van vele. Könnyen megtudhatod, hogy neked most milyen rendszer van az autódban: kihúzod a kesztyűtartót, és ha mögötte egy fekete elektromos dobozka van (esetleg egy ezüst színű doboz - gyári erősítő - mögött), illetve, ha megnézed, és az első ajtónál két átvezető van, akkor nagy valószínűséggel nem fog gondot jelenteni az átalakítás. Ha csak sima centrállal szerelt az autód, akkor szükség lesz a hozzá való négy zárszerkezetre is. Mondjuk ott is fel fog akasztani a dolog, hogy az ajtó kábelkötegében a csatlakozó nem fog rámenni a zárszerkezetre. Ja, és természetesen a centrál/riasztó vezérlője is kelleni fog, meg pár apróság a zárszerkezetbe (pl nyitásérzékelő). Egyébként, mint írtam, vissza lehet gányolni a kötegeket sima centrálosra, de egyrész az már gányolós munka, pontos kapcsolási rajz és a csatlakozók érintkezőkiosztása nélkül nem is ajánlott belevágni, meg ugyebár a mondit fejlesszük, és nem visszafele lépünk...  :vigyor3:

Kicsit érdekes dolgot fedeztem fel a mondimban a  lábtérvilágítás benne van gyárilag,de viszont a kilincsvilágítás már nem ez érdekes.Mert olvastam valahol hogy csak a gia felszereltségűben van lábtér világítás.Vagy én tudom rosszul??

Nekem olyan problémám volt mk1-ben hogy:
1. A jobb első ködlámpa nem világított sehogysem
2. Hátul a jobb hátsó lámpán a helyzetjelző, a ködlámpa volt, a bal oldalin viszont a helyzetjelző az rendensen a helyzetjelző volt,
3. Ha tolattam és jobbra indexeltem akkor 1 másodperc alatt kb 3x villant az indexem.
4. Amikor távolságit és ködlámpát és elakadásjelzőt kapcsoltam olyan stroboszkópot kaptam amiért mások sokat fizetnének :)
5. Ha fékeztem, furcsa mód a féklámpa világított :)
Az egésznek az okozója hogy a jobb hátsó lámpa panel megadta magát....... :falbav:

Naszóval, Üdv!

Az én autóm alvázszám alapján GLX felszereltségű MkI kombi. Légkondi, elektromos ablak elöl, központizár, elektromos lámpamagasság, ködfényszórók, nem tudom mi extra még benne a többihez képest. Ja, első lábtérvilágítás nekem is van, csak az izzó hiányzott belőle  ;). de már az is van benne.
Az első ajtóknál két átmenet van, szürke és feket csatikkal, ha jól emlékszem. Amúgy mi az a dupla retesz?

Szert tettem egy donor autó komplett ajtajaira, zárakkal, kábelekkel, kapcsolókkal, motorokkal, ezenkívül az autó padlókábelezésére. A kocsiban elektromos tetőablak volt, úh. ha később lesz ilyen terv, annak a kábelezése sem lesz gond  :nyes:. Viszont az ülésfűtés kábeleitől már megszabadították a korbácsomat, annyival negatívban vagyok  :rinya:, sajna.
Viszont ilyet (http://kep.tar.hu/hegegabi/50638758/38035087) találtam a donorban, nem tudom, ez mi és mire jó, és miért van, és kell-e ez nekem, vagy kihagyhatom, enélkül is tudom kulcscsal zárni a kocsim?

És ha már itt vagyok. Ezekben az autókban van már olyan, hogy érzékeli, ha ülnek benne, és csak akkor durrantja a légzsákot, ha érzi a nyomást az ülésen? Álló autóba beleszállásnál ne durranjon már ki a légzsák. Csak mert nem akarom, hogy a székek kiszedésekor a csatlakozó (mert elektromos magasságállításos a vezetőülésem) széthúzásakor ill. összerakáskor ne durrantsa el a légzsáko(ka)t. Vagy mindenféleképpen le kell szedni az akkusarut, aztán taníthatom újra a kompótert?

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Ha jól emléxem, akkor a két csati pont a dupla retesz miatt van ott, vagy van az autódban, vagy csak elő van készítve. Az annyit tesz, hogy zárás után belülről sem nyitható az autó. Azaz, ha betörik az üveget, nem tudnak az ajtón bejutni. Ezt kulcsal aktiválni úgy tudod, hogy nyitó helyzetbe tekered a kulcsot, majd 3 mp-en belül bezárod az autót. Ekkor elvileg az indexek is felvillannak.
Amit találtál az az infrás kulcs vevője. Sztem erre nem lesz szükséged.
Súly érzékelő nincs benne, viszont sztem az övek becsatolása kell a durranáshoz, de lehet, hogy ez is hülyeség. Akksisaru levétele nélkül ne kezdj hozzá ilyen munkához! Leveszed, vársz 15 percet, és kezdheted a szerelést...

Köszi!
Akkor ezt a kulcsos dolgot kipróbálom, hogy van-e, vagy csak az előkészítés.
És ezek szerint készüljek fel a kompóter tanításra is.

Köszi, Üdv, HegeGabi.

Hello.
Remelem jo helyre irom a "banatom", elolvastam az elozo hozzaszolasokat, es lattam, hogy kozponti zaras dolgokat is irtok, igy ide irtam.
A problema az, hogy a kocsimban v.szinuleg (nem tudom biztosra...) valamilyen utolag beszerelt taviranyitos cucc lehet. Mindig a taviranyitot hasznalom, viszont a multkor a kulcsot is akartam...de nem ment. A bal oldali ajtoban mintha nem lenne zarbetet  :falbav: , a jobb oldali ajton viszont csak bezarni tudom, kinyitni nem  :wow1:. Elkezdem turkalni, es megtalaltam a bal oldali ajtohoz tartozo (gondolom) zarbetetet, beleprobaltam a kulcsot, es jo bele. A zarbetet amugy a kesztyutarto melyen volt, a "szonyege" alatt...
Hogyan tudom beszerelni a hianyzo zarbetetet az ajtomba? Es miert csak zarni tudom, kinyitni nem? Ja, es csak 1 kulcs van hozza, kellen masoltatni... azt milyen arban csinaljak kb.? Mert utananeztem 1-2 cegnel, az immo nelkuli nem gazos, de az immobilizeres masolasa hororisztikus osszeg. Honnan tudom, hogy milyenem van???
Asszem egyenlore ennyi  ;)
Koszi  :worship:

Először is a másolás: Az imot te is tudod irni a mondival,csak a két régi kulcs kell hozzá  bővebben:http://mondeo.hu/index.php?page=36
Azért megy nehezen a nyitás vagy a zárás mert meg van kopva a betét( én is azért tettem bele riasztót mert nem viszi már a kulcs  :hehe: )A kulcs végén van egy piros kerekített téglalap,az az imós

 http://kepfeltoltes.hu/090909/mondeo_immos_kulcs_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090909/mondeo_immos_kulcs_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

a kiszerelés beszerelés nem bonyolult ajtókárpit le és alatta megtalálod a csavarokat amivel ki lehet szedni,de én rég csináltam ,már nem emlékszem a sorrendre  :rinya: ,valaki bizti csinálta.

 :integet2:

Hello.
Koszi szepen!!! Az en kulcson nem immos  :smile: Eredeti esetben (most lehet hulyeseget kerdezek, de nalam igy mukodik miota megvan, ez az elso kocsim) ugy nyitom ki, ahogy be is zartam?->mert nekem csak 1 iranyba, jobbra fordul a kulcs  :szomoru1:,es akkor zarja (jobb oldali ajto, mivel a bal oldaliban hianyzik a betet), es utana is csak a zaras iranyaba fordul. Fater fiatjan pedig ha nyitottam egyik irany, ha zartam masik irany (jobb-bal). Tehat nem az, hogy nehezen, hanem sehogysem... Lehet nagyon ossze van nalam ganyolva ez? Kezdek felni, hogy egyszer kint maradok  :hehe:

Szerintem fel volt törve a mondi, bal nyit,jobb zár.    Kint ne maradj mert most már hidegek lesznek! :eplus2:
 :wave:

Keszen vagyok ezektol a zaraktol, meg a hozzaerto elozo tulajtol... Megprobaltam nyitogatni, es nagy dolgok tortentek... A jobb ajto csak bezarni tud, zarolajzo spre utan jobbra ugyanugy fordul, mint elotte, balra kicsit jobban, de meg mindig nem nyit. Es a nagy felfedezes. A bal oldali ajto spre utan jobbra zar mar, balra is elfordul kicsit, de ez sem nyit. Ugyhogy megis volt benne betet, csak gondolom belerohadt. Viszont amikor beleteszem a zarba a kulcsot, ugy mozog benne, mint fakanal a tokfozelekben... Ugyhogy sztem kiderult, hogy a zarbetet a hibas... Amit talaltam a kesztyutartoban az franko, rendesen all benne a kulcs, ugyhogy hetvegen csere lesz  :nyes: Remelem azzal mar mukodni fog.
Viszont jol ki....tam magammal, mert olvastam, hogy a kesztyutarto zarhato, hat en ki is probaltam, viszont azt sem lehet nyitni. Meg szerencse, hogy nincs benne semmi fontos...vagy csak nem jut meg eszembe :rinya: Azzal mit tudok kezdeni? Olyan ideges lettem akkor, hogy le tudtam volna tepni az ajtajat. Nem gondoltam volna, hogy kiszurnak velem ezek a cuccok.  :falbav:

kulcs nem kopott?  :fejvakaras:
nem véletlenül került ebbe távnyitós cucc

Hat szerintem elegge... Viszont a kesztyutartot most hogy tudom kinyitni, van valami otletetek? Nem akarom eltorni  :falbav:

Körbe zárcsere, vagy zár újralamellázás lesz ebből :( Az Asztalos Sándor úton a Cromaxba tudnak kulcsot másolni, egy próbát megér. Autóval menj, ki lehet próbálni a másolt kulcsot.

De jó,hogy újra köztünk vagy! :worship: :wave: :integet2:

Hali!
Megnézegettem a dolgokat. A duplaretesz kipróbálása nem sikerült, azaz, nem produkálta a leírt dolgokat, tehát nincs benne duplaretesz.
A széket is szétszedtem, és azt figyeltem meg, hogy semmilyen ráhatása nincs az ülésnek a lufi kipukkanására. Mert csak két vezeték megy a székhez, ami az elektromos emelést működteti.
Köszi mindent, Üdv, HegeGabi.

Jaaaj tényleg, ez egy régi dolog volt, hogy az a csati a lufihoz való, de MKI-nél mechanikus övfeszítő, vagy mi ami összeköttetésben van...

Leszeded a vezető ajtókárpitot, ha 8 vezetékes a zármotorod akkor duplazár van ha csak 5 vezetékes akkor sima

Vagy az anyós oldalon megnézed a csatik számát a kesztyűtartó alatt jobbra. Ha minden helyen van (jobb szélen van a szürke) akkor van gyári riasztó és duplazár. Ha egy hely üres a jobb szélen, akkor nincs.

Javíts ki, ha tévedek Fusim. (Az AWS beszerelésnél figyeltem fel erre...)

A küszöb belső koptató műanyag mögött az "A" oszlop alsó részén lévő csatlakozóra gondolsz? Könnyebb megnézni a kesztyűtartó mögött a riasztóközpontot. Mögötte van egy relésor csatlakozósáv ha ott a 2 fehér helyre betesztek 1-1 fehér Ford relét - olyat mint a belső világítást kapcsolja a biztitáblán - villogni fognak az indexek.

Sziasztok.A gepem miota szivosort takaritotam azota csak gazzal van gyujtasom es elis hal utana ,nem jotem ra mi lehet[csinaltam tesztett az meg fojtoszelep hibat talalt,de azt komplekt csereltem mar,kabeleket csereltem de semmi es utana meg mostmar vilagit allandoan a kormany legzsak vissza jelzom]most ugy mukodik hogy a fojtoszelepre kototem drotot hogy legyen 1 pici gazon,igy hidegen 500-600-on van mikkor bemelegszik akkor meg 1000 korul van,kerdesem;nem a fordulatjeladom rossz mert lemertem es zarlatott mutat a muxerem,ott pedig a Heynes alapjan kene legyen 200-450 ohm.Vagy mas? Udv;Gyulaba.

Kábelek milyen állapotúak a szívósor környékén? Lehet valami cső elfedi a kábelzárlatot. Látom 93as a géped azoknál gyakran betegek a kábelek - pereg a szigetelés! Szerezz egy szívósor köteget valami 95 környéki bontott járgányból.

Kabeleket csereltem igaz az sem valami jo es 1,8 as-rol,lehet hogy nem is jo  nekem,mert ebben volt klima kabel is,igaz az nem lett bekotve.

Klímacsati nem baj, viszont a szigeteléshibákat javítsd ki. Szétszedhető a nagy csatlakozó és többnyire a kicsik is. Zsugorcsövezd le ahol pereg.

Pár hete építettem be egy MKII pótféklámpát a limo MKI-embe. Tudnék belőle cikket kanyarítani, ha valaki kedvet kapna! Volna rá igény?

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090919/P1060924s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090919/P1060924s_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Például nálam!Ami fontosabb lenne számomra és kérném benne a segítséged:lassan kelleni fog egy motortéri kábelköteg.Beszéltem Szundival,de most nála nincs.Esetleg tudsz segíteni egynek a beszerzésében?Jó lenne,ha az alapon kívül még az alábbiak lennének rajta csatlakozóstól:klíma;ködlámpa,elektromos állítású fényszórók.Az injektoré nem kell,az le lett cserélve.Riasztó utólag beszerelt,nem is gyári,az nem érdekes.Tempomat nincs,abs nincs,egérmozi és a hozzá kapcsolódó motyók sincsenek.Legalább 95 utáni lenne jó,mert a tűzfalon már csak egy vákumkapcsoló és az alu kocka van.Azoknak a csatiját ugyan rászerkesztettem az eredeti vezetékre,de ha már cserés akkor jó lenne ilyen.
Ma be akartam szigetelni egy pár vezetéket,de szembesülnöm kellett vele,hogy le kell bontani mindent,mert gyakorlatilag teljesen széttörtek a szigetelések.A csatlakozók nagy részét már nem is nagyon merem széthúzni,mert törnek mint a ropi.

Ez nem volt kérdés, mester!  :worship:

Igény az mindig van! :integet2:

Nyitva tartom a szeme, de nem sokat járok bontóba van saját donor a kertbe ;)

az normális hogy amikor beindítom a verdát pl este rákapcsolom a lámpát és 2-3másodperc múlva kezd el erösen világítani ennyit levenne az izzitó gyertya?
akksi jó töltés jó minden jó

igen. a 4 izzítógyertya 64 amper. plusz amit még elvitt indításkor, így utána kicsit le van terhelve a rendszer

erősebb akksi?  de így is a legerősebb van benne azt hiszem akár milyen erőset bele lehet rakni?

Igen!  :eljen:

Már kész van a szerelés, de utólag csináltam képeket a projectről ;) Írok mellé körítést és küldöm

 :worship:

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090921/Photo-0197_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090921/Photo-0197_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Oszt jöhet majd ez a project ;)

Nem rossz! :)
Nekem is kell MK3-ba! :)

Beépíthető oda is Focus csomagtér lámpa ;) Cult stilus mindent amitől jobb lesz az autó de csak Ford-tól ;)

Hinnye, ilyet én is, nekem is. Hogyan, honnan, mennyiért? Fusim leírást akar a nép de tüstént! :vigyor3: :taps: :integet2:

Nálam foglalt a hely,a szivargyújtónak kellett,de egy biztos nagyon mutatós a lámpa.Valószínűleg első lábtér világításom sem lesz de a hátsó fejtér világítást előbb-utóbb megcsinálom,az nagyon kellene a gyerekülés bekötése miatt.Sötétben elég *** ügy vacakolni vele és egyre rövidebbek a nappalok...

A nép vár!  :hehe: Most a pót-féklámpa leírás készül MKI hez  :wave: 6 oldal több mint 9000 karaktert használtam már el hozzá ;) és lesz egy melléklet is

A nép türelmes, és kivárja a sorát!  ;) :worship: :worship:

Én már a körmeimet rágom, annyira izgatott vagyok! :taps: :integet2:

Nekem meg ilyenem is van. :hehe:

Jó neked. Képet, képet!

Fócvágen  :vigyor3:  népautó  :smile:

Nem kell az - rendszeridegen biztos valami M A8D0 947 415 rendelési száma van ;)

fujj, akkó' nem is akarom látni :vigyor3:

Te Fusim, az mennyire gáz megoldás, ha csak 2 ledet rakok mindkét oldalra belülről vezetékezve és csak a 2 led feje lógna ki a műanyagból (persze 180 fokos szórással)? Az túl sufnituning lenne? :taps:

Hejj, pont eltaláltad a számát? Most kéne menni lottózni, nem? :hehe:

Rendeld be az alkatrészt ;) meglepődsz  :eplus2:

A ilyen megoldásokat szuzukisoknak ajánlom csak  :hehe:

 :nyes:

Távol álljon tőlem! :vigyor3:

ööööö, izé rákerestem lángautónál a cikkszámra, de nem dob ki semmit. Most akkó' jó belettem szivatva?  ;D

Holnap hívj fel egy népautó kereskedést inkább ;)

Igenis főnök, értettem főnök. ;D

Rendelj rögtön 4-et belőle ;)

 :nyes:

Pót-féklámpa felszerelés leírása MKI be - majd ki kéne tenni a főoldalra. A melléklet hiányzik még, de benne lesz a véglegesbe.

http://www.fordka.hu/images/stories/cikkanyagok/technika/mondeo%20mki%20potfeklampa.pdf (http://www.fordka.hu/images/stories/cikkanyagok/technika/mondeo%20mki%20potfeklampa.pdf)

Éljen, éljen! :nyes:

Berendelted a cuccot?  :integet2:

Leírás nélkül? Á dehogy! Azért örülök a pótféklámpás leírásnak (nekem ugye gyárilag van), mert ez azt jelenti, hogy hamarosan jön a hátsó lábtérvilágítós cikk. Vagy nem? :pias:

Szükség lesz erre a cuccra a lábtérvilágítás után ;) ha valaki tudja mi az a cucc megtudja mi készül ;)

de ugye elárulni nem ér?  :hehe:

Ez a hátsó világítás nagyon szuper érdekel engem is.  :wave: :wave: :wave:

De nem ám! Akkor oda a meglepetés!

Sziasztok,Fusim igazad volt ,ma zsugorcsoveztem az injektor resznel levo kabeleket es akkor vedtem eszre hogy az alapjarati kabelnek,az egyik szalja elvolt szakadva ,hat ezert nem volt alapjaratom,sajnos a legzsak viszajelzom meg mindig vicsoritmmost 900 az alapjaratom ,koszi 1x-er Misi.udv;gyulaba.

Vágom  :nyes: 
Lufival mi a helyzet világit az emberkés lámpa lufival a kezében vagy villog? Folyamatos világítás esetén vezérlő csere, villogás esetén a megfelelő hibás rész cseréje javítása. Vezető lufi hiba esetén MKII kormányátvezető spirál beépítése javasolt - angol is jó.

Sziasztok!azt hiszem megvan a probléma ,/Mondeo 1 motorok1.6,1.8.2.0.../valószinü vezérlöelektronika kell... Kérdésem!mire kel figyelnem,holy vegyem ,vagy hol találok?ilyent...

Évjáratnak megfelelő, de mindenképp motor köbcenti azonos legyen! 93asba építettem már be 95 ös vezérlőt simán működik vele - a köbcenti volt azonos.
Mi a konkrét baja a verdának? lehullott a szigetelés az injektori kábelekről és elpukkantotta az ECU-t?
Vatera teszvesz hasznaltautón árulnak relative olcsón és kérdezni is tudsz - bontóba kb 20eFt tól indulnak.

Szerezzetek be hozzá cuccot!
-   Fiesta MKVI, Mondeo Focus Escort Scorpio csomagtérvilágítás búra 2db finish:6136623 - praktikus az új 4EUR körül van/db
-   Lábtérvilágítás foglalat 2db izzóval némi kábellel (5Wmax) bontott fenti autókba van bőven

volt egy hengerfejproblémám..Az injektor vezetékeit tavaly cseréltem....szerintem a szerelő a ludas valamiben!
Szétolvad a gyujtótrafóm...fordulaton.. :falbav: szivok vele egy hónapja..

Irtam már kondi baj lesz - a fehér dobozka a trafó vázkeretre csavarozva

Azért visszafelé nem biztos,hogy müxik.Nekem a 93 vezérlés nem ment a 95-ös motorral.Más a vákum rendszer,több eltérés nemigazán van.És mégsem megy vele.

Allandoan vilagit az a baj ez pedig ugy tudom rendszer hiba.

Akkor felesleges vezérlőelektronikát venni?
A szerelő tényleg hülyének néz!tudod a gyári trafó ujonnan 31-E ft az utángyártott 18,ő + 25-ért adta!Ehhez  pofa kell!kösz az infót,mindenképp jelentkezem a hiba okával!

Trafót vehetsz olcsón bontottat is 8-10e a gyári.A kondit nem tudom,kérdezd meg szundit az áráról.Az eec-vel az a gond,hogy ha kézi váltós autód van,akkor benne van a gyújtásmodul is.Ha meg elbaltáztak valamit,akkor lehet,hogy az is elszállt.De előbb próbáld ki a többit!Nemigen hallottam még a trafó szétégésről.Ha kell,akkor kondit küldök neked,próbának megteszi.Van trafóm is,de az ezek szerint nem kell neked.Igazság szerint én a helyedben máshová vinném...

Van trafóm (motorcraft)ha kell,én 8ért vettem annyiért viheted.
 :integet2:

Egy computer resetet mindenképpen meg kell ejteni!

már elhoztam..A trafó érdekelne...hol lehet megtekinteni???

Fotó,posta,utalás,utánvét.
A fotó mindjárt kész.

 :integet2:

http://kepfeltoltes.hu/090925/IMG_3369_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090925/IMG_3369_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
http://kepfeltoltes.hu/090925/IMG_3371_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/090925/IMG_3371_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
kb 3-4 hetet használtam,a csere azért történt mert megszivatott a gyujtókábel.
Ja az enyém Sümegen van a Misié ,ha jol tudom Szegeden.
 :wave:

Vazze!
pedig egy kicsi kirándulás rám fért volna...100.km körzetben...bocsi ki kell lépnem,majd megbeszéljük!
Előre is köszi!Ja! nincs hozzá a kis fehér kondid!,bár az gondolom filléres dolog....

Sajna kondim az nincs. :rinya:

Beta változat a hátsó lábtérvilágításhoz - mellékletek még nincsenek kész csak a leírás. Innen letölthető! Sokk sikert!
http://www.fordka.hu/images/stories/cikkanyagok/technika/hatsolabtervilagitasmondeobeta.pdf (http://www.fordka.hu/images/stories/cikkanyagok/technika/hatsolabtervilagitasmondeobeta.pdf)

Köszi Fusim!

Megcsinálom mindenképpen!
 :integet2:

mennyire sürgős?mert lesz egy utam kecskemétre kábelkötegért.ez a holnapi naptól függ,hogy bontott kuplungom megvan-e még és ha igen,akkor érdemes-e berakni.ha igen,akkor megyek a kábelért hétfőn,ha nem akkor meg vehetek új kuplungszettet.az meg zsebbe nyúlós...

 :help: :help: :help: :help: Sziasztok tegnap vettem egy mondeót 1993-as a probléma az lenne hogy a motor nehezen és csak gázadásáralindul alapjárat nincs vagy alig  nagyobb fordulaton megy a négy henger gyertyák fekete kormosak valaki mondana valamit milehet a hibája segitségeteket köszönöm

Szia!
Üdvözlünk a Ford Mondeo Club tagjai között!
Nagyon sok baleset és meghibásodás mentes kilométert kívánok az autódhoz.
Benzin 1,6-1,8-2-vagy v6?
 :integet2:

Kezdetnek az alábbi dolgokat olvasd el,hasznos irományok:

http://mondeo.hu/index.php?page=67
http://mondeo.hu/index.php?page=65
http://mondeo.hu/index.php?page=69
http://mondeo.hu/index.php?page=62
Ezeket a Főoldal-szerviz menüpontban éred el.

http://www.youtube.com/watch?v=FccejDPevtM
 :integet2:

egy kérdés MKI a vezető oldali ajton kivül kinyitom a többit és a belső villany és a riasztó sem reagál mi lehet a hiba a belső visszajelző mutatja hogy nyitva vannak az ajtók a kapcsolokat megnéztem nem oxidosak :falbav:

Meg kellene csinálni az ajtókapcsoló-tesztet.
Nyomvatartott hátsóablakfűtés-gombbal gyújtásra rakod, ilyenkor ha kinyitsz egy ajtót, bimbammol a verda. Meg kellene nézni, hogy a rossz ajtók csinálják-e.

ugyanaz a bimbam mikor felkapcsolva hagyod a lámpát? és kinyitsz egy ajtot

Jaja.

na megcsináltam és csak a vezetö oldalira bimbamol de a középső visszajelző mindet mutatja

A kijelzőt az ajtóban lévő kapcsoló működteti - ayar sensor. A belső lámpát az oszlopon lévő kapcsolók, a vezető külön a másik 3 szintén külön vezeték jobb lábtár elosztótáblán lesz kontakthiba vagy valamelyik kapcsoló beteg

 :integet2:Nagyon köszi az infókat remélem sikerül megjavitanom! a kuplung is levan füstölve de az nemokozgondot viszont a kulcs ugy elkopot hogyegy 10-perc még bejutok javitható vagy csere a zár? köszi üdv mindenkinek

Lehet venni zár javítókészletet 10 eFt alatt kulcs nélkül, vagy komplett zárcsere körbe 25eFt körül van kulcsokkal

ok kössz fusim megnézem

Nagyom köszi!!

Szasztok tudna nekem valaki utmutatót MK1-es be hogyan kötöm be a riasztót meg kapcsolási rajzot?Ezt nem teláltam egy topikba sem!

Milyen riasztó? A főoldalon van egy bicskakulcsos távirányító beépítés kiindulásnak egész jó. A rajzok bonyolultak, milyen zárak vannak az autóban? sima vagy dupla-zásras, más indítójel kell nekik? MKI be volt még pozitív vezérlésű zár az ujabbak és a dupla negatív vezérlésű.

Az az igazság,hogy nem tudom volt e az autoba mivel a kesztyütartó mögött láttam egy modult "alarm "felirattal ford jelzéssel és nem tudom hogy ez gyári vagy sem.nem volt még ilyen autóm most ismerkedek csak vele 2honapja.KP záras ha adupla záras azt jelenti hogy mind a két oldalon nyitható-zárható az ajtó akkor igen az!Jbra fordítom nyit,balra akkor zár. ???

Igen az a gyári riasztó és központizár vezérlő lesz. Duplazár akkor van ha nyit és utána zárba fordítod a kulcsot - belülről nem nyitható így a kocsi. (betörik az ablakot csak bemászni lehet ajtót nyitni nem) Tölts le egy kezelésit abban le van írva a riasztó mit tud.
Van már valami riasztód amit vettél és be akarod szerelni?

Nem nincs riasztó amit be akarok tenni,de ez a gyári nem elég jó vagy az nem riaszt v.mi a funkciója mit lehet vele kezdeni?A kezelésit nem tudom innen le tölteni...

A levegő rendszer karbantartásáról szóló cikket is keresd meg a lenti linkek mellett! ;)

Basszus azt kihagytam. Köszi Joe!
 :integet2:

Egy saját beépítésű titkos kapcsoló többet ér mint bármilyen csúcsriasztó! A főoldalon fent volt a kezelési - nekem is most valami időjárás van bal oldalon ott lehetett letölteni, lehet most nincs fent? - írj Scratch nek és elküldi emailben

oké irtam neki.köszi az infót.mellékesen a kis piros led ami a riasztojé elvileg el volt vágva,össze kötöttem ,de menet közbe gyorsan villog ez mért van.Világít folyamatosan utánna megint villog nint állat.leállított autonál lassan villog???? :falbav:Az ülés füttésem se akar menni valami végett.elvileg a biztik jók.na meg nem gyári a magno ha leveszem az aksi sarut és kiveszem a magnot másikat rakok be akkor nem megyel semmi?ugyanis kodokat én nem vágok.

A gyári riasztó a vekkerben lévő ledet villogtatja - azt kötötted be?
Ülésfűtésnél kábelhiba lesz az ülőlap kivezetésénél - ki kell szerelni az ülést és látni fogod eltört a kábel. Forrasztás zsugorcső
Ha nem ford magnót szerelsz be nem kell a kód - de itt a forumon páran, vagy márkaszervz megmondja a kódot - szervízkönyv végébe van beragasztva

 Szia! :worship: Köszi a segitséget!Illetve az erre irányuló fáradozásaidat!Nehéz megmondanom kell-e egyáltalán a cucc,mert találtam egy villamossági szerelőt,aki orvosolni fogja a problémát talán!lehet,hogy kábelköteg problémám van... :falbav:  :rinya: de csak a hétvégén tud hozzáfogni... :rinya: Már nagyon hiányzik a kocsi,de nem szeretnék felesleges kiadásokba kerülni...

Egyelőre még én se mentem sehova,mert akármennyire is próbáltam megúszni,azért elég húzós volt a szervíz...mindenesetre a kábelért elmegyek,aztán majd valamikor be lesz rakva.Ha kell,akkor a kondit elküldöm és próbáld ki,hogy az-e a gond.Majd szólsz.

PATS hibakódok (http://mondeotade.tar.hu/PATS_kodok.pdf)

Sziasztok!

Szombaton vettem egy nekem új mondeot. Eddig is az volt és sok hasznos tipet olvastam a fórumokban és cikkekben. Az új szerzemény egy 95-ös v6-os kombi. Kicsit lepukkant állapotban van ami az elektromosságot illeti. Sokat állt és az előző gazdája elég mostohán bánt vele. A motorja nagyon jó, bár azt hiszem kell egy kompi tanítást még végrehajtanom, mivel szerintem csak mielött odaértem érte, beledobta az akksit és ennyi...
A gondom amiért most ide írok:
Gyári infrás központi zár és riasztó van benne, de egyáltalán nem működik.
A kulcsban le vannak merülve az elemek, de nem ez a fő gond. A motorok nem hajtanak az első ajtóban. Azt eddig még nem néztem, hogy kapnak-e áramit. Nem tudom miért iktatták ki, vagy csak tönkre ment..?
Lett utólag beszerelve egy enforser riasztó, de az sem vezérli a központi zárat, csak az üzemanyag ellátást korlátozza és ajtónyitást figyeli.
Azt hiszem még lesz problémám a vassal, de ha tudtok segíteni megköszönöm. Felesleges kérdésekkel nem akarlak benneteket  nyaggatni, ezért olvasgatom a dolgokat, de ezzel kapcsolatosan nem találtam semmit.
Segítségeteket előre is köszönöm!

A zármotorokat ki lehet cserélni olcsó bontottakra www.max-car.hu nál szokott lenni ilyen motor, lehet elég 1 tisztítás is neki. A kulcsba cserélj elemet és hozzá kell tanítani az autóhoz.

1 Kulcsot tedd rádió állásba  I , kb 10 sec-ig, múlva az óra melletti LED folyamatosan világítani fog
2 Vedd ki a kulcsot, szállj ki, csukd be az ajtót és a kulcs 2 nyilas - zárás - gombját tartsd lenyomva - irányitsd a kilincsen lévő szemre
3 Tartsd nyomva folyamatosan a záró gombot - kétnyilas - és mikor felvillan a kulcs oldalán a LED (pár másodperc), a nyitó gombot - egynyilas - nyomd meg négyszer
4 Enged el a gombokat. Pattanj be és gyújtáskapcsolót II-es állásba kapcsolni - gyújtás!
5.Próba

ECU reset (http://mondeotade.tar.hu/ecureset.pdf)

Na ezt előre is köszönöm!
A gondom viszont az, hogy manuálisan sem műxik. tehát, ha a kilincset benyomom sem moccan a motor és ha kulcsal bezárom sem. Az ajtókárpitot lebontotam, úgy tűnt első ránézésre, hogy minden a helyén. Ennek a rendszernek van egy központi egysége? Ha jól emlékszem, valami olyasmit olvastam, hogy a kesztyűtertó mögött van. Azon is fent van minden csati. Az óra ledje világít ha ráadom a gyújtást es el is alszik normálisan. Nem villog, nem észlelek semmi rendelleneset. De az első gondolatom az volt, hogy ki lett kötve az egész rendszer...

Akksisarut javasoljuk, az a tuti! Nem biztos, hogy a 4-es 10-es biztivel minden törlődik. Lehet, hogy csak a hibatár, de ezt pontosan nem tudom. De újra beállítani max a magnó kódját kell.
Hideg motornál azért érdemes, mert a hidegindítást is megtaníthatjuk rögtön. Ha bemelegedett üzemi hőfokra, akkor indul a 3 perc alapjáraton, majd 2 perc emelt fordulaton, ami 1200, majd változatos menetben 8!km-t, amiben lehet nyélgáz is! A 8km azért fontos, mert ezek után lép életbe az új adatok felhasználása, addig csak "felügyel" a komputer... :eljen:
Használati utasításban csak a 8km szerepel, és az is csak annyira, hogy 8km után minden beáll a normális értékre, de tapasztalatból tudjuk, hogy a fenti eljárással érhetjük el a várható eredményt, míg a gyártó ajánlása okozhat némi teljesítménybeli gondokat... :nyes:

Javasoljuk az akksisarut, mindjárt átírom.
Újra be kell állítani pl Mk3 kényelmi funkciók: autómata ablak, 2fázisú zárás, mittudomain.

A .orgról szedtem az adatokat, a dizillel nem kell ilyen ördögűzéseket csinázni...  :vigyor3: :beka2:

MK3-nál nincs reset, meg újratanítás. :beka3: :nyes:
A többi sem hülyeség, amit írtam. ;)

Benzines azis, nem? Annak is kinyíródhat valamelyik szondája vagy mifene... .orgon külön fejezet az Mk3...  :fejvakaras: Nem értem én ezt.

Ott már SW frissítés is van. Sztem ott ez a műtét már nem éri.

Nyilatkozhatna ezügyben valaki, aki képben van...
Szerintem a szoftver nem törlődik...

Benzinesen másképp szoktam a betanítást - szerintem így  a tuti.
Csak hideg motornál szabad újratanítani - egyébként nem lesz hidegindítási programrész! Akkusaru leszed 10 percre. Minden fogyasztó kikapcsolva - belső világítás, fűtés, hűtés, rádió. Akkusaru visszakötve. Indít és alapjáraton melegedjen be a víz a "NORMAL" tartományba - nem kell függőlegesig várni csak a normal jelek között legyen a mutató. Gázfröccs padlógáz egy pillanatra. Utána a fordulatot megtartani 1250 es fordulaton 3 percet. Irány egy 8km-es próbaút minden sebességbe megjáratva motorfék gyorsítás minden legyen benne.
(8km után lezáródik a program és azt használja az ECU)
Tapasztalat szerint - Digitklímás MKII nél célszerű a klímát bekapcsolva tanítani - egyébként lesznek alapjárati gondok klímával vagy leáll)

:worship: :worship: :worship:
Átírom.

Ezt én sem mondtam. Viszont sztem a hibatár sem...
Ott a .org.

ugye ezt az ecu probléma lavinát nem én indítottam el? mert az eredeti kérdésem nem ez volt:-)

sztem se, azt Zacci is obd-n keresztül törölte, amikor az etanollal játszott

Én is ezt írtam, csak nálam ott van a kihagyhatatlan 900-as fordulat, és igenis meg kell várni az üzemi hőmérsékletet!!! A hidegindítás javasolt, de nem feltétel! Tapasztalat...

Én képben vagyok. :nyes: :eplus2:

szoftver nem törlődik az fix, hibatároló törlődik, nincs flash memoria.

Nem ez a lényeg! Ott nincs újratanítás.
Egyébként V6-nál viszont csak 15 perc alapjárat a reset után...

Frissítettem (http://mondeotade.tar.hu/ecureset.pdf)

na ezt most nem vágom...
Csak 15 perc? mihez képest csak? :-)

Rést találtam a rendszerben és próbálom betömködni...  :vigyor3:

Kihagytad a gázfröccsöt a bemelegedés után!  

ok. ezt én értem skacok :-)
de zavar, hogy az ajtómat nem tudom urasan nyitni, meg zárni :-P

Hátsó zárak mit művelnek ha zárod az első ajtót?

semmit. mivel az elsők sem dolgoznak, nem is vezérelnek...

Vezető lábtér biztitáblába van két sárga 20A es bizti az egyik a ködlámpa a másik a zár. Cseréld fel a két biztit.

ha kicserélrk két egyforma biztosítékot, akkor mi fog változni?
nem kötözködni akarok ám, csak szeretném a logikáját átlátni ;)

Megmozgatod javul a kontakt - ki is cserélheted ha van kéznél másik.  :pias:

Közben megtettem... semmi változás... :-\

Leszedted a kárpitot mit látni ott? Van 3 csatlakozó az alsó részen egymás fölött gondolom. 6 vezetékes a zármotor 3 vezeték az infrakapu, 2 vezeték a nyitva jelző. Mikiegér - AWS - kijelző van benne?

Igen van benne és műxik is.
Igaz szombaton ez még nem volt teljesen így.
A fék kopásjelzők nem voltak bekötve az egyik abs jeledó meg sem volt....

Nyitott ajtókat jelzi akkor ? - AWS külön egység nincs köze a riasztóhoz csak az ajtójelzésben. Biztiket le kéne ellenőrizni, esetleg a jobb lábtérben az A oszlop tövében a nagy elosztótáblát kontaktozni széthúzni összedugni.

Igen jelzi.
Attól félek valami nagyobb gond miatt lett belebuherálva a gagyi riasztó...

Sajnos van rá esély  :szomoru1: a zárrendszer negatív vezérlésű, lehet aki beszerelte "+" vezérlést adott rá és kinyírta a zárvezérlést. Ki kéne kötni az OEM riasztot és a kábeleket helyreállítani gyári állapotra. Utána lehet próbálkozni a Ford riasztómodul cseréjével

arra jól emlékszem, hogy a modul a kesztyűtartó mögött van? egy nagy alumínium színű doboz?

Ez a riasztó betanításos dolog lehet nekem is kéne,ugyanis meg van a modul,gyujtásnál ég az óra melleti led és elalszik és ennyi....nekem nem infrás hanem sima kulcsos próbáltam a kettőszárat szerintem az nincs habár nem tudom.könyv írta hogy akkor is világítani kéne a lednek ha kettős zár van ,de ez nem történt meg.Most vagy nincs bekötve a gyári riasztó vagy passzz.....Egy  másik led van a fűtésszabájzo és a tükörállító kar közt azt kötöttem vissza és fogalmam sincs hogy mi lehet az csak villog nekem menetközbe gyorsan,gyujtás nélkül meg lassan,rádió állásba nem világít.....HELP!!!! :falbav: :falbav:

évjárat, kulcs hogy néz ki?

1994 10. 1.8 16v kombi a kulcsa kis lámpa van benne elemmel,ilyen kockaelejü

Egy gomb van a kulcson vagy több? 1 gombos az nem távos sima lámpa  :szomoru1:

igen egy gomb ami csak sima lámpa...

Sziasztok!

Nem sok időm volt turkálni a vasban, de időközben rájöttem, hogy a tegnap említett fém színű doboz a gyári erősítő és mögötte van a riasztó központi egysége. Minden össze van dugva rajta. Viszont az oszlop alján lévő csatlakozótáblába nincs bedugva egy kábelköteges csati, de ellendarabja sincs, így nem is tudom hova dugni. Amennyire láttam, az a köteg nem a riasztóból jön, de lehet köze lehet ahhoz, hogy hulla a rendszer...

Oda lentre a műszerfali köteg csatlakozói mennek. Minden összepasszoló aljzat és dugasz azonos színű - milyen színű a maradék csatlakozó?

fekete. Ami a táblában belülről van ajzat, abban mindben van csati.
Ami szabadon van, elég vékonyka kanócok vannak...

Ha kis-lyukas fekete dugasz akkor lehet a riasztóba kéne bedugni abba 3 csatinak kell menni 1 vastagdrótos meg 2 vékonydrótos feketének. A padlókötegből jön?

Nem kis lyukas. A riasztóba be van dugva mind a három csati.
Ez ami szabadon van valahonnan felülről jön az oszlop műanyag burkolat alól...

Fotó segitene

http://kepfeltoltes.hu/view/091004/DSCF1982_www.kepfeltoltes.hu_.jpg (http://kepfeltoltes.hu/view/091004/DSCF1982_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Megnézem mi lehet ez van pár kábelkötegem

Szerintetek sokba lenne 96 májusi mondeóba utasoldali légzsákot belerakni? Mi kell hozzá?

Szerintem legelőször ez: http://www.vatera.hu/ford_mondeo_mk_1_ures_muszerfal_153573337.html (http://www.vatera.hu/ford_mondeo_mk_1_ures_muszerfal_153573337.html)

Na most a jóóó...
Kibontottam a riasztót.
A gondom az, hogy most már a kocsi el sem indul... AC nem kap áramot, immo visszajelző led alszik, mint szundi....
Úgy viselkedik, mint ha nem a saját kulcsával próbálnám elindítani.

Ja és még valami. Ajtónyitásnál nem világít a pipics, csak a biztitábla alatti kis doboz kerreg. Hogy mit baltáztam el nem tudom, de nagyon kíváncsi lennék...

hmmm....minek is?kell egy légzsák+a képen látható nagy bumszli+duplaindító+légzsák vezeték hozzá.

Na ez utóbbi probléma storno!!
A világítás kapcsoló alatt össze volt szigszalagozva egy rakás csatlakozó, ami nem csatlakozott sehova. Ezek közül az egyik le volt dugózva, de nem egy sima dugóval, hanem kis késes sugóval. ezt én kivettem, csak idő közben megfeledkeztem róla. De rájöttem időközben, hogy ez ott volt és mivel már elkeseredésemben nem sok veszteni valóm volt, visszadugtam és műxik a dolog.
A központizár és a gyári riasztó viszont továbbra is hulla.
Az ajtót ismét lebontottam. 6 kanócos motor és rársai mind a helyén. mehanikailag minden rendben. de nyitás zárás esetén, mint ha ott se lennének ezek a cuccok. semmi zaj, zörgés csak a zár kattan...

Ilyen van itthon egy eladó a pincében. :nyes:
Talán még légzsákmadzig is van benne. :nyes:

na és még mi van abban a pincében?  ;)

a vaterán 1 forintért hirdettem,mert a kutyának sem kellett és csak a helyet foglalta...

reggelre behalt az akksim...januárban vettem,még garanciás volt,de azért furcsa,hogy egyik nap kutya baja,aztán durr és egy icurka-picurka amper sem maradt benne.kaptam helyette a teszkóban bosch-t,közöltem velük,hogy ebből a típusból egyelőre nem kell másik..(wild horse),gariban kicserélték.

Biztos megvadultak benne a lovak és szétszaladt a ménes.

Egy kérdés a szenvedésemmel kapcsolatban. Lehet, hogy a vezérlésem halt be?
Ez: http://www.vatera.hu/ford_mondeo_riaszto_es_egyebb_vezerlo_153820079.htm segítene rajtam?

álló helyben sokat ettek...de tényleg nem értem...

Cellazárlat az akksiban, vagy valami folyamatosan szívta az erejét: pl utólagos riasztó, kihangosító, rosszul bekötött erősítő, autórádió...... ;D

:taps: :taps:
http://belsoseg.blog.hu/2009/10/06/a_francia_a_finn_a_kinai_es_a_fakertesz

Jau példa.....

 :help: Sziasztok segitségre lenne szükségem ha valaki tudná hogyankell kipróbálni egy kiszerelt alapjárati szelepet  köszi !!

a két csatlakozóra kösd rá az akkut.ha jó,akkor behúzza a szelepet-láthatod a éyukakon-ha nem akkor nem.előtte azért takarítsd ki a trutyit belőle.ha rossz v. elgyengült a rugója v. behalt a behúzótekercs akkor nem v. nem eléggé fog mozogni.

a cikket olvastam.gyanítom,hogy nálam inkább az lehet a gond,hogy meg lettek mozgatva a váltó kiszedése miatt a vezetékek és valamelyik letestelt.egyre sürgősebb lesz a komplett csere.aki csinált már ilyet megosztaná velem ezirányú tapasztalatait?Otthon megoldható v. szervízben?

Ráraktam aksira ügyelve a polaritásra  de nemhuzbe retek nincs sehol benne az egr szelep is tiszta szerintem ez okozza a leállásokat meg a rossz vagysemilyen alapjáratot

Ha nem húz be, akkor csere.

Az csere de sajnos van nagyobb baj is az átirásnál közölték a központi nyilvántartóban az autón hitelvan ezért ők nem irják a nevemre most ott tartunk az előző tulajt bezavarom a bankba hogy hozzonegy 0-ás igazolást ő azt monta nemtörölték még a bejegyzést pedig 2005-ben már lejárt a hitele ami hihető is mert azóta már kőrőznék az autót

Sziasztok!érdeklődnék van-e köztetek autóvillamosságis!Ugyanis már jeleztem hogy szétolvadnak a gyujtótrafóim....egyenlőre megoldódni látszik a probléma!Cseréltem trafót,és a kicsi kondit ami előtte van,az állitólag csak valami szürő.Na mindegy a lényeg !Lehetett-e attól ez a dolog hogy az injektor(zöld) első?hengernél lévő csatlakozójánál és ami alatta van csati,a hengerfejen,(?vizhőfok?barna fehér vezeték)össze voltak cserélve?bár 10 km van azóta az autóban igy nem mondhatok konkrétat de müködik!Illetve ha fel volt cserélve a két csatlakozó akkor miért volt befecskendezés????Vagyis rendesen járt a moci!

Az alatta levő a jeladó a vezérműtengely érzékelője.Mivel minden össze van kötve mindennel és az eec a beérkezett jelek alapján dolgozik,nem tartom kizártnak.De azért érdekes...a szerelő megbontotta azt a részt?Mert a jeladó és a fúvókák csatija alapból más színű.Ha igen,akkor megérdemel egy seggberúgást,ha nem akkor meg az autó előző gazdája...

Nem tudom, ki van itt elektronyos emberke, de tényleg szeretnék választ, vagy legalább valami útmutatást kapni, merre matassak, ha halott a központizár rendszerem.
Előzőekben már leírtam mindent, amit ki tudtam kukázni a kocsiból és találtam vaterán egy központi egységet, de nem szeretném felesleges kidobni a pénzt rá. Ha van esély. hogy azzal a kütyüvel működésre bírhatom a gyári rendszert, akkor megveszem. Természetesen, nem fogom senkire a felelösséget rádobálni, ha nem az a god, de éppen ezért szeretném leszűkíteni a cserélendő alkatrészek körét.
Segítségeteket előre is köszönöm!

gyári riasztóm nekem is van,ha kell és ilyen a tiéd is csak megegyezünk az árában.tegyek fel képet?ennél többet nem tudok,mert sosem volt gondom vele,vezérli a központi zárat,felhúzza élesítéskor az ablakokat,belül két érzékelő tartozik hozzá+2 kulcs (egy biztos,talán a másik is megvan...).A távirányítókból az egyik teljesen jó,van egy rossz és egy félig jó...

Az eyémben nincs belső érzékelő. dupla záras infrás. Az ablakokat nem tudom, húzta-e eredetileg, mert így került hozzám, kulcsoznom kell, mint egy ladán. Ennek ellenére, nincsenek elkopva a zárak és a kulcsok sem..

Na megvettem a modult. Ha kicseréltem, referálok...

Sziasztok!Mégsem szünt meg a problémám!Már a harmasdik gyujtótrafót fogyassza az autóm 30 km-en belül!  :falbav: Sajnos többet van vontatva,mint a saját lábán megy!A probléma ugy jelentkezik,hogy kiveri az üzemanyagszivattyú biztijét a motortérben!Ja és mindhárom trafó 1-4-es oldalon olvad szét!Hatvan vonzáskörzetében nem tud valaki egy megbizható autóvillamosságist???Aki végre megmondja miért nyüglődök ennyit az autóval???válaszotok előre is köszönöm!

Szia!

Most beszéltem a villamossági mágusommal,arra tippel,hogy vagy a gyertyáid zárlatosak,vagy a gyertya kábeleid. 99% ra mondja a hiba eredetét.
Próbáld ki a cserét vagy ha tudsz kérj kölcsön,és nézd meg azzal.
(trafóm még van)

 :integet2:

 :integet2: A töltést megkell mérni semmiképp nemlehet 14,5v felett ! mert én azt gyanitom túltöltásevan ezt okozhatja hibás dióda de akár a motor karoszéria és az akku közti testkábel is  ! a trafónak ugyanaz a száma mint ami gyárilag bennevolt ? esetleg trafó ügyben tudok segiteni 1db még van ithon

tehát azt mondod,hogy a gyertyakábel a rossz!köszönöm az infót,megpróbálok utánnajárni!A trafó mit kóstál?postai ut?

állitólag ha túltöltés van kiégne az összes izzóm! És rá is mértek!Állítólag 14,2 a max!tele a hócipőm!megpróbálom az előtted szóló tanácsát megvizsgálni!de ha nem jön be, akkor talán a Te trafód a következő... :rinya:elöre is köszi...:(

Akkor nem zárlatos vagy hibás a szivattyú,ha az megy ki először?Esetleg a vészkapcsolója?(bal láb mellett).A haverom az escortjával évekig szívott,csak nála elakadt a dolog ott,hogy menet közben leállt az autó.Hordta egyik szerelőtől a másikig és senki nem tudta mi van.Aztán egy fordhoz értő szakinál kötött ki,aki megnézte a kapcsolót....zárlatos volt,kicserélte és azóta semmi gondja (ez tavaly volt).

A szaki azt mondja vagy a gyertya vagy a kábel De csak 99%
Továbbra is 8E Postázni akár holnap is tudom :integet2:

Hali!
Találtam még egy valagra való csatit üresen lógni a vilégítés kapcsoló mögött. holnap dobok képet róluk..

pl.: fényszórómagasság-állítás, műszerfalvilágítás fényerősségének állítása, ablakfűtéskapcsoló csatija, ködlámpavisszajelzők csatija. Ezek vannak ott gyárilag.

Mindent cserélj ki egyből! Gyertya, gyújtáskábel, trafó(persze gyárira)! És nézesd meg, hogy az AC felé nincs e vmi zárlat!
Nekem is gyakran kiment az AC biztije. Odaléptem egy kövéret, és már állt is félre a kocsi. Sajna nem találtam meg a hibát.
Volt egy generátor hiba, azt hittem, hogy attól volt, de a hiba később visszajött....

Az a szép, hogy ezek mind be vannak kötve. gyári csatik ezek is, szépen sorba bevonulnak ezek is a gyári kötegbe...

 :integet2:
Sziasztok!
1
Nekem mk1 94 2.0 ghia mondim van, a riasztóval van egy kis gondom, tavaly télen kezdte, h csak ugy beriasztott amikor kedve tartotta akkor. Olvastam itt, h lehet az akksi v a kettős zár hibája. Az  akksit kicseréltem de a hiba nem szűnt meg, a tél elmúlt jött a jo idő és megjavult a riasztó. Ma az egész napos eső és a hideg miatt ujra rájött h riasztózik egy kicsit, :falbav: de most nem tom mi tévő legyek?.
2
A kipörgésgátlóm sem műkszik azzal mit lehet kezdeni?
Még egy kérdés, hány fokos termosztátot szoktatok használni?
Köszönöm a választ :worship:

Én csak ezt tudom, ez 92°C.

Párás időtől szokott rosszalkodni a központi zár.
Ajtókban a közponizár motorjainak a csatlakozóit kontaktsprével (akár wd40) be kell áztatni.
Van 92' és 88'

az ajtókárpitokat le kellene bontanom ahhoz, h befújjam a zár érzékelőit?

A zár érzékelőihez igen. Amit Mobidik mond, az az ajtó és a kasztni közötti átvezetőrész csatija. Óra járásától ellenkező irányba megcsavarod, és szétjön. WD40 kell neki bőségesen, és remény a csodában.  :vigyor3:

Szia!Volt sérülve az autód?esetleg valami kósza kábel,amit a kasznis vághatott el?Én is teljesen tanácstalan vagyok,mintahogy többen ti is a fórumon!

Csak erdeklodes kepp irok most ezugyben! Honnan tudom, hogy milyen van benne (termosztat), es hogy egyaltalan mukodik-e, melyiket ajanljatok? Kicsit feltuno nekem, hogy nalam az uzemi homerseklet elerese eleg sok idobe telik, pontos erteket nem tudok mondani, de kb. 15 perc is kell talan, nem tudom, mi a normalis, de faterom 6 eves Fiat Albeaja kb. 3 perc alatt bemelegszik  :wow1:
Lehet eldobta magat, es vmi miatt folyamatosan nyitva van???
Koszi

A termosztát elég fogyó cucc a Mondeonál szerencsére olcsó betétes a ház. 2km alatt üzemmelegnek kéne lenni a motornak és az utastér befűtve. Mostanában sok baj volt a Motorcraft termosztátokkal Birnerbe vegyél inkább Gates 88C os termosztátot és azt építsd be. (1-2 évet bír csak a termosztát utána kiakad és nincs fűtés)

 :wave:
nekem még hidegben a klíma is gatyázik, nem kapcsol be. Lehet vele vmit kezdeni?

A termosztát engem is megszivatott...
Csak nekem nem nyitva akadt ki, hanem zárva ragadt be. Ez a rövid utakon nem tűnt fel. De amikor neki indultam a nagy Pestnek az autópálya végén már egész magas volt a vízhőfok a műszerfal szerint, valójában, meg még magasabb. Abban a pillanatban megállt a motor, amikor benyomtam a kuplungot.
Hengerfej rotty...

A gondom nem oldódott meg a központi zárral. Megjött ma a másik központi vezérlő. Kitéptem a postás kezéből és rohantam a vashoz....
Átdugdostam a csatikat...
Mint ha nem csináltam volna semmit. Vagy ez a vezérlő is hulla, vagy valami más galiba van... :(

én megkínáltam wd40- nel a központizár motor csatlakozóit és most várom a csodát, reggel óta még nem riasztott remélem ennyi volt a probléma

ha manuális klímád van,ne csodálkozz rajta mert nem kapcsol be.olyan 4 fokig működik,az alatt már nem kapcsol,gyárilag ilyen.

Ismét lemerült a legutóbb kicserélt akksim...szívás.Lemértem,a generátor szépen tölt,de álló helyzetben 0,7 A a fogyás...kicsit sok,csak az óra,a riasztó és a rádió megy,azok meg nem esznek ennyit....a lányom sírva fakadt,amikor a világba kiáltottam a fájdalmam hogy felrobbantom...(apuuuu,a mi autónkat neee!!!!)

Vedd ki egyesével a biztosítékokat, miközben méred a fogyást.
Ahol nincs változás az OK. Ahol van, ott kell tovább kutakodni.

na,pont ezt csináltam egész délután...az eredmény egy nagy nulla...a riasztó gyanús,mert utólag beszerelt és a múltban már szórakozott...(az önhatalmúlag végrehajtott ki-be kapcsolást értem alatta...) és még ez volt az,amit nem néztem,mert az esőben nem volt kedvem a középkonzolt szétszedni.

Újabb felfedezést tettem. A központizár modul mögött van 3 csatlakozó aljzat, megtermett kanócokkal. Ezekben sincs csatlakozó és a környéken sem látok abba bele valót. Na az vajon miiii?

na,megoldódott a rejtély...hogy az a ...... :gun:
a csomagtér ajtó zárjában levő fiszemfaszomnyi kapcsoló nem kapcsolt,csak időszakosan...a zár mozgó műanyag része kikopott és a lecsukáskor hol kikapcsolta a csomagtér világítást,hol nem.tegnap amikor néztem,akkor éppen kapcsolt,ma meg nem....most kikötöttem az egészet,majd kicserélem.

Sziasztok.

Késön vettem észre a külön topikot a problémámmal.
Mikor nyomom a féket, vagy indexelek akkor a ködlámpa visszalelző is világít. Hol lehet a probléma?

Hátsó lámpa panel testelése hibádzik...

Jobb-Bal?

Nézd meg mindkettőt.
Esetleg az egyik csatiját vedd le (ez egyszerű) és próba. Ha nem csinálja lehúzott csatival, nyertél.

Nem árt ha kikapod mindkettőt, puczenold meg meg az általános csodaszer....WD40..

OK! Kösz mindkettőtöknek.

melegíts a pöcök végére egy kis zsugorcső darabot és jó lesz

Index bal, index jobb villogtatás riasztó élesítéskor - sima fehér relé kell bele mint a belső világításé. (nélküle is van riasztó csak nem villant) A barna helyre az ülésfűtés reléje kerül. Gyújtásra lesz villany az ülés alatti csatikban - lásd ülésfűtés beépítése cikkem. Egyébként ez a relé foglalat megvan a CLX ekbe is csak eldugva és rászigetelve a kábelkötegre 1 napig kerestem anno.

Nem kínlódok vele,ott a másik zár kábellel,beteszem azt.

A bal elejébe belejöttek, de kábelt nem vágott el kasznis, mert együtt csináltuk. De attól még lehet, hogy ettől sérült vmi kábel...

Ha neked, vagy valaki másnak szüksége van egy gyári gyújtókábel kötegre (első+hátsó sori) akkor keressetek meg.

Köszünöm,de ugy néz ki,hogy a villamosságis vett gyáriakat,mielőtt szólt volna!Még trafó hiányom van,de már uton van az is!Köszönöm Mindenki segitségét!

Már megint riaszt ez a vacak riasztó ha kell ha nem, pedig megspréztem a csatikat, és az aksi is új, most vajon mi lehet a problem?

MIREZen (http://www.mirez.co.uk/AlarmProbs.htm) van leírás, merre lehet indulni.  :wave:

Szintén Mirezen riasztó teszt (http://www.mirez.co.uk/AlarmRoutines.htm)

Sziasztok!Nem tudom hajbókoljak e a villamosságisnak,de talán oldódik a problémám!(3 db szétolvadt trafó)A kocsi baja MTZ-volt na nem a traktor!Metális Totális Zárlat,méghozzá a főtengelyen lévő jeladó (ami a computerhez megy)vezetékszigetelése töredezett el!Most egyenlőre a két szétolvadt trafóval járok,próbaképp,és ha nem olvad szét a közeljövőben egyik sem akkor berakom az eredetit!Illetve cserélt komplett gyertyakábelköteget,és négy gyertyát is...de a vizhőfok jeladó csatiját széttörte  :rinya:Sziasztok,és Köszönöm mindannyiótok segitségét,amiben tudok én is segitek!üdv!

Így ne járj az autóval, mert a rossz trafó akár pár 10km után tönkreteszi az új gyertyákat, és a kábeleket is! Ez tapasztalat!!!

Na uraim!
Megosztom veletek a problémám és tapasztalatoma...
A nem rég vásárolt mondimban nem működött a központizár(sem).
Már vettem másik vezérlő egységet is, bár lehet jobb lett volna mérnem elötte. Rájöhettem volna, hogy az egység nem kap áramot. Szerintem Fusim agyára mentem már a primitív kérdéseimmel, mert autovillamossághoz teljesen birka vagyok.
Haynes féle kapcsolásit bogarásztam laikusként és sikerült kihámoznom belőle néhány dolgot. Aztán jött az áttörés...
Tegnap este Mirez oldalán olvasgattam az erre vonatkozó cikket. Kár, hogy késő volt már és sötét, mert legszívesebben nekiálltam volna akkor nyomban feltárni az ott olvasottakat. Haynes féle kapcsolásin S1 jelzéssel szerepel egy kötés, ahonnal a delejt kapja a központi vezérlő. Míg nem olvastam Mirezt, teljesen rossz felé kerestem.
Ma reggel megtaláltam azt a bizonyost. A hiba teljesen logikus. Sokan küzdünk, vagy küzdöttünk pollen szűrő felöli beázással( agyós lábtér tocsogó vízben). Ennek van egy olyan szövődménye is, ogy a szőnyeg alatt megbújó kábelköteg vízben áll. Namármost az a bizonyos S1-es kötés ebben a kötegben van...
Konklúzió:
Akinek bármikor is volt beázása az előbb említett helyen, vagy a riasztója, központija furcsán viselkedett, érdemes neki ellenőrizni ezt a bizonyos kötést.
Itt mondanék ismét köszönetet Fusimnak a sok segítségért és főleg türelemért! :worship: :worship: :worship:

Képeket ugye csináltál?

Mirezen fenn van a kép erről a helyről!

Mirez oldalán fent vannak. én is azok alapján találtam meg.
Anyós ülés elött a szőnyeget felhajtva találsz egy műanyag kábelcsatornát, ami átemeli a kábeleket az ülés rögzítő keresztmerevítőjén. Szigetelőszalaggal van körbetekerve, Ezt kell óvatosan felvágni. Na abban van két kötés is. Az egyik narancs színű kábelek(központizár) meg feketék(ezek gondolom test kábelek). Ha már szét van borítva, érdemes mindegyiket újra forrasztani...

Lol. Linkeltem én is azt a részt. Köszike

Ki van nekem bitumenezve az egész belső a kárpit alatt, meg az ajtókba is;) A pollenszűrőház beragasztva úv álló szilóval porzik minden arrafelé.

Miután hazaértem az új szerzeményemmel, nekem is a pollenszűrőház beragasztása volt a lista elején :nyes:

Ennek a kábelkötegnek a hibája lehet ok random magától záródó kp-zárnak?

Simán lehet! Mikori az a cikk mireztől? Rengeteg eső eshet arrafelé ;) itthon még ilyen hibával nem jött senki!

Sziasztok!
Nemrég vettem egy 96-os mondeo kombit, amin cseréltem hőgombát mivel egy szakbarbár beletörte és visszaragasztotta mintha mi sem történt volna. Azóta annyival lett jobb, hogy a visszajelző mutató nem indítás után rögtön hanem kb 3-4perc mulva megy fel maxra. A motor hűtése viszont jó. Nem tudok rájönni mi lehet a hiba. Ha valaki esetleg tud segíteni ebben azt nagyon megköszönném!

a termosztátot megnézted?

2 jeladó van az alsó a mutató, a felső az ECU nak adja a jelet. Kábelkötegek rendben vannak a géptérbe - szigetelés pereghet?

Szia! Trafó rendben odaért?
 :integet2:

Szia,elméletileg két trafóval járok!A két szétolvadt trafó jó oldalát kötötte be a villamosságis,azt mondta nem káros....Tulajdonképp helyeseltem mert 3 trafó után és 60000-el rövidebben nem az uj megrendelt trafót teszem ujbol tönkre!csak ideiglenes 30-50 km után mindenképp lecserélem.De már félek!köszönöm,és ha továbbra is azt mondod,inkább tényleg kicserélem!....szia!

A kezdeti örömök után akkor folytatnám. Elvileg a gépen van kettős zár. Hogy riasztó van-e azt nem tudom, de infrás kulcs van, amit próbáltam felprogramozni, de nem működik. A kulcsban a ledek villannak(elemek újak).
A kettős zár hibáját okozhatja az is(gondolom), Hogy a motorház kapcsolóról le van szakadva a vezeték és sajna nem is találtam arra uatló nyomot, hogy honnan és milyen kábel csatlakozott oda. Szerintem nem a gyári kapcsoló van benne, mert buhernyákoltnak néz ki.
Ha a kettős tár és a riasztó nem működik, nem érdekel. Viszont az infrát szeretném öszehozni.

Ötletek?

Mirezen le van írva hogy kell programozni. Egy digit fényképezővel vagy kamerás mobillal nézd meg az infrafényt működik-e a kulcsba. Keress rá a hozzászólásaimba megvan magyarul is a programozása.

 :nyes: Na látom ismét Te vagy az áldozat ;) A programozásra tett kísérletem kudarcba fulladt. A te leírásod alapján próbálkoztam vele több alkalommal is, de nem műxik... Az infrát szórja a kulcs... :szomoru1:

Van még1 módszer ;)
1       Gyújtáskapcsoló I állásába - rádió -, kb 10 sec, az óra mellett lévő piros LED folyamatosan világít
2       Vedd ki a kulcsot mialatt világít, szállj ki, csukd be az ajtót.
3       Tartsd nyomva folyamatosan a nyitó gombot - 1 nyilas - és miután felvillan a kulcson a LED ( 1 sec), a zár gombot - 2 nyilas - nyomd meg háromszor
4       Enged el a nyitó gombot.  Tartsd a kulcsot a zár irányába míg az óra melletti LED 5x nem villan, bal lábaddal körözz lassan jobbról balra
5       Várjál 10 sec-t, míg a programozásból kiszáll, Add rá a gyújtást majd vedd le, várj 20 másodpercet. Kakasáldozat ilyesmik bemutatása következik és közbe a múködj varázsigét mormold   :eplus2:

kérdések:
3. pont...miközben nyomkodom kétnyilas, nyomva legyen egynyilas is?
4. pont...lábkörzés???? :wow1: ???

Nyomva tartani igen és nyomni a másikat is egyiket nem elengedni ;)
Lábkörzés igen nehogy begörcsöljön az ujjad ;)

Másik módszernél is nyomva kell tartani 2 nyilast és úgy nyomkodni 1 nyilast közbe

KIRÁLY VAGY BAKKER!!!!!!!!!! :worship: ;) :nyes: :vigyor3: :smile: :wave: :eplus2: :integet2: :taps: :hehe: :eljen: ;D :laugh:
Műxik!!!!
Már csak két kérdés maradt...
Ha akku sarut leveszem eztán újra kell programoznom, vagy ez elvileg már készen van így amíg nem cserélek elemet újra?
A másik kérdés, hogy a motorház kapcsoló hova és milyen kanóccal van bekötve, mert azt hiába kerestem Haynesben, nem találtam..

Kakasáldozat is megvolt  :nyes:  :hehe:
A motortér kapcsoló a jobb lámpa mellet egy kocka nyílásba van bepattintva és a kábele egy 2 érintkezős kerekített csatlakozóba megy.
Aksit ne szedegesd le ;) újra kell programozni, ha sok időre lekötöd, de már megvan a módszer ;) csak vágósorba lévő kakas legyen otthon   :pias:

Megvolt a kakasáldozat... :nyes: Bár az asszony nem örül neki, mert tiszta vér lett a viakolor... :nyes:

A helyét megtaláltam, mert van egy bent, de ezt szerintem akkor rakták be, mikr a gagyi riasztót. Egy ovál aljzatot találtam a kötegből kiállni ott, de azt hittem ez csak pozitívot kap. legalább is ez a kapcsoló azt kapott, amennyire egy cukrász érthet az ilyesmihez ;)

Nálam átépített a gyári riasztó, de nincs kapcsoló a géptetőnél, - a donorba se volt.

Azt hiszem Mireznél olvastam, hogy a duplazár nem működik, ha nincs minden ajtó becsukva....
Bár ez nem is olyan fontos...
ismét köszönöm a hathatós segítséget :worship: :worship:
Ideje lesz átírni a titulusodat guru-ra, vagy király-ra  :nyes:

Az infrával ha 2x rávillantasz gyorsan a kilincsre akkor is duplazár

Javasold felsőbb körökbe a titulus megváltoztatást  :eplus2:

Köszönöm a segítséget. Megjavúlt a visszajelző probléma. Már nem rosszalkodik :smile:

Lenne egy kérdésem,aki tapasztalt ilyet mondja meg mi van ilyenkor:
-eddig 1. fokozatban letiltott kb. 50 km/h-nál,2-es kb. 80-nál,3. kb. 110-nél
Na,ez ma nem működött.Fordulatot nem tudok,mert a mutató 4e felett nem működik viszont a sebességmérőnél ezeknél a sebességeknél lépett be a tiltás.Ma viszont egyiknél se szabályzott le.Ilyenkor mi van?

Szia!Nem lehetséges,hogy ugyanaz a problémád mint nekem volt?(igaz nekem a trafó olvadt szét 3 is...)A főtengelyen lévő ford. szám jeladó tyukbele tropa volt!A szigetelés eltünt róla és összezért a vezeték!Azt mondta a villamosságis,hogy valahol a kaszni.és a váltó között megy ez a kábel....Egy próbát megér...

gond biztos van vele,emiatt nem mutat rendesen a ford. mérő,de én már kicseréltem a jeladót,a vezetéket megnéztem,látszólag semmi baja.a vízhőfokmérő ugyanilyen,bár azon egy helyen össze van csokizva a vezeték-valamelyik előző tulaj tevékenysége...

Te egy isten vagy! :worship: :worship: :worship:7 éve elősször müködik a távirányitós központizár!Bakker még jó,hogy nem vittem el bekódoltatni 70000 ezerért. :gun: :gun:...!Szemetek azok akik csak le akarnak húzni!Jó lenne érteni az ilyen dolgokhoz,mert mindösszesen 2 percért 70,elég jó óradij! :worship: :worship: :worship: :worship: :worship:

Szerény vagyok, de emlékez ;)  „Egyszer majd kérünk magától valamit Pelikán elvtárs”

Ugye-ugye?!? :nyes:
Én megmondtam!!! :taps:

:taps:

Sziasztok!ÚJBÓL VISSZATÉRT A TRAFÓ PROBLÉMÁM,ISMÉT 30-40 KM UTÁN,VISZONT MOST AZ UJ GYERTYÁKAT IS ELÉGETTE! :help: :help: :help: :help:
Mi a véleményetek arról a feltételezésről,hogy tulontúl le lett szedve a hengerfejből (sikokáskor)és megnőtt a kompresszió,és az teszi tönkre a kábelt,gyertyát,trafót?????Mert azt mondják az okosok,hogy a szekunder rész,vagyis a nagyfesz rész a hiba oka!???lehetséges ez????állitólag felrakták gépre is...de semmit nem találtak,viszont a szervizkulcsom meg világit!!!Van valaki aki 1 es mondit tud olvasni???? :help: :help: :help: :help:már minden uj benne!anyagilag a csillagos égnél tartok és nincs kocsi!!!ja én meg már a béka s****ge alatt vagyok!kábelköteg csere???Computer csere??? AUTÓ CSERE???Bocsi a kitörésért, de ez már nonszensz milyen szerelők vannak itt a környéken! :rinya: :rinya:

Vazze...ez már szopás a javából.Szundinál kapsz komplett motort 50e-ért....Az előbbiért bocsi,de ez már tényleg az.Én ilyet az 5 éves tulajdonosi viszonyom alatt még senkitől nem hallottam kivéve egy mk1 v6-ot,de ez meg nem az.Szerintem vagy cseréltesd ki az egész motort vagy bontsd szét és add el alkatrészenként.Úgy kapsz érte olyan 200-250-300e-t,ha ügyes vagy.

Sziasztok!Még mindíg nem jöttem rá mit lehetne kezdeni a gyári riasztómmal,hogy lehetne aktiválni v.hogy működik e.nem távvezérlős a kulcs hanem sima ép ezért nem tudom be e lehet tanítani!Ja az ülésfűttésem se megy valamiért a biztik jók csatik nincsenek szétugorva!

Nem lehet, hogy eddig volt vmi gond? Nekem 1-es 60, 2-es 110, 3-as 160, és 4-es 195 volt... Igaz, hogy hosszú volt az áttételem, de ekkora különbség...

Ezért is alakult ez a klub! :eljen:
Ha én megkaptam volna az itteni spórolást a tagoktól, amiben segítettem, már építkeznék. :eplus2:
És ha ezt a közvetlen környezetemben élők is kipótolták volna, a nekik nyújtott segítségek után, akkor mindenkit megvehetnék kilóra. :hehe:

A fene se tudja,de ha jó lenne a ford. mérő,akkor tudnám.Nekem negyedikben pl. csak olyan 160-170-ig megy,utána akármit csinálhatok nemigen...aztán csak ötödikben gyorsul tovább.Másrészt meg papíron ez 112 lovas motor,de hogy mi a különbség?Szerintem a váltó biztos,mert az eredetivel-érzésre-jobban gyorsult v. csak a három ló erősítette a ménest...Mindegy,ahogy lesz időm áthúzom a ford. mérő kábelét,kíváncsi leszek,hogy megjavul-e...

Sziasztok!

Sikerült a jobbkormányos Mondeo-ból átrakni az összes ajtót, és amint az utolsó ajtó is a helyére került,csodák csodájára rögtön működött  :taps:
Viszont hogyan lehet megoldani az eredeti vezetőoldali kapcsolók amik most a jobb oldalon vannak átrakni a bal oldalra?
Egyszerűen cseréljem át a kapcsolókat és jó lesz?
Tudna vki segíteni?

Szerintem jó lesz.  :wave:

Oké köszi hétvégén kipróbálom.

Másik kérdésem: a hátsó szélvédő fűtésemet bekapcsolom,de nem világít a visszajelző led és nem is indul meg a fűtés.
Szerintetek mit és hol kell ellenőriznem?
Talán csak a bizti pukkant ki,de vajon melyik az?

Az ajtóban levő köteget cseréld fel a bal-jobb első ajtóknál. A kapcsolót tedd át a vezető oldalra. Az anyós oldalon csinálj egy műanyag betétet a 4gombos helyére és abba szereld be a szimpla kapcsolót. Bontoba vegyél egy europai vezető kapcsolót meg egy vezető oldali keretet és működni fog. (A mind2oldalra szerelt 4es gomb kinyírja a rendszert azt ne próbáld ki!)

Vagy kipucsított a K1 es relé,vagy elszállt az F29 es bizti.Motortérben bal oldalon az akku környékén...... ::) mk1 en nem tom biztosan hol van a biztidoboz.

Viszont ha a bizti szállt el,akkor  csere előtt ellenőrizni kell zárlatra a fűtést,mert az 1  30Aes bizti.Az csak úgy magától nem megy el kapálni.

Köszönöm!
Ez érdekes,mert mostanában a fűtés/hűtés a kapcsoló csak a 4-es fokozatban hajlandó működni...
Talán van valami összefüggés ebben?

jellegzetes hibája az ellenállás létra szétégésének.azt megnézted?kesztyűtartót kihúzod és ott van a ventillátor mellett.

Nincs összefüggés.
A ventillátorod egy elégett hőbiztosíték miatt nem megy.
Ez a fűtőmotor mellett van, és egy sokpólusú csati megy rá.
Így néz ki (http://www.cromax.hu/?katid=35188520&termek_al_id=9143&katnev=1992.11.15-1995.05.15.)

Hálás köszönet,amint lehet megnézem.  :worship:

na pont ezt írtam...

Köszi neked is a gyors választ  :worship:

másodpercre akkor, mikor én...  :wave:

hopsz,az időt nem is néztem....tényleg.Bár minden hibafeltárás ilyen gyors lenne...az utóbbi két napban olyan szinten szarakszik a fordulatom,hogy lassan kezd életveszély lenni...nemrég írtam,hogy a szabályozás egyszer-mondjuk 2. fokozatban-80 km/h-nál történt.Aztán egyszercsak eltűnt...utána beállt kb. 90km/h-ra.Tegnap 70-nél előkerült megint,aztán majdnem beledurrantam egy parkoló autóba,mert gyorsításkor 60-nál leszabályzott...mégegyszer,ez 2. fokozatban.Mi a bánat van?Kitakarítottam a csatlakozót,a jeladót egyszer cseréltem,de semmi nem változott.Ja,a hideg alapjárat is haldoklik,indítás után leesik,ha gázt adok akkor meg leáll,fel se pörög.Már azt sem tudom,hogy összefüggésben vannak-e,mert az alapjárattal évek óta nem volt gondom.

Szerintem nem leszabájzás az. Valami nagyon nem frankó.Vannak nálam sokkal szakavatottabb emberek itt, de szerintem más lesz itt a gond. Vagy az üzemanyag ellátásoddal, vagy a levegővel. Lehet hülyeséget beszélek, de józan paraszti ésszel nekem ez jutott eszembe ezekről a tünetekről...

Nem hiszem,mert akkor amúgy se menne.Gyorsítás,lassítás semmi gond.Se rángatás,se fulladás.Nagyon nem jött ez most jól a lehetséges eladás előtt.Még arra gondolok,hogy valami beázott.sajnos ilyen volt máskor is és az elmúlt egy hétben eső volt...nézek bontóban csak olyan kábelt,amin a ford. mérő szakasza is rajta van,aztán kicserélem.Ha nem változik,akkor keresek tovább.A benzinszűrő elduguláskor is van hasonló,de az nem régi,nem hiszem,hogy eldugult volna.

Szia!Bocsi csak amatőr szinten szólok bele!Sajnos nekem is volt ilyen esetem,de nekem akkor amikor rázós,göröngyös uton jártam:::. :falbav:,leállt,nem indult össze vissza szabájozgatott! :gun: De ahogy jött a bibi,ugy el is tünt!A kábelköteged esetleg valahol nem zárlatos?jeladó után,vagy testkábel a müszerfalnál,vagy a motornál???Kontakhiba a müszerfalban?vagy szorul az óra(akad,kopott)?piszok,pára ment bele?

nem hiszem,hogy a műszerfal lenne a hibás,mert az órát ill. az egész műszerfalat kicseréltem és akkor is ugyanez volt.a kábel gyanús,mert egyszer már tuti megbolygatták az egészet.azért is akarom azt a szakaszt cserélni,de a kibontott kötegben még megnézem,hogy konkrétan mit is kellene cserélni,hogy egyáltalán mennyire macerás.Az a furcsa,hogy az óra már jó ideje-lassan több mint egy éve-ilyen viszont a szabályzással ill. semmi mással nem volt gond.Most viszont a kuplungcsere miatt pont a jeladó kábele meg lett mozgatva és gyanítom,hogy valahol valami zárlatot v. testet kaphat.Fusim is a mondeo talin erre tippelt,de eddig halogattam a cserét mert a mutató ugrálásán kívül nem volt más.Viszont most,hogy padlógáznál már akkor leszabályoz,amikor nem várom,kicsit veszélyes....

köszi az infót! holnap megnézen és remélen sikerül! viszont lenne még egy gondom: az üzemanyag szintjelzőm megbolondult. eddig legalább mutatott valamit minden beindításnál mást de most már vége van. teletankoltam és nem akar mozdulni a mutató pedig már több mint 350km-t mentem. létezik hogy ki van kopva az úszó?

Tankjeladót meg kell nézni. A hátsó ülés alatt van egy gumifedél alatta a jeladó+AC beépítve.  Lépések: A motortérbe az injektorok mellett van egy autószelep ott elengeded az üzemanyagnyomást - benyomod a szelepet és felfogod a kifolyó benzint - rongy is elég nem jön sok. Az ülés alatt a csöveket alul a pöcköket benyomva ki lehet húzni a tankjeladó+AC egységből. Nem árt előtte levegővel kifújni a környéket és némi csavarlazítót elfújni. Felitatod az üzemanyagot, félrehajtod a csöveket. A gyűrűt fa, gumi, műanyag szerszámokkal kocogtatva elforgatva kiszerelhető az egység. Uszód lehet lyukas vagy felakadt esetleg a jeladó csúszka megkopott.

ha cserés az kb mennyibe fájna?

Ha nincs fedcompod egy bontott sima elég lesz - a hirdetések között Styleair árul 1 et - Mk2 de jó lesz MKI be is írj neki privát üzenetet asszem 5-10ezer Ft

Köszi!
Még lenne egy kérdésem ha nem nagy gond. egy MK2-es mondeonk van vagyis anyáméknak és nem kapcsol be a hűtő. a blokk és a kiegyenlítő tartály forró a hűtő viszont nem. a termosztát ki van cserélve meg az érzékelő is. ja és a mutató viszont normál hőt jelez. 

Klima van? Motortéri biztitáblában van egy relé és biztosíték - lásd kezelésit. Akkutöltővel ki kéne próbálni a ventit működik-e rákapcsolt feszültséggel. Esetleg szakadt az előtét-ellenállás - lent a venti keretbe van - 0.1 Ohm kb ha jó.

Van benne klíma. a ventillátor működik mert ha leveszem a gombárol a csatlakozót akkor beindul
ha a relét megcserélem akkor elméletebe működnie kéne?

HA veszel tőlem,akkor 5e+posta.Mondjuk 6e.1.8 benzin,95.12. hó,bármelyik fedcomp nélküli négyhengeresbe jó kivéve dízel.

Beszarok...ma megint szaladgáltam az autóval és megint nincs leszabályzás...hétfőn megyek komplett kábelkötegért,megnézzük,hogy jó-e és kicserélem mindenestül...és várom a csodát...

Holnap megnézem és ha csere akkor írok! Köszi!

Klimát bekapcsolva kb 20 másodperc után a ventinek forognia kell - ha nem indul akkor az ellenállás halott

el is indul a venti. de akkor is csak a henger és a kiegyenlítő között forog a víz

A venti télen csak nagyon nagy városi dugóban kapcsol be. Ha a víz nem melegszik túl akkor rendben is lehet. Nyáron hogy működött az autó - mindig hideg volt a motor?

A motor meleg volt a kiegyenlítőt nem tudtad megérinteni mert annyira forró volt. akkor tűnt fel amikor jöttünk haza és érdekes szagot lehetett érezni ami a tartálytól jött mivel forró volt benne a víz. Az én mondeomnál viszont a tartály hideg ugyan olyan hosszú út után. lehetségesnek tartom hogy nem kap jelet hogy nyisson a termosztát de a jeledó most lett cserélve pont emiatt

Szia!Nekem konkrétan a főtengelyjeladótól a komputerig lett kicserélve a vezeték!Kb.1,5 m volt!azon 10 cm volt összesen a szigetelés!illetve,ha már a vezetékkötegben kóvályogsz,nem árt ha a hütő,és a trafó környékét is megnézed!Én mikor a sajátom megláttam lehidaltam!Csoda,hogy nem égett le az autó!Üdv:Jenő

Ne aggódj,tudom....ma néztem szét,a vezérlőig van kábel,a hűtőé még nincs,de rajta vagyok.Ha minden jól megy jövő héten cserélem....

Termosztát mechanikus nem kell jel neki - bimetál mozgatja melegre. Lehet gyári hibás vegyél bele gates 88C ost

Az altalanos kerdesek temaban irta misi107: "Ja,ami viszont többünknél előfordult,hogy néha rejtélyes módon elmegy a világítás.Aztán megjavul." Na, sajna nalam is ez megy egy ideje...A bal oldali. Korulneztem, sztem kontakt vagy testhiba lehet, mert ha nagyot fekezek, vagy katyuba megyek egyszer vilagit, egyszer elalszik. Viszont mar mindent megneztem, es minden okenak tunik. Esetleg valakinek van valami otlete? Koszi!

ha jól emlékszem,erre még nem jött rá senki....

ilyen nekem is van
levettem a takaró műanyagot és így működik normálisan

hasonló volt nekem is!Ha jól emlékszem akkor az izzó hőjétőlkilágyult a csuszósarum!Összébbnyontam és oké,illetve mégegy !Nekem például a rugós biztositó ami befogja az izzót,az is el volt gyengülve!Neked más is lehet...Zárójelben jegyezném meg,hogy jobboldalon is jártam igy,de ott ugy szakadt el az izzószál,hogy amikor kivettem kimérni jó volt.....1 hét sziv****s után mégegyszer ki,megkocogtattam és lám :wow1: ..:csoda:el volt szakadva a szál!De ez csak személyes tapasztalat!

nálam a kapcsoló volt gyanús,de aztán visszaállt magától és többet nem volt gond vele.szóval azt hiszem ez belefért ebbe a kategóriába (típushiba) csak az ok volt más és más.

Még céges volt a kocsim, garanciás akkor küldtek egy levelet Ford-ék, hogy keressek fel egy Ford szervizt, mert a világításkapcsolót ki kell cserélni. Szóval volt egy visszahívás a világításkapcsoló miatt !!! Egyszer elsötétedett minden ki-be kapcs és jó lett, 1x jelentkezett a hiba. Szerezz egy bontott 95ös kapcsolót, ha a gyári 93as van benne.

nekem a 95-ös csinálta ezt....de érdekes,mert nem olvastam erről sehol.mindig lehet tanulni fusim mestertől!

Jah igen mig elnem felejtem,a kocsit kulcsal nyitom zarom de mostanabban nagyon sokat kell xarakodjak hogy kinyisam ,most a kulcsal van a baj vagy a zaral hoza fogni meg nem mertem nehogy elxarjam ,de ez igy megyen mar v.4-5 honapja [meg jon a hideg]de addig jo volt mind 3 kulcsom csak 1Xmar csak 1 kulcs nyitota,tobszor oda adtam a kocsit a fiamnak az meg nem tudta kinyitni meg a jobb oldalon sem.udv.Gyulaba.

Ha nem immos a kulcs tudsz hozzá olcsón másoltatni

Zármosás körbe féktisztító kompresszorlevegő, ha nem jön be zárcsere körbe + gyújtás + kesztyűtartó vagy átlamellázod az egészet van felújítókészlet is. Esetleg távos riasztó beszerel

Koszi szepen,mennyibe kerul 1 felujitokeszlet,neztem a cromax-nal de nem tanaltam,a tavos riasztoval meg, varok nem tudom meddig birja a vas meg,mert a regi tulaj nem vigyazott ra,mar nagyon sokat koltotem ra,pedig mar nagyon sok mindent en cserelek.udv;gyulaba.

Kaszni kategoria
http://www.cromax.hu/index.php?katid=35183179&katnev=Z%E1rbet%E9t,%20z%E1rk%E9szlet

Bárdi is árul komplett szettet, vagy bontott zárszett és új kulcs
Probáld kimosni a zárakat és nem zsírozni hanem grafitporral kenni

http://www.vatera.hu/ford_mondeo_zarbetet_garnitura_gyujtaskapcsolo_155857049.html

kosz,csak az a baj hogy en a vateran nem rendelhetek.

Az ismerőseid közül biztos van valaki aki rendelhet...

Keresd meg Toby_as-t,ő is ott lakik.De ha nem vaterázik,akkor szólj,leütöm Neked és ha megvan az elérhetősége az eladónak,akkor onnan már tudod intézni.

Hello!
Az izzo biztosan jo, mindig megnezem, ha nekiallok piszkalni, ez az elso. A csuszosarukat is megnezem, koszi a tippet! A rugos biztosito erosen kapaszkodik. Viszont ma reggel kinyomta a biztit, es meg nem volt ra lehetosegem, hogy kicsereljem. A multkor is jartam mar igy, kicsereltem, es lass csodat, mukodott minden, kb 300 km-ig... utana ua. Ha nem jutok semmire, fusim tanacsara beszerzek egy 95-os kapcsolot.
Koszi

Szólj,ha szükséged van rá.Ködlámpás kapcsolót tudok adni.

Csak a Zsozso hianyzik most,vedtem teli gumikat es elment a keretes meg most meg nagyon zajos lett de lehet hogy csapagy bajom lesz jobboldalt;udv gyulaba.

rendben,ha kell akkor szólj nyugodtan és megoldjuk.elöl v. hátul hallod?

Hat elol hallom mintha valami reszelne benne,foleg lassu temponal.

Annyi tudsz tenni,hogy emeld fel és vedd le a kereket.Utána kézzel kezdd el forgatni az agyat és hallgasd meg.Ha nem jó van beállítva a futómű,akkor a gumi is adhat hasonló hangot.

Aszt mar tapasztaltam hogy egyes gumik zajosak,maskep volt eszembe hogy leveszem es megnezem ,de mire haza jutok mar este van,koszi az infot.

Hello!
Motorteri kebelek ugyeben kerdeznek 1-2 dolgot:
- mik azok a kabelek, amiket feltetlenul cserelni kell a pergo szigeteles miatt?
- jobban jarok ha keresek '95 vagy fiatalabb kabelkoteget, vagy elobb vegzek, ha zsugorcsovezek mindent?
- ha marad a zsugorcsovezes, mekkora atmerojut vegyek?
- ha a bontott kabel mellett dontok, fontos, hogy azonos legyen a motorterfogat, ill. MK2 kabeljei passzolnak-e?
Elore is koszi a segitseget!  :wave:

A legfontosabb az injektoros köteg - légszekrény alatt az ovál csatitól indul. Abból jó lenne valami fiatalabb - ha ezüst szelepfedeles a motor és 2 jeladós a termosztátház akkor stimmelhet MKII is.
A 93asokba még 3 ovál csati van a bal tornyon(vezető oldal) az újabbak egy nagy kockacsati az egész köteget nehéz lesz cserélni. A nagy motorkötegen a leágazásokat elég cserélni, persze a kötéseket forrasztani és alaposan szigetelni  kell.
Különböző méretűek a kábelek pl: a hűtőventillátoré elég vastag a többi vékony. 4-6 mm es elég a vékonyakra a vastaghoz kb 8mm est lehet használni.

Nem most tettél fel először téli-gumikat? Azok alapból hangosabbak mint a nyári lehet csa azt hallod furcsának?

A motor ezustos szelepfedeles (amikor voltam nalad a kerekekert mondtad hogy ujra van festve, de alatta ezustos), a termosztathazban van egy jelado fent, es egy lent (ha jol emlekszem, azt mondtad, hogy a felso az ECUhoz megy, az also a mutatohoz - neztuk a felsot is az alapjarat miatt, na, ott alig van meg a szigeteles 70%-a)
Ha a nagy motorkoteget nem fontos cserelni, akkor ahhoz nem nyulok hozza, lehet igy jobb is  :nyes:
Az injektoros kabelek szigszalaggal vannak szigetelve, de abban sem bizom... A csatlakozos dolgok alapjan ugy veszem ki a szavaidbol, hogy egyszerubb lenne zsugorcsovezni...  :smile:
Koszi!

Én is épp ma bontottam le az egész vezérlés köteget-a vacakoló fordulat miatt.Nagyon úgy néz ki,hogy alaposan meg lett bolygatva a jeladótól kezdve,mert még az eec-nél is szigetelőszalagozva van a kábel....fulladjon meg,aki lusta volt kicserélni az egészet,szerintem egyszerűbb lett volna mint beragasztózni...ráadásul legalább két helyen toldva van,gyanítom,hogy a jeladó csatija nem az eredeti ill. az eec-be menő vezeték szintén nem az eredeti.Szóval nem úszom meg a cserét...Azt tanácsolom Neked is,hogy ha nem akarod az utastéri ágat is cserélni,akkor keress ilyen régit de jó állapotút és akkor a vezérlést és a klíma vezetéket tudod külön cserélni,a többit kell csak zsugorcsövezni.Valószínűleg én így csinálom.

Hat csak azt akarom cserelni, amit tenyleg muszaj. En az alapjarat miatt szivok mar egy ideje... Klimam sajna nincs  :rinya:

Ki lehet szedni a kábeleket a csatlakozókból - a sorrendet jegyzeteld készíts fotót, mielőtt szétkapod. Lehet kapni csatlakozó bontó készletet borsos de nem horror árú azzal könnyebb mint orás csavarhúzóval ,
http://www.uni-max.hu/konnektor-fel-es-leszerelo-keszlet/d/

Hopp, most jut eszembe, Ti mit tudtok a "xenon hatasu" izzokrol? Neztem vateran, es talaltam 55W, ill. 100W-ost. A 100-as nem oli meg a lampaban a muanyag dolgokat a tobb ho miatt? Valaki kerdezte az eladot, es azt valaszolta, hogy "lehet hogy a muanyagokat megolvasztja"  :vigyor3: Ez valojaban hogy van? Esetleg van valakinek tapasztalata ezzel kapcsolatban, mennyivel jobb, mint a sima halogen-es? Ejjel refi nelkul olyan, mintha be lenne kotve a szemem - meg akkor is, ha vilagit mindket oldali tompitott...  :nyes: Multkor irtam, hogy neha kialszik, majd kivagta a biztit, kicsereltem, es zsir minden  :nyes:

Te aztan fel vagy keszulve!!!  :eljen:
Hat remelem csak egyszer kell vele szenvedni, ugyhogy ennyiert marad az "oras", ha mukodik  :vigyor3:

Rendes xenon szettet MKI be az a tuti! Mióta bent figyel nálam egész jól látok refi nem is kell ;)

Tessék csak egy helyre beírni, moderátor törölni fogja az egyiket.  ;)

Sziasztok 93, 16 .16v mondeó 1 es  a kulcs felére kopva egy laserline riasztóval próbálnám orvosolni ezt a problémát ha valaki letudná irni hogy tudnám összekötni a központival azt megköszönném arra vagyok kiváncsi milyen szinű kábelt kell keresnem és + vagy - vezérlésü (gyári a központizár)

A szonda egyforma,mindegy melyik van benne.A vezérlést újratanítottad?Katalizátor milyen állapotban van?

pluszos, ez tuti, meg kell nézzem a színeket, de én a B oszlopban támadtam az Mk1-nél...

Köszi Tádé az igazság az hogy egy no name riasztó belevolt gányolva ami természetesen nemműködött ki vágtam és vissza állitottam gyári állapotura a vezetékeket a baloldali küszőbsin alatt az ülés magasságában volt rákötve 2 vezeték lehet hogy az volt a záré?

Igen, előferdülhet.

Tudod ellenőrizni, záráskor és nyitáskor hol az egyiken, hol a másikon egy +12V-os impulzus kell jöjjön.  :wave:

Köszi látod én erre nem gondoltam holnap nekiesek ha nem zuhog az esső mégegyszer köszi megirom mirejutottam üdv laci

Goodluck!

Köszi sikerült :-)
Most abban keresek segítség,hogy a hátsó eablakok lettek beépítve ajtóstul.
Alaphelyzetben már világítanak,tehát kapnak tápot,de mégsem működnek.
Hol,melyik relé vagy biztik az illetékesek ez ügyben?

Tudna valaki segíteni?

Szeva Tádé mégegy kérdés az 1-es hengert a mondinál is a lendkerék felől értjük ésa a trafón ia az 1-es és igy tovább?

Én a dizilnél úgytudom, az első henger a vezérlés felé van...

Padlólemez kábelköteg csere kell Ghiára. A kapcsoló csak a világítást kapja most

hát ha igyvan az gáz mert nekem most ellenkezőleg van és beindul nincsfent valahol egy fénykép erről a részről ?

Minnyá megnézem a sajátok között...

nem csak annál...a benzinesnél is....én egyszer felcseréltem,figyelmetlenségből....amikor megmutatta a szerelő,hogy így mintha kicsit egyenletesebben járna a motor...igazat adtam neki,magamnak meg egy seggberúgást....

Ilyen fényképet találtam.
(http://imagerz.com/QENHWktvAwICV1hNFgVR)

Működhet fordítva is! 2 trafó van a mondeoba és kipuff ütemben is szikrázik a tesó henger nem csak az épp robbanó.

Ez érdekes.
Az első két eablak pedig átrakás után rögtön működött...

Akkó lehet hogy ez szivat  tehát :1es henger a vezérlés felől az elsőés a trafón is az1-es a sorrend pedig 1342?

Milyen felszereltség az alap autó? Az első ajtó kábelköteg 1 vagy 2 csatlakozóval van bekötve az "A" oszlopnál?

Szia Misi!megint megy össze vissza a vezérlés...remélhetőleg lesz jövő héten másik kábel a vezérléshez.Most egyesben le sem tilt,kettesben meg 70-nél...épp néztem a régi videokat,amik a nagytalis gyorsuláson készültek tavaly.Akkor így alakult-1.-60,2.-80 (vagy 90),3. 110 (talán 120) Beszfhok,ha kiderül,a vezérlés szállt el,bár ezen kívül semmi más gond nincs (kivéve a hőm. jeladót,azzal már nem is foglalkozok).Alapjárat jó-megint-hideg,meleg egyaránt.Fogyi 10-11 liter,ami nálam megint jó...
Ha a vezérlés akar tönkremenni,annak mi lehet a jele?Például ez,ami nálam van?

A trafóra rá van írva asszem. (amennyi benyásat én szerelek..  :vigyor3:)

A henger sorban 1-2-3-4.Nincsenek felcserélve...Én valamiért az 1-4-et cseréltem meg...

Kösz srácok holnap ennek is a végérejárok jó éjt nektek!!

Alaphelyzetben clx van 2 kábelköteggel az A oszlopnál.

vezérlés felől növekszik
a trafó meg itt van
(http://filmarchivum.fordalkatresz.com/katalogus/images/kepek/full/P0004780.JPG)

Clx nél nem lesz hátsó elektromos ablak előkészítés. Érintkezők megvannak a "B" oszlop csatin, annyi amennyi az ajtókötegbe van?

Hi!
Az nem kell? Szombaton miért nem mondtad?  :vigyor3:
Üdv, HegeGabi.

Sziasztok! Megoldódott a trafó problémám!150 ft-os hibája volt!ugyanis szigetelőszalaggal a trafóba menő 3-as vezeték két szálát kellett csak leszigetelni! már majd 300 km-er van a kocsiban,és tökéletes idáig!:) :wave: :taps:
Köszönöm mindannyiótok segitségét!Ezt pedig a hires neves szerelőimnek küldöm akik nem találták a hibát...mert az egyik ide is bejár! :action: Mégegyszer köszönök minden segitséget! :worship: :taps:

Hat en mondtam volna, es mit meg nem tennek azert, hogy legyen (na megsem), mert visszaolvastam egyszer ilyen ugyben jo elore, es sajna nem megoldhato. Azt irtak a sracok, hogy mas a klimas es nem klimas tuzfala! Na, hat erre sosem gondoltam volna :S Nem emlexem mar, hogy ki volt az, de valaki megcsinaltatta maganak egy ceggel, de tobb szazezerjebe kerult, mar nem emlexem ra... Ugyhogy sajna az most nem kell  :rinya:
Viszont lehet hogy erdekelne meg valami!!! Viszont nem ebben a honapban :) A ket elso elektromos ablak elektromos resze, a kilincskerettel, es kapcsolokkal (az enyem tekeros  :rinya:). Gondolkoztam mar rajta, hogy ki kellene cserelni oket, elm. van elokeszitesem, mert 2 koteg megy az elso ajtoimba. Ha megkerlek dobsz egy PU-t az ararol? Aztan majd kereslek, ha lesz ra keretem :)
Koszi!

Bontott klímát be lehet ügyeskedni. Megvan a helye a tűzfalon csak le van dugózva

Komoly? Huha, hat nem lenne rossz dolog!!! De gondolom, egy csomo mindent at kellene alakitani... Nem lenne dragabb a hus, mint a leves???  :szomoru1:
Nagyon komoly dolgokat nem akarok.... Viszont az elektromos ablak piszkalja a fantaziam... Ahhoz kell kulon rele, bizti, vagy valami mas? Csak elso ajtoba akarok.
Koszi

Nem kis munka, de ha tudsz szerezni egy donorautót abból át lehet építeni és a maradékot eladni így elég baráti áron ki lehet hozni. Az ablak cucc is bontóból drágaság szok lenni mire összeáll. Gyűjteni kell az igényeket és olyan donort beszerezni amibe benne van!

Hat akkor a klima sajna nem tema... Viszont a mostani igenyeim nem nagyok  ;) ablakemelo meg lenne sztem HegeGabi haveromnal, mert a hetvegen lattam a donorban, hogy benne vannak... Utananeztem a rele, es bizti kerdesnek... hat van mindegyik, de ezeket gondolom be lehet szerelni, ha a Tiedbe is sikerult  ;)
Biztiknek megvan a helye, vagy azt is ugy kell kulon bekotni?
A rele hol talalhato? Olvasgattam itt-ott, de nem kaptam valaszt.

Meg kell próbálni ajtókábelköteget összehasonlítani. Utána lehet a motorokat kapcsolokat áttenni. Ha nem Ghia és duplazáras a donor akkor működhet. Relé a vezető ajtóba van onetouch nem kell máss csak a biztik.

A duplazar miert akadaly? Asszem GLX volt.

Sziasztok,
van esetleg valakinek '96-os, 1.6 benzines Mondihoz olyan, jó állapotú kábelkötege, amiben a hőjeladó és a "pótlevegő tolattyú" kábelei mennek ?? Köszi

kell riasztó hozzá, és 8 vezetékes a duplazár a sima csak 5

vezérlés kábelt keress!Azon van az összes jeladó csati,külön ne cseréld mert megszívod.1.6,1.8,2.0 nem számít,mert ugyanaz.Arra figyelj,hogy ne 93-94-es legyen,mert azon a vákumkapcsolók csatlakozói mások!bár plusz vezetékekkel és csatlakozókkal meg lehet csinálni (nálam is így van)

Köszi, vadászok rá...Ha valakinek van ilyen, lécci írjon, a világ végére is elmegyek érte...

Én a múlt héten néztem meg itt egy pár bontottat...15e+...anyátokba...van egy másik is,de azt meg csak kiszedés után tudom meg,hogy milyen évjáratú,mert be van ömlesztve az összes cucca a motortérbe.Az olcsó-4e,de csak akkor szedik ki,ha tényleg kell.A Tiédnek mennyi kütyü van a tűzfalon? 2 v. 3? (kettőnek kellene lenni...) Pesten van több bontó is,nem hívod fel őket?

SZIASZTOK.SEGÍTSETEK HOL AZ ÖNINDÍTÓ A MONDEOKBA?SZÉT MENT E BENDIX ÉS KÉNE A SZÁMA,GYÁRTMÁNYA A RENDELÉSHEZ!

SÜRGŐS LENNE!! KÖSZI!!

A szívósor alatt,aláfeküdve v. felemelve hozzáférsz.

Adatokat látni így nem kell kivenni? KÖSZI!

A kozponti zaramhoz van utolag beszerelt (meg vetel elotti) taviranyitos cucc, viszont csak 1 taviranyito van hozza. Tudok rendelni hozzavalot valahonnan, vagy ki kell cserelni a taviranyitos vezerlo cuccot? (Lattam mar 5ezerert is...)
Koszi

Látod ezt nem tudom.Nekem ki volt szedve a motor,amikor leszereltem...De,ha lebontod a szívóoldalt,akkor erős fényű lámpával bevilágítva lehet,hogy meglátod.Nálam mondjuk tiszta olajsár volt az egész...

akkor már egyszerűbb szerintem leszerelni az önindítót :)

Egy kérdés!

Ha a központizár vezérlő mögött bent vannak a relék, csak akkor villant, ha a riasztó is működik, vagy kellene az ajtózárásra-nyitásra is?

Megtudtam volna nézni a picicicában,de nem olvasom mostanában ezt a totyikot........ ;) :wave:

gondolom még nem késő neki  :eljen:

Bosch eurocode 312, MME vagy EFHD
De konkrétan csak alvázszám alapján,mrt 8 féle indítómotort hoz hozzá évjáratban. ;) :wave:
Ja!és ez a kompet indítómotor,külön bendixet nem hoz.Gyanítom,hogy csak utángyártottban kapsz hozzá,azt meg bármelyik kereskedőnél megtudod nézetni alváz-motorszám-vagy kód alapján.

Hali!
Szerintem a legegyszerűbb megoldás az, hogy. Igaz, még nem próbáltam.
Kiszed a donor autóból a két ajtókábelköteg meg kapcsoló meg motor meg akármi. Öszzecsatlakozgat, elvisz saját kocsihoz. Kinyit ajtó, leteker a két átkötő csatlakozó, felteker a donorautó két csatlakozó, és kipróbálgat a motor, kapcsoló, zár funkcióit. Szerintem. Bár ha így jó lesz neked és eljössz majd érte, akkor azért öltözz kicsit melegebben  :vigyor3:, mint múltkor, pláne ha dec. lesz, akkor még hidegebb lesz.
Ja, ha padlókábelköteg is kellene, azt egyelőre nem adom, mert abból nekem is kell cucc. De ha kiszedtem, arról is beszélhetünk.

A légkondira meg csak azt tudom mondani, hogy legalább van egy kocsi, amiből mindent ki lehet bányászni, nem kell elmnni minden hétvégén bontóba, ha mégis kell valami plusz cucc, amiért ezreket el tudnak kérni. De csak úgy, ha mnden infó megvan ahhoz, hogy milyen cuccok kellenek a légkondihoz (így elsőre: csövek, pumpa/motor, neked új ékszíj, hűtő, kábelek, utastérkábelek, kapcsoló, stb.). Nem biztos, hogy 1 délután megvan a csere  :vigyor3:.

Ha kell, jelentkezz, ismered az elérhetőségeimet.

Üdv, HegeGabi.

Koszi!
Ment a mail!

FELEMELTEM NEM LÁTOM AZ ÖNINDÍTÓT.....VAK VAGYOK VAGY MI ,HOLKELL KERESNEM PONTOSAN? :falbav: :rinya:GYEREKEK EZ KÉSZ

A váltó tetején van a tűzfal felöli oldalon

Szia Fusim!

A központizár vezárlő mögé beraktam a két relét, ami oda való, de nem villant a szerkezet, mikor nyitom-csukom. Csak riasztóval dolgozik ez az opció, vagy kellene neki központival is?

Nálam ez a cucc nem működik nincsenek meg a szálak a műszerfali kötegbe. Talán duplazár aktiváláskor villan, ha minden rendben. A Ghia meg már szét van szedve nem tudom próbálni. Mirez leírása tanulmányozása segithet vagy a kezelési.

Behúzó Bosch száma 2-339-304-001-501
Bendix Bosch száma  1-005-209566
Önindító komplett 0001107016
Ford önindító 93 BB 11000 CB
A motor mögött van a cucc a szívósor alatt. 3 csavar a pajzsba +  egy lemez konzol tartja. Aksit szereld ki meg a légszűrőházat, légcsöveket, rezonátort akkor hozzáférni a felső csavarokhoz. Az alsót meg aknából.

Köszi a segítséget meg van.Még egy hogy ha indítózok néha be indul a gép néha nem.Olyen hangot ad mintha valami búgna.....ez a hiba bendix vagy behuzó.Szerintem az őnindító forog és nem huzza be a kereket????

Próbáld meg ilyenkor sebességben megmozgatni az autót (hogy elforduljon a lendkerék) és próbáld újra.

ugy szoktam,de sajna sebességbe is ugyan az.

Hali!
A minap vettem észre, hogy a fordulatszámmérő olyan robotmozgásba ugrál fel-le és van hogy meg se mozdul. Ez mitől lehet?

Sziasztok
Gondom van a központi zárral. Vezető oldalon cak azt az ajtót zárja-nyitja. Anyós oldalról mindet vezérli, viszont a dupla zár sehonnan nem megy. Eddig ment mindkét oldalról. Célirányosan hol kezdjem, hogy diagnosztizáljak? Ha van ötlet, megköszönöm!

luli

Jeladó,ha kicserélted és még csinálja akkor műszer,ha akkor is,akkor meg vezeték hiba.Én a legutolsónál tartok,a kábelt kellene kicserélnem,csak ebben a trutyis időben nincs kedvem.Maga a jeladó csatlakozónál hajlamos a vezeték az eltörésre,nagyon hülyén van megcsinálva.Szerintem először azt nézd meg,mert valószínű,hogy Nálad is eltört és hol érintkeznek hol nem.Ezt a csatlakozós dolgot az utóbbi időben láttam jópár mondeonál,ahogy a helyi bontóban néztem végig az autókat kábelt keresve.Hat autóból ötnél házilag volt összetákolva,egynél volt jó,azt meg horror áron akarták adni.Helyileg a jeladó a váltóba van csavarozva a hűtő felől.Ha látod a vezetékeket a termosztátház alatt eltűnni,csak kövesd végig.Az egyik az alsó hőm. jeladóé,a másikon továbbhaladva meg kellene látnod.Egy zseblámpa sem árt,ha nagyon olajos minden,egy flakon motorblokkmosó is jó,ha van a kezed ügyében.

Köszi szépen. Megnézem.  :worship:

Sziasztok hála nektek és az instrukcioitoknak  kezd összeálni a mondim még egy pár apró hiba ami bosszantó megoldásravár ehezkérném ismét a segitségeteket van a kilóméteróra balalsósarkában egy sárga visszajelző egy áthúzott biztonságiövvel ez álandóan világit pedig használom az övet hol kezdjem a hibakeresést?

Fényképezd már le az a lámpát, olyan csak a japán exportra készültekben volt ;) megvenném azt a szimbolumot a lámpát meg ki kéne kötni ;)

Lefotózom szivesen de hogy töltsemfel a képet? sőt ha kicsalogatod az órából nekedadom szivesen :nyes:

Kepfeltoltes.hu-ra feltöltöd, és belinkeled ide, amit kaptál...

Ok mindjárt megcsinálom!

Van oda szimbolum betétem, ha tényleg őv jel van ott érdekel, cserélem ;) akár egy Lurdys talin is

csináltam képet de azt irta hamarosan ha adsz egy emailcimet küldöm a képet

van a szimbólumon egy légzsák is

Küldtem egy mailt az itt megadott címedre oda jöhet, köszi

Válaszban csatoltam a képet

Megnéztem a képet sima légzsák lámpa az - emberke lufival a kezében bekötve. Ha folyamatosan világít akkor lufivezérlő csere lesz. Esetleg villog?

hát ez világit fojamatosan mióta hozzámkerült majd kipöckölöm az izzót (no airbag no para) ami jobban zavar az az hogy a belsővilágitás (12s)álásban nemalszikki

Valamelyik ajtókapcsoló testen van folyamatosan. Fekete nyomógomb az ajtó-tokban

hogy tudomkiszürni melyik a bünös ? ford ajtógombom van sok .megmég egyéb alkatrészek trafó maf befecskendező stb

Nyomod az hátsó ablakfűtés kapcsolót nyomva tartod és ráadod a gyújtást kapcsoló elenged. Ekkor tesztüzemmódba kerül a gép. Nyitogatod az ajtókat és dingel ha jó ahol nem dingel ott baj van.

KÖSZI HOLNAP KIPRÓBÁLOM. DE HA RAJTA A VILÁGITÁS AKKOR A BAL ELSŐ AJTÓRA REAGÁL MERT HA RAJTA A VILÁGITÁS ÉS KINYITOM AZ AJTÓT HARANGOZIK A GOMBOK PÁRHUZAMOSAN VANNAK KÖTVE ?

Hali!
70 ezer kilométert szaladtam el a gyertyákkal. Elfelejtettem cserélni. Csak a rángatás volt fura. Kábelkorbáccsal együtt csere.
De! Hidegen, nem tartja az alapjáratot. Emeli, leejti, leáll. Egyszer magához tér. Néha menet közben, torpan.  Olyan, mintha a szívatot túl korán nyomnád vissza egy régi kocsin. Alapjárati motort cseréltünk, nincs változás. Állítólag, csinálhat ilyet a hőmérséklet jeladó is, ami a számítógépnek küldi a hőmérséklet információkat, így az rossz adatokkal dolgozik. Légtömegmérőt is pucultuk.
Kérdés: Csinálhat ilyet, a rossz hőpucuka?
Ja, meleg motornál tünetmentes.

Szia Fusim megcsináltam a tesztet mind a 4  ajtónál harangozik a gombok működnek milehet mégvele?

Beégett fehér relé a lábtéri biztitáblába, hibás csillár, letestelt kábel, esetleg timer modul hiba.

KIBALLAGOK MEGNÉZEM A RELÉT VALOSZINÜ AZ LESSZ A HUNYÓ MERT HA TESTELNE VALAHOL A GOMB ORDITANA A RIASZTÓ

K ipiszkáltam a relét természetesen már ezen is tulvoltvalaki hihetetlen hogy akárhoványulok gányolást találok mindegy a relé *** álandoan zárvavan

Távszerelő vagyok  :hehe:

Hát köszi az instrukciókat tökéletes a belsőlámpa ha valaki nekiáll egy relét gányolni az a minimum hogy forditott sorrendbe ósszerakja  it nem eztörtént  a szivargyujtónál is hasonlóvolt csak véletlen vettemészre alaphejzetbe világitott az izzó ha rákapcsoltad a villanyt kialudt  ez a magnó begányolásából fakadt az aksit 2 napalatt megszivta ugy hogy nermindult   mégegyszer köszönöm a segitségedet!!

Gyurcsók visszatért! :vigyor3:

Érdemes aksiba 70 ah helyett 90 ah???
Vagy elég a 70ah Diesel autóba.

Jó estét mindenkinek !  valaki megtudná mondani mennyi az 1.6 16 zetec motoros mondi reális fogyasztása mert az enyém szerintem nagyon éhes

Ha sok pénzed van, lehet, de a 74Ah épp elég. Nekem az előző TDben kopott adagolóval is bírta a Excide a sok köszörülést...

Csellónak az Mk1 1.6 beverte városban a 10et...  :szomoru1:

minden relatív...én az egynyolcamnál a tíz literrel bármikor megbarátkoznék...az átlag 11...általában....racer stílusban 13....15.... 8)

na jó, de te 'tuningolva' nyomod

Ez érdekes, mert én a 2.0-val nem tudtam soha 9 felett etetni, pedig 4 méteres utánfutóval megpakolva kovácsolt vas kerítéssel cirkáltam a Bakonyon keresztül...

Ja, 3 autót kell etetni...  :eplus2:

nekem benzinnel vegyesben 9-10, országúton szabályokat többé-kevésbé betartva 8.1 is volt már

Hát szomorúan olvasom ezeket az elődje egy    mazda 323 1.5 8szelep karburátor mindennap földúton sárba hóban megrakva fával 7.5 -el beéri és szépen egyenletesen jár a motorja a mondimnál gyorsabb és nyomatékosabb a mai napig  (miértiskellett újtehenet venni)

Nagy a kasztni a kis motorhoz. :(
Meg gondolom, a Mazdában nem is fértél így el...

A mazda 1.5 tonnás kombi   csak tudnakvalamit ezek a csíkszeműek  na mindegy mostmár megpróbálok faragni a fogyasztásból elkezdem rendbetenni a motort

Miért cserélted le, vazze?

Azért a kettőt ne hasonlítsd össze...
Egy részt a Mondinál, főleg a tiednél a súly és teljesítmény arány nem tartozik a legjobbak közé. Én anno éppen ezért vettem 2.0
Másrészt a japánok mindig élen jártak az alacsony fogyasztásban.
Azt viszont nem vitathatja senki, hogy érték és ár rányban a Mondeo verhetetlen. Az alkatrészek többsége fingért vásárolható, tágas, kényelmes és nem utolsó sorban biztonságos autó...

Már vagy7 éve szolgál szerencsétlen soha nemvolt lakatolva csillag garázsbanált világéletében a futómüve már életveszélyes az előző tulaj sikeresen körbetörte  szoval elég gáz a kinézete persze a mondi kényelmesebb és szebb  a 2.0 -es motort belelehet tolni mert hoznékrá egy osztrák 2.0 est

AZT MÉG MEGKÉRDEZNÉM A TANKMÜSZER  KB NEGYEDETMUTAT AKÁRMENNYIT TANKOLOK HOLVAN VALAMI BIZTI NEKI VAGY HOGY MÜKÖDIK MERT AZT HALLOTTAM EZEK GYUJTÁSNÉLKÜL IS MUTATJÁK A SZINTET

Igen, gyújtás nélkül is megy.
Biztiről nem tudok, vagy a műszer ment tönkre, vagy a tankjeladó.

köszi megnézem holnap a jeladót lehet azt ia összegányolta az előző tulaj versenyszerelője

akkor próbáld ki úgy,ahogy én járok legtöbbet.reggel-este (jég)hideg motorral kb. 2 km.Pontosan a lehető leggazdaságtalanabb mód...Tekintettel arra,hogy oly jó a tömegközlekedés,reggel minden busz egyidőben megy el-bár lenne 5 perc menetidő különbség köztük.Este ugyanez.Persze,országúton full megpakolva,klímázva mentem 6.9-et is.Ezek az autók leginkább erre lennének valók,nem a városi rövidtávra.Arra ott a szuzuki.

Vazze,az én ötajtósom meg másféltonnás ötajtós.HA akarom kombi,ha akarom nem.Légyszíves ne gyere már ezzel,hogy így-úgy amúgy.Azért mondjuk a mazdával ne tekeredj fel fára mert meghalsz.Ebben talán van esélyed.Másrészt amikor nem volt autóm-mert feltekeredtem egy fára....az előző mondeommal-jártam a haver 323-as szedánjával.Igaz,az dizli volt.Hát,egy biztos,se nem családi,se nem kényelmes.

Te misi!
Áruld már el, hogy 2 km szerinted ott több, mint itt? :nyes:
Én simán legyalogolnám... Kis mozgás nem árt. Egyébként meg pont egy cigi ideje alatt lejárod :nyes:

go to élmények vagy érdekes, de minimum karosszéria :eljen:

Én kb 40 kilométert megyek reggel este melóba!remélem ha még kicserélem az alapjáratiszelepet nemlesz brutális a fogyasztása  egy currier  szelepvanbenne most és 2000- az alapjárat de külömben kezd összeálni a mondim !a suzuki tényleg kevesetfogyaszt  de ha ütközöl véged dolgoztam már több autóbontóban  láttam egy-két összetört suzukit hát nemszivesen ültemvolna eggyikbesem

Nekem 3/4-ed felett allt meg, kiszedtem mar, megneztem, de nem jutottam semmire, megigazitottuk, aztan mukodott kb 20 km-ig. Ha jutsz vele valamire, kerlek oszd meg velem is tapasztalataid  :vigyor3:

ma végre napsütés  felhajtom a hátsóülést megnézem a tankadót  ezen már elsem csodálkoztam valami barom a rögzitő lemezt nemforgatta vissza a szivattyú a tankadóvaleggyüt ott kóricált félig a tankban összeraktam rendesen szerintem most jó  szerintem a lufi visszajelző is valami sikertelen javitásután maradt égve  ehez kérnék segitséget holvan például az ütközés érzékelő?

Lufi mit csinál? Villog vagy világít?

SZEVA VITÁGIT

Szerintem a vezérlő döglött le. Ha valamelyik érzékelője lenne kaksi, villogna, és az alapján be lehetne azonosítani a hibát...

A vezérlőt a két ülésközt keressem?

A kormány alatt nézzél a tűzfal felé, valamerre arra lesz.  :wave:

a kormány alatt lévő burkolatot (ha van) szedd le, akkor könnyebb megtalálni Tádé útmutatása alapján
3 db csavar tartja

Hali!
70 ezer kilométert szaladtam el a gyertyákkal. Elfelejtettem cserélni. Csak a rángatás volt fura. Kábelkorbáccsal együtt csere.
De! Hidegen, nem tartja az alapjáratot. Emeli, leejti, leáll. Egyszer magához tér. Néha menet közben, torpan.  Olyan, mintha a szívatot túl korán nyomnád vissza egy régi kocsin. Alapjárati motort cseréltünk, nincs változás. Állítólag, csinálhat ilyet a hőmérséklet jeladó is, ami a számítógépnek küldi a hőmérséklet információkat, így az rossz adatokkal dolgozik. Légtömegmérőt is pucultuk.
Kérdés: Csinálhat ilyet, a rossz hőpucuka?
Ja, meleg motornál tünetmentes.

világosba megpróbálom becserkészni bár egy kicsit tartoktőle hogy valami mókolásra akadok ismét  ahová  nyúltam idáig mindég a hozzáértő egyetemes szerelő munkáját kellett javitani

Ha gyertyacsere előtt nem csinálta, akkor valszeg nem ez a gond. Gyertyahézagokat beállítottátok? ECU újratanítva?

gumicsövek rendben vannak a motortérben?
szerintem T-elem cseréje szükséges, amit a trafó alatt találsz

A régi alapjárati szelep megvan ?engem érdekelne ilyet vadászok

Ki kell venni a műszerfalat hozzá.Nemrég volt itt tanácsadás.Szóval,ahogy nekem leírtátok,nincs érzékelő.Lassulást mér az indító és annyi.Ami hiba szokott lenni,az a kormányban levő átvezető kábel szakadása.Én az első körben megnézném azt.Fusimnak van cikke a kormányleszerelésről,nem nagy dolog,csak oda kell figyelni az áramtalanításra.

Köszi Misi megnézem  :integet2:

Nem kell kiszedni a műszerfalat! A rádió panelt kell kiszerelni, a kormány alsó felső burkolatot levenni, meg a lábtér burkolatot. Torx 25 ös csavarok fogják 3db meg a nyga sárga csati megy bele. Flexibilis crowa szár kell jó hosszú amibe a T25 befogható. Cikkszámot adatokat le lehet olvasni a lábtérburkolat levétele után.

Na vazz,akkor én mit láttam?Én amikor cseréltem a próbához a ford. mérőt és kiszedtem a műszerfalat,mögötte volt az indító.Alulról totál nem lehet látni a kormányoszloptól.Vagy nem erre gondoltál?Szerintem egyszerűbb így,mert 3 csavar tartja a műszerfal keretet meg 6 v. 8 a műszerfalat.Kevesebbet kel mozgatni (szerintem).

Köszi! Megnézzük!

2 csavar sima ügy a 3. csavart a tükörállító lyukon ki lehet szedni  :wave: túl vagyok 3-4 cserén - ebből 1 saját autón

Hiszek Neked,ilyet még nem cseréltem.Igazság szerint nem is akarok....

Nyáron külvárosi forgalomban 9 lityi. 1.8i kombi mkI. Ez jó?  ;)
Most télen kicsit több, ráadásul a termosztát sem zár, és tanítani is kéne a termo csere után  :szomoru1:. Csak idő nincs.

Némely dologgal azért vitatkoznék. Igaz, nincs sok összehasonlítási alapom, de az előző autómhoz képest igencsak megnövekedtek némely alkatrészek árai: első gátló 20e-nél kezdődik per darab, múltkor légtömegmérőt a Ford Szeleczky 38e-ért akart rámsózni, Cromaxban láttam 20-ért is, váltó/motortartó vakok is húzós árúak és 4 db is kell. Ezek azért nem mondhatóak filléres tételnek. Szerintem.
Amúgy minden oké vele, csak ne legyen olyan hibája, amivel kompótereshez kell menni. Habár ilyen nagy tudású és segítőkész társadalom mellett nem szükségeltetik igazi szerelő.
Üdv, HegeGabi.

Viszont ne felejtsd el,hogy amiket itt felsoroltál mind mind beszerezhető bontóból.Pl. egy MAF 10-15e.Ha bontott alkatrész kell,keresd meg szundit (tagok közt) egy telefon erejéig ha kell valami.Szerintem az egyik legmegbízhatóbb a mondeo bontósok között.Vackot nem árul,ha valamivel meg bibi van,megmondja,nem ver át.A cromax bontott alkatrészei,igen drágábbak.De megvan az a lehetőség,hogy ha nem jó v. nem kell három napon belül visszaviheted a számlával és visszafizetik az árat.Azt meg szerintem nem kell ecsetelnem,hogy a márkaszervizeket nagy ívben kerülni kell.Új alkatrészt árusítókat is találsz itt,keresd meg őket is,ha valami kell.Talán ne abból indulj ki,hogy Neked mit mennyiért adnak és aztán általánosítasz mindenre.Egy kevés utánajárással az interneten és egy telóval meg tudod találni a legolcsóbb forrást is,ha szánsz rá időt.
Saját példa:kerestem motortéri kábelt.A helyi bontóban megnéztem kb. 6-7 autót,egyetlenegyben volt megfelelő.Ár:15e.Másik bontó 4e,de nekem kell kiszedni.A vaterán találtam egy kecskeméti tagot,Tőle 7e-ért kaptam (ebben a küldés költsége ill. egyéb alkatrészek is benne vannak).És elég volt,hogy itthon végignéztem pár oldalt és telefonáltam kettőt.

A másik dolog meg az, hogy egy hasonló kategóriás autóhoz, más márkánál nézd meg ezn alkatrészek árát és akkor rájössz, miért mondtam, amit mondtam.
A mondi elött nekem off lagunám volt. 120 000km-nél elkezdett széthullani. Lengéscsillapítók kerékcsapágyak, had ne soroljam. Na ahhoz tényleg horror áron lehetett alkatrészeket venni és még egyszer mondom 120 000-nél.
Tény, hogy vannak dolgok, amiket gyakran kell cserélni (szilentek a futóműben), de ezek nem az autó hibájából, vagy konstrukciós hibából adódnak, hanem a *** utak hibájából. Az egyéb alkatrészek beépítési gyakorisága más autókhoz képest szerintem kisebb. Nekem ez a véleményem. Lehet, nem mindenben van igazam, vagy nem jól látom a dolgokat, de azt tudom, hogy én az előző két mondeóm után is mondeót veszek....

Sziasztok ha valakit érdekel van 1 mondi maff és 1 gyujtótrafó is 1 müködő alapjáratiszelepér cserébe bármelyiket odaadnám hátsólámpám isvan talán tükrök ia mondi 1 1993 hoz

menj el Szundihoz gyálra, biztos van nála  :eljen:

A vizhőmérő gombát holkeressem mert hol működik hol nem fűtés viszont teljesenjó

igazából most teljesen csövesvagyok ezért volna jó cserélni gyál elégközelvan hozzám köszi az infót

nekem van egy használt, de eléggé ki van már
egy sörért a tied lehet, ha nagyon kell

A termosztátházba van becsavarva alul, de lehet kábelhiba is!

Mindegy működjön nekem egy currier szelepvan felrakva igy van alapjárat de 2300-2500 as fordulaton pörög ey trafót adnék érte

Szia Fusim ahogy hallottam kettő is van a gombából egy az ecu a másik a hőmérő  mindkettő a termosztátházbanvan? ha igen mejik a hömérő

Az alsó

köszi hétvégén megnézem a gombát ill a a kábelt

 Szeva yooccoo most néztem te ittlaksz a szomszédban

Sziasztok!

A kérdésem az lenne, hogy lemerült az aksim(1 hónapja nem használtuk) és fel szeretném tölteni. eszembe jutott ha kiszerelem az aksit akkor hogy tudom bezárni a kocsit mert úgy gondolom(lehet hogy hülyeség) az is elektronikusan megy. Vagy a centrálzár az máshonnan kap delejt? Teljesen laikus vagyok a kérdésben, és nem szeretném nyitvahagyni a kocsit. Kell e valamire figyelnem a művelet során.

Köszönöm a segítséget!

Akkut kiszeded. A hátsó ajtókon benyomod a belső kilincset és becsukod, az elsőket kulcsra zárod  és kész.

Ez nem ér!Nekem ki kellett találnom,hogy így is be lehet zárni!Azt hittem,a hátsókat akksi nélkül nem lehet zárni!rájöttem,hogy tévedtem...

most ez komoly?

miért ne lenne az?  :fejvakaras:
sógorom autóvillamosságis, nekünk nagyon banálisnak tűnő dolgokat kérdeznek néha az emberek tőle
nem lehet mindenki mindenben okos, mint te  :beka3: :eplus2: :eplus2:

Teljes mértékben!És tudod miért?Mert az előzőt nem lehett bezárni akku nélkül.Próbáltam azzal a módszerrel,amit fusim is írt és nem lehetett.Gyakorlatilag tölteni úgy tudtam az akkut,hogy nyitva kellett hagyni a motorháztetőt,mert máshogy nem jutottam volna be,csak a csomagtartón keresztül.Nézhetsz hülyének,de akármit csináltam,se belülről bezárni a hátsókat nem lehetett,se kulccsal nyitni/zárni az első ajtót.A csomagtartós mókához meg sosem volt kedvem.Ebből kifolyólag eszembe se jutott,hogy ezt is megpróbáljam,csak akkor amikor akksit kellett cserélni és tényleg a csomagtartón keresztül másztam be (szerencsére tök sötét volt...) Aztán megszokásból kiszálláskor nyitottam a kilinccsel és kinyílt!Ollé!És nyílt  atöbbi ajtó is!Kánaán!!!És a mai napig nem értem,hogy a másik autót miért nem lehetett akku nélkül nyitni-zárni...Másrészt meg valakinek az nem nyilvánvaló,hogy hol van az ecu.Vagy az önindító.Vagy az alapjárati motor.A kecskeméti kereskedésben az eladó a folytószelep tetején rábökött a műanyag dobozra,hogy az a motorvezérlő...

Ne ez azért durva...Minősíti a kereskedőt is, mert úgy gondolom, hogy egy kereskedésben nem teljesen laikus embernek kellene dolgozni...
Igaz az ehhez hasonló dolgok vezettek oda, hogy azt mondtam még valamikor régen, hogy kereskedőtől többet soha nem veszek használt autót.
Persze az elsődleges motívációm az volt, hogy teljesen hülyére veszik az embert. Szemrebbenés nélkül belehazudnak a szemedbe és sajnos nekik ez a "szakmájuk"... ha meg reklamálsz, mert kiderül valami a kocsiról, ők szabadkoznak, hogy nem tudtak róla, mert beszámolt autó volt...De ez is nevetsége, mert tuti átnézték, mikor beszámították...
Persze a magán eladó is szépíti a dolgokat legtöbbször, viszont ő nem "profi hazudozó"...

Ez mind igaz, amit írtál.
Viszont kezdő Mondeósként, mikor még a fórumnak hírét/szagát sem éreztem, akkor muszály vagyok szerelőre meg márkakereskedő/szervízre hagyatkozni, ráadásul többre is, mert mire kiderítették, hogy mi a hiba (nem rossz, hanem hibás MAF), addigra cseréltettek velem pár nemkellettvolnacserélni alkatrészt. A szerelő meg nem megy bontóba, rendel újat. Most, hogy már ismerek márkatársakat, van könyvem, könnyebb minden.

Igaz, nem ismerem a más márkák alkatrészárait, csak az előző autómét. Amiben nem volt se ECu, se MAF, se légkondi, se ABS, megmittoménmiegyéb. De ez van, tanulópénz volt, megjött az eszem  :smile:.

Köszi, Üdv, HegeGabi.

A márka kereskedések és szervízek egykutya bármilyen típusról legyen szó. Sok olyan szaki dolgozik garázsokban, akik sokkal többet tudnak az autókról, mint a méregdrága szakszervízekben és az ottani óradíjak töredékéért. Persze sok a kókler...Nehéz találni jó szakit. Itt hál'Isten van jónéhány :nyes:

Háát,ezekkel barátkozz meg...az én szerelőm is olyan,hogy ért hozzá,csinálja és mégis.Legutoljára a kuplungcsere után is kénytelen voltam végighúzgálni a csavarokat,mert ez az kimaradt.Aztán még ezután is találtam meg nem húzottat ill. olyan helyet,ahová meg egyszerűen nem is rakták vissza...Hiába mondom neki,hogy figyeljen már rá,mindig van ilyen.Persze aztán a legközelebbi elszámolásnál felszámolom neki,hogy mit is kellett még utána nekem csinálnom.A kezdő dologgal megértelek.Amikor megvettem az előző autót,hírét sem hallottam a klubnak.Szegeden a cromaxról fogalmam sem volt,hogy létezik-pedig csak két utcányira volt a boltjuk akkor...igaz,márkaszervízt elkerültem,már akkor is egy ismerősök által ajánlott szerelő szervizelte az autót.Egész addig nem volt vele baj,amíg el nem kezdte azt csinálni,hogy valamit megbeszéltünk-időpont-és aztán meg hirtelen nem ért rá,amikor mentem volna.Alkatrészt egy kollegám autókölcsönzős ismerőse által vettem,gyakorlatilag 40-50%-os engedménnyel.Aztán összetörtem,vettem ezt és átkerültek a cuccok ebbe az autóba.Lettem klubtag,megismertem sok embert és ha gondom volt,segítettek (fusim  :worship:) Szundiban egy korrekt bontósra találtam és rá kellett jönnöm,hogy a roncsautó kft csak egy nagy lenyúlás.Szerencsére egyetlenegy alkalommal vásároltam náluk.Azóta meg annyi az alkatrész mint a pelyva és csak válogatni kell,hogy megtalálja az ember a neki megfelelőt.A többit meg magad is láthatod...

Sziasztok.Nem tudjátok véletlenül hogy MK1 be honnanlehet szerezni projektoros vagy esetleg más nagy fényerejü lámpát?mer az enyém olyan mint egy zseblámpa....

hivatalosan? sehonnan
osram nightbreaker izzó vagy HIR (olyan, mint a xenon, csak nem kellenek hozzá madzagok)

Ha prizmás a lámpád cseréld le vésettre és megnövelt fényerejű izzókat bele.Nálam is ez van,az eredetihez képest nagy a változás.Szerintem FUSIM mestert keresd meg ez ügyben,nála tuti nem a gyári van,legalábbis a leírásból erre következtetek (...XENON...)

Tegnap volt nálam Mittudomain fórumtárs, frissen beszerelt keszonnal, borzasztó fénye van.  :nyes:

Néztem a minitalis képeiteket,Te melyik vagy?

A legkövérebb ...  :eplus2: fekete-piros melengetőszerkóban (imádom a feszülős cuccokat...  :eplus2: )

amelyik olyan, mint egy TD: kívülről kerek, de keveset fogyaszt, ha minden rendben vele  :hehe: :hehe:

nem akarok kíváncsiskodni, de merre vannak a minitali képek? mert a galéria üres...

középdu mondeosok

igen?  ;)

hmmm...a képek alapján nem hiszem,hogy KEVESET FOGYASZT.... :nyes:

Persze én se panaszkodhatok....ha összejön a  dec. 27. akkor talán pár év után az alföldieknél is lesznek új képek...

:eplus2:

borzasztóan elvakított téged a gyönyörűséges látványa ahogyan fényes nappali világosságot gyújtott mosolygós arcodba az 5000K  :hehe:

Jó lett az aláírás.  :eljen:

Nincs valakinek eladó víz hőfok jeladója??
Az ami a termosztátnál van ami méri a víz hőfokát.

Melyik kell?Alsó v. felső?Van mind a kettő.

Dízel?

Dízel az alsó kéne
Tádé az kell amit joy tol vettem és abban van az hőfok gomba

Misitől kérdeztem, hogy dizilt árul-e, mert gondolom, benzinest.  :wave:

A kérdés jogos,nekem csak benzines van,dízel nincs.A kettő nem is egyforma-sajnos.

Dizelbe is 2 van ha jól tudom, a termosztát is ugyanaz csak a ház abba 2 csavaros nem 3 mint a benyás. Jeladók eltérnek?

A cromaxnál néztem,nem egyformák, a csatik sem ugyanazok.

Dizliben 1 van a műszernek (1pólusú) Mk1nek 1 hűtőventillátorkapcsoló lenn (4pólus) és egy fenn az ECUnak (2pólusú).
Mk2 meg a 95 utáni Mk1 2 hőjeladós, ECU kapcsolja a ventit.  :wave:

Az alsó is kétpólusú,ami a műszernek mér (mk1.)

Van otthon V6 meg Zetec hőgombám - kiszerelt mind! Csinálok róla fényképeket. Lőjetek már a dizelről is!

cromaxos képek jók?azokat belinkelem Neked.

http://www.cromax.hu/?katid=35546344&termek_al_id=3933&katnev=1992.11.15-1996.09.15. (http://www.cromax.hu/?katid=35546344&termek_al_id=3933&katnev=1992.11.15-1996.09.15.)
http://www.cromax.hu/?katid=35560889&termek_al_id=18752&katnev=K%E1rosanyagkibocs%E1t%E1s%20EEC%201 (http://www.cromax.hu/?katid=35560889&termek_al_id=18752&katnev=K%E1rosanyagkibocs%E1t%E1s%20EEC%201)
http://www.cromax.hu/?katid=35560888&termek_al_id=3936&katnev=K%E1rosanyagkibocs%E1t%E1s%20EEC%20U (http://www.cromax.hu/?katid=35560888&termek_al_id=3936&katnev=K%E1rosanyagkibocs%E1t%E1s%20EEC%20U)
http://www.cromax.hu/?katid=35537829&termek_al_id=3931&katnev=1993.11.15-1997.12.15. (http://www.cromax.hu/?katid=35537829&termek_al_id=3931&katnev=1993.11.15-1997.12.15.)
 A 97 utániról nincs kép.

Benne van a logojuk nem jó sajna :( Azért köszönöm a fáradozást!

Azért köszönöm a fáradozásokat.
Megpróbálok szerezni valahonnan.
A cromax-nál elég drága ott nem hiszem hogy veszek.

ja,hát azt nem írtad!csak képet kértél...

Helló!

Nagyon nagy gáz van! Beraktam a kocsiba a feltöltött aksit és elkezdett vészvillogózni. Gondoltam semmi gáz majd elalszik ha beindítom. De sajna nem aludt el beindítás után sem. Az óra melletti piros lámpa folyamatosan világít de kb 5 perc után elalszik és abbahadja a villogást is. Ha újra beindítom újrakezdi az egészet. A legnagyobb baj,hogy vinnem kellene a kocsit 15 órára vizsgáztatni! Így nem merek elindulni.

Tud vki gyorsan vmi helpet mondani vagy ez komolyabb probléma és irány a szerelő.

Immobilizer megőrült...  :rinya: Sajna házilag semmit sem tehetsz a mesterkulcs nélkül...

vaterán láttam bontott td cuccokat v. szundit is kérdezd meg.

Mesterkulcs az meg mi? Két kulcsom van, mind a kettő végében van piros betét. Vagy a mesterkulcsot honnan lehet felismerni? Ha beszart az immo akkor miért indul be? Nem az lenne a dolga hogy ezt meggátolja?

A mesterkulcs a piros/barna.

Az nem lehet (én nem értek hozzá), hogy a riasztó jelez be. Kb 5-7 perc után nem villog tovább. A kürt meg azért nem szól mert lehúztam a kürtöt.

Sziasztok!
Minap szétszedtem a világítás kapcsoló burkolatot, mert a megvilágítás szabályzom nem müködött. Érdekesen tapasztaltam, hogy az elöző tulaj elcsípet két vezetéket egy pirosat és egy fehér pirosat. Dobtam egy linket hogy megnézzétek. (bocsi a kép minőségéért). Ez hülye kérdés lesz de megkérdezem  ;) Miért vághatta el? Lehet valami következménye ha én összeforrasztom?

http://kepfeltoltes.hu/view/091202/foglalat_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

 :integet2:Minden kedves klubbtársamnak megköszönöm a segitségét !sikerült vennem tegnap egy alapjárativákumszabályzót cseréje begyakorolva 10perc ecu ujratanit és láss csodát alapjárat tökéletes és az erő is visszaköltözött a motorba ! A cuccot a monorroncs bt -nél sikerült beszereznem a lőrinci utibontó tényleg nagy lehuzás egy barátom felhivta őket aztmondták 8000- mire odaértem hát ez hitacsiszelep és 15000-hát ennyit róluk ha valakinek alkatrészre vanszüksége kérdezzen maratt pár cuccom trafó . maff stb üdv mindenkinek laci

De. Ez normális. Ki kéne kapcsolni...
Azt nem tudom, hogy mindegyik, de én amelyikkel eddig találkoztam, az ezt csinálta.

Sziasztok!

Tudja valaki a 327-es hibakód megszűntetésénak a módját? Emiatt lehet hogy hideg alapjáratom gyakorlatilag nincs és a melegen is befullad megálláskor a gép. benzines 2000ccm '93

EGPD szelepet kell ellenőrizni
3. oldal alján találod meg az útmutatót
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/szerviz/rossz_alapjarat_konyve.pdf

Köszönöm. A cserét elvetném 40valahányezer a cromax szerint. Ki lehet mérni valahogy?

bontottra cserélj szerintem
esetleg Fusimot kérdezd meg, de szerintem mérni nem nagyon lehet

Köszönöm a segítséget.

Esetleg annyit tudsz csinálni,hogy telefújod wd 40-nel,motorblokk tisztítóval.Elég sok trutyit kihoz,de nem az igazi.Keress bontottat,mondjuk szundinál.

CSere lesz ebből.  :szomoru1: Utána kibelezem kiváncsi vagyok mit rejt a gyomra. Szedett már szét ilyet valaki?

jó kérdés.Nálam volt egy pár darab,de sose szedtem szét,na majd legközelebb.

Bontott jó lesz helyette - mérni nem nagyon lehet. Ha csak mk2 bontott van más a csatlakozó a dugaszt le kell vágni és felforrasztani egy kisebbet - a bontóba vágd le a csatit is hozzá.

mi a véleményed a bontott alapjárati motorról?
az enyém nagyon elkezdett zakatolni, wd40 nem segít rajta

Sziasztok,nekem is azt a hiba kodot dobta ki meg a nyaron en 1 masik EGPD csereltem,de nem az volt a hiba hanem fusim szavara halgatva az alapjarati motora vezeto kabel volt elszakadva.udv;gyulaba

Alapjárati gondok is vannak vagy csak zajos? Sokat elmegy az alapmotor szóval egy bontott is beválhat, az új 18-20eFt körül van vagy több

néha van, de abszolút random, hogy mitől, tehát nem mondom biztosra, hogy ez az oka
néha hidegen, néha melegen
csövek jók, t-elem jó, hőmérők jók elvileg (vízhőfok jó, levegőét nem tudom mihez mérni)
egyszer kigyorsításkor, máskor fékezésnél

Mármint a 327 volt a hibakód?

igen de volt meg mas hibakod is,mar pontossan nem emlekszek.

Az alapjárati motort lehet tesztelni. Fel van rajta tűntetve a csatinál a + és a -. 12V ot bátran rá lehet engedni. kevesebbel nem nagyon mozdul. Ha tápegységről csinálod az áramkorlátozót jó magasra állítsd.

Hello!

Nemrég lettem egy 1993 2.0 Giha felszeretségű mondeo büszke tulajdonosa. Olyan kérdésem lenne hogy a fedélzeti kompiuteren ahol az ajtók állapotát jelzi a jobb elsőnél folyamatosan azt jelzi hogy nyitva van. Próbáltam azt a kis fekete kapcsolót kiiktatni de sajna úgy is azt jelzi. Ha valakinek van valami ötlete vagy tippe azt szíves várom.

A zárban is van egy kapcsoló - door ayar sensor - az működteti a mikiegér képernyőn a fényeket, meg a riasztót. A fekete gomb csak a belső csillár világítást kapcsolja

Köszi!

Gondoltam hogy nem ilyen egyszerű csak nem tudtam merre induljak remélem így már sikerülni fog.   ;D

hello valaki tudna segíteni mi lehet olyankor a központi zárnak a baja  ha csak akkor tudom lezárni az autót ha beülök előre és egyszerre nyomom le a két első zárat és csak akkor zárja be mid a 4 ajtót ha a bal ajtót zárom be akkor vissza ki nyílik és ha a jobb oldalit zárom be akkor is vissza kinyílik de jobb oldal az egyszerre működik(a jobb első és jobb hátsó) meg a bal oldal is egyszerre működik (bal első és bal hátsó) vagyis külön külön működik a két oldal de nagyon ritkán ment rendesen de már nem megy egy ideje csak így

cseréld ki a vezérlőt.

Beázást anyós oldalon a lábtérnél nem tapasztalsz? lehet a padlólemez köteg kezd eloxidálódni a forrasztásoknál

nincs jobb dolgom, úgyhogy olvastam hibakódot
116 - Hűtővíz hőmérő szonda nem ad megfelelő jelet (motor túl hideg) - Ha meleg a motor, akkor alkatrészt ellenőrizni

ez a felső vagy az alsó?
40°C körüli motornál dobta

1értelműen a felső. Az alsó a műszerre megy.

és ez most akkor rossz?
a 40°-os motor meleg vagy nem? :)
lehetséges, hogy kábelhiba?
megnéztem a csatit és a tetején kilátszik a vezeték a szigetelés alól

40°C os motor még nagyon hideg. Mutató Normál tartományba kéne álljon és akkor nézni. Kábelhiba gyakran előfordul, meg kell nézni - ellenállásmérés az jelabó csati és az ECU megfelelő lábán. Jeladóból jó a Facet utángyártott Bárdiba kapni

Sziasztok! Központi zár javításban tudna valaki segíteni? Ha a jobb oldali ajtót zárom, működik rendesen. Ha baloldalt, akkor nem záródik a többi. Vagyis már kb. fél éve egyáltalán nem működött, de tegnap előtt teljesen váratlanul üzemelt... kb. 5 percig rendesen tette a dolgát. Tegnap azonban már újra halott volt. A biztosíték táblán csak egy biztosíték található, ami értelemszerűen jó. Mégis 2 körös lehet a rendszer, mert egyik oldalról működik, másikról nem. Hol keressem a hibát?

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Nézdd meg a vezérlőt és a vezetékeket,nincs-e valamelyik oldal csatija, elszakadva v. kilazulva,.

Szia fusim!Örülök,hogy figyelmembe ajánlottad a wikit.A folytószelep jeladós dolognál megfogott,hogy egyenletes tempónál dadog,akadozik a motor ha rossz.Nekem van három,az alapérték 0.5 ohm jó is volt,de max.-ra 4.5-et mértem a 3.5 helyett kettőnél..Ami most benne van az se a legjobb (4 ohmos) de megszűnt ez a jelenség.Köszönet Neked mester!

kimértem a jeladót hideg motornál, 30.8

Az első ajtókban már átvizsgáltam a csatlakozásokat és a bal oldali vezérlőt is kicseréltem, de nem változott semmi. Esetleg valami rejtett biztosíték vagy relé??

Ha gyári,akkor nincs rejtett.Ha utólag beszerelt,akkor nem tudom.Engem is érnek meglepetések az utólag beszerelt dolgok miatt,amiket az előző "gondos" tulajdonosok szereltek be.

Nem régi dolog, de a tudás gyűlik benne szépen ;)  A jeladós cikk univerzális minden fordnál alkalmazható SDS eljárás
(SDS=Sufni Diagnostics System by fusim)

SDS? :nyes: :wave: :taps: :eljen:

nekem is nagyon tetszik...

Sajnos gyári....

Hol olvasható az sds?

Ajánlom figyelmedbe az alábbi oldalt. Ha végig szöszölöd az egészet, biztos meglesz a bibi...
http://www.mirez.co.uk/AlarmProbs.htm

Kösszzz!! A kesztyűtartó mögött tegnap fedeztem fel a riasztó elektronikáját. 7 éve megvan az autó, de nem tudtam, hogy ilyen is van benne. Elképzelhető, hogy ott lesz valami kontakthiba, mert némi csatimozgatás után újra működött.

A bontott mondid milyen színű? Kék motorháztetőt keresek!

Toljál neki wd40-et  ;)

Olvasd el ezt a hozzászólásomat, érdemes ezt is megnézned:
 #255 Dátum: 2009.10.19 hétfő, 12:13:24
A géptető Püspök lila, de majdnem teljesen matt. Lakk szinte egyáltalán nincsen rajta...

Hmmm... Beázás?! A múltkor merni lehetett a vizet az anyós felőli szőnyegről!! Itt lesz a gond.... Csak ne lenne ilyen hideg, már neki is állnék átnézni az egészet! Amúgy, hol jön be ez a sok víz? Ezek szerint típushiba?

Géptető: hát szinte biztos, hogy sötétkéket pont nem találok. A fényezést szerettem volna megúszni. Az enyém már át van rozsdásodva. A tiéd milyen állapotú?

kérdezd meg Sztrakit
két hete vettem tőle hátsó lökös, kék színűt

Állapotra nem olyan ***, de kellene fényezni. Várj vele egy kicsit, vagy kérdezz körül itt. Nem olyan nagyon extra szín a tied, szerintem találsz.
Beázásod több mint valószínú a pollenszűrő házán kersztül. Ki kell bontani az egészet és dúsan szilóval visszaragasztani. Ha beázik gyakran a vas, akkor jobb, ha megnézed a padló kábelkötegedet is, mielött szétrohadnak a vezetékeid...

Nem gyakran, csak amikor esik, vagy lemosom :-) Kösz az ötletet, megnézem. Még próbálkozom géptető ügyben, de a legtöbbnek ugyanaz a baja, ennyi idős korára már majdnem mind rohad, mint az enyém.

Köszi! A vaterán megtaláltam...

hmm....lehet,hogy benzinest kellett volna venni?  :eplus2:

Igen, egy 2.5V6ot....  :eplus2:

Nem lehet.... BIZTOS!  :szomoru1:
De hát ez van, mostmár megtartom, ilyen hű(lye)séges típus vok...  :angel:

segond,Tádé gyorsba felugrik! :nyes:

Tádé bmeg, siess, hogy még a munkahelyén érd... :eplus2:

Ne haragudj ránk!
Mi tudjuk hogy Tádé honnan indulna.Nem kicsit messze van tőled!
Nem akartunk piszkálni,bocsi! :worship: ;) :wave:

 :rinya:

Kompresszió megfelelő?
Nekem egy másik dizel autónál ez volt a gond, a nem megfelelő nagyságú kompresszió.

OK, vettem a lapot...  :vigyor3:

Erre még gondolni sem merek...  :rinya:
Hol lehetne méretni egyet és mibe kerül????  ???

Inkább nyomásveszteséget kellene, dízelről lévén szó, sztem 5k körül lehet...

Erre mit mondjak...inkább semmit,mert még valaki(k) elátkoznak itt engem,hogy a dízelek ellen vagyok...ami végül is igaz... :nyes:
dehát csak három topicba vannak beírva a dizli kínjai...

Na várjál csak, írok gyorsan 100 hozzászólást, hogy lerontsam a népszerűségedet....  :eplus2:

ez lesz a karácsonyi ajándék?  :(

Uh, most mégsem fogok 100ig se eljutni, megint szó nélkül lefokoztak, mert megbántottam egy modi lelki világát...  :levele:

kiét?

szerintem szálljunk le a témáról, úgy sem kapsz hamarabb választ a kérdésre  :szomoru1:

okéj...egyelőre nem találtam semmit 27-re...

szép jo estét mesteremberek :P:) van egy kis gondom  el voltam kocsikázni (mamámnál szerencsére)  és mikor jöttem volna haza nem tuttam :D immo nem engette nem alutt el az a  piros led :( segítségeteket kérném  milehette oka??  :help: 
előre is köszönm kedvességetek

http://mondeotade.fanklub.hu/pats_kodok.pdf

Tádé! Te mi óta vagy kezdő? :wow1:

Kb 1 hete...  :vigyor3:

köszönöm nagyon szépen :D

HÁT GRATULÁLOK HOZZÁ!!!!!!
nem neked, hanem annak, aki ezt a döntést hozta...

Én voltam...  :vigyor3:

na ezt nem értem... de nem akarom szét offolni ezt a topicot...

http://mondeo.hu/index.php?topic=26.msg483246#msg483246

sziasztok! volna egy nagy problémám a fűtésemmel!(mk1) :help: ha a hideg levegőt betudom fujatni az utastérbe,akkor ha átcsavarom a fűtést,a meleg levegő miért nem jön ki a szellőzőkön!? ??? ??? tudna valaki segíteni? :wilting: hol keressem a hibát?

Hali!

Akkor had tanuljak. Mert én úgy tudom, hogy a hengerekben mért kompresszió a benzines autóknál 8-10 (jól tudom, hogy bar?) körül kell lennie, a dizelekben meg jóval több, tudomásom szerint 20 körüli.
Ha nem jól tudom, mondjátok, had tanuljak.

Köszi, Üdv, HegeGabi.

az 5k az 5ezer akart lenni, a mérés ára  :wave:

Ezt benéztem.  :wow1: :worship:
 :smile:

Klímás az autó vagy klíma nélkül? belső keringtetés állás van?
Klimásnál vagy ha van belső keringtetés a meleg-levegő ajtó motorja lehet beteg vagy a szabályzó
Simánál bowden rudazat esetleg műanyag rész törése is lehet a hiba oka.
Esetleg a termosztát nyitva van és kéne menni 50km-t hogy fűtsön.

A kompressziónak nincs mértékegysége. Az igazából egy sűrítési viszonyszám. Abból adódik, hogy a henger térfogatát osztjuk a dugattyú felső holtpontja fölötti "égéstér" térfogatával. Mivel két azonos mértékegységű dolgot osztunk egymással így a mértékegység kiesik a számításból és marad a számos része. A valóságban tulajdonképpen ez tényleg megadja megközelítőleg a BAR azaz légköri nyomás hányadosát. Ez pedig azért van, mert ideális állapotban a dugattyú lefelé mozgása beszívja a hengertérbe a tiszta levegőt majd elzár a szívó szelep és a benn maradó tiszta levegő nyomása gyakorlatilag a légköri nyomás amit a felső holtpontig sűrítünk. Esetünkben benzinesnél kb 8-10-akár12bar nyomás is kialakul. Dieselnél természetesen 20bar körül, de a VW konszern motorjai akár 30bar-ig is besűrítenek.

Ilyen formán tudunk egy kompressziómérővel következtetni a motor kopottságának állapotára. Ha egy adott motor sűrítési viszonyszáma 1:25 akkor az azt jelenti, hogy tökéletes motornál kb 25BAR nyomás fog kilakulni a dugattyú felső holtpontjában. Ha ennél lényegesen kevesebb akkor van baj. Olyankor lehet gyűrűkopás/hengerfalkopás/szelep nem zárás.
És erre találták ki a veszteségmérést. A főtengelyt kézzel hajtva a dugót felső holtpontig mozgatják és ott megállítják és megnézik hogy X-másodperc alatt mennyit veszít a kialakult maximális nyomásból. Szám szerint nem tudom mennyit eshet a nyomás és mennyi idő alatt, de az elméleti működése a veszteségmérésnek ez.

Felső holtpontra forgatják, a megfelelő adapterrel feltöltik x bar nyomásra és adott idő alatt vizsgálják az elfogyott nyomást.. A többi jeles...

1 piros pont! jól megtanúltad! :wave:

az OFF részt átraktam az OFF topicba

köszönjük szépen és bocsi :worship: ;)