Ford Mondeo Club Hungary

Fék, ABS

Sziasztok!
Kérdés:
Ha a gyűjtást ráadom, azaz kulcs bedug, fordít  a második állásba, akkor felgyullad az ABS lámpa és villan 3x (nem pont, de látszik hogy vibrál), a motor tér felől jövö 3 kattanás kiséretében, majd kialszik, gondolom ez normális.
Ha a gyújtást először az 1-esbe teszem, (rádió megy), majd csak kis idő múlva teszem 2-es állásba, ez az ABS teszt elmarad, se kattanás, se lámpa.
EZ NOOOORMÁLIS???
Üdv

Húúúúúúúúúú de nagy a zsezsgés a kérdésemre. :szomoru1:

nem normális.

Diagnosztikát kellene csináltatni,az beszédes lenne biztos! ;) :wave:

Javítottam! :worship:   :duhos2:

Köszönöm, megnézetem.
Kérdés: ilyet csak Ford márkaszervízben? avagy ez is tárolódik hibakódként, kiolvastatható bárhol?
Üdv

Szerintem szinte csak szervízben.

Van különbség az első és a hátsó ABS szenzorok között?

Mitől rezonálhat az első fék?
Tárcsafelrakáskor a felfekvő felületeket ledrótkeféztem, gyári betétek vannak benne, mégis kanyarodáskor - nem nyiknyik, vagy magashangú, de - hangos, folyamatos rezonálást hallok (nem vuh vuh vuh, hanem vúúúúúúú)... Kivétel nélkül kb 30as sebességnél és egyenesből elfordított kormánynál, mind2 irányban... Fékezésre elhallgat.
Valahol hallottam, hogy meg szokták zsírozni a betétek hátlapját.... Vélemények?

A betétek rugói épek? ::)

Rézpasztával szokták bekenni a hátulját. Zsírt nem ajánlanám a hőhatás miatt.

Szia!

SZVSZ ez lehet kezdődő kerékcsapágy-kopás is.

A fékbetéteknek azt a kicsiny felületét szokták hőálló zsírral (fékpasztával) bekenni, ahol a fékbetét elmozog a kengyelen. Értelem szerűen a fékfelületet nem szokás zsírozni (sőt, tudtommal egyenesen tilos is), a fékbetét hátulját meg minek?

Üdv!
trombonist

Szutymuki népitéletben olvastam, nyilván a tárcsát nem zsíroznám át.
Vmikor lesz egy kisebb fékkarbantartás, akkor megnézem majd ezeket. Köszi.

Kerékcsapágyat is ellenőrizd le, az is okozhat ilyet. :integet2:

Nem tudja valaki véletlenül h az ABS modulon található a kipörgésgátló relémodult  azt aknábol el lehet-e érni csere céljából?

Jókisfiú vagyok, 2évente cserélem a fékolajat.
Újra szétment egy hátsó gumifékcső. 
Természetesen kereszteződés előtti lassitáskor, Tatabánya első lámpájánál, tehát nem túl lassan érkeztem. Szerintem azért élek, mert zöldet kaptam.
Amikor legutoljára ilyen volt, vettem kettőt, egyiket lecseréltem, másikat nem. 1 fekete pont.
Azóta a párja eltűnt. 2. fekete pont.
Gyűlölöm ezt az autót. Soha többet nem veszek Mondeot.

...vegyél bátran máskor is. Csak ne lehajszolt dízelt és ne öreget. Az előző tulajok hanyagsága miatt ne az autót utáld....

Újra nem fussa, évi 70-80e km-re meg kell a dízel. Vagy benzingázos.
Eddig mind2 mondeom pénztárcanyitogató volt, igaz az mk1nek kb 500e, most az mk2nek kb 350-400e van az órájában. Veszek egy jó cinquecentot.  :falbav:

abban meg 200 ezernél minimum motort cserélhetsz szerintem...többet ugy sem bir ki..ennyi kilométernél minden autóban jönnek elő bajok, a mondeo még a legmegbizhatóbbak közé tartozik ilyen évjáratban, nembeszélve arról hogy ár-érték alapján mesze nincs jobb választás...de  vehetsz pl. egy vadonatúj logányt, kurblis ablakkal meg kenyérszervóval, az talán tényleg egy igénytelen trágyadomb..megjegyzem megnézném azokat a kocsikat ugy 3-400 ezernél...fékcső nekem is szakadt el, ilyen van, minden autónál megesik, mondjuk én vtam az idióta mert nemértem rá kicserélni, a búgásod meg sztem kerékcsapágy lesz, a fékbetétek csak zörögni szoktak(bár ezt autó esetében nem igazán hallani sztem) ezt rézpasztával szokták minimalizálni...

Megtaláltam a két évvel ezelőtti ugyanezemet.

Élmények totyik, 2008 január vége (http://mondeo.hu/index.php?topic=13.msg246055#msg246055)

 :falbav:
Azt még bírtam viccesen felfogni.  :levele:

Tudom mi kell neked! Escort MK IV 1.6D. Óccsó, igénytelen, nem fogyaszt és nem is megy, cserébe szarér hugyér adják és az alkatrészeit is gombokért szerzed, de a Cromax még újat is ad nevetséges árakon.
Na?

Egy ideig a Fiesta MkV-tel szemeztem (ez az utsó előtti gömbolyű, ugye?) 1.8D, Bodicsekéknek volt 2. verda, egyszer kellett előtöltést állítani rajt 3 év alatt. Vagy 4 év alatt?  :vigyor3:
Azthiszem most kicsit pihenek és nem Ford lesz.  :eplus2: Elkezdem már most polírozgatni, ha lesz kis pénzmag, rögtön mehessen a háztól.  :duhos2:

Tádé! Szerintem az évi 70-80e km-es futástleljesítmény a sok, egy 8-10 éves autónak, nem a konstrukció a vacak. Azért kell gyakran hozzányúlnod, mert sokkal hamarabb használod el az alkatrészeket mint más. Én 3 év alatt mentem 45e km összesen, (tudtam előre, ezért vettem benzinest), így a beköszönhető hibák száma matematikailag is kevesebb. Az mk1 500e, az mk2 350-400e km-re pedig az gondolom, hogy sokat elárul a lehetőségekről.
Igen védem, mert nekem bejött a Mondeo, tudom, hogy van sokkal jobb, gazdaságosabb, de nekem sincs pénzem pl Toyotára. "Ez ilyen és ekkora", mondta a szerelő akivel, az aiutóimat eddig vettem. Felszereltség, ár viszonyban jó. Olcsón veszed, viszont sokat költesz rá  :eplus2:
Üdv

fateromá mkII(1984es gyártású) 1.6D escort nah ahhoz tulajdonképpen 1994 óta(mióta nálunk van) még nem kellett nyulni, najó amikor meg lett véve kapott egy fékgenerált uj vizpumpát 3 éve egy új vezérlést generátorral mondjuk 3 szor volt probléma meg egy izzitórelé csere meg az én escortomból megkapta a jól használt bosch gyertyákat de tényleg ennyi! jameg most bejöttek a hidegek folyat az adagotető tömitésnél, hnap csere... 10 ezrenként olajcsere, utántölteni nem kell, mert nem fogy,tulajdonképpen a megtett 120 ezer meg 15 év alatt nem kellet hozzányulni csak burogatni bele a gázolajat 5 körül eljárunk vele futóval 6 felett de a világ végére elmernk vele menni,(mondjukl az mkVII esemmel is) pályán kényelmesen tartja a 120-130 at alig kell gázt nyomni...tuti jó verda csak ebből is már csak mutrát találni...

Fateréknak van egy 1.6 D 1986-os Fiestájuk. 4 évesen vették anno azóta kopó alkatrészeken kívül adagolót kellett javíttatni mert elengedte gázolajat, s sokáig kellett tekertetni mire beindult. 400.000 felett van benne. Mondjuk azzal 20.000-ret mennek csak évente. Azok a blokkok szerintem kinyírhatatlanok... :eljen:

ott a pont

Fékolaj árt a guminak? Ahogy nézem az emeletről, jókis tócsában áll már a balhátsó... ???

Kiabálj ki az ablakon! Hé haver fékolajban áll a balhátsó!!!  :hehe: van egy csomó cucc a féken belül gumiból, lehet még javít is rajta  :whatever:

Akkor már nem öltözök fel.  :worship: Iszom tovább a sörömet...  :vigyor3:

képz (http://gfcs.mondeotade.fotoalbum.hu/)
Sajna valami nem jó, nyergeknél nem fúj levegőt, a pedál mégis levegőt mutat. 1 korty fékolajam maradt, uh ez a projekt befagyasztva szombatig.

hát bezony a fék azegy merha mocskos dolog tud lenni...le tudja szopatni az embert nem kicsit...kitartás

Tegnap melóba menet 60km alatt sikerült rendesen felpumpálni, az összes rendszerben lévő levegő végre eljutott a nyergekig, még1 légtelenítés és tökéletes lett, friss fékolajjal jobb lett mint volt.  :eljen:

Nézd át a többit is, nehogy meglepetés érjen.

Az összes meg lett csinálva.  :eljen:

Akkor most jönnek a fékkarmantyúk. ::)

Eladás előtt már nemhiszem, hogy nekiállok ilyeneknek...

Pár hete kanyarban és huppanókon elkezdett huhogni a kocsim hátulja.Vegyesen jobbról-balról a kerekek felől.Ez mi lehet? Kézifék nem enged vissza teljesen és hozzáér valamihez?
Megnéztem, nem találtam baglyot sehol  :vigyor3:

Hát én ezt pont a hétvégén tapasztaltam, így engem is nagyon érdekel, kinek mi az ötlete.
Bagoly nálam sincs:-)) (Utoljára a Sierra hátsó kipuff dobjára mászott föl egy macsek, gyanúsan nyávogott az autó a szentendrei úton, de kiderült menet közben, utána bennt utazott hazáig :-))
Üdv

Sziasztok, tanácsot kérnék ismét tőletek. Ma leszedtem a frissen vásárolt kocsi hátsó kerekét, és egyrészt meglepődtem, hogy tárcsafékes, eddig csak az első fék állapotát néztem, de ami súlyosabb probléma, hogy nagyon durván kopottak a tárcsák. Nos tanácsot abban kérek, hogy milyen tárcsát és betétet érdemes venni. Úgy értem milyen gyártóét, ha nem gyárit veszek. Szeretném nem a leggagyibbat feltenni.
Köszi

Ha van pénzmag elég, akkor Brembo tárcsa, Textar fékbetét. Ha nincs, akkor gyári Ford. Ha nagyon nincs, akkor LPR. Ha még annyi sincs és szereted a nyikorgást, akkor QH. Ha meg végképp nincs, akkor marad a régi. :integet2:

Én most vettem Nagyautónál 2db gyári tárcsa + gyári betét szett 37.183 Ft. (kedvezményesen)

Az jó ár. A Brembo-Textar combo 50k alatt nehezen jön ki és a gyárinál nem sokkal jobb.

A gyári tárcsa Brembo, a betét passz.

Szundi jóvoltából olcsón megúsztam a tárcsacserét( hátulra kellett egyébként is) a betétet Cromaxban vettem, sajnos nem voltatok elég gyorsak a válaszokkal, nekem meg gyorsan döntenem kellett. De köszi a válaszokat.Üdv nektek

Sziasztok,

Akkor most itt kezdek kutakodni... (V6 reszen megoldottuk a motorproblemamat...)
Nemreg tulajdonomba kerult Mondeon vilagitanak az ABS a fekbetet es a kiporgesgatlo lampai. Fekbetetek elmeletileg ujak, de az is lehet nem belevalok, es nincs rajtuk szenzor. De szerintem ez meg csak a fekbetet lampanak adna okot vilagitani. Ha jol tudom a kiporgesgatlo osszefugg az ABS-el.
Mik lehetnek a lehetseges okok, szerintetek?

Koszi elore is

glavics

ABS szenzorokat nézném meg első körben, szakadt madzagok vagy szétcsúszott csatik lehetnek, első csatik a műanyag kerékdob mögött, a hátsók a hátsó üléspad alatt érhetőek el.  :wave:

Csak ugy felmerult bennem... Ha mondjuk egy szet van csuszva attol meg vilagit az egesz karacsonyfa, igaz? Elore latom nem leszek boldog amikor ezt fogom csinalni.

Koszi

:nyes: :vigyor3:

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni 2000-es évjáratú V6-osommal kapcsolatban.

A hiba lámpa ég, ABS nem működik. Illetve néha, nagyon ritkán egy ideig ismét hajlandó működni, aztán újra elmegy.

Egyik szakszervízben azt mondták teljesen vége, 400 ezer + munkadíjért cserélik.

A másikban szintén, ott viszont még annyit elárultak, hogy amellett, hogy a diagnosztikán annyit írt ki, hogy kommunikációs hiba.

Tudtok valakit ajánlani aki ért az ABS modulhoz?

Egész egyszerűen nehéz elhinnem, hogy egy autót félmilliós darabokból raknak össze.

Előre is köszönöm a segítséget!

Első körben nyugodj meg, a javítás max a 10%-a lesz annak amit írtál. Másodszor SOHA, de soha ne menj szakszervízbe.

A hibajelenség alapján kontakt hiba van valahol az érzékelő(k) és az ABS egység között.
Vagyis nagy valószínűséggel egy WD-40-es kúra megoldja a dolgot ingyen, csak minden elektromos csatlakozást szét kell szedni és bekenni, kitisztítani.

Ha komolyabb a baj, akkor csere lesz. Bontottan szerezhetsz bárhol, ha MK II az autó, akkor "mk2" márkatársat keresd itt a fórumon, ő tud segíteni. Ha MK III, akkor irány a Cromax bontott oldala, ott a minap láttam egy egységet pár tízezerért.


Semmi ok a pánikra. :integet2:

Saját magad is ellenőrizheted a kontaktokat, az első érzékelők a műanyag doblemez alatt, a hátsók a hátsó ölés alatt csatlakoznak.  :wave:

Hany deci fekfolyadek kell mk II V6 -ba,ha elol-hatul ABS van? Holnap csere lesz...

Hentes most cserélt a TDben, 1l elég volt.

Köfi :worship:

Egy BMW 318i, 1996-os autóm van. Elvittem a szerelőhöz kéziféket javíttatni, mert nem fogott. Az autón elől-hátul tárcsafékek vannak, ezt mondtam én, de a szerelő azt mondja, nem, a kéziféknek van külön dobfék, és vegyek egy szett fékpofát dobfékhez.
Ezt megtettem, ki is cserélte (állítólag, és azóta fog a kézifék is), de azóta sem tudom, hogy van-e hátul dobfék, és hol helyezkedik el, mert én csak a tárcsaféket látom.

Ezen a BMW-n, mint talán a legtöbb, hátul tárcsafékes autóban mindkét hátsó keréken két fékberendezés van. Egyszer az üzemi tárcsafék, amelyet ön is látott, egyszer pedig egy kis átmérőjű (160 mm) dobfék, amely a rögzítőfék szerepét látja el.
Ha alaposan megnézte már az első és hátsó tárcsákat, talán önnek is feltűnt, mennyivel laposabbak az elsők. Nem véletlen, ebben a konstrukcióban a kézifék pofái a tárcsa belsejében helyezkednek el. Belső falának feszülve az egész úgy működik, mint egy szimpla dobfék.
Természetesen a két rendszer egymástól független, a tárcsafék nyergének munkahengereit a hidraulikus főfékhenger működteti, a dobfék pofáit pedig a bovden által működtetett kis kar feszíti szét.
Ha ön műszaki érdeklődésű, és még nem látott ilyet, javaslom, legközelebb maradjon a szerelő mellett a munka idejére, ha megteheti. Érdekes szerkezet, egyszer látni kell.

MIIII VVVAAAANNNN??????????????

Akkor a miénken is ilyen lenne a kézifék? És emiatt nem segít rajta a tárcsa+betét csere?

Nem, a miénken a tárcsafék dugattyúját tolja ki a krézifékbowden...

Így van.

Én már láttam ilyet is olyat is.

Akkó mégsem vagyok annyira almafabéka a Mondeohoz...
Már megijedtem :vigyor3:

Valakinek ki van/volt akadva a féknyeregből a kézifékkötél.  (talán Ferqo?)
A leírásomat szeretném azzal javítani, hogy a kréziféket nem kell segítővel nyomatni, tegnap visszaakasztottam a sajátomat, ment egyedül is.  :wave:

Ezek szerint, nem kell kiakasztani az automatát?

Nem.

Ez jó hír..

SZia Tádé!
Továbbra sem a féknyeregből van kiakadva a kötél, ott a helyén van, hanem a középdob felett akadt széjjel vmi, nem volt idő/alkalom/lehetőség a múlthéten, talán ezen a héten rendbekerülnek a dolgok.
De azért köszönöm.
Üdv

A múlt hetem káosz volt, szorri, valóban mondtad, hogy rendbe volt. (saját magamra emlékeztem, én tudtam, hogy az enyém ott bibis...  :vigyor3: )

OK  :wave:

 :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help: :help:
Most egy órája elindoltam a kocsival egy oda -vissza 10km-es távra. Kb a 6-ik kméternél úgy elment a fékem, hőgy csak pislogtam. Olyan, mintha valami beszorult volna a taposólemez, meg a pedál közé. 2centit tudok nyomni a féken. Fékhatás minimális, úgyhogy kellő rátartással  (követési távolság) hazaevickéltem. Garázsbe tolatva egyszercak egy pillanatra jó volt, majd megint kemény. Hol kezdjek kutakodni? hátha volt már ilyen valakinek?  Befagyott? Kosz került a tárcsa meg a betét közé? Egyszerre mindkét oldalon? Nem hiszem. Tehát: :help: :help: :help:
Most kicsit lépek, mert a hugomnak is befhosott a világítása, megnézem, oszt gyüvök. Addíg írjatok csak, írjatok!!!

Szerintem és még egyszer mondom, szerintem a fékrásegítő körül lesz a gubanc. Amit leírtál, az olyan, mint amikor gyujtás nélkül próbál fékezni az ember. Nem nagyon vagyok otthon a témában, de lehet lecsúszott valami vákumcsöved.. De persze vannak itt nálam sokkal jobban hozzáértő emberkék és mesterek, ezt csak józan paraszti ésszel kombináltam ki... ;)

De milyen helyesen! A szervód megy el, valahol ereszt a kör, vagy elmozdul egy tömítés.... :szomoru1:

Megjöttem. Nem olyan mint amikor járó motor nélkül fékezek. Rosszabb. Szervó nélkül is be tudom nyomni a pedált, csak nagyon nyomni kell. Most viszont "szinte" be sem tudom nyomni, csak 1-2 centit és kemény, mintha egy deszkát taposnék.

Akkor meg levegős a rendszer. Fékfolyadék csere mikó' vót'? 2 évente kötelező, mert vagy levegős lesz a sok erős fékezéstől, vagy csomós a kevés használattól. :integet2:

Nem vót, de készülök rá. Keveset fékezek? Kizárt dolog, hiszen taposom a verdát, onnan meg is kell állni. Meg aztán egy fékolaj nem "romlik" el egyik pillanatról a másikra. Inkább akkor valami vákuum dolog lehet. Na vazze! Mire én azt megtalálom. ...és persze a legjobbkor. Vasárnapra már mínusz 10 nappal, 18 éjszaka. :wow1:

Minden képp a rásegítő körül lehet a gubanc.
Vagy a rásegítés ment el, vagy a munkahenger szált el. :szomoru1: SZERINTEM!

Szerintem először a vákumot kellene leellenőrizni...

Én is készülök rá már 1 hónapja. Anyag megvan, na de ilyen hidegben? ÁÁÁ majd tavasszal.... :taps:

Akkor rohadjon rá az ég! SZERINTEM!!! (valamelyik nap megnézem, kössz)

Vagy főfékhenger lábszelep, vagy öreg a fékolaj, és befagyott a benne lévő víz.

Csupa olyan dolog, amit ilyenkor a legjobb szerelni. Fölvidítottatok.

Bocsi, de te kérdezted... ;)

Oké! Vágom! ;)

Megvan a hiba!  Vákuumdobtól megy le egy ujjnyi vastag cső a szívósorhoz.  Annak a végén a (szívósor felőli) kiis műanyag csövecske eddíg bírta. MK2nél vettem egyet bontva 2500.-ért. Cromaxba 9150.-   :wow1: :wow1: :wow1:
    "...mi kerül ezen a széken 3500 forintba?"  (aki nem látta ezt a Márkus László kabarét az hagyja figyelmen kívűl az utolsó sort!)

Sziasztok!

A kérdés a következő: hátsó tárcsaféknél a fékdugattyún levő tekerős állító micsoda az önbeálló, vagy be kell állítani? A tünet a következő, a bal hátsó nem akar fogni, kézfékkel , de szerintem rendesen sem. Most volt szétszedve, hogy a kézifékbowdent leáboljam befagyás ellen. Amikor szedtem szét, a jobb oldali szorult,  a másik nem, most meg fog. Mindkettőt visszatekertem teljesen, lehet hogy nem kellett volna?

Én most vagyok túl egy fékbetét cserén+tárcsa szabályozáson, úgy tudom az önbeálló, a betétcserénél visszatekered, amikor kopik szép lassan tekeredik kifele. Ha te most betekerted, akkor szerintem idő kell neki, hogy újra önbeálljon, vagy szétszeded és kitekered addig amíg a betét éppen be tud menni a helyére. De nem vagyok autószerelő, tapasztalatom nem sok etéren, de sztem ez működhet.
Üdv

Letisztult a problémám, sajnos! Nagyon úgy tűnik, hogy a kézifék mechanika tönkrement a féknyeregben. Van erre megoldás a féknyereg komplett cseréjén kívül?

Üdv mindenkinek! :integet2:

Mondeo II, 1,8 b,'97. a kicsike. Első elinduláskor az ABS vezérlőegységtől nagyon hangos zaj hallatszik, ami 3 másodpercig tart. Azután már nem hallatszik a következő indulásoknál. A hangos zajt ismét tapasztaltam amikor csúszós úton fékeztem (ABS működésbe lépet).Az ABS normálisan működik,érződik a pedálon is, és szerelőm szerint is, csak az a zaj az idegölő. Van-e valami "gyógymód" erre vagy a vezérlőegység kuka? ??? Nagyon drága az új és a bontott meg nem biztos, hogy nem fog így viselkedni.

Örvendek, hogy a klubban lehetek :taps:

Üdv!

Véleményeket, konstruktív ötleteket várnék: adott egy MKII V6, első féktárcsa csere, cost-saving okból: LPR márka, állítólag centírozott. Kb. 2000km után fékezésnél rázza az autó elejét. Fékhatásmérés szerint papíron rendben, valójában nem.

Első féktárcsa csere, rázás megszűnik. Újabb kb. 1500-2000km-ig jó, majd megint jön a rázás fékezéskor.

Ezeknek ennyi lenne az élettartamuk? Mit nem csinálok jól, azon kívül, hogy utángyártott féktárcsát vettem?

Szakszervízben rakták fel, de egy ilyet azért elég nehéz elrontani, ráadásul 2x egymás után, nem?

köszi
A

Rázhat ott más is. Nekem is rázott, aztán kopogott is, majd a szétszakadt toronyszilent cseréje után érdekes módon nem ráz. Most a másik oldal kezdi.  Csak egy tipp. De ha a régivel jó volt.

nekem nincs jó tapasztalatom az lpr-rel, egyebet nem tudok

Sziasztok,

ABS -el van problémám, illetve nem is tudom, hogy probléma-e.

Van egy Mk2 mondeom, inditáskor teljesen normálisan elalszik az ABS visszajelző. Viszont szerintem sokszor indokolatlanúl működésbe lép...pl csorgok a piroslámpa felé, és picit fékezek....már kerreg is. Nagyobb fékezéseknél tökéletesen működik, de kissebb jelentéktelen lassitásnál is működésbe lép.

Tapasztalt már valaki ilyet?

Én egyszer tapasztaltam, amikor alaposan kimosattam a kerékjáratokat, és valószínűleg beázott valamelyik csatlakozó. Nagy sebességnél rendben volt a dolog, de megállni nem ott akart, ahol én. Nem volt kellemes. Két nap meleg garázsban állás után elmúlt szerencsére. A problémát a jeladók kábeleinél, csatlakozóinál keresném...

Sziasztok,

Mostanában azt tapasztalom, hogy néha fel-fel villan a kézifék visszajelzője. Jellemzően hirtelen gyorsításkor vagy egy-egy lendületesebb jobb kanyarkor. Megnéztem a fékolaj szintemet: kb félúton van a max és a min között, a min-hez talán közelebb. Mi lehet ez még azon kívül, hogy lötyög a fékolaj? Kopásjelző? De annak nem fékezéskor kéne világítania?

Lötyög a fékolaj! Töltsd fel, aztán elmúlik. De azért nézz utána, miért fogyott le. Fékbetétek állapota, stb. Esetleg a kuplungod halódik, az is fogyasztja szépen.

Legutóbb amikor eldurrant az egyik fékcsövem és teljesen elfogyott a fékolaj, akkor nem jelzett vissza - szóval lehet, hogy nem is jó a visszajelző. Más oka nem lehet ennek?

Lehet, hogy van más oka is, azt nem tudom. De az biztos, hogy amikor nekem a kuplung ette az olajat, akkor csinált ilyet.

És mi volt a megoldás? Teljes kuplung felújítás? Kinyomócsapágy csere? Az olaj ilyenkor hova kerül? Bele a kuplungba? Mert kicsit furán viselkedik az autó, rángat.

Egyébként most sehogysem tudom előidézni, hiába kanyargok, fékezek, gyorsítok - ez miatt sem az olaj lötyögésére gondolok.

Sziasztok van egy olyan gondom hogy gyújtás ráadás után 2 villan az ABS visszajelző és utána égve marad. Valaki már tapasztalt ilyet? Ha igen mi a megoldás.Kösz

Kinyomócsapágy csere. Abból veszed észre, hogy fékolaj csöpög a motor és a váltó találkozásánál. Az enyém már akkor olyan volt, amikor megvettem, még 10000 km belement, mire megadta magát. Olyankor nem emel ki, pumpálni kell, illetve gyorsan felenged magától.
Ahhoz, hogy lötyögéskor villogjon, elég jól a min vonalig le kell foggyon, sőt inkább még egy picit alá. De akkor sincs gáz még, van benne tartalék bőven.

De ha nem birod előidézni, nem biztos, hogy ez okozza. Ha van kopásjelződ, az is lehet, vagy valami abs hiba. Esetleg a kézifékkar kapcsolója, az is eléggé érzékeny.

Köszi, egyébként azóta sem tudtam előidézni...  ??? Na majd az idő megoldja...

Ma végre sikerült megoldanom a dobfék cserét tárcsafékre (MK2hátsó) könnyebb volt mint gondoltam, ha bárki próbálkozna csak ajánlani tudom :eljen:

Sziasztok
Már régebben írtam az ABS problémámról kb 2 éve , de most újra felteszem a kérdést ha már külön topikja van neki :D:D:D
Írom mi is történik : a visszajelző lámpa indítás után kb 3 mp és kialszik , érzékelők mind a 4 keréknél kimérve , működnek , diagnosztika minden hibátlan semmi hibajelzés.
A kerekek mégis blokkolnak !!! Enyhén vizes úton lehet azt érezni hogy nem teljesen úgy viselkedik mint egy sima fék mert itt a pedál nem egyenletesen megy lefelé hanem kisebb szakaszonként " enyhén ugrál"  blokkolás közben. " pontosan nem tudom leírni de olyan mintha nem rúgna vissza "
Ford szervizbe azt mondták menjek máshova :D:D:D elvittem egy olyan emberhez Pécsen akire azt mondták hogy ö nagyon vágja a ABS hibákat 1 hétig volt ott majd , örült hogy megismertük egymást de a hibára nem jött rá:D:D:D
Egy ismerős azt mondta cseréljek fékolajat , az lehet megoldja a problémám.
Szerintetek az segítene ? Vagy esetleg valami tipp ???
Remélem valakinek van valami ötlete :D:D

Szia! AZ enyém is ilyen, ropog a pedál, de vissza nem rúg. Biztos hogy áll a kerél? Kívülről nézte vki, hogy megáll? vagy érzed hogy csúszik?
Pl satu, kormány elfordít és kérdés, hogy  megy az autó előre (kerél blokkolt) vagy fordul a kormányzásnak megfelelően (működik az ABS).
Nem nézlek ostobának, csak  a leírásodból nem derülki hogy, ezeket néztétek-e.
A fékolajat 2-3 évente illik kompletten cserélni, mert bevizesedik, abból meg a nagy meleg hatására gőz lesz, az meg olyan, mint amikor belevegősődik a rendszer. De ABS hibát az szerintem nem okoz.
Üdv

Üdv Mondeosok!
Nekem most lett cserélve fékolaj, muszáj volt, mert a szerelő beledugta a tartályba a mérőkéjét, az beugrott pirosba és közölte velem, hogy több a víz a rendszerbe, mint az olaj, úgyhogy csere, de azonnal  :falbav:
ABS-hibát azonban nem jelzett a kocsi! Sőt, mikor okos anyuka két kocsi közül kitolta elém a babakocsit (természetesen kanyarban) és utána nézett körül, beletapostam a fékbe, a pedál recegett, a kocsi meg megállt, mint a szög (hála Istennek!) és nem csúszott meg a kerék! Esetemben a rossz fékolaj nem volt összefüggésben az ABS-sel, szerencsére. :smile:

Miért lenne köze hozzá? ABS hibához jeladó hiba kellene, vagy abs relé hiba kellene. Mondeoknál nincs a fékolaj minőségéről visszajelzés. Vizes fékolajjal viszont nem fél méterrel a másik lökhárítója előtt hanem 20 centivel utána szokás megállni.

Üdv!
Flash76 ismerősének a felvetésére próbáltam reagálni, bár nem vagyok szaki, azt azért tudom, hogy az ABS mire való, és hogy a fékhez annyiban van köze, hogy ne csússzanak meg a kerekek.  :wave: A fékolajjal talán azért volt szerencsém, mert nem nyáron, melegben történt az eset, hanem mínuszokban.... Fékolajcsere után határozottabb lett a fékteljesítmény, bár előtte se volt ganaj, pedig jó sok víz volt benne......állítólag... :ijedt:

Sziasztok!

Ha már itt tartunk, ABS-es verdában hogyan kell fékolajat cserélni? Kell valamit matatni az ABS körül is, vagy a hagyományos módon kell légteleníteni?

Még ezen a héten megejtem a  fékolaj cserét lesz ami lesz veszíteni nem veszitek semmit de már senkinek sincs más ötlete.Úgyis régen volt cserélve az tuti , használtam vettem 4 éve és én nem cseréltem le azóta.  Majd megírom jobb lett-e :D

Szia én ugy tudom nem " de javítsatok ki ha tévedek "  veszel más színű fékolajat , mint ami benne van most , kezded: bal hátsó , jobb hátsó,bal első , jobb első " persze ha szemből nézed " addig kell pumpálni mindegyiknél amíg az ,új színű fékolaj nem jön. Figyelni kell a fékolajtartály folyamatos utántöltésére nehogy leürüljön mert akkor levegős lesz.Ha mindegyiknél az új jön és figyeltél nehogy kifogyjon a tartály akkor kész is vagy és nem levegős a rendszer.

de az összes fékolaj egy színű nem?? csak a réginek már más a színe??

Üdv Mondeosok!
Én is úgy tudom, elég a hagyományos módszer. Mikor a kocsimon csinálták szervízben, természetesen résen voltam - a kerekek sorrendjét nem tudom, mert én nyomkodtam a pedált a kocsiban. Azt viszont a lelkemre kötötték, hogy ha lenyomom a pedált vagy pumpálom, véletlenül se nyomjam le teljesen padlóig, csak kb félútig. Nem derült ki számomra, hogy ez miért fontos, de biztosan nem véletlenül mondták....... :o

Vhol belefutottam a kettes mondeo szervíz periódusaiba. Szakszervízes ciklusokra gondolok. Ott különböző színűek a folyadékok, azért hogy ellenőrízthető legyen, hogy megtörtént-e a 10-20-50e km-es szervíz. Vélhetőleg a színeknek más jelentősége nincs. Boltban úgysem szín alapján veszed, kapod a fékolajat, illetve a "sarki fűszeres" jellegű autósboltokban biztos nem.

Én meg úgy emlékszem az volt a fontos, hogy: szóltak lenyomtam, lennt tartottam, szóltak felengedtem, közben értelemszerűen nyitották, lenyomott állapotnál zárták a légtelenítőcsavart, különben levegőt szív vissza a rendszer,  ha jól gondolom.

ui: megnéztem, tapasztaltam tegnap nekem is visszarúgja a pedált, de ez nem annyira visszarúgás, inkább ropogásnak mondanám. Illetve olyankor érzek visszarúgás félét, amikor jövök le a hegyről kissé nyomom a féket, és egy gödör, huppanó megtréfálja az ABS-t. Ilyenkor felkeményedik a fék, sokkal fentebb fog, sokkal harapósabb lesz, mindaddig amig meg nem állok a pirosnál, akkor felengedem a pedált, "roppan" egy nagyot, és minden a régi.

Azt vágom, miért kell nyomkodni és nyomva tartani a fékpedált légtelenítéskor, csak az nem tiszta, miért csak félig kellett lenyomnom a fékpedált :nemtudom:

A főfékmunkahengernek az elején mozog a dugattyú, ha továbbnyomod akkor jó eséllyel ereszteni fog utána, mert a be nem kopott részen megsérül a szimering.  :integet2:

Köszi szépen Mjani! :worship:
Most már ezt is tudom...... :taps:
És még mennyi dolog van, amit nem........ :szomoru1:   Na, majd idővel okosodok köztetek!!!!! ;)

Üdv Mindenkinek !

Szükségem lenne egy kis segítségre. Van egy MK2 mondeóm. Gondoltam kicserélem a féktárcsákat és betéteket. Autó felemel, kerék levesz, féknyereg levesz,
fékbetét kiszed. Utána leakartam venni a féktárcsát de nem jön le. Van valakinek ötlete miért nem ?

Előre is köszönöm a válaszokat !  :worship:

Szia
Saját tapasztalatom tudom elmondani erről.
Próbálkoztunk mindenféle rozsdamaró + egyéb vegyi agyagok, siker nulla!
Jött a második megoldás kicsit agresszív beavatkozás de működött, jóóó nagy kalapács és addig ütöda tárcsát amig darabokba  nem jön le , ettől még a többi része ott marad de a nagyobb része lejött  , most jön a Flex + vágókorong amivel több helyen majdnem teljesen átvágod , és akkor jöhet a kalapács meg a vágó és addig ütögeted amíg a maradék szintén  darabokba nem jön le.
Nekem csak így sikerült, de ha valakinek ment máshogy én is szívesen meghallgatom hogy hogyan.

Ha az elsőrő van szó, és már jó régen rajta van, akkor van egy autószerelő ismerősöm által ajánott és bevált módszer. Kormány kiteker, féktárcsát forgat, kalapácssa határozottan ütöget. Ha össze van gyógyuva, ez a megodás. És álítólag nem is fetétlenül egy darabban jön le. Nekem lejött.

Üdv Mondeosok!
Mi haverom kocsiján (igaz, az egy Sierra) tornásztunk kicsit emiatt, csak az volt a gond, hogy úgy kellett leszedni a tárcsát, hogy vissza is lehessen rakni. Melegítettük, míg dög forró nem lett, aztán kesztyű, kalapács, körbeforgatás közben óvatosan ütögettük, végül megadta magát. Persze, előtte mi is befújkodtuk mindenféle lónyállal, hátha segít, de a büdösön kívül nem volt más eredménye.  :vigyor3:

Mivel leszedni nem tudtam elvittem egy futóműveshez. Szegénykém oldalanként 20 percig ütötte egy rettentő Samuval, mire megadta magát a féktárcsa és leugrott mind a kettő. Már fent figyelnek a újak. Az ötleteket mindenkinek köszönöm ! :worship:

Sziasztok, végigolvastam a fórumot. ABS-emmel van probléma, volt már egy ilyen kérdés, de válasz nem érkezett rá sajnos. A hiba a következő:

Autó beindítás után ha elindulok hangos nyikorgás érkezik az ABS felől, pár sec-ig tart. Fékezésnél ha blokkoltatom a kerekeket szintén fellép a hang, nagyon idegesítő. Mi lehet a probléma?

Köszi

Üdv mindenkinek!

Dízel Mk2-es kombim van. Lassan eljön az idő a hátsó fékek felújítására. Olvastam itt a hátsó fékdob tárcsásításáról. Mi kell hozzá?

Elég egy pár tárcsa, 1 pár kombi féknyereg, új fékcső, kézifék-kötél? Vagy egyebek is kellenek, mondjuk hátsó agy, vagy ilyesmi?

Köszi.
-Dan.-

Hali Tisztelt Nagyérdemű!

Olyan problémával ki találkozott már, hogy gyorsításnál néha be-bevillan az ABS visszajelző.
Fékolaj szint lehet probléma? Max. és min. között van, de erősebben stagnál a min. felé.
Mi a lehetséges ok?

 :help:Üdv mindenkinek! Mondeo II-es kombi 1998-as évjárathoz keresek jobb hátsó bontott féknyerget. köszönet előre is! :help:

Tölcs fel maxig, és ha továbbra is megmaradt a probléma, lehet tovább keresni.  :szomoru1:
Ha megszünt, kehet örvendeni. :nyes:

ha jól emlékszem, talán Spanner kínál komplett hátsó futóművet

Sziasztok!
Egy kis segítséget szeretnék kérni. MK II 1.8 TD Mondeom hétfő óta világit az ABS és a fékvisszajező lámpája. 2 napig még elindulás után 2-3 perc mulva elaludtak a visszajelzők, megálláskor újra elkezdtek égni, de szerdától már folyamatosan égnek. Végigolvastam a forumot megoldások után, akksisaruk éjszakára levettem, csatlakozok elől-hátul wd-vel befújtam, fék és kormányszervo olaj ellenőrzés megcsináltam (maximumon mindkettő)
Szakszervízvbe csak végső esetben vinném, mivel annyi pénzem nincs.
Tudnátok valami ötletet adni, hogy mit tudnék én még megnézni?
 
Előre is köszönök minden segítséget!

Jujj a barbár mindenit. Flex?

Megvan ennek a technikája: 1kg-os, vagy nagyobb kalapács kell. A tárcsa közepének (agy) felső részét kell ütni. 1 nagy ütés, tárcsa elforgatása 180 fokkal, aztán ugyanezt 2x-3x, majd 1 nagy ütés és tárcsa elforgatása 90 fokkal és ezt még 4x-5x megismételni 90 fokonként. (üt-forgat-üt-forgat)
Utána tárcsa belső részére 2 nagy ütés alul és felül. Ezután egy nagy ütés belülről bárhová a tárcsára és már repül is egy darabban a tárcsa.

Féktárcsa ügyében csak annyira vagyok otthon, hogy nekem hála a teremtőnek egyszerűen lejött. Ami apropója volt a levételének az az, hogy a bal hátsó fékdugattyú szorult egyszer, azt pucolással és javítókészlettel megoldottuk.

 Most a másik oldalon melegedett be betyáros módon, de igazából mindegyik kerék meleg. Tette azt otthontól 100 km.-re. Kerék le, befújkáltam és utána nem volt nagy gond, hazamentem vele. Kérdésem az, hogy valahol az ABS megtisztítását is írta valaki, lehet, hogy nekem ez csinálja a grimbuszt? Sokat is eszik, nomeg mintha fognának a fékek a kelleténél jobban, csak egy-egy néha megragad.

Sziasztok van egy Mondeo 2-em 2000.08-havi 1.8i glx kicseréltük a hátso fékbetétet de a kézifékem nemigazán lett jobb és nem találjuk,hogy hol kel beállitani valaki tudna segiteni????????????? :falbav:

Üdv!
Úgy tudom (úgy mondták), hogy a kézifékkötél önbeálló, ha nem működik jól, akkor csere. Nekem Mk II 1998-as van. Még nem kellett cserélnem.  :wave:

Üdv! Adott egy MkII 97 es Ford Mondeo limuzin. Nem jó a kézifékem, nem fog semmit. Szerintetek hogy kezdjek neki a hiba kiküszöbölésére?

Köszi a segítséget  :worship:

Talán kézifékkötél. Berohadt, elszakadt. Mivel elég szabadon van és fém simán elhasználódik és korrodál.

a kézifék kar önbeállója is lehet beragadva.

 Azt hol találom meg, vagy hogy tudom a kézifék körüli burkot felvenni, hogy lássak be oda?

a kardánboxot is ki kell kapni. a könyöklőben van 3 csavar a hamutaró két oldalán egy-egy és a box előre nyúló részén 2-2 csavar. ha ezeket kiszedted, a hamutartót kihúzod, onnan ki tudod pattintani a váltószoknyát. kézifékkart felhúzod amennyire tudod, aztán mehet a bűvészkedés...

köszönöm, holnap megprobálom!

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni! Következő jelenség tapasztalható, fékezéskor az autó teljesen berázkódik. 80tól kezdi, majd mikor 60ra lassul már a műszerfalon elhelyezett tárgyak is lepotyognak. A első futómű a közelmúltban került felújításra, többek között az említett hiba jelenség miatt. Ki lettek cserélve a fékbetétek, a szilentek, a kutyacsontok, valamint akkor fel lett szabályozva a féktárcsa is. A hiba jelenség elmúlt egy kis időre, kb. 2000 km után újra elő jött. ezek után új  féktárcsa került beszerelésre. A fékdugattyúkat megjárattam. A hiba megint elmúlt, majd ezek után kezdtünk mindent elölről, fékezéskor majdnem szét esik az autó. Most már lövésem sincs! Valami tanács jól jönne! Köszönettel MB.

a megvetemedett féktárcsát teljesen fölösleges szabályoztatni, mert csak ideig-óráig lesz jó. az anyag szerkezete is megváltozik, ezért a hullámossága visszatér.
tipikus hiba féktárcsa cserénél, ha a tárcsa felfekvési területét az agyon nem takarítják le tisztességesen. így nem fekszik fel rendesen a tárcsa és félrekopik.
megnézném még a féknyergek rögzítőpontjait. lehet naív felvetés, de lehet, hogy ki van lazulva a csavarja... így elsőre ennyi jutott eszembe..

Leszereltem ma a két hátsó tambult, alatta amit találtam a két feradoból mind két felől a kéziféké el van kopva elégé, ha bár nem értek hozzá. Az a feradó amelyikre a kézifék kábel rá megy azon 3 mm es ferado van , a másik félíven pedig 5 mm. A hátsó jobb kézifékkábel be van ragadva, ha felhúzom és vissza engedem úgy marad, a másik tökéletesen mükszik. Az önbeállót nem kaptam sehol, hogy szemügyre vegyem. Most nem tudom, hogyan tovább, hogy a kézifékemet a halálból visszahozzam, hogy valami keveset legalább fogjon... Valami ötletetek?

megtudná valaki mondani. Hogy a hátsó kézifék kábel külön van a jobb a baltól vagy egybe van kötve?

Szia!!

Külön van 2 kábal

Halihó!

Srácok, van egy zsír új fékbetétszettem előre, a Bárdiból, Mintex márkájú, újonnan 11.000Ft, csak most csak nektek (ha kell vkinek) 6500.-ért odaadom....

Nah valaki??? :angel:

30/831-6011

Szervusztok .  :wave:

Jó állapot-e , ha fékezek , talán 2 cm-t ha nyomok , mintha satuzni akarnék . Igaz ma vettem , nem ismerem még , de ABS ilyen ? Vagy betetét csere kell ? Vagy szervíz ? Előre is köszi  a válaszokat .

hát vagy újak a betétek és/vagy tárcsák vagy nyári gumi van fent még mindig avagy mindkettő. (vagy havon vagy jégen fékeztél)

Köszi , pontosabban írom , nem satuzva áll meg , hanem mintha padlóig nyomnám a pedált , hirtelen gyors lassulás . Egyébként télik a gumik , és hómentes részen . Lehet akkor semmi baja ?

ha az abs működik, akkor kerregő hangot hallasz és "rugdossa" a lábad a pedálon keresztül.

Hang nem volt , nem rugdosott , de kb 30-40-el mentem , ma ez volt a csúcs sebességem  :rinya: Akkor lehet szervíz lesz , köszi .

Akkor padlózd le a fékpedált, hogy csússzon a kerék, lesz ott rugdosás.

nem igazán értem ám a problémádat...
az a baj, hogy jól fog a féked?
vagy, ha "beharap" a fék, az lehet gond.
bár bevallom az "új" autót mindenképpen ajánlatos leszervizelni. fékeket, fékcsöveket, vezérműszíj csere(bármit is mondott az előző tulaj) futóműszilentek...stb. érdemes ezeket alaposan átvizsgálni és ha kell cserélni, mert sok kellemetlenségtől óvod meg magad...

Na , ez a jó fogalmazás , igen , jól fog a fék , hmmm erre nem is gondoltam  :falbav:  Vezérműszíj csere mindenképpen lesz az biztos . Köszi .

na ez sosem baj ;)

Hali!
Kérdésem lenne. Világítanak az ABS és a fék kijelzők. Mi lehet a gond?

Szevasztok!


Még mindig van egy szett első fékbetétem a Bárdi Autóból, Mintex márkájú, zsír úúj!!

Féláron eladom, vagyis 6000 Ft-ért viheti bárki!

Mk2 V6-hoz való!

Tel: 30/831-6011

hát,a helyedben egy szakival átnézetném...külön-külön sem szerencsés hát még együtt....

Most, hogy enyhült az idő valamelyest, már nem csinálja.  ::)

nem jártál keresztben a kocsival/csúszkáltál/ vagy hasonló, mert akkor lehet tom mi a kínja

akkor valószínű telefötörted trutyival a jeladót...

Mivel írta, hogy egy nagy hókakiból való kiállás után kezdte, ez nem is volt kérdés. Belement a hó/jég/sár az egyik jeladó elé és szépen odafagyott. Most a melegben meg lecsordogált onnan.

Meg sem kellett volna kérdezni, olyan egyértelmű volt. (csak viccülök)

reméljük a legjobbakat...és tényleg csak annyi.Érdekes,mert én is járok sárban,nem is keveset,de ilyennel még nem találkoztam egyik autónál se (már azzal a kettővel,amiben van/volt abs...)

De csak azért nem, mert te olyan gyorsan mész, hogy nincs ideje sem odafagyni, sem odafolyni. :hehe:

Csak játszottam vele előre hátra, hogy ki tudjak jönni és egyszer csak kivillant mind a kettő egyszerre.
Most az van, ha elindítom a gépet, hogy minden kialszik, de egy darabig még világít a két jelző, de ha elindulok kis idő múlva kialszanak.  :szomoru1:

akkor maradt még ott retek. nem ártana ránézni és kipuccenolni...

Sziasztok!
Van nekem MK2-es V6-os mondihoz első fékbetétszettem, új, dobozban, 6000.-ért odaadom! 30/831-6011
Köszi!

 
Szevasztok!

Tud valaki tanácsot adni ABS ügyben. Cserélve lett a hátsó kerékcsapágy (póluskerék rajta). Gyakran hibajelet ad  az ABS kontroll lámpa. Ha leállítom a verdát és elindulok ABS visszajelző kialszik ahogy kell. És működik is. Aztán egy idő múlva újra hibajelet ad és nem dolgozik. Én arra gondolok, menet közben változik a jeladó és a póluskerék közötti rés és emiatt van időnként hibajel. Vagy koszos lehet a jeladó (sár, stb..). Várom a reflektálásokat.

Előre is köszönöm!
 Antal bácsi

Koszos a jeladó. Tisztítsd ki.

 :help: Üdv! Már lassan negyedik éve keresem a kegyeit a "drágám"-nak (2001 2000cm3 TDDI kombi), de nem akar a szívemnek kedves lenni. Vmivel mindig szívat. Rendszeresen visszatérő hibája a bal hátsó fék: kb. fél évente beragad (most pl. egy hónap után) és nem tudják véglegesen megjavítani (TNT? Napalm?). Már nem merek hosszabb útra elindulni (15km...), mert sosem lehet tudni mikor akarja újra leolvasztani a dísztárcsát+fékbetét. Legutóbb már kombinálta is: pont szerelőnél álltam, persze a fék miatt, mikor a motorháztető zárja adta be az unalmast. ( Biztos női lelke van, mert a központi zár szeszélyeiről már ne is beszéljek: 1 hónapig nem hajlandó nyitni-zárni a vezetőoldalit, majd hirtelen megjavul. ) Szóval nem egyszerű kapcsolat a miénk. :rinya: Ha van valami ötletetek a fékkel kapcsolatban, azt örömmel veszem. Előre is kösz!

neked mk3-ad van, ide írj, itt nem rég volt téma a nyergek felújítása :wave:

http://mondeo.hu/index.php?topic=1588.0

Sziasztok!

Mennyi fékolajra van szükség egy fékolajcserekor?

kb. fél liter.

ok. köszi

szívesen.super dot 4 kell bele.becsapós,mert van olyan fékolaj is,ami ugyanez de mégiscsak dot 4 néven fut.

van esetleg amit ajánlasz? (Márka)

bemész a legelső hiper-szuperbe és lehet választani.A castrol például kicsit drágább a többinél (és csak 3dl-es kiszerelésben van),de valami extra kutyulka van benne,én sokat nem vettem belőle észre.A hagyományos magyar fékolajok is teljesen jók (szerintem) ,olyan 1000-1200 ft/0.5l,a fenti castrol 800-1000 ft.De gyakorlatilag az összes olajgyártó gyárt ezt is.Csak rajtad áll melyiket veszed meg.Jópáron szimplán dot4 van,de ha nézed az msz számot (amit fejből nem tudok) akkor a legtöbb super dot4 szabvány szerint készült.

Sziasztok!

Tudna vki segíteni, h mekkora a megengedett legnagyobb mérete a fékdobnak? (a Haynesben csak azt találtam, h ha nagyobb a megengedettnél , akkor csere..)
MKII ABS-es.

köszi
Isu

229,6

sziasztok!
MkII-es 1.8 benzines Mondeom 12 éves lesz, és a 150 ezredik kilóméterhez közelít. Egy alaposabb szervizelést tervezek erre a jeles alkalomra.  A fékolajat beterveztem, kb 4 éve volt cserélve, ekkor körbe a fékbetétek is cserélve lettek 80.ekm-nél. Azt szeretném kérdezni, hogy a fékeket illetően van-e valami plusz ilyenkor? Az ABS-re gondolok; igényel-e valami  szervizelést, illetve a gumi fékcsöveket illik-e cserélni ilyen korban/futás után?
a válaszaitokat előre is köszönöm! :worship: :wave:

hát ezt igazából csak ellenőrzés után lehet tudni.A betéteket te is láthatod,a féktárcsáknak van egy minimum vastagsága.Vezérlés,vízpumpa,görgők,szíjak,gumiharangok,futóműelemek stb...gyakorlatilag bármi belefér abba,hogy szervizelés...

Ja, ja, a szervizelés elég tág fogalom, itt most csak az ABS-re meg a gumifékcsövekre gondoltam. :wave:

ABS-sel nem lehet mit csinálni.Vagy jó vagy nem jó.Fékcsöveket érdemes cserélni,nem egy nagy összeg a négy darab.

Én is így gondolom, csak az ABS-ről nem volt elképzelésem sem. Köszi a segítséget! :worship: :wave:

ha most átfujkálom a fékeket féktisztitoval akkor teszek valami pozitiv dolgot fékhatás terén,vagy csak szerelésnél hasznos tisztogatni vele?

Ha kinyomod a fékport a tárcsa és a betét közül, akkor használ. Magasnyomásúval told ki, aztán féktisztító. :wave:

oksa köszi   :integet2:

üdv mindenkinek!

Érdeklődnék, hogy nincs valakinek egy hátsó ABS jeladója?
Persze csak az reagáljon aki el is adná... :hehe:
2.0 16V, dobfékes, 1998.02.25.  (a percre pontos időt nemtom) :vigyor3:
SOS-be kellene! Meg egy olyan kérdés, hogy ez köbcenti függő, vagy jó nekem pl. az 1.6-é is?

Üdv Urak.
Érdeklődnék. Hátul kicseréltem a dobokat,betéteket.De a kézifék ugyanott fog ahol eddig.Vagyis alig fog. Nekem azt mondták hogy a kéziféket nem lehet után állítani.Mit tegyek hogy a kézifék 3 kattanással fogjon?

Ne számold az első 6-ot.

Vagy cserélj kézifék kötelet.

:nyes:De ugyanúgy nem fog mint előtte. Akkor tényleg nem lehet ráállítani a kötélre? Cserélni kellene?

Nem lehet, kötelet kell cserélni, mert idővel megnyúlik.

attól még fogna. egy 3-4mm vastag kötél nem nyúlik annyit, hogy ne állítana utána a kar. rossz a kézifékkar közepe, és ha új kötelet tesz bele, akkor is ez lesz. a kézifékkar önbeállója 3-5 centit is tud állítani utána amíg jól működik. kikopik a tengely, és az órarugó nem tudja elég erősen húzni ellent a racsnit. javítható egy heggesztővel, meg pár óra munkával

Nekem arra azt mondták a szakik, hogy nem javítható és minden Mondeon bexarik idővel az utánállító.  :wow1:

Arra gondolsz, hogy kiszeded és fixre meghegeszted az önbeálló racsnit? Mert az a megoldás nálam is jól jönne? (nem kell megcsinálni, elég egy fényképes leírás  :vigyor3:)

nincs fixre heggesztve, ugyanúgy működni fog az önbeálló. általában nem a racsni megy tönkre. csak a tengely, amire az egész fel van téve, az préselve van, és elfordul, így laza marad a rugó. be kell tekerni szorosra, és egy pöttyöt adni neki heggesztővel, hogy ne forogjon el. megkeresem a másik kézifékkart, és lövök képet róla

mint ismeretes volt már olyan "szaki" aki mondjuk úgy: tévedett autószerelés ügyben

ÁHÁ, na ez a megoldás nagyon érdekel! :integet2:

Én még olyat nem láttam. :eplus2: :hehe:

Most vettem egy 1.8td mondit, 97-es, vele vetten egy csomó problémát is. Javítási könyvet keresek hozzá, magyar vagy német nyelvűt. tud-e valaki segíteni. Lehet pdf-ben is. Szívességeteket előre is köszönöm. ergali@freemail.hu

Sziasztok!

A kézifékkötélnél van balos és jobbos? (dobfék)

köszi
Isu

nincs

köszi

Sziasztok. A fékjavítás közben elakadtam és egy kis tanácsra, segítségre van szükségem. Hátsó fékdob, pofa, rugók cserélve. Kézifék még továbbra sem jó. Utánnaolvastam, kézifékkar ki, néz, gondolkodik, rugós tengely észrevesz, megfeszít, hegeszt, vissza, ééééés -> nem jó  :falbav:
Ha kitámasztom a racsnit alulról (ergo feszítem a bowdent) akkor tuti, 6 kattanás és minden ok. De leengedem 4-5* a kart, és máris visszaáll a 10 kattanásra.
Ha a rövid bowdent megfogom egy fogóval, és úgy engedem vissza a kart akkor a racsni rögtön dolgozik, kattog, állít.
Ezek szerint a bowdeneim is meg vannak nyúlva? Help valaki  :worship:

1 mennyire feszítetted meg a rugót?
2 jó oldalát heggesztetted le? csak az egyiket szabad
kézifék kötél nem nyúlik annyit

A rugót annyira feszítettük meg, hogy a rugó menetek között már nincs hely. Amennyire csak tudtam.
Azt a felét hegesztettük le amelyiken az a 27-28-as kulcsnyílású nagy "anya' van. Rugó megfeszít vele, és hegeszt.

Egyébként most ott tartok, hogy lehegesztem fixre a racsnit. Most vagyok túl egy teljes fékfelújításon, elől tárcsa, betét, hátul munkahenger, pofa, rugókészlet, dob. Gondolom nem kell részleteznem ez mennyire volt megterhelő anyagilag, tehát most már lesz*rom a kézifék racsnit, nem költök rá többet.
Ha most kicserélném még a bowdeneket, és úgy is rosz akkor tökönszúrnám magam  ;)

ha írtál volna keres topicba, hogy keresel fékalkatrészt, akkor olcsón tudtam volna ilyen alkatrészeket adni neked ..

egy kézifék kar cserét megérne a dolog...az nem egy nagy összeg..

Autósboltban dolgozom, nem utcai áron vettem  ;) , de így is jelentős összeg volt (nekem). 

Ezt az egyet még lehet, hogy megpróbálom. Csak kérdés hol találok olyat ami tuti jó. Lutri, hogy beteszem, leengedem párszor, és az is meglazul  :rinya:
Az ujra meg 14 körül mondanak a Cromaxnál.  :wow1:

Nekem van 3000 pénzért.   ;)

És nekem is gondjaim akadtak a kézifékkel.
Kicseréltem a hátsó nyergeket, fékbetéteket és tárcsákat is.
Behúzom a kéziféket és lám a bal oldalon álla tárcsa mint a cövek, a jobb oldalit meg ugyanúgy forgatom kézzel mint a behúzás előtt.
Nyereg levesz, betétek kivesz kar behúz és lám a munkahenger mozog. Kint a kar húzza a bóvdent.
Wátisdöproblem?    :szomoru1:

csúszka

Annyira nem ástam bele magam a dologba, hogy most hirtelen tudjam mire gondolsz.
Egy kicsit részletesebben? Hol találom stb...

Köszi.

amin csúszik a nyereg ...

Jó. Így már tiszta. Akkor csak nagyon este volt.
Viszont szerintem más lesz a probléma mert az előző nyereggel is ez volt a szitu.
A mostanit viszont pár napja szedtem ki az egyik donorból és ott tökéletesen működött.   :szomoru1:

Miután ki lesz javítva a keresztbe fogó ABS-em mit fogok tapasztalni a műszerfalon vagy mit kellene ha helyesen működik? Mert ugye most folyamatosan világit az ABS lámpa illetve a kézifék vissza jelző is menet közben. Szóval a kulcs elfordítása után mit kell tapasztalnom?  ???

Ha a vissza jelző lámpák jól működnek akkor mi a legjobb mód hogy megbizonyosodjam hogy ténylegesen jó? Nagyobb sebességnél satufék és közbe kormányozzak? (Mert a keresztbe fogó ABS-t nem volt nehéz megállapítani satufék és a kocsi feneke ment oldalra és nem lehetett kormányozni csak csúszott mivel a bal első és jobb hátsó blokkolt.) ???

Az ABS lámpának el kell aludnia... de. Ha megoldódott a probléma, menned kell vele kb 1 kilométert, csak akkor alszik el (legalábbis a Fiestánál így volt).

Miért világít a kéziféked? Ezzel lesz gond...

gyújtás ráadása után kigyullad a pilács. az ellenőrző kör után, ha minden stimmel, pár másodperc után elalszanak a visszajelzők. nem egyszerre!!!
ellenőrizni csúszós, nedves úton tudod, vagy sóderes, laza talajon.

Írtam emilt, de lehet, hogy nem nézed  ;)
Postán el tudod esetleg küldeni? Milyen évjáratból való? vagy mind egyforma ezekben? Az enyém az aláírásban látható. Jól működik ami nálad van?

Elviekben a kocsi használati könyve szerint a kézifék lámpa halványabb világítása fék hibára utal mert mikor behúzom erőteljesebben világít ha kiengedem nem alszik el csak halványabb lesz.

Am azt állapították meg hogy a bal hátsó ABS jeladó vezeték sérült meg ezt kell cserélni a szerelőm azt mondta hogy valahonnan próbál szerezni egy bontottat olcsón és ahol a diagnosztikát csinálták ott be is húzzák nekem az újat. Nektek mi a véleményetek tényleg jó lesz a bontott vagy érdemes újat venni. Illetve ez az egyetlen vezeték tényleg megoldja a keresztbe fogó ABS-t? :O

nem kizárt, de kételkedve fogadom a dolgot...

Hello nekem a bal első jeladóm volt rossz .és én is bontóba vettem másikat.
nekem a régi jeladóval egyáltalán nem ment az ABS és nálam is világított mind a kettő visszajelző.

Neked is csak 1 volt rossz, de a jeladó vagy a vezeték volt rossz vagy mind 2  :D? Utána a vissza jelző lámpák is rendesen működtek, illetve teljesen rendbe jött az ABS-ed?  Mert most adtál egy kis remény sugárt.  :worship: Ha szabad megkérdeznem mennyibe fájt a dolog?

Na, hadd bonyolítsam egy kicsit  :vigyor3:.
Ha vezeték probléma, akkor esélyes 3 dolog is. van egy ami az ABS-től megy a kormány alatti csatlakozóig. Van egy, ami onnan megy a hátsó doblemez könyékéig - ülés alatt van a csatlakozó. Aztán van egy derót, ami innen megy a jeladóig. Ez utóbbi egyben van a jeladóval, csak a kábelt nem tudod cserélni. És ha az 5 ajtós hátsó futóműve olyan, mint a kombié, akkor nem lesz könnyű meló kivenni a csonkállványból épségben a jeladót.
Ja, és nem lehet, hogy csak valamelyik csatlakozó kontakthibás?
Első jeladót tudnék adni 2-t is a donoromból, de nem tudom, hogy jók-e.
Szerintem, és ismereteim alapján.

Üdv, HegeGabi.

Ez mind igaz. Annyival egészíteném még ki a dolgot, hogy ha ki kell szedni a hátsó jeladót, akkor az 90%, hogy szét fog jönni. Valamint, hogy 2 féle hátsó jeladó létezik. Nekem van mind a két féle ha esetleg kell.

 :integet2:

A mondeóhoz 3e-ért láttam jeladót.

Hátsót? Hol?

Lehet hogy nem hátsót... csak arra emlékszem, hogy jeladó mondeóhoz, 3e.
Vagy MK2, vagy Szundi, vagy...?

nekem csak a jeladó volt kukás bontóban vettem 5000-ért beraktam a helyére összedugtam a csatit egy pár kilométert menni kellett aztán elaludtak a visszajelzők. azóta minden olyan mint a nagy könyvben.

Kicsit lehangoltatok a témával kapcsolatban lehet hogy elviszem egy másik helyre is diagnosztizálni és meglátjuk hogy ott mit mondanak rá.  :-X

figy. alapvető dolgot kellene letesztelned.
az abs biztijét vedd ki. próbáld megfékezni a kocsit. ha akkor is keresztben fog, akkor semmi köze a jeladónak a fennálló tünetedhez. ettől még lehet annak is baja.
de akkor ez már két különálló probléma.

Sziasztok!
Tanácsra lenne szükségem!
98-as 1.8TD mondim van és fékezésnél remeg az autóm.
Arra már rájöttem,h a hátsó dobfék a ludas.Kivettem,szabályoztattam és visszaraktam.
Kb. 1hétig frankó aztán megint ráz :gun:
Lehet,hogy dobcsere megoldja a problémát?
Egyébként BREMBO dob és nincs megkopva.
Lehet,hogy az utánfutó vontatás-fékezés miatt történik ez?
Előre is köszi a hozzászólásokat!

Nem lehet, hogy az elsőkkel van a gond?
Pl az utánfutó vontatás/fékezés miatt 1x 2x nagyon felhevült és eldeformálódott.

egy gyors gondolkodtató kérdés: ha felszabályoztattad és újra előjött, akkor szerinted az a hibás?

 :taps:

Azt írja, hogy 1 hétig jó, és csak utána kezd ismét rázni. Ergo valóban a hátuljával van gond, és más nem fog sajnos segíteni rajta csak dobcsere. A brembo mostanság egy nagy rakás .... hogyishijják. (Nem 1 vélemény alapján alkotva, autósboltos vagyok, tömegével hordtuk vissza őket tárcsát és dobot is mert üt)
Bár szabályzás után már minden tárcsával/dobbal előfordulhat hogy lekezd rázni. Módosul az anyag tömörsége, keménysége nem tudom, de egy nagyobb fékezés és már vetemedik is.
Tudom hogy nem olcsó a hátsó dob. Én Zimmermann dobot raktam most hátra, és tökéletes. (Fékpadon mérve, olyan a fékhatás mint ahogy a nagykönyvbe írva vagyon)
Vagy Textar, vagy gyári. De én személy szerint a Brembot nem javaslom senkinek. (Ettől még ki lehet fogni biztosan jó darabot is)
 

Köszi szépen a véleményeket!
Hajlok a véleményedre,ugyanis amikor újonnan megvettem már akkor is rézott a Brembo és szabályoztatni kellett.
Elől hosszú kísérletezés után a Textar vált be és lehet hátra is azt veszek csak elég húzós ára van 12000,-/db áron tudja hozni nekem haverom.
Ráadásul még a cefrét is ki kell főzetnem valamiből!:)

Sziasztok,

Tudtok ajánlani valakit aki kifejezetten ABS szakértő? Jó ideje úgy közlekedek, hogy minden - teljesen átlagos - fékezésnél is az ABS működésbe lép. Elvittem már többször szerelőhöz, de a komputer nem ír hibát, a visszajelzők jók. Van esetleg valakinek ötlete?

van.
ellenőrizd, hogy azonos méretűek legyenek a gumik mind a 4 keréke.

Az eltérő gumi méret befolyásolja az ABS működését?  :o Nekem elöl 205/55R15 hátul viszont 205/60R15 én is ugyan ezt fogom tapasztalni mint Topford kolléga? (persze miután meglesz csinálva az ABS-em, ma vittem el a szerelőhöz úgyhogy a héten már jónak kell lennie)  8)

számíthatsz rá...
mivel a szenzorok a kerék fordulatot figyelik. ha van köztük eltérés, azt csúszásként kezeli és sokkal előbb kapcsol.

Fizika. Nagyobb kerék, más átfordulási érték, más jel az ABS jeladón.

Nem baj majd elkopnak a mostani gumik és majd legközelebb egységesek lesznek. 3 jó állapotú conti-val vettem ami 205/60R15 méretű amit csak nem akartam lecserélni hiába nagyobbak mint a kezeléskönyv szerinti méret. Ezért 2 hátul maradt 1 pedig felkerült a pótkerékre. Előre viszont 2db conti-t vettem már az előírt mérettel 205/55R15. De jövő tavasszal megszeretném lepni magamat (ha úgy sikerül gazdálkodnom) egy 16' -os 4 ágú ford felni garnitúrával és ahhoz már igazán szép sport mintázat dukál :D

(http://shop.mondeospares.co.uk/ekmps/shops/mondeospares/images/ford-mondeo-st24-mk2-4-stud-16-alloy-wheel-1996-2000-1117-p.jpg)

Ez a felni tök jó, én is nézegettem, de nekem van egy kis bajom vele, igaz, csak az én szememet bántaná, biztos vagyok benne. A küllő íve csak egy irányba hajlik. Egyik oldalon előre, másik oldalon hátra kanyarodik.

196/60/R15 gyári méret mind a négy.

az nem lehet, hogy nagyon lágy keverékűek a gumik?

túl sok F1-et nézel :D

pont egyet sem láttam idén...
eddig meló volt, most meg azért nem láttam, mert nem dolgozunk és kirándultunk :vigyor3:

Miután lecseréltem a gumikat, pontosabban a felniket a téli garnitúrára, elmentem egy kis próbaútra, hogy megjárassam a gumikat, ráz-e, stb. Mondom, utána után húzom a felni rögzítő csavarokat. Az út vége felé csináltam egy kézifék próbát. Jó sebességnél kinyomtam a kuplungot, elengedtem a kormányt, behúztam a kéziféket csumára. Az autó meg ment tovább ugyan úgy, de lehet, még gyorsabban. Na jó, nem gyorsult, de nem is lassult semmit. A fékek egyébként jól dolgoznak, az ABS szépen racsnizik, 130-nál totál fékezéskor is egyenesen halad az autó megállás :vigyor3:ig.
Este alámentem az aknában, és meglepődtem, mert nem láttam a kézifék állítási lehetőséget. Valószínű, hogy a kipufogó felett, egy alu védőlemez felett van. Le kell szedni a dobot, meg a védő lemezt, hogy állítani lehessen? Vagy az automatikus után állítóm nem működik? A Sierránál egyszerű volt, a kézifék kartól jött egy bovden, menetes szárral a végén, arra ment egy íves feszítő, benne a két kerékhez menő bovden. Kontra anya feltágítás után egyszerűen, hozzáférhetően lehetett állítani a kézifék erőt, illetve beállítást. Itt van valami titka, vagy tényleg szerelgetni kell? Késő este is volt, sötét is volt, a fejlámpát vittem csak le, és nem is volt kedvem keresgélni.
Ötlet, tapasztalat, van-e valakinek? Persze biztos van, csak éppen olvassa-e a megfelelő személy?

Ma kész lesz az ABS-em a délután, garanciával.  :taps: Már elvonási tüneteim voltak az autó nélkül  :D Nem rég keltem fel és az utolsó álmomban a Mondit kerestem mindenhol de nem volt sehol  :rinya: Iskola után hipersebességel rohanok érte!

nincs állítási lehetőség. elvileg a kézifék karban van egy automata(rugó). ha semmit nem csinál a cucc, az gáz...
még mielőtt el kezdenél bontani, nézd meg, hogy a bowden huzgálja-e a kis kart hátul a féknél.(kerék le, bekuksi, megnézed, hogy áll a kallantyú. vagy behuzatod a kéziféket valakivel, vagy behúzod te és megnézed, változott-e valami.)

fúú gyerekek végre jó az ABS-em nagyon durva lett :DD Holnap majd lemosom mert marha poros lett a fékpróba közben :D

Valami poros mellékúton poroszkáltál 140-el, és csumafék? És ezt kb 10x? Vagy mitől lett poros a szekér?
Mind egy, a lényeg, hogy jó! Használd sokáig esemény mentesen! ;)

pontosan de a szerelőm is adhatott neki rendesen mert teljesen fehérek a gumijaim, gondolom sóderbe járhatott :D

Cserébe kaptál egy jó fékkel bíró autót. Kit érdekel, merre járt a barátnőjével. :falbav:

Így van. De tényleg, nyáron vezettem egy 2 éves BMW-t és annak nem voltak ilyen jó fékei mint most az enyémnek, nagyon elégedett vagyok az autómmal. :D

:eljen:
 ;)

Úristen! Már napok óta próbálok rájönni hogy mire gondolsz, és össze hasonlítottam két Mondeót a neten egyik oldal-másik oldal és végre leesett  :falbav: Hát ez azért tényleg furcsa.  :szomoru1: A Ford designerei azért odafigyelhettek volna erre. Bár akkor meg nehezebb lenne pótolni ha az egyikkel valami történne.  :(

Az ilyen felnik csak egy irányba hajlanak. :szomoru1:

Üdv mindenkinek!

Van egy 97es MKII mondeom, és olyan gondja van, hogy beindítás után, induláskor, hatalmasat reccsen az ABS motor.
Ugyan így csinál, ha működik is, erősebb fékezésnél.
Mi lehet a gondja? És hogyan orvosolható?
Olvastam korábban is hasonló problémákról, de válasz ott sem érkezett.  :szomoru1:
 Előre is kössz a segítségért!

Sziasztok!

Valaki tudna abban segítení, hogy a fűthető szélvédő és az ABS test vezetékének közösítési pontját hol találom az autóban? Csak, hogy ne kelljen fölöslegesen bontogatnom, meg keresgélnem.
Előre is köszi. Üdv.Kusti1 :wave:

mégis mit vársz?az ABS nem lekvár,hogy ha nem sikerül főzöl másikat.Kőkemény biztonsági elem,amit ha szétkapsz-összeraksz és nem jó,akkor meghalsz.Akkor már vegyél megbízható helyről bontottat,csere és annyi.Ennél többet nem tudok tanácsolni.Talán fék-futóműves szakik csillió csengő-bongó aranyért megteszik helyetted,de az se 100%.

ezt te honnan vetted, hogy közös test pontja van?
a tisben (igaz, nem töltöttem vele órákat) más test van megadva a két rendszernek.
szélvédő fűtés: engine compartment, front, RH-side - G18, Turbo Diesel, without daytime running lamps, higher option content (D 2)
abs: G1 engine compartment, front, LH-side - petrol engines
a kapcsolók is teljesen más helyre vannak testelve.
miért is kellene ez neked?

milyen abs motor reccsen?
futómű vagy féltengely lesz ez inkább, de valami hozzáértőnek kéne ránéznie

Szia!
Egy angol oldalon olvastam, 2000. 4. hótól már gyárilag külön van testelve, de az előtte gyártott modelleknél közösítve van a test jük. Azért kellene, mert ennek a közösitési pontnak a kontakt hibája (test zárlata) is okozhatja a kéziféklámpa állandó világítását.

az abs-nek és a fűtött szélvédőnek mi köze a kézifékhez? :D

Az a köze, hogy a fékolaj szintjelzést is a kézifék visszajelző lámpa jelzi és összeköttetésben van az ABS-sel és bizonyos ABS hibánál együtt világít az ABS lámpával.

mivel pont bent voltam tis-ben, megnéztem. de 95-96 ost néztem. ezek szerint valami nem stimmel...

na megnéztem a 2000-es rajzát is.
elvileg a g18 a tied.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/111104/new-11_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/111104/new-11_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ezeket a pontokat, korábban már fellazítottam, befújtam WD 40-nel és visszahúztam! De ettől még lehet most is oxid ott hiszen kap vizet bőven it Németben nyáron is hetekig esett az eső minden nap, de legalább akkor jól müködött minden! :smile:

Sziasztok két dologba kérném a segitségeteket!
Egyszer az abs lámpám folyamatosan villágít  az abs rendesen müködik!
Másik Hol találhatom az abs biztosítékja?

Vedd le az akku sarut, ha tényleg jól működik akkor el is felejti a hiba jelzést. De ha nem akkor valami gikszer van.Ha minden igaz a 3. helyen van, fekete vagy sárga biztosíték. Nem emlékszem pontosan de a mondeo biztosítéktábla fedelén megvannak számozva a helyek. De a kezelési könyvben is ott kell lennie.

Valaki javítson ki ha tévednek! :D

22-es bizti. felső sor balról a 4. 7,5a

Fellapoztam a kezelési út mutatót és 2 ABS-el kapcsolatos biztosíték van egyik a kiegészítő táblán a 3. helyen "ABS fékrendszer, kipörgésgátló,fűtőventilátor, légkondicionáló berendezés" és amit te mondtál a 22. helyen a központin" ABS vezérlőegység, kipörgésgátló vezérlőegység".

Ma különbség a 2 bizti között? (azon kívül hogy más is megy a 3.-ról)


Most látom ez a 100. hozászolásom!  :eljen:

a motortéri, mint látod 60a-es. erre több fogyasztó is van kötve, direktben az akksiról.
a belső, meg kizárólag az abs-é 7,5a.

Konkrétabban, még az is a köze, hogy az ABS-nek és a fűthető szélvédőnek közösítve van a test vezetéke a 2000. 03. havi előtti mondikban és ha nincs test, akkor bizony ez is hiba és produkálhatja az ABS és kézifékvisszajelző lámpák együttes világítását! :wave:

sikerült megtalálnod?

Igen, de sajnos nem ott van a bibi. Ezelőtt autóvillamossági szerelő nézte és olvasta ki a hibatárat és a testet irta hibának, ami lehet valós hiba, de tegnap levettem a stekkert az ABS-ről, (ezt múltkor aknából az autóvillamossági szerelő is megtette, de aknából csak a stekkerbe látott bele és azon nem látszott viznek a nyoma) én felülről belenéztem az ABS-n levő csatlakozóba és sajnos ott látszik az érintkező lábak között rozsdás folt. Szóval nagy a valószínűsége, hogy beázott és a víz tönkre vágta az egységet. :szomoru1:
Most már ott tartok, hogy ABS egységet keresek, esetleg abban nem tudsz segíteni? 98BG-2C285-DC  a gyári száma, sehol nem tudnak ilyent adni, (más számuakból kosár szám van) már az egész országot körbe érdeklődtem, de ilyen sehol nincsen, persze bontottat keresek, mert az új többe kerül, mint az autó amennyit ér.

csak egyeshez van. 93, 95 elejű.
mk2-nél, szundinál kérdezted?

Azok nem jók, mert ha jól tudom, akkor azokban a modellekben, még másképpen volt megoldva a kipörgésgátló.
Igen kérdeztem, rajtam kivül még 3-an keresnek ugyan ezt a számút, ebből ketten ST-hez.

Üdv!
Nem értem ezt a gyári számot. Microcat sem hoz ilyet. Van 3 féle, de az utolsó két betű: BB, BC, DB. DC-s végűt nem ír.
98BG-2C285-DB-vel szerelték az Mk2-eseket 1998.05.15-2000.09.15-ig.

Pedig létezik! Ford szervízben is néztem és ott kasztni szám szerint is ezt hozza rá és mk2-nél is rajtam kivül még 3-n keresnek ilyen számút, akkor nagy a valószínűsége, hogy létezik! :wave:

Szia!
Nekem van egy 1999 es bontott mondeóm megnézem mi a száma ! Szombaton megirom!

Köszi. majd megpróbálok keresni egy bontottat. A cseréje biztos komplikált lesz, mert elég bent van a motor mögött.
Most egyenlőre kiiktattam, kikaptam a biztijét. Fék van, ABS és reccsenés nincs.

Tuti hogy ABS, mert kivettem a biztijét, és megszűnt a reccs.
Csakhát így nem működik+a visszajelző is folyamatosan világít.

Szia!

Előre is köszönöm, várom a leveled.

Üdv. Kusti1 :wave:

Ird be a google keresőbe, majd megérted, Németben is meg Angliában is kinálnak újat eladásra, de ugyanolyan csillagászati áron, mint idehaza, drágábban, mint amennyiért vettem az autót :wave:

Szia!
Sajnos nem jó hirem van az enyém:98BG-2C214-AE

Szia!

Azért köszönöm, hogy legalább megnézted és megírtad.

Üdv. Kusti1 :wave:

Ha már nemrégen esett szó féktárcsákról! Tárcsa vastagságban meddig lehet lemenni ????

Szakértő Urak!

Az 5 ajtós, és a kombi, vagy 4ajtós kézifék karja között van-e különbség, mert szükségem lenne egy jó állapotú bontottra, de nem tudom, jó-e hozzá más típusé?

elöl 22,2mm

a karok között az ég egyadta világon semmi különbség...

És a ... után mit írtál volna még?
Ezek szerint megvehetek egy most bontásban levő kombiból is egy kézifék kart? Gondolom, egybe van építve vele az után állító fogaskerekes rész is. Vagy nem? ???

megveheted.
a bovdenek különbözhetnek, de erre nem vennék mérget.

Köszönöm!

Sziasztok! Behuzom a kezifeket kb a kozepeig semmi..... Izombol feljebb huzom amenyire szinte csak lehet akkor mar kezd fogni! Illetve gyengecskenek  erzem a feket! Amugy is gyenge a gyari fek? Az elso fekszet vadi uj gyari minoseg nem reg volt cserelve! A kezifek gyengesegebol arra kovetkeztetek hogy kopottak a dobban a betetek...... Jol gondolom? Gondolkoztam rajta hogy a beteteket brembo fekpofakra cserelem eleg elfogathato arban vannak az unixnal.... T4 transporterem volt sokaig a cegnel na annak allat volt a feke. Nektek mia velemenyetek az mk2 gyari ferendszererol? Nekem sajna nincs viszonyitasi alapom csak a transzi...... Picit nyikorog a fek hatul ha enyhen lasitok! Illetve 130km/h rol 40km/h ra intenziv fekezesnel nem sok fekerot erzek olyan nyujtott gyenge nem is tudom....... Mintha csak az elsofogna.... Segitsetek legyszi sokat jarok ki ausztriaba elkerulorol pajara pajarol elkerulore sokat kell lasitanom nagysebrol.... Es mindennek csk biztonsagosnak nem erzem! Ja 60-rol 0-ra nagyon jonak erzem de a felett..........

Nekem ugyanez volt, nagyobb sebességnél kicsit fáradékonynak éreztem, aztán a pofacserénél kiderült, hogy a munkahengereim is beadták a kulcsot.
A csere után a kézifék is jó lett, és a fék sokkal jobb lett, szal csre lesz nálad is  ;)

Sziasztok!
A kézifék jól behúzódik, de ennek ellenére a bal hátsó kerék szabadon fut. A másik pedig beton keményen áll.  Mi lehet a hiba oka? Fék kábel be van rohadva ?? Vagy munkahenger?

ha munkahenger, azt azért éreznéd normál fékezésnél is, hogy nem tökéletes
vagy kábelszakadás

köszi....
akkor  ha szakadás ? Párban vagy csak  a nem szakadt oldalt kell cserélni ???

Mk2-es Mondinak mennyi az első féktárcsa gyári új mérete? Mert ugye a megengedett kopott az 22 mm körül van. Tudja valaki?

24

24mm.

Mindkettőtöknek köszönöm!
Akkor a bontottból származó 23,5 és 23,6 mm-es az jónak számít.
Üdv!

22.2mm-ig minden jó.

De használtat tárcsából csak akkor, ha felszabályoztatod!

Először azt nézd meg,hogy a bovden vége be van-e akadva rendesen a helyére.Kerék levesz,a féknyereg tetején van egy fejre fordított U alakú karocska,abba van beakasztva a bovden vége.Ha ott minden rendben,akkor kocsi alá bújsz és követed a bal oldali bovdent.Találni fogsz egy T alakú elágazást ott csatlakozik a két hátsó bovden a kézifék kar bovdenjéhez.Ott is ki lehet akadva.Ha mindkét helyen be van akasztva a bovden vége,akkor el van szakadva.

NEm érdemes inkább újat venni? Egy készlet féktárcsa (2db) + fékbetétek Ebayről, szállítással együtt 15.000, és akkor tuti nem fázol rá
itt egy péda:
http://www.ebay.de/itm/BREMSSCHEIBEN-BREMSBELAGE-BREMSKLOTZE-BREMSEN-VORNE-FORD-MONDEO-1-2-SCORPIO-2-/370559100197?pt=DE_Autoteile&hash=item56470b2525

persze meg kell nézni neked pontosan milyen méret kell. ATP-től már rendeltem, és jó cuccuk van!

köszi :) Ha a szomszéd garázs szabad lesz alámegyek, és eképpen járok el......

Természetesen! Olyan cégnek dolgozom, akinél van 10-15 eszterga, NC, stb. Megoldják 2 sörért. A hátsó dobokat is. Az enyém most 22,4, és már ráz fékezéskor. Márciusban vizsga, addig rendbeteszem őket, és mehetnek fel.

:taps: :eljen:

Sziasztok!
Vezető oldali kézifék "bowden" lenne valakinek bontásból ??????

Nincs valakinek az Off autónkra (Matiz) 165/70(75,80) R13 téli gumija használtan eladó?  Persze olcsóért.
Csak városi használatban van, de csak nyári gumi van, és jó lenne egy biztonságosabb. Akár felnivel is.4X114,3 kerékcsavar táv, 69,1 agy méret.

Hello sorstársak!

Végígnéztem a topicot, hátha volt már valakinek ilyesmi:

Lassításkor, 20 km/h alatt megszólal az ABS. 3-4 szer visszarúg, de egészen lassú tempónál (5 km/h) már nem csinálja. Ezt erős és gyenge fékezéskor mindíg eljátssza, és mindíg csak ennél a sebességnél. A visszajelző lámpa nem jelez hibát.

Mit gondoltok, tudtok segíteni?
 :worship:

kerekeid egyforma méretűek?

Igen.

fékfolyadék mikor volt cserélve?

A kocsi most került hozzám. Nálam még nem volt cserélve a fékfolyadék.

miért is?

Hálló !

Meg kéne nézni az összes /valszeg inkább elől/ ABS jeladó tüskés gyűrűt.

nem e van ott valami nem oda illő dolog. kosz , zsír + kosz

 nem tört e le 1-2 fog a tüskékből... mert akkor a gép úgy látja hogy áll a kerék pedig forog csak jelet nem kap tőle és recseg egyből....

ÁKOS

 :integet2:

Más... Klasszikus :  kézifék nem fog ... úgy néztem pofák jók. bár le is cseréltem őket. Dobban lévő állító autómata mükszik az tutti....

Kézifékkarban lévő autómata is jó.

Máshol állítható még vagy eleve a bowden nyúlt széjje má ?     :falbav:

ÁKOS

bowden

 :git:

Akkor lehet kipuff le , védőlemez le , dobok le játék. még a közép konzolt is lehet ki küll venni nem ??

Hali!
Én is most vettem kézifék kart, nekem cserés. Ha behúztam, tán még gyorsabban ment a járgány. Az automata állító van elkopva :vigyor3:

 :taps:

Puff neki ! nekem az hál istennek jó még. csak akkkor a kábel halt el kissé nálam....

ÁKOS

én egyiket sem vettem le ..
aláfeküdve vagy emelőn kicserélhető anélkül is, csak ügyes kéz kell hozzá

De akkor a kézifékkarban az állítót vissza kéne állítani mert akkor nem tud feszíten újra nem ??

A kézifékkarban az utánállító kb 5 centit tud húzni. ki ne találjátok, hogy egy 5mm vastag drótkötél nyúlik 5 centit!
99% a kézifékkar önbeállója megy tönkre. nem a ricnis rész, hanem egyszerűen a rugó tengelye megmozdul, és nem húz eléggé be. ki kell cserélni, vagy megcsinálni. javítható házilag

 :email:

Nekem az önfeszítő behúz jól. tovább nem tudtam húzni kézzi rásegítéssel sem. ergó a végére ért a feszítési lehetőség  gondolom...

Én már biztos cserélem. Meg van a csere darab.

kb 2-3 kattanásnál már fognia kell, ha jó

 :nyes:

Mondhatnám hogy nekem égnek áll és akkor fog épp hogy valamicskét

ÁKOS

hát ha majdnem függőlegesen áll, akkor már nem csoda, hogy nem tudod tovább húzni

Há ja. feszítő nem megy má tovább ennél.  elég ha úgy 2-3 cmm nyúlt a kábel az má elég is neki...

feszítő addig feszít, amíg a rugója erősebb, mint amit kifejtesz erő. ha gyenge, akkor húzod a kart, de a bowden nem jön. ha gondolod vegyél bowdent, de nem lesz rövidebb, mint a másik

Hallgassatok rá, mert jól mondja. Mondeo-n (MK I-II) szinte sohasem a kábel nyúlik meg. Fizikailag nem tud annyit nyúlni, hogy eltűnjön miatta a kézifék-hatás. A kar feszítője megy tönkre. Nem véletlen, hogy kivétel nélkül minden Mondeo-n jelentkezik idővel ez a probléma.

Javítás vagy csere. A bowdencsere nem fog változást hozni.

kivéve ha szakadt, mert akkor szintén nem tud feszíteni egyoldalra annyit, hogy fogjon rendesen

 :police:

Tegyék meg tétjeiket... bowden vagy racsni , racsni vagy bowden !!!

A héten kiderül !  :taps:

 :taps:

Szavazzanak kedves nézőink!

06-90-444-5555  1-es kód --> bowden
06-90-444-5555  2-es kód --> racsni

Vagy küldjék a bowden ill. a racsni szót a 1793-as sms számra.

Szavazzanak! Önök döntenek!   :eljen:

(Amúgy szerintem is a racsni. Ja és tudok is adni ha kell valakinek.)

na és mi a nyeremény? :vigyor3:

Szerintem egy bontott, cserélt, rossz kézifék kar. Hogy emlékezzen később is, miről is volt szó! :vigyor3: :eplus2:

Van egy alig használt vonatkerék pumpám.
Én arra gondoltam.   :nyes:

basszus!!!!
mi óta keresek egyet....
már tolom is a szavazatokat  :nyes:

bowdennel együtt!  :vigyor3:

"Nekem sem fogott egyébként de nálam fékpofa csere oldotta meg a gondot!

....
Hali!
Egy ilyen cuccnak mennyi az ára???

felbecsülhetetlen :nyes: ;)

Köszönöm!
Megvizsgálom!
Üdv: CsT

Hali sorstársak!

Sajnos kiderült, hogy a jobb első fék folyamatosan fog. Leszedtem a nyerget. Csúszkák csúsznak, tárcsa szép, fékbetétek vastagok, épek. A munkahenger szinte alig mozog. Vissza is nagyon keményen megy, és a fékpedállal nyomva is csak nehezen jön ki. Szerintetek cseréljem, esetleg bontott, vagy van javítási lehetőség? (Lehet összefüggés az előzőekben leírt ABS megszólalással?)
Köszi!

Üdv: CsT

küdtem a 2-es kódra

hogyé?ingyé?az enyém is égnek áll mint a f.... om  :eplus2:

Sőt,az enyémet akkor szokta a leginkább rángatni az asszony,amikor már égnek áll.Egyszerűen nem érti meg,hogy két-három kattanás után már fognia kell. :nyes:

:thumbup: :2funny: :2funny: :2funny:
te állat!
mennyire hiányzott ez erről a besavanyodott fórumról... :taps: :taps:

De,én csak a kézifékről beszéltem... :nemtudom:

tudom. én nem, de éppen ez a lényeg itten :taps:

]
... annyi sajna nincs nekem

 :wave:

Holnap szerelés.. ha sikerül mindent le és kivenni akkor meglássuk mi lesz az eredmény....

Akik jól szavaztak azok mehetnek egy kőrt a saját kocsijukkal azonnal  :nyes:

Akik nem azok meg tolják egy kőrt !  :police:

Köszi! Kicsit elkenődtem.
Holnap indulok Németországba, de a Mondi nem jön velem... Kölcsön kocsi... Szupi!
>:(

Üdv: CsT

ladában se nagyon volt ABS ;)
a féket meg pikk-pakk meg lehet csinálni jóra :eljen:

 :falbav:

Nem nyert senki a kézfék dologban...milyen gáz  :taps:

Hiba : kézifék kar bowden kábel vezető pályán tartó füle letörött. így már nem a pályán volt a bowden hanem beesett lemez és a feszítő közé. Így kézifék mozgásra (kerület vesztés miatt) jó ha a 1/4 távot húzta a tervezettnél.... ennyi. Se bowden nyúlás /gondolom/ se pofák hibálya.

Mennyi egy kézifékkar kb ?

ÁKOS

az új az kb 25, a bontott az 2 , de lehet csinálással kell kezdeni

és aki nem szavazott?

Van egy kis problémám a jobb oldali kézifékkel. Nem akar fogni. Átvizsgáláson a jobb illetve bal oldali hátsó lábfék között 3 % csak az eltérés bal oldalon fog is a kézifék rendesen. Levettem a dobot, a kézifék behúzására reagál a bovden de még sincs ezen az oldalon fékhatás. Lehet a bovdent állítani?

Üdv mindenkinek! Ha tudna nekem valaki segíteni, azt megköszönném. Most, hogy beköszöntött a hideg, előjött egy kis probléma az abs-el, mert nem hiszem, hogy ez normális dolog. Amikor működésbe lép az abs olyan szinten leveszi az áramot az autótól, hogy majdnem megáll, illetve a világítás elhalványodik, de durván és a ventillátor is totál belassul. Mi lehet a probléma oka? Köszi előre is.. Norbi...

Zárlat?  ???

De merre keressem, azt a zárlatot? Elég sok helyen lehet. Azért megnézem a kapcsolási rajzot, de félek, hogy ez meghaladja a képességeimet :(

Először mondjuk húzd szét egyesével az ABS kábelek csatiját.
Így némileg lehet szűkíteni a kört.

Köszi. Megpróbálom és majd csak lesz valami.

...Ez lesz! Megpróbálom a fék munkahengert megjáratni, ha továbbra is szorul, akkor bontott nyereg vásárlás.
Viszont így most annyira forrósodik a fék, hogy attól félek, hosszú úton, nagy tempónál kiolvasztja a csapágyakat is.  :szomoru1:

Sziasztok!

Többek kérésére felrakom ide az általam gyártott első féktárcsák fotóit.

http://kepfeltoltes.hu/111229/F_k_k_sz_l_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/111229/F_kt_rcsa_Zimmermann_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/111229/F_k_Zimmermann_t_rcsa_alu_aggyal__www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Ezen a képen az enyémnél sokkal komolyabb a F 1 -ben is használt kerámia tárcsa alu aggyal az Audi egyes darabjait lehet ezzel kérni! http://kepfeltoltes.hu/111230/Audi_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Hát, nem kis munka, gratulálok, Jó kis munka lehetett kifurkálni a hűtőbordákat, nem?
Amúgy miért is jó, hogy magadnak gyártod? Még sima, nem hűtőbordás tárcsánál megérteném, mert ott csak leesztergálod a tárcsát, átcsavarozod, oszt gyia, de egy hűtöttnél nem egyszerű a bordákat belecsinálni, vagy igen?

Szia Gabi!

A tárcsa Zimmermann, csak a közepe lett kiesztergálva és az alu agy lett hozzá esztergálva az meg CNC gépen készült.
Amiért megérte magamnak így megcsinálni az az, hogy nekem zusammen 55 ezer forintban van a két tárcsa mindenestül.
Meg lehet ezt venni is csak úgy az alu agyak darabja 60 ezernél kezdődik. :wave:

Aháá, értem. Akkor ez valami versenyrettenet cuccos.  :eljen:

Sajnos az előállítási és magasabb anyagköltség miatt többnyire versenyautókon alkalmazzák, de már azért előfordul nagy teljesítményű kis szériás autókon is.
Ezen a képen az enyémnél sokkal komolyabb a F 1 -ben is használt kerámia tárcsa alu aggyal az Audi egyes darabjait lehet ezzel kérni! http://kepfeltoltes.hu/111230/Audi_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg :wave:

HI!!

A mai napon sikeres műszaki vizsgán vettünk részt.... :taps: :taps:
Minden rendben volt 2 kivétellel....
Repedt a szélvédő.../már 1 éve de ha jó szögből fényképezik nem látszik.... :eplus2: :eplus2:/

A másik pedig hogy tulajdonképpen nincs kézifékem bal oldalt..... :falbav: :falbav:
Amúgy a bovdeneket tárcsákat fékbetéteket átnéztem azok rendben....
A lábfékeltérés pedig csak 2% ráadásul a másik oldal javára.... :wow1:

Valami megoldás???
A féknyeregcserén kívül.....
Üdv

Mondjuk megoldás lenne,ha nem égetné ki az ember retináját a sok nagybetűs,piros beírásod.Anélkül is érthető.

 :coolsmiley: :coolsmiley: :coolsmiley:

Ma ismét tanultam valamit.Ha Mondeóhoz akarsz réz fékcsövet,akkor Lada alkatrész üzletbe kell menni,ugyanis a nagy mágusok (Bárdi,Unix,Cromax) nem tudnak adni.Aztán kell venni megfelelő menetemelkedésű hollandit,a Lada fékcsövön lévő 1,25-ös,a Mondeóé viszont 1-es,levágni a fékcső felperemezett végét,hollandikat kicserélni,csővéget felperemezni,csövet formára hajlítani és már mehet is a helyére.

Ezt elmondtam volna neked telóba is amikor hívtál, de te csak azt kérdezted, hogy hol lehet venni.   ;)

Szia! Furcsa, hogy az Unix nem tud, korábban pedig vettem ott! Ennyi erővel méterre is lehet venni csövet+ hollandert darabra! :wave:

Nekem sehol nem tudtak adni rézcsövet méterre,pedig körbejártam Győrt.Aztán a Bárdinál mondta a srác,hogy Kossuth utca,Lada alkatrészüzlet,ott tutira találok és úgy lett.  :smile:

Méterre nem az autós boltok árulják a rézcsövet+ a hollandert. Mindjárt megnézem az unixnál.

Most kerestem rá az Unixnál, pl. ha egy 45cm hosszú 10x1-es menetű hollanderrel szerelt kész rézcső kell, akkor annak az unix száma 60017, sajnos lusta volt az eladó kikeresni neked vagy ő sem ismeri a programjukat. :wave:

;) köszi! Nekem simán rávágta a srác,hogy náluk nincs.Internetet nem néztem,mert rohangásztam egyik boltból a másikba.

Sajnos rossz eladót fogtál ki. :wave:

Szijaztok érdeklödnék nekem egy  97es  5 ajtosmondim van   genyozik a ABS-em nèha visszarug   a pedál de viszont csak csuszik a kerék
cseréltem tárcsát betéteket  elöl hátul + munka hengert  hátul   F folyadékis cserélve lett

Kontakt hiba, jeladó vagy esetleg elosztó tömb.

Elossztonál mi  lehet kontakt hiba vagy nem arra gondoltál  de a jeladokal mit tudok csínálni  kontak tisztito elég  meg egy drotkefe

annak is van egy csatija...

olés megnézem  de amikor gyujtásra teszem 4másodperc és kialszik evilrg akor a kocsi nem érzékeli a hibát

Akkor elvileg minden okés, de közben mégsem.
Azt meg tudod esetleg nézni, hogy melyik kerék csúszik?
Mind a négy vagy csak egy.

ugytudom mind a 4 csuszik de nem mindig

  Hello! 
  Ha fékezek , akkor a jobb első kerék kattog , elég rendesen. :'( . Én megrángattam a kereket ,de nem látok semmit ami mozogna. Mi lehet a gond? ???
  Előre is kösz a választ.

Bármilyen fékezésnél, vagy csak erősebbnél? Szabályosan, ütemesen, vagy véletlenszerűbb? Más minőségű útnál nem kattog máshogy?

Bármilyen fékezésnél csinálja ,lassitásnál is. Egy szabályos , sorozatos kattogó hang . Rosszabb minőségű úton nem jelentkezik a hang , csak fékezésnél , lassitásnál.

Az ABS jeladó szálai rendben vannak?

Hali....

Első fékszett /Tárcsa+Betétek/ cserés a verda...

Milyent vegyek.....
Nekem BREMBO tárcsát ajánlottak MINTEX/aszem jól írom vagy valami hasonló/ betétekkel Komplett/2xtárcsa+4xbetét/ 24000-ért....

Valami jobb /vagy ugyailyen jó csak olcsóbb??/??

Üdv: Vogl T.

vegyél inkább textart mindegyikből
tesómék 27300-körül fizettek a bárdiban érte

Brembo nem olyan tul jó

Nekem is azt mondták a Bárdinál, hogy a Brembo egy ideje nem az igazi.
A Textar - Mintex kombo nem rossz.
Bár én picit olcsóbban veszem.   :eplus2:

ennél is?

Én speciel ajánlom a Brembo-t, elöl az van bent és nagyon jó a gyárihoz képest. Ragad, mint az állat, mégsem kopik. :)
(lehet, hogy átvertek a boltban és karbon-kerámia tárcsát adtak... :D bár 4-6 éve nem igen volt még elterjedt...)

Ma voltam a szerelőnél, és megpróbáltunk választ találni, miért "szólal meg" az ABS fékezéskor, ha a sebesség lecsökken 5-15 km/h alá.
Voltunk fékpadon, és azt mondták, elsőre átment volna a vizsgán. Az első fékeknél 8% volt a legnagyobb eltérés több próba alkalmával. A hátsóknál max 9%.
Felraktuk laptopra, és kommunikáltak az ABS-el, de nem jelzett hibát. Pontosabban a jobb hátsó jeladó néha 2-3 km/h különbséget mutatott, de csak 30-40 km/h sebességnél, alatta vagy felette nem. Egyforma sebességet írt ki a műszer. Vagyis nem lettünk okosabbak, nem tudjuk, miért kezd el kattogni, meg fékerőt csökkenteni leállás előtt icipicivel, vagyis az utolsó pár méteren racsnizik az ABS.
Megpróbálok szerezni egy jobb hátsó ABS jeladót, és kicseréljük, hátha az a bibis. Nincs valakinek éppen egy eladó jobb hátsó jeladója? :vigyor3:

szerencséd van vele.mostanában amit csináltunk, majdnem mind elég hamar hullámos lett. ráadásul nagyon puha betétekkel

Szerintem a hátsó érzékelőnél lehet gond. Vagy maga az érzékelő rossz, vagy pl az egyik fog meg van sérülve, és nem ad jó jelet, valamikor felismeri, valamikor nem. Ez persze sebességfüggő is lehet, mivel indukciós a jeladó. Erre utalhat az, hogy eltérést mutat. Hogy miért csak adott sebességnél: megvan az alatta is, csak mutatja ki a műszer. A másik, hogy rossz/kontakthibás a jeladó, de annak kicsi az esélye, mert az vagy jó, vagy nem. A fiestánál olyat csinált, hogy eleinte kis sebességnél morgott az ABS motor, majd rövid idő után ki is gyulladt a lámpája. Később már mindig világított. De lehet kontakthiba is (szerintem nem az).
Én a következőt csinálnám: fékpadon megpörgetni a hátsó kerekeket, egy kétsugaras oszcilloszkóppal rácsatlakozni a két jeladó jelét, és a különbségét nézném. Megpróbálnám a triggerrel beállítani, hogy egyszerre menjen a két jel, ha nem megy (szerintem fog), akkor leállítani, és 1 centimétert előbbre tekerni az egyik kereket.
De a lényeg, hogy fordulattól függetlenül ugyanazt a jelet kell látni. Ha valahol van tüske, vagy eltérés, az baj. Azt kell megnézni, hogy ez periodikus, vagy ad-hoc. Ha periodikus, akkor fog törés valószínűsíthető. Megnézném azt is, hogy a két jel amplitúdója mennyire tér el egymástól. Ha a jh esetleg sokkal gyengébb, az is érzékelő hiba.

Kb 4000-el olcsóbban.   :coolsmiley: :integet2:

Kerestem, de nem találtam egy beírást. Valahol olvastam, hogy a kézifék bovden ki tud akadni, és valaki leírta (ha jól emlékszem), hogyan lehet vissza akasztani. Most az enyémmel fordult elő, mikor hazaértem a találkozóról, észre vettem, hogy gyenge a kézifékem. Megemelve a hátulját, a jobb oldali fog rendesen, a bal oldali semmit. A bovden vagy 3 centit kihúzható minden erőlködés nélkül. Ebből gondoltam, hogy ki van akadva valahol.
Megoldás? :rinya:

a középdob felett van összeakasztva a 2 hosszó bowden egy y-ba. remélhetőleg csak az a baja. kilazítani az első részt úgy tudod, hogy a kézifékkart kiengeded, és benyomva a gombot még egy picit lefelé nyomod. ekkor alulról ki lehet húzni, de 2 emberes

Mostanában furcsát művel az autó.
Kis sebességű jobbra kanyarodáskor "beropog" az ABS.
kb 2 hete az első jeladók csatlakozóját befújkodtam wd40-el, pár napig mintha jobb lett volna, aztán romló tendenciával, ma határozottan sokkal rosszabb lett.
Jellemzően az elindulást követő első jobb kanyarban jelentkezik.
A legelső alkalmakkor volt igazán meglepő, hiszen már jó idő volt, normális állapotú nyárigumik, mind a 4 keréken, és mégis "megcsúszik".
ABS visszajelző működik, mint eddig, semmi hibát nem jelez.
A 4 tárcsa közül vmelyik hullámos, ma megnézettem, az elsők 15-13%-os lüktetést produkálnak, de szerintem ettől nem szólalhatna meg az ABS, pláne csak jobbkanyarban. Volt már ennyire hullámos első tárcsa az autón, de akkor nem volt gond az ABS-sel.
Milyen irányba érdemes indulni? Ford szervíz, diagnosztika VDS-sel?
Ész és értelem nélkül nem akarok cserélgetni jeladókat, abs vezérlő modult.
Amit még megnéztem, az első kerekeknél a fogazott gyűrű szemre rendben volt, nem repedt, nem mozog, nem hiányos, és a jeladók fejrészét megpucoltam.
 

Hali !

Nem is olyan rég már kérdeztem ,hogy milyen féktárcsa és fékbetét márkát ajánlatok......
Jól emléxem ,hogy a TXTAR+MINTEX combo volt a nyerő??

Tha ja ha már itt tartunk....

Nincs valakinek véletlenül 1 pár eladó hátsó féknyerge amiben nincs összerohadva a kézifék mechanika???
Nekem új kézifék kötelekkel is 70%-os az eltérés /üzemi fékné szinte semmi eltérés..../ de még az erősebb is annyit mintha nem is volna....
Vagy esetleg valami ötlet a javításra?????

Üdv: Vogl T.

szétszeded, kipucolod, összerakod. nem bonyolult, de nagyon  nehéz összerakni, a rugó miatt

Ugyan ez a probléma nálam is, a bal oldali kézifék 0, a jobb oldali fog. De ha teljesen elfordítom az u alakú kart, akkor sem fog semmit.

Ok megtaláltam a felujítókészlet képét....

http://www.unixauto.hu/TL_IMAGES//00191/00191945.unk

Majd egy esös napon megpróbálom....

Ferrodo féktárcsa, és textar betét összeállításról mi a véleményetek? Sajna az én fékem behullámosodott pedig még 23.5mm a tárcsa  :szomoru1: ez van , muszáj cserélni.

mért nem veszel egyformát? textar mindenben jó, a ferrodo is.
mi hullámosodott fel? csak nem brembo?  ;)

Unixnál nincs textar tárcsa sajna, és ott tudok kedvezményhez jutni csak  :szomoru1: Azt nem tudom milyen tárcsa mert azzal vettem az autót. vadi új fék volt pedig  :falbav: ha lecseréltem majd megírom, én is kíváncsi vagyok rá. Elvileg a ferrodó nem lehet rossz igaz  ???

de ha árulnak ferrodo tárcsát, akkor meg nincs hozzá betétjük?

Nem rossz se a ferrodo se a textar.
Én most cseréltem ki a Td-men a féket V6-ra és Lemförder tácsát ill pofákat vettem rá.
Az se rossz és azt lehet kapni a unixnál.

van csak az arany árban van  :nyes:

http://www.cromax.hu/index.php?katid=51947528&termek_al_id=5609&katnev=Visszajelz%C5%91%20n%C3%A9lk%C3%BCl

A gyári ford az jó? ez a 14k most 4db betétre vagy csak kettőre vonatkozik?

A betéteket négyessével adják.   ;)

csak kevésnek tűnt az ára  :smile: de vajon jó-e?, mert a textart olcsóbban  megtudnám venni kedvezménnyel   :smile:

Nem vagyok egy szakértő, de nem lehet szabályoztatni ha még ilyen vastag?

gyári betétek nagyon jók. az egyik legnevesebb gyártó csinálja: Ate

Nekem kicsit vegyes a kép a gyári betéttel. Pontos adatokat sajnos nem tudok, mennyi km mennyi éve, stb, de gyári került előre. Egy idő után (ez alatt sok 2-3 év, 20-30e km értendő) elkezdett búgni-morogni,  erőteljesebb fékezésnél, ezután tárcsa csere következett, a betét csiszolás után maradt, mivel volt még benne km gazdagon, alig kopott meg. De 1-2000 km után ismét morogni kezdett, most az a betét van bennt, amivel az autót vettem 6 éve, és csak azért került ki mert nem volt visszajelzős, és én akkor még ennek komolyabb jelentőséget tulajdonítottam, azóta elmenntem 2-3000  km-t kutya baja, se morgás, se búgás.
Csak az ABS-em huncutkodik, de végre ma felvillant az ABS lámpa, így már végre lehet diagnosztizálni.
És az első tárcsám ismét hullámos, hiába gyári, hiába ment 4-5000 km-t.

Én most MA cseréltem Tárcsát & betétet elöl....
A tárcsa TEXTAR a betét pedig MINTEX remélem beválik.....

Én meg nemrég, számomra valami no name betéteket rakattam hátulra.. SIMER valakinek mond valamit ez a név? :D

Állítólag egész jó ha jól emléxem....

De igazad van, csak már mindegy ha veszek újat, mert kitudja milyen kínai cucc van benne :nyes: ami egy hét után lehet megint szhar lesz.

Hol vetted a textár tárcsát és mennyiért? 

Én a Simerről eddig jót még nem hallottam.

jó az hátra  :nyes:

Érdemes elolvasni.
http://www.fekmester.hu/fektarcsa_rezgese_utese/

Érdemes megnézni.
http://www.youtube.com/watch?v=zN_KpKf0Ivw&feature=player_embedded

1000km után nem nagyon tudok hosszútávú véleményt alkotni róla, de az előző már majdnem fémig volt kopva, szóval annál csak jobb.  :hehe: De még egyszer sem nyikkant meg vagy éreztem volna fékerő gyengülést. Puha, jól kopik, nem porol, hangtalan.. eddig.  :nyes:

Hátra én is betenném, :smile: de előre nem.

Bárdi-ban 26 volt a 2x tárcsa + a betét kedvességgel....

Sziasztok!

A múltkorában írtam, hogy elvetemedett a fékem, és cserés.....
Holnap megjön az új tárcsa, és betét. Végül a bárdinál maradtam mert ott volt csak textar tárcsa,és betét. Nekem kedvességgel is 35k- ért sikerült megvennem, (bunkók voltak az eladók) mindegy többet nem megyek tájukra sem  :smile:
Bár picit változtattam a dolgokon, gondoltam ha már cserélem akkor legyen nagyobb fékem, így vettem v6 tárcsát és betétet (lehet ezért is drágább volt, nem tudom....)
Ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem. Vettem két féknyerget is hozzá természetesen, azt viszont tapasztalatlanságom okán nem tudom, hogy a mostani fékcsövem kompatibilis-e a v6 féknyergekkel? A másik hogy a légtelenítést meg tudom-e oldani egyedül? Illetve milyen átmérőjű szilikoncsövet vegyek a légtelenítéshez? Sima villáskulcs készletem van, azzal tudom-e majd a légtelenítést elvégezni, vagy vegyek hozzá egy hajlított csillag kulcsot? Elég lesz-e a két első féket légteleníteni, vagy ilyen esetben is mind a négyet kell?  Sorry a sok kérdésért de még féknyerget sosem cseréltem......

igazából vehettél volna fékcsövet is,ha már mindent cserélsz...de jónak kell lennie,abból nincs külön v6-sornégy.

Kb egy éve volt cserélve.

Akkor sok gond nem lehet vele...bár sok csodát azért ne várj,annyival nem jobb a véhatos fék.Ha a hagyományos módon légtelenítenél,akkor kelleni fog még valaki,aki pumpál a pedállal.Ja,ha netalán cseréled a fékfolyadékot is,ne felejtsd el légteleníteni a kinyomócsapágyat sem.

Az négy hónapja volt cserélve viszont nem lett légtelenítve akkor a kinyomó csapágy :szomoru1: azt nem én csináltam.  hogy kell ??? akkor lehet azért szarakodna a kuplungom néha vajpuha néha pedig picit keményebb??

közben megtaláltam etzoldba.

Hát lehet. Ha az levegős, akkor összenyomható a benne lévő levegő, amitől nem emel ki rendesen a csapágy és puhábbnak érezheted a pedált. A váltó  tetején áll kifelé egy 5mm-es cső, azon van a légtelenítője. Légteleníteni ugyan úgy kell, mint a féket.

ok, de a nagykérdés az, egyedül letudom-e légteleníteni?? féket kuplungot? mindenféle speckó cucc nélkül..

Nem.

Én ajánlanék még egy fékcsőkulcsot is, azzal biztosabb.

aztán az asszony tanítható-e ilyesmire? :eplus2:

Ez jó lesz? :eplus2:
(http://imagerz.com/QEASXktvAwMHAA9FEAVR) (http://imagerz.com/QEASXktvAwMHAA9FEAVR)

jó

Jééé, én pont ilyen 11-es kulccsal húztam meg -tágítottam az F-csatlakozókat a kábel tv-s  korszakban.
A sliccelésnél befért az RG6 kábel, és lehetett meghúzni, oldani. Mi mindenre jó egy ilyen kulcs! ;)

Nálam a gyerekek vannak betanítva.  :nezze:

 :eplus2: az király   :laugh:

Még pár napot várnom kell az új fékre, mert még a nyergek festésénél járok. Profi fényezést kap, most éppen a rozsda gátló alapozó szárad, majd jön a töltő alapozás, csiszolás, még egy alapozó réteg, csiszolás, majd az autó színével megegyező metál, 2komp lakk. Betegesnek tűnhet de leszarom  :hehe:
 

Hajrá!
Kíváncsi leszek, mennyire fog megégni/elszineződni. Ha fog.

Nekem cirka 5. éve vörös a féknyergem, először egy fehéres festés volt rajta, majd egyszerű hammerite... de már én is cserélni akarom a színt, mert a sok piros dobfék, stb. miatt kezd nem tetszeni, plusz a krómfelnik is "simák" lettek, így én világoskékre festem majd. (hőálló zománccal)

Azt bírnád igaz? :smile:

Nem fog.

Nekem most hammerite aranyv olt de túl feltűnőnek találtam. Így majd beolvad a képbe....

Az kicsit erős, tény. :)

Nem azt mondtam, hogy bírnám.
Csupán csak kíváncsi leszek, hogy milyen lesz mondjuk 1 év múlva.
Majd beszámolhatnál - ha nem felejted el.

Bírni fogja, mert előtte le lett szinterezve a felület, hőt meg nem igazán kap a nyereg, ha bele gondolsz, de tesztelheted is. a fékport meg egyetlen festék sem bírja jobban mint a kétkomponensű lakk. de ha mégsem bírná megírom majd.  :integet2:   

A kerékagy cseréje után sajnos az abs vezérlő hibája miatt továbbra is égnek a lámpák (kipörgésgátló, abs, fék), ezért valószínű, sőt biztos, hogy abs vezérlő csere lesz. Sajnos, a beszerelt állapotban nem látszik a tömbön lévő szám, csak a csatlakozó házon egy papír címke látszik, rajta ez a szám:
256863551241

Erre a számra egy Fordos üzletben dolgozó ismerősöm azt mondta, ennek a fordnál a cikkszáma 1219402, a száma pedig 98BG-2C285DC

Ilyen pedig mostanában nem nagyon található a bontósoknál. MK2 Krisztián szerint ez csak ugyan ilyen DC végű vezérlővel pótolható, bármilyen más betű kettős esetén nem fog működni. Hiába van 2.5 V6 kipörgésgátlós vezérlő valakinek, ebbe állítólag nem lesz jó, ha DC végű a szám.
Szomorú vagyok és tanácstalan.
Van valakinek ötlete, mi tévő legyek? Újat nem veszek, 760 000 Ft. Talán azért ez túlzás lenne egy 400-at érő autónál. :vigyor3: :rinya:

http://www.ebay.de/itm/1065085-98BG2C285DB-1219402-98BG2C285DC-ABS-TCS-Pump-FORD-Cougar-Mondeo-/260928080268?pt=DE_Autoteile&hash=item3cc086898c

Nekem már a 3. pár féknyergem van festve az autón, 4 év használat után. A mostani nagy betétes V6-ost 3 éve használom, és hibátlanul ül rajta a "ford kék" festés. Persze, egy idő után már inkább szürkéskék a fékportól, de ha lemosom az autót, ugyanolyan lesz mindig, mint ahogy megcsináltam. Hátsó tárcsafék 2 éve van az autón, szintén hasonló festést kapott. Bár a kézifék rugójának a galvánja lerohadt már, a féknyereg élvezi a taft-hatást. :P

Huh! Jó ár. Körülnézek még itthon, de elmentem a linket. Még mindig kevesebb, mint az itteni új ár. De még ez is sok. Végül is ABS és kipörgés gátló nélkül lehet élni, nem olyan sürgős. De nagyon köszönöm, ez már egy biztos alap.

Szia!
Nálam hasonló a helyzet. Mostanában indokolatlanul kezdett működni az ABS, míg végül egyszer egyszer már felgyulladt az ABS lámpa is. Majd ezután a jobb gólyaláb cserét követően, eltünt a hiba, se indokolatlan beavatkozás, se hibalámpa. A hétvégén ismét szétszedtem a gólyalábat, mert ropogott a toronycsapágy, nagyot xívtam vele, de ez egy másik történet. Mától ismét van ABS hiba lámpám. Mi a tanúlság? Úgy tűnik a jobb oldali érzékelő a rossz vagy vezetékszakadt.
Néztéték, hogy esetleg nem egy szakadás a hiba okozója? A másik: Ford szervíz tud ABS hibát kiolvasni, én megnézetném.
(Meg is tettem a sajátomnál, kb 1 óra xarakodás után sikerült a legősőregebb diagnosztikai kütyüvel összekonnektoltatni, de nem volt hiba, mert akkor éppen nem volt hibalámpa. Menetközben meg hiába idéztük elő az indokoltalan állapotot, a diag alkalmatlan volt a hiba kiszűrésére)
Ha más nem, marad az ABS mentes élet. Én is keresgéltem, hogy hátha a "dc"-s vezérlőm van, de nekem Bendix felirat van a vezérlőn többhelyen is, a "dc"-s meg Bosch, ha jól tudom.
Üdv

Igen, az enyém Bosch. És most még tanácstalan vagyok. De beindult a gépezet. Egy két "motoros" keresi a megoldást. Ha lesz valami, megosztjuk.
Minden esetre kéne keresni valakit, aki tud javítani ilyen dolgokat. Biztosan javítható, csak még nem tudjuk, hogyan. De biztosan kiderítjük!

Én a Ford Solymárnál jártam diagnosztizáltatni, beszélgettem a szerelőkkel, szó volt erről a "DC"-s problémáról, ha jól rémlik azt mondták, hogy a szivattyú gurnyad meg benne, az a gyenge pontja.

Nekem is azt írta ki a diagnosztika, hogy hogy szervó szivattyú fault.
Gondolkodom azon, hogy veszek egy bontott vezérlőt, és cserélem a szivattyút. Próba cseresznye! :nemtudom: :confused: :ijedt:

Attól tartok, túl kézenfekvő lenne ez a megoldás, de talán egy próbát megér.

Ma felkerült az új v6 fék,  :smile: sikerült lelégteleníteni is az asszony segítségével  :eplus2: :hehe: 200km mentem vele (kb), de már sokkal jobb a fékhatás mint a régivel, pedig még összesem koptak :eplus2:  

Én is most cseréltem hátsó nyergeket és mondhatom, jól fog. És még a kézifék is jó, mindkét oldalon!

Nekem is új a hátsófékem (télen volt cserélve) viszont a kézifékem az gyenge volt... De műszaki előtt megnézték azt is, és be lett állítva.... 3-rom kattanás és a kocsi mozdíthatatlan :eljen:
Egyre jobban szeretem az autót "minden működ rajta!! Végre." komfortos, nem szarakodik  semmi, és öröm vezetni  :taps: lekopogom....

:eljen: ;)

Csatlakozom.  :eljen: :taps:  :nyes:

Hátul dobfékes?

Egyenlőre igen.  :eplus2:

nem nagyon kell összekopni semminek. jól kel fogni az első perctől, és kész. 2 sík felület nem nagyon kell, hogy egymáshoz igazodjon

Textar-os leírásban is benne van hogy kb1000km mire eléri a teljes hatását az új fék.... + addig kerülendő a nagyobb fékezgetés.
De panaszt tehetsz náluk ha gondolod  :beka3:  :hehe:

az arra van, hogy ne üvegesre "égesd", mert akkor cseszheted az új betéteidet ...

Ez akkor igaz leginkább, ha tárcsa és betét egyszerre cserés. "Összekopik" az hamar a tárcsával, a 180-ról 0-ra satuzást kell kerülni, meg a hirtelen padlófék, padlógáz, padlófék metódusokat... ;D

Sziasztok! Egy kis érdekesség, úgy döntöttem, hogy tovább erősítem a féket, ezekkel a Brembo Nyergekkel!
http://kepfeltoltes.hu/view/120706/20120706299_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120706/20120706300_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120706/20120706301_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120706/20120706297_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120706/20120706298_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
 :wave:

világos.

Most értem haza Badenből. össze kell vagy nem kell össze kopjon......, de mos tmár így jó 700km úgy fog ahogyan azt el is vártam volna tőle  :smile: meg vagyok elégedve.

Milyen átalakítást kell csinálni a felrögzítéshez? ha kell egyáltalán. Jó kis cucc  :eljen: Megkérdezhetem mennyiért sikerült hozzá jutnod?  ::)

Szia! Két tartót kell maratni, de az tárcsafüggő, mert ezek a nyergek 280-340mm-s tárcsa átmérőkhöz használhatóak. Igen megkérdezheted, 35 000.-Ft-t vettem, igaz bő 1 hétig alkudoztam rá, de megérte, mert tegnap még el is hozták nekem.
ezen a fotón jól látszik a közdarab ami a felfogatáshoz kell (ez csak hasonló)
http://kepfeltoltes.hu/120309/AP_f_k_www.kepfeltoltes.hu_.jpg :wave:

miből van ez egyébként?

Ha az anyagára gondolsz, akkor aluminium, ha arra, hogy milyen autóból származik, akkor ezek Alfa 3.2 V6, de a 180 LE Dieseleket is szerelték ezzel, meg még sok más márkát pl. BMW-k, Peugeott, Lanciák, stb.

Fincsi! Én lájkolnám! :nyes:

  :eljen:

én ezt lájkolnám  :hehe:

http://www.ebay.co.uk/itm/NISSAN-GTR-R35-REAR-BREMBO-CALIPERS-FULL-CAR-BREAKING-/150848876700?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231f4b309c

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-WRX-STI-BREMBO-BREAK-CALIPERS-EJ20-EJ25-STI-Version-7-8-9-Front-Calipers-/120880479965?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c2509bedd

Ha jól megnézem, akkor ez http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-WRX-STI-BREMBO-BREAK-CALIPERS-EJ20-EJ25-STI-Version-7-8-9-Front-Calipers-/120880479965?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item1c2509bedd a szinében, meg a fékcsőcsatlakozásában különbözik az enyémtől, hiszen még a betét is azonos az enyémmel, na meg az árában!

A tiédhez nem kell nagyobb fékdevander? Bír a gyárival is elég nyomást csinálni? 

majd kiderül :D

Valószínüleg, hogy tud elég nyomást csinálni, hiszen nem nagyok a dugattyuk a nyeregben, mert a 2 alul elhelyezkedő dugattyú nagyobb a 2 felső pedig kisebb átmérőjű, de az se gond, ha nem tud eleget, akkor veszek hozzá Wilwood vagy AP Racing főfékhengert.

Mikor kezded a beszerelést? Várom az élmény beszámolót  :nyes:

Legyen StopTech...  :eplus2: :vigyor3:

Sziasztok!
Méret infóra lenne szükségem:
A mondimnak a nyerge ki lett cserélve még ez előző tulaj által a 2,5 nyergére.
A féktárcsa méretei érdekelnének, mert azt már nem tudom, hogy az is ki lett-e cserélve erre vagy pedig maradt az eredeti (1,8-as)
Van különbség a kettő között?

260mm 4hengeres , 278mm v6

Szia!

Rajt vagyok az ügyön, már megrajzoltam a tartót, csak ki kell marni, de még nem döntöttem el, hogy mekkora tárcsát rakjak fel hozzá, mert a 16" felnibe nem fér el már a 300-as tárcsával sem, ha meg nagyobb felnit kell vennem, akkor rakhatok fel 310-s tárcsát is. Akkor viszont a tartón máshova esik a furat, ezért várok a marással. Létezik kisebb Brembo nyereg is amibe csak 109 mm hosszú betét megy, de nekem a nagyobbik van, ebbe 131mm hosszú betét van, ez van ezt kell szeretni. Úgy hogy előszőr felni keresés, aztán tárcsa választás és utána lesz eredmény. :wave:

feltéve, ha újabb v6-ról tették át. mk1 v6 még 260 volt. legegyszerűbb megmérni

Szia! Nem találtam az általuk gyártott termékek listáján főfékhengert, egyébként meg rövid múlttal rendelkeznek és 1:1-ben a Brembo-t másolták le. :wave:

szerezz ate-t, ha jót akarsz, és van belőle

Jobban jársz, ha megméred mekkora, volt már meglepi a v6-nak mondott nyereg

Az sem rossz, de én inkább maradok az AP racing-nél, ha egyáltalán szükség lesz rá. :wave:

Igazad van.

Akkor ez egy picit drágább projekt lesz így  :D van itt a fórumon st200 17colos felni eladó....    "Létezik kisebb Brembo nyereg is amibe csak 109 mm hosszú betét megy" Tudnál egy linket mutatni róla?

Ezt ki mondta?

Én nem így tudom. V6 1994-2000-ig 278mm.

Most akkor mi van?  :vigyor3: unix és cromax is úgy hozza ahogyan te mondod  :vigyor3:

és nem ok nélkül ... :)

Ahogy korábban is írták: legegyszerűbb megmérni. 14-15 éves autókról beszélünk , nagyhányadban visszatekerős autóneperek által külföldről behozott ismeretlen előéletű autókról. Ennyi idő alatt akárki átberhelhette a féket kisebbről nagyobbra,  vagy pont fordítva, gyakorlatilag kénye kedve szerint. (javítsatok ki ha tévedek).
(AZ én autóm alatt is a nagyobb fék van, pedig nem V6, igaz az alvázszám alapján valóban ez van benne.)
Üdv

A lényeget lásd. 2.0-ra bárki bármikor tehetett nagyobb féket, akár még a gyárban is.

V6 viszont soha nem jött ki kis fékkel a gyárból, épeszű ember meg utólag kisebb féket nem rak fel. Így ha V6 - gyárilag és nem utólagos V6 beépítés - akkor 278mm. A kezdetektől 2000-ig.

Citromhéja szopott be vele. megvette, aztán tök ugyanaz volt, pedig előtte szedték ki. De mikroket is 3 fajtát hoz rá

de citnek nem dízlije volt? mert mint ha azok között lett volna átfedés...

de az volt, azért akart rá másik fékrendszert. elment megvette, aztán ugyanaz volt a kicsi fajta

drof-tól kapott tárcsák egy az egyben stimmelnek az enyémre, pedig van néhány év a két kocsi között...

Ez azért van, mert a dízli nyergébe belefér a V6 278-as tárcsája. Visszafelé viszont nem igaz. V6 nincs 260-as tárcsával, dízli van V6 nyereggel-tárcsával.

Sőt, az enyémen gyárilag dízli nyereg van V6 tárcsával. Nagy tárcsa befér, nagy betét nem, csak a dízlié. És nem csak nekem van így, a legtöbb uccsó szériás MK II V6 így jött ki a gyárból, mert maradt polcon sok dízli nyereg, amit fel kellett használni.
Kérdezd csak meg Kusti1 fórumtársat, neki is ez volt a helyzet eddig.

De V6 260-as tárcsával nem vanik gyárilag.

Természetesen azt is megejtem ;)
 JURID féktárcsáról vélemények?Azt mondja UNIX, hogy olyan, mint a gyári...

jó az. honeywell gyártmány

nincs külön dízel nyereg. az ugyanolyan mint az összes többi. csak a nagy kengyellel lehet használni a 278-as tárcsával, akár az összeset. én is a nagyobbik nyerget hajtom, amibe a nagyobb betét fér, de sajna nehézkes

De akkor milyen nyereg az, amibe befér a 278-as tárcsa, viszont nem fér be a nagyobb fékbetét, csak a dízel betétje? Nem az a dízel nyereg? Szerintem az.

semelyikbe nem megy bele alap esetben a 278-as tárcsa, csak amelyiken az volt eredetileg is. az összes snassz nyereg, ha nagy kengyelt szerez hozzá az ember akkor már jó a 278-as tárcsához, de csak a kis betéttel(ami mindegy, hogy dízel, vagy benyás). így a szélét fogja, a belő majd egy centit nem, de picit így is erősebb. az igazi az a nagy kengyel, és a dhuzi vastag nyereg lenne, amiben le is ér teljesen az aljáig a betét. ez a betét nem megy be a többibe.
tehát csak 2 fajta nyereg van, egy a nagy(ami az igazi jó v6), és egy kicsi, ami minden autóban van, de egy nagyobb kengyellel szerelik v6-ba is nagy tárcsához. és ugyanígy 2 fajta betét is van, az egyik csak a nagy nyeregbe megy, a másik az összes többibe

Így már értem! Köszi! :integet2:

Figy! Akkor most te nem fúrt-mart tárcsát teszel majd be, hanem simát?

Ha igen, akkor miért? Nem jobb sokkal a fúrt-mart?

Én milyet vegyek, ha pályán 200 feletti fékezésnél azt szeretném, hogy ne üvegesedjen? MKIII nyereg + betét már megvan, ST170 tárcsa lesz (300mm) mindenképp, de milyen legyen?

Szia! Köszi a Zsebo Gáborral már beszéltem felni ügyben. Linket nem tudok a kisebbik Bremboról, mikor ezeket megvettem és elkezdtem fékbetétet keresni az enyémhez, akkor kaptam az infót. :wave:

Ez így igaz! Annyival kiegészíteném, hogy 95-től a soros motorral szerelt 4X4-t és a turbósokat is szerelték 278-as tárcsákkal és a nagyobb 60 miliméteres lengőkar szilenttel! :wave:

Szia! Én a fúrtat ajánlom, nálam még képlékeny a dolog a tárcsa átmérő miatt, na meg én szeretnék 28mm vastag tárcsákat, ennek a függvénye, hogy milyen lesz. :wave:

Én vettem krisztiántól v6 nyergeket szemmel láthatóan sokkal nagyobb mint a régi (nem csak a kengyel nagyobb, megnéztem)  Viszont nálam az van amit mondasz, hogy a fékbetét lent nem éri el a tárcsa alját 7mm :falbav: akkor most rossz betétet adtak a bárdiban?

ha rossz betétet adnak, az majdnem kiesik, meg kéne nézni biztosan, hogy hogy is áll az. nem tudsz egy képet lőni, hogy lent a kerék?

Sajna pedig kíváncsi lettem volna rá :smile: na nem baj. http://mondeo.hu/index.php?topic=9500.0 ez sem rossz felni, sőt nagyon jó márkája van. viszont az árra picit sok, és munka is van vele  :-\

Nem esik ki, passzol bele faxán szélességre is, meg szerintem magasságra is. De azért holnap csinálok majd egy képet, aztán felteszem majd ide.

Itt vannak a linkek a fotókhoz, talán látható a különbség, na meg a nagyobbik fékbetétről!!! Ha ilyen van benne a nyeregben amit keresel, akkor az tuti, hogy a nagyobbik nyereg.
http://kepfeltoltes.hu/120312/Mk_I-II_Kisebbik_nyereg_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120312/MK_I-II_Mondeo_nagyobbik_F_knyereg_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120309/20120309206_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120712/Cosworth_Escort__s_2.5_V6_Mondeo_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Fékkopásjelzővel szerelt?   Nem
Magasság 2 (mm)   58,5
Magasság 1 (mm)   58,5
Vastagság 2 (mm)   18,5
Szélesség 1 (mm)   156,3
Vastagság 1 (mm)   18,5
Szélesség 2 (mm)   155,1

Ezek a méretei amit kaptam bárdiéktól textár betét és tárcsa.

Köszi, néztem a Krisztiánnál ezeket a felniket, de nem fogott meg valahogy. :wave:

köszi,
Kalap ur!
na a legelső kép a snassz benyás és dízel nyereg. ezt a nyerget lehet kapni olyan konzollal, ami nem fekszik ennyire bele, és ezáltal távolabb lesz a nyereg a középtől, így jó a 278-as tárcsához, a 3. képen látható betéttel. ez is v6-okon van, az olcsóbb verzió.
a 2. kép az igazi jó nyereg, ahhoz a 4. képen lévő betét passzol

És erőben van különbség köztük ??? mert akkor nekem lehet az első van :falbav: na de kimegyek és megnézem pill

A Brembo nyergembe való betétről itt van kép a kisebbik betét is így néz ki.
http://kepfeltoltes.hu/120706/20120706297_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/120706/20120706298_www.kepfeltoltes.hu_.jpg :wave:

Szivesen, remélem, hogy tudtam segíteni.

A 3-as képen a felső betét is ugyanaz, mint a 4. képen levő, csak a másik oldalról nézve, talán ott jobban látszik a különbség.

Megnéztem és a kisebbik nyergem van :falbav: akkor csak a kengyel nagyobb  :szomoru1: Én nem ilyet akartam  :hehe: na mind1 ez van
Ennek az autónak a nyergeit vettem meg http://mondeo.hu/index.php?topic=9122.0
Rozsda sem volt rajta, az olaj amit meg kinyomtam a dugattyúból  arany tiszta volt  :vigyor3: de a lényeg akkor hogy a kisebbik nyergem van, és azért nem ér le a tárcsa aljára a betét.

Köszi a képeket  :worship: így már értem, hogy mi a szitu  :szomoru1:

:worship:
Végülis engem az érdekelne hogy a kisebbik brembo nyereg jó lenne-e a 278 tárcsával? És a 15colos gyári felnibe beférne-e ??? Mert ha ezt a féket elkoptattam akkor lehet beruháznék majd egy olyan nyerergbe.... 

Nekem ez a nagyobbik 300-as tárcsával csak 17" felniben fér el, nagy valószínűséggel neked is kicsi lesz a 15" felni.

Ez még nagyon a jövő zenéje lenne :smile: Most nekem is 17-es van fent, de viszont téli felnik 15colosak, 1telet futott téli gumikkal.. De talán mire a fék elkopik, addigra a gumik is megadják majd magukat,  akkor cserélhetem nagyobbra a téli szettet is, és jöhet a brembo  :finom: De addig nem lenne valami gazdaságos húzás  :nyes:

Ha csak nem tudod elcserélni a kerekeket. :wave:

Szivesen :wave:

Nah, akkor nekem a 2. képen látható nyereg van és a 4. képen látható betét illik bele :)

Az jó, mert ez a ritkább, viszont a komolyabb nyereg. Ha esetleg érdekel van hozzá gyári Motorcraft betétem, origin csomagolásában, új ára 24000Ft én 10000Ft-t odaadom. Üdv. Kusti1

Egy kis érdekesség.http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LrhVHA-3ZBU :wave:

Egy kis érdekességgel én is szolgálhatok, egyre többet xaraxik az ABS, néha már egész hamar jön a hibalámpa, olyankor megnyugszom végre tudok fékezni, és nyugodtan közlekedek. DE ma, de ma...meglepetés ért, világító hibalámpa mellett megszólalt az ABS, na ezt hogyan, tudja erre vki a választ?
( Az alapprobléma megoldása most nem érdekes, a vegyem ki a biztosítékot, cseréljek érzékelőt, vagy ABS egységet kérdéskörrel tisztában vagyok)
Eddig úgy tudtam, ha ég a lámpa tiltva vagyon az ABS, de ma ez megdőlt.

Akkor rosszul tudtad. Az ABS hibalámpa sárga, nem piros. Sárga jelzés csak figyelmeztetés, nem működésképtelenséget jelez. :vigyor3:

Nálam a kézifék visszajelző lámpájának a folyamatos vílágításával kezdődött az ABS egység szarakodása, aztán folytatódott az önállósúló kipörgésgátlóval, majd jött az ABS lámpa vílágítása, majd kiégette az ABS lámpát. Ez ídő alatt végig az volt a jelenség, hogy első fékezésnél működött az ABS utána pedig nem. Most már ki is kötöttem, mert levettem az egységet, de nem javítható és elfogadható áron nem sikerült beszereznem. De nem is foglalkozom vele, mert csak rossz tapasztalataim vannak az ABS-l, a lábamban van az igazi ABS! Az ABS igaz kormányozhatóbban tartja az autót, de jelentősen megnöveli a fékutat és bizony vannak szituációk, mikor az a 20-40cm kellene, hogy megálljon az ember az előtte levő akadály előtt! :integet2:

Ezzel páran egyet értünk, nekem is kivan iktatva. Télen viszont vissza teszem szerintem.   

Ez így oké lenne, de szerintem olyat nem csinálnak egy fontos biztonságtechnikai berendezéssel (fék), hogy bizonytalanban hagyja a vezetőt, hogy hol van hol nincs ABS. Ez így töhü.
Megnéztem az MkII kezelési kézikönyvét, egyérrelműen nem írja, hogy világító ABS lámpa mellett nincs ABS, de azt írja, ha ég a lámpa, attól még a kétkörös fékrendszer műkődik, ez nekem olyan ráutalósnak tűnik, hogy azért ég, mert nem működik.
A légzsák lámpa is sárgán villog, és itt korábban azt írták, ha villog tiltja a komplett rendszert, ergo a sárga szín szerintem nem jelent semmit.
Persze ettől még tévedhetek, de nekem ez így nem kerek.
Üdv

A "tiltja az egész rendszert" inkább feltételezésen alapul. Egyrészt semmi értelme (az utas légzsák miért ne nyíljon, ha a vezetőjé kontaktos? Dögöljön meg az utas is, ha már lúd lesz ebédre? Értelmetlen.) másrészt nem hiszem, hogy aki ezt leírta nemrég, az empirikus úton ki is próbálta volna a teljes tiltást.

Harmadrészt, a hibaüzenetet az ECU küldi az izzóra. Amíg az ECU tárolja a hibát, addig világít a lámpa. Akkor is, ha a hiba már nem áll fent és az ABS üzemel. Pl: trutyi megy az egyik érzékelő alá, majd kimegy. Az ECU napokkal tovább jelezheti a hibát, az ABS mégis üzemel kifogástalanul.
 
A fékkopás visszajelző is sárgán jelez, de a fék attól még fog, van még ferodol meg tárcsa is.

Nem véletlenek a színek az óracsoportban. Sárga figyelmeztet, hogy valami nem kerek, piros figyelmeztet, hogy valami üzemképtelen.

ez csak annyiban nem igaz, hogy minden indításnál teszteli a rendszer az ABS-t, így  a "napokkal tovább" nem ül,
ez nálam úgy működik/működött, hogy ment közben ABS lámpa ON, motor le, üzletbe be, vissza, motor indít, lámpa OFF, majd menet közben ON

üdv
ui: a légzsákos infót, magam is kételkedve olvastam, de nincs kellő rálátásom,így nem akartam beleokoskodni

Hmm, érdekelni érdekel.
Ő hátsó lenne igaz?

Első

Szia! Nem, ez első fékbetét. :wave:

Sziasztok!

Ha a kocsin nem működik az ABS akkor átengedik műszakin igaz?

tavaly kipróbáltam volna,de pont előtte cseréltem az átvezető szalagot... :eplus2:
viszont az utasoldali feszítő működött az enyém nem.Na ezt miért?

Mert xar volt talán? :hehe:

Nem. HA ég a visszajelző lámpa, akkor nem engedik át. (A biztonsági felszereléseknek, pl. ABS, légzsák, pótféklámpa nem kötelező az autóban lenni, de ha be van szerelve, akkor kötelező működni. -> Általában ha nem működik az ABS, barbár módon ki szokták szedni a visszajelző izzót a műszerfalból, és már át is megy... )

Persze, ha egy másik autón mérik a féket, amelyiken jó, különben felejtős. :nyes: Szerinted biztonsági berendezés hibás működése megfelel műszakin? :smile:

:eljen:

Ahogy mondod. Ha a légzsákkal van gond, átkötik az izzításra, vagy valami másra. Ha full egyszerre szűnik meg az ABS vagy a légzsák, esetleg olaj, egyéb fénye, akkor ott már lehet gyanakodni...

+4ezer és át. :nyes:

Ezt így konkrétan nem akartam leírni de ez így van.  :hehe:

Azt tudom, hogy úgy átmegy, de nem úgy akarjuk áttolni.
Csak ha addig nem sikerül megoldást találni rá akkor mi van azért kérdeztem.

Hát attól, hogy nem működik az ABS attól még a fék működik.
Tehát a padon jó értéket produkál.
A pad nem tudja, hogy ABS-el fékezel vagy anélkül.
Ezért gondoltam, hogy át tud menni úgy is.

ennyi. kikell venni az izzót azt helló....

 :vigyor3:

Azért megnézzük, hogy mi lehet a baja.
Unokaöcsémé az autó. Minap megnéztem és blokkol mind a négy kerék.
Szerintetek hol keressük a hibát. Olvastam régebben, hogy van biztsoítékja.
Azt pl. hol találom?

a biztosítéktáblán

:hehe:
úgy tudom, hogy a kipörgésgátlóval egy biztosítékon van, ami a 22-es a belső táblán

Köszi. Bár a TD-ben nincs kipörgésgátló.   :rinya:

attól még a 22-es biztosíték lesz ... :D

pont írni akartam  :D

Igazad van, csak ne vegyék észre, hogy nem jó az ABS.

Naná.   :vigyor3:

Az pont nem szükségeltetik nekem :)
Köszi azért!

Nincs mit köszönnöd. :wave:

nekem viszont szükségeltetik

Köszönnöd? :vigyor3:

:miaz:
jah, fékbetét. vilótól szereztem igazi nagyot

Talán, inkább a betét szükségeltetik számára. :smile:

Ment pü. :wave:

Fejlemények ABS ügyben, kicseréltem a hibásnak vélt jobb első jeladót. Első próbalkörnél ismét volt hiba lámpa.  :(
DE: azóta mentem jópárszor, és vmi változás azért csak akad, eddig rendszeresen ropogott az fék/ABS kis sebességű fékezésnél, főleg jobbra kanyarodásnál, most ez nincs, legalábbis eddig még nem fordult elő. És a hiba lámpa is jellemzően gyorsításkor gyullad ki, elképzelhetőnek tartom, hogy az ASR huncutkodik. Az a kérdésem, hogy ki lehet-e iktatni az ASR-t úgy, hogy közben az ABS működése megmarad?

ki. van rá kapcsoló. ha másként nem, akkor ott megoldható.