Ford Mondeo Club Hungary

Elektromos dolgok

Zacci! Cserélném a lambadát, de át kell forrasztanom a kábeleket, mert... . Namármost van egy feketém, egy szürkém, ezek értelemszerűek. Na de van még két fehérem. Azokat mindegy hogy fölcserélem-e vagy sem? Az is lehet, hogy most is fel van cserézve, azért nem jó.

Ha a kérdést jó helyre teszed, akkor kapsz is rá értékelhető választ. A két egyfoma színű a fűtéskör. Mivel egy körről van szó, ezért tök mndegy, hogy innen indul, vagy onnan. Azt nem lehet felcserélni! Hajrá!

Téged láttalak a járdán parkolni Szendrén ma 11 óra körül? (sötétített fekete kombi kromos dísztárcsákkal...)

Jelentem én voltam!  :worship: Azért ide írtam, mert nem látom át még az újításokat, keresgélni meg nem volt időm, mert csak az autó alól kiszaladtam és bekapcsoltam a gépet. Ahol értelmes embert találtam on-line, oda írtam.

Leírom neked a lambda gyári szinezését a csatiban .Nem uni-t vettél vagy utángyártott?Mert nem is bizti,hogy jó lesz a gépedbe.Na mind1,majd kisilabizálod.
Mégvalami:ha a fűtőkör helyett a jeladóra kötöd a tápot,akkor kinyírtad a szondát.......!A szondának kell tudni a kivezetéseit!!!!!
Szonda szinezése a csatiban:
Lila/sárga-- +12V(fűtőkör)
Fekete/sárga-- -12V(test a Pcm-ből)
Fehér-- Oxigén szenzor jelvezeték(pcm-be)
Barna-- Oxigén szenzor jelvezeték(pcm-be)
Ha csak a jelvezetékek cserélődnek,akkor a szonda még nem megy tönkre,az csak ellenállást változtat.Max meg kell cserélni. :vigyor3: ;) :wave:

Sztem MKI-II-nél nem ezek a színkiosztások vannak! Sőt, ott kettő a fűtőköré, amit nyugodtan fel is cserélhetsz...
Lehet utángyártott is, a lényeg, hogy 4 vezetékes 1ohmos legyen...

Évjárat stimmel,én a Tis-t nem kérdőjelezném meg,de nekem soha nem volt mk1-2-m.Én nem a szonda színeit írtam,hanem a csatiban a színezést ami a pcm modulból jön-vagy oda megy a szondától.
És nyilván,hogy a fűtőkört felcserélheted egymáshoz képest,csak a tápot nem ,a jeladó vezetékelésével.Mert akkor tönkremegy a jeladó. 8)

Ja,és értelmezem :
A + - 12v a fűtőkör! :smile:

Neeeem, én vagyok a hülye!!! :worship: :worship: :worship:

Nekem ilyen felosztásaim voltak:

Autó felőli vége/régi szonda felöli/új szonda vezetékszínei
 
Barna-(szürke-kék)
Fehér-(fekete-fehér)
Fekete/sárga-(fehér-fekete)
Lila/sárga-(fehér-fekete)

Az én utángyártott színeim(új mutyoki stifté) a harmadik oszlopban lévők voltak...

Bennem azért nem ezek a színek voltak, mert ugye az volt előttem, hogy a csatit kell az új szondával forrasztani...

A gyárit raktam vissza. Mégegyszer mondom: fekte, szürke, fehér,fehér. De már beraktam és ez is rossz, Zacci megmérte tegnap. Pontosabban fordulaton jó, alapjáraton dúsít. Egyszóval: csere!

Neméted!
A szonda 25cm-es vezetékei bármilyen színűek lehetnek.A továbbmenő a lényeg,és az ,hogy a szondán  melyik kettő szálon van 1 ohm ellenállás.A többit tudja 1  5ödikes is....... :vigyor3: ;) :wave:

Hali!
 Nincs gyárilag ködlámpám, de szeretnék (gyárit). A kérdésem, hogy be van-e kábelezve, vagy külön be kell köttetnem? A világításkapcsoló elvileg tudja a funkciót.
Üdv: Fekusz :integet2:

Volt egy olyan problémám hogy nem működött az levegő irányváltó a mondeomon. Arra gondoltam hogy a vákumkábelek szarok. De az nagy meló. Olvastam itt is hogy a kapcsolók hamarabb megdöglenek. Vettem is egy fullos heater controlt az ebayen. Ma délután 1 óra alatt kicseréltem és láss csodát minden működik. Még a klimám is megjavult!!! Az sem volt jó már egy ideje (kb mióta az irányváltás is elromlott). Ja és a teljes heater control (tehát hőmérséklet, irányváltó, sebesség) kemény 700!!! forintomba került az ebayen. Elég boldog vagyok most :)))))))

Eztet meg köll nézni a helyszínen-a helyén! ;) :wave:

Sejtettem, csak gondoltam hátha megúszom, hogy összekoszoljam a kezem. :vigyor3:

Kék színű csatikat keress a helye mögött! Lehet, hogy felülről meg is találod, ha benézel a motortérbe. Kövesd végig a világításhoz vezető vezetékköteget...

Tudok jó autóvillamosságist! :vigyor3:

Szia!

Az enyémen is felfedeztem a csatlakozókat, ha egyszer szét van szedve(vagy hozzáférsz), kapcsold fel a ködlámpa világítást, és mérj rá a csatlakozókra! Én ezt a tippet kaptam itt! Aztán ha van feszej mehet a téma, kérdés, hogy birják e a biztosítékok meg ilyesmi...

Kösz! Majd megnézem valamikor, hogy vannak-e csatik.

Sziasztok!

Van egy kis gondom a ködlámpáimmal. Mikor megvettem az autót eléggé hiányosak voltak. A jobb oldaliból szinte csak a külső üveg volt meg és a baloldaliból sem volt sokkal több.
Most vettem két újat és tettem volna a helyére, de szerintem még hiányzik valami....   ???
Itt egy kép az új és a régi(gyári) bal oldali ködlámpáról.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090914/IMG_4023_lamp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090914/IMG_4023_lamp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Ez pedig a csatlakozó, amit rá kéne dugni gondolom egy foglalatra. Nekem az hiányzik?? Esetleg valami gumiharang vagy hasonló lenne ott?? Mert a vizet sem ártana kizárni onnan.
Biztos nem csak egy pucér  H3 izzóra kell rátolni ezt a csatit:
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090914/IMG_4022_connector_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090914/IMG_4022_connector_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Kicsit még hiányos a szett. Hátul még lesz egy feltekerhető fedél amin a csatlakozó van

Akkor olyat még szereznem kell valahonnan...
Ez valami bajonett záras cucc lenne?

Azt is be kell szerezni. Azon van a csatlakozó és kör alakú (mármint ez a fedél). Úgy kell "rátekerni" (2 fül fogja) a ködlámpa házára.

az az, csak nem találtam rá a szót... :pias:

Nemtom, hogy jó helyre írok-e?  :-\
A kérdés csak annyi, hogy az AWS néha hűtő folyadék szint hibát jelez,
de a tényleges folyadék szinttel semmi gond. :confused:
A kezelési útmutató szerint ilyen esetben forduljak szagszervízhez. Ha lehet én inkább nagy ívben elkerülöm őket.
Szerintetek mi lehet a bibi ???  

Nem lehet, hogy kanyarban/emelkedőn/lejtőn csinálja? Ellöttyen mondjuk a lötty pl?

Megnézted a szintet rendesen? A tartály hajlamos a vízszintig elszinezödni, és ez megzavarhat, ha csak kivülről ránézel. :szomoru1:

Nem hinném. Inkább hideg motornál csinálja.
Ja ezt nem írtam. :vigyor3:
A lámpa már álló helyzetben is világít.  :-\
ui.:Szgeden nem sok emelkedő és lejtő van  :eplus2:

Lámpával mögé világítva néztem.  :szomoru1:
Ja és tartály nincs elszíneződve.  :-\

Hidegen maxon kell legyen. Ígyis jó a szint?

Hidegen max alatt egy picivel?

Aszpik verdájába kb 1 dl vizet kellett töltsünk, hogy jó legyen... 1 próbát meg 200Ft-ot megér a tipp. Melegen nem csinálja, olyankor simán jöhet fel a víz pár milit...

Ez jogos. Tavasz végén Betke autója is eljátszotta ezt. :szomoru1:
A minitalin Fusim rátöltött 1,5 deci desztvizet, és lőn csoda. :taps:

Meg próbálom, hátha ez a gond. :smile:

Ne felejtsd el megírni a végeredményt.  :wave:

Csak deszt vizem nincs itthon  :rinya: amúgy már most rohannék a garázsba. 

Tuskóba 200huf az 5 liter.  :wave: Csapvizet meg véletlenülse.  :nyes:

Vagy ennyi csapvizet még elbír?  :-[

Én hülye vagyok ilyen téren, inkább kibírom, amíg eljutok vmi boltba... Mi mondjuk melóban ipari méretekben készítjük a desztvizet...  :hehe:

OXI marad a deszt víz.  :wave:

A Bátyám Mondeojának ilyen visszajelzés után kétszer eldurrant egy vízcsöve... :szomoru1:

Hát ezt nem gondoltam volna. :wow1:
De mégis bejött :nyes:. Kb.1-2 deci víz ment bele és lőn csoda nem világít a lámpa.  :D
Remélem így marad.  :vigyor3:
Köszönöm a segítséget. :worship:

:taps: :taps: :taps:

Szia!
Az enyém is akkor érzi jól magát, ha túl van töltve egy pár decivel, sajnos ez el is fogy idővel, a termosztátház környékén szivárog minimálisan a hűtővizem, tömítések rendben, valszeg a ház repedt vhol.
Üdv

Ki kell tisztítani a szenzor üregét és a szenzort is időnként, nem tudom hogy nézi a szintet de nem merül a folyadékba csak egy üregbe van talán oprikai

Erre nem is gondoltam, köszi!!

Kérdésem lenne.
Hogyan oldható meg, hogy a gyújtás levétele után, még mozgathatóak legyenek az elektromos ablakok, pl 20-30 percig? (nem az idő a lényeg)
Arra gondoltam, hogy fix 12 volttal táplálom meg az el.ablakot, de azt nem gondolnám jónak. Van erre vmi egyszerű megoldás? Automata felhúzáson is gondolkodtam, de az más, itt arra lenne szükség, hogy pl vki az autóban marad, alvó gyereket vigyázni, akkor ne kelljen kulcsozni, az ablakok mozgatásához, (a múltkor az asszony ráindított véletlenül, még jó hogy nem álltam rá az előttem lévő falra annyira). Gondoltam egy egyszerű időrelére, elektromos boltban kapható, igaz kismegszakító méretű, van belőle 12 voltos(azt nem tudom, hogy egyenáramú vagy váltó-e), és egy csomó féle időzítés kapcsolható rajta, idő állítható stb. Vagy egyéb autós idő relé, biztos kapható ilyen, majd jól utánanézek.
Jól gondolom, hogy a vezető oldali ajtóba, a 4-es kapcsolóhoz menő tápvezetéket kell relézni ilyen módon? Azaz a gyári 40A-es biztosítékról jövő vezetéket gondolnám vmi módon meghekkelni, egy relével bekötött +12volttal.
Működhet ez így?
Üdv

Én elmélkedtem már ezen, arra jutottam, ha nekiállok, akkor mindenkébb a belső pilácshoz kapcsolom a dolgokat. Annak ugye van elektromossága nyitott ajtónál+12s.
Fusimot kell meginterjuvolni, ő eléggé képben van az elektronyossággal.

Nekem van ilyenem. A fosvágen használja... :nyes:

Sztem ez is egy modul kérdése. Autóelektronikás boltokban tutira kapsz ilyet...

TáDé!
Kicseréltem a szervízperiódus izzóját az AWS-ben, most működik, igaz hozzá való izzót nem igazán lehet kapni, de sikerült azért, igaz halványabb, de most ez van (a leddel nem akartam gyíkolni, ez volt most egyszerűbb).
Természetesen világított, nyomtam  a gombot, elaludt. Az lenne a kérdésem, hogy az AWS honnan szedi a km infót? az órától? azért érdekel, hogy a gombnyomástól számítja az újabb 15000 km-t, vagy az órából jön 15e ként a jel, és akkor gyullad fel? vagy most hogy olajcsere közben nyomtam, akkor most nem fog csak a mostantól számított 15e nél jelezni?
Egyébként az előző kérdésemre én is Fusimtól várnék választ, Ezúton is köszönet neki, a tempomatos cikk sokat segített, bár nekem ghia gépem van, nem kellet olyan mélyen szántanom, de azért vezette a kezemet a cikk.
Üdv

Ezt majd te fogod megmondani 15e km múlva... Én sem tudom, sajna nekem nincs aws-em.

Ott a válasz! Vagy megcsinálod Te magadnak a modult, vagy szerzel egyet. :nyes:

Írtad, hogy neked van ilyen modulod.
Tudsz róla vmi bővebbet? típus, név, hogyan tudok neten keresni ilyet?
Egyébként azért nem olyan egyszerű a dolog, ha a el.ablak előtt 40A bizti van, akkor olyan relé kell, ami tud 40A kapcsolni, ilyet hirtelen nem találtam.
Most jön a keresgélés, eszembe jutott az ablakfűtések reléje, mert az tud nagy áramot(talán), ráadásul időtag is van benne, ha jól tudom, igaz pár perces lehet, de hátha bele lehet nyúlni az időtag részébe. Nem gondoltam még végig az ötletet, majd du utána nézek. Meg ha jól tudom ilyen nagy áramú relék vannak az autóban, max egy időrelével össze kell kombinálni egy ilyet.
Üdv

Az ablaktörlő reléje jól hangzik. Viszont ott ugye úgy műxik, hogy nyomod a gombot, akkor kb 10 percig fűt. Ebben az esetben pedig leállítás előtt kéne vmi impulzust adnod? És akkor hogyan adsz áramot gyújtás alatt.
Nem tudok az én modulomról így hirtelen semmit, de lehet, hogy érdemes ezzel Wyctort felkeresni.
A Lehel úttal párhuzamosan a Tüzér utcában van egy ilyen autóelektronikás cég, akik forgalmaznak mindenféle modult. A neten rákeresek, és akkor lesz elérhetőség is, sztem ők tudják a megoldást.

Meg is van:

http://www.vilcomp.hu/kenyelem.php

Esetleg egy ilyesmi? (http://www.webhifi.hu/shop/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=50&category_id=14&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=5)

Nekem fábriába ilyen van.Ez annyit tud,hogy a riasztással 1 időben felhúzza az albakokat.Ezzel még leengedni nem lehet gyújtás nélkül. :vigyor3:

jogos, erre nem gondoltam.  :vigyor3:

Köszi! Találtam náluk egy Unimas 2p nevezetű időrelét, 4percet tud max, de dupla időzítő van benne, ami sorba kapcsolható így 8 percet tud, elméletileg
Inkább az a bajom vele, hogy csak 30V/10A tud, ha valóban kell 40A akkor ez kevés, azt hiszem ezt jobb lesz vhogy kimérni, mert szerintem a 40A arra van méretezve, hogy még a tetőablakot is elbírja. Ráadásul ez tud olyat, hogy negatív/pozítiv szintváltozásra indít, azaz ha leveszed a gyújtást, az már önmagában indító jel lehet, kapcsolatlan 12 volt meg van a rendszer táplálásához, akár az akkutól (brutál megoldás), akár a bizti táblán.
Ugyanez igaz az ablakfűtésrelére is, csak ott az indító jelet kell még egy relével vhogy kifundálni.
Nézegettem ma az MkI kapcsolási rajzait, 1 szál pozítív táplálja az egész ablakemelő miziériát, tehát ott lehetne bekötni egy időtaggal kapcsolt pozítívat, ami természetesen fordítva működne a gyújtással, azaz ha van gyújtás nincs időtag, ha nincs gyújtás van időtag, egy kis negálási feladat. Nem tudjátok, hogy az MkI kapcsolási rajza mennyire egyezik az MkII-ével?
Üdv

Mindjárt módosítom az aláírásom ;) Kész van ez a cucc nálam  :integet2:  Amerikából vettem egy AsianWolf 4 ablakos felhúzó modult és bekötöttem, működik. Kell neki fix 12V test és gyújtás 12V is - ha menetközbe benyomod a kilincset ne tekerje fel az ablakokat. Lehet kapni ilyet itthon Tar nak építettünk be 2db Spal 2 ablakos modult az is működik szépen. Az én modulomba az a jó, hogy külön húzza fel az ablakokat nem 1szerre - 25-30A -t is szívhat a motor eléghet a kábel vagy a csatlakozó. Indítani lehet "+" vagy "-" impulzussal is (nálam csak dupla-zárás esetén húz fel).
Dupla-zárnál nem kell extra kábelt bevinni az ajtóba - sima zárnál lehet nincs meg minden - azt nem néztem meg.
TáDé oldalán láttam egy leírást erről, sok infót nem szedtem belőle semmi rajz nincs benne :(
A vezető ajtó a legjobb hely a modulnak és a kapcsolóról elmenő motor szálakat kell elvágni és bekötni közé a modult - táp indítás test gyújtás persze kell.

Szia Fusim!
Engem nem az automata felhúzás izgat elsősorban, hanem az, hogy gyújtás nélkül is működjenek az ablakok, pl gyerekre vigyázó anyu a parkolóban gyújtás nélül is tudjon ablakot tekergetni. pl a gyújtás levételétől számított 30 - 60 percig (Sőt az automata felhúzást kerülném is, mert szeretem nyáron résnyire nyitva hagyni az ablakokat, bár tudom, hogy létezik olyan modul, ami ezt is tudja)
Ezek szerint 25-30A /ablak simán benyal a rendszer?
Üdv

Az enyémben is raktam ilyen felhúzó modult. Le vagy maradva, már az autót is eladtam :eplus2:. Ebben meg már mind a 6-ot húzza! :eljen:
Egyébként tudtommal az egyszerűbbek húzzák egyenként, és ami már komolyabb, az tudja mindegyiket egyszerre... :nyes: Legalábbis az áruk alapján...

Sőt nekem mindkét első autómatán ment le! :beka3:

Egyébként ezek a cuccok mind úgy vannak bekötve, gondolom, hogy nem véletlenül, hogy gyúktás levétele után kb 15-20 percig tudod működtetni az ablakokat (persze nem autómata funkcióval), és amint kinyitod a vezető oldali ajtót, azonnal megszűnik ez a lehetőség.

Biztos vagy ebben?
Bár ha "amint kinyitod a vezető oldali ajtót, azonnal megszűnik ez a lehetőség", akkor már részemről ismét érdektelenek ezek a modulok.
Üdv

Sima MKI OneTouch modul bent figyel nálam is az anyós oldalon - bal jobb kapcsolóról is megy, de beköthető csak a bal1ből működjön  :pias:

Persze 2000 után mikor bekerült a GEM  modul meg  BUS rendszer van ilyen. A régebbiekbe nincs csak egy egyszerű cél Timer Modul. MKII  rádióiba van időzített kikapcsolás álló helyzetbe!

Nem ért hozzá ezek még igazi autók, nem kell hozzá laptop ;) nincs buszrendszer. Pár szerszám voltmérő próba LED és minden beszerelhető.  :integet2: Itt drótok vannak feszültségek nem bitek a kábelekbe  :beka3:

Nyilván ez csak bekötés kérdése!

Nekem 2000 előtti! :beka3:
És az MKI-esek is tudják! 2007R van benne, és egy óra után kikapcsol, ha nincs 1-es állás! :nyes:

Biztos buszos - megy rá valami lapos kábel az lesz a bűnös  :hehe:

Nekem aztán tök mindegy.
Bevallom, hogy én belefáradtam az MKI-be. Még most is a szívem csücske, de kerestem újabbat, korszerűbbet, és nagyobbat. Ha már amúgy is rossz befektetés egy autó, akkor vmi újabbra költsek... :wave:

"Világautónak" tervezték, mára cégautó lett belőle

Köszönöm!
Át kellett olvasnom vagy 3x az előző eszmefuttatásaitokat, de nem világos miről írtok.
Most akkó' mivaaan? :wow1:
A rádió 1 órás időzítése, a sajátja, azaz a rádióba van beépítve, nem az autó adja neki, jól gondolom?
A "egyszerű cél Timer Modul" a kapcsolási rajzon keresendő, azaz ilyen van az autóban, vagy ez elektronikai boltban vásárolandó időzítő modul?
A "2007R" na ez vajon miii ?
Fusim! Az automata ablak modul MKII -ben is van? (Gondolkodom, hogy veszek egy MkII Haynest, mert ez így kissé vakrepülés, az MKI alapján találgatni)
Üdv

A rádiónak sajátja az a kikapcsoló izé!
A 2007R az MKI egyik legjobb fejegysége, csak ghiaba tették, és utóerősítős, azaz a fej maga nem erősített...
MKII-ben is van az az ablak modul, kell keresni bontóban, ha érdekel.

Köszi!
Futom a köröket, ha összeáll egy ilyen egyszerű elemekből álló időzítős cucc, esetleg érdekelne még valakit?
Üdv

Mire gondolsz az automata ablakfelhúzásra vagy az 1 érintős leengedésre?
MKII be 2 állású a vezető lefelé kapcsoló és több vezeték megy a ajtóban lévő relére is emiatt. Anyós oldalra vagy akár hátra vagy a tetőablakba is MKI relét lehet beépíteni, akkor menni fog az 1érintés le mindenütt.
Conrad oldalon nézz körül van jó-pár nyákos kapcsolás időzítőik is vannak.

Én még mindíg a belső pilácsról indulnék.... A reléje könnyen hozzáférhető a belső biztitáblán. Az elektromos ablaké merre van?

Az ablaklehúzó relé a vezető ajtóban van a tükör alatt egy üregbe - 2 csavar tartja szép nagy cucc megtalálod!  :finom:

Grrr. Akkor át kell hatolni a soklábú csatin? Esetleg a csati túloldalán a kasztniban kellene támadni. Gondolom 1 spagó + 1 dióda... Ha világít a pilács, kap tápot a relé. Én erre gondolok. Ha a vezetőajtó relének van tápja, akkor megy az utasoldali is, igaz?

Az 1 érintős leengedésre gondoltam.
"megy a ajtóban lévő relére is emiatt"  az MKI -ben nem volt ilyen relé az ajtóban, ugye? legalábbis a kapcsolási rajzon én csak az 1 érintős leengedés reléjét láttam.
A Conradot néztem, de mintha vagy az idővel, vagy a kapcsolható árammal nem lettem volna kibékülve, de ha az ablaknak van saját reléje, ami bírja, akkor csak egy okos időtag kell és megoldható minden
Üdv

Én is belefáradtam az MK I sok nyűgjébe, aztán le is cseréltem egy újabbra. Mondjuk én nem estem messze a fámtól, mint tudjuk. De az MK II ég és föld az MK I-hez képest.

Van egy 2009-es off Skodri Superb is itthon, de az hiába új, a Mondeo-t jobb vezetni. (na meg szerelni!!):taps:

az én mk1-nek még nem volt elektromos baja

Nem tudja valaki, hogy az üzemanyagszint jeladó melyik pólusán mit kellene mérni kb 1/2 tanknál?

Ledöglött a műszerem, a műszeregységet már cseréltem, a madzagolásban vagy az úszóban van az ördög elrejtve. Ki akarnám mérni az úszót.

Nem kell áthatolni a csatin ! A kapcsolón van gyújtás és van test is. A motor le kábelt kell elvágni és bekötni a relé 2 maradék szálát. A Haynes MKI kapcsolásokba megvan a relé 171 es elemként jelölve A relén Fekete test, Lila gyújtás . A kapcsolóra menő 4 es kábelt kell elvágni - feketével szemben az első , szint nem írom mert MKI más - és a relé sárga-zöld kábelét a kapcsoló felé, a sárga lilát a motor felé kötni. Ennyim szigetelni relét becsavarozni ajtot összerakni, kész. Max 1 óra bontással összerakással.

Én vok. a hule de a literre vagy kíváncsi? :confused:

Ohmra gondolok a balfelső, jobbfelső csatinál vagy mittudén. Tesztelnem kellene a jeladót.

Köss be egy tartalék tankjeladót valami bontottat - neked jó egy rossz benzines AC szett is a jeladó kell csak TD nél

Jaa  na ahhoz vok igazán hule. :wilting:
Bocsi. Remélem sikerül "kikalapálini" a dolgot.  :smile:

a tiédbe pontosan méri a szintet?

Sajna a legközelebbi bontó Gyál, szeretnék olyan irányba indulni, amerre elég egy multiméter...

Szerk

A csatiját már kibányásztam, 2 vastag, 2 vékony. Páronként lehetnek a potméterek?

Sajna nem megy az ohm mérés kimerült a 9V os elem a metexben  :wow1:

Jau lesz az holnap is, mester. Megy a verda, csak számolnom kell a megtehető kilómétereket... Még 300kb, az 2 nap...  :eljen:

Ja pontos, ha a kúton tankolok  :eplus2:

jártam úgy hogy szinte negyedéig mutatta és kifogyott :szomoru1: múltkor specko löttyel kimosattam és azóta you ;)

inkább a másik topicban folytassuk  :vigyor3:

oké kezd el :integet2:

Hát elektromos az mondjuk nekem sem.  :integet2:
Csak minden más.

Ez lenne az?
(http://filmarchivum.fordalkatresz.com/katalogus/images/kepek/thumb/P0069920.jpg)
http://www.cromax.hu/?katid=35033768&termek_al_id=12017&katnev=1996.08.15-2000.09.15.

:nyes:

Megoldódott az üzemanyagszint jeladó.  :szomoru1:
Csere. Leakadt az úszója, de annyira, hogy hiába nyulkáltam könyékig a tankban, nem találtam meg.  :falbav:

Elégetted az olajjal együtt...... ::) :idiota: :nevetes1:

Akkora cumi volt.  :falbav:
Ahogy néztem, ezt leginkább leszedett tankkal csinálják, mert a csövektől nem jön ki a cumó felfelé az utastér felé.
Átmenetileg megoldottam a dolgot, a hosszú csöveket lerövidítettem, és gumicsővel kötöttem össze. (halkan most én is elmondanék egy fíl de difrenszet, asszony risszrossz puntojában ez teljesen jól meg van oldva)
Nemsoká jön az "új" Szunditól, de ahhoz már valceg leveszem a tankot. Lesz kis tisztogatás benn, meg összerakás. Remélem, semmi olyat nem kell majd megbolygatni, ami később xarabb lesz...

Savas volt a gázolaj és leoldotta az úszód!  :eplus2:

Ez kell neked :http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/SmegsPages.html#No%20Key%20Windows (http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/SmegsPages.html#No%20Key%20Windows)   No-Key Window. Kulcs kézben, bal 1 kinyit ablak működik, becsuk ablak megáll.

Szia!
Köszönöm!!!!
Ötletnek is jó, gondolatébresztőnek pláne,  majd meglátjuk mi sül ki belőle.
Üdv

Én megcsináltam, nálam működik. Az előző vasban OFF Scorpio alap volt.

Az ajtónyitás helyett akarok vmi más engedélyező/indító jelet, vagy időzítő lesz, vagy még kitalálom, de én is ilyesmiben gondolkodtam, csak előbb informálodni akarok, ne kelljen ismét feltalálni a csőben a likat, pláne ha már 1x ezt vki megtette előttem.
Üdv

Amit én linkeltem céget, az foglalkozik olyan modullal, ami 4 ablakos, tehát mindegyiket húzza, és egyben az összes autómata lesz le-fel... De ez pár éves adat, kérdezd meg tőlük!

Sziasztok!
Nekem is van gondom az üzemanyagszinttel: a kompjúter nem mutat semmit, csak vonalakat a megtehető kilométereknél.
Lemerült pár napja az akksi, tölteni kellett, azóta csinálja... Mi lehet vele? Észhez lehet téríteni?
Jó lenne nem lebontani hozzá a fél autót!  :-\

Tankolj bele és nullázd újra

Beszéltem ma a Vilcomppal. Van egy Unimas 2p nevű dupla reléjük (ezt már írtam korábban is) Meg tudják oldani, hogy ne csak 2x4 percet tudjon, hanem akár 2x8 ill 2x16 percet, csak ilyenkor a beállítás lépcsői is változnak (azaz nem lehet milisec alapon időt beállítani),de itt ez nem baj
Meg tudják oldani, hogy az eltűnö 12 V legyen az indító jel, azaz amikor leveszem a gyújtást, meg tudják oldani, hogy ha lezárom az autót akkor az időtag se engedje az ablakot. Ezekre az egyszerű programozásokra 5-800 Ft felárat mondtak, egészen jól hangzik szerintem, a készülék alapára 3800 Ft+500 Ft egy 40A relé. Meg egy kis kábelezés, elhelyezés.
Meg még ki kell okosodnom, a kp zár vezérlő jelei, vezetékei, kábelei tekintetében, de talán az MkI alapján menni fog.
Üdf

Tankoltam, de hogy lehet nullázni???
R gombra nem csinál semmit.. mindent tudok nullázni (átlagfogy, megtett km,...), csak azt nem!

Sok 5letem nincs :( esetleg meg kéne próbálni kiszedni a fedcompot és a csatit lehúzni pár percre, hátha észhez tér. Alul középen kis csavarhúzó - betekerve szigszalaggal, hogy nyomot ne hagyjon. Aksi le volt kötve töltéskor?

Nem volt lekötve, de az óra is megállt, szóval nem nagyon kapott áramot.
Na megyek is kipróbálom amit mondtál!
Köszi!

Király vagy!!!!
Lekötöttem, aztán vissza és már megy is!  KÖSZI!

1 üveg vörösbor lesz a következő minitalin  :wave: :smile:

Megdumáltuk!  :worship:

Ide írom a folytatást, de akár mehetett vona a humor topicba is.

Szóval át kellett alakítsam kicsit az üzemanyagszint jeladót.
Tegnap reggel megyek melóba, éreztem, hogy elkezd fogyni a verda ereje. Kinyomott kuplungnál le is állt. Szal levegőt kezdett papikázni a csatlakozásoknál. Sebaj, felpumpálom, megyaz alapon mentem tovább. Székesfehérvártól 20km-re már kb 2-3 km-enként már meg kellett álni pumpálni. Volt útközben egy motoros, valószínűleg jó nagyokat röhögött rajtam, helyet cseréltünk vagy 5x Fehérvárig, megelőztem, leálltam pumpálni, ő elklattyogott mellettem, megelőztem, stb.
Székesfehérváron hiába ugrottam ki a pirosnál pumpálni, a nagyobb kereszteződéseknél rendszeresen megállt. Ezt persze mindenki értékelte reggel 6 előtt, munkába menet...
Bekűzdöttem magam melóba, összedobtam egy átmeneti tankot.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/090919/SANY0112_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/090919/SANY0112_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
Szívóág a kanna alján, visszafolyó középtájt, ahogy a nagykönyvben meg van írva.
Szépen lelégtelenítettem, ahogy kell, majd büszkén indulok haza.
Előzés közben lefullad.   :falbav:
Motorháztető nyit, turka, gázolajpumpa kemény.   ??? Turizok a csöveknél, hallom, veszettül csattog a leállítószelep. Az adagolócserénél provizóre rásodort kábel hol kapcsolt, holnem. Megigazítom, gyí tovább.
Tatabánya határa, a változatosság kedvéért lefulladok. Kerestem már a gyufát, hogy felgyújtom. Pumpa puha, újabb kérdőjel a fejem fölött. Kiderül, hogy az átmeneti búvárcsöveket fordítva kötöttem be, félkannánál a félig leeresztett szívócső levegőre futott.
Azthiszem, a hétvégén mindenképpen le kell vegyem a tankot.   :vigyor3:

Látom szereted bonyolítani a dolgokat ;) Kifér a tankjeladó a nyíláson, helyre kell rakni a csöveket a koszt - ha van a tankban - a szűrő majd elintézi. Leszedésnél le fognak törni a védőlemez csavarok a kaszniról, be van gyógyulva minden csavar, szívóágra készülj csavarlazító legyen a fegyvered!

Én próbálkoztam, de nekem nem ment. A rugós izémicsoda nyomja felfelé az egész hóbelebancot, meg a csövek a luktól még kilógnak vagy 5 cm-t.  :rinya:

A benzinesnél is hasonló a cucc csak ott van egy AC. Hovononak karácsony napján cseréltünk AC-t - csak a pumpát a jeladós rész maradt. Kocogtatni kell a leszorítót és elfordul.  WD40 csavarlazító kell.

A szétszedéssel nem volt gondom, a csöveket nem tudtam kiforgatni.

Kicseréltem ma azt a tróger jeladót.
A tank 2 pántját leoldottam, az első részét lebillentettem a tanknak. Leszedni teljesen sajna nem tudtam, a kipöffentő útban volt, illetve a töltőcsonkot nem tudtam kiszekálni.
Barbár módon a kasztniban lévő lyuk kb egy 10cm-es szakaszát finoman felhajtogattam, így sikerült a csöveket alápréselni. Összerakás után 1x még megviccelt hazafelé, vmi eldugította ott lenn (nem elképzelhetetlen, hogy az elszabadult úszó vagy valami, de ezt orvosolva már tünetmentes volt az utolsó 15km. Halelúja.

Lehet 1szerűbb lett volna a csöveket megrövidíteni, hogy kiférjen legközelebb is!

Az a legszebb ahogy a kanna rogzitve van a biztonsagi ovvel! Gyerekules nem volt?! :nyes: :nyes: :nyes:
(tudom, hogy kepet nem idezunk, de ez "pici, occo")

Ac-t úgy szedtem már ki, mint más a nívópálcát. :eplus2:
Nekem a jeladót kellett helyretenni egy barbár után, és tök jó lett! :eljen: :nyes:

Ma este lettem figyelmes arra, hogy ha 2-re zárom le kocsit leriaszt felvillannak irányjelzők. Ha utána egyszer nyomom meg a gombot a távirányítón akkor csak a vezető oldalit kellene nyitnia. De most kinyitja azt és a jobb hátsót is. Mi lehet a probléma? Ha nem kettőre zárom akkor minden jól működik...

Kezdenek érkezni a hideg téli ST-k ;) WD40 mehet az ajócsatikba meg némi fehér zsír, hogy ne jusson be nedvesség. Az ajtóban lévő csatik beáztathatják a zármotorokat - elporladt kábelbevezető gumidugók miatt azoknak sziloplaszt vagy szilikongumi szigetelés mehet. Beázás van a jobb lábtérbe -- ott van a riasztó és zárközpont. Megbetegedtek az ajtószenzorok - ablakfűtést nyomvatartod gyújtást ráadod és nyitogatod az ajtókat - timer modulnak dingelnie kell amelyiknél nem dengel ott a baj.

Az enyém mióta megvettük így működik, hogy egy nyomásra a jobb elsőt+jobb hátsót nyitja. Ha nem nyílik a jobb hátsó, akkor egyáltalán nem nyílik, marad a benyúlok, kilincselek, de utána ismét megy. Wd40 nem segített, néha csinálja, együtt élek vele.
Fusim! A fehér zsír alatt szilikon zsírra gondolsz? (pl Szilor)
Üdv

Ford fehér zsír ;) nem akartam írni a vazelint ; Oda jó lenne hátra egy másik motor mert kárpittépés lesz belőle ha nem nyilik 1x

A kallantyú nem nyit minden esetben? Érdekes módon a dupla zárat nyitja, csak utána marad zárva.
Ha a vazelin jó akkor a szilikon zsír is megteszi, lényeg a víz zárás.

Az enyém néha nyitja a jobb hátsót néha nem ma nézegettem, mikor milyen kedve van ??? A vezető oldalit mindig kinyitja...

Bal hátsó zárcsere - francia vacak vaeco cucc - vagy marad a kárpittépés egyszer csak. Esetleg építs be valami vésznyitó kábelt a kárpitba a becsapó műanyag alá

Sziasztok!
Kérdésem lenne  lambda szondával kapcsolatban.
Széthúztam a csatlakozót és úgy indítottam be az autót, nem volt semmi változás, ez jelent vmit, vagy annyira nem szól bele drasztikusan a vezérlésbe, hogy ez érzékelhető legyen. Sokat nem próbálgattam, nehogy berottyantson vmi (pl kataliza, vagy mittudomén), alapjárat ua, gázadásra ugyanúgy vette a fordulatot.
Alló motornál a 2 fehér között tudtam 5,5 Ohmot mérni, a másik két láb között semmit, ez így jó vagy megellett a szonda?
A lambda szonda állapota egyáltalán mérhető sima multiméterrel?
Üdv

Szerintem az a szonda nem jó.

Kicsit utána olvastam, egyszerűbb mint hülyeségeket kérdezni.
A szonda másik két "lába" között ohmikusan nem lehet mérni semmit, mert az galván elemként működik. Az etalon oxigén szint és a mért közötti értéket mV ban "adja meg", azaz mérni max feszültséget lehet a két pont között, viszont ez multiméterrel kevésbe, oszciloszkóppal vagy célműszerrel ellenőrizhető, diagnosztizálható.
Lambda élettartamról 120-150 e km-t írtak, utána már necces, elöregszik, pontatlan lesz stb, de érdemes azért diagnosztizálni, mint vaktában lövöldözni, mert elég drága.
Írták, hogy rossz lambda esetén az ecu beállít egy értéket, és azon megy az autó, ez általában a hideg üzemállapot körüli, enyhén "szivatós" üzemmód körül mozog, ezért fogyaszt sokat a rossz szondás autó.
Kipróbáltam ma a széthúzott csatlakozóval való közlekedést, nagy különbség nincs, de talán (mondom talán) érzékelhető vmi, kicsit lassabban ugrik gázadásra, (talán), sokat nem mentem vele.
Méricskéltem hideg/meleg motor mellett, jöttek a mV-ok összevissza, nem sokat tudtam leszűrni belőle. Hidegen emelt fordulatra emelkedett a feszó, meleg motornál összevissza szaladgáltak a számok, leolvashatatlanul. (A motor hőnek annyi jelentősége van, hogy a széthúzott csatin nem ment a szonda fűtése sem, viszont a meleg motornál valszeg elég meleg volt a szonda.)
Valszeg diag lesz, meg csere.
 A katalizátor állapotról hogyan lehet infót kapni? csak a ződkártya?
Üdv, Ferqó

Ez jónak tűnik, mert a szonda lényege, hogy ne legyen lusta! Nyilván az aktualitás miatt...
Amit rögtön csinálj meg, az a komputer reset, és az újra tanítás, mert hibakódod biztos van, ami bezavarhat.

Nem emléxem a konkrét gondodra, esetleg belinkelnéd, vagy egy pár szóban leírnád?

Katalizátort nagyon sehogy sem tudsz megnézni, csak a zöldkártyán tippelni...(bár itt elég valószínű választ fogsz kapni az állapotáról)
Széthúzott csatival nem állt le?
Ha a szonda rossz, akkor a plusz üa-tól fulladásos, robbanékony(jobban fog menni, de nem feltétlenül rugalmasabban) és sokat fogyasztó :vigyor3: tulajdonságokkal fog bírni az autó...

Szia Joe!
AZért nem emlékszel mert nem nagyon írtam még le, a gondom a következő: a motor 1800-2500 f/ perc körüli fordulaton rángat, hideg/meleg motornál, egyárant, fokozat függetlenül, DE: csak akkor, ha egyenletesen megyek, azaz se nem gyorsítok, se nem lassítok.
Ami játszik: gyertyában sacc 45e km van, de Nagy autóékbál 60e km-t mondtak, így gyertyákat megvettem, de a dobozban pihennek, olaj+szűrők csere a napokban. Tempomat szerelés után, amikor akku le és vissza megvolt tapasztaltam azt, hogy pár km erejéig nem rángatott, utána mintha benyalna vmi hibakódot, és ismét rángat. Lényegében akku le fel után jó  sacc 10-30 km erejéig, tudom vegyem le 30 kmenként a sarut :-))
Viszont lehúzott szondával, mintha nem rángatott volna, ami arra utal a hogy a fenti fordszám tartományban szegény a keverék, (szerintem).
Az autóban 180e km van+amit visszatekertek, szerintem sem lambdát, sem katalizát még nem cseréltek még benne, árakat néztem  :wow1:, ha nem muszáj én sem tenném.
Lehúzott szondával nem állt le, de az is igaz, hogy nem menet közben húztam szét.
És szinte ugyanúgy járt a motor szondával és nélküle. Hát ennyi. Néztem az Injektor.hu-t, érdi szakműhely, 15e Ft körül van egy bevizsgálás hibafeltárás. az sem kevés. Kérdés: egy hibakód kiolvasás vmi kisműheéyben segíthet-e? vagy érdemesebb szakműhellyel nézetni. Vagy márkaszervíz inkább?
Üdv,Ferqó

Szerintem keress olyan autóvillamosságist, akinek van oszcilloszkópja, azon babán be tudják mérni.
Kérjenek érte 3000Ft-ot, és kész.
szerk

Esetleg ha van a környéken valakinek ELM327-es diagkütyüje, az is rajzolja, amit kell...

Ez inkább gyújtás, meg dugulás probléma, viszont az, hogy a reset javít rajta az vmi jeladót is jelenthet. A főoldalon találsz linket a diagnosztizálásról, próbáld meg Te magad! Egyébként egy kis autóvillamosságis is kiolvassa 1500-2000HUF-ért, és az bőven jó, hogy azzal gyere vissza! :nyes:
Nekem 30ekm után mindig behaltak a gyertyák. Ha még nem cserélted, és szándékozol, akkor csakis kábelekkel együtt.
Nézz szét a főoldalon, és menj végig a cikkeken...

Lambda és légtömegmérő csere lesz ebből szerintem

Köszönöm mindenknek, megnézem a magam uram módszert, de valszeg keresek vki megbízhatót.
Vik tud dignosztizálni, van műszere? Vagy inkább kérdezzem őt?
A gyújtókábel hiba szerintem nem adott fordulaton jelentkezne, hanem mindenhol, szerintem, és sajna az is egy 10000 Ft os kanyar lenne, és max próbálgatásnak jó, kicsit sajnálnám rá a pénzt. A légtömegmérőnek van vmi házilagos tesztelési módszere?
Üdv

Nincs. Hogy d.g.ljön bele!  :falbav:
Annyi az én tapasztalatom, hogy segítségként tudom azt mondani, digitmultival is lehet tesztelni a lambdaszonda helyes működését. Illetve helytelent, ami nem biztos, hogy szondahibára utal. Menet közben a lambdaszondán mért feszültségnek 0.2V és 0.9V között kell ugrálnia, 4szögjelként. Tehát pontosítva. Haladsz mondjuk 50 km/h-val, akkor a digitmulti azt fogja jelezni, hogy 0.235-0.326-0.289-0.765-0.826-0.874-0.810-0.543-0.321-...stb. Fel le ugrál, mint egy 4szögjel.
Miután motordiagnosztikán ezt láttam, és ott meg is találtuk a hiobáját a kocsimnak, már tudom, mit kell nézni, és az írásaidból kiveszem, hogy ez neked sem jelenthet gondot.
Egyébként nálam az volt a gond, hogy 2500 rpm alatt minden rendben volt, e fölött meg öntötte be a benzint a rendszer, és volt, hogy 1 V fölé is felment a digitmulti. Hibás volt a légtömegmérő, és nem rossz, ezért a hibakód az volt, hogy rossz a lambdaszonda érték, ezért kétszer is cseréltek szondát  :falbav: :szomoru1: , mígnem a motordiagnosztikán rájöttek a turpisságra, légtömegmérőcsere után (Ford szeleczkynél ezt (http://filmarchivum.fordalkatresz.com/katalogus/images/kepek/full/P0176390.JPG) 38e Ft-ért akarták adni) jó lett minden.

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

(Ez minden verdán ilyen, vagy Mondeospecifikus? Asszony offjának kűzdök a lambdájával...)

Szia!
Gugliba beírod: lambda szonda működése, az első 5 találatban lévőket végig olvasod, és elég sok mindent megtudsz róla, főleg az injektor.hu-n van egy jó cikk, (nem mellesleg van 10% mondeo clubos kedvzmény náluk)
Egyébként nem mondeo specifikus a dolog, a lambda ad ilyen jelet, azt meg nem a Ford gyártja, hanem Boschtól....mittudoménmégkiig.
HegeGabi hol csináltattátok a motor diagot? Tanulságos amirt végig jártál!

Ja és még vmi eszembe jutott ma, esetleg egy halódó félben lévő kuplung elgyengült rugói+egy kopott hajtáslánc nem tud ilyen rángatást produkálni? A kuplungomnak lassan vége, nagyon fennt fog, és erősebb emelkedőn való nagy gázos elindulásánál már meg tud csúszni, a hajtásláncban meg van 180e km+amit eltekergettek, tahát kopás, lógás, lötyögés már bizton van benne.
Üdv

Vik is tud segíteni!
Gyújtókábel produkál pont ilyen hibákat is! Csak gyertyát ne cserélj, mert az pénzkidobás!!!
Légtömegmérőt természetesen tudod otthon is tesztelni. A legegyszerűbb, ha lehúzod alapjáraton, és akkor el kezd dadogni a motor. Ha nem teszi, akkor egy vélhető hibaforrás. Másik megoldás, keresel egy klubtársat a környékeden(tudva, hogy 38eHUF megéri próbálkozni!), és kicserélitek a légtömegmérőket egy körre...

PATS hibakódok (http://mondeotade.tar.hu/PATS_kodok.pdf)

Szia!

Az előző autóimon megtanultam, hogy nem mindennel érdemes házilag próbálkozni. A motordiagnosztika jellemzően ez az a kategória. Mert nagyon összetett a rendszer, egy hibajelenséget több tucat alkatrész is okozhat. Mire azokat házilag kiméricskéled (ha értesz is hozzá), még megrendelgeted az alkatrészt (amiről kiderül, hogy mégsem olyan való bele, vagy már valaki valamit gányolt és ezért a gyári eredeti nem jó bele, stb.)... Aztán kicserélgeted a hibásnak vélt alkatrészeket, ha szerencséd van, még jó is lesz.

A próbálgatás-kérdezgetés közben motorhibásan közlekedtél a kocsival, ami egy csomó más alkatrésznek sem jó (például a katalizátor - pláne ilyen tizenéves korban - elég kényes a helyes keverékképzésre és a helyes gyújtásra). A rángató-kihagyó motor csúnyán (és persze fölöslegesen) cibálja magát a motorfelfüggesztést, a kuplungot, a váltót, a féltengelyeket, a futóművet, a kormányművet, stb.-stb.... A próbautakon egy csomó benzint fogyasztottál fölöslegesen. És mennyi időd ráment? A telefonálgatások az alkatrészboltokba, az utánajárás, maga a szerelés, miegymás.

Hacsak nem egyértelmű és otthon is megoldható a probléma, én motorhibával mindig a Beszéékhez (injektor.hu) megyek. Drágán dolgoznak, de amikor megláttam a munkájukat, meg is értettem, hogy miért.

Üdv!
trombonist

Szia!
Köszönöm az infókat. Sok idő még nem ment rá, és annyira azért nem rángat, hogy komoly bajt okozzon, de értem mire célzol.
Találgatni, fölöslegesen vásárolni nem akarok, ezeket a köröket már játszogattam az előző Fiestámmal, elég volt, itt ilyennel nem próbálkozok.
Sok a rossz tapasztalat az okos szerelőkkel, flegma márkaszervízekkel (lsd. amit HegeGabi írt, tipikus, 2 lambda csere után derül ki, hogy maf, maffa meg...), az injektro.hu lesz a kiszemelt, pláne most hogy írtad, hogy jó velük a tapasztalat, bár drágák, ezt én is láttam a honlapjukon.
Viszont néha érdemes tájékozódni, kérdezősködni, mert sok pénzt, időt lehet spórolni, persze elmaffni is.(pro és kontra)
Üdv

Szia!
Tudtommal ez a motorvezérlőkkel szerelt autókon ilyen. Ugyanis infóim szerint (kéretik fenntartással kezelni, nem vagyok autószerelő) azok úgy dolgoznak, hogy veszik a lambda jelét, ami szegényet jelez (0,24V), erre dúsít, lambda dúsat jelez (0,83V), kompter szegényít, és így "játszik" a rendszer. Karburátoros autón hallomás/olvasás alapján tett tapasztalatok azok, hogy ha jól van beállítva, akkor alapjáraton és folyamatos haladásnál a szondától kapott érték 0,5V közelében kotyog, motorféknél leesik szinte 0V-ra, mert elzáródik a benya útja ergo szegény a keverék, míg ha odalépsz neki, akkor önti bele az üzemanyagot, tehát a szonda jele felugorhat akár 1V-ig is.

Ford Szeleczkynél is és az Auto Fortnál is. Ismerős autószerelőnél csak hibakód olvasó volt, nála volt otthagyva a kocsi amikor másodszorra cseréltek benne szondát, és nem javult meg, utána már jelen voltam a hibakódolvasásnál, és együtt ötöltük ki, hogy motordiagnosztika kéne, és menjek a közeli Fordhoz. És gyanítom, hogyha nem erősködök, hogy szeretnék ott lenni amikor nézik a motordiagot, mert NAGGGYON-NAGGGYON kíváncsi vagyok a dolgokra, meg a szerelőnek eltudom ríni a sirámomat, hátha a tapasztalataim a kocsival segítenek a gond megtalálásában, akkor itt sem derül fény a hiba okára. De mivel ott voltam, meséltem, megtalálták a gondot. Azóta jó (lekopogtam)  :smile:.

És legyen bekötve a digitmulti! Ja, és megnéztem, Cromaxnál 'csak' 30e Ft ez a MAF (http://www.cromax.hu/index.php?katid=34824937&termek_al_id=5877&katnev=1993.01.15-1998.05.15.) :hehe:.

Sok sikert, Üdv, HegeGabi.

Sztem még lehetne tanulni tovább! :nyes:
Hiszen mi pont azért vagyunk, hogy az ilyen injektorponthu ne tudja leszedni a tagokat! A múltkori ár hallatán, én asszem a kocsit vágtam volna hozzájuk... :gun:
Ne irányítsuk rossz irányba a társainkat, különben feleslegesen tépjük a szánkat. Ha mindenki megfogadja, amit írunk, akkor jó részt nem futhat zsák utcába...

Kedves Fórumtársak!

Elérkeztem technikai ismereteim és képességeim hataárához, ezért a segítségetekért folyamodnék.

Kálváriám rövid története. 2 hónapja elkezdett emelkedni az alapjáratom, majd 1 hónapja úgy is maradt 1500-2000 környékén. Szédszedtem az IAV-ot (alapjárati motor-szolenoid) és megpucoltam, de nem segített. Aztán rá 1 hétre hirtelen megjavult az alapjárat. Utóbb rájöttem, hogy az ECU és PCM a tisztítás után még a rossz értékekkel kalkulált egy ideig és azért késett a javulás.

Múlthéten féltűnt, hogy gurulásnál, lejtőn nem 750-re áll be, hanem 900-ra az alapjárat. Gondoltam elkél még egy tisztítás.

Igazam is lett. Vasárnap megpucoltam megint az IAV-ot és hazafelé minden rendbe jött. Majd reggel elmentem dolgozni, akkor is minden rendben volt. Délután mennék haza a munkából és indítom a puppy-t (V6). De nincs alapjárat. Hm, mifene lehet ez. Ránéztem, vezetékek épek, csatlakozók csatlakoztatva és tiszták, vákuumcsövek épek és csatlakoztatva, sziszegés nincs. No mifene lehet ez? Hazamentem alapjárat nélkül és nyomtam egy diagot.

P1504 (ez volt korábban is, amikor magas volt az alapjárat, de azóta nem írta ki, mivel jó volt...)
P0174
P0122
és EGR malfunction, de az lényegtelen, mert le van dugózva.

Reseteltem a Trouble kódokat, leszedtem az IAV-ot, de semmi rendelleneset nem láttam.

Alapjárat továbbra sincs, ergo valami rossz.

Ellenállást és feszkót nem volt alkalmam mérni a csatikon, mert nincs elem a multiméteremben (én hüle bekapcsolva hagytam....)

Namost ez itten common trouble lesz, egyszerre nem romlik el ennyi minden magától, valami okozza ezt a hibát.

És lám, ezt találtam ezen a linken
http://www.fordforums.com/f138/obdii-codes-p1504-p0171-p0122-p0174-166845/

2000 Ford Taurus DOHC 24v Duratec
The other day I decided to Clean the Throttle Body, and the IAC, and the Parts of the EGR--and Tube to the Intake, and to the Back Manifold. I only used Throttle Body Cleaner.

After putting every thing back together, I fired the puppy up, and Immediately got a CEL -- and the Idle went from 1000rpm to 500 to 600rpm I pulled the Codes and found this:

P1504 Intake Air Control circuit malfunction
P1504 Intake Air Control circuit malfunction
possible causes

IAC circuit open
VPWR to IAC solenoid open
IAC circuit short to PWR
IAC circuit short to GND
Damaged IAC valve
Damaged PCM

P0171 Fuel System Too Lean (Bank 1)
P0174 Fuel System Too Lean (Bank 2)

P0122 Throttle Postion Circuit Low Input

És a megoldási javaslat:

One mistake people make when cleaning a throttle body is they leave the TPS on, and the carb or throttle body cleaner seeps into the TPS and causes it to malfunction. It will usually clear up within a day when it dries out.

You may have the same result with the IAC valve. You need to hold the connector end up so the cleaner doesn't seep into the solenoid portion.

Now the lean codes. Wether or not cleaner seeped into the solenoid, you just cleaned the thottle body. The fuel system adapts the IAC over time based on sensor inputs. So it gradually re-adapts as the IAC as it and the throttle get dirty. Now that it's adapted to the dirty throttle body, you just cleaned it and tried to run it on the old values. That's too big of a jump. What you need to do is reset the memory. You'll have to disconnect the battery 10 minutes, then reconnect it, and start the car up and let it idle 10-15 minutes. If no Check Engine light is on, take it for a drive. Around town, and on the highway. This will get the adaptives back on track and your OBDII monitors to go back to complete or ready status.

Na most azt kérdezném, hogy igazuk lehet? Tényleg egy ilyen banális dolog okozhatja ezt? Megpróbáljam amit írtak?

Amit nem értek: 2 nap telt el a tisztítás óta, akkor miért nem száradt ki, ahogy írták?
                       a potenciométerhez nem nyúltam, oda nem fújtam tisztítót.

Lehetséges-e az, hogy az IAV szolenoid részébe került tisztítószer okozza az egész jelenséget, beleértve a Fuel level Bank 2 és a potméter hibát is?

Olyan egyszerűnek tűnik a megoldás, de nem értem, hogyan tud ez ekkora galibát okozni.


A legnagyobb tisztelettel kérem a szíves segítségeteket.

Egy ilyen tisztító gondolom valami alkoholos folyadék lehet, így viszonylag gyorsan el kellene párologniuk. Még akkor is, ha valami belsejébe szivárog.
A gond esetleg azzal lehet, ha valami a mit feloldottak és magukkal vittek, lerakódik mondjuk a TPS belében. Bár ennek szerintem minimális az esélye.

Ha az IAV szabályozó motorjába szivárgott a szutykos lé, az esetleg. De meglepne ha nem lenne eléggé tömítve, illetve nem is oda folyik szerintem közvetlenül ami a tisztításkor lejön.

Ma magkérdeztem az Injektro.hu-t a diagról 18e+4e a kompressziómérés :wow1: :wow1:, hááááááát, még egy kicsit próbálkozok a saját szakállamra.
A gyertyakábeleket megnézem sötétben, látszik ha áthúz, mérni már mértem a Haynes szerint 30kOhm/méter alatt kell lennie, az bőven megvan.
A generátorom amúgy is felújításra szorul, kap új csapágyakat+kefék+feszszabályzó, nehogy ez legyen a gondja, bár nem hiszem, de hátha, megejtem a 15e km-es olaj+szürő+légszűrő cserét, szintén nem hiszem, de ezeket amúgy is meg kell ejteni, és nagyon fájna ha kiderülne, hogy ezek közül egyik vagy együtt generálják a hibát, a gyertya kábel cserére meg egyre inkább hajlok, úgy tűnik a családi kassza nem engedi az autó cserét, így marad még 2-3 évig. Meg tegnap beleolvastam az MkIII benzines topikba, mekkora gáz ez az örvénylapos história, tisztára kiábrándultam.
HegeGabi! A Fordban mennyiért csinálták a motor diagnosztikát?
Takee! Az ki van zárva, mert azt nem tudom! Sajnos nem tudok segíteni.

Üdv

Szia!

Nem hinném, hogy egy - számomra - bevált szakműhely ajánlásával rossz irányba terelném autós társaimat. Ha netán mégis, akkor ezer bocsánat!  :worship: Ugyanis távolról sem a félrevezetés a célom.
Mindannyiszor leírtam, hogy drágák, az én javításom árát is konkrétan leírtam a megfelelő topicban a tisztánlátás végett. (Azt sem hiszem, hogy "leszedtek", mert azóta is hibátlanul üzemel az autó. Kókányolás nem történt, garancia van. Konkrét és részletes információt kaptam a motorom állapotáról. Megjegyzem nekem is drága móka volt, én sem vagyok milliomos... Sőt, biztos vagyok benne, hogy olcsóbban is megúszhattam volna a dolgot. Mégis úgy gondolom, nekem ennyit megért. Ezért is ajánlottam a konkrét szakit.)

Természetesen, lehet kísérletezni, miért ne? Én is azzal kezdtem a hibamegállapítást, hogy elkezdtelek titeket fárasztani a fórumon.  :nyes:   Mindazonáltal teljesen igazad van, bőven van mit tanulnom, ezért is járok ide rendszeresen olvasgatni.  :worship:  ...néha írogatni...    :vigyor3:

SZVSZ Ferqo problémáját egy ilyen rángatós, bizonytalan motorüzemet egy nagy rakás alkatrész hibája okozhat. (A MAF szenzortól a lambdaszondán, a gyertyákon-gyertyakábelen, a trafón, egy elöregedett-repedt-lecsúszott vákuumcsövön, magán az ECU-n, egy kósza kontakthibán keresztül a gázpedál potiig van még egy rakás ketyere, ami találomra nem jutott eszembe.) Távgyógyítással igen bajos megállapítani, hogy pontosan hol a hiba. Nyilván bele lehet trafálni, akkor nagy az öröm és természetesen egy csomó pénzt sikerült megspórolni. Esély van rá. Ha van otthon multiméter, gyári dokumentációk és alapvető autószerelői ismeretek birtokában a helyesen mért értékeket értelmezni is tudjuk, akkor persze, nem kell szerelő.  
Én se vagyok vérprofi szerelő, sőt, éppen azért viszem vérprofihoz az autómat, mert az előző autóimon eléggé belemásztam ezekbe a dolgokba és rájöttem, hogy személy szerint én nem tudok mit kezdeni egy ehhez hasonló problémával.

Csupán az elpazarolt időtől, az utánajárás, a kísérletezés  költségeitől, és legfőképpen az eredménytelen bütyköléstől szerettem volna megkímélni Ferqo-t!

Üdv!
trombonist

Szia!

Előző OFF autómon a fojtószelep-poti hibája okozott hasonló jelenséget, másszor pedig az elhasználódott, belassult lambdaszonda.

Úgy emlékszem ez természetes a kéziváltós Mondeo-knál (nemcsak azoknál), hogy amíg gurul a kocsi, az ECU nem ejti le a fordulatot normál alapjáratra, megkönnyítendő a váltást, illetve meggátolandó a lefulladást a kormányszervó, a légkondi, továbbá a nagyobb áramfelvételű elektromos berendezések megfelelő működése miatt.

Az előző hsz.-emben írtam, hasonló "kis" hiba miatt mennyi mindennel próbálkoztam már az előző autóimon, és sok elpazarolt idő és kidobott pénz után sem lett jó... A vége szerelő lett (nem mondom meg, hogy ki  :nyes:), aki aztán seperc alatt megoldotta. (Hogy olcsón, vagy drágán, azt ezek után tényleg hagyjuk, ki-ki maga gazdálkodja ki a kocsija karbantartására szánt anyagiakat.)

(((Most Joe hsz.-a után merjek ajánlani bármilyen szerelőt?)))  :kuss:  :nevetes1:

Sok sikert, üdv!
trombonist

Szia!
Köszönöm, hogy leírtad az előzőeket. Tartok tőle, hogy fennt leírt javítások után, úgyis elfáradok hozzájuk vagy más diagnosztikushoz.
Ami javításokat írtam, azokat meg amúgyis meg kell csinálni. Utána meglátjuk. Referálok úgyis. A távgyógyításban meg magam sem hiszek.
Üdv

Szia!

11e valahányszáz Ft volt, tavasszal.
Sok sikert a hiba megállapításához.

Üdv, HegeGabi.

Félre értesz engem, és nem emléxel a hozzászólásaimra, ami persze nem is gond! :nyes:
Nincs azzal baj, ha vki egy megbízható szerelőt ajánl, de itt is kell még egy kritériumnak megfelelni. Nevezetesen az olcsó megoldásnak. Amit Te ajánlottál az egy lehúzós hely. Pont a Te példádra alapozom, hogy 60eHUF körül fizettél egy kb 15-20eHUF-os megoldásért. És nézd meg, hogy mi volt a lenti diagos ajánlatuk: 18eHUF! :wow1: :wow1: :wow1:
Ez egy autóvillamosságis szakinál 1,5eHUF!!! Nálunk Esztergomban is így megy, és ez Pesten is megoldható!

És én nem tudok gyógyítani távolról! Nem is vagyok autószerelő. Ha nem jön egy egyértelmű hibajelenség, akkor azt szoktam írni, hogy diag után gyere vissza, és megbeszéljük. ;)

A google fordítója elég vicces leírást hozott össze! Az alapján ne indulj neki! :eplus2:
Így én hozzá sem tudok szólni. :nyes:

Végigzongoráztam minden lehetőséget. 3 órán át coptam vele, aztán hirtelen támadt egy hüle ötletem. Mi van, ha az IAV szolenoidja jó, csak a belső műanyag (ami zár-nyit a szolenoid utasítására) mozdult el, vagy ragadt be?

Így hát leszedtem újra (összesen 68x 3 óra alatt :hehe:) az alapjárati mocit és adtam neki direkt áramot az akksiról. És láss csodát a szolenoid reagál, behúzza a rudat a műanyaggal együtt, DE rossz tartományban teszi, mert a behúzás után nem engedi vissza teljesen, így a vákuum nem tudja beszívni zárt állásba és emiatt megzavarodik, majd hitrelen bezár és úgy marad. Vagyis azért nincs alapjárat, mert az IAV folymatosan zárva van és előtte azért volt magas, mert folymatosan nyitva volt, illetve késve reagált a tartományeltolódás és a szorulás miatt.

Gondoltam ügyes vagyok én, majd beállítom a helyes működési tartományt mechanikusan. Ami majdnem sikerült is, de az utolsó állításnál (mindig az utolsó a sok a sörből is) letört a műanyag egy része. Így most jó a beállítás, de a törött résznél folyamatosan beszivárog egy kis pótlevegő. (Tehát IAV csere lesz a vége, de hát V6-nál úgyis mindig az a vége.... :hehe:). Addig pedig egész jó lesz így. Most hideg-meleg motornál 1050 az alapjárat álló autónál, mozgó autónál kuplungkinyomáskor 1500-ra ejti, majd 2 másodperc alatt leemgedi 1250-re és ha megáll az autó beáll 1050-re.

Messze van ez a gyári 750-es értéktől, de a lefulladásos, no alapjárat helyzetnél sokkal jobb és kevésbé balesetveszélyes (alapjárat nélkül ugyanis kanyarban fékezve hideg motornál leáll minden, no szervo, no fékrásegítés, ami qrvára balesetveszélyes...)

Szóval jó vagyok, csak nem annyira, mint kellene :hehe:

Majd ha lesz felesleges "kedvem", akkor lecserélem az IAV-ot. Addig meg falura elmegy így is.

Azért köfi a segítő szándékokat.

Ui.: Technikai, mechanikai és elektronikai képességeim határai ismét bővültek smucigságomnak köszönhetően. Akkor sem költök szervízre, inkább eliszom az árát magas alapjárat mellett :taps:

Bocsi az offért, de annyira állat, hogy beteszem ide. Én is lefordíttattam a Gúgli-val magyarra és ezt adta ki. (Na ez alapján próbáljon meg bárki is szerelni.... :hehe:):

2000 Ford Taurus Duratec DOHC 24v
A minap úgy döntöttem, hogy tisztítsa meg a Throttle Body, és az IAC-k, egyes részei és a kipufogógáz-visszavezető - és a csövet a bevitelt, és a Back Sokszorosított. Én csak használt Throttle Body Cleaner.

Után, ami minden dolog újra együtt, leadtam a kölyök fel, és rögtön kapott egy CEL - Idle, és a ment 1000rpm a 500-600rpm húztam a kódexek, és megállapította a következőket:

P1504 Beszívott levegő Vezérlőkör meghibásodása
P1504 Beszívott levegő Vezérlőkör meghibásodása
lehetséges okok

IAC áramkör nyitott
VPWR az IAC mágnesszelep nyit
IAC áramkör rövid PWR
IAC áramkör rövid, GND
Sérült IAC szelep
Sérült PCM

P0171 Üzemanyag rendszer Too Lean (Bank 1)
P0174 Üzemanyag rendszer Too Lean (Bank 2)

P0122 Throttle Position Circuit Low Input
 

Az egyik fő hiba, hogy amikor a fojtószelep tisztítás szerv el nem hagyják a TPS-én, és a szénhidrátok vagy a fojtószelep szerv tisztább beszivárog a TPS, és hatására a meghibásodást. Ez általában kitisztul napon belül, ha kiszárad.

Lehet, hogy ugyanazt az eredményt az IAC szelep. Be kell tartani a csatlakozó a végén, így a tisztább nem beszivárognak a működtetésű részét.

Most a sovány kódokat. Időjárás, vagy sem tisztább seeped a mágnesszelep, csak megtisztította az thottle testet. Az üzemanyag-rendszer alkalmazkodik az IAC-k idővel alapuló érzékelő bemenetek. Tehát fokozatosan újra alkalmazkodik, mint az IAC, mint a közte és a fojtószelep get dirty. Most, hogy ez igazítani a piszkos fojtószelep test, csak tisztítani, és megpróbálta futtatni a régi értékeket. Ez túl nagy az ugrás. Mit kell tenned, hogy állítsa vissza a memória. Neked kell húzza ki az akkumulátort 10 percre, majd csatlakoztassa újra, és indítsa el az autót, és hagyjuk, hogy üresjáratban 10-15 perc. Ha nincs Check Engine fény van, vegye be azt a meghajtót. A város körül, és az autópálya. Ez lesz az adaptives pályára, és a monitorok OBDII visszamenni az teljes vagy kész állapota.

MIIIIVAAAANNNNN? ??? ::)

Csak hogy megnyugtassalak, az én VR6-omnál ebben az esetben a komplett fojtószelep házat kéne cserélni, mert abba van egy motoros, fogaskerekes, érdekes megoldással betársítva, ami bő 130eHUF-os tételt jelent. :szomoru1:
Én is így vettem az autót, hogy ez hibás volt, de a sufniban otthon helyrehoztam. :nyes:

Sufni tuning rulez! :vigyor3:

ECU reset (http://mondeotade.tar.hu/ecureset.pdf)

Azon már túl vagyunk. Többször is. Le vagy maradva fórumtárs. :integet2:

De azért köfi, jól jöhet ez még! :worship:

Készítettem egy új cikket, és szerettem volna, ha megtaláljátok a hibákat benne.

 :wave:

Nyugis munkahelyem van, van idő netezni, mindíg naprakész vagyok.  :nyes:

Helyes, helyes! Cikkeket onts még magadból bátran. :integet2: :taps:

Szia!

Emlékeztem hozzászólásaidra, szóval marad a félreértés.  ::)
Ennek tisztázása végett: Minden tiszteletem és elismerésem az otthoni körülmények között eredményesen szerelő autóstársaké!  :worship:

Ahogy írtam, előző autóimat én is javítgattam otthon eleget és arra a következtetésre jutottam, hogy bizonyos esetekben (motordiagnosztika) számomra jobban megéri szakemberhez fordulni, mint otthon próbálkozni. Gondoltam hátha más is így van ezzel. Ha nem, hát nem, nekem aztán édes mindegy, hogyan-mennyiért gyógyulnak meg a gyengélkedő Mondik.
És minthogy konkrét szakmai tanácsot nem tudtam adni, így hát ajánlottam egy szakit.

Ígérem, ezentúl nem ajánlok senkit, és csak akkor fogok hozzászólni, ha elő tudok rukkolni egy kimondottan költségtakarékos megoldással!  :worship:

A lényeg, hogy mindannyiunk boldogan és elégedetten falja a km-eket kifogástalanul üzemelő kedvence volánja mögött ülve! - Én ezt és balesetmentes közlekedést kívánok valamennyi autóstársamnak!  :integet2:

Üdv!  :wave:
trombonist

Én csak annyit tennék hozzá, hogy akinek van ingerenciája otthon szerelni, az nyugodtan szerezzen be egy diag interface-t USB csatlakozóval és akkor otthon is elvégezheti a motordiag. legtöbb részét.

Schmidi árul ilyet 12.000 huf-ért. Én is tőle vettem. Azóta havonta 2x ránézek az autóra a laptoppal és így már bőven behozta az árát 1.5k/diag árral számolva a szakiknál.
Szerintem ez a leggazdaságosabb és legjobb megoldás, mivel rendszeres ellenőrzéssel még azelőtt észreveszek hibákat, hogy tüneteket okozna. És ez nagy előny! :integet2:

Szia! Megelőztél! Pont tegnap kezdetem én is keresgetni diag műszert, és arra jutottam kérdezek itt kinek van, milyen a tapsztalat stb.
Amit én találtam az 17e volt, laptopos, (http://www.autodiagnosztika.eu/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=146&category_id=94&option=com_virtuemart&Itemid=26), ilyen van neked is?
Azért az világos, hogy egy ilyen szerkezettől még nem leszek "injektor.hu" szinten, (főleg a tapsztalatokra gondolok), de azért hátha megéri, mert azért öregszik az autó, most diag, hibafeltár, alkatrészt cserél, de mi van ha 2 hónap múlva újabb és újabbhibák keverednek elő....
Üdv

Pont ilyenem van. Én is amiatt vettem, mert használt autónál bármikor jöhet bármi. És mindig szakihoz szaladgálni egy 2 perces művelet miatt...

Köszi!
Megkerestem Schmidit püben.
Üdv

csak érdeklődés szinten: mi a különbség az általatok linkelt és egy ilyen között:
http://cgi.ebay.at/NEU-OBD-2-Diagnose-Interface-Kabel-409-1-USB-16-Pins_W0QQitemZ180413468129QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item2a017b0de1&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.at/NEU-OBD-2-Diagnose-Interface-Kabel-409-1-USB-16-Pins_W0QQitemZ180413468129QQcmdZViewItemQQptZElektroger%C3%A4te?hash=item2a017b0de1&_trksid=p3286.c0.m14)
ehhez még kell valami kiegészítő kütyü? vagy ford specifikus kell?

Annyi a különbség, hogy ez olcsóbb. :taps:

És programot lehet ehhez kummantani a netről? Úgy néztem ez csak a kábel+egy driver cd, tehát a diagnosztikai progi nincs hozzá.

Rajta van a cd-n a program is. Legalábbis nekem rajta volt. ProScan nagyon jó, de az csak ProScan eszközzel operál.

Én arra gondoltam, amit Zsombi belinkelt. Ahhoz nincs pogram, csak a "Treiber", ami az angol Driver -nek felel meg, az meg sztem max a számítógép csatlakoztatásához elegendő prg-ot jelenti.
Ezért kérdeztem, hogy lehet-e a netről prg leszedni az ilyenhez?
Üdv
Takee! Még vmi eszembe jutott, a te kütyüd sima windows-os oprendszerrel ellátot laptophoz csatlakozik?

Sziasztok!
Van egy problémám és ha a fórumban olvasottakat nézem, szerintem biztosan tudtok segíteni!
Egy ami Mondeo II-vel a Contourral rendelkezem (99-es). Most újítottam meg a zöldkártyát és minden érték határon messze belül volt. Már a vizsgálat előtt is jelzett a komputer hibát (P0171), amit kiüttettem és utána is visszajött 3 napra rá! Eddig nem jelzett hibát, de a múlt télen már 15-17 l-t fogyasztott a városban (valszeg rövid utak, sok indítás + automata stb), most 10,5 és 12,5 között fogyaszt (2 literes a motor). A zöldkártyát kiadó szerelő azt mondta, hogy ebben már az a computer van, ami itt 2002-es évjáratokban szerelt.(OBD,vagy EOB? hülye vagyok hozzá) Csak egy kis kézi műszerrel tudta lehívni a hiba kódját, mivel a nagy computerük nem tudta, (nincs benne a Contour). Alapjáraton a lambda 1 nem igazán mozgott, de erre is több hibalehetőséget vetett fel. Mi a tapasztalatotok? Mi lehet? A szerelő nem Ford-os volt.

Külhoni fórumok szerint ez szegény keveréket jelent. Leginkább MAF tisztítást írnak rá, vákumgondokat, a legjobb tipp pedig a falslevegő szívás a szívósortömítés környékén. Karburátortisztítóval fújd be a környéket, amikor megemelkedik az alapjárat, megtaláltad a hibát.  :eljen:

Itt (http://www.obdii.com/ubb/Forum1/HTML/003870.html) találtam a választ.

Hali!
Van egy problémám.
Állandóan kiveri valami a jobboldalsó helyzetjelző biztosítékát.
Anno volt, h össze-vissza világítottak hátul a lámpáim, széthúztam a csatit, láttam vmit már kokszolt is, megpucoltam, összedugtam, hibátlan lett. Elől ledek voltak benn, másfél évig bírták, utána kiégtek, elmentem megint vettem, kicseréltem na a jobb első rögtön elszállt. Este volt, nem foglalkoztam már vele, majd haver hozott smd ledes 1 w-ost gondoltam persze kicserélem mert jó erős fénye van, erre bedugom baloldalt fain jobboldalt nem világít. Na akkor szólt haver, h ja egyébként jobb hátul nincs lámpám, na ekkor már gyanús volt. Kézikönyv elő, biztosítéktábla kinyit, biztosíték kicserél, láss csodát működik. Aha. 2 napig...
Bent melóhelyen villanyász ember nézegeti, látott vmi kábel becsípődést, biztosíték csere, csomó kábel megrángat nincs e vhol megtörve, semmi. Megint jó. Addig amíg vissza nem álltam a parkolóba.
Ötlet? Valakinek hasonló dolog?
Ja amúgy mostanában kitalálta h kattog az ajtó becsukást érzékelő relé mint az állat, ahogy néztem a zár nem éri el rendesen az érzékelőt, plusz riasztómnak is egyszer van hangja egyszer nincs.
 :help:

Én megnézném még a lámpakapcsoló csatiját is. Nekem lekormolt benne 1 kábel, és hátul semmi világításom nem volt. Azóta már megtisztogattam, müxik, de már vettem új csatit, hogy majd kicserélem. Nekem a tempomatnál van az, ha világítás nélkül kapcsolom be, akkor szépen világít, ahogy ráadom a lámpát, elhalványodik, mintha terhelést kapna.  :szomoru1: Az ajtó érzékelőt ( zárat ) simán közelebb rakod az ajtóhoz. Persze, ha neked tetszik sötétbe fékezéskor, gyorsuláskor, meg kanyarodáskor, hogy mint a stroboszkóp villog, akkor úgy hagyhatod.  :eplus2:
Üdv

Köszi Tádé!
Ki fogom próbálni!

Nekem a "driver cd"-n rajta volt 4 program is, demo verzióban, de már az is elég a hibakódok olvasásához.
Nekem XP Sp 3-on fut.

Az mindenkinél így van. Auto dimmernek hívják ezt a funkciót. Azért van, hogy este ne vonja el az útról a figyelmedet az erős zöld fény. Csak nálunk sajnos nappal is világítani kell.... :taps:

köszke :worship: :worship: :worship: :worship: :worship:

Ezt felejtsd el. Vagy ki kell cserélni a komplett zár ellendarabot, kapcsolóstul, vagy itt sokan próbálkoztak azzal, hogy a jobb és bal oldalit felcserélték.
Én sokáig játszottam vele, a kapcsoló gumiharmonikáján pici luk, rajta wd40 befúj, egydarabig jó, mi úgy vettük, hogy vki ráragsztott az érzékelőre egy db műanyagt, én is próbálkoztam, de nem sikerült, spéci ragacs kéne hozzá. Aztán vettem újat, azóta semmi baja.
Egyéb lámpa gondom nekem is van, első fényszóró izzót és helyzetjelző izzót gyakran kell cserélni, olcsót, drágát egyaránt.Eggyütt élek vele, a lámpa ki-be, már rutinból megy. Egyszer próbáltam kiszerelés nélkül, több idő volt, mintha kivettem vó'na.
Takee! köszi
Üdv

Mindegy, én közelebb raktam, azóta már 1 éve semmi bajom vele.

OK elhiszem!
De a zár ellendarab meg a kapcsoló egy egészet alkot. Így a "közelebb rakás" szerintem nem értelmezhető. Ha az ellendarabot mozgatod kifelé vagy befelé, akkor az ajtó síkja változik. Én az újat kicsit beljebb raktam a kelleténél, így az első ajtó beljebb van, mint a hátsó, csak egy kicsit. "Majd megígazítom" alapon van így 1-2 éve.
Nem kekeckedni akarok. Elhiszem, hogy a te bajodat megoldotta, csak azt gondolom, hogy önmagában ez nem jelenthet mindnekinek megoldást.
Üdv

Sziasztok,

Gyári Motorcraft gyújtáskábel helyett milyet ajánlotok? Ami most van benne az mindössze 12ekm-t futott és úgy világít éjszaka, mint a karácsonyfa - és a motor is ennek megfeleőlen fulladozik nagyobb gázadástól. Létezik, hogy ennyi km alatt ilyet produkál a gyújtáskábel?

Nem lehet, hogy szabadon lógtak a kábelek és kidörzsölődtek?

Az nem létezik. Ott valami nem kerek...

Háát, túl szabadon nem tudnak ott lógni. Ha arra gondolsz, hogy rátettem-e azt a kis műanyag összefogót, akkor azt kell mondjam, igen, rajta volt.


Nyáron volt egy generátor felújításom, az lehet, hogy az vágta tönkre a kábeleket?

Túlfeszültségre gondolsz? Elképzelhető az is, de valószínűbb a mechanikai kidörzsölődés aztán kontakthiba, vagy rövidzárlat.

Túlfesz nemhiszem h tönkre vághatná,mert a gyújtókábel több kV os,és ha akkora túlfeszed lett volna akkor semmi nem maradt vollna épen.Ja,és akkor a sima vezetékekröl nem is beszéltünk amik meg pár azáz voltosak (szigetelésük).Valahol kidörzsölödhetett szerintem.

Mindegy, most teszek egy próbát egy másik márkával, amit az autósboltos ajánlott... (nem Bosch, mert azt olvastam, hogy nem az igazi) Remélem az tovább bírja.

Amúgy kifejezett mechanikai kidörzsölődést nem látok rajta.  :wow1:

Ja még valami. Kábelt csak gyertyával együtt szabad cserélni. Ha csak kábelt cserélsz, a régi (rossz) gyertya kinyírhatja az új kábelt rövid időn belül. (pl: 12e km-lehet, hogy nálad is ez történt. :szomoru1:)

A gyertya hogy okozhatja azt, hogy áthúz a kábelem? Ez szerintem a szigetelés gyengeségétől vagy ugye a fizikai behatásoktól lehet csak. Nem jól gondolom?

Nem tudom, nem szakértek hozzá. Csak azt tudom, amit itt olvastam erről. Itt az járja, hogy a kettő együtt cserélendő, mert a rossz hamar leírja a jót, aztán kezdheted elölről.
Tapasztalatom nincs (kopp-kopp-kopp), eddig mindig együtt cseréltem őket.

Tapasztalatom van.Csak gyertyát cseréltem.Tök jó minden. :)
Nem kétkedni akarok,de nekem fejben nem állt össze h miért kell párban cserélni.Hogy tudhat 1 gyertya 1 kábelt kinyirni,vagy akár fordítva?

HÁÁllellujjaaaaa!

Hát ezaz ami nekem se tiszta. A kábelen megy az áram a gyertyába és kész. Ami ott sérülhet az a szigetelés amitől letestel gyújtás helyett (nálam perpill ez a szitu) vagy megtörik a kábel és szakadás van benne amitől megint nem jut el a delej a gyertyába. Esetleg a gyertya végén oxidáció ami még növelheti az ellenállást, de ezt egy tisztítás elvileg orvosolja meg nem is tartom olyan valószínű hibának.

Na mindegy, még 2 óra és kiderül, hogy csak a kábeleim szarok, vagy van más is problemám is. De mindenképpen jön a héten egy diag is, mert a zöldkártyán is csak erős rásegítéssel ment át :)

A miértet én sem tom. Keress rá itt a fórumon a témára, párszor már kivesészték ezt a szakik, hogy mi mit és hogyan ronthat el.

:szomoru1: hát naná, hogy pont nem olyan kábelt hoztak az autósboltba, mint ami az enyémbe való... Remélem másodikra sikerül eltalálniuk.

Én adok Neked kölcsön kábelköteget, meg gyertyagarnitúrát (gyári mindkettő) hogy kiszűrd a hibát, mielőtt nagybevásárlást csinálsz. Elérhetőségeimet megtalálod, pl.: az aláírásomban.

Ha jól tudom, szilikon kábelek szoktak elöregedni. Lehet, sokat állt a polcon a boltba. :szomoru1:

Köszi a felajánlást, mostmár megrendeltem a kábelgarnitúrát, nem akarom visszamondani. Utánna meg mindenképpen megy diag-ra az autó.

Sziasztok!
Én is megejtettem a hétvégén a gyertya+kábelcserét, csakhogy elkövettem azt a hibát, hogy találtam más hibát, amit orvosoltam, így nem tudom mitől, de sokkal jobb lett az autó. Tud ez gyorsulni is wze! Kiderült, hogy a gázbovden eléggé nagy holtjátékkal csatlakozik a pillangószelepre, azaz ha elkezdem nyomni a pedált, nem reagál rögtön, csak egy kicsit később. Állítottam rajta, elég sokat kellett, vagy 4-5 ricnivel kijebb kellet húzni a bovdenházat, hogy végre ne lógjon annyira a kábel, többet nem akartam, nehogy hidegben meg gond legyen a rövidebb kábel.
Aztán próbaút gyanánt hazajöttünk Érdről, anyóséktól, és nagyon jól ment az autó, de nem mertem elkiabálni, mert úgy járok mint régen, (egy kis bütyköléstől az embere rögtön azt hiszi jobban megy az autója, pedig abszolút pszichikai a dolog, mert volt, hogy nem is motorikusan berháltam, mégis jobb lett)
Ma viszont ismét mentem az autóval (nem röhög!, itthon dolgozok, van hogy egész héten áll az autó a ház előtt), és ma is nagyon jól ment, csak úgy füstöltek volna a gumik, ha nincs kipörgésgátló  :nyes:.
Valszeg azért mindkét dolog játszik, a pedál mozgása/mozgatása is teljesen más érzés, és a tempomat is mintha késlekedés nélkül kapcsolna, korábban amikor bekapcsoltam mintha egy kicsit "gondolkodott" volna a rendszer.
Egyszóval most megy, mint állat!
Viszont, a gyertyakábeles bulihoz, hozzáfűzőleg jutott olyan eszembe, hogy a Sógorom a Zasztavájukon úgy oldotta meg a szikrázás gondot, hogy ráhúzott egy szilikoncsövet. Autószerelő mondta, hogy nagyon eke megoldás, de működött. Tudom, hogy a Mondeónál marha nagy cső kellene, de talán felhasítva rá lehetne húzni, és megfelelően elforgatva talán nem húz át.
Üdv

Hát a kábelcsere nem oldotta meg a problémámat...  :rinya: mostmár azthiszem abbahagyom a bütykölést és elviszem egy szakemberhez.

Nem hagyott nyugodni... szerencsére!!! Lekaptam a MAF-ot és a dobozt és hát mit látok??? A pillangószelep-helyzet érzékelőről le van csúszva a csatlakozó!  :falbav:

Visszadugtam és most repül is mint a kismadár! Az új kábelszettel még az a kicsi fulladása sincs meg, juhéé! Azthittem ha ez a csati le van húzva be se indul a gép, ennek ellenére egész sokat elmentem vele...

Tanulság: a WD40 csúszik! Tehát mindig győződjünk meg róla, hogy visszacsattintottunk minden csatlakozót a WD-40-ezés után, mert könnyen leugrik.

Hurrá hurrá!  ;)
És az új kábel világít a sötétben?

Este megnézem van-e DISCO a motortérben...
Vicces, de amikor kimentem most az autóhoz, a motorháztető tele volt legyekkel - na mondom, ez végleg megdöglött, már ellepték a legyek is  :hehe:

LOL

Üdv mindenkinek!

13 év után újra Fordos lettem, és örülök ennek a kis fórumnak. Úgy látom, szerethető autó a Mondeo!

Most vettem egy MondeoII-t és lenne rajta egy-két kipofozni való. A legsürgősebb gondom, hogy halott a hűtővíz hőmérője! Nagyon zavar, hogy egy ismeretlen gépnél nem kapom meg ezt az akár sorsdöntő információt, hogy milyen hőfokon dolgozk a motor!

Segítsetek, hol, és hogyan kezdjem a diagnosztikát: -hőjeladó teszt, -műszer teszt...

Amit még látok: sötét a műszerfal-világítás, a rádió, és a szivargyújtó is (talán van összefüggés).

Üdv: CsT

Biztosíték táblán (vezetőoldali lábtérben) keresd meg a kiégett biztosítékot.

@ Fusim:

Végre volt időm berakni az AWS-t. De egy dolog nem stimmel. A kiegyenlítőtartály folyamatosan jelez. A folyadékszint oké, ha rövidre zárom kialszik. Hogyan kell pontosan kinéznie ennek az egésznek? Az érzékelő mit érzékel? Nyomást vagy fényerősséget-árnyékot? Azért kérdem, mert ahova bemegy az érzékelő, ott nincs folyadék, az a rész zárt a tartály alján (egy hüvelybe megy be, ami belenyúlik a tartály aljába, de nem érintkezik a vízzel, így nyomást sem érzékelhet).

Lehetséges, hogy az én gyári tartályom (bár van hely az érzékelőnek) nem lett kialakítva az érzékelőhöz? Úgy értem, hogy annak a folyadékba kellene belemennie? Ha igen, akkor fúrjam ki az érzékelő tetejénél a tartályt, hogy kapjon folyadékot-nyomást? :help:

a tartály alján a hely mindegyiknek megvan, a tieden is de nem ilyenre lett kialakítva, le van vakdugózva, hogy a szintjelző nélkül se follyon ki a víz. ott ki kell fúrni függőlegesen, és akkor a víz zárja rövidre, ha pedig alacsony a szint, akkor nem tudja zárni, és világít a visszajelző. vagy veszel egy másik tartályt, amin rajta volt eredetileg a szintjelző. legalábbis off-on ilyen volt

Optikai az érzékelés, tölts bele kicsit több vizet mint a max kb 1 centi hátha elalszik volt már ilyen. Pucold ki a lyukat meg a szondát is.

optikai? azt a mindenit. minek kell megbonyolítani...

Én is erre gyanakodtam. Raktam bele több vizet, mert MK I-nél az volt a baja + 2 deci víztől kialudt a jelzőlámpa, de itt az sem segített.Próbáltam azt is, hogy a szondát a kezembe vettem és letakartam, de akkor sem aludt ki. Emiatt vetettem el az optikai lehetőséget. De ezek szerint mégis ott van a bibi. Na most akkor vagy a szonda nem jó (koszos, vagy behalt), vagy a tartály azon része koszos, ahol a  szonda van.....

Na még próbálkozom szabadidőmben.

Köszi a válaszokat mindkettőtökek! :wave:

Botor kérdés: Van rá esély, hogy az 1,8 TD glx felszereltségnél be van kábelezve az első ablak fűtés?

Még, mielött kacérkodnál a fűthető szélvédővel, nézdd meg szort fénynél és erősen havas fehér visszatükröződésnél, nehogy ütólag megbándd! Én nem szerettem, kimondottan zavart. :integet2:

Szerintem csak egy relé hiányzik, nekem az Mk1nél be volt. Csatija a menetirány szerinti jobb sarkában a pollenszűrő mellett, a kapcsoló csatija pedig a "vakdugóba" dugva.  :wave:

Fagyos reggeleken másokat vacogva, ablakot kapargatva látni miközben te ülsz a fűtött ülésben a fűtött szélvédő mögött...... azért annyira nem is zavaró az a sok kis tükröződő fémcsík.... :integet2:

az enyém clx és benne van kábelestől, szélvédőstől. igaz, német cégautó volt, talán extraként rendelték hozzá.
(és szerintem hasznosabb, mint amennyire néha zavaróak a szálak)

őlcsóbb megoldás a takaróponyva. holnaptól lesz akcióban az aldiban  :nyes:

Olcsóbbnak olcsóbb, csak menet közben kicsit zavarja a kilátást....... :vigyor3:

A múlt héten lemostam a kocsit kézi mosóban (gépibe nem járok). Jó dolog ez a forró viasz, szépen lepereg utána a víz az üvegről (is), csak aztán hétvégén mentem sötétedés után esőben, és olyan fátyolos volt az üveg, hogy xart se láttam  :wow1: , amikor szemből jöttek. Monjduk az egy éves Ford abléaktörlők se végzik valami fényesen a dolgukat, lehet, hogy muszáj lesz beruháznom egy garnitúra Championsra. Eddig az összes autómon azt használtam, és nagyon meg voltam elégedve vele. Mondjuk én vigyázni is szoktam rá, felhajtom télen-nyáron, és a jeget se azzal próbálom lekaparni.

Száradás után töröld át üvegtisztítóval az ablakot. Ha ezután is fátyolos, akkor belülről kellene megtisztítani hasonló módszerrel :nyes:

Ez a terv. :vigyor3: És, ha már veszem a fáradtságot, akkor letakarítom belül is.

A vaxról engem is ez a tünet szoktatott le... :nyes:

Akkor én, mint egykori kézimosós kisfőnök, elárulom neked mi az, amit viasznak neveznek és kábítják vele a népet. Ennek a hivatalos neve: száradás gyorsító. Azért van, hogy a srácoknak könnyebb legyen szárazra törölni a kocsit. De ugye ezt a mosó pénzért veszi, olyan jól nem megy a szekér, hogy ajándékba adjuk. Ergo: Neked felkínáljuk, mint "csodaszer" és Te meg is veszed. Viszont a rendszeres használatától valóban marad egy filmréteg a fényezésen és szépen lepereg a víz. Nem rossz dolog. Ha legközelebb mész mosatni, szólj nekik, hogy a szélvédődre ne permetezzenek! (mert ezt ugyebár kézzel, egy gurulós kis tartályból teszik) Néhány mosás után magától eltűnik a fátyolosodás. (Egyébként ezt is szélvédője válogatja)

Sziasztok.Segitséget szeretnék kérni,a  digit klíma az MK-2-ben megzavarodott.A hőmérséklet beállításhoz képest nem megfelelően fűt.Van hogy pl.22 C-nál hideget fuj be de az autóban hideg van,lejebb állítom a hőfokot és akkor kezd meleget fujni.De volt olyan is hogy a beállított hőfokhoz képest sokkal forróbb levegőt fujt.Össze vissza működik.Kérlek benneteket ha valaki tud rá megoldást írjon .Köszi. :rinya:

Az óra (fedkomp) mellett a műszerfal kereten látsz egy kör alakú kivágást vízszintes ráccsal, az mögött van egy propelleres hőmérséklet érzékelő. Meg kellene tisztítani és kipróbálni. Általában ez szokott a baja lenni.

SZia köszi a választ. Megnézem a hőmérséklet érzékelőt, megtaláltam a klímatesztet és a 24-25-ös hibakódot irta ki.Ennek tudatában mi llehet a baj?

Uh, ez vezérléshiba. Sajna nem tom, van-e külön vezérlője, bár Fordékat ismerve tutter, sztem azt a vezérlőt kellene cserélni.

Már nem mindenhol tartályból adják külön. IMMO pl. a sor végén fújja a kocsira a mosóberendezésből "forró viasz" néven. Gurulós tartályból csak a felnimosó és rovaroldó adalékot fújják.

Egyébként aki járt már külföldön normális mosóban, az tudja milyen az igazi forró viasz. Először is forró, másodszor trutyis állagú, nem folyékony, és világosbarna-sárgás színű.

És nem 200-300 forintba kerül, mint itthon, hanem 1200-1300-ba.

De itthon minden máshogy van egy kicsit........

Én kézi mosóról beszélek!!!

kézi mosóban sem csak vödörből mosnak. sok helyen van, hogy a pisztolyból jön a trutyi is, mert valamit át lehet kapcsolni, hogy mi jöjjön . víz, vagy mosószer

Lassan OFF-olunk, de még leírom:
a mosás menete a következő: magasnyomású borotvával "lenagyolják" a vastag koszt, majd szivaccsal, vödörből kap egy samponos mosást. Aztán sima slaggal leöblítik a habot és ha kérik a "viasz"-t, akkor azt egy külön kis gurulós tartályból rápermetezik. Ezután újabb slagolás és máris látványosan pereg le a víz. Aztán megy előre "szárazolásra". (vileda-val visszatörlik) Ennyi egy külső mosás. Ebbe persze beletartozik az ajtó és csomagtartó falcok mosása is.

Bár ez már tényleg OFF  :vigyor3:, de én olyan kézimosóba járok, ahol én mosom a kocsit. 4 fokozat van: 1.Nagynyomású mosás, 2.Öblítés, 3.Forró viasz 4.Fényesítő öblítés. Azt nem tudom, hogy mi az, amit ők "Forró viasz"-ként adnak, de mindegy.

Helyette csakis gyárit. Hogy miért együtt, az már elhangzott: a régi tönkre teheti(!) az újat. Ha nem akarsz próbálkozni, akkor betartod, ha igen, akkor veszel vmi mást...
Viszont csakis gyárit szeret az autó, ez tény. A Ford ezekre egy igen érzékeny jószág, és ráadásul már lassan olcsóbbak a gyári cuccok, mint az utángyártottak.

És hogy miért teszi tönkre: mert a Ford a saját gyári alkatrészeit gyártatja, és viszonylag gyakran cseréli a beszállítóit, ami azt eredményezheti, hogy a korábban cserélt gyertya nem fog összeilleni a most újonnan vett kábelekkel.......

Mások megszívták, nem is kevesen. Ezért a jó tanács. ;)
Indok egyel lejjebb.

Az az érzékelő is csak adatokat kezel. Ha nem kap a komputer adatot, akkor kreál magának, illetve reagál bizonyos esetekben. Ebben az esetben adtad a gázt, a komputer nem kapott infót, hogy jön a levegő, csak érzékelte, és hirtelen reagált, azaz adagolta a benzint. Ez igen balesetveszélyes is tud lenni...

Engem zavarnak az olyan dolgok amit igazán műszaki oldalról nem tudunk megindokolni,csak így van és kész,és azt tényként kezeljük.Értem h páran megszívták,de mit is?De legalább annyi ember van aki nem is hallott erröl... Mint ahogy írtam,nem akarom kétségbevonni más segítő szándékát,de sokszor nem tényeken,tapasztolatokon alapul.Remélem nincs harag.  :integet2:

Ha a gyertya pólusai összeégtek (az egyik véglet), van nem megfelelő a hézag, ez tönkreteheti a kábelt, mert nagyobb áramot húz, és a drót elég.
A rossz kábel hogy tehet tönkre egy gyertyát? Szerintem sehogy... olyan lehet, hogy a szikra a hibás kábelben is keletkezik, nem tökéletes az égés, a gyertya kormos lesz, de ettől még nem megy tönkre.
A kábelt érdemes minden második gyertyacserénél cserélni. Egyszerre a gyertyával. Nem drága egyik sem.

Egyet beszélünk,minden 2. gyertyacsere akkor párban

...Megvolt. A vízhőfok jelző műszeremen nem segített. (Gyújtáskor a műszer elkezd felfelé kúszni, majd megáll még jóval a fehér mező előtt, és mindvégíg ott is marad. Mikor leveszem a gyújtást a mutató visszaáll a koppanásig balra.)
Kérem segítsetek, hogy merre induljak el. Melyik a jeladója, hogyan kell tesztelni a műszert illetve hogyan kell kimérni a jeladót?

Ígérem, ahogy sikerül vennem egy "Így csináld" könyvet, nem kérdezek ilyeneket!

Üdv: CsT

Ez így van! Ezt is javasoljuk mindig. ;)

A műszer valószínű jó, csak a termosztátod nyitva van, ki kell cserélni. Gates 88C ost javasolnék. A fűtésed működik egyébként rendesen mint egy ladában vagy gyengébb?

Sziasztok, problémám van MKII automata klímával. A klíma semmit sem csinál, ha a ventillátort max állásba tekerem, átbillen egy terelővakami, amit hallani, és dől a meleg, működik a fűtés, de a beállított hőfokokhoz semmi köze. A levegőirányváltás és belső levegő keringtetés múködik. A klímában nincs gáz. Az autót így vettem, még klímásnál nem voltam. Olvastam korábban, hogy volt, aki ki tudta olvasni a hibakódot a klímából. Segítenétek, hogy hogyan kell, vagy esetlek ismeritek a fenti hiba megoldását? Mit kell cserélnem?
Ksözi

A gáz megléte alapfeltétel.

ok, jövő héten lesz időm, és elviszem klímáshoz, megláthuk mit tud megállapítani, hol fogyott el a gát, és akor meg tudom , hogy mi történik a vezérléssel, lehet semmi baja?
köszi

Elképzelhető,de ha elment a gáz,akkor lehet,hogy javítani kell a rendszert.Csövek,tömszelence,tömítések,stb.

Azt gondoltam, hogy nem véletlen üres a rendszer, csak ezek szerint még az is lehet, ogy az elektromos részével nincs baj, csak gáz nélkül nem működik megfelelően.

Szevasztok !

1997-es Mk II. Mondeóm van, 1.8 benzines kombi. Mostanában a zár magától bezár, sőt rá is reteszel. Álló helyzetben, menetközben, bármikor. Sőt mostanában egyre sűrűbben csinálja. Hogyan lehet ezt egyszerűen javítani ??

Mk2 digitklíma teszt (http://mondeotade.fanklub.hu/mk2_ac_test.pdf)

Hali!

A termosztát szerencsére jó: indítás után percekig jéghideg marad a hűtő, és a motor szépen forrósodik. A fűtés is rendben van a kocsiban.
Én a vízhőfok-jeladó hibájára vagy vezeték szakadásra gondolok. Meg tudnátok mondani hol keressem a jeladót, és mi a tesztelés módja?

Üdv: CsT

Nem szokott beázni véletlen az autód? Anyós lábtér? Mert ha igen, akkor a szőnyeg alatt van egy kábelköteg, amiben van a központizár betáp csatlakozása is...

sziasztok,még mindig bénázom a klimával tegnap semmi gond nem volt vele,ma megint össz vissza dolgozott a teszt most csak a 25-ös kódot irta ki.MIT TUDOK TENNI?

Eddig még nem vettem észre beázást, de azért a kábelköteget megnézem.

Hali!
Nekem is hasonló problémám volt, de nekem csak akkor fordult elő ha a jobb 1 is nyitva volt.
csak a csere oldotta meg. :szomoru1:
hála mk2-nek nem fájt sokba :worship:

Határeset az évjárat - meg kell nézni a termosztátházat. A hűtő felső csöve megy rá. Ha felül és alul is van jeladó az alsó lesz a mutatóé. Ha csak felül van akkor az lesz az ECU és a mutatóé is az. Próbára vegyél bele olcsó Facet jeladót és cseréld ki. Az alsót nehéz fentről cserélni le kell venni a csővet, de kiszedhető. Vízből le kell engedni - tegyél a kocsi alá egy teknőt szűrd át női harisnyán és töltsd vissza. Ha kész motort mosd le mert büdi lesz.

Köszi. Ezen már el tudok indulni.
(Botrány, de Rüdiger Etzold úr erről semmit sem ír  >:( )

Üdv: CsT

 A napokban párszor próbára tettem a kipörgésgátlót. Igazatok volt, már én sem szeretem! :vigyor3: Nem gondoltam, hogy így le tudja fogni az autót. Azt meg végképp nem, hogy vizes úton balra nagy gázzal indulva úgy megrángat, hogy majd' kihullik a fogtömésem. Az már csak haba tortán, hogy egy csaj ült mellettem, aki szerintem nem hitte el, hogy a kipörgésgátló ilyen, és nem én vagyok retardált. :nyes:

Erre van a fórum ;) pótolja a könyvből kimaradt részeket, meg javítja

Sziasztok,

Most vettem egy MK2 mondeot, 5000-es gyári rádióval. Az van ráirva hogy CD váltó kompatibilis. Tudnátok nekem abban segíteni, hogy milyen CD váltót kezel? Mindenképpen Ford kell, hogy legyen mert specko csatlakozója van?? Esetleg tudnék hozzá venni egy SONY-t vagy ilyesmit???

Gyári Fordot garantáltan kezel, spec csatija van. Én most adtam el az enyémet 15.000-ért, de 20.000 alatt nehéz találni.

 Úgy néz ki, kezdenek fáradni a műszerfal izzóim. Először csak a sebességmérő teteje borult sötétbe kb 80-tól 140-160-ig, de most már lejjeb is "sötétedik". Majd, ha a közeljövőre betervezett dolgokat megcsináltattam, elviszem autóvillanyászhoz. Ismerem a srácot, ilyenkor az összes izzót cserélni szokta, hogy ne kelljen megint szívni, ha kiég a következő. Ez jó is így. A kérdésem az, hogy LEDesítve van-e valakinek? Megéri-e? Nincs gond vele? Szabványos foglalatos LED-et lehet kapni hozzá?
 A másik dolog, hogy a Computer (hosszú kijelzős) úgy világít, mintha "koszos" lenne. Tehát nem egyenletes szép zöld fénye van az egésznek, hanem olyan dzsuvás-foltos. Esetleg szedjem ki, és hátul meg kell takarítani, vagy mi lehet a gond? Lehet, hogy kell vennem egy másikat, ha azt akarom, hogy szép legyen?

Nekem minden ledes a műszerfalba - lomexes ledek ellenállással. Az izzókat szétszedtem és minden foglalatba került 3 led!

Csak neked: http://fordwiki.co.uk/index.php/Trip_Screen_Shadows_-_Mk2

Én mindenképp csináltatni fogom, csak támpontot akartam. Majd meglátom, mennyiért csinálná meg a srác. Kösz az infót! :wave:


Király! Kösssz!!! :worship:

Még egy kérdés. Hogy jön ki a helyéről a Computer? :vigyor3:

Kis laposfejű csavarhúzó végére tekerj szigetelő szalagot és azzal nyúlj alá, majd billentsd kifelé a jobb oldalon. Onnan már könnyű kihúzni.

Kösz! :wave:

Itten meg a ledesítés móka how to
http://www.mondeo.hu/ftp/pdf/tuning/mondeo_mk1-mk2_ledesites.pdf

Kösz! Jó mókának tűnik, de én semmiképp nem vágok bele, még úgy sem, hogy a szakmámból eredően van valamennyi "tehetségem" hozzá. Egyelőre más jellegű kiadások miatt sajnos ez a projekt csúszik, de előbb-utóbb eljön az ideje. Egyébként ha oda jutok, mindenképp a LED-ek pártján leszek, az izzókkal az előző autóimban is volt gond. Száműzöm őket! :vigyor3:

Szevasztok!
Ujj Monde [mk2]-es vagyok, tanácsra lenne szükségem.
Úgy vettem a Mondeomat, hogy a fűtésnél nem tudom állitani az irányt, egyépként a venntilátor is a lég kondi is és a fűtés csap is működik...
tehát nem tudom a levegő irányát változtatni..
hogy a kapcsoló lenne rossz..?
vagy valami más??
kérnéék tanácsot.
köszönöm előre is!

Kapcsoló vagy vákuumrendszer.

Szevasz !

Mit cseréltél ?

Hali.
A zárat a jobb első ajtóban.

Nem lesz könnyű megtalálni ahibát, ha a vákuum csövekben van valami sérülés. én egy éve így járok. most kiakasztottam a jobb lábam fölötti vákuumdobot és lefikszáltam egy olyan állásba, ahol mindenhova fúj. A mellső rácsokat meg elzártam a saját tekerőjükkel, így csak a lábra és ablakra megy.

Ez a legegyszerűbb megoldás, én is így orvosoltam MK I-en. :eljen:

Sziasztok!Még mindig nem boldogulok a digit klimás fütésemmel,még mindig nem dolgozik rendesen.Azt monta a bontós is hogy a vezérlés csinálja  a hibát,hogy egyszer jol működik aztán megörül és a felfűtött utastérbe forro levegőt nyom be,felfelé viszem a höfokot akkor csendesül le a ventilátor lapát.Egyszerűen össze vissza működik.Egyszoval kicseréltem a vezérlést mármint a müszerfalban a komplett dig.klima kapcsolót azt mondták az úgy egyben a vezérlés is MK-2- röl van szó /bontoból 12OOO ft /az eredmény ugyan az,egyszer jó aztán káosz.Ha megcsinálom nála a tesztet a 25-ös hiba kódot irja ki.Tudnátok segiteni mit csináljak?

Valakitől kaptam egy ilyen képet:
digitklíma vezérlés (http://imagerz.com/QFdCWQ4NBFc)
A 10es számú a flap motor control module, ennek a hibáját írja a klímád.
Ha bontóshoz úgyis viszed vissza a paneledet, cseréld be egy ilyenre...

Eléggé kellemetlen javítani. Szét kell szedni a fél középkonzolt.

http://kepfeltoltes.hu/091025/1163395048K_p000_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/091025/K_p02_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/091025/452776568K_p011_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/091025/K_p021_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/091025/K_p023_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/091025/K_p024_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

A fekete vákuumcső a fő cső ;D . Ez a fékszervóról jön a motortérből. (Nekem ez volt eldugulva.)
Itt egy sematikus rajz a fűtésről.

http://kepfeltoltes.hu/090721/f_t_s2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Köszi a választ.Pontosan nem értem hogy most mire cseréltessem ki a bontóssal?Sürgős lenne mert hajnalban megyek Bp-re és akkor ki is tudnám cseréltetni.Nézem a rajzot de nemtudom hogy a 10-est kell vennem az egész "  dobozt"?  :rinya:

Szia Gyurci!

Ezzel nekem is sokat segítettél. Akkro járó motornál ezen a csövön valamilyen szívó hatást kell éreznem!

Üdv? CsT

8as a flap motor - 2 fele létezik belőle. Fehér a sima fekete a digitklímához való - a kesztyűtartóból nézd meg milyen van benne neked(a szin nem 100% amit írtam)

Igen az utastérben a fekete csövön szívóhatást kell érezned.

Szia .Kösz a választ.Akkor nem a 10-es hanem a 8-as a flap motor? ,ez a motor csinálaja a gondokat a fűtésben?

Jó estét mindenkinek, esetleg valaki ért a távirányítós központi zárakhoz?

Gyári vagy utólagos?

Gyári, egyébként kb két hónapja kezdődött hogy a távrángatóval nem lehetett kinyitni, oké mondom akkor használom kulcsal, még egy hónap és már a kulcsra sem nyitja az ajtókat nekem kell kézzel mind a négyet. De a legtutibb az most van két hete már a jobb oldali ajtókat reteszelte és sehogy nem lehet kinyitni őket (belülről sem) így most két ajtós lett, :gun: én meg idegbeteg!!!!
Most nézem hogy megváltozott a fórum és rossz helyen rinyálok mert nekem M3 van

gitka1  sikerült megoldani a klíma problémád?
most futtattam végig a tesztet, és nekem is ugyan azt a hibakódot dobta. Az elektromos szerelőm szerint a jobbegyből lehet kibontani a fűtésszabályzó motort, amin van valami nyák is, elvileg ez lehet a ***. Csak één azonnal nem tudok ilyet szerezni, ezért kérdezem, hogy sikerült-e a javítás, mert gondolom nekem is ugyan az a bajom.

A többiektől kérdezem, hogy a kesztyűtartó levétele után látható egy kék nagy csatlakozó, és sorban tőle jobbra 3 relé. Namost nálam csak a jobb kettő relé van bent a foglalatban. Ez normális, vagy hiányzik valami.Esetleg ha valaki tudná, hogy sorban minek a reléi ezek.
Köszi

Sziasztok most másztam ki az autóból,elméletileg meg van a hiba.A kesztyűtartó mögött fent találtam meg egy fekete dobozt le kel pattintani,PATS SCP CONTROL MODULE van ráirva.Lehúztam róla a vezetéket vissza dugtam, azóta nem akar megőrülni szépen működik,hiba kód nincs.

na majd én is kipróbálom, de ez nekem az immobilisernek tűnik, mármint ha jól tudom annak a rövidítése a PATS

passive anti-theft system. Jól tudod. De ha megoldotta, úgy legyen!  :nyes: :taps:

Thx! Akkor hétvégén buherálok!  :eljen:

A héten végre volt alkalmam kipróbálni az első szélvédő fűtést. Szerencsére hibátlanul működik minden szál, és pillanatok alatt leolvad a jég(mondjuk elég vékony jég volt  :vigyor3:) Amit viszont észrevettem, hogy amíg a hátsó szélvédő fűtés bekapcsolásának nincs észrevehető jele (pedig működik), addig az első bekapcsolásakor villog a műszerfalvilágítás, és még az alapjárat is ingadozik(persze hidegen eleve magas). Az tény, hogy sok szál van, tehát jóval sűrűbb, mint a hátsó, de normális, hogy ekkora áramfelvétele van?

Normális egy bizonyos szintig. Fények halványulnak, alapjárat picit leesik aztán automatika visszahúzza. HA ennél súlyosabb tünet nincs, akkor minden ok.

Oké. Kösz! :wave:

Üdv,

Két kérdésem van:

1. Van valakinek elfekvőben egy csomagtér világítása (izzó, foglalat, miegymás, ami kellhet hozzá)? Szeretném megcsinálni a másik oldalra is...

2. Hogyan lehet kivenni az utastér világítást (első ülések között lévőt)?

Köszi!

Ma csináltam meg én is. Nagyon faja. Én Ebay-en vettem 1 fontért. Ott keresgess.

A második kérdésed nem igazán értem. Melyik világítást akarod kivenni? A hátsó lábtérvilágítást? (tudtommal csak az van a 2 első ülés között, de az valójában nem ott van, hanem a könyökló leghátsó részén. Arra gondolsz?)

Nem a hátsó csillárra gondol? Ugyanúgy kell kipattintani, mint az elsőt...

Az első "csillárra" gondolok, csak nem tudtam, hogy csillár a neve :)
Van az autóban lábtérvilágítás? Még sosem tűnt fel :) Hol kellene keresnem?  ???

De köszönöm az infókat!

Csillár nevet Fusim adta.
Lábtérpilács kereséséhez utasoldalon lentről nézz a kesztyűtartó bal alsó sarka felé, a kárpiton kis kivágott kocka látszik mellette. Sanszos, hogy csak izzó kell bele, üveglábas, ua mint a helyzetjelző.  :wave:

Ja, nekem is csak izzó kellett bele. Most tökre örülök, nagyon tetszik. Már csak hátra kéne megoldani valahogy. Csak azt nem tudom, hogy Fusim megoldását válasszam, vagy valami mást ötöljek-e ki?
Főleg ilyenkor a korai sötétedéses időszakban jó a lábtérvilágítás, asszony beüléskor nem rugdalja szanaszét az ülése elé rakott dolgokat  :nyes:.

Üdv, HegeGabi.

Létezhet, hogy nincs lábtérvilágításom?
Aláfeküdtem reggel, de sehol semmi. Kis kivágott kockát találtam, de semmi sincs a környékén...

Akkor nincs előkészítve. Kellenek a foglalatok meg némi vezetékelés. Mk2 Krisztiánnak sztem tutter van gyári foglalata...

Sziasztok!

Miben különbözik az mk1 és mk2-esek elektromos ablakemelői? Motorok és a csatik is mások?

Jó olvasni a topikot, mert rájövök, hogy mennyi minden nem működik a kék bálnában. sosem gondoltam volna, hogy ennyi lámpácska van benne.  :o

/

A kapcsolói tutira.  :vigyor3: A többit Fusim megmondja...  :wave:

A motorok ugyanazok I II mind1. A II esnél a vezető oldali kapcsoló más a vezető ablak 2 fokozatú - 1 one touch, 2 le - más az one touch relé is a II esben - több vezetékes. A kábelkötegben a zár miatt lehetnek eltérések. Többi cucc kapcsoló ugyanaz.

Hali!
 Elhoztam a szerelőtől a kocsit, és azóta fura hangja van a kompresszornak. Működik az irányváltás, de amikor kikapcsolt állapotból átfordítom, mondjuk hogy csak az ablakra fújjon (ilyenkor a digit klíma ugye bekapcsol), akkor kerregő hangja van, mintha berezonálna, vagy műanyag fogaskerekek csúsznának el egymáson. Eddig ilyet nem csinált. Mi lehet ez? Remélem nem akar megdögleni a cucc, pont a fűtésszezon elején?!

Kösz a hasznos infot, de a'szem ablakemelő helyett egy kis benzint kap, meg egy kis szikrát...  :szomoru1:

Necsináld! Mi történt?

Semmi különös, csak a "szokásos". Egy napnál többet pihent, és nem indul. Úgyhogy valszeg a hétvégi programon ugrott, jövő héten meg bevontatom valahova ezt a ...

Levegős az csak, semmi baja nincsen  :wave:

Az aksi merült le, vagy az üzemanyagot nem kapja el?

Levegős? Én is úgy gondoltam, de akkor hogy lehet, hogy brutális gázolajszag van és amikor elindult (úgy értem korábban), akkor fél Budapest füstben úszott? Mikor a lemerült aksimat újratöltöttem, akkor majdnem két hét állás után pöcc-röff.
No, mindegy, ez itt úgyis off, meg úgyis elhuzatom valahova...

Az aksi most tuti jó. Volt.  :)

Üzemanyagrendszer nem engedi el a nyomást?

Ha az akksi jó volt, akkor tuti.  :eljen:

Na tünés a TD topicba!  :nyes:

Majd a szerelő, vagy a bontó megmondja. :)

Küldtem privátot. Megjött?

"Meg hát!"  :nyes:

Gyári infrás riasztó van a kocsiban.Szerintetek hol kezdjem a hiba feltárását ha nem akar müködni?Kulcsot sem tudtam programozni rajta.Talán a kulcs sem jó,pedig villog ha fényképező gépnek tartom.A gyárit szeretném megcsinálni,úgy lenne az igazi.

Ötlet?

Saját cikkeim között van 1 a távirányítók programozásáról.  :wave:

Köszi,az megtaláltam,de nem sikerült.Valami bibi lesz.Jó lenne kezdésnek egy tuti müködő infrás kulcs.

Viva la péntek 13....  :falbav:

Lekuffant az önindítóm....

Beindítottam, szuperül indult, leállítottam, onnan már csak kattog. Testkábelt bikakábellel helyettesítettem, semmi változás. Akksisarukat ellenőriztem, klafák. (ma egyszer kölcsön kellett adjam az akksimat)
Ami fura, hogy indítózáskor (kattogáskor) nem esik le az akksi feszültsége, illetve nincs töltés, vagy nagyon kevés van.

Ötlete valakinek? A pozitív akksisaru játszhat velem (talán itt az összefüggés a generátor és önindító között...

A behúzótekercs nem húz be ezért nem is kapcsol be az önindító nem is terhel? Kocogtasd meg a tekercset  :pias:

Próbáltad az önindítót direktbe bekötni?

Próbáltam, több méretű kalapáccsal, meg különböző ingerültségi szinteken.  :eplus2:

Nem tudom, pontosan mitől javult meg, de megismerkedtem arrafelé mindenféle kábellel, ki kivel van.
Felraktam a bikakábelt próbából a + saru meg az önindító közé, kattanás után ilyen 0ra merült akksis feelingel megfordította egyszer a motort. Mondom, oppá, a pozitívval lesz a gebax...
Mozgattam mindenféle kábelt, semmi. Kifűztem az erősítő madzagját az utastérből, mondom ez lesz az átmeneti. Alul felrakom az önindítóra, teszekveszek, mondom próba. Beülök, forgat faján. Jippí! Kiszállok, nézem, az akksira rá se kötöttem. LOL.
Mindent szépen összeraktam, megmostam a kezem és lenni öröm, bodottá'.

Barátkozz meg a gondolattal! Átmeneti állapot! :wave: :integet2:

Nagyon nem szeretem azokat a dolgokat, ami nem tudatosan oldódott meg. Nálam ez gyakorlatilag nincs megoldva. Lehet, hogy a Mondeo üldözési mániássá tett?  :falbav:

Ezért írtam, hogy nagyon mélyre ne ásdd el a kéztisztitót! Az autóvillamosságnál szemetebb dolod kevés van! :integet2:

Jah, így már koésos.
Amiben bízok, hogy az önindítón is megmozgattam azt a csatit, amiről a generátornak megy a főnagyvaskos pozitív. Tuti ott volt a hiba...

Kábel oxidálodott a saruban - savazást és forrasztást neki!

Valakinek van hűtővízszint jeladója? Az enyém bexart.... :help:

Kifejted?
A forrasztást még értem (gondolom valami gázlámpával felhevít, meg rondán megdolgozni cinnel) de savazásról nem hallottam...

Folyasztószer, hogy fusson az ón a sarun kábelen

Így már okésos.  :worship:

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a világítás kapcsolóban és a műszerfal belső világításának fényereét állító tekerentyúben hogyan tudom kicserélni a világítást, mert sajna kiégett.
Köszi

Hi!
Nagypapámtól én olyat tanultam, hogy a sósavba kis "cin" darabokat tett, amit az heves pezsgés formájában szétmart, ezt használta folyasztószernek, ő csak "letvaszer" néven emlegette, ami (kis német tudással) forrasztóvizet jelent (lötwasser). Neki működött, én próbáltam egyszer sima sósavval folyasztani, nem ment, viszont a Papa módszerével működött.
Az elektronikai forraszanyagban gyanta van, az ugyanazt a célt szolgálja, viszont amit te akarsz forrasztani, ahhoz gyanta nélküli kell, legalábbis úgy gondolom.
Egyébként folyasztószert kapsz szakboltban, vagy barkácsáruházban.
Üdv

Még egy kérdésem lenne hozzátok, be kéne tennem egy kapcsolót valahova. Nem szeretném a kütyühöz kapott kapcsolót használni, hanem valami műszerfalba illőt inkább. A baj az, hogy csak két szabad helyem van, a rádió alatt,  a két középső. Nos az a kérdésem, hogy létezik ide sima gyári kapcsoló(pl kipörgésgátló) csak felirat nélkül? Vagy egyébként mi szokott még itt a kipörgésgátlő mellett lenni?
Köszi

Szerintem semmi.Nem rémlene h láttam már ott valamit.

Csáó! Lenne egy fura kérdésem. Ma lecseréltem a belső kilincseket krómra. Mikor leszedtem kilincs alatt lévő takaró burkolatot észrevettem hogy mind  négy kilincsnél vagy egy kis műanyag átlátszó ablak. Itt világítania kellene valaminek? Lehet hogy mind a négy kiégett volna? Érdemes jobban szétszedni és megnézni hogy van e ott lámpa? Láttam már ilyen kilincs tartó tokot és ott ez a rész vakdugós volt nem átlátszó. Tehát tuti kell lennie valami világításnak.  Tud valaki valamilyen infót erről?

Még valami. A vezető oldali elektromos ablak emelő világít ha felkapcsolom a lámpát. a jobb oldalinak is világítania kellene?

Köszi a válaszokat.

Lehet csak előkészítés, 1et szedj szét, kiderül. Akár foglalat is lehet izzó nélkül, de lehet neked kell kábelezni is. Igen, világít az utasoldali ablakemelőkapcsoló is.

Kilincsvilágítás lehetséges - le kell venni a kárpitot és a fekete keret felső részébe csúszik be egy kis foglalat 1.2W os bedugós izzó megy bele.
Az ablaktekerő kapcsolók világítanak körbe nem csak a vezető.

Másodpercre, apukám...  :taps: :eljen:

Köszi. Megnézem. Fura lenne hogy előkészétés van de lámpa nincs. Amúgy már szedtem szét az ajtópanelt de a 42 millio kabel meleltt ez nem tunt fel :))) Kábelezéssel nincs gond. SZerintem az is ott van. Pl a multkor szétszedtem a közepkonzolt és pl fullra be van kábelezve az ülésfűtés csak vakdugó van gomb helyett (meg az ülésben nincs fütés)

Sokminden elő van kábelezve, Mk2nél pl szerintem lábtérpilács mindenhol van, csak a 90%nak hiányoznak az izzók...  :levele:

Nekem szerencsére gyárilag van lábtér világítás. Hogy lehet megtudni hogy az ajtóba milyen lámpa kell?

Szét kell szedni...  :vigyor3:

Sziasztok!

 Ismét vacakol a központi zár. Érdekes módon, most a riasztós lámpa szabályosan villog, azzal nincs baj. Belülről az anyósülés kilincsével lehet működtetni a kp. zárat, csak a távirányítóval nem.
 Nyáron cseréltem benne elemet, azzal nem hiszem, hogy baj lenne.

 Úgy jött elő a hiba, hogy ma mikor nyitottam az ajtót és kettőt nyomtam a nyitón (1-re a vezető ajtót nyitja, 2-re a többit is). Az én ajtóm kinyílt, onnantól semmi. Utána már se nyitni, se zárni nem tudtam.

 Nyűgös vagyok, mert fél év alatt ez a második kp. zár gond...

 Mit javasoltok?

Szedd szét a távcsocsót és wd40ezd meg a mikrokapcsit...

12V 1,2 W de lefényképezem mindjárt,mert most cseréltem.

OK, megpróbálom.
Mennyire WD40-ezzem? Tocsogjon vagy csak picikét?
Mióta megfújkáltam az ajtókat és a kilincseket, mintha kicserélték volna...

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/091122/DSC07004_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/091122/DSC07004_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)
A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu (http://www.kepfeltoltes.hu)

Izzó az kilincsmegvilágításhoz. 12V 1,2W

Érdekes, nekem is csak a vezető oldali ablakemelő világít.
Igaz nekem az utasoldali nem húzza fel az ablakot, csak le :(

Csomó kis apróságot meg kellene csinálni most és ilyenkor nincs meleg  :rinya:

Lábtérvilágításnak nem találtam meg a helyét, tudna valaki adni egy képet, hogy hol keressem?
Valami luk van ott elől, de nem tudom, hogy az-e...

Utasoldalon a ksztyűtartó alatt nézzél fel, a kárpitból hiányzik egy kocka, az alatt kell legyen egy műanyag konzol a foglalattal.

Ahham, a középső box környékén keresgéltem. Akkor meglesem majd ott is, de úgy rémlik, hogy ott végig valami szigetelés van.
A kocka kb. mekkora?
Milyen izzó kell bele, ha megtalálom? Olyan, mint a kilincsbe?

Tocsogjon és várj egy kicsit az összeszereléssel...

Tök jó idő van tegnap befaragtunk Tar komának hátsólábtér pilácsot nálam meg kicseréltük a xenont. 1/2 4 ig simán lehet szerelni
A box mellett a kesztyűtartó alatti kárpit burkolat ki is van vágva ott kéne lenni a lámpának - vagy a helyének. Bedugós 5W os izzó megy bele elfodítással rögzíthető foglalatba - olyan van a világításkapcsolóba is MKII nél

Már szétszedtem a sajátomat. Képek nemsoká...

Új cikk rádiófrefis távcsocsó karbantartásáról (http://mondeotade.fanklub.hu/RF_KF_MT.pdf)

Köszönjük Mester!  :worship:

Megvan az esti program, remélem segít majd...

Az elem benne fél éves sincs, azt nem kell gondolom cserélni.

Azt nem... Elején ott van, ha nem megy a kütyü, szedjük szét és csináljuk meg. Az egyik felével már kész vagy...  :eljen:   :pias:

Ne duplázz már!

Akkor az Mk3asoknak nem linkelem, hiába van nekik is ilyen távcsocsójuk. Köszi, hogy szóltál...  :eljen:
Apropó, a privimet megkaptad?

Van egy érdekes megnyilvánulása a drágának! (1.8-as benzines, 2-es)
Állandóan változik a fordulatszám! Egyszer stabilan 1200-1300, máskor 700-800, van mikor 1000 körül van, persze üzemhőmérsékleten mindezt.
Viszont volt már nem egyszer olyan is, hogy fel-le hullámzott a fordulat, de egy kis gázfröccsel stabilizálódott. Ezt kb másfél éve csinálja.
Valami tanács?
Kösz!

Alapjárati motor csere.

E miatt ott-ragadhatok valahol? Mert már másfél éve járok vele így, de még nem soha nem hagyott cserben!

Mégegy adalék a kilincsvilágításhoz, az izzóját rizsszem izzóként ismerik az autósboltokban.
Üdv

Ha kint lenne a főoldalon mindenkihez eljutna...

Így jut el mindenkihez. Rendszerbe van foglalva és törődök velük....

Nem emiatt csak az alapjárat mehet el, ami viszont hideg motornál balesetveszélyes. (pl kanyarban leáll a motor és nincs se fék-se kormányszervó)

Próbáld meg kipucolni, attól javulhat picit.

Szétszedtem, megpucoltam, bekentem WD40-el, vártam és összeraktam. Semmi eredmény :(

Más lehetőség?

Új távcsocsó...  :szomoru1:

Kiváncsi vagyok, mikor 5 oldallal hátrább lesz, lesz-e aki visszakeresi. :) De Te tudod... Viszont ne duplázz, ez most egy moderátori kérés.

Már a profilomból keresik a cikkeket. Szoktam látni...  :vigyor3:
A duplázást kiszedtem...  :wave:

Csupa jó hír...  :rinya:
Ha a riasztó villogója nem jelez hibát, akkor nem lehet gond az autón belül?
Addig nézek egy távirányítót valahol...

Köszi!

*** Vaterán 7000 Ft egy kulcs... brrr...

Úgy ám!

 :worship:

Én szombaton este 6 után kezdtem szerelni. A kilincseket cseréltem ki meg a középkonzolt szedtem szét. Fejlámpával :D De sikerült minden.

Én is örülnék egy ilyennek néha:
http://www.divecenter.hu/pic/_hal/biolumi03.jpg

Köszi! Típusát meg tudnád mondani?

Ne idézz képet, mert rácsapnak a kezedre...  :wave:

http://bolthely.hu/tungsram/id/00202_5301_12V_1_2W_W1_2W_W2x4_6d

Ez lesz az

Javaslom, hogy leddel helyettesítsd, mert az nem ég ki soha. Ilyen méretben van a vaterán. Stufi007 gyárt és árul izzó helyére való átalakított ledet, ami 14.4 Voltot is kibír (vagyis egy erősebb túltöltésnél sem ég ki). A rizsizzók kb. félévente kiégnek, legalábbis nálam.

Na, megjöttek a dolgaim Angliából...

Már van fedcomp-om, fa mintás rádióm, Ghia utastér világításom és kétoldali csomagtér világításom.
Már csak a hőmérőt kellene bekötni + picit kábelezni itt ott és szuper lesz minden!

Köszi mindkettőtöknek.

Stufi007-t hogy találom meg? Nem találtam a tagok között.

Ihun vagyon e:
http://www.vatera.hu/led_es_muszerfal_helyzetjelzo_izzo_157261845.html

Kimentem már megnézni imént, hogy ugyan van e lábtérvilágítás előkészítve a verdában, és láss csodát ott volt.  ; :wow1: De milyen spórolás ez, hogy nem rakják bele a gyárban azt a pár forintos izzót. Felettébb érdekes. Belepattintottam egy izzót és már világosság is van a lábtérben.  8) Vezetőoldalon viszont nem találtam, ott van vagy utólagosan oldjam meg?

Keresd tovább lesz ott is.

Megvan  :eljen:

Nem az izzó a drága, hanem az ember, aki beteszi. Az asszony vadiúj klímás Ignis-ébe nem volt pollenszűrő. Kérdeztem az első garanciális szervíznél, hogy miért van ez? Válasz: vagy tesznek bele, vagy nem.

Hát érdekes dolgok ezek az tuti. Ja meg ma cseréltem ki tompítottat super white halogénra. Sokkal jobban lehet látni vele legalábbis elsőre úgytűnik...

Csak én vagyok olyan szerencsétlen, hogy nem találom?
Létezhet ez?

Ne úgy keresd, hogy búrát keresel. Nekem legalábbis csak sima foglalat volt semmi búra nem volt rajta...

Nem, nem csak te vagy olyan szerencsétlen.   :wave:

Hali.
Nekem is volt hasonló gondom.
Próbáltam a programozást és nem segített aztán szereltem az autót levettem az akksit és mikor visszaraktam láss csodát újra működött. :vigyor3:
azóta kétszer eljátszotta velem.

Holnap úgyis szerelek, akkor kiderül.
Köszi a tippet!

*** Ma szerelgettem és valóban, miután visszatettem a sarut, működött és hála a wd40ezésnek nem kellett 2-3* megnyomni a gombot, hogy reagáljon az autó.

Sikerült bekötni a hőmérőt (ugyan nem a tűzfalon keresztül, hanem az ajtó alatt a szigetelésen keresztül, de azért működik és egészen pontos (8 és 9 fokokat mondott, az reális volt). Szuper!

Hihetetlen, de még mindig nincs meg...
Kezdem azt hinni, hogy nekem nincs előkészítés sem. :(

Egy képet nem tudna feltenni valaki róla?  :worship:

Holnap világossal csinálok képet, és feltolom ide....

remélem segít.
(http://kepfeltoltes.hu/thumb/091124/PB241013_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/091124/PB241013_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/091124/PB241014_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/091124/PB241014_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

(http://kepfeltoltes.hu/thumb/091124/PB241015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg) (http://kepfeltoltes.hu/view/091124/PB241015_www.kepfeltoltes.hu_.jpg)

Igen, köszönöm.
Holnap reggel ez lesz az első dolgom!

Azok a ledek, azok nagyon vadak! :vigyor3:

Uraim!
Tegnap vettem egy MkII V6 ghia-t. Az előző gazdi állítása szerint klíma-vezérlő elektronikát cseréltek az autóban pár napja. Ma reggel azonban már nem volt fűtésem, a kijelzője semmit nem mutatott. Majd pár órára magára hagytam az autót amíg elintéztem a dolgaimat, majd ezután beültem-gyújtás, és megint működik. Aztán a következő leállítás óta megint semmi. Lehet, hogy csak valamiféle kontakthiba, vagy komolyabb? Egy napja vagyok Mondeo tulaj, nem tudom hová nyúljak először. ( Bocsi, ha esetleg volt már a téma, nem olvastam az előzményeket )

Ha abajgatták a csatikat, könnyen előferdülhet kontakthiba, de pesszimizmusra ad okot, ha kicserélték a vezérlőjét, ott valami komoly gond lehetett/van. :(

Na de nekünk nem az izzó szines, hanem a fényszállító plexi-k. Namármost: ha kék ledet teszek a zöld plexi mgé, milyen kék lesz abból? Mert hogy nem az amit szerettem volna , arra mérget veszek.

Azé sokat ne vegyél be rá, mert a fényvezető plexi átlátszó és csak a számlap hátulja zöld. Szerencsére nem annyira, hogy ne engedje át az erősebb kék fényt. MK I-nél betettem egy ledet próbaképpen és szép kék fénye lett. És akkor az még csak egy sima előre világító 3 mm-es led volt, amik most mennek azok 8mm-es emelt és szórt fényűek. A siker garantált. :taps:

Akkor most hány db-ot kell rendelnem, hogy minden kék legyen? (ajtók is) ...és ebből a hányból mennyi a rizségő és mennyi a normál? Ha ezt is tudod, akkor már majdnem olyan okos vagy mint én. De olyan  okos viszont sosem lehetsz, mint a feleségem!!!

Pont annyit kell venni amennyi a válasz az univerzum "ultimate question"-jára. Vagyis 42-őt. Így kb. marad 30 darab, de legalább lesz tartalék. Pontosan a fele legyen rizsizzó! + - 50% :eplus2:

Veled aztán ki vagyok a vízből vazze!

De legalább együtt pancsizunk!

Na humor herold: lopj két gyúkot.....
ja ez nem az a fórum, bocsi.

Szóval rizsizzó - T5 - csak az ajtókba kell. Vagyis 4 db, de 5-öt rendelj, hogy legyen tartalék, mert szerelés közben bármi megeshet (rövidrezárod, elfüstölöd, leejted és rálépsz, beesik az ülések közé, stb.). Ja és kell még 1 a szivargyújtóba.

T10 a műszerfalba kell, abból emlékeim szerint 6 db adja a háttérvilágítást, de lehet, hogy nyolc. Lábtérhez kell még 2db (ha van hátul is akkor 4 db).
A világítás kapcsolóba és a kesztyűtartóba is kell 1-1 db.

A többi kapcsoló az más tészta, oda nagyon pici ledek kellenek (2mm) olyat szaküzletben szerezhetsz, és azzal sok a szopóka-nyalóka az átalakítás miatt. Azt szakembörre köll bízni, Stufi007 vállal ilyet is. Nekem azt mondta a fedcompot is átalakítja, ha szeretném.

Más egyéb?

5000+Áfa lesz, köszönöm.

Pénz utalva, csak győzzed kivárni! Kis ledes macerák végett akkor még vár egy kicsit a művelet. Lábteret és kesztyűtartót nem akarom kékíteni, azoknak ugyanis az a funkciója, hogy lássál a fényüknél. A többire ez nem igaz.

Decemberre én megcsinálom amit időm engedi. Majd küldök képet, oszt jól eldöntöd, hogy teccik-e. Teccikérteni?

Megijesztesz!  :szomoru1:  Hétvégén érek rá autót szerelni... a kontaktsprével jól bánok,és még a biztosítéktáblát is felismerem, de ha ettől nem javul meg, ...hát SÖR-be fojtom a bánatom :pias: Van esetleg tipped/tapasztalatod, hogy mi lehet a gond, ha nem egyszerű kontakthibáról van szó? Mennyire súlyos a helyzet? Hívjak papot?

Nem kell, csak mondom, tuti volt oka, miért bántották azt a környéket, lehet ezt is nekünk kell majd megoldani.  :wave:

Még egyszer köszi, ma sikerült megtalálnom!
A fekete karikát kitapogattam, megpróbáltam mögé nyúlni és mintha éreztem volna egy vezetéket kijönni belőle. Ez alapján lehet, hogy nekem is be van kötve, csak spóroltak az izzóval...
Sima rizsizzó kell bele vagy miféle? Ilyet hol találok? Villamossági boltban / háztartási boltban?

olyan mint a helyzetjelzőbe

ki kell venni a helyzetjelzőből...  :eplus2:

Megvan mind a két első lábtérpilács helye és be is vannak kábelezve.
Megpróbálok keríteni izzókat és már tiszta disco lesz az autóban :D

1led, nemled :hehe:
így legalább világít
(később tudtam meg, hogy van lábtérpilácsnak helye)

Unus ledis, nullus ledis!

Automata klíma vezérlő paneljában milyen világítás van? Izzó, vagy led? A simában asszem T10-es izzó van. Az automatát nem tom, szétszedni emiatt meg nem akarom.
Valaki? 

3ezer Ft os ford izzó valami csészében, lehet 1W os kb

Ledesíteni akarom más színre azért érdekel. Akkor a vaterán kapható T10-es led izzó nem passzol hozzá. Kár. :(

Nem szedtem még szét, de lehet diffuzor foliát is kéne cserélni, ha színezni akarod vagy a zöldet lecsiszatolni. Nnem könnyű, a zöld pöttyöket kiszedni a manuális tekerők alól sem. NC megcsinálta kékre keresd meg, küzdött vele napokig beszéltünk is telefonon.

Én már szedtem szét, mert nekem az izzója kiégett, a bal oldalon. Ez egy kis fehér izzó, ami megvilágít egy zöld beütésű műanyagot. Sajnos nem volt pót izzóm, és nem akartam úgy járni vele, hogy nincs középkonzolom, tehát nekem most csak a kijelző van megvilágítva. A többit emlékezetből nyomom  :vigyor3: :vigyor3:

Sziasztok!
Megosztom a mai tapasztalatomat, hátha vki tudja hasznosítani.
A Corában lehet kapni autóba való ledeket. Van műszerfal izzó, foglalattal, sajons nem a mi méretünk, de lehet kapni rizsszem izzónak megfelelőt, foglaltostul, fehéret is, szineset is, az ára cca. 600 Ft/ 2db. A gyártó HD Car Accesories , természetesen kínai. Tartósságot, minőséget nem tudok, én ma vettem, de rosszul emlékeztem a méretre, így benéztem a műszerfal izzót. De szétszedve rizszem foglaltú led van benne, felbővítve egy műanyag foglalattal, tehát amit vettem, ríszszemnek használható.
Lehet, hogy ez közismert infó, nekem újdonságként hatott. Hasznos lehet, ha hirtelen hétvégén akar vki cserélni, tuningolni, és nem volt ideje beszerezni.
Üdv

Idézetet írta: Flyfish  (Chornitzer Miklós) - 2009.11.25 szerda, 16:51:11
Na de nekünk nem az izzó szines, hanem a fényszállító plexi-k. Namármost: ha kék ledet teszek a zöld plexi mgé, milyen kék lesz abból? Mert hogy nem az amit szerettem volna , arra mérget veszek.

Azé sokat ne vegyél be rá, mert a fényvezető plexi átlátszó és csak a számlap hátulja zöld. Szerencsére nem annyira, hogy ne engedje át az erősebb kék fényt. MK I-nél betettem egy ledet próbaképpen és szép kék fénye lett. És akkor az még csak egy sima előre világító 3 mm-es led volt, amik most mennek azok 8mm-es emelt és szórt fényűek. A siker garantált. taps

Na, akkor képekbe öntöm a szavakat:


(http://img0.tar.hu/takee22/size2/39243476.jpg)

A fedcompra és a világításkapcsolóra (meg a dimmer kapcsolóra-de az takarásban van) és a gombokra vessünk egy pillantást.

Ilyen kék lesz a gyári zöld hátterű cucc egy 3mm-es előre világító leddel.  Nem kapargattam semmit, nem szedtem le semmi zöldet a hátuljáról.
Ha leszedtem volna, akkor ilyen lett volna:

(http://img0.tar.hu/takee22/size2/39243665.jpg)
(http://img0.tar.hu/takee22/size2/39243666.jpg)


Nálam ilyen lett (első kép), mindenkinél ilyen lesz. Ha most 8mm-es emelt és szórt fényű, bevágott ledet alkalmazok, akkor még jobb lesz.  :integet2:

Nálam is kék a műszerfal de nem ennyire vakítós  :wow1: fotó biztos csal, de a műszer az olyan fényárban úszik mint egy szolárium  ;D

A második az nem az enyém és nem is gyári. Az egy utólagos fehér-átlátszó számlap 1 leddel.........nekem sem tetszik ;D

Csá!

Picit elkettyentem :( Hétvégén szétkaptam az első és a hátsó aljtókárpitot. Sajnos nincs bekábelezve a kilincsvilágítás. Tök fura hogy mind a négy kilincsen van "üveg" ablak. Tehát simán lehetett volna benne. Ha ilyen kilincset raktak bele akkor miért nem raktak oda kilincsvilágítást? Pedig ez Ghia. Fákk. Át akartam alakítani hogy hátul is elektromos ablakemelő legyen persze előtte megnéztem hogy van e kábel, de az sincs. Nehéz megcsinálni hogy legyen kilincvilágítás (kabelezéssel?)

Korábban írtátok hogy a jobb oldali ablakemelő gomb is világít. Hétvégén azt is szétszedtem hátha ott is kiégett a lámpa. Hát abban nincs lámpa. Tehát ez nem világítós. Úgyhogy vennem kell egyet ami világít  :(

Fura ez a Ford. Ez Ghia és mégis hiányoznak belőle alap cuccok. AWS, fabetét, elektromos napfénytető, stb... van benne de hátul kurblis az ablak és ilyen apróságok hogy kilincsvilágítás az nincs :(


Még valami: Eltünt az AWS háttérvilágítása. Csak a visszajelzők világítanak. Kiégett az égő? :)

Évjárattól függ - az utolsó években már ablak sincs a kilincsekbe - és AWS sem volt rendelhető, sporoltak a gyárba :(

Nehéz bekábelezni? Elvileg csak áramot kellene levenni a világításról.

Nem nehéz, kell egy bontott ajtókábelköteg, ki kell szedni az érintkezőket és felbővíteni vele a kocsiban lévőt, test szokott lenni ajtóban alapból. Elöl rákötöd a kapcsolók világítás szálára.

Köszi

Nekem nincs műszerfalvilágítás "halkító" izébigyóm. Vajon ki van kábelezve? ...mert akkó vennék egyet, ha van valakinek eladós. Tádé?

Veszel beszereled, működj - a sárga csati ott lesz mögötte

Kössz "Mester"!

Na, ma jártam MK2-nél, kaptam lábtérpilácsba izzókat. Most már tiszta disco a kocsi belülről.

Régen láttam apumnál olyan színes "kotont", amit ledekre kellett húzni és színes lett a sima ledből.
Létezik még ilyen "koton"? Mivel az autó világítása mindenhol zöld, gondoltam húzok egy ilyen cumót a lábtérpilácsok izzóira és akkor zöldes fényben úszna a lábtér.
Mit gondoltok? Csinált már ilyesmit itt valaki? Hogy nézne ki?

Tecsóba kapsz zöldet, 2-300Ft a pár.

Sima zöld festék, vagy autósboltból izzófesték, Van zöld izzófestékem meg kék elviszem pénteken azt befested  :finom:

Köszönöm, de ha a minitalira gondolsz, akkor az nem lesz jó, mert nem tudok elmenni. :(
Van egy állandó péntek délutáni/esti programom, amit nem szeretnék lemondani  :szomoru1:  :rinya:

Pont ma pakolgattam szerelés közben és a kezembe került egy ilyen koton, rizsizzóra való, még az Xr2 Fiestából maradt.. Elmerengtem kicsit, ki a fene használ ma még ilyet...
Most már tudom. ;) :vigyor3:

Hozhatod a nőt is ;) barátok közt lesztek ;)

Haló segitség! :worship: MK II mondeomon menet közben villog a belső világitás ez még elmegy mert kikapcsolom bár este nem jó a másik:van a csomagtérbe egy riasztó(gyári) ami ha leállitom az autót ötletszerüen elkezd dudálni meg villogni és néha a központi sem zár rá duplán szerintetek ezek összefüggnek?

Villogó belső lámpa:
A vezető ajtónál a lámpakapcsoló bizbasz elkopott, a zár keresztrúdját tekerd át szigetelőszallaggal.
A riasztó valószínű ezért nyivákol. A központi is elképzelhető, hogy ezért xaraxik.

Igen és tudja és tudja és megelőzött...... :integet2:

Köszike már megyek is és csinálom :wave:

TáDé te egy isten vagy nem dudál nem villog  csak minden f...án múúkodik :taps:

...egy isten nem dudál nem viilog.... :eplus2: csak f....án múkodik  :hehe:

Az erő vele van  :nyes: ;)

De jó pénzért eladja..... :eplus2: :hehe:

Szerintetek mivel tudom leszedni a zöld kövületet a rendszámtábla világítás érintkezőiről (talán réz-oxid)?

F
Kiszereled, fölforralsz egy deci vizet és belenyomod. (Nem fogsz hinni a szemednek.) Akksi sarunál dettó!

Röviden főzzem meg? :D tényleg hihetetlen, ki is próbálom mindjárt!

Köszi!

Nem főzni kell, csak belenyomni 10-15 mp-re a minél forróbb vízbe.

Csináltam úgy is, aztán meguntam a nyomkodást és megfőztem :)
Valóban csodát láttam!

Köszönöm! Most már csak egy izzót kell holnap reggel vennem és szuper lesz minden (majdnem - most éppen elkezdtem beázni :( ).

Én tettem be ledeset. Nagyon állat!

CSöváz! Segitség kellene!mk2 mondim rendszeresen lemeriti az akumlátort na gondoltam veszek egy másikat de az uj aksit is két három naponta lemeriti!  A tötés rendben van.Már egy ideje nemmüködik a riasztó ez okozhatja e ezt a problémát?

Ha van egy kis testzárlat, az meríti az aksit.

Akksi saru le, ampermérő a saru és az akksi közé sorba kapcsolva, oszt az majd megmutassaja dógokat.
  "úgy jelez, hogy ahol talál valamit, ott mutat" (Európa camping/ Badár)

Szevasztok!A bal első ajtónak a belső világitás kapcsolója nem mükszik ez okozhatja a riasztó hibát?Meglehet hogy ezért merül le az aksi is?Mert ugyanis akkor merül le amikor be van zárva a verda! :falbav: :wow1:

Egy pár mA mutathat,az még nem probléma.Talán 5-10 mA ig még tökéletes(risztó,stb).De csak nyugalmi állapotban,gyújtás nélkül,ja és persze csukott ajtóval :)

Ha jól értem, amit mondtál: "A bal első ajtónak a belső világitás kapcsolója" ha a nyitóérzékelőre gondolsz, aminek általában az a baja, hogy elkopik, nyitva érzékeli az ajtót, és ég a belső világítás. Ha beriasztod a kocsit, akkor megszólal, mivel az ajtó "nyitva" van.  Ezt az érzékelőt 2-3csavar fogja a B oszlophoz. Általában segít, ha csavarokat kilazítod,közelebb teszed az ajtóhoz az érzékelőt és rögzíted. Remélem erre gondoltál, ha nem, akkor pontosíts!!!!

Amiről te beszélsz, az nem a belsővilágításért felelős, hanem az aws visszajelző érzékelője. A világítást az a oszlopon lévő kapcsoló kapcsolja. Attól függ, gyári-e a riasztó, vagy utólagos. Az utólagost szokták erre kötni, a gyári a zárban lévő érzékelőre van kötve tudtommal....

Sziasztok

Infó kéne a szellőztető rendszerrel kapcsolatban.
'99-es 1,8TD kombim van, manuális klímával. amikor csak szélvédőre állítom a levegőt, autómatikusan bekapcsol a klíma. valhogy ki lehet ezt iktatni?
mármint, hogy ugyan úgy a tekerő benyomásával ÉN dönthessem el, hoy mikor menjen a klíma, és mikor ne?

Ja és mégvalami.
van 3 távirányítója a kocsinak (mind gyári, a riasztó is), amiből ez egyikkel bezártam, és be is riasztott. Azóta azzal nem csinál semmit sem. egy másikkal tudom a centrált működtetni, de visított mint a hülegyerek, ezért kivettem egy biztit, amin a szivargyújtó is rajta volt, amire szükségem lenne.
Mit tudok tenni a risztóval?
Hova tudom átkötni a szivargyújtót?

Ötleteket, Megoldásokat előre is köszi
Feree

SZERINTEM, akinek a B oszlopon van az érzékelő, annak nem lesz az A oszlopon. 2 már luxus lenne  :nyes: :nyes: . Én ha szerelek, akkor mindig kiékelem ezt az érzékelőt, és akkor lőn sötétség a kocsiba. Nekem a gyárin kívül van még 1 riasztó benne, és teszteltem már, hogy kiékelt érzékelőnél beriasztottam, majd kb 1 perc múlva, kihúztam az éket, és mindkét riasztókürt visított. Abban az esetben van az A oszlopban az érzékelő, ahogy mondtad, ha nincs AWS és (2-ős zár) riasztó benne gyárilag.

Ez az info téves. Nekem se duplazár (gyári riasztó), se gyári AWS nem volt az MK II-ben és csak a B oszlopon van érzékelő.
Az MK I-en volt gyári duplazáras riasztó és gyári AWS is és az A oszlopon volt a kapcsoló.

A megoldás nyilvánvaló: MK I-A oszlopon van a kapcsoló, MK II- B oszlopon van a kapcsoló.

Vagyis 1996-ig A oszlop, utána B oszlop.

Teccikérteni?

Akkó bocsi, hogy belepofáztam a dologba, mert nekem nem sok (azaz semmi) tapasztalatom nincs MKII-t illetően, mivel nekem nem volt és nem van olyanom... ;)

Teccemérteni, annyiban furcsálom csak, hogy egyik haverom vett egy mkII-t, látva a buzgóságomat. Sokat segítettem neki szerelgetni, ülést cserélni. Nah most neki az ülés is 1-es fapados volt, illetve az érzékelő A oszlopban volt. Ez csak azért érdekes, mert ha jól tudom az övé 97 10. havi, enyim, meg 4. havi, de nekem már B oszlop.
Nah ezt én már nem teccem érteni.  :wow1: :wow1:

A válasz egyszerű, csak a tulaj nem nagyon szeret ilyen dolgokkal szembesülni. Az autó erősen puffos volt a vezető oldalon és a javítás során egy MK I volt a donor, mivel az olcsóbb volt. Szomorú, de nagy valószínűséggel igaz.  :szomoru1:

Ha már ennyiszer szó volt a riasztóról, akkor megkérdezem: hogyan derül ki, hogy van-e gyári riasztó a kocsiban? És dupla zár?

Dupla zár: Próbáld ki, hogy teljesen lehúzott ablaknál, ajtó becsuk, kulcsot beteszed a zárba. A kulcsot 1 lépesben balra forgatod,mintha nyitnád, majd egyből jobbra lezárod.
Ekkor felvillan az index, hogy bekapcsolt a riasztó, illetve, belülről sem tudod kinyitni az ajtót. A kürtje a riasztónak a csomagtérben van bal oldalon a lemez mögött.
Vagy ha még megvan az eredeti távirányítós kulcsod, akkor 2x megnyomod a zárást, és ugyan ez lesz a végeredmény

Megvan a távkapcs, ha bezárom vele a kocsit, akkor villan az index. A csomagtérben találtam valahol egy kürtöt, mikor szereltem a pilácsot benne, akkor az volt az.
Köszönöm!

Nálam az a probléma amikor lezárom a kocsit riasztóval nem villan az irányjelző és nem jövök rá mért.
Esetleg tudja valaki mi lehet a gond?Mk1 kombi

Lehet nincsenek bent a relék a riasztó modul mögött.

A riasztó modul az a fekete doboz!!!

Igen, a kesztyűtartó mögött van. A tűzfal és a modul között van egy konzol, abban van 3 relé aljzat. Egy barna(ülésfűtés) és két fehér. Ezek villantják az irányjelzőket. Olyan relé kell bele, mint ami a világitáshoz. A vezető lábtér biztitábláját ha lehajtod, a bal felső sarkában van egy olyan fehér relé.

Ez talán szakszerűbb: http://www.mirez.co.uk/AlarmLight.htm

Nem akarok hülyeséget mondani, de én úgy emléxem, hogy nekem 4 relé aljzat van. Akkor mi a negyedik? Tudom, hogy valamelyik az ülésfűtés, és mostmár azt is, hogy a fehér a riasztóé. És a többi?

Na erre passzolok....
Tudod, hogy MkI-em van :nyes:
Azon kívül amit eről a témáról tudok, azt Fusim Mestertől, meg Mirezről ollóztam össze. De a mellékelt linken is csak 3-as aljzat van.
Szerintem kérdezd meg Fusimot ;)

Jólvan, azért thx  :worship:

Sziasztok!

Az a bibi, hogy a múlt héten egy picit megrángattam a kormányt, hogy mennyire is kopog  a gömbfej. Na azóta a légzsák viszajelző lámpája folyamatosan 4 villanással üzen valamit. Tudja valaki, hogy ezzel mit akar a szekerem jelezni? Nézzem át a csatlakozókat esetleg a kormányban?

oké köszönöm

Asszem a 4. is a riasztóé, onnan veszi az AWS az ajtónyitás jelet. De nem biztos.

Sziasztok!

Most vettem 1 pár használt első lámpát és az a gond , hogy az eggyik H7-H7 a másik pedig H7-H1.
Ebből lehet-e valami gondom azon kívül ,hogy eggyel több pótégőt kell magammal cipelni.
Ahogy néztem a H1 foglalatában csak 1 műanyag karika van plusszba meg persz e a villamos csati is más de azt nem látom hogy a foncsorban és az üvegben van-e külömbség.
bár a két égő eléggé más.

Valami ötlet esetleg tapasztalat?

   Üdv Vogl T.

Amikor az ülésfűtésnek akartam betenni e relét, akkor 2 szabad helyem is volt. Beledugtam az egyikbe, működött a fűtés, onnantól nem foglalkoztam többet a kérdéssel  ;)

4 villanás= kontakt hiba.
Aksi leköt, 15 perc után az ülések alatti sárga csatikat (2-2) széthúzni wd40 csodaszerrel meglocsolni.
4x 5x mozgasd meg az összedugásnál. csak hogy jó legyen a kapcsolat.
Aksi vissza, és lehet örülni. :taps:

Köszi! Én is valami hasonlóra gondoltam, csak nem voltam biztos benne. Így már félig örülök.

...vagy a pirotechnikai övfeszítő hibája. Én egy éve járok úgy, hogy hol jelez, hol meg nem. 6-szor kapott Wd40-et. Most egy másik szerrel kisérletezek. A szhar-ral! Jó magasról.  :eplus2:

Általában tényleg elég az, amit Mobidik ír. Nekem fél évente így gondolja, hogy villogni kezd. Ilyenkor kontaktspray, és fél év nyugi  :vigyor3:

Én meg "fújok" az egészre. Meguntam az ülés alatt fetrengést.

Skorpió nézd mit találtam neked  :eplus2:
(http://www.fordmondeo.org/threadattach/1232374668-1230647171-KL0237_W1.jpg)
(http://www.fordmondeo.org/threadattach/1232374656-1230647155-KL0238_W1.jpg)

Jó dolog a Wd40 de sztem néha túl nagy jelentőséget tulajdonítanak neki egyesek, fújogattam én is, végül egy varrótűvel belenyúltam a csatalkozó "anya" felébe, és a benne lévő lemezeket meghajlítottam, úgy hogy a luk szűkebb legyen, azóta nincs olyan gondom.
Üdv

Na volt 1 kis időm és megnéztem a konzolt mind a két relé bent van a helyén.Akkor viszont nem értem mért nem villog az irányjelzőm a bezárásnál!!!Még valami ötlet??

Én megnézném, hogy jók-e a relék. Bontóshoz én is bementem. Megkértem kipróbálás céljából adjanak. Rendesek voltak, adtak, megnéztük.

Szia!

Csak egy ötlet, mert nem értek hozzá, de a Mondi III-as záráskor nem villan fel, ha valamelyik ajtód nincs rendesen becsukva, vagy csak azt érzékeli, hogy nincs rendben becsukva. Bár ezt nem tudom honnét érzékeli, az ajtó kapcsolókról, vagy a zárból.

Üdv: V. Tamás

Na akkor egy hülye kérdés...
Biztos van benne riasztó, vagy csak központizár?
Mert a központi nem villant, csak a riasztó...

Na várjávárjávárjá!!!!
Nekem (legalábbis szerintem) nincs se duplazár, se gyári riasztó és a központi villantja az indexet.
Akkó' most hogy is van ez?

Fusim mester! Szakértői vélemény kívántatik ide! :integet2:

Focusnál a nem riasztós, de távirányítós kp zár villantja az indexet.

Enyim uccsó szériás MK II (sok alkatrész Focus és MK III Mondeo polcról került le :vigyor3: pl napellenzős tükörvilágítás már nem tologatós, hanem MK III féle Vanity style, félautomata kapcsolóval), lehet, hogy nekem emiatt villant a központi....

A gyári riasztó villantja az indexet! http://www.mirez.co.uk/AlarmLight.htm

Nem értem! Nekem se gyári riasztóm, se duplazáram és mégis villog. Akkor nekem mi villantja? :help:

A nem gyári riasztó. Nekem is meghalt a gyári riasztom és szereltettem be egy központi zár távirányítós vezérlőt. Az villogtatja nekem az indexet.

Utólagos riasztód van? az szokta villogtatni!

Nincs, kiszereltem, mert xar volt. Nekem csak 1-et villan nem 2-őt. Mostmár teljesen összezavarodtam..... :szomoru1:

A gyárim kettőt villan, az utólagos meg csak 1-et

nekem 10 másodpercig villogtatja az utólagos, illetve ráadott gyújtásnál addig, amíg nincs becsukva az ajtó

nekem nincs riogatóm csak  duplazár
az 2x villan de csak ha duplán zárom

Ha már elektronika. Negyed órája álltam volna be a garázsba. Kiriasztásnál visszazárt a központi zár. :szomoru1: Gondolom bepárásodott. kapott wd-t, és muxik  ;)

ha nem nyitom ki a vezetőoldalit kb. 20 másodperccel a nyitási parancs után, visszazár ez is

na jó nálam is ez a szitu normál esetben. de nem 1 másodperc múlva. És nem csak simán lezárt, reteszzár: Be is zártam 1x magam  :vigyor3: :vigyor3:

Nálam szintén.

Próbálgattam a távcsocsót.

Dupla zár az nincs (ablak le, 2* ranyom a zárásra, majd lazán nyílik az ajtó bentről).
A riasztót nem tudom, még sosem szólalt meg. Bezárásnál 1-t villan, nyitásnál semennyit...

Kürt van a csomagtartóban is, mikor szereltem a csomagtér világítást megtaláltam. Ezek szerint van riogató?

Mindig tanulock :nyes:
Eddig fel sem tűnt. most kimentem és megpróbáltam és kisvártatva tényleg villant kettőt a vas, miután rányomok mégegyet... :taps:

Úgy sem ment, hogy kulcs be, nyit - zár ?

Bevallom, úgy nem próbáltam  :angel:

Meglesem reggel, most már nem nagyon kívánkozom az utcára :)

Microcat sok mindent elárul ám mi van a felszereltségbe - az alvázszám alapján dob táblázatot

Hun' tudom meglesni?

Gyári riasztó van benne.Ezért nem értem.

Hello
és ezt hogy lehet megszerezni??

:smile:
Oksoan.
 ;)

Sziasztok!

Van egy, 1.8TD mk2 mondeom, pár dolog meghibásodott a motornál, ezért sikerült szereznem egy másik 1.8TD, komplett átraktam most a motorját, az enyémbe manuális klíma van, viszont ebben digitális klíma. Nem tudja valaki, hogyan lehetne ezt átszerelni? Az egész kábelköteget át kell raknom, vagy van erre más megoldás is?!

Valami ilyesmit én is kérdeztem egyszer és mintha azt mondták volna, hogy nagyon sok mindent kell cserélni. Egyszóval nagyon úgy fest, hogy komplett kábelköteg csere (is) kelleni fog...

Sziasztok!!!!

Kipörgésgátló problematikám van. Kereszteződésbe jobbra fordultam, és a parasztok tőle 2 méterre odaraknak egy fekvőrendört.  :gun:  Sikerült a knight rider feelinget átéreznem. Rá negyed órára egy FÉKEZÉSKOR éreztem valami szokatlant a fékpedálnál ( vibráló, de nem olyan, mint blokkolás gátlásnál ). Azóta világít a visszajelző, mint a karácsonyfa. Próbálgattam gyújtást le,indít, majd vissza. 15 ből 1x nem világított. Szétcsúszhatott valami? Merre keressem a hibát? Nagyritkán előfordul (másfél hónaponként ), hogy menet közben kapcsolja ki magát, és nem tudod visszakapcsolni  :rinya: :rinya:
Előre is köszi: ZSeby

Az ABS csatikat az első kerékjárati műanyagdobok mögött találod, a hátsók a hátsóüléslap alatt vannak.

Köszönöm szépen. Holnap Eljátszadozhatok vele.  :szomoru1:

Kész besz@rás ez a fék kopás visszajelzés. Eddig nem világított, pedig vason volt a betét, naná hogy a jelzős oldalon volt még 4 mm, csak a másik oldal kopott le teljesen. Kicseréltem a betétet azóta meg világít ezerrel. 2 hete játszok vele, wd40, kontakt zsír, érintkező hajtogatás. Mire ma eljutottam oda, hogy az üléslap alatti csatlakozókra is rámértem, és végre kiderült, hogy az egyik oldalon a kábel szakadt, vagy vmi ilyesmi (az űléstől a fékig tartó kábel). Újonnan 5eFt, bontva meg nincs, lagalábbis MkII azt mondta, vegyek komplett hátsó futóművet, azzal együtt van. Holnap megpróbálom meghekkelni, van egy felesleges a csomagtér ajtó kábelkötegem, azon találtam egy ilyen csatlakozót, igaz az fehér, ez meg fekete, de mégsem 5e Ft.
Arról nem is beszélve, így még nem jártam, felemeltem az autót, az meg gondolt egyet és lefordult az emelőről, kissé berostam, még szerencse hogy a kerék még rajta volt. A komplett fékbetét+tárcsacserét megcsináltam emelőről, minden gond nélkül erre ma vagy 4x emeltem, és 4x mozdult meg az autó. Lejtőn állt, kissé kifelé dőlt, de akkor is. AZ első volt a leggázabb, mert alig bírtam kiszedni az emelőt az autó alól, olyan falloszul billent meg, hogy nem lehetett a kurblit tekerni illetve alig, a többinél még időban hagytam abba az emelész. Végül megfordultam az autóval, orral felfelé, és úgy már nem volt gond. Jópárszor szereltem már autót, emeltem ugyanilyen emelővel(az előző is Ford volt), dehogy elbillenjen, most fordult elő először.
Üdv

Nekem is világított, csak nálam kiderült, hogy az előző tulaj sajnálta azt a pár forintot szenzoros betétre, inkább az olcsóbbat vette, majd szabdalta a kábeleket  :gun: :gun:. Néha néha bevillan még mindíg, pedig új betét van benne. 


Van még egy csatlakozó a h. ülés alatt? Láttam én ott csatlakozót, de nem tudnám megmondani, hogy mennyit. Mindig tanul az ember.  :wave: :wave:

Én is úgy vettem,hogy az elsők nem visszajelzősek voltak, el van téve van még benne km, remélem nem fog kelleni.
Igen van, de fentebb írta Mobidik is, egyébként ha megtaláltad őket, akkor tudd, hogy a szögletes formájú a fékvisszajelző, az íves oldalú meg az ABS jeladó. Kicsit furcsa, mert az ABS jeladó ülés alatti csatlakozója, pont olyan mint a kopásjelző fékbetétnél lévő csatija, elöször azt gondoltam, hogy úgy lenne értelmes, hogy a kopásvisszajelzőt egy féle formájúval szerelik végig, de kimértem, a HAynes-ben egyezetettem a színeket és nem.
Ja és miután széthúztam az ABS csatlakozókat is, már be is villant du amikor mentem az autóval. :falbav: Eddig sosem volt vele gond, majd most lesz.
Üdv

Igen, Mobidik-kel "csak" az ABS-t beszéltük. Nézegettem én annó, hogy van ott csati, de tényleg nagy érdeklődést nem tanúsítottam felé. 
Neked is köszi szépen a segítségedet  :integet2: :integet2:

már megoldottam :laugh:

Olyan kérdés lenne, hogy most megtaláltam mindkét csatit. A dobfék miatt  :szomoru1: a szögletesbe csak egy lezáró dugóm van. Viszont jobb oldalon nincs lezáró dugó, csak a csatlakozó szabadon. Viszont per pillanat nem világít a kopásvisszajelző. Ezt nem igazán értem. Szerezzek egy záró dugót, vagy hagyjam így szabadon?

Sajnos a dobfékes verziót nem ismerem. De furcsa amit írsz, mert nekem a jobb oldalon a csatlakozóm úgy néz ki, onnan kapja a test jelet a jeladó rendszer. (Tudod úgy műxik a visszajelző, hogy a testel van sorba kötve a két hátsó kopásjelző, és ahogy megszakad a testelés, kigyullad a lámpa). Tehát ha neked a bal oldal van dugózva, és a jobb szabad, akkor felételezem, hogy a dobfékes elektomos rendszere más mint a tárcsafékesé. Bár én ezt azért kétlem. Esetleg nézd meg, hogy megy-e vmelyik csatiba FEKETE vezeték, mert az a test. Mindamellett az én jobb oldalicsatlakozómba 3 vezeték megy, onnan el a jeladóba meg csak kettő. Nem tudom miért, de lehet hogy ez is összefüggésban van azzal amit Te írtál.Egyébként ma meghekkeltem a csatlakozómat, kb fél óra volt, autót emeleni, kábelt kifűzni, egy kis forrasztás, zsugorcsövezés, és vissza. Nem kell se új, se bontott kábel.
Üdv

Szia! Bocsáss meg, én írtam hülyeséget. Jobb oldalon van a zárócsatlakozóm, nem bal oldalon.

Nos, eddig bírták az erek az agyamban. Az ABS csatlakozókat teljesen megtisztítottam, illetve ahova megy a kábel az első kerékhez. Először nem világított a lámpa. Blokkolásgátló tuti, viszont az első pörgésgátlás után újra világít a lámpa. még jobban elkezdtem takarítani a keréknél lévő fejet. Fél flakon féktisztító ráment. Ugyanazt eljátszotta velem, hogy első pörgésig működik. Harmadjára már a slagot dugtam be, hogy kimossak mindent mocskot. Erre már az első indításnál világít  :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: :falbav: Valakinek valami ötlet?
ÉS még egy nagy kérdés. Mitől lehet az, hogy mikor első próbakörre vittem elkezdett szórakozni az alapjáratom. Lement 450-500-ra, majd hirtelen 1250. Hazaérve a garázsba nem állítottam le. Ezt vagy húsz percen keresztül csinálta, de mikor megígértem neki, hogy alágyújtok abbahagyta, és a mutatót odaszögezte 1000-re.  :vigyor3: Előtte le volt húzva az aksi majd 2 órán keresztül, de nem hiszem, hogy attól.

de attól
http://www.***.hu/fitting/study/study.htm

Köszi. Úgy látszik szóval tanul az autóm. Megfenyegetem és meggyógyul. Mindjárt le is megyek, és megfenyegetem, hogy kiszúrom a kerekeit, ha nem müxik rendesen a kipörgésgátló.  :eplus2: :eplus2:
Köszönöm szépen  :worship:

inkább ezt, kell a hidegindításos rész is  :eljen:

"Csak hideg motornál szabad újratanítani - egyébként nem lesz hidegindítási programrész! Akkusaru leszed 10 percre. Minden fogyasztó kikapcsolva - belső világítás, fűtés, hűtés, rádió. Akkusaru visszakötve. Indít és alapjáraton melegedjen be a víz a "NORMAL" tartományba - nem kell függőlegesig várni csak a normal jelek között legyen a mutató. Gázfröccs padlógáz egy pillanatra. Utána a fordulatot megtartani 1250 es fordulaton 3 percet. Irány egy 8km-es próbaút minden sebességbe megjáratva motorfék gyorsítás minden legyen benne.
(8km után lezáródik a program és azt használja az ECU)
Tapasztalat szerint - Digitklímás MKII nél célszerű a klímát bekapcsolva tanítani - egyébként lesznek alapjárati gondok klímával vagy leáll)"

 :worship: :worship: :worship:

Hali!

Manuális klímás a verdám, de jár az agyam azon, hogy mennyire lehet bonyolult és költséges átalakítani digit klímássá?
Valakinek ilyen irányú ötlet esetleg tapasztalat?

Olvass vissza, többen írták, hogy nem lehet, ill. nem érdemes (cumi)
Üdv

Akkor szerintem azért van 3 vezeték abban a csatiban, hogy egy dugóval lehessen rövidrezárni.

Csodálom, hogy nem moderálták ki a linket. Nekem már volt ilyen korábban, a "tuggyuk-ki-de-nem-mongyukki" oldalával.

Azóta új a policy. Macsman eltörölte a tiltott link (szerintem is értelmetlen) intézményét.

...méghozzá az "Ő" engedélyével.