Ford Mondeo Club Hungary

Gázosok ide! :)

Na, ez egy jó ötlet volt.

Vagyok.
(Bevezető a kérdések topikban)

csatlakozom az előttem szólóhoz
a kérdések topikban lpetri 260.000 ft-ot írt az átalakítás költségére

NA, AKKOR FOLYTATNÁM...
csatlakozom az előttem szólóhoz
a kérdések topikban lpetri 260.000 ft-ot írt az átalakítás költségéről
nos, ez a rendszer (landirenzo omegas) a gazauto.hu szerint a hengerenkénti befecskendezéses, korszerű motorokhoz van, az mk1 és az mk2 nem ilyenek, alacsonyabbnak kell lenni az árnak.
Szerintetek?
üdv

Szerintem az MKI is hengerenkénti befecskendezéses.

Szerintem is...

Vicces: megduplázta az én üzenetemet, és Rob-ot írja ki, mint utolsó hozzászólót...

És a sorszám is ugyanaz...
Bye
Cit

a legviccesebb pedig az, hogy majdnem egyoldalas volt a hozzászólásom...nem igaz, csak vicc
kb. az volt, hogy az nem jó, hogy a gázt simán bevezetjük a pillangószelep elé, mert a mondinál a redős gumihurkában felgyülemlő gáz felrobbanva tönkreteszi a MAF-ot
tehát marad a 260 pénz, nekem soha nem térülne meg (4.000km/év), mert a mondikámat kizárólag szeretetből és élvezetből tartom
üdv

Meg 4640Ft megtakarítást tankolásonként.
Ez 56 tanklost jelent, amikor nullszaldóra hozza ki a 260eFt-os beépítést. Ez inkább 45ekm és nem 18ekm alatt térül meg, de csak nettóként számolva, semmi egyéb kölstéget figyelve (pl ha hamarabb rohad a kipuff, azért 1 dobcsere nem 10Ft).
Én is mint FusimMisi, takarékra tettem a mk1 2.0i-t. Így talán még a 10ekm/évet se fogom elérni, azaz nekem minimum 5év múlva kezdene hasznot termelni, akkora meg vagy 16éves lesz a gép és az előre kipengetett szerelési díjat se tudom se kamatoztatni, se egyébre használni.
Összegezve, számomra ugyanaz, mint a dízel. Ha sokat megyen a polgár évente, vegye meg felárért. Ha keveset, nem éri meg. 1,5tonna/130LE környezetében szerintem mindegy, hogy 110 vagy 140LE.
Na, a szövegömlenyem vége eléggé elkanyarodott Rob-tól, bocsi...

Joe,
 
de ami mégviccesebb, hogy #7 -es sorszámú mindkettő. :) Tehát ha kitölöm, mind2 elveszik... Inkább hagyom így. :)

Meg szintén érdekes, hogy a #8 -as alatt a Te neved van, viszont az én üzenetembe a "Válasz 'Rob' üzenetére (#8)" van. :)

A benzin (most) kb 285. A gáz 140, de kb 10%-at többet fogyaszt, tehát 155 ft a litere a gáznak. Így 130 forintos spórolsz a benzinhez képest. Ha a fele város/fele oúton nézed, a 2.0 kb 9-et eszik, akkor kb 22 222 km után spórolsz meg 260 ezer km-t. És így azt is nyered, hogy nem kell tartalékra tenned a 2,0-át, és mindenféle off-okkal közlekedni.

Nem emlékszik valaki Petya és Vikiviki (meg sokan mások) melyik topikban vitatkoztak a gázosításról?
 
Azt részletet még át kéne emelni ide a tisztánlátás végett!

Gyanítottam, hogy másképp -is- lehet/kell számolni.
A 260 ezer km az gondolom 260 ezer Ft.
Off gépem: Ikarus

Hát, ha te 5,5 l/100 km gázfogyasztást kihozol a benzinmotorból, akkor jól számolsz.
 
Merthogy 56 tankolás x 44 liter = 2464 liter gáz / 450 = 5,5 l / 100 km.
 
A duplája  a reális, 20 ekm környékén van a megtérülés.

Szerintem itt keveredik a hengerenkénti befecskendezés és a közvetlen befecskendezés . A közvetlen befecskendezés ( a fordnál pl az 1.8 SCI ) esetében közvetlenül az égéstérbe megy az üzemanyag. A többinél (MKI, II, III összes befecskendezéses motorja) pedig a szívócsonkba.

Ja igen... Amit akartam mondani, mindegyik mondeoba az Omegas-hoz hasonló rendszert csinálnak.

A SCi nem csak közvetlen befecskendezéses, (asszem Smart Charge Injection szavakból származik az SCi), hanem a réteges töltés híve is, azaz amikor nincs, vagy kicsi a terhelés, akkor rétegesen, csak a felső részbe fecskendezi be a benyát, és nem keveredik a teljes levegőmennyiséggel. Azért kell, mert a túl szegény keverék nem robban be, ez pedig meghatározza a minimális fogyit. Viszont az sci ezt úgy oldja meg, hogy kb feleannyi téfogatba kerül a feleannyi benzin, és így berobban. Elvileg jelentősen csökken a fogyi (bizonyos szakaszokban). És, cserébe kénmentes benzin kell bele. Az a fócvágen (foswagon) FSi megfelelője, csak jobb, mert ford.

Rob!
 
Szerintem is hengerenkénti a mondi de nem a hengerenkénti és a központi injektoros mocik közt van árban nagy külömbség hanem a karbisok olcsók nagyon!
Autogáz.hu
Nah itt 200e-ért hirdetik a hengerenkéntis átalakítását!!!
Megjegyzem: gázt soha, soha soha!!!!!

Miért ?
 
Ja Lpetri, mégis csak igazam volt a tartállyal kapcsolatban... illetve nem ... öööö . Na 58 literes a tartály, 46.5 liter megy bele.

Ez hülyeség... Azért van a visszarobbanásgátló szelep, hogy oda távozzon a túlnyomás. Nekem a pillangószelep elé van bevezetve a gáz és négy éve kutya baja a MAFnak.

Nemtom!!
Lehet, hogy túl régimódi vagyok!!!
Nekem az autó BENZINES vag esetleg Diesel.
Yobb esetekben alkoholos de a gáz nekem nem gyere be!

17 évesen régimódi !

mert nem te fizeted a tankolást:)

Előfordulhat!!!
De szerintem inkább biciglizek és áttörölgetem a mondit!

Na ez jó hír!
Le tudnád fotózni a csomagtartót, úgy hogy lássuk, hogy nézz ki a tartály, a szivacs és a csomagtartó aljának borítása?  
 
Nincsennek nagy kéréseim!

Ok. Holnap szerintem lefényképezek mindent, és felrakom ha tudom. Ja .. a motor fedőburkolatát nem lehet visszatenni a helyére az injektor miatt... (asszem ezt még nem mondtam) Nekem végül is baromira mindegy, úgysem nyitogatom sűrűn a motorháztetőt...

parrre,
 
milyen burkolatod van, mi van ráírva? Fényképezd már le azt is, lehet kell! :)))

Az van ráírva hogy : FORD DuraTec 1.8 HE.  
De lehet hogy holnap átalakítom hogy ráférjen. Akkor már csak az lesz rafta hogy : F   ec    HI  :))

parrre,
 
ok, de ha nem megy sehogy rá, és nem kell, engem lehet olcsón érdekelne. :)))

Hallottátok a nagy hírt? Autoklub beperli a molt(kisbetű szándékos).Ugyanis mol a csövön kapott olajat úgy számolja mintha vasúton jönne, így literenként 70huf extra profit képződik. Autoklub és szerintem is ez jogellenes. Ezek shopatnak minket.

Igen! Szerinted mennyiböl jönne ki szálítással?

Töröld ki a nyomokat gyorsan! utalás 11€ küldés kb 25€ + amit rászánsz a licitre. Hétvége necces sokan nézik ebayt, de lehet szerencse is belőle. Mailbe írd meg mit ér meg lelicitálom ha komolyan gondolod

Hát igen. Ott a pont Angelnél és Nálad. Újranézve a Kérdések #9984-edet, elkalibráltam a 38litert az mk1-em 62literes tankjával...
Megtérülés kb 20ekm.
Miért nem szerelteti be mindenki?

mert nem szimpatikus nekik, mert sok 200.000 Ft, mert biztos emelni fogják az árát (ezért csökkentették most egy-két kútnál 4 Ft-al:), mert nagy a tartály, mert elcsúfítja a betöltőnyílás a lökhárítót, mert "ha egyszer benzinre tervezték a motort, akkor annak az a jó", meg ilyesmi:)) Egyszer össze kéne gyüjtenem, hogy kinek mi baja is a gázzal, már annyiszor végighallgattam:)

Kb. 2 éve már az autóklub csinált próbapert és azt meg is nyerték a mol ellen (tisztességtelen piaci magatartás).  
info
Szerintem se ártana egy kicsit megszorongatni őket, bár túl nagy emeberek ülnek ott sajna ..

Nem vagyok autoklubtag, de nagyon szurkolok nekik. Jó volna valamit lépni az árak kérdésében. Sajna nagy reményt nem lehet hzzá fűzni.

Azért biztos ami biztos, ha tankolni kell mennem elkerülöm a töltőállomásaikat. Nehogy már az én pénzemből finanszírozzák a ropit amit a shopban árulnak.

Akárhogy is számolom, ha sikerül megnyerni, akkor is 9K felett vagyok. Annyira én se sűrűn nyitogatom a motort. :)))
De azért köszi!

Sztem mi nem keverünk semmit...

És elfogadható érvet hallottál már? Sztem nincs...

Nekem meg van jogsim!

Joe!
 
Ez gonosz volt!
A tied is gázos?????

 
Nem! Csak nem látom hátrányát Viki2 elmondása, tapasztalata alapján, és nem igen hiszem, hogy akinek csak elméleti tudása van ezzel szemben, az többet tudhat ellene(ezt most nem csak rád értettem!)...
 
Egyébként ne sértésnek vedd!!!!!!!!!
 
Múltkor amikor kijelentetted, hogy suzuki soha, az sem lehetett vmi megalapozott. Én már több mint 80ekm-t mentem Suzukival, és bár nem túl biztonságos, de tud egy ilyen kis hörcsög élményautózást nyújtani hidd el! Én ide sorolnám a tuningos kérdéseket is. Ott is van némi tapasztalat hiányos megjegyzés, ami nálam ki is derült, hogy csak rossz infók voltak, de mégis lett eredménye.
 
Nem ebbe a topicba való, de ha egy kis tuningról akartok olvasni, akkor menjetek a kérdések topic elejére, és olvassátok végig Szaby, és Koris ismerkedését. Majdnem elérzékenyültem a múlton.:-)))

Joe!
 
Nem 5 percig ültem szuzukiba miután ezt ki mertem jelenteni!!!
Abban teljesen igazad van, hogy lehet vele élményautózni, abban is volt részem nem is egyszer a haverom szuziával.
De amikor tréleren behoztak egy Nagy Mergáról lepattant szuzit(nem a swift volt a hibás) amiben kettőböl csak ketten haltak + akkor úgy gondoltam, hogy NEKEM nem KELL szuzuki!!!!(a merciből kiszáltak)
 
Tuning: Szerintem én nem adtam senkinek semmilyen tanácsot tuning ügyben mert semmit nem tudok róla.......(Én is Szabytól szoktam kérdezni)
 
Nekem meg van jogsim!--> Ezt meg nem vettem sértésnek de nem tudok smilet beszúrni.

Yah és gázos autóban csak 1x ültem de nem tapasztaltam én sem semmi rosszat csak kívülről a szagát és engem ez is zavar!

Abbion, a szaga meg mélygarázs kizárva vagy volt szó róla ...

Mélygarázsba be lehet menni csak le kell szedni a matrinyát!
Hogy büdös ez vitathatalan!!!

Szaga nem lehet csak ha vmi tömítés rossz vagy ha pb palackból tankol mert az több szagósítót tartalmaz

... üjj hátra
 

Ott se

érdekes, hogy a Suzuki R+, meg az Ignis is elég halálosak, pedig keményhéjúak, nem, mint a régi swift
borítékolható viszont, hogy az új swift még veszélyesebb lesz (nagy teljesítmény, kis súly, miegymás) :-(

Az uj 1.3-as swift 1370kg

Max

csak egy mázsával lenne könnyebb a mondinál? gáz

Max össztömege. Csupaszon 1100 körül van. De mindenesetre masszívabb jóval mint a régi.

Az új swiftet épp ezért nyomták tele anyaggal!!
Asszem 4 csillagos lett a töréstesztje! Oldalmerevítése 5 csillag......
 
Joe!!!
 
Igazasd van tévedtem!!!
Van szuzi amivel szívessen járnék!! Grand Vitara XL7!

Én akkor se járnék szutyokival, ha ők fizetnének. Valahogy mindi az autókhoz vonzódtam.

... ööö, aki lehajt a mélygarázsba nagy g-á-z-zal, az üllyön hátra

Ezt a hofi féle "okos vagy ülj előre" mondásból hozta ki néha nehezen de érthető beszédü NapU barátunk!!!

Az asztalosom nem adta meg az elsöbséget az Opel kadettjával egy trabantosnak. Erre a trabant elkapta a bal elejét és rongyá törte, de a trabinak semmi baja nem lett. Ez más tíz éve történt, tehát nem szétrohadt Opelről volt szó.
 
Ellenben egyet értek veled a biztonság szempontjából, de én már megértem, hogy csak Mutyokira volt pénzem...
 
Tuning: nem rólad szólt, csak általánosítottam!

Op!
Ezt parrrenek szántam!

... ha nagy leszel, jogsival má nem lesz ilyen gondod  
 

Pedig most épp árulok egyett! Ha érdekel: írj...
 
És ez nem vicc!

... annak rossz de Veled vagyunk

6-7 éwes korom óta elöl ülök...

Van testvéred?

Joe!
 
Szerintem ez off téma de van 2 mostohanővérem.
Az egyik Londonban a Mási St. Margaritában él.
Sejtem, hogy miért kérdezed écsanyám volt ilyen önfeláldozó.

Na ekkora részletekben azért nem akartam belemenni! Nehogy személyeskedésnek vedd...

Bocs hogy visszakanyarodok az autógázhoz ....
Csináltam képeket és ide tettem.

Tetszik!!

Nwem veszem annak és, hogy ne legyen off AUTOGÁZ!!

ha hallottam volna elfogadható érvet, akkor kiszereltettem volna a gázszettet:

hát, én egyszer éreztem gázszagot a kocsim körül. Be is paráztam, hogy "ezmost mi?". Jártam körbe, szagolgattam, itt bizony büdös van... Mentem be a házunkba, szólok anyúnak, hogy "képzeld el, el kell mennem gyorsan a gázos szervízbe, mert büdös a kocsi.." Anyám néz rám értetlenül: "de hát már tegnap is gázszag volt a szomszéd elött, és akkor még nem is állt ott..."  
Végül kiderült, hogy vmi gázvezeték megsérült, én meg oda raktam le az autót:)  
Szóval: amelyik gázos kocsi "büdös", abból kihagytak néhány mágnesszelepet meg visszacsapó szelepet és egyebeket. Tehát sürgősen meg kell nézetni, mert az kb annyira normális, mintha egy benzines kocsinak benzinszaga van...

akkor én is mindig üljek hátra, ahányszor lemegyek egy mélygarázsba?:) Eddig még egyszer sem szóltak rám:)

hm... az a csomagtartó bizony jól néz ki... Ha lejár a tartályom "ideje", akkor valószínűleg én is átszereltetem pótkeréktartályosra...

Ha nyernék egy ingyenes beszerelést biztos, hogy átszereltetném... Egyébként nekem is a pótkeréktartályos kellene, a másik egy kicsit zavaró nekem (Vikivikjét láttam...)

Ja, megkérdeztem: van olyan változat amit utólag ki lehet szerelni és átrakatni pl. egy következő kocsiba úgy 50e Ft-ért.

van olyan m

Ha átépítteted akocsit autógázosra, akkor van olyan rendszer amit ha akarsz simán ki lehet (könnyedén) szerelni, magyarul nem igényel maradandó átalakítást a kocsiban (kivéve persze a lökhárítóban a cstalakozó...), és ha kiszerelted át lehet rakatni (~50 EFt) az új, vagy másik kocsidba. Én azért kérdeztem rá mert az enyém 10 éves, és ha pl 2 év múlva eladom és veszek egy másik mondit akkor át tudjam rakatni...

Ahha. Szerintem az új cuccok javarésze ilyen. Nekem ahogy néztem 25000 Ft volt a munkadíj, úgyhogy kb. annyiért átrakják.  
Jól mondod, kb 3-4 db fúrt lyuk az ösz beavatkozás.

... és milyet veszel 2 év múlva?

Na ez jó kérdés... Igazából egy TDCI-re vágyok, de ugye ezt nem érinti az LPG. Ez az akkori pénzügyi helyzetemtől függ, ha úgy állok akkor "csak" egy MKII-es, 2000-es, benyás kombi lesz...

dízel megy gázzal?

Nem, tehát azt nem kell (lehet) átszerelni!

Majd figyelek (Errorról Te sem tucc-tucc-tucc ?)

és a buszok?

Hát passz... de nekem úgy rémlik azok eleve gázosak mármint amelyik gázolajjal megy!

a buszok meg földgázzal mennek:

van, amelyik megy, csak egyrészt drágább az átszerelése, másrészt annyira nem éri meg...

Tudod, vannak olyanok, akik összegyűjtik a használt hűtőfolyadékot és gondoskodnak a megfelelő elhelyezésről, különböző okok miatt, de maguk is így láttyák helyesnek. közbemeg lemennek a g-á-zzal a pinyóba mostakkor?

ha lemegyek a cseppet sem szivárgó gázos autómmal a pinyóba, az senkinek és semminek nem árt. Ha meg kiborítom a hűtőfolyadékot, az nagyon sok mindenkinek...

Én még a ceruza elemet sem dobom ki a kukába csak direkt ilyen célra kirekött gyűjtőkbe, amióta azt olvastam hogy egy ilyen elem 10 köbméter földet fertőz meg...
Egyébként mit bocsát ki a gázos autó, hogy nem mehet be mélygarázsba?

... és még a hűtőd se szivárog, szerencsére

#90 error esetleg?

hűtőm? miért szivárogna?

semmit... a régi gányolt szarok elvileg PB-gázt bocsájtottak ki, és az ugye büdös meg gyúllékony. Mondjuk más tészta, hogy elég durva koncentráció kell ahhoz, hogy be is lobbanjon:)

Én akkor is félek a gáztól. Inkább bemegyek a nagyfesz trafók közé, mint a gázpalackot megközelítsem. Zárt térben meg... hajajajj!
Pedig, van pár nagyobb gázégő az üzemeltetésünkben és elfogyasztanak jópár m3 gázt óránként.
(gyáva nyúl vagyok ilyen téren)

... csak hogy megnyugogggyak, nálad mOnden OK

Cody Szhelyi, Error pedig Kecskeméti...

Nem véletlen az a sok gázérzékelő azokban a garázsokban(ez a munkám), és nem a belobbanás miatt, hanem embertársaink miatt!

hát, akkor ebben az esetben, ha valamelyik gázérzékelő egyszer jelez, hogy az én kocsimból szivárgott ki az a gáz, akkor nyugodtan megbüntethetnek jó alaposan:) Vállalom. Addig meg ne...  
(amúgy amilyen sűrűn nekem mélygarázsba kellett mennem mostanában...:)

Ne érezd magad leszúrva!
Nem attól jön a baj, hogy te lemész, hanem ha a többi gázos is követ...
Egyébként szoktad figyelni a bajra figyelmeztető táblák helyét? Hátha...

Milyen error-ra gondolsz? Az LPG error-ra

Joe!
Kecskeméten is előfordulok úgy 2 évente...

ja, a -be LPG van, nem off

Csak úgy gondoltam hátha, Te is ritkán, Ő is ritkán, hátha ... persze én vagyok egy

Pontosítsunk.. nem többi gázos, hanem többi gányolt gázos.  
Ennyi erővel egy autót se kellene beengedni, mert azok alatt meg benzin/gázolaj tócsa lesz.

Ezaz! Kifele mindenki a parkolóházamból! Az az én jáccóterem!

Innen nézve: az autó G Á Z, nem az LPG

na ja, csak Mondeo-t nem igazán láttam még gányolt gázzal:)

A gáz veszélyesebb. Az ugye a tlejes teret ölti ki, míg a benzin a padlóra (csatornába) folyik. Ölég egy szikra... Ha pl felkapcsolod a villanyt, már bumm. Míg abenzinnél azért ez nincs.
 
Olyan ismerősöm van, aki felrobbant a gázzal (semmi baja sem lett), de olyan nincs, aki benzinnel robbant volna.

Légüres térben ez igaz is. Az LPG azonban nehezebb a levegőnél(mint a kipufogógáz) és alul gyűlik össze. A benzingőz 2xx fokon, míg az LPG 5xx fokon gyullad be. Ezért kell jó gyújtás a gázos verdákba. Mélygarázsban elszívónak kell lennie, különben a kipufogógázok és a csúnya LPG-k kiszorítanák a háromszá harmincez háromszáz-ezer liter zoxigént, teccikérteni?
 
legalábbis így tudom.

Köszi lementettem!

lehet, ha szerelsz rá gyújtást. csak akkor mondj le a dízelről. Tehát gyakorlatilag nem.

Ez elméletileg sem igaz, főként gyakorlatilag nem. A gáz szépen keveredik a háromszázezer liter zoxigénnel. És ölég egy szikra. Ha mondjuk fogsz egy palack gázt. Kinyitod a csapot egy 100 négyzetméteres, 3 méter magas helyiségben (jó, ez még nem háromszázezer liter zoxigén), na ha teljesen kiment, és mondjuk 1,5 méter magasan lévő kapcsolót bekapcsolod, na lesz ott tüzijáték. Még ha kiöntesz 10 liter benyát, vagy legyen mondjuk 20, megvárod még szétterül, hát a szikr az nem robbantja be.
 
De gondolom az sem lehet véletlen, hogy a zárt parkolókban, főleg a mélygarázspkban TILOS a gázos autóval parkolni.

hát ha egy 3 méter magas, 100 nm-es helységben egy palack gázt kienged valaki, az olyan büdös lesz, hogy már az utcán is szaga lesz:) Egyszer voltam olyan "okos", hogy megnéztem a betöltőnyílásomat, hogy "néda, ez hogy működik?" (hogy-hogy, van egy szelep, amit benyom a gáztöltő-pisztoly a gáztkúton, és az löki bele az LPG-t) Megnyomtam slusszkulccsal, kb negyed deci gáz jöhetett ki (a tartály és a lökhárító alja közt össze-vissz nem lehet szerintem fél liternél több, és a tartály ugye nem engedi vissza...), de olyan büdös lett a kezem tőle, hogy három napig nem bírtam az orrom közelébe tenni:)

Es ha az a gaz be is durran, akkor szia. Ezt magyarazza. Amugy nem kell 1 palack a durranashoz ...

Hali! Én is most gondolkodom egy elGÁZosításban, amit nagyon jónak tartok.
1.) nem hallottam még olyat, hogy korrektül (nem gányolva) szerelt LPG bármilyen gondot okozott volna akár balesetnél is.
2.) a tartályban elvileg max 10-15 bar nyomás van, kb. 4 mm-es anyagból készül és nem akármilyenből: jól tűri a deformálódást, gyűrődést, nem "nyílik ki" túl könnyen. A benzintartály max. 1 mm acélból van, ha nem műanyagból. Kicsit jobb helyen van ugyan de sztem egykutya.
3.) A benzin ára várhatóan jóval meredekebben fog emelkedni, mint a gázé. A 90-es évek közepén is 80-100 Ft volt az LPG (most ~136), a benzin gorsabban megduplázódott
4.) Az LPG üzemű autó jóval kevesebb szennyező anyagot bocsát ki. Ez sem mindegy nekem.
5.) Én a márkás rendszerek közül mindegyikre azt a tájékoztatást kaptam hogy ~50 rugóból átszerelhető, sőt, van ahol pl. a pótkeréktartályt is minimális      ráfizetéssel cserélik más méretűre ha nem fér be a régi. Egyedül a direkt befecskendezős motoroknál van gubanc a gázosítással.

Egy kis számítás ismét:
100 km ára (próbálok tipikus fogyasztással számolni, az ÜA árakat csak saccolom mert jómagam import anyaggal megyek):
 
DÍZEL: 6 liter x 275 = 1.650,- Ft
BENZIN: 8 liter x 290 = 2.320,- Ft
LPG: 9 liter x 136 = 1.224,- Ft
 
Én is szeretem a dízelek nyomatékosságát, de nagyon félek hogy hamarosan gázolajat is 350-ért tankolsz...

3 bar nyomás van a tartályban, és 50 baron végeznek rajta nyomástesztet. (Kötelezően, tanusítvánnyal igazolva)Elvileg ha tizedére összenyomod még azt is bírnia kell.
 
Angel!
 
Igazából nem a robbanékonyság volt a lényeg, hanem az, hogy sokkal kisebb az esélye annak hogy gáz kimennyen, mint hogy benzin.

Nem vagyok én a gáz ellen, csak azt ecseteltem, miért tiltják mélygarázsban a gázt. Nekünk is volt (15 évvel ezelőtt).

hányszor is mentél le Te mélygarázsba, mikor volt gázos autód?

Hi!! nemtudjátok miért nincs alapjáratom Gáz üzemmódban? mk 2 es a vas. köszi!!!

De legalabb nem probalom kezzellabbal megmagyarazni, hogy sebaj, ugyse lett volna semmi baj.

Némi pontosítás.
Telenyomott tartálynál azért 3 bar-nál magasabb nyomás van a tartályban. Kb 10 bar. (Kúton tankolás közben meg lehet nézni a nyomásmérőt, az mutatja aránylag pontosan.) A próba nyomás a tartályom tanúsítványa szerint 45 bar, a töltetnyomás 25bar.
Pótkeréktartály a palástja 3,5 mm, a fenék 8,0 mm.
Egyébként névlegesen 45 liter, ez a 80%-os töltöttséget figyelembe véve 36 liter gázt jelentene, de tankolásoknál min.38 max.40,5 liter közötti mennyiséget nyomnak bele (a kút számlálója szerint).
Tapasztalatom szerint az emberek nagy részének előítélete van a gázzal kapcsolatban, nem megfelelő ismereteik.  
Sok ismerősöm van akinek kigyulladt a benzines autója,  mégse mondja senki, hogy így meg úgy milyen veszélyes a benzin!

Dugulás nem lehet a rendszerben? Én gázoshoz vinném!

Mondjuk az nem azért gyulladt ki, mert benzines, hanem valószínűleg inkább zárlat. Ugyanez gázos autónál: bumm?

lehet azért, mert a gáz érzékenyebb a gyujtás-problémákra, mint a benya... Vidd el egy jó gázoshoz, beállítja.

minden alkalommal bősz lelkiismeretfurdalással küszködtél, ahányszor lementél mélygarázsba?:)

Elég a civakodásból!

Sziasztok! Végigolvastam szeretnék in is gázt, de tényleg sokba kerül ha rendeződnek a dolgaim akkor lesz. Tényleg 260Ezerbe kerül amit szerintem érdemes mondeoba belerakni. Ez a hengerenkénti befecskendezéses, nem fog észrevehetően többet fogyasztani. Parrre
hol csinálták neked.

Dunakeszin. Medic-Car

Köszi olvastam róluk, majd azért számolj be miaz ami változott a benzin üzemhez képest.
Üdv lala

Sziasztok. Engem is nagyon érdekelne a téma..
már régen gondolkodom rajta.

nagyon sok a km......

mennyi az a nagyon sok?

Akkor szereltesd be!

3-6000-ig megesik.

Van akinek nem sok. Nekem igen

Havi vagy Évi?

Üdv parrre
Látom van már tapasztalatod gáz témában. Hamarosan az én mondim is gázos lesz, de addig is kéreznék.  
Hány literes tartályt kaptál, mennyivel nött a fogyasztásod, mik a tapasztalataid?

Hello Lóri,
 
Bocs hogy csak most írok, de nem voltam itthon.. Na hát pontosan nem tudom hány literes a tartály. Mondtak 54 és 58 litert is, aminek ugye 80%-áig lehet tankolni, eddig nekem 41-43 liter között szokott sikerülni a full tank. Vegyes üzemben (3/4 Pest, 1/4 autópálya) az eddigi 8.5-9 liter benzin helyett 10-10.5 között eszik gázból. Kb. 2000 km-t mentem eddig gázzal, amit érzek (lehet hogy nem így van) az, hogy alacsonyabb fordulaton jobban húz, egyenletesebben jár a motor, a csúcssebességet (kb 200km/h)  hozza, de lassabban éri el. Egyébként semmi. Eddig tetszik.

na, végre valaki, aki megerősít abban, hogy alacsonyabb fordulaton jobban húz... Mindenki csak kedélyesen szokott mosolygott a bajsza alatt, mikor ezt mondtam... (persze azok közül, akinek nincs gázos autója)

Így van.. le a hitetlenekkel !!
Bár mondjuk az hogy más elhiszi-e vagy sem, mitsem változtat a dolgon.

Nem csak a fűtést csavarta föl ladákban qrva jó a fűtés

A ladába biztos mekkmester építette a gázt
Jóó sikerűt

A mondeo előtt nekem is benzin-gázos kocsim volt.Abban az időben sok jó dolgot olvastam itt:autógáz!
 
Az autószerelőm évek óta szereli a gázt a kocsikba.Most 2-3 hétre tele van a naptára a magas benzinárak miatt.Nekem 1 év alatt behozta az árát,és utánna nagyon gazdaságosan lehetett vele autózni.A mostani rendszerek nagyon jók,alkalmanként én is megnézek egy-egy beszerelést.Ha valakinek Szolnok környékén kellene gázos beszerelési lehetőség,keressen,segítek.Üdv.zsoel.

Már nem jó jel, hogy a freeweb reklámcsík ott van az oldal tetején. :)

Miért nem jó?

Aki sajnálja azt az évi 5000Ft ennek eltüntesére, hogy igényesnek nézzen ki az oldala, az szerintem nem oké. :)

A-ha!Értem.

A látszatnak hiszel Scratch! :) Olvasd el a szaki, Botond hozzászólásait az index autógáz fórumában. Hosszú lesz...
 
Az autógáz.hu egyszerű és informatív. Isten mentsen meg a flash-elt oldalaktól. Amelyik cég meg introt csinál, az egyéb aljasságokra is képes.

lpetri,
 
nekem tetszenek a flash -es oldalak. :)

az a helyzet, hogy Boti sokszor este 8kor ér haza, meg előre két hétre le vannak foglalva, szerintem nem túlzottan érdekli, hogyha mondjuk évi +5 ember jönne azért, mert szebb és szagosabb a honlapja:)

Üdv zsoel,érdekelne a szolnok környéki LPG szerelöd elérhetösége. kösz elörre is.

Ha valakit érdekel Debrecenben a Sámsoni út végén A MEDIC-CAR partnercége található.Profik.Név:Eurosrvice06/52-531-978v.979.06/30-565-9276.

Van egy gázos Ghiám eladó! 94-es fullos. Szolnok környékén, ha érdekel valakit.

Na hosszú idő után az első negatívum: Nem engednek be a szervízbe. Egyikbe se. Most kereshetek autószerelőt....

Egy jó szerelő kincset ér

Melyik szervíz nem enged be? Márka vagy maszek?

Márka. Pesten vagy 5-öt hívtam. De azóta találtam maszekot aki jónak tűnik.

Most talaltam: a 2001/80-as Ford Technical Service Bulletin alapjan a '99 januartol '00 augusztusaig gyartott 1.8 es 2.0 literes Mondeo-k es Focus-ok hengerfeje nem alkalmas LPG/CNG uzemre, ha nem gyarilag alakitottak oket kettos uzemuve. Megoldas: csere. Bovebbet a TIS CD-n.

Re:#170
Ez mit jelent kiadas szempontjabol? Mennyibe kerul a komplett atszereles (Benzin-gaz, 1999-2000-es evjarat, 1.8i)?
Kosz!
 
Anti

nemtom mennyit kostal, ha konkretan erdekel, utana tudok nezni a rendelesi szamoknak es meg lehet kerdezni pl a nagyautot

Sziasztok!
Arra nics valami információ, hogy a későbbi évjáratoknál mi a helyzet? Sok helyen keresgéltem, német fórumokon is, de ellentmondó információkat találtam. Helyenként felbukkan az a vélemény, hogy a hengerfejek és a szelepek nem bírják a nagyobb hőterhelést az 1,8 és 2,0 Duratec HE motorokban. Valakinek van megbízható infója ez ügyben?

Üdv a gázosok táborában. Már mentem vele vagy 2000km-t, eddig minden OK. hengerenkénti, 90l-es tartály, MK2-2000/09

részletek? milyen rendszer? mennyiért? mennyit fogyast? hogy megy?

Lovato, injectoros, 220eFt, fogyasztás: 9.9 (2000ccm) minden ok vele, csak eleinte rángatott, aztán raktam bele egy tápfeszültség hidegítő (zajszűrő) áramkört, azóta minden OK vele. Úgy néz ki a gázos ill. a benzines befecskendezésvezérlők zavarták egymást...

Üdv
Az index gázos fórumán náz szét, ott mintha olvastam volna a témáról.
Nekem 96 zetc2i-ben van stargas injektoros,teljesen rendben van.

Nekem unokatesóm Opel Astra-jába van gáz rendszer, épp tegnap mesélte, hogy megfeküdt benne a motor, és olyanokat mondanak neki, hogy nem érdemes javítani.
Az én véleményem az, hogy ezek az autók benzin üzemre lettek tervezve, gázzal füteni kell.

lctboy : Ez milyen áramkör ? Engem is érdekelne a  dolog mert mióta gázzal megyek, alacsony fordulaton rángat. Tudsz valami rajzot mellékelni ?
 
Gravity : Nekem Landi Renzo Omegas van, eddig 27000 km-t mentem gázzal, és minden ok vele.

köszi a válaszokat! most olvasok vissza!

Agresszívabb a robbanás a gáznál, meg a kenéssel is vannak kihívások. Pedig vannak gyárilag kétüzeműek, pl a fókából.

Üdv!
Egy kis problémám akadt a gázos Mondival (2 literes, LOVATO gázszett). Levettem az akkut egy kis takarítás végett és az addig hibátlanul menő motorom alapjárata gázon elment. Pontosan hidegen van, ha belemelegszik a mocim, akkor már nincs. Mondjuk benzinnel sincs alapjárat.
Tudnátok segíteni hol kezdjem el kutatni a hibát, mielőtt szerelő látja a kocsit?
 
Üdv HVY

Mikori a gép (esetleg az adatlapodra felvihetnéd)? Újra kellene tanítani a gépet, mert a comp resetelt alapesetben, de ha az nem segít, akkor alapjáratot érintően indulj el nyomkövetni ... volna kölcsönbe egy nagyítóm, ha gondolod

Kösz Napu, az aláírás már pótoltam

Hopsz, ezt elpacsáltam...
A komputer reset bennem is felmerült, mert egy jó órát biztos lennt volt az akksi, de reméltem, hogy nem.
 

Ahhoz pár perc is elég
 
Tanítás/reset: (rádiókód előkészít) akksisaru le 15 perc, saru vissza, indít, 3 perc alapjárat, 2 perc 1500 rpm, 8 km vegyes haladás (ne kíméld), leállít, majd gyí ..

Nem kell leállítani, csak, ha nem akarsz tovább menni!

Akkor neked fektetett nyolcas

Hali.Olyan kérdésem lenne hogy vane valakinek gáz v6-os motorral?Kiváncsi lennék a tapasztalatokra.Előre is köszöntem.

Hali.Olyan kérdésem lenne hogy vane valakinek gáz v6-os motorral?Kiváncsi lennék a tapasztalatokra.Előre is köszöntem

Shadow-al bontottunk már ki cuccokat LPG-s, V6 ból, megpusztult szegény

Az nagyon nemjó.Köszke.Asszem lehet hogy így marad a vasam.

Hátha valakit érdekel (most találtam): http://autogaz.gportal.hu/gindex.php?pg=7924813 (http://autogaz.gportal.hu/gindex.php?pg=7924813) . Ha volt már linkelve akkor bocss, és ha szóltok törlöm

A fedcomp fogyimérője nem hülyül meg, hogy megy a kocsi a nafta meg nem fogy?  :wow1:

A beszerelt "gáz emulátor" egyik feladata a fedkomp becsapása. Azt hiszem. 

Sziasztok!

Néhány hete már én is LPG-t tankolok a 2006-os évjáratú 2000cm3-s autómba.
A kérdésem az lenne, hogy Ti milyen gyertyát használtok és milyen gyertyahézaggal?

Sziasztok!
Egy apró dolog nem hagy nyugodni - lényegtelennek tünhet,
de ha a pótkerék helyére kerül a gáztartály, akkor hová kerül a pótkerék?

Szia!

Gondolom cipeled a csomiban, vagy kockáztatsz és nem cipeled. Nekem az elmúlt több mint 20 év közlekedés alatt talán 4 alkalommal volt olyan defekt, amikor kelett a pótkerék. Kétszer sötétben, az egyik alkalommal egy fémdarab felvágta a köppenyt, a másik alkalom most legutóbb Erdélyben amikor a felnim is megsérült  :falbav:. Ez utóbbi esetekben még a ma oly divatós defektjavító spray-k sem segítettek volna.
De gondolom a gáztartály pótkerék helyére történő behelyezésével a csomagtér variálhatósága megmarad (gondolj el egy kombit a támla mögötti gáztartállyal ledöntött üléssel  :wow1:) a pótkerék pedig igaz, hogy mindig elveszi a helyet de teheted ide-oda.
Remélem találtál választ az "Egy apró dolog nem hagy nyugodni - lényegtelennek tünhet" kérdésre.  ;)

Üdv: V.Tamás  :integet2:

Kaptam, nagyon is ;)
Köszi!
Szerintem akkor is rizikós a dolog.
Persze a csomagtérbe tett tartály meg totál elveszi e helyet.

Ha csak Pesten (vagy valami nagyobb városban) mászkálsz, akkor szinte felesleges a pótkerék. Leállsz valahova és egy haverral/családtaggal hazamész a pótkerékért. Egyébként nem rossz kompromisszum ha beszerzel egy mankókereket, ami kihúz a bajból, de mégis kevesebb helyet foglal...

SZiasztok!
Szeretném én is átalakítattni az autómat LPG -sre. Az lenne a kérdésem, hogy ürömön van egy Petka nevű szervíz illetve már nem így hívják őket, csak mindenki így ismeri, na szóval velük van vkinek bármilyen tapasztalata?
Ha jól emlékszem vmilyen lengyel rendszert építenek be, se típust, se márka nevet nem ismerek, talán STAG? ezzel tapasztalat?
Köszönettel, Ferqó

Szia,

olvasgasd ezt: http://forum.index.hu/Article/showArticle?t=9023399
Nekem AC Stag 300 van asszem Zavoli reduktorral és Valtek injektorral.
Az AC Stag azért jó, mert jól programozható.
Nekem semmi gond vele, igaz még csak 2 hónapja járok gázzal.
A 2 literes benzines automata kombival bő 3 liter benzin árát spórolom meg 100 km-enként.

Üdv!

Szia!
Köszönöm az infót, meg amit privátban küldtél.
Üdv

Kb 200 ezer Ft + műszaki vizsga díja

SZia!
Mint az az MkII topikbanbann már írtam, most szerelték be. Nekem 195e volt az UGS (török), Zavolit szerelnek 195 ért sorozatengedéllyel a Kontor-ék, 220-ért általában mindenhol megoldják Zavoliból, STAGból (pl. Ürömön). 240-ért BRC-t raknak be Pilisvörösváron 195 ért STAG-ot, 280-300e mondtak látatlanban a Bécsi úton az Opel maxabónál, nem ugrik be a neve, de a legjobbak közé sorolt rendszerből. És persze +vizsga. De az általános elv, hogy a kiadott engedély 1 évig érvényes, addig el lehet kummantani a vizsgát.
Szinte mindenhol találsz kalkulátort, ami segít megtérülést számolni, cirka évi 15 000 km nél, egy éven belül pénzednél lehetsz.
Üdv
Szerk: Landi Renzo-t szerelnek a Maxabósok, eszembe jutott

Gabor77, Ferqo! Köszi az infókat. :integet2:

Sziasztok, tudnátok ajánlani Pesten egy helyet ahol viszonylag jó áron kaphatok megbízható gáz szettet? A Molnár gáz nagyon jó árakon dolgozik, de Pesttől nagyon messze van. Eddig a Zavoli rendszert nézegettem, de jól jönne néhány tapasztalat!  ;)

Köszi!

Szia!
Küldtem egy pü-t a témában.
Üdv

Sziasztok!
Tapasztalatra lenne szükségem!
Nekem egy autómata mondeóm van!
És hallotam olyat hogy mivel az ebbe való gázszett a autó kompjuterét használja előfordul hogy bezavarja az autómata váltót!
Volt már valakinek ilyen tapasztalata?
Illetve a pótkerék helyére mekkora tartály férne be?

AZ automatáról semmit nem tudok.
MkII-be 48 literes tartály fér, abba csak 80%-ot tudsz tankolni, biztonsági dolgok miatt, így 38,4Liter gáz fér el benne.
Üdv

Hát az nem sok az csak kb 300km re elegendő ha jól számolom:-(

Szia,

minden modern gázszett az autó komputerét "használja".
Hívj fel néhány beszerelőműhelyet, de a tájékozódást a gázautóról szerintem a Bácsgépker honlapján kezd, ott elég jól össze vannak foglalva az alap dolgok.

Nekem MKIII van, 2006-os évjárat, 2000-s automata, a pótkeréktartályom 59 literes. Minden tartályt a térfogatának max 80%-áig lehet tölteni gázzal. Nekem mikor totál üres volt a gáztartály, akkor sem sikerült még 44 liternél többet beletankolni, ez nagyon függ atóól, hogy mely kúton tankolsz. Az 59 literes tartály teteje épp a csomagtér aljával van egy szintben egyébként.

Nem vettem észre sosem még, hogy bezavarná a gázhasználat az automata váltót :-)

A fogyasztásom nekem városon kívül, főúton, ahol lehet 120-al, előzgetésekkel, kb 11,5 liter gázból.
Autópályatempóban 140-el, kb 12 liter gázból.
Városban, klímával 14-15 liter gázból.
Teljesítménykülönbséget a benzinhez nem veszek észre, ez a 2000-s automata ugyanis egy lusta dög, nem oszt-nem szoroz, hogy gázzal vagy benzinnel mész.

Ahogyan számolom 100 km-enként 3-4 liter benzin árát spórolom meg, 17-18000 km alatt térül meg nekem a gázosítás befektetés.


Remélem segítettem!

Igen, viszont ez 7000 Ft-ba kerül, ugyanez benzinből cca 12800 Ft. Én most 11,5-et fogyasztottam, félig város(nem bedugulós, nem araszolós), félig autóút verzióban. Ez már egész jó, az előző 15 literhez képest, de az rövidtávos, hegymenetes volt..
Ha gondolkozol rajta, akkor olvass utána, keress egy hozzá közel eső, megbízható szervízt, érdeklődj náluk.
Én eddig nem bántam még meg (a gázbeépítést, a szervízválasztást igen), igaz mégcsak párezer km-en vagyok túl.
üdv

Mesélj kicsit. Mi a probléma?
A gyertyahézagon Te állítottál valamit a gáz miatt?

Beszerelték, odaadták, hogy jó. ALapjárat dadog, menet közben az autó rángat, főleg 2-3e fordulaton, de akkor nagyon. Időm nem volt visszamenni, saját szakállra tekertem a reduktoron kifelé, kicsit jobb lett, de nem az igazi. Visszavittem, előtte diag szegénykeverékes hibakód, reduktor visszacsavar. Nem volt beállítva rendesen. Másik szaki komputerizált jó lett, de sz@rvolt a szerelés, mert a lambda jelét nem vitték be a gázos komputerbe. ennek csak diagnosztikai szerepe van, a beálítások elvégzésekor ne kelljen külön obd kábelen, külön laptoppal azt is nézni. DE ennek hiányában be sem lehet állítani a gépet rendesen, ergo már az első beállítást nem lehetett rendesen megcsinálni. Mondtam nekik nem értem. Mondták ők sem. Aki csinálta nem volt ott.
Egyébként nyöszörög -nyikorog a gáztartály a helyén, csavart hiába húzom meg, vmi gumilemez/távtartó/rezgéscsillapító kimaradt.
A gázinjektorok elektromos csatlakozóiról a biztosító fül 4 ből 2 nél már le van törve, így adták ki az autót. A gázoskomutert betették az akku mellé, úgy hogy eltolták az akkut balra, ergo az akku betöltő csavarjaiból 1-et  csak akkor lehet kicsavarni, ha rögzítő pántot leoldom/leveszem.
Gyertyahézaggal én nem játszottam, jelenleg 1mm nél egy kicsit erősebb, de az 1,05-ös hézaglemez már nem fér közé, de az 1mm-es lötyög. A gyertyákban b 6-8e km van, tehát még gyári. Én nem is nagyon szeretném növelni, mert a nagy hézag meg kinyírhatja a trafót.
Aki ajánlotta őket, (szintén mkII, 2,0Zetec) még nagyobb bakikat csináltak a szerelésnél, de ez csak 10e km után derült ki, ugyanis nem dolgozott egyformán a 4 injektor, nem voltak összehangolva, és gumidarabkák voltak az injektorban.
Ennyi.

Ki volt ez a trehány banda?

FreeForce Kft

akkor most megy rendesen?

Hááát, vegyes a kép. Megy mint az ördög, de az egyel előző fogyasztás 15 literre jött ki, ami egy kicsit vad. A mostani 11,5 már egész jó. Nyomatékosabb az alsó tarományban, mint benzinnel, de a felsőben, mintha sokat kapna, olyan érzésem van, hogy fulladozik a gáztól a gép.
Most használom, várom a fogyasztási értékeket, néha hibakód olvasok, hátha kiderül vmi turpisság.
3000. km nél úgyis vissza kell mennem kontrollra, de az még odébb van.

Sziasztok,

a mostani benzin árak melett már nagyon gondolkodom a gázosításról.
Az autót tavaly télen vettem és hát igazából reménykedem, hogy 2-3 év múlva egy fiatalabbat veszek. Ebből kiindulva fontolgatom megéri e nekem kb. 200eft rákölteni ami 1 év alatt "térülne" meg nekem, évente kb. 20e km-t megyek.
Aki már gázosította és a pótkerék helyén van a tartály az mit csinált a pótkerékkel? Otthon haggya? A rendőrök ezért nem szivatják az embert? Külföldön?
Ha valakinek jó tapasztalata van szervízzel, vagyis ajánlaná kérem adjon linket vagy nevet...
Esetleg valakinek sikerült a gázosítást részletfizetéssel ("hitelre") megoldania?
Az autóban jelenleg 190e km van, az olajfogyasztása nem jelentős, a két szervíz között (20e km) a max-ról lement a min-re.
Az átlagfogyasztásom az aláírásban.
Esetleg pár jótanacs?

üdv.

Szia!

Itt írtam 1-2 dolgot nemrég:
http://mondeo.hu/index.php?topic=1453.msg530347#msg530347

A pótkereket/emelőt a csomagtartóban tartom, sose lehet tudni, mikor kapok defektet. A defektjavító sprayknek és kompresszoroknak nem néztem utána. Nekem elfér a kombiban a pótkerék. Ha meg nagyobb cuccot szállítok, akkor kiveszem.
Nekem az alábbi írásban szereplő ember szerelte:
http://forum.index.hu/Article/viewArticle?a=97984407&t=9023399 és TDI-DRAG programozta.

nekem ez a pótkerék + emelő + stb. állandóan a csomiban ide oda rakosgatás nagon nem jön be. nélküle meg munkába még elmennék de autópályázni meg külföld családdal az már nem. mankókerék beszerzése mennyire bonyi?
kis kompresszorom van amit hordhatnék magammal de mi van ha kidurran vagy nem javítható...

Mint mondtam engem nem zavar a csomagtartóban a pótkerék, nekem elfér, nem is rakosgatom ki/be, eddig egyszer kellett csak kivennem ideiglenesen. Ráadásul mankókerék. De ez sem sokkal kisebb, mint a rendes kerék. Az index fórumon érdeklődgess, hogy ki hogyan oldja meg a pótkerék kérdést. Valamit fel kell áldozni a pénztárca kímélése érdekében...

nekeem van mankó kerekem, amit esetleg teljes értékűre cserélnék

ok, ha már 100% hogy gázosítva lesz az autó keresni foglak ezügyben.
egyenlőre infó gyüjtés van és fontolgatás. ja és pénz is kellene a gázosításra...

ok :worship:

HA már fontolgatsz, akkor előbb utóbb bele fogod tenni.
Én a 8 literes átlagfogyidra nem tetetnék be gázt, nekem 10 körül volt mindig, gázből jelenleg 12-őt eszik.
Érdemes jó cuccot rakatni a gépbe, mégha drágább is, az UGS ***, kerüld el. A Stagról jókat mondanak, a Zavoli a legelterjedtebb, az országban bárhol tudnak neked segíteni, ha netán elakadsz, elromlik a nyaralás alatt,
Azt fontold meg, hogy a pótkeréktartályba 38 liter gáz fér, ez (nekem) cca 320 km-re elég, útba esik-e gázkút, vagy nagy kanyart kell kerülnöd a tankolásért. Gázkutak között is van jelentős különbség, érdemes nevesebb helyeken tankolni (Primagáz, Mol),  a nevenincs nem biztos, hogy rossz, de a minőségével lehetnek bajok (Bojtár utca, +1-1,5 literrel evett többet az autó)
A mankókerék csúszkál a csomagtartóban, ez ilyen, én ezzel élek együtt, de nekem belefér.
És mégegy a gyújtás rendszerednek tökéletesnek kell lenni. Trafó-kábel-gyertya+alapjárati rendszer legyen perfekt állapotban.
Üdv

Én is gondolkodtam már ezen de V6-ba horror áron tudnék belerakatni :( Legalább 250-280.

Pláne a V6 fogyaszthat vagy 14 litert, viszont a pótkeréktartály meg ugyanaz, így a hatótáv eléggé mérsékelt

Szia,
az nem jelentene gondot, hogy 300-350km-ént kellene tankolnom. Munkába menet van egy Prímagáz a Szentendrein, igaz nem tom mennyiért adják. Nézegettem én is, hogy eléggé eltérő árakon van a gáz is.
Legnagyobb bajom a beszerelés árával van, túl nagy beruházás nekem a kb. 220eft ami majd megtérül apránként. Azt már előre látom, hogy azt a pénzt én már a zsebemben ugyse fogom látni...
A másik bajom meg a pótkerék, nem szeretném ha a csomiban ide oda csúszna, helyet foglalna. Nem ritkán megyünk családostul hétvégére szüleinkhez és akkor az asszony tele tudja pakolni még ezt az óriási csomit is. A visszaútról meg inkább ne is beszéljünk.
A trafó és a gyertyák is a nyáron voltak cserélve mivel 179ekm-nél a Horvát tengerparton behalt a trafó. Nem tudom jók e ezek a gyertyák gázhoz. Valahol olvastam, hogy a gázüzem más speckó gyertyákat igényel.
A héten ha lesz fizu kipróbálom az E85-öst, beletolok 15 litert és teletankolom benyával oszt meglátjuk.
üdv.

Lehet venni külső pótkerék tartókat is, mint a terepjárókon van, Mondeón még nem láttam ilyet, de érdekes lehetőség. :) Alternatív lehetőségként ott a defektjavító spray, vagy USA-ba állítólag lehet kapni összecsukható pótkereketm, eBay...
Én is gondolkoztam a gázosításon, én inkább a kenés hiányától félek.

Én is áttértem a Sztendrei útra(199 Ft/l jelenleg), a Bojtár utcai magán felejtős. A beszerlés ára annyi, szerintem megéri, igaz apránként térül meg. Illetve nem érzed azt a kínt, amikor a teletankra kifizetsz huszonezer forintot, 38 liter gáz 7600 ft, igaz nekem 320 km-r elég, de akkor is.
A pótkerékre valóban ezek a megoldások léteznek (spray, pumpa, kompresszor), vagy beteszel plusz egy lemezt(rétegelt lemez, osb, stb) a kerék fölé, a kerék mellé meg elférnek a szerszámok, emelő stb, csak így elvesztesz a csomagtartó belmagasságából cirka 20 cm.
Az etanol nekem felejtős volt, ha nézel kalkulátor programokat, akkor kiderül, hogy mindkettő(gáz is, etanol is) cirka 15e km alatt alatt térül meg, ha az etanolos átalakítósdi 50e Ft ba kerül, akkor 15000 km-enként ennyit spórolsz meg, de ehhez el kell tankolnod kb 500e Ft-ot, tehát sacc 10% a nyereséged, abban az esetben ha 100% etanollal jársz. Ha berottyant az ac pumpád az etanol miatt, akkor kb 100e Ft ért kapsz újat, a bontott meg bizonytalan, tehát kb 30 000 km nyi sprólást visz el az ac. Én ennek a számolásnak a végén jutottam oda, hogy nem éri meg vele xarakodni. Vagy gáz, vagy benzin. Én gyári gyertyával járok, a gázos gyertyával még nem próbálkoztam, nincs infóm.
Üdv
ui: a pontos km-eket, beszerlési és megtérülési árakat, csak emlékezetből írtam, de kb irányka megfelelőek

Milyen kenés hiányára gondolsz?

Ezt szokták emlegetni mint hiba, hogy a gáznak nincs kenése.

Nem teljesen világos mit szoktak emlegetni, pontosan mire gondolsz?
Amit én eddig összeszedtem:
-a gáz azért jó, mert nem mossa le az olajfilmet a hengerfalról, a benzin igen (gondolom itt hideg üzemállapotra gondolhattak, akik ezt írták)
-hajlamos a benzin injektor kiszáradni, beragadni, mert azt a benzin keni, viszont gáz üzemnél nincs kenés, ezzel szemben a meleget meg kapja.
Ez utóbbi akár még lehet valós félelem is, ehhez annyi tartozik, hogy a gázos autó, benzinnel indít, és megy addig amíg el nem éri a vízhőfok a 40 C-ot, utána ez első 2000 f/p-et meghaladó fordszámnál átvált gázra. Ennyi ideig kap benzint és kenést az injektor.
A neten olvasható pro és kontrák nem mértékadó infók, sajnos nincs igazán hiteles infó (ill én nem találtam). Én azért mertem berakatni, mert az én 97-es kettes kombim lassan nem ér egy lukas garast sem, így ha elbaxom a gázzal, max bontó, vagy max bontóból veszek egy másik motort, szóval nem egy 1-2 milliós autót rizikóztam be. Ha beválik a gáz, akkor a köv autó ismét benzines lesz, és az első dolog ami bele kerül az a gázrendszer lesz.
Üdv

http://autogaz.stipistop.com/minden-amit-valaha-tudni-akartal-a-gazuzemu-autozasrol/

MK3 2.0-ba van valakinek gáz rendszer?
Milyen a szelepek bevonata? Kerámia?

én nem tudom a konkrét választ,de nagyon meglepődnék ha kerámia bevonatos lenne.....! :hehe:

Írtam a benzines topic-ba.

Az 1.6, és az 1.8 kerámia, még Focus-ba is!

 :worship:

Megkérdeztem a Ford Magyarországot, hogy a 2.0 szelepei kerámia bevonatúak-e, a válaszuk:

A szelepeken és az égéstéren nincs kerámia bevonat.
A gázos üzemre is tervezett motor módosított hengerfejjel (szelepvezető és szelepülék módosított alapanyagú) és szelepekkel készül, mely csak akkor kerül beépítésre, ha az adott autót kettős üzemanyag rendszerrel rendelik meg (benzin és gáz üzem), egyéb esetben a hagyományos alkatrészek kerülnek beépítésre. A szelepeken és az égéstéren nincs kerámia bevonat. Így az Ön autójának motorja nem rendelkezik gázos üzemmódra előkészítéssel.
A gázos üzemmódú autóknál a gyújtásrendszer fokozott karbantartást igényel, gyertya csereperiódus  40.000 km. Mivel a gáznak, mint üzemanyagnak, nincs kenő tulajdonsága, így a jelenlegi anyagokkal gyártott hengerfeje fokozottabb kopásnak van kitéve, mely leginkább a szelepszárat, szelepvezetőt, és szelepfészket érinti hátrányosan. A gyárilag átalakított hengerfejű autóknál a szelephézag ellenőrzés 60.000 km-ként esedékes, mely érték egy nem átalakított hengerfejjel szerelt autónál akár a fele futásteljesítmény is lehet, illetve gyakoribb korrekciót igényel, mely korrekció anyag- és munkadíja nem elhanyagolható nagyságrend.

 További várható hátrányok:

- magasabb fogyasztás (kb. 10%), rendszertől függően kismértékű teljesítmény vesztés

- mélygarázsok használata általában tiltott

- csomagtartó kapacitás csökken

- gyakoribb karbantartás (gyújtógyertya, szelephézag)

- nagyobb futásteljesítmény után hengerfej meghibásodás

A fentieket figyelembe véve az átalakítást nem ajánljuk.

ezek szerint te már lemondtál a gázosításról?
azt, hogy a tiéd nincs gázra előkészítve az alvázszám alapján mondták meg?
ha igen hol informálhatnám le az én autóm?

Nem mondtam le, informálódok még. A gázosok szerint oké az autó, ha nem kerámiás a szelep.
Igen, alvázzámot küldtem a Ford Mo-nak.

hát ebben pedig ezekszerint mégsem! :nyes:

és akkor most ki mond valótlant?a gázosok vagy a ford? ::)

Mo.-n mindenki azt mond, amivel az saját zsebét tömködheti.
Szerintem.
Szerintem a szakszervizek alapból elleneznek minden ilyet, már csak azért is, mert ha nem, akkor visszamész reklamálni, hogy beégett a szelepfészek, pedig ők azt mondták mehet bele a gáz.
Vegyél gyárilag kettős üzeműt, az nekik a biznisz.
A gáz szervízes társaságok, meg ebből élnek. Az is igaz, hogy egy nagyobb beszerelő műhelyben évek alatt sok-sok infó gyűlik össze, így ők tapasztalatok alapán merik ajánlani, mert már 3 éve nem égett be senkinek, stb.
Tudja a fene, hol az igazság. Ezért írtam korábban, hogy nincs igazán hiteles infó erről az iparágról.
Nekem is csak kb 4000 km óta van tapasztalatom, ez meg ugye semmi.
Teljesen más.
Eszemenbe jutott még egy gázos szempont, hezitálóknak ajánlva.
Miután a pótkerék helyére, a csomagtartóba kerül tartály meg a gáz, így az autó hátulja lejebb ül, ez teli tartálynál kb 45 kg.
Legalábbis nekem lentebb van a feneke, korábban nem koppant a horog az utca végén lévű fekvőrendőrőn, most igen. De látszatra is. Tudom az enyém 13 éves, vélhetőleg elfáradt már a rugó kissé. De akkor is szempont lehet.
Üdv

most kaptam infót egy ismerős Ford szervizestől.
aszonta semmi gond a gázosítással (Mk3-ra vonatkozott a kérdésem) csak valami extra szelepszár (vagy szelepszár szimering) olajzót kell beépíteni, és elvileg a jó gázosítók ezt be is szerelik...

ezt viszont (mivel kombid van) tudod orvosolni légrugókkal. www.airspring.hu

ezt nem értem!
a szelepszár most is kenve van olajjal.ez független attól,hogy benyát vagy gázt égetsz a hengerben.....az olajat nem az égéstér felől kapja! :nemtudom:

én se értettem, de egyenlőre csak ennyit írt. kértem írja le bővebben mire is gondolt...

Igen, tudom. Nyárra már be vagyon tervezve.De azért köszönöm.

Kezd uncsi lenni már ez a benzináremelés... Úgyhogy elkezdek spórolni az átalakításra, amennyiben lehet rakni V6-ba anélkül, hogy megpurcanna...  Mi a helyzet a szelepekkel, tényleg annyira rossz a hátsó hengersor hűtése, hogy gáznál beégnének?

Pár sorral feljebb írtátok, hogy MK3-nál nem kell tartani a kerámia szelepfészektől és a nitrogén hűtésű szelepszártól, ez igaz a V6-ra is?

Mindenki a saját érdekét nézni... :)

Valami Flashtube a neve, de csak opció, külön kell fizetni érte. Állítólag csak néhány tipusba szükséges, pl. Opel, Ford-ba nem mondják, hogy kell.

A helyzet alapvetően az, hogy a Ford és más típusok szerelői nem mernek hozzányúlni a gázos autókhoz, mert félnek tőle. Rengeteg a tévhit.
Nemhogy nem nyúlnak hozzá, hanem arra is húzzák a szájukat, ha gázos autót kell a szerelőcsarnokba bevinni. Jó lenne, ha ezen a hozzáálláson változtatnának.
A Skoda nyerő lehet ebben, "gyárilag" egyre több gázos autót csinálnak, szerintem jól csinálják.

Itt ket hete meg 1,329 volt a gazolaj, mult heten mar csak 1,274, ma reggel meg 1,204, ugyanannal a kutnal, a Belvarosban, ahol nem is eppen a legolcsobb. :-)

AndyA

A Cromaxnál rögtön mondták, hogy elvileg gázos autót be sem engedhet, mert nincs rá engedélyük.
Lehet van vmi törvényi kötelezettség, ami miatt hűzzűk a szájukat.

Elvileg! Ha érted.

Értem én! (én is ebben az országban szocializálódtam/ok)

A Ford olasz honlapján leírják, hogy a gyári gázos kocsik erősített szelepülékkel illetve szelepekkel rendelkeznek a német fórumokban is azt írják, hogy a gyári motorok alapvetően nem bírják a gázt (Ford) ott lehet is kapni speciális szelepeket hozzá illetve Hollandiában is csak az erősített szelepfészkes hengerfejekbe ajánlják. A gond nem is annyira a szelepekkel van hanem a szelepfészkek kopása felgyorsul (10000km -es ellenőrzést írnak!) amin az állítás ugyan segít de ez meglehetősen bonyolult illetve költséges és kb 100-120ezer km után elfogy az állítási lehetőség (ez is flashlube segítségével) és beéghetnek a szelepek persze ez is függ vezetési stílustól is magas fordulat stb. előrehozza a halált... Ugyhogy az eddigiek alapján én lemondtam róla.

Döntöttem, elgázosítom, találtam egy helyet, ahol nagyon jó tapasztalatok vannak a V6-ossal és jó áron is dolgoznak.

Viszont reggelig el kell dönteni, hogy hengeres vagy pótkeréktartály legyen. A pótkerékből kb. 44-45 liternyi férne bele, a hengeresből durván 70. Nehéz kérdés. Pro kontra a henger vs pótkeréktartályra? :vigyor3:

mindenféleképpen buksz helyet a csomagtartóból.

ha nem használod hosszútávú utakon, és van a közeledben lpg kút, akkor akár a pótkerekes is jó lehet, csak akkor kell a csomagtartóba egy pótkerék.
mankókerék kevesebb helyet foglal.

nagytartállyal szerintem a csomagtartó kb 1/3-át elbukod, cserébe 1,5szer akkora tartályod van.

ezt neked kell eldöntened.
ha a pótkerekeset választod, és neked normál méretű pótkereked van, de mankókereket akarsz, akkor én elcserélném veled ;)

Nekem is mankókerekem van, de azért köszönöm a felajánlást.  :nyes: Általában az 500 literes csomagtartó nincs kihasználva, ami most is a csomagtartóban van, az meg elférne a kisebb helyen is. A pótkeréktartály viszont diszkrétebb, tény hogy kevesebb helyet is foglal, de a hatótáv is kevesebb. 10-11 literes benzines átlagfogyasztás gázzal 12.5-13 liter lenne, így a hatótáv 3-400 km lenne.
Ugyanez hengeres tartállyal  5-600 km lenne, ami ugye nem mindegy. De az is tény, hogy elég sok helyen lehet tankolni gázt, tehát a pótkeréktartály is elég a következő kútig, de mégis kényelmesebb, ha nem kell annyit tankolni.
Nehéz ügy... A pótkerék jobban el van rejtve, a henger az meg a hátsó ülés mögött lenne ugye...ez szag szempontjából jelent vmit, vagy ezeknél a korszerű rendszereknél már nincs semmi szag ígyse-úgyse?
Az is tény, hogy szegedi vagyok, és egy Szeged-Pest távolság ha még Pesten is járkálok, akkor az oda-vissza min. 400 km. Az meg pótkeréktartállyal kevéske, tankolni kéne útközben. Hengeressel nem kéne, viszont a csomagtér egy (kis) része elveszne, meg a hátsó ülések lehajthatósága is értelmét vesztené, igaz sose volt eddig szükség rá.
Hmmm...nehéz ügy...még mindig.  :pias:

Szag nincs, szépen is néznénk ki, ha lenne.
A hengeres tartályt nem tudják hosszában berakni arra az oldalra, ahol 1/3os a hátsó ülés?

Nem tudom, erre majd rákérdezek amikor viszem beszereltetni, de nem ez lesz a döntő érv.
Neked ugye pótkeréktartály van, hány literes, ebből ténylegesen mennyit tudsz beletankolni és átlagosan hány km-re elég vegyes használattal?

Van-e olyan márkájú szett, ami kifejezetten nem ajánlatos?

Bruttó 59 literes a pótkeréktartály, kb 42-45 liter gáz fér bele, ha teljesen kiürül, kb 300km-enként szoktam tankolni, de ekkor még nincs kifogyva.
Asszem eddig legtöbbet 370 km-t tudtam menni egy tank gázzal.

Szia seekay!
Én V6 ba lehet hengereset tetetnék. Meg fog "ölni" az állandó kútrajárkálás. Ha neked elfér, és nem hiányzik a csomagtérből az elbukott hely, szerintem tegyél bele hengereset.
Nekem mindenképpen pótkerék tartály kellett, kombi lévén elég sokat "szállítok" vele, rendszeresen lehajtott hátós ülésekkel telepakolva kell az autót használnom. Nekem nem lett volna alternatíva a hengeres tartály. Én is 300 km-nként járok kútra, igaz nekem MkII lévén kisebb tartály fér bele(kisebb a gyári kerékméret, így a bruttó 44literes tartályba, 38 litert enged a szelep), igaz 2,0 literes motorom van. De 12 literes gáz fogyaszás alá nem igazán sikerül menni, legutóbb volt 11,5 de sok volt benne a hosszútávú menet.
Szaglani ugyanannyira fog mint a pótkerék tartály, azaz semennyire.
Üdv

ha nem titok hol fogod gázosítani? mennyiért?

Eddig 2 ajánlatot kaptam:
- a Szappanos autógáznál: Technology-gas Modena gázszettel 220.000, -Ft  (hengeres vagy pótkeréktartály ugyanannyi)
- a Bácsgépkernél: AC STAG 300 plus gázszettel 230.000,- Ft pótkeréktartállyal, hengeres tartállyal 225.000,- Ft

Az indexes autógáz topicban mindkét beszerelőműhelyet nagyon dicsérik, a Modena szett nekem névről annyira nem ismerős, de azt mondták a beszerelők, hogy nagyon jó minőségű cucc az is, sok V6-ost alakítottak már át, szeretni fogja a gép.

Ti a kettő közül melyik rendszert javasolnátok, pro-kontra?  

Nekem AC STAG komputer van, de az injektor meg reduktor más márka. Ez a STAG azért jó, mert nagyon jól programozható. A másikat nem ismerem.

A STAG ról én is ezt hallottam, hogy jól programozható, és a gázszervízben beszéltem szerelőkkel, ők is azt mondták, hogy jó. Én ezt választanám. Szrintem több műhelyben ismerik, van gépük hozzá, a garanciális időn túl több szervízbe is viheted, míg a másikat ha csak egy műhely szereli az eléggé korlátozza a lehetőségeidet. (Én ebben a cípőben járok, UGS-t csak a Freeforce)
Üdv
ui: 6 hengeresre jó árakat kaptál, pesten a 4 hengerest csinálják ennyiért

Ha egyedi engdélyest választok, azt ugye műszakisztatni kell. Nekem csak jövőre jár le a műszaki, el lehet-e addig húzni a papírozást? Egyébként mennyibe fáj egy gázos autóhoz a műszaki, a gázszemlén kívül jár-e vmi plusz költséggel, kell-e mellé külön még eredetvizsga, ha már a nevemen volt előtte is az autó?

Ha egyedi, ha sorozat műszakiztatni kell. (Legalábbis nekem ezt mondták, talán az, akit Gábor77 ajánlott, de nem biztos)
Eredtvizsga nem kell. ELvileg 30 napon belül be kell jelenteni, le kell vizsgáztatni. Gyakorlatilag az engedély, a kiadástól számított 1 évig hatályos, így elfogadják később is. Én október körül rakattam be, júniusban fogom vizsgáztatni. Szerintem akkor van gáz, ha igazoltatnak, mert "beleköthető" állapotban van a gép. Ez az elnyújtott vizsgáztatás működik, mert más is ezt csinálta. (Fórumtárs, szintén 2-es Mondeo, szintén Freeforce kft-és beszerelés)
A műszaki vizsga azthiszem csak a gázszemle miatt drágább. Meg plusz egy kört kell futnod a vizsga előtt a gázszemlével, mert azt a beszerlő műhey csinálja, adja ki, bár szerintem bárki gázos műhely kiadhat ilyet.

Sziasztok!
Végigolvastam az eddigi LPG hozzászólásokat, és már végképp nem tudom, hogy mit tegyek. :falbav:

2004es 2000ccm aut. Mondeom van és szeretnék gázzal járni.
Kaptam ajánlatokat (Lovato easy fast lenne a nyerő a Medic Car-nál), de itt olvastam, hogy nem minden forrás szerint javasolt ehhez a motorhoz a gáz.
Ettől meg végképp elkeseredtem: http://mondeo.hu/index.php?topic=48.msg535009#msg535009
A szervíz azt monda, "igen; vannak nem ajánlott típusok", de no para, több taxis ügyfelük :police: nyúzza gond nélkül.

Ha van valaki aki meglépte a gázosítást ennél a típusnál, és vannak tapasztalatai nagyon megköszönnék 1-2 bátorító szót  :worship:, vagy elrettentő példával beszéljen le örökre... :rinya:

Köszi szépen!
chla

hidd el taxisoknak nem éri meg a gázt használni (nekünk sem érte meg, ezért lett dizli...)

felénk 20 taxiból max 2 benzines a többi mind dieseles

Szia!

Mennyit fogyaszt benzinből az autód?

Elrettentő példát még senki nem írt itt, mert kevés a tapasztalat. Nekem 10000km-ig semmi gond.
Következő olajcserekor megnézetem Vik-kel a szelepfészket vagy hézagot vagy tudja köhöm mit, aztán beszámolok, hogy mi a helyzet.

Hong-Kong összes taxija gázos. Olvastam. Elhittem.
A magyar taxisok nem tudom miért nem gázosítanak. Mert a taxi az "füstöljön", szennyezze a környzetet, stb.
Hozzáteszem nagyon szeretem a diesel autókat, nagyon jól mennek, stb. De mégis benzines párti vagyok.
A taxisok jobban tennék, ha hybridben gondolkoznának, de Passat meg Octavia meg miegymás hybrid nincs.

akkor én is cseréljem le a mondit egy priusra?? :vigyor3: nanemá :levele:

és azért éri meg nekik a diesel, mert a kannás az lpg ára alatt van de abból fele annyit eszik csak  :eplus2:

nekünk is volt gázos taxinak, de az nem abba való szelepek abban sem arra voltak tervezve, nem is bírta sokáig :szomoru1:

Ki beszél itt priusról?
Nézd ezt:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/escape/ford_escape_mercury_mariner_hybrid_4x4_fu-4230379

ezzel csak az a bajom, hogy automata

Pont rövidebb távokra a dízel nem jó. Gyakorlatilag egész nap nem melegedik be azon a pár km-em, a hideg motor pedig jobban kopik, és nem is optimális a fogyasztása.

Én elviselném, sőt :-)
Míg nem vezettem huzamosabb ideig automatát, addig én is nagyon szerettem a manuális váltót. Azóta ez megváltozott, bár dolgozni manuális Focussal járok.
Mondom ezt úgy, hogy a Mondeo automatája azért nem egy csúcs.

Vegyesen kb. 9,6; városban 10-11.
Kaptam tegnap egy korrekt választ a Molnár autógáztól, azt hiszem eldőlt a dolog :rinya:, PERSZE ÉRDEKEL A VÉLEMÉNYED.

Lehet, hogy marad az Etanol. Arról van tapasztalat? :beka3:

Molnár Úr wote:
"A Ford gyártmányú autókba, a gázbeszerelés valóban a hengerfej "felújításával" javasolt.
Általában a gáz beszerelése után, a hengerfejet fel kell újítani, szelepeket ki kell cserélni,
mivel a gázüzem során, a magasabb égéshő miatt, a szelepek "b tudnak égni".
Vannak kenőanyagok, amik a hengerfej alkatrészeit (szelepeket), menet közben olajozzák,
de tartós és hosszútávú védelmet azonban nem nyújtanak.
Léteznek direkt gázüzemre gyártott alkatrészek, így is meg lehet rendelni az autót."

Molnár Úr általában beszél a Fordról, de nem a Ford Mondeo 2.0 benzines motorjáról. Ez a véleményem!

Az 1.8-as Ford Focusba pl nem lehet gázt építeni, csak a hengerfej, szelepek, szelepfészek, stb upgrade-jével. De még ott is megéri azt megcsinálni. Én ilyen Focust adtam el a Mondeo előtt, a vevő gázosítani akarta, és tisztában volt ezzel, de így is bevállalta, mert akkor plusz 5000 km még a megtérülés, de akkor is megéri.

Én nem vagyok hajlandó 350ért tankolni, inkább literenként a pluszfogyasztást kalkulálva 230ért tankolok.

mekkora összeg lehet ez az upgrade?
Amúgy osztom a üzemanyag-árakkal kapcsolatos  :duhos2:-t.

nem tudom pontosan, optimistán állj a dolgokhoz

Kértem egy optimista ajánlatot  ;), amiben ez szerepel:
-- "Természetesen utólag beszerelhetők az említett alkatrészek, azonban hivatalos Ford márkaszervizeink nem foglalkoznak ilyen átalakítással. A miértjét nem tudom, de mindenképpen érdemes ilyen átalakításra szakosodott szervizeket felkeresni". Kösz...  :gun:

Ez lassan már kihívás lesz, de remélem, hogy most még én és később a verda szívja a gázt...  :pias:

Sziasztok!

Tegnap elgázosodott a mondim:) 2001 MK3 Autómata 2.0
Gondoltam megosztom a tapasztalataimat
Zavoli rendszer került bele, és egyelőre úgy tűnik rendben üzemel. Kevesebb mint 1km alatt átkapcsol gázra. Nem rángat, és az alapjáratom is teljesen olyan mintha benzinről menne. Viszont benzinnel jobban húz. :( A tartály kapacitása kicsit csalódás.43liter nettó.
Hétvégén beleugrik kb 500km a kocsiba, majd megírom a tapasztalatokat. A fogyasztás lesz még a sarkalatos pont.

Jó hétvégét mindenkinek!

Király vagy! :taps: Nekem még 2hét, és ugyanígy jár a verdám.
A fogyasztás tényleg érdekelne. :pias:
Hol csináltattad?

Újabb fejlemény :)
200km--> 50km város araszolás + 150km országút ---->11liter/100km :)
Tartós országút egyenletes sebességgel szerintem 10 körül megáll.

Eco-Jet kft.  Véleményem szerint nagyon korrekt munkát végeztek a srácok! Bár nyugtával a napot!

Egy dolog zavar, hogy  a kocsi fogyimérője (a digitális) meghülyült. Butaságokat írkál. A megtehető km meg csökken, holott gázzal megyek:) Nem tudom még, hogy mit írkál.


Majd még írok fogyasztást :wave:

Szerintem is ok ez a fogyasztás...sőt! :taps:

Miért Zavoli mellett döntöttél?
Nekem Lovato easy Fast néz ki, hallottál erről valamit?

Köszi!

Na és a hátsó ülés alá berakni egy tartályt? Valami hasonlóan, mint a gyári zafirákon (http://galeria.totalcar.hu/sajto/2009/09/25/opel_zafira_cng_sajtogaleria/?currpic=1121603)?

Szia!

Ez volt sorozatengedéllyel ahol csinálták. Nem hallottam róla rosszat. Továbbá ha hozzá kell nyúlni, ehhez minden gázos ért jóformán, van műszerük.
Landirenzon vaciláltam, de nem az lett végülis. Lovatora egyedi engedély kell nemde?

Két nap alatt belraktam 630km-t.
Rohangászás, és tempós menet. Kipróbáltam hogy viselkedik.
11 lett az átlag.
Majd legközelebb nem állatkodok, és 10 lesz:)
 

Ahová én megyek ott Lovato-hoz van sorozatengedélyük. (Medic-car Dunakeszi)
Milyen tartályt tetettél bele? Én a szükségpótkerék helyére szereltetem majd, de gőzöm sincs egyelőre, hogy mekkora fér bele viszonylag "láthatatlanul" ::) A szervízben azt mondák, hogy majd többfélét belepróbálunk, aztán én majd jól eldöntöm.

Bőven király ez a 11L fogysztás szerinetm. benzunből mennyire jöttél ki?
Nekem is 2.0 automata a verdám és benzinnel 10 literes átlagot futok.

Sajnos ez ilyen. Az enyém is össze-vissza mér/mutat. Nekem is csökken a megtehető út. A múltkor azért tankoltam csak tele benzinnel az autót, hogy ne karattyoljon a megtehető km miatt. Állandóan csipogott, sőt a sárga visszajelző lámpa is hol vikágított/hol nem, a végén már teljesen elbizonytalanodtam, hogy van-é benne benzin vagy sem.
Nem hinném, hogy megzavarodik, de nekem negyon úgy tűnt, hogy mégis. Az egy tankolásra jutó 3000 megtett km-t nem tudja kezelni az elektronika, az utolsó 3-500 km-en már "0" megtehető km mutatott, pedig még volt 5-10 liter a tankban, amit ugye bármilyen baromi magas fogyasztási átlagértékkel osztok el "0" megtehető km biztosan nem jöhetne ki. Vélhetőleg meghülyül a rendszer.
Üdv

Jó reggelt!
Benzinből 10körül volt az átlagom. 9országúton, finoman hajtva, Tizensok Budapesten. Pótkeréktartály van benn. 43litert tudok tankolni.
Többféle helyről többféle infót hallottam. Kell műszakiztatni vagy nem? Találtam olyan helyet ahol azt írták, ha egyedi engedély van akkor mindenképp kell. Ha 30napnál kevesebb műszaki van a kocsira, vagy egyáltalán nincs,akkor szintén. Azonban ha több mint 30 nap műszaki van még, akkor csak a lejáratkor kell.

Na szóval! Hogy is van ez?? 

Valami átfolyást biztosan mér az injektorokon, nade mit?:) Majd még utána érdeklődök,hátha tud valaki valami okosat, és lehet, hogy elő lehet csalogatni a gázos fogyasztás kijelzést is, a benzines helyére.
Azt a tanácsot kaptam, hogy ne legyen teli a tankom mert tönkremegy a benzin ha sokáig nincs elhasználva. Igazságtartalma?:)

Nekem az ajánlatban ezt írta a szervíz:
"Műszaki vizsgáztatás nem szükséges! Az Okmányirodai ügyintézés költsége 2-3.000 Ft-ot jelent.
Sorozatengedély alapján alakítanánk át az autót, a beszereléskor megkapná a műszaki adatlapot a gázüzemről, csak  be kell jegyeztetni az okmányirodában"
...aztán majd meglátjuk...a vizsgát ha lehet nem erőltetném; nemrég csináltattam meg...

Nekem is van még több mint másfél év műszaki a verdán. Hát felhívom az okmányirodát és megkérdezem.
Ráadásul ha kell vinni vizsgáztatni, akkor a Közlekedési Felügyelethez kell.

A benzines fogyasztást az injektor nyitási idejéből számolja a fedcomp. A gázos beépítés után a gázinjekorokat a benzines helyére kapcsolja a gázos kompjuter, így elméletileg akár műkődhetne is, de. A gáz többlet fogyasztás miatt, hosszabbat nyit, ebből nagyobb a mutatott/számolt fogyi, de akár ez még beállítható, a fedcompban trimmelhető lehetne(mKII-nél van állítási lehetőség a Flow értéket ha jól emékészem+/-10% kal lehet változtatni, MkIII nál nem tudom, hogy van-e) Az igazi nagy kavarást az okozza, hogy a gázos komputer a benzines jelet nem linárisan adja tovább, hanem van egy függvény ami a különbőzö ford.számokhoz különböző, a benzinestől eltérő gáz nyitási értékeket rendel illetve rendelhet. NA ezt nem tudod a fedcompba értelmesen bevinni. Elméletileg léteznek olyan elektronikai illesztő modulok, amelyek ezt megoldják, sőt talán még a gáztartály tartalmát is figyelembe véve verik át a fedcompot.
Nekem ez utóbbira a gázszervízben azt mondták, drága, meg pluszpénz, ezért nem is nagyon foglalkozik ilynnel senki, mert minden kuncsaft minnél olcsóbban szeretné megúszni a gázosítás dolgát.
Én még tettem egy óvatlan próbálkozást azügyben, hogy a fedkompba a gáztartály szinthelző jele menjen be, de kapufa lett, mert a gázosszintjelző nem egy klasszikus potméter, hanem vmi tronika csinál "ohmikus" jelet, de ez abszolút nem lineáris, így megintcsak vmi illesztő-cél-elektronika kellene, aminek az építéséhez én kevés vagyok.
Üdv
ui: a benzin "megromlana" a tartályban?, azt azért kötve hiszem
Üdv

Köszönöm a kimerítő válaszodat!

Más. Megkérdeztem a közlekedési felügyeletnél a műszaki kérdést.
El kell vinni vizsgáztatni az autót. Teljesen mindegy mennyi műszaki van még rá:(
Szóval még 20ezer Ft:(  16a vizsga +4 a pótdíj amit az átalakítás miatt kell fizetni.)
Na és ha megbukik az autó bukott a pénz.

Minden bizonnyal így van, de: fórumtárs, ugyanilyen MkII, ugyanilyen UGS gázrendszerrel szerelt autója vizsgázott a beszereléstől számított 1 éven belül, minden gond nélkül. Ha jól tudom egyedi engedélyes mindkettőnk autója. Valszeg a hivatalos verzió: az el kell vinni, az elnézős verzió meg az, hogy az engedély 1 évig hatályos, addig lehet kummantani.
Kicsit én is rosok egy estelges baleset/közúti ellenőrzés kapcsán felmerülő kekeckedéstől, de lapítok egyelőre mint ... a gazban. Nekem októberi a szerelés, júniusig van műszakim, ez cirka 9 hónap, ez alatt összetörhet, ellophatják, megállhat benne a motor, megállhat bennem a motor, stb, inkább rizikózok, "bekkelek". Max xopok a vizsgán, bár Mo. pénzért bármit és mindent elintéznek.
Üdv

Nos; írásban felkerestem a Hivatalt az alábbi kérdésekkel, és a lenti választ kaptam a Nemzeti Közlekedési Hatóság Közúti Gépjármű-közlekedési Hivatal Műszaki Engedélyezési Osztály osztályvezetőjétől:

A kérdésem:
"Tisztelt Hatóság!
Érdeklődni szeretnék, hogy sorozat-átalakítási engedéllyel kettősüzeműre (benzin/LPG) átalakított gépkocsit szükséges-e:
- az átalakítást követően műszaki vizsgára vinni, vagy;
- elég csak a műszaki adatlap dokumentációt a gázüzemről az illetékes okmányirodába bevinni, és ennek birtokában a forgalmi engedélybe bejegyeztetni, és;
- az utóbbi esetben  a műszaki vizsgát a gépkocsi forgalmi engedélyébe bejegyzett időpontig elvégeztetni a gáz-üzemanyagellátó berendezés megfelelőségét igazoló, 30 napnál nem régebben kiállított tanúsítvánnyal?"

A válasz:
"Amennyiben a sorozat átalakítási engedély jogosítottja rendelkezik az átalakítással érintett szerkezeti elemek átvizsgálásra jogosító hatósági engedéllyel valamint a Nemzeti Közlekedés Hatóság "gáz üzemű" járművek műszaki vizsgálatát is engedélyező hatósági szerződésével, elégséges az ott kiállított műszaki adatlapot bevinni az okmányirodába és bejegyeztetni a kettős üzemre történt átalakítást.

Amennyiben a fent jelölt feltételek közül hiányzik az átvizsgálásra történő feljogosítás illetve a  műszaki vizsgálaton belül a "gáz üzemre" vonatkozó hatósági szerződés, az illetékes Közlekedés Felügyelőség vizsgáló állomásán kell bemutatni a járművet (és az átalakításról szóló igazolást), amennyiben "érvényes a forgalmi engedély", szemle keretében kiadják az okmányirodai bejegyzéshez szükséges műszaki adatlapot.

A fentebb említett eljárások nem érintik a jármű műszaki érvényességének határnapját."

Ezek alapján jól megkérdezem a szervízt, ahová megyek.
Ebből egyértelműnek tűnik, hogy milyen esetekben mit kell tenni.

:worship:

Tegnap én is voltam egy szakinál. Egy kollégám rendelte meg a gázt a Toyotájába. Az öreg elmondta, hogy már az esetek 90%-ában nincs ilyen sorozat engedély, főleg nem az új, és érdemesebb rendszereknél... Tehát ez szinte tuti, hogy bukta. Eddig működött, és soxor egymásnak adták, de ez már nem működik. Ezt is visszavették tőlük a zöldkártyáztatással együtt...

Nekem 310e-ért rakná be ezt a cuccot(6 henger):
http://www.brcar.hu/rendszerek.html
Teljesen meggyőző volt az, amit elmondott róla. Nagyon tudom ajánlani az öreget, tudja, hogy miről beszél. Közvetve ismerem már egy ideje, és csak jókat hallottam eddig róla. A lengyel gyártmányú cuccból 260e lenne+vizsga persze, de annál az a tapasztalata, hogy 40e után mehetnék vissza befecskendező cserére... Szóval azt nem ajánlja...


Mutatott egy táblázatot, amiben azok az autók voltak, amibe az említett rendszert nem ajánlja. Abban szerepelt Mondeo, és Focus is, de csak a 98 előtti RFK, és EYBD motorkódú 1,8-asok... A szelepekre, és egyéb dolgokra való hivatkozás miatt...

A munkadíj benne van az összes árban, ami 50eHUF. 4 hengeresre 260-270e-t mondott a BRC-re. Megmutatta, és tényleg meggyőző volt, amit láttam. Én azért nem rendeltem meg, mert most nincs rá "kedvem" :szomoru1: , de amint szükség lesz rá, tudom, hogy honnan fogom gazdaságossá tenni a Galaxyt... :nyes:

Sziasztok!

A műszakis mizériámnak vége.

Végül is az a megoldás, hogy MINDENKÉPPEN le kell műszakizni az autót! Nem csak műszaki kell hanem egy gázszemlés papír, ami alapján az okmányiroda új forgalmit állít ki, amiben LPG/Benzin lesz a hajtóanyag. Természetesen csak a Közlekedési hatóság ad ki ilyen papírt.
20e a vizsga, műszaki adatlappal + 6e a forgalmi.

Ha nincs lepapírozva minden, akkor a rendőr elveheti a forgalmit, kivonja az autót a forgalomból és meg is bírságol. Nem érdemes szórakozni.

üdv.

PUFF! Ez mennyire származik biztos forrásból?

A vizsgabiztosnak mondtam, hogy sok gázos azt mondja nyugodtan lehet használni.... erre jött a válasz.

Na és ugye a gázbiztonsági szemle lapod 30 napig jó. Utána az is pénz.

Ha nem problémás a szekér akkor vizsgát neki, aztán nyugodtabban vezetsz.

Az! mármint problémás. kb 2 hét alatt kezdett egy csomó költenivaló összeállni.
Kezdődőtt egy lukas kipuffal, folytatódótt azzal, hogy a 6 hónapja cserélt főtengelyszimmering ereszti az olajat, elméletileg garis, de csak akkor derül, ki, hogy mi van, ha bontják, az meg 25e mindenképpen, és ha nem a szimm. a baj, akkor kidobtam 25-öt az ablakon, ráz vmelyik féktárcsám, elhúz a kormány, és most hogy megfordultam egy pár szervízben (kipuff, cromax) aláénztem az autónak, hát az elmúlt 14 év nem múlt el nyomtalanul. Egy kis olajfolyás a szimmeringnél, egy kicsi a váltónál, a kipuff lik-luk-lik. A sárvédő ívek még nem katasztrófálisak, de a jobb oldalon gyülekezőben vannak a cápák. Ez egy KPM-es szigorítottton egy kissé gázos. A fék, futómű, kipuf megcsinálható, ez nem akkora nagy xopi, ill. ezeknek rendben is kell lennie, de a kis olajolyás az már belekötözhető Sajnos bejön amitől tartottam, kivénül az autó alólam, jönnek a bajok, de most ez marad.
Egyébként marad az, hogy minél hamarabb vizsgáztatotm.
Ezekszerint.
Üdv

A KPM-es műszaki nem annyira gázos mint sokan gondolják. Be voltam szarva én is hogy atyaég mi lesz. Semmi! Megnézték a kipufogógázt, tartályt, papírokat, átmozgatták a kerekeket, fék, lengéscsillapítók. Nem szaroztak semmit, halál jó fejek voltak. Mielött vinnéd vigyed el valahova fék mérésre, és nézessed meg a lengéscsillapítókat. Az hogy folyik a szimering mellett az olaj nem számít. Nekem is van kicsi folyás, de a váltó mellett. A kipufogót tömd be ;)

Üdv

Köszi, vmi ilyesmiben töröm én is magam, a kipuf alakul, a fontosabbakat meg akarom méretni, ha kell vmit, akkor  javítás, ha nem muszály,  akkor vizsga. Úgyis vki fogja intézni, aki jártas az adott helyen. Ilyen korú autónál ez már amúgyis adott, legalábbis szeintem.
Üdv

Én Dunakeszin csináltattam a gázosítást; nagyon korrektek voltak, ők jogosultak gázos autó vizsgáztatására is; lehet, hogy ilyen helyen kevesebb lehet a piszkálódás...
Ha gondolod elküldöm a nevüket.

A műszakival és nem műszakival kapcsolatban:

NEM KELL MŰSZAKI, HA:
- beszereléskor a beszerelő hely ad egy "Tanúsítványt Gázbiztonsági szemléről" és
- egy "JÁRMŰ MŰSZAKI ADATLAP"-ot (ez a "Közlekedési hatóság" fejléces papírja)

Ezzel ma reggel beballagtam a XIII. kerületi okmányirodába, és 2.300.- Ft ellenében kb. 1,5 perc alatt beíra az ügyintéző a forgalmiba, hogy kezzősüzemre átalakítva.

 :eljen:  ;)  :eljen:

Gratulálok!

Remélem jól alakul a fogyid, és az autó is jól viselkedik!

Hali! Nekem MKI 2.0 van benzin-gázzal. Na most azt csinálja, hogy gázüzemben rángat az autó. Lambda tavaly lett cserélve, MAF jó, kipufogó új. Létezik, hogy a gyertyák nyíródtak ki? Kb 25000km van a gyertyákban. Végül is a gáz állítólag jobban nyírja a gyertyát.

Én a Pécsi Gázautónál rakattam bele az LPG-t az MKIII 1.8 92 KW-os Mondeomba.
3 év Km korlátozás nélküli garanciával 240e Ft-ba került, s sorozatengedélyes volt, utána csak az okmányirodába kellett
és 6000 Ft ellenében az adatlapra kaptam új forgalmit benzin-gáz üzemanyag bejegyzéssel.

Műszakin előtte volt 2 héttel, s 2 évre kaptam meg. A műszaki érvényessége nem változott.

Tapasztalatok:
- átlag 0,5 L fogyasztásnövekedés, kb. 430 Km hatótáv.
Az 53 L-es pótkeréktartályból 42,89 L tankolással sikerült a 430 Km-et megtennem, mire jelezte, hogy elfogyot a gáz,
begyes üzemben (autópálya, Budapest, országút).

- simábban jár a motor, erőben nem gyengébb, alul nyomatékosabb, felül talán kevésbé, de Németországban így is 180 az utazótempó,
   ha akarom.

- a pótkerék a gond, a kombiban állítva nem fér be, fektetve meg sok helyet foglal. Otthon hagyni meg nem merem, a defektjavítót nem tartom elégségesnek.

- eddig havi kb. 160 L (375 Ft) benzint tankoltam, most hasonló mennyiségű gázt (205 Ft), literenként ~170 Ft a megtakarítás, tehát havi ~ 27e Ft-al költök kevesebbet, 9 hónap alatt megtérül. Illetve egy kicsit több, mert addig 5000 Ft-ért kell egy 20 000 Km-es garanciális ellenőrzést elvégeztetni, s amiben az új szűrő is benne van.

Nekem az rakta fel az i-re a pontot az anyagiakon kívül, hogy van két ismerősöm,
- az egyik taxis, kb. 160e Km volt az autójában ugyan ilyen motorral, amikor belekrakatta, s most 320e Km van benne, s jól bírja
- a másik egy 2L-es motor, de a többi ugyan ez, abba új korába került bele, s most 250e Km van benne szintén hiba nélkül

Remélem nekem is hasonló problémamentes működést ad a sors...

Sziasztok!

Egy érdekes cikkre találtam:
http://totalcar.hu/magazin/technika/2011/03/30/magyar_fejlesztes_gazt_a_dizelbe/

Sziasztok!
Úgy tűnik véget ér egy fél éves kálváriám a jelenlegi gázszettel. Hatalmas mellényúlás volt. Egy csomó állítgatás, szenvedés. Végül az utolsó 4 hétben 3x mentem vissza csere, állítás, stb, de végképp meghalt. A szett garanciális, de a szervíz ahol szerelik, már nem forgalmazza ezt, mert sok volt a panasz, így most saját költségükre beszerelnek egy másik szettet, aminek 2 év garanciája van. Kiváncsi vagyok, az milyen lesz. Az új szett a DT gas, gastech nevű szettje lesz. Ezúton kap a FreeForce Kft egy nagy jópontot, a hozzáállásért. DE, majd nyugtával a napot...
Kedden kerül be a cucc, akkor már okosabb leszek.
Üdv.

Hali,

Sajnálom a történteket, de reméljük az új rendszerrel és egy jó beállítással már nem lesz problémád!

Én Tasson alakíttattam át Szappanos mesteréknél, Technology-gas Modena rendszert kapott. Ez a régi DT. gas rendszereknek az utódja, ami már egy teljesen más korszak. Maximálisan meg vagyok vele elégedve, a rendszer remekül szuperál, a beszerelők korrektek, mind fogyasztás, mind teljesítmény szempontjából tökéletes lett a gép.
Az országban 3-4 olyan beszerelő van, aki érti is a dolgát, Ők az elsők között vannak, profi munkát végeztek.  ;) Nem véletlen volt másfél hónap előjegyzési idő.

Túlfogyasztás bármi meglepő - még számomra is - minimális, ill. közel ugyanannyi.
Benzinnel a vegyes fogyasztás (fele város, fele országút) lábtól és hangulattól függően 10-11 liter között alakult, ugyanez gázzal az utóbbi három tankolás alapján: 10.7 l, 10.4 l, 10.9 l
Városi használat során szintén lábtól és forgalomtól függően benzinnel 12.5-14 litert is kajolt, ugyanez gázból legutóbb 12.9 liter volt.
Tavaly majdnem lecseréltem az ótót egy dizli A6-ra, de az utolsó pillanatban meggondoltam magam, utólag visszagondolva nagyon jó döntés volt.
(A dizlivel csak a szopás lett volna...) Így meg ha nagyon elszállnának az üzemanyagárak, még úgy is átszámolva max. 6-7 liter benzin árával vígan eljárok.

Aki nem akarja hogy a benzinárak vigyék a sírba, és emiatt csak havonta egyszer beindítja, azt is csak azért hogy visszaálljon vele a garázsba, ill. aki nem akarja több havi fizetését rákölteni egy dízel javítására, annak igencsak jó megoldás lehet az LPG.  ;)

sztereotípia,amit azok terjesztenek egymás között,akik nem értenek az autóhoz!

Lehet, hogy sztereotípia, de az biztos, hogy egy CR dízel sokkal nagyobb eséllyel és előbb meghibásodik, mint egy benzines. Az alkatrész árakról nem is beszélve.
Ettől  függetlenül örülök, hogy Neked jól szuperál a géped, maradjon is így!
Ez itt nem a vita helye, inkább örülj Te is a sikeremnek és hogy végre én is olcsón autózhatok a Mondival.  :wave:

Nekem volt TD, TDDi, TDCi, azért voltak problémák, és senki ne mondja, hogy azért mert széthajtott, gondozástalan autók voltak, mert mind 0km-es volt. Most mégis benzinest használok, szervízköltségem gyakorolatilag 0 Ft, csak tankolom (többet eszik, ez tény), olajcsere, kopó alkatrészek, és motorikus gond nincs!

örülök,hogy sikered van a benyás-gáz üzemmel,egyáltalán nem tenne boldoggá,ha szívnál vele.nem is ezért írtam amit írtam.
A cr sem hibásodik meg csak sokkal többet futnak mint a benyások,és sokkal több van belőlük,ezért sokkal több információ érkezik azokról a hibákról.ez törvényszerűség.de persze itt a benya gázt kell dícsérni-hát dícsérem én is! :eljen:
...csak mindig megakad a szemem amikor a ci-t mumusnak írkálják...és be is beszélik maguknak és másoknak is,hogy így van,közben a valóság egészen más....persze inkább más kárán tanul az ember,de ettől még nem lehet általánosítani.és igen,én vagyok rá a példa! ;) :wave:

szuper!

azért néha cseréld le az olajat :hehe: :wave:

Szia!
Nem bosszantani akarlak, de adagolójavítással foglalkozó barátom szervízében.senkinek
sincs diesel autója...

najó,a nőgyógyász meg nem tud pi.nára nézni..... :hehe:

Ebben is van valami :)

Nem azt mondom, hogy a diesel autók nem jók, de a tapasztalat az, hogy a következővel lehet elnyújtani egy diesel életét:
- gyakori olajcsere, bármit is ír a gyártó. 10-12000 Km-ként, hogy korommentes legyen az olaj
- minden olajcserénél az összes üzemanyagszűrő cseréje, gyárira
- manapság nem tudom, hogy számít-e, de régebben a Shell V-Power gázolaja német import volt, kevesebb szennyezőanyaggal, ezért volt érdemes azt tankolni. Tudtommal az üzemanyag ellátó rendszer az autóban a 4 um feletti szennyeződésekre érzékeny lehet, s a szűrők 6 um-nél szűrnek.

a gyári szűrő 2 mikronos  :vigyor3:

és ismerek olyan tagot,aki 60e km enként cserél üzaszűrőt és 20anként olajat az előírás szerint,és bőven 200e felett autózik már

a többi urban legend.meg valós is,de azok a visszatekergetett autókkal fordul elő leginkább.

Köszi a pontosítást. Ezek szerint én ültem fel a városi legendának.
De több helyről hallom, hogy a gyári előírásnál sűrűbben érdemes motorolajat cserélni. Ártani nem árt, de érdemes?

Apám kb 20-25 éve csinál csodaszép lépcsőket fából(ebbe már én is becsatlakoztam az elmúlt 10 évben), de a mi lépcsőházunkban 36 éve az építkezés maradék cseréplécéből készült korlát figyel.
Cipésznek a cipője alapon...
De azért a nőgyógyász ...., hát a fene tudja, olyan rossz szakma azé nem lehet  :nyes:(Tudom 80 éves nénik is vannak, nemcsak a 18 évesek)
De hogy ne csak offoljak, tegnap bekerült a DT a kocsiba, kicsit megszenvedtek/tünk vele, mert az összerakás után 3 hengeres volt az autó, végül vmi kontakthiba volt csak,de eddig eljutni trafó/kábel/gyertya cserebere, szerencsére vittem az öszes itthoni maradékot hozzá, végül kiderült, az egyik henger nem kap benzint, akkor injektor csere, de ebbe nem futottunk bele, mert egy kis gondolodás, molyolás után kiderül, hogy csak kontakt hiba.
Eddig jól megy, de majd a fogyit meglátjuk. Az előző példán okulva, ehhez veszek adatkábelt, a gyári program már megvan, ezt már én is tudom itthonról finomhangolni. Persze ésszel.
üdv

Az elegge biztos a Neten fellelheto tesztek alapjan, hogy a 20 ezer km-t futott olaj mar nagyon nem olyan, mint ujkoraban. 15 ezer korul kezd erosen csereerette valni, plane turbodizelben. En ezt ugy oldom meg, hogy 2 x 20 ezer alatt ketto helyett haromszor cserelek olajat. Az valamivel 15 ezer alatt van, annyit azert elfut egy olaj.

De ezt miert is az Autogaz forumban beszeljuk meg...? :-)

AndyA

Hát igen. A szerviz intervallumok tolódtak, viszont az olajak nem fejlődtek...

Szemelyautoban nem jellemzo az olyan cucc, mint a kamionokban. Mindenfelet mer es szol, amikor olajat kell cserelni. Mondjuk ott 100 ezres csereperiodusok is elofordulnak, maskepp terhelodnek azok a motorok.

AndyA

érdemes!

régi-régi bömbik már tudták a vizkozitás változása alapján jelezni a szükséges olajcserét....

Ja. Meg azt is, hogy ment utana pontosan 500 km-t, de centire, es utana ugy megallt, mint a hal szeme.

AndyA

csak lezárt a váltó :vigyor3:. utána wallis pesti embere kiment a címre, gépretette, oldotta a zárat, onnantól lehetet trélerrel vinni az első szervízbe...
kezdetben volt olyan hely, amihez 200km volt a legközelebbi márkaszervíz :levele:

Na kinél mi újság gázügyben?

Nekem nagyon megérte a V6-ba, az addigi vegyes 10-12 literes benzinátlag helyett eljárok átlag 12-13 liter gázzal, úgy hogy az utóbbi időben 70%-ban városban volt használva. Ha forgalomban nagyon állatkodok akkor 14-15 liter, de azt is átszámolva a mostani árakat,  max. 7.5 - 8 liter benzin ára. Normál tempónál meg "6.5 -7 literrel" eljárok.

Öröm és bódogság.  :nyes:

Ez így elég meggyőző. Menetteljesítmény?

6000-ig szinte ugyanaz, 6000-től pedig a rendszer átkapcsolja benzinre, hogy legyen ott is kellő kraft! Amint 6000 alá megy a fordulat, visszavált gázra.

Ez jó.
Én 11-12 liter LPG-vel járok, a 2,0 literes kombival, lehet a köv autó MkIII V6 lesz? :eplus2:
Lehet meglátogatom én is  Szappanosékat egy kis "tuningra".
Üdv

mennyi lenne a teljes átalakítás egy 2000cm3 benzines MKI-es esetében?tud valaki konkrét infót.

Olyan 220-250 között mozog. Én a BRC cuccot tetetném bele.
http://www.brcar.hu/

Alapvetően annyi amit Joe írt.
Noname-t, noname szervízben ne rakass be. Szempont legyen: lehetőleg közeli szervízbe menj, mert ez olyan játék, hogy elsőre ritkán tudják jól beállítani, és válassz megbízhetó szervízt, pl Szappanosék Tasson, vagy Dunakeszi MediCar, vagy a Kontorék a XIII. kerülteben, de a Pilisvörösváriak is jók. Ami nagyon jó a Landi Renzo Omegas rendszer, ebből van olcsóbb és drágább, a drágább 300 alatt nem áll meg, de arra esküszik akinek van, ezzel egyenértékű a STAG 300 PLUS 4, ez programozhatóságban a nagy Landivel egyenértékű, de kb 220-230 körül megáll, Stag ból is van egy butább, az is lehet jó, de pl az új software nem tölthető rá. Nekem DT van, tulképp az is elég, 175-ért rakják be a tizedik kerületben, de oda ne menj.
Az infókat az index fórumon találsz, de a Google a barátod.
Számolj azzal, hogy pótkerék helyére olyan tartályt tudsz csak berakatni, amibe 36 liter gáz megy, ez meg a 12 literes fogyival, 300 km-es hatótávot jelent, nézz körül, hogy amerre laksz, dolgozol, járkálsz van-e kút, vagy külön utakon kell tankolni járni. Kút: Mol vagy Primagáz, nevetleneknél lehet xar a gáz. Így hirtelen ennyi.üdv

ok

kösz az infót

Szappanoséknál mk1 2.5 v6  ba a technology gas modenát ajánlották .
Van valakinek tapasztalata ???????
Előre is köszi :worship:

Mennyiből lehet elgázosítani az autót?
Azt tudom, hogy van pótkerekes és normál méretű tartály, aztán mást nem...
 

kb. 200e -től a csillagos égig. na jó, valahol 400e körül megáll...

4 kilóért már a nyolc hengeresekbe is beleteszik majdnem.
250 körül a négyes, 350 körül a hat hengeres. (BRC, hengerenkénti befecskendezés)

Nemsokára nem lesz gáz a mélygarázsban parkolni.

http://www.a5.hu/cikkek/1/49867.shtml

persze, ha cng-t tankolsz

Egy új kormányrendelet szerint a gázüzemű autók a jövőben parkolhatnak majd parkolóházakban is, hiszen az új rendszerű LPG-s autók kevésbé robbanásveszélyesek, mint a benzines társaik.

igen, ÚJ ..

Nem tudom ez a cikk mennyiben más, mint az Angel által linkelt. Akit érint, olvassa el.

http://www.vezess.hu/hirek/gaz_folyhat_benzinkutakbol/33201/

Pesten, vagy környékén hová vinnétek a kocsit gázosítani?
200-ból meg lehet oldani?

Kiköltözünk a VII-ből Szigethalomra és napi 50km-t bizos, hogy fogok menni. Benzinből a gatyám is rá fog menni :(

IDE (http://www.gazzalmegyek.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=80:brcar-kft-pilisvoeroesvar&catid=906)

szigethalom.az jó.én halásztelek...

Holnap kérek árajánlatot!
Köszi!

Attól jó, hogy ott laksz?  :wow1: Akkor képzeld el a szentendreieknek milyen jó, hogy én itt lakom. :eplus2:

erről ők is tudnak?  :hehe:

halom és h.telek is jó.csak így 1xűen. ;)

Nekik még nem szólt erről senki..... :eplus2:

Ha már Szigethalom, akkor én a Szappanosékhoz vinném Tass-ra. Igaz nekem csak beállították a rendszert, de ha jól tudom Seekay-nek ők rakták be a V6-ba.
Az Index-en van gázos fórum, ott elég sok infót találsz, aminek persze nagy része ócsárolás-észosztás.
Üdv

Utánajárok majd!
Kár, hogy nem lehet részletre belrakatni :)

EZ (http://www.gazzalmegyek.hu/) viszont nem index fórum és talán több infó jön róla. (...és nem csak a fikázás)

Említettem már, hogy kértem ajánlatot BRC-re a Galaxy elgázosításával kapcsolatban, és azt a választ kaptam, hogy nem ajánlják, mert beéghetnek a szelepek? :wow1:
Ez vajon csak a BRC-re lehet igaz, vagy a VR6-ba nem ajánlatos?

Miért más a hengerenkénti, mint a központi?
A mondeo összes benzinese hengerenkénti befecskendezésű, nem?
(valójában a dízelek is).

A FFsih linkjén van a dízel-gáz dolog. Érdekelne, milyen ez a gyakorlatban. Ha ez tényleg ilyen, simán rácuppanhatnának az autógyárak.

Egyelőre a XIII.-ban lévő Kontort hívtam csak fel. 219ezerért tennék be a nagyobb pótkeréktartállyal, plusz a benzintöltő mellé helyezett tankoló nyílással...

Milyen típust?
Az ár egyébként jó...

Nem kérdeztem azt :( Nagy különbség van a típusok között?

Sztem igen.
Vannak újabbak, és vannak régebbi cuccok...

Na majd visszacsörgök! Már csak azt kellene kitalánom, honnan szerezzek 2kilót...  :szomoru1:

A "keverőfejes" (mint amilyen az enyém volt) kb 10% fogysztásemelkedést és ugyanennyi teljesítménycsökkenést eredményez. (...het!!!)
A hengerenkénti befecskendezésnél már nincsenek ezek a különbségek. Olyan, mintha benzinnel mennél.
Mindkettőt szerelik a Kontorék és megbízható szervíz, bár ha bemész, nem nagyon hiszel benne. (két autó fér be egymás mögé szűkösen, semmi csiricsáré. semmi rend, de ők átlátnak ezen a káoszon és jól dolgoznak)

De, de. Ott is van! :nyes:
Kollégánál is van.

Felhívtam egy másik céget is. Ott azt mondták, hogy beépítenek valami cuccot, ami a szelepek kenéséről fog gondoskodni, mert kell. +20ezer.
Nem igazán értettem mi az...

Nálam is ez lépett fel, mint probléma, csak nem ajánlották fel ezt a cuccot. Eddig a benzin kente a szelepeket, ezután egy olajat csepegtető cucc. Amiről szó van...
De többet nem tudok róla, majd jön Flyfish, és elmondja...

Hidrötőkéshez nem kell. Ignishez kellene, mert VVTI motorja van.

Jut eszembe, Kontoréknál van kedvezmény is: http://gazzalmegyek.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=74:kontor-gazauto-szakszerviz-bp-xiii-ker&catid=906 (http://gazzalmegyek.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=74:kontor-gazauto-szakszerviz-bp-xiii-ker&catid=906)
Így talán kicsivel olcsóbban is megúszható a dolog.

A szelepek kenésére, hűtésére FalshLube adalék javasolt egyes típusoknál.

Juteszembe.
Ha gondoljátok nekünk adhattok nagyobb kedvezményt is! :vigyor3:
Keressétek fel Scratch kollégát a részletekért! ;)

Tehát az én Mk3-amhoz nem kell ilyen kenés, azt mondod?

Olvastam az 5%-os kuponos cuccot, de nem tudott róla semmit mondani az úr, akivel beszéltem...

Scratch a gazzalmegyek.hu-ban érdekelt?  :vigyor3:

Nem! Rocze user a gazzalmegye.hu! ;)

anno én is fontolgattam a dolgot, nekem több helyen is mondták, hogy kell ez a szelepszár olajzó cuuc a mondi motorjába.
lehet érdemes lenne velük is felvenni a kapcsolatot, asszem többen is említették, hogy elég profi szervíz:
www.medic-car.hu

Én gázzal mentem el több mint 60 ezret és az előző tulaj is kb ugyanennyit. Kutya baja a motornak. Ha most motort kéne cserélni, akkor is kumma jó pénz maradt a zsebbe. (egy ismerős öreg BMW-je több mint 300ezer km-nél jár, szintén problémamentesen.)

Olajozó biszbasz nélkül? :)

A Kontor autógáznál Misurda László és/vagy Bíró László urakat keressétek KUPON-kedvezmény ügyben.
Telefonszámok: 061/239-9510, 0630/664-5805
Hajrá!  ;)

Scratch felhasználót nem tudom, h kicsoda. :-)

Tudsz mindent!

Már csak a 2 kiló kell, illetve fogalmam sincsen hol lehet gázt tankolni egyelőre...

http://www.holtankoljak.hu

Rá tudsz keresni, hogy az adott településen hol van.
Pl Szigethalom, Petőfi Sándor u. 65.

ENNYI (http://www.mpe.mtesz.hu/toltoallomasok_a-k.htm) elég lesz kezdésnek?

Tegnap voltam kint a háznál, a szembe szomszéd előtt állt egy mk3 taxi, illetve egy mk2 kombi. Jól indul :)

Sziasztok!
Ha van lehetőségetek, csatlakozzatok (http://www.gazzalmegyek.hu/ (http://www.gazzalmegyek.hu/)) a programhoz.  :worship:
Pécs, Győr, Miskolc a 3 helyszín.
A városon belüli pontos találkozási pontok csak később lesznek meg.
Köszi!

Miért is jó az?  ::)

Mert ott nem kell senkit sem győzködni, hogy miért jársz gázzal.  :eplus2: (én is fönn vagyok, bár inkább csak olvasgatok)

Amúgy már regeltem, azt várom, hogy összejöjjön az átalakításra a pénz. Ezt a kuponos dolgot annyira nem értem... :/

Ez önreklám. ;)

Talán azért jó, mert
- nem a laptop előtt ülve megy a diskurzus, hanem élőszóban,
- megismerhetjük egymást,
- adhattok visszajelzést a munkánk kapcsán,
- stb.

Fél éve a mellett döntöttem, hogy mivel megtetszett a gázautózás, népszerűsítésbe kezdek.
Egyáltalán nem triviális, hogy az ember Mo-on gázautóval járjon.

Ez a kis rendezvénysorozat is a népszerűsítésről szól.

A KUPON program nagyon egyszerű: a KUPONT tőlem lehet megvásárolni, aztán az együttműködő műhelyeknél be tudjátok váltani kedvezményre. Kb. egy teletanknyi gáz ára spórolható meg átalakítások alkalmával.

Köszi, és elnézést, ha ez reklámnak tűnik, de én tényleg leendő és meglévő a gázautósokért dolgozom (szabadidőmben).

Sziasztok!

Szia!

Az enyém hidrotőkés?  ???
Ezek szerint azt mondod bátran menjek Kontor Kft-hez?

Persze. De ezt nekik is tudni illik.

Ez a szelepszár kenés dolog még aggaszt... Viszont, ha jól tudom, amíg be nem melegedik, addig benzint eszik, akkor van kenés... Jól tudom?

A 2.0 korongos, szerintem a tiéd is az.

Szerintem ne aggódj az miatt, a dízelnél sem keni semmi a szívószelepet szívóütemben, csak levegő áramlik, az sem ken többet mint a gáz...erre még nem gondolt senki? Aztán elég sokat elgurulnak... :wave:

Hát én nemtom, azért kérdem  ::)

Mégegyszer mondom: én úgy vettem, hogy benne volt egy őskövület gázrendszer és én még elmentem vele 60 ezret. (nagyjából az előző tulaj is ennyit) ...és kutya baja a motornak. Az én véleményem az, hogy a szelepeket az olaj keni, nem az üzemanyag. Ez pont akkora parasztvakítás, mint az ólompótló adalék. Mai napig mennek a Trabantok, Zsigulik anélkül is.

A KONTORRAL beszéltem, természetesen elfogadják a KUPONT.
Belső kommunikációs hibák voltak, ami miatt kaphattatok fals infókat tőlük KUPON ügyben.
Hajrá! :-)))

Most akkor hogyan is vetted? Benne volt, vagy nem volt benne?  :eplus2:

Melyik részét nem érted? (vagy csak szhopatsz má megint)

Gondolhatod, hogy az utóbbi. :eplus2:

Ne csiájjad! Így is többet szíttam az elmúlt két évben mint szerettem volna.  Kellenek azok az oldalablakok? (vagy kidobjam?)

Hozod minire?

Legutóbb is vittem bakker. (de előtte szólj rám, hogy egyáltalán megyek-e, ill. hogy el ne felejtsem!)

Hiába, ha nem voltam ott!

Majszolok. :nyes:

Majszojjá!

PÜ!

Úgy néz ki, hogy jövő szerdán viszem a kocsit bütykölésre...

:taps: :eljen:

remélem, hogy sok forintom marad majdan a zsebemben...  :nyes:
bxxxák meg megint az áremelésüket   :gun: :gun: :gun:

Már az első tankolásnál is sok marad! ;)

Beszéltem tegnap a műhellyel. A KUPONT minden további nélkül elfogadják.
Üdv!

Igaz most dieselem van de most hogy így megemelik az üzemanyagot elgondolkodtam egy gázos autóba.Ha veszünk egy mk3 mondit és a pótkerék helyére rakatom be a tartály hány kn lehet vele elmenni?

42 literes a tartály, nagyjából 40 litert tudsz belenyomni. A mostani rendszerekkel szerelt autók nem fogyasztanak többet gázból, mint benzinből.

Ez megnyugtatóan hangzik!
Hülye kérdés, de honnan látom, hogy mennyi van még a tartályban? AZ utastérbe kerül valamilyen visszajelző? Ha igen, azt hova teszik?

Jól hangzik, de azért nem teljesen igaz. 1 liter gáz 0.8 liter 95-ös benzin energiatartalmának felel meg, ekkora többletfogyival/vagy teljesítménycsökkenéssel számolni kell.

A modern rendszerek állíthatóak, hogy többet egyen azonos teljesítménnyel, vagy ugyan annyit egyen, de kevesebb krafttal. A kettő közé érdemes belövetni. :integet2:

Akkor eszik majd 9 helyett 10-et... 200ft-os gáznál leszarom...
  ;)

A 12-őt is le fogod szharni. Én már csak tudom!  ;D

Milyen autóval jársz most? :)

Asszony Ignisével, néha a lányom Peudeot 206-osával. Ez utóbbi nagyon megy az 1.6-os kis motorjával. A Mondeot alázta rendesen. 1.6 XS Sport a teljes neve.

azért st mondit nem nyomná le  :hehe: tudod mondeo-nál nincsen jobb  ;)

Biztos nem. Sima 2 ezrest odaveri.  De még 140-ről is nagyobbat gyorsul.

fele akkora kasznival nem is kell ezen csodálkozni ;)

Nem csodálkozok. Dícsérem.

Meg a 15-öt is. Nekem annyit fog enni gázból. A kraftból nem adok!!!! :eplus2:

De lehet megunom a dugóban tötymörgést a nagy autóval és veszek egy 3 hengeres Suzuki-t és abba rakatok gázt. :taps:

Dugóban az is pont ugyan olyan gyors, mint a 215 lovas Mondeo. :hehe:

Megfútt a szél? Mennyivel jobb a Suzukival totyorogni, mint a Mondeoval? Én megmondom. Szharabb a Suzukival. Kipróbálod a minin? :eplus2:

Sziasztok!
Az alábbi helyszíneken és időtartamokban szívesen várunk minden gázautózás iránt érdeklődőt (gázautós minitali):

Pécs:
Pécsváradi út 12. - AGIP töltőállomás (2011. október 28, péntek, 11-14 óra)

Győr:
Szigethy A.-Táncsics M. u. sarok - Mobil Petrol töltőállomás (2011. október 29, szombat, 11-14 óra)

Miskolc:
Vologda út - SHELL töltőállomás (2011. október 30, vasárnap, 10-13 óra)

Gyertek el minél többen, hogy megismerhessük egymást, beszélgethessünk, megnézhessük egymás autóit.

További információk http://www.gazzalmegyek.hu/ (http://www.gazzalmegyek.hu/).

Köszi szépen!

Nagyon jó hírrel szolgálhatok! Nevezetesen, oldalunkon (www.gazzalmegyek.hu (http://www.gazzalmegyek.hu)) elindult a gázautó-értékelési funkció.
Bejelentkezést követően a felső menüben az "Értékelések" menüpont kiválasztásával készíthető új értékelés (LPG, CNG, DG).

Ma Miskolcon vagyunk a Vologdán 10 és 13 óra között! Ha tudtok, gyertek lszi! :-)

Köszi, üdv!

sendrew, sikerült beszereltetned? Ha igen, hol tették be?
Mik az első tapasztalatok? Kíváncsi vagyok a véleményedre!

Üdv!

Asszem a Kontorék tették be, Zavoli, pótkeréktartályos, töltőnyílás a tanksapkában. Egyenlőre elégedett a fiú.

Mindent tucc  :eljen:  Kell egy kis finomhangolás, mert világít motordiagnosztika...

Örülök, hogy sikerült végül...
Remélem hamar eltűnik a motordign. lámpa és szépen zakatol majd a rendszered!
Ha van kedved képeket készíteni, vagy leiratot nyomni, tudod, hol találsz... :-D
Ezekkel a dolgokkal sokat tudsz segíteni márkatársaidnak (nem is oly régen még Te is ebbe a bizonytalankodó kategóriába tartoztál! :-) )
Üdv!

,
Állítottak rajta azóta, viszont most megint világít...
Amúgy nem fogyaszt többet egy kicsit sem, sőt! 380 Km-re tankoltam 36 litert, 8 ezerért  :nyes:
1 hét alatt 900km-t csavartam bele...

Milyen képekre gondoltál?

Tudod, van a gázos oldalam, ahol lehet értékelést készíteni, illetve az átalakításról fotósorozatot publikálunk (Így alakították át rovat/menü).
5-6 fotót, ha küldesz, feldobom az oldalra. Néhány alapvető műszaki paraméter is szükséges hozzá. Nézz meg néhány fotósorozatot és képbe kerülsz! :-)
Köszi!

Egy kicsit rendeződnek a dolgaink a költözés miatt, utána nagyon szívesen :)

Sziasztok!

Nem vagyok valami aktív itt a fórumon, inkább csak olvasom. Vagyis olvastam eddig. Jövő héten pénteken megyek a Kontor-hoz, a 2003-as 1.8-as benzines mondeomat gázosítani.
Ha lesznek tapasztalataim, megosztom veletek!

Egy kérdés így előtte (holnap megyek egyeztetni a részletekről). Olvasni sokmindent, ami legjobban aggaszt, talán az, hogy több helyen olvastam, a FORD nem ajánlja a gázüzeműre alakítást, csak azoknál a típusoknál, amelyik motort gyárilag is úgy tervezték. Ezzel most akkor mi a helyzet? Csak nekem vannak félelmeim ezzel kapcsolatban?

Más:
Hol a fenében lehet beszerezni elfogadható áron mankókereket, mondeohoz? Általában nem vagyok hülye a neten kereséshez (programozó vagyok vagy mi), de nem nagyon találtam.

Előre is köszi a segítséget!

hova valósi vagy??

Üdv!

Budapesten élek, de kb kéthetente megjárom a Budapest-Siófok-Dombóvár, vagy Budapest-Dunaföldvár-Dombóvár útvonalat (nameg persze vissza :) )

Motorcraftot, mk2-t kérdezd meg, szerintem nekik lesz ;)

). Olvasni sokmindent, ami legjobban aggaszt, talán az, hogy több helyen olvastam, a FORD nem ajánlja a gázüzeműre alakítást, csak azoknál a típusoknál, amelyik motort gyárilag is úgy tervezték. Ezzel most akkor mi a helyzet? Csak nekem vannak félelmeim ezzel kapcsolatban?

Más:
Hol a fenében lehet beszerezni elfogadható áron mankókereket, mondeohoz? Általában nem vagyok hülye a neten kereséshez (programozó vagyok vagy mi), de nem nagyon találtam.

Előre is köszi a segítséget!
[/quote]

Nekem is Kontorék rakták be. Nagyon pengék. Ez a Ford motor egyszerű, mint a faék, ennek nem fog ártani. Valamint az a Zavoli cucc, amit beraknak, nem az már, mint amivel 10 éve szerelték az autókat.
Nekem mankókerék volt menne gyárilag.

Így van Mk2 Krisznél láttam :)

Az én autóm több mint 100-ezret ment el gázzal, semmi gond nem volt a motorjával, pedig egy öreg központi rendszer volt benne. Így vettem és így adtam e.l Bátran tedd bele!

Kösz a tippet, írtam nekik mailt.

Kicsit off, lehet leszúrnak érte, de még ehhez kapcsolódik. A mankókeréknek mik a méretei? Csak keskenyebb? Mennyivel?

Kösz a biztatást mindenkinek, már csak a mankókerék problémámat kell megoldanom, 20ezerért kínáltak legutóbb bontóban, az lehet hogy egy kicsit sok.
Lassan sikerül megbékélnem azzal a tudattal is, hogy a fogyasztásmérőmnek nem lesz értelme, bár amikor 7 évig trabantoztam, ott még szintjelzőm sem volt :) . Egy kis pálca volt, amivel meg lehetett mérni mennyi a benga :)

Egyébként a műszerfalra milyen kütyü kerül? Nem "rondítja" el a belső teret? (Ez legyen a legnagyobb gondom, mi? )

ha közelebb lennél, akkor én elcserélném a mankó pókerekemet teljes értékűre...

Jah, hajdúszoboszló egy picit messze van :)

Semmi nem kerül a műszerfalra, csak valahova alá egy fél gyufásdoboznyi fekete kis doboz, amin a benzin/gáz kapcsoló van. Van még rajta ugyan egy LED-s szintjelző is, de az pont egy rupót nem ér, ugyanis a gáz mennyiségét nem lehet másképp mérni, csak nyomás alapján, márpedig ahogy emelkedik a külső hőmérséklet, emelkedik a nyomás is. Azt hiszem 3 fokonként 1 bar. Tehát egészen mást mutat ugyanannál a mennyiségnél minusz 5 fokban, mint plusz 10-ben. A napi számlálót kell minden tankoláskor nullázni, abból tudod, hogy lassan tankolnod kell. Ha ne jutsz el a gáz kútig, akkor még ,mindíg ott van a benzin.

Váó, ez hasznos infó volt, köszönöm. Erre nem is gondoltam, pedig egyetemen is egész jó voltam fizikából :)
Szóval amikor már sejtem hogy kell bele nyomatni, akkor menjek mindig töltőállomás felé :), és toljak bele. Azt hiszem, ezzel együtt tudok majd élni.
Találtam néhány weboldalt, Budapesti töltőállomásokról, hát, én arra tippeltem volna, hogy azért picivel több van. De mindegy, majd útba ejtem valamelyiket, ez már az én problémám...

Nekem is mankókerekem van. Ha ez az 1:1 csere neked oké, akkor egy ilyenben benne vagyok. Bp-i vagyok, Westendnél lakom. Ha bfér hozzám a tiéd, akkor felőlem mehet.

Itt van egy pár darab, bár ez is már pár éves, tehát gondolom, van már több is, de szerintem ebből is találsz hozzád közel esőt.
http://www.mpe.mtesz.hu/toltoallomasok_a-k.htm
(Fölül a kék "LZ" betűkre kattintva jön a másik fele a listának)

http://holtankoljak.hu/ :wave:

befér, csak ki kell venni a szerszámtartó fekete valamit.

Néztem már mindkét oldalt, én is ezeket találtam meg először... Azért köszi :)  :worship:
Csak valamiért meglepett, többre számítottam. De ez egyéni szoc probléma :)

Többre? Ja! Hogy pont a házad mellett nincs. Hát ez bizony "gáz"!!! :eplus2:

Hát, elég sokat autózom a városban, és általában a benzinkutakat is úgy próbálom meg kiválasztani, hogy útba essenek. Namármost általában minden nap átszelem a várost, kelet pesttől (Mátyásföld) nyugat budáig (Istenhegyi út), őrs, astoria, bah, pontokat érintve.
Hát, pont kikerülöm mindet :)
Dugóban meg még a kis kerülők is sokat jelentenek  :szomoru1:
De ne pattogjunk ezen, meg ne offoljunk... Nem akkora GÁZ :)

Akkor hanyagolom a témát.

nem tom, hogy a teljes alatt milyen van, lehet, hogy ha azzal együtt cserélitek, akkor lesz neked is olyan tartód.

amúgy nekem volt mr benne az a fekete valami nélkül, és nem zörgött ;)

A szintjelzéshez a nyomásnak nem sok köze van, uszós rendszer van benne, amiből szintjelet mágneses elven adja át a mutatónak, illetve egy elektronikának, ami csinálja a műsort a sok ledes kijelzőhöz. (az ugsbeli multiszelep volt a kezemben,  mostani rendszerben meg maradt ez a szelep, de DT az elektronika)
DE valóban semmit nem ér az egész, marad a Trabant módszer, azaz nullázod a napi számlálót. De itt ne akarj műanyag pálcát dugni a tartályba..:-))
Az én tapasztalatom noname kúton ne tankolj, sorrend (nálam ez jött be) MOL, Primagáz, és utána a többi.
Kúton csak kutas tankolhat. Amióta gázozok adok borravalót, (a benzint mindig magam töltöttem), egy előnye van a jattolásnak, hogy megismernek, és csipkedik magukat hogy odajöjjenek, különben ácsoroghatsz az autód mellett.
Üdv

Amikor tatályt cseréltem, akkor multiszelepet is kellett volna, mert a régi nem engedett az üres tankról 10 liternél többet betankolni. Mivel nem volt pénz a multiszelepre, így egy üres tanknál kiszedtem és levettem róla az úszót. Onnantól kezdve figyelnem kellett, hogy ne nyomjak bele 40 liternél többet, bár elvileg a pisztoly lecsap 12 BAR nyomásnál, de azért ezt nem vártam meg, bár 35 liternél már "fortyogott", jelezvén, hogy minnyá lecsap a pisztoly. Viszont a "szintjelzőm továbbra is működött.

Szentendrén lakom és itt is, meg Békáson is Primagáz-t tankoltam. 10-15 forinttal olcsóbb volt, mint akár a MOL, akár az AGIP, vagy bármelyik más. Soha sem volt gondom a gáz minőségével. Mint ahogy egyikkel sem, pedig tankoltam mindenféle isten háta mögötti kis falvakban. Szerintem a gáznál közel sem kell annyira figyelni, hogy hol tankolsz, mint a benzinnél, vagy dízelnél.

Ma voltam beszélni Kontoréknál a részletekről. Ők is azon a véleményen vannak, hogy a szintjelzőre nem nagyon lehet adni, általában mindenki kmóra számlálóját figyeli.

Mivel már nincs nagyon visszaút (foglalót csengettem), izgatottan várok. Mint a gyerekek karácsony előtt :)

:eljen: :eljen: :eljen:

Gondold meg, a héten, vagy max jövő héten be kell szereznem.

Mennyit mondtak a beszerelésre? Benzines TDDi v. TDCi?

205.000 HUF az 1.8-as benzin motor átszerelésének alapára, a Zavoli rendszerrel. Több helyről kértem árajánlatot, nagyjából mindenhol ennyi, nagyságrendileg 5-10 ezer ft-os eltérések vannak. Amiért őket választottam, az a 2 év garancia, és mert láttak már, szereltek már több mondeo-t. Nameg a kupon (gazzalmegyek.hu), és mert viszonlyag gyorsan válaszoltak emailre. És mert jövő héten volt egy lyukas nap, amikorra befértem.

Szóval az alapárra nekem még rájön, hogy nagyobb tartályt kértem (49 liter asszem), és töltő kivezetést a tanknyílás mellé. Ez 7000+7000, vagyis 219 a vége, a kupon miatt lejön belőle 5%. Azt most intézem :)

Nem akarok offolni, de a mankókerék téma azért szorosan kapcsolódik a gázüzeművé alakításhoz, a csomagtartóban azért nagy helyet foglal egy rendes méretű pótkerék.

Ezért leírom a saját véleményem, amire jutottam, hátha segít másoknak is a gondolkodásban. Ha nem érdekel valakit, maximum átugorja. Sok helyen böngésztem, olvastam ezzel kapcsolatban. Vannak nagyon mankókerék ellenesek, akik ragaszkodnak ahhoz, hogy márpedig a pótkeréknek "rendes"-nek kell lenni. Azért, mert a mankókerékkel nem lehet száguldozni, és nem biztonságos, és csak 80-90-el lehet vele menni.
A saját véleményem, hogy a pótkerék/mankókerék nem arra való, hogy az autót defekt után is pont ugyanúgy tudjad használni, hanem arra, hogy átvészeld azt az 1-2 napot, amíg találsz egy gumist aki nyitva van amikor arra jársz és meg tudja szerelni a defektet.
Mert szerintem:
1. Pótkeréken az ember ugye nem cseréltet gumit szezontól függően, így ha téli van rajt, azzal nyáron szintén nem lehet száguldani. És fordítva meg méginkább nem, télen nyári gumival (mondjuk a 4évszakos gumi megoldás lehet, de én még nem vettem olyan autót, aminek a pótkerekén 4évszakos volt).
2. Nem tudom mennyire van így, de mostanság a jobb gumiknak a mintázata forgásirány függő. Vagy nem? Legalábbis nekem az utolsó 3-4 szett gumin biztosan az. Ha a pótkeréken szerelt gumi forgásirányával ellentétes keréken kap defektet valaki? Azzal pláne nem lehet száguldozni, sőt, ha valaki 100 fölött tolja neki több100 km-t, le is dobja a futófelületet. Láttam már erre példát, mikor valaki a tavaszi átszereléskor fordítva rakta fel a nyárigumit. 130-nál elkezdett börrögni, aztán csattogni...
Szóval azzal sem lesz teljes értékű az autó. Pláne, amikor gumicsere van, nem mindig ugyanolyan gumit vesz az ember mint előtte, így a mintázata sem stimmel mindig egy pótkeréknek az éppen szerelt gumikkal.

 :worship: Elismerem, ettől függetlenül egy teljes méretű kerék jobb, de helytakarékosság miatt nekem teljesen jó lesz a mankókerék.

Defektjavító szettről meg annyit, hogy jó ha van, mert ha egy csavar vagy szög beleáll a gumiba, és észreveszed hogy ereszt, megoldja. Nekem kb 13-14 éve van jogsim, elég sokat vezettem (már ha a 250-300 ezer km sok), és kb 4-5 defektem volt. Ebből 2 olyan, hogy gumi eldobós, mert autópályán hirtelen leengedett és kiszakadt, 140 körül nehéz úgy megállni hogy ne legyen baja. A másik esetben meg valamitől kiszakadt és azért engedett le. Ezeket a kiszakadásokat nem oldja meg a defekt javító, ilyenkor valamilyen pótkerék kell. Családdal nem dekkolhatok a leállósávon/árokszélen, csak mert a defektjavító szett nem kezeli a kiszakadást.

Nem tudom hogy az okfejtéseim segítenek-e valakinek, nekem lesz mankókerekem. (Hogy honnan, azt a jó ég tudja egyelőre...)

Biztos páran most betámadnak, de nagy baromságokat azért nem írtam...

Amikor sokat járkáltam vissza FreeForce-hoz,akkor akadt a kezembe egy UGS-s multiszelep, és akkor nézegettem hogyan működik, az ilyen volt. a dt átszerelés után is ugyanoda tették a szintjelzőt, és ugyanúgy lehet állítani, azaz a szintjelző elektronikát el tudod forgatni a multiszelepen kialakított fészekben. De a DT-nek van vmi "Ultrahangos" mérőrendszere is, att biztos nincs ilyen móka.
És az is biztos, hogy a hegynek föl és hegynek lefelé álló autóban rendesen ingadozik a szint, mint benzinnél, ha ez nyomást mérne, akkor ilyen nem lehetne.
 A "kutas eltérés" meg saját tapasztalat, nem a Mol-nak kampányolok hidd el.
Üdv

Én meg nem a MOL ellen, hiszen még pontgyűjtő is vagyok náluk. De drágábbak, a közelemben nincs MOL gáz és semmi bajom nem volt a többivel sem. Kinek a pap, kinek a lánya. :wave:

Annak ellenére, hogy nagyon riogatott mindenki, hogy többet fog enni gázból, mint benzinből, nem úgy lett.

Tegnap 380km után tankoltam 34 litert  :wave:

Ez egész jó hír, nekem is ugyanilyen 1.8 motorom van, egy évvel régebbi...

Sziasztok kedves fórum társak!

Figyelemmel követem a beszélgetéseiteket, gondoltam megosztom veletek a tapasztalataimat.
Nekem január óta van gázos autóm, szerencsémre a kocsival együtt adták. (2001-s 1,8 benz. 125 ló.)
Az autót motor hibásan vettem,  az eladó szerint 1000km alatt 1/2l olajt kell neki adni.
Nos, ezt az első héten megcáfoltam, mert 700km alatt 1litert töltöttem bele, majd két hét elteltével tankolásonként 1l olajat. Lassan több olaj kellet bele mint benzin! 
Az autót sikerült lenyomoztatni,  2009 év végén rakták bele a gáz szettet, nos akkor volt benne 150ekm, most van benne 320e.
Az autót elvittem motorgenerálra, a saját két szép szememmel láttam, hogy a szelepek sz..á voltak égve, a motorom kb úgy nézett ki mint ami legalább 1milliot ment volna.
Szépen megcsinálták, mint az ujjat, a gázt vissza rakattam, de azóta csak akkor használom ha nagyon muszáj a városban egyáltalán nem.
A gáz árát folyamatosan nyomon követem, január óta(185ft) eljutottunk a 220ft-ig, nem fogja sokáig megérni a gáz beépítése.
A nyomatékról csak annyit, hogy szerintem a gáz sokkal lomhábbá teszi az autót, egy volánbuszt nem tudok megelőzi vele, és nem azért mert nem váltok vissza. 
Egy barátom is most akarja beépíttetni, felvilágosítottam, hogy mikkel jár ás mikor fog megtérülni, mert azt azért nem úgy gondoljuk, hogy ha benn van a gáz , akkor már csak azzal kell menni és kész, nagyon gyakran benzinnel kell mennünk ami kenést ad a motornak és a szelepeknek, ha így számoljuk ki akkor már mindjárt nem olyan szép az a megspórolható ősszeg.

Remélem a tapasztalataimmal segítségetekre voltam.

Üdv, Pepe

Nyugodj meg, hogy nem a gáztól ment tönkre az a motor. Az, hogy nem tudsz egy volánbuszt megelőzni, (akár visszaváltás nélkül is) az nem a gáz hibája, hanem a beállításé.
Én úgy vettem az autómat, hogy benne volt a gáz és elmentem vele durván 60 ezret gond nélkül, majd így adtam el. (...és szinte nem járt benzinnel ezalatt a 60 ezer alatt)
Nem fogja megérni? Az még azért jócskán a jövő zenéje.
Inkább azt tartom valószínűbbnek, hogy az előző tulaj inkább valami occó olajat rakott bele, mintsem a motornak megfelelő minőséget. Így viszont tök mindegy, hogy benzinnel, vagy gázzal járt, tönkretette a motort. Nem a benzinnek kell kennie, hanem az olajnak.
Az én tapasztalataim pont ez ellenkezőjét mondják a tieidnek. Kifejezetten pénztárcakímélő a gázüzem hosszútávon. Minél hosszabb a táv, annál inkább az. A mai üzemanyagárakkal számolva 15 ezer km-en belül megtérül a beépítés ára, követező 15 ezer alatt már "találsz" rajta 2 kilót,  30 ezer után már 4 kilót. Belefér ebbe egy generál? Jóllehet nem kell 30 ezrenként generálozni egy motort, vagy ha igen, akkor érvénybe lép, amit az imént írtam az olajokról. (vagy valami abban  a motorban kummára nem jó és mindegy, hogy benzinnel, vagy gázzal jársz.)
Ja és az általános tapasztalatok a gázüzemről nem a Te teóriádat támasszák alá, hiszen akkor már rég lehúzhatták volna a rolót a gázos műhelyek, valamint nem fejleszetenének a gyárak dual (benzin-gáz) motoros autókat.

ú az gáz

A mondeo motorja igényli a miőségi olajat, ezt megerősítem. Volt, amikor Castrol 10w 40 olajjal mentem, az sem gagyi, de csipegette (fél litert 12.000 km után), és a fogyasztáson is lehetett érezni (legalábbis az a sejtésem, hogy amiatt volt).
Most Ford 5w 30 olajat tettem bele, és vagy csoda történt, vagy az utolsó 3 tankolásom során szuper benzit kaptam, de egy literrel kevesebbet eszik az autó ugyanolyan használat mellett. Legalábbis a fogyasztásmérő szerint. Tudom, a Ford olajat sokan szidják, de nekem a motor hangja is finomabb lett. Hogy ebből is eszik-e valamennyit, még nem tudom, azóta 1000 km körül mentem.

Jó hogy szóba hoztad! Én Castrol 5-30-as olajjal jártam gázzal, 220 ezer km a motorban és olajcserétől olajcseréig nem kellett utána töltenem, pedig azt mondták, hogy ennyi km-nél már enni fogja a "vékony" olajat. Namost ez akkor vagy rémhír, vagy az én motorom volt jobb állapotban, mint az ugyanennyi km-t megtettek. (...és még a lábam is "nehéz")

a tiedbe eredetileg is 5-30-as való  :eljen:

Szia!

Erre csak annyit reagálnák, hogy épp ilyen Mondeom volt anno, 1.8 125 LE. Zabálta az olajat, töltöttem utána ezerrel. Mindig jó minőségű benzint tankoltam bele és nem volt gázos. Ergo, nincs összefüggés a kettő között szerintem, egyszerűen sajnos több ilyen volt ebből a szériából.

Kontorék is betudnak szerelni 20-ért egy szelepszár olajozó cuccot, bár azt mondják, hogy ehhez a motorhoz nem feltétlen szükséges... Kell hozzá valami jódrága adalék is...

Az ólommentes benzin miféle kenést biztosítana a motornak?

Szerintem sokat változhatott a technológia is a 10 évvel ezelőtti gázcuccok és a maiak között. Az enyém elsőre picit lomha volt, világított a motordiag lámpa. Visszavittem, állítottak rajta, azóta elég harapós, és nem nem is esik eszik többet :)

Nem ér :smile:
Én ugyanezt fordítva: minap 340 km után 38 liter gázt.
Viszont 2000 cm3-s, automata  :smile:
És ennek ellenére mégis eladó: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_turnier_2.0_ghia_automata_uzemanyag_210_ft_l_benzin_gaz-5223924

Az teljesen jó fogyasztás ettől az autótól.
Oszt miért eladós?

Azt ne feledd, hogy a tiéd 2.0 az övé meg 1.8. Amihez tudtommal a Fjord nagyon nem ajánlja a gázt, meg neten is van pár lista, hogy mikbe nem szabad tenni és az 1.8 Zetec mindegyik listán ott van.

De lehet, hogy csak UL.

Ahogy lentebb is írta valaki, az a motor alapjaiban nem sikerült túl jóra, tehát valóban nem a gázüzemben keresendő a hibaforrás, mint ahogy a kiinduló hsz. ezt fölvetette.

ja és az egyik mk2, a másik meg mk3 :D

Sziasztok!
Nincs kedvetek leírni ezeket a baromira hasznos infókat ÉRTÉKELÉSKÉNT itt: http://www.gazzalmegyek.hu/ (http://www.gazzalmegyek.hu/) ?
THX!!!

Én már leírtam, mert ott is fönn vagyok szinte az első perctől kezdve.

Mert hülye vagyok, azért eladós. Bekattant, hogy kéne valami még nagyobb autó vagy valami magasabbanűlős egyterű.
S-Max tetszene nagyon, de árban húzós.
Nézegetem az OFF-osokat, de nem igazán tudom, hogy melyik teccen.

Vissza fogod sírni a Mondeo-t, de Te tudod. Pláne hogy gázos.  C Max?

Ha belépsz az oldalra, az Értékelések menü alatt Új értékelés-re kattintva úgy, mint a TotalCar-nál, Ítéletet írhatsz!
Ha lesz időd és nem gond, tedd meg majd lécci... :-)
Köszi!

Azért nem is hirdetem túl piacképes áron :-)

Utsó kérdés nem gáz témában:
A C-Max belső tere mennyivel szűkösebb a Mondeonál?
A csomagtere kisebb 10-15%-al...

Azt ne feledd, hogy a tiéd 2.0 az övé meg 1.8. Amihez tudtommal a Ford nagyon nem ajánlja a gázt, meg neten is van pár lista, hogy mikbe nem szabad tenni és az 1.8 Zetec mindegyik listán ott van.

De lehet, hogy csak UL.
[/quote]

Szóval az enyémbe nem való a gáz?

S- Max  ;)

Asszem az Mondeo alvázra épült... ?

Annyi píze nincs. (olvass vissza!)

Szóval?

Az interneten írt tapasztalatok alapján nem. Sőt, nagyon nem.

Az újonnan regisztráltak és az új értékelést készítők között novembertől (visszamenőlegesen) minden hónapban egy galléros, logóval ellátott pólót sorsolunk ki! Megéri hát regisztrálni és értékelni!  :eljen:

Hol olvastál róla?

Sziasztok!

Egy 2006-os 1.8 SCI-t szeretnék megvenni. Azt szeretném megtudni, hogy simán gázosítható-e?

Utolsó találat az oldal alján pl. De minden 3. gázos oldalon ott van a lista.

http://www.lmgtfy.com/?q=1.8+Ford+g%C3%A1z

Bátraké a cseresznye!

http://autogaz.stipistop.com/2010/06/28/ne-rakj-bele-lpg-autogaz-rendszert/

Nem egészen értem, miért ne lehetne pont az 1,8-asba. Szerintem még az SCi-be is.
Kérdezzem meg gyógysz... szerelőjét.

Uh bakker. Ezt nem is gondoltam volna, hogy ennyi típus van.

nem vagyok rá hajlandó válaszolni  :hehe:

Ne is! ;)

Szerintem én nem csak hogy nem értem, de még le is szharom!

Ha rám hallgattok, akkor azt csináltok, amit akartok. Úgysem lesz olcsóbb 10 éves intervallumban nézve az autózás egyik üzemanyaggal sem. Se dízellel, se gázzal, se E85-tel. Kivéve, ha az első hibánál és/vagy 3-4 évente autót cserélsz.

Szerintem nem csak a fogyasztást és a nyál árát kell nézni, hanem a szervíz és anyagköltségeket is. Néha vinnyogok a röhögéstől, amikor megyek a Kómaxba anyagért és előttem motorszervízt fizetnek a palimadarak. Akkora lóvékat hagynak ott egy turbó (benzines is!) egy Pcsúcs, vagy egy motorgenerál miatt, amiből én 2-3 motort szoktam venni.

Nem értem én ezt a mai felfogást. Halálba kihegyezett törékeny és sérülékeny, feltöltött, meg multivezérelt rendszerek, amik hiába hoznak a vámon, viszik a nyereséget a réven. És közben azon aggódik mindenki, hogy mennyit fogyaszt és hol a legolcsóbb hozzá a még tűrhető minőségű nyál, meg hogy hogyan lehetne átalakítani sok pénzért még bonyolultabbra és sérülékenyebbre, csak hogy olcsóbb legyen. Hát szerintem pont ettől lesz drágább hosszútávon a móka.

Tolórudas karbis kellene mindenkinek, szerintem. :taps:  

Hát nem tudom, itt az oldalon Sendrew kolléga aláírása: 2004. Ford Mondeo Turnier Trend 1.8 16V 125LE  LPG
Viszont nem SCI..

Ne reklámozzad magad, te lökhárítószaggató kerékőrhuszár! :eplus2:

Hát én se tudom, de engem nem is igazán érdekel. :laugh:

Az a kopott xls nem rettentett el :)

Itt a lényeg!

ha fizetnének érte, akkor se, amúgyis csak az ügyvédem jelenlétében nyilatkozok :D

ollé!vényócat mindenkinek...mondjuk egy jó régi cobra motorral kiegyeznék... ;)

Ha senki  se válaszol, még a végén rábeszélem magam egy 2.5 automatára :) Abba legalább biztosan mehet a gáz, meg talán vehemensebben vonszolja a lakókocsit is.

régebben olvastam egy külföldi forumon hogy a közvetlen befecskendezés miatt nem alakítható át
ugyanaz a helyzet mint a FSI motorok esetén, túlmelegednek az injektorok

csak meg ne dögöljön az automata...személy szerint mindig féltem az automatáktól, ki tudja hogy szervizelte-e az előző tulaj
persze megnyugtatóbb ha a leinformálható, szervizkönyves

Megnyugodtam. Ezek szerint az én 1.8i-mbe még rakható gáz - '96-os. :smile:

Vannak listák...
Azóta sikerült több embert felkutatnom, akinek olyan mondeo-ja (motorja) van mint nekem (2003, 1.8 125 LE). Ha normális gáz szettet tesznek bele, emellett jól állítják be, és normális olajat kap a motor, akkor a VALÓDI tapasztalatok szerint 100-200 EZER km után sincs probléma.
Emellett a gazzalmegyek.hu oldalon is megerősítették a tényt, hogy nem egy ilyen autó szalad gond nélkül.

Szóval van lista, amin szerepel a mondeo, és bevallom hogy egy kicsit én is foosok.
DE!
Bízom abban, hogy normálisan beállítva, konkrét MONDEO tapasztalattal rendelkező, régóta megbízhatónak mondható műhelyben beszerelve nem lesz probléma.

Lehet hogy egy év múlva a fejem verem a falba  :falbav:, és leborulok  :worship: azok előtt akik kárörvendeznek  :nyes: mert "ők megmondták". A jövő zenéje. Természetesen meg fogom írni a tapasztalataimat.
Ma viszem az autót. Holnap este kész.

Igen, sajna majdnem ez a helyzet, most már gáz beszerelők is megerősítették. Létezik már gáz szett ezekhez is, de kétszer annyi az ára, és még nem igazán fejlett.

És miért nem jó egy szimpla 2.0? Manuális váltóval. Én aftomattal nem vontatnék... bár, ha lakókocsi, az gondolom, csak nyaralás.
A 2,5-höz már az 5 sebességes automataváltó van.

De hát mi baj lehet? 2-3 év alatt simán összejön a gázon spórolt összegből egy cseremotor/motorgenerál ára. Max hosszútávon 0-ra jössz ki, de legalább zajlik az élet az autó körül. :taps:

Szerinted. Első fészliftig Van hozzá CD4E is, sajnos.

Nem... 2002-ben már az 5 sebességes automatával szerelték (és nem lehetett a cd4-et vélasztani). Fészlifttel lett ez a váltó kormányról vezérelhető.
Szerintem a V6-ot nagyon rövid ideig szerelték a CD4-gyel.

Akkor legyen úgy! Szal most akkor volt MKIII V6 CD4E-vel, vagy nem volt? Volt. :wow1:


Hasogassunk? Hasogassunk!
CD4E 1994-2001-ig biztosan volt MK II - MK III ban egyaránt. 8 évig.  Annyi ideig, mint maga az MK III létezett. Szerinted a V6-ot nagyon rövid ideig szerelték. Szerintem meg csak az MK III-ba szerelték rövid ideig a V6-tal együtt.

Btw: 2006-os (vagy 2005-ös) 2.0 volt legutóbb a minin CD4E-vel. De ez más kérdés.

Innen indult ki az egész. 2006-os autó. Hogy kerülne a képbe egy MKII? Sehogy.


Nézzük az első állításod. Megállja a helyét? NEM. Már 2002-ben NEM lehetett ilyet rendelni.


Volt. De az állításod nem erről szólt.


Az évjárat alapján MKIII-ról volt szó, így valójában nem is kell foglalkozni az MKII-vel.
Igen, arra gondoltam, hogy ott - a kb 7 éves (2000. 10. 15 – 2007. 03. 19.) modellciklust figyelembe véve - rövid, 1-2 évig szerelték.
De nem írtam, hogy 3-asról beszélek, ez igaz. Bár nem is kell, a 2006-os évjárat szépen be is állította, melyik modellről beszélünk.
Most behozol egy új dolgot... 94 és MKII... huh. Én meg mertem volna esküdni, hogy 94-ben még nem volt MKII (csak a szszál hasogatás kedvéért).  :vigyor3:
És emlékeim szerint az MKI-be csak a vége felé szerelték a V6-ot. Hogy rögtön volt-e automatával? A fene se tudja (legalábbis én nem).


A 2.0i-be meg csak CD4-et szereltek... abban nem is volt 5 sebességes.