Ford Mondeo Club Hungary

A szavazas topicot hagyjuk inkabb a szavazas temakorenek, ide meg atvonulhatunk a diagnosztikaval kapcsolatos dolgokkal.

Szoval az eddigi linkek amiket talaltam:
http://www.obd-2.com
http://www.scantool.net
http://www.elmelectronics.com

A scantool-tol mar meg is rendeltem a szukseges anyagokat.

Laciba,
 
nem lehet valahonnan letölteni a programot, vagy elkérni a Scorpio -s oldaltól? Vagy ez a másik milyen árba van? (HUF -ba)

Konkrétan miket rendeltél Lacibá

Laciba!
 
Ha ahoz a szerkezethez jutunk hozzá, ami fordscorpio.co.uk-n van bemutatva, akkor az FDS2000-et a szervízek nyugodtan eldobhatják.
Nem semmi!

1.
 
  Item Name:   J1962 Connector Shell
  Item Amount: $9.95
  Quantity:    1
     Total:    $9.95
 
2.
 
  Item Name:   J1962 Connector Pins (5)
  Item Amount: $0.75
  Quantity:    2
     Total:    $1.50
 
3.
 
  Item Name:   3.579454Mhz Colorburst Crystal
  Item Amount: $0.95
  Quantity:    1
     Total:    $0.95
 
4.
 
  Item Name:   ElmScan PWM Printed Circuit Board
  Item Amount: $13.95
  Quantity:    1
     Total:    $13.95
 
5.
 
  Item Name:   ELM320 PWM Interpreter Chip
  Item Amount: $15.95
  Quantity:    1
     Total:    $15.95
 
6.
 
  Item Name:   International Air Mail shipping
  Item Amount: $5.95
  Quantity:    1
     Total:    $5.95
 
     Cart Subtotal:  $48.25
           
   
        Handling:  
        Shipping:  $4.00
                 
        Sales Tax:  $0.00
                 
         
   Cart Total:  $52.25

Hat nem teljesen ugyanaz.
Amit ott irtak az ugye $122 ha jol emlekszem, de nem tudni mi van pontosan az adapterben. En azt gyanitom, hogy nem ugyanaz az interface, aminek a rajza az ELM illetve a scantool honlapjan rajta van. Mar csak azert sem, mert az elobbi szoftverjeben mindenfele idozitseket kell allitani, mig az ELM fele PIC-ben standard soros port beallitasokkal megy, es az idoziteseket a PIC vegzi.
Azert valasztottam ez utobbi megoldast, mert olcsobb, ha csak igy alkatreszenkent veszem meg, valamint mind a szoftver, mind a hardver szabadon masonlhato (adott a kapcsolasi rajz, ami az ELM-tol szarmazik tulajdonkeppen).
Most meg a scantooltol vettem a cuccokat, mert igy egyszerubb, ha bevalik akkor kozvetlen a gyartotol fogom a PIC-et rendelni SMD-ben, es a NYAK-ot ujratervezem szinten SMD-ben, hogy beleferjen egy csatlakozo dobozaba, igy nem kell kulon az a nagy darab doboz hozza. Igy az arat a jelenlegi $60-rol le lehetne vinni talan 30-40-re,
aminek a nagyresze ($10) a diagnosztika csatalakozo, valamint a PIC (18.50CAD). Persze ez csak ugy eri meg, ha legalabb 10 darabot csinalok, hogy a NYAK gyartas koltsege se legyen tul magas, valamint a postakoltseg es eloszlik. Ebbol az $52-bol gyakorlatilag $10 posta+adminisztracios koltseg. Remelem VAM nem kerul ra, mivel az osszeg 100CHF alatt van.
Az, hogy melyik szoftver a jobb, a scantool vagy az obd-2 honlapon talalhato, azt nem tudni elore. Mindenesetre ez a PIC olyan, hogy akar egy terminalprogrammal is ki lehet olvasni a hibakodokat.
Remelem, 2 heten belul megjon, aztan lehet probalni.

Lacibá
 
Mennyi az esélye annak hogy a diagnosztikai "műszert", csatlakozót, programot, miegymást  a könnyebb használhatóság elérése céljából PDA-ra konfiguráljad. Pl. Windows CE alapra, mivel bennem is felötlött a gondolat, hogyan közelítem meg a gépet. Létezik ugyan laptop is, de ez PDA megoldás nekem nagyon feküdne. Az iskérdés, hogy lenne e lehetőség a drót végére USB csatlakozást tenni.
 
Ha a kérdés hülye akkor bocs, de amit az előzőekbe írtál számomra nem érthető és valószínüleg sosem lesz az.
 
Üdv

A helyzet az, hogy ilyen megoldas mar letezik, csak meg kell fizetni az arat.
Viszont, mint emlitettem ehhez az interface-hez eleg egy soros terminal is az alap funkciokhoz, mint hibakiolvasas, hibatarolo torles. Terminal ha jol tudom van Windows CE alatt is.
Amugy vannak projektek PDA-ra is, de egyenlore kesz termeket, ami nem fizetos, meg nem talaltam.

Ma megjott az anyag, holnap osszerakom, a hetvegen meg proba!

Ez a hulye forum valahogy nem leptet be az otthoni gepem, ezert van most a masik nick...
 
Nehany sikertelen kiserlet utan sikerult beuzemelni az interface-t. Mivel a MAF szenzor tisztitasa utan elfelejtettem a csatit visszadugni, igy szepen keletkezett is egy hibakod, amit sikerrel ki is olvastam a szoftver segitsegevel.
Sajnos ez a szoftver meg eleg kezdetleges allapotaban van, de a forraskod hozzaferheto, es van lehetoseg a tovabbfejlesztesre. Letezik fizetos szoftver is ami ezzel az interface-szel megy, ez 99$. Dolgozok mar azon, hogy ezt az interface-t olcson meg lehessen csinalni, elso kalkulacio szerint az ara 40$ korul lenne onkoltsegi alapon.
A jo dolog az, hogy ez egyeb 96 utani Fordokhoz is jo, tehat be lehet szervezni nagyobb csoportot, esetleg nekik kicsit dragabban adni, amibol meg lehet finanszirozni a 99$-os szoftvert is, meg jo lenne meg a masik fajta interface-t is kiprobalni, de hat ahhoz is kell egy kis toke (122$).
Szoval varom a jelentkezoket, hogy erdemes legyen elinditani a dolgot.

Lacibá!
Rám számíthatsz.  
Mi a különbség a két interface és a két program között? Ha Neked meg van a "butább" szoftver forráskódja, meg tennéd, hogy átküldöd mail-be? (szipeter@westel900.net)

Petya,
 
A ket interface kozott az a kulonbseg (feltehetoleg, mert meg csak az egyiket lattam), hogy abban ami nalam van egy PIC vezerli a kommunikaciot az autoval, es egy modemszeru feluletet ad a szamitogep fele a soros porton. Tehat a PIC-et lehet soros porton AT parancsokkal vezerelni, valamint ha beutok egy parancsot, ami a kocsinak szol, akkor o azt utemezi a kocsi fele nezo buszon. A dolog szepseghibaja, hogy a soros porti sebesseg fix 9600baud, mig az auto buszan a jelsebesseg 41k.
A masik interface feltehetoleg csupan jelszint illesztesi es idozitesi feladatokat lat el, ennek megfeleloen a programozasa is nehezkesebb.
 
Ez a butabb ingyenes program mindossze annyit tud, hogy a hibakodokat kiolvassa, valamint nehany szenzor adatait tudod nezni, de nem tud logolni.
Kozben talaltam egy masik ingyenes progit is, ami csak logolni tud, ezt meg nem probaltam ki.
Az emlitett fizetos progi tud grafikont rajzolni, van benne tachometer es gyarto specifikus parametereket kiolvasni. Viszont ez sem tulsagosan flexibilis, legalabbis a demo alapjan.
 
A masik interface-hez valo progi viszont nagy szabadsagot ad, tud barmit logolni, grafikat rajzolni barmely parameterrol. A szepseghiba, hogy az interface-t meg kell venni hozza.

ftp://ftp.autotap.com/Windows/WindowsSetupV204.exe
 
ezt a prg-t próbáltátok már???

Ezzel a progival is az a baj, hogy csak a sajat interfesszel mukodik, ami valami 200$.

Eddigi ismereteim alapjan altalaban az a helyzet, hogy ha valaki kifejleszt egy interface-t, az eleg dragan adja ahhoz, hogy a software ingyenes legyen (ha egyaltalan). Ezek altalaban egy programozott PIC-et tartalmaznak, amit tole lehet csak megrendelni (ha egyaltalan), es ennek az araban bizony kemenyen benne van a fejlesztesi dij+profit. Ez alol talan az egyetlen kivetel, az altalam is vasarolt kutyu, amihez ugy nez ki lesz megfelelo program, ha nem is mindentudasu, de a celnak megfelelo.
Tehat amit eddig el tudtam erni vele:
-hibakod kiolvasas, torles
-alap szenzorok monitorozasa, illetve egy kulon progival logolasa, aminek van csv kimenet is, azaz excelben lehet vele szep grafikont rajzolni.
 
amit meg nem:
-Ford specifikus kodok
-testek futtatasa
 
Az elobbi az csupan ido kerdes, hogy valahonnan sikeruljon letolteni, hogy konkretan mik is a kodok, utana mar nem tul bonyolult egy szoftverbe beleintegralni. Erre mar vannak otleteim, de ido kell a kivitelezesehez.
Az utobbi pedig igeretek szerint a scantool kovetkezo verziojaban benne lesz.
 
Ugy gondolom, hogy csinaltatok 10 NYAK-ot, es megveszem a 10-hez szukseges cuccokat. Sajnos ez biztos nem lesz kesz augusztus vegenel, igy majd a magyarorszagi eljuttatasrol kell meg valahogy gondolkodni

Megnéztem a Scantool programot, és első látásra (persze csak simán elindítva, interface nélkül) szimpatikusnak tűnik, főleg ha az Általad említett kiegészítés is meg lesz hozzá. Viszont azt nem tudtam eldönteni, hogy a paraméterek pillanatnyi értékeit folyamatosan kijelzi-e, vagy csak a lekérdezés pillanatában aktuálisakat írja ki. A másik dolog, hogy a hibakódoknak csak a kódja kerül kijelzésre, vagy az is, hogy az mit takar? Az nem derült ki, hogy mikor lesz kész a következő Scantool verzió?

Akarmelyik scan ugy mukodik, hogy le kell kerdezni a kivant adatot, es a PCM arra fog egy valaszt kuldeni. Szoval nem ugy mukodik, hogy mondjuk adok egy kerest, hogy innentol fogva a fordulatszam erteket masodpercenkent kuldd el nekem, hanem mindig amikor kivancsi vagyok ra, akkor le kell kerdezni.
Ez azert van igy, mert az auton beluli egysegek is ezen a buszon kommunikalnak, igy nyilvan nekik prioritast kell elvezniuk, es a lekerdezessel nem szabad a buszt turterhelni. A Ford egyebkent meg eleg jo ebben a helyzetben, mert a busz 41kHz-es jelsebessegel megy, mig mashol ez csak a negyede.
A specifikacio masodpercenkenti 4 lekerdezest tesz lehetove. Tehat, ha te egyszerre 8-ra vagy kivancsi, akkor atlag 2 masodpercenkent fog egy adat erteke frissulni. Gyakorlatilag ennel egy kicsit jobb 5-6 lekerdezes masodpercenkent is sikerulhet akar. Multkor nezegettem a lambda szenzort, es sikerult 5-6 lekerdezest csinalni egy masodpercen belul, ami mar eleg jo grafikon rajzolasara elegseges.
A hibakodnal a szoveg is kijelzesre kerul. Persze lehetnek olyan Ford specifikus hibakodok is, amik nincsenek benne a szoftverben, dehat ezert occso.
A kovetkezo verziot julius vegere igertek, de azt is irtak, hogy nagyon leterheltek, igy szerintem augusztus vege realisabb lesz.

Bocs hogy beleszolok de az ebay.de -n láttam valami kügyüt ami lehet hogy érdekel titeket. A 2424511368 számra keresedek rá. Igazából nekem fogalmam sincs mi az.

Laa-aa-cii-ii-báá-ááááá! Ha még itthon vagy, odavetettem egy fohászt a találkozós oldalra, kérlek szánj meg :-I

No elkeszult az elso prototipus. Itt megtekintheto. (A kisebbik a sajat verzio.)

Es akkor most a piszkos anyagiak.
Maga az interface ara 8000Ft-ra jon ki. Ebben gyakorlatilag az anyagkoltseg van (5500Ft (IC:3500, nyak: 1000, egyeb alkatresz: 1000), egy kis munkadij (2000Ft, 2 ora csak az osszerakas egy kutyunek, nem szamoltam a beszerzesi idot, nyak tervezes, teszteles), valamint az elso prototipus (az elso kepen a nagyobbik kutyu) bekerulesi ertekenek 30-ad resze (500Ft), tehat ugy veszem, hogy annak az ara jojjon vissza 30 eladott darab utan, ami vagy osszejon vagy nem.
 
A kabel ara az nincs meg benne. Ez nagyvonalakban ugy nezhet ki, hogy 20$-ert van gyari kabel (+posta+VAM), 11$-ert van csak csatlakozo (+posta+VAM) amihez kell meg a masik oldalra csatlakozo + kabel + osszeszereles 20 perc. Forintositva az elso megoldas 6500Ft, a masodik 4000Ft korul lenne, ez konkretan akkor derul ki amikor megrendelem es ideerkezik, de az elozetes igeny szerint kene rendelnem, hogy ne maradjon a nyakamon.
 
Ez igy osszesen kicsit dragabb mint az elorejelzett 40-50$, de meg igy is 25$-al olcsobb, mint a 85$-os listaar (ami nincs dobozolva, a dobozolt mar 115$), mivel 14500Ft (a dragabb kabeles verzio) 60$.
 
A szoftver hozza ingyenes, hibakodok kiolvasasara, szenzorok logolasara alkalmas, fejlesztes varhato a jovoben. A Ford specifikus kodokat meg probalom kideriteni, ha meglesznek, akkor a hatar a csillagos eg :))
 
Ja, es ez a kalkulalt ar a klubtagoknak es azoknak szol, akik nem akarnak vele uzletszeruen dolgozni.

Lacibá!
 
Ez a nem semmi, Babócsai néni !!!!!!!!!!!!  
 
Nékem kizárólag non profit célokra kellene egy komplett szett, (mit kábel) úgyhogy most bejelentkezem!
 
Ahogy látom soros portra köthető ahogyan azt személyesen is láttam a te szetteden, már le is poroltam a laptop soros portját.
 
Írj hogy mennyit, mikor, hova és milyen valutában, momentán mongol tugrikom és albán lekkem azonnal van :))) (ez utóbbi vicc volt)  
 
Köszi és üdv:

Peppin, es mindenki akit erdekel.
Egyenlore az igenyeket kene felmernem, igy ha jelentkeztek, akkor azt is jo lenne, ha megirnatok melyik kabeltipus kellene. Az eredeti gyari, vagy az altalam osszerakott, vagy egyik sem. A kabelekre ugyanis meg csak ajanlat van, a konkret megrendelest meg nem kuldtem el.
 
A fizetes modja majd kesobb, feltehetoleg atutalas lesz a modja, vagy OTP-ben befizetes a szamlamra, de azt is meg kell oldani, hogy a cucc Magyarorszagra keruljon.

Fegyu, az ebay-en az a kodkiolvaso az EEC-IV-es motorvezerlokhoz valo, amely gyakorlatilag potolhato egy voltmerovel vagy izzoval.

Ja, kérdés még a program!
 
De erről majd a gyakorlatban.
 
Üdv

Lacibá!
 
Várom az általad összerakott variációt, főleg ha megírod, hogy a már tesztelt változat (a sajátod) azzal volt e szerelve?  
 
Svájc azé nincs olyan messze, ha jól rémlik ugye valahol németország, meg franciaország közelében van:) no meg létezik Magyar Kir. Posta is. Remélem posta az elmaradott Svájcban is van:)))))
 
Üdv:

Lacibá!
Lenne egy kérdésem a kütyüvel kapcsolatban. Melyik autó tipusokhoz is jó?  
mk1?  
mk1 TD?
mk2?  
mk2 TD?
vagy egyéb? :)
Csak azért kérdezem, mert mk1 TD-m van és most kicsit összezavarodtam, hogy milyen elektronika is van benne (motor vezérlő chip asszem nincs, de kommunikciós rendszere mintha lenne).
Bye
 
Cit

96 utan gyartott tipusok, mindegy, hogy benzines/dizel mk1/mk2/mk3.
Kell, hogy legyen a kormany alatti muanyag takarolemezen egy 16polusu trapez alaku diagnosztika aljzat.

Igen nekem is az osszerakott kabel van, de az nem nez ki tul professzionalisnak illetve robusztusnak. Hazi hasznalatra, hacsak nem dugdosod naponta 20x ki-be, megfelel.
 
A postat ha lehet elkerulnem. Nem a svajci miatt, hanem mert nem vagyok biztos abban, hogy egy Svajcbol jovo vastagabb level eljut Magyarorszagon a cimzetthez. Sajnos.

Lacibá!
Engem is érdekel egy komplett szett (gyári kábellel). Arra viszont nem tudtam rájönni a képek alapján, hogy hogy van összekötve a kocsi csatlakozója az RS232-es port-tal. Ha jól gondolom, úgy hogy az interface közvetlenül megy a számítógépbe, és a kocsi 16 pólusú csatlakozója és az interface közé megy fentebb említett kábel. Az interface-en lévő három LED-nek mi a funkciója? Te tudsz már újabb szoftverről?
Köszi előre is.

A kutyu egybol csatlakozhat 9 polusu soros portra. az auto es a kutyu kozott meg van a kerdeses kabel, ami lehet utangyartott vagy eredeti is.
A zold LED azt jelenti, hogy kap tapot a kutyu (az auto diagnosztika aljzatarol szedi a 12V-ot, tehat akkor gyullad ki, amikor radugod).
A sarga es piros a kommunikaciot jelzi. Egyszerre villognak, ha jo a kommunikacio. A kocsival valo csatlakoztatas utan ha raadod a gyujtast, 1-2 masodpercen belul el kell kezdenie villogni.
 
Szoftver majd lesz, ugylehet nemsokara magyar is.

Lacibá! Dobj egy rendes címet a sunap@freemail.hu-ra nekem, hogy a hazaút göröngyeit egyengethessem a kapcsolattal :-) illetve majd ő veled!! Még áll a zászló!!

Lacibá!
Akkor pontosítsunk még egy kicsit. (Asszem még nem vagyok képben teljesen.)
Attól, mert van csati, nem okvetlenül lehet gépre tenni a kocsit?
Csak azért kérdem, mert 95-ös a masina és van rajta csati a kormány alatt...
Akkor nem nyertem?
Bye
 
Cit

Lacibá, intézkedtem ...

Jo kerdes. Tudsz egy fenykepet kuldeni arrol a csatirol? En ugy tudom 96-ban vezettek be, de lehet, hogy egyes 95 ev vegi modellek is mar EEC V-os motorvezerlovel keszultek.

Megprobálok, de addig is leírom, amit tudok.
A kormány alatt van egy olyan szabványos(sokpolusú) ford csati, egy kis műanyag ajtócska mögött. Mikor az immo miatt le volt bombázva a műszerfal alja, akkor úgy festett, hogy elég kevés(talán 3-4) pontja lenne csak bekötve.
Egyébként 95.03-as gyártmányú. Talán valamelyik nap lesz kép is róla.
Bye
 
Cit

Hatareset. 5-6 madzag van inkabb bekotve. Nem tudom, ha minden osszejon, akkor a talin kiprobalhato lesz.

Lacibá !!!
 
Ugyan ezen a topicon off a kérdés de SOS.
 
El tudnád nekem küldeni TIS-ről az Mk II Tempomatjának bekötési rajzát és az alkatrész szükséglet robbantott diagrammos képeit. (belső tér: kormány, kapcsoló, légzsák, érintkezők, fékpedálkapcs, motortér: bovdenmotor és annak bekötése)
 
Előre is ezer kössssssszzzzzz.
 
Üdv

peppin,
 
a Conrad árul utolag beszerelhető tempomatot 60e Ft körül láttam a katalógusba. Ha érdekel megkeresem, és elküldöm a leírását.

Napu,
 
OK, felvettem a kapcsolatot. Az egyetlen problema, hogy okt 18-an jon haza, viszont, ha a talin mar lenne belole, akkor az jo lenne.
 
A jovo heten viszont Zurichbe koltozok, igy ha van valakinek ismerose aki jon haza, az is jo lenne.
 
Peppin, jo majd kimasolom, de most sok egyeb teendom van a koltozes miatt, igy nem igerem, hogy gyors leszek.

Hát, ha 18-ig nem, akkor akkor, nem? Szóval használd a kontaktot én úgyis összejövök vele.

Nem, ha 18-ig nem, akkor vele :)
 
Szoval 18-an legkesobb. De akkor kuldok vele tobbet is.

Lacibá!
Nem kapcsolódik szorosan a motor-diagnosztikához, de azért megkérdezem, hátha van valami ötleted:
Felmerült bennem, hogy a TD (TDdi, TDci) Mondeokhoz kellene valamiyen Turbo-nyomásmérőt szerkeszteni, mégpedig olyanra gondoltam ami a nyomás értékét egy LED-sor segítségével jelenítené meg, mondjuk 1 bar-ig 0.1-es lépésekben. Ha van valamilyen ötleted, kíváncsian várom. Köszi előre is.

Napu,
 
A sracnak odaadtam a cuccost, legkesobb 18-an otthon lesz, de lehet, hogy hamarabb.
 
Petya,
 
Hat ha van valami jelado, ami a nyomastol fuggo delejt produkal, vagy ilyesmi, akkor megoldhato a dolog.

Lacibá, vétel, mi a további menet, adj útmutatást (mi a cucc pontosan, kit illet, anyegin stb.), privát is jöhet ... mert itt már sokan várnak, gondolom :-)

Lacibá!
Pontosan erre gondoltam én is, de sajnos ilyen jeladóra nincs ötletem.
Más!
Milyen fejlemények vannak az interface-el kapcsolatban? Új szoftver van-e már?

Napu, nalad van a cucc?
dobj mar egy e-mail-t a ha8fn@ha5kfu.hu cimre, mert sikerult a tiedet kitorolni. Levelben leirom a reszletesen, hogy mit kene csinalni.

Kozben megtalaltam az e-mail cimed, igy mail ment.

Laciba, válasz ment.
Koris, Peppin, AndrewJ az itteni címetekre írhatok, vagy van közvetlenebb :-), ha igen akkor lécci a sunap@freemail.hu-ra kérek belőlük! Pá

Napu!
 
Nincs közvetlenebb és gyorsabb nyugodtan írj.
 
Köszi.
 
Üdv.

peppin - mail ment

Lacibáááááááá!
A patrónus jóvoltából hazánkba érkezett néhány készlet ... lehet majd mozogni rájuk :-) Pontosat itt, minygyár

Ja, a felkiáltás örömből való, csak úgy ...

napu!
Én mozognék rá, de kicsit pontosítani kellene, hogy melyik fajta kábelel jött meg a cucc, illetve hogy mennyibe kerül és hogy jut el hozzám.
Köszi!

Az erdeklodoknek.
 
Peppin fogja intezni a disztribuciot. A menet az lesz, hogy irj nekem egy e-mailt a ha8fn@ha5kfu.hu cimre, amire en valaszolok egy OTP szamlaszammal. Ide kell az osszeget atutalnod es irni egy e-mailt nekem az atutalas megleterol. Ezt en ellenorzom es valaszolok cc Peppin, es utana nektek kell idopontot egyeztetni az atvetelre.
Amennyiben Peppin ugy nyilatkozik, hogy nala is lehet fizetni, akkor a te dolgod egyszerusodik, az ove kisse bonyolodik ertelemszeruen.
 
Az arak a kovetkezokeppen alakulnak:
interface: 8000Ft
utangyartott kabel: 4500Ft
eredeti kabel: 7500Ft
Sajnos a kabelekre jo nagy vamot kivetettek, igy ezert lettek dragabbak
az eredetileg kalkulalttol :(
 
Egyenlore 2 szoftver van amit ajanlok:
http://pages.infinit.net/jsenk/Downloads/OBD_logger_win.zip
http://www.scantool.net/software.htm
 
Ezeket nem teszteltem:
http://wgsoft.variokuechen.de/home/index.php
Palmtopra (ehhez nyilvan valami plusz soros kabel kell):
http://www.geocities.com/a_ser_files/
 
Elesztesi hadmuvelet:
1. Gyujtas le
2. A kabellel osszekotni a diagnosztikai aljzatot (kormany alatti muanyag boritas)
az interfesszel.
3. A zold LED-nek vilagitania kell.
4. Gyujtas raadasaval a sarga es piros LED-ek egyidejuleg villognak.
5. Gyujtas ujra le.
6. Interfesz radugasa a soros portra.
7. Software elinditasa.
8. Gyujtas es/vagy inditas
9. Gyonyorkodes a hibakodokban.
 
Alternativakent
7 a. terminalprogram inditas, beallitas 9600N81
7 b. ENTER utesere ELM320 > prompt vagy ? vagy NO DATA latszik.
7 c. http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM320DS.pdf figyelmes
elolvasasa, megertese.

nem vagyok képben.
miről van itt szó tulajdonképpen?

Mindenkinek!
 
Lacibá szerkesztett egy diagnosztikai csatlakozóra rálőhető "műszert" Amivel és egy laptop segítségével hibakódokat tudunk kiolvasni anélkül, hogy ezért súlyos ezreket kellene perkálni.
 
Ennyi.
 
Ja  
napu! mikor telefonálsz?

AZT HISZEM FONTOS!!!!!!!!!!!!
 
Tisztelt Kollegák !!!
 
örömmel jelenthetem, hogy az alább leírt diagnosztikai műszerek továbbiakban csak cók-mók (6 db, azaz kipróbálást követően már csak 5 db.) Lacibá megbízásából nálam van elhelyezve. A hét végén tesztelni fogom, de azért már most is várom mindenki jelentkezését aki kért eredetileg is belőle. (
 
Lentebb Lacibá megírta az összes többi infót.
 
Üdv nektek.

Helló peppin!
 
Akkor én jelentkeznék egy "cók-mók"-ra (gyár kábellel ha megoldható). Milyen formába lehet hozzájutni a "cók-mók"-hoz?

Lacibá!!!
 
Kleine probléma vár megoldásra. Az általad ajánlott programok úgy tűnik nem futnak Win XP és Win 2000 Me alatt. Még van 1 laptopom Win98 al, azt is megpróbálom, de te milyen op rendszert használtál a próbadarabnál?  
 
Vagy van e valamilye trükk amit nem tudtam elolvasni a readme-ben?
 
Petya  
 
Küldj egy mailt!
 
Üdv:

Peppin!  
Próbáltad XP alatt win98 -as kompatibilitási üzemmódban futtatni!

Előző kérdés kilőve a hülye jelentem én voltam.
 
A műszer remekül működik, mentem néhány kört és mindkét lacibá által ajánlott szoftverrel teszteltem.  
 
Most már csak egy adatbázist kellene létrehozni a hibakódoknak, illetve hogy mit kell csinálni, az adott hibakód ellen.  
 
A műszer egyébként tényleg KIRÁLY !!!!! Használata egyszerű a menet közbeni monitorozás meg egyszerűen fantasztikus.
Lacibá nem először írom , de KALAP LE !!!!! Többi hétfőn mailban.
 
Üdv.

En XP alatt teszteltem, de a programirok szerint egyeb windows platformokon is mukodik.

Lacibá!
A http://wgsoft.variokuechen.de/home/index.php cimen lévő progiról mit tudsz. Én megnéztem és ha jól értettem csak az azon az oldalon említett interface-el működik. Elképzelhetőnek tartod, hogy esetelg az általd készítettel is működik?
A másik dolog: mit is jelent pontoson a loggolás, amire a másik program jó?

LAcibááááááá, hogyan tudom emlitett müszert beszerezniiiiiiii????? MEga szoftvert isss... naaa lécciléccciiiii)))
 
AJ)

Sajnos meg nem volt idom kiprobalni azt a nemet programot. Mivel mind a 3 fajta interfesz parancskeszlete megegyezik, elkepzelheto, hogy mukodik vele.
 
A loggolas az arra jo, hogy bizonyos szenzor adatokat elmenthetsz vezetes kozben, amit utana Excelben meg lehet nezni, grafikont rajzolni, analizalni, hogy mi is tortent.

Goto Peppin, a progik letoltesi helye az 57-es hozzaszolasban.

Ja Andrew, híjjá fel, persze előtte érdemes az előző hozzászólásokat is elolvasni :))))))))))))))))
 
Kis czink neked sem árthat,  
 
Hova vihetem a műszert :)))) ?
 
Üdv

Lacibá!
Lehet, hogy lamer a kérdés, de a 96 elöttiekhez /vagyunk egy páran/ nem lehetne v.mi hasonló diagnosztikai kütyüt összeállítani.

mér, ez a kütyü csak a 96 utániakhoz jó??
felháborító! diszkriminálják a régebbi mondeósokat!:)

Gyerekek !
 
Nem mi, hanem a Ford diszkriminál, Nézzetek szét az autón a kormánytól 0.5 m távolságra általában az alsó múszerfalburkolaton, vagy egy kis fedél alatt, kéretik alulról nézni . Ha találtok egy 16 pólusú trapéz alakú csatlakozót akkor minden valószínűség szerint itt a Kánaán.
 
Üdv:

Ha, pedig nem találtok csatlakozót akkor csak egy kis madzag kell + 1 db izzó.
Leírás pedig itt található:
http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/FCRReading.html

megnéztem az oldalt, de angolul csak nézni tudok. hogy működik a dolog. azt is lehet menet közben használni?

az előbb említett oldalom leírt módszernél, ha égőt használok a tesztelésre, akkor az hogyan mutatja a hibakódokat. szünet van két kódszám között vagy mi?

Szerintem mind1ik mondeoban van szervíz csati, csak a 96 előttiek nem biztos, hogy olyan "bőbeszédűek" mint újabb társaik. (más protokoll...)
Egyébként ha valaki közel kerül olyanhoz, akinek van, az igazán kipróbálhatná egy prototipussal(mármint 96 előtti mondeoval). Többek között engem is érdekelne az eredmény.
Bye
 
Cit

Én már sokszor kivillogtattam a sajátomat.
A 17-es érintkező és az akksi + saruja közé kell tenni egy izzót, és a 48-as érintkezőt le kell földelni a kasztnihoz. Utána ráadod a gyújtás és kivillogja az esetleges hibakódokat.
Ilyen egyszerű.

pont ez érdekel, hogy hogyan mutatja a kódokat. szünetet tart egy egy kód között

Ha tudsz morzezni, akkor azt mondanam teljesen analog a dolog. Ha nem, akkor mielott nekiallsz, vegy egy papirt es ceruzat, kerj meg valakit, hogy villogtasson neked zseblampaval, te meg irjad le a szamokat mennyi villogast lattal. Ertelemszeruen a 2345
az nem 2345 egymas utani villantast jelent, hanem szamjegyenkent, szamjegyek kozott hosszabb szunetekkel.
 
Termeszetesen ez a modszer csak a hibakodok kiolvasasara alkalmas. Menetkozben szenzorok monitorozasara mar nem.

erre voltam kíváncsi! köszi a választ.
azért még felteszek egy-két kérdést. Egyszer mutatja végig a hibakódokat vagy elkezdi ismételni ha végigért?
a Haynes könyvben megtalálható, hogy mi mit jelent?

Elkezdi ismételni, ha végigért.
Igen a Haynesban benne vannak a kódok.

Lacibá,  
 
A gyári és az utángyártott kábel között van olyan mértékü differencia, amely indokolja az árkülönbözetet?
 
Andrew

Ha hetente egyszer hasznalod, akkor nincs. Ha naponta otszor, akkor van.

Az izzó kicsit erős nekem ,én LED-et tennék 1KOhmos ellenállással.

Lacibá,
 
Akkor meg kell keresnem a Dokit ez eddig tiszta.
Neki kell adnom a lét, és Ő utalja vagy nekem kell utalnom a bankszámládra.  
Ha a lé nálad, akkor Te küdöd a Dokinak a szettett, vagy esetleg nekem?.
 
Mikor gyüssz haza egyem a szivedet???))))

AndrewJ !!! Egyem a szívedet, úgy csinálsz mintha mit sem értenél.....
 
Előfeltevés: A Cuccok nálam vannak.
 
Megoldás 1) Vagy nekem adod a lét és kapod a "cók-mókot"
Megoldás 2) vagy közvetlenül utalod Lacibának, arra a számlára amit én fogok megmondani neked, osztán Lacibá értesít engem, hogy odadhatom neked a "cókot-mókot"
 
Vége és ne tégy úgy mintha nem ismernéd a telefonszámom.  
 
Üdv !!!!

Lehet, hogy erős, de használható! :-)

Husvetkor aranyoskam.
 
Keretik a kovetkezo talit husvet elott/utani hetvegere szervezni.
 
Peppin jol irja amit ir.

Dokiiiii)))) Csipem az arcod.
Rendben akkor felkereslek.
 
Andrew

Sziasztok!
Három napos mondeoII tulaj vagyok.  
Peppin van még a készülékből?
 
üdv.
KK

Feltételezem, hogy ez idáig az életed egyik legszebb három napja volt!:)
 
Tisztelettel!
ui: légy üdvözölve, és légy tag!!!!

Ez az izzóvillogtatásos trükk müxik II-es Mondeóhoz is?

Nem, mert másféle motorvezérlő elektronikával szerelték.

Lacibá!
Ma elmentem Peppin kollegához az interface-ért. De amikor kipróbáltuk nálam nem működött egyik kábel-interface variáció sem. Igaz hogy az enyém 1.8 TD (elvileg ebben is az EEC V van), de 97. januári és a FORD szervízben már többször is kiolvasták VDS-el és FDS2000-el is.  
Amikor rádugtuk a csatlakozóra a sárga és a zöld LED világított, a gyujtás ráadása után már csak a zöld, és hiába indítottuk el a ScanTool-t, azzal a hibával állt le, hogy nem jönnek az adatok, de az interface jó. Mi lehet a probléma?  
Scratch kollegánál is ki kellene próbálni az interface-t!

Petya,
 
ki kéne, csak én nem nagyon mozgok Bp. közelébe. Következő talira meg már úgy áll a a dolog "új" autóval megyek, azon kipróbálhatjuk, ha valaki hoz.

nocsak Scratch!miféle uj auto?meguntad az olajkályhát?;)))

soma,
 
csak ami itt is már kint van az oldalon Scratch 2001 alatt. Végre fater megválik tőlle, és jön hozzám, GVW helyett. Az olajkályát megunni nem lehet, 2.0TD! :)

És az öreg mibe ül bele ?????
Tán csak nem TDCI ???
 
Üdv

peppin,
 
az öreg átpattan egy facelift TDCi -be, azt mondja kell neki a 6 gang 130 pacival. :)

Ha már így fennvagy ......
 
nem hiszed el de valamiér megértem, ezek a gondolatok az én agyamban is megfogalmazódtak egy ST 220-as kitt és egy brutál chip (valahol 200 ló körül) társaságában, de persze szigorúan fehér színben......
 
Sőt az sem lehetetlen hogy az álmok gyorsan valóra válnak.
 
Üdv:

Én is megértem, remélem ide adja majd pár körre. :) Az már biztos, Neki is fehér lesz, ez már hagyomány. :)

Hat passz...
Dieselen soha nem teszteltem, de megprobalok utananezni a TIS CD-n hogy tenyleg ugyanazt a protokollt hasznalja-e. Mindenesetre ugy tunik, hogy egyaltalan nincs kommunikacio, mert kulonben villognanak a LED-ek.

Hali!
Mi is teszteltük a Scantool féle PWM verziót egy 99-es 2000-es Zetec Mondeo II-vel és működött. Az mondjuk furcsa, hogy hibakód, még jeladó kiiktatására sem jelentkezett... És az is, hogy Check Controll lámpa sincs a műszerfalon. Ez normális?

Ha lehuzod a MAF szenzort tuti ad hibat.
A Check Control lampa olyan autokon van, ahol a katalizator utan is van oxigen szenzor. A Mondeo nem ilyen. A Scantool fele ertelmezes szerint a szoftver "MIL lampaja vilagit" ha valami hibakod van.

Lacibá + Peppin!
A diag kütyü milyen minimál laptopigényű -nem nevetni- P75, 24M RAM ölég W98-cal??

Hahó!!!
Itt vagytok és senki nem válaszol??? Ld: előző!

Bocs Napu!
 
Nem nevetek a gépen, mert volt idő amikor a seggemet a földhöz csapkodtam volna egy ilyenért.
Szerintem ha stabil elkertyeg vele, de ez a ScanTool és az ODB Lodger programok prociigényétől függ.
 
ODB II (readme szerint) elketyeg még a 98-al is.
 
A Scan Tool readme meg ezt írja:
Minimum System Requirements:
   - 486DX 25Mhz Processor
   - 4Mb RAM
   - Windows 95 or higher
   - DirectX 7 or newer
   - 640x480 display
   - Serial port
 
Így már asszem te is el tudod dönteni.
 
Üdv:

Peppin Uram!
Köszönöm, akkor igen! Ez egy ToshibaSatPro400CDT és egyelőre nem stabil, reszeljük. Tuc-tuc ebben esetleg szakmailag segítni? Majnem kidobták :-(

napu  
 
Ez sajna már nem az én asztalom :)))
 
Üdv

számomra csak az nem tiszta, hogy mire is jó ez a műszer!

Alapvetoen hibakodok kiolvasasara valamint nehany szenzor monitorozasara akar menet kozben is.

Hi !
Van nekem egy 94-es I-es Mondeom. Ahhoz lehet valami diagnosztikai kutyut kotni ? A kormany alatt a labnal van egy ilyen csatlakozo, ha ez jelent valamit.
bye
zacci

96 es utani tipusokhoz jo csak.

Hi !
 
Az en moncsim 94.12-havi. egyik mondeos srac azt mondta, hogy a motorterben az oktan szam allito mellett kene lennie diagnosztikai csatinak, amire ha rakotok egy izzot, akkor a computer lemorzezza nekem az esetleges hibakat. Nah, megneztem es nekem ott nincs ilyen 8( Viszont van a kormany alatt levo muanyag burkolatban egy ilyen stekker szeru cucli. Az mire jo ? Es akkor hol van a mondeomon a diag kivezetes ???
bye

Feltehetoleg az is valami diagnosztika cucc lesz, de nem a standard OBD2, amihez az interfesz jo.
A csatlakozon melyik erintkezok vannak bekotve?

Lacibá!
Össze vagyok törve, romokban heverek ... Peppinnel tettünk egy kísérletet, de 96.04. nem OK. Szóval nekem úgy tűnik csak és kizárólag az első kiadású mkII-től műxik :-( Kár!

Hello emberek!
 
Az volna a kérdésem, létezik-e olyan, hogy egy '97-es V6-hoz 125.000 Ft-ba kerül a motorvezérlő elektronika?? (Nem tuning, csak a sima gyári!) Nem sok az egy kicsit érte? Másrészt: létezik-e olyasmi, hogy ezt újra/át lehet programozni? Ha igen, tudtok-e valakit, aki foglalkozik ilyesmivel?
(Természetesen sürgős a dolog...)
 
Nagyon köszi!
Üdv!

Bontóban kb 20K.
Igen , lehet teljesen törölni, majd új progit feltölteni.
Az az igazság hogy motorvezérlő hibáról még csak egyszer halottam , de ott is vannak kétségeim.Ha nem hegesztették az autót vagy nem csapott villám bele akkor kicsi az esély , hogy elszállt.(Az Aston Martinnak is ez a vezérlője!)
Mivel állapították meg, és mi a jelenség?

Szerintem is inkabb valami kontakthiba fele lehet. De olyanrol is hallottam mar (igaz Opel volt), hogy egy forrasztas hidegforrastasra sikeredett es a kulso homerseklet fuggvenyeben lett jo vagy rossz a kontaktus.

Na, hála az Égnek megoldódott! Szerencsére csak kontakthiba volt, méghozzá ott, ahol a "dobozba" bemennek a vezetékek. Nem is került sokba. 'Szal megvan.
 
Üdv!

Lacibá!
 
Jut eszembe, örömmel értesítelek, hogy elkopott a diagnosztikai műszerből még egy darab.
 
Lebékaszeműbb, gumigyorsulás technikus kollegánk tette rá a kezét.
 
Üdv

Ha az uzlet egyszer beindul nincs megallas..

Volt már olyan mkI, amihez jó volt???

NEM

Tudok egy megoldast uraim. Upgradelni kell MK2-re.

Soseis! a többi censored ...

az a baj,hogy az MK1 szebb

Pacsi!

Avagy savanyu a szolo

tudod az az érdekes,hogy itt mindenki küzd valami problémával csak az én "***"MK1-nek nincs soha semmi baja
most hogy van ez?

ez csakis azért lehet mert az MK1 az CSÚCSTECHNIKA

Nem mintha beszónék, de néha nem a szomszédba parkolsz véletlen ;-)

NEM EZ ETTÖL FÜGGETLEN

De az is igaz Tesókám, hogy talán Korit kivéve egyikünk sem gugol, valami új fejlesztésen törve a fejét a sárkány alatt-mellett-felett-benne ahogyan azt te teszed. És ilyenkor rendszerint ami közel van az éppen aktuális változtatási igényhez azt kicseréled.
 
Ezt vedd dícséretnek.
 
Üdv:

Szabyk, Napu
utána néztem a dógoknak és a ti verdátokat is lehet tesztelni .A legeccerübben LED villogás számlálással mint azt már sokszor leírtuk,de nektek nem a motortérben van a csati hanem a kormány alatt mint a későbbi verzióknak.Viszont nektek más a lábkiosztás.A kapcsolás így néz ki:

a hülye szmájli bekavart:)

A 11. és 5. lábak zárásával indul a teszt.

Laciba!
keresek csak csatit mondeohoz(amit a kormány alá kell dugni)ha tudsz segíteni azt megköszönöm

Háát, igazán köszi Koris Brada, de én nem vagyok egy villogós fajta :-) a gép meg jár, így inkább nem buherálok! Igen, a kormány alá dugtuk a Peppinnel, minek :-(

Hi Koris !
 
Lemaradt az url !? 8)
Erdekelne a bekotes, mert az en 94es MKI-es moncsim motortereben nincs diag dugasz, ellenben a kormany alatt van valami stekker. Ha megtudoma bekotest, akkor megtesztelem a jarganyt 8)
 
elorre is koszi az infot !
bye
zacci

Megnezem a fiokom melyen, de ugy emlekszem van.
Aprilisban megyunk haza, ha addig birsz varni :)

köszönöm uram

Zacci
ehun vane
 

Még mielőtt bárki... tudom ez egy scorpio oldalról van de összevetettem a mondeo kapcsolási rajzával, és stimm.

Gondolkodom egy EEC IV tester megepitesen, ami esetleg kiirna a kodokat is egy kijelzon. Az otlet mar megvan a hogyanra, de finomitani kell meg.

gyerünk,gyerünk

Biza érdemes, jó sokan vagyunk ám ;-)

Meglatom mit tehetek az ugy erdekeben. Nem lesz egyszeru mar regen csinaltam ilyen dolgokat.

... akkor sokba fog fájni ... :-)

ez olyan mint a bicikli tudod

Lacibá!
 
Megint valami tőled amit esetleg mint jó felhsználó megszerezhetek. Hmmmmmmmmmm
 
Üdv.

Nocsak, kettőt előre egyet hátra, veszel egy mkI-et?? Vagy csak gyűjtöd a Lacibá-relikviákat ;-P

Szabyk,
 
osszeraktam a ledes muszert ami levillogja a kodokat. jo lenne valamikor kiprobalni, hogy lassam milyen idozitesekkel villog a rendszer.
Jovo het hetfo vagy kedd este valamikor?

nekem ok.
írd meg hogy mikor és hol.

Laciba,
Ez a ledes ize hanyas mondeohoz jo ? MKI ?
bye

Kalap le! Lehetünk ott többen?

Azt meg nem tudom, mert csaladtol fugg, de radcsorgok hetfon napkozben.

Ez konkretan 96-os MKI, mert a korabbi tipusokon mas a csatlakkozo.

Persze.
De ez  meg csak egy nagyon egyszeru verzio, a bonyolultabbat csak akkor tudom elkesziteni, ha latom hogyan is mukodik ez pontosan.

Laciba,
Az mit jelent, hogy mas ? Nekem a kormany alatt van egy csati. Ehhez jo ?
A motorterben nem talatam a megadott helyen diag csatit 8(
bye

Ha a kormany alatt van akkor jo.

szabyk,
 
elorelathatolag hetfo este 7 korul XII. Maros u. 50/A elott, de meg radcsorgok hetfon napkozben.

Akit erdekel meg termeszetesen johet, de nincs garancia, hogy mukodni is fog. Internet eleresem a mai nap estevel hatarozatlan ideig megszunik, telefon 30/4708544 vasarnap delutantol el apr 19-ig.

Koris!
 
Én megpróbáltam hinni neked és lementem kipróbálni a csatlakozást, de apró problémába ütköztem. Nem stimmelnek a csatlakozási pontok. A kormány alatti csatlakozóban megvan a 4db vezeték, de nem oda vannak kötve, mint a kapcsolási rajzon.
Ezek szerint tehát:
3,5,11,16 nak kéne lennie, de nekem
4,5,7,16 van.
A 16 a táp, az stimmel. A többinek mi a megfelelője/ ki-kivel van? (én a vizilovakkal vagyok):)
Bye
 
Cit

Mikori az autó?

95ös MK1 dizil

Megnéztem mégeccer a rajzokat, és jól írtam le a kiosztást.
Neked nincs véletlenül egy 3-as csatid a motortérbe, a kormányszervo tartálya környékén?Mer a 96' előttieknek ott (is) van a diagcsatija.

dízel?azton is lehet hibakódot olvasni?

Igen,hát persze.
Szabyk!!!!Citromhéja!!! Tanáltam valamit ami működhet nálatok:ISO9141 protokol amit a BMW a Citroen stb és pl. a Ford Probe is használ.
Ennél a 4,5,7,16 lábak vannak használva.Ezt egyébként azok a mondeok is tudják használni amelyeknél müxik a Lacibá PWM protokolos interfésze is.

Itt vannak a részletek:
http://www.scantool.net/elmscan_iso.htm
A scantool progi müxik vele

Nem találtam olyan csatit a motortérben.
Akkor hagyományosan ki sem lehet villogtatni a hibakódokat?
Ahogy mértem a 4es és 5ös csati olyan földpont közeli potenciálon volt és úgynézem el is találtam, mert:
4 (Chassis Ground)
5 (Signal Ground)
16 (Battery Positive)
és így a 7es lesz az adat kimenet.
Próbáltam megsassantani a kapcs rajzot a scantool.net-en, de nem jött be. Nincs meg neked?

Koris
 
ELM 323 kapható valahol (esetleg magyarországon) mennyiért?
Bye
 
Cit

Sziasztok!Valaki meg tudná mondani,hogy hogyan lehet új imobilos kulcsot elfogadtatni mk2 99-es 1.8td mondival?

Citromheja
Nemtom még nem jártam utána.

Laci99,
 
be kell Ford -éknál programoztatni, ha új kulcsot csináltatsz.

köszi a segítséget de már sikerült megoldani a népstadionnál a kulcsmásoló megtanította!+5000

 Laci99  
 
Hi !
 
A Népstadionál hol van az a kulcsmásolós?
Telefonszáma nincsen ?
 
THX Zombi

A hungária kőrúton az arénával szemben, a buszmegállonál van a Shlotter kulcsmásoló.

 Laci99 !
 
 
KÖSZI

Ez a tanítás érvényes olyan kulcsra is, amely pl. elfelejtette a programját(egyelőre az egész csak dísz), lemerült elem miatt

http://www.obddiagnostics.com/DataSheet.pdf

Laci 99,
 
Mondeo tuggya sima kulcsot kódolni saját maga, ha megvan a piros mester kulcsod. Piros mester kulcs be, II állásban 5 mp., piros kulcs ki, kódolni való be, II állás, 5 mp., kódolnivaló ki. Ezután indulhat. Arra kell vigyázni, hogy egyik kulcs se érjen fémhez a művelet során (pl. kis fémkulcs a karikán, stb.) Aztán így asszem 18 kulcsot lehet összesen kódolni a pirossal...

köszi de nekem nincs meg a piros ász!

Nekem csak piros ászom van! Mi legyen? Gondolom másoltatok egy kulcsot ... hol is? Nem riasztós, mk1 96.

Laci, ez baj... Akkor asszem marad a Fordolóműhely...
Napu, azt nem toom, hogy MK1 tuggya-e. Szerintem másoltass egy kulcsot oszt' próbáld ki, ebből baj nem lehet. Az viszont lehet, hogy nem jó, ha egyfolytánvást pirossal megy, mert az elindíthat egy csomó olyen diagnosztikai funkciót is, amit nem kellene. MK1 nekem rejtély (mint ahogyan MK2 is egyébként, hehe... - de a kulcsos csel benne van a gyári német könyvemben.) Üdv.

Hűűű, valaki erre!?!? - piros kulcs nem jó 1folytában?

sano,
 
ez nekem is új, hogy a piros kulcs nem jó mindennapi használatra.
Biztos ez?

Ezt nem vágom:( piros kulcs???

Z0Z0,
 
az a piros kulcs, aminek a végén piros a kis műanyag, az MK3 -nál meg már kék.

Akkor az én kulcsaimról lemaradtak a színek:( 96.02-es

Nah... Enyém II-es, és kaptam hozzá 3 kulcsot: egy fekete fejű sima (egész fekete, semmi nincs rajta), egy piros sima (ez is tiszta piros,  aztán ennyi), meg egy fekete gombelemes-világítós (tood, középen benyom aztán vili van, ha van...) aminek a felső részén van egy kis piros rész, ami alatt szerintem egy másik elem rejtőzhet... Az autó svájci, lehet, hogy ott más a módi? Mindenesetre ez így passzol a gyári gépkönyvvel, oda vannak ezek leírva. Az nem biztos, hogy káros a piros kulcs, csak az lehet, hogy nem jó... Hehe.. Aztán, lehet, hogy másolt a kulcsod, csak piros fejű volt nekik? Kituggya... Ha megy, akkor biztosan jó, nem?...

No, ne viccőjön kollega, akkor honnan a tudomány? Ne ijesztegessen kend a falraördöggel - másolt PIROS, meg ilyenek :-X

Napu, ha gondolod, kiszkennelem az oldalak a könyvből, és elküldöm neked...
Üdv.

OK.
Hopp, eEz meg itt a diag oldal: press esc to quit :-)

sano,
 
én még soha nem másoltattam kulcsot, gyári a piros. :)

Urak!
 
A tiszta piros a gyári MASTER kulcs, amivel - ahogy a használati utasítás is írja - lehet kulcsot másolni, azaz tanítani. Ha ez a MASTER kulcs nincs meg, akkor a szervíz tudja törölni az eredeti kódot és tud másik kódot adni az összes kulcsnak, mégpedig úgy, hogy az először "tanított" kulcs lesz a MASTER. Egyébként a piros és a feket kulcs (amiben a piros pont az indításgátló chip-je) teljesen egyforma, csak a programjuk tér el egymástól. Tehát ezek után a fekete kulcs is lehet MASTER.

Petya,
 
van olyan, hogy teljesen piros kulcs? Nem az a piros, aminek csak a vége piros?

Szerintem az, hogy a MASTER kulcsot milyne színnel jelölték (kék, vagy piros, csak a vége kék vagy piros)erősen évjárat-függő. Sőt az sem biztos hogy minden évjáratnál kell a MASTER kulcs a másoláshoz, lehet hogy nem is adtak a kocsival.

Napu vagy lefestette, vagy eredetileg is piros neki, de neki teljesen. A saját szememmel láttam, sőt az édesapám Focusáhó is pirosat adtak!:)
 
Tisztelettel!

Tood, korrodált kályhaezüst '75-ből :-P

Nekem csak 1 db piris pötyös kulcsot adtak amikor vettem az autót,elmentem a kucsmásólóhoz és ő azt mondta miután rádugta a kütyüjét az autóra, hogy két kulcs van az autóhoz.ezután miden kulcs törlés,és a nálam levő 2kulcs tanítása.kb 2óra!

Hol van ez a másolós???

Sziasztok!Olvasgatván a forumot látom nagy a káosz,nekem is sokaig tartott mig rá jöttem!DE gondoltam leirom nektek,hátha segithet nektek.Az európai modellekben 96-tól OBDII---ISO9141-2 protokolt használnak a ford gépeknél.(EEC-IV,EEC-V)A korabbi PWM rendszerhez képest.:)

Ez biztos nem így van:)
Teszteltem pár autót 96'-99' -ig PWM-essel.Hibátlanul müxik.(hála Lacibának)

Ja bocsi lehet ,hogy mondeonal ez nem igy van...általánosan irtam...pl.probe,escort,focus

Erre gondoltam:
4-  casis GND
5-  signal GND
7-  ISO 9141 K-LINE
16- +12V battery
 
Hát hát ez muxik PWM-el,amire én nem jöttem rá,hogy hogyan.Akinek ez sikerül az jelezze,és hogyan.Köszönném!

A Probe (mivel az Mazda) tenyleg ISO-val megy. A Focus, Fiesta meg PWM.
 
A te bekotesed ISO-nak tunik, mivel a PWM az a 2 es 10 labakon kommunikal.
De meg mindig nem irtad milyen auto.

Köszonom laciba!98-as mondeó

dizel vagy benzines? ha benzines, akkor eleg valoszinutlen, hogy ne PWM legyen, dizeles kocsiban egyenlore meg nem sikerult szora birni az interfeszt.

Hi !
Laciba,
Es mivan az en verdammal, ahol a kormany alatt van a csati ? MKI 94.12havi mondi. Itt csak a ford szerviz az egyedul megoldas, vagy varhato valamifele hazilag barkacsolt mukodo diag interface ?
bye
zacci

Az a baj, hogy mivel nincs a kozelemben ilyen oskovulet mar, nem tudom tesztelni.
Mindenesetre Szabyknal van egy nagyon egyszeru kiolvaso, ha ezt a talin kiprobaljatok, es a villogasrol szolo videot elkulditek nekem, akkor egyszerubb dolgom lenne. Addig csak otlet szintjen tud megvalosulni.

Le lettünk őskövületezve...

Hi !
Laciba,
Haat, Szabyk cuccaval leprobaltuk es nem muxik 8( Asszem az o oskovuletevel sem mukodott 8(
bye
zacci

Legalább 1, de lehet, hogy két évvel is újabb a tiéd! Ez aztán a technikai fejlettség. Felvarrások, meg miegymás?:)))))))))))
 
Tisztelettel!

nem műxik
csak az FDS-el lehet kiolvasni,ebbe már nincs "villogó":(

Hat akkor passz. Az a baj, hogy tobb idot kellene eltolteni egy ilyen oskovulet mellett, de amikor Szabyk kocsijat neztuk ami meg azert sem mervado mert a rendszam kivetelevel mar minden volt nala talan cserelve, nem volt eleg ido, mind ketten rohantunk. Ezert mondtam neki, hogy esetleg mas gepen is ki kene probalni, hogy mit csinal.
De az is lehet, hogy rosszul csinaltatok, azert nem muxik.

inkabb 5

Megint le lettünk őskövületezve...

Nyugi nekem is volt. Csak tovabbkepeztem magam

Hi !
Nah tessek, most meg le lettunk alulkepezve 8)
 
bye
zacci

nem alul, hanem nem tovabb :)

Mi a TÖBBSÉG vagyunk ám :-O

Sziasztok!Tudja pontosan valaki,hogy lehet a lambda szondát kimérni?Van sejtésem,de kiváncsi vagyok....neten össze-vissza irnak mindent..
 
 
előre is köszönet..

A lambda szonda egy 0.2V es 0.8V kozotti kb 1-1.5s periodusideju jelet produkal jo mukodes eseten. Egy szkoppal merheto.

Az csak atmeneti allapot :))

Hi !
Laciba,
Mar csak azt kene elarulnod, hogy ezt a jelet mely labakon kuldi ?? Szal kene a bekotese 8)
Mier van 4 vezetek ? Gondolom van +12v meg GND es 1 signal. Mi lehet a negyedik ? NC ? 8)
bye
zacci

off:(
tudsz másik autóhoz is kábelt gyártani???:))))

sziasztok!Ime....NGK NTK...

Igen tudnek. A problema az, hogy a mostaniakon eleg nagy vesztesegem van :( ugyhogy nagyon meg kell gondolnom, hogy belevagjak-e ujabb projektbe. Egyedul akkor vallalnam, ha valaki a marketing es sales funkciokat vallalna, es egy uzleti tervet kovacsolna hozza.

<a href="http://www.fordscorpio.co.uk/star.htm">itt van a bekotes.</a> En ezt csinaltam meg es adtam oda szabyknak.

Laciba2,
 
használd linkeléshez bejelentkezés után az url gombot, biztonsági okokból, csak így működik a linkelés.

ÁRULJÁTOK MÁR EL , HOGY AZ MK1-ES KOMPUTERT MIVEL OLVASSÁTOK(NEKEM 3PÓLUSÚ A CSATLAKOZÓM)?
LÉCCI

L.E.D:)

Peppin!
 
Scratch-től tudom, létezik valamilyen eszköz amivel át lehet vizsgálni a motort, illetve az elektronikát és neked szokott lenni ilyen.
 
Akad még? (2000-es évjáratú ST200-hoz használnám)Hogy működik egy ilyen - mi mindent tud - és mi az ára

Igen, en csinaltam, Peppin arulja. Olvasd vegig a topicot, leginkabb az en hozzaszolasaimat ami tobb egy mondatnal, es megtudod mire jo es mire nem.
Bocsi, de nem akarom mar megegyszer leirni.

köszönöm szépen. Olvasom!

Azert ha valami nem vilagos, nyugodtan kerdezz, hatha tudjuk ra a valaszt :).
Amugy a te kocsidhoz elvileg jo, egyebkent meg eves a pudin probaja.

:o)) Asszem egy ideig én még csak kérdezni fogok. Még nem olvastam végig a teljes topicot...

Valaki! Ha lesz olyan kisebb összejövés, lécci hozd magaddal a villogtatót mkI '96-hoz, mint a multkor a Lurdyba!! Olvassunk! Köszi Lőre is :-)

ez a villogtato micsoda pontosan?

... olvass lejjebb, mkI-re még nincs házi megoldás a hibakódolvasásra, csak a villogtatós ...

Villogtatós=hibakód kiolvasó.
 
Ez szerintem már egy megoldás. Vagy mégsem?:-)
 
Tisztelettel!

... és BPeter01 a főnök :-)

jah, azt a megoldast ismerem, csak abban remenykedtem, ez vmi advanced kutyu

Én a hibakódokat csak a legelső Mondeoknál tudom kiolvasni, mert nekem ilyen van, és ezt ismerem. (Amikor az oktánszám állító mellett van a diagnosztikai csati.)
Főnöknek mást javasolnék.

Szia BPeter01!
 
Nem tudtam követni, hogy mekkora az előfordulási valószínűséged holnap Lurdy felé. Mekkora is az akkora?
Üdv ND

lesz ma Lurdy akcijo?

Bocsi, most értem haza a munkából...
Szóval nem voltam ott, de már tudjátok.
Sokan voltatok?
 
ND:
Neked amúgy is meg akarom mutatni a légrugómat.

Bocsi, az előző félrement.
A Mondeno találkozoba akartam vona...

Peppin Kollega!
Örülök, hogy újra sűrűbben itt :-) üzenetközvetítés: kell a Szabyk u.tesójának egy diagcsatiszett, már beszéltetek róla. Szal a Gábor várja már :-)

Peppin Uram!

Itt vagyok és tudom, csakhogy az én időm a rövid keresztmetszet .............  
 
De meglesz!
 
Üdv:

BPeter01
Milyen a légrugó?Egy cimborám venne de tapasztalatokat vár.

Szia Koris!
 
Nagyon jó lett a Bpeter rugója, minitalin megnéztük ,fényképeztem,kibeszéltük.
A héten meg volt az igazi terheléspróbája is, több, mint 500 kg követ rakott bele, ha jól emlékszem. Plussz még két személy.
Üdv  ND                
ui.: csak amig ide nem téved addig kotnyeleskedek bele, én is tervezem a berakást az utánfutó terv vége

ND
köszi

Koris:
 
Ha sokat cuccol nagyon megéri.
Imádom!

Sziasztok!
Az adatkábel iránt érdeklődnék,
Hogy működik, milyen szoftver kell hozzá, honnan lehet a szoftvert szerezni, max milyen hosszu lehet a kábel 2m? 20m?
hogy tudok csinálni, hova kell dugni?

Erre nem tudom a választ, csak annyit, hogy ide minden le van írva! Tessék olvasgatni!
 
Tisztelettel!

#237

kiu tud "villogtatni"?
a fiesta-t kellene megnézni ha valaki esetleg ráérne:))))
 
üdv

Ja ok, csak soká tartott végigolvasni az egész topicot. :)
Azt hittem, hogy ezzel beállításokat is lehet csinálni, nem csak kiolvasni.  
Akkor marad a szerviz. (öcsém raktáros, hát csak nem kaszálnak meg ;) )
 
Más.:
Bontottan tényleg 20k egy motorvezérlő?
Az enyém eléggé nem ehhez a kocsihoz való :)))

BPeter01 bisztosan!!!! Küldj képet a mondeo facedown utánról :-)

Üdv Mondeosok!!!
Tulajdonomba került egy Mondeo I., és én is próbáltam kiolvasni a hibakódokat. A motortérben nincs csatlakozóm ('95.XII.), hanem a kormány alatt van nekem is. A Scorpios oldalon lévő LED-es cuccot kipróbáltam és nem műxik. Végignyaltam a fórumot, de úgy látom senki nem jutott eddig előre. Tényleg be kell tolnom a talicskát egy Ford szervízbe, hogy kiolvassák a hibakódokat

Szia Greg!
Milyen motorral? Benzinesnél a kormányszervó kiegyenlítő taartály mellett a tűzfalon van. TáDéknál nincs ;-(((
Üdv ND

Benzines... majd du. megnézem mégegyszer, lehet hogy rossz helyen kerestem.

Szia Greg!
Három polusú csati, egy piros lezáródugóval.
Üdv ND

Nincs benne, jó helyen kerestem eddig is. Csak az oktánszámcsati van ott, az pedig egy 2 pólusú, rajta a rövidzárral.

Sztem nem fogsz találni!

96.04 az én kormányom alatt is van ilyen, de még Lacibá kütyüje sem olvas :-(, de a tűzfalon van olyan pirosdugós izé (ez előrelépést jelent a kiolvasáshoz?), de még Koris se tudta mi az :-(

Ha neked van ott, akkor mázlid van. Ahhoz itt találod a leírást: http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/FCRReading.html, lehet, hogy mégis csak én vagyok a vak és nem találom a csatit?

Nyár óta nem néztem, de inkább hosszúkás/ovális alakra emléxem, mint háromszögre ... lehet, hogy az más ...

egy kétpólusú az oktánszámé, a hárompólusú a diagnosztikáé. Egyébként nem 95.XII. havi az enyém, hanem 94.XII. Elírtam, de az említett helyen semmi csati nincs :(((

A kétpólusú esetleg az első ablak fűtés csatija? Csak, mert a TD-mben is láttam olyat.
Bye
Cit

Nem lehet, hogy ott a lóerőt lehet állítani? 90 vs 110?

A gyújtást cseszteti, ha nem kapsz 95-ös benzint csak 91-est vagy valami hasonlót, akkor azzal lehet átállítani. Rajz szerint elvileg Octane Adjust-nak nevezi.

nincs a tieden ilyen csati!!!
a kormányoszlopon van a csati de csak FDS2000-el lehet kiolvasni.
nálad már nem műxik a ledes okosság!!
üdv

:) Köszi... bár ettől nem lettem boldogabb.

Találtam olvasót... EZ-LINK névre hallgat, 171$ http://www.autopart.com/TOOLS/TOOLSMAIN/tool/T_10120.htm
Valamint van a 6000-es is, ez jó szinte minden autóhoz:
http://www.autopart.com/TOOLS/TOOLSMAIN/tool/T_60000.htm , ez 600$

Az oktános szemből baloldalon, ez meg jobbra, lehet, hogy nem is a tűzfalon, de közel hozzá ... ablakfűtésé? hát, olyanom nincs, akár ...

Az ablakfűtéshez mindkét oldalon van csatlakozó.

Minek? (mkI)

Ugye arra gondolnék, hogy hátulra is egyoldalról fut be a szufla (Sierrában is :-)

... merhogy homorú szélvédővel nagy vóna a légellenállás? 8-P

Sőt! Kapható MKI-hez 70$-ért is. Egy ilyenbe esetleg már érdemes lenne befektetni is.. Ha valaki esetleg osztozkodna a költségeken, én benne lennék egy ilyen kütyü megvásárlásában!

Ja a cím lemaradt: http://www.autocheckup.net/Merchant2/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=CHKUPNET&Product_Code=90120&Category_Code=RF

Én már korábban tettem egy kísérletet a Lacibá féle megoldásra, de az a "fészliftes" mkI-hez NEM JÓ, sajnos, azaz 1996-ra csak a szagszervízben van olvasó :-(

Na emberek...
Ha valaki meg tudja mondani, hogy a csatik melyik portján mit adnak ki, illetve ha van hozzáértő egy "fordító" kábel elkészítéséhez soros portra, akkor jelentem, hogy a szoftver félig már készen is van.
Mondjuk jó lenne tudni azt is, hogy mi mit jelent - de az első tesztekhez lehet, hogy elég lenne az én MK1-esem és a Mad Mole oldalon lévő leírás is...
 
Érdekel ez innen valakit?

szia irj egy mailt pontosabban hogy mi kell,és próbálom megoldani!!most nincs időm visszanézegetni a hozzászólásokat,sajna MEGINT éjszakára kell mennem melózni....a kábelt is megcsinálnám csak több INFÓT!
szia
heiligcsaba@freemail.hu

Na, ezek az infok, amik nekem sem teljesen tiszták...
Mad Mole oldalán itten van egy felületes angol ismertető - ez egy verzió...

Benne volnék, ha MINDEN mkI-re jó lesz!!!!!

napu,
 
A lenti csatisokhoz tulképpen már minden adat megvan - a szoftverhez legalábbis.
A hardver részt leegyeztetem hecsab-bal.
 
A többi verzióról (kimenet, kiadott jelek) kellene info, hogy továbbléphessünk arrafele is...

Lacibá???
 
Az általa gyártott kütyü mkII-re jó, hátha van lövése jószívvel :-)

Amit időközben megtudtam:
A legújabb Fordok CAN buszosak.
Az eggyel régebbiek SAE J1850 (PWM) buszon kommunikálnak (átlagosan 96 után)
Az MKI-ben pedig ISO 9141 -est használtak. (Ez nem egyezik az ISO 9141-2 -vel) Nagyon sok helyen úgy találtam ezekről infót, hogy SCPJ1850 és SCP9141... SCP=Standard Corporation Protocol, vagyis Ford által kitalált szabvány szerint kommunikálnak. A kapcsolási rajzokat elnézve, ez a csati megvan a régi MKI-eseken is. A PWM-ről megtaláltam mindent (hardware szinten), a 9141-ről is találtam adatokat, de kevesebbet. A 9141, ha jól emlékszem vissza, egyszerű soros kommunikáció csak 12V-0V jelszinttel dolgozik. De a kapcsolási rajzot elnézve, nem értem akkor a két vezeték szükségességét. Hacsak nem az a K-line -ra vonatkozik, és ehelyett az FDS2000 műszer használja az esetleges két lábat (rajzon látható). Kíváncsi lennék arra is, hogy az új MK-I ben mit tesznek a 17/48 -as lábakkal. (Valahol olvastam, lehet hogy itt, hogy be sincs kötve) Ezekből következik, hogy az új MKI-esnek ne felel meg a régi oldalon található rajz. Valószínű hogy egy valós rajz és egy új MKI computer kapcsolási rajz segítene csak azon, hogy előrébb tudjak lépni

Semmit se értek :-), de drukkolok nagyon 8-) főleg azért mert az ÚJ mkI-ről beszélsz, ami nekem is van, szerintem :-D, mert a reményhal ...

Szia Greg!
MK I computert Haynesban és az Autodaatában nézted?
Üdv ND

Nekem nincs egyik sem. Minden információm a netről van. A héten akarok venni könyvet új szerzeményemhez :). Olvastam, hogy az autodata meg fent van a neten, még nem szedtem le, de először meg kellene keresni :(

ND!
Tudom, hogy Neked nincs, de ha 30-i minitalira jösz és tudsz hozni egy hibakiolvasó kütyüt, akkor örülnék neki!

Szia Greg!
Mail ment.
Üdv ND

Köszi... Ebben nincs semmi, ami hasznos lenne ezzel kapcsolatban, és ráadásul csak a régi MKI van benne :(
Egyébként hasznos. :)))

Az ISO9141 egy felduplex kommunikacio a K line-on. A kodolvasohoz szukseg van egy interfacere ami ezt TX-RX parossa alakitja illetve RS232 szintre ulteti. A softwarehez meg kellene tudni, hogy mi is tartalmaz maga a protokoll.
A regi MKI-hez a protokoll adott, de itt meg szo sincs K linerol.
A PWM az MKII es MKIII 2004-ig szinten adott, erre interface letezik softwarrel egyutt, goto Peppin.
A fekete barany egyedul az "ujabb" MKI-ek, amirol eleg keves informacio talalhato a neten.
 
2004-tol a CAN mar megint tiszta sor attol eltekintve, hogy olcso, konnyen utanepitheto  interfacet meg nem lattam.

Üdv :-)

Egyes informaciok szerint a 17-es lab a K line, a 48-as az L line.
Azt tudom elkepzelni, hogy a megfelelo muszer a K line-on kommunikal, mig ha az L-t lerakjuk foldre, akkor lehet lampazni.

szia KAKUKK már csak 1 éjszakát kell melóznom holnap nekiesek  elküldtem a lenti cikket lefordíttatni,talán segít....

hecsab,
 
megy egy mél webcímmel (köszi Bpeter), ahol fönt van a leírás magyarul... :)

Az Autodata szerint ezt nem lehet lámpázni.
Véleményem szerint a K-line-al kapcsolatban igazad van, és ezt én is így gondoltam: fél duplex kommunikáció, amely az OBD csatlakozó 7-es lábán van (meg nem mondom, hogy a computer hanyas kivezetése). Az SCP pedig egy külön kommunikációs felület lehet, amelyet a FORD magának tart fenn, ezt kezeli az FDS2000-es. Ez lehet az OBD csati 3-as és 11-es lábán (Sok helyen DLC+ és DLC- -ként emlegetik). Ez elvileg megvan a régi MKI-ben is egy kétpólusú csatin a motortérben, a villogókódos csati mellett.
Viszont a protokoll szerintem totál ugyanaz, a jelszintekkel együtt, hacsak nem a villogókódos "protokoll"-ra gondoltál.
A CAN buszról csak annyit, hogy az egy viszonylag új rendszer, nem csak autókban használják, hanem az ipar számos más területén is. NAgyon sok uP-ba intágrálták már bele a hardvert, de létezik Ethernet/CAN ... és sok egyéb más átalakító is, de ebbe most inkább ne menjünk bele. Mennyivel egyszerűbb lenne a dolgunk, ha MODBUS-t használnának RS485-el :)))

Kakukk!!! szia a mél még nem jött+!!!heiligcsaba@freemail.hu ra küld köszi

vagy a hecsa@citromail.hu is jó!!!

Újraküldtem, mindkettőre...

Most melyik ket protokollra mondod, hogy ugyanaz?
Az SCP tuti nem ugyanaz mint ami a K line-on megy. Egyreszt azert, mert az SCP valami 41kHz-es jelsebesseggel megy impulzus-szelesseg modulacioval, es a ket vezeteken komplementer jelek vannak, azaz ez is csak felduplex es nincs kulon ado es vevo ag. Ez szerintem nincs meg a regi MKI-ben, mivel az SCP az OBD-2 Ford altal definialt protokollja, amit 96-tol vezettek be.

Az OBD2-t ne keverjük az SCP-vel. Az OBD2 az egy szabványos protokoll. Az SCP azért SCP, mert más autógyárak nem használják. Azóta mégtöbbet tudtam meg, vagyis megbizonyosodtam az eddigiekről.
Tehát első körben felejtsük el az OBD2-t:
Van a régi MKI és az új MKI.
Régi MKI: 3 csatlakozó van a motortérben a szervoolajtartály mellett: Self-Test csati (3 pólusú) (villogókódos), FDS-2000 csatlakozója (2 pólusú), oktánszámcsatlakakozó (2 pólusú).
MKI új: egy csati a motortérben: oktánszámkorrektorcsati (2 pólusú), és egy csati az utastérben a műszerfal alatt, (16 pólusú, SAE-J1962 csatlakozó, vagy közismert nevén OBD2 csatlakozó). Attól, hogy OBD2 csati van rajta, nem biztos, hogy kezeli az OBD2-t, De ami biztos, hogy be van kötve a 3,4,5,7,11,16-os lába. A szabvány a következőt mondja: 16-os láb Akku+, 4,5-ös láb a Test, az egyik a kacnitest, a másik pedig az érzékelők testje (valahol össze van kötve a kettő az autóban), 7-es láb ISO9141 K Line, a 3,11 pedig gyártó által szabadon felhasználható, és ide csatlakozik az FDS2000-s műszer is. Tehát a 2 láb elvileg megegyezik és a protokoll is ugyanaz. Azzal gondolom tisztába vagy, hogy a régi MKI-ből is lehet adatokat kiolvasni a hibakód kivillogtatáson kívül. Az hogy a K-line az valóban ISO9141 szabvány szerint kommunikál-e az új MKI-ben már egy érdekesebb kérdés. Az MKII az egyértelműen OBD2-s SAE-J1850 PWM protokollal. Ezért nem jó az MKII kiolvasó az MKI-hez.
Tehát egy olyan olvasót kellene összehozni, ami tudja kezelni a Ford saját protokollját, így az jó lenne a régi és az új MKI-hez is. Ezt nem csak az SCP2000-s kezeli, hanem találtam máshol is kiolvasót, ami kezeli ezt a "buszt". Ráadásul ilyennel elvileg más régi Ford-okat is lehetne olvasni. Gondolom az ehhez szükséges információkat a Ford odafigyelve őrzi. Ha ezekhez az információkhoz hozzájutnék, akkor lazán készítenék egy (esetleg) több uP-s kiolvasó kéziműszert, amit persze protokoll és hardver jelszint ismeretében lehetne fejleszteni akár a többi Mondeohoz, Fordhoz, más autókhoz. De ez csak egy szép álom. Szóval kellene a protokoll és a használt jelszintek

Az SCP2000 FDS2000 akart lenni, csak a kábelban összekeveredett :)))

http://www.bbriefings.com/pdf/11/auto031_r_waldeck.pdf

Kösziu megjött!!!DE amit it olvasok Lacibától és Gregtől...Hát bevonok egy-két mérnököt a cégnél akik hasonló dolgokkal foglalkoznak...HÁTHA!!!

Akkor elso korben azt kene kideriteni, hogy a regi es az uj MKI ugyanazt a protokollt hasznalja-e.
Azt mondod, hogy az FDS2000 a regi MKI eseten a ketpolusu csatlakozora megy. Ha osszesen ez az egyetlen csatlakozasa az autoval, akkor ez azt jelenti, hogy az egyik az mindenkeppen test, ezt elvileg ki lehet merni, feltetelezem, hogy nem szimmetrikus kimenete van. Ha ez megvan, akkor egy szkoppal ra kene tapadni a masikra, es megnezni, hogy alapban milyen jelek futkorasznak rajta. Ha van valami jel, akkor mar lehet nezni jelsebesseget, ami vagy 9.6k vagy 10.4k az emlitett irodalom szerint. Ha 9.6k, akkor viszonylag egyszeru a helyzet, egy terminalra ra kell ereszteni, hogy mi futkoraszik rajta. Ha 10.4k, akkor mar bonyolodik az ugy.
 
Folytatva a gondolatmenetet, az uj MKI eseten a 3, 11 lab mar kettot jelent mivel a test is elerheto ugyanazon a csatin, tehat nem valoszinu, hogy ugyanaz a protokoll. Egy ketsugaras szkopot persze ezekre is ra lehetne akasztani, es megnezni mi van rajta.
 
Amugy az irodalom azt irja, hogy az ISO9141 ugyanazokat az uzeneteket hasznalja mint az SCP azzal a kulonbseggel, hogy van egy ellenorzoosszeg a vegen.

Valószínűnek tartom, hogy RX-TX külön vonalon van, de ezt majd kimérem ma délután. A testet azért nem tartom valószínűnek, mert azt sokszor külön kezelik. Ráadásul ha belegondolok, hogy a kis kéziszkennereknek kell táp is, akkor rá kell kötni az aksira a régi MKI-nél, így a test rögtön adott a dologhoz. Az új MKI esetében ez a csatin rajta van, így azt nem kell külön biztosítani. A kétvezetékes (+test) RX-TX 0/5V UART fizikai felületet igazolja az Autodata vagy a Ford CD is (nem emlékszem melyik), amely ezekre a lábakra 5V-os alaphelyzeti feszültséget ír elő (Belső felhúzóellenállással és OC kimenet esetén "nyitott tranzisztorral" logikus is).
Egyébként érdemes lenne egy rossz, vagy egy átmnetileg nem használt ECU-ba belekukkantani, mert akkor esetlegesen az is kideríthető, hogy melyik az RX és melyik a TX vonal.
Az említett 10.4k nem okoz gondot, ugyanis vannak olyan progik, amik símán kezelik. Inkább azzal van a probláma, hogy ha ez a vonal csak diagnosztikára van használva, akkor az neked nem fog egészen addig "megszólalni", amíg nem kap egy megfelelő "kérdést/kérést".
Nekem a problámám egyébként még az, hogy a 9141-es üzenetformátumát sem ismerem

Ha ismerném a protokollt, akkor lazán építenék egy szkennert én is, bár nem tudom, hogy mivel foglalkoznak a kollégáid. Egyébként kisebb gondot okozna az egész, ha lenne egy ECU, ami már csak félig működik, vagy csutka jó és nem kell már senkinek, mert azon lehetne teszetelni a kommunikációt, anélkül, hogy az a veszély fenyegetne, hogy valamit elállítok és az autó nem megy tovább.

Kezi muszer uzemelhet belso akkurol is vagy halozati taprol.

Egyébként már gondolkodtam azon, hogy megpróbálom lekérni az anyagot az Európai Ford központból.
De lehet, hogy valami könyvben le van írva az egész kommunikáció.
Azt kellene kideríteni, hogy akik gyártják ezeket a különféle szkennereket és olvasókat, azok honnan szedik az infót. Az biztos, hogy ők nem fogják kiadni, már csak a milliós nagyságrendű műszereikre és programjaikra gondolva. Egyébként találtam egy két olvasót ami adatszinten kezeli ezeket a Fordokat, és olyanokat is ahol megemlítik, hogy néhány Európai modellnél már berakták a diagnosztikai csatlakozót az utastérbe. Egyébként ezeket az ECU-kat sok helyen nem is EEC-IV-nek, hanem kiemelve EEC-IV Zetec néven emlegetik. Escortokban is van ilyen, de az egész a motorkódtól függ.

uhh végig rágtam magam a topicon, nem volt egyszerü.
Kérdésem van valakinek ,kütyüje és MKIII-an probálta már? Mert a fütés problémát leht hogy meg tudnám oldani ezen keresztül. Gyári ford szerviz azzal széditet hogy panelt kell cserélni, ami igy elsöre is nagyon zsebbe nyulosnak tünik. Skorpios cimbora szerint a csatlakozon keresztül kalibrálni lehet a fütés pillango szelepjeinek állását, ami lehet hogy megoldás lenne...
 
Köszi, Rew

Mivel ezek szabvanyok, meg lehet vasarolni. De mivel komoly penzeket fizetnek ezert, senki nem fogja feltenni az internetre.

A jelenlegi kodolvaso nem alkalmas modositasra, csak kiolvasasra.

Pont az a probléma, hogy az MKI-esek nem szabványos protokollal kommunikálnak, csak ahhoz hasonlóakkal. Ha pedig szabvány, akkor senki nem közli sehol a szabvány azonosítóját (számát).

Sajnos, a modositáshoz mindenképp márkaszerviz kell ? :((

Felhozom a topikot es az uj tulajdonosok figyelmebe ajanlom, hogy Peppinnel meg mindig kaphato kodkiolvaso interface mk2-3 tipusokhoz.
 
Az ara potom 12500Ft utangyartott kabellel egyetemben.

Igen még nálam van néhány darab (csak hogy megint elöl legyen:)

Jol sejtem, hogy ehhez kell még valami progi is? (es persze egy laptop...)

Ördögöd van Maffy (sőt soros port és megfelelő diagnosztikai csati is kell, ez utóbbi nem olyan egyszerű, mert 1996 előttiek általában kilőve ugyanígy a dízelek is.
 
Üdv:

a csatim tuti jó, Koris már olvasgatott a gépem gondolataiban :o))

Na Korist is jo lenne eloszedni mar valahonnan. Rontja az uzletet es meg nem is fizetett :)

ISO-9141-2, SAE-J1850 VPW  PWM, KWP 2000 vagy az ISO-14230-4 protokolok leírásai egyformák :)és nem is drágán árulják el a protokolok mülködését :)

Nem is ez a baj, hogy ezeket nem ismerjuk, mert ezekre mar vannak cel eszkozok, amik elerhetoek. A problema inkabb az, hogy ezek altalanos leirasok amelyek nem tartalmazzak a gyarto specifikus dolgokat.

Én örülnék ezeknek az általános leírásoknak is...  főleg ha valakinek megvan.

www.elmelectronics.com

Köszi, de nem teljesen erre gondoltam. Ezt az (és az ehhez hasonló szinte összes) oldalt átbogarásztam már. Sok használható új információt nem sikerült begyűjtenem. :(

Ne add fel! Itt vagyunk mind mögötted :-)

Akkor tulajdonkeppen mit is szeretnel megtudni?
Adva van egy eszkoz amely kepes kommunikalni az autoval. Innentol kezdve mar csak szoftver kerdese, hogy mit kezdunk vele. Mar semmi OBD2, az mind benne van mar. Arra kell egyedul rajonni, hogy az enhanced kodokat hogyan kell lekerni. Pontosabban mar az is tudott, csak a valaszokat nem tudom ertelmezni.

Idegen szóval a physical és a data layer érdekel. Magyarul, hogy az egyes szabványok ISO9141, SAE-J1962... milyen feszültségszintekkel dolgozik (vagyis mi a "0" és mi az "1" master és slave oldalról), valamint az, hogy hány bites a kommunikáció, milyen ellenőrző kódokat használnak (LRC, CRC, SUM..) és hogy mikor lehet küldeni a "kérdést", milyen kérdéseket lehet küldeni, és mi válasz felépítése, hogyan kell vele tovább számolni, hogy értelmezhető adatot kapjak. Mindez az összes OBD-II-es autóhoz a jelenlegi környezetvédelmi szabványok szerint. Vagyis maga a szabvány volna legjobb, mert nincs kedvem megvenni 2-300eHUF-ért. Ezek ismeretében lazán összeraknék egy grafikus, vagy 4-soros LCD kijelzős kézi kiolvasót

megj.: ez esetben a szoftver és a teljes hardver egy számológép méretű cucc lehetne. Persze én jelenleg nem csak Mondeoban és nem is csak Ford-ban gondolkodok.

Szia Greg!
Egy gondolatot ültetnék a füledbe. Ugye befutott márka a Mondi, hozott a Ford konyhájára. Ha egy ilyen berendezéshez minden infójuk rendelkezésre állt, akkor miért nem csinálták meg vajon, hogy a szervíz időt lecsökkentsék? Brit kollegáink előbbre tartanak, náluk egy szervízóradíj horobilis összeg (innét nézve), de még nyomát sem láttam ilyen berendezésre való utalásnak, persze ez nem azt jelenti, hogy nincsen. Inkább csak, arra akarlak rávezetni, hogy többet profitálhatsz abból, ha adott esetben elviszed a párod vacsorázni ilyen gondolatok helyett;-)))
Üdv ND

ND,
 
Nekem ez a szakmám, és egy éven belül visszahozná anyagilag a belefektett energiát. Ha a kezemben lenne a szabvány, akkor 20-30eFt anyagárból meglenne az egész. A protokoll és a szoftver megírása egy ilyen esetben max. 3 nap. Eladási ára 100eFt felett van a mai piacon. Ez persze egyértelmű magyarázat arra, hogy miért titkolják annyira, és miért kell fizetni a szabványért, tehát szinte 0% az esély arra, hogy én ehhez ingyen hozzájussak. Egy autószerelőnek egy év alatt megtérül ha belefektet egy ilyen eszközbe. 2 eladott eszköz után magyar viszonyokat figyelembe véve jócskán megtérül a belefektetett energia.

Szia Greg!
Akkor hajrá, nagyjából egyetértek azzal amit írsz. Különbség van a szerelemből való foglalatosság között és az üzlet között. Csak ennyire nem figyeltem a témát. Nem akarlak lebeszélni róla.  
Üdv ND

:)) Ráadásul én szeretem azt, amit csinálok. :)))

Látod ez a leges-legfontosabb. Ehhez kívánok kitartást.
Üdv ND

Hat nem tudom...
Amelyik autoszerelo befektet egy ilyenbe olyat akar, hogy ne csak az OBD2-t tudja. Aki meg nem, az inkabb csak egy olcso megoldas fele hajlik.
A szabvanyt nem fogja senki sem ingyen odaadni.
De meg mindig nem ertem, hogy miert nem jo egy olyan eszkoz ami kezeli a buszt es neked csak egy soros porti kommunikaciot kell csinalnod. Amit te akarsz az gyakorlatilag ugyanaz ami mar keszen van.

... csak 1996 kilőve :-( mkI ...

napu nem szomorkodj. Ez azért van mert a miénknél még abszolút felesleges a hibakód olvasás, mert egyszerűen hibátlanok (MKI)  
Később meg .....

Ja, igaz lehet, a mienk eccerűen kinyílik, ha nagy a baj és mutatja hol fáj :-P / bocs!

Hány autószerelő ért a számítógéphez? Nem akarom bántani őket, mert én is ismerek egy párat, de ez az igazság. Egy autószerelőknek készített eszköz használata sokkal egyszerűbb, mint egy összetett sok részegységből, és Windows-al megbolondított laptop. Sőt ha figyelembe veszed egy laptop méreteit, és az árát, akkor esetleg igazat adsz. Én dolgoztam Tech2 műszerrel (off Opel kéziműszer on), és laptopos rendszerrel. A hordozhatóság sokat számít. Na mondegy. Az viszont biztos, ha egyszer elkészül, akkor tudni fogja az MkI-et. Szép lassan persze minden autónak felkerülhet a speciális része is. Egyébként ha nem csak OBD-2-t akarsz venni, akkor 1.000.000 felett van a kiolvasók ára. (Anyagáruk nem több mint 50eFt). Egy laptop ára 100eFt felett van (ha normálisat akar venni)

'94-esekek álltak elő a példával, és aztán a többit lebutították...

http://alflash.narod.ru/tools2.htm
http://prj.perquin.com/obdii/
http://www.obd-2.com/#download
Greg ! Ezeket is láttad már?Még nem volt sok időm átnézni, de elég sok konkrétumot látok köztük.Engem azért érdekel a téma, mert vettem egy 1999-es Ford Fiestát (1,25ös Zetec).Nem szeretném, ha folyton palira vennének a szervízben.
Üdv:Hakap

A problemadra szerintem jo az altalam keszitett interface. Bar nem irtad, hogy konkretan mit is akarsz a palikon kivul.

Szerintem is, Lacibá...  
Akkor ne tököljek vele, kiolvasod? Valójában nem vagyok autószerelő, elektronikai myűszerész vagyok. Most lehet, hogy lámer dolgot mondok, de azért megkérdezem: állítólag a Fiestának elég jó étvágya van.Lehetséges-e az interfészen át beavatkozva mondjuk a végsebesség, vagy gyorsulás rovására (95% városi autókázáshoz) csökkenteni a fogyasztást?
De mondjuk ha a kiolvasott adatokból kiderülne egy-smás az autó előéletéről, már annak is örülnék. Messze lax Szombathelytől, Lacibá?
Üdv: Hakapeszik
ja, 20 dolcsiért találtam neked enhanced kódokat:
http://hostingprod.com/@aa1car.com/codes.htm

Tokolni tokolhetsz, mert igy halad elore a vilag :)).
A jelenlegi tudomasom szerint interface-n keresztul ilyen modositasokat nem tudunk eszkozolni. Ahhoz chiptuningot kell alkalmazni. A chiptuning ugyanis nem csak teljesitmeny fokozasra, de fogyasztasra is hegyezheto.
A jelenlegi interface annyit tud, hogy hibakodokat kiolvas illetve szenzor adatokat kiolvas pl. uzem kozben. Az eloeletrol tul sok mindent nem tudunk mondani. Van egy-ket szenzor amely oregszik es ez bizonyos mertekben lathato, de ez nem az amire igazan gondolsz szerintem.
Szombathelytol eleg messze vagyok, olyan 1500km meg nyugatabbra, de Pesten Peppinnel van nehany interface hasznalatba vetelre varva.

Szia Hakapeszik!
Te szombathelyi vagy? Nézz be a Szhely-Mondi fórumba!

Az egyiket még nem láttam... köszi... majd ha több időm lesz, átolvasom... Ha úgy érzed, hogy palira vesznek, válts szervízt!

Utolso lehetoseg diagnosztikai interface vasarlasara. Ami nem fogy el jovo het vegeig, azt elviszem, es utana mar nem lesz tobb.

Laciba,
Érdekelne ilyen OBD II diagnosztikai interface.
kérlek dobjál 1 mail-t...

A Cromax most árul egy FDS diagnosztikai műszert kompletten, magyar szoftverrel. Irányára 1M Ft.
Valakit nem érdekel a cucc? :)

Szeretnék belépni a Fórum clubba.

jani,
 
akkor regisztrálj!

Összedobjuk?  Minden fórumos egy ezressel?

És a maradékból veszün egy MKI-t, és elbontjuk...

Újsrác (LPeti),
 
ha azt nézzük 1400 Klubtag van, ha csak 1000 -ren rászánnak 1000Ft -ot, miénk is a motyó! :)

Scratch,
én benne is lennék!!!  Felmerül a kérdés, hogy ki adja át a garázsát ahol majd lehet hibakódozgatni?!
Vagy berakatjuk a Cromaxnál és mindenki aki hozzájárult a technikához ingyen diagnosztizál(tat)hatja a kocsiját...Hm?

Alkuggyunk $-)

napu,
 
na ná! :)

Újsrác (LPeti),
 
részletkérdés, elöbb legyen meg a lé! :)

1000 klubtagból mennyi aktív? Nem szoktak ennyien eljönni a talira. Szeritnem még 150-en sem adnának lóvét. A maximum annyira lenne elég, hogy összedobjunk nekem egy pda-ra valót.

Nos, akkor kezdjük kicsiben:
kezdjünk el gyűjteni, azátn meglátjuk mennyi jön össze és veszünk pár PDA-t.

Valami gyűjtőhelyet kellene találni az adakozóknak - vagy legalább egy felmérést elindítani.
Én például benne lennék. 1000 Ft manapság egy Mondeora nem költség. És ennek végre lenne értelme is.
Igaz, valami olyan helyen kellene tartani, ahol van kezelőszemélyzet és a kiolvasott adatokat ésszel értelmezni is tudja.
Na, az kerül sokba. A Cromaxos ötlet nem rossz, lehet alkualap - pl. a felét kifizetnénk és használhatnák ők is

Vigyázat!!!
Amire össze akarjátok dobni a pénzt az FDS2000.
Nekünk meg WDS kellene.  
Az meg használtan is 5-6 guriga!

Az én PDA-m csak 200ezer. Ha ezer tagunk van, fejenként 2 forint. Nemsokára itt a szülinapom...

Én már átutaltam neked 2 forintot Költsd jó helyre
Sok bodog szüli napot!

Talán olyan 50 -en aktívak.

Én beleadom neked azt a 2Ft -ot! :)

Ha csak 50-en vagyunk, akkor 4000-et kell beadni! Szülinap meg pár hét múlva, de azért köszi.

Ezt nem értem, pedig már szigorlatoztam matekból eccer-kéccer!
200e a PDA, ezer tag, akkor:
200ezer / 1 ezer ?= 2
Hehe! Csak, hogy mais kötekedhessek kicst!

Van egy ötletem, ami megoldaná a PDA kérdést:
Mi lenne, összeállnánk 50-en, mindenki adna a másiknak 4e forintot.  Így tudnánk venni egy rakás PDA-t.  Az elv a következő:
Én nagyon szívesen adok Angelnek 4000-et a PDA-jába, Scratchnek is és a többieknek is.  Jó érzés hogy vkinek tudtam segíteni.  Viszont én is kapnék PDA-t a többiektől.  Lényegében csak lélektanilag különbözik attól, hogy veszek magamnak egyet.  Nos?  

Újsrác (LPeti),
 
nekem már van, de azért köszi! :)

Scratch,
akkor te csak pénzt adsz bele!

Nekem is van, de tudná használni mondjuk a nejem 4K-t megér. Egyszer próbálkozott a használatával, de inkább letámasztotta az autót és átült metrora. Azt gondolta elkerüli a forgalmat :P

KIcsit olyan piramisjáték ízű, de lehet, hogy működne.

Sose félj Te attól!
Nem gazdakszik meg itt senki ezen...

Legyé a pénzügyminiszter

Újsrác (LPeti),
 

No, mi legyen?
Nyitottam egy bankszámlát, oda tudtok utalni!
Számlaszám: 12012274-01546613-32100001

Nekem gyűjtetek? Adjak be én is? Valami jó drága PDA-t nézzetek ki: én pedig, ígérem, meglepődöm majd...

Hát persze...  
Te is utalj csak nyugodtan, reméljük karácsonyra neked is meglesz már a PDA!

Sziasztok!
 
Először is elnézést kérek a félig offtopic kérdésért.
A köv. ügyben kérném a tanácsotokat:
Apósom - hallgatva az idők szavára - tervbe vette, hogy beszerez egy diagnosztikai programot/rendszert az autószerelő műhelyébe, mivel egyre többször lenne rá szüksége manapság.
Kapott is valami ajánlatot; a program neve ST6000(?), ára ~400eFt, és évente ~150eFt lenne a frissítés. Állítólag sok típust ismer, de ennél többet pillanatnyilag nem tudok róla, guglizni pedig még nem volt alkalmam ezügyben.
Ismertek ilyen rendszereket? Mi kell ezekhez; PC, PDA, laptop? Az ár sok, vagy kevés? Mit javasoltok? Milliós cuccokra nincs keret...
 
Köszi előre is:
DIY

Meg mindig van egy elado OBD2 interface. Reszletek valahol a topik elejen.

LaczikV6!
 
Ez kell neked

#326  erről van szó ? Érdekel.

OK!

Na-ná!, hogy ez kell neki!Legalább nem kell gondolkodnom a Valentin napi meglepin ! Nem is értem, miért nem tőletek kérek tanácsot?!

Arról lecsúszott kegyed, tennapvót

Akkor még jut neked is vegyé hozzá ótót

Azon vagyok.

Sziasztok!
Problémám az, hogy a katalizátor szétesett aztán újra, miután cseréltem, újra szétesett. A fogysztás szerintem nagy, a gyertyák újak, mi lehet az oka a problémának? Talán gyújtás állításra lenne szükség? Hol érdemes ilyet csináltatni, és mibe kerül?

a gyujtást nem lehet állitani,mert a computer állitja.a levegöszürö mikor volt cserélve?

Sziasztok. Voltam MA diagnosztikán. Lengés csillapítókat néztek és fékpad. 120.000 km van az autómban, 2,5 éves.
Fékek: első tengely:Gördülési ellenállás: Bal=0,16 Jobb= 0,14, Max fékerő: Bal=2,54 Jobb=2,68.
Hátsó tengely:Gördülési ellenállás: Bal=0,12 Jobb= 0,14, Max fékerő: Bal=1,71 Jobb=1,81.  
Kézifék Gördülési ellenállás: Bal=0,12 Jobb= 0,14, Max fékerő: Bal=1,33 Jobb=1,52.
Mérés alapján nem szorul a jobb hátsó kerekem. ( Én panaszkodom folyamatosan arról, hogy sivít a jobb hátsóm).
Lengéscsillapítók:
Első tengely:Bal oldal. Kerékterhelés: 485 kg csillapítottság: 63%. Jobb oldal. Kerékterhelés: 453 kg csillapítottság: 65%.
Hátsó tengely:Bal oldal. Kerékterhelés: 320 kg csillapítottság: 61%. Jobb oldal. Kerékterhelés: 299 kg csillapítottság: 46%. ??
A kerékterhelés azért tér el, mert egy szerelő benne ült a bal oldalon. Viszont a hátsó tengely csillapításánál nagy a különbség, vagy ez még elfogadható? Ja és zsír új csillapítóknál 100% körüli értéket kellene kapni?

Kombi, Tdci az autó, a gömbcsuklókat is átnézték azok OK!
Szinpatikusak voltak a szerelő srácok. Ez egy nyílt nap keretében történt a salgótarjáni Romhányi Ford-nál. Ja, javasoltak egy futómű állítást, mert a gumik valahogy úgy voltak kopva, hogy a hátsóknak a belső része, az elsőknek meg a külső része volt kopottabb, de majd csak gumizás után állíttatom be.

A sivításhoz.
Azt hiszem akkor mi beszélgettünk a legutóbbi talin. (Ezüst 116 pacis kombi ugye??) Hasonló sivítás volt nekünk is a III-as kombin. Most cserélték a féktárscákat + betéteket. A sivítás megszünt, és ahogy elnézem a betéteket, szóval.. A hátsó bal oldal betétei olyan 80%osak míg a jobb hátsók csontra elkoptak!!! A felületük teljesen felüvegesedett.

igen, mi kitárgyaltuk ezt a témát személyesen is. Nekem egyenlőre egyformák a betétek, és üvegesedés nyomai sincsennek, és amint látod az értékekből nem is fékeződik a tárcsa sima gurulásnál. Egyébként a felnid nagyon jól mutat, de még feltéve, gumizva nem láttam, csak a bőr garnitúrám.

Nincs 116-os, csak 115-ös...

Lengescsillapito: a jobb hatso szerintem tuti rossz. Cserelni parban illik.
 
Uj gatlok 100%: berendezestol fugg. Van ahol pl 70-75%-rol indul a zsir uj is, ezert kerdezd meg a szerviztol.

Felni? Ne is mond. Rossz illesztőgyűrűt adtak hozzá, és így nem merem feltenni. Most intézem a cserét. Csak hát Ők Tatabányán vannak, Én meg Kismaroson. Cirka 220km oda-vissza. A gumikat már feltették rá, nagyon pöpec.

Micsoda csoda adatsor mit kóstál és mennyi idő egy ilyen, ha nem nyílt napUn teszik ??

A levegöszürö nem rég volt cserélve. A zöldkártyán is alacsony volt a CO. A baj csak az, hogy a katalizátor mindig szétesik.

Milyen-mikori a gép? Mit is jelent a szétesik? Mekkora a fogyi? Kat nélkül próbáltad (ne menj úgy messzire)? "Gyárira" cserélted anno (a bosal uni valahol 16K)?

Milyen a mondid? A katalizátor legtöbb esetben a gyújtáshibától törik össze, de lehet, hogy dől bele a benya és szétég.

Utána érdeklődtem a szervízben, és megerősítették, hogy ezzel a mérővel (ENERGOTEST EUSAMA) a zsír új lengéscsillapítók olyan 75%-an teljesítenek. A Jobb hátsó viszont tényleg aggasztó. Mindjárt kérek is egy árajánlatot a Nagyautótól. Vagy valamelyik klubtárs ebben is tud segíteni???

szeretem a fordokat. :)

Hello! Tud valaki segíteni? Szeretném összekötni a verdát egy pc-vel az odb csatin keresztül. Csinált már ilyent valaki? Hibakód olvasást, törlést, diag progik futtatását szeretném megoldani valahogy. 2003-as faceliftes tdci.

Sztem egy pár évet ugorj vissza, mert MKII-nél csináltak ilyet, és akkor ment a diskurzus is itt!

Köszi, ma délelőtt végigolvastam a topikot és küldtem is egy mailt az illetékesnek.

Igen. Az egyik a Petya, a másik az englishman. Az utóbbi összekötötte, és átlagfogyit, meg ilyesmit lehetett nézegetni.

Hát a felhívásomra senki sem aktivizálta magát. Lehet, azért mert az OBD-t odb-nem írtam? Na mindegy. Most végzek tudományos kísérleteket, majd elmesélem, mire jutok.

Engem érdekel az eredmény, csak épp többféle dolgot csinálok, így érdemben nincs időm ezzel (sem) foglalkozni...

Szia TZS!
Engem is nagyon érdekelne (illetve inkább a férjemet) a PC vel való összekötés., milyen stádiumba jársz? Programod van hozzá? Esetleg valami csatlakozó rajz?? Szóval ha jutottál valamire mindenképp értesíts engem is légyszi.
Köszi Timy

Hát a dolog kicsit bonyolultabb, mint azt gondoltam. Mivel, a Fordok alapvetően két féle protokolt használnak KWP2000 és PWM és nem tudni, melyiket, mert váltogatják, állítólag. Most éppen egy univerzális interface-el kísérletezek. Alapvetően hibakód olvasást, törlést és online motoradatokat szeretnék megjeleníteni, de lehetőség van az összes szenzor tesztjére, a motor vezérlő programjának átírására (na az dúrva, nem ajánlom senkinek), illetve amolyan virtuális teljesítmény mérésre is. A km óra árírása az egy teljesen más megoldást igényel, azzal most nem foglalkozok. Rengeteg program létezik, most azokkal kísérletezek, hogy melyik gomb micsoda.
A csatlakozó kiosztással nem mész sokra, mert kell egy interface is, ami a megfelelő protokollal illeszti a pc-t. De kapni már olyan kábelt ami interface-es. Csak nem óccsó...

TZS,
 
Lacibá gyártott ilyen kábeleket, és Peppin tárolta egy ideig, de nem nagyon fogyott. Azt hiszem MK1/MK2 való volt.

Igen, olvastam itt a topicban. Írtam is nekik e-mailt, de nem válaszoltak. Az ő interface verziójuk, ahogy kivettem a szavaikból, az MK2-es volt szerintem és csak hibakód olvasós.

Nekem van működő interface, ami tud 3 protokolt, MKII és MKIII-vel (és sok másik autóval) kipróbálva. Azon kívül lehet monitorozni a CAN busz forgalmát.  
Saját fejlesztés ELM IC-re alapozva, a CAN monitor pedig teljesen saját fejlesztés.
 
Sz.G.

Kezd érdekessé válni a dolog

Na tessék, és ezt csak most mondod! Akkor megoldhatnád a dilemmámat! Milyen protokolt is használ az MKIII? Az én obd csaktlakozómból nem derült ki, mert több drót van bekötve, mint a szabványban.
Az egyik haverom is fejleszt egy progit amivel CarPc-n keresztül lekérdezhető minden menet közben.

Az én autóm (2003.07 1.8 benzin) PWM protokolt használ. Programot nem érdemes írni, a net tele van vele.

Ok, köszi!

Tisztelt Fordos társak!!
Igaz nekem Escortom van, de nagyon-nagyon rég keresek már megoldást az EECIV kiolvasására.
Programozó vagyok és ha ezzel a kis cuccal lehet EEcIV -et is kezelni, nagyon szívesen segítek. Bár nekem csak az AT parancsos fekszik. Én mindenképpen vennék egyet!!!

A villogtatás már sikerült, bár spéci a csatlakozó (16 pin) de mégis még csak OBDI-es. Ki kellett szednem a motorvezérlőt és ott a lábakat kellett összekötni. De rakoncátlankodik a gép és naplózni szeretném a szenzor adatokat.

Nekem ahhoz nincs technológiám, de nézd meg ezt az üzenetet: #424

Naszóval, egy univerzális interface-el sikerült megoldanom a obd-II és a laptop összkapcsolását. Mivel a Ford által használt protokolt csak ez tudta. Persze jó a többi vashoz is, mert támogatja a létező összes protokolt:
ISO9141-2  
KWP2000 slow init  
KWP2000 fast init  
PWM  
VPWM  
CAN 11bit/250kB  
CAN 11bit/500kB  
CAN 29bit/250kB  
CAN 29bit/500kB  
K/L  Transitmodus  
KK/L Transitmodus  
Szoftver ügyileg pedig a Proscan, a Digimoto, a ScanMaster és az OBDmastert ajánlom a kísérletezni vágyóknak. Ja és, hogy mit tud? Hibakód olvasás, törlés. Szenzor adatok, real time adatok, drag strip (gyorsulás 400 méteren), virtuális nyomaték és teljesítmény mérés, data logger funkció.

mostakkor műxik, tesztelted? Mennyiért vállalsz klub- és naccsaládos kedvezményre egy olvasást?

Szia!
 
ez az univerzális interface? Én most gondolkodtam a vételén... Vagy ha nem ezt, akkor melyiket használtad?

Dobjuk össze többen akár, így szinte ingyen lenne, vagy vegyünk 2-3-at (1. NyMo., 2. KMo., 3. Bp.)

Sziasztok!
2002 IV. havi 2.0 TDCI Mondeoban a központi computerből ki lehet-e olvasni a ténylegesen megtett km-ert? Tárol ilyen adatot? Más márkánál pl. Opel van ilyen lehetőség.
Előre is köszi a válaszokat!
 
üDV:abasc_v6

Én is szívesen beszálok. Heves megye vs. Budapest.

Ezt mondom... Ez eddig 3 jelentkező máris

Elég érdekes a téma. Azt tudja már valaki, hogy a ford mit engedélyezett még a ODB2 számára?
 
Egyébként ezen kütyü segítségével lehetne egyéb dolgokat is programozni. pl. motorral kapcsolatos jellemzők, beállítások esetlegesen ha beszerezhető, akkor újabb motor és egyéb vezérlő szoftver feltelepítése?

Hívjál fel !
06-20-515-0419

Mielőtt bótoltok bármit vételezzetek próbáljatok ki egy példányt. Sok olyan cucc van ami meg sem szólítja a fordokat

Most nem tudok telefonálni, mert a telcsim az irodában maradt. Milyen ügyben?

Igen ilyen az interface! Jó ötlet, hogy összeálltok, igazából a szoftver és a laptop a nagyobb beruházás. A netről csak demo verziókat lehet leszedni, de lehet találni régebbi használható verziókat is. A laptop meg egyeseknek munkaeszköz. Én pécsi vagyok, ha valakinek kell kiolvasás, törlés írjon.
A km óra állítás az más tészta, de ha egyszer módosították azt már nem lehet kideríteni, mennyi volt az eredeti érték. Fel kell hívni a szervizeket és le kell csekkolni a szervizkönyvet is.
Ja és még valami, csak csínyán bánni az ilyen kütyükkel, mert nagy problémákat lehet okozni vele. Pl. a kisérletezés alatt nekem kikapcsolt az esp és volt, hogy a motor vészüzemmódra váltott, alig ment, villogott az izzítás jelző meg ilyenek.

hi urak,
 
hogyan tudok kivillogtatni EEC IV-et aminek nincsen diagnosztikai csatija hanem olyan csatija van mint az MK2-eseknek a kormány alatt(OBD-2)..?
 
MK1 2.0 96' évj.

A 96-os évjárat az szerintem obd-I. Angelus villogtatott ilyet asszem, itt írja: #432

az OBD1

Hát nekem nem jönnek a km/h jelek és pl. az üza. nyomás se. Viszont egy rakás más igen.  Most túrom át a szoftwer gyűjteményemet (2dvd) ez ügyben. Elvileg a motorvezérlő programot is lehetne menteni, felülírni. Az már biztos, hogy ez az interface-el nem lehet a km állást átírni

Abban nem tudok segíteni én az obd-I vel foglakozom.

izé obd-II vel...meleg van.

ECU hack! vezesd ki a 17es és a 48as érintkezőket és villogtasd ki :P

Km/h jel mégis csak van! Csak megfelelő progi kellett hozzá. Nagyon jó kis gyorsulás (0-100, 1/4 mérföld, meg ilyenek) méréseket lehet készíteni vele. Pont ez a jel kell, többek között, a virtuáslis nyomaték és teljesítmény méréshez is. Így aztán le lehet csekkolni a chiptuningok placebo és valós hatásait is.

TZS, Totya! Nagy már az izgalom, drukkolunk nektek

mail ment...

Neki aztán írhatsz ilyeneket...

Sziasztok!
 
Az a helyzet, hogy lassan megyek nyaralni, így nemigen leszek gépközelben. Szerintem írjunk egy listát, kit érdekelne, aztán osztunk-szorzunk, és ha minden okés, akkor vezsünk egy kütyüt (sw-t meg tőttünk :D)
Nos?

Totya,
 
mennyi az ára?

Amit én használok az egy univerzális interface, ez 37 ezerbe került. De kell egy laptop és szoftverek is. Szóval megfizethető.

Ja és ez OBD-II-es! Az OBD-I az kicsit drágább. (nemtom mé?)

Nem is mondtam, találtam egy új progit amivel már üzemanyag, levegő nyomást, meg hőmérsékleteket is lehet mérni. Úgy tűnik minden a jó szoftveren múlik. De figyelmeztetek mindenkit, hogy nagyon össze is lehet kutyulni az ECU lelkivilágát!

És ez milyen Mondeokra jó?

Szia, annyi amennyibe TZS-nek is került, a támogatott típusok listája pedig ez lenne, pl. benzinesek '98-tól, dízelek 2001-től, ha jól néztem a táblázatot.

Engem érdekel, fizetni is hajlandó vagyok, ha kell, laptopom is van.

itt is vannak az ebayon

Hát én nem vágom a németet, de ez nem sima chiptuning? Meg valami üzemanyag megtakarító ketyere?

És ehez mit szólsz? lehet hogy semmire nem jó... :)

Na ez már azért sütős cucc! Csak az ára kicsit húzós. Ha darabonként megveszed az interface-eket (OBD-I, OBD-II), meg a Merci, régi Audi, BMW-hez való kábeleket+laptop(használt PIII-as)+szofver, akkor is ki lehet jönni 250 max 300 ezerből.

Inkább erre gyúrjatok inkább! Magyar software környezet, online frissítés, támogatás, forum stb

És ezt hogyé aggyák? Na ha már nagyon menő leszek és lesz egy csillivilli műhelyem akkor veszek egy ilyet. De lehet, hogy enélkül nem leszek menő?

Sziasztok,
 
Van egy kis gondom. Van egy obd2 interfészem, ami tudja a SAE-J1850PWM protokollt is (meg még csomó mindent). MK2-es TD Mondim-hoz (96.10 havi, már farkaslámpás) való csatlakozásnál mégis minden diagnosztikai progi azt mondja, hogy Connection to ECU failed, NO DATA. Mi lehet a gond szerintetek?
 
Tamas

Nem roszz kis cuccos!
 
Tényleg össze kéne dobnunk egy ilyen komplett rendszerre. Nem lenne több gondunk a hibamegállapítással.

Hali!
 
Engem esetleg érdekelne az interface a kábellel eggyütt, tudnál pontosabb leírást adni a cuccról, illetve nekem a laptopomon csak USB van, ezzel a működést hogy lehetne összehozni?
 
Üdv:Bálint

Sajnos Lacibát év eleje óta nem láttuk. Ilyen cucc van Peppinnél (akit szintén régen láttunk), de USB-t még nem tud. Kérdezz rá: conmorientes(kukac)freemail(.)hu

Sziaztok!
Nemtudjátok véletlen hogy egy 96'-os MK1-es Mondi milyen diag protokolt használ?
A kormány alatt van egy 16 érintkezős OBD csati. Máshol nincs diagnosztikai csatija.
Jó lenne tudni mert nem szeretnék feleslegesen interfészt építeni.

Beszereztem egy OBD-USB kábelt, amivel laptoppal tudok hibakódot olvasni / törölni, illetve menet közben adatokat olvasni.
Egyelőre még ismerkedek vele, és a különböző szoftverekkel, de ha valakinek ilyesmire lesz szüksége, tudok majd segíteni.

Elvileg az összes OBD-II protokollt ismeri, úgyhogy OFF autóhoz is használható.
Benzineseknél kötelezően 2000-től (de sok típusnál már 1996-tól), dízeleknél 2003-tól alkalmazzák ezt.

Engem érdekelne egy ilyen kábel. Hol vetted és mennyiért?

Remélem, hogy nem. Ott én nem vásárolok, mert nem értem mit írnak  :hehe: Meg az esetleges reklamáció is hosszadalmas, ha egyáltalán megoldható.

Ebayről van, benne van az ELM interface.
6 nap alatt itt volt, írok az embernek, megkérdezem mennyiért küldene még egy pár darabot, egy csomagban, postaköltség-kímélési céllal.

Köszi. Ha emberi ára van, mindenképp érdekel a dolog!

Lehet, hogy engem is érdekelne, persze kérdés, hogy mibe fáj...

Én kb. 70EUR ellenében vettem az ebay.de-n. Ha többet rendeltek, csak 1 szállítást kell fizetni.

Zsapetivel kezdtem szervezni egy rendelést ámerikából, kézi cuccra, mint stealt-nak van, csak ki kellene próbálni, hogy zsapetinek olvassa-e a gépét, mert a csatija olyan, mint Feanor-nak, az övét viszont nem olvassák az OBDII-es kütyük. :(

olyan volt most a használtautón vlmi 30-40 pízéé.

Továbbra is fáj a fogam egy ilyenre mivel tegnap sem akart elsőre, sem másodikra beindulni :szomoru1:
Csak a próbával vagyok bajban. Végső elkeseredésemben bemegyek a szervízbe, hátha mondanak rá Ament, hogy jó lesz-e a scenner vagy sem.

Mankófalva (Lábatlan)
De ma du. indulok Gyönygyösre a hétvégére. Esetleg valaki nem esik arra útba?

Még jó is lenne, ha nem lenne F1.
A gyerkőc miatt nem merem bevállalni a kései indulást. Direkt akkor akarok elsuhanni Mogyoródnál amikor még tart a futam, mert utánna...
De azért PÜ-ben írnál egy számot, ha mégis....

Egyébként  :worship: :worship: :worship: a felajánlást

Esetleg jövő hét? (Akkor Hatvanba megyek a hétvégén)

Minitalira kiviszem az enyémet, akit érdekel ott megnézheti, ki is próbálhatjuk az adott autóban.

Szuper!  :worship:

Esetleg esetefelé budapesten összefuthatnánk, ha találunk jó időpontot.

Így van, ezt írtam én is, ez sem jó azokhoz.

Úgy néz ki, hogy postával együtt 10e HUF / db alá tudjuk szorítani egy kicsivel az árát.

Akkor engem érdekel. Pénteken a tiédet meg lehet nézni?

Igen, viszem laptoppal együtt, ki tudjuk próbálni bármelyik autóban.

:taps: Az jó lesz! Köszi!  :worship:

Kicsit szöszmörögtem a témáról itt: http://www.ford-klub.hu/forum/viewtopic.php?f=36&t=3372
Egy kis elmélet, és pár screenshot, hogy mit is tud ez a kis izé :)

Akit érdekel, klikkeljen bátran.

ScanXL-ELM ford enchanced diagnostics (http://www.palmerperformance.com/store/product_info.php?cPath=21_26&products_id=38) licenszemre (+alaplicensz) gyűjtőket keresek. részletek priviben.

A BSA nagy ívben tesz arra, hogy noname szoftvert másolgatsz. Csak a pár nagy szoftveróriás érdekeit (bevételeit) védik.

Az lehet. De itt inkább mégse varezójjunk.

Azé pontosítanék!

Relhist-tel azt próbáltuk feldobni ,ha többen szponzorálnák a költségeket, akkor egy valaki megvásárolná a lisencet hivatalosan!
Ez még nem varez!?

Ezt csak feltételezed.Ugye? Mert ilyet senki sem írt!
Pü-ben  várjuk az érdeklődőket! :wave:

nekem van egy elektronikám, ami nyomást tud mérni már csak hozzá kellene szerkeszteni valami kijelzőt. Mi ezt az eszközt cementes autók tartályának nyomásához használjuk 2bar-ig mér.

PÜ-t használunk. :)
BSA csak a "nagy" cégek érdekeit védi, azaz pl. MS,ADOBE
Szerintem az tiszta sor lenne, hogy Ford Monde Club Hungary néven vennénk licenszet, és a club (azaz a tagok) tulajdona lenne. Tudom, ez sem teljesen OK, de mégis..

Neked van enhanced FORD-os add-on?

Kicsit utána olvastam a forumukon, egyelrőre USA verziókat támogatják, viszont hamarosan jön az EU-s verzió is. Elvileg az USA ford-ok között lehet mondeo analóg gép. Igyekszem tisztázni a céggel a kompatibilitás kérdését, illetve azt, ha veszek egy USA-s ford add-on-t és kijön az EU-s verzió, használhatom-e azzal is a licenszet vagy újat kell venni.

Lehet olyan kütyüt venni az EBay-on, ami OBD-s felületen elérhető PID-ek értékét teszi ki egy kis LCD kijelzőre. Elvileg ennek alapján lehetne olyan elektronikát készíteni, ami ELM37 + pic segítségével akár analóg műszerre is kiteszi a turbónyomást. Mert akkor nem kell furkálni a szívósort.

ELM37-t most rendelt haverom amcsiból 8000+szállitás volt az ára aszem....

Schmidi is hasonlóan jó áron adja a kábelt és szuper a kütyü!

nézegettem itthon de vagy 20 ropi és nem tudta megmondani az ember hogy jó-e az én mondimhoz (2001évvégi)

valami megoldás rá?

Talán K-line-val meg lehet szólaltani. Ezt elvileg tudja a ScanXL ford add-on, ha jól láttam.

Szívesen beruháznék egy működőképes cuccra

akkor már te vagy a harmadik!

Tartom az ajánlatomat, amit a lurdinál beszéltünk. Beszállok. :integet2:

Négy! :eljen:

A fórum kérésére priviben maradunk. :)

Rendben, ok.

Szevasztok,

Én pár éve a 97-es Mondeómhoz csináltam egyet, tudja az akkor divatos mind három kommunikációs módot. Egy ingyenes DOS-os programmal az alapvető paraméterek lekérdezhetőek, hibakód kiolvasható és törölhető.
Pár éve innen a fórumról valakinek diesel autóját is kiolvastuk.
Már régen használtam, mert a mostanihoz szerencsére még nem kellett.

tudom!
rendeltem tőle 2db-ot is  :eplus2: :eplus2:
jövő héten talizok vele...
ELM327 chip a legjobb ami létezik, ez az egyetlen ami olyat tud amit a többi nem....

Én akartam építeni egyet, ami tudja a Ford protokollját, de az alkatrészek között volt egy IC, ami 63000 Ft-ba került  :wow1: (az egyéb autókhoz 13000 Ft-os IC kellett volna) Aztán jött az ELM327 és mindent űberelt  :taps:

Hali.

Én tegnap kaptam meg az elm 327 kütyüt :smile: Kellene hozzá magyar nyelvü driver de nem találok  :help:

Utánépítésre túl bonyolult. A hét végén életre keltem, azután, ha még működik jelentkezem, ki tudjuk próbálni.

Driver nincs magyar nyelvű. A drivert nem is látod, az a háttérben dolgozik.
Szoftverre keress, ne driverre. Hallottam már olyanról  :nyes: aki Torrenten talált sok hasznos ilyesmit.

Én is hallottam olyanról  :nyes:
tipp: google -> keresőbe beírni: filetype:torrent xxx (xxx helyére amit keresel) 

Tegnap láttam Vik kezei között egy IDS-t működni. Kicsit elkedvetlenített, hogy a third-party cuccok milyen messze vannak a gyáritól. Sajnos. Továbbá Vik által mondott eredmény sem dobott fel, de ez itt OFF. :)

És melyik topicban találjuk az eredményt??? ?

Erre én is kíváncsi lennék  :smile:

Gondolom az eredmenyek topicban  :vigyor3:

...vagy a keres-kínálban.  :eplus2:

még ott nem tartok. dieseles topicban van róla szó.

http://autodiagnosztika.shp.hu/hpc/ws_member_2g.php?azonosito=autodiagnosztika&tcskod=autodiagnosztika1153421941&title=%20%20%20%3Cu%3EDIGI%20KM%20%D3RA-IMMO
Azt írja a harmadik készülékre, hogy EREDETI KM ÓRA ÁLLÁST is kiolvas.
Ha valóban működne itt sok gondot megmagyarázna a hibákból.

Én úgy tudom, a mondeo nem teszi el a km óra állást sehovaa, így nem is olvasható ki belőle. Szerintem ha lehetne, akkor a gyári IDS biztosan képes lenne rá.  :integet2:

Elteszi az ECU ba és a kilométeróra egységbe is Szeles Mester gépe a WOW látja mind2t

van valakinek olyan csatija ami kezeli a 2000 -es tdci protokolját?

na ezt lenne jó tudni,hogy ki volt az

ÉS? De akkor miért nem tudja a ford megmondani a tényleges futást?

Sziasztok!Én autóvillamossági szerelő vagyok,és van egy olyan interfészem,amivel a Fordokat csaknem gyári mélységben lehet vizsgálni.A nem OBD-s tdci-ket is.Nem csak a motort,hanem az összes vezérlőegységet.Ez a cucc is amerikai,de van benne európai Ford támogatás.Akit érdekel e-mailben megbeszélhetjük a részleteket is.Magyarországon hivatalosan megvásárolható lesz magyarul is,bár most mégcsak angolul megy.

szerintem lemaradtál pár lépést... :nyes:

És monjuk 2001 es tdci -it is tudsz vele diagnosztizálni?
Engem érdekelne a dolog.Priviben küldj nekem valami részletesebbet! :worship:

Priviben nekem is jöhet, 2001-es TDDi. :wave:

Helló!
 Miért maradtam le?

Szerintem csak nem olvasta figyelmesen a hsz-edet. :wave:

Végül is nem titok a dolog.Erről az interfészről beszélek:http://www.autoenginuity.com/order.html

 Eddig mindenféle Forddal szóba állt,a nem OBD-sekkel is.A honlapon megtalálaható,hogy milyen funkciókkal bír a szerkezet.Én már jó néhány hónapja használom és Fordokhoz eddig ez a legjobb,pedig én elég sokféle teszterhez hozzáférek.A saját x-431-sem  közelébe nem kerül ennek a szerkezetnek,ha Fordról van szó.Magyarországon megvásárolható az interfész,illetve én be is tudom mutatni működés közben.

Igen arról van szó.Ha kell be is tudom mutatni,én kecskenéti vagyok és itt forgalmazza egy cég.Én szoktam nekik a tesztereket tesztelni:-)).Így akadt a kezembe ez a cucc és egyből vettem is magamnak egyet,(mondjuk én egy fullosat,de én autójavításból élek).Az ára kb annyi itthon,mint a honlapon lévő ár szorozva az árfolyammal.Annyi előnye van az itthon vásárlásnak,hogy így nem kell már külön vámot,és postaköltséget fizetned,valamint ha bármi gond van tudunk segíteni.

Az ebay-al vigyázni kell,mert alapból csak egy OBD-s eszközt kapsz.A fejlesztett funkciók eléréséhez kell egy aktiváló kód,amit az interfész hardver számához rendelnek hozzá.Ha nem legális az interfészed,nem kapsz hozzá ilyen kódot,és akkor vettél egy OBD olvasót:-))Egyébként annak sem rossz,de nem az a lényege

A palmerPerformance féle ScanXL enhanced ford diagnostic-hoz képest többet tud? leszámítva, hogy az nem ismeri az európai ford modelleket, de ígérik, hogy fogja ismerni.
Próbáltam a scanxl enhanced ford részét, tud vagy 148PID-et.
Viszont az én OBD-s kütyümmel nem tudok pl. külön powertrain controller-hez kapcsolódni a SCANXL-vel. Egyelőre nem tudom, hogy ez azért van, mert nem a legjobb a kütyü (simitomi, esetleg te?), vagy mert az EU modellekben más címen van a vezérlő. Látni látja a progi, olvas is powertrain pid-eket (pl. sebességben van-e a gép, végáttétel, kerékátmérő), de direktben nem megy.

Helló!Sajnos azt a programot nem ismerem.Ez viszont garantáltan megy az összes tdci-vel.Néztem már vele adagolós Transitot is,azt is vitte.Nem számít,hogy obd-s e már vagy sem.Ezenkívül kommunikál az összes vezérlővel és tud jónéhány dolgot programozni is.Ezenkívül van benne a bidirectional support,ami azt jelenti,hogy bizonyos teszteket úgyis el tud végezni,hogy közben az adatlista folyamatosan megy és lehet nézni,hogy mi változik.Tud a tdci injektort programozni is,bár én ezt még nem próbáltam,de a lehetőséget felkínálja. 

Aha. jól hangzik :) csakhát 380USD csomagban. Magánban kissé sok.

Helló!
 Megnéztem az általad említett programot és interfészt.Árban túl nagy differencia nincsen,hiszen venned kell egy 230 dolláros interfészt plusz 100 dollár a Ford program.Hogy melyik a jobb azt nem tudom innen eldönteni,mert a másikat még nem használtam.Az viszont biztos,hogy az általam kipróbált teszterek közül ez a legjobb a Fordhoz.Nagyon gyorsan fejlesztik(én egy féléve vettem,azóta kb 4 verzió jelent meg belőle,és mindig egyre többet tud)Persze aki nem dolgozik vele,annak lehet,hogy sok ennyi pénz,de akit meg érdekel az ilyesmi,annak azért nem egy egetrengető összeg.Ha tudnátok nekem mennyi pénzem van ilyen dolgokban,úgy hogy én is csak mmásodállásban javítok otthon autót.

Lehet.
De itt a fórumon (házon belül) lényegesen olcsóbban mennek a cuccok,úgymond jóárasítva.Pl  usb-s obd csati 8k.Amivel kommunikál a Scan xl.
Főállásban a fjordnál vagy,vagy csak magán praxisban csináltál már 2002 előtti mondikat?

én nem értek hozzá, de ha nem tudja kezelni, akkor hiába olcsó, nem?  :vigyor3:

Ez most egy relatív kérdés volt.
Nekem nem nagy gond,hogy nem látja a cuccom a 2002 előttieket,én csak a saját szórakoztatásomra használom. ;) :nyes:
Egy diagnosztika vagy kódolvasás 6e ft.A második nekem már ingyé van.És ugyan azt tudja a Scan xl hellyel közzel mint a másik.
Akkó megérte ,vagy megérte?
Továbbiakban a 2002 előtti kérdés azért érdekes, mert fórumon belül próbáljuk segíteni egymást,és van olyan pl NTRTM,akinek nem tudjuk az autóját diagnosztizálni.És fórumon belül,sőt,azon túl is ez egy "karitatív szolgáltatás".Nyilván egyikünk sem fog 80e ket költeni ezekre a dolgokra.A profik meg úgy is megveszik,ebből élnek. :wave:

természetesen,ha valakinek gondja van az autójával szívesen megnézem.Nem azért mutattam ezt az interfészt,hogy mindenki vegyen ilyet,akik csak hobbiból nézegetni akarják az autójukat,azoknak felesleges ilyesmit venniük.Azoknak akartam segíteni,akik esetleg több autót is nézegetnek és nem tudnak Fordhoz való diageszközt szerezni.Ezek az interfészek általában második vagy harmadik kiegészítő diagnosztikai eszköznek valók,olyanoknak,akiknek van már valamilyen,de pl a Fordot nem elég mélyen tudja vizsgálni.Ha van egy Bosch KTS-ed,azzal nulla esélyed van,hogy egy Mondeót megjavíts,nagyon keveset fog belőle tudni.Nekem van egy Launch X431-esem,de még az sem igazán jó a Fordhoz,ezért vettem meg ezt.(ez az interfész a többi támogatott márkában is nagyon erős,az ázsiai autókat is nagyon jól viszi)Ezenkívül,mivel foglalkozom  chiptuninggal is,ezzel tudok mérni lóerőt és nyomatékot is.Nem teljesen pontosat,de a változás nagyságát meg lehet állapítani.

:eljen: :worship:Chiptuning:Szét fognak téged itt szedni,csak úgy bombáznak majd a kérdésekkel! :taps:

Kérdezni lehet :vigyor3:
Szivó benzinest nem csinálok,mert semmi értelme(ezt gyorsan el kell mondani,mert mindig ezt kérdezik legelőször)

Ez jó.  :eljen:
Az is jó, hogy végre van a fórumon elérhető megoldás a nem obd-s TDCi-k és tddi-k diagnosztikájára. :eljen:
Egyszer megnézném szívesen, mit tud ez a cucc. Lehet, egyszer szegedre menet beugrok hozzád. :)

Gyere nyugodtan,csak előtte egyeztetni kell,mert napközben nem mindig jó nekem.

Sziasztok!

 Csináltam egy felvételt az Autoenginuity-ról működés közben.Az alany egy 2002-es  nem obd Ford Transit tdci volt.Innen lehet letölteni:http://rapidshare.com/files/164944927/ford_transit.rar.html

És mivel lehet megnézni? Nálam semmi nem játssza le  :szomoru1:

naja meg az mplayer is ilyen nezhetetlen formaban jeleniti meg  :szomoru1:

Bocsi,nálam megy 11-es mediaplayerrel.Mindjárt átalakítom

Nálam azzal sem. Pedig nagyon kíváncsi vagyok rá.

Kodekgond lesz.

Nem biztos,most töltötemm a kodekcsomagot a WMP-hez.Ezután sem nyitja meg.  :szomoru1: Talán más formátumban,ha majd jön....

Biztos, hogy az, de nem szívesen telepítgetnék 1000 kódeket a gépemre, így jó lenne tudni milyen. (Amúgy eddig nem volt olyan amit tudtam volna lejátszani)
A MPClassic ezt írja ki:

Media Player Classic not render some of the pins in the graph, you may not have the needed codecs or filters installed on the system.

Media Type 0:
--------------------------
Video: VMNC 800x600 10.00fps 667Kbps

AM_MEDIA_TYPE:
majortype: MEDIATYPE_Video {73646976-0000-0010-8000-00AA00389B71}
subtype: Unknown GUID Name {636E4D56-0000-0010-8000-00AA00389B71}
formattype: FORMAT_VideoInfo {05589F80-C356-11CE-BF01-00AA0055595A}
bFixedSizeSamples: 1
bTemporalCompression: 0
lSampleSize: 257190
cbFormat: 88

VIDEOINFOHEADER:
rcSource: (0,0)-(0,0)
rcTarget: (0,0)-(0,0)
dwBitRate: 667930
dwBitErrorRate: 0
AvgTimePerFrame: 1000000

BITMAPINFOHEADER:
biSize: 40
biWidth: 800
biHeight: 600
biPlanes: 1
biBitCount: 32
biCompression: VMnc
biSizeImage: 0
biXPelsPerMeter: 0
biYPelsPerMeter: 0
biClrUsed: 0
biClrImportant: 0

pbFormat:
0000: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ................
0010: 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 ................
0020: 1a 31 0a 00 00 00 00 00 40 42 0f 00 00 00 00 00 .1......@B......
0030: 28 00 00 00 20 03 00 00 58 02 00 00 01 00 20 00 (... ...X..... .
0040: 56 4d 6e 63 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 VMnc............
0050: 00 00 00 00 00 00 00 00                         ........

Ha azt az egyet nem töltötted le, amivel gond van...

jutubra nem lehet feltölteni?

Megvan a megoldás. Az Amiga lejátssza. Zacci, nem értem, neked miért nem futott.

Szóval az gond,hogy virtuális gépen futatva vettem fel.A VMware workstation-on.persze az én windowsomba települt hozzá codec.Kersem a megoldást,mert ha átkonvertálom,akkor elég vacak minőséget kapok  :falbav:

Ez a codec jó hozzá:VMware Movie Decoder 6
Innen lehet letölteni:http://www.vmware.com/download/ws/drivers_tools.html

Bocsi szaktársak a kis malőrért.Még nem próbáltam másik gépen az így felvett videót,az enyémen meg nem volt gond.Azért használok virtuális gépet,mert sok ilyen programot próbálok ki és a így kevésbbé ütköznek egymással.Jelezzetek vissza légyszí,ha sikerül megnézni

Ok,már látom!!!!!!

egy kis magyarázat hozzá
 1 az autónak injektor problémája van,tetejébe nem is egy rossz benne.A motor adatlistában látható FUEL offset injektor A,B,C,D paraméterek lennének a korrekciós értékek,de folyton kiugrálnak max értékig(2000-ig)
 2 ABS nincs a gépben,ezért nem találja meg a teszter,amikor rápróbálok.

Elfelejtettem a mértékegységeket metrikusra állítani,ezért írkál celsius helyett F betűket.Természetesen tudja a nekünk megfelelő mértékegységeket is

Nem rossz.Csak..........,de tuti lenne egy ilyen a klubban. :eljen:
Stealt ráindult,remélem hoz neki a mikulás. :nyes: Szereti az ilyet. :finom:

Most már ok!

Az ajánlat áll,ha valakinek gondja van a gépsárkánnyal megnézem szívesen.Bár ezért el kell jönni Kecskemétig,Pesten havonta max egyszer vagyok

Ez igen. :eljen:
Csak ezt akartam kiszedni belőled. :hehe:
És biztos lesz aki igénybeveszi majd a felajánlást. :integet2:

Fuel offsetet én is néztem az enyémen. Ismered ennek a PIDnek a határértékeit? nekem az értékek -1 és 1 között vannak.
Amúgy az enyémnek olyan nyűgje van, hogy nem teljesen hideg indításnál kb. 10mp-ig 500 körüli az alapjárat, nincs gázpedálreakció (ha pl. megpróbálok elindulni vele, lefullad), világít a töltésjelző (valszeg az alacsony fordulat miatt). Aztán helyrejön magától.  >:(
ScanXL-es diag szerint a rail nyomása normális 210-230bar.   ???

Az Opel Vivaroknak volt ugyanilyen hibájuk.Ott szoftverfrissítés és injektorvizsgálatot írtak elő.A legtöbbször a javított progi megoldotta a gondot.A te injektor korrekciós értékeid tuti jók.Szerintem olyan 4-5 lehet a max értéke.Volt már visszafolyó mennyiség mérve olyankor,amikor rossz?