MK5 Általános kérdések

[edk]

Ha megvásárolnák a döntéshozók az autód (a szennyező autókat), mit kezdenek (kezdenének) vele?

Ha mondjuk van egy jelenleg 1M-t érő autóm és megtiltják a használatát, akkor ÉN mit kezdek? Autóm nem lesz, amit használhatok (önhibámon kívül), adjam el nyomott áron? Tegyük fel, eladom 700E-ért (és szerintem optimista vagyok). Ebből lesz nekem olyan méretű, tudású, az én céljaimra megfelelő autóm, mint volt és a kívánalmaknak is megfelel? Miért kell nekem beletennem mondjuk 2M-t pluszban (és ki finanszírozza ezt meg? Költői kérdés.), hogy én ugyanarra használjam az autómat, mint korábban?

[blau4kombi]

Ha mondjuk van egy jelenleg 1M-t érő autóm és megtiltják a használatát, akkor ÉN mit kezdek? Autóm nem lesz, amit használhatok (önhibámon kívül), adjam el nyomott áron? Tegyük fel, eladom 700E-ért (és szerintem optimista vagyok). Ebből lesz nekem olyan méretű, tudású, az én céljaimra megfelelő autóm, mint volt és a kívánalmaknak is megfelel? Miért kell nekem beletennem mondjuk 2M-t pluszban (és ki finanszírozza ezt meg? Költői kérdés.), hogy én ugyanarra használjam az autómat, mint korábban?

Easy. Jelenleg ott tartunk, hogy van egy külföldi bírósági döntés, amely lehetőséget ad... Még semmi nincs mindenhol és állandóra megtiltva! Amúgy van most is ilyen jellegű szankció: szmog riadó esetén 10 (euro3) vagy rosszabb minősítésű gj nem közlekedhet azon városokban, ahol a szmogriadó van.  Tehát nem álladóan, nem mindenhol, nem euro5 és euro4...
Amúgy mi lesz a rengeteg kisárú szállítóval? Pizza és ételfutárral? Na mind1. Járnak majd villanyrollerrel...  Ha 3-at párhuzamosan kötnek, elfér a rajta a pizza, ha meg sorba akkor az a taxi lesz!

[Meg Győző]

Ha mondjuk van egy jelenleg 1M-t érő autóm és megtiltják a használatát, akkor ÉN mit kezdek? Autóm nem lesz, amit használhatok (önhibámon kívül), adjam el nyomott áron? Tegyük fel, eladom 700E-ért (és szerintem optimista vagyok). Ebből lesz nekem olyan méretű, tudású, az én céljaimra megfelelő autóm, mint volt és a kívánalmaknak is megfelel? Miért kell nekem beletennem mondjuk 2M-t pluszban (és ki finanszírozza ezt meg? Költői kérdés.), hogy én ugyanarra használjam az autómat, mint korábban?

A megközelítés iránya visszafelé megy nálad, nem a végétől változik a szabályozás. (értem mit mondasz, én sem értek sok ilyesmivel egyet, de....)

Ugye abból -is- lehet kiindulni, hogy autózni nem kötelező..... Ha valaki akar, akkor tegye azt a jelenlegi érvényben lévő szabályok szerint.
Az élet más területén sem kapsz pénzt olyan termékre, ami megfelelő sok éppen aktuális előírásnak (kazán, kémény) és neked nem olyan van.
Vegye meg a használt kazánod kéményed -valaki- és adjon pénzt megfelelőre? Mert te eddig is fűtöttél?
Rengeteg ilyen van....
Pont sz.rnak az emberek problémáira a szabályozás kapcsán.

[edk]

A megközelítés iránya visszafelé megy nálad, nem a végétől változik a szabályozás. (értem mit mondasz, én sem értek sok ilyesmivel egyet, de....)

A visszafelé menésnek egy oka van: én ott vagyok .
Igazad van a kazános példáddal, panellakó lévén ezzel nem találkoztam. Reméljük, hogy mire a jóképességű vezéreink oda jutnak, hogy nálunk is hasonló szankciókat terveznek, nem leszek érintett a két autó közül egyikkel sem.

[podani]

Az élet más területén sem kapsz pénzt olyan termékre, ami megfelelő sok éppen aktuális előírásnak (kazán, kémény) és neked nem olyan van.
Vegye meg a használt kazánod kéményed -valaki- és adjon pénzt megfelelőre? Mert te eddig is fűtöttél?
Rengeteg ilyen van....

Mondjuk ez pont nem jó példa, mert ugye mosmár csak kondenzációs kazánt lehet újonnan üzembe helyezni, de nem tiltják meg hogy a száz éves FÉG kazánodat használd amig az tönkre nem megy. Utána persze már csak a szabályzásnak megfelelőt vehetsz helyette. Amellett hogy nem vagyok dizel párti, én sem értek egyet az ilyen drasztikus tiltással.

Érdekes amúgy ez a dizel téma, mert ugye alapvetően (üzemanyag) spórolásból veszi az ember... ami már egy drágább szervizelés során is megdőlhet... ez a szabályzás meg még jobban értelmetlenné teszi.

[Scratch]

Ha mondjuk van egy jelenleg 1M-t érő autóm és megtiltják a használatát, akkor ÉN mit kezdek? Autóm nem lesz, amit használhatok (önhibámon kívül), adjam el nyomott áron? Tegyük fel, eladom 700E-ért (és szerintem optimista vagyok). Ebből lesz nekem olyan méretű, tudású, az én céljaimra megfelelő autóm, mint volt és a kívánalmaknak is megfelel? Miért kell nekem beletennem mondjuk 2M-t pluszban (és ki finanszírozza ezt meg? Költői kérdés.), hogy én ugyanarra használjam az autómat, mint korábban?

Még most add el, és most cseréld le benzinesre.

[Domi]

Mondjuk ez pont nem jó példa, mert ugye mosmár csak kondenzációs kazánt lehet újonnan üzembe helyezni, de nem tiltják meg hogy a száz éves FÉG kazánodat használd amig az tönkre nem megy. Utána persze már csak a szabályzásnak megfelelőt vehetsz helyette. Amellett hogy nem vagyok dizel párti, én sem értek egyet az ilyen drasztikus tiltással.

Érdekes amúgy ez a dizel téma, mert ugye alapvetően (üzemanyag) spórolásból veszi az ember... ami már egy drágább szervizelés során is megdőlhet... ez a szabályzás meg még jobban értelmetlenné teszi.

Ez megint számolás kérdése, hogy kinek mi éri meg. Én keveset megyek egy évben (kb. 15e km), és nagy átlagban 6l-es fogyival elvagyok ( az utolsó tankolásom épp 5,56l lett). Ez évente a jelenlegi kb. 380-as liter árral nézve ~350e Ft. üzemanyagra. És dinamikusan megyek egy nagy autóval. Előtte egy 1.6 105 LE benzines IV-es Golf-om volt, ami lusta volt, nem ment, kicsi volt, és olyan 10l körül jöttem ki vele. Namost ennyi km. azzal ugyanolyan 380-as liter árral számolva (10 év távlatában ingadoztak az árak, hol ez, hol az volt olcsóbb), szóval ez nekem évente 570e lenne üzemanyagra. A difi évente 220e. Vegyük kerekítve 200e-nek. És nem megyek sokat. 10 éve van meg a kocsi, így eddig durván 2M-val vagyok beljebb.
Közben volt egy 400e-s porlasztócsúcs javításom ami dízel hiba, meg egy 100e-s szíjfeszítő rész csere, ami szintén inkább a dízeleknél jellemző csere. Ezen kívül csak olaj, fék, gumi, és egyéb olyan dolgok, amik ugyanúgy tönkremennek egy benzines autóban is (ülésmagasság-állító fogaskerék, kipufogó dob, tolatóradar-szem, kerékcsapágyak, stb). Tehát nagyvonalakban 1,5M-val vagyok beljebb egy benzineshez képest, és egy nagyobb autót hajtok dinamikusabb vezethetőségi stílusban. Ha most még elfhossa magát a kuplung is, és rá kell költeni 300e-t, még akkor is 1,2M maradt nálam az évek során, ami - nekem legalábbis - jelentős összeg.

Na most ha valaki megy mondjuk évente 40-50e km-t (pl. blau4kombi, AndyA), neki meg aztán még többet spórol a dízel. És az újabb Mondeo-kkal (MK4 MK5) már nincs is annyi motoriukus probléma, mint az MK3-al volt, tehát elviekben kisebb az esélye, hogy az ember nagyon csöcsre szaladjon egy példánnyal.

[HZsolt92]

Érdekes amúgy ez a dizel téma, mert ugye alapvetően (üzemanyag) spórolásból veszi az ember... ami már egy drágább szervizelés során is megdőlhet... ez a szabályzás meg még jobban értelmetlenné teszi.

látom neked se sikerült utána nézni, hogy mennyibe kerül egy modern turbós közvetlen befecskendezős benzines hasonló áru alkatrésze.

lendkerék: árban kb ugyan annyi
turbó: árban kb ugyan annyi
üzemanyagrendszer: árban kb ugyan annyi, vagy még drágább mint egy cr dízel
dpf - nox katalizátor: árban kb ugyan annyi
powershift: 500-1mft ig bármi lehet vele a benyáson is
és még van pár dolog amit fel lehetne sorolni

[HZsolt92]

Na most ha valaki megy mondjuk évente 40-50e km-t (pl. blau4kombi, AndyA), neki meg aztán még többet spórol a dízel. És az újabb Mondeo-kkal (MK4 MK5) már nincs is annyi motoriukus probléma, mint az MK3-al volt, tehát elviekben kisebb az esélye, hogy az ember nagyon csöcsre szaladjon egy példánnyal.

és azt még vedd bele, hogy aki nem évi 40-50-et megy, annál a meghibásodás is lassabban jön elő. ami 80-100ekm nálunk 2 év, nálad pl 6

[HZsolt92]

Easy. Jelenleg ott tartunk, hogy van egy külföldi bírósági döntés, amely lehetőséget ad... Még semmi nincs mindenhol és állandóra megtiltva! Amúgy van most is ilyen jellegű szankció: szmog riadó esetén 10 (euro3) vagy rosszabb minősítésű gj nem közlekedhet azon városokban, ahol a szmogriadó van.  Tehát nem álladóan, nem mindenhol, nem euro5 és euro4...
Amúgy mi lesz a rengeteg kisárú szállítóval? Pizza és ételfutárral? Na mind1. Járnak majd villanyrollerrel...  Ha 3-at párhuzamosan kötnek, elfér a rajta a pizza, ha meg sorba akkor az a taxi lesz!

mindenki full komolyan vette amit itthon a hírekben "ügyesen" lekommunikáltak  de ha úgyvesszük nálunk hamarabb volt ilyen tiltás, mint amire most a németek meghozták a LEHETŐSÉGET

rém egyszerű amúgy abba kellett belekötni, amiből a legtöbb fut az utakon az pedig a dízel volt. majd 2-3 év múlva most hogy fellendült a benzines bele lehet majd kötni abba is és lehet tolni a hibrideket. még 8-10 év amikor felfutott az is és lesz belőle elég az utakon bele lehet kötni abba is és lehet tolni a full elektromost. nagyon egyszerű piacélénkétő hatása van, az átlag ember, aki a következő 6-10 évre vett volna 1 új autót, az így beparáztatás után fog venni 3at

[englishman]

Ez megint számolás kérdése, hogy kinek mi éri meg. Én keveset megyek egy évben (kb. 15e km), és nagy átlagban 6l-es fogyival elvagyok ( az utolsó tankolásom épp 5,56l lett). Ez évente a jelenlegi kb. 380-as liter árral nézve ~350e Ft. üzemanyagra. És dinamikusan megyek egy nagy autóval. Előtte egy 1.6 105 LE benzines IV-es Golf-om volt, ami lusta volt, nem ment, kicsi volt, és olyan 10l körül jöttem ki vele. Namost ennyi km. azzal ugyanolyan 380-as liter árral számolva (10 év távlatában ingadoztak az árak, hol ez, hol az volt olcsóbb), szóval ez nekem évente 570e lenne üzemanyagra. A difi évente 220e. Vegyük kerekítve 200e-nek. És nem megyek sokat. 10 éve van meg a kocsi, így eddig durván 2M-val vagyok beljebb.
Közben volt egy 400e-s porlasztócsúcs javításom ami dízel hiba, meg egy 100e-s szíjfeszítő rész csere, ami szintén inkább a dízeleknél jellemző csere. Ezen kívül csak olaj, fék, gumi, és egyéb olyan dolgok, amik ugyanúgy tönkremennek egy benzines autóban is (ülésmagasság-állító fogaskerék, kipufogó dob, tolatóradar-szem, kerékcsapágyak, stb). Tehát nagyvonalakban 1,5M-val vagyok beljebb egy benzineshez képest, és egy nagyobb autót hajtok dinamikusabb vezethetőségi stílusban. Ha most még elfhossa magát a kuplung is, és rá kell költeni 300e-t, még akkor is 1,2M maradt nálam az évek során, ami - nekem legalábbis - jelentős összeg.

Na most ha valaki megy mondjuk évente 40-50e km-t (pl. blau4kombi, AndyA), neki meg aztán még többet spórol a dízel. És az újabb Mondeo-kkal (MK4 MK5) már nincs is annyi motoriukus probléma, mint az MK3-al volt, tehát elviekben kisebb az esélye, hogy az ember nagyon csöcsre szaladjon egy példánnyal.

Megerősítve a számolást:

Mostani (lecserélésre váró) autóm, ment 230e km-t 9.5 év alatt. Ez alatt nem volt motorikus meghibásodása/javítása.
Összehasonlításként asszony 1.6 benzines focusának 1 km-r jutó szervizköltsége magasabb, ez alapján feltételezzük, hogy egy benzines mondeoé is hasonlóképpen alakul, számoljunk azzal, hogy a szerviz díjban nincs különbség.
Tehát az üzemanyagon elért megtakarítással csak a vételár-különbözet áll szemben.
Most a dízel listaáron ~250e Ft-tal drágább, alku után legyen a különbség 200e Ft.
Ehhez képest hasonló futásteljesítményt és mondjuk csak 1 l fogyasztás különbözetet számolva is spórolok 2300l üzemanyagot (mai áron ~900e Ft)
Ha nem nagypapásan vezetek, akkor a különbség lesz duplája (vagy triplája) is...

[Meg Győző]

Nagyon kicsi ám a pozitív merítés, amit felsoroltok néhány autót. Aminek egy gazdája volt, vigyázott rá, karbantartotta...stb.
A gyakorlat egész másképp néz ki, mert a legtöbb autó nem abba a kategóriába tartozik, amit az első mondat takar.
Na azoknak magyarázzátok az előnyöket!  

[podani]

látom neked se sikerült utána nézni, hogy mennyibe kerül egy modern turbós közvetlen befecskendezős benzines hasonló áru alkatrésze.

lendkerék: árban kb ugyan annyi
turbó: árban kb ugyan annyi
üzemanyagrendszer: árban kb ugyan annyi, vagy még drágább mint egy cr dízel
dpf - nox katalizátor: árban kb ugyan annyi
powershift: 500-1mft ig bármi lehet vele a benyáson is
és még van pár dolog amit fel lehetne sorolni

Ebben tévedsz, megnéztem (2.0 Ecoboost, automata):

lendkerék: hagyományos, kb 20eft
turbó: árban kb ugyan annyi -  ez OK
üzemanyagrendszer: pumpa kb 60eft, 4 injektor szett is kb ennyi.. kicsi az esélye hogy tönkremegy, dizelben nagy(obb) a jóval magasabb nyomás miatt...
dpf - nox katalizátor: dpf megtelik, karbantartani/cserélni kell, katalizátor jó eséllyel kihúzza amig az autó
powershift: hagyományos automata van benne, ami ha netán tönkremenne, akkor kb annyiba kerül felujitani mint egy kuplung-kettős tömegü szett
+1 EGR: nincs

[podani]

Előtte egy 1.6 105 LE benzines IV-es Golf-om volt, ami lusta volt, nem ment, kicsi volt, és olyan 10l körül jöttem ki vele.

De ha azzal veted össze hogy a 240Le-s MK5-el (is) ennyivel megyek el, ami megy is, akkor már másképp alakul az összehasonlitás

[podani]

Nagyon kicsi ám a pozitív merítés, amit felsoroltok néhány autót. Aminek egy gazdája volt, vigyázott rá, karbantartotta...stb.
A gyakorlat egész másképp néz ki, mert a legtöbb autó nem abba a kategóriába tartozik, amit az első mondat takar.
Na azoknak magyarázzátok az előnyöket!  

Na ezt jól mondod. Én már ezért is álltam le a dizelekről, mert a valós kilóméteres olyan, mint a fehér holló, 3-4 évesben (főleg kintről) is simán lehet benne 250-300ekm, árulva 120e-el. Benzinessel jobbak az esélyek, mert eleve az vesz olyat aki nem megy sokat...

[Domi]

Nagyon kicsi ám a pozitív merítés, amit felsoroltok néhány autót. Aminek egy gazdája volt, vigyázott rá, karbantartotta...stb.
A gyakorlat egész másképp néz ki, mert a legtöbb autó nem abba a kategóriába tartozik, amit az első mondat takar.
Na azoknak magyarázzátok az előnyöket!  

Nyilván amikor megvétel után 4 nónappal épp számoltam a kasszánál a 400k-t, akkor nekem is eltűnt a letörölhetetlen vigyor az arcomról Abban a pillanatban ha slusszkulcs helyett egy kalapács van a kezemben, akkor apró darabokra püföltem volna.
De azóta simán visszahozta annak a javításnak is az árát, és spórolt még nekem némi pénzt, szóval most már nem zavar.
Rossz, hibás, beteges autót meg bármikor ki lehet fogni, üzemanyagfajtától függetlenül. Ha valaki folyamatosan szív egy benzines autóval, annak hiába mondod, hogy biztos az előző tulajok nem vigyáztak rá, de ettől függetlenül a benzines megbízható, és nem kell rá költeni Ugyanez fordítva is. Jó állapotú autót kell venni, és akkor lehetőségeihez mérve minimalizálja az ember a nagy szervizköltséget.

[Zsolteey]

Na ezt jól mondod. Én már ezért is álltam le a dizelekről, mert a valós kilóméteres olyan, mint a fehér holló, 3-4 évesben (főleg kintről) is simán lehet benne 250-300ekm, árulva 120e-el. Benzinessel jobbak az esélyek, mert eleve az vesz olyat aki nem megy sokat...

Tegyük hozzá, hogy ezzel a dízel hisztivel ez is változni fog. Egyre többen fognak benzinest venni olyanok is, akik sokat mennek. És abban nyugodt lehetsz, hogy a nepper ugyanúgy fogja tekerni a benzinest is, mint a dízelt.

[podani]

Tegyük hozzá, hogy ezzel a dízel hisztivel ez is változni fog. Egyre többen fognak benzinest venni olyanok is, akik sokat mennek. És abban nyugodt lehetsz, hogy a nepper ugyanúgy fogja tekerni a benzinest is, mint a dízelt.

Igen, ezzel egyetértek.

[Domi]

Tegyük hozzá, hogy ezzel a dízel hisztivel ez is változni fog. Egyre többen fognak benzinest venni olyanok is, akik sokat mennek. És abban nyugodt lehetsz, hogy a nepper ugyanúgy fogja tekerni a benzinest is, mint a dízelt.

^
Sőt, ha a dízel hiszti miatt a dízelek ára leesik, azon kisebb lesz a profit, akkor a benzinesekkel fogják megszedni magukat, így azt jobban fogják tekerni, a még nagyobb profit reményében. Szóval jó megoldás, vagy nyugalom sose lesz.

[blau4kombi]

Tegyük hozzá, hogy ezzel a dízel hisztivel ez is változni fog. Egyre többen fognak benzinest venni olyanok is, akik sokat mennek. És abban nyugodt lehetsz, hogy a nepper ugyanúgy fogja tekerni a benzinest is, mint a dízelt.

Sőt, még egy jó vételért az anyját is!

[HZsolt92]

Ebben tévedsz, megnéztem (2.0 Ecoboost, automata):

lendkerék: hagyományos, kb 20eft
turbó: árban kb ugyan annyi -  ez OK
üzemanyagrendszer: pumpa kb 60eft, 4 injektor szett is kb ennyi.. kicsi az esélye hogy tönkremegy, dizelben nagy(obb) a jóval magasabb nyomás miatt...
dpf - nox katalizátor: dpf megtelik, karbantartani/cserélni kell, katalizátor jó eséllyel kihúzza amig az autó
powershift: hagyományos automata van benne, ami ha netán tönkremenne, akkor kb annyiba kerül felujitani mint egy kuplung-kettős tömegü szett
+1 EGR: nincs

ha adsz alvázszámot, akkor meg tudom neked nézni pontosan, de ezek álom számok, amiket írtál

nox katalizátor is üríti magát, ami ha nincs megfelelő üzemi körülmény valamilyen hiba miatt akkor ugyan úgy tönkremegy. ezeket is szedik már kifele sorban mint a dpf-t

[HZsolt92]

Tegyük hozzá, hogy ezzel a dízel hisztivel ez is változni fog. Egyre többen fognak benzinest venni olyanok is, akik sokat mennek. És abban nyugodt lehetsz, hogy a nepper ugyanúgy fogja tekerni a benzinest is, mint a dízelt.

ez már rég megfordult. 1x éve van cr aki szaladt már vele lyukra, az utána mind benzinest vett, hiába ment sokat. benyásból se olyan egyszerű évi 15-20ekm-est találni

[podani]

ha adsz alvázszámot, akkor meg tudom neked nézni pontosan, de ezek álom számok, amiket írtál

nox katalizátor is üríti magát, ami ha nincs megfelelő üzemi körülmény valamilyen hiba miatt akkor ugyan úgy tönkremegy. ezeket is szedik már kifele sorban mint a dpf-t

Tudom hogy kell alkatrésznek utánanézni, családban van autószerviz is, de azért köszi

[SzJani]

Értem a hasonlatodat, de... . Lehet, hogy az a jármű munkaeszköz.
Ha jól olvastam, most Amperát tervezel. Ha én, mint az ország vezetője kitalálom, hogy az áram előállításához szükséges környezetszennyezés (itthon nem annyira elterjedt a zöld megoldás) túl magas, egy huszárvágással betiltok mindenféle elektromos, benzines, dízel járművet (ez utóbbi kettő pedig alapból annak van tekintve). Mihez kezdesz az Amperával? És amennyire a soraidat olvasva kiveszem, neked élményforrás is a vezetés. Mit teszel? Xiaomi rollerrel fogsz száguldozni, amit az otthon, ketrecben tartott hörcsögök futókerekével fogsz feltölteni?
Megoldás(?) lehetne, ha a döntéshozók azt is meghatároznák, hogy jól van, szennyező a járműved, nem használhatod, de a normál (nem szándékosan letört) áron megvásároljuk a járművedet, hogy legalább esélyed legyen újabbra cserélni.

Nem valóságszerű a kérdés felvetésed, így nem tudok gondolkodni sem a válaszon. (bocs, de tényleg nem megy )
Az utolsó mondatod kapcsán egy példa: jó ideje betiltották, hogy 3. országból (EU-n kivíülről, tehát usa, japán, stb) nem lehet EURO4-nél rosszabb besorolású járművet itthonra importálni és itt forgalomba helyezni. Egy csomóan szerettek volna, de mégsem lehet már. Ennek a csomó embernek ez "kár". És senki nem kárpótolja őket.
(a vicc az, hogy az ilyen autókat ha a nemeteknél forgalomba helyezed, na akkor onnan már jöhet. Annyi hogy kb + 1500EUR ktsg...)
Nekem is, amikor itt-ott, cégekben, stb pl adót emelnek, az "kár". S senki nem "kárpótol". Oldd meg van.  

[Vectron]

Nem valóságszerű a kérdés felvetésed, így nem tudok gondolkodni sem a válaszon. (bocs, de tényleg nem megy )
Az utolsó mondatod kapcsán egy példa: jó ideje betiltották, hogy 3. országból (EU-n kivíülről, tehát usa, japán, stb) nem lehet EURO4-nél rosszabb besorolású járművet itthonra importálni és itt forgalomba helyezni. Egy csomóan szerettek volna, de mégsem lehet már. Ennek a csomó embernek ez "kár". És senki nem kárpótolja őket.
(a vicc az, hogy az ilyen autókat ha a nemeteknél forgalomba helyezed, na akkor onnan már jöhet. Annyi hogy kb + 1500EUR ktsg...)
Nekem is, amikor itt-ott, cégekben, stb pl adót emelnek, az "kár". S senki nem "kárpótol". Oldd meg van.  

Lajtán  túl ha hoznak hátrányos nak tünö jogszabályokat, a kompenzácio is ott lesz a francia bekezdésekben.
Ezzel a dízel mizzériával a fauvé ámokfutását(egész a konszern Porsche ig bezárolag) igyekeznek kihozni a gödörböl.
Most odáig fajult a sztori, hogy az érintett autokat(aminek igazolni tudják h odakintröl vették anno) elkezdik visszahordani, mert busás állami támogatás jár a forgalombol valo kivonáshoz. Ha megnézzük a szerbrománmoldova trélereket rakottan szambáznak az M1 esen kifele.
Egyik kollégám leadta a 12 éves vwoffpasssatjat, azt a támogatásbol amit az államtol kapott+saját töke+banki kredit(évi 1,2%os kamat!) vett egy Tesla t.
És ahogy elnéztem, nem a gondok ültek az arcán.

[Domi]

Lajtán  túl ha hoznak hátrányos nak tünö jogszabályokat, a kompenzácio is ott lesz a francia bekezdésekben.
Ezzel a dízel mizzériával a fauvé ámokfutását(egész a konszern Porsche ig bezárolag) igyekeznek kihozni a gödörböl.
Most odáig fajult a sztori, hogy az érintett autokat(aminek igazolni tudják h odakintröl vették anno) elkezdik visszahordani, mert busás állami támogatás jár a forgalombol valo kivonáshoz. Ha megnézzük a szerbrománmoldova trélereket rakottan szambáznak az M1 esen kifele.
Egyik kollégám leadta a 12 éves vwoffpasssatjat, azt a támogatásbol amit az államtol kapott+saját töke+banki kredit(évi 1,2%os kamat!) vett egy Tesla t.
És ahogy elnéztem, nem a gondok ültek az arcán.

Vajon azzal a sok "ronccsal', amiket most leadnak, mi lesz? Bezúzni nem hiszem, hogy be fogják. Mennek ki keletre meg a balkánra?

[vzoli]

Vajon azzal a sok "ronccsal', amiket most leadnak, mi lesz? Bezúzni nem hiszem, hogy be fogják. Mennek ki keletre meg a balkánra?

meg majd nyilván hozzánk is, lesz majd sok "szalon/tesztautó"

[podani]

Vajon azzal a sok "ronccsal', amiket most leadnak, mi lesz? Bezúzni nem hiszem, hogy be fogják. Mennek ki keletre meg a balkánra?

http://www.korkep.sk/cikkek/gazdasag/2018/03/30/ilyen-egy-dizeltemeto-sivatagban

http://www.origo.hu/auto/20180404-volkswagen-autotemeto.html

[Domi]

meg majd nyilván hozzánk is, lesz majd sok "szalon/tesztautó"

http://www.korkep.sk/cikkek/gazdasag/2018/03/30/ilyen-egy-dizeltemeto-sivatagban

http://www.origo.hu/auto/20180404-volkswagen-autotemeto.html

Én most a németek által roncsprémiumban leadott autókra gondoltam, mint az említett 12 éves Passat, stb.

[podani]

Én most a németek által roncsprémiumban leadott autókra gondoltam, mint az említett 12 éves Passat, stb.

Ja hát az majd jön hozzánk 500 euroért

[podani]

Ez azért kemény: https://www.portfolio.hu/vallalatok/a-legujabb-autok-is-elhasaltak-meg-a-legmodernebb-dizelautok-sem-tisztak.1.287926.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

[Domi]

Ez azért kemény: https://www.portfolio.hu/vallalatok/a-legujabb-autok-is-elhasaltak-meg-a-legmodernebb-dizelautok-sem-tisztak.1.287926.html ?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Az ehhez hasonló érdekes, informatív, stb. cikkeknek a későbbiekben itt keress egy megfelelő topikot, és abba tedd be: http://mondeo.hu/index.php?board=16.0

Köszi!

[blau4kombi]

Az ehhez hasonló érdekes, informatív, stb. cikkeknek a későbbiekben itt keress egy megfelelő topikot, és abba tedd be: http://mondeo.hu/index.php?board=16.0

Köszi!

Rend van itt kéremszépen! Éberek a  !!     

[Vectron]

Ez azért kemény: https://www.portfolio.hu/vallalatok/a-legujabb-autok-is-elhasaltak-meg-a-legmodernebb-dizelautok-sem-tisztak.1.287926.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

Igazából a fauvé csoportrol lenne szó, pontosabban azok átvett szisztémáirol amit a premium német autoipar lekoppintott.

Ford esetében(enyém autot visszatartották a Koper i kikötöben amig át nem vizsgálták ebböl a szempontbol) idáig nem volt bizonyitott.
Jövö héten lenne a 30e s szervizem, rá is kérdeztem hogy lesz software modositás, visszahivott az ügyintézö h a kocsi átesett ennek vizsgálatán és rendben van.

[Vectron]

Rend van itt kéremszépen! Éberek a  !!     

Voltál már elsö szervizen? 30 e km.
Mit cseréltek, és mi volt a dija?

Azért kérdeztem, mert eddig 2 szerviznél kértem ajánlatot, mindkettö mást jósolt a fizetésre.
Egyiknél cserél mindent, az 105e+rezsi,(olaj+szürök, go, pollen, olaj, ablaktörlö lapátok) a másik csak olaj+szürök 75e+rezsi, a többi opcios.
 

[blau4kombi]

Voltál már elsö szervizen? 30 e km.
Mit cseréltek, és mi volt a dija?

Azért kérdeztem, mert eddig 2 szerviznél kértem ajánlatot, mindkettö mást jósolt a fizetésre.
Egyiknél cserél mindent, az 105e+rezsi,(olaj+szürök, go, pollen, olaj, ablaktörlö lapátok) a másik csak olaj+szürök 75e+rezsi, a többi opcios.
 

Persze, már a 45ekm olajcserén is túl vagyok! Klimapucc-al együtt olyan 85eFT-ot fizettem. De ha kell pontosan, elküldöm a számlamásolatot. 

[Vectron]

Persze, már a 45ekm olajcserén is túl vagyok! Klimapucc-al együtt olyan 85eFT-ot fizettem. De ha kell pontosan, elküldöm a számlamásolatot. 

Köszönöm az infot, ennyi elég. Csak saccperköbö mit takar egy szerviz. 

[Balageaxe]

Nem arról volt szó, hogy fix árasak a szervizek?!? 

[englishman]

Nem arról volt szó, hogy fix árasak a szervizek?!? 

De...
https://www.ford.hu/tulajdonosoknak/szerviz-es-karbantartas/fix-ar/mondeo

[Trobi70]

De...
https://www.ford.hu/tulajdonosoknak/szerviz-es-karbantartas/fix-ar/mondeo

Ez érdekes, mert a 30 000-s szervizem 102 e FT volt, most a 60000-sre Hoványék 200-205 e ft-ot mondtak!

[englishman]

Ez érdekes, mert a 30 000-s szervizem 102 e FT volt, most a 60000-sre Hoványék 200-205 e ft-ot mondtak!

"A Powershift (automata) váltóval szerelt modellek nem képezik az ajánlat részét."

De a különbség még így is erős, főleg, hogy én "normál" szervizért 70-nél többet még sohasem fizettem.
Lehet, hogy érdemes lenne kevésbé lehúzós szervizt keresni...

[titta]

"A Powershift (automata) váltóval szerelt modellek nem képezik az ajánlat részét."

De a különbség még így is erős, főleg, hogy én "normál" szervizért 70-nél többet még sohasem fizettem.
Lehet, hogy érdemes lenne kevésbé lehúzós szervizt keresni...

A váltóolaj csere kb 60-70-ezres tétel, ezért is szokták sajna elhanyagolni.

[englishman]

A váltóolaj csere kb 60-70-ezres tétel, ezért is szokták sajna elhanyagolni.

Szerinted 60e-nél kell váltóolajat cserélni?

[Zsolteey]

Szerinted 60e-nél kell váltóolajat cserélni?

Ha Powershift, akkor igen.

[Mikorka Kálmán]

Szerinted 60e-nél kell váltóolajat cserélni?

Legfeljebb, de 40e kmenként illene...

[titta]

Szerinted 60e-nél kell váltóolajat cserélni?

Nem szerintem, ez az előírás.

[englishman]

Nem szerintem, ez az előírás.

De jó, hogy hamar elhessegettem az automata rendelés gondolatát...

[Mumus1986]

Sziasztok!

Bicikli szállítás miatt tervezek tetőcsomagtartót venni, de a gyári 56.000 ft, kicsit soknak tűnik. Milyet érdemes venni, ami nem kerül ennyibe?

[Meg Győző]

Sziasztok!

Bicikli szállítás miatt tervezek tetőcsomagtartót venni, de a gyári 56.000 ft, kicsit soknak tűnik. Milyet érdemes venni, ami nem kerül ennyibe?

http://www.csomagtartovilag.hu/termekek/browse/14-thule-kerekpartarto-tetre-szerelhet?sef=hc

[Trobi70]

Sziasztok!

Bicikli szállítás miatt tervezek tetőcsomagtartót venni, de a gyári 56.000 ft, kicsit soknak tűnik. Milyet érdemes venni, ami nem kerül ennyibe?

https://autofelszerelesek.hu/754_762_1774_thule_acel_tetocsomagtarto
https://autofelszerelesek.hu/754_9620_1774_thule_wingbar_alu_tetocsomagtarto