Elektromos dolgok

[N0R31]

Most volt karosszériásnál az autó, az első vészhárító volt fényezve és így le és felszerelve. Azóta a külső hőmérséklet érzéklő kb. 7 fokkal mutat többet a valós hőmérsékletnél.
Szerintem az érzékelő kábelét nem megfelelően csatlakoztatták, ezért + átmeneti ellenállása van az áramkörnek, ami miatt nagyobb a kör ellenállása és így a jelzett hőmérséklet.
Az érzékelőt látom, hogy hol van. A kérdésem, hogy a vészhárító leszerelése nélkül hozzá lehet-e férni az érzékelőhöz és a hozzá csatlakozott 20cm-es kábel mindkét végéhez?
Melyik csatlakozásnál lehet a gond, az érzékelőnél vagy a kábel másik végén?
WD40 vagy kontaktspray megoldja a hibát?

Bal első kerék előtt letudod húzni az egész lökhárító köteget. Hátha ha az megoldja, ha nem akkor középső és jobb oldali felét bontani kell a lökháritónak.

[Zolibácsi]

Sziasztok,

most vettem észre hogy MKIV-be írtam az előbb, szóval:

Ha ki van kapcsolva a Start-Stop, akkor is szükséges speckó akku?

Illetve 72Ah 720 vagy 85Ah 800 lenne jobb választás 2.0TDCi mellé? Mondjuk a 85-ös 315mm hosszú, befér az egyáltalán?

Az akku reset az mire szolgál?

üdv,
Zoli

[alf®]

Sziasztok,

most vettem észre hogy MKIV-be írtam az előbb, szóval:

Ha ki van kapcsolva a Start-Stop, akkor is szükséges speckó akku?

Illetve 72Ah 720 vagy 85Ah 800 lenne jobb választás 2.0TDCi mellé? Mondjuk a 85-ös 315mm hosszú, befér az egyáltalán?

Az akku reset az mire szolgál?

üdv,
Zoli

A spec akku nem csak az ss miatt kell.Teljesen más töltési üzemmódra van optimalizálva a rendszer.A sima akku nem bír ki olyan hosszú élettartamot,mint a belevaló.
Ez ugyan mk4,de ezt szerintem az mk5 is átvette.  http://mondeo.hu/index.php?topic=26964.0
Mondeoba nem kell 85Ah akku.Egyik motorhoz sem.

[bimbi76]

Sziasztok van egy kérdésem. Az mkV külső hőmérséklet mérője +25-30 fokot mér, most télen. Kicserélném de nem tudom hogy hol van. Vagy más a megoldás nem a csere. Meg tudja valaki írni. Köszi.

[alf®]

Sziasztok van egy kérdésem. Az mkV külső hőmérséklet mérője +25-30 fokot mér, most télen. Kicserélném de nem tudom hogy hol van. Vagy más a megoldás nem a csere. Meg tudja valaki írni. Köszi.

szia.Az előző hsz-ekben erről volt a téma.

[bimbi76]

szia.Az előző hsz-ekben erről volt a téma.

köszi vissza nézem.

[Tibor69]

Sziasztok van egy kérdésem. Az mkV külső hőmérséklet mérője +25-30 fokot mér, most télen. Kicserélném de nem tudom hogy hol van. Vagy más a megoldás nem a csere. Meg tudja valaki írni. Köszi.

Üdv a klubban.
Nálunk az első vészhárító fényezését - le-és felszerelését - követően mutat a hőmérő +7-8 fokkal többet mint a valós hőmérséklet. Tegnap újra leszedettem a lökárítót és kitisztíttattam a kontaktusokat, de a hiba nem tünt el.
Nálad is változik a hőmérséklet? Mindig x fokkal többet mutat? Amit még tapasztaltunk, hogy minusz fokban, viszont jól mutatja a hőmérsékletet. Pld. tegnap reggel a kertből indultam 1-2 fok volt az autó 9 fokot mutatott.

Tegnap körülnéztem az interneten, nem egyedi eset. Van aki kicserélte az érzékelőt és nem lett jobb a + 7-8 fok mindig jelen volt. Nálunk valószínűleg a levéletele bolondította meg a PCM modult. A Ford Lincoln autónál találtam Ambient Air Temperature resetet, megpróbáltam, de az nem működik a mondin.
Hétvégén ránézek forscannel, hátha lesz hibakód, és csinálok egy PCM resetet.

Valakinek valami ötlet még?
 
 

[alf®]

Üdv a klubban.
Nálunk az első vészhárító fényezését - le-és felszerelését - követően mutat a hőmérő +7-8 fokkal többet mint a valós hőmérséklet. Tegnap újra leszedettem a lökárítót és kitisztíttattam a kontaktusokat, de a hiba nem tünt el.
Nálad is változik a hőmérséklet? Mindig x fokkal többet mutat? Amit még tapasztaltunk, hogy minusz fokban, viszont jól mutatja a hőmérsékletet. Pld. tegnap reggel a kertből indultam 1-2 fok volt az autó 9 fokot mutatott.

Tegnap körülnéztem az interneten, nem egyedi eset. Van aki kicserélte az érzékelőt és nem lett jobb a + 7-8 fok mindig jelen volt. Nálunk valószínűleg a levéletele bolondította meg a PCM modult. A Ford Lincoln autónál találtam Ambient Air Temperature resetet, megpróbáltam, de az nem működik a mondin.
Hétvégén ránézek forscannel, hátha lesz hibakód, és csinálom a PCM resetet.

Valakinek valami ötlet még?
 
 

a lökös leszedésekor nem csíphették oda a vázhoz a vezetékelését? Érdemes lett volna ohmikusan ellenőrizni a vezetékét,amikor lehúztad az érzékelőt.

[Tibor69]

a lökös leszedésekor nem csíphették oda a vázhoz a vezetékelését? Érdemes lett volna ohmikusan ellenőrizni a vezetékét,amikor lehúztad az érzékelőt.

A karosszériás csinálta a le és felszerelést gariban, sajnos sok volt a melóm aznap és nem tudtam a helyszínen lenni.

[Tibor69]

A probléma még mindig fent áll sajnos: A külső hőmérséklet érzékelő kb. 7 fokkal többet mutat a valós hőmérsékletnél.

A hiba azóta van, mióta hazahoztuk az autót a karosszériástól, aki az első vészhárítót le illetve feltette, mivel fényezni kellett az elemet.

Forscan-nel ránéztem az autóra. A hibakód is megvan:

===PCM DTC P0073:00-28===
Kód: P0073 - Környezetilevegőhőmérséklet-érzékelő A” áramkörének magas jelszintje
Állapot:
- Korábban tárolt DTC hibakód - a lekérdezés idején nem található
- A hibajelző MIL lámpa nincs bekapcsolva ehhez a DTC hibakódhoz
Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul
Kép kimerevítése #1:
-EVENT_TIME: 202541572 mp (Mon Nov 21 09:48:48 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 91778 km - Teljes távolság
-MODULE_VOLTAGE: 11.5 V - Szabályzómodul feszültség
-LOAD: 29.02 % - Számított terhelési érték
-ECT: 28 °C - Hűtőfolyadék-hőmérséklet
-MAP: 98.0 kPa - Csővezeték abszolút nyomásérzékelője
-RPM: 827 1/perc - Motor fordulatszám percenként
-VSS: 0.0 km/ó - Gépkocsi sebesség
-IAT: 18 °C - Beszívott levegő hőmérséklete
-MAF: 10.66 g/mp - Légtömegáram
-BARO: 99.0 kPa - Légnyomás
-VPWR: 11.52 V - Szabályzómodul feszültség
-AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
-APP_D: 15.69 % - "D" Gázpedálhelyzet
-APP_E: 16.08 % - "E" Gázpedálhelyzet
-FUEL_TIMING: -7.08 ° - Fő befecskendezés időzítése a felső holtponthoz viszonyítva
-FUEL_RATE: 0.01 L/h - Motor üzemanyag-fogyasztása
-EOT: 28 °C - Motorolaj Hőmérséklet
-FLI: 67.45 % - Tüzelőanyagszint
===END PCM DTC P0073:00-28===
===PCM DTC U0284:00-68===
Kód: U0284 - Kommunikációvesztés az aktív hűtőrács bezáró A egységgel
Állapot:
- Korábban tárolt DTC hibakód - a lekérdezés idején nem található
- A hibajelző MIL lámpa nincs bekapcsolva ehhez a DTC hibakódhoz
- A teszt nem fejeződött be
Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul
Kép kimerevítése #1:
-EVENT_TIME: 202541604 mp (Mon Nov 21 09:49:20 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 91778 km - Teljes távolság
-MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Szabályzómodul feszültség
-LOAD: 49.02 % - Számított terhelési érték
-ECT: 29 °C - Hűtőfolyadék-hőmérséklet
-MAP: 100.0 kPa - Csővezeték abszolút nyomásérzékelője
-RPM: 1033 1/perc - Motor fordulatszám percenként
-VSS: 2.0 km/ó - Gépkocsi sebesség
-IAT: 15 °C - Beszívott levegő hőmérséklete
-MAF: 10.05 g/mp - Légtömegáram
-BARO: 99.0 kPa - Légnyomás
-VPWR: 14.88 V - Szabályzómodul feszültség
-AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
-APP_D: 18.04 % - "D" Gázpedálhelyzet
-APP_E: 18.43 % - "E" Gázpedálhelyzet
-FUEL_TIMING: -4.59 ° - Fő befecskendezés időzítése a felső holtponthoz viszonyítva
-FUEL_RATE: 0.01 L/h - Motor üzemanyag-fogyasztása
-EOT: 30 °C - Motorolaj Hőmérséklet
-FLI: 67.45 % - Tüzelőanyagszint
===END PCM DTC U0284:00-68===

AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet:
Szerintem két alkalommal is rövidre zárta a külső hőmérséklet érzékelő (AAT) vezetékeit a szerelő.
A termisztor ellenállása a hőmérséklet növekedésével egyenesen arányos. Zárlat 0 Ohm ellenálláskor a PCM a szélső legalacsonyabb értéket mutatta, ami -40 °C.

Csináltam egy PCM resetet. Utána az AAT hőmérséklet az ECT hőmérsékletére lecsökkent úgy, hogy az AATV (AATV: Ambient Air Temperature Voltage) nőtt 3,76V-ra.

De sajnos másnap újra megvolt a 7-8 fokos különbség.
Amit megfigyeltem, hogy a hőmérséklet növekedésével csökken az AATV:
ATT: 4°C ATTV: 3,76V
ATT: 21°C ATTV: 2,93V
A feszültsének így kell változnia?

Itthon a szolárvezérlőt úgy csaptam be, hogy az egyik PT100-as hőmérsékletérzékelővel sorosan 39 Ohm ellenállást forrasztottam és így 10 fokkal többet mutat a vezérlő.

Ami érdekes, hogy mikor 0 fok alatt volt a hőmérséklet, akkor jól mutatta a hőmérsékletet.

Mivel lehetne orvosolni a hibát? Halottam kalibrálásról, illteve lehet, hogy valamelyik áramköri elem égett meg a zárlat következtében. Ne adj Isten a PCM-ben van a hiba.

A Sony fejegységes mondin a kalibrálást milyen billentyűkombinációval lehet elérni?

[alf®]

A probléma még mindig fent áll sajnos: A külső hőmérséklet érzékelő kb. 7 fokkal többet mutat a valós hőmérsékletnél.

A hiba azóta van, mióta hazahoztuk az autót a karosszériástól, aki az első vészhárítót le illetve feltette, mivel fényezni kellett az elemet.

Forscan-nel ránéztem az autóra. A hibakód is megvan:

===PCM DTC P0073:00-28===
Kód: P0073 - Környezetilevegőhőmérséklet-érzékelő A” áramkörének magas jelszintje
Állapot:
- Korábban tárolt DTC hibakód - a lekérdezés idején nem található
- A hibajelző MIL lámpa nincs bekapcsolva ehhez a DTC hibakódhoz
Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul
Kép kimerevítése #1:
-EVENT_TIME: 202541572 mp (Mon Nov 21 09:48:48 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 91778 km - Teljes távolság
-MODULE_VOLTAGE: 11.5 V - Szabályzómodul feszültség
-LOAD: 29.02 % - Számított terhelési érték
-ECT: 28 °C - Hűtőfolyadék-hőmérséklet
-MAP: 98.0 kPa - Csővezeték abszolút nyomásérzékelője
-RPM: 827 1/perc - Motor fordulatszám percenként
-VSS: 0.0 km/ó - Gépkocsi sebesség
-IAT: 18 °C - Beszívott levegő hőmérséklete
-MAF: 10.66 g/mp - Légtömegáram
-BARO: 99.0 kPa - Légnyomás
-VPWR: 11.52 V - Szabályzómodul feszültség
-AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
-APP_D: 15.69 % - "D" Gázpedálhelyzet
-APP_E: 16.08 % - "E" Gázpedálhelyzet
-FUEL_TIMING: -7.08 ° - Fő befecskendezés időzítése a felső holtponthoz viszonyítva
-FUEL_RATE: 0.01 L/h - Motor üzemanyag-fogyasztása
-EOT: 28 °C - Motorolaj Hőmérséklet
-FLI: 67.45 % - Tüzelőanyagszint
===END PCM DTC P0073:00-28===
===PCM DTC U0284:00-68===
Kód: U0284 - Kommunikációvesztés az aktív hűtőrács bezáró A egységgel
Állapot:
- Korábban tárolt DTC hibakód - a lekérdezés idején nem található
- A hibajelző MIL lámpa nincs bekapcsolva ehhez a DTC hibakódhoz
- A teszt nem fejeződött be
Modul: Táplálási Soros Szabályozó Modul
Kép kimerevítése #1:
-EVENT_TIME: 202541604 mp (Mon Nov 21 09:49:20 2022) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 91778 km - Teljes távolság
-MODULE_VOLTAGE: 14.8 V - Szabályzómodul feszültség
-LOAD: 49.02 % - Számított terhelési érték
-ECT: 29 °C - Hűtőfolyadék-hőmérséklet
-MAP: 100.0 kPa - Csővezeték abszolút nyomásérzékelője
-RPM: 1033 1/perc - Motor fordulatszám percenként
-VSS: 2.0 km/ó - Gépkocsi sebesség
-IAT: 15 °C - Beszívott levegő hőmérséklete
-MAF: 10.05 g/mp - Légtömegáram
-BARO: 99.0 kPa - Légnyomás
-VPWR: 14.88 V - Szabályzómodul feszültség
-AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
-APP_D: 18.04 % - "D" Gázpedálhelyzet
-APP_E: 18.43 % - "E" Gázpedálhelyzet
-FUEL_TIMING: -4.59 ° - Fő befecskendezés időzítése a felső holtponthoz viszonyítva
-FUEL_RATE: 0.01 L/h - Motor üzemanyag-fogyasztása
-EOT: 30 °C - Motorolaj Hőmérséklet
-FLI: 67.45 % - Tüzelőanyagszint
===END PCM DTC U0284:00-68===

AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet:
Szerintem két alkalommal is rövidre zárta a külső hőmérséklet érzékelő (AAT) vezetékeit a szerelő.
A termisztor ellenállása a hőmérséklet növekedésével egyenesen arányos. Zárlat 0 Ohm ellenálláskor a PCM a szélső legalacsonyabb értéket mutatta, ami -40 °C.

Csináltam egy PCM resetet. Utána az AAT hőmérséklet az ECT hőmérsékletére lecsökkent úgy, hogy az AATV (AATV: Ambient Air Temperature Voltage) nőtt 3,76V-ra.

De sajnos másnap újra megvolt a 7-8 fokos különbség.
Amit megfigyeltem, hogy a hőmérséklet növekedésével csökken az AATV:
ATT: 4°C ATTV: 3,76V
ATT: 21°C ATTV: 2,93V
A feszültsének így kell változnia?

Itthon a szolárvezérlőt úgy csaptam be, hogy az egyik PT100-as hőmérsékletérzékelővel sorosan 39 Ohm ellenállást forrasztottam és így 10 fokkal többet mutat a vezérlő.

Ami érdekes, hogy mikor 0 fok alatt volt a hőmérséklet, akkor jól mutatta a hőmérsékletet.

Mivel lehetne orvosolni a hibát? Halottam kalibrálásról, illteve lehet, hogy valamelyik áramköri elem égett meg a zárlat következtében. Ne adj Isten a PCM-ben van a hiba.

A Sony fejegységes mondin a kalibrálást milyen billentyűkombinációval lehet elérni?

elképzehető, hogy továbbra is odavan csípve a vezetékelés, és az viszi el az ellenállását a szondának.Kikellene cserélni a löksitől a pcm-ig....

[alf®]

A Sony fejegységes mondin a kalibrálást milyen billentyűkombinációval lehet elérni?

A teszt módra gondolsz?
 Az OK gombot nyomva tartod,és ráadod a gyujtást,majd leokézod az üzenetet,és már benne is vagy.Lépkedsz az információk között...

[Tibor69]

A teszt módra gondolsz?
 Az OK gombot nyomva tartod,és ráadod a gyujtást,majd leokézod az üzenetet,és már benne is vagy.Lépkedsz az információk között...

Nem a teszt módra gondolok, hanem a külső hőmérséklet érzékelő kalibrálására. Az interneten találtam a kalibrálásról infót a Ford F150-hoz https://towratings.net/blog/how-to-reset-the-ambient-temperature-sensor-in-a-ford/, de ez a gomb kombináció nem működik a mondin.   

[alf®]

Nem a teszt módra gondolok, hanem a külső hőmérséklet érzékelő kalibrálására. Az interneten találtam a kalibrálásról infót a Ford F150-hoz https://towratings.net/blog/how-to-reset-the-ambient-temperature-sensor-in-a-ford/, de ez a gomb kombináció nem működik a mondin.   

értem.Kipróbáltam az AC és ACmax gombkombinációt a cmaxon,ott csinált a klíma egy újraindulást.Gondolom az volt a reset.
De találtam angol oldalon, sony-s mk5re ugyan ezt a kombinációt írják.

[Tibor69]

értem.Kipróbáltam az AC és ACmax gombkombinációt a cmaxon,ott csinált a klíma egy újraindulást.Gondolom az volt a reset.
De találtam angol oldalon, sony-s mk5re ugyan ezt a kombinációt írják.

Hogy csináltad a resetet? Gyújtás be (motor ment? váltó hogy állt?) AC be és utána a gombkombináció? Csipodás visszajelzés volt?

A linket meg tudnád osztani? Köszi!

[Sakos]

Amit megfigyeltem, hogy a hőmérséklet növekedésével csökken az AATV:
ATT: 4°C ATTV: 3,76V
ATT: 21°C ATTV: 2,93V
A feszültsének így kell változnia?

A feszültségértékek alapján ez egy sima NTC érzékelő. Az ellenállása a hőmérséklet csökkenésével nő.
Valamilyen mechanikai hiba van, azt kell megkeresni és megszüntetni, nem valamiféle kalibrálásban bízni.

[alf®]

Hogy csináltad a resetet? Gyújtás be (motor ment? váltó hogy állt?) AC be és utána a gombkombináció? Csipodás visszajelzés volt?

A linket meg tudnád osztani? Köszi!

manuális.gyujtás,klíma be, és a két gomb vagy 15másodpercig.Nem csippant.Elsötétült a klímavezérlő,majd újra indult.

A vicc, hogy utána nem tudtam reprodukálni még1x.... ....lehet kikellett volna szállni,bezárni és újra nyitni,és előről kezdeni,de ennyit nem maszatoltam vele.

[Tibor69]

A feszültségértékek alapján ez egy sima NTC érzékelő. Az ellenállása a hőmérséklet csökkenésével nő.
Valamilyen mechanikai hiba van, azt kell megkeresni és megszüntetni, nem valamiféle kalibrálásban bízni.

Ha igaz, hogy a külső hőmérséklet érzékelő NTC típus, akkor arra lehet következtetni a hibaüzenetből, hogy gyújtás alatt volt az autó és úgy húzták le az érzékelőt.
Lehúzásra szakadás van az áramkörben, azaz végtelen ellenállás ezért  > AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
Akkor az áramkör magas jelszintje a feszültség magas voltát jelentheti?   Kód: P0073 - Környezetilevegőhőmérséklet-érzékelő A” áramkörének magas jelszintje
Tehát akkor a PCM állandó árammal látja el az érzékelőt.

[HZsolt92]

Ha igaz, hogy a külső hőmérséklet érzékelő NTC típus, akkor arra lehet következtetni a hibaüzenetből, hogy gyújtás alatt volt az autó és úgy húzták le az érzékelőt.
Lehúzásra szakadás van az áramkörben, azaz végtelen ellenállás ezért  > AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
Akkor az áramkör magas jelszintje a feszültség magas voltát jelentheti?   Kód: P0073 - Környezetilevegőhőmérséklet-érzékelő A” áramkörének magas jelszintje
Tehát akkor a PCM állandó árammal látja el az érzékelőt.

asszem testeli, de lényegtelen kalibrálással sokra nem fogsz menni

[Sakos]

Ha igaz, hogy a külső hőmérséklet érzékelő NTC típus, akkor arra lehet következtetni a hibaüzenetből, hogy gyújtás alatt volt az autó és úgy húzták le az érzékelőt.
Lehúzásra szakadás van az áramkörben, azaz végtelen ellenállás ezért  > AAT: -40 °C - Külső levegőhőmérséklet
Akkor az áramkör magas jelszintje a feszültség magas voltát jelentheti?   Kód: P0073 - Környezetilevegőhőmérséklet-érzékelő A” áramkörének magas jelszintje
Tehát akkor a PCM állandó árammal látja el az érzékelőt.

Pontosabban adtak rá gyújtást levett lökhárítóval. Ilyenkor szakadást észlel a vezérlő.
Azt tippelem, hogy 5V-ról egy előtét ellenálláson az egyik pont, a másik test. A kettő közé van kötve az érzékelő és a két pont közötti feszültésget méri a vezérlő. Magasabb feszültség-> hideg és fordítva. Az ugyan igaz, hogy a legnagyobb ellenállás a leghidegebbet jelenti, de azért a végleteket (rövidzár és szakadás) nyilván meg tudja különböztetni a vezélő a *** hideg és melegtől.
Szóval ha 7 fokkal többet mutat, akkor valahol átvezet szerintem. Ha lehúzod az érzékelő csatlakozóját és szakadást jelez a vezérlő, akkor a csatlakozó után, ha nem jelez szakadást, akkor pedig a csatlakozó előtt lesz a hiba.
Még azt is el tudom képzelni, hogy a kamrában túl meleg volt és megnyekkent a érzékelő.

[Tibor69]

Pontosabban adtak rá gyújtást levett lökhárítóval. Ilyenkor szakadást észlel a vezérlő.
Azt tippelem, hogy 5V-ról egy előtét ellenálláson az egyik pont, a másik test. A kettő közé van kötve az érzékelő és a két pont közötti feszültésget méri a vezérlő. Magasabb feszültség-> hideg és fordítva. Az ugyan igaz, hogy a legnagyobb ellenállás a leghidegebbet jelenti, de azért a végleteket (rövidzár és szakadás) nyilván meg tudja különböztetni a vezélő a *** hideg és melegtől.
Szóval ha 7 fokkal többet mutat, akkor valahol átvezet szerintem. Ha lehúzod az érzékelő csatlakozóját és szakadást jelez a vezérlő, akkor a csatlakozó után, ha nem jelez szakadást, akkor pedig a csatlakozó előtt lesz a hiba.
Még azt is el tudom képzelni, hogy a kamrában túl meleg volt és megnyekkent a érzékelő.

Akkor ha jól értem, kettő hiba lehet (amennyiben csatlakozásokat a karosszériás tényleg megtisztította):
1) A szenzor test vezetéke valahol letestelődik > kábel csere (ford 1861651)
2) A szerzor hibásan működik > szenzor csere https://www.aliexpress.com/item/1005004533584814.html?gatewayAdapt=4itemAdapt

[N0R31]

Akkor ha jól értem, kettő hiba lehet (amennyiben csatlakozásokat a karosszériás tényleg megtisztította):
1) A szenzor test vezetéke valahol letestelődik > kábel csere (ford 1861651)
2) A szerzor hibásan működik > szenzor csere https://www.aliexpress.com/item/1005004533584814.html?gatewayAdapt=4itemAdapt

Bontsd meg a lökhárítót végre és nézd meg a kábelt....huzd le a szenzor csatit meg vissza. Illetve ha jól rémlik a szenzorhoz a lökös kábel kötegéhez egy 10-15 centis vezeték van ott is lehet a hiba. (de biztosan látni majd ha leszedted)

[Tibor69]

Bontsd meg a lökhárítót végre és nézd meg a kábelt....huzd le a szenzor csatit meg vissza. Illetve ha jól rémlik a szenzorhoz a lökös kábel kötegéhez egy 10-15 centis vezeték van ott is lehet a hiba. (de biztosan látni majd ha leszedted)

Én is ezt tervezem. Az érzékelő lehúzásához esetleg elég a motorvédő alsó lemez eltávolítása?

[Ronnydown]

A teszt módra gondolsz?
 Az OK gombot nyomva tartod,és ráadod a gyujtást,majd leokézod az üzenetet,és már benne is vagy.Lépkedsz az információk között...

Bakker, nálam nem működik a teszt mód. Mit rontok el?
Próbáltam a kormányon lévő jobb-bal OK gombbal is, de nem lép be. 

[N0R31]

Én is ezt tervezem. Az érzékelő lehúzásához esetleg elég a motorvédő alsó lemez eltávolítása?

Szerintem nincs elég hely felnyúlni. Amíg ezzel kísérletezel, rég leszeded alul felül a lökös csavarokat, illeve a jobb oldali sárvédő részt. Megnézed a csatit, kabelet 5 perc. Esetleg félig visszaszereled a lököst, aztán gurulsz vele egy kicsit a környéken pár 100mter. Aztán látod h van e valami. Ha kész visszaszerel és ennyi.

[Cs12]

Bakker, nálam nem működik a teszt mód. Mit rontok el?
Próbáltam a kormányon lévő jobb-bal OK gombbal is, de nem lép be. 

OK (bal) gomb nyomvatart, gyújtás ráad (még mindig nyomva tartod az OK gombot) és a km óra számláló alatt  pár másodperc múlva az akkumulátor ikon helyén felvillan egy ET felirat. Na kkor engeded el az OK gombot. A fordulatszám mérő mezőben írja majd, hogy nyomd le a fékpedált indításhoz, áramellátás bekapcsolva, és a biztonsági övek helyzetét (ezeket mind leokézod a bal OK gombbal és ezután belép a menübe. a fel/le gombokkal tudsz lépkedni, a jobbra/balra nyíllal pedig kilépni a menüből.

https://www.youtube.com/watch?v=6LCQymVf2NY

[sarkan]

OK (bal) gomb nyomvatart, gyújtás ráad (még mindig nyomva tartod az OK gombot) és a km óra számláló alatt  pár másodperc múlva az akkumulátor ikon helyén felvillan egy ET felirat. Na kkor engeded el az OK gombot. A fordulatszám mérő mezőben írja majd, hogy nyomd le a fékpedált indításhoz, áramellátás bekapcsolva, és a biztonsági övek helyzetét (ezeket mind leokézod a bal OK gombbal és ezután belép a menübe. a fel/le gombokkal tudsz lépkedni, a jobbra/balra nyíllal pedig kilépni a menüből.

https://www.youtube.com/watch?v=6LCQymVf2NY

A fogyasztás mérőm csal lefelé kb. fél litert. Ezt hogyan tudom korrigálni?

[Sakos]

A fogyasztás mérőm csal lefelé kb. fél litert. Ezt hogyan tudom korrigálni?

Fejben hozzáadsz fél litert.

[Ronnydown]

OK (bal) gomb nyomvatart, gyújtás ráad (még mindig nyomva tartod az OK gombot) és a km óra számláló alatt  pár másodperc múlva az akkumulátor ikon helyén felvillan egy ET felirat. Na kkor engeded el az OK gombot. A fordulatszám mérő mezőben írja majd, hogy nyomd le a fékpedált indításhoz, áramellátás bekapcsolva, és a biztonsági övek helyzetét (ezeket mind leokézod a bal OK gombbal és ezután belép a menübe. a fel/le gombokkal tudsz lépkedni, a jobbra/balra nyíllal pedig kilépni a menüből.

https://www.youtube.com/watch?v=6LCQymVf2NY

Köszönöm!

[Ablakos]

Üdv!
Adaptív LED lámpák hibájával találkozott már valaki? 2016/11 kombi ~ 100.000km van az autóban
Néha hibaüzenet jön, hogy manuális ellenőrzés szükséges. A kormány mozgásra nem reagál... néha meg teljesen jól működik.
Lehetséges hiba vezérlő???

[NPeter]

Sziasztok!

Jó pár évnyi eltévejedés (BMW, Opel  ) után visszatértem.

Nem sok infót találok itt a fórumon a MirrorLinkről, valakinek van esetleg tapasztalata vele, mennyire használható?

A másik kérdésem, hogy navihoz friss SD kártyát honnan érdemes beszerezni? Letölthető formában nem találtam meg neten a tartalmát csak azt, hogy hogya kell licenszkulcsot generálni hozzá, de azzal nem megyek sokra térképfájlok nélkül, így gyanús, hogy meg kell venni a kártyát. AliExpressen egész jó árban vannak és az értékelések is jónak tűnnek, de inkább rákérdezek itt is.

Köszönöm szépen a válaszokat!

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Jó pár évnyi eltévejedés (BMW, Opel  ) után visszatértem.

Nem sok infót találok itt a fórumon a MirrorLinkről, valakinek van esetleg tapasztalata vele, mennyire használható?

A másik kérdésem, hogy navihoz friss SD kártyát honnan érdemes beszerezni? Letölthető formában nem találtam meg neten a tartalmát csak azt, hogy hogya kell licenszkulcsot generálni hozzá, de azzal nem megyek sokra térképfájlok nélkül, így gyanús, hogy meg kell venni a kártyát. AliExpressen egész jó árban vannak és az értékelések is jónak tűnnek, de inkább rákérdezek itt is.

Köszönöm szépen a válaszokat!

Akkor sync2. Upgradeld sync3-ra.

Mirrorlink egy fhos. talán androiddal életképes valamennyire.

Sync 2 F11 europe térképhez minden info itt:

https://www.drive2.ru/l/637100194038561761/

[NPeter]

Akkor sync2. Upgradeld sync3-ra.

Mirrorlink egy fhos. talán androiddal életképes valamennyire.

Sync 2 F11 europe térképhez minden info itt:

https://www.drive2.ru/l/637100194038561761/

Nagyon köszönöm!

Igen, sync2. Rendben, utánajárok miből jön ki egy Sync3 upgrade funkcióvesztések nélkül. :-)

[Mikorka Kálmán]

Nagyon köszönöm!

Igen, sync2. Rendben, utánajárok miből jön ki egy Sync3 upgrade funkcióvesztések nélkül. :-)

Milyen funkciót veszítenél? Sync3 csak ad funkciót, nem elvesz.

Kb 150-180e egy teljes szett.

[NPeter]

Milyen funkciót veszítenél? Sync3 csak ad funkciót, nem elvesz.

Kb 150-180e egy teljes szett.

Mintha azt olvastam volna valahol, hogy a tolatókamera meg pár dolog amire már nem emlékszem nyűgös vele. De ezt nem tudom bizonyítani.
A 150-180 nem tűnik vészesnek, na most már még jobban érdekel a dolog, ezt szerintem meg fogom lépni. 

[NPeter]

Friss térképeim vannak, köszönöm! 

Tipp:
Ha az embernek akad otthon egy arduinoja, akkor nem kell mindenféle mobilappot telepíteni (rootolt) telefonra meg ilyeneket az SD kártya sorozatszámának kiolvasásához. Arduinoval gyerekjáték.

[Sakos]

Akkor sync2. Upgradeld sync3-ra.

Mirrorlink egy fhos. talán androiddal életképes valamennyire.

Sync 2 F11 europe térképhez minden info itt:

https://www.drive2.ru/l/637100194038561761/

Hogy működik ez? Letöltöttem a telegram appot, az meg azzal kezdi, hogy a telefonon is nyissam meg az appot, de nem akarok mindenféle szhart telepítgetni. Nem lehet ezt valahol simán letölteni?

[NPeter]

Hogy működik ez? Letöltöttem a telegram appot, az meg azzal kezdi, hogy a telefonon is nyissam meg az appot, de nem akarok mindenféle szhart telepítgetni. Nem lehet ezt valahol simán letölteni?

Igen, oda tették fel. 30GB a teljes csomag, nagyon nagy. A telegram amúgy megbízható alkalmazás. Felrakod, belépsz (csak telefonszám kell hozzá), letöltöd, törlöd az appot. Bár a regisztrációhoz kell a telefon, de érdemes az asztali verziót (van portable is) felrakni, hogy ne a mobilodra tölts le 30 giga adatot.

[Sakos]

Igen, oda tették fel. 30GB a teljes csomag, nagyon nagy. A telegram amúgy megbízható alkalmazás. Felrakod, belépsz (csak telefonszám kell hozzá), letöltöd, törlöd az appot. Bár a regisztrációhoz kell a telefon, de érdemes az asztali verziót (van portable is) felrakni, hogy ne a mobilodra tölts le 30 giga adatot.

Köszönöm.

És mi ez az arduinos dolog? Nem elég egyszerűen kiírni egy SD kártyára, amit letöltöttem?
Arduinom éppenséggel van, de mi kell még hozzá?

[Mikorka Kálmán]

Köszönöm.

És mi ez az arduinos dolog? Nem elég egyszerűen kiírni egy SD kártyára, amit letöltöttem?
Arduinom éppenséggel van, de mi kell még hozzá?

Valami kütyü, ami kiolvassa az sd kártya id számát a keygen file generálásához. Elég macera.

Keygen file-t hagyd meg a régi kártyán és arra másold fel a letöltött file-okat. Ez sokkal egyszerűbb.

[Sakos]

Valami kütyü, ami kiolvassa az sd kártya id számát a keygen file generálásához. Elég macera.

Keygen file-t hagyd meg a régi kártyán és arra másold fel a letöltött file-okat. Ez sokkal egyszerűbb.

Ja, hogy ennyire egyszerű...
Köszi.

Mert az SD kártya ID kiolvasással már el is akadtam.

[Sakos]

És ezekkel a Sync2 v3.08EU és v3.10EU mappákkal mi kell csinálni?
Gondolom rendszerfrissítés, de fel kell őket rakni? Ha igen, akkor egymás után vagy csak a 3.10-et?

[Mikorka Kálmán]

És ezekkel a Sync2 v3.08EU és v3.10EU mappákkal mi kell csinálni?
Gondolom rendszerfrissítés, de fel kell őket rakni? Ha igen, akkor egymás után vagy csak a 3.10-et?

Mekkora a kártyád mérete? Ha 64 gigás, akkor másold fel a letöltött file-okat, ha nem, akkor a nagyméretű nyelvi fileokat töröld nyugodtan…

Én mással nem foglalkoztam.

[Sakos]

Mekkora a kártyád mérete? Ha 64 gigás, akkor másold fel a letöltött file-okat, ha nem, akkor a nagyméretű nyelvi fileokat töröld nyugodtan…

Én mással nem foglalkoztam.

Kb. 48-as 
A Nuance/VCA folderben vannak a hangok? Ez egyes almappák a különböző nyelvek? Nekem most van magyar is. Gondolom az kuka lesz...

[NPeter]

És ezekkel a Sync2 v3.08EU és v3.10EU mappákkal mi kell csinálni?
Gondolom rendszerfrissítés, de fel kell őket rakni? Ha igen, akkor egymás után vagy csak a 3.10-et?

Az rendszerfrissítés, nem tudom minek van ott, nem kell, hagyd figyelmen kívül. :-)

SD kártya ID kiolvasás akkor kell, ha nincs még olyan SD kártyád, amihez van kulcs (nekem nem volt).

[Mikorka Kálmán]

Kb. 48-as 
A Nuance/VCA folderben vannak a hangok? Ez egyes almappák a különböző nyelvek? Nekem most van magyar is. Gondolom az kuka lesz...

Szóval most van egy kicsomagolt f11 mappád. Abban van egy nuance mappa, azon belül VCA mappa és még lejjebb egy data mappa. Ott vannak a hang fileok. Én az also mappákat töröltem, tehát angol, talán német maradt, de érdekes, mert a magyar nem igrott a friss térképpel.

[Sakos]

Szóval most van egy kicsomagolt f11 mappád. Abban van egy nuance mappa, azon belül VCA mappa és még lejjebb egy data mappa. Ott vannak a hang fileok. Én az also mappákat töröltem, tehát angol, talán német maradt, de érdekes, mert a magyar nem igrott a friss térképpel.

Na, sikerült végül. Sok időbe telt, mert ide-oda kellett másolgatni. Végül pont ráfért a gyári kártyára, ugyanannyi helyet foglal, mint a korábbi.
Tényleg megmaradt a magyar hang. Nem értem ez hogy lehet. (Habár az NX gyári DVD-n is rajta volt a magyar navigációs hang, csak a gyári szoftveren nem lehetett kiválasztani.)

[Mikorka Kálmán]

Na, sikerült végül. Sok időbe telt, mert ide-oda kellett másolgatni. Végül pont ráfért a gyári kártyára, ugyanannyi helyet foglal, mint a korábbi.
Tényleg megmaradt a magyar hang. Nem értem ez hogy lehet. (Habár az NX gyári DVD-n is rajta volt a magyar navigációs hang, csak a gyári szoftveren nem lehetett kiválasztani.)

Nem bonyolult, csak az ember két frissítés között elfelejti. 

Én átnyargaltam sync3-ra, ott egy program 3-4 egyszerű kérdéssel felmásolja egy pendrivera amit kell, és bedugod mész az autóval és kész mire megérkezel.

[Sakos]

Nem bonyolult, csak az ember két frissítés között elfelejti. 

Én átnyargaltam sync3-ra, ott egy program 3-4 egyszerű kérdéssel felmásolja egy pendrivera amit kell, és bedugod mész az autóval és kész mire megérkezel.

A múltkorival (F9, amit megosztottál nekem) még nem végeztem. Kétszer cseréltem NAS-t is, de odáig nem jutottam, hogy megpróbáljam kiírni. Nem volt mit elfelejteni. 

[Zolibácsi]

Na, sikerült végül. Sok időbe telt, mert ide-oda kellett másolgatni. Végül pont ráfért a gyári kártyára, ugyanannyi helyet foglal, mint a korábbi.
Tényleg megmaradt a magyar hang. Nem értem ez hogy lehet. (Habár az NX gyári DVD-n is rajta volt a magyar navigációs hang, csak a gyári szoftveren nem lehetett kiválasztani.)

Erről esetleg nem írnál egy kis összefoglalót, mit hogy mikor miért kell csinálni hogy jó legyen?