EcoBoost motorok

[Scratch]

EcoBoost motorok

[Styleair]

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/09/03/ford_ecoboost/

[AndyA]

http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/09/03/ford_ecoboost/

Jah, megy a fényezés. Szerintem aki írta a cikket, még nem ült olyan autóban, amiben ez volt.

Szerintem írtam már a II-es fókáról, mit tud ezzel a motorral. A harmatos lepkefing kategória... És a Mondeoba is bele akarják rakni, vicc.

AndyA

[Styleair]

Jah, megy a fényezés. Szerintem aki írta a cikket, még nem ült olyan autóban, amiben ez volt.

Szerintem írtam már a II-es fókáról, mit tud ezzel a motorral. A harmatos lepkefing kategória... És a Mondeoba is bele akarják rakni, vicc.

AndyA

Igen, emlékszem, hogy írtál.
Azért linkeltem, be, mert jól érthető a cikk a motor felépítéséről, működéséről, érdekes új infókat tudtam meg róla. Gondoltam megosztom. 
(Minitali topicban nem válaszoltál, hogy jössz-e! http://mondeo.hu/index.php?topic=92.msg811305#msg811305  Ott válaszolj!)

[Mikorka Kálmán]

Jah, megy a fényezés. Szerintem aki írta a cikket, még nem ült olyan autóban, amiben ez volt.

Szerintem írtam már a II-es fókáról, mit tud ezzel a motorral. A harmatos lepkefing kategória... És a Mondeoba is bele akarják rakni, vicc.

AndyA

Én meg Fiestával vezettem, bár a gyengébb 100 lóerős verziót, de szerintem nagyon jó!

[AndyA]

Én meg Fiestával vezettem, bár a gyengébb 100 lóerős verziót, de szerintem nagyon jó!

Abba a pici autóba, igen. De már a fóka is sok neki, nemhogy egy Mondeo.

Ismered a régi mondást: a hiányzó köbcentiket csak köbcentivel lehet pótolni.

3. fokozatban 3000-től padlógáz, és műszeresen mérhető csak a gyorsulás, mert enyhe emelkedőbe botlottunk?!?! Ne vicceljünk már...

AndyA

[bocc]

Én ezeknek a kopására leszek kíváncsi. Vajon elmennek e annyit mint a régi fóka + mondeo motorok

[Meg Győző]

A mai világban nem jó dolgokat kell gyártani csak sokat.

[kofy]

http://www.fordinsidenews.com/forums/showthread.php?23657-Revealed-2015-Lincoln-MKC

Ez a cikk azért érdekes, mert itt mutatták be először az új 2.3 Ecoboost motort, amit a Mustangba is ígérnek. Átszámolva kb 279 (európai) LE, kb 406Nm, kettős megfúvású (twinscroll) turbó.

Úgy gondolom nem vagyok egyedül, aki szerint ennek is helye lehetne egy sportos top-end Mondeoban, nem csak az 1.0-ának a kínálat alján. Csak aztán reálisan gondolkodva nem sok esélye van, sajnos.

[zacci]

http://www.fordinsidenews.com/forums/showthread.php?23657-Revealed-2015-Lincoln-MKC

Ez a cikk azért érdekes, mert itt mutatták be először az új 2.3 Ecoboost motort, amit a Mustangba is ígérnek. Átszámolva kb 279 (európai) LE, kb 406Nm, kettős megfúvású (twinscroll) turbó.

Úgy gondolom nem vagyok egyedül, aki szerint ennek is helye lehetne egy sportos top-end Mondeoban, nem csak az 1.0-ának a kínálat alján. Csak aztán reálisan gondolkodva nem sok esélye van, sajnos.

Szegyen Mustangba 4hengerest pakolni 
Meg a 3.7-es V6 is cinkes de eeeez ez valami szanalom 

[Meg Győző]

Szegyen Mustangba 4hengerest pakolni 
Meg a 3.7-es V6 is cinkes de eeeez ez valami szanalom 

Gyorsan reagálsz..... majd 2 éves a hsz. 

[zacci]

Gyorsan reagálsz..... majd 2 éves a hsz. 

Nem tudtad ? En vagyok a gyorsreagalasu hadtest 

[Zsolteey]

Gyorsan reagálsz..... majd 2 éves a hsz. 

Csak lassan olvas

[Meg Győző]

Csak lassan olvas

Akkor amikor a reagálást írtam, arra 2017 nyár végén kellett volna reagálnia....addigra épp elolvasná! 

[zacci]

Csak lassan olvas

Mocsok 

[Bandy]

Olvastam az új B Max-ban az 1.0 ekóbúszt 140LE-t fog tudni... valszeg ez is be fog röppenni a Mondeo-ba fl után. 100ezret talán elmegy majd, ha ügyesek :/
Most az fog jönni, hogy nem fogyasztás fetisiszták lesznek, hanem km, ki tud 1 motorral több km-t megtenni

[Carmaged]

Olvastam az új B Max-ban az 1.0 ekóbúszt 140LE-t fog tudni... valszeg ez is be fog röppenni a Mondeo-ba fl után. 100ezret talán elmegy majd, ha ügyesek :/
Most az fog jönni, hogy nem fogyasztás fetisiszták lesznek, hanem km, ki tud 1 motorral több km-t megtenni

Röviden: butaság.

Hosszan: http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-dauertest-5545219.html .

[blau4kombi]

Röviden: butaság.

Hosszan: http://www.autobild.de/artikel/ford-focus-dauertest-5545219.html .

Nem értem!!!!!!!!! Ha olyan fhasza, meg olyan jó, meg olyan keveset fogyaszt, meg olyan sok az élettartam, akkor miért nem ezzel szerelik az RS-eket? Gyógyegerek!
5let jövőre: 2 henger 600cc, 5let 2020ra: 1 henger 300-400cc. Ezen esetekben elég lesz már a 100, sőt akár 75 ló is a "Undersize" fókákba... (mint kb. 15 évvel ezelőtt) Na, ezek lesznek aztán carpolicysek álmai... Hát, akkor előre. 

[AndyA]

Nem értem!!!!!!!!! Ha olyan fhasza, meg olyan jó, meg olyan keveset fogyaszt, meg olyan sok az élettartam, akkor miért nem ezzel szerelik az RS-eket? Gyógyegerek!
5let jövőre: 2 henger 600cc, 5let 2020ra: 1 henger 300-400cc. Ezen esetekben elég lesz már a 100, sőt akár 75 ló is a "Undersize" fókákba... (mint kb. 15 évvel ezelőtt) Na, ezek lesznek aztán carpolicysek álmai... Hát, akkor előre. 

Írtam anno a vezetési élményről egy 1.0 Ecoboost 125 pacis fóka-2-ben. Az autó könnyebb, mint a Mondeo, a motor csak 5 lóerővel kevesebb, mint a 2.0 TDCi, mi baj lehet?

Röviden: minden.

Hosszabban: a harmatos lepkefing gyorsabban viszi az autót, ha kiszállok és tolom, jobb a gyorsulása, és még a fogyasztásom se lesz sokkal rosszabb. 

És akkor most ezt a motort egy Mondeóba...?!?!

AndyA

[Carmaged]

Nem értem!!!!!!!!! Ha olyan fhasza, meg olyan jó, meg olyan keveset fogyaszt, meg olyan sok az élettartam, akkor miért nem ezzel szerelik az RS-eket? Gyógyegerek!
5let jövőre: 2 henger 600cc, 5let 2020ra: 1 henger 300-400cc. Ezen esetekben elég lesz már a 100, sőt akár 75 ló is a "Undersize" fókákba... (mint kb. 15 évvel ezelőtt) Na, ezek lesznek aztán carpolicysek álmai... Hát, akkor előre. 

? RS-be 350 ló kell, arra manapság 2-2,5 liternél nem kell több. De nem 1 liter. Arról volt szó, hogy szétesik, erre linkeltem a tartóstesztet, hogy nem esik szét 125 lovasan. Akkor a 140-et is fogja bírni és úgy fog menni, mint egy 140 lovas dízel, csak nem 1800-4000 között van ereje, hanem 1800-6000 között.

[Carmaged]

Írtam anno a vezetési élményről egy 1.0 Ecoboost 125 pacis fóka-2-ben. Az autó könnyebb, mint a Mondeo, a motor csak 5 lóerővel kevesebb, mint a 2.0 TDCi, mi baj lehet?

Röviden: minden.

Hosszabban: a harmatos lepkefing gyorsabban viszi az autót, ha kiszállok és tolom, jobb a gyorsulása, és még a fogyasztásom se lesz sokkal rosszabb.  

És akkor most ezt a motort egy Mondeóba...?!?!

AndyA

Vezetési élmény 10kg/LE fölött? Max. egy Cinquecento-ban. (Focus 3-ban van csak EcoBoost. 1,6-osat hajtottam 60e km-en át, soha többet szívóbenzint, max valami sor6 BMW-t.)

Akkor most ülj le: az MK4-ben volt 1,6 szívó benzines 125 lóval. Sőt, turbomotorja is volt 125 lóval. Szerinted mennyivel rosszabb, ha az MK5-ben van 125 lovas turbomotor?

Még egy kérdés: miért a lökettérfogat határozza meg a tartósságot? Azt nem lehet rendesen méretezni?

[AndyA]

Vezetési élmény 10kg/LE fölött? Max. egy Cinquecento-ban. (Focus 3-ban van csak EcoBoost. 1,6-osat hajtottam 60e km-en át, soha többet szívóbenzint, max valami sor6 BMW-t.)

Akkor most ülj le: az MK4-ben volt 1,6 szívó benzines 125 lóval. Sőt, turbomotorja is volt 125 lóval. Szerinted mennyivel rosszabb, ha az MK5-ben van 125 lovas turbomotor?

Még egy kérdés: miért a lökettérfogat határozza meg a tartósságot? Azt nem lehet rendesen méretezni?

MKII-ből is volt 1.6 90 pacival. És? Attól még nem volt jó.

A lökettérfogat alapveten a nyomatékot határozza meg. Ha kevés a ccm, kevés lesz a nyomaték is. Ekkor jön a turbo, hogy mégis legyen nyomaték... Azután ugyanaz a henger másfélszer nagyobb nyomást kénytelen elviselni, mint a szívóbenzinesben, hát hamarabb tönkre is fog menni. Röviden ennyi. Cifrázni lehet, meg kötözködni is ezzel a rövid leírással, de a lényegen nem változtat, hogy miért lesz látványosan rövidebb életű egy kisköbcentis turbo benzines az azonos teljesítményű szívóbenzineshez képest.

A TD-ket ne hasonlítsuk össze ezzel, mert a dízel működése, a GO égése a hengerben lényegesen másképp történik, mint a benzin-levegő keveréké, és pont itt van a lényeg.

AndyA

[Carmaged]

MKII-ből is volt 1.6 90 pacival. És? Attól még nem volt jó.

A lökettérfogat alapveten a nyomatékot határozza meg. Ha kevés a ccm, kevés lesz a nyomaték is. Ekkor jön a turbo, hogy mégis legyen nyomaték... Azután ugyanaz a henger másfélszer nagyobb nyomást kénytelen elviselni, mint a szívóbenzinesben, hát hamarabb tönkre is fog menni. Röviden ennyi. Cifrázni lehet, meg kötözködni is ezzel a rövid leírással, de a lényegen nem változtat, hogy miért lesz látványosan rövidebb életű egy kisköbcentis turbo benzines az azonos teljesítményű szívóbenzineshez képest.

A TD-ket ne hasonlítsuk össze ezzel, mert a dízel működése, a GO égése a hengerben lényegesen másképp történik, mint a benzin-levegő keveréké, és pont itt van a lényeg.

AndyA

A forgatónyomaték és a fordulatszám szorzata pedig egy konstanssal való szorzás után megadja a teljesítményt, tudom.

Ezek nem turbósított szívómotorok, hanem mind vadiúj, turbósra tervezve. Nem véletlen nem alublokk, hanem a sokat kibíró dízelek mintájára öntöttvas.

Csak azt nem értem, hogy ha 100e km után nem találtak mérhető kopást, akkor mire alapozod a látványosan rövidebb élettartamot. Kifejtenéd? Mi fog benne tönkremenni? Mert a "szét fog esni" elég pontatlan.

[blau4kombi]

? RS-be 350 ló kell, arra manapság 2-2,5 liternél nem kell több. De nem 1 liter. Arról volt szó, hogy szétesik, erre linkeltem a tartóstesztet, hogy nem esik szét 125 lovasan. Akkor a 140-et is fogja bírni és úgy fog menni, mint egy 140 lovas dízel, csak nem 1800-4000 között van ereje, hanem 1800-6000 között.

Nem érted. Erről is beszéltük már párszor. Nem arról van szó, hogy szétesik-é vagy nem. Persze, hogy nem esik szét, az 1.0 ecoboost/tfsi sem esik szét 100ekm alatt (de csak 250ekm-re méretezték).
Arról van szó, hogy adott egy középkategóriás kaszni (amiből még prémiumnak való is készül), majd az idióta marketingesek elhitetik: tegyünk bele egy bolha f@szát és ez lesz a sláger...
Az iskolában arra tanítottak, hogy ami arányos, kerek és szimmetrikus, az általában más téren is megfelelő.
Hát hol arányos ez?
PS: azért azt ne gondolt, hogy úgy fog menni... egy vinnyogos fűnyírót ne hasonlítsunk egy dörmögő traktorhoz. 
 

[blau4kombi]

  Ha gondoljátok, az offjaikat az 1.0 ecoboostról áttehetitek máshová...

[alf®]

Ha gondoljátok, az offjaikat az 1.0 ecoboostról áttehetitek máshová...

miért,az nem ecofhos?

[Carmaged]

Nem érted. Erről is beszéltük már párszor. Nem arról van szó, hogy szétesik-é vagy nem. Persze, hogy nem esik szét, az 1.0 ecoboost/tfsi sem esik szét 100ekm alatt (de csak 250ekm-re méretezték).
Arról van szó, hogy adott egy középkategóriás kaszni (amiből még prémiumnak való is készül), majd az idióta marketingesek elhitetik: tegyünk bele egy bolha f@szát és ez lesz a sláger...
Az iskolában arra tanítottak, hogy ami arányos, kerek és szimmetrikus, az általában más téren is megfelelő.
Hát hol arányos ez?
PS: azért azt ne gondolt, hogy úgy fog menni... egy vinnyogos fűnyírót ne hasonlítsunk egy dörmögő traktorhoz.  
 

250e-re tervezik, a szívókat is annyira, csak nem marketingelték.

Tudom, hogy megy, mentem vele érdemi távot Focusban az 1,0 és az 1,6 turbóval és az 1,6 szívóval is. Az 1,0 körberöhögi az azonos erejű szívót. Azonos erejű turbósok miért mennének egyékbént másképp? A teljesítménygörbét nem lehet "ne gondold"-dal meggyőzni. Ha nincs töltőnyomás, a dízel is csak vánszorog, mint a kisbenzines.

Eddig semmi konkrétum vagy tapasztalat, csak a "nem hiszem", "szerintem nem", "nem fogja kibírni". Jó lesz ez.

[blau4kombi]

Eddig semmi konkrétum vagy tapasztalat, csak a "nem hiszem", "szerintem nem", "nem fogja kibírni". Jó lesz ez.

Teljesen igazad van.  Anya 1.4i/100le (kb.) corsáján kívül, ami nem turbós, nem is emléxem mikor vezettem benzines autót. Hát "ha jó lesz ez" használja egészséggel, aki szereti.     

[Mikorka Kálmán]

Ecoboost motorok miért (csak) az mk5 szekcióban van???

Illetve Jani, olyan sok tartalék már nincs abban a motorban:

http://www.mybluefin.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=61&variant=2615

(Egy normális dízelre + 40-50 lőerőt, meg rendes nyomatékot ír...   )

[Carmaged]

Ecoboost motorok miért (csak) az mk5 szekcióban van???

Illetve Jani, olyan sok tartalék már nincs abban a motorban:

http://www.mybluefin.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=61&variant=2615

(Egy normális dízelre + 40-50 lőerőt, meg rendes nyomatékot ír...   )

Vagy a feltöltő nem tud egyszerűen eleget fújni, a blokk bírhat többet. Ebből nem derül ki, melyik.

[SzJani]

Ecoboost motorok miért (csak) az mk5 szekcióban van???

Illetve Jani, olyan sok tartalék már nincs abban a motorban:

http://www.mybluefin.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=61&variant=2615

(Egy normális dízelre + 40-50 lőerőt, meg rendes nyomatékot ír...   )

de van, csak keresgélned kell

[Alexander09]

Ha bárkinek van tapasztalata üa. fogyasztással kapcsolatban azt szívesen venném. Kissé sokallom, még úgy is ,hogy tudom mennyit hazudnak a katalógusban.

[Mikorka Kálmán]

Ha bárkinek van tapasztalata üa. fogyasztással kapcsolatban azt szívesen venném. Kissé sokallom, még úgy is ,hogy tudom mennyit hazudnak a katalógusban.

Szóval nem olyan vészes a fogyasztásod, ahhoz képest, hogy benzines. Lesz ez több is...

És nem a gázpedál xar, hanem keine craft...  

[Alexander09]

És nem a gázpedál xar, hanem keine craft...  

Multkor csereautónak kaptam egy Fiestát 1.0 ecoboost-al, annál érdekes módon nem csinálta ezt a gázpedál, pedig annyival nem könnyebb autó, Ezt kösd össze 

[Mikorka Kálmán]

Multkor csereautónak kaptam egy Fiestát 1.0 ecoboost-al, annál érdekes módon nem csinálta ezt a gázpedál, pedig annyival nem könnyebb autó, Ezt kösd össze 

Egy kg-ra hány le jut?

[Alexander09]

Egy kg-ra hány le jut?

B-Max volt bocs. 1275kg - 125le 10,2kg/le
Mondeo 1.5 ecoboost  1484kg - 160 le 9,05kg/le

[AndyA]

Egy kg-ra hány le jut?

Póniból vagy muraköziből...?

AndyA

[Alexander09]

Póniból vagy muraköziből...?

AndyA

Szivassátok csak az ujjoncot. 

[AndyA]

Szivassátok csak az ujjoncot. 

Vagy megszokik, vagy megszökik!!!

AndyA

[blau4kombi]

http://totalcar.hu/tesztek/2016/11/28/audi_q2_1_0_tfsi_2016/
Már a Q2ben is létezik 3 hengeres. Akkor egy mondeo ne szégyellje! Előre a 2 hengerért. Éljen és virágozzék a jövő autója:
az mk6 0,6i duplaturbóval! 

[AndrewJ]

http://totalcar.hu/tesztek/2016/11/28/audi_q2_1_0_tfsi_2016/
Már a Q2ben is létezik 3 hengeres. Akkor egy mondeo ne szégyellje! Előre a 2 hengerért. Éljen és virágozzék a jövő autója:
az mk6 0,6i duplaturbóval! 

A németek azt írták, hogy jövőre az 1.0 ecoboost már 150 vagy 160 lóval jön ki.
Már most is van belőle 140 lovas. Egyébként tiszta Sci-fi vagy vicc nem tudom eldönteni.

[raven71]

Sziasztok!
Az új 1.5-ös turbó ecoboosttal szerelt mondeoról szeretnék megtudni 1-2 infót!
Jelenleg egy 2.0 mk4-em van, amivel maximálisan elégedett vagyok, szeretem. Ezért is gondoltam egy használt (2015-16-os) mondeot beújítani! Kis félelmem van a fogyasztással kapcsolatban. Azt lehet némely helyen olvasni, hogy aránytalanul sokat eszik, ezért cserébe viszont nem is megy valami túl jól!
Akinek van erről a típusról infója kérem írja meg!
Köszönöm

[nsxr11]

Első hozzászólásom itt a fórumon, de ez egy olyan kérdés, ahol muszáj hozzászólnom. Egyszerűen azért, mert ez a kérdés engem is foglalkoztat(ott).
(A fogyasztás az ezer dologtól függhet, a vezetési stílustól kezdve az útviszonyokon át az időjárásig, szóval a következő mondatok csupán az én tapasztalataimat tükrözik.)

Egy Peugeot 307 (SW) 2 literes benzinesből (kb. 140 le) ültem át egy új 2017-es 1.5 ecoboost Mondeoba (kb. 160 le) ami szintén kombi. November óta hajtom a Mondeót, így a tapasztalataim főleg téliek. Még nem értem el a 10ezer km-t, az eddigi útjaim 80% (fő)város, 20% vidék (autópálya/főút vegyesen).

Fogyasztás: Az első háromezer kmnél annyira magasnak tűnt, hogy azt hittem ez csak a bejáratás miatt van. Városban 10.5l/100km, városon kívül 7-7.5l/100km. Ez azóta sem változott gyökeresen - a városi maradt 10 felett, a városon kívüli meg a tempó függvénye, de 7 alá ritkán tud menni az érték. Az előző autóval lévő jóval régebbi motor is hasonló vagy kicsivel jobb értékeket produkált nálam (betudható a könnyebb önsúlynak is). Kétféle benzinkútnál is szoktam tankolni, több töltőállomáson és az sem befolyásolta a számokat mérhetően (mindig sima 95).

Teljesítmény: Első turbós autóm, mostmár tudom mit jelent. És eddig nem igazán jön be. Meredek mélygarázsból úgy kell felküzdenie magát 1-esben... Vigyázok az autókra, pl. hidegen nem pörgetem a motort. Viszont ezzel csak úgy lehet közlekedni, ha az ember magasan tartja a fordulatot. A műszerfalon való válts feljebb jel is nagyon furcsa. 4.-ben kb. 50-es tempónál megjelenik, hogy tegyem 5.-be. Viszont ha rálépek a gázra, akkor normális reakciójú gyorsítást csak 3-asban lehet elérni. Igazából amióta próbálom magam rászoktatni a magasabb fordulatra, azóta sokkal dinamikusabbnak érzem az autót, úgyhogy lehet, hogy egyszerűen eddig rosszul vezettem. Ezek alapján eleinte a +20 le ellenére még gyengébbnek is tűnt az előző autóhoz viszonyítva, mostmár meg úgy érzem, hogy talán picivel jobb.

Számomra úgy tűnik, hogy kb. 10-15 év alatt nem sikerült a motorokat valóban fejleszteni. Az adózás miatti köbcenti csökkentéssel talán inkább csak rontottak rajta. (Fogyasztás: kb. ugyanaz mint régen, teljesítmény: kb. ugyanaz mint régen, csak másabb karakterisztikával, tartósság: az újról nem tudok nyilatkozni, de a régi nagyobb köbcentis szívó benzinesek elég tartósak voltak)

Sziasztok!
Az új 1.5-ös turbó ecoboosttal szerelt mondeoról szeretnék megtudni 1-2 infót!
Jelenleg egy 2.0 mk4-em van, amivel maximálisan elégedett vagyok, szeretem. Ezért is gondoltam egy használt (2015-16-os) mondeot beújítani! Kis félelmem van a fogyasztással kapcsolatban. Azt lehet némely helyen olvasni, hogy aránytalanul sokat eszik, ezért cserébe viszont nem is megy valami túl jól!
Akinek van erről a típusról infója kérem írja meg!
Köszönöm

[blau4kombi]

Első hozzászólásom itt a fórumon...

Ez csak egy tráktorisztos hsz, így tessék élvezni:
az egyik barátom most vett fókát+st-line-al. Neki tetszik ez a motor. Nincs is belőle erősebb.
Jó olvasni ezeket az őszinte véleményeket... Ugye Tipcsi! 
 

[G_B]

Ez csak egy tráktorisztos hsz, így tessék élvezni:
az egyik barátom most vett fókát+st-line-al. Neki tetszik ez a motor. Nincs is belőle erősebb.
Jó olvasni ezeket az őszinte véleményeket... Ugye Tipcsi! 
 

focusban 180 lovas

[blau4kombi]

focusban 180 lovas

Igaz. Megnéztem a konfigurátorban. Lehet sokat kellett volna rá várni vagy mi... 
 

[HZsolt92]

focusban 180 lovas

meg az rs fóka is erősebb egy csöppet

[G_B]

meg az rs fóka is erősebb egy csöppet

de az nem is ezerötös

[Scratch]

Kinek mennyi km van már benne? Megbízhatósági tapasztalatok? Turbo élettartam? Más?

[AndrewJ]

Első hozzászólásom itt a fórumon, de ez egy olyan kérdés, ahol muszáj hozzászólnom. Egyszerűen azért, mert ez a kérdés engem is foglalkoztat(ott).
(A fogyasztás az ezer dologtól függhet, a vezetési stílustól kezdve az útviszonyokon át az időjárásig, szóval a következő mondatok csupán az én tapasztalataimat tükrözik.)

Egy Peugeot 307 (SW) 2 literes benzinesből (kb. 140 le) ültem át egy új 2017-es 1.5 ecoboost Mondeoba (kb. 160 le) ami szintén kombi. November óta hajtom a Mondeót, így a tapasztalataim főleg téliek. Még nem értem el a 10ezer km-t, az eddigi útjaim 80% (fő)város, 20% vidék (autópálya/főút vegyesen).

Fogyasztás: Az első háromezer kmnél annyira magasnak tűnt, hogy azt hittem ez csak a bejáratás miatt van. Városban 10.5l/100km, városon kívül 7-7.5l/100km. Ez azóta sem változott gyökeresen - a városi maradt 10 felett, a városon kívüli meg a tempó függvénye, de 7 alá ritkán tud menni az érték. Az előző autóval lévő jóval régebbi motor is hasonló vagy kicsivel jobb értékeket produkált nálam (betudható a könnyebb önsúlynak is). Kétféle benzinkútnál is szoktam tankolni, több töltőállomáson és az sem befolyásolta a számokat mérhetően (mindig sima 95).

Teljesítmény: Első turbós autóm, mostmár tudom mit jelent. És eddig nem igazán jön be. Meredek mélygarázsból úgy kell felküzdenie magát 1-esben... Vigyázok az autókra, pl. hidegen nem pörgetem a motort. Viszont ezzel csak úgy lehet közlekedni, ha az ember magasan tartja a fordulatot. A műszerfalon való válts feljebb jel is nagyon furcsa. 4.-ben kb. 50-es tempónál megjelenik, hogy tegyem 5.-be. Viszont ha rálépek a gázra, akkor normális reakciójú gyorsítást csak 3-asban lehet elérni. Igazából amióta próbálom magam rászoktatni a magasabb fordulatra, azóta sokkal dinamikusabbnak érzem az autót, úgyhogy lehet, hogy egyszerűen eddig rosszul vezettem. Ezek alapján eleinte a +20 le ellenére még gyengébbnek is tűnt az előző autóhoz viszonyítva, mostmár meg úgy érzem, hogy talán picivel jobb.

Számomra úgy tűnik, hogy kb. 10-15 év alatt nem sikerült a motorokat valóban fejleszteni. Az adózás miatti köbcenti csökkentéssel talán inkább csak rontottak rajta. (Fogyasztás: kb. ugyanaz mint régen, teljesítmény: kb. ugyanaz mint régen, csak másabb karakterisztikával, tartósság: az újról nem tudok nyilatkozni, de a régi nagyobb köbcentis szívó benzinesek elég tartósak voltak)

Azt ne felejtsd el, hogy a Peugeot egy jóval kisebb és könnyebb autó volt. A Mondeo kategóriájában is egy nehéz autónak számít.
Nyilván a  turbó sokat dob a gyorsításokkor és nyomatékban is sokat számít. Méresd le, a katalógus adatok nem igazak a súlyra.(sem...)
(az enyém kb. 200 KG-val nehezebb mint a gyári adat, ami baromi sok)

De nézd meg a KG/LE arányt. Lehet, hogy a két autó között így nincs nagy eltérés ami a alapvetően megmagyarázza, hogy miért nem éreztél óriási különbséget dinamikában.

Ja, a fogysztásra meg a teljesítményre az EURO6 minősítés nincs ám jó hatással..