Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[KIZS]

És mennyit fogyaszt így otomata, benzin, 2.0??? Város, országút??? Mennyi km van benne?

Most voltak fogyasztási problémáim, de úgy néz ki, hogy megoldódott...
Szóval olyan 10 liter körül eszik. Országúton picit alatta, Budapesten picit felette. Kb. 136 ezer van benne.

[HTL-074]

Majd írd meg légyszi, mi volt a hiba. Az enyém is rángat, igaz csak 1100-1500-as fordulatszám között, sem alatta, sem felette.
Együttélek a hibával, mert a gyári trafó-kábel-gyertya csere lehet, hogy megoldaná, de nincs 60 ezrem kísérletezgetni.

Üdv.

Az enyémnek is ugyan ez a baja.Kicseréltem a gyertyát de nem az volt a hiba. Úgy hallottam hogy a légtömegmérőt kell megtisztítani, de még erre nem volt időm, úgyhogy nem tudom, hogy ez lehet a megoldás valójában.

[ezso]

Sokkal kevesebből is kijön.
Én tavaly tavasszal cseréltem mindent. A gyári volt csak eredeti, a trafó és a kábelek utángyártottak. Azóta is tökéletes.

Köszi. Igazából kicsit félek az utángyártottaktól, mert már többször szívtam velük és nem tudom utángyártottból melyiket szabad megvenni.
Úgy tudom, nagyságrendileg a trafó 30ezer, gyertyakábel 12ezer, gyertya 3,6ezer/db. Összesen: ~56.400Ft.
Még ha utángyártottból megúszom 45ezerből, kisérletezni ez is sok.
Lehet, ha tudok valahonnan kölcsönbe szerezni egy trafót két napra, akkor kicserélem és ha biztosan az a rossz rászánom a pénzt, csak azt nem szeretném, hogy kicserélem a fél autót, közben pedig más a hibája.

[ezso]

Üdv.

Az enyémnek is ugyan ez a baja.Kicseréltem a gyertyát de nem az volt a hiba. Úgy hallottam hogy a légtömegmérőt kell megtisztítani, de még erre nem volt időm, úgyhogy nem tudom, hogy ez lehet a megoldás valójában.

Helló!

Őszintén szólva nem tudom hol van a benzinesben a légtömegmérő (vagy levegőmennyiség mérő?). Amit eddig csináltam, hogy kipucoltam az EGR szelepet, kitisztítottam a szívótorkot, a pillangó szelepet, és kipucoltam még valamit, a motor elején, amire egy stekket megy rá és két csavar fogja, de nem tudom mi az.
Átnéztem a gyertyakábelek végét, kivettem a trafót, hogy nem látszik-e valami égés rajta, ill gyertyákat ellenőríztem.
Itt tartok most.

Gondoltam még esetleg ECU hibára, mivel szerintem legalább 2éve nem volt levéve az akku saru, elképzelhető laikusként, hogy az injektor vezérlésnél ebben a kis fordulatszám tartományban rossz jelet ad.
Azért ha van valakinél megoldás, azt írjuk meg. Hátha nem a legdrágább dolgot kell cserélni.

[mahder]

Most voltak fogyasztási problémáim, de úgy néz ki, hogy megoldódott...
Szóval olyan 10 liter körül eszik. Országúton picit alatta, Budapesten picit felette. Kb. 136 ezer van benne.

Na, milyen fogyasztási problémáid voltak? Én is szenvedek ezzel a fogyival...

[KIZS]

Na, milyen fogyasztási problémáid voltak? Én is szenvedek ezzel a fogyival...

Felugrott a fogyasztásom rettentő módon. Városban minden különösebb trükk nélkül 13 liter feletti értékek jöttek ki, országúton pedig nem tudtam 10 alá vinni.
Az csináltam most, hogy egy kartondarabbal letakartam a hűtő felét. Holnap pedig megjön az új termosztátom.
Bár jelzem, hogy a belső hőmérő jó hőfokot mutat, fűtés van, a motor bemelegedettnek tűnik. Csak az alkohol átalakítón keresztül látom, hogy 80 foknál nem melegszik fel jobban és menet közben ez simán visszaesik 70-re.

Viszont vannak indítási gondjaim, amire nem tudott senki se megoldást mondani még nekem.
Az a jelenség, hogy a kocsi csak 3. próbálkozásra indul be rendesen. Beindul elsőre is, nem kell neki 1 főtengely fordulat sem, de aztán pár másodperc múlva 500-ra leesik a fordulat, ott hörög egy picit majd leáll. Ezt csinálja második próbálkozásra is (csak picit tovább bírja). Harmadik próbálkozásra viszont azonnal van alapjárat meg minden.
És ezt benzinnel (kikapcsolt átalakítóval) produkálja, 15 fokos mélygarázsban is. De csak hideg motornál. Meleg motornál semmi gond.
Amikor alul hörög akkor hallom, hogy próbálja életben tartani, de ez nagyon nem sikerül neki.

Mi lehet? Mondjatok okosakat!

[Tbandee]

Nekem is csinál ilyet, de csak ha negyed alatt van a szint, én arra gyanakszom, hogy valamiért levegősödik a benzin rendszer, ezért azt szoktam csinálni, hogy ráadom a gyújtást várok kicsit, mert ilyenkor az AC nyom benzint a rendszerbe, aztán gyújtás le és megint rá, és utánna már egyből indul. Sajnos eddig nem volt időm utána nézni, hogy, hol mehet el a benzinnyomás, valaki írt valami szelepet ami megakadályozza a benzin visszafolyást, de én a TIS-ben nem találtam hogy van-e ilyen és hol.

Felugrott a fogyasztásom rettentő módon. Városban minden különösebb trükk nélkül 13 liter feletti értékek jöttek ki, országúton pedig nem tudtam 10 alá vinni.
Az csináltam most, hogy egy kartondarabbal letakartam a hűtő felét. Holnap pedig megjön az új termosztátom.
Bár jelzem, hogy a belső hőmérő jó hőfokot mutat, fűtés van, a motor bemelegedettnek tűnik. Csak az alkohol átalakítón keresztül látom, hogy 80 foknál nem melegszik fel jobban és menet közben ez simán visszaesik 70-re.

Viszont vannak indítási gondjaim, amire nem tudott senki se megoldást mondani még nekem.
Az a jelenség, hogy a kocsi csak 3. próbálkozásra indul be rendesen. Beindul elsőre is, nem kell neki 1 főtengely fordulat sem, de aztán pár másodperc múlva 500-ra leesik a fordulat, ott hörög egy picit majd leáll. Ezt csinálja második próbálkozásra is (csak picit tovább bírja). Harmadik próbálkozásra viszont azonnal van alapjárat meg minden.
És ezt benzinnel (kikapcsolt átalakítóval) produkálja, 15 fokos mélygarázsban is. De csak hideg motornál. Meleg motornál semmi gond.
Amikor alul hörög akkor hallom, hogy próbálja életben tartani, de ez nagyon nem sikerül neki.

Mi lehet? Mondjatok okosakat!

[KIZS]

Nekem is csinál ilyet, de csak ha negyed alatt van a szint, én arra gyanakszom, hogy valamiért levegősödik a benzin rendszer, ezért azt szoktam csinálni, hogy ráadom a gyújtást várok kicsit, mert ilyenkor az AC nyom benzint a rendszerbe, aztán gyújtás le és megint rá, és utánna már egyből indul. Sajnos eddig nem volt időm utána nézni, hogy, hol mehet el a benzinnyomás, valaki írt valami szelepet ami megakadályozza a benzin visszafolyást, de én a TIS-ben nem találtam hogy van-e ilyen és hol.

Hasonlóra gondoltam már én is, de nem találtam olyan leírást sehol, hogy hogyan lehetne légteleníteni, illetve van-e és merre van ilyen visszafolyás gátló szelep.

[HTL-074]

Hasonlóra gondoltam már én is, de nem találtam olyan leírást sehol, hogy hogyan lehetne légteleníteni, illetve van-e és merre van ilyen visszafolyás gátló szelep.

Üdv.

A légtelenitő ott van a közöscső tetején egy kék színű szelepsapka van rajta, és ott tudod megnézni,hogy a nyomást megtartja-e a rendszer.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=42946025&termek_al_id=32047&katnev=K%C3%B6z%C3%B6scs%C5%91%202.0%20145LE%20Mo00-07

 A nyomást tartó szelep pedig benne van a tankba az üzemanyagszivatyú és jeladónál.De azt ha jól emlékszem nem lehet cserélni, mert  egyben van a fehér "dobozal".http://www.cromax.hu/index.php?katid=42925699&termek_al_id=22622&katnev=Duratec%20HE%201.8,%202.0%20%28kiv%C3%A9ve%201.8%20130LE%29

[KIZS]

Üdv.

A légtelenitő ott van a közöscső tetején egy kék színű szelepsapka van rajta, és ott tudod megnézni,hogy a nyomást megtartja-e a rendszer.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=42946025&termek_al_id=32047&katnev=K%C3%B6z%C3%B6scs%C5%91%202.0%20145LE%20Mo00-07

 A nyomást tartó szelep pedig benne van a tankba az üzemanyagszivatyú és jeladónál.De azt ha jól emlékszem nem lehet cserélni, mert  egyben van a fehér "dobozal".http://www.cromax.hu/index.php?katid=42925699&termek_al_id=22622&katnev=Duratec%20HE%201.8,%202.0%20%28kiv%C3%A9ve%201.8%20130LE%29

Köszi, megnézem!

[KIZS]

Üdv.

A légtelenitő ott van a közöscső tetején egy kék színű szelepsapka van rajta, és ott tudod megnézni,hogy a nyomást megtartja-e a rendszer.
http://www.cromax.hu/index.php?katid=42946025&termek_al_id=32047&katnev=K%C3%B6z%C3%B6scs%C5%91%202.0%20145LE%20Mo00-07

 A nyomást tartó szelep pedig benne van a tankba az üzemanyagszivatyú és jeladónál.De azt ha jól emlékszem nem lehet cserélni, mert  egyben van a fehér "dobozal".http://www.cromax.hu/index.php?katid=42925699&termek_al_id=22622&katnev=Duratec%20HE%201.8,%202.0%20%28kiv%C3%A9ve%201.8%20130LE%29

és az a vákuumgombának kinéző bigyó ott középen az micsoda?

[Alpha Dog]

Mit tegyek?

Folytatódik a kálváriám...amit 1-2 oldallal ezelőtt leírtam (műszerfal behal, autó rángat, stb...). Ma hoztam el a harmadik szerelőtől az autót.
Az elmondottak alapján ő is kabelszakadásra, érintkezési hibára gyanakodott...ő is átnézett mindent, a végeket leforrasztotta...de az autó ugyanúgy sz.r.
Annyit tett még a diagnózishoz, hogy:
-az ő digitmakkinája kimutatott egy P1000 hibakódot-valami műszerfali hiba vagy mi volt.
-nem tetszik neki a hangja alapjáraton se, így a szívósorra gyanakszik, hátha az kever be valamit. A vákuumcsövet lehúztam (Keke tanácsára), hogy így kiiktassam a működését-de semmi...minden a régi.
Hova vigyem? Hol keressük tovább a hibát?

(tudom, hogy a régi irományaimmal lenne kerek a sztori, de nem akarom az oldalt tönkrevágni a folyamatos idézetekkel...)

[mahder]

Felugrott a fogyasztásom rettentő módon. Városban minden különösebb trükk nélkül 13 liter feletti értékek jöttek ki, országúton pedig nem tudtam 10 alá vinni.
Az csináltam most, hogy egy kartondarabbal letakartam a hűtő felét. Holnap pedig megjön az új termosztátom.
Bár jelzem, hogy a belső hőmérő jó hőfokot mutat, fűtés van, a motor bemelegedettnek tűnik. Csak az alkohol átalakítón keresztül látom, hogy 80 foknál nem melegszik fel jobban és menet közben ez simán visszaesik 70-re.

Viszont vannak indítási gondjaim, amire nem tudott senki se megoldást mondani még nekem.
Az a jelenség, hogy a kocsi csak 3. próbálkozásra indul be rendesen. Beindul elsőre is, nem kell neki 1 főtengely fordulat sem, de aztán pár másodperc múlva 500-ra leesik a fordulat, ott hörög egy picit majd leáll. Ezt csinálja második próbálkozásra is (csak picit tovább bírja). Harmadik próbálkozásra viszont azonnal van alapjárat meg minden.
És ezt benzinnel (kikapcsolt átalakítóval) produkálja, 15 fokos mélygarázsban is. De csak hideg motornál. Meleg motornál semmi gond.
Amikor alul hörög akkor hallom, hogy próbálja életben tartani, de ez nagyon nem sikerül neki.

Mi lehet? Mondjatok okosakat!

Volt hely begyömöszölni a kartondobozt??? MErt én is ezen filóztam, csak aztán felnyitottam a motorházat, próbáltam innen nézni, próbáltam onnan, úgy tűnt nincs 1 cm hely sem... Szóval te honnan dugtad be? leszedtél valamit? Bár picit biztos más a hely a tiédben...

[KIZS]

Volt hely begyömöszölni a kartondobozt??? MErt én is ezen filóztam, csak aztán felnyitottam a motorházat, próbáltam innen nézni, próbáltam onnan, úgy tűnt nincs 1 cm hely sem... Szóval te honnan dugtad be? leszedtél valamit? Bár picit biztos más a hely a tiédben...

Egy karton cipősdoboz tetejét tettem be a hűtőmaszk alá. Simán befért. Felpattintottam a hűtőmaszkot, bedugtam a papírt és visszapattintottam a maszkot. Ennyi. Mintha odatervezték volna.
A géptető zárjánál meg kilyukasztottam a kulccsal.

más

Megnéztem és nekem az injektorhídon nincs olyan légtelenítő szelep.

[HTL-074]

és az a vákuumgombának kinéző bigyó ott középen az micsoda?

Nincs előttem hírtelen, hogy mire gondolsz. Esetleg ha tudsz egy képet küldeni akkor meg tudom mondani.

[Alpha Dog]

Nincs előttem hírtelen, hogy mire gondolsz. Esetleg ha tudsz egy képet küldeni akkor meg tudom mondani.

Szerintem ami a közös cső közepén van, arra gondol-én se tudom mi lehet 

[ezso]

Mit tegyek?

Folytatódik a kálváriám...(tudom, hogy a régi irományaimmal lenne kerek a sztori, de nem akarom az oldalt tönkrevágni a folyamatos idézetekkel...)

Húú, ez már a rút szo.pás kategória

Ha már minden cserélve lett, lehet a vezérlőcumputer hibája is. Végülis ez adja a jelet az injektorfejeknek is és ha rosszul adja, akkor rángathat.
Mondjuk ez a legutolsó amire gondolok, de részemről nincs több ötlet. Látod a magaméval sem boldogulok.

[zacci]

Felugrott a fogyasztásom rettentő módon. Városban minden különösebb trükk nélkül 13 liter feletti értékek jöttek ki, országúton pedig nem tudtam 10 alá vinni.

lambdaszonda ?
alkesszal nekem volt mar 15liter is a fogyim  A hofok mutato meg stabilan a 0nal  Nalam "picit" xar mar a termo ezert most egyelore benyaval jarok. igy legalabb nem fazok  Alkesszal volt, hogy annyira nem futott a verda meg 20km utan sem, hogy faztam 

Viszont vannak indítási gondjaim, amire nem tudott senki se megoldást mondani még nekem.
Az a jelenség, hogy a kocsi csak 3. próbálkozásra indul be rendesen. Beindul elsőre is, nem kell neki 1 főtengely fordulat sem, de aztán pár másodperc múlva 500-ra leesik a fordulat, ott hörög egy picit majd leáll. Ezt csinálja második próbálkozásra is (csak picit tovább bírja). Harmadik próbálkozásra viszont azonnal van alapjárat meg minden.
És ezt benzinnel (kikapcsolt átalakítóval) produkálja, 15 fokos mélygarázsban is. De csak hideg motornál. Meleg motornál semmi gond.
Amikor alul hörög akkor hallom, hogy próbálja életben tartani, de ez nagyon nem sikerül neki.
Mi lehet? Mondjatok okosakat!

Ez ilyen. Ford. Kisporoltak a visszameno agat az uzemanyag rendszerbol.  Es a pumpa sem egy svajci ora 

[Alpha Dog]

Húú, ez már a rút szo.pás kategória

Ha már minden cserélve lett, lehet a vezérlőcumputer hibája is. Végülis ez adja a jelet az injektorfejeknek is és ha rosszul adja, akkor rángathat.
Mondjuk ez a legutolsó amire gondolok, de részemről nincs több ötlet. Látod a magaméval sem boldogulok.

Ma voltam a 4. szakinál...autószerelő- nem villamosságis- aki végre talált is valamit. A kettes hengerben kicsit kormosabb a gyertya. A gyújtókábeleket menet közben egyesével levette és a másodiknál nagyon szikrázott-áthúzott. Kicseréltük egy másik kábellel, de azzal is ugyanaz volt. Ebből arra következtetünk, hogy trafós lesz-ez persze még nem magyarázza a műszerfal rendetlenkedését. Aztán pont mentem volna haza a szerelőtől, felkapcsoltam a tompítottat és azonnal elment az erő- rángatni kezdett. Megnéztük megint a kábeleket...akkor meg a 4-es hengernél produkálta ugyanazt.
Jó lenne kicserélni egy másik trafóra, hogy azzal is ez lenne e a helyzet.
Aztán hazafelé bementem a környék villamosságis gurujához (Krémin Jenő -Táplánszentkereszt) mondta, hogy hagyjam nála, teljes diagnosztikát fog elvégezni a 104 lábú csatlakozón keresztül...

[zacci]

Helló!

Őszintén szólva nem tudom hol van a benzinesben a légtömegmérő (vagy levegőmennyiség mérő?).

Sehol, mert nincs benne MAF   Van helyette MAP  

Amit eddig csináltam, hogy kipucoltam az EGR szelepet, kitisztítottam a szívótorkot, a pillangó szelepet, és kipucoltam még valamit, a motor elején, amire egy stekket megy rá és két csavar fogja, de nem tudom mi az.
Átnéztem a gyertyakábelek végét, kivettem a trafót, hogy nem látszik-e valami égés rajta, ill gyertyákat ellenőríztem.
Itt tartok most.

Gondoltam még esetleg ECU hibára, mivel szerintem legalább 2éve nem volt levéve az akku saru, elképzelhető laikusként, hogy az injektor vezérlésnél ebben a kis fordulatszám tartományban rossz jelet ad.
Azért ha van valakinél megoldás, azt írjuk meg. Hátha nem a legdrágább dolgot kell cserélni.

Mi is a gondod bajod ?

[zacci]

Majd írd meg légyszi, mi volt a hiba. Az enyém is rángat, igaz csak 1100-1500-as fordulatszám között, sem alatta, sem felette.
Együttélek a hibával, mert a gyári trafó-kábel-gyertya csere lehet, hogy megoldaná, de nincs 60 ezrem kísérletezgetni.

szivosor...vagy mert ford

Ha trafo vagy kabel lenne, akkor az tipikusan terhelesnel rangat eleg durvan.

[Alpha Dog]

szivosor...vagy mert ford

Ha trafo vagy kabel lenne, akkor az tipikusan terhelesnel rangat eleg durvan.

Az én szívósorom is csattog rendesen...jövő héten megszabadulok tőle  

Egyébként az enyém is terhelés alatt kezd el rángatni...de a műszerfal mitől hülyül meg?

[zacci]

Az én szívósorom is csattog rendesen...jövő héten megszabadulok tőle 

Vagy a szivosor a motortol...minnel hamarabb csinaltasd meg. A rangatas persze nem fog elmulni, mert ford.
Vagy egy sejtesem, hogy mi okozza a rangatast, de meg nem jartam utana. Ha megvan a tenyleges hiba akkor majd obegatok 

[zacci]

Az én szívósorom is csattog rendesen...jövő héten megszabadulok tőle  

Egyébként az enyém is terhelés alatt kezd el rángatni...de a műszerfal mitől hülyül meg?

mijaz, hogy meghulyul ?

[Alpha Dog]

mijaz, hogy meghulyul ?

Menet közben az mutatók leesnek, a karácsonyfa felgyullad, a digit kijelzőkön --- van...aztán hirtelen minden visszaáll normálisba.

[astor72]

Menet közben az mutatók leesnek, a karácsonyfa felgyullad, a digit kijelzőkön --- van...aztán hirtelen minden visszaáll normálisba.

szerintem az valami test kontakt hiba.

[Alpha Dog]

szerintem az valami test kontakt hiba.

Erre gondolt az előző 3 szerelő is. Mindegyik végignézte az összes kábelt...sőt, az egyik le is forrasztotta a végeket. (csak nem hagytak ki semmit...)

[astor72]

Erre gondolt az előző 3 szerelő is. Mindegyik végignézte az összes kábelt...sőt, az egyik le is forrasztotta a végeket. (csak nem hagytak ki semmit...)

motortéri, vagy utastéri testeket nézték meg?
az a oszlopok tövében vannak a belsők...

[Alpha Dog]

motortéri, vagy utastéri testeket nézték meg?
az a oszlopok tövében vannak a belsők...

Azt nem tudom, hogy melyikeket. A motortérit biztosan, mert a bal lámpát is kivették. Az egyik szerelő korábban Ford szervizben dolgozott...talán tudja mit hol kell keresni...na majd a "mester" (akinél most van) remélem megszakérti.

[astor72]

Azt nem tudom, hogy melyikeket. A motortérit biztosan, mert a bal lámpát is kivették. Az egyik szerelő korábban Ford szervizben dolgozott...talán tudja mit hol kell keresni...na majd a "mester" (akinél most van) remélem megszakérti.

visszaolvasgattam az eddigi tüneteidet. egy kérdés merült fel bennem. mi óta van nálad a kocsi, mit tudsz az előéletéről? ecu nem volt kivéve a kocsiból soha? igaz, ez nem egy kérdés

[zacci]

Menet közben az mutatók leesnek, a karácsonyfa felgyullad, a digit kijelzőkön --- van...aztán hirtelen minden visszaáll normálisba.

Akku jol van ?

[Alpha Dog]

Akku jol van ?

Akku + töltés állítólag okés...14,2 V folyamatosan

1 éve vettem az autót, ki tudja mi az előélete...

[astor72]

Akku + töltés állítólag okés...14,2 V folyamatosan

1 éve vettem az autót, ki tudja mi az előélete...

nem sok esély van az ecu csatlakozó hibára, de mivel sok veszteni való nincs, én biza kiszedném és megnézném, hogy minden rendben van-e ott.

[KIZS]

...
Ez ilyen. Ford. Kisporoltak a visszameno agat az uzemanyag rendszerbol.   Es a pumpa sem egy svajci ora  

A benzinnyomás problémát elvetettem, hiszen néha 5-6 másodpercig is jár a motor mielőtt leáll. Nomeg a rendes beindulás után már egyáltalán nincs gond, padlógáznál sem. Most azon agyalok, hogy nem-e falsot szív valahol? Mert határozottan segény keverék érzésem van amikor hallom, hogy próbálja életben tartani, de nem sikerül neki. Nekem se sikerül a gázpedállal. A gázadás inkább csak ront a helyzeten.
De akkor miben tér el a harmadik indítózás, ami után rögtön van alapjárat és rögtön lehet gázt is adni?
Nem értem!

[KIZS]

Akku + töltés állítólag okés...14,2 V folyamatosan

1 éve vettem az autót, ki tudja mi az előélete...

Én kipróbálnám azért egy másik aksival, mert ha valami leszakadt kosz úszkál az akkumulátorban belül, akkor az pont ilyesmi jelenséget okoz. Ugyan nem a Mondeoban, de nekem már volt ilyen. Ha a kosz rossz helyre úszkál, akkor zárlatos lesz aksi -> hirtelen marha nagy lesz az áramfelvétele -> leesik a feszkó -> meghülyül a rendszer.

Kevés az esélye, de sose lehet tudni.

[ezso]

Sehol, mert nincs benne MAF   Van helyette MAP  
Mi is a gondod bajod ?

Szia!

Feljebb írtam:  "Az enyém is rángat, igaz csak 1100-1500-as fordulatszám között, sem alatta, sem felette.
Együttélek a hibával, mert a gyári trafó-kábel-gyertya csere lehet, hogy megoldaná, de nincs 60 ezrem kísérletezgetni."

A MAP szenzort hol találom? Tisztítható, ill van-e értelme tisztítani?

Az akkum még eredeti Motorkraft 44Ah-s és közel 8éves mint a kocsim. A "varázsszem" piros rajta, de indul rendesen és nem tudom, hogy ez okozhatja-e a rángatást ebben a kis fordulatszám tartományban?

A szívosorom kicsit csattog, de a vákumcső lehúzása után sem javul a rángatás.

[V.Tamás]

Szia!

Az akkum még eredeti Motorkraft 44Ah-s és közel 8éves mint a kocsim. A "varázsszem" piros rajta, de indul rendesen és nem tudom, hogy ez okozhatja-e a rángatást ebben a kis fordulatszám tartományban?

Én már cserélnék akkut a helyedben, még a végén a generátort vagy valami egyébb dolgot is kinyirhatsz 

[K.G.]

Sziasztok!

Új vagyok az oldalon, mert még nincs mondeom, de most készülök vásárolni egyett . Ebben szeretném kérni a segítségeteket.
Az előző autóm egy opel astra volt, most pedig mint említettem mondeot szeretnék venni, és nem tudom, hogy egy mondeonál mire kell odafigyelni.
Természetesen használt autóról van szó. '02-'06-os évjáratokat nézegetem, Nem tudom, hogy vannak-e típusibák amire érdemes odafigyelni, vagy mit érdemes rajta megnézni ami elárul bizonyos dolgokat az autóról.
Előre is köszönöm a válaszokat!

[V.Tamás]

Sziasztok!

Új vagyok az oldalon, mert még nincs mondeom, de most készülök vásárolni egyett . Ebben szeretném kérni a segítségeteket.
Az előző autóm egy opel astra volt, most pedig mint említettem mondeot szeretnék venni, és nem tudom, hogy egy mondeonál mire kell odafigyelni.
Természetesen használt autóról van szó. '02-'06-os évjáratokat nézegetem, Nem tudom, hogy vannak-e típusibák amire érdemes odafigyelni, vagy mit érdemes rajta megnézni ami elárul bizonyos dolgokat az autóról.
Előre is köszönöm a válaszokat!

Ez a főoldalon elérhető:
http://mondeo.hu/index.php?page=93
Igaz ez a Diesel tanácsok.
Te benzinest szeretnél? Itt egy link egy szakdolgozatról:
http://www.google.hu/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CDEQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.gorbi.tvn.hu%2Fdoc%2FMondeo2.doc&ei=JWtrTcHVO4bGswb4p9yYBA&usg=AFQjCNHkB4MSw33JH0SbNZRJmXNqxBqtvQ

[K.G.]

Köszönöm a segítséget!

Én az 1.8-as 125 Le-t, vagy a 2.0-es 146 Le-t nézegetem. Az általad átküldött link is hasznos volt, igaz az már az újabb változatról szólt.De sok értékes információ van benne.

[Lipo]

Tisztelt Mondeo Tulajdonosok!

Új regisztráló vagyok, de remélem, hogy mihamarabb én is az elégedett és boldog mondeo (MK3 facelift) tulajok táborába fogok tartozni. Nos, sok vívódás után sem tudom eldönteni hogy dízelt vagy benzinest... Bár a benzinessel talán nincs annyi gond mint a TDCi motorokkal. (javítsatok ki, ha tévednék, az olvasataim ezt igazolják)
1. Segítségeteket szeretném kérni abban, hogy jól választok-e ha a 2literes benzinesre tenném le a voksom. Főleg (90%) városban használnám (Bp.) fogyasztás?
2. Van valakinek bármiféle tapasztalata az automata (5 fokozatú tiptronic) váltóval? főleg a fogyasztás érdekelne és persze a váltó minősége, megbízhatósága...
3. Találtam egy ilyet, mi a véleményetek: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia_automata-4450841

Válaszaitokat előre is köszönöm!    

[KIZS]

...
3. Találtam egy ilyet, mi a véleményetek: http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia_automata-4450841
...

Szerintem ez dízel.

[HTL-074]

Sziasztok!

Ma nézegettem, hogy milyen kulcs kell a légtömeg mérőhöz, amikor megláttam, hogy a pillangó szelep belső oldalánál (tűzfal felöli oldalánál) van egy vákumos kar féleség és le van esve a kar róla. Lehet ez volt a baja, hogy rángatott 1200-1500-as fordulatszám tartományban. Még nem tudtam kipróbálni.

Gondoltam leírom, mert sok mindenki találkozott ezzel a problémával.

Este ha megyek haza munkából majd kiderül hogy rángat-e még.

[Mad-V]

Szerintem ez dízel.

ja, legalabbis a muszeregyseg szerint az. a 2.0 benzines pedig 143 lovas.

[tschikosch]

Sziasztok
Szeretném kérdeni,ma a véleményetek erről az autóról:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia-4512296

Köszi

[mondejoooooo]

Sziasztok!

Ma nézegettem, hogy milyen kulcs kell a légtömeg mérőhöz, amikor megláttam, hogy a pillangó szelep belső oldalánál (tűzfal felöli oldalánál) van egy vákumos kar féleség és le van esve a kar róla. Lehet ez volt a baja, hogy rángatott 1200-1500-as fordulatszám tartományban. Még nem tudtam kipróbálni.

Gondoltam leírom, mert sok mindenki találkozott ezzel a problémával.

Este ha megyek haza munkából majd kiderül hogy rángat-e még.

ha ugyanarra a karra gondolunk akkor az a kar mozgatja az örvénylapátokat. nekem legalábbis az a kar le volt csúszva és nekem akkor nem vezérelte az örvénylapátokat, de már nem emlékszem emiatt volt e rángatás...

[HTL-074]

ha ugyanarra a karra gondolunk akkor az a kar mozgatja az örvénylapátokat. nekem legalábbis az a kar le volt csúszva és nekem akkor nem vezérelte az örvénylapátokat, de már nem emlékszem emiatt volt e rángatás...

Szerintem ugyanarra gondolunk, mert most, hogy jöttem hazafelé kicsit mintha kelepelne valami. És az szerintem az örvénylapát lesz.
Gondolom most hogy már dolgozik az örvénylapát azért hallani a hangját.
De az a lényeg hogy most már nem rángat.

[gravitydave]

Sziasztok
Szeretném kérdeni,ma a véleményetek erről az autóról:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia-4512296

Köszi

nekem bejon!
de meg kellene vizsgaltatni valahol.
pl Vic a fort nal.

[FrancoNero]

Sziasztok
Szeretném kérdeni,ma a véleményetek erről az autóról:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia-4512296

Köszi

Nekem is tetszik Ha nem volt törve meg nem fhos a motorja akkor így ránézésre fullos a gép 
De ezt valami nő hajthatta, az ülés állásából...hova előre van ez húzva?? 
Én így kb. harapnám a kormányt 

[gabe]

Sziasztok
Szeretném kérdeni,ma a véleményetek erről az autóról:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/ford/mondeo/ford_mondeo_2.0_ghia-4512296

Köszi

De szííp ótó! Azért jól néz ki a Mondi ebben a "stardust silver" színben...

Azért ez közel nem full extra, csak ghia. Másrészt egy benzines autóért ennyit kiadni szerintem hülyeség.