Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[wolfgabor]

1l/9000 szerintem nem olyan vészes, de ha akarod rákölthetsz egy adag pénzt, hogy megszüntesd (olajlehúzó/szelepszárszimmering/neadjisten hengerfalkopás).
De az is lehet, hogy valamelyik PCV nem jó.

Kormos kipufogó nem feltétlenül jelenti azt, hogy egy motor zabálja az olajat. Városi használattól, sok rövid, hidegen megtett úttól is be tud
feketedni (dús keveréktől, akárcsak a gyertya). De mivel nálad nem kifelé folyik el, és párologni sem párolog annyit az olaj, mint amennyit fogy, ezért valamilyen úton
megeszi.

Megintcsak személyes vélemény, de én emiatt nem váltanék vastagabb olajra. Egyrészt nem garantált, hogy kevesebbet fog enni belőle,
másrészt ez tüneti kezelés, amivel a problémát nem oldod meg, csak "eltakarod", harmadrészt a már említett minőségbeli aggályok miatt sem.

hmm......városban volt használva relativ sokat mostanság...........PCV?? Hol van az? Tudok valamit vele kezdeni?
A teknőt kitakaritani?? Hülyeség??
....és ha rátöltenék az olajra? nem akarom még cserélni.....

[Hyperborg]

hmm......városban volt használva relativ sokat mostanság...........PCV?? Hol van az? Tudok valamit vele kezdeni?
A teknőt kitakaritani?? Hülyeség??
....és ha rátöltenék az olajra? nem akarom még cserélni.....

Feltéve, hogy az a bajod: szívósor le. Alatta van egy derékszögű pipa, azt kell cserélni. Kb 6-8 EUR.
Ha a PCV a ludas, akkor a szívócsonkon belül olajnak kell lennie kirakódva. S egyben meg is lehet nézni a terelőlemezeidet, ha még nem újabb szériás (hogy azok nem válnak-e le éppen).
Utána szívósor tömítés csere (2000 Ft/db) és vissza minden.

Teknő takarítása:
http://www.fordpartsuk.com/shop/ford_mondeo_oil_seperator_assy_duratec_he_f_1357522_c_456.htm

Ez a cucc van a blokk oldalára csavarozva. A narancssárga izé a PCV szelep (ne tévesszen meg, fent fekete, így ne narancssárga izét keress a szívósor alatt).
Ennek a szerepe - ha jól értelmezem - hogy a fröccsenő olaj és társai ne juthassanak el a narancs szelepig, illetve valamilyen belobbanás gátlása is van vagy valami.
A lényeg, hogy a gőzök felfele, a használható olaj meg lefele menjen belőle, így ne legyen esélye a szelepnek olajat szívni. Ha oda olajsár rakódik le, akkor simán elképzelhető, hogy elkezd pangani az olaj és ha eléri a szelep szintjét, akkor tiszta olajat is kiszívhat a vákum.

Ha hülyeséget írnék, akkor pls javítsatok.

[tpmportal]

Olajra nyugodtan rátölthetsz.

Előző hsz-hez még:
Második PCV a szelepfedél jobb hátulján, a szívócsőbe csatlakozik bele.

[Hyperborg]

Olajra nyugodtan rátölthetsz.

Előző hsz-hez még:
Második PCV a szelepfedél jobb hátulján, a szívócsőbe csatlakozik bele.

Annak van szelepe?

[tpmportal]

Annak van szelepe?

Szerintem kéne lennie, de nem nézelődtem még arrafelé.

[Hyperborg]

Szerintem kéne lennie, de nem nézelődtem még arrafelé.

Pedig érdekes kérdés lenne. Ha jól olvastam, akkor fent nincs szelep. De ebben egyáltalán nem vagyok biztos, ezért kellene egy kis megerősítés...

[ezso]

Az 1 liter/9000 is soknak tűnik nekem ...

Frásznyavalyát sok  Egy 200ezret futott autónál 1000km/1dl olajfogyasztás az szerintem teljesen belefér.
Kíváncsi lennék a gyári értékre, mennyi a megengedett olajfogyi 1000km-re. Ez szerintem bőven benne van.
Van olyan autó - mondjuk ki - Opel Astra 16V, aminek a gyárilag megengedett olajfogyasztása, 4-5dl/1000km.

Az enyémben most 214ezer van és kicsit ez is eszi az olajat, de se füst, se egyéb hiba nincs, szóval nem kell kétségbe esni.

A 270km/1L az más tészta. Ott valami nagy b.meg van.

[wolfgabor]

Pedig érdekes kérdés lenne. Ha jól olvastam, akkor fent nincs szelep. De ebben egyáltalán nem vagyok biztos, ezért kellene egy kis megerősítés...

köszönöm a válaszokat........azért nyugodtabb vagyok! Lehet azért rátöltök és jobban megfigyelem.
Ezso! Hát,nekem eddig nem volt ilyen tapasztalatom,anno off márkánál nem láttam ilyet........de lenyugszom!

[Greg]

A gyűrűzés/szelepszárszimmering nem probléma, megoldható, belefér. Az ovális hengereket szeretném valahogy elkerülni Most nincs kedvem bontott motorra vadászni Főleg hogy ezeket nem is lehet felfúrni ...

Miért nem lehet fúrni?

[Hyperborg]

Miért nem lehet fúrni?

Ha jól emlékszem, akkor speciális bevonat van a henger falán. Fúrásnál értelemszerűen ez eltűnne.

[tpmportal]

Miért nem lehet fúrni?

A motorblokk alumíniumból van, ezért a hengerfalak külön öntöttvas "betét"-ekből vannak.

[Greg]

A motorblokk alumíniumból van, ezért a hengerfalak külön öntöttvas "betét"-ekből vannak.

Ok, ezt már értem. Lehet láma a kérdés, de a betétben nincs annyi hogy lehessen fúrni?
Egyébként ha ez így van, akkor miért lehet kapni hozzá +0.50 dugattyút és +0.50 gyűrűkészletet is?

[tpmportal]

Ok, ezt már értem. Lehet láma a kérdés, de a betétben nincs annyi hogy lehessen fúrni?
Egyébként ha ez így van, akkor miért lehet kapni hozzá +0.50 dugattyút és +0.50 gyűrűkészletet is?

Nem tudom milyen vastag, olyat olvastam, hogy 2mm. De az is lehet, hogy ezeknek a felülete is bevonatos.
Ennyire nem mentem már bele ennek a motornak a lelki világába 

[gery1986]

Helló mindenkinek!

Ha valaki tudna segíteni megköszönném.
Van egy 2003 mk3 1.8/110 mondeom, és mostanában azt tapasztaltam, hogy nagyobb gáznál kék füstöt és kormot nyom ki!
Mi lehet a probléma oka?
Az autón nem lehet semmit észrevenni és nem nem világít kontroll lámpa sem. Az olajfogyasztás sem túlzottan nagy, viszont a kipufogom kormos és belülről vizes!
3000km olajcsere után az olaj korom fekete!

Ha valaki tudna tanácsot adni, megköszönném!

Előre is köszönöm mindenkinek!

[Hyperborg]

Helló mindenkinek!

Ha valaki tudna segíteni megköszönném.
Van egy 2003 mk3 1.8/110 mondeom, és mostanában azt tapasztaltam, hogy nagyobb gáznál kék füstöt és kormot nyom ki!
Mi lehet a probléma oka?
Az autón nem lehet semmit észrevenni és nem nem világít kontroll lámpa sem. Az olajfogyasztás sem túlzottan nagy, viszont a kipufogom kormos és belülről vizes!
3000km olajcsere után az olaj korom fekete!

Ha valaki tudna tanácsot adni, megköszönném!

Előre is köszönöm mindenkinek!

Olaj: az a jó, ha fekete, mert a lerakódásokat oldott állapotban kell tartania. Ha még mindig arany színű lenne, akkor az azt jelenti, hogy a lerakódások letapadtak és sz*r az olaj.
Olajfogyasztás: szelepszálszimmering, PCV, olajlehúzó gyűrű okozhatja. Valószínű PCV-d lesz az első körben, mert a szelepszár motorféken füstöl nagyon.

Alapjáraton ad füstöt?
Üzemmeleg motornál alapjáraton a nívópálcánál jön ki füst?
Üzemmeleg motornál ha terheled a motort, a nívópálcán jön ki füst?
A hűtőfolyadékod fogy/olajos?

[tpmportal]

Olaj: az a jó, ha fekete, mert a lerakódásokat oldott állapotban kell tartania. Ha még mindig arany színű lenne, akkor az azt jelenti, hogy a lerakódások letapadtak és sz*r az olaj.
Olajfogyasztás: szelepszálszimmering, PCV, olajlehúzó gyűrű okozhatja. Valószínű PCV-d lesz az első körben, mert a szelepszár motorféken füstöl nagyon.

Alapjáraton ad füstöt?
Üzemmeleg motornál alapjáraton a nívópálcánál jön ki füst?
Üzemmeleg motornál ha terheled a motort, a nívópálcán jön ki füst?
A hűtőfolyadékod fogy/olajos?

Benzines motornál szerintem nem kéne koromfeketének lennie, főleg nem 3ekm-rel csere után. Nekünk 10ekm után is
csak sötétebb barna gyári 5w-30 olajjal (castrol).


gery1986:
Milyen használatban van a kocsi? Városi, országúti, sok autópálya?

[Conor]

Miért nem lehet fúrni?

Szia!
Nekem az 1.8-asom felújtották kitűnően (azóta 800 km-t mentem, még bejáratós). Hüvelyezték, elvileg ezeket tényleg nem szabad fúrni. Nade arra akartam kilyukadni, hogy nem feltétlenül kell új motor, lehet generálozni ezeket is. (Ha meghalna a motor sok száz ezer km-n belül, akkor tekintsétek a hsz-em semmisnek, én meg majd vagdalom a fejem a falba  Egyenlőre kitűnő!)

[Hyperborg]

Szia!
Nekem az 1.8-asom felújtották kitűnően (azóta 800 km-t mentem, még bejáratós). Hüvelyezték, elvileg ezeket tényleg nem szabad fúrni. Nade arra akartam kilyukadni, hogy nem feltétlenül kell új motor, lehet generálozni ezeket is. (Ha meghalna a motor sok száz ezer km-n belül, akkor tekintsétek a hsz-em semmisnek, én meg majd vagdalom a fejem a falba  Egyenlőre kitűnő!)

Mennyi volt a hüvelyezés?

[Conor]

Mennyi volt a hüvelyezés?

Kompletten 190 ezer Ft-ba fájt a művelet (ebben nincs benne, hogy a szerelők ki is beszerelték a motort a kocsiból/ba) Új dugattyúk, nyugvócsapágyak, meg minden kutyafüle, amit ilyenkor egy jó szakember kicserél, hogy legyen egy király gyakorlatilag 0 km-s motor.

[gery1986]

Benzines motornál szerintem nem kéne koromfeketének lennie, főleg nem 3ekm-rel csere után. Nekünk 10ekm után is
csak sötétebb barna gyári 5w-30 olajjal (castrol).


gery1986:
Milyen használatban van a kocsi? Városi, országúti, sok autópálya?

A használatról annyit, általában nagyon sokszor indítok elég rövid távon közlekedek legtöbbször!!

[gery1986]

Olaj: az a jó, ha fekete, mert a lerakódásokat oldott állapotban kell tartania. Ha még mindig arany színű lenne, akkor az azt jelenti, hogy a lerakódások letapadtak és sz*r az olaj.
Olajfogyasztás: szelepszálszimmering, PCV, olajlehúzó gyűrű okozhatja. Valószínű PCV-d lesz az első körben, mert a szelepszár motorféken füstöl nagyon.

Alapjáraton ad füstöt?
Üzemmeleg motornál alapjáraton a nívópálcánál jön ki füst?
Üzemmeleg motornál ha terheled a motort, a nívópálcán jön ki füst?
A hűtőfolyadékod fogy/olajos?

Az alapjárat nem füstöl, és a kék füst is csak akkor jelentkezik, ha 4-5 ezer fordulatra pörgetem!
A hűtőfolyadék szintje "állandó" és nem látom hogy olajos lenne.
A pálcán üzem meleg motornál még nem figyeltem a dolgot, de utána fogok járni!A napokban kicseréltem a gyertyákat és amikor kivettem egyet,füst jött ki belőle. Ez normális?

[gery1986]

Szia!
Nekem az 1.8-asom felújtották kitűnően (azóta 800 km-t mentem, még bejáratós). Hüvelyezték, elvileg ezeket tényleg nem szabad fúrni. Nade arra akartam kilyukadni, hogy nem feltétlenül kell új motor, lehet generálozni ezeket is. (Ha meghalna a motor sok száz ezer km-n belül, akkor tekintsétek a hsz-em semmisnek, én meg majd vagdalom a fejem a falba  Egyenlőre kitűnő!)

Helló Conor?
Ha szabad kérdezni, mennyibe volt neked ez a teljes procedúra?-és hol csinálták?
Csak mert lehet, hogy nekem is arra kerül a sor, ha csak nem valami más probléma miatt füstöl kéken a paripa.

[tpmportal]

A használatról annyit, általában nagyon sokszor indítok elég rövid távon közlekedek legtöbbször!!

Akkor az, hogy kormos és vizes a kipufogó normálisnak tekinthető.

A gyertya kivételekor meleg volt a motor? A füst milyen volt?

[gery1986]

Akkor az, hogy kormos és vizes a kipufogó normálisnak tekinthető.

A gyertya kivételekor meleg volt a motor? A füst milyen volt?

Igen a motor meleg volt!és halvány fehér füst látszott!

[tpmportal]

Igen a motor meleg volt!és halvány fehér füst látszott!

Hát azt már nem tudom sajnos, hogy normális-e.

Egy veszteségmérésre biztos érdemes beiratkozni, ha az nem mond semmit, akkor marad a pcv, vagy olajgyűrű, vagy enyhén kopott
hengerfal.

[4levi17]

szepjoreggelt mindenkinek...van egy olyasmi problemam hogy alapgazon kicsit ketyeg a motorom   az anyos ulesi felen jobban hallani.valakinek valami otlete???
elore is koszonom az otleteket

[Hyperborg]

szepjoreggelt mindenkinek...van egy olyasmi problemam hogy alapgazon kicsit ketyeg a motorom   az anyos ulesi felen jobban hallani.valakinek valami otlete???
elore is koszonom az otleteket

Szívócson közepén kicsi vákumcsövet lehúztad? Elhallgatott a ketyegés?

[4levi17]

Szívócson közepén kicsi vákumcsövet lehúztad? Elhallgatott a ketyegés?

nemprobalkoztam olyannal...ha az lenne a baj akkor hagyjam leveve??

[gravitydave]

nemprobalkoztam olyannal...ha az lenne a baj akkor hagyjam leveve??

dugozd le!
 

[tpmportal]

dugozd le!
 

alternatív megoldásként a lapátokat mozgató kart ki lehet akasztani a motor jobb oldalán

[Hyperborg]

nemprobalkoztam olyannal...ha az lenne a baj akkor hagyjam leveve??

A probléma az, hogy ha akkor elmarad a ketyegés, akkor a lapátok már kikoptak. Ha szimplán levéve hagyod, akkor azok még ott vannak és bármikor beszívhatja a motor. Ezért:
- vagy kiszeded az összes lapátot és ledugózol mindent (viszont az alapjárat közeli fogyasztásod magasabb lesz)
- veszel bontott szívócsonkot FL után + szívócsonk tömítést (mk2, motocraft, HZsolt talán tud ebben segiteni)
- veszel egy gyári újat (kissé húzós, 86.000 a Cromax-ban)

[4levi17]

A probléma az, hogy ha akkor elmarad a ketyegés, akkor a lapátok már kikoptak. Ha szimplán levéve hagyod, akkor azok még ott vannak és bármikor beszívhatja a motor. Ezért:
- vagy kiszeded az összes lapátot és ledugózol mindent (viszont az alapjárat közeli fogyasztásod magasabb lesz)
- veszel bontott szívócsonkot FL után + szívócsonk tömítést (mk2, motocraft, HZsolt talán tud ebben segiteni)
- veszel egy gyári újat (kissé húzós, 86.000 a Cromax-ban)

 tudom gagyi kerdes de melyik csore is celoztal?   nem arra ami megy vissza levegofilter csovere ugye?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Sz%C3%ADv%C3%B3sor_dilemma_MK3
nemtudom jo hejen e kapisgalok de errol lenne szo?

[tpmportal]

 tudom gagyi kerdes de melyik csore is celoztal?   nem arra ami megy vissza levegofilter csovere ugye?

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Sz%C3%ADv%C3%B3sor_dilemma_MK3
nemtudom jo hejen e kapisgalok de errol lenne szo?

Pont arról van szó. Videó: KLIKK

[4levi17]

Pont arról van szó. Videó: KLIKK

bingo ledugoztam gyors egyenlore.ha lesz idom kiszedem az orvenylapatokat.amugy menyiben befolyasolja ez a fogyasztast?

[tpmportal]

bingo ledugoztam gyors egyenlore.ha lesz idom kiszedem az orvenylapatokat.amugy menyiben befolyasolja ez a fogyasztast?

Hát ezt sajnos nem tudom megmondani, mert nekünk a kis vezérlő karja ki van akasztva már nagyon régóta. De nincs
horribilis fogyasztása az autónak, most éppen 7.8-at mutat a fedcomp vegyes használatban (számolt is ekörül szokott alakulni)

[4levi17]

Hát ezt sajnos nem tudom megmondani, mert nekünk a kis vezérlő karja ki van akasztva már nagyon régóta. De nincs
horribilis fogyasztása az autónak, most éppen 7.8-at mutat a fedcomp vegyes használatban (számolt is ekörül szokott alakulni)

koszi az infot.majd meglassuk menyi lesz a fogyasztas,de az a fo hogy mar nem ketyeg hanem olyan mint mikor megvettuk-csendes ))

[Hyperborg]

bingo ledugoztam gyors egyenlore.ha lesz idom kiszedem az orvenylapatokat.amugy menyiben befolyasolja ez a fogyasztast?

Akkor van szerepe, amikor kicsi a vákum, akkor a lapátok állása nagyobb örvénylésre készteti a levegőt, ezáltal a benzin is egyenletesebben elkeveredik.
Ezért feltehetőleg kevesebb benzin is elegendő a megadott teljesítményhez.

Az örvénylapátokat minél előbb szedd ki, mert ha kotyog, akkor bármikor lerepülhet belőle bármi, és akkor nem állsz meg a motorgenerálig.

[Hyperborg]

No, elkezdem vizsgálni, hogyan bontható szét a szívócsonk. Amit tudok:

- a pillangószelep előtti rész tiszta, mögötte (beleértve a pillangószelepet is) viszon olyan 0.5mm-es, nedves olajos lerakódás van mindenhol.

Ez megerősíti a PCV szelep hibáját?

Illetve, az olajszűrő a 2.0-s motorokon a deknitől előrefele van?

[mondejoooooo]

No, elkezdem vizsgálni, hogyan bontható szét a szívócsonk. Amit tudok:

- a pillangószelep előtti rész tiszta, mögötte (beleértve a pillangószelepet is) viszon olyan 0.5mm-es, nedves olajos lerakódás van mindenhol.

Ez megerősíti a PCV szelep hibáját?

Illetve, az olajszűrő a 2.0-s motorokon a deknitől előrefele van?

igen, ott az olajszűrő

[Hyperborg]

igen, ott az olajszűrő

Ok. Nos, akkor az olajszűrőm olajos, a teljes alsó fele. Körülötte viszont minden száraz.
Olajszűrő 1000 km-rel ezelőtt cserélve.
Tipp?

[tpmportal]

Ok. Nos, akkor az olajszűrőm olajos, a teljes alsó fele. Körülötte viszont minden száraz.
Olajszűrő 1000 km-rel ezelőtt cserélve.
Tipp?

Friss olajos? Ha igen, akkor megkockáztatnék egy olyan tippet, hogy az olajszűrőnél jön?

[Hyperborg]

Friss olajos? Ha igen, akkor megkockáztatnék egy olyan tippet, hogy az olajszűrőnél jön?

Értem én azt De mitől? Illetve hogy szüntethető meg?

[tpmportal]

Értem én azt De mitől? Illetve hogy szüntethető meg?

Hát először megnézném, hogy rendesen be van-e csavarva. Ha igen, akkor gondolom a tömítéssel lesz valami gond.
Ha laza, akkor meghúzni, ha tömítés, akkor csere.

[Hyperborg]

Hát először megnézném, hogy rendesen be van-e csavarva. Ha igen, akkor gondolom a tömítéssel lesz valami gond.
Ha laza, akkor meghúzni, ha tömítés, akkor csere.

Maga a tömítés cserélhető önmagában, vagy a teljes kupakot kell megvenni?
Vagy az olajteknő tömítéskészletét kell megvenni hozzá?

[tpmportal]

Maga a tömítés cserélhető önmagában, vagy a teljes kupakot kell megvenni?
Vagy az olajteknő tömítéskészletét kell megvenni hozzá?

Külön tömítést még nem láttam. Gondolom betétes a szűrőd, nem?
Az új betéthez (legalábbis a gyárihoz) adnak új tömítéseket. Nem egy nagy tétel, a gyári: 2783Ft.

[Hyperborg]

Külön tömítést még nem láttam. Gondolom betétes a szűrőd, nem?
Az új betéthez (legalábbis a gyárihoz) adnak új tömítéseket. Nem egy nagy tétel, a gyári: 2783Ft.

Betétes. Csak azért kérdem, mert a Mondeot még nem ismerem, ugye Offból jövök.
Inkább kérdem, mintsem belefussak egy pofonba.

Magát a szűrőt nem én cseréltem, így passzolok, hogy a tömítést cserélték-e vagy sem.
Ha cserélték és "nedvedzik" azaz maga alatt nem csinál tócsát, akkor menet közben mennyit engedhet el? Van ott nyomás?

[tpmportal]

Betétes. Csak azért kérdem, mert a Mondeot még nem ismerem, ugye Offból jövök.
Inkább kérdem, mintsem belefussak egy pofonba.

Magát a szűrőt nem én cseréltem, így passzolok, hogy a tömítést cserélték-e vagy sem.
Ha cserélték és "nedvedzik" azaz maga alatt nem csinál tócsát, akkor menet közben mennyit engedhet el? Van ott nyomás?

Igen, a filter már a nyomásoldalon van, de ha nem spriccel/dől kifelé az olaj, akkor nem aggódnék nyomásveszteség miatt.
Hogy menet közben mennyit engedhet el, azt innen nem igazán tudom 
Meg kell szüntetni, aztán majd kiderül javított-e a helyzeten.

[Hyperborg]

Igen, a filter már a nyomásoldalon van, de ha nem spriccel/dől kifelé az olaj, akkor nem aggódnék nyomásveszteség miatt.

Fene tudja, hogy mennyi ment el ott. Ha nagy nyomáson megy el az olaj, akkor mennyire kellene ott olajosnak lennie mindennek.
1l/100 km-t kell levadásznom

Szívócsonk belső oldali koromra vélemény?

[tpmportal]

Fene tudja, hogy mennyi ment el ott. Ha nagy nyomáson megy el az olaj, akkor mennyire kellene ott olajosnak lennie mindennek.
1l/100 km-t kell levadásznom

Szívócsonk belső oldali koromra vélemény?

Hát azon még agyalok. Alapvetően sok helyről nem jöhet, vagy valamelyik tömítés, vagy a PCV. Az, hogy be van borítva az egész egyenletesen,
inkább PCV irányba mutat. Jó lenne a szívósortól függetlenné tenni a PCV-t, és egy külön levegőztetőn + olajleválasztón nézni hogy mennyi
gáz és olaj jön ott ki.

[Hyperborg]

Hát azon még agyalok. Alapvetően sok helyről nem jöhet, vagy valamelyik tömítés, vagy a PCV. Az, hogy be van borítva az egész egyenletesen,
inkább PCV irányba mutat. Jó lenne a szívósortól függetlenné tenni a PCV-t, és egy külön levegőztetőn + olajleválasztón nézni hogy mennyi
gáz és olaj jön ott ki.

Ok, akkor nem úszom meg a PCV cserét
Megpróbálok hozzá vadászni valami bödönféleséget is.