Benzinmotorok (1.8, 2.0)

[ultio]

Sziasztok
Segítséget szeretnék egy tetőcsomagtartot szeretnék venni de nem találok sehol jó árban . Ha valaki tud valamilyen megoldást akkor meg köszönném. Üdv laci

Pl.

[Butcher88]

Sziasztok!
Kiegyenlítő tartály cserénél kell valami különösebb dologra figyelni vagy csak ki a régit,be az újat és pótolni a vizet?

[paszty]

Sziasztok!
Kiegyenlítő tartály cserénél kell valami különösebb dologra figyelni vagy csak ki a régit,be az újat és pótolni a vizet?

Kb ennyi.
Az egyik csövet (felsőt) én egy krétával megjelöltem a helyes visszakötés céljából.

[kotta_cs]

Kb ennyi.
Az egyik csövet (felsőt) én egy krétával megjelöltem a helyes visszakötés céljából.

Lehet, egy darab szig-szallag tartósabb

[paszty]

Lehet, egy darab szig-szallag tartósabb

Lehet, de én gumijelölő krétát használtam:)

[kotta_cs]

Lehet, de én gumijelölő krétát használtam:)

ott a pont 

[dsstar]

Helló!
Sajnos aktuálissá vált a motorcsere és abban szeretném kérni a segítségeteket,  hogy ha nem a gyári 1.8-as motort szeretném belerakni hanem 2 litereset akkor kell motrvezérlőt is cserélni vagy jó hozzá az eredeti is? Illetve a váltó az kompatibilis?  Elnézést a láma kérdésekért. A válaszokat előre is köszönöm.  A kocsi már motorkódos mert már ez sem a gyári
motor.

[tpmportal]

Helló!
Sajnos aktuálissá vált a motorcsere és abban szeretném kérni a segítségeteket,  hogy ha nem a gyári 1.8-as motort szeretném belerakni hanem 2 litereset akkor kell motrvezérlőt is cserélni vagy jó hozzá az eredeti is? Illetve a váltó az kompatibilis?  Elnézést a láma kérdésekért. A válaszokat előre is köszönöm.  A kocsi már motorkódos mert már ez sem a gyári
motor.

A motorkódos forgalmi nem segít, mert a kétliteresnek más a motorkódja, és azt meg lepapírozni szerintem egy rémálom (átalakítási engedély - regisztrációs adó, ilyesmi). Szerintem maradj a gyárival megegyező motornál.

A váltó maradhatna, a PCM szerintem nem.

[dsstar]

Nem kell papírozni mert a jelenlegi motoron is le van savazva a motorkód  így lett megcsinálva eredetvizsgán...

[tpmportal]

Nem kell papírozni mert a jelenlegi motoron is le van savazva a motorkód  így lett megcsinálva eredetvizsgán...

 

[gegi3]

Sziasztok !
Egy kis segítségre lenne szükségem. Valaki megtudná nekem mondani hogy a láncos meghajtású autónál milyen megtett km vagy év után célszerű cserélni a vezérlést. Elore is koszonom a válaszokat .

[tpmportal]

Sziasztok !
Egy kis segítségre lenne szükségem. Valaki megtudná nekem mondani hogy a láncos meghajtású autónál milyen megtett km vagy év után célszerű cserélni a vezérlést. Elore is koszonom a válaszokat .

Ha csörög. Ha megfelelően karban van tartva olajcsere - ügyileg, akkor 400ezer km előtt ezeknél a motoroknál nem szokott gond lenni ha jól tudom.

[bibi105]

Helló!
Sajnos aktuálissá vált a motorcsere és abban szeretném kérni a segítségeteket,  hogy ha nem a gyári 1.8-as motort szeretném belerakni hanem 2 litereset akkor kell motrvezérlőt is cserélni vagy jó hozzá az eredeti is? Illetve a váltó az kompatibilis?  Elnézést a láma kérdésekért. A válaszokat előre is köszönöm.  A kocsi már motorkódos mert már ez sem a gyári
motor.

Mi lett a motoroddal?

[gegi3]

Ha csörög. Ha megfelelően karban van tartva olajcsere - ügyileg, akkor 400ezer km előtt ezeknél a motoroknál nem szokott gond lenni ha jól tudom.

Koszonom válaszod .

[KIZS]

Sziasztok!

Fura zaj jön a motoromból (2.0 benzin) egy hete. Ha alapjáraton jár, D-be teszem és elkezdem tekergetni a kormányt, akkor olyan csattogó hangot hallat. Nem mindig és nem feltétlenül kell hozzá kormáyntekergetés.
Hol halkabb, hol nagyon erős a csattogás. A kormányszervó jó, annak semmi hangja. Hasonló módon csattog hirtelen elindulásnál is, de menet közben egyébként nem hallom.
Szíjfeszítőre, illetve a görgőgre gondoltunk és ki is lettek cserélve viszont a csattogás megmaradt. Sőt azt tapasztaltuk, hogy szíj nélkül beindítva is elő lehet idézni a zajt.
A csattogás inkább a motor rezgésének a ritumásra jön, tehát nem olyan egyenletes kopogás mint például a hajtókarcsapágy vagy valami szelep baj.
Mi a csoda lehet ez?

Elvittük diagnosztikára ahol azt mondták, hogy a műszer szerint tökéletes a kocsi. Viszont azt tűnt fel, hogy sima egyenletes alapjáraton baromi nagyokat ugrál előgyújtás mértéke. Ez természetes? Sőt néha mintha még be is csörögne a motor.

Egyébként 200 ezer km van benne pont, 8 éve használom és még semmi gond nem volt vele. A legmegbízhatóbb autóm ami eddig volt. Hajlandó vagyok költeni a rendberakására, de pénztemetőt nem akarok, akkor inkább motorcsere vagy eladom az egészet.

Az jutott eszembe, hogy ebben van valami tipikusan széteső motortartó bak vagy ilyesmi?

[dsstar]

Mi lett a motoroddal?

Eszi az olajat, kb. 3000 km/ liter, ez nem is lenne akkora gond mert már geszoktam... DE most elkezdett nagyon csörögni  a csörgés fordulatszám függő és álló helyzetben is hallható. Az 1000 éves dízeleknek volt kb. ilyen hangja. A motorgenerál meg szerintem többe kerülne mint egy másik motor.

[FokaDriver]

Fura zaj jön a motoromból (2.0 benzin) egy hete. Ha alapjáraton jár, D-be teszem és elkezdem tekergetni a kormányt, akkor olyan csattogó hangot hallat. Nem mindig és nem feltétlenül kell hozzá kormáyntekergetés.

Elvittük diagnosztikára ahol azt mondták, hogy a műszer szerint tökéletes a kocsi. Viszont azt tűnt fel, hogy sima egyenletes alapjáraton baromi nagyokat ugrál előgyújtás mértéke. Ez természetes? Sőt néha mintha még be is csörögne a motor.

A legmegbízhatóbb autóm ami eddig volt. Hajlandó vagyok költeni a rendberakására, de pénztemetőt nem akarok, akkor inkább motorcsere vagy eladom az egészet.

Ez Ford diagnosztika volt, vagy valami általános szerelő ? Azon kívül hogy műszer szerint tökéletes, mi egyebet mondtak még ? Szívósorhoz volt hozzányúlva már ? A becsörgés kizárására tankolj rá valami megbízható helyen kezdetnek magas oktánszámot. Nézesd meg a rugóidat hogy kizárhasd a felső ponti rugótörést, tud fura hangot adni. Ha már ott vagy nézesd meg a stab pálcákat hátha lóg vmelyik.  Látatlanban nehéz okoasat mondani, minimál infók alapján.
Azt mondtad hogy a legmegbízhatóbb autód...nosza vizsgáltasd meg egy Ford szerelőnél, vagy esetleg márkaszervíznél, kérj diagnózist,,,ha valami elromlik akkor azt nem kidobni/eladni hanem megjavítani kell...szerintem.

[KIZS]

Ez Ford diagnosztika volt, vagy valami általános szerelő ? Azon kívül hogy műszer szerint tökéletes, mi egyebet mondtak még ? Szívósorhoz volt hozzányúlva már ? A becsörgés kizárására tankolj rá valami megbízható helyen kezdetnek magas oktánszámot. Nézesd meg a rugóidat hogy kizárhasd a felső ponti rugótörést, tud fura hangot adni. Ha már ott vagy nézesd meg a stab pálcákat hátha lóg vmelyik.  Látatlanban nehéz okoasat mondani, minimál infók alapján.
Azt mondtad hogy a legmegbízhatóbb autód...nosza vizsgáltasd meg egy Ford szerelőnél, vagy esetleg márkaszervíznél, kérj diagnózist,,,ha valami elromlik akkor azt nem kidobni/eladni hanem megjavítani kell...szerintem.

Ford műszerrel nézték.
Benzin-gázos az autó, benzinnel és gázzal is csinálja.
Szívósorból azok a torlólapátok már évek óta ki vannak szedve.
Stab pálcákat kb. fél éve cseréltek. (De álló helyzetben is produkálja a hangot, nem csak menet közben. Sőt leginkább álló helyzetben hallom.)

Próbálok majd videót csinálni róla, ha kijutok a kocsihoz. Talán holnap.

Igen alapvetően megjavíttatni szeretném és nem kidobni. Túl jó állapotú a kocsi ahhoz, hogy csak úgy kidobjam / elkótyavetyéljem.

[KIZS]

Ja, még egy dolog.

A lemölő utáni vastag csőben van egy fél üdítős palack méretű katalizátor. Az nekem centiket tud fel-le mozogni. Ez természetes?
Merthogy az is zörög...

A felxi cső feletti csőszakaszban van az amiről beszélek. Abban amiben az első lambda-szonda van.

[ultio]

Eszi az olajat, kb. 3000 km/ liter, ez nem is lenne akkora gond mert már geszoktam... DE most elkezdett nagyon csörögni  a csörgés fordulatszám függő és álló helyzetben is hallható. Az 1000 éves dízeleknek volt kb. ilyen hangja. A motorgenerál meg szerintem többe kerülne mint egy másik motor.

Ennyit lehet az enyém is megeszik, de nem cserélem a motort. Igaz, csak autópálya tempónál.
Nálad ez hogy van?

[FokaDriver]

Ja, még egy dolog.
A lemölő utáni vastag csőben van egy fél üdítős palack méretű katalizátor. Az nekem centiket tud fel-le mozogni. Ez természetes?
Merthogy az is zörög...
A felxi cső feletti csőszakaszban van az amiről beszélek. Abban amiben az első lambda-szonda van.

Nézesd meg alulról az autót, az előgyujtás lehet azért ugrál mert a flexicsőnél kilyukadtál, és a lambda értéket bolondítja a kufújás. A benzin gáz helytelen adaptációja is bolondíthatja az ECU-t, ha van egy fennálló probléma. A gázt felejtsd el amíg nem tökéletes az autó.  Nézesd meg az autót rendesen, ne csak műszarrel. A kat lehet azért tud nagyokat mozogni mert az automata váltó a motort is jobban megmozgatja a bakokon, de csak tippelek. A zörgés valóószínűleg már nem egészséges.  Csak láma tippek, hallgass meg másokat is.

[KIZS]

Még egy kérdés: a kettős tömegű szíjtárcsát leszereltük és kézzel el lehet tekerni. Ez jó vagy nem jó?

[alf®]

Még egy kérdés: a kettős tömegű szíjtárcsát leszereltük és kézzel el lehet tekerni. Ez jó vagy nem jó?

nem jó.

[Dentcraft]

évek óta így van ez, nem kell belebonyolódni. nem olvasható és kész. nem kell ilyen olyan engedély meg a sok hülyeség

[KIZS]

nem jó.

Végre valami nem jó
Akkor ez csere lesz.

A lenti katalizátoros kérdésem további kérdéseket vet fel.
Ugyanis a robbantott ábrákat nézve az első lambdát tartalmazó csőben nincs semmi. Illetve mások is mondták, hogy az a cső üres és csak a flexicső után van katalizátor.
Na, nekem a hátsó katalizátor megvan rendben, de a flexicső és az első lambda-szonda között is van egy.
Erről semmi infót nem láttam a neten. Tud erről valaki valamit?

[tpmportal]

Végre valami nem jó
Akkor ez csere lesz.

A lenti katalizátoros kérdésem további kérdéseket vet fel.
Ugyanis a robbantott ábrákat nézve az első lambdát tartalmazó csőben nincs semmi. Illetve mások is mondták, hogy az a cső üres és csak a flexicső után van katalizátor.
Na, nekem a hátsó katalizátor megvan rendben, de a flexicső és az első lambda-szonda között is van egy.
Erről semmi infót nem láttam a neten. Tud erről valaki valamit?

Az első - szabályzó lambda előtt nem lehet katalizátor, mert akkor nem lenne lambda szabályzás. 

[KIZS]

Az első - szabályzó lambda előtt nem lehet katalizátor, mert akkor nem lenne lambda szabályzás. 

Az első szonda és a flexicső között van, aztán flexicső aztán még egy katalizátor aztán második szonda.
Tehát szonda - katalizátor - flexicső - katalizátor - szonda.

[tpmportal]

Az első szonda és a flexicső között van, aztán flexicső aztán még egy katalizátor aztán második szonda.
Tehát szonda - katalizátor - flexicső - katalizátor - szonda.

Az első katalizátorba be is néztetek, hogy tényleg az?
Heh, szövegértésből egyes jár nekem 

[KIZS]

Az első katalizátorba be is néztetek, hogy tényleg az?
Heh, szövegértésből egyes jár nekem 

Igen belenéztünk ezért tűnt fel (azt hittük csak egy üres cső).
Pont az a bajom, hogy mozog a csőben a katalizátor kerámia része. Elengedte az a fémháló vagy mi ami tartja.

[dsstar]

Ennyit lehet az enyém is megeszik, de nem cserélem a motort. Igaz, csak autópálya tempónál.
Nálad ez hogy van?

Nálam is inkább pálya tempónál fogy jobban az olaj. Azzal nem is lenne gond de ez a csörgés félelmetes... az asszony is hallja úgyhogy ez már tényleg nagy probléma.

[ultio]

Nálam is inkább pálya tempónál fogy jobban az olaj. Azzal nem is lenne gond de ez a csörgés félelmetes... az asszony is hallja úgyhogy ez már tényleg nagy probléma.

Értem és így megértem.

[vafer]

Sziasztok!

Egy kis hűtés problémám van már egy ideje... Valamiért nem nyit a termosztátom, a viz felmegy 100 fok környékére és folyamatosan megy a ventillátor. Pályán 130-nál is 98-99 fokos a viz. A hűtő hideg és a termosztát utáni cső szintén. Először egy vernet termosztátot vettem bele, semmi változás, aztán rendeltem egy gyárit az, sem nyit rendesen. Fagyálló nem hiányzik semmi, nem olajos. Gondoltam tönkre ment a kiegyenlitő sapkán a szelep, cseréltem, semmi változás. A ventillátor jól mükszik, 98-nál kapcsol az alacsony 102-nél a magas. Ja és még annnyi, hogy álló helyzetben, ha pörgrtem 3500-4000 fordulaton akkor mintha kinyitna és elkezd csökkenni a hőmérséklet, aztán persze visszamegy... A hűtő nincs eldugulva, szépen lefolyik belőle a viz. A kiegy. tartályra menő vékony csövek melegek. Már a szerelőmnek sincs nagyon ötlete, hogy mi lehet a gond. Esetleg valakinek volt már hasonló?
Ja, elfelejtettem. Vizpumpa is cserélve!

[zsolio]

Sziasztok!

Egy kis hűtés problémám van már egy ideje... Valamiért nem nyit a termosztátom, a viz felmegy 100 fok környékére és folyamatosan megy a ventillátor. Pályán 130-nál is 98-99 fokos a viz. A hűtő hideg és a termosztát előtti cső szintén. Először egy vernet termosztátot vettem bele, semmi változás, aztán rendeltem egy gyárit az, sem nyit rendesen. Fagyálló nem hiányzik semmi, nem olajos. Gondoltam tönkre ment a kiegyenlitő sapkán a szelep, cseréltem, semmi változás. A ventillátor jól mükszik, 98-nál kapcsol az alacsony 102-nél a magas. Ja és még annnyi, hogy álló helyzetben, ha pörgrtem 3500-4000 fordulaton akkor mintha kinyitna és elkezd csökkenni a hőmérséklet, aztán persze visszamegy... A hűtő nincs eldugulva, szépen lefolyik belőle a viz. A kiegy. tartályra menő vékony csövek melegek. Már a szerelőmnek sincs nagyon ötlete, hogy mi lehet a gond. Esetleg valakinek volt már hasonló?
Ja, elfelejtettem. Vizpumpa is cserélve!

A termosztát előtti cső???

Vedd ki a termosztátot, próbáld ki úgy. Egy ötlet.

zsolio

[vafer]

A termosztát előtti cső???

Vedd ki a termosztátot, próbáld ki úgy. Egy ötlet.

zsolio

Szerintem nem vagy képben a benzinesekkel...

[zsolio]

Szerintem nem vagy képben a benzinesekkel...

Mivel azt írod, hogy melegszik az autó, és hiába cserélsz termosztátot, nem javul, de a termosztát ELŐTTI cső ( hol van ott cső)is hideg, akkor minek cseréled, még jó is lehet.  Ezért irtam hogy vedd ki, mert ha úgy is melegszik, akkor valahol dugulás, vagy elkoszolódás (keresztmetszet csökkenes) van  a termosztát előtt.

Vagy rosszul gondolom?

De mivel a víz a termosztát felől jön, gondolom a termosztát és hűtő közötti csőre gondoltál. Ha az a cső hideg, vedd le a termosztát házat és takarítsd ki,

[FokaDriver]

Sziasztok!

Egy kis hűtés problémám van már egy ideje... Valamiért nem nyit a termosztátom, a viz felmegy 100 fok környékére és folyamatosan megy a ventillátor. Pályán 130-nál is 98-99 fokos a viz. A hűtő hideg és a termosztát előtti cső szintén. Először egy vernet termosztátot vettem bele, semmi változás, aztán rendeltem egy gyárit az, sem nyit rendesen. Fagyálló nem hiányzik semmi, nem olajos. Gondoltam tönkre ment a kiegyenlitő sapkán a szelep, cseréltem, semmi változás. A ventillátor jól mükszik, 98-nál kapcsol az alacsony 102-nél a magas. Ja és még annnyi, hogy álló helyzetben, ha pörgrtem 3500-4000 fordulaton akkor mintha kinyitna és elkezd csökkenni a hőmérséklet, aztán persze visszamegy... A hűtő nincs eldugulva, szépen lefolyik belőle a viz. A kiegy. tartályra menő vékony csövek melegek. Már a szerelőmnek sincs nagyon ötlete, hogy mi lehet a gond. Esetleg valakinek volt már hasonló?
Ja, elfelejtettem. Vizpumpa is cserélve!

Tudtommal 103-nál kapcsol az alacsony, 106 foknál a magas. Nem látom a leírásodból a problémát. Ez így jónak tűnik, nem nyit túl hamar, és nem is forralja a vizet. F@sz@ üzemmeleg.  Túlnyomásos renccer, nem 100 fokon kezd el forrni a víz. Feltéve hogy nincs elrepedve a tágulási tartályod (típushiba), akkor pöröghet többet a ventillátor...  Javítsatok ki ha tévednék,de szerintem ez tök jó így.

[vafer]

Mivel azt írod, hogy melegszik az autó, és hiába cserélsz termosztátot, nem javul, de a termosztát ELŐTTI cső ( hol van ott cső)is hideg, akkor minek cseréled, még jó is lehet.  Ezért irtam hogy vedd ki, mert ha úgy is melegszik, akkor valahol dugulás, vagy elkoszolódás (keresztmetszet csökkenes) van  a termosztát előtt.

Vagy rosszul gondolom?

De mivel a víz a termosztát felől jön, gondolom a termosztát és hűtő közötti csőre gondoltál. Ha az a cső hideg, vedd le a termosztát házat és takarítsd ki,

Arra gondoltam ami a termosztát és a hűtő között van. Benzinesnél nem lehet kivenni a termosztátot, mert egybe van épitve a házzal és nincs mit takaritani rajta, mert most lett beletéve.

[vafer]

Tudtommal 103-nál kapcsol az alacsony, 106 foknál a magas. Nem látom a leírásodból a problémát. Ez így jónak tűnik, nem nyit túl hamar, és nem is forralja a vizet. F@sz@ üzemmeleg.  Túlnyomásos renccer, nem 100 fokon kezd el forrni a víz. Feltéve hogy nincs elrepedve a tágulási tartályod (típushiba), akkor pöröghet többet a ventillátor...  Javítsatok ki ha tévednék,de szerintem ez tök jó így.

Az enyémnél (nem fűtött termosztátos) 98, 102 a kapcsolás és 95-nél kéne nyitni a termosztátnak. Attól, hogy nem forr a viz még nem normális, hogy állandóan megy a venti.

[KIZS]

...
Fura zaj jön a motoromból (2.0 benzin) egy hete. Ha alapjáraton jár, D-be teszem és elkezdem tekergetni a kormányt, akkor olyan csattogó hangot hallat. Nem mindig és nem feltétlenül kell hozzá kormáyntekergetés.
...

Feltűnt, hogy elég komolyat lóg az szíjtárcsánál a főtengely, illetve állandósodott a csattogás (dacára annak, hogy nem használom a kocsit, csak a szervizben indítják be néha tesztből).
Szóval leszedtük az olajdeknit megnéztük alulról mi a helyzet (volt egy olyan ötlet, hogy főtengelytörésem van). Úgy néz ki, hogy törés nincs, de lötyög az egész főtengely. Szóval valszeg kiment a támcsapágy.
Ez nem tudom mennyire gyakori probléma, de hirtelen szétnéztem az online boltokban és főtengely csapágyat egyáltalán nem találtam ehhez a motorhoz (lehet csak béna vagyok?). Hol lehet ilyet kapni?
Illetve ezek a csapágyak cserélhetők a főtengely kiszerelése nélkül? Vagy szét kell bombázni mindent hozzá?

A blokk egyébként szépen néz ki belülről. Nincs olajsár, nincs látható kopás sehol, az olaj teljesen tiszta (15 ezer km van az olajban). Elképzelni sem tudom mitől mehetett tönkre a csapágy.

Közben mellékszálon lefényképeztem azt a csövet amiben az első katalizátor van, így néz ki alulról.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Talán látszik, hogy a csatlakozás után hordószerűen megvastagszik kicsit (ebben van a katalizátor), majd a vastagodás felett van az első lambda-szonda.

[tpmportal]

Az enyémnél (nem fűtött termosztátos) 98, 102 a kapcsolás és 95-nél kéne nyitni a termosztátnak. Attól, hogy nem forr a viz még nem normális, hogy állandóan megy a venti.

Milyen Vernet-et tettél bele?
Elvileg abból is van olyan, ami nem fűtött, és a cikkszáma szerint is hamarabb nyit, mint a másik.

Feltűnt, hogy elég komolyat lóg az szíjtárcsánál a főtengely, illetve állandósodott a csattogás (dacára annak, hogy nem használom a kocsit, csak a szervizben indítják be néha tesztből).
Szóval leszedtük az olajdeknit megnéztük alulról mi a helyzet (volt egy olyan ötlet, hogy főtengelytörésem van). Úgy néz ki, hogy törés nincs, de lötyög az egész főtengely. Szóval valszeg kiment a támcsapágy.
Ez nem tudom mennyire gyakori probléma, de hirtelen szétnéztem az online boltokban és főtengely csapágyat egyáltalán nem találtam ehhez a motorhoz (lehet csak béna vagyok?). Hol lehet ilyet kapni?
Illetve ezek a csapágyak cserélhetők a főtengely kiszerelése nélkül? Vagy szét kell bombázni mindent hozzá?

A blokk egyébként szépen néz ki belülről. Nincs olajsár, nincs látható kopás sehol, az olaj teljesen tiszta (15 ezer km van az olajban). Elképzelni sem tudom mitől mehetett tönkre a csapágy.

Közben mellékszálon lefényképeztem azt a csövet amiben az első katalizátor van, így néz ki alulról.

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Talán látszik, hogy a csatlakozás után hordószerűen megvastagszik kicsit (ebben van a katalizátor), majd a vastagodás felett van az első lambda-szonda.

Érdekes, etis nem ír ilyesmit, hogy lenne ott katalizátor, vagy csak én nézem rosszul. Majd megpróbálom ecatban is megnézni, mert kaptam valami jelszót hozzá.

Mivel a fordtól tudtommal fűzött blokként lehet csak kapni a motort, így gyáriból nem lesz valószínűleg csapágy. U.gy-t nem tudom.

[Lala357]

Üdv!

Olyan kérdésem lenne, a kocsimon 2001 Mondeo (Mk3) ha mennek a nagyobb fogyasztók pl.: klíma, szélvédő fűtés stb... és benyomom a kuplungpedált sebességválltásnál akkor annyira lesik a fordulat hogy szinte valamikor képes leállni is. Valakinek van valami ötlete mi lehet a gond? Elnézést ha már volt ez a kérdés de nem találkoztam vele. Segítségeteket előre is köszönöm.

[FokaDriver]

Az enyémnél (nem fűtött termosztátos) 98, 102 a kapcsolás és 95-nél kéne nyitni a termosztátnak. Attól, hogy nem forr a viz még nem normális, hogy állandóan megy a venti.

Hoppá,nem volt korrekt a hozzászólásom. Viszont megint tanultam valamit, ez jó.
üdv, FD.

[KIZS]

Tud ajánlani valaki nekem egy Ford szervizt ahol vállalnak főtengelycsapágy cserét?
Tudom a Ford nem támogatja. Én meg a Fordot nem akarom támogatni egy új blokk beszerzésével (hacsak nem piszok olcsó).

[tpmportal]

Tud ajánlani valaki nekem egy Ford szervizt ahol vállalnak főtengelycsapágy cserét?
Tudom a Ford nem támogatja. Én meg a Fordot nem akarom támogatni egy új blokk beszerzésével (hacsak nem piszok olcsó).

Volt itt pár ember, akinek volt komolyan felújítva blokkja, pl Hyperborg, esetleg őket kérdezd meg kinél csináltatták.

[Bleky]

Az enyémnél (nem fűtött termosztátos) 98, 102 a kapcsolás és 95-nél kéne nyitni a termosztátnak. Attól, hogy nem forr a viz még nem normális, hogy állandóan megy a venti.

Nem okoskodni akarok, de sokszor van úgy hogy keresi az ember a szemüvegét és közben mindvégig a fején van. Szóval, nem megy véletlenül a klíma? Esetleg AUTO fokozaton a fűtés?
A hőmérsékletekkel én nem látok gondot, de a klíma automatikusan bekapcsolja a ventit.

[vafer]

Nem okoskodni akarok, de sokszor van úgy hogy keresi az ember a szemüvegét és közben mindvégig a fején van. Szóval, nem megy véletlenül a klíma? Esetleg AUTO fokozaton a fűtés?
A hőmérsékletekkel én nem látok gondot, de a klíma automatikusan bekapcsolja a ventit.

Hidd el már mindent kipróbáltam. A klima ki van kapcsolva, és nem automata.A hőméréklet most még jó, de nyáron nem fog megállni 102 foknál...
Az a probléma, hogy nem nyit a termosztát, ugyanis hideg a hűtő és a termosztát utáni cső is. Márpedig a venti bekapcsolása előtt annak kellene kinyitni...

[zsolio]

Hidd el már mindent kipróbáltam. A klima ki van kapcsolva, és nem automata.A hőméréklet most még jó, de nyáron nem fog megállni 102 foknál...
Az a probléma, hogy nem nyit a termosztát, ugyanis hideg a hűtő és a termosztát utáni cső is. Márpedig a venti bekapcsolása előtt annak kellene kinyitni...

Szia,

Ha jól láttam, lehet hozzá kapni 90 fokos termosztátot is, a mostani valószínű 98 fokos.
Tudtommal a venti hőgombája benne van termosztátban, így a belső (motor felőli) hőmérsékletet méri, lehet hogy légbuborék van benne, arra nem nyit a termosztát.

[vafer]

Szia,

Ha jól láttam, lehet hozzá kapni 90 fokos termosztátot is, a mostani valószínű 98 fokos.
Tudtommal a venti hőgombája benne van termosztátban, így a belső (motor felőli) hőmérsékletet méri, lehet hogy légbuborék van benne, arra nem nyit a termosztát.

Én is arra jutottam, hogy levegős. A köv. lépés tartálycsere.

[lovagkiraly]

Nekem is ugyanaz a problémám mint Vafel-nek ha jól láttam. 2004-es 1.8 benzines Mondeo, ahogy eléri az üzemi hőmérsékletet beindul a ventillátor és megy folyamatosan. szerelőtől szerelőig járok már csak vele. A termosztátot már 3x cserélik benne (fütött, de gyárilag vagy az előző tulajnál beszerelt termosztátnál az érzékelő le volt vakdugózva), cserélve lett a vízpumpa, frissítve lett a computer vezérlés, klimanyomásszabályzó cserélve, elvileg dugulást ellenőrizték, hőmérséklet jeladó is cserélve lett. A hengerfejnél forr a víz, bár nem kínozva a venti képes függőbe tartani a mutatót, de a motor alja, illetve hütő fagyos. Örülnék bármi ötletnek, vagy egy jó szerelőnek Miskolc környékén. Előre is köszönöm

[tpmportal]

Nekem is ugyanaz a problémám mint Vafel-nek ha jól láttam. 2004-es 1.8 benzines Mondeo, ahogy eléri az üzemi hőmérsékletet beindul a ventillátor és megy folyamatosan. szerelőtől szerelőig járok már csak vele. A termosztátot már 3x cserélik benne (fütött, de gyárilag vagy az előző tulajnál beszerelt termosztátnál az érzékelő le volt vakdugózva), cserélve lett a vízpumpa, frissítve lett a computer vezérlés, klimanyomásszabályzó cserélve, elvileg dugulást ellenőrizték, hőmérséklet jeladó is cserélve lett. A hengerfejnél forr a víz, bár nem kínozva a venti képes függőbe tartani a mutatót, de a motor alja, illetve hütő fagyos. Örülnék bármi ötletnek, vagy egy jó szerelőnek Miskolc környékén. Előre is köszönöm

Nem fűtöttet kéne rakni bele, az hamarabb nyit. GSR-nek is pont ez volt, ha jól emlékszem, az övé is 2004-es dugózva volt a gyári, és a fűtött nem nyitott ki, és a venti is hamarabb indult.

TH7142.95J cikkszámú Vernet, TH45190G1 Gates, vagy 2005 utániakhoz való gyárival próbálkoznék.