TDDi motor

[HZsolt92]

A másik: Ha klímázok, néha sikerül lefulladni egyesben. Most is ez történt, de valahogy leragadt a fordaszámmérő 4-500körül, és addig kuplungoltam, hogy nem állt le a kocsi, hanem visszajött az alapjárat. Ezután a kuplung pedálom lejjebb maradt mint szokott, és keresztül mentem a városon, ki-be kapcsoltam a klímát, nem változott. Otthagytam egy parkolóházban egy órára, és mire beültem, megint olyan volt a pedál, mint régen. Többször volt már olyan tavaéy nyáron is, hogy lefulladt, illetve nem állt le, hanem ilyen 400-as fordulaton leragadt, se gáz, se kuplung nem segített neki, és füstölt mint állat. Ilyenkor leállítottam, aztán beindítom, és semmi baja. A volt tulaj valami olyat mondott, hogy "összeakad a kuplung"   Mi lehet ez?

ha megmondod, hogy melyik cső kell, akkor tudok mondani rá árat:



DI-vel lefulladni?? nekem még nem sikerült összehozni
a bekapcsolt klímát meg végképp nem érezni rajta... ugyan úgy megy bekapcsolt és kikapcsolt klímával is.
esetleg a fékolajat cseréld le, ha régi, mert egy körön van a fék és a kuplung.
jah és az alapjáratnak sem kéne beragadnia 400-ra.

[FrancoNero]

A másik: Ha klímázok, néha sikerül lefulladni egyesben. Most is ez történt, de valahogy leragadt a fordaszámmérő 4-500körül,

ha megy a klíma nekem is csak sokkal nagyobb gázra hajlandó elmozdulni alapjárattól, olyan mintha húznák lefele a mutatót 
Egész más olyankor a kocsi, de csak alacsony fordulaton... 

[dieselbee]

nem tudom mi bajotok a klimaval... lehet az enyem is tuningolva van es nem tudok rola.... Soha sem sikerult lefullasztani, pedig en igazan nyomatekbol vezetek, szinte alapjaratrol indulok mindig es a turaciot 1000 es max 2200 kozott tartom.

2 hetente egy koverebb gaz, akkor tisztul a kipuff es kesz az egesz :-)

Ma voltam szegeden atvenni a vedoket DomeSL-tol ment a klima egyfeszt nem volt semmi gond. Igaz meleg se volt annyira, de a ventiket hallottam mindjart inditas utan.

[FrancoNero]

nem tudom mi bajotok a klimaval... lehet az enyem is tuningolva van es nem tudok rola.... Soha sem sikerult lefullasztani, pedig en igazan nyomatekbol vezetek, szinte alapjaratrol indulok mindig es a turaciot 1000 es max 2200 kozott tartom.

2 hetente egy koverebb gaz, akkor tisztul a kipuff es kesz az egesz :-)

Ma voltam szegeden atvenni a vedoket DomeSL-tol ment a klima egyfeszt nem volt semmi gond. Igaz meleg se volt annyira, de a ventiket hallottam mindjart inditas utan.

nem fulladok le!!! diesellel szégyen lenne de nem kicsi 
csak olyan más a motor 1500-ig 

[HZsolt92]

nem fulladok le!!! diesellel szégyen lenne de nem kicsi 
csak olyan más a motor 1500-ig 

a ci a di-hez képest alul nyomaték szegény

[Nika91127]

a ci a di-hez képest alul nyomaték szegény

Ez így van...És ci-vel is le lehet fulladni,ha nem figyelsz oda... Mondjuk ha 3asban indulsz el véletlenül 

[dieselbee]

lustasagbol mar indultam el helybol 2-el es 3-al is, lassan elmegy. Tudom hulyeseg, dehat az ember mindig hibazik amig el 

holnap szerelem szerelem szerelem 

[Bunyek]

Sziasztok.

60.000km van mind a 4 fékbetétemben és tárcsámban.
Létezik,hogy a jobb hátsó elkopott?
Húzott egy egy fél centis csíkot körbe a tárcsára meg nyöszörög ha lassan gurulok.

kosz nem mehetett bele?

[HZsolt92]

Sziasztok.

60.000km van mind a 4 fékbetétemben és tárcsámban.
Létezik,hogy a jobb hátsó elkopott?
Húzott egy egy fél centis csíkot körbe a tárcsára meg nyöszörög ha lassan gurulok.

ha beszorult, akkor igen

[Ervin]

Sziasztok!
Valamelyik turbócsövem elfingta magát. Már korábban láttam, hogy olajpárás az akkutól balra lemenő cső (egr fémcsöve után) de tegnap volt egy érdekes kalandom (elrúgtam neki úgy, ahogy nem szoktam) és azóta olyan szépen süvít, hogy tuti turbócső lesz.
Van valami olcsó(bb) beszerzési forrásunk? Tudom, szilikon meg stb, de ez 5 gangos Di. Persze ha arra is van jöhet!

A másik: Ha klímázok, néha sikerül lefulladni egyesben. Most is ez történt, de valahogy leragadt a fordaszámmérő 4-500körül, és addig kuplungoltam, hogy nem állt le a kocsi, hanem visszajött az alapjárat. Ezután a kuplung pedálom lejjebb maradt mint szokott, és keresztül mentem a városon, ki-be kapcsoltam a klímát, nem változott. Otthagytam egy parkolóházban egy órára, és mire beültem, megint olyan volt a pedál, mint régen. Többször volt már olyan tavaéy nyáron is, hogy lefulladt, illetve nem állt le, hanem ilyen 400-as fordulaton leragadt, se gáz, se kuplung nem segített neki, és füstölt mint állat. Ilyenkor leállítottam, aztán beindítom, és semmi baja. A volt tulaj valami olyat mondott, hogy "összeakad a kuplung"  Mi lehet ez?

Szia!
Nekem most jöttek le a turbócsöveim(hibátlanok), meg az EGR becsatlakozó fémház turbónyomás levételi hellyel..
Ha érdekel írj....2001-es TDDi változós turbóval

[soho001]

Megütögettem egy kalapáccsal aztán majd meglátom mi lessz.

Az előbb hívtam egy Non-stop és arrogáns szerelőt aki 22000ft ért adna valami névtelen betétet és 20000ft a munkadíj ha minden rendben megy.
Ennyiből hétköznap már tárcsát is cserélnek nem?

[Ervin]

ha megmondod, hogy melyik cső kell, akkor tudok mondani rá árat:



DI-vel lefulladni?? nekem még nem sikerült összehozni
a bekapcsolt klímát meg végképp nem érezni rajta... ugyan úgy megy bekapcsolt és kikapcsolt klímával is.
esetleg a fékolajat cseréld le, ha régi, mert egy körön van a fék és a kuplung.
jah és az alapjáratnak sem kéne beragadnia 400-ra.

Neki 2001-es, azok közül amit betettél nem sok passzol az Övére..

[HZsolt92]

Neki 2001-es, azok közül amit betettél nem sok passzol az Övére..

sőt még nekem sem, ez az mmt6-osé, kicsit mellé nyomtam

szóval akkor melyik kellene??

[feltaláló]

ha megy a klíma nekem is csak sokkal nagyobb gázra hajlandó elmozdulni alapjárattól, olyan mintha húznák lefele a mutatót 
Egész más olyankor a kocsi, de csak alacsony fordulaton... 

Úgy látszik,hogy ez a klímás probléma másnál is előfordul.Nálam alapjárattól 1500-1600-ig nagyon nulla,
érzésem szerint klíma nélkül, trélerrel sokkal jobban megy.

[attila82]

nem fulladok le!!! diesellel szégyen lenne de nem kicsi 
csak olyan más a motor 1500-ig 

                                                                                                                                                               Az enyém is ilyen!

[teo]

Ezt a klímás dolgot nem értem. Sztem ilyen teljesítményű kocsival nem kellene nagy hatása legyen. Kifinomultak nyilván érzik a hatását.
Mikor a gyengusz benzinesből szoktam át dízelre, két hétig szinte napi rendszerességgel lefulladtam a kuplung miatt. Egy élmény egy kétsávos kereszteződésben... 

[Mad-V]

Sziasztok!

Akkor így mindenkinek reagálva a kuplungra: Nekem is az elindulásnál valahogy máshogy kell gázt adni ha megy a klíma, ebből fakadt a probléma. Hozzáteszem, hogy évi 35K+ Km-t megyek, és eddig kb 2x fulladt be, szerintem ez elnézhető  Amúgy a passat-os haverom is mondta, hogy neki is máshogy kell a gázt/kuplungot használni ha megy a klímája (1.9PD) Azt hiszem lesz rajta egy fékolaj csere, az 2 évente úgyis dukál.

Turbó:
Fogalmam sincs melyik cső az, a hang a turbó felől jön, vagyis onnan hallani, ahogy feltölt, és sziszegve/sisteregve szépen fúj ki valahol. Minél többet tölt, annál jobban hallani, hogy a szakadásnál jobban szétnyitja a lukat és fúj ki.A helyet nem látom, de onnan jön a hang. Érdekes ugyanakkor, hogy az EGR utáni fém cső felől jövő gumicsövem is olajos, amelyik a cooler felé megy, de az már kb 2 hónapja. Az is cserés lesz valszeg, de ami most nagyon ereszt az nem ez. Na majd teszek fel videót is valamikor. V. Tamás korábbi képét felhasználva itt bejelöltem kb mi hol van, tegnap csak gyorsan meghallgattam, és egyértelműen a turbónál jön a hang:

Turbócsövekre pedig, ha Nektek világos az elmondásból melyik kell, privátban várnék ajánlatokat! A képek valahogy nekem zavarosak, mintha az inverze lenne az enyémnek.
Köszi!
M.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Akkor így mindenkinek reagálva a kuplungra: Nekem is az elindulásnál valahogy máshogy kell gázt adni ha megy a klíma, ebből fakadt a probléma. Hozzáteszem, hogy évi 35K+ Km-t megyek, és eddig kb 2x fulladt be, szerintem ez elnézhető  Amúgy a passat-os haverom is mondta, hogy neki is máshogy kell a gázt/kuplungot használni ha megy a klímája (1.9PD) Azt hiszem lesz rajta egy fékolaj csere, az 2 évente úgyis dukál.

Turbó:
Fogalmam sincs melyik cső az, a hang a turbó felől jön, vagyis onnan hallani, ahogy feltölt, és sziszegve/sisteregve szépen fúj ki valahol. Minél többet tölt, annál jobban hallani, hogy a szakadásnál jobban szétnyitja a lukat és fúj ki.A helyet nem látom, de onnan jön a hang. Érdekes ugyanakkor, hogy az EGR utáni fém cső felől jövő gumicsövem is olajos, amelyik a cooler felé megy, de az már kb 2 hónapja. Az is cserés lesz valszeg, de ami most nagyon ereszt az nem ez. Na majd teszek fel videót is valamikor. V. Tamás korábbi képét felhasználva itt bejelöltem kb mi hol van, tegnap csak gyorsan meghallgattam, és egyértelműen a turbónál jön a hang:

Turbócsövekre pedig, ha Nektek világos az elmondásból melyik kell, privátban várnék ajánlatokat! A képek valahogy nekem zavarosak, mintha az inverze lenne az enyémnek.
Köszi!
M.

ha onnan hallod a kifújást, akkor az lehet akár kipufsor tömítés is, vagy a turbó és a katalizátor közti tömítés is

[Mad-V]

ha onnan hallod a kifújást, akkor az lehet akár kipufsor tömítés is, vagy a turbó és a katalizátor közti tömítés is

Van erről valakinek képe/rajza?

[HZsolt92]

Van erről valakinek képe/rajza?

V.Tamás linkelt be olyan képeket, ahol látszik a 2 tömítés.
(alulról van fotózva katalizátor nélkül)

[dieselbee]

az olajos cso az S alaku, az szokott behalni ebben a tipusu motorban. Nekem si kb 2 honap alatt izzadja ki magat ujbol, megtorlom es kesz.

Nalam a vaszon szakadt meg a bilincsek kornyeken, es ott ereszt olajat, de nem fuj ki.
Addig nem cserelem amig nem KO.

 

[Mad-V]

V.Tamás linkelt be olyan képeket, ahol látszik a 2 tömítés.
(alulról van fotózva katalizátor nélkül)

Nem találom azt a képet... Vik holnap rácsekkol, akkor okosabbak leszünk.

[Tike]

Uraim! Az lenne a kérdésem, hogy nincs-e valami megoldás a főtengely szíjtárcsára? Muszáj megvenni ezt a gumis vacakot? Másodszorra megy tönkre és már kicsi mozgatja a fantáziámat a dolog.
Észrevételeket köszönöm!

[hirdetesj2]

Uraim! Az lenne a kérdésem, hogy nincs-e valami megoldás a főtengely szíjtárcsára? Muszáj megvenni ezt a gumis vacakot? Másodszorra megy tönkre és már kicsi mozgatja a fantáziámat a dolog.
Észrevételeket köszönöm!

Új szíjtárcsa, új feszítő, és szabadonfutósítás állítólag megoldja....... Nekem még nem volt időm nekiállni.

[Mad-V]

Olajat tud valaki most occsóé?

[HZsolt92]

Olajat tud valaki most occsóé?

keres-kínál topic, wyctor szervezte nemrég, lehet, hogy él még a lehetőség

[FrancoNero]

Olajat tud valaki most occsóé?

cromaxba 6 liter 6000 

[Mad-V]

cromaxba 6 liter 6000 

ha annyi lenne nem kérdeztem volna

[FrancoNero]

ha annyi lenne nem kérdeztem volna

mikor vettem az olajszűrőt meg a légszűrőt azt mondta a srác hogy ne vegyek semmit, mert ő 6000ért adja a 6 litert... nem mondtam volna ha nem így lenne

[Mad-V]

mikor vettem az olajszűrőt meg a légszűrőt azt mondta a srác hogy ne vegyek semmit, mert ő 6000ért adja a 6 litert... nem mondtam volna ha nem így lenne

ennyit számít, hogy másik régióban laksz?

[FrancoNero]

ennyit számít, hogy másik régióban laksz?

nemtudom, meglepődtem, ahhoz képest, hogy majdnem 3szorosáért vettem meg előtte 2 héttel a castrol olajat 

[HZsolt92]

ha annyi lenne nem kérdeztem volna

itt annyi http://mondeo.hu/index.php?topic=5634.0

[wyctor]

Olajat tud valaki most occsóé?

Ha a liter/1000Ft.- 5w-30 Olcsó , akkor igen 

[hor.m.]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni Tőletek,
MK3 Mondeom van, 2001-es évj., TDDI motorral.
Alapjáraton és főleg 2000 fordulat felett, intenzíven rángat és lüktetve gyorsul, eközben időnként füstölni is szokott ( ami teljesen szokatlan Tőle).
A szerelők a turbó cső vagy v.melyik légcső repedésére gondoltak, de nem az volt a hiba, valamint az EGR szelepnek sincs baja.
Az üzemagyagszűrővel pedig 15-20 ezer km tettem meg.

Az adagolóval lehet a gond, vagy esetleg az üzemagyag rendszerben a nyomástartó szeleppel, vagy valami egészen más?

Válaszotokat előre is köszönöm!!

[Mad-V]

Ha a liter/1000Ft.- 5w-30 Olcsó , akkor igen 

Az jó lenne, de nekem hétfőig kéne is a cucc.
Ha így is megy, akkor kéne 12L 5w30.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni Tőletek,
MK3 Mondeom van, 2001-es évj., TDDI motorral.
Alapjáraton és főleg 2000 fordulat felett, intenzíven rángat és lüktetve gyorsul, eközben időnként füstölni is szokott ( ami teljesen szokatlan Tőle).
A szerelők a turbó cső vagy v.melyik légcső repedésére gondoltak, de nem az volt a hiba, valamint az EGR szelepnek sincs baja.
Az üzemagyagszűrővel pedig 15-20 ezer km tettem meg.

Az adagolóval lehet a gond, vagy esetleg az üzemagyag rendszerben a nyomástartó szeleppel, vagy valami egészen más?

Válaszotokat előre is köszönöm!!

115le-s?? AC-pumpa jó??

szívósor az egr-től kezdve nincs eldugulva??

[wyctor]

Az jó lenne, de nekem hétfőig kéne is a cucc.
Ha így is megy, akkor kéne 12L 5w30.

Pü-ment 

[hirdetesj2]

Sziasztok!

Egy dolgot elfelejtettem írni múltkor. Mikor a turbókat cserélgettem az autómon, azt láttam hogy az EGR-hűtő fölött a rövid vízcsőszakasz /a turbo csigaház és az EGR-hűtő közti részen/ a gyári bilincs mellett ki van szakadva. Nem folyt a víz még egyikből sem, de arra lehet készülni szerintem hogy később lesznek vele gondok....

[hor.m.]

115le-s?? AC-pumpa jó??

szívósor az egr-től kezdve nincs eldugulva??

Igen, 115 Le-s, az egr és AC pumpa pedig rendben van.

A szerelő hívott, hogy az adagolónál olvastak ki hibát:
- befecskendezési idő nem megfelelő
-cserélje ki a magasnyomású szivattyú befecskendezési mágnesszelepet!

Mit tanácsolnátok, adagoló felújjítás?
kb 150 ezer forint?

[Guen]

115le-s?? AC-pumpa jó??

szívósor az egr-től kezdve nincs eldugulva??

Igen, 115 Le-s, az egr és AC pumpa pedig rendben van.

A szerelő hívott, hogy az adagolónál olvastak ki hibát:
- befecskendezési idő nem megfelelő
-cserélje ki a magasnyomású szivattyú befecskendezési mágnesszelepet!

Mit tanácsolnátok, adagoló felújjítás?
kb 150 ezer forint?
 

szerintem nincs az annyi

[Bunyek]

attól függ mi baja van.....egy sima pados bemérés kb 40 rongy...és még hozzá sem nyúltak

[Bunyek]

Hát sajna tuning dolog megtorpant....kilukadt két tuning porlasztócsúcs is....matekolás kell vagy autócsere lessz.

[HZsolt92]

Hát sajna tuning dolog megtorpant....kilukadt két tuning porlasztócsúcs is....matekolás kell vagy autócsere lessz.

és mitől lyukadt ki??

[Bunyek]

és mitől lyukadt ki??

esztergakéstől....

[HZsolt92]

esztergakéstől....

hát ha elbaxta az esztergás, akkor vegyen ő újakat. mit kell ezen matekolni??

a mondeo vagy audi pcs-t kurta el?? a "házat" vagy a csúcs részt??

[Bunyek]

hát ha elbaxta az esztergás, akkor vegyen ő újakat. mit kell ezen matekolni??

a mondeo vagy audi pcs-t kurta el?? a "házat" vagy a csúcs részt??

nem ***+tt el semmit hanem a mondeoba akkora idióta csucsok vannak hogy nem lehet belefaragni semmit, egy f+s az egész....de beis fejeztem az egész tuningot aszem.....eladok mindent.....lehet a kocsit is, még nem tudom,de nemis érdekel most az autó, úgy berágtam, meg buktam lóvét megint....nem tudom  mennyit érhet de mond valaki jó árat viheti a p+csába......

[HZsolt92]

nem ***+tt el semmit hanem a mondeoba akkora idióta csucsok vannak hogy nem lehet belefaragni semmit, egy f+s az egész....de beis fejeztem az egész tuningot aszem.....eladok mindent.....lehet a kocsit is, még nem tudom,de nemis érdekel most az autó, úgy berágtam, meg buktam lóvét megint....nem tudom  mennyit érhet de mond valaki jó árat viheti a p+csába......

tourant számolsz be[csere jobban mondva] (1.9 pdmotor sok lehetőséggel) akkor érdekelhet

[Bunyek]

tourant számolsz be[csere jobban mondva] (1.9 pdmotor sok lehetőséggel) akkor érdekelhet

mikori? érdekelhet hogy gondolnád?

[HZsolt92]

mikori? érdekelhet hogy gondolnád?

írok pü-t

[DomeSL]

Az enyém nem kell? A kaszni javított, de a többi király.

írok pü-t