TDDi motor

[oxforte]

Tisztelt Fórumtárs!
A Mondeo teljes hütőviz mennyisége Kb 10-11 liter. A Ford hütőviz koncentrátum higitatlanul -70°C. 5 liter higitatlan fagyálló és a többit felöntve ioncserélt deszt vizzel a hütővized, kb minusz 34-35°C-g tökéletes lessz. A  fagyáló folyadéknak, korozió gátló és kenő hatása van, de 2-3év után jelentősen veszit eme tulajdonságaiból, és érdemes cserélni. A vizkeringtető szivattyú mindenképp meghálálja a hosszú üzembisztos működésével. A fagyáló koncentrátum csak olyan lehet, ami alkalmas alublokkokhoz is (Antifrize). Különben Korodálhatja a hütőrendszert a nem megfelelő hütőfolyadék. Ezért ajánlott az eredeti Ford koncentrátum használata. A folyadék cseréről annyit hogy a 2004 utáni Mondeokon már nincs leeresztő csap. A hütő, felső és alsó csatlakozásánál van egy-egy acél rögzitő rugó, melyet oldalra kihúzva a csővek szét húzhatóak, és a hütőfolyadék teljesen leereszthető.
Tisztelettel László!

 

Köszi a gyors válaszért.

[attila82]

Nem tudjátok mondeoba mennyi liter fagyálló kell? és amit tudok venni, az alapból meddig jó higítás nélkül?? Könnyű lecserélni?? a tömény az nem károsítja jobban a csöveket?

10,4 liter,ha van kiegészítő fűtésed akkor pedig 10,6 liter

[László]

10,4 liter,ha van kiegészítő fűtésed akkor pedig 10,6 liter

Köszönöm a preciz pontositást.
Tisztelettel László!

[kurru]

Sziasztok!

A következő történt az autómmal (nem voltam jelen):
110km-es tempónál leállt a motor. Rövid gurulás után ráengedve a kuplungot, nem robbant be - tudom, hogy ez olyan veszélyes, hogy tilos, de szerencsére nem ugrott le a lánc, és tény, hogy nem indult be a motor.

Autó megállás után, gyújtás elvesz, ráad, egyből indult, és kb 30km-t megtett. Azóta megtettem vele még 10km-t, és semmi jele a hibának.

Néhány napja a következőt csinálta, ami összefüggésben lehet ezzel (de akkor nem figyeltem fel rá, mert közvetlen hidegindítás után csinálta): alapjáraton elkezdett a fulladozás és normál alapjárat között ingadozni a fordulatszám, ami egy kisebb gázfröccs hatására elmúlt.

Történt hasonló valamelyikőtökkel? Tipikus kopása lehet valamelyik alkatrésznek, vagy egy különleges hibával állhatok szemben? :-)

Köszönöm,

Hibakódok:
P0100 légtömegmérő
P1665 Adagoló vezérlő modul
P0335 Féltengely jeladó
P1246 Generátor jel bemeneti hiba

Sajnos a hibakódokhoz dátum nem társul :-)

[HZsolt92]

Hibakódok:
P0100 légtömegmérő
P1665 Adagoló vezérlő modul
P0335 Féltengely jeladó
P1246 Generátor jel bemeneti hiba

Sajnos a hibakódokhoz dátum nem társul :-)

töröljétek őket, és ami még mindig hiba, az vissza fog jönni

AC-t ellenőriztétek??

[kurru]

töröljétek őket, és ami még mindig hiba, az vissza fog jönni

AC-t ellenőriztétek??

Igen, ez a terv. Az AC-t nem ellenőriztük még, szerinted esélyes ennyi idevágó hibakód esetén is?

[HZsolt92]

Igen, ez a terv. Az AC-t nem ellenőriztük még, szerinted esélyes ennyi idevágó hibakód esetén is?

esély mindenre van, + ingyen magatoknak is meg tudjáktok nézni, a módját leírtuk már párszor...

meg kitudja mikor kerültek bele ezeke a kódok, ezért kéne törölni, és megnézni, hogy mi jön vissza...

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
P1246 Generator Load Input Failed
p1665 injection pump control module no communication

meg a kábeleket, csatlakozókat is átnzném, mert ez szerintem mind kontakt hibát takar...

[Horry]

Rosszul írtam nekem váltó geometriás kell, a motor és ez a turbó fix-es.

Köszi az infókat!

de igazából miért is adod el a fix geost, ha az kéne a tiedre??

[Angel]

Hibakódok:
P0100 légtömegmérő
P1665 Adagoló vezérlő modul
P0335 Féltengely jeladó
P1246 Generátor jel bemeneti hiba

Sajnos a hibakódokhoz dátum nem társul :-)

Az aksid milyen állapotban van, hány éves? A motor indul rendesen, hidegben is? Kinn állsz, vagy garázsban?

[kurru]

Az aksid milyen állapotban van, hány éves? A motor indul rendesen, hidegben is? Kinn állsz, vagy garázsban?

Akksi 3 év 1 hónapos. Önindítózáskor semmi jele a gyengeségnek, és egyből indul is a járgány. Csillaggarázs :-)

[kurru]

esély mindenre van, + ingyen magatoknak is meg tudjáktok nézni, a módját leírtuk már párszor...

meg kitudja mikor kerültek bele ezeke a kódok, ezért kéne törölni, és megnézni, hogy mi jön vissza...

P0100 Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction
P0335 Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction
P1246 Generator Load Input Failed
p1665 injection pump control module no communication

meg a kábeleket, csatlakozókat is átnzném, mert ez szerintem mind kontakt hibát takar...

Köszönöm a segítséget.
A kontakthibát akár panel modulon is el tudom képzelni, amióta a műszerfalamon egy IC egyik lába leforrasztatlanul kandikált, a központizár téli viselkedéséről inkább nem is beszélek.

[beans]

Azt kérdezném tőletek, hogy az előző T. tulajdonos, vagy szerelője az alábbi csövet hová felejtette el csatlakoztatni, ill. mi a funkciója ? 

Innen indul:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Itt a vége:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Üdv:!

[Bunyek]

légszűrőház hátuljára megy rá...

[Ervin]

Azt kérdezném tőletek, hogy az előző T. tulajdonos, vagy szerelője az alábbi csövet hová felejtette el csatlakoztatni, ill. mi a funkciója ?  

Innen indul:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Itt a vége:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Üdv:!

Szia!
Fentről nézz le a légszűrőház jobb oldalára elöl ott lesz egy csonk, oda nyomd vissza rá a csövet, mert így egy csomó port szív be a motorod.

E.

[beans]

Szia!
Fentről nézz le a légszűrőház jobb oldalára elöl ott lesz egy csonk, oda nyomd vissza rá a csövet, mert így egy csomó port szív be a motorod.

E.

Thx, Bunyek fórumtársnak is ! 

[Bunyek]

Thx, Bunyek fórumtársnak is ! 

nm

[HZsolt92]

ezt amúgy lendkerék/kuplung csere után nem szokták visszarakni, de hogy miért...??

[orosz jozsef]

MAP a cooler után a merev műanyag csőben van, középtájon, felülről. 48eHUF az új, ha nem akarsz venni, van nekem próbára. De az azt hiszem szokott hibakódot dobni. Nekem egyszer beszívott levegő hőmérséklet hibát írt.

Üdv...ez a turbo,és map szenzor tisztítással fülembe tettétek a bogarat....az enyén 115le,és fix geos.Alevegőszürőm mögött nincs semmi,tehát akkor nekem is lent van a map szenzor a cooler után?....(foto jo lenne)....biztos ráférne egy tisztitás...az előző tulaj nem sokat törődött ilyenekkel,ha csak abbol indulok ki hogy a pollen szürőm is el volt benne rohadva,és 356db -ban vettem ki.Nimcs vele semmi bajom,de ártani biztos nem ártanék vele....szoval....hogy mükszik ennek a tisztitása???....előre is köszi....

[francoe]

Üdv...ez a turbo,és map szenzor tisztítással fülembe tettétek a bogarat....az enyén 115le,és fix geos.Alevegőszürőm mögött nincs semmi,tehát akkor nekem is lent van a map szenzor a cooler után?....(foto jo lenne)....biztos ráférne egy tisztitás...az előző tulaj nem sokat törődött ilyenekkel,ha csak abbol indulok ki hogy a pollen szürőm is el volt benne rohadva,és 356db -ban vettem ki.Nimcs vele semmi bajom,de ártani biztos nem ártanék vele....szoval....hogy mükszik ennek a tisztitása???....előre is köszi....

MAP szenzor helyéről itt van egy video: http://filmarchivum.fordalkatresz.com/player.php?c=2&v=turbocso.flv

[László]

Üdv...ez a turbo,és map szenzor tisztítással fülembe tettétek a bogarat....az enyén 115le,és fix geos.Alevegőszürőm mögött nincs semmi,tehát akkor nekem is lent van a map szenzor a cooler után?....(foto jo lenne)....biztos ráférne egy tisztitás...az előző tulaj nem sokat törődött ilyenekkel,ha csak abbol indulok ki hogy a pollen szürőm is el volt benne rohadva,és 356db -ban vettem ki.Nimcs vele semmi bajom,de ártani biztos nem ártanék vele....szoval....hogy mükszik ennek a tisztitása???....előre is köszi....

Tisztelt Fórumtárs!
A keresett MAP szenzor a menetirány szeinti jobboldalon a lökháritó aljában van egy fix kopex csőben 2db torx fejü csavar tartja, és csak aluról férsz hozzá rövid torx kulcsal. (erre a csőre csatlakozik a függőleges turbócső ami az EGR szelepről jön lefelé). A kiszereléséhez lekell venni az alsó motorvédő burkolatot, és a hütővédő burkolatot, hogy hozzá férj az érzékelőhöz. A kiszerelt szenzor tisztitása: kontakt spray-vel jól megáztatni és utánna száritani, majd forditott sorrendben vissza szarelni mindent. Sikeres tisztitást. Tisztelettel László!

[Ervin]

Tisztelt Fórumtárs!
A keresett MAP szenzor a menetirány szeinti jobboldalon a lökháritó aljában van egy fix kopex csőben 2db torx fejü csavar tartja, és csak aluról férsz hozzá rövid torx kulcsal. (erre a csőre csatlakozik a függőleges turbócső ami az EGR szelepről jön lefelé). A kiszereléséhez lekell venni az alsó motorvédő burkolatot, és a hütővédő burkolatot, hogy hozzá férj az érzékelőhöz. A kiszerelt szenzor tisztitása: kontakt spray-vel jól megáztatni és utánna száritani, majd forditott sorrendben vissza szarelni mindent. Sikeres tisztitást. Tisztelettel László!

Látott már valaki koszos MAP szenzort? Mert én még olajpárán kívül semmit nem láttam MAP-on...azt meg mindenféle tisztítás után újra ráfújja a turbó, kb 2 perc használat után... csak az értelmét keresem ennek a dolognak..

[HZsolt92]

Látott már valaki koszos MAP szenzort? Mert én még olajpárán kívül semmit nem láttam MAP-on...azt meg mindenféle tisztítás után újra ráfújja a turbó, kb 2 perc használat után... csak az értelmét keresem ennek a dolognak..

ezt én is megerősíthetem, csak egy réteg folyékony olaj van rajta, amit a nyomás simán levisz

[Bunyek]

Látott már valaki koszos MAP szenzort? Mert én még olajpárán kívül semmit nem láttam MAP-on...azt meg mindenféle tisztítás után újra ráfújja a turbó, kb 2 perc használat után... csak az értelmét keresem ennek a dolognak..

Ne is keresd mert nincs....
Amugy meg csak ellenőrző funkciója van és nem beavatkozó szerintem....tehát a működést nem befolyásolja.
De ki se kell venni egy multiméterrel az egyes lábon mérsz feszültség válozást 0-5V-ig mig nyomja valaki a gázt és ennyi...ha rossz kuka.
És ahogy irod kb 2 másodperc és olajos lessz megint.

[HZsolt92]

Ne is keresd mert nincs....
Amugy meg csak ellenőrző funkciója van és nem beavatkozó szerintem....tehát a működést nem befolyásolja.
De ki se kell venni egy multiméterrel az egyes lábon mérsz feszültség válozást 0-5V-ig mig nyomja valaki a gázt és ennyi...ha rossz kuka.
És ahogy irod kb 2 másodperc és olajos lessz megint.

nálam változott a másik szenzorral

[Lacimanó]

OFF szép idő volt kitakarítottam belülről a sok dzsuvát az utastérből kapott új üléshuzatot most sokkal jobban megy!!

[Bunyek]

nálam változott a másik szenzorral

Nem tudom mi változott volna?

[HZsolt92]

Nem tudom mi változott volna?

fent nem kormol annyira

[Bunyek]

fent nem kormol annyira

ahhoz köze nincs a MAP szenzornak..

[HZsolt92]

ahhoz köze nincs a MAP szenzornak..

pedig próbáltam csere előtt meg után és eltűnt

[HZsolt92]

ahhoz köze nincs a MAP szenzornak..

az 5V mekkora nyomásnál van??

[Angel]

A MAP értékéből tudja, mekkora a nyomás, ehhez számolja a szgép, mennyi üa mehet be. Ha a map rossz adatot ad, teszem azt többet mond, erre a szgép többet tol be, a több üa nem tud jól elégni, azaz kormol.

Szóval szerintem beleavatkozik a folyamatba.

[Bunyek]

az 5V mekkora nyomásnál van??

mivel lineárisan mér 2,5bar...ahol 3bar-os ott annyi.

[László]

Látott már valaki koszos MAP szenzort? Mert én még olajpárán kívül semmit nem láttam MAP-on...azt meg mindenféle tisztítás után újra ráfújja a turbó, kb 2 perc használat után... csak az értelmét keresem ennek a dolognak..

Tisztelt Fórumtárs!
Jogos a 2 pont, de én ugy emlékszem a kérdés az volt, hogy hol helyezkedik el, és hogyan tisztitható?
Pontosan leirtam. Ennyi, nem több.
Tisztelettel László!

[orosz jozsef]

MAP szenzor helyéről itt van egy video: http://filmarchivum.fordalkatresz.com/player.php?c=2&v=turbocso.flv

Köszi.....

[orosz jozsef]

Tisztelt Fórumtárs!
Jogos a 2 pont, de én ugy emlékszem a kérdés az volt, hogy hol helyezkedik el, és hogyan tisztitható?
Pontosan leirtam. Ennyi, nem több.
Tisztelettel László!

neked is köszi....

[alf®]

Tisztelt Fórumtárs!
Jogos a 2 pont, de én ugy emlékszem a kérdés az volt, hogy hol helyezkedik el, és hogyan tisztitható?
Pontosan leirtam. Ennyi, nem több.
Tisztelettel László!

ez majdnem jó is.mert te a tdci mondeónak írtad le a pontos helyét és környezetét a map szenzornak.A tddi-nek máshol van az egr is és a map is.kivéve HZsoltnak....

[alf®]

Látott már valaki koszos MAP szenzort? Mert én még olajpárán kívül semmit nem láttam MAP-on...azt meg mindenféle tisztítás után újra ráfújja a turbó, kb 2 perc használat után... csak az értelmét keresem ennek a dolognak..

teljesen zárt.a kosz nem befolyásolja a működését.

[alf®]

Szia!
Fentről nézz le a légszűrőház jobb oldalára elöl ott lesz egy csonk, oda nyomd vissza rá a csövet, mert így egy csomó port szív be a motorod.

E.

pontosabban a vákumszivattyú.az a cső  a szűrt levegőt biztosítja a vákumszivattyúnak a szűrőházról.de mindannyian 1 ről beszélünk.....

[alf®]

ezt amúgy lendkerék/kuplung csere után nem szokták visszarakni, de hogy miért...??

lusta disznók,és figyelmetlenek.

[Angel]

teljesen zárt.a kosz nem befolyásolja a működését.

Teljesen zárt nem lehet, mert akkor a nyomás sem mehet be...  de persze értem, hogy érted.
A fiestán úgy néz ki a map, mint egy led, csak nem világít. Azt is felesleges pucolgatni.

[alf®]

Teljesen zárt nem lehet, mert akkor a nyomás sem mehet be...  de persze értem, hogy érted.
A fiestán úgy néz ki a map, mint egy led, csak nem világít. Azt is felesleges pucolgatni.

és ez nem csak a nyomást méri,hanem a Nőmérsékletet is!

[HZsolt92]

ez vajon elférne a mondeon is??



van ennyi hely ott??

most nézegettem egy pár képet gtb1756vk-ról és hát nem vagyok biztos benne, hogy befér...szerintetek??

[Ervin]

ez vajon elférne a mondeon is??



van ennyi hely ott??

most nézegettem egy pár képet gtb1756vk-ról és hát nem vagyok biztos benne, hogy befér...szerintetek??

Ez befér, szerintem..

[HZsolt92]

Ez befér, szerintem..

bízom benne bár nem tom, hogy van-e annyi hely felfele
lehet veszek egy másik gyárit és kész, az is kibír annyi lovat, mint amit én akarok...

ahogy néztem a videon, Bunyeknak sem maradt túl sok hely...

kezdem látni, hogy ez nem olyan lesz, hogy reggel nekiállunk, este meg mehet kifele a kocsi, hanem le kell rakni egy hétre

[beans]

pontosabban a vákumszivattyú.az a cső  a szűrt levegőt biztosítja a vákumszivattyúnak a szűrőházról.de mindannyian 1 ről beszélünk.....

Hát nem nagyon dugták el a csatlakozást az biztos, csak egy mentségem van, hogy miközben a cső vége távolságában alól-felül mindenhol próbáltam keresni szabad csőcsatlakozást, természetesen a levegőszűrő ház teteje lent volt, mivel hátha megtalálom a házon belől, oldalt, alól a csatlakozás kivezetését. Utólag jót röhögnék magamon, ha nem tudnám esetleg milyen kárt okozhatott ez az apró kis „figyelmesség”.   

[Ervin]

bízom benne bár nem tom, hogy van-e annyi hely felfele
lehet veszek egy másik gyárit és kész, az is kibír annyi lovat, mint amit én akarok...

ahogy néztem a videon, Bunyeknak sem maradt túl sok hely...

kezdem látni, hogy ez nem olyan lesz, hogy reggel nekiállunk, este meg mehet kifele a kocsi, hanem le kell rakni egy hétre

Előre meg kell csinálni mindent, kimérni pontosan amennyire lehet, és úgy megcsinálni, hogy csak fel kelljen csavarozni...én mikor az oci TDI-n a gt17-et lecseréltem egy nagyobbra (2,5V6TDI 180Le) a számára már nem emlékszem de jó nagy volt  előre megcsináltam minden átmenetet, vagy 50 ezerszer átgondoltam minden részletet a turbónyomásszabályzót már satupadon kompresszorról belőttem....szóval reggel nekiálltam és délután már teszteltem...olyan szépre sikeredett, hogy nem is lehetett megmondani, hogy az nem gyárilag azzal jött ki...na azért aki vágta az észrevette a difit...

[Bunyek]

bízom benne bár nem tom, hogy van-e annyi hely felfele
lehet veszek egy másik gyárit és kész, az is kibír annyi lovat, mint amit én akarok...

ahogy néztem a videon, Bunyeknak sem maradt túl sok hely...

kezdem látni, hogy ez nem olyan lesz, hogy reggel nekiállunk, este meg mehet kifele a kocsi, hanem le kell rakni egy hétre

Hát ez nem sokkal nagyobb mint a gyárid azért, ellenben nagyobbat szól az tuti...
Az enyém az ennél jóval nagyobb....20-asok között a legnagyobb ez a volvoé...de még igy is befér a kezem annyi hely van...
Hát az enyémet 2-3 hétig csinálták és még nincs védőlemez rajta(lehet nemis lessz), meg a labda még mindig nincs rajta,de már nagyon kéne mert érzem nagyon hogytöltene csóri csak nincs kaja neki főleg hogy chip sincs rajta
most szombaton akartuk Robival megcsinálni csak elkellett utaznia, talán a héten...
nálam a turbó viz bekötése ami plussz időt tett rá még.

[HZsolt92]

Előre meg kell csinálni mindent, kimérni pontosan amennyire lehet, és úgy megcsinálni, hogy csak fel kelljen csavarozni...én mikor az oci TDI-n a gt17-et lecseréltem egy nagyobbra (2,5V6TDI 180Le) a számára már nem emlékszem de jó nagy volt  előre megcsináltam minden átmenetet, vagy 50 ezerszer átgondoltam minden részletet a turbónyomásszabályzót már satupadon kompresszorról belőttem....szóval reggel nekiálltam és délután már teszteltem...olyan szépre sikeredett, hogy nem is lehetett megmondani, hogy az nem gyárilag azzal jött ki...na azért aki vágta az észrevette a difit...

persze, van amiben lehet előre dolgozni, csonkra talpat heggeszteni, de azért a legtöbbhöz dologhoz jó ha már fent van és lehet próbálni, méregetni.
pl a kipuf felé a csövet szerintem látatlanban lehetetlen megcsinálni. vagy az olajcsöveket...

a nyomásszabályzót én is beállítottam előre, de nem fért be tőle a turbó, úgyhogy le is kellett venni. és persze, hogy a srác nem a zéger gyűrűnél oldotta

[alf®]

persze, van amiben lehet előre dolgozni, csonkra talpat heggeszteni, de azért a legtöbbhöz dologhoz jó ha már fent van és lehet próbálni, méregetni.
pl a kipuf felé a csövet szerintem látatlanban lehetetlen megcsinálni. vagy az olajcsöveket...

a nyomásszabályzót én is beállítottam előre, de nem fért be tőle a turbó, úgyhogy le is kellett venni. és persze, hogy a srác nem a zéger gyűrűnél oldotta

de ahogy nézem a képen,pont fordítva áll ez a turbó,mint a miénk.
Ez nem felfelé,hanem lefelé állna a mi csonkunkon.és másik kati iktatót is kellene csinálnod.
valahogy nekem ezen nem áll össze a kép.....

[HZsolt92]

Hát ez nem sokkal nagyobb mint a gyárid azért, ellenben nagyobbat szól az tuti...
Az enyém az ennél jóval nagyobb....20-asok között a legnagyobb ez a volvoé...de még igy is befér a kezem annyi hely van...
Hát az enyémet 2-3 hétig csinálták és még nincs védőlemez rajta(lehet nemis lessz), meg a labda még mindig nincs rajta....nálam a viz ami plussz időt tett rá még.

a gyári is kiszolgálja a 2.2+chip-eseket. azok meg 170-180 ló úgy... nálam meg 150-160 a cél...
ezért is hajlok a gyárira most, mert akkor elvileg nem kéne faragni, csak lecserélni a mostanit...

20-as szériást meg végképp nem akarok, mert ha a egy gyenge pillanatban elkap a gépszíj, akkor úgysem fogom bírni megállni, hogy ne szedjem még ki a maradék lovakat is
ezen még van 1-2 dolog, amit ha rendbeszedtem, akkor patent állapotban lesz. utána audi-vw 2,7T vagy 1,9 pd-t lenne a cél...

neked az olaj csöveket előre legyártották?? hol lehet csináltatni  ilyesmit, ami bírja a hőt?? a gyáriak lettek neked átalakítva, vagy eljesen újak lettek csinálva??

ezek is vízhűtésűek...