TDDi motor

[Bunyek]

Nem füztem hozzá sok reményt hogy jó lesz csak gondoltam hátha meguszom olcsobban,mert nem volt drága,de marad az adagoló szerviz!

Elektronikát tudok adni egy jót énis, de ahhoz is pad kell hogy hozzáillesszék, ugyanis IWZ forgásjeladót is kikell venni és azt kalibrálni kell utánna mindenképp...

[Angel]

Üdv,mindenkinek! Ma elvittem a vasat egy szakihoz.Rá is csatlakozott a szervíz műszerrel. Sajnos,két hibakódot is dob,ill. azt írta,hogy csökkentett üzemanyag befecskendezés üzemmódban van! Mivel sok évet Ford márka  szervízben dolgozott,sajnos azt mondja,hogy ezt a két hibakódot mindíg akkor dobta a műszer,amikor az adagolót kellett elküldeni nagyjavításra. Annyival egészíteném ki az előzőeket,hogy menet közben is megnéztem,és 4000-nél üresben is leszabályoz,ha egy pillanatra leállítom menet közben,és újraindítom,akkor simán kiszalad a fordulatszám 5000-ig,de utána megint pár perc után,csak 4000-a max. Szóval,merre tovább? A kocsi elvileg megy,de lusta,fele annyira gyorsul mint kéne,5.-ben max. 160-at megy,és vége,az is igen öreg urasan.Azt mondja a komám,hogy előbb utóbb be sem fog indulni. Nos,merre tovább? Hol,mennyiért éri meg ezt a csoda VP44-es adagolót,felújítattni,esetleg bontottat keressek? Nagyon hálás lennék,ha volna a tapasztaltabb Mondeósoktól,valami okosság. Köszönöm előre is.

Én azért megmérném, megvan-e a kellő nyomás az adagoló előtt. De amíg a probléma nem oldódik meg, nem nagyon használnám.

[Cs12]

Én azért megmérném, megvan-e a kellő nyomás az adagoló előtt. De amíg a probléma nem oldódik meg, nem nagyon használnám.

Mint kívülálló és hozzánemértő, h lehet megmérni a nyomást előtte?

[Angel]

Mint kívülálló és hozzánemértő, h lehet megmérni a nyomást előtte?

A legegyszerűbb módszer, bár ez nem a nyomás, hogy lehúzod a csövet az adagolóról, és megnézed, mennyit nyom.
Percenként pár litert ki kell nyomnia. A másik, hogy általában van egy csatlakozó, ahol kb olyan nyomásmérővel, amivel a keréknyomást ellenőrzöd, meg tudod mérni.

[Cs12]

A legegyszerűbb módszer, bár ez nem a nyomás, hogy lehúzod a csövet az adagolóról, és megnézed, mennyit nyom.
Percenként pár litert ki kell nyomnia. A másik, hogy általában van egy csatlakozó, ahol kb olyan nyomásmérővel, amivel a keréknyomást ellenőrzöd, meg tudod mérni.

  Köszönöm szépen! 

[Mad-V]

A legegyszerűbb módszer, bár ez nem a nyomás, hogy lehúzod a csövet az adagolóról, és megnézed, mennyit nyom.
Percenként pár litert ki kell nyomnia. A másik, hogy általában van egy csatlakozó, ahol kb olyan nyomásmérővel, amivel a keréknyomást ellenőrzöd, meg tudod mérni.

De indítóznod kell, mert gyújtáson nem megy az AC.
Sokági próbálgasd, mert a legvalószínűbb, ha tényleg ez a gond, hogy néha megy, néha nem.

[Angel]

De indítóznod kell, mert gyújtáson nem megy az AC.
Sokági próbálgasd, mert a legvalószínűbb, ha tényleg ez a gond, hogy néha megy, néha nem.

Tudom... ennek egyébiránt védelmi szerepe van. Ha baleset van, és leáll a motor, leáll a szippancs is.

[Bunyek]

Tudom... ennek egyébiránt védelmi szerepe van. Ha baleset van, és leáll a motor, leáll a szippancs is.

Ez minden autónál igy van te...
Amugy csak ebben az egy autóban van azthiszem MKIII mondeók közül igazi védelem a csatt gomb bal lábnál alul...az kiold leáll minden.

[tpmportal]

Ez minden autónál igy van te...
Amugy csak ebben az egy autóban van azthiszem MKIII mondeók közül igazi védelem a csatt gomb bal lábnál alul...az kiold leáll minden.

Benzinesekben is ott van.

[Cs12]

Benzinesekben is ott van.

Másoknál is, volt Fiatomnál az ülés alatt volt, a Citroncsba a motortérben, a Rönyónál meg ugyanúgy bal lábnál elől.

[tpmportal]

Másoknál is, volt Fiatomnál az ülés alatt volt, a Citroncsba a motortérben, a Rönyónál meg ugyanúgy bal lábnál elől.

Én arra írtam, hogy nem csak a TDDi-ben van az MK3-asok közül.

[Cs12]

Én arra írtam, hogy nem csak a TDDi-ben van az MK3-asok közül.

Tudom, csak egyszerűbb volt a tiedre választ írni, mint egy új hozzászólást nyitni.
Az a kb 0.5 mp!  

[Bunyek]

Benzinesekben is ott van.

dieselre gondoltam, benzinest nem tudom..

[Angel]

Ez minden autónál igy van te...
Amugy csak ebben az egy autóban van azthiszem MKIII mondeók közül igazi védelem a csatt gomb bal lábnál alul...az kiold leáll minden.

Tudom, hogy minden autónál így van, ahol van AC. Már bazi régóta, több tíz éve.
A csatt gomb is benne van minden olyanban, ahol van AC. Ez arra szolgál, ha a motor nem állna le baleset után, ezzel le tudd állítani.

[Bunyek]

Tudom, hogy minden autónál így van, ahol van AC. Már bazi régóta, több tíz éve.
A csatt gomb is benne van minden olyanban, ahol van AC. Ez arra szolgál, ha a motor nem állna le baleset után, ezzel le tudd állítani.

sajnos nem...ez alapban bevan nyomva és csattnál ugrik ki és szakitja a fő áramkört...ezt kézzel nem tudod leállitani csak visszanyomni és aktiválni ha kiugrott....

[Peter tddi]

 Nincs valakinek -- LEVEGŐ MENNYISÉG MÉRŐ SZENZOR -a --?? 2.0 tddi-hez D6Ba ??

[alf®]

Nincs valakinek -- LEVEGŐ MENNYISÉG MÉRŐ SZENZOR -a --?? 2.0 tddi-hez D6Ba ??

Maf?van maf szenzorod?

[Peter tddi]

Maf?van maf szenzorod?

A levegőszürő után ami van a csöben, az MAF , ugye??

[Cs12]

A levegőszürő után ami van a csöben, az MAF , ugye??

igen

[csehors]

Hazafelé a fügelaci-buliról annyira siettem, hogy egy rövid szakaszon teszteltem az M5-ön, mit bír a verda  és 192 km/h lett (bár voltak előttem a belső sávban és rögtön lassítanom kellett). Majd egyszer Németországban feljebb tolom 1-2 km/h-val Az EGR dugózás előtt mintha nem húzott volna így, meg a 190-et sem értem el eddig szerintem.

[Guen]

Hazafelé a fügelaci-buliról annyira siettem, hogy egy rövid szakaszon teszteltem az M5-ön, mit bír a verda  és 192 km/h lett (bár voltak előttem a belső sávban és rögtön lassítanom kellett). Majd egyszer Németországban feljebb tolom 1-2 km/h-val Az EGR dugózás előtt mintha nem húzott volna így, meg a 190-et sem értem el eddig szerintem.

Egyszer én is teszteltem nekem is kb így állt meg. Ez reális? Azt hittem hogy azért a 200 meglesz... igaz ezt az alkalmat leszámítva még egyszer mentem vele 170-et amikor a kunmadarasi talira igyekeztem akkor bele is szaladtam trafiba... vagyis nem mert nem jött semmi tavaly május 14. óta de 170-el mentem el a 3 lábú mellett úgyhogy akkor el is könyveltem a csekket
Azóta nekem is le lett dugózva az egr meg ki lett takarítva a szívósor+ kapott új tömítéseket is, ja meg persze lehet hogy a p7 cinturatok is hozzátesznek 1-2km/h-t az alacsony gördülési ellenállásukkal

[sodomy]

Sziasztok!
2001-es TDDI-m van. Nemrég tünt föl hogy az üzemanyagszivattyú (alul a jobb hátsókerék közelében) mintha kicsit hangos lenne. Először csak az autó mellett állva vettem észre,de később már bent is hallottam. Fölhúzott ablakoknál,persze. Sima villanymotor hangja van,tehát nem darál,reszel. És eddig mintha nem mindig hallottam volna, (vagy csak nem tünt föl) de mostanában folyamatosan hallani.
Ez valami hibára utal,vagy normál?
Köszi a hozzászólásokat!
Üdv! Ervin

[sanyikabacsi]

Sziasztok!
2001-es TDDI-m van. Nemrég tünt föl hogy az üzemanyagszivattyú (alul a jobb hátsókerék közelében) mintha kicsit hangos lenne. Először csak az autó mellett állva vettem észre,de később már bent is hallottam. Fölhúzott ablakoknál,persze. Sima villanymotor hangja van,tehát nem darál,reszel. És eddig mintha nem mindig hallottam volna, (vagy csak nem tünt föl) de mostanában folyamatosan hallani.
Ez valami hibára utal,vagy normál?
Köszi a hozzászólásokat!
Üdv! Ervin

szia!
én pl csak akkor hallom a szivattyút ha oda fekszem mellé, amúgy nekem hallhatatlan

[hirdetesj2]

szia!
én pl csak akkor hallom a szivattyút ha oda fekszem mellé, amúgy nekem hallhatatlan

nekem sem hallani hogy megy az AC, csak ha aláfekszem

[turpy]

Sziasztok!
2001-es TDDI-m van. Nemrég tünt föl hogy az üzemanyagszivattyú (alul a jobb hátsókerék közelében) mintha kicsit hangos lenne. Először csak az autó mellett állva vettem észre,de később már bent is hallottam. Fölhúzott ablakoknál,persze. Sima villanymotor hangja van,tehát nem darál,reszel. És eddig mintha nem mindig hallottam volna, (vagy csak nem tünt föl) de mostanában folyamatosan hallani.
Ez valami hibára utal,vagy normál?
Köszi a hozzászólásokat!
Üdv! Ervin

Nekem is lehet hallani ha 2-3m ről is. Mondjuk nekem utángyártott van fenn a kocsi. Az előzőt nem lehetett hallani mondjuk lehet azért mert nem is ment...  . De semmi problémám nincs vele, de nem is gyári!

[Mad-V]

Egyszer én is teszteltem nekem is kb így állt meg. Ez reális? Azt hittem hogy azért a 200 meglesz... igaz ezt az alkalmat leszámítva még egyszer mentem vele 170-et amikor a kunmadarasi talira igyekeztem akkor bele is szaladtam trafiba... vagyis nem mert nem jött semmi tavaly május 14. óta de 170-el mentem el a 3 lábú mellett úgyhogy akkor el is könyveltem a csekket
Azóta nekem is le lett dugózva az egr meg ki lett takarítva a szívósor+ kapott új tömítéseket is, ja meg persze lehet hogy a p7 cinturatok is hozzátesznek 1-2km/h-t az alacsony gördülési ellenállásukkal

Én mentem az enyémmel 215-öt óra szerint, (kombi) de 200 felett már nagyon hervadtan mászott tovább. Az Egér már vakolva volt akkor.

[Angel]

sajnos nem...ez alapban bevan nyomva és csattnál ugrik ki és szakitja a fő áramkört...ezt kézzel nem tudod leállitani csak visszanyomni és aktiválni ha kiugrott....

Sajnos de. Ez csak egy plusz védelem. A számítógép is leállítja az AC-t.

[Bunyek]

Sajnos de. Ez csak egy plusz védelem. A számítógép is leállítja az AC-t.

Dehogy állitja le az ECU.....azt se tudja hogy van olyan a kocsiban...

[Angel]

Dehogy állitja le az ECU.....azt se tudja hogy van olyan a kocsiban...

A szippancs csak indítózáskor és járó motornál megy. Mind1, hogy ezt mi csinálja, de csinálja. A lényeg, ha leáll a motor (mondjuk lefullad), leáll a szippancs is.
Ennyi elég is.

[Bunyek]

A szippancs csak indítózáskor és járó motornál megy. Mind1, hogy ezt mi csinálja, de csinálja. A lényeg, ha leáll a motor (mondjuk lefullad), leáll a szippancs is.
Ennyi elég is.

Ez igy van mert direkt áramot kap....de ha fejreállsz, vagy csattansz attól még nem biztos hogy leáll a motor.....na erre van a csatt gomb ami kiugrik(természetesen akkora erő kell hogy érje a kocsit hogy az kiugorjon) és szakitja a fő áramkört és leáll minden....ez igy működik normál esetben...és ezt nem tudod kézzel aktiválni, csak visszanyomni hogy induljon a kocsi.

[Angel]

Ez igy van mert direkt áramot kap....de ha fejreállsz, vagy csattansz attól még nem biztos hogy leáll a motor.....na erre van a csatt gomb ami kiugrik(természetesen akkora erő kell hogy érje a kocsit hogy az kiugorjon) és szakitja a fő áramkört és leáll minden....ez igy működik normál esetben...és ezt nem tudod kézzel aktiválni, csak visszanyomni hogy induljon a kocsi.

De hát ebből indultunk ki... ha csatt van, magától is leáll a motor, mert elszakad ez-az, lejön a drót, eltörik a mittudoménmi, viszont én azt gondolom, hogy miután az autó érzékelte hogy baleset van, nyitja a zsákokat, egyszercsak le fogja állítani a motort. Mondjuk a nem hajtott kerekek nem gurulnak 2 másodpercig, és nyílt a légzsák, v ilyesmi.
De ha nem, hanem elszakadt az üa vezeték, akkor is le fog állni a motor, mert megszűnik a nyomás. Na ilyenkor már áll is le az AC, hogy ne nyomja ki az üzemanyagot.
Szóval az esetek többségében a motor leáll a baleset után. Ha fejreálltál, akkor is leáll, mert hirtelen a motor is a feje tetejére állt, az összes olaj a dugattyú aljára került.
Valószínűleg már ez megállítja.
Tehát az a kapcsoló csak egy plusz védelem, ha mégsem így alakulna (van úgy baleset, hogy nem nyílnak a zsákok).

[Bunyek]

Az egész ezzel indult: "A csatt gomb is benne van minden olyanban, ahol van AC. Ez arra szolgál, ha a motor nem állna le baleset után, ezzel le tudd állítani."

És én erre irtam le hogy működik, tehát te nem tudod leállitani....max kulcsal...
De már túl sokat beszéltünk erről szerintem....hadjuk...

[Angel]

És én erre irtam le hogy működik, tehát te nem tudod leállitani....max kulcsal...

Ezt nem értem...

[Bunyek]

Ezt nem értem...

ezen nem tudok segiteni sajnos...

[Angel]

ezen nem tudok segiteni sajnos...

Modnjuk hogy érthetőbben fogalmazol... mi működik, és ebből miért következik, hogy nem tudod leállítani?

[Dentcraft]

De hát ebből indultunk ki... ha csatt van, magától is leáll a motor, mert elszakad ez-az, lejön a drót, eltörik a mittudoménmi, viszont én azt gondolom, hogy miután az autó érzékelte hogy baleset van, nyitja a zsákokat, egyszercsak le fogja állítani a motort. Mondjuk a nem hajtott kerekek nem gurulnak 2 másodpercig, és nyílt a légzsák, v ilyesmi.
De ha nem, hanem elszakadt az üa vezeték, akkor is le fog állni a motor, mert megszűnik a nyomás. Na ilyenkor már áll is le az AC, hogy ne nyomja ki az üzemanyagot.
Szóval az esetek többségében a motor leáll a baleset után. Ha fejreálltál, akkor is leáll, mert hirtelen a motor is a feje tetejére állt, az összes olaj a dugattyú aljára került.
Valószínűleg már ez megállítja.
Tehát az a kapcsoló csak egy plusz védelem, ha mégsem így alakulna (van úgy baleset, hogy nem nyílnak a zsákok).

Ha magától is leállna akkor miért rakták volna bele még ezt pluszba? Nem mindig áll le még tetőn sem. Lehet is venni csapágyas motorral borult kocsit....

[Angel]

Ha magától is leállna akkor miért rakták volna bele még ezt pluszba? Nem mindig áll le még tetőn sem. Lehet is venni csapágyas motorral borult kocsit....

Mert nem mindig áll le...

[boombee]

Sziasztok!!!!

Lenne egy óriási kérdésem. Németországban vagyok, az autóm meg " beszart " ( mondeo mk3 TDDI ). Átmentem egy vízátfolyáson az autóm meg megállt, felszívta a vizet. Azóta megy az autó, de nagyon füstöl ( kék, fehér ) és egyenetlen a motor járása. Valakinek esetleg tippje, hogy mi lehet a baja, érdemes-e hazavitetnem, stb.
Előre is köszi.

[Dentcraft]

Sziasztok!!!!

Lenne egy óriási kérdésem. Németországban vagyok, az autóm meg " beszart " ( mondeo mk3 TDDI ). Átmentem egy vízátfolyáson az autóm meg megállt, felszívta a vizet. Azóta megy az autó, de nagyon füstöl ( kék, fehér ) és egyenetlen a motor járása. Valakinek esetleg tippje, hogy mi lehet a baja, érdemes-e hazavitetnem, stb.
Előre is köszi.

Ajaj.........     Ott akarod hagyni, vagy mire gondolsz? Szerintem csak tréler, lábon semmiképp.

[Ervin]

Sziasztok!!!!

Lenne egy óriási kérdésem. Németországban vagyok, az autóm meg " beszart " ( mondeo mk3 TDDI ). Átmentem egy vízátfolyáson az autóm meg megállt, felszívta a vizet. Azóta megy az autó, de nagyon füstöl ( kék, fehér ) és egyenetlen a motor járása. Valakinek esetleg tippje, hogy mi lehet a baja, érdemes-e hazavitetnem, stb.
Előre is köszi.

Csökkent a kompresszió azért füstöl...a kompresszió meg azért csökkent mert elhajlott a hajtókar, és nem jár fel holtpontra a dugó...
Cserélj légszűrőt, nézd meg az olajat....azt meg meg kéne nézni, hogy el lehet-e vele indulni haza...de ezt Te érzed.

[alf®]

Sziasztok!!!!

Lenne egy óriási kérdésem. Németországban vagyok, az autóm meg " beszart " ( mondeo mk3 TDDI ). Átmentem egy vízátfolyáson az autóm meg megállt, felszívta a vizet. Azóta megy az autó, de nagyon füstöl ( kék, fehér ) és egyenetlen a motor járása. Valakinek esetleg tippje, hogy mi lehet a baja, érdemes-e hazavitetnem, stb.
Előre is köszi.

ezt semmi nem ússza meg.....sajnálom,de jótanács: bérelj vagy szerezz egy másik autót,amivel haza tudsz jönni.azzal már nem mész messzire.
Ervin pontosan leírta,hogy mi a tényállás.......

[turpy]

Csökkent a kompresszió azért füstöl...a kompresszió meg azért csökkent mert elhajlott a hajtókar, és nem jár fel holtpontra a dugó...
Cserélj légszűrőt, nézd meg az olajat....azt meg meg kéne nézni, hogy el lehet-e vele indulni haza...de ezt Te érzed.

Egy víz átfolyástól elhajlik a hajtókar? Vagy mekkora vízátfolyás volt az?

[László]

Egy víz átfolyástól elhajlik a hajtókar? Vagy mekkora vízátfolyás volt az?

Tisztelt Fórumtárs!
Csak akkora vizátfolyás lehetett, amiben áthaladáskor felszivta a motor a vizet a hengerbe. Mivel a viz nem össze nyomható valaminek engedni kellet. Jó, hogy nem repült szét a motor.
Tisztelettel László!

[Dentcraft]

Vagy mekkora vízátfolyás volt az?

Ha megvan minden levegőcső, akkor lámpáig érő  kb olyan magasságban szívja a levegőt

[turpy]

Tisztelt Fórumtárs!
Csak akkora vizátfolyás lehetett, amiben áthaladáskor felszivta a motor a vizet a hengerbe. Mivel a viz nem össze nyomható valaminek engedni kellet. Jó, hogy nem repült szét a motor.
Tisztelettel László!

Azért kérdeztem hogy mekkora lehetett mert az már inkább pataknak vagy kisebb folyónak mondható nem vízátfolyásnak! 

[tpmportal]

Azért kérdeztem hogy mekkora lehetett mert az már inkább pataknak vagy kisebb folyónak mondható nem vízátfolyásnak! 

Nem kell olyan magasan lennie, elég ha túl nagy lendülettel gázol bele, és máris tud vizet szippantani alacsonyabb vízállásnál is.

[László]

Tisztelt Fórumtársak!
Nekem az a személyes véleményem, hogy bármelyik személy autóval, felelőtlenség egy ilyen átfolyáson keresztül hajtani, aminek még a mélységét se ismerem. Ha pedig mégis átakarok hajtani, minimum terepjáró kell.
Tisztelettel László!

[Cs12]

Tisztelt Fórumtársak!
Nekem az a személyes véleményem, hogy bármelyik személy autóval, felelőtlenség egy ilyen átfolyáson keresztül hajtani, aminek még a mélységét se ismerem. Ha pedig mégis átakarok hajtani, minimum terepjáró kell.
Tisztelettel László!

HA van az autón alsó motorvédő lemez, akkor az ilyen esetek kiküszöbölhetőek? Mert akkor kell szereznem egy ilyen műanyaglemezt.  

[alf®]

HA van az autón alsó motorvédő lemez, akkor az ilyen esetek kiküszöbölhetőek? Mert akkor kell szereznem egy ilyen műanyaglemezt.  

van az a mélység,amin már az sem segít.Ha nincs,vegyél,de ne csak ezért!

[László]

HA van az autón alsó motorvédő lemez, akkor az ilyen esetek kiküszöbölhetőek? Mert akkor kell szereznem egy ilyen műanyaglemezt.  

Tisztelt Fórumtárs!
Ebben az esetben a motorvédő burkolat nem sokat segit. A viz előbb vagy utóbb, minden hova behatol. Jobb a békesség és az óvatosság.
Tisztelettel László!