TDDi motor

[stealt]

énis sokallom főleg egy ilyen kakapuki turbótól...de ha azt mondta elhisszük...Az én GT20-am 2bar-ig kimegy kiakasztott westgate-val és nem volt full parketta.

Meggyőztél, végül is karácsony van, mikor ha nem ilyenkor hisz az ember.  

[Bunyek]

hogy van benne a membrán rögzítve?? mennyi volt ezzel a nyomásod?

IMAP: http://www.youtube.com/watch?v=ZRdo716h2ug&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw&index=12
EMAP: http://www.youtube.com/watch?v=Hob9rBUfdro&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw

Ezeket addig kitartotta amig akartam, és erre van belőve a labda is...bőven elég.

[HZsolt92]

IMAP: http://www.youtube.com/watch?v=ZRdo716h2ug&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw&index=12
EMAP: http://www.youtube.com/watch?v=Hob9rBUfdro&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw

Ezeket addig kitartotta amig akartam, és erre van belőve a labda is...bőven elég.

ez jó, ahogy látom a végén 1,7-1,8 között van. az emap mérő pont az mivel lett ledugózva? vag milyen csatlakozóval tudok rácsatlakozni?

[HZsolt92]

Az lehet hogy az az óra nem méri, mert mit tudom én hogy milyen manométer lett belerakva. De a 2,5 bart meg ne kelljen már elhinnem kételkedés nélkül. Sok lesz az.

festo 2,5baros óra lett berakva

[HZsolt92]

Meggyőztél, végül is karácsony van, mikor ha nem ilyenkor hisz az ember.  

holnap levideózom

[Bunyek]

ez jó, ahogy látom a végén 1,7-1,8 között van. az emap mérő pont az mivel lett ledugózva? vag milyen csatlakozóval tudok rácsatlakozni?

Egy vas golyó és egy csavar....vágógyűrűs réz csővel csináltam az EMAP-ot onnan...azért lett odahegesztev az a menetes csonk..EMAP miatt ha az kell.

[Angel]

gyárilag igen nálam 2,5+1 a környezeti, összesen 3,5

Hamar ledobná az a fejet...

[HZsolt92]

Egy vas golyó és egy csavar....vágógyűrűs réz csővel csináltam az EMAP-ot onnan...azért lett odahegesztev az a menetes csonk..EMAP miatt ha az kell.

köszi

hnap legózom össze a tartalék motoron a turbot, csinálok labdatartót, meg a gyári alu hővédőpajzsnak tartót, hogy megmaradjon a gyári kinézet

[HZsolt92]

Hamar ledobná az a fejet...

miért is?? vw-nél tudod hányan mennek 2bar felett??

[Lacimanó]

Nemsokára cserélnem kellene a szijjakat meg vele együtt a görgőket miből mennyi kell esetleg cikkszámok elérhetőségek?  Előre is köszönöm!

[tuza35]

Én már 8-évde mindig itt és ezt veszem.

http://www.max-car.hu/index.php?tipus=01&balkatid=04&balkatm=Motor

Nemsokára cserélnem kellene a szijjakat meg vele együtt a görgőket miből mennyi kell esetleg cikkszámok elérhetőségek?  Előre is köszönöm!

[csacsii]

Sziasztok. Van egy 2.0 tddi Mondeom és az lenne a történet, hogy nem voltam itthon félévig, fater használta és mikor beindítottam azt vettem észre, hogy hidegen 800-1100 fordulat között ugrál a mutató és kéken füstöl. Melegen már nem csinálja ezt. Valamint mikor úgy tartja kedve egyik sebességben sem engedi tovább 2500-2600tól és akkor is füstöl kéken mint az állat. Nem tudtok tippeket adni, hogy mi okozhatja ezt a problémát? Addig nem vinném szerelőhöz. De az utóbbit egyre többször csinálja, a reggeli hideg indítás után pedig állandóan füstöl és ugrál a fordulat. :S

[Meg Győző]

Sziasztok. Van egy 2.0 tddi Mondeom és az lenne a történet, hogy nem voltam itthon félévig, fater használta és mikor beindítottam azt vettem észre, hogy hidegen 800-1100 fordulat között ugrál a mutató és kéken füstöl. Melegen már nem csinálja ezt. Valamint mikor úgy tartja kedve egyik sebességben sem engedi tovább 2500-2600tól és akkor is füstöl kéken mint az állat. Nem tudtok tippeket adni, hogy mi okozhatja ezt a problémát? Addig nem vinném szerelőhöz. De az utóbbit egyre többször csinálja, a reggeli hideg indítás után pedig állandóan füstöl és ugrál a fordulat. :S

Ebből pedig szerelő lesz (lehetőleg hozzáértő szerelő) és diagnosztika.
A teljesítmény korlátozás eleve hibára utal. A kék fűst olaj. Tömítetlenségi probléma is lehet és még sok egyéb.
Átfogó diagnosztika szükséges.

[Lacimanó]

Ebből pedig szerelő lesz (lehetőleg hozzáértő szerelő) és diagnosztika.
A teljesítmény korlátozás eleve hibára utal. A kék fűst olaj. Tömítetlenségi probléma is lehet és még sok egyéb.
Átfogó diagnosztika szükséges.

Vagy az AC rendetlenkedik és kevés a nafta!

[Meg Győző]

Vagy az AC rendetlenkedik és kevés a nafta!

Tehát diagnosztika. Kezdve a előszállító szivattyú nyomásméréssel. 
A kék füst viszont mindenképpen olaj.

[csacsii]

Köszönöm szépen az eddigi válaszokat. Akkor elviszem egy szervízbe, vagy egy Ford szakértőhöz. Ha megvan a probléma megosztom veletek, hogy ha valakinek is ilyen problémái lennének, de nem kívánom senkinek

[Lacimanó]

Köszönöm szépen az eddigi válaszokat. Akkor elviszem egy szervízbe, vagy egy Ford szakértőhöz. Ha megvan a probléma megosztom veletek, hogy ha valakinek is ilyen problémái lennének, de nem kívánom senkinek

Azért írtam az AC-t mert amikor megpusztult nekem is kék füstöt nyomott meg nekem is először 2000 felett kezdett dadogni majd egyre lejjebb és 1 km arrébb alapjárat majd megállt és nem indult. 1 órával később pöc röff és szépen hazavitt hibátlanúl. És utánna egyből az AC-t néztem hosszú vezetékkel az akkuról adtam neki villanyt a csatlakozójára csöndben maradt semmi reakció, Kocsi kft utángyártott 25pénzér berak és azóta hibátlan. Mindez -5 fokban hóban jégben előadva. Gázolajszűrő mikor volt cserélve abba is besürüsödhet a trutyi.

[kishamu]

sziasztok segítségeteket szeretném kérni van 1 mondeóm 2 tddi.115 ló. 2001.05-havi olyan mintha 1900 fordulaton egy pillanatra kihagyna ,és meg is változik a hangja sokkal tranzitosba lesz.tegnap jöttem haza és azt tapasztaltam hogy nem úgy gyorsul mint szokót és nem pörög fel a motor üresben 4000-fölé sebességben terhelten 3500 fölé mi lehet ez valami sziszegő hangot halok a ha gyorsítok de a csöveket már 3-szor néztem át 2-töt cseréltem és jónak tűnnek hol a bibi?turbónyomás probléma esetleg?segítségeteket előre is köszi

[Lacimanó]

sziasztok segítségeteket szeretném kérni van 1 mondeóm 2 tddi.115 ló. 2001.05-havi olyan mintha 1900 fordulaton egy pillanatra kihagyna ,és meg is változik a hangja sokkal tranzitosba lesz.tegnap jöttem haza és azt tapasztaltam hogy nem úgy gyorsul mint szokót és nem pörög fel a motor üresben 4000-fölé sebességben terhelten 3500 fölé mi lehet ez valami sziszegő hangot halok a ha gyorsítok de a csöveket már 3-szor néztem át 2-töt cseréltem és jónak tűnnek hol a bibi?turbónyomás probléma esetleg?segítségeteket előre is köszi

Hát ha sziszeg az vagy kígyó vagy még mindig turbócső, szökik a levegő valahol. Olajnyomokat keress a turbócsövek környékén árulkodnak.

[kishamu]

Hát ha sziszeg az vagy kígyó vagy még mindig turbócső, szökik a levegő valahol. Olajnyomokat keress a turbócsövek környékén árulkodnak.

Ha a vákuumcsövet lehúzom a légszűrőházról, meg a turbóról az egyik végét befogom a másik végébe belefújok akkor sziszegő hangot hallok. Ez normális???

[kishamu]

Ha a vákuumcsövet lehúzom a légszűrőházról, meg a turbóról az egyik végét befogom a másik végébe belefújok akkor sziszegő hangot hallok. Ez normális???

megvan a hiba a vákuumcsö lyukas ami megy a turbóra ez lehet a probléma ezért nem úgy megy az autó?

[alf®]

megvan a hiba a vákuumcsö lyukas ami megy a turbóra ez lehet a probléma ezért nem úgy megy az autó?

igen.a vakum nem mozgatja a geot állító kart.

[edem]

Üdv mindenkinek!Egy kis help kellene.Generátort kellett cserélnem a levétel még ment is valahogy de már a szijat mivel úgy is kuka volt egyszerűen csak levágtam! A probléma most jön mikor vissza kellene raknom a cuccost a helyére...Generátor OK ezt még meg is oldom de hogyan lehet levenni azt a fránya szijfeszitőt Egy csavarját megtaláltam ami lent van a doblemeznél alul,és találtam még egy imbuszos csavart középtájt de ehhez sehogy nem férek hozzá kb 1 centi a csavar és a kaszni közti távolság

[dzsozy]

Üdv mindenkinek!Egy kis help kellene.Generátort kellett cserélnem a levétel még ment is valahogy de már a szijat mivel úgy is kuka volt egyszerűen csak levágtam! A probléma most jön mikor vissza kellene raknom a cuccost a helyére...Generátor OK ezt még meg is oldom de hogyan lehet levenni azt a fránya szijfeszitőt Egy csavarját megtaláltam ami lent van a doblemeznél alul,és találtam még egy imbuszos csavart középtájt de ehhez sehogy nem férek hozzá kb 1 centi a csavar és a kaszni közti távolság

Kell hozzá egy spec szerszám,hogy vissza tudd tenni a szíjat. Pl. egy ilyen:http://mondeo.hu/wiki/index.php/Gener%C3%A1tor_sz%C3%ADjlaz%C3%ADt%C3%B3_k%C3%A9zik%C3%A9sz%C3%BCl%C3%A9k-csin%C3%A1ld_magad_MK3

[alf®]

Kell hozzá egy spec szerszám,hogy vissza tudd tenni a szíjat. Pl. egy ilyen:http://mondeo.hu/wiki/index.php/Gener%C3%A1tor_sz%C3%ADjlaz%C3%ADt%C3%B3_k%C3%A9zik%C3%A9sz%C3%BCl%C3%A9k-csin%C3%A1ld_magad_MK3

vagy a főtengelyszíjtárcsát 1laza csavarral kell felfogatni.a szíjat rátéve visszaforgatva a helyére a szíj fenn is van..........

[Gyula]

Üdv mindenkinek!Egy kis help kellene.Generátort kellett cserélnem a levétel még ment is valahogy de már a szijat mivel úgy is kuka volt egyszerűen csak levágtam! A probléma most jön mikor vissza kellene raknom a cuccost a helyére...Generátor OK ezt még meg is oldom de hogyan lehet levenni azt a fránya szijfeszitőt Egy csavarját megtaláltam ami lent van a doblemeznél alul,és találtam még egy imbuszos csavart középtájt de ehhez sehogy nem férek hozzá kb 1 centi a csavar és a kaszni közti távolság

Szia!
Generátor vissza, generátor fölötti alumínium házat leszedni (ami a turbo közelébe van), feszítőcsavart leszedni, és így át tudod fűzni a görgőkön a szíjjat.

[edem]

Mára abbahagytam a bütykölést a generátor fönt van.Megpróbálom a ti módszereteket mert sajnos nincs megfelelő célszerszámom a feszitő összehúzására

[hayabusa]

Köszönöm szépen az eddigi válaszokat. Akkor elviszem egy szervízbe, vagy egy Ford szakértőhöz. Ha megvan a probléma megosztom veletek, hogy ha valakinek is ilyen problémái lennének, de nem kívánom senkinek

Helló!

Sikerült megoldani az alapjárati problémát?
Kíváncsi lennék....
mert az én autóm  is ezt produkálja...

Üdv:Roby.

[hayabusa]

Sziasztok!

Mk3 TDDI 2001....
A TPS szenzort hol találom?

Előre is köszi, üdv: Roby.

[HZsolt92]

Sziasztok!

Mk3 TDDI 2001....
A TPS szenzort hol találom?

Előre is köszi, üdv: Roby.

szerintem a gázpedálban miért??

[Meg Győző]

szerintem a gázpedálban miért??

TPS nem lehet APS.....
Ami a pedálban van az APS (Acceleration Position Sensor)
A másik neve is adja magát, TPS (Trottle Position Sensor), ami fojtószelep pozíció érzékelő.
 
De a TDDi-ben ilyen nincs TPS, minek is lenne....

[HZsolt92]

TPS nem lehet APS.....
Ami a pedálban van az APS (Acceleration Position Sensor)
A másik neve is adja magát, TPS (Trottle Position Sensor), ami fojtószelep pozíció érzékelő.
 
De a TDDi-ben ilyen nincs TPS, minek is lenne....

tényleg

nem lehet, hogy arra gondol??

[hayabusa]

szerintem a gázpedálban miért??

Olvastam korábban hogy esetleg e szenzor meghibásodása, vagy nem megfelelő működése okozhatja a hideg alapjárati ingadozást....
...Gondoltam megkeresem, és elmagyarázom neki mi lenne a dolga...

[HZsolt92]

Olvastam korábban hogy esetleg e szenzor meghibásodása, vagy nem megfelelő működése okozhatja a hideg alapjárati ingadozást....
...Gondoltam megkeresem, és elmagyarázom neki mi lenne a dolga...

húzd le a generátorról a csatit.  ha akkor abbahagyja az ingadozást, akkor valami az elektromos rendszerben lesz. zárlatos valami, vagy rossz akksi...

[hayabusa]

húzd le a generátorról a csatit.  ha akkor abbahagyja az ingadozást, akkor valami az elektromos rendszerben lesz. zárlatos valami, vagy rossz akksi...

 
Ez a jelenség nem most kezdődött... de sokat nem foglalkoztam vele, mert nem sokáig csinálja..2-3perc aztán már jól ketyeg...
viszont ha lábbal adok neki pici fordulatot, ez  már nagyon megy nekem, pl: 1000/perc, itt ebben a tartományban teljesen jól megy...
akksit 2 hete cseréltem...

[HZsolt92]

 
Ez a jelenség nem most kezdődött... de sokat nem foglalkoztam vele, mert nem sokáig csinálja..2-3perc aztán már jól ketyeg...
viszont ha lábbal adok neki pici fordulatot, ez  már nagyon megy nekem, pl: 1000/perc, itt ebben a tartományban teljesen jól megy...
akksit 2 hete cseréltem...

a generátorról húzd le a csatit és próbáld úgy

[Meg Győző]

Esetleg a télre való tekintettel nem kapcsolsz be valami fűtést?   Hátsó ablak+tükrök, első ablak...ilyesmi
Nekem a benzinesnél is változik a fűtésekkel, aztán mikor kikapcsolnak egy pillanatra emelkedik de már áll is vissza alapra.

Jól mondja HZsolt92, lehet terhelésváltakozás is az oka.

[hayabusa]

a generátorról húzd le a csatit és próbáld úgy

Oksa, 1 próbát megér...
Köszi, elköszönök...vár a ágy..
további minden jót...jó egészséget...meg buék!
Üdv: Roby.

[hayabusa]

Oksa, 1 próbát megér...
Köszi, elköszönök...vár a ágy..
további minden jót...jó egészséget...meg buék!
Üdv: Roby.

Szia.

Semmit nem kapcsolok olyankor...
direkt nem..
az a fajta vaok aki, hagyja melegedni a motort 10percig és csak utána terhelem....

[Meg Győző]

Szia.

Semmit nem kapcsolok olyankor...
direkt nem..
az a fajta vaok aki, hagyja melegedni a motort 10percig és csak utána terhelem....

Te lehet nem kapcsolsz.....de az autó kapcsolgathat.
(Pl. bár nem tudom mennyire intelligens a tddi motorvezérlője.......ha úgy érzi, hogy hidegen valamelyik henger(ek) szöggyorsulása elmarad a többitől, akkor rá ráfűthet az izzítógyertyával...ez váltakozó terhelés.............csak egy példa volt)

[HZsolt92]

Te lehet nem kapcsolsz.....de az autó kapcsolgathat.
(Pl. bár nem tudom mennyire intelligens a tddi motorvezérlője.......ha úgy érzi, hogy hidegen valamelyik henger(ek) szöggyorsulása elmarad a többitől, akkor rá ráfűthet az izzítógyertyával...ez váltakozó terhelés.............csak egy példa volt)

ugyan olyan, mint a tdci. a smart charge miatt bármikor bármit kapcsolgathat

[Angel]

Te lehet nem kapcsolsz.....de az autó kapcsolgathat.
(Pl. bár nem tudom mennyire intelligens a tddi motorvezérlője.......ha úgy érzi, hogy hidegen valamelyik henger(ek) szöggyorsulása elmarad a többitől, akkor rá ráfűthet az izzítógyertyával...ez váltakozó terhelés.............csak egy példa volt)

Ennyire biztosan nincs intelligens. Viszont a tdci-nél már vannak ehhez hasonló funkciók, ide-oda tudja tolni a befecskendezést.

[Meg Győző]

Ennyire biztosan nincs intelligens. Viszont a tdci-nél már vannak ehhez hasonló funkciók, ide-oda tudja tolni a befecskendezést.

A korrekciót minden cr rendszer tudja, talán még cp1 nem.
Amiről én írtam az más. De szerintem tudhatja a tdci is, mert a nagyobb ccm-es cdti-k is tudják és azok már vannak 2003-tól

[HZsolt92]

Labdatartó



Mondeo GT1749v labdatartóból és OM642 GT2056v elektromotor tartóból

[Bunyek]

Labdatartó



Mondeo GT1749v labdatartóból és OM642 GT2056v elektromotor tartóból

 

De most akkor mégse vákumos lessz?

[Dentcraft]

Labdatartó
Mondeo GT1749v labdatartóból és OM642 GT2056v elektromotor tartóból

Csak László meg ne lássa 

[László]

Csak László meg ne lássa  

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kell lebecsülni az alkotó szellemet. Ha már minden precizen működik, és az inteligencia csupán a szépségen meditál, akkor majd csinál egy preciz tartót is.
Mindenkinek eredményekben gazdag boldog új esztendőt kivánok.
Tisztelettel László!

[HZsolt92]

De most akkor mégse vákumos lessz?

nem, nincs kedvem szívni vele

[HZsolt92]

Csak László meg ne lássa 

Tisztelt Fórumtárs!
Nem kell lebecsülni az alkotó szellemet. Ha már minden precizen működik, és az inteligencia csupán a szépségen meditál, akkor majd csinál egy preciz tartót is.
Mindenkinek eredményekben gazdag boldog új esztendőt kivánok.
Tisztelettel László!

igen lehetne még rajta ügyködni, sajna a jelölés elment, így mire a sítupadon átalakításra került már 2mm-rel rövidebb lett

amúgy, ha levágnám a labda felöli részén a túllógást, meg lefújnám egyszínűre, akkor senki sem mondaná meg, hogy nem egy darab

[László]

igen lehetne még rajta ügyködni, sajna a jelölés elment, így mire a sítupadon átalakításra került már 2mm-rel rövidebb lett

amúgy, ha levágnám a labda felöli részén a túllógást, meg lefújnám egyszínűre, akkor senki sem mondaná meg, hogy nem egy darab

Tisztelt Fórumtárs!
Mint az előzőekben irtam, előszőr minden működjön precizen. A forma egyenlőre részletkérdés. A csinositás bőven rá ér a munka legvégén. Egyébbként nekem semmi bajom a tartóval. Szerintem ha kész lessz, és minden kifogástalanul működik, akkor nagyon sokan fogják irigyelni.
Sok sikert az erdményes átalakitáshoz.
Tisztelettel László!