TDDi motor

[Cs12]

Had kérdezzem meg 90Le-s tddi motort chip-tuningoltatok(csináltattátok) már meg? Kiváncsi lennék valóban nyomatékosabb lett? Jobban gyorsul? nem a végsebesség érdekel hanem a városi üzemben a nyomatékosság növekedése.

Lackó

igen, kérdezd HZsoltit.

[atadzso]

ilyent használtál?  

és így? https://www.youtube.com/watch?v=eRH14oG6M3w&list=UUBFOq0mkfr86Vf2iU2XQYsw

Nem ilyet.
Ez volt.http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=rxfwvhstr5m2qpfu&submenu=a9nll9zmiwp37th9
Protec volt camon rail tisztito volt a neve.Kék szinü.

[HZsolt92]

Had kérdezzem meg 90Le-s tddi motort chip-tuningoltatok(csináltattátok) már meg? Kiváncsi lennék valóban nyomatékosabb lett? Jobban gyorsul? nem a végsebesség érdekel hanem a városi üzemben a nyomatékosság növekedése.

Lackó

igen, megéri. igaz nálam felkerült egy 130le-s tdci változógeos turboja is, 1400-tól simán autózható, előtte 2000-2200 alatt hulla volt. kunmadarason vagy 4 éve egy 130le-s tdci-bel fej-fej mellett mentünk, úgyhogy elég dinamikus tud lenni

[kupeti]

Üdv!

Erről mi a véleményetek, van értelme?
http://www.talkford.com/community/page/fordwiki/_/mondeo/mondeo-mk3/fixed-vane-turbo-mod-tddi-tdci-r90

Senki?

[HZsolt92]

Senki?

ezek után is buta marad az a turbo. 130le tdci turboját kell felrakni és kész

[kupeti]

ezek után is buta marad az a turbo. 130le tdci turboját kell felrakni és kész

Világos, hogy ettől nem lesz egy erőgép, de nem is annyira zsebbenyúlós mutatvány.
Csak az érdekelt volna, hogy megéri-e az a fél óra beleölt idő, érezhető változást hozna-e.

[kupeti]

ezek után is buta marad az a turbo. 130le tdci turboját kell felrakni és kész

De ha már így szóba került, mi lesz más ha "csak" turbót cserélek? Simán kompatibilis egymással a két turbó, átalakítani nem kell semmit?

[HZsolt92]

Világos, hogy ettől nem lesz egy erőgép, de nem is annyira zsebbenyúlós mutatvány.
Csak az érdekelt volna, hogy megéri-e az a fél óra beleölt idő, érezhető változást hozna-e.

szerintem nem

[HZsolt92]

De ha már így szóba került, mi lesz más ha "csak" turbót cserélek? Simán kompatibilis egymással a két turbó, átalakítani nem kell semmit?

egy 130-as tdci turbo meg a jelenlegidről a nyomásos labdát rá kell rakni és kész.

[Bunyek]

Tanácstalan vagyok.Nem megy a kocsi 170km/h tol többet és nem is úgy húz mint ahogy kéne.Turbo rendszer nyomáspróbázva tehát nincs gond.turbo nyomás 1.2-1.3.Porlasztók lepróbálva:210BAR.Valakinek valami ötlet?Ac új, kb 30e km van benne.Nem szállít annyit amennyit kéne?Vagy cseréljek adagolót?

hát akkor a nyitónyomást tegyétek fel 240-re és jó is lessz meg nem ég vissza a csúcs....gyári 220-230, de chippest mind felállitanám 240-re.

[Bunyek]

egy 130-as tdci turbo meg a jelenlegidről a nyomásos labdát rá kell rakni és kész.

ezt a kókány dolgot elkell felejteni...sufni tuning és *** is....aki kicsit is ért a turbókhoz az ilyet nem csinál.
Nem véletlenül csinálnak nyomásos labdát és lövik be egyedileg az adott kocsira.

[Fari]

Sziasztok!

2001/8 115LE TDDI indítás után 10-15 másodpercig dadogva jár, és fehér füstöt ereget, a fordulatszám is ugrál fel le, olyan mintha nem menne valamelyik henger aztán egy pillanat és semmi rángatózás tökéletesen működik.

De csak első indításnál tapasztalom utána semmi.

Merre induljak a hibakeresésben?

Előre is köszönöm.

[Lacimanó]

Sziasztok!

2001/8 115LE TDDI indítás után 10-15 másodpercig dadogva jár, és fehér füstöt ereget, a fordulatszám is ugrál fel le, olyan mintha nem menne valamelyik henger aztán egy pillanat és semmi rángatózás tökéletesen működik.

De csak első indításnál tapasztalom utána semmi.

Merre induljak a hibakeresésben?

Előre is köszönöm.

Levegősödés üzemanyag ellátás AC pumpa jobb hátsó kerék környéke!

[Fari]

Levegősödés üzemanyag ellátás AC pumpa jobb hátsó kerék környéke!

Lehet mert hallok valami sziszegést ha le állítom.

Köszi megnézem.

[szendre]

Halihó!

Rég jártam errefelé, ellenben még mindig a szeretett TDDI-met hajtom.
Porlasztócsúcs kérdésem van:

idén év elején bemérettem őket, mivel voltak jelek (hidegen összevissza jár, füst, erőtlen hyegen felfelé...stb) óra szerint 320eKm van benne, gyakorlatilag sztem 400 felett.
mérés eredménye: 1 totál xar, 2 nem jó, 1 még megfelelő.
Került bele 3 db vadi új Bosch cucc.
Azóta (mivel jelenleg aszsony használja leginkább) cca 6000km került bele.
Erre most hasonló jelenségek, ismételt mérés és erre azt hozták ki, hogy mind a 3 olyan tüneteket mutat amit rossz minőségű üzemanyag okoz. érdekesség, hogy az egyetlen gyárinál ezt nem sikerült kimutatni. Az meg senkit nem érdekel, hogy a 400eKm-t futott 13 éves gyári darabnak kutya baja.Azt mondják, hogy esélytelen nekimenni a forgalmazónak mivel üa minőségre visszavezethető hiba az nem számít. Most kapott egy ultrahangos tisztítást, aztán majd meglátjuk.

VOlt valakinek tapasztalata TDDI csúcsokkal és hasonló szívással?

Minden tapasztalatot, ötletet szívesen veszek.

kössz, előre is.
üdv,
Szendre

[balkal]

Sziasztok ! Amikor olajcserén volt a gép, akkor 6liter ment bele.. (szűrő csere is volt) így éppen a maxig ért a nívópálcán, vagy talán alatta egy hajszállal...Elmentem azóta kb 1500km-ert és a nívó pálcán a max fölé emelkedett egy olyan 3-4 mm-el. Ez normális ? Mitől hígul az olaj ? Nem habos, nem eszi a hűtőfolyadékot sem....bár a blokk tetején a porlasztóknál van némi szivárgás. Írtátok, hogy valszeg szelepfedél tömítés...ez okozhatja a többlet olajat ? Esetleg onnan lecsoroghat gázolaj a motorolajba ?

[atadzso]

Nem ilyet.
Ez volt.http://www.pro-tec.hu/content.php?s=putart&f=proputart1&id=rxfwvhstr5m2qpfu&submenu=a9nll9zmiwp37th9
Protec volt camon rail tisztito volt a neve.Kék szinü.

Hát kiprobáltam a super clean-t is de sajna ugyan az maradt.Meg örit már az egész.A Filep-nél azt mondták bemérték a porlasztokat és rendbe van.De még sem.A másik kérdés hogy amikor bemérik nem lehet észre venni hogy le van ragadva?Minden esetre holnap megy vissza.A kérdés még az is hogy érdemes-e szenvedni vele vagy menjen vissza a régi aminél ezt nem csinálta,bár ott a mért nyitási érték mindegyiknél rossz volt.

[alf®]

Sziasztok ! Amikor olajcserén volt a gép, akkor 6liter ment bele.. (szűrő csere is volt) így éppen a maxig ért a nívópálcán, vagy talán alatta egy hajszállal...Elmentem azóta kb 1500km-ert és a nívó pálcán a max fölé emelkedett egy olyan 3-4 mm-el. Ez normális ? Mitől hígul az olaj ? Nem habos, nem eszi a hűtőfolyadékot sem....bár a blokk tetején a porlasztóknál van némi szivárgás. Írtátok, hogy valszeg szelepfedél tömítés...ez okozhatja a többlet olajat ? Esetleg onnan lecsoroghat gázolaj a motorolajba ?

nem-nem valószínű.hamarabb kerül a hengerekből a gázolaj.....kopott gyűrűk,kopott genher....

[netcore]

Sziasztok ! Amikor olajcserén volt a gép, akkor 6liter ment bele.. (szűrő csere is volt) így éppen a maxig ért a nívópálcán, vagy talán alatta egy hajszállal...Elmentem azóta kb 1500km-ert és a nívó pálcán a max fölé emelkedett egy olyan 3-4 mm-el. Ez normális ? Mitől hígul az olaj ? Nem habos, nem eszi a hűtőfolyadékot sem....bár a blokk tetején a porlasztóknál van némi szivárgás. Írtátok, hogy valszeg szelepfedél tömítés...ez okozhatja a többlet olajat ? Esetleg onnan lecsoroghat gázolaj a motorolajba ?

nekem is ez volt, adagolócsere oldotta meg , áteresztett az adagolón a szimering.

[balkal]

nekem is ez volt, adagolócsere oldotta meg , áteresztett az adagolón a szimering.

Köszi, még várok vele azért. Mert lehet, hogy csak nem pont egyenes helyen állt az autó, mert ma is néztem és most ujra ott van a max jelzésnél pontosan. ( Eddig sose néztem ugyanott mindig máshol ) ... meg ez a pár mili a nívón tényleg adóthat abból ha kicsit ferdén áll a kocsi... várok.. ha már egy centivel felette lesz akkor az egyértelmű azt hiszem, de így, hogy pár milivel alatta felette van, abból még nem vonok le inkább semmit. Amúgy pöcc, röff hidegen melegen, nem füstöl jól húz, nem csörög zörög nincs baja...sőt haver 2001-es tddi-nél még érezhetően halkabb is...

[GinJoy]

nekem is ez volt, adagolócsere oldotta meg , áteresztett az adagolón a szimering.

egy 250ft-os szimering miatt cseréltél adagolót?

[Meg Győző]

egy 250ft-os szimering miatt cseréltél adagolót?

A szimmeringet tartóval együtt cserélte.

[netcore]

egy 250ft-os szimering miatt cseréltél adagolót?

igen , mivel aztmondták adagolósok hogy csak ez nem cserélhető köűülön,de ha te ennyiért +munkadíj kicseréled akkor lehet érdekel , lesz tarcsi adagolóm

[GinJoy]

igen , mivel aztmondták adagolósok hogy csak ez nem cserélhető köűülön,de ha te ennyiért +munkadíj kicseréled akkor lehet érdekel , lesz tarcsi adagolóm

mi az, hogy nem cserélhető külön? max ők nem cserélik ki, mivel ez nem pénz nekik
ugyanolyan szimering van bennük a hajtásnál, mint az összes többi bosch adagolónak. 90%, hogy 20-31-7(ha rendes vastagtengelyes)

[1000]

hát akkor a nyitónyomást tegyétek fel 240-re és jó is lessz meg nem ég vissza a csúcs....gyári 220-230, de chippest mind felállitanám 240-re.

Ma cserélik az adagolót.Meglátjuk mi lesz.Ha szétszedem a porlasztót már ösze nem lehet rakni ugy hogy jó is legyen.Akkor új csúcsot kell bele rakni.Ha az agagoló csere nem oldja meg lehet rakok bele új csúcsot.De ami benne van azzal is kéne mennie 200km/h t.

[balkal]

Ma cserélik az adagolót.Meglátjuk mi lesz.Ha szétszedem a porlasztót már ösze nem lehet rakni ugy hogy jó is legyen.Akkor új csúcsot kell bele rakni.Ha az agagoló csere nem oldja meg lehet rakok bele új csúcsot.De ami benne van azzal is kéne mennie 200km/h t.

Enyém is csak 180 at meg 3 emberrel pályán... de ilyenek miatt nem is aggasztom magam, hova annyira hajszolni... 3ezres fordulat fölé ?

[Bunyek]

Ma cserélik az adagolót.Meglátjuk mi lesz.Ha szétszedem a porlasztót már ösze nem lehet rakni ugy hogy jó is legyen.Akkor új csúcsot kell bele rakni.Ha az agagoló csere nem oldja meg lehet rakok bele új csúcsot.De ami benne van azzal is kéne mennie 200km/h t.

Miért nem lehetne összerakni a porlasztót hogy jó legyen...?
Nem egyet szedtem szét meg raktam össze...sajátomról nemis beszélve...
Másik porlasztóval ki kellett volna probálni...lehet második lépcső sem jó.

[Bunyek]

Enyém is csak 180 at meg 3 emberrel pályán... de ilyenek miatt nem is aggasztom magam, hova annyira hajszolni... 3ezres fordulat fölé ?

Az a helyzet hogy közvetelen dieseleket bizony kikell kormolni időnként.....azaz pl parketta 10-15 percig pályán.

[balkal]

Az a helyzet hogy közvetelen dieseleket bizony kikell kormolni időnként.....azaz pl parketta 10-15 percig pályán.

Jöttem vele és is nem egyszer pályán padlóval 180 al 20-30 percet... sose aggasztott, hogy csak 180 at megy... beletőrödtem h ennyi a vége... úgyse megyek ennyivel, csak nagyron ritkán kis ideig... akkor meg nem oszt nem szoroz, hogy 180 v 200

Így is levillognak a bmw-sek...

[1000]

Enyém is csak 180 at meg 3 emberrel pályán... de ilyenek miatt nem is aggasztom magam, hova annyira hajszolni... 3ezres fordulat fölé ?

Azért aggasszon mert akkor nincs benne 116le.És ez baj.Nekem 170et nagyon kehesen éri el.

[1000]

Miért nem lehetne összerakni a porlasztót hogy jó legyen...?
Nem egyet szedtem szét meg raktam össze...sajátomról nemis beszélve...
Másik porlasztóval ki kellett volna probálni...lehet második lépcső sem jó.

Én egyet szétszedtem megtakarítottam összeraktam aztán *** lett.kb 60 bar és hugyozott.Mindent rendesen raktam össze benne.Más porlasztóval még nem próbáltam meg nincs is csak 2db tartalék.Viszont az autó abszolút nem füstöl meg kolytol ha parkettázom.Amikor ment rendesen kicsit verte azért a füstöt.Szóval nem hiszem hogy porlasztó baja lenne.De remélem holnapra készen lesz az autó és akkor okosabb leszek.Azt nem említettem hogy az autó melegen szarul indul.500 alapjárat majd összeszedi magát.Ez adagoló hiba szokott lenni.

[balkal]

Azért aggasszon mert akkor nincs benne 116le.És ez baj.Nekem 170et nagyon kehesen éri el.

enyémbe eddig se volt 116le... sajna csak 90 lovas (66kw d5ba motorkód)... majd tavasszal talán egy csippelés segít rajta... de nem vagyok egy racer szóval nem aggaszt egyáltalán...

(Kiélem magam napközbe a MAN 480 lóerejével  )

[1000]

enyémbe eddig se volt 116le... sajna csak 90 lovas (66kw d5ba motorkód)... majd tavasszal talán egy csippelés segít rajta... de nem vagyok egy racer szóval nem aggaszt egyáltalán...

(Kiélem magam napközbe a MAN 480 lóerejével  )

csak a tiltást kéne kivenni a man-ból.Ha a tiéd 90-le akkor viszi a gyári végsebességet semmi gond vele.A 116-le nek 205-210 lenne a vége.De nem is ez a lényeg menyi a vége csak az hogy nincs benne erő.

[Bunyek]

Én egyet szétszedtem megtakarítottam összeraktam aztán *** lett.kb 60 bar és hugyozott.Mindent rendesen raktam össze benne.Más porlasztóval még nem próbáltam meg nincs is csak 2db tartalék.Viszont az autó abszolút nem füstöl meg kolytol ha parkettázom.Amikor ment rendesen kicsit verte azért a füstöt.Szóval nem hiszem hogy porlasztó baja lenne.De remélem holnapra készen lesz az autó és akkor okosabb leszek.Azt nem említettem hogy az autó melegen szarul indul.500 alapjárat majd összeszedi magát.Ez adagoló hiba szokott lenni.

jah..akkor adagoló.....de a 210bar akkor sem jó.

[Bunyek]

enyémbe eddig se volt 116le... sajna csak 90 lovas (66kw d5ba motorkód)... majd tavasszal talán egy csippelés segít rajta... de nem vagyok egy racer szóval nem aggaszt egyáltalán...

(Kiélem magam napközbe a MAN 480 lóerejével  )

jah hogy gyári 90-es...majd chip után megy az 200-at...
Bmw elől meg félre kell állni had menjen...ennyi.

[joeboy]

Sziasztok!

A képen látható alkatrésznek miért van két különböző lyuk átmérője? Rosszul tudom, hogy a feszítőnek mind két csavarja ugyan olyan átmérőjű és mindegy, hogy melyik része kerül a feszítőre és melyik alulra? Most kell majd cserélnem, de ha jól látom az enyémnél mind két csavar ugyan az.

[alf®]

Sziasztok!

A képen látható alkatrésznek miért van két különböző lyuk átmérője? Rosszul tudom, hogy a feszítőnek mind két csavarja ugyan olyan átmérőjű és mindegy, hogy melyik része kerül a feszítőre és melyik alulra? Most kell majd cserélnem, de ha jól látom az enyémnél mind két csavar ugyan az.
[img]http://www.bardiauto.hu/webshop/img/1/5/1/4/3/1514329_400_width_thumb.jpg

jól tudod.13as kulcs-M8as csavar mindkettő.

[joeboy]

jól tudod.13as kulcs-M8as csavar mindkettő.

Köszi, akkor a kép nem stimmel a bárdinál. Ahogy látom nálam már az aluház is sérült, de ha lebontom kiderül.

[alf®]

Köszi, akkor a kép nem stimmel a bárdinál. Ahogy látom nálam már az aluház is sérült, de ha lebontom kiderül.

a kép stimmel.valami másik autótipushoz.

kb 25 féle autóban van ilyen feszítő vagy hasonló.

[Meg Győző]

a kép stimmel.valami másik autótipushoz.

kb 25 féle autóban van ilyen feszítő vagy hasonló.

Felsorolnád azt a 25-öt? 

[joeboy]

a kép stimmel.valami másik autótipushoz.

kb 25 féle autóban van ilyen feszítő vagy hasonló.

A bardi ezt hozza az autómhoz. Ezért is kérdeztem mert gyanús volt.

http://www.bardiauto.hu/webshop/autoalkatresz/szemelygepjarmu/FORD/MONDEO/2001/2_0/DIESEL/motor-es-segedberendezesei/ekszij-hoszbordasszij-es-alkatreszeik/szijfeszito-patron/

[alf®]

Felsorolnád azt a 25-öt? 

1.kapd be.
2.bekaqphatod.
3.kabd már be
4.vedd be.
5.....
6.....
.
.
.
25.akár be is kaphatnád.

[1000]

Tanácstalan vagyok.Nem megy a kocsi 170km/h tol többet és nem is úgy húz mint ahogy kéne.Turbo rendszer nyomáspróbázva tehát nincs gond.turbo nyomás 1.2-1.3.Porlasztók lepróbálva:210BAR.Valakinek valami ötlet?Ac új, kb 30e km van benne.Nem szállít annyit amennyit kéne?Vagy cseréljek adagolót?

Na meg lett az adagoló csere.Eredmény jobban húz előjött a nyomaték a porlasztók nem csörögnek mint az állat.Csak 190km/h tudtam vele menni mert elfogyott az út, de biztosan viszi a gyári végsebességet.Szóval örülök.Érdekes hogy a csere adagolóban 300e km van(angol donor) ami kijött meg 240e km.Valószínűleg az előtöltés szabályzó a ludas de nem akartam hogy buzerálják.Jobb a gyárilag összerakott adagoló.

[balkal]

Na meg lett az adagoló csere.Eredmény jobban húz előjött a nyomaték a porlasztók nem csörögnek mint az állat.Csak 190km/h tudtam vele menni mert elfogyott az út, de biztosan viszi a gyári végsebességet.Szóval örülök.Érdekes hogy a csere adagolóban 300e km van(angol donor) ami kijött meg 240e km.Valószínűleg az előtöltés szabályzó a ludas de nem akartam hogy buzerálják.Jobb a gyárilag összerakott adagoló.

Szuper

Akkor ne aggódjak ha a gyári 90Le-söm "csak" olyan 175-180 körül megy végbe... az reális neki ? Mondjuk jól húz, jól megy nem csörög... van ereje ( mármint a 90 lóhoz képest)

[1000]

Szuper

Akkor ne aggódjak ha a gyári 90Le-söm "csak" olyan 175-180 körül megy végbe... az reális neki ? Mondjuk jól húz, jól megy nem csörög... van ereje ( mármint a 90 lóhoz képest)

Ne aggódj.Amikor *** volt a kocsim levakoltam a turbo szabályzó csövét hogy jobban menjen, akkor volt 1.2 a nyomás.Na azt úgy is felejtettem.Mondom megnézem most mi a helyzet a másik adagolóval.Hát pontosan nem tudom mennyi volt mert a 2bar os óra kiakadt.Na mondom gyorsan vissza az egész.Kár mert nagyon állatul ment az autó, de igy sem rossz.Mkor a szerelőtöl eljött a kocsi ő hozta el én mentem utána egy 130le ullysse-vel.Útközben mondom hova megy ennyire az asszony mert nem birtam utolérni.Nem is csodálkozom ha több mint 2bar volt a nyomás.

[joeboy]

Sziasztok!

Szerintetek így kell működnie a videón látható új, frissen cserélt  febi ékszíjtárcsának?

https://www.youtube.com/watch?v=Xy8A1BZ8NRE&feature=youtu.be

[Meg Győző]

Sziasztok!

Szerintetek így kell működnie a videón látható új, frissen cserélt ékszíjtárcsának?

https://www.youtube.com/watch?v=Xy8A1BZ8NRE&feature=youtu.be

Aligha.
Gondolom a legolcsóbból vásároltál.

[GinJoy]

Aligha.
Gondolom a legolcsóbból vásároltál.

van drágább febi is?
 

[Meg Győző]

van drágább febi is?
 

Ha megnézed, utána javította a "febi"-t az írásba. Amire én írtam, abból még te sem deríted ki, hogy milyen márka került fel.  

[joeboy]

Aligha.
Gondolom a legolcsóbból vásároltál.

Nem ez volt a legolcsóbb. Sőt a legdrágább a bárdinál.