TDDi motor

[Bunyek]

Megkerestek megint akiknek a kezükbe adtam a rossz izzitót hogy nem jó a kocsi még mindig...
Komolyan miért nem mennek egyesek péknek vagy pásztornak nem értem b@zdmeg...sütögetnének meg terelgetnék a juhokat és nem tudnának elb@szni semmit.
lényeg..kiszedtem mind a 4 izzitót (egyik meg se volt húzva) és érdekes módon mind jó...de szétvannak rohadva...mondom mi a fakk...

Vettem 4 db DENSO izzitót és nézem a gyáriakat amiket kitekertem hát végig elnyalva a menet kettőn...oh jeee....egymás mellé teszem a régit meg a densot és ezt látom.

Hát a menet nem éppen ott van a kettőn...na mondom ez a gáz.
DENSO-t betekertem mind koppig nyomatékra meghúzva, 2-nél a mente ujravágva a DENSO gyertyával...
Pöcc-röff és atom stabil mint a svájci óra.
A gyári gyertya gondolom kicsit megszorult és nem húzták le hogy a kúp felüljön a helyére...spec nem szeretem a beru gyertyákat, enyémben is DENSO van és fele annyiba kerül....és itt is bejött hogy a gyárinál van jobb olcsóbban.

[netcore]

jah közbe olvasom mit műveltek XD  szoval a helyzet a következő
a kocsi gyári wolf tuningos azaz 145 lovas! viszont ugy megy kint egy gyári 116 lovas! azhittem normál program van rajta elvittem egy chipeshez kiderült h wolfos! nyilván bele nem láttunk az adatokba mert le van védve! mértünk már itthol egy turbónyomást 1,2 bar  kb 1800 tól. ezért kérdezem jó e az érték(én ugy gondolom igen)
de a kocsi csak nem megy(ill csak kb mint egy gyári) EGR off katalizátor bent van(még) nem füstöl semmi rendellenes jelenség
mi lehet a hiba?
ill vagy egy dolog ami érdekes: a kiolvasás(és nyomásmérés) asszem autocommal történt és kiir egy bizonyos alapjárati korrekciós értéket(de nem is értem egy DI nél hogyan lehet tök fals adat) ) 1 es hengernél 0  2 es kb 50 mg 3 as 100 4 es meg 200-600 között ugrál....(nem hiszem el h ilyen durbva mennyiségeknél nem járna egyenetlenül a motor v nem füstölne)

a wolfos programot letölthetnétek és közzé lehetne tenni...sokan vágynak rá köztük én is

[kupeti]

a wolfos programot letölthetnétek és közzé lehetne tenni...sokan vágynak rá köztük én is

Bizony!

[Zoleex]

a wolfos programot letölthetnétek és közzé lehetne tenni...sokan vágynak rá köztük én is

Azt fel lehet(ne) tölteni az ids-el?

[alf®]

hol?

Vazze.komolyan.ha el sem olvassátok amit linkelek,akkor hogy a pitsába vitáztok?csakazértis.....

"A lényeg, hogy V.Tamásnak írta még meg, az változós TDDI, az enyém fix. Nála tudta állítani a turbónyomást, nálam nem.  
Lehet, hogy a te szakid még többet kihozna a gépemből? Most, 1,5-1,55-ig megy fel a turbónyomásom. Ha több anyagot adott rá, Gergő, volt vagy 3-4 beállítás, már nem ment jobban, csak kormolni kezdett."

Zsiri

[henki]

Csak akkor látnánk a wolf is profit ha szét szedjük az ecut es közvetlenül a procit olvassuk ki lehet lesz ra alkalom mert enis kiváncsi vagyok. De szeretnem megfejteni mitől nem megy az autó...

[kupeti]

Vazze.komolyan.ha el sem olvassátok amit linkelek,akkor hogy a pitsába vitáztok?csakazértis.....

"A lényeg, hogy V.Tamásnak írta még meg, az változós TDDI, az enyém fix. Nála tudta állítani a turbónyomást, nálam nem.  
Lehet, hogy a te szakid még többet kihozna a gépemből? Most, 1,5-1,55-ig megy fel a turbónyomásom. Ha több anyagot adott rá, Gergő, volt vagy 3-4 beállítás, már nem ment jobban, csak kormolni kezdett."

Zsiri

Én elolvastam. Nem tudom ebből miért vonod le azt a következtetést, hogy ez a gyári. Én ebből arra következtetek, hogy a változósnál lehet szoftveresen változtatni a turbónyomást. Nem arra, hogy 1,5 bar a gyári beállítás. Nála MOST annyi, mint ahogy Bunyeknél is, mert annyira állította. Mint a korábbi youtube videón.
https://www.youtube.com/watch?v=67WBcYV-bBI
Standart Mondeo Mk3 TDDI turbo, with increased boost to 1,5bar
Ford Mondeo 2001 years, 85kw TDDI. Boost controller added. Boost - 1.5bar(22Psi) standart - 1.2bar(17.4Psi)

Megemelt turbónyomás 1.5 bar!

[kupeti]

Vazze.komolyan.ha el sem olvassátok amit linkelek,akkor hogy a pitsába vitáztok?csakazértis.....

Ha pl. most írok egy hatalmas badarságot, akkor mondjuk 2 év múlva fogadjuk el gyári adatnak, és hivatkozzunk rá?

[henki]

jónak gondolom az 1,2-t énis de a napokban megmérek egy fixeset mert már szétb*sz az ideg...
de szakadjuk el egy kicsit a turbótémától mert nagyon ugy néz ki nem az a baj: miért nem megy az autó?

[kupeti]

miért nem megy az autó?

Na hát az jó kérdés.
Egyébként valamikor ment jól, csak valami elromlott, vagy mindig ilyen volt?

[HZsolt92]

Vazze.komolyan.ha el sem olvassátok amit linkelek,akkor hogy a pitsába vitáztok?csakazértis.....

"A lényeg, hogy V.Tamásnak írta még meg, az változós TDDI, az enyém fix. Nála tudta állítani a turbónyomást, nálam nem.  
Lehet, hogy a te szakid még többet kihozna a gépemből? Most, 1,5-1,55-ig megy fel a turbónyomásom. Ha több anyagot adott rá, Gergő, volt vagy 3-4 beállítás, már nem ment jobban, csak kormolni kezdett."

Zsiri

jah, azt hittem végre valami értékelhetőt linkelsz, nem népmesét

[alf®]

Én elolvastam. Nem tudom ebből miért vonod le azt a következtetést, hogy ez a gyári. Én ebből arra következtetek, hogy a változósnál lehet szoftveresen változtatni a turbónyomást. Nem arra, hogy 1,5 bar a gyári beállítás. Nála MOST annyi, mint ahogy Bunyeknál is, mert annyira állította. Mint a korábbi youtube videón.
https://www.youtube.com/watch?v=67WBcYV-bBI
Standart Mondeo Mk3 TDDI turbo, with increased boost to 1,5bar
Ford Mondeo 2001 years, 85kw TDDI. Boost controller added. Boost - 1.5bar(22Psi) standart - 1.2bar(17.4Psi)

Megemelt turbónyomás 1.5 bar!

mitől ne lenne gyári?pont ezt írta,hogy nála nem lett-lehet változtatni az sw-ben,mert fix.a több anyaggal sem lett több a nyomás csak kormolni kezdett.szerintem nem annyira bonyolult ez....

[alf®]

jah, azt hittem végre valami értékelhetőt linkelsz, nem népmesét

Ha lenne működő TIS-em,belinkelném.De én küldtem neked egyszer az etisből 2vagy 3 file-t a turbóról.szerintem abban is benne volt.keresd meg.

[alf®]

Ha pl. most írok egy hatalmas badarságot, akkor mondjuk 2 év múlva fogadjuk el gyári adatnak, és hivatkozzunk rá?

ezek mért adatok.diaggal. ha kevésnek találod az értékét,csabd fel a TIS-t.csak aztán nem gyertek azzal,hogy az nem hivatalos forrás,mert kalózmódon szedhető le a bnetről....

[alf®]

jónak gondolom az 1,2-t énis de a napokban megmérek egy fixeset mert már szétb*sz az ideg...
de szakadjuk el egy kicsit a turbótémától mert nagyon ugy néz ki nem az a baj: miért nem megy az autó?

szakadjunk.vagy turbónyomás nincs  ,vagy üzemanyag....

[alf®]

Én elolvastam. Nem tudom ebből miért vonod le azt a következtetést, hogy ez a gyári. Én ebből arra következtetek, hogy a változósnál lehet szoftveresen változtatni a turbónyomást. Nem arra, hogy 1,5 bar a gyári beállítás. Nála MOST annyi, mint ahogy Bunyeknél is, mert annyira állította. Mint a korábbi youtube videón.
https://www.youtube.com/watch?v=67WBcYV-bBI
Standart Mondeo Mk3 TDDI turbo, with increased boost to 1,5bar
Ford Mondeo 2001 years, 85kw TDDI. Boost controller added. Boost - 1.5bar(22Psi) standart - 1.2bar(17.4Psi)

Megemelt turbónyomás 1.5 bar!

A Boost-ot az mk3 összes dízele tudja.AZ GYÁRI FEATURE.annyit tudnia kell!

[henki]

kicsit több mint 1 éve van nálunk ez mindig igy ment. csak nem foglalkoztatott a dolog mert mondom gyári és ennyit tud...de most kiderült h wolf na az rohadtul nem gyári és most mocskosul ba*sza az agyamat! Amugy én is ugy tudom h mindegyik DI tudja a boost-ot( a fix es is bár nem tudom hogy érik ezt el mechanikusan) akkor viszont vmi nem jó mert ez ugy áll 1,2-n mint a szög! akárhiogyan taposom szét nem megy el onnan! de őszinte leszek amugy a videón lévő háromtized boost-ot kicsit sokallom gyári adatnak. de megpróbálok a napokban pár DI-t megmérni és akkor többet tudok.
na és az az alapjárati korrekciós érték nyugtassatok meg h vmi fals adat...

[Meg Győző]

Ebben a topikban megállt az idő.

[kupeti]

A Boost-ot az mk3 összes dízele tudja.AZ GYÁRI FEATURE.annyit tudnia kell!

Másképp van az a bizonyos boost mint azt sokan gondolják (én már kezdem érteni), és akkor sem megy a nyomás 1.3 fölé, hiszen itt kinyit a wastegate!
Szerintem meg ez nem olyan bonyolult.
Az a szelep kinyit 1.3 nál mindig, minden körülmények között!

[kornelkiss4]

A Boost-ot az mk3 összes dízele tudja.AZ GYÁRI FEATURE.annyit tudnia kell!

Na ugye en is ezen lovagoltam, illetve lovagolok.
Utana lesz nezve a dolognak, mert nekem 1800-on nagyon nincs meg az 1,2 bar lehet a fele kb., de pontosan ra fogok nezni.
Nekem biztos "megy" a boost, mert csak padlon sikerul 1,25 barig vinni a turbonyomast, de azon kivul sose eri az 1,2-t, amit meg tudnia kellene!

Katalizator kirepul belole, mert 99%, hogy el van tomodve, illetve 99%, hogy a leomlonel kifuj, kerdee, hogy ez okozhat-e annyi nyomasesest, amennyi nalam van, vagy pedig mashol is ereszti a nyomast.

Wolf progira meg en is vevo lennek, ha megoldodik a turbo problema, akkor felraknam ra a wolf-ot.

[Meg Győző]

kicsit több mint 1 éve van nálunk ez mindig igy ment. csak nem foglalkoztatott a dolog mert mondom gyári és ennyit tud...de most kiderült h wolf na az rohadtul nem gyári és most mocskosul ba*sza az agyamat! Amugy én is ugy tudom h mindegyik DI tudja a boost-ot( a fix es is bár nem tudom hogy érik ezt el mechanikusan) akkor viszont vmi nem jó mert ez ugy áll 1,2-n mint a szög! akárhiogyan taposom szét nem megy el onnan! de őszinte leszek amugy a videón lévő háromtized boost-ot kicsit sokallom gyári adatnak. de megpróbálok a napokban pár DI-t megmérni és akkor többet tudok.
na és az az alapjárati korrekciós érték nyugtassatok meg h vmi fals adat...

Na ezért nem hinnék annak a műszernek, amit használsz.
Di és mutat korrekciós tényezőt.... 

[kupeti]

kicsit több mint 1 éve van nálunk ez mindig igy ment. csak nem foglalkoztatott a dolog mert mondom gyári és ennyit tud...de most kiderült h wolf na az rohadtul nem gyári és most mocskosul ba*sza az agyamat! Amugy én is ugy tudom h mindegyik DI tudja a boost-ot( a fix es is bár nem tudom hogy érik ezt el mechanikusan) akkor viszont vmi nem jó mert ez ugy áll 1,2-n mint a szög! akárhiogyan taposom szét nem megy el onnan! de őszinte leszek amugy a videón lévő háromtized boost-ot kicsit sokallom gyári adatnak. de megpróbálok a napokban pár DI-t megmérni és akkor többet tudok.
na és az az alapjárati korrekciós érték nyugtassatok meg h vmi fals adat...

Az a különbség, hogy a wolfos 1,2 nél áll mint a szög, a gyári meg csak néha eléri azt, de már szabályoz is vissza (szoftveresen!).

[kupeti]

Ebben a topikban megállt az idő.

Csak nem közelednek a nézetek

[kupeti]

Na ezért nem hinnék annak a műszernek, amit használsz.
Di és mutat korrekciós tényezőt.... 

A fordtc nekem is mutat korrekciós tényezőt. Nem tudom hogy az most jó vagy rossz. Valósnak tűnik.

[kupeti]

Na ugye en is ezen lovagoltam, illetve lovagolok.
Utana lesz nezve a dolognak, mert nekem 1800-on nagyon nincs meg az 1,2 bar lehet a fele kb., de pontosan ra fogok nezni.
Nekem biztos "megy" a boost, mert csak padlon sikerul 1,25 barig vinni a turbonyomast, de azon kivul sose eri az 1,2-t, amit meg tudnia kellene!

Katalizator kirepul belole, mert 99%, hogy el van tomodve, illetve 99%, hogy a leomlonel kifuj, kerdee, hogy ez okozhat-e annyi nyomasesest, amennyi nalam van, vagy pedig mashol is ereszti a nyomast.

Wolf progira meg en is vevo lennek, ha megoldodik a turbo problema, akkor felraknam ra a wolf-ot.

Azért az nem úgy van, hogy felrakom a wolfot. A wolfos programot kell egy JÓ chiptuningos embernek áttanulmányozni, összehasonlítani a gyárival, és a különbségeket átírni a tiedre.

[Zoleex]

A fordtc nekem is mutat korrekciós tényezőt. Nem tudom hogy az most jó vagy rossz. Valósnak tűnik.

Nem jó, nem rossz.....kamu.    A Di nem tud(hat) ilyet mutatni.

[kupeti]

Nem jó, nem rossz.....kamu.    A Di nem tud(hat) ilyet mutatni.

Miért mik ezek?

[Zoleex]

Miért mik ezek?

Röviden.....a Di-ben mechanikus 2 rugós porlasztó van, ezért nem tudhat korrekciós értékeket mutatni.
Itt olvashatsz róla bővebben is: http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2004/04/12.pdf

[henki]

srácok nagy titkok szerintem nincsenek a wolfos progiban sem ez egy viszonylag "buta autó" itt sokmindennel nem lehet jatszani csak bizonyos fordulatokon bizonyos üzemanyagmennyiségekkel(esetekben ez eredményezhet kisebb töltőnyomás emelkedést) esetleg előtöltéssel(bár megkockáztatom h ECU-n keresztül azzal sem!)
ezt a korrekciós dolgot én sem értem DI-nél főleg nem ECU-n keresztül...még adagolóvezérlőn keresztül sem hinném h kijön csak padon...

[alf®]

Csak nem közelednek a nézetek

ez benne a szépség....

[alf®]

Röviden.....a Di-ben mechanikus 2 rugós porlasztó van, ezért nem tudhat korrekciós értékeket mutatni.
Itt olvashatsz róla bővebben is: http://autotechnika.hu/uploads/files/archiv/2004/04/12.pdf

[alf®]

Na ezért nem hinnék annak a műszernek, amit használsz.
Di és mutat korrekciós tényezőt.... 

mutass nekem egy ilyen diagolt DI korrekciós tényezőt mk3on!

[kornelkiss4]

szerzek már egy usb-s BT adaptert, hogy tudjam logolni az élő adatokat forscan-el
akkor lehet majd nézni, hogy milyen fordulaton mennyit tölt a turbo.

[Meg Győző]

mutass nekem egy ilyen diagolt DI korrekciós tényezőt mk3on!

Én nevetek rajta....nem látod? 

[henki]

egyáltalán lehet egy DI nél megvalósult befecskendezett üzemanyagmennyiséget valamilyen diaggal ECU-n keresztül kiolvasni??? mert jelen esetben elég fontos adat lenne...

[Meg Győző]

egyáltalán lehet egy DI nél megvalósult befecskendezett üzemanyagmennyiséget valamilyen diaggal ECU-n keresztül kiolvasni??? mert jelen esetben elég fontos adat lenne...

Nem. Csak padon.

[henki]

akkor sajnos jól gondoltam

[henki]

adagolóvezérlőn kerszetül KTS sel mit látni ezekben?  mert mivel turbónyomás van akkor üzemanyag nincs...

[Meg Győző]

adagolóvezérlőn kerszetül KTS sel mit látni ezekben?  mert mivel turbónyomás van akkor üzemanyag nincs...

Még CR befecskendezőknél is a megvalósult befecskendezett mennyiség (ahogy te írtad korábban) csak próbapadon mérhető.
Tehát mennyiséget mérni minden esetben csak fizikailag lehet.
Számolni a CR-nél lehet. (ezt mutatja az ECU)

[henki]

sejtettem köszönöm 

[henki]

de az ecut sztem majd szétszedjük kiváncsi vagyok mik vannak neki előirva...

[henki]

jah és ha már ECU hol van és hogy tudom a legkönnyebben kiszerelni?

[Zoleex]

jah és ha már ECU hol van és hogy tudom a legkönnyebben kiszerelni?

A jobb oldali torony mögött van az egyik fele (csatlakozós), a másik meg a tűzfal túloldalán a kesztyűtartó mögött (erre felé jön ki).

[Bunyek]

Ha a hülyeség fájna páran üvöltöznének...

[kupeti]

Ha a hülyeség fájna páran üvöltöznének...

Nekem néha fáj, de kibírom csendben

[kupeti]

Ma kicseréltem a termosztátokat (ez már vagy a sokadik alkalom volt).
Ott kezdődött, hogy elégedetlen voltam, ez az első ilyen lassan melegedő dízel autóm. Először cseréltem a főkörit Gates utánygyártottra. Rosszabb lett mint volt. Akkor visszatettem a gyárit. Utána vettem gyári olajkörit, de már akkor furcsa volt, hogy belefújva picit áteresztett. Nembaj, gondoltam belerakom, meg akkor tettem bele az utángyártott facet főkörit. Így legalább ki tudtam főzni azt, ami benne volt két gyárit, meg a gatest. A lábosteszt azt hozta hogy jó mindkét gyári, a gates hamar nyit, de legalább lassan zár. Aztán vettem gyári főkörit biztos ami biztos alapon, meg visszatettem az eredetileg benne lévő gyári olajkörit. Most jó. Illetve az túlzás hogy jó, de ettől jobb nem lesz. El kell fogadni, hogy ez ilyen. Most legalább van egy rakás termosztátom, meg egy csomó rutinom a cseréjükben.
Lényeg ha valaki vadul termosztátokat akar cserélni, ne tegye, nem érdemes.

[probaneger]

Tiszteletem az Uraknak!
 Érdeklődni szeretnék, hogy diesel öblítő adalékkal is meg lehet-e csinálni az injektor tisztítását mint ahogy az a videón van?
Mármint azzal a fajtával, amelyiken a flakonon egy motor látható, és nem az injektor. Válaszotokat előre is köszönöm.

[henki]

eleve csak gyári motorcraft termosztátokat szabad beépiteni  

[kupeti]

eleve csak gyári motorcraft termosztátokat szabad beépiteni  

Igen. Vagy még azt se

[Meg Győző]

Tiszteletem az Uraknak!
 Érdeklődni szeretnék, hogy diesel öblítő adalékkal is meg lehet-e csinálni az injektor tisztítását mint ahogy az a videón van?

Melyik videón?
Csodák nincsenek.
Videón bármit "meg lehet csinálni". Meg el is kell adni valahogy a "csodaterméket".