TDCi motorok

[zacci]

igen.ez már ubereli zacci szfh ját.

De ez beazik

[Mikorka Kálmán]

De ez beazik

Cabriolet

[Ervin]

[zacci]

Cabriolet

Jaaa ertem az mas 

[Mikorka Kálmán]

 

[zacci]

Ez tok ua. Csak van rajta egy hello kitty matrinya  

[alf®]

De ez beazik

....a tied is lassan.már rohadt a teteje.... 

[zacci]

....a tied is lassan.már rohadt a teteje....  

Fenebe tenyleg  
Mar komolyan tartok tole...lehet rendszeresitek egy vodrot. Olyan jo femet amiben jo hangosan koppan az eso csepp 

[monyi85]

Jesszua anyam annyiert mar kapol egy fel bontott motort ! 2 hengeres dizel 

Mondjuk ez jó  üzletnek néz ki...egy fél motorral csak fele annyi bajod lehet mint egy egésszel

[tamasia]

Szia!

A sziszegő hang alapján valószínű. Nem csak cső lehet, a bilincseket is érdemes átnézni, de akár tömítés is lehet, pl az EGR és szívósor közötti, illetve az intercooler ha megsérült, akkor ott is szökhet el levegő. Talán füllel is hallod, hogy kb merről jön a hang, arra felé kezdj el kutakodni. Kis segítség: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Turb%C3%B3cs%C5%91_reped%C3%A9s_MK3
És persze továbbra is lehet más is a baja, pl letapadt geometria, rossz állító motor, stb.
 

Szia,

lekaptam a csövet, és nem mozog. Kicsit megofrgattam, és nagyon szépen finoman jár. Sehol nem szorul. Elképzelhető, hogy valahol a cső szét van repedve és amiatt adja ki ezt a hangot?

Még egyszer köszi! 

[nyuszibá]

Sziasztok. Létezik az, hogy kormányszervót cseréltek az autóban és ezmiatt csökkent a fogyasztásom?

[Zoleex]

Sziasztok. Létezik az, hogy kormányszervót cseréltek az autóban és ezmiatt csökkent a fogyasztásom?

Persze.......ha sokat állt a szerelőnél és emiatt nem tudtál vele közlekedni akkor simán. 

[tuning94]

Szia!

A sziszegő hang alapján valószínű. Nem csak cső lehet, a bilincseket is érdemes átnézni, de akár tömítés is lehet, pl az EGR és szívósor közötti, illetve az intercooler ha megsérült, akkor ott is szökhet el levegő. Talán füllel is hallod, hogy kb merről jön a hang, arra felé kezdj el kutakodni. Kis segítség: http://mondeo.hu/wiki/index.php/Turb%C3%B3cs%C5%91_reped%C3%A9s_MK3
És persze továbbra is lehet más is a baja, pl letapadt geometria, rossz állító motor, stb.
 

Szia,
köszi a segítséget. Most voltam szerelőnél, ő szerinte valamelyik turbócső van valahol repedve, és amiatt adja ki ezt a hangot. A részecskeszűrő is el van tömődve a computer szerint, szóval azt is kitakarítják, illetve szerintem az EGR-t is ki kéne, mert néha rángat az autó néha nem. Az elvileg az EGR-re utal nem? 

[Meg Győző]

Sziasztok. Létezik az, hogy kormányszervót cseréltek az autóban és ezmiatt csökkent a fogyasztásom?

 

[Jalkin]

Szia,
köszi a segítséget. Most voltam szerelőnél, ő szerinte valamelyik turbócső van valahol repedve, és amiatt adja ki ezt a hangot. A részecskeszűrő is el van tömődve a computer szerint, szóval azt is kitakarítják, illetve szerintem az EGR-t is ki kéne, mert néha rángat az autó néha nem. Az elvileg az EGR-re utal nem? 

Az EGR-t a takarítás után akár le is lehetne dugózni 

[tuning94]

Az EGR-t a takarítás után akár le is lehetne dugózni 

Lehet érdemes megpróbálni, bár anno mikor utánanéztem, akkor arra jutottam hogy ezt a típust nem lehet. N7BB a motorkódja. Próbáltuk kiütni a rendszerből is, de elvileg azt sem lehet. Aztán lehet az is, hogy nem voltam elég alapos, és még is meg lehet csinálni... 

[FrancoNero]

Lehet érdemes megpróbálni, bár anno mikor utánanéztem, akkor arra jutottam hogy ezt a típust nem lehet. N7BB a motorkódja. Próbáltuk kiütni a rendszerből is, de elvileg azt sem lehet. Aztán lehet az is, hogy nem voltam elég alapos, és még is meg lehet csinálni... 

ledugózni mindet lehet csak ezek az elektromos taknyok hibát jeleznek, amit kitörölhetsz ha zavar de semmi egyéb mellékhatása nincs!

[Lacika71]

ledugózni mindet lehet csak ezek az elektromos taknyok hibát jeleznek, amit kitörölhetsz ha zavar de semmi egyéb mellékhatása nincs!

Ha csak az nem, hogy nem füstöl és nem szívja be a motor a kipuból érkező trutyit.

[norad8975]

szia.

1. alapjárati ingadozás: generátor-töltés-akku,ellenőrizzétek autóvillamossági szakemberrel,esetleg zárlatos izzítógyertyák vagy kiegfűtés(ha van)
2.teljesítménycsökkenés: lukas turbócső valahol.6lehetséges helye van.olajsár megmutatja a helyét.csere-oszt örül.Diaggal igazolható,de ez 100%-os diagnosztika.

Köszönöm, ebben az irányban fogok elindulni. Holnap felhívom az autóvillamossági szerelőt és elmondom neki.
A másik, a turbócső ügyben:
Mi a véleményetek a 115-ös készletről?
http://www.viperperformance.co.uk/productsearch_hoses.php?xscId=9908

Itt nem adnak hozzá bilincseket, tudja valaki hogy mekkora méretű a 12db bilincs ami a turbócsövekhez kell? Vagy érdemes a bilincseket lecserélni egyáltalán? vagy jó a gyári is?

[Kispusi]

Köszönöm, ebben az irányban fogok elindulni. Holnap felhívom az autóvillamossági szerelőt és elmondom neki.
A másik, a turbócső ügyben:
Mi a véleményetek a 115-ös készletről?
http://www.viperperformance.co.uk/productsearch_hoses.php?xscId=9908

Itt nem adnak hozzá bilincseket, tudja valaki hogy mekkora méretű a 12db bilincs ami a turbócsövekhez kell? Vagy érdemes a bilincseket lecserélni egyáltalán? vagy jó a gyári is?

Én Forge szettet vettem az Ebay-en, Forge bilincsszettel együtt.
Szerintem jobban jársz e Forge-val. Igaz drágább 38 fontal de ingyenes a posta és tuti minőség.

[norad8975]

Én Forge szettet vettem az Ebay-en, Forge bilincsszettel együtt.
Szerintem jobban jársz e Forge-val. Igaz drágább 38 fontal de ingyenes a posta és tuti minőség.

Szia,

Látom neked ugyanolyan évjáratú a kocsid mint az enyém. Az egr dugózás után te hogyan kezelted le a hibajelzést? Van hozzá vmi kütyüd?
A másik, hogy az aláírásodban az INA mit jelent?

[Kispusi]

Szia,

Látom neked ugyanolyan évjáratú a kocsid mint az enyém. Az egr dugózás után te hogyan kezelted le a hibajelzést? Van hozzá vmi kütyüd?
A másik, hogy az aláírásodban az INA mit jelent?

Hali

Nekem nem elektromos az EGR ezért nagyon ritkán van hibajel. Talán 1 éve volt utoljára.
Van hibaolvasó kütyüm azzal törlöm.
INA a generátoron a szabadonfutó. 80 ezret mentem el vele és még hibátlan. Ha nincs szabadonfutód a generátoron
én az INA-t ajánlom.....

[norad8975]

szia.

1. alapjárati ingadozás: generátor-töltés-akku,ellenőrizzétek autóvillamossági szakemberrel,esetleg zárlatos izzítógyertyák vagy kiegfűtés(ha van)
2.teljesítménycsökkenés: lukas turbócső valahol.6lehetséges helye van.olajsár megmutatja a helyét.csere-oszt örül.Diaggal igazolható,de ez 100%-os diagnosztika.

Ha megvizsgáltuk a villamossági szerelővel és az derül ki, hogy minden rendben, mi okozhat még ilyen hibát a fentieken kívül? El tudod nekem mondani, hogy miért múlik el néhány mp után? Nem értem hogy mi történik a háttérben, illetve azt sem, hogy melegen miért nem jelentkezik ez.
Kérlek ne vedd rossz néven hogy kíváncsiskodom.

[norad8975]

Hali

Nekem nem elektromos az EGR ezért nagyon ritkán van hibajel. Talán 1 éve volt utoljára.
Van hibaolvasó kütyüm azzal törlöm.
INA a generátoron a szabadonfutó. 80 ezret mentem el vele és még hibátlan. Ha nincs szabadonfutód a generátoron
én az INA-t ajánlom.....

És ki csinálta meg neked a generátor átalakítását? Arról van szó, ami a wikiben is le van írva?

[FrancoNero]

Ha csak az nem, hogy nem füstöl és nem szívja be a motor a kipuból érkező trutyit.

én úgy gondoltam, hogy aműszerfalas hibalámpán kívül más "hiba" nem fog jelentkezni

[alf®]

Ha megvizsgáltuk a villamossági szerelővel és az derül ki, hogy minden rendben, mi okozhat még ilyen hibát a fentieken kívül? El tudod nekem mondani, hogy miért múlik el néhány mp után? Nem értem hogy mi történik a háttérben, illetve azt sem, hogy melegen miért nem jelentkezik ez.
Kérlek ne vedd rossz néven hogy kíváncsiskodom.

ezt olvasd el,benne van.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.msg542508#msg542508

[norad8975]

ezt olvasd el,benne van.

http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.msg542508#msg542508

Köszönöm.
Nem mondom azonnal, hogy lőn világosság, de még egy párszor elolvasom és teljesen érteni fogom a cikkben leírtakat.

Ha már a generátor, akkor érdemes lenne szabadonfutósítani (INA 535 0074 10), a feszítőgörgőt csapágyra (B17-116 T1XDDGCMR (NSK))cserélni?
Ha már ennyire szét van szedve, akkor mi lenne amit még érdemes megcsinálni az autón preventíven? szíjak, tárcsák?

Vagy ebben az esetben is a "ha nem romlott el, ne javítsd meg..." elv érvényesül?

[alf®]

Köszönöm.
Nem mondom azonnal, hogy lőn világosság, de még egy párszor elolvasom és teljesen érteni fogom a cikkben leírtakat.

Ha már a generátor, akkor érdemes lenne szabadonfutósítani (INA 535 0074 10), a feszítőgörgőt csapágyra (B17-116 T1XDDGCMR (NSK))cserélni?
Ha már ennyire szét van szedve, akkor mi lenne amit még érdemes megcsinálni az autón preventíven? szíjak, tárcsák?

Vagy ebben az esetben is a "ha nem romlott el, ne javítsd meg..." elv érvényesül?

a lényeg,hogy a generátor emelgetheti a fordulatszámot alapjáraton hidegen,majd melegen már azért nem,mert addigra már visszatöltötte az akkut,és nem kell annyi energia.
érdemes szabadonfutósítani,növeli az alkatrészek élettartamát.

[Lacika71]

én úgy gondoltam, hogy aműszerfalas hibalámpán kívül más "hiba" nem fog jelentkezni

Nem. Én így járok vele, amióta megvan az autó (2,5 éve), de már úgy vettem meg, hogy le volt dugózva. Van diag cuccom és havonta egyszer törlöm. Mivel elektromos az EGR-em, 30 km után visszadobja. Már megszoktam a csekk endzsín lámpa világítását. Már az a furcsa, ha nem világít.

[Lacika71]

És ki csinálta meg neked a generátor átalakítását? Arról van szó, ami a wikiben is le van írva?

Ha BP-i vagy környéki vagy, akkor csak ajánlani tudom a Kertész utcai szervizt. Nekem ott csinálták és a generátorodról is megmondják 10 perc alatt (szereléssel együtt), hogy van-e baja vagy sem. A főoldalon megtalálod.

[FrancoNero]

Nem. Én így járok vele, amióta megvan az autó (2,5 éve), de már úgy vettem meg, hogy le volt dugózva. Van diag cuccom és havonta egyszer törlöm. Mivel elektromos az EGR-em, 30 km után visszadobja. Már megszoktam a csekk endzsín lámpa világítását. Már az a furcsa, ha nem világít.

értemén 

[norad8975]

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Kedves kollegák,
A wikiben található EGR dugózás témához készült egy gyárthatóság szempontjából részletesebb rajz, melyet ezúton megosztok a közöséggel, további szíves felhasználásra. Ha gondoljátok, kitehetitek a wikibe is.

[Zsolteey]

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu

Kedves kollegák,
A wikiben található EGR dugózás témához készült egy gyárthatóság szempontjából részletesebb rajz, melyet ezúton megosztok a közöséggel, további szíves felhasználásra. Ha gondoljátok, kitehetitek a wikibe is.

 
Feltettem Onedrive-omra, nem tudom, hogy képfeltoltes mennyi ideig tárolja, el ne vesszen:
EGR dugó

[tamas]

sziasztok.
Nem oly rég azt tapasztalom, hogy a reggeli indítások után ( illetve, ha nem üzemmelegen indítom az autót ) az alapjárati működés nem egyenletes. Nem a fordulatszámmérő libeg le-fel, hanem a kasztnin érzem, hogy a motor nem egyenletesen jár. Picit "dadogós " , ha már eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor nem érzem ezt. Illetve menetközben sincs megtorpanás, malacfarok villogás, csak hideg motornál.
Mi lehet a hiba? Kell izgulnom? 
Ja, az autó eredeti alkatrészekkel van szerelve.
290.000 km a ténylegesen futott km.
Várom segítő hozzászólásaitokat.
Tamás

[tpmportal]

sziasztok.
Nem oly rég azt tapasztalom, hogy a reggeli indítások után ( illetve, ha nem üzemmelegen indítom az autót ) az alapjárati működés nem egyenletes. Nem a fordulatszámmérő libeg le-fel, hanem a kasztnin érzem, hogy a motor nem egyenletesen jár. Picit "dadogós " , ha már eléri az üzemi hőmérsékletet, akkor nem érzem ezt. Illetve menetközben sincs megtorpanás, malacfarok villogás, csak hideg motornál.
Mi lehet a hiba? Kell izgulnom? 
Ja, az autó eredeti alkatrészekkel van szerelve.
290.000 km a ténylegesen futott km.
Várom segítő hozzászólásaitokat.
Tamás

Izzítógyertyákra rá lehetne nézni.

[Dezsi]

Sziasztok! Mielött bejön a tél szeretném kicseréltetni az izzitó gyergyákat lassan 2 éve van nálam a kocsi nekem 296e van benne és csak a nagy hidegekbe mozog kicsit a fordulatszámláló mutato. A kérdésem ki milyen márka fajtát ajánlana és ma nézik meg a szervszivatyumat abbol melyik lenne a jó. Köszönöm a válaszokat

[AndyA]

Sziasztok! Mielött bejön a tél szeretném kicseréltetni az izzitó gyergyákat lassan 2 éve van nálam a kocsi nekem 296e van benne és csak a nagy hidegekbe mozog kicsit a fordulatszámláló mutato. A kérdésem ki milyen márka fajtát ajánlana és ma nézik meg a szervszivatyumat abbol melyik lenne a jó. Köszönöm a válaszokat

2000 Ft/db-os holmiról van szó. Gyári pont jó ennyiért.

AndyA

[Dezsi]

2000 Ft/db-os holmiról van szó. Gyári pont jó ennyiért.

AndyA

   Nekem 5800ft-t/db ajánlottak ngk v beru izzitogyergyát csak szerettem volna tudni,hogy ki milyet használ.

[Lacika71]

   Nekem 5800ft-t/db ajánlottak ngk v beru izzitogyergyát csak szerettem volna tudni,hogy ki milyet használ.

Szerintem a gyári pont jó. Nincs horror ára. Ha már úgyis leszeded a szívósort, akkor célszerű kitakarítani. Ha nincs ledugózva az EGR-ed, akkor lesz benne trutyi bőven.

[AndyA]

   Nekem 5800ft-t/db ajánlottak ngk v beru izzitogyergyát csak szerettem volna tudni,hogy ki milyet használ.

Lehet, hogy nem 2000, az pár éve volt.

De nem horror ár, az biztos.

AndyA

[László]

Sziasztok! Mielött bejön a tél szeretném kicseréltetni az izzitó gyergyákat lassan 2 éve van nálam a kocsi nekem 296e van benne és csak a nagy hidegekbe mozog kicsit a fordulatszámláló mutato. A kérdésem ki milyen márka fajtát ajánlana és ma nézik meg a szervszivatyumat abbol melyik lenne a jó. Köszönöm a válaszokat

Tisztelt Fórumtárs!
Izzítógyertya csere esetén mindenképp a gyári Ford gyertyát javaslom beépítésre a későbbi meglepetések elkerülése végett. A gyári gyertya márkája BERU. A gyertyán található cikkszám alapján a katalógusban nem található. Ha nem te cseréled a gyertyákat, javaslom legyél jelen a munkavégzés során, és feltétlen követeld meg a kötelezően előírt speciális berágódásgátló zsír alkalmazását. Evvel az anyaggal kell beépítés előtt a gyertya meneteit bekenni. Ellenkező estben a következő csere alkalmával a kiszerelésnél lehetnek komoly gondok, ami nem kis költség vonzatot jelent. A berágódásgátló zsír ára elég magas, ezért a szervizek hajlamosak legyinteni, és az alkalmazásától eltekinteni. A későbbi problémák megelőzése érdekében légy határozott a témában. Nyugodtan hivatkozzál arra, hogy a Ford szerelési utasítása előírja a kérdéses zsír alkalmazását. A zsír egyébként Beru GKF01 izzítógyertya zsír néven 10 gramm kiszerelésben szerezhető be.
Tisztelettel László!

[Meg Győző]

Tisztelt Fórumtárs!
Izzítógyertya csere esetén mindenképp a gyári Ford gyertyát javaslom beépítésre a későbbi meglepetések elkerülése végett. A gyári gyertya márkája BERU. A gyertyán található cikkszám alapján a katalógusban nem található. Ha nem te cseréled a gyertyákat, javaslom legyél jelen a munkavégzés során, és feltétlen követeld meg a kötelezően előírt speciális berágódásgátló zsír alkalmazását. Evvel az anyaggal kell beépítés előtt a gyertya meneteit bekenni. Ellenkező estben a következő csere alkalmával a kiszerelésnél lehetnek komoly gondok, ami nem kis költség vonzatot jelent. A berágódásgátló zsír ára elég magas, ezért a szervizek hajlamosak legyinteni, és az alkalmazásától eltekinteni. A későbbi problémák megelőzése érdekében légy határozott a témában. Nyugodtan hivatkozzál arra, hogy a Ford szerelési utasítása előírja a kérdéses zsír alkalmazását. A zsír egyébként Beru GKF01 izzítógyertya zsír néven 10 gramm kiszerelésben szerezhető be.
Tisztelettel László!

Tisztelt László!

Ha a kiemelt részeket próbálja erőltetni, akkor hamar kialakul az a helyzet, hogy a legtöbb szervizben nem történik munkafelvétel.
Az ilyen okoskodó ügyfeleknek hamar felajánlják azt a lehetőséget, hogy akkor szépen el lehet végezni magának otthon a cserét.
Nem igazán az ügyfél szokta megmondani, hogy mit és hogyan, mivel csináljanak.
Orvoshoz sem úgy megy az ember, hogy kioktatja az orvost a vizsgálat, műtét, kezelés...stb. előtt.


ui: Az izzítógyertya meghúzási nyomatékából kifolyólag nem történhet a menetnél probléma. Nyilván a könnyebb becsavarás érdekében célszerű kenőanyaggal ellátni.
    A probléma a záró kúp tömítetlensége és/vagy a rossz izzítógyertyára rárakodó kokszosodása miatt keletkezik.



Tisztelettel:
Tibor

[Jalkin]

(...)
Orvoshoz sem úgy megy az ember, hogy kioktatja az orvost a vizsgálat, műtét, kezelés...stb. előtt.
(...)

Hát...Erről lehetne mesélni...  

[Dezsi]

Sziasztok! Köszönöm a hozzászólásokat és jó tanácsokat.Szeretnék veletek megosztani 1 eseményt,de ha valakit zavar attól bocsánatot kérek esetleg sokaknak jó tanács. 1 hete bejelentkeztem Németországból a megszokott szerelömhőz szervószivattyu szervizre mert 3 naponta újra kellett tölteni az olajat.Németbe 271e-be került volna a szervószivattyu,ma a megbeszélt idöbe reggel 8-ra oda vittem a kocsit a szerelő mondta 1ó és rám telcsizik,hogy mi a gond meg mondja mennyi lesz kb.12ó én telcsizek,hogy miujság mis-másolás volt,hogy folyamatba van.17-05p hivnak a szervizböl,hogy mikor megyünk vissza mondom holnap 14kor már indulnunk kell ugyanis nem készült el a kocsi mert amit rendeltek az nem volt jó hozzá.Erre mondom,hogy reggel bent voltam az unix-ba és a bárdiba és minden-hol volt.A szervizes hölgy erre azt mondta biztos utángyártott volt mert ebbe eredeti gyári kell 25-30e kerül majd pedig reggel a szerelönek mondtam,hogy 58e kezdödnek az árak úgy,hogy a rosszat viszem.Most abba maradtunk,hogy holnap reggel hivnak,hogy van-e alkatrész,ha nincs akkor vissza szerelik az eredetit és ugy megyünk vissza ahogy jöttünk.Már bánom,hogy nem németbe csináltattam volna meg és ott lehettem a szerelésnél is. Ez legyen mindenkinek 1 pl-a.Azt hozzá kell tennem,hogy ha haza jövök másfél nap áll rendelkezésre arra ha szervizelni kell a kocsit.Bocsánat mkitöl a hosszú  hozzá szólásért.

[Lacimanó]

Sziasztok! Köszönöm a hozzászólásokat és jó tanácsokat.Szeretnék veletek megosztani 1 eseményt,de ha valakit zavar attól bocsánatot kérek esetleg sokaknak jó tanács. 1 hete bejelentkeztem Németországból a megszokott szerelömhőz szervószivattyu szervizre mert 3 naponta újra kellett tölteni az olajat.Németbe 271e-be került volna a szervószivattyu,ma a megbeszélt idöbe reggel 8-ra oda vittem a kocsit a szerelő mondta 1ó és rám telcsizik,hogy mi a gond meg mondja mennyi lesz kb.12ó én telcsizek,hogy miujság mis-másolás volt,hogy folyamatba van.17-05p hivnak a szervizböl,hogy mikor megyünk vissza mondom holnap 14kor már indulnunk kell ugyanis nem készült el a kocsi mert amit rendeltek az nem volt jó hozzá.Erre mondom,hogy reggel bent voltam az unix-ba és a bárdiba és minden-hol volt.A szervizes hölgy erre azt mondta biztos utángyártott volt mert ebbe eredeti gyári kell 25-30e kerül majd pedig reggel a szerelönek mondtam,hogy 58e kezdödnek az árak úgy,hogy a rosszat viszem.Most abba maradtunk,hogy holnap reggel hivnak,hogy van-e alkatrész,ha nincs akkor vissza szerelik az eredetit és ugy megyünk vissza ahogy jöttünk.Már bánom,hogy nem németbe csináltattam volna meg és ott lehettem a szerelésnél is. Ez legyen mindenkinek 1 pl-a.Azt hozzá kell tennem,hogy ha haza jövök másfél nap áll rendelkezésre arra ha szervizelni kell a kocsit.Bocsánat mkitöl a hosszú  hozzá szólásért.

Lehet, hogy a szervíz nevét is kellett volna posztolni.

[Zsolteey]

Tisztelt László!

Ha a kiemelt részeket próbálja erőltetni, akkor hamar kialakul az a helyzet, hogy a legtöbb szervizben nem történik munkafelvétel.
Az ilyen okoskodó ügyfeleknek hamar felajánlják azt a lehetőséget, hogy akkor szépen el lehet végezni magának otthon a cserét.
Nem igazán az ügyfél szokta megmondani, hogy mit és hogyan, mivel csináljanak.
Orvoshoz sem úgy megy az ember, hogy kioktatja az orvost a vizsgálat, műtét, kezelés...stb. előtt.


ui: Az izzítógyertya meghúzási nyomatékából kifolyólag nem történhet a menetnél probléma. Nyilván a könnyebb becsavarás érdekében célszerű kenőanyaggal ellátni.
    A probléma a záró kúp tömítetlensége és/vagy a rossz izzítógyertyára rárakodó kokszosodása miatt keletkezik.



Tisztelettel:
Tibor

Ha valaki kultúráltan mondja el az aggodalmait/kívánságait, akkor az még nem okoskodás és szerintem semmi sértődömség nem lehet belőle. Persze ha olyan az ügyfél hangneme és hozzáállása, akkor zavarja el a szerviz nyugodtan melegebb éghajlatra 

[Relhist]

Tisztelt László!

Ha a kiemelt részeket próbálja erőltetni, akkor hamar kialakul az a helyzet, hogy a legtöbb szervizben nem történik munkafelvétel.
Az ilyen okoskodó ügyfeleknek hamar felajánlják azt a lehetőséget, hogy akkor szépen el lehet végezni magának otthon a cserét.
Nem igazán az ügyfél szokta megmondani, hogy mit és hogyan, mivel csináljanak.
Orvoshoz sem úgy megy az ember, hogy kioktatja az orvost a vizsgálat, műtét, kezelés...stb. előtt.


ui: Az izzítógyertya meghúzási nyomatékából kifolyólag nem történhet a menetnél probléma. Nyilván a könnyebb becsavarás érdekében célszerű kenőanyaggal ellátni.
    A probléma a záró kúp tömítetlensége és/vagy a rossz izzítógyertyára rárakodó kokszosodása miatt keletkezik.



Tisztelettel:
Tibor

flame on:
Bocs, de ez csak akkor működne, ha szavatolnák a gyári előírások betartását. Az okoskodó ügyfelek nagy részét a trehány szervizek hívják életre sajnos.
A tapasztalataim szerint a gyári előírások csak a számlán jelennek meg a hivatalos szervizeknél a normaidő rovatban.  Az ügyfél általában csak később szembesül a kárral (pl. mégsem lett jó a gép, pedig a felét kicserélték már, vagy legközelebb nem jön ki az izzítógyertya), erre már nem terjed ki a gari. Aki egyszer ezt megszívta sok pénzért, legközelebb vagy "kekeckedik" vagy lábbal szavaz....

Ha tartanák magukat a gyári hibakeresési leírásokhoz, nem akarnának minden P0251-es hibakóddal álló tdci-n rögtön porlasztót és CR pumpát cseréltetni a kedves ügyféllel.

Az orvosos hasonlatod hibás, mert ott ha elront valamit (gyk: nem a szakmai elvárásoknak megfelelően intézi a dolgot) műhiba pert indítasz ellene. Az orvosoknak van etikai kódexük, esküjük, 6+3 év képzésük, erős minőségbiztosítási rendszerük a kiválasztásnál, ami megalapozza a bizalmat.

Az autószervizeknél van ilyen? addig vissza sem adják az autódat, míg ki nem fizeted az akkor még ismeretlen eredményű javítást. Próbaút van?
Lakásodat sem úgy újítod fel, hogy  meg sem nézed, mit csináltak.
flame off.

[Meg Győző]

flame on:
Bocs, de ez csak akkor működne, ha szavatolnák a gyári előírások betartását. Az okoskodó ügyfelek nagy részét a trehány szervizek hívják életre sajnos.
A tapasztalataim szerint a gyári előírások csak a számlán jelennek meg a hivatalos szervizeknél a normaidő rovatban.  Az ügyfél általában csak később szembesül a kárral (pl. mégsem lett jó a gép, pedig a felét kicserélték már, vagy legközelebb nem jön ki az izzítógyertya), erre már nem terjed ki a gari. Aki egyszer ezt megszívta sok pénzért, legközelebb vagy "kekeckedik" vagy lábbal szavaz....

Ha tartanák magukat a gyári hibakeresési leírásokhoz, nem akarnának minden P0251-es hibakóddal álló tdci-n rögtön porlasztót és CR pumpát cseréltetni a kedves ügyféllel.
flame off.

Aki gyári előírásokat akar, az menjen mindennel márkaszervizbe. Ott elvárhatja.
Ja, hogy az drága?

[Relhist]

Aki gyári előírásokat akar, az menjen mindennel márkaszervizbe. Ott elvárhatja.
Ja, hogy az drága?

Ha olcsón akarom, akkor bárhogy javíthatják? De azért látatlanban bízzak meg benne, ne kekeckedjek. Ez így nem kerek.
ÉS attól lesz sokkal olcsóbb, hogy pl. az izzítógyertya menetét nem kezelik le?
Nem esetleg attól lesz-e olcsóbb, hogy nem 9500+áfa a rezsióradíj, aminek nagy része a szalon krómokra, a bennálló új gépjárművekre és az értékesítőkre kell, és nem 40% a haszonkulcs a nem akciós alkatrészeken?

[Meg Győző]

Ha olcsón akarom, akkor bárhogy javíthatják? De azért látatlanban bízzak meg benne, ne kekeckedjek. Ez így nem kerek.
ÉS attól lesz sokkal olcsóbb, hogy pl. az izzítógyertya menetét nem kezelik le?
Nem esetleg attól lesz-e olcsóbb, hogy nem 9500+áfa a rezsióradíj, aminek nagy része a szalon krómokra, a bennálló új gépjárművekre és az értékesítőkre kell, és nem 40% a haszonkulcs a nem akciós alkatrészeken?

Ha nem bízol meg egy szervizben, ne menj oda. Ilyen egyszerű ez, kérem.
Azt azért érzed, hogy a "bárhogy javítanak" nem azt jelenti, hogy éppen mivel kennek le egy menetet.
Elég nagy sarkítás, hogy attól lenne olcsóbb, mert nem (azzal, amit a gyártó ajánl) kezelik le az izzítógyertya menetet.
Vannak sokkal komolyan kerámia spray-k, ami akár jobb a gyári kenőcsnél is. Lehet ilyen a szervizekben.
Én pl. sok esetben más tömítőpasztákat használok, mint amit a gyári program hoz az autóhoz. Mert vagy nincs a márkaszervizben sem raktáron vagy aránytalanul drága. Amikor van sok segédanyag gyártó termékei között -gyári előírásoknak megfelelő- akár jobb minőségű segédanyag is.

Ennyi erővel "elvárhatnád", hogy csakis a gyári WDS(IDS)-el vizsgálják mindenhol az autód és a gyári célszerszámokkal (azonos, de nem gyári már nem is jó) és a gyári szervizben használt márkanevű szerszámokkal javítsák az autót....stb.
Ez így egy vicc.
Én kiszálltam.