TDCi motorok

[alf®]

Hát ez elég szivás tényleg...de tuti betankolt valamit azon a kis kúton....pedig még én mondtam hogy oda menjen ,mert a mellette lévő kúttól lett 4pcs és nagynyomású csere...
Chip az tényleg ugrott akkor neki,de elküldtem a fáljt...Belgiumban tudok embert aki feltudja tolni neki...

3 hét múlva megyek én is belgába-tielt-be az anyacéghez,meg cégen belüli foci európa bajnokságra....

[Bunyek]

3 hét múlva megyek én is belgába-tielt-be az anyacéghez,meg cégen belüli foci európa bajnokságra....

Jaj de sajnállak...hogy birod ezt... 

[TISLER19]

Bejelentkeztem egy diagnosztikára Ford szervízbe, előtte sikerült a hibát is újra előállítani így villogó izzító kijelzővel érkeztem. Kisebb meglepetésemre a szervízes közölte hogy le is állíthatom az autót mert ezt a hibát tárolni fogja a kocsi, sebaj előtte egy kicsit meghajtottam legalább:))
Hiba kódjaim a következők lettek:

P0251 - Befecskendező szivattyú tüzelőanyag adagolás vezérlés hibás működése
Ezt a DTC-t a következők okozhatják:
- Tüzelőanyag-elosztócső nyomászabályzás hiba lépett fel
- nincs üzemanyag a tartályban
- Fojtás a tüzelőanyag pumpa és a tüzelőanyag tartály között
- Elzáródott üzemanyagszűrő
- Elzáródott, összecsavarodott vagy összetört üzemanyag vezetékek
- Tüzelőanyag Mennyiségszabályzó Szelep/Vezetékezés
- Befecskendező hiba
- Kiegészítő információhoz használja:
TSB No.46/2005
Végezze el a tüzelőanyag-nyomás és visszafolyás vizsgálatot

P1211 - Leírás ugyanaz

Ezután következett egy poharazás aminek eredménye kb. félperc alatt (de ezt nem mértem pontosan lehet volt 1perc is) megtelt a 2. pcsúcs pohara teljesen tele, 3. pcsúcs pohara ez idő alatt 3/4-e tele az 1. és a 4. pcsúcs pohara pedig 1/6-a tele de ezek a csúcsok is ha tudtuk volna tovább folytatni a mérést kb. a maximálisan jónak mondott 18ml szint főlé mentek volna!

Itt tartunk, most. Mit mondtok ezek után? Én már azt gondolom hogy a 4 PCS cseréje elkerülhetetlen, esetleg érdemes-e vagy totál hülyeség lenne hogy csak 2.,3. csúcsokat cserélem most le? Azt én is tudom hogy a 4et egyszerre cserélni lenne az igazi ez persze annak is függvénye mennyiért tudok szerezni ilyen pcsúcsokat?
Porlasztócsúcsok beszerzésében ki tudna nekem esetleg itt segíteni, kicsit mellbevágott a gyári beszerzés 95ezer FT/db ára.
Illetve a forgalmim szerint 96kw azaz 130LE a kocsi de alvázszám alapján a Fordnál megnézték és ezek szerint ez 115LE-s  Mondeo.
Na már most a PCS vásárlásánál számít-e hogy 130 vagy 115 LE a kocsi vagy ez részletkérdés és a mérvadó ezesetben az alvázszám vagy/és motorszám lesz?
Az eddigi sajnos nem gyári gázolaj szűrőm is holnap kicserélem egy gyárira ez amúgy is következne az éves szűrők(olaj, levegő,pollen) és olaj cserével.

A mérést 1 percig kell vizsgálni és 17ml-nél nem lehet több!!!4Továbbá a 115LE motor pcsúcsa olcsóbb valamivel.Az enyémbe is  98000ft-os kell.Nekem FMBA a kód és az 131LE.A csúcsok CSERÉJÉNÉL SAJNOS JOBB A 4-ET CSERÉLNI.Nézesd meg a szürőt is a fémreszelék miatt ha van benne akkor 300000ft a szivattyú.A csúcsokhoz kell az alvázszám.De ha te is beütöd az eTIS-be akkor neked pontossan kidobja az autó adtait.A csúcsokat fellehet újítani de én valóigaz ha ide eljutok akkor én cserélem az biztos.De tedöntesz.A szivattyút gyári diaggal még meglehet nézni nyomáspróbáját.Nekem már nézték.Küldök PÜ-t egy számmal hívd fel.

[gabe]

A mérést 1 percig kell vizsgálni és 17ml-nél nem lehet több!!!4Továbbá a 115LE motor pcsúcsa olcsóbb valamivel.Az enyémbe is  98000ft-os kell.Nekem FMBA a kód és az 131LE.A csúcsok CSERÉJÉNÉL SAJNOS JOBB A 4-ET CSERÉLNI.Nézesd meg a szürőt is a fémreszelék miatt ha van benne akkor 300000ft a szivattyú.A csúcsokhoz kell az alvázszám.De ha te is beütöd az eTIS-be akkor neked pontossan kidobja az autó adtait.A csúcsokat fellehet újítani de én valóigaz ha ide eljutok akkor én cserélem az biztos.De tedöntesz.A szivattyút gyári diaggal még meglehet nézni nyomáspróbáját.Nekem már nézték.Küldök PÜ-t egy számmal hívd fel.

Basszus, az a 2. csúcs... Nekem is az sz@rakszik,de már lassan 2 éve, és még mindig nincs izzítás villogás (kop-kop). Viszont a labanc üzemanyagban lehet valami, mert még mindig bírják a csúcsok.
Azér ezt a dolgot nem eszik annyira forrón. Az FMBA csúcsoknak minden alkatrésze rendelhető, és a felújítás programmal meg CR-szivattyú elújítással is meg kell álljon 300e Ft alatt. Persze, azér ez qrva sok píz, vettünk volna inkább szuzit, mer az a mi autónk, ha életveszély is? Nem hiszem.

Nekem egy dízeles szaki azt mondta, hogy a CR motoroknál a csúcsok 100-110e km-t mennek el, a szivattyú meg 3 garnitúrát bír,aztán felújítás. Közöltem vele, hogy az enyémben 240e km van (volt akkor, most 262e km), gyári csúcsokkal, mire azt mondja, hogy "akkor egy garnitúra má ingyen vót".
Persze, ezt a véleményt azért nem tartom a szakma csúcsának, de ha van mögötte tapasztalat, akkor valamennyit számít...

[TISLER19]

Basszus, az a 2. csúcs... Nekem is az sz@rakszik,de már lassan 2 éve, és még mindig nincs izzítás villogás (kop-kop). Viszont a labanc üzemanyagban lehet valami, mert még mindig bírják a csúcsok.
Azér ezt a dolgot nem eszik annyira forrón. Az FMBA csúcsoknak minden alkatrésze rendelhető, és a felújítás programmal meg CR-szivattyú elújítással is meg kell álljon 300e Ft alatt. Persze, azér ez qrva sok píz, vettünk volna inkább szuzit, mer az a mi autónk, ha életveszély is? Nem hiszem.

Nekem egy dízeles szaki azt mondta, hogy a CR motoroknál a csúcsok 100-110e km-t mennek el, a szivattyú meg 3 garnitúrát bír,aztán felújítás. Közöltem vele, hogy az enyémben 240e km van (volt akkor, most 262e km), gyári csúcsokkal, mire azt mondja, hogy "akkor egy garnitúra má ingyen vót".
Persze, ezt a véleményt azért nem tartom a szakma csúcsának, de ha van mögötte tapasztalat, akkor valamennyit számít...

Én új árakat közöltem és amit máshol mondtak azt már lesem merem írni.Az enyémben 133e-nél cserélt az előző tulaj számlám is van róla mert oda adta.azóta majdnem 50e ment.Eddig kutya baja remélem még 80e-t elmegy.Utána kicserélem.Plussz én még hozzáteszem minden olajcserénél mindent cserélek benne.

[Trekxc]

az egr működését tudhatja a maf és a map jeleiből és a belépő hőmérsékletből.Lehet,hogy ezt a 2.2nél már megoldották egr jeladó nélkül is.

Igazad van a Vikkel beszéltem tegnap!
Törölgetni kell sajna néha euro3-as 2,2-nél a hibakódot EGR dugózás után! Kibírom persze csak kommunikáljon az új diag műszeremmel az autó 

[Trekxc]

Hát ez elég szivás tényleg...de tuti betankolt valamit azon a kis kúton....pedig még én mondtam hogy oda menjen ,mert a mellette lévő kúttól lett 4pcs és nagynyomású csere...
Chip az tényleg ugrott akkor neki,de elküldtem a fáljt...Belgiumban tudok embert aki feltudja tolni neki...

Most a héten nagy audit van és pont itt van egy holland kolléga is. Lebeszéltem vele. Sok chip-es van a hollandoknál is Rátöltik újra nem lesz gond 

[gabe]

Most a héten nagy audit van és pont itt van egy holland kolléga is. Lebeszéltem vele. Sok chip-es van a hollandoknál is Rátöltik újra nem lesz gond 

Nahát, neked holland kollégáid is vannak, akik kiismerik magukat autóügyben? Melyik cég ez, mert legközelebb oda megyek dolgozni! 
Viccet félretéve: tök érdekes lehet.

[Trekxc]

Nahát, neked holland kollégáid is vannak, akik kiismerik magukat autóügyben? Melyik cég ez, mert legközelebb oda megyek dolgozni! 
Viccet félretéve: tök érdekes lehet.

Ez a srác is bringás inkább meg fut, de vannak kapcsolatai. Minden országban vannak tuning mesterek 
Off visszafelé: kaP arteT. Gyere van dolgozói ajánlás program még jutalmat is kapok, ha itt ragadsz

[attila0819]

A szivattyú jobb ugymond kenése miatt ajánlják hogy a gázolajba 10literhez 1dl 2t motorolajat öntsön az ember.

Erről hallot már valaki valamit?

[waver]

A szivattyú jobb ugymond kenése miatt ajánlják hogy a gázolajba 10literhez 1dl 2t motorolajat öntsön az ember.

Erről hallot már valaki valamit?

üdv.elméletileg a go-nak is meg kell lennie a saját kenésének.én nem tennék bele külön olajat.különben is hogy még jobban füstöljön...? 

[alf®]

A szivattyú jobb ugymond kenése miatt ajánlják hogy a gázolajba 10literhez 1dl 2t motorolajat öntsön az ember.

Erről hallot már valaki valamit?

tddi motoroknál minden gond nélkül.a tdci-ben sem tesz kárt,talán a töblet füst,ill korom aggasztó.....nem jó a turbicseknek sem és a katinak sem.

[alf®]

Jaj de sajnállak...hogy birod ezt... 

ja.xar ám.37évesen azt a hülye labdát kergetni.....aztán az izomláztól szenvedni 3 napig....de a hajam tartani fog szélben és esőben is....!

péntek-indulás-reppenés
este érkezés-piálás
szombat reggel-józanodás(vagy nem...)
Aztán csak ezt a napot kell túlélni(5-6 meccs)
szombat estére díjátadó party-piálás-bulizás-főnöknek beszólogatás részegen.....
vasárnap koránkelés még aznaposan-reppenés-hányás a papírzacskókba!
hétfőn ismét frissen megkezdjük a hetet!

[alf®]

Igazad van a Vikkel beszéltem tegnap!
Törölgetni kell sajna néha euro3-as 2,2-nél a hibakódot EGR dugózás után! Kibírom persze csak kommunikáljon az új diag műszeremmel az autó 

Ja.megkaptam a pü-t.ráhibáztam.azé van különbség a mocik között!

[Relhist]

ja.xar ám.37évesen azt a hülye labdát kergetni.....aztán az izomláztól szenvedni 3 napig....de a hajam tartani fog szélben és esőben is....!

péntek-indulás-reppenés
este érkezés-piálás
szombat reggel-józanodás(vagy nem...)
Aztán csak ezt a napot kell túlélni(5-6 meccs)
szombat estére díjátadó party-piálás-bulizás-főnöknek beszólogatás részegen.....
vasárnap koránkelés még aznaposan-reppenés-hányás a papírzacskókba!
hétfőn ismét frissen megkezdjük a hetet!

jó terv.

[Bunyek]

ja.xar ám.37évesen azt a hülye labdát kergetni.....aztán az izomláztól szenvedni 3 napig....de a hajam tartani fog szélben és esőben is....!

péntek-indulás-reppenés
este érkezés-piálás
szombat reggel-józanodás(vagy nem...)
Aztán csak ezt a napot kell túlélni(5-6 meccs)
szombat estére díjátadó party-piálás-bulizás-főnöknek beszólogatás részegen.....
vasárnap koránkelés még aznaposan-reppenés-hányás a papírzacskókba!
hétfőn ismét frissen megkezdjük a hetet!

azért hétfőn reggel megnézném azt a friss fejet reggel 6-kor....

[Emunem]

Hali Mesterek!

Még egy kérdésem lenne:

Kb 2 hete figyeltem meg, hogy amikor csontra eltekerem a kormány valamely irányban, akkor a kerekeknek olyan a hangjuk (forgás közben) mint amikor nyáron, bemelegszik az autó ajtaja és ilyen hülye, mélyes nyikorgása van, még mielőtt az ember befújná WD40-el... És egyre gyakrabban fordul elő... Ez mitől lehet? Az elején azt hittem, hogy az 1 hetes állás ártott meg a féktárcsának, és az adja ki a nagot. De így 2 hét elteltével egyre gyakoribb. És nem folyamatos, hanem hullámosan ritmikus. Ha kell töltök fel hanganyagot. Félek, nehogy valami nagy baj legyen vele, aztán nagy sebességnél beragadjon, vagy hasonlók.

Ötleteket várom szívélyesen.

Üdv.: Emunem

[gabe]

Ez a srác is bringás inkább meg fut, de vannak kapcsolatai. Minden országban vannak tuning mesterek 
Off visszafelé: kaP arteT. Gyere van dolgozói ajánlás program még jutalmat is kapok, ha itt ragadsz

Ez jó. Már a visszafelé dolog. Én maradok egyelőre a Snemeis-nél... 

[DomeSL]

Tölts fel hangot.

Hali Mesterek!

Még egy kérdésem lenne:

Kb 2 hete figyeltem meg, hogy amikor csontra eltekerem a kormány valamely irányban, akkor a kerekeknek olyan a hangjuk (forgás közben) mint amikor nyáron, bemelegszik az autó ajtaja és ilyen hülye, mélyes nyikorgása van, még mielőtt az ember befújná WD40-el... És egyre gyakrabban fordul elő... Ez mitől lehet? Az elején azt hittem, hogy az 1 hetes állás ártott meg a féktárcsának, és az adja ki a nagot. De így 2 hét elteltével egyre gyakoribb. És nem folyamatos, hanem hullámosan ritmikus. Ha kell töltök fel hanganyagot. Félek, nehogy valami nagy baj legyen vele, aztán nagy sebességnél beragadjon, vagy hasonlók.

Ötleteket várom szívélyesen.

Üdv.: Emunem

[NemTom]

Ma azt vettem észre, hogy intezívebb gyorsítároknál (1500tól) olyan hang jön az anyósülés elől mint amikor a ventilátor nagyobb fordulaton fújja a levegőt. Amint visszaveszem a gázt akkor abbahagyja. A kocsi nem füstöl, legalábbis tükörben nem látszódik. Egy helyben állva nem tudom reprodukálni a jelenséget. Egy helyben állva lepadlózva is csak egy nagyon pici fekete füstbamacs van, de tényleg pici, ami szerintem normális. Valakinek valami ötlet? Teljesítmény csökkenést nem nagyon tapasztaltam.

Úgy néz ki megvan a hang generálója. Mégpedig ez a szép, méretes repedés az EGR-re menő turbócsövön.

Ami érdekes, hogy többen is említettétek, hogy kormolnia/füstölnie kellene a kocsinak. Ezt nem tapasztaltam. Az erővesztés szép fokozatosan jött elő. Esetleg valakinek nincs ilyen csöve eladó?
A másik dolog ami aggaszt egy picit, hogy szivárgást vettem észre a szervó-/vízpumpa szivattyű alján.

(Lehet, hogy nem a legtökéletesebb a kép - telóval készült)
Úgy gondolom, hogy víz ereszthet, mivel a tartályban a vízszint egy picit a min alá csökkent.
Ezt hogyan lehet orvosolni? Felújítható, vagy van valami tömítés ami meg szokta adni magát?

[alf®]

Úgy néz ki megvan a hang generálója. Mégpedig ez a szép, méretes repedés az EGR-re menő turbócsövön.
[img width=800 height=600]http://kephost.hu/kep/2011/05/__66.JPG
Ami érdekes, hogy többen is említettétek, hogy kormolnia/füstölnie kellene a kocsinak. Ezt nem tapasztaltam. Az erővesztés szép fokozatosan jött elő. Esetleg valakinek nincs ilyen csöve eladó?
A másik dolog ami aggaszt egy picit, hogy szivárgást vettem észre a szervó-/vízpumpa szivattyű alján.
[url=http://kephost.hu/index.php?m=kepek&f=1080970][img width=450 height=600]http://kephost.hu/kep/2011/05/__67.JPG
(Lehet, hogy nem a legtökéletesebb a kép - telóval készült)
Úgy gondolom, hogy víz ereszthet, mivel a tartályban a vízszint egy picit a min alá csökkent.
Ezt hogyan lehet orvosolni? Felújítható, vagy van valami tömítés ami meg szokta adni magát?

nnna.szinte biztos volt.még mindig jobb 1 csövet cserélni,mint az elején amikor a turbóért paráztál.
ez kb 16píz lesz.
A vízpuma meg még legalább 18......

[Iqtamas]

Sziasztok!

Nem rég lettem mondeo tulaj(október).
Vettünk egy 2005 2.2 mondeot. Egy olyan jelenséget vettem észre hogy: alapjárat ingadozik, de ez a fordulatszámjelzőn észre sem vehető, csak hallani mintha egy kis terhelést kapna.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mi lehet ennek az oka?
Sokat olvastam itt a forumon az egr dugózást segíthet rajta?
Ill amire én gondolok az a szíjfeszítő, mert eléggé nyekken indításkor, illetve leállításkor.
Ha van valakinek valami tanácsa szívesen fogadom, mert ford témában nem nagyon vagyok otthon.

Köszönöm!

Tamás

[Trekxc]

Sziasztok!

Nem rég lettem mondeo tulaj(október).
Vettünk egy 2005 2.2 mondeot. Egy olyan jelenséget vettem észre hogy: alapjárat ingadozik, de ez a fordulatszámjelzőn észre sem vehető, csak hallani mintha egy kis terhelést kapna.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mi lehet ennek az oka?
Sokat olvastam itt a forumon az egr dugózást segíthet rajta?
Ill amire én gondolok az a szíjfeszítő, mert eléggé nyekken indításkor, illetve leállításkor.

EGR dugó segíthet, de hibakódot fog dobálni, ha euro 3-as is és nagypapásan vezetsz, mint én  (Nekem előtte és most dugózás után sem ingadozik az alapjáratom)
Kapcsold ki és be a klímát? Na berreg vagy csendes? Ha berreg akkor biztosan szíjfeszítő és szabadonfutósítás segíthet a dolgon 

[gabe]

EGR dugó segíthet, de hibakódot fog dobálni, ha euro 3-as is és nagypapásan vezetsz, mint én  (Nekem előtte és most dugózás után sem ingadozik az alapjáratom)
Kapcsold ki és be a klímát? Na berreg vagy csendes? Ha berreg akkor biztosan szíjfeszítő és szabadonfutósítás segíthet a dolgon 

Alapjárati ingadozást még okozhat a befrecskendező rendszer hibája is (porlasztócsúcs, magasnyomású szivattyú környéke).

[nagytomi]

A másik dolog ami aggaszt egy picit, hogy szivárgást vettem észre a szervó-/vízpumpa szivattyű alján.

(Lehet, hogy nem a legtökéletesebb a kép - telóval készült)
Úgy gondolom, hogy víz ereszthet, mivel a tartályban a vízszint egy picit a min alá csökkent.
Ezt hogyan lehet orvosolni? Felújítható, vagy van valami tömítés ami meg szokta adni magát?

Éppen két hete cseréltem a vízpumpámat. Kis sárgás elszíneződés látszott az alján. Érdemes időben cserélni, mert a szervó szivattyúban levő műanyag ricnis furatba csúszik be a tengelye és ha az beáll, akkor a szervónak is kampec. Érdekes, hogy nekem is 2004-es 115 lovas van. Egyszerre lett ez a hiba. Nálam 170 ezer van óra szerint.
Cromaxban vettem 20 ezerért Német gyártmányút.EZT.Fedéllel, tömítéssel együtt adják. Összerakásnál meg kell kenni a tengely véget, meg ahova becsúszik kenőanyaggal.Én vettem hozzá ilyet jó pénzért. Azt mondta az eladó srác, hogy eddig még senki nem rendelt náluk ilyet. Az ára miatt nem is csodálom. Valószínű, hogy van olcsóbb is. Nem tiszta szilikonzsír, hanem valami ragacsos keverék. Gondolom, hogy a víz ne mossa ki, ha baj van. Aztán, ha már bontva volt, akkor fagyálló, termosztát, szíj csere is megtörtént.

[alf®]

Sziasztok!

Nem rég lettem mondeo tulaj(október).
Vettünk egy 2005 2.2 mondeot. Egy olyan jelenséget vettem észre hogy: alapjárat ingadozik, de ez a fordulatszámjelzőn észre sem vehető, csak hallani mintha egy kis terhelést kapna.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mi lehet ennek az oka?
Sokat olvastam itt a forumon az egr dugózást segíthet rajta?
Ill amire én gondolok az a szíjfeszítő, mert eléggé nyekken indításkor, illetve leállításkor.
Ha van valakinek valami tanácsa szívesen fogadom, mert ford témában nem nagyon vagyok otthon.

Köszönöm!

Tamás

cserélj bronzkefét a generátorban!
és szabadonfutósítsd a generátort!

[chopperes]

Szia Tamás!

Én is kb egy hónapja regisztráltam a fórumba ugyanilyen problémával. Igaz nekem 2,0 2007 verdám van.
Azóta sok hozzászólást kaptam és kiderítették a szerelők is, hogy porlasztó és magasnyomású csere kell.
Nem vagyok szakértő, csak a saját tapasztalataimat írom le.
 Remélem, h Neked nem ez a problémád lesz, ugyanis ez maxi-durván zsebbenyúlós sztori...
Állítólag az okozta, hogy egy alkalommal kis-üzemanyagkúton tankoltam - feltehetőleg koszos gázolajat...

üdv:
Tibi

Sziasztok!

Nem rég lettem mondeo tulaj(október).
Vettünk egy 2005 2.2 mondeot. Egy olyan jelenséget vettem észre hogy: alapjárat ingadozik, de ez a fordulatszámjelzőn észre sem vehető, csak hallani mintha egy kis terhelést kapna.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mi lehet ennek az oka?
Sokat olvastam itt a forumon az egr dugózást segíthet rajta?
Ill amire én gondolok az a szíjfeszítő, mert eléggé nyekken indításkor, illetve leállításkor.
Ha van valakinek valami tanácsa szívesen fogadom, mert ford témában nem nagyon vagyok otthon.

Köszönöm!

Tamás

[TISLER19]

Sziasztok!

Nem rég lettem mondeo tulaj(október).
Vettünk egy 2005 2.2 mondeot. Egy olyan jelenséget vettem észre hogy: alapjárat ingadozik, de ez a fordulatszámjelzőn észre sem vehető, csak hallani mintha egy kis terhelést kapna.
Találkozott már valaki hasonlóval? Mi lehet ennek az oka?
Sokat olvastam itt a forumon az egr dugózást segíthet rajta?
Ill amire én gondolok az a szíjfeszítő, mert eléggé nyekken indításkor, illetve leállításkor.
Ha van valakinek valami tanácsa szívesen fogadom, mert ford témában nem nagyon vagyok otthon.

Köszönöm!

Tamás

Pucold ki a MAF senzort.Másnéven légtömeg mérő a légszürőház végén van.YOUTUBE-n találsz róla videót.A szíjfeszítőnek hangja van ha terhelést kap szerinted az a generátorral függ össze ahogy ALF is mondta.Az EGR dugózásnál szívósort is kell pucolni azt se hagyd ki.

[Relhist]

Szia Tamás!

Én is kb egy hónapja regisztráltam a fórumba ugyanilyen problémával. Igaz nekem 2,0 2007 verdám van.
Azóta sok hozzászólást kaptam és kiderítették a szerelők is, hogy porlasztó és magasnyomású csere kell.
Nem vagyok szakértő, csak a saját tapasztalataimat írom le.
 Remélem, h Neked nem ez a problémád lesz, ugyanis ez maxi-durván zsebbenyúlós sztori...
Állítólag az okozta, hogy egy alkalommal kis-üzemanyagkúton tankoltam - feltehetőleg koszos gázolajat...

üdv:
Tibi

ehhez kell az is, hogy utángyártott gázolajszűrő legyen a rendszerben. Érdemes Motrocraft (bosch) szűrőt használni, vagy olyat, ami tudja a gyári specifikációt (2mikronos). Minden más esetben spórolsz pár eFt-ot a szűrőn aztán meg fizeted a porlasztó, nagynyomású cserét.

[gtuby]

Szia Tamás!

Én is kb egy hónapja regisztráltam a fórumba ugyanilyen problémával. Igaz nekem 2,0 2007 verdám van.
Azóta sok hozzászólást kaptam és kiderítették a szerelők is, hogy porlasztó és magasnyomású csere kell.
Nem vagyok szakértő, csak a saját tapasztalataimat írom le.
 Remélem, h Neked nem ez a problémád lesz, ugyanis ez maxi-durván zsebbenyúlós sztori...
Állítólag az okozta, hogy egy alkalommal kis-üzemanyagkúton tankoltam - feltehetőleg koszos gázolajat...

üdv:
Tibi

Hogy koszos gázolajat tankoltál az egy dolog, de ettől nem megy tönkre a rendszer!
Ahogy Relhist is írta ehhez valami selejt szűrő kellett, hogy legyen az autódba.
Rengeteg piszok be tud jutni az üzemanyag tankba és a tartály kocsikba is a töltési technológia miatt. Általában mindenhol szabadon vannak a töltő pisztolyok és a tartálykocsi tömlővégei, így a széllel a portól kezdve a bogarakon át a falevélig bármi bejuthat (és be is jut) a tankodba, nem kell ahhoz koszos gázolajat tankolnod.
A vizezett gázolaj által okozott károkkal kapcsolatban is kicsit szkeptikus vagyok, mivel a gázolaj csak korlátozott mértékben keveredik a vízzel. Az a pár % amit ténylegesen old az nem hinném, hogy kárt tesz a rendszerben.
Ha pedig sok vizet kevernek bele az vagy a tankba vagy a szűrőbe kicsapódik.

[gabe]

Hogy koszos gázolajat tankoltál az egy dolog, de ettől nem megy tönkre a rendszer!
Ahogy Relhist is írta ehhez valami selejt szűrő kellett, hogy legyen az autódba.
Rengeteg piszok be tud jutni az üzemanyag tankba és a tartály kocsikba is a töltési technológia miatt. Általában mindenhol szabadon vannak a töltő pisztolyok és a tartálykocsi tömlővégei, így a széllel a portól kezdve a bogarakon át a falevélig bármi bejuthat (és be is jut) a tankodba, nem kell ahhoz koszos gázolajat tankolnod.
A vizezett gázolaj által okozott károkkal kapcsolatban is kicsit szkeptikus vagyok, mivel a gázolaj csak korlátozott mértékben keveredik a vízzel. Az a pár % amit ténylegesen old az nem hinném, hogy kárt tesz a rendszerben.
Ha pedig sok vizet kevernek bele az vagy a tankba vagy a szűrőbe kicsapódik.

Én meg nem régen olvastam egy adalékanyagon, hogy "gombátlanítja az üzemanyagtankot". Megkérdeztem egy ebben jártas embert, hogy mi a franctól lenne gomba a tankban, erre azt monta, hogy "szerves anyag a gázolaj is, gombásodik". Hát én nagyon meglepődtem...

[gtuby]

Én meg nem régen olvastam egy adalékanyagon, hogy "gombátlanítja az üzemanyagtankot". Megkérdeztem egy ebben jártas embert, hogy mi a franctól lenne gomba a tankban, erre azt monta, hogy "szerves anyag a gázolaj is, gombásodik". Hát én nagyon meglepődtem...

Hogy a gázolaj szerves az lehet, de az nem gombásodik... az a bio összetevő miatt van. De csak is abban az esetben, ha nagyon magas a biodízel tartalma és persze nyári melegben.
A MOL nyáron már adalékolja a bio összetevőt (biocid), mert különben a gomba eltömíti a távvezetéki szűrőket.
Így nekünk nem valószínű, hogy szükségünk lesz erre az adalékra. 

[Laccus.27]

Úgy néz ki megvan a hang generálója. Mégpedig ez a szép, méretes repedés az EGR-re menő turbócsövön.
Ami érdekes, hogy többen is említettétek, hogy kormolnia/füstölnie kellene a kocsinak. Ezt nem tapasztaltam. Az erővesztés szép fokozatosan jött elő. Esetleg valakinek nincs ilyen csöve eladó?
A másik dolog ami aggaszt egy picit, hogy szivárgást vettem észre a szervó-/vízpumpa szivattyű alján.
(Lehet, hogy nem a legtökéletesebb a kép - telóval készült)
Úgy gondolom, hogy víz ereszthet, mivel a tartályban a vízszint egy picit a min alá csökkent.
Ezt hogyan lehet orvosolni? Felújítható, vagy van valami tömítés ami meg szokta adni magát?

Szia!

Az én turbócsövemet az alábbi linken tudod megnézni. Csak egy ötlet!

http://mondeo.hu/index.php?topic=3161.msg514510#msg514510

Üdv: Laci

[Quatro]

Tisztelt márkatársak!

2003-as 2.0 TDci 115 Le, öt éve nyúzom 135.000 km. Sajnos a motor gyengélkedik, erősebb gázadásra kigyullad az izzítás jelző, hibakód olvasás során "1211 Rail nyomás tűréshatáron" és "P0251 Tüzelőanyag nyomásszabályozó funkció zavar" hibákat jelzett. Sajnos a gázolajszűrő csere és a porlasztó tisztító adalék sem okozott változást. Kérem, hogy akinek volt hasonló hibája tájékoztasson a hibaelhárítás körülményeiről a javítás áráról. Ha valaki Budapesten, Pest megyében megbízható profi szerelőt tud ajánlani azt is megköszönném.
Előre is köszönöm a segítséget.

[alf®]

Tisztelt márkatársak!

2003-as 2.0 TDci 115 Le, öt éve nyúzom 135.000 km. Sajnos a motor gyengélkedik, erősebb gázadásra kigyullad az izzítás jelző, hibakód olvasás során "1211 Rail nyomás tűréshatáron" és "P0251 Tüzelőanyag nyomásszabályozó funkció zavar" hibákat jelzett. Sajnos a gázolajszűrő csere és a porlasztó tisztító adalék sem okozott változást. Kérem, hogy akinek volt hasonló hibája tájékoztasson a hibaelhárítás körülményeiről a javítás áráról. Ha valaki Budapesten, Pest megyében megbízható profi szerelőt tud ajánlani azt is megköszönném.
Előre is köszönöm a segítséget.

kersd Németh Viktort a lurdyval szemben az auto fort-nál!
a nyomásszabályzó cserélhető,kb 40e ft.....
de esélyes a csúcsprobléma is...

[Horsefly]

Szisztok!

Mi a véleményetek a következőről?

http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=1453495680

Mennyire gagyi gondolom utángyártott mind

udv

[Relhist]

Tisztelt márkatársak!

2003-as 2.0 TDci 115 Le, öt éve nyúzom 135.000 km. Sajnos a motor gyengélkedik, erősebb gázadásra kigyullad az izzítás jelző, hibakód olvasás során "1211 Rail nyomás tűréshatáron" és "P0251 Tüzelőanyag nyomásszabályozó funkció zavar" hibákat jelzett. Sajnos a gázolajszűrő csere és a porlasztó tisztító adalék sem okozott változást. Kérem, hogy akinek volt hasonló hibája tájékoztasson a hibaelhárítás körülményeiről a javítás áráról. Ha valaki Budapesten, Pest megyében megbízható profi szerelőt tud ajánlani azt is megköszönném.
Előre is köszönöm a segítséget.

A p0251 általános üzemanyag rendszeri hiba, a 1211 pedig ennek a következménye, ha többször észleli az ecu.
A p0251-nek sok oka lehet, van hozzá hibakeresési leírás itt
levegősödés, szűkület, szivárgás, szabályozószelep hiba, szivattyú gond, porlasztó hiba lehet. Lépésenként kell kizárni a lehetőségeket.
Az enyémen pl. szivárgás miatt volt ilyen kód.

De hogy szűküljenek a lehetőségek: mivel gázadásra jelentkezik a hiba, a nyomásfelépüléssel lesz gond. Vagy alacsonyabb, vagy magasabb, mint kellene.
Ha alacsonyabb, akkor:
- ereszt valahol a rendszer
- rossz a szabályozó szelep
- rossz a szivattyú
- nincs elég üzemanyag (alacsony nyomású szakasz hiba)

Ha magas, akkor
- nem nyit a porlasztó, mikor kellene neki (ez egyenetlen járással párosulna)
- rossz a szabályozó szelep

Lehet még rail nyomás szenzor hiba, ez a nyomásértékből kiderül (fix 2000bar az érték ilyenkor)

A kérdés menet közbeni üzemanyag nyomás mérésével kis szerencsével eldönthető. A hibakódhoz kapcsolódó eltárolt értékek (freeze frame) elemzése is segíthet.

[teo]

Szisztok!

Mi a véleményetek a következőről?

http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=1453495680

Mennyire gagyi gondolom utángyártott mind

udv

Nagyjából ennyiért adja a nagyauto is.

[francoe]

ehhez kell az is, hogy utángyártott gázolajszűrő legyen a rendszerben. Érdemes Motrocraft (bosch) szűrőt használni, vagy olyat, ami tudja a gyári specifikációt (2mikronos). Minden más esetben spórolsz pár eFt-ot a szűrőn aztán meg fizeted a porlasztó, nagynyomású cserét.

A nem gyári (értsd: nem Motorcraft logós) Bosch sem drága, sőt a Motorcraft logóshoz képest kifejezetten olcsó. Pl: http://www.fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/2/105107/1/webaruhaz/ford/mondeo/2003/15493/szerviztermekek/uzemanyagszuro/ vagy ez http://www.fridcar.hu/autoalkatresz_cikkszam/2/116685/4_1_1/webaruhaz/ford/mondeo/2003/15493/szerviztermekek/uzemanyagszuro/

Az egyik magasabb, mint a másik. Nekem az alacsonyabb van benne azt hiszem.

[gtuby]

Szia!

Az én turbócsövemet az alábbi linken tudod megnézni. Csak egy ötlet!

http://mondeo.hu/index.php?topic=3161.msg514510#msg514510

Üdv: Laci

Laci!

Én nemrég cseréltem ezt a csövet, de gondolkodom, hogy beszerzek én is egy fém csövet.
Igazából nekem egy olyan cső kellene ami, a szívósortól indul, tehát az EGR helyére lehetne közvetlen felcsavarozni és csak alul a coolernél lenne gumicső. Az EGR-t meg száműzném a vasból, úgy is dugózva van.
Nem tudom, mennyire ismered a szakit aki csinálta neked a csövet, de ha sűrűn találkozol vele, megkérdezhetnéd tőle, hogy tud-e és ha igen mennyiért .

[AndyA]

Laci!

Én nemrég cseréltem ezt a csövet, de gondolkodom, hogy beszerzek én is egy fém csövet.
Igazából nekem egy olyan cső kellene ami, a szívósortól indul, tehát az EGR helyére lehetne közvetlen felcsavarozni és csak alul a coolernél lenne gumicső. Az EGR-t meg száműzném a vasból, úgy is dugózva van.
Nem tudom, mennyire ismered a szakit aki csinálta neked a csövet, de ha sűrűn találkozol vele, megkérdezhetnéd tőle, hogy tud-e és ha igen mennyiért ilyet.

Link, kattint, olvas. Utana jon a neheze: meg is ert! :-)

"Ez mindössze 4000Ft-ba fáj plusz egy 10perces műtét és megoldódik a probléma!
Ha valakit érdekel ilyen, készséggel állok rendelkezésre! Üdv, Laci."

AndyA

[gtuby]

Link, kattint, olvas. Utana jon a neheze: meg is ert! :-)

"Ez mindössze 4000Ft-ba fáj plusz egy 10perces műtét és megoldódik a probléma!
Ha valakit érdekel ilyen, készséggel állok rendelkezésre! Üdv, Laci."

AndyA

Lehet, h én vagyok a hüle, de ezt nem értem miért írtad !!

vagy pont Te nem érted amit én írtam! 

Nekem nem pont ugyan az a cső kell amit Ő linkelt! Nekem egy olyan ami az EGR-t is "kiiktatja", tehát csavaros felfogatású az egyik fele! 

[HZsolt92]

Lehet, h én vagyok a hüle, de ezt nem értem miért írtad !!

vagy pont Te nem érted amit én írtam! 

Nekem nem pont ugyan az a cső kell amit Ő linkelt! Nekem egy olyan ami az EGR-t is "kiiktatja", tehát csavaros felfogatású az egyik fele! 

az egr-re nálad nem megy csatlakozó??

[gtuby]

az egr-re nálad nem megy csatlakozó??

vákumos, így nem hinném!

[DomeSL]

Ez engem is érdekelne.

Lehet, h én vagyok a hüle, de ezt nem értem miért írtad !!

vagy pont Te nem érted amit én írtam! 

Nekem nem pont ugyan az a cső kell amit Ő linkelt! Nekem egy olyan ami az EGR-t is "kiiktatja", tehát csavaros felfogatású az egyik fele! 

[HZsolt92]

vákumos, így nem hinném!

nekem is vákumos,de van rajta egy csati is, ezért nem tudom kivágni

[nagytomi]

vákumos, így nem hinném!

Nekem is vákumos és van csati. Itt egy kép:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Ezért van még a helyén az EGR.

[HZsolt92]

Nekem is vákumos és van csati. Itt egy kép:

A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu
Ezért van még a helyén az EGR.

nekem is ilyen

csak amikor takarítottam, akkor kicsit összefogdostam így nekem fekte lett

[nagytomi]

nekem is ilyen

csak amikor takarítottam, akkor kicsit összefogdostam így nekem fekte lett

Nekem nem volt nagyon retkes a belseje, mert sokat pályázok. Nem is kellett takarítani.

[DomeSL]

Nekem nincs csatlakozó.
És csak azért van még a helyén, mert nincs olyan csövem amivel ki tudnám helyettesíteni.

nekem is ilyen

csak amikor takarítottam, akkor kicsit összefogdostam így nekem fekte lett