TDCi motorok

[TISLER19]

Na most voltam szakinál. P0251 volt a hibakód.
De ez nem jelent semmit állítólag. Egyenlőre volt egy újabb ecu firmware, a pcm-em a legújabb volt. (enyémbe még computer van)
Azt felírtuk. Aztán próbakör. Szépen megy, nem füstöl, de megint vészüzembe kapcsolt... 
Vissza, poharazás, minden ok. Utolsó próbálkozás: 4 csúcs újra felüt.
Most vissza kellett jönnöm melőzni  de délután mekkergetem.

A szaki kb 15 éve napi szinten fordot szervizel.
És a lényeg, amiért ezt neked reply-ztem TISLER19, azt mondta hogyha ez egy céges autó lenne (400e km lesz lassan a kocsimba) akkor 4 csúcsot cserélne benne...

Én meg erre neked azt üzenem adja vissza a tandíjat meg,hogy még 400000km után cserélne.Részvétem.Na nekem 187000-nél lett minden cserélve és tökéletes,TZS-nek 150000 körül lett cserélve a 4 csúcs. Akkor érted ugye miről van szó.Azon csodálom,hogy ekkora tapasztalattal nem ajánlotta fel neked,hogy kiveszi a 4 csúcsot és elviszi padra bevizsgálni,na az 100%.Csak nekem már megbukott a poharazáson.És csinálhatsz vele bármit majd meglátod mivel nálam is ez lett ha kilesz cserélve elmúlik.de te tudod mit csinálsz.Majd átértékeled a dolgot mikor előzés közben megáll a motor mint nekem és valahogy visszakell térni a saját oldalra.

[TISLER19]

nem hagyom bekormolódni 
most 6,1-el zártam, múltkori 5,8 

Majd jön egy versenytárs és már a múlt-é a fogadalmad.

[Nika91127]

Majd jön egy versenytárs és már a múlt-é a fogadalmad.

Ugyan már,a mai fiatalok mind megfontolt és óvatos vezetők,sose mennem gyorsan és a KRESZ-t is betartják... Szerintem 1-2 hónapig bírja max 

[FrancoNero]

Ugyan már,a mai fiatalok mind megfontolt és óvatos vezetők,sose mennem gyorsan és a KRESZ-t is betartják... Szerintem 1-2 hónapig bírja max  

Majd jön egy versenytárs és már a múlt-é a fogadalmad.

sulizok, most nincs nagyon hol versengeni  
egyébként meg annyira nem fogom vissza magam  

[Nika91127]

sulizok, most nincs nagyon hol versengeni  
egyébként meg annyira nem fogom vissza magam  

Ja hát igen a fránya suli...Én se fogom vissza magam,valahogy sose tudom betartani,hogy nem pörgetem 3000fölé... Már csak a hangja miatt is Ott kezd el éledni 

[GiN]

Nincs összeírva vkinek, T. Fórumtársak, hogy mekkora bilincsek kellenek a hatos váltóval szerelt tdci géphez TURBÓ CSŐ tekintetében?

UP

[ezsolt]

UP

Na, ha holnap találkozunk, akkor viszek bilincseket, méret végett. Majd hívj fel

[Shad]

Ki tudja milyen fajta lengéscsillapító van az én autómban?
Hétvégén megejtettünk egy szervó olaj cserét, amihez ugye le kellett szedni a bal első kereket. Akkor láttam, hogy a lengéscsillapító enyhén olaj saras, gondolom a teleszkópból szivárog.

Nézegettem az utángyártottakat, de csak gáznyomásost találtam a lángnál. Hogy van ez? 

[GiN]

Na, ha holnap találkozunk, akkor viszek bilincseket, méret végett. Majd hívj fel

ok,  
 

[Csalinger]

Sziasztok
olyan gondom lenne hogy egy kicsit tanácstalan vagyok és mielőtt el rohannék a fordba még meg kérdeznélek titeket hogy hát ha valakinek van valami jó ötlete. a probléma a következő:
 amint tudjátok júliusban felrobbant a motor a mondiba  igy vettem hozzá egy angol donort  a motor ugyan az mit a másikban  amikor a az angolt kipróbáltam teljesen tökéletesen ment így egy az egyben át raktuk , és most jön a gond az autó úgy viselkedik mint egy szívó diesel  azaz szép komótosan  felveszi a fordulatszámot és a sebességet de ha már kompresszoroshoz méltóan akarok indulni  akkor  olyan fekete füstöt lővel ki magából  hogy olyat egy 30éves Tátra is megirigyelne  ez a jelenség 1500-1800 fordulatig jellemző utána mintha misem történt volna  visszatér az erő és a nyomaték  amit eddig elvégeztünk a turbó vizsgálata eredmény hibátlan, cserélve lett a turbóvezérlő elektromotor, a légtömegmérő is cserélve lett és eddig semmi nem hozott eredményt
válaszokat előre is köszönöm .

[Nika91127]

Sziasztok
olyan gondom lenne hogy egy kicsit tanácstalan vagyok és mielőtt el rohannék a fordba még meg kérdeznélek titeket hogy hát ha valakinek van valami jó ötlete. a probléma a következő:
 amint tudjátok júliusban felrobbant a motor a mondiba  igy vettem hozzá egy angol donort  a motor ugyan az mit a másikban  amikor a az angolt kipróbáltam teljesen tökéletesen ment így egy az egyben át raktuk , és most jön a gond az autó úgy viselkedik mint egy szívó diesel  azaz szép komótosan  felveszi a fordulatszámot és a sebességet de ha már kompresszoroshoz méltóan akarok indulni  akkor  olyan fekete füstöt lővel ki magából  hogy olyat egy 30éves Tátra is megirigyelne  ez a jelenség 1500-1800 fordulatig jellemző utána mintha misem történt volna  visszatér az erő és a nyomaték  amit eddig elvégeztünk a turbó vizsgálata eredmény hibátlan, cserélve lett a turbóvezérlő elektromotor, a légtömegmérő is cserélve lett és eddig semmi nem hozott eredményt
válaszokat előre is köszönöm .

Turbócsöveket végignézted? Nincs egyiksem kilyukadva véletlenül?

[ezsolt]

Turbócsöveket végignézted? Nincs egyiksem kilyukadva véletlenül?

Az lesz az, likas vagy hasadt egy cső, van rá egy Sport szeletem

[ezsolt]

Ahol a nívópálcát dugod be... ott a legegyszerűbb. Egyes kutakon így szedik ki a régi olajat olajcsere alkalmával  .
De ez neked most jól jöhet.

Sikerült ezzel a módszerrel, de kiguvadt a szemem a félelemtől, nehogy túlszívjam a szilikon csövet
Kb. 4 deci olajat szívtam le belőle, akkor lett as szint egy hajszállal a maximum jel alatt, a nívópálca szerint.

[Nika91127]

Sikerült ezzel a módszerrel, de kiguvadt a szemem a félelemtől, nehogy túlszívjam a szilikon csövet
Kb. 4 deci olajat szívtam le belőle, akkor lett a min/max között a nívópálca szerint.

Mitől került max fölé az olajszint?

[ezsolt]

Mitől került max fölé az olajszint?

Figyelmetlenségből túltöltöttem.

[Nika91127]

Figyelmetlenségből túltöltöttem.

Megesik az emberrel A lényeg,hogy most már minden rendben van

[ezsolt]

Megesik az emberrel A lényeg,hogy most már minden rendben van

Remélem, majd kiderül nemsokára. A sok olaj valahol keresi a kiutat, és az nem tesz jót a szimeringeknek. A baj az, hogy amikor egyszer közben megnéztem rendben volt, mintha eltűnt volna belőle a fölös olaj. De a nyáregyházi talin ránéztük, és túl sok volt megint.
Kb. 6,4 - 6.5 liter volt benne - és ha visszagondolok, így mentem vele több, mint 2 ezer km-t, a saját figyelmetlenségem miatt - na erre nem leszek büszke.

[DomeSL]

Emberek vagyunk.
Megoldottad és ez a lényeg.
 

Remélem, majd kiderül nemsokára. A sok olaj valahol keresi a kiutat, és az nem tesz jót a szimeringeknek. A baj az, hogy amikor egyszer közben megnéztem rendben volt, mintha eltűnt volna belőle a fölös olaj. De a nyáregyházi talin ránéztük, és túl sok volt megint.
Kb. 6,4 - 6.5 liter volt benne - és ha visszagondolok, így mentem vele több, mint 2 ezer km-t, a saját figyelmetlenségem miatt - na erre nem leszek büszke.

[alf®]

Nincs összeírva vkinek, T. Fórumtársak, hogy mekkora bilincsek kellenek a hatos váltóval szerelt tdci géphez TURBÓ CSŐ tekintetében?

2 értéke van a bilincseknek.egy felső és egy alsó,amire összelehet még húzni.A felsőket mondom:
A turbó utánihoz 2db 40mmes.
a motor alattihoz 1db 40es és 1db 50es.
a rezonátorhoz 2db 50es
a cooler elé 2db 50es
a cooler után 2db 50es
 az egr elé 1db 50es,és 1db 60as.

Garanciát nem vállalok,fejből írtam.....

[Csalinger]

Turbócsöveket végignézted? Nincs egyiksem kilyukadva véletlenül?

nem néztem még végig de nem is gyanakodtam rá mert nem hallottam süvítő hangot a motorból

[alf®]

nem néztem még végig de nem is gyanakodtam rá mert nem hallottam süvítő hangot a motorból

nem mindig hallható....megkell mérni!

[Nika91127]

nem néztem még végig de nem is gyanakodtam rá mert nem hallottam süvítő hangot a motorból

Mi már "érzésre" rájövünk a csőrepedésekre. Teljesen másképp megy a kocsi...

[Csalinger]

Mi már "érzésre" rájövünk a csőrepedésekre. Teljesen másképp megy a kocsi...

ok akkor holnap aknára állítom és szétszedem  a csőveket , csak az nyomóágat szedjem szét vagy a szívót is?

[Sakos]

Sikerült ezzel a módszerrel, de kiguvadt a szemem a félelemtől, nehogy túlszívjam a szilikon csövet
Kb. 4 deci olajat szívtam le belőle, akkor lett as szint egy hajszállal a maximum jel alatt, a nívópálca szerint.

Máskor használj orvosi műanyag fecskendőt.

[GiN]

Máskor használj orvosi műanyag fecskendőt.

vigyázzatok a guvadással, a gumiabroncs c. filmben kipukkad a fickó feje - gondolom a sok gúvadás miatt 

[Csorosz]

Én meg erre neked azt üzenem adja vissza a tandíjat meg,hogy még 400000km után cserélne.Részvétem.Na nekem 187000-nél lett minden cserélve és tökéletes,TZS-nek 150000 körül lett cserélve a 4 csúcs. Akkor érted ugye miről van szó.Azon csodálom,hogy ekkora tapasztalattal nem ajánlotta fel neked,hogy kiveszi a 4 csúcsot és elviszi padra bevizsgálni,na az 100%.Csak nekem már megbukott a poharazáson.És csinálhatsz vele bármit majd meglátod mivel nálam is ez lett ha kilesz cserélve elmúlik.de te tudod mit csinálsz.Majd átértékeled a dolgot mikor előzés közben megáll a motor mint nekem és valahogy visszakell térni a saját oldalra.

Félreértettél... Nem azt mondta, hogy ennyi után kell cserélni, hanem hogyha nem számítana a pénz, és ez egy céges autó lenne (=van pénz) azonnal kihányná belőle az összes csúcsot. Csak tudod példásan szépen jár a moci, abszolút nem füstöl, harap mint a veszett összvér, csak letilt. 
A srác spanom, ő pont hogy a legjobbat akarja nekem, nem akar fölösleges kiadásokba vinni, még 10e forinttal sem. Az, hogy nektek tellik 150.000 km-enkénti csúccserére melegséggel önti el a szívemet. 
RGó, én továbbra is járom a saját utam, és próbálom a lehető legtöbbet kisajtolni a vasból kilóméterügyben.
Most kiderült, hogy jobb-belső féltengely csiklócserém lesz. Aztán veszek egy csúcsot, és addig cserélgetem, amíg ki nem derül melik csúcs járatja velem a bolondját...

[Csorosz]

400e??
vannak még csodák  

Mióta van meg az autó?

  2005 -ben vettük, ha jól emlékszem. 83e volt benne, de a navija szerint elég sok helyen megfordult az eu-ban a verda. Német 65 éves pasié volt. Én intéztem a kocsi magyar forgalomba helyezését is. A dilerrel összehaverkodtam a végére, azért tudom hogy kb 80e km lett benne visszatekerve. Sajnos vagy 15-20 mondit hoztak akkor rövid időn belül, ezért nem emlékezett a pontos számokra. Kereskedésen keresztül került hozzám az autó, több mint egy évet állt az udvaraban, mert nagyon-nagyon kitartották az árát. Én is többet adtam érte mint akkor a piaci értéke, de már akkor láttam, hogy nagyon megéri. 3 éve kerestem használt dízel kombit, elsősorban Passat-ot. "A"-s Omegáról léptünk tovább, mert évi 60-70e km-en bejött a törlesztő, és kb még a szervizek ára is.

Vásárlás előtt scáposon minden csavart átnéztünk rajta, diagnosztikát is kapott, pozitív eredménnyel. Full olyan volt az egész autó, mintha vadi új lett volna... Csak a két hátsó lengéscsillapító adta meg magát az egyhelyben állásban, azt kellett cserélni. Ja és 2002 augusztusi első német forgalomba helyezésű.

Egy csúcsot azért kellett benne cserélnem, mert anno (83e el vettem, és kb 93e -nél) faternak elfeljtettem mondani, h ez nem 1.9D Berlingo, ez nem megy trafóolajjal. Ő szépen megtankolta TESCO kúton. A teljes tank 3/4 -nek elfogyasztása után az autó megállt. Addig gyönyörű hangja volt a kocsinak, közvetlen a trutyievés, letiltás, csúcsere után igen jelentősen lehetett hallani, hogy odab****ott rendesen minden csúcsnak. Azóta csak ömv, és azon belül is egy, megbízható kúton tankolok! És eddig elment így.

[Csalinger]

Félreértettél... Nem azt mondta, hogy ennyi után kell cserélni, hanem hogyha nem számítana a pénz, és ez egy céges autó lenne (=van pénz) azonnal kihányná belőle az összes csúcsot. Csak tudod példásan szépen jár a moci, abszolút nem füstöl, harap mint a veszett összvér, csak letilt. 
A srác spanom, ő pont hogy a legjobbat akarja nekem, nem akar fölösleges kiadásokba vinni, még 10e forinttal sem. Az, hogy nektek tellik 150.000 km-enkénti csúccserére melegséggel önti el a szívemet. 
RGó, én továbbra is járom a saját utam, és próbálom a lehető legtöbbet kisajtolni a vasból kilóméterügyben.
Most kiderült, hogy jobb-belső féltengely csiklócserém lesz. Aztán veszek egy csúcsot, és addig cserélgetem, amíg ki nem derül melik csúcs járatja velem a bolondját...

a pcs hiba kiderítésére s nem kerül sokba se keresd meg az MPDieselt- ök igen profik  nekem 3eFt/ pcs -t csináltak diagnosztikát  és megmondták melyik a sáros

[Csorosz]

a pcs hiba kiderítésére s nem kerül sokba se keresd meg az MPDieselt- ök igen profik  nekem 3eFt/ pcs -t csináltak diagnosztikát  és megmondták melyik a sáros

Tankjú verimacs!
Utána járok!
Szereléssel együtt, vagy ki kell varázsoljam őket a motorból?

[GiN]

2 értéke van a bilincseknek.egy felső és egy alsó,amire összelehet még húzni.A felsőket mondom:
A turbó utánihoz 2db 40mmes.
a motor alattihoz 1db 40es és 1db 50es.
a rezonátorhoz 2db 50es
a cooler elé 2db 50es
a cooler után 2db 50es
 az egr elé 1db 50es,és 1db 60as.

Garanciát nem vállalok,fejből írtam.....

 

[ezsolt]

Máskor használj orvosi műanyag fecskendőt.

Próbáltam azt is, de nem alkalmas a sűrű olajhoz, meg kicsi a puffer tartálya is

[Angel]

Próbáltam azt is, de nem alkalmas a sűrű olajhoz, meg kicsi a puffer tartálya is

Meleg motornál nem olyan sűrű.

[Csorosz]

Elolvassátok?
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

Most jutott eszembe, h jártam már náluk egyszer off autó csúcsaival. Igaza azok szívódízel csúcsok voltak, de bevizsgálták őket INGYEN, aztán még adtak hozzá réz alátétet is, hogy szivárgásmentesen össze tudjam rakni az autót.
És már ők is foglalkoznak pcs diaggal, illetve javítással is.

[GiN]

Meleg motornál nem olyan sűrű.

kend levese is "sürü"?
én már nem ódszkodok alá bújni a hajónak, csak legyen alatta árok, akna, gödör .

[AndyA]

Elolvassátok?
http://www.dieselgodollo.hu/index_elemei/Page1295.html

Most jutott eszembe, h jártam már náluk egyszer off autó csúcsaival. Igaza azok szívódízel csúcsok voltak, de bevizsgálták őket INGYEN, aztán még adtak hozzá réz alátétet is, hogy szivárgásmentesen össze tudjam rakni az autót.
És már ők is foglalkoznak pcs diaggal, illetve javítással is.

Mar regen, tobbszor szerepelt itt a link. Bar tobben szkeptikusak vele szemben, Papp Csabi azert erti a dolgat, nem egeszen csak a levegobe beszel.

AndyA

[Csorosz]

Mar regen, tobbszor szerepelt itt a link. Bar tobben szkeptikusak vele szemben, Papp Csabi azert erti a dolgat, nem egeszen csak a levegobe beszel.

AndyA

Igen, őróla hallottam h sokan tisztelik. Állítólag chippelni is érdemes nála, jó programokat tud. Most nem emlékszek, de talán letölti, kiküldi a szoftvert, majd amit No-ból visszakap, azt még ős korrigálja, ha valami olyat lát loggeren, ami nem frankó. Azt hiszem ez volt a menet egy Ibiza Cuprán, amit én is kipróbáltam vagy 5-6 éve. (1.9tdi 180Le)

[Shad]

Mar regen, tobbszor szerepelt itt a link. Bar tobben szkeptikusak vele szemben, Papp Csabi azert erti a dolgat, nem egeszen csak a levegobe beszel.

AndyA

Az enyémbe milyen gyártmány lehet?
Bosch, Denso, Delphi vagy Siemens?

[AndyA]

Az enyémbe milyen gyártmány lehet?
Bosch, Denso, Delphi vagy Siemens?

Milyen autod van?

AndyA

[Trekxc]

Az enyémbe milyen gyártmány lehet?
Bosch, Denso, Delphi vagy Siemens?

Én Delphi-re tippelnék 

[Shad]

Milyen autod van?

AndyA

Ottan van az aláírásomban 

Vagy ennél pontosabb kéne? Alváz/motor kód?

[Shad]

Én Delphi-re tippelnék 

Szerintem is az lesz, most hogy volt időn rendesen átolvasni a leírást.

[stealt]

Az enyémbe milyen gyártmány lehet?
Bosch, Denso, Delphi vagy Siemens?

Delphi

[Trekxc]

Ottan van az aláírásomban 

Látta ezt Andy mester, hogy milyen autód van és ezért utalt rá mosolyogva.
Elolvastad megvan a válasz 

[AndyA]

Ottan van az aláírásomban 

Vagy ennél pontosabb kéne? Alváz/motor kód?

Nem, csak kb. olyan kerdes volt a reszedrol, mintha azt kerdezted volna, milyen uzemanyaggal megy.

Az elobb idezett weboldalrol:

"Delphi

[...]

A Ford TDCI szivattyúi tovább bírják. Az olcsóbb hús jelen esetben a Renault.

(2011-05-03 gyásznap volt nálunk a Fordosoknak. 4 TDCI Mondeóra kellett rámondani a

350 000Ft-os javítási költséget (Szivattyú, 4 injektor, rendszer tisztítás)."

AndyA

[Sakos]

Próbáltam azt is, de nem alkalmas a sűrű olajhoz, meg kicsi a puffer tartálya is

Tüdővel fel bírtad szívni amit fecskendővel nem? Te valamit nagyon tudsz...

[HZsolt92]

Igen, őróla hallottam h sokan tisztelik. Állítólag chippelni is érdemes nála, jó programokat tud. Most nem emlékszek, de talán letölti, kiküldi a szoftvert, majd amit No-ból visszakap, azt még ős korrigálja, ha valami olyat lát loggeren, ami nem frankó. Azt hiszem ez volt a menet egy Ibiza Cuprán, amit én is kipróbáltam vagy 5-6 éve. (1.9tdi 180Le)

az azért annyira nem nagy tudás, hogy kiküldi és megírják. ilyenre biztos nem vinném el...

[FrancoNero]

az azért annyira nem nagy tudás, hogy kiküldi és megírják. ilyenre biztos nem vinném el...

sásdi úriember szerintem a legprofibb a világon 

[Nika91127]

sásdi úriember szerintem a legprofibb a világon 

Bezony...Mi is megyünk hétvégén,ha fater ráér...

[HZsolt92]

Bezony...Mi is megyünk hétvégén,ha fater ráér...

én is tervezek még arrafelé egy utat

[Nika91127]

én is tervezek még arrafelé egy utat

Sajnos mi csak 1et...Az öreget azt mondták,már ne piszkáljuk meg...