TDCi motorok

[wmatyas]

Szia!

Ne haragudj a zavarásért de mivel jómagam is hasonló problémával küzdök mint ahogy az a hozzászólásodból kiderült, nagyon szeretném tudni, hogy (hogyan )
sikerült megoldani a problémát?
Rájöttetek valamire?
Sokmindennel ijesztgettek, meg adtak tippeket de eddig nem találtam senkit akinek pont ilyen problémája volt!

Nagyon megköszönném ha elmondanád/leírnád mit csináljak!

Üdvözlettel:
Mátyás

                                                                                       Tisztelt fórumtársak!
                 Mi lehet az oka annak ,hogy hideg indításnál ugrál az alapjárat,850,és 1100 között,kb 1/2 percig.
                 Télen még tovább is,meg nagy fehér füst jött ki belőle, és kopogott,de amint egy kicsit bemelegedett már szépen járt.
                 Most hogy szinte nyári meleg van,az első indításnál 2x felugrik az alapjárat 1000 ig,és máris beáll 850 re.
                 Ha meleg a motor és úgy indítom be akkor szépen indul.
                 
                       

[Lacika71]

Szia!

Ne haragudj a zavarásért de mivel jómagam is hasonló problémával küzdök mint ahogy az a hozzászólásodból kiderült, nagyon szeretném tudni, hogy (hogyan )
sikerült megoldani a problémát?
Rájöttetek valamire?
Sokmindennel ijesztgettek, meg adtak tippeket de eddig nem találtam senkit akinek pont ilyen problémája volt!

Nagyon megköszönném ha elmondanád/leírnád mit csináljak!

Üdvözlettel:
Mátyás

Lehet, hogy ezt már írtam és lehet, hogy pont neked, de nekem is volt hasonló problémám. Nekem konkrétan egy porlasztó felújítás lett belőle. Először is kellene egy résolajveszteséget mérni/méretni, abból sok minden kiderülhet.

[Mosy]

te vettél új vezérlőt vagy bontottat??

nekem volt egy bontott törött autobol, kb ugy nezett ki mint amin átment egy kamion, aztán ugy voltam vele proba szerencse rádugom, és csodák csodájára jó lett vele! holnap viszem egy elektro buher haveromhoz belerakja a bontott panelt az enyémnek az ép házába, aztán elvileg tuti lesz a vas!

[TISLER19]

nekem volt egy bontott törött autobol, kb ugy nezett ki mint amin átment egy kamion, aztán ugy voltam vele proba szerencse rádugom, és csodák csodájára jó lett vele! holnap viszem egy elektro buher haveromhoz belerakja a bontott panelt az enyémnek az ép házába, aztán elvileg tuti lesz a vas!

ha visszarkod jól védjétek meg az újboli beázástól.Sajnos ilyen előfordul az ilyen tipusnál ahol ez még külön van az agytól

[madar89]

nekem volt egy bontott törött autobol, kb ugy nezett ki mint amin átment egy kamion, aztán ugy voltam vele proba szerencse rádugom, és csodák csodájára jó lett vele! holnap viszem egy elektro buher haveromhoz belerakja a bontott panelt az enyémnek az ép házába, aztán elvileg tuti lesz a vas!

meg a rajta lévő számot nézzétek meg mert ha más a száma nem biztos hogy jól fog menni!nekem is melegben állt 15-20 percet és nem indult elsőre az autó hidegben nem volt gond!

[kis zeller]

Lehet, hogy ezt már írtam és lehet, hogy pont neked, de nekem is volt hasonló problémám. Nekem konkrétan egy porlasztó felújítás lett belőle. Először is kellene egy résolajveszteséget mérni/méretni, abból sok minden kiderülhet.

Szia Rés olaj pontos mérését folyamatát  mert nekem is hidegen ezt csinálja az auto. Köszi

[Lacika71]

Szia Rés olaj pontos mérését folyamatát  mert nekem is hidegen ezt csinálja az auto. Köszi

Le kell venni a motor felső burkolatát, utána a visszafolyó csövek csatlakozózit. Oda kell csatlakoztatni a mérőpoharakat, amik nem másból állnak, mint a résolaj cső csatlakozójából, egy kb 70 cm átlátszó csőből és egy nagyobb méretű fecskendőből. Illetv 4-4 db mindegyikből, hogy egyszerre tudd mérni és legyen összehasonlítási alap. Valami ilyesmi a cucc, csak házilag megcsinálva. Amelyikben túl sok, ott van a bibi.

[kis zeller]

Le kell venni a motor felső burkolatát, utána a visszafolyó csövek csatlakozózit. Oda kell csatlakoztatni a mérőpoharakat, amik nem másból állnak, mint a résolaj cső csatlakozójából, egy kb 70 cm átlátszó csőből és egy nagyobb méretű fecskendőből. Illetv 4-4 db mindegyikből, hogy egyszerre tudd mérni és legyen összehasonlítási alap. Valami ilyesmi a cucc, csak házilag megcsinálva. Amelyikben túl sok, ott van a bibi.

Bocsi de ezt tudom arra kellene adat mi az a érték ami még jó menyi ml?

[Lacika71]

Bocsi de ezt tudom arra kellene adat mi az a érték ami még jó menyi ml?

Hát az passzolós. Szerintem, ha nincs nagy eltérés, akkor nem lehet gond vele. Nálam annál a porlasztónál, amelyiket javítani kellett, kétszer akkora volt a veszteség, mint a többinél.  Konkrétan 0 volt a szállítása alapjáraton. (Filepdízelnél mérték kompúterrel). Csúcscsere, kapcsolószelep csere és azóta patent.

[alf®]

Hát az passzolós. Szerintem, ha nincs nagy eltérés, akkor nem lehet gond vele. Nálam annál a porlasztónál, amelyiket javítani kellett, kétszer akkora volt a veszteség, mint a többinél.  Konkrétan 0 volt a szállítása alapjáraton. (Filepdízelnél mérték kompúterrel). Csúcscsere, kapcsolószelep csere és azóta patent.

valami olyasmire emlékszem,hogy 1 perc alatt 17ml lehet a mennyiség.......de nem vállalok érte felelősséget!
talán a tisben benne van.

[AndyA]

Hát az passzolós. Szerintem, ha nincs nagy eltérés, akkor nem lehet gond vele. Nálam annál a porlasztónál, amelyiket javítani kellett, kétszer akkora volt a veszteség, mint a többinél.  Konkrétan 0 volt a szállítása alapjáraton. (Filepdízelnél mérték kompúterrel). Csúcscsere, kapcsolószelep csere és azóta patent.

Van maximum értéke is, de kapásból én sem mondom meg, mennyi. Ha túl sok, akkor annyira szökik már a nyomás a csúcsból, hogy a szivattyú egy idő után már nem tud elegendően magas railnyomást előállítani.

AndyA

[AndyA]

valami olyasmire emlékszem,hogy 1 perc alatt 17ml lehet a mennyiség.......de nem vállalok érte felelősséget!
talán a tisben benne van.

14-17 ml-nek mondta Alf egy korábbi hozzászólásban.

AndyA

[KAZIKA]

Sziasztok!
Első írásom,üzenetem,kérésem, még nem tudom hogy fog sikerülni, de segítséget kérnék pár dologban. !!!
Vásároltam egy MK.III.  TDCI. 130Le-t   2003. évjárat hívtam egy szerelőt aki azt mondta jó a motor minden, pedig szerintem már akkor sem volt jó, a mai napig.
Alapjáraton rángat, főleg hidegen!! Voltam Ford szervízben azt mondták mennyek vele,és majd kiderül ,mert nincs  hibakód!! Engem nagyon zavar,és a fogyasztása is 8.liter köröl van. A porlasztók jók azt mondták.Szabadulnék tőle, de nem egyszerü. Amugy kényelmes, jó autó lenne, de jött a következő meglepetés.
Autópályán kamionokat előztem, és ugy 130, körül leált a motor a belső sávban!!!!! Nincs tovább. Az izzitás jelző villog! Ennyi. Utána indítottam és ment tovább. Most már egyre többször csinálja. Ha esetleg valakinek van ezekhez ötlete, hozzászólása szivesen venném. Köszönöm. Üdv Kazika

[Nika91127]

Sziasztok!
Első írásom,üzenetem,kérésem, még nem tudom hogy fog sikerülni, de segítséget kérnék pár dologban. !!!
Vásároltam egy MK.III.  TDCI. 130Le-t   2003. évjárat hívtam egy szerelőt aki azt mondta jó a motor minden, pedig szerintem már akkor sem volt jó, a mai napig.
Alapjáraton rángat, főleg hidegen!! Voltam Ford szervízben azt mondták mennyek vele,és majd kiderül ,mert nincs  hibakód!! Engem nagyon zavar,és a fogyasztása is 8.liter köröl van. A porlasztók jók azt mondták.Szabadulnék tőle, de nem egyszerü. Amugy kényelmes, jó autó lenne, de jött a következő meglepetés.
Autópályán kamionokat előztem, és ugy 130, körül leált a motor a belső sávban!!!!! Nincs tovább. Az izzitás jelző villog! Ennyi. Utána indítottam és ment tovább. Most már egyre többször csinálja. Ha esetleg valakinek van ezekhez ötlete, hozzászólása szivesen venném. Köszönöm. Üdv Kazika

Szia!

A hibakódot a leállás után kiolvastattad? A kocsi füstöl? Indításnál van fordulatszám ingadozás,esetleg fehéres-szürkés füst? A kocsiban mennyi km van? A kocsid facelift előtti(ovális ködlámpás) vagy facelift 1-es(trapéz ködlámpa)?
Írd be az aláírásodba a kocsi típusát,gyártási dátumát,motorkódot,ilyesmiket,hogy a későbbiekben egyszerűen "azonosítható" legyen a kocsid

[Lacika71]

Sziasztok!
Első írásom,üzenetem,kérésem, még nem tudom hogy fog sikerülni, de segítséget kérnék pár dologban. !!!
Vásároltam egy MK.III.  TDCI. 130Le-t   2003. évjárat hívtam egy szerelőt aki azt mondta jó a motor minden, pedig szerintem már akkor sem volt jó, a mai napig.
Alapjáraton rángat, főleg hidegen!! Voltam Ford szervízben azt mondták mennyek vele,és majd kiderül ,mert nincs  hibakód!! Engem nagyon zavar,és a fogyasztása is 8.liter köröl van. A porlasztók jók azt mondták.Szabadulnék tőle, de nem egyszerü. Amugy kényelmes, jó autó lenne, de jött a következő meglepetés.
Autópályán kamionokat előztem, és ugy 130, körül leált a motor a belső sávban!!!!! Nincs tovább. Az izzitás jelző villog! Ennyi. Utána indítottam és ment tovább. Most már egyre többször csinálja. Ha esetleg valakinek van ezekhez ötlete, hozzászólása szivesen venném. Köszönöm. Üdv Kazika

Porlasztó ellenőrzés az első. Ott sok minden ki tud derülni. De készülj arra, hogy zsebbenyúlós lesz a dolog. Olcsóbb, ha bontottan tudsz szerezni hozzá porlasztókat és a szivattyú nem adta meg magát. 4 db porlasztó 50-70e körül mozog a 4 db, a magasnyomású is kb ennyi+munkadíj. Hívd fel mk2-t, hogy van-e neki. Előtte nézd meg a számát a porlasztónak, mert van hozzá pár fajta.  


A helyedben visszavinném, főleg, ha kereskedésből vetted fél éven belül. (annyi garanciát kötelesek vállalni.)

pedig szerintem már akkor sem volt jó, a mai napig.

Most őszintén: Akkor mi a ...ért vetted meg? Annyi TDCi van eladó, hogy tudsz válogatni bőven.

[alf®]

Sziasztok!
Első írásom,üzenetem,kérésem, még nem tudom hogy fog sikerülni, de segítséget kérnék pár dologban. !!!
Vásároltam egy MK.III.  TDCI. 130Le-t   2003. évjárat hívtam egy szerelőt aki azt mondta jó a motor minden, pedig szerintem már akkor sem volt jó, a mai napig.
Alapjáraton rángat, főleg hidegen!! Voltam Ford szervízben azt mondták mennyek vele,és majd kiderül ,mert nincs  hibakód!! Engem nagyon zavar,és a fogyasztása is 8.liter köröl van. A porlasztók jók azt mondták.Szabadulnék tőle, de nem egyszerü. Amugy kényelmes, jó autó lenne, de jött a következő meglepetés.
Autópályán kamionokat előztem, és ugy 130, körül leált a motor a belső sávban!!!!! Nincs tovább. Az izzitás jelző villog! Ennyi. Utána indítottam és ment tovább. Most már egyre többször csinálja. Ha esetleg valakinek van ezekhez ötlete, hozzászólása szivesen venném. Köszönöm. Üdv Kazika

ez vagy üza rendszeri hiba,vagy cmp jeladó.ha elektromos a turbód,akkor még lehet annak az elektronikája is.Ha villog,akkor kell hibakódot olvasni,és akkor pontos képet kapsz a hibáról.Ha pesti vagy,talán tudok segíteni hibakódolvasásban,vagy valamelyik klubtársunk....

[madar89]

Tisztelt Fórumtársak!
tegnap kicseréltettem az injektorvezérlőmet a beázott helyett felprogramozták a csúcsokat!melegen nagyon jól működik a gép szépen egyenletesn jár hidegen meg 2000-es fordulat fölött nagyon hangosan jár mondta a szerelő hogy így lesz egy ideig ! lehet ezzel valamit csinálni?vagy majd betanul?kb 170 km-t mentem azóta
kevés város volt benne inkább lakott területen kívül!
köszönöm a válaszokat !
üdv Attila

[AndyA]

Tisztelt Fórumtársak!
tegnap kicseréltettem az injektorvezérlőmet a beázott helyett felprogramozták a csúcsokat!melegen nagyon jól működik a gép szépen egyenletesn jár hidegen meg 2000-es fordulat fölött nagyon hangosan jár mondta a szerelő hogy így lesz egy ideig ! lehet ezzel valamit csinálni?vagy majd betanul?kb 170 km-t mentem azóta
kevés város volt benne inkább lakott területen kívül!
köszönöm a válaszokat !
üdv Attila

Betanítani inkább a városi üzem jó, amikor folyamatosan változnak az üzemi körülmények.

AndyA

[madar89]

Betanítani inkább a városi üzem jó, amikor folyamatosan változnak az üzemi körülmények.

AndyA

akkor kocsikázzak a városban egy kicsit amikor hideg a motor?

[Meg Győző]

akkor kocsikázzak a városban egy kicsit amikor hideg a motor?

úgyis bemelegszik 
A motornak a meleg az üzemi hőfoka, azon jár a legtöbbet. A hideg és a bemelegedési szakasz sosem mérvadó, átmeneti állapot.

[madar89]

úgyis bemelegszik 
A motornak a meleg az üzemi hőfoka, azon jár a legtöbbet. A hideg és a bemelegedési szakasz sosem mérvadó, átmeneti állapot.

értem akkor csak simán kocsikázzak a városban és kész?kb mennyi időt?

[AndyA]

akkor kocsikázzak a városban egy kicsit amikor hideg a motor?

Jaja, Kocogj egy órát a forgalomban, amikor van dugóban kocogástól zöldtől kigyorsításig minden. Elvileg nem kellenek neki napok a betanuláshoz, sokkal inkább számít, hogy gyakran változzanak az üzemi körülmények. Vagyis városi forgalom az optimális erre (a legoptimálisabb  ).

AndyA

[madar89]

Jaja, Kocogj egy órát a forgalomban, amikor van dugóban kocogástól zöldtől kigyorsításig minden. Elvileg nem kellenek neki napok a betanuláshoz, sokkal inkább számít, hogy gyakran változzanak az üzemi körülmények. Vagyis városi forgalom az optimális erre (a legoptimálisabb  ).

AndyA

rendben köszönöm az infót! 

[Meg Győző]

értem akkor csak simán kocsikázzak a városban és kész?kb mennyi időt?

pontosan....1 óra minimum

[kis zeller]

Sziasztok kellene egy kis segítség most csináltam a poharazást de levegő is jött lehet hogy a rendszer levegős ezért tilt le? Köszi válaszokat
u.i. ezt csinálja amióta szijat cseréltünk és szét volt szedve a rendszer

[madar89]

Sziasztok kellene egy kis segítség most csináltam a poharazást de levegő is jött lehet hogy a rendszer levegős ezért tilt le? Köszi válaszokat
u.i. ezt csinálja amióta szijat cseréltünk és szét volt szedve a rendszer

ha akkor kerül bele levegő azt már kidolgozta volna!szerintem valahol fel tud levegősödni nézd meg a csatlakozókat!

[alf®]

Sziasztok kellene egy kis segítség most csináltam a poharazást de levegő is jött lehet hogy a rendszer levegős ezért tilt le? Köszi válaszokat
u.i. ezt csinálja amióta szijat cseréltünk és szét volt szedve a rendszer

simán.falsot szív valahol  a gázolaj rendszer.iktasd ki a szűrőből a résolaj visszavezetést.

[kis zeller]

simán.falsot szív valahol  a gázolaj rendszer.iktasd ki a szűrőből a résolaj visszavezetést.

onnan levegősödik de hogy?

[alf®]

onnan levegősödik de hogy?

valamelyik résolaj cső csatlakozójában a 20filléres Ó gyűrű el van repedve vagy törve......és ugy folyamatos vákumot képez a szopattyú,így folyamatosan szippantja a levegőt is.

[wmatyas]

Sziasztok,

ha koszos a maf szenzorom akkor az alapjárat állandóan ingadozna?
Nehéz/rizikós házilag tisztítani?

Köszi!

[Lacika71]

Sziasztok,

ha koszos a maf szenzorom akkor az alapjárat állandóan ingadozna?
Nehéz/rizikós házilag tisztítani?

Köszi!

Nem rizikós a tisztítása. A légszűrő ház után van egy csatlakozó. Na az a MAF szenzor csatlakozója. 4 db torx-os csavar fogja. Azt a négy csavart kicsavarod és kijön a szenzor. Abban látsz 2 db szálat. Azt kell jól megfújkálni pl féktisztítóval, amíg tiszta nem lesz. Utána kiszárítani és visszarakni. Ha jól emlékszem erről van leírás a faq-ban vagy a wiki-ben is. Az egész művelet nem tart sokáig. Ha ez meg van akkor kiderül, hogy az volt-e a baj. Ha nem, akkor lehet tovább keresgélni.

[AndyA]

Nem rizikós a tisztítása. A légszűrő ház után van egy csatlakozó. Na az a MAF szenzor csatlakozója. 4 db torx-os csavar fogja. Azt a négy csavart kicsavarod és kijön a szenzor. Abban látsz 2 db szálat. Azt kell jól megfújkálni pl féktisztítóval, amíg tiszta nem lesz. Utána kiszárítani és visszarakni. Ha jól emlékszem erről van leírás a faq-ban vagy a wiki-ben is. Az egész művelet nem tart sokáig. Ha ez meg van akkor kiderül, hogy az volt-e a baj. Ha nem, akkor lehet tovább keresgélni.

Ha nagyon koszos, akkor !!!ÓVATOSAN!!!, !!!LEHELETFINOMAN!!! egy fültisztító pálcikával is lehet neki segíteni tisztulni.

AndyA

[wmatyas]

De ha ez a baj akkor állandóan befolyásolná ez az alapjáratot menet közben?
Vagy csak indításkor?

Ha nagyon koszos, akkor !!!ÓVATOSAN!!!, !!!LEHELETFINOMAN!!! egy fültisztító pálcikával is lehet neki segíteni tisztulni.

AndyA

[AndyA]

De ha ez a baj akkor állandóan befolyásolná ez az alapjáratot menet közben?
Vagy csak indításkor?

Kitakarítani sosem baj. Egy lehetséges hibaforrás kilőve. Utána még mindig lehet nézelődni.

AndyA

[klali]

Halihó! Télen elkezdett rázni a kocsi alapjáraton. Lehet, nem csak alapjáraton ráz, de ott lehet igazán érezni. Szerelő mondta tuti injector… ok ki lett cserélve, de még mindig rázott. Akkor azt mondta motornál lévő nagy nyomású pumpa plusz a gázolajszurö tömötgyuruk. Azok is ki lettek cserélve és még mindig rákodott. Ekkor jött a motor elején található sensor. Ki lett cserélve de még mindig rázkódik alapjáraton, ja és most már nehezebben is indul, tovább teker az oninditó. Néha felvillan vagy folyamatosan ég az olaj jelző ”piros” lámpa a muszerfalon.
Van valakinek ötlete?

[Lacika71]

Halihó! Télen elkezdett rázni a kocsi alapjáraton. Lehet, nem csak alapjáraton ráz, de ott lehet igazán érezni. Szerelő mondta tuti injector… ok ki lett cserélve, de még mindig rázott. Akkor azt mondta motornál lévő nagy nyomású pumpa plusz a gázolajszurö tömötgyuruk. Azok is ki lettek cserélve és még mindig rákodott. Ekkor jött a motor elején található sensor. Ki lett cserélve de még mindig rázkódik alapjáraton, ja és most már nehezebben is indul, tovább teker az oninditó. Néha felvillan vagy folyamatosan ég az olaj jelző ”piros” lámpa a muszerfalon.
Van valakinek ötlete?

Az akkor villan, ha kevés benne az olaj. Azt nézted? A "rázás" lehet még a töltés maitt is (bár akkor inkább ingadozik), lehet a főtengely ékszíjtárcsa miatt is ha már üt rendesen). Ha van benne olaj rendesen, akkor még az olajszivattyúra tudok gondolni. Egyébként mit jelent az hogy ráz? Remeg az egész, vagy ingadozik az alapjárat?  A szerelőd meg cseréld le, mert elköltetett veled egy csomó pénzt, az autód mégsem jó.

[Pisti]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni,a probléma a következő. A motorból súrlódó csapágyhangot lehet hallani de csak akkor, ha kicsit felpörgettük a járó motort és ahogy visszaáll az alapjárati fordulat akkor lehet hallani még egy két másodpercig ezt a súrlódó hangot. már cserélve lett mind a kettő szíj feszítő és mindegyik görgő. A lendkerék novemberben volt cserélve kompletten így kinyomó csapágy is kilőve. Még ami fura hideg motornál nem lehet csak nagyon halkan üzem melegnél már hangosabb. Most csináltam egy olyat amit nem szabad felpörgettem a motort és úgy állítottam le és lehetett hallani hogy még forog az a bizonyos alkatrész.
Várom az ötleteket mi okozhatja még ezt.
Volt már valakinek hasonló problémája?
Előre is köszönöm.

[tpmportal]

Sziasztok!

Segítséget szeretnék kérni,a probléma a következő. A motorból súrlódó csapágyhangot lehet hallani de csak akkor, ha kicsit felpörgettük a járó motort és ahogy visszaáll az alapjárati fordulat akkor lehet hallani még egy két másodpercig ezt a súrlódó hangot. már cserélve lett mind a kettő szíj feszítő és mindegyik görgő. A lendkerék novemberben volt cserélve kompletten így kinyomó csapágy is kilőve. Még ami fura hideg motornál nem lehet csak nagyon halkan üzem melegnél már hangosabb. Most csináltam egy olyat amit nem szabad felpörgettem a motort és úgy állítottam le és lehetett hallani hogy még forog az a bizonyos alkatrész.
Várom az ötleteket mi okozhatja még ezt.
Volt már valakinek hasonló problémája?
Előre is köszönöm.

Szia! Meg kéne nézni, hogy a turbó tengelye lóg-e.

[Pisti]

Szia! Meg kéne nézni, hogy a turbó tengelye lóg-e.

Azt még nem is néztük de nem is gondoltam rá mert nem onnan hallom de megfogom nézni. Nem is gondoltunk rá mert szépen sípol habár az még nem jelent semmit.

[roberto76]

Sziasztok!

Segítségetek szeretném kérni?

Hogy lehetne megtudni milyen motorvezérlőm van a kocsban? Alvázszámból esetleg?
*** helyen   van nem akarok kétszer bontani

Köszi

[madar89]

Sziasztok!

Segítségetek szeretném kérni?

Hogy lehetne megtudni milyen motorvezérlőm van a kocsban? Alvázszámból esetleg?
*** helyen  :falbav:van nem akarok kétszer bontani

Köszi

a bal sárvédőben lévőt szeretnéd tudni?

[roberto76]

a bal sárvédőben lévőt szeretnéd tudni?

Azt azt bizony nehéz hozzáférni és csak a csere alkalmával akarom szétbombázni

[TISLER19]

Sziasztok,

ha koszos a maf szenzorom akkor az alapjárat állandóan ingadozna?
Nehéz/rizikós házilag tisztítani?

Köszi!

Az ingadozó alapjárat még lehet generátor probléma miatt is.

[TISLER19]

Halihó! Télen elkezdett rázni a kocsi alapjáraton. Lehet, nem csak alapjáraton ráz, de ott lehet igazán érezni. Szerelő mondta tuti injector… ok ki lett cserélve, de még mindig rázott. Akkor azt mondta motornál lévő nagy nyomású pumpa plusz a gázolajszurö tömötgyuruk. Azok is ki lettek cserélve és még mindig rákodott. Ekkor jött a motor elején található sensor. Ki lett cserélve de még mindig rázkódik alapjáraton, ja és most már nehezebben is indul, tovább teker az oninditó. Néha felvillan vagy folyamatosan ég az olaj jelző ”piros” lámpa a muszerfalon.
Van valakinek ötlete?

Van benne részecske szürő?Milyen évjáratu a kocsi?

[TISLER19]

Sziasztok!

Segítségetek szeretném kérni?

Hogy lehetne megtudni milyen motorvezérlőm van a kocsban? Alvázszámból esetleg?
*** helyen   van nem akarok kétszer bontani

Köszi

Mivel neked is a kocsiban 2 vezérlő van.Amire te gondolsz az a porlasztócsúcsokat vezérli,a motor vezérlő /PCM az meg a kesztyütartó alatt van a GEM modullal együtt.Amugy alvázszámból megmondható,hogy milyen kell bele a két fajtából

[TISLER19]

Azt azt bizony nehéz hozzáférni és csak a csere alkalmával akarom szétbombázni

Mi a gond vele amúgy??HA cseréled és ujjat azt felkell gyári diaggal programozni,a bontott meg pont ugyan olyannak kell lenni.

[roberto76]

Mi a gond vele amúgy??HA cseréled és ujjat azt felkell gyári diaggal programozni,a bontott meg pont ugyan olyannak kell lenni.

Túl magas nyomás miatt hibakód és motor leállás!  Már csak ez nem lett cserélve. A jövő héten még egyszer kivizsgáltato a csúcsokat és utána a fordos ismerős cseréli programozza. csak most a jól megérdemelt szabit tölti és nem akarom ezért zavarni, Na meg váltás közben felmegy a fordulat. pedál ellenőrizve és utána is.
Mivel a nyomást nem tudom mi szabályozza megteszi nekem vki hogy megírja mind a kettőt én pedig a jövőhéten ki tudom melyik kell.
alvázszám:WF04XXGBB41E44478

[TISLER19]

Túl magas nyomás miatt hibakód és motor leállás!  Már csak ez nem lett cserélve. A jövő héten még egyszer kivizsgáltato a csúcsokat és utána a fordos ismerős cseréli programozza. csak most a jól megérdemelt szabit tölti és nem akarom ezért zavarni, Na meg váltás közben felmegy a fordulat. pedál ellenőrizve és utána is.
Mivel a nyomást nem tudom mi szabályozza megteszi nekem vki hogy megírja mind a kettőt én pedig a jövőhéten ki tudom melyik kell.
alvázszám:WF04XXGBB41E44478

Ezt a hibát mért nem a szivattyúnál keresitek,mért a vezérlőnél.Nekem mikor leállt és tönkre ment akkor nem a vezérlőt cseréltük hanem 4 csúcsot meg az egész szivattyút.

[roberto76]

Ezt a hibát mért nem a szivattyúnál keresitek,mért a vezérlőnél.Nekem mikor leállt és tönkre ment akkor nem a vezérlőt cseréltük hanem 4 csúcsot meg az egész szivattyút.

A szivattyú cserélve lett!! És utána is csinálja!

[Bunyek]

railszenzort néztétek?