TDCi motorok

[Meg Győző]

Ékszíj nincs a Mondeoban. Hosszbordás szíj van.

Melyik cicereg? A kis szíjkör a motor és a váltó találkozása fölött van, ott nem nagy ügy a csere (plusz egy passzos méretű golyóscsapágy beépítése a gyári görgő helyett, és örök élet, meg egy nap).

A nagy szíjkör a generátornál van az autó jobb oldalánál, rögvest a motor és a sárvédő közötti pár centis résben. Kész öröm szerelni... 

AndyA

A hosszbordás is ékszíj!  Sok kisebb ékszíj egymás mellett, ugyanúgy ÉK elven működik. 
Amúgy tényleg nincs a motorban, hanem a motoron kívül van! 

[Mikorka Kálmán]

A hosszbordás is ékszíj!  Sok kisebb ékszíj egymás mellett, ugyanúgy ÉK elven működik. 
Amúgy tényleg nincs a motorban, hanem a motoron kívül van! 

Vááááááááááááááááá 

[AndyA]

Vááááááááááááááááá 

Mi van, jogász úr, nem bírja, ha a saját módszereit mások alkalmazzák?

Szőrszál és az ő hasogatása effekt?

AndyA

[alf®]

Sziasztok!

Az ékszíjat mennyire bonyolult kicserélni a motorban?Ki kell-e venni hozzá a motort a könnyebb hozzáférhetőség miatt,vagy meg tudják oldani anélkül is?
Csak azért kérdezem,hogy ha elvinném egy szerelőhöz,kb. milyen összegre számítsak?
Annyi a gondom,hogy alapjáraton hallatszik,hogy folyamatosan ciripel,bár még nem feltűnő.A motor leállításánál lehet inkább jobban hallani a nyikorgást.
Nemtudom házilag lehet-e valamit buherálni vele,vagy csak csere...

házilag is szerelhető.de a mocit ne vedd ki!

[Meg Győző]

Mi van, jogász úr, nem bírja, ha a saját módszereit mások alkalmazzák?

Szőrszál és az ő hasogatása effekt?

AndyA

Úgy van! 

[loranger]

sziasztok,megtudná e mondani nekem valaki hogy mi a cikkszáma a gyári üzemanyagszűrönek ,diesel,2003,2.0 ?

[Styleair]

sziasztok,megtudná e mondani nekem valaki hogy mi a cikkszáma a gyári üzemanyagszűrönek ,diesel,2003,2.0 ?

Én nem. A Bosch-t nyugodtan megveheted, mert az a gyári és a cikkszámuk (amit ugye nem tudok) is megeggyezik, csak olcsóbb pár ezerrel. 

[Zsolteey]

sziasztok,megtudná e mondani nekem valaki hogy mi a cikkszáma a gyári üzemanyagszűrönek ,diesel,2003,2.0 ?

3S71 9155 B1A

[Laci74]

Köszönöm a válaszokat!

Én úgy hallom,hogy a generátor felöli szíj nyikorog,tehát a nagyobb,amelyiket ezek szerint bonyolultabb szerelni.Miért is ne?
Azért megnyugtató,hogy talán nem kell vagyonokat rá költeni.

De ha már a költségekről van szó,egy másik dolgot is megkérdeznék: a kartergáz szűrő is cserére szorul.Már régebb óta esedékes,de annak az ára tényleg húzós,ezért  csak halasztgatom.Sajnos csak egyben lehet cserélni,mivel egy darab az egész.
Az nagyon gáz,ha sokáig eltömődött szűrővel hajtom a kocsit?
Esetleg ha valakinek már volt ilyen cseréje,tudna mondani árat?

Köszönöm

Laci

[Lacika71]

Én nem. A Bosch-t nyugodtan megveheted, mert az a gyári és a cikkszámuk (amit ugye nem tudok) is megeggyezik, csak olcsóbb pár ezerrel. 

Én most vettem a Nagyautótól gyárit, 8-9e ft körül volt.

[capuccino62]

Sziasztok. Tudna valaki segíteni: alapjáraton remeg a motor és hidegen füstöl..

[Meg Győző]

Szerviz, szakműhely tud segíteni.

Autó adatai - aláírásba
Helyzeted - lakhely
.
.
.
.

[tamasia]

Sziasztok!

Ma volt időm kicsit foglalkozni az autóval, feszültséget mértem. Akksiban a feszültség 12.4V körül (előtte 3.5 nap állás) gyújtást ráadva 11.4, indításnál 11.0ig csökkent csak le, pöccre indult az autó. Indítás után 14.3-14.4, fél perc elteltével 14.4 maradt stabilan, ha ráadtam a nagy fogyasztókat, akkor sem ment 14.3 alá, sőt szinte egy mp-en belül visszaállt 14.4-re.
Viszont!
Menet közben, mikor kikapcsoltam a hátsóablak fűtést, akkor jó pár másodpercig 14.7 volt a fesz és csak lassan esett vissza 14.4-re. Ezt alapjáraton megismételve szintén megcsinálta.

Ez normális jelenség, és keressem tovább a hibát (a fordulatszám fennakadásos téma)vagy készüljek generátor cserére/javításra?

Köszi a választ előre is.

Üdv:
Andor

Majd leírják, akikkel előfordult, de a generátor hibája, meg a testkábel kontakhibája szokott ilyen jelenségeket okozni!

[Mikorka Kálmán]

Helyzeted
.
.
.
.

Tutti, hogy nem a lakhelyre gondoltál. 

[Lacika71]

Sziasztok!

Ma volt időm kicsit foglalkozni az autóval, feszültséget mértem. Akksiban a feszültség 12.4V körül (előtte 3.5 nap állás) gyújtást ráadva 11.4, indításnál 11.0ig csökkent csak le, pöccre indult az autó. Indítás után 14.3-14.4, fél perc elteltével 14.4 maradt stabilan, ha ráadtam a nagy fogyasztókat, akkor sem ment 14.3 alá, sőt szinte egy mp-en belül visszaállt 14.4-re.
Viszont!
Menet közben, mikor kikapcsoltam a hátsóablak fűtést, akkor jó pár másodpercig 14.7 volt a fesz és csak lassan esett vissza 14.4-re. Ezt alapjáraton megismételve szintén megcsinálta.

Ez normális jelenség, és keressem tovább a hibát (a fordulatszám fennakadásos téma)vagy készüljek generátor cserére/javításra?

Köszi a választ előre is.

Üdv:
Andor

Ha fogyasztókkal is 14 fölött van a töltés, szerintem az tök normális. Szerintem ez nem generátor hiba. Ott valami más lesz a grimbusz. Hogy mi, azt nem tudom.

[tamasia]

A 14.7  nem túl sok?

A másik lehetőség, amire a srácok tippeltek a generátor vagy testkábel hiba mellett, hogy a kuplungpedál kapcsolója nem mindig érzékel. De ma reggel pl. hibátlanul működött. Megyek ma Siófokra meg vissza Pestre, kíváncsi leszek, hogy mit fog mutatni a rendszer.

Ha fogyasztókkal is 14 fölött van a töltés, szerintem az tök normális. Szerintem ez nem generátor hiba. Ott valami más lesz a grimbusz. Hogy mi, azt nem tudom.

[Lacika71]

A 14.7  nem túl sok?

A másik lehetőség, amire a srácok tippeltek a generátor vagy testkábel hiba mellett, hogy a kuplungpedál kapcsolója nem mindig érzékel. De ma reggel pl. hibátlanul működött. Megyek ma Siófokra meg vissza Pestre, kíváncsi leszek, hogy mit fog mutatni a rendszer.

Az még nem zárja ki, hogy nem rossz. Ha csak érintkezési problémája van (mi más baja lehetne), akkor egyszer érintkezik rendesen, egyszer nem. Ez egy kb 4-5e ft-os alkatrész.

[tamasia]

Igazad van, de a  generátorra is gyanakodtak, sőt főleg arra, és azt egyszerűbb nekem házilag ellenőrizni, mint a pedálkapcsolót. Igazából örülnék is, ha a pedálkapcsoló lenne a ludas, mert akkor menne bele a tempomat, ahhoz meg ha jól tudom úgy is kell másik pedálkapcsoló.
 

Az még nem zárja ki, hogy nem rossz. Ha csak érintkezési problémája van (mi más baja lehetne), akkor egyszer érintkezik rendesen, egyszer nem. Ez egy kb 4-5e ft-os alkatrész.

[madar89]

Sziasztok!

Ma volt időm kicsit foglalkozni az autóval, feszültséget mértem. Akksiban a feszültség 12.4V körül (előtte 3.5 nap állás) gyújtást ráadva 11.4, indításnál 11.0ig csökkent csak le, pöccre indult az autó. Indítás után 14.3-14.4, fél perc elteltével 14.4 maradt stabilan, ha ráadtam a nagy fogyasztókat, akkor sem ment 14.3 alá, sőt szinte egy mp-en belül visszaállt 14.4-re.
Viszont!
Menet közben, mikor kikapcsoltam a hátsóablak fűtést, akkor jó pár másodpercig 14.7 volt a fesz és csak lassan esett vissza 14.4-re. Ezt alapjáraton megismételve szintén megcsinálta.

Ez normális jelenség, és keressem tovább a hibát (a fordulatszám fennakadásos téma)vagy készüljek generátor cserére/javításra?

Köszi a választ előre is.

Üdv:
Andor

az akksit méresd meg terhelő villával

[Lacika71]

Igazad van, de a  generátorra is gyanakodtak, sőt főleg arra, és azt egyszerűbb nekem házilag ellenőrizni, mint a pedálkapcsolót. Igazából örülnék is, ha a pedálkapcsoló lenne a ludas, mert akkor menne bele a tempomat, ahhoz meg ha jól tudom úgy is kell másik pedálkapcsoló.
 

Nem feltétlen kell másik a tempomatosításhoz, ha eleve ki van építve. (valamelyik be van eleve vezetékelve). A FAQ-ban találsz róla leírást képekkel, hogy mit kell nézni. Amúgy a kuplungnál a tempomatos kapcsoló piros. Ha mégis cserélni kell, akkor olyat kell venned.

[wofer]

Holtponti jeladó....jelenleg annyit tudok tré ha nem müxik
Kéne kis help,hogy  veztengelyen  van ?/ keresésre többféle is feljött /...esetleg kép
Egy kis eligazitást szivesen vennék...köszi. /nincs hibám,de ilyen banális dolog miatt nem szivesen aludnék máshol/.

[TISLER19]

Holtponti jeladó....jelenleg annyit tudok tré ha nem müxik
Kéne kis help,hogy  veztengelyen  van ?/ keresésre többféle is feljött /...esetleg kép
Egy kis eligazitást szivesen vennék...köszi. /nincs hibám,de ilyen banális dolog miatt nem szivesen aludnék máshol/.

ha szembe állsz a motorral akkor jobb szélén a szívósor alatt találod.megy rá 3 vezeték és ott van.

[wofer]

ha szembe állsz a motorral akkor jobb szélén a szívósor alatt találod.megy rá 3 vezeték és ott van.

Köszi,megkeresen.Tegnap megtudtam,kb minden autoban van ilyen rémisztő alkatrész.

[Tomi76]

Sziasztok!

Turbónyomásnál mi a megfelelő max. érték kPa-ban?
Valamint a légtömeg érték is érdekelne min.-max-ig (mg-ban)

Segítségeteket előre is köszönöm.

Tamás

[GinJoy]

Sziasztok!

Turbónyomásnál mi a megfelelő max. érték kPa-ban?
Valamint a légtömeg érték is érdekelne min.-max-ig (mg-ban)

Segítségeteket előre is köszönöm.

Tamás

250 kPa körül kell lennie

[pamacs]

Bocs, hogy megint előhozakodok az üzemanyagrendszerproblémával, de most már kiderült,hogy nem a porlasztócsúcsokkal van a gond hanem valószínüleg a nagynyomású szivattyúval , csak az a kérdés hogy mi mert ahhoz be kell vizsgáltatni ami pénzbe kerül(25400) így patt helyzet van, mert lehet hogy a bevizsgálás helyett felújítattam volna akkor a bevizsgálás összegét megspórolom.

[alf®]

250 kPa körül kell lennie

x1000

[Meg Győző]

x1000

2500 bar?  Ejha....... ez durva! 

[alf®]

2500 bar?  Ejha....... ez durva! 

gyogyó.a diag 250000kpa-t mér....

[Meg Győző]

gyogyó.a diag 250000kpa-t mér....

Ami 2500 bar. De ezt már írtam.
gyogyó

[pamacs]

"Köszi" a segítséget.

[GinJoy]

gyogyó.a diag 250000kpa-t mér....

nekem csak 250-et

[Tomi76]

250 kPa körül kell lennie

köszönöm. 

[wofer]

Bocs, hogy megint előhozakodok az üzemanyagrendszerproblémával, de most már kiderült,hogy nem a porlasztócsúcsokkal van a gond hanem valószínüleg a nagynyomású szivattyúval , csak az a kérdés hogy mi mert ahhoz be kell vizsgáltatni ami pénzbe kerül(25400) így patt helyzet van, mert lehet hogy a bevizsgálás helyett felújítattam volna akkor a bevizsgálás összegét megspórolom.

Mondjuk erre én is kiváncsi lennék,miért kerül 25400ba....kiolvasással majd ingyen  lenne.

[GinJoy]

Mondjuk erre én is kiváncsi lennék,miért kerül 25400ba....kiolvasással majd ingyen  lenne.

gondolom ez egy rendes tesztpados mérés lenne. bár akkor is drága

[wofer]

gondolom ez egy rendes tesztpados mérés lenne. bár akkor is drága

Én még csak ismerkedem a témával,de a diag mutatja a nyomásértéket.Ha kevés,az jelzés értékű.

[GinJoy]

Én még csak ismerkedem a témával,de a diag mutatja a nyomásértéket.Ha kevés,az jelzés értékű.

és ki tudja fejből, minden egyes üzemmódban milyennek kell lenni? szerintem senki. az értéket látjuk a diaggal, csak nem tudjuk, hogy az mit jelent valójában

[Feketegyöngy]

Kössz srácok üdv

Én 6000 Ft körül vettem a Bárdiban.

[TISLER19]

Bocs, hogy megint előhozakodok az üzemanyagrendszerproblémával, de most már kiderült,hogy nem a porlasztócsúcsokkal van a gond hanem valószínüleg a nagynyomású szivattyúval , csak az a kérdés hogy mi mert ahhoz be kell vizsgáltatni ami pénzbe kerül(25400) így patt helyzet van, mert lehet hogy a bevizsgálás helyett felújítattam volna akkor a bevizsgálás összegét megspórolom.

és ha ahoz hozzá kell nyúlni akkor a csúcsokat is meg kell nézni,mert a kopott szivattyú a csúcsokat is tönkre teszi.Egy diaggal is meglehet nézni milyen értékeket tud.

[Bunyek]

Bocs, hogy megint előhozakodok az üzemanyagrendszerproblémával, de most már kiderült,hogy nem a porlasztócsúcsokkal van a gond hanem valószínüleg a nagynyomású szivattyúval , csak az a kérdés hogy mi mert ahhoz be kell vizsgáltatni ami pénzbe kerül(25400) így patt helyzet van, mert lehet hogy a bevizsgálás helyett felújítattam volna akkor a bevizsgálás összegét megspórolom.

Álltalában ahol felujítatod és ott volt a bevizsgálás, azt nem kell külön kifizetni...tehát egy felujjitás árát kell már csak....

[Mikorka Kálmán]

Álltalában ahol felujítatod és ott volt a bevizsgálás, azt nem kell külön kifizetni...tehát egy felujjitás árát kell már csak....

Fel ujj? Te is? 

[wofer]

és ki tudja fejből, minden egyes üzemmódban milyennek kell lenni? szerintem senki. az értéket látjuk a diaggal, csak nem tudjuk, hogy az mit jelent valójában

Hát én biztos nem...de pl alf amit mért,asszem alapjárati nyomásérték volt,egyik autóban 6000.....másikban 23000asszem  ezt már eltérőnek gondolnám 
Nyilván nekem ,aki nem értek hozzá  túl sokat nem mond,de annak aki szakember tudja mi legyen a következő lépése.

[GinJoy]

Hát én biztos nem...de pl alf amit mért,asszem alapjárati nyomásérték volt,egyik autóban 6000.....másikban 23000asszem  ezt már eltérőnek gondolnám 
Nyilván nekem ,aki nem értek hozzá  túl sokat nem mond,de annak aki szakember tudja mi legyen a következő lépése.

ekkora eltérés valóban jól látható, de ez csak egy üzemmód a többszáz közül. gondolom mindet nem tudja fejből.  ráadásul lényegesen kisebb eltérés is probléma lehet már. ezeket nem lehet diaggal mérni.

[pamacs]

Kiolvasásnál a gép csak azt mutatta hogy nincs meg a rail nyomás azt hogy mitől azt nem.

[Meg Győző]

Kiolvasásnál a gép csak azt mutatta hogy nincs meg a rail nyomás azt hogy mitől azt nem.

Azt hogyan tudná kimutatni?
Sehogy és semmiből.

Visszafolyást kell mérni, ha nagy ott megy el a nyomás.
Ha megfelelő, akkor lehet a szabályzó szelep hibás vagy egyszerűen a nagynyomású nem állít elő.

[pamacs]

A szabályzószelep javítása kb mennyibe kerülhet?

[Meg Győző]

A szabályzószelep javítása kb mennyibe kerülhet?

Javítása=csere

De ehhez meg kell állapítani, hogy hibás-e vagy nem.

[pamacs]

Nyilván a csere drágább de az mennyi?

[alf®]

Nyilván a csere drágább de az mennyi?

valaki korábban 40 körül emlegette.... bontottan meg 25...

[pamacs]

Ha ennyibe kerül egy szabályzószelep akkor lehet hogy gazdaságosabb a saját szivattyúmat felújíttatni?