TDCi motorok

[rudyka]

Sziasztok!!
Mk 3 2.0.tdci 131 le mondeo eljár étolajjal? Ha igen, lehetnek e gondok? Mik? Mennyi ido utan? Koszi.

Szia, a jovedeki adocsalast imadjak a NAV-osok. A bunti lehet akar szazmillio is, de lehet, hogy tevedek. De az egymilla is ***. Udv!

[rudyka]

Szevasztok!
Vazolom, ami eddig volt, van.
A kocsi sportos vezetesnel, uzemmeleg motorral vesztett az erejebol, malacfarok. Ujrainditas, tovabbhaladas. 70 merfold per ora korul malacfarok vagy motorleallas.
Hibakodolvasas eredmenye: U1900 CAN. Villanyasz haverom azt mondja, azt szivas kimerni, egyszer talalkoztak a kollegaival CAN BUS hibaval es egy het utan feladtak.
Kicsereltem az uzemanyagszurot, hatarozotan jobb, sportos vezetesnel is ugy kellett kieroszakolni belole a malacfarkat. Mar kepes volt 90 merfold per oras sebessegre is, leallast nem produkalt, csak malacfarkat, es lenyegesen kisebb szamban, haromszor, mint elozoleg. Ez egy feloras probakor volt a palyan. Szurocsere elott otpercenkent is produkalta a hibakat.
Mi a velemenyetek? Udv!

[TISLER19]

Szevasztok!
Vazolom, ami eddig volt, van.
A kocsi sportos vezetesnel, uzemmeleg motorral vesztett az erejebol, malacfarok. Ujrainditas, tovabbhaladas. 70 merfold per ora korul malacfarok vagy motorleallas.
Hibakodolvasas eredmenye: U1900 CAN. Villanyasz haverom azt mondja, azt szivas kimerni, egyszer talalkoztak a kollegaival CAN BUS hibaval es egy het utan feladtak.
Kicsereltem az uzemanyagszurot, hatarozotan jobb, sportos vezetesnel is ugy kellett kieroszakolni belole a malacfarkat. Mar kepes volt 90 merfold per oras sebessegre is, leallast nem produkalt, csak malacfarkat, es lenyegesen kisebb szamban, haromszor, mint elozoleg. Ez egy feloras probakor volt a palyan. Szurocsere elott otpercenkent is produkalta a hibakat.
Mi a velemenyetek? Udv!

Ez csak rész megoldás,ott a csúcsokkal hiba lesz,mert nem tartják vagy a csúcsok a nyomást vagy a szibvattyú.

[Meg Győző]

Szevasztok!
Vazolom, ami eddig volt, van.
A kocsi sportos vezetesnel, uzemmeleg motorral vesztett az erejebol, malacfarok. Ujrainditas, tovabbhaladas. 70 merfold per ora korul malacfarok vagy motorleallas.
Hibakodolvasas eredmenye: U1900 CAN. Villanyasz haverom azt mondja, azt szivas kimerni, egyszer talalkoztak a kollegaival CAN BUS hibaval es egy het utan feladtak.
Kicsereltem az uzemanyagszurot, hatarozotan jobb, sportos vezetesnel is ugy kellett kieroszakolni belole a malacfarkat. Mar kepes volt 90 merfold per oras sebessegre is, leallast nem produkalt, csak malacfarkat, es lenyegesen kisebb szamban, haromszor, mint elozoleg. Ez egy feloras probakor volt a palyan. Szurocsere elott otpercenkent is produkalta a hibakat.
Mi a velemenyetek? Udv!

Nehéz kimérni?
Egy hét után feladták?
Hm.....az egyik legegyszerűbb, hiszen összesen 2 vezeték van.
Tudni kell, hogy hogyan és mit és hol. Egy multiméter bőven elég.
Ha a hálózat rendben és mégis előfordul kommunikációs hiba, akkor érdemes szkóppal rámenni.

[rudyka]

Ja, ezt mondta, meg hogy ha egyaltalan, akkor javitani is nehez, mert ez egy adatkabel, meg ellenallasok, meg forrasztas, hibalehetoseg...

[Meg Győző]

Ja, ezt mondta, meg hogy ha egyaltalan, akkor javitani is nehez, mert ez egy adatkabel, meg ellenallasok, meg forrasztas, hibalehetoseg...

Mi a nehéz vezetékek javításában?
A lezáró ellenállások a modulokban, vezérlőkben vannak szinte mindig.

[alf®]

Szevasztok!
Vazolom, ami eddig volt, van.
A kocsi sportos vezetesnel, uzemmeleg motorral vesztett az erejebol, malacfarok. Ujrainditas, tovabbhaladas. 70 merfold per ora korul malacfarok vagy motorleallas.
Hibakodolvasas eredmenye: U1900 CAN. Villanyasz haverom azt mondja, azt szivas kimerni, egyszer talalkoztak a kollegaival CAN BUS hibaval es egy het utan feladtak.
Kicsereltem az uzemanyagszurot, hatarozotan jobb, sportos vezetesnel is ugy kellett kieroszakolni belole a malacfarkat. Mar kepes volt 90 merfold per oras sebessegre is, leallast nem produkalt, csak malacfarkat, es lenyegesen kisebb szamban, haromszor, mint elozoleg. Ez egy feloras probakor volt a palyan. Szurocsere elott otpercenkent is produkalta a hibakat.
Mi a velemenyetek? Udv!

még az is lehet,hogy nincs nagy probléma,hanem csak fel levegősödik a rendszer a résolajcsövek körül vagy a szűrőnél.Nincs gázolaj sehol a csúcsok körül,vagy a szűrőnél?

[rudyka]

Nehéz kimérni?
Egy hét után feladták?
Hm.....az egyik legegyszerűbb, hiszen összesen 2 vezeték van.
Tudni kell, hogy hogyan és mit és hol. Egy multiméter bőven elég.
Ha a hálózat rendben és mégis előfordul kommunikációs hiba, akkor érdemes szkóppal rámenni.

Jo reggelt, nekem azt mondta, bahalizza az egesz kocsit a vonohorogtol az ABS-en at a szenzorokig. Meg kerdezte, hogy nem hajtottak-e vegre olyan javitast, amit esetleg elronthattak. Egy masfel evvel ezelotti dolgot leltem a szervizkonyvben, ami esetleg szamit.


Carry out ids check and clear codes, clean Inlet Metering Valve connector and Fuel Rail Pressure connector, reprogramme Injector Control Unit and Power-train Control Module

[rudyka]

még az is lehet,hogy nincs nagy probléma,hanem csak fel levegősödik a rendszer a résolajcsövek körül vagy a szűrőnél.Nincs gázolaj sehol a csúcsok körül,vagy a szűrőnél?

Hello, meg nem neztem. Nemsoka nezem. Koszi a tippet.

[Meg Győző]

Jo reggelt, nekem azt mondta, bahalizza az egesz kocsit a vonohorogtol az ABS-en at a szenzorokig. Meg kerdezte, hogy nem hajtottak-e vegre olyan javitast, amit esetleg elronthattak. Egy masfel evvel ezelotti dolgot leltem a szervizkonyvben, ami esetleg szamit.


Carry out ids check and clear codes, clean Inlet Metering Valve connector and Fuel Rail Pressure connector, reprogramme Injector Control Unit and Power-train Control Module

Nem hálózza be az egész autót. Az mk3-nál nem.
Vonóhorognál főleg nincs, de a szenzoroknál se. A modulok, vezérlők között van.

[imhotep0]

Sziasztok!

Alapjáraton néha beremeg a kocsi, olyan mintha el akarna indulni. Ha kinyomom a kuplungot akkor is, és néha még valami súrlódó hang is hallatszik. Szerintetek mi lehet ez. Remélem nem lendkerék probléma. A segítséget előre is köszönöm. Ja a kocsi 2003-as 2.0 tdci

[rudyka]

Nem hálózza be az egész autót. Az mk3-nál nem.
Vonóhorognál főleg nincs, de a szenzoroknál se. A modulok, vezérlők között van.

Ja, nem 2002-es a kocsi, hanem 2003-as, mindhart javitom (vagy nem). Vicces, mert a rendszam alapjan 2002-es.
Es amit mondasz most, az ket kabel vagy sok es szivas?

[Lacika71]

Ja, nem 2002-es a kocsi, hanem 2003-as, mindhart javitom (vagy nem). Vicces, mert a rendszam alapjan 2002-es.
Es amit mondasz most, az ket kabel vagy sok es szivas?

Nem tudom, hogy milyen az angol forgalmi, de itt meg tudod nézni alvázszám alapján az autód főbb adatait, amikkel kijött a gyárból.

[rudyka]

Nem tudom, hogy milyen az angol forgalmi, de itt meg tudod nézni alvázszám alapján az autód főbb adatait, amikkel kijött a gyárból.

Koszi a tippet.

[rudyka]

még az is lehet,hogy nincs nagy probléma,hanem csak fel levegősödik a rendszer a résolajcsövek körül vagy a szűrőnél.Nincs gázolaj sehol a csúcsok körül,vagy a szűrőnél?

Az egyik csucsnal van olaj. Nem tocsog benne, de van eleg.

[alf®]

Az egyik csucsnal van olaj. Nem tocsog benne, de van eleg.

addig nem is érdemes tovább menni.azt a szivárgást megkell szüntetni.ott falsot szív-hat....

[rudyka]

addig nem is érdemes tovább menni.azt a szivárgást megkell szüntetni.ott falsot szív-hat....

Koszi, de hogy kell megszuntetni? Analfabeka vagyok.

[alf®]

Koszi, de hogy kell megszuntetni? Analfabeka vagyok.

ha a hollandiknál szivárog,megkell húzni egy villás kulccsal,ha a résolajcsöveknél,akkor résolajcsövet kellhet cserélni,és vagy Ó gyűrűt.
felkell tárni a hiba helyét.

[rudyka]

ha a hollandiknál szivárog,megkell húzni egy villás kulccsal,ha a résolajcsöveknél,akkor résolajcsövet kellhet cserélni,és vagy Ó gyűrűt.
felkell tárni a hiba helyét.

Koszi szepen.
Motorolaj folyt ra (nem a hollandinal, a toveben). Nincs diesel szaga. A kabelek elvileg rendben. A motorvezerlo mintha paras lenne, a kek muanyagon, de nincs szetrohadva. Brrr!
Miutan meg lett bolygatva, most mar 100 mph-t birt menni (tobbet nem mertem, ket hiba volt a feloras menetben), egyre szebb. De nem az igazi.

[GinJoy]

Koszi szepen.
Motorolaj folyt ra (nem a hollandinal, a toveben). Nincs diesel szaga. A kabelek elvileg rendben. A motorvezerlo mintha paras lenne, a kek muanyagon, de nincs szetrohadva. Brrr!
Miutan meg lett bolygatva, most mar 100 mph-t birt menni (tobbet nem mertem, ket hiba volt a feloras menetben), egyre szebb. De nem az igazi.

lehet ott motorolaj, akkor ki kell cserélni az adott szimeringet

[rudyka]

lehet ott motorolaj, akkor ki kell cserélni az adott szimeringet

Koszi, most mar a nagy hibak remelem, kiestek. Udv!

[loranger]

sziasztok,tud valaki ajánlani olcsó porlasztócsúcs javítót?

[Meg Győző]

sziasztok,tud valaki ajánlani olcsó porlasztócsúcs javítót?

Ha jót is akarsz, akkor sok választásod nincs.

[egyuri]

sziasztok,tud valaki ajánlani olcsó porlasztócsúcs javítót?

Nekem ők csinálták: http://euroelectric.hu/
45 000/db ez tartalmazza a kapcsolószelep és a csúcs cserét és a kódolást. A szivattyút is nézesd meg!

[Domi]

Nekem ők csinálták: http://euroelectric.hu/
45 000/db ez tartalmazza a kapcsolószelep és a csúcs cserét és a kódolást. A szivattyút is nézesd meg!

45e/db-ért érdemes javíttatni? Nekem amikor cserélve lett, akkor igaz okosban szerezve, de 40e/db volt az új. 180e-ért felújítani, amiről a fene se tudja meddig lesz jó, nekem "kicsit" drágának tűnik.

[AndyA]

45e/db-ért érdemes javíttatni? Nekem amikor cserélve lett, akkor igaz okosban szerezve, de 40e/db volt az új. 180e-ért felújítani, amiről a fene se tudja meddig lesz jó, nekem "kicsit" drágának tűnik.

Az "új" az minimum a duplája, de inkább több. Értsd: olyan gyári új példány, ami még sosem volt autóba beszerelve, egy métert nem mentek vele.

Minden más a feléért, tökmindegy, milyen forrásból, az egy elhasználódott, tönkrement, majd utána valahogyan felújított csúcs. (Vagy teherautóról leesett, de az már BTK-ba ütköző kategória, még annak is, aki "csak" megveszi.)

45 ezerért, ha a megfelelő szakműhelyben csináltatod, "gyári", azaz Delphi technológiával és alkatrészekkel újítják fel, vizsgálják be, és generálnak hozzá új kódot.

Ha neked 4 x 5 rugót megér, hogy ki tudja, hol és hogyan felújított csúcsaid legyenek, hát lelked rajta. Amúgy nem nagy wasistdas szétszedni, a FordWikin van cikk róla. Csak a nagy varázslat, ami 45 ezret ér, azt pont nem ez az egészben. Sőt.

AndyA

[Domi]

Az "új" az minimum a duplája, de inkább több. Értsd: olyan gyári új példány, ami még sosem volt autóba beszerelve, egy métert nem mentek vele.

Minden más a feléért, tökmindegy, milyen forrásból, az egy elhasználódott, tönkrement, majd utána valahogyan felújított csúcs. (Vagy teherautóról leesett, de az már BTK-ba ütköző kategória, még annak is, aki "csak" megveszi.)

45 ezerért, ha a megfelelő szakműhelyben csináltatod, "gyári", azaz Delphi technológiával és alkatrészekkel újítják fel, vizsgálják be, és generálnak hozzá új kódot.

Ha neked 4 x 5 rugót megér, hogy ki tudja, hol és hogyan felújított csúcsaid legyenek, hát lelked rajta. Amúgy nem nagy wasistdas szétszedni, a FordWikin van cikk róla. Csak a nagy varázslat, ami 45 ezret ér, azt pont nem ez az egészben. Sőt.

AndyA

Ok, akkor maradjunk ennyiben 

[tpmportal]

Az "új" az minimum a duplája, de inkább több. Értsd: olyan gyári új példány, ami még sosem volt autóba beszerelve, egy métert nem mentek vele.

Minden más a feléért, tökmindegy, milyen forrásból, az egy elhasználódott, tönkrement, majd utána valahogyan felújított csúcs. (Vagy teherautóról leesett, de az már BTK-ba ütköző kategória, még annak is, aki "csak" megveszi.)

45 ezerért, ha a megfelelő szakműhelyben csináltatod, "gyári", azaz Delphi technológiával és alkatrészekkel újítják fel, vizsgálják be, és generálnak hozzá új kódot.

Ha neked 4 x 5 rugót megér, hogy ki tudja, hol és hogyan felújított csúcsaid legyenek, hát lelked rajta. Amúgy nem nagy wasistdas szétszedni, a FordWikin van cikk róla. Csak a nagy varázslat, ami 45 ezret ér, azt pont nem ez az egészben. Sőt.

AndyA

Meg van video a jutubin, ahogy a románok a dci dacia-ban az út szélén, szalvétán cserélik 

[AndyA]

Meg van video a jutubin, ahogy a románok a dci dacia-ban az út szélén, szalvétán cserélik 

Az nem CR, ha jól sejtem.

AndyA

[Mikorka Kálmán]

Az nem CR, ha jól sejtem.

AndyA

Rosszul sejted... Az egy hdi motor.

[Meg Győző]

Az nem CR, ha jól sejtem.

AndyA

Dehogynem.

A rönó 1.5 dci van benne.

Paré és veszélyes és közel sem szakszerű és megfelelő javítás.....ha egyáltalán annak lehet nevezni.

[Mikorka Kálmán]

Paré és veszélyes és közel sem szakszerű és megfelelő javítás.....h

És-és-és-és-és-és... 

[egyuri]

igen 45-ért delphi technológiával újítják fel.

Nem nagy hókuszpókusz, házilag is ki lehet cserélni a porlasztóban az alkatrészeket, de nagyon nehéz jó áron hozzájutni eredeti kapcsolószelephez és csúcshoz.

Most már a delphi kezd ráállni hogy csak szettben adja a porlasztóhoz az alkatrészeket. Lassan vége lesz annak hogy csak a kapcsolószelep cserével javítsuk a résolajveszteséget. 

[AndyA]

igen 45-ért delphi technológiával újítják fel.

Nem nagy hókuszpókusz, házilag is ki lehet cserélni a porlasztóban az alkatrészeket, de nagyon nehéz jó áron hozzájutni eredeti kapcsolószelephez és csúcshoz.

Most már a delphi kezd ráállni hogy csak szettben adja a porlasztóhoz az alkatrészeket. Lassan vége lesz annak hogy csak a kapcsolószelep cserével javítsuk a résolajveszteséget. 

És utána még be kellene mérni, kódot generálni hozzá. Az sem triviális műtét.

AndyA

[moxon]

Sziasztok!
Tegnap mikor gyorsítottam az autópályán egyszer csak megtorpant a motor és az izzításjelző vadul villogni kezdett és nem gyorsult. Leálltam és újra indítottam a motort, ami simán elindult és nem villogott az jelző.
Ma megint előjött a hibajelenség.

Mi lehet a baj?

2004 MK3 2.0 Tdci és (tényleg) 240.000km van benne.

[egyuri]

És utána még be kellene mérni, kódot generálni hozzá. Az sem triviális műtét.

AndyA

Ha összeraktad akkor el kel vinni egy porlasztóshoz és 5000ft/db áron padon generálnak hozzá kódot. De nem éri meg foglalkozni vele mert drága az alkatrész. Ezért csináltattam meg a felújítást 45 000/db áron, ebben benne van a kódgenerálás is és így van rá garanciám is.

[alf®]

Sziasztok!
Tegnap mikor gyorsítottam az autópályán egyszer csak megtorpant a motor és az izzításjelző vadul villogni kezdett és nem gyorsult. Leálltam és újra indítottam a motort, ami simán elindult és nem villogott az jelző.
Ma megint előjött a hibajelenség.

Mi lehet a baj?

2004 MK3 2.0 Tdci és (tényleg) 240.000km van benne.

amit kérdezel,azt egy hibakódolvasás találgatás nélkül megmondja.addig csak találgatni lehet.

[GiN]

jelenség: indítás után lassú indulásnál fémes ciripelés, időnként csikorgó hang. egyszer rántás is érezhető volt s csikorgásnál. Lehet a szabadonfutó?

[Lacika71]

jelenség: indítás után lassú indulásnál fémes ciripelés, időnként csikorgó hang. egyszer rántás is érezhető volt s csikorgásnál. Lehet a szabadonfutó?

Szerintem, ha a szabadonfutó hagyta el magát, akkor töltésed sincs. Én inkább a kuplungra gyanakodnék. Bár ez csak az én véleményem. A tapasztaltabbak lehet, hogy mást mondanak.

[GiN]

Szerintem, ha a szabadonfutó hagyta el magát, akkor töltésed sincs. Én inkább a kuplungra gyanakodnék. Bár ez csak az én véleményem. A tapasztaltabbak lehet, hogy mást mondanak.

Ha felvette a fordulatot, akkor nem csinálta. Én nem gondolnék a kuplungra.. és mintha üresben is csinálta volna, ha az emlékeim nem csalnak. Viszont a ZEN futott nálam 35e km-t.

[Lacika71]

Ha felvette a fordulatot, akkor nem csinálta. Én nem gondolnék a kuplungra.. és mintha üresben is csinálta volna, ha az emlékeim nem csalnak. Viszont a ZEN futott nálam 35e km-t.

Akkor marad a hallgatózás. Vagy leveszed a hosszbordás szíjat és úgy hallgatod meg. Ha akor nem jelentkezik a hang, akkor a szabadonfutó halhatott be.

[GiN]

Akkor marad a hallgatózás. Vagy leveszed a hosszbordás szíjat és úgy hallgatod meg. Ha akor nem jelentkezik a hang, akkor a szabadonfutó halhatott be.

Ha már leszedem, rakok rá másik szabadonfutót is. Van hozzá elvileg leszedő dugóm is, na meg a feszítőhöz barkácsszerszám is.

[Lacika71]

Ha már leszedem, rakok rá másik szabadonfutót is. Van hozzá elvileg leszedő dugóm is, na meg a feszítőhöz barkácsszerszám is.

A szíj leszedéséhez nem kell kivenni a generátort. Elég, ha leveszed a szíjat. Miért akarod magad feleslegesen szivatni a generátor kiszedésével? Te tudod.

[GiN]

A szíj leszedéséhez nem kell kivenni a generátort. Elég, ha leveszed a szíjat. Miért akarod magad feleslegesen szivatni a generátor kiszedésével? Te tudod.

Nem szeretném leszedni hozzá a generátort. Csak róla a szabadonfutót. Vagy az kivitelezhetetlen ott bent?

[Trekxc]

Ha már leszedem, rakok rá másik szabadonfutót is. Van hozzá elvileg leszedő dugóm is, na meg a feszítőhöz barkácsszerszám is.

Sztm a szabadonfuto lesz. Nekunk is igy adta meg magat csikorogva  .
Nekem nem volt hozza leszedom es ezert kivettuk a generatort es visszaalakitottuk flexxel nem szabadonfutossa, hogy le lehesen venni .
A legegyszerubb, ha megprobalod ott lent, ha hozzafersz akkor nem kell kivenned a generatort 

[GiN]

Sztm a szabadonfuto lesz. Nekunk is igy adta meg magat csikorogva  .
Nekem nem volt hozza leszedom es ezert kivettuk a generatort es visszaalakitottuk flexxel nem szabadonfutossa, hogy le lehesen venni .
A legegyszerubb, ha megprobalod ott lent, ha hozzafersz akkor nem kell kivenned a generatort 

Kösz az érdemi hozzászólást.
Mennyit ment még el az első csikorgás után?

[Trekxc]

Kösz az érdemi hozzászólást.
Mennyit ment még el az első csikorgás után?

Eloszor leallitasnal lehetett hallani, hogy gaz. Onnan kb 5000km-ert mentunk amikor jottek a nyikorgasok alacsony fordulaton, alapjaraton.
Onnan meg sztm 1500-at ment kb es mar villogot neha a tolteslampa azaz mindket iranyba szabadon futott, de csak alacsony fordulaton (alapjaraton), forgatva nem volt gond es akkor csereltem.
Nekunk 36e km-rt futott osszesen. Most Japan van fent is 30ezernel jar remelem tovabb birja  

[Lacika71]

Nem szeretném leszedni hozzá a generátort. Csak róla a szabadonfutót. Vagy az kivitelezhetetlen ott bent?

Hát nem tudom. Elég sz.r helyen van.

[Mikorka Kálmán]

Eloszor leallitasnal lehetett hallani, hogy gaz. Onnan kb 5000km-ert mentunk amikor jottek a nyikorgasok alacsony fordulaton, alapjaraton.
Onnan meg sztm 1500-at ment kb es mar villogot neha a tolteslampa azaz mindket iranyba szabadon futott, de csak alacsony fordulaton (alapjaraton), forgatva nem volt gond es akkor csereltem.
Nekunk 36e km-rt futott osszesen. Most Japan van fent is 30ezernel jar remelem tovabb birja  

De miért csak ennyit bír ki?

[Trekxc]

De miért csak ennyit bír ki?

Mert gagyi a zen nem ina, mint az mk4-en