TDCi motorok

[bolcsogab]

az már az első körben megtörtént. sajnos félek megint lehet kiszedni a csúcsokat ellenőriztetni....

[bolcsogab]

Nekem is a múlt héten lukat ki a turbó csövem , és valóban hasonló jelenség volt először.
Letekert ablaknál  olyan hangja volt , mintha lefújó szelep lett volna az autóban , aztán amikor még jobban szétrepedt húzatáskor nagyon kifújt és gyenge volt  .Talán fülelj te is , hátha hallasz hasonlót.

nem, ilyen nincs, bárcsak ennyi lenne, nem süvít és a turbónyomás is rendben van

[Styleair]

nem, ilyen nincs, bárcsak ennyi lenne, nem süvít és a turbónyomás is rendben van

Egy 5 évvel ezelőtti üzenetre válaszoltál.

[alf®]

Egy 5 évvel ezelőtti üzenetre válaszoltál.

neked meg mindent észre kell venned?!

[Styleair]

neked meg mindent észre kell venned?!

Bocsánat. 

[bolcsogab]

Egy 5 évvel ezelőtti üzenetre válaszoltál.

KICSIT GYAKORLATLAN VAGYOK ITT (KEZDŐ...), KÁR, HOGY NEM TUDOK INDÍTANI EGY ÚJAT, HOGY NE KELLEJEN MINDIG A 668. OLDALRA LAPOZNI.....
AZÉRT HA VAN VALAKINEK TANÁCSA FEKETE FÜSTRE, SZÍVESEN FOGADOM....

[AndyA]

KICSIT GYAKORLATLAN VAGYOK ITT (KEZDŐ...), KÁR, HOGY NEM TUDOK INDÍTANI EGY ÚJAT, HOGY NE KELLEJEN MINDIG A 668. OLDALRA LAPOZNI.....
AZÉRT HA VAN VALAKINEK TANÁCSA FEKETE FÜSTRE, SZÍVESEN FOGADOM....

1. Ne kiabálj, nem vagy egyedül!
2. Írd bele az autód lényeges adatait az aláírásodba, ne kelljen barkochbázni, miről is beszélsz.
3. Mikor van fekete füst, alapjáraton, menet közben állandóan, csak gyorsításkor? Diagnosztika mondott valami hibát esetleg, ami ki lehetne olvasni?

AndyA

[alf®]

KICSIT GYAKORLATLAN VAGYOK ITT (KEZDŐ...), KÁR, HOGY NEM TUDOK INDÍTANI EGY ÚJAT, HOGY NE KELLEJEN MINDIG A 668. OLDALRA LAPOZNI.....
AZÉRT HA VAN VALAKINEK TANÁCSA FEKETE FÜSTRE, SZÍVESEN FOGADOM....

a caps lock billentyűt kapcsold ki pls!

A füst lehet az egr szelep elszennyeződése miatt is,és lukas turbócső miatt is.diagoltátok,hogy megvan-e a 2,5bar nyomás?

A fórum beállításaiban átlehet állítani,hogy a legfrissebb oldalt mutassa,és nem kell lapozgatni.

[TISLER19]

az már az első körben megtörtént. sajnos félek megint lehet kiszedni a csúcsokat ellenőriztetni....

Inkább a kapott eredménytől félj,ha nem jó!!!.A turbo csöveket mint mások is mondták alapossan nézd át az összeset megnyomkodva csavarva kivül belül.Lehet olan helyen is lukas ahol egyből nem látod.

[Karak007]

Sziasztok!
Tudna nekem segíteni valaki ? Mitől lehet az, h hidegindítás után kb. 5 mp-ig a motor nem pörög fel (nem reagál) gázadásra. Az akksi visszajelző lámpa közben világít. Pár mp várakozás után a lámpa kialszik, a fsz felugrik1000-re majd visszaáll 750-re (pedig gázt nem nyomtam). Ezután úgy tűnik minden rendben, "működik a gázpedál"   
Egyébként nagynyomású szivattyúra kaptam egy hibakódot nemtudom ez mennyire befolyásolja a jelenséget.
Köszi a segítséget előre is. 

[Styleair]

Sziasztok!
Tudna nekem segíteni valaki ? Mitől lehet az, h hidegindítás után kb. 5 mp-ig a motor nem pörög fel (nem reagál) gázadásra. Az akksi visszajelző lámpa közben világít. Pár mp várakozás után a lámpa kialszik, a fsz felugrik1000-re majd visszaáll 750-re (pedig gázt nem nyomtam). Ezután úgy tűnik minden rendben, "működik a gázpedál"   
Egyébként nagynyomású szivattyúra kaptam egy hibakódot nemtudom ez mennyire befolyásolja a jelenséget.
Köszi a segítséget előre is. 

Szia!
Nem tudom, de majd megmondják az okosok, akik értik. Viszont elég egy helyre beírni, mert minden topicot olvassák. 

[GinJoy]

Sziasztok!
Tudna nekem segíteni valaki ? Mitől lehet az, h hidegindítás után kb. 5 mp-ig a motor nem pörög fel (nem reagál) gázadásra. Az akksi visszajelző lámpa közben világít. Pár mp várakozás után a lámpa kialszik, a fsz felugrik1000-re majd visszaáll 750-re (pedig gázt nem nyomtam). Ezután úgy tűnik minden rendben, "működik a gázpedál"   
Egyébként nagynyomású szivattyúra kaptam egy hibakódot nemtudom ez mennyire befolyásolja a jelenséget.
Köszi a segítséget előre is. 

mi a hibakód?

[Karak007]

mi a hibakód?

Azt nem tudom mert a szerelő csak annyit mondott, h a nagynyomásúra hozta a hibakódott és azt kéne bevizsgáltatni.

[Zoleex]

Azt nem tudom mert a szerelő csak annyit mondott, h a nagynyomásúra hozta a hibakódott és azt kéne bevizsgáltatni.

Lehet a szivattyúval is baj, de nem azzal kezdeném.
Én először a töltésrendszer környékén vizsgálódnék....nem véletlenül világít a töltéslámpa és emiatt lehet az alapjárat probléma is.  Otthon egy multiméter segítségével megtudod mérni a töltést....nézd meg indítózáas közben, aztán alapjáraton, majd kapcsolj be nagyobb fogyasztókat és úgy is.   

[Karak007]

Lehet a szivattyúval is baj, de nem azzal kezdeném.
Én először a töltésrendszer környékén vizsgálódnék....nem véletlenül világít a töltéslámpa és emiatt lehet az alapjárat probléma is.  Otthon egy multiméter segítségével megtudod mérni a töltést....nézd meg indítózáas közben, aztán alapjáraton, majd kapcsolj be nagyobb fogyasztókat és úgy is.   

Oké utánanézek. Köszi!

[alf®]

Sziasztok!
Tudna nekem segíteni valaki ? Mitől lehet az, h hidegindítás után kb. 5 mp-ig a motor nem pörög fel (nem reagál) gázadásra. Az akksi visszajelző lámpa közben világít. Pár mp várakozás után a lámpa kialszik, a fsz felugrik1000-re majd visszaáll 750-re (pedig gázt nem nyomtam). Ezután úgy tűnik minden rendben, "működik a gázpedál"   
Egyébként nagynyomású szivattyúra kaptam egy hibakódot nemtudom ez mennyire befolyásolja a jelenséget.
Köszi a segítséget előre is. 

a generátor okozza.átkell nézni az elektromos fő alkatrészeket.akku,generátor,töltőfesz és áram.

[Karak007]

a generátor okozza.átkell nézni az elektromos fő alkatrészeket.akku,generátor,töltőfesz és áram.

Köszi a segítséget, megnézetem.

[Coyote987]

Sziasztok! Lehet nem ide vág de érdekes problémám van... Előre tudni kell az autó 180.000km-nél van,Ford Mondeo MK3 2002 5 ajtós 130Le TDCI 2.0 FMBA B5Y. Kuplung-kettős tömegű cserés. 1-2 fokozatban ha pörgetem 3-3.5 fordulatig semmi baj, 3-4 fokozatban mikor hol letilt. Villog az izzítás visszajelző kocsiból elszállnak a lovak. Leállítom újra indítom, probléma megszűnt ha újra nyomom neki szintén így járok. 50-60 as tempón mintha dadogna piciket rángat ha kicsit gyorsítok akkor megszűnik a baj. A füstje szerintem eléggé nagyobb lett és mintha barnás lenne. Valamint olyasmire figyeltünk fel mintha az olaj hülyeségnek hangzik de termelődne benne. Felöntöttük nívó szerint max-ra, most meg felette jár. Természetesen hidegen mértük. Autószerelő nézte, szerinte üzemanyag rendszer valamelyik szivatyúja vacakolhat. Ötletek vagy esetleg hátha valaki járt így? Turbója rendben van teljesen, esetleg még a légmennyiség mérőjére lennék kíváncsi állítólag az is okozhat ilyen hibákat. Izzitók még gyáriak kb. 10-12 évesek érdemes a csere?

[AndyA]

Sziasztok! Lehet nem ide vág de érdekes problémám van... Előre tudni kell az autó 180.000km-nél van,Ford Mondeo MK3 2002 5 ajtós 130Le TDCI 2.0 FMBA B5Y. Kuplung-kettős tömegű cserés. 1-2 fokozatban ha pörgetem 3-3.5 fordulatig semmi baj, 3-4 fokozatban mikor hol letilt. Villog az izzítás visszajelző kocsiból elszállnak a lovak. Leállítom újra indítom, probléma megszűnt ha újra nyomom neki szintén így járok. 50-60 as tempón mintha dadogna piciket rángat ha kicsit gyorsítok akkor megszűnik a baj. A füstje szerintem eléggé nagyobb lett és mintha barnás lenne. Valamint olyasmire figyeltünk fel mintha az olaj hülyeségnek hangzik de termelődne benne. Felöntöttük nívó szerint max-ra, most meg felette jár. Természetesen hidegen mértük. Autószerelő nézte, szerinte üzemanyag rendszer valamelyik szivatyúja vacakolhat. Ötletek vagy esetleg hátha valaki járt így? Turbója rendben van teljesen, esetleg még a légmennyiség mérőjére lennék kíváncsi állítólag az is okozhat ilyen hibákat. Izzitók még gyáriak kb. 10-12 évesek érdemes a csere?

Amikor villog a malacfarok, hibakódolvasás (motor leállítása nélkül, azonnal!). Utána gyere vissza a kódokkal, akkor lehet csak többet mondani, hogy mi lehet.

Addig meg csak kísérletezni lehet, hátha bejön, de az nagyon sokba is tudhat fájni anélkül, hogy hosszútávú és biztos eredményt garantálna.

AndyA

[TISLER19]

Sziasztok! Lehet nem ide vág de érdekes problémám van... Előre tudni kell az autó 180.000km-nél van,Ford Mondeo MK3 2002 5 ajtós 130Le TDCI 2.0 FMBA B5Y. Kuplung-kettős tömegű cserés. 1-2 fokozatban ha pörgetem 3-3.5 fordulatig semmi baj, 3-4 fokozatban mikor hol letilt. Villog az izzítás visszajelző kocsiból elszállnak a lovak. Leállítom újra indítom, probléma megszűnt ha újra nyomom neki szintén így járok. 50-60 as tempón mintha dadogna piciket rángat ha kicsit gyorsítok akkor megszűnik a baj. A füstje szerintem eléggé nagyobb lett és mintha barnás lenne. Valamint olyasmire figyeltünk fel mintha az olaj hülyeségnek hangzik de termelődne benne. Felöntöttük nívó szerint max-ra, most meg felette jár. Természetesen hidegen mértük. Autószerelő nézte, szerinte üzemanyag rendszer valamelyik szivatyúja vacakolhat. Ötletek vagy esetleg hátha valaki járt így? Turbója rendben van teljesen, esetleg még a légmennyiség mérőjére lennék kíváncsi állítólag az is okozhat ilyen hibákat. Izzitók még gyáriak kb. 10-12 évesek érdemes a csere?

Nos a szerelőd ha ért hozzá akkor mérjen résolaj veszteséget is.Az is kiindulás a csúcsok állapotáról.Aztán a hibakódot gyárival kikell olvasni és a szivattyút azzal lehet ellenőrizni.Ha bármelyik csúcsnak gondja van érdemes mindent felujítani.Kb300 e ft.Ha ujatt veszel akkor tóbb.Én ujatt vettem bele 4csúcs+szivattyu.
Üdv
Jani

[Joe]

Sziasztok! Lehet nem ide vág de érdekes problémám van... Előre tudni kell az autó 180.000km-nél van,Ford Mondeo MK3 2002 5 ajtós 130Le TDCI 2.0 FMBA B5Y. Kuplung-kettős tömegű cserés. 1-2 fokozatban ha pörgetem 3-3.5 fordulatig semmi baj, 3-4 fokozatban mikor hol letilt. Villog az izzítás visszajelző kocsiból elszállnak a lovak. Leállítom újra indítom, probléma megszűnt ha újra nyomom neki szintén így járok. 50-60 as tempón mintha dadogna piciket rángat ha kicsit gyorsítok akkor megszűnik a baj. A füstje szerintem eléggé nagyobb lett és mintha barnás lenne. Valamint olyasmire figyeltünk fel mintha az olaj hülyeségnek hangzik de termelődne benne. Felöntöttük nívó szerint max-ra, most meg felette jár. Természetesen hidegen mértük. Autószerelő nézte, szerinte üzemanyag rendszer valamelyik szivatyúja vacakolhat. Ötletek vagy esetleg hátha valaki járt így? Turbója rendben van teljesen, esetleg még a légmennyiség mérőjére lennék kíváncsi állítólag az is okozhat ilyen hibákat. Izzitók még gyáriak kb. 10-12 évesek érdemes a csere?

Egy témát/kérdést, csak egy helyre légy szíves!

[T0aD]

Nos a szerelőd ha ért hozzá akkor mérjen résolaj veszteséget is.Az is kiindulás a csúcsok állapotáról.Aztán a hibakódot gyárival kikell olvasni és a szivattyút azzal lehet ellenőrizni.Ha bármelyik csúcsnak gondja van érdemes mindent felujítani.Kb300 e ft.Ha ujatt veszel akkor tóbb.Én ujatt vettem bele 4csúcs+szivattyu.
Üdv
Jani

Szia mennyi volt a 4 csúcs és a szivattyú?

[Paxtoll]

Szia mennyi volt a 4 csúcs és a szivattyú?

Üdv,
nekem a felújítás a nagynyomásúra 160 a csúcsokra 55/db volt. 

[imhotep0]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy egy 2003.04. havi 2.0 tdci-be (130 Le, 6 sebességes, FMBA motorkód) jó-e a 2006-os (130Le, 6 sebességes) lendkerék+kuplungszett. LUK gyártmány.

[AndyA]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy egy 2003.04. havi 2.0 tdci-be (130 Le, 6 sebességes, FMBA motorkód) jó-e a 2006-os (130Le, 6 sebességes) lendkerék+kuplungszett. LUK gyártmány.

Nézd meg a cikkszámok alapján a FAQ témában, ott van minden.

AndyA

[imhotep0]

Nézd meg a cikkszámok alapján a FAQ témában, ott van minden.

AndyA

Cikkszámot nem tudok sajnos.

[AndyA]

Cikkszámot nem tudok sajnos.

Az is ott van a FAQ-ban.

AndyA

[szabotom]

P1664 es hibakódnál mi az ésszerű hibakeresési sorrend ? (nem akarok egyből szivattyút ill. mágnesszelepet cserélni  )

[imhotep0]

Az is ott van a FAQ-ban.

AndyA

A szett amit szeretnék vásárolni már beépítésre került, és nincs rajta cikkszám. Ezért nem tudom, a cikkszámot. Arra lennék kíváncsi, hogy változtattak-e rajta valamit vagy jó ugyanaz maradt a 2003-as illetve a 2006-os mondeoba való.

[AndyA]

A szett amit szeretnék vásárolni már beépítésre került, és nincs rajta cikkszám. Ezért nem tudom, a cikkszámot. Arra lennék kíváncsi, hogy változtattak-e rajta valamit vagy jó ugyanaz maradt a 2003-as illetve a 2006-os mondeoba való.

 

Megnézed a FAQ-ban, hogy amibe be lett építve, ahhoz mi a jó cikkszám, utána megnézed a másik motort, hogy ahhoz ugyanaz a cikkszám van-e.

AndyA

[Styleair]

Megnézed a FAQ-ban, hogy amibe be lett építve, ahhoz mi a jó cikkszám, utána megnézed a másik motort, hogy ahhoz ugyanaz a cikkszám van-e.

AndyA

Ez akkor ér valamit, ha az autóhoz - amibe be lett építve - valóban a hozzá valót vették.

[Zoleex]

Ez akkor ér valamit, ha az autóhoz - amibe be lett építve - valóban a hozzá valót vették.

A kuplungszett, kinyomó ugyanaz....ha a lendkerékből meg nem belevalót raknak be akkor be sem indul az autó.

[Zsolteey]

kinyomó ugyanaz....

...ha mindkettőn azonos váltó van.

[Zoleex]

...ha mindkettőn azonos váltó van.

Az írta 6 sebességes mindkettő. 

[Zsolteey]

Az írta 6 sebességes mindkettő. 

akkor ok 

[jasper]

Sziasztok!

2.0 TDCI motorom melegen nagyon nehezen..sokadikra indul csak be!
Ahogy olvasgatom nagynyomású szivattyú hiba okozhatja.
Egyrészt az a kérdésem, hogy tényleg lehet ez a baj? illetve a szivattyú csere indokolja más alkatrész cseréjét is?

Valaki tud segíteni ?

Előre is köszi Jasper

[alf®]

Sziasztok!

2.0 TDCI motorom melegen nagyon nehezen..sokadikra indul csak be!
Ahogy olvasgatom nagynyomású szivattyú hiba okozhatja.
Egyrészt az a kérdésem, hogy tényleg lehet ez a baj? illetve a szivattyú csere indokolja más alkatrész cseréjét is?

Valaki tud segíteni ?

Előre is köszi Jasper

okzhat ilyet egy sima fel levegősödés is.....

[jasper]

okzhat ilyet egy sima fel levegősödés is.....

Mondtam már... pü-t írok neked úgy is te válaszolsz

Tudok valamit segíteni rajta? valamit megpróbálni egy egyszerű szervizben vagy keressek valami komolyabb szervizt?

[alf®]

Mondtam már... pü-t írok neked úgy is te válaszolsz

Tudok valamit segíteni rajta? valamit megpróbálni egy egyszerű szervizben vagy keressek valami komolyabb szervizt?

olajszivárgásokat keresni-ha van megszüntetni a nagynyomású hollandiknál,résolajcsöveknél ,szűrőcsatiknál.
A szűrőre visszatérő résolajvisszavezetést ideiglenesen kilehet hagyni.ha megszűnik a hiba,akkor az okozta.

illetve lehet egy diagot csinálni a csúcsok állapotáról.

[jasper]

olajszivárgásokat keresni-ha van megszüntetni a nagynyomású hollandiknál,résolajcsöveknél ,szűrőcsatiknál.
A szűrőre visszatérő résolajvisszavezetést ideiglenesen kilehet hagyni.ha megszűnik a hiba,akkor az okozta.

illetve lehet egy diagot csinálni a csúcsok állapotáról.

Köszönöm... Adtál még egy kis reményt hátha szerencsém van

[imhotep0]

Megnézed a FAQ-ban, hogy amibe be lett építve, ahhoz mi a jó cikkszám, utána megnézed a másik motort, hogy ahhoz ugyanaz a cikkszám van-e.

AndyA

Lehet, hogy nem fogalmaztam elég érthetően. A saját motoromnak tudom a kódját és az alapján ki is tudom keresni a cikkszámokat. Amit szeretnék venni az be lett építve egy autóba ami utána bontásra került. Az alkatrészeken az eladó nem talál cikkszámot az autó motorját már eladták(forgalmi sincs) ezért nem tudja a motorkódot. Ennek tudatában kérdeztem, hogy változtattak-e valamit a lendkeréken és a kuplungon.

[Zoleex]

Lehet, hogy nem fogalmaztam elég érthetően. A saját motoromnak tudom a kódját és az alapján ki is tudom keresni a cikkszámokat. Amit szeretnék venni az be lett építve egy autóba ami utána bontásra került. Az alkatrészeken az eladó nem talál cikkszámot az autó motorját már eladták(forgalmi sincs) ezért nem tudja a motorkódot. Ennek tudatában kérdeztem, hogy változtattak-e valamit a lendkeréken és a kuplungon.

A 6 sebességes kuplungszett és kinyomó biztos egyforma.  A lendkerék is az lesz nagy valószínűséggel.....az 5-6 sebeséges és 2002 10.-ig volt variálás....utána már megegyezik (2.0 Tdci).
Kérj beépítési garanciát!

[GinJoy]

Lehet, hogy nem fogalmaztam elég érthetően. A saját motoromnak tudom a kódját és az alapján ki is tudom keresni a cikkszámokat. Amit szeretnék venni az be lett építve egy autóba ami utána bontásra került. Az alkatrészeken az eladó nem talál cikkszámot az autó motorját már eladták(forgalmi sincs) ezért nem tudja a motorkódot. Ennek tudatában kérdeztem, hogy változtattak-e valamit a lendkeréken és a kuplungon.

ha semmiről nem lehet tudni semmit, akkor olyat nem kell megvenni. egyébként is furcsa, hogy se forgalmi se motor ismeret. akkor mi az eladó? azt sem lehet tudni

[Mikorka Kálmán]

ha semmiről nem lehet tudni semmit, akkor olyat nem kell megvenni. egyébként is furcsa, hogy se forgalmi se motor ismeret. akkor mi az eladó? azt sem lehet tudni

Alvázszám csak van, nem?

[GinJoy]

Alvázszám csak van, nem?

én nem tudom, már lassan kiderül, hogy alváz sincs, nemhogy szám

[Zoleex]

én nem tudom, már lassan kiderül, hogy alváz sincs, nemhogy szám

Telefonszám? 

[TISLER19]

Lehet, hogy nem fogalmaztam elég érthetően. A saját motoromnak tudom a kódját és az alapján ki is tudom keresni a cikkszámokat. Amit szeretnék venni az be lett építve egy autóba ami utána bontásra került. Az alkatrészeken az eladó nem talál cikkszámot az autó motorját már eladták(forgalmi sincs) ezért nem tudja a motorkódot. Ennek tudatában kérdeztem, hogy változtattak-e valamit a lendkeréken és a kuplungon.

Olcsó husnak híg lesz a leve.

[szferi.78]

Sziasztok!
Ki tudna nekem gyári diagot csinálni,Pest megye,vagy pesten?
Előzmények:Alapjáraton hullámzik az autó,a kasznin is érezni.
Ma rámértünk a generátorra,14.25v,ráraktunk minden fogyasztót lement 13,2-re,majd rángatás,kopogás,villogó malacfarok.
Újraindít másodszorra nem csinálta.

Alf segítségével készlet az autó.
Porlasztókon résolajveszteséget mértek,2 rossz,másik kettő sem az igazi.
Nagynyomásúnak nincs baja.
Végeredmény:4 csúcscsere

Végre jól működik,azt leszámítva,hogy  alapjáraton adok neki egy gázfröccsöt,a fordulat próbálgat beállni,
fel-le ugrálgat párszor majd beáll.

A szerelő azt mondta lehet nyomás szabályzó szelep hiba.
Szerintetek?

[fablaci]

Sziasztok!

Tanácsotok szeretném kérni. Azt tapasztalom, hogy az autó olyan 2000 rpm-től akadozva/dadogósan gyorsít (2004-es 130Le-s TDCi, 6-os váltó), valamint nem úgy gyorsul, ahogyan eddig szokott.

Véleményetek?

Öntsek vele valami tisztítót (pl: Pro-Tech), mert lehetséges, hogy a turbóm kormolodott be vagy valamelyik csúcsom kezdi megadni magát (110.000 km-rel ezelött volt bent porlasztócsúcscsere)?

Üdv:
Laci

[Lacika71]

Sziasztok!

Tanácsotok szeretném kérni. Azt tapasztalom, hogy az autó olyan 2000 rpm-től akadozva/dadogósan gyorsít (2004-es 130Le-s TDCi, 6-os váltó), valamint nem úgy gyorsul, ahogyan eddig szokott.

Véleményetek?

Öntsek vele valami tisztítót (pl: Pro-Tech), mert lehetséges, hogy a turbóm kormolodott be vagy valamelyik csúcsom kezdi megadni magát (110.000 km-rel ezelött volt bent porlasztócsúcscsere)?

Üdv:
Laci

Nézd végig a turbócsöveket és csatlakozásait. Kimondottan az EGR-nél levő "S" alakú szeret kilyukadni. Keress olajsáros részt.