TDCi motorok

[alf®]

Sziasztok! 2hónapja vettem 1 mondeot (2004 2000TDCi 131 paci)golf3 ból ültem át,ahoz képest nagyon jól megy de valahogy még mindig nem bízok benne úgy mint az öreg golfban.először azért sem mert már jó párszor leállt menet közben minden előjel nélkül(folyamatos haladás közben).menet közben ujra indítok és megy tovább.ez mitől lehet? a következő kérdésem,eleinte csak hidegen de mostanában melegen is rángat a motor alapjáraton nem jár egyenletesen.ennek mi lehet az oka?

cseréld a CMP-t.

amennyiben a vészüzem sem villogott...

[bageros]

Köszönöm szépen,akkor intézem.

[AndyA]

Én tőlük vettem másfél hónapja a szilikoncsövet 30 font volt szállítással (Mo-ra), azóta úgy látom drágult 5 fonttal: http://www.ebay.co.uk/usr/creationsmotorsport_uk?_trksid=p2059210.m2749.l2754
Most viszont a DPHSport-nál olcsóbb: http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-MONDEO-TDCi-2-0-2-2-MK3-INTERCOOLER-EGR-SILICONE-HOSE-TURBO-BOOST-PIPE-TDDi-/290738065885?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AFord%7CModel%3AMondeo&hash=item43b156d1dd

Anno DPH-tól volt közös beszerzés. Azok jó csövek, de érdemes megnézni a saját honlapot is, hátha jobb az ár, mint az eBay-en (nem kell az eBay jutalékot is az árba kalkulálni).

http://www.derbyperformancehose.co.uk/

AndyA

[Bunyek]

a Ford nem, de a delphi igen.
Meg azt is leírja, hogy az c2i kód az optimális üzemhez kell, tehát megy nélküle is, csak máshogy.

Tehát akkor mégis megy nélküle is....ennyiről volt szó.

[alf®]

Tehát akkor mégis megy nélküle is....ennyiről volt szó.

ha az ecu letiltotta a nagynyomásút,akkor rakhatsz bele akár pilickát is.nem fog elindulni.pláne az ICU-s fészliftelőttieknél.

[Relhist]

Tehát akkor mégis megy nélküle is....ennyiről volt szó.

Igen megy.
De ha már tiltásban van a CR pumpa a hibakódok miatt, akkor nem fog indulni. De ehhez semmi köze a c2i kódoknak, ellenben a kopogásos égésnek és a miattuk jelentkező hibakódoknak meg van.

Az eredeti megállapítás az volt, hogy tiltasban levő CR pumpa esetén mindegy, hogy c2i kóddal vagy anélkül felújított porlasztókat teszel be, addig nem indul el, míg az icu-ba nem kerül kód a törölt helyére (icu túlzott kopogás/nem megfelelő nyomásviszonyok esetén törli a c2i kódot) ÉS a hibakódot nem törlöd. Az állítás fordítva is igaz, azaz ha tiltasban levő CR pumpa esetén sikerül az ICU-ba a kódokat programozni és törölni a hbakódokat, akkor a hibás porlasztókat is el fog indulni a motor.
(Ebből alakult ki az "újraprogramozásos " gyógyítás  )

[Shad]

Sziasztok!

Pár napja vettem észre, hogy alacsony, kb 1500-2000 fordulatszámon kereplő szerű halk csattogó hang jön a motortérből. Alapjáraton nem hallom, az autó nem füstöl, nagyon jól megy és hibakódom sincs, a hangon kívül semmi más tünetet nem tapasztalok. Ha rágyorsítók akkor eltűnik. Van tipp, hogy mi lehet? Valami mechanikai dolog vagy üzemanyag rendszer? Esetleg *** gázolaj? Boszniában tankoltam bele egy nagyobb kúton 

[Mikorka Kálmán]

Sziasztok!

Pár napja vettem észre, hogy alacsony, kb 1500-2000 fordulatszámon kereplő szerű halk csattogó hang jön a motortérből. Alapjáraton nem hallom, az autó nem füstöl, nagyon jól megy és hibakódom sincs, a hangon kívül semmi más tünetet nem tapasztalok. Ha rágyorsítók akkor eltűnik. Van tipp, hogy mi lehet? Valami mechanikai dolog vagy üzemanyag rendszer? Esetleg *** gázolaj? Boszniában tankoltam bele egy nagyobb kúton 

Generátor? Klíma?

[Shad]

Generátor? Klíma?

Klíma jó ötlet, köszi. Megnézem, hogy klíma nélkül és/vagy klímával csinálja-e. Generátort sztem én nem tudom megnézni, hogy minden frankó-e vele.

[Pogesz]

Sziasztok!

Az utóbbi időben azt tapasztaltam, hogy erőtlen a gép. Semmi más tünetet nem produkál, csak nem megy úgy, ahogy kéne.
Átnéztem (nagyjából) a turbócsöveket, de nem találtam repedést.
Rádugtam egy ELM327 kütyüt és forscan progival megnéztem. Hibakód nincs (ill. csak az EGR dugózás miatti).
A turbónyomásnak viszont csak 180 kPa-t mutatott. A 100 kPa légköri nyomással együtt, tehát a turbónyomás csak 0,8 bar. Jól gondolom, hogy akkor mégiscsak kifúj valahol? Át fogom nézni alaposabban.

Van egy olyan érték is, ami a turbó geo állását mutatja. 100%-on áll alapjáraton és kb. 40%-ig ment le terhelésen. Ez normális? Nem kéne 0-ig lemennie, mikor teljes terhelésen van?

Megnéztem a rail nyomást is. 1300 bar körül volt a csúcs. Nem 1600nak kéne lennie a maximumnak?

[alf®]

Sziasztok!

Az utóbbi időben azt tapasztaltam, hogy erőtlen a gép. Semmi más tünetet nem produkál, csak nem megy úgy, ahogy kéne.
Átnéztem (nagyjából) a turbócsöveket, de nem találtam repedést.
Rádugtam egy ELM327 kütyüt és forscan progival megnéztem. Hibakód nincs (ill. csak az EGR dugózás miatti).
A turbónyomásnak viszont csak 180 kPa-t mutatott. A 100 kPa légköri nyomással együtt, tehát a turbónyomás csak 0,8 bar. Jól gondolom, hogy akkor mégiscsak kifúj valahol? Át fogom nézni alaposabban.

Van egy olyan érték is, ami a turbó geo állását mutatja. 100%-on áll alapjáraton és kb. 40%-ig ment le terhelésen. Ez normális? Nem kéne 0-ig lemennie, mikor teljes terhelésen van?

Megnéztem a rail nyomást is. 1300 bar körül volt a csúcs. Nem 1600nak kéne lennie a maximumnak?

a rail nyomással ne foglalkozz.a levegő szökik.ha meglesz a rés a pajzson,utána meglesz az üza nyomás is.

[Ervin]

Klíma jó ötlet, köszi. Megnézem, hogy klíma nélkül és/vagy klímával csinálja-e. Generátort sztem én nem tudom megnézni, hogy minden frankó-e vele.

Szia!
Lehet döglődik a ZEN...ritka tartós darab...

[Shad]

Szia!
Lehet döglődik a ZEN...ritka tartós darab...

Az is lehet. Azt meg lehet valahogy 100%-ra mondani hogy a ZEN a ***? Ha igen mit lehet a helyere tenni? Az az ujabb talan japan gyartmanyu szabadonfuto amit Relhist szallit ha jol emlekszem, az plug and play a mostani helyere?

[László]

Az is lehet. Azt meg lehet valahogy 100%-ra mondani hogy a ZEN a ***? Ha igen mit lehet a helyere tenni? Az az ujabb talan japan gyartmanyu szabadonfuto amit Relhist szallit ha jol emlekszem, az plug and play a mostani helyere?

Tisztelt Fórumtárs!
Nekem 2 alkalommal volt fenn ZEN szabadonfutó a generátoromon. Most egy gyári INA futót tettem fel. A barátom Galaxiában is a gyári INA van, már 250 ezer Km-t teljesített hibátlanul és még mindig kifogástalanul teszi a dolgát. Én a gyári INA futót javasolom.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Az is lehet. Azt meg lehet valahogy 100%-ra mondani hogy a ZEN a ***? Ha igen mit lehet a helyere tenni? Az az ujabb talan japan gyartmanyu szabadonfuto amit Relhist szallit ha jol emlekszem, az plug and play a mostani helyere?

A Kertész utcaiak szerint a ZEN felejtős, ők az INÁ-ra esküsznek. Alighanem van vele kicsi tapasztalatuk.

AndyA

[alf®]

A Kertész utcaiak szerint a ZEN felejtős, ők az INÁ-ra esküsznek. Alighanem van vele kicsi tapasztalatuk.

AndyA

az INA a ford gyári beszállítója is.pl a benyás mk3-aknál.

[Pogesz]

a rail nyomással ne foglalkozz.a levegő szökik.ha meglesz a rés a pajzson,utána meglesz az üza nyomás is.

Levettem ma a turbócsövet, azzal kezdtem, ami az autó elejénél van és természetesen el is van repedve.  Közvetlenül a bilincs mellett repedt el.
Augusztus 20-i gyorsmegoldás: le lett vágva a cső a repedésnél, így kb 2 cm esett le a végéből (egr szelep felöli), majd el lett vágva a cső középen az egyenes résznél és egy fémcsővel lett összetoldva úgy, hogy szintén 2 centi maradjon el a végek között, így az egész cső hossza ugyan annyi lett és vissza lehetett tenni.
Próbakör laptoppal: levegő nyomás 250 kPa, rail csomás 160.000 kPa.   
És érezhetően megy is a gép.

De azért ezt csak ideiglenes megoldásnak tekintem, jó lenne azt a csövet kicserélni.
Milyen okos megoldást javasoltok erre? Gyárit azért nem vennék 25 ezerért! 

[alf®]

Levettem ma a turbócsövet, azzal kezdtem, ami az autó elejénél van és természetesen el is van repedve.  Közvetlenül a bilincs mellett repedt el.
Augusztus 20-i gyorsmegoldás: le lett vágva a cső a repedésnél, így kb 2 cm esett le a végéből (egr szelep felöli), majd el lett vágva a cső középen az egyenes résznél és egy fémcsővel lett összetoldva úgy, hogy szintén 2 centi maradjon el a végek között, így az egész cső hossza ugyan annyi lett és vissza lehetett tenni.
Próbakör laptoppal: levegő nyomás 250 kPa, rail csomás 160.000 kPa.   
És érezhetően megy is a gép.

De azért ezt csak ideiglenes megoldásnak tekintem, jó lenne azt a csövet kicserélni.
Milyen okos megoldást javasoltok erre? Gyárit azért nem vennék 25 ezerért! 

kérd meg Bunyeket,hogy rendeljen neked egy csövet.neki vannak kedvezményei,még a postával is kevesebb mint 10ből kijöhetsz akár....

[Zoleex]

Levettem ma a turbócsövet, azzal kezdtem, ami az autó elejénél van és természetesen el is van repedve.  Közvetlenül a bilincs mellett repedt el.
Augusztus 20-i gyorsmegoldás: le lett vágva a cső a repedésnél, így kb 2 cm esett le a végéből (egr szelep felöli), majd el lett vágva a cső középen az egyenes résznél és egy fémcsővel lett összetoldva úgy, hogy szintén 2 centi maradjon el a végek között, így az egész cső hossza ugyan annyi lett és vissza lehetett tenni.
Próbakör laptoppal: levegő nyomás 250 kPa, rail csomás 160.000 kPa.   
És érezhetően megy is a gép.

De azért ezt csak ideiglenes megoldásnak tekintem, jó lenne azt a csövet kicserélni.
Milyen okos megoldást javasoltok erre? Gyárit azért nem vennék 25 ezerért! 

Olcsóbban kapsz szilikont (ebay).
Vagy a Lőrinci autósboltban 14-15 ezerért van erősített.

[H. Balázs]

Szia!
Lehet döglődik a ZEN...ritka tartós darab...

A ZEN-ek mennyi az átlagos életkora?

[Pogesz]

A ZEN-ek mennyi az átlagos életkora?

Nálam kb. 15ezer után hullott szét.

[Pogesz]

A ZEN-ek mennyi az átlagos életkora?

Nálam a Relhist-től rendelt japán szabadonfutó van fent, az tartósabbnak ígérkezik. De a legtutibb biztos, hogy az INA, csak az drágább.

[H. Balázs]

Nálam kb. 15ezer után hullott szét.

Nálam már 30ezer van benne,még nincs baja kop-kop.

[tedra]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni. 2 napja a következőket produkálja az autó (2005-ös 2.0-as mondeo TDCI):
- Induláskor elkezd melegedni a vízhőfok, majd egy kis idő után visszaesik "nullára" a mutatót, ekkor elmegy az erő az autóból.
- Motor újraindítás után egy kis ideig megint jó, majd jön a mutató visszaesése és az erő eltűnése.

Kb. két-háromszor ismétlődik meg ez a jelenség, utána beáll középre a vízhőfok és látszólag minden rendben van.
Ilyenkor már csak azt produkálja, hogy országútról városba beérve elkezd lekonyulni a mutató kb. 60 fokig, majd kis idő múlva visszaáll középre.

Ránéztem diaggal és P1288-as hibakódot tárolt.

Természetesen mindez mikor máskor, mint nyaralás alatt... Tudnátok ajánlani Szentgotthárd közelében megbízható szerelőt?

[Lacimanó]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni. 2 napja a következőket produkálja az autó (2005-ös 2.0-as mondeo TDCI):
- Induláskor elkezd melegedni a vízhőfok, majd egy kis idő után visszaesik "nullára" a mutatót, ekkor elmegy az erő az autóból.
- Motor újraindítás után egy kis ideig megint jó, majd jön a mutató visszaesése és az erő eltűnése.

Kb. két-háromszor ismétlődik meg ez a jelenség, utána beáll középre a vízhőfok és látszólag minden rendben van.
Ilyenkor már csak azt produkálja, hogy országútról városba beérve elkezd lekonyulni a mutató kb. 60 fokig, majd kis idő múlva visszaáll középre.

Ránéztem diaggal és P1288-as hibakódot tárolt.

Természetesen mindez mikor máskor, mint nyaralás alatt... Tudnátok ajánlani Szentgotthárd közelében megbízható szerelőt?

Termosztát. Valószínűleg az olajköri.

[Shad]

Nálam kb. 15ezer után hullott szét.

Nekem kb 25.000km van a ZEN-ben. Mondjuk a berregés néha visszajött a ZEN ellenére is, kb 1 évre rá miután be lett szerelve.
OK, szóval az INA szabadonfutó a tuti, akkor már csak 4 kérdésem lenne.

1. Milyen típus kell belőle (pl cikkszám vagy milyen autóhoz való a jó)
2. Hol/kitől lehet beszerezni
3. Mennyiért?
4. Simán fel lehet rakni a ZEN helyére plug and play? Tehát ha elviszem az INA-t egy sarki szerelőhöz, és megkérem, hogy cserélje ki, akkor tudni fogja? Vagy itt is kell valamit alakítani, mint amikor a ZEN fel lett téve?
 
Köszi!

szerk: egyébként a halk csattogás, kerepelés inkább a vezetőoldal felől jön, és a ZEN ha jól tudom akkor pont a másik oldalon van. Persze a jobb oldalt nem ültem még menet közben, úgyhogy onnan nem tudom hogy hallani, de gondolom ha valami mechanikus hiba van, akkor az egyre csak rosszabb/hangosabb lesz, így könnyebb lesz beazonosítani, hogy mi a hiba.

[GiN]

1. ina F-556615 (benyás mk3-hoz)
2. bótbó. valaki kertész úti ótóvillamosságit emlegette
3.ööö
4. ha lejött a zen, már nincs akadály. nekem csak légkucsosan jött le, kézzel kezdett elnyalódni az anyag.

Nekem kb 25.000km van a ZEN-ben. Mondjuk a berregés néha visszajött a ZEN ellenére is, kb 1 évre rá miután be lett szerelve.
OK, szóval az INA szabadonfutó a tuti, akkor már csak 4 kérdésem lenne.

1. Milyen típus kell belőle (pl cikkszám vagy milyen autóhoz való a jó)
2. Hol/kitől lehet beszerezni
3. Mennyiért?
4. Simán fel lehet rakni a ZEN helyére plug and play? Tehát ha elviszem az INA-t egy sarki szerelőhöz, és megkérem, hogy cserélje ki, akkor tudni fogja? Vagy itt is kell valamit alakítani, mint amikor a ZEN fel lett téve?
 
Köszi!

szerk: egyébként a halk csattogás, kerepelés inkább a vezetőoldal felől jön, és a ZEN ha jól tudom akkor pont a másik oldalon van. Persze a jobb oldalt nem ültem még menet közben, úgyhogy onnan nem tudom hogy hallani, de gondolom ha valami mechanikus hiba van, akkor az egyre csak rosszabb/hangosabb lesz, így könnyebb lesz beazonosítani, hogy mi a hiba.

[AndyA]

1. ina F-556615 (benyás mk3-hoz)
2. bótbó. valaki kertész úti ótóvillamosságit emlegette
3.ööö
4. ha lejött a zen, már nincs akadály. nekem csak légkucsosan jött le, kézzel kezdett elnyalódni az anyag.

3. Ha Kertész utca, akkor 17 ezer volt fél éve.

AndyA

[Shad]

3. Ha Kertész utca, akkor 17 ezer volt fél éve.

AndyA

Hjah, azt hittem 20k+

[mondeofun.peti]

Sziasztok!
 MK3,tdci ghia,2005-ös Mondeom van.Az a probléma jelentkezett,hogy főtengely szíjtárcsa(+szíj) csere óta néha felvillan az olajnyomás jelzőlámpa a műszerfalon..
Az olajszint rendben van,1 éve volt olajcsere és azóta kb 13000 km-t futott.Ez véletlen-e esetleg,hogy szíjtárcsa csere után van ez a jelenség,és mi okozhatja?? Esetleg a nyomáskapcsoló,az hol van a 6 sebességes Tdci motoron?? Előre is köszönöm a megoldásokat!!

[AndyA]

Sziasztok!
 MK3,tdci ghia,2005-ös Mondeom van.Az a probléma jelentkezett,hogy főtengely szíjtárcsa(+szíj) csere óta néha felvillan az olajnyomás jelzőlámpa a műszerfalon..
Az olajszint rendben van,1 éve volt olajcsere és azóta kb 13000 km-t futott.Ez véletlen-e esetleg,hogy szíjtárcsa csere után van ez a jelenség,és mi okozhatja?? Esetleg a nyomáskapcsoló,az hol van a 6 sebességes Tdci motoron?? Előre is köszönöm a megoldásokat!!

KH-s csatlkozó? Igazítsd meg, pucold meg.

AndyA

[mondeofun.peti]

Nem tudom mi az a KH-s csatlakozó sajnos,kezdő vagyok még....Részleteznéd a választ? Köszönöm...

[TISLER19]

Termosztát. Valószínűleg az olajköri.

Ez nem olajköri.ha az nem jó attól nem megy el a motor ereje.Már átéltem,hogy ez miatt télen nem megy fel a mutató első vonalnál feljebb,nyáron meg középen áll.Ez a hőmérséklet jeladó probléma.

[TISLER19]

Sziasztok!

Segítségeteket szeretném kérni. 2 napja a következőket produkálja az autó (2005-ös 2.0-as mondeo TDCI):
- Induláskor elkezd melegedni a vízhőfok, majd egy kis idő után visszaesik "nullára" a mutatót, ekkor elmegy az erő az autóból.
- Motor újraindítás után egy kis ideig megint jó, majd jön a mutató visszaesése és az erő eltűnése.

Kb. két-háromszor ismétlődik meg ez a jelenség, utána beáll középre a vízhőfok és látszólag minden rendben van.
Ilyenkor már csak azt produkálja, hogy országútról városba beérve elkezd lekonyulni a mutató kb. 60 fokig, majd kis idő múlva visszaáll középre.

Ránéztem diaggal és P1288-as hibakódot tárolt.

Természetesen mindez mikor máskor, mint nyaralás alatt... Tudnátok ajánlani Szentgotthárd közelében megbízható szerelőt?

P1288 Hengerfej  Hőmérséklet Szenzor hiba

[Zoleex]

Nekem kb 25.000km van a ZEN-ben. Mondjuk a berregés néha visszajött a ZEN ellenére is, kb 1 évre rá miután be lett szerelve.
OK, szóval az INA szabadonfutó a tuti, akkor már csak 4 kérdésem lenne.


4. Simán fel lehet rakni a ZEN helyére plug and play? Tehát ha elviszem az INA-t egy sarki szerelőhöz, és megkérem, hogy cserélje ki, akkor tudni fogja? Vagy itt is kell valamit alakítani, mint amikor a ZEN fel lett téve?
 
Köszi!

Az INA-n van egy réz alátét, azt le kell venni róla.

[László]

Nekem kb 25.000km van a ZEN-ben. Mondjuk a berregés néha visszajött a ZEN ellenére is, kb 1 évre rá miután be lett szerelve.
OK, szóval az INA szabadonfutó a tuti, akkor már csak 4 kérdésem lenne.

1. Milyen típus kell belőle (pl cikkszám vagy milyen autóhoz való a jó)
2. Hol/kitől lehet beszerezni
3. Mennyiért?
4. Simán fel lehet rakni a ZEN helyére plug and play? Tehát ha elviszem az INA-t egy sarki szerelőhöz, és megkérem, hogy cserélje ki, akkor tudni fogja? Vagy itt is kell valamit alakítani, mint amikor a ZEN fel lett téve?
 
Köszi!

szerk: egyébként a halk csattogás, kerepelés inkább a vezetőoldal felől jön, és a ZEN ha jól tudom akkor pont a másik oldalon van. Persze a jobb oldalt nem ültem még menet közben, úgyhogy onnan nem tudom hogy hallani, de gondolom ha valami mechanikus hiba van, akkor az egyre csak rosszabb/hangosabb lesz, így könnyebb lesz beazonosítani, hogy mi a hiba.

Tisztelt Fórumtárs!
A diesel géphez való INA szabadonfutó cikkszáma INA 535007410.
A INA szabadonfutó minden átalakítás nélkül felszerelhető a ZEN futó helyére. Az INA futóhoz adott réz gyűrűre nincs szükség. Megfelelő generátor szerelő kulccsal cserélhető. Minden valamire való műhelyben kell legyen ilyen szerszám.
Tisztelettel László!

[Shad]

Tisztelt Fórumtárs!
A diesel géphez való INA szabadonfutó cikkszáma INA 535007410.
A INA szabadonfutó minden átalakítás nélkül felszerelhető a ZEN futó helyére. Az INA futóhoz adott réz gyűrűre nincs szükség. Megfelelő generátor szerelő kulccsal cserélhető. Minden valamire való műhelyben kell legyen ilyen szerszám.
Tisztelettel László!

Köszönöm. Ez más cikkszám, mint amit feljebb írtak. Most akkor melyik kell? 
 

[Zoleex]

Köszönöm. Ez más cikkszám, mint amit feljebb írtak. Most akkor melyik kell? 
 

Benzines Mk3-hoz kérj INA szabadonfutót.

[László]

Köszönöm. Ez más cikkszám, mint amit feljebb írtak. Most akkor melyik kell? 
 

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépsárkányomon az 535007410 cikkszámon beszerzett INA futó van, és hibátlanul teszi a dolgát.
Tisztelettel László!:worship:

[tpmportal]

Köszönöm. Ez más cikkszám, mint amit feljebb írtak. Most akkor melyik kell?  
  

A két cikkszám ugyanazt a terméket takarja.

[Shad]

Köszi mindenkinek!

Azt még meg tudja valaki mondani, hogy gázolaj szűrő cserénél ugye légteleníteni kell a szűrőt felszerelés előtt, tehát fel kell tölteni gázolajjal és úgy felrakni?

[Mikorka Kálmán]

Köszi mindenkinek!

Azt még meg tudja valaki mondani, hogy gázolaj szűrő cserénél ugye légteleníteni kell a szűrőt felszerelés előtt, tehát fel kell tölteni gázolajjal és úgy felrakni?

Igen, de jobb ha nem felrakod, hanem felszereled a helyére... 

[AndyA]

Köszi mindenkinek!

Azt még meg tudja valaki mondani, hogy gázolaj szűrő cserénél ugye légteleníteni kell a szűrőt felszerelés előtt, tehát fel kell tölteni gázolajjal és úgy felrakni?

Szigorúan!

A legjobb megoldás, ha a szivattyú felé menő oldalra valami alkalmas eszközt kötsz (szervízben pl. Lada AC szivattyút használnak erre), és nem csak a befelé csövön töltesz bele GO-t, hanem addig szivattyúzod (BT-nek: szívatod ), amíg a kimenő oldalon megjelenik a GO.

AndyA

[Shad]

Szigorúan!

A legjobb megoldás, ha a szivattyú felé menő oldalra valami alkalmas eszközt kötsz (szervízben pl. Lada AC szivattyút használnak erre), és nem csak a befelé csövön töltesz bele GO-t, hanem addig szivattyúzod (BT-nek: szívatod ), amíg a kimenő oldalon megjelenik a GO.

AndyA

Oks, közben megtaláltam a leírásom róla, végigfutottam, aztán beugrott minden, hogy hogy kell csinálni, nem egy bonyolult. Az egészben a legnagyobb macera, hogy el kell menni a benzinkútra gázolajért, hogy legyen mivel feltölteni 

[Mikorka Kálmán]

Oks, közben megtaláltam a leírásom róla, végigfutottam, aztán beugrott minden, hogy hogy kell csinálni, nem egy bonyolult. Az egészben a legnagyobb macera, hogy el kell menni a benzinkútra gázolajért, hogy legyen mivel feltölteni 

1.4 tdci-ben volt annyi eszük, hogy az 500 ft-os pumpát a szűrő előtt, nem spórolták ki... 

[Trekxc]

1.4 tdci-ben volt annyi eszük, hogy az 500 ft-os pumpát a szűrő előtt, nem spórolták ki... 

Muszaj volt nekik, mert kulonben senki sem vette volna 

Mellesleg ennyiert vagy egy ezresert  bontott meg mukodo lada AC-t is kap 

[AndyA]

Oks, közben megtaláltam a leírásom róla, végigfutottam, aztán beugrott minden, hogy hogy kell csinálni, nem egy bonyolult. Az egészben a legnagyobb macera, hogy el kell menni a benzinkútra gázolajért, hogy legyen mivel feltölteni 

Üres a tank?! Akkor a feltöltött szűrővel sem fog sokáig menni és hamar újra levegős lesz...

Gy.k.: Tedd rá a bejövő csövet a szűrőre, jön azon GO elég, ha elkezded szivattyúzni.

AndyA

[Shad]

Üres a tank?! Akkor a feltöltött szűrővel sem fog sokáig menni és hamar újra levegős lesz...

Gy.k.: Tedd rá a bejövő csövet a szűrőre, jön azon GO elég, ha elkezded szivattyúzni.

AndyA

Neeem, nem üres, csak most már értem, hogy mire gondoltál. 

[Shad]

Lehet, hogy hülyeséget mondok, vagy rosszul hallottam, de szerintem efelől jön a halk kattogás. Már ha ez a vezetőoldalán van a motornak. Ilyen küllős bigyó volt.

[Ervin]

Lehet, hogy hülyeséget mondok, vagy rosszul hallottam, de szerintem efelől jön a halk kattogás. Már ha ez a vezetőoldalán van a motornak. Ilyen küllős bigyó volt.
[img]http://kepfeltoltes.hu/140822/2011-07-04_212513_graphiccaz35hcp_www.kepfeltoltes.hu_.jpg[/img

Ott a szervó szíj feszítőgörgője van ami szólhat.