TDCi motorok

[AndyA]

Ott a szervó szíj feszítőgörgője van ami szólhat.

Azt meg simán egy passzos méretű golyóscsapágyra ki lehet cserélni, és utána örök élet, meg egy nap.

AndyA

[Relhist]

Köszönöm. Ez más cikkszám, mint amit feljebb írtak. Most akkor melyik kell? 
 

ZEN   5429
WAI   24-2282
LESTER   22150
LUK   535007410
LUK   535007400
INA   F-232854
INA   F-556615
FORD   1S7U1OA352DB
RML PART NO.   500-429
CARGO PULLEY REF   234401
WOODS   ec4276

Valogathatsz.

[Pisti]

Sziasztok!

A kérdésem a következő a napokban vettem észre, hogy mikor leállítom a motort hallom meg csörrenni a kettős tömegű lendkereket.(Kuplungot benyomva tartva semmi zaj). A komplett lendkerék és kuplung szerkezet (LUK) csere óta 24 000 Km mentem vele, kezdek megijedni hogy megint cserélni kell, vagy ez normális jelenség?

[Lacika71]

ZEN   5429
WAI   24-2282
LESTER   22150
LUK   535007410
LUK   535007400
INA   F-232854
INA   F-556615
FORD   1S7U1OA352DB
RML PART NO.   500-429
CARGO PULLEY REF   234401
WOODS   ec4276

Valogathatsz.

Ez milyen fajta? Ezek szerint az enyém nem ZEN, mert ez a száma. (tőled vettem)

[micaufo]

Szia!

Milyen átalakításra van szükség? A fórumon sehol nem találtam pontos leírást róla.

ZEN   5429
WAI   24-2282
LESTER   22150
LUK   535007410
LUK   535007400
INA   F-232854
INA   F-556615
FORD   1S7U1OA352DB
RML PART NO.   500-429
CARGO PULLEY REF   234401
WOODS   ec4276

Valogathatsz.

[GinJoy]

Szia!

Milyen átalakításra van szükség? A fórumon sehol nem találtam pontos leírást róla.

pedig ott van elég részletesen a wikiben

[AndyA]

Sziasztok!

A kérdésem a következő a napokban vettem észre, hogy mikor leállítom a motort hallom meg csörrenni a kettős tömegű lendkereket.(Kuplungot benyomva tartva semmi zaj). A komplett lendkerék és kuplung szerkezet (LUK) csere óta 24 000 Km mentem vele, kezdek megijedni hogy megint cserélni kell, vagy ez normális jelenség?

Nemigen normális... 24 ezernél azért többet kellene bírjon egy kicsivel.

AndyA

[Proconsul]

ne LUK-ot vegyél hanem http://www.fridcar.hu/alkatresz/kuplung/sachs_kuplung-keszlet/

[Szili]

Szia!

Milyen átalakításra van szükség? A fórumon sehol nem találtam pontos leírást róla.

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Szabadonfut%C3%B3s_gener%C3%A1tor_d%C3%ADzelre

[GinJoy]

ne LUK-ot vegyél hanem http://www.fridcar.hu/alkatresz/kuplung/sachs_kuplung-keszlet/

miért is?

[Pisti]

ne LUK-ot vegyél hanem http://www.fridcar.hu/alkatresz/kuplung/sachs_kuplung-keszlet/

Én úgy tudom a LUK gyári beszállító azért esett erre a márkára a választás, de ezek szerint minőségben mégsem olyan tökéletes. De remélem legalább 40 000 kilométert még ki fog bírni.

[Shad]

Én úgy tudom a LUK gyári beszállító azért esett erre a márkára a választás, de ezek szerint minőségben mégsem olyan tökéletes. De remélem legalább 40 000 kilométert még ki fog bírni.

A LUK nem rég felvásárolt valami noname márkát, és most már LUK márka alatt adja el azokat a termékeit is.
Szerk: ezzel nem azt mondom, hogy a tiedbe olyan került, csak érdekességként írtam.

[Styleair]

... Én a gyári INA futót javasolom.
Tisztelettel László!

Én meg a P utáni verziót.   

[GinJoy]

Én meg a P utáni verziót.   

Ne röhögtess! Pont te?

[Styleair]

A ZEN-ek mennyi az átlagos életkora?

Nekem csak 18 ezret ment el. Most Japán van fent. Eddig 21400 km-en van túl.

[Styleair]

Ne röhögtess! Pont te?

Miért? Zavar? 

[Styleair]

A LUK nem rég felvásárolt valami noname márkát, és most már LUK márka alatt adja el azokat a termékeit is.
Szerk: ezzel nem azt mondom, hogy a tiedbe olyan került, csak érdekességként írtam.

Most jól megnyugtattad! 

[AndyA]

Nekem csak 18 ezret ment el. Most Japán van fent. Eddig 21400 km-en van túl.

Felszerelt ZEN-nel kaptam az autómat TrekXC-től, nem tudom, mikor rakta fel. Nálam ment 90 ezret, amikor generátor felújítás kapcsán kapott az új generátorral együtt egy INÁ-t, és akkor még messze nem volt halott.

Szóval van kivétel, ami erősíti a szabályt.

AndyA

[Styleair]

Felszerelt ZEN-nel kaptam az autómat TrekXC-től, nem tudom, mikor rakta fel. Nálam ment 90 ezret, amikor generátor felújítás kapcsán kapott az új generátorral együtt egy INÁ-t, és akkor még messze nem volt halott.

Szóval van kivétel, ami erősíti a szabályt.

AndyA

Nem mondtam, hogy nem lehet ilyen. Csak azt írtam le, hogy nálam mennyit bírt.

[Lacika71]

Nem mondtam, hogy nem lehet ilyen. Csak azt írtam le, hogy nálam mennyit bírt.

Nyilván függ a hsználattól is. Ha sokszor megy vele hosszútávot, akkor nem megy olyan hamar tönkre, mintha naponta 10* beindítja-leállítja az autót, ami ugye fogyasztja az akksiból az áramot, amit a generátornak utána kell töltenie. Nekem van egy ilyenem, amit még Relhist-től vettem egy éve, de még nem került fel, mert utólag kiderült, hogy most is van fenn a generátoron szabadonfutó, úgyhogy eladó. RML PART NO.   500-429

[Shad]

Most jól megnyugtattad! 

Nem az volt a cél, hanem a tájékoztatás 
Egyébként a sztori úgy volt, hogy haverom szervizt üzemeltet, és berendeltek egy autóhoz kuplungot LUK és AISIN márkát, és csontra ugyanaz a kuplung volt mindkettőben azonos sorozatszámmal, csak más dobozban. És nyilván a LUK dobozos kétszer annyiba került. Ez volt az első eset, de azóta már többször találkoztak ilyen esettel. Tehát simán lehet, hogy te megveszel egy LUK kuplungot 100k-ért, közben pedig megvehetnéd ugyanazt AISIN dobozban 50k-ért..

[tpmportal]

Nem az volt a cél, hanem a tájékoztatás 
Egyébként a sztori úgy volt, hogy haverom szervizt üzemeltet, és berendeltek egy autóhoz kuplungot LUK és AISIN márkát, és csontra ugyanaz a kuplung volt mindkettőben azonos sorozatszámmal, csak más dobozban. És nyilván a LUK dobozos kétszer annyiba került. Ez volt az első eset, de azóta már többször találkoztak ilyen esettel. Tehát simán lehet, hogy te megveszel egy LUK kuplungot 100k-ért, közben pedig megvehetnéd ugyanazt AISIN dobozban 50k-ért..

Az Aisinre nem mondanám, hogy noname kis gyártó, ami szemetet termel.
Amúgy Luk dobozból is került már elő Sachs DMF, Gates dobozból Febi szíjtárcsa, de ez nem jelenti azt, hogy minden terméket a másiktól vesznek, vagy hogy felvásárolták volna egymást.

[Lacika71]

Az Aisinre nem mondanám, hogy noname kis gyártó, ami szemetet termel.
Amúgy Luk dobozból is került már elő Sachs DMF, Gates dobozból Febi szíjtárcsa, de ez nem jelenti azt, hogy minden terméket a másiktól vesznek, vagy hogy felvásárolták volna egymást.

Nekem pl INA dobozból került elő SKF görgő.

[Tomi76]

Sziasztok!

Az alábbi problémával kapcsolatban szükségem lenne a segítségetekre.
Ma munkába menet észrevettem, hogy alapjáraton berángat a motor.
Félreálva megnéztem diaggal hátha találok a gépben hibakódot, és 2db-ot dobott:
P0191
P2288

Ezek a kódok milyen hibára utalhatnak?

Köszi.

Tamás

[alf®]

Sziasztok!

Az alábbi problémával kapcsolatban szükségem lenne a segítségetekre.
Ma munkába menet észrevettem, hogy alapjáraton berángat a motor.
Félreálva megnéztem diaggal hátha találok a gépben hibakódot, és 2db-ot dobott:
P0191
P2288

Ezek a kódok milyen hibára utalhatnak?

Köszi.

Tamás

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit Range/Performance
P2288 Injector Control Pessure Too High

nincs véletlenül tuning boxod?

[Tomi76]

P0191 Fuel Rail Pressure Sensor A Circuit Range/Performance
P2288 Injector Control Pessure Too High

nincs véletlenül tuning boxod?

Szia!

Már kérdezték páran, de nem tudom.
Ha van hol kellene megnéznem?

Tamás

[Enteo]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy 115 lovas CI-ben hol találom a MAF szenzort, mert a video, ami itt fent van az enyémben ott épp semmi nincs, nemtom van-e valami eltérés a 130 lovastól.

A hibajelenség az, hogy indítás után kb fél percig ugrál az alapjárat, aztán kb helyrejön.
Ha más tippetek van esetleg akkor légyszives írjátok meg provátban.
Motor egyébként nyomatékos, nagyon is jól megy, egy gramm korom nincs. 2003-as

Köszi.

[Lacika71]

Sziasztok!
Olyan kérdésem lenne, hogy 115 lovas CI-ben hol találom a MAF szenzort, mert a video, ami itt fent van az enyémben ott épp semmi nincs, nemtom van-e valami eltérés a 130 lovastól.

A hibajelenség az, hogy indítás után kb fél percig ugrál az alapjárat, aztán kb helyrejön.
Ha más tippetek van esetleg akkor légyszives írjátok meg provátban.
Motor egyébként nyomatékos, nagyon is jól megy, egy gramm korom nincs. 2003-as

Köszi.

Asszem a tiedben nincs olyan. László fórumtársunknak is 115 pacis gépe van és neki sincs gyárilag. Az alapjárat ugrálás lehet a generátortól is. Töltőfeszt kellene mérni.

[Enteo]

Asszem a tiedben nincs olyan. László fórumtársunknak is 115 pacis gépe van és neki sincs gyárilag. Az alapjárat ugrálás lehet a generátortól is. Töltőfeszt kellene mérni.

De ha a generátor, akkor az elvileg nem is hagyhatná abba, nem?
Nem tudod, Lászlónak sikerült megoldania?

[Styleair]

De ha a generátor, akkor az elvileg nem is hagyhatná abba, nem?
Nem tudod, Lászlónak sikerült megoldania?

Nem azt írta, hogy Lászlónak is ilyen baja volt, hanem, hogy neki is 115 lovas és nincs MAF gyárilag.
Izzítógyertyák jók?

[Enteo]

Nem azt írta, hogy Lászlónak is ilyen baja volt, hanem, hogy neki is 115 lovas és nincs MAF gyárilag.
Izzítógyertyák jók?

Ja értem
Majd a hét vége felé nekiállok átnézegetni, mert nem rég óta van meg az autó és hála az égnek nem is kellett még hozzányúlni.
Valahol találtam róla egy jó hosszú listát, hogy mik lehetnek még a problémák, de gondolom másnál is már volt ilyen, aztán hátha valami típus betegség.
Elején nagyon ugrál, kb 4x, utána egyre kisebbeket és a végén beáll. Nem hiszem hogy valami oltári baja lenne.

[Styleair]

Ja értem
Majd a hét vége felé nekiállok átnézegetni, mert nem rég óta van meg az autó és hála az égnek nem is kellett még hozzányúlni.
Valahol találtam róla egy jó hosszú listát, hogy mik lehetnek még a problémák, de gondolom másnál is már volt ilyen, aztán hátha valami típus betegség.
Elején nagyon ugrál, kb 4x, utána egyre kisebbeket és a végén beáll. Nem hiszem hogy valami oltári baja lenne.

Majd jönnek az okosok és megmondják. 

[László]

De ha a generátor, akkor az elvileg nem is hagyhatná abba, nem?
Nem tudod, Lászlónak sikerült megoldania?

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem is 115 LE és nincs benne MAF szenzor csak MAP. Azzal meg nem kell foglalkozni, mert rendkívül ritkán hibásodik meg, és megközelítőleg sem olyan érzékeny mint a MAF. Nekem akkor volt egy kis alapjárati fordulat ingadozás, amikor az izzítógyertyák közül már kettő halott volt és a generátorom meg megérett a felújításra. Mindez 100 ezer Km után volt. Mindenképp ellenőrizd le az izzítógyertyákat, külön-külön. Ha már egy is rossz, akkor megéri az összeset cserélni mivel az új gyári gyertya csak pár ezer Ft. A generátorban a kopott csúszógyűrűk és az elrövidült, kopott szénkefék tudnak még ilyen kellemetlenséget okozni, amit a késbbiek folyamán a PCM modul se  szeret. Legvégére hagytam az "esetleges porlasztó problémát". Itt előfordulhat az, hogy a porlasztók hidegen a normál működési és befecskendezési határértékeken kívül üzemelnek egy rövid ideig. Foscan diaggal ez jól nyomon követhető. De mint írtam, én ezt hagynám legutoljára.
Tisztelettel László!

[TISLER19]

Majd jönnek az okosok és megmondják. 

Mért te nem vagy okos??Te is mondasz jót...

[GinJoy]

Mért te nem vagy okos??Te is mondasz jót...

néha.
Azért irhattad volna kisebb betűvel. Nem kell hogy mindenki lássa

[Styleair]

Mért te nem vagy okos??Te is mondasz jót...

Próbálok. 

[Styleair]

néha.
Azért irhattad volna kisebb betűvel. Nem kell hogy mindenki lássa

Gyökér! Most is jót mondtam! 

[TISLER19]

Próbálok. 

[GinJoy]

Megy ám a nyali fali. Uj szerelem van kilatasban.

[Styleair]

Megy ám a nyali fali. Uj szerelem van kilatasban.

Használján mán (grammarnazinak ) smiley-kat, pl most irígykedőt! 

[GinJoy]

Használján mán (grammarnazinak ) smiley-kat, pl most irígykedőt! 

mifele smijlikat ? Telefonrol orulok hogy le tudok szepen ekezetekkel irni egy mondatot.

[alf®]

Szia!

Már kérdezték páran, de nem tudom.
Ha van hol kellene megnéznem?

Tamás

a hibák a rail nyomás szenzor és rossz nyomásérték.a rail szenzor elé kell bekötni a tuningboxot egy csatival.az szokott ilyen hibát produkálni.de lehet,hogy csak 1x valaki lehúzta gyujtás alatt a rail szenzorról a csatit.....amúgy jó a verda? a rángatás biztos nem ettől van,hacsaknem levan a csati csúszva és érintkezési hiba áll fenn.de azt sem hiszem,mert attól vészüzemre állna az autó,és egyből meg is állna a moci.

[Styleair]

mifele smijlikat ? Telefonrol orulok hogy le tudok szepen ekezetekkel irni egy mondatot.

Használj swiftkeyt a mobilon és írj flow írással! Menni fog. 

[GinJoy]

Használj swiftkeyt a mobilon és írj flow írással! Menni fog. 

igysimegy

[Enteo]

Tisztelt Fórumtárs!
Az én gépem is 115 LE és nincs benne MAF szenzor csak MAP. Azzal meg nem kell foglalkozni, mert rendkívül ritkán hibásodik meg, és megközelítőleg sem olyan érzékeny mint a MAF. Nekem akkor volt egy kis alapjárati fordulat ingadozás, amikor az izzítógyertyák közül már kettő halott volt és a generátorom meg megérett a felújításra. Mindez 100 ezer Km után volt. Mindenképp ellenőrizd le az izzítógyertyákat, külön-külön. Ha már egy is rossz, akkor megéri az összeset cserélni mivel az új gyári gyertya csak pár ezer Ft. A generátorban a kopott csúszógyűrűk és az elrövidült, kopott szénkefék tudnak még ilyen kellemetlenséget okozni, amit a késbbiek folyamán a PCM modul se  szeret. Legvégére hagytam az "esetleges porlasztó problémát". Itt előfordulhat az, hogy a porlasztók hidegen a normál működési és befecskendezési határértékeken kívül üzemelnek egy rövid ideig. Foscan diaggal ez jól nyomon követhető. De mint írtam, én ezt hagynám legutoljára.
Tisztelettel László!

Rendben, köszi, a gyertyákat megnézem meg cserélem, generátorra meg rámérek.
Esetleg még annyi kérdés, h a fl-es modelleknek mi a motor kódja? Mert sok helyen olvastam, hogy a fl utáni CI-sekkel kevesebb a probléma, és csak kíváncsiságból, ha valaki tudja. (115 lovasnak)
Üdv!

[alf®]

igysimegy

debéna....

[GinJoy]

debéna....

aha ez tenyleg szhar volt

[alf®]

aha ez tenyleg szhar volt

[Tomi76]

a hibák a rail nyomás szenzor és rossz nyomásérték.a rail szenzor elé kell bekötni a tuningboxot egy csatival.az szokott ilyen hibát produkálni.de lehet,hogy csak 1x valaki lehúzta gyujtás alatt a rail szenzorról a csatit.....amúgy jó a verda? a rángatás biztos nem ettől van,hacsaknem levan a csati csúszva és érintkezési hiba áll fenn.de azt sem hiszem,mert attól vészüzemre állna az autó,és egyből meg is állna a moci.

Tuningbox akkor biztos nincs az autóban.
Lehet, hogy a hibához köze van, de észrevettem egy furcsa zajt a hétvégén a motortérben.
Ha hirtelen gázadás után a motor fordulatszáma visszaesik normál fordulatra, akkor egy vibráló/berregő hangot ad kb.: 1-2mp.-ig.(nem a generátor, ill. szíj)
A hang a közösnyomócső utáni porlasztók felé haladó kis csövek környékén halható. Amíg ez a kis berregő hang hallható(1-2mp), addig az alapjáraton lehet érezni egy kis egyenetlenséget.

Előre is köszönöm a segítséget.

Tamás

[TISLER19]

Tuningbox akkor biztos nincs az autóban.
Lehet, hogy a hibához köze van, de észrevettem egy furcsa zajt a hétvégén a motortérben.
Ha hirtelen gázadás után a motor fordulatszáma visszaesik normál fordulatra, akkor egy vibráló/berregő hangot ad kb.: 1-2mp.-ig.(nem a generátor, ill. szíj)
A hang a közösnyomócső utáni porlasztók felé haladó kis csövek környékén halható. Amíg ez a kis berregő hang hallható(1-2mp), addig az alapjáraton lehet érezni egy kis egyenetlenséget.

Előre is köszönöm a segítséget.

Tamás

Nyisd fel a motorháztetőt és hallgasd meg úgy aztán akaszd le a generátor szíjat is és úgy is milyen hangja van.Talán hamarabb nyersz megoldást.