TDCi motorok

[H. Balázs]

Sajnos az enyém is beteg, senki nem tudja megállapítani, mi a baja, elvittem a ford szervízbe, ahol az a hiba, hogy alacsony fordulaton erőtlen és nagyon fekete füstöl, odáig jutott, hogy nincs már turbónyomásom sem csak őrületes fekete füst. a "gép" szerint minden fasza, minden jó. potyára már kicseréltem 4 porlasztót, több drága próbálkozásra nem telik. tud valaki egy olyan helyet mondani, ahol rendelkezésre áll megfelelő mennyiségű bontott autó és alkatrész és komolyan értenek is hozzá, nehogy feleslegesen csak próbálgassanak méregdrága alkatrészeket, hanem komolyan kidiagolják és megállapítják a hibát és csak azt vetetik meg velem, amit valóban kell.

várom a segítő tanácsokat és szervizelérhetőségeket

Szia.

Beszélj Ervinnel(pü-be) itt a fórumon,szerintem ö a te embered van diagja stb,1 pöttyöt messze van tőled ,de megéri el menni hozzá ,nekem is hasonló baja volt anno.

[Relhist]

Sajnos az enyém is beteg, senki nem tudja megállapítani, mi a baja, elvittem a ford szervízbe, ahol az a hiba, hogy alacsony fordulaton erőtlen és nagyon fekete füstöl, odáig jutott, hogy nincs már turbónyomásom sem csak őrületes fekete füst. a "gép" szerint minden fasza, minden jó. potyára már kicseréltem 4 porlasztót, több drága próbálkozásra nem telik. tud valaki egy olyan helyet mondani, ahol rendelkezésre áll megfelelő mennyiségű bontott autó és alkatrész és komolyan értenek is hozzá, nehogy feleslegesen csak próbálgassanak méregdrága alkatrészeket, hanem komolyan kidiagolják és megállapítják a hibát és csak azt vetetik meg velem, amit valóban kell.

várom a segítő tanácsokat és szervizelérhetőségeket

Fekete füst = kevés légfelesleg.
Amit nézni lehetne:
Egr szelep: koszos, nem zár (kipufogó visszavezetést lezárni lemezzel -> "EGR dugózás")
Szívósor : repedt/koszos
Turbó geometria állító mechanika sérült/koszos, tehát akad
Vákuumrendszer (ha eur3-as, vákuumos turbóval szerelt)
Turbó állító elektronika (ha eur4, de ekkor lenne hibakód/visszajelzés)
Koszos szívóoldali levegő rendszer : légszűrő, légbeszívó csatorna)
MAP szenzor: koszos/hibás
MAF szenzor: koszos/hibás (ha van)
Töltőlevegő csövek: kifújás szakadás, rossz bilincs miatt
Intercooler : lyukas

(Extrém esetben kompresszióhiány is lehet)
Gyári előírás szerint a töltőnyomás +1,5bar@2500 1/min terhelés alatt, azaz diagnosztikával 2,5bar értéket kell mérni.
Tényleg menet közbeni mérés kell hozzá: 2-3-4 fokozatban 1200 1/min-nél padlógáz, hagyni elforogni 3000-ig. Ha 2500 körül felépül az 2,5bar-os szenzor értek, akkor kb. jó rendszer.
(A 80% a vgtdc% nevűi PID alapjárati értéke, ami a turbó geometria kivezérelt értéket jelenti, és terhelésre csökken).

Azt meg nem értem, miért kell erre a jelenségre az üzemanyag rendszert piszkálni/piszkálni hagyni egy Ford (vagy akármilyen) szervizben.

[AndyA]

Fekete füst = kevés légfelesleg.
Amit nézni lehetne:
Egr szelep: koszos, nem zár (kipufogó visszavezetést lezárni lemezzel -> "EGR dugózás")
Szívósor : repedt/koszos
Turbó geometria állító mechanika sérült/koszos, tehát akad
Vákuumrendszer (ha eur3-as, vákuumos turbóval szerelt)
Turbó állító elektronika (ha eur4, de ekkor lenne hibakód/visszajelzés)
Koszos szívóoldali levegő rendszer : légszűrő, légbeszívó csatorna)
MAP szenzor: koszos/hibás
MAF szenzor: koszos/hibás (ha van)
Töltőlevegő csövek: kifújás szakadás, rossz bilincs miatt
Intercooler : lyukas

(Extrém esetben kompresszióhiány is lehet)
Gyári előírás szerint a töltőnyomás +1,5bar@2500 1/min terhelés alatt, azaz diagnosztikával 2,5bar értéket kell mérni.
Tényleg menet közbeni mérés kell hozzá: 2-3-4 fokozatban 1200 1/min-nél padlógáz, hagyni elforogni 3000-ig. Ha 2500 körül felépül az 2,5bar-os szenzor értek, akkor kb. jó rendszer.
(A 80% a vgtdc% nevűi PID alapjárati értéke, ami a turbó geometria kivezérelt értéket jelenti, és terhelésre csökken).

Azt meg nem értem, miért kell erre a jelenségre az üzemanyag rendszert piszkálni/piszkálni hagyni egy Ford (vagy akármilyen) szervizben.

Mert ő nem ért hozzá, és elhitte, hogy a szervizben igen...

AndyA

[Relhist]

Mert ő nem ért hozzá, és elhitte, hogy a szervizben igen...

AndyA

Én ezek után aggódnék, hogy milyen porlasztók kerültek bele....
Tudom, hogy a meghibásodások jelentős részének nem egyértelmű az oka, de hogy mindenre a porlasztók cseréje legyen a megoldás.... Főleg akkor, ha a gyári eljárások rendelkezésre állnak, és a normaidőbe amúgy beleférne a rendes munka. Asszem 0.4 rezsióra egy diag, ami 24perc.

[bolcsogab]

Én ezek után aggódnék, hogy milyen porlasztók kerültek bele....
Tudom, hogy a meghibásodások jelentős részének nem egyértelmű az oka, de hogy mindenre a porlasztók cseréje legyen a megoldás.... Főleg akkor, ha a gyári eljárások rendelkezésre állnak, és a normaidőbe amúgy beleférne a rendes munka. Asszem 0.4 rezsióra egy diag, ami 24perc.

most olyat mondtak, hogy a két vákumszelepet cseréljem ki, ami a motor elején van (egyik egr másik turbó szab), holnap reggel itt a bontott, délre kiderül, ez volt-e a bűnös. mindenesetre amint kész, eladom a francba, már vettem egy 2004-es ghia 2.0 benzinest helyette (családi kölcsönből, mivel a "kis fogyasztás" már a gatyám is leette), a portára dízel többet be nem jön, szopjon más vele.
úgy látom, az mk3-nak két tipushibája van: rozsdás ajtó és tdci motor.
ha nem lesz más, majd megkeresem ezt az Ervin-t...

[H. Balázs]

most olyat mondtak, hogy a két vákumszelepet cseréljem ki, ami a motor elején van (egyik egr másik turbó szab), holnap reggel itt a bontott, délre kiderül, ez volt-e a bűnös. mindenesetre amint kész, eladom a francba, már vettem egy 2004-es ghia 2.0 benzinest helyette (családi kölcsönből, mivel a "kis fogyasztás" már a gatyám is leette), a portára dízel többet be nem jön, szopjon más vele.
úgy látom, az mk3-nak két tipushibája van: rozsdás ajtó és tdci motor.
ha nem lesz más, majd megkeresem ezt az Ervin-t...

Ne vásárolj  össze vissza mindent,turbo szab stb (nekem van 1 eladó ha érdekel 16 pénz volt ),én is cseréltem de minek(Ford szerviz), nem az volt a baja,keresed meg Ervint,ha nem akarsz feleslegesen lapátolni pénzt az autóba.

Ui megy pü

[bolcsogab]

csak menet közben lehet nyomást mérni,mert álló helyben(a sebességjel hiányában) az ecu tiltja a geo mozgatást.

kérdés: első stabirúdból fém vagy műanyagszáras (ez már a fasza benzineskékez)?

[alf®]

most olyat mondtak, hogy a két vákumszelepet cseréljem ki, ami a motor elején van (egyik egr másik turbó szab), holnap reggel itt a bontott, délre kiderül, ez volt-e a bűnös. mindenesetre amint kész, eladom a francba, már vettem egy 2004-es ghia 2.0 benzinest helyette (családi kölcsönből, mivel a "kis fogyasztás" már a gatyám is leette), a portára dízel többet be nem jön, szopjon más vele.
úgy látom, az mk3-nak két tipushibája van: rozsdás ajtó és tdci motor.
ha nem lesz más, majd megkeresem ezt az Ervin-t...

nem az auto tehet arról,ha béna a szerelő....

[GinJoy]

most olyat mondtak, hogy a két vákumszelepet cseréljem ki, ami a motor elején van (egyik egr másik turbó szab), holnap reggel itt a bontott, délre kiderül, ez volt-e a bűnös. mindenesetre amint kész, eladom a francba, már vettem egy 2004-es ghia 2.0 benzinest helyette (családi kölcsönből, mivel a "kis fogyasztás" már a gatyám is leette), a portára dízel többet be nem jön, szopjon más vele.
úgy látom, az mk3-nak két tipushibája van: rozsdás ajtó és tdci motor.
ha nem lesz más, majd megkeresem ezt az Ervin-t...

az a tipushiba, hogy hülyék hozzá
ez így volt a régebbi mondeo dízelekkel is

[Styleair]

most olyat mondtak, hogy a két vákumszelepet cseréljem ki, ami a motor elején van (egyik egr másik turbó szab), holnap reggel itt a bontott, délre kiderül, ez volt-e a bűnös. mindenesetre amint kész, eladom a francba, már vettem egy 2004-es ghia 2.0 benzinest helyette (családi kölcsönből, mivel a "kis fogyasztás" már a gatyám is leette), a portára dízel többet be nem jön, szopjon más vele.
úgy látom, az mk3-nak két tipushibája van: rozsdás ajtó és tdci motor.
ha nem lesz más, majd megkeresem ezt az Ervin-t...

Jól mondják a többiek. Csak aztán nehogy a benzines Mondeohoz is hülye legyen a szerelő akihez viszed, mert akkor még az is kiderül, hogy az összes Mondeo xar, és itt mindannyian tévedésben vagyunk úgy, hogy nem is tudunk róla. 
Relhist leírta, hogy milyen hibákat kellene ellenőrizni. Én is próbáltam segíteni sokkal szerényebb tudásommal, te meg alkatrészeket veszel, és cserélgeted az autón, hátha jó lesz. Benned is van ám hiba. Nem megsértődni! gondold csak át! 

[Csabi77]

kérdés: első stabirúdból fém vagy műanyagszáras (ez már a fasza benzineskékez)?

A stabilizátor rúd fém,a stabipálca(kutyacsont) meg gyárilag müanyag.

[Zoleex]

A stabilizátor rúd fém,a stabipálca(kutyacsont) meg gyárilag müanyag.

Csak facelift után....egyébként csereszabatos a fém és a műanyag.

[Relhist]

most olyat mondtak, hogy a két vákumszelepet cseréljem ki, ami a motor elején van (egyik egr másik turbó szab), holnap reggel itt a bontott, délre kiderül, ez volt-e a bűnös. mindenesetre amint kész, eladom a francba, már vettem egy 2004-es ghia 2.0 benzinest helyette (családi kölcsönből, mivel a "kis fogyasztás" már a gatyám is leette), a portára dízel többet be nem jön, szopjon más vele.
úgy látom, az mk3-nak két tipushibája van: rozsdás ajtó és tdci motor.
ha nem lesz más, majd megkeresem ezt az Ervin-t...

Aztán azt miből gondolod, hogy a 2.0 benzin problémamentes, vagy hogy ahhoz normálisan állnak hozzá a szervizben?

Ez a vákuum szelep dolog lehet jó irány, viszont csere nélkül is ellenőrizhető. Ha előtte van vákuum, utána nincs, rossz a szelep. Ha előtte sincs, akkor rossz a vákuum szivattyú.

Nem rossz módszer a próba-szerencse, csak a fizetést is illeszteni kell hozzá. Szerviz kicserél valamit, ha megjavul, fizeted, ha nem, vissza teszik a régit. Ja, hogy ezt nem szeretik?!

[TISLER19]

Aztán azt miből gondolod, hogy a 2.0 benzin problémamentes, vagy hogy ahhoz normálisan állnak hozzá a szervizben?

Ez a vákuum szelep dolog lehet jó irány, viszont csere nélkül is ellenőrizhető. Ha előtte van vákuum, utána nincs, rossz a szelep. Ha előtte sincs, akkor rossz a vákuum szivattyú.

Nem rossz módszer a próba-szerencse, csak a fizetést is illeszteni kell hozzá. Szerviz kicserél valamit, ha megjavul, fizeted, ha nem, vissza teszik a régit. Ja, hogy ezt nem szeretik?!

Én erre azt mondom,tipikus eset,hogy kérdezés nélkül bemegyek valahova és majd eljövök és nem jártam sikerrel a kocsi egy ***!!!!Mértnem kérdezünk előbb??,nem nagy dolog szerintem és nincs szenvedés.

[bolcsogab]

Jól mondják a többiek. Csak aztán nehogy a benzines Mondeohoz is hülye legyen a szerelő akihez viszed, mert akkor még az is kiderül, hogy az összes Mondeo xar, és itt mindannyian tévedésben vagyunk úgy, hogy nem is tudunk róla. 
Relhist leírta, hogy milyen hibákat kellene ellenőrizni. Én is próbáltam segíteni sokkal szerényebb tudásommal, te meg alkatrészeket veszel, és cserélgeted az autón, hátha jó lesz. Benned is van ám hiba. Nem megsértődni! gondold csak át! 

mindenki ad tanácsokat, de minden le lett már ellenőrizve és minden jól működik részenként, kivéve az autó. kiderült ma reggel az is, hogy a vákumszelepek fel lettek cserélve (a zöld pöttyöset rakta valaki az egr szelep felé, a csere szelepekkel már megy a kocsi, de az alaphiba, hogy alul gyenge és füstöl, változatlanul fennáll. Ha valaki tud egy komoly embert Eger 50-100km-es körzetében, aki tényleg ért hozzá, azt nagyon megköszönném.

[bolcsogab]

Aztán azt miből gondolod, hogy a 2.0 benzin problémamentes, vagy hogy ahhoz normálisan állnak hozzá a szervizben?

Ez a vákuum szelep dolog lehet jó irány, viszont csere nélkül is ellenőrizhető. Ha előtte van vákuum, utána nincs, rossz a szelep. Ha előtte sincs, akkor rossz a vákuum szivattyú.

Nem rossz módszer a próba-szerencse, csak a fizetést is illeszteni kell hozzá. Szerviz kicserél valamit, ha megjavul, fizeted, ha nem, vissza teszik a régit. Ja, hogy ezt nem szeretik?!

abból, hogy olyannal 263ekm alatt semmilyen probléma nem volt, pontosabban 258e-nél a benzinpumpa megállt..... ennyi, a dízel meg 105ekm alatt meg már másodszor teszi tönkre az életem. bár bánom, hogy a párom benzinesét adtuk el, de most magamnak is azt vettem, a dízel meg takarodjon a portáról. csak egyszer legyen jó.....
mondhatsz bármit, azért lehet látni, hogy a tdci vagy a benzines fórumon panaszkodnak többet tanácstalanul, reményt vesztve. Lehet hogy hülye a szerelő, de tény, hogy a szarhoz kell szerelő, a jó nem *** állandóan és nem kell hozzá zseni szerelő.

[bolcsogab]

abból, hogy olyannal 263ekm alatt semmilyen probléma nem volt, pontosabban 258e-nél a benzinpumpa megállt..... ennyi, a dízel meg 105ekm alatt meg már másodszor teszi tönkre az életem. bár bánom, hogy a párom benzinesét adtuk el, de most magamnak is azt vettem, a dízel meg takarodjon a portáról. csak egyszer legyen jó.....
mondhatsz bármit, azért lehet látni, hogy a tdci vagy a benzines fórumon panaszkodnak többet tanácstalanul, reményt vesztve. Lehet hogy hülye a szerelő, de tény, hogy a szarhoz kell szerelő, a jó nem *** állandóan és nem kell hozzá zseni szerelő.

na meg nem véletlenül van az új tipusban peugeot motor, a franciák tudnak dízelt csinálni, a németek sose tudtak rendeset. a 2,0hdi motor bosch befecskendezéssel soha nem romlik el. visszasírom a citroen c5-öseim, amikkel soha semmi gond nem volt.

[GinJoy]

abból, hogy olyannal 263ekm alatt semmilyen probléma nem volt, pontosabban 258e-nél a benzinpumpa megállt..... ennyi, a dízel meg 105ekm alatt meg már másodszor teszi tönkre az életem. bár bánom, hogy a párom benzinesét adtuk el, de most magamnak is azt vettem, a dízel meg takarodjon a portáról. csak egyszer legyen jó.....
mondhatsz bármit, azért lehet látni, hogy a tdci vagy a benzines fórumon panaszkodnak többet tanácstalanul, reményt vesztve. Lehet hogy hülye a szerelő, de tény, hogy a szarhoz kell szerelő, a jó nem *** állandóan és nem kell hozzá zseni szerelő.

ha megnezed hogy az mk3 mondeo hány szazaleka  benzines talán rajonnel hogy nem is több a baj a dizellel. Na meg a 105ezer km en megtakaritottal közel fél millat az üzemanyagon

[TISLER19]

na meg nem véletlenül van az új tipusban peugeot motor, a franciák tudnak dízelt csinálni, a németek sose tudtak rendeset. a 2,0hdi motor bosch befecskendezéssel soha nem romlik el. visszasírom a citroen c5-öseim, amikkel soha semmi gond nem volt.

Nézz utána egy mai c5-nek milyen gondjai vannak és rájössz mit mondtál.Haver ezért nem vett ami levolt írva.Nos nem jó kezekben van a kocsid.Ha Pécsen lennél már megoldódott volna problémád.

[Lacika71]

na meg nem véletlenül van az új tipusban peugeot motor, a franciák tudnak dízelt csinálni, a németek sose tudtak rendeset. a 2,0hdi motor bosch befecskendezéssel soha nem romlik el. visszasírom a citroen c5-öseim, amikkel soha semmi gond nem volt.

Azért azt se felejtsük el, hogy tudtommal a TDCi-ben is benne van a franciák keze. Ha jól tudom PSA motor az is.

[Csabi77]

na meg nem véletlenül van az új tipusban peugeot motor, a franciák tudnak dízelt csinálni, a németek sose tudtak rendeset. a 2,0hdi motor bosch befecskendezéssel soha nem romlik el. visszasírom a citroen c5-öseim, amikkel soha semmi gond nem volt.

C5 gond nélkül?Te az újról beszëlsz talán?
Normális szerelö kell a dieselhez és kész.Amit megsporolt azt visszaforgatod most,ezt el kell fogadni.Vegyél B/A/M-t és meglátod birja e a gatyád...

[Proconsul]

mondjuk ezt én se értem az egyiknek semmi baja a másik meg megcsinálhatatlan  

a peugeot és citroen dízeleknek a motorjuk jó de azok meg elektromos hibákkal szopják le magukat.
az elektromos hibákat meg még annyira se tudják megcsinálni mint a mechanikus dolgokat.

ismeretségi körömbe lévő peugeotos HDI-s mondta

[Llort Eht]

ha megnezed hogy az mk3 mondeo hány szazaleka  benzines talán rajonnel hogy nem is több a baj a dizellel. Na meg a 105ezer km en megtakaritottal közel fél millat az üzemanyagon

Szerintem sem költségesebb a D sportág, csak legfeljebb bosszantó, ha úton hagy...

2l/100km fogyasztáskülönbséggel számolva a d javára 100K km-en kb. ~2000 x 400 az nyócszázezer (nagyon durván), ennyit talán nem emészt föl 100k km alatt, ha oda van rá figyeleve, cserélve a go. szűrő...stb. 250K km futás fölött mégnagyobb a difi... Jó, drágábbak az időszakos szervízek is kb egy tizessel, de még akkor is ok a mérleg.

Ezért nem vertem a fejem a falba, hogy az MK3 dízelemre cca. 500K ft-ot költöttem 100k km alatt... Ebben volt pcs., kuplungozás és CR sziv. is... Úton nem hagyott egyszer sem és még valamennyit spóroltam is.

Balesetementest Mindenkinek!  

[GinJoy]

Én százezer km alatt két milliót spórolok a benzineshez képest.

[Relhist]

mindenki ad tanácsokat, de minden le lett már ellenőrizve és minden jól működik részenként, kivéve az autó. kiderült ma reggel az is, hogy a vákumszelepek fel lettek cserélve (a zöld pöttyöset rakta valaki az egr szelep felé, a csere szelepekkel már megy a kocsi, de az alaphiba, hogy alul gyenge és füstöl, változatlanul fennáll. Ha valaki tud egy komoly embert Eger 50-100km-es körzetében, aki tényleg ért hozzá, azt nagyon megköszönném.

Amit írtam, mind végig van nézve? Egr, szívósor tisztítva? Turbó geometria tisztítva/ellenőrizve? Töltőlevegő csövek ?
Lehet még katalizátor is.

[Llort Eht]

Én százezer km alatt két milliót spórolok a benzineshez képest.

A Mancival...

[Llort Eht]

mindenki ad tanácsokat, de minden le lett már ellenőrizve és minden jól működik részenként, kivéve az autó. kiderült ma reggel az is, hogy a vákumszelepek fel lettek cserélve (a zöld pöttyöset rakta valaki az egr szelep felé, a csere szelepekkel már megy a kocsi, de az alaphiba, hogy alul gyenge és füstöl, változatlanul fennáll. Ha valaki tud egy komoly embert Eger 50-100km-es körzetében, aki tényleg ért hozzá, azt nagyon megköszönném.

Szia!

Az 50 - 100km - en kívül van ugyan, de...

Horváth Laci - Budapest XVIII. ker., +36 70 332 0957, Delphi szervíz, neves Ford ért. hálózat vele javíttatja az autóit. Kiváló diagnoszta és addig nem engedi el a vasat, amíg képbe nem tett, utána ajánlatot tesz és elmondja az opciókat! Ellenben NEM kedves, de undok!  Diag. és mérőpad van...

[Relhist]

abból, hogy olyannal 263ekm alatt semmilyen probléma nem volt, pontosabban 258e-nél a benzinpumpa megállt..... ennyi, a dízel meg 105ekm alatt meg már másodszor teszi tönkre az életem. bár bánom, hogy a párom benzinesét adtuk el, de most magamnak is azt vettem, a dízel meg takarodjon a portáról. csak egyszer legyen jó.....
mondhatsz bármit, azért lehet látni, hogy a tdci vagy a benzines fórumon panaszkodnak többet tanácstalanul, reményt vesztve. Lehet hogy hülye a szerelő, de tény, hogy a szarhoz kell szerelő, a jó nem *** állandóan és nem kell hozzá zseni szerelő.

Szerintem az itteni közösségnek mindegy, neked milyen autód van, vagy hogy milyen szempontok alapján választasz.
Véleményem szerint bármely 1996 után gyártott (már OBDIIes) típust lehet szidni, mert általában bonyolult, elektronikus vezérléssel rendelkeznek, amiben ha bexarik valami, nem egyszerű kigobozni, a próba-szerencse eljárás viszont drága.
A fórum közössége mindenkinek igyekszik segíteni a meglevő információk alapján, de jellemzően mi sem vagyunk autószerelők, csak lelkes, érdeklődő tulajok, akik szeretnék kordában tartani a szervizköltségeiket.  

[alf®]

abból, hogy olyannal 263ekm alatt semmilyen probléma nem volt, pontosabban 258e-nél a benzinpumpa megállt..... ennyi, a dízel meg 105ekm alatt meg már másodszor teszi tönkre az életem. bár bánom, hogy a párom benzinesét adtuk el, de most magamnak is azt vettem, a dízel meg takarodjon a portáról. csak egyszer legyen jó.....
mondhatsz bármit, azért lehet látni, hogy a tdci vagy a benzines fórumon panaszkodnak többet tanácstalanul, reményt vesztve. Lehet hogy hülye a szerelő, de tény, hogy a szarhoz kell szerelő, a jó nem *** állandóan és nem kell hozzá zseni szerelő.

100dízelre jut 1 benzines.szerinted melyikről lesz több jó vagy rossz leírva?

de szerintem jól döntöttél.neked másik autó kell..........

[AndyA]

ha megnezed hogy az mk3 mondeo hány szazaleka  benzines talán rajonnel hogy nem is több a baj a dizellel. Na meg a 105ezer km en megtakaritottal közel fél millat az üzemanyagon

...hogy kapásból ráköltsd a PCS-k és a CR-szivattyú felújítására.

AndyA

[alf®]

...hogy kapásból ráköltsd a PCS-k és a CR-szivattyú felújítására.

AndyA

és ha azt a 100e km-t 2 év alatt teszi meg,akkor a következő 2 évben a zsebében lesz a fél milla.

[GinJoy]

100dízelre jut 1 benzines.szerinted melyikről lesz több jó vagy rossz leírva?

de szerintem jól döntöttél.neked másik autó kell..........

[Mikorka Kálmán]

Azért arról ne feledkezzünk meg, hogy a puma dízel személyautóban tényleg nem egy szerencsés dolog...

[alf®]

Azért arról ne feledkezzünk meg, hogy a puma dízel személyautóban tényleg nem egy szerencsés dolog...

én meg azt látom,hogy csak az szívja meg,aki nem ért hozzá,vagy levágják róla a szervízesek kapásból....

[bolcsogab]

Amit írtam, mind végig van nézve? Egr, szívósor tisztítva? Turbó geometria tisztítva/ellenőrizve? Töltőlevegő csövek ?
Lehet még katalizátor is.

igen, minden, ez a baj, hogy minden jó, mégse jó...

[Mikorka Kálmán]

én meg azt látom,hogy csak az szívja meg,aki nem ért hozzá,vagy levágják róla a szervízesek kapásból....

Nekem volt, és amikor a gari lejárt szabadultam tőle...

[bolcsogab]

én meg azt látom,hogy csak az szívja meg,aki nem ért hozzá,vagy levágják róla a szervízesek kapásból....

aki autót vesz, azért veszi, hogy használja, nem azért, hogy a javításának fortélyaiból kiművelődjön. ez olyan, mintha magadnak csinálnál vakbélműtétet, azért mert élsz, még nem várható el, hogy sebész legyél. a szervíz dolga lenne a javítás, de nem értenek hozzá, ez meg egy olyan problámás típus, okoskodhat bárki, amivel igen sok a gond. az új mondeos okostojásnak meg csak annyit, hogy az övében nem tdci, hanem hdi motor van, neki ezért nincs baja. én 10ekm-t megyek egy évben, édesapámtól vettem át 9 évesen 82ekm-el, azóta többet vitt, mint az ára. nekem ne mondja senki, hogy ez egy jó modell. a fogyasztása a 2,0-nak 6,3-7-9 között alakul, a dízelnek kb 30 liter a javítgatásokat is beleszámolva.....

[bolcsogab]

és ha azt a 100e km-t 2 év alatt teszi meg,akkor a következő 2 évben a zsebében lesz a fél milla.

feltéve, hogy megy és nem a szervízben áll és nyeli a pénzt....

[AndyA]

aki autót vesz, azért veszi, hogy használja, nem azért, hogy a javításának fortélyaiból kiművelődjön. ez olyan, mintha magadnak csinálnál vakbélműtétet, azért mert élsz, még nem várható el, hogy sebész legyél. a szervíz dolga lenne a javítás, de nem értenek hozzá, ez meg egy olyan problámás típus, okoskodhat bárki, amivel igen sok a gond. az új mondeos okostojásnak meg csak annyit, hogy az övében nem tdci, hanem hdi motor van, neki ezért nincs baja. én 10ekm-t megyek egy évben, édesapámtól vettem át 9 évesen 82ekm-el, azóta többet vitt, mint az ára. nekem ne mondja senki, hogy ez egy jó modell. a fogyasztása a 2,0-nak 6,3-7-9 között alakul, a dízelnek kb 30 liter a javítgatásokat is beleszámolva.....

Lassan pedig de, ha élni akarsz, megtanulod, hogyan műtsd meg a saját vakbeled... De ez másik történet.

Megteheted, hogy olyan autót veszel, amit utána csak betolsz a szervizbe, ha baja van. Csak picivel többe kerül. Ha megengedheted magadnak, ám örülj neki. De lássuk be, egy 6-8-10 éves Mondeo (vagy bármi más ebben a korban) jellemzően pont nem azok autója, akik ezt megengedhetik maguknak. Ha pedig így van, akkor benne van a pakliban az is, hogy kb. csak motorgenerálra mész szervizbe, mert az az egyetlen dolog, amit otthon nem tudsz megcsinálni. El kell dönteni, hogy baxni vagy szűznek maradni - vagy olcsó autó, de akkor be kell piszkold a kezed, különben nagyon nem lesz olcsó, vagy eleve drága autó, és akkor azért drága, nem pedig azért, mert a szervizbe hordod.

AndyA

[bolcsogab]

Lassan pedig de, ha élni akarsz, megtanulod, hogyan műtsd meg a saját vakbeled... De ez másik történet.

Megteheted, hogy olyan autót veszel, amit utána csak betolsz a szervizbe, ha baja van. Csak picivel többe kerül. Ha megengedheted magadnak, ám örülj neki. De lássuk be, egy 6-8-10 éves Mondeo (vagy bármi más ebben a korban) jellemzően pont nem azok autója, akik ezt megengedhetik maguknak. Ha pedig így van, akkor benne van a pakliban az is, hogy kb. csak motorgenerálra mész szervizbe, mert az az egyetlen dolog, amit otthon nem tudsz megcsinálni. El kell dönteni, hogy baxni vagy szűznek maradni - vagy olcsó autó, de akkor be kell piszkold a kezed, különben nagyon nem lesz olcsó, vagy eleve drága autó, és akkor azért drága, nem pedig azért, mert a szervizbe hordod.

AndyA

itt mindenki bölcs. 13 éve vagyok új autó kereskedő, jelenleg renault, előtte citroen. van némi tapasztalatom autós szakmában. az tény, hogy az a hülye, aki 10 éves dízel autót megvesz (jó, ok, én kaptam), nekem is 1mft-os autó fér bele, de ha nem vagyok milliomos, akkor csak benzines, akinek nem számít a pénz, az vegyen dízelt, sok sikert. dízelt csak újonnan garanciával szabad venni, különben számolni kell olyan javításokkal is akár, amik csak minisztereknek fér bele, nem újautó értékesítőknek. azt hiszem, 100ekm-nél nem illene beszarni egy autónak.

[AndyA]

itt mindenki bölcs. 13 éve vagyok új autó kereskedő, jelenleg renault, előtte citroen. van némi tapasztalatom autós szakmában. az tény, hogy az a hülye, aki 10 éves dízel autót megvesz (jó, ok, én kaptam), nekem is 1mft-os autó fér bele, de ha nem vagyok milliomos, akkor csak benzines, akinek nem számít a pénz, az vegyen dízelt, sok sikert. dízelt csak újonnan garanciával szabad venni, különben számolni kell olyan javításokkal is akár, amik csak minisztereknek fér bele, nem újautó értékesítőknek. azt hiszem, 100ekm-nél nem illene beszarni egy autónak.

Az enyémben 263 ezer van, 115-ig volt cégautó, hogy "mindent" megkapott (de cserébe kapott is), majd 141-nél vettem meg én már magánszemélytől, fórumtárstól, igazolható, leinformált km-rel, számlákkal, mindennel.

Fenntartom, hogy a használt autók rossz hírét kb. 2/3 részt az óratekergetőknek (pl. 7-8 éves, "németből" hozott Mondeo 83 ezer km-rel, aminek 120-nál összecsinálják magukat a csúcsai), és további majdnem 1/3 részt a megfelelő, sőt, a minimálisan kötelező karbantartást is elmulasztó, hanyag, nemtörődöm tulajdonosoknak lehet megköszönni (1-2-3 év gari lejárta után már olajat sem cserél benne, mert az nagyon drága, és különben is, még folyik a régi, úgyhogy jó az...). A maradék 2-3, esetleg 5% az, ami valóban anyag- vagy konstrukciós hiba.

AndyA

[Proconsul]

itt mindenki bölcs. 13 éve vagyok új autó kereskedő, jelenleg renault, előtte citroen. van némi tapasztalatom autós szakmában. az tény, hogy az a hülye, aki 10 éves dízel autót megvesz (jó, ok, én kaptam), nekem is 1mft-os autó fér bele, de ha nem vagyok milliomos, akkor csak benzines, akinek nem számít a pénz, az vegyen dízelt, sok sikert. dízelt csak újonnan garanciával szabad venni, különben számolni kell olyan javításokkal is akár, amik csak minisztereknek fér bele, nem újautó értékesítőknek. azt hiszem, 100ekm-nél nem illene beszarni egy autónak.

papi az enyém 20 éves 269996km-van benne sima 1.8TD és jó

[bolcsogab]

papi az enyém 20 éves 269996km-van benne sima 1.8TD és jó

vagyis nem tdci.....

[Proconsul]

vagyis nem tdci.....

mindig is mondtam jók az MK1 TD-k 

[bolcsogab]

Az enyémben 263 ezer van, 115-ig volt cégautó, hogy "mindent" megkapott (de cserébe kapott is), majd 141-nél vettem meg én már magánszemélytől, fórumtárstól, igazolható, leinformált km-rel, számlákkal, mindennel.

Fenntartom, hogy a használt autók rossz hírét kb. 2/3 részt az óratekergetőknek (pl. 7-8 éves, "németből" hozott Mondeo 83 ezer km-rel, aminek 120-nál összecsinálják magukat a csúcsai), és további majdnem 1/3 részt a megfelelő, sőt, a minimálisan kötelező karbantartást is elmulasztó, hanyag, nemtörődöm tulajdonosoknak lehet megköszönni (1-2-3 év gari lejárta után már olajat sem cserél benne, mert az nagyon drága, és különben is, még folyik a régi, úgyhogy jó az...). A maradék 2-3, esetleg 5% az, ami valóban anyag- vagy konstrukciós hiba.

AndyA

ezt én hoztam el a szalonból, 8-10ekm-enként olajcsere, fűtött garázs, mindene eredeti, még a fékek is a gyáriak, minden futóműelem, a motoron kívül mint az új. fáj a szívem érte, de ha *** a szíve.....
pontosan ismerem az autópiacot, korábban én is nepperkedtem, 2005-ben 2-3 éves tdci-ket hoztam, franciákat, egyik se volt olyan már, mint egy hdi motor.

[Llort Eht]

aki autót vesz, azért veszi, hogy használja, nem azért, hogy a javításának fortélyaiból kiművelődjön. ez olyan, mintha magadnak csinálnál vakbélműtétet, azért mert élsz, még nem várható el, hogy sebész legyél. a szervíz dolga lenne a javítás, de nem értenek hozzá, ez meg egy olyan problámás típus, okoskodhat bárki, amivel igen sok a gond. az új mondeos okostojásnak meg csak annyit, hogy az övében nem tdci, hanem hdi motor van, neki ezért nincs baja. én 10ekm-t megyek egy évben, édesapámtól vettem át 9 évesen 82ekm-el, azóta többet vitt, mint az ára. nekem ne mondja senki, hogy ez egy jó modell. a fogyasztása a 2,0-nak 6,3-7-9 között alakul, a dízelnek kb 30 liter a javítgatásokat is beleszámolva.....

Ki az új mondeós okostojás? 

[alf®]

feltéve, hogy megy és nem a szervízben áll és nyeli a pénzt....

mennyit kellett ráköltened a 100e km alatt?

[alf®]

aki autót vesz, azért veszi, hogy használja, nem azért, hogy a javításának fortélyaiból kiművelődjön. ez olyan, mintha magadnak csinálnál vakbélműtétet, azért mert élsz, még nem várható el, hogy sebész legyél. a szervíz dolga lenne a javítás, de nem értenek hozzá, ez meg egy olyan problámás típus, okoskodhat bárki, amivel igen sok a gond. az új mondeos okostojásnak meg csak annyit, hogy az övében nem tdci, hanem hdi motor van, neki ezért nincs baja. én 10ekm-t megyek egy évben, édesapámtól vettem át 9 évesen 82ekm-el, azóta többet vitt, mint az ára. nekem ne mondja senki, hogy ez egy jó modell. a fogyasztása a 2,0-nak 6,3-7-9 között alakul, a dízelnek kb 30 liter a javítgatásokat is beleszámolva.....

lehet,hogy ez most sérti az önérzeted,de sajnos a rideg valóság ez.ha valamit nem tudsz,és ez megcsillan a szemedben,azonnal lehúz mindenki.gondolhatod másként ez akkor is így van.nem én találom ki,meg itt mi a fórumon.mi csak próbálunk könnyíteni egy tipus használhatóságán.és bebizonyosodott nagyon sok esetben,hogy micsináljuk jól.és ez még mindig nem az autó hibája,hanem a tekergetett 300e km-es autók amik 80e -el adott el a kereskedő,és a szakszervízek gyors meggazdagodása vagy az elszegényedésük lelassítása miatt.
én 7évig mk3 tdci-t használtam,lassan 2 éve smaxot(oké ez pug,de tdci,mert csak a motor pug,a fecskendezés nem).minden gond nélkül.
Több 300e km felett futott tdci van itt a fórumon aki 0km óta használja.több van 600e km felett.ez a modell 13éves,lényegi változtatások nélkül.És a használtautó.....mint a kutya vacsorája.

[Lacika71]

Ez már kezd annak a tipikus esete lenni, hogy valaki vesz egy autót, valami elromlik rajta, elviszi szervizbe, ahol nem értenek hozzá, kicserélik a fél autót, hátha alapon, de még mindig nem jó és az autó a sz.r. Kap néhány jó tanácsot, nem fogadja meg, megveszi az új alkatrészeket megint, amit abban szervizben vetetnek meg vel, ahol addig sem tudták megállapítani, hogy mi a baja, még mindig nem jó és az autó a sz.r. Sokan tényleg úgy vannak az autóval, hogy nem foglalkozik vele, de amikor elromlik a nemtörődömsége miatt, akkor az autó a sz.r konstrukció. Ugyanez előfordulhat sok más típus esetében is. Akkor azok is sz.rok? akkor nem kell venni autót. Nem mindenki engedheti meg magának, hogy új autót vegyen magának 2-3-4 évente. Ha pedig használt autót vesz, akkor számoljon azok következményeivel és velejáróival együtt is. Nem értem, hogy mire számított? 9-10-15 évesen vadi új autót fog kapni? Olyanról még nem nagyon hallottam, hogy valaki felújít egy autót és gombokért eladja.

[TISLER19]

aki autót vesz, azért veszi, hogy használja, nem azért, hogy a javításának fortélyaiból kiművelődjön. ez olyan, mintha magadnak csinálnál vakbélműtétet, azért mert élsz, még nem várható el, hogy sebész legyél. a szervíz dolga lenne a javítás, de nem értenek hozzá, ez meg egy olyan problámás típus, okoskodhat bárki, amivel igen sok a gond. az új mondeos okostojásnak meg csak annyit, hogy az övében nem tdci, hanem hdi motor van, neki ezért nincs baja. én 10ekm-t megyek egy évben, édesapámtól vettem át 9 évesen 82ekm-el, azóta többet vitt, mint az ára. nekem ne mondja senki, hogy ez egy jó modell. a fogyasztása a 2,0-nak 6,3-7-9 között alakul, a dízelnek kb 30 liter a javítgatásokat is beleszámolva.....

Nem akarlak megbántani,de ha nem fogadsz el tőlünk semmi tanácsot ,mondást és még kioktatsz minket arról amire sokunknak van rálátása akkor minek jössz ide és minek vagy itt!!!Továbbá le hülyézel embereket akiknek most van pénze megvenni 10 éves dieselt és akkor ő már a hülye kategória.neharagudj,de vegyél vissza légyszi.nagyon ez a dolog a kocsiddal elrugazkodot attól amitől indult.ha nem kell a segítség old meg magad,ha kell akkor mindenki azon volt itt a hozzászólással,hogy jó legyen.Döntsd el milegyen.Nagyon sokan utaznak messze olyan emberhez akit itt ajánlanak mert megéri.nem megbántás,de van itt más fórumtárs aki velőssebben fogalmazott volna.