TDCi motorok

[GinJoy]

,de van itt más fórumtárs aki velőssebben fogalmazott volna.

de ő csak privatban van jelen

[AndyA]

de ő csak privatban van jelen

Biztos megírta neki magánban.

AndyA

[bolcsogab]

Amit írtam, mind végig van nézve? Egr, szívósor tisztítva? Turbó geometria tisztítva/ellenőrizve? Töltőlevegő csövek ?
Lehet még katalizátor is.

mindenkinek aki eddig segített, köszönöm! jó lett. az idióta szerelőm egy borsodi sörös dobozból vágott az egr szelepre dugót - értitek??? a barom állattya!!!!, persze, hogy az egr szelep meg tele volt trutyival! 10 perc takarítás, az autó úgy megy, hogy majdnem elszálltam vele hazafelé jövet, füst nélkül, majdnem lett füst. Eger környékiek! Czicza József Műhelye, Kistályai út, Vili nevű szerelőhöz vigyétek, ért hozzá, van esze, érzéke, tapasztalata, egyből oda nyúlt, nem hitte el, hogy le van dugózva, igaza volt. Az autót ma eladom, már meggyűlöltem, nem karom megvárni a következő évet, mi lesz még...... Most mint az új! de nekem már nem kell, éljen a benzines!

[bolcsogab]

mindenkinek aki eddig segített, köszönöm! jó lett. az idióta szerelőm egy borsodi sörös dobozból vágott az egr szelepre dugót - értitek??? a barom állattya!!!!, persze, hogy az egr szelep meg tele volt trutyival! 10 perc takarítás, az autó úgy megy, hogy majdnem elszálltam vele hazafelé jövet, füst nélkül, majdnem lett füst. Eger környékiek! Czicza József Műhelye, Kistályai út, Vili nevű szerelőhöz vigyétek, ért hozzá, van esze, érzéke, tapasztalata, egyből oda nyúlt, nem hitte el, hogy le van dugózva, igaza volt. Az autót ma eladom, már meggyűlöltem, nem karom megvárni a következő évet, mi lesz még...... Most mint az új! de nekem már nem kell, éljen a benzines!

igen, igazatok van, kicsit elgurult a gyógyszer, tavaly január óta (92ekm-től) mostanáig 1 100 000 Ft-ot költöttem rá, most viszik el 1 000 000 Ft-ért. (hajtókarok, fötengely, minden ezzel járó cserélendő tömítés, csapágyak, kettős tömegű, inj és szivattyú feljítások, aztán utóbbik újra most, tök fölöslegesen, csak ami gyorsan eszembe jut) Agyrém, ezért én kb 8 hónapig dolgozok, 2 gyerekkel, persze, hogy elegem van belőle és belekeseredetem. aki írt nekem, többnyire jótanácsokat adott és mint egy jó közösség, segíteni akart, ingyen. Köszönöm. Mindazonáltal velem ezután max az MK3 bnzines fórumon találkoztok, tdci fanokat nem fogok többet sértegetni. Változatlanul az a tanácsom azoknak, akik 10 éves környéki autót vesznek, mert arra telik, mint nekem is, hogy olyan modellt válasszanak, aminek várható javítása és karbantartása ennek megfelelő árszinten van, magyarul szívó benzines, megbízható forrásból (már ha van ilyen). Ezt a dízel fanatikusok is elismerhetik, minden féle elfogultság nélkül. Mindenkinek további jó kerregést

[AndyA]

mindenkinek aki eddig segített, köszönöm! jó lett. az idióta szerelőm egy borsodi sörös dobozból vágott az egr szelepre dugót - értitek??? a barom állattya!!!!, persze, hogy az egr szelep meg tele volt trutyival! 10 perc takarítás, az autó úgy megy, hogy majdnem elszálltam vele hazafelé jövet, füst nélkül, majdnem lett füst. Eger környékiek! Czicza József Műhelye, Kistályai út, Vili nevű szerelőhöz vigyétek, ért hozzá, van esze, érzéke, tapasztalata, egyből oda nyúlt, nem hitte el, hogy le van dugózva, igaza volt. Az autót ma eladom, már meggyűlöltem, nem karom megvárni a következő évet, mi lesz még...... Most mint az új! de nekem már nem kell, éljen a benzines!

Nem tudod, mit beszélsz te a billentyűzeteddel. Nem tudod, mi hogyan működik, és éppen fordított következtetésekre jutsz, mint ahogyan az valóban van. A sörösdoboz, attól függetlenül, hogy valami tartósabb holmi jobb lett volna, pont alkalmas. Volt, aki befőttes üveg tetejéből vágta ki, hibátlanul működik az is. Trutyival meg azért van tele az EGR, mert nem volt ledugózva, és visszajött a kipufogógázzal együtt minden a szívóoldalra. A dugózás során valóban tisztítani is kellett volna az EGR-t, és utána többé nem koszolódik el. A dugót viszont, ha kivetted, pótold valami alkalmasabb anyagból készülttel. Itt a fórumon is van tagtárs, aki pár száz Ft-ért lézervágott 2 mm-es rozsdamentes acél dugót árult, hátha van még neki. Ja, és ha az EGR koszos volt, nem árt a szívósort is kipucolni, mert sanszos, hogy az sem, khmm, gyári állapotú.

AndyA

[Jenci82]

igen, igazatok van, kicsit elgurult a gyógyszer, tavaly január óta (92ekm-től) mostanáig 1 100 000 Ft-ot költöttem rá, most viszik el 1 000 000 Ft-ért. (hajtókarok, fötengely, minden ezzel járó cserélendő tömítés, csapágyak, kettős tömegű, inj és szivattyú feljítások, aztán utóbbik újra most, tök fölöslegesen, csak ami gyorsan eszembe jut) Agyrém, ezért én kb 8 hónapig dolgozok, 2 gyerekkel, persze, hogy elegem van belőle és belekeseredetem. aki írt nekem, többnyire jótanácsokat adott és mint egy jó közösség, segíteni akart, ingyen. Köszönöm. Mindazonáltal velem ezután max az MK3 bnzines fórumon találkoztok, tdci fanokat nem fogok többet sértegetni. Változatlanul az a tanácsom azoknak, akik 10 éves környéki autót vesznek, mert arra telik, mint nekem is, hogy olyan modellt válasszanak, aminek várható javítása és karbantartása ennek megfelelő árszinten van, magyarul szívó benzines, megbízható forrásból (már ha van ilyen). Ezt a dízel fanatikusok is elismerhetik, minden féle elfogultság nélkül. Mindenkinek további jó kerregést

             

Jól átbastak.Miért nem vettél angol keveset futott motort?

[GinJoy]

Jól átbastak.Miért nem vettél angol keveset futott motort?

mert olyan szintén nincs 

[GinJoy]

igen, igazatok van, kicsit elgurult a gyógyszer, tavaly január óta (92ekm-től) mostanáig 1 100 000 Ft-ot költöttem rá, most viszik el 1 000 000 Ft-ért. (hajtókarok, fötengely, minden ezzel járó cserélendő tömítés, csapágyak, kettős tömegű, inj és szivattyú feljítások, aztán utóbbik újra most, tök fölöslegesen, csak ami gyorsan eszembe jut) Agyrém, ezért én kb 8 hónapig dolgozok, 2 gyerekkel, persze, hogy elegem van belőle és belekeseredetem. aki írt nekem, többnyire jótanácsokat adott és mint egy jó közösség, segíteni akart, ingyen. Köszönöm. Mindazonáltal velem ezután max az MK3 bnzines fórumon találkoztok, tdci fanokat nem fogok többet sértegetni. Változatlanul az a tanácsom azoknak, akik 10 éves környéki autót vesznek, mert arra telik, mint nekem is, hogy olyan modellt válasszanak, aminek várható javítása és karbantartása ennek megfelelő árszinten van, magyarul szívó benzines, megbízható forrásból (már ha van ilyen). Ezt a dízel fanatikusok is elismerhetik, minden féle elfogultság nélkül. Mindenkinek további jó kerregést

az a baj ,hogy a várható költségbe a tankolás is beletartozik, és így már nincs rosszabb autó, mint egy öreg benzines

[Jenci82]

mert olyan szintén nincs 

csak szerinted 

[bageros]

Szaisztok!olyan problémám van,hogy hideg indítás után alapjáraton rángat a motor,érződik az egész autón.pici gáz adással elmúlik.ez mitől lehet? (2004es MK3 2000 Tdci)

[Relhist]

igen, igazatok van, kicsit elgurult a gyógyszer, tavaly január óta (92ekm-től) mostanáig 1 100 000 Ft-ot költöttem rá, most viszik el 1 000 000 Ft-ért. (hajtókarok, fötengely, minden ezzel járó cserélendő tömítés, csapágyak, kettős tömegű, inj és szivattyú feljítások, aztán utóbbik újra most, tök fölöslegesen, csak ami gyorsan eszembe jut) Agyrém, ezért én kb 8 hónapig dolgozok, 2 gyerekkel, persze, hogy elegem van belőle és belekeseredetem. aki írt nekem, többnyire jótanácsokat adott és mint egy jó közösség, segíteni akart, ingyen. Köszönöm. Mindazonáltal velem ezután max az MK3 bnzines fórumon találkoztok, tdci fanokat nem fogok többet sértegetni. Változatlanul az a tanácsom azoknak, akik 10 éves környéki autót vesznek, mert arra telik, mint nekem is, hogy olyan modellt válasszanak, aminek várható javítása és karbantartása ennek megfelelő árszinten van, magyarul szívó benzines, megbízható forrásból (már ha van ilyen). Ezt a dízel fanatikusok is elismerhetik, minden féle elfogultság nélkül. Mindenkinek további jó kerregést

A Nyomaték legyen veled! 

[Relhist]

Szaisztok!olyan problémám van,hogy hideg indítás után alapjáraton rángat a motor,érződik az egész autón.pici gáz adással elmúlik.ez mitől lehet? (2004es MK3 2000 Tdci)

Ez kb. bármitől.
Befecskendezési gond
Töltőlevegő rendszer gond (pl. Egr)
Mechanikai gond (lendkerék, motortartó bak, stb)

Egyéb tünet?

[AndyA]

Szaisztok!olyan problémám van,hogy hideg indítás után alapjáraton rángat a motor,érződik az egész autón.pici gáz adással elmúlik.ez mitől lehet? (2004es MK3 2000 Tdci)

Melegedéssel elmúlik? Ha igen, akkor valami üzemanyagrendszeri-PCS gond. Nekem az egyik injektorom ragadt le, és alapjáraton, hidegen nem nagyon akart szállítani. Azután kapott tisztítót kétszer, és elmúlt neki.

EGR ledugózva (előtte kipucolva, esetleg a szívósorral együtt, ha az is koszos volt)?

Kuplung nélküli leállításnál csörren a lendkerék vagy az még rendben van?

AndyA

[Bunyek]

Én azt nem értem hogy valakinek besz@rik a mondeója és fikázza(ami nem ok nélküli ), plussz segitséget is kapott, akkor miért kell legalább 9 még embernek plussz meggyőznie hogy márpedig jó,többi márka is sz@r,stb.....biztatni kell hogy vegyen akkor mást ami tetszik neki és GO tovább....

[Domi]

igen, igazatok van, kicsit elgurult a gyógyszer, tavaly január óta (92ekm-től) mostanáig 1 100 000 Ft-ot költöttem rá, most viszik el 1 000 000 Ft-ért. (hajtókarok, fötengely, minden ezzel járó cserélendő tömítés, csapágyak, kettős tömegű, inj és szivattyú feljítások, aztán utóbbik újra most, tök fölöslegesen, csak ami gyorsan eszembe jut) Agyrém, ezért én kb 8 hónapig dolgozok, 2 gyerekkel, persze, hogy elegem van belőle és belekeseredtem. aki írt nekem, többnyire jótanácsokat adott és mint egy jó közösség, segíteni akart, ingyen. Köszönöm. Mindazonáltal velem ezután max az MK3 bnzines fórumon találkoztok, tdci fanokat nem fogok többet sértegetni. Változatlanul az a tanácsom azoknak, akik 10 éves környéki autót vesznek, mert arra telik, mint nekem is, hogy olyan modellt válasszanak, aminek várható javítása és karbantartása ennek megfelelő árszinten van, magyarul szívó benzines, megbízható forrásból (már ha van ilyen). Ezt a dízel fanatikusok is elismerhetik, minden féle elfogultság nélkül. Mindenkinek további jó kerregést

1,1M a kocsira 1 év alatt? Szivattyú felújítás 2x? Te nagyon rossz szerelőt fogtál ki, téged nagyon átbaxtak 
Ha ismert előéletű autót akarsz, akkor szalonból kell venni 0km-eset. Különben szinte minden más lutri. Egy korábban hibátlan autón is előjöhet egy hónap múlva akármi pénztárcanyitogató hiba.
De legyen több szerencséd egy benzinessel. (És mindig legyen nálad a bankkártya, mert sűrűbben kell majd tankolni  )

[bageros]

Egr volt pucolva,szerintem szívósor nem,ledugózva nincsen.a kettős tömegűnek még nem hallom a hangját.azt mondta az előző tulaj,h az injektorok voltak cserélve.óra szerint 170000 van benne(én 160000al vettem),létezik az hogy már cserélni kell olyan hamar,vagy időutazáson esett át az auto?

[AndyA]

Egr volt pucolva,szerintem szívósor nem,ledugózva nincsen.a kettős tömegűnek még nem hallom a hangját.azt mondta az előző tulaj,h az injektorok voltak cserélve.óra szerint 170000 van benne(én 160000al vettem),létezik az hogy már cserélni kell olyan hamar,vagy időutazáson esett át az auto?

Amit az EGR-ben  találtál, kb. ugyanaz lehet a szívósorban is. Dugót meg tegyél bele, ártani nem használ.

AndyA

[tamasia]

papi az enyém 20 éves 269996km-van benne sima 1.8TD és jó

Csatlakozom. Én 227-tel vettem (6évesen), Olaszo.-ból behozott, valós km. Szervízkönyves, ami alapján csak szűrőket, olajokat és féktárcsát, betétet cseréltek. Most 260-nál járok, eddig csak go szűrőt cseréltem, meg a generátor oldali szíjhajtást. Nem eszik sokat, jól megy. És nem utolsó sorban itthon egy hasonló állapotban lévő autó kb másfélszer ennyibe került volna, természetesen 110e km-re beállított órával.
Én előtte felnéztem ide, olvasgattam, hogy mik a potenciális hibák. Még ha felújíttatom a teljes üzemanyagrendzsert és lendkereket, kuplungot cserélek, akkor is ott vagyok anyagilag, mintha vettem volna egy itthoni, bizonytalan állapotú autót, azzal a különbséggel, hogy így tuti jó, felújított autóm van.
És hidd el, itt tényleg segítőkész, lelkes emberek vannak, nekem is sokat segítettek.

Ezeknek az autóknak azért van rossz híre, mert a magyar emberek spórolnak, a szerelők is ezekhez az igényekhez alkalmazkodtak, és a normális, alapos felmérés és minőségi javítás helyett a legtöbb csak kókányol valamit olcsón. Tisztelet a kivételnek.
Ja, és én vásárlás előtt elvittem márkaszervízbe átvizsgálásra, ami kb 10e Ft volt.

Sajnálom, hogy így jártál az autóval, de nem szabadna ingerült állapotban döntéseket hoznod

[Styleair]

Csatlakozom. Én 227-tel vettem (6évesen), Olaszo.-ból behozott, valós km. Szervízkönyves, ami alapján csak szűrőket, olajokat és féktárcsát, betétet cseréltek. Most 260-nál járok, eddig csak go szűrőt cseréltem, meg a generátor oldali szíjhajtást. Nem eszik sokat, jól megy. És nem utolsó sorban itthon egy hasonló állapotban lévő autó kb másfélszer ennyibe került volna, természetesen 110e km-re beállított órával.
Én előtte felnéztem ide, olvasgattam, hogy mik a potenciális hibák. Még ha felújíttatom a teljes üzemanyagrendzsert és lendkereket, kuplungot cserélek, akkor is ott vagyok anyagilag, mintha vettem volna egy itthoni, bizonytalan állapotú autót, azzal a különbséggel, hogy így tuti jó, felújított autóm van.
És hidd el, itt tényleg segítőkész, lelkes emberek vannak, nekem is sokat segítettek.

Ezeknek az autóknak azért van rossz híre, mert a magyar emberek spórolnak, a szerelők is ezekhez az igényekhez alkalmazkodtak, és a normális, alapos felmérés és minőségi javítás helyett a legtöbb csak kókányol valamit olcsón. Tisztelet a kivételnek.
Ja, és én vásárlás előtt elvittem márkaszervízbe átvizsgálásra, ami kb 10e Ft volt.

Sajnálom, hogy így jártál az autóval, de nem szabadna ingerült állapotban döntéseket hoznod

Biztos Pornószkúlnak akartad írni? 

[tamasia]

Biztos Pornószkúlnak akartad írni? 

Nem neki szólt, csak csatlakoztam a gondolatához. Azzal a különbséggel, hogy az enyém TDCi:) Bocs, ha félreérthető voltam

[bolcsogab]

1,1M a kocsira 1 év alatt? Szivattyú felújítás 2x? Te nagyon rossz szerelőt fogtál ki, téged nagyon átbaxtak 
Ha ismert előéletű autót akarsz, akkor szalonból kell venni 0km-eset. Különben szinte minden más lutri. Egy korábban hibátlan autón is előjöhet egy hónap múlva akármi pénztárcanyitogató hiba.
De legyen több szerencséd egy benzinessel. (És mindig legyen nálad a bankkártya, mert sűrűbben kell majd tankolni  )

a tankolás nem érdekel, 8-10ekm az éves futáson, annak nagy része 1,5km-es oda vissza, erre nagyon nem a dízel való. sokszor átbasztak, ez tény, de a környéken nem volt egy értelmes ember, aki ért hozzá, kezdve a bosch szervíztől a ford szervízig meg a maszekokig.....

[bolcsogab]

Amit az EGR-ben  találtál, kb. ugyanaz lehet a szívósorban is. Dugót meg tegyél bele, ártani nem használ.

AndyA

ezt mondtam az új tulajnak, már Ő úton van olaszba, le is rajzoltam, mit tegyen oda.

egy kérdés, de ez már nem motor. kattogás tekerés közben a kormánykapcsoló környékéről, minden jól működik, csak hang, szalagkábel vagy a légzsákcsatik műanyag tartójai??

[bolcsogab]

A Mancival...

a benzines nekem 7-7,5-öt fogyaszt vegyesben, a dízel 6-ot meg a javítgatás (mégha át is *asztak párszor). 11 év alatt 105ekm. az új Mondeo, ami a páromnak van, 1,6Ecoboost, 6,5l

[Domi]

a tankolás nem érdekel, 8-10ekm az éves futáson, annak nagy része 1,5km-es oda vissza, erre nagyon nem a dízel való. sokszor átbasztak, ez tény, de a környéken nem volt egy értelmes ember, aki ért hozzá, kezdve a bosch szervíztől a ford szervízig meg a maszekokig.....

Sajnálom, hogy a dízellel ilyen rossz tapasztalataid lettek. Legyen a benzinesben több örömöd! 

De az tény, hogy a dízel nem a nap 2x1,5km-re való.

[Shad]

Ezeknek az autóknak azért van rossz híre, mert a magyar emberek spórolnak, a szerelők is ezekhez az igényekhez alkalmazkodtak, és a normális, alapos felmérés és minőségi javítás helyett a legtöbb csak kókányol valamit olcsón. Tisztelet a kivételnek.
Ja, és én vásárlás előtt elvittem márkaszervízbe átvizsgálásra, ami kb 10e Ft volt.

Meg ugye itthon akinek diesel autója van az szeret olcsóbb gázolajat tankolni kannából. Nos a régi faék egyszerű dieselek ezt biztos megették, de én akkor se tankolnék a TDCi-be kannából ha pisztollyal kényszerítenének.

[Lacika71]

ezt mondtam az új tulajnak, már Ő úton van olaszba, le is rajzoltam, mit tegyen oda.

egy kérdés, de ez már nem motor. kattogás tekerés közben a kormánykapcsoló környékéről, minden jól működik, csak hang, szalagkábel vagy a légzsákcsatik műanyag tartójai??

Az a halk kattogás az a pici kis izé (van benne pár darab), ami visszatolja alapállásba az irányjelző kart.

[bolcsogab]

Amit írtam, mind végig van nézve? Egr, szívósor tisztítva? Turbó geometria tisztítva/ellenőrizve? Töltőlevegő csövek ?
Lehet még katalizátor is.

azt hol tudom beállítani, hogy milyen autóm van, vagy az fórum szint függő (kezdő-haladós stb), sehol nem találok ilyet. Mondeo Kombi 2003- 2,0 benzin Ghia:-)

[Proconsul]

azt hol tudom beállítani, hogy milyen autóm van, vagy az fórum szint függő (kezdő-haladós stb), sehol nem találok ilyet. Mondeo Kombi 2003- 2,0 benzin Ghia:-)

profil-fórum profil információ

[alf®]

azt hol tudom beállítani, hogy milyen autóm van, vagy az fórum szint függő (kezdő-haladós stb), sehol nem találok ilyet. Mondeo Kombi 2003- 2,0 benzin Ghia:-)

a hsz-ek száma szerint lépsz szintet a kezdőből .

[bolcsogab]

Meg ugye itthon akinek diesel autója van az szeret olcsóbb gázolajat tankolni kannából. Nos a régi faék egyszerű dieselek ezt biztos megették, de én akkor se tankolnék a TDCi-be kannából ha pisztollyal kényszerítenének.

bizony sajnos apum erőszeretettel a diszkont kutakat látogatta (spóroil stb), meg is lett az eredménye, én fizettem ki a spórolásást. mikor még megvolt - tegnapig, a shelles gázolajjal még a hangja is más volt hidegen mint a molossal (Gyöngyös Shell kontra Füzesabony körforgalom Mol), persze imádta az OMV VIP Prémium Extraszuper Über 470Ft-osat is.....

[alf®]

bizony sajnos apum erőszeretettel a diszkont kutakat látogatta (spóroil stb), meg is lett az eredménye, én fizettem ki a spórolásást. mikor még megvolt - tegnapig, a shelles gázolajjal még a hangja is más volt hidegen mint a molossal (Gyöngyös Shell kontra Füzesabony körforgalom Mol), persze imádta az OMV VIP Prémium Extraszuper Über 470Ft-osat is.....

olyankor amikor imádta,az hogyan nyilvánult meg?

[Lacika71]

olyankor amikor imádta,az hogyan nyilvánult meg?

Gondolom evett belőle jó sokat, mert olyan fincsi volt neki.

[GinJoy]

Meg ugye itthon akinek diesel autója van az szeret olcsóbb gázolajat tankolni kannából. Nos a régi faék egyszerű dieselek ezt biztos megették, de én akkor se tankolnék a TDCi-be kannából ha pisztollyal kényszerítenének.

ez is megeszi ugyanúgy. van egy olyan eszköz a rendszerben, hogy üzemanyag szűrő
HA ez jó féle, addig a motorba tiszta üzemanyag jut, bárhonnan van.
persze szeretik ezzel riogatni a népet, sűrűn szűrőcsere, azt jó napot

[bageros]

Melegedéssel elmúlik? Ha igen, akkor valami üzemanyagrendszeri-PCS gond. Nekem az egyik injektorom ragadt le, és alapjáraton, hidegen nem nagyon akart szállítani. Azután kapott tisztítót kétszer, és elmúlt neki.

EGR ledugózva (előtte kipucolva, esetleg a szívósorral együtt, ha az is koszos volt)?

Kuplung nélküli leállításnál csörren a lendkerék vagy az még rendben van?

AndyA

[Lacika71]

ez is megeszi ugyanúgy. van egy olyan eszköz a rendszerben, hogy üzemanyag szűrő
HA ez jó féle, addig a motorba tiszta üzemanyag jut, bárhonnan van.
persze szeretik ezzel riogatni a népet, sűrűn szűrőcsere, azt jó napot

Hát igen. Ha jól tudom annak valami 40-60e a gyári csereciklusa. Még mindig olcsóbb cserélni a szűrőt 15e km-ként, mint beletankolni a koránt sem biztos, hogy jobb, tisztább, de legalább 30-40 ft-al drágább prémium gázolajat. A céges autóba (Transit 2.0 TDCi) évek óta egy kis TSZ kútnál tankolunk. Van az autóban 170e km (70e-nél vették meg) és még semmi rendellenes hangot nem hallani a motor felől.

[Shad]

ez is megeszi ugyanúgy. van egy olyan eszköz a rendszerben, hogy üzemanyag szűrő
HA ez jó féle, addig a motorba tiszta üzemanyag jut, bárhonnan van.
persze szeretik ezzel riogatni a népet, sűrűn szűrőcsere, azt jó napot

persze, ha rendszeresen cserélve van, de én igyekszem minimalizálni az esélyét az üzemanyagrendszeri problémáknak. 2 hete cseréltem go szűrőt, de nem tudtam szétszedni, hogy megnézzem a belsejét, de ami kijött belőle go az tiszta volt, nem volt benne semmi fém. nem tudom ez jelent-e valamit.   

[Lacika71]

persze, ha rendszeresen cserélve van, de én igyekszem minimalizálni az esélyét az üzemanyagrendszeri problémáknak. 2 hete cseréltem go szűrőt, de nem tudtam szétszedni, hogy megnézzem a belsejét, de ami kijött belőle go az tiszta volt, nem volt benne semmi fém. nem tudom ez jelent-e valamit.   

A legegyszerűbb teszt, hogy a benne levő gézolajat az alján kiengeded egy fehér műanyag pohárba (pl vajas vagy tejfölös doboz), az aljához teszel egy mágnest. Ha nem gyűlik össze semmi, akkor nincs nagyon miért aggódnod.

[Shad]

A legegyszerűbb teszt, hogy a benne levő gézolajat az alján kiengeded egy fehér műanyag pohárba (pl vajas vagy tejfölös doboz), az aljához teszel egy mágnest. Ha nem gyűlik össze semmi, akkor nincs nagyon miért aggódnod.

képzeld el, először a fekete műanyag csapot akartam kitekerni az alján, de beletört. szinte szétmállot ahogy elkezdtem tekerni, alig értem hozzá.

[autokiller]

A legegyszerűbb teszt, hogy a benne levő gézolajat az alján kiengeded egy fehér műanyag pohárba (pl vajas vagy tejfölös doboz), az aljához teszel egy mágnest. Ha nem gyűlik össze semmi, akkor nincs nagyon miért aggódnod.

Hali!

Gázolaj szűrő esetében van tapasztalat, hogy mi a különbség az olcsóbb és a drágább között? A Bárdi kínálatában van 3250,- (bárdiautó) és 14.812,- (mann-filter) között kb 10 féle.

[Lacika71]

Hali!

Gázolaj szűrő esetében van tapasztalat, hogy mi a különbség az olcsóbb és a drágább között? A Bárdi kínálatában van 3250,- (bárdiautó) és 14.812,- (mann-filter) között kb 10 féle.

Van. Vagy GYÁRI (ez is BOSCH), vagy BOSCH vagy MANN. A gyári a nagyauto-nál pl kb egy 10-es.

[Zoleex]

Hali!

Gázolaj szűrő esetében van tapasztalat, hogy mi a különbség az olcsóbb és a drágább között? A Bárdi kínálatában van 3250,- (bárdiautó) és 14.812,- (mann-filter) között kb 10 féle.

Hosszútávon akár egy (pár) százezres üzemanyagrendszer felújítás.    
Csak gyári, Bosch, Mann....olcsó gagyikkal nem érdemes kísérletezni.  

[AndyA]

Hali!

Gázolaj szűrő esetében van tapasztalat, hogy mi a különbség az olcsóbb és a drágább között? A Bárdi kínálatában van 3250,- (bárdiautó) és 14.812,- (mann-filter) között kb 10 féle.

Nincs tapasztalat, de addig jó.

A megfelelő szűrést a gyári (ami Bosch) és a Mann tudja megbízhatóan. A többi vagy igen, vagy nem. Ha van rá pár száz ezresed, hogy kikísérletezd, majd írd meg az eredményt.

Bosch a Bárdinál kedvezménnyel 6800 Ft körül van.

AndyA

[Bunyek]

1: Mi alapján állitjátok hogy csak a BOSCH és a MANN tudja a gyári szűrést? (És az mi? meg mennyi?)
2: És Mi alapján állitjátok hogy a többi nem tudja azt amit az első pontban megindoloktok?

Miért nem DELPHI szűrőt használtok akkor már a DELPHI rendszerhez, ők csak tudják mi kell hozzá nem?  plussz olcsóbb mint a BOSCH, nem beszélve a gyári dobozosról.

Komolyan érdekel....

[Jenci82]

Az enyém már mindenféle kannából evett már    És szereti.A porlasztókba meg van 310 000 km.Persze én is bosch szűrőt rakok.

[alf®]

1: Mi alapján állitjátok hogy csak a BOSCH és a MANN tudja a gyári szűrést? (És az mi? meg mennyi?)
2: És Mi alapján állitjátok hogy a többi nem tudja azt amit az első pontban megindoloktok?

Miért nem DELPHI szűrőt használtok akkor már a DELPHI rendszerhez, ők csak tudják mi kell hozzá nem?  plussz olcsóbb mint a BOSCH, nem beszélve a gyári dobozosról.

Komolyan érdekel....

a gyártói előírás a 2mikronos szűrő.szerintem az összes u.gy tudja ezt....az előírások alapján készülnek,nem hasraütésszerűen.
A márkaszervíz híreszteli el,hogy csak az ő általuk előírtat kell használni.ez aztán szájhagyomány útján terjed,és rendszerint jól el is ferdül a valóságtól.és arra hivatkozva,hogy ha nem akarod az autódat szétbaxni,vedd meg a tuti drágábbat.persze sokan féltik egyetlen kincsüket,és mindent megadnak neki annak érdekében,hogy legalább a lelkiviláguk nyugodt legyen-nincs is ezzel baj.

én soha nem vettem gyári szűrőt,csak u.gy-t.a mondim 7év alatt 1xsem akart tönkremenni véletlenül sem.és az Smaxi sem reklamál.ergo nekem van összehasonlítási alapom.

[Bunyek]

a gyártói előírás a 2mikronos szűrő.szerintem az összes u.gy tudja ezt....az előírások alapján készülnek,nem hasraütésszerűen.
A márkaszervíz híreszteli el,hogy csak az ő általuk előírtat kell használni.ez aztán szájhagyomány útján terjed,és rendszerint jól el is ferdül a valóságtól.és arra hivatkozva,hogy ha nem akarod az autódat szétbaxni,vedd meg a tuti drágábbat.persze sokan féltik egyetlen kincsüket,és mindent megadnak neki annak érdekében,hogy legalább a lelkiviláguk nyugodt legyen-nincs is ezzel baj.

én soha nem vettem gyári szűrőt,csak u.gy-t.a mondim 7év alatt 1xsem akart tönkremenni véletlenül sem.és az Smaxi sem reklamál.ergo nekem van összehasonlítási alapom.

Én igy tudom...idézek:

"A modern adagolórendszerekben az 5 µm
alatti méretű szemcsék okoznak kárt, így
jobbára a 3–5 µm-es tartományban (ma
már alsó határként szóba jön a 2 µm-es
érték is) kell jó hatásfokú szűrést elérni. "

Nekem is van összehasonlitási alapom....sőt aszem tettem is fel képeket szétvágott szűrőkről...rengeteg fajtát szétvágtam....Bosch-ból fel is tettem 3-at szétvágva...mindhárom tök más volt belülről....tehát nálam ugyanaz a szűrési pontosság megis bukott innentől.
Totál egyetértek veled....nekem is talán egyszer volt gyári, és bosch sem lessz soha...rengeteg márkát kipróbáltam már.
Vannak sokkal jobbak ár/arány értékben vagy ugyanannyiért.

[manci]

Sziasztok !

Olyan kérdésem lenne, hogy autópályán 110 fölött melegedik a víz az autómban     A vizet meg az olajat nem zabálja, a hűtök ki lettek takarítva, mármint a bogaraktól.

[alf®]

Én igy tudom...idézek:

"A modern adagolórendszerekben az 5 µm
alatti méretű szemcsék okoznak kárt, így
jobbára a 3–5 µm-es tartományban (ma
már alsó határként szóba jön a 2 µm-es
érték is) kell jó hatásfokú szűrést elérni. "

Nekem is van összehasonlitási alapom....sőt aszem tettem is fel képeket szétvágott szűrőkről...rengeteg fajtát szétvágtam....Bosch-ból fel is tettem 3-at szétvágva...mindhárom tök más volt belülről....tehát nálam ugyanaz a szűrési pontosság megis bukott innentől.
Totál egyetértek veled....nekem is talán egyszer volt gyári, és bosch sem lessz soha...rengeteg márkát kipróbáltam már.
Vannak sokkal jobbak ár/arány értékben vagy ugyanannyiért.

Forrás TIS:

"A common rail tüzelőanyag-rendszerben található tüzelőanyagszűrő-betétet úgy tervezték, hogy a tüzelőanyag-ellátás során sokkal kisebb részecskéket is ki tud szűrni mint a hagyományos tüzelőanyagszűrők.A legnagyobb szemcse méret 2mikron.

A tüzelőanyag szivattyú felé áramló tüzelőanyag-ellátás rendkívüli gyors felmelegedése miatt, a tüzelőanyag-szűrő egy hőmérséklet-érzékeny visszafolyó-tüzelőanyag megkerülőszeleppel van felszerelve.

50°C alatti hőmérsékleteken a megkerülőszelep teljesen nyitva van és a visszafolyt tüzelőanyag nagy része a tüzelőanyag-szűrőn keresztül kering vissza a tüzelőanyag-szivattyúhoz.

Amikor a tüzelőanyag-szűrőben a tüzelőanyag hőmérséklete 50°C fölötti hőmérsékletet ér el, a visszafolyó-tüzelőanyag megkerülőszelep bezár és a visszafolyt tüzelőanyag visszaszállításra kerül a tüzelőanyag-tartályba.

Nem megengedett, hogy a visszafolyó tüzelőanyag 50°C fölött továbbra is a tüzelőanyag-szűrőn keresztül keringjen, mivel a tüzelőanyag ilyen nagy nyomásra történő sűrítésekor keletkező hőmérséklet, a tüzelőanyag túlmelegedését okozná. Amikor a tüzelőanyag visszafolyik a tüzelőanyag-tartályba, a tüzelőanyag-vezeték, mely az alváz mentén továbbítja a tüzelőanyagot, eléggé lehűti a tüzelőanyagot ahhoz, hogy megelőzze a túlmelegedést."





Talán a szelep megléte és jól működése a második fontos szempont.

[Zoleex]

Sziasztok !

Olyan kérdésem lenne, hogy autópályán 110 fölött melegedik a víz az autómban     A vizet meg az olajat nem zabálja, a hűtök ki lettek takarítva, mármint a bogaraktól.

Főköri termosztát, vagy vízpumpa. 
Szedd ki a főköri termót és próbáld ki úgy.

[Bunyek]

Forrás TIS:

"A common rail tüzelőanyag-rendszerben található tüzelőanyagszűrő-betétet úgy tervezték, hogy a tüzelőanyag-ellátás során sokkal kisebb részecskéket is ki tud szűrni mint a hagyományos tüzelőanyagszűrők.A legnagyobb szemcse méret 2mikron.

A tüzelőanyag szivattyú felé áramló tüzelőanyag-ellátás rendkívüli gyors felmelegedése miatt, a tüzelőanyag-szűrő egy hőmérséklet-érzékeny visszafolyó-tüzelőanyag megkerülőszeleppel van felszerelve.

50°C alatti hőmérsékleteken a megkerülőszelep teljesen nyitva van és a visszafolyt tüzelőanyag nagy része a tüzelőanyag-szűrőn keresztül kering vissza a tüzelőanyag-szivattyúhoz.

Amikor a tüzelőanyag-szűrőben a tüzelőanyag hőmérséklete 50°C fölötti hőmérsékletet ér el, a visszafolyó-tüzelőanyag megkerülőszelep bezár és a visszafolyt tüzelőanyag visszaszállításra kerül a tüzelőanyag-tartályba.

Nem megengedett, hogy a visszafolyó tüzelőanyag 50°C fölött továbbra is a tüzelőanyag-szűrőn keresztül keringjen, mivel a tüzelőanyag ilyen nagy nyomásra történő sűrítésekor keletkező hőmérséklet, a tüzelőanyag túlmelegedését okozná. Amikor a tüzelőanyag visszafolyik a tüzelőanyag-tartályba, a tüzelőanyag-vezeték, mely az alváz mentén továbbítja a tüzelőanyagot, eléggé lehűti a tüzelőanyagot ahhoz, hogy megelőzze a túlmelegedést."





Talán a szelep megléte és jól működése a második fontos szempont.

Értem...

1: TIS nem ir gyári márkát, csak azt hogy gyári szűrő.(ami változik, mikor kivel tudnak megegyezni a piacon gondolom)
2: TIS irja hogy legnagyobb szemcseméret 2 mikron, a gyári szűrő meg 2 mikoronos, azaz a kisebbet nem szűri meg....valami nem jó....
3: a visszakeringtetésről nincs mit beszélni..