TDCi motorok

[sz.z.csicsi]

lehet végül eljutunk oda a hülyeségben, hogy szervóhibánál is porlasztót fognak felújítani (mondjuk hogy nincs elég erő a motorban a szervópumpa hajtásához... )  

Remélem nem,de ha olvastad az elejétől a hozzászólásomat akkor nem írsz ilyen buta hasonlatot.Nem ezért javították a porlasztót hanem a letiltásért.Ez a hiba azóta van és  ne kelljen generátort cserélnem azért mert valamiért-valami felülbírálja a lábamat amivel "gázt" adok az autónak és ő pöcköli a "gázt".
Én nagyobb butaságnak tartom a generátor dolgot,de ha van rá magyarázat ,hogy miért is természetesen elfogadom.Ha szelepsapkát kell cserélnem azért hogy ez a hiba elmúljon azt is.

[TISLER19]

Remélem nem,de ha olvastad az elejétől a hozzászólásomat akkor nem írsz ilyen buta hasonlatot.Nem ezért javították a porlasztót hanem a letiltásért.Ez a hiba azóta van és  ne kelljen generátort cserélnem azért mert valamiért-valami felülbírálja a lábamat amivel "gázt" adok az autónak és ő pöcköli a "gázt".
Én nagyobb butaságnak tartom a generátor dolgot,de ha van rá magyarázat ,hogy miért is természetesen elfogadom.Ha szelepsapkát kell cserélnem azért hogy ez a hiba elmúljon azt is.

A fordulat ingadozásnak elhiheted köze van a generátornak!!!!Van amikor fent tartja van amikor leesik.Méresd azt is ki .Még adj hálát ,hogy nem éltél át mindent a kocsin akkor majd másképp beszélsz.És a szivattyút is javították,mert ha 4 csúcsot igen akkor azt is kellett volna mert az még attól kopott maradt és gondot okoz majd az uj csúcsoknak.

[sz.z.csicsi]

A fordulat ingadozásnak elhiheted köze van a generátornak!!!!Van amikor fent tartja van amikor leesik.Méresd azt is ki .Még adj hálát ,hogy nem éltél át mindent a kocsin akkor majd másképp beszélsz.És a szivattyút is javították,mert ha 4 csúcsot igen akkor azt is kellett volna mert az még attól kopott maradt és gondot okoz majd az uj csúcsoknak.

7 éve hajtom.Segíts légysz...mit kell még át élnem hogy máshogy beszéljek? Ezzel mire gondolsz? Szemtelen voltam ?..nem hiszem Tudatlan ?..az lehet.Mindig hallok érdekes ujdonságot,azért is irtam,hogy ha még is az akkor :worship:Túlvagyok a lendkeréken kuplungon(sőt a lendkerék 2 újjal is szarabb lett mint az állítólagos rosszal) Ennek ellenére szeretem az autót.Minden elromolhat ,de a műhelybe is?Nem volt fordulatszám problémám.Jó lett a csúcs és rossz a generátor?  Azért kérdezek itt a forumon és a több tapasztalatból próbálom összerakni vagy kiszűrni a hibát.Ne rontsuk el a segítő kész forumot félreérthető-leszóló hozzászólásokkal.Ne értsd félre nem kötekszem.

[Styleair]

7 éve hajtom.Segíts légysz...mit kell még át élnem hogy máshogy beszéljek? Ezzel mire gondolsz? Szemtelen voltam ?..nem hiszem Tudatlan ?..az lehet.Mindig hallok érdekes ujdonságot,azért is irtam,hogy ha még is az akkor :worship:Túlvagyok a lendkeréken kuplungon(sőt a lendkerék 2 újjal is szarabb lett mint az állítólagos rosszal) Ennek ellenére szeretem az autót.Minden elromolhat ,de a műhelybe is?Nem volt fordulatszám problémám.Jó lett a csúcs és rossz a generátor?  Azért kérdezek itt a forumon és a több tapasztalatból próbálom összerakni vagy kiszűrni a hibát.Ne rontsuk el a segítő kész forumot félreérthető-leszóló hozzászólásokkal.Ne értsd félre nem kötekszem.

Nem vagy szemtelen, ne aggódj! Semmit nem kell átélni, kicsit túlzott. Segít mindenki ahogyan tud. Arra gondolt, hogy ha a szivattyúból leváló spén vágta haza korábban a csúcsaidat és az nem lett felújítva, akkor az új csúcsokat is idő előtt ki fogja nyírni.

[alf®]

7 éve hajtom.Segíts légysz...mit kell még át élnem hogy máshogy beszéljek? Ezzel mire gondolsz? Szemtelen voltam ?..nem hiszem Tudatlan ?..az lehet.Mindig hallok érdekes ujdonságot,azért is irtam,hogy ha még is az akkor :worship:Túlvagyok a lendkeréken kuplungon(sőt a lendkerék 2 újjal is szarabb lett mint az állítólagos rosszal) Ennek ellenére szeretem az autót.Minden elromolhat ,de a műhelybe is?Nem volt fordulatszám problémám.Jó lett a csúcs és rossz a generátor?  Azért kérdezek itt a forumon és a több tapasztalatból próbálom összerakni vagy kiszűrni a hibát.Ne rontsuk el a segítő kész forumot félreérthető-leszóló hozzászólásokkal.Ne értsd félre nem kötekszem.

nincs semmi gond,és még csak szemtelen sem vagy-nem mintha nagy baj lenne ha az lennél,de így könnyebb szót érteni.

Szóval.
A generátor miatt is lehetett az összes problémád-akár.de második körben már biztos.
Ugye felújították a csúcsokat-de az már nem derül ki soha,hogy tényleg kellett vagy csak lehúztak.
Ugyanis a fordulat ingadozását-le nem esését(mintha tempomatod lenne húz a gáz elvételekor) a generátorod okozza!!!!!!
A töltőáram nagyságától vagy a töltőfeszültség túlzottan alacsony értéke miatt a generátor az ECU-n keresztül megemeli-emelgeti a fordulatszámot,illetve nem engedi leesni.Ennek oka lehet néhány rossz izzítógyertya vagy kiegészítőfűtés vagy szimplán egy generátorhiba(kopott bronzkefe) vagy akár rossz aksi.
A vészüzem és az izzítójel villogása sem mindig jelent csúcshibát-sőt!!
Mi volt a hibakód?Hol és hogyan állapították meg,hogy rosszak a csúcsok?
A szerelőd meg amit mondott kimondottan hülyeség:

"Azt mondja törölni kellene a programot és újra írni mert valami belepofázik és gázt ad neki .Az első szerelő azt mondja alig tudták betanitani vagy programozni a porlasztót az autóba."

Egy dologban volt szerencséje és beletrafált,hogy a GENERÁTOR pofázik bele és ad gázt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4

Itt olvasgass a Smart charge töltőrendszerről: http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0


Aztán javasolom szerezz egy másik generátort , vagy újítasd fel a mostanit!

Üdv,alf

[Styleair]

Aztán javasolom szerezz egy másik generátort , vagy újítasd fel a mostanit!

Üdv,alf

Ha és ne ezekkel a szerelőkkel! Inkább a Kertész utcában.

[Bunyek]

Nem biztos hogy rosszat mondott a szerelőd sem, mert van olyan hogy ezt a foshalom csoda smart trágya elfelejti vezérelni a töltést....ezt ECU frissitéssel szokták/lehet orvosolni...ha lehet.

[alf®]

Nem biztos hogy rosszat mondott a szerelőd sem, mert van olyan hogy ezt a foshalom csoda smart trágya elfelejti vezérelni a töltést....ezt ECU frissitéssel szokták/lehet orvosolni...ha lehet.

miután emelgeti és nem engedi leesni a fordulatot,így biztosan vezérli.nem ott van a gond.

[Bunyek]

Nemis azt irta hogy emelgeti a fordulatot...."És azelőtt nem volt ilyen jellegű hiba hogy a fordulat visszaesés darabos és nem folyamatos"
Generátor nemigen emel fordulatot,az ECU meg igen...de ez normális dolog is ha nem üzemi tartámányban mész....pl 5-ben 50-el gurulsz.
lehúzza a vezérlőt a generátorról, rámér multiméterrel mennyit tölt és kiderül az ***-e....meg kipróbálja úgyis a kocsit csinálja e.

[manci]

Főköri termosztát, vagy vízpumpa. 
Szedd ki a főköri termót és próbáld ki úgy.

Kiszedtem a termósztátot, vízpumpa kicserélve, sajnos ugyanez a jelenség.
A vízpumpa mellett van még egy kis termosztát, nem lehet hogy az a hiba forrása ?
Ja és most már egy meredekebb emelkedőn is melegszik a víz, de csak ha tolom neki, olyan 1500-as fordulaton semmi gond.
Lehet hogy mégis hengerfejes 

[alf®]

Kiszedtem a termósztátot, vízpumpa kicserélve, sajnos ugyanez a jelenség.
A vízpumpa mellett van még egy kis termosztát, nem lehet hogy az a hiba forrása ?
Ja és most már egy meredekebb emelkedőn is melegszik a víz, de csak ha tolom neki, olyan 1500-as fordulaton semmi gond.
Lehet hogy mégis hengerfejes 

akkor hengerfejes,ha fogy a vized,vagy megnő a nyomás a kiegyenlítőben-visszabuborékol,vagy olajos lesz a vized,vagy vizes az olajad.

[Domeeno]

egr dugót tedd vissza!

ezt nem értem:)  elvileg le van dugózva az EGR-m...

[manci]

akkor hengerfejes,ha fogy a vized,vagy megnő a nyomás a kiegyenlítőben-visszabuborékol,vagy olajos lesz a vized,vagy vizes az olajad.

Nem is tudom, a víz nem fogy, nem olajos, az olaj nem vizes, mondjuk ha letekerem a kiegyenlitő kupakját szisszen egy nagyot.
Szerintetek hova vigyem, ki tudna ezen a jelenségen segíteni, vagy megmondani mitől van?

[sz.z.csicsi]

nincs semmi gond,és még csak szemtelen sem vagy-nem mintha nagy baj lenne ha az lennél,de így könnyebb szót érteni.

Szóval.
A generátor miatt is lehetett az összes problémád-akár.de második körben már biztos.
Ugye felújították a csúcsokat-de az már nem derül ki soha,hogy tényleg kellett vagy csak lehúztak.
Ugyanis a fordulat ingadozását-le nem esését(mintha tempomatod lenne húz a gáz elvételekor) a generátorod okozza!!!!!!
A töltőáram nagyságától vagy a töltőfeszültség túlzottan alacsony értéke miatt a generátor az ECU-n keresztül megemeli-emelgeti a fordulatszámot,illetve nem engedi leesni.Ennek oka lehet néhány rossz izzítógyertya vagy kiegészítőfűtés vagy szimplán egy generátorhiba(kopott bronzkefe) vagy akár rossz aksi.
A vészüzem és az izzítójel villogása sem mindig jelent csúcshibát-sőt!!
Mi volt a hibakód?Hol és hogyan állapították meg,hogy rosszak a csúcsok?
A szerelőd meg amit mondott kimondottan hülyeség:

"Azt mondja törölni kellene a programot és újra írni mert valami belepofázik és gázt ad neki .Az első szerelő azt mondja alig tudták betanitani vagy programozni a porlasztót az autóba."

Egy dologban volt szerencséje és beletrafált,hogy a GENERÁTOR pofázik bele és ad gázt!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!4

Itt olvasgass a Smart charge töltőrendszerről: http://mondeo.hu/index.php?topic=5150.0


Aztán javasolom szerezz egy másik generátort , vagy újítasd fel a mostanit!

Üdv,alf

Üdv.
Azelőtt nem volt fordulatszám eséskor darabosság.Kigyorsításkor izzitólámpa villogot és rosszabb esetbven leállt aza autó.Már volt ilyen gondom abból is gondoltam ez a gond.Debreceni vagyok és egy idevaló szerelő csinálta.
Végeztek résolaj mérést,ott voltam-láttam.Hamar teleszaladt a mérő GO-val.De természetesen műszerrel is olvasták (nem tudom a pontos kódszámot) de porlasztóra utalt a hiba.Ami zavaró hogy tényleg szép hangja volt  "fordhoz" képest,de ahogy megcsinálták elsőkörben a kapcsoló szelepeket a porlasztóban(jót írtam?) brutál kemény diesel hangja lett ami erős gyorsításnál kisimult és jött ez a jelenség a fordulat esésnél.Talán még mint ha váltásnál nem engedném vissza a gázt.Ez a szerelő nem bírt vele aztán vittem el Nyírtelekre Kósáék mivel ők már csinálták de csak 100.000 km-t bírt.Ők csúcsot is cseréltek és végig zongoráztak mindent(nem voltam ott) ahogy mondja jeladók,teljes komplett másik csúcs de a jelenség ugyanaz.
Állítólag a szivattyú jó. Azért nem értem: előzmény: -kellemes hang semmi rendellenesség csak kigyorsításkor leáll...tehát rossz porlasztó.
Megjavítják a porlasztót és előjöttek a felsorolt hibák-jelenségek amik nem voltak.

[AndyA]

Kapott szép új, és végre jó, nem összelapulós fajta csövezést az olajleválasztó:

http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto1.jpg
http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto2.jpg
http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto3.jpg
http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto4.jpg

Egy-egy oldajcsere-periódus alatt bizony 1-1,5 deci nagyon ronda, sűrű, olajos, fekete trutymó szokott benne összegyűlni.

AndyA

[alf®]

Nem is tudom, a víz nem fogy, nem olajos, az olaj nem vizes, mondjuk ha letekerem a kiegyenlitő kupakját szisszen egy nagyot.
Szerintetek hova vigyem, ki tudna ezen a jelenségen segíteni, vagy megmondani mitől van?

ha nem buborékozik,akkor semmi nincs...

[alf®]

Üdv.
Azelőtt nem volt fordulatszám eséskor darabosság.Kigyorsításkor izzitólámpa villogot és rosszabb esetbven leállt aza autó.Már volt ilyen gondom abból is gondoltam ez a gond.Debreceni vagyok és egy idevaló szerelő csinálta.
Végeztek résolaj mérést,ott voltam-láttam.Hamar teleszaladt a mérő GO-val.De természetesen műszerrel is olvasták (nem tudom a pontos kódszámot) de porlasztóra utalt a hiba.Ami zavaró hogy tényleg szép hangja volt  "fordhoz" képest,de ahogy megcsinálták elsőkörben a kapcsoló szelepeket a porlasztóban(jót írtam?) brutál kemény diesel hangja lett ami erős gyorsításnál kisimult és jött ez a jelenség a fordulat esésnél.Talán még mint ha váltásnál nem engedném vissza a gázt.Ez a szerelő nem bírt vele aztán vittem el Nyírtelekre Kósáék mivel ők már csinálták de csak 100.000 km-t bírt.Ők csúcsot is cseréltek és végig zongoráztak mindent(nem voltam ott) ahogy mondja jeladók,teljes komplett másik csúcs de a jelenség ugyanaz.
Állítólag a szivattyú jó. Azért nem értem: előzmény: -kellemes hang semmi rendellenesség csak kigyorsításkor leáll...tehát rossz porlasztó.
Megjavítják a porlasztót és előjöttek a felsorolt hibák-jelenségek amik nem voltak.

méress töltést,töltőáramot,terhelővillás akkuvizsgálat is érdemes.ezt a keményen kopogós járást is okozhatja,ha a pcm modul az elektromos probléma miatt emeli a rendszernyomást a railcsőben.

[sz.z.csicsi]

méress töltést,töltőáramot,terhelővillás akkuvizsgálat is érdemes.ezt a keményen kopogós járást is okozhatja,ha a pcm modul az elektromos probléma miatt emeli a rendszernyomást a railcsőben.

A töltést nem tudom megnézni a szervizmódban a műszerfalon.Lehet nem szerviz módnak hívják,de biztos érted mire gondolok.Az akksi max 2 éves  de 1 próbát megér.

[alf®]

A töltést nem tudom megnézni a szervizmódban a műszerfalon.Lehet nem szerviz módnak hívják,de biztos érted mire gondolok.Az akksi max 2 éves  de 1 próbát megér.

amit a műszerfal közöl,az semmi.szakemberrel(autóvillamossági szerelő) kell megnézetni.

[HZsolt92]

amit a műszerfal közöl,az semmi.szakemberrel(autóvillamossági szerelő) kell megnézetni.

az ott kiírt vízhőfok is vicces, a max amit kiírt valami 92-3 fok volt nálam, diagon meg ugyan ekkor 110-111 volt

[alf®]

az ott kiírt vízhőfok is vicces, a max amit kiírt valami 92-3 fok volt nálam, diagon meg ugyan ekkor 110-111 volt

az eltérés aból lehet,hogy a műszercsoport asszem a hf hőmérsékletét mutizza.

[Bunyek]

Kapott szép új, és végre jó, nem összelapulós fajta csövezést az olajleválasztó:

http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto1.jpg
http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto2.jpg
http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto3.jpg
http://kephost.com/images/2014/09/21/Olajlevalaszto4.jpg

Egy-egy oldajcsere-periódus alatt bizony 1-1,5 deci nagyon ronda, sűrű, olajos, fekete trutymó szokott benne összegyűlni.

AndyA

Én kivettem a kocsiból....2X15.000km(2 szerviz) alatt szinte semmi nem volt benne...nem láttam értelmét számomra...Ennyi..
Ez DI ebbe nem kell ilyen...

[Waterminator]

Nem is tudom, a víz nem fogy, nem olajos, az olaj nem vizes, mondjuk ha letekerem a kiegyenlitő kupakját szisszen egy nagyot.
Szerintetek hova vigyem, ki tudna ezen a jelenségen segíteni, vagy megmondani mitől van?

Szia!

Nekem hasonló tüneteket produkált tavaly nyáron. A hűtőket kívülről brigéciollal beáztatva nagynyomású mosóval átmostuk és azóta hibátlan. (azóta nekem is új a vízpumpám)  Talán csak ennyi lesz Neked is....

Üdv: István

[TISLER19]

A töltést nem tudom megnézni a szervizmódban a műszerfalon.Lehet nem szerviz módnak hívják,de biztos érted mire gondolok.Az akksi max 2 éves  de 1 próbát megér.

Már rég megkellett volna tenned.Alapban is és nagyon terhelve is mérd meg

[harsgyuri]

Ez csupán annyit jelent, hogy valami hibaüzenetet küld a rendszer! Ki kell olvastatni! Nekem pl azért csinálja, mert az előző tulaj ledugózta az EGR szelepet. Ezt hibaüzenettel honorálja nagyobb gyorsításoknál. De bármi más is lehet, ami hibaüzenetet produkál!

Üdv!

Kérdésem lenne azokhoz, akik tudják a választ...

Van egy 2003-as mk3 2.0TDCi-m néha teljesen random az indítások száma, és teljesen random az indítás után eltelt idő, amikor elkezd villogni az izzítás jelző...
Ha menetközben leállítom, majd újraindítom, akkor semmi gáz, viszont, ha ez nincs meg akkor kis idő múltán visszaesik a fordulat, erőtlenné válik, majd leáll, ekkor restart és go tovább.

Mi ez, mitől van és miért???

(rendesen kúton tankolok, nem használt étolaj, meg ilyenek...)

[Taki]

Ez csupán annyit jelent, hogy valami hibaüzenetet küld a rendszer! Ki kell olvastatni! Nekem pl azért csinálja, mert az előző tulaj ledugózta az EGR szelepet. Ezt hibaüzenettel honorálja nagyobb gyorsításoknál. De bármi más is lehet, ami hibaüzenetet produkál!

Köszi!

Mondjuk az EGR nálam is le van dugózva...
szintén az elődök jóvoltából...

[AndyA]

Én kivettem a kocsiból....2X15.000km(2 szerviz) alatt szinte semmi nem volt benne...nem láttam értelmét számomra...Ennyi..
Ez DI ebbe nem kell ilyen...

Én tettem bele sodrott rézdrótból bontott "gubancot" is. Lehet, ez sem egészen mindegy, mert nagyságrendileg nagyobb a hűvös, lecsapató felület, és meg is töri az áramlást. Nem olyan, mintha csak egy üres dobozba süvítene bele, hogy egy kanyar után már ki is másszon belőle.

AndyA

[Meszike007]

Szia!

Ha van malacfarok kell lenni kódnak is, olyan nincs hogy nincs, max rossz a diagja a szakinak.  rádugtátok fordiagra? Pár fórumosnak van ilyen, nekem is.
Lehet holtponti jeladó is, vagy olyat is hallottam, hogy fullon van a katalizátor, ki kell iktatni a francba, csak szükséges rossz.
Az sem elképzelhető hogy valalmi zárlat, de ha van malacfarok, van kód is, az meg elárulja hogy hol a baj!!

Megint szükségem lenne néhány jó tippre, újra meg-megáll az autó villogó malacfarokkal.  Tavasszal megcsinálta háromszor egymás után. Elvittem szervízbe, nem tudtak kódot olvasni, poharaztak, semmi rendellenesség, azt mondták vigyem vissza ha megint csinálja, de 6 hónapja semmi baja nem volt.

Tegnap este azzal a furcsasággal kezdte hogy 1-2 perccel indulás után elhallgatott a rádió. Szakadozottan, halkan visszajön kicsit de még a zajos zúgás sincs, mintha a hangerő lemenne. És ma ehhez kezdett el az párosulni hogy alacsony fordulaton lefulladt ma szintén háromszor, a másdszorra vissza se indult rögtön csak kb. fél perc pihi után. Ha áll néhány órát amúgy megint megjavul a rádió az első 1-2 percig indulás után. Ez így együtt lehet akku vagy generátor vagy nincs összefüggés?

Kicsit parázok hazaindulni. 450 km-re vagyok az említett szervíztől, itt meg nem ismerek senkit. 

[Lacika71]

Ez csupán annyit jelent, hogy valami hibaüzenetet küld a rendszer! Ki kell olvastatni! Nekem pl azért csinálja, mert az előző tulaj ledugózta az EGR szelepet. Ezt hibaüzenettel honorálja nagyobb gyorsításoknál. De bármi más is lehet, ami hibaüzenetet produkál!

Az EGR dugó miatt nincs villogó malacfarok. Az általában az üzemanyag rendszerhibája miatt villog. Akkor kell kódot olvasni, amikor villog.

[AndyA]

Az EGR dugó miatt nincs villogó malacfarok. Az általában az üzemanyag rendszerhibája miatt villog. Akkor kell kódot olvasni, amikor villog.

Malacfarok és vészüzem nincs, de szervizlámpát gyújt néha, és kódot is dob kiolvasáskor. Ezt még az Eur-3-as 2.2-esem is megteszi néha, bár az utóbbi időben mintha belenyugodott volna, vagy 40-50 ezer km óta nem csinálta.

AndyA

[Meszike007]

Szia!
Köszi a választ. Ford szervíz volt, egyébként ők sem nagyon hitték el hogy nem maradt benne kód, kérdezték többször hogy biztos villogott e az izzításjelző és biztos hogy nem csak lefullasztottam e. 

Hát gyári diag kell, vagy fordiag. Nem is hallottam olyat hogy elfelejti a kódot, hacsak nem zárlatos az ECU,

[Tamás74]

Sziasztok,
A segítségetekre lenne szükségem, egy magyarországi 2006 februári Mondeom van, 2.2TdCi motoros, QJBB a motorkód.
Pár hete a motorvezérlő elektronika lámpácska világít, csak hogy tisztázzuk, az üzemanyag szintjelző feletti 3 lámpából a középső.
Tegnap egész nap világított, amíg mentem vele, de addig 2-3 napig nem, és előtte is pár napig.
Hidegen és melegen is világít, ha világít, az egyébként autó 193e-t futott.
Hibakódolvasás először? Merre menjek, mibe fájhat?
Köszi a válaszokat,
Tamás

[Lacika71]

Sziasztok,
A segítségetekre lenne szükségem, egy magyarországi 2006 februári Mondeom van, 2.2TdCi motoros, QJBB a motorkód.
Pár hete a motorvezérlő elektronika lámpácska világít, csak hogy tisztázzuk, az üzemanyag szintjelző feletti 3 lámpából a középső.
Tegnap egész nap világított, amíg mentem vele, de addig 2-3 napig nem, és előtte is pár napig.
Hidegen és melegen is világít, ha világít, az egyébként autó 193e-t futott.
Hibakódolvasás először? Merre menjek, mibe fájhat?
Köszi a válaszokat,
Tamás

Az a csekk endzsin lámpa. Egy hibakód olvasás segít. Merre laksz? Biztos van valaki a fórumtársak közül, aki arrafelé lakik és van diag cucca.

[Meszike007]

Én Székesfehérváron, Gárdonyban tudok segíteni.
Amúgy nem lehet, hogy le van dugózva az EGR? Ilyen évjáratnál már elektromos a szelep ha jól tudom, és az biza bejelez.

Az a csekk endzsin lámpa. Egy hibakód olvasás segít. Merre laksz? Biztos van valaki a fórumtársak közül, aki arrafelé lakik és van diag cucca.

[Zsolteey]

Sziasztok,
A segítségetekre lenne szükségem, egy magyarországi 2006 februári Mondeom van, 2.2TdCi motoros, QJBB a motorkód.
Pár hete a motorvezérlő elektronika lámpácska világít, csak hogy tisztázzuk, az üzemanyag szintjelző feletti 3 lámpából a középső.
Tegnap egész nap világított, amíg mentem vele, de addig 2-3 napig nem, és előtte is pár napig.
Hidegen és melegen is világít, ha világít, az egyébként autó 193e-t futott.
Hibakódolvasás először? Merre menjek, mibe fájhat?
Köszi a válaszokat,
Tamás

Ha BP 11. ker közel van neked, akkor tudok segíteni hibakód olvasásban.

[jaszkari]

Kaposvár vonzáskörzetében esetleg van hibaolvasóval felvértezett fórumtárs? A múltkor mikor az itteni Ford Tóthnál jártam a futóművel tönkrement a két hátsó téligumim.  Egy megbízható szaki elérhetősége is érdekelne.

[Styleair]

Én Székesfehérváron, Gárdonyban tudok segíteni.
Amúgy nem lehet, hogy le van dugózva az EGR? Ilyen évjáratnál már elektromos a szelep ha jól tudom, és az biza bejelez.

Ha BP 11. ker közel van neked, akkor tudok segíteni hibakód olvasásban.

Karitatív módon.  

[Zsolteey]

Karitatív módon.  

Of course

[TISLER19]

Hát gyári diag kell, vagy fordiag. Nem is hallottam olyat hogy elfelejti a kódot, hacsak nem zárlatos az ECU,

Pedig elhiheted.Ha van villogó malacfarok és ujra inditásnál nem jön elő akkor törlődik.Ha indításnál ujra előjön akkor tárol.nekem is volt már ilyen.

[Tamás74]

Ha BP 11. ker közel van neked, akkor tudok segíteni hibakód olvasásban.

Szia,
Igen, jó lenne a kerület, bocsi nem szóltam, hogy pesti vagyok.
Melyik nap lenne neked megfelelő?

[Zsolteey]

Szia,
Igen, jó lenne a kerület, bocsi nem szóltam, hogy pesti vagyok.
Melyik nap lenne neked megfelelő?

Küldtem PÜ-t.

[vomdeutsch]

 :

Én tettem bele sodrott rézdrótból bontott "gubancot" is. Lehet, ez sem egészen mindegy, mert nagyságrendileg nagyobb a hűvös, lecsapató felület, és meg is töri az áramlást. Nem olyan, mintha csak egy üres dobozba süvítene bele, hogy egy kanyar után már ki is másszon belőle.

AndyA

 

[Taki]

Kaposvár vonzáskörzetében esetleg van hibaolvasóval felvértezett fórumtárs? A múltkor mikor az itteni Ford Tóthnál jártam a futóművel tönkrement a két hátsó téligumim.  Egy megbízható szaki elérhetősége is érdekelne.

Én is csatlakoznék jaszkari kollégához!

Ilyesmi segítségnek én is örülnék, nem feltétlenül ingyen (bár ugye az olcsónál nincs jobb )!

[Styleair]

Én is csatlakoznék jaszkari kollégához!

Ilyesmi segítségnek én is örülnék, nem feltétlenül ingyen (bár ugye az olcsónál nincs jobb )!

Karitatív legyen az a hibakód olvasás! Ehhez ragaszkodjatok! 

[AndyA]

Én is csatlakoznék jaszkari kollégához!

Ilyesmi segítségnek én is örülnék, nem feltétlenül ingyen (bár ugye az olcsónál nincs jobb )!

Hacsak nem még fizetnek is érte.

AndyA

[Lacun77]

Sziasztok!  Valaki segítsen nekem,   Mondeo MK3 TDCI 2002-es évjárat.  menet közben,  nagyobb gázadásnál kivillan az izzítás visszajelző,  és lecsökken a teljesítmény. Amint leállítom a motort,  és ujraindítom,  a hibajelzés eltűnik,  és megy a kocsi rendesen. Már többször előfordult! Valakinek valamilyen ötlete,  hol kezdjem?  Köszi előre is!
 

[Lacika71]

Sziasztok!  Valaki segítsen nekem,   Mondeo MK3 TDCI 2002-es évjárat.  menet közben,  nagyobb gázadásnál kivillan az izzítás visszajelző,  és lecsökken a teljesítmény. Amint leállítom a motort,  és ujraindítom,  a hibajelzés eltűnik,  és megy a kocsi rendesen. Már többször előfordult! Valakinek valamilyen ötlete,  hol kezdjem?  Köszi előre is!
 

Egy hibakód olvasással, amikor villog.

[Styleair]

Sziasztok!  Valaki segítsen nekem,   Mondeo MK3 TDCI 2002-es évjárat.  menet közben,  nagyobb gázadásnál kivillan az izzítás visszajelző,  és lecsökken a teljesítmény. Amint leállítom a motort,  és ujraindítom,  a hibajelzés eltűnik,  és megy a kocsi rendesen. Már többször előfordult! Valakinek valamilyen ötlete,  hol kezdjem?  Köszi előre is!
 

Meg olvass vissza, használd a keresőt és rengeteg infót fogsz találni! Amit meg nem találsz, azt majd kérdezd meg.
 

[Domeeno]

Sziasztok!
Ma elvittem az autót szervízbe.
P007f hibakódot dobott ki a gép (semmi mást) de ezt nem lehet törölni sem:( Keresgettem mit jelenthet, de nem találom:S
Hiba jelenség a következő: intenzívebb gyorsulásnál 4. - 5.ben letilt (malac farok) menet közben újraindít és minden oké.
Tudnátok segíteni mire utal ez a hiba?

[AndyA]

Sziasztok!
Ma elvittem az autót szervízbe.
P007f hibakódot dobott ki a gép (semmi mást) de ezt nem lehet törölni sem:( Keresgettem mit jelenthet, de nem találom:S
Hiba jelenség a következő: intenzívebb gyorsulásnál 4. - 5.ben letilt (malac farok) menet közben újraindít és minden oké.
Tudnátok segíteni mire utal ez a hiba?

Amikor letilt, akkor kellene az újraindítás előtt kiolvasni, hogy mi is a hiba. Ha tudod reprodukálni a hibajelenséget, menet közben egy kódolvasóval felfegyverkezve sima ügy.

AndyA