TDCi motorok

[Szlobi]

Sziasztok !

Olyan kérdéssel fordulok hozzátok hogy van egy 2011 ford galaxy 2.0 163le TXWA motorkódú autóm (tudom mondeos fórum ne haragudjatok de mást nem találtam ) és tönkre mentek benne a dugattyúk és ehhez a motorkódhoz nem találok dugót , ugy tudom van egy 140le változat is ami ugyan ez a motor annak bele lehetne rakni a dugóit  vagy valakinek van valami tippje hol  próbálkozzak ? Próbáltam már DW10S re is rá keresni de ezt a motorkódot sehol nem írja.

Lehet jobban jársz ha veszel egy komplett motort, általában ezek a mókolások nem szoktak hosszú életűek lenni. Vagy legalább egy blokk tömböt dugókkal együtt.
Amúgy miért mentek tönkre a dugók nem volt olaj cserélve?

[mondeomsv]

Sajnos a csövek nincsenek megsérülve:(



Sziasztok!

DPF hibával kapcsolatban kérném a segítségeteket. FORD MONDEO MK4 2012évj. 1.6TDCI, óra szerint 145000km:  Már a 2. alkalommal jön elő a P2453 hibakód:PARTICULATE MATTER TRAP DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUIT RANGE/PERFORMANCE

Az első alkalommal magától megszűnt, a 2. hiba kb 200km megtétele után jött elő. Azt már én töröltem ki a hibatárból.

Végeztem a "nyomásmérő" szenzor kimenetén feszültség méréseket.

- leállított motornál, ráadott gyújtásnál: 0.37V
- alapjáraton 800 fordulaton : 0.4V
- 4000-4500 fordulaton 0.8V

Próbáltam az egyik, vastagabb levegő csatlakozóját tüdőből fújni, akkor kb. 1 V-ot tudtam mérni.

Lehetséges, hogy a szenzor a hibás? Várom a véleményeteket

Köszi! Gyula


[/quote]

[mondeomsv]

lehetséges.de a gumicsovek is lehetnek lukasak amik ramennek.

Kösz a tippet! Sajnos a csövek nem lyukasak, most ellenőriztem őket.

[Krisztián85]

Sziasztok Fórumtársak,

egy kis segítségért fordulnék hozzátok, miszerint a hűtőfolyadék a korábbiaktól eltérően nehezen melegszik fel üzemi hőmérsékletre. A főköri termosztátot már cseréltem, ami javított a helyzeten, de nem oldotta meg teljes mértékben a problémát.
A kérdésem az lenne, hogy az olajkörit hol találom, mert valószínűleg az sem működik megfelelően.
(autó: 2007.09. mk4 1.8 tdci 92kW, motorkód: qyba)

Előre is köszönöm a segítségetek.

Krisztián (egy lelkes amatőr)

[alf®]

Sziasztok Fórumtársak,

egy kis segítségért fordulnék hozzátok, miszerint a hűtőfolyadék a korábbiaktól eltérően nehezen melegszik fel üzemi hőmérsékletre. A főköri termosztátot már cseréltem, ami javított a helyzeten, de nem oldotta meg teljes mértékben a problémát.
A kérdésem az lenne, hogy az olajkörit hol találom, mert valószínűleg az sem működik megfelelően.
(autó: 2007.09. mk4 1.8 tdci 92kW, motorkód: qyba)

Előre is köszönöm a segítségetek.

Krisztián (egy lelkes amatőr)

mk4 ben 1 van.

[mondeomsv]

forscannnel diaggal.

Hali! Meg tudnád mondani, hogy a reg-ek sikeres-sikertelen számát hol tudom megnézni a Forscan programban. Ja, és milyen sűrűen csinálja?

[alf®]

Hali! Meg tudnád mondani, hogy a reg-ek sikeres-sikertelen számát hol tudom megnézni a Forscan programban. Ja, és milyen sűrűen csinálja?

persze,de a fészliftes autód nem hajlandó sajnos ennyire közlékeny lenni.Csak a fészlift előtti ad infót erről.

A pcm modulban kell a megfelelő pideket kiválasztani.

A regenerációt a használat során indítja a megfelelő jelek alapján.Differenciál nyomásérzékelő adatai alapján,és a kipufogó hőmérséklete alapján főként.
Gyakrabban indul reg. ha egr hiba van,vagy turbócsőrendszer hiba van-ha több korom és füst keletkezik a normálnál.Ekkor a hiba forrását kell megszűntetni.

[mondeomsv]

persze,de a fészliftes autód nem hajlandó sajnos ennyire közlékeny lenni.Csak a fészlift előtti ad infót erről.

A pcm modulban kell a megfelelő pideket kiválasztani.

A regenerációt a használat során indítja a megfelelő jelek alapján.Differenciál nyomásérzékelő adatai alapján,és a kipufogó hőmérséklete alapján főként.
Gyakrabban indul reg. ha egr hiba van,vagy turbócsőrendszer hiba van-ha több korom és füst keletkezik a normálnál.Ekkor a hiba forrását kell megszűntetni.

Ma végeztem az autón Forscan-el indított reg-et. kb.40 perc alatt megvolt. Reg előtt a következő adatok voltak :

DPF_LOAD: 4%
DPF_SOOT_LD: 68% (folyamatosan emelkedett)
DP_DPF: 90km/h tempónál 2KPa . Nagyob gyorsításnál felment 10-12 Kpa-ra.

REG után:

DPF_LOAD:0%
DPF_SOOT_LD:7%   (kb.120km megtétele után jelenleg 20%, folyamatosan emelkedik)
DP_DPF: 90km/h tempónál 2KPa (nem változott)

Nem tudom, hogy ezek az értékek  normálisak e. Egyébént 2-3 hónapja cseréltettem injectorokat, mert az 1-2 már betanulási értéken kivül esett. Nem hinném, hogy kormólna az autóm. Egyébként az egész érdeklődésem onnan kezdődött a részecskeszűrő iránt, hogy kétszer beíródott a P2453 hiba.

[alf®]

Ma végeztem az autón Forscan-el indított reg-et. kb.40 perc alatt megvolt. Reg előtt a következő adatok voltak :

DPF_LOAD: 4%
DPF_SOOT_LD: 68% (folyamatosan emelkedett)
DP_DPF: 90km/h tempónál 2KPa . Nagyob gyorsításnál felment 10-12 Kpa-ra.

REG után:

DPF_LOAD:0%
DPF_SOOT_LD:7%   (kb.120km megtétele után jelenleg 20%, folyamatosan emelkedik)
DP_DPF: 90km/h tempónál 2KPa (nem változott)

Nem tudom, hogy ezek az értékek  normálisak e. Egyébént 2-3 hónapja cseréltettem injectorokat, mert az 1-2 már betanulási értéken kivül esett. Nem hinném, hogy kormólna az autóm. Egyébként az egész érdeklődésem onnan kezdődött a részecskeszűrő iránt, hogy kétszer beíródott a P2453 hiba.

az értékek jók.a hiba lehetett kontakt miatt is...

[Sakos]

Minek a csatlakozója ez itt a kép közepén, a zöld matrica alatt? A hétvégén vettem észre, hogy nem volt a helyére dugva, de hibajelzésem nem volt.

Van itt egy másik kép is kicsit távolabbról. 2.2TDCi-175LE A motor elején, középen, egyből a hátő mögött van.

[Relhist]

Minek a csatlakozója ez itt a kép közepén, a zöld matrica alatt? A hétvégén vettem észre, hogy nem volt a helyére dugva, de hibajelzésem nem volt.

Van itt egy másik kép is kicsit távolabbról. 2.2TDCi-175LE A motor elején, középen, egyből a hátő mögött van.

Olajminőség?

[Mikorka Kálmán]

Olajminőség?

Olajhőfok?

[Sakos]

Olajminőség?

Olyan nincs a Mondeoban.

[Bonca]

Sziasztok!
Van valami összefoglaló táblázat a szűrőkről, folyadékokról, szíjakról, kopó alkatrészekről, mikor kell cserélni őket? A kiskönyvben nem mindent találtam meg. 2 literes, 140 lóerős motor, motorkód QXBA.

Bonca

[Attila 86]

Sziasztok! Néztem egy 1.8 tdci-t! Kérdés van vkinek ilyen motorú kocsija? Olvasni erről a konstrukcióról jót és rosszat is! Köszönöm

[kotta_cs]

Sziasztok! Néztem egy 1.8 tdci-t! Kérdés van vkinek ilyen motorú kocsija? Olvasni erről a konstrukcióról jót és rosszat is! Köszönöm

Van 199eKm van éppen benne és nincs semmi gondja. Amit tudni kell róla:
1. alul nem húz, de a turbónyomással meg jön az erő
2. kicsit hangosabb mint a 2.0, de nem zavaró, viszont kevesebbet eszik
3. 200eKm-nél a vezérlés csere nem olcsó, de megint elmegy 200ekm-t.

Nekem nagyon bejön, bár második autó, a nejem jár vele, előtte volt 2.0-s MK4. Én eddig két embertől halottam rosszat, de tényeket eddig még soha. Ami tényt halottam az olyan volt, hogy nem cserélt vezérlést a tulaj és érdekes módon elszakadt a lánc. Talán, ha az emberek karbantartanák, akkor nem lenne ilyen gond.

[Ohyeah]

Sziasztok!

Turbóm sipoló hangot ad, már rég óta. Megszoktam, de azert megkérdezem, ez normális? Levegőcső miatt nem lehet? Valakinek volt már ilyen gondja?
Erre gondolok> https://www.youtube.com/watch?v=pyjmncgeEeg

[alf®]

Sziasztok!

Turbóm sipoló hangot ad, már rég óta. Megszoktam, de azert megkérdezem, ez normális? Levegőcső miatt nem lehet? Valakinek volt már ilyen gondja?
Erre gondolok> https://www.youtube.com/watch?v=pyjmncgeEeg

méress turbónyomást,keress olajos foltot a gumicsöveken.ez már nem a normális kategória.ha a tengely lógása miatt fütyül,akkor lassan véget ér a turbó pályafutása.

[Attila 86]

Értem! Köszönöm szépen! Hát igen ez a vezérlés dolog drága!

[Ohyeah]

méress turbónyomást,keress olajos foltot a gumicsöveken.ez már nem a normális kategória.ha a tengely lógása miatt fütyül,akkor lassan véget ér a turbó pályafutása.

4 éve megvan autó, azóta igy sipol. Nem lehet más, turbócső repedés,kilazult bilincs vagy intercooler. Olvastam angol fórumokon, hogy sűrűn ez szokott a probléma oka lenni. Esetleg ellenőrizzem azokat előtte? Turbóhoz honnan férek hozzá?

[alf®]

4 éve megvan autó, azóta igy sipol. Nem lehet más, turbócső repedés,kilazult bilincs vagy intercooler. Olvastam angol fórumokon, hogy sűrűn ez szokott a probléma oka lenni. Esetleg ellenőrizzem azokat előtte? Turbóhoz honnan férek hozzá?

nem állítottam semmit.minden leellenőrizhető. nekem a tűzfal felől van a motor mögött...

[Ohyeah]

nem állítottam semmit.minden leellenőrizhető. nekem a tűzfal felől van a motor mögött...

Ok Kösz.

[Mikorka Kálmán]

nem állítottam semmit.minden leellenőrizhető. nekem a tűzfal felől van a motor mögött...

Minden mk4 tulajnak ott van...

[Ohyeah]

Másnak meg ilyen problémája nem volt?

[Mikorka Kálmán]

Másnak meg ilyen problémája nem volt?

A videón lévőnek elég durva hangja van...

[alf®]

A videón lévőnek elég durva hangja van...

az a baj, hogy lukas turbócső nem fütyül így.nekem a tengely törés előtt fügyült ennyire,mert lógott a tengely és beleért a lapát a házba.

[Ohyeah]

az a baj, hogy lukas turbócső nem fütyül így.nekem a tengely törés előtt fügyült ennyire,mert lógott a tengely és beleért a lapát a házba.

Jövő héten megyek egy hosszabb utra, idegeskedjek?  Ilyen az autóm hangja: https://www.youtube.com/watch?v=xrfcnfotQpw&feature=youtu.be

[alf®]

Jövő héten megyek egy hosszabb utra, idegeskedjek?  Ilyen az autóm hangja: https://www.youtube.com/watch?v=xrfcnfotQpw&feature=youtu.be

ideges típus vagy? azt írtad 4éve ilyen.....

[Ohyeah]

 

ideges típus vagy? azt írtad 4éve ilyen.....

igaz, csak eddig azt hittem ez ok, valaki egyszer fórumon azt írta ez így normális.

[alf®]

igaz, csak eddig azt hittem ez ok, valaki egyszer fórumon azt írta ez így normális.

bizonyos szintig van hangja minden turbónak.a videó alapján,amit az vissza ad,már nem normális.szerintem....

[Ohyeah]

bizonyos szintig van hangja minden turbónak.a videó alapján,amit az vissza ad,már nem normális.szerintem....

Rendben,  köszönöm.

[fecskebeka]

A képen lévő elálló kis pipa alakú csőképződménynek, vezetékekkel mi a hivatalosa neve?
Sejtésem szerint ez adagolja begyújtva az üzemanyagot a dpf felé regeneráláskor.
Ezen lévő vezetékre csatlakozva megoldható-e vajon a regeneráció folyamatban lététnek visszajelzése az utastérbe?
Melyik biztosító táblában, melyik relé lehet a vezérlése?


 
 

[alf®]

A képen lévő elálló kis pipa alakú csőképződménynek, vezetékekkel mi a hivatalosa neve?
Sejtésem szerint ez adagolja begyújtva az üzemanyagot a dpf felé regeneráláskor.
Ezen lévő vezetékre csatlakozva megoldható-e vajon a regeneráció folyamatban lététnek visszajelzése az utastérbe?
Melyik biztosító táblában, melyik relé lehet a vezérlése?


 
 

az üzemanyag mágnes szelepéről vedd a jelet-könnyebb megtalálni.

[fecskebeka]

az üzemanyag mágnes szelepéről vedd a jelet-könnyebb megtalálni.

Ezt már megtaláltam (pipát), igaz csak elölről benézve lámpával. De aknából viszonylag jól kezelhető helyen van. Csak aknám nincs.  
De érzésem volt, hogy az regen üzemanyag adagolás szelepe nem ezen van. Az egyik vezeték a pipán izzítás, akkor mi a másik?
Na de ez még csak szakmai előkészület.
 

[kotta_cs]

Jövő héten megyek egy hosszabb utra, idegeskedjek?  Ilyen az autóm hangja: https://www.youtube.com/watch?v=xrfcnfotQpw&feature=youtu.be

Ez nagyon nem normális. Alapvetően nem lehet észrevenni bent a turbó működését, csak ha leengedett ablakkal megy az ember olyan helyen, ahol visszaverődik a hang. Szerintem neked a lapátok beleérnek a házba és azt hallod. Ha normális helyen javíttatod, akkor kb 60eHuf a teljes felújítás.

[Ohyeah]

Ez nagyon nem normális. Alapvetően nem lehet észrevenni bent a turbó működését, csak ha leengedett ablakkal megy az ember olyan helyen, ahol visszaverődik a hang. Szerintem neked a lapátok beleérnek a házba és azt hallod. Ha normális helyen javíttatod, akkor kb 60eHuf a teljes felújítás.

Köszönöm. Héten megnézetem. 60eHuf nem is olyan sok. Tudsz valakit ajánlani Pesten, normálisat? 

[kotta_cs]

Köszönöm. Héten megnézetem. 60eHuf nem is olyan sok. Tudsz valakit ajánlani Pesten, normálisat? 

Nekem még sosem kellett felújítani, de amikor a jeep-ben vacakolt a turbó, akkor őket hívtam fel: https://www.turbo.hu/

Mondjuk tény, hoy még csak 16 éve tolok turbós autókat

[HZsolt92]

Ez nagyon nem normális. Alapvetően nem lehet észrevenni bent a turbó működését, csak ha leengedett ablakkal megy az ember olyan helyen, ahol visszaverődik a hang. Szerintem neked a lapátok beleérnek a házba és azt hallod. Ha normális helyen javíttatod, akkor kb 60eHuf a teljes felújítás.

annyiból kínai alkatrészből javítanak, nem garrett cuccokból

[HZsolt92]

Köszönöm. Héten megnézetem. 60eHuf nem is olyan sok. Tudsz valakit ajánlani Pesten, normálisat? 

flow turbot keresd meg

[kotta_cs]

annyiból kínai alkatrészből javítanak, nem garrett cuccokból

a garett cuccok is ugyan onnan jönnek

[HZsolt92]

a garett cuccok is ugyan onnan jönnek

persze, onnan hát

[Szlobi]

Sziasztok!

Turbóm sipoló hangot ad, már rég óta. Megszoktam, de azert megkérdezem, ez normális? Levegőcső miatt nem lehet? Valakinek volt már ilyen gondja?
Erre gondolok> https://www.youtube.com/watch?v=pyjmncgeEeg

Ez tényleg csúnyán szól, nekem is hallani főleg hidegen, de ez nagyon hangos mielőbb nézesd meg, esetleg diaggal a turbo nyomást is, hogy egyáltalán megvan-e amennyi kell.

[Bonca]

Sziasztok!
Van valami összefoglaló táblázat a szűrőkről, folyadékokról, szíjakról, kopó alkatrészekről, mikor kell cserélni őket? A kiskönyvben nem mindent találtam meg. 2 literes, 140 lóerős motor, motorkód QXBA.

Bonca

Ha valakinek van infója, legyen szíves, egészítse ki.

Vezérműszíj, görgők, vízpumpa: 200.000 km vagy 10 év
Vezérműlánc:
Motorolaj: 20.000 km vagy 1 év
Levegőszűrő: 20.000 km
Gázolajszűrő: 60.000 km
Fékolaj:
Váltóolaj:
Kormányszervóolaj:
Pollenszűrő:
Hűtőfolyadék:


Bonca

[Mikorka Kálmán]

Ha valakinek van infója, legyen szíves, egészítse ki.

Vezérműszíj, görgők, vízpumpa: 200.000 km vagy 10 év
Vezérműlánc:
Motorolaj: 20.000 km vagy 1 év
Levegőszűrő: 20.000 km
Gázolajszűrő: 60.000 km
Fékolaj:
Váltóolaj:
Kormányszervóolaj:
Pollenszűrő:
Hűtőfolyadék:


Bonca

Mindent érdemes egy kicsit előbb cserélni... Amit leírtál az a gyári előírás.

[zsolank]

Ha valakinek van infója, legyen szíves, egészítse ki.

Vezérműszíj, görgők, vízpumpa: 200.000 km vagy 10 év
Vezérműlánc:
Motorolaj: 20.000 km vagy 1 év
Levegőszűrő: 20.000 km
Gázolajszűrő: 60.000 km
Fékolaj:
Váltóolaj:
Kormányszervóolaj:
Pollenszűrő:
Hűtőfolyadék:


Bonca

ugyanennél a motorkódnál én az olajat 10k cserélem.
fékfolyadék emlékem szerint 2,víz 4 év.
pollenszűrő évente 2szer. tél elején és tavasszal cserélem.
levegőszűrőt is.
váltó/szervó olajra szerintem nincs ssere előírva manulis váltónál, de mindkettőt cseréltem vezérlés cserekor.
saját hülyeségem, hogy a map és hőmérő szenzort kipucolom szintén tavaszal és tél elött. elég sok rittyó áll rajt.

[nagybala]

Sziasztok!
Nem tudom valakinek van e tippje az alábbi problémámra.
Van egy 2012.10. havi 2.0 TDCI mondeom 163Le változat, 6 sebességes manuális. Két furcsa de nem összefüggő jelensége van az autómnak.
Ha motorfékezek vele, függetlenül attól hogy hanyadikban van akkor ha eléri az 1500-as fordulatot elkezd enyhén rángatni.
A másik jelenség nem állandó ezért is érdekes. Hangja nincs a jelenségnek! Álló helyzetből 1-esben indulva olyan mintha valami elfordulna és ezért nem megy át az erő és eztán hirtelen elindul. mintha egy "tojáson" fordulna el. Hangja nincs de valami mechanikus gondnak tűnik. A kuplungnak semmi hangja de erre tippelek. Viszont furcsa, hogy nem állandó a jelenség. Ja és fontos, hogy nincs hibakód! Köszönöm ha valaki segíteni tud!

[blau4kombi]

Sziasztok!
Nem tudom valakinek van e tippje az alábbi problémámra.
Van egy 2012.10. havi 2.0 TDCI mondeom 163Le változat, 6 sebességes manuális. Két furcsa de nem összefüggő jelensége van az autómnak.
Ha motorfékezek vele, függetlenül attól hogy hanyadikban van akkor ha eléri az 1500-as fordulatot elkezd enyhén rángatni.
A másik jelenség nem állandó ezért is érdekes. Hangja nincs a jelenségnek! Álló helyzetből 1-esben indulva olyan mintha valami elfordulna és ezért nem megy át az erő és eztán hirtelen elindul. mintha egy "tojáson" fordulna el. Hangja nincs de valami mechanikus gondnak tűnik. A kuplungnak semmi hangja de erre tippelek. Viszont furcsa, hogy nem állandó a jelenség. Ja és fontos, hogy nincs hibakód! Köszönöm ha valaki segíteni tud!

Van olyan topik, hogy új mondeosok... ( -nek: miért nem kötelező minden neousernek ezt elolvasni? Amíg ezt a "tananyagot" nem tudják le, csak readonly módban engedném őket... Persze én nem vagyok  !)
Aztán van olyan funkció is a fórumon, hogy keresés...
Ha egyik sem ismerős, akkor csak 1xüen visszaolvas...
Ha egyik sem tetszik, akkor a második problémára esetleg a pierburg szelep csere a megoldás.

[Bonca]

A két vezérműtengelyt összekötő láncot egyáltalán nem kell cserélni?

Bonca

[Szlobi]

A két vezérműtengelyt összekötő láncot egyáltalán nem kell cserélni?

Bonca

Nem,  amennyiben a megfelelő karbantartást megkapta a motor.  (olajcsere)

[kotta_cs]

ugyanennél a motorkódnál én az olajat 10k cserélem.
fékfolyadék emlékem szerint 2,víz 4 év.
pollenszűrő évente 2szer. tél elején és tavasszal cserélem.
levegőszűrőt is.
váltó/szervó olajra szerintem nincs ssere előírva manulis váltónál, de mindkettőt cseréltem vezérlés cserekor.
saját hülyeségem, hogy a map és hőmérő szenzort kipucolom szintén tavaszal és tél elött. elég sok rittyó áll rajt.

Jaja én mondjuk 15k-t megyek két csere között, fékolajat 3 évente, a hűtőfolyadékot szintén, de jövőre kicserélem vízmentesre és akkor soha többet nem kell cserélnem. Levegőszűrőt minden olajcserekor (ami tavasszal van) és ősszel csak kifújom.

Felesleges a pollenszűrőt ennyiszer cserélni. Télen szinte semmit nem kap a szűrő, az a csere felesleges.

Váltóban is kell olajat cserélni, teljesen mindegy mit ír elő a gyár.