Ford Mondeo Club Hungary Ford Mondeo Club Hungary
2026.03.24 kedd, 03:54:48 *
Üdvözlünk, Vendég. Kérlek jelentkezz be vagy regisztrálj.

Jelentkezz be a felhasználóneveddel, jelszavaddal és add meg a munkamenet hosszát
Hírek: Keress minket a Facebook-on is! => www.facebook.com/fordmondeoclub
Advanced Search  
Oldalak: 1 ... 292 293 294 295 296 297 298 [299]   Le
  Nyomtatás  
Szerző Téma: TDCi motorok  (Megtekintve 6486324 alkalommal)
0 Felhasználó és 20 vendég van a témában
alf®
Globál Moderátor
Fórumfüggő
*****
Nem elérhető Nem elérhető

Hozzászólások: 48643



« Új hozzászólás #14900 Dátum: 2026.02.13 péntek, 16:33:31 »

Sziasztok!

Régi vágyam egy 2.2 automata vétele, és nagyjából 2 év keresés után (kissé megrögzött vagyok bizonyos dolgokban kocsi terén) úgy néz ki megvan a tökéletes kiszemelt. Árban is jó (2.6m), km elvileg valós (244k), németből behozott autó, a kereskedés aki árulja rengeteg ilyen Mondeot hoz be, főleg ezt a 2.2 automatát, néha kéziváltósat is. Mindig néztem a hirdetéseit, de mindig volt valami, ami miatt nem vettem meg.

Na most én alapvetően Budapesten használnám, viszont 8-10 km-es utak alatt nem nagyon (vagy ennél is hosszabbakra). Elő-elő fordulna pályázás néha, de inkább Bp. A terv, hogy hetente egyszer körbeautózom az M0-ást, hogy kicsit kiégessem a DPF-et. Szerintetek mennyire összeegyeztethető a dízellel ez a használat? Nagyjából 5 évre terveznék vele, kb 10 ezer km/éves futással, utána Mk5 Hibrid lenne a cél, talán addigra lemennek ilyen 3 millió környékére. Most 5 vagy afölött van jellemzően, annyit sokallok kiadni egy autóért, viszont a mostani 2.0 benzin 2004-es Mk3 felett úgy gondolom eljárt az idő. Ez ilyen szempontból tökéletes köztes megoldás lenne 2.5 millióért, jóval modernebb és erősebb autó, valamivel kedvezőbb fogyasztással, illetve fontos szempont, hogy végre automata. Kinek mi a véleménye erről a tervemről?
belekell vágni.bírni fogja.
Naplózva

ticking TDCI Űrhajó Grin Titanium Smax 18"
Sierra2008
Haladó
**
Nem elérhető Nem elérhető

Hozzászólások: 109


« Új hozzászólás #14901 Dátum: 2026.02.13 péntek, 19:16:59 »

belekell vágni.bírni fogja.

Köszi! Kellenek az ilyen pozitív visszacsatolások.  nyes
Facebook csopiba is kiírtam, mindenki lebeszél róla, de egyszer élünk.  hehe maximum eladom, ha nem válik be.
Naplózva
gimesip
Kezdő
*
Nem elérhető Nem elérhető

Hozzászólások: 12


E-mail
« Új hozzászólás #14902 Dátum: 2026.03.14 szombat, 20:45:55 »

sziasztok!

szétkaptam a 2011-es 2.0 tdci (ufba) motorom, és nem akar összeállni, ötletet szeretnék kérni, mi mehetett félre, vagy kihez forduljak.

fel lett újítva:
- turbó
- injektorok és nagynyomású szivattyú
- hengerfej, mert kiderült, hogy nagyon kokszos

kitakarítottam a szívósort, minden tömítés természetesen cserélve lett. vezérlés összerakása után 5x átforgattam a motort, midnen visszajött a helyére. miután összeraktam, (injektorok új kódjainak beállítása és üzemanyag rendszer légtelenítése után) a motor indult, néhány kilóméter után kisimult, szépen járt. folyni nem folyik belőle semmi, de következetesen két hibakód visszatér:
- P0341 - Camshaft Position Sensor 'A' Circuit Range/Performance Bank 1 or Single Sensor
- P003A - Turbocharger/Supercharger Boost Control A Position Exceeded Learning Limit

hibajelenségek:
- néha elejti a fordulatszámmérő mutatóját
- erőteljesebb kigyorsításkor betorpan
- 1500-2500 között egyenetlen a motor járása. menet közben nem lehet észrevenni, csak ha álló helyzetben pörgetem a motort

cseréltem vezérműtengely jeladót, nem változott semmi. kimértem a vezérműtengely jeladó és az ecm/pcm közötti vezetékeket, nem találtam szakadást, terheléssel is jónak mutatkoznak. még fontos lehet, hogy december vége és múlt hét között állt az autó (igen, kicsit elhúzódott....)

ezen a ponton elfogyott minden ötletem. mit nézzek még meg? vagy kihez fordulhatnék, aki tudna segíteni?

köszönöm előre is!
Naplózva
Oldalak: 1 ... 292 293 294 295 296 297 298 [299]   Fel
  Nyomtatás  
 
Ugrás:  

Az oldal 0.015 másodperc alatt készült el 23 lekéréssel.