Elektromos dolgok

[yooccoo]

Köszönöm, megnézem hátha boldogulok vele.

kétféle van
az egyik típust két csavar tartja, ezt egyszerűbb kiszedni
a másiknál két fém pöcök tartja a helyén, kipattintós, erős csavarhúzó kell hozzá

[Pocska]

kétféle van
az egyik típust két csavar tartja, ezt egyszerűbb kiszedni
a másiknál két fém pöcök tartja a helyén, kipattintós, erős csavarhúzó kell hozzá

Ok! Köszönöm szépen! Látni rajta ha rossz? Vagy csak cseréljem és lesz valami?

[GinJoy]

Ok! Köszönöm szépen! Látni rajta ha rossz? Vagy csak cseréljem és lesz valami?

kiméred. tudsz mérni szakadást. ha nem megy át rajta az áram, akkor javítás

[yooccoo]

Ok! Köszönöm szépen! Látni rajta ha rossz? Vagy csak cseréljem és lesz valami?

ahogy GinJoy írja
vagy pedig teljesen hiányzik a közepe

[Pocska]

ahogy GinJoy írja
vagy pedig teljesen hiányzik a közepe

Ok! Akkor lassan mindet értek! Köszönöm a segítséget! Ha sikerül a művelet írok!

Pocska

[BluElite]

Kedves Kollégák!

Úgy tűnik mostanában nagyon kérdezős kedvemben vagyok. Egy másik topicban már írtam, sikerrel túlestem (hála nektek) életem első saját kezű hibakód kiolvasásán, villogtatásán. Viszont eszembe jutott, hogy a motortérben található diagnosztikai csatlakozó harmadik érintkezője, illetve a csatlakozó mellett található többi csatlakozó mire való? Mit lehet velük kezdeni? Gondolom nem dísznek vannak. Nem akarok most semmit kezdeni velük, csak pusztán kíváncsiság.

Előre is köszönöm, ha valakinek van tippje.

Tisztelettel: BluElite

[Rob]

Kedves Kollégák!

Úgy tűnik mostanában nagyon kérdezős kedvemben vagyok. Egy másik topicban már írtam, sikerrel túlestem (hála nektek) életem első saját kezű hibakód kiolvasásán, villogtatásán. Viszont eszembe jutott, hogy a motortérben található diagnosztikai csatlakozó harmadik érintkezője, illetve a csatlakozó mellett található többi csatlakozó mire való? Mit lehet velük kezdeni? Gondolom nem dísznek vannak. Nem akarok most semmit kezdeni velük, csak pusztán kíváncsiság.

Előre is köszönöm, ha valakinek van tippje.

Tisztelettel: BluElite

Oktánszám-csökkentő "jumper".

[pompom]

Sziasztok! Ha már a hibakódokról esett szó tud valaki információt arról,hogy a kormány alatti csatlakozó alkalmas- e a hiba kiolvasásra? Ha igen akkor egy 96-os 1.8-as benzinesből mit lehet kiolvastatni?

[yooccoo]

Sziasztok! Ha már a hibakódokról esett szó tud valaki információt arról,hogy a kormány alatti csatlakozó alkalmas- e a hiba kiolvasásra? Ha igen akkor egy 96-os 1.8-as benzinesből mit lehet kiolvastatni?

mk1-eseket nem nagyon lehet, egy próbát azért megér

[Pocska]

Sziasztok! Ha már a hibakódokról esett szó tud valaki információt arról,hogy a kormány alatti csatlakozó alkalmas- e a hiba kiolvasásra? Ha igen akkor egy 96-os 1.8-as benzinesből mit lehet kiolvastatni?

Nekem az ABS jeladó szakadását onnan olvasták ki.

[legyozo]

Sziasztok!

Ennek a csatlakozónak a lábkiosztására van égető szükségem: http://kepfeltoltes.hu/view/110611/K_belk_csatl_1_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg , http://kepfeltoltes.hu/view/110611/K_belk_cst_2_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Üdv

Már az is elég lenne, ha tudnám, hogy melyik injektor csati melyik lábhoz kapcsolódik...

A Haynes-féle kapcsolási rajzon az ECU-ból érkező vezetékek színe alapján találtam megoldást, de felmerült a kérdés, hogy a szín végig ugyanaz, vagy ha változik közben?

Megoldódott a dolog, úgyhogy ne keressétek a lábkiosztást...

[legyozo]

Sziasztok!

Ennek a csatlakozónak a lábkiosztására van égető szükségem: http://kepfeltoltes.hu/view/110611/K_belk_csatl_1_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg , http://kepfeltoltes.hu/view/110611/K_belk_cst_2_1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

Üdv

Már az is elég lenne, ha tudnám, hogy melyik injektor csati melyik lábhoz kapcsolódik...

A Haynes-féle kapcsolási rajzon az ECU-ból érkező vezetékek színe alapján találtam megoldást, de felmerült a kérdés, hogy a szín végig ugyanaz, vagy ha változik közben?

Megoldódott a dolog, úgyhogy ne keressétek a lábkiosztást...

Nos, miért is kellett ez a lábkiosztás nekem... .

Nekiálltam a befecskendező repedezett vezetékeit, továbbá, az ehhez a kábelköteghez tartozó négy csatlakozó vezetékeit zsugorcsövezni, és nem voltam elég körültekintő. Ennek ellenére mondhatom azt, hogy összességében, hogy sikerült.
A megelőző állapotok rettenetesek voltak. Morzsolódó szigetelések, össze szigetelőszalagozott szigetelő nélküli vezetékek... stb
A tapasztalatokról röviden (ha valaki elszánja magát erre, keressen és szívesen részletezem). Sok kontra és kevés pro volt ezzel kapcsolatban. A kontra részleg arra buzdított, hogy bontott, a pro, hogy meg lehet csinálni.
Saját tapasztalatom, hogy meg lehet csinálni. Sok idő, több lelkesedés és még több türelem kell. Ezeken kívül nem árt ha van egy jobbacska forrasztó cuccc is (pl: krokodilcsipeszes vezetéktartó), hősugárzó ( három öngyújtóval megoldottam).
Én kb . 20-22 munkaórát töltöttem el az egész művelettel. Jelzem, hogy a forrasztásra csak elégségest adtam volna magamnak mint időben, mint minőségben, azaz ha valaki a forrasztásban tapasztalt, akkor lehet, hogy 10 óra alatt letudja az egészet.
Mire kell figyelni?
Az első és legfontosabb, hogy jelöljük a lehúzott csatlakozók helyét. Én csak fotóztam, és megpróbáltam megjegyezni. Nem volt elég. Ha most kezdeném, akkor minden csati jelölve lenne cellux között felirattal. .
A második, hogy nem kell szétszedni minden forrasztást. Amit előtte és utána tudsz zsugorcsövezni az maradhat. Volt olyan elágazás is ahol öt vezeték csatlakozott, ma azt az találkozási pontot biztos hagynám. Autómérnök barátom azt mondta, hogy a gyorscsatlakozó is jó lett volna.
Harmadikként a forrasztó fém és zsugorcső mennyiségére érdemes figyelni. Forrasztó fémből nekem sok kellett, aki ügyesebb annak nem kell kb. 2 méternyi a vékonyabból, nekem kellett. Zsugorcsőből érdemesebb a vékony falura koncentrálni. A vastag is és a vékony is 125 fok C-ig hőálló, ellenben a vékonyabb falu sokkal könnyebben zsugorodik. Döbbenetes, de a fent említett részre 4,5 m (azaz négy és fél méter) zsugorcsövet használtam el!
Ha valakinek van elég energiája, ideje és kitartása akkor hajrá, meg lehet csinálni.
Kérdezzetek szívesen segítek.

Ami a szomorú, még mindig rángat a gép.

[yooccoo]

nagyjából 300forintos órabérért dolgoztál 22 órát, egy 10 perces csere helyett 

[misi107]

nagyjából 300forintos órabérért dolgoztál 22 órát, egy 10 perces csere helyett 

én is erre gondoltam...hát,ha már én is beláttam,hogy halott ügy miért nem okult belőle?Sőt,akkor egyszerűbb komplett vezérlés köteget venni ezzel együtt és úgy cserélni.MErt a szigetelés ott is rohad (99%) és az ecu számolhat kósza,mindenfelé áthúzó,egymást zavaró jelekkel is.

[legyozo]

nagyjából 300forintos órabérért dolgoztál 22 órát, egy 10 perces csere helyett 

Ez tény.
Ugyanakkor a kezdetkor sokkal kevesebb idővel számoltam, valamint szeretem ha saját magam oldom meg a problémám és ha látom a munkám eredményét.
Most is azt állítom, hogy érdemes nekiugrani, tanulságos. 

[yooccoo]

Ez tény.
Ugyanakkor a kezdetkor sokkal kevesebb idővel számoltam, valamint szeretem ha saját magam oldom meg a problémám és ha látom a munkám eredményét.
Most is azt állítom, hogy érdemes nekiugrani, tanulságos. 

ezt el is fogadnám, ha lenne értelme

ezt úgy kellett volna csinálni, hogy egy jó darabbal kipróbálod, hogy ez-e a hibája és ha emiatt nem jó a gép, akkor megcsinálod
bár ha sok szabadidőd van, akkor mindegy

[legyozo]

ezt el is fogadnám, ha lenne értelme

ezt úgy kellett volna csinálni, hogy egy jó darabbal kipróbálod, hogy ez-e a hibája és ha emiatt nem jó a gép, akkor megcsinálod
bár ha sok szabadidőd van, akkor mindegy

Az említett kábelköteg teljesen csupasz volt a szelepfedél közelében. Az volt az elgondolás, hogy inkább megoldom a teljes szigetelést, minthogy később újabb hibaforrás legyen. Máshol, érdekes módon rendben van a szigetelés.
Szabadidőm... ha 3 órát alszol, akkor 21 marad másra.

[drof]

Ez tény.
Ugyanakkor a kezdetkor sokkal kevesebb idővel számoltam, valamint szeretem ha saját magam oldom meg a problémám és ha látom a munkám eredményét.
Most is azt állítom, hogy érdemes nekiugrani, tanulságos. 

Ennek semmi értelme nem volt. Egy későbbi széria kábelkötege már nem mállik szét (ezt hamar megoldotta a beszállító más szigetelőanyag felhasználásával). Ellenben a mostani megoldásod - zsugorcső és elégséges szintű forrasztás - nagyjából annyira lesz tartós, mint a szertefoszlós gyárilag hibás vezetékköteg. A rázkódás a forrasztásokat szedi majd szét, a hő meg a zsugorcsövet olvasztja el apránként. Nem véletlen, hogy a gyáriak egyik megoldást sem alkalmazzák a motortérben.

Abban igazad van, hogy csak az lesz jó, amit magadnak csinálsz. De itt az lett volna a magadnak csinálsz, hogy egy hibátlan kábelköteggel kicseréled a xart. Mert csak az ad végleges megoldást.

Majd pár hónap/év múlva - amikor cseréled a kábelköteget a mostani javítás nem adekvát volta miatt - jusson eszedbe, hogy itt már volt, aki szólt előre.

De ne legyen igazam, kivételesen.

[misi107]

Az említett kábelköteg teljesen csupasz volt a szelepfedél közelében. Az volt az elgondolás, hogy inkább megoldom a teljes szigetelést, minthogy később újabb hibaforrás legyen. Máshol, érdekes módon rendben van a szigetelés.
Szabadidőm... ha 3 órát alszol, akkor 21 marad másra.

Drofnak igaza van,hogy forrasztani a motortérben nemigazán jó dolog.Az egyik a nagy hőhatás,a másik,hogy a forrasztás után törik a vezeték illetve ha jelet visz,a forrasztás valamennyire belezavarhat.Erre találták ki a mindenféle gyorscsatlakozókat.Én a piros (kisebb) és sárga (nagyobb) változatot szeretem.Ha vágni kell és nincs kéznél véghüvely fogó akkor akár egy sima fogóval is felcsípheted a vezeték végére és annyi.Ha nagyon jót akarsz,akkor a vezeték felöli végét némi szilikonzsírral bekenve le lehet zsugorcsövezni és se törni se beázni nem fog.Az is igaz,hogy az a legjobb amit magad csinálsz.Lesz még lehetőséged a szigetelést gyakorolni,de hidd el,tényleg célravezetőbb ebben az esetben egy későbbi kötegre cserélni a kábeleket.
Ezt a lambda bekötésnél csináltam (1.8 benzines) később szövetszalaggal betekertem még a csatlakozókat,mert pont legalul van és a víztől kezdve minden éri (a véhat szerencsére ebből a szempontból jobb...):

[legyozo]

Drofnak igaza van,hogy forrasztani a motortérben nemigazán jó dolog.Az egyik a nagy hőhatás,a másik,hogy a forrasztás után törik a vezeték illetve ha jelet visz,a forrasztás valamennyire belezavarhat.Erre találták ki a mindenféle gyorscsatlakozókat.Én a piros (kisebb) és sárga (nagyobb) változatot szeretem.Ha vágni kell és nincs kéznél véghüvely fogó akkor akár egy sima fogóval is felcsípheted a vezeték végére és annyi.Ha nagyon jót akarsz,akkor a vezeték felöli végét némi szilikonzsírral bekenve le lehet zsugorcsövezni és se törni se beázni nem fog.Az is igaz,hogy az a legjobb amit magad csinálsz.Lesz még lehetőséged a szigetelést gyakorolni,de hidd el,tényleg célravezetőbb ebben az esetben egy későbbi kötegre cserélni a kábeleket.
Ezt a lambda bekötésnél csináltam (1.8 benzines) később szövetszalaggal betekertem még a csatlakozókat,mert pont legalul van és a víztől kezdve minden éri (a véhat szerencsére ebből a szempontból jobb...):

A forrasztás a legkritikusabb része a dolognak, ez tény. Ha az általad elmondott információ birtokában lettem volna amikor elkezdtem, akkor valószínűleg a gyorscsatlakozós megoldást választom. Ez jobb üzembiztonságot és kedvezőbb munkaidőt eredményezett volna.
A zsugorcsövek elég jól bírják a hőt, de ez majd kiderül. Az 3-as mondeonál is előfordult már szigetelő repedezés. Ezzel együtt nem állítom, hogy a legkönnyebb, legjobb utat választottam, sőt azt is elképzelhetőnek tartom, hogy 1-2 hónap múlva már problémám lesz, de ha nem is ez volt az oka a rángatásnak, legalább már nem vigyorognak szembe a csupasz rézvezetékek a motortérből. Úgyhogy semmiképp nem tartom értelmetlennek amit csináltam.

[Sarabat]

győző most nem piszkálni akarlak,mert rendes forma vagy,de mondtam neked a műszerész srácot aki gyantás,teflonos zsugorcsővel meg csinálta volna neked 5 papírért aztán nem szenvedtél volna ennyit.Lángálló kábelek toldására használják azt a cuccot amivel ő dolgozik.aztán nem lenne gond túl élné az autót a dolog.

[drof]

A forrasztás a legkritikusabb része a dolognak, ez tény. Ha az általad elmondott információ birtokában lettem volna amikor elkezdtem, akkor valószínűleg a gyorscsatlakozós megoldást választom. Ez jobb üzembiztonságot és kedvezőbb munkaidőt eredményezett volna.
A zsugorcsövek elég jól bírják a hőt, de ez majd kiderül. Az 3-as mondeonál is előfordult már szigetelő repedezés. Ezzel együtt nem állítom, hogy a legkönnyebb, legjobb utat választottam, sőt azt is elképzelhetőnek tartom, hogy 1-2 hónap múlva már problémám lesz, de ha nem is ez volt az oka a rángatásnak, legalább már nem vigyorognak szembe a csupasz rézvezetékek a motortérből. Úgyhogy semmiképp nem tartom értelmetlennek amit csináltam.

Én egyébként értékelem a tenni akarást és a lelkesedét. Ha úgy érzed, hogy jobb lett ettől  a verda, akkor már nem is volt kidobott idő. Én is elszöszölök órákat értelmetlen elektronikai dolgokon (mint pl. ma a ledesítéássel) de nem érzem úgy a nap végén, hogy értelmetlen lett volna. Sőt, elégedett vagyok az eredménnyel.

Ha szerencséd van, évekig nem lesz baj a most javított részekkel. Akkor már bőven megérte.

Nem az a lényeg, hogy jó legyen javítás után! Az a lényeg, hogy élvezd a szerelést! Anélkül megette a fene is. Csak így tovább.

[yooccoo]

Nem az a lényeg, hogy jó legyen javítás után! Az a lényeg, hogy élvezd a szerelést! Anélkül megette a fene is. Csak így tovább.

ezt felírom és majd eszedbe juttatom vasárnap délután, amikor még esélye sincs annak, hogy végzel a szereléssel 

[Sarabat]

így is meg lehet közelíteni a dolgot   

[Rob]

Én is megcsináltam a LED-esítést. Műszerfalba a fehérek helyett, hiányzó kilincsvilágítást, ablakemelőkapcsolókat. Nemrég találtam LED-es műszerfalizzót, mindenféle színben, 500Ft-ért. Kicsit bosszantott a dolog, mert sokat szöszmötöltem vele, míg kiforrott a konstrukcióm.

DE így már 8 éve megvan a LED-esítés, és azóta is jó.

[drof]

ezt felírom és majd eszedbe juttatom vasárnap délután, amikor még esélye sincs annak, hogy végzel a szereléssel 

Mindenképp írd fel, mert szerelni te fogsz, én csak nézem!

[yooccoo]

Mindenképp írd fel, mert szerelni te fogsz, én csak nézem!

szétszedni szétszedem, aztán vasárnap délután kitolom az utcára, oszt csinálsz, amit gondolsz 

[szellemlovas75]

Sziasztok valaki tudna mondani esetleg lamda szonda ohm-értéket?

[Rob]

Sziasztok valaki tudna mondani esetleg lamda szonda ohm-értéket?

Nincs megadott ellenállásértéke. Az általa előállított feszültséget (0-1V) lehet oszcilloszkóppal megmérni. Statikus műszer nem jó.
De ha visszaolvasol kicsit, itt írta asszem Misi107, hogy a biztosíték ki-be rakásával lehet tesztelni a szondát. 

[BluElite]

De ha visszaolvasol kicsit, itt írta asszem Misi107, hogy a biztosíték ki-be rakásával lehet tesztelni a szondát. 

Tanusíthatom 

[szellemlovas75]

Igen  olvastam. Meg is tettem de változást nem tapasztaltam a motor ugyan ugy járt tovább.

[astor72]

Igen  olvastam. Meg is tettem de változást nem tapasztaltam a motor ugyan ugy járt tovább.

akkor ilyen alapon lehetne egy dugózó csavar is a helyén...

[misi107]

Igen  olvastam. Meg is tettem de változást nem tapasztaltam a motor ugyan ugy járt tovább.

próbáltál már tuti jó szondát?

[szellemlovas75]

Na igen. De az én olvasatom szerint a lamdának a hideg motor járáshoz nincs köze. Még nem próbáltam másikat: a bontotat mennyire ajáljátok,

[astor72]

Na igen. De az én olvasatom szerint a lamdának a hideg motor járáshoz nincs köze. Még nem próbáltam másikat: a bontotat mennyire ajáljátok,

nem is az alapjárati problémádra kaptál választ, hanem érdeklődtél a lambda ellenállás értékei felől. ezek a válaszok a lambda tüneteire jöttek.
az alapjárati/hidegen leállás az szerintem sem a lambda bűne, de éppen ezért az más kérdés...

[szellemlovas75]

Esetleg valami tip a próblémámra? De melegen nincs gond az alapjárattal. Igaz menet közben hirtelen intenziv gázadásnál betorpan. Ha fokozatosan gyorsitok akkor semmi gond húzz rendesen.

[Rob]

Na igen. De az én olvasatom szerint a lamdának a hideg motor járáshoz nincs köze. Még nem próbáltam másikat: a bontotat mennyire ajáljátok,

Igen, a szonda értékeit a számítógép már csak meleg motornál kezdi el figyelembe venni, hideg motornál előre megírt script szerint megy a vezérlés. Túlzottan nagy hibát nem okoz a lambdaszonda hiánya, nagyobb lesz a fogyasztás, az autó nem húz annyira, de ezek a tünetek nem annyira szembetűnőek. Csak akkor derülnek ki, amikor a jó szonda betétele után az autó elkezd harapni, a kipörgésgátló meg folyamatosan közbe akar avatkozni.

Hogy a bontott mennyire jó? Bemérés nélkül még a teljesen új márkásat sem szabad beszerelni (behelyezés után kimérni), egy B**** volt teljesen használhatatlan, vissza kellett küldeni.

[BluElite]

Esetleg valami tip a próblémámra? De melegen nincs gond az alapjárattal. Igaz menet közben hirtelen intenziv gázadásnál betorpan. Ha fokozatosan gyorsitok akkor semmi gond húzz rendesen.

Szia!

Nekem is voltak hasonló problémák, igaz, csak nagyobb terhelés alatt, hosszú hegymenetben, vontatáskor.... Nekem most a műszakira való felkészítéskor a gyertyacsere, lambdacsere, injektor tisztító adalék oldotta meg a problémát. Hogy konkrétan melyik, nem tudom. Azt biztosra tudom, hogy a régi lambda rossz volt, viszont a biztosíték kivétele után  is. jelentkezett a gond. A helyedben azért körülnézném azokat a gyertyákat..., meg vennék 1200 Ft-ért egy olyan adalékot, amit Misi107 ( ) ajánlott.


Üdv: BluElite

[misi107]

Szia!

Nekem is voltak hasonló problémák, igaz, csak nagyobb terhelés alatt, hosszú hegymenetben, vontatáskor.... Nekem most a műszakira való felkészítéskor a gyertyacsere, lambdacsere, injektor tisztító adalék oldotta meg a problémát. Hogy konkrétan melyik, nem tudom. Azt biztosra tudom, hogy a régi lambda rossz volt, viszont a biztosíték kivétele után  is. jelentkezett a gond. A helyedben azért körülnézném azokat a gyertyákat..., meg vennék 1200 Ft-ért egy olyan adalékot, amit Misi107 ( ) ajánlott.


Üdv: BluElite

Sajnos tényleg az a baj,hogy amiket leírtál,azok közül bármi lehet.Felénk pont seekay véhatosának volt ilyen gondja.Beszart.Hibaolvasás,semmi eredmény.Lambda ki,semmi.Szétborítás,az egyik gyertya törött volt (kb. fél éve került bele) Nekem például az autót hazafelé hozva ugyanez volt,rángatott,szarakodott.A végeredmény:törött gyertya...igaz,én egyből azzal kezdtem,hogy minden csere...

[szellemlovas75]

A bemérés alatt mit értesz? Lehet hülye a kérdésem de én amit ohm- mérővel két vezetéken tudtam mérni a 4-ből az 6.75 ohm-volt.

[Rob]

A bemérés alatt mit értesz? Lehet hülye a kérdésem de én amit ohm- mérővel két vezetéken tudtam mérni a 4-ből az 6.75 ohm-volt.

Engem kérdeztél?
Ha igen: a lambdaszonda 0 és 1V közötti, gyorsan változó feszültséget generál. Ezt kell bemérni meleg motornál oszcilloszkóppal.

A szondáról kis olvasnivaló: http://fenykapu.free-energy.hu/   2.4.1.10. pont

[szellemlovas75]

köszi

[yenoo90]

Sziasztok !! AZ lenne a kérdésem hogy van egy 94 es 1.8 16V kombi Ford Mondeonk  és az utolsó 1-1.5 évben egyre gyakrabban előfordul főleg meleg időben az a hiba h kb fél órás út után pl elmész a boltba vagy ilyenek leállítod az autót bemész veszel valamit 20 perc múlva vissza érsz újra akarod indítani a kocsit de nem indul gyújtáskor hallod h megy a benzinpumpa de semmi akárhányszor nyomod az indító gombot semmi  sajnos ezt a problémát úgy tudtuk orvosolni idéig h betoltuk és az a vicc úgy ment is szépen vagy vártunk egy 1-2 órát és mikor már lehűlt a motor az után beindult pöcre de hosszabb út megtételekor is ugyan ez van szóval nem tettre kész a kocsi ..., nem tudom mi lehet a baja mi okozhatja remélem tudtok segíteni !!!! előre is köszi !!!

[misi107]

Sziasztok !! AZ lenne a kérdésem hogy van egy 94 es 1.8 16V kombi Ford Mondeonk  és az utolsó 1-1.5 évben egyre gyakrabban előfordul főleg meleg időben az a hiba h kb fél órás út után pl elmész a boltba vagy ilyenek leállítod az autót bemész veszel valamit 20 perc múlva vissza érsz újra akarod indítani a kocsit de nem indul gyújtáskor hallod h megy a benzinpumpa de semmi akárhányszor nyomod az indító gombot semmi   sajnos ezt a problémát úgy tudtuk orvosolni idéig h betoltuk és az a vicc úgy ment is szépen vagy vártunk egy 1-2 órát és mikor már lehűlt a motor az után beindult pöcre de hosszabb út megtételekor is ugyan ez van szóval nem tettre kész a kocsi ..., nem tudom mi lehet a baja mi okozhatja remélem tudtok segíteni !!!! előre is köszi !!!

katalizátor?

[Breentrob]

Idézetet írta: Flyboy - 2009.09.01 kedd, 21:55:12

[szellemlovas75]

Hali  valaki tudja mikor lesz kis mondi találkozó Szegeden,v. környékén?

[HegeGabi]

Hali  valaki tudja mikor lesz kis mondi találkozó Szegeden,v. környékén?

Szerintem talán a "Találkozók" topikban kellene körbenézned.
Mert pl.

[misi107]

Hali  valaki tudja mikor lesz kis mondi találkozó Szegeden,v. környékén?

fügelaci buli...júl.30. írtam,hogy azért van a dél alföldi topik...légyszíves nézelődj már az oldalon...

[szellemlovas75]

Sziasztok megcsináltam a villogtatást ki is adott pár hiba kódot. pl. levegő hőmérséklet jeladó,MAF szenzor,vezérmű tengely jeladó,gyújtásmodul,kérdésem a vezérműtengely jeladónak mennyi szerepe van az alapjárathoz .

[misi107]

Sziasztok megcsináltam a villogtatást ki is adott pár hiba kódot. pl. levegő hőmérséklet jeladó,MAF szenzor,vezérmű tengely jeladó,gyújtásmodul,kérdésem a vezérműtengely jeladónak mennyi szerepe van az alapjárathoz .

mondjuk sok...itt mindennek köze van mindenhez.De egyszerű,húzd le a csatlakozót és meglátod,történik-e valami...(szelepfedélen,kartergáz kivezetés alatt)