Elektromos dolgok

[Styleair]

Vaó!
Köszönöm a felhomályosítást.
És Mondeon is létezik ilyesfajta megoldás?

MKII, MKIII már kulcsos, gondolom az MKIV is. A 92-es Fiestanknak pöckös, mint az MKI-nek.

[derrik]

Az óra csak - emlékeim szerint - 5 kábelt használ. A fedélzeti kompóterhez jóval több kell. AC pumpát elvileg nem kell cserélni Mk2-ben, max. egy madzagot beleapplikálni a csatijába ami megy a fedkomphoz. Ezen kívül még pár madzagot be kell húzni a motortérből, hogy mutassa rendesen a fogyasztást, km-t, maradék üzemanyagot.

....én most visszanéztem az általam belinkelt képet, ott ha jól számolom 16db csatlakozó van! 
-hogyan lehet 1Xűen kivenni az enyémet? Hogy megnézzem a csatlakozóját

[Pumukli23]

....én most visszanéztem az általam belinkelt képet, ott ha jól számolom 16db csatlakozó van!  
-hogyan lehet 1Xűen kivenni az enyémet? Hogy megnézzem a csatlakozóját

Óvatosan pl vékony csavarhúzóval oldalt benyúlva ki tudod venni. Ha jól emlékszem 4 rugós fül tartja a helyén.

Közben találtam képet a sima óráról és a csatlakozóról is.

[derrik]

Óvatosan pl vékony csavarhúzóval oldalt benyúlva ki tudod venni. Ha jól emlékszem 4 rugós fül tartja a helyén.

Közben találtam képet a sima óráról és a csatlakozóról is.

....a képekből ha jól veszem le akkor a dugasz mérete mindkettőnél egyforma, csak a dugó részbe kevesebb kábel van bekötve. Illetve az ajzat a butább verziónál kevesebb, szám szerint  8 tűvel rendelkezik.

[Pumukli23]

....a képekből ha jól veszem le akkor a dugasz mérete mindkettőnél egyforma, csak a dugó részbe kevesebb kábel van bekötve. Illetve az ajzat a butább verziónál kevesebb, szám szerint  8 tűvel rendelkezik.

Pontosan.

[derrik]

Pontosan.

....akkor a feladat adott ! .)

[Zsemb]

Üdv!

Úgy tudom hogy minden modelbe ki van alakítva a gyári lábtérvilágítás helye csak épp nem rakják be...ez igaz?
Ha ez tényleg így van akkor még annyit szeretnék kérdezni hogy esetleg van e valakinek eladó gyári lábtérvilágítása hozzá? Szeretném megcsinálni a sajátomba

[Viló]

Üdv!

Úgy tudom hogy minden modelbe ki van alakítva a gyári lábtérvilágítás helye csak épp nem rakják be...ez igaz?
Ha ez tényleg így van akkor még annyit szeretnék kérdezni hogy esetleg van e valakinek eladó gyári lábtérvilágítása hozzá? Szeretném megcsinálni a sajátomba

Nézd meg, hogy benne van-e a foglalat?
Lehet csak az égőid vannak kiégve.
Ha nincsenek meg akkor tudok küldeni.

[Zsemb]

Nézd meg, hogy benne van-e a foglalat?
Lehet csak az égőid vannak kiégve.
Ha nincsenek meg akkor tudok küldeni.

megnéztem, és én személy szerint nem találtam, bár igazából nagyon azt se tudom hogy hol keressem...de nem találtam lámpatestet vagy bármi arra hasonlító panelt. Úgyhogy sztem nincs benne.
visszatérve az előző kérdésemre...gyárilag ki van alakítva a lábtérvilágítás helye?
És Viló amúgy mennyibe lenne a jobb és bal oldali együtt?

[misi107]

megnéztem, és én személy szerint nem találtam, bár igazából nagyon azt se tudom hogy hol keressem...de nem találtam lámpatestet vagy bármi arra hasonlító panelt. Úgyhogy sztem nincs benne.
visszatérve az előző kérdésemre...gyárilag ki van alakítva a lábtérvilágítás helye?
És Viló amúgy mennyibe lenne a jobb és bal oldali együtt?

hát,a gyári világítás annyiból áll,hogy a vezető oldalon egy darab foglalat és benne egy izzó a jobb láb felett.Az anyósoldalon a ventilátornál van egy ugyanilyen.

[Zsemb]

hát,a gyári világítás annyiból áll,hogy a vezető oldalon egy darab foglalat és benne egy izzó a jobb láb felett.Az anyósoldalon a ventilátornál van egy ugyanilyen.

Aham...akkor lehet egyszerűbb ha veszek egy ledsort amit felragasztok vagy valami és akkor még erősebb is meg szebb is...köszönöm az infót

[Viló]

megnéztem, és én személy szerint nem találtam, bár igazából nagyon azt se tudom hogy hol keressem...de nem találtam lámpatestet vagy bármi arra hasonlító panelt. Úgyhogy sztem nincs benne.
visszatérve az előző kérdésemre...gyárilag ki van alakítva a lábtérvilágítás helye?
És Viló amúgy mennyibe lenne a jobb és bal oldali együtt?

Nem kerül semmibe.   

[Zsemb]

Nem kerül semmibe.   

ááá hát olyan nincs nem úgy működik ez

[Viló]

ááá hát olyan nincs nem úgy működik ez

Hát akkor, hogy működik?   

[zsombi]

sziasztok,

olyat tapasztalt-e már valaki, hogy (pl. dugóban) araszoláskor 5-10 perc után fel-fel villan a töltés lámpa aztán úgy is marad? amikor megindul a sor elalszik, de például akkor is, ha nem haladunk csak állok még pár percig. eddig meleg motornál jött csak elő a fenti szituációkban, sajnos már többször is.
töltés gond eddig nem volt, ha nem volt sok ácsorgás (...a tavaszi javítás óta. akkor fesszabályzó, kefék cserélve lettek, a forgórészen is volt javítás , mert magas fordulaton ment el a töltés egy rossz forrasztástól)

[misi107]

sziasztok,

olyat tapasztalt-e már valaki, hogy (pl. dugóban) araszoláskor 5-10 perc után fel-fel villan a töltés lámpa aztán úgy is marad? amikor megindul a sor elalszik, de például akkor is, ha nem haladunk csak állok még pár percig. eddig meleg motornál jött csak elő a fenti szituációkban, sajnos már többször is.
töltés gond eddig nem volt, ha nem volt sok ácsorgás (...a tavaszi javítás óta. akkor fesszabályzó, kefék cserélve lettek, a forgórészen is volt javítás , mert magas fordulaton ment el a töltés egy rossz forrasztástól)

hát,én még sosem tapasztaltam ilyet egy autómnál sem.

[zsombi]

hát,én még sosem tapasztaltam ilyet egy autómnál sem.

ettől féltem
megint egy rossz is meg nem is eset...

[F.Mondeo]

sziasztok,

olyat tapasztalt-e már valaki, hogy (pl. dugóban) araszoláskor 5-10 perc után fel-fel villan a töltés lámpa aztán úgy is marad? amikor megindul a sor elalszik, de például akkor is, ha nem haladunk csak állok még pár percig. eddig meleg motornál jött csak elő a fenti szituációkban, sajnos már többször is.
töltés gond eddig nem volt, ha nem volt sok ácsorgás (...a tavaszi javítás óta. akkor fesszabályzó, kefék cserélve lettek, a forgórészen is volt javítás , mert magas fordulaton ment el a töltés egy rossz forrasztástól)

Az előző autóm (japán) hasonló tüneteket produkált egyszer.
A fesszabályzó volt széthullva, alacsony fordulaton hol töltött hol nem.

[Janny]

Lenne egy nagy kérdésem a gyári (4000-es) rádióval kapcsolatban.
Kerek 1 óra rádióhallgatás után mindig úgy dönt, hogy elege volt, és különösebb figyelmeztető jel nélkül kikapcsol. Mindezt menet közben, mintha nem látná hogy megyek és "rajta felejtettem volna a rádiót".
Ki lehet ezt valahol kapcsolni, vagy törődjek bele, hogy amíg a JVC mp3-ast nem lesz végre erőm beépíteni, addig ilyen marad?

[misi107]

Lenne egy nagy kérdésem a gyári (4000-es) rádióval kapcsolatban.
Kerek 1 óra rádióhallgatás után mindig úgy dönt, hogy elege volt, és különösebb figyelmeztető jel nélkül kikapcsol. Mindezt menet közben, mintha nem látná hogy megyek és "rajta felejtettem volna a rádiót".
Ki lehet ezt valahol kapcsolni, vagy törődjek bele, hogy amíg a JVC mp3-ast nem lesz végre erőm beépíteni, addig ilyen marad?

és mi tart vissza a cserétől?kell egy iso átalakító,fél óra amíg kiszenveded a gyári rádiót és annyi.a 1 dines rádiót teszel be (gondolom a gyári 2 dines) akkor még kell egy műanyag takarólemez.

[Janny]

és mi tart vissza a cserétől?kell egy iso átalakító,fél óra amíg kiszenveded a gyári rádiót és annyi.a 1 dines rádiót teszel be (gondolom a gyári 2 dines) akkor még kell egy műanyag takarólemez.

Jelen pillanatban a pénz és az idő. Mert hát kell egy takarólemez, ami ugye 3-4000 Ft körül van ahogy nézegettem neten, kell egy rakat vastag kábel, amit végig kell fűzni a szőnyeg alatt, hogy akkor már a 600W-os láda is átkerüljön ebbe az Escortból. Meg hát ez nem kis idő, plusz ha ott vagyok, már biztos, hogy a fűtés kapcsolójának is nekiállnék, hogy ne csak a szélvédőre fújjon, illetve a műszeregységben si izzókat kéne cserélgetni, mert pl. az olajnyomás visszajelző nem világít (ami nagy baj, mert hány mennyit éghetett hogy kiégett, stb..) Csak 2 hetente vagyok otthon, amikor hozzá tudok nyúlni a dolgokhoz, és akkor az Escort bontásával kell foglalkozni, meg az otthoni vállalkozással. Kellene 1 komplett napot rászánni csak a Mondeo belső szétborítására aztán működő állapotban való összerakására.

Na szóval nem mennék bele, a lényeg, hogy egyszerűbb lenne átállítgatni, amíg nem lesz rá időm meg pénzem. (Most vettem a Mondeot, mindjárt kuplung és környezete cserés volt, gumik-felnik vásárlása volt életbevágó, így most anyagilag padlón vagyok, csak az Escort bontásából tudok valahogy felállni. Lényeg hogy hosszú a hibalista, mindet meg fogom csinálni, csak nehéz így, hogy se idő, se pénz, meg csak otthon vannak szerszámok, ilyesmik, de nem panaszkodni akarok, csak kérdeztem. Meg hát ez a JVC már nem lenne gyári...)

[misi107]

Jelen pillanatban a pénz és az idő. Mert hát kell egy takarólemez, ami ugye 3-4000 Ft körül van ahogy nézegettem neten, kell egy rakat vastag kábel, amit végig kell fűzni a szőnyeg alatt, hogy akkor már a 600W-os láda is átkerüljön ebbe az Escortból. Meg hát ez nem kis idő, plusz ha ott vagyok, már biztos, hogy a fűtés kapcsolójának is nekiállnék, hogy ne csak a szélvédőre fújjon, illetve a műszeregységben si izzókat kéne cserélgetni, mert pl. az olajnyomás visszajelző nem világít (ami nagy baj, mert hány mennyit éghetett hogy kiégett, stb..) Csak 2 hetente vagyok otthon, amikor hozzá tudok nyúlni a dolgokhoz, és akkor az Escort bontásával kell foglalkozni, meg az otthoni vállalkozással. Kellene 1 komplett napot rászánni csak a Mondeo belső szétborítására aztán működő állapotban való összerakására.

Na szóval nem mennék bele, a lényeg, hogy egyszerűbb lenne átállítgatni, amíg nem lesz rá időm meg pénzem. (Most vettem a Mondeot, mindjárt kuplung és környezete cserés volt, gumik-felnik vásárlása volt életbevágó, így most anyagilag padlón vagyok, csak az Escort bontásából tudok valahogy felállni. Lényeg hogy hosszú a hibalista, mindet meg fogom csinálni, csak nehéz így, hogy se idő, se pénz, meg csak otthon vannak szerszámok, ilyesmik, de nem panaszkodni akarok, csak kérdeztem. Meg hát ez a JVC már nem lenne gyári...)

?3-4000?Egyről beszélünk?http://auto-motor.vatera.hu/auto_hifi/kiegeszito_tartozek/ford_focus_1998_fiesta_mondeo_radio_keret_1525960580.html Én erre gondoltam.Ha csak simán izzót cserélsz,nem ledet raksz be,a műszerfal kiszerelés 10 perc,az összes izzó cseréje,ha magad csinálod a foglalatban,akkor kb. 1 óra.Ha veszel foglalatos izzót,akkor 5 perc (érdemes az összeset cserélni) A fújás időigényesebb,bár ha csak vákum nincs,akkor egyszerű.Mélyláda dologba nem megyek bele,nekem sose volt,sose lesz mert nem hiányzik.

[astor72]

Mélyláda dologba nem megyek bele,nekem sose volt,sose lesz mert nem hiányzik.

ezt mondtad a tetőablakra, tripre, tempomatra.... is

[misi107]

ezt mondtad a tetőablakra, tripre, tempomatra.... is

igaz,de ez az egy dolog tuti nem lesz.a csomagtartóra sokkal nagyobb szükség van,a rádiót meg már be se kapcsolom,csak hallgatom a szép,mély dorombolást.Tudod,kokaikoko leírta,neki azért kell,hogy elnyomja a dízelhangot...

[yooccoo]

igaz,de ez az egy dolog tuti nem lesz.a csomagtartóra sokkal nagyobb szükség van,a rádiót meg már be se kapcsolom,csak hallgatom a szép,mély dorombolást.Tudod,kokaikoko leírta,neki azért kell,hogy elnyomja a dízelhangot...

a rendes autó meg kombi, abban van hely 

[misi107]

a rendes autó meg kombi, abban van hely 

igaz,de nekem nem kell identitászavaros autó...ha meg teherautóra van szükség,akkor inkább egy Kraz...

[HegeGabi]

igaz,de nekem nem kell identitászavaros autó...ha meg teherautóra van szükség,akkor inkább egy Kraz...

Ez jó, "identitászavaros autó"!

[Janny]

?3-4000?Egyről beszélünk?http://auto-motor.vatera.hu/auto_hifi/kiegeszito_tartozek/ford_focus_1998_fiesta_mondeo_radio_keret_1525960580.html Én erre gondoltam.Ha csak simán izzót cserélsz,nem ledet raksz be,a műszerfal kiszerelés 10 perc,az összes izzó cseréje,ha magad csinálod a foglalatban,akkor kb. 1 óra.Ha veszel foglalatos izzót,akkor 5 perc (érdemes az összeset cserélni) A fújás időigényesebb,bár ha csak vákum nincs,akkor egyszerű.Mélyláda dologba nem megyek bele,nekem sose volt,sose lesz mert nem hiányzik.

Na, látod, ez is 2000 Ft postával. Annyiból talán már a két téli gumit is felrakják a lemezfelnikre, és akkor nem fog "bicegni" az autó. (hátul balos 15" téli, jobbos 14" nyári - kedves drága hölgy akitől az autót vettem szétpadkázta a jobb első télit, és felrakta helyette a nyárit. én meg mostanra tudtam beszerezni az új gumikat, felniket, már csak egyesíteni kell valami varázslónak őket )

A láda meg... ahogy yooccoo írta: "a rendes autó meg kombi, abban van hely" - na szóval ez egy rendes autó, ebben van hely. Kicsit sem identitászavaros, és veled szemben én, akárhogy szeretném is, nem kaphatok C-s jogsit a szemem miatt, így teherautó vonal felejtős. (Nem mintha vennék teherautót, de ha már szóba került...)

[levaipeti]

Sziasztok! Olyan bajom lenne, hogy újabban valamiért nem akar a központi zár működésbe lépni, ha beriasztom. Szóval csipog, de nem zár. Nyitás tökéletesen működik. Valaki valami ötlet esetleg?

[astor72]

Sziasztok! Olyan bajom lenne, hogy újabban valamiért nem akar a központi zár működésbe lépni, ha beriasztom. Szóval csipog, de nem zár. Nyitás tökéletesen működik. Valaki valami ötlet esetleg?

vezető oldali szerkezet pucolás és zsírozás...

[levaipeti]

vezető oldali szerkezet pucolás és zsírozás...

ezalatt a zár-rész pucolását és zsírosodására gondoltál nem?!

[astor72]

ezalatt a zár-rész pucolását és zsírosodására gondoltál nem?!

magától nem zsírosodik...
pucolás után neked kell megtenned...

[levaipeti]

magától nem zsírosodik...
pucolás után neked kell megtenned...

bocs elírtam  arra gondoltam hogy megzsírozni

[svega]

Sziasztok! Olyan bajom lenne, hogy újabban valamiért nem akar a központi zár működésbe lépni, ha beriasztom. Szóval csipog, de nem zár. Nyitás tökéletesen működik. Valaki valami ötlet esetleg?

Akkor az nem központi zár, hanem központi nyit. He-he.

[Janny]

Ma hazafelé jövet a kocsi ismét felidegesített, mert még mindig rángat 2000-es fordulat körül a motor(holnap ha nem esik a hó akkor nekiállok szenzorokat kiméregetni mert az EGR vákuumcsövét kábelkötegelővel megkötni nem volt elég), gondoltam kikormolom egy kicsit. Szépen kiforgattam, had örüljön, azonban én az eredményének már kevésbé örültem: 110-nél 3.ban huzattam, amikor kigyulladt az ABS és a kipörgésgátló visszajelzője. Utána lelassítottam, majd parkolóban megálltam és újból ráindítottam, ahol mindjárt indulás után, a kuplung felengedése közben ismét kigyulladtak. ASR kapcsolóját nyomkodhatom, nem tudom visszakapcsolni sehogy. Ez természetes, vagy valamit elbasztam vele?

[levaipeti]

Akkor az nem központi zár, hanem központi nyit. He-he.

Olyan gondok akadtak közben hogy nem tudom hogyan essek neki a zárnak. Egy-két kép ha ez segít egy kicsit. Bárki aki ért hozzá írjon nyugodtan
http://imageshack.us/g/252/201201141723101.jpg/

[misi107]

Ma hazafelé jövet a kocsi ismét felidegesített, mert még mindig rángat 2000-es fordulat körül a motor(holnap ha nem esik a hó akkor nekiállok szenzorokat kiméregetni mert az EGR vákuumcsövét kábelkötegelővel megkötni nem volt elég), gondoltam kikormolom egy kicsit. Szépen kiforgattam, had örüljön, azonban én az eredményének már kevésbé örültem: 110-nél 3.ban huzattam, amikor kigyulladt az ABS és a kipörgésgátló visszajelzője. Utána lelassítottam, majd parkolóban megálltam és újból ráindítottam, ahol mindjárt indulás után, a kuplung felengedése közben ismét kigyulladtak. ASR kapcsolóját nyomkodhatom, nem tudom visszakapcsolni sehogy. Ez természetes, vagy valamit elbasztam vele?

Sebességjeladót megnézném a helyedben,bár sokat nem fogsz látni belőle.Egy cseredarabbal kellene próbálkozni.

[HegeGabi]

Megkérdem itt is, hátha van olyan segítőkész emberke, aki nem olvassa az Mk1-es topikot. A relé tudtommal ugyanaz.
Van a Mondiból egy indexrelé az asztalomon. Rákötöttem egy számítógép tápegység pozitív és negatív lábát a megfelelő lábakra, de nem kattog.
Rossz a relé, vagy ez így nem fog működni? Kellene neki terhelés is a 3. lábára (izzók) a működéséhez, vagy nem jó neki a kompóter tápegysége?
Köszi, Üdv, HegeGabi.

[Janny]

Sebességjeladót megnézném a helyedben,bár sokat nem fogsz látni belőle.Egy cseredarabbal kellene próbálkozni.

Mivel kölcsönkérni nem nagyon tudok senkitől, így marad a vásárlás, aztán teszt. Jövő havi fizetés ha megjön beruházok egyre, bár árban fogalmam sincs mibe kerülhetnek.
Ma reggel hozzáértem az EGR táblára menő vákuumcsőhöz, amit kábelkötegelővel hozzákötöttem a fém csőhöz, és azonnal elszakadt. (Kettészakadt a szilikon cső). Tettem fel rá egy másik csövet, majd holnap kiderül mit szól ehhez az új csőhöz. De valószínűbb hogy valamelyik szenzor okozza, az elektronika szokott ilyen csendes gyilkos lenni.

[F.Mondeo]

Megkérdem itt is, hátha van olyan segítőkész emberke, aki nem olvassa az Mk1-es topikot. A relé tudtommal ugyanaz.
Van a Mondiból egy indexrelé az asztalomon. Rákötöttem egy számítógép tápegység pozitív és negatív lábát a megfelelő lábakra, de nem kattog.
Rossz a relé, vagy ez így nem fog működni? Kellene neki terhelés is a 3. lábára (izzók) a működéséhez, vagy nem jó neki a kompóter tápegysége?
Köszi, Üdv, HegeGabi.

A tápban nagyon gyenge az áram Próbáld meg aksival.

[svega]

Megkérdem itt is, hátha van olyan segítőkész emberke, aki nem olvassa az Mk1-es topikot. A relé tudtommal ugyanaz.
Van a Mondiból egy indexrelé az asztalomon. Rákötöttem egy számítógép tápegység pozitív és negatív lábát a megfelelő lábakra, de nem kattog.
Rossz a relé, vagy ez így nem fog működni? Kellene neki terhelés is a 3. lábára (izzók) a működéséhez, vagy nem jó neki a kompóter tápegysége?
Köszi, Üdv, HegeGabi.

A komputer táp remek, az le tud adni 20 ampert a sárga lábon, ami 12V.
A relé bekötése: + láb 12 V, - láb lest , és a harmadik lábra kb. 40W terhelést adni. Alapállapotban a kocsiban is kap +-t és -t, mégsem kattog, csak ha terhelést kap a 3. lábon.
20W terhelésre szaporán kattog ha jó, 40W-ra kb 1 Hz-en kell kattognia.

[HegeGabi]

A komputer táp remek, az le tud adni 20 ampert a sárga lábon, ami 12V.
A relé bekötése: + láb 12 V, - láb lest , és a harmadik lábra kb. 40W terhelést adni. Alapállapotban a kocsiban is kap +-t és -t, mégsem kattog, csak ha terhelést kap a 3. lábon.
20W terhelésre szaporán kattog ha jó, 40W-ra kb 1 Hz-en kell kattognia.

Tehát ha mondjuk egy tompított izzót rákötök terhelésnek, akkor működnie kell? Végül is a 3 izzó és a visszajelző kb. ennyi lehet (55W).
Köszi, megpróbálom.

[Geeboy]

A komputer táp remek, az le tud adni 20 ampert a sárga lábon, ami 12V.
A relé bekötése: + láb 12 V, - láb lest , és a harmadik lábra kb. 40W terhelést adni. Alapállapotban a kocsiban is kap +-t és -t, mégsem kattog, csak ha terhelést kap a 3. lábon.
20W terhelésre szaporán kattog ha jó, 40W-ra kb 1 Hz-en kell kattognia.

Hello! Olvasom az írásodat, és egy dolgot szeretnék jelezni. Egy sárga kábelen nem tud leadni 20 Ampert, ahhoz többet is össze kell párhuzamosítani, vagy ki kell forrasztani a táppenelből az összeset és egy vastagot beforrasztani. 

[svega]

Hello! Olvasom az írásodat, és egy dolgot szeretnék jelezni. Egy sárga kábelen nem tud leadni 20 Ampert, ahhoz többet is össze kell párhuzamosítani, vagy ki kell forrasztani a táppenelből az összeset és egy vastagot beforrasztani.  

Igazad van, slendrián voltam. Becslés szerint 1 mm2 vezeték kb. 16A áramot vezet el melegedés nélkül, ha rézből van. Érdemes több sárgát összefogni, ha nagy áram kell. A bekötendő 55W-os izzó kb 4.5A-t fogyaszt, gond nélkül vinni fogja egy sárga. Nézd meg, hogy a kocsiban a fényszóróizzó vezetéke sem ujjnyi vastag. Az index áramkörök és 1.5 mm2-es vezetékből vannak megcsinálva minden kocsiban.
Vagyis kísérletezz nyugodtan egy sárgával. Tapogasd, ha melegszik, akkor használj kettőt. De a relé tesztje csak pár másodperc, vagyis semmi gáz.

[Pumukli23]

Sziasztok!

Ma ~20 km után a vízhőfok mérő még mindig a fehér sáv alján állt, elég távol a normal-tól...
3 dolog jut eszembe így első körben: termosztát, órahiba vagy valamilyen jeladó. Utóbbival nem vagyok tisztában, hogy honnan veszi a jelet, hol van a jeladó, esetleg több is van-e, vagy csak egy.
Remélem, hogy csak az óra szivat, mert a sebességmérő már nem mutat semmit, az üzemanyagszint mérő is eléggé random mér (indításnál a "kevés az üzemanyag" ellenőrző lámpa nem mindig világít, sőt néha csak pislog, villog..) valszeg valami kontakt hiba van.

Szóval bízok benne, hogy csak az óra haldoklik, de sebességet a fordulatszámból tudok mérni, a tankolást meg fejben tartom  , viszont vízhőfokot nem tudok agyhullámokkal a szélvédőn keresztül mérni...

Később egy másik úton már felkúszott majdnem függőlegesig, de volt, hogy ~1 perc alatt lassacskán "lehűlt", majd pár perc után megint visszakúszott. Fűtés volt rendesen a kocsiban..

Keresgéljek a jeladóknál valamit vagy mostmár tényleg szerezzek egy bontott órát? thx 

[astor72]

Sziasztok!

Ma ~20 km után a vízhőfok mérő még mindig a fehér sáv alján állt, elég távol a normal-tól...
3 dolog jut eszembe így első körben: termosztát, órahiba vagy valamilyen jeladó. Utóbbival nem vagyok tisztában, hogy honnan veszi a jelet, hol van a jeladó, esetleg több is van-e, vagy csak egy.
Remélem, hogy csak az óra szivat, mert a sebességmérő már nem mutat semmit, az üzemanyagszint mérő is eléggé random mér (indításnál a "kevés az üzemanyag" ellenőrző lámpa nem mindig világít, sőt néha csak pislog, villog..) valszeg valami kontakt hiba van.

Szóval bízok benne, hogy csak az óra haldoklik, de sebességet a fordulatszámból tudok mérni, a tankolást meg fejben tartom  , viszont vízhőfokot nem tudok agyhullámokkal a szélvédőn keresztül mérni...

Később egy másik úton már felkúszott majdnem függőlegesig, de volt, hogy ~1 perc alatt lassacskán "lehűlt", majd pár perc után megint visszakúszott. Fűtés volt rendesen a kocsiban..

Keresgéljek a jeladóknál valamit vagy mostmár tényleg szerezzek egy bontott órát? thx 

jeladó van külön az órának. de ha ennyire beteg az óraegységed, akkor cserélned nem ártana, mielőtt belenyúlnál a rendszerbe.
ha fűtésed van, akkor a termosztátod nyit., hogy zár is, az már más kérdés...

[coboy]

jeladó van külön az órának. de ha ennyire beteg az óraegységed, akkor cserélned nem ártana, mielőtt belenyúlnál a rendszerbe.
ha fűtésed van, akkor a termosztátod nyit., hogy zár is, az már más kérdés...

ha nem zár nyitni sem tud.nem olyan rég cseréltem és nem sokat javult a helyzet.egyébként amit kivettem a pohárban szszépen müködött 

[coboy]

Sziasztok!

Ma ~20 km után a vízhőfok mérő még mindig a fehér sáv alján állt, elég távol a normal-tól...
3 dolog jut eszembe így első körben: termosztát, órahiba vagy valamilyen jeladó. Utóbbival nem vagyok tisztában, hogy honnan veszi a jelet, hol van a jeladó, esetleg több is van-e, vagy csak egy.
Remélem, hogy csak az óra szivat, mert a sebességmérő már nem mutat semmit, az üzemanyagszint mérő is eléggé random mér (indításnál a "kevés az üzemanyag" ellenőrző lámpa nem mindig világít, sőt néha csak pislog, villog..) valszeg valami kontakt hiba van.

Szóval bízok benne, hogy csak az óra haldoklik, de sebességet a fordulatszámból tudok mérni, a tankolást meg fejben tartom  , viszont vízhőfokot nem tudok agyhullámokkal a szélvédőn keresztül mérni...

Később egy másik úton már felkúszott majdnem függőlegesig, de volt, hogy ~1 perc alatt lassacskán "lehűlt", majd pár perc után megint visszakúszott. Fűtés volt rendesen a kocsiban..

Keresgéljek a jeladóknál valamit vagy mostmár tényleg szerezzek egy bontott órát? thx 

http://mondeo.hu/wiki/index.php/Vízhőfokjeladó_ellenőrzése_ellenállásméréssel

[astor72]

ha nem zár nyitni sem tud.nem olyan rég cseréltem és nem sokat javult a helyzet.egyébként amit kivettem a pohárban szszépen müködött 

persze...
de ja nem működik, akkor azért nem működik, mert valamelyik állásban beragad. ez elég ritkán van fél éllásban. vagy nyitva, vagy zárva szorul meg...

[BeG 2.5/V6]

jeladó van külön az órának. de ha ennyire beteg az óraegységed, akkor cserélned nem ártana, mielőtt belenyúlnál a rendszerbe.
ha fűtésed van, akkor a termosztátod nyit., hogy zár is, az már más kérdés...

A termosztától független a fűtés, a termosztát a hűtő felé nyit. 
Jól néznénk ki ha meg kellene várni hogy 90 vagy 110 fokos legyen a víz és addig nem lenne fütés az utastérben. 
A termosztátok úgy vannak kifejlesztve ezen (modern) autófajtákban,
hogy mindig nyitottan ragadjanak meg azért van bennük az a nagy csúnya rugó.