Fék, ABS, ESP

[vzoli]

Szevasztok,

A hátsó fékbetéteim kezdenek elfogyni, ez nem baj, de a tárcsa külső részét már nem használja, egyik tárcsánál kevésbé, másiknál jobban, ott csak a rádius belső kétharmadát használja a betét, a maradékon egyhe felületi rozsda látható.

Ha bedobok új betéteket, akkor össze fog kopni az új betét, vagy cseréljek tárcsát is ? (vastagság alapján nem szükséges)

Kösz, FD.

ha még elég vastag, szabályoztasd fel. A nyerget nézd meg rendesen mozog e az úszócsapokon és pucold ki, zsírozd újra a csapokat.

[David99]

Szerintem az a legtisztább,ha mindenhol légtelenítesz.
Nekem is felhívták rá a figyelmemet,hogy a kuplungnál is légteleníteni kell.Ezt az akkumulátort kiszedve tudod megcsinálni.
Én nem vagyok szerelő de a hagyományos pumpálós módszerrel tökéletesen légtelenítettem.

Elöször  a 4 kereket utana meg a kuplungnál?! Vagy mi a sorrend?!
És a kuplungnál hol és hogy pontosan?!

[László]

Szevasztok,

A hátsó fékbetéteim kezdenek elfogyni, ez nem baj, de a tárcsa külső részét már nem használja, egyik tárcsánál kevésbé, másiknál jobban, ott csak a rádius belső kétharmadát használja a betét, a maradékon egyhe felületi rozsda látható.

Ha bedobok új betéteket, akkor össze fog kopni az új betét, vagy cseréljek tárcsát is ? (vastagság alapján nem szükséges)

Kösz, FD.

Tisztelt Fórumtárs!
Szerintem azok az idők elmúltak amikor az ember fia a tárcsákat szabályoztatja. Mivel a tárcsák szabványvastagsága napjainkban jelentősen csökkent. Így, szabályoztatás után alig marad valami a tárcsából.
Ehelyett javaslom, szerezz be a www.fekmester.hu web oldalról egy "normál EBC" betét garnitúrát.
Az új betéteken lévő szabályozó réteg a legkisebb veszteséggel fogja neked kiigazítani a tárcsa egyenetlen kopását. Így megspórolod a szabályoztatás költségét is. A javasolt betét garnitúra megfelel a gyári minőségnek. A lassulási együtthatója 0.46 ami nem megvetendő.
Tisztelettel László!

[László]

Elöször  a 4 kereket utana meg a kuplungnál?! Vagy mi a sorrend?!
És a kuplungnál hol és hogy pontosan?!

Tisztelt Fórumtárs!
A fékrendszer légtelenítésére létezik egy alapszabály. Mindig a rendszer legtávolabbi pontjain kezdjük és fokozatosan haladunk a főfékhenger irányába. Mivel a rendszer már kétkörös, a két hátsó bármelyikével kezded, majd a két első és végezetül a kuplung munkahenger. A fék és a kuplungmunkahenger légtelenítése, vagy túlnyomásos vagy vákuum rendszerű készülékkel oldható meg a legbiztonságosabb módon.
Tisztelettel László!

[AndyA]

Tisztelt Fórumtárs!
A fékrendszer légtelenítésére létezik egy alapszabály. Mindig a rendszer legtávolabbi pontjain kezdjük és fokozatosan haladunk a főfékhenger irányába. Mivel a rendszer már kétkörös, a két hátsó bármelyikével kezded, majd a két első és végezetül a kuplung munkahenger. A fék és a kuplungmunkahenger légtelenítése, vagy túlnyomásos vagy vákuum rendszerű készülékkel oldható meg a legbiztonságosabb módon.
Tisztelettel László!

Ford szervizben anno pont az ellenkezőjét csinálták. Elsőnek a kuplung, utána első kerekek és hátsók.

Ebben is van logika amúgy, hiszen a legtávolabbi ponton kezdve vannak köztes leágazások, ahol még a régi folyadék van, ami nem jó, ha esetleg bármiért visszafolyik. Ha a tartálytól sorban mindig a legközelebbi elágazás végén lévő eszközt légtelenítjük, akkor ez sokkal kevésbé fordulhat elő.

AndyA

[AgressoR]

Tisztelt Fórumtárs!
A mondeo első féknyergek igen ritkán hibásodnak meg. Természetesen ettől még előfordulhat probléma velük.
Javaslom a következőket.
Külön-külön álló és járó motor esetén fékezz rá. Fékezés után a problémás oldalon ellenőrizd le, hogy a betétek megfelelően eltávolodnak e a tárcsától. Ha nem old fel a rendszer, akkor először az úszócsapokat ellenőrizni és megfelelően fékzsírral leápolni. Ha ezek után se old fel akkor ebben az oldalban még levegő van ami a fékezéskor felmelegszik és kitágul ami nem engedi a betéteket alap helyzetbe állni.
Tisztelettel László!

Megtörtént hétvégén a nagyszervíz,csúszkák könnyen járnak,fékolaj cserélve ,légtelenítve.Majd hazafelé egy autopályán megint elkezdett az autó húzni egyik oldalra,letérve róla,megálltam motorfékkel és kérifékkel, a jobb oldali tárcsa hideg a bal forró(ha felmelegszik a rendszer van egy szakaszos hang a kerék felől).A problémám még mindig nem oldódott meg. A fennmaradt lehetőség(ek) talán még a kerékcsapágy.De semmi rendellenes hang nem jön a kerék felöl,bugás vagy egyéb morgó hang.Lehet ,hogy az lenne rossz és onnan melegszik az egész rendszer?

[AndyA]

Megtörtént hétvégén a nagyszervíz,csúszkák könnyen járnak,fékolaj cserélve ,légtelenítve.Majd hazafelé egy autopályán megint elkezdett az autó húzni egyik oldalra,letérve róla,megálltam motorfékkel és kérifékkel, a jobb oldali tárcsa hideg a bal forró(ha felmelegszik a rendszer van egy szakaszos hang a kerék felől).A problémám még mindig nem oldódott meg. A fennmaradt lehetőség(ek) talán még a kerékcsapágy.De semmi rendellenes hang nem jön a kerék felöl,bugás vagy egyéb morgó hang.Lehet ,hogy az lenne rossz és onnan melegszik az egész rendszer?

Kicsi a valószínűsége. Nekem olyan volt a kerékcsapágyam, hogy a kereket és a féktárcsát levéve róla alig tudtam kézzel megforgatni, és még akkor sem húzott oldalra az autó.

AndyA

[momcrew]

Sziasztok

Nekem is beragadt a bal hátsó féknyergen lévő kézifékkar. Behúzom-kiengedem a kéziféket és utánna a kis kart a féknyergen kézzel kell visszatolnom, hogy ne maradjon benn. Már tisztogattam, olajoztam, pecegtettem, rezegtettem csak kézzel kell visszanyomnom. Az nyújthat valamilyen megoldást, ha a a kis kart rögzítő torx csavaron lazítok?

[AgressoR]

Az én kocsim ESP-s, nem lett volna elegendő egy sima légtelenítés a rendszeren?

http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/2016/03/26/melegszik_a_fek/

[AgressoR]

Kicsi a valószínűsége. Nekem olyan volt a kerékcsapágyam, hogy a kereket és a féktárcsát levéve róla alig tudtam kézzel megforgatni, és még akkor sem húzott oldalra az autó.

AndyA

Arra gondoltam ,hogy a csapágy melegíti a tárcsát ami "megdagad" és ezáltal az egyik oldalon kicsit befog a fék ,így húz az egyik irányba.

[László]

Ford szervizben anno pont az ellenkezőjét csinálták. Elsőnek a kuplung, utána első kerekek és hátsók.

Ebben is van logika amúgy, hiszen a legtávolabbi ponton kezdve vannak köztes leágazások, ahol még a régi folyadék van, ami nem jó, ha esetleg bármiért visszafolyik. Ha a tartálytól sorban mindig a legközelebbi elágazás végén lévő eszközt légtelenítjük, akkor ez sokkal kevésbé fordulhat elő.

AndyA

Tisztelt Fórumtárs!
Mint az előző hszben írtam a féket 2 módon lehet légteleníteni. Túlnyomásos és vákuumos módszerrel. Szerintem egyik módszerrel sem maradhat régi folyadék és légbuborék a rendszerben. Az egyik esetben kinyomja a másik esetben a vákuum kiszívja a rendszerben lévő folyadékot és buborékokat.
Viszont a kuplung szempontjából nem mindegy. Túlnyomásos rendszer esetén a tiszta folyadékkal feltöltött tágulási tartály(ne nyomjuk be a rendszerbe a nem megfelelő fékfolyadékot) felől kell kezdeni, és első a kuplung munkahenger.
Mivel ez a tér nincs kapcsolatban a főfékhenger körével csak a kiegyenlítő tartállyal. A kuplung légtelenítése vagy folyadékcseréje után viszont a sorrend tetszőleges lehet.  
Vákuumos rendszer esetén, szintén a tiszta fékfolyadékkal töltött tartállyal és a kuplunggal kezdünk. Utána a féklégtelenítés sorrendje szintén lényegtelen. Itt viszont gondoskodni kell arról, hogy a tágulási tartály álladóan tele legyen mert fennáll a levegő beszívás veszélye.
Tisztelettel László!  

[AgressoR]

Tisztelt Fórumtárs!
Mint az előző hszben írtam a féket 2 módon lehet légteleníteni. Túlnyomásos és vákuumos módszerrel. Szerintem egyik módszerrel sem maradhat régi folyadék és légbuborék a rendszerben. Az egyik esetben kinyomja a másik esetben a vákuum kiszívja a rendszerben lévő folyadékot és buborékokat.
Viszont a kuplung szempontjából nem mindegy. Túlnyomásos rendszer esetén a tiszta folyadékkal feltöltött tágulási tartály(ne nyomjuk be a rendszerbe a nem megfelelő fékfolyadékot) felől kell kezdeni, és első a kuplung munkahenger.
Mivel ez a tér nincs kapcsolatban a főfékhenger körével csak a kiegyenlítő tartállyal. A kuplung légtelenítése vagy folyadékcseréje után viszont a sorrend tetszőleges lehet.  
Vákuumos rendszer esetén, szintén a tiszta fékfolyadékkal töltött tartállyal és a kuplunggal kezdünk. Utána a féklégtelenítés sorrendje szintén lényegtelen. Itt viszont gondoskodni kell arról, hogy a tágulási tartály álladóan tele legyen mert fennáll a levegő beszívás veszélye.
Tisztelettel László!  

A mi légtelenítésünk abból ált ,hogy leszívtuk a tartályból a folyadékot,feltöltöttük frissel,majd a távolabbitól végigmenve míg nem jött a friss olaj addig csináltuk a légtelenítést.

[László]

A mi légtelenítésünk abból ált ,hogy leszívtuk a tartályból a folyadékot,feltöltöttük frissel,majd a távolabbitól végigmenve míg nem jött a friss olaj addig csináltuk a légtelenítést.

Tisztelt Fórumtárs!
Az elv jó, de a tágulási tartályban lévő folyadék kevés a rendszerben történő teljes fékfolyadékcseréhez. A teljes cseréhez általában 0.8-0.9 l fékfolyadék szükségeltetik. Ha van egy kis időd, kedved, és műszaki érzéked, olvasd el majd készítsd el a FAQ topikban, a cikket a túlnyomásos fékfolyadék cserélő és légtelenítő készülékről, ami mindössze pár ezer Ft-ból megvan. Többet nem lesz gond a fékfolyadék csere és a légtelenítés. Ráadásul mindezt egy magad csinálhatod és még a pedált sem kell taposni, a légtelenítés viszont tökéletes lesz.
A kuplungot nem tudod a fékpedállal légteleníteni!!!
Vákuumpumpa, vagy túlnyomásos légtelenítő készülék kell hozzá.
Tisztelettel László!

[Bleky]

A mi légtelenítésünk abból ált ,hogy leszívtuk a tartályból a folyadékot,feltöltöttük frissel,majd a távolabbitól végigmenve míg nem jött a friss olaj addig csináltuk a légtelenítést.

Én kb. 2000 Ft-ért vettem vákuumos légtelenítőt. Hibátlanul működik. Én csak azért vettem a vákuumost mert a Haynes vastag betűvel tiltja az ABS-el felszerelt autók túlnyomással történő légtelenítését.
De ilyen szinten nem értek a dolgokhoz, hogy miért. Ha László kollégának gond nélkül megy akkor biztos jó. 
Ilyet vettem:

[rstwingo]

Én kb. 2000 Ft-ért vettem vákuumos légtelenítőt. Hibátlanul működik. Én csak azért vettem a vákuumost mert a Haynes vastag betűvel tiltja az ABS-el felszerelt autók túlnyomással történő légtelenítését.
De ilyen szinten nem értek a dolgokhoz, hogy miért. Ha László kollégának gond nélkül megy akkor biztos jó.  
Ilyet vettem:

Azt is elárulod, hogy hol vetted ?  

[Bleky]

Azt is elárulod, hogy hol vetted ?  

Direkt nem írtam, mert itt svédországban vettem, viszont egy sima barkács áruházban vettem, aminek van autós részlege. Mint Mo-on az OBI, Praktiker vagy Baumax. Átszámítva kb. 2300 Ft volt.
Gyors guglival ez az első találat, biztos lehet olcsóbbat is találni, azt már rád bízom. 
http://hegesztescentrum.hu/jonnaswey-szerszamok/feklegtelenito.html

[HZsolt92]

Direkt nem írtam, mert itt svédországban vettem, viszont egy sima barkács áruházban vettem, aminek van autós részlege. Mint Mo-on az OBI, Praktiker vagy Baumax. Átszámítva kb. 2300 Ft volt.
Gyors guglival ez az első találat, biztos lehet olcsóbbat is találni, azt már rád bízom. 
http://hegesztescentrum.hu/jonnaswey-szerszamok/feklegtelenito.html

baumax már biztos nem

[Bleky]

baumax már biztos nem

Bezártak?    Nem járok haza gyakran.  Bocsi.

[László]

Én kb. 2000 Ft-ért vettem vákuumos légtelenítőt. Hibátlanul működik. Én csak azért vettem a vákuumost mert a Haynes vastag betűvel tiltja az ABS-el felszerelt autók túlnyomással történő légtelenítését.
De ilyen szinten nem értek a dolgokhoz, hogy miért. Ha László kollégának gond nélkül megy akkor biztos jó.  
Ilyet vettem:
[img width=600 height=600]http://images.biltema.com/PAXToImageService.svc/altimage/xlarge/19-1531_xl_1.jpg[/img

Tisztelt Fórumtárs!
A Ford TIS javítási, műszaki adaptációja, megengedi a túlnyomásos féklégtelenítési eljárást.
Egy kikötéssel.
A túlnyomás értéke nem haladhatja meg az 1 bar nyomást, az ABS rendszer védelme miatt. Az általad vett vákuumos légtelenítő kifogástalan készülék. Viszont ennek a készüléknek vagy még egy változata amihez nem árt ha van az ember fiának egy jól működő kompresszora. Felhívnám a figyelmet a vákuumos légtelenítő használata esetén, fokozottan ügyelni kell a tágulási tartályban lévő folyadékszintre. Ellenkező estben a tartály kiürülésével a készülék folyadék helyett, levegőt szív be. A vákuumos légtelenítővel gyerekjáték a kuplung légtelenítése. Tiszta friss folyadékkal feltöltjük a tágulási tartályt. A sebváltón lévő kuplung munkahenger légtelenítőcsavarjára ráhelyezünk egy megfelelő vastagságú átlátszó PVC csövet. Melyet összekapcsolunk a légtelenítő készülékkel. A megfelelően beüzemelt légtelenítővel a megnyitott légtelenítő csavaron át, leszívatjuk a fékfolyadékot mindaddig, még a folyadék színe teljesen tiszta nem lesz. Ezek után a légtelenítő csavart elzárva a kuplung munkahenger légtelenítése kész. Ne feledjük a tágulási tartályban a folyadékot pótolni. Ezek után a teljes fékrendszer légtelenítése hasonló módon történhet. A légtelenítő készüléket rendkívül olcsón vetted. A hasonló készülékek piaci ára 11-20 ezer ft között mozog.
Tisztelettel László!

[Bleky]

A túlnyomás értéke nem haladhatja meg az 1 bar nyomást, az ABS rendszer védelme miatt.

Akkor most már tudom az okát. Köszönöm.    Erre nem tért ki a Haynes.
Valóban kell a készülékhez egy kompresszor, ezt nem említettem. Én évekkel ezelőtt vettem akció keretében, nagyon olcsón. Most átszámítva 5900 Ft, ami még mindig rendkívül kedvező: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Bromssystem/Bromshydraulik/Bromsok/Bromsluftare-2000031634/

[HZsolt92]

Bezártak?    Nem járok haza gyakran.  Bocsi.

egy jó ideje már nincs baumax az országban

[AgressoR]

Akkor most már tudom az okát. Köszönöm.    Erre nem tért ki a Haynes.
Valóban kell a készülékhez egy kompresszor, ezt nem említettem. Én évekkel ezelőtt vettem akció keretében, nagyon olcsón. Most átszámítva 5900 Ft, ami még mindig rendkívül kedvező: http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Bromssystem/Bromshydraulik/Bromsok/Bromsluftare-2000031634/

Miért nem úgy oldották meg ,hogy egy karral pumpálva hozol létre vákumot,minek még egy kompresszor is rá?

[Bleky]

Miért nem úgy oldották meg ,hogy egy karral pumpálva hozol létre vákumot,minek még egy kompresszor is rá?

Van, de azt csak motorkerékpárakhoz használják. Nem tudom miért, László kolléga biztos vagyok benne hogy tudja.  :worship http://www.motorcycleforum.com/showthread.php?t=111948:

[AndyA]

Van, de azt csak motorkerékpárakhoz használják. Nem tudom miért, László kolléga biztos vagyok benne hogy tudja.  :worship http://www.motorcycleforum.com/showthread.php?t=111948:

http://www.ebay.co.uk/itm/Hand-Held-Car-Auto-Diesel-Brake-Bleeder-Fluid-Vacuum-Pump-Tester-Gauge-Kit-Box-/162020143010?hash=item25b9272fa2:g:000AAOSwZ8ZW9~lK

20 font postával együtt, és nem kell hozzá kompreszzor, és még a turbonyomást is meg lehet vele mérni.

AndyA

[Bleky]

http://www.ebay.co.uk/itm/Hand-Held-Car-Auto-Diesel-Brake-Bleeder-Fluid-Vacuum-Pump-Tester-Gauge-Kit-Box-/162020143010?hash=item25b9272fa2:g:000AAOSwZ8ZW9~lK

20 font postával együtt, és nem kell hozzá kompreszzor, és még a turbonyomást is meg lehet vele mérni.

AndyA

Na tessék! Én lusta voltam guglizni. 
Nagyon pöpec, köszi AndyA! 

[AndyA]

Na tessék! Én lusta voltam guglizni. 
Nagyon pöpec, köszi AndyA! 

Itthon pontosan ugyanezt 27 ezerért árulják...

AndyA

[Bleky]

Itthon pontosan ugyanezt 27 ezerért árulják...

AndyA

Na pont ezért van ebay.  Lehet rendelek egyet, akkor tudok légteleníteni itt a parkolóban is. 

[AndyA]

Na pont ezért van ebay.  Lehet rendelek egyet, akkor tudok légteleníteni itt a parkolóban is. 

Én már megrendeltem.

AndyA

[Bleky]

Én már megrendeltem.

AndyA

   te nem gatyázol 

[AndyA]

  te nem gatyázol 

Napok óta ez megy...

Foglalkozom 3-4 dologgal itthon, és mindig belefutok valamibe, hogy ilyen vagy olyan apróságra lenne szükség. Keressük meg, hol kapni. OK, megvan, hogyér' adják? Sok, de ha raktáron van, belefér, hogy azonnal van. De nincs raktáron, 5-7 nap, akármennyi, rendelhető. Na B+, akkor megrendelem a harmadáért-negyedéért eBay-ről, és ugyanúgy 5-7 nap alatt jön meg... 

Feladtam vagy 4 rendelést mostanában, lézernyomtató tonertól IDE-SATA konverterig minden vacakra.

Másik:

A motoromhoz kerestem villavédő gumiharmonikát. Gyárilag nincs se rajta, se hozzá. A Harley Davidsonokhoz utángyártott egyik fajta pont passzos. OK, keressük meg, ki a magyar forgalmazó. Fasza, két saroknyira van az egyik. Írok neki. Válasz: X Euroba kerül, jövő hét péntekre megvan, és nincs 30 Euro szállítási költség sem, mert egy haver elhozza Hollandiából ingyen.

WTF?!?!?! Írtam neki, hogy ember, 30 Euro szállítási költségért én is meg tudom rendelni Holandiából, ahhoz nekem nem kell magyar forgalmazó...! Hol él az ilyen, nem hallott még az Internetről?!?! (E-mailben kommunikáltunk... ) A forgalmazó nem azért forgalmazó, hogy (nagyjából) annyiért adja a cuccot, amennyiért a holland anyacég HBollandiában...?! Hogyhogy szállítási költség? Milyen színű...?!?!

AndyA

[Bleky]

Napok óta ez megy...

Foglalkozom 3-4 dologgal itthon, és mindig belefutok valamibe, hogy ilyen vagy olyan apróságra lenne szükség. Keressük meg, hol kapni. OK, megvan, hogyér' adják? Sok, de ha raktáron van, belefér, hogy azonnal van. De nincs raktáron, 5-7 nap, akármennyi, rendelhető. Na B+, akkor megrendelem a harmadáért-negyedéért eBay-ről, és ugyanúgy 5-7 nap alatt jön meg... 

Feladtam vagy 4 rendelést mostanában, lézernyomtató tonertól IDE-SATA konverterig minden vacakra.

Másik:

A motoromhoz kerestem villavédő gumiharmonikát. Gyárilag nincs se rajta, se hozzá. A Harley Davidsonokhoz utángyártott egyik fajta pont passzos. OK, keressük meg, ki a magyar forgalmazó. Fasza, két saroknyira van az egyik. Írok neki. Válasz: X Euroba kerül, jövő hét péntekre megvan, és nincs 30 Euro szállítási költség sem, mert egy haver elhozza Hollandiából ingyen.

WTF?!?!?! Írtam neki, hogy ember, 30 Euro szállítási költségért én is meg tudom rendelni Holandiából, ahhoz nekem nem kell magyar forgalmazó...! Hol él az ilyen, nem hallott még az Internetről?!?! (E-mailben kommunikáltunk... ) A forgalmazó nem azért forgalmazó, hogy (nagyjából) annyiért adja a cuccot, amennyiért a holland anyacég HBollandiában...?! Hogyhogy szállítási költség? Milyen színű...?!?!

AndyA

Nem érted te ezt. Valamiből ki kell termelni a főnök fizetését.     

[coboy]

Sziasztok
kéziék behuzásakor a jobb oldalon nem mordul a fékbovden bal oldalon igen.a fékkar müködik a fékkel eggyütt mehanikusan mozgatva.
kötél csere vagy valami más a hiba?ha cserélni kell akkor oldalanként van egy egy hosszú elég azt vagy a rövidet is a fékkaron?

[Bleky]

Sziasztok
kéziék behuzásakor a jobb oldalon nem mordul a fékbovden bal oldalon igen.a fékkar müködik a fékkel eggyütt mehanikusan mozgatva.
kötél csere vagy valami más a hiba?ha cserélni kell akkor oldalanként van egy egy hosszú elég azt vagy a rövidet is a fékkaron?

Bowden csere, a hosszabbik. Nem kell a rövidet cserélni, csak ha kézifékkart is cserélsz.
Nézd meg azért miért szorult meg a rossz oldal (rozsda, mechanikus sérülés, szakadás) mert lehet a másik oldal sincs messze a haláltól, bár én
kicserélném mind 2 oldalt mert utálom a hőpajzsot leszedegetni.

[coboy]

Bowden csere, a hosszabbik. Nem kell a rövidet cserélni, csak ha kézifékkart is cserélsz.
Nézd meg azért miért szorult meg a rossz oldal (rozsda, mechanikus sérülés, szakadás) mert lehet a másik oldal sincs messze a haláltól, bár én
kicserélném mind 2 oldalt mert utálom a hőpajzsot leszedegetni.

Értem köszöntem 

[David99]

Na légtelenítettük mind a 4 keréknél elég sokszor! És semmit se fog még mindig a fékem, nem is keményedik fel...betudom nyomni tövig a fékpedált!
Kérdés a Kuplungnál hol tudok légteleníteni?
Lehet e az ABS levegős és csak géppel lehet légteleníteni?!
Már elképzelésem nincs mi lehet a kocsit meg nem tudom használni! 

[Zoleex]

Na légtelenítettük mind a 4 keréknél elég sokszor! És semmit se fog még mindig a fékem, nem is keményedik fel...betudom nyomni tövig a fékpedált!
Kérdés a Kuplungnál hol tudok légteleníteni?
Lehet e az ABS levegős és csak géppel lehet légteleníteni?!
Már elképzelésem nincs mi lehet a kocsit meg nem tudom használni! 

Valamit nem jól csináltok....
Hogy csináltátok?
Kuplung légtelenítője a váltóharangnál van (akksi alatt kb).

[David99]

Valamit nem jól csináltok....
Hogy csináltátok?
Kuplung légtelenítője a váltóharangnál van (akksi alatt kb).

Háulrol előre, párat pumpál bent tart, légteleníto csavar kinyit, olaj jön ki, levegőtlen!
Előzmény, h teljesen kifogyott az olaj a tartályból.... Attol lehet a féknyergeken kivül máshol is levegős?

[László]

Háulrol előre, párat pumpál bent tart, légteleníto csavar kinyit, olaj jön ki, levegőtlen!
Előzmény, h teljesen kifogyott az olaj a tartályból.... Attol lehet a féknyergeken kivül máshol is levegős?

Tisztelt Fórumtárs!
Javaslom olvass vissza néhány oldalt figyelmesen. Pontosan le van írva hogyan és mivel, miként, lehet légteleníteni. A kuplung légtelenítést egyenlőre felejtsd el. Azzal ráérsz majd akkor foglalkozni amikor a féked már rendben van. A kuplung légtelenítés is le van írva, pár hsz el előrébb.
 
Senkit nem akarok megbántani, vagy kioktatni, de azt tapasztalom a fórumtársaknál, hogy nem tudnak, nem akarnak vagy nem szeretnek olvasni. Pedig ha vennék a fáradtságot akkor egy kis olvasással nagyon sok hasznos infót begyűjthetnének. Ha mind ezek után van még problémás téma, akkor kell és érdemes célirányosan kérdezni.
Tisztelettel László!

[alf®]

Háulrol előre, párat pumpál bent tart, légteleníto csavar kinyit, olaj jön ki, levegőtlen!
Előzmény, h teljesen kifogyott az olaj a tartályból.... Attol lehet a féknyergeken kivül máshol is levegős?

"Háulrol előre, párat pumpál bent tart, légteleníto csavar kinyit, olaj jön ki, levegőtlen!"  +visszazár a légtelenítő csvar! Aztás ismételni míg nem jön a friss olaj-vagy más színúű

[H Zsolt70]

"Háulrol előre, párat pumpál bent tart, légteleníto csavar kinyit, olaj jön ki, levegőtlen!"  +visszazár a légtelenítő csvar! Aztás ismételni míg nem jön a friss olaj-vagy más színúű

Közben ügyelni rá hogy legyen olaj a tartályban!  Mert lehet az egészet újból kezdeni.   

[edk]

Sziasztok!

Ismét kérném a segítségeteket.
Adott egy 2003 12. havi gyártású autó (ami az aláírásomban szerepel). A bal hátsó féknél valami megszorul, és folyamatosan fékez, ami ugye melegedést okoz (tárcsa+betét+felni). Amennyire az utánaolvasásokból ki sikerült vennem, ez még sajnos a "berohadós" fajta. Kívülről szemre nem tűnik annyira problémásnak, de valami még sem jó. Mivel már megnéztük, és egyelőre nincs meg a hiba oka, a féknyereg cseréje előtt azért még kipróbálnánk hasznos ötleteket.
Amire pl. kíváncsi vagyok, hogy ha jól értelmeztem, akkor a dugattyú hátulja menetes. Miért? Csak a kézifék miatt? És mit eredményez, ha pl. beljebb/kintebb tekerem 1-2 teljes fordulatot?

Esetleg valakinek van robbantott ábrája, fotója a dugattyú szereléséről? Olvastam a faq-ban László írását, de eléggé vizuális típus vagyok, így első körben látatlanban nem vágnék bele a teljes felújításba.

Köszönöm a válaszokat.

[coboy]

Tisztelt Fórumtárs!
Javaslom olvass vissza néhány oldalt figyelmesen. Pontosan le van írva hogyan és mivel, miként, lehet légteleníteni. A kuplung légtelenítést egyenlőre felejtsd el. Azzal ráérsz majd akkor foglalkozni amikor a féked már rendben van. A kuplung légtelenítés is le van írva, pár hsz el előrébb.
 
Senkit nem akarok megbántani, vagy kioktatni, de azt tapasztalom a fórumtársaknál, hogy nem tudnak, nem akarnak vagy nem szeretnek olvasni. Pedig ha vennék a fáradtságot akkor egy kis olvasással nagyon sok hasznos infót begyűjthetnének. Ha mind ezek után van még problémás téma, akkor kell és érdemes célirányosan kérdezni.
Tisztelettel László!

Ez jó ötlet feltéve ha tudja az ember ha vissza olvas pár oldalt akkor azt fogja olvasni ami számára lényeges.Vagy végig olvasni ezt a 144 oldalt mert valahol már volt róla szó.Aki itt lakik a fórumon annan nem okoz gondot ,hogy meddig lapozzon vissza de az nem is tesz fel komolyabb kérdést mert azokon már rég tul van.Akik kérdeznek viszont hiba esetén érdeklödnek.Gondolom én.

[Zsolteey]

Sziasztok!

Ismét kérném a segítségeteket.
Adott egy 2003 12. havi gyártású autó (ami az aláírásomban szerepel). A bal hátsó féknél valami megszorul, és folyamatosan fékez, ami ugye melegedést okoz (tárcsa+betét+felni). Amennyire az utánaolvasásokból ki sikerült vennem, ez még sajnos a "berohadós" fajta. Kívülről szemre nem tűnik annyira problémásnak, de valami még sem jó. Mivel már megnéztük, és egyelőre nincs meg a hiba oka, a féknyereg cseréje előtt azért még kipróbálnánk hasznos ötleteket.
Amire pl. kíváncsi vagyok, hogy ha jól értelmeztem, akkor a dugattyú hátulja menetes. Miért? Csak a kézifék miatt? És mit eredményez, ha pl. beljebb/kintebb tekerem 1-2 teljes fordulatot?

Esetleg valakinek van robbantott ábrája, fotója a dugattyú szereléséről? Olvastam a faq-ban László írását, de eléggé vizuális típus vagyok, így első körben látatlanban nem vágnék bele a teljes felújításba.

Köszönöm a válaszokat.

Keresd meg a nyergen a kis kart, amire a kézifék kötél csatlakozik. Fogj egy kalapácsot és ütögesd meg hátrafele, amíg a másik oldala el nem éri a kis bütyköt. Ha ez megvan, akkor próba, már nem foghat be. Ezt követően amíg nem oldod meg a problémát, ne használd a kézifékét.

Menetes dugattyú: igen, a kézifék miatt.
Kifele tekered: nem tudod majd felrakni a nyerget.
Befele tekered: automatikusan be fogja állítani magát "kifele".

[edk]

Keresd meg a nyergen a kis kart, amire a kézifék kötél csatlakozik. Fogj egy kalapácsot és ütögesd meg hátrafele, amíg a másik oldala el nem éri a kis bütyköt. Ha ez megvan, akkor próba, már nem foghat be. Ezt követően amíg nem oldod meg a problémát, ne használd a kézifékét.

Menetes dugattyú: igen, a kézifék miatt.
Kifele tekered: nem tudod majd felrakni a nyerget.
Befele tekered: automatikusan be fogja állítani magát "kifele".

Köszönöm, délután próba  .

[molnare]

Ez jó ötlet feltéve ha tudja az ember ha vissza olvas pár oldalt akkor azt fogja olvasni ami számára lényeges.Vagy végig olvasni ezt a 144 oldalt mert valahol már volt róla szó.Aki itt lakik a fórumon annan nem okoz gondot ,hogy meddig lapozzon vissza de az nem is tesz fel komolyabb kérdést mert azokon már rég tul van.Akik kérdeznek viszont hiba esetén érdeklödnek.Gondolom én.

Én először a jobb felső sarokban lévő keresőt használom az adott témában. Ha így nem találok kielégítő hozzászólást, akkor kérdezek.

[László]

Én először a jobb felső sarokban lévő keresőt használom az adott témában. Ha így nem találok kielégítő hozzászólást, akkor kérdezek.

Tisztelt Fórumtárs!
 
Tisztelettel László

[Metatron13]

Én először a jobb felső sarokban lévő keresőt használom az adott témában. Ha így nem találok kielégítő hozzászólást, akkor kérdezek.

Kb ennyi és woálá 

[adampeter]

Üdv Mindenkinek!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy hol és hogyan lehet állítani a kéziféken?
Szinte újak a betétek és a tárcsa, tökig felhúzom a kézifékkart és semmi nem történik, majdnem csak semmit nem fog.
Előre is köszönöm a segítséget.

[tpmportal]

Üdv Mindenkinek!

Egy olyan kérdésem lenne, hogy hol és hogyan lehet állítani a kéziféken?
Szinte újak a betétek és a tárcsa, tökig felhúzom a kézifékkart és semmi nem történik, majdnem csak semmit nem fog.
Előre is köszönöm a segítséget.

Típushiba a kézifékkar önbeállójának meghibásodása, aminek autimatikusan állítania kéne. Cserélni kell manuálisra.

[adampeter]

Típushiba a kézifékkar önbeállójának meghibásodása, aminek autimatikusan állítania kéne. Cserélni kell manuálisra.

Köszönöm a segítséget.
Sejtettem, hogy ilyesmi lesz, mármint cserélni valamit.
Hogy ezen az autón minden típushiba ami meghibásodik......
Annyi segítséget kérnék még, hogy ezt lentről vagy fentről szerelhető?
Gondolom az egész kart ki kell vele cserélni.
Nem találtam a neten alkatrészt hozzá, hogy beírtam a keresőbe ezt az önbeállót.